【セド】Y34 デビューから9年目　参 【グロ】 　

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199696363/

Y34の歴史〜プレスリリース集

◎1999年(平成11年)
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990628_0.html
平成11年6月28日　広報第26号 新型「セドリック」「グロリア」を発売

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990708_0.html
平成11年7月8日 新型「セドリック」「グロリア」受注状況について
〜発売後10日間で月販目標6,000台を大きく突破〜

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19991001_0.html
平成11年10月1日　広報第43号 セドリック／グロリアに新世代トランスミッション「エクストロイド CVT」搭載車を追加
〜世界で初めて市販車に搭載〜

◎2000年(平成12年)
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000107_0.html
平成１２年１月７日　「セドリック」「グロリア」40周年記念車を発売

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000607_0.html
平成１２年６月７日　「セドリック／グロリア」に「プレミアムリミテッド」を追加

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001030_1.html
2000年10月30日　セドリックに「アイボリーレザーパッケージ」を追加、
グロリアに「グランツーリスモ」を追加
〜あわせてグレード体系を見直し〜

◎2001年(平成13年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/010528-04.html
2001年05月28日　セドリック／グロリアの特別仕様車「NAVIエディション」を発売

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/011204-01.html
2001年12月04日　セドリック／グロリアをマイナーチェンジ

◎2002年(平成14年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_STORY/020329-01.html
2002年03月29日　日産自動車、第102回ニューヨーク国際オートショーに「M45」「ムラーノ（MURANO）」「G35スポーツクーペ」を出品

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_STORY/021129-02.html
2002年11月29日　セドリック／グロリアの特別仕様車「NAVIエディション」(3.0L)を発売
〜あわせて、グロリア「NAVIエディション」シリーズの内装色に「エクリュ」を設定〜

◎2003年(平成15年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/030508-01.html
2003年05月08日　70周年記念特別仕様車を発売

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_STORY/031225-03.html
2003年12月25日　セドリック、グロリア70周年記念特別仕様車 第2弾に「本革パッケージ」を追加

◎2004年(平成16年)
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/_STORY/040407-02.html
2004年04月07日　特別仕様車9車種を発売並びに
3車種の一部グレードが平成17年排出ガス規制に適合

◎Y34セドリックWEBカタログ
☆前期
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/9906/index.html
1999年(平成11年)6月版

http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0105/index.html
2001年(平成13年)5月版

☆後期
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0112/index.html
2001年(平成13年)12月版

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0211NAVI/index.html
2002年(平成14年)11月版　300LV NAVIエディション

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0312/70TH/
2003年(平成15年)12月版　250L NAVIエディション 70th-II

http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0404/index.html
2004年(平成16年)4月版　NAVIエディションII

◎Y34セドリックWEBカタログ
☆前期
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/9906/index.html
1999年(平成11年)6月版

http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0105/index.html
2001年(平成13年)5月版

☆後期
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0112/index.html
2001年(平成13年)12月版

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0211NAVI/index.html
2002年(平成14年)11月版　300LV NAVIエディション

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0312/70TH/
2003年(平成15年)12月版　250L NAVIエディション 70th-II

http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0404/index.html
2004年(平成16年)4月版　NAVIエディションII

はえーよ！

ごめんぉ(´・ω・｀) しょぼーん

>>１
乙

スレタイの参は要らなかったな
今回が９枚目のスレッドだよ

乙

盛り上げていこうぜ

y34のリアバンパーの外し方解る人いませんか？
先日、コンビニの駐車場で、バックの時に短いコーナーポスト（50センチくらい）にぶつけて
べっこりさせてしまった。
近くの解体屋に調度フロントぐっちゃり、リア傷無しのy34があって、
交渉したら１万円で売ってもらった。
さて、店に行った時はすでに外されていたんだけど、取り付けは自分でしてくれとの事....
誰か外し方、取り付け方教えてください.....

Ｙ３４のサイドモール部分ですが、アレって素人でも簡単に剥がせるのでしょうか？経験のある方、ご存知の方いらしましたら宜しくお願いします！

剥がすのは簡単だか再使用は不可

>>13
ありがとうございます。やっぱり外す際にひん曲がってしまうのですかね。

再利用したいの？
要らないから剥がすんだろう。
それとも・・・

前スレが終了してない為保守

【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア6MTモード【グロ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175520490/l50

　　【セド】Y34　デビューから７年目【グロ】 　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183555243/l50

【セド】Y34 デビューから７年目 弐 【グロ】 　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199696363/l50

前スレ梅乙

WEBカタログが半分くらいリンク切れなんだよな。

特に

>☆後期
>http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0112/index.html
>2001年(平成13年)12月版

これ無くなったのは痛い。

age

月火水木金肉マン♪
金土日は遊びたいヤッホー♪
日 http://jp.youtube.com/watch?v=5dhBVna4AFc
月 http://jp.youtube.com/watch?v=wz7vh1ER294
水 http://jp.youtube.com/watch?v=yViXzmQrCxY
木 http://jp.youtube.com/watch?v=C02epLllFlk
金 http://jp.youtube.com/watch?v=EOwQ4v69Ck4
土 http://jp.youtube.com/watch?v=vCoGW1mM_2w

前期・後期、セド・グロのリアスポイラーは全て同じものでしょうか？
オーテックは別として。

グロリア3000ccで11年式走行54000kmを購入予定だけど
エンジンルームでここをしっかり見た方がいいという所ってありますか？
また前期と後期ではどっちがおすすめでしょうか？

素人が見ても判んないだろう
それより、整備手帳を確認

タイミングチェーンが伸びてないか確認。

自分はボンネット開けてエンジンに耳を近付けて
だれかにエンジンを始動させてもらいな。
始動時にカタカタ音したら買わないこと！
タイミングチェーンの交換は40〜50万はかかるからね。
チェーンは切れないからベルトみたいに走行不能にはならないが
伸びてるとバルブタイミングがずれていろんなとこに支障をきたすよ。
燃費も最悪になるしコンピューター関係も狂ってくる。

近くでナンバーが5ナンバーの34セドリックが停まってるのをちょくちょく見るんだけど
34セドグロって3ナンバーの車ですよね？

ずばり34セドリックと34グロリアの違いってなんでしょうか？
販売チャンネルの違いとエンブレム、グリル、テールランプ、ホイールなどの違いはわかるのですが、それ以外の違いがググってみたりしてもどうしてもわかりません。

>>26
改造車では？ Y34は全車3ナンバーです。

>>27
ずばり、あなたが気付いた違いくらいでしょう。
後は内装カラーバリエーション、サスの硬さくらい。

>>25レス有難うございます
近々見に行くので確認してみます

チェーンもタイベルみたいに安く取り換えできればいいのにな

事実上不可能に近いほど交換に手間と金かかるよね

耐久性はベルトよりはいいんだけど燃費と静粛性は落ちる

VQがガサツなエンジンて言われるのはチェーン使ってるからってのも
原因の一つなのかなー

フロントスポイラーやヘッドライトもセド･グロで違いますよ
前期はヘッドライトはパッと見一緒だけど。

webカタログのスペックの項目を見ると、細かい点で相違が見られます。

VQががさつなんじゃなくて、Y34の頃のが故障しやすいだけ。
特に前期は本当にトラブルが続出したからねぇ。後期はましだけど。

前期3000直噴だけど、確かにやめておく方が良いと思うね。

直糞だからな

>>32-33
具体的に教えてくださいな。

やっぱ今買うならアルティマに限ると思う。
リアスタビライザーが付いてるし、中古なら他グレードと値段変わらんし。
でも何と言っても、唯一VDCが付いてる事が一番大きい理由だな。

リヤトレイについてる２０センチ穴って、ウーハーが入ってるの？
純正品だしミッドレンジかな？俺のはついてなくて、いれたいんだけど、、、
ミッド１つだけいれても・・・　かといってウーハー埋め込んでもトランクがＢＯＸじゃな・・・
誰か似てるような事した人いないかな？

>>35
デラに行ってみ！Y34の故障率は多くて有名だからね…
特に前期の直噴は他社を追いかけて作ったから作りが甘かったらしい。

>>37
みんカラで、純正ウーファーを交換してる人が居たと思う。ただ空気清浄機が
ウーファーの幅の邪魔になり、とっぱらってしまってたようだが。詳細は知らない

漏れのY34、99年製だから思いっきり前期だけど、エンジンのトラブルは無いな。
でも今から買うのなら、万一故障時を考えるとやはり後期型の方が良いだろうね。

>>39
直噴じゃないよね？

ちなみに俺の直噴3000はアイドリングが悪すぎてエンストしそうになる程回転数が落ち着かない。
回転数が落ち着かないせいで停車時は振動が激しい。

加えて3000なのに非力。他の人に運転させたら"これ2000cc？"って言われたくらいだちくしょう

>>40
39は直噴だろ
デラで言ってたけど、
34はレギュラーガソリン入れておかしくなる奴かなりいるって。
俺も一度入れたことあるけどノッキングでビビった！
アイドリング時に震度５強の揺れを感じたよ。
それ以来ちゃんとハイオク食わせてる。

そういえば、エンジン掛けたときに1600rpmまで上がるようになったな、最近。
今までは1500rpmまでだったんだが。
直噴じゃないけどね。

>>41
俺は39じゃないが、何を根拠に直噴と？

>>40
停車時の振動もY34前期の直噴で起こる現象だよ。
疑って信じない人がいるけど、日産の整備士なら知ってる事。
本当に同時期の三菱を追っかけて作った直噴だから出来が悪い。

>>42
俺は41では無いけどY34の3LはVQだけだと思ってたが違うの？

あっ3Lとは書いて無かったねｽﾏｿ

はいおく入れてるのに振動3くらいあるよ…

オイル添加剤か何か入れれば直るの？エアフロメーターでもイカれてるの？大人しくアルティマにしときゃ良かった。

それでもY34がとても気に入ってるんだ。

ちゃんとグレード書かなかったから紛らわしかったね。99年式の300LV Sパケです。
VQ30DDの4AT。

何度か過去スレでも書いたけど、オイル交換前に漏れはエンジン洗浄剤放り込んで
エンジンクリーニングしてる。身震いみたいな振動も使い出す前よりはかなり減った。
使ってるのはSTPのComplete Fuel System Cleaner。

大抵エンジン周りのトラブルはオイル・ガソリン・エンジン内の汚れ・プラグとかが
問題じゃないかなー

>>44
3LでもVQターボ（アルティマ系など）は直噴じゃないじゃん。

34はエアフロメーターのリコールもあったし、自分のが交換されていたか確かめた方がいいかもな。
加えて直噴はシリンダー内に、すすがたまりやすくて、アイドリング不安定になったり、エンストする。
ガソリン添加剤を定期的にいれつづけて、症状を安定させるか、症状がひどい車はディーラーにて無料で調整してくれるぞ！
あくまで無料は自分の地元のディーラーだが。 34の走り出しはすごくトルクを感じるが。
二発位死んでるんじゃないの？？それならバリバリ、アイドリング時に振動あるが。

46よ、ガソスタ変えてみ。俺はそれで治った。
試しに久しぶりに前のガソスタで入れてみたらやはりプルプルしやがる…
あのガソスタめ…

>>44
>>48

>>51
アァーーーーーー
俺は今の今まで自分の車が直噴Egだとオモテタヨー
2000年式ｱﾙﾃｨﾏ ５年前に購入・・５年の間orz
購入時の営業の説明信じて疑わない車音痴を許しておくれ

返信ありがとうね。

一度添加剤をぶち込んでみるかなぁ。
ガソリンはずっと昭和シェルで入れるようにしてるんだけど、
どこか変なガソスタだと危ないのかね。

>>47
その添加剤どこで買えます？？
添加剤としての性能はいかがです？？

y34が来てもうすぐ二年です。

H11グロ250T乗りです。
もうすぐ３年のローンがやっと終わるってのにアイドリングが安定しない、エンジンからの異音、足回りの故障？（走行音が五月蝿くなった。）大好きな車だけど維持費がかかりすぎるよ(´･ω･`)

>>55
寿命だよ
お金かかるなら買い換えた方がいい

2.5乗ってる人に聞きたい
加速にストレスを感じませんか？
voxyとかに普通に負けます

ちなみに
12年式、40000キロ、ディーラー物
ディーラーで検査してもらっても異常なし
異音とか不具合も特になし

3000NAでも同じだよ(´･ω･｀)

ＥＮＹ３４のＲＢ２５ＤＥＴに乗ってるが･･･
低速のトルクは少し弱いと思うが、加速にストレスを感じる程では無いな。

ってことはターボモデルじゃないとストレス感じるのかな？

高速では160kmまで出したけど四速4000回転くらいだった。
まだまだスピード出るって感じだったけど止めといた。
ハンドルのブレも特になし
スピード感もあまり無い（凡人なんで一般的なレベルで）

この車乗ってて不満なところは加速だけ（一般的なレベルで）
信号待ちとかで止まってる時はエンジンかかってんのかってくらい静かだし

実におしいけどかれこれ五年の付き合いです

Y34は何かやたら図体重い感覚がある。だから走りを求めるなら他の車にした方が良いと思う。

でもこの重さが気分を良くさせる。急いでるときは逆になるけど・・・ｗ
漏れはこの車に乗って安全運転をより意識するようになったよ。
ゆっくり走ってても、後ろのヤツに「オッサン車はやっぱトロいな」と思われるだけで済むし。
「速い車に乗ってるクセにトロトロしてんじゃねーよ。ヘタレ運転が」と思われるよりは良いと思った。

一速→二速の変速ショックが大きいから、変速時にアクセルを緩めるように走ってる。
結果、街乗りで普通に（？）走る軽にスタートダッシュで遅れを取る。
3Lターボなんだけどね。

この点を考えると、やはりエクストロイドCVTは凄いんだろうな。

>>61
走りは特に求めてないですけどね。
ただ加速でマージンというか余裕が欲しいなと。
東京の郊外ですけど夕方くらいの帰宅ラッシュの時だと
スタート時、結構踏まないと（3000〜4000回転）前の車についていけない・・・
安全運転最高です。

>>62
3Lターボでもそうなんですか？確か280psだったような・・・

>>63
2000rpm縛りで走ってるのもあるかも知れない
馬力というレベルでの遅さでは無いと思う
変速がかったるいというのかな

私の34はターボ、CVTだからそんなにトロさは感じないな。
ただ、33に乗ってた頃は一速から二速への変速ショックがすごく嫌だった。変に引っ張って二速に入ると、ガツンみたいな。
ある程度アクセル踏んで変速させれば、そこまでショックは感じなかったが、34でもそうなのですか？

>>voxyとかに普通に負けます
どっか不具合でも抱えているんじゃないの？
voxyと大体重量同じぐらいで、エンジンパワーでは勝ってる
から交差点ダッシュなら負けるはずないんだけどね。まあ、中間
加速勝負となったとき、アクセルべた踏みしてもキックダウンしない
速度と回転数だったら敗北もなきにしもあらずだけど。

>>66
不具合だと思って、ディーラーに点検してもらってもなんの不具合なし
（3店で点検）
車検もディーラーでやって特に不具合なし
中古車屋に査定してもらっても事故歴なし

2.5のNA乗りの方、加速どんな感じですか？

>>65
同じですな
凄く低い回転で変速を促すようにアクセルを抜くか、
ちゃんと加速させるように2500-3000rpm以上まで引っ張って変速させればショックは少ない
半端なアクセル操作だと駄目らしい

だが、2-3-4のシフトアップは嫌いじゃない
車に乗ってる、という心地よい振動
この辺を嫌って（？）CVTを選ぶ人も居るらしいが、好みの問題かなと思う

>>66
不都合ではないと思うよ？
普通に重量が同じ車でもギア比などが違う訳だし。

2.5乗りですが特別一般道での加速には不満は無いなぁ
高速道路での追い越し加速とつづら折りの上り坂にはトルクの無さを痛感させられるけどね。
まあこの車はまったり運転するのが吉でしょ。同乗者に不快感を与えない運転が似合ってると思う。

「NEO Di VQ30DD LEV平成12年規制適合」「NEO Di VQ25DD LEV平成12年規制適合」
これからの高級サルーンにふさわしいエンジンとして、大幅な燃費の向上と出力の向上を実現する
2つの直噴エンジンを採用した。

>>66
ハッキリ言えば安物の車と比べる事がおかしい。
ギア比が違うから出足が遅いのは当たり前。車の形状が違うから出足が遅くて当たり前。
セド・グロは高級車になるから出足が柔らかく遅いのは標準で異常ではない。
他の車と出足を競ったり異常だと言う方が間違ってる。そう言う車じゃないから。

>>72
何か納得しました。そういう車なんだと認識します。

ティアナ2.5やフーガ2.5も同じような感じなのでしょうか？

ティアナとかの方が車重は軽そうだからもうちょっと軽快に走るかもねー

ともかくY34のAT車は4速というのがネックかな。50km/hくらいなら丁度
良いんだけど、60〜70km/hくらいが凄い中途半端な気がする。特に登り坂。

でも3Lだと、エンジンの低い音の響きが良い。クラウンとかのヨタ車は
アイドリング時とか、何か電動モーターっぽい軽い音・・・

>>72
そのとおりだね。ギア比の問題だね
逆に８０KMくらいからの加速は、VOXYよりはいいんじゃない？

3Ltuebo+Extroid CVT
発進加速に不満を感じたこと無し。
車重を感じさせぬ、スムーズで上品な加速。
「速い感」が欲しいなら別の車にしたほうがいいと思う。
もっと踏めばもっと速いんだろうけど、上品に乗ってる。

「ゆっくりしか走らない」と「敢えてゆっくり乗ってる」とは違うんだけど
見た目には単に「遅い」なんだろうなあｗ

後期グロの3000NAで停止状態からベタ踏みで100ｷﾛ到達まで６秒なんだけど。
これ普通に早すぎるんだけど。。。
あんたらの言ってることが俺にはわからないよ。。。特にこの車でだしがちょっと
アクセル踏んだだけでですぎるぐらい急発進してしまうでしょ

グロ注意

6秒って400のバイクより遅いな。

0-100ｋｍまとめ

つ　http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>73
基本的には同じ。VOXYとかミニバンとは方向性が違うギア比になってるから。
加速が遅いと言う人はこの手の車に初めて乗った人じゃないかな？たぶんね。
フーガでもティアナでも基本的にはゆったり走るのをメインにしてるから変わらないよ。

2.5NAの加速が遅いなぁと思った質問者です。
何か色々ありがとうございます。
voxy乗りの方、voxyを引き合いに出してすみません。
今まで通りのんびり乗りたいと思います。

自分の34は12年式のもので我が家に来てから5年が経ちました。
現在4万5千キロです。そろそろおじいちゃんだと思うので
高回転まで回すと壊れてしまうような気がします・・・
それに歳も歳なのでおとなしく乗りたいと思います。
洗車は欠かさずピッカピカ！

なんだかんだでゆったり転がすのが一番良いだね。

>>65
アリストに強化AT乗せる変速ショックはY34の比じゃないよ
ドカンとつながるって事はそれだけロスが少ない証拠なんだよ

>>80
Y33しかねー

＞＞82
俺の３４はミイラですか？

か

>82 11年式　12万キロの、わしのTX（３リッター）は、ゾンビかえ？
(´・ω・｀)しょぼーん

例えは変でしたね
八年も経っているので劣化してくるものだと思って
万が一もあるかもしれないので責任取るのは自分だし

11年式でもなんら問題ないと思うよ。大切に乗ってるなら良いじゃないか。
そう考えたらy33やy32は化石になるぞ。

所で、オススメのダウンサスある？べったべたにしたくはないから少し下がるくらいの(´･ω･｀)/

定番のTi2000が無難

>>90
あるえ君のエアサス車じゃないの？俺のY31セドですらエアサスなのに

31乗りが何しに来てんだ

>>93
>>92　をいじっちゃだめよ

Y31はシートベルトを中間で分離させる事が出来るんだじょ！
この機能を使う事でピラーレスHTのY31は外から見ると美しいフォルムになる

上から金庫が落ちてきたら一巻の終わりだな

小5の頃の漏れは、Y31、こんなイカス車は無いと思ってた。ローレルとセドで悩んでた親父に
セドにしようと必死に説得したなぁｗ

今や30の漏れはY34乗ってもう5年か。

ピラーレスハードトップの車って、前後のガラスの間はどうなってるの？

リアウィンドウの手前側にゴム枠みたいなのが付いてた。その部分がどうしても
頼りないので高速走行時とかは、隙間風みたいな音が気になったね

>>99
いやしかしエアコンが壊れた今となっては窓全開なので気にならん
むしろセンターピラーがない事で風の流れが良いので涼しい

エアコン壊れましたか・・・　うちのも4年前に壊れて、親はゼロクラに乗り換えたよ。
それでも乗り続けてる>>100 は本物のY31愛好家だ・・

しかしまあ、スレチだなｗ

>>98
なるほど。
面白いデザインだなー。

>>47が言ってるSTPの何とかと言う添加剤を俺も買ってみた。

次の給油でぶち込んでみるよ。
これで俺のチワワみたいなプルプルY34がどうなるか楽しみだなぁ。

TV通販でやってる
モータアップ
ttp://www.motorup.jp/product.html

モーターアップ入れるなら スーパーゾイルやマイクロロンの方が、数倍効き目あるぞ！

洗浄系の添加剤を入れた後はオイル交換を忘れずに。
エンジンの汚れがオイルに混ざりますので。

前期アルティマだけど、オイル添加剤はMotorUpとか色々使ったけど体感的には違いが判らんかった。
普段からモービル1のフルシンセ5W-40を5000kmごとに入れ換えてるからこれで充分だと思ってる。
それよかガソリン系添加剤はどれも効果的面だったよ。
個人的には呉の奴（製品名は忘れてた）が体感的に高回転時のパワーが上がったように感じた。

一番重要なのはそのエンジンがアタリなのかどうかだな

エンジンオイルを換えただけで吹け上がりが良くなったと毎回思うのは俺だけかな。
特に純正の10W-30から5W-30換えたときは体感できた。潤滑剤は入れたこと無いけど。

10w-30と5ｗ-30は冷間時しか体感出来ないんじゃないか？

つか、逆に俺は指定の5ｗ-30から10ｗ-30に変えようかと思ってるんだが、
あんまり変わるようなら止めとこうかな。

来月からまたガソリン上がるらしいな

もうやめて

ハイオク１５０円でわーわー言ってた時代が懐かしいな。

この車、前期型の中古車物件を見ていると、メーター照明が電球バルブみたいな光り方をしている物とLEDバルブみたいな光り方をしている物とがあるんですが、同じ前期型でもメーター照明が違ったりするのですか？

つttp://www.tokyo-nissan.co.jp/shop/index.html

純正はLEDじゃないのか？

オークションで白のLEDメーター照明が出てたけど

うｐたのむ

>>116
これのこと？？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84199578

>>118
うん、これ
でもこんなに高かったっけか

ハイオク１９０円肥え記念 age

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080701220138.jpg
かなりかっこいいｙ３４

シーマにみえる

100Km/hの回転数ってどのぐらいですか？

CVTは2000回転弱ぐらいみたいですね。

>>73
ティアナ２．５は良いですぞ。ＣＶＴと車重が軽いせいか、Ｙ３４　３．０直噴（いま乗ってる車）と比べても
出足に遜色なしって感じでした。

Ｙ３４　２．５Ｌは、３．０Ｌ買うときに試乗したのですが、あまりに出足がかったるくて（前車がセフィーロＶＱ３０ＤＥだったせいか）
即決で３．０Ｌにした位です。　
最近Ｙ３４グロリアの燃料ポンプの爆音とか、足回りのキコキコ音（ショックは交換したのでエンジンマウントの音かもしれない）が酷くなってきて
ティアナ２．５に買い換える予定です。

>>124
(^^)ﾉ~~

>>124
(^^)/~~
ティアナに2.5なんてあったか？2.3じゃね？
しかし、ティアナの2.3はY34の3000直噴より良く走るから嫉妬しまくった記憶。

つか、ティアナ買うなら同価格帯のスカイラインの方がよくないか？
２０００ｃｃオーバーの車にFFって凄く抵抗感があるんだよね。

現行のティアナで直４もＶ６も２５００ＣＣになったのでは？

>>127
もちろんＦＲが理想ではありますが、今の時代が悪すぎます。
スカイラインは、高回転寄りに振ってるのか燃費が良くないのと、
あとガソリン高騰しすぎでハイオクじゃちとキツイ(T_T)
新型ティアナ2.5は、レギュラー仕様なのが救いです。

>>123
4ATでも対して変わらんかと

この車メーカー純正のバックモニターはいくらぐらいですか？
また、取り付けてもらうにあたって、工賃はどのくらい掛かるものでしょうか？

つttp://www.tokyo-nissan.co.jp/shop/index.html

>>132
『日産ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝがさぼるｽﾚ』へお帰り下さいませ。

>>133
あんたばかですか？

>>131へのレスだよ
こんな所で聞くよりディーラーで聞きなさいと言う事

>>134
あんたやっぱディーラー関係者だろ。
こういうのは普通、車専門の電装屋に頼むほうがかなり安く済むからな。
ディーラーに頼んでも作業は電装屋に丸投げ。だからディーラーだと高くなる。
板金と電装関係はディーラーには頼むもんじゃないよ。
単に東京日産のURLを偉そうに張るだけなら何も書かない方がマシじゃない？
みんな東京人ばかりじゃないしさ。
自分が教えてあげる事が出来ないなら黙って引っ込んどくべきだよ。
見てるこっちまで恥ずかしい。

>>135 うっせーバカ

>あんたやっぱディーラー関係者だろ。
>あんたやっぱディーラー関係者だろ。
>あんたやっぱディーラー関係者だろ。

このスレッドじゃ営業にならんよ

オプションのリアランプフィニッシャーてまだ新品で買えます？
あと、買えるならいくらくらいですかね？

>>138
たのしいですか

>>138
つttp://www.tokyo-nissan.co.jp/shop/index.html
お客さま相談室へ電話しろ

つうかバックモニタ位の電装系ならデラで普通に作業するが？
良く分からない所で作業するよりも、保証があるデラの方が確実では？
安いからってケチるとろくな事はないし。

何でもディーラーは高いよ。 あきらかにぼったくり。

確かに高いかも知れんが営業形態考えれば当たり前の価格
専門業者であろうと知り合いでもない修理工場は出す気になれない。
ましてやオートバックスやイエローハットなど論外だろ。
ネジとか余ってるし元に戻せないヤツ多過ぎ

俺の前期、ヘッドライトの黄ばみのせいで古く見えてしまって困る
実際古いのだが

ところで、32・33はヘッドライトカバーの黄ばみのないタマばかりな気がするけど、
もしかしてあっちはガラス製なのか？

>>144
そんな黄ばみにお困りのアナタには『ピカール』ですよ☆
値段も手ごろで、実際、
値段の高いヘッドライトクリーナーなんかより数段仕上がりが良いです。
磨きすぎに注意ね♪　(´・ω・｀)

あの黄ばみって表面なのか？？レンズの内側なら磨くのに苦労しそうだが。

>>145
ありがとう。
何やらピカールって評判いいね！
次にヘッドライトのコーティングが切れたら試してみるよｗｋｔｋ

>>146
内側もあると思う。
ヘッドライトを外すのが大変そう。

大概の黄ばみは、紫外線や排気ガス等の影響だから、
表面だけでも相当綺麗キラキラが復活するよ。
Y34なら、未だ10年経ってないから尚更ピカールは効果テキメンだよ♪(´・ω・｀)

買ってくる

すげ〜くだらない質問でゴメン。
そね ピカール てどこに売ってるの？
ホムセンとかですか？

俺もライト黄ばみで困ってるから。

ピカールは金属研磨剤。ホムセンで売ってる。

不安な人はジェームズのピットサービスでもやってる。
ttp://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/cbt/headlight.html

ある程度の黄ばみまでしか取れないが、ともかく試してみては。
あと磨くだけで放って置くとまた直ぐに黄ばむので何かしらコート剤を
塗ってガードしないと駄目。漏れはプレクサスの小さいの使ってる。

しかし漏れの前期Y34はいずれも試したが改善しなくて、(根本的に
プラが変色したっぽい)結局オクでヘッドライト買って自力で交換。
もう全然違うね・・・w

そういえば、オクでセド・グロ明記してない商品に入札してた人がいたな。
写真一枚で判断できるほどの目利きだったのか、それともただの無知だったのか。

つ出品者本人

俺の14式後期グロのフォグ内のメッキが剥がれてきたお(´;ω;`)

12:06/01(日) 20:47 3Xt2MqSNO
Ｙ３４のサイドモール部分ですが、アレって素人でも簡単に剥がせるのでしょうか？経験のある方、ご存知の方いらしましたら宜しくお願いします！
--------------------------------------------------------------------------------
13:06/01(日) 21:33 3VBzi9HS0 [sage]
剥がすのは簡単だか再使用は不可
--------------------------------------------------------------------------------
14:06/01(日) 23:19 3Xt2MqSNO
>>13
ありがとうございます。やっぱり外す際にひん曲がってしまうのですかね。



ホントに再利用不可なのですか？？

良く分からないけど粘着テープで止まってるだけだし、ひん曲がらないように
注意して剥がし、古い粘着テープを綺麗に取って、新しい粘着テープを形に
合わせて綺麗に貼れれば使えるんじゃね？

やる気と自己責任でやればどんな事でも不可じゃないｗ

>>156
一ヶ月も前の話に・・・やさしいな
吊りにしか思えなかった世

Y34の前期パールの車ってリアバンパー黄ばまないですか?なんか日に日に色変わってくるorz

前期のパールは割りとみかけるタマだけど、黄ばんでるのは見たこと無いよ

表面のクリア層が劣化してるのかな？
DIY塗装だったりして

黄ばんでるのは見たことないなぁ。
むしろ綺麗なのが多いと思うくらい。

>>158
再塗装可能性大

黄ばんだ車自体滅多に見ない気が・・・
ヘッドランプ俺も今度ピカール試してみるわ
コート剤だけどバンパープライマーじゃ代用きかないかな？

時代が34のデザインに追い付いて来たぞ！
逃げろ！

>>162
今度やってみて

俺はたまに 鏡面コンパウンドでヘッドライトは磨いてる。 ピカールは基本的には金属製品専用だった気がするが。
鏡面コンパウンドならボディーについた 小傷や水垢もおとせるし おすすめです。

http://www.pikal.co.jp/top.html
＞金属磨きピカ−ルは、工場から家庭まで幅広く御愛顧いただいており、
＞各種金属のみならず樹脂面や塗装面等使用目的も多岐に渡っています。

大丈夫みたいよ。現に洗車スレでは定番商品みたいだし。
メッキ部分はアウトね。

再塗装なんですかねorz材質が違うからなのかと思ってた…バンパーと純正オプスポだけ黄ばんでます、最近のアルト、ラパンの純正クリームのバンパーの変色のようになってる…

>>167
買ったときリアバンパーとスポイラーがボディと比べて綺麗だったとか
今現在、黄ばみ部分にムラが有れば決定的じゃないかな。
パールが黄ばむなんてヒドイ塗装屋だな。

>>167
そんなに気にしなくていいのでは？
前に乗ってたパールの33では俺のもそうなったよ。特にドア下部のモール部は全然同じパールとは思えなかったよ。
今の34はシルバーだからそれ程わからないけど、バンパーとボディー部分では 明らかに塗装の焼け方違うし、一見同じように見えるが、よく見るとバンパーの方が くすんでいるよ。

10年落ちでもまだカッコイイ車なんてｙ３４だけだぜ

34発のエクストロイドCVT、V35スカイラインの8段CVTに使われてたんだね
最近知ったよ

あちらもY34に負けず劣らずのマイナー車ですな
似た匂いを感じますぞ

ねぇねぇ　後期グロに前期グロのフロントバンパー入るかな？　前期アルティマの
Fバンパーのがかっこいいんだよなぁ・・・

前期グロってどのグレードでもフロントバンパー一緒だよね？？

それと、グロ前期⇔グロ後期でフロントバンパーのみのポン付けは出来なかったはず。
加工が必要。

インパルショック買いました、
サスはTi2000 か エスペリアで悩んでます

どちらも一長一短あるとは思いますが、誰か背中を押して下さい
m(__)m

特にTi2000 装着されてる方落ち具合教えてください

Ti2000だが？が付く程度でノーマル車が横に居れば分かるかな
元々、肉厚のあるボディだから分かりづらいかもね
ただし、立体駐車場などの上りスロープが終わる所や下りスロープの
始まりで腹をしょっちゅう当てるから体感は出来る。中間のタイコがベコベコさ

34は見下ろして見るよりも視線を下げた状態で見たほうがイイね

>>175
即答どもです

お気持ち程度のダウンか・・・
非常に悩みますね

本当は落としたいんですが、年齢や家族の事考えるとね＾＾；

それぐらいかな〜とも思うし・・・
う〜悩む

対向車側の視点だとローダウンはけっこうわかるのではないかと思う

俺は前が235 40R18 後が265 35R18のアルミを履いてタナベのNF210でローダウンしている。
タナベは後が5ミリ〜1センチしか落ちないのでもの足りず エスペリアに変えようとしたした所、フェンダーの爪折り加工が必要だと言われたよ。
みなさんの中でアルミ入れて車高落としてる方は どうゆうパターンでまとめてますか？？
アルミも太く 車高もガッツリ落として 爪折り加工はしているや、 車高は落とすけどアルミは 欲張らずに落ち着かせて アライメントもばっちりとっている。
などなど、情報下さい。

>>176
インパルショック付けてのローダウンはノーマルなみのバネレート位に抑えないと家族が可愛そうかも。
自分のグロは15000�qの時Ti2000を付けたがリアタイヤに265/40/17LE MANS LM701のおかげでゴツゴツ
嫁からゲンコツ頂きました。その後すぐに純正アルミに履き換えてゴツゴツ感も和らぎ落ち着きました。
後ろで寝ている・・・・を考えると軽くがいいですよ。遠出すると後ろも疲れますから。

>>178
Ti2000を付けた時にアライメント掛けたけどほとんど調整の必要が無いくらいの微調整だったらしい。
らしいと言うのはテスター屋のあんちゃんがそう言ったから。
あんちゃん曰く、足回りいじった時は赤信号で止まる位のゆっくっりしたスピードでハンドルから手を離し
ブレーキをゆっくり掛けた時止まる寸前に左右どちらかにハンドルが取られたらアライメントしたらいいと言ってた。

たしかアルティマはフロントのみ黒い部分がボディ同色じゃなかったっけ

>>179

なるほど〜参考になります

家族を持つと、いろいろと制約ができるので苦労しますよね・・・

今回はTi2000に傾いてます

長く乗りたいので大事にしたいです＾＾

180

前期のアルティマも黒いよ

後期グロで純正ショックにエスペリア組んで19インチ履いているが乗り心地悪くない。ただし前後4センチ位しか落ちてないから腰高感は否めない

後期グロにエスペリアってケツ落ち気味になりますか？

ダウン量は若干前の方が落ちるようですが・・・

インシュランスで十分

ネットオクで買った34、始動時に2､3秒ガラガラ音するお

タイミングチェーンかな？
オートテンショナー交換で治るかな？
幾ら掛かるか心配だお

大体の対策、相場を知ってる人、教えて下さい

俺ならディーラーや整備工場持って行きます

age

始動時のみにバタバタいうなら、オイルが回れば問題ないって事だよな。エンジンオイルは指導後15秒程度で全体にいきわたるものだから マイクロロンなどのオイル添加剤を入れて、強制的に油膜を作ってやれば改善するかもな。

>>186
オークションで車買うという事は、それなりに車弄れる技術等を持ってるという事だろ。
まぁ気になった箇所はバラさないと。
それがオークションで車購入する醍醐味なのだし。

セドリック300LVﾌﾟﾚﾐｱﾑﾘﾐﾃｯﾄﾞの純正DVDマルチ付きで、内外装綺麗、試乗した感じ異常なし。
車両価格58万、乗り出し価格75万って実際どうですか？

書き忘れましたが、走行96000で、車検21年10月です。
判定お願いします。

ディーラーの1+2年保証付なら辛うじて買う気になるかな。

でもこの辺の価格帯って、買った瞬間いわゆるリセルバリュー０だから
なんか気が進まんのよね。

グロ画像があると聞いて覗きに来ますた。

漏れのY34、少し前に始動時に同じように２、３秒キュルキュル音がなってたけど
調べたらエンジンオイルが減ってたのが原因だった。補充してやったら直ぐに直った。

>>194
オカ板の原爆スレに行けばいくらでもあるよ。

7年乗ってるがどこも壊れんな

>>193
判定ありがとうございます。

さすがに今セドグロ買う人は売ることは考えないんじゃ？
俺もだけど乗り潰そうと思ってる、何年経ってもかっこいいぜ

>>199
そのとおりだね。機械的にはアレだけど、デザインでは独創的
だから、古臭さを感じないね。

漏れも乗り潰すつもりだが、廃屋が高いのは結構きついな･･･
給油時に１万円支払って、「お金が足りていません」と言われるとチト凹むし。

>>184
ほとんどのメーカーのダウンスプリングは若干前下がりになると思う。あと2.5Lと3Lでは2.5Lの方か落ち幅少ない

しかも、ダウンサスに関して言えば、後期よりも前期の方が どのメーカーでも落ちる。

シヨックのヘタリ分ダウン量が増すわけだな

JICの２万ぐらいのいれたけどな　まぁ、どこのでも一緒だろ。
落ち幅にこだわるなら車高調いれとけって話
ダウンサスじゃ何いれても一緒　乗り心地もな。

遅レス Thanks

結局インパル＋エスペリアに落ち着いた

ケツ落ちしないか心配だったけど、いー感じ

高速でも路面に張り付くね
正解でした＾＾

ダウンサスの中ではJICのXマジックが一番落ちるよね。次にエスペリアだな。 車高調は寿命二万キロ位だし、全長式でも乗り心地はかなり悪いぞ。壊れるってわかっていても、やはりエアサスにしたい。

インパルの34用ショックが廃盤で買えん
どーやって手に入れればいいのか…

とりあえず、オクしかない・・・

俺は気長に待って
つい最近落とした。

ちょくちょくチェックしといた方がいいよ

インパルショックはかなり良い

この前エンジンかけたら
エンジンに異常が見られますディーラーで点検して下さい
みたいなアナウンス流れたんだが・・・大丈夫だろうか。
アクセルふかしても１０�`ぐらいしかスピードでなくてマジ焦った
エンジン再始動したら直って　それからは問題ないけど。。

一回そうゆう症状でたなら 確実に点検したほうがいいぞ。

車の中のネーちゃんに従いなさい

コネクタ接続してコンピ検査してもらえばその時の異常が分かるハズ

>>211
>>212
ですよね
点検してもらいます　ありがと

34セドグロって全部バネサスなんですか？

少しは調べてから質問したらどうだい

調べて無いっぽいから聞いてみたんですけど。

あ〜今年〜も　夏がキタ〜

セドリックのフロントグリルでは、起きようがない現象ですが、グロリアのフロントグリル
に貼り付けの粒々模様の紙のようなプラスチック板は、勘弁して〜だよね。
あれ長年の洗車で剥がれてくるんだよなぁ・・・　接着剤で凌いでいたものの、また剥がれてきて
泣く泣く新しいグリルと交換しましたよ(iдi)
なんでこんな安っぽいグリルにしたんだろう糞日産が(--メ)

＿＿＿＿＿
●　●　●
　●　●　●
●　●　●
￣￣￣￣￣

このシールはないよなｗ

>>216
調べて「無いっぽい」から聞いてみたんですけど。

夏だね！　香ばしい香りが匂ってきたぜぃｗ

>>216
聞いたこと無いから無いと思われ。純正では。

>>218
いっそ全剥がしでオークション

グリルの粒粒のシールの様なもの剥すとメッキの押し出し感が強くて嫌だな。

セド乗りなので適当にしか言えないが、粒粒シール部分をガンメタ系の
色で塗装するのはどう？　　・・・微妙かなぁ

粒々シールも間近で見ずに距離を取れば、丁度いい色合いに見えるんだよね
洗車する時とか近くで見ると萎えるけど

グリル&ヘッドライトの流用について、まとめてるサイトが見当たらないので教えてください。

前期グロはグリルやヘッドライト単体での交換の際、前期グロのものを選ばないとポン付け不可と聞きます。
では逆に、前期セド・後期セド・後期グロではヘッドライト単体、またはグリル単体のポン付け可能でしょうか？？

また、セドにグロのヘッドライト&グリルを付けるとスポイラーが少し出っ張ってしまうそうですが、
前期セド⇔後期セドならそんなことにはなりませんか？（前期・後期でスポイラーのデザインは一緒ですか？）

ダンディでエロイおじさま方、宜しくお願いします。

前期・後期セドのフロント周りはポン付けOK。
多分後期グロもポン付けOKと思うけど・・・ちょっと自信なし。

落ちそうだからあげ

HID入れるだっちゃ。

俺の発言から書き込みがなくなりました。

前期セド→後期セド　OK
前期・後期セド→前期・ｌ後期グロ NG
前期グロ→後期グロ　NG
後期グロ→インフィニ　のみOK　（但しグリル出っ張り）

シートカバーを付けようと思うんだが色で迷ってる。
黒がいいんだが、前期グロで内装は全体的にグレーだから内装と合うかどうかが心配・・・
シートカバー付けてる人がいたらアドレスお願い。

基調色グレーに黒のシートでは、黒シートが目立ってしまう
夜も昼も黒シートが主役のように際立ってしまう
無難にまとめるならベージュかな

>>232
貴重な意見どうもです。

内装と合わせるなら黒は避けた方が良さそうですね。
値段的にDohmのシートカバーにしようと思ってるので、後はグレーかベージュかで検討してみます。

>>230をテンプレ推奨

>>226>>230
渋いご回答どうもありがとうございます！
すっきりしました！

ハイオク２００円突破記念

なんか笑っちゃうね

流石に廃屋２００円越えてしまうと、レギュラーとの比較も感じないな。
廃屋仕様の車にケチってレギュラー入れる香具師もいなくなる気がする。

さて！バイクでも買いに行こうかな。

誰も止めてくれないから買っちまったじゃないか

じゃあ俺にも買って

ガソリン高けー
34ターボ燃費悪すぎ
あんまり乗らなくなった
かわいそうな俺のY34

y34　保守♪

最近エンジンかけるとエンスト
するんだよね↓
かけなおすと大丈夫なんだけど・・・
何が原因かわかる？
前期のVQ30DD　12万キロ

中古で買ったY34　VQ30買った時からエンジン始動時に2，3秒ガラガラ音がしてて、
最近エンジン警告が点くようになったんで、結局行きつけの整備工場へ持っていったら
タイミングチェーンの伸びで交換になったぉ....
チェーン、テンショナー、ウォーターポンプ等で、14万位かかってしまったぉ...
これでもう暫くはY34と供に過ごす事になったぉ！
せっかく買ったんだから、Y34を大事に乗っていくぉ(´・ω・｀) ！

>>243
直噴エンジンで同じような症状が出たけど、スロットルボディーの位置調節で直った
というレスを以前にみかけたよ

ディーラーですな

前期セド乗りで、テールをLED化したい・・・
グロの純正LEDに変えるのが早いけど、前期セドのテールの形状も捨てがたい。
LED加工してくれるショップもあるようだけど、故障とかが気になる・・・

>>246
ぐだぐだ言うならやめとけ
何がしたいんやお前は

>>245 ありがとう
ディーラー持っていきます

>>244
私も中古で買ってすぐ同じ症状でタイミングチェーン交換になりました
ディーラーで買ったので保障がついてて無料でしたけど、実費で考えたら
怖いね。これからY３４購入を考えてる方がいたら、ディーラーで保証２年付けた
方が無難。
その他、CDチェンジャー・リアトランクのモーターと色々保証で修理しました

>>249
普通はそんなに壊れんぞ
不幸な人生やな

>>250
口の利き方きーつけろ

買ってその日にエンジンかかり悪く、スロットルチャンバー交換から始まって、ガソリンタンク交換に
ブレーキ周り全て交換・ガソリンタンク交換・リヤトランクダンパー交換・あぁ、もう数え切れないな・・

当たり外れもあるだろうが、修理箇所見比べると、あぁ、日産やな　と（笑

ま、トヨタじゃないし。　こんなもんでない？
中古購入の俺には乗りつぶす気満々だから、新品交換してもらって嬉しかったけどな。

とりあえず１５万ぐらいまでそこは壊れる可能性低くなったし。

中古といっても色々あるしな、
落ちが２・３年以内で新車に近い物を中古で購入する香具師もいれば
カナリくたびれた物を二束三文で購入し修理して乗る香具師もいるし･･･

私はﾃﾞﾗ系中古車屋で12年式ｱﾙﾃｨﾏ・35000�qを4年落ちで買い
現在93000�q、4年間大きな故障無いです。どうやら当たりだった様ですね
買った当初、前のﾚｽで挙がってるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調がありましたが
ﾃﾞﾗ出したらPC繋いでｽﾛｯﾄﾙﾁｬﾝﾊﾞｰの開閉ﾀｲﾐﾝｸﾞ書き換えで直りました

タイミングチェーン交換で、Y34グロリア無事帰ってきたぉ！
今日は家族で近くの電気量販店に買い物に行ったんだけど、
買い物済ませて店を出たら、隣にフーガが停まってたぉ
店から出てフーガと比べても、改めてY34のスタイルの良さが解ったぉ！

でもオーディオ上のエアコン噴出し口の、
上の部分の傷の付きやすさには、困ったモノだぉ....(´・ω・｀) しょぼーん

>>254
フーガは日産の厳つさが無い気がしますね…
その点y34は綺麗なラインを生かしながらも厳つさを残していると思います。
あくまで個人的な考えですけどね。

>>249
タイミングチェーンって30万�`交換じゃなかったっけ？
そんなに簡単に壊れるの？

>>254
＞でもオーディオ上のエアコン噴出し口の、
＞上の部分の傷の付きやすさには、困ったモノ

確かに！
ガススタで貸してくれる内拭きタオルで拭いたら、
表面の塗装？が剥がれてベタベタするようになったよ！
弱いんだろうねえ

>255
改めてフーガと比べてみると、フーガって凄く太って見えたぉ
y34グロはシャープでエッジが鉋で『スパッ！』っと削り取った鰹節みたい（上手く言葉に出来ない＠）な美しさを感じたぉ！
車に全く興味の無い女房殿も2台比べて、絶対ウチの車（y34）の方が格好良いって言ってたぉ

>256　
整備工場の話だと、直噴のVQエンジンは、オイル交換をしっかりしていないと、
10万キロ過ぎ位から、チェーンの伸びでのトラブルが多いって言ってたぉ！
最低1万キロごと、出来れば5千キロごとの交換が良いって言ってたぉ

>257
何とか同色のスプレーを探して、塗装しようかと思ってるぉ
ちなみに、ミスターカラーの海軍グレーなる色で塗装してみたら見事に色違いだったぉ....（ウチの内装色はブルーイッシュグレー）
誰か類似色解ったら教えて欲しいぉ　(´・ω・｀)

>>258
以前オートバックスで添加剤を探してたときに店員に
"直噴VQは3500km毎のオイル交換でも遅い"って言われて凹みましたよ。
確かにオイルは常に新しいにこしたことは無いけど、3500って早すぎる気がしますよ…

オートバックスでのお約束ですよ

>>251
アホやな
不幸自慢して楽しいかwwww
次は事故って死ぬんちゃうかwwww

>>259
一応、説明書では10000km交換。
ターボは5000km交換。
ハードコンディションではそれぞれ半分の距離で交換。

まあ、メーカーとしても適度に壊れてくれた方が都合が良いわけだし、
どこまで信じるべきか分からんけどね。

262>>
夏休みか　香ばしいな

どう見ても誤爆ですよね

あぁ、すまん
>>261だった

正直びっくりした

ま、過去から色々な日産乗りで今は３４だが、確かに故障や不具合は他メーカーに比べて
多いと思うが、不思議と他のメーカーに乗りたい車ないんだよなぁ

結局4000k弱でオイル交換してます。
余談だけど、今日6600KのHIDを入れたんです。
見た目も視認性も良いですよ！

新型ティアナのケツは、Y34前期セドを彷彿させる・・・　Y34からの買換え層も
少しは意識してるのだろうか。しかしエンジン音は結構室内にこもるらしい。

本当にY34からの買換えを考えると難しい。買った時にデラのおっちゃんに、
「この車に載ってしまったら乗り換える車、無くなりまっせw」と言われ、冗談だと
受け止めていたがちょっと理解出来たかもしれない。

そのおっちゃんから買えば良い
その目の良いおっちゃんから買えば良い
その目の良いおっちゃんが勧める車を買えば良い

スロットルチャンバー交換してもらって、長距離通勤で既に１万５千キロ走った今現在
アイドリング不安定になってきた　交換当初から添加剤いれてきたし、距離いくから
オイルは５０００交換してたけど、既にだめか。
スロットル交換前にﾃﾞｨｰﾗｰに清掃だして１万とられたけど、治らなかったし。

自分で掃除の仕方覚えてやるしかないな　

それでも踏んだら走ってくれる最後のグロリア　最後まで付き合うぜ。

VQの直噴って5000kmでオイルどれだけ汚れんの？

>>271
ディーラでECU書き換えしてもらえば直ると思うよ。

>>271
あと、前期型だとスロットルチャンバー外すのかなり大変だし、スロットル
チャンバー外した後はTAS学習（自分で出来ないこともないけど）やらな
きゃならないから、ディーラに任せたほうが無難だと思いますよ。

申し訳ないが >>272と>>275などのレスを眺めると、彼は良く分かってる上で書き込んで
みんなの反応を伺っている模様です。
目的は分かりませんが、このような書き込みは無視する知恵もマトモなスレの為には
必要だと思います。

これが夏休みか

オイラはY34セドの2500ccから3000のプレミアムリミテッド
に乗り換えたけど、2500は本当に糞だったということが改めて
解った

>>278は良く分かってる上で書き込んで みんなの反応を伺っている模様です。
目的は分かりませんが、このような書き込みは無視する知恵もマトモなスレの為には
必要だと思います。

>>278
どーせ乗り換えるなら違う車にしろよなwww
安物買いの銭失いの典型だな
バーカwwwwww

>>280は良く分かってる上で書き込んで みんなの反応を伺っている模様です。
目的は分かりませんが、このような書き込みは無視する知恵もマトモなスレの為には
必要だと思います。

セドで、グリルの枠と真ん中の縦棒以外を黒く塗装する、
というのが流行ってるらしいのですが、
誰か画像をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

また、前期ならフィンが細いので違和感なく仕上げられそうですが、
後期ではやはり技術がないと難しいでしょうか？

Y34もそういう車になってきたか…
ま、古いものは9年落ちだもんなぁ…

型落ちしてまだ3年それとももう3年？
まだ3年としておこう見た目はイケてるし

どこで流行ってるんだそんな改造ｗ　　初耳

グロ後期のグリルどうにかしてくれ　誰か改正案を。　エンブレムは諦めた

>>284
３年か？？
５年でないの？
ところでフーガってモデルチェンジなく放置？シーマみたいに
日産はクルマ売る気あるのかな(>_<)
後半、スレ違い失礼m(_ _)m

>>286
後期のグリル中央のNISSANマーク嫌で前期にした俺が来ましたよ。
前期のヘッドライト移植してオプショングリル装着はだめっすか。
もしくはインフィニグリルつけちゃうとか。

そのヘッドライトはどうしました？
オークションとかにだしましたか？
もしだしてたら教えてください！

いや、前期買ったからヘッドライトを交換したりはしてないよ。
ヤフオクだと、後期も前期もヘッドライトとグリルには苦労しないと思うから探してみるといいよ。

>>288
今更前期www
それなら後期のセド買えよ
金がなかっただけやろがwww

あのね、Y34が欲しい訳ではなくてY34のグロリアが欲しかったんだけどね。

>>291のようなｶｷｺは同じ34海苔とは思えないのでｷﾆｽﾝﾅ

当方、後期セドLX-Z。
ETCユニット綺麗に付けたいけど
純正ビルトインはお高いしなあ。

なんかいい方法ないもんかね。

グローブボックス内や、運転席の窓側の小物入れにETCを入れている人いたよ。

フットレスト内に入れてる人もいるな。

ごめん、アームレストな。

漏れはハンドルの付け根のダッシュボード部分奥側にひっくり返して付けてる

この車あんまり人とかぶらないからいいよね

>>296
あーびっくりしたｗ

34セドのボンマスが錆びてるんだけど
交換ていくらかかる？

>>301
工賃込で\6,000-くらいだったかなぁ

>>302
そっか
じゃあ変えようかな

所で皆、エアコン噴出し口の上の方の劣化はどうしてる？
前にも誰かが書いてあったけど、劣化で表面がベトベトになって凄い傷が付きやすくなるよね
マジで色塗りたいんだけど、同じ色って中々ないよね
部品交換って手もあるが、なんか凄い高いしヤフオクで出てるのもみんな傷物ばかりだし
ホント困ったものです.....

エアコン噴出し口の上ってそんなに傷付くっけ？
気になったことないなぁ
前期後期同じ症状出るのかな？？

詳しく！

いい加減に気づけよ

エアコン吹き出し口上の劣化によるベトベト＆傷って、こんな感じになるよ
ウチのはこれら程酷くはないけど、けっこう塗装が経年劣化でベトベトになって、
ちょっと爪を引っ掛けただけで塗装が剥げてくる....(´・ω・｀) しょぼーん

ちなみにヤフオクで出品されているもの

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27183384

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60553731

これは艶出しUVカット液で予防出来ないかな？

車内のプラ・樹脂・メッキにブリス使ってるけど、
ベトベトにもならないし程よい艶も出てオススメ
ハンドルに塗ったら滑って大変なことになるけどｗ

ブリスってガラスコーティングだよね？
内装にもおｋなのか。
ということは、メーターパネルに塗っておけば傷防止になりそうね。
まあ既に細かい傷だらけなんですけど、コーティング剤が埋めてくれて目立たなくしてくれそうだ。

>>311
メーターパネルなら、ミクロコンパウンドで磨けば傷は消えるよ。
磨くときはやわらかい布じゃないと余計に傷を刻むから注意ね。

最近エンジンからバタバタと異音がしていた。
ついに故障か？とエンジンルーム開けて見たらウォッシャー液入れる
ところの蓋が開いててエンジンの振動でバタバタしてただけだった。

笑わせんな。

捕手

Y34じゃないけど、昔乗ってた安い四駆は紫外線と直射日光の熱で
プラスチック部分が変形して表面が火であぶったような状態になった。
その経験からY34に乗り換えてからはプラスチック、皮、樹脂、ゴム類は
艶だしUVカットの商品でヌリヌリの刑に処している（これでもかってぐらい大量に）。
7年経つがとりあえず買った当時の状態を維持している。いやむしろツヤツヤし過ぎてゴキブリみたいだ。

昔ｽﾍﾟｰｽｷﾞｧのﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞが3年で亀裂が入ったのには凹んだよ
34は5年経つが問題ないね。噴出し口のﾇﾒﾘは無いがﾅﾋﾞのｽｲｯﾁがﾃｶﾃｶしてきた

今朝吹き出し口確認した。色は黒つや消しの塗装がしてあるな。
今まで気にしてなかったが改めて見ると小ｷｽﾞが結構付いてる
塗装も爪を立てると痕が付くほど軟化してるorz
後でｱﾙｺｰﾙで拭いてみよっと

ｱﾙｺｰﾙで拭いてみたら色が落ちやがった
色落ちする塗料が室内に使われてる日産ってなんなの
てか、両サイドの吹き出し口は成型の地のままなのに何で中央吹き出し口だけが塗装されてるんだ
つや消しにしたいなら成型時にいくらでも調整できただろうに余計なコスト掛けて何がしたかったのか？
設計ﾐｽで後から塗っちゃえてか

はじめましてY34初心者です。
ナビのディスクを新しくしたんですが、走っても現在地示す赤いカーソルが動きません。向きは変わるのですが…
原因わかる方いたらお願いします。

そのナビディスクが ザナビィーに対応してないからでは？？
前期後期でも ハードは違うし、専用ディスク以外は読み取らないはずだけど。

車買った時に、車屋さんに変えてもらったんで、大丈夫かと思うんですが、一度ディーラーでみてもらう方がいいですかね！？
お返事ありがとうございました！

前期の3000TXのEパケだけど、走行中めちゃめちゃふわふわするだよ。運転しながら酔ってしまうわ。

つ耳鼻科

俺の三半規管がダメだと言うのか。

サスは、グロの方がセドより固めに出来てるらしいが、それでも最近のクラウンに
比べればフワフワしてると思う。
グロでもＥパケだとセドのサスになるし、更に感じやすいのかもね。

ですよね。
更にふわふわする原因らしき事を発見したよ。

ショック抜けかけてた…(´･ω･｀)

>>320
現在地の赤いカーソルは元々動かずに地図が動くんでないの？
カーソルの向きが変わるのは「地図の北が上」の設定だからで
「進行方向が上」に設定すればカーソル自体は動かないはずでは？

>>320
ひょっとしてそれ、自車位置が捕捉出来ていないだけじゃ？
ナビディスク書き換え直後・バッテリ外した後・立体駐車場で位置情報が
おかしくなった等の場合、GPSを捕捉し直すのに15分前後掛か事があるよ。
その場合、自車位置のカーソルは動かず、進行方向の方位だけ正しい方角に
変わる現象が起きる。

と言ってもカキコしてからこれだけ時間経過すればその可能性も低いか・・・

>>325
運転が下手なだけ

納車から今日で四日たったんですけど未だにナビが機能してないんですよね↓↓昨日ディーラーにもっていったんですけど、ハードが故障してれば7万位かかるみたいで…
まぁでも、せっかくディスクかえたし、ナビを飾りにしとくの勿体ないからちゃんとみてもらおうかと思ってます。
相談にのってもらいホントありがとうございます！

ハードならヤフオクでいくらでもあるし、取り付けもハードのみ変えるなら五分で出来るから 七万払うのだけはやめたほうがいいんじゃないか。ディーラーでは俺も何度か失敗しているが、ばかばかしいぞ。

>>331
それってその中古車屋の責任じゃないの
その店に直す責任があるはず
それとも、ヤクザな中古車屋で買ったのか？
ナビディスクの交換付で中古車を買って、それが壊れてて
その修理も応じないようなみせなら、この場で店の名前、所在地、電話、担当者さらしてしまえ

雨は嫌ですね

>>331
DVDナビなら、レンズクリーナーディスクで直る可能性もあるのでお試しを。
自分もレンズの汚れが原因で何度がナビが起動しなくなったり、ルート案内中にハングアップとかあったので。

ｱﾝﾁﾃﾞｰﾗｰ君ﾋｻｼﾌﾞﾘ

中途半端に何時ディスク読取不良になるかも分からん中古品買うなら
さっと新品交換した方がスッキリすると思う。
一応ディーラーではナビの部分の読取ピックアップの寿命は5年で計算
しているらしいし。

保守

グロ3.0直噴乗ってますが、5万�q超えた当たりから、足回り（フロント側）からのキコキコ音が激しくなってきて
ショックを交換してみましたが音は消えませんでした。あとどこ交換すれば良いんだろう？てかヤレ早過ぎないですか？
荒っぽい運転とかしたことないのに；；

グリスupとか

ところでショック交換した店では聞かなかったのかい？
ココよりはまともな回答がもらえると思うけど

>>340
ディーラーだが、異音のハッキリした特定は出来ないらしい。
次はブッシュだ、バネだ、エンジンマウント交換しますかって感じで。
費用がバカにならないのでもう諦めています。　

赤か青か知らんが他のディーラーで相談してみ

足回りの異音ｷﾞｺｷﾞｺは前ｽﾚでも話題に挙がってたとおも
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが干渉して起きる症状で定期的にﾊﾞﾗしてｸﾞﾘｰｽ塗れば直る
俺一度ﾃﾞﾗで直してもらったけど一か月も経ったらまたｷﾞｺｷﾞｺ 今はもう諦めた

近々Ｙ３４を購入しようと思っています。
オーディオに関する質問があるので、教えてください。

質問１
ＣＤチェンジャーについて、ＣＤ−Ｒを使うことはできるのでしょうか？

質問２
ＭＰ３プレーヤー、iPodを自動車内で聞いている方は、ＦＭトランスミッターを使用しているのでしょうか？

CD-R使える

FM飛ばしだね

漏れは純正ナビのＡＶ入力

レスありがとうございます。勉強になります。
>>345
CDチェンジャーでCD-Rが使えるんですか。それならオリジナルCDを聞くことができますね。
>>346
純正ナビのAV入力というのは、コンソールボックス後ろの黄白赤の端子のうち白と赤を使うということでしょうか？
これがオーディオに使えるとは思いませんでした。

ＲＷも使えてほしいんだよなあ。
ゴミCD-Rが増えて困る。

>>347
オレはそこに↓こんなんつないでるよ。

http://plusd.itmedia.co.jp/pcupdate/articles/0509/22/news007.html

ＦＭトランスミッターはシガーソケットからの電源供給が多いから
34だと灰皿開きっぱなしになってスッキリしないね
シガーソケットを埋めたくなければ昔から有るカセットアダプターもオススメだよ

>>349
カセットアダプター、安物買ったら認識してくれなかった。

オーディオにこだわるなら３４はやめとき

>>347
そうです。オーディオ入力だけ繋いでTV→外部入力にすれば
画面は真っ黒のまま、音だけちゃんと再生出来るよ。

カセットあるんだからカセットにしとき
やれデーブイデーやらシーデーアールやらシーデーアールトラブリューやら必要なし
カセット聞きなはれ
AMFMラアジオもあるんだからそれ聞きなはれ
カセットにしときカセットに

>>349 >>350　
自分はタバコをすわないのでシガーソケットはオーディオ専用で良いと思います。

>>348
このメディアプレーヤーが面白そうですね。

>>352
なるほど。>>348さんのメディアプレーヤーが気になっています。

>>351
あまりこだわらないので、３４を候補にします。最低限、CD-Rさえ使えればかＯＫです。

>>354
オレが積んでるやつはすでに終息商品。現行はこれかな。↓

【DC-MC35UL3】 ハイビジョン再生対応HDDメディアプレイヤー ＋ ネットワーク | DIGITALCOWBOY
http://www.digitalcowboy.jp/products/mc35ul3/index.html

似たようなんではこんなのも。

ASI UtobiaからのSarotech abigs (AivX) DVP-355
http://www.utobia.co.jp/products/sarotech/multimediaplayers/dvp355/dvp355.htm

ＦＭトランスミッターでＭＰ３プレーヤー使うと乗り降りの度に電源切るのがメンドイ
また車内にプレーヤー置っぱにしておくと車上荒しに会う可能性があるしガラス割られるのは勘弁してほしい
コンソール周辺は何も置かない方が安全だよ
やっぱカセットが一番だな　カセットテープが転がっていれば車上荒しも引くんじゃないか？

カセットって便利だよ
コンパクトだし
もっとカセットが見直されるベッキー
俺は使った事ないけど

突然、カセットテープが大人気。

ん！フツーにカセット使ってるよ
マニアじゃないから音は　（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

Ｙ３４に乗る前に、ラジカセ買いに行こうかな…。

Y34ってウォッシャー液の補給のセンサー付いてる？
鳴らないんだが・・・壊れたか。

良く分かってる上で書き込んで みんなの反応を伺っている模様です。
目的は分かりませんが、このような書き込みは無視する知恵もマトモなスレの為には
必要だと思います。

Y34って味があるよな

舐めてんのか？

喧嘩売ってないのに売ってるように見えてワロタ

gh‐hy34 vq30を売ろうと思っているのですが、どれくらいの値になるんだろう？

無料見積りの買取屋に聞けば？

座面の面積が広くないから太もも痺れた

乗る前に痩せろ

クラウンと比べれば十分広いと思うんだけどなぁ

親父の14クラウンと比べたけど、ドアの厚みの関係で14の方が広いなと感じた

>>371　感覚おかしいよ
どう考えてもクラウンの方が内張りが厚く、シートも厚く、
座った時、必ず圧迫感を感じる
広さはしらんが、日産のが広く「感じる」

シートは前後の長さが多少短いような感じに感じる感じる
膝の間接の裏側の直ぐ手前の太ももの裏側のののの
のののシビれたぜぐへへへ

>>372
そうかなぁ。
34の方はシートが長く深いので包み込まれてるような感覚があるんだよね。
まあ、親父と俺とじゃシートのドライビングポジションは全然違うけど。

ところでアナタはいつのクラウンと比較したの？

まあアジャスター機能付いてるからベストなポジションに工夫出来るからいんだけどね

アジャスターじゃねいよ馬鹿やろが！
ランバーサポートとザ面の水平調節機能だろが俺ぼけが

それらをまとめてアジャスター機能って言うんでないの？
ぼけさんよ

>>361
俺の前期グロには付いてたよ
補充するまでしつこくモニター表示と音声でネチネチ警告された

設定でOFFになってたりしないかな？

>>373
シートの座る部分は前後の長さ少し足りてない感あるよね！乗っててすごい疲れるよ。
前に乗ってた740iはすごく長くてゆったり座れた。
34に乗り換えた時の一番の衝撃はシートの短さと、本革の安っぽさ。
私の34はLXZでCVTだが、CVTがばかでかくて、室内、特に運転席助手席の足元が、びっくりするくらいに狭いよ。

740iと比較・・・・

E32海苔か脳内妄想だな

>>379
たしかにＹ３４はシートサイズが小さいと思う。
俺はＡ３２のＦＦセフィーロから乗り換えたが長距離を
走るとＹ３４の方が疲れがひどい。
後席の狭さといい室内空間を求めたらダメ

もうＹ３４なんて廃車にしたほうが良いのでは？
ゼロクラ中古糊に笑われるぞ。

中古(笑)は無いわ
と釣られてみる

ゼロクラは無いわ

枯渇したスレにバカが沸く
まだまだ捨てた物でもないな

こないだ夜エンジン掛けたのに真っ暗。
かなり焦ったけど、昼間にライトをオートからオフにしてただけだった。
普段ずっとオートのままで乗ってるのもんだから、一瞬状況がわからずびっくりしてしまった。

13年型300LV走行10万
来月車検だー！だいたい相場はいくらかな？

ウォーターポンプとブレーキフルードetc

16万くらいか？超適当だけど

そんないくんだぁ
バッテリーも変えないとなぁ

バッテリーも高いよね。
値上げもあって黄色帽子とかで2万くらいする。

かみさんのキューブも車検だし大変だよ

エアコン吹き出し口を外して塗りたいのですが
どのように外すのか分りません
経験の有る方教えてくださいお願いします

11年式 300LV Sパケ 走行5.8万
先週車検終了。12万でした。
防錆塗料塗布、ブレーキオイル交換くらい。

>>393
構造としては、若干斜め上に引っ張るだけ。でも少し固いので、
ウィンカースイッチの下側付近にリムーバーを差し込んでやると良い。

>>394
ありがとう

休日にやってみます
ところでリムーバーてなに？

自己解決

>ところでリムーバーてなに？
ttp://www.kyototool.co.jp/news/atp2014.htm

14年後期乗りですが距離8万越えてもうすぐ車検です。交換品はオイル関係以外でウォーターポンプ、燃料フィルター、ドライブシャフトブーツ、プラグくらいでいいですか？

VQ30DD　ってベタ踏みすると

白煙ふくのは仕様？

>>398 VQ直噴の宿命。
俺は34のスタイルが好きで11年型前期300から15年型250に乗り換えた口。
シルバーからブラックに変えた。どちらもセドリック。
印象は3000ccの方が踏み込まないで街乗りできるから静か、
高速使って遠出すると3000の方が余裕があって楽。
東名ではそんなに変わらないけど中央道はアップダウンが多いから
500ccの余裕が顕著に出る。
でも燃費はそんなに変わらないんだよなぁ、
エンジンルームのタワーバーが後期は無くなってるし
下回りのカバーが小さくなってるのは気になる。細かくコスト削減かな？
でも色はダイアモンドシルバーよりブラックの方が断然いいよ。
黒塗りは手入れが大変かと思ったけどそんなに変わらないし、
ワックスかけた後の艶と輝きが違う！やっぱY34は黒が一番似合うなーって思う。
内装の印象は後期の方が明るいしモニターも大きくて見やすい。
後期も三年乗ったけど次に買いたい車が見つからない。
フーガなんてぜったいやだし、しょうがなくクラウンにしようかな？
みんな次はなに考えてるの？

ボンビだから考えてない
ダイアモンドシルバーの方がいいな

>>400
まー色は好みだからね、
もちダイヤモンドシルバー悪くないんだけど
マーチとかキューブと色も塗装の質も一緒だし、
日産のほとんどの車種で使ってて街にあふれてるし飽きたのが
いやになった一番の原因。
ソリッドの黒ってそんなにないでしょ？
Y34はボディの下部が黒いから一体感あるし。いかついから、あおられなくなった。

シャンパンシルバー
いろいろな表情を持った奥の深い色だよ。
オレは気に入ってる。
「おっさん臭い」という指摘は…否定できんが。

カタログ写真では普通のシルバーとの違いがほとんどわからんけどね。

高速でべた踏みしても回転数上がるだけで速度上がらないよ…普通には走るんだけど。
なんかミッションイカれてるの？

つスノーモード

そんな馬鹿なっ(´・ω・`)

やっぱ黒は最強
かっこいいしセンス抜群！

後期グロの１７インチタイヤアルミセットがほしい！！！
相場てどのくらい？

渋滞中、速度10キロぐらいから緩やかにブレーキ踏んで速度を落としたら
車体の下の方でグゴゴゴゴと不気味な音がしました。気持ちグゴゴゴと滑ったような
気がしました。路面はマンホールなどなく、路面はドライコンディションでした。
7年目にして初めての違和感です。ATがよろしくないのでしょうか？
その後の走行では異常ないのですが。

走行中テレビが見れる配線方法を教えてください。

質問責めだな

気がついたらジオングの足がありませんでした。どこで売っていますか？

H10年式のアルティマZ・走行11万キロ・ＣＶＴ
を35万円で購入しようか迷っています。
トラブルが気になるＣＶＴは10万キロでディーラーにてオイル交換済みです。
車検＆整備はディーラーで行っていたようで（記録簿）
内外装共に非常にきれいなのですが…
ＣＴＶやエンジンの耐久性が心配です。
出来れば5万キロぐらい（3年）走ってくれたらいいのですが…

アドバイス頂けるとありがたいです。

>>412
Y34はH11年に発売

話が変わるけど、車速オートロックって運転席側のドアも一緒にロックするっけ？

>>412
ＣＶＴはわからないけど、少なくともエンジンは丈夫だよ。
問題出まくる直噴じゃないターボエンジンだから、オイルメンテナンスさえきっちりとされてさえいればまだまだ走るエンジンだよ。

>>414
運動席側はしなかったはず。

>>415
教えていただきありがとう。
走ってる時、運転席側のロックをふと見たら、ロックされてなかったので
気になりました。壊れたのかと思ってしまった。

413
すみません…11年10月でした。
415
ありがとうございます。

CVTのトラブル例はどうなんでしょうかね？

続けてすみません…

本日CVTのオイル交換をショップに頼んだのですが
ディーラーに確認したら交換は避けた方が良いと言われたとの事…
私も他地域のディーラーに確認しましたが
「今まで交換した事がないので…このままの方が良いのでは…」
と言われました。

整備手帳には交換時期10万キロと記載されていますが
「純正オイルでも交換は控えて下さい」
と言う但し書きがあります…訳がわからん…

このまま壊れるまで走る方がリスクが低いんですかね？

ATオイルの場合、
オイル交換が原因で固着していたスラッジの塊が剥がれて詰まるって話は良く聞きますけどね。

交換しなくても致命的な故障には繋がりにくいのに、
下手に交換して上記の故障が出たらトラブルの元になりますから。

CVTオイルも同じなのかは分かりません。

みなさんに質問です！
憧れのセド１３年式以降を購入予定ですが、まったく知識ありませんm(__)m
後期モデルの方がいいとか、あのオプションついてた方がとか、エアロあった方がとか、なんでもいいのでアドバイスください！

まだ車屋さんにも行ってないので詳しい方よろしくお願いします！

ノーマルで買った方がいいよ。パーツはオークションで安くおとしてみては？

ナビエディションはスピーカーが前席にしかないから注意
個人的なおすすめオプションはHIDとバックソナーかなぁ
ETCも純正だと収納に収まってて便利かも
まぁ無くても全く問題無いけど

予算が分からなければ薦めようがないじゃん
選べるほどタマ数無いけどね
整備手帳がしっかり記入されてる低走行車両どお

ナビつけるの面倒だからナビ付きがオススメだな

俺のナビは古すぎて道がない所を走ってしまうんだが。

更新すりゃいいんじゃないの？

更新ですか…
やり方わかりません。

�@ディーラーで最新ナビソフトを買ってくる

�ADVD-ROMをつっこむ

以上

こういう使えば出来るんじゃないのかな
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/nnavi10.html

http://www.google.com/hws/search?hl=ja&q=%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%8A%E3%83%93%E3%80%80%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%EF%BD%9934&client=fenrir-sub&channel=psp&adsafe=off&safe=&lr=lang_ja

お値段は、いかがなものでしょうか？

高いなぁ〜。でも最新ナビはいいなぁ〜。
ナビなだけに心がナビく

リモコンキーを新車時に動作確認して5年間寝かせておいたら使えなくなってしまった。
電池切れかと思い交換したがヤッパダメでした。
送信ユニットが逝かれたのかな？何か設定しないとダメなのか分かる方いますか？

>>432
電池いれっぱで寝かせてたらダメになるだろー

ンなんで

つ液漏れ

保酒

もう車本体が寿命だよ
そろそろ廃車にすれば。

まだまだ現役、Y34

初期型はかなりの数が引退してるハズ
つか　エネルギー投下されても反応が少ないね

[お]　　　 [し]　　　 [ま]　　　[い]
　　‖∧∧　 ‖∧∧　‖∧,,∧ ‖∧,,∧
　　∩・ω・｀) ∩・ω・｀) ∩・ω・｀) ∩・ω・｀)
　　 （　　　 ）. （　　　 ）. （　　　 ） （　　　 ）
　　　｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´ 　 ｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´

壊れてもう駄目ってなったら引退するが、まだまだ元気だから引退する必要ないぜ。へへっ

買って最初のオイル交換時に4L＋1L缶が必要と言われ
何の疑いも無く4年間・・
昨日オイル交換した時に容量4.2Lだと初めて聞かされた
俺かなり無駄な事してたよ。何時も余ったオイル貰わずにいた。
計り売りとかあればいいのになぁ。皆はどうしてる？

自分は店で4L缶を買って4Lのみ交換してもらう
以前に買い置きしたオイルを家に戻ってから自分で調整しながら入れてるよ
店員はグダグダ言ってくるが適当にあしらえばいい

昔ある車用品専門店でオイル交換をしてもらった時自分が買ったであろうオイル缶を
サービス工場から店舗へ持って行く店員がいたのさ。
店舗には自分が買ったオイルは1缶しか無く売り切れのはずが棚にはこっそり1缶置いてあった
ベコベコに凹んだ缶なので間違いないと思う。て事は？今交換してるオイルは何？
そんなお店もありました。

ミクシ（笑）のY34コミュニティを興味本位で覗いてみたが、
ゆとり世代の連中しか居ないのにはワロタ。ちょっと見てる
だけで吐き気を催したのでそそくさと退散してきた。

近々Ｙ３４セドかグロの後期を買う予定です。２.５のLXかSVを。
当初はセドで予定してたんですが最近グロもイイと…
迷いに迷って決断できず(/_;)/~~
皆さんが今から３４の後期買うとしたらどちらにしますかぁ〜？！

俺のグロは後席用のエアコン吹き出し口ない
椅子の素材が織物で肌触りがよくない
AV端子がなく、代わりにソケットが付いてる
セドに付いててグロに付いてないとか、
年式、グレードによって付いてる付いてないがあるから
よく考えた方がいいね
古いからクルコンとかサイドエアバッグがオプションだから、
できればオプションフル装備狙ってみたら？

どもです。AV端子は欲しいすね…←グロ後期は全グレード無いんですか？フルオプションは無理ですかね(笑 運良く出てくれば…？。
一番気にかかってるのはトラブル系なんですけど後期はセドグロ共にまだ壊れない世代ですか？！すでにどこかトラブった人とかいますかね？！

後期ナビエディションならAV端子ついてるんじゃない？
故障は電気系が弱いかも。どうですかね？
高級感が欲しいならホワイトかブラックのセドじゃないかい？
内装も白系にまとまってるし、後部座席用のエアコン噴出し口もあるみたいだし。

後座席用のエアコン吹き出し口って、
前シートの下にある横長の穴のことですか？

>>443
Y34なんてボロ車乗ってるからナメられてボッタクられたんだよ。
車に似合った最低オイル入れられたんだろう。

車持ってない人が紛れ込んでるな

セドの後部エアコン吹き出し口はアームレスト（コンソールボックス）の後ろに付いてるんじゃないの？

俺のはグロ前期なんだけどセンターには付いてないや

セドのみなんでしょうか
webカタログでは確認出来ず

グロ後期3000だけども付いてないです

やぱ生で見ると後期グロの方が斬新ていうか個性的なマスクでいいな…
セドは結構見かけるようなイメージがあるし…
てかグロでも内装白いのありますよね？！エクリュだっけ。
あれは新車時に内装色選べたんですかね？！このグレードだから内装白とかっつう固定ないような…セドグロどっちにしても外装＆内装どっちも白がいいんすよね〜

>>450
原チャリでも磨いてろ

>>456
原チャリなんか持ってねぇ！
30セルシオ後期ならスタンドで手洗いしてもらってる。
俺も7年前Y34セド前期乗ってたから、
このスレ覗いたけどガキばっかで驚いた。
旧車になると田舎のガキ共の改造ベース車になるのは当然か。

30セルシオも、もう古いよな

まあ、脳内セルシオ所有かもしれないしなｗ

>>457
かわいいな

どうでもホザけ旧車Ｙ３４乗り田舎の迄食ガキ共！
ケチな俺だって新車から5年で買い替えてるぞ。
車は機械物だから寿命もあるし、新型車出れば欲しくなるだろ。
銭が無くて買えないなら努力して働け。

7年前に30セルシオ買ったのかい？
もう5年過ぎてるYO

>>462
よく読め！
7年前セド！

コスト削減され過ぎて貧乏臭さタップリだから1年半で売った。

>>447
とりあえずグロならアルティマ系にすれば間違いと思う。
ＶＤＣが付いてるのはアルティマ系のみだったはずだから。
この手のＦＲセダンにはＶＤＣは必需品じゃないかな。

いや…5年で買い換える男だから7年前に34買ったんだYO 12年前に34無いYO。 つか新車買いでセド前期から30後期？皆無に近い代替えだな。どうせﾓ-ｿ-ならレクサスいこうや。欲張んないでISでいいから(笑)

彼にとってセル塩がステータス‐シンボルのようだ

で　次なに乗るの？

お前らコジキはもう相手にしない！
最後に一言
『そろそろスクラップにしたらどうよ？』

『他者軽視に基づく仮想的有能感』
学校や会社でうまく振舞えない人がネット上で他者を見下し
馬鹿にすることで自分を有能だと思おうとすること

この言動は学校・会社にも属さず一般社会・経済活動と無縁の人にも多く見受けられる

>>>467

>>457>>461>>463
古い古いと言いつつ、
このスレを頻繁に覗いて野次飛ばしてるところを見ると、
この車に相当な執着があるんだな。

もしかして憧れてるのかい？

あと、30セルシオ後期も既に改造ベース車両として活躍して久しいぞ。

>>461
30後期のコーションプレートの写メでも貼られてはいかがですか？

Y34って鉄屑屋に持ってたらいくらで引取ってくれるの？

アンチや荒らしがわざわざ訪問してくれるんだから
まだまだ34も捨てたもんじゃ無いなw 33から乗り換え8年になるが
日産党としては他に乗りたい車無いのでまだまだ大事に乗るぞー

>>471
悔しかったの？

二回目の車検がきました。まだまだ乗りますよ

三回目過ぎましたぁ
まだまだノートラブルで元気です
コレってキセキ？

私も四回目の車検を迎えましたが大きな出費はﾀｲﾔ代×2回のみ。
個体差あれどY34以外や丈夫？あっｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調はもう諦め(ry

旧車 自慢のスレですか？
自己満足はしてる様だけど
走って姿みると世間では笑われてますよ。

>>477はY32乗り

セラ海苔じゃない
宇宙船地球号だっけ

>>476
ふつーに丈夫だと思う
俺は3年保証が完全に無駄になった

次スレのタイトル考えた

【鉄屑】セド・グロY34デビューから9年目 四【迄食】

こんなんでどうよ？

悔しかったんだね

Y32アルティマが良かったよね
Y34で大コケしたし、
AＴミンション壊れたら100万円かかるんだろ
メンテナンスに金かかりすぎ
その点Y32はシンプルだから安価でメンテナンスできる
シンプルイズベストだな

Ｙ32は速いぜ,ＶＧエンジンで古典的なエンジンだけど
総アルミじゃないしな、チューニングパーツもあるし
速いぜ

メンテ(まめなオイル類の交換など)やってれば20万�`乗れますか？

必死だな

>>477>>481>>483
こいつらを”スレを盛り上げたいけどアホなツンデレ”に変換すると中々可愛いぞ

>>484
確かにセド・グロはY31､Y32､Y33､は良かった。

Y34だけは糞！

>>488の様な方が34糞と思われているお陰で33末期のような
DQN仕様化に歯止めがかかっている訳ですね。本当に助かります。

アイドリングの時のﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝて音気になる。
直噴エンジンにガソリン送るポンプが壊れてるらしい俺のだけか…
ナビも立ち上がるのに30分かかる

赤ら顔で携帯をピコピコ打ってるおまえを想像すると何か悲しい

エアロパーツやいろんな小物はないよなY34は
弄るのに困るよ。
Ｙ32なら豊富だけど台数売れたもんな
Ｙ34前期は今までのセドリック、グロリアを意識せず
何もかも一新したいと思って過去を捨てた感があるが
過去を捨てすぎて、販売台数が激減
後期になってくるとY32を意識し始めて中途半端な丸目４灯になった
Y32は偉大すぎて、y34はさっぱり売れなくなった
この先中古でも先代のセドリック、グロリアのほうが値段が高くなる

実質Ｙ30で60万70万てざあらだろ

Ｙ34はだんだん値段が下がってきそうだ
逆に台数が減り始めたＹ32系が希少価値で高額になる

車て言うのはいつの時代でもDQN仕様で人気に拍車がかかるんだよ
車はＹ31、Ｙ32までが景気のいい時代
1987年から1995までが日産黄金期時代
あとは下降線をたどっていくようにダメになる

希少価値が出るのはフルノーマルが基本
DQN車に希少価値は無い

Y32は今の時代でも走っているし
日産ディーラー行ったら、修理に出ていた
まだまだ現役で今の時代の車だ、y34なんて早々中古で売られて
安物セダンとして現役で売られている

Ｙ34は駄目だな魅力に欠ける
クルーザーのイメージでデザインしたんだろ
Ｙ34は、

>>492>>493>>495>>496
E6jr4coE0の心叫びでした。

みんないい加減釣られるのはやめようぜ！
そんな俺は3年前一旦手放してティアナに乗り換えたんだけど
車検を機に再びY34に戻る予定。現在寺で良い多摩を探してもらってるよ。

ティアナは代車でよく乗るけどシートが体に合わなくて腰痛になる
あの反り返ったシートじゃなけりゃまあまあなのになー

何でこんな故障多いんだ
ダッシュボードもキシミまくってぐにゃぐにゃ
エンジンからも異音
ナビエアコンメーターパネル故障
まだ走行6万�`だ

中古で探してるんだけど黒って悪目立ちする？
紺と黒で迷ってるんだけど・・・

>>501
どう考えても黒だろー
紺はないな
後悔したくないなら黒にしときなよ
紺より高いかもしれないが

でも田舎なもんで黒のｾﾄﾞって迫力ありすぎて周りから浮きそうなんだorz

Y34の黒自体、個人タクシーとかハイヤー以外滅多に見かけないなぁ

紺は爺さんがレースハーフのシートカバーしてるのよく見るよ
紺は熟女もよく乗ってる。

>>505
熟女というより婆さんの様な気が･･･

>>500
だからもうスクラップ工場行き！

>>503
セドなんか黒でも迫力なんてないじゃん。
チャチな車だよ。

後期グロって丸目6灯だし、
バブルカーが丈夫なのはどの車でも大体同じだし、
旧車が高くなるのは同然だし。

>>508

必　死　だ　な ｗｗｗ

助手席のエアバッグのカバー（？）って曲がってね？
いかにも、何かあります、って違和感あるんだが…。

>>510
私は事実を言ってるだけです。
それにわざわざツッコミ入れる貴方が必死なのでは。

車は機械物だから寿命もありますよ。

>>511
何年も経っと
熱で微妙に曲がって変形するんすよ。

34は黒でも迫力ない。
形からして。
顔も後ろも。
人気もでなかったし。
50シーマなら良いけどね。

Y34黒の魅力は迫力云々じゃなくて美しさ。
特に斜め後ろからの美しさは世界一だと思う498でした。

F50シーマなんか韓国の車みたいじゃん

え？みんなのY34ってﾃﾞﾌｫで黒？

>>510
アンチを相手にしていても不毛なのでスルーしましょう

俺の34は黒
見かけるのはパールとシルバーが多いよね

人気の無い紺乗りの俺が通りますよ。
日中は黒みたいな圧迫感は無いけど、夜は黒に近い感じで
悪くないと思うんだけどね

俺も紺色。
昼間は青く見えていいと思ってる。
まぁ公用車っぽい感じはするけど、綺麗な色だよ。

実家のＹ３４はカタログにないピュアホワイト白系が欲しかったが
ホワイトパールはどうしても嫌だと言ったら、特別にしてもらえたらしい。
まあ、個人タクシーと同じ色なんだけど、結構飽きがこなくていい。

ところでY35はいつでるんですか？10年近くもモデルチェンジ無しって…

釣りか？
フーガになったんだか…
君が言う型番だけならY50があるんだけどなぁ。

迫力が欲しいならハマーでも乗っとけよ。
路上で出会ってマジびびったわ。

前期セド･13万�`・がそろそろ車検だから買い替えなんだけど、
マジで乗りたいのが無くて困る。

青の34はこの前見たけどまじ良い。

シルバー乗りだが紺色落ち着いてて良いな。
鉄チンだと覆面のようでカッコよかです

>>526
つ後期

たまに親父のグロリア運転するんだけど
アクセル踏み始めでブォーって回りすぎるのはわざと味つけなの？

ファンの音かと思ってた

トルコン滑ってんでないの？

>>527
ドーバーブルーは上品でいいよな
Y34の形にセダンらしからぬあの色は目立ちまくる

ドーバーブルーがブルーバードに観えた
医者行ってくる

ドーバーブルーがウーパールーパーに観

精子いれたろか

>>533
クソだなくそ

>>537（=>>467）
相手にして欲しいの見え見えだな

34 名前：[] 投稿日：2008/06/11(水) 04:18:57 ID:mqUpZENsO
56 名前：[] 投稿日：2008/06/15(日) 14:46:40 ID:oWV+/JcDO
250 名前：[] 投稿日：2008/08/09(土) 17:59:46 ID:43Scw81bO
261 名前：[] 投稿日：2008/08/12(火) 14:40:32 ID:pIG4SvueO
280 名前：[] 投稿日：2008/08/15(金) 06:26:34 ID:Cxdm/TciO
383 名前：[] 投稿日：2008/09/08(月) 22:54:55 ID:sfNGakHxO
437 名前：[] 投稿日：2008/09/22(月) 22:30:40 ID:pUJ2olDWO
450 名前：[] 投稿日：2008/09/27(土) 09:45:12 ID:qqN0tSEKO
457 名前：[] 投稿日：2008/09/27(土) 17:28:28 ID:qqN0tSEKO
461 名前：[] 投稿日：2008/09/27(土) 22:44:08 ID:qqN0tSEKO
467 名前：[] 投稿日：2008/09/28(日) 08:50:16 ID:RFwbdeNpO
471 名前：[] 投稿日：2008/09/29(月) 23:04:41 ID:WLtA1NsZO
477 名前：[] 投稿日：2008/10/01(水) 12:34:48 ID:4RmE8/f+O
481 名前：[] 投稿日：2008/10/02(木) 11:13:21 ID:X0wy8g2BO
488 名前：[] 投稿日：2008/10/03(金) 00:22:27 ID:vpaN8Mo7O
492 名前：[] 投稿日：2008/10/03(金) 12:20:34 ID:E6jr4coE0
493 名前：[] 投稿日：2008/10/03(金) 12:30:30 ID:E6jr4coE0
495 名前：[] 投稿日：2008/10/03(金) 14:20:34 ID:E6jr4coE0
496 名前：[] 投稿日：2008/10/03(金) 14:49:30 ID:E6jr4coE0
507 名前：[] 投稿日：2008/10/04(土) 10:23:52 ID:kkHTQ456O
512 名前：[] 投稿日：2008/10/04(土) 22:31:53 ID:kkHTQ456O
513 名前：[] 投稿日：2008/10/04(土) 22:37:06 ID:kkHTQ456O
537 名前：[] 投稿日：2008/10/07(火) 20:26:53 ID:9BJ5XUzxO

寝る前に34スレを荒らすことで、仕事のストレスを発散するのが唯一の趣味
セルシオとゼロクラに憧れてるセラ乗り

もう良いから放っておいてやれよｗ

シャンパンシルバーが良いなと思うのは漏れだけか？
乗っているのは只のシルバー（KL0）だが･･･

今日都内の狭い一本道で前が詰まってんのに淡々と
小一時間シルバーのY34に煽られたんだがここの住人じゃないよな？

あ

都内で小一時間煽られる一本道はて？
あ　首都高か

父親からY34を譲ってもらったのですが、サイドミラーの調整の仕方がわかりません。
よろしければ教えてください。

　　　　 ,／””￣￣”ヽ
　　　,/　　 ＿＿ ＿　゛
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　　 （ヽ　| 　　ｒ ・・ｉ. 　||
　　　りﾘﾘ　　/=三t.　｜
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　　　 |　　 、　 ｰ- " ﾉ
　　　｜　　　”ｰ-- "｜

>>541
個人的にはグリルとのマッチ具合から、前期型ならホワイト、後期型ならシルバーもしくはシャンパンがいいと思う

給油した後に燃費計で給油間燃費を見るんだけども、
ときどき実燃費とかけ離れた数値になることないかい？

例）33km/l
17.8km/l

この現象って、給油のときのノズルの入れ方とかが原因で発生するのかな？
エンジン掛けながら給油したっていうのならともかく、そういうことはしてないんだよなぁ…。

後期の前期グロはブラックメッキなので黒が似合うと思う。
つーか、後期の前期グロで黒とパール白以外に見たことないな。

RB25DET仕様には燃費計とかついてないお

後期の前期グロシルバー乗りだよ

白ボディーで、ドア下の黒いゴムの部分を白色にしてる方いますか？やり方教えてほしいです
ボディー下の黒い部分を同色にしたのですが、ドアのゴムが目立っちゃうんです

ぶっ取る

>>545
父親に聞けよｗ

>>552
ぶっ取る

>>546
グロ貼るな

後期の前期セドもいいよね。

前期の前期セドが好きだ
ナビは糞だけど

エンジンかけた状態でアクセル踏んでない時、止まってても、運転中にアクセル離した時も回転数の表示が０以下というか、針が動かないんだけど…センサーの異常？
エンジンの異常の警告は出てる。

警告出てるならマズイだろ

>>559
またおまえか

>>560
明日、デーラー行きます。
>>561

またって…。

私の履歴：スバル１０００，いすゞジェミニ１６００，アメリカで
コルシカ、ホンダ　インテグラ、その後Y３２グランツアルティマ９年、
その後、BMW　ｘ５，アウディA3　１．８T、現在　三菱ギャランRA納車まちです。
アルティマは本当に頑丈でしたし、トラブルもなく　栃木で追い越し車線で
１２０−１３０ｋｍぶんぶん走れました。その当時はまだエアバッグがなく
７万キロくらいで手放しました。まだ、愛好者がいるなんて　感激です。
時々　丸目のセドリックをみると昔の彼女みたいに抱きしめたくなります。
皆さん　長く愛してください。

>>562
吊りかチラウラだな

Ｈ11年当時にあんな近未来的なデザインの車ないんじゃないか。まぁ内装は値段に見合わないかもしれんが、外装のデザインはマジかっこいいよな。ラインがきれいだ。今出したら売れただろうにな

あ〜保守...(´・ω・｀) ....しょぼーん

あげ

フーガがマイナーチェンジして少し良くなった！
これで次買う車はフーガになりそうだなー

古き良き時代のスタイル

保守

今中古でセダン買うならお買い得な車だよな
同じ相場でこれだけ色あせないデザインの車もない

内装は色によっちゃそこそこ見栄えもいいし
グレー系はやばいが、ベージュ系ならそこそこいいと思う

お買い得感のある相場だね

>>571
やばいって言うな！

>>573

＞ >>571
＞ やばいって言うな！

俺の34来月車検なんで買い替え考えてたんだけど
買いたい車がなかなか見つからなかった。
結局新型のクラウンのアスにした。
フーガは燃費悪いしズングリしたスタイルが馴染めなかった。
ここのみんなは買い替えるとしたらなににする？

おやくそく　またおまえか

後期の後期グロに買い換えたいな

34の4ATのMTモード付きって後期だけだっけか？

>>576
は？

いつものセ○乗りとは別人かと

Ｙ３４セドのリアバンパーはＦＲＰですか？
リアバンパー下の黒部分に凹みが出来てしまって
市販の物で自分で修復可能ですかね・・・

>>581
ウレタンでしょ

36スカイラインクーペに興味あり

>>582
ウレタンですか
ありがとうございます

>>575のチラ裏ageに反応するかおまえらは？　

俺は次はティーダにしようと思ってる。

もういいや、なんでも。

次もセダンだな
セダンで電気自動車が出るまで乗ろうかな

やっぱ新車で買うならクラウンだろな
下取りが倍から違うし
中古ならフーガやレジェンドだろ
クラウンの半値ちょっとで買える

俺は後期グロのアルティマ黒ＣＶＴだな

後期もかなり古くなってきてるだろー
後期の次はキャデラックだな

金があればbmの7シリかジャガーxjだな

外径大きめのタイヤに変えたら5％近く燃費が上がった。

>>592
タイヤを大径にするとodoメーターの距離がかなり少なく出るから
燃費がすごい上がったと勘違いする人多し。
給油間燃費計も誤差が出て燃費が上がって表示される。
実際は街中燃費はかなり下がるしトルクも下がる。
高速では上がると思いきや接地面の増加で抵抗が大きくなり燃費は悪化。
結局、指定のサイズが一番燃費がいい。
タイヤはインチアップしても太くしても大径にしても燃費は悪くなる。
あたりまえの常識だから覚えときな。恥かくよー

俺も外径デカめのタイヤ（235/45/18)を履いてます。
けどあんまし変化を感じる事はないですなあ。
ちなみに後期グロアルティマ4AT

俺のｸﾞﾛﾘｱに
ｾﾄﾞﾘｯｸのｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼った奴
ちょっと来い


(´;ω;｀)

>>595

俺のｾﾄﾞﾘｯｸはいつまでたっても嫁ちゃんにｸﾞﾛﾘｱって呼ばれてる。
嫁の実家は１７マジェスタとハイエースと嫁ちゃんのポルテ。
日産車は買ったことすらないらしいんだが。


何故だ。


(´;ω;｀)

>596 ヒント　
つ トヨタと日産の品質差

迷ったらトヨダ買っとけ
トヨダなら安心みたいな風潮が抜けてないだけだろう。

ターボモデルが欲しいのですが、ハンドルって電動でチルトします？

６００

６０１

>>593
＞タイヤを大径にするとodoメーターの距離がかなり少なく出るから
＞燃費がすごい上がったと勘違いする人多し。
距離が少なく出るんだから、そのまま計算したら燃費は悪くなるだろ。
外径の誤差をちゃんと計算して出したから間違いないよ。上がってる。

アルティマだし、トルクに余裕があったからこうゆう結果になったんじゃないかと思ってる。

＞高速では上がると思いきや接地面の増加で抵抗が大きくなり燃費は悪化。
外径のみを5％程度上げたところで、
燃費に影響をあたえるほどの転がり抵抗の増加があるとは思えない。
お前、空気圧高めにしたから燃費が上がった！って言っちゃうタイプだろ。

車検がきた。
ショック抜けてるから車高調でも入れてしまおうかな。でも乗り心地が悪くなるのはいやああああああああ

ダウンサスにしたらものすごく乗り心地が悪くなった
イヤイヤ"o(><o)(o><)o"イヤイヤ

一年前事故で廃車にしました。
いい車だった。
走りが心地良くて走る喜びを体験できた。
また乗りたいな。
次は黒かパルホワイトの純正エアロがいいな
だけどエンジン内部は煤だらけ、 インマニ掃除すると軽くなるよ。

>>605
それは斬新だったな。インマニ掃除いくらくらい掛かったか覚えてる？

×斬新
○残念

606
9500円くらいだった気がする

エンジン上面前方のソケットみたいなの引き抜くと棒に煤がゴッソリついてくるよ。

整備死に聞いたら普通じゃありえないて言ってた

グロリアが不調になりやすいのはそれが原因ぽい

レスありがとう。
と、いう事はVQ直噴な訳だな。
俺もそれで困っているよ。情報助かった。ありがとう。

おま、整備死ってｗｗｗｗｗｗ

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html

age

age

今、グロリア乗ってる人は何故フーガに車名変えたかわかるだろう。
どの車体も不調になるんだよ。
失敗作が34なんだよね
デーラは修理グロリアでいっぱいだよ。

age

>>611

＞ http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html

これってフラッシングとどう違うの？

日産　セドリック 2.5 250L ナビエディション G DVDナビ・TV
本体価格 820万円 (消費税込)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003287248/index.html


820万円の中古スーパー34セド発見

Y34の中古買おうと思ってたけど現行ｼｰﾏが異常に安いから
そっちに引かれつつある…

今はF50も150万前後でも買えるんだな
俺がY34買ったときそのくらいしたのに・・・

乗り心地とか静粛性とかってさすがにF50の方が上だよね？
不人気だけど一応フラッグシップなんだし…

アホか。全てにおいてシーマの方が上。

逆にＦ50シーマがなんでここまで安くなるか聞きたくなるよ(´･ω･｀)

かなり昔のスレで静粛性に関しては予想外にF50シーマよりY34の方が高いという噂だったが・・・
その辺も含めて一気に評価下がったのでは？　MCで改善されたのかもしれんが

俺の持ってる雑誌ではF50シーマ酷評されてる
ストラットのサスペンションで足がドタバタするとか
セドリックより車体が重いからハーシュネス？がセドリックに負けてるとさ

まあ、ステータスシンボルとして買うんだったらそれもいいかもね。

>>617
82万を間違えたのかな

いくらシーマが安くてもオッさん臭くてみっともないね。
あんなドン臭いデザインじゃオッさんだって乗りたがらないよ。

σ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚｵﾚ

>>623
>>624
レスありがとう。なるほど、そうだったのか。もしかして34より設計が古いのかな？
個人的にデザインは好きなんだがね。

34もストラットだが、こっちでもバタバタするくらいだからな…。

>>599やけど、答えろや。
スレ潰すぞコラ

する。以上

つぶせやボケ

ナビの地図ソフトは今年は出ないのかな？
XanaviのHP見てもずっと準備中のままだし

７月に出てるぞ
品番：２５９２０−ＶＧ２８Ａ
オークションなら20000〜23000円で手に入る

>>631
何で息巻いているんだ？カスが。

ナビディスクが1年半でダメになった。傷だらけになってたよ。
もうね、叩き割りたくなった。

ディスクのバックアップでもナビは動作するかな？

ﾆﾔﾆﾔ

なんでそんなもんが傷だらけになるん？？

ただ入れて使ってただけなんよ。原因不明…

出し入れしてないのに？
中に石かなんかつまってないか？

出し入れは全くしていないね。購入後一年くらいたったぐらいから調子が悪くなり始めたよ。クリーニングで回復したりしたけどもうダメみたい。
石が入る事あるの(´・ω・｀)？もうエアコン噴き出しぶっ潰して1DINナビ入れるしかないのかｳﾜｰﾝ

そこまでしてナビいるか？？

>>642

そんなあなたにユピテルのＹＥＲＡ(イエラ)

好きにさせてあげよ
あれこれ考えている時が一番楽しい

つうか、傷だらけのメディア持ってデーラーにゴラしなさい

・タイヤサイズ 225/40R18
・ホイールサイズ 18×80
・オフセット(前) 5*114*38
・オフセット(後) 5*114*32

↑このホイール&タイヤはY34に入りますか？
リアのオフセットが気がかりです。

34の純正サブウーファーは何センチですか？

>>646
フロントはハンドルを大きく切った際に内側が干渉するかもしれない。
リアは問題無いが、ホイールがフェンダーより内側に入るな。

・ホイールサイズ 18×80 ←吊りか8Jだろ

>>648
ありがとうございます。
純正より少し外径が小さいのでフロントは大丈夫だと思ってました。

>>649
その通り、8.0Jです。

バックに入れてもサイドミラーが自動的に下がらなくなったんだが、どうすればいいんだ？

ミラーに近付いて上から覗き込む様にするといいですよ。

買ってからもう大分経つが、良く分からない装備って結構あるよな。

センターコンソール内、天板にカードケースと呼ばれる溝が付いてるんだけど、
これにどうやってカードを入れれば良いのか分からない。

オーバーヘッドコンソール（室内灯の近く）も、
サングラスやメガネを入れるにしても夏場は暑くなりすぎるし。
他のものを入れるべきなのだろうか？

>>642
普通に純正センターユニット交換すれば？　漏れは地図ディスク読取不良に
なったのでセンターユニット交換して６万くらい。でも在庫あるかどうかだね。


>>653
そうだねぇ・・・
漏れはセンターコンソール裏のホルダにはポケットティッシュ入れてる。
でも少なくなってくると切れ目のトコから丸ごと落ちるｗ

オーバーヘッドコンソールのグラサン入れには漏れのやつは入らない。
お陰でそこには何も入れるものが無く、グラサンはハンドル右下の収納に
入れてるよ・・・

>>650
純正よりデカイがな

タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

Y34の社外ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄあれば古臭くなくなっていいんだけど
ないんだよなー

>>654
ポケットティッシュ…。
なるほど、微妙に使いにくそうだがアリかも知れない。

>>654
純正　 205/60/R16=652
純正　 215/50/R17=647
>>646　225/40/R18=637

>>651
アホか
あきらめるか修理するしかないだろが

セドリックには>>651みたいな機能が付いてるのか？

>>646
225/40/18は少し外径が小さすぎると思います。
純正と同じ外径を目指すなら235/40/18か若しくは、
215/45/18辺りではないでしょうか。
私のは北米向け（Ｍ４５）と同じ235/45/18履いてますが、
ホイールハウスの隙が少なめになって見た目がよくなりました。
倉アスと同じ225/45/18なんかもいいのでは？

私は245/40/18履いてまーす

225/45/18 8.0J
245/40/18 8.5J
1inch down

ｵｰ　ｶｷﾜｽﾚﾈ
8.0J+30
8.5J+33

ﾜﾀｼ ｴｱMAX ﾊｲﾃﾙﾈ

靴凄ｽｷﾞﾃ ﾐﾅ ｵｼﾀﾞﾏﾙﾈ

間違えてた>>657

>>655
純正　 205/60/R16=652
純正　 215/50/R17=647
>>646　225/40/R18=637

グロリア車検23万てぼったくり？
タイヤ ブレーキパット 点火プラグ オイル類 ベルトメーター周りバルブ交換されてた
請求書みてびっくり
これは普通に払う金額ですか？
詳しい方教えて下さい

ﾀｲﾔ四本交換？ならﾃﾞﾗ車検では妥当

普通だよ 遅かれ早かれ消耗品は変えないとダメだしボッタだとおもうなら部品車検工賃洗いなおしてみな

はじめての車検かな？勉強ってことであきらめなよ
事前連絡無しに勝手に変えたのも問題あるけど
車検出す時事前打ち合わせしないあなたも悪い
顔見知りでも何でもない飛び込み工場でしょ
ごねても後味悪いしね

>>667
事前に確認もなくタイヤ変えたりされたの？
わけわかんね。

>>655>>657>>660
ありがとうございます。
646のタイヤ&ホイールが余ってたのですが、
どうやら小さすぎるのですね。

タイヤ交換も含めて検討します。

>>667
それだけ整備して２３万は普通だ。
仮にその整備内容で金額が高すぎるというなら、もう少し小さい車に乗り換えた方が良いかも？

今車検から帰ってきた。
12万しなかったよ。オイルとか交換しなきゃ10万だな。

車検23万ですが
ベルトもオイル類も変えたばかり
しかもパネル外した時の目立つ傷付きで帰ってきた。それも連絡なし
車検は半年前で請求書きたのはおととい
これでも普通の対応だと思いますか？

何処をいつ交換したというのは分からないが、
半年後に請求書が届くのは遅すぎないか？

質問ｽﾚで聞いたほうが的確な回答を貰えると思うよ。

↓新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225560578/

>>667
今日の質問は食い付きが良いですね

どういう流れでそうなったか分からないからなんとも言えないけど、上のレスの兄ちゃんが言ってるように、質問スレで聞いた方が良いと思うわ。
Ｙ34グロリアに限らず、車全般に言える事だからね。
力不足で申し訳無いが、解決する事願ってるし、もし出来たら報告頼むよ。

メーターの照明（バックライト）ってLEDですか？

即出だとは思うけどヘッドライト黄ばむよね。

んで、三年前納車（１１年式６万キロ）するときにポリマーかけてもらって

クリアな状態にしてもらってたんだけど、今になってまた黄ばみやがった・・・

オート○ックスでヘッドライトポリマーかけてもらって綺麗になったものの、

またすぐ変色しそうで恐いんだよな。黄ばむのを防ぐ方法ってあるかな？？

紫外線が黄ばみの原因ならUVカットを定期的に刷り込めば
ヘッドライトになんかはっつけて直射日光を遮断するとか
屋根つき車庫が一番だな

俺のところは屋根なしで、近所に屋根付駐車のY３４あるけど、
年代的には殆どかわらないのに、俺のY34はライト黄ばみまくり
で、屋根付駐車のY34はほぼ新車の状態保ってるな。

>>681
樹脂パーツOKのコーティング剤使うといいよ
ブリスとかTRIZとかいわゆるガラス系って言われてるのがおすすめ
濡らして塗ってふき取るだけで簡単だし、ホイールや内装にも使えるしね

お　久しぶりに有意義な話になってるな。
俺も気になってた、ところで樹脂カバーの黄ばみを
簡単に取るケミカル用品知らないかな？

>>682
>>683
>>684
返答ありがとう！なるほど、そういったコーティング剤があったのか・・・
さっそく刷り込んでみますｂ

ちなみに私の駐車場も屋根なしで一日中日光にあたってる環境でした。

カバーの素材はポリカーボネートだっけ？
紫外線に弱いんだよねー。

昔も話になったが、ライトのレンズ磨きはピカールがお勧め。ホムセンで入手可能。

磨いた後は必ず、コート剤を施工する事。しないとまた直ぐに黄ばむ。
また、表面だけでなく材質そのものも黄ばむので、磨いても取れない場合は
諦めて、どうしても耐えれないならヘッドライト交換。

漏れは磨いても取れなくなったので3年前くらいに自力でヘッドライト交換した。
もう全然違ってスッキリ。黄ばみが無くなっただけで車を買い換えたような気分にも
なった。それ以来、定期的にコート剤かけて保護してる

相談です。
３４後期セドリックと１７アスリートで迷ってます。
形的にはアスリートの方が好きなんですけど
セドリックの方が高年式、高グレードでお値打ちな気がするんで。
いろいろご意見ください。

>>689
見た目に乗るのか、お買い得感に乗るのかは
あなたの選択だ。

クラウンは14~17の区別が付きません

17クラウンから34に乗り換えた俺
17ターボはやめとけ！D-4もやめときな。
ゼロクラか34の後期3000にしな。

VQ直噴のススの問題って後期でも一緒？

高速道路で追い越し加速した時ルームミラー見て大笑い
黒煙で後方車両大笑いダナ。燃えてるのかこの車

>>693
まったく一緒！
やなら直噴はやめときな
まちがってもレギュラー入れんなよ

確かに高速でアクセル全快するとヤバイ位黒煙吹いてる
オイル交換後1000�`で真っ黒
VQは10万�`越えたら危ないな

俺のグロの場合は白煙噴くからお前らのとひと味違うぜ。

オイルの汚れは異常
黒鉛の多さは異常
だが、34がイイ

クラウンも初期のＤ-４は白煙すごい！
VQはタイチェーンだから伸びてくると尚更酷くなる

689です。
みなさんいろいろとありがとうございます。
やはり後期セドリックにしようと思います。
日産のディラーで買おうと思ってＧＯＯを見てるんですけどセドリックって台数少ないですよね？

>>700
売れてないからねぇ。
おまけに後期はNAVIエディションの2.5とか多くて萎えるよ。

自分は２年前にLX-Z後期型をかなり苦労して見つけた。
ディーラー系で買うなら↓で探すがよかろうかと。

NISSAN 中古車販売 Get-U
http://www.get-u.com

毎日ここでチェックして、近くのお店で他県から取り寄せてもらった。

>>701
ありがとうございます。
取り寄せとか出来るんですね。
探してみます！

>>702
ディーラー系同士なら普通に融通は効くっぽいよ。
ただし陸送料はかかるけどね、当然。

本革シートがいいんすけどやっぱり高いすね。

>>695
大丈夫、俺のは3Lターボだから

最近３Ｌターボが羨ましくてしょうがない。
加速フィーリングはどう？

快適。
過剰さを求めるなら他の車にした方がいいと思う。

>>707
てめーは俺を嫉妬させた。
やはり形は34が好きなもんでね、次は34後期だな。

>>708
車の重さを感じさせない。
「アクセルを踏むと走り出す、マジで。」ってやつだ。
だからほんとうに快適だし運転も楽。

ただそれっていわゆる「ターボのイメージ」とは異質のもので
まあ「低いところからもりもりトルクが出る」のはターボ様様なんだろうけど。
暴力的な加速感とかが欲しい人は、別の車にした方がいい。
そういう意味では前に乗ってたY33のターボの方が「速い感」があったように思う。

パワーのゆとりは心のゆとりにもつながる。
おかげであまりセカセカぜず、ゆったりと運転するようになったよ。

非力な車に乗ってた頃は信号にひっかかりそうになると
「せっかく加速したのに止まるとなんかもったいない」みたいな
わけのわからん感覚で加速して突破してたりしたけど
今は状況次第で止まり、次の加速を味わう感じ。

燃費はそらよくないが、それはこれらの運転感の代償。
３Ｌターボにしてよかったと思ってる。

２、５Ｌと３Ｌってやっぱり走り全然違う？

>710
NA3.0と2.5でもやっぱり相当の違いを感じるお。
3.0は過不足無く、少し重いかな〜って程度。
2.5は『うわあ〜力無いなぁ...』って感じがすお。
登坂だと、もうそれこそ雲泥の違いを実感するお...(´・ω・｀)

パワーウェイトレシオ

250LV 7.47kg/ps →だいたい7.5
300LV 6.58kg/ps →だいたい6.5
300LX-Z 5.96kg/ps →だいたい6.0

3Lも街中だと快適だけど、ちょっと勾配のキツメな峠道だと
、４ATだろうか、2速と3速のギア比が離れすぎてるから、
2速じゃ回りすぎ、3速じゃカッタルイという不快な状況になる。

>>713
というわけで、LX-Z = Extroid CVT 最強！

となるわけだ。

CVT良いな。
耐久性が悪いだとか修理が高いとか言われてるけどさ。

エクストロイド壊れて修理無理って言われ車買い換えた俺
まずメーター横の黄色のエンジンランプが点いて
マルチ画面に高速走行はしないで下さいって表示
詳細押すと直ちにお近くの日産販売会社へと表示
3速ホールドで走行は可能だったのでデラまでは辿り着いた
でもバックはできなかった
トランスミッションの交換は莫大な金額と時間がかかると言われあきらめた

>>715
新車で購入をしてまめにCVTフルードを交換していればそうそう壊れないよ。
ただ普通の人は交換するべき物か分からないで放置しているから…中古の場合は耐久性が低いってだけ。

>>716
100万くらいするんだっけ？
最近なんて前期のCVT者が100万強で買える時代だからなぁ。
ますます、CVTの故障=廃車ってことになっちゃうだろうね。

>>717
ATは無交換でも何とかなるらしいけど、CVTだとそうもいかないのか。
ATフルードのノリで無交換の車は多そうだね。

うちのセドCVTは8ﾏﾝｷﾛ走ったので、ディーラーにてCVTオイル交換を頼んだら、15万円かかると言われやめました。
交換された方、いくらくらいかかりました？

セドにレギュラー入れてて壊れた人がいるらしいんだがマジ？

壊れはしないだろうが、直噴エンジンなら レギュラーとハイオクのオクタン価の違いから すすはたまるわな。アイドリング不安定程度だとは思うが。レギュラー入れて壊れるなら、とっくに全車両リコールだな。

>>719
14万かかったよ
ほんとに交換したか分からないくらい変わらなかったけど

その半年後に・

>>722
うお、何かあったのか？

>>719
その位かかりますよ。エクストリックCVTでもフルード交換で8万円以上はかかるよ。
でもフルードを交換しておかないとCVT自体が摩耗して使用不可能になるからケチってはダメ。
フルード交換でCVTを壊さないか、15万円が勿体ないから換えない、または他の物に使うとでは寿命が明らかに違うよ。

基本的には昔からの構造で信頼性も耐久性もあるのと
新しく試験的に出したやつと比べるのが間違え

>>725
発売当時５００万もする車が、ベータ版テストにされてはか
なわんなｗ

>>726
そんなビジネスをするわけが無い。

と信じたい。

そいや、RB25DET積んだ2500ccターボ四駆の走りを聞いた事ないな。乗ってる人いる？居たらどんな感じか教えて下さい。

>>728
乗ったことは無いけど、スペック見ると四駆は重い。

低速時のトルクが低いのと重量が１．７ｔ以上ある事もあり、
信号待ちから加速するのに、アクセルを踏み込んでやらなければならない。
５速ＡＴにして欲しかった。ＳＮＯＷモードは不要。
走りとは関係ないが、（特に）冬は車内でトランク開けても直に閉まってしまう。

あのトランクイラつくね。
昨年末にトランクのダンパー取替えたよ
取替えてすぐは10代だったが最近は20代半ば過ぎになっちゃったよ
羽付いてるとヘタリ早いのかな？

代わりに俺の勢い良く立ち上がるダンパーを使って下さい。

２本必要だぜ

俺も６年目ぐらいにトランクのダンパーがヘタったから仕方なし交換した。
オヤジ所有の車含めた歴代の車でトランクのダンパー交換した車なんて
初めてだよ。はっきり言って部品の耐久性が低すぎるとしか言いようが無いね。

でも何だかんだ言ってY34に乗り続けてるって事は、君達Y34好きなんでしょ？(*^ω^*)

好きで悪かったな、ちくしょう

故障多い車大事にするのいいよね
特に日産の癖がある乗り心地なんか最高

Ｙ３４ってそんなに故障多いの？

(´・ω・｀) もY34乗りなんだけど、Y34のイメージって、昔は凄ぉ〜く良い女だったんだけど、性格は結構癖があって（悪い方に）、
最近は少し歳を感じる様になったんだけど、それでも何故か別れられない女ってイメージだぉ...( ^ω^：)
とにかく大切に乗っていくぉ！

お前らもある意味変態ですね（/ω＼）

いくらY34のスタイルが良いからって犯さないで下さい＞＜

キモッ

俺のダンパーもはち切れんばかりです。

Ｙ３４セドのホイール換えようと思ってます
下の二つで迷ってるんですがどっちの方がセドに合うと思いますか。
良かったら聞かせてください
車体は黒です

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=c198060251

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=c198060203

>>744
個人的には下
34のデザインに深いリムは合わない気がする

下の方がデザインはいいと思うが、サイズ的には上がベストマッチングだな。

確かに深いリムはちょっと違和感あるね。
セドならディッシュも似合うし。

俺は上だな。

>>744
俺も上かな。
むしろ深リムのほうがかっこいいと思う！
あくまで個人的な意見だが。
下はオフセットが…
あと19にしといたほうがいいと思うよ！

深リム=時代錯誤

前期ｸﾞﾛ乗りですが後期8本ｽﾎﾟｰｸが好きです
この車にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁかと あれで18ｲﾝﾁあればなぁ

純正8本ｽﾎﾟｰｸは処分してしまった
もったいない事をしたな
かなり後悔！
スタッドレス用に取って置けば良かった

外側のドアの塗装がフニァけてきました。

>>751
インフィニティＭ４５用が１８インチだよ

あぁそれとステージア用でも有ったな
こっちは、オフセット違いだけど

>>755
どもです ｲﾝﾌｨﾆ用ですか
ｵｸや中古ﾎｲﾙ屋さん駄目元で探してみます
市販で流通してる物はｵﾌｾｯﾄ合うものが少なくて
ﾃﾞｻﾞｲﾝやｻｲｽﾞも希望の物となると限られてしまいますよね

>>756
50シーマの純正１８インチもデザインが同じだったと思います。

>>757
ありがとです　オフセット合えば良いのですが
シーマ純正も候補で探してみます

俺インフィ二の18インチ履いてるよ　オクでたまに見るけど
本当はインフィ二の20インチ欲しい･･･

今インフィニの20インチ出てたよ

メッキ　ＮＩＴＴＯｗ

前期を買うなら直噴よりもアルティマ4AT
のほうがトラブル少ないのかな？

前期に限らず後期もだ。
悪い事は言わない、アルティマか2.5ターボ四駆にしなよ。

>2.5ターボ四駆にしなよ。
燃費悪すぎて頭がおかしくなって死ぬぞ

まぁ燃費悪くて死にはしないが、確かに褒められた燃費ではないな。
冬場で寒くなってきた事もあるが、今の時期でリッターあたり６ｋｍだな。
年間走行距離が１万ｋｍ位なので大した問題でもない。

34で直噴って多いの？

意外に良いじゃねーか。30000ccNAで6.5km/Lなんだが…

>>767
俺は3000ターボ+CVTでそんなもんだ。
街乗りが大半なので、郊外が多いともう少し伸びる。

>>766
この車のNAは全部直噴だよ
8~9割位が該当するだろうね

3000ターボはCVTだと燃費良さそうだけどね
2500ターボは4WDだし、カタログ上も燃費悪いね

>>769
え、３０００は違うんじゃねえの？

確かにNAは全車種直噴だな。

>>766です。

レスありがとうございます。
ＮＡは全車種直噴ですか！

ちょっとでもブルったらチャンバーが逝ってるのですかね？

バーチャンが逝ってるとは不謹慎な奴だな。

業界用語か！

バーチャンがイク




朝からシモネタですか？

3Lターボだけど7km/L下回ったことないな

やっぱり前期より後期買うべき？

>>778
グロ後期はコストダウンが多いような。
前期は乗ったことがないからよくわからないけど、
グロ後期は後ろのドアの足もと灯が反射板になってるのが
コストダウンしてるなぁとしみじみ思います。
あと乗降時に掴まったりする取っ手（アシストグリップ）が
笑えるぐらい安っぽい。パッコパッコするんです。前期も同じですか？
後期になって良くなったのはモニター画面のインチアップぐらい
じゃないですか？アップしたのはたった2インチぐらいなので変わらないと思うのですが。
しかし長年乗ってるとそんな細かいことはどうでもよくなってくる。
結論としてはエクステリアの好みだけだと思う。

後期はイモビ標準、VICS標準。じゃなかったっけ。

オプションだよ

387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/09(水) 20:43:12 ID:FGIXDSj3O
セドリックの前期・後期の仕様の違いを教えてください

388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/09(水) 20:56:27 ID:B6fJEssc0
前期：平成11年(1999年)〜平成13年(2001年)
後期：平成14年(2002年)〜

　・車名ロゴが前期は筆記体、後期はブロック体
　・フロントグリルのフィンが前期は細かい(６本)、後期は太い(５本)。
　・リアコンビネーションランプのデザインが異なる
　・サイドウィンカー　　前期：アンバー　後期：クリア

内装にもけっこう変更点があったと思うんだけど、わかりかねる。

391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/05/09(水) 23:05:26 ID:4d7Y1yme0
･マフラー　前期:3000cc以上なら片側2本出し　後期:3000ccターボのみ片側2本、それ以外は片側1本
･ドアのアンダーライト(正式名称不明?)　前期:前後ともクリアー&ライト付
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後期：前ドアはクリアー&ライト、後ドアはレッド&非点等
･デッキ下　前期:車名ロゴプレート付　後期:何も無し
･キッキングプレート　前期:オプション　後期:標準装備
･デッキ部照明　前期:グリーン　後期:オレンジ
･ステアリングのデザイン&ステアリングスイッチの機能
･エンジンカバーのデザイン違い

まだあるかも

Y34セド後期(黒)に乗って2年。
セダン好きの女子高生が俺の車に興味持ったらしく、
そっから遊ぶようになって３日目でセックス。マジ乗っててよかった。
まあ嘘だと思われるんだろうけどな、２ｃｈでは・・・。

>>783
2chでは通報されます。
通報した

>>783
児童買春で通報しますた

>>784
IDがやらしい

http://www2.uploda.org/uporg1825793.jpg

前期でセドとグロのどっちにしようか悩んでるんだけど
冠婚葬祭に乗って行く事を考えたらセドのほうがいいかな？

>>788
冠婚葬祭と普段とどっちが多いの？
冠婚葬祭はハイヤー（死語）でも使って、普段は好きな車に乗れば？

どちらも歴史がある車種だからどちらでもいいんじゃないかな？？

グロリアのクリアテールは車に興味ない人が
見たら改造車と勘違いされるかもね。

いまクリアテールの車なんていくらでもあるぜ？

極端なシャコタンや、爆音でなきゃ何乗っていってもいいとおもってる俺はアマちゃんですかね？？

http://jp.youtube.com/watch?v=jZeDLVgoZw0
http://jp.youtube.com/watch?v=pShVOOR4In4

欲しいなぁ。中古で幾ら位なんですか？

Ｙ３４グロリアに乗ってます！助手席パワーシートが欲しいのですが、どこで手に入るのでしょうか？
ディーラーに聞いたら「Ｙ３４は既に生産されてないモデルだから分からない」とテキトーな事言われました。
Ｙ３４オーナーのブログではポン付け出来たとあるので、取り付けは簡単そうですが・・・。
予算１０万あれば手に入るでしょうか。

オークションに出てたような…
セドグロ、シーマ対応だったかな。
モバオクね。

>>797
なるほど！オークションですね！ありがとうございます！

>>794
y34のCMカッコいいじゃないか。

あまりにも俺様の３４がカッコよかったのか
妬んだ馬鹿にキズ付けられたよ

俺の33もトランクに10円キズつけられた…
しかも70センチぐらいな傷。

http://jp.youtube.com/watch?v=kha6MMPvWk0
http://jp.youtube.com/watch?v=kha6MMPvWk0

http://jp.youtube.com/watch?v=1ndX86x4C0E
http://jp.youtube.com/watch?v=b9pnem5r1cU

教えて下さい。12年式のセドに乗っているのですが、純正のバックカメラがついているせいかセンターコンソールのところにある端子にDVDを繋げても音は出るのですが映像が写りません。仕様なのか配線ミスなのかわかりません。宜しくお願いします。

>>804
走行中だけ見られない…
なんてオチじゃないよな？(´･ω･`)

いや、ちゃんとパーキングにいれて、サイドブレーキはかけている状態で写らないんですよ。バックカメラが怪しいなぁ。

>>806
うちのはカメラ付いてないから、
テストしてやれん。すまんな(´･ω･`)

>>804
バックモニター付でも、外部入力はちゃんと使えるはずだよ。
どっかおかしいと思われるから、修理工場で診てもらったほうが
いいと思うよ。

こんなポンコツ捨てろよ。
9年落ちのグロリアなんて近所の笑い物になってるよ。

フーガに乗ったら、セド・グロなんて乗れないぜ。

やだよ。あんなケツ高ブサイク。

フーガって車に詳しくない人が見たら、
現スカイラインと間違える人がいるから困る。

内装は神だと思うがエクステリアがねぇ・・・

>>809
どんな車でも乗ってれば古くなる。フーガだって同じだろ。
新車を乗り継いだりしない限り古くなるのは仕方がないんだよ。

お、俺のは１６年式だからまだ４年落ちなんだぜ？

フーガが80点としたら、Y34は35点位かな

俺はBMWの7からセドにしたけど、フーガの選択肢はなかったな。
中身よりカッコ良さが一番！

今日車検行ってきた
5万キロ突破〜
グロ後期最高〜
AT5速ならなおよし〜

５万キロ突破おめ。
今日、エンジン内部を何となく眺めてたら、
エアフロとエンジンをつなぐパイプ(？)を固定する環状の留め金のネジがかなり緩んでることに気がついた。
前からアイドリングが安定しなくて困ってたんだけど、ネジをきっちりと閉めたらアイドリングが安定してしまったよ。
たまたまかも知れないけど。

スタイルは近所の人にも目に見えるけど
登録年は近所の人の目にはパッとはわからないよ。

「何年落ち」云々とか言ってる人は
近所の人向けに、ボディにでっかく「平成○○年登録」とか書いてるんだろうか？

素朴な疑問。

>>818
車に乗れない奴か、買いたくても買えない奴か、ヨタ乗りの奴の煽りだよ。
どんな車でも新車時から1年も経てば型遅れになるんだから気にしないことだよ。

平成10年に平成元年式のY31セドリックにいれば恥ずかしかった訳だけど
Y34はあんまりそういう感覚は無いよな。
それだけデザインが秀逸なんだろうけど。

ただ、車の性能、限界、内装なんかはフーガと比べると乗ってらんないレベル。

フーガはデザインが下品
Y34ベースなら買ったのに

今の日産のデザインは買う気が失せるね。トヨダも一緒だが
どのセダンも顔と尻が同じに見えるのは自分だけではないはず
インテリアうんぬんは我慢して他に類のないエクステリアだからこそ34を乗り続ける
つか人とは違う物を所有し続けている変わり者の自分が好きなんじゃない？おまえらて奴は

クラウンとかアリストみたいに皆が乗ってるようなのは選択肢から外す
一見奇抜だが、見れば見るほど彫刻のような美しさがY34の魅力なんじゃねーか
それがわからねー奴はすっこんでろ

何でも新しい車が至高だと思っている奴はそれはそれで構わんけどさ、
コイツに至高を見出している俺にケチはつけないで欲しいね。
俺が俺の好きな車に乗っていて何が悪いんだよ。

リアバンパー擦ったわ…

マジ泣きそう…
塗装かなりハゲたし…

俺は33乗ってるんだが34の相場はどんなもん？

乗り心地は33よりもいい？

>>824
それはお前がこの車しか乗った事が無いからだろ。
中型免許しかない400乗りに、リッターバイクがわからないのと同じ事。

色々な車を乗って、最終的にこの車に落ち着いたってのなら
話を聞く価値もあるがな。

>>827
何も知らない人間の事を単なる憶測で語らないで貰いたいな。

車種別スレで、好き嫌いレベルでのネガティブな評価をわざわざ垂れ流す心境が理解できん。

基本的に好きな人の集まりだろ？

>>823
君・・・
すばらしいよ・・・

最近バックするとトランクから
ギシギシ音するんだが俺だけ？

>>829
心優しいお兄さんお姉さんだけがレスしてる訳じゃないべ

>>831
バックだからだめなんだよ。
正常位、騎乗位など他のを試してみてギシギシするなら
デラに行けば？

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>381
本当にトランクから出ているか？俺もギシギシするが、サイドブレーキから出てるっぽいんだが。

なんだマルチか。
まあマルチは標準だけどな。

>>835
831だが後ろから聞こえるんよ　サイドかな　

>>833
バックで駐車したいんよ
正常居、騎乗居はもんだいないい

バックで駐車しようとしてたら、オカマほられた…

Y34セド後期にY34グロ前期のグリルは
ポン付け可能でしょうか？

>>839
なんでそんなダサイことするの？

>>839
たしか出来なかったような気がする。

>>840
グロ前期の太い横長グリルが魅力的に見えたからです。
ダサいんでしょうか。自分は好きですが。

>>841
ありがとうございます。Y34セドグロ前期はライトが同じなんで
グリルも可能かなと思っておりましたが・・・要加工なんですね。

前期セドグロは微妙にライト形状が違ったと思う

>>842
いやいや、ダサくないよ。自分のあの横グリル大好きだよ。
でもセドリックに取り付けるときに気をつけたいのはグリルとヘッドライトの形状が合わない事。
セドリックのヘッドライトにグロリアのグリルをつけると不恰好になってしまう可能性があるから注意だな。

>>839
逆なら解るけど、グロリアのグリルは近くで観ると水玉模様が
セドリックのシンプルで渋いグリルの方がいいとおもうけどなぁ

オレはグロ後期以外はどれも好きだ。
インフィニティM35も含めて。

>>846
あ。グリルの話しね。
テールはセド後期が好き。

M35て何だよ。

M45だな、たぶん。

後部座席のセンターの灰皿外して、外部入力を引っ張り出したんだけど、ＤＶＤプレーヤー付けてもマルチで見れないってのは配線が途中で切れてるってことですか？
ＤＶＤプレーヤー自体のチェックはテレビで済んでます。

グロリアの方がグリルの高さがあるのか？

ああ、高さじゃなくて前後方向の長さが違うのか

http://wadle.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploder/src/up0124.jpg
俺のY34だけど昨日マイバッハの横に止めてみたよｗ

http://blog-imgs-23.fc2.com/a/l/s/alsi1/20080608222209.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/a/l/s/alsi1/2_20081012224552.jpg

熊本ｗｗｗ

DQNナンバーだな

グロテールも真ん中の赤い反射板がダサいよな？ｗ　センス０
あれ反射板抜いても赤く塗ってあるからだめなんだよね・・・
セド後期はカッコいいけどLEDじゃない・・・

セドはフォグのデザインが駄目だな

ならセドリックとグロリア混ぜたセドリア作れば良くね？

DQNの代名詞。反吐ﾘｯｸ

ヒューズの確認がしたいのですが
ボックスが見当たらない何処にあるの？

エンジンルームの運転席寄り。右前輪のそば。
運転席の右側の足元。右の小物入れの下。

この2箇所。

女ウケ良いですよね、この車。特に黒。
外装ノーマルですが、若い子からおばちゃんまで、女寄ってきます。

>>859
ドドリアの弟みたいな車名だな。
合体させるなら…
セグロックだな。

>>862
今朝確認しました。
ありがとうございます。

宇都宮の飲酒で人引き摺って殺したの銀の34セドだった

このｽﾚの住民のｾﾄﾞってまさかＤＱＮ仕様？

Y34とか17マジェスタやら16アリストやらを中古で買って「高級車」と呼ぶのは止めて欲しいわ
同じ車に乗ってるこっちまで恥ずかしくなる

確かに中古の時点て高級車と呼ぶには難しいかもな。
最近の新車の軽自動車を買う方がよっぽど高かったりするしな。

金額でのみ価値をおいた場合、新車を買った者としては釈然としないが、
いっその事、新車登録と中古登録でナンバーに判り易い違いがあれば新車ももう少し売れる様になるかな？

話ずれるけど軽を買うのに100万とか無理だな。

だって軽だぜｗｗ

100万だすなら34を中古で買ったがマシだな。

>>866
俺も見た。なんか残念だった。

寒くなると始動時プルプル振動が酷い、
エンジン警告ランプ点くし絶不調。
簡単に直るのかな？

３４グロ前期乗りだけど、左のヘッドライトが下がり過ぎて暗いorz
光軸調整ってどこをいじればいい？

左前輪にハイドロ仕込んで持ち上げる

>>874
目からｳﾛｺ

それは目ヤニだ

弄る場所を教えてもちゃんと調節出来ない気がする

>>877

100系チェイサーとアコードワゴンは自分で調整してたが？

本人は調整してるつもりでも回りは大迷惑

同感

水平より上げてねぇよ。
推測だけで勝手なこと書くな。

またまた、

何この流れｗｗｗｗｗｗｗ

>>878
それなら聞かなくても解るはずだ
左なら ｴｱｸﾘ外して覗いてみろ
話はそれからだ

Y34海苔の人とｾｸｰｽしたいです

セックスしてもY34はやらんよ。帰りな！

この車ってレギュラーダメなの？みんなハイオク入れてるの？

すいません、パイオツ満タンで

>>887
ダメっつー事はないんだろうけど、
なんかの本に書いてあったがレギュラー入れるとパワー出なくて
アクセル強くふみがちになって結局ガソリン多く食ってハイオクと変わらないらしい。
ってか今ハイオク安井んだからハイオク入れろよ。

直噴はもちろんのこと、
インジェクションのエンジンでもエアクリ変えただけで不調起こすくらいのエンジンだから
レギュラーは駄目なんじゃね？
貧乏臭いし、ハイオク仕様のエンジンにレギュラーなんて入れたことないけど。

最近バックするときに足まわりからキュルキュル鳴るんですが。原因何考えられるでしょうか？

>>888
ティアナでも乗ってろ

そういえば新しいティアナのリアは久しぶりにカッコいいデザインだと思った
フロントから見たらイマイチ好みじゃなかった
まだ当分Y34でいいやー

みんなのは燃費どんくらい？

>>893
今日、信号待ちで見たんだけど、
テールランプのLEDの配置がコの字になってるのがちょっと新鮮だった。

コーコーコー！！

>>894
あたしのセドリック君は7くらいだよ。なにげほかの人の燃費気になるよね。

俺は大人しく走って、９〜１０くらいが最高かな。

俺の３Ｌターボは６前後

この時期は燃費悪くなるね

うん、うん....夏に比べて悪くなるよね〜
でも冬って何で燃費悪くなるんだろう....

つ暖気
冬場は5�qくらい＠4ATｱﾙﾃｨﾏ

まじで 次買う車なくないか？

4ドアセダンなら乗り続けたいが
今時ハードトップなのがなあ

>>901
気温が低くなるからオイルの粘度がやや高い

なるほどねえ〜
夏場と比べても暖気とかしてなかったから、この時期の燃費の悪化（L/1キロ近い）に驚いたぉ(´・ω・｀)
前乗っていたセフィーロ（32）は、夏場と冬場そんなに燃費変わらなかったから、
同じVQエンジンでも、それだけ直噴はデリケートって事なのかなぁ〜....
まぁ、Y34は凄く気に入ってるから長く付き合っていくつもりだぉ(*^ω^*)♪

次はF50シーマ・プレジ以外無いな。
フーガはあり得ない。

>>907
ださ
センス悪

F50やプレジこそ今には無い日産らしさがあると思うのだけどな。

F50のケツってフーガじゃん。

は？

マイナーチェンジ後のシーマ知らないの？

フーガとF50シーマ後期のケツは似て非なる物だと思うんだがな。
断然シーマが良い。

>>912
マイチェンしてたのか…。スマン。

V35とも似てるな。なにも一昔前のデザインを採用することないのに。

マイチェンしても700万も出して未だにATは5速でDVDナビとかありえねーわ

あけましておめでとう！

今年もY34乗りにとって良い年になりますように！

おめ

あけましておめでとう、お前ら。
今年もy34乗り同志よろしく。

>>913
マイチェン後のF50なかなか好きだよ、結構大きく変わったよな。

シーマ買う金あったらW211買いたい

直噴じゃないエンジン積んでるグレードってなに？
　
34欲しいが故障がこわすぐる

つ3Lﾀｰﾎﾞ車＆2.5L全車
故障については個体差あるから何とも言えないですが
34固有の弱い箇所はこのｽﾚ見る限りだと直噴車(3LNA)のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調と
足回りﾌﾞﾚｰｷ部の異音くらいか・・な？

>>921
レスサンクス！
じゃあ3Lターボ車探してみるかな。
現在33アルティマ乗りなんだが、アルミ盗まれドア当て逃げされ買い替えを決断したよorz

>>920
3Lターボと2.5ターボ（4WD)だね
3L&2.5LのNAは直噴

3Lターボ買うなら、CVTではなく4ATがオススメ

CVTは走りは良いらしいけど、前の持ち主のメンテナンス具合に大きく依存するからな。
上のレスの通り、3Lターボの4ATだな。

でも3Lターボは燃費が少し悪いぉ(´・ω・｀)
直噴NA3Lでもちゃんとメンテしてれば大丈夫だも思うぉ(*^ω^*)
NAでもターボでもキーワードは1万キロ以内のオイル交換に有りだと思うぉ☆

俺は3L CVT乗りだけど、最近はATがいいと思ってきた。あの ガツガツしたいかにもってゆうギアのつながり方がこいしいよ。
33の頃と変わっていなければ。

>>926

Y34も4ATは首の鍛錬にもってこいだお (*^ω^*)

みなさんアドバイスありがうございます！
　
燃費は今の33が悪いから気にならないと思われます(笑)
ナビなんかはデラ行けば新しく更新してもらえるのかな？

ディスクを注文して交換する形になるぞ。

>>925
鳥説に書いてあるけど、ターボは5000km以内のオイル交換指定だよ

でも、「NAだけど3000以内にオイル交換してたけど白煙出た」ってレスがあった気が…

何時落ちるか分からないので貼っとく

過去スレ
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア　1速目【グロ】 （1スレ目）
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア　2速目【グロ】 （2レス目）
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア　3速目【グロ】 (3レス目）
【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア　4速AT【グロ】 （4レス目）
だったかな？

【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア　5人乗り【グロ】 （5レス目）

【セド】Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ・グロリア6MTモード【グロ】（6レス目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175520490/
【セド】Y34　デビューから７年目【グロ】 （7レス目）　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183555243/
【セド】Y34 デビューから７年目 弐 【グロ】 （8レス目）　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199696363/

今ここ
【セド】Y34 デビューから9年目　参 【グロ】 （9レス目）　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212065746/

修正あったらよろしく
次は10レス目だよ

ageとくか

WEBカタログがリンク切れだらけなんだよなあ。

中古サイト見るとY34かなり安くなってますね。
後期本革でも安すぎ。それでも滅多に見かけないのがY34。

嫁の実家の車がY34なんだが、７年落ちで走行距離14,000km。
でも下取りにだしたら激安なんだろうな。

タンク容量何�g

カタログでは80リットルってなってるけど
ガス欠寸前状態でガス満タン入れても65〜70リットルぐらいしか入らない
なぜ？

後期っつーてもNAVIエディションは激しくアレだからなあ。
あとLV-VIP。

>>937
給油ランプが点灯してもまだ10リットル程度残ってる

>>937

夢がいっぱいつまっているから

さすがに「なるべく早く給油してください」だっけ？が出るとドキドキする。

年末にガソリン入れに行って、前日は会員４円引き、翌日は会員５円引き。
その日はたまたまなーんもない日。
でも「なるべく早く…」だったので翌日まで引っ張れなかった。気分的に。年末だったし。

>>938
激しく…なんなんですか？

エンジンかけた時かなりの確率でエンストするんだがなんとかなんねーのか。
余計な物付けすぎだと指摘されたが、そんくらいでエンストすんのか？
付けたものって言ってもビートソニック、1DINデッキ、サブウーファー、モニタ5枚ぐらいなんだが。

しらんがな

>>943
品がない
ノーマルにしろ

>>943
自分も前にそうなったことがあって、
ディーラーで見てもらったことがある。

スロットルを清掃してもらったら直ったよ。

>>943
>>うちのY34も946と同じようにスロットル清掃で、その症状と
アイドリングが乱れるのが直った。清掃と同時にTAS学習のやり直し
もしてもらった方がいいかも。

>>946-947
TAS学習はやってもらったが効果無しでした。
スロットル清掃やってもらうよ。ありが�d。

給油ランプ付いても60Lしか入らない。
誰かガス欠してから給油した人居ないのか

>>947
清掃は無料？

>>943
絵に描いたようなＤＱＮ丸出しの装備だな
同じ３４オーナーとして恥ずかしい
お願いだから自爆事故で死んでくれ

>>951
モニター5枚ってのはまぁアレとして、オーディオいじるぐらい今時普通じゃねスカ！？
しかも自爆事故って発想が中学生みたい。
2ｃｈで他人に死んでくれとか言ってる奴の方が同じY34乗りとして恥ずかしいっスｗｗｗ
まぁ951はドノーマルで楽しく乗っててくれやｗｗｗ

燃料タンクは80リットルですよ

まあとりあえず漏れのY34通じて出来た彼女の画像でも貼っておくわｗｗｗ
http://imepita.jp/20090107/859610

〉〉954
死んでいいよ

生まれて初めて出来た彼女だから自慢せずにはいられないのかな？
　
その自慢の彼女唇とんがってるよ。
あだ名トンガリかアヒル(醜)ね。

>>952
その話し方気持ち悪いよ。
敬語使うならちゃんと使えよ。
頭の悪さ露呈する場じゃないでしょ。

質問よろしいですか。
今乗ってる前期に後期のヘッドライト付け変えたいのですが加工とか必要ですか？詳しい方ご指導下さい。

まぁ餅つけってっておまえら。

>>958
セドグロどっちよ？

グロにのっています。

>>958

H1のHIDキット(35wか55wで6000k)付ければよろし。

グロはグリルも交換が必要だよね。

ご指導ありがとうございます。
ディーラーに聞いても曖昧な返事しかしてくれなかったんで、助かりました。

セドグロと言えば街道レーサー。屋根ブッタギリでコンバーでハコ乗り。それかギャル車。ルームミラーにレイぶら下げブラックライト！！フルスモにギャルソンステッカー！ナイトオブファイヤーをウーファー全開マジいかついっす

はいはいぱねぇぱねぇ

買ってから一度もライトのバルブを交換したことが無いのですが
他の人より暗いことに気付きました。
ハロゲンバルブのH1お奨め有りますか
参考にしたいので教えてください。

>>954
可愛かったらオナペットにしてやろうと思ったのに消えてるじゃん

この車DQNオーナー多すぎ

　ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi 
　}ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ 　 
. 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　 　　　俺の、ゆめは、将来のうちに　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 
_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_ 　　　　　　連れとか中間と、いっしょに、連合組んで、 
! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　 　 　　　関東を統一することである。 
＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi　　　　　 学校でたら、トオルんとこの溶接、手伝って、　 
　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/ 　　　 　金ためて、Ｙ３４セドリックか、グロリアを、迷っているが買って、 
　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/ 　 　　　　 単車も改造して、バリバリバリいい音出して走る。 
　　ﾉi人 ‐<t_ヘ-　ノ /从 　 　　　 俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。 
　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ! 
　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿi| 
　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊 

>>969
少ないほうでは？
玉数が少ないからあんま見ないし

少し早いけどスレ立てときましたよ　(´・ω・｀) しょぼーん

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231508882/l50

otu

orz

この車のブレーキアシストっていつ効くんですか？
前方に障害物が迫ってるとき？スピードが乗ってる状態からのブレーキのとき？
webカタログのグラフを見たけど良く分からない。

そもそも付いていないかも知れない。

>>975
付いてないと思う。

付いてるよ。

アイドリング中にタコメーターが１２００〜５００の間で
バタつくことがある・・・・
例の洗浄でなおるのか？！

コンピューター書き換えですね。

強くブレーキを踏んだときにブレーキ力を増強させる機能だと思う＞ブレーキアシスト
速度とか車間は関係ないんじゃないか？

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