三菱自動車 総合スレッド

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/index.html

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　　　　　　　　　　黒煙撒いておきますね　　　デリカ

E30ギャランスレはすぐ落ちるな

三菱って新型出す時って大体何日前くらいに発表するの？
パジェロディーゼルの発売が８月ならだいたい何日前くらいに発表するのかな？

電気自動車、仏プジョーに技術供与　三菱自、新世代電池も供給
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080616AT1D1402615062008.html

三菱自動車は、フランス共和国自動車大手プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）と電気自動車分野で提携する。
車両の製造技術を供与し、新世代の自動車用電池も供給する。
ＰＳＡは二酸化炭素（ＣＯ2）排出規制に対応、三菱自は電池などの量産効果で電気自動車の生産コストを引き下げる。
同分野で日本車メーカーが海外メーカーと提携するのは初めて。
自動車向け新世代電池の開発では日本勢が大きく先行しており、日本が主導権を握る形で国際提携が加速しそうだ。

　三菱自はＰＳＡに対し、
電気を効率的に駆動力に変えたり電池の発熱を抑えて安全性を高めたりする制御技術を中心に供与する。
ＰＳＡはこれらの技術を活用し、自社の電気自動車の開発期間を短縮する。
走行中にＣＯ2を出さない電気自動車は
欧州連合（ＥＵ）などで強化される排出規制をクリアする有力な武器となるが、
ＰＳＡなど欧州メーカーは単独で開発を進めるのが難しい状況だった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

三菱自動車、5ドアの「ランサースポーツバック」をパリサロンに出展
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019312.html

日曜日にディーラーにいったら、秋口にラリーアート、その後スポーツバックが出るって言ってた。

三菱グランディスはどうなるのかなぁ？

平成10年のシャリオグランディスをまだ乗り続けてる大バカ野郎の俺が来ました
来年こそはぶん投げる、もう二度と買うか三菱車

去年Ｈ11年のシャリオグランディスを買った俺に謝れｗ
潰れるまで乗ったるわい

三菱トレディア/コルディア（1982〜88/87）
昭和五十七年（1982年）、
「これからのクルマに求められるすべての課題を満たした、世界に通用する新時代の本格的FF車」
として登場した三菱トレディア／コルディア。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017467.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017468.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017469.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/korekiri/e0000017470.html

>>11
どう考えても
三菱トレディア/コルディアの
売れ行きが不本意だったのは
日本人が、自動車オンチだから
という他ないと思うんだけどな。

開発者インタビュー
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/extra/index.html

三菱自動車は１９日、
ディーゼルエンジンの大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を
秋に国内で発売する方針を明らかにした。
ガソリン車に比べ燃費が２割程度よく、
排ガス中の有害物質も従来より減っているため、商機があると判断した。
三菱のディーゼル乗用車の国内販売は４年ぶり。
この日の株主総会で明らかにした。
三菱自動車では０４年までディーゼルの「パジェロ」と「デリカ スペースギア」を販売。
このうちパジェロのエンジンを改良して現行の排ガス規制を満たすようにしたうえ、
復活させるとみられる。

来春には次の排ガス規制に対応したクリーンディーゼル車を欧州で発売。


*+*+ asahi.com 2008/06/19[**:**] +*+*
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200806190272.html

>>12
消費者ニーズに合わなければどんないいものでも売れない、逆もまたしかり

個人的にはトレ/コルがいいとは思わんけどな。

E30系ギャランは大好きだけど。

このスレ、夫馬が来てるね

「三菱 i MiEV」「スバルR1e」でCO2削減EV洞爺湖キャラバンスタート！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019387.html

「CO2削減EV洞爺湖キャラバン」オフィシャルページ：
ttp://www.jevc.gr.jp/evtc2008/event.html

ttp://www.mitsubishi-motors.com/

新車購入から約５年後、走行約50000kmその間3000kmごとにマジメにオイルとエレメントを交換
ある時から異常にオイルは減るようになり、ディーラーで見て貰う
原因はカーボンがエンジン内に付着、エンジンのオーバーホールが必要、経費が30〜40万もちろんクレームで処理して貰う、普通15万km以上走行している車に希に出る現象、わずか50000足らずで、有り得ん
それから２年後、素行中いきなりエンジンブレーキが効いたように減速、見るとパネルのＤのLEDランプが点滅、３速固定、そのままディーラー直行、原因不明様子見、２日後、また同じ症状、ディーラーへ
待つこと３時間余り原因不明、その後は症状出ず？それにしても３時間とは時間かかりすぎ！実際は原因を知りつつ公表するとリコールの対象になるため、持ち込まれた車だけ内緒で修理？そう疑念が湧く
それから２年後、交差点手前で軽くブレーキ、いきなりガッガッガッとABS作動、警告灯点灯、ディーラーへ、センサーぶっ壊れ修理不能、ユニット交換80000円、今更80000出す気になれず、交換取りやめ、なぜか気温の高い日は点灯せず気温の低い日は点灯、全く訳わからん
その車とも、とうとう別れる時が来た、もちろん次の車に三菱を選ぶ筈もなく、また今後三菱には二度と乗ることは無いだろう
今までワーゲン、日産、トヨタと乗ったが何事もなく俺の元を離れて行った、なのに三菱だけは………
俺の心に刻み込まれた言葉「三菱＝ポンコツ」こんなものいらない！

スルーするよろし

さて、ランエボ実質終了のおしらせがきたわけだが。
今後は2リッターターボにこだわる必要がなくなったとはいえ、GTRなどの大排気量ターボの対抗車種を
開発する必要も技術も需要もないから後継車種はなさそうだよね？
せめてプライベーター向けにFTOのエンジンをリファインしたコンパクト4WDくらいは最後っ屁として
出して欲しいな。なんならパリダカ車と兼用でもいいからさ

これからは三菱 i MiEVが注目されるべき時代ですよ

WRCの規定が変わってしまうのなら、ランエボの主戦場をダカールシリーズに移せばいい。
実際来年からはランサーがダカールシリーズを走るんっていう話が有力じゃない?

>>21
ランエボ実質終了のおしらせって？kwsk
ニュースソースは？
今後エボ10.5やエボ11は出ないのですか？

ベストカーだったか？2011年にWRCの規定が変わって2リッターNAの4WDになるかもという噂
まあグループAが終わってからはホモロゲ的にはエボモデルは必要なかったけど競技用としての価値はあったのに
それもなくなれば、WRCの規定と全く無関係なエボという車名はただの記号となってしまう
よって、エボ１１はありえない（三菱としてはエボのネームバリューに頼るかもだが）

それWR規定がなくなってS2000規定がトップカテゴリになるって話だろ？
Gr.Nが無くなるって話は無かったと思ったけどな。
もともとWRカーのベースはセディアだったからエボ無関係なんだが･･･

ギャランVR4
ランエボ
ときたから
COLT VR
でもおかしくない。
1500tcが許可されたりして
エボはこれからも作るだろう
番号はなくなるだろうが

グループAの時代がいちばんラリーは面白かった。
開発コストも今みたいに高くなかった。
ほぼ量産車だからね。
実際に市販車に一番技術がフィードバックされてたのはあの時代じゃないかな
プライベーターも多かったし。

まぁつまり言いたいのは小排気量ターボが発達するレギュレーションにならないかな？ってこと

三菱自、配達業者向けの電気貨物自動車を開発へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20080619-OYT1T00596.htm?from=navr
三菱自動車では
２００９年に軽乗用車をベースにしたＥＶ「アイ　ミーブ」を国内市場に投入する計画がある。
電気貨物車は、
アイ　ミーブの車載電池やモーターなどの技術を応用し、集配作業がしやすい車に精錬する。
軽自動車のワンボックス「ミニキャブ」がベースになる見通しだ。

三菱自動車は、新しい企業コミュニケーションワードとして『Drive@earth（ドライブ・アット・アース）』を新たに定め、
国内外での広告宣伝に展開し、未来を見据えた三菱自動車の企業姿勢をアピールする。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1790.html

【日韓】三菱自動車が韓国市場参入へ［06/24］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1214271051/

【政治】 「大阪を電気自動車の街に」 橋下知事が表明…普及率が全国一になるよう、充電施設など整備する考え
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214373021/

三菱車　買った後の対応が最悪です。
二度と買いません。
俺の心に刻み込まれた言葉「三菱＝最終的に高くつく　買う時だけ親切、後は知らない」
こんなものいらない！金返せ

>>32
いいじゃないか！
昔の三菱のABSなんか、効いたらいけないところで
きいてひどいことになったんだから・

>>32
ガキ。

[速+]【社会】 奈良ﾄﾖﾀ元店長､嘘の受注明細書でｸﾗｳﾝ3台を騙し取る
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214479969/

さすが、トヨタだな。

>>35
この場合トヨタ自動車は被害者のような・・・

>>32
こんなものいらない！全く同感
俺の周りで三菱乗ってるの俺も含め３人、全てオーバーホール、或いはエンジン載せ換えになってる、100％の確率全くたまげるぜ！
知り合いで全メーカー全車種取り扱いの販売店を経営してるヤツに話を聞いたが、どのメーカーもトラブルやクレームはあるが、三菱は飛び抜けて多いと言っていた
だから自分の店では三菱車は進めてないらしいよ

レスポンス
【リコール】　三菱 ランエボ、自動変速機に不具合…3045台
http://response.jp/issue/2008/0620/article110725_1.html

三菱自動車工業は20日、『ランサーエボリューション』の動力伝達装置に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2007年12月14日 - 2008年5月27日に製作された3045台。

ツインクラッチ式自動変速機で、シフトレバーをRレンジ（後退）に操作した場合に、
後退用ギヤが噛み合わないときがあり、前下がりの坂道で前進するおそれや、
アクセルペダルを踏み続けている間にギヤが噛み合うと急に後退するおそれがある

>>38
五輪の法則発動のヨカン

>>37
バカだろ。

>>39
ちゃんとリコールしてますが何か？

三菱海苔だが、修理だのメンテナンスなど、維持費高くない？
前のトヨタや日産の車こんなに維持費かからなかったのだが・・・・

弄り代は激しくかかってるが、修理代はシンクロなしのミッションを
完全に停まる前にリバースにいれて粉砕させたことぐらい
取説に三秒程度と書いてあるのを無視した自己責任だが。
買ってすぐだったのでミッションオイル代だけでいいと言ってくれた

こんなクソメーカー、さっさと無くなれよ。
忘れたころにまた隠蔽事件起こすに違いない。

http://jp.youtube.com/watch?v=2e9E9cudkFU

>>43
去ね。

グランディスがモデルチェンジにGOサインが出たらしいが
コルトのモデルチェンジに金掛けたほうがいいのでは？
コルトはフォルティス顔にフェイスリフトするけど。

>コルトはフォルティス顔にフェイスリフトするけど。

興味あり。ソースは？

パリサロンでフォルティス顔コルトが出るらしい。
取りあえずヨーロッパで出すみたい。

>>48
パリサロン・・・秋か。
期待したい。
やっぱ三菱はあの顔がいいよ。

>>11
20年以上前になるが、うちの車がトレディアだった
V6ミラージュに買い換えるまで（83年〜93年まで）目立った故障もなかった。

その後買い換えたV6ミラージュはハズレだったのか散々故障したけどｗ

三菱の高級車ってプラウディア、ディグニティ……他に何があった？

現行では何があるの？

>>48
フォルティス顔コルトかぁ・・・・
とんがった顔に丸い尻のマヨネーズみたいな形になるのか！

ベストカー見る限り結構綺麗にフォルティス顔収まってたよ。
フィットやヴィッツみたいに軽快な感じじゃなく、アウディやＢＭＷみたいなプレミアムコンパクトのイメージ、といったら誉めすぎかな。

>>44が次期コルトかな。
個人的には嫌いじゃないけど、好き嫌いが分かれそう。
ちょっと尖がったコンパクトって感じかな?

今後アウトランダーとかにもフォルティス顔（エボ顔）を採用していくのかな?

>>44が本当に次期コルトなら、待ってでも欲しいな。

三菱のミラージュディンゴが家族の車なんだけど
けっこう性能いいのかなぁ
だれか語れる人いる？

>>51
現行ラインナップで、最高価格の車は、パジェロ・ロングのスーパー・エクシードの441万円(税込)と思われ。
次いで、エボX GSR プレミアム・パッケージのツインクラッチSSTの424.41万円(税込)と思われ。
因みに、みんカラの情報によれば、秋篠宮様(皇室)や掛布雅之氏(野球評論家)も、ディグニティに乗ってらっしゃるそうです。

>>57
�dクス

プラウディア、ディグニティってヒュンダイと共同開発？したって知らなかったよ。
ウィキに書いてあったんだけど、確かに顔はヒュンダイっぽいかも…
FFだから後部座席の静寂性は優れているが、車長も車重もかなりあるから操縦性は糞だ！
ぐらいのことも書いてあってワロタＷ

>>44
Mitsubishi Colt 2010ってあるけど、再来年に出るって訳？
よく分からんな。しかし恐ろしくかっこよくはある。
少なくとも今の国産コンパクトではこれ以上のデザインはないな。

しかし、三菱って
パジェロミニのマイチェンとかフォルティスやパジェロのてこ入れとか
なんかマーケティングがちぐはぐだな。
欧州でもさほど売れてるとは聞かないし、今のコルト早くモデルチェンジしたらいいのに。

ま、素人の勝手な考えですが。

発売前に、車雑誌にコルトのデザイン画を見たときに「かっこいい」と思った
が、実際に発売されたら、全然違うデザインだった時はがっかりした。

マツダが下請けへの支払いを不当に減額、公取委が再発防止を勧告
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080627-00000777-reu-bus_all

>44
超サンクス！このまま出てくれればいいけど、老害（中村龍吾とか）が茶々いれて
しょうもない車にならないよう切に願う

ごめん
○　中尾　←　×　中村

>>44
秋のマイチェンではこれに近くいくらいスタイリッシュにはならんかな。

マイチェンじゃねーwww

んなこと言っても、三菱ではD:5とEKワゴンが一番売れてんだからまだまだミニバン路線は外せんだろーよ
ビッツやフィットにガチンコ勝負挑んで勝てると思ってるのか、おこぼれに預かろうとしてるのか知らんが
コルトがこけた理由をちゃんと分析してればいいんだが

>>66
＞ コルトがこけた理由をちゃんと分析してればいいんだが

貴方のご意見は？

当時はコルトの出来以前の問題だったからな。
三菱自身の問題とはいえ、コルトにとっては不運だった。

>>68
「アレ」を境にグランディスはコルト以上に可哀想な売上になったし…。
先月は24台だっけ？

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

デザインはすき好きだからともかく、燃費、パッケージはフィットよりそんなに劣ってないと思う＞コルト。

コルト2010いいんだがやっぱブーンに似てるなあ・・・
でもまあこれで2000cc本家MIVEC積んでS-AWCにすれば即買いだな
やっぱトヨタやホンダがやらないことをやってこその三菱だし

>>64
24台ってなんだそれ
もう存在価値すら無いな、ここの車も、この企業も
俺の平成10年グランディスも相当ガタきてるから、今買い換え検討中、それを知ってか知らずか週末に三菱の営業から電話があり
今ならグランディス安く出せるのがあるのでどうですか、伺わせてくださいだって
まだ買い換える予定無いし、いまちょっと都合悪いから今度にしてくれと適当に断っておいたが、三菱車なんてもう二度と買わねえよ
その内また電話来るだろうから、その時には、ゴメン他のメーカー買っちゃった、とそれで三菱ともおさらばさ
これでスッキリするぜ

アンカー間違えた
>>69だった

ドライバーが未熟だと車は壊れやすくなる

>>67
三菱アレルギーが蔓延していたときの車だからな…

>>71
悪くはないけど他車と比較して飛びぬけて優れたところがないんだよな
売りだったＣＦＣもやめちゃったし
バージョンＲという飛び道具はあるけどマニアックすぎるし

売り方が迷走しちゃったって感じだな。

>>76
コルトって、

「一発目」の後に「ここからやり直す」って感じで登場して、最初はそこそこ売れたんだよね。
うろ覚えだけど、ランキングで結構いいとこ入ってた気が。

ただ、貴方の言う「アレルギー」のせいかロングヒットとはならず、そうこうしてるうちに「二発目」が来て売上あぼーん。

って印象。

速報

次期コルトの予想画像
ttp://www.colt.com/mil/home.asp

>>66
コルトがこけた理由？
ttp://www.colt.com/

三菱自動車、米国でキーインターロックの不具合により「Galant」をリコール
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/576737/

三菱自動車は、米国でキーインターロック機構の不具合により、「Galant」7万3000台をリコールすると発表した。
対象となるのは 2004〜2006年モデル。
不具合は、走行中にキーインターロック機構のケーブルにより、インターロックのカムが前に倒れることがあるというもの。
シフトレバーが「P」の位置でなくてもキーを抜くことができる。
また、パーキングブレーキが作動せず、駐車した車両が坂などで動き出したり、衝突する恐れがある。
対策としてディーラーで点検し、この状況になるものは修正する。

新型コルトは1600ccで出してほしいな
175馬力ぐらいでミラゲの後継機みたいな感じで

CGを見る限り大きくなってるからFTOのエンジンくらいでどうだろうか？
iベースのコンパクトスポーツが出るといううわさもあるから、そっちを1600にすると
相当楽しそうだが。

<丶｀∀´>
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17137

三菱 パジェロ 4万台…ブレーキに不具合
http://response.jp/issue/2008/0703/article111217_1.html

本件は、平成13年7月31日付け、届出番号186により改善対策届出を実施したが、
対象範囲以降の車両および改善対策の交換部品において同種不具合が発生したことから、
対象範囲を拡大し、再度、改善対策届出を実施するもの。

＞対象範囲以降の車両および改善対策の交換部品において同種不具合が発生

つまり簡単にまとめると
「三菱の車はリコールや改善対策されても安心できません」

>>84
＞ 「三菱の車はリコールや改善対策されても安心できません」

対策品が不良品だった、なんて他社でもいくらでもありますが何か？

同じ13年式シャリオグランディスのブレーキもリコールしてくんないかなぁ
これで三度目だぜ、ローターの歪み発生・・・
新品に換えても二年保たないって、設計がおかしいんじゃないかと疑いたくなる

三菱は他社よりも再リコールが極端に多いのは事実だと思う。

>>87
統計ってある？

>>87
「事実」と書いておきながら、文末が「と思う」と書いてあるのはどういうこと？
それは、事実ではないだろ！
藻前の脳内での話だろ。

韓国や中国でエクリプス売るなら日本でも売ればいいのに。

>>90
韓国・中国は左ハンドルだから、アメリカで売っているのをベースに出来る。
まあ、先代スパイダーは左ハンドルのまま限定輸入したけどね。

>>90
日本ではクーペは日陰の存在ですからね…
ほとんど数が出ないであろう車を輸入(逆輸入か)するほどの余裕はないんだろうな。

>>91が言うように先代やトライトンの例もあるから限定販売の可能性もゼロではないだろうけどな。

トライトンは右ハンドルだしな。
先代の時は客相に批判が殺到したらしい。日本の自動車会社が左ハンドルを売るなんてどういうことだ。危ないじゃないかって。

トライトンは、メイン市場にオーストラリアとイギリスがあるからね。
実際、日本向けもオーストラリア向けをベースに法規対応しただけだし。
しかし、日本の自動車会社が左ハンドルを売ることに対するクレームは、意味が分からないwww
少ないながらも要望のあったスパイダーの逆輸入にせっかく対応したのに、
買ってない奴から批判されたら、やってられんわｗ

左ハンドルが危ないなんて感じるなら
そもそも三菱乗らねーよアホか

三菱カリスマってどうですか？

シートが素晴らしい


以上

>>96
カリスマは、ボルボV40/S40と共通のプラットフォームを使ったクルマだお

三菱自動車の内々定断ってしまった。ボーナス３ヶ月は痛い(>_<)
しかし社員含め皆いい人ばかり。素晴らしい車をこれからも作ってほしい。
ちなみに、三菱の車の部品は、ネジ一つとっても必要以上に頑丈なもの使ってるらしい。（ランエボ等）
もち頑丈なほど良い車になるとは限らないが！

１００

>>86
俺の10年式シャリオグランディスも同じだ
>>89
自分の乗ってるメーカーを信用したい気持ちは解るが
他人の揚げ足を取るのはかっこいいものではない
俺も車屋からそういう話は聞いている
他メーカーに比べダントツ、異常に多いとな

>>99
求人票を確認したら、

ボーナス３ヶ月は痛い(>_<)
中卒も高卒も大卒も同じ給料体系なので高学歴には痛い(>_<)
住宅手当、資格手当などもコミコミなのも痛い(>_<)

>>99,102
確か、08年度はボーナス4.0ヶ月で妥結したんじゃないか？
あと、07年度は3.5ヶ月くらいじゃなかったかな。

>>101
ふそうだろ

>>101
根拠が狭い。

パジェロ（９９年８月〜０３年８月製造）は４万１１２１台。
制動装置の一部に亀裂が生じ、ブレーキの利きが鈍くなる恐れがあるため、
三菱自が回収して無償修理する

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080704ddm041040120000c.html

↑こういうのを待ってましたと貼る輩はどんな精神構造してるんだろうね。

洞爺湖サミットでスバルとアイとで比較試験が出来たと思うが
中の人、どうよ？

>>108
凄いな…

サミット会場に三菱車持ち込むなんてある意味明確にテロ行為だろう。

>>109お前の存在がテロ行為。

そろそろフルモデルチェンジ時期の車。
コルト
グランディス
北米ギャラン(次期ディアマンテ？)
エンデバー

iMiEV　Y2009
チャレンジャー後継　Y2009？
ミニキャブMiEV　Y2010？
コルト　Y2010？
グランディス　消滅
パジェロイオ後継　Y2010？
北米ギャラン　Y2011?
パジェロ　Y2011？
北米エクリプス　Y2012？
北米エンデバー　Y2012？

スレ違かもしれませんが適当なスレが見つからなかったのでこちらで質問させていただきます
シャリオ グランディスのMMCS付きに乗っているのですが
運転席下に３色の外部入力？外部出力？端子っぽいのがあるんですが
あれってi podをケーブルで繋げないんでしょうか？
試しに繋いで色々ナビを操作しましたが音を出すことはできませんでした
説明書かなにかあればいいのですが紛失してしまったので…
どなたかご存知の方いればアドバイスよろしくお願いします

>>111
なんといってもコルトに期待してるんだけどな〜

パジェロ＞チャレンジャー＞アウトランダー＞io＞次期クロスオーバーSUV

クロカン風からフォルティスベースまでSUVをそんなにたくさん用意する必要ないだろ。
ボディ同じで下駄履かせて、車高だけ買えて売ったほうが安上がりじゃわい。

安いくせに売れない車種は開発費も回収できないだろ？どうせ売れないなら、高付加価値製品に特化しろよ

>>111
グランディスがフルモデルチェンジしたら、
最初は前年同月比20倍とかありそうだけど…
元が少な過ぎて。

>>115
車高を変える、または外観をクロカン風に変えても、どうせ売れないのでは？
失敗例：グランディス スポーツギア、eKアクティブ、ギャラン・スポーツ

>>113
iPod→車両側RCA音声端子（白＆赤）だけに差してる状態？

なら、車両側RCAの映像端子（黄色だったかな？）にも、RCA端子を差してみて。
あれは音声端子だけじゃ認識しない仕組みだったと思う。
これで認識すれば、TVのチャンネル選択にVTRてのが出てくるはず。

建造中の潜水艦で事故、５人重軽傷　感電か　三菱重工神戸造船所

９日午前７時半ごろ、神戸市兵庫区の三菱重工業神戸造船所で、建造中の海上自衛隊の
潜水艦「そうりゅう」内で事故があり、作業員５人がやけどを負って病院に搬送された。
兵庫県警によると、３人が重傷、２人が軽傷のもよう。

５人は感電したとみられるという。

同社などによると、そうりゅうは海上自衛隊の主力潜水艦として平成１９年１２月に進水式。
現在も建造中で、来年に就役する予定だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080709/dst0807090938004-n1.htm

>>118
レスありがとうございます
今まで2本差ししていたので早速試してみたいと思います

【社会】電気自動車をミニパトに　走行試験実施へ…神奈川県と三菱自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215602284/

今すぐ買える 電気自動車

http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

>>112
>パジェロイオ後継　Y2010？

今年車検なんですが？
もう一回通そうかな、現行イオ

「シトロエンC3ピカソ」、今秋デビュー！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019586.html

フランス共和国のシトロエンは、新型のコンパクト・モノスパス（ミニバン）「C3ピカソ」の写真を初公開した。

>>124
三菱とどこが関係あるの？

C3ピカソかっこいいよね。
これのスライドドア作って三菱にOEMしてくれないかな？

ランエボSUVってホントに出るのかね?
それとパジェロのFMCが2010年!?4代目が出たのって一昨年だよね?サイクル早すぎない?
コンセプトcXは次期コルトっていう話もあるし。

>>125
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1302.html

DATE 2005年07月11日

PSAプジョー・シトロエン
三菱自動車工業株式会社


三菱自動車とPSAプジョー・シトロエン社、新型SUVの提携に関する契約を締結

ランエボSUVじゃなくてスポーツバッグSUVが来年のパリダカに出る。

>>128
128のプレスリリースは、プジョー4007とCCクロッサーのことジャマイカ？

ttp://response.jp/issue/2007/0724/article97215_1.html

今からフォルティスラリアットを買いに行ってきます。
ギャラン店とカープラザ店どっちがいいですか？

>>127

別スレで見かけただけで真否は不明だが
2006のFMCはMCみたいなものらしい。雑誌やサイト等でも2010のFMC予想はけっこうされてる。

Heart-Beat Motors

ラリーアートのCMはなかなか良いね。

確かに現行パジェロが出たとき、FMCだって言われてポカーン（AA略　だったよね。
パジェロまだ売れると思ってるのか？一部ファンが存続を希望してるからって無駄金遣うなよ！
それにしても、SUVに偏重しすぎだろ、三菱は少しずつ流行に遅れてるからだめだ。
ミニミニバンブームのときは、ブーム終焉のころに、ディンゴとか出して外したのを忘れたのかな？

>>135
＞ それにしても、SUVに偏重しすぎだろ、

だって、それが三菱ですから。

最近SUVに偏重してるのは日産。
国内ではエクストレイル、デュアリス、ムラーノくらいだけど、北米も含めれば
ローグ、エクステラ、パスファインダー、パトロール、アルマダ、QX、FX、EXと
これでもかとSUVをラインアップしてる。

>>137
ミニバン亡きあとSUVくらいしか市場拡大が予想できるのないだろ？
新車販売実績ではミニバンシェア３割くらい落としてるし。団塊ジュニアの子供が小学校を卒業すると家族でお出かけなんてしなくなるからな。広さに特化したミニバンのシェアが拡大することもない。
これからディーゼルもどんどん出ることだし各メーカーもSUVに力入れるのは当然の流れ

そりゃこれ以上縮小しようが無いほど縮小しきった市場だから当たり前だよ
X-TRAILディーゼルなんかはMTしか出さないで売る気あるの？と思うよ

フォルラリ買いに行ったのに、この車は中途半端だからエボペケの方が
いいですよと、やたらエボペケを薦めてくる。
商談打ち切りです。時間の無駄でした。

エボのが利幅が大きいからね。
しかし、客を逃すと今後入るであろう全ての売り上げ+利益がパー

コンセプトcXが次期コルトってマヂ!?

>>139

来年の６月にディーゼルAT出るよ。

>>143
だったら最初からATを出せばいいじゃん
なんでMTだけなの？バカじゃないの？

>>144
うるさい。バカ。

>>144
そうかな？ベストな選択だと思うけど？

コルト2010とコンセプトCXってシャーシ共通っぽいから別車種として出すのでは？
と希望的観測

コンセプトCX
↓
ランエボ顔のコンパクトSUV
↓
ランエボSUV

つまりベストカーが勘違いしてランエボSUVと書いてるんじゃないかと勝手に推測してる。
ランエボSUV作るくらいならパジェロエボつくるだろ。

>>140
>エボペケ

ちゃんとエボ�]と書けよクズ
どうせネタだろうけどw

　　　　　　　　　　　イ三三三三 ＼
　　　　　　　　 ／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　 ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　 　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ 　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
　　　　　　 '┤ 　 　　　ノ　　i　｀'' 　 　　/}
　　　　　　　l　　ｰイ⌒(､　　':i 　 　　　/ /
　　　　　　　|　　　《三ヲ｀7≦　　 　　〃
　　　　　　　ﾄ、 　 斤 ￣｀''キ≧ 　　/´　　　エボさん、エボろく、エボきゅう！
　　　　　 ＜| 丶　　ヽニ--ソ'" 　 ／
　　　　　ﾉ|　＼ ＼　　　￣　 　／＼
　　　 ／　l　/ ヽ、ヽﾐ　＿彡'´.〉　 /＼

何で今更５ドアセダンとか、パジェロのディーゼルみたいな売れそうにもないモデルばかり出すんだろうか？
コルトをてこ入れするとか、コルトベースハイトコンパクトだすとかあるだろ。
ロシアばかりじゃなく、日本にももっと目を向けてほしいよ。

>>151

三菱が激戦区のコンパクト市場で勝ち抜ける要素がないから。

>>151
そんなに日本に目を向けてたら、今以上に会社の寿命を縮めるから。

５ドアセダン？

>>151
日本市場なんて三菱自にとって
超絶不採算部門なのになんでそんなところを
軸足にマーケティングしなきゃいけないんだwww

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080715AT1G1501815072008.html
三菱自・３被告、逆転有罪　虚偽報告で高裁判決

有罪判決おめでとうございます。

>>151
ダイムラーは不採算だからパジェロをやめようとしてたのに
ダイムラーの判断は正しかったようだ

三菱だけは乗りません。三菱だけは。
危なくて乗ってられません。しかも社長がこんなんじゃどーしよーもねーな。

株価はどうよ？

>>156
よっしゃぁ！

>>158
パジェロ残したからロシアで売れてる。ダイムラーバカだよな。

>>159だけは乗りません。>>159だけは。
危なくて乗ってられません。しかも性格がこんなんじゃどーしよーもねーな。

以上、>>159の彼女からの一言でした。

正直日本に軸をおいて開発してる自動車メーカーなんて存在しない

>>159
人生それでいいのかｗ

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

>>152
アイは大ヒットしまくりの大人気じゃなかったっけ？
雑誌で売れてるって記事出てたけど

>>168

軽はコンパクトカーとは言わないよ。
それにアイって軽の販売ランキングベスト20にすら入ってなくない？

元三菱自動車社長の河添克彦被告（前列左）、
元取締役の村田有造被告（同右）、
元三菱ふそうトラック・バス会長の宇佐美隆被告（２列目左）、
元三菱自動車品質・技術本部副本部長の中神達郎被告（同右）ら
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/trial/080116/trl0801161342006-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080116/trl0801161342006-n2.htm

>>168
三菱の中では売れてるだろうけど、全体としては大したことないよ

ガソリン高騰で中古の軽が絶好調らしい。
これからは、実用向けなら徹底的に簡素化すべきだし、マニア向けには趣味性を高めねば。
中途半端な代物は見向きもされなくなるだろう

読売新聞

タイヤ脱落虚偽報告、三菱自動車元役員らに逆転有罪判決
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080715-OYT1T00289.htm?from=main2
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20080715-OYT9I00453.htm

三菱欠陥車問題
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

法人としての三菱自動車有罪・・・ほんと最低な会社だったな。

それを言ったら闇にもみ消している企業はもっと最低なのだが。

>>175
お前の妄想なんかどうでもよい。

はいはい左翼左翼

くだらんレッテル貼りか
さすが有罪企業の信者さんですね

ついでに過去スレ置いといてあげる
http://mmc.nobody.jp/index.htm
　

三菱自動車、韓国で新車を販売
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019585.html

三菱自動車は、韓国で完成車販売事業に新規参入すると発表した。販売開始は、2008年10月から。

>>178
はいはい。勝手に神話を信じてればいいよ。

>>180
あまりにも酷い話だから信じられないと思うが
実際にあったことなんだよね。
証拠資料の隠蔽とかさ・・・

いつまでも過去の事件を引っ張り出してくる奴はキモイね

当事者やその信奉者が言って良いことではない。
他社の罪へのすり替えも姑息。
本当はアンチなんだろう？

ていうか三菱好きだけど旧経営陣はダメダメだろ
形式的に判断すれば一審の判決は妥当だが
国民感情的には二審の判決の方が好ましいだろうなぁ


ただこんな判決ばっかやってると徒に行政の裁量権が拡大して（ry

エクリプスって日本じゃ売らないのに韓国では売るんだね。
他社でも、例えば日産は日本じゃインフィニティ展開してないのに韓国には展開してるし。
なんで韓国では売るのに日本じゃ売らないんだろ？

>>185
出しても売れる見込みがないから

そりゃ売れんからだろう

ところで、フルラインフォルティス顔するのかな？
コルトもそうらしいが

>>186
それは裏を返せば韓国では売れるってコト？

なんかのびてると思ったら、また週刊金曜日の購読者が沸いてたか。

信者を装ったアンチ乙

三菱岡崎工場の社員はマナー悪いぜ！一部のやつらだと思うがな。
ブレーキの故障が多い車なのに細い道に強引に入ってくるし、道は譲らないし、
工場から徒歩で出てくるやつらは、人身事故の慰謝料目的か知らないが、急に飛び出てくるし、
近隣住民のことを考えない最低な工場だよ！あそこに開発があるのだから、たいした車は造れないだろうね。
電気自動車だけは認めるよ。
岡崎工場閉鎖の話があった時は喜んだのに。もう一度閉鎖の話が浮上するのを期待してますよ。

工場に言えよ。臆病者。

【ダカール09】三菱 レーシングランサー を開発
ttp://response.jp/issue/2008/0716/article111714_1.html

三菱自動車は、2009年ダカールラリーの制覇を目的に、新型競技車『レーシング・ランサー』（MRX09）を開発した。


2009年ダカールラリー制覇を目的とした新型競技車『レーシング ランサー』（コードネーム：MRX09）を開発
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1805.html

三菱自虚偽報告、元副社長ら幹部３人逆転有罪　東京高裁
ttp://www.asahi.com/national/update/0715/TKY200807150045.html?ref=goo

ざまあｗｗｗ人殺し三菱自動車ｗｗｗｗ

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

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　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
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　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>>194
古い。

三菱 i MiEV …神奈川県と警察業務で実証実験を実施
ttp://response.jp/issue/2008/0709/article111428_1.html

三菱自動車は、市販化に向け開発中の電気自動車『i MiEV』パトカーの実証走行実験を神奈川県で実施する。
電気自動車をパトカーとして使用するのは、全国の自治体で初の試み。

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
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三菱 パジェロスポーツ 世界初公開
ttp://response.jp/issue/2008/0717/article111756_1.html

チャレンジャー復活？

新型SUV「三菱パジェロスポーツ」がモスクワでデビュー

三菱自動車は、2008年8月26日から開催されるモスクワオートサロン2008（モスクワショー）で、新型SUV「パジェロスポーツ」を世界初公開すると発表した。
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新型SUV「三菱パジェロスポーツ」がモスクワでデビュー
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019611.html

三菱自動車は、2008年8月26日から開催されるモスクワオートサロン2008（モスクワショー）で、
新型SUV「パジェロスポーツ」を世界初公開すると発表した。

「三菱パジェロスポーツ」は、
南米などでは「モンテロスポーツ」の名で扱われる。
中南米は「ナティーバ」、オーストラリアでは「チャレンジャー」。

ＥＫからパジェロまで
「フルライン逆スラント」で行くのかいな？
http://evofacecolt.up.seesaa.net/image/A5A8A5DCB4E9A5B3A5EBA5C820(2).JPG

>>202
こ、これは・・・

新型パジェロスポーツってトライトンSUVだね。
２代目パジェロエボにも似てる。

三菱GTO ２０１１年春発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4745×2095×1055
最低地上高 80
車両重量 1850
エンジン V型10気筒DOHCツインターボ
総排気量 6.499cc
最高出力 920/7400
最大トルク 96.6/1900
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 4.7
トランスミッション 5AT/6MT
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 1250万円

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4745×2095×1055
最低地上高 80
車両重量 1670
エンジン V型10気筒DOHCツインターボ
総排気量 6.499cc
最高出力 960/7400
最大トルク 104.4/2100
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 5.2
トランスミッション 6AT/6MT/7速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 2200万円

↑これってマジ？

どこでそんなガセを？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215437580/

いまさら面白くもなんともないネタスレのネタレスかよ。
それにしても、今の三菱はブランド大安売り状態だな

ただの1BOX　→　デリカ
チャレンジャー　→　パジェロスポーツ
ギャラン＋しょぼいターボ　→　VR4
2リッターディーゼル　→　GTO？

やっぱりGTOはNA、AT、白、フルエアロでなければ！

>>208
＞ チャレンジャー　→　パジェロスポーツ

これはもともと＝でしょ。

>>202
ホント、「フルライン〜」が好きなメーカーだなぁ

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

北米のテコ入れはしないのかな？
エンデバー、ギャランもそろそろFMC時期じゃなかったっけ？

もうここのクルマ買う奴いね〜だろ

>>214
じゃあ何で販売台数が0じゃないんだろうね？

パリダカからパジェロ撤退だってね。
今度からランサー5ドアを使うとの事。
何故日本のメーカーが日本で売っていない車をパリダカに使うかが理解できない。

>>215
あれだけパチンコ屋駐車場等で子供が車内に置き去りにされて死んだニュースで騒がれても
毎年同じ事をする奴がいるからな。それと同じ。

パジェロは市販車無改造部門に出るんじゃなかった？
打倒ランクル！

パジェロ、ランエボ、デリカ
パリダカ

スタリオン
WRC

GTO
GT500

FTO
GT300

エクリプス
ル・マン


今の三菱に↑ぐらいの事してほしい

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
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　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
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　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

現行エクリプス3.8Lいいな〜。

こういう日本の会社が海外で売ってる車は簡単には買えないの？逆輸入バイクなんかは普通に買えるのに。

>>221
逆輸入やってる業者に頼めばok
多分350万くらいで手に入るよ＞現行えくりぷす

>>216
俺には君の思考が理解できないが。
ダカールを主に見てるのは欧州人。日本人なんか最近は存在も忘れてるだろ。
欧州で最も売れる車を宣伝の為に投入するのは当たり前じゃないか。

実際に出る５ドアじゃなくて、そのイメージを持った専用ボディみたいだけどね。

>>216,223
漏れも223に禿同。
日本でのパリダカの知名度はかなり低いからね。

一応、関連URL貼っときますね。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1805.html
ttp://response.jp/issue/2008/0716/article111714_1.html

犯　　罪　　企　　業

電気自動車時代がやってくる（１）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102691&servcode=300§code=320

「走りながらチャージ」２００キロ進む電気自動車開発
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101958&servcode=300§code=330

核燃料で走る車を開発しろ

日本人がクロカンSUVに求めるものがあまりにもレース用途とかけはなれる一方で
市販型パジェロにスポーツ性を求める一部マニアの声に応えることができないから
パジェロでラリーを継続するのを放棄したんだろう。

むしろ、砂漠にはMIRAGE（蜃気楼）の車名こそが似合うと思うんだがね

>>224
同意＆情報ありがと。

リンク先見て知ったが、レーシングランサー1.9tもあるんだな・・・。

ｉの情報が知りたいです。
不人気かもだけどＫの中じゃ個性的な形で一番魅力を感じます！

>>230 ググれカス

>>227 ドラえもんにキャタピラ付ければおｋ

日産・三菱の大衆車、9月から続々と韓国上陸（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080708000039

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Melbourne_Flinders_St._Station.jpg

インプの横に止まってるのはトライトンだっけ？

>>234
みたいだね

>>230
ほれ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835
ttp://mitsubishi-i.jp
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1576.html
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mitsubishi_i/

初代ランサーのCMは見た記憶はあります。
初代デリカ（昭和43年登場）や初代コルト（1000や11-F）、コルトギャラン、初代・2代目ミニカのTVCMについて
ご存知の方教えてください。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=64081&start_range=64068&end_range=64082

三菱の企業倫理委員会のバックナンバー結構いろいろ書いてあるね
なかなか楽しい。
ここまで公開していいのかなぁ？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/corporate_ethics.html

やっぱり問題のある企業なんだろな。

ついでに191の内容についても議論してもらったらいいじゃん。

俺はシャリオグランディス好きだけどなぁ。
これ以上に好きになれそうなデザインのミニバンってあんま無いよ。

整備のプロも知らない人が多いATフルードの件は驚いたけどね。
最初ロクでもないATだと思ったけど変えてからは嘘のように調子良くなったし。
個人的にはマニュアルシフトより普通の4速ATのが良かったけど。
黒煙も確かに発生しやすいね。まぁ、三菱のエンジンには
昔からあんま期待はしてなかったし、そういう車種でもないしね。

スピーカーをDAIATONEx4とJBLのツイーターに変えたら
カーステレオの音も見違えるようになったし、すげー満足してる。
腰高のN94Wだから、今のタイヤが磨り減ったらカヤバのローファーキットと
17インチセット買ってバッチリ決めてやるぜ！

変に頭の良い人間ばかり集めてるから、購買層となる一般市民がどれほど愚かで頭が悪いかを
理解できないんだろう。
まじめに対応したって無意味なのにな。
トヨタみたいに広告に金ばらまいて黒い部分を全部隠しちゃえばいいのに。
素直に悪いところを全部無くしたってバカには理解できないし、しようともしないのにね。

http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11116867?size=1024
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

立ち読みしてきますた
エボマガ３６号１２５頁中央最上段
オールドF１ファン！JPS（笑）

　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ﾐ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
　＿| ∴ ノ ３　ﾉ〈ゆうたですSSTのデキと足のよさに感心してます
（＿/＼＿＿＿_ノ 　コンピュータは高卒なんでわかりません
γ (　 ))　　 )))
[]_|　|　ゆうた、圭介、ランエ坊・・・・
|[]|＿|＿＿＿＿＿)
ヽ_(＿)三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::｜
｜Sofmap｜::/:::/
(＿＿＿＿);/;;;/
　　　(＿＿[)＿[)

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

>>244
１０年ローンで購入したらしいぜぇ

ランエ坊主ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモイぜぇ

http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11121748?size=800
http://minkara.carview.co.jp/userid/346513/profile/


　　　　　　　,'.;;;;;;;;;r'"´￣｀`''''ﾞﾞﾞ`ヾ;;;;､　　　　　
　　　　　　 j;;;;;;;, ′　　　　　　　　 ヾ;',　　　　　　　
　 　 　 　 ,j;;;;;, ′　,r─-､　　　　　　ﾘ
　　　　　 」;;;;;,′ 　"´￣｀　　　 ＝=ﾐ､',
　　　　　ハ;;;′　　 `ttﾃｭ,　　 ,rｪzｧ　 ', 　　　エボ乗りはどーして　　
　　　　　いﾘ　　 　 　｀￣ ,.′　　　　　 ', 　オレみたいなイケメンしか乗ってないんだ？
　　　　　(_ﾉ 　　　　　　　（ ,,,,.._,)　　　　 !
　 　 　 　 i　　　　　　　　,r≧ミﾐヽ.　　　 !￣￣¨¨ ｀`ヽ
　 　 　 　 l　 　　　　　 .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, 　 　 !
　　　　 , ｲ',　　　　　.:;:.:;:.:; 'ﾞﾞﾞﾞﾞ''. :;:;.:;..　 ,′　　　 /
　　''"´　　 ヽ　　　　.:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'　 /',　　　　/
　　　　　　 　 ゝ､､　　.:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ　　/
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´

　　　Drive@death

　　　三菱自動車

このキモメタボからエボを回収してください

Drive＠earthってマジわけわからん
Heart-Beat Motorsであってこその三菱だろ

新技術を、ときめきに。

New Motoring Wave

　MMC 三菱自動車

>>242
創業以来30余年隠してきたけど？

>>251
要は、不祥事が起こったとき、または起こりそうなときの対策が重要ということだ罠。
松下は、ファンヒーターの不祥事が起きたとき、CM全面的に止めず、代わりに詫びのCMやっていたわけだし。

>>244
>>246

ボクの方がイケメンなんだよ。




http://minkara.carview.co.jp/userid/177227/profile/

>>252
うん、そう思うよ。
不祥事が起こったとき、または起こりそうなときの対策がああもお粗末だった企業の人間たちが
「変に頭の良い」「生真面目」とは全然思えないからな。

クルマをもっと面白く

を

最も実現したのがGDIエンジンでしたねｗ

ttp://www.bs-j.co.jp/kandan/onair/index.html
今、BS-JAPANに、三菱自動車の益子社長が出演中！

Drive@death

三菱自動車

　　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
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http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

普通にカッコエエやん。

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
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　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i
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　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　 ウ ェ ル カ ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　W E L C O M E ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　（ よ う こ そ ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　へ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　＼
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
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　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
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　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

まぁ、ブログ書いてる車乗りなんて自意識過剰の目立ちたがりで痛いの多そうだけど、
こんなとこでコソコソねちねち個人攻撃してるお前の方が7.5倍は痛いと思うぞ？

この逆スラントのドクロ顔また続けるのかね？
そこから漂う死のイメージを鑑みるとピッタリだとは思うけどw

>>249 ＞ Heart-Beat Motors

((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

鼓動モーター

Drive＠death

【三菱自動車】eKﾜｺﾞﾝ､ﾐﾆｶ､ﾄｯﾎﾟBJのﾘｺｰﾙ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184835983/

問題はリコールがあること自体では無い。
隠していたこと。

去年のリコール未だに貼り付けてくる輩
死んでくれ

1998年だから2007年まで7年も隠蔽してたのか？
それともボケ？

上程の停滞案件です
ボケた管理職がたくさんいますからね

熊本県警は7月11日、リコールを遅らせたことで、
5人に全治50日の重傷などを負わせる事故を発生させた
業務上過失傷害の容疑で、トヨタ自動車の部長クラス3人を
書類送検した。トヨタ本社には昨年8月に家宅捜索も入っていたが、
当時、この大ニュースについて、三菱（数年前）の場合には写真つきで
報じたマスコミ各社は、トヨタの場合には、一行も報じなかった。

7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、
いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、
死者が出るまで追究しないつもりだ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>272
また古いブサヨク発信のうそネタを

日経
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006071108692c4

変態新聞
http://asyura.com/0601/hasan47/msg/299.html

トヨタも駄目なら買わなければ/買わせなければ良いだけ。
三菱と同じくな。

どの企業も叩くのいるだろ…
ホンダスレにも日産スレにもいるぞ、叩きたいのが

こういう奴らって、１日中メーカーを２CHでたたく事で頭の中いっぱいなんだろうなｗｗｗ

トヨタ、三菱２大グループだからね

日産はもう倒産したから、リストラされて叩く事しか脳がない。

真の意味で叩かれたのは被害者・遺族だ。

というかマスコミとそれを操る奴ら、簡単に踊らされる奴らが一番悪いかと

被害者の存在すら捏造だといわんばかりの勢いだな

迷言集

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。　平気ですよ」

「リコールは年間に２件まで」

「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」

「どこのメーカーもやっている」

「私たちも皆さんと同じ被害者です」

「世間がこんなに反発するとは思わなかった」

「罪を憎んで人を憎まず」

まあ、マスコミが汚いとかそういう一般論的な聞いたような文言で
誤魔化しておくくらいしか逃げ場が無いわけだw

とりあえず偏向報道があったのは事実
それだけが理由じゃないのも事実

まぁ、一言で言うと

よのなかばかなのよ

そろそろ日本は国民、国家ともども猛省すべき時期に来ていると思います。

いやもう破綻するのは決定事項だよ。
家計が利息すら返済できない状態になっていて
それでも自分達のおやつ代を減らせない人間が
国の舵取りしてるんだから。過去の信用を代価に
金を借り続けて破綻を先延ばししてるだけ。
しかもそれだけ金を使っても子供の教育や未来に対して
何の策も打てていない。唯一の取り柄である
技術や想像力の育成や保護の為の対策も特に立ててない。
今の日本は緩やかに腐っていってるだけ。

無から有を産み出す資源もない日本は
上位数カ国に見切りを付けられたら
終わる時は本当にあっけなく終わるよ。
重税低賃金で長時間労働の後進国に逆戻り。

やっぱ破綻云々の人らって現在絶賛負け組だったりすんのかね
もとから失うものは何もない人たちというか

単なるクマ吉君どもだろう。

日産、2010年度発売に向けた電気自動車とハイブリッド車の実験車両を公開

日産は6日、2010年度に日本及び北米で発売予定のリチウムイオンバッテリーを搭載した
独自開発の電気自動車と後輪駆動ハイブリッド車の実験車両を公開した。
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/08/06/064/
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/08/06/064/images/001l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/08/06/064/images/002l.jpg

電気自動車を低価格で　日産が電池をリース
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008080602000055.html

日産 ハイブリッド車 公開…「小さいクルマでは厳しい」山下副社長
http://response.jp/issue/2008/0806/article112485_1.html

>>288
「君たちは重要な事を見落としているよ。三菱もまた欠陥隠しでコスト削減という甘い罠にはまってしまった被害者に過ぎないってことを。」
てか？w

「それから、紙袋は二重にするように！」
「部長！ロッカールームのＨ資料が見つかったとなると事態は深刻です！」

エクリプスを売ったときに左ハンにいちゃもん付けてきた連中がいたよな…

なら三菱はレクサスみたいなプレミアムブランド(レクサスがそうとは思えないが)として
逆輸入車専門のディーラーを作ればいいんだ
｢輸入車｣なんだから左ハンでも文句ないだろ？
アフターサービスも国内モデルと同等に受けられるし
必要な分だけ輸入すりゃいいんだから損切りもしやすいし
コアなビシヲタがメインターゲットになるだろうが
魅力的な車なら一定数は絶対売れると思うけどなぁ
COLT-CZCとか

コルトクラスの車格でプレミアやるなら
ルノー5くらいのコトやらなきゃダメだし意味がない。

フォルティス顔にしたら結構いい感じの
プレミアム感が出ると思うよ。

>>295
既に逆スラントのコルトがスクープされてるよ。

>>296
え？知らなかった・・・
フルモデルチェンジ？

俺の望みどおりじゃないか・・事実ならうれしい。
いつごろの予定？？

>>297
詳しいことは知らんが、ヨーロッパの空港でスクープされてた。

確かベストカーだったと思う。

やるとしたらビックマイナーの時だろうけど
カー雑誌でもまったく話が出てこないから
来年以降だと思われ。

追伸
10月頃のモーターショーで出展するらしい。

保守

>>298
サンクス。
例年１１月ごろ一部改良だったけど、そのタイミングじゃないのか？
ってか欧州限定かもなあ〜

フォルティス系統のあの顔、大好きなんだがなあ。

COLT-CZ

COLT
www.colt.com/

CZ
www.danwessonfirearms.com/

エアトレックが真っ二つに…


【社会】 "仮免の１９歳少女の車、猛スピードで街路灯衝突→真っ二つ。若者５人死傷"で身元判明…松江（画像あり）★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218474662/

Drive@death

三菱自動車

エンデバーがフォーブス誌でベストミッドサイズSUVに選出

平成12年式のグランディス(TA-N84W)なんですけど、走行中急にエンジンストールして
近くのディーラーに見てもらいました。
結果、オイルがまわってなくてカムシャフトが焼きついてると･･･
オイルは半年ほど前にエレメントと一緒に交換、走行距離　約60000km
今お盆休みで詳しい事は聞けてないんですが、三菱車ってこういうものなんですか？

他にも同じような経験のある方はいませんか？
他車種ではカムの不具合でリコールが出てるみたいなんですが･･･

車が故障する原因なんて色々ある。三菱だからとかどういう基準だよ。

三菱を２台、計１１年乗っているが、故障とかトラブル全く無いぞ。
乗り方が悪いんじゃないですかね？

平成12年式のグランディスで60000ｋｍ無事だったんなら
むしろアタリの部類だろ

>>307
今までトヨタ車、日産車、ホンダ車にも乗ってましたが同じようにメンテナンスして
どれも100000km以上無事だったもので、三菱車はゴミが詰まりやすいとかあるのかと思いまして。

>>308
乗り方によってオイルがまわらなくなる事があるという事ですか？

>>309
えーと、そーゆーもんなんですか・・・・
グランディス気に入ってただけにショックです・・・

>>310
30余年に渡る組織的リコールを隠しをして、明確な人的被害が出ても無罪を主張し
制裁的慰謝料を受け入れなかったり、
ディーラの人に見えないところでクルクルパァされる等酷い仕打ちをされれば
それは三菱ならではのイベントかもしれないが、車が壊れる・ハズレに固体は何処のメーカでもあること。

三菱としての今後の対応が問われるところ、ってだけ。

>>306
GDIエンジンの場合、構造的な要因からか、エンジンオイルが減りやすいのです
なので、マメにチェックをしないと焼き付きなどの原因になりますよ
まあ焼き付く前に、オイルプレッシャーの警告灯が点いたり消えたりしてると思うのですけどね〜

>>312
説明不足ですみません。
預けた時にディーラーで確認してもらってますが、エンジンオイルは適量入ってました。
お盆休みに入ってしまったので、オイルがまわらなかった原因がわからない状態です。

それとオイルプレッシャーランプが点いてるのは見た事がありません。
ただ、以前からエンジンチェックランプは何度も点灯してます。
その度にディーラーで点検してもらいましたが、原因不明なので様子を見てくださいと言われ
チェックランプを消しただけで返されてます。
特に最近はエンジンチェックランプが点いてエンストする事が2回程あったのですが、点検に出しても結果は一緒でした。

原因がわからない状態で何なんですが、未然に防ぐ事は出来ないような事だったんでしょうか？

>>312
うちは>>306さんの走行距離辺りからオイル下がりが始まりだしました。
オイル減り始めたら、交換後1000K走行でゲージLOWまで減ってたし
ディ−ラーに相談したら、ステムシールやらの交換が必要で、他にもラッシュアジェスタ−なる部品の叩く音もひどく、
それも交換となるとエンジンOHする必要があるといわれ、６年７万ｷﾛほど乗ったし、それを機会にお別れしましたよ
多分、今の格安で中古市場に流れてるグラは、、こんな痛んだエンジンのグラがほとんどじゃないだろうか思う

平成１２年あたりのGDIグランディスは出来が悪いと思う。エンジンだけじゃなくブレーキもステアリングも・・・
細かいこと言えば、エアコンの吹き出し口といい・・・（ルーバーの羽が折れて二度も部品交換）

総合的に作りの甘いクルマだったと思います。

>>313
> オイルプレッシャーランプが点いてるのは見た事がありません

GDIエコランプやシートベルトランプのように、球切れだったり・・・
まぁ滅多に点灯させるランプじゃないのでそんなことはないと思いますが。
でもあのクルマ、メータ内のランプだけじゃなくいろんなイルミのランプ、球切れ多かったです

>>313
酷な言い方かもしれませんが、メーカー保証もありませんし、他の車への乗り換えをお勧めします
仮に直すとなると、少なくともヘッド交換になるので、それなりの金額になりますからね
それに、GDIエンジンそのものが、過渡期のエンジンなので燃費も良くないですしね


>>314
我が家にも、中古で購入したグランディスがいたので、オイル具合の良くなかった印象しかありませんね
まあ事故で廃車になったので、もういませんけどね
三菱の車には何台も乗ってますが、最悪の車でしたね

>>314
1台目で気づけよ

>>317
何を？

>>314
そうですか、今回のことがなくても今後エンジン関係で苦労していたかもしれないんですね。

>>315
球切れ・・・盲点でした。
イグニッションONでいちいち確認してる訳ではないので、もしかしたら切れていたりするかも知れません。
お盆があけたら確認してみます。

>>316
ディーラーでも直すとしたらヘッドO/Hで結構な金額がかかると言われました。
原因がわかってないので、それだけでは済まないかも知れませんが。

実際に所有していた方々からのレス、非常に参考になりました。
ありがとうございます。
お盆あけに詳しく話を聞いてから今後の事を決めようと思います。
スレ汚し失礼しました。

　　　　　　　　　　　 ♪　　三菱自動車ガンバレ　　♪
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隠蔽をか？

隠蔽記録

ただいま更新中！

五輪の法則などと書いてる奴は、今年何も無かったらどうするのかな？

それはそれで良しとしておけばいいじゃん

侮日新聞社員が「不祥事はうちだけじゃないぞっっ！」って言いたいんだろ

>>319
調べてみたら、カム部分にサービスキャンペーンが出ているね
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC094

まあ、エンストの原因もこれなのかもしれないね

　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>327
コピペとは思うが、こういうＡＡわざわざ真剣に作る奴ってどんな奴だよ。
気持ち悪すぎて背筋に冷たいものが走る。

>>328
そういうのは、スルー汁！
こういうのをカキコする椰子は、328さんのようにまともに相手する椰子を面白がっているんだから、相手にしたら327の思うつぼでつよ。

了解！
すみませぬ。

かといってほぼ実話だから笑えないな。

北京五輪の女子マラソンでチャレンジャーが走ってたね。
ちょうどラドクリフが止まった時に後ろに映ってた。

俺も見てました。
後ろにはメルセデスが走ってましたね。

自分のパジェロに火つけて「リコール隠しのせいだ！賠償汁！」とか言ってたオッサンもいたな。。。

>>334
三菱ユーザーってロクでもないなw

ｺｺ見てるあんたﾓﾅｰ

三菱 →バックボーンを含めると超超巨大→国家を相手にしていた期間が長かったので隙がありつつ悪に弱い
→プロ市民やマスコミの格好の餌にされる

トヨタ→超巨大→日本人を人間扱いしない事で巨大化→トヨタ自身が黒く根回しがうまい
→プロ市民やマスコミが付け入る隙が無く下手に手を出そうものなら逆に潰される

>>337
風説の流布って、ご存知？
三菱とトヨタの双方から訴えられたら
ID:a2tM71V70、弁解不可能だと思うよ。

スライドドアの時代だけどグランディス欲しくなった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3797076

なんかあると「訴えるぞー」ってのはいかにもブサヨらしいな。
>337
追加すると、軍需企業のイメージがあるからなおさらブサヨの大好物なのよ

徳川幕府ご用商人の生き残り、三井企業の根絶やしをもって
事態が収束に向かえば、これにまさる妙策はないと私は思う。

アイベースでスポーツモデル作ってください！　＞＜

考えてみたら戦艦武蔵もかの三菱造船所(長崎)にて造られたからなぁ・・・

今でも馬鹿の一つ覚えのように脱輪事故を叩く奴が多いが、結局その事件が無ければ三菱ってそこまで叩かれていないわけなんだよな(あとはGDI関連？)。
当時は別会社だった三菱自動車と三菱ふそうを同軸にしてたたくマスコミの多いこと多いこと。
余談だが、最近まで交通事故が起こった際の報道時にニュースなどでは三菱車だとダイヤモンドマークを率先して画面に写し、トヨタマークだと絶妙なアングルで見えなくしていた・最近になってようやくヨタマークも写りだしたな。
この辺は意識して交通事故ニュースを見ていたなら結構知ってると思う。
とはいえ、当時の三菱ふそうの経営トップ人にはきっちりと責任を取っていただくことが当然。
同じようなことを行ったトヨタについては、いまだに国がらみで隠蔽してる始末。

まぁ軍需工場時代を叩くブサヨの多さも仕方ないが(まぁそれくらいしか能が無い奴らだから)、その当時の技術が戦後の日本の復興と世界最先端の技術国への道しるべとなったことはもっと評価されてもいいと思う。




何が言いたいのかっていうと、やっぱり絶対領域と縞パンははずせないって事よ。

要するに、件の隠蔽については、トヨタの方が悪どく狡猾で、マスコミによる操作等で袋叩きにあっただけなので
三菱は一切反省する必要は無い、といいたいわけですね、わかりますw

金剛石の硬度のごとき結束力です、それが「組織の三菱」
平成十五年に
大型車部門に専心させていただいております三菱ふそうトラック・バスと、
乗用車部門に特化する不退転の意志で再出発を決めました三菱自動車工業は、
旧経営体制化の三菱自動車工業とは分社化されておりますので改組したと御理解いただきますと幸いに存じますという、話を聞いたことがあります。

そういう話を聞いて、三菱自動車工業と三菱ふそうトラック・バスは企業として前向きだと思いました。
三菱自動車工業の旧体制下時代の不祥事については、企業の意思としてマスメディアを通して、謝罪CMを発信したのだと私は確信しております。

平成十八年に発覚・表面化しました「トヨタ自動車欠陥放置問題」については、トヨタの今後の応対（社内調査の公表）に期待するべき時機でしょう。
この２年間はトヨタ社内で精査・検分に費やした時間なのだと、生まれも育ちも愛知県の私は信じたいのですが、それを裏切るような態勢であった場合は、
私は完全にトヨタを見限って、生涯トヨタ不支持を貫く覚悟でおります。ただし、トヨタ車やトヨタ社員各位は悪くないと思っています。
糾弾されるべき対象は、やはりトヨタ経営幹部どもでしょう。
さらに彼らの恩恵に浴していると推測できなくない中日新聞社と、
中日新聞社に近いCBC中部日本放送（JNN加盟）、東海テレビ（FNN加盟）と東海ラジオなど地元メディアの偏向報道態勢を求めた経営幹部や、幹部社員に違いないと思います。　

要するに、件の隠蔽については、トヨタの方が悪どく狡猾で、マスコミによる操作等で袋叩きにあっただけなので
三菱は一切反省する必要は無い、といいたいわけですね、わかりますw

それよりよい対応のディーラーが潰れるのをどうにかしてくれ
三菱Dは何故糞なところだけ残るんだ

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>>349
修理の部品を注文したが、納入してないディーラー
日産で注文するとすぐ納入してくれる。

>349
車検に出したらクラッチ滑らして返してきた水戸とか？

三菱と離れられて本当によかった

エクリプス買いに行ったら売ってなかったorz

アイベースでスポーツモデル作ってください！ ＞＜

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/mobile
つい最近、三菱自動車のモバイル用サイトがオープンしたみたいでつね。

＜ＣｏｖｅｒＳｔｏｒｙ＞日本は嫌いでも日本製は好き（２）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103530&servcode=300§code=300

>>354
09モデル逆輸入して飽きたら俺に譲って下さい！

アイエボまだ？

燃費が悪く、修理、故障が多い。

>>360
んで、そのデータは？

20年前のトヨタがそうだったから三菱に乗り換えた者ですが

>>358
俺も３５０万くらいなら買うから三菱サン国内にも導入して！

エクリプスっていまだに人気あるんだなぁ。
どこが最大の魅力なの？
やっぱスタイルしかないよね？

どこが壊れたとか書いたら知り合いにばれるｗ
けどアイエボ出すなら買うぞ

雑誌のアンケートでは、半数がスポーツカーはいらない。そのうちほとんどがむしろ嫌い
という結果だった。スポーツカー不在の時代が長く続いたせいで、芽すら摘み取られて
しまった感がある。どーする？

不在の原因を作ったのはむしろ昔のスポーツカー乗り。
危ない、臭い、うるさいといったイメージを植えつけた結果自滅した。

>>366
むしろ半数もスポーツカーを許してくれてることに感謝だなw

>>368
というか車の話題で食いつくのはおっさんか若いオタだけという現実
車の名前言ってもそれが何なのか分かんないのな

そりゃ、ここで花の話題とか天体の話題とか出したところで、食いつくのは同じ趣味かそれを仕事にしている人だけ
それと同じだ

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


軽自動車の税金優遇が終わります
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/

>>369
それはメーカー側が悪い
車名の乱立と使い捨てばかりだからな
しかも中身はほとんど同じで外側だけ変えた車がゴロゴロ

いくら必死にカニカマボコを研究開発しても、しょせんはカマボコでしかない

全部ギャランで作ってましたw

>>371
そこまで行くとエコ中毒だよな
今、世の中全体がエコ中毒になっている気もするが

ギャランDO

税制改正になると、出来のよくないＧＤＩエンジン搭載車の税金は、１５００ＣＣでどうなるやら

CO2の数値なんか車検のたびに違ってるんだが・・・
もし導入されたらコンピューターいじって思いっきり燃調絞ってやるけどな

燃調でCO2削減できるならメーカーも苦労はしないんだが･･･

>>377
排気量と一緒で公証値で固定でしょう。
古くなって削れて排気量が3ｃｃ増えたからって
2998ｃｃが3001ｃｃ扱いにはならない。

そりゃそうだろ
車検のたびに排気量を調べるのは大変すぎだから調べないだけ

調べるのが簡単なら実測値という選択肢も有り得るだろうな
まあ公称値で決めて、それを超えたらペナルティでいいだろ

＞古くなって削れて排気量が3ｃｃ増えたからって
そんなに削れるもんなの？

たとえ話だろ

エクリプスは3.8Lだろ

RVRをアウトランダーベースで出してくれんかのう。
2列シート化：-40kg
2WD化：-70kg
ショートテール：-250mm
ロールーフ：-30mm
ローダウン：-60mm
低床化：-40mm
エンジンは2.0と2.4で。

D:5でいいやん

え〜。
1.5t超えるから重量税嵩むし、
1.55m超えるから機械式パーキングに入らないし、
床高いから乗り降りし辛いし、
スライドドアだから座面がサイドシルから奥まってるし、
2列目以降の乗員の安全対策がアウトランダーよりショボイし、
8人も乗らないから3列目いらないじゃん。

シャリオグランディスおぬぬめ。エンジンはアレだけど。
日本人的ミニバンの究極の形だと思う。

シャリオグランディスにレギュラー入れてみ
凄いことになるから

入れてますが何か？

レギュラー入れて乗ってたけど、燃費が若干落ちる以外は特になかったけど？
もう５年くらい前のことですが。

でも、今更シャリオグランディスがオススメってのも理解もしがたいけど。

好きならいいんじゃない、だな。

三菱車を買おうとしている皆さんへ
絶対に、高岡三菱では買わないで下さい。クルマとの生活が不幸な事になります。
６月に大した値引きも無く ｉ を買いましたが、不祥事連発です。
まず、電話の掛け方が社会人としてなってない。電話に出た母親に対して、「あ、牧野です」。　友達のうちに電話するんじゃないんだぞ、会社の名前と所属を先に言えよ。
そして、過誤請求（車庫証明費用）。私が気付いて指摘するまで、放置されました。放っておけば、会社の利益として処理された筈。
そして返金に来た人間（牧野）が駐停車禁止の場所にクルマを止めて、他のクルマの通行を妨げ、第三者に迷惑を掛ける。
これだけで、法に触れる事２回。
謝罪に来た店長、高辻がクールビズのまま。
謝罪に来るなら、スーツにネクタイで来いよ。それが社会人の常識だろうが。
そして、１ヶ月点検の知らせが無い…。
金を払って、納車が済んだ瞬間、あなたは客ではなくなります。
これが私の見解です。

別に何処でも買うなよ。

ジャッキーチェンの映画には三菱自動車たくさんでる。　ジャッキーもすきとか、、

>>392
自分の人の見る目の無さを露呈してんな（ｗ
俺んとこの地元Dに見に行ったら、むっちゃ対応悪かったよ
即このDで買うのをやめたわ
他県で買ったけど、何時行っても気持ちのいい対応してくれるから安心して車に乗れるよ
そうやって（買い換えの事を想定して）顧客を逃がさないようにする事も大事だわ

今から好んで三菱に入れ替えるバカはおらんでしょ
俺のもトラブル続きで最悪だった、ぶん投げてサッパリした
「下取り」そんなもん有るわけねえ、三菱と言っただけイヤがられるよ
三菱は新車を買ってくれたらGDI車に限りどんな状態でも10万で下取るセールやってるらしいけど
10万ケチってまた私どものポンコツ車をどうぞってか、冗談じゃねえ、まっぴらゴメンだね
クルマ選びは「ミツビシミテカラ」って言ってるけど、俺は「ミツビシムシシテ」だな

かわいそうな子

そういや最近何かで読んだな
グランディスの月間売り上げ台数100台未満って
購入者のほとんどが三菱関係者って記事だったぞ
これ読んだときはコーヒー吹き出したよ

シャリオグランディス大好きで乗ってる俺でも
グランディスのデザインは無いわ。
何考えとんのかね？

エクリプス高岡三菱限定輸入販売なら許す

デザインのせいじゃないだろ、
忘れたのかよw

そうそう、あれ以降のモデルの車、余り見ないもんな
見かけても、三菱関係者じゃねえの
関係者も可哀想にな、イヤイヤ買わされてるんだろうな
近い将来、スリーダイヤの車は消滅するだろうな
自動車部門廃止して、黙って鉛筆作ってるのが丁度いいんじゃねえの

>>392

自宅警備員が外出するからそんな目にあうんだw

薬飲んで引きこもっとけ

>>402
わざとボケて頂いたようなので、お約束のツッコミを入れておきましょう！
三菱鉛筆は三菱グループじゃねーよ！

それにしても
eKシリーズは堅調な売れ行きらしいね？
アイは価格相応にデザインが申し分ないけど、
電気自動車MiEV待ちで買い控えられているのかな？
パジェロミニのフェイスリフトも期待したいところだけど
三菱自動車の軽自動車シリーズはクオリティが良いだけに
時機を見て、
登録車バージョン（パジェロJr．やトッポBJワイドなど）を用意したほうが良い気もするけど…？

軽ベースの登録車は悉くこけてるわけだがｗ

トヨタも来年の生産台数下方修正したのに三菱はまだ拡大するorできるつもりなのか？
もうね、シャーシは50年、全車種共通で使うつもりで設計、上物をFRPにしてデザインの
差別化、SUVとかはシャーシに下駄はかせりゃおｋ、内装・部品は全車種共通化orトヨタ
から納入。販社は各県１つにして、オンラインショッピングを可能にする。

これくらいを目標にスリム化図ってけ。規模的には、光岡よりチョイ上のブービー狙いだ。

ttp://www.doyusha-model.com/list/diecast/keicarmitsubishi.html
↑を三菱自動車の正規販売店でも、お取り扱いされたほうが良いと思います。
ご家族連れのお客さまで歓ばれる方もいらっしゃるかと思います。

EK乗っててゲジ眉を剃ってるキモイ勘違い男しらね？

パジェロミニ
ＭＣで気になって
近所の三菱覗いたら
閉店してるし
買う気うせた・・・
こんな人結構いそうだな
残念だ・・・

ディーラーは午後7時半迄だろ
昼間行けよ

まじフォルティス顔のコルト頼むわ

どこぞの雑誌に写真が出ていたな＞フォルティス顔コルト

>>411
閉店の意味を解ってないな
潰れて無くなってるて事だよ！
どうせまともな車作れねんだから
三菱自動車自体がイラねえよ
さっさと消えて無くなれ

「どうせまともな車作れねんだから三菱自動車自体がイラねえよ」
という良識派が
「パジェロミニＭＣで気になって」
潰れた店に行って車が無いと逆切れ。

‥なんか情緒不安定だなw
アンチの俺ですら思う。

>>408
喜ぶのは親からもらったお小遣いでミニカーを買っている32歳の無職童貞ぐらいのもんでしょう。

それより三菱が好きならオンボロジムニー売り払ってパジェロミニでも買えよｗ

幸か不幸か、北米でシェア縮小していたのが奏功した模様。

北米依存度が低い三菱自動車１位――2008年４―６月期経常増益率ランキング(08/8/28)
http://markets.nikkei.co.jp/features/04.aspx?site=MARKET&genre=x4&id=MMMAx4000026082008

http://ryuji19750129.at.webry.info/

昨日、愛知県岡崎市周辺に豪雨が降ったようですが、三菱自動車や盗誉多には被害無かったんでしょうか？

アイにMT追加してくれ
AT運転失敗しそうで・・・

ミラージュシグマEXターボGSRに期待しようぜ

もちろんエンジンはシリウスDASH3×2で

何か台形グリルと鮫顔をアイデンティティにしていくみたいだけど、ブーレイもかなり良かったのに。応用も容易に利く。

正直ブーレイが似合ってるのはグランディスだけだと思っていたが、違ったわ。
コルトは合ってないと思ってたが、最初期のモノは似合ってる。ブーレイのデザインを理解していなかった奴らがヘタに弄って、キモくしてただけだった。
ブーレイ顔が似合うには従来の車体にくっつけても合わない。それを無理にくっつけて、キモ車が量産→評判悪なだけ。
トライトンとかは最高に分かっている。アウトランダーもそこそこ。

シルバーのスリーダイヤはかなりカッコ良いマークになるはずなのに、それを理解していない。
マツダみたいに活かせば最高に生きるはずなのに。

今回の鮫顔もいい加減な判断で採用したんじゃないこと、市場の反応を無視しても押し通すだけの意気があること、
鮫顔の良さを十分に理解したデザイナーが居ること、それが三菱にあることを祈る。

i-MiEVが市販されたら一度目のマイチェンで買うぜ
キモヲタ的に電気自動車はかなり興味あるよ。
iかなり良く造ってるしなぁ
三菱自には実用化目指して頑張ってほしいです(^p^)

>>416 >>408はトヨタ信者なので騙されない様に。
トヨタ嫌いをアピールする為に他のメーカーを好きなフリしてるだけ。おまけに車の知識も無いｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■　トヨタと三菱自の見分け方　■■■

　　　　　　　　　　　　　愛知に工場があるのがトヨタ■　■愛知に工場があるのが三菱自
　　　　　　　　　サッカークラブを持ってるのがトヨタ■　■サッカークラブを持ってるのが三菱自
　　アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのがトヨタ■　■アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのが三菱自
　　　　　　中国へ技術流出を進めているのがトヨタ■　■中国へ技術流出を進めているのが三菱自
　　　　　　　ロシアでは大人気と言ってるのがトヨタ■　■ロシアでは大人気と言ってるのが三菱自
　　　　　　　　　　　ちょうふじおさんがいるのがトヨタ■　■ちょうふじおさんがいるのが三菱自
　　　　　　グループ企業に車を買わせるのがトヨタ■　■グループ企業に車を買わせるのが三菱自
　　　　　　　　　　　リコール隠しをしちゃうのがトヨタ■　■リコール隠しをしちゃうのが三菱自
　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つきはトヨタのはじまり■　■嘘つきは三菱自のはじまり

まったく似たもの同士です

>>423
トライトンも忘れないで(笑)

トヨタに吸収合併してもらえんかなー

>>429
トヨタ？
バス事業を撤退に追い込まれた、あのトヨタで良いのですか？
しかも三井企業の資本の注入された日野自動車や、ダイハツ工業を連結子会社化して、
富士重工業を侵し、いすゞ自動車を強圧的にも侵そうという挙に出た、
徳大寺有恒（杉江博愛）のような体型の企業体なんかが、ほんとうに良いと思っているのですか？

ラリーでインチキしたのはどっちだっけな。

俺は三菱を否定する訳でもなんでもないが
免許を取ってから今まで6台5メーカーの車を乗り継いできた
どのメーカーも一長一短はあるが。ハッキリ言って三菱は故障が多すぎ
他の4メーカーと比べるとダントツだった
今回入れ替えるにあたり三菱という選択肢は出て来なかった
今月末に新しい車が納車となるが、同時に今の三菱車はスクラップとなる
今まで事故もなく俺や家族を運んで走ってくれた
その事に感謝し最後はキレイに洗車してから廃車にしてやろうと思っている
いままでありがとう、俺のシャリオグランディス

シャリオグランディスかよ。

シャリオグランディスかよ(笑)

>>430 はいはい、わかったよ。 ヨタ工作員。

>>432
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

確かに俺も今まで乗ってきた車の中で故障が多かったのは三菱だった。
だが、一番愛着を持てる車であったことも事実だ。ちなみに初代RVR乗ってました。

三菱のCMのラストのスクラッチカード
削るみたいなやつ

１台目　ｅｋ
２代目　パジェロミニ

３台目って何？

↑訂正

×２代目
○２台目

トッポじゃね？

ミラージュサイボーグ（ターボとMIVEC）乗り継いだが故障の多さは高性能の代償だと思ってたし、勉強にもなったからまあいいや。

>>432,436,440
2000年に新車で買った2代目RVRターボ、約7万km走ってますが、いまだにどこも故障はありません。
恐らく、フルモデルチェンジした直後の車で無いこと、GDIエンジン搭載車で無いこと、これらがいまだに故障していない原因かも。
フルモデルチェンジ直後の車は、三菱に限らず、品質が安定していないと思います。

ホンダの狭山工場なんて新車がラインに乗って一ヶ月くらいは
品質検査落ちた修理待ち車でプールが埋め尽くされてるよ。
そんなのドコのメーカでも同じ。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

ｂｙアカヒ新聞、侮日新聞

アカヒが云うことはテレビ欄すら嘘だとかいっときゃ
とりあえず不正し放題だね。

>>444,445
侮日新聞、アカヒ新聞、福田前首相は、売国奴。

平成十六年、
パジェロ車輛火災事故のニュースが連日のように報じられた時期、
テレビ朝日（EX）系「報道ステーション」というニュースショウ番組で
同番組メインキャスターの古舘伊知郎が『なぜパジェロの火災事故が毎日のように流れるのか』と、
同番組の加藤コメンテーターに問いかけた場面を思い出したよ。
MITSUBISHI MOTORSが、番組スポンサーに名を連ねているからでないとは思うが、
私には「報道ステーション」で発せられたコメントは印象的だった。
なぜなら交通タイムス社から出版された
三菱自リコール問題報道について、自動車専門マスコミ業界の著名なジャーナリスト諸氏が、
三菱自動車を擁護する内容の書籍（確か表紙が赤だったと思う）を書店で見たことがあったからだ。
先日、交通タイムス社に問い合わせたところ、三菱自からの広告は一切なかったのだと回答された。
またシティ出版「CAR and DRIVER」〔日本版〕に執筆されていらっしゃった岡並木さん（故人）の連載コラムでも
三菱自動車を擁護する記事が掲載された。当時は少しでも三菱自を擁護すると批判が寄せられたらしく、
同誌の読者投稿欄で岡並木氏を批難する読者からのコメントが掲載されたこともあった。
……それで私は、やっと「テレビ朝日は、三井企業の大ファン・TBSよりはマシかな…」と思うようになった。

要するに自分のご贔屓のメーカーは、現実的に死人が出て無反省なのも無視して
他メーカの巨悪に転嫁したり、マスコミ陰謀論を唱えたりしても擁護したいと言う訳ですね。

わかります。

読売新聞

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>448
いいえ、三井企業が根絶やし廃業処分に断じられなければいけないというのが、私の本意なのです。

>>450
その目的が崇高だと思うのならば、あからさまな不祥事企業を擁護するという方法以外でやった方が効果的だ。

単に整備不……いや、気のせいか…

>>452
実際に大型車脱輪事故の当事者である運行者の勤務先は、いずれも企業規模は如何でしたか？
大手でないので大型車の運行情況も過酷、さらに整備不良であれば深刻です。事件性だって否定できない。
その場合、商業偏重主義が尊い人命を奪った悲劇に他なりません。
特に三菱大型けん引車脱輪母子死亡事故の件の場合は、事故車輛の整備点検等の記録はどのような内容でした？
また死亡事故の当事者である運行者は現在、何をしている立場の者なのですか？
また逝去された女性の伴侶でなく、親御さん（死亡事故当事者故人の生母）が個人的に『三菱自に制裁を加えたい』などという趣意の感情的な発言を、
公共の電波に乗せた意図は何だったのですか……？ＴＢＳさん？

118 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう：2007/06/05(火) 09:47:47 ID:rnt4gxGG0
どことは言わないが、よくもあんた正社員になれたなと言いたくなるようなＤＱＮがいっぱいいる。

120 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう：2007/06/05(火) 16:08:05 ID:nSScoVc0O
>>118 三菱の社員は八割以上はDQN。ベテラン新人問わず朝の挨拶すら出来てない
あの会社自体はもう長くないだろうに、再就職活動の時に一般教養の乏しさが仇になるだろうな

懐かしいｗ
ついでだからこっちも張っとくわ

探偵ファイル
http://www.tanteifile.com/


三菱の真相 - 1
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/06/30_01/index.html

三菱の真相 - 2 内部の事情
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/07/04_01/index.html

三菱の真相 - 3 ＧＤＩエンジン編
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/07/06_01/index.html

三菱の真相 - 4 ＧＤＩエンジン編
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/07/12_01/index.html

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ 」

Carview
ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976&act=th

速やかに三井企業は自主廃業しないといけないと思う。
当然、旧・三井一族は絶家処分（もちろん国家が全資産徴発を実施するなどして根絶やし処分にします）が妥当でしょうね。
三井の者どもは二十年は服役させてから出所後、剃髪させて、入山させませう。むろん還俗不可能が望ましいと思いますよ。

あえて三菱自動車を批判させていただくと、
旧体制化の経営幹部各位には『人命尊重を最優先する我が社（MMC）のブランドを御愛用いただいていらっしゃる、お客さま各位に御心配をおかけしたくなかった、そういう意味で“スリーダイアを傷つけたくなかった”と発言した』と注釈するコメントを発していただきたかった。

必死で三菱のイメージダウンを狙う夫馬。お前さんの書き込みは決して三菱のためにならんぞ。

そういやセディアワゴンはツンデレだったなー
街乗りでﾘｯﾀｰ9kmで燃費悪いなと思いきや高速巡航でﾘｯﾀｰ20kmだもの

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　∧_∧(　・ω・)　　
　　　　　　　　　　 　( ･ω･)（====） 　　三菱木馬置いときますね
　　　　　　　　　　 ___（===） (　⌒) )
　　　　　　　　　／＼ ｀Ｊ　　￣｀Ｊ￣＼
　　　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＼ 　　　　 　
　　　　 　 　 ＼　　　／　　　　　　　　　／ 　　 　　　
　　　　　　＿＿＼∠＿＿＿＿＿＿／ 　　　　　 　　
　　　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣￣￣￣＼　　 　
　　　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼ 　　　　　 　 　＼ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>459
でもさ、ほんとうに問題視されるべきは、運送業者の「格差」だと思う。
過当競争とか企業努力だの奇麗事のような危弁で風化されて良い問題でない。
仮にも大型車免許、大型けん引免許を取得した者の良心が問われるよ。事業主だってそうだ。
大型車脱輪事故の当事者である運行者の勤務先は、いずれの場合も企業規模は如何でした……？
大手でないので大型車の運行情況も過酷、さらに整備不良であれば深刻です。
事件性だって否定できない。
その場合、商業偏重主義が尊い人命を奪った悲劇に他なりません。

特に三菱大型けん引車脱輪母子死傷事故の件の場合は、
事故車輛の整備点検等の記録はどのような内容でした？
また死亡事故の当事者である運行者は現在、何をしている立場の者なのですか？
また逝去された女性の伴侶でなく、
親御さん（事故で他界された女性の生母）が
個人的に『三菱自に制裁を加えたい』などという趣意の感情的な発言を、
何度も何度も公共の電波に乗せた意図は何だったのですか……？
どうも論点ずらしに御執心なようで？政商三井大好きＴＢＳさん？

お前の方がよっぽど論点ずらしているじゃねーか。運転手とトラック会社が悪いかのように書きやがって。
そんなにトラック会社が悪かったら事故が起きて三菱に問題があったと分かるまでの間もっと叩かれるはずだろ。

あの事故の当事者である
大型けん引車の運行者と、その事業主には
一切、落ち度がなかったとでも仰せになられるのですか？

落ち度があったかどうかは知らないよ。でもな、そんなに酷いものだったら本の1、2冊になってるはずじゃないか？
やや不謹慎だが子供が死んで格好の話題になるはずだろ。『トラックの現場から』『危ないトラックが今日も走る』
なんてタイトルで出るんじゃないの？

それに運転手、トラック会社側に問題があると決めつけが出来たらその後のハブの調査を三菱がやる必要がないじゃん。

組織の体質

日本相撲協会＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱自動車


不祥事を握り潰さず公表し速やかに警察に通報した相撲協会
必死になって握り潰そうとした当時の三菱

不思議なのが、当時の大型トラック担当のPM（プロジェクトマネージャー)が逮捕されなかったんだよ。
PMって開発責任者だぜ？

設計上、問題なかったので追及されなかった？
ただ、商用車部門の三菱ふそうトラック・バスと、
乗用車部門の三菱自動車工業に特化する以前の
旧経営体制化の三菱自動車工業では、リコール情報の管理がまだ十二分に行き届かず、
適切な措置をとれなかった、または意図して処置しなかった点を追及されたのでは……？！

製造工程上の責任者はそうだが、シリアルナンバーなどの管理も適切だったのかと厳しく問われたんだろう。
なにせ旧経営体制化の三菱自動車工業は、軽自動車から大型車まで、幅広く事業を展開していたのだからこそ
他社のリコール案件よりも厳格に処断されたのでは？！と、私は思っている。

何れにせよもう決している。
何を言っても聞いたような陰謀論で見苦しく犯罪企業弁護を続ける狂人でしかない。

夫馬は火に油を注いでいるだけ。

>>467
焦点は欠陥そのものではないからでは？

あの事故の当事者である
大型けん引車の運行者と、その事業主は示談成立で問題なしとでも？

何度も申し上げますが、
あの事故の「当事者」を加害者と看做さないほうが不自然ですよ。
当該車輛には、事故発生より前、運行時に異状（前兆）を把握できていたのなら
速やかに運行を停止する義務があるはずです。
大型けん引車を停止させる途中で、あの事故が発生してしまったのですか……？

長文ウゼェんだよ、負(夫)馬

夫馬は自分のジムニーに異常を感じたらすぐ止まれよ。そしてすぐに業者を呼んで工場で修理してもらえ。
代金は自分の財布から出せよ。

ハザードを点して、
周囲の交通に「注意喚起」の意思表示をしてから
安全第一で注意しながら路肩に停車したうえ、JAFを呼ぶよ。
とにかく会社を不当解雇されてでも“事なきを得る”ほうを選ぶよ。ひとりの人間として。

とりあえずコルトのフォルティス顔頼む！

http://www.technobahn.com/cgi-bin/quote/q?c=7211

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専ブラ使っている俺には関係ねぇｗｗ
ま、車板と車種板と、あとはパソコン関係の板だけだけど

ランサーカーゴ何時になったらＡＤバンにモデルチェンジするんだ？

ランサーカーゴのホイールは鉄チンのくせにいいデザインしてる。
他社の営業車みたいな丸穴のホイールよりずっといい

トヨタとか日産だと下請けサービスには相応のクオリティが確保されてるが
こと三菱のサービスとなると色々と手抜きが目立つよな。今まで満足したためしが無い。
ココで高い車買っても質の悪いメンテしか受けられないなら三菱自体買う意味無いよな。
仮に新車の質上がっても、サービスの質上がらんことにはそのうちもっぺん潰れかけるだろうて。
「型落ちだから手抜きサービス」してるんだったらココで次の車買おうとは全く思えんね。

とにかく、ココ　三菱って
色々と言い訳とかその場しのぎみたいなのが多い訳ヨ。

>>480
>トヨタとか日産だと下請けサービスには相応のクオリティが確保されてる

手抜きサービスと言えば三菱よりも上記のメーカーなんだけど。
何も分からないアホは勝手に買えばいいじゃん。
何で態々書くのよw

とはいえ三菱車乗り継いでるが今までハズレを引いた試しがない。
下取り考えず乗るなら無難に買いだと思う。

人生の運を無意味にを使い果たしたな

メーカー側もハブの欠陥を認めているのに未だにこんな的外れな擁護をする馬鹿がいるんだ。

この馬鹿がヨタスレに書いている「社員は悪くない云々」は三菱の旧経営陣が言うべきことだよ。
メーカーとしての三菱は判決に従うと言ってるのに
こいつらは厚かましくも無罪主張だからな。

「無難に買いだと思う」
ぷっ！ﾃﾗﾜﾛｽ
三菱車のどこが無難な買い物なんだ
無難な買い物すんなら、トヨタか日産だろ
三菱車は博打だろ！
吉と出るか凶と出する、納車後のお楽しみってか

トヨタも八万キロでぶっ壊れ。日産も新車の時点から部品取り替え。
どこ買おうが当たり外れあるから関係ないんじゃない？
日産なんて新車買ったのにハガキなんか一枚もこない。

確かに当たり外れはあるけどな
用は確率の問題だ、三菱はハズレの確率高いぞ
前に乗ってたヤツなんて5万にとどく前にぶっ壊れ
他メーカーじゃ有り得ん話だ

>>482
たとえば、トヨタだったら
ラインアップにロクな車しかないが
ことサービスに関しては頭ひとつ抜き出ていると思う。
相手を不快にさせないのがサービスの基本かと。
当然、おべんちゃらだけでなく整備内容も含めてな。

今は三菱も落ち着いてきたようだけど、
うちの会社内でのデリカとシャリオグランディスの故障率は相当な物だったｗ

>>488
＞ 他メーカーじゃ有り得ん話だ
あんたの経験の中に無いだけで探しゃあるだろ。

＞無難な買い物すんなら、トヨタか日産だろ
＞三菱車は博打だろ！
＞吉と出るか凶と出する、納車後のお楽しみってか


末吉なトヨタ日産がお前には似合ってるよ。

↑一生、欠陥車三菱を買い続けるそうです
いいカモです　合掌

スリーダイヤモンド最高！

アンチに何言っても無駄だよ。
ただ叩きたいだけなんだから

叩かれるだけの要因があるじゃん三菱とトヨタには

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■　トヨタと三菱自の見分け方　■■■

　　　　　　　　　　　　　愛知に工場があるのがトヨタ■　■愛知に工場があるのが三菱自
　　　　　　　　　サッカークラブを持ってるのがトヨタ■　■サッカークラブを持ってるのが三菱自
　　アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのがトヨタ■　■アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのが三菱自
　　　　　　中国へ技術流出を進めているのがトヨタ■　■中国へ技術流出を進めているのが三菱自
　　　　　　　ロシアでは大人気と言ってるのがトヨタ■　■ロシアでは大人気と言ってるのが三菱自
　　　　　　　　　　　ちょうふじおさんがいるのがトヨタ■　■ちょうふじおさんがいるのが三菱自
　　　　　　グループ企業に車を買わせるのがトヨタ■　■グループ企業に車を買わせるのが三菱自
　　　　　　　　　　　リコール隠しをしちゃうのがトヨタ■　■リコール隠しをしちゃうのが三菱自
　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つきはトヨタのはじまり■　■嘘つきは三菱自のはじまり

どんなに叩かれても、エボ気に入ってるから全く腹が立たない。
エボに対抗できる車なんてトヨタには無いしね。
ラリーだってインチキして永久撤退じゃんwww

好きな車買えばいいんだよ
トヨタだろうが日産だろうが三菱だろうが

トヨタに好きな車とかある？車が好きじゃないから買えるメーカーでしょw

なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ＝厨房スレ
避難板＝本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

>>498
エボに対抗できる車、トヨタには無いけど、トヨタの資本が入っている富士重工業にはインプレッサがあるよ。
と言っても、エボXと現行インプとでは、かなり趣向の違う車になっちゃったから、もはやお互いライバルではないかも。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ 」

503は一生2ちゃんねるに書き続けるんだろうな。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくり忘れていってね！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>497
全然見分けてねえｗ

見分けられないからな。
個人的には縮小コピーのようなイメージ。

中国へ技術流出を進めているのがトヨタ■　■韓国へ技術流出を進めているのが三菱自

韓国はむしろシリンダーブロックを設計してもらったくらいじゃないか。
どうせならディーゼルエンジンも設計してもらったら？
あいつらVMモトーリから技術吸収してるから。

エンジンは「俺たちがやったんだぞ！」ってチョンダイが勝手に言っているだけじゃなかった？

GDIの頃は「我が社が独自に開発しました！！！」
とか言ってたんだよな。ﾁｮﾝﾀﾞｲ

三菱自の「パジェロスポーツ」､タイが生産輸出拠点に
http://www.newsclip.be/news/2008904_020341.html

キャンターを新車で購入して４年
先月セルモーターが壊れ修理を依頼していました。
すると、今日請求書が来ました!!
￥７９，３８０
保障は６万kmか３年保証とか言うし！

他のメーカーなら５年保証は当たり前だし
まして、セルモーターが壊れるとは・・・。

納車の時から問題だらけでした。
ABSは付いてないし、ラジエターの水は入ってないし！
結局、車を交換してもらったけれど、
三菱を買わなければよかった!!

キャンタマなんて車あったっけ？

>>513
キャンターの話は、三菱ふそうスレでして下さい。しかも、4年前なら、とっくに分社した後なのに。

>>514
そんな車名の車は、三菱自動車には存在してませんよ。

クソもミソも一緒でいいんでない
どうせ同じスリーダイヤをグリルに掲げて走ってる仲間でしょ
気嫌いしちゃいけないよ、同類相哀れむだ

「コルト」18万台リコール＝突然ドア開く恐れ−三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000085-jij-soci

さすが殺人メーカー

そういう518は糞ニート

また三菱かー

懲りない会社だな。

リコールすること自体が悪いんだろうか

悪くねぇ。
悪いのは三菱自工創業以来30余年にわたり組織的に行われていたことが発覚したリコール隠し。

「コルト」18万台リコール＝突然ドア開く恐れ−三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000085-jij-soci

>>518
｢リコール｣｢ドアが開く｣でググってみろよ。

この程度の事、組み付けた時に分からないのかよｗ
だから人派なんぞ使うなとあれほど。

いかなる訓練も教育も優れた人的素材にはかなわない、ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■　トヨタと三菱自の見分け方　■■■

　　　　　　　　　　　　　愛知に工場があるのがトヨタ■　■愛知に工場があるのが三菱自
　　　　　　　　　サッカークラブを持ってるのがトヨタ■　■サッカークラブを持ってるのが三菱自
　　アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのがトヨタ■　■アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのが三菱自
　　　　　　中国へ技術流出を進めているのがトヨタ■　■中国へ技術流出を進めているのが三菱自
　　　　　　　ロシアでは大人気と言ってるのがトヨタ■　■ロシアでは大人気と言ってるのが三菱自
　　　　　　　　　　　ちょうふじおさんがいるのがトヨタ■　■ちょうふじおさんがいるのが三菱自
　　　　　　グループ企業に車を買わせるのがトヨタ■　■グループ企業に車を買わせるのが三菱自
　　　　　　　　　　　リコール隠しをしちゃうのがトヨタ■　■リコール隠しをしちゃうのが三菱自
　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つきはトヨタのはじまり■　■嘘つきは三菱自のはじまり
　　　　　　　　防衛庁に車両を納めているのがトヨタ■　■防衛庁に車両を納めているのが三菱自
　　　　　　　　　　かつてＷＲＣで優勝したのがトヨタ■　■かつてＷＲＣで優勝したのが三菱自
　　　　　　　ゲトラグ社製６ＭＴを採用したのがトヨタ■　■ゲトラグ社製６ＭＴを採用したのが三菱自
　　　　　　　　　　　　運転手を炎に包んだのがトヨタ■　■運転手を炎に包んだのが三菱自
　　　　　自社のディーラーで外車を売るのがトヨタ■　■自社のディーラーで外車を売るのが三菱自

増えてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>516
三菱自動車の株式は殆どが三菱グループの持ち合い。
これに対し、三菱ふそうの株式は8割以上がダイムラー。
だから、三菱自動車と三菱ふそうとは、似て非なるものということです。

三菱グループじゃなくて、完全にダイムラーグループかよ。
ダイムラーが株持っているのは知っていたけど8割も持っていたのか。

ふそうの株主構成比率で見れば、ダイムラーが85％で、三菱グループが15％だな

ダイムラーの完全子会社だね

残り15パーあるけど完全子会社なん？出資率100パー近い（90とか99.うんたらパーとか）ことをいうんじゃないんだっけか

あれか、部隊の数割やられたことを全滅というのと同じみたいなもん？

ふそうは日本ではFUSOパッジつけてるけど、海外ではMITSUBISHIバッジだから簡単に社名変えられないよ。

おっと、俺の愛車のグレートの悪口はそこまでだ

三菱グループ多すぎだろ
麒麟もニコンもか

だからこそ、プロレタリアート気取りのブサヨ・マスゴミの格好の餌食なんですよ

ちなみに
「ダイハツ」「日野」は「トヨタの子会社」である
子会社の立場は「ふそう」だけではないので心配するな

ただし
子会社でも外国メーカー子会社と国内メーカ子会社の違いはある

>>536
ヨタグループも大概だとおもうが

>>536
明治安田生命、東京海上日動火災もだね。
三菱鉛筆もお忘れなく(笑)

>>538
日産ディーゼルも、ボルボ・トラックの100%子会社だね。なのに、いまだに会社名に「日産」が。

>>540
三菱鉛筆は三菱グループじゃないぞ

>>541
夏休みは終わったんだから安易に釣られんなよw

正直、三菱自工の下請けなんで、クルマは三菱しか、買えん！
何とかしてくれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■　トヨタと三菱自の見分け方　■■■

　　　　　　　　　　　　　愛知に工場があるのがトヨタ■　■愛知に工場があるのが三菱自
　　　　　　　　　サッカークラブを持ってるのがトヨタ■　■サッカークラブを持ってるのが三菱自
　　アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのがトヨタ■　■アメリカでセクハラ訴訟を起こされたのが三菱自
　　　　　　中国へ技術流出を進めているのがトヨタ■　■中国へ技術流出を進めているのが三菱自
　　　　　　　ロシアでは大人気と言ってるのがトヨタ■　■ロシアでは大人気と言ってるのが三菱自
　　　　　　　　　　　ちょうふじおさんがいるのがトヨタ■　■ちょうふじおさんがいるのが三菱自
　　　　　.　グループ企業に車を買わせるのがトヨタ■　■グループ企業に車を買わせるのが三菱自
　　　　　　　　　　　リコール隠しをしちゃうのがトヨタ■　■リコール隠しをしちゃうのが三菱自
　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つきはトヨタのはじまり■　■嘘つきは三菱自のはじまり
　　　　　　　　防衛庁に車両を納めているのがトヨタ■　■防衛庁に車両を納めているのが三菱自
　　　　　　　　　　かつてＷＲＣで優勝したのがトヨタ■　■かつてＷＲＣで優勝したのが三菱自
　　　　　　　ゲトラグ社製６ＭＴを採用したのがトヨタ■　■ゲトラグ社製６ＭＴを採用したのが三菱自
　　　　　　　　　　　　運転手を炎に包んだのがトヨタ■　■運転手を炎に包んだのが三菱自
　　　　　自社のディーラーで外車を売るのがトヨタ■　■自社のディーラーで外車を売るのが三菱自
　DOHC5バルブエンジンを採用していたのがトヨタ■　■DOHC5バルブエンジンを採用していたのが三菱自
　直噴エンジンを積極的に採用していたのがトヨタ■　■直噴エンジンを積極的に採用していたのが三菱自
　　　直噴エンジンでエンストが続出したのがトヨタ■　■直噴エンジンでエンストが続出したのが三菱自
　　フランスのPSAに兄弟車が存在するのがトヨタ■　■フランスのPSAに兄弟車が存在するのが三菱自　

>>541,542
540です。ネタに釣られて頂き、ありがとうございます。
文末に「(笑)」って書いたのは、ネタですよ、という意味ですよ

シャリオグランディスに心の底から惚れているが、鉛筆はコーリンと決めている

>>545
釣られんなって書いてる俺にいうなよボケ

意外とすぐにアホとかバカとかボケとか死ねと書く人が、
あっさり釣られるんだぜ

カタログ見てて思ったけど、次期トッポって手抜き杉だね

なに、車の復刻版だしてんのさ！
新車出すならボディも変えろよ

復刻するならレグナム頼むよ･･･

ブランドは地に落ちてるんだから、他社の過去の絶版名車を復刻するビジネスとかどうかね。
全部ギャランベースでw

ダミーのエアインテークつけてフェイクフェラーリとかどう？ＦＦベースの4WDで。

新トッポのカタログ見てるんだけど
全部のグレードでエアロ付いてるぞ

え？復刻版て何？

>>554
次期トッポのこと

顔がＥＫスポーツ　
車体トッポＢｊだよ

そんな復刻版いらね〜！
Λとかスタリオンかと思った･･･。

エクリプス

Drive@death
三菱自動車

2008年7月15日、東京高裁は、三菱ふそう元会長の宇佐美ら3人と、
法人としての三菱自動車に対し、それぞれ求刑通りの有罪判決をした。
被告らは2008年7月23日までに控訴を取り下げ、有罪判決が確定。

もうヒュンダイクーペにスリーダイヤ付けてFTOとして売ればいいよ

一番売れねぇ

>>559
ジェネシスクーペ発売＆ティブロン生産打ち切りに伴う在庫処分ですね、わかります。

誰か、次期トッポのカタログ見たければ1ページ500ｐでうｐすんよ

後期型ヒュンダイクーペのデザインは好きだったりする

Drive＠death
三菱自動車

2008年7月15日、東京高裁は、三菱ふそう元会長の宇佐美ら3人と、
法人としての三菱自動車に対し、それぞれ求刑通りの有罪判決をした。
被告らは2008年7月23日までに控訴を取り下げ、有罪判決が確定した。

今となっては会社自体はしおらしく振舞っているが、もっと前の段階では、
率先して制裁的慰謝料とやらは受け入れるべきだったね。
戦略的に。

君は早く就職先を探した方がいい。社会人的に。

三菱に車修理で入れてみたが
何か面白い手抜きがあればココで晒してみようかと思っています。
販売会社名付けてw

9月13日名古屋で超巨大地震M8.6★ジュセリーノ
1 ：本当にあった怖い名無し：2008/08/09(土) 18:51:59 ID:fobTgS/70
9月13日名古屋で超巨大地震M8.6を予言★ジュセリーノ

2008年9月13日、日本か中国でマグニチュード9・1の大地震が起きる。
そして数多くの犠牲者が出るだろう。
その後'私が見た映像や受け取った情報に関する場所を
地図の上で探してみた。もしも中国で起こるとしたら
震源地はトンキン湾泊岸地帯の広西チワン族自治南軍と海南島だ。
その場合'死者は100万人を超えるだろう。

日本なら東海地方の愛知県岡崎市だ。
だが私の映像の中にはこの震源地から東京に向けて
一直線に衝撃が走っていく光景があった。
おそらく被害は広範囲にわたり東京にも大きなダメージを与えるだろう。

それでも墳牲者は中国で起きた場合に比べれば少ない。
およそ3万人以上が被災し、死者は600人以上という数字が出てきた。
私はこのことをアジアの各国政府関係者に伝え警告している。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ジュセリーノ
＜予言ソース＞
「史上最強の預言者ジュセリーノ未来を変える5つの警告」 より引用
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4797348739?linkCode=as2&tag=rzl-22
２ｃｈで、ジュセリーノ予言がハズレ捏造され続ける理由
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/esp/1218082787/

アンチが三菱に修理頼む時点でネタだな

ハハ、ちげえねえｗ

三菱の安心点検は見てない

>>571
説明しよう、三菱の安心点検とは
点検に出したユーザーは今後も車検などで三菱ディーラーに車を預けて金を落としてくれるだろうと
三菱ディーラーが安心するためにあるものなのである！

アンチのカキコミはともかく、それを鵜呑みにする馬鹿も少なくないんだよね。
海外での評価が▽*？

うーむ。
お客様センターに>>572のコピペメールして
事の真偽を小一時間問い詰めてみたいもんだw

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

リコール出したら出したで文句を言われ、
出さないなら出さないなりにたたかれるってと、
おまいらはいったいどうすりゃ満足なんだ？

おれは超アンチだが、リコール出したときに現れる煽りにはいちいち
「問題は隠しと無反省・無罪主張とクルクルパァその他であり、リコール自体は問題ではない」
と反論している。

>>576
日ごろから誠心誠意のある対応の積み重ねでしか解決できないんじゃないか？
そもそも信用というのはそういうもんだし。
メーカー、業種問わず。

でも、こういう「企業としての誠意が」なんて煽り粘着してるヤツに限って
自分が通販使う時は「ゴネ得wwww」とか言って嘘や不実を実践してるよな。

ということにしたいのですね:)

信用が欲しいなら
信用が欲しいと思う側から相応な対応を先取りしていかねばね。
それが無ければオートバックス同然の、タダのＤＱＮ会社だ。

気持ちのよい説明、対応だったらまた次来ようと思うし。
次は新車買ってくれるかもしれんし。

誰だか、エライ人も言ってたが
クレーム対応ってのは絶好のＰＲ、宣伝チャンスだとも言っていたな。

>>579
因みに、自分が通販使うときは
「メンドクサイから通販」なのであって、多少高くても足代と割り切って買うことが多いですな。
通販で一々ゴネてたらお手軽な通販のメリットが台無しになるし。

最低限、別に100%お客本位でなくてもいいんだよ。
殺すか殺さないか、究極の選択さえ間違わなければ。

まあ、普通のことを普通にやってたら間違いは無いんだよ。

オッパイ見て揉んだら逮捕された

>>583
100%お客様本位の企業なんてないからな。
んな会社潰れちまう。

１２年式シャリグラ
2,4,四万キロ
中古購入で心配なところはありますか？

リコールあります？

>>586
最低限の場所間違えた
二行目頭ね。

で、かつて三菱は間違えた、と。

>>587
丁度脂っこくなってくる時期だね
魔もなくオイルが減る症状がでてくるな
それで三菱持って行くと
カーボンが付着しオーバーオールですとなるな
年数的に保証が切れてるので30万かかりますとくる
場合によってはエンジン乗せ替えですね
50〜60万かかりますとなる事もある
悪いこと言わん三菱なんてやめとけ

11年式シャリグラ中古乗ってますが問題無いんですが何か？

問題に気が付かないだけです

何を根拠に言ってるんだか

>>587
前に10年式のシャリグラ選ぶ時にどちらも程度の良さそうな2.8万kmのと6万km
のがあって装備や店的には6万kmの方が理想に近かったので悩んだ末
ベテラン整備士に相談したら、

年式に対して走行距離が極端に少ない中古車は
内部の摺動運動部分を含めた目に見えないあらゆる場所が、適度に乗ってるクルマより
かえってマズいことになってることがある。自分だったらそういう中古車は選ばない。
と言ってた。ついでに言えば毎日1km必ず乗ってるクルマなら大丈夫だけど、
週一月一で10km数十kmなんてのはマズいって言ってた。

あとこの時期の三菱車はリコール改良とか対策部品とかたくさん出てるから、
買った後で近所のディーラーで一度一通りチェックしてもらうと良い。
安心できるのは毎年ディーラーで車検受けて記録簿にリコール対策済みの記載がたくさんあるクルマ。
あと、このシャリグラ固有の問題で社外のATフルード使うと加速が息継ぎするというのがあるから、
その時に（キレイでも）ATフルード入れ替えると下回りもその時にチェックしてくれると思うよ。

ちゃんと手を入れて指定のハイオク入れてればGDIもそれほど悪くないよ。
排ガスが黒くてマフラーはすぐ煤けるけどね。

>>587
アイドリングのエンジン音きかせてもらいましょう
カタカタ、タンタンうるさいのはやめときましょう
リコール済みならリアウインドウ左下あたりにシールが貼られてる
張られてないならディーラー持ってけばやってくれます。

あとは、シール劣化のオイル下がり。

個人的には、安物買いの銭失いに陥ると思う

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

ベストカーで三菱の企画やってたね。

あれはお客さんが金を出して買う三菱の広報誌だよw

９０年代までなら客も話せばわかる真人間がほとんどだったが
今ではどいつもこいつもＤＱＮばかりだからな。
一昔前のヤカラ≒現在の一般人だし。

ｱﾎｱﾎＤＱＮ客本位にしろなんて書かんけど
せめて普通のことを普通に手抜きなしで
引き受けた注文はノークレームでこなしてくれ。
あと下請けも考えて選んでくれな。
テキトーな仕事するドカタ下請けには回さんでくれ。
ちっとは下請けに出す店も選べ。三菱ディーラーよ。

部品の下請けを出してるのはデラじゃなくてメカなんだが・・・

今更過去の栄光にすがっても仕方がないんだが、初代ミラージュは
よかったなぁ。
今から思うと当時はゴルフ、ファミリア、スターレットとHBでいいのが
色々あったもんな。

ベストカーに出てたんだけどパジェロディーゼル400〜500万ってありえるかな？
MT車も無いらしい…

Drive＠death
三菱自動車

2008年7月15日、東京高裁は、三菱ふそう元会長の宇佐美ら3人と、
法人としての三菱自動車に対し、それぞれ求刑通りの有罪判決をした。
被告らは2008年7月23日までに控訴を取り下げ、有罪判決が確定した。

>>601
300〜400の間違いじゃないのか!?

>>600
つ【コルトVR】

>>602
おつとめごくろうさまでした。

>>603

ちゃんとみたら400〜450万だった。ベストカー予想だけどね。
ガソリンGRから100万上がるってあり得ないよね？

MT無しってのもショック。来年まで待つか。

今の三菱は品質がとても良いね

そうでもない
フォルティスのバンパーがずれてきたり
アウトランダーのボディが薄っすら波打ってきたり

外装のチリ合わせなんて、ヨタはそこそこだけど、
他はどこも似たようなもの。
車種にもよるけど、三菱よりもホンダとスズキの方が悪いんじゃね？

俺のN94Wにローファーキット付けたいとずっと思ってるんだけど
いざ金が用意できると「コンビニの縁石にスポイラーぶつけそうだなぁ」
って尻込みしちゃうんだよね。今でも下りて見たらそんなに余裕無いことあるし。
でもノーマルが腰高過ぎるから落とした方が絶対カッコイイんだよなぁ･･･悩む。

てｓ

>>608
外装のメッキ部品の品質どうですか？
例えばグリルやドアノブ、ドアミラー、モール

シャリオグランディスの時は最悪でした。

>>610
車種スレで聞いた方が良いのでは？
と書こうとしたら、なぜかしら、シャリオ・グランディス/グランディスのスレが無いんですね。
みんカラで聞いてみるのも、ありかもしれないですね。
ttp://minkara.carview.co.jp/car/208/

>>612
自分で見に行けばいいじゃん

>>610
そんだけビビッてんなら、落としてからも慎重に乗りこなせるんじゃねーの？
落とす以上はそんなリスクは当たり前。自信がないなら諦めな

あの車はスポイラーよりも牽引ロープ用のフックをよくぶつける

>>612
同僚のグランディスもグリル、ドアミラーのメッキも劣化して白いブツブツが出てたな
あれと比べりゃ今のメッキはマシになってる。

メッキだなんだとさりげなく矮小化してんじゃねぇよ
三菱といえば専ら命のやり取りで話題だったんっじゃねぇかw

所詮メッキですからw

単発ＩＤが多いような気がする

一回書き込んだだけですが何か？

（「何か？」ってのも最近見ないな（藁））

じゃあ俺も

>>618
何か？

アウトランダーも顔が変わるみたいだな

ラリーアートって三菱の子会社なのに実際には三菱の保証対象から外れた
ものしか作っていないんだね。

【SST】ﾗﾝｴﾎﾞXについて語ろう18【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221360392/


フロントバンパーの隙間ですかあああああああああああああ

まさかと思い確認してみるとリヤバンパーもてヤツが居たぞ
確か、サイドステップも左右で形状が違うらしいからね

樹脂系の次は鉄ものかな？

【SST】ランエボ�]について語ろう 21【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221350649/

>>621
エボ顔ランダー、本気でやるんだな。
フロントよりもまずはリアのかっこ悪いワゴン顔をなんとかしろと言いたいところだが・・・

三菱のフルラインアップ病がまた発病しただけの話ですｗ

自分としては
実用セダンのランサーの顔を
ランサーカーゴと同じに統一されるといいと思うんです。
つまりは“セディア顔”に戻して欲しいという意味です。
それでコルトＲＡバージョンＲのようなグレードを新設して欲しいんですね。
またランサーのようなコンパクトセダン人気が再燃するのを期待したいです。

エボ顔コルトはやく出さないと、
需要の多いあのクラスで、あの販売台数は厳しかろう。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12156128480171.jpg

本当に売れるの？

間違いなく売れる。

エボ顔コルトはブサイクすぎるｗ

早くエクリプス日本で発売しろよ！

燃費が悪く、環境破壊の車になるじゃない？

>>624
フルライン蚊取り豚顔
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/umeya210/cabinet/p/pd0001b.jpg
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/umeya210/cabinet/p/pd0001.jpg

ttp://www.worldcarfans.com/9080915.007/mitsubishi-release-teaser-image-for-mystery-paris-world-debut

>>633
こりゃコルトのフェイスリフトくさいな。

Drive＠death
三菱自動車

2008年7月15日、東京高裁は、三菱ふそう元会長の宇佐美ら3人と、
法人としての三菱自動車に対し、それぞれ求刑通りの有罪判決をした。
被告らは2008年7月23日までに控訴を取り下げ、有罪判決が確定した。

>>635
おつとめごくろうさまでした。

>>633
なかなかいいですね。
早く日本でも売って頂戴。

ユーミンミラージュの頃のサイボーグを彷彿とさせるね。

http://www.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

三菱、ニュージーランドに i MiEV の投入を検討…電力会社に実験車両を貸与
ttp://response.jp/issue/2008/0916/article113754_1.html

三菱自動車とニュージーランド三菱自動車（MMNZ）は、
電気自動車『i MiEV』のニュージーランドへの将来的な市場導入に向け、
同国国営電力会社であるMeridian Energy社とともにEVの普及活動を行うと発表した。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12156128480188.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12156128480180.jpg
これ何？

元祖トールボーイ軽、三菱「トッポ」復活
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019880.html

三菱自動車は、2008年9月17日、広い室内空間を特徴とする軽自動車「トッポ」を発表、同日販売を開始した。

【Movie】もっとパジェロっぽく！ 「三菱パジェロミニ」がマイチェン
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019824.html

三菱自動車は、軽乗用車「パジェロミニ」にマイナーチェンジを施し、2008年9月3日に発売した。

MMSKコーポレーション（韓国三菱）
http://www.mmsk.co.kr/

>>641
現行がすっきりしてて完成度が高く、外観は弄るところ無いのに
これならイチから作り直した方がいいよ・・・。

一から作り直せるほど企業に体力がなかったから>>645になったのでは。
しかし酷い。

>>641が
シンプルでいいと思う俺のような人間も多いと思うが。

>>641の間違いですた。

>>647
同意。自分も悪くないと思う。
ただし、リヤは最初ポロに見えたのは、内緒だｗ

>>641
ただし、出自不明だからな、この画像。
実際こうなるかどうかは全く分からない。

http://evofacecolt.up.seesaa.net/image/BFB7A5B3A5EBA5C8.jpg
>>641に似てるけどね。

【三菱 トッポ 新型発売】やはりトールタイプは必要
ttp://response.jp/issue/2008/0917/article113800_1.html

売れなかったからやめた車を復活させてどうしようと。

254 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/15(月) 01:45:03 ID:HHmo0SHY
度重なる不祥事からの反省　もう一度信頼していただける自動車会社を目指します。
「私は三菱の軽に乗っている」「まじめ　まじめ　まじめ」「今も乗ってくれる人がいる」
2000年以後の闇改修、リコール隠しは無いから安心しろ！か ら の 裏切り

１０分間対応　Ｈルーム　赤チン災害　官辺介入　ストーリー作成　紙袋は二重　闇改修
「三菱ばかりが燃えてません」　「事故は整備不良」　「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「事故は整備不良」　「私たちも皆さんと同じ被害者です」　「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「改修はユーザーから求められたので実施した。保安基準は満たしており、これが欠陥だったとは考えていない」
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

オリンピックイヤーの新聞休刊日に
いろいろ発表すると思ったのだけど
今年は無いのですね

残念

>>653
いや、
三菱ミニカトッポ1stモデルは
販売事業的にも成功を収めて他社製品に影響を与えたんだよ？！
ライバル車種のスズキ・アルトハッスルを生産中止に追い込んだうえ、
旧規格のワゴンRやダイハツ・ムーヴ、急ごしらえのホンダ・ライフのようなハイトワゴンを世に出させた力作だと思うよ？
日産キューブ1stモデルもトッポのような快適なヘッドルームなどコンセプトと、そのスクエアなルックスで人気を呼んだらしいし。

>>656
おいおい、>>653が言っているのはトッポBJのことだろ。なんでミニカトッポをここで出すの？
なんか、夫馬みたいな話のずらし方だな。

>>653
トッポBJの販売中止の原因は、フルチェンから10年近く経っていて、多くのお客さんが見向きもしなくなったからでしょ。

ワゴンRとムーブで市場独占されちゃったからね

ところがワゴンRやムーヴ人気が続くうちにと、
スズキやダイハツはタントやパレットを出してきた。
つまり「歴史は繰り返す」でないけれど
ミニカトッポ〜トッポBJのコンセプトが再評価されるチャンスが巡ってきたということだと思う。
このたびの三菱トッポには今のところ、あえてリアドアにスライド方式を採用していないのが特長。
おそらく重量面やコスト面で有利と判断されたのだろうと思われる。

>>653
ttp://response.jp/issue/2008/0918/article113801_1.html

賞味期限の切れた食品を再包装しなおし
販売してたどこかの饅頭屋と大して変わらないがな

食品じゃないから安全には問題ないだろうが
何の新しさもなく、ユーザーに訴えかける物も無い
己の利益だけのためのフルモデルチェンジだな

>>662
不謹慎な書き込みは固辞されたい。

>>662
賞味期限とは何の関係もないと思うが。
己の利益だけって、企業なんだから。
本当に「客の立場」に立ってモノ売っている企業なんてあると思うか？

三菱重工業株式會社は、そうだと思う。
私企業の事業内容ではないと思うから。

【三菱 パジェロミニ 改良新型】現代風な使い勝手のインテリア
　ttp://response.jp/issue/2008/0905/article113322_1.html

三菱自動車がおこなった『パジェロミニ』のマイナーチェンジは、外観だけではなくインテリアのデザインも一新されている。

>>665
ニートの分際で企業について語るなよw

三菱はターボ＋CVTの軽自動車を出す気はないのかな？

なんでCVTがいいの？
実際燃費変わらないし、フィーリングも4ATのほうがいいじゃん。
むしろ軽用SST作って欲しいわ

コルト・フォルティス早く出して！

ミ　ニ　カ　フ　ォ　ル　テ　ィ　ス　希　望

ついでにミラージュとRVRの復活を

>>662
己の利益のためだけのフルモデルチェンジ？

アフォか？
フルモデルチェンジするには、他車種の部品をどんなに共用しようが、開発コストが少なからずかかるんだよ！
客が買わなきゃ利益だって出ないのに、己の利益のためだけのフルモデルチェンジなんて、ありえねーよ！
このバカたれが！

>>662

早く社会に適応できるといいね。

どうしてＣＭで
『三菱の軽勢揃い』
と言ってるのに
アイがないのだっ!!

仮免の19歳少女の車、猛スピードで街路灯衝突→真っ二つ。後部座席の3人が死亡、運転の少女と助手席の男性は軽症
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1156342.html
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/4/8/482705f3.jpg

1週間も前のかよ。

>>676
おつとめごくろうさまでした。

>>657 ID:LoUjnjqI0は話をずらしてる訳じゃない。車音痴なだけ。

正体は勿論車音痴のヨタヲタニート夫馬康雄です。

トッポシリーズはデザインが決定的にダメだったな。
今度もトッポ復活ときうからどんなダサい車かと思ったら
eKのデザイン基本にしてて中は相当広そうだから
今度のトッポはそれなりに売れそうな気がする。
主流にはなれないだろうけど、スライドドア嫌いな人や
三菱で選ぶ必要のある人もいるだろうから
地味なロングセラーになりそうな気がするね。

ミニカとはどう住み分けるんだべ・・と素朴な疑問

スゲーな　この手法
二世代前の車を現代風の内装にしただけ
ベースのekのシャシも初代の使いまわしだよね
開発費ほとんどかかってないじゃんｗ　原価10万くらいだろ

トッポはパワースライドドア付けれなかったのか？

新型トッポはトッポBJをEK顔に整形しただけの
マイナーチェンジモデルだからな。

そのうち盗用多がこの手法をパクるかもね。

トッポBJというと、新規格第一世代のドグロ顔のあれ？

せめてiの3B20載せてよ…>トッポ

室内高が高いといっても着座位置は低いままだから結局室内は広く使えないし
頭の上に無駄に広い空間があるだけ。ガラスがでかいから重心が高くなるしエアコンも効きにくい。
トッポBJに乗ってる人を見ると頭上のスカスカの空間についてどう思っているのか訊きたくなる。
eKとアイを熟成させたほうがいいのに。

んじゃ着座位置が高ければ室内を有効に使えるのか？って話だよな。

初代ムーヴがワゴンRに比べて批判された点だったような？
＞基本設計がミラまんまなので着座位置が低く天井が高いだけのアホパッケージ

宮崎あおいちゃんかわいい

ディグニティを買いたいです

勘違いしている人が多いが、トッポはトッポBJベースじゃないぞ
ekベース

三菱自動車水島の周辺に納品のために待機しているトラックを何とかしてくれ。
コンビニ弁当は食い散らかすし、たち小便とか、野糞はやり放題、迷惑かけ過ぎだわ。

ランエボ８､９を探しております。
三菱のディーラーは中古車を探してもらえますか？

軽ならｉオンリー。
小型車ならコルトプラスが一番欲しいんですが、
さすがにモデル末期なので新車で買うのはつらい。
フルモデルチェンジまだですか？

インプレッサは５５５

三菱の軽でまともなのはiだけだな。

>>692

いや…死に体だったトッポをベースにした急造仕様が初代ekで、２代目ekはキープコンセプト。
ようは車体そのものが旧世代だったような…

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

そろそろ廃止にするべき。軽規格　１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193828159/

>>679
マジだったw

102:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ）◆Kjh9qBnAYw :2008/09/18(木) 20:33:37 ID:LoUjnjqI0
警察さんのお手を煩わせるに値しない
ID:L/oZ9SvT0ごとき小物の書き込みで
一体どれほど多くの方々に、ご心配をおかけしていると思っているんだ？
もう一度いう、はやく出頭しろ。微少でも申し訳なく思っているのであれば

>>698
少なくとも車台は新規格ミニカの頃から変わってないよなｗ　てかエンジンもだっけ？ｗ

>>701
扱いやすさなのかは知らないが、アイとパジャミとタウンボックスを除いて全車種全グレード3G83みたいなもんだしな、

三菱 i MiEV …アイスランドで実証走行試験を実施へ
ttp://response.jp/issue/2008/0919/article113917_1.html

三菱自動車は、電気自動車の『i MiEV』の実証走行試験を、
化石燃料に依存しないエネルギー政策を推進しているアイスランド政府と、2009年度中に共同で実施することで合意。
9月19日に同国産業エネルギー観光相と覚書（MOU）を交換した。

久々に三菱のＨＰを覗いてみたら、いきなり喋り出してちょっとびっくりした

見えないところ流用で、見えるところ刷新するのがセオリーなのに
その逆やってどうすんのトッポは。
改めてラインナップ見ても、三菱大丈夫なのか？
塩漬けか流用流用で、ついに過去のボディパネルの流用まできた。

確かにこれ初代ムーブと同じなんだよな。
あれはベースのミラそのまま使ったから、がらーんと頭上だけ意味なく広い。
トッポBJもミニカそのまま使ったからああなった。
それをわざわざ再現しなくてもいいだろうにな…。はーあ。

値引き無しだって言われたよｗ
帰りにタント、パレットのカタログ貰ってさっき見てたんだが
装備内容考えたらこの車高いぜ　

着座位置高くしたら余計狭くなるんじゃね？

Drive＠death
三菱自動車

2008年7月15日、東京高裁は、三菱ふそう元会長の宇佐美ら3人と、
法人としての三菱自動車に対し、それぞれ求刑通りの有罪判決をした。
被告らは2008年7月23日までに控訴を取り下げ、有罪判決が確定した。

>>706
出たばっかりで値引きする車種なんてなかなかないって。
eKなら値引きしてくれるんじゃない？

どうせ買う気無いヤツの脳内妄想なんだからほっとけ

>>708
おつとめごくろうさまでした。
おつとめごくろうさまでした。
おつとめごくろうさまでした。

もう一度入っていいよ。

宮崎あおいってＧＤＩの頃にも三菱のＣＭに出てたよね。
あの頃はまだまだ子供だったけど、今じゃ人妻か。

>>712
そうなの？、

シャリグラとか？…つかGDI搭載車のCMて意外と見たことないな↓↓

ttp://www.autoblog.com/photos/2009-mitsubishi-colt/1046549

次はコルトもこうくるのか？

なんかイタ車っぽいね。

そして�o単位でズレるバンパー

>>714
不細工だなぁ

これはどうみても改悪以外の何者でもないでしょ。
コメント欄もuglyのオンパレードでﾜﾛﾀ。
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/exclusive-first-official-images-of.html

>>714
日本でも出るのか？

目先変えないとどうしようもないでしょ。でもこれではなあ…

>>714
逆スラントは好きだが、これはないな。
コンセプトＣＸをそのまま出した方がはるかにマシだろ。

自動車史上最も豚に似ている車だな。

いっそのことトッポと同じ手法でディオンを復活させればどうだ？

それをやるならスタリオンをお願いしたい。
トッポなんてくっだらないもの復活させて
エンジニアもモチベーションがた落ちじゃないのか？
トッポ復活決めたお偉いさんてどんな人だよ…。

ワンモーションフォルムに逆スラントノーズはさすがに無理があったな。

>>723
ディンゴとディオンは中国のハーフェイに生産設備を売却したのでもう無理。

ワンモーションフォルムからスラントノーズに大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg

昔からカタログで窓に挟まれてる黄色いボールはどこで買えますか？

岡崎工場を潰す事を提案した人、それに賛成した人は誰ですか？

へぇ。アンチじゃない人にも評判悪いんだね、>>714。俺も最初正面顔だけ見た時は
「絶対デザイン破綻する」と思ったけど>>714の斜めショット見て「無骨なイメージで
カッコ良くまとまってるじゃん」と思ったんだけどな。実写はもっとイケると思うけど。
3Dと5Dでデザイン違いすぎて「ホントかよ？」とは思ったけど。3Dの方がリアは良さそう。

ワンモーションを崩さずに逆スラントにすればよかったんだろうけどノーズが高くなっちゃってるから破綻してるんだよな。

何よりグリルが出っ張りすぎてるのがおかしい

コルトの１１月のエボ顔化を諦めんぞ！

>>718のサイトのコメントにフイタｗｗｗｗ

「アメリカに住んでて良かった、だってヨーロッパでしか売らないし」（笑）
「この車の醜さを表現する言葉が見つからない」（笑）
「ダサすぎて誰も買わねーよ、まるでおにゃのこにのしかかる男の顔みたいだ」(笑）
「コレを作ったら、みんなコルトは中古しか買わなくなるぜ。現行モデルのほうがずっとｶｺｲｲし」（笑）
「（略）三菱は業績回復したいなら、これは行っちゃいけない方向だな」（笑）
「(略）醜いなんてもんじゃない！コレどこで飲みながらデザインしたんだ？」（笑）
「サイドから見ると、妻のヤリス（ヴィッツ）にホントによく似てるんだが」（笑）

もうね、コメント欄閉じたほうがいいねｗｗｗ


っていうかまた株価下がるかなあ・・・
週末結構上がって期待してたんだが・・・
塩漬けの株なんとか処理したいなぁ・・・

>>733
まあ、アメリカを意識してるわけではないしね。
あのブーレイ顔も、欧州・アジア（日本以外）では好評みたいだし。
アウトランダーのグリルが、日本とアメリカ以外はブーレイ顔を採用している所からも、
デザインの好みが違うから、ヨーロッパの意見重視であの変更を決めたんじゃないかな？

いつものフルラインアップ病です。

まあ、少なくとも日本では全く売れなかったわけだし、
これ位のテコ入れは必要だろうな。
フィットやヴィッツ（5dr）には似てないし、
良く言えば日本人が好きなVWみたいな硬質感もあるから、
結構売れる気もするのだけど。

>>733
米国人は大味なデザインが好きだからなｗ

以前のフェイスリフトはコルト専用に設計されてたけど、
今度のは無理やりブーレイ顔にされたランサーみたいなもんだし。
デザインもクソもない。

このコルトは酷い

ギャランとランサーを使い分ける意味がわからん。
なにが違うの？

三菱自、日欧の次期燃費規制に適合するＡセグ専用エンジン開発

三菱自動車は、Ａセグメント車への本格参入に向け、新たに３気筒１・１リットルの
専用ガソリンエンジンを開発する。２０１０年度中にも市場投入する軽自動車開発の
ノウハウを生かした世界戦略小型車に搭載し、日欧の次期燃費規制をクリアする。
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量ベースで１００グラム／キロメートル以下の燃費水準の
達成を目指したユニット開発を進める。２０１０年度中にも京都工場（京都市）で生産
を開始する。

既存の３気筒１・０リットルエンジンは水島製作所（岡山県倉敷市）で生産しているが、
Ａセグ専用エンジンは燃費や排出ガス性能を高めたユニットの開発から生産まで一
貫して新たな体制を構築して競争力を高める。新ユニットの生産に伴う投資計画は
今後、詳細を詰める。

http://www.njd.jp/main/20080922-001.html

国内向けのネーミングはともなく、もともとランサーとして開発したのに何故ゆえギャラン顔なんだ？？
デザイナーな先代ギャランレグナムと同じ方らしいけど、

GDIギャランが
全世界的に支持されたからなのではないのですか？

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

コルトスレの方では評判いいけどね＞フォルティス顔

>>740
ギャランという名前を復活させたかっただけの理由でランサーをギャランと名乗らせてるわけです。

やっぱりワンモーションフォルムじゃないとコルトはダメだよな。
そこを崩したら車そのもの終わる気がする。

>>745
まあ肯定レスの大半は車が売れなくて涙目のディーラーさんばかりですがね。
ただでさえ不人気な上に、もう現行モデルが出てから6年が経過してますから外観の大幅な変更を待望していたわけです。

>>745
あれは基地外が騒いでるだけ

「まじめ、まじめ、まじめ」
なCOLT君を襲ったリコール隠し騒動時の執拗な
「いじめ、いじめ、いじめ」
そのおかげで販売台数は
「みじめ、みじめ、みじめ」
で、ついにグレてしまって悪人面に。

>>746
いや…名前の件ではなくてランサーなのにギャラン顔なのが解せないなと。

ランサーも逆スラントだった時期があるじゃん。

>>751
ギャラン顔を三菱のファミリーフェイスにしたんだから、
それは別に良いんじゃないの？

>>751
逆スラントは以前の三菱ファミリーフェイスで、ギャラン以外もあれだった。

でもランサーというとブーレイ顔にされたときの衝撃が今でも忘れられないがな。
あんな間抜けな顔したセダンよく出したよ。ディンゴとか、あの頃の三菱はちょっと前のスバル並に狂ってた。

三菱本社がある田町第一ビル１階にあったドコモショップが隣のビルに引っ越して、
いまそこ工事中なんだけど、MMCのショールームになるのかな？

品川のショールームにたまに行ってた、俺としては、ショールームできるとうれしいん
だけど…。

いつまで田町のボロビルにいるんだ？
品川とは天地の差だよ。

丸の内に大きな体験型ショールームを備えた
本社を構えればいいのに

そんな金ないか。

丸の内と品川に執着する金曜会のみなさんでした。

>>756
そんなもんいらないよ、伏字にしとくけど、T○Y○TAじゃないんだから。
それより、スタバがあるビルのほうが便利www

>>756
本社は京都に移転するとか言ってたのにな

>>759
それは、麻生総裁が大好きな岡崎市にある工場を閉めるって言ってた時の話じゃん。
まぁ、その頃よりは業績が上向きになったってことでよかったんじゃないか？

>>760
中の人は閉鎖後にトヨタの工場として再稼働する事を楽しみにしてたらしいけどな(笑)

>>754
しかし、今となってはブーレイ顔も後期型の現行ランサーも見慣れてしまったけど…

>>762
ブーレイ顔ってさ、ブーレイ顔そのものが悪かったんじゃなくって、ブーレイ顔で計画され
てなかった車に無理やりブーレイ顔つけたから良くなかったんじゃないか？三菱のデザイ
ン陣も、なれてなかったってコメントしてたし…。

実際、欧州コルトとか欧州アウトランダーとかのブーレイは悪くなかったと思う。
最悪は日本コルト。実際これが一番無理やり（急いで）ブーレイにしたらしい

ブーレイ顔じゃなくて富士山グリルと呼ぼうぜ。
アウトランダーはもうブーレイ関係ないし。

>>764
でもヨーロッパでは「富士山グリル」で出した。
実際開発時はブーレイ顔でデザインされてるしね。

まぁ、そんな欧州アウトランダーもフォルティス顔になるようですが…。

富士山グリルはいいんだけど、ワンモーションフォルムの多用がまずかったな。

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

ttp://www.autoincar.com/leaked-picture-of-2010-mitsubishi-outlander-facelift-minorchange/

>>768
コルトよりはましだが、結局現行型の方がいいという結論。

>>768
無理やりブーレイ顔も、無理やりフォルティス顔も、結局は無理やりってのがよくないんだろ
うな。はじめから、フォルティス顔でアウトランダーを作ることを考えたら、他の部分のデザイ
ンの整合性が取れるんだろうけど…。

だから、FMCのときにフォルティス顔にするのはいいけど、現行車種を無理やり整形手術す
るのはやめてほしいな。

まあ売れない原因は別にあるわけだがなw

市場は、厳しい評価をしていることを理解していない会社だと思れる。

三菱のサービス修理
一度で終わった試しが無いよね。
やる気無いんだよね。

もう何作っても売れやしないよ。
グループ社員需要を消化したら、後は閑古鳥が鳴くディーラーだらけ。

そろそろ車を乗り換えようと考えてる人の中で
あえてミツビシを選ぶ人などどこにもいない
社員ですら嫌がってる有様

お勤めご苦労様です

>>755
今日、三菱自動車の本社前を通ったら、「三菱自動車本社ショールーム改装中」とかって、窓ガラスに貼られてますた。残念ながら、いつオープンかは書いてなかったと思います。

因みに、その窓ガラスの前に、パジェロミニとトッポが展示されてますた。

三菱が欲しいんだけど
ラインナップに欲しい車がないという人はたくさん知ってる

旧ギャラン・レグナムやミラージュ乗りに

>>777
サンクス。やっぱりそうなんだ^^
品川ショールームが閉まってから、実車を見られるのがディーラーかそれこそ本社前の1、2
台の展示しかなくなっちゃったから、ちょっとショックだったんだよね。本社前のは鍵かかって
るしwww

はやくオープンしないかな？

フォルティスのステーションワゴンでも出れば考えるんだけどな
ハッチバックいらね

>>780
形の問題？
使いかってはほぼワゴンな気がするんだけど…、全長延長してるしww

>>781
うん、形の問題ｗ
横から見たときの形が好きじゃないんだ

>>782
個人的にはハッチバックになってよかったと思ってるけど、好みの問題だし、じゃぁしょうがな
いな。

どっちかっていうと、こんなのが希望なんでしょ？（ＣＧだけど・・・）
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/mitsubishi-lancer-vr4-station-wagon.html

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜これからも三菱を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱渉

>>783
これは何度見ても秀逸
どんなにステーションワゴン人気が冷め切ってても売れる

>>765
てかブーレイ顔＝富士山グリルじゃねえだろ。
富士山グリルはブーレイ顔の一要素に過ぎん。

>>779
いえいえ。
後で気付いたんですが、折角777だったのに、「777ゲット」って、書き込みそびれました。or2

>>780-783,785
日本の市場では5ドアハッチバックって、今一、受け入れられないですよね。欧州市場では、人気あるのに。
5ドアハッチバックだと、ステーションワゴンに比べ、荷室容量が小さいような気がしますが、実際、どうなんでしょうか？

そりゃ荷室容積は少ないだろ。圧倒的に。

ただ昔はバン形態がダサいとされてたから5ドアHBの方が売れてたけどな。
空飛ぶレンガの活躍以降はそういう偏見も無いし、むしろカッコよりも
実用的な車（でデザインがよいモノ）の方が人気あるから5ドアHBみたいに
中途半端な車は売れないんでしょ。8ライトウィンドウなんて特に古臭いしね。

長さ方向が一緒ならほとんど変わらないよ。後方視界が遮られるほどの荷物量なら話は別だけど。
5ドアハッチ、アテンザを見てればやりようはあると思う。
三菱なら昔あったエテルナはカッコ良かったけど売れなかったな。
GT-RVを謳ったギャランスポーツは…まあ、珍車だな。

昔、雑誌にコルトのイラストが掲載されたのを見たが、発売された車をみたら
全然違う車になっていた。
やっぱり、デザイナーがデザインした通りに車を作れない技術力なのかね？

いちおうD5とかアウトランダとかそこそこ売れてるけど、他社のミニバンやSUVを選ばず
あえて三菱を選ぶ理由がないよな。

【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 詳報】
ttp://response.jp/issue/2008/0923/article114002_1.html

最適化されたツインクラッチSST……ふたつのクラッチがそれぞれ奇数側と偶数側のギヤを受け持ち、
それを交互に切り替えることでスピーディかつダイレクト感のあるシフトチェンジを可能としている。

今日の昼前ぐらいに仮ナンバーつけた左ハンドルのコルト見かけた。
過去にもパジェロ、ランエボＸ、3ドアコルトとどれも左ハンドルを
見たことあったんだけどエンジン音が違ってどれもバスに近い音だった。
コルトとかにもディーゼル乗せる予定でもあるんだろうか？in名古屋

ヨーロッパじゃディーゼル載せたコルトも売られている

初代デボネアの購入を考えてるんですがエンジンとか足廻りとかも含めて故障しやすい箇所とかありますかね？

アウトランダーに対して
フォレスターやエクストレイルやRAV4・バンガード選ぶ理由もなくない？
デリカはニッチだから

ブーレイやらミニバンやらワンモーションやらと話題が出ているのにもかかわらず
一度も名前が出てこないグランディスが不憫だ・・・
この車だけ専用スレもないし、かわいそう

>>795
ことごとく

>>794
ヨーロッパでは出てるのか！知らなかったスマン。
ディーゼルコルト日本でも出るといいなぁ…

>>799
コルトだけじゃなくて、パジェロや現行ランサー（日本のフォルティス）もヨーロッパではディーゼルがある。
ついでに三菱に限った話じゃなくて、他社の車も、日本向けはガソリンのみで、
ヨーロッパ向けにはガソリン・ディーゼル両方をラインナップしていることが多い。

日本の場合「ディーゼル」ってだけで、石原が黒いススを見せたのを思い出す人も多いんだろうね。
ヨーロッパじゃディーゼル自動車は「燃料消費が少なく環境にいい車」という認識なのに。

もちろん昔の日本の軽油は高レベル脱硫が行われていなくて、硫黄酸化物を大量に排出していたし、
黒煙モクモクのトラックが今も走っていて、嫌がる気持ちも十分理解は出来るんだんが…。

コルト…ダイムラー製
ランサー…VW製
アウトランダー…PSA製
パジェロ、トライトン…自社製

だっけな？

>>798
具体的にどこが弱いかわかりますか!?

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

デボネアって加護の彼氏のオッサンが乗ってた車だよな、たしか。

>>795,798,802
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6486/
デボネアオーナーズクラブのゲストブックに投稿されてみては？
その方が手っ取り早そうだと思われ。

>>801
三菱車に搭載されているディーゼルエンジンの供給元ですね。

>>805
４年も書き込みが無いＢＢＳに書けと…

>>806
ここに書き込みされるよりかは、効果的と存じますが、オーナーズクラブのゲストブックに書き込みするしないのご判断は貴方にお任せ致します。

もしくは、「みんカラ」をざっと検索したところ、初代デボネア(A3○系)のオーナーの方が数名いらっしゃるようですので、その方々にメッセージ送るのも効果的ではないかと存じます。

初代だろ？
部品のストックがなくて、デラがオーナーズクラブに部品を融通してもらう状態らしい。
よほど覚悟がないと乗れんと思うが。

現行車でもディーラーに注文しても手にはいらない。
OEM車の日産のディーラーに注文しらすぐ手にはいる。

デボネアに現行型なんてないだろ・・・JK

>>810
809さんが言っているのは、日産にOEM供給している三菱車(eK、ミニキャブ、タウンボックス)のことと思われ。

三菱自動車モバイルサイトage
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/mobile

以下、親会社の話です。

[速+]【社会】｢内部告発したら出向｣三菱重工社員が労働審判申し立て
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222617109/

「エコ通勤」のポータルサイト開設、〔カーライフ | 安全・環境・燃費　2008年9月28日〕
ttp://response.jp/issue/2008/0928/article114228_1.html

国土交通省は25日、通勤の際の交通手段を、マイカーからバスなどの公共交通機関や自転車などに転換する「エコ通勤」に関する情報発信を目的としたエコ通勤ポータルサイトを同省ウェブサイト内に開設した。
同省では、「エコ通勤」を推進する事業所等を公募しており、現在17社の611事業所が応募している。
自動車メーカー関連では、日産自動車テクニカルセンター・先進技術開発センター（神奈川県厚木市）、三菱ふそうトラックバス川崎製作所・技術センター（神奈川県川崎市）などが応募している。
日産自動車では、従業員バスを運行している。

URL
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008092808040c0

>>815
欧州向けコルトに直噴エンジン搭載でつか。
直噴エンジンは、GDIで懲りたのかと思っていたけど。

リーンバーンさせようとすると問題が多いけど、
ストイキだけだったら高出力化しやすいから問題ないぜ

ピスタチオ復活の兆しか

>>818
ピスタチオ後継車種についてはeKシリーズか、
新型トッポで展開したほうがいいと思います。
�@ ＭｉＥＶなど電気自動車との｢棲み分け｣という意味においても。

フォルティス顔のアウトランダー、かっこよくない？

http://www.autoincar.com/leaked-picture-of-2010-mitsubishi-outlander-facelift-minorchange/

アウトランダーはあのサッパリ感がいいわけで･･･

プジョー4007に近しいルックスだと思うね。
誰か〜僕に買っておくれよ〜なんて、…ね？！

トゥアレグやカイエンぽくて良いね。

三菱自、韓国上陸も前途多難か（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080930000057

いわゆる「ギャラン フォルティス顔」は、三菱自動車のビジュアル・アイデンティティと評価されても不思議でないと思います。

>>825
だからファミリーフェイスだっての

なんかドクロマークっぽくて御誂え向きだ
死のイメージ

三菱パジェロ ロング エクシード（4WD/5AT）／スーパーエクシード（4WD/5AT）【試乗速報】 (08.10.01)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019939.html

ディーゼルへの関心が高まるなか、
「三菱パジェロ」はマイナーチェンジとともにディーゼルモデルをラインナップに復活させた。

競技車っぽいふいんきがとてもよかったＺＲが消滅してるじゃないか…！
やはりほとんど売れなかったんかな…

>>825 車音痴のヨタヲタニート夫馬康雄。名無しで来てもバレバレだぞ？ｗ

ちなみに>>819も夫馬。

三菱自動車は2009年10月に低公害型ディーゼルエンジン車を日本で発売する。
同年に施行される予定の排ガス規制｢ポスト新長期｣に対応した改良型エンジンを開発し、
多目的スポーツ車(SUV)｢パジェロ｣に搭載して販売する。

　燃費性能にも優れた低公害型ディーゼル車は日本でも注目度が増しており、三菱自は
電気自動車と並ぶ環境対応車の柱に育てる。

　エンジンの排気量は3200cc。燃焼効率を高めるエンジンの制御技術を工夫して軽油の
燃焼効率を高める。また触媒を使って有害な物質を取り除いて排ガスをきれいにして、
粒子状物質(PM)と窒素酸化物(NOx)の排出量を大幅に抑える。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081001AT1D300AR30092008.html

語る価値もないメーカーに成り下がってしまったなあ・・・

そりゃお前に語られたらおしまいだわな

>>832 これも夫馬。

三菱 i MiEV …GSユアサが実証実験
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114491_1.html

GSユアサ・パワーサプライは、三菱自動車から電気自動車『i MiEV』2台を借り受け、
10月1日から電気自動車の実証実験を開始すると発表した。

>>726
【パリモーターショー08】三菱 コルトもジェットファイターグリル 装着
ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114503_1.html

ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114503_1.images/195021.html
ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114503_1.images/195018.html
ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114503_1.images/195020.html

三菱自動車は2日から19日まで開催されるパリモーターショーで、
外観を大幅に変更した欧州生産（オランダの三菱自動車NedCar工場）のコンパクトカー『コルト』を出品した。
コルトは、「ランサー」シリーズと同じ、フロント台形グリルと逆スラントノーズを組み合わせた、
三菱自動車のデザインアイデンティティである“ジェットファイターグリル”を全車に新たに採用した。
5ドアモデルはリヤスタイルも一新した。
また、5ドアモデルにもターボエンジンを搭載した「コルトラリーアート」をラインナップした。

また、環境対応パワートレインとして、
CO2の排出量の少ないAuto Stop＆Go （オートストップアンドゴー、AS＆G。アイドルストップ機構）を
採用した1.1リットル、1.3リットルエンジンを搭載した「コルトClear Tec」（クリアテック）をラインナップするとともに、
1.3リットルのE85対応FFV（フレキシブル・フューエル・ビークル）エンジンを搭載した「コルトClear Tec FFV」も設定した。

なおコルトのフェイスリフトは欧州生産車だけで、
日本生産モデルにはこのジェットファイターグリルの採用予定はないという。

かっこええ

＞日本生産ﾓﾃﾞﾙにはこのｼﾞｪｯﾄﾌｧｲﾀｰｸﾞﾘﾙの採用予定はないという｡
エボ顔廚ざまあｗ

まあ、どうせ来年には日本で出るだろう。

>>838
なんというかっこわるさ・・・

もはや何がしたいのか、どこへ行こうとしているのか理解不能だ。

フォルティス顔コルトはコルトフォルティスとでも名づけて現行コルトと別物にすれば

どこのオデッセイだ？コレ

宮崎あおいって三菱と何か特別な関係あるのかな？
まだ子役だったころから三菱のCM出てるけど。

9年前のグランディスのCM
http://jp.youtube.com/watch?v=AGLtckALySk

そして現在
http://jp.youtube.com/watch?v=3YeBr75dzkc

>>839
1枚目の写真が(｀・ω・´)に似てる

ああ、在日ヤクザの嫁ね

三菱アウトランダー、インド市場に投入
ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114545_1.html

三菱自動車は、グローバル戦略車『アウトランダー』をインドに新規に投入すると発表した。

アウトランダーは、
インドにおける同社のビジネスパートナーであるヒンダスタン・モータース・リミテッド（HML社）が
現地生産し、同社の販売網44店舗で販売する。

HML社は、1998年から『ランサー』の生産を開始し、現在はランサー、『ランサー・セディア』、『パジェロ』を生産・販売し、
輸入完成車として『モンテロ』を販売している。
今回新たに発売するアウトランダーは、三菱の世界戦略車であり、HML社にとって6車種目のモデルとなる。

三菱は、今後も成長が期待されるBRICs諸国の一つであるインドを重点市場と位置付け、
市場ニーズに対応したモデルをタイムリーに継続して投入、車種の拡充を図っていく。

また販売、アフターサービスも強化することで
インドにおける三菱ブランドの確立を目指し、インド事業の強化を図る。

Drive@Death

お勤めご苦労様です

>>848 また名無しで来てるのか、車音痴の在日ヨタヲタニート夫馬康雄。

私も三菱を応援します
http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/images/20080909_01_000.jpg

三菱 パジェロ ディーゼルが4年ぶり復活
ttp://response.jp/issue/2008/1001/article114386_1.html

三菱自動車は、『パジェロ』に、現行の新長期排出ガス規制に適合したディーゼルエンジン搭載グレードを追加設定して、10月1日から発売した。
今回、新たに搭載する3.2リットルコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）は、
コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを新たに採用することで、
排出ガス浄化性能を大幅に向上、新長期規制に適合した。

三菱は自然と超不採算部門の日本市場を切り捨てられているから強いね
日本以外で稼ぐ構図が自然と出来上がってるから
自然と、ね

トッポ作れるなら、
セディアベースで無理矢理ミラージュとかＦＴＯとか作ってくんねぇかな(笑)

グランディスやコルト＆コルト プラス、
先般フェイスリフトを施されたパジェロミニは、現役なのですから
たとえばスキーシーズンや冬季ボーナス需要を見込んだ特別仕様車や、
スポーツギアなどに新グレード追加設定などといった幅広い事業展開で、
三菱自動車の実力をアッピールしていただきたいと思います。

ちょっと脱線するけど、今、スノボも含めてスキー人口って多いのかね？
歳とったせいだとは思うけど、冬場でも周囲でスキー関連の話題を
全く聞かないんだよね。

スキー、スノボってやる奴は毎年一定回数行くけど昔みたいにナウなヤングが冬の遊びなら
苗場で決まりみたいなコトは無くなったよな。

プレー人口はピーク時の半分(それ以上かな？)になったって報道を見たけど。スキー場の破綻も毎年聞くし。

Drive@Death
http://www.nipponcinema.com/images/news/aoi_miyazaki_shonen_merikensack_yellowbg.jpg

お(ry

>>856は夫馬か？(笑)

>>861
だろうな

はい、そうです。
よく分かりましたね?!

ID:Bp2M6wQ60 ＝車音痴のヨタヲタニート夫馬

あの気持ち悪い文体見れば誰だって判るよ。相変わらず的外れな事書いてるし。
他のメーカーが好きなフリしてるの見え見えだよ？ｗ

おまいの居るべきスレはここだろ？


つ【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場【ﾋﾟﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219121550/l50

パジェロ・ミニのOEM、日産KIX（キックス）ですと
テラノっぽいグリル
でも、なんだかなぁ・・・
もうちっとまともなネーミング思いつかなかったのかね？
ttp://www2.nissan.co.jp/KIX/NEW/top.html

まぁ、俺は日産なんて関係ないし、多少でも売れて三菱が潤えばそれでOK!

以前乗ってたけど、パジェロミニは4人乗ることが前提でない人にはいいよ。
シャシーもシッカリしてて乗ってても軽自動車っぽくないし。高級車っぽい
静かさとかっていう意味じゃないけどね。俺は4WDの必要があったから
VR買ったけど、ホントはローダウンFRのRが欲しかった。

日産のはグリルだけで十分日産ぽさが出てるね。KIXて悪くないと思うけど。

欧州コルトのしつこいまでのランサー顔と、ラリーレイドのレーシングランサーを見て思ったけど、
ランサー顔で元気な、ラリーアート仕様グレードがあるＳＵＶが出るんじゃないかと。
もしかしてアウトランダーかな。それか欧州のランサーハッチバックのスバルランカスター仕様かな。
というか、後者をランサーのラインナップに入れて欲しい。元気ないっしょ。

まさかグランディスも「ギャラン フォルティス顔」に刷新されるのでは……？！

パジェロのディーゼルってただの「新長期」対応なんだな。
クリーンディーゼルなんて言ってるからエクストレイルみたいに「ポスト新長期」対応かと思ったよ。
とんだ誇大広告だ。

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夫馬と言えばﾍﾞｽﾄｶｰw

>>869
マスコミが勝手に言ってるだけだろ。

>>868


>>864

パリモーターショーにConcept-cxは出てないのか？
脳内でSX-4と物欲一騎打ちなのだが。

最近の三菱のデザインは、全然イケてないと思う。

昔、カッコイイなあと思った「スタリオン」を、また作って欲しいなあ。

ギャランΛ（ラムダ）とかも、良かったなあ。

http://jp.youtube.com/watch?v=M0T2lOhQB4s
これって、ある意味SMプレイだよなww

ディーラーで車高調整とか金払ったらしてくれるんですか？
それとも門前払い？

ロシアじゃ好調らしいね。
その勢いを国内や北米にもお願いしたいもんだ。

原油や金属で沸いているロシアに対し、いつ失業するかも分からん人ばかりの北米だろ？
トヨタやホンダ、日産、地元の自動車企業ですら今北米は厳しいのに三菱が入っていけるんかね。
俺は決してアンチ三菱じゃないが、アメリカの市場に入っていけるとも思えん。

トヨタ株でさえ2年弱で半値。
まだまだ上がるって証券勤務な同級生にすすめられて
トヨタ株買ってたやつがいたが、生きてるかな。

三菱自動車倒産しそう！

三菱自動車(株) 株価134円 前日比-12円 (-8.22%)
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=t

危険水域　株価２００円割れ“２１０社”
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/13gendainet02038315/

>>880
風説の流布。

ソニーなんかどうなるんだよ

>>878
アメリカ市場には既に入ってるけど
年間販売台数1万台にも達してない。

>>883
嘘を書くな。年間なら1万台いってるだろ。

ごめんね！怒らせちゃって
はい、月間でした。

http://jp.reuters.com/article/economicNews/idJPnJS825152820081001

トヨタ、ホンダは無理にしても、現代に劣るって
アメリカでも、国内同様こんなもんですわ

>>880
一時は80円台になったこともあるんだからまだ大丈夫かな？

>>880
この記事のソース、ゲンダイじゃんｗ
どうでもいいわ

「株価が２００円を切ると金融機関や機関投資家が、
自動的に一斉に売り始めるのです。そうなると、
株価はどこまで下がるか分からない。
企業の方も２００円だけは維持しようと必死です」（市場関係者）

「バブルの頃は株価５０円割れが倒産予備軍とされたが、
現在は株価１００円割れがメドになっています。株価が１００円割れすれば、
自己資本を毀損（きそん）し、信用収縮に歯止めがかからない状況に陥る。
そうなると一気に倒産企業が増えます」（経済ジャーナリストの重道武司氏）

倒産直前の株価、100円割れの企業が過半数を占める
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/p010501.pdf

株式会社帝国データバンク 情報部
倒産直前の株価平均は109円
〜およそ４社に３社が100円割れ〜
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/p021103.html

会社四季報別冊
スッキリわかる
倒産会社の見分け方
株価100円割れ企業をどう見るか
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/special/2003tousan/index.html

＞倒産直前の株価、100円割れの企業が過半数を占める

じゃなくて、100円割れ企業の何％が倒産するか、ってほうが重要だろ。

>>888-890
必死だな

三菱重「wakamaru にもっと活躍の場を」…異業種との連携を拡大
ttp://response.jp/issue/2008/1007/article114661_1.html

三菱重工業は、人型コミュニケーションロボット「wakamaru」の市場開拓に向け、異業種企業との連携を拡大すると発表した。

>>893
重工の方はスレチだと思うんだが…

現行パジェロとか、パジェロミニなどは、安全な車と認識してもいいのかな？
俺は昔からパジェロがすきで、このたび購入を考えているのだが、今の三菱を信じてもいいのかどうか
わからない。車自体には惹かれます。
パジェロが好きだったのは、丈夫で壊れなく、安全というイメージからだったのだが、
故障でブレーキが利かないとかのトラブルがある先代は、結局危険な車といってよかったと思う。
今回ディーゼルパジェロが発売されたが、実はポスト新長期規制には対応していないので、都市部には
入れないかもしれないということだ。そんな車を売り出してくる会社の姿勢に、またまた疑問を
持ってしまった。クリーンなイメージで出しているが、大してクリーンでないし、
環境配慮は不十分。売れればいいというそれだけのだましの酔うな車。信用できないな。
それに、リコール隠しでなくなった人もいて、その家族がどんな思いでいるかを考えたら、三菱を
買うこと自体に後ろめたさを感じてしまう。
パジェロがだめなら、同じような車はプラドしかない。トヨタはあまり好きではないが、
さすがに信用はしてもいいのかな？
皆さんは、これから三菱車を買うことに、僕と同じような抵抗はありますか？

ない。
今となっては新車情報にわくわくできる数少ないメーカーのうちの一つとなってしまったばかりに逆に好感を持っている。
他のメーカーがリコールを隠していないとは言い切れない限りは「運」としか言えないし、あまり気にはならん。

他のメーカーがリコールを隠していないとは言い切れないけど三菱は確実に黒だったんだけどな。
今は知らんけど。

出せる膿を出した後だから、むしろ今の方が安心できる部分も多い

90年代前半の三菱全盛期を知ってるだけに今の三菱は見るに耐えない

>899
不祥事連発、株価100円以下だった01年前後よかマシ。

【 carview 】 掲示板 - メーカー別

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=513976&act=th

>>901
しつこいよ

おまえもなー

ｦﾀもﾘｺｰﾙ多いじゃん？隠されてるだけで…

２ちゃんで叩かれて凹んでる毎日社員が腹いせに粘着してるだけだから

車入れ換えでシャリオグランディス廃車にしようと思っていたら、他社だけど下取ってくれた
納車の日に「こんなポンコツぶん投げるんでしょ」と営業に聞くと
「いいえ、値段付けちゃったから売りますよ」という返事が返ってきた
あれを買うヤツは悲惨だな
オーバーホールしてるしタイミングベルトも交換してるからエンジンは当面大丈夫だと思うが
他の箇所が次から次と警告灯点くぞ、ご愁傷様

>>904
隠されているものをなんで知ってんだ？
そんなんじゃ騙せんぞw

メーカーとして不具合は公表してるが、
マスコミへの御供えのおかげでニュースにならないって事だろ。
三菱は御供えが足りないからすぐニュースに使われる。

いすゞ自動車 前日比-32 (-14.29%)
日野自動車前日比-47 (-13.74%)
三菱自動車前日比-16 (-12.21%)
トヨタ自動車前日比-430 (-11.59%)
ヤマハ発動機 前日比-137 (-11.40%)
川崎重工業前日比-19 (-11.18%)
富士重工業前日比-49 (-10.94%)
ホンダ前日比-265 (-10.31%)
日産自動車 前日比-55 (-9.89%)
ダイハツ工業 前日比-83 (-8.92%)
マツダ前日比-28 (-8.75%)
スズキ 前日比-92 (-5.56%)

マスコミが叩くのは勝手だが、仮に三菱が自動車辞めた場合その工場と従業員、そして関係各所は…逆に美味しい話なんだけどな(笑)だから皆叩けばいいんだよ、叩けば。

>>906
ディーラー車ってのは利益率の高い純正パーツを
たくさん使って交換してあるから高いんだよ。
シャリオグランディスは人気あるんだぜ？
OHとかして乗っておいてポンコツとか言うなよ。

>>911
自分もシャリオグランディスは好きだな。その頃の三菱車は車種が豊富で良かった。

>>898 膿を出し切れたという確証も無いし、新たな膿が生まれて溜まってるという可能性もある訳だが。

おまえの脳みたいにか？

誰の脳でも構わないけど、三菱は100%膿だったから出ちゃうと何も残らないよw

そんなこと言い出したら全メーカーを疑わなくてはならないしな。
ということで気にしすぎるのもどうかと。レクサスみたいな高額車にだって欠陥はあるんだし。
俺なら車を気に入ったなら買う。

問題は組織ぐるみで欠陥を隠蔽したこと。

三菱自体をクリアにしなきゃな

膿だけでなく優秀な人材まで出ちゃって老害ばっか残った感じだよね。
アイが売れてたときだって、幹部は「最近の若いモンはああいう無意味な曲線デザインする」
とかくそみそに言って、結局トッポなんか復活させる始末だし。

お邪魔しま！突然なんですが、レグナムのホイールってピッチは、いくつなんでしょうか？

アスベスト：悪性中皮腫、社員の死亡を発表−−三菱自水島製作所　／岡山
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20081004ddlk33040755000c.html

三菱自動車水島製作所は３日、アスベスト（石綿）による悪性中皮腫と診断された男性社員（５４）が同日、死亡したと発表した。
「中皮腫・アスベスト疾患・患者と家族の会」岡山支部によると、企業が積極的に公表するのは珍しいという。

JST失敗知識データベース
失敗百選
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Search

敗百選とは?
失敗経験から得られた知識や教訓を、大学や技術者の組織学習、教育訓練などのために広く活用することを目的として、
失敗知識データベースに搭載した失敗事例の中から国内外で発生した典型的な失敗事例を100例程度取り上げ、
読みやすく記述しました。これを「失敗百選」と呼びます。

ランキング 三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Contents?fn=1&id=GE0107
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

リコール隠しは、年季が入って三十数年だよね
他社が幹部を処分して謝罪会見してるとき、あいつら間抜けだなと笑ってたのかな。

ここは旧幹部たちが裁判で「無罪」を主張してるんだろ。

三菱自動車、ダイムラーからの小型ディーゼルエンジン調達打ち切り
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081009aaab.html

HPで誤字を晒すな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:43:15 ID:qUgSyEX+0
ランサーレ？？？ボリューションて？改名したのか？

LANCER R?????? EVOLUTION X

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/cb481009194212.jpg

http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html

>>923
自社HPの社史年表で自らのリコール隠しを記したスバルを見て
大笑いしてたんだろうな。

本気で反省と謝罪した者と、反省のふりさえしなかった者の違いだろ

>>926
三菱が大笑いならトヨタは笑いすぎてアゴが外れるんじゃね？ｗ

>>928
そうだね。

>>914 間違ってないからそんな低脳なレスしか出来ないんだろ？

>>925

T M REVOLUTIONの真似ｗ
ttp://www.sonymusic.co.jp/Music/Info/TMRevolution/

ここの人みんな三菱乗ってんの
それが一番大笑いダネ

>>925
HPの誤字をを一晩で闇改修w

公になっていないメーカーに乗っている程、怖い物はない

と思わせておけばなんらかメリットあるんだろうか？
三菱が確実に黒だったのことには変わりないのに。

公になっていないメーカは怖いけど、公になるまで待つしかない。
それまで車好きは、各自愛する車を探すしかない。
「確実に黒のメーカ」を除いた中から。

「先生■■君もズルしてました、なぜ僕だけ注意されるの」

広告費払ってないから

Webの誤字をいちいち気にしていたら、スズキの二輪ページなんて見ていられないと思う。

GSX-Rが1150馬力だったり、GS50の1周1000kmのレースだったり、イランナップを見せられたり。

イランナップわろた

いちいちタイヤが飛ぶくらいのことを気にしてたらやってられるかよ（？）

またつくろうよ
ttp://img.ruten.com.tw/s1/d/bd/8f/11070123583887_546.jpg

>>938
モトマップの方か

三菱自動車は2009年春までに独自動車大手ダイムラーからのディーゼルエンジン調達を
打ち切る。現在は欧州向けの小型車｢コルト｣用に排気量1500ccのエンジンを調達しているが、
新しい排ガス規制に対応するための費用が増えるなど調達コストが上昇すると判断した。

　欧州向けの｢コルト｣は来春、一部改良を予定しており、これに伴いディーゼル車の販売を
中止する。07年度のディーゼル型コルトの販売台数は約9500台だった。軽油価格の上昇を
受けて、小型車については欧州でも低燃費のガソリン車などに需要が移り始めているという。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年10月10日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081010AT1D090A509102008.html