【SUBARU】新型 SHフォレスター part8【FORESTER】

2007年12月25日に発表された新型のSH型フォレスターを語るスレです。

■公式サイト
ttp://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

■新型の写真
ttp://minatoya-motors.co.jp/shinsyajouho-1.htm
ttp://carscoop.blogspot.com/2007/12/2008-subaru-forester-update-70-high.html

■関連リンク
俺の話も聞いとくれ！ フォレスター開発者談4連発
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018117.html

SUBARU FORESTER CM
新型フォレスターCM （秘密基地滝編）...
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-nX-poX0aTs

香里奈出演　 New FORESTER CM
ttp://tv2ch.be-to.com/s/tv2ch.net_15_0607.wmv

Awards - 2008 Forester Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tIENRm4ti3E

新型スバルフォレスター（前編）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iBPt2e-E5wo&feature=related

新型スバルフォレスター（後編）
ttp://youtube.com/watch?v=ZPyXR46UbnE

【SUBARU】新型 SHフォレスター part7【FORESTER】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208696755/

余裕で２ゲト

あんまCMばかり撃つと
エクストレイルって言われちゃうぞ！
subaru

>>1乙

みんなエクシーガのスレに行ってるようで閑散

そういや今日エクシーガ走ってたな
試乗車って書いてあった

>>1乙。

フォレスターは、おっきくてカコイイ。

エクシーガのターボ５ＡＴですね。
フォレスターのターボも次期マイナーチェンジで５ＡＴを搭載かな？
価格＆重量税が上がらなければ良いのですが・・・

マイナーチェンジの情報って、どのくらい前に分かるのでしょうか？
実際にチェンジされるまで分からないものですか？

今買うべきか、マイチェン後に買うべきか迷っています。

一桁？
　内装がインプとほぼ一緒なのがなぁ

4速AT→5速ATだと＋30〜40kgだったんか！
1.5ｔに拘ってたんなら搭載したくても出来んかった罠。
そこはとりあえず納得したから、はよCVT完成させろｗ

CVTは次のマイチェンでXSに搭載されるみたい

ほんとかわからんが

燃費計での最高表示ってどれくらいいった？
おれＸＳＡＴで15.4キロ

スバル初めてなんだけど、メチャメチャいいのな。

もしスバル以外に乗り換えるなら何買えばいいんだろ。

て、今から心配な位に満足。






あ、スバル買えばいいか。

>>13
車はほんとに文句ない。
敢えて言えば内装がちょっと・・・ってくらい。
問題はディーラー。
特にヨタのサービスに慣れてると、こいつらやる気あんのか？ってくらい酷いｗ

>>12

同じくXSATで１６．４キロ
高速で８０〜９０キロぐらいで流したときが燃費良いね
でも都内の街中だと、７キロちょいぐらいです(T_T)

>>5
買うつもりないけれど、エクシーガスレ見てるとなんか知らんけどワクワクするｗ

>>12
XTATで最高10.8。
まだ慣らし運転中だけど。

XTATで13.8

エンジンかけてすぐ走り出すとクリープで４０キロくらい出る。
あとアクセル離してもエンブレがゆるく平地だと速度キープ、
ゆるい下りだったりすると逆に速度が上がってくる。
マニュアルモードのシフトダウンを使用して停止すると
Ｄに戻すのを忘れて次の発進で1速のまま引っ張ってしまう。
音楽かけてると気づかない。

>>18
クリープのみで40でるの？

>1速のまま引っ張ってしまう。
ってのは、あれだけど

XTのMT，契約書にハンコ押してしまった・・・

エクストレイルを買う予定だったんだが，ウィンタースポーツしまくりの生活だから
シートヒーター，リアフォグ，ヘッドランプウォッシャーの有無が決め手になったな・・・

>>18
まったく同じだ。
クリープで40キロくらいでるのは仕様か？？

上手く乗って燃費稼いでください仕様なんだろう。

>>20　
いい買い物したと思う。
エクスはあのムレムレシートの原価を知りたい。

>>11
縦置きCVTの初物だな。

【経済】ディーゼルエンジン搭載の大型SUVを秋に投入予定 - 三菱自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213881805/

新型買いましたm(_ _)m

Aピラー辺りから出てる内装のビビりが気になる。
みなのは大丈夫？

>>26
オレのも出てたけど、パンチ一発で治った

>>27
あんた漢だ

>>20
おめでとう！
俺もXTMTだぜ！いい車だぜ。燃費も不満無し。
シートヒーター、リアフォグは冬道には有効！

ただし、ヘッドランプウォッシャーでは、
ヘッドランプにこびりついた雪は溶けねーぜ・・・

霧状ウォッシャーに感動した。しかし調子に乗って出しまくってたら
ライトウォッシャーも出ててボンネットとグリルがビチャビチャになった
ワックス掛けた直後だったのに。連動してるって知らんかった。

>>26
もうすぐ3000�`だけどまだ出てこない

クリープで40キロって暖気のときだよな？
もしそれが嫌なら一回空ぶかしすると回転落ちないか？

ようやく1000キロ走ったけれど、ATのロックアップいいねぇ〜。
今までMT車乗っていたからつまんなくなるかなと思っていたけど、アクセルでギアをコントロール出来る感覚がある。
ただ、シフトアップさせないとECOランプが消えたりするから、それが気になってアクセル戻したりしてシフトアップさせてしまうｗ

>>29

>ヘッドランプにこびりついた雪は溶けねーぜ・・・

いつ買ったの？

>>29
逆に凍りつかないか？
真冬のスキー場でウォッシャをうっかりつかうと全面まっしろになることもあるから気をつけて。

>>35
水じゃなく不凍のウォッシャー液を使うのだよ。

純正のバックカメラってガーニッシュに埋め込まれてますか？

>>36
不凍のを原液で入れtもやばい状況もあります。

アルコン付けた人いる？

>>38
という事は，やばくない状況もあるって事だろｗ

>>26
天井モニター+ミラーモニターの配線通したら、しょっちゅう外れるようになったけど
俺もパンチ一発で直してる。
いきなりガコッて外れるから、子供には受けてる。

>>37
気にならない程度に少し出てる感じ。

関連スレ

SUBARU G-BOOK
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211085991/l50

来シーズンからスノボを始めようと考えているのですが、
ＨＩＤよりハロゲンのほうが良いのでしょうか？
（　主に群馬県・新潟県へ行くと思います。　）

>>44
そこいらが悩むところ。
雪のない季節はHIDの明るさが頼もしいが，冬季はハロゲンの発熱が頼もしい。

俺の知人は，後付のHIDユニットを夏場使って冬は純正のハロゲンってのもいる。

初新車のＸＳ
ついに明日納車です

明日が待ち遠しくて今日何していいかわかりません教えてください

>>46 まずはオナニーして一発抜いて落ち着くんだ

>>47
フォレで抜きました！

>>46
営業に電話して、もちろんガソリン満タンですよね？と言っておく

>>46
営業に電話して、ディーラーオプションのエビちゃんを追加発注しておく

ぞくぞくとフォレ仲間が増えてうれしいですね！
みなさんボディカラーはなんですか？

先週エクシーガ見に行ったのに、今日ＸＴ契約しちゃいました！
アウトバックから乗り換えです。
なかなかの値引きでした。ちなみにカラーはブラック！

>>52
おめ。アウトバックより後席も広いし荷物も詰めるんだよね。

>>51
グレー

僕はセージグリーン！！

ゴールドと迷いました。

>>51
赤

いいですね　セージグリーン。
なんかエクスってデザインがしっくりこないんだよなァ　やっぱフォレかなァ。

青

「青い自動車」はいつの間にか廃刊になってたんだね・・・

みんなオプションは何にした？
自分はコードでいうところのDFC

俺もDFCだ
明日あたり１万�`になるだろう
トータル燃費も通勤距離が長いので10.4をキープしてる
今日AVパネル注文ついでにSTIのクイックシフトの工賃聞いてみたんだが
１万円･･･自分で付ける勇気も無いし、迷うところ

漏れはDIC。プラチナな

>>56

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

リアはフォードの真似っこ。

carviewのCRーｖレポ転載


色がナイトホークブラックパールのせいもあるが、高級外車と並んでも全く引けをとらず、逆に凌駕するほどカッコイイ外見。
リアは可愛くて良い。前はRAV4に乗ってましたのでトヨタ車のバンガードも試乗しましたが、やはりルックスを重視するとCR-Vが勝りました
ハリアーはフロントデザインがダサいし走りすぎ。ランクル、サーフ、パジェロはデカすぎ。
エクストレイル、エスクード、フォレスター、ESCAPEは車格が下ですし、

スバル車は買う以前に問題外でした。

車はルックス！１番COOLな車はCR-Vでした。

どのメーカー好きにも痛い人はいる

サテンホワイトパールのオレは少数派？

>>51、>>59
色はスパークシルバーでクリアビューパックとパワーシートとヒートシーターのセットのヤツ。
オートライトとカーゴルームパッケージと、ドアミラーオートシステム、各プレート、
その他細々と。
XTATね。

>>65
ここにもいるよﾉ
ハンコまだ押してないから正式じゃないけど

CRVだけは嫌だ。
グリルが二つあるし

>>51、>>59
うちは黒だ…ここには黒海苔少ないのかなぁ…？
因みにOPコードはHFC。

XS AT 白
ｏｐはDY（17インチアルミ、ルミネ何たらメータ、クリアビュー）

カーナビとかはOPでつけないのか

ディーラーオプションのナビ、パナとクラリオンだけになっちまったね
イミワカラン

>>68
ドラクエのスライムの口みたい＞CRVのグリル（下のほう）

>>71
自分はディーラーOPのパナソニックのやつを付けました。

>>71
ディーラーオプションのカーナビはショボイから，後から自分で取り付けた

話ぶった切ってすまん。
バックカメラって後付けできるの？
納車前はいらねー。て思ってたけど、いざ乗って車庫入れする時にあったら便利だろうな。て思えてきた。今まで軽だったから余計に車庫入れが…

>>76
後付できるよ〜

>>76
勿論できるよ。

確かにあると便利。

>>77>>78
ありがと。とりあえず付けるまで車庫入れの練習しよ。てか上手くなったらいらねーか…。いや付けよ。
失礼しました

クラリオンのナビ付けた人いますか？

>>67です。
昼飯食うために店の前並んで待ってて、携帯から書き込んでたら途中で
順番が来たしまい中途半端になってしまったorzので、今更だけどカキコ。
俺はコードで言うとDYC(プッシュスタートはナシ)で>>67のとおりサテンホワイトパール。
カーナビはカロのZH9000を通販で買う予定。
で、それをDで取り付けしてもらうことでセールスから了解を得ている。
交渉中、セールスからはオプションでの装着を勧められたが、やんわりと>>75みたいなこと言って断ったw
まぁ、10年以上付き合いがあるセールスだし、前車(今まで)のレガシィ(BP-A型)の時にも
同じように持込取付けでやってもらったんで、その点はセールスもさほど気にしてない様子。

社外品の後付けパーツとかはみんな興味ないのかな？
タワーバーとスロコンはかなり満足。

>>81
はい。質問あったらどうぞ
>>83
車検の通るマフラー
ボロボロ音マフラーもいいんだけど
なんかもうちょっと上品なかんじなの

俺はXT乗っているんだけど、なんつーか今出てるアクティブビークル誌みてうーん・・・
となってしまった。スバル車のオーナーって、なんつーか独特だね。
2.5XTアウトバックよさげなんで、海外向けフォレXTとかだとすげーいいんだろうなぁ。

>>34
１月

>>83
おれもタワーバー付けたよ。
半信半疑で期待もしてなかったけど、値段が手頃なんで取付た。
店出て、交差点を曲がった瞬間に体感変化を感じた。
そんだけSH5のサスが柔らかいって事なのかな…

>>83
タワーバーとスタビに興味が。
タワーバーは前だけ?後ろは要加工（確かクスコ）みたいだけど。

エクシーガのスレも、もうPART 7 までいってるね。
フォレのスレは最近全然伸びないし、やっぱりSHは年配者が多いのかな？

20代もいるよ　ノシ

やはり時代は3列か

男は黙ってサッポロラガーですよ

>>92
そこはエビスだろう

エビスじゃなくてヱビスな。

そんなことはどうでもよくて、エクシーガは
スバルの新型ミニバンだからスレのびてるんじゃない。
MCだとこんなもんだよ。

俺はシメイのブルー、アンカーのスチームとオールドフォグフォーンが好きだ。

教えてください。
皆さんストラットタワーバーってどこの製品をつけたのですか？
探しても見つからないので教えてください。

この車、結構売れてるんだね。

>>96
ttp://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_68.html

>>88
フロントのみです。
リヤに入れるとしたら目立たなくて、かつ効果大のスタビにしようと考えてます。

>>90
クスコですよ。
ちなみに車高調ももうすぐ発売みたいです。

エクシーガは「新カテゴリ」のステーションワゴンにミニバンの良さを合わせた（クロスオーバー）
クロスオーバー・ステーションワゴンだからね

フォレスターだってクロスオーバー・ＳＵＶじゃないですか

↑
間違えた。
>>90でなく>>96ね

SUVとスポーツを融合させた新ジャンル、
スボーツ(SUVORT)をスバルには出してほしい。
フォレスターSTIだなやっぱり。

>>85
皆がみんな雑誌に出てるようなイジり方をしてる訳でも無いから、
その辺はあまり気にしなくても良いんじゃないかと。
ウチのXTもナビ・ETCぐらいしか付いてませんｗ

>>96です。情報ありがとうございました。ここのＨＰも見たんですけど
たどり着けなくって・・・
一度装着したいと思っていたんですよね。ストラットタワーバーを
どんな感じになるのかな？

電子カタログにあるエアロスプラッシュセットて何ですか？
何か効果ある？付けてる人いますか？

>>105
泥よけですよ。

>>105
気休め程度のサイズではあるが，一応効果はあるよ

>102
SUVのSってスポーツでは・・・？

>>108
Super Sport utility vehicle なんだろうよ
>>102が言いたいのは

すでに新ジャンルでは無いけどなｗ

>>104
ハンドリングが良くなる。
ロールが軽減される。
コーナーの進入時と出口で明らかに非装着との違いは実感出来ると思います。
今一ピンと来ないかもしれないけど、値段分以上の価値はあると思います。
SH5はロールをしつつも踏ん張りながら粘って曲がるとは言われているけど、あれだけのパワーの車であの足回りはいただけない。

漏れく新語を発明した！みんな漏れを尊敬しる！

って、一瞬有頂天だったんだから、許してやれよ。みんな厳しいねぇ（ｗ


で、おいら来月納車予定なんだが、1週間ほど延びるとDから連絡が来た。
なんでも輸出で国内仕様がなかなか作れないからとか。
じゃーガソリン満タンねで許してやったが、そんなに輸出好調なのか？
どうせエクシーガと同じラインで作ってるから、そっちに食われてるだけ
なんじゃないかと思うが。

>104

直進安定性が増す。

ハンドル切った時の初期ロールが押さえられるが、
サスペンションが突っ張った感じがして不自然なロールになる。

ロールしながら巻き込むような感じでグイグイとインに入っていく。

>>111
色をトパーズゴールドメタリックにしたとか？

自分は注文してから２週間ぐらいで納車になりました。

XSATだけどクリープからちょっときつくアクセル踏むと後ろの方からなんかガギって音がする・・なんか気になるなぁ

タワーバー付けるとやっぱり車のボディの寿命って縮む？
雪山とか行きたいからつけないほうがいいのかなぁと悩んでいる。

>>111　フォレスターは世界的ヒットなんだって。日本では実感ないけどね。工場はフル稼働らしい。

>>108-109
SUVのSはSubじゃないの？

ｓｈでクロスオーバーＳＵＶは終わった

111だす。

>>113　
XTの赤のプラチナのプッシュスタート。
サイドエアバッグ付けるともう1週間といわれたので止めた。

確かに、XSの黒かシルバーならすぐと言っていた。

>>116
ヒットはいい事だ。そのうちSIAで生産立ち上がれば、楽になるんだろうけど。
でも、注文確定してから簡単に1週間単位で予定がずれるって、どんな
生産管理してるのかと。いつぞやの地震みたいに、シングルソースの
ピストンリング供給止まりましたエンジン作れませんならともかく。

HIDなんだけど、何か暗く感じるのは俺だけ？

光軸がデフォルトで下過ぎるっぽいので、ディーラーで調整して貰ったら
若干改善しましたよ。
HIDにしては暗いような気がしますね。

>>117
日本では「Sports Utility Vehicle」の略。
米では「Space Utility Vehicle」の略として使われるらしい
だってさ

海外で人気だと窃盗団に狙われそうで怖いな。

Settou Utility Vehicle

>>121
自分で調整できるレベルっぽかった？
やっぱりディーラーにお願いした方がいいかな？

海外で売れてるのは　スズキのｓｘ４と同じだな　

>>114同じくXSATだけど、うちのはエンジン掛けて最初の発信時だけ、足元
当たりがベコッ！ていう。あとたまに給油口当たりからヒーターを強に
したくらいのブォーッて音がするのはおれだけ？

俺のXTは走行時、ペタペタと音がします。タイヤの回転と共に音がする。窓を閉めると聞こえないけど…

>>128
コロコロの粘着テープ

>>128
タイヤの溝に小石が入っていて、それが接地して起こる音

本体値引きが20万超えないわけだ。

年改でこれをつけてください
http://jp.youtube.com/watch?v=-kdYOLyz6vQ

>>127
俺のも足元ペコッていう。デラーに聞いたが、そんなこと言ってきた客は
俺がはじめてで、そんな報告もないってさ。メカの一人は恐らくABSの作動音だといい、
もう一人は多分エヤコンのコンプレッサーだろうと言ってた。どっちやねん
あと、後方からポットでお湯を沸かしてるような音がしてる。

>>133
XTだけど、ガチョンって言う音するよ。
エンジンかけて走り出して3〜5秒後に。左真ん中あたりでしている気がする。
以前は先代XT乗っていたけど、最初のころはしたような気がする。
低速でハンドル思いっきり切ると「ウワ〜ン」と泣くし。
XTでウワ〜ンって泣く人いる？

でもお湯を沸かしたような音はしないけどなあ。

まあスバルだからね、いろんな音がするけど気にするな。
先代は命に別状のない細かい故障がよくあったよ。
基本サンデードライバーなので故障時にピックアップしてもらえれば無問題。

>>121さん
同じ症状の方がいたんですね。調整とかすぐに終わりましたか？

>>132いらね

昔MR2のフォグがステアリング連動してたな

>>132
たしか日本車では禁止事項だから、
補助トウでやっていると思ったが。

>>130
ありがとうございます。
会社の駐車場が砂利駐なんで、それで納得しました。

注文したXT MTが届くまでの3週間ばかし，代車を借りることに。

今日その代車を受け取りに行ったら，新車のXT MTが用意されてた・・・
これが代車かいな！ｗ

>>120
HIDは明るすぎの弊害で、照射されている範囲しか見えない上に白っぽく乱反射して、とても見づらい。
街灯の無い峠道とか、恐いのなんのって。
ハロゲンはボンヤリと広範囲が見えるから、すごく安心感があるんだよなぁ。

ALCONのステアリングスイッチ値上がりしてない？

>>138

んなこたーない。アルファードやハリアーに普通にアダプティブライト付いてる。
個人的にはこんな中途半端なのはイラネ。
コーナリングランプみたいに、狭い路地の暗がりを照らしてくれるのは大歓迎だが。

>>141
同意見です。

現在、購入検討中ですが、ターボ車ではハロゲンを選択できないのが残念。
ターボ車もハロゲンを選択できるようにして欲しいです。

>>102
CX-7やX6のことですね

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

>>141>>144
いいこと考えついた
ポジションバルブをLEDとかの、めちゃ明るいやつに変えればいいんだよ

新型SHフォレスターXS-ATにお乗りの方で
GPSレーダー探知機を自分で取り付けた皆様。
一点、質問させてください。
レーダーを自分で取り付けたいと考えておりますが、
ヒューズボックス内のどのヒューズを使用されましたか？
ディーラオプションナビ、ETCを既に設置しております。
どうぞ、宜しくお願いします。

シガー

のれんわけハーネスから取れないですか？

>>147

ヒューズ(　ﾟдﾟ)ﾄﾞｶﾝｰ

>>148

ディーラーオプションでETCが所定の位置に付いてるなら、
ETCの裏アタリにのれん分けハーネスでギボシがあるはず。
そこに二股ギボシで分岐すればおｋ

>>149
>>150
>>151
有難うございました。
参考になりました。
のれん分けハーネスで取り付けを考えてみます。

特段不満もないからこのスレを見ること自体がない。
久しぶりに見てみたら、少し過疎ってるな。


燃料投下しようかと思ったけど、ナビのステアリングリモコンくらいしか興味がない。。。

クルコンは
　面白いけど
　　　ちょっと怖い

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

フワフワ感をどうすれば（安価に）改善できるか…

窒素ガス充填

そもそも 空気のほとんどが窒素なんだけどね

へ〜　　　　　　で？

そもそもタイヤとリムの隙間のほうがでかいんだけどね。

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

ウルトラガラスコーティングをしたんだけど、納車時にディーラーマンが「最低でも月２回は洗車をして下さい。
月４回が理想です。汚れが付いたままだとコーティングがとれてきてしまいますから」と言われた。
低撥水性被膜によるセルフクリーニングという謳い文句だったので、ズボラの俺にぴったりと思いお願いしたのだが・・・
みんなはどれくらいの頻度で洗車をしていますか？

正月
ゴールデンウィーク
お盆

３ヶ月に一回だな

虫が付きまくって(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ほぼ毎週末…orz

CVTモデルには信号待ち停車時にエンジンが停止する機能が作って
雑誌にでてたな
その辺のモデル追加の話は年内に出てくるかな

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

重量税はｵﾌﾟｼｮﾝによって変わりますか？

サンルーフつけると、1.5トン超える場合あるね

クスコのタワーバーってGRBやGHと品番が同じようだけど、
て事はSTIからGRBやGH用として出ているフレキシブル
タワーバーがSHに流用可能とはならないのかな？？？

>>168
俺の場合，ATにすると1.5トン越えるからMTにした

XTﾊﾟﾜｰｼｰﾄATは１，５ｔ超ですか

>>162
5ヶ月ぐらいだけど洗車まだ2回しか・・・ゴールドだから汚れがわからない(嘘)
あとガラスコーティングしたから雨上がりに専用タオルで拭いたら
結構きれいになるかんじだった（2回しかしてないけど）

>>172
XT,ATが1480kg,パワーシート20kg,ギリギリセーフ
この辺はオプション絡みですぐ変わるから担当に確認したほうがいいよ

>>162
今度、一ヶ月点検時にディーラーでお願いしようと
思っているのですが施工にどのくらいの時間が
かかるのでしょうか？

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
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>>163、165、173
今日、改めてディーラーに聞いたら、雨の多い月は洗車回数は月１くらいでもOKとの事。
花粉の時期などボディに汚れが付着している時はマメに洗車して欲しいみたいです。

>>175
納車時に施工をお願いしたので時間は不明です。。

>>172
XTパワーシートルーフバーは超す，ってかオプション組み合わせ表見たらすぐ分かるやん

フォレスターの方が格好は良いな。

エクストレイルは、古臭いデザインのまま少し手直ししたけど、
さらにヘッドライトが格好悪いから…終わってる。

今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ

今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ
今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ
今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ
今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ
今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ
今はフォレスターの方が女子に人気あるらしいよ

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パンツぐらいはけよ、やるお。

インプS-GTを狙ってたはずが、フォレXTが気になって仕方が無い

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

>>170
値段が倍も違う、クスコで充分

>>182
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
値段同じくらいで広いときたらXT気になるよね

ヘッドライト調整してもらいました。ディーラーもちょっと下に向きすぎですねって言ってた

XTAT　ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ、ｸﾘｱﾋﾞｭｰ、純正HDD　でHPで見積もると
重量税高いんですけど

>>182

一応（・＿・）／＼（・＿・）ナカマ！

おいらはフォレメインだったら、丸くなった（普段使いしやすくなった）S-GTは
結構最後まで迷った。
車内の広さ、特に縦方向の余裕が違うのと、VDCとか装備を同じにすると、
値段的にほとんど差が無くなったので、フォレスターにした。
試乗して、視点の高さ以外は、あまりに乗用車然としていてびっくらこいた。

なにより、インプレッサにはサンルーフの設定がそもそも無かったのが
漏れ的には痛かったorz

納車ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
XTAT ｼﾙﾊﾞｰ

>>189
おめ

>>187
HYCなら56,700円だと思うよ

>>187
手元の価格表で見るとXTATだと
DOC 何も無し
DYC パワーシート＋クリアビューパック
HYC DYC＋純正ナビ
この３つだけ56,700円

カタログにも書いてあるけど
キーレス＋10kg
パワーシート＋20kg
ルーフレール＋10kg
サンルーフ＋20kg
サイドエアバッグ＋10kg

XTATは元々1,480kgあるからなぁ
そんな私はXTMT納車待ち・・・

>>192
キーレスだけで10�sってマジ？

>>193
プッシュスタートも付いて来るけど、確かに
+10Kgってのはちょっとビックリする

>>189

おめ。
そんなオイラも明日納車

>>193
>>194

キーレスは、フロント室内、センター室内、室内ラゲッジ、リヤ車外に
近接用アンテナを付けてるし、プッシュスタートはECUがいくつか追加になってる模様。
それでも10kgは無いんだろうが、切り上げで10kgにしてんじゃね？と、パーツカタログ見ながら
言ってみる。

オラのXSステアリングの操舵に合わせてミャーミャー鳴くようになった。
オーディオオフ、低速時にしか聞こえないが、みんなのはどう？

オプション付けると1500超えるから付けたくないと言ったら、車両登録してから付けるから大丈夫と言われたけど。

ちなみに俺の車検証には1500kgと書いてあった。

キーレスかっこいいんだけれど、車の近くに鍵持っている人がいるだけでロック解除出来ちゃうのが怖くて付けなかったｗ
もしかして俺の知識不足？

スマートはそんなに広範囲ではないよ。

>>192
俺もXT MT納車待ち
あと2〜3週間は首を長くしてないとアカン・・・

キーレス10kgって言っても1の位は四捨五入ではなかったかな。つまり5kg以上。

車重はすべて１の位は切り捨てです。
1509ｋｇなら、1500kg
1499kgなら、1490kg
と書かれます。

>>195
俺の予想はXTATが1480kgとなっているが、厳密に言えば1485kgとかで、
キーレスが6kgくらいで、計1491kg＝1490kg表記になるため、10kg増
としているんではないかと。

>>196XSで走行５００kｍくらいでミャーミャー鳴くようになった
Dに行ったらハンドル外してグリス塗ってくれたがそれでも止まず

メタリック系がよく似合うね。
ゴールドが違和感ないクルマって希少な気がするよ

>>204
ネコがはいてるんじゃない？

>>198
ドアの前に立たないと無理。

>>205
そのあたりから考えても正しいライバルはデュアリスなんだと思うね。

居住性じゃ勝負にならんけどなｗ

>>208
デュアリスのがいい?

デュアリスいいのか？

>>209-210
乗ってみればわかるけど、デュアリスは天井が低すぎ
後ろ狭すぎ
2人しか乗らないなら、ありかも知れないけど

フォレオーナーの皆さん。
ＳＨのフェンダーミラーって主に何に役立っているのですか？
私も乗っていて今一使い勝手がわかりません。

>>212
左側ぎりぎりに路駐するとき、
車幅を把握するのに便利かと思ったけど、
あれ？どっちが前だ？
って感じだけど、慣れれば使えそうな希ｶﾞｽ。
慣れた頃には、見ないか？
まだ、二日目なんで、ｽﾏﾝ。

>>213 夜は全く見えんしな

>212
下手くそポールの代わりに役立ってますよ

>>212
前乗ってたビッグホーンのは馬鹿でかくて真面目に使えたが、
その他の車についてる規制のためにしょうがなくつけてるようなのには
まるで期待できない。

現行CR-Vみたいにきのこミラーなしには作れないのか？

特許を本田が持っていて他社はああいうドアミラーにはできんの？

デュアリスが左側のサイドミラーにカメラを付けたやつをオプションで出していたと思う
そいつを装備すると、「きのこミラー」を付けなくてよくなるみたい。

>>212
あれは規制のためにつけてるだけでしょ。
一応フェンダーを映しているけど、そこまでギリギリ止めるのならあのミラーではなく
ドアミラーに頼るしな。

納車記念パピコ。XT-AT-P
なんかスカッフプレートが不具合で回収掛かったとかで
半分しか貼ってなかった。まあ、走りに関係ないから、
あとでもいいよ、と言ったら、ガソリン満タンにしてくれた(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ。

>>212
どうせ付けなきゃいけないなら、もっと視界の広いもの付けてくれたら、実用になるのにな。

それとも、キノコ用交換ミラーなんて市販されているのだろうか？

>>同意見です。

>>220
むむ，そのスカッフプレートはエアロタイプの？

>>221
キノコ，全く使ってない・・・

>>212
スーパーで買ったモノを入れたエコバッグを掛ける

教えてください。
ＳＨのメーターの色ってＸＳはブルーの三連なのですか？
それとも白色ですか？
どっちの色になるのでしょうか？

XSは　ブルー３連が標準で　白色はオプションですね

XTは　白色（スポーツルミセントメーター）が標準

ブルー三連メーターって水温計がないんだよな？
今日日水温計気にしながら走る事態って考えられないけど、ちと不安な気もする。
ブルーの照明綺麗なんだけどね。

ブーストメーター付けた人いる？

>>227
つい先日まで冷却系の激弱ヨーロッパ車に乗ってたから
水温計が無いとアカン体になってしまってる俺・・・

>>223

これ
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/foe053/

前後それぞれの室内側合計4枚がリコールだそうだ。

>>226ありがとうございます。
何で私のは白なのかと思っておりました。
アドバンスパックにしたからだったのですね。納得！

来週ＸＴＡＴ納車ですが、先日エクシーガを見に行った際、
ディーラーオプション装着前状態を見せてくれました。
保管庫の秘密基地みたいなエレベーターに乗っていくと、
まだ眠ってるって感じでたたずんでいました。
ルーフレールが思ってた以上にゴツくて、かっこ良かった〜

>>232
＞保管庫の秘密基地みたいなエレベーターに乗っていくと
あのCMはホントだったんだね！
納車先オメ！

>>230
ググってもわからなかったんだけど、どんなリコールが出てるの？
うちも装着してるから気になる…。

>>230
ウチも取り付けてるから気になります。どんな内容のリコールでしょう？
サイドに貼ってあるゴムがよく外れるけどそれかな？都度ハメ直してるけど。

>>230
ウチも貼ってあるが、剥がれたり等は何も無いが…。

リコール内容が禿げしく気になる…。

永子の締まり悪いメコ…

フォレスターのホーンてシングル？

ダブルですが安っぽい音です（>_<）

試乗したが俺には無理だった。安っぽいしターボでもたいして走らないし
隣にあったアウトバック２５ＸＴに乗ったら結構良かったからそっち買った。

ついに出ましたぜ。
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-64531&reno=00000000000000004091


た、高い… orz

230でつ。
スカッフプレートつけてる人多いのね・・・
納車時にDで聞いた話は、
・スカッフプレートにリコールが掛かったため、今日は全部着いていない。
・理由は、スカッフプレートを踏んづけると、剥がれるクレームがあったため。
・現象が報告されているのは、各ドア2枚、合計8枚あるスカッフプレートの内側4枚。
・1ヶ月点検の時には対策品が届いているはずなので、そのとき貼ります。

とのこと。踏んづけるためのプレート踏んで剥がれるんじゃぁねぇ。

ノーマルでトルク41.5kgってすげーな

トルク間違ってるの？

>>242
そりゃ剥がれたらアカンわなｗ

カタログ上は最大トルク32.5ってなってるけど・・・
>>241のリンク先の動画見たけどアクセル戻した時のブリブリ音が下品に感じた。

>>242
工エェ(´д｀)ェエ工
フォレのあそこって、プレート貼ってようと貼ってまいと足掛けたり
踏んだりする場所かい？普通…。
少なくとも我が家は踏まないよ。

>>247
エアロボックス内の荷物を取るときには，毎回踏んでまっせ〜
冬なんてスキーブーツで踏みつけたりもしてますがｗ

>>241
測定データ間違ってるよね？トルク41.5って。
あと過給圧もこんなに高い？

>>247
こどもは足をかけて乗り込むよ。きったない靴で…

>>248、>>249
そういうこともあるんだ。

でもリコールだったら、どうしてディーラーから連絡来ないんだろう…？

>>248
内装の傷に関しては随分寛大なんだな…。

少なくとも、オレは靴を脱いでなら踏むが、土足で踏むのは許さない。

>>251
外装の傷に関しても寛容っすよ

まぁ車に対する考え方，使い方ってのは人それぞれだしね。

>>252
十人十色なんだね。

12月に2.5L追加ってマジ？

>>254
年改で着く可能性はかなり高いだろうね。
現行インプにもEJ25載せたくらいだから。
その時問題になるのは車重が1.5ｔ越えるか否か。
オプション着けると確実に越えそうな悪寒。

2.5Lのがターボより燃費いいかな？

レガシィのカタログ燃費は2.0GTと2.5iで13kmと互角。
ただし2.5はレギュラーガソリンなので2.5が特といえば特。

>>256
燃費が気になるならどちらも選ぶべきでないような。

フォレスターって力ありますか？
購入を考えています。

>>259
それなりにありますよ。
ちなみに俺は大人四人をおんぶして
時速100kmでは走れません。
少なくても、俺よりは力があると思います。
参考になりましたでしょうか？

>>260
なんかありがとうございます。
今乗ってるレガシィは少し急で長い坂道はエアコン消さないと駄目ですw

>>259
SIをどれに設定するかにもよるけど、少なくともＳで足らないって人は根本的な部分で
場違いだと思う。
それくらい力的には有り余るほど、ある。

>>262
ありがとうございます。

それはXTのはなし？
XSだと力あるの？

>>264
SI付いてる方って事はＸＴじゃね

も、もまいら！

XT MT買おうと思うんだが、坂道どんな感じだ？

おら正直怖い。感想頼む。

問題ないっす。

>>266
XT MT乗りだが，全く問題なし

そうか、見積もりとつてくる。

みんからで見たKITサービスさんが開発中のフロントバンパーなかなかいい感じ！
このまま発売されればいいんだけどなぁ

ノーマルバンパーや純正エアロよりもシンプルでいい！

>>266
なんで怖いの？
あんだけパワーあるのに・・

>>266
今更だが、坂道発進が心配なのか、登坂能力不足が心配なのか
どっちなんだ？

コンソール内のAUX端子を殺して、代わりにipodのケーブルを通したいんだけど、コンソールのバラし方を説明してるサイトない？
お願いします。

>>272

坂道発進です。

>>273
「みんカラ」で探すととても幸せになりますよ

>>274
時々、クラッチの踏みが浅いのか坂が思ったほど傾斜がないのか知らないが
ヒルクラッチスタートで後ろに下がらないはずなのに下がることがある
すごい焦ったｗ
ま、後ろの車にぶつかるほどではないけど

>>276
サイドブレーキを使わないのか？

>>274
坂道発進苦手なら、オートマ乗った方がよくない？

>>276
傾斜緩いとヒルアシストって効かないよね。
でもそんな緩い傾斜なら車下げずに発進出来るもんじゃない？

坂道発進が下手ならマニュアルなんて買わないよなあ
ならばヒルアシストなんて半端な装備は要らんよな

ホーン交換ってホーンリレーも必要ですか？

ヒルアシストが利かないくらいの傾斜で車が下がっちゃうようなら

オートマ乗った方がよくない？

平坦路で問題なく発進できるなら、坂道サイド発進で問題なしなのでは…
慣れるまでは、少し強めにアクセル踏んで動き出したらサイド解除でも良いのでは。
平坦路で発進出来るなら、後は慣れです。

参考になるなぁ〜o(^-^)o

ＳＨ乗りのオーナーさんに質問です。
エンジンルーム内の車体番号を記したプレートってどこに
あります。
隈なく探したつもりですがどこにもそれらしいのが見つかりません。
ＳＨには車体番号プレートはエンジンルー内にはないのでしょうか？

ディーラーに電話しろ

>>275
もちろん探したんだけどみつからなくて・・・

>284
助手席ドアを開けてみるんだ！

探したけれど　見つからないのに
まだまだ探す気ですか?
それより僕と踊りませんか?

代車でXTが来たんですが、嫁が買う気満々になって、スバルの罠に
はまってます。

>>289
うちも代車がXT MTの新車だわ。
走行距離2000kmｗ

こちらは3000kmｗ

車体番号プレートはどこだ！時間がない！

お前とお前は運転席周辺を探せ！

俺とお前は再度エンジンルームを探す！

時間がない！急げ！

助手席側Bピラーの下に貼ってね？？
VINならバルクヘッドに刻印してある。

XT・AT・ブラック、本日納車！
関越で川越までドライブ。今日の暑さでエアコン全快気味、
下道含めて１５０キロ３千回転以内で走行。
そんで燃費アベレージ９キロは感激した。
ちなみにミラー調整＆たたむボタンはスモールランプ
付けても点灯しないんですね・・・

９キロか

XTATって結局８から９くらいですか？

>>295
補足。
東京東部から行きは外環・関越。
帰りは下道オンリーです。

夏場は諦めるが、それ以外では
もっと伸びると思うんですが・・・

>>273
オーディオ周りのパネルを外したいの?
なら細めのマイナスドライバーと樹脂の内装外しを用意して、マイナスドライバーで
隙間を作って内装外しをつっこみ、こじれば外れるよ。

>>296　慣らし終わると燃費よくなるよ。エンジンもそうだけど一番は駆動系の慣らし。AWDは動くところが多いから慣らしは効くよ。

ボディー黒、内装黒だと暑さ2倍
黒は引き締まっていてカッコいいけど夏は大変だよね

>>295
ウチもXTのATだが、通勤でも11km/l前後だな。

ちょっと距離走るとすぐに12km/lは超える。

慣らし運転往復300km行ってきた。
都内から、東関道潮来行って戻って。
平均燃費は、11.2km/l。

クルコンがこんなにも快適だとは知らなかった。
そんで、気になったのは、サスペンションと言うか、
道路にゆるいへこみがあると、横揺れする。
あと、プラチナだからIRカットなんだけど、
今日みたいな日に30分程度駐車して戻ると、
それなりに室内は暑い。
でも、エアコンの効きはよい気がする。

それと、ドアミラーを折り畳むと、シールが貼って
あるんだけど、剥がした？
サイドブレーキのポチにもオレンジのシールが
あるんだけど剥がした？
やっぱり、格好悪いから剥がした方が良いか。

>>301
どっちもつけたままにしてます。
納車後２週間経過。XS

XT,MTですが高速、田舎道、有料道路というコースで14,1km/lまでいった。
途中までクルコン使ってたんだけど一般道では微妙なアクセルワークを使った方が
燃費上がる気がする。
高速は100�`より90�`ぐらいのほうが燃費いいし一般道は5速1500回転ぐらいがいい気がする。
田舎道でそれやると後ろの車がたいてい抜いていくけどｗ
でもよく見ると制限速度付近で走ってるだけなんだよね

ＸＴあと１週間で納車です。
Ｄの営業曰く、「今の車は慣らしは必要ないですよ。最初から気にせず
回してください。あまり回さないとタービン詰まりますよ」と言われた。
そういうものですか？

>>304
慣らしに関しては色んな意見があるね。
俺は取説に「1000�`までは4000回転以下で・・」と書いてあったんで慣らしをした。
回すのは1000�`走ってからでも、十分遅くないと思うしね。

XTMT現在16,000ｋｍ超…orz


俺より走ってる奴居る？

いっ、、いっ、、１６，０００！？

まだ４〜５ケ月だよね？　スッゲ〜

オレもXTMT５ケ月だけど　まだ３，４００Kｍ

ところで君たち　インチアップしてる？してない？

標準タイヤは　ちょっと軟らかいので

２３５／４５R１８にしたけど、、、

２４５でも　大丈夫なのかな？

納車から約二週間
1500キロ走ってしまった
一週間で1000キロ点検はなかなか恥ずかしいね

>>304
慣らし運転は、エンジン等の部品を馴染ませる他にも、人が車に慣熟する為に必要。

>>308
別に恥ずかしいって程ではないと思う。
何ヶ月もかかる人もいれば、数日で済ませる人もいる。
ディーラーの人間はそんなこと一々気にしてないと思う。

バイクだが、一晩で慣らしを済ませた人の話が雑誌に載ってるのを見たことがある。
さすがにそれにはバイク屋の人も驚いたらしいがｗ

XSAT購入検討中の者です。

下道で目的地まで移動、山岳酷道険道を中心に走っているのですが、
連続ヘアピン等での挙動はいかがでしょうか？
場所的に試乗でそこまでたどり着けないので、乗っている感覚を教えていただければありがたいです。
当方涙目NAATインプです。

>>308
俺は逆に500kmも走れなくて１ヶ月点検出したぜ。
オイル交換とかしてもらったけど、スゲー損した気分ｗ

>>307
そんな走行距離羨まし過ぎる・・・
俺の１ヶ月分だな。

>>308
俺、今月６ヶ月点検の予定。
恥ずかしさ通り過ぎますた〜ｗ

>>295
うちのXT MTは通勤で13.2kmだな。
たまにアクセル踏み込んで遊んでも12kmちょい。

>307
普段は17インチのまま。冬のスタッドレスは16インチにダウン。
ちなみに年間の平均走行距離は2.5万kmだな。

現行オーナーの皆さん教えてください。
ＸＴ購入予定なんですがフォレスターＶＳ○○○とか見ても罵り合いなので
参考になりません。私的には外観も気に入っており現在の車が10年も前の車
なので今の車との差があまりにも大きいので試乗させてもらいましたがはっ
きりいって何の不満も無かったんです。そこでオーナーの皆さんのフォレス
ターのダメな部分（不満な所）を教えていただければありがたいのですが・・・

XT MT乗りだけど

オレは　エクストレイル　クロスロード等と比較して

パワーの違いと若干の装備の違いで　XTにしたけど

特に気に入ったとか　特に不満があった訳ではない

何の不満もなければ　十分妥協（決定）できるのでは・・・？

これじゃ参考にならない？　　ってか！　　すまん

>>315
XTATだけど、足周りの感覚に慣れるまで時間がかかる。
あとはラゲッジスペースにもうひと工夫欲しいと思った。
カーゴルームパッケージ付けたけど、エクスみたいな引き出しがあれば最高だった。
それくらいかなぁ。

良かった点ならいっぱい書けるｗ

ＸＴＡＴです。

サスが軟らかいためか、ピッチ方向の動きが大きくて
同乗者が酔いやすいかも。国内向けはもう少し硬めでも
良いんじゃないかと。

Ａピラーにかかるバイザーの形状が悪い為か少し窓を
開けただけで雨が垂れてきます。

センターコンソールがギシギシ鳴ります。安っぽい。

センターコンソールのドリンクホルダーが大きすぎ。

カーゴルームがカーペット地なのは車の性格上あってないかと。

まぁ、自分で改善できるぐらいの事ばっかりなんだけど、
車の性能には大満足なんで、細かいところが気になる。

>>315
・ミラー畳むボタンに照明が付いてないので探してしまう。慣れるけど。
・上り坂の頂上付近でボンネットのダクトのせいか、視界が不良・そこに何かあったら
ちょっとワカンナイと思う。
・カーペット内装なんで、泥がついたら結構悲しい。
・フロントバンパー樹脂部分よりも下側に塗装部分があるので、そこが気になる。
・天井内装が真っ平らではないので、フリップダウンモニターを付けたら天井と外枠の
隙間が出来る。また、10インチ程度のモニターで視界は遮られてしまう。
・確かエクシーガにはあったと思うけど、助手席前にもちょい置きがあれば良かった。
ドリンクホルダーも後席のはグーググーだけど、運転席・助手席のは中途半端。
コーヒーなどの細缶だと不安定。
足回りとかは割愛。理由は交換するパーツも出てきているし、換える人はいつかは換える
モンだと思うので。

確かにミラー畳むボタンに照明付いてないの不親切だよね。買う前は別にいいや。て思ってたけど意外に不便なんだよね…手探りで探さなきゃいけないし。慣れれば問題ないのかな

>>318
>Ａピラーにかかるバイザーの形状が悪い為か少し窓を
>開けただけで雨が垂れてきます。

そうそう，これ結構困るんだよね。

>センターコンソールのドリンクホルダーが大きすぎ。

アレはペットボトル専用か？

＞雨が垂れ
それ残念ですね。今の車１cmしか開けれないのですが
同じようなもんなのか　ちょっと(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

バイザー付けてもだめなの？

>>323
だからバイザーの形状が悪いと書いてあるだろうが

>>318
代車でXT借りたんだけど、結構ふわふわするね。フォレは始めて乗ったんだけど、
今のモデルからこんな感じ？嫁はとても気にいった様子なんだけどｗ

SG5の質問もOK？

昨日気が付いたんだけど、リアハッチが開かなくなっている。
キーレスや運転席のロックを操作しても、リアハッチがロックのまま。
リアのドアみたいにどっかにロックが隠れていて、何かの拍子に
ONになったとか？

ナニが考えられますかね？

>>326
すまん、力になれんから知っていそうな人がいそうなスレを紹介するよ。

■初代SF■ スバル フォレスター 2 ■2代目SG■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211091746/

ID違いますけど315です。皆さん色んな意見ありがとうございます。
なにせ今の私の車からみたら何もかも優れていましたので何の不満も
無かったのですが、試乗（XT）して気がついたのが50キロ位で緩い
カーブで車のロールが少ないのか内側に引っ張られるような
感じで曲がっていくので変な感じがしたのですが今時の車は皆そうな
んですか？317サンはそのことが言いたいのですかね？
バイザーは購入予定なので困りますね。319サンのボンネットダクトは
私も試乗の時ディーラーの人に言ったら「皆さんそのダクトを欲しがる
んです」って笑われてしましました。

>>328
>>317だけど、もしかして今乗っているのってFRか古い四駆？
俺も最初乗り始めは同じような感覚だったけれど、これがAWDなのかなぁと
適当に解釈しているよ。
ロールしているのにぐいっと内側に入っていく感覚。
慣れたら同乗者にロールを感じさせないような走り方が出来るよ。
で、ロールを感じさせなく走れるようになったらもともと快適に振っている
サスの柔らかさも相まって乗り心地アップ。
という過程が必要なところが”足周りの感覚に慣れるまで”という詳細ね。
最近の車って本当によく出来ているよねぇ。

>>327
君はいい人だ(^^)/

>>328
あのボンネットダクトはいいよ
後ろから煽ってきた大型ミニバンが次の信号で並んでも
なぜかソロ〜って加速するからｗ

リアが平凡なSUVのデザインだから煽られやすいかもね
煽られたほうが購入者も楽しめるだろうけどｗ

左ドアミラー付近の死角の大きさが気になるのオレだけ？
横断歩道のある交差点の左折が怖い・・・

ＳＵＶに乗るの初めてだからなぁ。慣れなきゃいかんもん？

＞試乗（XT）して気がついたのが50キロ位で緩い
＞カーブで車のロールが少ないのか内側に引っ張られるような
＞感じで曲がっていくので変な感じがしたのですが今時の車は皆そうなんですか？
これってスバルAWDの特徴なんじゃ？
気持ちイイからっていってあんまり多用するとタイヤの減りが早くなる

>>333
そのために立派なきのこ付いてるんでは？

BE5からSH5に乗り換えて燃費30%アップ！！！
ガソリン代浮く〜〜〜〜と思っていたのに、
ガソリン価格も30%アップ！！..........OTL

富士重工業は７日、来年から販売開始する電気自動車（ＥＶ）のアフターサービスを専門に扱う販売店を全国各都道府県に１店舗以上展開していく
方針を明らかにした。
富士重は現在の既存販売店から、ＥＶの専門店を指定。
専門知識を持ったスタッフや急速充電器を配置する。
東京、神奈川など関東地区から開始し、将来的には全国展開していく考えだ。

富士重は来年から背高ワゴン型の軽自動車「ステラ」をベースとしたＥＶの法人向けリース販売を始める。
初年度は電力会社や自治体を中心に４００〜５００台ほど販売する計画だ。

　富士重はＥＶ専門店を関東地区１８２店（長野、新潟を含めた１０都県）の中から県庁所在地の店舗を中心に１県１店舗をめどに指定する。
専門店にはＥＶの専門知識を持った販売員やエンジニアに加え１５分でほぼ満タンになる急速充電器を置き、アフターサービス体制を充実させていく

>>329さんわかりやすい回答ありがとうございます。まさに１０年前のラルゴです。
あれがＡＷＤの特性と解釈します。足回りの進化はすごいですね！
営業の人がＳ＃で思いっきり踏んでくださいと言われ踏んだらビビリの私には３秒
位しか踏めませんでした・・・それでもＸＴがいいな！

もう一つ質問なのですがリモコンエンジンスターター（純正、社外問わず）を
付けた方おりますか？サイドブレーキをかけないと作動しないのですか？

>>338
XTにはスターターリモコン装着できないんじゃない？

>>339
自己レス。
リモコンエンジンスターターね。

>>339
できるだろ

MTには　っつーなら、まだわかるが

>>341
いや、セキュリティ入ってるからどうなのかな、って思ってな。

>>338
付けてないけど、寒冷地のこと考慮してサイドブレーキ検知を解除出来るのが普通だと思う。
そういう機種はいくつかあるしね。

>>342
普通にオプションカタログに載ってるよ。

>>339
オプションカタログくらい見ようよ

>>338
知ってるかもしれないが、注意事項一つ。

最近の純正エンジンスターターって、ドア開けるとエンジン止まるからね。
乗った後キーひねって、かけなおさなきゃいけないよ。

>>343
そうなんだ、サンキュ！

>>338
>>329だけど、良い営業についてもらったみたいだね。
S#の加速でピッチング確認出来るけど、荷重移動しやすいのにしっかり安定するのは素直にスゴイと思った。
俺は普段はほとんどSiモードだけど十分だし。
車線変更は街中ならSモードで十分。
走りながら変更出来るからね。
もし本気で検討しているならしっかりオプションカタログ見たほうが良いよ。
後から欲しくなると高くつくから。

>>347
俺んとこのＤはDOPならいつでも20%OFFだが
みんなもそう？

皆さん色々ありがとうございます。週末あたりＸＴで決めてこようと思います。
残る課題は標準タイプにするかシートヒーターとかパワーシートがついてるタイプ
かです！皆さんのお勧めは？

エンジンスターターの意見ありがとうございます、
出来れば純正がいいのですが社外との違いは？

XT内定　おめでとうございます

アクセサリー類で　ほしい物は　ちょっと無理しても

今つけなければ　後悔しますよ

カタログをじっくり見て　決定しませう

>>348
俺が買ったところではそういう話は聞かされなかったよ。
そのかわりかなり値引きしてもらえたけどｗ

>>349
使い方によるけれど、降雪地帯ならクリアビューパック必須だと思う。
付けるとヒートシーターとパワーシートがくっついてくるけどね。
あとは自動ドアミラーたたみはオススメ。スイッチが使いにくいから。
オートライトは好みだけれど、ライト消し忘れがなくなるから俺は付けた。高架下くぐっただけで反応するからその点だけ微妙。
カーゴルームパッケージは俺的にはベストチョイスだと思った。
各プレートは内装に良いアクセントになるね。
あとはスプラッシュなんとかという泥除け。
ドロドロの農道走った後にかなり効果を実感した。
付けなくて後悔したのはアクティブパッケージ。

>>349
長くてごめんね。
エンジンスターターは用途によるけれど、社外で多機能なものがあるから後付けの方がいいかもね。

地味にETCを入れるアタッチメントとかセキュリティーホイールナットもオススメ。
俺の場合、ナビは盗難に合うと嫌なのでポータブルナビを後で付けた。

参考になれば幸いです。

またまたID違いますけど315です。ここは皆さん親切でありがたいです。
私の住まいは関東でもかなり温暖なところなのでエンジンスターターも
シートヒーターもただの憧れなのですが・・・でも欲しい。
DYCの白でベースキットと地デジ（12セグ）の現行の楽ナビ付けてもらって
300万って言われてます。これは買いですか？

>>353
たけ〜よ

>>353

おいらはそれにプラチナ(サンルーフ)80kにプッシュスタート80kつけて、
20万分のDOP＋ナビ、ETC移植をつけて、支払総額300ピッタシ（・∀・）ｶﾝｶﾝ!

現行フルセグ楽ナビは、通販で160kで買えるから、まだまだ押せるのでは？

>>354-355
ありがとうございます。なんせ１件のディーラーは見積りで310を２時間
話して300で最後に
私　お店としてその値引き？

デ　はい・・・私どもでは・・・

私　ほんとに買うんですよ！じゃなければ２回も来ないから・・
　　
デ　店長もそれ以上は無理と言っております

私　もう一度来ても検討してくれる余地はないの？

デ　はい・・・

私　売る気すら無さそうなのでこの見積りもカタログもいりません！！

ってな具合で帰ってきてそのあとスバルショップに行ったらいきなり
その値段だったので・・・355さんはかなり安い買い物っぽいですね！

なんかアプローチの仕方が違うので、参考になるかどうか。

・営業は決裁者（店長）の代理ではなく、客の代理（味方）であること。
　「予算はこれだけ。なんとかスバルで買いたいから一緒に協力してくれ」と、話を持って行く

・ひたすら値引きを要求するのではなく、予算を伝えて、それに合わせるよう求める。
　事前にちょっと無理目の計画が必要。というか、ネットで見積もり出来るでしょ？

・ネット上の話は一切持ち出さない。
　そんな有象無象の情報を相手に戦うつもりはないでしょうし、逆に公開されるのも嫌がる。

・一発で希望の額が出なくても責めない
　日によって、時期によって値引きの枠は変わります。本当に売りたいなら、月末が近く
　なったら、向こうから電話が掛かってきます。
　予算が伝えてあれば、「予算に合わせてくれるなら出向くけど、、」と言えばいい。

・こちらも妥協したことにすること
　当初プラチナレザーで商談し、途中で「予算が合わないため、レザーは諦める。でもフォレスターはあなたから買いたいから協力してくれ」とした。
　本当は、レザーが買えればラッキー、くらいだった。

・相見積もりは必須
　エクストレイルくらい引き合いに出そうや。「予算に合わないなら、日産も仕方ないんだけど・・・」って。

・支払い方法は明示する事
　漏れは銀行で借りたので、「購入するなら、銀行から借りて審査も通ってるので、支払いの件で迷惑は掛けない」
　≒現金一発払いと同じなので、ディーラーも回収リスクが少なかったのかも。

ディーラーとしたら、ディーラーでローン組んでくれたほうが美味しいけどな

>>356
他メーカーの車と競合させた？
わざわざディーラー回りしなくても、俺はスバルと各メーカーのインターネット見積もりでフォレスターがちょっとの差で一番高い見積もりを作って、ちら見せして交渉したよ。

今日は午前中にホンダ行って、この後日産に行くんですよ、でもこの車に惹かれて心が揺らいじゃいましたよ、困ったなぁみたいな。

ひょっとしてディーラーではXTなら300万前後というラインがあるのかな？

現金300万持って行け！

人にもよるんだけど、俺の担当の場合
スバル以外は買う気ないから安くしてくれ！
って感じでめっちゃ頑張ってくれてる。

今後とも長いお付き合いをしましょうと約束付ｗ

XSの人はおらんのかな・・・？

>>363
オレはXSで270万くらいだった

シートヒーターまでのオプションで、フルエアロ、１６インチアルミとスタッドレスつき

前車は初代フォレだったが下取りは０円

実際はXSの方が売れているが、このスレの住人はXTが多いな。

俺はXS(DYC)だが、XSでMOP結構付けると、
XTの方がお徳な感じになる。

今買うより、半年待ってcvtのB型を買う方がいいのかな？

教えてエロい人々

ドア開けたときにルームランプが点くけどあれって任意にＯＦＦにできないのかな？

それとエンジン切ったときにもルームランプが点くけどあれも消したい・・・

なんかいい方法無い？電球取っちゃうとかじゃなくてね

電球を割っちゃう。

>>367
スイッチ付ければエエやんか

>>367

18ルームランプ(フロント)消えますよさん UID:95983A41D5B9C305
2008/07/09 2:00:02
ID:3161739
ルームランプ消えてくれさんへ
いわゆるマップランプのことだとおもいますが、
ディーラーで、スイッチのON/OFFのみに設定してもらえました。
助手席がわのエアコン近くのコネクタをはずして連動しなく
なります。
私も連動は好みじゃなく、
Ｄで問い合わせたときはコンピューターでメニューさがして駄目で、
メーカーに問い合わせたら直ぐ対応してもらえました。
対策用のマニュアルのＦＡＸがきたようですよ。

>前車は初代フォレだったが下取りは０円

それはむごい。

おれの前車は　２０００年S/tb　５４，０００キロで
ディラーで３５万　買取り業者で４０万と言われ
どうしてもほしいと言う知り合いに譲渡
今は　XTMT　オプション類４５万くらいつけて３００万
もう少しねばってもよかった？

>>372
漏れは同じく2000年式S/tb、65000kmを
2006年に55マソで下取り→レガシィを購入。
レガシィがここまでMC引っ張るなら、
もう少し乗ってもよかったかなと後悔してる。
どこらへんで売却するかって難しいよね。

下取り０円でしかも処分料に３万円ほどとられた

初代でも０円はないよな

しかも処分料とっておいて　また売りにだすとか・・・・

俺は平成11年式S20LTD、DR5MT、約90000km
XSに替える時に破格の5万円！＼(^o^)／

SF・SGはロシアで人気がある、とか言われた記憶がある。

自分は平成13年式のS/20TypeA(SF5D)・AT・約137,000kmを
XS購入時の下取でデラに出したら１５万円だった。
結構よかったのかな？

そいやぁ6年10万キロ走った三菱のストラーダ(MT車)，85万円で買い取りしてくれたとこあったっけ。
元の車両価格220万しかしないのにｗ
そんな値段で買って，整備後幾らで売る気やねんｗ

>>379海外に高く売れるんじゃ？

H13年式SF5D S/tb STI�U 走行距離7万2千キロ
下取り65万と言われた。
これは高い？安い？

いいんじゃない会

下取りも　まさに　ピンからキリまでだねえええ

四駆は海外で人気とは聞いたことあるけど
こういう話聞くと相当数、輸出してるんだろな

( ｀ハ´)
<丶｀∀´>

ロシアとかで人気らしいよ。どこに輸出されているのかはわからないけど。

ところでTXなんだけど、Sモードで走っていると結構燃費悪いね。
4.8とかしか走らない。こんなものなのかな？
大渋滞を走っているわけではなく普通に都内を走っているだけ。

街乗り8kとかの人って、Iモードなのかな？

下取り￥０よりは　オークションとかあるんじゃないの？

XT　Sモードだとパワーはあるけど　燃費ちょっとわるいよ
街乗りだとIでもよいのでは？
　

街乗りごときでSモードなんぞ使う気にならん

>>386
4.8ってうちのエボVでも街乗りで5を切るようなことはないぞ・・・

で、10年連れ添ったそのエボVとも今晩でお別れ。
明日ドナドナしてXT MT納車です。

Ｄの新古車ってどうなんですかね？
ＸＳで仮に新車で購入した場合の乗り出し価格から
約２５％引きくらいの見積もりなんですが。
下取りはナシです。オプション関係は自分が付けたいものが
すべて付いてたので、悩んでます。
ちなみに、新車での見積もりで同じオプションだと、
10％位の値引きでした。

>>390
未走行で条件にぴったりならいいんじゃないですかね？
登録日からの経過分、寿命は短いわけだけど、差額で相殺しても余りあるのでは？

俺なんて、1年落ちの試乗車買ってます………

>>391
私が見たのも試乗車で2000キロ位走ってました。
半年落ちです。
本気なら２５％からさらに
２〜３％の値引きが出来そうな感じでしたが。

>386
XTのATに乗っているが
Iモｰドで常時ECOインジケーターが点くように走ると街中でも9km台はいける。
出だしを注意して控えめに発進するだけでもかなり違うぞ。
国道だとこの前燃費計で11km台が出てびっくりした。
S#はここ一番という時の加速くらいしか使わなくなったな。

>>392
それぐらいなら個人的にはＧＯ！です。数十万円安く買えるわけですし。
試乗車は、新車時から不特定の人に手荒く扱われているからコンディションが・・・という意見も
よくありますが、その程度の距離・年数なら、私なら特に気になりません。
あとは個人の捉え方の問題ですが・・・(もちろん新車の方が気分がいいですけどね)

>>394
正確に言えば新古車ではないですが、
自分は試乗車についてはあまり気にしてません。
じっくり考えてみたいと思います。

なぜディーラーはその試乗車を手放したのか、が問題ですね。

>>396
試乗車は適時入れ替えますよ。普通は年改モデル時ですが、
販社全体で試乗車数を調整するときにも出ます。

>>386
TXってどこの車だ？4.8はすごく悪いと思う。インプでもいかないでしょ。
ちなみにXT,MTだけど待ち乗りで9位だな
最近はSモードのみだね

予定どおりXT MT（DFC)シルバー受け取ってきました。

ドナドナした前車のクラッチ感覚が体に染みついているので、どうにもギクシャクしながら帰宅。
そして車庫入れ中に初エンスト・・・

>>399
オメ。
おれATからの乗換えで初日、街中20�`位乗って10回以上エンストしたよ…
約半年、いまだに時々やる

MTのほうが運転してるって感じがあって　いいよね！

今の車燃費悪くて11ｋｍ/ｌ、いいと13.5ｋｍ/ｌくらいだから
ここまでガソリン上がるとXTAT買い替え躊躇しちゃう・・・

冬のスノボ用に今年は冬までに買い替えだ！と思ってるのに萎える・・・
NAにしようかな・・・

>>402
なぜ乗り換えするの？
今の車燃費イイなら乗り換えなくてもいいのでは
燃費が気になるならコンパクトカーでもっと燃費良い車が
ありますよー

>>403
今の車は燃費はいいし、車内板積めるのでいいのですが、
ｽﾎﾟｰｼ系3ドアなので車内での着替えが�_。あと、FFなので４区がいいなと。

来年３０だし余裕のある車にも乗りたいと思ってきた。
でも燃費は気になるんだよなーああ・・・

今乗らないともうあと５年したらもっと乗れない気もするしな〜
とも思い

>>404
燃費をそこまで気にするなら他の車にした方が良いと思うよ
ラッシュとか15位走るみたいよ

>>402
俺，XT MTだが，燃費そんなもんだぞ

Ｄに納車時、慣らしはＳモードでお願いしますと言われたがいつまでやればいいんですかね？

XSだけど、良くて12km/L、悪いと9km/L位なんだが・・・

SUVはやっぱエスクードが群を抜いてカッコイイな。
エスクードみたあとにフォレスターみたらめっちゃカッコワルイ…

>>409
ま〜ま〜、価値観の違いですが、
一般評価では、エクスは群を抜いて評価低いよ＾＾
ちなみに、鈴木さんは軽専門じゃなかったんでしたっけ？
さいなら。

ドラマのシバトラの柴田の母親がフォレスターに乗ってたわぁ

>>408
俺のXT,MTもそんなかんじ

う〜ん，うちのXTMTは郊外在住のためか，Iモードメインで時々SやS#に入れて
悪くて12km/L，良いときは14.5〜15.0km/Lとか出る。

燃費は、運転のうまい下手にもかなり影響されるからね。

エアコンの使用頻度も燃費に影響する？

>>415
そりゃぁ多少なりとも影響あるっしょ。
ちなみに>413での燃費はIモード50%，S and S# 50%の比率。
エアコン70%使用での数値。走行距離は1ヶ月3,500km程度

新車試乗記 スバル エクシーガ 2.0GT を徹底レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
http://www.motordays.com/newcar/articles/exiga_20gt_subaru_imp_20080705/

>>416
一年たったインプレッサの燃費が上がりだしたらしい
エクシーガもそうかも
新車だからアクセルの踏み方が掴めなかったのか、馴らしが終わったのかは良く解らない

盛大に誤爆った…orz

でもなんとなく話は通じてるね。

>>410
うそつけ。
スバリスタなら今のフォレスターより今のエスクードのほうをカッコイイと
おもうはず。
無理すんなよ。

>>420
カッコイイ？車外にスペアタイヤがある時点で・・・ねぇｗ

以前にどっかの評論家が「アレはSUV感の演出に名を借りた
フロアと荷室設計の手抜きだ。もっと小さな車だってスペアは
車内に納めてるじゃないか」ってな事を言ってたな。

>>420
お前、なんでココにいんの？
巣へ帰れよ。

納車日はディーラーから自宅までしか乗らなかったので、
ETCの動作確認とクルコン体験も兼ねて高速一区間と合わせ70kmほど
走ってみました。XT MTです。

・高速道でのクルコンはハンドル操作も少な目なせいか、
　助手席に乗ってるような感覚になり眠くなる。
・前車よりギヤセレクトがシビアに感じる。
・後退車庫入れのような極低速が少し扱いづらい。
・キノコミラーに流れる路面が気になる。
・プッシュスタート車はエンジン切る前にミラーを畳んどかないと面倒くさい。

あえて気になったところを書きましたが、めちゃ満足です。
もっと乗りたいのに時間がない！

みんなここで言ってる燃費って実質燃費？

燃費計の燃費じゃないよな

XTのゼロヨンて何秒くらいなんでしょう？
SGのXTで１５秒１くらいらしいのですが・・

>>424
燃費計の数字。満タン法だと−0.6ぐらい

ＸＴ今日納車だったよ
とりあえず、小さい掃除機を積むことにしたｗ

>>424
急に書き込みが減ったとこを見ると、殆んどは燃費計の数値
だったのかな？

ちなみにうちはXTのATで

通勤　10km/L
最高　12,8km/L

ガソリン満タン法。

でもよく考えるといいよね燃費

XTATのって燃費気にする運転するんだったら
XSのがいいかとも思うけど、やっぱりそこそこのパワーはほしいなあ

>>427
小さいコロコロも便利だよ
>>429
1.5ｔ近い車で2LNAは燃費走りするときっとストレス溜まるよ
パワーがほしいなら迷わずターボへgo
燃費走りの最中に後ろから煽られたらそのままスルーするもよしアクセルドンと踏んでもいいし
NAとの価格差もレガより小さいしお買い得だよ

帰宅時に交差点の左折で歩行者待ち停止していたら、後続車がアウトから被せて来た。
走り出してからも不必要な程に蛇行運転をされた。
アクセルドンをしたら、「後続車、停止したのかな？」と思うほどに引き離してしまいました。
300mほど走って信号待ちをしてたら、先程の煽ってきた車が明らかにスピードダウン。
後ろに付くのがバツ悪いのか知らんけど･･･
フォレに乗り換えてから、この様な光景がよくみられる。
同じ道を同じ速度で走っていても、フーガの時は煽られる事は滅多になかった。

>>425
某雑誌のテスト記事によると
SG XTの 0-400mが15.05秒，SH XTで15.39秒って
出てますね
ちなみにSFは15.31秒
ただし，先代は1人乗車，SHは2人乗車でのデータと
なってます

エクシーガの燃費性能は素晴らしい。インテリジェンスの塊のようなミニバンだと思う。
学者や文化人、弁護士や税理士、公認会計士や医者や技術者、
そして経営者や芸能人が多く命を預けるブランドのクルマだけある。

インパネ助手席側に小物を突っ込める穴があったり、2列目中央座席は2点式シートベルト（SHは全席3点式）だったり、安全性を売りにしているメーカーなのに、国内専売だからこれでいいやという、ナメられてるとしか思えない部分があるけどな。
それと、パッと見の値段が安く感じるが、SHは全グレードでVDCが標準装備、エクシーガは全グレードでオプション扱い。
スバルがおかしくなってるとしか思えん。

>>432 サンクス。けっこう重いのに速いですね。

http://jp.youtube.com/watch?v=2yp1PkXizeQ&feature=related

0-400mの話題便乗。最後のほう。

俺は走破力がいいSHでよかったと思う。

>>436

最後のスタックは、VDC-OFFで脱出だな。
ブレーキLSDで、不自然にタイヤの回転が止まってるところが
所々ある。
漏れはSF->SHだが、特段早くなったとは思わない。むしろ
加速感は薄くなったような。いや、これでいいんだけど。

ただ、S#は、SF初期のバグ持ちECUのように、クルマが前へ、前へと
行こうとする。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

一昨日の出来事
箱根ターンパイクを上っている途中、前方のノア（フル乗車）を抜きにかかったところ、
並走となった瞬間に抜かせまいとノアがフル加速してきやがった。
当方XTだったもので難なくかわせたが、NAだったらやばかったかもしれん。
箱の割には意外と走るもんだと驚きました。

社外足回りはまだ出ませんかね？
半年経つのでそろそろかと思うのですが…
RS★RのスプリングってXTにも使えるかどうかお分かりの方いませんでしょうか？

Prova のバネがそろそろ出そうだね。

にしても、STI のバネとか出ないのかなぁ。
タワーバーも GRB のが使えそうだけど、
フォレスターの適合表には書かれないし。
STI 出すつもり？

STI製パーツは前にこのスレで出てた、作りかけページが気になる。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/cat2.html

販売のテコ入れ用にあるでしょ？STI

STIまでの性能はいらないが、>>441ていどのパーツで脚を固めて
ロールを抑えたオンロード指向のグレードまたはパッケージOPがほしい。
クロスポみたいに車高1550�o以下はもう無理だから諦める。

エアロ組んだら、ふわふわ感が改善されて、実際安定感上がる？乗り比べた方いませんか？

>>444
エアロって純正のやつ？

>>444
タワーバー入れたらだいぶいい乗り味になったよ。

冬になったらスタッドレスタイヤを
買うつもりなのですが、
XTはインチダウン可能ですか？

>>447
もちろん可能だよん。
俺は夏タイヤは17インチ，スタッドレスは16インチにしてる

>>448
ｔｈｘです。
ちなみにスタッドレスは何にしました？

>>441
作りかけと言うか、ＧＨインプのサイトを転用して
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/cat2.html や
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/cat4.html を
消し忘れただけの悪寒ｗ

クスコのタワーバーがSHもGHも同じ品みたいなんで
STIから出てるGH用のフレキシブルタワーバーが流用
出来そうな気がするけど、どうなんだろう？

>>445
そうです。
なんかの記事で、エアロ仕様車の紹介に安定性が上がってる様な書き方してあって、気になったもんで…

>>446
改善策はあるって事ですね。
試乗した時に不安定な足がどうも気になって、一度はスルーしたものの、
原油価格高騰や、私事ですが会社が交通費出し渋るしで、目を付けていた2LオーバーのＳＵＶは手を出しにくいので、もう一度フォレスターの情報収集中なんですよ。

>>451
純正エアロの効果なんてプラシーボ効果しかない気がするｗ
高速道路でとんでもないスピード出す人なら感触あるかもだけど、ギア比の関係でそこまでスピード出ないしね。
スタイリッシュパッケージなんてなおさら空気抵抗ありそうな気がする。

純正エアロ付けてるけど　充分ふわふわだった
ただ　外見だけのこと
そこで　１８インチ４５にインチアップ
足元は充分安定した感じだ
それでも　前車の初代フォレ（もちろんインチアップ）のほうが
発進・加速感はシビアな感じ
走りよりもSUVという位置づけが重視されたのか・・・

走りを求めるならレガシーか？

>>454
そうなるんじゃないのかな。
今のフォレはスピード出して走ろうなんて思えないし。
いざという時にアクセルベタ踏みしても悪路入っても全然不安にならない小型ファミリーカー。
そういうところが気に入ったよ。

はやくＭＣか特別仕様車でないかな〜

特別仕様車はプライバシーガラスかXSに１８インチ、いいとこシートヒーター付きくらいでしょ。
末期近くにエアロ仕様か。
先代のように強く走りに趣きを置いてるわけじゃないから、足回り強化バージョンは出ないんじゃないかな。。
これがTOYOTAのやり方。

もうすぐブラックレザーが追加されるらしいよ。
販売員が言ってたから確かなはず。

XSに18インチは無さげ

プライバシーガラスって、濃色ガラスと同義？
スポーティパック付ければ特別でもなんでもない

香ばしい

18インチなんて愚の骨頂

>>457
おまいはフォレのカタログもいっぺん見直してこい。

“おしゃれなアウトドア派”向けの
『　L.L.Bean EDITION　』がまた出るといいな

今日、ディーラーにエクシーガ見に行った。ディーラーの営業マンは「エクシーガのターボも新型フォレスターのターボも等長エキマニだからドロドロ音は出ませんよ」
と言っていたが本当？エクシーガスレじゃ等長とか非等長で意見わかれてるから。
フォレスターターボに乗っててマフラー変えた人いますか？昔ながらのドロドロ音は出ますか？あとメーカーにもよるんだろうけど、デュアルマフラーのほうがシングルより音は大きいの？

>>463

ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-64531&reno=00000000000000004091

ブリブリ音なら出るみたい。
非等長ならこんな音じゃないような気がするんだが。

このクルマってアウトランダーのパクリだよね？
時代遅れの４速ＡＴとか、環境に悪いターボとか、
よく恥ずかしくもなく乗っていられるよねｗｗ

ターボが環境に悪いかどうかは一概に言えない。

マイナーチェンジで2WDは出ないのかな？
あんまり山は行かないんだよね(´･ω･｀)

大体変速機の多段化がえらいと思ってるのは何なんだ？

エンジントルクがあれば変速段数は少なくて済むの。

>>465
釣れまつか？www
己の無知晒して楽しいか？

例えばオデッセイアブソルートにSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げないとエクシーガの足元にも及ばない。
エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ。
エクシーガは欧州車を完全に凌駕しています。
多くの大事な一流人に選ばれているプレミアムメーカー、スバルが放つ渾身の一台なのです。



育児ママが注目するのは当たり前。スバル車の安全性能は世界一クラス。
家族の事を考えたらほかのミニバンは選べない。
一流人に選ばれるクルマだけあるよ。



エクシーガは燃費性能が優れている。

オデッセイアブソルート リッター11km
MPVリッター10.2km
エクシーガGTターボ リッター12km
格下のビアンテもリッター12kmぐらいだからいかにエクシーガが凄いかを物語る。

>>470の書き込み読むとエクシーガを買いたくなる



わけないやん

モンゴル程度でさえ
空気が薄いので、ＮＡでは不完全燃焼
起こしてえらい汚いです。

ディーラー行ってきた。
シートのブラックレザー仕様出るって。
お盆明けくらいに。
250万弱くらい。

ブラックレザーいいな
年改情報まだかな

レザー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

クリアビューを単独でつけれるようにしてくれ

スバルの中の人ってこのスレ見てるのかな？

レザーと同時にオプションで多少お得にした特別仕様車でも出すのかな

CVTモデル追加の話はどうなったんだろう

メーターはもうちょっと高級感のあるものに変更して
くれないだろうか？（レガシィみたいなの）

>>475
同じくレザーはｲﾗﾈ

レザーなんかよりフロントバンパーなんとかしてくれ

だからＣＶＴなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈだろ。

>>480
フロントバンパーがどうした？

XT MTの納車まであと１週間，待ち遠しいぜ。
先月の25日から，ずっとディーラーから借りた代車生活だからなぁ・・・
（代車もXT MTの新車だがｗ）

で、ディーゼルはまだかね？

ボンネットの穴ぼこがいや
2.5だしてくれ

2.5がでたらXTと比べて燃費どっちが良いかな？

乗り方にもよるだろうけど、たぶん2.5。
都会で利用ならXT。

CVTは次回の年改では出ないらしいよ。

ゆくゆくはＣＶＴとかそういった方向にシフトしていくことは間違いないらしいけど、
「まだまだ先です」ってゆうニュアンスで販売員が話してた。

以前はレガシイにのってたんですが、フォレスターで
高速ずっとのってるとめちゃくちゃ疲れます。
フォレスターの直進安定性を上げるのってどうすれば
いいんでしょうか？

CVTにシフトしていくのは別にどうでもいい
MTさえ出しててくれればそれでいいの

>>489
ホイールを重いものに代えるといいと思います。

ホイールとタイヤを変えてみては？

標準タイヤのフワフワ感は　高速路では
ちょっと不安定だと思う

17,000kmを超えて
なんかロードノイズが
うるさくなってきたぞ

次はレグノでも履くかな〜

>>491
どうもありがとうございます。ホイール・タイヤ検討してみます。

＞17,000kmを超えて
17,000kmて、 ここ、突っ込みどころだよねｗ？
月3000近く乗ってるって、すごいな
俺もうすぐ6ヶ月点検だけどやっと3000kmだよ

>>496
ツッコミThx！w
低走行距離羨ましい限りっす・・・
あ、俺も明日６ヶ月点検ｗ

>>491
タイヤ＆ホイールで改善はあるけど、重くなるのは諸刃の刃。
バネ下重量の変化は操縦性や乗り心地にかなり影響するよ。
同サイズで｢静音性」を売りにしてる、サマータイヤの選択がコスト面からもおすすめ。

もっとも磨耗してくると大なり小なりやかましくなるけど。

ホイール&タイヤが軽いと、明らかに発進時と中間加速が違うからなぁ。

>>489
騙されたと思ってPlayzに替えてみれ。

>>500
489ですが、みなさんいろいろありがとうございます。とりあえずタイヤから検討してみます。

みなさん、ディーラーから6ｹ月点検のハガキは来ましたか？
それとも自分で勝手に行くのかな？

>>500
RVのほう？

ほんっとこの車、足だけは不満
日産のＺとかフーガに付いてるデュアルフローパスショック？ あれみたいな足が理想だな〜

元スバルファン、今はトゥーラン乗りから一言。
トヨタの毒に染まった車、エクシーガ。
エクシーガは２列目中央席のヘッドレストと３点式シートベルトが無い以上、
レガシィ以下。やっぱスバルはレガシィ以上のモノは作れない。
トゥーランよりちょい悪シートのレガシィだが、エクシーガは沈み込みが酷すぎて、
ヨタ車そっくり、へたすりゃフリード以上にソフトで体の支持が悪い。
燃費も4駆だろうが2駆だろうがスバルは常用域での燃費は悪い。
4駆で安定しているのだろうが、その分フィールも半減。
がんばっていはいるが作り込みに限界。
日本車の中でもヌルヌルスベスベの4速5速でもっさり。ターボで何とか満足できるが、すべり感はスバルのAT(JATCO？)が日本一。
DSG、TSIに一日の長がある。だからエクシーガなど論外。

ｽﾚ違いですね。ありがとうございました。

>>505
>トゥーランよりちょい悪シートのレガシィだが、エクシーガは沈み込みが酷すぎて、
>ヨタ車そっくり、へたすりゃフリード以上にソフトで体の支持が悪い。

開発初期はもっと堅めだったけど一般の人で意見を求めたところ、もっと柔らかい
のが良いって事の繰り返しの結果あれだそうだ。
集めたテスターの人達が皆ミニバン乗りで車にこだわりのないタイプだから、安楽
方向に振られるのは仕方ないところだろう。

車メに来る人で純正ミニバン乗りって少数派だし、好みに合わなくて当然だろね。

>>504
オールシーズンタイヤ前提だから乗り心地で遅れをとるのは仕方なかろう、初代
フォレＡ型w乗りだったんで柔らかくコーナーを捉える感じは良し。


ミドルＳＵＶをいろいろ試乗した感じではアウトランダーが意外に良くて、デュア
リス・エクスは期待はずれだった雑誌評価で期待し過ぎてたかもしれんw

>>502
かなり、早い段階からハガキが来る
ハガキより先に行くと4ヶ月点検位になってしまうんでは?

まだ　３，７００Kmだけど
６ヶ月点検やるべき？

来週にも契約しようとしてるものです。
ＸＳプラチナですが現在提示されてるのが
本体値引き１５万、ベースキット値引き５万
＋ナビ付（１６万）です。買いでしょうか？
初めて新車を買うので何かアドバイスあれば宜しくおねがいします。

>>505

>DSG、TSIに一日の長がある。

はいはい、優秀なTier1(ボルグワーナー、ボッシュ)にカンシャ!(´▽｀)

トゥーランのDSGって、もう2バージョン前のだろ？。微速域のシャクリ感はどうよ？

>>508

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

あのフワフワ感が嫌で、サマータイヤ＋B型スタビにしたら、高速域は安定したが
曲がらない、曲がらない（汗
あのSF5Aの足が、柔らかく巻き込むように曲がってくのが設計だったのね。
今乗ってるSH5A(!)は車幅が広がって切れ角増えたのか、取り回しも楽。
SF5Aのような、ぐらっと来る初期ロールも押さえられてるしね。

ＳＵＶなのに高速コーナーをピターっとロールゼロでフラットアウトできるのが欲しいのだ

>>513
タワーバー入れてみなよ。
その差は歴然！

DSGってエンジンレスポンスがかったるいらしいよ
立ち上がりでトラクションが抜け気味なのにエンジンの
ツキが悪くて乗ってて楽しくないって
クラッチも動力軸も二つあるからフロントヘビーでアンダー気味みたい
ゴルフGTI乗りがブツブツ不満ぶっこいてた

>>510
オイルは距離関係なく6ヶ月位で交換しといたほうがいいんでは？
実際はそんなに劣化してないだろうけど

DSGって右足だけ踏んでればスピードでるんでしょ？
つまらなそう＠MT海苔より

>>511
欲しければいつでも　買い！

>初めて新車を買うので何かアドバイスあれば宜しくおねがいします。
舞い上がって納車の日に事故るなよ、大切であればあるほど落ち着くように心がけるんだ

MTについてに嫁の意見だが、俺の疲れ具合がはかれるからいいそうだw
あと高速道路の侵入時の俺のシフト操作に惚れ直すらしい、、、付き合いはじめの頃から視線は感じていたけどw

男性のすらっと伸びたきれいな指に引かれる
と言う女の遺伝子ってやつですね

>>519
この助平がw

>>519
シフト操作では敵わないかもしれないけど、シフトレバーの大きさでは
負けないぜ。

>>522
ほ〜う、それじゃぁ俺の真性本皮シフトブーツが余ってるから
欲しいなら譲るよ。

>>523
肌ざわりいい？

>>519
仲間発見2

うちの嫁だけかと思っていました、ターボの加速感も含めて持ってイカれる感じがイイと・・・・
あとサイドブレーキ無し・後退無し・アクセル煽りほとんど無しの坂道発進もイイと・・・マニア過ぎだwww



朝からドライブでもイキたくなってきたw

>>512
>今乗ってるSH5A(!)は車幅が広がって切れ角増えたのか、取り回しも楽。
>SF5Aのような、ぐらっと来る初期ロールも押さえられてるしね。


試乗のみなんですが、アクセルちょい抜きから中速コーナーに踏みながら入ると
後ろが滑る感もないのにもっとRが小さいコーナーでも無理無く曲がれそうな感覚
が得られて好印象でした。

エクシーガ見にディーラー行ったらフォレスターに目を奪われた、地味にカッコ
いい。
MT試乗したかった、嫁同行だったんでw

>>519
うわっキンモｗ

>>527
童貞かよ

>>526 地味にカッコいい

そうなんだよな。CMや写真ではそうでもないが実車をみるとカッコイイ

多分、この車が現行のMT車で操る最大級の大きさじゃないか？
セダンタイプで一部に生き残っているけど、こういう視覚的にでかくて
取り回しが難しい系の車では、もうこれだけ？

エクストレイルにMTなかったっけ？
まぁ似たような大きさだな。

>>530
>多分、この車が現行のMT車で操る最大級の大きさじゃないか？

んな訳なかろーがｗ
ってスバル限定の話か？

いや、じゃあ俺のお題どおりセダンは抜いてで、例を上げてみてくださいよ

パジェロの廉価モデルとエスクードの廉価モデルのみか

>>530
取り回し難しくないよ？
どこが？
前何に乗ってたの？

職場でグランドハイエースディーゼルのMT乗ってた(1年位前廃車)
単純にデカい車をMTで転がしてる人ってなかなか車好きだよな、と
ほめてる積もりでしたが逆効果でしたね済みません

>530
トラックとか

>>536
いえいえ、謝ることなんてないですよ。
こちらこそそちらの意図をくめなくてすみませんでした。

いや、カイエンにMTが設定されてるのには単純に驚いたけどな
乗ってみたい気はするがまあ、どう考えても直線番長だろうな…

直線番長

山田　美保子さん（放送作家・コラムニスト）
ポルシェ カイエン ターボ 4510cc

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20070308ai_01.htm

というか、この山田って人、人間壊れてないか？

ホイールの現車合わせってやつ？をしてきたよ。
意外にメッシュが似合ってた。かなりヤバイくらいに似合ってた。

今日になって初めて知ったのですが
フォレスターはB4よりも短いんですね・・・。

B4を見ようと思ってディーラーへ逝ったら
「新型フォレスターもカッコイイなぁ・・・」と感心しました。

いろんな都合で短い車が都合良いもんで。

迷うなぁ・・・

フォレスターはカッコイイよ めちゃくちゃハンパない最強にな だいちゅき

マジでな ちゅきちゅき

ワ〜カメ ちゅきちゅき♪

未だに後退しながらの車庫入れが苦手だ。
めちゃくちゃ曲がりすぎる。小回りかなり効くね。

>>543
ホイールベースも短いよ
B4ってもうすぐFMCだったよね？中古とか新古とかでいいんでない？

チャンスです

購入資金として50万円分クーポンが 抽選で全国合計50名様に当たる!
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/monitor50th/

>>549
でも、フォレスター関係ないよ？？

フォレスターは売れてるからクーポン対象外なのか？

SHってダサいよなあ。
結構期待してたんだが。
内装も外装もこうもダサいと買う気がおこらんから
逆にありがたいがｗ

1月に買ったのに6ヶ月点検の案内こないよ

>>553
スバルのディーラーはそんなもん

オレは２月初めに買ったのに４月に一ヶ月点検が来た

>>553
おーい。エンブレムがＮ産だよ。

今日銀XTみた。なかなかよい
冬までに買うぞー

フロント、リアにスタビ入れた。タワーバーの時よりも体感度大。
ノーマルと比べると全く別の車の様。
後続の友人が「今までは直線は早いけど、コーナーに入るとコイツ必死だな感が見て取れたようだが、今はSUVの動きじゃない。明らかに車体の動きが違う」と言ってた。
スタビはコーナー時に効果を感じるものと言われてますが、私は直進安定も増したと思います。
フワフワと浮いた感で怖くて踏み込めない現象はなくなりましたから。

>>530
ハマーＨ3は？

あんまりコーナリング性能上がると怖くないんでしょうか？
滑ったらすぐに・・・

この車滑らせるのは難しいよｗ相当腕が無いと
どちらかというと4WDはアンダーステア
ようはハンドル切っても曲がらない、ってのが傾向として多いんだよ
まあ、ブレーキ踏めば制動距離が短めだからすぐ止まる
まあサーキットでもいかなきゃアンダー出すほど攻める事も無いとおもうけど
俺も今まで運転してきて1回くらい
あ、これがアンダーステアか〜、このスピードはやめとこ、位なもん

やはりタワーバーよりスタビが効果的なのか。
あとはバネとスタビとどっちを先にいれるか悩むな。
スタビなら硬すぎるということはないだろうからスタビ先が安全かな。
それでも不満ならバネと。

ちなみにアンダーステアはこの動画の2:53-2:57秒くらいの所で出してる状態
YouTube - Subaru Impreza AWD Drift
http://jp.youtube.com/watch?v=7zYZ_zItA1Y


ちなみにオーバーステアは車が内側に巻き込まれる状態
この動画の3:58秒〜付近でちょっと出てる
Fuji Speedway - Wet condition SUBARU IMPREZA WRX STi‐ニコニコ動画(夏)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3955083

知ってます

この車買おうという位だから、知ってると思ってたけど、
このスレ見てる他の人に説明しようと思って大きなお世話を焼いてみた

でもフォレスターでアンダーやオーバー出したら怖そう・・・

漏れ今軽量車だから冬にｽｷｰ場行くとき
滑るのが怖い。今はFFなので発進で限界が来るけど
４区だと発進余裕で止まるとき曲がるときにやべっってなりそう。

↑文がおかしい・・・

冬にｽｷｰ場行くとき
今軽量FFなので発進で限界が来るけど、
４区だと発進余裕で止まるとき曲がるときにやべっってなりそう。
４区で滑るのが怖い。

>>557
前後で工賃込みで、いくらかかった？

>>566
俺の担当はこの車、冬のほうが楽しめますよって
ニヤニヤしてたよ

スタビなんて減衰力調整式の車高調いれた後に変えるべきパーツだろ。
金かけて足突っ張らして限界下げるなんてもったいないだけ。

それに気がつかないで”別物”なんて言ってる時点で、まだまだノーマル
でも余裕がある事に気づけよ。

最も安価で効果的なのは、バネとホイールとタイヤ。

スタビ入れると限界さがるの？

こんなことを書いてるサイトをみつけたのだが。

>ロールを抑えるにはショックのバネレートを上げるより、
>スタビライザを換える方が乗り心地をキープしつつ、
>コーナーではロールを抑えトラクションを掛ける事が可能なので、
>かなりお勧めなパーツです。

ttp://www.geocities.jp/swat_250rs/250asi.html

>>565
今は中国地方在住だが，元道産子なので冬が楽しみw
ま，タイヤは滑るのが当たり前って感覚だからなぁ・・・

スバルのカスタマイズショップsclaboのカスタマイズ基礎講座
http://www.sclabo.com/lecture/basic03_2.html
操縦安定性操縦安定性が問題になるのは、主にコーナリングや車線変更時等の車に
ロールが生じたときです。直進時には、操縦安定性よりも乗り心地が重要視されてきます。

そこで、スプリングは乗り心地を重視した柔らかいスプリングを使用し、旋回時には
本来のスプリングの補助としてスタビライザーの働きを追加し、結果的には全体の
ロール剛性を大きくするという方法をとることで両立が可能となります。

最初から車に装着されているものもありますが、その剛性を高めることにより、
ノーマル車以上の効果を求めることができます。

スタビライザーはそれ自体のねじれによってロールを抑制し、コーナーでの安定性を高めるためのパーツです。
ちなみにスプリングによるロール規制とは異なり、乗り心地には直接影響しない特性を持っています



以上の様に、つまり、コーナーリングの操縦安定性
ヨーロッパ車を中心に標準でついてる車も多いし俺からもお勧め

>>565
車の操縦特性って軽ければ軽い程いいんだよ
じゃあ何で今の車って重くなってんのかっていうと、安全性とか性能を上げる為に
で色々部品を積みこむから、ABS、エアバックetc…
ただ重くなってる訳では無いけどね

>>574
ボディ自体も、剛性を出す為に複雑な構造になって重くならざるを得ない。
そんなかんじ。

応答がクイックになる＝限界が上がると思ってる？

まぁいいや。１つだけ忠告。
イン側に寄り過ぎないこと。吹っ飛んで死ぬよ。

別に応答がクイックになる訳じゃない
減衰力を足し算してあげるだけだよ
ショックアブソーバーやサスペンション自体のストロークを
減らしてる訳じゃないんだから
それにインリフトなんて…、カービデオ系でも滅多に見ないよ

>>573
thx、わかりやすいサイトだね。
ロール抑制と乗心地を両立させるためには、まずスタビだな。
タワーバーも気休め＋αていどの効果ならあるだろう。
バネは最後の手としてとっておいてもよさそうだ。

スタビは「バネ」なので
減衰力は発生しませんよ

>>579
うん、まあー書いてからしまった、と思ったけど、ノーマル時と
同じスピードで走ってれば問題ないって事が本意

>>578
あ、ごめん。先に謝っておく。
スタビつけてから、あ、やっぱこんなの俺に
必要無かったよ、余計な金使わせがってスバヲタがー（怒）！
つーのは無しの方向で…。

もうダメだ。

インリフトとか言ってるし。
「まずスタビから」とか言ってるし。

>>578
あ、あとｺﾞﾒﾝ。
一応だけど、POINTって書いてある赤白抜き文字の所もチェックした？
してると思うけど、念のため

低年式のクルマや多走行車の場合、一般路のうねりや段差を越えた時にふわふわと揺れが残ったり
します。また、高速道路で強い横風を受けたり、特に大型車に追い抜かれた時などぐらっとハンドルを
取られることがあります。この大きな原因はショックアブソーバーの劣化（へたり、ヌケといいます）が
もっとも考えられます。これを新品に交換すると、走行時の安定感がアップし、大きな段差を越えた際の
サスペンションの底突き感も解消されます。

サスペンションやスタビライザーを車体に固定する部分は、通常ゴムブッシュが使用されています。
サスペンション全体の動作を、よりスムーズにリニアに動かし、さらにハンドリングの応答性を高める
ためのアイテムが、ピロアッパーマウントやピロボールスタビリンクです。
こうしたアイテムを装着することにより思いどおりのコーナリングが楽しめます。

みなさんはターボ付き買われたんですか

>>584
もちろん

>>583
チェックしたよん。前々車がまさにそのショックがへたった状態だったよ。
この状態ではショックを交換しない限り何をどうしてもあかんですね。

ちなみにwikiでもこんな記事を見つけたので、スタビのみ交換はありだと思った。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC

>>578
ロールは少なければ良いってわけでもないので注意な。
解ってはいると思うけど念のため。

標準でついてる車もいっぱいあるのにそんなガタガタ言わんでも…

しかしドアの音しょぼいよなーなんとかならんもんか

まあロールによって吸収するという考え方もあるからね。
ガチガチに固めたいとも思ってないんだ。
とりあえずノーマルでしばらく乗って不満点を洗い出してから
パーツを選ぼうと思うよ。といってもいまのとこクスコぐらいしかでてないか。

>>567
取付けは自分でしたのでスタビ代の42,000円のみです。
リアは簡単に交換出来ますが、フロントはリフターが無い環境では厄介だと思います（出来ない事はない）
前後交換工賃は、どこのショップでも10,000以下で出来ると思いますよ（それ以上だと怪しいかな）

↑の工賃訂正ね。
今、友人のショップは前後で14,000は取るよと言われたもので･･･

やっぱ、夏はスタバ混んでるよな
ジャバチップは頭一つ抜き出てるよな

>>592
ありがとう、悩むな

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小倉サマージャンプだフォレスター

開催地 小倉競馬場
施行日 2008年7月26日

そういえばフォレスターは競走馬のイメージがある

>>567
ブリヂストン系のお店なら工賃一万だったよ。
その代わり値引なし。
他の人も言ってたけどDIYは避けた方がいいよ。
SG系よりは簡単だけど、それでもジャキでやるもんじゃないです。

>>567
スバルのディーラー(ScLaBo)でフロント5千円、リア5千円でした。
スタビを取り寄せてもらった場合、定価プラス送料2千円取られたので、
総額5万4千円でした。

スタビ交換って流行ってるの？

SHフォレ海苔がここまで素人揃いだとは思わなかった。
コンパクトカー海苔がするような会話が否定もされずに
延々とされているなんて…。

おい！いよいよＳＦのＳＴＩから乗り換えようと思ってるんだがどーよ？

スタビ付けたら乗り心地悪くなったとかクレーム出すなよｗ

ブレーキくらいだな
もうちょい固めでカックン式にしてもいいと思ったの。
後はそんなにないんだが
そうもロールしたか？

X5からの乗り換えなんだけど、同じようなサイズから乗り換えたやついる？
次ぎはデカくて高い車なんて要らないな〜と思ったんだけど、フォレスターかデュアリスかで迷ってる
参考意見よろしく

デュアリスに乗ったことがないんで
比べようがないが
XTの加速だけは負けてないと思われw

昨日ひさしぶりに高速を走ったんだが
他車がやけに遅く感じたもの

周りがエコドライブしてただけじゃないの？

RX-8よりは全然早いよな？

VDCテスト　
http://jp.youtube.com/watch?v=jmpuyS3VYIc&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=ttLHaSy_-Nk&NR=1

XTが納車されて今日で１週間。ぶつけてしもたorz

>>598
べつに流行ってはいない。
闇雲にローダウンするような連中と一緒にされるのは心外だな。

スタビとローダウン関係ねーだろ

>>607
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>609
日本語読めるか？

>>609
関係は無い。
ただそういう連中と一緒のレベルだと思われるのは心外と言ったまで。

>>611
お前ローダウンとスタビがセットだと思ってただろ
言い訳すんな
車高上げようがなにしようがスタビは走りに効くんだよ

SHって足回りはソフトになりました？
代車でXT借りたんですが、予想外にふわふわしたので…
嫁がすっかり気に入ってしまい、自分用に買いたがってますｗ

>>613
日本語読めるか？
丁寧に６１２が説明してくれたから、もう一度最初から見てこい。

話の流れ変えて申し訳ないけど、スタビって付けると段差を乗り越えた時にフロント辺りからゴゴッと音がすると知り合いが言ってた。
自分がスプリング変えた時は低速時に異音したけど、それと原理は同じなんでしょうか？
知っているかたがいらしたら教えて下さい。

アクティブビークルて雑誌に広告記事が載ってたけど、STiのタワーバーって効果絶大？
ロールしなくなるような事が書いてあるんだけど

タワーバーつけてもロールに変化などありません。

フォレのような扁平率の高いタイヤでは、コーナー時に
アライメントが狂うほどストラットの付け根はねじれません。
というか、ねじれてると感じるのは単なるタイヤのヨレです。

>>618
うちは変化あったよ。

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>>619
取り付けたの知らなくても気付くぐらい？

よれた車だと知らなくても気が付くよ、新車からは付けたことは無いのでわかりかねますがw

>>622
新車に付けたいのだが。

>>616
基本的に社外スタビは、段差乗り越え時に異音がすると思っていた方がいいですよ。
強化ブッシュに変えてもします。
でもこれは個体差があって、同じメーカーのスタビを付けたＧＲＢでも異音がする車も有れば、しない車も有ります。

はじめまして
みなさんにお聞きしたいのですが2.0XSの燃費ってどのぐらいですか？
街乗りでわたしは8.7になってしまったのですが、これって妥当でしょうか？
乗り方が悪いのかな…

朝夕通勤で使ってるお。XSAT13キロを50分くらいかけて・・・・結果AC使いまくって7キロ前半だよ8キロなんて夢だお

>>625
自分は街乗りで10〜11km/l
高速だと12〜13km/l　になります。

ちなみに燃費計です。

>>626
渋滞し過ぎ

首都圏じゃ良くある話
16号か環八か

レスありがとうございます
じゃあ　すごく燃費悪いってわけでもないんですね
参考になりました
またなにかあったら聞かせてください　

10〜11程度いけるんならSUVとしちゃ悪くないな

XTとXSって結局燃費あんまり変わらないってkと？

>>633
XTでS#入れっぱなしとI入れっぱなしだと，随分違うからな。

XTかXSか迷ってる奴で、ガソリン代が気になる貧乏人には
シェルスターレックスカードがオススメ！

最大値引きが店頭価格よりも
ハイオクだと１０円引き
レギュラーだと５円引き
になる。

俺はこれのおかげで今日は169円でハイオク入れたぜ！

>>626
明らかにたらたら走っている自転車の方が早いな、お疲れっす

>>635
カード発行日の翌月月末までじゃん
半年で40万もカードで使わんし

>>635
10円引きにしても、ハイオク169円は安いね。
どこですか？

>>637
半年で20万(年間40万）なら年会費無料＋ハイオク8円引きってのだって魅力じゃね？
月3万ちょいくらいクレカメインに使う奴ならすぐだし。
来月からまたガソリン価格上がるんだぞ？
ま、おまいさんのライフスタイルに合わないなら、別に使わなきゃええｗ

>>638
宮城県です。
そこは一般価格はハイオク184円なんだが、
スターレックスカードで給油だと会員価格179円。
そこからさらに10円還元で169円になる。

同じくスターレックスカード愛用中だが、
携帯代だの公共料金だの新聞代だの、
カードで払えるものは全部まとめちゃうと簡単に行くぞ。

>>639
俺も宮城だけど、行きつけの県南のシェルは、
夕方と土日祝日は表示から4円引きくらい。
先週末はスターレックス価格で178円。スリーランク8円引きで170円です。

>>639-640
オレも宮城なんだけど、県南のシェルってどこ？
ちなみにオレ名取です

ちょ宮城県人
お前らGAS話より地震大丈夫やったんか？
皆怪我もせんと楽しく話せるように祈ってるしな！

>>641
名取から4号線南下して柴田高校のあたり。
西中田に同じ系列、同じ割引してるところがあったけど、
昭和シェルのSS検索に引っかからないから閉店したっぽい。

>>642
心配してくれて有難う。
震度5くらいならなんとも無いよ。

XSの5MTを契約してきたが、色選びが大変だった。

担当：で、色はどうする？

俺：赤で。

担当：はぁ？納期のかかる色を選んでんじゃねぇぞ、この池沼。
　　　　納車前に今の車の車検が切れるぞ。まあ、ピザのお前は少しでも歩いたほうがいいけどなwwww

俺：（少し考える）じゃあ、シルバー。

担当：昨日で在庫が無くなった。お前がもたもたしてるからだ。

俺：（かなり考える）白はある？

担当：白？自分の顔を見てから選べよwww
　　　　白なんて顔じゃないだろ？今調べるからまってな。
　　　　〜5分経過〜
　　　　今、在庫が無くなった。すぐに決めれば押さえられたんだけどな。
　　　　なんでもすぐに決めないから女に逃げられて独身なんだよwwwww
　　　　なに泣いてんだよ？
　　　　グレーなら豊富に在庫があるから売ってやるよwwww

俺：（かなり悩んで）グレーでお願いします。

担当：少しオマケしてやるから、ナビとスタッドレスタイヤも買えよwwww

かなり脚色したけど、こんな流れだった。
ATならどの色も在庫があるそうで、グレー、白、黒が人気だそうだ。
グレー、黒よりも白、シルバーの方が炎天下の車台温度が10度程低いのでエアコンの効きが違うそうだ。

>>644
ワロタｗｗｗ
こういうやり取りもあるんだなｗ
しかしそろそろ月末、恒例の給油祭りに行かなくては・・・
来月またあがるみたいだし

>>644
事務所でこっそり読んで，コーヒー拭いたじゃね〜かよ！w

俺は明日，XT MTの赤が納車だ！
注文入れてから，丸1ヶ月待ちだったぜ・・・orz

おお！すげーｗ　宮城人ばっかりｗ
>>642
そうそう地震怖かったぞー・・・
地震の怖いのは、どれくらいの大きさがくるかがわからないからなんだよな。
近々高度利用者向け緊急地震速報入れるんだっ！

>>646
おめっ！
不満なんてちっちゃいことしかないイイ奴だよ、かわいがってあげてねｗ

>>643
サンキュです。
ちょっと遠いですね〜
西中田なら好都合だったけど。

ルーフレールって後付けできますか？

岩手沿岸北部住みでXS乗りのオレが来ましたよ

ルーフレールの後つけはいけるんじゃないか？

>ルーフレールの後つけはいけるんじゃないか？
嘘言っちゃ駄目だよ。

>>651
嘘言ったつもりは無いんだがスマン

オレのはルーフレール無しだけどそこに黒いカバーみたいなやつがあるからさ

言葉足らずだったので補足する。

４枚ドアなので、ドアにかませるタイプのスキーキャリーなどは、後付できる。
しかし、ルーフレールは車の屋根に固定されるディーラーオプションなので、出荷時にメーカーの工場で付けるしかない。

ああ、また間違えた。
誤：ディーラーオプション
正：メーカーオプション

恥ずかしい

>>649
ディーラーでできないこともないが、
後々雨漏りなどのクレームになる可能性があるので、
そのリスクを背負ってまでやってくれないと思う。

ルーフレール付けるともれなくサンルーフがついてくるんで、
重量も価格もアップしてしまいました。
でもかなりゴツいルーフレールなんで、迫力あります。
ＸＴ黒です。

>シェルスターレックスカード
今月の請求書に来月からパワーアップすると告知があった。
内容は不明だが。

昔は１月の使用額が翌月のみに反映されるんだったけど、ハイオク45円、レギュラー30円引きだったなぁ。

>担当：で、色はどうする？
>俺：赤で。
>担当：はぁ？納期のかかる色を選んでんじゃねぇぞ、この池沼。
>　　　　納車前に今の車の車検が切れるぞ。まあ、ピザのお前は少しでも歩いたほうがいいけどなwwww

漏れが赤を頼んだ時も、程度の差はあれ、こんなような趣旨の会話だった。
実際、納期遅れて車検切れたし（藁

>グレー、白、黒が人気だそうだ。

漏れが頼んだ時もうそう言ってた。中古で流通しても、このあたりが人気になるだろうと。

でも、赤イイよ、赤。

フォレの赤はワインレッドみたいな色だろ？

もう少し明るい赤だったら激しくほしい

>>656
俺のXTはルーフレール付けたが，サンルーフは付いて来ませんでした。

>>658
俺の場合は，元の車も赤だったから営業に赤！って言っても問題なしだったな。

>>651
ルーフレールはネジ留めするだけだからいつでも付けられる、ってディーラーが
言っていたけれど、それってウソ？

>>661
構造的にはたぶんそうなんだろうけど、>>655の理由で
そのあたりはディーラーによって対応は別れると思う。

>>646,658
赤、ほんとイイ色だよな。

>645

実際のやり取りは

「赤は（お盆）休み明けでないと、納車時期は分かりません。」
「シルバーは昨日の夕方に無くなりました。大丈夫だと思っていたのですが、すみません。
一応はお盆前に生産する予定はあるそうなので、お盆前には納車できる様にがんばります。」
「白は今朝、無くなりました。大変申し訳御座いません。」

そこで、ATにしようか？と自分から提案。
すると、「7月登録は我々としても助かりますが、妥協すると後悔なされると思うので、待ってみては如何ですか。」
と言われたけど、どの色でも良いと思っていたので在庫のあるグレーに決めた。ちょっと赤は惜しいけどね。
すると、スタッドレスタイヤ＋アルミホイールとステアリングリモコンアダプターを格安でサービスしてくれた。

ルーフレールを後付けする場合後々のクレームだけでなく、
構造変更の申請をしなくてはならないのも理由になる。

そもそもルーフレール付きは車検証に記載されている
[型式指定]や[類別区分]の番号が定まっているが、
それとは異なる内容に変更した[構造変更申請]をしなくてはならない。

というのも車体寸法が変更(この場合では全高が異なるため)対象になり、
車検証でも型式欄に[改]が付帯される事になる。

この申請には強度計算書等も同時に必要とし、
申請に必要な費用も馬鹿にならない事を考えなければならない。


そこまでして後付けでルーフレールを取り付けるメリットがあるのかを、
少し考えたら簡単に判断出来ないだろうか？

因みにオレは最初からルーフレール付きを選択した。
勿論サンルーフは無い黒のXT海苔だ。

658でつ。

うちの交渉時は、
「赤ですか。それだと追加で費用(3万)頂かなくてはなりませんし、少し納期が長くなるかも知れません」
「いまのお車の車検も、そう余裕がありませんので、今決めていただければ大丈夫です!」
「クルマ無しで行動していただくのも申し訳ありませんし、精一杯頑張ります」→やっぱり遅れてしばらく代車生活

下取りの車も赤だったので、引き留められはしなかったが、やや納期が遅れがちなのは認めていた。

ルーフレール後付は、出来なくはないんだろうが、全高変わっちゃうでしょ？

ルーフレールって風切り音が気になりませんか？

>>666
ルーフレールの風切り音よりも，キャリアバーの風切り音の方が気になるw

>>666>>667
おいらはこれを装着してる。
ttp://www.autoanything.com/roof-racks/69A3918A0A0.aspx
そこそこ効果ありマス。

>>668
そんなんイラネ

>>657
>ハイオク45円、レギュラー30円引きだったなぁ。

すごすぎ！！

>>664
勉強になります、ありがとうございます。

風切り音が発生するということは少なからず静粛性と燃費に影響があるから付けないほうがいいみたいなこと言われて付けなかったけど、そういう事情もあるのですね。
付いているほうがやっぱりカッコいいんだけれどなぁ。
悩む。。。

テレビCMでも雑誌広告でもルーフレール無しだぞ。
無しがオススメって事で納得しましょう

例の力士が出てくる北米版のCMだとルーフレール付いてなかったっけ？
向こうのオプション設定ってどうなってるんだろうね？

北米は標準みたいだよ
海外仕様は他の車種もそういうこと多いよね。 エスティマとかでさえルーフレール標準だったりするもんね

数少ない友達にフォレスター買ったと言ったら
｢趣味も無いしインドア派のお前が何でフォレスターなんだ？」と言われた。

流行り物好きとしては、サイドミラーウィンカーがないのが残念。
後から出たエクシーガには付いているのになぜ？？

一個前の奴ってやたらゴールドホイールはいてるのおおいけどMOPかなんかだったの？

>>677

初代、2代目とも、STiとか、WR-Limitedとかいった限定車がゴールドの
ホイールを履いていたので、それとそのマネ。
ゴールドのホイールは、なかなかボデーの色と合わすの難しいんだが。

WRCのインプがゴールドだったからだよw

初めて白が走っているのを見た。カッコイイ！

１ヶ月待たされたが，ようやく深紅のXT MTが届いたぁ！

今からちょっくらカーナビ&リアビューカメラ&ETCのDIY取り付けだな。

新フォレはどのカラーもカッコイイ。
小柄なボディだけど迫力あるしな。

今月のオートカーで、XTが以下のラインナップで最低の評価だった件について語ってくれ。
森慶太のインプレは擬音と雰囲気の語りが多くてわかりづらい。なんだよ「ヨレ〜ン」て。

１．エクストレイル　25X
２．ＣＸ−７
３．ＣＲ−V　ZX
４．フォレスター　2.0XT

>>683
俺の中で、乗ってる時の満足感が溢れてるので
他人の評価など気にならなくなった

つーか、ユーザの君に「ヨレ〜ン」の解説を聞きたいのヨ

XTはプワプワして、寝不足の時乗ったら気持ち悪くなった。

>>686
確かにプワプワというか、ふわふわ感はあるよね。

>>683
別に人様の下した評価なんぞ，全く気にしませんが？

俺の白XSに爪立てた野良ぬこの馬鹿やろう〜・・・

ヨレーンってなんだよ。でもいい表現じゃないか。
高速で走ったとき、カーブでは安定しているのに
直進で、まさにそのヨレーンだよ。
極端に言えば観光バスに乗って宙に浮いている感じ。接地感が乏しい。
ブレてるわけじゃないのにハンドルをしっかり握っていないとどっか行っちゃうような感じ。

普通に走っていると路面の凸凹はあまり伝わらないのに
徐行、低速になると、凸凹が思いっきり伝わる。伝わりすぎてブルブル横揺れ。
頭を横方向へ小刻みにシェイクされているような感じ。

野良猫もわざと爪立てたわけじゃないのだから許してあげて。

やっぱ足回りガチガチに固めないとだめだな

人生初の車をこれにした
スバルに乗る事になるとは思わなかったなぁw

XTのフワフワの足回りは
ガチガチとまでとは言わないが
ある程度固くして乗りませう

ところで以前
タワーバーとか
スタビライザーとか
バネとか
タイヤ＆ホイールとかあったけど
足回りかためるのどれがいいの？

スタビ、強化ブッシュにスポーツダンパーかな
ダンパー(ショック、ショックアブソーバー)は消耗品だから
数万�`目安に上位グレードにとっ換えれば
ボンネット押して戻した時の振動がポヨンポヨン戻らなければ
ショックの中のオイルが抜けてるか劣化してるかで変えどき。

タワーバー、スタビは縦振動には干渉しないで完全横方向にしか効かない
ロールを規制して旋回性能が良くなる
装着が手軽で安い

あとダンパー変えるなら、ついでにどっか変える人が多いと聞いたな
何の部品だったっけか？忘れた
そこら辺は自分で調べるなりしてみれば？
まあ、よくよく考えてみれば最初はタイヤか
スバルのノーマルのタイヤがマルチユースだからそれ変えるだけで激変する
様な事をベスモとか評論家連中も盛んに示唆している

>>687
今はレガ3.0Rですが、先日代車でフォレに乗った時、今までのスバルらしくない
ふわふわ感を感じました。インプのS-GTでもこんな感じなのかな…
うちの奥さんはフォレの乗り心地が気にいったようですが…

>>699
そりゃレガと比べたらそうだわな。
車高が違えば足も違うし、3.0"R"だけに気持ち硬めにしてるとか？

>>699
初代A型(SF5A)フォレから現行(SH5A)にスイッチした漏れからすると、
SF5A(超フカフカ)=>SF5B(スタビ＆バネ変更)=>以降堅くなる一方・・・
と言う流れで、SH5Aは、SF5AとSF5Bの中間くらいで、非常に乗りやすいです。
特に、柔らかいながらノーズダイブやスクワットが出にくい躾は好印象で、
何より、リアサスペンションが、柔らかいながら、サブフレームがどっしりと
路面を掴んでいる感じで、安心感があります。
現行レガシィも一時期乗ってましたが、3.0だと、フロントが重い分、脚が
締まっていて、相対的にフォレがフカフカに感じるのでは？
ドライバーの位置も高いしね。

１２月の年改の情報持ってる人がいたらおねがいします。

ふわふわ感が気になるならまずはタイヤ交換からおすすめします。オンロード専用のサイド剛性高いタイヤへの交換。

減ってないタイヤを新品で交換するのはもったいないから
年改でポテンザRE050を標準にしてください

>>704
温泉用タイヤはイラネ

そのフワフワ感が駄目でエロスロードに決めました♡

赤でいいだろ、って思ってたけどニューポートブルーも綺麗だな

>>701
軽くブレーキ踏んでも、ノーズダイブを結構強く感じたんですけどね〜
（嫁車のイストぐらい）
車高があるからしょうがないんでしょうけど。。。

>>705
何故に温泉？

で、今日バイパスの合流でモッサリだったので、アクセル40%位の加速中に
SI-DRIVEをI->S#にしたら、ターボが数秒+1.2にオーバーシュートしてびつくり。
別にエンジンが咳き込むような動きはなかったが、結構ヤンチャするモードなのね。

年改で2.5NAを追加するなら、XTは脚を固めて性格分けをはっきりして欲しい
そうすればフニャフニャ派もガチガチ派もどちらも満足できる

抱き合わせオプションを辞めろ糞スバル
サイドのエアバッグだけよこせ！

>>708
SG5CのクロスポTに乗ってるんだけど、SH5　XT、試乗したときに全く同じ感覚でした。
さらに伸び側でストロークが不足してる感じで、コーナーでは内輪の接地が弱くなる。

自分はオフロード性能より、あの（SF、SGの）サイズと動力性能で乗り継いで来ました。
SHフォレはいままでのフォレと別の路線だと言うのがはっきりして、SG乗り換えの際、悩みそう…

>>712
タワーバーを追加してロールが減ったという報告が散見されるのは、そのストローク不足のせいだな。
ボディ側の剛性が上がることで多少なりともサスストロークが確保されるのだろう。
リアにロアアームバーがあれば、タワーバー以上に効果的かもしれない。

ハイテン鋼はねじり剛性に弱いからかな
金属のねじり試験って昔はやったけど最近規格から
はずされて来てるからな

年改であちこちがらり良くなったらおれは２〜３日仕事休んで旅に出る。

ここの所富士重工が1年で出した三車種全部、不具合らしい不具合は全く聞かない状態だし
それは非常にすばらしい事だと思うんですよ
しかもユーザーコミュニティでお手軽に済む後付けの性能アップ案まで出てるんだから
それにさ、車両価格上がるかもよ？

>>709
オン専用　温泉用

>>709
Iでモッサリ加速中からのS#は乗りなれた自分の車ながらビビるねｗ
あとは、S#で3000rpmくらいまであおってのゼロ発進。
加速感はレガ以上じゃね？

ヨレーンの件だが、オートカーの記事は、ＮＡ車ではそのヨレーンを
感じなかったと言っている。これってほんと？

NAで買って、ボンネットだけターボのに交換する人っていてるものでしょうか？

XSを購入検討中です。
オプションの抱き合わせ販売が多いので、悩んでます。
「スポーツルミネセント・メーター」を付けたいんですが、ディーラーで、
部品発注で取り付けをお願いすることって出来るんですかね？

>>720
なんちゃってターボに何の意味があるのかと・・・ｗ

昔あったな。
ボンネットにターボ穴の黒がペイントされてディーラーで売られてたなんちゃって車が。

>>721
MOPアドバンストパックに設定されているものだから、Dでは「普通は」無理だと思われる。
俺の担当ならやってくれそうな気もするが・・・
っつーか、工賃めっちゃ高いんじゃね？
そんなことするくらいなら、素直にXT買った方が幸せだと思う。
ターボもHIDもイモビも17インチもアルミペダル(笑)もついての価格差を考えれば・・・

>>724
なるほど。そう考えるとXTのお買い得感がありますね。
迷うな。ガソリン代高騰さえなけりゃ即決だな。。

蛇足ですが、事の経緯を説明すると。
�@subaruのhpからカタログ請求をする。
　　　　　↓
�A５日後くらいすると、メーカーからカタログ届いているのにも関わらず、
同じカタログを携えて、近所のディーラーから営業マンが家に来る。
　　　　　↓
�BXS購入したいが、メータが気に入らない旨を伝える。
　　　　　↓
�Cどうしてもというなら、部品発注でやれるような事を営業マンが暗に伝えてくる。
　　　　　↓
�Dメーカーのオプション設定無視して、ディーラーでほんとにそんな事やってくれるのか
　俺的には疑問なんでネットで検索するも事例なし。

ってな具合っす。

アドバンストパックじゃイヤなんだ？

>>725
じゃあ、やってくれるんだよ、たぶん。
けど、無料でやってくれるんだったら、XSでいいかも？
金取るんなら、XTのほうがお得。

燃費はXSもXTもほとんど変わらないと思う。
俺はレガのターボからXTに乗り換えたが、
たとえば、レガで平均10km/lの道をフォレでは13km/lくらい走ってくれる。

>>726
XSにアドバンストパックつけると、
最低でも、HID、スポーティパック、パワーシート、シートヒーター、クリアビューパックが
ついてくるｗｗｗ

>>725
ここの住民は好きだが

君にはあえて言おう、何かずれてるとよく言われるだろ？
発言内容がけっこう支離滅裂です。理解できなければ自分の発言を良く見直してみよう

>>725はスポーツルミネセント・メーターが一番気に入ってるんだろう
突っかかるほど、おかしくないと思うが

俺はルーフレール付が欲しいんだけど
余計なのがほぼフルセットで付いてくるんだよ
金がもったいなくて購入に踏み切れない
スバルさん考えてよ

>>730
つかないのは、ナビ、サンルーフ、エアバッグだけかｗｗｗ
こりゃ、スバル贔屓の俺から見てもアリエネーｗ

マイチェンでキノコなしとターボ車5ATに期待

>>730
俺もルーフレール必須装備だったんで，メチャクチャ悩んだ。
パワーシートもプッシュスタートもHIDもいらね〜のに・・・

ルーフレールを実用装備でなく
プレミアアイテムにしようという企みが丸見えだよな。

バラでＭＯＰを受け付けたらコストが掛かって結局値段が高くつくんだから仕方無い

それにしても、抱き合わせ方が酷いと思う。

俺が欲しいのはメーカーナビ。
三連メーター、かっこいい。

はっきり言って、Xでも良い。

なんでSTIのバネ出ないのかなぁ。
プローバのにしちゃうぞ〜。

>>737
これでがまんできない？
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_ds/r-vit_ds.htm

>>737

ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/monitor/camp2.html

これもどうでつか？
メーターは凝り出すと止まらないよー（藁

歌手のメロディ-が街中でも女でも楽に運転ができるといっていますが
本当でしょうか？
現在レガシィに乗ってます。
レガシィより運転は難しいですか？

清水和夫のNew FORESTER インプレッション
http://jp.youtube.com/watch?v=2H2fyPnvXHQ

Subaru Forester Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=M9cc8YwSc6Q

>>741
難しいの基準がわからん

>>742
清水和夫氏はほめていたね

>>741
街中ならフォレのほうが運転しやすいよ。
車高が高いから視点が高いしちょっとした段差なら躊躇なくいける。
後方視界はバックビューモニターの必要性を感じない。
高速走行ならレガシィのほうが運転しやすい。

・車庫入れはレガシィよりはるかに楽
全長短い＆小回り効く＆見切りが良いから当たり前か。
・高速は100km/hまでならフォレのほうが楽。それ以上ならレガ
・雪道はフォレのほうが断然楽
・雨道はレガのほうが楽
・夜道はバイキセノンのレガが楽
・泥道はもちろんフォレのほうが楽

>>７46
「バイキセノン」を馬鹿にもわかりやすく教えろ

ググレカス
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1865823.html

清水和夫はスバル車をべた褒めしかしないので
当てになりません。

三本さんの新車情報を持っている方、
動画アップしてもらえないでしょうか？

フォレのHIDってイマイチ明るくないよな

最近ATの変速タイミングが違和感ありまくりなんだけど。
アクセルの踏み込み量と、同ギアで引っ張る量がリンクして
ないというか何というか。

ちょっとしか踏んでいないのに、あれ？そこまで回転上がる？
とか運転してて感じる時がある。しかもそう感じるためか、
アクセルを緩めてるのに回転が上がってるような感覚にもなる。

どっかおかしいのかなぁ…

確かに　もうちょっとあかるくてもいいネ

交換した人　いるかな？

>>751
オレも思ってた。 最近やけに引っ張る

あと、アクセル踏んでて離した時(0.5秒後ぐらい)にキーンて音するひといない？

>>752
だよね。交換したい気はあるんだけど、まだ欲しいのないな。
レガシィのアーバンセレクション乗ってた時、
あのハイビームの明るさは尋常じゃなかった。
あれをフォレにもOP化してくれるのを待とうかと。

>>753
俺はフォレの（つーか、スバルの）電スロが最低、最悪に気に入らんので、
プローバのアクセスポートに期待している。

俺が思っているのと同じ音のことかどうかわからんが、
俺もアクセルオフ時の音は気になる。
が、気にしないことにしたｗ
ちなみに俺はXTMT

言い忘れたｽﾏｿ
>>751,753
もしかしてエアコンつけてるからとか？

エアコンはつけてるけど、エアコンが原因でそんなに
フィーリングが変わるかなぁ。今度、消して走ってみる
ことにする。

以前、慣らし中に I だけで走ってると、止まる寸前に
１速への変速でガクッと振動が出てて、それは自然に
無くなったんだけど、今度はシフトタイミングに違和感が
でてきた。乗せる人数が 1 ⇔ ４ と変わるから、何か
変な学習しちゃうのかも。

俺は日々いろいろ走り方試したりもしてるんだが、
とある高速道路下り坂で、80km/h走行中（アクセルオフ）にどうなるかと言うと、
エアコンオフだと、88km/hくらいまで加速
エアコンオンだと、80km/hくらいを維持

と、エアコンにくわれる部分がけっこう大きいようなんだよね。
なので、平地定速走行中だと、その分回転数が上がるのかと思ったのさ。

この車乗ってる奴で街乗りにしか使ってない奴はいますか？

エアコンのコンプレッサはタイミングベルトで回してる
使う時はアイドラーアームがベルトの軌道動かして
コンプレッサに引っ掛けてる
一昔前の欧州車は高回転まで回している時にエアコン
スィッチオンするとベルトがブチ切れてた
今は知らない

>>748
それ見たけど１と２でいってることが違うだろ

＞8月にフォレスターの特別仕様車『ブラックレザーセレクション』が出るみたいだね。
＞・黒革シート＆運転席+助手席パワーシート
＞・木目パネルがシルバーに変更
＞・6スピーカー仕様
＞らしいです。

今、スピーカーいくつなん？

>>762
標準が、フロントx2　リヤx2

G-BOOKつけると
フロントx2　フロントツィーターx2　リヤx2　ウーファーx1

だから、ブラックレザーセレクションは、
G-BOOKオプションがつかないモデルのみってことかな？

スピーカーなら自分でも増やせると思うけど
最初からあるならそれはそれでいいかも
それよりおススメ２ちゃんで借金生活ってあるね
あんまりムリな生活するなよ

>>759
随分いい加減な解説だな・・・。



エアコンのコンプレッサーはタイミングベルトじゃなくって、
ファンベルト等と同じベルトで駆動している。

一般的にはクランクプーリーとコンプレッサーのプーリー、
調整用のアイドルプーリーで張力を維持している。



しかし、SHフォレスターの場合は少々異なり、
クランクプーリーとコンプレッサーのプーリーの２点だけで、
調整用のアイドルプーリーは用いていない。

通常ベルトの張力が弱まる(弛緩)とベルトはスリップし、
異音(所謂ベルトの[鳴き])が発生するが調整で殆ど事足りる。

残念ながらSHフォレスターはベルトの鳴きや、タイミングベルト交換時には、
例え異常が無くても再使用は不可であり、SST(特殊工具)を用いて
交換しなくてはならない。


自分がSHフォレスターに乗っているなら、一度エンジンフードを開け、
エンジンの前側にあるベルトを確認してみてはどうか。

日本でＳＵＶに乗る奴って何なの？
必要無いでしょｗｗｗｗｗｗ

お後がよろしようで

ＸＴ標準　プラチナ（１５００ｋｇジャスト）をオンライン見積もりすると　重量税７６０００ってなるけど　間違いだよね？

　

>>768
見積もりページが新しくなってるね。
そんで、XT-Pの標準装備のみで76000円だね。
確か6月に見積もった時は、1.5t以内だったハズだけど。

レクサス不振
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080801-00000000-sh_mon-bus_all

間違いではありません。重量税は１５００ｋｇ以上と未満で区分されます。
ＸＴは基準重量が１４８０ｋｇ、それにオプションの電動パワーシートなどが
加わるとプラス２０ｋｇで重量税が変わってしまいます。
その他オプションにより１０ｋｇから４０ｋｇの重量が増えます。
重量税安くするには付けれるオプションはほとんどありません。

>>762
純正のツィーターを，修理部品扱いで仕入れて付けちゃった。
8千円位だから，まぁお買い得かな？

>>773
あんなに小さいの、役に立たないでしょ・・・
ちなみにツイーター無し車でも配線だけは来てますよ。

>>774
加齢難聴が始まってますねｗ

>>774
配線来てるの位知ってますがなｗ
ナビもETCもぜ〜んぶDIY取り付けしてるしなw

>>773
ちなみにエクシーガでも同じ事ができるｗ

>>777
まぁ内装使い回しだもんねぇ・・・ｗ

>>775
うーん、まぁアレでいいというのなら何も言うことはないけど。8000円出す気になった奴は
勝ち組かもな。

>>776
これから取り付けする人向けのカキコで、外した人ならまぁ解るのは当然。
しかしDIY取り付けっていっても最近の車はしやすくなったとつくづく思わないか?

>>779
まぁオーディオに関しての考え方，要求ってのは色々あるからね。
音質をとことん追求したい人もいるし，俺のように大した拘りが無く
見た目を純正のままにしたいってのも居るから。

まぁナビが出始めたときに比べると，配線についても簡単になったわな。
だが，あのAピラーの固定フックだけはいただけんｗ

>>780
見た目を純正→ストック仕様って事で、更に大変になる罠。
俺はAピラー内に配線通しすぎたせいか、しょっちゅう外れる。困った・・・
手抜きして完全に外さなかったせいかな。

エクステリアが気に入って試乗してみたが・・・2000cc・4速ATはやっぱりきついね。重たい。

じゃあXTの5MTを。

MTはやだ。ターボもボンネットに変な穴が空いててやだ！
とりあえず、金貯めながらCVTか5速ATが出るのを待ちます。

オプションを改正して欲しいね
せめてサイドエアバッグだけは単独で選べるようにして欲しい
安全性をおざなりにするトヨタみたいにならないで

数日前に納車日を問い合わせてみました。

俺：納車は何時になるでしょうか。

担当：そんなことでイチイチ連絡してしこないでよね！。言われなくても、ちゃんとやってるんだから。
　　　 今はリコールで大変なの、それぐらいアンタも知ってるでしょ？。
　　　 土曜日の夕方には納車準備が終わるから、日曜日に勝手に来ればイイじゃない！。

俺：日曜日は出勤になったので、月曜日の…

担当：月曜日はワタシがお休みなの。ほかの日にしなさいよ！。

俺：それならば火曜日の午前中なら空いてるので…

担当：わかったわ。その日の10時に待っていてあげるから、ちゃんと来なさいよ！。
　　　 遅れたりしたら承知しないんだからね！！。
　　　 それと、いらないホイールやタイヤがあったらタダで処分してあげるから持ってくればいいわ！。

俺：ありがとうご…

担当：べ、べつにアンタのために言ってるんじゃないから！。勘違いしないでよね！！。
　　　 買取ってくれる業者がいるのよ。だらしないアンタのことだから処分できずに困ってるんでしょ！。

俺：では火曜日の午前中に行きますので、よろしくお願いします。

担当：ホントに待ってるんだから、ちゃんと来てよね！。

来週の火曜日に納車となりますた。

インプB型はサイドエアバッグとVDC全車標準らしいぞ

射精した

>>786
ツンデレ営業とはレベルが高いな

すいません質問させてください。
坂道発進ですごく後ろに下がっちゃうんですけど…
トランクには何も積んでないんですけど、回転数あげれば改善されますか？
何かよい方法があればぜひ教えてください。

サイド使えば？

>>772 見積もりが間違っているよ　１，５以下だと　５６０００円だから。

追加予定の2500は5ATじゃないのか

>>790
ヒルスタートアシスト付いてるよね？

>>794
なにそれ？

>>795
お前さんのようなヘタレ用の機能

>>795
百回カタログ嫁。

坂道発進補助ﾌﾞﾚｰｷ装置

みなさんありがとうございます。
サイド使ってるんですけど、ぐぐっと下がっちゃうんです…。
ＡＷＤ2.0L 2.0XSなんですけど…
なにか良い方法があればと思ったんですが…
ついてるのかな…坂道発進補助ブレーキ装置。

>>799
お前は自動車学校で何を習ったんだ。

>>799
まさかAT車なんてオチじゃないだろうな？
MT車しかついてないぞ。

>>801
ATならクリープあるしなぁ・・・

＞ＡＷＤ2.0L 2.0XSなんですけど…
こういう書き方してるってことはあまり車に詳しくない？

>>799
車の挙動を感じることがポイントです。

サイドブレーキは引いたままで、
ＭＴならクラッチを徐々に離していきます（ＡＴならアクセルを徐々に踏んでいきます）。
すると、あるところで、車がグググと前進しようとする挙動を感じはずです。
この車が前進しようとする挙動を感じたら、落ち着いてサイドブレーキを解除します。

>>799
普通の坂道でヒルアシストあってサイド使って、それでも下がっちゃうようならMT運転は向かないんじゃないかな？

ひょっとしてとてつもない急斜面だったりしますか？ｗ

１２０度くらいの急斜面だろうね

まさか下り坂というオチは無いんだろうな

下り坂で後ろに下がったら怪奇現象だな

>>808
いやいや，「後ろに」とは書いてないぞｗ

まぁ、こんな場所もあるって事で。
ttp://nobo-y.hp.infoseek.co.jp/nk_gunma19fusigi.htm

昨日デラからブラックレザーセレクション追加の通知が届いた。
あの装備で270万(XT)ならお買い得だと思う。
もしこれにサンルーフが付けられるなら、
３月に買った俺は涙目です。

>>811
納車されてまだ1週間の俺の立場は・・・

>>812
買い換える・・・

クラリオンのナビ（ディーラオプション）付きにしようと思うんだけど、メーカーものより
いいんだろうか？

通販で最新ナビを買って、持ち込みで装着して納車してもらうのが
一番。

俺は通販で最新ナビを購入。DIYで取り付けｗ

>>809　

>>790に書いてあるだろ

>>814
CRASVIA NX708相当品が16万なら安いと思ったので、俺は付けた。
G-BOOK対応ナビより良いかは分からないけど
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214690694/
http://www.naviokun.com/text/test08n1gp.text/08n1gp_index.html
この２つを見れば結構いいものっぽい。

試乗でXT乗させてもらいましたけど加速すごいね
XS考えてたけどちょっと欲しくなりました
ただ、考えてアクセル踏まないと慣れないうちはいきなりの加速でビビりますね

あとフニャフニャサスの意味が試乗して分かりました
あれにもビビった　事故るかと一瞬思いましたから　笑

ふにゃふにゃだよなぁ

同乗者には優しそうだが

最近、暑いからエアコン3番目ぐらいまでダイヤル回してるんだけど
そうすると少しアクセルの反応悪くなってエンストしそうになるね
上の方で構造書いてあるけど基本的にはエアコンオンでエンジンの力が
少し持っていかれてるのだろう

坂道発進の質問をしたものです。みなさんお返事ありがとうございました。
立体駐車場にのばるとき、混みあってて坂の途中でとまったときのことです。
すごくこわかったです･･･。運転うまくないんです私･･すいません。
でもお返事くださってうれしかったです。
804さん>>ぜひ参考にしてやってみますね。とてもわかりやすい説明で参考になりました。ありがとうございました。

あ、あと、、オートマです私の車…。いい忘れててすいません。
クリープってなんですか･･･それがついていればさがらないのかな。。。クスン

>>823
オートマにはヒルスタートアシスト（坂道発進補助機能）は無いｗ
クリープ：コーヒーに入れるアレちゃうぞ。クリープ現象
詳しい意味は
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%97_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

>>822
どういたしまして。

運転は、上手になろうという気持ちがあれば、
失敗を繰り返さないようになるので、自然と上手になりますよ。
焦らず安全運転で頑張ってください。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/78054/
ttp://www.carview.co.jp/news/0/78048/
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17390

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_2_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_3_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_4_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_5_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080804_16001548_6_l.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017390_1_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017390_2_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017390_3_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017390_4_3.jpg

ちょっと聞きたいんだけど購入の時に
ストラーダのナビにして取り付けてもらったんだけど
これにするとハンドルのトコに付いてる音量いじる奴とか使えない？

ディーラーに聞いたら純正ナビしか対応してないと言われたんだけど。

>>827
後付でリモコン付ければ、おｋ
つか営業の人間それくらい説明しろよｗ

>>828
サンクス
とりあえずスバルに文句言いにいくわ。

>>829
スバル純正のとALCONステアリング学習リモコンってのがある。

>>827
ステアリングリモコンアダプター
ttp://www.parts-finder-forester.jp/fs/forester/gr20/gd424

ディーラーの不勉強だな

これ貼っとくわ
http://www.subaru.jp/forester/blackleather/

まぁディーラーも不勉強かもしれんが，買おうとする奴も不勉強だな。
100円200円の物を買うわけじゃなく，高額商品なんだからねぇ・・・

>>822
オートマの場合は、サイドを強く引いてサイドのみで止まれるようにして、
アクセルを少し踏みながらサイドをゆっくり（ここ重要！）下ろしていってください。

立体駐車場の坂道となると、ATのクリープだけで止まっているのは無理だし、
駆動系に負担をかけすぎますので、サイドで調整してあげてください。

私は

右足でブレーキ、サイドを引く、左足にブレーキを踏み替え、サイド開放、
アクセルを右足で踏み込み、左足をゆっくり開放とやります。

最初に左足でブレーキを踏まないのは、微妙な調整が右足ほどできないからｗ

オートマにもヒルスタート付けてよ スバルさん
むしろマニュアルには要らないと思う

日本経済新聞
(08/04)富士重工、スバル　フォレスター「２．０ＸＳ」と「２．０ＸＴ」の特別仕様車を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=196068

日本経済新聞
(08/04)富士重工、スバル　サンバーの特別仕様車「Ｄｉａｓ　Ｗａｇｏｎ　Ｌｉｍｉｔｅｄ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=196070

朝日新聞
スバル発売５０周年記念Ｒ２特別仕様車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200808040278.html

それサイドで調整してなくね？

>>835
まぁたしかに今時マニュアルを選ぼうなんて物好きな奴には
ヒルスタートなんて要らないよなｗ

>>837
確かにｗ
危うく騙されるところだったわ

純正ナビの話。あまり話題にあがってないので。
微妙にスレ違いスマソ。

自分が純正ナビにしたので一通り使ってみた感想を少し。
購入時の参考にしてくれぃ。
他のナビにそんなに詳しいわけではないが基本的に満足。

[ナビ機能]
普通。
道案内時の音声読み上げで音楽の音量を下げてくれるけど、
これは純正ナビでしか見たことない。実は社外品できるの？

[G-BOOK ALPHA]
CDDBにないCD情報の取得が便利。最近のナビは当たり前なのかな。
地図情報が更新できるG-BOOK mxじゃないのが残念。

[音楽]
CDの自動録音ができない？設定を探しているのだが、、、
ナビの話じゃないが7スピーカーがついてくる。
そんなに音にこだわりはないが、聞いた感じちょっと迫力が足りない？
調整でなんとかなるかも。

[操作性]
タッチパネルとして画面の一番下を押すときナビの下部出っ張りが少し邪魔。
レスポンスはまぁまぁ。

[その他]
瞬間燃費の他に、アクセル開度とかちょっと面白い情報が見れる。

今度ボイスコントロールマイクをつけるので、
そちらの方も気が向いたらレポする予定。

＞これは純正ナビでしか見たことない。実は社外品できるの？

2DINのAVN一体型ならふつーに出来る。オーディオと分離していても
ナビミュート出力(ナビ側)とミュート入力(オーディオ側)を繋げば
ナビ発声時に自動でミュートやアッテネーターが掛かる。

>>833
ディーラーの方ですね、わかります

>>839
初歩的な質問で申し訳ないけど、
今手元にあるmp3のファイルって
簡単に移動できて、曲名/アーティスト名も
取得してくれるの？

>>839ってそういうことに詳しいのか？ｗ

>>842
何で俺がディーラーの中の人やねんｗ
XT MTが納車されたての単なるユーザーだぁｗ

買う前に，パンフとHPを隅々までしっかりと見るもん。
別に普通だろ？

>>844
再取得してなくてレス番ずれてるんちゃう？

>>843
移動自体は簡単ですが，曲名/アーティスト名は多少の問題点も。
1曲のみバラの場合は手入力の必要性があるかもね。

ちなみにその手元にあるMP3ファイルは曲名/アーティスト名を取得してないん？

>>845
手元にあるのは、iTunesに入ってるようなファイルなので、
曲名・アーティスト名ははいってるんだけど。
入ってれば、そのまま引き継いでくれるのかな？
ただ、iTunesで聴いているやつは、AACファイルが多いので
確か対応してないよね、G-BOOK??

ちなみに、今 G-BOOK フォレスター　納車待ち中です。

>>846
曲名/アーティスト名は引き継がれます。
AACは対応してないっしょ。iTunesでMP3に変換してやらないとね。

よくカーナビなんかでAACファイル対応となっていても
iTunesの『AAC』
形式：MPEG4 Audio(Apple MP4 Audio)
拡張子：m4a
と
SD-Jukeboxの『AAC』
形式：MPEG2 Audio(SD-Audio)
拡張子：saac
の違いがあるんで，要注意っすな。

>>847
ありがとう。助かりました。

今の資産はどうしようか、特に曲名引き継がれなかったらいやだなぁ...
って思ってたんだけど、取り敢えずCDからPC側で変換、情報入力して、
そのファイルをCDかDVD? に焼いて、G-BOOKに転送します。

ちょｗ、MT海苔だけどATにヒルスタートってｗ、AT限定？
教習所で坂道発進とかしなかったなのか？
なんか時代が変わったよね〜

いつの時代でも、坂道発進苦手な奴は居るだろう

>>850
ATでも居るのか・・・ｗ
そんな奴に免許与えるなよ

AT限定でも教習所で坂道発進の教習やるのか？

世の中には、想像を絶するドンくさい人が存在する・・・。

いや 昔のATはクリープが強くて上り坂でブレーキはなしても後退りなんてしなかったけど
最近のATはクリープ弱く設定してあるからすぐ下がっちゃうよ
だからヒルスタートあったほうがいい
坂道発信する時ちいち左足でブレーキしながらアクセル踏むのはうっとうしいし
ワガママかも知れないけどATは右足だけで操作したいもんさ

サクッと踏み替えれば良いだけじゃん。
よっぽど鈍いんだな。

最近はMTじゃなくATすら満足に運転出来ないヘタレが増えてるのかぁ・・・

>>854
びっくりした。
坂道発進で左足ブレーキなんて考えたこともないわ。
ATで下がっちゃうなんて、どんだけ右足がお留守してんのかと思っちゃうよ。
普通は怖くて>>855みたいにサクッと踏み替えないか?

サクッと踏み替えるが、ガクッと出ないようにするのがテクニック。
MTだろうがATだろうが、スムーズに発進出来ないなら、自分はヘタクソだという認識を持つことだ。
そこから向上出来ない人は、一生ヘタレなままだ。

>>849
アイスバーン用とかじゃないのか？

>>840
レポ有り難いです。純正ナビが気になってたので。
次のレポも楽しみにしてます。

サクッと踏みかえればいいとか言っている人は、
勾配20％を超えるような坂道発進の経験ない人だな。

XSのMT車を購入して先月の30日に納車の予定が
向こうの手違い(?)で納車が遅れると言われてから全く連絡が来ない・・・
皆さんは納車までどれ位掛かりました？

>>862
約2週間でした。

>>862
1ヶ月

>>861
ヘタレ乙

急勾配で後続車にベタ付けされた場合でもサクっとやるの?
坂道発信でサイド使ったり左足ブレーキする事をバカにして
使わないから運転上手いとか 見てて恥ずかしいわw

>>865
別にサイド使おうが左足使おうが，ちゃんと発信出来ればエエだけやん。

それすらちゃんと出来ないからヘタレって言われるんだｗ

まぁまぁ
事故らずに周りに迷惑かけないような運転をしましょう

日本経済新聞
静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080805c3b0505005.html

静岡スバル自動車は来年夏をメドに、浜松市に高級輸入車、ポルシェの専門店を開設する。

店舗名は「ポルシェセンター浜松」（仮称）。



【自動車】静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準［08/08/06］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217989640/

>>861
20%だろうと100%だろうとATで下がるのはヘタレ

特別仕様車はオーディオコントロールスイッチなしかよ(‘A')≡3

確かにATのくせに上り坂でバックしちゃう点ではフォレはヘタレ車だね

>>867が良いこと言った。

どんな方法だろうが、周りに迷惑かけずに安全運転すればよい。

ヘタレとか煽るバカは放ておけばよい。

クリープほとんどないCVTだったら絶対必要だな
B型かC型か知らんがヒルスタート付けたほうが売れそうだな

初めて無断変速つけたのって
丸っこいマーチだったっけ？

あれはクリープなかったんだよね？

まぁCVTでもクリープ使えるものも多いわけで・・・

>>863 >>864
ありがとうございます。

あと1ヶ月悶々としながら待ちます

>>644
俺はグレーいいと思うぜ
ISとかこのフォレスターとか、グレーが(・∀・)ｶｺｲｲ!!

825＆834>>
822です。いろいろ教えてくださってありがとうございました。
参考にします。
今回の新型フォレは車体が重いのかな。すごく下がっちゃうんで質問させてもらいました。
以前はレオーネのってたんですけどそんなことなくって、
でもエンスト気味だったので回転数をかなりあげてあったのでさがらなかったのかな。
一応MTも免許もってるし坂道発進も一発合格だったし、オーバーしないで免許も取ったんですけど…でもただ私がどんくさいだけですねすいません。
都内のデパートの立体系の駐車場やビルの駐車場ははかなり急勾配で…。
この間、うしろにびたっとつけられてかなりどきどきしてしまいました。
834さんのテクを参考にしながら、825さんのやさしい応援を心に頑張ってみます。
みなさんありがとうございました。

>>878運転は安全第一です 変な中傷は気にしないほうがいいですよ
もし可能ならば誰もいなくて安全が確保出来るような坂道を見つけて
あなたのやり易い方法で自信がつくまで予行練習すると良いかもしれませんね

>>878

再度→アクセル

を

アクセル→再度　にすれば解決

>>878
自分は一時的に両足でブレーキを踏む、そしてに左足ブレーキに変える
クラッチの要領で、坂を上り始めると左足ブレーキを緩める
ハンドブレーキも併用するとさらに安心。

>>879さんのアドバイスみたいに練習すればいい。
エンジンをかける前に足をペダルに乗せて軽く動かしてみるイメージトレーニングも効果ある。

俺は、カートやってたクセで
AT乗ると勝手に左足で踏んでしまう。

>>878
俺も都心住まいで以前MTで今はATだけれど、伊勢丹の駐車場とかATでも下がるよね。
初めて坂道発進した時はATは下がらないという先入観があったから驚いたけど、ブレーキ離して一秒以内にアクセル踏めるようになれば大丈夫だと思うよ。
ATなので気持ち踏み込む感じで。
前方を多めに距離取ればアクセル強すぎても突っ込むことないから、そういう感覚がいいと思う。

>>870
フォレ　って　特別仕様車出たの？

878です
みなさん本当にありがとうございました。
自宅の駐車場も地下駐からの発進でかなりの急勾配なので、そこでご意見を参考に練習してみますね。
わたしもATは下がらないという先入観があったので、最初のときはかなり驚きました。
事故を起こさないように練習してみます。
ここの住人さんはみなさんフォレスターを愛してるんですね。
私もずっとスバルユーザーで念願かなってやっと新型フォレを購入できたのですごく嬉しいです。
また何かありましたらご相談させてくださいね。
みなさんフォレスターで素敵なバカンスを過ごしてください☆

ATでそんな心配してる奴いるんだな。 てか多いんだな。
俺はMTで急な坂でもサイドなんて使わない。初心者だけだと思ってたんだけど

>>884
スバルのHPくらい見ようや

>>886
出来る奴は出来るが，出来ない奴は出来ない
自分基準で考えたらアカンぜ

おまいら。

南野陽子は好きか？

うむ

俺は>>878が好きだ
一気にフォレた、もとい、惚れた

何がフォレたって、前車がレオーネだぞ。まじかよっ？
カーセンサーで探したって、１台しかねーぞ。

>>882
漏れMR-Sとフォレ持ってるけど
MR-S（SMT）は左足ブレーキだわｗ

ヒール＆ﾄｰみたいに
右足親指付け根でブレーキ踏んだまま、
小指付近でアクセル踏んで、移行すれば良い

かえって暴走して事故りそうだ……

うまくいかなくてｽﾞｻﾞｰに一票

サイド使って坂道発進するときは、最初からブレーキ引きずりながら
発進すれば全然下がらんよ。で、動き出してからブレーキ下ろす。
ＭＴだけど普段サイドブレーキ使って坂登ることないんで、年に1回くらい
やる時はいっつもそんな感じ。

サイド引いたまま煙が出るまでガンガン走りまくれば度胸つくよね

>>886
急な坂道でサイド使うかどうかについては熟練度は関係ないと思う。
自分や車のコンディションを過信せず周りに迷惑をかけない、クラッチも痛めたくないと考えた末にサイドを使うという選択肢があるわけだし。

サイドを使わないのが格好良いと思ってそうだからあまり言ってやるな

>>874
ジャスティ

http://corism.221616.com/articles/0000084517/

そのほか、「2.0XS」「2.0XT」共通装備として、フロントシートヒーター（4段階温度調整機構付）、フロントシートヒーター（4段階温度調整機構付）、

オーディオレス仕様ってのは評価出来るな

>>902
ハンドルのオーディオスイッチは便利なんだけどな。
特にiPodとかiPhoneとか使う時

>>903
なぜに俺にｗ

オーディオレスとステアリングリモコンレスってのは別物と考えてちょ〜よ。

>>904
いや、同意できたからｗ
オーディオレス＝ステアリングリモコンレスだしょ？
DOPでは付かないべ？

>>905
付ける方法はあるよ。
ちと面倒臭いかもだが，修理部品扱いで仕入れる。
元々の配線は来てるはずだしね。

アメリカは、毎日新聞の記事を引用して、
「日本は人身売買が盛んな国である。」と、位置づけている。

そんな中、横田夫妻はブッシュ大統領のもとを訪れた。

きっとアメリカ政府の人達は、こう思っただろう。

「日本人は、自分たちが人身売買を散々やっておきながら、よくもまぁ被害者づらが出来るもんだ。」


・・・何も進展しないハズだよね。

2.0ＸＳ注文したよ。納車が待ち遠しい。
比較車として、Ｘ−ＴＲＡＩＬの見積もりももらったが、標準装備の充実と、
金額面でフォレスターかなって！

>>908
おめでとう！共にフォレスター生活楽しもうぜ！

明日フォレスターの初試乗に行ってきます！
エクストレイルと悩んでます。
試乗の時にここはチェックしといたほうが良いところありますか？？
初めての車を購入するし、ディーラーで試乗も初めてで緊張です。

>>910
・ノンターボのXSとターボモデルのXT両方試乗する。
・XTに試乗した時はSiモードとSモードとS#モードを試す。
・後部座席の広さ、リクライニングを確認する。
・後方視界を確認する。
・ラゲッジにある2列目シートを倒すスイッチを使ってシートを畳んでみる。

とりあえずフォレの特徴が分かりそうなものを挙げてみた。

>>910
XTを試乗し、Ｓ＃モードでアクセルベタ踏みを試す。

事故には充分気をつけて下さい。

ＳＵＶを街乗りにしか使わない奴って何なの？
セダン買えばいいじゃん

>>912は撤回。
初めて尽くしなら、ベタ踏みは止めたほうがいいね。

>>913
車に対する考え方は人それぞれ。

>>913
自動車なんてアクセサリーの一つにすぎない

ドア開閉時にマップランプがつかないようにするのってディーラー行けばやってくれるよね？
行ってきたら「やってみたんですけど、ちょっとできないんですよね」とか言われた・・・

ＥＣＯモードって燃費良くなるのかな？

>>917
取説に書いてあるからそのページ開いて担当に見せながら話すればおｋ
たとえ、担当が分からなくても上のが出てくるはず

ていうか自分の担当だったら自分が分からないことすぐ他の人間に聞いてきてくれるけどな

>>918
あんまり変わらないに一票
一番いいのは自分の足のアクセルワーク
それが面倒な人はECOモードでってかんじでは？

エクストレイルのラゲッジ引き出し機能が欲しい

>>921
ECOモードだって、ＥＣＯランプ消えるような走り方じゃダメだしな

街乗りのときは一応ＥＣＯってみてるけど。

特別仕様車のカラーっていい感じがするけどどうなんだろ？
レザーシートはいらないんだけどな

朝からの流れ

払暁、準備砲撃と共にグルジア、自治州南オセチアに侵攻開始
↓
南オセチアの軍事組織（民兵主体？）壊走、グルジア機甲師団投入
↓
米露報道官がお互いを牽制
↓
露の呼びかけで安保理緊急会議招集
↓
決裂
↓
グルジア、露軍機がグルジア領空に侵入し爆撃したと発表
↓
グルジア機甲師団自治州州都に迫る
↓
停戦監視団のロシア兵一名死亡
↓
グルジア、国家総動員令発令
↓
夜になりロシア南オセチアに機甲師団、航空部隊で介入開始。
グルジア大統領はＣＮＮで自国の正当性
と支援を求める

南オセチアからグルジア側への政治的・軍事的挑発がチマチマあったみたいですし。
多分、ロシアはわざと背中を見せたのでしょう。

ひっかかったグルジアがお馬鹿だったのです。
あんな内陸奥地まで、８２空挺も１０１空挺も行けるはず無いです。

XS MT 納車後5日で400km走った感想など。

エアコン、よく冷えるがパワー食いすぎ。発進に気を遣う。
エンジン、レスポンスそこそこ、1800rpm位からトルクが出る感じ。今は2500rpmでシフトアップ、1500rpmでシフトダウン。
シート、柔らかいけど悪くない。低くしすぎるとシフトのとき肘がコンソールボックスにあたる（身長は175cm）。
ミッション、1〜5速どれもスムーズに入る。でもバックは入りづらい。
クラッチ、予想より重い。十分軽いけどね。
パワステ、軽くて楽、常に重さが一定に感じる。油圧と比べるとなんか変、でもデミオなんかよりは良い。
ブレーキ、良い。ノーズダイブもあまり感じない。
足回り、当りはソフトだけど思ったより硬い（渋い？）、リアがドタバタするときがある。伸び側が短いのか？。
ナビ、クラリオンのを付けたけど良い。ステアリングリモコンアダプターすげー便利。音はまぁなんだ、がまんできるよ、今は。
燃費、エアコンを9割以上使ってアベ11.7km/L表示だから、実燃費は10km/Lを割ってないと思うので満足。
乗り心地、良いと思う。でも、時々へんな揺れ方をするので同乗者は酔いやすいかも。

試乗はATだけだったので、納車されるまでは少し不安だった。
MTは6年間のブランクがあったけど、すぐ慣れた。ディーラーから出るときエンストしそうになったのは秘密だ。
エアコンを切ると発進はかなり楽になるけど、この車には2.5Lのほうが合うと思う。
気になる点もあるけど、買ってよかった車です。

>>877
グレーもカッコいいよな、気に入った。ほとんど黒だけど。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218293807153.jpg

>>927

納車オメ。

スピーカーは機械があれば一度ドアをバラして見てみるといい。
フォスター（フォステクス）製のスピーカーで、今風のプラスチックコートの
コーン紙だが、マグネットが笑っちゃうほど小さい。良くこれで鳴ってるなと。
スピーカーのブラケットもスピーカーのフレームと一体のプラで超軽量。
大丈夫か、これで?

純正ナビ用のツイーターは、配線はドアミラー裏まで来ているため、
補修部品でパーツを取れば、左右あわせて素人で10分で装着可能。
ツイーター追加だけならドア分解不要。
ツイーター2個+メッシュ入りカバー左右で、1万円しなかったはず。

で、写真だが思いつきでなく、狙って引き戸越しにクルマを撮ってるなら、
センスなかなか。オイラじゃ思いつかない。

赤があんなに茶色い発色じゃなければなぁ…何であんな色にしたんだか

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みなさん結構借金あるの？借金して新型フォレスター？
みなさんやはり見栄っ張り？

>>929 と同様に思ってる俺が来ましたよ

もっと明るい華やかな赤の方が似合う車だと思うが、派手だと敬遠されて売れないという判断でしょう

きのうXS納車された
色は <<927 で写ってるのと同じグレーだ、シブイゼ

>>929
赤を買った俺にケンカ売ってるのか？ｗ

XTMTクロのりだけど

しっかり手入れすると　クロが１番きれいだとおもうけど

汚れが１番目立つのも　クロ

シルバーがよかったかな・・・・

どれ、買おうか迷ってるんだけど、
シルバーもなんだか青みがかってって、ちょっと安っぽく見える。
黒が綺麗だけど、手入れが大変だなぁーと。。
当初予定してなかったゴールドも実物が意外と綺麗だったんで、ゴールドにするかも。

俺が赤にした理由
広い駐車場ですぐに自分の車が分かるようにｗ

>>929

漏れも赤だヨ(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ（笑
漏れは逆に、インプレッサのライトニングレッドだったら多分買ってない。

濃色の赤系のパールは、ハイライトが通るとキレイなんだよね。

赤とグレーで悩んでグレーにしたけど、
あの赤は結構いい色だと思った。。。

先代の時も一度合った色なんだよね
なくなってシックな色なのに勿体ないな、って思ってた

>>938
グレーと赤で悩んで赤にしたけど、
あのグレーは結構いい色だと思ったよ。

濃色だと、ホイールやグリル等が引き立ってかっこいいですね。

>>928
思いつきです。

500km走ったので給油してきた。
4４L入ったので11.36Km/Lだから燃費はいいと思う。燃費計との差も小さいし。

しかし、昨日は幅寄せ、今日は絡まれるし。嫌な土日だ。

赤もグレーもどっちも好きだなぁ
赤は、落ち着いたワインレッドって感じで好き。
自分が買うならメンテの楽なシルバーにしてしまいそうだけど。

そんな俺は未だにSFですよ。
営業が勝手に見積もり送ってきた。
XS AT、HID、濃色ガラス　で乗り出し230万…すげー揺らぐ。

ＸＳ・ＡＴ・ｃｗｃのセージグリーン、納車２週間目の
ワシが来ましたよ。
なかなか重厚感ある色で、自然の中で溶け込み
街中では存在感ある良い色だと思う。
乗ってみては、ワゴン・セダン・ミニバンの2.04WD(NA）
を乗り継いできた中で乗り心地は最高なんだが、燃費はあまり変わらん。
合計で３時間ぐらいエアコンつけて、いろんな設定やレー探付けてたせいか
燃費計で7.2、満タン法で6.8・・・orz
価格comのクチコミか何かで、最初の内は学習のため慣らしの間は
ECOモードにしちゃいけないとか書いてあったので
（ECOモードで納車されて70kmほど走ったが・・・）
解除してるのもあるが、今後の更生に期待したい。
動力性能は車重の割りに、今までの車と遜色ないので不満なし。

>>927
いい家に住んでるな

フロントのシガーソケットのヒューズは10A。
センターコンソールとラゲッジのヒューズより容量が小さいので
掃除機をかけたらフロントのヒューズが飛んだｗ
掃除機とか電気使うもの刺す時はラゲッジのシガーソケットを使おう！

>>943
おめでとう！

>>196
俺のフォレスター納車４ヶ月目に入ったけど、しょっちゅうステアリングが
鳴くようになりましたｗ
ディーラーにボンネットを開けて見てもらった所、ステアリングを回したときに
動かない筈のベルト部？か何かがグリスが少ないせいとかで一緒に動いてしまって
異音がしてるそうだ＞＜
結構このことが他の板でも書いてあったけどメーカーではまだリコール扱いとか
してないみたいだね

>>946
なぜその異音がリコール扱いになると思ったのか知りたい。

リコールじゃなくて自主改善だな

スバルの設計ミスなんて日常茶飯事なんだから気にすんな

とりあえずこれから購入する奴はこの欠陥が改善されてからの方がいいだろうな…

>>946
意味がわからん。
五行位にまとめてくれ。

リコールは運転に致命的な問題が起こる事象の改修時に使われる言葉。
運転に支障がない軽微なものはリコールとは言わない。