【コンサバ】1.5リッター以下のセダン【 不人気】

最近陰の薄いセダンだけど小排気量セダンはいまだ
国産車と言える存在だと思うわけです
いわゆる車好きは選択肢に入らない車種かもしれませんが語りましょう

２ゲット

国産だと
ベルタ、アクシオ、アリオン、プレミオ、シルフィ
ティーダ、アリア、ランサー、アクセラ、ＳＸ４
辺りで

コンパクトに無理やりトランク付けたようなのばっかりだからなあ

デミオでいう所のベリーサみたいなのがあればいいんだけどね。

つーか、ティーダと被ってるシルフィがやって欲しいんだけど

ベルタ、アリアはまさにコンパクトカーのセダン版な感じかね？
アクシオ・アリオン・プレミオはそれなりに売れてるらしいので
他社も一応対抗車種作っとかないといけないんだろうなぁ…

こういうのはどんな層に需要があるんだ？
営業用とか？

後ろ座席は倒せないわ狭いわで地獄

後席の狭さはいったらキリがないだろ。HBにしてスライド式にでもしない限り。
結局重いミニバン化してしまう。本当は一番使いやすいセダンだが、今のは大きすぎる。

VWジェッタTSIもこのスレでおｋなん？

あげ忘れた。

ぷらっつ

ティーダはセダンの方がいいな
実積載量はハッチより多いと思う

ハッチと共用ったって、トランクをくっつけたようなのもあれば、
全長がほとんど変わらないのもあるからな

ベルタRSとか合ったらちょっと欲しい

板違い

なんだかんだ言ってEG8っしょ。

>>1
乙

>>15
俺もそう思う。
カッコはいいんだけど1300３気筒なのがガンだね。

>>19
1300ccは4気筒

とりあえず上げとく、

きょう、ＦｉｔＲＳ見たけどかっこ良かった。

新FitベースになったFitアリア後継車種って出るの？

ＳＸ４セダンって装備いっぱいついて安いな

プラッツ、アリア、ラティオ、ＳＸ４セダン。
これらは元の車にトランクを付けただけと言われても仕方が無い。
その点、ベルタはプラッツの反省が生きてる。

>>7
ラティオのタクシー（おそらく個人タクシー?!）なら、夜の名駅周辺で走っているのを見たことがある。

後方からの衝突安全が重視されれば変わるかもな。

>>27
その理論でいくと、トヨタのヴィッツやシエンタ、それにパッソなどは売れ行きを落とすかもしれないな…

クライスラーLCCがニッサン･ヴァーサ（ティーダ、ラティオ）のOEM供給を選んだ真意は、いったい何なのだろう？
日産自動車の車種がクライスラーに評価された何よりの証だろうが、
彼らがイタリア共和国のフィアットとも話し合いを進めているというのも聞くからなぁ。

クライスラーLCC　→　×
クライスラーLLC　→　○

>>23
インドでスクープされてるね。
たぶん今年後半か来年初めにワールドプレミア。

インドではスズキ・スイフトの４ドアセダン“デザイア”が存在するらしい。
この他、海外ではマツダ・デミオ（MAZDA2）などにも４ドアセダン仕様が存在するらしい。
ルノー・ルーテシア（クリオ）にも４ドアセダンは存在するらしい。
日本国内での販売は見合わされたが、先代マーチには４ドアセダン仕様が存在したそうだ。
どうやら日本では人気がないかも知れないが、世界的にはコンパクトな４ドアのニーズはあるようだ。

北米や東欧、アジアの新興国などではサブコンパクトセダンは需要があるんだよ。

>>32
職歴無しの無職が語るなﾊﾟｹﾞ
はよ真面目に働けカス
労働だけじゃなく人生を学べカス
60過ぎた親父に面倒かけんなカス

わざわざ真夜中に携帯から書く内容か？ｗ

>>35
自分自身に言い聞かせてるんだよ

チラシの裏を有効活用しようぜｗ

最近は企業の営業車でもコンパクトなセダンは、めっきり見なくなった。
ご老人に支持されていると言われて久しいが、以前は女性に人気だった。
90年代はじめのファミリアとかシビックフェリオなんて、まさにそうだと思う。
たとえばシルフィなんて、雑誌広告やCMでは子育てを終えられた女性に奨めているが
独身の女性会社員の方から支持されていても不思議ではない、いい仕上がりだと思う。

正直セダンの魅力ってよくわかんね。
長いことポピュラーな存在なので親しみがあるとかそういうことなのかな。

>>4
80年代のシャレードソシアル、カルタスエスティームに始まる?!

フィットアリアのスレが復活した。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217990896/

ところで次期シティ（アリア）はインドでワールドプレミアってことになりそうだ。
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=130450

カルタスクレセントの欧州向けには
1800ccのスポーツモデルがあったらしいね。

アジパシのバレノキットカーは最強！

>>39
ボディ剛性とか遮音の容易性、荷室要領などを考えると一番オーソドックスでバランスのいい形
だからこそ世界で最もポピュラーなわけだが

残念ながら世界で最もポピュラーな形式はハッチバックなわけだが

いずれにせよソースを示さないことには説得力がないんだが。

セダンはコンパクトクラスではかっこ悪い

New Renault Symbol ? Thalia Sedan to Debut at Moscow Show
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/new-renault-symbol-thalia-sedan-to.html

クリオIII派生のセダンですね。
先に発表されたエステートとドアを共有してるっぽいが、どうしても格好悪くなるよなあ。

ごめん、確認したら外板は完全に別物だったようです。

このクラスの純正エアロは妙に似合うね

移転記念あげ

けっこう良スレ。

新型VWゴルのセダンも気になるな。
なんか新型プロトン・サガみたいなプロポーションだが。

まともなのはベルタ

カローラアクシオのＧにモデリスタエアロが最強
ＭＴも選べてダウンサスも用意されてる


でもちと高い。。。

インプレッサのセダンいつでるんだ？
出す出す詐欺？

以前やっていた営業の時の車がカローラセダンだった。
低グレードだったが、やはりバンとはかなり質感が違うから、
結構気に入っていた。
100系で５年落ち20万キロくらいだったが、なんの問題もなし。
改めてさすが世界のトヨタ（カローラ）と思ったものだ。

ンダ乗りとしては新型シティが気になって仕方ない。

コンパクトカーの後ろきって作ったセダンは正直見てらんない

シティには当てはまらないな。

>>59
プラッツ、ベルタ、ティーダラティオ、フィットアリア、とかあの辺のやつ？

セダンの王道はやはり20000cc
アルテッツァASが世界最高峰のセダンだと思う。

僕は、アリアの「次」に期待している。
エアウェイブのセダン版という感じのルックスで出せば、
比較的若い年齢層の人らにもウケるのかも知れないから。
実は昔、コンパクトなセダンは女性の間で人気があった。
90年代にマリノ＆セレスとかプレセアとか売れていたし。

それ、コンパクトじゃなくて背が低いだけｗ

そもそもセダンという形状自体が高級車向けで、
実用性を重視する大衆車には向かないわけで。

んなこたーない

>>62
20000ccなら、確かに世界最高峰かも…

重機用のディーゼルエンジンを積んであるんだろ。出だしのトルクは凄そうだ。

>>62
ちょｗアルテってｗｗ
あ、つりか。ごめん釣られたｗｗｗ

セダンには伸びやかさがないと大抵見た目が貧乏くさくなる。
その点でコンパクトセダンつうのは不細工になりがちだ、と思う

>>70
1G-FE搭載して幅1720/全長4400ってのは良いと思うが…
あの糞3S-GEと215/45R17のドタバタ足は駄目だったな
FFならP10プリメーラ、FRならアルテやE36、190Eのサイズでマトモなセダンが欲しい
2Lで最高出力160未満、タイヤサイズ195/60R15で幅1700全長4500未満が理想だな

>>72
お。同感ですね。Ｐ10、Ｅ36、まともだよね。
でも、実際今そんなような車が無いよね。
俺今買い替え考えてるけど、そのへんの色々を考慮した結果として、
なぜかカローラアクシオのＭＴ車買おうかなとか…。
値段からしたら案外良いと思うよ。
ま、ほら、カローラだし。全体としてわりとまとも。
カローラが1500のまま150馬力くらいのＦＲになったら迷わず買うのになぁ…。

レンタカーでアクシオのCVTなら借りたことあるけど
以外とまともに走ったので感心したなぁ


1.8L 5MTの愛車と同等に走れる感じがした

この間ベルタ1.3乗ったけど、うちのB15サニー1.5 5MTより明らかによく走った
センターメーターが気になるが、乗り換えようかなぁ・・・

正直、欲しいと思う車が無い・・・orz

1.5Lクラスで出来の良いセダンを作ること自体不可能なのでは？
スタイルとパッケージングを両立させるには2Lクラスのサイズが必要と思われる。

ティーダラティオみたいなスタイリングもこれはこれで味があるのではないかと最近思い始めている俺ガイル

ずんぐりセダンって案外いいんだよ
俺は最終型ビスタセダンが好き

>>80
でも残念ながらビスタに1.5リッターは無いので擦れ違いです。

インプレッサアネシスが出た！かっこいい

>>82
確かにカッコイイな！S○4セダンとは大違いだw
逆に、四駆やSUVは何で人気があるんだ？

全高が高い為に空気抵抗や重心が悪くて運動性能も悪い
車重が重くて加速や燃費が悪い
立体駐車場で利用できない所があり、駐車スペースを取る
購入価格も保険料も高い

積雪地域やアウトドアが好きな人には便利な車だと思うが
積雪地域でもない！アウトドアしない！街乗りオンリーで乗る奴を見ているとDQNか？と思うが

俺は姉死すの長すぎるFオーバーハングがダメ。
SX４の方がいいな。

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？ あ？

>>32
現行型マーチベースのセダンならある。
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/newviewt/index.html