◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ぱーと102＼●●◎

なかなかたたないからたててやったぞ

▼前スレ
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part101◎●●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209306380/l50


▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおねがいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおねがいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　 煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。

　初心者の方からロータリーマニアまで、楽しく語り合いましょう。

今のご時世にFDとは豪気だな。

>>1乙です。

スイマセン、RX7乗りではないのでスレチかもしれませんが一点教えてください。

FD3S３型？のAT用オイルクーラーを流用したのですがサーモスタットの開弁温度がわかりません。
詳しい方おられましたら教えてくださいよろしくお願いします。(ついでにエンジンオイル用も教えていただける助かります）

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　　　　　　　　　〈＿っっつつフ.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
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　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
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　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|


俺！着床！（・∀・）

>1
なぜなかなか立たないか考エロ

>3
つ 整備書

>>6
> なぜなかなか立たないか考エロ

プロバイダ規制ですね。わかります。

>>6
整備書持ってたらこんな所じゃ聞かんだろ。

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
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　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ノ　 __ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作 TBS

>>1
超乙
ＯＣＮに変えてからスレ立て出来た事がない

>>1
乙
会社からじゃたてられん

糞擦れた手乙

>>1
RX-乙

>>1
きのと

以後このスレでは７の倍数と７の付くレス番だけアホになります

などと下らない事ばかり考えてしまいます
早く帰ってこねぇかなぁ

パワステに軽ワザ入れてる人いますか？

>>16
パワステ重いのか？
添加剤入れても対して変わりはしないし、もし体感できるほど変わるものなら
部品に想定外の負荷が掛かってるようなものだから、トラブルの元。

重くて軽快にハンドル回せないんです。後期は軽いらしいけど。

ハンドル径が32とかになるとちょっと重くなる、小さい分回しやすいから気にはならないと思うけど
純正で重いならパワステ乙、純正は指1本でも余裕で回った記憶あるぞ

修理汁
正常なのにそれでも重いと思うならハンドルをエアバック無しのデカいのに替えろ
どう頑張ってもクラウンのようにはならない

ディーラーでエンジンのOHって受け付けてもらえますか？
愛着があるエンジンなのでリビルトよりOHに拘りたいのですが。

>>21
ディーラーにも出せるがかなり嫌がられてリビルトを勧められる
交換部品が多いと８０万超えるかもしれないからリビルトが良いとかね

メカニック次第ではそのディーラーで作業しなかったりするからディーラーに聞くべし

リビルトなら30万位で済むかしら？

>>23
ブローしたなら70~100前後は見たほうがいい（おそらくタービンも死亡で+20万)、これはショップでも価格に大差ない
小さい消耗品とっかえるだけなら50万くらい、ショップは30万ちょっと
リビルドは工賃込みで70万弱、これもショップでも大差ない

確かデラはOH、リビルドともに半年保障だったかな

ﾘﾋﾞﾙﾄ43ﾏｿ
新品48ﾏｿ
Eg代だけで工賃は別だぞ

それショートエンジンだから工賃以外にも補機類もいるぞ、つーか新品は存在しないだろ

渋くなってきたミッションはリビルトとOHどっちがオススメですか？

ミッションオイル交換

>>24 死にたくなってきた。ブローする前なら少し安くなるの？

アライメント狂うとフィーリングはぎこちなく重くなる。

>>29
圧縮７とかになってOHなら最低限の消耗品変えて40万くらい
タービンは羽かけくらいならブーストのかかりわるいだけで乗れないことはない

でもそこまで金ないならFDブローする他の車に前に乗り換えたほうが賢いぞ

>>14
それ、新潟県下越の人間以外わからんだろｗ

>>29
EgOH代くらいで死にたくなるなんて閾値の低い命だなｗ
死ぬくらいだったら車を捨てればいい。
車のために死ねる狂った奴なら、死ぬ気になればなんとかなるだろうサ・・・ククク・・・

>>32
香ばしさと甘さのハーモニーが7スレの伝統の一つｗ

前期に後期バンパーを移植するとオイルクーラーダクトが丸出しで見えてしまうけどきりとっても平気でしょうか？

それ前期バンパーにあわせて作ってるから取っても大丈夫だよ、つか取ったほうがいい

>>22
21です。レスありがとうございます。

>ディーラーにも出せるがかなり嫌がられてリビルトを勧められる
>交換部品が多いと８０万超えるかもしれないからリビルトが良いとかね

やはり嫌がられますか。
でもあるにはあるんですね。OH。
再使用できないものの部品代は仕方ないにしてもブローしてなくてもリビルト
より高くなっちゃうんですかね？

>メカニック次第ではそのディーラーで作業しなかったりするから

そこが嫌なんですよね。
ハッキリいって地元のマツダディーラーはロータリーに関しては信用していません。
受けるだけ受けて、マツダの本社に送ってそこで作業してほしいです。
専門にやってると思うんでノウハウもあるでしょうから・・
とてもウチの近くのディーラーの整備士がロータリーのOHができるなんて思えません。
いつもなんか不具合あって持ち込んでも、わかりませんとかとりあえず様子をみま
しょうとかいってるんで。
ならショップ出せよって思いますが、保証は欲しいんですよね。
ディーラー、もといマツダの。半年らしいですけど。
ショップでもOHやリビルトって保証付くんでしょうか？

ショップだと本当に普通に使って調子悪くなっても、なんかクレーム入れづらい
雰囲気があるので、できればメーカー（マツダ）でのOHに拘りたいです。

>36
つ ディーラーに持ってってEXEかDoでOH

DoならタービンOHまで対応する

>>37
エグゼは時々ひどい組み方したエンジンがあるから油断ならないし、Doは対応が悪い。

Ｄに投げるとオーバーホールはEXEかDoになるのか？
マシダエースではやらないの？？

Doの作業ミスにクレームつけたらDQNメカに逆ギレされて脅されたとかって話があったっけな

てかエグゼのファインチューンリビルドもダメなの？
騎士にOH頼もうかと思って値段問い合わせたら100万近くかかるらしいからエグゼのファインチューンリビルドにしようかと思ってたのに・・・

>>40
すればいいじゃん？自分で調べてそれがいいと思ったらそれでいけばいいんじゃないの
こんなとこでグチグチ言っててもなんもならんぞ、このスレでは素晴らしいショップは存在しないんだよ

>>40
ディーラーでエグゼのエンジン乗せてショップでVマウント組んでP-FCでセッティング出して
サーキットを三回ばかり走ったらやたら調子が悪くなったので、
ショップへ持っていってエンジン開けてみたらシール類のクリアランスがメチャクチャに組まれていたのが発覚したらしい。

評判が良くても高くてとても頼めない
安けりゃ技術が無いんじゃないか
ロータリーは特殊だからって言って誰も信用出来ない
ロータリー乗りはこういう事で悩みやすい

ただ良く考えたらそういう悩みはアホらしい事に気付くべき
まだ会った事もない人間を信頼するなんて土台無理な話
ずっと作業に張り付けるわけがないんだからどっかで割り切るしかない

街乗りしかしないけど強化ブッシュを全て組めば生まれ変わる感動があるでしょうか？

強化ブッシュにする意味を考えたのか？

>>36
所詮保証なんてあって無いようなもの
組み上がったエンジンの圧縮が９を下回っていたとしても
圧縮の数値としては正常値なんだから保証が使えるかわからんのだぞ
慣らし次第で圧縮なんて変わるわけだし判断のしようがない
フルノーマルでなければ保証が使えるかもわからん

どこに住んでるか知らんが手当たり次第ショップに電話しまくってみては？
その時の対応で決めればいい

>44
強化ブッシュは廃盤です

>46
電話の対応で決めるのかよｗｗｗ

>>47 どうして廃盤なの？

>48
マツダも企業であってボランティアではないという事だ
ＦＤのＭＳ製品が軒並み廃盤になってるのを知らないのか？

そもそもMS製品で欲しいのなんかあるか？

いっぱいあるだろｗｗｗ

MSものは悪くないけどショップ製と比べたら高いからなぁ・・あとはどの製品もブーストアップ程度までの想定で強化してるしな

強化ブッシュ入れるとゴーカートみたいになるのかしら？

まぁ、このスレはMS信者の巣窟だからな。

中身はフルノーマル、内装は外装マツスピ仕様にしたら高く売れそうだなｗ

日本語でおｋ

マツスピのミラーカバーとか内装のフェイクカーボンの安っぽさは萎え萎え。

フェイクもなにもカーボン剥き出しが許されるのはボンネットだけだろ

>>58 ドアミラーはカーボン剥き出しが格好良いだろ！

ＭＳのパーツは　介護車部門が担当しています。（マジ）

>58>59
うんこのみの問題

漏れは厨丸出しで恥ずかしいからボンネット塗ったけどな

むしろボンネットはボディ同色に塗りたいところだな
特に赤や青のFDだとカーボンまんまは似合わん

後期型で羽根無しのFD見たんだけど低グレードで存在するんですか？

あるよ
確かRB

Doのリビルドっていい噂きかんな。

どこのメーカーのかわかんないけどイカリング型の黒のライトにカーボンボンネットはマッチしてたけどな、ボディ色は忘れた

>>48
6型の280馬力仕様のブッシュの品番がマツスピの強化ブッシュの品番と同じだったから6型用のを頼めば多少固いと思う。
まだ出してくれればだけど。

フロントアルミのオフセット何ですがツメ折してる状態で17インチ8.5Ｊ+20は履けるでしょうか？タイヤは角の丸いプレイズ235/45です。

>>69
氏ね

>>69

つめ折してるならいけるよ

>>70 なんで？

>>72
つプレイズ

>>73 ダメなの？

やっぱこのスレいらね

>>73
お前、ポルシェとアストンマーチンが純正採用してるのしらないの？

>69
履けるよ。
ハミ出るけど



>75
確かに無くても困らないな

>>21
この前Dで聞いたらリビルト（補機類＋工賃込）もOHも60マソくらいで出来ます。リビルトは調整を含めて2週間くらい、OHは2〜3ヶ月掛かると言われた。でも本格的にOHするなら60マソ以上はするよ。

>>77
17x8.5J　5-114.3　+22 はツライチになりますか？はみ出さないで？

>>78
OHっていうのはバラさないと正確な金額出ないわけだ、60万くらいとか適当すぎる説明だろ・・

>>78
オーバーホールに２、３ヵ月ってどんだけ〜
２週間あれば余裕だろ

その場合3ヶ月代車貸してくれるのかねDラーは

このクルマ乗る奴って普通にセカンドカー持ってるだろ、ｊｋ

この車がセカンドカーのほうだろ、ｊｋ

83は免許持ってないだろ、jk

通勤で使ってるのを少なくとも３台見かける。漢だとｵﾓﾀ

どっちでもいいだろ、jk

普段は電車通勤だから乗らなくても何ら困らないだろｊｋ

俺みたいな田舎者は通勤に使うだろJK

200万で買った車に250万金かけてしまった。事故で廃車にしたら自殺するしかないな。

個人で入れる保険だとパーツ代なんか査定０だからな・・
250万だとまだまだイジりたいとこあるんじゃないか？いくとこまでいってまえ

事故らなくても手放して売る時にはプラスにならないし場合によってはマイナス査定でわ
リフレッシュやオーバーホールに使ったなら無駄にはならないけど

>>92 オートマですから。

おまえら 大好きだろ？ｊｋ（生）

ＪＫ、ＪＫ、鬱陶しいな
馬鹿の一つ覚えにも程があるｗ

ディーラーに出したからといっても　ディーラーでやるわけではない。
そりゃ　やることもあるけど。
某県は　ディーラーで頼むと　全部マージンを乗せられて
ＲＥショップに、投げられる。

そこのＲＥショップのことを悪く言うつもりはないが
安くしてくれるが、内容はそれなり。
パーツの温度管理とかもせずに組んでいるし
クリアランスも規定範囲なら　どんどん再利用するし
クリアランスの測定も　おおさっぱ。
まあ　安いから良いけどな。
でも　ディーラー経由で頼む連中は　マージン山ほど付けられてカワイソっす。

ちゃんと　どこでオーバーオールするか聞いたほうが良いよ。
どっちにしても　おれば絶対ディーラーなんかでOH頼まないけどな。

つーか、今時OH引き受けるDなんかあるんだ？
うちの近所の関西大手Dは、以前「エンジン班」っていうOHや修理の専門部署があったけど、
今は無くなってメーカーのリビルト載せ替えしかやってない。
このご時世、エンジンやミッションのOHの為だけに整備士を雇う余裕はないそうだ。

>>96が半分正解
本当にＤはオーバーホールの場合ショップに外注する
オーバーホールに時間がかかるのはショップの待ち期間
Ｄでオーバーホールを頼むくらいならショップに頼む方がいい
程度、品質が同じで高くなるだけだから

ショップを探すのが手間だがそれで１０万以上浮くんだから無駄な努力ではない
オーバーホールは割り切って安いショップに出すか
金が出せるなら技術が高く値段も高いショップに出すかの２択
リビルトならＤの選択肢もあるけどね

広島に送ってマツダ社内（OR 関連子会社）でOHとかの線はないの？？

>>99
ない。

じゃあOHは

関東マツダ（東京）　→　騎士
千葉マツダ　→　尼
埼玉マツダ　→　パン
神奈川マツダ　→　Ｒ魔

に外注？

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

FDのフロントにつめ折り済み17x8.5J　　+22 はツライチになりますか？はみ出さないで？
タイヤは235/45です。角の丸いプレイズです。

>>101
基本的に受け付けない。

＞＞101　そんなふざけたルートは存在しない。
　　　　　　　OHしているのは　派手な宣伝活動をしているところばかりじゃないよ。
　　　　　　　意外と　いろいろなところでOH作業がされている。地味にね・・・・。
　　　　　　　大抵　元MAZDA関係者だけどな。　リストラor脱サラor定年or希望退職された方々だよ。
　　　　　　　

スピRのチタニウムグレーのライトカバーの塗装がなんか違和感あるから
色合わせしてもらいたいんだが、ディーラーと板金屋どっちが綺麗かな？
ディーラーに頼んだ場合は板金屋ではなく関東マツダのリフレッシュセンターだかってとこに出すらしい

>>106
>リフレッシュセンターだかってとこに出すらしい

それはマツダDの内製工場、つまりD社員がやってる板金部門ってことだ。
こういうとこは大抵職人と呼べるほどの先輩がいなくて技術が継承されて無くてヘタクソだって、
下請け板金屋の俺が言ってた。
仕上がりにうるさいお客さんの車を綺麗に直しきれなくてよく持ってくるよ。

【結論】
外車とか高級車専門にやってる板金屋が一番綺麗に仕上げます。
大抵高いけど・・・

腕のいい板金屋に当たればいいけどなあ
なんかほとんどのところがいい加減なイメージがある

２型ＦＤで距離が14万です。
コイル・イグナイター・プラグコードの交換を考えいますが、工賃を含めての費用が想像つきません。

これらは後期型純正部品を加工なしで装着出来ますか？

イグナイターは高いよ。

>>106
板金や直の方が絶対いい。
どうせｄに出しても外注の板金やに出して手数料上乗せされるだけ。

つーか今更チタグレの色合わせって・・・中古で買ったんだろ？
青か白にしとけばよかったのにｗｗｗ

よく読め関東のマツダディーラーに出すとマツダリフレッシュセンターってとこでやるんだって
青メタは湾岸命！とか言ってる痛いコゾーみたいだからタダでもいらんわ
6型の白は営業バンみたいな白だしさあ

だが、それがいい

ご型の白はどう？

あの古い冷蔵庫みたいな白か？

>111
青や白でもボディ(鉄)とウレタン樹脂・・etcとの色あってないよ





色によって違いが分かるかそうでないかってだけでどんぐりの背比べだぉ

厳密に言えば素材が違うんで、青も白も合ってないけど、チタグレは
あってないというより色自体が違って見える程酷い。
遠目からでも一瞬でわかるって一体・・・

スピ尺納車直後の頃、ネットでもそこら中で話題になってたなｗ

ピュアホワイトは貴重

プアホワイトｗｗｗ

>117
クレームで塗りなおしてもどうせ半年後には・・ねぇｗ

モンテゴ様とシルバー君以外はクソです

だが、それがいい

>>117
新車でボディーとバンパー類の色が違うことがあるのは、
素材が違うからじゃなくて同じ塗料で塗ってないからだよ。
確かに同じ塗料で塗っても素材によって若干色が違って見えたりするけど、
新車の色ズレの主原因は塗料の配合自体がズレてるからです。

とにかくだな、チタグレの色の合わないレベルは異常ってことでおｋ？

>>115
ヽ(`Д´)ﾉ 古い冷蔵庫色で悪かったな！


わろたけどｗ

未だに自分の色の名前を覚えられない漏れが来ましたよｗｗｗ
クラシックレッドだっけ？ヴィンテージレッドだっけ？ミラノレッドでないのは確か。

今年の関西の７ＤＡＹは
何処がメイン？
セントラル？

道の駅三木

っ　http://www.ky-promotor.com/new.html

こっちは無料
http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/9228819/

>>129
>>130　　　なんとも因縁の2つが並べて書かれたなあ。

いまさら片山氏って　あの人の現役のときの話を知っているひとなんか
ＲＥ乗りには殆ど居ないだろ。御曹司さんも来られるのかな？

中村、片山ってなんか因縁あるノ？kwsk

大黒逝く奴いる？

中村の方行こうかな
無料圧縮測定は魅力的

>>132　だろうな〜知らないだろうね。最近の人は。
ということは片山氏のことも全然知らないだろ？

kwsk　って　別に私は両者にどうこういう気持ちはないけど
まあ　いろいろあったみたいよ。私は中村氏の方が好きだな。

アッー！ですね。わかります

片山氏といえば騎士の走行会の第1回目の講師としてTC1000に呼ばれたものの
どう頑張っても44秒台しか出せず2回目から講師が交代したという伝説がある

MAZDA強化ブッシュは、もう買えないの？コピー品ないかな？

いつでも圧縮タダで測れる漏れが勝ち組ですね？わかります。

中村さんは元片山レーシングの従業員ですよ。
元々結構人当たりの良いヒトで人気がありました。
で、追い出された〜独立された　とか、その辺のところは良く知らない。

片山レーシングは、その後息子さんが営業しているとか。
片山(親）は、昔々RX-3で黒澤元さんとレースをしていたのですが
まあホント昔々の話で、今のお姿は>>137さんが書かれていたとおりで
それでありながらMAZDAにそれなりの影響力を持ったりして
片山氏に賛同するグループとそうでないグループがあったりして
一部ではそれが・・・・以下略

片山(親)を祭り上げてプロモーターを作った。　とか？　もっとくわしく!!

>>138
だから6型280PS純正と品番一緒だって

>>142 どういう意味？

>>141　ご老体自ら企画したとは思えんな。
神輿を担いだ人がいるのだろう。

>>143
同じ部品ってことだろｊｋ

>>142 純正で強化なんでしょうか？

>>146
日本語苦手なのか？

ディーラーでオールペンは20万位でできますか？羽はついてません。ボンネットとドアミラーもカーボンで塗装の必要ないです。

ディーラーでその値段ならメカニックが缶スプレーで自家塗装してくれると思うよ

羽とかボンネットとかよりエンジンルームやドアの内側とかを塗るかどうかのが重要
ディーラは知らないけど板金屋なら外だけ塗るだけは15万くらいが相場、店によって仕上げをどこまでやるか全然違うから注意

>>148
マジレスすると40万くらいから。

>>148
マジレスすると、ディーラーで塗装ブースを持っている所は稀だろう。
っちゅーか、あるのか？

大概は下請けの板金工場へ依頼している。
依頼するって事は、当然中間マージンが発生している訳で・・・
後は頑張って自分で考えてくれたまへ。

>>152
どんだけ田舎のちっこいDしか見たことないんだよ？w
うちの近所のDは板金センターだけで4拠点、板金塗装だけで合計100人体制だぞ？

5型購入して、初車検おわった、埼玉マツダで購入時にローダウンしてあったんだけど
それで、車検通したのに、（車高調付き）今回通らなかった
ディーラーで上げて車検してから、また落として納車したのかな？
最近アーシングの記事を見つけて調べてるんだけど、AutoExeのやつ
２万って高すぎないか？

だったらAutoExeのを買わなきゃいいんじゃないのか？

そもそもアーシングに何を期待する？

見た目の華やかさに決まってるだろ
実行はビビットな赤だぞｗ

シャストの白が不快で早く青か黒にしたい。

FDに追加メーター入れたいんだが、
バックライトが青と赤の2種類有ってどっちにするか悩んでいる。

両方ともワー人グランプが赤で、青はワー人グランプが見やすいが統一感は赤のほうがある。


お前らならどっちにする？

>>158
買う前に気づけよｗ

>>159
ホントにどうでもいい質問だな、おいｗ
「ワー人グランプ」がちょっと面白かったのでマジレスしたいけど、俺はFC乗りなのでFDのインパネとのマッチングがわからん。
ｽﾝﾏｿﾝ。

青のが見やすくていいぞ、ハンドルの後ろにDEFIのデカイタコメーターなんかでもつければ全然純正の赤いライトは気にならない

メインライトの周りを覆ってる黒い樹脂カバーなんだけど、
リトラカバーと結構隙間ができるけど、これみなさんもそう？
個人のホムペなんかで見ると、ほぼぴったり隙間のないのもあるんだけど・・・

純正なら普通は隙間無いよ
騎士の4ビームは隙間だらけで雨水入りまくりトラブルの元で
騎士も公道での使用はすすめないらしいけど

SSRプロフェッサーSP1は重いでしょうか？

俺のは、メーターランプは真赤だから、赤にする。

オレンジや緑とか青って軽自動車みたいじゃんｗ

>>165
ダチのBM５尻はオレンジ、漏れのゴルフGLiは青なわけだが

>>165
90年代の軽は赤、多いぜー

>>165
そういやH元年のアルトワークスや、H3年のミラターボも赤だな。

マツダ純正のリビルトミッション(13ﾏｿくらい)とショップのリビルトミッション(15〜20ﾏｿくらい？)ってどっちがオススメ？

そのショップのリビルドの仕様書かないと答えようがないと思うぞ

ノーマルで痛んだ部品は新品交換で

アルトワークスや、ミラターボは赤

アルトやミラは緑ｗ


赤は高級、またはスポーツ、バンやトラックは青や緑ｗ

あとリビルトの場合ケースの素性が分からないですけど
そんなのは心配しなくてもおKですか？

純正部品全開なら安くて保障があるデラでいいと思うが
さすがにヒビ割れたケースは使うことはないと思うぞ、とにかく心配性ならデラにしとけ

アニヲタと言われても構わない。>>167が子安の声で再生された

羽無しにしたいんだけど穴パテ埋め板金だしたら、全部で、いくら位かかるんですか？

>>176
トランク脱着・分解5000円　板金代15000円　塗装代40000円で、計60000円ってとこかな。

イグナイターが不調になると
どんな症状が出ますか？

>>177 高いな！自分でやるか。

FDにワークエクイップのアルミは似合わないでしょうか？

うんこ（ｒｙ

弥生ホイールが似合うよ

>>161>>165
そうか有難う。参考にする。





さて･･･どっちにしよう･･･

>>183
お金あるならメーターパネル加工して埋め込めば完璧だぜ、30万ちょっとかかるかな・・

純正レカロ譲ってくれる人いませんか？
赤い方のがいいです。

>>185 Yahooオク6万ででてるじゃん。

ピザ乙

FDにSドラは恥ずかしいものですか？プレイズのがマシ？

街乗り100％なのにネオバとかの方が恥ずかしい。

ディーラーでMAZDA純正リビルトエンジン載せ換えは値段や工賃はだいたいだけど把握していますが、補機類も交換となると合わせてどの位の費用になりますか？

そこまで把握しているのなら、ディーラーに聞いたほうが良いと思う。
例えば　ここに50万とかいてあったとしても、あなたにとって信じるに値するかな？

70万弱、タービン交換なしで

まぁなんだ

生

どこ逝った？

>>192
得意げな顔して、何がｒｙ

ネオバは０１Ｒに比べて滑ったときの動きがマイルドで、初心者でもコントロールしやすいそうです。
街乗りでは、轍にハンドルを取られるので少し疲れます。

フェデラルのSS595は簡単にすっ飛んでいきます

つか、コンフォートタイヤでよくね？

公道での珍走と触媒レスはDQN仕様VOPカーやバニングやカーテン・ナンバーカバー・ネオン菅と同類

>>195 プレイズなら捕られない大人になりな。

7スレと関東ショップスレを荒らしてる粘着基地外がまた涌いたな。

>>194
文章から表情まで読み取れるとはｗ

　　　　 　 ト　.
　　　　　　|　　｀ヽ　.　-──-　．.　　＿,　 -─ ｧ
　　　　/⌒!　 ＞ ´　　　　　　　　　｀丶/ ,ィ　　/
　　　 .'／＾／　　　　　　　　　　　　　　 ＼__ ∠｀ヽ
　　 ∠ __/ 　 　 -┼ 　！　　 i! ┼-ヽ 、　ヽ 　 ＼!
　 　,′ /　　　/　｜ 　 i!　 　 !!　!　　|！　　 ｰ‐ ´|
. 　 i　 / 　 　 i.　,斗=ミ､|＿＿|¨テミく|!！　 ！　 ！
　　j　 L _　 　|_/r ′　}　　 　 f′　 }ヽ |　　｜
　　|　 　　丁´}'　ゝ　_ノ　　 　 弋___ノ　「`¬ﾍ!　 　 !　かお、まっかだよ？
　　!　　　　|　 ! wxw　　　　　　　　wxw}　 |　　　 　 |
　　　 　 　 |　 ﾄ .　　　　　 　 　 　 　 .ｲ|　 |　　　/＼!
.　 レヘ、./|　 |ヽﾍ＞　.　_っ　_　 ＜ﾚﾍ!　 !/＼/
.　 　 　 ｀　|ﾊ.,!　 　 f￣￣圧「￣ヽ　　 |　 |
　　　　　　　 　　　 人_ 　 Ｌ.ﾘ　　 {.　　 V^′
　　　 　 　 　 　 ／　　　｀工ﾆ≠ 　＼
　　　　 　 　 　 〉、､　　 　 ||　　　　 ハ
　 　 　 　 　 　 }、ヽヽ.　　 ||　　 l／ 　 〉
　 　 　 　 　 　 | ＼　 |　　||　　/´　　 /
　 　 　 　 　 　 |　　　 | 　 ||　 .′　　/

>>202
文章から表情まで読み取れるとはｗ

まぁなんだ

生

どこ逝った？

>195
純正厨じゃないけど結局横浜OEMが１番初心者向けで
滑り出しが分かりやすくコントロールしやすかた
NEOVAにしても粘る脚にすると唐突過ぎるし
FEDERALだとタイヤの泣きが恥ずかしい

>>163
新車で買ってるから純正のままだよ。
ただカバーが汚れてディーラーでマツダパーツから取り寄せてもらい交換はしたけど。

まぁなんだ

生

どこ逝った？

いきなり出てきてゴメーン、誠にスミマメーン。
ナナナナ、ナナナナ、ＲＸナナ。
ぺリポート、ヘリポート、ららぽーと船橋。
トロコイド、北海道、チャタマーク、キスマーク。セイ！！

ハイオク193‥

((´∀`))ｸｽｸｽ

10キロ走るのに400円か・・・痺れるな。

少ししか乗らなきゃ良いじゃん。

ロータリー徒歩珍走団　の初代団長に任ずる！！！

ロータリー徒歩珍走団の心構え
・眼鏡はリトラ
・両手で三角形を作り、円を描くように動かしながら走る

まぁなんだ

生

どこ逝った？

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰがｴﾝｼﾞﾝ固定ﾎﾞﾙﾄで止まってる側じゃなくて
ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのﾋﾞｽ止めになってるとこからｶﾞｿﾘﾝが漏れた様な跡がありました

ﾊﾟｯｷﾝかOﾘﾝｸﾞが入ってるのでしょうか？
交換で対処は出来るのでしょうかね？

前期型に後期の純正中古バンパーを付けたのですが、隙間が空いたりしてチリが合いません。板金で直せるのでしょうか？費用は高くつくんでしょうか？

100万はかかるだろ、ｊｋ

まぁなんだ

生

どこ逝った？

プラチナなのに１万kmでプラグ交換しないとダメなのですか？

したくなければしなけりゃいい
誰も文句は言わないさ

>>220
10000Kmももたないよせいぜい7000Kmかな

>>222
私はオイル交換毎に捨てる。

>223
出来たらその位で変えたいね
7000Km位で換えてるけど始動性あきらかにわるいからね
アフターファイヤーはそれ程じゃないけど

それエンジンご臨終では

まじ？

>>226
プラグ替えて正常になるなら問題ないと思うけど
プラグ替えても始動性が悪いならヤバい

足はノーマルだけどMAZDAスピードのブッシュいれたら車が生き物みたいになり満足です。

まるで狂おしく身をよじるようにどうのこうの↓

バカばっかり

>>220ですが始動性は問題ないです。

しばらく走行した状態、つまりは温間時での始動は困難な時がありますが、これはプラグが原因ではないでしょうし

>>219
なつかしいな
ネットで叩かれてキレて消えたんだっけか

そーいや類は逝きてるか？

天使

割り込んですいません。。。

FDでドリフト練習用のケツ履きホイールを買おうと思うのですが、１５〜１６インチでどれくらいのサイズが入りますかね？
オフセットや何Jが入るかなどわかる方がいましたら、教えていただければと思います。

よろしくお願いします。

>>220
１万キロ持つけど、カブリまくりで町乗りはつらいよ。
9000キロ辺りで交換するのが吉。
１万キロ以上使ったときはボコボコうるさくてエンジンにも良くないと感じた

>>231
> しばらく走行した状態、つまりは温間時での始動は困難な時がありますが

純正ECUの仕様です。我慢しましょう。

漏れのノーマルECUではそんな事にならないけど？

女子高生徒はペニスに興味あるんですか？

あるよありまくりんぐ

一つ聞きたいのですがターボタイマーってみなさん付けてますか？

ｲﾗﾈ、燃費悪くなるだけ。

>>240
ディーラー中古で購入した時に付いてたけど、外してもらった。

>>240
俺は着けてない。
サーキットアタックの後とかは自主的にアイドリングさせているけどね。
街乗りでは全然普通にスイッチを切っている。
アフターアイドルについては多々議論されているが、自分のやりたい方向で良いんジャマイカ？

>>240
全開常用して早15年。
サーキット走行でもアフターアイドリング(停車冷機)無し。
タービン焼き付きとか無いな。

そんな事に気を遣うよりオイル管理に力入れれば、
停止後のみならず全開走行中のタービン保護も出来る。

オレは、エンジン停止→しばらくほっとく→キーオンでしばらくファン回転。(もちろんファンコン付いてます)ラジエタを冷やす→アイドリングして冷却水を循環。
大事なのはエンジン停止後の水温上昇を抑える事だよ。

>>244
クローズドコース全開でアフターアイドル無しとは凄いな（煽ってんじゃなく関心している）。
俺もオイル管理はキチンとしている自覚はあるが、さすがにクローズドコース全開走行の後すぐにエンジンは止めれないわ。
タービンだけじゃなく、>>245氏が書いているように水温も気になるし。
ま、全開走行しても水温も油温も油圧も極端な変化が無いから「気になるだけ」といえばそうかもしれんがｗ

最後の1周でクーリングするんじゃない普通
ただS耐は全開時のプラグの焼け見たくていきなりエンジン切ったりして
タービンが逝った事があるって聞いた事はある

>>246
確かに停止後確かに水温は上がるな。

>>248
書きかけで出してしまったorz..

チェッカー後の一周は、空冷目的で速度余り殺さず
且つアクセル・ブレーキ余り踏まずに走る。
「徐行」鵜呑みにした前車が詰まった時は、真後ろ付かず、横にズレて風入れる。
PITへ車庫入れしてそのままエンジンoff。
停止後数分間で確かに水温上がるので、 >>245 のやり方が真かもしれない。
私はボンネット開けているだけだが、15年間で一度だけホースパンクしたな。

エンジン停止後にラジエーターに霧吹きで水をかけるとかボンネットを５分位開けるっていうのは意味ないですかね？

水かけて平気かな？
ボンネット開けて
アイドリングしたほうがいいじゃまいか

タイマーは付けるけどね

水回ってない状態でラジエター冷やしてもだめっぽいんじゃね
なんか蒸れそうだしｗ
ボンネット開けるのはよさそうだけど

全開走行した後は停止後数分間とかじゃなくて停止後30秒で水温120度いくから・・

まぁなんだ

生

どこ逝った？

ＴＡＸ草加　はｸｽﾞ　カス

>234
32GTRホイールが5mmスペーサでツライチ(16inch8J+30)
15インチはシラネ

クーリング出来ないジムカーナだとみんな走行後にラジに水かけてる(エンジンはかけたままで)

中学生徒の乳首見ちゃった

ＧＴ選手権とか、グループＣとか、ルマンでもピットストップ中はエンジンOFFだよ。
それでタービンが焼きつくなんてことはない。
ターボタイマーなんて　インチキパーツ屋が考えた産物だよ。

レースの場合は安全面やレギュでそうしてるだけで
本当は止めたくないんじゃないかなぁ。
タービンもエンジンも1レース持てばいいようなレース車両は
うちらのマイカーと同列に比較出来ないような気もする

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87194042

さ〜今晩はセブンデーだな。

島田式じゃんけんは全く役に立たないな。

＞タービンもエンジンも1レース持てばいいようなレース車両は

んなことはない。

タービンもエンジンも　ワンシーズン使用するよ。
F-1と勘違いしてるのでは？

>>250
ノーマルボンネットなら停止後、出来れば夏場は特に開けた方がいいんじゃないかな。
タービンの上、ブレーキマスターシリンダー周辺がかなり熱こもるんだよな。
手をかざすと凄い熱気が上がってくるのが判る。
オレも穴ボンにする前は出来るだけ開ける様にしてたよ。

FDはデザインが優先された結果、FCみたいに穴あけなかったらしい。
結果熱がこもりやすくてすぐに熱ダレするし、エンジンルーム内の
ゴムパーツもすぐに硬化して割れる。

まぁでもあの美しいデザインでボンネットにぽっかりと穴あいてたら
見た目はガックリだったよな・・

今年は、7/7の夜に集まるんかな？月曜だし・・・

仕事終わりに行くに決まってんだろ

あー集まるなら平日の月曜の方にしてくんねぇかな。
元々７の日って７日にやるんだろ？　じゃあ月曜にしてくれよ。

一般客の迷惑になるから日曜は勘弁。

今頃D黒は祭か？

RN再集結！

>>265ほんの少しボンネットを開けて走行すれば解決

いちいち穴開きボンネットなんて買ってられない

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59350461
HIDだから明るいのかしら？

レンズが初期のだからあまり期待しないほうがいいとオモ
HIDも中華っぽい


それでもよければドゾー

>>273 明るくさせる方法ないのでしょうか？

そんなぼったくり買うの・・？

エグゼのHID（市光製）でいいんじゃないの？

大黒逝くか？

そんな集まってなさそうだからｲｶﾈ

飴は

逝きまー酢

って逝ってたぞ

飴のオヤジを35GTRで煽ってくるか

今晩は何もなし？

さて７日になりました(・∀・)

今日は何時頃から集まるの？？

>274
4300KのHIDをノーマルのレンズに入れるだけでも実用的な明るさは手に入るぞ
もしかしたらお前の目にはそうは見えない可能性もなくはないけどな

>>283
今年はだいぶ日程的にバラけた感じだね
今晩は結構集まると思うけど例年より少なそう

そういや、どっかの中古車サイトで
あの、超レア玉であるFDスピリットRタイプAにプレイズ履かせてるのがあった。

>超レア玉であるFDスピリットRタイプA

どうみてもゴロゴロあります。
本当に（ｒｙ

ノーマル厨はなんでスピR買わないの？そんなに貧乏なの？

ノーマル厨はスピ尺厨か6型RB厨のどちらか。
前期乗りにノーマル厨はいない。

>>286 プレイズ？ポルシェみたいだな！

大黒行って思ったけど見た目に関してはノーマル外装で車高落として18〜19インチホイールかませた程度のFDが一番かっこいいと思った…
あくまで見た目だけ

乗ってるやつは
外装がノーマルに近いほど かっこよかった
マジで

外装はコンビランプとホイールしか換えてない俺は
気恥ずかしかったわい

>>293 それでツライチ深いリムだったら一番格好良い

ノーマル厨はなんで改造車みてひがむの？

>>293
じゃあ逝くなよｗ

>>295
ひがむというより哀れみ・・

>>289
そりゃそうさ、前期、中期のノーマル部品は手に入らないから、改造するしかないもんなｗ

大黒のスポコン７や飴宮７はチンドン屋とか夏の風物詩みたいな感じで見て楽しんでる

前期バンパーってほんとすくなかったね
という自分は中期でリア羽レス16インチのRBだけどね
ラジとか足回りいじってるけどエアロ入れる金がない

>>295
自分が買うときにドノーマル車両が無いと困るからだろｗ
免許無しか貧乏人の僻み
既に乗ってりゃ改造だろうがノーマルだろうが他人の車に何も思わないよ

既にフルノーマルなんて５０台に１台くらいしか残ってないけどな
どんなに頑張ってネガキャンしても時既に遅し

なんで改造厨は散々ノーマル車両けなすクセに、あぼんして買い替える時は
ノーマル車マンセーなの？？　自分と同じような改造車買えばいいじゃん。

調教済みの彼女なんか欲しくないだろｊｋ

>>302
ノーマル車両を貶してるなんて事はない
貶す対象はノーマル厨

>>304
そうか？
ノーマルでのってるなんてダセーとか散々言われてない？
この車はイジってなんぼとかさ。

最低でもマフラーとホイール位変えろとか非難される。

逆だよマフラーだけ抜けのいいのに変えて終わりとかが一番危険

生

いたか？

>>305
ダサいなんてのは個人の価値観だろ
パジェロが大好きな奴にしてみれば
ノーマルだろうと改造してようとＦＤ自体がダサく感じるかもしれん
お前はそんなところまで気にしてんの？

ＦＤはＮＳＸみたいなリフレッシュプランはないのでしょうか？

>>309
そういうお客様には、最新のRX-8をご用意しています。

>>309
企画はあったけどボツになった。

改造厨はノーマル車見ても「おー、綺麗に乗ってますね〜。」くらいのもんだが
ノーマル厨は改造車見てなんか変な目で見るやつ多いな、自分の考え以外認めないみたいな？

外見はノーマルだけれど中はかなり入れ替えてる俺の立場は・・

>>313
俺も昔その路線だったけど、歩行者に対して危険だからやめた。（平気で直前横断とかされるから）

見た目DQN仕様にしてからヒヤリとする事例は減った。多少恥ずかしいが交通安全のためだ。仕方ない。

>>314
凄い理論だな・・・

ノーマルだとキモオタ風だから、舐められる 雨宮ライトにしてから変な割り込みなどなくなった。

ま、変な改造車にはわざわざ近づかん罠。

かわりに、もらい事故でも不利な扱いされたりして

俺もノーマルがあまりにもダサすぎるので、速効でスリークとGTウィング入れた。
後はワイドフェンダー化したかったけど、金がなかったのでとりあえずこれで
乗ってる。まぁまぁかっこよくなったかな。
結構人に見られてるし、注目度も上がったよ。
SAとかで停めてるとよく写真とか撮られてるし。

>>319
見ている人がどんな感想を持っているのか。
どういう理由で注目度が上がったのか。
（そもそも自分で「注目度が上がる」なんて思い込むのもどうかと思うが。統計でも取ったのか？）
写真撮った人どんな気持ちでシャッターを押しているのか。

全部自己脳内解決して「まぁまぁかっこよくなった」と悦に入っている>>319氏に栄光アレｗ

fdに限らず車の外見より自分の外見気にしろといいたくなる奴多いな。

特にでぶ。でぶにスポカーは似合わない。素直に軽乗ってろ

軽でも見苦しい罠

豚全批判ｋｔ！

兎に角
美しいノーマル美を 汚ぇ改造するなよ
カスが！

>>325
頑張って自分のＦＤのノーマル美を維持して下さいね(^o^)
僕は改造しちゃいますけど関係ないですよね(^o^)

哲学的ですなあ

マッドマックスみたいな車にしたい。

ノーマル厨って創価まるでみたいだなw

見知らぬ次期オーナーの為に頑張って維持してくれてるんだから有難い話じゃないか。
中古車の改造車戻しを猫可愛がりしてるのなら笑い話だが

改造厨ってオウムみたいだよねｗ

エアバックの純正ステアを社外に代えてる人いるけど事故した時、死ぬの怖くないんかな？

エアバックが絶対安全とは思ってない人もいる訳で。

いねーよｗ

大黒に純正ステア捨ててあったけど誰の？ｗ

>>334
どうせゴミ前期のだろｗ　んなもん誰もいらねーよｗｗｗ

５型は２満、６型は３満くらいの値がつくよ。オクで。
もちろんスピＲのレッドステッチは４満超えな。

>>335
マジで？

６型のカモメ嫌いなんだよね
３マンコかよ

>>336
マジだＹＯ
ボロじゃあかんけど、新車外しとまではいわんでも、綺麗ならそれくらい逝くＹＯ

エアバックないと大怪我するの知らないの？

俺たちってロータリーのトルクのなさに正直嫌気してるよな

>>337
情報さんくす
使い杉て白っぽくなってるからむりぽ

>>339
そうやって買えない自分を諦めさせてるのかな

あなたからは期間工の香りがします

エアバックないと大怪我するの知らないの？

>>342
知らない
それが何か？

Ｆ１にはエアバック着いてないよ

>>342
そこまで長生きしたいと思うような人生かお前ｗ
さっさと死ねグズｗ

>>342
だったらサイドエアバッグの無いＦＤに乗るのは止めた方がいいよ
ま、誰にも返答レスはしないだろうけどね

変な流れだなｗ


最近、羽ﾅｼがｶｺｲｲと思う。
後ろから見てぺったりしてｶｴﾙみたいで萌え。

>>347 サンルーフ後付けでかなり決まる。

エアバッグは単なる保険対策だよ。

>>347
金無くてRB買ってしまったのか・・・・orz

俺は羽根なしが一番キモイと思うが、まぁ個人の感じ方もいろいろあるしな・・

漏れは自分の車をザクと言う方が（ry

羽無しの黒はゴキブリとかカナブンっぽいよね

FDはあの控えめな羽根が美しい。

例えるなら、スレンダーな女性のあの少々控えめな胸。

>>352
グフって呼んでる奴もいるよなｗ

きめえ

>>355
誰？
やっぱRNなの？

ディーラーでプラグ交換予定。
同時に圧縮測定したらプラグ交換工賃だけで済みますか？

黙ってろ

>>358
エンジン降ろし時のブッシュ交換なら、ブッシュ類の工賃はタダになる可能性は高いだろう。

> 同時に圧縮測定したらプラグ交換工賃だけで済みますか？

お前が作業する身になってみ？
ディーラー店舗、営業の人、サービスの人との付き合いでケースバイケースだとは容易に想像がつくが・・・
「他人の気持ちを察する事ができない」ゆとりな>>358に栄光アレ。
同じ車に乗っているのが恥ずかしいぞ。

むしろ圧縮測定の料金がかかってプラグの工賃が少しサービスされるかもな
工賃つったって２〜３０００円の内せいぜい半額程度だろうけど
プラグ持ち込んで倍の工賃取られて総額変わらずとかｗ

>331
ゴメン俺納車して即交換したよ
6型なｗ

>349
無しで申請しても年間何千円の差しかないぉ

エアバッグ付きのステアリングって普通に宅急便とかで送れるの？
あれは爆発物じゃないのか？

そんな爆発物を目の前にしていつも運転しなきゃならんとはｗ
運転中に恐怖でちびりそうだなｗ

>>362 事故して初めて気付く。大切なモノ。

ナルディとモモどっちがいい？

それってマツダと三菱どっちがいい？とか聞いてるようなもんだよ

どっちもどっちって事かｗ

なあなあ。
最近のガソリン高騰のせいで渋滞が少なくってきてるじゃん
結果、なんか燃費良くなってるなよなｗ

FDか痛いなｧと考えてるんだが、
8万走ったFDのシャーシって結構ガタ来る頃かな？

エンジンはリビルト済みらしい。
足回りいじってるらしい。

>>370
8万キロは、そんな”頃”じゃないよ。

つーかリビルドエンジン乗っけてて、足回り弄ってある時点で、
試乗して見ない事には何にもいえん。
「1日貸してください」って言って、山一回りしてこい。

FDの中古車でそんなことできるわけねぇだろ

>>372
どこのディーラーだよ。けち臭いかなめられてる。

中古車の試乗でＦＤを１日貸すなんてありえんだろ。
ましてやこんな車を中古で買う奴なんて、ほぼ１００％若いクソガキのＤＱＮ
だから、運転技術も未熟。
事故られたり、人ひいたりす確立はバカみたいに高いしな。
ありえんて。

脳内だからしょうがないって

どうも、こんにちは。質問です。
中古で、7年式のアンフィニRX-7を買おうか迷っているのですが・・・。
多分３型？と呼ばれるモデルですかね？
車両状態としてはまず、走行距離が不明との事で、そこが唯一にして一番のネックです。
アイドリングや試乗で走らせた感じでは問題なさそうに感じたのですが(鈍くさいので、分からなかっただけかも)・・・。
エンジンについては「圧縮が抜けて・・・」という話しを小耳に挟んだことがあったので聞いたら、チェックしてからの渡しでもOKとのことです。

他はマフラー・Dサス？・ホイールをいれてる程度なので、車両事態は気に入ってはいるのですが。
もし買ったとして、すぐにエンジンブロー、とかは避けたいので。

なにかアドバイスや助言等ありましたらご教授願います。
よろしくお願いします。

買わなければエンジンブローは避けられるよ

てか、引き渡しの前に圧縮知っても仕方ないだろ、買う前に計らせよw

>>376
その程度の知識でそんなタマに手を出すなんて良い度胸ですね
なぜそんな仕様で走行距離がわからないんでしょう？
メーター交換した原因は？
まぁノーマル戻しに間違いないと思います

痛い目を見ないとわからない事もたくさんあります
それでいいなら冒険してみるのも良いかもしれません

30万円くらいなら買い

買わないのが、一番お得。FDがどーしても欲しいなら最低でも250万は用意した方がいいよ。

rocketのやつが売るっつってたな

デラで補償つけて買うほうが楽だし安上がりだよ

苦労していじくり直したいなら安モンでも良いんじゃね
そっちが楽しいと思える人種ならオヌヌメ

マジレスすると金に糸目をつけないならスピ尺買っとけ。
盆栽みたいに大事に乗られていた車両が多いから、高いがモノ自体は確か。

ディーラーでも、カタログモデルは一見ノーマルに見えてもノーマル戻しが
多いから安心はできない。
事故車じゃなくてもかなりヤレたのも多いよ。

スピR買う金があるなら6型買った方がいいに決まってんだろ・・150万近く違うんだぞハゲ

100万以下のFDは、ほとんどゴミ同様ですか？

スピ尺だってエンジンOHなんて話もゴロゴロあるし何が安全なんて言い切れないよ
メーカー保証ももう切れてるからうまみもないし
2年保証とかつけて売ってるとこで買えばいいんじゃないの

ｺﾝﾎｰﾄ系はSドラが一番良いのでしょうか？プレイズ？

>>387
俺はメーカー保証切れてるからこそスピ尺だと思うが。
384じゃないが、確かにスピ尺は内装までビカビカの盆栽仕様が多いのは確か。
保証がない（短い）ならちゃんとした状態のを買っておくのがいいよ。
スピ尺なら元は高いけど、万が一飽きてもリセールも高いしね。

まぁ一番のベストは、状態の良い6型RSなんかがディーラーの下取り（ずっと
その店でメンテナンスや点検を受けてて、状態が確実に把握されている車両）
かなんかで入ってくるのが良いんでろうけど、こればっかりはタイミングだしね。

>>386
ゴミとはいわんが、なんで100万なのか考えること。
OH代抜きの値段だから、買ってもどうせ追金で100万近い出費になる。
結果200万のFD買うのとそんなに変わらなくなるよ。

>>386
×　100万以下のFDは、ほとんどゴミ同様ですか？
○　100万以下のFDは、ゴミです。

スピ尺厨って夏になると涌くんだなw

>>386
×　100万以下のFDは、ほとんどゴミ同様ですか？
○　100万以下のFDは、金のかかるゴミです。

価値観の違いでしかないよ
80万の1型に200万位突っ込んで好きなように乗るか
中途半端だけど4型を150万位で買うか
後期で安さを選んで5型にするか
スピリットRにするか

でも高年式を選ぶと水漏れに悩まされる
結局5型のRS辺りが無難では？
おれは前期顔の4型後期選んだけどね

そうですか、やっぱり買うのは止めたほうがいいのかな？
一応、エンジンだけは１年間の保障がある物件を見つけたので、どうかと思ったんですが。

じゃぁ、買って1ヶ月でブローさせてやれ

>>386

いくらか知らんが、今70万で売っていても
もともと350万-450万した車両だから、不具合発生時の修理には
350万-450万の車相応の費用が掛かるよん。
普通に公道をチンタラ走る分には　それでいいんじゃないの？
単にガソリンだだ漏れの、狭くて乗りにくい車だよ。

サーキットを本格的に走ろうと思うなら
ブッシュならオイル漏れやら、たくさん不具合箇所があるはずだから
それを全部修繕していたら50万くらいは　すぐに飛ぶ。

といっても　スピＲは馬鹿高いし、じゃ新しい分不具合無いか？というと
そうでもないので、まあ本当は新車が欲しいんだけど〜という人以外には
薦めないけどなあ。

>>394

一応ブースト関連のトラブルも保証内に含まれることを確認して購入してね。
あとタービンがらみのトラブルも・・・・

時々タービンはエンジンじゃないから〜という業者もいるからな。
まあしつこく言うと嫌がられるが。

売り手としてもＦＤなんてトラブル満載の車両は売りにくいよ。

>388
レグノやアドバンsportsとかは高くて買えない？

>>398 レグノの7000なら買えるんですがどうでしょうか？

なんかもういろんな意味で次期RX-7なんか出ないような気がしてきた。
RX-8はなんか違うし、もう今のFDを大事に乗って逝くしかないかな。

そんな事6型生産終了のアナウンスがされる頃に気づいてるだろJK

マツダ社員に一番好きなマツダ車を聞くと9割以上がセブンと答えるとか
それだけに中途半端なセブンは出したくないってのも中々出てこない理由なのかも

ガソリン高騰でも俺はまだまだロータリーに乗り続けるぜ
自力でオバホやってるけど早く乗りてぇー

そろそろ信号待ちで水温100度突破する暑さだな・・

>>400-401
最終スピリットＲを新車で買った俺はやっぱ勝ち組っぽいな

>>405
6型乗りですが、やはりスピリットRはかなり違いますか？

>>404信号待ちで水温100度突破したらどうなるの？

なんなのこの流れは…
何買ったかじゃなくてその車でどう楽しんだか、の問題だろ
スピリットR買った優越感だけで楽しめてれば勝ち組だし
トラブル多発の1型だってそのトラブルを自力で乗り越えることを楽しんでれば十分勝ち組だ

>>407
カップラーメンが作れます。

理想はサーキット用に煮詰めたの1台とフルノーマルの6型RZを1台の2台体制だなー
ノス●ルジアの社長がそのパターンだっけ

6型RZといえば、GOOにデッドストックが498万で出てますね。
ノーマル厨は是非とも保存用に買っといて下さいW

2台持つなら6型ノーマルFDよりS2やFDシビックにするわ

マッドマックスみたいな車にしたいんだけど雨宮ライト付けないと駄目かしら？

Ｖ８積まなきゃだめ

>>414
正論過ぎｗ
それがなきゃ始まらないなｗ

いや、ボンネットから突き出たスーパーチャージャーがあれば俺は許すぞｗ

ナイトライダーみたいな車にしたいんだけど、どこのCPU付けないと駄目かしら？

もちろんナイト財団製

質問させてください。
予算の関係で、修復歴のある車の購入を検討しています。
フロントインサイドパネルに溶接跡があるのですが、
修復としては大きなものなのでしょうか。

フロントの事故はエンジン周りにダメージを受けるため、
避けた方がいいという話を聞いたことがあります。
ご助言の程、よろしくお願いします。

知るか

>>419
同じ様な修復歴アリの車両買った香具師が知らず知らずに乗ってて
ハーネス切れがおきてるの後からわかって結局エンジン降ろしてハーネス交換したって言ってたよ

>>236
かなり遅いですが・・・

＞純正ECUの仕様です。

初めて聞きいた。ｋｗｓｋ

>>417
夜空を見上げる度に 奴の事を思い出せ？

6型RZの純正BBSに
3型RZのBBSのホイルキャップって移植できる？

あのダサいカモメキャップは無いよな

MAZDAスピードブッシュはトーコンキャンセルできる？

FDの断熱材剥ごうと思うんだが、ｺﾚﾊがストなんか不都合が起こるかな？
熱でボンネットの塗装がはがれますとか。

こんな時勢のくせに6型買った！
タイヤ交換とカーナビ付けくらいしかしたことないから
メンテとかチューニングとかREの構造とか全然分からん
まず点検受けたいんだけどサンアイ●ークスってよく見てくれる？

サンアイ行けるなら、ちょっと足伸ばして
ナイトまで行った方が良いと思うが

茨城なんで関東内なら行ける
ナイトスポーツは評判いいっぽいね
とりあえず行ってみないと分からないよな。。

茨城なら千葉のサンアイ通りこしててでも東京のナイトに行った方がいいよ
対応や知識が全然違う

つうか点検整備ならディーラーが良いのでは

車買うならガ○ージR！
チューニングするならパン○ピードかレーシ○グアートかRE○宮！
これ常識な
ナ○ト？論外だｗｗｗ

最近トラストのワイド２層のラジエーター買って取り付けたんですが水温がノーマルの時とあまり変わりません
エア抜きが不十分なのかと思ってキャップを外して見ても(社外のサージタンクが付いてるんですがそのキャップも)冷却水はほとんど減っていません

効率的なエア抜きの方法があれば教えて頂きたいのですが・・・・

>428
購入オメ！
間違っても自分でナビつけようとか思うなよ
ジャッキアップが正常にできるか確認しろよ
3日で廃車にするなよ


>433
薦めるなら伏せずにﾖﾛ

スーパー冷却銀三郎おすすめ！！水温がグングン下がる！！

このスレに名前が挙がるショップはどこも糞だろ。
だいたいこのスレの住人にしてからが糞ばかりだしw

スピリット尺買うんですけど
ボンネットのチリとかってやっぱり合ってないとまずいかな？

みんなに教えて欲しくて初かきこ。
諸事情で愛車のFDを売らなきゃならないんだけど
どれくらいなら買ってもらえるだろうか？
スッペクは　H12式　タイプRS　純正青　走行17000　
いじってあるのは、マツダスピードのマフラーとステアリングのみ
純正パーツは保管してある。

中古屋に査定も頼もうとは思ってるけど、足元見られるのも悔しいから
やさしく教えてください。ほんとにお願いします。

>>434
ラジエターだけでかいのに変えてもFDは温度下がらん。
銀次郎マジお勧め。

エアコンコンデンサーを倒してあげないとあまり冷えないよ。

>>439 サンルーフとかオプションついてないと安いよ、限定モデルとかな。

>>439
業者は難癖つけて安く買って高く売るのが仕事だから、個人売買とかのがいいと思う。それはそれでリスクはあるかもだけど

>>439
H12式って６型だっけ？　５型？

RS　青　低走行　って高値の基準は全てクリアされているから結構査定は
良いとおもうけどなぁ・・つーか俺が欲しいｗ

でもガソリン高騰でFDに限らず燃費悪いスポーツカーは、市場では軒並み
人気落ちてるらしいから、もし６型でも一昔前のような異常な高値には
ならないかもね。
どうしても一番高値で売却したいならオークション代行じゃね？
リスクもあるけど。

マツダスピードのアルミホイール盗まれてしまった、
ホイールの無い７を見てると痛々しさに涙が出てくる…

439です。みなさんレスありがとうございます。
出来るだけ高く売りたいので、個人売買やオークション代行を検討してみます。
売れたお金で大きな車を買わないといけないので・・・
参考になりました。どうもありがとうございました。

近くのDだと数ヶ月前に6型青RSの走行9000kmが299万だった
すぐ売れてたけど

>>434　　サーモスタットって知ってるか？

水温が下がらないって、その辺を踏まえたうえでの発言かな？
判っているなら　スマンが・・・・

>>440　まあ・・・・・宣伝乙。

スピＲ以外カスって結論でてるんだろ？？

ｽﾋﾟＲって、発売後　各地のディーラーで長期保管車として
1年くらい不良在庫になっていた痛車だろｗ

あのな今はスピ以外カスなのｗ残念だねｗ
スピ以外価値もないＲＸ−７と名乗るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はあ？残念なのはスピ以外だろ現実みろよ貧乏人ｗ

>>439
このスレの厨になら300万ででも売れるだろうよ。

ＦＣのルマン記念車を信仰していた香具師と同じだよ。
心配するな　ｽﾋﾟRも　すぐに100万以下になるよｗ

ｽﾋﾟＲ乗りは、今後どのくらい資産価値が減るか理解してない馬鹿だよ。
一番高く購入したことを自慢されてもなあ・・・・

いまのうちに他の馬鹿に転売するのが正解。

価値があるのはスピのみだろ。ださいＦＤもスピで価値がある。
１００万以下？こいつ馬鹿だろｗｗｗ

ゴミクズ野郎だなｗ何が１００万だｗ逃げるなよ厨房ｗ

FDごときで価値があるとかアホですか？FDなんか10年後はみんなゴミだ

いやスピＲはますます価値があがる可能性がある
何故なら次期７が絶望的だから

今のスピの価値見てみろよｗ

知らない奴って罪だよなｗ妄想で１００マンとか１０年後はゴミだとか馬鹿しかいないｗ
うぜー

439です。トリップ？のつけ方とかわからないんですいません。
447さん　魅力的な情報ありがとうございます。299万とは凄いですね。
299は無理でしょうけど、値段交渉の時に有効に使わせて頂きますｗ

452さん　このスレを見てる人でホントに欲しいと思ってくれる人が
居るなら個人売買も考えてます。

R32GT-Rも生産終了から10年くらいはVｽﾍﾟｯｸ2だけ異常に高値だった
しかもVｽﾍﾟｯｸ2はFDのスピリットRみたいな子供騙しの特別装備ではなく
N１レースを視野に入れた大径ブレンボ等で武装したモデルだった
でもR32GT-R自体に程度のいいタマが少なくなった今では
Vｽﾍﾟｯｸかどうかよりも車そのものの程度で価格が決まってきてる
ブレーキやエンジンやミッションは交換出来るけど車体は交換出来ないからね

カーレーサーでプライベートカーがＦＤ乗りはいるのでしょうか？みんな知ってる限りではNSXが多いような・・

>>458
店の売値が299万だとしたら、買い取り額は240万ってとこだと思う。
個人売買は取引終了した後の保証の問題とか難しいよね。
車が車なだけに。
基本ノークレーム、ノーリターンなんだろうけど、FDというかロータリー
だと年数も経ってるし色々不具合あるからね。
たとえ走行距離が少なくても。

サンアイとナイトスポーツ両方行ったことある人
どっちがどう優れているか教えてくれ

439です。
459さん　なるほど、車体自体の程度ですか。修復歴になるのか分からないんですが
２回当て逃げにあってまして板金塗装はしています。

461さん　取引後の保障とかまで深く考えてませんでした・・・
確かに難しいところですね。勉強になります。
売値299万はそこまで行くとは正直思ってませんｗ
それ位になれば嬉しいですけどね。
確かにロータリーなんで走行距離だけじゃない要素も多いでしょうね。
エンジンは自分なりに大切にしてきたつもりですが
見て貰わないとわからないですね・・

ファンコントラーを装着すると、当然ファンの作動時間が増えるからファンモーターや羽の寿命が短くなりますよね？

そもそも真夏の昼間の信号待ちではファンコントラーを付けなくても常時ファンは作動するのでは？

>>462
ナイトは行った事ないけど昔はマツダのレース活動を支えたりしてたんでしょ？
サンアイは元々ただの中古車屋のオッチャンが趣味が高じて始めたような店だし
設備からノウハウから何から比較するのは酷では？

>>460 飯田あきら選手

>>463
＞取引後の保障とかまで深く考えてませんでした・・・

買い取り店や下取りは、その辺の面倒なことを全部任せられるからまぁ楽
っていえば楽なんだろうけどね。
店もまともな店は儲けも乗せなければならないけど、なんかあった時の
保証も乗せてるから結構売値は高くなっちゃうんだと思う。

オークション代行はクレーム期間が過ぎれば（確か１週間〜１０日程度）
基本的に売り主の責任は免除だからお勧めといえばお勧め。
個人売買はこうはいないからね。

もちろんオークション代行は代行手数料も取られるけど、普通に売るより
全然高値がつく。
FDのような人気車種はとくに。

>>462
BBSの対応見れば一目瞭然

>>460
昔の話でしょ
漫画家ならシゲノ

騎士のBBS見てるだけでＦＤについて賢くなれるな
どんなトラブルが多くてどう処置をしたらいいか一目瞭然だ

今からＦＤ買うやつは３年分の過去ログ全部読む事をお勧めする

>>460 谷やん オートマ まじで。

>>>448
一応二級整備士なんでサーモの働きは分かってます
ただずっとホンダのディーラーにいたのでマツダの車は全然分からなくて
町乗りで百度を越えるのが気になってワイド２層のラジエーター買ったんですがあまり変化が無いんですよね
放熱量は増えてるのになぁと

エアがいまいち抜けきれてない感じがするんですよ
１番高い所はスロットルだからスロットルからエア抜きするのかなぁと思ったんですがエア抜きニップルが見当たらないんですよね
詳しい方がいたら教えて下さい＞＜

>>471
マツスピのサーモの取説に、エア抜き手順書いてあったと思う。

あとラジエターは、空気が通って熱を奪ってこそでしょ

セル潮乗りだって生き物？うけるｗｗ

社会に何か役にたってるとは言えないだろ

>>４６９
勉強にはなるんだろうけど俺の場合は教習所レベルの
車の構造から入らんとｚｚｚ

サンアイとナイトスポーツは１年くらいかけてどっちが合ってるか
決めるわ。点検も両方受けて色々話してあとはフィーリングで。

サン○イは宣伝が必死すぎてウサンくさいんだよな。
ＤＭもガンガン来るし。
予算ないのか内用はコピー紙でしょぼいけどｗｗｗ

ナイトは最良の選択の一つだろうけど
茨城ならナイトまで行かなくても埼玉千葉にいいショップ沢山あるじゃない
○宮やサ○アイの事じゃないよ

まさかパン屋、SAB千葉○沼とか言うなよなｗ

ｗ

>>４７６
そうなのか。もう少し調べてみる。気が向いたら紹介してくれ
神奈川方面は多い感じがしたけどなー
一番問題なのは買ったディーラーが関西方面なんで
地元のディーラーも探さないといかんｗ

FDカッコヨス

>>465
サンアイは、おまえらの大好きなマツダディーラーの工場長が独立して始めた店だが。

スピＲって、別に5型6型と何が違うんだ？
痛い補修在庫パーツを処分目的で装着した廃品再利用車だろ

パン屋
三愛
飴宮
R魔
革命
ガレージ尺
カーポイント少難
GT網

この辺は間違いない

>467
いいとこ150くらいな希ガス
で、店頭で198くらい

>482
専用のコーションプレートがついてるだろ
あと決定的に違うのはオーナーの痛さだ
これはガチ

あんまり書き込まれないですが
ZIMAXとかERC、アニバーサリー、CAM､TiRACING辺りだとどこが良いですか？

＞専用のコーションプレート
痛すぎるなあ。俺なら剥がすけどな。んなもんかっこ悪

>>485
アニバは　13Bペリ触媒なし車で
首都高速や峠を珍走して
それを誇らしげにホームページで公開するショップ。
なにか勘違いしていると思われ。
オークションでは、スゴイビデオを販売中
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61621277?u=a_rf0916　（写真必見）

ERCはJSSの頃はレース活動活発だった。
まあ派手さは無いけど、手堅いかも。

他はしらん。

>>485
そのあたりの店はサーキットで速い奴は偉くてサーキット走らない奴は駄目とかワケの分からない変な決め付け方してくるぞ
サーキットサーキットってレーサーじゃあるまいし何でサーキット走らなきゃならんの？と言いたい

東では騎士、西では冨士田がまともな店だな。
ＤはＦＤに関しては知識なさすぎて駄目。

騎士と富士田はこのスレの信者がキモ過ぎる｡

しかし、本気組からなんちゃってまで相手にしてくれるまともな店って
有名どころだと騎士と藤田くらいじゃね？

>>487 つーか　サーキットを走らないのに、改造してどうするんだ？と思う。
普通に一般道を道路法規を守って走行するのに、何の改造をする必要があるの？
エアロなんかは　どこででも装着できるだろ？

茨城なら牛久と竜ヶ崎にRE診れるショップあるじゃん。














報告よろW

>>488
チューニングショップスレでは富士田は評判悪い
エンジンのオーバーホールとかえらい時間かかるし金額もヤバい
外装パーツ以外で評判がいいパーツは聞いたことがない
尼と同じエアロ屋さんです

関西ってRE専門ショップ少なくね？
昔はもっと多かった気がしたけど。

>>490
本来なら本気組とか町乗り盆栽仕様とか、客を区別して扱う店が問題なんだけどな。
Ｄは流石に保証の問題とかあるから本気組はどっちかってーと門前払い（それでも
非合法ではなく合法の範囲ならまだ対応してくれるとこもあるが）かもしれんが、
逆にショップじゃメンテしかしない盆栽厨はあんまし金にならないから相手に
されない。

しかし昔ほど本気組って少なくなってきてるから、盆栽厨相手にメンテで稼ごうと
経営方針の転換を計ってる店も多いよね。最近は。
サン○イなんてその典型だと思う。

オイルが〜とか、プラグが〜とか、ラジエター、バッテリー、オルタネーター・・
と煽る煽るｗ　もう１か月ごとにショップにこさせて点検しなさいって勢いｗ
確かにメンテは大事だけど、過剰に交換周期で煽るのもどうかと思うけどね。

本気組も盆栽厨も、始めから分け隔てなくどっちも相手にしてたのが俺も
騎士と藤田だったと思うね。だから昔から信頼あるショップとして人気ある
んだろうな。まぁ俺は信者じゃないけど、確かに掲示板とか覗いてる限りは
好感もてる感じだね。

昔、方南町にあったREショップって、なんて名前だっけ？

TiRは感じ良かったな
雰囲気が湾岸ミッドナイトみたいだし、エリーゼがメインっぽいから取っ付きにくいけども
メンテとかチューニングは分からん、パーツ買いに行っただけだから
まぁ>>487の言ってるので当たってるかも

茨城在住だけど茨城のショップはどうも行く気がしないw

T○Rって千葉のも埼玉のもTC1000で40秒、TC2000で3秒切らないと3軍扱いなんでしょ
あと千葉の方の社長ってサンアイの客だった人？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　／　車イジってんのに、
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　 ガソリン代気にするって
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　矛盾してないかえ？？
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>496
ユアーズじゃないかな？

>>492
どの変？いってみたい

>>501
牛久はラジカル。
竜ヶ崎はノスタルジア。
ググれば住所出てきます。ラジカルは牛久の国道6号線からちょいと入ったトコ。ノスタルジアは、国道6号線から竜ヶ崎市内に向かう道沿いだよ。

そーいや、R魔には毎週末RNの連中が集結してたなぁ

>>439
オレもマジでそのFD欲しいな〜
もし売却が上手くいかなかったらまた書き込んでね。

ナイトにしても　藤田にしてもＯＨの値段　馬鹿高いでしょ。
あと以前藤田なんかは　他店で製作した車両なんかは
割り増し料金とかあったような・・・（いまは知らん）

どっちにしても金に糸目つけない方向けのショップかな。
長い目で見たら安いという意見もあるよ。
中途半端なショップで改造してブローするよりは安いかも。
かといって、ナイト　藤田ならブロー知らずかといえば
そうでもないみたいで、ショップデモカーでもトラブルで
出走取り消しなんてことは過去あったみたいだけどな。
基本的に車の趣味は金かかるよ。

漏れは安心重視なので、多少高いかも知れないが、信用できる騎士を利用している

夢を忘れていませんか？

ショップにあるのは現実

>>505
＞ナイトにしても　藤田にしてもＯＨの値段　馬鹿高いでしょ。

それが技術の自信の表れなんじゃね？
高くてもちゃんとしたものであれば、万が一トラブルがあっても
（もちろん正常な使用の範囲で）ちゃんと面倒みてくれると思うし。
その保証代と思えば高くはないと思うよ。

ＤＱＮなショップは壊れても「知らん」、「お前の使い方に問題がある」
で終わりそうだしな。所詮安かろう悪かろうだよ。
騎士やフ○タなんかはもし万が一問題があってもちゃんと対応してくれそう。

＞他店で製作した車両なんかは割り増し料金とかあったような

でもショップの本音で言えば、よそで安い金額で、それなりの内容でしか
作業されてないやっつけ仕事のトラブルを、後処理だけもってこられても
やりたくねぇってことじゃね？
カーナビとかタイヤでも激安店でネットで買って、取り付けだけもって
こられて工賃同じだと旨味もないでしょ。
それに近いと思う。

関西の事は知らんけどネット見てる限りだと
富士田の有名客のエンジンはバカスカ壊れてる印象

>>509
まさに正論だ

FDのﾊﾞｯﾃﾘｰはでかいやつでどのくらいのｻｲｽﾞまでの付けれるのでしょうか？

>>512
6型だが、26でギリ

>>513
26までが限界なのかｻﾝｷｭ

>騎士やフ○タなんかはもし万が一問題があってもちゃんと対応してくれそう。

くれそう・・・というのがどうよ。
藤田なりナイトで最初からキチンとチューンした場合
サーキットでエンジン死んだ場合に保証とかあるの？
それとも他店と同じノークレーム・ノーリターンかな？

なかなか保証というのは難しいよな。

実際の所　最も手堅いのは
スーパー耐久で　ＦＤでエントリーしていた（している）ガレージだと思うけど　どうかな。
今実際　そういった所にお世話になっている。
メーカーズじゃないです。

藤田やナイトも悪くないけど
宣伝やデモカーの分、どうしても割高になるし、遠方なんで今のところ
お付き合いは無いデス。

基本的にサーキットは自己責任でしょ

>>517
サーキットというより改造行為自体が自己責任。
イジっておいて保証も求めるとか、ずーずーしいったらありゃしない。
保証がほしけりゃノーマルで乗ってろってのｗ

サーキット走りまくって、ディーラーでクレームでエンジン載せ換えさせてた連中思い出した

>>498
千葉も埼玉のお店もサーキットメインの客以外にもきちんと対応してくれる。
しかし、千葉は非常に対応が良いけれどもエリーゼにひきずられて工賃が高く
なってきている。
有名になってきて工場が忙しくなりすぎている印象もある。

埼玉は一見さんお断りな印象だが、実はそんな事もない。
エンジンを含め、技術の高さでは群を抜いてると思う。

千葉の社長さんは元はサン○イの店長だったはず。

ということで、有名な店で高い金を払っているのは
結局のところ　自己満足に過ぎない　ということかな？

>>516
○ピードコネクション？

>>519
ショップではサーキットでのブローは自己責任の範囲だろうが、メーカー
としてはサーキット走ったら保証対象外という明確な規定もないから
一概にエンジン乗せ換えさせてのが悪いとは言えんような気がする。

俺、内定貰ったらローンで7買うんだ
そんで、NA化してロータリー版S２０００作るんだ
ひたすら軽量化･･･

>>522
整備手帳よく読んでみ？サーキット走行は保障の免責事項になってるから。

>>523
とりあえず500万用意しないと

>>525
なんだいその炭素の臭いのする予算額は
トータル３００万くらいで済むはずなんだけどな

S2kってナリは小さいけどFDより重くなかったっけ
オープンカーにするって意味かな

すまん俺の書き方が悪かったようだ
オープンにはしないよ
ただ単にNAにして「切れ味鋭いエンジンレスポンスと楽しいコーナリングと非力さ（？）、そしてサウンドを楽しむ車」にしたかったのだ
NAだとどうやら２５０馬力も出ればありがたい位らしいので駆動系やブレーキやタイヤの太さなんかを増す必要は無いだろうし、一方で浮いたお金は全部軽量化や補強につぎ込めるかな〜と
日常利用できる範囲での和製エリーゼ（エンジン位置違うけど）を目指すと言った方が的確かな

車両入れて３００万とかどんな計算だ？自分でNA化とボディ補強するのか？

>>524
なってるけど、どこでブローしたかは自己申告なんだよな

>>529
ttp://a-rf.com/UsedCar/index.html
例えば、ここの上から二番目の車両を買ったとして150万
あと150万でFRPのカウルでも買うかサイトウロールケージあたりで150万でできるだけやってもらってとりあえずは終わり

それがダメなら150万で普通の中古車両購入
80万でNA化
あと70万でFRPのカウルでも買ってとりあえずは終わり
補強はまたの機会と言う事で

>>530
タイヤみれば一発だけどな

300なんて、まともなFDの車体価格でしかないだろ。

150で買ったら、150がメンテ代で、それに改造費が必要だ。


ってかさ、RX-7をS2Kっぽく？
西濃悪化すればなるんじゃん？


S2000
全長×全幅×全高＝4135×1750×1285mm、
ホイールベース＝2400mm、
車重＝1250kg
242ps/7800rpm

FD3S
全長×全幅×全高＝4285×1760×1230mm 、
ホイールベース＝2425mm、
車重＝1280kg
280ps/6500rpm

社会人一年生には無理>300
内定もらえたって初年度年収400だぞ･･･
ここですべきは若さゆえの過ちだよ君
あと性能じゃなくて感覚をNAスポーツにしたいのよ

色々レスありがとうございます
ショップといっても豊和しか行ったことなくてちょっと気になってました
ナイト辺りが無難ですかね

社会人一年生の坊やに、
NAスポーツとターボの違いがわかるのか？

4発、6発、ロータリーそれぞれ同じに考えることなかれ。

ロータリーのターボ付き＝6発NAみたいなもんだ。

4発のような低回転トルクはロータリーや6発では出せない。


他にNAにしたい目的は何かあるのかな？
給気音とかさ。

>社会人一年生の坊やに、
>NAスポーツとターボの違いがわかるのか？
実感としてはわかんねぇ
長い期間乗った車は、4気筒NAの縦置きパサート（audiA4のシャシーにA6の足回りの変なモデル）しか乗った事無いから

>ロータリーのターボ付き＝6発NAみたいなもんだ。
それはターボでもいいかな的な事を思わせる情報！

>4発のような低回転トルクはロータリーや6発では出せない。
低速トルクは期待してないよ

>他にNAにしたい目的は何かあるのかな？
音質はNAロータリー大好き
だが音は給排気ともに静かな方がいいのでまぁそこはターボの方がいいかな
あとは燃費が良くなる気がする

加速はあまり求めてなくて、とにかくアクセル踏んだ時に踏んだだけパワーがでるバイクのような感覚がいいんだ
ターボで350馬力、フルコンセッティングでレスポンスもビンビン！もいいんだけど、それだと際限なく色々な部分の強化が必要になってきてしまう
NAにしてそこ（馬力）を諦める事によって自分の車の完成形が費用が比較的かからない形で決まってくるというか、そういう現実的な意味もある

だーかーら、NA化が金かからないのはお前の妄想だって

FDに決めているなら、後期型を購入し、まずはノーマルで乗ってみるのがお勧め。

すぐに気づくと思うが、
エンジンには手を出す必要なし。
いじるのは足回りのみ。まずはサスとスタビのみ交換。
となるだろう。

>>539
うん
実は「まずはノーマルのらなきゃな」とは思ってた
乗って不満がなけりゃNA化中止すりゃいいし

厨房が暴れてんのか

>>540
８を軽量化じゃだめなの？

>>534
>社会人一年生
>内定もらえたって初年度年収400だぞ･･･

おいおいマジかよ・・・
今のゆとり世代って入社１年目でいきなり400万？

俺なんて30代前半でやっとこさ350万ちょっと越える程度だぞ・・
確かに俺の会社は中小だし、完全負け組なのもわかっているが、
大卒１年目で400万ってかなりの大企業に限っての話だろ？

>>542
８は中古車でもまだ値段が高い（新しいのだからあたりまえだけど）のと、消え行くFDに乗っておきたいのと、あとは８の方がちょっと重いので、軽量化には金がかかるという事実を踏まえると「和製エリーゼ」からかなり遠のくなぁ(´д｀)と思ったのでFDさ
8は家族ができたら乗りたいな

>>543
一応、受験したのは国家公務員だから
社会全体から見るとかなりのレアケースだと思う
自分の実力に自信はあったけど、色々考えて天下りも利権も無いとこ受けたよ
まだまだ絵空事だけどね
だが来月の合格発表まで夢は見れる！

>>543
間違えてたw
350万だった
400は入社後に内部の試験を通って特定のポストについた場合の額だった

何も判っていない子供が　ローン会社と宣伝広告にだまされるパターンだな。

はっきり逝って　そういう道楽は年収2700万の私でもやランよ。
やめとけ。

因みに昨年度は　所得税と地方税だけで500万くらい払ったよ。
それでも　ＦＤをタービン交換してＳタイヤで時々サーキットを走る程度。

って書くと脳内乙！って言われそうだけど　実話です。

まあ自分の金だし好きにすればいいんじゃない

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
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　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / オレもRX-7乗ってたんだぞ！！！
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　　　　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

504さん　
間が空いてしまいましたがFD売る予定の439です。
今週日曜に４社が査定に来る予定です。
内一社はメールで状態しだいですが概算１３０〜１７０と連絡がありました。
自分で同じ年式と走行２万キロ以内の同グレードのFDを探したところ
店頭では約２５０、オークション落札では約２００となっていたので
今回の４社に売却することはほぼ無いと思います。
オークション代行か個人売買の方向になるか可能性が濃厚です。
また査定後に書き込ませて貰おうと思います。

昨日気がついたのですがスペック書いたときに
走行１７０００と書いてましたが実際は１５６００でしたｗｗ
ではまたしばらくROMに戻ります。

街乗りしかしなければ羽外してパテ埋めしても平気？

時速160キロで高速でカッ飛ばしても安心できるタイヤが良いんで。
プレイズかネオバにこだわりたい。

>>532
おまえ純正ホイールとタイヤでサーキット走ってんのw

サーキットでタイヤ履きかえるとか想像もつかないんだろうな。

>>551 プレイズ！？

ナイトスポーツってＦＤがどノーマルで車のこと知らなくても相手してくれる？

してくれる
一般整備や車検だけでもOK

>>555
もちろんフルノーマルも見てくれるけど
内装の割れやエアコンのガス切れ
電球交換、雨漏りの点検ぐらいはディーラーにお願いしような

>>555
普通にディーラーへ行った方が良いと思うが・・・（汗）

むしろ鴨ネギの予感ｗ

>528
ロドスタにRE搭載のほうが面白そうだと思うが・・

>555
君の後ろに見える福沢諭吉のオーラ次第

普通のショップて客何人くらいいるの？
ナイトスポーツは軽く3桁はいるよね(汗
馴れ合いとかイヤな人には向いてそう
逆にショップと信頼関係作るのはよっぽど金かドラテク持ってないと無理そう

待合スペースで殺伐とムック本を読んで待機してなきゃダメそう
コーヒーは何度もおかわりすると嫌がられそう
他の客の車を興味深げに見ているとキツい視線が返ってきそう

このあいだ、ナイ○スポーシったんです。通称騎士。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて「ＲＥ　ＣＡＲＥ」今ならキャンペーン
価格とか書いてあるんです。 もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５００円引き如きで普段来てないショップに来てんじゃねーよボケが。
１５００円だよ、１５００円。
なんか友達連れとかもいるし。休日に野郎２人でチューニングショップか。
なさけねーな。
「よーしオレサーキットデビューしちゃうぞー」とか言ってるの。
もう見てらんない。 お前らな、１５００円やるからその席空けろと。
チューニングショップってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
待合スペースの向かいに座った奴といつチューニング議論が始まってもおかしくない、
論破するか説き伏せるか、そんな議論がいいんじゃねーか。ノーマル厨はすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら隣の奴が「コーヒーおかわり」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コーヒーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、おかわりで、だ。
お前は本当にセブンを速くしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、騎士に行ってきたって言いたいだけちゃうんかと。
チューニングショップ常連の俺から言わせてもらえば今、騎士の間での最新流行はやっぱり、
ムック本、これだね。
待合スペースで殺伐とムック本を読んで待機。これ。
で、それに他の客の車を興味深げに観察してけなす。これ最強。
しかしこれをやるとそのクルマのオーナーとバトルになる危険も伴う、諸刃の剣。
ノーマル厨にはお薦め出来ない。
まあお前、ノーマル厨は、ディーラーで定期点検でも受けてなさいってこった。

上手いねｗ

RXフリークが3桁とか素人がいけるわけないわｗ
ディーラーも近くにないし本格的に終わってきた

ノーマル客をおもいっきり見下してるショップって尼だよなｗ

ナイトや飴の客で速い人ってあまりいない気がする
関東だと速い人ってT○Rｘ2やC○Mや夢の客で大部分占めてないかな
R魔とか飴とかの半デモカーみたいなのは別として

>565
お前の生息地を晒せば親切な住人が対応のいいディーラーを教えてくれるかもしれないぞ？

C○Mはつぶれてしまったけどね。
ナイトはノーマル+αの人が選ぶ店だよね。
別にそれを馬鹿にしないけど、ナイトが最高だとは思わないよ。

ロータス　イーグル
ttp://response.jp/issue/2008/0716/article111726_1.images/187033.html

>567
R魔は知らんけど、飴・騎士の客なら少ないけど速い人居るよ。
雑誌とかイベント等に関わらない連中だから誰も知らないけど。

紹介するから一緒に走ってみれば？

騎士は可もなく不可もなく
飴は可もなく不可ちょっとあり

と、どちらも行ったことない脳内オーナーが言うとります

速い遅いはショップではなくドライバー次第だよ
ゼロヨンはまた話が違ってくるけど

サンアイは？>>572

FD素人メモ
エンジンオイル：５０００ｋｍ毎または3ヶ月毎に交換
エレメント：オイル交換2回毎に交換
点火プラグ：半年に一回交換
バッテリー：5年くらいに一回交換
発電機：普通使用で壊れるのこれ？
MTオイル：1年に一回
定期点検：半年に一回
ショップで見てもらう：1年に一回
ワイパー：1年に一回
エンジンブロー：75000kmくらい
オーバーホール：車が老いたように感じた時

あと何かある？

あとREはタイミングベルトってあるの？

>>575
しね

>576
ブレーキフルード：効かなくなったら交換
クーラント：週一で交換
オーナー：即交換






モニター内での維持がお勧め

>>577
10万ｋｍごとに交換です。必須です。

FD助手席側でよく雨漏れする箇所があるって聞いたんだが
何処からの漏れなんだ？
ﾋｰﾀｰｺｱからの漏れは出てないのだがｶｰﾍﾟｯﾄ濡れてたんだよね

>>581
http://13b.power.ne.jp/main_contents/repair/Rain1.html
http://asmic.com/rx-7/inf-FD.htm#013

俺のはフロアマットをめくると濡れてる。
現状、原因不明。

>>582
エバのドレンホース抜けてないか？

ワークのマイスター30万で売ってくれる人いる？

エバって？

ＦＤの純正リアスポは取り付けボルトは別売りですか？

ボルトが腐って緩んでいるから雨が侵入してトランクを開けると水が勢いよくボタボタとトランクルーム内に入ってしまいます。
コーキングしようにも外す際にボルトが折れてしまう可能性があるとの事。
何かいい対策はないですか？
リアスポレスは塗装しないと目立つみたいなので考えていません。

>>585
エバポレータ。エアコンの室内側コアだ。
ケースの排水ホース抜けや詰まりで室内水浸しになる。

ウォッチ入れといたんだが、純正の赤レカロが３０満で落札されてた・・
信じられん・・

そんなにいいか？　アレ？

>>586 羽無しにしな！板金だしなよ。

>>587
おー解決の予感が。情報ありがとう。
雨じゃない日にエアコンつけて、助手席足元付近のカーペットをめくって走ってみる。

仕事忙しくて納車できない
ディーラーからいつ納車すんだとかおこられるしもう散々だ
さて家帰るか

書くの忘れた
納車できたら１D+1Dのカーナビ入れようと思うんだけど
車内見たときにシフトに比べて格納場所が低くて
操作しにくいようなイメージだったんだけど普通に使える？
予定はカロのAVIC VH9000です

どんなカーナビか知らんが　INN奪取のスライドアウト式のカーナビは
３速に入れるときに　手とモニターが当たったと思う。

手の大きさ、シフトの長さとか　いろいろ要素はあるが・・・・

カーナビなんて　オークションで３万くらいで売っている
メモリタイプのをダッシュボードに固定すれば良いだろう。

ＰＳＰのでアムロ仕様

>>592
てか、その機種は奥行きが厳しいからダッシュボード側のステー切断しないとキレイには入らんよ。

>>588
見てなかったけどもし新品同様で2脚なら安いんじゃないのかなぁ
新品だと確か2脚で50万とか100万とか、そういうとんでもない値段じゃなかったっけ？
見た目はフルバケだけどその実はただの楽チンシートだから
街乗り派で見た目だけレーシーなのがいい人には最高のシート

INダッシュのスライドアウト式のカーナビは機種によるにしてもまずシフトには全く当たらないよ
ただほとんどの機種はパーキングブレーキレバー降ろした状態（つまり走行中）だと開閉出来ない
一番の問題は見難さ、慣れるまで怖いかも
見た目的にはONダッシュのナビはFDには合わないって人もいるだろうし好みの問題かなぁ

>>596
出品者乙ｗ
30万出すなら市販のレカロの新品いれる罠・・

ケブラーのレカロ、SP-Aだっけ？あれ一脚5〜60万するよ

>592
オーディオの位置だと視認性に難があるからメモリーナビとか考えたほうがいいぞ


でもカロとパナはやめとけｗｗｗ

>>590
あのホース、助手席の人間に無意識に蹴られたりすると抜けちゃうんだなあ

>>579
95年発行のパーツリストを見ると、一脚で37万2000円。当時より一割位値上がっているから、新品で40万てところです。

純正のレカロってどのモデルがベースなの？？

フルピロ仕様にしたいんだけど金がなくなったんでアライメントはとらなくても平気でしょうか？

>>604
セブンに命を預ける気が無いのなら、お好きなように・・・と言いたいところだが、
折角8に下がった車両が9に戻るのも嫌なので

フルピロにする金からしたら、アライメントなんて端金なんじゃ…

>>605 大げさな人だな。ハンドル軽く捕られやすくなるだけだろ。

アライメントを取らないならわざわざフルピロにする必要なんてなかったんじゃ・・

KTSで１万円でどうぞ。＞アライメント

FDはフルピロなんかしない方がいいって今は亡き？鹿魔さんが言ってた

K○Sって実行の粗悪コピー品出してるけど訴えられないの？

まず粗悪なコピー品という根拠を示してくれ

http://www2u.biglobe.ne.jp/~fam/parts/fd/bonnet/index.html
これも雨宮のコピー商品だな。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~fam/parts/fd/dibide/index.html
これは騎士のコピー商品。
つーか　もうコピー商品あふれ返りまくりだから
これについては、もう問題ないか・・・。

>>611

まず粗悪であるという客観的な証明が困難。
それにコピーであるという証明も困難。
訴えるにしても、被害額の算定も困難。

それらの証明や書類作成にマンパワーを取られるより
真面目に普通の仕事をしていた方が、マズ間違いなく収益が増えるだろうという現実。

ということで　訴えられることはまず無い。
仮に訴えられても、上記の証明を要求すれば良いだけ。訴えた側に証明義務があるからね。

尼のカーボンスカッフプレートも純正の(ry

>613
純正5型バンパーのコピーもあるぜｗ

どっちにしてもKTSの商品だけは自分の車には付けたくないなぁ。

ローン組もうにも銀行に行く暇がねぇ･･･

何で俺が出張なんだ？


>>591
何週間放置で怒られたか聞きたい･･･

>>613
上のボンネットは尼じゃなくてイングスじゃね？

http://www.ings-net.com/products/n-spec/rx-7/zoom/imgs/03.jpg
淫具酢

http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/image/01_fd_aero/ad_hood9.jpg
尼

http://www2u.biglobe.ne.jp/~fam/parts/fd/bonnet/index.html
腐阿無

ボンネットの形って他車種でもこんなの昔からあったような気がするけど
となると尼も朴ったわけかいな

>>620
原形はGT500のスープラ。

>>621
成る程
やっぱ大本のネタはそういうところか･･･

ある意味、GTからのフィードバックだな。
スープラの真似してみたら具合が良かったってことで。

飴盆に一番似てるのはスクートじゃない？
真ん中の間抜けなインテーク無くしたらそのまんまだよ

>>624
時系列から考えると

飴フード2→スクート→飴フード9

だな。

日本語でおｋ

いくら金かければ終わりがｸﾙﾉでしょうか？

スピリットＲ化が完成したら

我に返ったら

NEWセブンが発売されるまで

スクートの魚のエラデザインは独特だと思うけどな。
高いから実物は見たことが無いけど。

スクートのボンネットは裏面の構造が独特。
ただし、フェンダーの取付ボルトの一部にワッシャー噛まさないとラインが合わないぞ。
これはマスターからして合わないらしいが。

ガソリンが高すぎてマジしんどい。
給油する度に諭吉超えが当たり前になった。

月に４万以上ガス代がかかってる。
もう車に使う金はみんなガス代に当てられて、イジる金ねーなｗ
マジで。

最近はオイルも純正でいいかなぁと思うようになった。
ショップのは高すぎる。

>>633 あんまり乗らなきゃ良いじゃん。月一とかさ。

俺、年間走行距離2000km未満だな。月に2回くらいしか乗らん。

でっていう

俺ドクオ社会人で金の使い道ないからハイオク300円になってもいけるぜ




('A`)

「く」

はオリヂナルってことでおｋか？

235 255でｺﾝﾎｰﾄ系はSドラが一番良いのでしょうか？プレイズ？

>>639

215-235 で　ＯＫ
台湾なりチョソの　糞タイヤを使用しなはれ。

一番いいかと聞いてるのにそれはねぇよｗ

ゴーストうんこ　　出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付くうんこ。
クリーンうんこ　　出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
ウェットうんこ　　50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出る。
セカンドうんこ　　終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
ヘビーうんこ　　　食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
ロケットうんこ　　すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
パワーうんこ　　　勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲をふかなくてはならない。
リキッドうんこ　　液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。３日たっても痛いことがある。
ショッキングうんこ　　においが強烈なため、便後１時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
アフターハネムーンうんこ　　すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
ボイスうんこ　　あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。
ブレイクうんこ　　量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
バック・トゥ・ネイチャーうんこ　　森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
インポッシブルうんこ　　絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
エアーうんこ　　出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮のうんこ。
ノーエアーうんこ　　屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる

プレイズでいいよ
って勧めとけば買うんだろ？

うんプレイズいいよ。
なんたって国内最大手のブリヂストンだから間違いない！




gdgd考えてる間に値上げになるから早く決めろ

馬鹿にされる２回とか
３０年たってもFD運転へたそうｗ

プラモｗスピRだったら価値でるけどな

日本語でおｋ

夏休みクオリティ

うちに転がってるノーマルクラッチやノーマルフロントパイプ、スピリットRタイプAから外しましたって書いてヤフオク出したらスピR厨に売れるかな

お前らもスピRグッツ欲しいんだろ？素直になれよｗ
ヤレヤレｗ

レカロは３０万、メーターは６万、シフトノブは１万で落札されてたなｗ

６型でＲＥ雨宮コンプリートカーが欲しい

ポルシェ顔？

GT300？

中古車で整備記録の無い車って走行距離はアテにならないよね？
FDって簡単にメーター交換出来るし・・・

雨宮ライトが死ぬほど欲しいんだけど。暗いの？

ＨＩＤにしろ

雨宮ライトにするとなんか魚とか両生類みたいでイヤ

>>647
RSについてたビルシュタインを、「スピＲに付いてました！」って書くだけで
落札価格大幅うｐ　ｗｗｗｗ

スピの部品うるかな

>655
大丈夫！ふつーの人から見たら最初からFDは両生類でしかないｗ

雨宮ライトなんて高いの一年貯金しないと買えないわ。

エアポンプって壊れたらどうなりますか？

排ガスがやばくなってｗ
車検クリヤできなくなる

エアポンプって壊れたらエンジン止まっちゃうんじゃなかったっけ？
しかも壊れる時は前触れなくいきなりいくとか

>>662
ﾄｰｼﾛｰか？

>>653
もし暗いだけなら、バルブ等の交換で明るさ何とかなるだろう。

それより横から見て、ライトからライトカバー前縁部に線引いて
車の遥か前方まで延長してみ。
そこが物理的に光の届く範囲だ。
多くの者が、明るく照射範囲広いフォグなぜ併用しているかが解る。

>>654
賛同する、スリークライト以外でな。

雨宮ライトは勧められないと言うことでしょうか？

雨宮ライトはフレームとか一部ぶった切るらしいから後には戻れないって怖さもあるね

あの目だけは理解できない
かっこわる杉る

客でいいと思う香具師いるのか？

一杯いるから売れているのだろう

空力的にはリトラよりスリークの方が良い

>>669
空力じゃねぇよ
重量だよ
ば〜か

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

連れのFDはｴｱﾎﾟﾝﾌﾟあぼんで、ホラ貝みたいな音がするｗｗｗ

イカリングが一番かっこいいだろ

>>673 ヤフオクにでてるフォグのか？

>>665
実用性と見た目の妥協点で考えると
個人的には騎士の半目4灯辺りが良い気がするな。

>>670
ま、両方だろう。

>>673
他車の意匠真似たデザインは少し考えるな..

夜20分くらい町乗り後、ボンネットが素手ではあけられないくらい熱くなっていた。
異常でしょうか？

>>676 カーボンにしな！塗装無しで

>>676
そんなもん。夏なんか乗る前にすでに熱い、ボンネットひっかけるとこ鉄なんだもん・・
町乗りだと熱こもるから余計熱くなるし、FDは穴ボンでもファン制御切ったら信号待ち10秒で水温110度いくからな・・

>>678
> ボンネットひっかけるとこ鉄なんだもん・・

ウィンドウウォッシャーのパイプはゴムだぜ？

>678
町乗りで110℃ってお前のだけおかしくないか？

制御なしだとファン回らないの、ノーマルなら100度くらいでファン回る
タラタラ走行時90度で信号で止まったら110度は突破する、信号なかったら75度以下安定

何だディチューンかｗ

110度くらい余裕ｗｗｗうぇｗｗｗｗ
って思ってるやつはファン制御を115度設定とかにしてる人けっこういるよ、ファンがON・OFF切り替わりまくるの嫌じゃない？
さすがに渋滞とかになったら手動ONしちゃうが

エアコン回せばいいだろｗ

ＦＤはフルノーマルでも真夏の渋滞時はオーバーヒートするの？
エアコン回しておけば大丈夫？

オーバーヒートなんて経験したこと無い。
ちなみに後期

ただ、ブースト制御は行われたけど。

>>686
私も前期だがオーバーヒート無いな。

後期にパワー制御有ったか?水吹くまでokだった気がする。

>>685
フルノーマルで一時間アイドリング出来ない車なんて欠陥品だよ
そんな欠陥品出すわけねーだろ
100度超えるのは確かだがそれくらいじゃオーバーヒートなんてしない

ファンコンつければおｋ

純正のファン制御は頭悪すぎてハンチングしまくりでイライラだわな
町乗りなら110度で回って90度で止まっとけばいいのに、100度で回ってすぐ止まるアホ制御だからな・・

純正で十分だよ。
ファンコンなんて付ける必要なし！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/9635707/

今でもヘッドとフォグのケルビンは合わせないとダサいんでしょうか？ヘッドに6000
フォグに3000入れたいけど笑われる？

今も昔も周りに流されてる君は笑われないの？

>>691
ECOCPUの説明を読みましたか？

フォグ黄色キセノンが流行り

ERO CPU ｷﾎﾞﾝﾇ･･

>>691
そこのブログちょっと読んだけど面白いな
で、誰かここのエコCPU入れたヤツいる？

>>691
この人って有名なの？関西だよね？

カーボンボンネットでどの位軽くなるんですか？

>>699
250〜300kg位かな

カーボンボンネットにするだけで重量1トン以下になるよ、マジおすすめ

>>698

片山のところにいたメカニックさん
独立して中村屋をオープン（追い出されたという説あり；未確認）
片山時代には、店一番の人気者。
人柄よくファンも多い。
純正ＥＣＵの制御のノウハウは、元も片山時代に
ＭＡＺＤＡ-片山の・・・・しき繋がりをもって仕入れたもの。
今のRX-8の知識については、どうのなのかよくわからん。
まあ　マメなひともかも。

地肌そのままだとDQN扱いされるの？

こんなくだらんCPUに168000円も出せるか
何千回給油したら元取れるんだ？あ？

>>703
つーか、街乗りでカーボンはｄｑｎでしょｗ

燃費気にするなら７には乗らない方がいいよ

お前らは低脳だからエンジンいじらず軽量化して速くするなんて考えられないのでしょうか？

>>707
ピザはちょっとくらいダイエットしたってピザのままだよ？

>>707
オマンコいぢって早く逝きますｗ

>>704
勘違いしてる
チューニングＥＣＵだけど燃費を犠牲にしないっていうＥＣＵだ
４beatをより燃費良くした感じ
チューニングＥＣＵなので当然ノーマルより燃費は落ちる

別に燃費仕様にしなくても、FDはリッター15km位走るから問題ない

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=03ig0017

スピＲが２５０万って安くね？
ディーラーもので修復歴なしだし、品質も大丈夫そうだけど。
チタグレだから安いのか・・？　

いやあ冷静にみればもうこんなもんだろ。
いくら最終型でも6年落ちだぜ。
現実が見れてないのはスピ尺厨だけ。

すぐに１００万切るよ。＞ＦＤ全車。

ＲＸ−３とか　ＳＡ２２Ｃとか　ＦＣ３Ｓにも　
最初だけ高値がついた限定車があった。

ただＭＡＺＤＡの場合　限定車といっても
なんちゃって限定車なんで　某車のＮ−１仕様みたいなプレミアは付かない。
すぐに　他のグレードなんかと混ざってしまうよ。

ｽﾋﾟRは　高く買って、安く手放す最悪パターン。

>>712
とうとうガソリン高騰の影響受けたか？
とはいえ、いままでがおかしかっただけで、6年落ちの新車価格400万の車が中古260万って充分高いよな。
まぁ本気で欲しい人はチャンスじゃね？

>>712
うはｗｗｗ　スピ尺厨ざまぁｗｗｗ

ガソリン高騰の影響か大暴落ｗｗｗ
確かに今までがありえない状況だったので、やっと普通というかまともに
戻っただけだな。
それでもまだ高いと思うけど。

みん○ラのスピリットＲオーナーズ倶楽部の会員涙目ｗｗｗ

ノーマルシート： 12.2kg
バケットシート： 11.6kg （シートレールを含む）

差が 0.6kg ＝ 600g しかない！ これじゃあ、バケットシートに交換しても、軽量化の意味が全くないです。

バケットシートに交換する目的は、他に、コーナリング時の身体のホールドや、見た目のカッコよさもあるので、それなりの意味はあるのですが、期待していた最大の効果が得られないのは、ちょっとショックがデカイです。

>>718
お前の今のピザ体重を平均値に下げたほうが効果ありそうだな

それだけで50kg以上の軽量化まちがいなし

オマイラ、後部座席に人乗せる時、シートベルトさせてる？
この前、ばあちゃん乗せたら半泣きになってた

ばあちゃん、ごめん

シートベルとは狭くて可哀想だから、代替とは言えないけど、穴の開いたゴルフボールみたいなのを口につけさせてるよ

後ろに人乗せなきゃならん時は他の車だなぁ

>>712
それ、多分修復歴ありだと思うよ？
標記がミスになってるだけだと・・・

ちょうど修復歴ありのスピリットＲって２５０万位が相場だからｗ


実はｄでも修復歴あり車も取り扱ってるんだよね
（もちろんちゃんと標記してあるが）

スピR厨必死だなww

>>721
ばーちゃんは前に乗せるだろｊｋ

>標記がミスになってるだけだ
こりゃすごい

大体常識的に考えてスピリットＲが２５０万で買える訳ないでしょ。
２５０万で売りに出されるってことは買い取り価格いくらな訳？
１８０万とかだよ？？　
５万キロも乗ってない走行距離で、無事故車ならありえないから。

>>712
なんか怪しいよな
記録簿も無いし
相場に比して安いのにはワケがあるだろうな
サイドステップまでついてるよ
買ってしまいそうだ

REでなくRB36とは・・・・・RB36DETTで

>>729
多分修復歴あると思う。
いくら不人気のチタグレといっても安すぎるし。

このスレのせいで、スピリットR見るとどんな痛い人が乗ってるのかなってつい見てしまうようになった

おまえらありがとう
危うく今日契約に行こうかと思うところだったｗ

>>733
本当に買う気があって興味あるなら是非お店に問い合わせてみて！
同じスピリットＲ乗りとして興味はあるのでｗ

そして結果報告してください。

必死wwww

>多分修復歴あると思う。
たまらんｗ

新参で失礼します。
皆さん、この車の維持費って、一ヶ月に大体でいくら位掛かっているんでしょうか？
自分は７を買おうかと検討してるんですが、おそらく週末しか乗れない思うんですが、
その場合はいくら位になるか、およその金額も教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

>>737
ガソリン代はリッター４〜５キロで計算。
任意保険は高い（車両クラス８・・・前は最高の９だった）。
エンジンオイルは純正の安い奴でも３か月に１回は交換。３千円くらい。
プラグは５０００〜１００００キロで交換。
自分でやるならヤフオクで安いの買えばプラグ代だけで済むが、ディーラー
とかでやると工賃バカ高い。プラグ代も合わせると１万５千円位する。
後は駐車場必要ならその代金もな。

おまいら安心しろ。
もう原油暴落するから。
もう少しの辛抱だよ。

>737
今月は触っていないから0円

週末のみだとコストパフォーマンス悪そうだから経済的に余裕があるなら買ってみては？

>>738 コルサ代

スピR250万は修復歴アリだ表記ミスだと必死なのがいるが
>>712のリンク先に載ってる他のFDの値段と比較したら妥当じゃね？
買いたい人は今が狙い目だな。原油相場下がりだしてるから、ガソリン安くなったらまたFDの中古相場値上がりするかもしれんし。

スピリットR（笑）でもべらぼうに高いのは走行1万km以内でタイプAの白か青か黒だけだよ
不人気色でその走行距離なら妥当な値段

スピＲは走行1万km以内、タイプＡ、白、フルノーマル車が神！

>>712
フォグもついてるし、1型の可変バージョンじゃね？

なんでチタグレって人気ないの？
一番かっこいいじゃん。

一番カッコイイのはピュアホワイトのRB

いいや、後期の赤

チタグレはイジるとカッコ悪くなるんだよな、イジるならシルバーの方がかっこいいべ

プアホワイトから塗り替えるなら何色がいいですか？

リッチホワイト

赤や黒は後期ノーマルが一番カッコイイ
白はフルエアロが似合う、ノーマルだと特にサイドがボテっとして見える

いつもの流れだがリアルオーナーは他人の仕様など興味はないというか

脳内諸君はとりあえず金出して買って来い
話はそれからだ

俺は青買って本当によかったと思ってる。
ホント綺麗な色だよ。個人的にはFDに一番似合ってるカラーだと思う。
カタログにもメインで掲載されてたし、後期型の代表色って感じがするしね。
色あせもないし、ソリットカラーのような塗装のチープさもないし、マジ最高〜♪

青メタはコゾーっぽい
湾岸命！（笑）とか峠命！（笑）みたいな・・・

　ガッチリサポートつけるとハンドルのふらつきなくなる？

やっぱ黒だろ
大人の色って感じだし

生さんは赤が好きだって逝ってますよ

ＦＣは問題外ですか、そうですか。

FCは黒がいいね

俺黄色だ。厨決定。

>>761
確かにｗ
ID惜しいけどｗ

ドラクエ１８

DQN

俺のFDは白♪

>>765 シャスト 残念

ピアホワイトの処女性はまさみ級

ブリリアントブラックの気分屋性は沢尻エリカ級

パールホワイトマイカのあの黄ばみがたまんねぇ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>769 20年前の車に見える

確かにパールホワイトって20年前のトヨタ車みたいだね
ピュアホワイトは営業車みたいだし
シャストホワイトが一番高級感ある

>>759
∞-III/IVのシェイドグリーンが、FDに無い深み有って良いな..

スポーツカーといえば、赤

白だの銀だのフェラーリは、値打ちが下がる

真のフェラーリ海苔は黄色、一方FDの黄色は腐好釣り用

赤だと遠くから見て「あ！フェラーリだ！！」近寄ってきて「なーんだRX-7かよ…」みたいな感じ

>>771 違うよ。シャストが20年前みたい。 安っぽい

フェラーリが黄色？ｼｷﾓｳｶ

ライトニング・マックィーンも赤だよな。
緑の中を走り抜けてく”真っ赤な”ポルシェ
イタリアンレッド

やっぱり、スポーツといえば赤だな。

FDは赤だろ。
初期型がでた当時、カタログのメインカラーだったってのもあるが爆発的に
売れたのは赤。
もちろん購買層はFCから１００万以上高くなったせいか、走り屋小僧なんぞ
は買える訳もなく買ったのは大人のスポーツカー好き。
RX-8もでた当時は赤が一番出た。もちろんこれも普通のスポーツカー好きの
大人。
デザイナーももちろん赤が一番似合うようにデザインしてるらしいし。

FDで白か青が人気あるのは、やっと値段が下がって買えるようになってきた
小僧が好んでるだけ。

ただ赤は褪せるのでガレージとかがある富裕層じゃないと買えない色。

そう赤。　だがしかしFDは朱色。

色とかくだらない事でしか話が出来ないんですね

>781
>753

じゃ、次はホイールサイズで行こう

ぜったい18インチだな。見た目にちょうどいいサイズだね。


今時17インチなんて貧乏人だけっしょ。
性能がどうのとかって理由くっつけてるが、18インチ買えないだけじゃんｗ

結局、性能も見た目も18インチに決まりだな。

軽いのは１６インチだと

素人が缶スプレーの普通の白で塗りました、みたいなピュアホワイトは無しだろ
シャストホワイト最強

赤のFDは海外だとフェラーリのパチモン扱いだよ

>>783
ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん

>>786
既にRX-7自体がポルシェのパチモン扱いだろ、ｊｋ

バカタレ944はリッチマンズFCだろ
ポルシェが偽FCなの

＞ポルシェが偽FCなの

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

マツダスピード強化ステアリングシャフトに交換するとコーナーリング性能あがりますか？

コーナリング性能ｗ

19インチ前後265通しの俺が来ましたよ

ピュアの横にシャストを停めれば・・・古くさく見えるんだよ、シャストは。

FDのピュアホワイトは青が入ってるからあの昔の芸能人の白く塗った歯みたいな不自然な白さになってると思う

>>794
実際古いだろｗ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=64110&start_range=64096&end_range=64110
涙

>>724
そりゃそうだ。後ろめたい理由が無ければ、修復歴があってもDに売るし、
そうやって入荷した車は普通に売ろうとする。

んで、売れたのか？

７０も前のレスにレスしちゃって必死だのう

記録簿ないのが最高に怪しい

長く乗るなら買わないよな

250万のスピ尺なんて怖くて買えないwww

そんなの買うやつの勝手じゃね

厨房は引っ込んでろ

スピRも安くなったなあ

どの辺の修復歴なら事故歴なしのモデル相場のマイナス１００万円レベル
なんだろうか？

あの走行距離で記録簿なしのチタグレで相場が350万なわけねぇだろ

>>807
職権打刻

odulaってどうよ？

Ｖマウとかアウトレットアダプターとかどっかで・・・

オズラｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!

得だね

知人がodulaを利用したいとか逝ってきたのだが、初めて聞いたのだが

odulaはやめとけ、マジで

>>814
何かあったの？
マジで情報求む

中古で�Y型RBを購入しました。
ブレーキパッドを交換したいんですが、グレードによる
キャリパーの違いに関係なく、パッドはFD全て共通ですか？

あと音質と抜けの良さでお奨めのマフラーがあったら教えて下さい。
（できたら５万円前後で買える物で…）

六かたで羽根無しは存在する？

>>817
どこに目を付けてる。カタログ読め

お前はROMってろハゲ

ガッチリサポートとか筋金君とか、同じようなパーツがいっぱいあるけど
それぞれに効果の違いはあるのかな？Ｖの字とＡの字で効果が違ったりするのかな？

本当にがちがちに固めるんならＡの字の方が良さげだけど、それじゃＶの字の方は
効果がない、というわけではなさそうだし・・・。

後付け補強バーの類は、サーキット走る人にはボディが動かなくなる分
足のセッティングの出しやすさ等で効果は少しあるけど
路面からの入力をボディが撓んで吸収してたのを点で無理矢理止めてしまうから
一点集中的にストレスが蓄積されてボディの寿命が劇的に短くなるようですよ

実際ありえるのかしらんが、全体の強度が均一になれば一点にストレスが集中する事が無くなるんだからボディの寿命が延びるだろ
弱い部分全てを他と同じに押し上げてやれば良い

ボディ補強は結局のところ全体的に見ればボディの寿命を縮めている行為
でまたヤレるからその分補強・・・とエンドレスの世界。
最終的には全く別の車になってるｗ

そしてハンドル捕られやすく

そうすると最初からボディ剛性の素晴らしいM3なんかは寿命が短くてハンドルとられやすいのかな

はい。ネオバで更に捕られやすく

あんまりハイグリップなタイヤ履くのもボディやれるよ。
無理なグリップでボディ攻撃するからね。

無理なグリップって

他で金かけてタイム縮めるよりハイグリップタイヤはいたほうがダメージはないけどな

てか、ボディ固めると街海苔しんどくなるよ。堅くて堅くて。

足回りの設計と動きがよければ乗り心地はよくなるよ

ボディがヤレても街乗りしかしないならべつだん不都合はないし
サーキット走るならボディがヤレるのは仕方ないと割り切るべきだし
サーキット走らないのにバーとかで補強して結果ボディの寿命縮めるのはバカらしいと思う
しかもこういう人はかなり多い

町乗り用に新車で１台買って維持。
サーキット用に中古を１台買ってバリバリ走ってる俺が勝ち組。

どの程度バリバリ走っているかしらないけど
本当にバリバリ走っているなら　ＢＯＤＹは1年で結構くるよ。
まあ我慢しても2年。

テレテレ走っているなら　だいぶ長持ちするけど。

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

>>835
4型以前のFD？
それなら5型以降のパワステ機構に交換したら？
ギア比違うよ。　

>>835
一つ書き忘れた。
マルチやめれ

８用のファイナル4.7ってボルトオンだっけ？

8用はまだどの程度の強度があるのか分かってないみたいから人柱きぼん
4.4同様厚揚げ程度なら問題ないと思うけど

マスターシリンダのキャップってなんで割れたりするんですかね？？
強度不足？？

>>836
そんな金何処にあるんだ！

安物買いの銭失いｗ

だから、あれだけ後期買えとｗ

前期買う奴はウンコ

最終型買ったってそろそろ経年トラブルてんこもりの年式だよ

>>844
ま、買ってからいおうぜｗ

ＲＸ−７のボデイにデミオのエンジンを載せ、ターボ、スーパーチャージャー
で過給して、３００馬力ぐらい出させたら、ロータリーはいらなくなる
１Ｌ、２００円の時代にガソリンがぶ飲みのエンジン(ロータリー)はいらない。

>>846
ま、買ってからいおうぜｗ

ガソリンがぶ飲みのエンジン(ロータリー)はいらない。

V8ビッグブロックのFDが好きです

ガソリン代払えないやつはとっとと廃車にしてほしいものです

>>850
すごく欲しいんだなｗ

でもロータリーのほうがもっーと好きです

ドアノブが逝ってしまった‥orz あれって一式交換？

外のノブは黒い部分を一式交換だけどそんな高いものじゃない、助手席側とセットの社外品もそこそこでてるよ
ボディと同色にするのもおすすめ

>>854
どーもです。運転席側が逝ってしまったもんで‥　週末にでも注文してきます。

>>846
工房か？

デミオエンジンで300馬力も出したとすれば、燃費なんてリッター何百メートルにだってなりかねない。
誰か熱量計算してみて

さらに改造費考えたら、ガソリン換算数万リットル分だぞ？

↑
消防です

か

ネオバは轍でかなりハンドル取られるんですか？

ネオバは轍でかなりハンドル取られるんですか？

お久しぶりです。

突然ですが8月1日付けで東京転勤を言い渡されました・・・
アパートは足立区に借りる予定なんですが、何らかの盗難対策を施そうかと。

良いセキュリティー機器があれば、御教授下さい。

>>861
【純正が】カーセキュリティについて33【一番】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214483397/

>>861
足立区ヤバイ！ｗ

７マガに出てた、ガレージ付きのアパートとかどうよ？板橋区だったかな。
王様のブランチでも南武線沿いにそういう物件紹介されてた。

ネオバは轍でかなりハンドル取られるんですか？

>>861
足立区に住まないのが最大のセキュリティー

>861
車を持っていかないｗ

>863>865はかなり心理なので不便でももう少し治安のいいところに居を構えるのが吉

FDごときで何言ってるんだ、現実見ろ

4型のFDに乗ってます。ハンドルのフィーリングを柔らかく軽くしたいので5型以降のパワステ機構を移植したいんですが、費用はどの位かかるでしょうか？劇的に変わりますか？

>>856
Motorfan別冊ﾉｲﾗｽﾄﾚｰﾃｨﾄﾞの「過給エンジン特集」を見てごらん
(なければ図書館で見て)燃費は良くなるんだよ、
エンジンも軽くなる、ロータリーは時代遅れ、
燃費を根本的に、改善できない。

エイトAT新車で買おうかと思ってるんですが
近所の中古屋でスピリットRタイプC入荷して
走行2万7千白、価格263万事故無し整備記録あり
FDATの実用燃費や4ATのフィーリングはどうなんでしょうか?
私の運転技量ではATで十分すぎる。

ロータリーは、昔知人のSA22ターボを何回か試乗したのみで・・・
今、無性にロータリーに乗りたくなった。

1.5Lで300馬力つーとかなり扱い難いエンジンになりそうな気がするけどな
しかも耐久性は？？

ターボ+ｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのハイブリッド
ガソリン冷却の極致　直射+コモンレール

>>870
　　　　　　　　　　　　　　　　FD　　　　　　　　　　　　　　　　　RX-8

燃費　　　　　　　　　　　4〜6ｋｍ/ｈ　　　　　　　　　　　　　6〜8ｋｍ

AT　　　　　　　　　4速・変速ショック大　　　　　　　　6速・フィーリング及第点

エンジンフィーリング　　吹けがダルい　　　　　　　　　　気持ち良く回る

馬力　　　　　　　　　　　　　充分　　　　　　　　　　　　　　　普通車並

社外17インチがパンクしたら一本だけスペア16インチ交換しても走れますか？

スペアタイヤはフロントに履かせる事

16インチ 17インチじゃ左右でバランス取れない？

>>863
>>865
>>866
そんなに危険な土地なのかw
同僚からは「チョンが・・・多い・・・」と言われ、少し後悔したのだが。

ラフィックス２とホーネット。ココセコムを導入しようと思っている。
普段はカーカバーかけているから安心していたんだがなぁ。

a

>>875リアがパンクしてリアにスペアタイヤは履かて結構な距離を走行した事がありますが何かマズいのですか？

>>879
無事事が終わったのなら気にするな

>>879
原則として2駆は駆動輪にはスペアタイヤ履かせない。

あと駆動輪の場合左右で外径が違うとデフに負担がかかりすぎて最悪ブローする。
なのでリヤがパンクした場合、フロントとリヤタイヤの外径が大体同じ場合はフロントタイヤを1本リヤに持ってきてスペアタイヤはフロントに。
外径が違いすぎる場合はフロント2本をリヤに持って来て、リヤタイヤ1本とスペアタイヤをフロントに嵌める。

4駆なんかだとフロントとリヤの外径違いでセンターデフ周辺から火災発生とかの事例もあるんで注意しる。

>>881
優しいな

あと、駆動輪に履かせると、テンパーにとっては駆動による負担が大きいのよね

>>870 スピリットRタイプC　白　価格263万
>>712 スピリットRタイプA　灰　価格249万

おかしくね？？
やっぱあのディーラーのスピは事故歴あるんじゃねーのか？
いくら人気の白、不人気のガンメタといってもATとMTの価格が逆転する
なんて考えられんのだが・・・

いつまでもグダグダうるせぇよ
修復歴も訂正されないんだからあれでいいんだろがn

チタグレのスピ尺海苔涙目www
価値はＡＴ以下w

>>877
都会は大変だなぁ。
田舎だから基本的に家も車も鍵かけないし家の鍵
どこにあるしらねぇもｎ。

ステアリング脱着式にして、キルスイッチ付けて
乗るたびにﾀｲﾔ外せばいいと思う。

タイプAは別になんとも思わないけどタイプCは貴重
1回しか見たことない

タイプCはGTドライバーの谷やんが乗ってるだろ、

タイプDが一番貴重
1台しか見たことない

おれ、タイプE使ってたよ

>>883
>おかしくね？？
走行距離が違うからだろアホ
いい加減現実を認めろ

普通スポーツカーならATモデルはMTに比べて50〜80万は安いんだけどな。
FDのようなカリカリのスポーツカーは特に。

対して走行距離の差なんて2万キロ程度なら10〜20万程度の差だろ。
それを考えても逆転するなんてことはないと思うが。

>>892 谷やんがオートマ乗ってるからプレミアついたのでは？

お前らが思ってるスピRってのはな
・人気色
・走行２万km以下
・評価点４．５点か５点
・内装A
・フルノーマル
・記録簿あり
こうだろ？んで、こんなんでもオークション相場で２８０〜３１０万程度

で話題のスピRは
・不人気色
・走行距離４万km
・記録簿なし
・ほぼノーマル
・検無
・認定書で外装の評価がやたら低い
これで内装Bだったら評価点３．５か４点、こういうスピRはあんまりオクに流れないから憶測だが恐らく２２０万くらいだと予想

前オーナーずぼらそうだからMT死にかけでクラッチも死にかけでプラグなんか車検毎交換でオイルも交換頻度も少なかったんだろう、うん、これは妄想
あとは今現在、検無しってことはかなり売れ残ったタマかどこかで車検切れたまま長期放置してたかんだろうと思われる
ワンオーナーでないなら中古車屋で売れ残ったか、最悪なパターンではなにか問題があって何度もオークションで回されたとかも考えられる

これだけ書いておいてあれだが２５０万はちょっとは安いと思う、うん

偉大なスピリットＲが２５０万の訳がない
他のその他ＦＤとは訳が違う

この車燃費どのくらい？今日カッコイイと思ったから買いたいんだけど

世の中知らない方のが良いってこともある

俺のは２０ｋｍくらい

俺のは２０ｋｍくらい（で4リッター）

俺のスピＲは３０ｋｍは余裕、マジで

4型のFDに乗ってます。ハンドルのフィーリングを柔らかく軽くしたいので5型以降のパワステ機構を移植したいんですが、費用はどの位かかるでしょうか？劇的に変わりますか？

1万円くらい、劇的に変わります

家の外に出て筋トレしたほうがいいよ安いし

筋トレは家でやるのものです

このスレのせいで、サーキットや大黒でｽﾋﾟRを見かけると
どんな痛い人が乗ってるのか気になってつい見てしまうようになった

スピＲ乗ってる奴はまともな奴が多いよ。
痛いのは前期後期に限らず、違法改造や珍走繰り返してるDQN。

このスレを見る限りスピRの人のほうがまずい感じだけども

>>907
おまいの純真さに乾杯

>>907
908もいってるように、スピRスピR騒いでるのは実際には1型すら買えないどころか、免許すら持ってない学生連中
ゲームと雑誌で偏ったおかしな知識を詰め込んじゃったもんだから
このスレ来てスピRっていえば住人みんなひれ伏すと思ったけど誰も相手にしてくれなくて騒いでるだけ

実際のスピRオーナーは非スピRオーナーと何も違わない
大人しくノーマルで乗ってる人もいれば、原型とどめないほどいじくり倒してる人もいる

谷やん

って誰？
谷口じゃないだろうし

バカ高い中古ｽﾋﾟRをやっとの思いで買った新参FDオーナーに見える

>>909
成る程
俺も(荒らしたりしてねぇけど）脳内なので参考になったわ

俺はｽﾋﾟRのカタログを高2の時に手にしたのがFDにほれ込んだ原因だったけど･･･
当時の俺はバサーストにﾊｧﾊｧだった。いや、今でもそうだが。

赤い内装が受け付けなかったんだよなぁ、当時は。多分そんだけの理由。


そんな私ももうすぐ5型オーナー。
何故なら彼もまた私にとってt(ry

FDはスピリットRだのバサーストRだのRバサーストだの限定車が色々ありすぎてワケワカラン
RZだけで良かったんじゃないかと思う

自分で調整できない最悪のシャコチョー

スピ尺の場合限定って言っても1500台もあるから将来的に見ても希少価値は大してないと思う
あの時期はカタログモデルでさえ1500台も売れてなったんじゃないのか？

ハイオク197円‥

FDはあの手のスポーツカーにしては地道なMCのおかげで健闘してたからそれはない。
ちなみにNSXの3.2lモデルは3lのタイプRより生産台数少ないそうだが。

6型で6千台ちょっとしか生産されてない内の1/4を占める限定車（笑）スピR

>>910
http://ameblo.jp/yuke72/entry-10066651828.html

>>881
>>882
車自体にとっては差動/駆動負担その通りなので、
FDマニュアルにテンパーリヤ履かせるなと明記されてるしな。

但し、運転者にとっては緊急時直ちにまっすぐ止まれない方が問題。
万一人轢いたりぶつかったりしたら、デフ交換費程度では済まなくなるので
私は後輪に履かせてる。

リヤテンパー時、180k辺りでアクセル全開/全閉したりすれば車体横に振られるが、
それさえしなければ50km程度の移動距離だと特に問題起きてない。
テンパー意外にグリップ良いw

>912
はやくめんきょがとれるといいね？ボク

ハンドル軽くする軽ワザ使ったことある人いませんか？

>>923
私は足車からFDに乗り換えると、ハンドル細いし操舵力軽いしで
何となく「昔の車だなぁ」と感じてしまう.. フィールは非常に好きだがな。

FDの軽い操舵力すら辛いなら、もっと大経細ハンドル入れると良いだろう。

珍車海苔小僧大杉w

ハンドル細い？

俺の後期は太いけどな

ハンドル重いよ。お前ら変人ですか？

>>926
前期も後期も一緒だ。
ロータリー(アンフィニ)マークがカモメになってエアバッグ付いただけ。

これ以上太いのって・・・・トラックかｗ

>>927
FD乗る前にアルファ＞プジョーって乗ったんだけど
だんだんハンドルが軽くなってびっくり

これ以上軽いのは、トラックぐらいじゃね？
あれは妙に軽いなｗ　エアで補助してるからだと思うが

トラックは積載するとハンドル重くなるからな。
空荷では軽めになってんだよ。

ハンドル軽いのはホンダ車

あれは危険だ

スピリットＲだか　スペルマＲだかしらないが
ＦＤくらい　ＡＥ８６くらいに乗り回して当然の車。

なにを重宝しているやら〜

スニーカーに毎日ワックスかけて、床の間に飾るようなもの。

アライメント狂ってるとハンドル重くなりますか？

>>934
そんな君には、トーインもキャンバーも±0度で調整お勧めw

このスレにいる奴らって物凄い頭悪そうだな

アライメントとると本当にハンドル軽くなるんですか？

>>920
ありがとう

アライメントとると本当にハンドル軽くなるんですか？

>>939
あんまり変わらない。

ここですか24時間珍車海苔が常駐するスレは

時代に逆行しつつもやっと納車できたー
・・・と思ったら10年間ATだったせいで坂道発進が出来なくなってたｗ
しばらくは夜中の誰もいない道で練習だ・・・

思い思われフル・ブースト

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

アライメント修正が必要になる対象のクルマの症状は・・
A.直線走行中、見えないくらいの道路のワダチでも
ステアリングを細かく左右に取ら
れ、気が付くと常に細かく修正している自分がいる。
B.大きめのワダチを前方に確認すると、思わずステアリングを
握る手に力が入る。
C.高速コーナーに入る直前に、気が付くと手の平に汗をかいている。
※手の平や足の裏は通常暑くて汗をかくのではなく、精神的な緊張
が主な原因です
。本人がはっきりヒヤッっとする自覚する前の段階です。なお、
はっきりヒヤッとする場合は、アライメントもブッシュを含めた足廻り
パーツに大きなダメージを受けていると考えられます。
D.車庫入れなどのスエギリで、やけにステアリングが重いと感じる。
E.正常なFDなら、車庫入れではステアリングは心配になるくらい軽い物です
。しかし、一旦走り出して少し重み（＝しっとり感）が増し、コーナーの踏ん張りでは
横方向をしっかりとサポートします。首都高などの段差が激しく、
路面も荒れている高速コーナーを常識的な（？）スポーツ走行で抜ける時でも
、一切の不安感はありません。逆に「何だ！つまんないな〜！」位
の感覚の筈です。
F.A〜Eの性能は、FDでも一番径が細く、容量が一番貧弱と言われる
スタンダードショックでさえ、当たり前の性能です。また、10万台〜40万台前
半までは、走行距離がかなり進んでいても、当たり前の性能です。（
＝ブッシュのヘタリが少ないという意味です。）

※ただし、40万台後半からは一部のブッシュが柔らか過ぎる物に変わ

ってしまい、少しでも無理な力を掛ける走り方をしていると、最悪ブッシュ交
換から・・という事もあり得ます。

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

珍車海苔必死杉www

キャスター角を大きくすると、直進安定性が高まり、ステアリングの復元力（ハンドルが中央に戻ろうとする力）が強くなる。また、ステアリング時に対地キャンバーがネガティブ側に移動するため、曲がりやすくなる。
キャスター角を小さくすると、ハンドルレスポンスが向上する。

ボディのストラットタワー？のタワーバーやショックを付けるトコが傷や少錆だらけなんだけどこれって良くない？
サビたり査定下がるから再塗装すべきでしょうか？

査定は０円なので考えなくてよいです

前期？　スピリットＲ以外は値段なんかつかないから査定とか気にしても
仕方ないよ。
それに再塗装すると問答無用で事故車扱いだから、何もしない方がいい。

スピリットRなんて痛いお宅グレードには乗りませんよー
あんなのアニメオタクしか乗ってないし

珍車海苔に肝いヲタかよ何このスレ肝杉！

ID変えて必死なのがいるな

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ピュアホワイトは最高。
突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。ピュアホワイト、しかもFDに乗ってまだ
3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やオフ会で、よく「ピュアホアいいっすねえ」などと
いわれる。 俺のは洗車もしてないしソリッドだし、別にそうでもないっしょ。
でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%シャストホワイトに
乗ってるんだよ。 ブリリアントグリーンやヴィンテージレッドじゃない。
汚ねぇシャストホワイトな。シャストホワイトとかシャストホワイトとか。
シャストホワイトとか。 ひでえ奴になるとシャストホワイトとかシャストホワイト
とか。あえて「汚ねぇシャストホワイト」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ピュアホアいいっすねえ」の中には「同じ白ＦＤ乗りの仲間ですね」
ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の色はピュアホアとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ピュアホワイトと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
ピュアホワイトに乗ってる奴はそんなことはいわない。イノセントブルーに乗ってる
奴もそうだろう。赤や黒でも同じだ。黄色、シルバー乗りだってそうだろう。
その色が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「汚ねぇシャストホワイト」に乗ってる奴はそうじゃない。同じ白と勘違いしながら
「シャストホワイト」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが洗車もしてない
シャストホワイトに乗ってる奴らだよ。
ホワイトってだけでピュアホワイトと同じだと思ってる。いや、信じてる。
心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同じなわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、パールホワイトには敬意を表してる。パールホワイト乗りは
「その他の白ＦＤ」乗りとは違う。ピュアホワイトを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ピュアホワイトは最高。
汚ねぇシャストホワイトとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ピュアホワイト＝営業バンの白
パールホワイト＝トヨタのセダンの白
シャストホワイト＝欧州高級車の白

ブリリアントグリーンってなんだよｗ
トミーか？

羽無しはATだったんだ。残念・・・・

>>958
BMWとかの塗装もパールじゃないからねー。
でもあのツヤと深みがある。

ってか、塗装の質と耐久性自体が国産とはちがう。

アルピンホワイトにでも全塗すればいいのに。

シャスト崇拝する奴は基地外か？
どこがいいんだ、あんな古い冷蔵庫みたいな色・・

汚いだけ

このスレのせいでスピ尺海苔とピュアホワイト海苔＝痛い人たちってイメージが強い

とりあえずシャストに高級感はないなｗ

なにこのデジャヴ

シャストホワイトは白物家電の色だよな

でも俺は好きｗ

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

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