クラウン ハイブリッドについて真剣に語ろう

>>96
参考までにオプション何つけたですか？

そんなに対したの付けてはいないけど、基本的なOPはプレミアサウンド、ムーンルーフ、
プレミアシルバーパール、サブ的なOPはQMIグラスシーラントにホイルコートにガラスコート等
他に数点付けた位です。良く見たらOP少ない気もしますねｗ

>>102
どもでした。
今注文すると２ヶ月待ちみたいなので、
単にバックオーダー抱えてるって
ことでしょうな
　そもそもOPの選択肢が少ないし、あれをつけると
これはダメみたいな制約も多いから、後方プリクラ
選ばない人の標準的なプランじゃないでしょうか
　私はプリクラ＋プレミヤサウンド＋ホワイト
の組み合わせです。
　ムーンルーフつけたかったなぁ。。。

>>103
プリクラつけるなんてすごいな。
あの金額分の効果があるかって疑問に思う。
まあ、金持ってる人は何とも思わないのか。

>>104
うん。注文した本人が言うのもなんだけど
金額分の効果は正直「？」ですね
前々からクラウンのカタログみて思っていたんだけど
オプションあれこれつけると＋１００万位かかる車
なんだなぁ　という印象絵はもっていたので
予想はしていましたが、予算はオーバーでした。
　私は１つの車を５年以上乗る方なので、最初につけられる
オプションはつけておこうと思ったのです。

　金持ちだったら、LS600h試乗したり、LS460買ったりして
ウンコ廃ブリなんて言われる車は買いませんって！

父親のLS600hを乗車中、1度だけプリクラシステム作動した事在りまして、その時は
頭を前に押され且つハザードランプが点灯していた様な・・・突然の事でビックリ
しました。幸にも、後方車が寸前で止まり傷が付かずに済みましたが・・・
もしもの時に、首に掛かる負担が和らぐ気もしますので付けている事に越したことは
ないですね。本当は使わずに済んだ方が良いですけど。

>>106
安全装備は年々良くなるんだろうけど
プリクラも作動するとビックリしそうですね

レクサスＧＳと比較検討しています。
両車とも試乗しましたがクラウンハイブリの方が静かでした。
ＧＳはタイヤがよくないせいかロードノイズが気になりました。
あと気になった点ですがトランクルームが同じシステムを積んでいるのに、
クラウンの方が圧倒的に広かったです。

>>108
両方試乗してみたけどGSは全長やリア幅が短いからその分トランクが狭いね。
でも乗った感じでは視界はGSの方が良かったし、室内の質感も良かった。
ブレーキ性能もGSが上だったけど後席を考えるとやはりクラウンハイブリが
いいんだよなぁ。GSも９月改良版がでてトランク容量も若干増えるとかで
出たらもう一度見にいったほうがいいかもしれませんね。
GSの改良版だと８月発注だと10月後半引き渡しとか言ってたな。

液晶メーターはいい感じ？

液晶っていう感じがしないよ。高解像度でなめらか。
ただ、有効画素を全部使っているとは言い難いデザイン。
アナログメーターを単に液晶化しましたという感じなので、
ナイトビューを使うのでない限り、意味あるのかなとも思う。

>>88
車なんかでローンを組んだことないから分からないんだけど、
新卒のサラリーマンが６００万のローンを組めるのか？

静かな車です。たしかに、持てあますパワー・・・まさに余裕のクラウンって感じ。
しかし、ナイトビューアー、ドライバーモニターなんか、よう判らん。機械に頼りすぎは、ダメということか・・・

静かなのは停車してる時だけじゃね
走りだすと気持ち悪いモーター音で、酔いそう

>>114
酔わないから心配いらん。

今日の朝、出勤途中に初めてクラウンハイブリ走ってるの見た。
大阪市内鶴橋近辺。

確かにあのクリアテールには違和感を感じた。

　Toyotaから連絡あり、納車が今月末になりました。1ヶ月も早くなるなんて。
嬉しい誤算です。

>>117
おめ
また使い勝手とかの感想カキコに来てくださいな

>>117
今月末なら来月初めにしてもらったほうがいいぞ
自動車税が少し安くなる

レクサスＧＳは３．５のエンジンをクラウン、エスティマ、アルファード、
バンガード、ハリアー、ベルファイア、ブレードに使いまわして今度は
450ｈのシステムをクラウンに使いまわす。
どんだけ開発コストをケチるんだ？
プレミアムを売りにするのならエンジンやシャシーも専用設計しろよ。

プラットフォームなんて昔からそんなモンだぞ
AMGやM Gmbhみたいなのがほしいならそっちを選べよ

>>120
ケチるのがトヨタなんだからしょうがないだろ
表面的な見た目だけでそれを有難がってるバカが居るんだからさ

>>122　それをいうなら、外車だって、同じようなもんでしょ？
っていうか、BMWjapanやポルシェの売り上げの大部分を成り立たせてる要素ってまさに
「それ」じゃない？

>>122無知

>>120
このど素人よ！
いちいち専用設計なんかするかアホ！！
コストを考えるのは企業として当然。
大学の経営学部にでもお前は入っとけ！！

>>123
乗った事ない奴はこれだから困る

見えない所にこそカネ掛けてるのが欧州車だ

まぁまぁ、馬鹿相手にしないで、楽しくいこうや
ところで、ナイトビュー機能って夜間霧の日でも
見えるのかな　晴れの夜専用なのかな

ここでナイトビュー選択したハイブリ乗りがレスするのを待つより
ディーラーに聞くのが一番早い

>>128
それもそうだな。

>>128
ほら、話の腰折るから過疎スレに
戻っちまったじゃねーかw

ところで、フル加速するとパワーメーター100まで
いくのかな。

と誰か釣れるまで待つとするか

今日、冷やかしで試乗したけど瞬発力が凄まじかったです。
あのクリアテールさえ我慢できる人なら
レクサスＧＳ４５０ｈと比べたらお買い得かも知れませんね。

フルオプで乗り出し750万円位？
外見変えて、4.0ハイブリッドでマジェスタとして出せば良かったのに。
クラウンの値段じゃねえよ。
法人しか買わないだろ

>>126

すごい妄想！！感動しますた。

>>133
乗りもしないで妄想乙

>>131
クリアテールにガマンならないけど
乗っている奴が一番見なくて済むよなぁ
販売台数もロイヤル、アスリートより少ないし
駐車したときは、後ろに行かない
トランクは狭いから使わないってかw

クリアランプは、カバーが透明でもランプ自体は赤くないといけない

昔ベンツがやったというんで、真似しようとしてたDQNが結構いたが
DQN仕様はランプカバーの色を落として透明にしただけで電球は白熱灯のまま
DQN車の後ろになったら眩しくて仕方ない

まさか、クラウソブリッコの真似しようとする奴はいないとは思うが
万が一、DQNクリアテールランプが流行ったりしたら大迷惑

やっぱ、2chてどんなクルマでも貶されるんだね。
ある意味、安心というか・・・。

リストラ派遣工800名
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エコ公用車という名目で、国民の税金を無駄遣いするための車。

怒るほど税金納めてみたい今日この頃。

荒らしもこねーのなここ！
とりあえず納車カキコ。

ttp://eco.nikkei.co.jp/news/nikkei/article.aspx?id=AS1N13001%2013082008
　↑
だそうだ。

ハイブリに冷やかしに試乗したけどエコカーじゃないね。
加速力はスポーツカーですよ。
アスリートを買うのをもう少し待てばよかった。

アスリートをベースにしたメーカー製ライトチューンマシン
と受け取っている
間違ってもエコカーじゃないよね
スーパーチャージャーつけるより
安い、信頼性が高い、燃費もいいよ
といったところか
＋Ｍのアスリートはベースで７２０万だとっ
高すぎるだろ、あれ
>>143
アスリート大事に乗って後期型のハイブリ狙う
手もあるね
トヨタは後期型の方が全般的にカコエエな
ちっ商売上手め。

ＧＳ４５０hと乗り比べたけどクラウンの方が乗り心地良かったです。
クラウンは後ろに偉い人を乗せることが多いからそうなの？
でもってクラウンの方が同じシステムを積んでいるのにトランクルームが広かったです。
内装の質感は４５０ｈの方が良く見えました。
クラウンはちょっと安っぽかったです。
でも買うのは結局アスリート３．５に決まりそうです。
ハイブリッドの燃費は魅力だけど価格差を考えたら
何十万キロも走っても燃料代が回収できないと思ったからです。

>>145
ハイブリはシステムにコストが掛かり過ぎて、
多少燃費がよくなったくらいじゃペイできないから買う人少ないよ。
トヨタはハイブリ車を数多く販売しているけど成功しているのは
プリウスだけだしな。しかも地球環境のことを考えるとアピールするために、
普段は高級車を乗り回しているハリウッドスター達が公の場に出るときは、
プリウスを運転してくれるから宣伝効果抜群だから売れたと言う側面もあるよ。

>>145　クラウンハイブリッドは、エコカーじゃないと何度言ったらわかるんだ？
あれは、３．５アスリートをさらに高性能化したもの。

>>146
プリウスに関してはあんだけ売れたんだから
開発費を充分に回収できただろうから、
今度のモデルチェンジではもう少し買いやすい価格で、
販売してもらいたいですね。

クラウンハイブリッド
略称は

クラブリ
クラハイ
ウンブリ
ウンハン

どれがいい？

クソブリ

>>148
だな。あの内装で230万円から300万円てのは高すぎる。
カローラ＋50万円くらいで200万円が適正価格だと思う。

>>151
ちなみに発売当初一台売るごとに 確か６０万赤字

UNK

民間会社は何買おうと勝手だが、厄所が環境云々とか言って、このクラブリを経費で買ったとしたら
税金泥棒じゃね

>>151
あの内装、装備に300万円を出してでも買う人モデル末期になっても
沢山居るからモデルチェンジしても強気の価格設定だと思うよ。

>>152
販売当初は60万円のマイナスでも、
100万台以上も売れたから
もう充分に開発コストを回収したと思います。
今では逆にプラス60万円の利益が出てたりしてウハウハだろうなｗｗ

クリアテールは昼間ブレーキ掛けたとき目立たないから怖いんだよね

>152
> ちなみに発売当初一台売るごとに 確か６０万赤字

これってソースなんだっけ？

どんなクルマでも、開発費や生産コストのせいで発売当初は赤字といえるけど。

GS450買うならこっちがいいなあ
良く熟成されてるだろうし

>>158
発売当初トヨタ店販売ディーラーにいましたその時上司に聞きました。
あとプリウス開発に関しての本にも書いてあった様な

>>157
瞳孔ヤバいんじゃねーなか？
目医者行った方がエエで。

プリウスに関しては膨大な開発費がかかるそうだから現状維持でもいいと思う。
開発費ガンガン使って今後も凄いの作ってくれるなら。

クラウンが半世紀以上も経た現在もＴＭＣの「顔」であり続けている事実からも
豊田英二ＴＭＣ最高顧問と中村健也翁には、信じられないほど「先見の明」があったんだね。
特にクラウンＨＶに関して触れると、
過去にＮＨＫ総合で放送された『プロジェクトＸ』初代クラウンの回を視聴するかぎりでは
生前の中村健也翁が、ハイブリッドカーの基礎となるアイディアを考案していたらしいからね。

>>157
赤く光る面積が小さいんだから当たり前

トヨタは真の「安全性」という事にはまったく無頓着です

宣伝のためだけに使うだけ。

既にクラウンハイブリッドを超えている
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080808A/index2.htm

ジャニーズ事務所の社長ことジャニーさんが幼いジャニーズ達から
デビュー直後のジャニーズ達にした、あまりにも過激なホモ行為。
ＳＥＸ、フェラ、陰毛採集、薬・・・全ての実態が元ジャニーズ事務所所属の
木山 将吾によって語られている。
デビューするために全てを捨てたジュニア達。
そして耐え切れなくなり辞めていった物も数知れず。

【題】「SMAPへ―そして、すべてのジャニーズタレントへ」
【著】　木山 将吾 （元光GENJI）

本の内容
僕はジャニー喜多川の愛人だった…元・光ＧＥＮＪＩの著者がついに語った真実。
性的虐待、ホルモン注射、盗聴器…これがジャニーズ事務所の実態だった。

目次
序章　僕は嘘つきだった
第１章　ジャニー喜多川の愛人だった
第２章　僕は普通の少年だった
第３章　そして、それは始まった
第４章　僕はジャニー喜多川とセックスをした
第５章　ジャニーズ事務所の真実
第６章　ついにデビューへ
第７章　北公次の告発―僕らは立ち上がった
第８章　ジャニーズをやめてもつきまとう芸能界の汚濁
第９章　ジャニーズとの最終戦争

http://ime.st/ar-hikaku.com/ASIN/DVD/4846305910
http://ime.st/7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31512558

>>167

ホンダが来年出すのはどんなのかな
セダンかな

よくクリアテールの事叩かれているけど、別にどーでもよくない？
他人の車なんてそんなまじまじと見ないし、赤でも透明でもよかろう。

その人が気にいりゃいいでしょ。

ＤＱＮな若者御用達の電球まで透明の後付クリヤテールならともかく、
メーカー純正クリヤテールで視認性が劣るものなんてないと思うが。

なかなかいい車だね




神車

購入層にとって、この手のクラスの車は一般人から
おー！！思われるかどうかが大事。
だから売れない。

簡単な話。一番安いクラウンにハイブリッドのエンブレム
付けるのとなんら変わらない。実際そういう走りする車でしょ。

クラブリより　一般クラウソの２．５Lのほうが燃費いいじゃないか
バッテリー積んで車重が増えた分、効率悪い

モータ走行が静かだと言う香具師もいるが、人によってはモーター音が
氏にそうな程気持ち悪いこともある

全く役立たずの自己満足偽エコカー　逝ってよし

未だに燃費だエコだって言ってるやつｗ
総支払い700万オーバーの車にそんな物を求める奴はいないんだよｗｗ
ハイブリッドの真価は、パワーだっつってんだろｗｗｗｗ
フーガ450より燃費がいいからエコだろーがｗｗｗｗｗｗｗｗ
燃費気にするんならカブでも乗ってろってｗｗｗｗｗｗｗｗ

モーターの音がどうのとか言うが
あんな小さな音で氏にそうとかって
そんな奴電車も乗れねーぞ
そんなアホは逝ってよし

ホンダ公式発表
低価格ハイブリッドの車名はインサイトに決定
画像もアリ
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html

>>177
外形がプリウスなんですが・・・。なんでもっと独自色出さないんだろ。

>>174 君には無縁の世界なんだから気にするこたぁない。
フィットでも乗ってなさい。

>>175
うん。
言葉は悪い奴だが
おまいは正しい

確かに正論だな

もともと燃費で選ぶ車じゃない

車は軽が一番です。

クラブリを購入した厄所は実在しますか？

8月末納車で、只今の燃費平均街乗りで9kmです。因みに1stカーのLS600ｈは
街乗り8〜9kmで高速なら12kmだから、クラウンならば、もうちょい燃費良いのかな？

LS600ｈに乗ってる奴が燃費を言うな　貧乏くさく感じるぞ

>>184
１ｓｔカーがＬＳ６００ｈ、２んｄカーがクラウン灰鰤?
それじゃ、あと３台くらい持ってるでしょ。披露してけれ。

無意味な事じゃて

600ｈが街乗り８〜９�q行くわけなし。GS450ｈでやっとその程度だから。

>>187　おちょくるの、好きなんですが

燃費10行くか？
10は高速乗らないと超えられない壁だわ

>>189
お前さんも物好きやのぅw

>>190
そうだな、少しアクセルふみつけると８台だな

http://www.lexus.de/range/gs/specifications/technical-data/index.aspx?model=GS&submodel=GS%20450h

欧州データによるとGS450hで町乗り11km/Lくらいだから
政令指定都市で省エネ運転してりゃ10は間違いなく行くだろうね。
ただし、郊外道走ってもせいぜい14程度と伸びないのがヨタ式廃ブリの非効率さ

と言うか燃料タンク少なすぎだろ
微妙に燃費良い位じゃ話にならん

２．５Lエンジン車より燃費悪いクラブリに存在価値あるんかい？

あるんじゃね

>>195
走るからな

>>195
お前のレベルでは
永遠にわからないだろうよ

インチキエコ車

ところで質問だが
タコメーターはなぜ付いてないんだ？
デジタルスピードメーターの外側は
棒グラフのタコメータがいかったのに