【時代遅れ】２８０馬力車のスレ【公害】

憧れの２８０馬力・・・

なつかしの２８０馬力・・・

スープラ
ソアラ
GT-R
Z32
ユーノスコスモ
ツアラーV
NSX
GTO

皆仲良く語りましょう。

NSXって実測250psも無いらしいじゃん

↑↑↑
と２が申しております
↓↓↓

１のラインナップでNSXが唯一NAなんだし実測280ps無くても仕方ないって、
NSXはパワーじゃない別な魅力があるんだからよしとしとくべｗ

今じゃこの手のGTカーのラインナップが少なすぎて乗り換え候補無いよな

私のベンツはV12 5500ccツインターボです。

つうか今や310馬力とか余裕なんだから280馬力がどうのこうの
馬鹿らしいんだよね

>>6
若いな・・・
うらやましいぜｗ

最新のレギュラーガソリン仕様で公称280馬力のインスパイアもありますが

>>8
そりゃ3.5Lもありゃ280psぐらいなきゃおかしいが、トヨタの2GRもそれぐらいのスペックだろ。
でも俺の中では両方とも実測280psあるとは思えない。
むしろパワーよりターボによる圧倒的なトルクに魅力があった。

>>6
何故このスレが立ったか、よーく考えることだ。
お前の得意なGoogleを最大限活用してよし！

れがしぃ・・・

インプレッサとランエボも280psだな

自主規制時代はある意味いい時代だったかもしれん。

ム

マッスルカー時代のV8アメ車
いつわりなく300〜400PS 中には550馬力のセダンとかあった

375馬力7ﾘｯﾀｰのﾏﾆｭｱﾙ車
最初調子は良かったが
あまり速くなかった
しかしｷｬﾌﾞのセッティングが悪かっただけで
直したらメチャメチャ速くなりS14のK's位ならチギれた

残念ながら
調子よく速くなったのは
売るのを決めたあとだった…
ということで
30年以上まえにアメ車はすでに300馬力越えていたし 直線番長でなく少ないがコーナー速くて得意な車もある

> 直したらメチャメチャ速くなりS14のK's位ならチギれた

しょぼくね？ｗ

S14は220馬力だぞ。

年代を考えたらってやつだろ

なんでツアラーがあってFDがないの？

>>2
そっかぁNSXってS2000と同じくらいの馬力しかないんだぁ。




んなわけねーだろ。

何でｽｰﾌﾟﾗがあって、ありすとがないの…

「何で○○があって●●がないの？」
挙げてる車種数だとこの話題ばっかりになるでないのけ？

ﾏｯｽﾙﾎﾞﾃﾞｰGTOって乗った事ないけど速いにょ？（真っ直ぐ加速）

>>22
ＧＴＯは宇宙最速＼(^ー^)／

>>19
FDって何型から280psになったんだっけ？

>>20
S2Kも実測だとカタログ値でてないの多いから安心しる。
まだカタログ値がでてそうなのはFD2あたりだろうな。

>>24
確か５型だった希ガス

RX-８はまぁアレだけど７ってカタログ程度は馬力出てる？

レガシィＧＴも２８０馬力だよな

>>2

遅レスｽﾏｿ

・・・おま、NSXなめんなよ。
ATこそ265程度だが、よほど調子の悪い(タイベルかけ違いとか)固体で無い限り、
NA1の3リッターで280はほぼ越えてるぞ。
NA2になると、下手すりゃつるしでも300に届く。

>>27
嘘ばっか(o^∀^o)

やっぱり、速いのはランエボとか、GT-R・スープラあたりかな？
重いアリストとかソアラとかGTOは論外でしょ。

FDだべ

エボ・インプ・GT-Rあたりが280馬力以内に収まってるわけねーじゃん
ヨタ馬力のスープラは知らんが

>25
コンディションがマトモなら出てるよ
例によってそういうタマは年々減少傾向にあるがｗ

スープラのマフラー見ると何が何でも280以下にネジ込んでやる心意気を感じる。

俺様のGT-RはエアクリFパイプマフラー変わってて268馬力だぜ。
水温が上がるとさらに10馬力落ちるしな。

そもそもこのスレのテーマが不明確なんだが、重いから論外とか訳の分からないこと
言ってるやつもいるし。
この年代の車について語りたいのか？それともパワーだけを語りたいのか？

>>33
スープラは１つだけ触媒外しただけで面白いことになるよなｗ

2chだとカタログ馬力なんて造語まで出来る程だし
悪習慣が規制解除で無くなっただけでもマシだと思うわ

ヨタオタ頑張りすぎｗ

実用性を考えるとNA280馬力＞＞補機類280馬力になるのかね？
ゴルフのツインチャージャとか面白そうな機構もあるけどどうよ

>>20
S2000とRX-8はカタログ馬力250出てない
8なんか200ちょいのタマすらある

あとそもそもNSXはカタログ値も280ないだろ確か

>>9
因みにインスパイアの3.5はレギュラーガソリン仕様
トヨタの3.5はハイオク仕様

GMのV6・3.6はレギュラーガソリン仕様で311馬力

>>41
アメリカのハイオクはオクタン価が低めだそうだから量産車は
レギュラー仕様にするんかな。
確か昔のNSXが北米仕様は270PSだった気がする。
エンジン屋のホンダは1.5Lレギュラー仕様でも130PSだしていた時期も
あるからそれ程驚かないけど、GMのそのエンジンはちょっと凄いな。
アメリカが本気出したら、案外日本車や欧州車なんか到底太刀打ち出来
ないレベルになりそうな予感はある。

>>42
因みにキャデラックCTS・3.6やSTS・3.6などに使われてる

>>42
言い忘れてたが
トルクは38.1だそうだ
レギュラーガソリン仕様で311馬力 トルク38.1って確か凄いわ

トヨタとホンダの3.5は
トヨタ 280馬力 35.1でハイオク
ホンダ 280馬力 34.9でレギュラー

だそうだ

>>44
キャディのEgの最大トルク発生回転数が5200、トヨタが4700なので、
意外にも高回転よりだね。DOHCだし。
シャシダイにかけるとどうなるんかな、アメ車は精度悪そうなんで、
結構落ちちゃう気もするけど・・・
でもFWD車に280PSなんて殆どトラコンで無駄になるから、実際乗った
分ではそうかわんないだろうけど。

>>45
一昔前のアメ車と比べば精度はあがってると思うけどな
キャデラックは欧州でも展開するとかで(もうしてるんかな？)
ガラリとイメージが変わったからビックリしたよキャデラックには

やっぱりなんだかんだで日本メーカーの車はいいもんだな

俺の愛車３０ソアラもレパードも入れろ　　　えへ　

Z32、R32GT-R、Q45が元年デビュー280馬力組だっけ？
日産頑張りすぎだろ

マツダ日産はその頃に頑張りすぎて会社が傾いた

マツダは変な方向にがんばりすぎてたからな

日産とマツダじゃ大違いだな

マツダはフォードが助けてくれたおかけでよくなった
日産は……………ごーん

コスモはホント色々とすごかったわ。
今でも乗り続けてるやついたら拍手したい。

>>32
レス�d
うちの７はどうなんだろ
測る機会がないからなぁ

俺のＧＴＯは五年前に12万キロ走ってて282馬力あったなぁ…今は測ってないんでわからんが

>>33
アレって触媒二個とタイコ三個ついてんだよなw
マフラー交換に来た車両みてフいた記憶がある

VR-を忘れないどくれ（┰_┰）4

スープラは触媒ひとつ外して、ブーストかけると簡単に逝くぜ。
ノーマルタービンではあっという間にブローだぜ・・

今、Z32のNA乗ってるんだけど、
Z32登場当時は上級と廉価で50馬力の差に泣いた

ゴメン、今でも泣く

GTO AT NA
Z32 AT NA
JZA80 AT NA


こいつらの残念さと言ったらｗｗｗ

俺のZ32も11ﾏｿ�`とは思えんくらいパワーあるな。年取っても3Lツインターボは速えぇわ。

>>60
ﾈ申をバカにするな

GTOのNA　ATは速い
これが白でフルエアロだったらもう神学的にいって
マクラーレンF1GTRだろうがメルセデスCLK-GTRだろうが勝てない

>>62
ねーよｗｗｗｗｗ

意外過ぎる所でX-TRAILターボも280馬力。
シルビアよりパワー出して何したいんだよｗｗｗｗｗｗ

Ｚ３２　ＮＡ　ＡＴですが、何か？
ＧＴＯ　ＮＡ　ＡＴがネ申なのは認める。

>>63
お前、NA､ATの白いGTOを知らないのか？
半年ROMれよ

>>62

ハントーシ=ロムッテラー

R34GTターボを忘れないで。ゼロヨン14秒1だお

公害だ?ばかやろぅ
今280馬力ちょいあるが燃費リッター10イクぜ。
下手な小排気量の車よりは燃費良いっつーの。

>>64
シャシダイ乗っけて260ちょいしかなかったぞ。十分速かったけどな。ブースト1.0
しか掛かってなかったから無理もない。

>>66
最近は半年くらいじゃ見掛けなくなったよ。


これからはほんとに高級車やスポーツカーが非常識となる時代が来るかも知れない。
でも、まずは２人乗り７席車や、通勤の最上位１BOX系は自重して欲しい。

>>28

おうおう、無知は悲しいな。　ま一遍乗ってみろよw

>>40

MTなら初期型でもカタログ値は280。ATは265だ。
NA2になっても、馬力は変わらんがトルクが1kg-m厚くなってる。
最大トルクは1kg-mだが、低中速のトルクアップは分厚いぜ。

>>73

突っ込まれる前に修正。

× 最大トルクは1kg-mだが
○ 最大トルクは1kg-m増だが

>>53
20Bに乗ってたけど、去年、3度目のエンジンブローで心折れて手放したよ・・・
今は手放したこと後悔してるorz

>>56
ユーノスコスモは触媒3個だぜｗ
タイコは4個ｗ
エクゾースト一式で純正価格は50万はしたかと


つか、コスモは333ps目標で開発されたから実は280ps以上でてたんだよ。

たったの1kgかよwさすがNSXw

>64
日産の2Lターボはどれも早くないぉ

なんという馬鹿スレｗｗｗ

Z32ﾀｰﾎﾞもいじらないと上が回らないから遅い。
しかも燃費極悪！　真夏の渋滞路では３キロ台だった･･･
14ｱﾘｽﾄVのほうが断然速かった気がする。

>>76

オメーみてえな蛆がわかねぇ様に即行で直したんじゃねーかよ。
ただでさえ蒸し暑いんだから沸くなボーフラがwww

NSX程度なら俺のリッターバイクなら全開じゃなくても勝てると思う
ちょっとイジったスープラとかには多分無理だが

>81
じゃあ試しに東京-青森間で競ってみて♪

>>69
なんだよそれ、広報車か？
俺のノーマルなGTOは後付けメーターで測ったら14.2秒だったぞ。
2人乗車でスタート若干ミスりクラッチ滑りーの、シフトミス1回の参考記録な。

1JZ-GTEってなかなか壊れないなぁ〜、燃費はツインが6�`(30ソアラ)、シングルが7�`(100クレスタ)位だったが、対する日産のRB25DETってどうスか？
34スカイライン、ステージア、35ローレル乗ってみたいのだが…

自分のECR33(RB25DET)は、8.8km/lくらいは走ります。
もちろん負圧ばかりの燃費運転。

>>79
おっと、中古屋アッキーのＺの悪口はそこまでだ

>>73　GJ

>>80
NSXは基本的にダサいからどうでもいい。
前はいいんだけど、特にリアがひどい。ザ・20世紀て感じで。

温故知新
うんこちんちん

似て非なるもの

>>88
あの味気ないテールランプもいいもんだぞｗ

NSXのケツは色気なさすぎｗｗｗAcuraNSXの羽無しはかっこよかった。

>>69　ＧＴＯ　ＮＡＡＴより遅いことは証明されているけど頑張れ

>>92
そりゃGTO NAATにはどんな車でも敵わないから諦めてると思われ。

ぶっちゃけGTO NA ATもボディカラーによって変わる

なにせアクセル踏んだら走り出すからなＧＴO NA ATは　まじで

真夏の渋滞
GTOやZ32とかエンジンルームﾑｯﾁﾑﾁの車は水温とか大変なのかな？

漏れは30ソアラ2.5だけど水温は問題なさそうなんだが、走行後ボンネット
開けた時、こんな温度でよく壊れないなって感心する

>>96
GTOは水温や油温などすべての事象を凌駕しますので関係ありません
モーターアップなど使用する必要が無いのです

GTO AT NA
Z32 AT NA
JZA80 AT NA
どれが一番早いの？

てか速さを求めてたら買わないか。
スタイル重視ってやつかな。

GTOに決まってんだろｊｋ
140キロぐらいでマジでGT-Rを抜けるんだぞ？

NSXって同じベースで15年も作ってたんだな

あ

>>79
Z32の発売時期考えてみれよ
誰よりも先にやるのは凄いこと

http://kuruma.cside.com/sankou/power.html

>>96
昔、友達のＺ３２はエンジンルームが熱くなり過ぎてパーコレションだかになりエンジンがかからんくなったよ。

>>105
ガソリンが気化＆気泡発生で沸騰するような現象のやつかな？
メーカーが作ったノーマルの状態でそんな事なるのかな？

んまぁいろんなトコが熱劣化はするだろうけど

>>106
そう、ガソリンがインジェクターに届く前に気化しちゃう症状です。
ＧＴや耐久のレースでは時々起こりますよね。

初期の３２Ｚは２０年経っている訳ですし、５、６年前に購入した友達も７〜８年経った車を買っていたし
やっぱり古い車なんで燃料系のパーツを取り替えたりして症状は改善されました。

>96
FDに比べればぜんぜん余裕ｗ

当時の車ってスペック以上にデザインが魅力的だと思うんだぜ。

8DC8も入れてね。

エクストレイルGTは実測200も出て無い事で有名

>>109
それはあるな。今の車は丸っこい変なのばかりだ。

最近はショルダーラインが高すぎるんだよな。
そりゃ側面衝突の安全性も大事ではあるが、
おかげでみんなサツマイモみたいになっちまった。

サツマイモﾜﾛﾀ

同じくﾜﾛﾀ

ふいたwwww

>>111
完全に詐欺だろｗ

>>111
トルク細いんだよなーあれ。

タービンアウトレット一体型の触媒とフロントパイプでかなりパワー殺してるからな＜SR20VET
まぁ、2LATターボはどのくるまも馬力詐欺多すぎる。どんぐりの背比べ状態だわな。

カタログスペック重視の弊害と言いたいところだが
面白い車が多くて良い時代だったから特に文句もないｗ

フジツボでみたら230くらいだね。エクストレイル

>119
出ないなら出ないで正直に220馬力くらいにしとけばいいと思う
日産者全般はｗ

技術の日産（笑）

偽術の日産ってことだな

>>111
ニュルかどっかで飛んだっつか跳んだってのはホント？

カタログスペック達成してる280ps車って
GT-R、エボ、インプ、スープラくらいだもんな。後はみんな(ry

>126
ＧＴＯ忘れんなヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

>>126
Z32もだ！

Z32は達成してないだろ。
ユーノスコスモは達成してるけど。

思ったんだけど…1が言わんとしてる280馬力車ってバブル期の車種なんじゃね？
名前が挙がってるのがちょうどその時のばっかだしさ

あぁGTOとかZは出てそうだな。280馬力規制ってZがきっかけだったんだっけ?

>123>124
メカニックの間ではいじる側に「技術」の必要な日産と言われてますよｗ

コスモ20Bの呪縛を取っ払うと何馬力くらい出たの？

>>133
333ps 13Bのハウジングで20B組んでFcon噛ましてやればでそう。

>>133
EGOH後、触媒レス・CPU交換（ブースト0.15up）でシャシダイ載せたら380出たよ。
トルクが60くらいだったかと。

ありゃ、化け物だったｗ

>>135
そんなだとATが持たないね

>>126
1J積んでる車は達成してないの？

>>137
70スープラが昭和の時代に達成してたはず

>>137
出てないというのは有名だけどね...自分も1jzだけど
ノマールでは計った事ないから分からんな実際。
雑誌では240とか250とか書いてたよ。

乗った感じでは馬力よりトルクのが体感差でるんじゃないかな

1JZはどうだろうねぇ
新車で慣らしが終わってマフラー交換だけのやつは280を超えてた
計測条件で結構変わるから参考レベルぐらいにしかならんよな。

今のトヨタじゃあり得ないぐらい楽しいエンジンだったのは間違いない

どこのメーカーも面白くないエンジン増えたよな。
日産なんて3.5ターボなんか作ろうと思えばすぐ作れると思うが。

ターボ車ってもう出なそうだな。

んだね。　環境配慮が優先されちゃうからね。
乗りたい車もどんどんなくなっていくなぁ…

環境優先だからこそのターボですよ

ここでターボ否定する奴って昔の燃費悪いターボしか知らないんだろｗ

>>142
つインプ、ランエボ

排ガス規制でスカG、スープラなどが軒並み消えた後もこれらはターボ車で残った
この二台がある限りターボは不滅！だと良いな

でもベストカー(笑)に、次のエボインプにターボはないみたいな記事があったような

今は280規制にでた車をまだ中古で乗れてるからいいが、その先の世代の車好きは
選択肢がなくなって困りそうだな。

>>1にQ45を入れてやってくれ。国産初のNA280馬力なのに…。

Q45も280馬力あったんだ…スポーツ系のイメージ無いから俺も知らなかった
まあ排気量があるからあってもおかしくはないな

パジェロエボも280じゃなかったっけ？

>146
三菱昴以外だと出てもアレな気がするけどな
最近のマツダの2300ターボはどうなんだろ？

>>142
GT-Rが出たじゃないか

>>146
ラリーの規定がNAになると消える可能性が・・・

>>135
トルク60って凄いなw

やっぱ3ローターって化け物なんだ。
前から乗ってみたいと思ってたけど、タマが無いし維持費も凄そう。
まして原油高のこのご時世・・・

Ｈ９年式のクレスタ　ルラーンＧという２８０馬力車（２．５Ｌターボ）
リアスポイラーもなく、ホイールを除けば、他グレードと大差ない外観
普段はアリストＳ３００に乗っていて、こちらはほとんど乗ってない。
この間、久しぶりに乗ったら凄い加速で驚いた
アリストより軽くて馬力あるから当然なんだが、田舎の悪路を走るのには
乗り心地が悪くて疲れるから、そろそろ売り払おうか検討中

>>151
マツダは今後期待できそうなターボ作ってるね。直噴組み合わせてるの今のとこマツダだけだし。
日産も次期汁に可変圧縮のターボ載せるらしい。

ボクのクルマも２８０馬力あるよ。
ミニバンだけどね

>146
もう出なくなるってコンビニで立ち読みした、なんか車雑誌に書いてあったぞ

>>155
アリストとルラーンGって複数所有の意味ほとんどねえなｗ

>>146
スープラが触媒2個外してもガス検査突破出来るのは業界では有名だぞ

>>160
登録年式による。
新車じゃ基準が厳しくなって売れなくなったの。
今はH17年基準星０は新車で売れないよ。

まじでｗ？

>>161
そりゃそうだろ
>>162
うん。ヨタ嫌いな俺でもスープラだけは認める。10年以上前になんつー車作ったんだって。

>>163
奥田がクラウンは５年で桶とか言い出してからでしょ、おかしくなったの。

スープラはいい車だよな
一度は乗ってみたい

>>164
まぁそれまでは確かにヨタにもいい車はあったけれど、どうも心構えがね・・・
1度だけ修理で来たが、あそこまでキッチリ作りこまれてる車は後にも先にもスープラだけだった。
こんなのたった600万で売りに出すなんて正気か?って思ったわ。46M3とか話になんねぇよ
その一件以来、ヨタ嫌いだった俺がこの車だけは認めるようになった。

中身はともかく見た目がね…
まあこれは個人差があるから何とも言えんが。

見た目はほぼ最強だろ。女の子が見るとスーパーカーにしか見えないんだと。
インプエボと並べると解るぜw

でもあのカエル目はもうちょっとなんとかならなかったのかと

80スープラのリアテールはかっこよかったな

>>166
あのクルマ、トルクおかしくない？
こちとら34Rなのに坂道でロケットみたいに加速してく80に全く追いつけんかった…
新型GTRなら大丈夫なんだろうけどさ。

>>171
むこうがノーマルとは限らんだろう

>>172
それが知り合いの吸排気だけやったノーマルなんだよなぁ。
二台で山間部の高速道路クルージングしてた時の事。
15%くらいの登りだったかな？こちとらニュルスペなのにグイグイ離されてった

トルクの差と思われ
吊るしのＲＢ26は低速トルクは得意でないんじゃないの？

15%だと結構な急勾配だしFRだとトラクション稼ぎやすいやね。
でもGTO NA ATなら80や34Rも置いていかれるけどな。

>>174
そうそう。それで悟った。
よく勘違いされるけど26は低速スカスカなんだよ。FDとかは更に目も当てられない惨状になるんだろうな…
10年以上前の車なのに立派だと感心してしまった。
>>175
神のマシンにゃ誰も勝てないさw

やっぱ3Lあると違うんだな。3LターボはGTO、スープラ、Zくらいか。

アリストを忘れないでくれ

>>177
654×3のユーノスコスモも3L換算されるんじゃなかった？
4Lだっけ？

ミニバンでさえ　300psあるこのご時世に280ps　　ｗｗｗｗｗ

>>178
スープラと同じエンジンじゃないか。

>>179
税制の排気量区分だと1.5掛けだから、約3L換算だわな

>>180
うん、すごい、すごい

>178
奥田会長乙

>>181
そうか、やっぱり3Lでいいんだ

しかしトヨタのEGていいのが多いよな。企業自体はｱﾚだがw
4AG 7M 3S 1&2J
つーか、トヨタじゃなくヤマハだなw

4AGや３Ｓは同排気量なら他社の方が魅力的だが

>>171
標準車なら勝てたかも。

ただでさえ低速トルクのないRBに
カム変えなきゃいかせないタービンを合わせたもんだから全域でパワーが出なくなってしまい
結果ニュルはノーマル34の中では一番遅くなってるのはＲに乗って走ってるなら知ってるだろ？

とりあえずノーマルタービンに戻せばもう少しマシになると思うよ。

俺オタクじゃないからそんなとこまで知らないよw
てかなんだよ、あんな高かったのに標準車より遅いって詐欺じゃんorz

>>186
まぁまぁ、まずはカムとコンピュータやっておこうぜ。

>>187
今日会社休みにしてて暇だから、さっき世話になってるショップのオヤジに聞いたら、
コンピューターはやってあるってさ。
ただ向こうはトルクの国の王子様みたいなモンだから、
登り坂じゃ相手にならないんじゃないかなぁってさ。
勝ち負けはどうでもいいんだけど、クルージングで付いて行けないのはちと辛い…
他に何か良い方法はないかな？

>>188
今の仕様で不具合がないならそのまま乗っててもいいんじゃないかな？
弄るにしてももう少し自分なりに知識つけてからのほうがいいよ。
80やRはパワー欲しければいくらでも稼げるしね。

スープラに乗り換える

2.8lにしてバルタイ変更、Vcam導入汁
もしくはRB30ブロックかな。どちらもトータルでチューンド2Jに勝るよ。　

Z32ターボ、マフラー交換 のみで289.8ps出たよ！
当たりだったのかな？
ちなみに走行84000キロ

昔のREルーチェGTは早かった。
第三京浜でメーター振り切り道路の継ぎ目で4輪が浮きます。
羽つけたら飛びそう。

>>192
測り方による
ローラーをゴロゴロ回すタイプのヤツだと甘くでる。
測る店にもよる
超後退とかで測るともっとさらに甘く出る。
計算方法にもよる
最終的な補正とかでいくらでも調整可能。

>>189
貴方の意見が一番参考になったよ。ありがとう。
80の友人とクルーズする時以外は不満はないのでこのままでもいいか。

>>190
確かにスタイリングでは80の方が圧倒的だし、登坂の一見でもとても魅力的だけど、
折角ちょっといい金出して買ったのだから勿体無いw

>>191
だから勝ち負けの問題じゃないんだよ。私みたいなおじさんには。
一番大切な友人とのドライブで友人が気を使う事なく巡航させてあげたい。
それに他車を貶そうとする輩にはロクなのはいないと古くからの私の経験談。

>>194
なにそれｗ　自動交代はだめなのかｗｗ

>>195
というかいい大人がRとスープラのパワー差が露呈するほどの速度でクルーズするなよ

登坂て書いてあんじゃん。大してスピード出てないだろ。
L型はトルクがクソだから仕方ねぇよ

乱暴な言葉使ってごめん。でももう年だから本当にスピードは大して出さないよ。

うむ。

初めて買った車がJZA80のRZな20歳です。

なにそれ・・・パワーが在るのは判ってるけど
他のエンジン、しかもRB26をも凌駕するパワーなの？
にわかに信じがたい。
コレは、RB26搭載車に試乗しなくては・・・。

>>201
保険いくらよ？
年近いからkwsk

>>192
ローラー式かダイナパックかどっちよ？俺のZも今度計ってみよ。10ﾏｿ�`超えだけどｗ

>>196
だめじゃないよ
客は自分の車のパワーが大きく出たら喜ぶじゃん
サービスだよｗ

「パワーないんですヨ　この車」
きまってこのセリフだ

パワーないのは15年落ちのポンコツだからだヨ
なんてコタぁいわねーよ・・客だからナ

だからそーゆーヤツ用に　シャシダイの出力を甘くしてやる

これが大ウケだ

トヨタ馬力と似たようなもんか

>>202
201じゃないけど同年代なので自分の例を・・・

エボだと車両+自爆付きで年間50万

参考までに私の馬力を教えてあげましょう。
私のバモスは53馬力です。

正直、スープラのデザインはマジでやばい。
高校生以上は恥ずかしくて乗れないと思う

>>209
君おもしろい、お笑い目指してる？

>>209-210
「やばい」の本来の意味を知らない子供？w

もう終わった車のことどーこーいっても仕方ない

>>211の頭の中が超やばい！
使用例はこれでいいでしょうか？

>>207
どもです。
車両自爆込みで月4万ですか・・・。
駐車場、ｶﾞｽ代その他で6、7万いっちゃいそう。
ローンなんてした日には。。

>>209
フェラーリ360を愚弄する変なセンスの持ち主ですね、わかります

自分の場合は、対人対物無制限、自分に2000万、車両なしで年額15万。

ただ、会社の団体割引（4割引）効いてるからなぁ・・。

会社の団体割引よりもネット通販の方が安い事実。
おれは会社辞めて初めて知った。
優良企業に勤めている人は意外と知らない。

>>217
そりゃあ通販型だからだろ。

しかもアクサとかの外資系は安いしな

通販なんかより団体の方がいいだろ。
事故処理で下手打ったら一気に顧客が消えるんだから、まじめに対応する気がする。

外資系は事故率の高い車は条件によっては車両入れないから気をつけろ

GTO　NA　AT　を白く塗るとどれくらい馬力&トルクうｐしますか？

>>221
あと、年式が古いと入れない

>>222
0-100加速3秒で走れるくらいだな

>>222
34Rは余裕でぶち抜ける

ＧＴＯを白く塗ったからといって速くなるかは分からん。
事実として白のＧＴＯ　ＮＡ　ＡＴが速かったということだ。
０−１００加速３秒つーのは大げさぢゃあないか？
凄ければ何でもイイってもんぢゃない。
故に、３４Ｒを余裕で抜けるというのは正しい。

高性能はフルエアロのおかげだよ

今日白のGTOフルエアロ見たｗ
流石にNAかターボかは確認できなかったけど他の車を抜き去っていくのを見たよ

音（エンジン回転数とクラッチの切られ具合）でわからないかなー
大体は

知ってる人も多いと思うけど0-100加速3秒のソース置いておきますね

これの動画67と68の間のヤツ参照
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

http://img.wazamono.jp/car/src/1214099945676.jpg

隣はビートか？

これ見るとNSXが欲しくなるなw

NSXかと思って焦ったww
こんなちっさいっけ!?って

ん、これ画像処理してあんじゃん

ナンバーサイズ違うぞ

VH45DE 280馬力　
しかし上限なしで金をかけていじるとVRHになるので1000馬力も可能な
ニッサン最強のエンジンだったりする

金さえかけりゃ、RB26だって１０００馬はでるだろ

だったら2Jだって出er

やっぱチューンは馬力よか耐久性を気にしてあげたいよね（´･ω･`）

1Jでもがんばれば1000馬力に届くのかな？

>>240計測途中でアボンするだろうな。1.5Jはわからん。

>>239
そうだな、ずっと500馬力で乗っていたがそろそろパワー落として車の保護に
回っていこうかと思う。
昔はパワーを上げるためだけに部品交換をしてきたが、ヘタってきた部品を
換えることも楽しく思えるようになった。

>>242
・・・話せるじゃないか。お前とは旨い酒が飲めそうだぜ。
純正に戻したけど、純正チョイブーストupのバランス取れた感じも悪くないモノだよ。

遅いね

ほしゅっしゅ

RB20ブーストノーマルで1Jブーストupをつついてみる、上りドリで

1Jはトルクないからなぁ・・・

RB20もドングリじゃね？

というかこの糞狭い日本で300馬力以上の車なんて本当に必要なの？
280馬力でも充分過ぎるだろ
制限速度60キロの一般道や80キロや100キロの高速で一体どこでそれを味わえと？
サーキットくらいしかないだろ
馬力至上主義って本当に浅はかなものだよな

しかし体はあの加速Gを求めてしまう

加速Gを味わう段階ですでにスピード違反になるｗ

違反はよくない
サーキットでやれ

ん？サーキットが近くにない？知るかアホ

>>249
そういう考えの人はミニバンでも軽でも、まあ、そういう類のにおとなしく乗ってりゃいんじゃねっすか？
お互い無理に理解しあう必要も無いし、お互い興味無いつうことで

>>253
他の人に迷惑かけないでね
馬力オタってスピード違反してる奴多いから

>>254
んー？どしたの？実は興味津津？

>>254
重いクルマで加速を求めるから300頭以上も馬が必要。俺も333頭の馬主だ。
ならば軽自動車で100頭程度なら十分に公道で楽しめるな。
莫迦クルマABCシスターズに気持ちよくドーピング効かせてGO！

280馬力車で初代ランエボに近い感覚（軽快感とか加速力）の車ってありますかね？

>>256
フーガ？

ckv36だろ

>>257
エボ�W

>257
初代と比較ならエボ2〜3でいいとオモｗ
4以降は軽快感薄れたよ

>>257
ＧＣインプなんていいんじゃない？車重軽いから軽快そう

>>260-262
初代と比べればｴﾎﾞ�Zなんかになるとは重戦車みたいに感じるんだよね
やっぱり時代なのかなあ？
もう一度CD5Aに乗ってみたい

>>263
それよりも更に重いエボ�]は・・・
1200キロ位で280馬力は、このご時世もう出そうに無いね

na280馬力のﾊﾟｼﾞｪｴﾎﾞわすれんな。

>>265
貨物車に用はありませんなｗ

ちょｗ

ブレイドマスターはガチで速いよ

ブレイドマスターなんて恥ずかしくて乗れねーだろjk

jkのパンツが見えるよＦＤ

まぁまぁそう言わずに貨物軍団も輪に入れてやれよ。その方がスレ進むでしょ。

>>268
で？どれぐらい速いんだ？試乗してないから分からん。

高速で一気に追い越しかける時は300psでも全然足りん
この前コンパクトカーで高速走ったらこれは拷問かと思ったよ

>>272
実際にはその拷問の２倍以上に耐えられるように作ってある。

貨物なんてトラック並みの加速だから追い越しなんてするなよｗ
まだワゴンRのほうがいい加速する

それはない

ターボの方しか乗ったことないんじゃね？

>>272
300psのコンパクトカーについてkwsk

205T16をブーストうp

sage忘れ失敬

確かに公道で普通に走る分には280馬力もあれば十分だ―――

しかし問題は馬力じゃナイ・・
軽さだ―――

いくら馬力があっても、重さが2ｔ弱もある車なんかに興味はナイ・・

おっとＧＴＯのｒｙ

>274
トラックもピンキリだぉ



>280
自分の軽量化・・
まずはソコからだろう──

総重量２５トンのトラックより加速が悪いミニバンなんてｗ

ＧＴＯは嫌いじゃナイけどナ―――デザイン・・

最近のクルマはＭＴでもペダルが２つしかなかったりするだろ？
重くて曲がらないクルマを電子制御で無理矢理曲げる―――
素人が乗ってもソコソコ速い・・
でもソレって車を走らせる楽しさじゃナイ気がしてナ・・
ま、ＧＴＯも似たようなモンだがナ(笑)

ttp://www.geocities.jp/legend53god/etc/jpg01.htm

で？280ps貨物はエスティマくらいか？
280psあってもあの巨体じゃあ激遅だろうな。

そこでルノー・エスパスですよ。

エルグランドで弄ったの260キロくらい出るらしいよ

ｗ

２枚目でクーラント吹いた

>>286
最強ミニバンだなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=rDG4ZYTcWN0

>>284
どうでもいいけど、そのキモい文体やめてくれない？何のキャラだよｗ気取ってんじゃねーよｗ

湾岸ミッドナイト知らねーのかｗ

>>291
漫画の読みすぎって感じがするな。
あれが免許を持ってる社会人の書く文だとしたら痛すぎる。

楠ポエムに句読点はないんだゼ────

おまいら荒らすナ――

どうでもイイけどそのキモい文体―――
やめてくれナイ？

何のキャラだヨ(笑)
気取ってんじゃねーヨ・・

知らないなら黙ってろカス

漫画の読みすぎって感じがするナ

アレが免許を持ってる社会人の書く文だとしたら
痛すぎる―――



まったくのスレ違いなハナシならともかく―――
>>284は一応自分の意見を述べてると思うけどナ

>>298
バカがｗおまえが>>284なんだろーがｗ漫画キャラになりきって楽しいか？
普通にGTOスレ見たいってのにキモいんだよ

落ち着け。文の後半が理解できない。

ダメだコイツ、早く何とか(ry

sageもできない奴なんか―――相手にするな

>>298
バカがｗおまえが>>284なんだろーがｗ漫画キャラになりきって楽しいか？
普通に280スレ見たいってのにキモいんだよ

>>303
どうした

なんか最近ソアラをよく見るんだがあれってつるしで280馬でてんのか？１ＪＺのっけてるんだっけ？

>>305
どの代のソアラだよ

30じゃね？

うむ。

>>307
それだ。価格見ても、Z32と並んで今最も安く買える280ps車じゃね？
ピンきりだけど大抵100ﾏｿきってるな。

年式

ぴんきり言い出せば３２Rだって40万くらいからあるじゃんかさ

>>309
30ソアラはボディー剛性高いし内装も良く出来てるし、シャーシも80スープラに近い
金の掛かった作りの車だけどデジパネメーターとかエアコンとかの電装系が弱いらしいから
結構維持費かかるぞ。

>>312
確か80とはジオメトリが微妙に違うんだっけか？
俺ンダ系だから詳しくは知らないけど、チラッと聞いた事がある

あのソアラは機動戦士ガンダムに出てくるザクレロってのに似てる

http://www.ms-plus.net/images_item/1000/1509.jpg
https://www.mjnet.co.jp/origin/309029_551617.jpg


(+･`ω･´)！？

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/203784/p1.jpg

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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 |
　　　　　そっくしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 　 　

ふいたww
現行デミオはもっとひでーな

>>313
そこまで詳しくは知らないがソアラのを改良して作られたのがスープラのシャーシと聞いた
スープラ以下だがスープラはトヨタで一番良く作られてる車って言われてて整備をしてる人で
トヨタ車は認めないがスープラだけはつくりが凄いとほめる程だから、それの元になった
ソアラは凄い。

なんだかんだでバブルカーだからね。金かかってるよな

>>320
正にバブルカーの代名詞的な車

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64319266
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59202668

200PSくらいが実は丁度いい

【キーワード抽出】
対象スレ： 【時代遅れ】２８０馬力車のスレ【公害】
キーワード： レガシィ

26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/12(木) 08:18:56 ID:b9yrnFWOO
レガシィＧＴも２８０馬力だよな

抽出レス数：1



レガシィって忘れ去られた車なんですねｗ　わかりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レガは馬力詐欺車だからな。

レガシィに嫉妬してんの？

そもそもほとんどATだから平均すると270馬力未満だ罠ｗ

>>325
いや、事実を言っただけだよ

スープラカタログのREASのページの写真が好き

でも規制撤回でメーカーが無理して馬力を上げてるような気がしてならない。
280馬力あれば十分だったし、最高速ランナーなんかはそもそも300や400馬力台じゃないし

インプ以外みんなNAでリッター100馬力未満だし別に無理してねーだろ

ステージアはどうよ？

ステージアはあのボディサイズを考えれば速い

オーテックだけ速い

x-trail

>334
多分エボインプな2Lターボに乗った事がなければ幸せになれると思う

そういや260RSとかいう変態ワゴンがあったな。

>>334
所詮ATの加速だった。いいエンジン積んでるんだから6MTだったらよかったのにな

２ＪとかＲＢ２６とかって２８０馬じゃおさまんなかったような。マフラーとエアクリ交換だけで３００超えちゃうのもけっこうあったような

RBはハナから軽く300チョイ、2Jはアホみたいにタイコがついたマフラを交換すれば軽く300越え、
だったような気がする

それって実測での話か？

実測以外に何があるってんだw

グランツーリスモ

>>340
実測ってゆーか軸出力な。いや、修正馬力で喜んでるやつが検索するとたくさんいるからさ。

アルシオーネは
はやいべ

あれは280psではないぞ。

アルシオーネSVX

いいとこ240くらいじゃなかったか？

>>346
排気量3300あれをマニュアルにしてレーシングマフラーにすれば
330PSはでる
最終ノーマル260PS

改造の話しだしたらきりないじゃん

だよね
FJでもLでもB16でも改造前提なら280は十分に出るでしょ

>>345
重すぎて話になんないｗ

すぐにあれしようねS○X

B16でそんなに出るもんなの？

>>352
何もNAのままでとは書いてないからね　ターボでもなんでも付ければ余裕でいくでしょう

B16Aターボは350出てたね
CR-Xで350て考えただけでも死ねそうだｗ

マツダは正直どうでもいい

GTOGTOGTO

GTOは国内仕様でノーマルだと実測260〜280位
マフラーエアクリ交換で+5〜10
フロントパイプ交換で+5〜10
触媒交換で+10
ECUを海外仕様に変更すると+30〜40

ライトチューンでは350あたりが限界だね

保守

レガシィＭＴも２８０馬力だが、話題になってない。トルクなさ杉。

レガシィはなんちゃって280馬力だろ。

遺産

>>359
それ上の方でも話題でてたけどなんちゃって馬力ですから

インプがあるからレガシィをわざわざ話題に出すことはないってことだろ

Ｘ−trail

保守

ぶっちゃけゼロヨンで一番早いのはどの車種だろうか？？俺は３０ソアラに乗ってるんだがどのくらいなのか気になる。
もちろんノーマルでさ！！

FR軍団はきびしいと思うよ。たぶんエボかR

ゼロヨンじゃないけど参考までに
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

0-100km/hやん

無難にRじゃないか？

みんなぁ〜ありがあとう
やっぱソアラではちと無理やったかぁＷ

なにこの夏っぷり

夏☆体験物語

平成12年車ですがついにエアコン吹出口からスポンジカスが…。
ショックも抜けてきたしだんだんとメンテの嵐の予感が。。。orz

誤爆

スカイラインＶ35クーペ

アゲ

ユーノスコスモいいよコスモ。3ローター。

3ローターの燃費、今のご時世非常に辛くない？

今のご時世に限らず辛いだろ3ローターは

うむ。

ダサいからどうでもいい

>379
マトモなタマなら乗ってみたい

保守

保守