【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【10台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
荒らし・煽り・叩きなどは放置でお願いします。

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/
【BCNR33】　R33スカイラインGT-R　【２台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165593134/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177161746/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【7台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189233790/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【8台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198336978/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【9台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207124560/

>>1おっつー

＼(^ー^)／

>>1ｵﾂｶﾚﾁｬ━（´∀`　）━ｿ!!

(・o・)ノ

⊂(^ω^)⊃

>1
（ノﾟДﾟ）おつ！

初っ端からスレチで行くぜ！
>>1フェアレディ乙。

ボンネットの隙間とか、ドアとフェンダーの隙間とか、新車のときから左右で違うんだよ。
いわゆるチリが合ってないってことなんだけど、BCNR33ってそういうもんなのか？

>>9
残念賞⊂(^ω^)⊃

そんなの完全に合わせてるのは世界中探してもレクサスくらいだ。
結構、車ってアバウトに作られてるらしいぜ？
とりあえず、走行に支障が無ければ無問題らしい。

ヒント：35R

>>9
それが２惨クオリティ
嫌なら与太飼えば？

トヨタはカローラでもチリは5ミリで統一してるらしい。
正直素晴らしい！

>>14
カローラ糊乙

ドアとリアフェンダーの隙間なんて、上から下に行くほど狭くなってる。
普通は均一じゃなきゃいけないって言われるのに。
それって俺の33Rだけなのかな？

ちょうど昨日で走行１０万キロ超えしましたよ！！
やはりそろそろオーバーホール時期といったところでしょうか？
そこで聞きたいのですがオーバーホールを決行した方々は何を決め手に行いましたでしょうか？
走行距離？エンジンのパワーダウン？異音の大小？
私は走行５万キロの時にブーストアップを行い以後過給１．２ｋ常用で乗ってきました。
良く富士に走りに行きますが現在でもストレートエンドで２６０キロぐらいは出るのでパワーダ
ウンはしていないように思えます。ちなみに４３５ＰＳです。
オーバーホールの決行した方々のお話が聞きたいです。

純正タービン？

18インチ(9 1/2J)のTE37を入れたいのですがオフセットの助言をお願いします。
ラインナップは+12 +22 +35 +40とあり、+22辺りがマッチするのかなと
思っていますが使用されている方いかがでしょうか。

>>19
+12はGT-Rのために用意されている

ビックローターキットつかってる人いたら、使用感を教えて欲しいな
気になっているのは、パッド全面がきちんとローターにあたるかどうか

TE37の１８インチ９．５Jのオフ＋１２のマッチングに興味あります。
とういかNISMOのLMGT4予約しました。２ヶ月半待ちですが。
３３R、３４Rの専用サイズのようですが、実際はみ出したりしませんか？
今３４R純正ﾎｲｰﾙはいてますが、今から１８ミリも張り出すとフェンダーから出てしまうんじゃないかと心配で…

>>21
ピンクローターと読んでしまった・・・もう寝る

>>22
LMGT4の同サイズ使ってるけど、車検に通るツライチ具合。
人によってはツラ具合が足りない！って言うかもしれないけどね。
34R純正からなら気に入るツライチ具合だと思われる。

>>23
安心してくれ。敢えて書かなかったが俺も、
｢ピンクローターキット？何それ(´Д`;)ハァハァ｣
とか思って我にかえった口だ。

このスレには童貞しかいませんね＾＾

>>26
妻が居ても童貞扱いかよ・・・ｗ

＞２４
３４R純正だと裏に逃げがないから２０ｍｍのワイドスペーサーかませて履いてたらSABで「フェンダーからはみだしてますね･･」と作業を断られた事があるんですよね。
ちょい不満気味のツライチ具合との事で安心しましたｗありがとです

>>28
でもね、単純に計算すると
34R純正は9j+30
TE37は9.5j+12

これだと34R純正に20mmのスペーサーを噛ませた時より4〜5mm程外側に出る計算になります。

ツライチ具合って見る人によってセーフ、アウトの基準が違うところが痛いですよね。
店員や陸自の検査員にもよりますし、車高落としてキャンバーの付き具合で出てないと感じる人もいるので・・・。

あと、俺の経験から言うとタイヤにもよるんですよ。
ブリヂストンのタイヤは基本的にリムガードが派手なので、リムガードの部分がハミ出てるように見られアウトになった時もありました。

タイヤやタイヤサイズに拘りが無いのでしたら、ブリヂストンは避ける、もしくは9.5jのホイールに245/40-18のサイズを履かせて少し引っ張り気味にしてクリアする・・・と言う手もあります。

>>26
ところで俺には１歳の子供がいるんだがそれでも童貞扱いですか？ｗ

このスレには釣られる人ばかりですね＾＾

>>30
何をもって「釣った」「釣られた」と言われているのでしょうか？
暇つぶしの２ちゃんでｗ

>>31をもってｗ

「最近ボディがヤレてきたな」って感じるのはどんなとき？

>29
SABで断られた時は、フェンダーから糸を垂直に垂らして、上から横からマジマジと見て「やっぱ出てる」と判断してました。。。
そこまでやるかと思いましたが…

３４Rﾎｲｰﾙは売っちゃう予定なんで、GT4が車検に通らない状態だと非常にこまります；

>>34
オーバーフェンダー付ければ？

>>34
車検の時もはみ出しが疑わしい車両はその手法ではみ出しているかを確認するよ。
とりあえず新しいホイールを履いてみて、ダメそうなら34ホイールは取って置いた方が良いと思う。

今、中古市場で34ホイールは買い取り安いし。

TE37 10.5J＋15にネオバを履かせているが、フロントはギリギリOKで、リアはニスモのリアフェンダーセット装着でなんとか車検に通ったよ。
俺も純正ホイール売って後悔した。

見栄を取るか車検を取るか

それが問題だ

多少ならアーチモールでなんとかなるよ

なんで９．５Jで＋１２て設定なんだろう…
個人的には＋１８くらいが車検も通るし見栄えもいい設定だと思うのに
でっぱらす方法はあっても引っ込ます方法はないのにね

>>40
車高をある程度下げると全く問題無いと思うのだが・・・
ｷｬﾝﾊﾞｰつくからね

>>41
32の場合、ﾘｱﾀｲﾔのｻｲﾄﾞがはみ出すのが一番問題だから車高下げてｷｬﾝﾊﾞｰが強くなると余計ﾔﾊﾞｲ。
むしろ車高上げないと。

失礼。33でしたorz

ツライチとか中古のセルシオ糊みたいな事言うなよｗ

ツライチにしたつもりではみ出したら
ツライっち！

レイズの+12でハミ出るならば
メーカは、とっくの昔に対策しているはず

つまり、ボディが大きく歪んでいなければ問題ないハズという事

>>34です
３３乗りですがｗ
車高落としてるからキャンバーついてて、上から見ると３４Rﾎｲｰﾙでも上側はフェンダー内に引っ込んでるけど下側はフェンダーぎりぎりに見えるんですよね。
（気のせいか？）
とりあえずタイヤは２４５にして、３４ﾎｲｰﾙは車検対策として売らずに保管しておく事にします！
売却代金当てにしてGT4買ったからお金ないんだけど…（T T；）

>>47
検査のときに見るのはタイヤ側だけじゃね？
下側は見ないと思ったんだけど

上側ね。抜けてた

HIDにしたいんですが
ヤフオクで
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d71345584
33（4ドア）とありますがRには駄目なんでしょうか？
日本製だけど、どうでしょうかね？
他にもお勧めがあれば教えていただきたいです

中期8年式Vスペです

とっくの昔じゃなく今年四月から車検が異様に厳しくなっただけでは。

上から糸どころか前後30度のボディからのはみ出しまで見る治具を使うとこさえあるらしい。

>>50
まずは、自分のクルマのバルブ形状を調べてから。
話はそれからだろ。

ツライチはスクラブ半径が変わるから止めとこうよ。
ミニバンやVIPカー（笑）ならともかく。

>>50
それは4ドア限定ですよ
Rはたしかバルブ形状H1ですo(^-^)o

>>52&>>54

レスありがとうございます
ヤフオクにはこれだけありました
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106362258
なんか怪しさ満点な気が・・・

楽天にて抜粋
http://item.rakuten.co.jp/kikumasa-carparts/10003340/

ハイとローの切り替えってどんなんでしたっけ？
ローだけHIDになるのでしょうか？

>>55
Rは4灯式なのでハイとロー別だと思います(>_<)
自分はヤフオクでAUTO PLATZ製のバラストとバーナーを購入して使用してます。
値段は確か35Wで2万くらいだったと思いますo(^-^)o


ハイはあまり使わないのでローのみHID化してます。

>>56
やはりハイとローは別ですか・・・残念です
後期の純正HIDもロー側のみなんですかね？
まあ、ローだけでもいいんですが
できればハイもHIDにしたいですねぇ

ハイをＨＩＤにしても光が安定する前にローに戻す事が多い(相当な田舎道を除く)から意味が無いですよ。

点けたり消したりを繰り返す事になるので寿命も驚くほど短いですし。

>>58
なるほど・・・・
相当な田舎に住んでますが、それでも確かにハイの使用時間は短いです
ハイが暗くて困ったことも無いですが、両方ともHIDのほうがバランスがいいと思ったもので

とりあえずロー側のHID化をしようと思います
ありがとうございましたm(__)m

素直に後期ヘッドライトAssyにしたら？
後付けはヤフオクで三回買ったかが全部半年でお亡くなり
一回はハーネスショートあったし品が良くないのは確実

後期ヘッドライトアッセイってポン付けできますか？

車検の厳しいさは陸運局によって違う
また、見る人の気分にもよるよ
ブローバイ大気放出でも通ったことがある

ぽん付けはできない
カプラを加工しないといけないけど
爪が逆になってるからカッターで削るだけの簡単作業

後期ヘッドライトって欠品じゃなかったっけ？
再生産されたの？

欠品なのかな？
ヤフオクではなんかぼったくりの金額だけど

しかし、後期の人が事故でも起こしてヘッドライト交換になったら
前期仕様にするしかないのかな

後期のライト高すぎですよね(>_<)

つい最近mixiで8万で後期のヘッドライト一式売りたいって人を発見。

超欲しかったので連絡をとり売ってもらうことに。

お金振り込む。

連絡一切とれない。

一ヶ月経過。

よし！次からは気をつけよう(T_T)

>>66
つ 代引き

個人の代引はできないよ

新品は片側116000円だっけ俺が二割引きで売ってやろうか？
メーカーには在庫が右2左4あるよ

>>68
君は部販だなｗ

そろそろ33も10万キロ越えてきたから、何かしらリフレッシュしようと思うのだが
何から手をつけようか思考中。エンジン系かヤレたボディか。予算は100万で

エンジンに異常がないならボディかなぁ。
エンジンは異常出てからでいーｹﾄﾞ、ボディはじわじわくるからね。気づいた時には手遅れに

我が家の愛車も、そろそろ85000キロ。 タイミングベルトを交換しないとなぁ〜

ブッシュ類総交換とかどうよ？
ついでにサスもオーバーホールするか交換すれば、かなりシャキッとするはず。
まあ100万出せるならリフレッシュメニューやってもらっても良いしな。

俺の10年式33、特に異常ないんだけどやっぱボディが気になる。
街乗りのみなんでヤレとかは少ないと思うんだけど錆びが心配。一応ガラスコーティングと下廻り防錆処理はしてるんだけど雨の日も乗るし。33ってどっから錆びてくるのかな？

>>74
見えないトコが危ない
雨水の流れる経路と下回り。

>>68
ゆうパックなら代引き出来るよ。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

基本的に33Rは錆びに弱いクルマではないんじゃない？
新車時から屋根なしで保管してるけど錆なんてないなぁ。
それとも見えないとここがヤバいことになってんのか…

>>77
下に潜って、裏側を見て御覧なさい

下の裏側・・・つまり表か！

最近ドア開けるとギーギーうるさい･･･

今回とりあえず内装全面カーボン仕様にすることにした

>>78
もちろん下回りも見てるけど錆らしい錆はないなぁ。
あっ、ぶっ潰れたジャッキポイントがちょっぴり錆びてたっけw
でもその程度だよ。
埼玉だから雪が少ないってこともあるのかな。

100万もかけてボディをリフレッシュする気はしないな・・・・
ボディはあと１0年くらいは持ちそうだが、パワートレイン関係の至るところから異音がするし、
ミッションもなんか渋くなってきた。多分、こういうところからぶっ壊れていくんだろうな。
あとはハイカスとかか。

電装部品はもう結構死んでる。集中ドアロックができないし、ハザードボタンは光らなくなった。

まだ値段が付くうちに売って、エボ７の中古でも買おうかと思う今日この頃。

ボディってのはエンジン以外を言っているんじゃないか

第二世代伝統？のリアフェンダー周りの錆とかか。
雨、冬季動かさないからまだ出てないけど、気にしないで乗ってると
すぐ出てくるんだろうな。
最近気になるのはライトの黄ばみ。ガラス製レンズどっかにないものか orz

ﾗｲﾄの黄ばみって紫外線で変色する？
俺のはボディカバー使ってるからか、全く変色してない

黄ばみは黄ばみスレ見ればわかるがピカールで磨けば綺麗になるよ。

>>82
脅かすようだけど、ちょっぴりｗなんて笑ってる場合じゃなくなるよ、それ。
既に見えない所で既に侵食されて、その内フロアに穴開くよ。
日産は箱スカ時代から現在に至るまで伝統的に錆に弱いと板金屋に言われた事がある。
ぶっちゃけ鉄板と塗装の質が良くはないのと厚さが足りてないとか。
良くホンダがボディ弱いと言われるけど、あのメーカはそこまで
長期間大事にされる車が少ないせいで問題になり難いらしい。
NSXは一見錆びないしね。。。

ドリしてるがルーフ(フロントガラス近く)が波打ってきたorz
補強ついでにサンルーフ付けるが長くはもたんだろうなぁ。

>>89
漢なら
オープン〜⊂(^ω^)⊃

>>88
ＮＳＸはアルミボディだもの・・・GT-Rもアルミにして欲しかったね

Gマガの32見て、見えないとこはあんなに錆びてるんだな。
32のリアフェンダーは持病だから33は対策されててあそこまではならないと思う。
ボディがあんなんじゃエンジン、シャシーリフレッシュに大金かけるか迷う。ボディリフレッシュが一番金かかりそうだ。

Gマガの32見て驚いたけど、見えないとこはあんなに錆びてるんだな。
32のリアフェンダーは持病だから33は対策されててあそこまではならないと思うけど。
ボディがあんなんじゃエンジン、シャシーリフレッシュに大金かけるか迷う。ボディリフレッシュが一番金かかりそうだ。

なぜ2度言う

なぜ二度言う

エンジンが暖まるとカタカタいいだすんだけどなにが原因だろ。
アクセルを開けるとかなりうるさいんだよね。
逆にアクセルを抜くと音も消える。
インジェクションに問題があるんだろうか…

エンジンは最悪載せかえれば済むけど、ボディは変えがないからね。
まあどちらも高額だけど、いまさら34や35に乗り換えても高いしなー

>>95
エキマニガスケット？？

>>97
排気音とは関係ない気がするなぁ
完全に否定はできないけどね。

いや、前に知り合いの奴が同じ症状でエキマニとタービンのあいだのガスケットが原因だったことがある

100ですよ

100でしたね。

>>99
そうなんだ。
いや、いちばん怖いのはメタル流れなわけで。
ガスケット程度ならいいんだけどね。

>>95確実にインジェクターの作動音です。

交換か超音波洗浄をして下さい。

ボディってわけじゃないんだが、窓枠のゴム類がかなり痛んできたんだが、
交換するといくらぐらいかかるかな。

>>104
自分ですれば…
１〜２万
頑張れ。

>>104
右窓枠ウェザーストリップ7686022U10 \10154+交換工賃\6720
左窓枠ウェザーストリップ7686122U10 \10154+交換工賃\6720

これが去年ディーラでやったときの価格。
自力でも全く問題無いと思うよ

ほほう
ストリップ
とな？

質問です
運転席の下のマットだけが湿っぽいです。他の所は濡れてないです。
サイドステップの穴は塞ぎましたが解決しません。

>>108
水が砂まじりならタイヤハウスあたりから
きれいな水なら上部から雨漏れ

>>108
運転席足元のシールしなおし、引き込みハーネス部のシールも。
兎に角、古い車だからシールは死んでいると思ったほうが良い

>>108
まさか甘い匂いはしないだろうな？
もしするならヒーターラジエターからLLCが漏ってるぞ。

頑張って原因突き止めようとしましたが内張り剥がし方が大変そう及分からないから
原因分からずです。確かにサイドステップのシールも駄目になってた。
甘い臭いはしなかったです。かび臭いですよ。

>>112
もしかしてブーコンや追加メーターのホース類を運転席側から引き込んでないかい？

「ね、ここにいる人たちがみんなマスターベーションしているわけ？　シコシコッって？」と緑は寮の建物を見上げながら言った。
「たぶんね」
「男の人ってＢＣＮＲ３３のこと考えながらあれやるわけ？」
「まあそうだろうね」と僕は言った。「株式相場とか動詞の活用とかスエズ運河のことを考えながらマスターベーションする男はまあいないだろうね。まあだいたいはＢＣＮＲ３３のことを考えながらやっているんじゃないかな」
「スエズ運河？」
「たとえば、だよ」

俺の３３も最近運転席側のマットがビショビショになった。
フロアマットの下のカーペットをはがしてみたけど、原因わからず。

いろいろ試してみたら、エアコンの送風を足元側にすると、
運転席下の送風口？から水がだだ漏れになってたよ。
＞１１２　参考までに。

便乗質問で申し訳ないのですが、
運転席の後ろ側くらいにある、シートベルトを固定する輪っかは
どうやってはずすのでしょうか？
あそこでひっかかってフロアカーペットが全部はずれてくれないのです。。。

>>115
あのワッカに長めのﾄﾞﾗｲﾊﾞを入れてグイッと回すと簡単に回るよ
それ程堅くない。ﾄﾞﾗｲﾊﾞが曲がる可能性あるから他の棒でも良いと思う

追記すると、その後に後部座席を外さないとカーペットは捲れ上がらない。
後部座席の外し方は、着席時にﾌｸﾗﾊｷﾞの裏にあたる場所のナットを2箇所外して
着座シートを上側に思いっきり外すだけ。信じられないくらい力で上側に持ち上げる必要があるｗ

そんで、運転席も外せば、カーペットは捲れ上がります。
細かな内装部品は引っ張れば外せます

フロアの金属部分が錆びていたらPOR15でも塗りたくっておくと良い

>>116-117

親切な即レス感謝です。
ここ最近の集中豪雨（関東）が収まったら挑戦してみます。

■関連スレ■

ヘッドライトの黄ばみPart5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1197639481/

【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ 13【異音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213855205/

>>114
村上春樹だっけこれ？

レカロを入れたついでに近日４点式ベルト付けようと思います（運転席側のみ）
定番のサベルトのクラブマンを買う予定ですが、購入時の標準キットでポン付けできますか？
何かネジが引っ掛かったり、別途加工が必要な箇所は無いでしょうか？

そして今日でもなお、日本人のＢＣＮＲ３３に対する意識はおそろしく低い。
要するに、歴史的に見てＢＣＮＲ３３が生活のレベルで日本人に関わったことは一度もなかったんだ。
ＢＣＮＲ３３は国家レベルで米国から日本に輸入され、育成され、そして見捨てられた。それがＢＣＮＲ３３だ。

本人は面白いつもりなんだろうな

>>123
気の毒だよなｗ

明日車検からあがってくる。また２年よろしく。

毎回そろそろ乗り換えだよなって思いながら手放せないんだよな。
34が販売終了の時に買い換え悩んでやめちゃった俺としてはもう動かなくなるまで乗るしかないな。

>>125
みんなそうだと思う。
売る気が全くない

買い替えを考えるケド、乗り換える車がE46M3か34Rだが、そこまで金だすならリフレッシュした方が
いいと考えてしまうのはおかしい？

>>127
エンジンリフレッシュ。
ボディレストア。
あと10年は乗ろうぜ！

家族がいる身としては、33Rの後席って本当にありがたいんだ。
よほどデカイ男じゃなければ大人でもさほど窮屈じゃないしね。
幸い、ボディもエンジンもまだリフレッシュの必要性は感じないかな。
てゆうか、ボディのリフレッシュを考えるきっかけってどういうとき？

最近アクセル踏んでもブーストは設定値までしっかり掛かってるが加速が悪い…。加速が良かったり悪くなったり凄くムラがある。
八万キロ近く走っている中古車なのでタービンがヘタッてきてるんでしょうか？

>>130
体がその加速に慣れちゃったんじゃないの？

>>130
サクションパイプアルミパイピングに変更するとか。
ヘッドガスケット抜け？　タービン潰れた？

>>130
湿度が高いと加速悪くなるんじゃね？

厚木にあるNTCに、R33GT-Rのﾌﾟﾛﾄﾓﾃﾞﾙのような車両が展示してあった。
ずいぶん前のモータｰショーで見たような・・・。

俺は十万�`だけど調子いいよ
一度タービンのオイル漏れあったけどNC81入れて止めた

バキュームホース抜けてるとか
タービンならヒューンヒューン言う
ガスケット抜けならライト照らせばある程度は黒くなってるからわかる
ほかにはクラッチが滑ってるとか
EVCのフィルターが真っ黒とか

久しぶりに走らせたら
エンジンの吹けが悪い悪い
毎日エンジンは掛けてたけど、やっぱりだめだ

走らす以外で調子を保つ方法は無いかな
空ぶかしもしたくないしなぁ

>>136
やっぱり高回転まで回さないと調子は出ないｴﾝｼﾞﾝだね
乗るしかないよ

トヨタがエコ替えしろって言っているぞ。

早くエコ替えしないとディーゼル規制みたいに車検通らない車になるかもよ。

早くエコ替えしたほうがいいぞ。

>>138
マルチうざ。

クリーンディーゼルで日産にもホンダにもスバルにも追いつけず有害廃棄物のバッテリーをひたすら作り続けるハイブリッド車にしがみつくトヨタ車なんかに興味ありません。

車を大事にすることが本当のエコだ。

お、良いこと言うねえ

まあどっちがエコかというと新しい車のほうだ
今や車は七割くらいはリサイクルできるしね

結婚考えてるのでそろそろこの車を引退しようかと思う
距離55000�`だけどニスモメーターになってる
記録簿なしだけど買ったのがディーラー
ブーストアップ仕様でリミッターカットされてないけどECUの封印が開いてる
エンジンはショップ3件とディーラーはすごく調子がいいと言っていた
こんなんでも100万くらいにはなるかな？

なると思うが、買い叩かれる可能性もあるから、何件か回った方が良いと思う。

>>142
余裕でしょ。記録簿があるとだいぶ違うとは思うが、修復暦なしの5万5000なら
全然100万以上。

＞今や車は七割くらいはリサイクルできるしね
フン・・・出来ねーよ。
リサイクル可と実際にリサイクル出来るかはまた別の話だ。
膨大な手間とエネルギーと環境汚染と健康被害と労働災害を
起こしながらリサイクル推進なんてナンセンスだからな。
だからサーマルリサイクルなんて都合の良い単語が出来るんだ。
あ、因みに中国はそれでも金属類リサイクルとかは日本より進んでる。
材料費は日本から盗んで輸送費だけ、作業者の手間賃が激安で
環境汚染も健康被害も労働災害も気にしないからね。
必要なのはエネルギーだけだね。

日本で廃車→外人が購入→外国で二個イチで復活

究極のリサイクルじゃないか！

俺は32→32→34→33とGT-Rを乗り継いできましたが、GT-Rってマグロと一緒で捨てる場所が無いですよね。

外装は勿論、内装の一部に至るまで需要があって…

事故で潰れたりした車の生きている部品が、色々な人の所で新たに活躍してると考えると凄くエコだと思いますけどね。

このスレのみんな、走らなくなるまでずっと乗ろうぜ!!

「車の寿命を決めるのは人間」
考えさせられる言葉だ・・・

ついでにage

>>147

32→32→34

ここまでは理解できるんだが。

ただローン払えなかっただけじゃねぇの？

ローン程度が払えない貧乏が車を乗り換える際の諸経費はぽんぽん払えるものか？

>>149
事故ったんじゃね？

説明不足でｽﾏｿ。

ある程度までは説明しますね(´∀｀;)


32(3年式)→所有して3年目、運転手がヘタレな為に筑波サーキット最終コーナーでリアからクラッシュ→あぼーん。
幸いフロント周りは再利用可能でしたので箱換えで次の32へ。

32(6年式)→所有2年目、ある日駐車場からポツンと家出をしてしまい車両保険が230万円おりた為次の34へ(この32は前の車のパーツが多く流用できたので、あまりお金がかからず、ある程度金も貯まっていたのもあります)

34(11年式)→所有2年目、ヘタレな俺が病気で入院。

リハビリを含め復帰まで約16ヶ月かかったので乗ってあげられないのも可哀想なので入院中に売りました。

33→そして去年2月、GT-Rの所有する喜び、走る喜びが忘れられず、第2世代GT-Rの中で唯一乗ってない33(9年式、無事故、23000�q)を近所のディーラーで購入。
そして今に至るわけです。

GT-Rは私にとって色々な思い出と共に過ごしてきました。
もう手放せません。

H9年式の33Rですが５回目の（ディーラー）車検を終えた。
特に交換部品もなく、見積もり範囲内で済んだ･･･
が、今回の車検はマフラーパイプ下部が９ｃｍに満たないとの事で、
勝手に車高を上げられた。。。（泣）
今まで、車検＆点検は問題なくパス出来たのに運輸省がうるさくなったからと･･･
しかし、勝手に車高をいじられた日には怒りが込み上げてきたわ。
これでまた車高戻し＆アライメントで臨時出費。

皆さんの車検はどんな感じですか？
ちなみにうちは神奈川県です。

また非合法仕様にするのか

逆切れもどこまでいくのやら

うちは東京で今月車検だったけど
タイヤのはみ出しも基準が変わったみたいで
リヤタイヤがNGでフェンダーにモール付けて車検はパスしたけど
今まで通っていたのを弾くのは勘弁してほしいね。

車高変える度にアライメント取ってたらサーキットなんて走れない件

つーか普通車高くらい自分でやるよなあ？

運転席のどこかから、「ﾋﾞ…ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ…」とまるで蜂かハエが暴れてるかのような音が走行中始終します
ハンドルのコラムカバー外して、インパネ内装外して、走行中ビビリそうな所あちこち指で押さえてみたけど音の発生源特定できず
配線類タイラップで絞めたり隙間にクッション材詰めてみたりしても音消えない
そして走りながらイライラが消えない
同じような症状の方います？？
いないか…orz
もう疲れた（T T）

>>158
エアコンのアクチュエーターじゃね？

>>159
エアコンだとビビビと言うよりカタカタ鳴るはず。

>>158
俺も似たような経験あって、ハンドル内のエアバッグの配線あたりから鳴ってたから怪しいかも…

エアコンアクチュエータならカチカチ言うよ

車検のときディーラーに車高は俺も3センチ低いっていわれた
前期を後期のライトにしてるから
ウォッシャモーターがあたるためはずしていた
ゆえに水はでないからアウトと言われた
「車高上げて通しといて後で下げて（ﾆｺﾆｺ」でとおった
でも上げた風はなかった…
書類だけだからやろうとおもえばなんとでもできる

ここも３２スレみたいにってｷﾀｰなw

>>159 160
ｴｱｺﾝはｴｱｺﾝで始動時「カンカン」いいますが１０秒程で音が消えるんで放置してます
エアバッグの配線ですか…
目視できるor触れるコード類は全てあたってみたつもりなんだけど違うんですよね
どっから鳴ってるのか全くわからなく走行中頭かがめてあちこち耳を寄せて前を見てないから死ぬ思いした事もあります
絶対指で押さえたら「ここだったか！！」ていう場所があるはずなんだけど…
古い車だからやっぱあちこちビビリ音とかするのもしょうがないか

私も時々ぶら下がったプラスチックがぶつかる様な
カチカチって音がするんですけど、同じ症状の方居ません？

>>158
運転ドア側のスイッチパネルがビビリ音出していないかな？
自分、取り外したりする事が多くて固定する金属のツメが
折れていたりすると、ビビリ音が出た事がある

後スイッチパネルとドア固定しているネジ部分確認してみて
プラスチックで一箇所しかしていないから、疲労でヒビとか
入っている場合もあるよ

>>158=163かな。。。
運転ドア側のスイッチパネルがビビリ音出していないかな？
自分、取り外したりする事が多くて固定する金属のツメが
折れていたりすると、ビビリ音が出た事がある

後スイッチパネルとドア固定しているネジ部分確認してみて
プラスチックで一箇所しかしていないから、疲労でヒビとか
入っている場合もあるよ

純正インタークーラーは日産製ですよね？

今日何気なく下に潜ったら所有して3年目にしてTRUSTのインタークーラー入ってた事に気づきました…

黒ずんでて艶気もなかったので純正だと思ってました。ピカールで磨いたら大体銀色に戻りましたがやっぱ鏡面には戻りませんね

ってかTRUSTのI/Cって上にもエンボスなかったか？

>>166
音の発生源はどうもハンドルの付け根あたりのどこかからのようなんです
先入観からかもしれないんで今度ドア付近もチェックしてみますね

このクルマ３年落ちのを中古で買って５年乗ってたけど、とにかく異音の多いクルマだったな。

エンジンはカチカチ音でかいし、加速するとプロシャからギャリギャリ音したし、
マフラーのフロントパイプ付近から船の警笛みたいなポーポー音がしたり、
エアコンのアクチュエーター？から、ハムスターの鳴き声みたいな音はずっとしてるし、
内装のビビり音は数知れず・・・

でも最初は気になったけど、だんだんどうでも良くなったな。あまり神経質にならない方がいいんじゃないか？
今はインテＲのってるが、スポ車はやっぱ異音は多いよ。ちなみにＧＴ−Ｒは盗まれました。良いクルマだった。

>>170
単にハズレか全くメンテされていない車のような気が

ちなみにこの子です・・・
http://pict.or.tp/img/64158.jpg

後期型のシルバーは前期よりも色が濃くて気に入ってた。
異音で一番気になってたのはプロシャのギャリギャリだったな、
大森のニスモにも持ってって見てもらったけど、最後まで結局治らなかった。

それにしてもコイツ今はどこにいるんだろう。
多分ばらばらにして売られて他の３３の一部になってるんだろうけど

ソニックシルバーでしたっけ
かっこいいね
とてもそんな異音がするとは思えないｷﾚｲな車
セキュリティーとかは組んでなかったの？

>>169
自分も正面インパネ側から同じ様な所から音が聞こえていたから
探していたけど見つからない・・・と思って、ふとドアのSWパネル
を上から抑えたら偶然音が消えたんですよ

違っていたら残念だけど試してみて下さいね

盗まれたらアラブかイギリスじゃね？
イギリスは結構多い

同じ右ハンだしね

>>172
盗難は本当にお気の毒でしたね。自分も大事にしていたバイク
盗まれた事あるので

>ハムスターの鳴き声

これは少し笑った
エアコンの動作音は解るけどハムスターの鳴き声どんなだっけ？

３３Ｒ後期乗ってます。今日ミッションがお亡くなりになりました。
なにか耐久性が良いミッションありませんか？
今はトラスト６速（スパ）です。
先月エンジンＯ/Ｈしてお金なくって、ＯＳシーケンとかは買えません＞＜

ＳＳ690ＲかＯＳクロスが安いと思うのですが、ＯＳはガラスのミッションと言われてますし
690Ｒは使った事ないので分からないのですが。
ルート6が耐久性いいと言われてましたが、すでに廃盤みたいですし。

ドグで町乗り+ドラッグしてたのが悪いのでしょうか？
2.7Ｌのブースト２．１キロ仕様です。
よろしくお願いします。

>>177
大枚はたいて34のゲドいったら？

>>177
SS690R使ってますが、対応馬力は800ps位までだそうです。
それと、純正ミッション要下取り。
シフトフィーリングは最高にいい！

http://www.autoblog.com/2008/06/27/gauntlet-thrown-corvette-zr1-laps-the-ring-in-7-26-4/

ＧＴＲついに王座陥落！
ニュルでコルベットに負けた！
7：26.4のタイムを叩き出したそうです

コルベットはえーな
V8スーパーチャージャーだっけ？
ポルシェより早いコルベットなんてコルベットじゃないｗ

まだ終わらんよ、
GT-Rと黒澤元治の組み合わせが残ってる。

33ミッションは500馬力
34ミッションは550馬力

これめあすにしてくれ
その仕様だと800馬力以上でてるんじゃね？

つ めやす

ageてまで注意することでもないと思うが
どうせｙの脱字だろ？俺もよくやる

アメ車は直線番長のイメージしかなかったけど、最近のはコーナーも速いんですね…

>>170
エンジンのカチカチ音はたしかに大きいね。
俺のは冷間時より暖気後のほうがよく聞こえる。

>>182
ガンさんはホンダのNSX後継車の開発ドライバーになったって話じゃなかったっけ?
まあそれでも乗れない訳じゃないが市販車持ち込みじゃないと難しいんじゃないか

>>188
そうなのか・・・それは無理そうだな・・・
そうなると次のＮＳＸ２はえらいことになるな。
ガンさんの理想を体現する車になればの話だが。

>178
ゲトラグも弱いと聞いてます（ｗｐｃしてもそこまで耐久性あがらないらしい）

>>179
おお、800ｐｓ対応ですか
僕のＲもソレ位でてます。
ゼロ発進が多いので、シンクロ有りならダブルコーンとかに興味あります。

>>183
３３ミッションも３４ミッションもノーマルだと、すぐ飛びますね
800ＰＳオーバーだと、もうドグしかないのでしょうか？
ＯＳシーケンか、ＨＫＳか、ホリンジャ-か。。。
どれも100マンoverは、キツイですね、今回エンジンブロック以外すべて変えましたから
(ヘッドも変えました。)金無い所に、ミッションブローは痛すぎ

トラ６も部品出れば使いたいのですが、ブラックラインてショップがギア復活してくれるんですが
６０万くらいかかるので(ギア一個９万くらいで、ドグ山復活とか、バックギア復活とかで補修するところがありすぎる)
考えすぎて仕事も手につかないOTL

ミッションは５００馬力超えたら　何でも消耗品
本末転倒だけど、クラッチ少しすべる奴でミッションに負荷与えないようにするとかしたら？
超強化ミッションとかがあったとして、次に壊れるのは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ﾎﾞﾃﾞｨｰだよっと。

素朴な質問だけど８００馬力にするのは幾らかかった？

エンジン、足回り、シャーシ、などで500万くらいじゃね？

>>192
Ｅｇ関係（補記類その他）だけで、３００万〜ぐらいでは？

トラ6だけでも80万
クラッチ、ペラシャ加工で30万
e/g単体だけでも180万
タービン、インクラ、ワンオフマフラーだけで100万オーバー
工賃とデフとか、燃料ポンプ＋コレクタータンク＋フィッティング・・・
ボディ補強、セキュリティ・・・・
っで車両代あわせたら、余裕で35Ｒ購入できますね

家の頭金になるよね。

しかしこんだけ33オーナーが集まってるんだし
誰かオフとか企画してくんないかな。
他の33って見てみたい。

誰か道東地域でいないのかな？まわりにR乗りいないから寂しいわ…

>>196
それ良いですね(・∀・)！

各地域ごとに集まって２ちゃん３３ＧＴＲオフやってみたいです。

スレで話すより直接みんなと会って話したいです。


＠ちなみに俺は千葉県

俺は柴犬

200ですよ

>>196
知識の共有化とか出来ていい感じだが、案外、散らばってて難しそうな。
関東近辺なら。

俺は東京住みだから関東でやるなら参加したいな。

てゆか今日、朝の首都高走ってたチャンピオンブルーだかルマンブルーだか
（正確な色名忘れた）
の３３Ｒカッコよかったー。

あの色かミッドナイトパープルが欲しかったんだよな俺。

結局白買って落ち着いてるけど。
チラ裏スマソ

>>167
純正はcalsonic製じゃないの？

その昔、GT-RマガジンのBBSでオフ会の話を書き込んだら、大荒れした事があったね。
その後BBSは閉鎖されちゃったけど。

ば・・・BBS

新車のときはドアを閉めると「バムッ」って音だったのに、最近「ガシャッ」に変わってきた。
2ドアの宿命かもしれないけど、33Rもやっぱりドアの立て付けは弱いのかな？

>>206
ヒント
ウェザーストリップ、ウインドレギュレータ

>>206
立て付けの問題じゃなくウェザーストリップの問題と？

なんという自己レス

>>208
ゴムの張りが無くなってくるのと、レギュレーターのガタが大きくなってドアを閉める時に異音が出る。

>>206＝>>210
一連のやりとりがすべて自演だったら素敵。

>>211
2ちゃんねる脳乙！

車高がかなり下がっているので、リアのキャンバーがキツ過ぎて、
タイヤが内減りしてしまいます

リアｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ（前側）（後側）を社外品に変更すれば
ﾁｮｯとはマシになる？

>>213
社外アームって、車検通ったっけ？

ニスモにそんなのなかったっけ？

>>書類があればいけるんじゃないの？

ロールセンターの適正化用アーム
イケヤフォーミュラ、ニスモ、他で有り
イケヤは構造変更に必要な書類が付属

車高を上げればいいじゃん

>>218
その通りなんですが、あまりに不恰好になるのも・・・
ちなみに今は真横から見るとフェンダーとタイヤの間は隙間無しの状態です

2cm位上げてみるか。それが一番最初かな

>>213
途中でタイヤ張り替えれば。

純正Bremboの皆さん、キャリパーのO/Hは何kmで実施しましたか？

パッド新品アライメント調整後でも強いブレーキでハンドルが右に取られるので、
キャリパーのO/Hでも試してみようかと思いまして・・・。

それとも社外(ry

タイヤ張り替えって・・・トラックかよｗ

>>221
そりはイカン
俺が前後で純正ブレーキセットを5万で買ってやるから
社外（ｒｙ

ブレーキングで車の姿勢が乱れるのって、もしかするとブッシュの劣化じゃね？
俺の場合、32だったんだけど、修復歴有りだったから、買った時からハンドル右に取られるし、
そんなもんかなと思ってたんだけどさ、今にして思うとブッシュかなあ、と。

テンションロッド(のブッシュ)じゃね？

どう考えてもﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞの劣化です

ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞはみんな何処の付けてる？
純正？社外？
俺のも劣化ひどいから交換考えてるけど、
ﾋﾟﾛは街乗りたまにｻｰｷｯﾄでは不要ですか？

それでもピロのほうが良いですよ

>>227
俺は純正。こないだ入れ替えたが純正片側9800円ぐらいするんだなｗ

ニスモのテンションロッド２万ちょいで買えるのに・・・

皆さんどうもです。
自分も最初にﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞを疑ってｸｽｺのﾋﾟﾛに交換しましたが、あまり変化出ず。

ﾌｫｫｫ・・・

>>231
そりはイカン
俺が前後で純正ブレーキセットを5万で買ってやるから
社外（ｒｙ

マスター＆キャリパーO/Hって、昭和の時代は車検毎にやってたんだよな。

３３ＧＴ−Ｒの購入を考えてるんですが今だといくらくらいが相場なんでしょう？
カーセンサーなどで調べると１５０万位からあるみたいですけどそこらへんあぶないですかね？
専門店みたいなとこに行ったほうがいいんでしょうか？

あげ

>>231さん
まずはマスターシリンダーを新品に、そしてキャリパーをオーバーホールしてみて下さいな。
余裕があったらブレーキホースも純正新品にして、ローターも研磨して下さい。
症状を見る限りほぼ確実に直ります。


>>232さん
車検用…？

>>233さん
そうですね、昔は車検のたびにしてた点検整備の項目って多かったですよね。
まぁその分昔の部品は元々の性能がプァーでしたけど…

>>234
わからんならデラ中古を３年保証つけて買えよ。
ネットで検索して、近所からの納車で交渉するんだ。
32の頃から言われてることだが、安いタマには安いだけの理由がある、
しかし高いからといって必ずしも良いとは限らない、ってことだ。

>>237
ﾃﾞｨﾗ系中古車は遠方で購入したあとで
近所のﾃﾞｨﾗにﾒﾝﾃ・保証を切り替える事は可能ですよ

別に交渉は必要無いっす

中古車に掘り出し物など無い！

掘られて中古になれ〜⊂(^ω^)⊃

オカマですね。わかります

>>240-241
ﾜﾛｽ

チョイ聞きたいんだけど
265/35-18のネオバを履いてるんだけど
空気圧は皆さんいくつにしてます？

自分は2.4にしているんだけど。

>>243
俺は2.5キロ

>>243
ｲｷﾛ

ﾈｵﾊﾞじゃないが275/35-18で2.8k〜3.0k入れてます

>>243
自分は2.7ｋ（窒素ですが･･･）

2.5
聞きたいんだけど35なんてなんで履いてるの？
見た目充実かな？

１８インチで２７５履きたいなら３５じゃないと無理だろ。４０じゃでかすぎるし。
２４５サイズなら４０だけど、２６５以上は３５が普通じゃね。

新車でＲ33買った被害者います？　コメントくださいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199

「インプレッサ買おうかな・・・」

新車で買ったよ。
あまのじゃくだから、その土屋のビデオを見てから、３３Ｒを買うのを決めたｗ。
俺的にはＧＴＲ歴代で３３Ｒがいちばんいいと思ってるし、不満はない。

俺の金さえあれば新車で欲しい車だな

まあインプと比べてもねぇwww

確かに。インプはないなw

全然別物だしな。

俺は淫婦からコレに乗り換えた

広報チューンしたら速くなった

これまで懇意にしていたディーラーが新GTRの発売に伴いその取り扱いディーラーで
無い事が確定した頃？から何か扱いが悪くなった気がするのだが、気のせい？
教えて、中の人。ちなみに鮫洲に本社があるトコ。

この車をドノーマルのまま乗る奴なんて、ほぼいないってのに
車高が１センチだのバンクが4度だのをちまちま言ってる土屋はアホかと俺は思ったよ。
逆を言えば市販車にそんなちょっとだけ手を入れたら広報車になるわけだから、
ある意味よい広報効果。

>>259
R35は取扱店にするために専用の整備ラインと専用の板金設備がないとだめだ
これだけで数千万はかかるから…
R35売るつもりなかったら設備投資しないよ
新車販売の利益は50万くらいしかないし
整備料金とるしかない

>>260
800万の新車売って利益が50万てどこ情報？
古い話だけど600万のセルシオで2割の120万がディーラーの利益になるって聞いた。
メーカー車種によって利率違うらしいけど、50万てことは無いんじゃないの？

利益か純利益か

俺のはドノーマルですが何か？

車高調とアルミくらいは交換したいけど家族乗せるセダンだからね…

走行性能に不満は特にありませんよ。

ただ、4000以下のパワーが無さ過ぎ…

>>261
ディーラー情報
会社によっては微妙に原価金額は違うけど車体の利益はこんなもんらしい
用品などの利益をあわせても100万いかない
セレナ二台のほうがうれしいとさ

ディーラーの社内飲み会に参加したときに、みんな言ってたらかホントじゃね？
うそかもしれんが…

>>261
ヴィッツ10台売るよりセルシオ1台売った方が儲かるって話は聞いたことあります
GTRは日産のプリウスみたいなもんだからそこまでも利益率はないかと思います

でもGTRって営業して買ってもらうような車じゃないから
利益率低くてもディーラーにとってはおいしい車かも

GT-Rの儲け度外視は伝統でしょｗ
32R時代から利益率は極端に低い
利益不足分はイメージ戦略費の出費として見てるんじゃね？
（例：ﾎﾝﾀﾞ　ｲﾝｻｲﾄ）←売れば赤字。

普通は高級車になれば利益率は上がりますよ
付加価値の部分に一番儲けを乗せることが可能だからね

今回も777万円なんていう半端な数値で販売しているのは
なにか感じるけどな〜

GTｰRって車自体がほかの車に比べて開発費と材料費が莫大すぎるから、
利益率は少ないよ。販売価格の高低で判断すべきじゃない。
ただデラの奴が言うにはGTｰR自体は客寄せパンダ効果は高いから、
GTｰRを見に来た奴にほかの車を売りつけるのが一番だそうだ。
どうせGTｰRは売っても利益率的に儲からない上にメンテナンスも大変、設備も大変と、
デラサイドはいい事はない。売らないで飾るのが一番との事。

ちなみにそいつの店は試乗車はないんだが、試乗させろという奴は後を絶たないらしいから、
代わりに新型スカイライン試乗させて売るのが手らしいぞｗ

スカイラインも丸目テールだったら買うのになぁ

踏んで丸目じゃなく、GT-Rみたいに最初から丸目ならなぁ

>>268
そんな団塊ジジイみたいな事言うなよｗ
「昔は良かった」（遠い目）

俺も出来ればスカイラインは丸目が良いけれど、V35から比べるとV36になってセダンがもの凄く格好良くなったのには評価できるね。

俺みたいに家庭持って子供がいると車を買う時にリアのドアがあるのと無いのではかなり家族の印象が違ってくるし。

運転手の希望と乗ってる人の希望が上手く両立できるから走れるセダンって家庭持ちにはオイシイんだよね。

じきにラインナップされると思うけど、今の3700のエンジンと6MTがセダンにもあったらすぐに買ってたもんなぁ。

ってスレチｽﾏｿ。

つインプ エボ

>>271
いらねーよアフォ！

3700あってもNAじゃ遅いからなあ
やっぱ2500とか3000でターボ積んで欲しいよ
GT-Rほどじゃなくていいからさ

>>272
でもV35・36とかってスポーティでも何でもないただのセダンじゃん。
どうしてもフーガ買えなかった人にしか見えないんだよな・・・
クーペは別物だけど。

新型GTRはきっちり利益を取っているよ。
ミニバンみたいな利益率ではないものの、それでも確実に稼いでいる。
特殊パーツ(ミッション、エンジン)って言ったって、多売すれば原価も落ちる。

オーテックのパープルって一番レアなんですか？

>>276
400Rが一番レア

みんななんで>>275に突っ込まないの！？
そんな誰しもが分かりきってる事を、さも大層に語る>>275を。

>>277
走行５千km、無事故車が850万で売られてるね。

>>278
携帯厨は華麗にｽﾙｰ

>>278
GTｰRが多売できると思ってる奴につっこんでも仕方ない。

月1000台以上売れれば多売にもなんだろ？
厨呼ばわりする前に事実に目を向けたらどうだ？
日本国内での販売台数はコンスタントに700台以上出てる。 北米でも販売開始したが、既に予約一杯で納車まで数ヶ月待ち。
いままでの国内専売とは違うのだよ。

あと、とあるイベントで某◯野氏が部下らしき人と話をしていたが、「新型GTRはドル箱だからー」と話をしているのを耳にした。
ま、33GTRに乗っている携帯厨の戯言でした。

予定しても月生産台数きまってるからｗ

３５Ｒも世界的にも売れすぎると結局大量生産体制になって発売当初のころの速さは消えるかもね。
プロが手組みで組んだエンジンってなわけにはいかんだろ。
最初ビデオとかで絶賛されてたのより遅いとクレームがつくこと請け合いｗ

>>275
新型GTRはきっちり利益出してるよ。←当たり前だ。ボランティアじゃねぇんだから。

ミニバンみたいな利益率じゃないものの←その利益率の話をしてたんだろ？

35のエンジンを載せてみたいが高すぎ
3.500.000円…
ブレンボも700000円
生産台数は国内1000国外1000が限界でしょ

収入源はアフターサービスで儲かるからいいよ
オイル交換は二万円だし
しかもモービルのゴミオイル
ギアオイルはサーキットでは最低ランクのカストロ
あまりにも質がわるいためカストロ車ですら缶はカストロだけどなかみはダッカムスにしてた
タイヤ交換40万大儲けだろう

33をチューンする前提だったら、コンプリートエンジンでも買った方が安いし楽だ罠。
それに第二世代Rは35はもちろん他の車と比較してもチューニングパーツが豊富な訳で、
あえて高価かつ流用しにくいパーツを導入する意味はほとんど無いと思う。
35は完全に別物だから仕方ないかなあ。今のところチューンもほとんど出来ないし、
購買層からして全然違うんじゃねーかと。高いと文句言ってみても、他にパーツも無いしな。

>>286
生産台数は発表されてるよ
全て国内生産で
国内向け２００台、海外向け８００台が最大

海外発売前は、全て国内向けで月１０００台

35のエンジン載せて見たいって、ミッションはどうすんのよ？

ミッションはFRにすれば解決できるが
１番の問題はサイズだしな

33と35持ってる俺からすると、33のエンジンの方が音や特性が良い

>ミッションはFRにすれば解決できるが
おまい、簡単に考え過ぎｗｗｗ

逆にRB26にツーペダルミッションを積みたい・・

>>292
俺もそう思ったｗ
ﾒﾁｬｸﾁｬ凄い改造になる

エンジンは載せれても、ＲＢ用のクラッチとミッションにはつかないよなあ？
リアのシート側ボディに、大穴開けてトランスアクセルの35ミッションを無理やり移植か。
やる気になればできるんでね。まあ素で35Ｒ買ったほうがはるかに安上がりだと思うがｗ

「33Rに35のエンジン積んでもらいたいんですけど、いくら位かかりますぅ〜？」
なんて軽い感じでショップに電話する奴とかいるんだろうなｗ

金さえ出せばﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄとかやってくれそうだな。

みんな減衰力の前後バランスはどうしてる？
やっぱ前硬めの後柔め？

そこまでするぐらいなら35の中身に33のガラをかぶせた方が楽なんじゃ・・・

>>290
>ミッションはFRにすれば解決できるが

考えが安直過ぎるよ
無理とは言わないが、どんだけ金掛ける心算だよｗ

大体、R35はトランスアクスルが実現したから、エキマニ形状
触媒位置排気の取り回しを本来トランスミッションがある
位置に配置している

それにR35は車体含めたトータルバランスで優れている車
エンジンがハードなチューニング(800〜1000ps)は
シリンダーの造りから考えてもとても無理だと思うけど・・・

フルバランス取りしているコンプリートエンジとかの方が安くて
全ての面で満足できると思うよ

みんなでそんなに中学生をいじめるなよｗ

そそ、しかもここは33スレだし。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｷｬﾘﾊﾟｰ綺麗に再塗装してくれる所ってないですかね？関東で。
OHと一緒に再塗装も出来るといいんだけど。

Oh!!H!!

>>282
事実は数字だけで語れ。予約数じゃない。実売数で。
売りたくても売れるほど生産できないし多売出来るわけがない。
月産700〜1000はちっとも多くないし、利益率も低すぎる。
儲けは出ないわけじゃないが、もっと簡単に作れてもっと利益率高くて、もっといっぱい売れる車はいくらでもある。
大体部品代での利益率しか見てないだろ。GTｰRの開発費は他の車とはまるで比べものにならない。

>>303
そりはイカン
俺が前後で純正ブレーキセットを5万で買ってやるから
社外(ry

確かGT-RのRB26は似たように見られガチのRB25の倍以上の開発費って話だよね。

OHは世界のOHです！ｗ

>>306
ググると自分で塗ってる人が居るみたいね。ﾊﾟｯﾄﾞやﾌﾙｰﾄﾞの交換なら昔は自分でもやったのだが、、、。
新品買えればいいけど、塗りなおしたほうが断然安いよなぁ。

>>308
そりはイカン
俺が前後で純正ブレーキセットを5万で買ってやるから
社外(ry

困った。
エアコンの吹き出しが切り替わらなくなった。
デジタル表示は切り替わっているのだが。
どのか外れたのかな？
どこ見ればいいの？

アクチュエーターじゃ？

>>310-311
漏れも先月アクチュクチュエーナー交換したよ
部品代は6千円弱だった
温風が出なくなってた

クチュクチュ


いやらしい。

>>310
そりはイカン
俺がRを50万で買ってやるから
外車(ry

夏休みも近いな

>>310
叩いてみ！

今度　オイルクーラー買おうと思って色々情報集めてるけど
皆さんのおすすめは？

Goingのオイルクーラーがよかったんだけど、今でも有るのかな？

>>318
東京に引っ越したみたいだけど
あるみたいょ

ゴーイングは、なんで移転を繰り返すのよ

ゴーイングマイウェイ

あれ？東京に移転だっけ？
藤岡より更に奥地ｗと聞いた気がしたけど・・・

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

9年乗ってたけどついに手放すことになった…
いい車だった。いざとなるとやっぱり寂しいなー；；

>>318
nismo向けに開発したんだよね。
採用見込んで、大量発注するも未採用...
んで、6万くらいで乱売
ってしゃちょさんに聞きました

>>324
同じく、新車から12年13万キロ乗ってたけど、手放すことになりそう。
現状からしても普通に乗るだかけならまだ10年10万キロは楽勝だと思うが。

まあ、街乗りで維持するだけならなんとかなるが、元々GTR信者だったわけでは
なく、楽しく速く走れる車ということで乗ってるので、諸事情で使える金銭が
減ってる状況じゃもう難しくなった。

サーキットなんかも気軽に走れ、維持費、整備費用、消耗品も安い車に移ろうと思う今日この頃。

去るもの追わず
(　 ^ω ^)／~~~サイナラ〜

>>326
その気持ち良く判る
気持ちいい加速と音なんだけど
維持するのは結構大変。
タイヤ・油脂も1回だと大した事無くても積み重なると結構な出費だし
荷物が全然積めない車・・・

俺は売るんではなくて、どこかに眠らせられないか考え中。

でも欲しい手頃な車が無いなー
結構あちこちで試乗させてもらってるが33と比べると物足りないし
だから新しい車を買い替えたつもりで33リフレッシュ計画進行中です

なんつーかな

33降りるときはガソリンがL500円になったり
電気自動車が主流になったときだな

あと5年は乗れるな

電気は2009年末くらいから各社いっせいにでてくるから5年もかからないかもね
今100円で20�`くらいじゃないかな？わからんが
しかも家庭用コンセント可だからね…
自販機の電気盗みとかでてきそうだな

http://www.going-jp.com/
HP死んでるね・・・・

333

俺のは10年落ち、走行185000kmだけどまだまだ買い換える気は無いなぁ。

実際に買える車で欲しい車が今は無いのもあるんだけれど、コイツのおかげで普段嫌な仕事も頑張れると言うか
俺からＲを取ったら何も残らない駄目人間になってしまう気がして。
もう完全に相棒みたいな感じですね。

事故で全損になるか俺が病気で長期入院でもしないと手放せません。

漏れは新車から所有。走行2万キロノーマルｗ
ライトが確か世界初HIDだったから、当時めちゃ目立ったよ
信号でベンツやら高級車の前でわざと消したりして見せびらかしたもんだ
付け始めで青白くなるのが珍しくてね。気に入らんからと信号で挑まれても
こっちは走りもバカっ早のGTR。優等感を得まくりのお買い得車だったな

優越感　○
劣等感　○

>>335が偉く頭が悪い事は分かった

>>337
でも、友達になると凄く楽しそう

>>336-337
10年落ちのクルマに嫉妬する程貧乏なのかよｗ

またまた意味のわからない日本語ですね

>>335
再登場してくれｗ

夏休み始まったな。
これから携帯厨大発生か('A`)

そりはイカン
俺がRを50万で買ってやるから
社外(ry

厨どころか消防だなｗ

>>343
汚っ惨だろお前
いい加減飽きた

最近地元にBCNR33大量発生中ですo(^-^)o

白が多いですね〜

後34顔も2台くらい見ました(@_@)

12万Kmも走ったら大きなトラブルでて当たり前なもんかな…？

これから33買おうとしてる少年かい？
だったら悪い事言わないから年式新しい他の車種にしときなよ。

いやいや、少年ではなく厨年です

注念がこれから33買うってか！？

＞＞350

じゃあ氏ねよ！！！

クソガキ！！！！！！

わかったか！！！！！！！

ボケ！！！！！！！！！！！！！！

夏だなあ

RAZOのペダルカバー装着してる方います？
http://www.carmate.co.jp/razo/lineup_pedal.html

適合検索ではR33系と記載あるけどGT-Rもいけるのか分からなくて
http://www.carmate.co.jp/matching/pdf/razo/pedal-nissan.pdf

>>348

いえ､普通にオーナーです。ただもう12万Kmになりましたので､トラブル続きになるのかなと…

>>354 まあGT-Rですから、いろんな仕様があって走り方も街乗りからゼロヨン等いろいろですからねー。
一概に距離だけじゃ分かんないですよね。
私のは厚揚げ仕様で主に高速道路ですけど13万越えた今でも大きなトラブル無いですよ？
サイドブレーキのランプは着きっぱなしですけど。

>>353
俺装着してるから大丈夫ですＹＯ！

ペダルカバーと白いハンドルカバーはセットで装着しろよな！

いや〜ん！かば〜ん！

ペダルカバーと白いハンドルカバーと白いモコモコしたダッシュボードカバーもセッ(ry

>>351
良い車体見付けて買って仲間になろ＼(^ー^)／

ペダルカバーについてマジレスすると
クラッチ側が着かない
S系とは裏の構造が違うからそのとき着いてもそのうち外れる
どうしても着けたいなら穴あけてボルト閉めかな

ペダルカバーなんてイラネーよ！

ﾌﾞﾚｰｷだけ付けてﾋｰﾙ&ﾄｩｰ

ABCペダルとアルミフットレストは34GTRからGetだぜ！

カバー、フットレスト(フットレスト) 67845-AB000
ペダルカバー(ブレーキ・クラッチペダル) 46531-AB000
パッド(アクセルペダル) 18016-AB000
ブッシュ(アクセルペダル裏のパーツ) 18014-AB000
ブッシュ(アクセルペダル裏のパーツ) 18014-AB001

>>363
ボケちん？
エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

セルシオの全開加速と３３Ｒのブーストアップ仕様の全開加速だとＲの方が早い？

夏だね〜

ブースとうｐ仕様で
高速道路でBMWのV8ターボ（多分）と加速ごっこした
車も多くてぬゆわまでだったけど、ほぼ互角だった

ブースとうｐ
って何？

加速ごっこ
って何？

分からんければいいよｗ

>>366
かぶと虫とりは朝がはやいぞ

ブースとうPwww

そうか、夏休みかｗ

現在稼動できるか、もしくは登録されている33は何台だろう？
最近見かけないね

>>375
最近見ませんよねぇ…。
車が車なだけに2〜30%くらいは事故や盗難で無くなってそうですね。

俺の住んでる地域は特に見なく、道ですれ違ったりするだけで何か嬉しくなるｗ

>>366
最初はセルシオがはやい
だけど80�`くらいから逆転
あとは引き離すだけ

うちの地域じゃ意外と33が一番多いけどなあ。32は随分少なくなった。34はめったに見ない。
35は２回すれ違っただけ。

>>376
半数はないと思う

うちの住んでる街は超田舎だけど
自分が借りてるガレージの隣は32
その隣には34Zチェーン

近所ではGT-Rガレージと言われてる
しかも俺もほかのオーナーも一度も話したことないｗ

>>380　写真とってほしいなwwww

32はよく開いてけど34は二ヶ月に一度くらいしか開かないから難しいかもしれんが撮れたらUPするよ
でもガレージは月5000円だからくそぼろい

32と33は中古で安くなったせいか、DQNが増えたな。
すれ違いざま、無意味にカラ吹かししたり、わざとセンターライン寄りに走って来たり・・・

うちの町にはR33の後期Vスペが一台とR34の25GT-Tが一台
電車に乗ってるとR32,R33,R34のGT-Rと外車が2､3台置いてある別荘が見れるよ

３４のＺチューンって　限定２０台で１５００万円したあれ？
見てみたいなぁ

確かに見た事無いですね

ショップで聞いたんだが、Ｒ３４　Ｚ-Tune　は１２００万?あれば買えるわけじゃなくて
その後にきっちりとメンテナンスができるショップのオーナーや
ｎｉｓｍｏの常連客でいままで付き合いが合った人等
またZtuneのみのﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽをやる予定があってそれに出場できる人、のみに売る。
と審査規定があると聞いた。
ショップのおやじの知り合いの社長らが、予約しても断わられたらしい。
　まあ嘘かﾎﾝﾄかは知らないけど当時そう言っていた。

>>380
Ｒオーナー同士ってあまり話したがらないよな。
前に偶然高速でR32〜R34まで4台ほど繋がって走ることになって、
偶然にも同じパーキングに全車入ったけど、みんな離れた場所に止めて会話とかはなし。


某スバル車も所有してるんだけど、こっちに乗ってるときはスバル乗りに話しかけられること多し。
駐車場とかパーキングに止めて置いてもわざわざ隣に止めてくる。他空いてるのに。
正直言ってきｍ（ｒｙ

ﾄﾅﾗｰの恐怖ｗ

どっかのｺﾋﾟﾍﾟにR乗りは孤高とかなんとかってのがあったが、そんな感じなんかね？
NSXとｲﾝﾃ乗りのことも一緒に書いてあったような気がしたが。
俺の場合は隣に来ることが結構あるし、普通に会話もするなぁ。
32に乗ってた老夫婦、ｶｯｺ良かったな。あのくらいの年齢まで維持したいもんだ。

>>387
しかし、何台か海外に販売しているが？
Ｚチューンのエンジンだけ欲しいなー 33に乗っけたいぞ

質問です。
出力的に５５０〜６００ＰＳ位が出せておいしい域が使いやすいシングルタービンといったら
どれになりますか？
エンジンを組み直したんですがタービンで悩んでいます。
今まではＧＴ−ＳＳ×２の仕様で乗っていまして５４０ＰＳ位の出力でした。
今回のエンジン仕様の主な部分は
腰下：ノーマルクランク（バランス取り）、トラストコンロッド、東名ピストン
ヘッド：ナプレックハイレスポンスｋｉｔ、東名カム（ＩＮ、ＥＸ共２７０°−１０．２５ｍｍ）
でインタークーラーはＡＲＣ（Ｍ１０３）です。

TO4Z位しかないな

親父はその人と話したとき聞いたらしいけど
Zチェーンのオーナーは医師らしくて
ニュル買ってそれをチェーンしたから
2000万くらいで半年以上かかったそうだ

今日俺の手元から離れていった。未練たらたらだ…orz
次の車に愛着持てるかしら(´･ω･`)

>>391
オイシイ領域を増やしたいのであればシングルはちょっとね…。

2530のツインとかは駄目？

連続でゴメン。>>391もしシングルにするならRX6は最高ですよ。
サージングしないし本当に使いやすいです。
その分ちょっと高いですけど…

俺は2530→TO4R→T78→RX6と使ってきましたが、RX6の許容パワーで我慢できるのであれば最高のタービンだと思います。

この前コイン洗車場で車洗ってたら、見知らぬオッサンから話し掛けられた
「燃費どれくらい走ります？」「加速はやっぱり凄いんですか」「後ろ何人乗れます？」…とか
話し終わった後もまじまじと車見てたりしてたけど、悪い気はしなかった
あのおじさんに幸あれ
R買ってたらまた出会いたい

13年前のクルマに興味津々って珍しい人だね。
俺だったら色々勘ぐっちゃうな(ﾟ�听)

32はどうにも古すぎるし、34あたりだと中古のスカイラインだよ？
で通用しない、値段的にも見た目的にも。
値段的にもルックス的にも33はオッサン向きなんだよ。
ただまあガソリン高を考えると燃費がなあ・・・
あと、家族にうるさい、狭い、とか言われかねない。

おっさん世代では結構普通。
何年前って事じゃなく「GT-R」という車に対する思い入れが強い。
俺の知り合いで60過ぎてから夢だったからと
34買ったじいさまがいるからな。

３３といえどもやっぱ見た目的には普通じゃないって。

昔３３R買ってから初めて実家に帰って親に見せたら、
「何でこんなの買ったんだ」ってかなり引かれた覚えがあるし。

ペダルカバーでレス下さった方々ありがとうございました。
需要は無さそうですが購入しましたのでレポを。。
http://www.carmate.co.jp/razo/pedal/02.html
↑購入商品（ＲＰ８２・ＲＰ８５・ＲＰ８６）。
フットレストは全く形状がが異なるので装着不可⇒ゴミ箱行き...
アクセル、ブレーキ、クラッチ装着可でした！

>>402
ペダル操作のときにグラッといかないようにな

ボディがしっかりしてるかどうかって、街乗り程度でもわかるのかな？

街乗りでボディに負荷かかるような運転が出来るならわかるんじゃね？
一番分かりやすいのは高速域だからとりあえず200km以上で
ぶっ飛ばせる場所でぶっ飛ばした方が分かりやすいと思うが。

そうか、ぶっ飛ばすのかぁ

買う前に分かるかどうか、だろｊｋ

>>407
そういうこと。

>>408
漏れは32Rから乗り換えたけど
剛性感は街乗りだけでも分かるよ
ただ33Rの試乗で分かったかと言われると
嬉しくて舞い上がりすぎてそんなことまで気が回らなかったｗ

ドアの閉まりが悪いタマは避けたほうがいいんじゃない？
ドア落ちするほどハードに走られてた可能性が考えられるから。

何となくしか分からないんじゃね？
軽く乗っただけでわかるなら雑誌でプロが限界チェックとかしないだろ。

それにしてもまともな33Rは減ってきてるよな。
カーセンサーなんか見ても出品してるのは怪しげな店ばっかだしw
ハズレを掴まされたくなかったらディーラー系しかないのかな。

クラセンが逝ったみたいで交換したいんだが、
タイミングライトってどれを使えばいい？
パナのがごく普通に評判良いみたいだが、ググってみると
ＤＩ用じゃないからダメとか使えるとか・・・。
教えてエロい人・・・。

タイミングライトって久しぶりに聞いたな。
最近のクルマは自動調整だから使わないんジャマイカ？

パナソニック製　ＬＴ-3Ｃ　（青い奴）
でﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｼｮﾝ対応してる。

RB系は点火タイミングの初期値を無負荷時にｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰ動かして設定するんですよ

>>415
レス�dクス。
早速買いに逝って来る。

>>414
クラセンで名前の通りクランク位置（正確にはＥＸカム位置）を拾って、
それを元にＣＰＵ側で点火タイミング決めてるから、少しでも
調整位置（長穴をボルト止め）を変えたらタイミングライトで
調整必須。
逆に言えばここをいじれば点火タイミングを変えてやる事も
可能。もちろんＣＰＵ側のセッティングも必要になってくると
思うが…｡

ボディがヤレた33Rって、街乗り程度でもキシミ音が聞こえたりする？

>>417
キシミ音がする車なんざそうそう無いと思うが…

前に部品取りで35万円で買った32でさえボディのキシミ音なんか感じ無かった。

内装のキシミ音は酷いものだがｗ

>>417
する。
車高調F16�`R12�`でおとしてるけど普通に鳴って気になる。

>>419
それピロ足の音じゃねえの？

＞内装のキシミ音は酷いものだがｗ

これってキシミ音ｒｙ

>>421
内装の軋みとボディの軋みを同一視？

>>422

>>417読める？
キシミ音が聞こえるかどうかで
ボディか内装かなんて書いてないんだけど？ん？

逆に内装の音とボディのヤレに何の関係があるんだ？

試乗して、インパネからキシミ音がしたら
「この車両、ボディーがヤレてる！」
って、却下かよ(´・ω・`)

>>423
あれれ？旗色悪そうですよ

ID:dDO/aals0は意気揚々と>>417読める？とか言っておきながら
>>417の前半部分が読めていなかったってオチ？

内装もボディの一部だ！
もしくは ボディがヤレていれば内装もヤレている筈だ！
って言い張るのかな？ｗ

アホばかりだな

お前らの車はボディがヤレてもキシミ音が新車時と変わらないのか？
ボディがヤレたらキシミ音が増えるものだろ

＞ボディがヤレていれば内装もヤレている筈だ！
当たり前だろ
ボディがヤレているのに内装がピカピカな車を見せてくれ

口悪いの治せば？

顔悪いの治せば？

結局、ボディのヤレは街乗り程度じゃ判断できないと？

頭悪いの治(ry

久々にすごい馬鹿来たな

>>417読める？
キシミ音が聞こえるかどうかで
ボディか内装かなんて書いてないんだけど？ん？

417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 21:00:16 ID:WLEK+WMT0
ボディがヤレた33Rって、街乗り程度でもキシミ音が聞こえたりする？
~~~~~~

物凄く顔真っ赤なんだろうな〜ｗｗｗ

423と429の文章が全くつながってない辺りからも必死さが伝わってくる。

ID:dDO/aals0に残された行動はこのまま消え去るか、ID変わる前にもう一花咲かせるか
ID変わったあとに「俺は言いたいことは理解できた。おまえら文盲なんじゃね？」と悲しい自演するかの3つだな。

どんな理解力あっても無理だろ。

ちなみにボディがヤレてても内装が綺麗な車なんか山ほどある。
もちろん逆もある。つーか内装だけ交換だって出来るんだから当たり前。
バカにはそれがわからないだけ。

なんで内装交換するんだ？ヤレたからだろ？アホがｗ

>>434

久々にすごいアホ来たな

>>417読める？
キシミ音が聞こえるかどうかで
ボディか内装かなんて書いてないんだけど？ん？

417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/31(木) 21:00:16 ID:WLEK+WMT0
ボディがヤレた33Rって、街乗り程度でもキシミ音が聞こえたりする？
~~~~~~

ボディがヤレたせいで内装のキシミ音が酷くなるって考えられないのか？真性のアホ？ｗ

ボディがやれようが関係なく、キシミ音の発生源はボディと内装の
両方あるわけで。
内装部品(特にドアトリム、ピラートリム関係）はボディのインナーパネルに
クリップで留まっているので、ボディの変形によって内装部品のキシミ音発生
は十分に考えられるぞ。
一番アフォなのは>>426-428、>>434、>>436だ。
はよ、謝罪文書け。それと、も少し勉強してから書き込もうなｗ

>>440
樹脂部の温度変化等による劣化の方がはるかに大きい訳だが・・・
ボディが歪んでもミリ単位だろ？新車時の個体差範囲内だね

必死に喰らい付いて来るとこ見ると>>436の言う3番目かな

>>441
そのミリ単位でも音は出るよ。
そりゃ確かに樹脂部品は温度、紫外線による影響は大きいけど。
ま、分からない人にはどうでもいいんだけどさ。

ボディよりもブッシュやサスの劣化が目立つから
正直、素人がちょい乗りしたくらいじゃ分からんかと。
とりあえず修復歴とか無きゃ大丈夫だとは思うけどね。

内装の痛み具合は走行距離にほぼ比例するから参考程度かと。
どんなに綺麗で低走行でも、サーキットを1万キロも走ってたら
ボディは終わってるだろうし。逆に10万キロ走ってても、
ヘビーな乗り方してなくて屋根付車庫とかに保管してたら元気だろうし。

>>442
ﾒｰｶｰ製造時に許容されている個体誤差って最大何ミリか知ってる？
ミリ単位誤差だけで内装軋みが出るのなら、新車時から軋む個体もあるという事？
どうも判っていないみたいだ・・・

ちょっと調べてみ

>>444
新車時からチリが合ってないって報告もあるけど

ちょっとスレ遡って読んでみ

>>438
ダッシュボードに追加メーター付けたあとの穴が大きく開いてたり
ドアの内張りの目に付くところにスピーカー取り付け穴が開いてたり
商品化する時に取り換える事あるぞ。

>>446
それで？
内装がヤレる、ヤレないの話に何の関係が？

>>445
必死なんだろうけど、訳分かんないレス返すなよ
そのレス返してくるという事は、製造時の誤差は少ないと思ってたということだね

逆だよｗｗｗｗ

こんな奴、職場にいたらストレスたまるだろうな('A`)

ボディがヤレなくても内装を交換する事だってあるんだがな・・・
なんでボディと内装と別々に考えられないバカが沸くのかわからん。

>>451
それを言うと>>447が返ってくるｗｗｗ

もっと単純に考えようぜ。
ボディがヤレてなくても内装が軋む事はあるしその逆に
内装は軋まないがボディがヤレてる事も普通にある。
だったら質問者はボディについて書いてるんだから内装の軋みは話が別だろ。
別々なものをいっしょくたにしちゃいかんだろ。

おまいら、桐山瑠衣は33Ｒ好きだそうだ
つttp://itopix.jp/2008_07/rui_kiriyama/index.html

>>448
新車時の誤差は大きいのか
それで
新車時は軋まないのだろ？
なんで走行距離を重ねると軋み音が出るんだ？
ボディがヤレくるからだろ？

それとも内装だけがヤレて軋み音が出るのか？
内装と内装がくっついているところか？
ボディがヤレて内装の合わせ目がズレたりして軋み音が出るんだろｗｗｗ

>>453
お前の単純な頭に合わせてられんｗ

>>453
>ボディがヤレてなくても内装が軋む事はあるし

少なくともスカイラインのレベルでそれはないわ

>>456
車のレベルと内装の軋みは関係ない。
内装が傷めばボディがヤレてなくても内装は軋む。
逆に傷まない部品など存在しない。

>>455
すげーなお前。
＞それとも内装だけがヤレて軋み音が出るのか？
出ます。もうグダグダ言う前にいっぺんでいいから
修理工場に見学でも言ってこい。
内装だけが傷む事なんて当たり前にあるって答えてくれるよ。

以下、無限ループｗ

>>458
修理工場？

お前が何に乗っているか知らんが
お前の車はボディがヤレずに内装はどこで軋み音が出てるんだ？
ネジでも緩んだか？ｗ

車が工業物品である事を考えないバカが増えたんだな。
部品交換が当たり前に出来るのになぜ部位ごとの劣化が
理解できないんだ。
ボディが傷んだらあちこち全部が同時に傷むとでも思ってるのかね。
それってボディさえ治せば全部が直るって言ってるのと同じだろ・・・

夏休みでココを覗いている子供たちも
勉強しないと>>460みたいになっちゃうぞ〜

>>462
お前、毎日毎日遠くから野次を飛ばすだけの寂しい人間だな
永遠の夏休みがあるんだからちっとは知識を身につけろよ

必死だなぁ。

>>444
知ってるよ。
当然、生産ライン上で3次元測定器つかって公差範囲内かどうか
チェックしていることも知っている（もちろんN社）
ちなみに、新車時でもきしみ音出る車もあるよ。
一度、ディーラーで聞いてみ？
もちろん、クレームで処理するんだけど。

異音の発生原因なんて、それこそディーラーマンでも特定が難しい
問題なのに、ここであーだこーだ話しても無駄だよ。
内装のヤレが原因もあれば、ボディの歪が問題のときもある。
金属と樹脂がそれぞれくっついているんだし、経年劣化で
形状が変化するんだし、何をそんなに熱くなっているんだか・・・

内装が殆ど樹脂や木である事、
内装はボディのヤレに関係なく経年や熱で歪みが生じる事、
それすらも分からないゆとりがいるんだな。

>内装と内装がくっついているところか？
>ボディがヤレて内装の合わせ目がズレたりして軋み音が出るんだろｗｗｗ
ボディが歪んで内装の合わせ目がズレるんじゃない。内装自体が歪むからだ。
単純に物を考えても金属のボディとプラor木の内装、どっちが先にやれると思う？？

問題はどっちがヤレるかとか素材がどうかじゃなくて、
内装とボディは別って事なんだが。
ボディがヤレたから内装が軋むわけじゃない。
ボディがヤレたら内装が必ず軋むみたいに思ってるバカがいるのが
俺には全く理解出来ないだけだが。

ちなみに事故車でボディが思いっきり歪んでても
内装から音がしない車なんて普通にあるわけだが、
これについてどう説明するんだ。

内装とボディを同一視してる基地外がいるな。ｗ

まぁ>>460の発言をみる限りボディが大丈夫だったら内装が無敵だと思ってるみたいだから
いくら言っても無駄な気がするが。

まさに「無敵の人」が居る

>>468
＞ちなみに事故車でボディが思いっきり歪んでても
＞内装から音がしない車なんて普通にあるわけだが、

お前の車だからお前が音がしないと言い張ればどうしようもないｗ

>>470
分かった分かった
お前の車はボディが全く傷んでいなのに内装からガタピシ聞こえるんだな
俺の車は全く軋まない

これでいいか？

酷い混戦状態だな。どうでも良くなってきた。
>>468は噛み付く相手を間違えるな。少し落ち着け。

スポット三倍増、六点式を溶接して内装はがしました。軋み音など皆無です

きしみ音の発生なんてそれこそケースバイケース。
ボディだろうが内装だろうが、かならず経年劣化はつきまとう。
内装単独のヤレ（温度、紫外線）で部品同士の隙間が詰まって
異音が出ることもあるし、ボディが歪み、内装部品のクリップに
外力が掛かってカタカタ音が出ることもある。
ボディ単独であれば、接合面（スポット打点）が剥がれて音が出たりとか。
ガラスのビビリ音とかもある。
ここまで書いて、なんかどうでもよくなってきた・・・

そもそも質問者が聞きたかったのはボディの軋み音だったはずなんだが、
なぜ内装の音が関係あるやら。内装がどんな盛大なバロック音楽みたいな音が出ようが、
質問者にとってはどーでもよくねーか？

必死な奴が約1名煽られて一人で炎上してるだけだからなあ
大半の人間は初めからそんな事どうでもいいと思ってるよ
どうせ過疎ってるからって放ったらかしにされてるだけだしな

久しぶりにみたらすごい事になってんな。

ちなみにうちの33、ボディは元気だが内装から音してたよ。インパネんとこから。
青空駐車だったのもあって樹脂が歪んでたみたいで。
まぁ部品取り車から剥がした内装に付け替えて治したけど。
余談だがその部品取りした車は逆にボディはフロントが完全にいっちゃった奴だったけど内装は無事だった。

┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ♪

やっぱりきしみ音の発生はサイドバイサイドだよね。

それを言うならﾎﾞｰｲﾐｰﾂｶﾞｰﾙだろ。

なに言ってんだよ。
ヒットエンドランに決まってんだろ。

前に相談したものですが、LMGT４装着しました。
心配していたオフセットですが、さすがR専用設計だけあって全く問題ありませんでした。
さすがRAYS。さすがNISMO。
ご参考までに…m(--)m

純正からのブーストアップでしばらく乗っていましたが、次のステップとしてカム交換をしようと思います。
お勧めのカムがあれば教えてください。
またカム交換においてコンピュータ系の再セッティングが必要なのでしょうか？

バルタイ調整とカム交換ならどちらが体感的に効果を感じられますか？
予算的に一度に両方手を加えるのは厳しいので・・・。

カム交換したってバルタイ調整するんだが。

>>484
カム交換出来ないからバルタイ調整のみやる
どちらか一つならカム交換に決まっている

>>484
○コム逝け。
好きなだけ弄れる。

>>484の意図は予算の関係で
・ポンカム装着（ECUセッティング無しの完全ポン付け）
・バルタイ調整（＋ECUセッティング）
別々にやる前提なのかと推測するが個人的にはどっちもお勧めしない。
カム交換するならバルタイ、ECUは普通はやるべき。
今後カムやるつもりが無いなら後者だけと言うのはありだけど。
いずれカムもやりたいなら、わざわざ別々にやるメリットは無い。
却ってお金が勿体無いし中途半端。

>>484
バルタイ調整のみは、なんか違うね！程度。

東名とかＨＫＳのポンカム組めば推奨設定のバルタイになるから基本的にはスライドスプロケットによるバルタイ調整は要らないの。
ただタイミングベルトが伸びたりで遅角方向にずれるから調整が必要。
カム交換をしたらＥＣＵの再リセッティングはもちろん必要だし、カム交換ブーストアップだと
純正インジェクターが一杯いっぱいで噴射になるから燃料ポンプと燃圧レギュレーターで燃圧あげるとか、インジェクター交換も必要になるかも。

どちらにせよチューニングショップでやるんだろうから、カム交換したらあれも、これも、と交換部品増えるだろうし（儲けの為だけじゃなくて）
ショップのやり方で言いなりの部品構成になるから、行きつけのショップに行って聞くのがいい。

まあ30万ぐらいじゃねぇの？（ECUセットアップ別途 オレ見積もり）

バルタイ調整のみでもアリでしょ。
結局社外に変えてもドコかを犠牲にしてるトレードオフの関係。
トルク特性の変化を望むならば賢い選択だと思うが。

車高調いじって、ネジ山的に左右同じ高さに調整したはずなのに、ジャッキからおろしてみると左右違う車高になってる…
ボディーがゆがんでるという事なんでしょうか

新車で､すぐに車高調入れて左右同じに調整値にしてもやっぱ均等にはならなかったよ。
あくまで俺の場合だけどね。

>>491
おそらく1ｃｍぐらいは、平気で違うんだろうけど？

確認

測定地の平面が出ているか？（その計った場所で車の置き方を180度変えてみて計ってみたら?）

車重が左右のバランスが同じか？（運転席に乗ったらまた変わる）

タイヤの空気圧はすべて同じか?（走ると熱膨張でバラバラ）

タイヤの減り具合は?

バネレート、ショック減衰力はまったっく一緒か？（まったく一緒のなんて無い）

車高の測定ポイントは?（フェンダーとタイヤの間ですなんてダメですよ）


その辺調べてまったく同じでバランス取れてるなら　ゆがんでいるんじゃない？
で？　その微妙なゆがみでなんか困ることあるの?
真っ直ぐ走らないとか??

あと車高調で調整するのは車高が目的じゃ無くて重量バランスの調整

>>493
技術者のにほいがする…

どっかのサイトで見たんだけど
新品購入したのに各スプリング長が違っていたというのもあったな

>重量バランスの調整
それはサーキットonlyでの考えだよ(公道で本気走りしている奴は除外

一般人は普通に見た目重(ry

今日､初めて純正のタワーバーの張り調整してみた。思ったより張れて､その後乗ったんだけど全然違うね。

体感できるぐらいボディの統一感がでたよ。

でも､そこで思ったのが張り過ぎてデメリットが生じるのかな…と

緩いとタワーバーの効果が発揮できない気もするんだけど…

>>493
確かに路面の状況によって明らかに違ってきますね。
目では平坦な路面に見えても車の位置を変えると車高結構違ってきます。
判断基準はもちろんフェンダーとタイヤとのクリアランスですが・・
とりあえず平坦な路面では左右差はあまり無いようです。

ところで皆さんのRは、ハンドルから手を離してまっすぐ走る？
自分のは路面の状況にもよるが基本左にとられます。
公道の路面自体が基本的に左下がりの勾配がついてるからだとも思いますがどうも違う気も

タイヤが幅広低偏平（265/35/18）だから影響を受けやすいということなのかな
ちなみに４輪ｱﾗｲﾒﾝﾄは調整済 タイヤほぼ新品

>>498
大前提だけど、車高長入れている？

入れていないのを前提としてだけど、自分が確認(修理)するならば
下の順番で考える(コスト順でもあるけど)

�@足回り確認
　デラでHICAS、確認して貰って、試しにサイドスリップ調整

�Aタイヤ
　・空気圧確認(現状のタイヤサイズのロードインデックス、確認必須！)
　・ホイールバランス取って貰う(格安店やデラより、信頼の置ける
　　その道に長けているショップで)
　　只、走行過多タイヤとか、タイヤ構造が傷んでバランスがどう
　　やっても取れない(バランスウエイトの値が100gとか異常の場合)
　　場合、その時は新品タイヤ交換

�Bステアリングラック辺りのブッシュ交換

�Cテンションロッドの交換

�Dサスペンションアーム類全域

�E知〜らない。(ニコイチ？)

>左下がりの勾配がついてるからだとも
そんなこと、絶対にないから。。。

>タイヤが幅広低偏平（265/35/18）だから影響を受けやすいということなのかな
>ちなみに４輪ｱﾗｲﾒﾝﾄは調整済 タイヤほぼ新品

ゴメン此処全然呼んでなかったorz

只、タイヤ組む店は選ばないとバランス出ていない所も
あるので注意

ＴＯ４Ｚのエアフロレス仕様に乗ってますが、メチャクチャ調子悪いです。
症状的には加速が重ったるく、常にかぶり気味で、排気温が
正常時より最大値で１００℃位高いという感じです。
ここまでなら点火が遅そうじゃないかと思うんですが、
クラセン、スロポジ、パワトラ、コイルまで変えてみても
変化が出ず・・・。
整備書を追って、センサー関係の電圧、抵抗も測ってみましたが
どれも正常です。
他にこんな症状で思い当たる所がある方いたら教えてください。

加速が妙にかったるくモサ〜っとしてて、たまに正常な元気いい加速をするなら今の俺のＲと同じ症状。
ディーラーに一週間預けたが異常が発見されず問題ありませんで金だけとって返された。今もそのまま。チューニングショップにも見せたが原因分からず。どうしようもない。

つ　クーラーのオンオフ

つ　妥協

>>501
燃料来てる？
ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾌｨﾙﾀｰ、ｲﾝｼﾞｪｸﾀ、燃料ﾗｲﾝ漏れとか。
排気温の高さが気になる

どなたか整備要領書 追補版�Uのページ数わかる方いらっしゃいますか？
よろしければ教えて下さい。

>>501
>>502

俺も全く同じ症状(良い時と悪い時がある)で色々と交換したが、一向に治らず長らく悩まされていたが、先日Egハーネスを交換したら寸なりと解決した。

必ずしも同じとは言えないけれど、まだ交換していないのであれば可能性はあるかもね！

ちなみに7年式で、2.7L TO4R エアフロレス

早く完治すると良いね。

>>506
ページ数　ってなんだ？
資料コード　A006026　か？
本のページ数か?　1から順に振ってるわけ無いの知ってるでしょ?めんどくさくて数えた事無い

＞507

一度やってみる。ディーラーなら工賃いくらくらいだろ？エンジンハーネスなんか関係あるんやね。情報サンクス

>>501
カップリングファンは？

エンジンハーネスは高いよな

亀レスですみません。
>>502
その症状って
ttp://www.webtry.net/kiyo/htm/img/Comment/trouble2.htm
これでは？？うちのはたまにでも元気にならないです・・・。orz

>>503
まさしくそんな感じです。正常な時にアイドリングが若干高めに設定してあって
１２００ｒｐｍくらい、エアコンＯＮで９５０ｒｐｍのノーマルくらいだったんですが、
今は常時９５０ｒｐｍ辺りです。エアコンのカットオフとかの信号がＥＣＵには
来ていてエアコンＯＮ/ＯＦＦで電圧変化するので外れっぽいですが・・・。

>>504
ホント妥協してしまいたいくらい何やっても変化ないです。

>>505
常にかぶりがひどいのを考えると燃料は来てると思います。目視で確認してないので
一度確認してみます。
排気温が高いのは点火が遅くてエキマニ側で燃えてるんじゃないかと推測してます。

>>506
電子版(ＰＤＦ)で良ければ、表紙含めて523ページです。

>>507
そこは全然見てなかったです。損傷と導通くらいしか見れないですが・・・。
交換となるとハーネスだけで１０諭吉（数年前のＦＡＳＴ）か〜。
ちなみにうちのも７年式２．７Ｌです。


>>510
ファンも全然見てなかったです。早速見てきます。

みんなバッテリー電圧ってエンジン落とした状態でどのぐらい？
ライト消し忘れとかないのに電圧下がってきたんだが、寿命かなぁ。
今電圧がエンジン落とした状態で12、5Vぐらいまでしか上がらないんだが…

>>513
２スレ前のレスです

俺にタイムリーな話題だ。
使っているのはオプティマ925S-L
ｴﾝｼﾞﾝ起動前にバッテリ端子で電圧を毎回計ってる
11.6Ｖあるとｴﾝｼﾞﾝ起動出来るみたい。
11.49Vの時は駄目だったので救援車+ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ使用。
ｴﾝｼﾞﾝ起動してｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に測ると14.4Vあるね
新品時には12.8Ｖは起動前にある
但し、エンジン止めて直ぐに計っても駄目だよ。暫く置いてから

うちも12.2Vぐらいだな。ただしエンジン落として数時間後とかで。
落とした直後は12.6ぐらいあるけど、しばらくすると0.3とか0.4は落ちてくる。
一度なぜか10.5Vまで落ちてて火が入らなくなってたことがあったな。
そもそも33のバッテリーって大した容量ないんだよね。専用の癖に。

バッテリーって大容量の33専用の付け替え可能なのってあるんだっけ？

つオプティマ

オプティマそれほど大容量とはいえない気がするが。
>>514の感じだとデフォで最初から乗ってるバッテリーと同じぐらいしかないんじゃね？

>>517
そうだね。書いたのオレだけど
容量がそんなに大きいとは実際思えない

大体2年ごとに買い替えが必要。
セキュ付けて、1週間に1度、100キロくらいしか乗らないからね

ソーラーバッテリーチャージャーとかどうなんかな？
実際んとこ12.2とか12.3って自然放電で落ちたらすぐ上がりそうな数字じゃね？

バッテリーは始動前計測で11.8V以下なら交換目安で。

>>515
最強なのは純正寒冷地仕様用

しかし、でかい・重い・ステーの交換が必要・ターミナルケーブルの交換も必要
そして定価が凄く高いというデメリットがあるから、なかなか交換には踏み切れない。

やっぱり手軽なのはオプティマかな･･･オプティマって容量表示が20時間率だから、
5時間率表示の国産バッテリーと単純に比較が出来ないんだよね。

比較表とか計算式とか有るのかも知れないけど、ちょっと知らない･･･

ちなみに非寒冷地純正は27Ah,寒冷地は48Ah,一般的なR33クラスの車が積んでいる75D23で52Ah。（5時間率）
オプティマはレッドトップで44Ahだけど、20時間率だから5時間率に直すとグッと容量は少なくなるはず。


自分は非寒冷地バッテリーだけど、自宅車庫で電源が確保できるので、
トランクから充電用ケーブルを車外に引き出して、密閉バッテリー対応の
充電器を繋いで、タイマーで1日3時間充電するようにしてます。
これで5年間くらいバッテリー持ってる。セキュは安物のホーネットのみだけど。

>>519
ソーラーは試したけど、大して効果を感じなかった。
自分が試したのは20cm x 10cm位の面積の奴だったから足りなかったのかも。
巨大な奴なら効果有るかも？

ちなみにバッテリーって一回あげちゃったらMAXにはもう戻らないって話だが、
実際のところどうなのかな？

オプティマ使って何度もあげてるけど確かに最初よりは少し容量すくなくなったなぁと思う程度だなぁ。
純正は2〜3回でアウトだったけど。
チャージャーをちゃんとしたものに換えたらオプティマも結構容量あるよ？

オプティマってオートバックスに売ってるの？

みんな専属の工場とかあるの？それとも自分でいじってる？
例えばいいパーツ見つけたりしたら自分で付けちゃう？

>>525
つけるょ。
簡単だからしてみ。

>>525
オイルクーラー付けるのに工賃もったいないからその金で工具買って自分でやったよ
意外に何とかなるもんだが、真夏にバンパーはずしてウマかけて・・・死んだ(´・ω・`)

今日、フロントのナンバーをステーで斜めにつけていたら
表示義務違反で捕まり、３時間ぐらい取調べを受けました。
減点や反則金については別途通知があるようなんですが、
どれくらいのものかご存知の方いますでしょうか？

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾁｮｳﾂｶﾞｲ2枚買ってきて、
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ風圧で完全に倒れてｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ冷えｱｯﾌﾟﾁｭｰﾝやってたんだけど
けっこう重罪みたいだな。。。
やめるよｗ

アメ車で、堂々とﾅﾝﾊﾞｰが隠れる車とかどーすんだべ

>>528
捕まったの？逮捕？大変でしたね。
ｵｰﾋﾞｽ逃れのｶﾊﾞｰも同罪だよね。

>>528
それは2点だけど
反則金じゃなくて裁判所での罰金になるよ
5万円くらいかな

ずっと33欲しくて頑張って買ったよー
これから仲間入りだぜ！よろしく。

ここでは評判あんまりな前期型だけどｗ

>>531
＞ｵｰﾋﾞｽ逃れのｶﾊﾞｰも同罪だよね。

走り系の車でオービス逃れのナンバーカバー着けているのは見かけなくなったけど、
ベンツＳクラスとかＡＭＧとかで前後に赤外線吸収ナンバーカバー付けているのが
都内を堂々と走ってるんだよね。
恐らくはその筋の人の車だろうけど、警察もそういう車には手を出さないっぽいし。

走り系の車は真っ先に標的にされるよね。

>>531
多分逮捕扱いなんでしょうか・・・
身柄拘束されて身元引受人が必要な状態でしたし

>>532
そうですか・・・
ググっても明確な処分が分からなかったので
ありがとうございました

なんでたかがナンバーステーでそんなに大きい処分なんだろうな。

うちの地元なんてそこらへんにゴロゴロいるよ。

どのくらい角度をつけていたんですか？自分もフロントにステー付けて斜めにしているんですが…。前乗っていたツアラーの時は検問で注意だけで済みましたが…。

>>537

http://www-2ch.net:8080/up/download/1218956742668273.93LgEV

もうこりごりです・・・

俺も前にナンバーで注意されたんだけど、基準はどうやら大人が車から３ｍ離れて、その車のナンバーが確認できればＯＫみたいです。

これでやられるとは…
乙です。

なんか別の理由があったんじゃなかろうか・・・

>538
そんな角度でダメなんだ・・
最近は厳しいね

都内は職質が激しい
オレなんか、マグライトで軽犯罪法だぜ（生活安全課に捕まったから

がらうけ（公僕はこう言う）なら、微罪処分なんで逮捕ちゃうと思う
送検すらされんわ

これでダメなの？

かわいそう…

あれ？
みんなが見たら割と大丈夫そうな角度なの？これ。

俺は完全アウトに見えたが…

オレフロントのプレート付けてない・・・
夜しか走んないし、田舎でよかったぁ。

Gマガの33ていつも調子悪いよな。あのスタビ 道楽の奴だけど長さ違うとか言ってるけど付ける時わからなかったんかな。
Gマガが紹介してるパーツって使えないのばっかり。ネタは車と全く関係ない監督の話ばっかだし。どうなってんだ？

部品提供は無償でしかも広告打つスポンサー様だから、付ける時悪く言えないんでしょう。
何年かたって、交換時不具合があったと報告する。

ナンバープレートの方　乙です。
これ程度の角度でダメなんて納得いかないですね。
取り付けが調整できるようになっているみたいだから難癖付けられたんじゃないかな?

>>544も言ってるけど、俺にもこの角度はNGに見える。
そんなに近い位置では無い所で撮影したように見えるその写真で
文字が全く確認できないと言うのはどうかと思う・・・。
３時間拘束って、捕まった時にすぐ非を認めずにゴネてない？
そう言う態度を取ると、”お仕置き連行”する場合があるからね。
ある警察嫌いの人物が表示義務違反で反抗的口調で言い返したら
即時連行＋囲って説教＋罰金で＋５時間拘束食らったらしい。

>>538さんの画像、携帯からは見れなかったんでパソから見てみましたが、ぶっちゃけ画像のよりか自分のは角度ついてるんですが・・・。結構、長いことやってますが未だに何も言われたことありません。

とりあえずうｐ

開口一番「公僕のくせに偉そうによ！」とか「最近警察の不祥事が多いよな」
とか余計な事言ったんじゃないの？

ウィザードの社長を思い出した
あの時の辰巳は面白かった

どなたかテインのスーパーストリートダンパー使用してる方いますか？
乗り心地や異音などどうでしょうか？
ほぼ街乗りしかしないので候補にしているのですが。

安かろう○○かろう

テインは論外

意外とドリフトが使える。

街乗りだけならスプリング交換のみで十分

>>557
んな事言ったら街乗りではノーマルで充分

自分もテインの付けようとしましたが店側にやめなさいと言われ確かZEALだったかな…
スーパーファンクションとやらを付けましたp(^^)q

手淫は惜しいんだよなぁ
物凄い営業力+超貧弱な商品なんだもの
バランスが悪い。

そこそこ良い評価貰える商品だしたら無敵じゃねーかな

>>538
これでか？

こんな程度なら捕まえるほどではないな
ナンバー付けて無いの捕まえろと言いたい

おいおい、スピード出さなきゃ済む話なのに何言ってんだ。
どうしてもやりたきゃ走る毎に付けろ。

車検で後輪サイドスリップひっかかったよ…

>>560
そりゃ安い品しか見てないからだよ。テインだって高いのはマトモ。
と言うか走り屋が大好きなパーツメーカもテインのOEMだったりするよ。
バネとかダンパーを適当にオリジナル設定にして貰って色換えて貰って
儲けを上乗せして「xxが本気で開発した！！」とか言って売ってる。

HK○とか…？

>>566
何言ってんだよ
そんな訳無いだろ・・・











クァンタムじゃね？

何言ってんだよ、クァンタムは最高だよ？

50万はちと高いが・・・

HKSのハイパーMAX如きがクァンタムOEMとは到底信じられんなｗ

「交差点でアンダーが出るんですよ！」
なんて言う奴が50〜60万のモノを買っていくんだよｗ

しかもバックでアンダー

HK○パフォーマー付けてる俺は負け組ですね。わかります。
('A`)

そこまで求めていない街海苔だけなら別にいいんじゃない？
お手頃価格だし。少なくとも勝ち組では無いけど。

過去から現在までに変えた足の個人的ランキング
※街乗りとスポーツ走行

ニスモRチューン
オーリンズの新しい奴
アペックス
トラスト
HKSプロ 黄色のやつ
クスコ コンプ3？
テイン

街乗りではRチューンが断トツにいい
これにのると他の足は霞む(今これ)
テインはあまりの酷さに1000�`くらいで変えた
オーリンズは街は硬いけどよく粘るから扱いやすい
ほかのはあまり変わらない

個人的にはアラゴスタやビルシュタインもなかなかでしたよ(・∀・)

>>574

ﾆｽﾓってどっかのOEM品じゃなかったっけ？

DFVは興味あり
直線番長250Km以上で多少のギャップでも跳ねない足がほしいんだけどDFVはどうでした？
HKSの初期のハイパーMAXは跳ねが止まらず、かなりヤバかった。(FSWﾉﾊﾅｼﾈ、、)

オーリンズ??

nismo S-tune = カヤバ
nismo R-tune = オーリンズ

ちなみに全く同じ形状、減衰調整機構・別体タンク式のオーリンズが
当時出ていてソレが当時最上スペックだったよ

「nismo R-tune？ダメダメ、やっぱオーリンズでしょ」
なんて奴もいたんだろうな。

俺は街乗りと高速中心だからS-tuneを買おうと思ったけど、
ついハイパーマックスの安さに惹かれてそっちを買って大変後悔してるｗ

>>571
スレ違いだけど、俺のセカンドカーのスバルレガシィターボ(AT)は
バックでアンダー出るぞｗ

低速では電子制御センターデフのロック率が高いらしく、砂利とか地下駐車場みたいな
滑りやすい路面でハンドルを一杯に切ってゆっくりバックするとフロントが滑ってまっすぐバックするｗ

最近少しだけガソリン安くなったな

>>581
ちょっとは上げておかないとねw

いつまでも乗りたいけど
いつまで部品の供給をしてくれるんだろうね

基本は20年

製造打ち切り後8年

純正オイルでサーキット走っても大丈夫ですか？

>>585
純正ってエンデュランスの事だよね？

俺は年に約20回サーキット走行するが純正で全く問題無し。
ってかむしろコストパフォーマンス１番良い。

純正のオイルって5W-30だっけ？
そんなんでサーキット走れんのか？

ガキってやたらオイルに拘るよな
いいカモじゃんｗ

「お客さん、GT-Rならいいオイル入れてやらなきゃRB26が泣きますよ！」
なんて言われて凄い高額なオイル買わされちゃうんだろうな・・・

カストロの上から2番目ぐらいがちょうどいいわ。
4で6000円ぐらいでABで買える奴。

>>588
ﾄﾞﾉｰﾏﾙ仕様に乗ってるｵｯｻﾝは鉱物油ですか？

再生油です。

>>591
最低限純正オイルだろう
殆どの人はそれで十分。というだけの話。

>>587
釣りか？
エンデュランスでググれカス

10万kmを超えたブーストアップだが、最近エンジンの回り方が荒いっていうかざらつくっていうか・・・
OHしか無いのかなー？

>>594
テメーがカスだ ボケ。
純正は5W‐30だ。

エンデュランスは日産の高品質オイルだがGT-R純正オイルでは無い。
・・・って、こんな当たり前レベルの話にすら誤解がある事に愕然とする。
最近GT-Rスレ全般としてレベルが低くなってきた気がするな。

>最近GT-Rスレ全般としてレベルが低くなってきた気がするな
↑
こんなこと書かれたらブーストアップのみで通勤快速＆街乗り仕様で特にハードなチューンもせず平和に乗っている俺はカキコしにくくなる
Ｒオーナーはマニアックでないといけないと言われてるみたいに思える
正直言って上のオイルの論争も俺には付いていけない。ディーラーの純正品しか使ったことないし。
君たちからすれば「オイルの品質も分からない無知」の一言で済まされるかもしれんが、こういう論争を見ていると第三者的に見てＲオーナーが「キモヲタ」扱いされるのが分かる気がする。

>>598に禿同

おまいらオプション＆ヤングバージョン熟読汁！

一般人は自動後退あたりで対応表に乗ってる奴普通に入れる奴が
大半じゃないの？
R乗りはもっと賢くなければいけないのか？

>>596
いや、現在では消滅している7.5W-30という微妙な粘度のオイルが純正指定だったと思うぞｗ

考えてみるとエンデュランスって商品的にすごく微妙なポジションのオイルだよな。
アフターパーツ扱いでない、完全な純正オイルなのにそれを指定オイルにしている日産車がないという。

まあ、エンデュランス自体は悪くないオイルな上に安いんでGT-Rのみならずセカンドカーの2Lターボワゴン、
リッターバイクで愛用してるけど。
オリンピックで4L3980円、特売だと2980円の10W50フルシンセなんてそうそう無いと思う。

正直、日常ユースなら馬鹿高いオイルは必要ないよ。あんま安いとあれだがｗ
そういうのが必要なのは、ハードチューンやってたりサーキットやってる場合だな。
むしろ、銘柄にこだわるよりは、きちんと定期的に交換してやることの方が大事。

車屋の人はよく言うのは高いオイル入れるより安くてもいいから、
3ヶ月か3000kmのどっちかきたら即入れ替え、ってのを
確実にやる方が大事って言うよな。

メンテに関してマニアックである事や賢い事は全然悪い事じゃない。
車に対する興味・愛着が薄れてないと言う事。

オイル定期交換すらしないのは論外として、
安いオイルが軒並みダメとまでは言わないけど
”全く汚れなくて長持ちするオイル”なんて
ちょっと考えると恐ろしい代物も世の中あるので
安いだけのオイルは出来れば避けた方が良いかと。

>”全く汚れなくて長持ちするオイル”
実際にそんなオイル無いだろ
例えが極端なんだよｗ

トヨタには数万�`対応のオイルがあるからね
LLCは10万�`
走り屋で安いオイルを定期的って話もなぁ…
走り屋は基本、金がないからいいものを買えないだけでしょ
エンデュランスは街乗りにはいいオイルだけど
精製はジャパンエナジー(JOMO)だから余り信頼はしてない
てか、この車を毎日通勤なんかにつかう人の方がすくないようなきがするけど実際はどうなの？

片道15kmの通勤に使ってますが・・
車両登録の関係で、気分次第で登録車両以外に乗ってくと面倒なんだ

走り屋は基本金がないというが金がないのにこの原油高で
持つ車か？

３２Rで片道３０キロを
通勤してますよー
朝通勤するときにはいつも
８６と３３Rとすれ違っていて
お互い元気に走っているのを見るのが
日課みたいになってまふ

俺も今は通勤メイン
若い頃はサーキットや峠に毎週のように走りに行ってたけどオヤジになるにつれ仕事や家庭重視の生活になり、ほとんど通勤にしか使わなくなった。
年くうと違反も行くとこまで行っちゃって社会的地位を考えると、これ以上捕まるわけにもいかず普段乗りも安全ドライバーそのもの
こんな運転するならR乗るなと言われそうだけど気持ちだけは昔のままの32R海苔っす

32Rはそれでいいと思う。
もはや走る芸術。
33Rはそうなるには早い、まだ現役が似合う。

「走り屋」なんて恥ずかしい言葉使わないでくれよ('A`)

>>610
いいな、そう言うのって

オーバーラップとりまくりのハイカム入ったRBアイドリング素敵すぎ

息がつまりそうだな

あげ

俺は生まれながらの 走り屋 だから・・・・

自分…
走りたがり屋ですから…

俺は前からのスタイルが好きなだけ
今では全然飛ばさない。100キロまで。

でも、ｼｬｺﾀﾝで爆音。きちんとカム交換までしています。
全く意味はありません

車両保険金額 45万…orz

年間約20万…月々約16000円ぐらいなんだけど
みんな保険料はどんな感じなの？

>>621
高ww　

料率クラス９だから仕方ないよな。俺は２年位前から車両は外したよ。盗まれたらあきらめ、事故ったら買い替えって感じ。
ＰＡＰだと普通と変わらないからな。　
ちなみに年間で１６８８０円。

>>621、結構若いか等級低くない？

>>621
年に1度は車両保険使ってるだろ

610さん私は通勤時に32Rと86を見掛けます。610さんが32Rならと考えてしまいました。いずれにしても大事に長く乗りたいですね。Rもどきの前は33Rに乗ってましたが盗難されました。盗難対策はあり得ないくらいしないとダメですね。

なんか最近になってバッテリーあがりが多くなった。
大体１週間放置するとアウト。
エンジン切って１０分後の電圧が１２．２ぐらいで、
１週間放置すると大体１v落ちてて火が入らないんだが…
前までは２週間放置しても入ってたんだがこれはバッテリーへたってると考えていい？

俺は26歳20等級 車輌無しで14万くらいだった
でも前回の更新のとき15万に上がってたわ
なんでも昨年はこの車の事故がおおくて値上げしたらしい
まったく俺には関係ないのに…

は〜い　昨年追突事故で９５：５で私が勝利しました。
あんまり損傷なかったけど、ひっぱたいてＩＣ・オイルクーラー・ラジエーター
フロント部分すべて新品交換で交渉成立し１００万ほど計上できた。
その分かな？？

すごい低い質問なんだけど､車両保険金額って高く設定できるの？無知でｽﾏｿ

２７歳で車両320万いれて等級20で保険料20万です

昔からのりたかったので今は幸せです

>>629
車両型式、グレード、年式によって違う。　
最低○○万円〜最高○○万円
その範囲の中で決められる。　
高すぎても保険金額高くなるし、低すぎても事故った時は困る。
Ｒは車両等級９で一番高いから。

H9 STDです

今は車両保険金額45万の等級17で年額20万です。

月々16800円ぐらい…。

せめて廃車になった時に150万ぐらいにはなってほしいんだけどなぁ。

その年式なら１７０〜１８０くらい設定できるのでは？

保険会社によって雲泥の差があるけど。

H9でVｽﾍﾟで230万で保険
全損しても全額出ないだろうな

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スカイラインGT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R33 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし人気薄のR33だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%、RB搭載車に乗ってるんだよ。
RB26DETTじゃない。その他のRB搭載車な。スカイラインGT-Tとかローレルとか。
ひでえ奴になるとステージアとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTｰRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
GT-Rに乗ってる奴はそんなことはいわない。Ｚに乗ってる奴もそうだろう。180SXやシルビア乗りでも同じだ。V35、V36乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。
自分の選択に自信を持ってる。
「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他のRB搭載車」でRB26DETTに積み換えてる奴らだよ。
RB26DETTに積み換えたってだけでGT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ステージア260RSには敬意を表してる。
260RS乗りは「その他のRB」乗りとは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、GT-R、そしてRB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

同じ日産車乗りの人がいたから愛想よく「ＧＴＲいいね」と言ったのに
よくわからないけど不機嫌そうな返事でした。
自意識過剰のキモ野郎で、愛想よく話するんじゃなかったと後悔しました。

使われている部品の6割以上は、同じ部品、同じ技術の工業製品なんだよ糞R乗りめ！！

>>634
ｱｲが多いね。

>>636
>「同じ日産車乗り」

勝手に同じだと思ってんじゃねーよ

ゴタゴタ抜かすまえに、33Rにかかってこい

懐かしいコピペだな

てかこれ元ネタはNSXは孤高だっけ。

マジレスしちゃうと25はどうしようもない屑ゴミエンジン
ﾆｻｰﾝメカいわく「アレは伝統ある日産直6の黒歴史。20､26と頂点を極めたL型から
続くRBの素晴らしさを正直汚してしまった。貧乏でああなった」
直6ならではのリズミカルなサウンド、シルキーなフィールが微塵も感じられないウンコ
低速トルクがない欠点ばかりが目立ち、振動騒音が大きく、重いし燃費悪い
20ターボに何一つ優れた点のない類まれなる失敗作となってしまった

ほぼノーマルのR33買って、トラストのエクストリームと2.8Ｌキットに変えたんだがすごいな。
ホント、たった200ccでトルクがココまで太くなるとは思わなかった。

エクストリームはうるさ過ぎるから戻すかもしれないけどｗ

ちなみに、2.8Lもマフラーも近くのスクラップ屋にて格安で譲っていただいたモノですｗ
R32についてたみたい。

>>643
おまい、金有るんだか無いんだかわからん奴だなｗ

そんな仕様にすると毎月チューニングショップでメンテしなきゃならん車になっちまうから嫌だ。

>>645中学生の方ですか？

>>642
中学生の方なんですかね？

>>642
小学生の方ですか？

>>644
全くないですよｗあれば新品が良かったんですけど。
ピストンとかコンロッドもまだ変えたばかりだったみたいで、まだ綺麗でした！

ピストンとコンロッドを確認したはいいけど、それを誰が元に戻したかが問題だろ

>20ターボに何一つ優れた点のない
RB20とRB25のターボで比較してるなら流石にそれは無い。
500ccの差は実用域ではデカいよ。ま、スレ違いだが。

昨日フロントバンパー擦ってもうた…
リップにも傷が…

確か後期だと標準車でも豚鼻ってついてましたっけ？
KR4(ｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰ)で豚鼻無しを探してます。

あの傷だと多分直すより中古で買ったほうが安いと思うので、前期リップも探さないとorz






純正パーツ高くなり杉ﾜﾛﾀw

質問なんですけど、３３Rに３４Rのマフラーって流用できますかね？

>>652
ニスモバンパーに汁！

もう絶版か・・・・

>>653
形は同じだけど長さが違う(10cmぐらい短い）
無理やりつけることも出来る。

ありがとうございます。無理矢理つけたらかなり出口ヘコミそうですね。

今日初めてＬＥＤテールにした33Ｒを見たが、せっかくの真円テールが仮面ライダー変身ベルトの風車みたいに見えてあまりカッコよくなかった。

自分の住んでる地域には社外のLEDテールつけてる方結構居ますよ。

自分もですが…


さすがにクリアテールは見たことないですね(*^_^*)

ＬＥＤはやっぱり34が１番だね
33はノーマルが似合うよ。

昔はニスモバンパーのコピー品もたまにオークション出てたんだけどなー

33と34のRは車高の高さも相まってニスモフルエアロにしないと不細工すぎて見れたもんじゃない
フルエアロなら何とも言えない国産最速マシンのオーラが漂ってる

34はともかく、33をフルエアロにすると更に豚になると思う…価値感はそれぞれだが…

>>661
ガキっぽいのが好きなんだな。
ジャンクションフルエアロのシーマでも乗ってろやｗ

>>663
それ言い過ぎ

とりあえず
機械にオーラなんて非科学的な物は漂わない。

くだらない質問ですいません。
ミッションオイルのレベルゲージってどこにあります？

>>666
レベルゲージなど無い。

総合的に考えると、33乗りはやっぱりいろいろな意味でボディのデカさを気にする傾向があるね。

>>667
でも交換の際はオイル量を調整しながら、交換するんですよね？

>>668
昔はデカイと思ったけど今の車と比較したらむしろ幅は狭いよね
今のスカイラインの大きさと比べたらたいしたことないよ

というか、むしろあのボディのデカさが迫力があって好きなんだが。

３２も乗ってたけど、同じエンジンにあのコンパクト。　
街乗りは３２のが具合いい。　
サーキットや高速は３３のが具合いい。

>>666
レベルゲージなど無い。
ｵｲﾙを注入口より入れあふれて来たらボルトを締める。

>>673
なるほど、わかりました。ありがとうございます。

やはり実戦なら(ry

でかい重いと酷評されたけど俺は33が好きだ。
34も乗ったけど売って33に戻ったよ。
高速の安定感はピカイチだ。
カッコも好きだが。

わしも34から33に出戻りしたよ。だって買った時より売った時の方が高く買い戻してくれたから
で、33買っていろいろ交換して34より速く快適になった。
ただボディのしっかり感は34には敵わないよね

デフ2か所のオイル交換ってどのくらいの周期でしてる？
3年無交換なんだけど、エンジン音とは違う唸りが聞こえてきた・・・

まずはデフオイル交換かな

サーキット等走らなければ、車検毎に全オイル交換でいいんじゃないの？

サーキットも走らないし街乗り程度です
うーむ。唸りは何処から・・・

オイル交換で様子見ます

今度33R買うんですが、後期の純正HIDの視認性はどうですか？
できれば純正のままでいたいと思ってるんですが
僕もGT-Rは33が一番いいと思います
34はガンダムみたいでガキっぽいのがどうも･･･

純正は純正でよくまとまってると思うけど、
本来の形を崩さない程度にちょっとだけ改造して隠された性能を引き出す

長い目で見るとこんな付き合い方が一番楽しめるのかもね。
でもノーマルはいろんな意味で重いような・・・

>>680
３３が好き、
とだけ言っておけば良いものを。

おまえガキだね

>>682
34糊乙！
そんなに怒るなよｗｗｗ

>>683
ｗの数だけ可哀想

>>680
明るいけどプロジェクターだから照らす範囲が少し狭いんじゃないですかね(´_`)

でも前期中期に比べてレンズがクリアになっててカッコイイですよね。


ところで誰か33を34顔にしてる方居ませんか？

ブーストアップの街乗り仕様ですがブレーキパッドを交換しようと思います。
上記仕様でオススメのパッドがあれば教えてください。

つ　ノーマル

どっちにしても、あんまヘビーなのはオススメしない。
静か、かつダストが出にくい、みたいなのをウリにしてる
スポーツパッドくらいまでが良いんじゃねーかと。

みんな、ミッションへたって無い？
オーバーホールとリビルトミッション乗せ換えと、どっちが良いかな？

つリビルト

33売ろうかなぁ・・・

夏場ってバッテリーの放電量多くないか？
冬は元気に2週間ぐらい動かさなくても問題なかったのが
夏になってから1週間であがるようになったんだが。

>>686
「静か、かつダストが出にくいがウリ」のパッドだが
個人的にエンドレスSS-Mは失敗だった・・・値段が妙に高くて
確かにダストは本当に全然出ないが効きは純正同等かそれ以下。。。
後、鳴きも冷えてると意外と出てしまうのでショボーン。
で、SEI（住友）のSSを今使ってるけど、ストリート向けとしちゃ
まぁまぁの効きと耐久性でダストも少なく鳴きも無くて満足。

ブースト0.1〜0.5くらいの加速が2リッタークラスのＮＡ並みにモッサリしてる･･･。
エアフロ交換・燃料フィルター交換・プラグ交換（交換物は全て新品）したがどれも解決せず･･･。
ディーラーでも診断機では異常なし･･･。加速感は思いっきり異常なんだけど･･･。
他に原因として何が考えられるかな･･･。
イグニッションコイルとかはまだ交換してないけど効果あるのかな？
どれも効果を期待して交換したがどれもハズレで金ばかりが出て行く･･･。

>>692

タイヤの空気圧低くない？

>>692
エアコンoffしてみ

>>693
空気圧は正常です

>>694
それは自分も試みましたが大きな変化はなし。on／off問わずモッサリです

普通ブースト0.5も掛かればそれなりに強い加速Ｇは感じますよね。
Ｒの低速の細さは知ってますがブースト0.3〜0.5前後の加速が全くです･･･。
0.6以上でも驚くほどの加速感がありません（0.5以下よりはマシですが）
別に加速感に麻痺してるわけでもなく、調子のいい時は怖いくらいに加速します。差が分かるくらいなんで。
加速にムラがある原因が分からず、ディーラーでも解決しなかった･･･。

ディーラーは無理なので、、ていうかノウハウ無し

良い時と悪い時の比はどれくらいです？

比としては5と10くらい違いがあります。とにかくターボならではのシートに吸い付けられるような加速感が全くありません。高速でアルテッツァに抜かれたくらいです。全開してもＮＡの全開に近いフィーリングです。

知り合いが同じ症状で原因はエキマニGK抜けとブーストコントローラが原因だった
コントローラはBLITZ
まずブーコンをoffにして試してみて

>>697
フィーリングが悪い時のほうが多いわけですね
クラセンは変えましたか？

トラスト倒産だと

2008/09/10（水） 自動車部品製造・販売
株式会社トラスト
民事再生法の適用を申請
負債65億円
TDB企業コード：982901897
「千葉」　（株）トラスト（資本金8000万円、山武郡芝山町大台3155-5、代表大川光一氏、従業員190人）は、9月10日に東京地裁へ民事再生法の適用を申請し、同日保全命令を受けた。

だって若いヤツらクルマ乗らねーもんな

物価高で節約が求められるこのご時世にスポーツ自体が厳しいってのに
燃費悪い車を原油高で乗るなんて普通なら狂気の沙汰。
そんな背景で改造屋が儲かるわけないわな。

改造したくなるような車自体も新車じゃ減ってきてるしねぇ。
Rオーナーは頑張って弄ってるだろうけど全体的に市場が縮小しちゃってるから仕方なしか。

【TRUST】トラストが民事再生！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221027583/

>>692
まず無いと思うけどクラッチ、アテーサは大丈夫？

何となく空気関連が原因の様な。。。空気何処かで漏れて
いないかな？
インタークーラーとか、サージタンク、スロットルのガスケット
抜けとか･･･ホース類で。
後、アクチュエータとかリサキュ、エアレギュレータとか大丈夫？

どれもディーラーでチェック済みの箇所ですね。
エア漏れはかなり念入りにチェックしてもらったんで。
クラセンは未交換ですが効果ありそうですか？コイルとどっちを先に試そうかと思案してます。
1.0まであげるとそれなりに加速はしますがターボらしい加速ではないです。特にローブースト時の加速が酷い…。

>>707
タービンの羽根が無くなりつつあるんじゃね？
触媒手前に溜まってるとか

>>707
コイルからでしょ。
クラセンは外したら点火時期要調整だし。

コイルが逝くとボクサーエンジンのような独特の音がするらしいけど、そういう症状が無いんですけど疑わしい箇所なんでしょうか？

神IDの僕が来ましたよ。
反応お願いします。

何が神IDなのかがわからないので説明よろ

>>711
消えろカス

神聖なる神のエルグランド
ここに降臨！

貧乏スカイライン乗りも嫉妬した！

しかしオマエ達は同じ車としてあまりにも劣等感を抱き涙を流しながら膝から崩れ落ち土下座してしまう

それが神聖なる神のエルグランドVQ35DE改350ps

お布施方法はエルグランドスレに来れば分かる

>>707
以外とO2センサーが悪さします。

3000回転くらいまではかなり制御が入るので特に負圧やアクセルふみ直しでグズりますよ。

32ですがエアフロ、パワトラ、コイル、プラグ、クラセン、スロポジ、PCMバルブ、吸気系パイプ、ブーストホースを換えた結果がそれでした...

2500回転レーシングで五回以上電圧が振れるか確認を。

天気や湿度で出たり出なかったりするのでナカナカ曲者です。

>>715
そうなんです･･･踏みなおすと急にさっきとは違う加速になったりします。
さっきまでモッサリだったのに一度アクセル戻して再度踏むとさっきよりも加速感が増したりします。
Ｏ２センサーですか･･･単にアイドリング不調の時に交換するものと思ってましたが低速での加速にも影響するんですね。
いずれにしてもどれから交換すればいいのか候補がありすぎて･･･できるだけ近道を選ばないと凄い出費になりそうです。

>>716
とりあえずO2かそうでないかを確認するには前後のO2ともコネクタを抜いて様子見が良いかと。

入力が無いと燃調が濃い目に固定されますが、正常時よりややもっさりするだけで症状のブレは収まります。

私の場合はO2が誤作動して思い切り燃料絞ってましたので。

前後どちらが悪いかは片方づつつないで症状を見極めるのが良いかと。

連休遠出などしてみては。

もう一つアクセル踏み直しで症状がでる部位としてフューエルレギュレターがありました。

私の場合本体には問題が無く、インマニの圧を伝えるホースから空気漏れを起こしていたため燃料が遅れて来ていました。
ただのゴムホースなのでとりあえず交換するのも良いかと。

すみません。下げときます。

とりあえずフューエルフィルター換えよう。

>>692さんの問題はここにいる誰の身に起きても不思議ではないので、
皆さん頑張って情報を持ち寄りましょう！
早く治るといいですねー

何だか最近、エンジンルームから
カチカチ音がうるさいんだけど
これがタペット音？放っておくとどうなる？

>>722
貫通ドライバーの先っちょをインジェクターに、柄の方を耳に当てて聞いてみそ。
インジェクターの作動音て結構でかいのよん。

>>723
俺もそう思ってたけど
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換したら音が小さくなるんだけど・・・
やっぱり金属の当たる音に聞こえる

>>722
>>724
エンジンルームのリンケージ捻って2000回転以上まで空ぶかしして、パッと離したときに
一瞬音が消えるようならインジェクターの作動音だね。
でも、オイルで音が変わるようならタペット臭いね。

タペット音だとしたら、あまり酷くなるとカムの早期摩耗、エンジンのパワー低下などが考えられるよ。
RB26はインナーシム式だからタペットクリアランス調整が大変なんだよね･･･

タペット調整のついでにポンカムでも入れちゃえば？
確かインナーシム式のタペット調整はカム外す必要があるから工賃節約になるし。

とりあえずごまかすには硬いオイルでも入れておくしか･･･

詳しい方。
Ｒ３３のＮ１仕様車って何台くらい売れたんですか

40くらい？
34Rは30台くらいだった気がする

携帯から失礼しますっｗ

http://c.2ch.net/test/-/car/1221616378/1

33Ｒ前期モデルに乗っているが、クラスターパネル？が傷だらけ、
一部ベタベタしてきているが・・・・・

後期モデルのクラスターパネル？は、そのまま交換できますか？
付くとしたら、ハザードスイッチ等も一緒に交換？

パネルは一緒だよ
スイッチ類は裏にコネクタ接続口があるから
心配無用。

一回引っぺがして、剥離して、自分で塗装した方が安いよ

材質と右端のコイン入れが無くなっちゃう位の違いだっけ
この際カーボンにしちゃいましょうや

>>725
便乗ですまないけど、俺のは3000回転くらいからカタカタ聞こえるんだよね。
冷えてるときは聞こえなくて、完全に温まったころから聞こえる。
これってヤバそう？

エンジンがってことか？

>>732
それこそｲﾝｼﾞｪｸﾀｰじゃね？

>>733
そう、確実にエンジンの内部から聞こえる。
エンジンルーム開けて友だちにアクセル踏んでもらって聞いたから間違いない。

>>744
俺もそう思ったんだよね。アクセルを抜くと音も消えるし。
でもインジェクターの場合、暖気後のみ音が出るってことある？

>>735
メタル音だったりして･･･
暖機後は油圧も下がるし、オイル粘度も下がるから。

音が出ている状態で、インジェクターのカプラーを1気筒ごとに抜いて殺してみて、
インジェクターを殺すとカタカタ音が消える気筒が有れば、その気筒のメタルが死んでいる可能性が高い。

それで音が消えないようならタペット系だね。

>>736
じつはそれを恐れてた…
でも、メタルだったらアクセルオフで音が消えるってことある？

メタルの音って結構大きい希ガス。
自分は32R→33Rだけど、32の時に1回だけクランキングしてエンジンかかった瞬間に
でかい音でカンカン鳴った事がある。もう1回クランキングしたらなぜか消えたｗ
これはメタルだと思う。
その後は確かにカタカタ鳴るのは分かってたけど、明らかに違う音。
>>736の方法で試したけど、結果はインジェクターだった。
嫁が昔乗ってたNA6もメタルが死んでエンジン載せ変えた事があるけど、
どっちの音も街乗りしてるとファンベルトが鳴りまくっててちと恥ずかしい・・・orz
って位の音量があったからなぁ・・・。

教えてください
エンジンかけて直ぐにスタートするとアクセル踏んでもカブってしまいます。
しばらく走ると治るんですが、その症状が出てから燃費が悪くなってしまいました。
行き着けの修理屋に行っても分からずで教えてください。

リップスポイラーなんだが、未塗装状態で使用し１３年・・・
白っぽくなっているが、なんとかあの新車時の樹脂の色に戻せないだろうか？
樹脂バンパー用のコート剤なんかを使用しても雨が降れば、斑に白くなっちゃうんだよね。

リップが白っぽくなると凄く安っぽく見えるんだよね。

みんなはどうしている？？
やはりボディー同色に塗装している？

未塗装リップの方々はどうされていますか？？

>>740
そりゃー長期間過ぎる
悩むより新品に交換しちゃった方が良いんじゃね？
純正で6万くらいだからチョッと高いけどね

>740
つや消し黒で塗れば良いんじゃない？

>>739

俺もたまに同じ症状出るときがある。
まだＤラーに見せてないけど、これってＯ２センサーの故障じゃないかな？

ダンロップのルマン703履いてる人いますか？
もしいたらインプお願いします。

リップ新品に交換出来れば良いけど金銭的にキツイ

＞742
つや消しブラックで塗装がベストのようですね

未塗装リップの人達はどんな手入れをしているんだろう？

アーマーオール。
マジお奨め

リップはタイヤ系の艶出し剤塗る
UNiCON　超耐久タイヤコート　を使ってる

>>745
Soft99のナノハード。
車庫保管で、雨の日は乗らないから耐候性は分からないけど、洗車には耐えてる。
若干白っぽくなってたのが、綺麗な黒に戻ったよ。

使ったこと無いけど、ワコーズのガラス系の樹脂保護剤も評判いいみたいだよ。

みんなレスありがとう

今はアーマーオールを愛用しているんだが雨が降ると斑に白くなってしまう
タイヤコート剤(ムースタイプ）も試したが、やはり雨が降ると・・・

年数が経っている為、仕方が無いと思う。

で、塗装しようと思うが純正の樹脂っぽい色（新品の）にしたいが
つや消しブラックがベストかな？？

先日つや消し黒で塗ったんだけど、フロント開口部の樹脂部分も一緒に塗らないと結構目立つよ
とはいえリップ色褪せたままよりは目立たないけどね

つや消し黒だと、塗装面のざらざらで、けっきょく汚れがつまって、手入れしづらいよ。
艶あり黒かにするか　遠くから見ると樹脂色っぽくみえる32のガンメタ見たいな色にしたらどうかな？

＞750
塗った感じはどうですか？　新品樹脂バンパーっぽい？

ガンメタみたいな色のほうがいいのかな？

もう昔過ぎて新品時の色など覚えていない
（新品時は黒だと思い込んでいた・・・・orz）

自分で缶スプレーで塗るのか　業者さん任せかにもよるが

自分で塗る場合は艶を出すのが難しいから、ガンメタ噴きっさらしがその後の補修もらく

業者さん任せだと補修もまた出さないとならないのと、リップだけ艶がありすぎて変なんだよね。

自家塗装は貧乏くさいから止めた方がいいよ。

ABSと4WDの警告灯が同時に点灯するトラブルって何だっけ？

コイルじゃね？

カスカイライン海苔ども、勝負だ！
本日9月22日深夜25時辰巳PAにて
最高級ミニバンである日産エルグランド連合軍と
ネットでしかイキがれない貧乏非力車海苔のオマエラの
直接バトルを行う！
まあヘタレなオマエラはビビって来れないだろうが、来ない場合はオマエラの不戦敗とし、負け犬決定！
こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
神聖なる神のエルグランドVQ35改-350馬力がオマエラを待ってるぜ！
かかってこいや！

釣り針って書いたようなでかい釣り針初めてみた

うわあすげえ見てえ。
行くわ。

http://hissi.org/read.php/auto/20080922/K3RBcDdIV0FP.html
>>757は65回もコピペしてるぞｗｗｗ

9万キロでウォーターポンプがキーキーいっているんだけど、
タイミングベルト交換とセットで交換するのが常識なんだよね？

車検まであと一年以上あるんでそれまで持たせたいんだけど、
突然逝くとオーバーヒートかな？いまのところ水温に異常はないけど。

>>761
1年って結構長いなｗもう早めに交換しちゃったら？

>>761
タイベルとセットが常識なのは、タイベルでウォポンを回してるエンジンだけね。
RB26はファンベルトでウォポン回してるから、タイベルまでばらさなくてもウォポンだけ交換出来るよ。

走行距離を考えたらタイベルもセットでやっちゃった方が良いと思うけど。
まとめてやっちゃえば工賃も節約出来るし。

ごめん。間違った事書いた。
整備書見てみたら、タイベル外さないとウォポン外れない構造になってた。
という訳で、やっぱりタイベルと一緒にやっちゃうのがいいかと。

街乗りメインならN1ウォーターポンプは入れない方がいいよ

>>765
どうしてですか？

Ｎ1ウォーターポンプは高負荷時のキャビテーションを防ぐためにノーマルより羽根の枚数を減らして冷却水の流速を落としている。
高速で走ってるときは走行風が絶えず当たるからこの方が冷えるが、渋滞時とかじゃむしろ温度は上がるそうな。
サーキット走行でもノーマルポンプで十分冷えているならＮ１に変更する必要もないと思うよ。

友人が結婚するため現在所有している３３Ｒ（白）を手放すらしいです。
嫁ぎ先を探してまして、自分が買い取ろうかと思ってます。
（仕様）
エンジンノーマル
ＨＫＳスーパードラッガーマフラー（Ｆパイプは純正）
ＨＫＳパワーフロー
トラストプラグ（８番）
トラストブーストコントローラー
ＥＣＵ書き換え
※上記くらいしか手を加えていない典型的なライトチューンのブーストＵＰ仕様です（最大1.0）

おおよそでいいのですが馬力的には300後半くらい出ている内容でしょうか？
つまらない理由ですが、現在ＤＣ２に乗ってまして高速道路でＲならまだしもクラウンやセルシオにブチ抜かれるのが悔しい･･･。
これを機にＤＣ２の車検も近いので友人のＲを引き継ごうかと思ってます（友人もそれを希望してる）
大パワー車は初めてなのでライトチューンくらいのＲからスタートするのが理想です。
国産オヤジセダンくらいは上記仕様でねじ伏せられる内容でしょうか？
（もう煽られるのはイヤ･･･）

RB26ってアイドリングがふらつきやすいの？
俺のはよく見ると針が微妙に動いてんだよね。
友達の33Rもビタッとは安定してなかった。
そういうもんなのかねぇ。

>>768
値段によるのでは・・・
っていうかＤＣ２でぶち抜かれるとか、ぬるい走りしてるからだろ。
２００キロくらい楽に出るだろう。

>>768
相手がオートマという事を考慮すると、楽にねじ伏せることが出来るはずですよ
ブースト1kgかければ400PS近くは出るはずですし。

タイプＲとはいえ所詮1.8リッターのＮＡなので全開しても3リッター超のオヤジセダンの全開加速には置いてかれます･･･。
（リミッターカット等はしてませんので･･･。給排気のみのライト仕様です）
踏み込み直後の数秒間は引き離せますがすぐに追いつかれて煽られて･･･。結局道を譲ります･･･。
友人のＲは走行６万５千弱、板金跡はありますが事故歴までいかないレベルです。
友人が新車で買ってそのまま約１０年ほど乗ってますので古いですがワンオーナーではあります。
１００〜１５０万円くらいで交渉中です（車検残1年少々）

>>772
私もＤＣ２から乗り換えてもう８年。確かに高速な苦手だったな。
エボ３に立ち上がりの加速で離されてからターボ車に転向したよ。しかし今のオヤジ車も早いよ
フーガやクラウンなんか性能いいからね。負けはしないけどライトチューンだったらいい勝負になるんじゃね？
何せ10年以上の前の車にあんまり期待しない方がいいよ。

>>772
お買い得じゃね？
市場買取値が150万くらいじゃねーカナ？


>>769
仕様です。

150万くらいだね
店でかうと200近いくらいか

>>770

100〜180Kまでの加速力なら大排気のオヤジ車には負けるっしょ。

オヤジのゼロクラ乗ったら速くてびっくりしたもの。VでなくてNAね。

>>776
R乗ったことないでしょ
分かります。分かります。

>>769
レーシングエンジンだもの。

ん
いたって安定してるけど
V8並みにスムーズにアイドリングしてる
この直6ならではの気持ちの良さがお気に入りなんだが
それにオヤジセダンなんかにゃさすがに負けないわ
当方ノーマルだからチューンしたのには余裕でやられるがな

価格差を考えるとはいえMやAMG相手はちょっと……
オヤジ車かどうか知らんが

MやAMGは国産と比較したらノーマルとは言えない。

最初の50mなら負けるかもな。ATだからだが。

33スカイラインってGT-R以外は微妙だと思う。

GTSとかリアスポが異常にダサいやつあるよね？

>>783
後期の顔（特にライト）はかっこいいと思うよ
最初からあの顔で発売するか、GT-Rだけあの顔にするとかすればもっと評価は違ったはず・・・

と思うのは私だけ？

>>783
それに比べGTRのリアスポのデザインときたら神。


>>784
同意見。
GTRもタイプMも後期のがライトがスッキリしてて綺麗。
タイプMのライトはGTRには付けられないんでしたっけ？

400R欲しいなぁ。

スレ違いすみません。

車高調を中古で買ったんだけど車高調の上部を支える部分がない(アッパーマウント？)場合はどうすればいい…？

今はTEINの車高調をつけてるんだけど､バラしてアッパーマウント取らなきゃだめですかね？純正サス一式も持ってます。

初歩的な質問ごめんなさい…

TypeM前期ならグリル諦めれば可能で後期は無理


アッパーマウント買うしかない

おい俺はBNR32乗りだぞ。
あくまでDC2での話だぞ。
RならVでないゼロクラなんて屁なのは当たり前。
特に高速域では。
それでもｽﾑｰｽﾞにﾘﾐｯﾀｰまで逝くからさ。
小排気量はきついと言いたかったのだよ。

オヤジセダンのスピード感の無さと静粛性は異常。
アレも有りだと思う。

>>767
おそレスすまん

N1は羽が一枚多いはずだ！

>>791
羽を減らすことで高回転でのキャビテーションを減らしてるんだよ
だから羽が少ない弊害として街乗り等での冷却性能は劣っている。

>>791
>N1は羽が一枚多いはずだ！

実物見た事あるが、羽は一枚減っているが、口径がやや大きく
なっていたよ
>>792の言っている通り、高回転時の流量を稼ぐ工夫だろね

>>793
N1にしてから夏場の渋滞時で水温が5度〜10度高くなりますた。

お前それおかしいぞ
俺は変わらなかったし
N1ポンプに変えたならサーモや泡になりにくいLLCくらいはやってるよね？

>>795
お前が鈍感なだけだよ

昔ニスモのローテンプ入れてたけど、冬はオーバークールになるだけで無意味

夏場の話してるのに冬の話で切り返すとかあほなの？

>>797
ローテンプ付ける意味がないって言ってんだよ
ローテンプサーモが渋滞で効果あるのかよ？

>>797
渋滞の知らない田舎者だろ

>>795がバカなのが分かりました

街乗りだと確実に水温は上昇するよ

じゃあ俺のメーターが壊れてるってことでいいよ
いらつかせてすまんかったな
でも水温はLLCと添加剤で5℃は落ちるから夏にはいいよ

>>801
俺の方こそすまんかった

10年近く銅3層ラジ入れてるけど、N1ウォーターポンプ入れてから夏場の渋滞で100度いくようになったんでレスしたんだ

ローテンプサーモって開弁温度が低いだけ
それだけで意味は全く無い代物

全然俺には理解できない…すごいマニアックな整備知識同士の会話をしてることだけは分かる。

クーラントで水温が下がるんならレースでも使うはずだろ？でもレースの現場じゃ真水だし、
実際は真水が一番冷える。ローテンプも水温が上がりきってしまえば関係無いから、お金の無駄
街中でＮ１ポンプが冷えるとか言ってるヤツは、多分、常時六千回転位で走ってると思われ

Ｎ１ポンプ、大幅値上げらしい・・・

エンジン掛けはじめのような冷えてる時は加速が鋭いけど、５分くらい走って暖まると加速が落ちるんだけど、どこか劣化してきてるんでしょうか？

フロントのジャッキアップポイントの付近にある黒いカバー？かかった配線わかる方いますか？

HICAS関係の配線とかありますかね？

原因不明の重ステを解決できるヒントになるかもしれないので知ってる方お願いします。

>>807
ブーストメーターの数値をエンジン冷えてる時と温まった時で比べてみて
ブーストしっかり基準値まで上がって無かったら33でありがちな
レギュラーマップ落ちじゃないですか？

ブーストはキッチリと基準値まで掛かってますが加速感に違いがあります。明らかに冷えてる時の方が加速します。
少し走ると加速が鈍りますね。エアフロやＯ2センサーは数ヶ月前に交換済みです

>>805
自分はニューテックのクーラント添加剤でサーキット使用したら3℃落ちたのは確認した
最初知り合いに騙されたと思って〜って入れられたんだけどねｗ

基本、真水が一番冷えるらしいが、だったらそんな添加剤を入れるより普通のクーラントで濃度をさびが出ない程度でぎりぎりまで薄くしてみた方がいいのでないけ？
地域によるが冬でも氷点下5度以下になるような事態はそんなにないんだからさ。

錆びるよ

規制でづーと書き込めなかった。
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄは水温が低いうちから速めにﾗｼﾞｴｰﾀｰに水を送り放熱ｵｰﾊﾞｰするまでの時間を稼ぐ物

Ｎ１ポンプは、高回転時におきる、水の流れ不良からおきるｷｬﾋﾟﾃｰｼｮﾝ泡立ちを防ぐ物

容量ｱｯﾌﾟ、材質変更ﾗｼﾞｴｰﾀｰは放熱量上昇の為の物　（ｱﾙﾐは冷えるけど自己放熱作用がないから渋滞に弱い。渋滞考慮なら銅）
（ﾌｨﾝの目の細かい物は水温が冷えるけどｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に新鮮なｴｱｰが行かず水温を冷やしてもｴﾝｼﾞﾝが冷えず　ヒート気味になる）

レース用の真水（純水）使用については、普通の冷却水（ｴﾁﾚﾝｸﾞﾘｺｰﾙは防錆、泡立ち防止、凍結防止のために入れる）は、純水より熱交換が劣る

>>802　１０年前の銅ﾗｼﾞｴｰﾀｰ　目が詰まっていないか?　外してｴｱｰで清掃しようね
無論内部が腐っていたらｱｯｾﾝブリ交換

>>814
チョコチョコ可笑しなこと書いてる

用途に合わせたﾁｭｰﾆﾝｸﾞをしろと…

基本だがな。

助手席のサンバイザー裏の鏡がいつの間にか壊れてた(´・ω・`)

>>817
夜一人で乗ってる時にルームミラー見てみ。
鏡を割った犯人が(ry
(((゜д゜)))

あげ

ああああ…
あそこの３３Ｒ４ドア、売れてしまいそう…

>>820
じゃあ俺のを買ってくれ。

セダン売りたいの？

以前のように高値で買ってくれないんだろな

1年前に4ドア/6万キロを300万で買った俺が通りますよ。

あそこのより残債の方が高いぜ！ｗ

あそこの（ゼル）は33,000�`で230マソ弱だもんなー
委託販売だから保障とか付かないのかな？

ちょっと前に出てすぐ売れてしまった３４の赤も強烈だったぜ

ところで残債って・・・どこ？

R33GT-Rの4ﾄﾞｱの購入を検討しているんですが、
時にはﾄﾞﾘﾌﾄで遊び、時にはｸﾞﾘｯﾌﾟでﾀｲﾑを競うという
楽しみ方をしたいと考えています。今はS15Rに乗っています。

R33GT-RはGRIDのTSﾀﾞﾝｻｰを使うことによってFR化できる
ことまでは調べが付いたのですが、HICASが気がかりです。
今までHICAS付きの車に乗ったことが無いのですが、
やはりHICASはﾄﾞﾘﾌﾄした時に邪魔になりますか？
後ろの操舵角は何度くらい切れるものなのでしょうか？
HICASをｷｬﾝｾﾙすると車検に問題が出るということなので
一時的にｷｬﾝｾﾙしたり復帰したりできるようにできれば
それが理想なのですが、何か良いｱｲﾃﾞｱがあれば教えて下さいm(__)m

残債ってローンの残りかｗ

貴重なオーテックをドリなんかに使うなよ。てかドリフトなら15の方が適してるだろ。

まあ本人がしたいならいいんじゃない。確かにＳ１５のがドリフトには適切だとは思うが。Ｒだとハイパワーすぎてストレスになると思うよ。　

やりたきゃＨＩＣＡＳコントローラーだね

>>828
そうだね。適度なﾊﾟﾜｰが丁度良いと思う。
ドリに使うと、どんなに社外品使っても
油温水温もかなり厳しいだろうなー

基本的にＳ１５にはハイキャス付いてるんでね？

ｺﾒﾝﾄを頂いた皆様ありがとうございました。m(__)m

HICASｺﾝﾄﾛｰﾗｰというものがあるんですね。
商品のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟから落ちているようです。
需要が無いのでしょうね。
やはりｺﾝﾄﾛｰﾗｰを使わないとHICASはｷｬﾝｾﾙできないんでしょうか。
単純にﾋｭｰｽﾞを抜いたらｷｬﾝｾﾙとかできれば嬉しいところです。

GT-Rはｸﾞﾘｯﾌﾟ走行を念頭に置きつつもﾄﾞﾘﾌﾄでも遊べれば
良いなと思って選択肢に考えています。4WDの挙動を学びたい
と思い購入してみようと考えているのですが、FRとしても
楽しめるのならば、なお良いな〜と思って調べていた次第です。

そもそも4ドアGT-Rの使い方を間違ってる。
個性派を気取るにしても適材適所ってもんがある。
4ドアでドリるなら素のスカイラインにしときな。

4WDの挙動をっていうのならなおの事アテーサは間違っている気がするが

4WDだったら素直にランエボとかインプのほうがいいと思うがね。
もう10年たつしあちこち壊れてかなり維持費がかかると思う。
俺のは現にｱﾃｰｻ死んでるしorz

皆さんはカーナビつけてます？
最近調子が悪いので取替えを考えてます。
１ＤＩＮのインダッシュタイプにしようと思ったのですが、
３連メーターが隠れるのが・・・。
それでエアコンを移設して２ＤＩＮを入れようと思うのですが、
エアコンをグローブボックスに移設する作業は、ナビを購入する
量販店でもやってもらえるものでしょうか？
やったことがある方がいたら教えて下さい。

移設キット売ってる

HICAS周りのパーツもよく知らないくせにドリとグリップを両立したいとか、
どんな頭でっかちの若葉マークだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

パワーハウスAmuseの社長亡くなった(´･ω･`)

>>838
ホントみたいね・・
仕事しすぎじゃないの・・・合掌

【訃報】パワーハウス・アミューズ代表 田名邊秀樹さん2008年09月24日

高性能なチューニングカーを長きにわたり生み出し続け、
日本のチューニング業界の牽引役でもあった(株)パワーハウス・アミューズ代表の田名邊秀樹(たなべひでき)さんが、
脳神経膠腫のため9月21日2時35分にお亡くなりになりました。46歳でした。

こんどブレーキパッドをプロミューのＨＣ＋にするのですが、
鳴きやすいローターを教えて下さい。

鳴かせたいんですwwww

純正で十分鳴くよヘンタイさん

壊れてるのかと思うほど泣くよｗｗｗ

いやマジで初めて見る変態カキコだなｗ>>841

>>841
釣られてみるけど、何故に鳴くのがいいの？

公道でレーシー差を味わいたいのでは？

ヘンタイな841ですＷ

みなさんご意見ありがとうございました。


>>845さん
釣りではありませんよ。
大マジです。
特にこれといった理由はありませんが、
普通の人が嫌がる車に憧れてますので。

まぁなんですか、その・・・レーシングカーとかＷＷ

>>847
そういうニーズがあるのは判るけど
夜中に車の出し入れがしにくくなるよ

どんなところでもキーキー鳴くからさ。

遅れましたがお礼のカキコです。
以前に加速の悪さを質問した692です。
ディーラーでも原因が分からず、ここの皆さんからの返答カキコの内容をサービスフロントに伝えて再度診てもらいました。
その結果Ｏ２センサーを交換すればあっさりと治りました。
プリンス店のサービスの人も「過去に同じような症状の経験が無く、今回勉強になりました」と言ってました。
いずれにしても治ってよかったです。皆さんありがとうございました。

普通の人が嫌がる車が好き。

そんな>>841さんにピッタリの車がコレ！

つバキュームカー

>692=849
パーツ代＋工賃でいくら？＞デラ

今度、リアシートをECR33のに交換しようと思うのですが、乗り心地、シート地はBCNRとどっちが良い？

乗車定員がＧＴＲは４人　GTSは５人
ＧＴＳのリアシート取り付けても５人乗りにはなりませんよ。
ＧＴＲのは中心が盛り上がってリア２名用ですが、GTSのは３人乗るために盛り上がりが少ないです。
乗り心地もたいして変わらないというか、どうでもいいといった感じです。
シート生地は前期と後期でも違うが、ＧＴＲの前席と合わなくなるから良いと言える物でもない。
シート生地の質はＧＴＲのほうが良いと思います。

おそらくは中古品のシートに変えると思いますが、ＧＴＳのほうが後席の使用頻度が多いはずでしょうから
ヤレたシートに変える意味が私にはさっぱりわかりません。

餡子が気になるんです。
中古車屋さんに買い替え気取って乗りに行くのが賢明かな・・・

外したことないからわからんが、要は中央ベルト付けるねじ穴が無いってことですか？

>>854
大体、合うの？
微妙に横幅とかも違いそうなんだけど。
それに後部座席は殆ど使わないと思うんだけどねぇ

>中古車屋さんに買い替え気取って乗りに行くのが賢明かな・・・
↑
この部分が全くわからない・・

合うって話は前に聞いたんですがね
やっぱつまらん話になりそうなので市販のクッション置いて我慢しますぁ。
お騒がせしました。

中古やさんへＧＴＳ探してためしに座ってみるという事でしょうかね。
餡子の部分は確かにGTSは低いので乗り降りしやすいでしょう。
GTSとＧＴＲのシートの取り付け部は同じだからボルトオンでつきます。
ただし取り付けボルトがトルクスクリューでふつうの工具では取り外しできないが８ミリのソケットで代用できるかも。
中央ベルト付けるねじ穴は左右ベルト螺子と共有ですが、４人乗りを５人乗りにするには車検時に構造変更あたりが必要。
つまり座ってはいけません。後部座席の乗り降り以外意味ないと思いますがどうでしょうかね。

>>851
Ｏ２センサー２個交換で工賃込み￥64,000でした。（若干ですが値引きしてもらってます）

>>857
着座部分の餡子は変わらないということですか？
まぁあの一枚板に期待する方が（ｒ

今度トラストのパワーエクストリームチタン入れようと思うんだけど使ってる人いる？
音量とか気になるんだけど。

>>860
PETiは純正並み+α（サブ太鼓あり）
PETi-Rは物凄い爆音（サブ太鼓なし）

おれはＲの方だけど、物凄く爆音になるのでｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ入れっぱ。
但し、外した時は高回転が物凄く延びる

PETi-R欲しいな〜


PE�Uなら持ってるんですがあの純正とほとんど変わらぬサウンドがどうしてなかなか…

こんな言い方変だが構造上は乗っちゃいけないけど、
5人実際乗る気ならシート変えた方が乗りやすいのは事実。
法律的に引っかかるが警察も車検証まで見ないからなぁ。

３２でＧＴＳリアシートに交換して、構造変更して５人乗りにした人もいるよ。
３３なら３人シートは広くて快適かも。

Rのﾘｱｼｰﾄを組んだS乗りのｵﾚが通りますよ

リアシートは荷物を乗せる事が多いから、なるべくフラットな方が使いやすいんだよな。

迷ったが、スーペリアのカバーと中古の２ドアリアシートを購入することに。
いつ取り付けるかは、未定（ﾜﾗ
お小遣いの遊びなんで、軽い気分で楽しんでみますよ。
重量配分も後ろ気味の方が良いしね（何

重さは結構変わるのかな・・・

タイプM用リアシートありますよー。