日本の恥世界が笑う　クラウンハイブリッド

６００万払って1.5リッタークラスの燃費




買うなよ

車１台に６００万しか払えないなら仕方ないけどどうぢてもクラウンが必要ならもう１台
パッソを買っとけ。
うんこみたいな車と言おうと思ったがうんこは環境にとって必要だからうんこに悪いと思った
クラウンなんぞより俺のステップワゴンのほうがどんだけかいいよ

3

華麗に4さま

>>1軽とどちらがいいかな
今ジャガーのＸシリーズ乗ってるのだがクラウン買おうかと

>>2
禿同 ステップワゴンは物置にもなるしな

700万近くはらっといて値引きが１０万しかないとか言うんだよ
客

燃費は１、５リッター並みなんてハイブリッドの意味ないじゃん！

クリトリス　いや　プリウスは何キロ走るの？

ガンガンにサーキットを走らせたらどれくらい電池が持つんだろう？

ひがむなよ

いや、おおいにひがみ、そねむべきだろう。

ひがみやねたみ、うらやみが人間を成長させる。

車に６００万出せる人の年収は１億円ぐらいあると思う。

>>12

＞ 車に６００万出せる人の年収は１億円ぐらいあると思う。
＞

頭悪そうな偏見乙

新型出たから試乗してきた。
愛車のＥと比べてけっこう良かった。
2ちゃんでもっと盛り上がってるかと思いきやこの閑散は何？
納車が半年だから？
貧乏人が多くて検討にもならないから？
まともなレスきぼんぬ。

５年は保つように造られてますか？
でも８年は乗り続けないと製造時に排出した膨大なＣＯ2は回収できないですよ。

フルオプションだと乗り出し750万円位か。
マジェスタより高いし、セルシオと変わらないな。
プラスチックの内装だし

　
　トヨタ(笑)

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html
絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html
職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html
映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html
人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html
薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html
コップの手におごり　カローラの魂＜８＞

>>15
俺もそれ聞いて躊躇してたが、どうも嘘らしいぞ
１万キロでCO2出した元は取れるらしい
プリウスのフラフラ走行見るとクラウンぐらいのがいいんだが検討中

納車待ってます。
フルモデル仕様・・・ムーンルーフは、プリクラッシュとの互換性の為、装着できず、とにかく安全優先仕様・・・
先週試乗しましたが、今の、ゼロクラウンとは、外見は大差ないが、全く別の車感覚。加速性は、今のゼロクラGより抜群の伸び、完全にシートに沈められる感触でした。
LS600Hよりトランクは、広いし、ゴルフバック4つ乗るハイブリットはセダンで今のところ、クラウンだけ。
値段も、GS450よりリーズナブル!! 即決してしまいました。
また、納車後、詳細状況報告いたしやす。
日本の誇り!!クラウンハイブリット万歳!!

>>1
マジレスするけど、排気量の大きい高い車が1.5リッターの車と同じくらいの燃費ってすごいですよね

>>19真剣に購入を考えてる者です。
納車後の感想をぜひきかせて下さい

漏れも購入を検討中なんだが、

�@内装は悪いよね。
�A運転席メチャメチャ狭いよね。

漏れは購入するなら、プリクラは付けずにムーンルーフだけど。

>>19支払い総額いくら？

実際の燃費は2.5と変わりないけどね
3.5よりはちょっといいくらい
でもまあ動力性能的には4.5並なので良好ではあるが

リッター40キロ走るなら買ってもいいな。10年ローンで。

>>12

久しぶりに遭遇した　ジュラ１０

懐かしいｗ

784:06/18(水) 22:24 ldLnXpT70
>>783
新型アスリート3.5>>>>>(600万円オーバーの壁)>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ポンコツスズキ（笑）のエスクード（笑）
http://kjm.kir.jp/?p=187303

悲しい現実m9（＾Д＾）プギャー m9（＾Д＾）プギャー m9（＾Д＾）プギャー








安っぽいオモチャのようで羨ましいですw

ユーザーが元を取れるのはいつの話しでしょう？（笑）
ギミックに釣られるバカなお客にはなりたくないね。

総額　車輌本体　　　　　　　6,190,000
メーカーオプション　　1,021,650
付属品　　　　　　　　　261,188
税金、保険　　　　　　 357,998
合計　　7,868,379

少し前に試乗したことあるが、期待外れで、がっかりさせられた。新型クラウンが出たとき、
すぐに飛びつかず、ハイブリッドが出るまで、２カ月待った分、よけい失望した。
静かで乗り心地の良い車を期待していたんだが
実車はモーター音がうるさいし、路面ノイズも振動もひどい

メーカーオプション１００万超とか何つけるんだ
ナイトビューとかレーダークルーズコントロールとか高いらしいけど
そんなのいらんだろ

プリクラ＆ナイトビューは確かセットでメーカーオプで
８０万位だったよな。
これ付けたらムーンルーフ付けられなくなるし、あんま売れてないっしょ。

ナイトビュー単体で付けれるんやったら俺は付けたと思うが・・・

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 20:50:18 ID:W3IuELfD0
電気モーターの高周波が気になって苦しんでる人は潜在的には多いと思うよ
普通の人は聴こえない（脳がフィルタリング？）んだけどね
子供はセンサーも処理システムも敏感だから、大人の気付かないノイズに
苦しめられたり嫌な思いをする割合はさらに多いって話も聞いた

92 名前：87[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 20:59:07 ID:qsfqoXpi0
高周波音も低周波音も、どっちも気持ち悪い
俺って敏感すぎるのかな、もう４０過ぎてるんだけど
音感は普通の人よりも、いいと自他ともに認めてはいるんだがw


93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 21:01:13 ID:W3IuELfD0
宇多田ヒカルも８７と同じ
エアコンの室外機にはじまり、ひどいときにはコンビニの蛍光灯や冷蔵庫の作動音（？）も
かなり“害”のあるノイズで苦痛だって言ってた
もちろん音の大きい工場なんかも我慢できないと

燃費悪い？

確かにムーンルーフオシャレでいいけどタバコすわないし〜安全性を重視〜プリクラｼｭ〜ナイトビュー〜は捨て難い！

>>22
運転席なんてどうでも良い。
この車は運転させて後ろに乗るのが正解。

実際、殆ど使わないし、夏暑くなるしな＞ムーンルーフ

買うのはかまわんけど「自分はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ乗ってるのでエコを意識してます」なんて死んでも言わないでね

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ1台生産する時に排出されるCO2は
その車が耐用年数いっぱいまで走ってやっと回収できるものだから

ソースもってこいソースｗ

ハイブリッドなんて偽装みたいなもんだからな。

ハイブリッド車で道路が冠水したら感電するのかな？

さすがにそれぐらいは対処してあるんじゃね？
たかが車１台走らせる補助バッテリーの電圧なんか高が知れてる

知れてるならソースもってこいソースw

東スポかニッカンだと思う、似た記事があった

但し俺が見た記事で扱ってた問題はCO2だけじゃなくて
材料・エネルギーの総量だった
しかも、ランニングコスト・燃料代含めて

プリウスでも６�gアメリカンより上回るエネルギーコストらしい
ハイブリッドなのでレアメタルも多分に消費されるとも記されてた

ペットボトルの再生が、新品作るより資源ロスだとは聞いた事あるが

>>35のコピペ
＞ 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 20:50:18 ID:W3IuELfD0
＞ 電気モーターの高周波が気になって苦しんでる人は潜在的には多いと思うよ
＞ 普通の人は聴こえない（脳がフィルタリング？）んだけどね
＞ 子供はセンサーも処理システムも敏感だから、大人の気付かないノイズに
＞ 苦しめられたり嫌な思いをする割合はさらに多いって話も聞いた
＞
＞ 92 名前：87[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 20:59:07 ID:qsfqoXpi0
＞ 高周波音も低周波音も、どっちも気持ち悪い
＞ 俺って敏感すぎるのかな、もう４０過ぎてるんだけど
＞ 音感は普通の人よりも、いいと自他ともに認めてはいるんだがw
＞
＞
＞ 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/26(木) 21:01:13 ID:W3IuELfD0
＞ 宇多田ヒカルも８７と同じ
＞ エアコンの室外機にはじまり、ひどいときにはコンビニの蛍光灯や冷蔵庫の作動音（？）も

インバータの音、みんな聞こえない？
まさか電車の発進時の大きなインバータ音は聞こえるだろ〜

>>35のコピペ
歳を取るにつれて、可聴音域は狭まる筈が…
宇多田ヒカル恐るべし!!飛行機や電車乗るのはさぞかし大変だろ〜な

>>45
高が知れてる→高が知れてるならソース持って来い

日本語が不自由な朝鮮人ですか？ｗ

先々代クラウン・ロイヤル系で
マイルドハイブリッドとかいうのを出しといて、
先代クラウン「ゼロ・クラウン」では
マイルドハイブリッドの後釜を用意しなかった件について

宇多田ヒカル並？の聴覚の持ち主wの俺が来ましたよ。
やはり、ハイブリッドのモーター音が気になる人はいるんでしょ
このあいだ、ベンツＥクラスのディーゼル車に、たまたま試乗したけど、
これも酷い音で耐えられなかった。
カー雑誌には、Ｅクラスのディーゼルは静かだとか書いてあったのに・・・・
今乗ってる直６　３０００ccエンジンの国産車の音は、あまり気にならないけど
10万キロ超えたんで、そろそろ買い換え時
もう国産で直６エンジンの車はないし、ＢＭＷは嫌いだし。
Ｖ８エンジンだと静かだけど、高価すぎる
今回はＶ６ノーマル　クラウンあたりで妥協するしかないかな

このスレは、心配し過ぎ。

『日本の恥世界が笑う』って言ったって、クラウンなんて、海外じゃ誰も乗ってないんだもの。
誰も何とも思ってないよ、海外では。
クラウンは、アメ車や、ベンツに乗りたいんだけど、乗れない人向けに作った、エセ高級車なの。
そんなの、わざわざコストかけて海外にだしても、高いだけで、買う人なんかいるわけないよ。

だいたい『クラウン』なんて、今時恥ずかしい、王政とか、封建時代の時代錯誤の名前で、意味分かっている人は、みんな失笑するだけ。
日本語の『王冠』『かんむり』なんて、幼稚園のお遊戯か、おとぎ話でしか出てこない日本語で、恥ずかしいよ。

友「お前の車なんて言うの」
俺「俺のは豊田の『かんむり』だぜ」
友「・・・ブ〜！ハ〜ッ、ハッ、ハッ」

まさに、英語絶対主義、西洋崇拝主義、植民地根性丸出し。

道化師の意味の英語の『クラウン』ならピッタリくるな。

足回りはアスリート系ですか？ロイヤル系ですか？

たしかに、クラウンは日本限定販売の特別車？だからね
前に中国かどこかで販売したことあったかもしれないけど、
欧米では笑われる前に、名前さえ知られてないんじゃないの
まずは、日本で実験してから他の国に売り込むつもりでしょう

>>51
＞ やはり、ハイブリッドのモーター音が気になる人はいるんでしょ
モーターのクォーンの方が？
インバーターのキー、キーキーキ〜とかウィ〜とかの方じゃなくて？
まぁ、モーターの方も高周波音強いけど

＞ このあいだ、ベンツＥクラスのディーゼル車に、たまたま試乗したけど、
＞ これも酷い音で耐えられなかった。
＞ カー雑誌には、Ｅクラスのディーゼルは静かだとか書いてあったのに…
ディーゼルポンプの､
グァグァグァ…とかフィフィフィ…っていう音じゃなくて？
ディーゼルエンジンのガララララ…って音かな

>>51
＞ 今乗ってる直６　３０００ccエンジンの国産車の音は、あまり気にならないけど
直６は機械の運動バランスからして優秀だかんね

＞ もう国産で直６エンジンの車はないし、ＢＭＷは嫌いだし。
ＢＭＷは、装いがしょっぱいからｗ？それともエンジンの“声”が強い？
じゃあアルファロメオなんかもっとオススメできないｗｗ
あ、その前にアルファロメオはＶ６だったｗｗｗ
アルファロメオの排気音は、好きな人は好きなんだよね

＞ Ｖ８エンジンだと静かだけど、高価すぎる
直６よりは機械の運動バランスは方式的には良くない筈が
しっかり重量バランス取りされてるし、何よりも大排気量ｗ
それに、確かに高額過ぎｗｗ

＞ 今回はＶ６ノーマル　クラウンあたりで妥協するしかないかな
Ｖ６は、Ｖ８よりも機械の運動バランスが方式的に良くないし
重量バランスも難しい。果たして納得出来るだろうか？

下手にスピーカーのアンチノイズ機能使うと
気になっちゃう人なら余計に難すぃ｡

>>51
補足：機械の運動バランス
これはエンジンの振動特性に密接に関連する

機械の運動ﾊﾞﾗﾝｽ(笑)

こんな抽象的な表現をぬけぬけとしてる奴って・・・ｗ

クラウン嫌いじゃないけど
ハイブリットのテールは嫌

やはりGS450ｈの方がいいようだな。

トヨタのハイブリはＰＣ級の短寿命だから要らん。

>>58
じゃあかしい
Ｖ８は偶力処理が特に必要だぞ、と
Ｖ６なら尚更だぞ、と

はじめから偶力なり慣性モーメントなり書けばいいだろ常考・・・

直６を捨てた時点で・・・Ｖ６もＶ８も所詮さ

Mixyﾆｭｰｽ　オール電化はエコじゃない!?東京電力「企業優遇」の商魂　(19日　09:10)
http://m.mixi.jp/view_news.pl?id=522469&media_id=53&

Mixyﾆｭｰｽなので、Mixyログイン中にこのURLに飛んで下さい｡

オール電化や車のEV化は発電源の全てを原発やソーラーや風力に置き換えた時に、
はじめてエコになる
原発の比率が20％台に留まっている現状で「電力化＝エコ」を主張するのは詐欺に近い
そういう意味では（ちょっと話は飛ぶが）舘内端などは最悪の偽善者
EVを宣伝する前に原発建設推進運動でもやってろっての

当初は2.5Lも検討していたいたそうだが開発にかける金がもったいなく採算が取れないとかで結局GSと同じエンジンにしたとか。

トヨタ店の人と話したけど2.5Lだと売れるんだけどねぇ〜と言ってたな。

1.5LBCセグの燃費
町糊11　郊外巡航22

クラウン灰ブリ燃費
町糊11　郊外巡航14

プリウス（釣）燃費
町糊19（13）　郊外巡航24（23）(寒冷地冬)

>>66
その前に、原発は定速運転型なので、持てる力を存分には使えてない｡
揚水発電による昼夜発電量平均化を以てしても｡
その為に、東京電力の商魂主義を止めさせ､
各企業の節電を唄わせなければならない｡
各家庭の節電も大切だが、それが問題じゃ無くなる程に
各事業の節電は大きいのだが…｡
各企業とも設備投資費・建造費など箱物費ばかりで低賃金な癖して
設備の省エネルギー化は全く進んでない｡
似非省エネルギー技術が推進され過ぎだ｡
他の先進国では逆。賃金は上、設備の省エネルギー化は推進｡

そう言えば税金の掛け方も逆だな｡

>>67
オレにとっては幅が問題。
せめて178できれば176だったら万々歳。

燃費気にするならクラウン乗るなって感じだな。
貧乏くさい。

その通り
ハリウッドのセレブは貧乏だからプリウスなんかに乗ってるわけです

金持ちがプリウス乗るのは、セカンドカーとかサードカー？としてだろ
プリウス１台だけのハリウッドスターなんか　おらんだろ

ハリウッドのヤツラが乗っているのは、単なるイメージ戦略。

わざわざその時だけ、会場にプリウス。普段は高級車。

そうそう
普段は巨大SUVとかキャデラックとか、ガソリンと排ガス垂れ流しの車乗ってるくせに
人前では、プリウスに乗ってる環境に配慮した常識人ですよ、という涼しい顔してね

>>71
同意
もちろん我々はセカンドカーか妻か子への車として購入しますよ

>>71
正確に言うと…環境気にしてますアピールｗ
分かって人は分かってるけど、ハイブリッドカーって
プリウスだろうとインサイトだろうと、どんだけ燃費良くしたって
元取れ無いってｗｗ

とくにトヨタ式のハイブリッドは、生産から廃棄まで含めると
環境に良いどころか、むしろ環境負荷が大きいんだよね、実は。

>>78
それを報道しようとすると・・・なぜかストップ

広告費に負けてしまうマスゴミも情けないよな。

このクラウンハイブリ、
雑誌の実使用テストで、3500cc車には辛うじて勝ったが、
3000cc車とは実燃費で変わらなかった。
これって意味あるのか？高い金出して、余計な資源使って、
廃棄しづらい電池抱えて、むしろ無駄だらけの反エコ車じゃん。

こうした無駄を無理やり宣伝して商売すること自体が、
環境に対してどうなのか、トヨタは少し考えるべき。
消費者も賢くならないとダメだろう。

２，５リッターの灰ぶりクラウンだしてくれ
５００万くらいなら買うから

2.5のハイブでたら凄いな！3000並みの速さでエスティマが20だからクラウンはリッター25はいくんじゃない！？

無駄無駄。
余計な資源を使うことばかり考えて、
どこがエコなんだか。

それより軽く造ることを考えろよ

無駄なものばかり作るよな、トヨタって。

噂の真相、仲居中絶
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 11:33

smap仲居が自分の子を殺す。
今回は、疑惑では済まない。済ませない。
板違いと言われそうだが、見て欲しい。

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=973777371
http://www.uwashin.com/masukomi.html

中居語録
「胎児なんて唯の細胞だよ、手術だってたいした事無いし
大丈夫だよ。俺の友達も何人も堕ろしてるけどその日のうちに仕事だって できちゃうくらいだし」
「もし産んだらCMの違約金がいくら。番組がいくら。事務所は払ってくれない だろうし、払える自信もない。」
「産んでも認知もしないし養育費も払わない。生まれた子供に一生会うつもりもない」
手術後大量の出血と激痛に見舞われた女性が中居を呼び出すと冷たい口調で
「本番中だったんだよ。お前、友達とかいないわけ」

>>82-83
普通のユーザーのニーズはそうだよな。ユーザーのニーズを聞いて3.5ﾘｯﾄﾙもいらないってことで、
ロイヤルシリーズに3ﾘｯﾄﾙが残されたのに、わざわざ過剰に大きい3.5を使って重たいユニット載せて
ハイブリッドを造る必要はないよな。2.5ﾘｯﾄﾙを使って3ﾘｯﾄﾙクラスのパワーを出し、
低燃費を求めるのが自然な発想だよな。

エステマハイブリの実燃費はリッター10kmだっつーの。

2.5Lのハイブリにしなかったのかと担当Dに聞いたんだが、やはりGSの兼ね合いもあるし
GSのシステムを改良するだけで安上がりなんだろうなと言ってたな。

アルハイにいたっては、実燃費が8km台だしな。
焼け石に水とは、このことを言うんだね。

まあ、ダマされて買う奴がいるうちは、
トヨタは笑いが止まらないだろうな。。。

新型車が出たら掲示板に工作員導入して撹乱すりゃいいだけだし
ユーザー掲示板でいかにもユーザーの振りして他車を貶める事だけ書いてりゃいいしな

チョロイもんよ

ネット上のユーザー掲示板なんて、どれだけ工作員がいるか分からないからな。
身近な人に聞くのが一番なのは明白なこと。
金さえあればネット工作員を雇うことくらい朝飯前でしょ大企業さん。
もちろんバレないための工作にも金使って。

某誌でクラウンハイブリと3.0ロイヤルの燃費テストをしてたな。
結果はトータルで0.1�q/�gだけクラウンハイブリが上回った。
だけど区間燃費はほとんどロイヤルの方が上回っていた。

いよいよヨタ式廃ブリのイカサマが露になってきましたな
ただの環境破壊車。

まぁ俺はプリウス出たときから知ってたけどね。

買う価値ないな。

今の燃費計測方法がトヨタ式ハイブリッドの宣伝に有利になってるのが問題だよね。

カタログスペックにコロッと騙される人多いからねぇ…

>>98
んだな
ドイツの測定方法でやればプリウスも
街乗り20 郊外23だからね
これは日本でのツーリングの実燃費と極めて近い

ちなみに屁クサスGS450hだと街乗り10 郊外14
クラウンコもこんなもんだろ

まだ納車になってないけど、現在乗車中のLS600ｈは待ち乗りで9km。高速で12km
は走るよ。

>>100
独逸のデータではほぼピッタリだな
http://www.lexus.de/range/ls/specifications/technical-data/index.aspx?model=LS&submodel=LS_600h
Verbrauch innerorts 11,3 l/100 km  街乗り
Verbrauch außerorts 8 l/100 km  郊外

トヨタ・クラウンハイブリッド（FR/CVT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019578.html

>>102
相変わらず頭悪そうな意味不明なこと言ってるな。こいつら車の事なんか実は何も判ってなんだな。↓なんだこれ？ｗ

>コーナーではこの“モーターの連続性”がリミテッドスリップデフの作用に似た感覚をもたらし、
>内輪のグリップ力を強めているようにも感じる。

>>1
わかってて書いてるのか？
このｽﾚ主が恥世界だろ。

素で良い車を作れないから、電気仕掛けでごまかすしかないわけでね・・・

盗用多（笑）はアホンダ（笑）の可変気筒休止システムをパクるべきだった

特許がらみで面倒なのは最初から相手にしません。
それがトヨタ的価値観による効率化ってやつです。

ヨタ廃ブリは引っかかりそうな世界中の特許をいち早く抑えたから発売できたわけですな。
メチャクチャ手間が掛かるので他メーカーはそれをしなかった。

ヨタ信者の中には「ヨタ開発力スゲ〜！」と思っているバカも居る様だが
開発力など関係ない。

と開発の意味も知らない馬鹿が叫びます

最初はちょっと興味があったんだけど、
あの[エコ替え]のＣＭ見てから
一気に冷めた。

17系の「マイルドハイブリッド」って一体、何だったの？

>>111
儲からないから止めました。

リストラ派遣工800名
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ>_<!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--､ ,.--､ ,.--、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!.∩ !!.∩ ｌｌ.∩ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l ｌ ｌ ｌｌ l .ｌ ｌｌ ｌ ｌ ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_| |_||_| |_||_| |_|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉﾆニニニニニi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.!二二二二二ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';'';';''';;'';;;,.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　　 　　　ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、
　 　　　　　rっ━ 　　／⌒ヽ(ﾟvﾟ)／⌒ヽ (ﾟvﾟ)／⌒ヽ(ﾟvﾟ) ／^ヽ
　　　　 　 ｜|　　　 （ﾟщﾟ::: )／⌒ヽﾟщﾟ )　　( ﾟщﾟ　)　　(　ﾟщﾟ)
　　 　　　 ｜／⌒ヽ |　__＿（ ﾟщﾟ ）／⌒ヽ　　＿＿　　　／⌒ヽ
　　　　　　 （ ﾟщﾟ:::）／-三-＼　　（::: ﾟщﾟ::）／-三-＼　（:::ﾟщﾟ :）
　　　　　 ＿＿＿／:（◎:=◎）::＼＿＿＿／:（◎=:◎）::::＿＿＿)
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　　 ／─三三─::::::＼`ー'´／:::─三三─:::＼`ー' ／:::::─三三─＼
　／:::（○）三（○）::::::::＼／:::::::（○）三（○）:::::＼／:::::::（○）三（○）:::＼
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　　　|＿）＝|三三三三＞　 |＿）＝|三三三三＞　|＿）＝|三三三三＞

>>111
色々な車種に横展開します！
と言っていたのにね、トヨタ自身。
まあトヨタの嘘なんて今に始まったことじゃないですが。
二枚舌標準装備ですからｗ

名門日産の圧勝である














アホンダ（笑）

２．５Ｌの４ＧＲにハイブリッドを積むべきだったのにレクサスＧＳ用のシステムを使い回した盗用多（笑）

コストダウンが全てに優先するTOYOTAにとっては当たり前。
この企業哲学を見抜けないのがヨタ乗りのマヌケさだよ

市役所の公用車にエコカー導入、というからプリウスあたりかと思ったら、
クラウンハイブリッドだった。
６００万のハイオク仕様車でエコカーはないよな。
市役所職員のおもちゃになる予感。

税金を無駄に使うエコカーって何だかなぁ。。。
だいたい600万も使わせておいてエコも糞も無いわ。

>>119
市役所なら公用車は自転車でしょう。
もちろんアシストなんかなし。
人力１００％が「エコ」。

自動車は「エゴ」。

クラウンハイブリッドのリアのキモさは異常

１．３Ｌのハイブリッドのクラウン出してくれ

今日テールランプのカバーガラスを透明にしたDQN車を目撃したが、格好悪い上に
眩しくて大迷惑
クリアガラスにしたままランプは赤に交換しないDQN車がほとんどだ
そもそもクリアテールガラスなんて変なものをつくるから、馬鹿が変な真似するんでないのか

メーカーがクリアテールとかやって欲しくないね。
とくにトヨタ車に多いが、メーカーとしての自覚がないのだろうか。
トヨタの毒牙か新インプにも脱力した。

クラウンハイブリッドのリアのキモさは異常

テリー伊藤も　ベストカーでクラブリのテールランプに御怒りだったぞ

トヨタの開発目標はあくまでもバカ大衆DQN向けですから

ヨタ車乗ってるやつは「私はバカです」と看板ぶら下げてるのと同じこと

車音痴をアピールしたい人には最適だわな。

じゃあ、頭良さそうに見える車はなんだ？
マニアックな外車はダメよｗ

>>129
ポロ、ルーテシア、GOLF1.4TSIって所か、もうちょい高くてE90 320
ジェッタ1.4TSIもいいかも、ヨタの例外としてカローラ1.5もイケる

>>130を訳します。
ポロ、ルーテシア、GOLF1.4TSIなら買える、
E90 320もちょっと無理したらイケるかもｗ

えーと・・・たぶんあんた来るスレ間違えてると思うｗ

今の時代、ただでかいだけの車に乗ってるだけでバカに見える。という事だ

クラウン廃ブリなんて特にな

でかい車に一人で乗っていること自体愚かな人間に見える。
ミニバンや馬鹿の代表格ランクルの一人乗りは低脳ドライバーの確率が高く
意味もなく危険運転を繰り返す。じゃまだから消えろ！

クラウンでなくともプリウスで十分。
そんなプリウスでも先代よりでかくなったことで知能レベルが下がっている。
大きくする必要は乗ってみてわかるとおり全くない。

トヨタはやる気あるのかね。

売れれば何でもいい企業だからな

お前らの大好きな自民党の大スポンサーなんだけどね、ヨタは。

>>135
ほかの政党が政権取ればすぐに乗り換えるさw

既にクラウンハイブリッドを超えている
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080808A/index2.htm

ジャニーズ事務所の社長ことジャニーさんが幼いジャニーズ達から
デビュー直後のジャニーズ達にした、あまりにも過激なホモ行為。
ＳＥＸ、フェラ、陰毛採集、薬・・・全ての実態が元ジャニーズ事務所所属の
木山 将吾によって語られている。
デビューするために全てを捨てたジュニア達。
そして耐え切れなくなり辞めていった物も数知れず。

【題】「SMAPへ―そして、すべてのジャニーズタレントへ」
【著】　木山 将吾 （元光GENJI）

本の内容
僕はジャニー喜多川の愛人だった…元・光ＧＥＮＪＩの著者がついに語った真実。
性的虐待、ホルモン注射、盗聴器…これがジャニーズ事務所の実態だった。

目次
序章　僕は嘘つきだった
第１章　ジャニー喜多川の愛人だった
第２章　僕は普通の少年だった
第３章　そして、それは始まった
第４章　僕はジャニー喜多川とセックスをした
第５章　ジャニーズ事務所の真実
第６章　ついにデビューへ
第７章　北公次の告発―僕らは立ち上がった
第８章　ジャニーズをやめてもつきまとう芸能界の汚濁
第９章　ジャニーズとの最終戦争

http://ime.st/ar-hikaku.com/ASIN/DVD/4846305910
http://ime.st/7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31512558

もう少し燃費よくならないものかね

これがヨタ式敗ブリの限界

現状で欧州ディーゼルに負けてる

欧州はディーゼルの排気で沿道の森林が枯死しまくってるらしいけどな

日本はトヨタのおかげで大衆が枯死してます

でもトヨタなくなったと考えるとやばくね？

どうせ石油資源の奪い合いと食糧危機で日本はダメになるから大丈夫。

>>143
ぜんぜんヤバくないね
自動車産業は傾いたところは買収されるのがデフォ
たとえトヨタが無くなったってその隙間を誰かが埋めるだけ。

欧州メーカーが埋めてくれりゃ下請けも糞みたいな部品ただ同然で作らなくて済むし、首括らなくてもいい。トヨタの下請けの現状見てみw
ユーザーも糞車買わなくて済むから1石2鳥

>>145
欧州メーカーが今までと同数の部品を日本に発注すると思ってんの？

>>146
大量に作っても安くて首括らなきゃならないってどいういうこと？ｗ

何を行っても
日産はハイブリットは作れない（笑）

>>148
来年あたり出るんだが。

協調性が不足しています。

リチウムイオンだったね日産
安全性は確保できたのかね

ハイブリッドなんて生産から廃棄まで含めたら反エコ商品だからな。

>>148ｰ149
フーガハイブリッドはすでにクラウンハイブリッドを超えているらしいな

クラウンハイブリッド、大して燃費良くないんだよね。
普通のガソリン車とテストして、ほとんどアドバンテージ無し。
一体なんのためだか・・・・高く売るため！？

私の愚見では
TMCがカローラで様々なバリエーションを展開しているのに
TMCお得意のハイブリッド車を用意しないのが不思議でならないんだ。
TMC的にクラウンHVを同シリーズ最高峰に据えている点を見ると、
TMCが最も大切にしているのは、実はカローラでなく、
豊田英二翁と中村健也翁が創めた「クラウン」シリーズなのだと思う。
トヨタ車の生産一億台記念車として登場した「オリジン」が、
トヨペット・クラウンのリバイバル版であった事実がそれを証明している。

愛知県のある部品メーカー。
数億円かけて新型プレス機を導入しトヨタに北米向け大型車用部品を納入していたが、
販売大失速で注文がパッタリ途絶えたため、工場には行き先の無い部品の山、また山。

「ジャストインタイム」って下請けに在庫リスク押し付ける素晴らしいシステムですね。

クラウンハイブリッドとGS450hはものすごい加速力が自慢。

トヨタの技術は世界一だ！

無用なパワーで燃費の悪さを誤魔化すしかないから

それはレジェンドやフーガのことですね、わかります^^

苦し紛れなハイブリッド、それがクラウン。
先々代のマイルドハイブリッドの悪夢再来か。

クラウンごときが買えない低所得者って…みじめだね

惨めです　orz

THS、実はリチウムイオン電池とのマッチングがどうも合わないらしいなぁ。
新型プリウスが相変わらずニッケル水素を使ってるわけも其処にあるっぽい。
スカイラインに搭載された日産の新型ハイブリッドを見てみたが、
THSより単純もいいとこだ。
エンジン−クラッチ−モーター−トランスミッション−クラッチとなっている。
この単純システムでも効率はクラウンハイブリッドを上回るそのわけは、
これがリチウムイオン電池を前提にして開発されているかららしい。
急速充電ができるだけで、こうまで機能を単純化できるのか…。
トヨタがTHSを捨てる日を想像する時がこようとは思わなかったわ。

★車をパトカーにぶつけ抵抗の会社員、威嚇発砲して逮捕　けが人なし

・運転する乗用車をパトカーに衝突させ、警察官にも向かってきたとして、埼玉県警朝霞署は
　８日、公務執行妨害の現行犯で、東京都板橋区成増の会社員、土屋俊朗容疑者（５９）を
　逮捕した。制圧のため、警察官が拳銃２発を威嚇射撃した。けが人はなかった。

　調べでは、７日午後１１時５０分ごろ、埼玉県和光市白子の県道上で、土屋容疑者と
　トラックを運転していた男性（４５）が交通トラブルを起こし、男性が１１０番通報した。

　駆けつけた同署のパトカーに土屋容疑者は、乗用車を何度も衝突させて逃走。
　警察官にも乗用車で向かってきたため、警察官が拳銃１発を上空に向かって威嚇射撃、
　２発目を乗用車の前部に向け発砲して制圧した。土屋容疑者から呼気１リットル中
　０・４ミリグラムのアルコールが検出されたという。

　同署の小山嘉則副署長は「現場の状況から適正な拳銃使用であると判断している」と
　コメントした。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080908-00000918-san-soci

ハイエースがクラウンパトに特攻ｗ

>163
なんか凄く勘違いしてる気がするが、トヨタもＴＨＳ−ＣとかモーターとＣＶＴを組み合わせたハイブリッドをやってたよ。

そもそも、まだ出てないシステムで優位性を言われてもなぁ。

>>163
トランスミッションの後ろのクラッチは何のため？

>>166
THSみたいな違和感を嫌ってのことさ。
走りの質感を感じられるハイブリの誕生さ。
トヨタには無理なこったｗ

>167
> THSみたいな違和感を嫌ってのことさ。
> 走りの質感を感じられるハイブリの誕生さ。
> トヨタには無理なこったｗ

トランスミッションの後ろにクラッチを付けると、どうしてＴＨＳみたいな違和感が無くなるの？

>トランスミッションの後ろにクラッチを付けると、どうしてＴＨＳみたいな違和感が無くなるの？

うん。同感だな

精一杯妄想してみると、エンジン掛かる瞬間に後ろのクラッチ切って、かかる瞬間のショックを和らげるくらいしか妄想できん。

ただしTHSも酷いショックあるわけでもなく、せいぜい4速ATの変速ショック程度の物でしかないから、悲惨が何を考えているのかは全く不明だな

プリウスが終わり
セダンハイブリッドと言うことで注目してたがこの燃費
バカにしてんのかな

>>170
バカにしてるのはカタログデータだけ。
ヨタ式廃ブリの実力（効率）はこの程度。

もうすぐこの方式は消え去って、ンダ式（エンジンとモーターが直列）だけになるよ

>>170　>>171　お前のほうがよほどバカだと思う。

プリウスは何がイヤだって、あの回生ブレーキの違和感。

>>173
プリ薄にいいところってあった？
全てがコストダウンでガラクタの印象しかないが

>>170

これ買うヤツは価格帯からして燃費はそれ程気にしてねーだろ

燃費より静粛性と動力性能
あと、「ハイブリッドでエコですよ」と海外セレブばりにアピールしてんだよ

それで実は全然エコじゃないんだよな。

まあ、お前らには無縁の車なんだから心配無用だｗ

ああそうだな。トヨタなんかと縁持ちたくねえし

で、縁を持ちたいメーカーは、マツダか？
ホンダか？

>>179
ここんとこずっとAUDIです。

予想通りの返答だな。
2ちゃんではこのようなパターンが１００パーセント。

俺はランクル２００。

俺は、ホンダキャパ海苔ですが何か？

クラウンも今ではマークX共用車。
ボッタクリの世界。

ISもな

GSもな

１０年以上前の１５０系からだけどな。マーク�Uと共用化。

もう終わった車だな。
ペリメーター型フレームを持っていた本物のクラウンは死んだ。

マジェスタもIS-Fも共用。LSだけは別格、決して同じフレームは与えない。

なあに、日産の超高級車のプレジデントもいまやＹ３４セドリックと共用シャーシだ。
気にすんな。

クラウンなんて最初から最期までハリボテじゃん

キャッチコピーに騙されたバカが買う車

>>191
フレーム入りクラウンの耐久性は半端じゃなかったけど。

　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､　　　　　　　　　　　　　 劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　　／// | | | l iヾ　　　　　　　　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　/./ ／　　 ＼＼ヽ､　　　　　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　 /oﾟ（＞）　（＜）ﾟo:ﾟ｡:ﾟ:ﾟ:。　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　| | |　　　.|r┬-|　　　| | ﾉ　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　｀| |ヽ 　　 `ー'Ｕ　　ﾉ|.||　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || || 　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　(￣ (＿＿_　 ）　　　　　　　 劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　　￣{・　・ 　 （　　　　　　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　　　 { 　　　　 ）　　　　　　　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　　　/　／＼＿つ）））））　　　　　　　劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化
　　　　⊂ ノノノノ　　　　　　　　　　　　　　 劣化　　　劣化　　　劣化　　　劣化

高価なクラウンハイブリッドも８年もしたら
高卒ＤＱＮのおもちゃになるのかな？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/329052/car/228008/1011983/photo.aspx

ハイブリッドは古くなったら価値ないですから・・・

マイルドハイブリッドクラウンを買ったヤシは
もっと悲惨だよ。それに較べればいい車。
あくまで趣味としてだがな。

>>196
たしかに。
以後、横展開すると豪語してたのにパッタリ途切れたね。
あれは何だったのかね。ただの売名行為か。

この糞スレでは新車が買えない連中が妄想で高級車を語ってるわけか。お前らは自転車で我慢しとけ。

マイルドハイブリッドは儲からないから止めたんでしょ？

もともと儲けがどうのって車じゃないよ
最近では利益も出るようになったと言うけど
やっぱりハイブリッドは広告塔みたいな感じだと思う

関税いっぱい払って外車に乗るやつよりましだと思うぞ。

>>200
今後、多くの車種に横展開しまーす！
と言っておきながら、あれはないだろ。
大嘘つき。

明日 納車するが
このスレみると リアが不人気なのかな？
ちゃんと見ないで決めたから ちょっと不安。
あと、助手席がちょっとチープだった記憶がある。

>>203
存在自体をトヨタも触れたくない車ですから。
嘘付き呼ばわりされた元凶だけに。

toyotaの広報発表ほどアテにならないものは無いですから

いえてる。

アルティマハイブリット最強！

関税かかってると思ってるのか？バカすぎる お前が生まれる前からないわ

↓新しいクラウンスレができたみたいですよ！みなさんｘのりをこき使ってやってください(因みに超良質釣堀です)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223089105/

失敗ハイブリッドの典型

クリアテールランプが下品
ハイブリッド車なら、さりげなくあって欲しい

下り坂での燃費は最強でしょ
トヨタのハイブリッド形式的な原理から考えて

THS自体が失敗ですから。
バカ大衆に実態を知られないうちが華だったという事で。

ヨタはTHSを捨てることになる。これは神の予言である。

生き残るのはンダ式廃ブリである。

>213
> 生き残るのはンダ式廃ブリである。

違う、クラッチ付きの１モーター式パラレルハイブリッドが主流になる。

トヨタもＴＨＳ−Ｃを復活させるかもしれないけどな。

スレッド立て登録.
081025

とりあえず、
なぜ3ZRにハイブリッド付けて、
燃費25km/L、ベース価格450万
にしなかったのか分からない。

生産が間に合わないのかな・・・

>214
CVTは現状のままでは効率が悪い・・

CVTとの組み合わせはあんま期待できないかと思われ

>>202
マイルドハイブリは、政府公用車のエコ推進にあわせて発売された。
マイルドがあったラインナップって、公用車に使えそうな車種ばかりでしょ。
ボッタクリ値付けの詐欺システムを高価で買って、贅沢に維持整備してくれる
相手を狙ったんだな。

エコカー減税分と公用車入替分、ダブルでトヨタは税金をむさぼり喰ったわけだ。

>218
ttp://www.carview.co.jp/express/crown/index.asp
＞事実、クラウン・マイルドハイブリッドの価格は、同レベルの装備内容をもつロイヤルサルーンに対して15万円しか高くない。
＞これに税制などの各種恩典を加えれば、実質的な価格差は７万円〜８万円に縮まるし、法人が使用する場合はさらに多くの恩典を獲得できる可能性がある。

まあヨタ嫌いなお前たちも喜んで自民党に投票してきたんだろｗ
ヨタ寄りの法案を作ってきた自民党に感謝しとけ。

無駄な車ばかり。
さすがトヨタ。
環境破壊にまっしぐら。

トヨタなんざ、口だけですからｗ

リッター15･8は環境破壊カー決定

某雑誌テストで、３リッターガソリン車と燃費が代わらなかったよな。
高く売りたいがために余計な機構を積んで、ほとんどゴミじゃないか。
よく恥ずかしくも無くこんな車売れるよ。

見た目車高高すぎ… フェンダーとタイヤの隙間がかっこ悪い

CMに騙されて買ってしまう人がフビンでならない。

騙されるクルマ音痴がいてくれるから、
トヨタもやっていけるわけで、騙される人も必要なの。

たしかに。

ハイブリッドはバッテリーの寿命による交換、廃棄、コストが目の上のタンコブ。クリーンディーゼル発売したほうが環境に優しい。

3・0とハイブリッドの組合せでもいいのでは？

日本の、恥世界が笑う？

廃車後まで考えたらハイブリはエコじゃない。

>>232
それが分からない御バカさんがいるから困っちゃうよね。

おバカが最も多い客層というのがトヨタには追い風だわな

ハイブリッドの欺瞞は、少し頭が回る奴にはすぐわかる。

ぜんぜん環境にやさしくない。
１．生産時に莫大なCO2を発生
２．モーターとバッテリーなど重量が格段に重くなる
３．バッテリーの能力は非常に劣化が早く、数年に1回数十万かけて交換必須
４．バッテリーの材料は有害であり、廃棄する際の環境負荷が高い
５．初期費用、維持費用ともに高く、燃費が多少良くてもペイしにくい

地球環境を守る方法はただ一つ。
人口を減らせばよい！

そんな極端な・・・

みんな歩けばいいんだよ！

>>236
が極端。歩きじゃ通勤できねぇよ。

クラウンハイブリッド買う奴は燃費なんか気にしないよ。燃費気にするやつは軽買ってろ。ハリアーやアルファード、レクサスだって燃費よくねーよ。俺は燃費気にするが。

クリーンディーゼルも軽油とレギュラーの価格差がほとんどなくなくなって（逆転してることも）ヤバイな

>>239
税金のしくみ違うからね
タイムラグあるだけ

無駄なもの背負って走るのがエコか考えれば
答えはおのずと見えてくる。

ハイブリッド車所持、購入者に自動車税軽減？？？T社への救済策？？？
バッテリーの劣化と廃棄はエコ？？？

おはようございます。
良スレなのでageさせて頂きます。

>>242
政治献金の効力発動ってやつですよ

試乗したけどあまり感動無かった
やっぱりハイブリ特有の音が耳についてせっかくの加速が気持ち良くない
やっぱり出来のいい6気筒エンジンにはフィーリング面ではかなわんね

細かいことを気にしなくて、
加えてＣＭで強引に作られたイメージに
騙される人が買うクルマという感じだね。

６００万払ってプラスチックの内装はイヤだ


買わねーよ

クーペだったら欲しかった。
買えないけど。

センターコンソールの白い王冠、これ以上無いほどダサイ

まークラウンにハイブリッドは失敗かな。乗ってみたいけどね。

試乗しても確かにあまり感動無いんだよね
トランクの小ささは有り得んし
店員もノーマルとあまり燃費変わりませんよと売る気なかったし

実質的にはあまり意味のない車だからな。
メーカーのポーズではないかと思う。
ハイブリッド車を設定しているぞ！とね。
そんなものユーザーには全く関係ないんだがｗ

まー走ってるとつい見ちゃうからすごい車なんだろうが乗る価値はないかな。

ベスカーで結構叩かれてるなあ、このご時勢
鈴木直也は特にボロクソ

誤爆でした、
スマソ

そりゃ、本音ではTHSなんてゴミだと皆わかってるからね。

内装はレクサスよりいいですよ。無駄がないってゆーか。

レクサスはただの厚化粧だけにな

ぬりたくった厚化粧という感じだな。
無駄というやつ。

ハイブリッドも同じことで、無駄な付録さ

トヨタの環境気取りにはうんざり。
口ばっかりで、中身がない。

同感ですね

今度出るマジェスタはＬＳに対抗出来るのかな？

どちらも駄車ｗ

某紙のテストでは、ガソリン車と大差ない燃費・・・
いやはや、誇大宣伝もここまで来たか。

それよりひどかったマイルドハイブリッドは忘れるな。

車とか分からないけど、とりあえずトヨタとレクサスを否定しておけば
詳しい人に見えるらしいからそうしてる。

だからクラウンハイブリッドは糞。

てか、トヨタ車全般が音痴向けですから

クラウンコ(笑)

23

Ｄィラから3月登録してくれれば特別値引きの条件出されているけど、
今国会の補正予算が可決されると、4月から取得税、重量税が免除の見通し
、だけど4月までまった方がいい？
補正予算案はいつごろ通るのかな？

やめとけ

もはや忘れられた存在だしな。

>>267
俺も車は詳しくないが、みんなが良いって言うトヨタを誉めてれば車好きにみえるようだ。

だからクラウンハイブリッドは最高のエコカーだ！

落第ハイブリッド、それが現実。

騙されて買う人が気の毒・・・

世の中、ダマされてくれる人も必要なのさ。

ディーラー行ったんよ、冷やかし。
マジ見積書がナナヒャクマン。
値引きなし。本気？って聞いたら、六百万円になんやかや。

ベンツ買う。

２９６ps+２００ｐｓ＝３４５ｐｓ？？？？？？

トヨタのカタログ馬力なんて眉唾物でっせ
というのは今も脈々と続いているという事か。

ダサプリウスは35キロ台走るのに
クラウンコは15キロ台って…
それがトヨタクオリティかｗ

カタログを飾るための言葉欲しさゆえのハイブリッドですから。

>>281
車持ってないだろう？プリウスは実際には２０ｋｍ前後くらいに落ち着く
クラウンハイブリッドは実際は１２ｋｍくらい
こうして見るとあまり差がない・・・ってあれ？

普通のクラウンコでも１０走るだろ。。。

高速か田舎じゃない限りハイブリでも１０なんて無理

前車50th3.0の時、東京〜大阪間走って14.2kmだったけどハイブリに乗り換え
て同じコースを12.9kmになったことは正直ショック。
高速巡航になるとやっぱりこの車重は如何ともし難い。けど街中は９km切った
ことが無いということを心の拠りどころにしている今日この頃。

クラウンの場合ハイブリッドは燃費がいいわけではないなｗ

まぁ、馬力の割には燃費が少しいいかな程度ね

もともとターボの代用として開発してたわけで
エコなんて後付けの理由に過ぎないからな。
あれだけのパワーがある上に、わずかながらも燃費アップ
なんだから上等でしょ。

ハイブリッドというと燃費聞いてきて
「最新型なのにプリウスより燃費悪いね」
とかよく言われるなぁ
あまり車に興味ない人なんだなと思うよ

いまさらだがこのスレタイ開発者が見たら泣くなｗ

こんなスレタイのところで集ってるオマエラ

なんかｲｲ奴らだな

なにこれ？

ネガ集団だからなｗ

>>286
高速燃費の伸びが（ノーマルエンジンに比べて）悪いのは車重のせいよりも
電気的な損失のせいだと思うのだが

電池が劣化したら終わり。
無駄金使いたい人は止めないが、無駄だよ無駄。
ガソリン車の燃費と変わらんよ。

トヨタのハイブリはローギアードだから、
エンジンで走る事になる高速だと
街乗り燃費以下の数字になります。

トヨタのハイブリッドなんてまともなのはプリウスくらいなもん。
使い方によっちゃ、2.5のクラウンより燃費悪いよ。2.5なら300万ちょい。
300万も高くてくだらん車(クラウンハイブリッド)を買うバカがいるんだよね。トヨタに踊らされるなよ。レクサスもそう。
あんな勘違いした意識過剰のクソ車、くだらねぇ。
エコカー？
バカか？
5000�tのエンジン搭載しているだけでエコじゃないだろ？
バカが買うからなくなんないだろうな〜

ついでに書くけど、トヨタって世界一汚い企業よ。
宣伝広告費1000億。
車雑誌はトヨタ車の悪口を書けないの。
広告、削られたら大打撃だから。
マツダや三菱がやれば脱税、トヨタがやると申告漏れ。リコールも三菱なんて比じゃないんだから。
すべて金で隠すわけ。
潰れろ、クソ会社は。

欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html

22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz?3０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ?ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。

23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz〜300GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。

ＥＵ環境保護局　高周波では（屋外で）0.1μＷ/ｃ�u予防限度値を推奨　バイオイニシアティブレポート
バイオイニシアティブレポートの概要（がうす通信90号より）
>ＥＵ環境保護局がその方針に採用している「バイオイニシアティブ報告」は
高周波の部分では、携帯電話基地局などの影響を受ける環境では0.1μＷ/ｃ�u
を提唱していることを前号89号に紹介した。電力設備については２ミリガウス
、子供や妊婦の居住する場合は１ミリガウスの基準値を提唱している（88号）。

>報告では携帯電話基地局、無線ＬＡＮ，など高周波電磁波の影響について、
潜在的な健康リスクが存在することを認め、小さなレベルでの無線被曝（慢性
被曝）も現在、安全性を主張することができない、ことなどを述べている。
>現在の規制制限以下の被曝レベルで、最初のがん遺伝子の活性化で変化を
起こすかもしれず、結果としてＤＮＡ損傷と染色体逸脱、学習の遅れ、運動
機能の遅れ、など示唆する証拠があるとし、基地局から数百ｍ以内に住む人々
に病気の影響を作るという研究報告で信用できる文献がある、とする。そこで
携帯電話アンテナ、などの高周波発生源、パルス波の屋外での累積的な高周波
被曝について警告的な目標レベルとして0.1μＷ/ｃ�uを提案している。　また
、特に子どもたちについて潜在的な健康影響についてもっと多くのことがわかる
まで、高周波電磁波に影響を受けないようにするため学校や図書館では無線ＬＡＮ
に変わって有線が設置されることを勧め、予防的措置を推奨している（以上抜粋）

質問ですが、クラウンみたいな高級車は、

真夏の炎天下に車をおいておいても、車の中が灼熱地獄にならないのですか？

302が乗っていたら、灼熱地獄ですよｗ

>>302
質問する前に
＞クラウンみたいな高級車
という認識から間違ってるゾw

保守あげ

>>299

ん？
何かの記事で読んだけど、そこには宣伝広告費800億とあったと記憶している。俺の記憶違いかな？
それでも日本の広告費の数%を占めていたんだよね。

週末のNHK-BSでクルマ関連の討論番組やってたんさ。

一人だけトヨタ（笑）の回し者みたいな作家がいて、
「EVは航行距離が短い、当分はハイブリッド車だ」とか抜かして、閉口したわ。

清水が
「ハイブリッド車をまるで"白馬に乗った王子様"みたいに言うが...」
と、クギ差してたけどね。

THS2には3種類ある

■ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構無[THS2]
☆現行ﾌﾟﾘｳｽ ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 400N･m 40.8kg･m

■(1段)ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有[ﾊｲﾊﾟﾜｰTHS2]
☆ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 799N･m 81.5kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 270N･m 27.5kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 669N･m 68.2kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 955N･m 97.6kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 333N･m 34kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 825N･m 84.3kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆RX450h 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 961N･m 99kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 335N･m 34.2kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.48]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 831N･m 84.8kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 14.2kg･m

■2段変速式ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有
☆次期ﾌﾟﾘｳｽ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆GS450h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 523-1073N･m 53.2-109.2kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1073N･m 109.2kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 523N･m 53.2kg･m]
☆LS600h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 570-1170N･m 58.1-119.3kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1170N･m 119.3kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 570N･m 58.1kg･m]

以上は
[333×2.478=825＊1]
＊1 ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰのﾄﾙｸが、ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって、増幅されたﾄﾙｸの値(ﾄﾖﾀ算定値)
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/harrier_hybrid/powertrain/engine.html
に基づき計算した。

げぇっ クラウン！！！

日産はハイブリットも作れない（笑）
フーガとか遅れてるよな
あんなの買うの本と金の無駄

ハイブリッドだけが環境技術とは思わないけど、
普通のエンジンだけでも日産は環境技術に関して
他社より一歩遅れてる感じが否めないね。

M9Rも結局は他社の技術だし・・・。

>>1
>1.5リッタークラスの燃費

めっちゃ燃費ええやん

>>312
つ600万
つ>>285-289
現実を見なきゃ（ドラえもんAAry

> 285-289
本当にハイブリッドは
回生エネルギーと云う意味とアイドリングスタートって意味しかなく
重量増なわけだね

こないだ熊本県植木町〜佐賀市あたりの下道を走ってみた。
通常は九州道を通るところなんだが、時間があったので、どの程度の燃費になるか確認を兼ねて。
同ルートを九州道なら速度にもよるがだいたい13〜14km/L。
下道だと15.4km/L（いずれも燃費計にて）。

時間さえあれば、下道を行くのが一番ガソリンを使わないなとおもた。
もちろん信号の少ない田舎であることが原則だけど。

>>313
お前がレスをする相手は>>1だろ　情弱車音痴はこれだから・・・

どうした？

>>315 どうした？何をブレている

>>TCAを根拠にしている方々（初レス者歓迎)

TCA基準満たしてる事と
ハイブリッド車が同格（※）車よりエコである理由
の関連性の根拠を述べよ｡

※同格車…ハイブリッド化によるドーピングを考慮｡
つまり非ハイブリッド同車種と比べても無意味｡

更に上級題

TCA基準を満たしてる事と
ハイブリッド車が非ハイブリッド同車種よりエコである理由
の関連性の根拠を述べよ｡

プリウス作れる会社のハイブリットカーなんだから凄いにきまってるやろwww

>>319
あーきまってるきまってる…アホか

>>2
> 車１台に６００万しか払えないなら仕方ないけどどうぢてもクラウンが必要ならもう１台

どうぢてもｗ

エコ減税の対象とかｗ

２ＣＨのこのスレ見て、クラウンハイブリッドは大して燃費良くない糞だと思っていたが、
実際に乗った人の評判を聞くと絶賛が多いのに驚いたよｗ
乗り心地は良いし、燃費は街中でもリッター１２ｋｍ以上でちょっと遠出で１４キロ以上いくとか言っているし・・・。
正直リアクションに戸惑った。「ほんとかよｗｗｗ」みたいな。

>>323
俺はオーナーだが、それは嘘だな街中平均１０．５だ
まぁ乗り心地はそこそこだが…。
絶賛はしないな

>>323
俺もオーナーだが
その話は絶対ウソだろ
街中平均９．８だ
馬力の割には、まぁまぁだと思うがな

オーナーじゃなくユーザーと言いなさい

>>326
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 オーナー

一般に社長がオーナーである場合、オーナー社長といい店主がシェフを兼ねる料理店の場合、
そのシェフをオーナーシェフといわれる。
賃貸住宅の大家、店舗の店主、企業（新聞社やプロ野球球団が多い）
の社主、馬主や自動車、船舶の持ち主などを指す。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 ユーザー

* 消費者
* エンドユーザー
* ユーザアカウント - コンピュータネットワークに接続しログインするときに使われるアカウント。

ユーザーと表記する場合と末尾に長音をつけないユーザと短縮表記する場合があるが、
アプリケーションソフトウェアではユーザと短縮して表現されることが多い。


よって、『オーナー』が適当だな

クラウン３代乗り継いで、ハイブリット買おうか悩んでる。
いかんせん、FRってのが微妙。いままで、全てi-four。

このクルマ２００８年の２月発売でしょ。
既に売り飛ばして新型プリウスに乗り換える
人がいるみたいだ。
よ〜く考えよ。お金は大事だよ〜。

>みたいだ

脳内みたいだw

>>330
Yahooで見たよ。

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レクサスGSに乗っているわけだが。

『クラウンとレクサスＧＳの一番大きな違いは純国産か中国工場部品も採用しているか』と言う話を聞き
確かに内装の質感とかは段違いだが、ソレにしたって値段が違いすぎるわなあと思ったが。

なるほど、純国産と言うのがこれほどありがたいコトだとは。
７８０００キロ乗って、故障は皆無で未だにキシミ音一つしてない。

車にたくさんのるねぇ〜というところに
正直驚嘆した。

久しぶりに東京駅に行ったけどクラウン乗ってる人多いね
実際に見るとかっこいいし。１００ｍ加速６．２秒は素晴らしい

>>333
板違いの誤爆ですよね
間違いは誰でもあるものですよ　(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!

え？

>>335
確かに個人タクシーに多い

クラウンハイブリット9.3km/l
FIT1.5L 14.2km/l
1500ccより燃費悪いです。

>>329
おまいのID見ると…
愛車はワゴンRか？

メーターが最強にカッコイイ

でもメーターだけに600万もだせませんｗ

フィットの燃費って、昔のサニー並みじゃん(笑)

燃費だけなら昔あったダイハツシャレードのディーゼル

ハイブリッド車にしてはまだまだ燃費が悪いね。