【3.5】 日産 ティアナ Part21 【2.5】

〜　モダンリビングという新しい豊かさ。　〜

前スレ
【3.5】 日産 ティアナ Part20 【2.3】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209750303/

【過去スレ】

【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035375810/
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041287179/
【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044368552/
【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/
【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/
【3.5】 日産 ティアナ Part6 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448/
【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092585935/
【3.5】 日産 ティアナ Part10 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102108735/

【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112411496/
【3.5】 日産 ティアナ Part12 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122653095/
【3.5】 日産 ティアナ Part13 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131812178/
【3.5】 日産 ティアナ Part14 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140187165/
【3.5】 日産 ティアナ Part15 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148480562/
【3.5】 日産 ティアナ Part16 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156870925/
【3.5】 日産 ティアナ Part17 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169273548/
【3.5】 日産 ティアナ Part18 【2.3】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181017665/
【3.5】 日産 ティアナ Part19 【2.3】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199440893/

【メーカーサイト】
http://www.nissan.co.jp/TEANA/


【ティアナ関連本】
〔１〕日産ティアナニュ−モデル完全ガイド (アポロムック)
　　　アポロコミュニケ−ション (ディ−アンドエ−)
　　　\680　2003年3月　ISBN:9784901915076 (490191507X)

〔２〕Ｎｉｓｓａｎティアナのすべて (モーターファン別冊ニュ−モデル速報319)
　　　三栄書房
　　　\420　2003年4月　ISBN:9784879046215 (4879046213)

〔３〕「いま、日産で起こっていること　躍進する企業の戦略と実行力」
　　　峰　如之助
　　　ダイアモンド社
　　　\1,400　2003年4月　ISBN:4-478-38041-4
　 　　本書は、「夜明け」(ティアナ)という名の新車開発のプロセスをたどりながら、
　 　　商品開発、ブランド、デザイン、マーケティング、営業、財務、HR(ヒューマン・
　 　　リソース) など、あらゆる角度から「躍進する企業の戦略と実行」を紹介する。
　 　　(扉書きより抜粋)

〔４〕日産ティアナJ31（構造調査シリーズ336）
　　　自研センター
　　　1,120円　2003年7月

それでは、どうぞ↓↓↓

おつ

.

J32型ティアナ（2008年6月発売〜）の主な変更ポイント

・下位グレードの排気量が2.3�g＞2.5�gにUP
・全車のトランスミッションがCVT化
・ナビがDVD＞HDDへ
・ガラスサンルーフが選べる
・2.5リッター車のグレードが２＞３種類へ変更
・従前のグレード名JM＆JKがXV、XL、XEへ変更

好評の助手席オットマンシートは健在
（先代同様下位グレードは除く）

それと、>>1のキャッチコピーの差し替えを間違えたｗので次スレ立てる人、
大変申し訳ないが下記に変更ヨロ

〜『おもてなし』の空間を、クルマに〜

では、皆様改めて語りましょう！

なんかスレタイから2.3が消えて仲間外れになったみたいで嫌だな。

ttp://www.7andy.jp/books/detail/?accd=07205040

うちの近くの広い空き地に、
テアナのナンバー付いていない前モデルが、
たくさん並んでいる・・・。
営業マンにその事を言ったら、
メーカーの管轄なのでわからんとのことだった。
50万くらい引いてくれれば前モデルでも良かったのに・・・。

>>8
>>10

禿同

スカイライン・フーガ・ティアナ

見分けが付かん。

>>12
眼科紹介しようか？

>>10
叩き売りか新古車で中古市場に流れんもんかのう

>>10
展示車なのかなあ？

>10
どこに住んでいるんでしょうか？

>>8
>>11
ごめんごめん、MCに合わせて書き換えてしまった。

で、次スレでは【2.3　2.5】でどうか？
自分が立てる事になった場合はそうしようと思う。
今後はどうなるか解らんが、現状ではJ31とJ32でスレを分離するほどでも
ないと思うし、暫くは新旧共存の方向でここを使うのが良さげかと。

それと中古狙いの人、ﾃﾞﾗの試乗車がぼちぼち出回ってるようなので要チェックと思われる。

【J31】 日産 ティアナ Part22 【J32】　でいいんじゃない？

【JKのアナ】 日産 ティアナ Part22 【卒業】
とか駄目？w

>>12
そんなくだらない車見分ける必要なし。

＞＞17
おまいイイヤシだな

>>16
かながわの某所だよん

>>22
まさか追浜近辺と言うオチではあるまいなw

ティアナもう一台ほしくなったよ

FFってどうよ？

先代を大事に乗ります

>>24
100系スレのこの流れを思い出した。

>85 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2008/06/16(月) 22:01:46 ID: 4xiazSel0
>　ツアラーVと後期GXを所有してるが下りのコーナーは間違い無くGXが速い
>
>89 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2008/06/16(月) 22:55:43 ID: FjLlDIbiO
>　>>85
>　おまい変態だろ
>
>92 名前: 85 Mail: sage 投稿日: 2008/06/16(月) 23:12:41 ID: 4xiazSel0
>　>>89
>　変態って・・・ヒドいｗ
>
>95 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2008/06/17(火) 00:01:38 ID: FjLlDIbiO
>　>>92
>　ポルシェなんかをグレード違いで２台所有とかなら『おぉースゲー！』てなもんだが…
>
>
>　百系を２台て…
>
>　変態と言うより変質者だ！

>26
もう一台のティアナは妻用です。
彼女は新型が気にいったようです。
私はJ31を気に入っているのでこのまま乗り続けますよ。

なんで４ＷＤは４気筒なんだよー
せっかくだからＶ６にすればいいのに。

あとシフトレバーがストレート式なんだよね。
ゲート式のほうが安全面でもいいし・・・。

ども！FUGA250GTのりの俺ちゃんです。

Dで見てきたけど正常進化でした。
V6 2.5L CVTは魅力的、これ買いです。

へぇ〜イニシャルＤにも新型のティアナ出てるんだ。

>>30
0点！
出直せ！

新型発売後に座間でも追浜でも旧型の在庫が一杯あるなら問題だろ
果たして幾らで売って金に変えるのか。。。

価格コムのカムリスレ、パナジウムさんのレスがこの車の全てを語ってるね。

新型なかなかカッコイイぜ

＞32
問題かどうかは台数によるわな。
具体的に何台かわからんし。

>>33
カムリに比べて燃費が悪いってこと？
カムリ11.4km/L、ティアナ11〜12km/Lなんだけどな。
CVTの方がATより実燃費には有利だし。

ティアナはCVTで燃費対策、フーガ、スカイラインの
FRは近いうちに7AT化。

事実誤認のレスとしか思えんかったけど、なんか他に
読むべき点はあるの？

日産は４ＡＴばっかりだったのは残念
５〜６ＡＴがもっと早くに投入されていれば・・・
ジャトコは何をやってるの？ってｗ

このクラスは4気筒の方が燃費がいいのは当たり前だろ
スムーズさ、振動の少なさとトレードなのは昔からの事
使う車種が少ないからかトヨタは2.5のFF用V6は作らないんだろ
日産はティアナだけじゃなく
アルファードに勝つ為に？次期エルグランドに使うつもりだし
声が大きければプレサージュにも使うかもな
トヨタとのアドバンテージになる唯一の点になるだろう

批判とかじゃなくて純粋に質問なんですが、
このクラス(2〜3L？)で4気筒の方が燃費が良い、というのは
どういう理由なのですか？
4気筒の方がフリクションロスが小さいとか、そういうこと？
それとも技術的に6気筒の方が技術的に煮詰まってないといこと？
スムーズで振動が少なければ、その分エネルギーが回転運動として
有効に使われているということになりそうな気がするのですが、
事実としてそうならないのはどうしてなのかな〜と思いまして。

そういえば、アルテッツァも、確か6気筒より4気筒の方が色んな面で
スペック的には良かったんじゃなかったかな。

パナ痔ウムさんって
妄想V36オーナーで
全塗装も修復暦アリとみなし
車格が違うカムリと燃費を比べる方ですよね？
しかも格下のカムリの方が燃費が悪いんだからたち悪いですよね。

>>40
車格はカムリもティアナも同等だろ？もしくはカムリの方が上。
もうすぐ出る新型ではかなり燃費を向上したのがくるよ。
日産の大型セダンは今後全滅するね。

もともと大型セダンユーザーは燃費はあまり気にしないよ。

どうでもいいけど、パナ痔ウムご本人様、こんなとこまで
出張御苦労様！

ン年前の話だけど、当時の認識ではカムリとマーク�Uってマーク�Uの方が
車格が上だったと思うけど、違うかな？
で、初代ティアナが出たときも、当時の開発者インタビュー記事とかに
よると狙いとしては対カムリというより、対マーク�Uだった。
確かにローレルの後継でもあるしね。
ってことで、少なくともカムリの方が上ってことはないんでない？

ただ、ティアナがFFということもあって、カムリと対比されることも
少なからずあることは事実だし、最終的にはメーカの狙いがどうであれ、
市場(世間の認識)が、どちらの方が車格が上かを判断する
ことになるけどね。

ま、自分はあまり車格には拘らないけどね。
世間からどう見られようと、自分の乗りたい車に乗るだけだし。
カムリの方が車格が上でも乗ろうとは思わん。
カムリが悪い車だとも思わないけどね。

>>41
パナ痔産むさん登場ですね。
無知は切ないですよ。

まあ、マークXと同格って認めて欲しいのは日産オーナーだけじゃないかな。
殆どの人はカムリとティアナを同格と観てるのが現実だしね。
今時、☆☆☆で燃費の悪い車はまちがいなく数年で手放す形になるでしょう。

ティアナのほうがエンジンがＶ６なので、ちょっと上かも。
車格では、マークＸ＞ティアナ＞カムリじゃない？
カムリよりちょっといいの欲しいと思ったら
ティアナにすればいいわけだから、微妙にかぶらないような・・・
カムリがＶ６にしてきたら、はじめてかぶるもんだと思うけど。

殆どの人は　・・・
まちがいなく〜でしょう。

パナ痔産む（笑）

「全滅」というキーワードも
パナ痔産むさんの特徴ｗ

パナ痔産むが痛いのは解った

>>39
たぶんだが、エンジンが重くなる、気筒が増えるぶん噴射する燃料も増える、
エンジンパワーに対してボディなども強化するので重くなる、
トランスミッションその他の違いがある、などで燃費が変わると思うよ。

試乗したがかなりいい車だ。とにかく静か。フーガより静かだった。
やっぱ６気筒エンジンに一度乗ったら４気筒には乗りたくないな。

>>51
自分も今日乗れました。やっとタクシー仕様のクラウンセダン並には静かになったね。
あとはアイドリングでの振動がなかったら買うのに。ステアリングのぶるぶるも同様。
私エンジン掛かってます！！って主張しすぎなんだよな。
なお、フーガはもともと静かじゃないからな。他メーカー車も乗ってみるがよろし。

価格を考えたら、ティアナのほうがはるかにコストパフォーマンスに優れていると思います。
もう少し待ったら、ナビやキセノンを装備した特別モデルなんかがでるんじゃないかな。それまで
待ちます。

そのころには初期不良も解消されるだろうし、それが正解だろうね

マイチェンって一年後くらい？

プチマイナーでキセノン、ナビは無いだろ
今の日産の流れだとモデル末期だな
プチマイナーだと色の整理とかかな
また電動サンシェードが付いたりして。

>>46
国内では、マークＸがライバル、元々ティアナはローレル、セフィーロの統合した車種だからね。
スポーツセダンのスカイライン、ラグジュアリーコンフォートセダンがティアナってこと。
少なくとも直４のカムリよりは上。ＦＦだとウィンダムやアバロンがあればそれがライバルになったが・・・
ＦＦだと、ホンダのインスパイアがライバルになるね。
クラウン2.5は、結構食うんじゃないかな？後席の広さは圧倒的に広いティアナ
またコストパフォーマンスでティアナの方が圧倒的に上だし。

中国では日産の最上級車種になり、クラウンがライバルになる。

一年後なら年改だーね　日産はそれさえあんまりやらなそうだけど

ボンネット油圧じゃなくなった。
棒を立てるヤツ？
高級感がないなぁ〜初代の方が善い。

気になるなら替えりゃあいいじゃん。
あーその金すらも無さそーだけどｗ

>>57
がんばれティアナ！

>>60
ＭＯＰ、ＤＯＰ以外はいじらない俺・・・

いじらないならボンネットもあける必要ないだろ。

>「モダンなデザイン」

モダンって新しい今風って意味だぞ
正反対じゃん

誰に言ってる？

>>63
お前さん1人が語れるほどモダニズムは単純なものではないよ。

ティアナ≒カムリ　＜＞　スカイライン≒マークＸ　＜＜　フーガ≒クラウン≒Ｅクラス≒５尻

そういえば、ボンネットって、自分で開けたことないわｗ

試乗してきた。音のこととかはよく分からんけど、
あの助手席はたまらんね。中国では偉い人が助手席に座るということもあるらしい。
中国うけするよね。

音のことも良くわからんレベルでも中国人のメンタリティには詳しいんだね
もしかして帰化人の方ですか？

>>67
そのとおり、中国をターゲットにした車とカムリの様に北米をターゲットにした車では
コンセプト自体全く違います。殆どの人は北米＞中国って考えだと思いますが、
車ではどうなんでしょうね（W。
実際の燃費ではカムリの方が優れてますよ。色々な情報に踊らないように。

>>69
パナ痔産むさんｗ
そんなにがんばらなくていいですよｗ
皮かむりから少しは成長しなさい。

中国では最上級車　＞＞　北米的には大きなカローラ

ティアナはでたばかりなのに、でもう実際の燃費がわか
るのか？すごいな。脳内乙！

>>71
ティアナは実際に試乗もしましたし、ディーラーに行けば現状の燃費もわかりますよ。
勉強してないのはどちらなのかな〜〜〜！？

トータルバランスを考えれば、残念ながら今のティアナではイマイチ！後期型の
カムリに負けるのは仕方ないことでしょうね。焦って今買うのは控えた方が吉。

パナ痔産むさんｗ

試乗車程度で燃費がわかる。（笑）

勉強の意味がわかってない。（笑）

お馬鹿モード全開。（笑）

カムリってモデルチェンジすんの？

>>75
現行が06年1月発売だったから、
フルモデルチェンジは2010年9月くらいじゃねーの？

北米も兼ねてるからトヨタにしては長いサイクルで展開していくと思うよ。

>>39 亀頭あたりの排気量が小さいと
低速トルクが稼げないからじゃやない？
小さな爆竹より大きな爆竹の方がパワーありそうでしょ

アルテはマーク2用のファミリー向けエンジン持ってきただけだと思うけど

賛否両論だがや
アホども

クラウン2.5のロイヤルサルーンナビパッケージとティアナ250VXの
大きな装備差はクルーズコントロールとVDC位だな
これ位で価格差が100万もあるからな
コストパフォーマンスはピカイチだよな

カムリとは比較しないよ
最低6気筒のエンジンになってから考えるよ

燃費なんて試乗車ごときで分かる訳がないだろ。本当に無知だな。
そんなにカムリが良いならカムリに乗れよ。お前はヨタの回し者か？
だいたいティアナが嫌いなら必死になって反論をしに来るなよ。意味不明だしな。
中国をターゲットにしたと言ってもヨタ車なんてパーツが全て中国製だろ。信頼性ゼロだし。

>>79
FFとFRは大きな違いだろうｗ

>>79
悪いけどEｾｸﾞと比べること自体間違い。
安全装備以前に各パーツの金のかけ方が違う。

>>82
>各パーツの金のかけ方が違う。
でもトヨタはコストダウンしまくって金かけてないのでは？

コストダウンって格下のパーツをチョイスすることだと思っているの？

中国ではクラウンとガチンコでライバルになるんだろ？
ティアナの中国版はバンパーを変えるみたいだが
FFとFRは一長一短
アウディやボルボ、サーブはデカくてもFFだし。
オレも旧ティアナを買う時にFRから買い換えたから抵抗があった
FRと変わらないとは言わないけど
広くなって軽くなるんだからアリなチョイスだと思う
FFの癖も通常は感じないし
アルファードやエスティマ等
今はあんなデカくて重いのがFFで走っているんだから
ナンセンスな議論だろ
ま、そんなオレもメーカーの戦略に乗せられているんだろうけど。
新型買うかは微妙だが

どうもありがとうございました。

>>50
大抵6気筒の方がエンジンは重くなりますよね。
それも燃費悪化の一因になりそうですね。

ただ、1気筒に入れる混合気の体積が減るので、気筒が増える分は
燃料は増えないですよね。結果的に燃費が悪いということから、
燃料が増えていることは確かですが。
あと、トルクは必ずしも６気筒の方が大きいわけではないので(むしろ小さい)、
ボディの強度はあまり気筒数には関係ないかもしれません。

>>77
確かに6気筒の方が低速トルクは小さいですよね。
トルクが小さい分、高回転で使うことになり、燃費が悪くなる、
ということですか。

あと、気筒数が多い方が摺動面積が増えるので、その分摩擦損失も
増えそうですよね。

新型いいなあ〜

もし買うとしたら何色狙いますか？
今週末に見に行こうかと思っています
アメジストグレーが気になります

V6から直4なんてよほど貧乏にならない限り乗り換えないなｗ

Y32→からセレナに乗り換えた俺

もちろん赤

>>90
それは色々な家庭の事情でミニバンに変えるのは仕方ないこと。

直4の安物Cｾｸﾞセダンには乗りたくないんだと察してくれ。

>>92
なるへそな。
おれもセダンなら乗り換え考えなかった。

弟分のシルフィもなかなかいい車だぞ
かわいがってやれや

>>89
一度V6を味わうとね。
でも、V6に乗っている間に直4もかな〜り進歩していて、
直4の滑らかさに驚かされることもある。

俺は普段は、VQ35車(350JM)に乗っているが、ドバイでカムリの
タクシーに乗ったとき、スムーズさに驚いて運転手に「これ6気筒?」と
尋ねたことがある。答えは4気筒だったけど、正直これなら4気筒も
悪くないなと思った。

今このスレではカムリ厨が蠢いているので、こんな事を書くと同類に
思われるかもしれないけど、自分なりに客観的に良し悪しを感じ取った
結果です。ついでに言えば、VQ35よりVQ23の方がエンジンはスムーズ
だとも思う。

漏れもついでに言えば、VQ25よりVQ23の方がエンジンはスムーズ
だとも思う。

VQ45が最強でしょｗなんてね。

FUGA250GTに乗ってるけどVQ35よりVQ25の方が静かなんだよね。

スムーズで比較するにはトランスミッションなども関係してくるため素人の私にはわかりませんねorz

日本でもタクシーに乗れば6気筒と思っていたが
法人タクシーのクラウンコンフォートやセドリックセダンは
ぜーんぶ直4なんだよな
場の雰囲気で印象も変わってくるからねぇ。

最上のグレードに乗ってるのが一番スムーズとは限らんからな。
ローレルはSOHCの安いやつが一番スムーズだった。

RB20Eは名機の中の名機だし、、


あと上のほうでVQ45って言ってるがV8はVQじゃないよな

vk45だったねｗ

V8はVKじゃなかったか？
>>98
6気筒のクラウンコンフォートもあるよ、前にタクシーの運ちゃんにこれ4気筒？ってきいたら｢あ〜これはね直列6気筒のクラウンコンフォートですよ、4気筒よりも滑らかでいいですよ｣って言ってた

>>95-96

乗る前の印象は、回転数で稼ぐエンジンだと思ってた。
正直、前スレで酷評？されていた4段ATの件もあったので
走りについてはあまり期待していなかったが…少なくとも
エンジンについては文句なし。街乗りだともう少しトルクが
欲しい気もしたが、ATをパワーモードにするか、Dではなく
3で走れば痛痒感は減るな。

4ATは残念な性能だが、長く作っているので壊れにくかろうと我慢できている。
だがナビは酷すぎてだめ。

旧2.3は出だしがマッタリだからコントロールはスムーズだし
街乗りはスタート時以外、終始2000回転以下でユルユル回ってるだけで至って静か
あえて言えばハイギアードだから低速時にエンブレが効きにくい事か
新型で150cc程増えてCVT化しても0-100で0.2秒しか短縮していないけど
実燃費はどうなるのか
買った人のレポートが楽しみだな

日産は燃費や環境に対して何をして行くのかな？
トヨタのエンジンも信頼性からか
日本のクラウンパトカーや中国向けクラウンとマークXには
直噴エンジンは使っていないみたいだしなぁ

dennki

後期のｻﾞﾅｳﾞｨは全然問題ないよ

>>104
ナビっていつ使うの？オレ全然使ったこと無いな

ググれかす

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019347.html

ティアナをブィップCarにするぜ！
俺は赤がセンスいいとおも

>>110
室内をパっと見た印象だが、普通のクルマっぽくなった感があるw
全体的には上位クラス…というかライバルに見劣りしないように
デザインされたという感も。
個人的に「あ、直したな」と思えるのはドアのグリップ。前モデルは
パワーウィンドウスイッチに手を伸ばす時に邪魔っけに思えた。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019347/zoom@0000019347_DSC_4553.jpg

悪く言えば特徴がなくなった。
しかもシフトレバーがストレートって・・・

>>113
前モデルにあったクールモダンインテリアが設定されると映えそうだな。
シフトレバーはどうせここまでやるならBMWの新型ATセレクターレバーみたいに
突っ走った形状にしても良かった気もするｗ

ゲート式なんて古臭いて面倒臭くてメリット無いだろ。

言い出しっぺのベンツでさえスタッガードゲートの露出やめてしまったもんなー。
個人的には旧型ティアナのシフトレバー、華奢な感じがインテリアにマッチしてて
好きなんだがw

だな。いまだにゲート式を喜んで使ってるのは
トヨタぐらいじゃねーの？特にトヨタの高級車
とレクサス。

新型のシフトノブカッコイイね。旧型につかないかな。

XL,XEにメーカーOPで17インチホイール希望。

朝鮮優先のティアナ
在日しか乗らないでしょ恥ずかしくて

「朝鮮」ネタでしか荒らせないなｗ

製造はどこ？ルノーサムスンとかでやるの？？？

ばーか、ルノーサムソンでJ32ベースは作らんよ

WebCGのヒュンダイ・グレンジャー短評を思い出した。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017764.html
>だが正直な言い方をすれば、そのワンランク下の国産車（「ホンダ・インスパイア」「日産ティアナ」等）と
>同価格帯、という位置づけは微妙ではないだろうか。同価格の国産車より魅力があるかと問われると、正直厳しい。

確かにカブってるんだよな、価格も排気量も…

ティアナ350XV　　　　¥3,948,000-
グレンジャー3.3GLS-L　¥3,538,500-

チョソが気になって仕方がないんだね残念なやっちゃ

６７だけど、買ったよ。

>>67
現車はもう届いたんかね？

来月っすよ。届いてから間を置いてお知らせします。

おめ。

あり。
でもたいした報告はできないよ。車に詳しくないから。
いきおいで３．５のやつ買っちゃったくらいだもん。

2.5のXLがいいと思いますが・・・。

>>131
まぁまぁ、好みは人それぞれさ。
>>130はお金があって、かつ3.5にピンと来るものがあったんだろうよ。
報告もしてくれるようだし、ここは一つ成約ｵﾒと言ってやろうぜ。

>130
おめでとう！

別冊モーターファン「ティアナのすべて」 \450 買ったよ〜。　(実物買えないけどorz)
久しぶりに吉田由美が登場していて嬉しかったよ、オジサンは。

J31でちょっとドライブしてくる
ぶお〜ん

>>134
そんな貴君に良い情報を教えよう
GET-U(ﾆｻｰﾝ中古車サイト)でティアナを検索してみろ
J31がお買い得で手に入る

>>136
わざわざどうも。
でもJ31のボルドーレッド持ってます。
買い替えないで後5年は乗りそうな気が・・・Orz

>>137
ぶお〜ん
おれもボルドーレッド乗り
奇遇ですな

リアのハイブリッドみたいなバッジかっこ悪いな。

ピュッピュルッドピュ

ナビが後付けできなのは痛いな〜。まぁティアナは高級車の部類に入るから当然かな。
あとキセノンも標準にしてほしいよな。この二つのオプションで４０万だぞ・・・。

J31買ったら、ｵﾚﾝｼﾞ色に塗り直そうかなと思ってる人がきましたｗｗｗｗ

日産車系のオレンジだったらどれが合うかな？

いい車なのに名前で損してるような、、、
スカイラインは名前で得してるよね。

知り合いのマツダ海苔♀は名前を覚えやがらねぇ…。
但し車のサイズと外観は別で、実際の相場より高く見えるそうなw

>>144
車名を覚えないのはフラグだ。早速回収を！

〉〉135
ぶお〜んって・・・・ガッ？

もしかして最悪板を席巻した150氏？

>>139
ハイブリッドみたいでかっこいいよ。

三宮駅前で信号待ちで停車中の新型の2.5XVを見たんだが、なかなかフロントマスクの
押し出しも充分だし、室内もかなり明るい雰囲気で上質感もあるしいいじゃまいか。
インテリアは黒のパールスエードがいいと思ってたんだが、気持ちが揺らぐ。

オーテック使用はどうかな？？

よくわからんが、押し出しって判断される（気もする？）とこなん？

>>150
性格によるんでしょう。胸毛とか大胸筋を見せるような感じ？
なにを出して歩いてると逮捕されるでしょ？その代りやないかな。

>>147
アジア向けとか車に興味ない人の関心を引くためでしょ？＞CVTのバッジやふっといサイドモール

そりゃ、押し出し感は無いより、あった方がいいだろ
リアは旧型の方がデカく見えてセルシオにも負けていなかったのになぁ
でも新型のフロントは癖が無くなったから万人受けするんじゃないか？
しかしリアはC34のように
3年後？のMCで大改造されるんじゃないかと心配なんだが。

リアはわざと未完成なデザインにしたんだろうなあ。マイナーチェンジでJ31前期風にしてくれたら喜んで買い替えるんだがー。ないよな〜。

車種っつーか形によるかもしれんけど、
押し出し感強いと出っ歯みたいな感じはするんだよねー
これはそんな感じはないからよかったけど

高くない？

むしろ格安。

フロントデザインは、中央が盛り上がってるグリルがもうちょっとなんだよね・・・
リヤは、リヤランプが小さすぎるし、バンパーが主張しすぎる。
でもＦＦでＶ６で、インテリアもいいから良いと思う。

シフトレバーはゲート式のほうが俺は好き。事故も起こりにくいし。
アフターパーツで出ないかなと思うが、運転に重要なパーツなので、
品質保証ができない社外品はつけたくないし。はぁ。

>>153
私はリアコンビネーションランプがべったりしてて嫌いだからＪ３１を買わなかった口です。
で、Ｊ３２　２５ＸＶを注文してしまいました。試乗して可成り気に入ってます。

>>145
遅レスだが、実はそ奴は人妻なのだw
しかし亭主が「その気になればフーガの450オプション満載で即金で
買えるほどお金持ってる癖に」免許持ってない人だったりするから
世の中面白い。
ティアナの公式サイトのURLを教えて感想を聞いたら「結構いい車っぽいじゃん」
との事だったので洗脳対象にするw

クルコンだけはOP設定してくれまいか。

リアが何となくベンツに似てるからベンツを買えない人にもオススメ
インスパイアとBMWみないな関係

リアはマイナ前のが好き。やっぱ好み別れるんだね。

オレは旧型マイナー後が良かった
LEDは最低条件。
新型はウィンカーもLEDにしろゴラァって感じ。

俺は逆だな。
まばらにLEDが光って粗雑な感じになるくらいなら
ソフトに全面が光る方が手が込んでいそうで好き。

ってか、均一な面発光ができるなら、発光源はLEDでも
SEDでもPDPでも電球でも何でも良いんだが。

みんな好みいろいろだ〜(^O^)

ＶＱ３５ＤＥじゃなくて
ＶＱ２５ＤＥＬ（低圧ターボ）にすべきかと。

>>166
何の為に？
ＶＱ２０ＤＥが有ればそっちの方が良くね？

ＶＱ２５Ｅ希望

ターボとか貧乏くさいことやめてください。

やっぱりマキシマを偲んでここはVG30Eだろ。

RB30DE希望。

あるいTB48DEでも良いけど。

250XＬと250XVの足回りのセッティングって違いあるのかな？
なんとなく一緒のような気がするけど・・・

3500も2500も全部一緒じゃないの？
今の日産がそんなところにカネをかけるとは思えない。

だがタイヤとインチが違うから感じ方にだいぶ差が出るんじゃないか？
しかし旧型の350や230モダンコレクションと同じ手法とは
なんとも芸がないね
個人的には16インチのままでB390じゃなければ十分なんだが

今日試乗してきましたが、パワー感はいいのですがエンジンの
フィーリング、噂通りイマイチですね
振動、単なる騒音としか言えない音、正直出来のいいV６とは言えません。
日産はまず、何はともあれ早く新しいV６エンジン開発すべきですぞ
ホンダやトヨタのV６に少なくともフィーリング面でかなり遅れを
取ってるのが上は分かってないのかね？

VQ**HRってのはFR専用なのかな。
あれにすればいいのに。
素のVQはZでも酷評されてたもんね。

>>166
ターボは、新型直４エンジン用に開発中。次世代ストイキ直噴＋低圧ターボ。
6気筒のVQ、8気筒のVKは、
2010年度から次世代直噴＋VVELを順次搭載し、パワー、燃費を大幅向上させるそうな。

次期FUGAからVQ-HRは直噴＋VVEL化、＋ハイブリッドだって。
ティアナもMCでFF用VQも次世代直噴＋VVELでパワー燃費が向上させると思われる。
形式はVQ25VD、VQ35VDってことだね。

また懲りずに直噴。。。
VQ25DDとか低速トルクはスカスカ、
レスポンスもスカスカで酷かった。

>>178
今度のは、ストイキ直噴＋VVELだから心配無用だよ。
昔の直噴は、低速域限定の成層燃焼の超リーンバーン燃焼のため、
成層燃焼→スカスカ→つい踏み込む→理想空燃比→速度出過ぎ→ブレーキ＝燃費悪い
だったからね。

次世代直噴はストイキ直噴なので、低速からトルク太い。しかも圧縮比上がる分トルク向上＆燃費向上
低速域のポンピングロスは、VVELで低減し燃費、トルク向上
とまりWでトルク・燃費を向上させる戦略
超リーンバーンやるとNOｘで排ガスクリアが難しいてもある。

ティアナがCVTを売りにするなら、HRを積むだけじゃ駄目
で、CVTも高出力・高回転に対応させなきゃね。

250はマニュアルモードないけどこれで充分なんだろうか興味ある。
Ｌレンジ？だけでカバー出来るんだね。まあユーザー層を考えれば問題ないのかも知れないけど商品力として・・・・

新型ティアナスレ立てました。

【nissan】日産2代目（J32)ティアナ Part1【TEANA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214179426/l50

FMCごとの個別スレなんかいらんだろう
さっさと削除依頼しとけ

>>177
おいおい、新型がでたばかりなのに次のエンジンの話題？
未来志向も程々にしておけば。

VQは最低20年は作れるエンジンにしたとどっかに書いてあった希ガス

>>182
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/

ユーザーへの納車が進み、新型ユーザーが増えてきたら
別にしたほうがいいと思うけどね。

>>187
大丈夫。
別にするほど書き込みは多くないから。
あまりに書き込みが少なくてdat落ちの経験もあるし。ｗ
それに旧型ユーザは暫時減る。

分けるほどユーザー数は多くないと見たw
新型発表前から荒れまくってたBMW X5スレのように
殺伐としていたら新・旧で隔離する必要もあると思うがね。

＞分けるほどユーザー数は多くないと見たw

＞別にするほど書き込みは多くないから。

それはそれで寂しいなあ。でも、それなら
それでいいと思う。

>>181　つスカイライン
前みたいに「これだ！！！」って内装でもないので
お好みでどうぞって感じだと思う

2000直4の200XEも設定すべきだろう

オモテナシ

ｽﾚ分けると旧型ｽﾚがdat落ちして旧型ユーザの受け皿がなくなるから
よほど新旧ともに書き込み数が多くない限りは分けないほうがいいかと....

旧型ユーザーのオレを見捨てないで！

３週間で５千台とは、すごい人気じゃん。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=192349&lindID=4

ティアナのＶ６，まじでホンダの4気筒にスムーズさや音で負けてるぞ、おい

20年前のRB20Eを超えるフィーリングの６気筒できないんだね。
後から開発されたRB25DEはザラザラ感があって失望したけど。

デミオは3代目だが　初代スレが単独で立っているぞ
旧型ティアナはそれ以下か

それ以下でいいからデミオスレに戻ってください　さようなら

>>199
新型発売からまだ１ヶ月も経過しとらんから
旧型ユーザーの方がまだ多数派だとｵﾓ
下手に新スレに分けても過疎化するだけ。

そう言えば車重1�d超えで紛糾した新型フィットと違って
ここでは自動車税絡みの話題が殆ど出ないな…それだけ
ユーザー層が違うという事なんだろうかねぇ。

>>196
買った人の半分は60歳以上なのかよｗ
20代も1.8%・・・いない訳じゃないんだね。

Fitすれが旧型と新型、
さらに新型は1.3と1.5でスレが別でワロタｗｗｗ

ドンだけ仲悪いんだよｗ

Fitオーナーなりの主張があるんだろうなｗ
端から見ればどうでもいいのにｗ

>>196
当たり前だろ
ディーラーの試乗車登録が何台あると思ってるんだよ
オレの近所だけで4店舗もあるのに。

>>197
エンジンだけで車を選ぶ訳じゃないからな。

>>198
音は別としてもフィールだけなら20DEの方が上かな。
5000回転位から苦しくなる20Eに対して7000回転まで軽く回る
楽しいエンジンだったから試乗で決めた。
リアサスもセミトレからマルチリンクになったばかりで
ストロークは不足してたけど沈み込みも減って快適だった
当時、新車で買ったC33。

>>199
初代デミオが出てから何年経ってると思ってるんだよ。

>>201
オレは言ってるぞ
250XVだと1510キロで重量税があがる
たった10キロ位、何とかならなかったのかと。
近所のディーラーはグレードで重量税の表示をPOPに書いてあった
トラブル防止の為かな？

普通に作ったV6が、
普通に作ったL6にフィーリングで勝とうなんてどだい無理。
V6なんて妥協の産物でしかないからね。

>>202
ナビ装着率の高さも凄いな。D試乗車登録が含まれてるとしても
90%近くが付けてるのはこの車の性質をよく表してる気が。

>>203-204
更にマニュアル専用スレもあった筈w
創○学会と大石寺の確執どころの騒ぎじゃねぇw

>>201
恐らくトラブル防止と思われ>POP
初年度登録で¥56,700と¥75,600じゃ、気にする奴には気になる金額だな。

>>203
ＦＩｔは売れてるからなあ。
1.3と1.5から更にグレードごとに枝分かれ
しても、ここより伸びるかも（ｗ

大衆車とスレ延びを比較したらいかんでしょ。
フェラーリスレはフィットより延びね〜な。ショボい車だ不人気車だ〜って言ってるようなもん。

60歳以上ばっかり
クルマ屋の人間が新車買うのは老人ばかりで
若いやつは車検代すらヒーヒー言ってると言っていたが本当だな
老人ばっかり金を持ってる

スカイラインといいこれといい
最近の日産はもっさりもさもさデザインが大好きなの？

日産のエンジンはダメだって言ってるみたいだけど。
当方シルフィ1､5乗りなんだけど、友人のスカイライン2､5(V35)に乗った時はあまりのエンジンの静かさとパワーに驚いたものだかな。
スカイラインより静粛性を重視してる新型ティアナのエンジンは他社に比べそんなにうるさいのか？

C35最終RB20DEリーンバーンから230JMへの買い替えだったが
スムーズさ、軽さ、振動、静かさの全部がVQ23DEの方が上だと思ったよ
音質は好みかも知れんが、
車内だとエンジン音が静かなのでロードノイズの方が目立つから
エンジン音は全然気にならないよ

＞スカイラインより静粛性を重視してる新型ティアナのエンジンは他社に比べそんなにうるさいのか？

絶対的なエンジン音量は十分小さい。
でも新型ティアナは、風切音やロードノイズがすごく小さいので相対的にエンジン音が目立つ。

いたちごっこですね

過去の日産の直噴やリーンバーンは完全に失敗作。
今の時点で比較対象にしても意味がない。

エンジン音が目立ってもいい音なら全然問題ないんだけどね
日産のV６ときたら３気筒エンジン並だから

とにかく
みんな一緒に見える
外車みたいにパッと見でわかるブランド性みたいなのが作りたいんだろうけど失敗だろあれ
銀のグリルにあの日産マーク
なにあれ　ダサすぎ

良い眼科紹介しよか？

>>217
少し･･･頭冷やそうか？

日産マーク、立体的でいいと思うがなぁ。。。

平面的なトヨタマークやネッツマーク
特にグリルからマークだけ上に食い込んでる
アベンシスとかカローラとか
そっちの方がカッコ悪いと思うけど。

>>215
リンバーンじゃないRB25DEも乗ってたが、
それと比較してもVQ23DEの方がフィーリングはいいと感じた
当然、RB25DEの方が力もあったし、速かったけど。

>>217
そういえば、80を過ぎたうちのばあちゃんは
フーガもクラウンも区別つけられないな。

マークと言えば、あの一部で包茎ちんぽマークと言われてるトヨタマークが最悪でしょ

トヨタシリーズよりはまし。
トヨタユーザーが言うんだから間違いないw

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17026
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17027
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17028

めちゃくちゃ評価高いな。
CVTは相当できがいいみたいね。

このセダンが売れない御時世にスタートダッシュで5000越えたらね

>>198
RB20DE搭載のＦＲセフィーロに昔乗ってました。確かに良く回るエンジンだったけど、
低速トルクがスカスカで町中では乗りにくい車だったと記憶しております。
その後ＦＦセフィーロVQ30は、逆にトルクが有りすぎて発進でホイールスピンしやすくて
困った記憶が＾＾；　トーヨータイヤが糞だったせいもあるのですけどね。
今度のティアナは、２５ＸＬに試乗した限りではスムーズに噴け上がりトルクもまあまあ有ると
感じました。ホンダの4気筒は物によってですかね、フィットはそれほど良いとは思わなかったけど。
旧インスパイアの5気筒はＲＢ２０DE以上に軽く音も静かに吹け上がりましたけどね。

ダンパーから異音
流石はティアナだな。
１週間でイヤになった下取りにだして
違うメーカーにする。。。。
それではさようなら。

>>227
>>198はRB20E。
RB20DEとはまた異なる。

>>224
本当に評論家というのは新車のレビューでネガティブなこと書かんなあ
素人でも試乗すれば、あのＶ６のガサツサ、品質の悪さがわかるというのに。
トヨタやホンダのＶ６のスムーズさを知ってる人間なら尚更

>>227
今のフィットＲＳのエンジン知ってる？相方の車なんだが、正直ティアナ２．５Ｖ６より
スムーズ＆音がいい。
自分のオデの乗り換えのために、300-400万程度のセダン狙いでティアナも試乗したわけで
あるが、正直エンジンには失望した。
値段的に一番候補だったのに、残念ながらあのＶ６のがさつなフィーリングで選択は無くなったよ。

RB25DEの時代はATも酷かった。
がさつなエンジンに引っかかるように変速するAT。

RB25DEの時は5ATだった時に
他の車種は4ATだらけだった
しかし日産マンセーで評価されていなかった。
今までティアナは散々、4ATでバカにされてたのは
政治的絡みがあるんじゃないかと。。。

当時、ジャトコの5ATはスムーズさではアイシンの4ATに負けてたのかも知れんが
何速に入っているか、良く分かるATだったよ。

お前らのｾﾝｽは巷じゃこうだ

【OMOTENASHI】日産 新型ティアナが団塊世代に人気らしい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214222776/


もう少しｾﾝｽを磨いた方がいい
育ちが悪いなりにな

>>233
>何速に入っているか、良く分かるATだったよ。

うまい皮肉だな（ｗ　
俺はMT→5ATだったから、RB25DE 5AT車を買った時は
ATとはこんなもんか、としか思わなかったが、次の車に乗
り換えた時、ATの進化に感涙したことを思い出したよ。

フィットで必死な奴ｗ相当涙目だろ。

フィットから乗り換えようかと思ったけど却下ｗ

エンジンだけでクルマ選択するわけじゃないだろにＪＫ　とーたるこーでねいとｗ

>>237
身の丈にフィットしていていいと思います。

ワイライトグレーパールメタリックって色、どうですか？

とてもいい色。
地味目ですが、誰にでもおすすめできると思います。

>>234
君のレス、育ちの悪さがプンプンしてるよ

>>228
セダンなんか新型でも中古になったら二束三文でしょ。


わざわざつまんないことしてないのね？めっ！

>>228
所謂マニュアル世代ってやつですか？

>>239
レジェンドに決めました。

>>234
このスレを見ている人を不快にさせるレスして楽しいですか？

だな、団魂世代をバカにするなよ
ここまで発展して来たのも
お前が生まれてこれたのも
ジジババのお陰なんだからな

>>235
皮肉のつもりは無いよ
トヨタ車のフニャフニャサスに
ショックを和らげるだけにセッティングされたATじゃ
運転も面白くないよ
そう考えればティアナはトヨタ車に近付いてしまったのかも知れないけど。
日産のコンセプトはもっとおしゃれだけどね

ホンダのV6なんか糞だがな
あんなものとVQエンジンを比べるな

>>245
もう決めてしまったのならしょうがないけど、
レジェンドだけはやめた方がいいよ。
貧乏臭い

>>248
それは無い
>>249
そんなこと言ったらティアナの立場が・・

>>247
トヨタ車が面白くないのはわかるけど、あの5ATは糞
だったぞ。小気味良いシフトショック感じゃなくて、不
快なショック。あれならトヨタの方がましだった。
まあアバタもエクボっていうからな。

随分前からオーダーストップになってるが
中古か登録済み未使用車でも買ったのか？
http://www.honda.co.jp/LEGEND/

どうでもいいけど寝れない(屮ﾟДﾟ)屮 age↑

ホンダヲタは必死すぎるな
まあいいんじゃないレジェンド（笑）
好きなクルマ買えば

>>247
団塊のおかげで
保険料は上がるわ税金は上がるわ年金はもらえないわって
それが発展といえるおまえには似合いすぎの車だな


ｾﾝｽ磨くまえに世の中もう少し勉強したほうがいい

現状がめちゃくちゃ豊かだから発展と言えるなｗ

ボンネットはアルミですか？
今時、超重くて、つっかえ棒で支える高級車なんてねーでしょ？

>>257
鉄製、超重くて、つっかえ棒で支えてます。
ボンネットを自分で開ける人は買わないとでも
逃惨は思ってるんでしょう。

団塊を馬鹿にしてるが、お前らもいずれは団塊と呼ばれる歳になる。
いいかげんに目を覚まし愚かさに気がつけ

今日発売のベストカー、評論家が揃いも揃って褒めちぎっているのにはワラタ
誰でも乗れば、他社と比べてエンジンのガサツさ、ＣＶＴの安っぽいフィ-リングがわかるというのに。よっぽど旧ティアナが酷かったのか

つーか、評論家が新車レビューでは必ず褒めまくり、次のライバル新車出てきた頃に
貶し始めるという構図は何とかならないもないか？

>>259
団塊の世代ってのは何度もあるもんじゃないぞwww
勉強しなおせ。

>>260
そんな車雑誌を血眼になってみている自分を恥じれｗ

>>259
愚かさに気がつけ、なんて言ってるけど、
「団塊の世代」で検索して意味を調べたほうがいい。

>>255
若いんだろうな
オレは勉強じゃなくて経験だから。
今の団魂世代がバリバリ働いている時代に
新しい物が多く開発され
不便な物が何もかも便利になり、そのまま現在に至る。
まぁ、オレはガキんちょの頃だけどな。
どんどん目まぐるしく変化していく様は楽しくときめいたよ
今はそんな事も無いからな。
自分が歳をとった時に邪魔者扱いされたくないだろ？

>>259
がんばれよ団塊Ｊｒ

>>254
必死なのはおまえだろ（笑）

さすが好評なティアナ
各社の工作員が集ってる

>>266
オマエはクルマ雑誌ばかり見てないでまずは免許を取れ

値引きはいくらしてもらえますか？

ハンドルの色が気持ち悪い。

ブラック選べば無問題

もしかして知らんでここにいるん？ｗ

インティマがかっこ良かったから期待したのに・・・。
なんか普通になっちゃったね
ラティオ-シルフィ-ティアナって悪くないけど、スポーツに振ったモデルもほしい

セフィーロとローレルの後継車種のはずだけど、ティアナってセフィーロ寄りだから
ローレル寄りの車としてアルティマを日本で売ってほしい

リアのヘッドクリアランスが少ないらしいね。個タク需要を取り込むなら
考えて設計しなきゃね。

身長２ｍ以上のヤツならね

>>230,>>231,>>260

何をそんなに必死なんだ？ｗ

逆に買われると困る事でもあるのかなｗ

オモテナシダイナシ
先代のがお洒落でよかった。輸出重視？

正直なところ全てにおいて正常進化です。

アンチ活動も結構ですが、
自身が乗ってるメーカーさんの社員が迷惑しますのでそのくらいにしといたほうが良いかと。

>正直なところ全てにおいて正常進化です。

いったい何を基準に断定してるのかね？

今日結構本気で販売店行ったら
飛び込みの客は一人目だって応対された。
お得意様にはきのう内見会案内してるんだって。
なんか人気なさそで急に気持ち冷めた。

>280
コピペ乙

お暇ならおいでやす！
クレームの上手なやり方お教えします。

【ｶｹﾇｹﾙ】ﾄﾞﾗMの返金講座・講釈1【ｸﾚｰﾏｰ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214286271/

>>277
ニューティアナ如何ですか？大得意様で居らっしゃいます中国の方々が益々好きになるような感じに仕上げましたｗ

フーガ、スカイラインは北米向けだし、ティアナは中国向け。
日本らしい日本のセダンってクラウン、Xぐらいしかないのかな？

クラウンもマークXも中国メインでしょ
わざわざ中国向けに直噴じゃないやつ積んでるんだから
日本でクラウンの台数がいってるのは法人名義とクラウンコンフォートがあるから
個人名義で新型タイプが何台出ているのか見てみたいね

クラウンは自家用車として使われてるのを街で普通にたくさん見るぞ。
黒塗りで運転手付きなんてのは一部地域を除くとそんなに走ってない。

あと、高級セダンで法人登録が多いのは自営業者や中小企業の経営者が
会社の経費で買うケースが多い、というのが理由として大きい。

俺の地元だとクラウンセダンやクラウンコンフォートのタクシーは少ないな。
地方都市だとそういうところが大半だろうけど。
ティアナのタクシーもいないしゼロクラウンもほとんどいない。

マジレスすると、クラウンは旧型から、中国販売も視野に入れてたから、大型化したんだと。

>280
お得意様？向けのティアナ内見会なら発表の前日にはあってますよ。
てか、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして注目されたのか、ｱﾝﾁがすごいですね(^^;)

ティアナスレでｸﾗﾇﾝの名前が出てくるようになったか・・・成長したもんだよ。

暗ウンコって国内専用じゃまいの。

>>288
新型に期待してたのに劣化したからだろｊｋ

>>286
法人名義ってその意味なんだが。
明らかに自家用なのに税金対策に利用しているんだよな

>>289
寸法は余り変わらないし同じクラスに見えるからお買い得って
ちらほら割と前からレスは出てたよ
まぁ、車は高くなる程、利益が高くなるって言うし
CPだけなら1.3とか1.5クラスじゃないの？
クラウンクラスは超ぼったくりでティアナクラスはぼったくりってトコか？

何？ぼったくりって？

ちょっと前までセドの2.5なんて車両300万で買えたのに、
今はフーガの2.5はほぼ400万、どさくさに紛れてボリ過ぎだよ日産。
その中でティアナ2.5はまあ妥当な値段なんじゃないの。
ナビでボリ過ぎだとは思うけど。

馬鹿なの？

20年近く前だが、5ナンバーボディの頃はクラウン、セドグロとマーク�U、ローレルクラスは
価格が少ししか変わらなかった
今や同じ排気量同士を比べても100万位違う
大きくなって鉄の量は増えているとしても余りに違い過ぎるよな
更に、この業界は昔から同じ車で装備が同じでも
エンジンで価格を大幅に変える傾向にある
最近は装備も微妙に変えているから減って来てるけど。

販売台数と会社の規模が違うからなぁ
クラウンロイヤルの原価聞いたら驚くよ

クラウンロイヤルの原価っていくら？
まあ血の滲むようなコストダウンを行っているから随分安いと思う

原価つってもどこまでを見るかだからなあ。
鉄やプラ、ゴムの値段なんて言ったって意味ないし。

>>296
前にもどこかで書いたけど、
20年前のベンツ190Eの日本価格はクラウンロイヤルGの1.5倍したけど、
いまやクラウンのロイヤルGはベンツC200の1.2倍だもんな。
まあ190Eは高過ぎだったんだけど、トヨタの増長ぶりにも困ったもんだ。

D0XhiHWZ0<馬鹿認定

20年前と比べるとクラウン・フーガクラスは廉価グレードが
完全になくなったね。
先代クラウンまではロイヤルエクストラがあったけど。

>>300
何がどう馬鹿なのか具体的に書いてね。

500万円÷1.5t ＝ 333円/100g

これだけ安い工業製品も珍しい

>>302
まさか本気でわかってない？
ネタでしょ？

警察に卸してるクラウンは200万以下で益でてるらしいから、実質原価いくらなんだろう。150とかかな？

クラウンスレかと思っただす。

新型はベンツの現行Sクラスによく似てるね。

製造業の中でも価格を上げて行けるなんて異常だよ
電気業界なんてCDプレーヤーは出た時に20万円
今はDVDプレーヤーでも5千円以下
テレビも大型は100万以上していたのに
見る見るうちに1インチ1万円
今は半額以下
企業努力の差がこれ程あるのに不買運動とか無いんだからな
守られた業界だよな
秋葉の殺人が出る位の季節労働者を雇って
コストを下げている癖に消費者には還元されていない。
日本で現代やタタに頑張ってもらって
価格破壊があってもいいと思うよ。

>>308
車は出たときいくらだったんだろうね。
庶民が買えたかね？　あほすぎ。

今の車なんて安いもんだろ。
大抵の庶民が購入できるんだし。
価格破壊なんてするはずがない。
すでに破壊したような価格なんだから。

タタ

皆車好きなの？
積極的ティアナ？
それとも消去法ティアナ？

>>311
オナニーの時尻に入れてピリってする

>>308
それ負け組みの考え方だよ。

宇宙旅行も可能にした何もかも安い時代じゃん。

>308、313
どういう話題は他でやれ。

＞３１１
積極的でした。

ガソリンがリッター180円超えるのに電化製品は値下がりしている
って今日の朝もよみうりもテレビでやってたなぁ
是非ともティアナにも値下がりして欲しい。

自分の給料を上げようとは思わんのか？

>316
よそでやれ

ディーゼルがこけた影響で、ティアナが値上がりする。

クラウンくティアナ
つつつつ↑
この文字が「く」とわかった君は天才

＞320
で、何が面白いんだ？

>>321
いい年こいたオヤジだろ。

＞322
それで？

J32買った人いないんか？

ショックアッパーの取り付けは、これまでのボディフロア・シート下あた
りから、リヤパーセルトレイのボディ付近へ変更した。作動効率としては
高いのだが、タイヤからのノイズを室内に侵入させやすい条件となるので、
この辺りはしっかりと開発して欲しいところ。開発者にその点を聞いてみる
と「今回は、フロントシート周りに対する騒音を重点にしてきましたので、
リヤシートでは侵入音を感じる傾向にあります」ということだった。ショッ
クのアッパー取り付け部に、ゴムシートなどを挟むだけでも効果がある
（同様なクルマに実験実証済み）ので、何らかの対策が欲しいところだ。

明らかに中国を目的とした中途半端な車だな。

何がいいんだ。モダンリビングだけか？だったらクラウン買うよ。
走ると笑われる。
ベンツやBWMには程遠いし
ライバルカムリ早いよ↓
http://www.carview.co.jp/nms/2007/take_car/toyota_camry_nas/default.asp

だったらこのスレに来なきゃいいのに

値下げ所か値上げだってよ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008062500792

久しぶりに　鼻痔産むさん　登場ですねｗ

>>326
アホか？
クラウンとはクラスが違うだろ。比較するならマークＸになるわけだし、クラウンと比較するならフーガの方だろ。

>ベンツやBWMには程遠いし
ベンツやBMW（BWM？）買う層とは別次元だな。

>ライバルカムリ早いよ
うん確かに発売時期はカムリが早いなｗｗｗｗ
つーか4気筒って時点で×　このクラス購入する人は６気筒を前提として考えてる人が殆どだしね。アメリカ人は知らねけどｗ

ディーラーで見てきた。　値段と比較すると、ワンランク上に見えた。
内装も質感高かった。　奥行きのあるトランクはクラウン以上だわ。
オットマンも快適。ナビボタンの感触も嫌いではないね。
値段からすると、とても良い車だと思う。
気になったのは、リアシートの灰皿。貧相だった。ドアウインドウ周りの黒い
縁の成型精度が低い。面が平坦でなく、でこぼこしてるのが分かる。
リアの天井ライトがクラウンと違い、読書灯じゃない。　
クラウンと同じ大きさだけど、細かな所はやはりって感じ。複雑な内装のパーツ
接合から感じる密度感が少ないとかね。でも、値段から
して、十分良いのは確かだね。ステアリングの前後調節がないのは、かなり
マイナス。自分の体型だと、この調節がないのは厳しい。スカイラインには
あるのに、なんでだろうか。残念。　クルーズコントロールが標準じゃない
のは嫌だ。　こまかな所で、装備を落として安くしてるんだろうね。
比較するなら、やっぱりカムリやマークＸになるんだろうね。それか
インスパイアかな。でも、ホンダじゃ・・・。

ティ穴の3500買うくらいなら
ホンダのインスパイア買った方が安いんじゃないのか？

クラウン　368万円〜
ティアナ　246万円〜

ベースグレードでの価格差が122万円もある割には、
ティアナがんばってるな。

がんばってもティアナは所詮ティアナなんだということに気付け！

＞333
それがどうした？

がんばってもクラウンは所詮クラウンだし、ベンツは所詮ベンツ。
ティアナが嫌いならここにくるな。

>>333
頑張られると困るんだｗ

>>330
>リアの天井ライトがクラウンと違い、読書灯じゃない。

この点をﾆｻｰﾝの開発担当に聞いてみたい気がする
察するに

・単なるコストダウン
・そこまで手を入れるのを忘れてたw
・オーナードライバーが多いからいーじゃん

この辺のどれかになりそうな気がするw

だな。ティアナが頑張りすぎたら困る。ティアナが
頑張りすぎたら、俺まで頑張らなきゃならないじ
ゃん。

ほどほどの装備で、ほどほどの値段でいいんだよ。

今日カレストで見たけどインテリアの木目調パネル
質感低いなぁ。なんか安っぽく見えるよ。

キンチョール車

大きくて広くて立派に見える大衆車って感じで買えばいいんだよ。
クラウンやフーガよりずっと安いし。

やっぱり250XLあたりがバランスいいな。

漏れは250XEでもいいや。

カタログだと250XEの鉄ちん？ホイールのデザインの方が、250XLのアルミより径が大きく見えるｗｗ
タイヤサイズいっしょなのに。まあカタログの大きくない写真じゃ何にも分かんないんだろうけど

＞352
そうそう。XEは鉄ホイール＋ホイールカバーですね。

鉄チンの方が軽いし、ガリキズ付けてもカバーだけ
換えればいいから気楽といえば気楽だな。

アクシスみてきたけどノーマルより落ち着いた感じでした

漏れも身長150センチ以上あるからステアリングの前後調節欲しい。

↑ミスった180センチ

>鉄チンの方が軽い

初めて聞いた。

軽いとまでは言わないが、似たようなものじゃないの？
一般的にメーカー純正のアルミに軽量化はあまり期待しないほうがいい。

250XLのアルミホイールを
鉄チンホイールにランクダウンしたら
幾らか安くなるみたいだね
アルミホール余っている人は
こういう選択もいいかも

>>348
純正アルミって鉄チンより重いことも少なくないよ。
機能的に意味があるのは「鍛造アルミホイール」と書いてあるものだけで、
ただの「アルミホイール」は鋳物。
これは見た目だけで重さ的には鉄チンと変わりないかむしろ重い、
と覚えておくと良い。

ブルーバード、ティアナと値段以上の車に見える。　
アジアンのためのプチ高級車っぽいテイストが嫌味なく感じられて
良いと思うよ。　でも、ハンドルの前後調節は絶対必要。
シートにコダワッタくせに、なんでドラポジは無視すんだよ。

ゴーンのコストカットの影響か？　もったいねぇなぁ。

メーカー純正は得てして重い
なぜならば軽量化よりも耐久性、ｺｽﾄを重視してるから。

なんならﾃﾞﾗで重さを聞いてみるといい。

この際、直4 2000の超廉価版も出してしまえ、、

内装は良いのが欲しいがエンジンはどーでもいいって人には嬉しい選択肢だな
メーカー的においしいのかどうか判らんけど

全体的にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは素晴らしいと思うだけどライトの水色？が変だよね。
あれって外せないのかな？

>>354
ｼﾅでは出るんだよね。＜MR20DE
日本でも公用車とか社用車とかタクシーとか需要はありそう。
保守的な老人でも手を出す人結構いるんじゃないか？
（ただ安ければいいって爺が2.0に流れるのはメーカー的においしく
ないだろうな・・）

このクラスでも昔は1.8の4発があったもんな。
90系マークIIだと1.8グロワールが2.0グランデ（直6）の23万安だった。

もしも200XLなんて直4グレードができて、250XLと同じ価格だったら
どちらを選ぶか悩む人きっと出るだろうなあ。

↑すいません　250XLではなくて250XEでした。間違えてしまいました。

俺も悩むと思う…

そう言えば「でかいボディに小さいエンジン」って
ひと昔前のフランス車の十八番だったなw

フランス車は今もそうじゃない？
プジョーなんてあんだけサイズアップした308に1.6積んでるし。

ティアナも200万くらいで1.5とか出してほしいなぁ。
燃費も10-15で18km/lくらい行きそうだし、昨今のガソリン価格
考えたら食指動かされる人いると思うんだよねー。

俺はほとんど都内しか乗らないし、年に数回の遠出もピークシーズンだから
渋滞だらけで大排気量のメリットはほとんどないんだ。。。

セドグロだってY33まで2000のSOHCモデルがあって余裕で300諭吉切るモデルありましたしね。
まあ燃費は3000より下手したら悪かったが、、

MR20＋CVTならそれなりバランス取れた仕上がりになるかと、、

>>361
重い車にいたずらに小さいエンジン積むとブン回す分かえって燃費悪くなるよん。それと低回転がスカスカでどーにも動かない

そういえば、シルフィのMR20DEはなかなかよかったな。

MR20DE+CVTはSUVやミニバンだとティアナに近い車重の車でも実績が
あるからな。
昔ローレルやマークIIの4発を買ってたような人だったら十分満足だろ。

>>363
それまさにVQ20DE積んだセフィーロ・・。

見た目よくて燃費よくて安いのに高そうで便利なオプション沢山で普通に走ればば俺は買う。
そんな客層じゃないか？ティアナるって。

V6エンジンのフィールは振動、音とも他メーカーに比べてかなり劣るんだが、
流石にＦＭＣ当初はどの評論家もあえて言及しないよなあ
評論家というのは所詮メーカーの犬。ＦＭＣ後半年はあまりネガティブなことを書くな
という取り決めでもあるのか

他メーカーww馬鹿発見ｗ

>>367
VQのフィールがかなり劣るって
アンタ何乗ってんの？

ＶＱの糞さがわからないってなんと幸せもんよ
まあ日産車ばっかり乗ってるとわからんのも仕方が無いが、哀れ

>>370
クルマ雑誌ばかり見てないで教習所行こうね

エンジンフィールの違いがわからない人は幸せだと思う。

大味アメリカンなＶＱしか知らない人間は２ＧＲやＪ３５Ａを味わえば、そのスムーズさにカルチャーショックを受けると思う

日本で2L直4は出さんだろ
ローレルでグランドサルーンなんて売れていなかったし
マーク�UだってGRサルーンも売れていなかったからな
しかし日産のタクシーのセドリックは化石状態だから
後継としてタクシー専用のLPG直4廉価版があったら面白いかも。
でも法人タクシーには駐車場でサイズがデカいかな？
ブルだと足りない感じがするし

ヤマハエンジンはいいけど、その他はなあ。
Jxx系もなあ。J35Aもアメリカンだっけか？

バブルの頃はこのクラスの車で四気筒はあまり売れなかったね。
でもバブル以前は例えばスカイラインTIなんてよく見掛けた気がするなあ。
いまはあまり景気も良くないから200XEなんてグレードを220万くらいで出してくれたらうれしいな。

貧乏人は買うな！って書き込みがないのが素晴らしい。

それなりの風格とそれなりの高級感があればいいんじゃない？ってファジーなとこがよいな

他社のエンジンはそんなにいいの？

いい
とりあえずクラウンあたりを試乗して見
ＶＱの糞さがわかるから

ティアナのVQはいいんでない？

>>379
クラウンが良いって行ってもなぁ〜　値段高くて手が出せないよ。
でもその下のマークXのエンジンが良いって話は聞こえてこないけどな・・・
クラウンの防音性が良すぎてそう感じるか、もしくは３．５Ｌの直噴だけが良いとか？

VQって何年前のエンジンだよワロタｗ

あと今のご時世ではハイオク仕様ってだけでＮＧだな。　ティアナはレギュラー仕様で2500出してきて
ラッキーだったね。

俺が運転したことあるのだけですが・・・スムースさは
RB20E>G20A>ゼロクラウン2．5L>J31ティアナ2．3L>J32ティアナ2．5L>1G-GE>1G-FE
こんな感じかな〜

RB20E>・・・・>ティアナ2．3L>J32ティアナ2．5L

この時点でどんな奴かわかるよなｗ切ないｗ

クラウンに試乗
エンジンいいな。でも＋１００万はな。

カムリに試乗
４気筒じゃいまいちだな。

ティアナで幸せなら、それでいいと思う
けどね。ティアナに限らずだけど。

＞385
どんなやつか当ててみて

なんかトヨタマンセーが湧いてるな
直噴なんて壊れるから嫌だよ
警察は三菱で懲りて
ゼロクラパトは直噴じゃない5GRだからな

>>374　>>376
4発が売れていたのはC32ローレル、R31スカイライン、70系マークII
三兄弟の時代までだね。
C33や80系の時代はバブルで上位グレードが売れるようになった。

あと、都市部と地方でも傾向が多少違うと思う。
低排気量の下位グレードは田舎のほうが需要が大きい。

>>389
なにその適当な思い込みによる比率はｗ？
田舎はティアナクラスすら売れません。
排気量にしろこのクラスにしろ都心の方が需要が良いに決まってるだろｗ
Dに行って地域別のグラフ見させてもらってこいよｗ

>>388
トータルバランス、及び試乗した感想が全てを物語ってますね。
しょせん☆三つの車ではこれからのエコカー時代を乗り切れない事は明白でしょう。
同じサイズなら☆四つのカムリの方が優れてますよ。
もう少し勉強してから書き込むことをすすめます。

今度はお星様かよ

日参車のタクシーって消えたね
やっぱ走ってナンボの世界だから通用しないのかな

確かにY31営業車ってみなくなったな。
クルーなんて下らない車開発したのが仇になっちまったな。
クラウンコンフォートはY31より1世代新しいから有利だよな。

ティアナは結構ハイヤー業界には食い込んでると思うが、、ティアナの価格帯でハイヤー向きの車って案外ないし、、。

>>390
田舎に限らずティアナは売れてないからノープロブレムです。

>>390
俺の住んでる田舎の県庁所在地ではティアナは確かに少ない。
でもマークX（鉄ちん率ものすごく高いけど）が結構走ってるって時点で
需要がない訳でもないと思う。
街を走ってる車の1/3が軽じゃないかと思うような街だけどなｗ

>>394
小型タクシーに特化した設計だもんな。＜クルー
しかし地方でもコンフォートに喰われてる感じがする。

23区内だと個人タクシーのティアナ多いよ
当然個人タクシーだけだから大した比率ではないんだろうけど

>>391
グリーン税制って本当に意味あると思う？
やらないよりはマシだけど。
本当に勉強してるの？シールをペタペタ
貼って喜んでるって園児並。

シール剥がしても税金かわらんよね？

>>399
古い車に、市販の割り増しシール(ドクロマーク)貼ってるが
割り増しされたことはないぞｗ

まぁハイブリッドとか買ってる奴はオナニーレベルだろ
差額代金の元を取るには10年以上乗らなきゃならないんだから。
国が温暖化防止を適正に金銭に換算して公正に減税しないと
今のザル法のグリーン税制じゃ国民はちっとも協力してくれないよな

都会だと日産のタクシーは多いよ
クラウンコンフォートが5ならセドリックは4位かな
東京、神奈川の個人タクシーならゼロクラが6ならティアナは3って感じかな

今日新型走るの見た。シルバーの奴、屋根が普通だったから２５００だね。
でね、走り去る後ろ姿見てあるキャラ連想した。昔、もーれつあ太郎とかに出てた、ケムンパを。

>>391
価格コムに帰ればいいのに！

>>391
トヨタディーラーの人今日暇だったのか
最近車売れないもんね

間違えた
個人タクシー
ゼロクラが6なら
フーガ、ティアナで3ね
まぁどうでもいいけど
個タクも居酒屋タクシーが無理になって次はグレードダウンかな
バブルの時と比べればベンツとか減ってるけど

>>401
ザル法より酷いかも。
燃費を無理してでも悪くした方が認定基準が
上がる場合が多々あるんだもの。笑っちゃう
よ。

J32ほしー

グレードなににすりゃいいんだ…
250XVベースのアクシスがあればいいのに

>>405
居酒屋タクシーって何も公務員だけにやってる訳じゃないよな？
航空機のドリンクサービスなんかを思うと・・。
本当に叩くべきところは他にあると思う。

>>408
アフターパーツに期待しろよｗ
先代の実績からしてあまり期待出来んがｗ

先代のアフターパーツは、WALDのこれがWALDかよってぐらい地味なエアロ。
その地味さが好ましくもあったが・・同社でもマークX用とは大違いだがそれが出た
時ですらこのスレでは叩かれたぐらい。
あとはRS★Rのダウンサスがあったぐらいか？

こんなものだ。
250XVでせいぜい鍛造アルミでインチアップでもして我慢汁。
俺は一部のフルノーマル厨のようにドレスアップ自体を否定はしないが、なるべく
ノーマルに近い姿で乗るべき車なんだろなとは思う。

>>408
200XLでもいいんじゃない？

しかし、セドリック、グロリア→フーガ　　　ローレル→ティアナ
ネーミングの改悪、ひど過ぎ
ゴーンが腐乱巣語感で決めるから糞になる

現代風のDQNネームでいいじゃないか
おまえらの子供の名前もティアナにしちまえよ
セレナでもいいぜ？
あ？

変な名前は人間の方が多い
バカな親のせいで
そいつは一生変な名前で生きて行くんだぜ

ティアナは他の国でも売られるんだから問題ないんだろう
今ではメジャーになったFitは出る時にFiteの予定だった
他の国で女性のアソコの意味だと判明して
急遽、変更した経歴があるのは有名な話
大企業が名前を付けて市販される時には
バカ親が付ける子供の名前よりも
入念な計画と計算で付けられる
気に入らなければ買わなきゃいいだけ。
個人的には
その車を好きになったら
たまたまその名前だったってだけの話
女選びと同じかな
どうでもいい事だ。

つうか、事件事故に巻き込まれて死ぬ子供って変な名前の子が多いよな

>>412
真央ちゃんのペット、エアロの子供がティアナと小町だよなｗｗ
真央ちゃんからしてみれば　ティアナ=ワンちゃんなのだ。てか・・

↑　ティアラだった　ごめん(^^;)

どっちでもいいよ。

ティアラでもティアナでもティーダでもラティオでも。

200XLイイ！！とか言ってる間に、シルフィの1500ccでもいいかなと思いついてしまった。
さっき赤いシルフィ見かけたんだよね。
なかなか綺麗だった。

横から見るとなかなかいいけど、やはり高さの割に幅がないから
角度によってはプロポーションが悪いと思う。＜シルフィ
まあ5ナンバーって制約上仕方ないのかも。

うちの母親が買ったようだ。
230JK→250XL。

たった5年で買い換えかよｗ

>>418
最近までＶＱ２０＋ＭＴの初期Ａ３３に乗ってて、買い換えを考えててさ。
また、でかいボディの２リッター車が良いなと思ってて、
正直、ＱＲ２０でもいいから２００ＸＶはないかな？とか真剣に思ってたが…
ないものねだりしてるぐらいなら、シルフィでいいじゃんと思うようになり、
いつの間にかあんたと同じ結論出してた。

昔のＳＭ５みたいに、ティアナにも２０００cc４気筒のＬＰＧ仕様が
あると良いと思うんだけどね。
欲を言えば、Ｍ９Ｒディーゼル＋４ＷＤ＋５ＡＴのＸＶが欲しいけど。

>>406
まだまだ勉強不足のようですね。ざる法？確かにそうかもしれません。
だが、ティアナを見る限りこの燃費では折角のアドバンテージも失われる可能性が
高いと思いますよ。
否、カムリの完成度が未来志向で高すぎるって事なのかもしれませんが。

まーた懲りずに鼻痔産むさん登場ですかｗ？

何のアドバンテージだよ
CO2の排出量で車なんて選ばないし
燃費さえ良くなっていれば良いのが実情。
だから国が環境基準を作っているんだろ
しかし、その国の政治自体が信用されていないのに
国民の誰もが簡単にそうですかって付いて行く訳ないだろ
わざわざ中国製エンジンのカムリが環境に優しい星4つの車だからって
買おうとは思わないって事だ。

カムリスレでマンセーしてりゃいいのにｗ

カムリの完成度が未来志向？

わけわかんね。

今日はじめて走っている新型ティアナを見てリアの反り具合がジャガーっぽくて旧型より何となく良かった。

ティアナねえ？

あるよ

トヨタもティアナに危機感を持ってるようだな
マークXに鍵無し、キセノン付の貧乏仕様が追加されたな
カムリは売る気が無いから追加も無しだな

>>429
中国人？

ティアナは品が有るセンスもいい、ティアナは大事に長く売って欲しい車だ。
ティアナのオーナーのセンスも分かるなー人間性の良さも分かる気がする。

朝鮮共通の下品な車

>>432
こんなとこでセールスするな。

>>432
雲助ですね、わかります。

雲助懐かしいね

社外パーツは今回も期待できないですかね………

影の薄い車のパーツ作ったところで売れないからねぇ。
あと、社外パーツつけたがる人ってティアナ買わないだろうし。

>>427
神奈川で何故か宇都宮ナンバー付けたJ32を初めて見たんだが、リアワイパー付きってあるのね。
それならばと真剣に代替を検討しはじめたが、CVT-M6は3.5Lだけの設定って。orz
2.5LにA32セフィーロのSツーリングみたいな仕様が追加されないかなぁ・・。

>>430-431
エンジンも中華製だしな＜包茎

リヤトレイにスーパーウーハーが無くなって電動サンシェードが

付いたように
今度はリヤワイパーが無くなって電動サンシェードが付くのかもよ

って2つになってしまってスマソ。

来年の2月に注文予定
マークXと比較していたけど、座高が高いからティアナに決定
後ろも予想以上に広いし満足です

本当はフーガが欲しいけど予算が無いんだ…

いろいろ兼ね合いもあるんだろうけど
来年の２月ならマイチェンまでまった方が良いのでは

マイナーチェンジはいつ頃なんだろう

来年3月

ティアナって中国向けだよね？
・・ところで去年仕事で中国にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って爺さんに呼び止められて
「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。

「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、
そいつらに騙されている一部の民衆がやっていることで、
多くの中国人は日本が大好きだから、
テレビだけ見て中国を嫌いにならないでほしい」
みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。

向こうの出版社にそのことを話すと、中国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、
まるで中国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
(反日運動の話をするとき、「ごく一部の地域」という単語がやたら出てくる)

ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、中国なんて行きたくなかったけど、
行ってみなきゃわからないもんだと思った。

信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。

意味分からん

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/480/index.cfm

>>446
これが台湾ならまさにそんな感じなんだか。ｽﾚﾁｽﾏｿ

ティアナとフーガだと保険とか含めてどれくらい違うかね？

たまにはオンライン見積もりを使ってやってくれよ

オンラインとか僕には難しいよ。横文字見ると何故かおっきしちゃうし。

信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。

信じてもらえないかもしれないけど
このｽﾚ7割俺の自演

これだけは信じてほしい。
俺はティアナ海苔。

>>454
残りは中二病患者ｗ

そろそろ230JMに新車装着だったB390がへたってきました。
スムースで柔らかい乗り心地が好みなので、軽量なコンフォートタイヤを狙っています。
ToyoのTEO+か、ブリジストンのGR9000か、横浜のDNAdbか・・・。
迷っているのも楽しいですネ。

皆さんはどんな銘柄のタイヤをティアナに履かせていますか？

正直ティアナってネーミングよりヴァギナにしたほうがよっぽどカッコイイ

>>457
DNAdbからGR9000へ履き替えた者ですが、GR9000は最高です。ロードの伊豆が格段に静かだし、ハンドリングも多少クイックになった感じがしました。
グリップも多少上か。

>>457
予算度外視ならGR9000だと思う。

>>457
石橋タイヤはどれ選んでもクソ重いので、トーヨーのそれか横浜のアース1をｵﾇﾇﾒしておく。

>>461
だな。BSは重い。サイドも固い。
だからこそ良いところもあるが、
＞スムースで柔らかい乗り心地が好みなので、軽量
とは正反対。
俺ならミシュラン勧める。ピレリでもいいかも。

ティアナはだんこん（何故かへんかんできない）世代に人気。

韓国か台湾製

↑知らないなら書くなよｗ

＞463
ネタだよね？

>>463
団塊の世代？意味が解る？

>>464
韓国製ならお断りだが台湾製ならまだ信用できる。
彼ら反日感情殆ど無いから、日本向け商品に悪さをしない。
悪さしてたら日本のPC業界は崩壊しますｗ

ティアナは日本製だよ

チュンゴク製じゃないの？

日本の九州工場だよ

広州じゃないのニダ。

ヘッドライトのデザインが
イカレテル
スポーツグレードないから興味なし

>>473
ミサ最高　マックスエー演出最低ということで
デビュー前のマイナー作とか有料サイトの動画でお奨めないでしょうか

>>393
空港で、年配の個人タクシーの運転手によく聞くんだ（トヨタ車を使っている）
「やっぱりトヨタがいいですかｗ」
「ニッサンはドアが弱るのが早い」
ってのが多いかな。また聞いてみるわ。

２５ＸＶを試乗しました。

いい車だと思いましたが、一番気になったのがダッシュボードのフロントガラスへの
映り込み。オーナーの方や乗ったことある方でそう思われた方はいますか？

自分のシートポジションまで疑って調整しましたけど解消しませんでした。
何か対策あるのですかね？

検討中の身としては、静粛性の高さゆえエアコンのブロア音が目立つなという感想
以上に気になる点。　当日は晴れていました。

い〜から、誰か買えよ。そして実際に日常で使った感想をヨロ。求む！人柱。

>>476
ダッシュボードの映り込みに関しては内装色をブラックにしたほうがいいかも。

対策は黒内装にすれば？
前期も少し写り込みはあるよ
後期の試乗は曇りだったから余り気にならなかったよ
視覚の焦点が違うから慣れかなとも思うけど

新型になっても映り込み改善されてないのか。
ＤＱＮじゃないけどダッシュマット必須だな。

>>480
朝方から何張り付いてんだよハゲ
買いたくても買えねぇんだったらさっさと中古スレ行って来いよこのおたんちん

>>477
冬のボーナス支給まで待っててくれ。そうすれば頭金が貯まるからｗ

走りを気にしては駄目ってのはわかった。
ただ、マイナ前よりはかなり静かだよ。
珍しいのか結構チラチラ見られる。
シルバーは個人的にはいいと思う。
内装黒ならうつりこまないよ！
新型ＵＰいる？
ホイールしか変えてないし、いらんわなw

うちの実家は今月中に250XL納車予定。
しかし俺が実家に帰るのはだいぶ先なので役立たずですまん。

250XV納車されて１０日程
町乗り燃費　９キロ
高速燃費 11.5キロ
高速走行時のロードノイズが意外と気になる。
純正のミシュランが原因？　前が10のセルシオだったからか？
CVTの特性なのかアクセルのオンオフで（ストップ＆ゴーで）ガクッとくる時がある。
3000回転ぐらいまでのトルクがもう少し欲しい。
室内の収納が足らない。

本革シートのファンが暑いこの時期には快適。
サンルーフは良い。
内装が黒なので映り込みは気になりません。

とりあえずこんなとこです。

2500ってCVＴだっけ？

あ、すまん

プレサージュスレと間違えた

C34からの買い換えでティアナを検討していたが、
近年のガスの高騰でシルフィも視野にいれていたけど、
最近ティーダ、いっそノートとマーチでもいいかなと思い始めている。

まだまだ値上げは序の口らしいし、
給料まカットだしで、多くのサラリーマンは辛いよね。

>>485
前車が4.0Lで一番湯水の如く金掛けた１０型セルシオじゃ、静粛性とトルクに不満が出ても不思議じゃないな。

＞485 489
セルシオ乗ってた人があれしか不満ない・・・・・ティアナ頑張ってるじゃん！

＞488
車の維持費をいくらにしたいの？

走ってるとこ見たが、凄えええかっこ悪いなｗ

車は中身や(T_T)

J31の時もセルシオから乗り換えって奴が居たよな
ネタか？
乗ってたセルシオは中古か？
新車海苔なら普通は下のランクに変えないだろ
バブル崩壊の時の不動産屋ならベンツから軽にした奴は山ほど居るだろうけど。

>>494
10系って時点で中古だと想像。
まあ不景気だしね・・地方のほうはひどいもんだ。

J31のってるけどJ32が欲しくてたまりません

ティアナ２５０ｘｖ試乗してきました。その日の内にトヨタにも行き、クラウン
試乗しました。ロイヤルが出払ってなかったため、１８インチタイヤ履いた
アスリート２．５の４WD試乗（当方寒冷地）。走り出しはティアナのほうが良い
走り出してしまえば、あまり変わらない。タイヤのせいもあると思うが、ティアナ
の方が全体的に静かでした。ちなみにその後にネタで試乗した買うつもりない
（買えない）クラウンハイブリッドは静粛性、パワーともに比較にならないほど
すごかった。
クラウン４WDは高いのでティアナ２．５ｘｖ予約して８月前後には納車予定です。
雪国じゃなければフーガも考えてました。

走ってるとこ見たが、凄えええかっこ悪いなｗ

>>494
30型ならともかく10型だよ、今や解体屋送りがデフォよw
よくて田舎のDQNが改造して乗り回す。
10型セルシオから新車のマークXやティアナあたりに乗り換えならまだ妥当だろ。
カローラやティーダならさすがに恥かくかもしれんが。

先代ティアナは外車コンプレックス野郎が買うんだろうなって何となく分かったけど、
新型ティアナは誰が買うのかよく分からない。

　なんか、普通のクルマなってしまった感じ。
　今のティアナは、外観も内装も（好き嫌いはおいておいて）他のクルマとは
似ていないところがよかったのに、それを、わざわざ普通のクルマに近づけてしまった感じ。

　「よし、ウケたぞ。次はもっと普通の人にもウケるようにして、うりあげ倍増だ！万歳！」
という、昔から日産がよくやるやる失敗のパターンに嵌まっているような気がする。。。

　その失敗の穴埋めは、アルティマの日本市場投入しかないな。。。


　っいうか、アルティマ日本でも売ってくださいお願いします日産様様様っ！
　アメリカ出張の時にレンタカーで借りたあのクルマの良さはとても忘れられません！！

勝手に個人輸入すれば？

>>501
アルティマを日本で売るぐらいだったらセントラのほうが
まだ需要があると思う。
小型車がマーチベースばっかりだしな。

アルティマをそのままのコンセプトで売るとスカイラインと
被るな・・で、スポーティが売りならスカイラインのほうが
分かりやすいだろ。

良かれ悪かれスカイラインとカブるからなー、ティアナの位置。

俺的には
・走りが欲しいかFRにこだわりのある人＞スカ
・クラウンみたいなのが欲しい人＞フーガ
・そんなの気にせず適当に乗りたい人＞手穴

高速道路を走ってみた印象なんだが、これは走りを真剣に追求していないなと。
(B12辺りのサニーの方がよほどしっかりしてる気がw)
FFで走りを追求したいならマツダかホンダに行くかいっそキャディラックに
行っていいよという車だと思うのだが…

>>504
頭の固い人だなw
自分のチンコみたいに柔らかくしなさいよw

>他のクルマとは似ていないところがよかったのに

ここだけは同意

今のキャデはFRだろ

オレの中では
クラウン=自営業か小金持ち
フーガ=元ヤン、チンピラ系＆不良に憧れている
マークX、ティアナ=高いの欲しいけど買えない＆中流意識、保守層、サラリーマン
そんな感じか。

私は元ヤン、チンピラ系＆不良に憧れていませんよｗ

J31を静音化したい・・・・どーしよ？

>>507
その分け方がおかしいだろ。何でクラウンが一番上なんだ？
ハッキリ言うがフーガと価格は変わらんだろ。意味分からないな。
ただフーガが買えないだけの僻みにしか聞こえないしな。

クラウンが上なんて書いて無いが？
その車に乗っている人のイメージを書いただけ。
如何せんサービス業なもんで
色々な車に乗っているお客さんの素性も割と把握してるんでね

ＥＮＹ３４のグロリア海苔だが、
新しいティアナの４ＷＤに試乗（市内を少し走行）した感じでは結構良いと感じたな。

デザインが女性的で優しくモダンな車というイメージだったのに妙に威勢張った車になったと思ったら
「中国市場を重視した結果」かよ・・・新しいのに古臭いデザインになってしまった、ある意味モダン

新型買いたいが、値引き30万ぐらいしてくれたら即買う。誰が値引きいくらしたか教えて

>>514
俺が、値引き10万した

>511
クラウンが上に見える書き方じゃん。
ティアナ乗りをけなしているようにも見える。
この程度でつとまるサービス業か。ふん。

でもフーガ買えない＆そこまで車に出したくない人がティアナを買ってたりするのも事実だよね。
俺はティアナ好きだから乗ってるけど、後者でもある。金が無限にあったらティアナは選ばない。

フーガ＝クラウン
ティアナ＝マークＸ
シルフィ＝カムリ
と、こういうランク付けになってます。
ニッサン関係者なので
間違いは言ってません。

シルフィはプレミオ・アリオンだろ。
カムリは日本では忘れられた存在。

プレミオ、アリオンは国内専用だと聞いてます。
シルフィは中国に、
カムリはアメリカに、
といった、国外もターゲットにしている点で、
シルフィ＝カムリ
とさせていただきました。

シルフィ海苔か？
価格もセグメントも違うだろうが

クラウン＝フーガ
スカイライン＝マークＸ
ティアナ＝カムリ
かローラ＝シルフィ
せいぜいこの程度だろ実際

GS＝クラウン＝A6＝5尻＝Eクラス＝フーガ
ﾌﾟﾚ・ｱﾘｵﾝ＝シルフィ
カローラ＝ラティオ

です。

ラティオってティーダセダンだらか
ビッツセダンのプラッツと同格じゃね？

↑訂正
ビッツと同格なのはマーチだから
>>523が正解でした。
ってか安車なんて興味ないのでどうでもいいが

おれもフーガ海苔だからどうでもいいが
一応レスしてみた。

俺の親父不動産自営年収数千万あるがプレジデントもキャッシュで帰るが、モダンなハイセンスなティアナを買ったよ！クラウン乗り＝金持ちじゃないよ。友達の医者もアテンザ乗ってるよ。関係ないっしょ

>>514
うちの親が30万引きで契約したと言ってた。

＞525
興味も知識もないのに知ったかぶりしてたのかよ。
しかも開き直る。
馬鹿丸だし。

そんなに怒らなくてもいいんじゃな〜い？

>>529
オレはカムリとシルフィが同格だという部分を訂正したかっただけ
他はどうでもいいし、それが知っていたから知識があるともいえん

みんなして、な〜に必死になってんの〜ｗ？

三年落ちのディーラー車で、整備・保証・車検込み百万は買いですよね？
色は黒で走行十万キロの230MJです。

走行十万キロのディーラー車なんてどんな使い方されているか想像ができない。
やめた方が良いよ。

100万あれば業者オークションで上玉が買えるぞ。

実家の5年落ち230JKなんか下取り安かったよ。
走行3万以下だけどたった50万円台・・。

ボディカラーがマイナス要素だったのかな・・。
と思って中古車情報サイトで走行3万以下で修復歴なし、かつ
100万以下の車がほとんど全部同じ色・・やっぱりなぁ。
下取りを考えると白やシルバーのほうがいいんだろうな。

>>534
／(^o^)＼
俺、九州に住んでて黒のティアナは玉が少なく高いんだよ…
今までの中では条件よかったんだけどなぁ…
ちなみに百万なんてもってないです ><
最近、コンスタントに40万近く稼げてるからローン組もうかと…

>>513
ついでに言えば40代後半がメインだから２０・３０歳代じゃしっくり来ないかも知れんね＜デザイン
そんなデザインに惚れた、三十路半ばの俺ｗ

>>535
何色だったの？

>>531
>>ってか安車なんて興味ないのでどうでもいいが

こういうのが反感買ったんだろうよ。

FFじゃドリフトできねーじゃん
今の時代何が楽しくてFFセダンなんか買うんだよwww

>>535
まー下取りならしょうがない部分もあるね。
たとえDでもそのまま業オクに流して20万前後は儲けてるでしょうね。
お店では120万前後で売られているでしょう。

>>536
中古車屋より割安で九州にも運んでくれるし。
ローンなんかもやってるからオークション代行お勧めだよ。
どうせ中古で買うならなるべく良い条件で安く済ませたいよね〜〜

>>538
比較的よく似た条件の車たち・・。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/906008070205013260031.html
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/906008070901002950017.html

>>540
ＤＱＮか？ 今の時代だからＦＦなんだよ。
もうドリフトの時代なんて終わってるんだよ。Ｋ察に捕まるだけ。

>>527
よくティアナ選んだなww
俺も親についてって地域の社長が集まる食事会みたいなの行くけど、皆国産車小ばかにしてないか？
クラウン（笑）みたいな。
特に不動産の人は成金チックで下品だし、あまり好かない。

ティアナ選んだあんたの父さんは偉いな。

おいおい、もう新型ティアナのＤＱＮ車を見かけたよ。
ナンバー８８８８、フルスモ・・・。

それDQNって言わないから。
ただﾀﾞｻｲだけ。

分類の違いだけでしょ。あまり近寄りたくない点では同類か、、
リアナンバーの灰色河馬ー、早く規制されないかな。

十分DQNだろW

>>542
ありゃ、Ｊ３１前期のイメージカラーじゃないの。やっぱオッサンは白以外はダメか？
いい色なのに＜ファウンテンブルーパールメタリック

>>545
いいじゃん、ヒュンダイＸＧのＤＱＮ（つかﾗｸﾞｼﾞｰ）車があるぐらいだしｗ

十分ＤＱＮ

今日250XVナビつき見積もりだしたけど値引き８万でいっぱいって言われた。期待はずれ。みんなはいくら？30万目標なのに

30万はネタだろ
出てるとしたら下取りで調整してそうなってるだけだな
昨今は値引きを減らして下取り額を増やす傾向にあるからな

今日30分くらい走ってたら対向車で新型2台も見た

>>553
どうだった？やっぱ

粘って踏ん張って15！
ただしオプション結構つけた。
今で30は厳しくないか？

ネタじゃなくてマジで30ﾏｿ引きだったぞ。
グレードは250XV＋ナビ。

明細アップしないと誰も信じないよ。

http://imepita.jp/pc/

情報として教えてやっただけで、別に信じたくないなら信じなくていいよ

と>>528は思っているはず

250XV＋ナビ
って時点でネタ決定。
ナビは標準装備だからなw

なんでティアナの販売を妨害したいかな？

グレードは真ん中のヤツだった。
今調べたらXLか。

30万引きは本当に本当なんだけど、
これは「どうしても買って欲しい」と
必死で出してきた額だから参考にならんかも。

もういいよｗ

どうしても買って欲しいんです！
ナビといわくも憑いてますよ！！

朝鮮優先で作った車
在日さん用かな

俺の経験だと本体とオプション別々に限界まで割引かせたほうが安くなる。最後の最後にオプション無料追加で。

それか「今日買うつもりです。印鑑もあります」と見せて「あなたが決済できる限界を私に持ってきて下さい。ただし前の店より高ければ何も言わずに帰ります」
という作戦もあり。
短期決戦ならこれがいいよ。交渉に時間かけたくないから自分がよく使う作戦。
皆どんなやり方するの？

オレがＪ３１買った時は構成を言って見積もらってから
それを見て、あと１０万引いてくれたら買うからいつでも連絡ちょうだい
と言って帰ってきた。
数日後に連絡きたよ。

今日、6か月点検でファンベルト交換が必要だと言われた。旧型230JM。
まだ2.5年しか経過してないのに、えらく早いなと感心した。
走行距離が4万キロ近いせいもあるのかしらんが、負担が大きい場所なのかも。

感心してどーするんだよｗ

感心ﾜﾛﾀ

オレはいつものセールスから文句も言わず
言われた値段で買ってる
その割には何もサービスは無い

よくヘッドライトみたらオプションのAFSつけたデザインと普通のキセノンのみのデザインが違う！どっちがいけてるかな？

>>570
はろげんマンセー

31のときは切る方向に照らすだけだった
32のASFは切った方向に目のように動きます
すごいです

今日やっと２５ＸＶが納車されたのでインプレッションを
比較車は昨日まで乗っていたＹ３４グロリア直噴３．０
普通にアクセル踏んでの出足はＹ３４に敵わないものの、ちょっと強くアクセルを踏んやるとけっこう勢いよく加速します。
時速２０ｋｍ→８０ｋｍのベタ踏み加速をやって見ましたがＣＶＴの鋭いレスポンスもあってちょとした快感ｗ
４速ＡＴのＹ３４よりも気持ちいいですね。
　次にサスペンション。アスファルト舗装を工事のために剥がした凸凹の交差点を３０ｋｍほどで曲がってみたのですが
Ｙ３４だと可成りの突き上げを喰らうのですが、２５ＸＶだとそれ程のショックもなく曲がることが出来ます。可成り良い感じ＾＾
ステアリングは特に切り始めが２５ＸＶの方が多少重いかなといった感じです。
　その次がインテリア。　後席の広さ、特に足下は２５ＸＶが圧勝。それと後席の座り心地が柔らかいと評判ですが、これは
好き嫌いが分かれるかも・・自分の印象だと低反発ベッドに座ってるような感じを受けました。グニュっと言った沈み込みなのですが
その割には堅さがあると言う複雑な感触。
　あとはスピーカーの位置がまるっきり違いますね　Ｙ３４は後部トレイにウーファーを埋め込んでいるのですが
２５ＸＶは後部トレイにスピーカーは無く（ボーズシステムは除く）フロントトレイ部分に３つ埋め込んでいる。
やはり前から聞こえる方がより自然な感じなのですかな・・ジャズで聴桑田佳祐はなかなか良かったです＾＾
それとＹ３４と比べても室内は静かですね〜　エンジンが掛かってるかどうかはタコメータを見ないと判らないくらい静かですね。
ＶＱエンジンの音ががさつで汚いとか言われてますが、踏み込んだ時のビートの効いた音色は私は好きなのですがね・・。

>>573
納車おめっ！

後席の座り心地って運転者でもわかるものなの？

そりゃ、誰かに運転してもらえば

>>572
J31の点灯型のAFSは結構照射範囲が広くていいんだよね

ウインカーと連動すれば完璧だったんだけど。
ちょっと首を振るだけのAFSでどれだけカバー出来るのか興味あるね
レガシィみたいに首振り無しでも
照射範囲の広さを売りにしているのもあるからな
電磁式で首振りのタイプって故障も心配だし。

最近の日産車のAFSは完成度高いよ。
上下調整は法律で強制装着されてるから、
左右だけ心配しても仕方ないよ。確率は倍
になるのだろうけど。

>>563
はいはい中二病中二病ｗ

アジア地区戦略車なので、日本人含む東洋人好みのデザインになってしまう。
より日本人好みなデザインで一番判りやすいのがクラウン。
ただし、クラウンは5年で古臭く見えるようにデザインされているがｗ

中二病というか>>563はただの貧乏人

メインは朝鮮じゃなく中国だしな

車高調つける車ではない？
つけたいような気もするが、おかしいかな…

>車高調つける車ではない？
>つけたいような気もするが、おかしいかな…

俺はつけないしおかしいと思うけれど、
自分がやりたいようにやった方がいいと思うよ。

ＡＦＳってさ
これのおかげで事故起こさずに済みました！ってほど
効果あるとは思えないんだけど

痛穴

やけに中二病といいたがること自体が、そもそも中二病みたいな気がする。伊集院的に

みんな値引きいくら？

>>586
現行型になってから嫌中・嫌韓が沸いてウザいのよ。中韓で売れて彼らのお金を根こそぎ持ってきてくれｗ

オマイら今すぐテレ東のアド街みろっ！　運が良いとJ32が当たるぞ

>>588
賢いなおまいw
嫌中じゃないがガンガン売れてほしくなったよ。

>>584
そんな事を言ったら
AFSの前身であるコーナリングランプだっていらなかっただろ
無いよりも有った方がいい
有用だったからコーナリングランプからAFSに形を変えて出て来ただけで
新型は知らんがオレのJ31後期での感想は
街灯が少ない所では見易くて効果ありありだよ
安心、安全は金を出す時代
必要ないと言うなら買わなきゃ済むんだし
オプションで選択出来るんだから何の問題もないだろ

俺が聞きたいのはAFSつけたら鷹の目みたいなカッコイいヘッドランプになるじゃんBM5みたいな。だからつけようか迷ってる。ノーマルのヘッドランプはおとなしい顔

>>584
安全装備だから、控え目なぐらいがよろし。
値段も安いから付けておいて損はないと思うな

フーガとティアナまよってるが、どっちが静か？車体も大きさいっしょだしデザインはティアナの方がいいかな。フーガは太すぎ

ティアナのほうが静か。
スポーティーなのがよければフーガ。静かさならティアナ。

>>594
静粛性：クラウン＞ティアナ＞フーガ＞マークＸってところじゃないかな？
居住性：ティナア＞フーガ＞＞クラウン＞＞マークＸだね。

ﾌｰｶﾞはけつがでかすぎ

「ティアナのほうが静か」って言ってる奴って絶対FUGA乗ったことないだろｗ

>>598
状況にもよるけどね・・・
たとえば、100km/hなど巡航時はエンジン回転数を1700rpmを維持できるティアナの方が確実に静か。

クラス的に上のフーガも基本は静かだけど、スポーツタイヤなどの影響で静かというほどではない。
でも次期型は、かなり静かになると思う。７ATで巡航時のエンジン音、
吸音材の最適配置で静かになると思う。レクサスLSが相手になるらしいし

ロードノイズは、タイヤでかなり変わるから、ティアナは安めのタイヤ、
フーガはスポーツなタイヤ履いているから、レグノGR9000とかに履き替えば、両方静かだろうね。

下手すっと全部乗ってないなコリャ

>>594
耳栓して乗れば軽バンの廉価グレードでも静かだよｗ

冗談はさておき、駆動方式に拘りが無くて最新型がいいならティアナ、FR命ならフーガ。

>>599
電波乙

>>600
禿同

>>599
ちょっと君ひどいわｗ
高速なんか余計グランドツーリングカーのFUGAにかなわないぞｗ

日惨工作員もヨタを見習って頑張ってるのですね。

＞599
599がちゃんと日常生活が送れているのか心配。

皆さん、ティアナVSフーガなんですね。私はスカイラインと迷っています(-_-;)

交渉した人値引き教えて

暇だったのでレンタカー借りて時速60kmと時速100kmで走行音を測定した結果
静粛性：ゼロクラウン＞＞＞マークＸ＞フーガ＞＞旧ティアナ＞＞＞＞＞コンパクトカー全般だった。
居住性は>>596と禿同。
新型ティアナってクラウンくらい静かになったってレスがあったから、そうだったら買い換えようかな。

くだらねえｗ

新型出たばっかに
もう次期型予想かよ
そっちの方が電波だよ

僕電波少年

２５０ＸＬ買いました。前はデミオだったので、静粛性がどうとか比較にならなくてよくわかりませんが。クラウンとかもっと静かなんですか？すごいですね。

ちなみにmixiのコミュではＣＶＴの耐久性がどうとか書いてあったんですけど、どういうことですか？メンテに金かかるんですかね？

今交渉中。値引きはいくらでしたか？

＞612
おめでとう

込みこみ、総額いくらだったか教えてほしい。

デミオクラスから比べたらめちゃ静かだわな。

・２５０ＸＬ
・ナビ
・ホワイトパール
・５years coat
・フロアカーペット
・プラスチックバイザー

で３５０万ジャストです。
デミオの下取りはナシで。

ティアナ初期故障出てきたね。
エンジンが暖まった状態で再始動しようとしてもエンジンかからない。
すでに４〜５台同じような症状が出て、トラブルシュートしてるんだが一向に判らない。
みんなの所or車はそうゆうのない？

あればできるだけ不具合が発生した時の状況を教えてほしい。

>>618
虚言もほどほどにしないとお前の人生取り返しの付かないことになるぞ。
とりあえず通報しといた。

今のところ私の２５０ＸＶには異常なし。
カーナビ、オーディオの音声操作には感動しました。聞き取り性能も良いしね。
アーティスト名言って曲選択出来るなんて便利だし、登録地名言うだけでナビしてくれるなんて
至れり尽くせり。携帯使うともっと便利だって気づいて、今日は慌ててディーラーにカーウィングス
注文しましたｗ　これでネットからアルバムタイトルとか曲名拾ってくれるｗ

総額？下取り含めないで３６３万でした。　オプションは言ったら値引き額バレるので内緒。

＞６２０
いいなあいいなあ
J31の腐れナビは廃棄処分にしたいくらいです

>>621
20日発売の新ROMでがんばろうぜ。俺は今日注文したよ。

新ROMですか。

昔持ってたパナソニック製のDVDナビで、DVD-ROMを新しいのに変えたら画面の
インターフェースや検索効率そのほか諸々使いやすくなって感涙ものでした。
あ、もちろん地図データも更新されてました。

メーカ純正でもこういうバージョンアップってあるのかなあ？

今H16年式のJ31にのってまして、DVD-ROMは一度も交換してないんです。

>>620
雨の日にも音声認識は使える？
J31では雨音のせいで雨の日は全く使えなかった。

もっとも、音声認識なんて他人を驚かせるときに使ってみせるだけで、
普段はボタン操作しか使わないけど。

ガラスループつけたけど、静寂性とか普通のボディよりおちないか心配

＞625
静粛性は試乗してくらべればわかるよね

ループ？

ループ・ザ・ループ

見積もりしたらオプション込みで４６４マンです　値引き１０マンって馬鹿にされてる？

サムソン自動車主導の車で朝鮮人しか乗らないでしょ

サム”ス”ンな無知は色んな所で笑われるよｗ

＞629
どんな仕様なんすか？

3.5 MOP　ETC　ガラス　AFS　白色
　　DOP　マッドガード　カーペット　地デジ　センサーセット（同色）　５年コート

間違いなく馬鹿にされてる

ティアナで４６４万？
馬鹿にされてるんじゃなくて、
冷やかしだと思われているに一票。

車を購入したことのない荒らしさんにはわからないと思うけど、
車体価格では買えないのですよ。
このクラスだとオプションやら諸経費やらで＋100万前後は覚悟してください。

乗り心地が良いらしいから購入を検討したけど、
クルコンが装備されているグレードは一つだけなんだな。
北海道に住んでいるので４ＷＤとクルコンは是非欲しい。

田舎だから、高速道は勿論だけど、
一般道でも走行の８０％はクルコンで走っている。
腰痛持ちなんでアクセルを踏まなくていいのはとてもラクチンだし、
燃費も良くなるし。
３００万円クラスの高級車なんだから、オプションでも選べればいいのにな。
日産は昔からあまりクルコンには積極的ではない気がする。
スバルなんかフォレスターにも付いてるし、
トヨタだってラクティスにも装備されている。
ティアナは即却下です。

最高級グレードにフルオプだとそれくらいいくんじゃね？

でも新型ホントに売れてるのか？
旧型を山ほど見る神奈川だって一般ユーザーの新型が走っているの見た事ない
J31海苔のオレも次にJ32買うかも考えていない
次は次期マークXかも知れん。

＞車を購入したことのない荒らしさんにはわからないと思うけど、
＞車体価格では買えないのですよ。

J31を新車で買ってるんだが。

＞このクラスだとオプションやら諸経費やらで＋100万前後は覚悟してください。

新手の宗教か？ｗ
皆がオプションたくさんつけるとでも思ってるのか？ｗｗｗ

消費税１７．５万、税金保険料等で２８．４万、オプションつけたら５３万
（内雪国装備２０万）でした・・・

>>640
464万はオプション付けなきゃならんだろｗ

正直こういう馬鹿がいるから旧型スレ作った方がいいなｗ
ﾀﾞｻﾀﾞｻJ31糊の嫉妬が痛い。

というか、640がただ単にバカなだけだと思うけど。
もし640がJ32を買ったら642はどうやって隔離するつもりなんだ？
旧型スレ作ったって意味ねーだろ。

新型も買えもしないしJ31すら持ってないから煽ってみただけ。

＞464万はオプション付けなきゃならんだろｗ

俺がいいたいのは、ティアナで支払４６４万になるような構成で買う人
はごくわずかだから、冷やかしだと思われたんじゃないの？ってことなんだが。

464万になるほどＯＰ付けて値引き10万じゃ明らかに馬鹿にされてるって
意味で言ったんだが、低脳には理解できなかったようだな

＞464万になるほどＯＰ付けて値引き10万じゃ明らかに馬鹿にされてる

明らかじゃないだろ？
そこが論点なんだろ？

俺がJ31を初っぱなに買ったときは17万円引きで420万だった。
最初は引き締めが強いとはいえ、10万は渋すぎだと思う。

このクラスの新型車で見積一回目の値引きが10万って話ならとくにおかしくないと思う。
スタートラインが10万ということなんでしょう。

フーガ(ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰ)対GS スカイライン(ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰ)対IS ティアナは車体排気量からいって対マークＸとクラウンまでがちライバルだぜ

決めるのは今週末で今値引き拡大作戦実行中！
しかし・・・クラウンより値引きが渋いとはふざけてる

クラウン買えない奴がクラウンを引き合いに出すなよｗ

何だｗ？値引き拡大作戦実行中ってｗ

>>630
アッー！

>>630
何その新宿二丁目なクルマ屋はｗ

>>630
手穴をﾊｯﾃﾝ車扱いするなw

【速報】

次期ティアナ（型式Ｊ３３）のコンセプトが明らかに。

現行からの高齢者用イメージからの脱却を図るべく、大胆なイメチェンを敢行。

キーワードは、『ＲＯＫＵＤＥＮＡＳＨＩ』

既に、沢田研二にイメージキャラクターとしての起用を打診


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



か？

面白いとおもったんだろうな

おっさんのｾﾝｽはわからん

現在値引き21万強　　まだもうちょっといけそう

日産の純正ゴールドエンブレムて他メーカーより薄いよね。ティアナゴールドエンブレムにしたけど最近は濃くなったのかなあ、フーガ後期は金が濃かったような。

>>656
沢田研二は還暦な罠w

沢田研二と言えば
ブルーバードお前の時代だぁ
だろ？

teanaほしー

>>661
沢田はクレスタに浮気してたよ。
詳細は、ようつべで。

サファイアブラックにして契約してきた！ティアナって初代モデルも黒はサファイアブラックなの？

Yes

これかっこいい！！
これ選ぶオーナーはやっぱ本物を知ってるよね


KIAのなかじゃ一番いいでしょ

サファイアブラックいいね
フランボワーズレッドはイメージと違ったわ

フランボワーズレッドはかなり華やかな印象を受けました。
とても気になるカラーですね。

・・・できればフランボワーズルージュに名前を変えてほしい気もしますが。

フランボワーズレッドはうちの母の今度の買い物車だ・・。
250XLで、今月中に納車らしい。

おまえの母さんの車なんてどうでもいい

おいチビ聞いてやれよ。

>>669
ティアナがオカンの買い物車だとぉ！オヤジはマイバッハにでも乗ってるのか？ｗ

>>672
オヤジは車自体ほとんど運転しないので持ってない。
通勤も一人で出かける時も電車とバス。（都心まで定期あるし）
たまに（年に数回程度）車が必要な時は母の車を借りる。
休日二人で出かける時も運転するのはお袋。

首都圏だと旦那が車に興味がなく、運転も好きでなかったら
こんなパターンは結構あるんじゃないかと思う。

>>673確かにそういう熟年夫婦見るな。ただ、ティアナなら幸せだぞ。真赤な支援太の熟年夫婦見たときは、こっちが萎えた。

変わった色はプリマイナーで消滅。
これ日産の定説あるよ。

私のボルドーレッドもプリマイナーであぼ〜んでした

ルナブルーチタンパールって色どう思いますか？

>>674
支援他ならまだいい、真っ赤のﾊﾟッ粗の熟年夫婦はクルマに興味が無いのか金が無いのか正直迷うｗ

>>675
Y33やC34に有ったシルキースノーパールが設定されんかな？
でも、サンルーフつけると逆パトカー状態に。orz

たしかにちょっと金もってそうな美形の熟女が買い物に使ってるのは良く見る。
そうじゃない人は、シルフィーとかティーダとか。

新ティアナ燃費はどうですか？
上に100�`で1700回転って書いてあったけど高速だとL12-3走るの？

ティアナはＣＶＴだからクラウン・マークＸよりは燃費は良いと思う
後、レギュラー仕様だからお財布にも優しい。

100キロで1700rpmってLS並みだな。
まあ、フィットの1.3でも2000rpmだからそれなりか。

>>682
>100キロで1700rpmってLS並みだな。
日産のCVT車はティーダ、シルフィとかでも
そんなもん。100km/hで2000ｒｐｍ弱。

CVTより、6速ATとかの方がいいと思う。

ATだと、100km/hで2000rpmになりそう。
燃費重視ならCVTになるんじゃないか？

2500にガルスルーフつけたけど30キロ増加するらしいが加速に影響あるか心配。ど〜かなあ？

そんなことを心配するあなたが心配ですｗ
まぁ加速にも燃費にも影響するだろうね

ガンダムシリーズ？

で結局Lどの位走るんでしょうか？

ＣＶＴの方が変速ショツクも無いし滑らかな加速だから走ってて楽しそう
ＣＶＴ乗った事が無いので今度ティアナに試乗して来ます
何かアドバイスって在りますかね(^_^;)？

>>685
いや、6ATくらいのハイギアなら同じ程度
クラウンも100km/hで1800rpm程度らしいからね。
ただ変速がない分CVTの方が燃費にはいいね。

ベルトCVTはベルトの油圧制御にエネルギーロスが大きいので、そこを電動化するなどすればもっと燃費は良くなる。

>>691
サイズ違うからスレ違いかもしれないけど、
1500クラスでもCVTはクラウン並に2000rpm弱
でゆるゆる回ってるだけ。

FR用CVTは日産もトヨタもまだだけど、この先ど
うなるんだろうね。

J32はいつ頃から値引きのガードが緩むかな？

そうか、６ATやCVTって100�`で1800rpm位なんだ。
全く知りませんでした、皆さん教えてくれてありがとうございます。
燃費良さそうですね
オイラの17クラは100�`2500rpm・L7.5なんです。

ところで、16日に見積頼んでまだ連絡ないんだけど遅くない？

ＸＶ２５で伊豆までの往復３６０Km程を走行してきました。
トータル燃費がリッター9.6Km　往復とも伊豆スカイランの山岳コース、帰路は10Kmほどのノロノロ渋滞に引っかかりましたが
上々の成績か。往路の高速道路燃費は10.2Kmまで伸びました。

あと・・・カーナビは以前使っていたパソニックのＤＶＤナビと比べるとちょっと・・いや可成りかお寒い性能ですね。
先ずオートリルートが無いのが不便ですね、ルート外れて音声認識で一々「ルート探索」って言うのが面倒だし
聞き取り間違いも多いですね。「ルート探索」って言ったはずが「近くのケンタッキーのお店を探す？」
とか言われたときには、同乗者一同に爆笑されました；；
それと肝心なときに無口になるルート案内も、洒落にならない欠点です。何度分岐を曲がり損ねたか事か・・(>_<)
国道とかは良いのですが・・細かい道になるとパナソニックの性能とは雲泥の開きが有りますね。
まあ、トヨタが松下とタッグを組んでる今では、バナ製品を望むすべは無しですがね；；　ったく糞ザナヴィ・・なんとかせい！

J32後期乗りだからDVDだが
オートリルート付いてるよ
メニューでオフになっていないかな？
ビーコンが無くても渋滞情報で途中変更もあるし
健闘していると思うけどな
レベル的には10年位前の楽ナビより劣るけど。

ザナヴィ＝座間ナビだから・・・

まあ、こんなもんでしょｗ

値引き乱発するのは年末でしょう。

J31ティアナ前期を外装だけ後期仕様しようと思っております。フロント、リア共にバンパーだけ交換するのはポン付けで大丈夫でしょうか？ヘッドランプ、テールランプも後期のものを使わなければなりませんか？

そんな無駄なことしないで金ためといた方がいいよ。

>>699
>>700が言うとおり。無駄と自己満足のオナニーだね。



や　　め　　れ。

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/16504

>>700-701
親の形見のクルマかも知れん罠

それなら、なおさら現状維持するべきだなｗ

どういうこと？
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/MAPSOFT/PRODUCT/index.html

>>705
といいますと？

前期ナビ版が生産終息へ?

あれ？前期ナビってザナヴィじゃなくてクラリオンだっけ？
そういえばクラリオン版が載ってないね。

載ってるけど08年版が未定

インクリメントPに最新版が出ればそのうち出るかもな
HCXになって今後ナビもどうなるか読めないね
地図はゼンリンになりそうかな

日産のナビメーカー1糞だからね。
意味のわからない所へ到着
は？って感じ

ナビ使わなきゃ運転も出来ないヘタレは家でおとなしくしてろってこった

２５０ＸＬ買いました。エアコンは普通のヤツなんですが、
冷房かけた時、後部の噴出し口から温風出てるんですが、
これってどういうこと？

独立して温度調節できるとか

家でおとなしくしてるから>>711みたいなことしか書けないと思うんだｗ

>>712
ナビが車両価格の1/10もするんだぜ？それでも使わんのか？

そう言えば、オートリルート無くなった？　設定見ても項目無いし。

>>713
通風孔が暖まっていただけじゃないの？運転席より距離長いし、この猛暑だしなｗ

>>695
ティ穴欲しいと思ってたけど
１２年落ちのセルシオより燃費悪いのな

１２年落ちのセルシオなんか恥ずかしくて乗れないだろｗ

身内が乗ってる20系前期は街乗りリッター5km程度らしいよ。
高速だと8km程度いくらしいが。＜セルシオ

今日走ってるの黒みた！最初後ろから迫ってきて顔面が最終型のセルシオにみえた！いかつめかっこよかった。フーガより断然いい

旧型ティアナの2.3Lだってどんなに悪くても
ガソリン入れる時には表示で8.5km/L切らないよ
横浜近辺使用でね
遠出すれば高速を使わなくても10km/L近く行くし
高速使えばもっといいし
レギュラー仕様だし
ローレルの時が嘘みたいだよ
70L入るのもあるけどガソリン入れる頻度も減ったしな

250XV買った
7/3納車で1300km程走った。
そのうち600km弱は中央高速と長野道
横浜から白馬や蓼科へ走ったけど、
日本車純正シートとしては及第点だと思う。
でもまだまだかなぁ。
比較対照は2001年頃のボルボとかベンツあたり。
(元々日産派で浮気したけど出戻りみたいな)

燃費は12km。
これは以外にうれしい。
しかしドアが閉まるときの音はちと悲しい。
エンジン音も外で聞いてると悲しいかな。
車を運転するという目でみると、
車の挙動を楽しむって感じじゃないなぁ。

でも2.5で十分なパワーだし、
CVTのスムースな加速には驚きです。
移動する乗り物としては文句はないですね。
年寄り乗せるために買ったから、
トータルでは文句ないです。

>旧型ティアナの2.3Lだってどんなに悪くても
>ガソリン入れる時には表示で8.5km/L切らないよ

誰か翻訳きぼんぬ

断る

俺のA32は、ハイオク仕様で、9.5km/Lは走るんだけど

ティアナは、どのくらい？

むっつかすぃ〜
スカイラインとフーガとシルフィのフェイス違い

おれのJ#! 2.5 4WDもガソリン入れる時には表示で8.5km/L切らないよ

>>722
エコランでもしてるのか？
俺の２５０ＸＶではあり得ない数字だな。

横浜住まいだが、町中だとリッター７．５〜９．３　バラツキ有るのは横浜は結構丘陵地帯が多いので
走る場所によって変わってくる。
高速でも１０�qちょいくらいかな。スピードは首都高湾岸線では８０�q〜120�q位の感じで。

おれのJ's 1.8 2WDもガソリン入れる時には表示でEmptyだよ

新型は燃費計ついてるの？
あれは多くの車種でサバ読みしてて当たり前なんだが
ティアナはどうなんだろ。

今日、初めて実車見た。
リアがカッコイイ！！

>>728
ならしもかねて回さないし、
年寄り乗せるから加減速もまったりだし、
メーターパネルに瞬間燃費表示させてるし、
ぶんまわしてもおもしろくないし、
年だし、(つд｀)
気が付いたらエコランになってるらしい…。

メーター表記でも11.9と表示されて、
55リッター給油で650km走ってるから間違いないかと。
まぁ横浜都市部ほとんど走ってない
長距離専用なのが大きいかと思われます。
(買い物チョイ乗りは軽自動車にして使い分けです)

>>723
燃費計の表示を言ってるんだが。
満タン法と比較もしたけど割と正確
トヨタのと違って鯖読みは少ないよ

うちのJ31は慣らしと言って回さないように走ると燃費は悪かった
エコランのつもりでいてこの燃費なのかとガッカリだった
そこそこ回して走るようになってから改善したよ
亀スタートばかりだったから加速が終わる頃にはブレーキ
みたいな使い方が多かった
都会なので信号間隔が短いからね
しかしサッと一定速度まで加速して一定を保つとえらい違うよ

>>733
>しかしサッと一定速度まで加速して一定を保つとえらい違うよ
正解と思うよ。

早めに上のギアに乗せて、上のギアを使う方が燃費がいい。

さすがに最初にガバっとベタ踏みはまずいだろうけど、とにかく
アクセルを踏まないのが省エネ走行、というわけじゃない。

見積もり頼んで１週間以上たったけど音沙汰なし。
きっと忘れられてんだろな、俺印象薄いから・・・ｗ

＞733
なんでガソリン入れる時にってわざわざ限定するんだ？

ティアナｶｺｲｲｵ

>>735
そのディーラーで買ってもアフターサービスもそんな感じだろうから、素直に他の日産販社へ行く事をお勧めします。

>>736
ガソリン入れた時にリセットするから
ガソリンを入れる寸前が一番長い時間だから
平均燃費として一番正確でしょ

>>690
明日あたり試乗になるのかな？
買うつもりで乗って色々内部を触ってみよう！　
私は１７インチタイヤのＸＶなんですけど、ティアナの良さを生かすには
１６インチタイヤのＸＬとかのほうがいいみたいです。

そんな事はないな
16インチだと悪名高いB390になってしまう

デフォタイヤはともかく
16の方が小回りが効くし、交換時も安上がり

皆さん、何歳ぐらいですか？

30代後半なのですが、この年代でティアナってどうですか？

年齢なんて関係ないよ乗りたい車に乗れ

30代後半なら自分で考えろｗ

３０歳になってないですがティアナです。
ベストカーの調査によれば、ティアナは８０％程度は５０代以上らしいです
でも、自分が好きならばいいのではないでしょうか？

>>742
205/65R16って意外に種類が選べないし特売にもならない。
乗り心地重視で納車後即REGNOやdBに換える人はともかく・・。
採用車種が少ないのが理由だろうけど。

215/55R17のほうがその点は融通効くんだよね。
いわゆるエコタイヤでも純正並でいいって人ならこれで十分だし。

＞平均燃費として一番正確でしょ

俺は違うよ。

違うなら俺流の方法書けよｗ

>749
なんで？

マガジンXでベタ褒め。

なんだか気持ち悪いな。

>>748
違う意見が無いなら絡まないでもらえるかな？

平均燃費じゃよくわかんないよ

車種：J31前期　230JM
燃費計：純正カーナビの燃費計

　高速80km/h(中央道)　巡航　12〜15km/L
　高速100km/h(常磐道)　巡航　10〜14km/L
　渋滞(都心：停止発進繰返し)　5.5〜7km/L
　渋滞(都心：のろのろ、時々停止)　6.5〜7.5km/L
　山道(信号停止無し、UpDown)　10〜12km/h
　郊外(500m〜1km毎に信号で停止)　7.0〜8.5km/L
　郊外(2〜3km毎に信号で停止)　10〜12km/L

ティアナは韓国車で恥ずかしい車

>>743
30代後半でティアナに決めた俺様が通りますよ。
再来週辺り納車です。

ティアナのワゴン版がほしいのだが・・・、プレサージュは違うしなぁ。orz

>マガジンXでベタ褒め。
>なんだか気持ち悪いな。
ザ総括で、★★★★☆(４つ)
この雑誌で、褒められた車は売れないだよね。

新しいティアナを購入した。昨日７月25日に新車登録された。
車検満了は平成23（2011）年７月24日で、納車は明日７月27日。

>>757
先代は特大痔に褒められてたな。
御大も今はどうしてるんだろうな。

俺のティアナに対する印象って、これで迎えに来てもらえるとほっとする車ってイメージだな


買うやつはどういう理由で購入したんだろうか？
２ちゃんの年代だと主要購買層になりえなそうだが。。。

>>756
かつてのセフィーロワゴンの後釜が欲しいよな。ﾚｶﾞｼｨからJ31に乗り換えた口だが、
セダンでも一向に構わないが、テールゲート付いていると何かと便利。
ホムセンで長モノ買ったりした時つくづくそう思う。

>>753
そんなに細かいシチュエーションの情報が必要なのか？
一回一回道が変化する時に燃費のリセットボタン押すの？
話のネタには面白いかも知れんがな
オレはめんどくさいから出来ないな

何で日産には、オーリスみたいなミドルサイズハッチバックが無いの？

>>756
秋に新型ムラーノが発売される。
技術的に部分はまんまティアナと共有化している、まさにティアナのSUVワゴン版って感じだね。

ティアナワゴンじゃなくても、アヴェンシスワゴンとか、アコードワゴンで良いじゃん。

>>765
それなら、アテンザワゴンがよくできているね

日本車だとレガシィ・アテンザ・アベンシスが今は一番上級のステーションワゴンですよね

6気筒以上のクラスは全滅・・・

外車だと高くて手が出せないしなあ。

また日本でも作ってほしいですね。

ワゴンなんて売れないからね。
プリメーラワゴンをちょいといじくって継続してても3桁は売れてたと思うけどね

>>764
しかしムラーノにしてもデュアリスにしても、世界戦略車として出た
SUVは日本だと高さが問題になるんだな。
あの何とも中途半端なオデッセイはワゴン、ミニバンの両方を一つの
車種でカバーしようとしてるんだろうが、あれも4発しかないな。

ちょっとデカくなっただけで困るんならエルグランドまで行っちゃえば？
乗せてもらう人は大喜びだよ
運転手とお金出す人は辛いけどな

オレは独特さが定着したティアナにもっと冒険して欲しいね
デザインだけで出すのは中途半端
インティマのガラスルーフはそのまま採用して欲しかったし
インパネシフトにしてベンチシート風にしてリビングにして欲しいね
MS-8みないなヤツね
当時はダメでも今出せば受けると思うんだが

>761、>764はじめ諸氏

レスどうもです。かなりマイノリティな希望だと思っていましたが
そうでもないようで・・・、それだけにしっかりとしたワゴンの不在残念です。

FMCになるムラーノは・・・、デザインが少々際立ちすぎていて
自分としては、NGです。そもそもSUVテイストである必要性もないのでして。
ステージア枠、あってもいいと思うんだけどなぁ。

レガの6気筒3Lは悪くないと思うけどね。
スポーツ性なら2Lターボもあるし。

>>770
インパネシフトは操作性の面でゴミ。

>772
エンジンは悪くないし良い車だけど、車格がちがうじゃん

>>771
ワゴン希望者にSUVはきついよなｗ

ステージアは打ち切りになる前に結構売れたみたいね。
デラ落ちの中古もすぐになくなってしまうほど売れたみたいよ。

今日、カレスト座間で２代目見てきたが、ハンドルがテレスコピックじゃなくて、単なるチルトだった。
これって初代も同様なんでしょうか？
値段からすると、付いてて当然な装備な気がするんですが。

J31にはどちらも付いておりません

>>777
えぇ〜っ！
それはどうも、失礼しました。

>>777
うそつき。
J31にもチルトはあるだろ。

テレスコピックも一見良さ気だけど、実際使ってる人がいるのかな。
あるべき装備だけどちょっと気になる。
旧型ですら使わない装備は結構あるからな。

使う使わないじゃなくて、
一度設定すれば自動であわせてくれんだから便利に決まってる。

テレスコピックがなきゃないで合わせるけど、あったほうが楽なのは楽。
俺は手の長さの割に足が短いからなぁorz

テレスコピックはステアリングの前後動を調整出来る機能のこと。
テレスコピック＝電動でハンドル位置をプリセット出来る機能。乗降時は自動で跳ね上がる。と思いこんでる痛い椰子がいるな。

電動や跳ね上げやプリセットはあくまで付加機能。そこのところ間違えると恥ずかしいぞ。

ま、ティアナにはチルトしかついてないわけなんだが。

シートメモリーくらい知ってるわｗ

それも怪しいなｗ

今日マガジンXのざ総括読んだんだが新型ティアナをベタ褒めだったな

「これでクラウンを買う必要がなくなった」
「国産セダンではイチ押し」


褒め過ぎ?(笑)

褒められれば悪い気はしないが、クラウンには
クラウンなりのリスペクトすべきなんだよ。50年
続く日本のセダンの代表車種なんだから。

徳さんが褒めたのってＪフェリー以来？

>>787が真理だな。

万人がそういう考え方をもてば煽り合いなんて無くなるだろう。
2者を比較することはあっても一方を蔑むことはなくなりそうだ。


ま、2chらしからぬ考え方だがね・・・。

>>789
>>ま、2chらしからぬ考え方だがね・・・。

禿どう

爽渇評価凄いな、この流れでこれ以後の新車も行って欲しい。

>>787
それも加齢臭が漂う走る55年体制のなｗ

>>788
総括メンバーに徳さん居るの??(笑)

>>786

ティアナは日本国民の生活水準、生活レベルをアッパークラスへと

高めた。国民栄誉賞を与えるべき。

セレナ、ティアナのコンビは実にすばらしい。

日本のためじゃなくて中国ロシアの為にああなってしまったんだが・・・。

アテンザはアウディよりいいと褒められていたがな

朝鮮丸出しの酷いデザイン
見えないところも前モデルより酷くなった

ということはＪ３１もＪ３２も熟知してるんだよな？
関係者？

>>795
日本で製造して中露韓に輸出して販売して外貨稼げば日本の為になる罠

>>797
ポスコ仕様だから当たり前。

今日初めて走ってるのまじまじ見たけど
やっぱいまいちだな
アジアﾝデザインの極みだ。
ヒュンダイのエンブレム付けても違和感ない。

旧型で程度いいの探そうっと。

　　　　　　　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　　　　　　　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;
　　　　　　　　　 !.（●）　　　（●）,!
　　　　　　　　　　ゝ_　　　　　　_,r''
　　　　　　　　　／　　;;;;;;　　・・　;;;;）　＜>>801さん、それは報告しなくてもいいです。
　　 　　　　　　/　　　　　　　　 　（＿
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　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　）
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　　　　 　 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
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　　　　 _ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

旧型の方がデザインはいいだろ。
新型はスムーズで燃費もいいらしいが。

夏厨ホイホイスレかここは？　おかげでまともなJ31乗りやJ32検討中が全然いなくなってしまったな。

２５０ＸＬ昨日さっそく左の後こすりました。
ディーラーのクイックプロペイントとかいうの、
パールホワイトだけど、ちゃんと綺麗に直ってくるかしら。。
だいぶショックです。

★竹島の帰属先「韓国領」に戻す　米国が方針決定

・米国家安全保障会議（ＮＳＣ）のワイルダー・アジア上級部長は30日、米政府機関の
　地名委員会が竹島（韓国名・独島）の帰属先を「主権未指定」に変更し、韓国政府が
　反発していた問題について、表記を「韓国領」に戻す方針を決めたと明らかにした。
　竹島の領有権は日韓両国が争っている。

　ワイルダー氏によると、ブッシュ大統領がライス国務長官に帰属の表記変更について
　調査するよう指示。この結果、地名委は「変更を正当化する根拠は現時点でない」との
　結論に達した。ワイルダー氏は米韓両政府の高官が協議したことも明らかにした。
　同時に「米国の政策変更と韓国政府に受け取られたことを遺憾に思う」と語った。

　米国務省は帰属先の表記を変更した際、米政府として中立的な表記を試みる作業の
　一環だと説明していた。地名委のホームページの表記は既に「韓国領」に再変更された。
　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080731AT2M3100V31072008.html

修理代３０万でした。
まぁ探せば色々あるんだろうけど、ディーラーでやってもらいます。

30万って、クイックプロペイントでなおすレベルじゃないだろ？

リアバンパーフェース丸ごと交換で済むんなら6万くらいだけど。
バンパーを越えてやっちゃうと結構かかるんじゃない？

それでも修理代30万って週履歴残るくらいの骨組みやるレベルの傷でないと出せないよな。

明らかにネタだよなｗ

本人はこすっただけのつもりでも、実際には思い切り押し込んじゃっているん
じゃないかな。中身まで歪むほどの衝突でもバンパーフェイシアは結構形が
復元しちゃうので、見た目ひっかき傷だけに見えることはあるよね。

レインフォースも曲げちゃって、ボディが歪んじゃっていたとすれば、バンパー
総交換＆ボディ修正込みで30万ってとこだね。
こりゃ立派な事故車だな。確かにネタかもしれんが。

いや、バンパーとドアとアルミホイールともう一つ、の全てに渡ってをちょっとずつキズつけてしまったんですわ。
それでも高いのか、、
４面がどうとか言ってたな、、

おじさん、もう少し小型乗ったら？

日産にボッタくられたな

>>811
4面ってｗ反射神経が相当弱ってるねｗ

アルミホイールもやっちゃったかｗ
これでアライメントも狂っちゃってるわけだから。
調整しといてもらった方がいいよ。調整料も入ってる臭いけど。

バンパー、リアフェンダー、リアドア、サイドシル
で４面ってことかな？まあ、あり得るわな。
ホイールもガリキズならありえるわな。

いや、前デミオに乗ってた件の者で、大きい車に慣れてないんですわ。
だから、車両感覚養おうと、けっこう横っちょとのキョリとかタイトに走る
ようにしてたんですよ。
んで地下駐車場から地上に出る時に左の柱でガリっと。

なんかこういうのを練習する方法とか無いんですかね？

タイトに走るのをやめればいいんでない？
普通にミラー見れば起こらなかった事故やね。

人を巻き込みじゃなくて良かったね。

なんでこうバカどもは
罰やティ穴のように、ただ膨らし粉入れて、でかくしただけの
スカスカの安物車が好きなんだろうな？

ゴルフかジェッタのほうがよほどいいだろ

>>818
外車信者乙

ゴルフを実際に運転した自分の意見としては、
出来はいいのだが、中級セダンとは違って
出来の良いコンパクトカーという印象だったな。
ま、人それぞれ感性が違うのでこれ以上は語らないけど。

>>818
馬鹿言う前に
まずは大人になろうぜｗ

>>818

　　　　　　　　　_
　　　　　,,,,ヘ,,,,';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀''- 、
　　　　シ;;;;;;;;;::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　／;;;;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ゞ
　　〃::::;;;;;::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;、
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　 《;;;;;;;;;;;;;;;〃;;;;;;;;;;;;;;;''''〃ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
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　　　｀i;;;l　　　　　　　　　　..:::::,;;;;;;;;、;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
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　　　　 　!ゞ´てﾟ )ゝ　　!::::::::｀"''''"｀.:.:::::;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　 　!　｀''"'"｀　　　.:::::..　　　　 .:.::::;;;;;┌''
　　　　　 '、　　　　　　 ::;;;ヽ、　　.:.:.:::;;;;;;;;;;/
　　　　　　ヽ.　　　.:.:　..:;;;;:.:.:);;...:.::::;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　ヽ:::..:.:.:　｀ -''´::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　　 　ﾍ　::::::__-─'''^─-,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!、
　　　　　　　 　＼:::｀ヽ,,,,___"ノ´:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　＼;:::　　　　.::::;;;;;; ;; ;; ;; ;; ;;;;;〉、
　　　　　　　　　　　　ヽ、_＿;;／;; :;;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;''''''＼

　　　　　　　ナーラ・クルーナー[Nala Crewnar]
　　　　　　　　　　(1922〜2003 デンマーク)

>>818
ゴルフやジェッタと比較するのは流石に大人気ない…

>>823
同じ価格だからいいだろ。
買える買えないの無意味な話じゃないんだし。

膨らし粉入れてただ無意味にでかくしたブヨブヨ車
山椒は小粒でピリリと辛い

小さいのが好きなら好きで、何もティアナスレ
で暴れることもないんじゃねーの？

おじさん達にはブヨブヨゆったりて静かなティアナが良いんじゃないかな。
自分は若いからあれだけど、ゴルフを買うぐらいなら安いフィットでも良いと思った。
ま、用途に応じて自分にあう車を買うのが一番

>>816
とりあえずスーパーとかホムセンでいらない大き目のダンボールを沢山貰ってきてあまりり人や車の来ない
駐車場に箱状にしてから並べて、車体にエアパッキン（プチプチ）貼って養生してから
幅寄せの練習をするとかしてみるとか。
免許取立ての頃、叔父から貰ったA32セフィーロ（貴重なMT車）を狭い道でも乗り回せるよう必死に練習してました。

>>826
だからさ、何も知らないからそんな事言ってるんだろ
見た目だけでかければ乗り心地が良くて快適だと勘違いしてるだけだよ。

大体フィットはBセグだしゴルフはCセグ
ハッチバックという形だけで判断してるから間違うわけだよ。

何も知らない人間が「用途に合わせて」というのも笑い話だけどな

ティアナはDセグだけどな。

なんか一人変なのが来てるな

>>826
だよね
ゴルフとかだったら　後席に人乗せてゴルフ行けないじゃん
パサートでも微妙・・・

ティアナって、オーナーはほとんど50〜60代なんでしょ？
上の例だけじゃなくて、自損事故とか結構多そうだなぁ。

ワーゲンで比べるなら
せめてパサートと比べろよ
もしくはA4か？
だが見た目の大きさも重要なんだよ
信頼性も大事。
知人に欧州車海苔が居たけど壊れると堪らないって
国産に買い換えたよ、トヨタだけど。

>>816
練習と言うか
コツなら内輪で合わせないで外輪で合わせて曲がるようにすれば
まず内側を擦る事も無いんじゃないかな？
若い時から5ナンバーギリギリのデカいの乗ってて
（3ナンバーは高嶺の花の時代ね）
2.5が出た時代からこのクラスばっかで
コンパクトは常用してないから参考になるか不明だけどね
そのうち慣れてミラーだけ擦るレベルになると思うよ。

リアのレッグスペースの恩恵を理解していない輩がおるﾌﾟｰｸｽｸｽ

それは何でも膨らし粉で比喩する膨らし君だよ、夏だな

フィットを知ったらゴルフの必要は全く感じない。

パサートはティアナなんぞより遥かに良いセダンだが。よりゆったり乗れ、より荷物も入る。

パサートって一時期にさーんで扱ってたよな　仮に今、再度売ったらお荷物だろうなｗ

パサートってCセグに毛が生えたような微妙なクラスだろ。
走りもたいしたことないぞ？

パサートは悪くないと思うけどな。
中国のタクシー使用率、ダントツ一位じゃね？

悪くなんかないよ、良い車だけどティアナより「遥かに」優れてなんかいない。

パサートをネタに荒らすことはできない。

>>816　ＪＡＦのバックナンバー本をみてみるとか

はじっこのラインがちょうどナビの所を通ると良いかも

そうか、段ボールでやってみます。電柱とかも怖いんよな〜左前の車幅の棒つけたら良かったな。。

４人乗れて、ゴルフバックも４つ積めるし、サイズもあってそこそこ立派に見えるけど
クラウンよりだいぶ安いってことでティアナ買いました。
車にこだわりは無いけど、仕事とか社交面で当たり障りの無い車が必要な者にとっては良いと思います。
ちなみに自分は３０才、零細企業の経営者です。

パサートはV6だと450万もする。
1.8Lターボ4発の廉価グレードでも329万からだろ？

価格帯が違う時点で比較対象にならんな。
今の日本での価格設定だと、ドイツ車好きな人がそれなりの
お金を払って乗るっていう車だと思う。
2Lターボが300万程度で買えるなら考えないでもないが。

安普請の仏車兼日本車と比べてもな

だってアメリカじゃ2Lターボ、6ATで25000〜30000�jじゃん。

でかくて安けりゃいいというバカが多いから日本はろくな車を作らない。

同じ価格ならジェッタでいいだろ。燃費もティ穴や罰より遥かに良いわけだし

でかくて安くて、それでいいよ。

でかくて安くてＯＫ。

でかくて安いって最高の褒め言葉だなｗ
しかもV6　ｗｗ

膨らし粉入れてでかくしただけのアメ車でも乗ってれ

なんでアメ車が出てくるのか意味わかんなくねｗ？
統合失調症くさいぞｗ？

そうだいい例えがある

ナナオの国産パネルを使った21インチ液晶
目潰しチョンパネ使った24インチワイドの安物

でかけりゃ良いってチョンパネ使いだな

ナナオの21インチｗこいつ意味不明ｗｗ

家電で勝ち負け決める奴に近いｗｗ

さすが統合君ｗ

いい例え　←ここ笑いどころですよね？（劇藁

ところでティ穴乗りに聞きたいんだが
PCモニターは、でかくて安物選んだか？
それとも数倍の価格でも良いものを選んだか？

ちなみに俺はナナオL567・L997縦*2使ってるがオマエラはどうよ？

のわりには携帯から投稿ですかｗ？

ナナオ信者？
ナナオ神話はブラウン管で終わったと思ってたのに。

>>858
おまえ、なんですぐ「信者」とか言いはじめるわけ？
そういうレッテル張りしないと気がすまないのか？それってアホ丸出しだぞ
「ティ穴」と言う時だけバカになりなさい。
目潰しチョンパネはいらねから選んだだけだ。

オマエは「液晶」と呼び名が付いてればなんでも同じなんだろ？だからティ穴なんだよな？

>>846
ティアナはかなり真面目に作られているよ。
プラットフォームやサスやダンパー、シートまできちんと作っている
それで値段もそれほど高くなく満足度はかなり高いと思うよ。
2.5-3.5のアッパーミドルセダンではトップクラスのデキだと思うよ？

ティ穴海苔だが　アクオス32Ｐ1だ　目に優しいし、テレビもＰＣもＯＫのOMOTENASHI気分＾＾

スレ違いだが一応・・・

>>861
アクオスASVパネルはマルチ画素発光による弊害で市松模様に発光するから
中間色が隣の画素と混ざってブツブツに見えてドットがキッチリでないから好きじゃないんだ。
26以下はマルチ画素にしてないのでまだいいけど・・・・ただパネルの品質はサムスンよりいいと思うよ。
テレビならビエラ32LZ85（IPSαパネル）の方がデキがいいね。特に映像エンジンが。

>>852
ナナオも24WUXGAはサムスンPVAパネルじゃなかったけ？
静止画はナナオがいいけど動画を含めるとPCモニタは24-26なら三菱VISEOかな

ティアナって、そんなにダメな車なんですね。
確かに親父のスカイラインＧＴ３５０乗ると「全然違う車だ！！」
って思いますが。
まぁ、いいんじゃないの？求めてるものとか違うわけだし。
えらい必死な人がいるね。

L665でカキコしてる。他にL565 465アリ。夜思いっ切り輝度落とせるので、ＦｌｅｘＳｃａｎ以外考えられん。

うちの近くはヤナセと日産がほぼ並んであって、ティアナ３５０試乗したあと、Ｃクラス
（２５０）試乗したんだけど、ベンツの凄さをまざまざと見せ付けられて衝撃だった。
走りだして数秒でわかる剛性感の違い、乗り心地の質の違い、何なんだろうね？
もう日本車もドイツ車に追いついてると思ってたけど、まだまだだなあ

Cクラスの2.5Lっつったら乗り出し600万超えるからな〜〜
しかもあんだけ丁寧でコンパクトにパッケージングされていたら勝てるわけないよ〜〜

V36やFUGAはインフィニティシリーズで欧州車とｶﾞﾁﾝｺに戦ってるけど、
それでも追いつけない。

>>862
32Ｐ1使用者だが、
あなたは知ったか厨ですか？実際に使っても無いのに、言ってるんでしょ。
32Ｐ1のマルチ画素は、通常に使う分にはブツブツなど50�pの距離でも判別できない。
むしろ寝っ転がって見ても、マルチ画素無しモデルのように画面が白っぽく見える
と言う欠点が緩和される。
ビエラじゃＰＣ用には文字が滲んで使えないし、テレビ・ＰＣ兼用で使うなら
32Ｐ1>>>32ＬＺ85になる。

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/hard/1217135763/　　ここおいでよ。

>>866
見た目はティアナの方がずっと大きいんだよ。多分車両重量もティアナの方があると思う。
Ｃクラスなんて見た目は下手したら、プリメーラ位の大きさ
でも乗ったらティアナより遥かにしっとりとした重厚感ある高級車の乗り味なんだよね。
正直本当に驚いた。ＣクラスでこれならＥやＳは・・・
もうこれは長い歴史の中で積み上げられてきたノウハウの結晶なんだろうね。

ブランド厨の出現か
夏休みだねぇ〜

ブランド厨でも何でも無いっす、たまたま行って衝撃受けただけ

>>846
1.4ターボでろくに装備もなくて300万かよｗ
2.5の5気筒NAを200万で売ってくれたら考えてやる。

てか、アメリカでの値段を考えるとパサート以上にボッタだな。

>>862
24WUXGAに限らずｻﾑﾁｮﾝS-PVA中心のラインナップだよ。
うちの17インチもそうだけど。

国内メーカーがパネル作らないんだししょうがない。
国産パネルの製品は細々と生き残ってるって感じがする。
ただ、LGのでもいいからIPSきぼんってユーザーはいるだろうね。

>>867
ちょっと個人的な意見したからって、知ったか厨とか煽るはやめようよ。
実際にP1もそうだし、同ASVパネルを採用している富士通PCなんかも見てるけど
個人的にやっぱり中間色の凸凹ブツブツが気になるんだ。アップされる画像の原色系文字は問題ない。
テレビ映像などは輪郭部のブツブツと全体にフォーカスが甘くなるのがねぇ。
それ以外は端子とかPCモニタよりでデキがいいんだけどね。
でも使っている人が満足ならそれでいいと思うよ。TNパネルのとか買うより全然いいしね。

テレビ重視ならビエラやレグザなどがいいけど、PC重視ならモニタ買っちゃうね。
ただ滲みに関しては画質設定や出力モードのYCC色差モードがRGBモードでまた変わるよ。

スレ違いなので、ここまで

>>856
FUGA2.5L乗りでPCモニターは3年前に買ったDELLの19インチですがｗｗｗ？

>>868
うちのマンション、マークX、Cクラス、アテンザが並んでいるけど、
Cクラスが文句なしに一番立派に見えるよ。プリメーラって、昔の
「小ベンツ」の時代？

いやその位の大きさに見えたんだけどなあ、と思って調べてみると
Ｃクラス　全長×全幅　４５８５×１７７０
プリメーラ　　　　　　　　４５６５×１７６０

大きさだけで言うと合ってますね

P12プリメーラはV36が登場するまで欧州ではCクラスや3尻がライバルだよ。

>>859
信者が必死だな。だからこそ信者なわけだな。（ｗ

>>855　ノートです
家のテレビはＨＤブラウン管テレビ

>>871
なるほど
オマエみたいな大排気量信仰の原始人がティ穴を選ぶわけだな
今度出る予定のHCCIエンジン搭載のメルセデスSクラスの排気量知ってるのかよw
知らないよな？

1.8L4気筒だぞバ亀

>>859
液晶なら何でもいい？ご冗談を。
T965使ってたら、液晶なんて全部ダメ。

>>879
別に排気量はどうでもいいよ。
とりあえずベースグレードを200万か、せめて220万ぐらいにしてくれよ。
日本で外国車買うとしても、VWとボルボはどうしても買う気になれん。

>>881
必要なコストを掛けた結果ならそれでOK
それをケチって安いだけの糞車ばかり作るのが酷産メーカー

オマエちょっと本国の価格調べてみ。
まさか「輸入車は関税が云々・・・」 と思ってるわけではなかろうな？ｗ

ボルボは糞には同意するがな。フォードグループはダメだ。

>>882
ttp://www.vw.com/
Rabbit $15600から
Jetta $16990から
Passat $23990から

同等クラスの日本車よりちょっと高い程度だ。

>>883
それが本国か？ｗ
これが本国だろが
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.4.html

女性を大切にする車、ってイメージがあるな、、

宣伝イメージに踊らされる大衆

>>886
実際に助手席のオットマンとか内装とか、女性が喜びそうなインテリアになってるじゃない。
あと、イメージも大切だと思うし。

カタログに踊らされる脳内オーナー

夏休みだなあ

ID:5Jg2S+6D0 ID:bU/MHWuH0

気が合うじゃんｗ

宣伝ってのはそのためにあるものだから。

酷産車糊ってのは
カタログの美辞麗句と数字スペックが良ければそれでいいわけだから
極論すれば、車など買う必要は無い連中

カタログの上に載ってブ〜ブ〜言ってるのがお似合い

フォルクスワーゲンは買わないな。しょぼすぎ

250万でこの出来なら十分満足。
次はシトロエンDSを狙ってます。

おれもC6はいいと思う。

外車信者は外車スレで
さっさとこのスレから成仏してくれ。南無〜

昨日今日と2日間張り付いているよなｗ

C6いいね。
写真で見るとそんなにインパクトないんだよね。
でも青山のメルセデスやジャガーの群れの中でもひときわ目立ってた。

ティ穴買うような奴がＣ６ なんか買えるわけ無いだろ！
せめてジェッタにしてやれ

ジェッタ買うならティアナだろｗ常識的に考えて。

基本的に欧州で売ってない車は出来が悪い

そしてティ穴は売ってないｗ

しなやかな乗り心地と曲線美。
ティアナ海苔の方向性から考えるとＣ６はかなりいい。
しかし、高い
だから値段がそこそこで壊れにくい国産車という選択肢になるんだよな。
昔のどこのドイツ車みたいに窓落ちとか出勤前にされたら大変だからな。

へークラウンは出来が悪いんだね。

日産って綺麗なラインの車が多いよね。

FUGA　37クーペ　V36　GT-R　新旧ムラーノ　ティアナ　デュアリス　P12プリメーラ　Z　現行ティーダ

なんかはトータルで良いと思うけどな。

>>884
何も物価も車の値段も高いところと比べなくてもな。
ドイツは欧州生産の日本車も含め、どんな車も高い。

今日新型ティアナ黒見た！！！全部ゴールドエンブレムで、むっちゃいかつおっさんが数人有名な組事務所からでてきた！！！むちゃ怖かったナンバーもぞろ目！新型黒ゴールド使用の３５０いかついよね

新型10台目納車来たー
マーチもピンクを数台購入予定らしいわ
旧型は全車廃車だと
うちの会社リッチー


あとジェッタはいい車よ
ティアナは作りが丁寧でも、ジェッタが外車だからってことでなくホントにいい車だからティアナじゃかなわん

>>900
シトロエンスレでは、C6のデザインは奇抜なだけ。むしろ
ティアナ（初代）の方が、良いデザインだ、みたいな意見が
結構あったぞ。

>>905
いい加減VWうざいからｗ

>>906
それC6スレの荒らしでしょｗ

C6は、高い→売れてない。ティアナの敵ではありません。

個人個人の車に求めるものが異なるのだし、
方向性の異なる他車種と比較しても荒れるだけなのでは？
ティアナは３００万位で外観の見た目等を主に重視する方が購入していると思うし。

>>842
修理でディーラーに預けるついでにリモコンコーナーポールつけてもらえば。
値段はそれなりにするが、洗車の度に外したりしないですむし。

>>904
１３代目(S200)系・2008年登場クラウン　part3　より
954 名前：こわィ[] 投稿日：2008/08/02(土) 11:23:39 ID:Pf32+5HP0
今日新型のティアナ黒みた！！！全部ゴールドエンブレム使用で、ナンバーぞろ目。むちゃいかついおっさんがゼロクラウンと２台連ねて有名な事務所からでてきた。むちゃ怖かった新型ティアナ３５００ゴールド。クラウンより迫力あったぞ

↑オレはティアナの味方だが、クラウンスレでこのレスはないだろ。

俺のFUGAスレにも来てたなｗ

ようするにティアナも憧れの一つとして「こわィ」君は思いをよせているんだねｗ

ティアナ試乗してきた。
確かに先代に較べたら段違いで良くなってる。

…でも、何か無理してトヨタ的なルーズな味にしてる感じが嫌。
シートの柔らかいのは、しばらく座って
馴染んじゃうとシート骨格が気になるくらい安っぽい。
気持ちはわかるけどチグハグな印象が終始してた。
その原因の半分くらいは意図的に？ルーズなＣＶＴ。

これならカムリやクラウンのほうがいいような。

久しぶりにバナジウムさん登場ですか？

試乗もせずにここまで書けたら病気だな

>>913ですが、
美点を書いてないのでアンチと思われたかもしれません。
エンジンは私のＶ36、350タイプSPよりずっと静か。
アイドリングくらい、見習ってほしい。
細かな部分の仕上げや、ドアグリップのデザインも羨ましい。
フロントに比べ、リアの剛性が低いようですが？
きっと3500のエンジンに合わせてあるだろう…と思いました。
日産の本社で試乗したので、高速も短時間ながら乗りましたが
不快感、不満点は少ないし、項目別ならかなりの高得点だと思うのですが…

どうにも感覚的にずれてる部分があって…
ダイレクトなエンジンに較べて、ルーズなミッション（CVT）
割と敏感なステアリングなのに、リニアなロールしないサス
明るくて気持ち良いのに、その縁取りが妙に圧迫感のあるサンルーフ

何より日産なのに走って楽しくない。

先代はやろうとしても出来なかった…という部分があったけど
現行は、勘違いしてる部分があるような…そんな感じです。

気に障ったらご免なさい＞オーナーの方々

どうやら病気みたいだね。
単発IDですごいよ君。

>>917
その根拠は？
きみ本当に乗ったことあるの？

V36と比較する方がおかしい
それに普段トルコンATに乗ってるヤツがいきなりCVTに乗ったら違和感持つのは当たり前
CVTは慣れが必要

>リニアなロールしないサス

これどういう意味？

>>916
>ダイレクトなエンジンに較べて、ルーズなミッション（CVT）

Y34グロリア3000に比べたら、かなり敏感なミッションなのだがねｗ

大漁だなｗ

そもそもティアナはそういう車じゃないし…。
自分基準勘違いインプレ乙。
ティアナの開発者見たら泣くぞ w


ところで
カーウィングスのお任せ案内使ってる人いますか？
この手のあまり期待してなかったけど、
ドライブ中にCMみたいにごちゃごちゃ言ってきてしばらく楽しめた。
流石に一日で飽きたが…。
目的地設定してるとマメにイロイロ知らせてくれる。
そんな私はエコドライブのゴールド認定された。w

お任せ案内は5分で止めた。うざいだけｗ
ところで私のカーウイングスは、オートリルート設定しても、オートリルートしない；；
仕方ないので、「ルート探索」と音声命令するのだけど、口で言うのも面倒になってきた。

ゆったりした乗り心地を否定しようと思わない。
が、そういう方向なら、カムリやクラウンに負けてると指摘してる。

V36と同じならわざわざ作る必要もないのはわかるが
明らかに乗り味がまとまってないものを「良い」と言われてもね。
セフィーロやJフェリーなど、悪くなかったのに。

もういいよｗ
とりあえず病院逝け。

与太車に乗り続けてると、こういう
病気にかかるのかもな。

工作員、乙。
同じように叩かれたことが最終型プリメーラでもあったが
工作員がどう擁護しようとマーケットは正直。

たしかに正直だな。
予想以上に売れている。

うん売れてるな
マガX総括でも珍しく好評だったし

２人（回）づつ律儀にレスつけてくれなくてもいいよｗ

プリメーラほどの失敗作でも、デビュー半年は
○ヶ月分のバックオーダー！大ヒット！日本の景観すら変える！と
大本営発表のごとくレスつけてたからなあ
１年後が楽しみｗ

MagX＞売れ行きとその評価がリンクしないことくらい知ってるだろｗ

基地外は病院逝けよｗ
日本で良かったなｗ中国なら強制入院だぞｗ

ティアナは中国で売れればいいんだろ

まあ中国車だし

誇りを忘れた日本車第一号

と埃が言っております。

トヨタの上級ブランド、レクサスは以前の日産以上に
閑古鳥状態だね。マーケットは正直だ。

スカイラインと較べたら酷だよな
片や欧米市場で、BMやMBとタイマン張るべく開発された渾身のFRスポーツセダン
片や中国大陸で日産がﾝﾏｰな商売のための、FF大型ドンガラ見栄っ張りセダン
日本でも騙されてくれる人が月1000人以上いたわけで。
日産にとっちゃ有難い客だろ。ｗ

とチャリ海苔が言っております。

938は言ってることは間違っていないわなｗ

ただV36セダンがFUGAより売れていないのが問題。

＞940、938、935、934、933、924
夏厨乙
せっかくの夏休みなんだから友達と虫取りにでもいっておいでよ

スポーツ性にしか車の価値見出せないのは子供の証拠

>>938はV36乗りの俺から見てもちょっとな。

>片や欧米市場で、BMやMBとタイマン張るべく開発された渾身のFRスポーツセダン

はぁ？欧州で売ってるスカイラインはGT-Rだけですが？
ホレ、どこにスカイラインセダンがあるんだ？
http://www.nissan.de/home/vehicles/passenger/J10/index.html?ln=/de_DE

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　>>944
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

無知ってこわいなｗ
誰か教えてやってくれｗ

ティアナ
ＣＭはいいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負け犬アホンダ（笑）















.

「欧米」じゃなくて「北米」って書きたかったんだろうな。
子供の粗相なんだし、許してやんなよ。

いやｗそういうことじゃないよｗ

欧州でも売ってるからｗ

独・仏・英にスカイラインセダンは無し
>>951 URL出せ！

http://www.nissan.fr/home/vehicles/passenger/X83a/index.html?ln=/fr_FR
http://www.nissan.co.uk/home/showroom/index.html?vehicle=Passenger&ln=/en_GB

http://www.infiniti.ua/G.html
http://www.infiniti.ru/G.html
http://www.infiniti.eu/en-gb/G37/

セダンのEU向けはVQ37なんだな
ATも7速か

＞スカイラインと較べたら酷だよな
＞片や欧米市場で、BMやMBとタイマン張るべく開発された渾身のFRスポーツセダン
＞片や中国大陸で日産がﾝﾏｰな商売のための、FF大型ドンガラ見栄っ張りセダン

スカイラインは欧米市場に特化したモデルではない。
メインマーケットは北米。
西ヨーロッパでよく売れているディーゼル車も用意されていない。
かの地ではメルセデスのCLSやBMWの5シリーズなどでもディーゼル車が多数走っている。

また、中国で売っているセダンはティアナだけではない。
すでに去年から中国でもＧセダン（スカイライン）を売っている。
http://www.duemotori.com/news/japan/14863_.php

ちなみに西ヨーロッパではまだ売っていない。
http://www.nihoncar.com/jp/news-857-Infiniti+Getting+Closer+to+a+European+Launch.html

＞http://www.infiniti.ua/G.html
＞http://www.infiniti.ru/G.html
＞http://www.infiniti.eu/en-gb/G37/

たぶんここから引用したんだろう。
http://www.nissan-global.com/JP/INFINITI/

INFINITIブランドは欧米向けというわけではない。

250XL買いました。
結構大きいのに、取り回しは楽。
まあまあ静かだが、クラウンほどではない。
値段の割には高級車っぽいので、満足してます。

↑ｽﾚﾁ
V36スレで語ってくれ。

しかしMGX読んだだけの脳内インプレ乙だな

250XV 革シート納車。VWパサートと最後まで悩んだ。パサートも1.8の割にはよく走る。
カーナビも統合型じゃないので買い換えが容易な点が良かったんだけど、値段的に
1.8素しか選べないのがネック。ティアナは宣伝程静かじゃないけど、CVT独特の加速感
は気持ちいい。あと、シートのベンチレーション機能が夏場は快適。

室内色が（ダッシュボード上まで）薄い色なので
晴れた日には、全部のガラスに反射して外が見にくい。

セフィーロもダッシュボードの写り込みが酷かったなぁ
内装色はブラックの方がいいのかな

250XV内装ベージュだけれども、ダッシュボードの写り込みは殆ど気にならないけど
夜間のセンターパネルの明かりの写り込みの方が気になります。
それとトンネル入ると、メーター周りのクロームメッキ？がクルクル回るように見えるのが困りもの。

>>962
夜しか運転しないとかｗ
せめてダッシュボード一番上と後席頭の後ろのスピーカー部分だけでも黒なら
全然違うと思うんだけど…。

ステアリングの右側だけ銀色っていうのもねえ…
ドアノブも含め、ショットかけたような銀メッキは
あまりオモテナシっぽくないよ。

もう一歩なんだけど。買っちゃったくらいだから
我慢できないってわけじゃないんだけど。

ティアナかフーガどちらにしようか…ずっと迷ってる

>それとトンネル入ると、メーター周りのクロームメッキ？がクルクル回るように見えるのが困りもの。

やっぱ国産メーカーってのは人間工学的に何も考えちゃいないんだよな。
ショールームでのパッと見だけ勝負って感じで。

メーター周りに鍍金を使うのは外車の方が多い気がするが？

使い方が下手

>>966
つ車両設計と人間工学

「使ってるか使ってないか」という単純思考が面白い
特にメータ周りは外部光の反射との関連で単独に存在するわけではない
高度かつ長年のノウハウも必要。

人間工学を考えず、ショールームでの見た目だけを重視してきた国産メーカーにそのノウハウは少ない。

まー別に俺はFUGAだからどうでもいいけど。

エアコンの音が煩くなってきたような気がする
納車わずか10日で？？

納車わずか10日で気温が上昇したんじゃない？

エアコンフランス製らしいよ
最近の日産車電気系かなり弱いよね。
もう無理だろこの会社。

＞エアコンフランス製らしいよ

情報源は？

＞最近の日産車電気系かなり弱いよね。

他社よりかなり弱いという明確な根拠はあるのか？

＞もう無理だろこの会社。

そんなことないだろ。

Ｖ３６のエアコンは間違いなくフランス製だよ。
カーグラの長期テストで、コンプレッサーの騒音が何度か指摘されてる
別に日産じゃ、さもありなん、というトラブル。
にもかかわらず、1年経っても明確な対策がされずに泣き寝入り状態。

最新型のティアナは知らないけど、まさか…未対策？

V36もティアナも買えないような奴が騒ぐなよｗ

>>972>>974
本当ですか…！
フランス製のエアコンと聞いただけで、ちょっと凹みますね。
ティアナとスカイラインなら共通部品の可能性もありますしね。

>>975
気持ちはわかりますが、贔屓の引き倒し
反論出来ないからと中傷するのは、一番みっともないですよ。

一昨日はバナジウム、昨日はメーター周り、今日はエアコンみたいですねｗ

それだけハッキリ指摘できる出来の悪い車ということでは？
特にメーター周りの問題は人間工学的に終わってるな。
視界に入る運転情報以外の余計な情報は、脳の疲労に繋がり危険

だから、冷静な意見としてカムリに負けてる事実があるのです。
もう少し勉強してから語りましょう。
日産はまだまだ。CVTもエアコンも未完成の域ですね。

いやトヨタも終わってるだろ
もう少し勉強してから語りましょう

中国人が満足ならそれでいいんだから、
この車は。

新型ティアナのＸＶ標準装備のエアコンは、シャープ製じゃなかったっけ？　
これ結構高性能だよ。ディーゼル車とかミニバイクが前走ってると悪臭感知して
自動的に内気循環にしてくれるとかは神エアコンですよ。

どんな車でも慣れが必要。人間工学的には慣れれば
OKなら、それでOK。

人間の目って優秀なんだよ。例えば、信号はちゃんと
認識するのに、信号の横にある看板なんて誰もまともに
認識してない。

視野内の全ての情報をそのまま取り込むCCDカメラとは
ちょっと違う。

>>978ってCCD脳？

>>983
それは目が優秀なのではなく脳が必要な情報を取捨選択してるだけ
すなわち脳はめまぐるしく働いているわけだよ。
その余計な情報が多ければ多いほど脳は疲労し危険になる。
信号見落とし事故はその代表的なもの。

日本の道路環境は余計な情報（標識など）が多すぎるからｽﾄﾚｽに繋がる
欧州の道路を一度走ってみればそのｽﾄﾚｽの無さに驚くであろう。
同じように車内に邪魔な情報があればｽﾄﾚｽに繋がる。

オマエのようにユーザーに全てを押し付け、明らかに不完全な物を作るメーカーは
ハッキリ言って消えてもらいたい。

インパネ周りの目障り情報など百害あって一利なし

>>984
自分の脳の欠陥を車に押し付けてるんじゃねーよ。

そんな欠陥脳じゃ免許もないだろうけど。

>>985
人間工学を知らないならそう言えばいいのに

J32もJ31もV36も世界で通用する車です。
夏厨が電波を出してますが、この季節は毎年こんな感じです。
気にせず楽しみましょう。

dAQi3P6q0
信号見落として追突したじゃねぇーか。
メッキリング責任とらんかい！

(ノ#｀□´)ノｵﾘｬｰ!!!⌒┻━┻（__(）、;.o：。ｶﾞｼｬｯ!!!

dAQi3P6q0の思う人間工学 ＝ たかり

どうみても基地外です。ありがとうございました。

クルマの欠点に目をつぶっていたら
進歩はありませんよ

インパネもメッキもCVTも欠点であることは間違いない。
それを指摘しただけで脳の問題にされるほどのことでも。
むしろ過剰反応ですよ。

人間工学にこだわってる奴って、
今、人間工学を勉強している学生さんだろｗ

トンネルのライトがメーター部に当たってしまう、
照明の角度の方が突っ込みどころだよな。

どこのトンネルだよ？クレーム入れてやるから教えろ。

人間工学云々言うつもりはないけど
エアコンの温度設定と、オーディオのボリュームなど
みんな同じスイッチというのはデザイン優先すぎだと思う。

慣れればいい、というのも一理あるが、
旧型は温度は上下、オーディオはダイヤル、と区別してたのに。

これは退歩だと思う。

>>990
首都高　横浜線　石川町〜桜木町のトンネル
メーターメッキ部分がクルクル回って見える。
クレーム入れてよ！

>>992
OK。
国土交通省と横浜市の方に直接伝えといてやる。
改善されるまでサンバイザー垂らしてろ。

>>989
>クルマの欠点に目をつぶっていたら

メッキのチラチラが気にならなくなっただろ？
それでいいじゃん。

この開き直りが酷産車の設計哲学

恐ろしくて買えない

>>993
クレームした部署と結果（回答）をうｐよろしく。

どうせやらんだろうが

知り合いがたくさんいるから安心しろ。

ついでにこのスレのエアコン関係でﾚｽした奴も通報しとく、
日産に対する偽計業務妨害で。

恐ろしくて悲惨は買えません

金ないって正直に言えよ

次スレはティアナに無縁な

貧乏人、免許無し、基地外

は出入り禁止な。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'