【TOYOTA】 iQ　Part2 【最小コンパクト】

前スレ1000手前で落ちたので新スレ兼Part2立てます、皆仲良く話してね。
荒らしやコピペは無視の方向でお願いします。

トヨタ自動車：ニュースリリース
TOYOTA、2008年ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を出展
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0302.html

【ジュネーブモーターショー08】トヨタ iQ、量産型デザインで現る
http://response.jp/issue/2008/0305/article106585_1.html

【ジュネーブショー2008】「iQ」いよいよ生産開始へ…ジュネーブにトヨタ「iQ」市販化モデル出現！その“超高効率パッケージ”を披露！
http://corism.221616.com/articles/0000077932/


前スレ
【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203200940/

関連スレ
トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　強まる低燃費志向[05/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211676837/

トヨタ「世界最小」乗用車「ｉＱ（アイキュー）」を年内発売　1リッター30�q　☆dat落ち☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211664538/

>>1

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ヾニ二￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　 　　　｀ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　,. -ー─-、＿＿＿＿,.,,,;;‐---―-‐―-ﾉ 　　l　
　　　　　　　　 　　　 ,,（ , （＿＿＿　 　　 　 三)　　　　　　　　　　　ノ
　　　 　 　　　　 　;'""ﾉ';{　　.＿＿￣"￣￣"ノ.--―-‐―-―‐‐''´
　　　　　　 　　　 {　 (e ﾉ ￣　　　.￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 .ｰ-'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　

　　　　　　　　　　　　　,. -ー─-、＿＿　 ＿,.へ
　　　　　　　　 　　　 ,,（ ,　　　　　　　　 ￣　　　 .ヽ
　　　 　 　　　　 　;'""ﾉ';{　　i＿＿　　 ＿　　　／
　　　　　　 　　　 {　 (e 人　 |　　 ￣￣／　／
　　　　　　　　　　 .ｰ-'"|　!　 |　 　 　/　 /　　
　　　　　　　　　　　　.＿! ||　 }　　　/　 /　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　 .''''ｰ'"{　 |　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　_ | ./　　　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　　　　　　　　　　　　三`'/. 　 　　 ` ----------´

これとLF-Aがほしい俺はヨタ信者になってしまったのか？
まあLF-Aは買えねーけど

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

リアの雰囲気は先代RAV4の3ドアに似ているね

センタータンクレイアウトなのが笑えるｗ

これ駆動RRなの？

結局CVTしか出ないのか。

すっかり止まってるな。
ホリデーオート増刊買ったけど
燃費が10・15モードで22.5、JC08モードで20.8とのこと。
プリウスは言うに及ばず、ヴィッツ・フィットより燃料食うみたいだよ？

実燃費しだいだな。

アクセル・ブレーキをスイッチ操作でもしないかぎり20超え確実、流れがよけりゃ60km/h定地が容易、
とかだったらすごいけど…。

既出ならごめんな

開発コード 630L

記者発表 10月中旬
ラインオフ 11/10
店頭発表会 11/22,23

知り合いの関係者に聞いただけだから、本当かどうかは知らない

>>9
10・15モードとJC08モードの差が割りと小さいとこに実燃費を期待。

>>9
フィットをぶった切って2人乗りにすればリッター30kmは楽に超えそうだな。

最近、何も情報でてこないね。

ガソリン高けえぇぇぇ

>>9
だめじゃん。
こりゃ売れないわｗ

もうこの形で発売決定なの？

ハの字のライトの形なんか嫌だなぁ
排気量は１種類でいいと思う

それよりヂーゼル＋ＭＴを。
どうせヨーロッパじゃ売るんだろ？

“Intelligent Package”装着車は24.5km/Lとなります。
のヴィッツより小さくて軽くて新エンジンなのに負けるとかﾅﾆｺﾚ

実燃費がいいからだろ。馬鹿かお前

このサイズと基本二人乗りということを考えると最低でも実燃費25ｷﾛ以上じゃないと、このクルマのメリットはなにもない！ただのコンパクトカーで終わる。

デザインはかなり良い。けどこれ以上小さくしてもあんまりメリットないんだよね。
さして軽くなるわけでもなし。道を広く使えて運転が楽しいくらいのもの。

この車での楽の字はhappyじゃなくてeasyじゃないかな。

え、22km/?ってもう決定なの？

後は実燃費がいいという妄想を膨らまし
結局裏切られる訳ですよ

燃費がいいと困る奴がいるみたいだなｗ
どんなに燃費よくてもアンチじゃ買えないしｗ

実燃費で25ｷﾛ以上をだせ！
この御時世になんの為にコンパクトカーをだすんだよ！
世界のトヨタなんだからよく考えろボケ！

ボケが騒いでいます。やだね馬鹿は。

>>28はいい事いった！

実燃費なんて意味ねーよ
乗り手次第でなんとでもなるし

ヨタ燃費に期待しちゃダメ。

このテの車は実燃費大したことない
プリウスがいい例

プリウスは詐欺
ヴィッツはガチでいいよ

初代ヴィッツを拡大方向で考えなけりゃ現ヴィッツ、パッソ、アイゴ、そしてコレなんてことにならなかったような

三菱の電気自動車の蔭に隠れそう…

だから蔭に隠れないように驚異的な燃費を実現せよ！

タタ・モーターズの圧縮空気自動車の蔭に隠れそう…

ビアンキの自転車の蔭に隠れそう…

むしろこれだけ小さい車で1リッターでなんでそんな燃費が悪いのかわからん。
なにしてんの？

過剰な安全性のため

フォルクスワーゲン 1Lの蔭に隠れそう…

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080529_vw_1l/

>>42
値段が気になる
燃費よくてもトータルコストが高いんじゃね

そーいやiQいくらででるんだ？

２３０万
ナビ＋６０万

ただ単にスマートみたいなのを作りたくて劣化コピーしただけかな。

>>45
ふざるな！高すぎる！フル装備で二百万にしろ！

ホリデーオートにこの車は100万前後にしないと売れないって書いてあったな
燃費も実燃費をフィットとかパッソより良くしないと話にならないと。
このクラスの国産でプレミア感うたっても今の消費者はついてこないとさ。

でもツインもアイも売れなかったんだよなぁ・・・。

そもそも今はスペース効率のいい車以外売れてないんだから、
多少の痛みは我慢しないと新しい市場は開拓できないだろうな。

>>42
これ売るの？マジですかｗｗｗvｗ

スターレットの3ドアに乗ってたから、トヨタで買える車はこれしかないよ。

>>42
車体価格がすげえ高そうだ、台数限定とかカーボン使用とか

ヴィッツ並の燃費じゃ100万がいいところだな

ほぼ100パー買う予定なのであまり売れないで欲しい。

でもトヨタなんで出せば売れる 業界七不思議

フルオプ二百万で実燃費25ｷﾛにしろ！

200万なら実燃費30kよろしく

そうだ！>>57はいい事言った！！

なにを無い物ねだりを…。　このサイズだけで十分だ。

燃費稼ぎたいなら「総ドライカーボン＆アクリルガラス化」と「ボディの穴あけ」をしろ。
安全と燃費は相容れない代物だ。



お子様は車に乗るな。

前から燃費が凡でもサイズサイズ言うレスがあるけどこれのサイズ利点てなんだ？
縦列の場所取り？

燃費が凡でもサイズサイズと発狂する馬鹿はミゼットでも乗れ！

庶民をバカにしてるような車名はさておけない。

バカをも納得させられる理由がなー。

タンデムスタイルの企画でマーチが高速90km/h巡航では22km/l台ながら一般道では一気に14km/l台まで落ちてたけど、
下限>>9付近でこの変動幅を上に伸ばせりゃたいしたもんだが。

エンジンがどうなるかだなぁ・・・現行の1Lと1.3Lじゃ大した燃費は期待できなしなぁ

実燃費３０ｋで130万でよろしく☆

そうだそうだ！>>65はいいこと言った！！

フィットの前座席下のセンタータンクより
ｉＱのフロア下のセンタータンクのがいいな。扁平タンクだし。
だけど下こすった時とか･･

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080305/148463/?SS=imgview&FD=1423698167

すげ・・・フォルクスワーゲンの１Ｌ欲しい。。

これがあれば８リットル（1,300円）で名古屋−東京を往復できる。
Ｆ１並のコクピットの安全性もあるみたいだし。

Apteraや1Lと比べるとなぁ・・・

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080305/148463/?SS=imgview&FD=1423698167
この画像のiQも16インチなのか？

チョロＱだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




ぜってーかうｗ

トヨタ自動車は、低炭素社会に貢献するためのアクションプランを発表。
トヨタでは、全長3ｍ未満のボディーサイズに4人の乗車を可能とする『iQ』の、2008年内の発売を予定していて、車両の小型・軽量化に向けた取り組みを推進する
また、コンベンショナルなエンジンとトランスミッションの効率向上に向け、2010年までに新シリーズへの切り替えを実施するとしている。
ガソリンエンジンは、2008年の1.3リットルと2.5リットルの新型エンジン導入により、エンジンラインアップの一新が完了し、新型1.3リットルのガソリンエンジンには、新開発のストップ＆スタートシステムを採用する。
またトランスミッションでは、オートマチックトランスミッションの多段化やCVT化を推進するとともに、2008年秋には高効率な小型6速マニュアルトランスミッションを導入することも発表した

http://news.windingroad.com/countriesmarkets/japan/spied-first-images-of-2009-toyota-iq-microcar-on-the-street/
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=45011
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=45005
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=45008
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44996
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44999
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=45002
http://news.windingroad.com/photo-gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=44992

ヴィッツRSの16インチタイヤを履いてる。

>>72
今年の秋にMTが出るのですか？

MTキタコレ

ロードテストカーはリアがドラムブレーキになってるね、ディスクブレーキはショーカー専用だったのかな

iQが売れたら確実に日産・ホンダが後出ししてくるだろうな！

>>73
形は似てるけど違う。
14インチじゃね？
http://www.goo-net.com/carphoto/10101044_200708rff.jpg

これはトヨタのフィアット500か？

FIAT500に失礼

なんで後部座席に大人2人座れないの？
タイヤの真上だから？

>>77
ホンダはパクるかもな。

ミニっぽくていいよね。

2人で乗るんならかなりゆとりがありそうだ。

230万のソースおしえて

トラックに追突されたら苦しまずに逝けそうだな

いざという時、あと1.5人乗せられるし、
普段でも後席にちょっとした荷物が載せられる
「2シーター」と考えると、アリかも。
屋根が開けばいいのに…

　　　_　　　／⌒ヽ、　 __
　　//　 ／　　　　 ＼ ヽヽ　ぼく　はけんしゃいん
　　ｌ ｌ　/　 ● 　●　 ヽ|　ｌ　
　　ヽヽ_、 " ヽフ　" 　ﾉ .ﾉ　せいしゃいん　に　なるのがゆめなんだ！
　　　＼ `,-, ┬┬ ー' ／
　　　　 フ./ /l　| .l＾-､'
　　　／,,/ /　l　| .|＼ ＼
　　(_／/ /i . i　|　|ヽ_）､_） 　いっしょうけんめいつくるよ〜
　 　 　 し　ｌ__l_∧_i

Corism

ボディカラーに新色採用！
スバル R２、R１シリーズを一部改良
http://corism.221616.com/articles/0000082447/

高重心高級調
高年齢高自爆
高役職高収入


低いだけのンダと違ゃいまっせ

サンルーフでもガラスルーフでも屋根が数センチ開くことを望む！

スマートのパクリのくせに偉そうだな

>全長3m未満ながら大人３人が快適に座ることができ

快適は無理だろ

トヨタ自動車、「研究開発」「モノづくり」「社会貢献活動」
の３つの分野で、低炭素社会に向けた活動を強化
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_038.html

〔トランスミッション〕
・ オートマチックトランスミッションの多段化やCVT化を推進するとともに、
　　2008年秋には高効率な小型６速マニュアルトランスミッションを導入。

６MT投入確定だな
今年秋ということはiQが最初だろ

ついでにこれも

〔ガソリンエンジン〕
・ 2008年の1.3Lと2.5Lの新型エンジン導入により、エンジンラインアップの一新が完了。
・ 新型1.3Lのガソリンエンジンには、新開発のストップ＆スタートシステムを採用。

1NZor2SZやめるのか

1NRもしくは1SRとかいう型式かな？
これにストップ＆スタートならJC08燃費３０km/Lくらいいくんじゃ？
まだ認証受けてないでしょ？

スマートのパクリだが100％電動なら許す

ググったらスマートの方が小さいんだな

電気自動車化するベース車両だろ？
ガソリン車で買う意味がない

MTでも、2ペダルは嫌だな。

100

電気自動車化
http://bb.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/83791-21943-3-1.html

>>94
国内とは書いていないが
国内へのニュースリリースだから・・・信じてもいいんだね？

そーいやiQってガソリン車でだすんだろ！なんでプリウスのようなハイブリッドにしなかったんだろ？コンパクトすぎてモーターや電池が載せられないのか！？

こんなサイズでハイブッリドにしたところで何のメリットがあるんだ？

今のトヨタハイブリッドはデカいし重いからね
次期型は小型化するみたいだけど

よりによって
「いくぅ〜」
かよｗ

MT出るのか。それなら団塊世代にも受けそうだ。
フライバイワイヤーでない方がいいなあ。
これの電気自動車、クラッチ付きMT仕様で出ないものか。
販社はどこになるのかな？

これはトヨタ自動車が世界へ向けて発信しているプレスリリースである
ヨーロッパ仕様にはMTが当然用意されるが日本仕様にはMTは残念ながらない

ちなみに取り扱いはネッツ店

トヨタのチンコマークもダサいがネッツエンブレムがついたらもっとダサい！
チンコマークでだしてくれ！

ｉＱから導入されるアイドリングストップ機構は始動がスムーズ、価格差も少ない。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ba2543f4-d0c3-47da-8984-317a0d12b611

トヨタ車は地震に強くって安全なんだってよ！

>>111
新型エンジンの形式はNRになるんだ、1NRとか2NRって名前になるのかな？

「1NR-FE」だよ

新型は○Ｒって形式になるな

1.3LがNR　1.8L&2.0LがZR　で2.4L(2.5L?)がARだっけ「？

ディーゼルにしてほすぃなぁ
軽油でリッター30キロ走って125万円なら月５万台売れる

これＦＦなの？
ＦＲかＡＷＤで６ＭＴなら魅力的だな

山道を気持ちよくドライブしたい
最近のコンパクトカーはでかすぎる

>>9
その燃費だと、ひどいね
フィットとヴィッツがファミリーカー路線でiQは王道のコンパクトカーって感じがする
多分競合するのは、マツダ・デミオとスズキ・スイフトと日産・マーチあたりになるだけど…
どれも個性的ないい車だと思うので、この車が車体価格が200万超えしてきたら確実に売れないと思う

>>104
むしろクラウンをHVにするよりずっとこっちのが向いてるような気がするが？

車両価格跳ね上がる。
車重が重くなる。
ホイールベースが短いことによる超フロントヘビーで
車自体のバランスが無茶苦茶。
バッテリー積んだら、2シーター化は避けられない。
1リッターのハイブリットでは、ガソリン車とそんなに実燃費は変わらない。
そもそもこの手の車はセカンドカーや近所の足代わりと使うことが多く、
多くの距離を走るとは思えない。
完全な電気自動車化なら有りとは思うが。

ボディカラーに新色採用！ スバル R２、R１シリーズを一部改良
http://corism.221616.com/articles/0000082447/

燃費とサイズなら、ヴィッツで十分だろ。
小型＋快適性を求めたプレミオ路線じゃね？

いつも宣伝貼ってるヤツはアレだが実際iQの対抗はR1・R2のような気がする。
デザイン重視、燃費良しの超コンパクト。
iQ発売によって再評価されたりしないかね。

名前が・・・
きっと、オバさんは乗りたくなくなる。

オバQ？

イク？

そこで和風テイストだして一休？

>>119
今のトヨタハイブリッドは小型車には向かない
でかいし重い

たくさんの情報はでているが値段だけは、まだはっきりしないね！ベースグレードはいくらで出してくるんだろう・・・？

価格帯は125〜155
R2と同じくらいの価格帯を予定
これは1.0Lの話ね

ちなみに1.3Lは遅れて、来年の５月に追加投入予定

事故ったら大人が肉団子になりそう
ロールゲージでバキバキに固めないとな

>>131
そんな事言ったら、軽自動車なんか・・・

>>131
いまどきそんな車はないよ
でも、積極的に壊れる事で乗員を救う設計だろうから
一発で廃車になるのは覚悟しないとね

ここに来て値段設定をトヨタも決めあぐねてんじゃね？
この車の企画の頃なら株価もそれなりであぶく銭を持ってた人が沢山いて
高くてもエコ・コンシャスなら売れると思ってたんだろ。
ナビや高いオーディオ標準にして￥１００万代後半から２００万でも良かったかもしれないが
あまりに急激な燃料価格の高騰で車の所有そのものに疑問をもつ人が増えてる。
かといって大きさとおりにパッソ以下の値段にするってのでは儲けがなさすぎる。

この車が企画された頃から状況が変わりすぎてるから
結局のところどんな値段やアピールで売り出すのかに興味がある。

日本の自家用車の平均年間走行距離からしたら
２０％くらい燃費がいい車に乗り換えるより
新車を買わない事の方がよっぽどCo2削減に効果があるんだぜ。

はい、ここまでR１のパクリ発言なし。つかR１のガワだけ変えて出すのかそうか

R1なんてちょっとカッコつけた何の変哲もないタダの軽自動車じゃん

アイゴー(笑)を投入しろ

軽自動車より前後に狭いのに、むやみに高い車という解釈でよろしいか？

さっき別冊ホリデーオート見たが、しかしiQの燃費にはガッカリだな。
おそらく実燃費は18ｷﾛ前後だなこりゃ・・・。

その燃費は公式発表じゃないでしょ

18キロだったら一部の物好きしか買わない

Car Sensor Lab 　カーセンサーｎｅｔ

［一部改良］スバル R1/R2
■新色ボディカラーの追加や人気装備が標準装備されるなど、一部改良が実施された
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_6268/

レンタカーのビッツ1Lで実燃費20キロいった時にはおどろいた。
高速まったりだったけど。
ま、これは越えるでしょ。

■デザインのヒントは「自然界の美」
　iQのデザインは、仏デザインセンターの日本人男性が担当。「自然の美」をモチーフに、実際の生物の形を数値化してクルマ造りの随所に反映した。
　撮影会では“マンタ”や“貝”などの名前がモチーフの例にあがっていた。



■気になるのは安全面と価格…
　SRSエアバッグ、VSC、TRC他、充実した安全装備も用意され、リアオーバーハングの短縮で気になる後方からの衝突に対しては、初の後方部エアバッグを採用すると見られる。
　価格は未発表だが、ライバルとしてはチンクエチェント、MINI、スマートなどの名前が挙げられた。“プレミアムコンパクト”を標榜するiQ。前評判が上々なだけに、発表後の反応が国内欧州ともに気になる1台だ。

１８前後だろうな多分
ヴィッツやフィットだと16くらいだしそんなもんだろ。
ディーゼルやハイブリットでも使わない限り２０キロ超なんてありえないよ。

＞生物の形を数値化
レニングラード？
ttp://www.usavich.tv/about.html

スバル『R1』は、1958年に初の本格的軽乗用車として発売された
『スバル360』を彷彿とさせるフォルムとなった。
竹中恭二社長は「偶然ですが」と前置きしたうえで、「全長と全高の比率が、
両車ともほぼ一致する」と指摘した。

R1は、軽自動車規格を目いっぱいに使わず、全長は3.285mに抑えている。
全高は1.51m。これに対し360は2.99mと1.38mで、ほぼ同じ比率だ。

竹中社長は、デザイン上の「黄金比率のようなもの」とも言う。
360は発売当初から「てんとう虫」の愛称で親しまれた。

【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?
ttp://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html
2004年12月24日

>iQのデザインは、仏デザインセンターの日本人男性が担当。「自然の美」をモチーフに

>スバル『R1』デザイン上の「黄金比率のようなもの」とも言う

スバル進み過ぎてるね、やっと時代が追いついた

燃費は走る状況しだい。
田舎の幹線道路＆高速で18km/Lならフツー。
都心の渋滞含めて18km/Lなら神。

ｽﾊﾞﾙｦﾀが必死だなｗ

全体のフィーリングは非常にいいんだがツラがもろにトヨタ車だな！

>１４８
期待します。というか、そういう事実がないと、
ただの役立たず。

あほか　俺のＲＡＶ４ですら都心で１５ｋｍ／Ｌだべさ

MTの走り仕様もあるらしいな

燃費もたいして奮ってねーし、MTや走りをうたうならFRでだせ！

MTをうたうのにFRはいらないよね
バカまるだし

国内仕様はCVTだけみたいだね

いらね

MT不要

トヨタの走り仕様は、期待するだけ絶望感多い。

8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

デザインがかなりツボってる。あー、ソニカ買わずに待ってりゃ良かった(>_<)

ソニカの走行距離が短く高年式なら高く売れて、わずかな出費でｉＱが買える

>>161
ソレは無い
そんな条件のRSリミナビ、クルーズまで付けたが70万程度だった

中古車屋ボロ儲けだな

こんだけマニアに期待させといて、
どうケジメつけてくれるか愉しみ。
どうせ売れないんだから、たのむよ。

>>120
こんな量産狙ってるシステムなのにiQが230万とか
どれだけボッタくる気なんだよトヨタ…

トヨタ、環境型ガソリンエンジンを欧に投入

　トヨタ自動車は環境対応型ガソリンエンジンを、欧州で０８年秋以降に発売
する新型車に搭載する。搭載するのはアイドリングストップ機能を備えた
排気量１３００ｃｃと、エンジン動弁機構「バルブマチック」を採用した
１８００ｃｃの２タイプ。環境性能の高さを旗印に現地でのシェア拡大を狙う。
　排気量１３００ｃｃタイプは新型エンジンで、新開発のアイドリング
ストップ機能「スタートアンドストップシステム」を搭載する。エンジン始動
時の騒音が発生しにくい構造で、スムーズな加速も実現した。新型車（ｉＱ）
への採用のほか、小型車「ヤリス」（ヴィッツ）など既存車への搭載も検討
する。
　バルブマチックを採用した１８００ｃｃタイプは、一部改良を予定している
２ボックス車「オーリス」に搭載する。バルブマチックは吸気バルブのリフト
量と開閉時期を連続制御し、低燃費と動力性能を向上させる機構。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080620004aaag.html

こんなチョロＱが230万かよ！ふざけるな！

全長３ｍでも２階建てにすれば広々
トヨタのデザインって？？？

ほぼ未使用だったらそれなりに売れない？
まぁ車は減価償却シビアだから買い叩かれるかもしれんが
とくに大手買い取り専門店とか掲げるところは

47NEWS
電気自動車が洞爺湖へ出発 究極のエコカーで環境保全
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062001000291.html

読売新聞
電気自動車、洞爺湖へ８４０ｋｍキャラバン…日本ＥＶクラブ
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20080620-OYT9I00423.htm
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20080620-OYT1T00417.htm?from=navr

ここに張り付いてるスバヲタまだいる？
スバルの軽乗ってるけど、
ここでR1やらR2やらをiQに結びつけようと必死な印象工作してると
聞いて、あまりの恥ずかしさにやってきました。
スレ読んだけどまさに赤面物。
デザイン優先だが、走りも悪く、ただ狭いだけの車です。
別に小さくもないし。
スバルの軽は絶滅が決定しているのですが、
彼らはそれを素直に受け入れられない可哀そうな病人なんです。
車が悪かったせいと思いたくないらしいのです。

でも迷惑な病人だから、こんどまだきたらこてんぱんにやっつけてくださいね！

R1はＭＴがあれば買ってたなぁ・・・まあ、ＩＱもＭＴが無いならスルーするけど

>>172
同意！！

次期マーチが33km/Lだからその位はいかないと存在する意味が無いし
是非とも頑張って欲しい

3階ミニ戸の車庫にはドンピシャサイズ。

どうせ実燃費は20ｷﾛにとどかねーくらいだろ！
そのわりには極小コンパクト！さらには多少のプレミアムをうたってます！！

トンチが効いてるｉＱさん

　（ｉＱさーん）（はーい）
好き好き好き好き好き好き　愛してる
好き好き好き好き好き好き　ｉＱさん
とんちはあざやかだよ　一級品
度胸は満点だよ　一級品
いたずらきびしく　一級品
だけど　けんかはからっきしだよ　三級品
アーアー　南無三だ

とんちんかんちん　とんちんかんちん　気にしない
気にしない　気にしない　気にしない
望みは高く果てしなく　わからんちんども　とっちめちん
とんちんかんちん　ｉＱさん
好き好き好き好き好き好き　愛してる
好き好き好き好き好き好き　ｉＱさん
ｉＱさん

好き好き好き好き好き好き　銭が好き
好き好き好き好き好き好き　トヨタさん
パクリはあざやかだよ　一級品
宣伝満点だよ　一級品
言論弾圧　一級品
だけど　走ればからっきしだよ　三級品
アーアー　南無三だ

ｉＱは極小コンパクトのわりには実燃費は20ｷﾛにとどかないくらいです！
何故か多少のプレミアムをうたっていて値段もそれなりに張ります！
そりて何よりもトンチがすこぶる効いています！

脳内オーナーの実燃費談義は飽きた

>>181
飽きたならハナから見なけりゃいいだろボケ！

>>182
見なければいいって
目に入ってくるからどうしようもないかと
お前が言ってるのは、キモイおっさんが全裸で歩いていて見なければいいってのと同じ

>>183
いやもうキモイおっさんは２ｃｈにこなければいいのさ

言いたいことはそれだけか？
もっと他に言うことはないのか？？
そしてここはどんなスレか知ってるか？？？

１．０でＩＨＩ製のターボつけて、６ＭＴ設定でサスとブレーキのチューニング
してくれれば買うかもね。
かもねかもねＳＯかもね好きになっちゃうかもね
だな。トヨタがスマートよりもマシなものを作れる余地があることは判った。
だから、頼むわ。そしたら
ＺＯＫＫＯＮ愛（ラブ）
だわ。

オラオラ！どーした？元気ねーぞ！
早くｉＱを語らんかいボケ！

キモいおっさんがこなけりゃいいというなら、
この場合、脳内オーナーを追い出さないと

オイ！ボケ！
>>185をよ〜く熟読しろ！
お ば か さ ん ♪

ごめん＞＜
>>183-184しかみてなかった

>>189
痛いお馬鹿さんはお前だ。　携帯しか持てない君に車を持つ資格は無いよ〜。

消え失せろ、クズ〜。

>>189
お前がキモイおっさんな訳だが

そろそろ次の情報こないかな

マニュアルだせとあれほど・・・

欧州に引っ越すかな。

IQの黒はカッコいいね

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/

> 車両重量は約800〜1000kg程度

って全く情報がないのと同じだなｗ

800kgならそこそこ良車、1000kgなら糞だろ

1�dどころか900kg台に達した時点で全長以外はパッソより不便で高いだけの車に…。

ドア数が少ないからチェックしてる。

でもアイも900kgだからな
どっこいどっこいになるんじゃないだろうか

確かに900kg超えたら萎えるな・・・

維持費にメリット無いだけ
いろいろサメてしまうのであった…

維持費で考えるなら軽だろ

>>198が結論を言った！！

自己レス乙

下衆の勘繰り乙

俺は白鴎院理人（はくおういんりひと）。 御茶ノ水に事務所を構える私立探偵だ。
俺は帝都を騒がす怪人物、蜘蛛男を追っている。 奴が目撃され始めたのは数週間前のこと。
はじめは酔客の間で交わされる噂話に過ぎなかった。 夜の帝都を飛び回る不気味な怪人物がいる。
路地裏で人を喰らっているところを見た。 こうした噂話は、帝都では珍しいものではない。
近代化を成し遂げ、震災から復興しても尚、 人々は夜の闇に怯え、怪しげな噂を作り出す。
だが、蜘蛛男の噂は一時に止まらず増え続けた。 それが低級雑誌で取り上げられるようになり、
最近では大新聞までもが蜘蛛男の記事を載せている。 こうなると警察も黙ってはいない。
多くの人員を割いて捜査に当たっているらしい。 しかし、今のところ蜘蛛男の逮捕には至っていない。
それどころか奴が何者で何の目的があるのかさえも、 未だ判明していないのだ。
奴が何者であったとしても、 帝都を騒がす怪人物を放っておくことはできまい。
そこで私立探偵である俺もまた、蜘蛛男を追っていた。 この俺が蜘蛛男を捕えてみせる。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

【　南極堂...断罪アイアンメイデン　】　　http://www42.atwiki.jp/ironmaiden/

横から見たら、ラクティスを切り刻んで繋いだニコイチ

エスティマを1/3に縮小コピー

うちのホンダ ロゴは830kgなんですが・・・

逆に怖いわ

後突エアバック装備でJNCAP★６個らしいが、事故ったらまず死にそうだよな

そもそも安全性を期待する車ではないが

>>212
じゃあ、ボディ外部にたくさんエアバッグを付けて衝撃を吸収しよう。↓これみたいに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC

>>213
プレミアムコンパクト&EuroNCAPの五つ星を想定してるということで、
B〜Cセグ並みの安全性を期待しているんだけど…
と、スマ糊の俺が言ってみる
だから、VSC搭載たのんます。

>>212
後突エアバッグは試験対策で意味がない気がする。
だって、試験はムービングバリアで一発ぶつけるだけで、実際の事故だと
前後の車にはさまれたり、玉突き連鎖になるから。
現実には、短いのが致命傷になるんじゃないかな。

後突エアバッグってどんなの？
後ろがぶつかった時にひらくのか？

ttp://www.j-tokkyo.com/2007/B60R/JP2007-276523.shtml

イマドキ、1015モードでのカタログ燃費なんて気にするバカいんの？
JC08で20.8km/hならVitzはもちろん、JC08燃費基準を達成出来ていないFitよりも実燃費は上だろ。
それに、日本の販売はどうせオマケ、欧州向いて作ってんだよ。

ちょっと昔を思い出してみる　ES3
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/16929

1015モード表記なんて禁止してほしいわ

もう60km/h定地でいいよ

>>219
プリウスがJC08で29Km/L以上だからそれも全くアテにならん
お前の崇拝しているJC08換算したとしてこのプリウスで考えると3/4程度が実燃費値だから
IQだと実燃費15km/Lか？　フィット以下じゃんｗ

>>223
Fitはこの重量クラス(971〜1080)の新燃費基準20.5km/h すら達成出来ていないんだが.
それとも、Fitだけはモードと実燃費の乖離が無いとでも？
算数くらいは出来てくれ ゆとり

>>224
さすがだねｗｗｗ

>>216
だから、極端に短い車は強烈にボディを固めなければならない。
で、結局重くなる。だから燃費もそれほど良くならない。

技術の問題じゃない。何処が作っても無理なものは無理。
金かけりゃ別だが。

スマートにも同じ事が言えるが、短い事が実際のメリットになる
欧州ならともかく、この種の車は日本じゃあまり実用的ではないよな。

誰かが書いてた「超短い車は運転が楽しい」というのが最大のメリットだね。
それだけで俺は欲しいけど〜

>>224
ゆとり自己紹介乙
オマエはなんでそんなに新燃費基準にお熱なんだ
双方の実燃費考えたら実際その論法じゃおかしいだろ
その論法通すならプリウスjc08データが捏造されて……スマン納得した

ネッツからだから、フロントエンブレムが変わるんだろうな
ダイハツからも出るらしいが...

>>224
数字以前の問題でさ、iQみたいに多用途性を犠牲にして、燃費も期待より
良くないんじゃ、文武共倒れだよ。

Smartはブランドの記号性で買う人がいたけど、トヨタのブランドに期待
されているのは、安くてそれなりに見栄えがいいことだけだろう。

まだ発売されてない車を、何でそこまで罵倒できるんかね？

実車乗ってから文句言えよ。

ヴィッツより安いのかと思ったら高いのかよ・・・

単純にこの車面白そうジャン
ハンドリングがとかじゃなくて

>>227
その論法ってのが >>223 の言っている3/4が実燃費ってことを指してるのかも知れんが、
iQが本当にJC08モードで20.8km/lなら、同じ走行モードではFitより燃費が良いだろう という単純な数字の比較の意味が分からんほど・・・か？

世界に色々とモードはあるが、
1015：暖気後、ゆっくり加速、定常多すぎ、最高速70km/h
EC：欧州モード、1015に近いカクカクした部分が多かったり、最高速120km/hの定常があったり(⇒だからプリウスは燃費悪)　
LA#4：米国モード、加減速が多く実走行に近いかも知れんが、市街地モードでも平均速度が比較的高く、高速モードは当然100km/h超有
JC08：LA#4を参考に日本的な停車時間長く、平均車速遅めに。
JC08が最良だとは思わんが、他のモードよりはまだ参考になると思われ。

とりあえず、実燃費は使い方でいくらでも変わるから自己申告など参考にならん。

age

燃費にしても車重にしても現段階では全て妄想だからな〜
ひょっとしたら700キロ台で実燃費で２５とか走るかもしれないし
ぜんぜんダメかもしれないし
まあ秋までまてば分かる事だから楽しみだ

>>232
同感。中身は結構本気だし。
FFだけど、ツインみたいな既存車ぶった切り車じゃないな。

現行スマートより物欲刺激される。
日本で買う意味はないけどね・・・

スレタイ考えた

【チョロQ】 iQ　Part3 【愛嬌】

愛嬌＝あいきょう＝アイキュー

転売代金詐取容疑　奈良トヨタの元店長を逮捕
FujiSankei Business i. 2008/6/27

　奈良県警田原本署などは２６日、詐欺と業務上横領の容疑で、
奈良県橿原市見瀬町、奈良トヨタ自動車の元香芝店長、
松石昭彦容疑者（４７）を逮捕した。

【格差社会】 iQ　Part3 【哀窮】

哀しいほど窮屈　哀しいほど窮乏＝アイキュー

新情報まだかいのー
このフォルムが気に入った。で、燃費はこのクラス平均で十分なんだが
オッサンなんでヴィッツに設定されているシートヒーターがあれば冬までに購入したい
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/default.asp?p=24
この右のボタンはそのボタンだと思われるが違うか？

>237
0点
わかるけど、いまいち。

>239
マイナス30点
暗いだけでつまらん

【欧州専用】iQ part3 【日本じゃ無能】

意外にToyotaｉＱって、
タイアが立派なのですね！

ネッツからだすのだけは勘弁してくれ！
ネッツエンブレムださすぎ。

>>244
同感ダスw　車庫が狭いのでこれにしようかと考えてるので
簡単に剥がせるように願いたい。

で、10円玉はどこに挟むんだ？

オイ！トヨタの役員どもよく聞けよ！ネッツからだすような真似はするなよ！ネッツエンブレムは激しくダサいからな！

レクサスiQならどうだろ

iQの九つのエアバッグの正体は：

運転席と助手席のエアバック　２
シート内蔵型サイドエアバッグ２
カーテンエアバッグ左右　　　２
運転席ダッシュ下ニーバック　１
助手席シート下のエアバック　１
後突用カーテンエアバック　　１
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
計　　　　　　　　　　　　９個

iQは日本を変えるか？

今年はコンパクトカーの年になりそうな気がします。トヨタのiQが同社の環境
フォーラムで発表された通り軽自動車よりも全長が短く、3.9mという回転半径
を持つくせに、走りはBセグメント並。おそらく「価格と車格」はもっと上のC
セグメントを狙っているのかもしれません。というのも欧州では1.4Lの
ディーゼルと6速MTが用意されているらしいです。噂では一本一万円のピエゾ
インジェクターを使っているかもしれないのです。「エコと愉しさ」が見事に
実現しているとしたら、これは大変な出来事なのです。だってトヨタは
ディーゼルで出遅れたメーカーと思っていたからです。安全面でも抜かりは
なく、エアバッグが九個も標準でついています。
ところで、ヨーロッパは中世からの道路インフラを大事に使っているところが
多くあるのでiQのような車が受け入れられます。モナコのお金持ちは
ベントレーとiQを同列に見ているでしょうね。
欧州では道路を広げるのではなく自動車を小型化して公共交通や歩行者・
自転車専用道路など、道路の再配分が行われています。
さて、近年の日本車は「大は小を兼ねる」の考え方があり、大きくて速い車が
良しとされる傾向にありました。軽は安い大衆車、レクサスは大きな高級車。
でもパリなどでは、最近は小さなクルマの方が「知的でリッチ」に感じられる
ようになりました。スウォッチなど何千万もする高級時計の隣にあっても
存在感があるし、「小は小の価値」があると正々堂々と言うようになってきた
のです。階級社会的な価値観から脱却した新たな価値観が生まれてます。
自動車のライフスタイルを考えると、多くの人が小さなクルマを小気味よく
乗るライフスタイルが欲しいです。「知的でお洒落」な車をつくったらipodに
なれますね。ミニバンはラジカセですね。日本はもともと江戸時代から小さく
美しくまとめるのが得意でした。iQで日本のパラダイムが変わればいいの
ですが。豊かなモノ（クルマ）ではなく豊かな心の時代になったのではと思い
ますが、このルールの変化に気がつかないと、時代から置いていかれて
しまいそうです。

>>250
>豊かな心の時代

それすら例の如く広告で押し売りされませんように…

iQで日本のパラダイムが変わるかと言えば、変わらんと思うね。
もしヒットしたとしても、それはスイーツｗがブランドもののエコバッグに
殺到するのと同様のブームが起きただけに終わるんじゃない？

iQは、幼児にもある母性本能・父性本能をくすぐるから大ヒット間違いなし

ディーゼルは？
ねえディーゼルは？

>>252
エコよりガソリン高、ガス高は続くだろうから違った展開になる。

実は車はレンタカーやカーシェアリングでも充分
という変化には
お気づきではないんだろうか。

>>250
過去の清算をして北朝鮮と国交を結ばないとバスに乗り遅れる。
そこまでは言いたいことはわかったｗ

めさき、FITでいいや。

つーか、FITより優れたところがあったら考えるけど。
デザインとか新しさとか、新技術とか、希少性とか？
FITみたいな貧乏くささはあんまり無いかもしれんけど。
スペックとか、特にこのご時世のCPとかではどうなんだろ。

>>259
ドアフェチでない人が買う。

燃費の情報って公開されてないね！
たいした燃費じゃなさそーだから公開しないのかな？

燃費の情報だけじゃなく排気量と車体寸法しか公表されて無い＜公式

で雑誌等の独自情報はあるわけが無い
だって広報車すら現在無いんだから誰も乗ってない
だから何も書きようが無い

焦るな焦るな

>>262
日テレのニュースで車内スペースは乗車公開してたね。
トヨタのデザインスタジオみたいなとこだったからたぶんモックだろうけど。

後でMTモデルが追加されないのであればCVTでもいいけど
MT……それも6MTディーゼルで追加されでもしたら泣ける

そりゃまあ欧州仕様ではディーゼルは用意されるだろうけどMTはどうかな
搭載位置の都合でATを新開発したみたいだし、するってーと既存のMTが
搭載できない可能性が高いから新開発のMTを用意しなくちゃならんが
そこまでするだろうか？
シーケンシャル搭載予定があるならそもそも新AT開発も無いだろうし
CVT一本じゃないかな
欧州でも年々AT比率上がってるらしい（シーケンシャル含む）

>>265
新開発の6速MTは存在する（>>94）
欧州ではMT出る可能性高そうだけど、日本ではCVTのみと思う。
俺はMulti Modeがいいけどw

実燃費３０キロいかなかったら絶対買わないぞ。こんな車。

それは無理。

まあ燃費燃費と騒いでるやつは本当に実燃費で３０出たとしても買わないだろうな
購入費用と燃料代とその他維持費をトータルで考えるとエッセ辺りが最強になるだろうしね

>>269
そこまで乗り心地を無視するのも勇気がいるｗ

>>269
うるせーよ ば〜か

結局はトヨタの悪口が言いたいだけ
その意図はわからんがトヨタの悪口言ってりゃ車通気分にでもなれるんだろう
それも趣味の内ってな事なんだろうから別にいーけど
まあ誰でも一度は通る道なのかもしれんｗ

電気自動車仕様もだして。

>>272
で、それがどーした？？

アンチの２ｃｈ脳は帰ってくださいｗ

ここはどんなスレか知ってるか？

燃費で選んでもいいけど、デザイン買い。

ハイブリッド積んで
プリＱ

頭良さそうな車名。東大生御用達か。

インテリジェントキューブ？

インポテンツクオリティだろ

愛を求めてるんだな。



つか「アイキュー」って書くとアホみたいだな…

3のつく数字と3の倍数でアホになるからな

別の名前がいいかも知れん。
おれ、IQ普通だから・・。

スレタイ
ｉＱ１，ｉＱ２・・・
にして欲しい
はじめは赤ちゃんでｉＱ１だけど、少しずつ知能指数が上がってゆく喜び

アンチとヨタ工作員しかいないのが笑える

日本名はコメヴィッツです

日本名は「ちょびっツ」って誰か言ってなかった？

ちぃ

サンルーフもしくは開閉式ガラスルーフの設定希望

S800みたいな感じだといいかも＞屋根

そういえば車重はどのくらいなの？

>>290
大きめサンルーフだったら楽しそう。

>>292
この時期まで隠すってことは重いんだろ

日本向けなら思いっきり車高を低くした方が低燃費になるだろ
高速道路での加速も良くなる

>>294
大人３人＋αの居住性はなくなるよ。
日本の自家用車が平均で年間何km走って
その平均速度が何km/hかを考えれば
背を高くしたくなるだろ。

多人数で快適に乗りたいなら他にいい車沢山あるんじゃまいか

>>295
昔のシビックで、ちゃんと４人乗れたお

1

公式に燃費・車重・価格を早く発表してほしい！
それとネッツからの販売なのか？

ネッツは決定事項

ネッツかぁ・・・。
残念だ。

昔フェアレディーかなんかが2by2って言ってたけど
そんな感じなのかな。

エッセと全高1cm差だからこの状態でも居住性なんて無いと思うが
この状態で背が高い、さらに低い方がいいとかどうよ？

発売と同時に、CO2排出量の表示を始めそう。
そして炭素税導入へ・・・ここまですれば売れそうだ。

これ、70万円とかで売ると、いいと思うんだけど
ビッツより高いと、格差社会で勝ち組企業が
負け組とバカにして売るとしか思えない。

日本語でOK＞じぶん…

燃費や車重次第では妥当な価格だな

ライバルはニュースに出てたインド車？

ネッツって若者向けディーラーだよな？

ヴィッツ120万
ｂＢ140万
ist170万
wish180万
-----------------------------------------
ただちっちゃくて燃費がヴィッツ並みの車　200万
-----------------------------------------
ｖoxy２３０万
ベルファイア300万

こんなん売れるわけないし、売れたとしても
ＩＱより安い車買う奴は店のやつらに笑われるだろ

>>305
>>309
ＩＱのコンセプトわかってるのか？

コンパクトプレミアム（笑）

>>310
わからん、なにひとつわからん。
ネッツというディーラーを含めてどの層を狙ってるのか説明してくれ？

あと車が売れない理由わかってるのか？

>>312
頭悪っｗ

>>312
なにもわからんのに騒いでいたのか

正直、トヨタもコンセプトモデルを発表して
想像以上に受けたもんだから、製品化されることになったが、
イマイチ、どの層に売ったらいいのかわからんらしい。
トヨタは売り方を広告代理店に丸投げして、
広告代理店もどう売ったらいいか迷ってたことまでは知ってる。

>>313
>>314
逆だよ。わからんから騒いでる。
この車は、こういうところが魅力で、
この層がターゲットで、この層が何万人いて、そのうち何人が買ってくれるのか。

地方じゃコンパクトカーは全く走っていないし、
都会じゃ車そのものが売れていない。
dqnが周りに自慢する車ではないし、ファミリーカーでもない。
トヨタはセカンドカー（＝主婦用）として売るみたいだけど、
このサイズで、ヴィッツより燃費も値段も高ければ意味がない。
そもそもセカンドカーなら軽で充分と考える人々が大多数。
わからん、まったくわからん。

>>316
地方でもコンパクトは多いぞ。

でもiQのサイズは生きないんだよな。
コンパクトや軽で困ってiQならなんとかなる、って状況はかなり限られると思う。

>>310
押し付けコンセプトが社会に受け入れられなかった場合、それはオナニーになる。
「いろんな自分に変身ナディア」とか「雨もダイヤさ。ヴァングァードォォ」
なんて笑いのネタでしかなかったろ。

要するに、安いコストで組んだ短小車に意味ありげなガワをかぶせて、環境エリート意識に
訴えかける宣伝で、プリウス系に多いイタイ層を高値で釣ろうということだよね？

>>315
まぁ仕様が見えない今じゃ誰もわからんでしょ。

>>313-314 が何か知ってるとしたらヨタの工作員だろうし。

ヨーロッパで生活してれば分かってくる > iQの存在意義。
　多分・・・

と工作員が申しております

この車は物好きが買う車だろ！

ヨーロッパならアイゴかスマートで充分ですよ。
判ってくださいよ。

つまり日本じゃ売れないのか・・・

欧州の縦列駐車を知ってる人ならスマートの良さもわかるはず。
それが4人乗りだぜ！すごいぜ！っていう彼らの反応もわかるよね。

でもここは日本。駐禁きびしいぜ！メリットないぜ！

どっかの雑誌に書いてあったけど、
この技術でヴィッツサイズの3列シート作ったらいいのに。
って、どっかが先にチョードイイの出しちゃったか…

時代が時代、サイズがサイズなだけに超高燃費車であってもらいたい！

>>325
短いから縦列しやすいだけだと、どうなんだろね。
iQも小さくて軽ければ、欧州でもマイクロカー扱いで税金とか免許の利点が
でてくるんだろうけど、このディメンションだと、ただ短いだけで維持費のかさむ
焦点のボケまくった商品になる気が。

>>328
マイクロカーって、確か色々制限ありまくりで
重量制限：350kg、最高速度：45km/h、最高出力4kW

いくらなんでもこれとiQやスマートを比較は出来ないだろ　

欧州がメインだからな
メーカーに課せられた環境規制のためにも小型低燃費車が必要だった

>>312
ネッツは若者&女性向けと個性的な車を販売するのがコンセプト、若者限定ではない
コンセプトは小さいけどおしゃれ（上質？）な車、欧州ではスマート、チンクあたりのＡセグがライバル
高級車に乗ってる人のセカンドカー的な立場を狙ってるみたいよ
地方よりも都心部がターゲット
>>319
>>315が言ってるのは売り方だろ　仕様というかコンセプトはとっくの昔に出てる（細かい数値は別として）

>>318
まあ、悪く言えばそんな感じかも試練ｗ

細かい数値どころか大まかな数値も出てないけど

こんなのがあってもいいじゃないか！！
デカくて目障りな四駆やミニバンが増えるよりこんな小さい奴の方がマシマシ。

トヨタ iQは“小さな大物”!?
ドルチェ＆ガッバーナ系コンパクト
サイズはＡセグメントレベル
性能はＢセグメントレベル
質感はＣセグメントレベル
サイズのヒエラルキーという秩序を崩してしまいたいというおもいで開発した。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000019571.html

ＷｅｂＣＧ製作ビデオ
http://211.10.2.99/200807/IQ.asx
http://211.10.2.99/200807/IQ.mov

安くしたとこで日本では軽やコンパクトがたくさんあるから売れない
それなりの質感で150〜200万くらいで出してくれればいいよ

キビキビ走るというのに気体

>>333
そりゃ増えりゃ言う事ないさ。
しかしあるだけでは極端な話現状の水素自動車などと同じになっちまう。
そこが不安というかもったいないというか・・。

暫定価格　マル秘資料

1.0 DOHC VVT-i (1KR-FE 70PS)

iQ FF CVT \1,470,000
iQ "intelligent package" FF CVT \1,575,000
iQ "L package" FF CVT \1,543,500
iQ "L intelligent package" FF CVT \1,648,500

1.3 DOHC Dual VVT-i (1NR-FE 101PS)

iQ FF CVT \1,680,000
iQ "L package" FF CVT \1,785,000
iQ "Premium package" FF CVT \1,934,000


燃費

1.0 CVT 25.0km/L CO2 93g/km
1.0 "intellgent package" CVT 27.0km/L CO2 86g/km
1.3 CVT 26.0km/L CO2 89g/km

1NRにはアイドリングストップが標準装備なのでインテリジェントパッケージはなし

>>338
これはナイスな情報だ＼(~o~)/

1.3 DOHC Dual VVT-i (1NR-FE 101PS)
iQ FF CVT \1,680,000

これがイチオシっぽいな

iQ "LのLってなんだろ？

>>338
この辺の情報は10月のパリモーターショーで発表される予定だったが、意外と早く漏れたな。

最初聞いてた燃費は1.0のCVTで22.5km/Lだったけど、随分伸びたね。

>>338
1.3と1.0の燃費の差ってこんなに小さい物なの？

高っ！

>>342
早く漏れ過ぎだろｗ　良く出来た釣り針だと思いたいｗ
これがモノホンで漏らしたお方はバレたら首が飛ぶんじゃない？

それにしてもあんまり燃費良くないというのが正直な所、カタログデータでこれなら
実燃費はこれより落ちる筈だけど…まだ何か飛び道具があるのかな？

IQにするかあいみぃぶにするか迷う所だ…

>>338
MTないからいらね
さいなら

燃費はJC10？１０・１５モード？

後は車重がどれくらいかだな
もしこのエンジン馬力で800キロ台以下ならそれなりにキビキビ走って実燃費も良さそうだが…

R1が810kgで10・15モードで24.5kmだから、IQは800kgを切ってそう。
660ccより1リッターの方が燃費がいい可能性もあるけど。

車重はギリで１トン切るくらいかよくて900前半だろうな。

>>342
重量もそんなに軽くないとして、1015モード試験重量は結局1t車と同じクラスだろ？
このサイズだとCd値はどう頑張っても0.3〜0.32くらいだろうし。
Vitzよりそんなに燃費が上がる要素はどこだろう？　やっぱ新ENG＆アイドルストップか？

R1は発進時に結構踏まないといけないから街中では15km行けばいい方。

iQ

EBD付ABS&ブレーキアシスト，S-VSC，サイドターンランプ付電動格納式カラードドアミラー
オプティトロンメーター，テレスコピック機能付チルトステアリング
SRSエアバッグ（運転席/助手席），SRSサイド＆カーテンエアバッグ
SRSリヤエアバッグ（後突），イルミネーテッドエントリーシステム
助手席バニティミラー，ファブリックシート表皮，オートエアコン
オーディオレス（4スピーカー）

（1.3Lのみ）

7速シーケンシャルシフトマチック，インテリジェントコントロールエアコンシステム，コンライト，雨滴感知式ワイパー

"intelligent package"

インテリジェントコントロールエアコンシステム，トヨタインテリジェントアイドリングストップシステム

"L package"

スマートエントリー＆スタートシステム，エンジンイモビライザー，コンライト（1.0Lのみ）
専用上級ファブリックシート表皮，オーディオレス（6スピーカー）

"Premium package"

クルーズコントロール，本革巻ステアリング，本革巻シフトノブ
アルミホイール，専用フロントグリル，専用スエード調シート表皮，ディスチャージヘッドライト

キセノン付けるためのOP価格は国産最高峰になりそうだな…

価格の割に豪華すぎねぇか？

釣られすぎワロタｗｗｗ

新開発の小型6速MTってIQの欧州向けディーゼルモデルに搭載するためだけに開発されたのかなぁ…
国内向けIQには無理だとしてもVitzとかのMTがある車種に搭載されたりするのかなぁ
というかIQ用に開発した小型軽量化技術をVitzに使ったらVitzの軽量化や燃費向上が出来たりしてね

>>355
カローラにも近いもの付いているから、それ程でもない。

>>353
＞インテリジェントコントロールエアコンシステム，トヨタインテリジェントアイドリングストップシステム
これが付いているだけで、2kmも燃費が伸びるのか？

期待はするけど、庇護はしません。
だってトヨタだもんwww

>>359
ヴィッツでもなぜかそれ以上に向上してる

スマートエントリーはLパッケージでないと設定がないが
ディスチャージはLパッケージと1.3にオプション可能

インテリジェントエアコンにはプラズマクラスター内蔵

"Premium package" は"L package"を含んでいるのでしょうか？
それとも、排他選択でしょうか？

トップモデルは予想より高いけど、この価格ならヒットしなくて
個人的にはOK

ヴィッツより進化（低振動、低騒音、低コスト化）した
１．３のアイドルストップシステムに期待。
１．０は軽さに期待。
燃費はガソリン車＞アイドルストップガソリン車＞ハイブリッドガソリン車

ハイブリッド、フィットでもTSIでも燃費を良くするには、ある程度の技術が必要だから
IQも特別な乗り方が必要になりそう。

サンルーフの類の設定はあるのか？

小手先でもいいので、もっと質感を高めてレクサスで売ればいいんじゃね？
２００万ぐらいならレクサスオーナーの２ndカーにはピッタシじゃないか
どうせトヨタも日本じゃ売れない事ぐらいはわかってるだろうし
それなら一台当たりの利益率を高めて２００万ぐらいで売ればいい
こういった車を購入するもの好きは、１５０万でも２００万でもどうせ買うだろ？

>>368
だな。税金、経費込みで150万こえたらまずこの車は売れない。
いっそ300万ぐらいにした方が儲かると思う。

ヴィッツ売って買いたいので安くしてくだちい！

>>368
今のレクサスのブランド力じゃそういうもの好きはこないだろ

>>371
その状況を打破するためにも、レクサスで出したほうがいいのでは？
とりあえずＩＱならレクサスのエントリーモデルになるし
閑古鳥が鳴いてそうなディーラーにも人が多少集まっていいかなぁ、と
やっぱディーラーに客が来ない事には、ブランドなんか出来ない気がする

ってなんかスレ違いの話になってスマソ

ネッツとレクサスはガチでやばいらしいな。
特にネッツなんか一つの県に二つ会社があるんだろ？

>>373

へぇ、そうなんだ。
だったらIQ買うとき違う会社のネッツと競わせれば安くなるかな？

>>373
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%84%E5%BA%97
みればわかると思う
全く同じラインナップの車を売る会社が一つの町に2社あるわけだ。

東京だったら
ネッツトヨタ東都（本社：東京都葛飾区、旧・オート東都・ビスタ北千葉。トヨタ勝又グループ）
ネッツトヨタ東京（本社：東京都港区、旧・東京オート・ビスタ東京。トヨタ全額出資ディーラー）
の2社を悩んだふりして２往復ぐらいすれば、現行車もほぼ最安値で買えるよ。

>>375
車を値切る方法みたいなブログに書いてあったけどホントなんだね。
参考になります（*^_^*）

>>375
確かに地区が重なる、地区が隣接した一部の地域ならメリットはあるでしょうが
その都内も重なってるのは江東や足立地域、その他の城南方面とかだと
遠方で買うのもどうですかねー。

日本語を使ってくれ

脱糞ダ！

早く車重をだぜ

６００ｋｇです

これ、欧州車ブランドだったらよかったのに。Fiatとか。
メーカー名が足をひっぱってて、生活臭がとれない。

フィアットってダイハツやスズキとタメ線張れるくらい生活臭漂ってるが・・・
さすが「欧州車」なんて全く意味が無いくくりで話をする人は一味違うな

フィアットってダイハツやスズキとタメ線張れるくらい生活臭漂ってるが、それでもまだダイハツとスズキに比べたらフィアットのがマシ！

欧州行けばダイハツやスズキの方が高品質な外車！

今日初めて新型チンクみたけどなんかエッセをメッキで固めたらあんな感じになりそうだｗ

国内では最低品質のトヨタな件。

何がどのように最低なのか
具体的に説明して

空気読まずに言うけどどう見てもチンクェチェントよりは軽っぽさが無いと思うよ
新チンクってあれデザインのセオリーが軽自動車だもん。実際市場受けも今一でしょ。

新チンクは見た瞬間に「でけえ」って思うな
実寸以上にデカくみえる

なんでフィアット５００って言わないんだ？
あれで２３０万はねーわな。

新チンコは乗り心地・フィーリングもすこぶる悪くて、いかんせん遅い。
あれは余程の物好きじゃないと乗れるシロモンじゃないよ！
グラスルーフも開閉しないしな！

と、いうことでここは新チンコスレになりました！

MT・・・

6MTは日本の燃費測定で不利だから日本では設定しません
実燃費がいくらCTVより高くてもカタログ値ガタ落ちなので見栄えが悪いのです

それ以前にMTの実用生活車なんて日本じゃ売れない

当然スポーツグレードが出るだろ

でも、チンクの方が愛着わきます

現物見るとがっかりするよ＜新チンク
ニュービートル並

「トヨタ」が嫌な人はチンクなんだろうな
「どこのブランド？」っていう質問にはトヨタじゃ未だに堪えられないからね。
欧州車なら未だにそんな質問に対しても通用する。腐ってもフィアットだ。
でもそういう会話を常時意識し続けてる人にしか有り難味が無いってことも
そろそろ市場が学ぶべきだな。名前はあるけどモノは悪いみたいな。

フィアットにブランド性があるか？？
車に詳しく無い人は何処の国のメーカーかも知らないだろうし
詳しいやつはヒュンダイレベルって事も知ってるだろうし

>>400
まあ、ここは日本だからね欧米車というだけですごいという人がいるんだよ
>>396
初代ヴィッツRSみたいに途中から設定されないかなぁ・・

２３０万で見栄はるならほかにいくらでもあるだろ。
俺ならミニ買うわ。

スマートと並べたら、どっちがﾌﾟｷﾞｬｰされるんだろう？

MR2みたいな、売れないけどいいクルマな感じはする

>>403
ﾌﾟｷﾞｬｰとか使ってる時点でおまえがﾌﾟｷﾞｬｰされるよ！

>>402
ＩＱとミニを比べる人っているのか。

チンクとミニを比べてるんだが。

しかしｉＱが２３０万するならミニ買うな。

ミニというデカイ車はいりませんｗ

ミラでいい

ディーゼル＆６ＭＴマジでほしいんだが
今日ディーラーに聞いてきたがやっぱりＭＴ仕様は無いって情報らしい

といっても、ネッツディーラーにも詳しい情報入っていないみたいで、
内部試乗会が9月にあってそれまでは詳しい仕様は入ってこないらしい

>>410

ネッツで確定なんだ？

ネッツは確定←ネッツディーラーから直接聞いた
ヴィッツより高くなりそうって話もしていたよ

そりゃ200万からだから確実にヴィッツより高いだろ…

１５０万だろ？　１リッターのエンジンでどこに金かけたら２００万にもなるんだよ。

欧州車なんて輸入だから高くなってるだけだしな。

さすがに>>338は確定じゃないだろうｹﾄﾞ、あんな感じかね。
情報がなかなかでないから、他の買っちゃいそう。

ジャニー喜多川による所属タレントの児童への性的虐待問題について：

第147回国会　青少年問題に関する特別委員会第5号
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/007314720000413005.htm

もしジャニー喜多川さんから、ユー、今夜はホテルに泊まりなさいと言われたとき、
多分ホモされるかもしれないけれども、それを断ったら次から呼ばれなくなるから我慢しろと教えられ
たそうであります。息子はジャニーさんの好みでなかったらしく一度も誘われなかったので、清い体で
やめることができましたが、何人かはこの行為を受け、お金をもらっていたそうであります。今テレビで
にこにこして踊っているジュニアたちは、陰ではそんなつらい思いをしておるかと思うとかわいそうです。

こういう内容であります。こういうことが事務所でまかり通っているわけであります。
ジャニー喜多川氏は、親や親権者にかわって児童を預かる立場であります。児童から信頼を受け、
児童に対して一定の権力を持っている人物が、その児童に対して性的な行為を強要する。もしこれが
事実とすれば、これは児童虐待に当たるのではありませんか。

東京高裁はジャニー喜多川のセクハラ行為について「少年たちの証言は具体的で信用できる」と認定している。

この車をファーストカーと考えてるいないのかな？
このスレ読んだけどセカンドカーにしようとしている人が多い気ガス

まぁ気にせず買いますが

ファーストカーとして初期型ヴィッツＲＳから乗り換え予定でいる
けど、ＭＴが無いからちょっと検討中

スポーツモデルとか出てくれないかなぁ

>>418
ウチの親父（66）がファーストカーとして検討中。
ちょっと前はクラウンにしようと思ってたらしいんだが、もうでかいクルマじゃないだろう、と。
さりとて軽は嫌だし、安っぽいコンパクトカーは嫌なんで、小さくても作りのいいのが欲しいそうな。

そういえば、うちの親父（60）も今年定年して、ビスタアルデオから小型車に変えたいって言ってたなぁ
還暦祝いもたいしたものやれなかったし、親孝行で買ってやるのもいいかなぁ

なんか年配の方の購入多いな
私みたいに若い人は、かわないのかな？

年配はともかく、ある程度車に乗り慣れた人の選択肢になるような車だと思うよ

コペンかiQかで、ちょっと夢想中

コペンは欧州向けの1300が出れば考えるんだが、
軽のエンジンだと乗ってて楽しくなさそうで選択肢から外してるんだ

何でもいいから、すこぶる燃費のいい車であってくれ！

トヨタもそろそろ頑張らないとな
実燃費２０超えるかなぁ・・・・

年寄カーをサイズダウンさせられたら存在意義は大きくなるな。
カローラ買うならプレミオ1.5やバンパーベコボコにしてもベルタにしがみつく老害だらけの車選び層って沢山いるから…。

燃費とかどーでもいいから
MTだせよ

そうだそうだ　ＭＴだぜ　売れないだろうけどなｗ

心配スンナ
俺が間違いなく1台は買うから。

>>419
>>420
小さくていい車をっていうには小さすぎないか？
３＋１なんていう変な形にする必要なかったと思うんだけどな。
せめて前後長はもう少し伸ばすべきなんじゃなかろうか。

トヨタ版ベリーサみたいなのを作るべきだ。

S800だったら買う

暫定価格　マル秘資料

1.0 DOHC VVT-i (1KR-FE 70PS)

iQ FF CVT \1,470,000
iQ "intelligent package" FF CVT \1,575,000
iQ "L package" FF CVT \1,543,500
iQ "L intelligent package" FF CVT \1,648,500

1.3 DOHC Dual VVT-i (1NR-FE 101PS)

iQ FF CVT \1,680,000
iQ "L package" FF CVT \1,785,000
iQ "Premium package" FF CVT \1,934,000


燃費

1.0 CVT 25.0km/L CO2 93g/km
1.0 "intellgent package" CVT 27.0km/L CO2 86g/km
1.3 CVT 26.0km/L CO2 89g/km

1NRにはアイドリングストップが標準装備なのでインテリジェントパッケージはなし

>>433
こんな情報が漏れるような体制なのかね？

>>431
子供が独立すると夫婦二人だからな
二人乗れて、買い物かごが詰めれば良いんでない？

>>435
実際二人どころか一人しか乗らなくても、４人分の座席くらい用意しろよって思うのが日本人。
家が狭い分、車まで狭いのはいやなんだろうな。
売れてる７人や８人乗りのワンボックスも、そんなに乗ってないだろ？

台数売ろうとするならせめて４人乗りにすべきだったな。
まあトヨタがこんだけ変わったことやったという意味では評価できるがね。

コンセプトカーを市販する感じはいいけど
たくさん売るには、ちょっと出すの早すぎ感。

いや、今の内に周知しておけば、１０年後の市場はわからんぞ？

10年後にたくさん売れる可能性はあるかも
でも今はどうかな…

今は、あんまり売れない気がする。
日本人は、広い車が好きだし2ドアを嫌う。
値段200万円近くだったら
普通の人は、フィットヴィッツデミオ買うと思うよ

しかし、ほんの１５年ほど前は、日本人は３ドアばかり買って５ドアには見向きもしなかった。
ステーションワゴンとミオニバンのブームが来て、どうやら５ドアが便利らしいとなったら、
今度は３ドアが売れなくなった。
そして今、５ドアは便利だけど、どうやらマトモな車でそれをやるとデカすぎるらしいという事に
みんな気が着き始めている。
１０年後はホントわからんよ。

燃費がほんとにリッター３０キロあったら相当インパクトあったが、>>433がほんとだとすると微妙なとこだな。

このコンパクト化の技術を使ったヴィッツが本命かもしれないな。ハイブリッドが出るという話もあるし。

>>441
その通り、コンパクトも今は選り取りみどりだけど
10年前はヴィッツもフィットもスイフトも存在していなかったんですから。
夫婦二人(一人でも)と買い物かごが詰めれば十分、そんな時代の予感がします。

コンパクトカーだけど、別に女性向きってわけじゃないよなあ
ＭＴ出てくれないかなぁ

しかもディーゼルだとカッコイイかも

iQ国内仕様の劣化予想

・Netsエンブレム
・MT無し
・ディーゼル無し
・サイド＆カーテンエアバッグ無し
・ハンドルはショボイウレタン製
・ウェザーストリップ軽量化
・サスペンション部品軽量化
・ついでに13インチスチール＆70タイヤで軽量化
・おまけにリアブレーキはドラム
・リアウインドウは問答無用で着色ガラス

・ついでに13インチスチール＆70タイヤで軽量化
これは賛成。
無駄にでかいのはいらん。

・おまけにリアブレーキはドラム
・リアウインドウは問答無用で着色ガラス
これも問題ない。

・サイド＆カーテンエアバッグ無し
・ハンドルはショボイウレタン製
これはちょっとアレだが、プレミアム路線で行くならないと思う。

ディーゼル+MTほしい。
これなら30km/lは余裕で行くだろう。

そろそろ公道テストで各地で目撃されてもいい頃だ。

>>446
トヨタはサイド＆カーテンはこれからの全モデルに標準化といってるからそれはないだろ
ドラム化はありえるな最上級モデルだけディスクだったりして

ネッツの車ってツラはネッツマークでケツはチンコマークだっけ？？
ツラもケツも統一したエンブレム使ってほしい！

サイド＆カーテンエアバッグ無しは実現したら劣化だろうが
その他の
・Netsエンブレム
・MT無し
・ディーゼル無し
・ハンドルはショボイウレタン製
・ウェザーストリップ軽量化
・サスペンション部品軽量化
・ついでに13インチスチール＆70タイヤで軽量化
・おまけにリアブレーキはドラム
・リアウインドウは問答無用で着色ガラス

の何処が劣化なん？？
説明ｷﾎﾞﾝ

　今回のフォーラムで注目されるのは、ここで初めて公開された新開発
エンジン2種。排気量2.5L・直列4気筒の「2AR-FE」（図）と、1.3L・直列
4気筒の「1NR-FE」である。現行2.4Lの「2AZ-FE」と、現行1.3Lの「2SZ-FE」
に対して、ともに総排気量は拡大されている。
　ARエンジンとNRエンジンの登場で、2006年に発表した1.8Lの「2ZR-FE型」を
第1弾とする直列4気筒エンジンの「Rシリーズ」への移行が完成する。
Rシリーズの主な特徴は、従来の「Zシリーズ」がシムレス直打式バルブ作動
だったのに対し、フリクションを大幅に低減したローラーロッカアーム作動に
切り替えたことと、吸気側に加えて排気側にも連続可変バルブタイミング機構
「VVT-i」を装備した「デュアルVVT-i」を採用したことである。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20080721/155087/

2009年までの欧州における小型車の目標販売台数は50万台。
内訳は、「Yaris（日本名ヴィッツ）」が約28万台、「AYGO」が10万台強、
2008年秋に発売する超小型車の「iQ」が約10万台、「Urban Cruiser（日本名
イスト）」が約2万台となる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20080721/155101/

コンパクト＆低燃費になったエンジンとＡＴ。
それを搭載した次期パッソかVitz買う。

MTも良いものだよ
特にコンパクトカーだとキビキビして面白い
いまはヴィッツのＭＴだが運転してる気がして面白い

ということで、iQのＭＴきぼんぬ

たくさん売れたらそのうち出るんじゃね？

実際に走って　20キロオーバーだったら、十分すごいな。
1.3Lのエンジンって100馬力あるかな。

ヴィッツも今はＲＳ以外ＭＴが無くなったしなぁ
ディーゼルエンジンが出てくれれば、ＭＴも出る可能性あるかな

なんで、日本でディーゼル売らないんだろ？

最近よく雑誌とかでＩＱのコンセプトカーだと思うけど写真あるね。
かっこいいのか、ださいのか判断できなくなってきたｗ
確かに実質燃費２０ｋｍとかだったら買いだね。セコンドカーにはちょうどいいとおもうけどな

>>458
日本じゃ黒煙吐いてるイメージだからな。

それでもちょっと前まではカローラにだってディーゼルがあったんだが、排ガス規制があまりに厳しくなって
実質日本の乗用ディーゼルは終わった。

ビッツの1Lとかフィットの1.3Lなら
すでに高速道路のちんたら走行で、実際20km/L越えるから
それ以上を期待してもいいでしょうか、先生。

タコ2やスターレットも割とディーゼル多かったんだけどね。
ただどちらも最終型はガソンリン激安時代と重なったせいかずいぶん減ってたと思う。

今回新規開発した6MTってＩＱ向けに作った奴でしょ？
もったいないよ日本仕様にもいれてくれ

>>458
恐らくトヨタのディーゼルエンジンは、日本の規制にひっかかるから
そのために日本専用エンジンを作らなければならない。
今からじゃ間に合わんし金がかかるからじゃね

日本の排ガス規制って欧州より厳しいの？

>>465
欧州は、ディーゼルが普及している分、日本より排ガス規制は緩いらしい
日本は厳しくて、アメリカは日本以上に厳しいらしい

ネッツから帰宅
来たばっかりのiQのディーラー用マニュアル見せてもらったけど、ＡＴだけだったよ・・・

ということで、日本はＡＴ限定

>>467
>>433の情報は正しかったのか？

>>467
他に知り得た情報を教えてくれ！

>>433の情報でほぼ間違いないと思われ
1000ccが先行して発売されて、1300はちょっと遅れるらしい

ちなみに価格はわからんかったよ

価格も>>433っぽいな

おれが見せてもらったのは
10・15の燃費が２４(1000CC)，実走で17を達成ってでかでかと書いてあったよ。

このサイズで1300ccのＦＩＴと同じ燃費ってどうなのよ。

ヴィッツみたいなシートヒーターは記載無かったですか？
寒がりなので……ヴィッツよりこっちの方が欲しいのですが

価格がこれで確定だと1.0インテリジェント選ぶ意味が全くナイ様な？
10万円差で2km/Lしか変わらないなら長距離乗って、さらに乗り潰す人じゃないと
1ℓ200円で年間1万km乗ったとしても7000円差だし
総走行距離14万km以上走行したら元取れる計算か
さらに1.0のアイドルストップはギクシャクするみたいだしなぁ。エコ意識高い人用？

価格が>>433だとかなり高いな。
専用設計の塊だからコスト跳ね上がってるんだろうが、この値段を納得させるだけの質感を持たせることが
できるのかねぇ。

>>474
ヴィッツにシートヒーターなんてあったのか。高級車の装備だな。
この値段だったらヴィッツの装備くらい全て含んでてほしいものだ。

>>475
他に自動車税の差も計算に入れた方がいいぞ。
（1000と1300じゃ違うからな）

>>477
1000ccだけの話なのです

1300と1000は別物だから単純比較できないしね
1000にアイドルストップ機能が付いただけのインテリだから比較してみたのよ

>>473
カタログからの下落率こそマシかもしれないけど価格と実用性考えたらかなり厳しいな…。
エコっぽいパイクカーになっちゃいそう。

>>473
燃費fitと変わらんし値段実用性は、fit以下か
新しい物好きか、変わり者しか買わんなwiilの二の舞の気ガス


まぁ俺は、買うが

ガソリン価格が200円超えて250円、300円になりそうな中
燃費の良さは最高のアピールポイントになる。
リアシート無くして二人乗り最強燃費車にすべき。

WiLL iQ で確定。

>>433はネタだったぞ。
今日はネッツで友達にゆっくりと見せてもらった。
グレードは1.0Xと1.0Gと1.0G革装備
スタッフマニュアルには性格な価格は書いてなかったけど
他車との価格比較グラフのところに145〜170でiQが載ってた。
あとターゲットが経営者と研究者としか書かれていなくて吹いた。

>>484
うｐ

研究者って他社の研究者か？ｗ

しかし値段はやっぱたけーな。
ムーヴカスタムのターボもそのくらいするけどさ。

まぁ安いの欲しい奴にはパッソとかあるしな。

余談だが、ＩＱは全長が短いため、一部カーフェリーの運賃が軽自動車よりも安い。

安くて、ＭＴでコンパクトカーが良いんだけどなぁ
コペンしかないのかなｘ

コペン安くねーぞ。エッセ買えよ。

>>484
1.0でそんなにしたら
1.3だったら200近いな

>>487
軸数可変のトレーラーとかショートキャブと同類の特徴に思えてくるな…。

実際の燃費と、エンジン性能がハッキリするまで、買えないね。
コンセプトは、かなり好き。
プログレとＩＱと２台で、使い分けたい。

軽自動車で日本一周、半分車中泊で旅したんだけど
ＩＱならもっと室内の居心地良いかも。
もう仕事やめられないけど、バイク出せない雨の連休はＩＱでチョイ旅とかいいな〜。
デート車としても、プログレよりＩＱで遊んでみたいかも。
カワイイ〜とか受けそう。

1.3、1.4Dは本当に出るの？
雑誌が勝手に言ってるだけじゃないん？
あの狭いエンジンルームではとてもしんじがたい

>>493
おいおい・・軽自動車にだって1300が載せられるんだから別に無理は無いだろ。

新開発のコンパクトな1300だからな。

このエンジンが載ったヴィッツまだー？

>>495
ミッションも刷新されるのが事実なら、他に考えられるのはヴィッツじゃなくて
次期パッソじゃないか？そうなるとiQの方が早いが。

パッソってダイハツ製エンジンじゃなかったっけ？次期型では統合されるのかな？

それが2008年秋より販売される新型フィエスタにも設定され、発売と同時にリリースされることとなった。
エコネティックならではの変更内容は、空力性能を向上させたリアバンパーやローダウンタイプのサスペンション、それに転がり抵抗を低減した省エネタイヤ（175/65R15）など。
パワートレインもエンジンや最終減速比が燃費重視の設定に変更される。
べースとなるモデルは、1.6リッターディーゼルターボの「1.6 フィエスタTDCi 」で、3ドアと5ドアがそれぞれ設定される。
注目の燃費は、市街地で26.0km/リッター、高速では37.3km/リッター、複合燃費が32.3km/リッター。この数値は5人乗りのファミリーカーでもっとも優れた数値であると謳われる。

>>497
パッソはダイハツエンジン。
iQも1000はパッソと同じエンジンで、1300の新エンジンはダイハツが作るのかどうか
までは知らん。

passoって酷い乗り味だから、心配だ

走りもパッソ並なら売れないだろうな。
ていうか高級路線でいくなら1000ccはやめれ。

トヨタ自慢の１.５Ｌエンジンを積んでほしかったわな・・・

車重が軽いほど、ホイールベースが短いほど、いい乗り心地を作るのは難しいからな。

トヨタの技術力が問われるな。

ＭＴ積んだスポーツモデルが出るとすれば、初代ヴィッツんときみたいに
結構遅れて登場じゃないだろーか。まずはiQのブランド浸透が優先で、と。

とは言え、MTに興味がある人なんざ全体から見れば･･･な状態だから最初っから
売ってもいいのになーいいんだよー

iQ CUPやるなら出てもいいかな、どうかな。

せっかく、欧州では新開発の６ＭＴが設定されているんだしな
あれって、ディーゼル専用だっけ？

悪いと思いつつ、ディーラーの人にＭＴ無いなら買わないよって言っちゃった

だ、か、ら、フィアットとかだったらよかったのに…

若い奴らをMTに回帰させるのにぴったりの車だと思うんだが。
小さい、軽いで運転して面白い車になりそうだし。
MTでればトヨタ見直すよ。

>>508
それ聞くとやっぱりMT設定されないなと思う。

だって、今からトヨタを見直すようなトヨタ嫌いって、新車買わないような奴らばっかりじゃんｗ

>>499
新型1.3Lは形式がNRでNZの後継だからトヨタ製エンジンだと思う
ダイハツの1.3LはSZ(k3)

>>504
ユーロの事も忘れないであげてください…。

仮にMT車が日本版に用意されたとして何パーセントの割合かな
3パーセントあれば俺は驚く

>>512
驚くよなｗ
ネットや評論家の言うことを聞いていてはいい車なんて・・・

Dからセールス用カタログ貰ったよ。
1.3はないね。1.0だけだよ。
ミッションはCVTのみ
グレードは3つ。
価格は未掲載。

俺は電話でディーラーの人に聞いたが、やっぱり1000だけだって
しばらく1000で様子見て、1300でＭＴとかあるかな？あるかな？

もう予約した人いる？

>>516
「新物好き」や見栄を張るのしかいないでしょうね、現物見てからで遅くないよ。

車を先行予約する意味がないわな。

もっといえばフルモデルチェンジ前くらいが一番お買い得。

8人乗りのミニバン1台買うかわりに
これ2台買うから税金とかも半額（×2で同額）にしてほすい。

アルファード 3500cc　58,000円
iＱ 　　　　　　1000cc　29,500円

ほぼ半額じゃん

お、でもでも
連結できるようにして高速料金を1台分にしてほすい。
保険代とか、駐車料金とか、いろいろあるよん。

ディスチャージはオプション
ハイビームとロービームをひとつのランプで切り替え
プロジェクター方式では、世界初

HIDは必須だよね

>>521
そういう貧乏人向けの車じゃないからね。

内装は前に出ていた変なムラサキ色なのかな。
趣味の悪いムラサキ色に水玉模様は気持ち悪いだろ。

結局1.3は載せる事が不可能だったんじゃない？
パッソの後継的な感じにしてトヨタ最小プチ……

1リッターいいね。
そのうちプリウスみたいに太陽電池とか乗せるのか。

>>526
作ってみたら載らなかったってどんだけ設計甘いんだよｗ
素人の日曜大工じゃあるまいしｗ

1.3は遅れて投入って言われてただろ。
ハイグレードやスポーツモデルは後から追加するのがトヨタの売り方。
ダイハツは最初から設定されてて、後から廉価版を出すことが多かったな。

>>528
1.3は妄想記事の域だろ？
サービスマンカタログに載ってない以上……

ハイグレードやスポーツモデルは不要でしょ。

>>529
ＩＤ・・・

つか
ワングレード
ワンプライスで良い

1.3は来年の5月投入だよ。

>>514
うｐを是非お願いしたいのです＞＜

>>522
現行Zはプロ目でHI/Low切り替え出来るバイキセノンだったと思うが・・・違うのかな？

>>522
IS-FもH/L切り替え一眼プロジェクターじゃなかった？

>>DQN
結局実燃費はどんぐれえ？

それより
Vitsのうるさいエンジンや乗り心地がどれだけ改善されているか期待

すんごく軽いことを夢見てます。
すると燃費よいと思います。

>>537
遮音材やエンジンマウントで解決するんじゃないか？
もちろんその分価格に跳ね返るだろうが。

>>537
フィットに乗れ

はぁ？

エンジン型式　1KR-FE　VVT‐�@

グレード　100X　　　100G　　　100Gレザーパッケージ　の３種類

全長　2995　　全幅　1680　　全高　1500　　ホイールベース　2000
トレッド　前　1475　後　1460　　最小回転半径　3.9

室内長　1238　　室内幅　1515　　室内高　1145　　運転席・助手席間距離　710　　乗車定員　4

10・15モード燃費　23.0　　実用燃費　17.2　　低質量　890kg

全高が1480から高くなってる…幅は5ナンバー枠より狭いのか。

重量はまぁ…予想通り
でも、ヴィッツですら24.5km/Lなのに結局実用燃費含めてヴィッツ以下だったのか。ひどいな。
上の方でヴィッツ並の燃費と言ってるだけでそんな事はありえないとか荒れてたのに
実際はヴィッツ以下でしたとかナンダコレ　さすがはﾄﾖﾀか……見直したと思いきや裏切られた

>5ナンバー枠より狭いのか
5ナンバー枠いっぱいに使わないのかという事です。

>>542
この重量マジ？
実用上の便利さはパッソを2ドアにした方が小回り以外全て上だったんじゃ…。
未知数のプレミアム性に全てがかかってるな。

>>545
だから前に書いただろ。

高級素材を使いまくるか、受動安全無視するかしなきゃ、
軽くなる訳が無いんだって。

毎日、狭い隙間にガシガシ縦列駐車をするヨーロッパの都会でなきゃ、
こんな超ショートボディは意味ないの。

しかし、プリウス以外で一番CO2排出量が少ない車になるって
言ってた気がするのだが・・・

パッソのユーザー層とかぶるわけ無いじゃんｗ
値段もぜんぜん違うんだよ

あと、ヨーロッパにはスマート用のインフラもあるらしいな。

あと１００ｋｇ重くてもフツーに４人乗れるデミオの方が256倍えらいと思います。

日本ではそういうモノの考え方するからミニバンが売れまくってるんだよなｗ
おまえら８人どころか４人も乗せる機会あるのか？
友達いないんだろ？ｗ

>>550
お前、ファミリーカーとコンパクトカーを混合して考えてないか？

>>551
最近はホンダ・フリードみたいなコンパクトミニバンもあるから間違いじゃねーだろ。

フリードやシエンタ、キューブ＾3を叩くとiQも2人乗りで割切りゃいいのにってことになる。

２人乗りだとペットを乗せられないし

乗せないし。

>>534
http://t.pic.to/skz9u

>>549
確かに
マニュアルもあるし

マツダって結構やるね
マツスピデミオとかもちょっと期待ｗ

フィットＭＴをあと８年乗ったらＩＱはきっともう生産終了だろうな

まあサイファくらいには売れるんでないの
大ヒットはしなくていいよ

つーかおまいらそんな事言ってるけど、実は既にトヨタも日本のユーザーを
半分シカトしてる事に気づきませんか？

国内ユーザーなんてどこのメーカーも軽んじてるとは思うが
とりあえず、ヨタは日本で売ってくれるだけでも、ありがたいよ。
iQを日本で売ろうなんて冒険は、他社ならありえねーからな。

日本人にはプチトヨタがあるではないか。何が不満だね。

WiLL iQってことでFA？

Willはもうブランド自体消滅しちゃったからな・・

「プレミアムコンパクト」っちゅーコンセプトが文字通りならば、レクサスiQ100とかいう名前で
出せば、売れるかも？
（で、オペル・ヴィータの時のヤナセみたいに「レクサス始まって以来の軽自動車の下取り！」
とかニュースになるｗ）

あ、でも「iQ100」っていかにも頭悪そうだと気がついてしまったorz

日本でiQが欧州仕様のまんまプレミアムイメージで発売しても
糞タレント出演の糞TV-CMですべてぶちこわしになる予感。

>>565
それはメーカーというより広告代理店の責任だからiQ的にはいかんともしがたいな・・

第一弾ＣＭのコピー「超天才ｉＱ１０００現る」

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B4
欲しい

>>568
形は良いが名前は悪い

アイゴが880キロならIQは800前後でいいじゃろて

アイゴーって日本での発売はないのか？

>>566
広告代理店ではなく趣味の悪いものでないと認めないセンスの悪いメーカー宣伝部のせいかと。

>>568
俺も欲しいな。

ただ、欧州車厨の俺から言わせてもらうと、あちら流のコストダウンは
ヨタファンにとっては衝撃だぞ。ショボくてw

俺も実物見たことは無いが、wiki読んだ限りだと非常にラテン系の
コストダウンが施されてるっぽい。
ドア鉄板剥き出しとか、俺なんか大好きでヨダレ出るけどw

>>572
トレンドフォロワー（流行を後から追いかける層）向けの商品は、
CMをダサく作らなきゃ売れない。だって流行を後から追いかけるような
連中はダサくて保守的なセンスの持ち主なんだから。
今ならミニバンとかSUVの客だ。
嫌らしいくらいトヨタはそこ分かってるのよな。

逆にiQのCMは最新流行をクールにw取り入れないと。
トヨタに出来るかな？

>>573
名古屋の名東区で見たんだけど
カワイかった
欲しい

>568
アイゴーという名前は良くないが
幅1615mmというサイズやデザインはなかなか良いね。
日本に導入すればパッソより売れるかも知れない。

でも後席窓が開閉せずチルトアップだけなんて
使い勝手はどーなんだろうか？

アイゴを日本で乗ると、ナンバープレートのサイズが欧州仕様と違うから
スペーサーというかステーをかまさないといけない。

コレが結構違和感だしまくりでな・・・。
内装は質素・・・。エッセと同等かチョイ上くらいだと思ってくれればよい。
ただ、あのサイズ・質感だと軽の方がいろいろとメリットがあると思われ・・。

日本人なら軽だなやっぱ。

ｉＱも軽にすればいいんだよ。

iqをエンジンだけのせ替えて軽にすれば
同じ値段でも売れ上げが倍以上変わってくるのが日本

理由は「税金が安いから」

軽にしたら売れないよ。
だってミラとかムーヴの方が広くて、グレードによっては質感も高いんだぜ？
プレミアムコンパクトは軽じゃ既に実現されてるので、iQの入る余地は無いね。

iQはエンジンだけ変えても軽のサイズに収まらんよ
スマートって軽の方が売れたのか？
軽のスマート買うくらいならツインの方がよくね？

>>578
販売台数でタントが２位になったみたいだからな。
あんな無駄な軽はないと思うんだが、それでも売れてしまう。

>>579
黄色いナンバーは恥ずかしいっていう見栄だけで乗る車ってことか？

>>581
黄色いナンバーに偏見ある人間がiQに流れるってのはあると思うね。
実際のとこ税金は安いが、軽の上級グレードはコンパクトカーより（何より
今セールスカタログに載ってると言われるiQの価格より）高いので、必ずし
も貧乏人の乗り物とは言い切れない。

軽より質感とパッケージングで劣り、コンパクトカーより燃費で劣る。
それがiQの実態じゃないかな。

実態も何も・・・ｗ
何言ってんだこのオヤジｗ

コペンはきびきびと動き、燃費も悪くないし、高速道路
でも安定しているし料金も安い。春と秋は、オープンに
して極上の安らぎが得られるクルマである。が、しかし
あまりに海苔味がツライｗ　１００�q超を走行するには
ドシン・バタンとくる振動に耐えられなくなった。
ｉＱが出たら、考えようと思っている。

>>584
乗り味味よくするオプションの柔らかい足回りあるから、そっち買った方が早いんじゃない？＠コペ

>>584
2ndアニバ乗っててUE2試乗したら本当に辛かった。
オッサンはノーマルサスのがいいよ。

>>542
そんなに重くて燃費悪いなら糞車確定だろｗ

チューンとかいってサーキット走るみたいなサスにしてるやつはほんと理解できん

>>588
ブレーキも

税制有利な軽がある日本じゃ売れないだろ
100万で4人が余裕で乗れて、CVT、リッター23キロのミラとかあるもん

買うのは一部の金持ち奥様のセカンドカーか物好きのマニアだけ

またアレだよね
「世界の先進国で売れるプレミアムコンパクト作りましたよおまいら。
　仕方ないからおまいらにも売ってやります」
って事か。
いよいよもってレクサスからじゃないと売れないな。

ニッチカーなので、買っておかないとなくなるよ。

>>590
軽のＮＡよりはだいぶ加速感が違うと思うんだけどな。
一度軽も試乗してみたい。もしかしたら十分かもしれんし。

団塊くらいの連中ならまだしも
爺さんと呼ばれる方々に２ドアの後ろに乗れってのは拷問。

選択する人が限られる希少性によるプレミアムとか。

>>582
そう考えると、200万弱程度の高級コンパクトがあっても良いのかもね。

ｉＱ続報
３月１２日に書いた『トヨタｉＱ売れるか』という記事のコメントが驚くほど
多く付いている。今年度のＣＯＴＹ有力候補とも言われているほど。どうやら
早くもディーラーにデータが流れ始めているらしく、１０・１５モード燃費の
数値を聞いた人もいる模様。果たして実力はいかに？　

私はそう遠くない将来プロトタイプに試乗する機会を持つ可能性高い。試乗
したらエンバーゴ／記事解禁日まで何も書かない、というのがルール（独自
ルートで情報を入手した人は試乗会を欠席すれば記事化可能）。まだ詳細を
知らない現時点で判明していることを紹介しておきたい。まず１０・１５
モード燃費だけれど、ディーラーに聞いた人によれば「２５km／Ｌ」だという。
このスペック、ヨーロッパで発表されているものより悪い。

ヨーロッパ仕様、１０・１５モードで３５km／Ｌのプリウスより燃費いいのだ
（二酸化炭素の排出量はプリウス１０４ｇに対しｉＱが９９ｇ）。このデータ
から判明するのは「日本仕様はアイドリングストップ装置が付いてませんね」。
アイドルストップシステム付きで２５km／Ｌなら低すぎますから。おそらく
開発途中なんだろう。

ただｉＱに搭載する新しい１，３リッターエンジン＋アイドルストップ
システムは、先日トヨタが行った環境技術の発表会場に展示されていた。若干
遅れて追加になるのだろう。ｉＱの詳細、８月下旬くらいから出てくると思う。
もしかすると巷間ウワサされているより安いかもしれません。興味のある方は
もうしばしお待ちを。

>>596
企業としては利益がでないからださないだろ。
高くすることで売り上げが伸びるならどこも苦労しないよ。

>>598
いや、２００万円で販売するだけの事はある、と言われるほど内装やシートの質感を
上げればありえない話では無い。
実際オプションで本革シートとか準備されるだろうから、そういうのつけてくと２００万
ぐらいになるんじゃないか？

>>597
２５km／Ｌにアイドリングストップがついただけで３５km／Ｌを超えるって？

ありえんだろ。

>597
つっこみどころ満載

これって異型オーディオが標準だけど、市販の2DINナビはは入らないのか？

エンジンが国内仕様は１リッターのみなんだって？
１,３もいらないよ、マジ

パッソの１リッターのったらわかるよ

iQ Preview
-トヨタ特別先行試乗会-
今年発売予定の「iQ」プロトタイプに試乗できるチャンス！
試乗会イベントの参加者を募集します。
試乗会イベントについて
９月　６日（土）　愛知：リトルワールド
９月１９日（金）　和歌山：ポルトヨーロッパ
９月２７日（土）　神奈川：大磯プリンスホテル
イベント内容
■ iQの魅力を体感できる試乗プログラム
■ 開発責任者との懇談会 ■ iQの写真撮影会
※当日ご試乗いただく車両はプロトタイプになります
応募締切
２００８年８月１９日（火）２４：００
iQとは
全長３ｍ未満のボディサイズに４人の乗車を可能とする
従来のクルマづくりの既成概念を覆した
超高効率パッケージを実現したクルマ
http://toyota.jp/sp/iq-preview/place3.html

>>597
欧州仕様はディーゼルだから燃費良いんじゃないの？？
でも差が大きすぎだけど。

それが2008年秋より販売される新型フィエスタにも設定され、発売と同時にリリースされることとなった。
エコネティックならではの変更内容は、空力性能を向上させたリアバンパーやローダウンタイプのサスペンション、それに転がり抵抗を低減した省エネタイヤ（175/65R15）など。
パワートレインもエンジンや最終減速比が燃費重視の設定に変更される。
べースとなるモデルは、1.6リッターディーゼルターボの「1.6 フィエスタTDCi 」で、3ドアと5ドアがそれぞれ設定される。
注目の燃費は、市街地で26.0km/リッター、高速では37.3km/リッター、複合燃費が32.3km/リッター。この数値は5人乗りのファミリーカーでもっとも優れた数値であると謳われる。

＞＞というのがあるからディーゼルなら30km/Lは余裕なのでは？

9月末でもまだプロトか……
まだまだ先っぽいなぁ

量産体制に入ってても発表までは市販モデルは表に出さないでしょ。
しかし、わずかな望みを賭けてMTを待ってたが絶望みたいだな。
氏ねトヨタ

ビッツもそうだけど、３気筒は振動が酷いからなぁ。
>>605に行く人、その辺りレポしてちょ。

今の３気筒は静かなもんだろ

初代の４気筒1000ccが評判悪くてダイハツ製になったくらいだし

スポーツモデルでトライアンフのスピードトリプルのエンジン積むべし

>>611
ヴィッツは初代からダイハツエンジンだが？？

>>610
手元にあるiQのパンフにはエンジンマウントを現行ランクルと共用
フロントガラスはクラウンに採用されている云々色々記載されてる
ヨタも防音防振には気を使ってるんではないかい

>>611
MTで乗っていたが、あの初代ダイハツ1L4気筒はなかなか良かった。
音はイマイチだったが。
足回りやエンジンマウントがヘロヘロだったのが本当に惜しい気がした。

評判悪くてダイハツ製になったのは1.3Lだったような。

>>615
ヴィッツは今でも４WDはトヨタ製の２NZだな。
なんで環境性能も燃費も悪いエンジンを未だに使ってる理由は知らん。

３気筒だけど、走ってれば気にならない。
でもアイドリングがねぇ。

>>609
氏ねトヨタ

と書きたいだけなのに２行も付け足すなんてご苦労なこった。

>>617
アイドリングの震動はエンジンマウントでどうにでもなるよ。
まぁ新車の時だけだがｗ

>>614
逆に考えるんだ(AA略
エンジンマウントを大容量にしないと、耐えられない音と振動
クラウンに採用されているフロントウインドウでないと、キャビンに寄せて搭載された
エンジンの透過音がすさまじい

内装は高級で３祈祷とか意味不明

燃費よければ何亀頭でもいいよ

>>621
大排気量=高級という時代遅れな考え方の持ち主ですか？

大排気量でなく多気筒だろ。
まあ昔のトヨタだったら実用性無視して4気筒積んでたかもな。

>>623
そうそう！
レクサスなんて時代遅れの環境破壊ゴミだからすぐに生産中止すべきだよな。

じゃあ１０気筒1000ccでよろ

つーか、モーター搭載でいい。

スバルの2000ccフラット４を半分にしてフラット２で１０００cc
これでいいんじゃね？
もちろん、「スバル３６０の再来」とか言って売る。
スバルでなら売れる。
トヨタでは売れない

だろうな。

>>628
フラットツインならパブリカやヨタハチだろ。
ったくこれだからゆとり世代は・・・

１ＫＲのエンジン始動音がキライ。スターターが軽のものを
使ってるようだから軽の始動音そのもの。

>>568
http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/15/0900080201W4000084007.html

３気筒でも電子制御エンジンマウント装備

1000ccじゃ軽ターボと変わらん動力性能しかない。
NAのぶんiQのほうが低回転からトルクがあって乗りやすいだろうが
1200ccくらいは欲しいな。

IQオワタ

ヴィッツの３亀頭エンジンは永く乗るほどアイドリングでエンストしそうになったり、振動が出てくる。
コンピュータ制御だから、アイドリング回転数を上げたりするような調整も出来ない・・・。手の施しようもない最悪なエンジンだ。

>>630
軽のスターターだからあの音になるんじゃなくて、少気筒だからあの音になるのさ。
音ばっかりはもうどんなスタータ使っても同じ。


>>635
アイドル調整・・・。
年がばれますな。

せめてプラグインハイブリッドで。
セコイ技術の集積にしかみえん。

>>636
それを知ってるお前の年もばれてますよｗ

チョークを引けよ

デスビの角度を変えてだな

すっげ〜。
オンボロビートのエンジン見せてもらって、
デストリビューターってコレかYO！!
って感動したり、
同じくオンボロミラのキャブエンジン見たときも超感動した。

普通にインジェクション＆DI世代の俺には勉強になったよ。

実燃費は15ぐらいですかね

>>642
いまどきそんな糞車誰が買う

これどう考えてもいずれ電気自動車にするつもりだと思う。

ホリデーオートに確定情報で10・15モード22kmとでてたので、実燃費は15kmぐらいでしょ
価格は１５０〜１７０みたいですし、ハイブリッドを買ったほうが経済的みたいですね

>>638

お・・・俺25歳なんだけど・・・。

BCにIQ販売マニュアル載ってたね
1.3L、MTはなんか絶望的じゃないか？
来年5月に1.3L追加なら今からでもマニュアル併記しそうだし

色は真珠白・赤……それとなぜか紫で迷った俺謎

>>645
フィットよりも燃費悪いじゃん。
普通に考えれば、1000ccのiQよりフィット買ったほうが断然良い。

まあ、iQをきっかけにサイズの小さい小型車が増えればうれしいな。
本田がiQみたいなのを出したら、30km/Lは余裕で超えてきそうだな。

ホンダはまず出さないだろうし、仮に出たとしてもカタログ燃費詐欺になるだけ。

>649
トチ狂って、またオールアルミボディで出すとかな。

インサイトがハイブリッドじゃない方が巡航燃費がいいとか言われてたし、欧州のＣＯ２規制対策に出してみるののもいいかもしれん、フルカーボンはまだ無理っぽいし。

>インサイトがハイブリッドじゃない方が巡航燃費がいいとか言われてたし

普通、巡航燃費はハイブリじゃない方が良いでしょ？

>>651
ホンダの省燃費型VTECの出来がいい事を指しているんだろう。

つかふと我に返るとデミオでいいじゃんて感じ
100kg重いけどな
マツダさんが２ドアショートデミオのアップを始めました

つか軽でいいじゃん

しかし、このガッカリ感はどこにぶつければいいのだろ

何時か出るCR-Zにぶつけては如何でしょうか？
一般販売者最低の燃費車+元祖ゴキブリカーの禁断の悪魔合体

つまりマーチやデミオやヴィッツやスイフトの3ドア軽量バージョンを
日本でも売ってくれれば、iQはお呼びじゃ無いってことだな。

サイズはsmartくらいしか対抗無いんだけど重さがこれなら軽でもコンパクトでもあるからね
何でこの重さなのか考えるとセルボと比べてどーなんだろうと思う

ＩＱ、やたら酷評の書き込みがおおいけど、俺みたいに見た目で気に入ってる人もいるんじゃない？
燃費だけは気になるけど
軽のＮＡだって、町乗りで困ることなんてないんだから
あとは、好みと拘りの問題じゃないかな。
とりあえず、俺の地元じゃこんな奇抜な発想の車を買う奴はいないはずだから目立てそう。
遠くに遊びに行く時は、１人ならバイクだし、二人以上ならマークＸあるから困らないし。

だったらいらなくない？

担当者は
「トヨタが嫌いな人たちにも買わせる車」だと言ってなかたっけ？
これじゃいままで通りのつまらないトヨタ車じゃないかよ。

ステアリングやらシートの紫の蛇柄は無くなったんだな

コレがネックだったけど普通のになってくれてよかったよ

23km/lじゃあなぁ・・・1000ccは現行型をつかうんだっけ？
1300ccに期待するか

このクルマ、すごいフシギな事が一つあるんだけど、誰か回答持ってるか？

助手席前の空間削れるのって、デフをフロントアクスルより前に出したからだってのは
わかったんだけど、それって右エンジン・左デフだから右ハンドル車なら納得いくのよ。
じゃあ左ハンドルの場合はどうしてるわけ？
エンジンとデフを左右逆に積んでるの？？
それとも前にエンジンの場合は問題無く前方スペース削れちゃうわけ？
（それだと左ハンドル圏ではiQ以外でも助手席スペース広く取れる事になるが）

この車は見た目で乗る車
燃費とか走りとか期待すんなよ

デミオの３ドアモデルいいな。
でも日本での発売予定なし orz

>>665
燃費とか走りとかの特色がないと
150-170マソで売るのは厳しそうだけどな。
寸詰まりのデザインだけじゃ・・・

>>664
エアコンのサイズが今までより半分になったのも関係してるらしいぞ

>>668
そんな話も聞くと、なんかソニカみたいだな。
あれ、ダイハツがムーヴとかミラの売れ筋車種にCVT搭載するために先に搭載されたんだよなたしか。

これに使われてる部品使って普通のコンパクト作ったらかなり広い車が出来上がりそうだし。

燃費はプリウス越えを豪語してましたよね

>>669
そりゃ当然次のヴィッツはとんでもないのが出てくるだろう

新型1.3L載るか知らんけど結局性能も燃費も劣化しそうな予感

>>667
その値段に決まったわけでもないのでは。
噂されてるスペックでその値段じゃ間違いなく売れないだろうけど
元々トヨタが利益を期待する車でもないんじゃないの。

NR系の新規1.3エンジンは来年パッソ、ブーンFMC時にiQにも搭載みたい

X・・・130万
G・・・150万
G革・・・160万

全グレードVSC、エアバッグ装備
意外とお買い得な設定にしてきたようですよ

>>675
どこ情報ですか？

雑誌

>>676
9日発売のベストカーにセールスマニュアル載ってるよ。

>>675
お買い得ではないだろ

粘り強くってやつだっけベストカーのセールスマニュアルｗ

>>680
「Willとか買っちゃった奇特な人」が販売対象らしいねｗ

昔、be-1って車があってな…

雑誌公表の燃費、本気らしいな・・・

X・・・100万
G・・・115万
G革・・・120万
が妥当かと。

>>683

さっきネッツ行ってきたけどほぼ>>675に近い感じらしい。
町乗りでリッター１３位みたい。Ｇで乗り出し１７０万位だって。

正直いらない

スマートで良くね？

コンセプトはクラシックミニに近いんだよな。
元ミニ乗りとしては気になる車だ。

>>685
スマートは二人乗りでしょ？
>>686
同じく。

>>683
プチトヨタ買え

たけぇよ
馬鹿野郎

>>689
お前みたいな「安くしろこの野郎」ってなのは対象客層に入ってませんからｗ
どーぞ韓国車にでも乗っててくださいｗ

安くしろこの野郎

中途半端に妥協したせいで失敗しそうだな、この車。
所詮トヨタに本気を期待するのは無理ってことか。

スマートがあれだけ自動車界の黒歴史となろうとしているのに
似たようなコンセプトを今更パクる理由はなんだろう

競争激化で利ざやの小さくなったコンパクトのテコ入れ？
にしたって軽自動車並の低性能ベース車を、
ギミック満載で高く売ろうって無理あり過ぎじゃないかなぁ...
何か勝算があるのだろうか

>>693
スマートって黒歴史なの？
そうは思えんのだが。

トヨタ的には、まだ開発の余地があるＡセグメントを開拓したいんだろ。

プリウスの時を思い出すスレの流れだな

安けりゃいいなら、中国や韓国の車がもっと日本を走っててもおかしくない。
電子機器は簡単にマネできるけど、機械はそうはいかないんだろう。

>693
> スマートがあれだけ自動車界の黒歴史となろうとしているのに
> 似たようなコンセプトを今更パクる理由はなんだろう

ベンツにとっては欧州でのＣＯ２対策で必要な車だよ。

小型車中心のメーカーにとっては、こういう車は要らないだろうけどね。

今の車では車庫がギチギチ、夫婦二人だから、こんな需要あるんじゃないの。

>>698
東京の世田谷とか行くとわかるけど、そういうとこほどすんげー狭いトコに一生懸命
ベンツのＣだのＥだのって必死に止まってるよｗ
そういう家って、iQなんか価値観からして頭から否定しそう。
広々とした車庫なんかある家だと一台くらいいいかなっていう車だろうね。

ミラジーノがＦＭＣでもっと質感上げてくるらしいから、そっちの方がいいんじゃね

ガッカリしたのは事実

これほど迄に燃費が悪いと思わなかった。

正直、軽との差異がわからない。
何がしたい車なんだ？？

開発者の自己満足か、もしくは新しいWiLL。

将来、電気自動車のベース車両になるんじゃない？

試作でガソリン車

しかしそういうのってなんで狂うガーとかなんだろ。

R1でいいじゃん

これだったら軽でもいいし、コンパクトならデミオやスイフトでもいい気がするな

話題がループしすぎてキモイｗ
このスレ思考停止状態だなｗ

何でワンモーションフォルムじゃないの？

1ND-TVが搭載されたら買う？

>>709
お前が新しいネタをもってこい

>>710
三菱アイみたいなの？
やだよあんなの。

小さい車ほしいけど黄色いナンバーは嫌だという人向けだよ

パッケージングを気に入る人以外なんの魅力もないなあ

車に詳しくない人には軽だと思われ、車に詳しい人からは見栄っ張りだなぁと思われる車だな

正直、このご時世だと黄色ナンバーも構わないしなあ…。
この維持費だけボッタの軽自動車はなんだ！？

家に黄色ナンバーが3台もあるので
俺が買う車は白色ナンバーにしたいです。

>>718
素人はナンバーの色で軽かどうか区別できない奴も多いから、iQなんか買ったら軽だと思われるぞ？ｗ

>>719
排気量なんて外観から分からないから、後部座席の広さをみて軽以下と思われるかも

>>718
プチトヨタ買え

発売する前からもうだめぽ(；´Д｀)

>>706
マジレスすると、無駄な空間が多いからバッテリーとかタンクとか沢山積める。
クソ重くなっても、足回り・ボディがオフ用で比較的頑丈。

出来損ないエコカーのベースとしては最適。
スレ違い失礼しますた。

軽よりは燃費ｲｲし、安全面も確保されてるようだから
シャレで買ってみるか

>>724
最新号のベストカーで軽の燃費比較やってるから見てみそ。
重量級のムーヴなんか以外は、iQのセールスマニュアルに載ってる実用燃費と変わらないから。

後部座席は軽ボンバンとどっちがマシなんだろうな

俺が乗ってるリーザよりはマシだな。
人生の中で後席に乗って一番苦痛だったのはCR-Xだが。
１マイルシートは伊達じゃなかった。

パッソ買った私涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>728
涙目でもないんじゃない？
こんな得体の知れないちび車よりは堅実でしょう。

ていうか、iQがパッソに勝る点ってどこだ？
高いなら良くて当たり前の質感だけか？

安全性かと思ったが、パッソでもカーテンエアバックとかオプションで付けられるんだな。
パッソをフル装備にしたほうがいいかも。

プリクラでも標準装備してるなら別だが。

FIATトレピウーノのシートアレンジを堂々とパクったのに

革新的

とかよく平気でいえるなw

アンチが湧いてきたってことは、発売日が近いのかな？

これが130万〜170万かよw
バッかじゃねーの　

複数車種カローラで販売台数ＮＯ１を名乗り続けたクソトヨタw
単一車種ＦＩＴに負けてあせってますw

もう買うとほぼ決めてるんだけど、仮に予約したとしたらいつぐらいに納車になるのかな？

>733
雑誌記事で実態がわかったので、
落胆してる人が急増してるだけに見える。

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トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　強まる低燃費志向[05/25] [ビジネスnews+]
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【スバル】 ステラ D型　【STELLA】 [軽自動車]

R1かスマートじゃなくよりによってステラかよ

機能性能価格被りまくりの国内は市場として最初から重視してないとか

>>735
今予約すれば１０月納車予定だといってました。
ただ、営業マンが言葉を若干濁してましたよｗ

>>734
あからさまなホンダヲタのトヨタ潰し

>>735
昨日

>>728
パッソを買った方が利口だよ！

なんか、これに乗ってると

名前とは裏腹に　オレ、IQ低い変わり者ですー　って触れ回ってるみたい。

常識人なら普通のクルマを選ぶと思う。

そのうち台数稼ぎの一環で、「カローラ・ｉＱ」とかになったりしないよね？

>>744 取り扱いディーラーはネッツ店なので「ヴィッツ・IQ」になる可能性はある。

レンタカーやカーシェア辺りもターゲットにしてるのかね？

>>746
レンタカーはアリかもしれんが、汎用性が重視されるカーシェアはヾﾉ'・∀・｀)ﾅｲﾅｲ

きどりたい店の営業車とか
あ、スマートの方がおしゃれか…

>>748
そういうんだったらエスカルゴを復活してほしいな〜

エアバッグいっぱい装備して安心て・・・
いっぱいつけなきゃ、最低限の安全も確保できないって言ってるようなものじゃない？

そもそもスマートはスクーターの代替車だしさ

C2みたいなのをイメージして作った方が良かったんじゃないかな？
それかモロにフィアット500路線で行くか。

おまえの論理で行けば10エアバッグが標準装備のクラウンは
9エアバッグのiQよりも安全性が確保できなかったため
1つ余分にエアバッグを付けたわけだね？

スマートはWEBCGで糞評価だったなｗ
国産でも星二つなんてほとんどないのにｗ

>>750
お前はノーヘルで原チャにでも乗ってろよカスｗ

こんな工学部の学生が研究室で作ったような代物が200マンもすんの？
100マンの間違いだろ。

こんな車で、高速道路で事故したら即死するんじゃないの？？

高速道路で事故ったらどんな車でも即死だわ

こんな原付替わり車で高速道路乗らない。
半径5ｋｍ以内のお買い物車だろコレ

>>758
実際そうじゃない？
大都市でのシティコミューターでしょ。
田舎だとこんな荷物載らない車は使えないし、駐車場も困らないから
ちっこい車である意味が無い。

軽は高速代も安いんだよな。制限速度も普通車と同じになった。

やっぱ軽すばらしい。

確かに軽と比較される車だよね。
で、軽に比べてメリットが無い…。

>>744
一行毎に改行するIQ低い変わり者
常識人ならスレ内の皆と同じようにする

オレはIQにルーフキャリアつけて冬にボード行くつもりだ（笑

そういや４WDの設定は無いんだろうか。

IQにカリスマのルーフボックスつけれるか誰か教えてくれ

さすがに４区は・・・ミッションとかデフのスペースとか車重とか考えると・・無いっしょ

そうか、デフがエンジンの前に来るから、トランスファーはつけられるとしても
エンジンの下をペラシャ通せないもんな。
日産のe-４WDみたいな仕組みが無いと無理って事ね。

これ、レクサスが出したらうんぬんという記事をみたけど
ダイハツが軽規格で出したほうがスゴ味があると思った。
つか、こういうコンパクト化って軽のお家芸じゃん。

>>750
この通りでしょ。
後部エアバッグなんて後部座席の安全が保障されないから
エアバッグつけたとしか思えない。

>>768
レクサスっていうブランドつければ、ブランド志向のアフォが擦り寄るのを期待してるって事でしょ。
ダイハツは軽規格でもっとスペース効率のいい車作ってるしねぇ。
ソニカ以降に発売されたダイハツ軽に乗るとホント驚くぞ。

タントの開放感は異常

1.3L出た時に車重が１�d切ってたら買いですね。
どうも欧州仕様の1.3Lが本流で、国産仕様は１Lの貧弱エンジン搭載って・・
最初は燃費と価格で買い得なイメージを植え付け・・・不発に終わった場合は1.3Lは発売されなさそうだな

いや、1.3は出るっしょ。
次期パッソとかヴィッツにも載る新型エンジンだし、スケールメリット大好きなトヨタが
積まないはずはない。

パッソとヴィッツには乗せると言ってるけど
IQに乗せるって言ってたか？

>>769
エアバックで安全性が上がるわけないだろｗ
車体が潰れたら、風船に何の意味あるんだよｗ

>>771
タントは今やムーヴより売れてるんだよな。
スズキがあわててパクったパレットはあんま売れてないようだ。

風船・・・・・・

の、ともしび…

コンセプトカーをジュネーブショーに出展してから４年か、
やっと実車に乗れるのが嬉しいよ

http://www.carview.co.jp/gms/2004/car/html/fiat/trepino/01.asp

>>753
あんな広大なクラッシャブルゾーンのある車に装着されたエアバッグと
15cm(?)先にトラックのバンパー、みたいな車に装着されたエアバッグ、
意味合いが違うだろ。

来年発売の1.3のほうが燃費良くなる？

どうかな
馬力は1.0で足りてそうだし車重重くなるからならんだろ

http://toyota.jp/sp/iq-preview/

>>780
だから潰れたら風船なんか意味ねぇっての

>>783
試乗会50人ずつか、リトルワールドなら行けるが・・・。

>>764
風船ねぇｗ
潰れたら云々はどの車でも一緒で、後部エアバッグの効果はガラスの破片とか二次被害の極限
にあるんだけどね。
そういう意味では最近のコンパクトミニバンの3列目よりははるかに安全性高いと思うよ。
フリーダの3列目乗るよりiQの後席ってとこかな。

>>781-782
初代ヴィッツの1L（5ﾄﾞｱATは840kg）はパワー不足感じたし
ＩＱが車重いくつかしらないけど1Lじゃ余力は少なそう
1.3lは新型エンジンになるみたいだしスズキのセルボみたく高出力のほうが燃費いいなんてこともありえるかも

運があれば重機に掘られても生き延びる
見放されれば瓦に当たっても死ぬってゆってた

東京23区に住んでる人以外は買うなって車？

ターゲットが研究者とかいう時点で謎の多い車ではあるな
どんな能天気な広告を出してくるか楽しみだ

試乗会か
どんな変わり者が集結するのか楽しみだ

>>779
これを見るたびに思うけどトヨタって糞だな…。

>>775,784
分かってるから指摘してる。
つまり、後席エアバッグってのはマーケティング。

>>791
30前の毒男だが応募したぞ。
当選したら会社の連れともでも行こうかな。
ちなみに会社はトヨタのテア１やってる。

>>794
テア１って何？

>>795
ティンコアドバイザーその１

>795
一次部品メーカー

>792
北京モーターショーで、のきなみパクリカーが出てますが、
トヨタもパクられつつ、しかしiQとかみてると、
まだまだアジアな同類という悲しさよ。

結局、
燃費厨
MT厨
スペシャリティ厨
いづれも裏切られたわけか。

さすがトヨタ

このガッカリ感をどこにぶつければ（以下ry

ま、でもCO2がプリウスよい少ないってのは
唯一の救いかな。98だっけ。

>>801
アイドルストップ付いてないと無理だとどっかに載ってた
そもそもパッソと同仕様のエンジンで期待しすぎ

・・・で、アイドルストップって・・実際に乗ってて使いやすいのか？

0発進時はギクシャクします
勿論信号ダッシュは後続車に迷惑が掛かる程です
高速・田舎乗りの方は逆に重いだけの無駄機能となる恐れがあります

それを克服した新型エンジンが1.3Lのらしいが……ホンマかいな

たのむからカタログ数値にだけコダワルようなことはやめてくれ・・・

ｉＱ発売は２ヵ月後だな
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080815AT1D0806W14082008.html

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トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　強まる低燃費志向[05/25] [ビジネスnews+]
【スバル】 ステラ D型　【STELLA】 [軽自動車]

田舎だと1人１台なので燃費のいい車は必須だと思う。（デカイ車も現状では多いですが・・）
アイドルストップはG-Bookで交通センターの信号制御とリンクさせれば良いのにね

１人１台の田舎のことを言うなら燃費よりもむしろ維持費だろ。
田舎で普通車売るならでかい方がまだ売れる。

>>809
おまえは大都市以外田舎だと思ってるだろ？
田舎を何にもわかっちゃいない。
軽トラにポルシェやフェラーリとか名づけるのは今でもマジ話なんだぜ？

某雑誌の記事みたらフロントのトヨタエンブレムが
ネッツエンブレムになっていてがっかり。

みなさんはあまりきにしないのかな？

>>810
すまん、俺が悪かった。
そんなわけの分からん田舎があるとは毛ほども想像できなかった。
おまえのポルシェにも謝っといてくれ。

>>812
おう。わかればいいんだ。
ちなみに主にポルシェはサンバー、フェラーリはアクティだ。
理由は言わなくてもわかるな？ｗ

ねーよ！

IQの低いスレだな…

結局燃費は23？

>>816
サービスマニュアルに実走で17km/L超える事を顧客にアピール

とか書いてる時点で燃費は諦めた方がいい

クルマ初心者ですが

軽なら三菱のアイ

普通車ならホンダのフィットが

良いと思います

で、トヨタは誰がこんな車を買うと思ったの？

だれか予想してくれ。

>>818
初心者はあまりこういうクルマを語らない方がいい。
語るなら理由も添えて。自分の好みとか無しで。

>>819
予想じゃなくてセールスマニュアルに
「研究者、経営者」
って書いてある。
クルマ雑誌くらい嫁。

値引きもしないよね？今から予約して買おうとしたけどやめようかな

>>822
俺が聞いた限りではネッツの値引きシステムが変わったので
（あくまで予想ですがと）10万〜15万位は引ける様になったと聞いたが……
まぁ、ただのセールストークかもしらんけどね。

よく聞くのは最初は販売計画超えの○千台の予約を得たとかでアピールしたいからと予約段階は結構がんばるとか
出た後、値引かなくても売れると判断されたら途端に渋るとか……まぁコレに関してはナイかw

>>820
理由：ホイールベースの長さ

>>824
ホイールベースが長いからどうしたの？
ガマンして聞いてやるから言ってみな。

>>817
ｅ燃費で17km/L超えるなら、敵はいないだろ（ＭＴ除く）

研究者ってのもよくわからんターゲットだな
好事家ってことかしらん

>>827
「Willとか新しい価値観に反応する人」らしい。
ま、変わり者って事だな。

１７KMLっていいほうなんすか？

おれ・・５ｋmLの車に乗ってたもので、さっぱり・・

ここに来る人って燃費どれぐらいっすか？

>>829
軽ＮＡで18km/L

こんなボディじゃエアバッグなんかで人が助かる訳ないだろ・・・

いっその事色々取っ払って
超燃費目指そうぜ

>>831
スターレットみたいなコンパクトや軽自動車にエアバッグついた頃もそう言われてたんだけどね。
今は当たり前になってるし誰も文句つけない。（偏見は別だが）

スマート丸パクリで良いのに

>>832
まず一番重いエンジンを撤去
次は・・・

ネッツエンブレムというのがどうも・・・
富裕層の近距離用セカンドとして売るのをねらってるんじゃないんだっけ？
これじゃあVITZと同じあつかいになっちゃう

ベストカーに掲載されたセールスマニュアルだとトヨタエンブレムのままだったけど、
ネッツエンブレムってソースはどこなんだろう？

>>835
足こぎ自動車ってのが出てこないのをいつも不思議に思っている

>>836
べつにネッツマークだろうがトヨタマークだろうが大差ないだろ

>>838
足こぎじゃ「自動」車とは言わないだろｗ

車に一番不要な人間も降ろしてしまおう

窓が開く必要がない

>>837

ホリデーオートって雑誌にベストカーより詳しい情報のってて、
そこの入手資料のエンブレムはネッツでした。

簡便＆軽量化って意味ではトヨタも怠り無く「ウイングレット」っていう
「トヨタが作るとセグウェイはこうなる」
ってのを作ってるけどな。
クラッシュの問題さえ解決できれば将来的にボディすらいらなくなるだろって感じか？

ウイングレットで高速乗りたいな

>>843
今「ホリデーオート」見てきた。
ヴィッツ同様フロントがネッツ、リアがトヨタエンブレムだけど、透過図だと
フロントもトヨタエンブレムだね。
これは実際に発表されてみないとわからないな・・・

ネッツでもトヨタでもレクサスでもクラウンでもいいじゃない。
ウン十万個も複製されてるプラスチック部品の飾りだよ。
どーせ中身はかわんねーんだから。

次はリアシート撤去
次は・・・

ドア、イラネッ

エアバッグとタイヤだけでいいじゃん

>>848
ダイハツ乙ｗ

>>843

チェックして下さったんですね。
最終決定ではないことを祈るばかりです。

>>847

プレミアムコンパクトを謳うのであれば
ブランドイメージはすごく重要だと思います。
プリウスがこれだけ成功したのは、フロントがトヨタマークだったことも
大きいと思います。

これがネッツだったら、ハリウッドのセレブたちはプリウスに
乗らなかったかもとさえ思います。

>>851
いや、海外にはネッツのディーラー無いからネッツマークはありえ無いだろｗ

>>852

あ、そうなんですね^^;
逆に国内で、ネッツ取扱い車種でネッツマークつかないケースって
あるんでしょうか。

>>853
ネッツのHP見る限りでは、商用車以外は全車ネッツマークだね。

>>851
トヨタに毒されてるんとちゃうか？

まぁ、過度に豪華なのをブランドと認識するならレクサスぐらいは、まぁ、いいでしょう。
しかし、ちょっと外装や装備を変えた車を並べてるチャンネルブランドにどんなブランドイメージがあるのか

ま、どーでもいいんだけどっ、って自分で言ってたなw

やっぱりWillだね、これ。

Willはヴィッツベースのパイクカーだから、iQはちょっと立ち位置が違うんじゃないかと。
客層はダブりそうだけどね。

783のプレビューサイトを見て、ここにたどり着いたんだけど。
まさか取扱店がネッツだとは思わなかった。てっきりトヨタ店なんだとばかり・・・。
トヨタ店で一番小さいのがポルテだから、IQを入れたらラインナップ的にもちょうどいいはずだとばかり。
実車を見てからの判断になるけど、それにしてもな。

>>858
トヨタ店やトヨペット店のユーザーはクラウンやマークXを代表するように保守派が多いから、
革新的価値観をユーザーに求められるネッツになったんだろ。

クラウンAクラスってシリーズで売れば良かったんだ

で、結局みんなは買うの？

>>861
自宅の余裕から考えて、長さが最高でも軽サイズの3.4m以下（これでも怖い・バックカメラ欲しい）
の車種が欲しいので余裕見てR1、スマート、IQしか選択肢がナイ。すでに車が3台あって縦に置くしかねorz
R1は最後の最後にスーチャー+MTとか出たら飛びつくが現状では食指が動かん
スマートはターボモデルが限りなく魅力だが販売/整備店が一番近くて70km離れてる……
冬までには欲しいんで無難にIQじゃないかなと思ってる

エンジンがなぁ。。。。。
ＫＲ。。。。。

別に１KRは悪いエンジンじゃないと思うが？

これで2リッターとか出たら欲しい鴨

ペットボトルにでも乗ってろ

ネッツエンブレムでもいいけど、簡単に剥せるようにしてもらいたい。

タコ糸ではがせるらしいね

レクサスエンブレムに交換ですね

事故ったら確実に死にそうな車だな

戦車にでも乗ってろ

>>870
euro ncap　クラッシュテスト受けるから大丈夫

iQ出れば結構面白いし、もう車は足でしかないからという人たちには魅力的に思えるのだろうが
「軽自動車ではない」のが吉と出るか凶と出るか・・・・
いいお値段で、安物クルマとして出すつもりは全然ないらしいが


これ、
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070111_tata_nano/


日本の軽自動車規格を意識しているように思う
医薬品や鉄鋼などインド企業は日本進出に並々ならぬ意欲を見せてるから、これも絶対入ってくる
日本にはインド製の安物を買う人はいない、本当か？
日本には関係ないと思われていた、$200パソコンがブームを起こし品薄となり
価格帯的に完全に別世界であるはずのレッツノートや富士通、東芝のモバイル機にプレッシャーを与えている
そこそこの性能があれば、高性能な20万円のパソコンより5万円の安物を選ぶ人がこの国にも増えた
レッツノートの小型パソコンであるiQ、EeePCであるところのNANO、果たしてこれに太刀打ちできるか・・・・
最近のトヨタは歯車が少し狂いだしてるのも気になるところ
運が味方してくれないような感じも受けるが・・・

ヒュンダイが例え半額でも乗る気しないのと一緒でそれはナイ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1678469

中国車よりはマシだろう

>>873
パソコンは使えればいいが、車は動けばいいってもんじゃないからな。
安全性を考えたらやっぱ国産。

>>873日本でエアコン無いとか死ぬよ

>>873
その場合、スーパーカブや自転車に乗るんじゃない

>>873
ヒント：　衝突安全基準

こんなインド車、高速道路で坂道のぼらねえぞ

大渋滞ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>873
ナノは日本に導入する場合、各種手続きや関税を経ると軽自動車より高くなるという試算がでている。

1.3をだしてほしかったな！

ガソリン下がってきたな
この調子でいくとIQ乗れる頃には140円切る位にになりそうだ

140円でも十分高い
つーか、iQ特別燃費よくないじゃん

ん？　あ、いやー
ガソリンも安くなってくるし燃費よくなくても気にしない方向でいこうかと

>>886
なんだ、ただのアンチか。

つまり、ガソリンのランクルを買うって事ですね！
わかります。

そろそろiQ大反省会でもするか…

俺はドキッ！女だらけのiQ大会がいいな。

新世代ミニカーを自動車と考えず新しい乗り物と考えればどうだろうなあ
雨の日や夜遅く駅までの送迎用、近所のスーパーや幼稚園のお迎えの足
高速道路は乗らないし、長距離はしない
そんな使い方しかされていない、ミニバンやセダンやコンパクトカーや軽自動車はいっぱいある
iQが出てくると、そういった人たちが今持ってる車必要か？あっちの方が便利そうとなる
雨に濡れず、複数の人を乗せ、荷物が載る、それだけでいい
つまり、自転車と同じ使い方＋自転車で使えない時でも使える新しい車であろう
そうなれば、中国製のママチャリなんてみっともなくて乗れない、高性能スポーツサイクルじゃないと・・・・とはならない
雨露しのげ4つタイヤが付いた最小限の乗り物、新世代ミニカーは新世代自転車でもある
iQコンセプトはそんなもののはずだが、価格が安くなることを嫌ったトヨタは軽やコンパクトより「高級・高額な車」であることを選んだ
言ってみれば、新世代自転車を作るのに、高額なスポーツサイクルで参入してきた
nanoが素直なママチャリとして出てきたならば、苦しい戦いを強いられるのではないかな
いずれにしても、iQだけではなく、是非nanoも出てきて欲しい
自動車の新たな地平を切り開く試金石となるはずだからだ

長いし意味不明
軽がある限り下駄で軽の手軽さを越えないだろ

　このクルマは、パッソの販売台数を伸ばすための当て馬ですか？

>>893
いえ、ネッツ店取り扱いなのでヴィッツの当て馬です。

パッソは失敗車だったから代わりにアイゴを国内販売してくれ。(勿論名前は変えて)
あのくらいの車幅が良い。
とにかく燃費の良い車が欲しい。

軽量コンパクト高効率って言えば軽自動車の牙城

電動の軽自動車が今いちばんいいかもね

>>897
プリウスより高い価格がどうにかなればねぇ〜

carstadiumにも情報でてきたわな・・・
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/iq.html

ライトのデザインがなぁ・・・
ハの字のあの形、斜めから見るとイマイチなんだよね。

革シートが苦手なんだよなぁ…

でも…スマートエントリーは有った方がいいよなぁ

どーせうれねーんだから
レクサスで200万で売れよ
金持ちババアがまちがって買うかもしれねーぞ

>>895
パッソは失敗なのか？そこそこ売れてると思うけど
>>903
金持ちババアがレクサスを買うとは思えんｗ

>>904
パッソは失敗しとらんよ。
クルマの出来不出来でそういう奴もいるが、販売台数が全て。

>>903
ベンツとか止めてる家のセカンドカーにプリウスとか買う家も
増えたから、むしろそっちの方が期待できるかもしれんな。
プチ金持ちの娘の免許取立て練習用車とか。

時間貸し駐車場優待　60分無料拡大キャンペーンの実施
〜TS CUBIC CARD会員限定で、通常最初の30分無料優待を、期間限定で60分無料に拡大！〜
http://www.toyota-finance.co.jp/newsrelease/index.html
http://202.45.161.92/tfc_include/newsrelease/2008pdf/news_080811.pdf

TS CUBIC CARD会員様キャンペーン割引適用駐車場
http://www.n-p-d.co.jp/search/ts/sp-index.html

維持費と高速料金がちょいと高い軽自動車
って感じになってしまったな…。

結構売れると思うよ。

10月発売の1､0と来年発売の1､3はどちらが買いですか？1､3は値段上がる？

ツインの二の舞にならなければいいが

大人３人＋子供１人の意味がわからなかったが、
助手席の足元が運転席よりも奥行きがあって
助手席を人が乗ったまま前にスライドさせれば、
助手席側の後席に大人が座れるスペースが
確保できるってことなんだな。
でも実際にそんなふうにしたら
助手席に座ってる人が運転手の視界を妨げたり
気を散らしたりしないのかと思う。

>>911
実際記事でもそれが心配されてるな。
俺も助手席に誰か乗ってる時には、あまり席を前に出さないようにしてもらってる。

リアシートを起こした状態だとトランクスペースが無さそうなのが
にんともかんとも

そろそろ予約できるんかいな？

これって使い捨ての車？

1.3Lって新開発エンジンだろ？しかも新しいタイプのアイドルストップ標準とか新機能付けて
トヨタの初物って不都合多い気がするし3年位待たないと怖いな

>>902
別に皮選ばんでも100Gについてるやん

ツインが無性に欲しくなってきた

10/16登場って　カーオブザイヤーに滑り込みセーフ？
去年フィットが同じ位出してたから大丈夫かな。

まぁ、1.3は間に合わないけど1.0を無理やり間に合わそうって感じがする

指名買い以外は無さそうだな
他車と比較した場合「これ（iQ）じゃなくてもいいよね」と再認識させられて早期に選択から脱落する車って感じ

プレミアムコンパクトってコンセプトは求めてた感じだから楽しみにしてたけど・・・

中途半端なハーフレザーシートに安っぽいインテリア・・・

せめてフルレザー、シートヒーター、PWシート、サンルーフに内装も見直してもらわないと
プレミアムコンパクトなんて謳えないだろ

>>913
無さそうじゃなく　まったく無いんじゃなかったっけ？
実物みてないしプロト画像みただけですけど

>>921
そこまですると、高いぞｺﾞﾙｧ燃費悪いぞｺﾞﾙｧでトヨタの中の人も大変なんだろう。
レクサス車として売ればよかったんだが、トヨタ車、それもネッツとなるとな。

いかに安く作るか・・・・でよかったんじゃないかな
パッソじゃフツーの安物になるし、まだ過剰だ
どこまでも安く、小さく、ミニマムで・・・・

儲からないから、やらないか

>>924
スズキがツインで玉砕してますが何か。
アレが売れてれば追従するメーカーもあったんだろうけどね。

タタにでものって原チャに轢かれて氏ねｗ

こんなの買うくらいなら
ノート買うわ

ジャポニカ学習帳〜♪

ハイハイ

カワイイベイビ〜♪

このサイズでないと車庫に入らない、今の車では車庫入れがキツイ
こんな需要も結構あるものです。

軽では駄目でiQならOKな車庫事情が結構あるってなんだそりゃw

旧フィアト500からの乗換えとか。
しかし全長はともかく結構全幅あるぞこれ？

もうトヨタがどんなパクリしても驚かねー

通勤用にもってこい！
売れなきゃ、目立って、もっとよい！

そりゃ金が余ってりゃーねー

アルファード1台分の駐車場に2台停められるか？

スズキツインってこれかぁ・・・・
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20050403ni_01.htm

不覚にも、存在をまったく知らなかったぜ
少し時代が早かったな
これ、今出してきたら絶対iQより売れるだろ
今からでも遅くない
iQにあわせてぜひ再発売してくれ!!!!
新ジャンルの孤高の戦いはかえって苦しい、しかしライバルがあれば別だ
いざ比べられると1/3〜半分の価格と格安維持費が強力な武器になる

>>938
ツインはただの安グルマで、荷物も積めない人も乗れないシティコミューターが
どんだけ売れるかって発売したらサッパリ売れなかった。
ちょっと金積めば乗車定員二倍で荷物も結構積めるアルトやミラが買えるんだから
当然だな。
結局日本の市場では営業車としてはアルトバンやミラバン、乗用車としてはエッセ
が下限という事で落ち着いている。
東京なんかだとツインの営業車も結構見かけて狭い路地で重宝するんだろうけど、
イザって時に荷物もロクにつめない営業車を高い駐車場かけて整備するのはムダ
だろうから、自社敷地内に駐車場持ってるとこでないと厳しいだろね。
地方都市だと買い物の時に荷物詰めないの困るし、さらに田舎に行ったら２シーター
といえば軽トラの事を指す。

で、仮に再販してiQと競合するかと言えば、プレミアムコンパクト路線のiQと安いだけ
のツインを見比べて悩む人はいないわな。

>>939
そんなことはないと思うけれどなあ
iQだって、シティコミューターのジャンルと捕らえる人が大半だろう
ガソリン高い、燃費のいい車が欲しい、大きな車は面倒になった小さいのが欲しい
そして、どうせ市街地しか乗らない、高速道路は乗らない、後ろの席なんか乗せたことない
で、iQというシティコミューターが出てきた、いいじゃないかとなる
ツインがあれば、高級感と余裕のiQを選ぶか、快適性よりコストや維持費のツインを選ぶかの問題
数年前ならツインを選ぶのは少し恥ずかしい勇気のいる行動
今なら堂々と選べるしな

スズキツインは社会性やコンセプト云々以前に
デザインが　絶　望　的　に　ダ　サ　い　のが致命的だったな。

カッコウの良い悪いは半分は時代に影響される
数年前ツインが出たことさえ知らなかったが、今出てくればオッと思うし
メディアの露出度も当時と全く違うだろう
iQが数年前に出てきても、俺は気がつかなかったかもしれない
ツイン、今はじめて見た俺にはダサく見えない
俺には「高級高額」なiQより「安物」のツインの方が知的に見える
車の置かれた今の時代の立場(ネガティブなイメージ)が、そう感じさせるんだと思う

>>939
コストや維持費で車を選ぶようなユーザー層からすると、ツインは大して
安くも無いわりに（まぁ一番安かったのは事実だが）イザって時の使い勝手
悪いのが日本では致命的なのよ。
なんでiQが無理してでも4人乗りにしてるかを考えてみるといい。
で、安いシティコミューターを求める層は今の日本では二輪や自転車、公
共交通機関にシフトしている。
それにツインの実用燃費って20km/L程度だから、思ったより良くないのよ。

一番決定的なのは、
＞そして、どうせ市街地しか乗らない、高速道路は乗らない、後ろの席なんか乗せたことない
＞で、iQというシティコミューターが出てきた、いいじゃないかとなる
これが「いいじゃないか」になってないから、iQも売れそうになくてヤバイんじゃね？
というのが今のこのスレでの流れ。

うちは立駐なので、5ナンバー幅ギリギリだと
車庫入れにストレスがある。前後が短くても意味なさそう。
狭い路地とかも、横幅が神経使うよね。

いっそ縦3列シートの3人乗りにすれば
一人あたりの左右幅はかえって広そうだし、
3列目をたためば、広そうな荷室になりそう。

コーナーリング性能とか、ちょっと心配だけど
タイヤ傾けたりするようなクルマ、どっかで見た気がする。

これなら立駐やすれ違いもラクラク。
下手すると縦に2台駐車できるかも。

日本だと、このほうが賢いとおもた、夏の夜。

3亀頭ｲﾗﾈ

ブランド信奉のおかげで誰も文句つけないスマートだって３気筒なんだがなｗ

好きだけど所有するとなるとちょっと考え込んでしまう

このスレでツインてのがよくでてきてさっき調べたが絶望的にダサいな(笑)

ブランド信奉のおかげで誰も文句つけないスマートだって“三菱の３気筒”なんだがなｗ

>>949
三菱製なのは現行型だけっしょ。

価格が普通車コンパクトや上級の軽とかぶりそうな状態では厳しいよね
同額の金を払って現行のコンパクトや軽以上に狭い車を買うということだから
サイズや手軽さが強調されているけど、実際今のコンパクトや軽でも十分足りるもの

しかしまあトヨタの提携先のスバルが軽の新規開発を廃止して今後軽の選択肢が少なからず狭まるところにこれを出すとか
トヨタだけに邪推をしてしまう…w

ただ軽とは幅が違うからな。
軽に乗ってた者としては、もう乗ろうとは思わんけどね。

>>951
＞今後軽の選択肢が少なからず狭まるところにこれを

スバルの軽売れてなかったからそれは無いっしょ。
無くなって困るのはサンバーだけ。

軽ならダイハツだしな。

てんとう虫の未来が閉ざされたのは寂しいよ(´･ω･`)

>>940
ツインを選ぶ理由が維持費なんかなら今でても売れないよ、軽で十分
今の軽は良く走るし中も広い
>>955
Ｒ２のデザインがあれが時点でオワットル

金持ちセカンドカーだな
俺が金持ちで土地が余っててiQにMT設定があったら買うかもしれない

何一つクリアしてないとかｗ

ほほう

>>956
今の軽の中が広いってのは、高さがあるのは
分かるけど、幅は変わってないでしょ。
具体的にどの車かを書いてもらいたいんだけど。

>>960
確かに室内幅は安全性向上に使われたので、規格が変わっても室内幅は変わってない。
高さについてはまぁ見ての通りなんだが、一番変わったのは室内長。
ダイハツが特に顕著で、現行ムーブ以降劇的に変わった。
ミラ・ムーヴ・タント・ソニカとどれでも構わないから後席に乗ってみてほしい。
前席は室内幅の問題もあってそれほど変わらんが、後席は普通車と違って２人乗りだから
幅もゆったりしてるし前後スペースも広大になった。
雑誌なんかでは「レクサスＬＳ４６０の後席並」とか言われてるが俺はそんな高い車乗った事
無いから知らん。
でも今でもコンパクトカーやタクシーで今の軽の後席より狭い車はいくらでもあるぞ。

ソニカの後席に身長180cmの男が二人座って一時間のドライブしたが、非常にゆったりとして
快適だった。ソニカはむしろ車高抑えたクルマだから、ムーヴやタントだったらもっとゆったり
してただろね。

そんなわけで、iQがなんであんだけ苦労して狭い後席にしてるのか理解に苦しむ。

>>956
中が広いとか、普通の軽で充分とは少し視点が違う
それは、安ければ大きく立派な方がいいという旧来の発想なんじゃないのかな
タウンカーが欲しい人にとって
小さいこと＝無駄なスペースは欲しくないというコト、軽いこと＝維持費が安いとともに環境負荷が少ないコト
は重要だと思う

>>962
一番重要なのは、それが市場に反映される事じゃない？
プリウスは環境負荷が少ない事でも評価されてるが、普通に車として優れてるという
事が結構重要。
無駄なスペース欲しくないという市場が存在するかどうかは・・・iQが発売されればハッ
キリした形で決着つくと思うよ。車として評価してもらるかどうだが。

>>961
>そんなわけで、iQがなんであんだけ苦労して狭い後席にしてるのか理解に苦しむ。

妙に同感…

最終的に目指すものってのは、身一つで移動できることなんじゃないのかな
ま、公共交通があるわけでそれ使えよと言われればそれまでだが
パッソに興味がなくてiQに興味があるというのは、そのiQの目指すものに共感するわけだ
iQの目指すものってのは、ツインやスマートも同じであったはずで
ツインやスマートが売れなかった理由が最低限の後席がない事にあると、トヨタが判断したんだと思うな
思想的にはCRXに通じるな
つーことは、やっぱり拡販は無理かw

CR-Xの後席は・・・ありゃ「座席」じゃない。
何かの罠か罰ゲームだ。

思い切りが足りない

CR-Z出るの待つかな…。

昔2by2の狭い後席に親を乗せてる夫婦の図は心情的にイタかったけど、これもそんな予感かしますね。

3-4人常用できるようなアピールをしてるのがおかしいのよね。
そう思って現物見ると萎えるんじゃないかな。

駐車スペースの都合でsmartを考えていたが２シータということで家族が難色、なウチ。
「使えなくてもシートついてりゃ、いざというとき乗れるでしょ。」
ごもっともだけど、そういう割り切りの悪さが嫌いw

駐車スペースの都合でっていう話がたまに出るが、軽じゃダメでiQならいいっていう
駐車場ってそうそう無いような気も。
確かに全長はiQが短いが、車幅あるからな。

別にヴィッツでも物理的には停められる。
が、隣の普通車との関係で毎日紙一重な駐車を強いられるのは避けたいという、
ひどく現実的な自分もあるのw

そう考えると軽でも長いし、そもそもハコ型の車が嫌いで、
ことごとく規格いっぱいのサイズが貧乏くさくて嫌い。
で、家族は軽がイヤw

>>960
ソニカやミラ、セルボみたなセミハイト？みたいなものも含めて中が広い
高さではなく足回りが広くなってる、絶対的な数値じゃなく張り出しを減らしたり限られたスペースをうまく使うようにしてる

これタタと同じようなもんだろ
30万円で売れよ
きっと売れるぞ

トヨタ、超小型車を先行ＰＲ＝普通車でプリウス並みの環境性能
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008082102432

規格では普通車なんだろうけどねぇ…

３ｍ未満だと、東京湾フェリーが安い！
http://www.tokyowanferry.com/service/charge.html

えーとほかにメリットは、、、、何だろう？

家の注射場の後ろに稲葉物置が置ける

3気筒って、ダイハツのエンジンなの？

>978その上に100人乗れる

>>979
そうです。
ヴィッツやパッソと同じ。

軽よりマシだわ。

もう予約した人いる？

軽がましだわ。 4人きっかり乗れるし

俺的には理想的な車だが、現実的な車ではない（´；ω；`）
小さい車好きなんだがなぁ。

買うのは40代前後で未婚のオッサンばかり
発売と同時にそんな車の仲間に入りそう
ツインもそうだしな

フィットの方がいいだろ

予約してきたw

>>988

ｵﾒ。詳細ヨロシク

COY狙いの強引な年内発売より
来年の1.3待つわ

>>973
いやね、中が広くなってるのは分かるんだ。
ただ自分にとっては、運転席の幅が最重要ポイントなんだよね。
軽はサイズが規格で決まってるから、物理的に広くはできないから
それが不満なんだよね。

デブはつらいよね…

今年、秋、に発売されるIＱという新型超コンパクト車は、１リッター３０キロ
超走るらしいけど、現行プリウスを上回ってしまう位だから、またまた、トヨタ
環境超低燃費車部門で世界一人勝ちの序章になるのかね〜。来年3月にはリッター
４０キロ超の新型プリウスが発売されるし、他の自動車メーカーは振り落とされ
かねないね。

雑誌記事で、燃費だのなんだのが、すっかりダメダメなのが判明し、
ここがすでにお葬式会場になってることに気付いてください。

むしろこの仕様で燃費伸びなきゃ恥

全然売れないと思うけど

MR-S ぐらいの販売台数は超えると予想W

あの…新しいスレを…

QQ8げと

次スレ
【TOYOTA】 iQ　Part3 【最小コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219418991/

１０００！

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