【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】

>>940
俺もまったく同じ場所から異音しててこないだチェックしたらハブでしたよ
俺の症状は40キロ付近から金属が擦れるような音しはじめて音は一定のリズム
ブレーキふんでもニュートラルにしてもかわらずなんで駆動系と睨んでガタ確認したら見事にガタあったよ
車両は7でサーキットなどで結構ハードに使ってるからしかたないのかな

AYCかと思ってびびったが違ってよかたがｗ

共振による劣化もあるそうですよ。

たとえば50キロで走ってるときの振動とハブの回転時の振動が
共鳴し大きな振動になりハブベアリングに悪影響を及ぼすとか。

まぁ街乗り程度ならどうかわかりませんが･･･。

ハブがダメになると坂道などで停まってニュートラル状態で
坂をゆっくり下るだけでコォーって何かが擦れているような音がしますねぇ。

試乗は難しそうやね！
エクセディーカーボンD使ってる人。かなり満足ですか？
もう、だいたい気持ちは固まってるんだが、誰か背中押してくれー
(^^;)ﾀｹｰからな〜
それにしても通販は安いね

ATSと比べればのりやすさは満足ですよ
静かで軽くて繋げやすい
走りの面では大差変わらず
摩耗はまだわからないけど説明書見る限りはATSのがいいのかなーって感じ
何で迷ってるんですか？メーカー？

>>945CTからｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽRA乗り換え組ってたくさんいそうだな。パーツ流用出来るのはホイルくらい？入るかしらんが。
このご時世だし保険が安くなるなら考えちゃうな…

次スレ

【4G63・4B11】ランエボすれっど114【GSR・RS・GT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215723906/

>>956
乗り換え組は大して居ないと思うんだけど…。
カタログ見ただけだが、中途半端だと思う。
あれ買うなら�]のRS選ぶけどなぁ。
SST欲しいけど�]は買えないって人用のような…っというか、俺はそう思ってしまう。

そうなんだよな悪く言えば中途半端
速い車がいいってだけなら価格的にシビックとか買えるし
でも三菱の中だけで見るとうまく隙間を埋めたなって気はする
維持費もエボより安そうだし

>>956
エボ９糊だがハッチバックなら真剣に考えるかも？
リヤの居住性がよさげだから。

２ドアクーペになったらかなり考えるな…

そうなんだよ〜
ツードアとかハッチバックなら魅力的になるんだよな〜
今のフォルティスRAだとエボに成りきれない中途半端な感じがする･･･
なのに値段は高くてお得感なし

>>954
あまりにグッドタイミングっちゅーかなんちゅーか、関東地区限定だけど…

> ツインプレートクラッチを実際に体験してみたい方、体験車あり!
> 希望の方はお気軽にスタッフまでお申し付け下さい。
> 当社の敷地内のみになりますがクラッチをご体感いただけます。
> 弊社デモカーEVO9　EXEDY CARBON Dツイン

だそーです。
ttp://www.bozz.co.jp/JP/hotnews2/080709_clutch/index.html

関係者でも何でもないただのGDB糊より。

>>958
ＲＳをほしがる組とは嗜好がぜんぜんちがうだろｗ

CZは車重があと１００キロ減るか
３５０ウマ以上になったら考える。
でなければ、ただのメタボ車。

>>965
まずはお前の体重をへらせ

流れぶったぎってすまんが、
HKSのSQVってブローオフはどんなもんですかね。
かなり音がデカそうなのと、純正強化品みたいに
街乗りし難くなるってことはないのかな？

ｸｰﾍﾟも出せば売れるかもね。個人的にRAでNAがあればな…

CZの顔でクーペは絶対に似合わない。絶世のブスになる悪寒。
それならエクリプスかFTOでエボ作って欲しい。

>>964
すまんな。
今持ってるのが9RSなんでな…ｗ
1台しか所有出来ないならRSは論外なのは認めるｗ

只、価格が近いからねぇ…。
10のSSTとも80万くらいしか違わないんでない？

ギャランRAがやろうとしてるのって、レガシィの立ち位置？

いいないいな、RSいいな。
9RSはディーラーで買ったの？

>>971
インプレッサのWRXの位置かと。
で、エボはWRX STi

大体今のギャランのライバルがインプ、シビックっておかしい

2.5ツインターボが2�gターボに有る意味格下げ
立ち位置で考えたらマークXやスカイラインとガチのような希ガス

>>967
街乗りが難しいって何？ストール？
全然しないし音だけのパーツだよ。
音も好き嫌い分かれる音だと思う。慣れるけど

>>975
値段がぜんぜん違うから比較にならんよぉ。

トヨタで言えばカローラクラスになるから、
ホンダはシビック、スバルはインプ、マツダはアテンザ、日産は･･･ブルーバードあたり？

レガシィの立ち位置は今は無きレグナムあたり。

ギャランからハッチが出たとしてもカローラフィルダーやアテンザワゴンあたりとの比較になるかな。

わりぃ、>>974ね。

>>967
ブローオフと言えばブリッチュ！
だがワシはアペックスで排気穴は真ん中を選んでいる。

エンストはＨＫＳのを着けているがエンストはする。（高回転時にクラッチをきりそのままにした時だけ）

>>976
正常進化してればマークX、スカイラインとガチじゃ？って話じゃ

いままでのギャランは2.5Lツインターボだったのが2Lターボに格下げ

EC系VR-4海苔からすればダウングレード、
せめてV6　3�gターボとかでギャランが出ればええのに
デザインからしてフォルティスはヤンチャな感じ
ギャランは大人のGTカーであって欲しい

９ＭＲまたはエボ９乗りの方に質問させ下さい。昨日、念願の９ＭＲ納車をして本日、首都高を走り、渋滞で低速になって車速が０になり止まる度に回転数も０に一気になり止まる度に何回もストールしました。

東名を走行中も少しシフトワークを遅くやると回転数が０になり80kmぐらい出てるのにストールしてとんでもないくらい怖い思いしました。信号待ちでもアクセルわ煽らないとすぐエンスト。車はフルノーマルです。
試乗は異常なし…。
週明けに三菱に出しますが、そんな話は聞いた事あります？
１日でもう嫌になりこの前まで乗ってたエボ�Yがまだ車屋に商品として出てるので買い戻そうかと思ってる位です。

ご意見、アドバイスお願いします。
長文失礼しました。

クラッチを切っていないオチ？

ＩＳＣサーボあぼーん中。

フルノーマルってのを疑う必要あるのでは。
改造後ノーマル戻しの痕跡は内科医。
ECU書き換えてたり、エアクリ、パイプ類とか。
例えば整備記録付いてるの？メーカー保証は？

それこそブローオフとか

エボ苦MRに嫌われてるんじゃね？

うわぁそれはマジで凹むな･･･

>>965
１日１食ガリメガネだからこれ以上痩せれば死ぬ。

>>948の件はまだですか？泣

>>981走行中にわざわざクラッチを切らないなんて怖い事はできないですよ

>>982確かに言う通りですね。ノーマル戻しってイジってる車より問題ありそうですね。

>>988
スーパークレームだろ
車返すから金返せスタンスでくり込め

>>948
エアバイパスバルブってなんだろう？と思ってググって見たが、あっさり写真入りででてきた。なんだ、コレかって感じ。
ちょっとは自分で調べれば？

>>948
なんだ、コレ（純正ブローオフ）かって感じだった。

>>912

ウンコくさかっただろうな

すんません、ド素人な質問ですが
ブローオフを替えた場合は、当然純正ブローオフは外すんですよね？
＆例えばSQVを付けたままで寺での車検って通るもんでしょうか？

>>993
質問しっぱなしで回答者にレスも付けずにまた質問か？
死ねよカス

>>993
きちんとｻｸｼｮﾝ戻しにしていれば問題なし

>>995
絶対意味が通じないにﾊﾗﾀｲﾗ3000人

>>993
東名のにすれば？
車検通る通らないは検査員次第。

おぅ、ヒロシぃ！

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'