【走りの】RX-8最高！part187【RS】

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part186▼
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212389275/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

このスレタイはアンチホイホイになると予想

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ（暫定）
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

◎ウザイ荒らし厨房に関する行動観測サイト「必死チェッカーもどき」 ◎

http://hissi.org/read.php/auto/

上記サイトにウザイ奴のＩＤをコピペするとカキコ主の行動観測が出来ます。

　　　　＜￣￣￣>
　　　　　 ￣＞／
　　　　　／ ／
　　　　/　 <＿＿＿/|
　　　　|＿＿＿_＿_／
　　　　　　　　|
　　　　 ／ ￣ ￣　＼　　　　　>>1
　　　／　ノ　　　＼　＼　　　　こ、これはいつも乙じゃなくて
　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　　エナジーボンボンなんだから
　 |　///　（__人__）　///　|　　変な勘違いしないでよね！
　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

良文なのでテンプレ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スピリットRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スピリットR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「スピRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし事故車だし、ヤフオクでそろえたなんちゃってスピRだし、別にそうでもないっしょ。
でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%FDに乗ってるんだよ。
FCや8じゃない。その他のFDな。4型とか5型とか。3型とか。
ひでえ奴になると１型とか2型とか。あえて「その他のFD」と呼ばせてもらう。

そいつらの「スピRいいっすねえ」の中には「同じロータリー乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はスピRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

スピRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。スピRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。FCに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のFD」に乗ってる奴はそうじゃない。FDやFC、そしてロータリーの栄光につかりながら
「その他のFD」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他のFD」に乗ってる奴らだよ。
FDってだけでスピRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、FCには敬意を表してる。FC乗りは「その他のポンコツFD」乗り
とは違う。スピRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、スピRは孤高。
その他のFDとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
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　　　　　　　　　　 γ'ﾌ
　　　　　　　　 ｲ （'i,　,/　　　　　　　　　　　 (ヽ
　　　　　　　 ( 'i,｀ﾐ' ヽ i　　　　　　　　　　　　ヽ｀)'ﾌ
　　　　　　(＼ヽ,,_ `　':.ヽ　　　　　　　　　　　 　）γ),ﾉ)
　　　　　　ヾ'　..,,　　　 '; 'l,　　　　　　　 　 　 ,/ .:'　ノ'
　 　 　　　　 ゝ- .,,, 　 .:　i!　　　　　　　　　ノ' ,:'　''",ﾌ
　　　　　,,-'', ',,,.. 　　 .:' /'　　　　　　　''",,::'　　　"つ 　　
　　　　　　 `ツ､,,ｰ- .:' （,,,,,、ﾊ,,ﾊγ´　''"ヾ､　　彡'
　　　　　　　 ''-彡,,　 ':, 　.（ ﾟωﾟ ）.　ヽ､,,_,,ノ'⌒　　
　　　　　　　　　 ,彡'　　　|　　　 / '　ﾞ"　'-=-'" 　　お断りします
　　　　　　　　　　ノ., "ｼ （　ヽノ　 　,,_,,,ミ＾ヾ
　　　　　　　　　　　 "''ﾂ' ﾉ>ノ ヽ''ヽ)
　　　　　　　　　　　　　　レﾚ

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　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
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　 / ,ｲ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �Y/,　　 　 　 ヽ.＼　　　|. 　 ｌ　 　 　 　（_ノ　 ＿ノ
　 |/ /　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 　 ∨ﾍ.　　　　　 ﾄ､ ＼_　|. 　 |
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　　l│　　/　 ｲ　 ,ｲ.　 　 l　　ﾄ､ヽ　　 　 /　|　:l :|　　　|　　l　 　 　 | 　 ヽ＿ノ　　 !ｰ┼‐　|‐┬
　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
　　| ﾄ.　　|.＿＿__ ヽ　 　 l´ヽ{ _⊥イ　ｲ　/ 　 /　 　 /　l/⌒ヽ　　 .|　　ー┼─　└── ｌ 　|
　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　　 　 |　　 ｰ┼−
　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　　 |　 　 _⊥_　　　　 l　　　|
.　　　 　 7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　　　 | 　 (__丿 ヽ　　　 レ　　|
　　　　 λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　`､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　 　 ＿|　 　_＿|＿　 　 　 　_ノ
　　　　　　　 ` = ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ∧'|:ｌ.:/ｌ:::|´　　　　　 　 　 　 ＼　 　 .＿|
　　　 　 　 　 　 　 ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_｀::: |:| { |:::l　　　　　　　　　　 　 |　　.（＿|
　　　　　　　 　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:＼;八:V:ﾉ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 ノ
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　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣;;;´;;､;;;ヾ;;;, -──--､,!
.　　　　　　　　/'´|;;;;,､;;;;;;;;;;／　　　　　　,!
. 　 　 　　　　/:.:.:.ﾚ´:.ヾ;;;;;;i 　 断　 だ　,!
　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾ;i　　る　 が ,!
.　　　　　　/:.;.イ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ヽ　　 　 　 ,!
. 　 　 　　/ﾚ'　;|:.:.:.:.:.:.:,:ィ:.:.:.:〉　＿＿,.,!
　　　　　/-､ヽ,:|:.:.:,／　/:.:.:/／.:,:ｨ:.:.:.,!
　 　 　 /'ヽ､ヾi ﾞ´.: 　 /__;:;:-'"´ ,;|:.:.:.,!
.　　　 /ゝ-`';:/　.:〈ﾆ=-=ﾆ二￣ヽレ',!
　　　/::::;;;;;／　　'　,, ﾆ｀ｰ-,､__＼〉ｨ,!
. 　 /;:::::／　::.　　　　::.,,＼_ゞ;'＞ 〈;,!
　 /i!:::::iヾ-'、::..　　　　　　 '';~　,;:'/,!
. /;;;i!fi´l_､,.`　　　　　　　 .:　,;:'　　,!
/;;;;;i' ('ー､ヽ　　　　　　..: ,;:''　　　,!
ヽ､jゝ、`ヾ:､ﾞ､　　　,..:'.:'"　　　 .: ,!
　　 ｀`ヽ.､_ ¨`　　,:'　　　　　 (_r:,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　ノr;ｿ~,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　/ ７,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､　
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼　　　
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞　　
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ　
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|　　　
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ　　 .人　
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! |　　　｀Y´
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　_ｉ_　お断りしますご主人様〜
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　 !
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///　　　　　　　　　　　　　　　　_ｉ_
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 !
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川　　　　　　　　　　　　　　　　　＊
:::::::::::::::::::::/　　　| 介 ､　 _}ｰ‐┘　　　　　　　　　　　　　*
:::::::::::::::::::/　　　 |　　 | `く　

6/8にRS契約して9月の生産枠って言われたからやっぱり3ヶ月なんだな。
営業の話だとホイールの生産が追いついてないらしい。

仕様はオーディオレス、コンフォートパッケージ
あとパイオニアナビ、パナETC、フロアマット、アクリルバイザー、ドアエッジモール
ボディコーティング3年、バーグラアラーム、ドアインナープロテクター
これで約30万円引きのコミコミ367万円ですた。

MC後のタイヤは全モデル050Aなの？

>>21
RSの試乗車は050Aだった
タイプEはダンロップだったような(うろ覚え)

>>22
サンクス！
実はタイプＥ狙いだったので気になってた。
でも050じゃないのか・・・orz

タイプＥのようなモデルこそ050が似合うと思うんだけどなぁ
SやRSはRE-11とかにして。

レグノやル・マンで充分だろｊｋ

RSには070入れてほしかった

新卒二年目年収400万強（予想）ですが、RS買って維持できますか？
ガソリン高くなってるし、頭金100くらいしかないんで不安です。
保険も高そうだし。

年収400ありゃ十分だろ。
俺自営業で年収300だけど、駐車場代3万払っても維持できてるぞ。

年収じゃなくて、車に年いくら使うつもりかで考えたら？

>>26
あれ？俺がいる

俺は同じ条件で買った
保険はFDよりは遥かに安いぞ

>>26
車の車体価格(諸経費やオプションを除く) = 年収(総支給額) / 2

ムリして上のクラスの車を買っても、維持費もその分必要になる
車というものは初期費用だけの問題ではない
維持していくためにもそれに見合った年収が必要

頭金100万しかないならおとなしくKでも買っとけ

>>26>>29
あれ、自分と似たような住人が…
近々ベース5MT購入予定。8自体、あんまり売れていないのか、
1割は確実に値引き出来るって営業の人言ってた。
アドバンテージローンもあるし、問題ないでしょ。

前期S→RSの乗り換え検討してる奴って俺以外いる？
19インチはちょっとやり過ぎ感あると思うが、あの価格でレカロと
ビルシュタインが付いてくるってのは安いと思う。

でも年末くらいに特別仕様車とかでそうな気もするんだが、待てば待つほど
俺のSの下取り値が安くなっていくし・・

欲しい時が買い時ってホントだな。

>>30
それだと年収600以上はいるって事だな。
日本企業の平均年収からして
大企業の5年目以降とか一般の35才中堅クラスってところか。
うそだろｗ

>>前スレ994
極端な違いは感じなかったです。ただあくまで街乗りレベルの話。
RSでワインディングは走ってないし。

20代後半の会社の女がさ､やっぱ年収1000万欲しいよね〜｡とか言ってたのでね｡
勢いにのっていってやったんですよ｡

｢1000万?まず専務ｸﾗｽではうちみたいな中小じゃまずいかないよね｡
まずよってこの会社はｱｳﾄ｡でさでさ､年収1000万だっけ｡上場企業のさ､
ｻﾗﾘｰﾏﾝ｡俺から見れば超ｴﾘｰﾄの課長級｡平均年収いくらだと思う?｣

｢1000万くらい?つｰかﾌﾞｻ男いきなり会話に入ってこないでよｷﾓいんですけどw｣

｢1000万ありえない｡ありえないよ｡正解はね750万円｡ちなみに部長ｸﾗｽになると
ようやく900万円代かな?でさ､でさ､部長ｸﾗｽって言ったらもう40代半ばから後半
だよね?だよね?それでも1000万に届かない訳だけどｷﾐってｵｯｻﾝ趣味な訳?

ここで女唇を噛みはじめる｡俺､さらに続ける｡

｢まあさ｡違うのは解る｡解ってる｡ｷﾐがいうのは若くてｲｹﾒﾝな高収入男だろう｡
でもさ､でもさ､一般的に考えてよ｡年収1000万のｻﾗﾘｰﾏﾝってさ｡全ｻﾗﾘｰﾏﾝ
の5%としかいない訳｡これは仮に､仮の数字だよ｡既婚者とか同性愛者とか結婚する
気0のやつとかｵｯｻﾝを引けばｷﾐが出会える年収1000万円男はぐっと減る訳｡
だいたいｷﾐはだよ｡ﾙｯｸｽとしては並だよね｡(ﾎﾝﾄは下の上くらいだが)はい､
そこで問題｡ｷﾐは何を持って自分以上の容姿を持った女性に対抗するつもりなの?
もう20代後半ってだけでも明らかにきびしいよね?よね?｣

｢ﾙｯｸｽとかじゃなく性格とかで見る人だっているし!!｣

｢性格?年収1000万とか金でしか男みてない女の性格の何処にひかれるんだよ｡ﾌﾟｷﾞｬｰ!!｣

女､大声で俺の容姿を罵りﾋｽﾃﾘｯｸに叫ぶ｡俺､ｷﾓ顔で笑いながらその場を立ち去る｡

言いえて妙

>>34
再びサンクス。

タイプＳ買っちゃおうかなぁ。
ＭＴでヒーター付きレザーが選べるのがグゥ。
あんまりないんだよね・・・。

冷え性の女性オーナーか？

>>35
薄汚れた古臭いコピペだが
一回言ってみたい

>>35
私女だけど、年収1000万でも8乗ってる男は無理

オマエ男だろーが

伝説の走り屋になるため中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。2ドア風のスポーツカー、RX-8。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりRX-8にはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のRX-8と同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。

昨日、ベース6ATを注文した。まぁ40代だしね、クラッチはもう辛い...
エアロもあまり好きじゃないし、オッサンには丁度いいでしょ。

>>42
ワロタｗ

>>43
こないだマツダ行ったとき、タイプEにRSのエアロつけて納車してるの見たけど、40くらいの家族連れだったな
やっぱそんな年齢になるとATになるのかね

今更だが久しぶりにｽﾚﾀｲ変わって新鮮だな。ま、俺は前期海苔だが

赤内装のためにSにするか、お買い得のRSにするか、、、うーん

>>44
そっか見た目はどのグレードでもRSにできるのか・・・

>>44
うーん、どうなのかな。俺の周りはみんなそうだな。
楽をして、でも、そこそこ早く走りたい、みたいな選択で6AT。
歳なんだけど気持ちは...みたいな感じで、俺も老けたと実感。

会社の若いのから「エイトですか、マジですか！」という反応。
まぁ確かにみんなミニバンか軽自動車ばっかりだ。燃費、燃費って
言うけど所有車だって、街乗り5km代、高速使っても8km代だから
ロータリーの方がマシだったりする。

こちらも40代だがオッサンこそMTと思っている。ボケ防止で。
左半身を使うのは脳の活性化にいいと思う。

>>48
そして、1回目の車検を待たずにRSに乗り換えたくなる。

>>48
TYPE E 自分の周りにも結構居ますよ
SAのSEリミテッドに乗ってたとか、子供の頃にSAの新車が出て感動したとか

会社では同じく若いのからは「エイトですかー！？」てのが多いですね
逆におじさん達からは「お！REか」とか「エンジン見せろ！」とか喜ぶ人が多い
燃費については嫁から前の3�gミニバンより燃費が良いんで喜ばれてます
本皮シート良いですね　自分MTですがオイル交換とかはDラー任せです
昔は馬かって自分でマフラー替えたり足回り替えたけど　同じく老けたと実感

うむ、確かに…
年寄りがブレーキとアクセルを踏み間違えて事故、って言う記事を見ると、
年寄りはマニュアル限定免許にした方が良いんじゃないかと真剣に思う。

老害は車の運転するなよｗ
手足ブルブル震えてんのに無理スンナよ人殺しが消えろよ

20代前半で6ATに乗ってるのは俺ぐらいか……

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とポルシェの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！ステアリングに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「RX-8　ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺は180SX、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺の８に着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこの８は親父の時代からある
国産最速ロータリーエンジンスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
TypeSという俺の８より上のグレードがあって
250馬力もあるらしいが210馬力のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、慣性ドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺と８の伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

アルミホイールのガリキズ

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/8821478/


彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

>>55
それトヨタ車だし多分セリカの間違いだよ！

>>38
30ちょいのオッサンっす。

みんなイラネって言うけど、
一回使ったら止められんぞ、シートヒーター。

まぁ俺は20台後半で4ATの中古買いましたが・・・
見た目だけに惚れたので中身どうでもよす

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とポルシェの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！ステアリングに輝く
世界のマツダマーク。そう、マツダといえば日本どころか世界でも
知らないものはいないピュアスポーツカーメーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「RX-8　ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺は180SX、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺の８に着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこの８は親父の時代からある
国産最速ロータリーエンジンスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
TypeSという俺の８より上のグレードがあって
250馬力もあるらしいが210馬力のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、慣性ドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺と８の伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

>>58
いや、ちょっと珍しかったんで聞いてみたかったんです
技術者も市場にも良さが分かってる人が居るからラインナップがあるんでしょう
TYPE S　ぜひ行っちゃってくださいw

収納式ナビボックス取り付けてもらおうと思ったら29000円て・・・
どんなすごい機構がついてるの？電動式なの？馬鹿なの？

>>59
昔、同じ事言ってFTOの1.8のAT買った奴がいたなぁ…
俺はｲﾝﾃR買ったけど。

これ見てたら案外燃費いいのでびっくり。
やっぱり使い方なのかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/153801/blog/9214759/

>>64
そりゃ愛の成せる業だろ。

>>64
使い方だろ。休日メインで使って距離走ってるって事はほとんど高速走行って事だし。

マツダのRXｰ8マジ最高!!!

遅くて燃費悪いので最低マジ最低!!!

>>66
一般道のみでも９以上出してるぞ
しかもレギュラーで

超絶田舎在住乙
信号ないだろｗ

信号も車も人もいなければあり得るが
そんな場所でそんな運転する車じゃないしな。
そんな誰もいない場所でスタイリッシュな８を買う意味がわからん。

都会で渋滞で回しても仕方無いので燃費運転をして７か８がでる。
夜中や郊外で上まで回してもやっぱり７か８。
俺はもう「そうゆう車」だと思ってる。

>>71
都会在住だと思ってるみたいだが、残念ながらそこはまだ田舎だ。
煽りじゃないが都内の渋滞だと、とてもじゃないが７〜８キロなんかでないから。

都内で乗る車じゃないよ
横浜あたりが一番似合う
渋滞もひどくは無いからオススメ

前々スレくらいで、俺が車を買おうと動いてたら、嫁にスライドドアの〜で
ＲＳ買えなくなったヤツです。
結局１７年式のＳの中古買うことにしました。
一応報告ｗ

>>72
なんだとぉ！！
民国と言われようが日本ではNo2の都市だぞ！

住宅街を抜けるまではＮで進みながら暖機。
赤信号は青信号になるまで走りながら待ってなるべく失速させずに青で通過。
前走が進んだり止まったりでムラのある渋滞運転してる中で1速ｱｲﾄﾞﾙのみで進み続けて6〜7km/h、2速ｱｲﾄﾞﾙのみで10km/hちょいを常時維持。
なるべく後方から信号待ちに並ぶようにして最も前に出れる車線を選択。
踏切で２本以上待つならエンジンオフ。
信号も２回転以上進まなければエンジンオフ。

この涙ぐましい努力は全てガラ空きの峠に対する対価である。
だから俺はどこを走っても燃費は変わらない。
高速道路は燃費以前に高速代でマイナスなので却下。
金払って燃費稼ぐなんて本末転倒｡

>>72
都内に住んでれば車で移動なんて田舎モンの所業

>>75
すごい努力をしてるんだね。頭が下がります。
ただ、REに対して無理をしている気がするんだが
カーボンとか大丈夫かね？

プリウス乗ればブン回しても１２とかすら切らないのにｗｗｗ

プリウス乗っても、燃費がいいだけで楽しくないんで

ttp://response.jp/issue/2008/0214/article105538_1.html

ｺﾚﾏﾀﾞｰ？

現行のユーロＲに乗ってる友達がいるんだが、燃費が街乗り平均でリッター１１出るって言ってた。
さすがホンダのエンジン…と思ったんだが、義兄の乗ってる現行ステップワゴンは
同じエンジン？の筈なのに、リッター７しか走らないって言う。
いったいどっちが本当なんだよホンダエンジン。

そんな俺の８は街乗り７キロ。リッター２００円でも迷わず乗り続けるぜ。
リッター３００円になったら考えるけど。。

>>81
重量の差だろ、とマジレス

１１はすげーな・・・マジか？くらいｗ

燃費は
車重、ATかMT、使い方、運転方法
で変わるから、その情報だけじゃ分からんよ

>>77
今んとこ中身見てないから分からない。
カーボン溜まりってどうやったら分かるの？
逆に回せる時はちゃんとそこそこ回してるつもり。
たしかにみんなが言うようなオイルが減ったりもしないんで気にはなってるんだが。

>>79
プリウスはつまらんかもしれないがインサイトは楽しいらしい。
800kgの車重でMT設定があるんで楽しくないはずが無い。

この度中古の購入を検討していまして
その中でオーディオ・ﾅﾋﾞの構成に迷っています。
FM飛ばしはごめんなので
楽ナビ1DINをCDプレイヤーに繋ぐか
純正MP3プレイヤーにしるかを考えてます。
音質劣化しないなら前者か？と思ってるんですが
馬鹿なの？とかオススメとかあれば教えてください。

まさに俺のダチでプリウス乗ってる奴が>>75のような運転をしてる奴がいるん
だが、その運転でリッター30キロ越えらしい。
最高32キロたたき出したって自慢してた。

そん時は燃費に興味なかったんで聞き流してたが、同じ燃費運転すると単純に
8の4倍の燃費か。

同じ距離乗ってガソリン代が4倍のリッター800円になっても、今の俺の8と負担が
変わらないって訳だな。
考えたらすげぇと思った。

流石にリッター800円になったら8は維持できん・・・

実は俺はセカンドとしてはバイク持ってて、そいつが燃費30超えてるんでまだマシかも。
インサイト購入は考えた事あるけど、置く場所と維持費無いんで現状セカンドはバイク。
プリウスでも頑張ったら30逝くのか、やるなぁ(´・ω・｀)

100kmの道を3リッターで走る。
８なら5000円のガス代が1000円で済む。

最近８の出番が少なくなって来てる。
街中では我慢の子だけど、空いた山道にたどり着いた時には思いっきり解放してあげてる。
今の俺と８はそんな関係ですね。

来月車検だけど、金貯まらないし８乗り続ける。
マツダ地獄どころか８地獄です＞＜

プリウスは８以上に運転の仕方で燃費に差がでるクルマみたいだね。
下手な奴はハイブッリッドに乗ってるってだけでカタログ数値の35キロとは
言わないまでも30キロは出ると思ってるらしい。
いくらプリウスっていっても飛ばせば13キロ程度、普通に走れば15キロ程度
らしいからね。
でも超燃費運転に徹すればやはり30キロは越えるらしいけど。

まぁ正直燃費が良いのは羨ましいけど、そこまでして（そんな運転をしてまで）
俺はクルマに乗りたいとは思わないね。
電車でいいじゃんって思う。

>>89
＞いくらプリウスっていっても飛ばせば13キロ程度、普通に走れば15キロ程度らしいからね。

ねーよw　それは瞬間燃費だな。
プリウスはモニターでそのときの瞬間燃費とトータルでの燃費が常に表示されるんだ。
だから加速してる時は結構低い数値（と言っても10ｋｍ以上）が表示される。
もしトータルで20km/L切ったら、オーナーは燃料タンクや配管を点検しちゃうと思うぜw

>88
おぉ､今のバイクは燃費よくなったんだねー､って何乗っているのか知らんけど｡

俺が15年前に乗っていたHONDA CBR400RRはリッター､10km程度だった｡
当時のFCよりは燃費良かった｡

>>89-90
１９年式プリウスにも乗ってるオイラがＥＶモードで背後からヒタヒタと来ましたよｗ

>>89
うーんとどんな乗り方をしてるのか判らないけど燃費が13とか15とかは相当ストップアンドゴーが多いんじゃないの？
もしかして名古屋の方？

>>90　さん
トータル20km/L切ることはほぼありませんが、
自己最低記録で16km/Lってのは真冬に街乗りオンリーで出したことがあります
大体この時期なら普通車と同じ感覚で走って23前後でしょうか
ガラ空きの山陽道で加速→滑空（エンジン＆モータからの出力なし、回収なしの微妙なアクセル加減）→再加速
という電車でＧＯ！のような感じに９０キロ定速運行したら36km/L出したことも有る位ですわ

いい加減スレ違いになるけど８は８で週末ピー言わせて遊んでます

>>92
冬は暖気に時間がかかってエンジン回りっぱなしになるもんね。
でもエアコン使う真夏の方が燃費悪くない？

>>93
夏はハイブリッド用のバッテリが活性化するんで燃費はいいですよ。
多分一番エネルギー効率がいいのは秋口ですね
深夜にオーディオ切って信号待ちしてるとエンジン、エアコンも切れてて無音なんでちょっと怖いです。

もはや全ての日本製スポーツカーはエボ�]の前に、完全にひれ伏した
と言っても過言ではなかろう・・・・。

GT-Rの存在意義の無さは言うに及ばず
各種デバイスによる４駆とは思えない回頭性、熟成の域に達した感
がある、最小限の重量増で達成したボディ剛性・・・・
なお驚きなのは、それらを高次元で進化させたのにもかかわらず、
４００万を切るコストパフォーマンス・・・・

どうだろう・・・？既存のスポーツカーでこのトータルバランスを
超える日本車があるだろうか？聡明な２chネラー諸氏には愚問である
と言わざるを得まい。

当方、７月下旬にGSR納車予定。狩るぜ！印譜列沙！（・∀・）

さあ、貴方も週末には三菱のお店へ！！

ゆうた

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/219850/profile.aspx

最近8を下取りに出された方いませんか？
参考におおよその下取り額を教えて頂きたいのですが

ちなみに今は17年式のタイプSパールに乗ってます

300万前半で車重1.3〜1.4トンならエボも候補だったな
もちろんエアコン付でね

電子デバイスで外輪を多く回して小回りする　まさしく戦車の発想なのが三菱らしいｗ
ランサーはA175までは好きだったが・・・
アクロポリスでいきなり2位になったnew印譜　ローブを負かして欲しい

>>91
10年以上前の単鬼頭250です。
ふるくっせ〜バイクで速さも燃費も125ｽｸ並みというｗ
しかしいくらなんでも400で10km/lは無いだろ…
リッターバイクでも15〜20km/lは走るって聞いてるんだけどな。

10年前ということはRFVCかな？　最近のリッターは凄いよね
エボやGT-Rがいくら速くても隼やZZ/Rには加速も最高速も燃費でも勝てない

このスレ・・・実は自演で回ってないか？ｗ

私は>99とは別人ｗ　爆釣フィッシングを仕掛けてくるのがそうだろう
餌も傾向もどうどう巡りだがまあロータリースレだからいいだろうｗ
変なAA貼りまくるよりはましかもね

リッター10て……2ストかよｗ

俺のCB400SF VTECは20〜25だな
以前乗ってた250のマグナは使用環境が良かったから30超えてたが

>>101
・・・今頃気付いたの？

もうあれだな…
カントリー派の８乗りはセカンドに軽かコンパクトを、
俺みたいなシティー派の８乗りはセカンドにバイクを。
もう時代はそんな感じだな。

V125とか良いんじゃないの
ちなみに年間1万キロ乗る人がハイブリッドに乗り換えた場合の差額は

燃費7km/l　総ガソリン使用量　1429L　ハイオク200円の場合　約29万円
燃費25km/l 400L レギュラー188円の場合　約8万円
年間21万の差額だね　安いんだか高いんだか・・・

>>100
新ＧＴ-Ｒなら勝てるよ
てかバイクで200ｋｍ/ｈ以上出すのは結構怖い
車の方がイージーでスピード出せるから車の方が実質速いよ

>>96
ＡＡの相場みると距離と程度次第で120〜180くらいの買取かな。

20/06/03 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 43000 赤 2008/07 ＡＣ・ＡＷ 5 1,240,000
20/05/24 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 8000 パール 2008/11 ＡＣ・ＡＷ・エアロ 5 2,005,000
20/05/24 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 15000 黒 ＡＣＴＶ＆ナビレザー・ＳＲ・Ａ 3 1,278,000
20/05/23 17 SE3P タイプＳスポーツプレステジＬＴＤ ６Ｆ **** RE 20000 パープル 2008/10 ＡＣ・レザー・１８ＡＷ・エアロ 5 1,611,000
20/05/21 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 22000 赤 2008/11 ＡＣ・レザー・１８ＡＷ 4.5 1,404,000
20/05/20 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 26000 赤 ＡＣ・ＡＷ 5 1,476,000
20/05/14 17 SE3P タイプＳスポーツプレステジＬＴＤ ６Ｆ **** RE 13000 ワイン ＡＣ・レザー・ＡＷ 5 1,555,000
20/05/13 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 41000 グレー 2008/12 ＡＣ・レザー・ＡＷ 4.5 1,350,000
20/05/10 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 26000 パール ＡＣ・１８ＡＷ 4 1,400,000
20/04/26 17 SE3P タイプＳスポーツプレステジＬＴＤ ６Ｆ **** RE 26000 パープル ＡＣ・レザー・ＡＷ 4 2,030,000
20/04/26 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 29000 青 ＡＣ 4.5 1,503,000
20/04/24 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 20000 パール ＡＣ・１８ＡＷ 5 1,520,000
20/04/24 17 SE3P タイプＳ ６Ｆ **** RE 11000 青 2008/08 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ・エアロ 4.5 1,815,000

>>106
原二はいいよな、ﾊﾐﾊﾞｲ特約効くし(;´Д｀)
一応高速に入れる権利と腐っても中型って事で250cc乗ってるが、
今度大型買いそうなんで125も買おうかと真剣に考えてる。

>>107
バイクの方が気楽だよ、急に遅いトラックや車が右車線に出てきても間すり抜けられるから
4輪の場合は車線をトラックで閉められると減速するしかない
最近のは伏せてスロットル捻るだけで簡単にあわわ出るよ
ニュルでどんだけ速くても国内の公道で乗るぶんにはデカすぎるのは考え物

>>109
原二良いですよ　あのスリムさと前後の短さは街中では気楽
よく走るし積載能力もある　燃費も良いです

意外とバイク乗り多いんだな
俺もRS買ったけどVTR250ばっかり乗ってるｗ
早く慣らし終わらせないとな･･･

バイク乗ってたら余計８みたいな車はイラネ、だな

何気にプリウスいいかも
荒らしが釣り目的でこのスレに書きまくるんで毛嫌いして馬鹿にしてたけど
いまんところセカンドカーの第一候補
ヨタで良いなと思える唯一の車ｗ

なんだかんだ言っても街中ではエイトよりも余裕で速いからな
ふつーに走ってるのに離れていく８

>103
急加速とか､2速全開とかそんな事ばっかりやってたからね｡
高速巡航だとかだったらそんな事なかったと思うけど､街乗りだと10km/Lくらいだった｡
CBR400RR､速かったなぁー(遠い眼)｡

>>107
車はコーナリングスピードがバイクより速いからね｡
でも､加速だとGTRでも400CCクラスの速いバイクだったら勝てないよ｡

200km巡航だとかはバイクはちょっと怖いね､確かに｡
俺もそんな事したことなかったよ｡
国道246でメーター振り切りだとかやってたけど､さすがにメーター振り切り巡航はできなかった｡

GT-Rは鼻ほじりながらでも300ｋｍ/ｈ巡航できるってのがウリらしいからな
0-100km/h 3.9秒ってのもｊかなり速いね
軽量化＆ブーストうｐとかしたらバイクなんてぶっちゃけ相手にならんだろう

>>79
それはおまえがプリウスの楽しみ方を知らないだけ

いかにエンジンの力を最小限にして無駄をなくして走るか、燃費を伸ばすかってのが結構楽しい
スポーツカーが短距離走型の楽しみだとしたら、プリウスはマラソンだよ

マラソン…すか？
ダルいスポーツだな
なんも面白くねぇ

一番初めに試乗した時には乗用車というよりバイクに近い感覚だと思った。
低回転の動きの悪さ、9000rpmのレッドゾーン。
6000から上のパワーバンドに萌えた。

対価の事は契約した後に知ったorz

高回転まで回してもさほど気持ちよい加速しないからなｗ
ほんとダルイエンジンだよ

>>116
隼は、0-100km/hが2.7秒ぐらいだけど。
ノーマルで。

直線じゃ、フェラーリでもバイクには勝てないよ。
曲がったら、逆だけどね。

なんでスポーツカーでもない車のスレで
サーキットでしか必要の無い性能の話をしているのか
これが分からない。

>>117
貯金が趣味ってのと似てる感覚だろうな
まあそれも楽しみ方の一つだと思うが8のスレでは理解者は少ないかもね

燃費のこと考えてプリウス乗るなら軽買ってのってたほうが
エコだし、経済的。
始めから軽で我慢できないならプリウスのって我慢するのもきっと無理。

>>121
隼は上手い人が乗らないとそんなタイム出ないよ

イージーなGT-Rの方が誰が乗っても速い

>>124
軽はそれほど燃費良くないし、非力。快適性も安全性もプリウスにはかなわない。

普通に考えて直線ならバイクの方が速いだろう｡
300km巡航できる道なんて日本にないでしょ ?

ストップアンドゴーを繰り返す日本の道なら750以上のバイクは最強｡

ところで､RX-8の話しがでないでGT-Rだとかプリウスの話ししかでないけどRX-8ってやっぱ地味ってこと ?
話題性ゼロ ?

荒らしが常駐してるだけｗ

>127
それと光り輝く性能（数値化できる部分）が少ないので話題が続かない。
特性や個性の話しても荒れるし、語りつくされた感もある。
まー車は語って理解してもらえるタイプと
乗らないと理解できないタイプがあるからね。

GTR、プリウス、バイクは免許無くてもそれなりに語れるからな。
途中までは８乗りがベースの２台目の話でいい流れだったんだが、
基地外が混ざるとgdgdになるな。

免許持ってない奴がまざると、街乗りの信号発進で毎回全開加速って話になるからなｗ

未だに免許とか言ってるバカがいたんだな（笑）

亀レスだが
>>106の
＞燃費7km/l　総ガソリン使用量　1429L　ハイオク200円の場合　約29万円
＞燃費25km/l 400L レギュラー188円の場合　約8万円
＞年間21万の差額だね　安いんだか高いんだか・・・

最近のガソリン高でハイブリッドに買い換えるとして、追い金160万くらい
出して買っても、元をとるのは8年後か？
その頃にはもっと安くて燃費のいいのが出そうだな。
結局乗りつづける方が良いのか・・・・・

>>133
新車に買い換えなら追い金は当たり前でしょうな。
手頃な中古なら手元にいくらか残るかもしれないぞ。
自分の８と同年式、近いコンディションと比べてあげないと。

１人乗り用途を完全に原付クラスに移行できるなら10万程度の投資で
手元に８を置きながらマシンが１台増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかもしれない。

>>91
NC30でもﾘｯﾀｰ14�`は走ったぞ

＞いかにエンジンの力を最小限にして無駄をなくして走るか、燃費を伸ばすかってのが結構楽しい
＞スポーツカーが短距離走型の楽しみだとしたら、プリウスはマラソンだよ

なんかすげぇ良い例えだね
納得した

最近うちのまわりで、燃費が悪いから車買い換えたってヤツが
増えてきている。
そのまま乗ってるのより買い替えの金額の方が、はるかに
お金が掛かっているんだが・・・

RSの純正の足回り移植したらナンボくらい？
みんからとかに出してるやつもういる？
探したけどヒットしません・・・

つﾃﾞｨｰﾗｰにTEL

>>138
なんか新型コンプレックスみたいで嫌だな。
社外品でもちゃんとセンスのいいスポーツサスとか車高調とかあるだろ？
マススピ入れてるだけの俺が言うのも何だが。

>>137
ほんとだよ。
安くなるのは保険料とガソリン代と税金の一部くらい？
買い替えコストのほうが相当上回るよ

そうなんだよね　でホンダもガソリン車から20万UPでハイブリッド出したいけど
お客が燃費で差額分以上得するには10年ぐらい掛かるから手放しで薦められないと・・・

ヨタは役人と議員使って利権がらみで燃料電池車を国策で普及させようとしてるが
環境税と称して顧客に負担させようとか　そんなだから従業員が事件起こしたりする

>>137
お金だけの問題じゃないんだけどな

アフォにはわからんだろうが

新型のセルモーターってyoutubeにあるセルモーター音比較動画と同じタイプ？
俺初期型のセルだからもし同じなら交換したいんだけど。
でも3万て高すぎだろ。

セルが3万で買えるのか？激安じゃん？

こんな話ばっかしたくないけど、また来月ガソリン価格上がるらしいね。
１０円くらい。

マジでもう勘弁してくれ・・・orz

ホントにハイオク２００円代時代くるな

>>144
既に対策品として交換してるから無問題

なあおまいら、>>144は１３万の間違いじゃなくてマジで３万なの？

スターターの原価を知る身としては、3万円でもぼった（ｒｙ

>>146
12円〜15円上がるらしい　でお盆休みに向けてまた上げるでしょう
300円まで行きそうな勢いだよね　もうあまり驚かなくなったけどｗ

>>108

ありがとうございます…
アテンザに乗り換えようと考えてましたが諦めるしかなさそうだ

俺の８は洗車用だから300円まで行っても大丈夫だな

月末納車なのにw
しばらく飾っとくしかないのか

気になるなら乗る回数減らせば良いだけだろ。
俺も月末納車だぜｗ

おまいら羨ましす
俺は来月だ

>>148
まじニーキュッパー

晴れの日は自転車通勤すっかぁ

くるまは週末だけの俺にとっては200円時代が来ても被害は少ない。
やすいに越したことは無いんだが月いちで給油くらいのペースだろう。
しかし、こいつで通勤となると頭が痛いだろうなｗ
さすがに300円までいったら車自体手放すかもしれないが。

タンク残量半分で満タンにすればいいんじゃね？

おまえ頭いいな

>>156
最近買ったRX-7(FD)の本にはスターターモーター6万1700円と書いてる
7なのであくまで参考程度だが

>>152
俺もｍｙ８は１／１スケールのモデルカーだぉｗ
ガソリン３００円でも無問題。

ところで、今年マイナーチェンジしたばっかりなのに、もう来年にはフルモデルチェンジする予定だって。
マジ？

どこ情報だよｗ
MSVとか限定モデルは出るだろうけど、MCは100%無いだろうな。

大枚はたいてビッグMCした、その一年後にFMCって常識的に考えてありえねーだろ。

映画の予告で壁面走ってる８がいたが
なんていう映画？

>>166
X-MEN2の事か？

加速性能が高くて壁まで走れるのか＞＜、
さすがです＞＜、

タンク残量半分でハイオクとレギュラー交互に満タンに入れても
コンピュータ対応できるん？

>>163
俺もみた
ザ・マイカー7月号に2009年4月FCと書いてあった
Dに聞いたら無いと思いますが絶対に無いとは言えませんって言われた
とりあえずRS契約して来月納車予定

ザ・マイカー（笑）

>>167
いや、もっと最近。
28週後。。のDVDに予告というか宣伝の映像で８が出てた。

>>172
失礼
古すぎて映画名を忘れてしまったのかと思った
それ以外は聞いたことないです

>172
IDｶｺｲｲ
日産スレでも通用する。

あ、ユニコーンだ。

>>166
これだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=VyLkwwKGtcU

デイ・ウォッチ　
ロシア版マトリックスだ。
面白いよ。

>>176
これだっ
かっこよす
ありがと

>>170
無理がありすぎる妄想だな。ベストカー(笑)の妄想記事以下。

16X市販版完成まではFMCないだろ。7になるかもしれんけど。

８は８でこのシャシーのまま16X換装で残して、７はエリーゼクラスまで車格落とせばすごいんだがな

７は７でデビュー。８は８でモデルチェンジがいいな。

先日ｽﾊﾟ黒RS契約してきました！・・・が、納車10月頭ってどうなのよ？
納車まで何して過ごせばいいか誰か教えて下さいorz

>>181
ここで荒らし

>>181
マジレスするとオイルの消耗激しいからヤフオクとかでニヤニヤしながら買い溜めしておくといいよ
・エンジンオイル20リットル（普通の人で1年分）
・ＭＴ＆デフオイル
・予備のプラグ
・ローダウンジャッキ、ウマ、工具セット

今度中古のＳ買うというか納車待ちなんだけど、オイルはだいたい何キロごとに
目安に補充ですか？個体差もありそうだけど、オーナーのみなさんよろ。

俺、ここで言われる程オイルが減った事が無いんだけど、そんなに減る？
Lを0、Hを10とした場合、8くらいになる頃には3333kmで全量交換してる。
5000kmまで引っ張っていいんじゃないかと思ってるけど、
そうなると半年以上交換しない事になるんで少し気になる。

ディーラーは5000kmで交換しておけば十分ですよって言ってたけどな
3000kmくらいがいいですかねっていったら、いやいやいやいや！って否定されたｗ

>>181
キャンセルしておいでよ　来年2月にRSベースの限定車でるらしいよ　RZみたいな奴か？
決算期で何が何でも納車してくれるし　今から4ヶ月も待つならあと少し待てるでしょ？

上抜き用ポンプがあるんだけど
レベルゲージ穴からは、きれいに吸えないですか？
すごく楽なんだけど。

それ、オレもＤから聞いた。
年末か来年初めに特別仕様車出るって。
ただし詳細は全く不明だってさ。

あぁ、ハイブリッドロータリー積んだやつか。

>>189
ブレーキが良くなるんじゃないかという話だったよ　ちなみに自分もD
というか自分も>181と同じで先週の土曜日RSを契約するつもりで出向いたんだが
4ヶ月待ってもらっても納車できるかわからないとの事で
「じつはRSベースの・・・」との話が
下取りも今の価格で取るし直ぐに納車するとの約束で契約せずに帰ってきました
あとは今の車が壊れずにもってくれればいいんだが

限定車ってってRSで既にBBS、レカロ、ビル足・・とRZ系の３種の神器の装備は
ついてるからなぁ・・

せいぜいやったってボディカラーを専用色とかにするかしかねぇんじゃねーの？
後はありえないけど２シーター化かｗ

>>192
再び250psになる

あ、やるとしたら確かにブレーキ系の強化かもな。
ローターを１９インチに似合うようにでかくして、更にドリルドとかスリット化。
キャリパーは赤く塗って、ＦＤのスピリットＲみたいなのにすればいい。

こないだふとポルシェセンターを通りかかって思ったのだけど、MC８の顔ってカイエンそっくりだな

>>192
MSVやMZ,40周年はバランス取りREを積んでいたから今回も同じでは

しかし限定車とかでバランス取りされたエンジンばっか出されると、通常の
カタログモデル買ってる奴はハズレエンジンですよ・・って言われてるみたい
で嫌だな・・

実際、40周年記念車とかのバランス取りエンジンって標準車のとそんなに違うのか？

でも直ぐに乗れるならそれはそれで羨ましいよ
欲しい、契約だー！とすっかり買うモードで行って
いつ来るか分からないじゃね〜　
欲しいと思った時にせいぜい１ヵ月ぐらいで手元に欲しいよね

ﾏﾂｽﾋﾟはいつなんだー

年内に特別仕様が出たらちょっと悔しい
来年ならしゃーない

発売されて3ヶ月経つしな

正直ＲＳの納期もはけないのに今から特別仕様車の準備が出来るとは思えない。

今回のビッグマイナーも当初の年明けから３月末まで３ヶ月以上ずれ込んだし。
何か不具合が出たんなら別だが、早くとも決算期ぐらいで思っていた方が正解。

ＡＴの６速化も１年ずれ込んだ実績もあったな。

RSの納期が遅れていることから考えると、
Sベースの革シート＋BBSホイール＋特別カラーの
お買い得仕様ってところじゃないか？

つーかRSの値段考えたらやっぱし安くしすぎたんじゃねぇのか？　価格設定。
赤字とまでは言わないまでも、売れてもさして利益でないからやりたくない。
MCも目玉モデルで釣り価格に値段設定したら、RSに受注が集中。
現在パンク状態。

少しでもRS以外のモデルに受注を分散したいから、レカロなしの革シートとか
アルカンターラの特別仕様車設定して、ゆくゆくはRSのモデル自体を自然消滅に・・

ＲＳはもう少し高いほうがよかったかもね。
ＳとＲＳの間に、ビル足、レカロのみのｔｙｐｅ　Ｒ入れられるしｗ

そもそも８にRのアルファベットを入れたグレードを作った時に終わったと思った。
せめて、Mazda Speed Version 3 で出ていれば・・・・・

Rをつけるのはないわ。あの遅さでは・・・・

RS＝レーシング・スペシャルですよ？
遅いわけ無いですよ

パーツだけRって意味だよ
エンジン変わらんし遅いのは当たり前だろうが

そうだよな。すまんかった。

きっと早いんだ。うん。そうだ。そうに違いない。

ファミリアSワゴンRS
ランティスタイプＲ
ＲＸ−７タイプＲ
ロードスターRS

マツダのＲなんて探せばいくらでもあるじゃん

RSに目もくれず、唯一排ガス規制-50%のベース5MTを契約した俺は勝ち組。

>年末か来年初めに特別仕様車出るって。

時期的にみてロータリー200万台達成記念特別仕様車でも想定してるんだろ、
どうせRSに20インチタイヤでも履かせて、ハイそれまーでーよー、

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019187.html

>213
>純粋な4ドアの方が良かった
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>参考燃費：6.52km/リッター




相変わらず悪いな

>>213
あのボディで４ドアは無理だろ
どこの評論家か知らないけど、考えてから言えってんだ

>211
まだラインオフしてないらしいな　＞5MT

>216
CGもこんな若造にインプレさせんなよって感じだ

＞時期的にみてロータリー200万台達成記念特別仕様車で

なるほど〜
それだったか。

つーかあと何万台で達成するん？

200万台も売れてたのか…

調べてみたらアルファかぶれの坊主じゃねえか

ハイパーレブ　ＲＸ−８　Ｎｏ.３の４４�nにナイトスポーツの作った
スーチャー仕様の８が出てるんだが、最高出力が292ps/8500rpm
最大トルクが24.3kg/8000rpmってスペックだ。
俺はスーチャーこそロータリーの為にあるもんだと思う。
既出だったらすまん。

ルーツブロワはかなりの重量があるし熱損も大きい
馬力は220もあれば十分　加速は低速トルクだよ
REの理想系はRX-01のようなパッケージングだと思う
16Xで燃焼と軽量化、低速トルクの劇的な改善が行われるだろう

>>222
加速は馬力の積算だから、ピークも低速もどっちも必要なんだよ。

>>222
ナイトのSCつけた場合の重量増は5〜6ｋｇとのこと
俺はSCよりナイトのペリが気になるNAで316PSかなり魅力的だけどいくらかかるんだろう・・・

最近の騎士はあんまハードな改造するイメージなかったからあのペリ8は意外だったわ。
NAレネシスで300psオーバーは凄いが、金額も凄いだろうしあの音じゃとても乗れないわ。

特別仕様車が出るってウワサあるけど、単純に
マツダスピードバージョンじゃないの？

>>213
最後のページにに書いてあるデータで、MC後のType-Sのタイヤって
ポテンザの050Aになったの？

前期で売れ残ってしまったシルバーのＭ’ｓチューンのを、フロントだけ後期に
変えて売りさばくだけだったりして・・・

>>227
ありえるからこわいｗ
８の限定車って初期のMSVとSPL以外ぱっとしないね。
ここいらで７のRZみたいな気合の入ったやつ頼む。買わないけどｗ

変な外車をバカみたいに有り難がる人種にはなりたくないものです。なんかマツダってシレッと涼しい顔してキメてくるトコが渋い。ウチはウチですから…みたいな感じね、他にはない。

個人的にはカッパーーレッドがほしいな
ベロとかトゥルルルルルンルンルンは派手すぎて落ち着かない。

マツダのＲＸ−８のコンテンツが更新されてる訳だが、既出？

http://www.rx-8.mazda.co.jp/impression/
http://www.rx-8.mazda.co.jp/safariman/

そうですか　しかしg単位で姑息なとも思われる軽量化の努力をしたのに
6000gも前部が重くなってしまうのはどうなのかな〜と
加給器に頼るとブーストが掛かるまでのレスポンスが曖昧になるので
自分はメカチューンの方が好きですね
昔KP61スターレットに12Aブリッジを載せたのを運転させてもらったけど
もの凄く楽しかった　キャブのREってすっきりしててカッコよかった

叔父さんもSA22Cに定番のウェーバーφ48のダウンドラフトキャブとか乗ってたなー

ダンドラ良かったですよね　自分もファンネルをピカールでよく磨いてましたｗ

>>234
ほっとくとすぐ錆びるもんな、あれw

そうなんですよね〜　グォッていう吸気音とビィィィンというREの音が良かったな〜
SAのNAからREを所有した自分はRENESISでNAが復活して嬉しかったです

>213
この評論家、前期乗りだったんだろ？
コメント、評価に後期型への嫉妬とか、私情を感じる。

というか、素人評論家にままいる「俺って評価厳しいぜ」的な人と
あまり変わらん。

やっぱ前期乗りで後期に嫉妬する奴って多いのかな

どうだろ？燃費がいいと嫉妬あるかもしれんがｗ

デミオのNA1.5LエンジンにRX-8のボディ乗せてくれたら一発でハンコ押すんだけどな

ナビをセンターに埋め込まれると見づらくてかなわん！

>>239
ちゃんと速くなってたら嫉妬するだろうけど
結局ただの糞遅いＲＸ−８だったからさほど誰も気にしてないだろうよ

BOSEの音変わってないから嫉妬なんかないね

最下位モデル買ったけど、エンジンで買った俺としては
それがロータリーじゃなくてデミオのレシプロだったら
無理してでもグレードアップするけどな。最下位モデル
でも装備は俺には贅沢すぎるぐらいだ。

ＭＣ前海苔だけど別に現行モデルに嫉妬はしないなぁ。
ＲＳだったら嫉妬というより、むしろ羨ましいと感じるよ。
レカロだのビルだのホイールだので。
素で「いいクルマ乗ってるなぁ」て思うよ。

新型は外観が破滅的に終わっちゃってるからなぁ。
神車といわれたデザインは前期のみだね。

アレみて前期買っといてホントよかったとオモタ。
負け惜しみでもなんでもなくて。

俺もレカロとBBSは羨ましいと思うけどね。

カイエンMY07
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt368_0522ca_500.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt368_0522ca_3_500.jpg
MC8
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mazda_rx8/06_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mazda_rx8/07_l.jpg
ネタ切れしたデザイナーがパクったのかと思った

ttp://www.asahi.com/car/news/OSK200806190098.html

ご先祖様復活祭age

前期型のデザインでいいところはマツスピエアロが付くところ。
それ以外は前期も後期もダメだな。

だれか、後期のライトをアイライン引いて優しい目つきにした人とかいない？

>>231
下の方の写真かっこいいな

初期型の俺は新型のセルモーターに嫉妬。
ユーチューブにセルモーター比較動画があったけど
あんなに違いがあるなんて思わなかったよ。

なんかこのスレ、マツスピエアロ崇拝してる奴多いが、オレにはどこがかっこ
いいのかさっぱりわからん。
俺も後期顔は嫌だけど、前期のノーマルが一番かっこいいよ。
もちろん後ろも羽根なし。

なんかいろいろつけると、ただでさえピザい８がどんどんブクブクしていくよう
で嫌だ。

まぁデザインなんか個人の好みなんだろうけどさ。

http://jp.youtube.com/watch?v=lLA6skNkuc8

後期のMSVかっけーじゃん
出たら買おう

>>254
俺とまったく同じ感覚の人がいてくれてちょっと嬉しい

やっぱり引き締まってないとダメだね！サイドスカートがやたら分厚くて、フェンダーの隙間がスッカスカで車高が高めとか…残念。スッキリが一番イイ。

>>254
>>デザインなんか個人の好みなんだろうけどさ。
だったら言うなよ・・・

残念ながらこうだな
マツスピ＞後期ＲＳ＞＞＞＞＞＞前期

客観的に見ても前期の顔はインパクトに欠けるしオーラが無い
マツスピエアロが無きゃ買わなかったね俺は

ここはお前の日記帳

みんなのﾁﾗ裏２ちゃんねる！！！１１１

なにを今更www

REにターボは必須だ。ろくに膨張しないうちに排気するsupershortstrokeエンジンだからだ。
投資したガソリンより発生した熱エネルギーはちゃんと回収しよう。
マフラーから�Iばらまいて走っているようなものだ。

正圧0.2kでいいので８につけたい。
でもターボ車とはひと味違うrenesisもいい感じなんだな。

>>262
つけたら？
ターボでもSCでも売ってるよ

>>258
激しく同意。

8のイベントへ行くとマツスピエアロが多いから没個性になるけどなw

エアロつけりゃあかっこいいと勘違いしてる奴もいるよな
絶対

デザインに拘わらず、とりあえずノーマルで乗ることがダサイとか
思い込んでる奴

だな。
ダサいとかよく言う奴の方が、実はかなりダサくて頭悪かったりする現実。

http://www.carview.co.jp/tas/2008/preview_car/mazda_rx8_msc/default.asp?p=1

前期MSVに引けを取らないくらい、かっけーと思うけどなー
しっかりまとまってるし。

>>268
フロントノーズ下部分が
七福神のあごとほっぺみたいに見えてデブイ

とりあえず前期マツスピＦバンパーはダサ過ぎ。ノーマル＋純正リップのほうが断然いい。
後期はなかなか格好いいね。

普通に前期はダサいよな
エアロなしじゃ、スポーツカーっぽくない
全体の上半分は力強いのに、下半分がしょぼくてまとまってない

前期ノーマルは、MSV出るまでは迫力あったんだけど
各社エアロが出てきたらショボくなったなー

社外ならマツスピが抜群にかっこいいよ

前期型のノーズは、スーパーセブンを連想させるデザインで面白いとは思うけど、
スーパー7って前から見るとゾウムシを連想しちゃうんだよね（ｗ

>>272
単発ＩＤの対立あおりにいちいちレスするな馬鹿

馬鹿とはなんだ、率直に思った事を書いたまでだ
RS納車待ちでイライラしてんだから怒らせんな

Repeat.
ダサいとかよく言う奴の方が、実はかなりダサくて頭悪かったりする現実。

>>276
>>276を良く読もうね

ぬるぽ

>>275
ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

イライラしてるのにワクワクする
なんだか不思議な気持ちだよ
MC前に３年、8万km乗ってきたがMC後は乗り換える魅力がある

>>278
ｶﾞｯ

後期のマツスピのホイール早く販売してくれないかな
キラキラしててカコイイ

RSのフェンダーのダクトもどきは通気する？飾り？

→ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ→あと34ﾏｿ増額でﾌﾞﾚｰｷ強化・ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ・ｽﾎﾟｰﾂｻｽ・ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ・ｴﾝｼﾞﾝ性能うｐ他。

→ﾀｲﾌﾟS（ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）→あと21ﾏｿ増額で皮ｼｰﾄ。赤ｼｰﾄいいなー

→ﾀｲﾌﾟS（皮ｼｰﾄ）→あれ？同じ値段でﾚｶﾛ・赤皮ｽﾃｯﾁ・ﾋﾞﾙ足・ｴｱﾛその他諸々

→ﾀｲﾌﾟRS→あれ？でも俺こんなに装備いるん？

→ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ→あとｒｙ）


ああ、見積もりｼﾐｭｽﾊﾟｲﾗﾙ

ベンツやBMWも同じでしょ。
そのうち100万の差なんてなんとも感じなくなる。

値段よりも装備なんだけど・・・

あ・・・そっかぁ。装備か。

暖かくなるといいね。
デチョークせずに済むし。

このスレでこんなこと聞くのもあれだけど
純正ナビボックス使ってる人いますか？
つけようと思ったけど異常な金額聞いて引いてます
トレイタイプで事足りるならそっちにしようと思いますが
視界が極端に悪いとか問題あるならボックスかなと。
両方使った人がいるなら聞いてみたい。

>288
みんからでも見た方が早いと思う

８から先代M3に乗り換えたが、楽しさ、速さ、燃費、ハンドリング、女ウケすべて上回ってる
大満足です

２９０おめ

>>290
うひょ〜、あっちいってね

M3かぁ、いいねぇ〜。

>>288
新車購入時、純正ナビボックスにパナFクラス915を付けてるよ。
ナビは持ち込み、ナビボックス＋取付工賃は値引き交渉でほぼロハ。

モニタのほぼ半分がダッシュに埋まった状態になるので視界の邪魔になることは無い。
前所有車(S15)でインダッシュおよび2DINナビを使っていたがオーディオスペース取付にくらべ
視線移動が少なくナビの確認は容易。
手動ではあるがモニタを倒しシャッターを閉めることでモニタをしまうことが出来多少なりとも
車上荒らし対策にはなると思われる。

デメリットとしてはモニタ取付位置が遠く、シートから多少体を浮かさないとタッチパネルの操作が
行えない。
915はリモコン受光部がモニタ下に付いており、リモコンをシフトノブ程度の高さで操作した場合
反応せず、高い位置(モニタと同等の高さ）で操作しなければならない。

購入時にナビボックスにするか保守部品扱いになっているナビトレイにするか悩んだがナビボックス
にしてよかったと思っている。

16xエンジン搭載車は当分でないんだってさ

>>288
　ナビトレイは視界が多少悪くなると思っていたけど実際に使って見ると
全然問題無しだよ。価格も１万ぐらいだしこれにサンヨーゴリラやパナソニックの
ストラダのポータブルタイプなら自分で設置できるし一番安上がりでしょ。
百円均一のマジックテープで固定すれば取り外しも容易だ。使わないときは
はずしておけばいい。車乗り換えのときも自分でできるから工賃いらないし。

　ストラダのDVD機なら実売5万弱で買えるしSDメモリーナビでよければ
3万くらいで買えるのもあるしね。ナビボックスは使ったこと無いから比較は
できないけどトレイで充分だよ。ただし使わないとき取り外し無しでしまえる
のは便利だろうけどな。トレイだと多少運転席側に向けて設置できるので
見やすくなる事はあるな。

>>284
→ﾀｲﾌﾟRS→あれ？でも俺こんなに装備いるん？
あれ?なんか重くなってね?実はタイプSの方がよかった?もつけとけ

ちょっ何これひどすぎ

車検から帰って来たタイプS久しぶりに乗った感想
代車の10年選手のデミオより乗り心地がかなり良い
代車のデミオがかなり足腰弱ったおじいちゃんだったので比較しちゃかわいそうかもしれないけど
でも前車のNBのRSよりもかなり乗り心地良かった覚えもあるし
8って乗り心地とか結構快適だよな
ボディとかシートの出来もあるのかな

車検から帰って来た。
学習結果がリセットされたような気がする。

俺も車検で戻ってきた
俺も糞面白くもないボロデミオだった
4ATで2速でも全く加速しないない
シフトショックは下手糞のM/T乗りなみに盛大だし

おっとﾃﾞﾐｵの悪口はそこまでだ

ATでシフトショックが酷い運転する奴はMTも下手。
荒い運転も「MTだから」を言い訳に誤魔化そうとするwww


VTECと違って回転上昇がスムーズを売りにするエンジンだから
運転下手なのは一発でばれるのにねw

カタログの最後のページの方でRSの受注生産アイテムでホイールの１８インチと
スポーツサス、大径ブレーキってあるけど、これってブレーキのキャリパーと
ローターが大型化（１８インチ用）するってことでおｋ？

レカロ欲しいのと装備の割に安いんで、RS狙いだったけど、やっぱり19インチは
いらないかなぁ・・って思ってるんで。

スポーツサスはどうなんだろ？
ビル足からダウングレードすんのかな？？

ハイドロジェンＲＥ仕様車はいつ市販化するの？
猛烈に欲しいんだけど

>>304
タイプＳの足周りになると思えばおｋ
ホイールが19インチ→18インチ
サスがＲＳ用のビルシュタイン→タイプＳ用のサス(STD、タイプEとは違う)
ブレーキ類は同じ

それやるとｺﾝﾌｫｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞを同時装着できなくなるみたいだね。

>>303
いやデミオ4ATの話だろ・・・

デミオに19インチまだ〜？

>>306
補足すると、標準装備は
typeSはスポーツサスペンション
typeRSはハードサスペンション
ハードサスペンションてのがビル足

typeEとベースモデルは上記二つとは別の柔らかめのサスペンション
(あえて言うならノーマルサスペンション？)

>>305
どこで水素充填する気だ？

俺も今日車検から戻ってきた
デミオの4ATだった
久しぶりに乗ったら8パワーありすぎだわ

実測170ｐｓでパワーあり過ぎｗｗｗ

ﾊﾗｲﾃｰｗｗｗ

>>313の人生（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>314
きっと車を買えないからゲームの中でポルシェやフェラーリを運転して満足してるのよ

まぁでもデミオから乗り換えた奴は８のパワーには大満足でビックリするだろな・・

かわいそうに
８に乗ったこと無いんだね
フジツボのデータが１００％だなんて・・・
フジツボなんて初期の初期の外れエンジン
吸排気いじれば230は問題なく狙える

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1958259

>>305
もう売ってるよ。リース販売のみで、月額42万円だか。

今日、ipodをAUX経由でコンソールボックス入れて聞いてたら、
ipodが熱暴走して、データが飛んでしまった。
傷つかないようにタオルで包んでいたのが致命的だったかな

>>314
８しか買えなかったなんてｶﾜｲｿｽｗ

盛り上がってまいりました！

>>319
ＨＤＤタイプ？それともnano?

しかしどんだけ車検帰りがいるんだ

俺、明日車検に出すんだ

デーラー車検は何日くらいかかるのだ？

なんでMCで250PSモデルはカタログ馬力下がってるけど、210PSモデルは
そのままなの？

影響が出易い高回転迄回せないから。

>>324
俺…この戦いが終わったら車検に出すんだ…

>>322
幅広nanoです。ただいまデータ復旧完了！！

ちょっと前に出てたRSベースの限定車の話、本当？
ディーラーが言ってたんだよね？
来週あたり契約しに行こうと思ってるんだけど…
関係ないけど、RSのリアスポイラー、前期のマツスピのに変えられないかなぁ…

トランク穴位置変わんねーならイケルんじゃね？

>>325
俺はサンドラなんで日曜に預けて翌土曜に間に合えばって事で話してる。
今思い付いたんだけど、往復は試乗車乗っけてくんないかな。RSとか。

新車時に5年持つらしいコーティングがしてあるんだけど、リヤバンパーが交換再塗装されてる。
�@３年持ちそうなコーティングを３万円
�A手荒い洗車＋撥水コーティング５回分が１万円

おまいらならどっち選ぶ？
月に数回のサンドラなんで２か月に１回の洗車で十分だし、極寒の冬でも洗ってくれるらしい。

>>326
5馬力UPだよ。
余程自信があるのだろう。

>>329
nanoでも暴走するんだからHDDのクラは夏は使わないほうがいいか

なんで８は前後ともダブルウィッシュボーンじゃないん？

俺のiPodはどこに入れてても全然大丈夫。Ｇ３の１５Ｇです。ちなみに九州。

このスレには本物のオーナーいないのな

>>335
前後ともダブルウィッシュボーンがいいの？

昔自分もダブルウィッシュボーン使ってれば高性能と思ってた時期がありました。

釣りにマジレスしちゃうと

一応、ダブルウィッシュボーンの進化系がエイトのマルチリンクなんだけどw

絶妙な足回りがあの乗り心地を実現してるわけだ

柔らかくて乗り心地いいのにもかかわらず高速で踏ん張るんだよね。
ロドスタみたいに跳ねないしFRなのに高速安定性もいいし。８最高！

硬すぎず柔らか過ぎず、思い通りにハンドルが切れて気持ちよい操縦感。
これが一番の強みだね。
これにビートのきいたロータリーサウンドとあいまって一体感を奏でる。

もう何年も飽きない車ってとても貴重。ほぼ毎日ドライブに行ってるのに。

ビートがきいているのは２１０psタイプです。

本物の方はちゃんと滑らかに回転し、ビートのないサウンドです。

>>340
どうしてS2000は前後ともダブルウィッシュボーンなんだろうか？

ホンダに聞けよ

>>345
下手にマルチリンクにするよりはダブルうぃっしゅボーンの方が確実だから。

何故かマツダのマルチリンクは具合が良いらしい。
フォードグループの共通プラットフォームでも、リアはマツダのマルチリンクだし。
それ以外はボルボ設計らしいけど。ボルボの5気筒エンジンを載せたいから。

どんだけ車検多いんだよ
どんだけデミオ代車多いんだよ
せめて代車はアクセラにしてくれ

先代までのロードスターは前後ダブルウィッシュボーンっつっても
アーム短いからなあ。ネームバリューだけかも
NBのRS乗ってたが
リアは常に滑り出すのを待ち構えてるようなセッティングだった
滑る時もスルスルーって穏やかな滑り方じゃなくて
ズルッってリアが腰砕けるような感じで滑る
でも搭乗位置がリアタイヤよりのせいか、
尻でリアタイヤのグリップ感は常にわかるような状態だったので
楽しいっちゃ楽しい

RX-8の方がリアは粘る上に滑り出しも穏やかで万人向けの足だわね
ホイールベースの長さもあるんだろうけど

下から覗きこむとリアのマルチリンクの複雑な形状と
フロントダブルウィッシュボーンのアームの長さにビビる

１５年物のファミリアが出たり１５０万キロキャロルが出た俺に謝れおまえら！

>>350
「１５０万キロ」ってどうすればわかるの？

>>347
要するにマルチリンクにするのがホンダは下手でマツダは上手いって理解で正しいですか？

ディーラーに車検に出したら
微妙な線傷が付いて帰ってきたのですが・・・
(1m離れれば解らないレベル、間近で見ると縦横に3本くらい入ってます)

基本的に毎日、RX-8の状態をチェックしてるから
車検帰りの車を乗ろうとした瞬間に「ん！？」と気付きました。

100%ディーラーで付けた傷ともいえないから・・・
ゴールドコーティングの液を塗り塗りしときます。
他に簡単な方法があったら教えて下さい。

ちなみにこのディーラー、以前にマフラー交換で車を預けたら
約50cmのもの凄い深い傷を付けたRX-8が帰ってきました・・・orz
その時はディーラーに行き玄関で
担当、店長、工場長を呼び出してマジ切れしましたが・・・

前科があるなら避けとけばいいのに。。。ＪＫ

>>353
メーカーのHPに苦情として書き込みしたら面白い事になるよ

>354 355
俺の勤務先とちょいっと関係あるから
あんまりゴタゴタしたことはしたくないんだよ・・・

>>356
でも前回はまぢ切れしたんでしょ？
てかどこら変のD？
被害に遭いたくないので…

いちいち傷くらいでネチネチ言ってんじゃねーよ
小さい人間だな

車なんて使用してれば傷がつくのは当たり前だろ
傷付けたくなかったら部屋にでも飾っておけや

毎日状態をチェックしてるってあたりがきもい

でも自分の車が実際に傷つけられればブチ切れるくせに

使ってて付いた傷なら納得のしようがあるものの、使ってないときに付いた傷は面白くない。
誰かに傷つけられたってことだし。
部屋に飾ってて自然に傷んだ方がまだマシだ。

>>360
キレねーよアフォ
普段他人に切れるってガキか？

2泊3日でディーラー車検中、夕方引き取り予定。
代車でデミオだったけど、みんな一緒なんだねw
デミオ（DY系)とAZ-1が目の前にあって
個人的には、AZ-1が良かった…orz

そのDの名前きぼんぬ。

おいおいAZ-1なんて俺も乗りたいぞ
客の車じゃねえの?

ネタだろｗ　おまいら釣られ杉ｗｗ

トヨタじゃあるまいし、顧客サービスナンバーワンのマツダがそんなことを
する訳がない。

>>363
一応、聞いてみたけど
残念ながら客の車でしたorz
でも、久々に見れて嬉しかった。

代車にＡＺ-1とかワクテカしちゃったじゃないか！

ところでみんな車検費用どの位？15万あたり？

>>362
「普段」の出来事じゃねーだろ？アフォ
それともお前は普段まわりに車を傷つけられるような状態なんか？
キレたらよりいっそう酷い仕返しでも受けるのか？苛められっ子も大変だなｗｗ

>>369
車ぶつけられた時も特にキレねーよ
冷静に保険会社に連絡して警察に届けて、相手の連絡聞いて
ディーラーで傷つけられたって時も同じ。キレるのはガキがする事

もしかして大人の対応ってのが出来ない人かい？ｗ

ゴタゴタしたくないとか言っといて
その前にマジ切れしたとか矛盾したこと書いてる時点でネタだろｗ
ほんとに釣り耐性が無いスレだな。

自宅の駐車場でドアパンチされてて、明らかに隣の車の塗料跡があったとしても、
近所付き合いがあるから現行犯でないと泣き寝入り。
相手に言ったとしても、謝ったり弁償してくれるような人なら自己申告してくるだろうし。

そんな世の中。好きな車は部屋に飾っておくのがいい。
乗るなら軽トラに限る。

654cc×2 って、軽のエンジンが２つ付いてるってこと？

そうだよ。

>>373
常識だろ
そんなことも知らずに８スレに来るとは、恥を知れ

だから燃費が良くないんだな。
納得した。

そんなに貶さなくても・・

だから軽の二倍速い。
赤いのは三倍。

>>368
オイル関係全部やって14マンぐらい
プラグと純正バッテリー交換とかしなきゃこんなもんか
お勧めコースとか進められたがシャシー洗浄とかないのな

俺の知り合いのアニヲタは美少女フィギュアの傷でマジギレしてたぞｗ
物を投げるわ壁を殴るわで最悪だった
人間の小さい人間の考えることは本当に分からんよ。

俺の知り合いも、ID:qUl/QZQq0のように、大人の対応でガキみたいにしつこく粘着レスしてたよｗｗｗｗ

てか、ID:qUl/QZQq0の大人のおじさんは、もう十分キレてるんじゃねーの？ｗｗ

MCモデルはオイルポンプがコンピューター制御になったけど
オイルの消費量は減ったのだろうか？

キレずに泣き出す俺は…

Vベルトですね。

>385
座布団５枚！

このスレの人たちはmyエイトの前で近所のミニバン乗りの親とガキがボール遊びしてても、
笑顔で会釈しながらスルーできる大人ばかりなのか・・・。

それぐらいではスルーだな。
俺の家の近所では野球少年が絶滅し
キャッチボールする親子はいなくなった。
サッカーボールを全力で蹴るヤツもいない。
というか子供が絶滅している.....

>>387
無免の坊が自演してるだけ
ゲームの世界じゃぶつけようが傷つけようが関係ないからね

自分で汗水流して稼いだ金で買った車傷つけられて怒らない奴はいない

クルマを傷つけるのはオバさんだよ。洗車していると
ドアミラーで擦っていきやがる。もっと左に寄れよ。
なんで右ばっかりみているのかね？で、逃げるんだよ。

車ぶつけられたときもキレ無いって言うけど、
車ぶつけられて保険呼んでも修理して治って返すだけなんですけど。
事故車の査定損とかマジで保証されてないから。

結局単純に当てられ損なんですが。

新車でもディラーで事故車になっても直すからいいじゃないですか？って言う理論が成り立ちます。
聞いてるとちょっとおかしな人に見えますよ。

俺は散歩中の犬がオシッコかけてるの見て飼い主に注意したくらいかな

まえから黄色い液体が付いてるからまさかとは思ってたけど・・・

完全にマーキングされとる

キレて怒鳴り散らして相手をやり込めて何か得られるの？
すっきりして満足？謝罪と賠償を勝ち取る？
ただのDQNがやることじゃないのかな、と思うわけですよ

>>393
そんな極端な例を出して、「傷つけられたら怒ること」を非難するのは、ここの荒らしと同じ特徴だな

相手をやり込めて賠償させるのがDQNのやる事だってさ。

もう時効だけど３０年程前に幼稚園か消防の頃に近所の駐車場でボンネットやら屋根の上ベコベコ歩いて遊んでたな。
最近のガキはそうゆう事はしないんだな。しつけが良いと言うか賢いと言うか…
他人の家の屋根とか平気でよじ登ってたわ。

>>383
気になるね
でも前車と乗り比べないとわからんだろうからなあ

謝罪と賠償を勝ち取るってどっかの国みたいにわけもわからず
何でもかんでも言うってわけじゃないんですよ。

損害を受けたらもちろん謝罪と賠償は必要ですし、
きちっと相手を納得させるのが現在社会では当たりまえ。

これがしっかりしないと、やられたらやり返すしかないんですよ、でもそれじゃぁ
どっちの利益にもならないでしょ？

怒るのは別に悪いことじゃない。

自分の大事な人や、大事なものが壊されたら起こるのは当然ですよ。

>>391
エイトじゃないが俺も新車で買った車をおばさんにぶつけられた事がある
TSUTAYAから出て駐車場に戻ってくると左フェンダーがへこんでてな。
相手の保険で直ったが下取り時は修理歴ありにされて引かれた。
腹が立つが、相手が当て逃げしないだけマシだとさ。
そういうもんだそうだ。

>>399
セルシオとかよく当て逃げするって
何かのマンガに書いてあったな

たかだか300万位の車でギャーギャーいうなよ、みっともない。

>>393
あんた幸せだな

自分の物を壊されたり傷つけられれば、怒るのは当たり前。

相手がちゃんと詫びれば、それ以上言わないのが大人。
黙ってたり、開き直っている人間にも怒るのも当たり前。

金じゃない。


>>401
おまえは国語をやりなおせ。そういう話じゃないだろ。金額じゃない。

>>387
そんなのにいちいち注意してたら近所で変わり者扱いされるわ

当てられ損とか言ってる奴いるけど、自分が当てた時を考えてみろ

↑スレ違い雑談はここまで
↓RX-8スレ

もういいかげんにしろよ

大人なんだろ？

ま、確かにRX-8には関係ない話が最近続いているが･･･

ネタもねーんだよなー･･･

>>401
300万の車も買えないくせに何言ってんだコイツ

普通の人なら他人のクルマにあてたらヘコむぜ？
そこで正直になれるかなれないか、だな。

雨で洗車しても意味ねぇ、ドライブにも行けねぇ。
家でゴロゴロするしかねーよ。

Dのサービスに聞いた話だが、車の安全基準が変わって社外品のシートだと車検に通らなくなるらしい。
詳細を知る人がいたら教えて欲しい。

リアのシートベルト不使用も罰則できたからベルトの無いシート使っちゃダメとか、そういうやつ？

MC後の5速MTがやっと発売されたじゃん。
他グレードよりも3ヶ月遅れて。
このスレでは話題にならないの？

>>412
各自動車メーカーのスポーツパーツで
スポーツ系シート売ってるんだから、
全部だめってことにはならないんじゃね

そういや最近の音量規制される前の藤田のマフラー使ってたんだが
車検通った(3年前に購入)
Ｄのメカが軽く吹かしただけで店の中にプァン！プァン！と高い音響かしてたんで
てっきり文句言われるかと思ってたんだが
消音材使ってない隔壁タイプのマフラーは使ってても音量あんま変わらんからいいな

通らないって言ってたのはもうひとつ前の初期型のマフラーだったのかな

ＭＣ後の5速って自社製？

試乗したNBロードスターの時の5速のM/Tはカチカチ言って最高だった覚えがある
俺はNBの6速買っちゃったからできの悪いアイシン6速にがっかりした覚えが

MC前のRX-8の6速は同じアイシン製とは思えないぐらいしっかりしたフィーリングになっててびっくらこいたが
MC後のRX-8の6速はシフトタッチはいいんだけど、レバーの移動箇所がMC前と若干違ってるせいか
ゲートにひっかかりそうになった。ミッションとデフほしいなあ

>>326

恐れすだけど・・・・
ＭＣ後から　4ポートエンジンは消失したんじゃなかったかな？
だから　従来210馬力だったエンジンは　もうＭＣ後には搭載されていない。

250PSモデル　→　少し誇張を弱くして230？だっけ235だっけPS
210PSモデル　→　250PSモデルのエンジンの簡易版にスワップしてパワーアップ
　　　　　　　　　　　　だけどもちろん210PSもありません。


というわけでは？と思うのだが・・・

安全基準が変わって、ナビトレイじゃ通らないかもとか言って
ディーラーが詐欺に近い値段でナビボックス売りつけてきてウザイ
どこをどうしたら4万になるのか教えてほしいんですが。

>>414
誰もSTDなんて眼中にないだろ、ｊｋ
RSかS以外のグレードなんて興味ねぇし

今日RS試乗してきた。19インチとか要らねーと思ってたが、乗って
みたら乗り心地良いね。今の車が悪すぎなだけかも知れんが…。
ディーラーの対応が良かったこともあって購入欲がムラムラと湧い
てきたが、今発注しても４カ月待ちとかどんだけー。

>>417

MC前
250ps　8500回転　最大出力発生時のトルクは21kgm

MC後
235ps　8200回転　最大出力発生時のトルクは20.5kgm
22kgm　5500回転　最大トルク発生時の馬力は168ps
（カタログ見る限り　タイプSもベーシックモデルも最大トルクの発生回転と数値が一緒?)

低速トルクが低速トルクがうるさいから
高回転型だったエンジンを少しマイルドにセッティングしたって聞いたりするけど、
MC前後で最大トルク発生回転は変わってないんだよな
MC前後の性能曲線図を見てみたいとこだけど

ギア比のローギアード化で低速での加速はMC前より若干良い?
最高回転付近でトルクが落ち込むのが早くなってるのがどのくらい影響あるかは
乗り比べないとわからんかも

ディーラーもＭＣ後だから言えるのだろうけどね。
250PSなんて、あれは誇張しすぎでした、とか
4速ATは酷い出来でした、とか、はっきり言い過ぎ。
納車待ちだけど、これ、話と違うじゃん！と言えば
いやーすみません.....なんだろな。まぁ別にいいけど。

新車で買って、バイク屋から家に行くまでにエンジン
が焼き付いたカワサキのバイクよかマシと信じている。

もう馬力ネタはおなかいっぱい
飽きたからいいかげんにしてくれよ

「運転して楽しい」ので買ってしまった。早いほうが良いに決まって
いるが、早いクルマならRX-8よか早いクルマなんていくらでもある。
買ったのは6速ATだ。楽だからね。早い遅いで言えば、よほどの腕前が
ないかぎりAT車の方が早い。もちろんMT車の楽しさは知っているよ。
周りは居住性重視のミニバンか、経済性重視の軽自動車ばかりになった。
楽しいという理由でRX-8を選べた俺は幸せ者だと思う。

4AT買ったばっかりなんだから酷い出来とか言わないでくれよｗ

４ＡＴ（笑）

いまどき４ＡＴってｗ

また単発ID煽りか

俺が思うに普段使いで6ATは必要ないと思うんだ・・・

MTモードは４ATの方がやりやすいね。
６ATだと右左折のさいに2速に落とすのが面倒。

ギアチェンジを楽しむためのMTモードのような…

>>429
必要か不必要かの問題じゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ頭悪いんだ君ｗｗｗｗｗｗｗ

MTモードなんかほとんどつかわないよ、ギア上げるときだけカチっと
するけど、下げるときは、速度下がるとかってに下がる。

MTモードは相当恥ずかしい。
酷い奴はシフトブーツつけて、見た目だけMTっぽくしてるしな
MTに未練タラタラなのがわかる

>>434
身体に障害を抱えているとか
不幸な結婚生活を送ってるとかの、可哀想な人なんだろ。

いまだにクラッチなんか付いてるの！？
もうゴミだろwww

>>434
恥ずかしい事なんて無いだろ。世の中ほとんどの人がAT選んでるんだし。
渋滞時にDドライブ突っ込みでATモード、それ以外はMTモードと使い分け
できてこっちの方がいいね。嫁さんも使えるし。

まあ嫁のいない人には関係ないけど。

20の私はMT選んで正解でした。

>>433
昔からマイカーはMT、借り物はATでも攻めまくってる俺(笑)としては、それは逆だろ。

加速時（シフトうｐ）はベタ踏みでAT任せ。
ブレーキングとコーナーで高回転キープしながアクセルコントロールしたい時にMTモードのシフトダウン機能やSレンジ2レンジを使う。

最近のATは知らないけど、これが正しい峠(笑)のATじゃないのか？
ｴﾎﾞ天とかGTRみたいな一部の変なATは除外で。

初期型海苔Ｓ　ＭＴ　５万Ｋだけど売って新デミスポ買おうと思って下取り聞いたら
安すぎだ〜　まじで涙目

>>440
いくらでした？

>>439
逆だろとかいっても仕方ないじゃない。

マニュアルモードとはいえ回転が下がりすぎたら勝手にシフトダウンするんだから。
シフトアップするときは手でやっても、停車すると勝手に1速になる。

ホールドモードがないとそんなもんだよ。

>>433です。
説明不足だったかも。峠をＭＴモードで走ったことないですが、
8のＭＴモードは、シフトＵＰは手動だけど（自分で操作するまでＵＰしない）
速度下がると自分で操作しなくとも自動的にシフトダウンする。
自分でシフトダウンすると、カクッとなるのでしたくない。

6ATになってもシフトダウン時にブリッビングしないからダメだな

>>440
下取りでチャラじゃないの？

>>442
回転下がりたら勝手にダウンするって言葉尻だけだとどのATでも当たり前の事ではないか。
おまいさんは何が言いたいんだっけ？ｗ

ｴﾎﾞ天は試乗したけど、たしかに勝手にシフトダウンするけど、ちゃんとレッド手前まで吹かし上げてくれた。
感動はしたけど、やっぱり俺はクラッチが好きだ。

>>446
何って、443がもっと上手に説明してくれた。

>>443
だから具体的に回転数書いてくれ。
1500とか2000でダウンするなら走り方がしょぼいし、
8000まで回るエンジンで5000でシフトダウンするならヨダレもんだろ？

Type-EからRSに乗り換えた私としてはATもMTも
８にはどちらも使えると思った。
-AT-
・左手が空くので色々便利。同乗者とコミュニケーションがとりやすい。
・環七のような、上り坂で渋滞するような所で気を抜ける。
・ロータリーのスムーズさを堪能できる。
・高速道路でのオートクルーズが使える。
・運転を代わってもらいやすい。
-MT-
・運転中ヒマにならない。
・高回転を楽しめる。
・山道が楽しい。運転してるゾ！って気分になれる。
トルクをかけつつ減速できるので下りのカーブが安心。

おもちゃ的にはMTが良いが、８のように同乗者を乗せ
セダン然として使うにはATでも充分と感じた。
乗り換えてみてATの良さが実感できた。

生活重視でロータリーのスムーズ感を味わいたい→AT
車で遊びたくてロータリーの高回転を味わいたい→MT

>>449
MC後のTypeEにはオートクルーズ付いてなかった気がするけどMC前のは付いてたの？

>>446です　　　　　　　　　　　　　　ギヤ位置 　速度 　　　手動シフトダウン条件
　回転数は2000ぐらいです。説明書の　　M2→M1 　12km/h以下 　30km/h以下　
　コピーですが、自動シフトダウン　　　M3→M2 　16km/h以下 　77〜90km/h以下
　条件です。5000まで、回したことない　M4→M3 　26km/h以下 　122〜135km/h以下
　ですが、1速でも40km/hはでそうなので　M5→M4 　40km/h以下 　175km/h以下
　自動で下がることはないと思います　　M6→M5 　60km/h以下
　手動シフトダウン条件書きますが、（これ以上の速度だとキャンセルされる）
　自動シフトダウン速度近くでないど、シフトショックかわかりませんが、
　カクッとなって、気持ち悪いので使いたくありません（ブレーキ中だと
　カクッとならないかもしれませんが）　

話がかみ合っていないな

>>451
シフトダウン時に回転を合わせましょう。

速度同じでギアだけ落としたい時は、アクセルを煽る。
ブレーキングでギアを落としたい時は、右足のつま先でブレーキを踏みながら
右足の小指側、アウトサイドで一瞬アクセルを煽る。
クラッチは使わないけど、ヒール＆トゥの要領なので、それを参考に。

高回転保ったままで、カクっとならなくなりますよ。

補足。
RX-8のマニュアルモードは、シフトチェンジした後に0.5秒ぐらいギアが空回りしてるんです。
その空回りの間に適量アクセルを煽って回転を合わせてやります。

MC前の８なら、３速60km/h（3000回転）を２速60km/h（4500回転）にする。
その1500回転分だけ、アクセルを踏んで回転数あげるんです。それを0.5秒以内にやる。

タイミングは体で覚えましょう。
慣れれば勝手に手と足がリンクして動いてくれるようになります。
ただし、慣れるまでは、安全な場所で練習することw


MT乗りの人は当たり前にやってることだから。

8はATの方が向いてるよ。
ギアをガチャガチャ入れて、小気味よく遊ぶのはピュアスポーツやライトウェイト
の方が向いてる。
悪いが8はどちらかというとGTカー向けだろ。
4人乗りのセダンなんだし。
こんなんでギアをガチャガチャせわしなく運転されたら、楽しいのは運転してる
本人だけで隣や後部座席の人はやかましいって思うと思う。
もし１人でしか乗ってないなら8じゃなくていいし。
それこそロドスタやS2000のような車でMTで運転してた方がいいよ。

>>451
ただの普通のATだな。どうという事は無い。
ATスレを勧めるがage厨だし、相手してやらんでも無いが、
>>452の言うような苦肉の策もあるし、高回転でギヤ変わるんだからショックはある程度当たり前の話。

RX-8のATに乗ったことがないので想像なのだが、
ATをまったり運転しているとカーボンがたまって
REの調子が悪くなるのではないかと思うのだが
どうでしょうか？

>440
マツダ地獄へようこそ！

>>457
街乗りを続けていると不整脈が出ることがありますが
そんな時は回してあげれば治ります。
これはATに限ったことではなく、
MTでも意識しなければ街乗り3000rpm以下が普通です。
しかし不整脈の原因がカーボンかは不明。

>>457
8のATは素直に乗ると常時1500回転になるし、ブリッピングしまくって
常時疑似MT状態で乗る奴ばかりのわけがないw

それでもAT車でカーボン即死続出とは聞かない。最初は色々あったみたいだがw
AT車が約半分という状態で売り続けられてるのは、AT用の対策がそれなりに
取られて、安定してるからだと思う。

とはいえ、８のATに乗るなら、疑似MT状態で乗る事をお進め。
原理的には、やはり回転上げてカーボンたまりにくくしたほうが良いし
ATモードで乗るよりは楽しめるよ。（ミッション自体の寿命は縮むだろうがw）
必要な時はいつでもATモードで乗れるしね。

>>451です。
ＭＴは、10年前教習車しか乗ってないので、左折時ぐらいしかシフトダウン
したことがないのです。回転数合わせが必要なのがわかりました。
6/7納車で走行700キロぐらいなんで慣らしおわったら、やってみます。
ＭＴモードで自動でシフトダウンするとは思わなかったです。

>>461
実車はゲームのMTじゃないからな。
ギヤ下げ忘れて４速とか５速で発進しようとした時に「おっそ〜！」って事が無いように
アイドリング近い状態や各ギヤで速度が下がった場合は説明書通りにギヤを下げてくれる。

ま、峠で高回転でｽﾝｽﾝしてる時には有り得ない事。

MTモードの４〜６速で流してて、再加速する時にアクセル踏みながらシフトダウンしたらどうなる？
ショック少しはマシになるんじゃない？
減速シフトダウンもそれの応用でちょうど良いタイミングでアクセル使うといいのかな？

俺はそこまで考えた事無いから頑張ってくれｗ

>>462
8のATは40km/hぐらいであっさり４速、50km/hちょっとこえると５速に入るんですよ。
何がなんでも1500回転維持。
でも、2000回転を割ると、この車は加速しないから…w

実際に乗ってて遅い遅い言いすぎる人は、案外このへんで引っかかってる気がします。
実はATに乗っていて、MTモードはシフトショックが不快すぎて使う気にならず
かといってATモードだといちいち加速しないw
それで「遅い！」となる。

少なくとも加速する時はギア落とす癖をつけるだけで、別物になります。
疑似H&Tを常時使えば、町中で曲がるのが楽しくなりますw
AT選ぶ人は奥さんとの妥協が多いと思うんですが、妥協で選んだATでも、けっこう遊べるものですよ。

自動車入門講座開催中カ

8に限らないけど、AT車ではシフトダウンしか使ったことが無いのだが。
シフトアップってどんなときに使うんだ？ アクセル緩めたらシフトアップするよね？
シフトアップつけるぐらいなら、押している間ギアを変速しないギアホールドが欲しいなぁ。

>465
釣りか？？？？？？？


いや、俺は釣られないぞ！！

俺も>>465に同感だったりするんだが。
DCTとホールドボタンがあったらMTなくてもいいかな、と思ってるけど。

>>465
8のATは乗ったことないけど、俺も、普段乗ってるクルマ(6AT)では、シフトダウンで
しかマニュアルモードは使わないなぁ。

加速中は勝手にシフトアップしにくいし、ある程度スピード乗せて、フッとアクセル
緩めるとシフトアップしてくれるから、あまり手で操作する必要がない。
もちろん、思いっ切り加速したい場合は、2速に固定してひっぱったりもするけど。

8のATに乗ってみたいんだけど、お世話になってるディーラーの試乗車が6MTのRS
なんだよねぇ…。

おいおい俺は>>466に同感だぞ。
釣りだよな、ほんとに車乗ってんのか？

とりあえずＡＴでもＭＴでもどっちでも好きなの乗れよ。
自分が楽しければいいんだし。

でっかい釣り針があるなあ…。
誰か食べてみませんか？w

>>463
>実際に乗ってて遅い遅い言いすぎる人は、案外このへんで引っかかってる気がします。

いや、普通にSの奴が嘆いてると思う・・
なんたって250馬力ですから、こんなに遅い訳がないとｗ

ATの210PSならこんなもん？　ってな感じじゃないでしょうか？

>>471
てことはSで高回転をキープできない人が嘆いてる？

高回転キープって　公道じゃしれてるよ。
2速　で　ウインウインいって走る程度だろ。

流れをぶった切ってすまんが、新型のバックカメラ取付キットを使用して、ナンバー灯脇にカメラを埋め込んだ人居ない？

前期でも付けれないかなぁと。

6速1万までキッチリ回せ

この低速トルクのない糞エンジンをMTで乗るなんて阿呆。
6速じゃレッドまでいかねぇよ。
バックカメラ？
ミニバン乗ってんじゃねぇぞ下手糞はスモールカーにでも乗ってろ。

>>440

いくらでした？気になるんですが

>>330
自分は昨日Dに行ってきましたが、RSベースの何かが出るみたいです
RSはできれば今は発注しないで欲しいような感じでした
納期の方はやはり4ヶ月は待ちのようです
今頼んでも今年は2ヶ月しか乗れないなら待たれてはどうですか？と・・・
７月デミオの全グレード・タコ装備の件も尋ねたところ目が泳いでました
まあ、欲しい時が買う時だとは思いますが　折込には現行タコ無しデミオの特価車
この前までチラシに載ってたMC・8は全く載ってません　そういうことなのかな？

８手放す奴多いらしいな。
週末Ｄにオイル交換に言ったら担当の営業も嘆いてたよ。

ガソリン代が影響してか、やたらデミオに乗り換える奴が多いらしいｗ
あとプレマシーに乗り換える人も多いって言ってたな。

８はＭＣ後はあんまし数出てないって寂しそうに言ってたよ。
その営業の人はＲＳでまだ２台しか出てないって・・

>>479

もうすぐ８売るつもりなんだけど俺も涙目になることになりそうだな…

同じ駐車場のマツスピver.1の人も軽に乗り換えて気まずそうにしてたなぁ…

８海苔の多くは低所得だからなぁ・・・・・ｗ

それはお前の周りだけだから気のせいだ

本当に低所得なら８なんて乗れない
ある程度金を車に割けるだけの余裕がある人なら
金持ちじゃなくても乗れるってだけ

車を所有した事のない連中は自分基準が出来てないから見た目やカタログ数値でこういう車を選びがち。
俺が高校卒業した頃なんかはちょうどスポ車バブル期だったから 7 やらシルビアやらインテやら買ってる
連中ばっかだった。でも乗り換えはレガシーやら箱車なんかの実用指向車ばかり。

そういう連中が自分の乗り換えを正当化するためにアンチに成り下がってるわけさ。

レガシーって…例を挙げるなら8より遅いのにしろよ

>>479
皆、考えることは同じか

金があるやつは　8は買わないだろ。
ファミリーカーと　ＦＤとか　きちんと分けるよ　ＮＳＸとかポルシェでもいいけど。
自分用に車を2台　所有できない方用の車だからな。

そもそも　8の商品コンセプトが妥協の産物なので
購入者も　諸事情で妥協しての購入なんだろ。

荷物は載せたい　でも　なんとなくスポーツカーとか？
だから購入層が切羽詰って余裕がないから
ちょっと燃費とか景気とかローンがきつくなると　売却される。
コレは仕方ない。

>>437
うちの嫁さんはTypeSを買い物カーとして使っていますが・・・

お前の嫁は俺か？

そりゃそういう人もいるわな。
そんな特殊例だして、普通だよね？
みたいな顔したがるオタよくいるよね。
悪いとは言わないけどだから何？って感じ。

MT乗りはこんなのばっかりなの？
自分はこうはならないように気を付けたい。

ちょっとちがうな。今金があるやつは　わざわざ中古のＦＤとかさらに中古のＮＳＸとかかわないｗ

ましてや外車もメンテが大変とか、ディラーが少ないせいで遠いとかめんどくさそうに見えるから。

車に興味がないならトヨタ車かうし、ミニバンを買う。

そう考えるとメンテが大変そうなＧＴ−Ｒとディラーがほとんど無いＩＳ−Ｆなんかもめんどい。

家が金持ちの人間と、自分で一代築き上げた人とは考え方が違うかも試練が、

予算が５００〜１０００マンで買おうと思ったら他と違うっていう理由だけで

８を買うってｺﾄもあるわけだ。

「金があるやつは　8は買わないだろ。」ってのは貧乏人の意見だな。

嫁も娘もATのコンパクトカーしか乗らないし
2シーターが欲しくても停める場所がないorz

>>491
つまらん事で絡んでくるが、MTにコンプでもあるの？
因みに嫁さんはMTしか運転しないが、俺はどちらも運転するし、
俺自身の車はATだよ。

>491
そんな特殊な例に喰らいついてるお前もお前だがな･･･

ATのMTモードが恥ずかしいなんて言ってる奴は時代遅れだろう。

なんかー不毛な話題でしか盛り上がれんのなここ。

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

恥しいかどうかは別にして、
MTとATとを選択出来る車種で敢えてATを選んだのだから、
素直にDレンジで運転すれば？とは思うな。
家庭の事情で、MTを買いたくても買えない人もいるだろうから、
一概には言えないが。

ATとMTで車の性格が違うのだから、スレを分けた方が良いのかもな
というか、乗り手の考えがここまで違いすぎるとは思わなかった

燃費、馬力厨がいないと思ったら今度はMT、AT対立煽りしてるのか？

そもそも対立してたのか？w

ＡＴ海苔は黙ってればいいのに・・・・ｗ

>>429
普段使いなら200ps以上も必要ない
スピードメーターも200km/hとか必要ない

モロに対立煽りだねえ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:35:21 ID:fIJeg34P0
８海苔の多くは低所得だからなぁ・・・・・ｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:04:38 ID:fIJeg34P0
ＡＴ海苔は黙ってればいいのに・・・・ｗ

ここが8＆MTオーナーオンリーになったら
ほとんど書き込みなくなるぞw

６月にＲＳ契約しましたが、９月末納車です。
他のＲＳ契約者も同様なのでしょうか？
最近は４ヶ月待ちらしいですが。。

誇り高きMT糊

このくるまってブリッピングも付いてないの？

>>509
自前でやった方が楽しいよ。

>>507
俺は４月末契約で納車が７月中
長かった

ここまで自称上級者が下手なのをバカにするスポーツもないよな。
まぁ他人が作った機械を動かすだけでスポーツなのかと言えば疑問だが。

誰に話しかけてんだよw

>「金があるやつは　8は買わないだろ。」ってのは貧乏人の意見だな。

基本的に8乗りってのは、車を一台しか持てない庶民が大半だろ。
おまえら今までさんざん、「4ドアだから〜」とか「300万以下で〜」って言ってたじゃねーか。
おまえらは8以外買えなかっただけなんだよ。
家族用は高額大型ミニバン（アルファード等）で趣味用に8乗ってます、なんて奴がいるか？
いたら画像うｐって俺をあざ笑ってみて？w

>>514
対立煽り戦略はどこいったんだよw

MC前のATのロックアップ機構ってどうなん？

>>499
>素直にDレンジで運転すれば？とは思うな。

　８のATにはMTモードが付いているのだからそれを使うのは自然な事で
その事を非難される理由も無い。状況によって使いわけるのは賢い選択だ。
特にREの場合トップギヤでエンブレの効きが悪いから積極的にシフトダウンを
利用するのはブレーキに対してもやさしいし有効だ。

　「ATだからDに放り込んで置くべき」なんて発想はとてもRE乗りとは思えないね。
しかもMT乗りならMTの利点や楽しさがわかっているのであればそのMTモードを
使うなという発言も矛盾してるし。

>>514
何度対立ネタを考え、そしてしばらく時間を取ってから
何度自分で答えたのだろう？

>>514
ミニバンは無いけどフィットとドカチーとぼるちーがある

>>514
どうして俺はここで何度も購入検討をし、何度も納車報告をしているのか？

>>514
俺はここで、何回燃費と馬力の話をしたのだろう？

高レベルにもいろいろあるからな
何年もかけて高レベル
短期間で高レベル
昨日まで低レベルだったのが突然高レベル
こんなやつ見たこと無いのに高レベル

>>509
付いてないね
MTの設定があるだけにATのMTモードにはあまり力を入れてないのだろう

>>507
５月頭契約で７月中旬納車予定
そろそろ正確な納車日の連絡がある予定

>>514
なんかちょっと違うんだが･･。
嫁がＭＴ乗れない時点で自分専用車にはなるがー
別にアルファードとか大型ミニバンとか買わんぞ？
車高が高くてふらふらしててなんとも運転しにくい。
嫁の車は別にはあるがでかいのは運転しにくいから
そんな大きいのは持ってないｗ
むしろ車にかけるお金よりもそっから先は家とか
家電に金かけるよｗ
それに車にそこまでいい車（外車）とかもって虚勢張らなくても
自分を他でアピールできる世界はたくさんあるしな。

確かに8は破格だよ。安い車。
現に社会人2年目の自分が買えたし。もちろん、半分ローン。
近い価格では、Z33やエボXと悩んだけど、割安さでこっちにした。
30代くらいのお金がある人は、GT-Rとか買えるんだろうけど。

>>514
俺が何度シビＲの話をしたかしってるか？

＞むしろ車にかけるお金よりもそっから先は家とか家電に金かけるよｗ
＞それに車にそこまでいい車（外車）とかもって虚勢張らなくても

それこそが庶民の発想だよ。
金持ちは虚勢張って高級車乗るわけじゃない、
金が有り余ってるから安物買う必要がないだけだ。

>>528
まぁ金がいくら余ってても車に興味なければイイ車なんて買わないからなぁ・・・
うちの親父なんて年収3千万以上あると思うけど中古で50万で買ったボロいクラウンにずっと乗ってる。
サビもだいぶ出てるしステアの遊びもひどくて危険だから買い換えて欲しいんだが。
こんなエコエコ言ってる時代に「８みたいな車が欲しい」って思える人は幸せだと思うよ。

GT-Rなんて夢のまた夢だな...。

40代だけど半分以上の5年ローンで買いました。
これ、維持できるのかねw。いや、なんとかするさ...。

今はこれが趣味だと言おう。金銭的問題やら、もう歳
だろ！やめとけ...やらでバイクを乗るのをやめて数年
しかしやっぱり自分が一番楽しい時というのは乗り物
を運転している時なんだと試乗して再確認した。
バイクも「欲しい時が買い時だ。金はなんとかする」
でやってきた。生活必需品じゃないし、無くなっても
困らないけど、一つぐらい趣味があってもいいじゃん。

見た目だけで8買ったんだが・・・
GT-RとかB4とかアルファロメオとかポルシェとか全然興味ない。
ただ外見に惚れて8買った。
新車にも興味ないしMTにも興味ないからATの中古買った。
ぶっちゃけ車ごときに200万以上かけるのは馬鹿馬鹿しいとも思う。

>>430
20代の俺が言うのもアレだけどちゃんと５年後のことも考えた？
このガソリン高騰の流れでますます維持費掛かるぜ

趣味で車は悪くないけど、その年齢ならもっと余裕が出来た時に
買うべきさ。

あ>>530でした

>>531
軽買えよ

>>531
　車なんて所詮消耗品だからいくら金かけても無駄だよな。俺の場合
300万ぐらいが限度だな。新車は馬鹿らしくて買えないね。新古車とか
展示車とかを買ってるし。

>>529
3千万て……
どこの社長さんですか？それとも医者？
そんな旧いクラウンなんて有り得ない…

　50万の中古のクラウンってかなり古いな。平成9年物でようやく買える値段だ。
いくらなんでも無理あるね。せめて200万のクラウンってならまだ現実味あるけどね。

>>517
敢えてRE乗りと言うなら、MTを選択するべきだろ。
ATで乗るなんて勿体ない。

>537
いいこと言った。正にその通りだ。

自演荒らしさん、扇風機みたいに空振り連発してて、かわいそう…

>>535, >>536
親父はちっこい会社の社長だよ。
まっとうな商売をやってるよ。
クラウンの方は直６時代のだよ。
俺自身はヨタ車に興味ないから何年式かまではよく分からない。
「2chに年収とクラウンのこと書いたら信じない人が二人もいたよ」
って言ったら多分親父は喜ぶだろうね。
それでまた乗り換えなくなる理由が増えるから言わないけど。

>>540
車検書を見れば年式はわかるではないか。
別にここに書き込まなくていいけど。

ロータリーだから買った＝ＭＴ
デザインで買った＝ＡＴ
でないの？

>>537
たしかに。
ATだとするなら「カッコ良かったけど、たまたまREだった」くらいが謙虚で良い。
ただ、8のAT乗った事が無いMT乗りとしては、低回転スカスカのREがどんな動きをするのか気にはなる。

昨日もネタになってたけどアクセル抜いて高ギヤ低回転になってしまったら、
まともな再加速しようと思ったらこまめすぎるシフトダウンが必要になると思う。
それともトルコンの滑りを使ってある程度そのままのギヤで回転数だけは上がるのか？

>>541
車検証はこんど見とくけど実家に帰らないといけないからすぐにはムリよ。
しかし二人も信じてもらえないとは思わなかったな。
クルマってほんとにマストのステータスだと考えられてるんだね。

>>544
ヒント。単発ID…w

スキーで大けがして、足首が上手く動かない俺はＡＴ。
乗りたいクルマに乗った。ただ、それだけ。

>>544
お前のパパのボロクラウンなんてどーでもいいんだよｗｗｗ

ＭＣ後対応のダウンサスって発売されてる？

>>546
ATでもMTでも好きな方に乗れば良いのだが、
AT乗りがMT乗りに対して、とてもRE乗りとは思えないね
なんて言っているのを見ると、何故か腹立たしく感じるのも事実。

対立煽りに、今さら反応すんなよw

走りがどうしたと言いながら、このダウンサスだのマフラーだの厨の多さが8乗りの特徴ですか？

>>544
俺は信じるぞw
ウチの親父は、お前んとこほど凄くないけど、結構な給料貰ってた。
けど、乗ってるのは、ずっと、中古のコロナ(5MT)だった。
通勤なんて、4ナンバーの軽自動車だったよ。小さい方がラクなんだと。

そんな人、いっぱいいるだろ。

もちろん、親父が凄いだけであって、俺はちっとも凄くない。

>>550
気に入らないレスは何でも自演で片付けるお前もかなり痛いな。

そろそろボーナスだけどみんななんかパーツ買う？

車検とﾀｲﾔｳｨｰﾙ交換予定

元STD４AT乗りの俺が教えてやろう。RX-8はATで乗ってはいけない。
AT８はこの車の楽しさを９０％以上損なってしまう。６ATも同じ。
新車で買ったんで大切にしてたし、外見や内装も最高に気にいっていたが、手放した。
AT8現役時代ここのスレでS乗りに馬鹿にされて頭にきたこともあったが、残念ながらしかたないことだよ。
５MTならまだしも、何故この車をわざわざATで？って思う気持ちはもっともだ。しかもAT乗りのほとんどが、
それをわかってて、さまざまな諸事情から妥協してAT選んだもんだから、自分の選択を正当化しようと、
MT未練みえみえのATマンセーレスがさらにMT乗りのハァ？的感情を刺激して、MTvsATの醜い論争が絶えない。
だが冷静に現実を見ろよ！AT8なんて苺の付いていない苺ショートケーキと同じだぜ。ありえないべ。
ま、そんな俺も新型CIVIC　typeRに買い替えてRX-8なんてどーでも良くなったが。
高回転型のハイパワーNAエンジンを出来のいいクロスミッションで回す快感はマジヤバイ。
でも格好はRX-８のが好きかも。実はちょっと未練あったりして。

農薬のタップリついた苺の付いていないショートケーキ大好きです♪

>>556
俺はキモヲタ童貞です
まで読んだ。

>>551
まぁまぁそんな鼻息荒くするなって（笑）
人それぞれニーズってもんがあるの

>>556
そのシビックの乗り心地はどうですか？

俺今車検だからそれだけで終わり。
そろそろ次の車に向けて金貯めるわ(;´Д｀)

>>544
ステータスじゃなくて、安全性とか考えないの？
お金で安全を買えるんだから、ＬＳとかベンツに乗ればいいのに
高給取りが高そうな車に乗ってるのはこういう理由だと思ってたのだが

>>562
俺としてはまさにそういう心境なんだけど、ボロクラウンで十分安全と考えているらしい。
ちなみに車の中も汚いよ。タバコの臭いが染みついてるし、
ひげ剃りがシガーソケットに付けっぱなしで、そこから剃りカスとタバコの灰がちらばってる感じ。
そんなだからボロのほうが気楽でいいっちゃいいらしい。

せっかくお大尽して買うんやさかい好きな仕様の車を買うたらええやん>>all
20B搭載の車みてATしかなかったんやから。RX8はその辺たくさん選択肢があって幸せやろ。
低速スカスカで気にくわんのやったらターボ搭載すればええやんか。アホクサ。

漏れも安いフェラーリが買える位ＦＤに突っ込んだな
エンジンも6台目だ。ｺﾚで最後にしようと思っているけど。
NSX-Rでも買っておけばよかったかと言われると微妙。
まあ確かに無駄金を沢山使ったけど。

８は気になるけど新車じゃいらないなあ。
後期が中古で150万くらいになったら買うかな。
次期7もようわからんし
今はとりあえず　オデッセイ・ランエボ(以上　ノーマル）・ＦＤ(車検なしのＳ耐仕様）
という感じ。3台維持はちょっと厳しいけど　前2台は経費処理。

以上　チラシ裏でした。

シビックもハイブリッドなら意味はあるが、Rなんかゴミ以下だわな。
あんなデザイン10万でもｲﾗﾈ

しかし売却査定価格はシビＲ＞８な訳だが
Ｒがゴミなら８はなんだよｗ

>>556
じゃあ８買う時もMT買えばよかったのに。
８とシビックなんてヨダレもんだぞ？

DC2から乗り換えた俺も幸せだけどさ。

>>568
単発IDだからw

http://www.carview.co.jp/news/0/74944/

>>549
同意

前車DC2より価値が下がりそうで心配してる奴、挙手。ノ

>>572
下取りなんてREに期待しちゃいけないと何度に書いた
FDでも5型以前はろくな値段つかないよ

MTがいいけど、嫁が運転したいというからAT検討中ｗ

もれは８の５MTだが
オートマでもいいんでない？

たまにはレブリミットまでキッチリ回すよーに。
トロトロ運転（3000回転以下）ばっかりだとすぐイクから


嫁さんにも味わってもらいなさい！
ロータリーを！！！
麻薬だ！
このエンジンは！
それも合法の！

ずっと踏んでいたいと思う気持ちと
死にたくないという気持ちがい具合に混ざって
やめられなくなる。

燃費が気にならなければね

今年の２月から乗りの新米です。
オイルランプ点灯しました。忙しくなかなかデラに行けそうもありません。どれくらい走れるかな。バックスとかハットで足してもらっても平気？

毎日つらい

RX-8の一番したのグレードのやつが俺のインプS-GTと似たスペックだから仲良くなりたいです
今日日5速MT、200ちょっとの中途半端な馬力・・・
ぬるぬるスポーティという感じで親近感がある

2008/06/24(火)マツダ車に新しいカテゴリーを追加した

環境破壊エンジンを積む孤高のロータリー車ＲＸ−８　
スポーツでもなくスポーティーでもない
ぬるスポーティー（ぬるスペック）

そこそこで良いあなたへ　週末は寺へ。　

>>576
まず自分で量を確認しろ。
Lより下がってたら慌てろ。

>>573
じゃあもう今売ります(ノ_・。)

>>572
DC2もピンキリだからな
タイプＲも96スペと98スペで全然違うし、98スペの最終モデルなら大事にしてる方が良いかもね
DC5やFDが良い例だが、前期と後期では価値が全然違う。だから、俺は8も同じように前期は安くなるが、後記はそこそこで売れると思ってる
今のシビックＲも後期モデルが出たらたぶん値下がりするよ。下手すればDC5インテの方がプレミアついて高くなるかもね

正直バックスとかハットにロータリーは触って欲しくない
こわされそうで。

みんな今乗ってる８のボディーカラーに満足してる？
やっぱり違う色が良かったって事ない？

ちなみに俺のは、スノーフレークホワイトパールマイカ。
今でも一番好きな色！

>>576
ロータリーはレシプロと違ってオイルシールが多いし使い方も特殊だから
テキトーなオイルを入れるとシールが木耳みたいに膨らんだり
壊れるたりする　高いからと安心と100％化学合成も合わないのがある
純正が1番いいよ　量販店でもロータリーに詳しい人が仕入れてれば良いけどねえ
鉱物油系の合うのがあればいいが・・・　高いけどシンセレネシスいいよ　燃費も伸びるし

えええええええええええええええええええええ？
REに純正もしくは準拠以外のオイル入れるバカがいるの？信じられん…

でもオイルが原因でエンジンが壊れたとか聞かないよ？

>>584
当方マーブルホワイトですが、個人的には大満足です

>>585
＞ロータリーはレシプロと違ってオイルシールが多いし

ゴムのオイルシールは2個しか使われてねーぞw

キクラゲと言えば、リアドアのビラビラ。

>>584
当方はブリリアントブラックですが大満足です
美しすぎる・・・

>>589
勉強不足！

>>584
当方はライトニングイエローですが大満足です
激レア万歳

俺はチタニウムグレー
雨降っただけでなんかちょっときれいになった気がするぐらい汚れが目立たないので
超楽
でも洗ってもあんま充実感がない

ディーラーにあったＲＳの青が結構いい色だったな
露天駐車場なので濃紺色は絶対無理だが

556の発言を検証してみよう。
>RX-8はATで乗ってはいけない。 AT８はこの車の楽しさを９０％以上損なってしまう。６ATも同じ。
>AT8なんて苺の付いていない苺ショートケーキと同じだぜ。ありえないべ。

８は魅力に満ちた車だ。その魅力について重要度は個々で違うだろうが�@NAのREである事。
�AFRである事。�B５０：５０の前後の重量配分によるバランスの良さ。�C大人四人の乗れるクーペスタイル。
�D300万を切る価格設定。これらの事はオーナーになった人なら既に承知していると思う。

　しかし556の人は違った意見を持っていた。上記の８の魅力は彼の中ではすべてひっくるめても
８の魅力の１０％過ぎないって事だ！つまり９０％の部分を占めているのがMTって事だ。
これは苺ショートケーキのたとえでもわかる事。ケーキに苺さえ載っていれば魅力的なものであり
載っていなければほとんど魅力が無いと言う。非常にへだったった考え方だね。

　ケーキの魅力は第一にスポンジとクリームだ。上に何が載っていようとも実は関係ない。
車も同じ事。トランスミッションの違いは実はどうでもいい事。車の作りが良くなければいい車とは
言えない。

うぜぇ

　以前他スレでATのロードスターとMTの軽のFFとどちらが楽しい車か？の問いかけを
したところFF軽のMTと答えた人がいた。もちろん車の何に魅力を感じるかについて個々で
違うだろうけどMTさえ付いていればFFだろうがFRだろうが関係ないって人が存在するのは
どうも事実のようだ。REやレシプロでもどうでもいいらしい。こんな人に８のよさについて
本当のところは理解されていないね。

>>592
フロントカバーとリヤのステーショナリーギヤ以外にどこで使ってる？
ちなみにパイロットベアリングのシールは、エンジン内部じゃないし
AT車には無いからカウントしなかったよ。

どうでもいいがこの車、プロペラシャフトがカーボンでできているのな。

>>599
しかも一本でつないでるんだよな

>>595
なるほど
そのとうり！

来月からうちの嫁が８（５ＭＴ）運転するんだけど、
うちの嫁は身長が低いからシート一番前にしても
寝っ転がるような姿勢にならないと運転出来ない。

どんな対策すればいいかな？
とりあえず視界だけはちゃんと確保させたい・・・

ATで乗ってみたいのはGTO NA 白だけ。
この際エアロはどうでもいい。
誰かくれ。

そういう技術は　MAZDA発じゃないことが多いからなあ。
他のメーカーにも　採用例があるのではないだろうか？
どうせ社外からの下請け生産品だろうから・・・・
Ｚとかは　どーなってるんだろな。

どっちにせよ、MTじゃないと8の走りの良さは引き出せないだろ…
ATだとラグジュアリー向けって感じだし(メーカーがそんな感じの味付けしてるし)
ATがダメというより、スポーツカー＋ATの組み合わせがダメなんだろ
実際、いくら走りの素性が良くても、それが“勝手にやってくれている”と“自分が操っている”のでは全く違う
ATだとどうしても、自分で操っている感覚になれない。そんなの“スポーツ”カーじゃないだろ
つまり、スポーツカーは自分で操ることができるという前提のもとで、FFにするかFRにするかなどという選択肢が生まれると思う
俺はスポーツカーを欲しいと思ってたら、そこにたまたまカッコ良くてロータリーを積んでるRX-8があった。ただそれだけのこと

正直、8にMTが無かったら買わんぞ

http://www.toray.co.jp/composites/application/app_f003.html


直ぐ見つかった。パジェロなんかにも採用されているよ。
やっぱり社外の製品だ。珍しくないみたいよ。Ｚもカーボン。

>>602
座布団みたいなやつで裏に滑り止めついてるのがカーショップなどに
あるから買えばいい。もちろん普通の座布団に滑り止めつけて自作しても
いいだろうけども。

フォーミュラカーは、スポーツカーじゃないのか

>>602
８じゃないんだけど、俺がバケットシートいれたクルマに母さんが乗るときがあって、
シート内にちょうど収まるサイズの座布団を重ねて高さを調節してた。３０００回転
も回さない街中の走行なら問題はないみたい。
ちなみに母さんは、１５５cmあるかないかって感じ。

>>598
自分で分解したことがあればすぐにわかるんだけど
オイルはエキセントリックシャフトからも供給されています
ローターにもオイルシールありますよ　しかも両面　オイル乗せるものと掻くもの
MC後はオイルの特性にかなり着目してる　まだあまり聞かれないが
ポンプとオイルノズルが変わった事によりオイル消費量も変化があったはずです

>>605
　そこで８のATのMTモードを使えば自分で操れるだろうが。
マツダのMTモードはギヤ固定で低速になっても２→１に落ちないし。
もちろん変速のタイムラグはあるけど慣れればそれを考慮にいれての
早め早めのシフトチェンジでスムースに行えるようになる。

特に８の場合ハンドルから手を離さなくてシフト操作できるのもいいね。
こればかりはMTでは無理だからな。

F1か？
あれは速さが全てのレーシングカーだろ
故に運転する楽しみよりもひたすら速さを求めた車になってる

>>610
ローターのオイルシールは金属だろ？
まさかOリングのことをオイルシールだと思ってんじゃあるまいな？

>>602
どっちにしても後ろは見えないから心配するな

実際のところ知らない峠道なんかを走る場合
ＭＴよりＡＴのほうがスムースに早く走れるってことないか

「飛騨牛」の偽装問題のニュースみて、８のカタログ詐欺を思い出した。
車はニュースになんなくていいよな。

>>616
元工場長が勝手にやったんだよ

>>613
解体屋さんでエンジン買ってきてばらしてみると良いですよ
8の事故車も結構あります　レネシスの中古エンジンもありますから

>>618
Oリングは使われてるけど、ローターのオイルシール自体は金属だよ？
一度自分でバラして確認するといいよ。

>>611
そのMTモードを体験したこと無いから、それには反論できない
しかし、クラッチ操作ができないだろ
「変速＝単にギアを上げ下げする操作」ではなく、ミッションをきれいに繋ぐ操作も同時に要求されるわけで、自分で回転数をあわせることが必要なわけだ
それもATに任せるのは、操作が減ってつまらないだろ
また、クラッチがないとドリフト操作もできないぞ(できるかもしれんが)
つまりさ、今までの車でできた操作を奪わないで欲しいのよ

>>617
人のせいにしないで下さいよ。社長！

ざっと読んだが...

５年後のガソリン価格とかの事も考えて維持費を
計算して車を買うヤツなんているのでしょうか？

>>620
>しかし、クラッチ操作ができないだろ

つまりここのMT乗りは「車の運転＝クラッチ操作」と考えているんだね。
現行の自家用のMT車にはすべてシンクロ装置が付いているから回転数合わせなんて実は
機械がかってにやっているんだけどね。

WRCのシーケンシャルMTはクラッチレスだね。シトロエンやアルファのシーケンシャルMTも同様だ。
そのうちクラッチは無くなる運命だろうね。

>>622
いるだろ。
逆に計算しないで行き当たりばったりで買った奴が、結局維持できなくて
手放してるんだろ。

そういやみんカラでもブログで８手放してる奴がチラホラ出始めてきたなｗ
この程度のガソリン代で維持できねーなら、最初から買うなっつーのｗ

軍隊で採用している車両はATばかりじゃなかったかな？
自衛隊のバイクはATだった。戦争という緊急事態には
「クラッチ操作どころじゃない」から、らしい。
楽しい、楽しくないは別として、素人が死ぬ気で走ったら
ATの方が早いって事でしょうね。

＞自衛隊のバイクはATだった。

知ってるか？　あのバイク・・・800万くらいで買ってるんだぜ？

>>624
この程度のガソリン代でって言いますけどガソリン価格って
ここ最近になって急騰したと思いますが。
あなたは５年後のガソリン価格がいくらだと予想してます？
1リッター5000円でも「最初から買うなっつーのｗ 」なの？
かつては20世紀で石油は無くなるというのが常識でしたが。

MT乗りは進化しているATに対応できないだけの事だ。
あっと言う間に浦島太郎になってしまう。
自分の思い込みだけで語ってると大恥かくことになってしまう。

>そのMTモードを体験したこと無いから、それには反論できない

その通りだと思う。使った事の無いものを否定する材料が無いからな。

>>623
そのシンクロを消耗しないために回転をあわせているんだが
クラッチ付きのMTも回転数をあわせれば、クラッチ使わずにギアチェンジできるんだよ？これがシンクロを使わない理想のギアチェンジ。と言ってもAT乗りには理解できないだろうけどね
確かにシーケンシャルMTが流行ってるし、クラッチがそのうちなくなるのも事実だろうね

AT乗りだからMT乗りにバカにされてるただの理論武装だろ？

８でATってRSとSにもあるの？
安くて色々装備がショボイベーシック車にしか設定されてないんじゃなかったっけ？

エアコン、パワーステアリング、ATが「高級車」の装備だった
時代を知っている私にはMTが偉いという発想は理解不能ですなぁ。

>>629
> AT乗りだからMT乗りにバカにされてるただの理論武装だろ？

今の時代AT乗りが馬鹿にされる対象なのか？時代によるんだねえ。
昔は「MTなんてまだそんな物乗ってるのか？」ってMT乗りが馬鹿にされたもんだよ。
営業車やタクシーとか低所得者の乗り物のイメージが強かったからな。

>>631
オサーン乙！俺もだがｗ

>>632
昔なんて言う割には若いんだなw
俺が免許取った時、AT車の比率は2割くらいだったよ。

おっさんだよ！w
タクシーがMTばかりだったのは、運転が上手ければ燃費を稼げたからですね。
いまじゃタクシーだってAT。それは今じゃ燃費も大差ないし、疲労が減るから。
だってタクシーにカーナビが付いている時代ですよ。

>>634
俺のとき既に８割くらいいってたみたいだが。親、親戚の車はすべてATだったし。
最初の車がFFジェミニのナビ５だったなあ。いすゞ好きだったのにねえ。

普通に考えればもう時代はATだよ。
MTとか普通の素人ドライバーじゃ
逆に運転の邪魔にしかならないもの。

MTにこだわる奴はもう7とか骨董カーに乗ってればいいんだよw

逆にMTを小馬鹿にしている方達は、MT運転できるの？したことあるの？

>>638
MT運転出来なきゃ免許もらえない時代ですが、何か？

俺様が車を操作しているという、手動のMTが楽しいのはわかるけどさ。
なんというか、電子レンジで「チン」すりゃいいのに、火打ち石で
火をおこして炭火で焼くのが本当に美味しいみたいな、そりゃそうかも
しれないけど私には今時そんな事やってられません、という感じですね。

今日はやたらとミニバン海苔が多いなｗ

>>640
せめてガスコンロと炭火にしようぜ

水泳選手がこぞってスピード社の水着を着る中でふんどし着用

>>627
だから燃費気にするならはじめっから８みたいな車を買うなよって話。
プリウスとはいわないまでも、普通のコンパクトカーならハイオクが
１５０円から１９０円になったところでなんともないだろうがよ。
リッター１５〜１８キロ位走るんだから。

確かにガソリン代は高騰してるけど、こんくらいの高騰で維持できないって
ことは所詮８のような車を所有するには無理があったってこった。

MTは、クラッチの滑りと変速機を自由に操作できる点がよい。そんだけのことだが、いま、他に優れた操作系がないからな。
ペダル踏んだり、棒をガチャガチャやるのは、目的じゃなくて手段。
ATは、車が走る為の基本要素のほとんどを機械任せだからな。
エレベーターの回数ボタンを押すのが楽しいわけがないよ

>>645
電気自動車は変速機構ない奴あるんだが、そういうのはもう楽しくないのかね？

部外者だけど、オートマのRX-8見たら笑ってしまうな
そもそもオートマのグレードがあることも知らんかったw
イメージとしてはスイスポのオートマみたいな感じか

>>645
　ATのMTモードなら別に機械任せでは無いな。別に楽しいからやってるわけじゃ
無いね。必要だから利用しているだけだし。別にATだからってすべて機械まかせって
わけでもないな。Dレンジでもアクセルワークで変速できるし。キックダウンも使えるし。
機械なんて使い方次第なんだけどね。MT乗りでは使いこなせないだろうね。

将来的にはスポーツモデルも
優れたATが主流になるだろうけど
今売ってる8はまだMTがメインだろ、、、
買取金額が30万以上違うし

それよりもスポーツカー自体が無くなる可能性の方が高いだろうね。
電気自動車主流じゃあねえ。

スポーツカーが無くなる事はありえない
ただ低所得層向けのモデルが少なくなるだけ
電気自動車だって燃費重視型と動力性能重視型があるしな

GT-RですらATの時代にMT儲がまだいるのか。
だからﾏｼﾀﾞはDSGとかの研究開発が遅れてるんだな。

似たようなメーカーにスバルがあるが、トヨタからIS-Fの
ATの技術提供を受ければWRXですらAT化出来るだろう。

フォードにはそんな高度な技術ないからなあ(笑)

速く走る手段にしてもMTよりATのMTモードや
パドルシフトの方がシフトチェンジが正確で速い。
MTはシフトロスやシフトミスが起きやすいのが現状で、
セミATが主流になれば、MTは一部の人しか購入しなくなるだろう

MT対ATはぜんぜんおもしろくない。
別の対立をしてくれよ

あのあの…変速機の話で盛り上がってるところ申し訳ないですが、
サイドブレーキのレバーがウレタンなんですけど革にしてる方います？
いろんなオプションつけてたけど、ここがウレタンとは思わず納車後びつくりしたんだけど。
どうやら後期型は革になってるみたいだけど、オプションで頼みたいと思ってます。
で、ツバの部分はやはりウレタンですか？

>>652
日本ではDCTは開発できていない
ランエボのW6DGAもGT-RのG6もすべてボルグワーナー製
三菱も日産もお金出して外国から買っただけです

粘着君の対立煽りにまんまと乗せられて。大笑いされてるぞ

俺がRX-8買った時はまだ4ATだったので6MTにしてみた。
ま、Egが違うからってのもあったけどね。
今から買い換えるなら6ATでいいやｗ
むしろあの滑らかな回転＋ATで快適クルーズを試してみたい。

あ、サーキットとか走る人にはMTでいいと思うけどね。
ようは使い方でしょ･･･。
好みなんて人それぞれなので、語るだけ野暮。

MTでサルが必死こいてガチャガチャやってる姿は笑えるｗ

MT vs ATの構図はこのスレのお約束だが、
コンパクトカースレではなく8スレで、
AT乗りがMT乗りを馬鹿にするレスまで出て来だしたのには驚きを隠せない
このスレでさえ、MT派が少数になっていくのは悲しいな。
2ペダルMTとATの違いすら解らない奴が8スレにいる事自体、
以前の8スレでは考えられなかった訳だが、時代の流れかね？
RSも利潤が少ないらしいので、メーカーもあまり売れて欲しくないから
MTしか出さなかったのだろうね。

>>652
R35はトルコンじゃないじゃん。

俺も免許MTだけど10年くらいATしか乗らなかったな。
そのうちMT恐怖症つーかMTを敬遠するようになった。

2年前に某RR軽トラ4MTを貰って乗り出してからMTの楽しさつーか、車の運転する楽しさみたいなもんを感じて
会社には燃費を口実にMTの社用車買わしたりしたｗ

今度の自分の車の買い替え候補のMC８はMTで乗りたいなーとｽﾚROMってるけど、
ATvsMTとか馬鹿らしいつーか、悲しいな。

>>655
これでどう？
下のほうにあるよ。
ttp://www.autoexe.co.jp/car/RX-8(SE)/se02mainpage/se02.html#Anchor-5100

>>655
民から
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=98&mo=4669&kw=%83I%81%5b%83g%83G%83O%83%5b

ATはトルコン介在してるから駆動力がダイレクトじゃから嫌い。
別にクラッチ踏んだりレバー動かしたりしたい訳じゃ無いんだよね。
8にDSGのような2ペダルが出たらそれにするよ。

ATが駄目な訳ではない。RX-8、もっと正確には高回転型のNAロータリーにトルコンATはあまりにミスマッチすぎる。
ATvsMTではなくRX-8のレネシスにはATかMTかどちらが良いか？答えはハッキリしてると思うが。

エンジンだけで考えるとね。
でもそれだけで良し悪しは決まらないってことだと思うけど…
馬鹿なの？

MTだATだ言う奴が、単発ＩＤかそうでないか、
無闇にageてるかどうかだけは、ちゃんと観察しようなｗ

MT対ATの対立煽りに反応してる連中も荒らしと同じ。

マツダとしてもCVTに匹敵する多段高効率ATを開発中で
2011年にはREにもレシプロ実用車にも搭載する、という
打ち上げ花火だけは上げている。

>661
ATは何の略だ？
自動で変速する機構があればATと呼んでも差し支えないんだぜwww

MTのことをミッションて呼んでる奴をバカにするしか能のないMT厨の最後の砦2ペダルMTwww

煽り耐久テスト

ここは8のスレだ
8のATはトルコンなんだから、今のGT-Rやランエボと比較するのはおかしいだろ
広義ではATだが奴らのATと8のATは構造が違いすぎる

>>670
打ち上げ花火だとﾊﾟｯと開いてロータリーもCVTも、いやひょっとすると
カモメマークごと消えて無くなるかもしれないよｗｗ

>>671
MTのことをミッションて呼んでる奴は馬鹿にする様な対象ではないが、
お前は明らかに、馬鹿にされる対象だなｗ

ATとMTって分類するなら、自動的に変速する機能を持ってるミッションは全部ATだろ。
逆に言えば、変速段を任意で選択・ホールドできる機能を持ってれば全部MTとも言える。
前者からすればDSCもセレスピードだろうがATだし、後者からすればティプトロはMTだｗ

つか、そもそもAMTとかややこしいこと言い出したバカってどこのどいつなんだ？

ATとMT論争なんか時代が消し去るはずだから
今のうちに激論しとけ
と畳屋の俺が言ってみた。

>>676
それを言いたいなら2ペダルか3ペダルかだな。
あとはトランスミッションの機構に応じてトルコン、DCT、MTと言えば特に混乱はないでしょ。

>>678
> それを言いたいなら2ペダルか3ペダルかだな。
たしかにそういう分類法もあるが、かつてのスイッチトロニックとかイージーシステムみたいな
文字通りの2ペダルMTってのも世の中にはあるから話がややこしい。

> あとはトランスミッションの機構に応じてトルコン、DCT、MTと言えば特に混乱はないでしょ。
「トランスミッションの機構」つったら、普通はギアボックス内部の構造を指すんでないの？
だし、トルコンとDCTに対比する「MT」って何を指してる？自動化されてない多板クラッチ？

もう2MTと3MTでいいよ

>>679
トランスミッションの機構って言い方はたしかによくないね。
でもペダル駆動のクラッチを伴うトランスミッションは実質的に１タイプなんだから、これをMTと言って誤解はないでしょ。
その上でMT形態の自動化トランスミッションはそれぞれの名称を呼ぶか、総称したいなら
セミオートマチックあるいはロボタイズドMTとかの言葉を厳密化して使えばいいと思うけど。
少なくともティプトロをMTに含めてしまうよりは誤解がないよ。

>>681
要は、何に着目して分類するのか、って話でさ。
MTはManual Shift Transmission、ATはAutomatic Shift Transmissionの略だから、
何が手動／自動と区別されてるのかといえば、「Shift＝変速操作」のことだよね？
だとしたら

・変速に関する操作（含クラッチ）を「手動かつ任意」で行なわなければならない変速機＝MT
・変速操作を自動的に行なってくれる機能を持つ変速機＝AT

って分類だけでいいでしょ、ってこと。CVTは「AT」に分類されてるんだから、DSCもセレスピードも
「マニュアルモード付AT」でいいはずなのに、なんでわざわざ「MT」って呼ばなきゃいかんのかが
すげえ疑問なんだわ。

「セミAT」ってのは、個人的には旧スイッチトロニックみたいなものを指すべき言葉だと思う。

>>682
それDSG(だよね？)とかセレスピードをMTって呼ぶのが間違ってるだけだよ。
最近は雑誌なんかでもあんまりMTって言ってないと思うんだけどなぁ。

>>683
失礼。MTつうか「AMT」って呼称のことです。

>>675
ﾊｲﾊｲ、ﾜﾛｽﾜﾛｽ

まぁせっかくロータリーなんて世界で唯一のエンジン搭載した変態車に
乗ってんだから、どうせならMTで楽しんで乗りましょうやってことでいいだろ。
ATでいいなら他に乗りやすくて良い車はいっぱいあるし。

>>684
AMTってただの俗語なんじゃないかな。
自動車メーカーでAMTって言葉使うところないし。
例外的に昔三菱が自分のDCTを持つ前にAMTって呼んでたことがあるけど今はツインクラッチSSTって呼んでるしね。
でもそれ意外にはないから、やっぱりそれぞれの機構名で呼べばいいような気がする。

>>682
手動か自動かよりも、トルコンかクラッチかの方が重要と言うことも分からんのかね。

>>688
トルコンは流体クラッチとトルク変換装置が一体化したものですが。
と、話をこじらせてみる。

>>687
自動車メーカーでは使ってないけど、たとえば
http://techon.nikkeibp.co.jp/　article/NEWS/20070712/135910/
みたいな使われ方が定着しつつあるような気がしててさ。

あなたも>>681で「MT形態の自動化トランスミッション」って言ってるけど、なんで遊星歯車とCVT以外の
変速機構を持つATだけ、わざわざ区別して呼ばなきゃいかんのか？というのが不思議なんですよ。
ある意味ではデュアルクラッチ以上に革新的な機構だったトロイダルについても「AT」もしくは「CVT」で
済まされてたことを考えると、非常に不可解で。

いいかげんスレチですねｗ

>>688
だったら「MT」「AT」じゃなくて「トルコン」「粉体クラッチ」「摩擦板クラッチ」って呼ぼうよ。
つか、それは「トランスミッション」でなくて「スターティングデバイス」の区別だし。

>>689
ダイレクトトルクパス内蔵トルコンなんてのもあるしね。

ほんとにスレチですまん。

>>690
そのURLのは三菱のプレスリリースから起こしてるからAMTになってるだけでそ。
「MT形態の自動化トランスミッション」って俺が書いたのは、
ID:L78dJeLK0 が批判しているらしいものをそう言っただけだよ。

お前らがスレ違いのくだらん論争してる間に
RS納車されたぞ。
慣らししてこよう　ｳﾋｮｰ！

AT免許で乗れる車はAT車でいいじゃねえか
いつまでMT厨はくだらねえ事言ってんだ

むしろ8ならATでもいいように思うが・・・

AT車率が驚異的に高いこのご時世、
例え免許は限定じゃなくても既にMT車乗れないって人はたくさんいるんだぞ
そこをMT厨はわかってない
まして車は高い買い物だからMT買ったけど運転できなかった、では済まされないんだ
だけど気分だけでもスポーツカーを味わいたいってことでRX-8でもATを選ぶのは不思議ではない
そういうところを・・・要は想像力が足りないと思う

いいな〜　RS来たんですか　うらやましい
8は飛び石で傷がつきやすいから新しいうちは高速乗らないほうが良いかも
夏前の納車　それにしても羨ましい
　

ＲＳ納車おめでとう。
私は、９月末だが。。
正直羨ましい。

ところで、カタログやホームページに載ってる新色のダイアモンドグレーメタリックって、
実際の色と随分違わないか？
カタログ写真では薄い金色っぽく豪華に見えるのに、実物は落ち着いたグレーでしかない。
光の加減でそう見えるってレベルじゃねえぞ？

>>696
AT厨も君みたいに素直だったらMT厨から叩かれないのにね。
でも、MTを選択しなければRSには乗れないよ。

そもそもAT乗るような奴はRSみたいなグレードに興味ないだろ。
2ペダルMTみたいなのがあれば別だろうけど。

TypeS SPLから新型のTypeSに乗り替えた俺はアホですか？

>>702
インプレインプレ

693さん

感想（インプレ）聞かして！！

>>703
新型に乗り替えたばかりなので、いい加減な事しか書けないが、
乗り心地は悪くなった。段差などの突き上げ感が増した気がする。
あと、急カーブなんかでの回頭性が悪くなった様な気がする。
新型は低速トルクが増したという触れ込みだが、その実感はない。
新型はまだ思い切り回せないので、旧車で9000回転まで回した時の気持ちよさは未だ味わっていない。

>>705
オメ。ボディ剛性UPと新品ダンパーだから突き上げ増は仕方ないかも。
ダンパー馴染んだ頃に。

RX-8って200psのアウディTTに負けるのかよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3499300

おまけにマイナーチェンジしたばっかなのにファミリーカーが自称スーパーカーのGT-Rに売り上げで負ける
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

RX-8ってまったくいいとこなかったな

↑マツダに期待しちゃアカンよｗ

所得隠しｋｔｋｒ

>>707
８は170ｐｓしか出てねーよアフォ
負けるに決まってるだろ

>>710
8は200PSだボケ

国税庁「２５０PS分払え」
マツダ「１７０ｐｓしか出てないんですけど」
国税庁「８０ｐｓ分どこに隠したんだ？」

いつか、馬力課税にされたら、下方修正してもらわないといけないなｗ

HAHAHAHA…

嬉しくて面白くて、３時間も慣らし運転しちまった！
高速を流してただけでも楽しいな

>>712
誰がうまいこと言えと・・

>>665
現行のトルコンATなら全段ロックアップ機構付いてるから
実はダイレクトだよ。

>>666
高回転まで回したければMTモード使えばいいだけのこと。渋滞すればDドライブに
突っ込んでおけばOK。確かに答えははっきりしているね。TPOに合わせて使い分け
のできるATだよね。

ロックアップ(笑)

>>715
たぶん君はマークＸ乗ってもクラウン乗っても同じ事言うよ

それが、その時点で欲しい車だったら誰でもそうだろうなｗ

>>719
残念ながらマークXは会社で乗ってるし、クラウンも旧型なら半年乗ってたよ
十分な性能だし快適っちゃ快適だったけど、面白いって車じゃなかったな

ま、くだらん論争するなら夜中のドライブでもしてたほうがいいよね

>>721
トヨタ車ってどの車乗っても運転の楽しさ感じさせないところが逆にすごいかもね。
わざとそのように作ってるのかもな。

まぁ8にかぎらず、見た目すげー好きなんだけど（乗りたいんだけど）、
MT操作はちょっとわずらわしいとか、面倒だなって人もいるにはいると思う
少なくもないとは思う

８が楽しいと思えるならマークＸでもクラウンでも十分楽しいと思うぞ

2シーター軽量ピュアスポーツカー乗ってる立場からするとどっちも同類

>>724
俺「マークXもクラウンも乗ったけど、比べた上でやっぱ８のが楽しい」
↓
お前「いや、マークXもクラウンも楽しいよ」


お前おかしくね？ｗｗｗ

>>644
正しく伝わってないようなので。

今、５年後のガソリン価格が1リッター5000円かもしれないと
予想して、そんな事は予想できただろうにエイトなんて最初から
買うなっつーのｗ 」 って、笑えますか？事なんですが。
こんくらいの高騰という、ハイオクが150円から190円という
現在の話じゃないのです。私は５年後のガソリン価格なんて
想像がつきませんな。

RRの軽量2シーター乗ってる。4独サス、4気筒だ。

>>724
>>2シーター軽量ピュアスポーツカー乗ってる立場からするとどっちも同類

はぁ？その立場からかってに決めんなボケ

>>725
「2シーター軽量ピュアスポーツカー乗ってる立場」からすると
RX-8なんて4ドアセダンと同類だという事を言いたいのでしょう。

トヨタがエコ替えしろって言っているぞ。

早くエコ替えしないとディーゼル規制みたいに車検通らない車になるかもよ。

早くエコ替えしたほうがいいぞ。

今日初めてＭＣ後を街で見た。LED並べただけのフーガ、Ｖ36と似てるけど
微妙に違う、もしやR35か？と思った4連◎テールが近づいてくるから何かと
思ったらエイトだった。　
光ると意外と◎の径が大きく見えて、結構かっこ良いと思った。

>>729
うん、わかるよ？

でも実際乗った感想を否定されたらどうしようもないだろ？ｗ
どんな高級スポーツカーに乗ってる奴に言われても、俺の主観で楽しいんだから仕方ないよね。

それともあれか、「今度車買うんですけど、どの色買えばいいですか？＞＜」
とか聞いちゃう、自分の意見の無い奴なのかな。

>>732
そりゃ自分の車が一番ってのはわかる
でも客観的に見ると、大差無い
新型のクラアス試乗した感じでは、むしろクラアスの方がスポーティに感じた
エンジンの官能性とかはクラウンが圧勝

>>729
REとレシプロエンジンの差がわからない人にはわからないんだと思う。
わかる人にはわかるからそれでいい。
ピュアスポーツカーなんぞと比較するまでも無い事。
それ以前の問題だ。自分の感性が鈍いから他人もそうに違いないと考えるのは
非常に頭の悪い人ってことがまるわかり。

今夜もキツイのがいるなｗ
なんでこういうのが集まるんだろな、ここ。

>>733
クラウンったっていろいろあるだろ。クラウンコンフォートとかもね。

いますよね、主語が大きい人

>>733
ええっ！？

PS3とWiiとXBOX360の対立みたい。

主語が大きい人？

ゲハの話題を出すでない。涌いてくるやも知れぬ。

クラウンはクラウンでいい車だよ
人を運ぶのをメインに考えるなら高級セダンはいいんじゃないの

俺は別にマツダ縛りがあるわけでもないけど、
俺の中の一番最初のフィルターのルックスで弾かれただけの事

　確かにクラウンコンフォートは名車だと思う。リアの自動ドアが標準でついている
ところなんて他にそうそう無いからな。リアガラスの立ち様はいまどきの車では無いし。

どーせいつものエリーゼ君だろ
つねに上から目線でまともな会話が出来ないorする気のない構ってちゃんだから相手にするだけ無駄

>>734
ＲＥとレシプロの差なんて明白でしょ

パワー無いレスポンス悪い燃費悪いの、３悪


パワー感も無くただ回るってだけがウリ
俺のバイクは1万回転以上回るし速いから必要ねーな

>>732
俺の主観で楽しいってのは同意できるなぁ。
バイクに乗っていた頃、当時の市販車世界最高速なんてのに乗っていたけど
通勤用に買った50ccのスクーターでも楽しい瞬間ってのがあるからね。
私がこの車を買ったのも「バイクみたいに楽しい」と感じてしまったから。
あらゆる車に乗ったワケじゃないけど、この車は交差点を曲がって加速する
瞬間も楽しいと思ったのだ。俺にはこのエンジンが良い。もちろん私の主観。
否定されてもかまわないよ。もっと楽しい車はいくらでもあるだろうからね。

>>745
しかし724はREもレシプロも同類と言っている。ｗ

相変わらずRX-8が気になってしょうがない奴が沸いてるなｗ
いったい何年間嫉妬し続けてるんだよ

クラウンコンフォートLPG仕様はいずれは所有してみたい車だな。
170万円代で安いしね。クラシカルな風貌も何かいい。

ATのRX-8見ると　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　 って思ってしまう。ま、本人がそれで満足ならいいんじゃねｗ

>>727
俺のﾎﾟﾙｼｪなんて550ccだぜ？六個星の入った特別ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけど。

クラウンコ フォートってすげーなまえだよな。

話を蒸し返して悪いが

クラッチとシフトをがちゃがちゃやるのが好きな猿な自分としては、どんなに素晴しい機械でも２ペダル車を買う気はおきないなぁ

たぶん、メカを(より)自由に操作するのが好きなんだな。

RSの赤か青どっちがいいかな？

>>754
>>732

>>753
しかしそういう人は10％以下とごくごく少数派だよ。MT車は消えゆく運命だね。

>>756
ここはRX-8スレ。
10%ってのは普通車全般の話でしょ。
アクセラでさえ20%前後がMTだよ。
切ったり半クラッチの状態が作れる自由は結構大きいよ。
スポーツカーのMT設定はまだまだなくならないよ。
cf. http://minkara.carview.co.jp/userid/14702/blog/5886262/

>>726
正しく伝わってないようなので。

５年後のガソリン価格が1リッター5000円だったら８に限らず誰も車なんか乗れません。

パトルシフトでシフトチェンジが0.06秒じゃ手動では歯が立たないのが現状

>>ID:TiRFKb5a0
アンタがATに乗るのは自由だし、ATで満足しているのならばそれでいいんだが、


現行のトルコンATなら全段ロックアップ機構付いてるから
実はダイレクトだよ
とか
高回転まで回したければMTモード使えばいいだけのこと

とか、8のMTとATのどちらも運転した事のある者ならば絶対に吐けないような台詞を
しゃーしゃーと吐くから、MT乗りから反感を買うのだと思うよ。

>>760
実際MTは古くなってきてる
速さの面でもシフトUP、DOWNを簡単にできるセミATが有利だよ

まだ対立煽りやってんのか
どこまで自演か知らんが

>>760
禿同。
MTvsATではなく８にATって駄目じゃね？って話だからな。

>>760
MT厨がATってだけで見下したような言動をするからAT糊からバカにされるんだろう

今のMTはATに対してクラッチを切ることで燃費が僅かばかり良くなるだけで、後のメリットは無い
ダイレクト感が…とかいうのは最新のATに乗ったことがない奴のセリフ

だいたい今のニュルでタイムのでてるMTがどれだけある？

>>764
だ、ニュルではATの8のほうがMTの8より速いのかい？

>>764
対立煽りに加担するなよ…

>>764
そういう台詞は8のMTを運転してから言えと言っている訳だが・・・
あと、アフォに限ってサーキットだとかニュルだとか直ぐに言い出すのは勘弁してくれ。

>>766
何か対立煽りなんていうtechnical termを使っているお前の方が毎回IDを変えて自演ぽいなｗ

クラッチなんて無いにこしたことないだろ？
脚２本に対してペダルが３本って、１本余計だよ。
もっと８の場合、左足でブレーキ踏めるようなレイアウトじゃないだろうが。

>>768
俺はCATVだから今日一日はIDは変えられんよ

８の場合より回り、出力が高いエンジンがＭＴ車にしか設定されてないって点で、
最初からATは選択肢になかったや。

RSに乗ってますが何か？

>>768
悪いけど俺もID変えてないな。対立煽りくんｗ

ATMTを要不要論で語ってる奴は爆発的にバカだと思う
クラッチは不要だとか言い出したらそもそもRX-8自体いらないし車だって必要ない
というか生きてること自体が不必要だからな
つまりトランスミッション論はもっと感覚的に考えるべきなわけよ
シンプルに考える・・・RX-8のオートマってどうか
そんなもん簡単に結論出るでしょう、単にダサいってことで

もっと簡単に結論出るでしょう。

個人の選択であり、個人の価値観や趣味。MTだろうとATだろうと好きにすればいい。
そこにケチをつけて自分の価値観を押し付けるのは、他人に配慮できない馬鹿。

うむｗ

なんやかんやで8はMT乗りが多いみたいで良かった
俺はATそのものをバカにするわけでないが、8に限定すればMTに比べ装備が劣るATで速く走るのは無理だろ
ATで速く走りたいならランサーやGT-Rといった良い車があるからそっちに乗ればいいのに、それらと比べたらしょぼいATの8で何で得意気にスポーツ走行できるとか言ってるのかが理解できない

対立話題とageに過敏反応　被害妄想
GT-Rスレに比べたらまともだぜここは

>>772　何も御座いませんので速やかにお引き取り下さいませ。

>>774
単発ID乙

>>765
8のMTの方が8のATより早いってどこに書いてあるんだ？
どこにも書いてないだろう？

世界的に見てATが良くなってきているのは事実。
ﾏｼﾀﾞがダメなだけでね。
ダメな理由はMTよりいいATを出すとMT厨がうるさいし、
何より開発に金がかかるから。


MTは時代遅れなんだからおとなしく乗ってろっていうこった

>>772
俺もRS乗りだが、いつ発注して、いつ納車されました？
RSのシートリクライニングはどうやってしてますか？

>>780
772じゃないけど、俺は4末発注で一昨日納車だったぞ。
リクライニングは脇の三角形のつまみを回す。（SRシリーズのレカロ品と一緒）

MT乗りがAT乗りを馬鹿にするのなんてこのスレでは日常茶飯事で
今までは、皆適当にスルーしていたのに、
最近では対立煽りだとか、単発IDだとかつまらん事を必死に書き込む奴等が多いな。
厨房が増えてきたのか？
ネットに張り付いている暇人ばかりじゃないんだから、単発IDが多いのは当然なんだが。

AT限定免許君は781に救われたなｗww

余計な助け舟きちゃったなｗ

ああ、そういうことなｗ
余計なことしちまったわ

今日も慣らし運転してくるわー

>>785
でも、嘘やハッタリがあるからこそ面白い2chで
皆が780の様な真偽を問う質問をし出したら、2chはつまらなくなってしまう罠。
780を書き込んだ後で、アホな事をしてしまったと少し反省したので、
アンタが答えてくれてかえって良かったよ。

シャレはほしいが、嘘やハッタリ、煽りはいらんと思うけどなあ、俺は。
まあ、すべてが人それぞれなのです＞＜、

MT乗りをMT厨と蔑んでいるくせに、AT乗りに対しては蔑称を使わずにAT糊だと言っている
明かなAT乗りのID:Z6bnBHGkOがかましたRS乗りだというはったりが
780の質問でどう変わって行くのかを期待していたのだが、
優等生的な予定調和で終結してしまって、ツマンネ

免許取ってから、三十前までオートマ乗ってて、今はマニュアル乗ってる俺的には、エンジン満喫するなら、マニュアルに限ると断言できる。
クラッチだけじゃなく、アクセルとブレーキの操作も、かなり違ったものだしね。
マニュアルには繊細さが必要だからその分楽しみが多いな

3月頭に注文して3月末納車ですが？
車台番号は400番台。

3月期の登録台数との差は4月登録の方が僅かに安くなるし、2、3日我慢するだけで登録月が変わって下取りがほんの少し高くなると思うヤツがいるから。

論破できると思いこんでるMT厨涙目www

>>788
アンタは他に楽しみを見出した方がいい。

>>790
アンタも他に楽しみを見出した方がいいよ。
涙目なのはアンタの方だろ。
必死で車台番号まで調べて来たのに悪いんだが、そんなレスなら別にタイプEを買っていたとしても出来るね。
あと論破の意味を理解して使ってる？
じゃあもう消えるわ。

8ごときでATMTなんか別にどうでもええやん

俺のFD2に勝てないのはわかりきってることなんだからさｗ

楽チンなATのほうがいいだろ、どうせ走りのクルマ相手にはどうあがいても勝てないカメなんだしｗ

>>792
お前が言うなwww

AT vs MTや　STD vs TypeSなどの醜い争いがあると
何故か必ずFD乗りが湧いてくるのは
このスレのお約束

>>790
AT限定免許、必死だなwww

AT限定なんてつまらん。

FD2って今のシビックTypeRだぞ。ありゃ反則に近い速さだな。

ＡＴ驚くタメゴロ〜〜……ﾅﾆ?

シビックタイプRってFD2だったんだ。冗談抜きで知らなかった。
たまには勉強になるんだな、このスレ。

良スレ

>>800
ちなみにシビックハイブリッドはFD3です。
シビックって何気にハイブリッドからtypeRまであるんだよな。

だから今のｼﾋﾞRは本当に普通のシビックから作り上げた本当の意味のtypeR
DC5はtypeR前提の設計なのに(笑)

しかしまぁＭＴ乗りが増えんと３ペダルは絶滅危惧種だな。

おまえら仲良くやれよ。同じ８乗りなんだろ？

ATは8じゃないだろ

>>802
そうなんだシビックハイブリッドってFD3なんだ
ハイブリッドはホンダの方が好きだけど
リアシートの後にユニットを立ててる為にトランクスルーにできないよね
できれば床下ユニットでEG6やEF9ぐらいのサイズで出してくれないかな〜
CR-Zも楽しみなんだけどね

流れと関係なくチラ裏
助手席側のサンバイザーが裏表にはがれて落ちた。
新車購入から2年半で2回目。
よく見ると運転席側にも若干隙間ができたようなできないような。
青空駐車で季節を問わずフロントウィンドウにバイザーおろして
支えるタイプのサンシェードをセットして停めてるから変に力が
かかるとか太陽光線（熱とか紫外線とか）にやられやすいとか
あるのだろうか？

初期生産型だけどバイザーなんて落ちない。
明らかにサンシェードが原因。
でもまだ保障期間内でよかったね。
だまってディーラーに交換してもらえ。

自分もたぶんサンシェードが原因だと思います
ただ8の前、8年乗ってたランティスに自分もサンシェード使ってましたが
何とも無かったですよ　今の8はこの後壊れる？

RX-8のAT乗ってるけど、まあ普通に楽しめるクルマだな
せっかくのFR車だから、MTで乗りこなしてこそ面白いとは思うけど
テクがないし情熱がないし疲れるのは嫌だし、仕方ないね

MTでもATでも気に入った方に乗れば良いだけ。
一方が他方を貶したり、AT乗りがRSを運転しているなんて言うから
スレが荒れる。

＞テクがないし

ついに本音がでたなｗ
要はAT乗りはMT運転できない下手くそなクセに外観だけはかっこいい
スポーツカーに乗りたいっていう見かけだけのなんちゃって野郎って
こった。

嫁がとか、彼女がMT乗れないとかミエミエの言い訳ばっかだったけど、
ホントはおまえ自信が乗れないだけだろｗ

ところでみんなの８のナンバー何？
やっぱり８？

>>813 さすがにそれはベタすぎてどうも・・・

>>813
俺は違うが見たことはあるな。
多いのはＳ２０００でナンバーが２０−００

＞テクがない
その通りですが何か？
君が華麗にMT車でコーナリングをきめていくのを後ろから眺めて
RX-8格好良いと思うだろうけど、自分には出来ないことなので仕方が無い
人それぞれRX-8を楽しめば良いんじゃないの？

やっぱ８はベタだよな
SE3Pだから３にしようかと考えているんだが

>>816
ただの脳内オーナー荒らしだから反応しちゃダメ。

MT好きでもAT（しかラインナップのない車含む）買わなきゃならない環境の人もいるしね。




みんな以降AT・MT荒らしはスルーでいこうぜ！

MT乗り＝運転上手い。＝勘違いヤローだな。SA、FCとMTだったけど
8はMTで乗るべき車でもない
と思ってATにした。
ただオッサンになっただけか。

>>812
外見しか興味なければATで問題ないってことだなｗ

中古で買ったが最初から運転席側のバイザーに補修の跡が・・・
MC後のは改良されたのかな？

ABAでは直ってるからな
超初期型ご愁傷様ｗ

オラはAT,MT両方好きでつが、買うなら装備が少し豪華なType Eにしまつ。（AT設定のみのグレード）

>>813
ベタすぎる8です。

>>813
787、1308は見たことあるな。
654は今のとこ見たことないや。

78
178
を知っている。（どちらかは俺）

ガンダムかよｗ

>>826
78は3が取れなかったらやろうと思ってますｗ
いや、RX-7からRX-8って意味ですよ。決して二足歩行ロボットではないですｗ

連邦の白いやつですね。わかります。

>>825
654より6542のほうがよくね？

１９４２がよくね？

カプコンですね、わかります

八がよくね？

ナツカシー

>>813
広島のマツダ本社界隈には ・・ 60 のナンバー付けた8が多い。

デラになんでもいいって言ったら5432になったw

やっぱ60って開発コード？

結局MT乗ってる奴はキモヲタってこった。
MTなんて今の時代古臭いもんだしな。
実際同じスペックならATの方が速いよ。

と、不細工チビデブATオーナーがｗ

まだ対立煽りやってんのかよｗ

178cm、62kgですがなにか？

と、脳内データをひけらかすデブ（ちび）

>>842
誰が脳内だ、バカ野郎！
4月にやった会社の健康診断の結果だから最新のデータだ。
おまえがキモピザだろ。
市ねよ

必死に反論してくるであろうが
大人の対応でいこうかね

きっと４８歳くらいで独身なんだろうなぁと思わざるを得ないATデブ肝顔不細工オーナー
しかしここは楽しくあるべき掲示板

思っても言わないでおこうかねｗ

> ID:tVxwhrDl0

なーんだｗ
おまえ、４８歳で独身だったのかｗ
その年で２ｃｈかよｗｗｗ　キモっ

今どき鸚鵡返ししてくるやつがいるとはｗｗｗｗｗｗ
半年ROM、いやなんでもないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せいぜい輪に溶け込めるように頑張れよｗ

なんだ、当たりかｗ
図星だったようだね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

市ねよ

つまんねｗ
もっとまともな返しできる様になってからおいでｗ
それじゃ小学生だよ


っとｗ　　　　

照れ隠しかよｗ
過齢臭のするおっさんはすっこんでろよｗ

言われたこと返してるだけのアホがいるスレはここですか？ｗ
独自の煽りもできない馬鹿なんだからもっと勉強してからおいでｗ

独自の煽り炸裂↓　ｗｗｗｗｗｗｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

おいハゲｗ
おっさんなんだから早く寝ろよｗｗｗ

もう相手にしてられんわー

ID:c7MSmTUz0
ID:tVxwhrDl0

両方ともどっか行けよ。うざい

対立煽りだけじゃなく、真性もいたのかｗ

悪いねｗ

なんか必死なデブが絡んでくるんで軽くあしらってたところよｗｗｗｗｗ
いまごろこんな時間にカタカタうるさいよ、あんたさっき風呂入ったのに豚臭いっよ？何してたんだい？
って養ってくれてる７２才の母親に怒られてるんだろうけど
いちおうスレの仲間かもしれないから（アイツ８には乗ってないけど）あんまり虐めんなよｗｗｗｗ

ゲハ板みたいな展開。

>>838
最新のATならな
残念ながら8のATは速く走るためのATではなく、昔ながらの楽をするためのATだからMTより速いって事はないわな
それくらいギア比一つ見てもわかるだろ
まさかど下手なMTドライバーと対決するとか言わないよな？

要するにMTとAT両方買えばいいわけだ。

ID:c7MSmTUz0
ID:tVxwhrDl0

お前らくだらん喧嘩するなよ
どこらへんが大人な対応なんでしょうか？

二人とも充分キモオタだから安心して眠りなさい

ID:c7MSmTUz0
こいつは顔文字使ってる時点で終わってる

皆さんお疲れサマー。

みんなスルーだよスルー

tVxwhrDl0もスルーしなきゃだめだよ。同類扱いされてるでしょ？

ID:tVxwhrDl0

キモイな・・

お前ら、仲良くしろ






どうせまとまったところで俺のアルテにはかなわんだろうが・・・安っぽいし

ぶっちゃけ、オイラのS14Qｓとイイ勝負？

Qs=クズ

タイプＳのせいで８は詐欺車とかいわれ、車に悪いイメージついて迷惑してる。
ＡＴ車は恐らくちゃんとカタログに近いスペック出してる筈。
実はエンジンもほとんど変わらないんじゃないの？

ＭＴ厨は9000まで回るってとこだけ拘ってるように思える。
実際は回ってるだけで加速感なんてないのに。

エンジン特性は低速〜中間のトルクがあるＳＴＤの方が上だよ。
ゼロヨンの結果もほとんど変わらないし。

>>866
>ＡＴ車は恐らくちゃんとカタログに近いスペック出してる筈。

ばかめｗ　それは貴様の願望だな。
ATの8は140PSも出ないぞ。下手すれば120の後半だし。

なんだ、対立煽りに馬荒らしまで自演してるのかｗ
バレバレだぞ

>>866
今度はお約束のSTD ｖｓ　ＴｙｐｅSの対立図式に持って行きたいのだろうが、
RSが出た今となっては空しいだけだぞ。

MC前後での対立って手もあるぞ

やっぱ馬力ネタが一番盛り上がるなｗ
Ｓ信者の食いつきがハンパないからなｗ

>>870
エクステリア以外MC後の出来がよいから対立にならないと思う

エクステリアは好みだもんな

MC前のＳＴＤのエンジンはＳとＥでは使えないパーツを組み合わせて作ったものでしょ？

エクステリアもどう考えても後期だろ
前期ダサｗ

オレの後期カコワルイと言われた・・・前期のほうがカコエエて

熱対策の為だからしょうがない
外見を捨てて実利をとったと思えばいい

アルテッツァ乗ってる俺が妙なシンパシーを感じてRSを
試乗してきたけどでっかいゴーカートって感じですっごく面白かった。

Type S 6MT　　
走行距離 7千km
ワンオーナー
禁煙車
パール白
178.5 万円(消費税込)
ディーラー車
http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=56if0007

ってどうよ？
車検切れてるのと年式不明（？）なのが気になるが・・

>>879
ハンパな走行距離だな・・・
試乗車落ちじゃねーの？

http://ime.nu/techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/からの引用
-----------------------------------------------------
自動変速機のクルマは、運転が下手な人、
高齢者向けのもの、というイメージがあるそうです。
ギアチェンジくらいできないドライバーは知的に見えない、
とあるフランス人の知り合いからも聞いたことがあります。
-----------------------------------------------------
引用ここまで

日本では、いまではそういうイメージはだいぶ減ってきたけど、
それって、バカとか女相手に数をさばきたい車メーカーが
マスコミとか評論家に根回しして長年かかってがんばってきた結果です。
しかし、いまだに上記引用のようなイメージを持っているひとは確実に存在します

ウチの会社に一人、いつまでたっても全く仕事が出来なくて足手まとい呼ばわりされてる奴がいる。
聞けば教習所でもロクにＭＴ車を運転できずに、あげく教官に
「君はＡＴじゃないと無理だよ」と言われて泣く泣く限定免許に切り替えたそうな。

もっともこんな奴はコイツの他には知らないからホンの一部の事だとは思うが、
やはりそういう人間も存在する以上、

そういう人かも？
と思われるのも仕方の無い事なのかも知れんね。

やめてくれアルテッツァなんかと一緒にしないでくれ
似てるのは名前だけじゃないか

いや、アルテの中古車価格は見習うべきものがある。
ジータの3Lなんて今だに高値だし。
4発のRSとかは知らんけど・・・

>>880
でも前オーナーが大事に使用してたため外装、内装ともにキレイって書いて
あるからオーナーいたと思うんだが・・
それにサンルーフついて、この走行距離でタイプＳなら結構安くね？？

俺は楽しかったよ・・って書いてるのになんでケンカ腰だよ。
よそものが書いちゃって悪かったよ。

安いものには訳がある。

俺は自転車運転できるんだぜ！
俺は逆上がりができるんだぜ！

小学生低学年では自慢できるんだろうけど大人になって自慢するようなのは痛い人だろ。

俺はMT運転できるんだぜ！テクもってるんだぜ！ドリフトできるんだぜ！

馬鹿に見える。

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　| 　 　 　 　 　 　 i ll|ゞﾍ　""　　 ' 　 ""　/ソ|　l::/　　・・・ってあんた誰？>>889
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公道でドリフト。

馬鹿がする事。

>>886
すまんかった
アルテオーナーが上からもの言ってる感じがしたんで
でも、これだけは言わせてもらう。アルテは８より遅い

遅いとか速いとかって価値観をＲＸ８スレで主張する意味が分からん。
もっと違う価値観のための車だと思うぞ。

対立煽りで頑張ってるんだよｗ
バレバレになって盛り上がらないけどさ。

>>879
レンタカーかも

RS、MAG-Xで酷評されてたな

>>896

× RS、MAG-Xで酷評されてたな
○ RS、メタボが俺様理論で酷評してたな

>>879
書いてある通りで、試乗車上がりじゃなければ良さそうだよ。
現物見てみないと何とも言えんが・・・
コミコミで210万円ぐらいかな。

セブンでいいじゃん

恒例のナイトのサマーセールが始まったね
今年は何買おうかな

>>900
業者乙

>>892
ストレートはアルテの方が速いってプロのレーサーに言われてたけどねｗ

>>902
アルテが好きならそちらのスレに行ったほうがいいよ。
無理に８に乗る必要性無いだろ。速い車がいいのならそもそもスレ違いだし。

マツダのロードスターが速いか？取り立てて速くは無いな。でも楽しい車だよ。
マツダはそういう車を作るメーカーだ。その辺の事わかってないとトンチンカンな
発現になってしまうんだよ。

「マツダの車は遅いよね。」「はあ？それがどうしたの？」話がかみ合わないわけだ。

>>903
別にアルテなんて好きじゃねーけど、嘘言ってる痛い奴がいたから指摘したまで。
250ｐｓの車が車重が重い210ｐｓの車にストレートで負けるって一体ｗ

８のMTはたいしたことないだろｗ
ATのクラウンやレガシィよりも遅いんだぜ？

同じ遅さならATの方がいいよ。
MTは遅いのに必死こいて走り屋気分に浸ってる勘違い野郎みたいで笑えるｗ
8は大人がマッタリATで流す車だよ。

大人ならくだらない煽り文句言わないようにね



そんなことより誰かMC8のｻﾝﾗｲﾄｼﾙﾊﾞｰの写真をうｐｼﾃｸﾚﾏｲｶ

煽り厨がお前らオーナーをからかってんだよ。無視しとけ

結局対立煽りが失敗して、馬荒らしに落ち着いたかｗ

梅雨って洗車してもする雨だから面白くない。
でも濡れるから放置するわけにもいかんし。

>>904
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1165573
RX-8 vs Z vs ユーロR vs アルテ

もっともチューニングメニューの少ない８にアルテぶち抜かれてるけど・・・
しかもほぼ周回遅れ

>>910
チューニングカー出したらそれこそアルテが最強になっちまうじゃないかｗ

ほんと墓穴掘るのが得意だなｗ

ソースも無いのにアルテ厨ウゼェ
誰も８がアルテに負けるなんて思ってないし、実際にそうなんだから自分の巣に帰れよ

やっぱ気にしてるんだねぇｗ

そういやアルテにはメーカーチューンのV8、5Lのモデルがあったな
それのことを言ってるのかな？確かにそいつにはかなわんだろうな。すまんかった

>>910
で、何乗っているの？キミ

クロスミッションに4.7ファイナルと
ある意味小さいサーキットでは反則技なのに
アルテが糞遅すぎて絶望した…
ユーロＲのエンジンいいな

んなこといったらフルノーマル同士のガチバトルで、おっさんセダンの
クラウンコやATレガシィにすら勝てない8の方に絶望するよ…

排気量全然違うだろ
パワーでストレート持って行く車が前に出ると、コーナリング重視の車は抜けなくなるんだよ

>>918
全然でもないだろｗ
８はレシプロ2600cc換算。

クラウンは3.0？ もしくは2.5のモデルだろ？
まさか3.5じゃないよな？　4WDのモデルしか設定ないし。
レガシィだって2.5だろ？

それにS2000はガンガン抜いてってますがｗ
抜けなかったといっても、クラウンと最後は僅差だったし。

MC後はブレーキがやっぱりダストが出にくい代わりに耐フェードが甘いパッドになってるみたいだね。
まあ、寺からの話だけど。

>>919
クラウンは3.5、レガシィは2.0ターボじゃなかった？
そもそもパワー的に不利だよな。

８もこっそり2600として大きめに計算してるしねｗ
2000で見るのが妥当だろ

ハイハイｗ
８は

パワーは1300cc
燃費は2600cc

の最新の可変排気量システム搭載車でしたねｗ

８ってマジ遅いねｗ

2.6Lで2リッターNAのアルテよりストレートが遅いなんて恥もいいとこ

例のベスモの筑波バトルは
クラウンは3.5アスリートGパッケージ 315PS
レガシィはB4の2.0GT(5AT)　260PS

ちばみにベストラップ

クラウン 1'10"22　
S2000 1'09"59
RX-8 RS 1'10"48
レガシィ 1'10"46
RX-8 S 1'10"46

ストレートやコーナーで抜けないとかうんぬんの前にクラウンの方が普通に
8より上だな。S2Kは流石にタイムは勝ってる。

結局、対立煽りが不発におわって、いつものベスモ嵐にｗ

対立ベスモ煽りは毎回同じことしか言えないからな

毎回８も負けてるけどなｗｗｗ

>>925
ヒント　８はDSCオン

>>925
ヒント　８はエンジン慣らし最中

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)




ジ ッ ク リ と ナ ラ シ し て パ ワ ー 出 る ん か と 思 っ た ら 、 逆 に パ ワ ー 下 が っ た 。

>>925
ヒント
広報車
賄賂

>>931
データ古いから

なんか必死な奴がまた湧いたな。

ID変えに携帯も駆使して煽ってますね、わかります。

>>932
そうなんだよなァ

８は広報車使ってあのザマ

素の８はどんだけ遅いのかとｗ