【ﾍﾍ】シトロエンCシリーズ Part24【ﾍﾍ】

油のもバネのもみーんなシトロエン
みんな仲良くシトロエンCシリーズについて語りましょう
荒らしや空気読めない人は華麗にスルーしましょう

■前スレ
【ﾍﾍ】シトロエンCシリーズ Part23【ﾍﾍ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203477443/

■関連スレ
【へへ】シトロエン総合スレッド6【Citroen】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211064513/

【へへ】シトロエンC4 ピカソ　Part2【Citroen】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201914770/

訂正

■関連スレ
【へへ】シトロエンC4 ピカソ　Part2【Citroen】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201914770/l50

>>1
アニヲタ乙

ぐわ〜。
俺の町でＣ５に乗ってるのは俺だけだと思っていたら、
もう一台見かけちまった。

福野氏の文章、否定的な部分だけ抜粋したんで誤解されたかも知れませんが、実際的にはかなり文章全体では肯定的なんです。

C6はオーバーハングが極端に長く、そのスタイルは50年代の名車DSを彷彿とさせる。BMWやベンツはなぜこうではないのか。」
長いキャビンにするとトランク開口部が小さくなるからである。世界の多くの高級セダンが独立したトランクを設け、3BOX型に
している最大の理由がこれだ。ベンツやBMWやレクサスなら、とてもこんな狭い荷室開口面積でお客が納得するとは思うまい。
こういうキャビン形状は必然的にボディ後半部の剛性不足を招く。極端に細いCピラーもあって実際乗っても後席周りの剛性感は
3BOX型に遠く及ばない。
長いフロントノーズはC6のプロポーションに完璧なバランスを与えているが、その分長くなり取り回し性は悪くなり重量も増加する。
フロントにこれだけマスがあると振動感や乗り心地にも悪影響が出るから、フロントオーバーハングはなるべく短く作りたい。
ベンツもBMWもレクサスもそう考え、そう作っている。技術が一定なら構造体の特製は形態で決まる。世界のメーカーの技術力は我々が
想像するよりはるかに均一で、メーカー間の差はそれほどない。当たり前の話で、世界中の技術者がスーパーコンピューターを所有し
オンラインで技術を共有しているのだ。ボディ・シャシやエンジン・駆動系などの設計技術にはいまやどのメーカーも大差ない。
他の高級車が決して採用しないカタチをシトロエンだけが採用できるのは、シトロエンだけが何かを捨てているからに他ならない。

　　午後に続く

C6のオーバーハングが長いのはFFだからだよ〜
基本中の基本

スレ主、コテハンかよ

C6のボディでとりわけ美しいのはウィンドウグラフィックである。サイドウィンドウ全体がまるで1枚ガラスのように実にすっきり
している。C6のウルトラモダンな印象の多くがこのウィンドウ回りのスマートさに立脚していることは明らかだ。何故か？それは
C6だけが世界の高級車の中で唯一ハードトップ構造を取っているからである。「ドアのウィンドウを支えるフレーム構造がない
ボディ形態」のことだ。しかしこの構造ではドアガラスの保持が困難で、遮音性や対振動性に劣り、高速では負圧でガラスが外側へ
浮き、風切り音が出やすい、ドアを閉じた時の音が悪く、窓を開けてアイドリングする際バタつきやビビリ音が出やすい。
ベンツやBMWやトヨタが高級サルーンにサッシュレスドア構造を決して採用しないのはそのためだ。ドアとガラス枠を一体化した
フルドア構造を採用し、ドア自体の剛性を上げガラス保持剛性を高める事が高級車としては最良、必須の手段だからである。

C6は美しいスタイリングのいために一切を妥協しなかった。言い換えればC6は美しいスタイリングのために高級車としてのエンジ
ニアリングの必須条件を捨て去った。これこそベンツやBMWやトヨタには絶対マネができないシトロエンの秘密である。
シトロエンを素晴らしいと思うとすればそこである。性能や耐久性を捨ててでもカッコよく美しいクルマを作り、それによって
クルマが売れ、オーナーが100％満足し、ブランドイメージがこれまでより更に向上するなら、勝者は間違いなく彼らだからである。

シトロエンはたぶんこの競争に勝ち残るだろう。

以上、「世界自動車戦争論」より抄訳

たしかにこれからは「ブランドの時代」なんでしょうね。けど10年10万キロでポンコツとか言われてしまうとちょっとねえ･･･

ていうか10年10万kmも乗らないから。それにブランドとプロダクトはクルマの場合、密接に結び付いている。

ホントにいい加減だね。
それと全文引用止めたほうがいい。

＞それにブランドとプロダクトはクルマの場合、密接に結び付いている。

工業製品としての車とブランドイメージは必ずしもそうではないところもあります
わな。メルセデスのブランドイメージがそのオーバークオリティに支えられてい
る（いた）のはブランド＝プロダクト（クオリティ）の好例でしょうけど、例え
ば旧来からゆるぎないブランドたりえる、RRやベントリイは今でこそドイツ系企
業のクオリティコントロール下にあるわけですが、70年代のRR/ベントリイは必
ずしもそうではなかったでしょう。工芸品ではあったかもしれませんが。
翻ってシトロエンはどうか。
少なくとも日本ではブランドではありません。
すなわち、ブランドイメージを確立できていない、もしくは悪い。
90年代〜2000年代初頭までのプジョーが日本ではいいところまで行ったと思いま
す。女性に人気でしたから。女性の人気は大事です。
必ずしも、モノのクオリティはすぐれてはいなかったと思います。
でも、多くの人が「スマート」「おしゃれ」「クール」と感じ、プラダやグッチ
の服を着るのと同じ感覚で買い求めたのだと思います。
同じことが同時期のアルファロメオにもあったように思います。
でも、おそらく206あたりが分水嶺というか、かっこよさが感じられる「域値」
だったように思います。その後はご存知の通りです。かつての人気はどこへ。
シトロエンは一瞬たりともその領域にたどり着いたことはないのではないでしょ
うか。せいぜいユーノス時代のBXくらいでしょう。
イメージリーダーのC6は居酒屋での同級生の集まりに、モード系のスーツで出か
けるような気恥ずかしさがあって受け入れられがたいのではないでしょうか。
日本で言えばティーダやティアナのような感じです。
孤高の存在というか、ちょっと滑稽ですらあるかもしれません。

う〜ん…
的外れな分析乙、と言っておこうか。

そこまでエンジニアリング的に劣るはずのＣ6が、衝突安全性に極めて優れているのは何故？

じじいは無意味に文章長いなw

精神分裂病なのか支離滅裂な内容だな
最後まで読んでないけど

>6
　同じシャシーのプジョー各車より、シトロエンの
フロントオーバーハングは長い。
　FFだから、という理由だけじゃないぞ。

>>15
そういうこと言ってるんじゃない

FRの車とFFの車を同一に語るなって言っただけ

カッコイイとは思うけど値落ちがひどいよね。好きな人は気にならないんだろうけども。

値落ちが酷い？
A6や７シリーズでさえ、登録後２年１万キロで２００万は安くなるんだから当然

C6、1年落ちで200万下がってますよ。やっぱリセール考えたらワンボックスですかね。

車なんて買った瞬間に買った価格の6割になるもんではないの？そもそも。
だから、1年乗れば概算で700万円×0.6＝420万円
輸入中古車は70〜100万円ほど乗っけて売るわけだから、C6が1年落ちで500万円で
も別に驚くような値段じゃないと思う。
ウチのC6は5年リースだけど、5年後にはどうなっているか・・・
でも、リース屋さんは5年後の残価設定を200万にしてくれたけど。
追い銭しろっていわれるかも。

人気車だったら3年後に6割って感じだよ

C6ってカッコで乗るものですよね。あまりメカにうるさいファンもいなさそうですし。
ジャージ姿でもOK？

Ｃ６でジャージは無いだろ。
プルはジャージで乗ってるがな。

ブラピ＆アンジーならジャージもＯＫ

私、ウェイトリフティングやってるんでバギーパンツとTシャツで乗りたいんですよ

ぐわ〜。

いちいち人に聞くなと。
問われるのはお前の品格だけなんで

サンクス。皆嫌うんですよねウェイトやってるって言うと(涙)

別に嫌いはしないけど、
それを理由に嫌われたくないんなら
やっぱり普段の身だしなみから気を遣うべきなんではないか？

TPO関わらずそんな格好してたら
これだからウェイトやってる奴は〜ってなるだろ？

自分で自分の首を絞めてるようなもんでさぁ

おっしゃる通りなんですが、1回バギーパンツをはくと癖になるんですよね。あまりにも楽なんで。
靴もジョギングシューズしか履きません。革靴だと膝が痛くて･･･とと、クルマから脱線してしまいましたねｗ

ごめん
ビガーパンツと読んでいた

２Ｌを買う理由は排気量の余裕だけになるのかな？
http://www.carview.co.jp/news/0/73091/

>>32
＞フロント／リアパーキングブレーキも標準装備される。

何だこれ？4輪パーキングブレーキって、何かアドバンテージあるのか？

>>32
エアコンも違うので、暑がりは２．０必須です

>>33
そのサイトはパーキングアシスタンスと間違えて書いてるとおもう
シトロエンサイトのプレスリリース見てみ

CJサイト、
C4に新グレードが追加されて（1.6EX）、ようやくC4自体の
サマリーのサイトを立ち上げた模様。

遅い、っちゅーねん！　ないよりはいいけどさ。

内装はエクスクルーシブにならないのでやっぱ２．０買う方が良いな
値段もそれほど変わらないし
レザーシートの設定が無くなったんだな

安いモデルばっか追加だな
乞食対策かよ
ディーゼルでも入れろ　ガソリン高いんだから

ディーゼル入れてもいいけどその分車両本体価格が2割アップするけどそれでもいいかい？

ていうか仮にディーゼル車とガソリン車が同価格だったとしても
今のPJCJがそんなもんを正規で入れるかどうか

１．６ディーゼルが　２．０ガソリンと同じ値段なら買う人が多そうだな

ディーゼルにはATの設定が無い。
シトロエン以外のメーカーでも直４ディーゼルでATの設定がある車は皆無だったはず。
今度発売されるエクストレイルとアコードが初のディーゼルATになるみたいだが。

>>41
あれ？ＶＷゴルフ（TDI/DSG）とかアストラにもあるし、フォードフィエスタでも組み合わせ可能。
よって普通になってきているのでは？

ＶＷのＤＳＧはオートマチックではないよ。あくまでも自動クラッチのマニュアル。
だから発進はＡＴのようにいつも一定ではない。しかしあまりに完成度が高いので
知らずに乗れば気づかないほどよくできていますね。
アストラもフィエスタも日本市場では「今は亡き」ですね・・・

>>43
その程度のDSGのことなど分かった上でのことだろｗ
しかもいきなり日本限定って・・・>>41の書き込みからの流れからして無理がある。

つか、「ディーゼル」の時点で欧州市場を指すと思うのだが・・・・

>>41
旧C5にも2.2の4ATがあったよ。

ディーゼルとＡＴの
マッチングは良いと思う。

新世代のディーゼルは極低速トルクがスカスカだからなあ。
ＡＴだと発進がトロいんじゃないだろうか。
ＭＴでアイドルでクラッチミートするとエンストしてしまう。
このあたりは昔のディーゼルとは違うよな。

ATはトルク増大するからおｋ

お前の鬼頭はピンクでちっこいのにな

>50
誤爆、乙ww

俺のトルクは爆発寸前〜。

WRCを見てC4に惚れました
みなさんよろしくお願いします

いいえこちらこそ

ちょっといいかも
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/totally-blacked-out-citroen-c6.html

>>43
マニュアル、というのもちょっと違う気が
センソドライブと違ってデュアルクラッチだし

確かにWRCを見るとC4に惚れるよな

そう？

新型Ｃ５、９月から日本で発売だって。
予定では年末だったらしいけど、
プジョー・シトロエンジャポンが早期導入を決めたらしい。
おとといディーラーから聞いてきた。
すでにディーラーでは研修会が始まっているって。

先月は売り上げ台数激減だったからな
C4,C4ピカソ以外は数台しか売れていないらしい

>>60
その２車種以外のラインナップの先月販売となるとＣ６か？

また変なのが出てきた
http://www.autoblog.it/post/14228/citroen-c3-mpv-anche-lovetto-si-evolve

>>59
そんなわけねえだろｗ

新C5入るんですかねえ
C4ピカソの新車効果が無くなるとともに、シトロエンジャポンもフェイドアウトしていような気がしてなりません

C５は、すでに国内市場調査車両が入っているな

>>65
国内市場調査車両って何ですか？

新型C5　2L　が430万円くらいするんだろうな

こりゃだめだｗ

例の法則に従って中古を待てｗ

>>67
3Lは500万前後だと思うよ

こんなんでどうだ？

２L　セダン　エクスクルーシブ　４６９万円 ＋　インテグラルレザー３０万
　　トゥアラー　エクスクルーシブ　４９９万円 　＋　インテグラルレザー３０万

３L　セダン　エクスクルーシブ　５３９万円 ＋　インテグラルレザー３０万
　　トゥアラー　エクスクルーシブ　５６９万円 ＋　インテグラルレザー３０万

３L　セダン　ラウンジ　６２９万円
　　トゥアラー　ラウンジ　６５９万円

何？　トゥアラーって？

さすがにここまで高くしたら売れんだろう…w

>>71
　ブレーク。

>>71
New C5からトゥアラーという名称を使うことになったことも知らないのかよ
どんだけ情報弱者ｗｗ

その値段でも安いと思うが

品質が向上して価格が上がったのなら納得がいくだろうけど、
他メーカーと比較した時の根強いイメージがあるからなぁ。
そもそも価格が上がると購買層が少し（でも確実に）変化するから、
最初は苦戦するかもしれない。
出来とウケが良ければ良いが・・・

ベンツＣクラスとＢＭＷ３シリーズよりベース価格が高いとかありえないし、
戦略的に４００万円程度に抑えてくるだろ。
車の値段ってのはあってないもの。
本国でいくらだから日本だといくらってもんじゃない。
あくまで全体として利益が最大化できるプライスをつけてるだけだから。
開発費を除く車の製造原価なんて数十万円。いくら安く売っても売れないよりは儲かる。

>>77
407 SV2.2　　　　　409万円
320i　　　　　　　　416万円
C200 Kompressor　 427万円

新C5が４００万オーバーでもまったくおかしくないがな。
それに車の価格を開発費を除いて考えるっておまえはバカか。
シトロもプジョも日本で売れなくても体制に影響はないから
安売りする必要もない。

２L　安くても４５０万円　３L　安くても５２０万円
ナビが標準になるわけだし、安いもんだな

>>78
んじゃピカソの値段が本国より１００万円単位で安いのはどう説明するんだ？

高い安いは各々の主観でＯＫ。
安い評論家ぶっても意味ないだろう。

後期Ｃ5の3Ｌが460万位だから、若干上級移行したとして480万〜500万か。

ちょっと高いね。

上級移行とナビ標準設定で３Lは５２０万でも安いな

>>80
ピカソの本国の値段知らねえのかｗ

はしゃぎすぎだろ、オッサン

C４ATについての質問です。
４速に入るスピードですが、マニュアルで入れた場合５０Km以上、
Dで自動的に４速へ入るのは６４Kmくらい以上なのですが、
皆さんの車も同じでしょうか？
４０Km/h制限の道だと、ほとんど３速走行になりますか？

C3のATですけどそんなもんですよ。
同じAL4を積んでる２０７SWに試乗したけど、
やっぱり７０キロ近くならないと４速に入らなかった。

ありがとうございます。
やはりそんなものなのですね。
燃費が気になったので質問してみました。

AT変速のタイミング以外は気になることがありません。
C４は良くできていると思います。
お気に入りです。

ご回答ありがとうございました。

C4 2.0ex は、50〜55km　で４速に入るべ

シャルル･ド･ゴールに最敬礼！

ＡＬ４は大体６５〜７０キロで４速に入るのでは？
途中のロックアップでも変速ショックがあるから
３回ショックを感じたから４速に入ったというわけではない
と思います。うちのＸａｎは６８キロ位で入ります。

うちのも５５kmまでには４速になる

Cシリーズじゃない車の情報要らぬ

アクセルの踏み方次第だと思うけどね。
自分の2000年型クサラのAL4の場合、普通はメーター読み60kmくらいで
4速に入るよ。
これが他車が全然走ってこないのを確認して、ジワジワ〜とアクセル
踏み込んでゆっくり加速していくと、55kmくらいで4速に入るけど。
Cシリーズじゃないクルマの情報でスマン。

>>92
　C4でもそんな感じだよ。
　ゆっくりとアクセルを踏んでいくと、50km/hちょっとで
4速に入る。前後に車がいないときしか、出来ないね。

　ちなみにワシのC4、昨日田舎の伯母を乗せたら、
「シートが良く出来てる」と褒めてもらった。
　別の伯母には、ドアパンチ食らったけど（；＿；）。

>>92
2000年式のクサラってＡＬ４だっけか？
シフトがストレート式のやつはＺＦだけど。

そう2000年式からAL4に

ついでに書いておくけど、自分の場合は交通量の少ない田舎に住んでいるから
60kmくらいで4速に入るような変速パターンが可能なのだとも思う
これが交通量の多いところだと、流れに乗るために一気に加速する必要が生じるから
65kmくらいで4速に入るような結果になるんじゃないかな？

>96
プ

>89
＞シャルル･ド･ゴールに最敬礼！

あんた、ニッサンヲタじゃなかったっけ？
向こうを締め出されて、フランスつながりでここに来たのかな？

荒らしは総合スレに屯っていろよ

Cシリーズスレは、
Cシリーズにお乗りの方　もしくは　購入を検討する方の専用です。

旧車乗りの方は総合スレをご利用ください。

だったら総合スレで荒らしの釣りにまんまと引っかかっている
C5乗りをなんとかしてくれw

総合スレはすべてのシトロエンオーナーが使えるだろ
なんなら「シトロエン乞食オンリー」でも作れ

総合スレでも飽き足らずにこちらにも来たか

こうしてスレをムダに消費している間にも、撤退カウントダウンの針が刻み続けている・・・

ほんとに撤退するの？

だから、真に受けるなって。

事実上撤退じゃん

事実上・・・ｗ、どんな事実ですかぁ？

＞ＤＴＭに参戦
FR　シトロエンに無いんですけどwww
どんだけDQNなんっすか？

C4のカラーってパープルとかホワイトとかもあるの？公式には載っなかったけど

>>110
UKとかFRでは白を選択できるみたい。でも紫は・・・・・・

で、あとはラミネート。

>>111
そうなんですか。紫は何なの？ｗ

Ｃ４の発売当時はカラーの設定が豊富で
日本でも白があった。紫は多分イリディスのことかと。
今はつまんない色しか無いよね。

Ｃ４発売当時はブランバンキーズ（白）イリディス（薄紫）
ブロンズペルサン（青銅？）ブルーアミラル（ソリッド青）
ジョーヌスコット（薄黄メタ）も選べました。
今でも不確かで良ければ注文だけは出来るんじゃない？
ただ相手はフランス人だからその通り来るかは疑問。

どれも良い色だった？紫の中古買おうかと思ってるんだが

ディーラーに行くとタワー型のカラー見本があると思う。
紫は意外と薄い色で昔ホンダや三菱にあったような色。
ブロンズはいわゆるモスグリーンメタ。白はクーペなら
似合うがサルーンだと微妙？実物見るといいのがサーブル
走ってくるとかっこいいのが黒かな？グリフェールは青味
がかっているのが好きならどうぞ。シルバー系は地味かな
青は透明感あるキャンディっぽい色。赤も同様。
できればガナッシュとノチオラもＣ４に欲しい。

C5　マイナーな色ばっか入ってくるのかよ

>>117
ｋｗｓｋ

C5のスポーツモデルって出ないかな？
V6 3.0じゃ足りん・・・

119は金が足らんのか　可哀想に

>>120
金は足りるんだけど・・・・

BMW・335i程度のパワーが欲しいんだよ・・・・
M3並とは言わないからさ・・・・


あんたにはC5は合ってないって？

シトロエンとハイドロが好きなんだよぉ・・・

>>121
一寸、発想が・・・・・

３３５はFRであのシャーシだから面白い。あの回転感覚はS6だからこそ。

所詮シトロのシャーシでおまけにFFでは、不快な運転感覚になるのは目に見えている。
ＦＦでは、Ｓ６を積むのは難しい（Volvoがやったけど・・・・）。

フランス車の醍醐味は、小さなエンジン大きな車体。　　忘れるなかれ。

C５だって、２Lで十分
BMWと共同開発の１．６でも十分いける

小さなエンジン大きな車体っていうのをよく聞くんだけど、
どんなメリットがあるの？

税金が安い。

>>122
そっか・・・FFだもんな・・・

・・・・でもNA 3.5Lぐらいほしいなー

>>126
そっかFFだもんなって・・・本当にシトロエンとハイドロが好きな奴の発言とは思えん。
素直にエアサスのドイツ車でも、いやレクサスでも買ったほうがいいと思う。

>>121
ハイドロでスポーツって、

あほかｗ

呼んだ？
ttp://xanalfa.blog91.fc2.com/blog-entry-88.html

おちる

>124
パワーが無いから、サスのセッティングを乗り心地重視に振れるんじゃないかな。

「小さなエンジン大きな車体」はフランスの自動車税制度に起因する。
かの地では、エンジン出力に比例して税額が決まる。

故に、小出力で大きな車体と言う独特のパターンが出来上がった。

サスが柔らかめな背景は、石畳じゃないかな。
薄いタイヤで固めのサスで石畳を走ると、本当にツライ。
最近は、古来の石畳の路面が減ってきている（実感！）為走りやすく
なってきたが、結果ドイツ車の侵入を招くと言う皮肉な結末。

（石畳は風情があって好きだけど、雨天は本当に怖い。石畳の坂では
歩いていても滑ってコケル）。

並木の根が盛り上がって道路を波打たせたのも、サスが柔らかくなった理由の一つだと言われているね。

一昔前まではタイヤも細かったよなぁ。
日本じゃお取り寄せサイズで、しかもメーカー選べなかったりした。

並木の桜が邪魔だと騒いで道路局の許可なく引っこ抜いたのも、アルファの信用度が落ちた理由の一つだと言われているね。

>>135
んッ！　何でアルファが出てくる。
ヴィスコンティのまわし者は火焙りに処する。

で、なんでイタリアで桜なんだ？

今朝の読売新聞大阪版の「ブランド研究」というコラムで
シトロエンの特集があり、本国社長のインタビューが掲載されていました。
シトロエンジャポン設立時の年間８０００台の拡販路線はあきらめたようですねｗ

ー日本市場をどう見るか？
「日本は大きなマーケットであり、アクセスが非常に難しい市場だ。いまはユーロ高で大衆車ブランドにとっても難しい環境だ。
　我々のブランドの位置付けは一部の消費者向けにいくつかの製品を提供する”ニッチ”になると思う」

ー４月に日本法人プジョー・ジャポンとシトロエン・ジャポンを統合した。
「ユーロ高によってもたらされた状況に対応するために決断した。共有化するものは共有化してコストを削減する。
　私たちのブランドの日本市場におけるプレゼンス（存在感）は維持し、日本市場から出て行くつもりはない。
　日本市場が衰退するのではないかとの見方が出ているが、私どもは専門性の高い分野を追求し、
　独自性のある車をお客さまにお届けする」

137よ
そんなことは、３年前にも言っていた

大口叩かせりゃ世界一だなｗ
まさに言うだけｗ

１３７・・いつまでも届けてね！

>137
THX！

＞日本市場から出て行くつもりはない。
トップがそう公言してくれるだけでも多少は安心するよ。なにせ「ニッチ」なのでネ。

古いCitroen好きからも見放され、誰が買っているのか想像がつかないくらいニッチ

古いシトロエン好きがいなくなれば売上げUPだな
乞食の印象がそろそろ消えてくれれば良い

C尻ってBXの頃に比べると全然見ないじゃん。
君ら、もっと買い支えてあげないと。

古いシトロエン好き→×
中古シトロエン乗り→〇

いつの時代も新車購入した人間のお陰でこいつらは存在する。

>>143
その根拠を示してもらえるかな。
現行シトロエンが売れないのは旧車シトロエン乗りや
旧車好きのせいだなんてとんでもな責任転嫁ですなｗ

で、おまえは何乗ってんの？
もちろんC尻を新車で買ったんだよねｗ

C6を新車で買いましたが何か？

>>147
はいはいｗ

>148
はいはいww

>>149
はいはいｗｗｗ

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ好きだから現行C5買っとくかな・・・

新型C５買えよ
現行は辞めておけ

そういや、新型C５は、入ってこないと言っていたアホはどこにいった？

↑
えらそーにｗ、ハッチバック好きって言ってんだから放っておいてやれよ。

シトロエンのWebサイトは、こちら↓のほうが面白いな。
http://www.citroen.fr

フランス語、ぜんッぜん読めないけど・・・。　orz

>>152
なに、こいつｗ
ネットのなかではえらそうな口ほざけるのに
実社会では何も言えないやつだろうなｗｗ

>>151
あのクラスでセダンの形でハッチバック、はもう無いね。
実際、融通が利くし、とても便利です V
特に後期のセダンはトランクも広くなってるからおすすめ。C６よりずっと広いよ。

>>155
口の聞き方を知らないだけなんじゃない？
放っとけばw

次期もハッチバックだろ
さらに広くなっているし

どこの店がお勧めかって　得点表はどこいった？

フランスのサイト見たらＣ４のヘッドライトとテールランプのデザインが
変わっていた！前のタイプの方が好みだった・・・

>>160
どのサイトのC4のことを言ってるのか？
フランスの公式HPのC4は現行のままだが

１６０〜１６１すみません、イラストだから違って見えただけかもしれません
３６０°ビューのところですが・・・

>>156
Xan乗りです。
前期C5はデザインが嫌いで、新型C5待ちしてたらセダンは4枚になってて…orz
やっぱり5ドアの便利さ味わったら止められなくて、仕方なく現行にしとくかな‥って悩んでました。

俺だったら
5ドアにこだわって現行にするなら
新型ワゴンの方にする

>>154
車種が多いので楽しめるけど、
フラッシュ使いまくったクソwebサイトの典型じゃないか。

>>163
156ですが、これから買うのなら>>164の言うようにワゴンも選択肢に入るんじゃない？
ただワゴンはユーティリティー高いのが当たり前だし、セダンでありながら…という部分も
シトロエンというよりフランス車の魅力でもあった訳だから微妙ですが。

さらに信頼性が上がっているといいけどね。新型。

話豚切ってすみません、
教えてほしいんですが
C4にはドリンクホルダーってありますか？

HPで内装見たかぎりでは分からなかったんで…

>>167
ある
フロントに１個
リアに２個

>>168
ありがとうございました！近いうち購入予定なんで、やっとみなさんの仲間入りができます。
早く来ないかなー

>>169
なんでC4なんか（ｒｙ

まぁ趣味は人それぞれなんで

>169
ようこそ。このスレッド自体は結構荒れたりすることがありますが、
C4は、なかなか楽しいクルマです。納車日が心待ちですね。

契約おめ！

買えない１７０みたいな乞食がなんだかんだ言ってくるけど２ちゃんなんで仕方ない（爆）

>>172-173
ありがとうございます。
初シトロなんで期待と不安と憧れと色々渦巻いてますｗ

荒れやすいけど情報得られる場所が少ないんで、このスレは重宝してます。

>>174
カブトムシ（♀）みたいな形のC4のどこがいいんだｗ

先日から自分のデザイン感覚が絶対だと信じきっている人がいるね

１７５＝１７６は何のためにここに来るの？
乞食だから買えない僻＝情けない＝人生の敗北者＝加藤予備軍

>>175
♂の形の車がいいのか？

タイムボカンみたいなやつ？

最近プルが1800回転あたりでカリカリ音がするんだが、
ノッキングじゃまいか？心配で夜も眠れない。
だってニュートラルで同じ回転数までまわしても鳴るんだぜ（；´Д｀）

ISCバルブはチェックしてみましたか？

>>177
おいｗ　ちょっとまてｗ　俺は>>175を批判しているんだが？ｗｗ
人の感覚なんてそれぞれなのに自分の感覚を絶対と思って難癖つけてるヤツがいるって言ってるんだよ

だーかーらー、デザイン論争とか
決着しにくい話は武闘派スレッドでやれ！っつーの。


シトロエン武闘派スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213675103/

武闘派が過疎化しているからって
シトロ関係のスレッドに荒らしネタを書いて、
武闘派スレを紹介するスレオーナーきもす

C4ピカソに乗ってますが、昨日からパーキングアシスタンス(？)の調子がおかしいです。
停車直前や信号待ちなどの後の発車時に、前方に何もないのに警告が！マークと音と共に出ます。同様の経験のある方はいらっしゃいますか？

>>185
この季節、「蛾」が前を飛んでも反応する。昨冬は落葉に反応していたし・・・・

ただし、頻発するのであれば別原因の可能性がある。その場合はディーラに
相談する事を勧める（後付けナビの影響が出る場合があるらしい）。

Ｃ２のＶＴＳが欲しいのですが、オーナーの方いらっしゃいますか？

Ｃ４1.6ＥＸと普通の1.6で迷っている。ＥＳＰは欲しいけどパーキングアシスタンス
はなんだか降雪にも反応しそうだし、キセノンは低温だからくっついた雪が
融けないし、アルミもかっこ良くないし、あっもう答え出てますね・・・
しかしマチナル色のサイドシル部分のプラスチックっていかにも汚れそうだけど
オーナーの方、どうですか？最近はブラックに変わったけど、ダッシュ自体は
以前のブラウンの方がいいし・・・これこそ迷う。

>>187
ここにいますよ。

>>189
187です。宜しければお教えください。
以前プジョー306のハンドルの舵感に感動しまして、常時しっとりと重いのが好きなのですが
Ｃ２の舵感はどんな感じでしょうか。
近くにディーラーが無く、写真で眺める状態です。

プジョーの操舵感の方がシトロエンの操舵感より繊細ですね。
ただシトロエンの方が特徴があるので、その個性を好ましく思えば
シトロエンの方が良いと思います。Ｃ２に乗った記憶ではパドルを
駆使しての加速の良さとすっ飛んでいくような感じが印象的でした。

>>191
ご丁寧にありがとうございました。
出張の際に現車を見てみます。

貧乏人は普通の１．６しか買えませんw

１９３>>だね！

プジョーはすっきり、さらさら・・
シトロエンはねっとり、ふわふわ・・

ルノーはぬるっとすぽすぽ

えっちぃのは良くないとおもいます＞＜

ルノーは「ちくわぶ」を包丁で切る感じ？

PSAグループでエンジン、プラットフォームを共通化しているということは
C4にも1.6ターボが乗るのでしょうか。

シトロエンのC?とプジョーの？０７or８で？の数字でカテゴリー分けを
していますが、C4と308は同じカテゴリーですか。

>>199
本国仕様にはターボないよね？
いずれ載るかも知れないけど、それが日本に入ってくるかどうか
ということもあるわけだし。

C4=307(308)でOK。
ゴルフと同じCセグメントというカテゴリーになる。

>>188
車体に積もる程の降雪ならパーキングアシスタンス反応しまくりだが
少し待つとフォールトの表示が出て音が止まるので問題なし
その間はPA使用不可
あとワンタッチで音を切ることもできるし

>>190
プジョーはステアリングインフォメーションが豊富だが
その分、キックバックが大きい
シトロエンはプジョーの角を丸めた感じで
しっとり重く粘っこい。まあ微妙な差ではあるけどね
C2 VTR試乗車を1時間程借りたことあり。

＞198
粘り気のあるみつろうクレヨン（はちみつ使用）で画用紙に絵を描いている時の感触。

２０１さん、貴重な情報ありがとうございます。当方、雪の多い地域に
住んでいますのでやっぱりＰＡ無しの方が良さそうです。
あのバタフライワイパーも見た感じ雪に弱そうですね？
２０２さん、まさにぴったりの表現ですね、素晴らしい。

北海道だが、PAはしっかり機能していた
フランスだって大雪の地方があるんだから...　

なるほど・・・
好きなら細かいこと言わずに乗った方がいいですね。

落ちる直前　さらしあげ

とうとうC4購入しました!!大変気に入ってます^^
だけどこの車、車高低すぎないですか？

下りの段差とかですぐに前のナンバープレートを削ってしまいます…
皆さんはどうですか？
いつか底を擦ってオイルとか漏れそうで怖いです

ていうか何かちょっと漏れてます。どうしよう怖い。だれか詳しい人教えてください

無知なので２０６の意味がわかりません。どなたか教えてください。

よく見たら擦りようがないところから漏れてます。
位置的には速度メーターの真下あたり
エアコンの関係かな？
無臭で水っぽいです
何度も連投してすみませんでした。

>>207
車体自体はそんなに擦らないよ。
ライセンスプレートの位置が低すぎるだけ。
ＤＩＹで少し上げるといいよ。

>>211
レスありがとうございます。皆さんそうされているんですかね？
不便なのでそうしたいと思います。

漏れについては経験ないですか？
今見たら漏れも治まっているようでした

>>210
あ〜それ、やっかいだよ

>>213
できればどうやっかいなのか教えて欲しいです。

一応ググッてみたら、
エアコン作動によって出る水分というのが症状に一番近かったです

>>210
もう少し慌てず様子を見るべし。

オイルならやばいけど、納車間も無いのであれば、液関係（冷却、ウォッシャ）等が満杯で
温度上昇や揺れでドレンから一時的に漏れている可能性がある。
単純な原因としてはエアコンの水かも知れないし。

>>215
ありがとうございました。確かに慌ててましたww
1日経ってシミが蒸発していれば水ですよね？
もう少し様子を見ますw

皆さん情報、本当にありがとうございました

>216
そのまま放っておくと癌になるよ

>>217
そんなに新参者を脅かすなヨ。

206乗りで恐縮だが、ナンバープレートはディーラーによっては
言えば上げてくれるところもあるみたい。
おいらはホームセンターで金具とボルトナット買ってきて
自分で上げちゃったけどね。



…すでにグニョグニョになってたのでとってもみすぼらしいがw

>>207
「C4　ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰﾄ」で検索

>>208
さっさとディーラー行けよｗ

>>210
まさかエアコンの排水じゃないよなｗ

>>214
エアコンの排水は「症状」じゃねえよｗ
車でエアコン使ったらドレインから車体下に水が出るのも知らんのか

何か漏れている、という症状を早く体験して故障自慢の仲間入りをしたくてウズウ
ズしているのではないかな？

昨夜は一人で取り乱して本当に申し訳ございませんでした。己の無知さが恥ずかしいです

>>219ありがとうございます。恐縮、とんでもないです。
参考にさせていただきます

>>220すべてにレスをつけて頂いてありがとうございます。
とても助かりました

>>221
とんでもないです。故障なんて全く望んでないです。

レスをつけてくれた皆さん、重ね重ねありがとうございましたm(__)m

>223
このままでは車の中心がぐらぐらしており、水漏れが治らない。
最高ですかー！

いろいろと焦ってる新参さん

すでに多数の先達がブログをやっています。徹底的に検索し、その全てを読みましょう
ミクシイに登録しましょう。C4のコミュニティに入って過去のトラブル例全てに目を通しましょう

>>225
ブログにエアコンの排水のことを書いてるやつなんていねえだろｗ

匿名掲示板で良かったね。

>>226
あったり前じゃんｗ

age

C5はエアコンの水、床下の覆いの中にある程度の量が溜ってからまとめてドバーっと出てくる。
前の国産ではコンスタントにポタポタ出てたものだから異常なのかと思ったよ。
C4は知らないけど。

Ｃ４ピカソ　１ｓｔ　アニバーサリー　エディション　発売
http://8597.blogten.jp/152060.html

遂に来ましたNewCar！！ Citroen Xantia
http://www.humannet.com/parnass/index.php?d=20080702
イラン製だって馬鹿にするかもしれないけど、
解かる人には解かる！！
シトロエンが今の新型車で失ってしまった、あの乗り心地。。。

宣伝乙。支部屋

>>232
シートがウンコ柄だなぁ
ださ

C５は保安の問題で輸入できないとかデマを流す会社って情けない。

今さらXanより新C5が楽しみだわ

あげ

マイチェンどうよ？

http://www.c4.citroen.com/fr/

>>238
なんか見づらいサイトだなｗ
デザインはどうでもいいけどエンジンはどうなった？
1.6ターボとか載ってる？
さっぱりわからんわい

citroen.comの方でチェックしたらBMWエンジン載ってるみたいだね。
VTi 120 と THP 150
前者が1.6NAで120馬力
後者が1.6ターボで150馬力

こっちにもC4マイチェンあった
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=15769

>>238
大手メーカーのオフィシャルサイトなのになんでこんな糞重たいの？

>>232
ダルビッシュが買ったら考えてやってもいい

画像だけならこっちのが見やすいか
http://carscoop.blogspot.com/2008/07/2009-citroen-c4-facelift-with-new-16-16.html

Ｃ４マイナーモデル、アウディっぽい顔になった。前のクワガタ顔の方が好き。
あと、タコメーターがステアリング上部からセンターディスプレイに移された。
インテリアカラーも多分ミストラルだけになって、シートとドアグリップ
だけ色違いになるようだ。Ｃ３の時と似たような変わり方。でもエンジンが
変わったのは歓迎。シフトゲートの変わり方が気になる、ＡＬ４？

C3、C2のマイチェンに通じるデザインだね
開口部の台形が強調される形。
オレも前の方が好きかな。

日本に来るのは来年の春頃？

これでナンバープレート折れ曲がることはなくなったね。
デザインは前のほうが好きだけど。

シトロエンC3なんだけど、今度TV（1seg＋12seg）のチューナーを付けたいと思っててフィルムアンテナ
貼る場所について悩んでます。

ミラーの後ろの黒いドットプリントの部分しか電波通さないので、GPSとETCのアンテナをすでに
そこに取り付けてあるんだけど、TVのアンテナもやっぱり電波通す黒いドットプリントの部分に
貼らなくちゃ駄目なんでしょうか？

お店（ディーラーじゃなくカーナビ取付専門店）の人によると、
ダッシュボードに設置してるVICSビーコンの電波は受信できてるから、
UHFの電波もドットプリント以外のところに貼っても大丈夫なんじゃない？って言うんだけどほんとに大丈夫？
みなさん、地デジチューナーのフィルムアンテナどこに貼ってます？

C４　マイナーチェンジは、フロント部分のコストダウンですね
内装のカラーもレザー以外はかなりコストダウンっすね
プジョーの２００７年総利益が激減だから皺寄せっすね

C3ピカソ
http://carscoop.blogspot.com/2008/07/2009-citroen-c3-picasso-mini-mpv.html

こらまた微妙な
ホンダっぽいデザインだな

>>249
んなもん出すならﾌﾟﾙﾘｴﾙの1.4ﾘｯﾀｰ廉価版出してくれ。
買うから。

>>251
オマエラの買う買うは一切信用できんｗ

>251はきっと超棒読みで言ったんだろうな

>>247
前スレでも同じこと答えたんでそのまま引用

ETC受信機＆GPS受信機を黒点部分内に、
地デジ受信用のフィルムアンテナを黒点にかかるように（ほとんどはそれ以外にはみ出る形で）、
ビーコンのみ黒点のないガラス下部のダッシュボード上に取り付けてますが、全て問題なく受信できています。
車はC3プルリエルです。
ただし、保障はできません。
このように取り付けてもちゃんと受信出来てる人がいるっていう参考資料として考えてくださいね

２０１０年までにPSAであと３０車種の新車を発売だっけ？
C５＊２、C４＊３、C３ピカソミニ？、C２、C３、C３プル......

>>250
俺は日産ぽい感じを受けた。
CUBEとかに影響されたデザインだと思う。

>250

オイラも「ホンダっぽい」に１票。

ライフとザッツを混ぜながらデカクした感じだ。

>254

ありがとうございます。
「ほとんどはそれ以外にはみ出る形で」っていうのは、７，８センチの細長いアンテナ
部分だけを黒点部分にかかるようにってことですよね。
そういう貼り方で4枚貼れてます？
前スレも読んでみますけど。

>>238
C4 の新型って、ATは良くなっているかな ?

>>２５９　Ｃ４のオートマはたぶんＡＬ４のまま。
シフトゲートの画像が以前と同じ。３０８も変わらなかったし・・
エンジン変わったから多少は改良されているだろうけど。
もうひとつの画像は６ＥＧＳのものと思われる。
フロントエンドのデザインや内装の簡素化を考えると
今のモデルを買った方がいいかな？サスの改良はわからないけど。

C4マイチェンはいっそのこと6EGSで入れて欲しいな。

C4フェイスリフトは来年早々日本でも発売されるらしいね。
顔は現行のほうがいいけどエンジンは新型が魅力的。
悩ましいね。

たいていのマイナーチェンジの場合、外装もそうだが
特に内装がコストダウンされますね。
でもエンジンとかサスは良くなることが多い。
ＡＴがアイシンの５速とかになれば迷わないのに〜

>>263
>ＡＴがアイシンの５速とかになれば迷わないのに〜

それはないねｗ

スペシャルサイトのPerformanceのところに
BMP6って書いてあるね
これアイシンの6速ATのことだよ
でもディーゼルだけ？

ディーゼル欲しいね。
でも日本には入ってこない orz

>>265
BMP6は６速EGSです。HDi110FAPに搭載。
BVA６が６速ATで　HDi138FAPにのみ搭載

「シトロエンC3ピカソ」、今秋デビュー！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019586.html

フランス共和国のシトロエンは、新型のコンパクト・モノスパス（ミニバン）「C3ピカソ」の写真を初公開した。

>>268
>>249

C3ピカソいいな。
今のシトロのラインナップから考えると
日本に入る可能性ありそうだね。
まあ来年末ぐらいだろうけどｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104606948

これを読めば、もう鉄屑と呼ばせません。
困ってた乞食さん、入札宜しくお願いしーます！！

なんだろう、この、C3ピカソを初めて見たのに

感動のなさは。凡庸すぎるのかな、シトロエンにしては。

もう、普通のど〜でもいいメーカだよｗ

変人は出て行けってメーカーも考えているからなw
２７３みたいなやつはランチアでも買えよ　あっ金ないから無理かwww

>>268
フロントを例のまきばおーに戻してくれたら買う。
あ、ディーゼルとMTもセットでね。

↓「コンセプトは現代版の2CVじゃないかなぁ・・・」だそうです。w
http://www.humannet.com/parnass/files/C308098007.jpg

この人シトロの新型が出るたびに「コンセプトは現在の○○」って言ってない？

>>276
これ丸目の方が似合うのに・・・

>>276
まったく同じデザインでトヨタからbBが出たら
向こう4年間は叩かれそうだな

すでにトヨタからラクティスの次期モデルとしてデザインもまねたモデルがそろそろ出るよ

ラクティス…そんなのあったなあ
あれってルノーをパク…モチーフにしたんだっけ

ラクティスはおさかなくんです。
どう見てもハコフグ系のなにか・・

ラクティスはモデュスでしょ

>282
例えがウマイ！

シトロエンのニモって出るのかな？

>285

おそらく日本市場でのラインナップとしては、まったく考えてないはず。

恵比寿のPCJに問い合わせと懇願でTelしてみたら？

>>285
茄子へどうぞ

>>286
右ハンATが設定されたとしてもやぱり望み薄？

>>288
可能性がないこともないと思うけどなあ。
だってPSAにはC3ピカソみたいなジャンルの車はないからね。
シトロもC4以上じゃ商売やりにくいし。
あとは価格次第だと思う。

>>289
プジョー版が入ってきたりして
PCJとしてはどちらか売れるほうだけを入れればいい、という考え方もあるし

プジョー１００７がさんさんたる結末だったから入れるわけないだろ
ここで買うとか言うバカって、左だディーゼルだとかイチャモンだけ付けて買う奴がいない

シトロエンは、C４、C４ピカソ、C５、C５トゥアラー、C６だけで十分である

某並行がディーゼルだとかエグだとか言っても売れないのが現実でございます

C3ピカソがラインナップされるくらいなら、本国で言うところの

「C4ピカソ（＝5人乗り）」のほうを入れてほしいな、と。

・・・って言うと、日本のC4ピカソ（＝7人乗り）オーナーはいろいろ言うと思うけど。

↓C4ピカソ（5人乗り）
http://www.citroen.com/CWW/en-US/RANGE/PrivateCars/C4Picasso5/default/

C4ピカソのショート入れるなら4人乗りのタイプのほうが差別化されてていいと思う
いまさら他所と似たようなモノを入れてもどうなるかは明らかだし

シトロエンはプジョーとサイズがかぶらないように
小型車撤退したんじゃないっけ？

だとしたらC3ピカソは入ってこないだろうなー

てかこのデザインは日本じゃ間違いなくコケると思う。

>>294
社長はたまたまシトロエンの小型車一時停止の時期が重なっただけで、
プジョーとの住み分けをしたわけではないんで、
またモデルチェンジが行われたら入れることになるだろうとか言ってたが

１００７、C２、C３は、売上げ台数で採算が取れないので廃止しただけ
C３ピカソが利益を生める様な車種に慣れるはずが無いので日本導入はありえない

ルノーカングーみたいにはなれないかな？

カングーも末期は売り上げ激減で、次期モデルも大型化で期待できないらしいぞ

>>298
それでもカングーは売れてたわけだし、
モデルチェンジによる大型化の事はC3ピカソとは関係ない話だ

逆にカングーからの乗り換え需要があるかも知れん

…いや、ないか

てゆーか、新型カングーより肥大化しているし、誰も買わないのは確定だな
C４ピカソのショートを入れた方がまだマシ

C3ピカソは・・・、同クラスの日本車に比べて

とても競争できるような価格設定にはならないでしょう、きっと。

シトロエン、「C4ピカソ」発売一周年記念特別仕様車を発表
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/15/028/index.html

ちょっと相談
Ｃ５の旧型なんだがアンテナが邪魔して洗車ができん
皆はどうやってるの？

普通に回して外してるよ。

C5のアンテナはそのうちネジが錆びて回らなくなるよ。
オプションのショートアンテナに交換すべし。
ただし、ラジオの感度は落ちるけど。

親の車を引き継いだんだが回しても外れないんだよね
オプションに変えたほうがいいのかな

>>302
そもそも日本に正規輸入されるかどうか

>>307
変えた方が楽だよ。そもそも外れるかだけどw

>>309
サンクス
早速ディーラーに行って変えてもらうことにする

洗車できないのはつらい

アンテナ取らないで洗車機に入れたら、天井からバチンバチン音がしてたよ。

試乗車のC4購入して600kmくらいなんだけど、早くも走行中に異音が…
車外からはキキッとブレーキにも似た音がして
車内からは後部座席または荷室からカタカタと音が鳴って気になるわ。

皆さんのC4もこんなもの？漏れが神経質なだけかな

話めっちゃ豚切っちゃてたね…すみませんでした

Ｃ４とメガーヌどっちがいいかな？

>>312
車がなじむまでは音は鳴るのは当然です

>>312
ましてやシトロエン。

お前シトロエン初めてか？もっと力抜けよ。
そんなのまだかわいい方。それが気になるなら、最初からトヨタ買うべき。

新車で買ったのなら気になる罠
ポンコツ中古なら端から諦めるしかないしそれに慣れてるなら別だが
で気になるならディーラーに持っていくしかない
ただしそんなもんですと面倒くさがられる可能性大
結局クルマそのものよりディーラーの対応だよ
異音の発生源は探り当てるのが面倒なだけで必ず原因もあれば簡単な処置で
抑えられるからクレームすりゃいい

>>314
目くそ鼻くそ

>>312
まぁ、所詮ラテン品質なんで．．．．．

漏れも異音には悩んだ。
ブレーキ：取り付け部の面取りで解決。
車内異音：後部座席のシート間（分割式の場合）
　　　　　　　シートベルト
　　　　　　　Cピラー内配線の始末
この辺をディーラーで見てもらう方が良い。とにかく
自身である程度異音の発生源を特定し、明確に指示すべし。
サービスまで、日本国内であってもラテン品質なんで・・・・・

これで、煩いユーザと思われるのは不本意だが、日本・独では有り得ない。
独の時には、漏れでも気付かない異音を点検時にメカが気づき徹底的に究明・対応していてくれた。

もう少し真面目に車を作って売ってサポートして欲しいと思うのは漏れだけ？

>>312
3000�`ぐらい走行して当たりが付いてくれば取れるよ。
それでも取れなかったら、ディーラーに

>後部座席または荷室からカタカタと音が鳴って気になるわ。
荷室に固定してないもの入れてない ?

>>319
自分で答え出てるじゃんｗ

>>321
それを言うな．．．．orz

>>312です
みんなありがとう。説明の仕方が悪かったんで訂正します。
5200km走ってる試乗車を購入してから自走で600km。総合走行距離は5800kmです。

>>320さん、荷室に固定してないもの積んでます。
心当たりあるんであとで見てみるけど、
そんな事が原因だったなら恥ずかしくて死にそうww

>>３２３　その試乗車ってサーブルドラングリュヌの1.6ですか？

サーブルとは違います。1.6だけど

>>312
俺のピカソはバック中にありえないくらいに鳴くぜ
深夜はバックで駐車できないｗｗｗ

ATに不満があるのはよく聞くが改善の方法とかないのかな
先達様はどんな乗り方してるんでしょうか？

試乗車っていちばん買ったらいけない車なのにね

いちばんの基準が分からないが…ｗ

確か童貞の脳内基準がそんな感じだったと思う・・・

C3に6年、2万kmぐらい乗ってるんだけど、そろそろバッテリー交換したほうがいいんですかねー
この前新しいカーナビと地デジチューナー付けたばかりだし、夏だし。
特にエンジンがかかりにくいとか、ライトがおかしいとかいう現象は発生してないんけど。

シトロエンのバッテリーってディーラーで売ってるメーカー推奨のやつじゃないと駄目なの？
お勧めのバッテリーある？

ちょっと補足ですが、
5月に車検受けて、その時のバッテリーの点検では問題ありませんでした。
納品書にも「バッテリー点検　チャージ・リークＯＫ」と書かれています。
点検でＯＫならそんなに気にしなくてもいいんでしょうかねー
バッテリーって、突然駄目になるらしいし、点検ではＯＫでも５，６年経過したら替えて
おいたほうがいいのかなー？近々遠出する予定があるし。

自己レスだけど、
さっきディーラーに相談したら、
「5年！？よう今までもったなー。早く交換したほうがええでー」
と言われてしまいました。
特にフランス車は突然死することが多いようですね。

ディーラーだとシトロエン純正のが2万ぐらいであるらしいですが、
ネットで調べるとBOSCH SL-4Cを付けている人が多いようなのでこれを
買うことにします。

勝手にすればw

>>333
マイカー初心者なら、メンテナンス本でも買って読めよｗ

本日、担当ディーラーからDMが届いた。
NewＣ５の先行予約開始だそうな。

ただ、先行予約を入れる熱狂的なＣ５フリークって居るのか？

フランス・・・・特にシトロの場合、リリース直後はババの筈。
１年位待って、改良が進んでからの方が良いのかも。

ディーラーの方が長持ちする事は確か

>>336
価格はいかほど？

＞リリース直後はババ

2年目C6の中古車なんてそろそろ買い頃かな

>338

DMには価格は書かれてないよ。だけど、先行予約の受付は

8月末〆で、各ディーラーにはすでに情報が下りているので

詳しくは問い合わせしてね、と。

>>339
ディーラーで２年在庫→新車登録で２か月落ちの新古車＝ババ
輸入即新車登録で１年落ちの中古車＝ババでは無い可能性

でも、経年故障発生を考えると、２年落ち中古が美味しいのは
３年未満。買い頃と言う表現は、シトロの場合難しい。

>>341
そうか。シトロの場合輸入されたタマが停滞するのがいかんな
かといって待ってても値段は右肩下がりで下げ止まるわけでもないし

>334
>335

みなさん冷たいですね。
シトロエン好きな人がこんなにみんな冷たいとは(>_<)
お勧めのバッテリーぐらい教えてくれればいいのに。
シトロエンが好きな人でもやっぱり2chだとまともな人はいないのかな。
人を不愉快にさせる1行レスしてなにが面白いのかな。馬鹿じゃない。
まあこれが2chだから仕方ないけど、シトロエンが好きな人には悪い人は
いないと思ってたからちょっとショックです。
もうここには来ません。
ほんとうにシトロエンが好きな人はここにはいないみたいだから。

>>343
バッテリーは滅多な所に棄てるなよ

俺なんて車買ってからDM来たのは２回だけ
もうすぐ１回目の車検だからC５良いかなと思ったけど
仕方ない、BWMの５にでもするかなと思っている

BMの5がいいと思うのなら悪いこと言わないからそっちにしておけ
シトロは「これ以外ない」という場合以外は手を出さないほうがいい

>>343
このスレにはシトロどころか車を買えない連中が常駐しているからね。
バッテリーはディーラーに任せたほうがいいよ。

>>345
うちはよく DM が来るけど、不要だと思っている。
シトロ買ったばかりなのに、すぐに次の車を薦めるなよwって気になる。

DM は買い換えようとするタイミングで十分。

>>343
バッテリーは年数か距離で交換するもの
シトロエンに限らず、他の輸入車・国産でも突然死するときはする
だから「まだ使えるかな？」って状態でも、一定の年数ｏｒ距離が経過したら交換するのが常識
自宅で寿命ならまだいいけど、路上では他人に迷惑がかけてしまうからね

っという事は車を所有するものにとっては本来常識で、
そんな質問を初心者スレならまだしも、このスレでするから冷たくされちゃうんですよ

>349

同意。質問者は「シトロエン好きはコレだから・・・」みたいな言い振りだが、

まずは自分で検索とかして、ある程度のあたりはつけてほしいよね。

何でも人任せな香具師だと・・・シトロエンを上手に乗るには向かないと思う。

>>348
> DM は買い換えようとするタイミングで十分。

それがわからんから、買ったばかりでもＤＭ送るんじゃないのか？
今日買っても、ものの２〜３ヶ月で乗り換えるヤツもいるし

私はXMからのシトロエン乗り。
今年で丸15年。
中古も新車も乗ったけど、自分でしたことといえばオイル上がりのBXにオイルを注
ぎ足したこと、BXのルーフのFRP塗装剥げ部分にタッチアップペイントしたこと
くらいかな。
オイル交換やバッテリー交換については、純正推奨品をディーラーで換えてもら
うだけ。それ以上でも以下でもない。
自分の車のことを自分で触れないと乗る資格なしと言われると、とうの昔からシ
トロエンはじめラテン車に乗る資格なしということになる。
まあ、世の中に自分の車のメンテナンスを自分でしている人がどれくらいいるか
といえば、していない人が大多数なわけで。
自分自身は洗車すらしたくない。
ラッパの取り付けから何から自分でやっていた学生時代がある意味懐かしい。

>>343
冷たいだとｗ
バッテリーの交換時期も知らない初心者は
シトロスレじゃなくて初心者スレで質問してればいいんだよ。

>人を不愉快にさせる1行レスしてなにが面白いのかな。馬鹿じゃない。

おまえのくだらん連続投稿の方がよっぽど人を不愉快にさせてることに気づいているかいｗ

バッテリーはバスケスで売っているブライトスターをお勧めします。
1万円台で買えます。インジケーター、ハンドル等が付いています。
私の場合2004年12月に付けて4年半、まだまだインジケーターはOKです。
ちなみに走行は年間5000�`位です。

ブエノスアイレス生まれらしいが、そんなことはともかく
日本での販売も検討してほしかったなー。

C4　ノッチバック（2008）
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_notchback_2008_800x600_wallpaper_03.jpg

日本ではセダンはドイツ御三家くらいしかうれないからねー

>>355
メインはシナだけどな

>>355
C4セダンはもともとセダンタイプの車が販売の中心となる中国市場向けに作られた車で
2006年6月から「Cトリオンフ」の名前で中国工場で生産されている。
ドイツ車を除いてセダンが売れない日本での発売は絶対にあり得ないが魅力的な車だと思う。
全長4.77mという現行C5よりでかいサイズはちょっと？だけどね。

そもそも「セダン＝売れない、ハッチ＝売れる」というステレオタイプで商売やり続けて来た結果が
フランス御三家のこの体たらくなわけだから
いい加減新しいなにかを模索してブレークスルーしたほうがいいと思うんだけどなあ
満を持して導入した3列ミニバンも案の定さっぱり売れないわけだし

それでなくても高ユーロの時点で相当ハンデなんだから、他所と同じ事やっても上手くいくはずがないんだが
やっぱそうさせないのはフランス人特有の意地なのかねえ

>>359
どこの市場の話をしてるのかな？
まさか極東の年間２０００台しか売れない市場のこと？
そんな市場は正直どうでもいいのよ？
欧州メーカーのアジア戦略は中国中心だから日本の市場なんてどうでもいい。
中国で売れるならシトロエン顔の206だって作るしC4セダンも作る。

日本向けにどんな仕様の車を作ればいいのか
おまえがフランス御三家に提案してみればいいじゃないかｗ

>>359みたいな批判こそが最もステレオタイプで結局何にも言ってないんだよなぁ・・・

>>360
> 日本向けにどんな仕様の車を作ればいいのか
> おまえがフランス御三家に提案してみればいいじゃないかｗ

そりゃ右ハン、AT、5ドアの…あれ？w

>>361
何も言ってなくはないだろ。
むしろシトロスレで言われがちな事を書いただけだ

つまり・・・誰もが言うようなまさにステレオタイプなことを繰り返したという自覚はあるんだなｗ

>347
>349
>354

もうここには書かないつもりでしたが、
私の質問に対し親切にお答えいただいた方にだけはお礼を言いたいのでまた来ました。
みなさんありがとうございますm(_ _)m

>>364
もう二度と書くんじゃねえぞｗ

c4セダン、中国から輸入したらいくらぐらいになるもんなんかね。

書かないつもりでしたが気になる事があったので書きます。
中国から輸入をすると４５０万円程度になるそうです。
それではみなさん今度こそさようなら。

>>367
おまえ、>>364か？
日本語も不自由なんか。
450万円になる事＝気になる事、ってか？
ならそれは「気になる事」じゃなくて
「知ってる事」と違うんか？
いずれにしても中国から自動車は輸入できなかったはずだが

>>368
まあまあ、いちいち揚げ足取らんでも。
シトロスレらしくゆったりいこうぜー。

在日のくせに日本語を指摘するなよw

在日だったのか、おまえ。
それならそうと最初から言えばいいのにw

在日米軍に謝れ！

シトロエン関連のスレッドは、どれも「武闘派」だな。結局は・・・。

レベル低すぎw

やってしまった…
純正のホイールって1枚から買えますか？

C4に乗ってます。
お聞きしたいのですが、
バッテリーを交換したら、コンピュータで学習されているデータとかはリセット
されてしまうんでしょうか？数分外したぐらいでは記憶されてるんでしょうか？
バッテリー交換後に気をつけなければいけないことってなにかありますか？

>>375
小豆相場でもやってる人ですか？

>>375
アルミホイールって１枚、２枚って数えるのｗ

別にそんな揚げ足取らんでもｗ純正のアルミじゃないやつね

>>379
それは「ホイールキャップ」です。
「ホイール」といえば通常「アルミホイール」自体を指します。
勉強になったなｗ

ああ…すみませんそれです。生意気言ってごめんなさい

>>376
速攻リセットされる。
リセットされたくなければ、バックアップ電源を付けるしかない。
シガーソケットから電気を供給してやるなど。

>>380
素直でよろしいｗ
ちなみにホイールキャップは意外に高い。
国産普通車のキャップでも８０００円くらいするので
輸入車なら１万円オーバーは確実でしょうね。

なんという自己レス

そうですか！ありがとうございます。
ちなみに>>383さんはホイールキャップは純正ですか？アルミですか？

どんだけ初心者なんだよｗ
マジで吹いたわｗ

>>383
2~3年ぐらい前なら3000〜4000円前後ほどで買えたんだよね
国産より安いじゃんと思ったよ
今はどうかな？

>>385
その天然キャラ…俺は嫌いじゃないぜ！

レスアンカー間違ってたな　orz

>>385
その質問に答えて
何の意味があるのかわからないので
答えたくないなあｗ
ところで何のクルマのことなのかまだわからないんだけど。

>>387
何のクルマかわからないのに
どうして値段がわかるの？

>>376
バッテリーを外すとすぐに消える情報とそうではない情報がある。
でももう一度設定すればすむことなのであまり神経質にならなくても
良いと思う。10分以上外したままにしておくとたいていの情報は消える。
交換したらその時の状態を学習させるために10分以上アイドリングさせると良いと思う。

アルミホイールの数え方は「枚」でも正しいはずなんだが
http://tirepark-lion.com/etc.html

>>391
単位や数え方は大切だけど、もうどうでもいいよ
バッテリーといいこのホイールの件といい釣りとしか思えんｗ

釣りじゃなかったとしたらアレだ、ユニットの「羞恥心」みたいなモンじゃねｗ

最初ホイールキャップのことをさして1枚、2枚と数えていたのを勘違いしたのが広まって、
ホイール自体も1枚、2枚と数えるようになったんじゃないかと妄想

>382

ありがとうございます。
学習したものはリセットされるんですね。
リセット後にまた学習始めさせるにはなにか操作は必要なんですか？
そのまま普通に走行していればまた一から学習していくんですかねー。

>390

ありがとうございます。
バッテリー交換後に10分以上アイドリングですね。やってみます。

http://homepage2.nifty.com/na/c3/maintenance/battery.html
にも、時計、パワーウィンドウの挟み込み防止機能、センソドライブとかは復旧作業が
必要って書いてありますね。これはC3だけど。
シフトパターンの学習とかは特になにもしなくてもいいんですかね。
10分以上アイドリング後、普通に走行するだけでＯＫなんですかね？

マイナー後C5乗りです。トラブルの質問です。助手席の床が水溜まりのようにビショビショでした。申し訳ないですが、考えられる原因と費用を教えてくれませんか？雨漏りかとも思いましたが、濡れているのは床だけでした。

>396
エアコンのドレンパイプが塞がっていて、結露が室内に漏れ出しているのでは。
助手席足元上側のカバーを外して、ポーレンフィルターが濡れているかチェックしてみては？

又はXanでよくあったんだが、Fウィンドウ下のプラスティック部品が割れて雨水が浸入している可能性もあり。
この時はシーラントを買ってきて自分で修理したんで2000円程度で直せた。

いつから濡れだしたか判れば、判断材料になるかもね。

いずれにせよ、助手席カーペットや内張りを外して乾燥させるなどが必要だから、費用は工賃のウェイトが大きい気がする。
自分で直せばそんなに費用は掛からないように思いますよ。

>>396
orz



考えられる原因は
1、エアコンのドレン廃水不良
2、ヒータコアから冷却水漏れ
3、シール不良による雨漏り

保証切れて間がない無いだろうから多分タダで直してくれるよｗ

396です。ドレーン詰まりだと思います。車は保証期間中です。気に入ってたC5。心配していた故障もなく、快調だったので、初トラブルに少しブルーになりましたが、親切なアドバイスを頂けて、嬉しくなりました！でも、こんな故障ってあるんですか？

>>395
オートマの学習はＡＬ４の場合だとあらかじめ９パターン位の走行モードが
設定されていて、ドライバーの運転の仕方によってそのうちのいくつかが
組み合わされて来るだけなので特に自分で設定する必要はないが、発進時に
アクセルをそーっと踏むようにしていれば変速ショックが少ないパターンに
することが出来るし、シーケンシャルモードがあるなら、低い回転のうちに
早め早めにシフトアップしていけば経済的かつスムースなパターンになる。
でも30キロ走るとそれまでのパターンはリセットされると聞いたこともある。

御礼を言うのが遅くなりましたが、397さん、398さん、親切なアドバイス本当にありがとうございました！！

>>400
発進時には何時もアクセルベタ踏みしている俺のAL4の学習は orz

>400

なるほど。
よくわかりました。
ありがとうございます！

age

シトロエンのディーラーって糞だな
C４買ってもうすぐ３年なのでC４ピカソの限定車を買おうかなと思っていたがDMすら来ない
ルノーは試乗してから３年経過後も新車や限定車のDMを送ってくるのに

DMが何の関係があるの？
欲しけりゃ買えばいいじゃん

>>405
うちは C4 買った翌月にピカソのDMが来たよ orz
もう買い換えろと ?
少しは DM を出す相手のことを考えて出せよ。w

俺のＣ５、ガソリン満タンにしてスタンド出たとたんに
エンスト。
マジでびびった。

DMってその店その店で出す頻度がぜんぜん変わるからなあ
いちがいにシトロエンだけとは言えんのでは

DMくらいけちけちするなよといいたいな
おれもDMこないみせからはくるまはかわない
たいがいめんてなんすもろくにしてくれないみせだからな

ただでさえ少数派。店まで足を運んでアンケート記入までしてくれる貴重な顧客。
たいした名簿数もないだろうに、顧客管理の質が悪すぎ。
同じ営業職として、本当に呆れるよ。危機感がないか、やる気がないのか・・・
たかがDMだけど「あなたを忘れてませんよ」アピールくらい努力しろって言いたい。
買って1年でピタッとこなくなったから、メンテは他店に行ってるよ。

オレの場合は思いつきで立ち寄った近くのディーラーが
1年以上に渡って地道にDMやe-mailをくれてつきあい始めた。
DM送ればいいってモンじゃ無いが、その他の点でもとても
行き届いた対応をする店／担当営業なので
他のどんな国産／輸入者ディーラーより好印象だ。

シトロエン車を買って間もないときに、ご購入キャンペーンみたいなDMが
送られるのがいちばん意味ないと思うよ。

それも、たとえばC4オーナーに対して
「C6、どーすか？」みたいな・・・。これはひどい。orz

>>413
それはシトロに限った事では無い。他社も同じ。
顧客に対してポーリングを続ける事は基本中の基本。

ヤナセでCを買ったら毎月DMと会報誌が贈られて来た
DMはSクラスデビューとかももちろん告知されて来たけど不快な思いはしなかった

シトロエンは全くDMが来ない　定期点検のハガキだけ
ピカソの限定車はDM来てたらお店に遊びに行って買っていたかなと思うけど
やっぱりアフターフォローというか購入後にシトロエンの情報が全く来ないので俺の販売店は信頼できない
良い車なのに購入する気が失せた　次はヤナセに戻りますね間違いなく

このネットの時代に前時代的としかいいようのないDMの如何によって
購入する車両や付き合う販売店をコロコロと変遷させるとは…

お金持ちというか外車好きな方というのは面白い人達ですね。
よく言えば保守的、はっきり言えば下らないことにコダワリすぎ？

独車に乗り換えてＤＭとかオシャレなオーナー誌やら格段に送られてくる量が増えた。
点検や故障時も向こうから車を取りに来るし代車もロハで出る。頑張ってるなぁと思う。
しかしディーラーに行った回数ではリコールやらサービスキャンペーンやら細かい故障で断然シトロ。
おかげで今でもシトロの店舗には普通に遊びに行ける。そうかこれが作戦・・・

な、なるほど…　　そういうことかｗｗｗ

>>415
ヤナセは別格だよ
ワーゲンかってもヤナセライフとか送ってくるしw

結局DMのフォローなんてその担当、店舗によってまちまちなんだよな
俺前に500万以上払って国産買ったけど
点検以外はまったくといっていいほどDM来なかった
点検も新車のときに無料パックに入ってたからハガキ来たけど
もしパック入ってなかったら知らせをよこしてたのか非常に怪しい
当然、次は別の店で買うつもり。

そもそもディーラーの満足度があるか無いかだろ
車自体はとても良いのにディーラーの差が大きいから別の店で買おうと考える人が増える

ヤナセ、ベンツ、BMW、ポルシェ
　メンテナンス最強　DMや機関誌も頻繁に送る

プジョーシトロエン、VW、クライスラー
　良い店　代車あり　DMは年に数回送る　メンテナンス高くてパーツ無いが誠意をみせた振りができる　
　悪い店　代車無しや軽が多い　DMも送ってこない　メンテナンス高い遅いパーツ無い

俺は何十年とシトロエンに乗り続け、いろんなディーラーを見てきた。
平日なんてみんな暇そうにしてるのに、どうやって顧客を獲得するかくらい
店舗ごとに頭を使って真剣に考えて行動しろと言いたい。
店長なり上層部の情熱の問題なんだろうな・・・新規獲得しか見ていない。
昔と違って、今はどんな人でもシトロエンに興味を持つ可能性は増えてきた。
売れないのは車のせい・・・くらいに考えてるアホディーラーは
間違いなく消えていくだろうな。

県内の店からDMなんて来た事無いなぁ
むしろ隣接県のシトロエンがDMを頻繁に送って来るし、見に行ったら必ずフォローメールが届く
サービスの違いを感じたので、そっちでC６を買いました
今度は、嫁用のピカソを買う予定　限定の色は気に入らないらしい

名古屋たらい回し３件っすか？

特別扱いして欲しいんだよねw























あほか…

客側の気持ちを言ってるわけじゃないんですが・・・
売る側の企業努力について、特に高額商品を扱っているという
認識を持たなければ客はついてこないよ・・と言うお話でした。

特別扱い？大いに結構じゃないか。
どんな商売だろうと客に「自分は特別扱いされてる」と
錯覚させられるくらいなら、営業マンとしては優秀だよ。

>>425
正論。
ただ、此処で正論を振りかざしても無意味だよ。
>>424みたいな輩の巣窟であることを忘れぬように。

もう２Chも終わりだと思う。アホばかりでまともなカキコをする連中は
此処を見捨て、どこかに消えてしまった。

>>425
ごもっとも。

オフラインミーティングする暇があったら現状の顧客を大切にしろと。
DMがお金がかかると言うなら、メール送ってくれば済む事。
「７月２６、２７日にピカソ限定車の展示会しますのでお気軽にお越し下さい」だけでも、
顧客からしてみれば、良いセールスさんだなと思う。

俺の所は修理パーツが来ないのかなんなのか知らんが３ヶ月放置プレイ。
こっちから問い合わせる気にもならない。
新型Ｃ５に買えようかとも故障する前は思っていたが、車検を機にBMWにでもしようかと考えている。

４２４みたいなのセールスマンなんだろうな。。。

>>427
たぶん、おまえは BMWのディラーからも３ヶ月放置プレイされるんじゃあないかな ?
あまり外車向きとも思えんから・・・

俺の住んでる所には複数のディーラーがあって、その何件かで試乗したことがある（時期はバラバラ）

で、その後ＤＭが来たのは１件だけ
と、なるとフツーはそこで買うよなぁ

つまりＤＭ一枚で客を逃すこともあるよと
（まあ、冷やかしかと思われちゃったのかもしれないけどねｗ）

ベンツは修理に3ヶ月もかかることはない。
パーツセンターから国内に在庫が無くても５日以内にパーツ届くからな。

そんな金持ちでも無いし、ヤナセみたいな”ガイシャ商売”的
対応をしてほしいとも思わないが、せめてHP（ヒューレットパッカード）程度には
「あなたのことを気にしていますよ」っていう錯覚を抱かせてほしい。
頑固な寿司や的商売ではなぁ、しかも腕もネタも特に上等って訳でもないし。

国産車に比べてディーラー網と細部の品質（議論の余地はあろうが）で
負けてるし、少なくとも表面的には割高なんだから
工夫しないと売れないぞっと。
考えてみると、むしろよく生き残ってるなぁ。

ヲタは辛抱強いんだろうな
トヨタから乗り換えたら別に何とも思わんレベルだろうけど、
ヤナセからだと最低だと感じる事ばかりだろうなwww

>>428
BMWは修理に3ヶ月もかかるようなことはないし
もしかかるとしても予め客に知らされる仕組みになっている
（大破とか水没とかは別として）

パーツがいつ来るかも分からない、修理にどれだけかかるかもわからない
本国に問い合わせても返事が来ないなんてのは
少なくとも日本で売ってるドイツ車ではまずありえないよ
それが販売台数の差になってると言っても過言ではないかと

車はとっても良いのにね♪
残念なディーラー晒しても良いんじゃないの？
全部のディーラーでパーツが入荷するのに三ヶ月も五ヶ月もかかるわけないとおもうぞ。
前に良いディーラーリストなかったっけ？

”カレンダーが来ない”　に続く　”DM来ない”ネタなのかと
思ってたけど、心底そこまでハガキ一枚が恋しいとは…

こういう人って、たとえDMが一枚来ても、それに自分が気に入るような
写真が載ってないと文句つけるんだろうね、「こんなんじゃダメだ」とか言って。

見栄で外車ディーラーで買った以上、ハガキ一枚でもタダで貰える特典が
沢山欲しい、と。　

それってただの　みえっぱり乞食　だと思うよ。

たしかにそういう人にはシトロは似合わないよ、早くBMにでも乗り換えなよ。

>>436
何を言いたいのか？　かつ何故シトロを擁護するかが理解できんが・・・・

そのBMからの乗り換え組み。

シトロJの特性かディーラの特性かは解らんが、営業面・技術面の両方で
ダメだしをしたい。

営業面では、顧客サービスの何ぞや？が解っていない。営業マンの個人プレーに
頼りすぎ。新規顧客開拓は来店待ちのみ。既存顧客へのつなぎ留め工作は皆無。
店舗があれば良いと勘違いをしている。緊張感無さ過ぎ！

技術面では、技術力無さ過ぎ。自社の車の弱点を知り、工夫ができていない。
かつ、他ディーラはおろか自ディーラ内エンジニアで情報共有ができていない。
ましてや、営業マンは自身の担当顧客の車の症状をつかもうとしない・・・・つか
逃げている。

こんな状態だから、パーツオーダのバックログ把握なぞ出来ているわけがない。
社内資源（ピット等）のスケジュール管理なぞ出来ているわけ無いので、
スケが被る、そして遅れる。

で、仕上げに引き渡しチェックなぞ全然しないので、施工忘れ、パーツを車内放置
施工ミス・・・・・これを利用者から指摘されることを恥とも思っていない。

田舎の個人営業のディーラと変わらん。

この声を聞かない・改善しないから、現在の地位は変わらない．．．．．と言うか沈下中

訳の分らん擁護をするシンパ連中がダメさを助長しているとも言えるが。

（多少、怒りMode）。

確かに。DMなんか来ても鬱陶しいだけだろ。
DMが来る＝気にかけてもらえてる＝気分が良い=こまめにDM出すDは良いD
って事？なんか貧しい価値観だなw

４３５や４３８ってセールスマンだろw
事故否定されているんだ

その発想がまた・・・

>>435
呼びました？

それでは、失礼します。

>>435
いやカレンダーとDMは違うだろ実際
お歳暮と年賀状くらい違うぞ

>>437
どこの店の話だろ？

ただＢＭＷや国産ディーラーと比べちゃ可哀想だよ
車が車なんだから現状の展開は身の丈にあったものだと思うけどね

ダメなとこ晒すなんて誰でもできるからねぇ
そんなこと言うんだったら効果的なSP教えてやれよ

俺ならとりあえず３ヶ月や５ヶ月もパーツを待たされるなら契約不履行で車を返却するけどな

　ＤＭは来なかったけど電話はよく来たな。「お車の調子はどうでしょうか？」って感じで。
頻繁に来てたのでやっぱ仏車は問題ありなのかと不安になったもんだな。まあ実際に
オイル漏れとかあったけどね。

>>445
お前の知ってるディーラーはそんな契約をしたのか？
注文書に修理も部品もお待たせしませんなんて書いてあるんだろうな。

特別にもてなしてくれなんて言わない、
どーでもいいから、この国でフツーに国産車を買っていたら
得られるであろうセールス／サポート体制をフツーに提供してくれ。


おぢさん、輸入車は国産車と同等に好きだが、
外車屋には良いイメージないんだよな。

>>448
それは無理な相談で。やっぱ国産のよさを再認識してもどるんだよね。
安いし、壊れないし燃費もいいし。海外で売れる理由がちゃんとあるんだから。

トヨタ／三菱／日産／ホンダ　海外で売上げ減少ですが何か？

このご時世に売上げ減少してるのがその4社だけとでも？
それともシトロエンは「海外」である日本市場で売上げ伸ばしてるんですかい？

PSAは、１０％程度売り上げ伸びてますが何か？
日本でもトヨタは売り上げ台数落ちてますよwww

>>452
へえ、俺は日本市場でのシトロエンについて聞いてるのであってPSAなんて聞いてないんだけど？
あ、もしかして論点逸らそうとした？残念だったね。

あと、そもそも>449は「日本車は安くて壊れなくて燃費もいいから海外で売れている」と言ってるのであって
原油高に影響されての業績下方修正については言及してないんだけど。
これを踏まえた上でなぜシトロエンは日本市場で売れないのかという件についても回答してね。

上を読んで分かると思うけど、論点を逸らしたりだとか質問を質問で返すと言った子供染みた手段は通用しないから。
じゃあ、反論待ってるよ！

わざわざ来る４５３って基地外だから相手にするな

茄子はＣ５の左MT、ディーゼル　そろそろ届くのかな？

シトロエンCクロッサー
ttp://response.jp/issue/2007/0724/article97215_1.images/149052.html

　確かにシトロエンは国産に無い味はいろいろあっていい車だと思うけど
これからずっと乗り続けるかと言われると微妙だよね。車単体では魅力
あってもその他の要因がネックだからな。

マイナーチェンジ後の方が好みです。
今までのは、ワニみたいで躊躇してましたが、
新顔を買おうと思います。
日本導入は、いつ頃？？
一部では、年明け早々という情報も・・・

>>443
あえて店名を伏せたのは親心？

なんとか頑張って欲しい!と言う、希望があるのだが．．．．

結果が招いた現状が、優秀な営業マン及びサービスマンの離反を招き
状況の悪化を歩む悪循環を目の当たりにすると、悲しくなる。
店舗を買い取れば済むと言う問題ではない。枯渇して居るのは人材。

この現状では、次もシトロ．．．．．とは絶対に思わないだろう。

>>456
質問してよろしいでしょうか。
１年前の記事をわざわざリンクする意味はなんでしょうか。
あなたなりの意図があることと思いますが
わたしども平民には理解できません。
どうかあなたのお考えを教えてやってくれませんでしょうか。

イラストが素敵だと思ったのですよ

きもいコテハン野郎は出てくるんじゃねえよ

>>461
ホモがシトロエン語るなんざ10年早いわ。ママチャリでも乗ってろ。

>461
夫馬！何回言ったら分かるんだよ。
あっちこっちの車スレッドで追い出されたからって、ココに来るなよ。

前回来たときは確か、「シャルル・ド・ゴールに敬礼！」とか言い逃げしてったよな。
意味不明なんだよ、毎回。

Ｃ５ｐｈ１に乗ってるんだけど、最近リアのサスが上下する時にグギグギ音がしだした。
12ヶ月点検から戻ってからなんだけど、なんでだろう。

>>465
>12ヶ月点検から戻ってからなんだけど、なんでだろう。

点検から戻ってきてからというのはたいていの場合、思いこみ。
まず点検を出した店に聞いてみるがいちばんだと思うが
どうしてここで聞いているのか、おれにはさっぱりわからない。

お盆休みになる前に店に電話しろや

＞４６６
ご説ごもっとも。最近ここが寂しいんでちょっと話題提供してみました。

あ、よく見りゃＩＤがＣＪになっとる！

クラッチペダルが滑るから欠陥だとお騒ぎのＤＱＮに失笑

>>468
その昔、右ハンドル車のサイドブレーキレバーが助手席側についていると
緊急時に助手席の人がサイドブレーキをひいて事故になるから訴える
ってやつもいたねｗ

わしのもリアかは知らぬが足回りの異音
買って半年後に鳴り出した
2,3ヶ月で気がついたら消えてた
翌年また鳴り出した
またしばらくしたら消えてた

まー、ちゃんと走って曲がって止まれてるんなら
細かいことは気にすんな。

茄子が今度はラッピングで商売やりだしたね
高額なVWバンの新車並行だけじゃ食ってけなくなってるのかなw

それにしても国内ラッピングバスを批判する割には提示したサンプルもそれほどセンスがいいとは言えないのだが

>>472
小金持ちのカフェオーナーとかカリスマ美容師狙いかな。
相変わらず目のつけどころがいやらしいｗ

よし、ちょっとオレ痛車注文してくる。

なんというイヤガラセw

間違っても「茄子の紹介で着ました」なんて言うなよ。絶対言うなよ。

客の車でスピード違反してる奴が、ラッピングバスを品がないなんて…

客の車で最高速度ためす奴がラッピング否定かｗ

客の車でラッピングデザインを試したい奴、だな。

腕を試したくて遊びたくてしょうがないんだろ。

ば〜んと初音ミクを書いてもらって
ラリーに出ようと思ったら
BMWに先をこされていました。

ttp://ameblo.jp/stgt-kiyo/

俺ら全員で、アルファードとか、ｂBとかいかにも茄子が嫌ってそうな国産持ち込んで痛車注文したいな

しばらくドイツ車乗って興味本位でシトロエンにしたが所詮フランス車。
質感全然低いしボディ剛性ダメ、信頼性無し。ディーラー対応駄目。
直ぐにドイツ車に戻ったｗｗ　　

それは懸命な選択ですね（棒読み）

>>481
フランス車の良さを見つけることができないやつは
フランス車に乗って欲しくないので、よかったと思います。

釣られるなよ

>>481
ずっとフランス車に乗っていて興味本位でドイツ車に試乗したが所詮ドイツ車
質感高いけど室内真っ黒で陰気、ボディ剛性あるけどしなやかさ微塵もなく
路面にあわせてユサユサ不快。信頼性ありそうでカタログ立派、ディーラー
フランス車憐れむ・・・直ぐにフランス車に戻った。あ〜ゆるくて気持ちイイ

>>481
釣りか
>>485
釣りなのか

なぜ素直に日本車に還らない？ (^^;

>>487
それだけは断る

>481
＞質感全然低いしボディ剛性ダメ、信頼性無し。

自己紹介乙w

できればＣ４のスタイルでサスがハイドラクティブプラス
エンジンがＶＷのＴＳＩプラスＤＳＧだったら理想的。
プリウスのハイブリッドシステムでもいいな〜

>>490
今あるものの寄せ集めw
創造力の欠如だな

創造性なんてもんは溢れてる奴に任せておいてだな
自分が欲しいものが手に入ればそれでいいじゃないか

>>491
自分で車作るわけじゃなく、乗りたい車だからね。
いまある車のいいとこどりで充分です。
ゼロからの創造なんて無理〜

じゃーﾄﾖが最強だなー
車を知り尽くしてるからこそできる高品質感高信頼感抜群のいい車あるよー
ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ車なんて鉄屑だろﾌﾟﾊｯ

>494
＞ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ車なんて鉄屑だろﾌﾟﾊｯ

ﾌﾟｹﾞﾗﾝｽ車なんて車はありません。
共通言語で語ってくれよw

緩かったのはXanまでじゃないの？
クサラなんか堅くてドイツ車かと思ったし。

>>496
クサラは硬くねえよ
極上のバネシトロだ
乗ったことねえだろ
もし乗ってその感想なら
おまえのからだのセンサーは異常だよｗ

話ぶった切ってすまん。
ｃ４買って乗り始めたんだけど、
このメンテナンスインジケーターって適当なの？
購入したときこれが残り８０００キロ
だったんだけど、まだ１０００キロしか走ってないのに
もう残り４０００キロ切った

ｃ４乗りの人教えてください

↑頭悪すぎ
下手な運転すればメンテナンス近くなる
余命と一緒で短くしたんだろ(笑)

>>497
俺はxan乗ってるけど、クサラ(新車に近い3桁kmしか走ってないやつ）
に乗ったら「戦車みたいだ」と思ったよ。窓が狭くて囲まれ感も強いから。

>>497
臭ラ ?

>>500
戦車みたいだ、と思ったということは
おまえは自衛隊員で戦車に乗ったことがあるんだなｗ
まあ戦車に乗ったことがあるとしてだ、
戦車みたいな硬い乗り心地だったのか？
それとも窓が狭くて戦車みたいに感じたが、乗り心地については意見がないのか？

どっちなんだ？

>>502
バカですか？

>503
武闘派スレッドに行けや。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213675103/

>>497
2.0と1.6で乗り心地違うんじゃねえのか？Ｃ４でも違うようだからな。

>>500
前車が何かによって感じ方は異なるだろ。

ロードスターと二台体制の時にはずいぶん着座位置の高い車で特に横のガラスは広々感じて
何だか落ち着かなかったけど、ブルーバードシルフィを試乗した後クサラ乗ったら実は着座位置
は低めだったのがわかったし。2.0のクサラを初めて乗ったときは国産ではありえない柔らかな
足回りと思ったけどね。

なんにせよ『戦車』なんて例えは　お　か　し　い

クサラでもモデルによってかなり違う。
VTS＝ドイツ車も真っ青のガチガチ足。これだけ別格。
その他は柔らかい順にVTR　1.6　2.0となる。
前期と後期だと前期のほうがタイヤちっこいからふんわり足。
後期は見た目重視してタイヤでかくしてバランス壊れた。
ベストクサラは前期のVTR。異論は認めない。

そうだ、「戦車」なんて例えはおかしい。
二号戦車も90式もいっしょくた、いや広義に解釈すれば

tank（装甲戦闘車両） も chariot（戦闘用馬車） も戦車だぞ。

yosidaもな

ああ、戦車なんて意図せず書いたらキチガイ召還してしまったか。

まあ、暑い時期はしょうがないよなｗ

C4 VTS乗ってる方にお聞きしたいんですが
さすがにレギュラーじゃ気持ちよく動いてくれませんか？

中古で見つけて、ちょと悩んでます。

シトロエンにレギュラー入れる人なんていませんよ。w

ハイオク仕様のエンジンにレギュラー入れるのは自己責任だな。
何が起きても文句は言えなくなる。

>>513
ヨーロッパには普通3種類のガソリンオクタン価があるが、
日本に導入されている車は９５オクタン以上を要求されているはず。
日本のレギュラーガソリンは９０オクタン、ハイオクは１００オクタンだから
シトロエンにレギュラーだけをいれるのは良くないです。もし少しでも節約
したいならレギュラーとハイオクを半分ずつ入れるという手もあるが燃費は
落ちる。それにハイオクの方が比重が重いから入れる順番を間違えると
混ざりきらないかもしれない。ＶＴＳなら普通はハイオクです！

>>513
今の値段だと気持ちはわかるが、ガソリン代をケチるくらいならやめておけ。

ヨーロッパのガソリンのオクタン価は日本のハイオクとレギュラーの中間だから
理論的には半々で入れれば問題はない、らしいが。

リッター10円。
80入れても800円しか差がないんだぞ。
たった800円をケチりたいのか？だったら乗らなきゃいいじゃん。

シトロではないがルノーラグナに乗ってたときはよくブレンドガソリンやってたな
それが理由かどうかはわからんが3年でコイルぶっ壊れたけどな

>>513
ハイオク仕様にレギュラーガソリンはヘタすりゃ燃費が悪くなって値段の差はなくなるぞ
値段の差がないなら本来の力が発揮されるハイオク入れたほうが得

>>514-516
ありがとうございます。

今後の石油動向も見て決めたいと思います。

Cシリーズではないけれど、昔ＢＸ１９に乗っていたとき（レギュラー指定）
レギュラーだと燃費リッター10キロ、ハイオクだとリッター11キロで
当時の価格差だとどちらも同じコストでした。でもオートマなのに
ノッキングすることがあったからハイオク入れてました。
高性能なものを使うに越したことはないですよ。

C3 1.4乗りの皆さん。この夏のエアコンの調子はどうでしょうか？
Carview見るとエアコンの効きが悪いとレビューされていますが…

>>522
BXはどちらの指定もしてないが
ハイオクを入れるのが常識だったはず

>>524
そうだったんですか！
当時パソコンなかったのであまり情報がありませんでした。
当時のユーノスのカタログ見るとＴＲＩ　ＴＺＩはレギュラーで
ＧＴＩ系がハイオク指定になっていますね。

>>523
まさに今日乗っていたが、特に何と言うこともなくよく冷えるぞ。

>523
エアコンの効きがよくないなんてことはないですよ。
ただ・・・、燃費が思ったよりもちょっと悪くなるみたいだけどね。

最近9N丸目ポロからC2の1.6ｾﾝｿに替えた。4年振りのへへはやっぱりイイ！燃費も9から１2に向上したしなにより運転してて気持ちが軽い。

>528
くあーっ！1.6のC2、すっごい楽しそう！

>>526,527
ありあとう。
あとは燃費だな…店の話では平均14km/lとか言ってたが、街乗りで8km/l、遠乗りで16km/lと随分幅があるようで。

一月に何km程度乗るつもりなんだ？

シトロエンは高速の方が燃費がいいよね。

今まで行って感じの悪かった店はどこだ？

>>519
ラグナのIGコイル関連のトラブルは持病ですね
燃料とは関係ないと思う

ここC6オーナーっていないの？

ここにいますが、何か質問でも？

取説は何ページありますか。

>>536
いや、あまりにも話題に上らないもので

>533
ぬまっづ

>>533
感じのよかった店ならある。

所沢はどうですか？

沼津はボルボのおまけって感じだからボルボが優先されている気がする

>>
ボルボって内装のデザインや色使いはとってもいいけど
走ってもあまり味がないように感じます。
Ｊ○Ｖ○Ｌさんもそう言ってましたね。

いまフランスのＣ４サイトを見たけど、なんとボディカラーが
クーペ、サルーンあわせても8色しかなくなっている！
しかもベージュ系がない！

グリーンと水色なくなったね

内装もほぼミストラルだけになって、シート生地とドアグリップ部分だけ
しか選択出来なくなった。安いグレードは黒布オンリー、こうなると
発売当初のバリエーションの豊富さは奇跡的だったね・・・
やっぱり現行のベージュ＆ブラック内装に惹かれる。

つうか今さらC4欲しいヤツなんていないでしょ

>>547
べつに普通にいるでしょ

沼津のサービスが偉そうな態度で不愉快なのでメンテナンスは神奈川県へ行ってます
むかしの沼津の正規ディーラーは良かった

C4って本国でのシェアどのくらいなんだ
やっぱフォーカスやゴルフには負ける？

>>550
話になりません。
ぼろ負け状態です。

>>550
日本におけるメーカーの知名度通りの売れ行きと思ってください
ちなみに自分は、
ゴルフは毎日でも見る
フォーカスは稀に見る
C4は見たことない

>>552
うちの近所で、C4 は4台見かける。
クサラ1台、C3 1台、C6 1台。
このへん、シトロエンマニアの集まりかよw

この前、ピッカピカの 2CV を見かけた時は驚いたw

フランス共和国元大統領、シャルル・ド・ゴールに最敬礼！

>>553
そんなレアケースを語られてもなあｗ

>>553
おれの住んでるところは全部がちょうどその倍ほどの密度だな。
だからその位なら別にたいしたことないよ。

>>550
フランス国内でのフランス車のシェア自体５０％を切っているそうです。
その中の第3位がシトロエンなんじゃないか？それでもＣ４は案外人気
ありそうな感じするけど値段が高いからね・・・

>>550
フランス国内でのフランス車のシェア自体５０％を切っているそうです。
その中の第3位がシトロエンなんじゃないか？それでもＣ４は案外人気
ありそうな感じするけど値段が高いからね・・・

なぜに同じレスを２回繰り返すｗ

大切なことなので二回言いました。

>>649
神奈川のどこ？

>>554
ホモは氏ね

558です。
2回レスしてすみませんでした。
操作を間違えました。

ガラガラでも偉そうなヌマッキ〜は嫌い

>>553
北摂か？

ヤフオクに新型C5の本国版パンフがでてるね。
SXとかHDiとか出てるけど、日本には入らないんだろうなぁ…

New C5の路上テストやってるみたいですね。
某ブログに高速道路＆SAでの目撃情報＆画像ありました。

ドコ？

「シトロエンC4　New C5 Break」で検索

なるほど。
ってことは、秋発売かねぇ…

その「温度差」ってのが心配だが…

>>570
だね。
当然CJとしては戦略的な価格を設定したいんだろうけど
以前の読売新聞のインタビューで本社社長が言ってたように
本社としては日本をニッチマーケットとしてとらえているので
高額に設定していわゆるドイツ高級車以外の高級車（ヴォルヴォ、ジャギュア等）ユーザーを
取り込みたいんだろうね、たぶん。
現行C5（歌舞伎顔）が発売されたときに医学誌（？）なんかに広告を出して
そういった層をとりこうもうとして失敗したけど、NewC5はアウディっぽいので
もしかしたらもしかするかもしれないが、どうなることやら

＞Thx

秋が楽しみだなも

ヴォルヴォ、ジャギュア（笑）

ボルボだろ？
ジャガーだろ？

キャブレターをカービュレイラーっていうわけ？

>>573,574
しゃれのつもりで書いたんだけどなあｗ

シャグアだろ！

オマイラ設定年齢高すぎｗｗｗｗ

NEW C5 ちょっと期待してたんだけど
なんだかもうすでに埋もれちゃってるデザインだな

俺的にはカタログ写真より地味でちょうどイイかも
現行並みの価格は･･･無理かな？

>>578
>なんだかもうすでに埋もれちゃってるデザインだな

だが、それがいい

C4のマイナーチェンジでBMWの1.6リッターエンジンになるけど、ターボは
日本に来るのかな。

>>581
1.6→BMWPSA1.6
2.0→MBWPSA1.6T

↑意味わかんない。
誰か解説して。

現在の1.6グレード相当にBMW/PSAが共同開発した
MINIや207,308に搭載されているのと同じ1.6Lエンジンが載ります

現在の2.0グレード相当にBMW/PSAが共同開発した
MINIや207,308に搭載されているのと同じ1.6L Turboエンジンが載ります

エンジンよりもATをリプレースして欲しい今日この頃。

>>585
だな。とりあえず内製はもうやめれ。向いてないよフランス人

MBWってなんだ？

>586
プジョー407の6速ATはアイシン製らしいけど、
乗ってみたらAL4っぽい感じだった。
フランス人が味付けするとああなるのか。

新しいC4は、機構的にはMC後のほうがいいはずだと思うんだけど、
あの大口開けてるようなバンパーのデザインが、ちょっとなぁ・・・。残念。

>588
なんかで読んだけど
あえてそのような設定にしているらしいよ
アイシンの人が本当にこの設定でいいのかと
何度も聞いてきたって

>>590
日本とは使用する平均速度が違うのではないんじゃあないか ?
AL4 だって、常に70�`〜80�`で走行できれば、悪くない。

日本向けに変速プログラム変えるとかしてくれないもんかね（してるのかな？）
もしやフランス人にしてみると、あのギクシャク感はシフトしてる感を出す演出･･･

まあ、壊れなかったらそれでもいいよ。

シトロエン・ベルランゴのGPL仕様に乗っていますが何か？

GPL仕様ってなんだ？
ジラール・ペルゴ仕様か？

>>594
GPL仕様、今年のFBMに行ったら見れますか？

>>594
GPLって　ガス・プロパン・リキッド　のことですか？
日本で言うＬＰＧのこと？

>>594
べつに何もないよ。

>594
Cシリーズじゃないじゃん。

ちょっと古いニュースだけど、貼っておくか・・・
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17501
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_1_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_2_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_3_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_4_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_5_3.jpg
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017501_6_3.jpg

ttp://www.carview.co.jp/news/0/79723/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080827_10093597_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080827_10093597_5_l.jpg

399〜499万円。

おいコラPSJ早く北九に併売店造れや！！！！！！１




造ってくださいお願いしますこの通りですorz

相変わらず直４は４ＡＴか。乗り出し４５０万超でこれなないだろｗ

>>602
まあ、皆の予想通りの価格だよね

苦戦は確実だろうね・・・

>>601
×：PSJ
○：PCJ

>>600
新型って、これマイナーチェンジでしょ？
画像のマニュアルというのはいいね。

>>601
初代A4を思わすようなアウディっぽいデザインですな。

４ＡＴでも別に悪くはないんだけどね。
オートマの４速はマニュアルで言えば５速と同等だから。
問題はセッティング。Ｃ５は後期でシフトタイミングを早めシフトアップにしてきたから
その流れでいけば７０キロにならないと４速に入らないゴミセッティングではないと思うが。
プジョー４０７の4HP20は７０キロにならないと４速に入らないゴミだがＣ５はそれとは違うだろう。
ＡＴに関してはルノーが一番まとも。日産の声が伝わってるのかもしれんな。

シトロエンC5のニュースが新聞に載っていたw

ナビはうまく後付けできるんかのう（遠い目）

>>606
70lm/hより前に４速に入ったら高速時の燃費が悪化するだろ。

ZF製は以前から70�qで4速(N3 306等)
AL4は65�qで4速(N5 306等)
現在407(2.2L ZF)だけど、マニュアルシフトできるから
以前(N5 306 AL4)の時と比べてストレス少ない。

>>609
なんで悪化するのか教えてください。
>>610
確かにマニュアルシフトが付いてる奴は死なないで済むな。
406で６０〜７０km/hで走ってるときのストレスと燃費の悪さは異常。

Ｃ５、時速１２０キロでエンジン３０００回転は普通ですか？

>611
そのぐらいのスピードだと、4速に入らない事と燃費の良し悪しはあまり関係ないぞ。
ためしにMTの4速で巡航してみ。

NEW C5　買おうと思ってる人いるかな？？？

NEW C5公式に出てたけど、メーター周りは結構カコイイな

新しいC5欲しいな。
ブレーク六年目なんでそろそろ乗り換えたい。

公式キター
ttp://www.citroen.co.jp/products/new_c5/index.html

>>608
もうナビの話はうんざりですｗ

>>618
ナビはオプション設定されるのかな？

純正オーディオの位置では低すぎて使い難いだろうけど…

>>619
おそらくＯＰ設定される

テスト走行を目撃した人のブログの写真を参照
オーディオの部分にどこのメーカーかは分からないけど、インダッシュモニターが入っているのが分かるよ

モニター位置が低い、エアコンが操作しにくいという問題があるけど、
ハザードランプが押しにくいって問題がないのは救いかｗ

あと４０７・C6なんか１世代前のカロッツェリアなわけで、
それを考えれるとむしろ自分で選択の余地がある方がいい、とも言える

>617
ホントは、このタイミングでスペシャルサイトがオープンしてるくらいじゃないと
ダメな気がするよ。

記者発表当日、とっくにすべての公開が済んでる時間帯でさえ
Webサイトは何の新着もナシだったし。

C4スペシャルサイトが突如できあがって、
「Webに注力しはじめたか！」と思ったが、そうでもなかったみたい。

>>601
ドイツプレミアムカーの劣化版だなｗ
これならスタイリングや内装、動力性能の全てにおいてＡ４の１．８の方がいいな。

>>622
お前は在日朝鮮人だから　日本人の劣化版だなw

>>623
そうゆう表現がすらっとでてくるってすごいな。
普段からそういうレイシズム的な傾向にあるのかな？

いやマジで在日は屑だ。

>>622
ttp://www.imgup.org/iup677995.jpg

写真だけでもう飽きたな
シルエット的には独逸車国産車で辛うじてデティールにシトロエンを出した感じか
実車みたら違うのかな？

>>625
俺はそういうレイシズムとチョンが大嫌いなんだ

シトロ乗りってアニメオタ結構多いよな…
>>626みたいなのがすらっとでてくるってすごいな。

アニヲタきんも〜☆

自分達が被差別階級だからって
外国人排斥ですかw

>>629
メカオタで、軍オタで家電オタで、アニオタでシトロオタですが、何か ?

ぶらく　ちょん　なかま

>>622
塵

新型C5の値段、微妙だな〜
これだったらA4買っちゃうよ
あとピカソがなんだか安く感じちゃうw

634は、ヒュンダイでも乗ってろ

本国仕様
http://img.worldcarfans.com/US/2007/10/18/3071018.003/1021big.jpg

>>636
デザイン、質感ともに古いな

本国仕様にあるBioFlexが気になる。

どーせ大して売れないんだから、
日本仕様にもMT用意したらどうよ？

2.0 4AT 右 ハイドロ ガソリン セダン以外は、全部受注生産にしろよ
色とか選ぶとどうせ４〜６ヶ月待つんだから

2.0 3.0
AT(4AT , 6AT) MT(5MT, 6MT)
右 左
ガソリン ディーゼル bioflex
バネ ハイドロ

全部から選べるようにしてくれりゃ
ここの買えない理由ずけはデザインだけになるからw

最近C5 2.0 Break（もうすぐ５年目、約７万キロ走行）から、ガソリン臭がするのだが、先ずはどこをチェックすればよいか？
すまぬが、どなたか教えて下され。

ディーラーの電話番号

受注台数２００台突破
順調な滑り出しだな

沼津の整備の３０くらいの奴

お客に対する対応が縁日の屋台以下
二度と利用するつもりは無いし
シトロを買い替える気持ちは無くなった

「整備してやっても良いけど忙しい」とか最低の人間だ

気持ちはわかるが、そのディーラーで買った車でなく、ましてや鉄屑クラスの車だと
至極当然な反応だな。うん。

そこで買った車で整備依頼に行ってたぶん同じ奴に同じ様な応対された俺が通りますよ

だいたいボルボ優先で整備しているから納得いかない
シトロエン専用工場なんて嘘だからな

気持ちはわかるが、そのディーラーで買った車でも、ましてや現行ライン落ちした車だと
至極当然な反応だな。うん。

たかだか整備工が偉そうな態度とってんじゃねえぞボケ。くらい言ってやる俺
頭悪いから整備しかできないんだから口の利き方に気をつけろ。くらい言ってやる俺

けど　普通もちょっと　遠まわしに言うだろｗ

つーかそういうのって通常　営業かサービスフロントが判断することで
整備の兄ちゃんが客に直接　口出すこと無いと思うんだが・・・

あそこって、サービスフロント＝整備士だからなw

>>641
燃料ポンプかも。
右リアシートの下にあるからみてみ。

>>646
そりゃ仕方が無いだろ。どうしてもその店で満足のいくサービスを受けたかったら
ボルボに買い換えなよ。それでも不満だったらお前さんに何かあるんじゃないの？

ルージュ認定工場を詐欺して取得している店なんて信用ならぬ

CG見ておどろいた。
92年登場の初代C5、ってどんなん?
おれは知らないけど。

CG見たけどそれほど魅力的なデザインに見えなかった。

サイト画像ではイイと思ったのだが…

セールスマンが店内にいないディーラーを初めて見た

いやぁ．．．居たとしても、技術的な（それも初歩的な）質問をしても答えられない。
リアシートの操作でジタバタ。　ブローシャの在庫は無い。　後から送ると言っても
送って来ない・・・・・　　　ナカナカやってくれる。



売れないから優秀なセールスマンは他の流れる==>売れなくなる。

で、性質が悪いのがサービス。　売れない==>給料が悪いから良いエンジニアが
居付かない。

店舗を綺麗にしても、WEBで広告を打っても、せっかく来た客を逃がしてしまう。
まず、手を打つべきは何かを知るべきだが・・・・・ダメダ、こりゃ。

>>957
日本語でおk

>>957のレス言語に期待

>659
はよ朝鮮に帰れよ

>>660
日本語でおk

C4セダンの実車を見てきた。内装が…ちゃちい…
実際に運転したら魅力を感じられるのかなあ…

>>662
中華人乙　日本の掲示板に二度と来るな

＞碌碌貳
支那へ帰れ

友人は購入店じゃないが、関東の北の方から地元の三島市に戻って来たので、
オイル交換をサービスに丁重にお願いしに行ったが断られている。これには呆れた。
他店で買った車ですか？という発言も含め、予約すら受け付けない言いぶりだったそうだ。

シトロエンは買った店以外では、オイル交換などの初歩的な事も含めて、
メンテナンスを一切してくれないディーラーがあるって事を明記して販売しろって！！

友人は正規販売店以外でメンテナンスするのに抵抗がある人なので、
わずか２年乗ったC５を売り払って、Cステーションワゴンに乗り換えた。

３年間の国内サポートを約束して販売しているくせに、
他店購入車だとことごとく排除する様なディーラーがのさぼる限りシトロエンに未来は無い。

トヨタもホンダもベンツもBMWも他店購入車でも内心はさておきメンテナンスくらいしてくれる。
そもそも、重大な欠陥が発生した際もリコールすら見てくれないディーラーがあるってことだ。
一生、現住所に居住していない人にはシトロエンを買う事は許されないってことですか？
遊びに行った先で、欠陥が起きた時も何百kmも陸送をして購入店に運べってことですか？

俺も新車を購入してもうすぐ３年、
ちょうどnewC５に乗り換えようと思っていたが友人の一件で買い替える気はゼロになった。
週末はAUDIに行ってきます。

さよならシトロエン。

>>665

俺なんか購入店なのに何ヶ月も修理依頼を放置されているぞ

>>665
こんなひどいデラがあるんだ。
やる気がないというより
早くデラ契約切りたいとしか思えないなｗ

普通でしょ？

↑
斜に構えててｶｺｲｲｗ

沼津アウディ君

>>658

>>665
インポーター　＝　ディーラー　では無いよ

その友人はCJにちゃんと掛け合ったのかな？
もしろ「こんなディーラーがあえりますが」って言ってやるべきだったね

>>665
ぷじょにも同じようなディーラーがある。
それも、その友人のトコの近くだ。

>>672
俺は今度｢あえりますが｣と言おうと決意したよ
｢は！？｣とか言われたらどうしようｗ

New C5は後席ではなくて運転席にマッサージ機能がついてるんだってなｗ

http://response.jp/issue/2008/0901/article113153_1.html

http://response.jp/issue/2008/0902/article113157_1.html

同社広報部長の吉田訓啓氏は、新型C5のユーザー象について「このC5のユーザーの多くは
40代後半からの人たちです。これは先代から変わりません」と語る。400万 - 500万円という
価格帯のシトロエンのアッパー・ミドルを購入する人たちとはどんなイメージなのか。

（中略）

吉田氏は、ズバリ述べる。「年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。ワンボックス車や
ミニバンから離脱した人たちとか。旅行にツアラーを使ってゆったりとドライブしたり、優雅さを
楽しんだり。自分たちのライフスタイルをこのクルマとともにアピールしたいという人が
新型C5に乗り換えるだろうと思っています」と。

乞食全滅だなw

年収400万、資産5億ではダメですか。そうですか。

資産5億の人はこんな所に出入りしていませんｗｗｗ

不動産込みなら

>>679
いや、単に遺産を貰っただけだが・・・

平均年収ではシトロエンは買えないってことですね。
広報部長！
お前の発言で買う気が失せた。

このクラスは、年収６００〜１２００万円の幅広い人たちが購入しています。
とか答えておけばもっと購入者が増えたのにな。

営業部長の年収は４００万程度のくせにwww

＞年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。

細かい故障でウダウダ言う様な貧乏人は買うな。
引っ越しをしたらその地のディーラーで買い直せ。



まさにシトロエン流のマーケティングですね。

>682
＞広報部長！
＞お前の発言で買う気が失せた。

禿同！たとえ実際、内部的にはそういう狙いかもしれないけれど
客を選ぶような発言は、かなり痛いよね。w
なんだかレクサスみたいな末路になるんじゃないかって予感がするよ。

社長はもっとお客様本意に思える露出をしていたことを思うと、
「広報」は大丈夫か、と。

日本でその年収の人はわずか８０万人程度。

うち、私費で車を購入する人が１００％だとし、さらに、車は３年ごとに買い替えるとして計算をしてみる。

シトロエンの日本での販売シェア０．０６％　すなわち年間１６０台が売れるわけか。

年間販売台数に満たないwww

この広報部長って日本の現実を理解していないし、マーケティング能力が無さ過ぎる。

買った店じゃないとメンテ受けられないって関西の俺からしてみれば違う星の話に見えるわ。
こっちではどんな外車ディーラーでも腰が低い。商売の基本ですよ。

「ぬまっき」だから仕方が無い

ドアフォ年収でシトロオナ図るな！！
シトロもおわったな

しかし久々に旧はいどろシトロはええが〜
左右に遠慮なくドンブラコドンブラコとくるから2cv変態化したんだな

同社広報部長の吉田訓啓氏は、ズバリ述べる。
「この車（Ｃ５）を買う人は、年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。」

そうなれば、Ｃ４ 650〜900万　Ｃ４ピカソ 800〜900万　Ｃ６ 1810〜2550万ってことでよいか？

ていうかC5ってセグメントでいうならDの下の方で
ルノーラグナとかプジョー40Xとかボルボ40とかと同じレベルだろ
それでターゲット年収が1100万オーバーってありえねえ

＞ていうかC5ってセグメントでいうならDの下の方で
車体サイズで言えばDというよりEのサイズ
装備で言えば、BMWやMBよりも充実させているのでEの上とも対等に戦える内容
ラグナと現行プジョーの４０７はDの下も変ですよ
Dにはプリウスも入っているのもご存じないんですか？
C５より小さく、装備の劣るカムリはEセグです
シトロエンが規格Dで出すがEで出すかの違いっすよ
そもそもセグメントと年収は一切関係ない

この年収のハナシ、新型A4の時とそっくりで最初は釣りかと思ったｗ

まあA4の方が車格がチョイ上なんだけど、
あの時でもアウディファンらは「何でこんな事言うねん！」という今回と同様のリアクション


金持ち層を狙いたいのは分かるけど、正直賢い発言とは言えないよね

＞A4の方が車格がチョイ上

噴いてしまったじゃないかw

年収１０００万以下の癖にシトロエンを購入するの？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016563/0000006992_R000115634.jpg

>>694
え？違うの？

なんだ
もろに在日じゃねぇか

未だにハロゲンランプが標準で、
コーナーセンサーすらの電子装備も付いていない様な車を連れ合いに出すなんて　おっぱい飲んでろ

チョンに年収語られたくないな
日本につきまとう乞食のくせに

>>690
高年収の吉田さんの忠告に従い買うの辞めることにした
そんな年収無いからw
２０代じゃシトロエンはありえないっすね吉田さん

年収についてどうのこうの語るバカな営業のいないルノーでも買います

>>698
その装備をＡ４に付けたらもっと高くならない？
あとその装備ってＣ５は本国でも標準なの？

装備の標準・非標準だけでは説得されないぞ


あと、おっぱいは飲みたい

　仏車は外車にしては低価格のモデルがラインナップされている。そのため従来国産車を
乗り継いできている人たちが購入する例が増えてきているんだろうね。そこでユーザー側と
トラブルが生じる例があるんだと思う。

　正直、外車は国産車と比べると部品の精度・管理が弱いためトラブルが起きやすい。従来の外車
ユーザーなら「そういうものだ」って感じでたいしたトラブルにはならない事が多いが国産車からの
移行組ではもめるケースがあるんだと思うね。

　特にC5ではハイドロだし故障のリスクも修理代の高さもあるだろうからあまり低収入の人に
無理して買ってもらいたくないのが本音なんだろうね。あと仏車の下取りのさいの査定額も半端無く
悪いからこのへんの事もあとでトラブルになりやすいのかもね。

アフォな営業部長のおかげで売上げ減少ですねw

上でデラがアレな話も出てたしな。
仏車に興味あったからnewC5セダン考えてたが止めた。
VWパサートかボルボS60にでもするかな。

>>701

A4=C4中国製セダン
A4なんかは、ハイドロのC5とは全く比較の対称にもならない
新C5は、ランクアップしているのでA6と比較しても勝る点が多い

フランス車は基本的に利益至上主義ではないので安い
ドイツ車は利益至上主義なので高い　これ基本だからな　

セグメントは価格ではない

デラのハズレは３店舗くらいっすよ
そこを外せばとても良い対応をしてくれる

デラ見学の時に、工場を見て他社の車が入庫していたら辞めるべし

>>705
オプションで儲けるのは独車の特徴だねｗ

ただ
> A4なんかは、ハイドロのC5とは全く比較の対称にもならない
> 新C5は、ランクアップしているのでA6と比較しても勝る点が多い
何がどう差があるのか教えてほしいの
Ｃ５の事は分かってるからアウディの方に何が足らないとかで

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　< #｀Д´>＜　年収1100〜1300万の人がC5を買うﾆﾀﾞ！！
　（　　　　つ　|　貧乏人を排除するﾆﾀﾞ！
　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ　ｱｲｺﾞｰ！

吉田大先生のおかげで目が覚めました
C５辞めます
年収８００万のおいらはレクサスでも買います

日本社会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　　在日特権〜♪ 　　　　　　　　　ベンツ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／∧_,∧＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　BMW
　　　　　　　　　　　　　　／　<*｀∀´>　 ＼　　生活保護 もらい放題！ 　　　　レクサス　
　　　　　　　　　　　　／　在日朝鮮人さま ＼　　　年収１１００〜１３００万　　シトロエン
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　 　　　　　　　　　プジョー
　　　　　　　　　　　　＿＿＿日本人奴隷＿＿＿　
　　　　　　　　　　／/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　　　　　　　　　 トヨタ
　　　　　　　　／:::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼　　　　　　　 日産
　　　　　　／:::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼ 　　　　　三菱
　　　　／:::::::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼ 　　　スバル
　　／:::::::::::::::::/ＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴＴ＼ 　　マツダ
／＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿無職＿ニート＿＿＿＿＿＿＿＿_＼ 　　ダイハツ＆スズキ

この吉田部長は、プライベートじゃ何に乗ってるんだろう？
普通に自車は避けて、BMWやアウディであるような気もするが・・・。

吉田大先生は押尾大先生を越えた神である
我々は目覚め、シトロエンから卒業したのであった

>>711

プジョー１００７
自分の年収に見合った車ではないけど、無理して買いました。

拝啓　吉田様

年収５００万の私ごときがシトロエンC５のオーナーだった事をお詫び申し上げます。
次は身分相応の車に乗ります。吉田様の理論ですと２００万に乗るべきなのですね。
この度は、年収５００万程度の身分で高級外車に乗りまして、シトロエンブランドに
傷をつけた事を深くお詫び申し上げます。今後の貴社の発展を心から祈りお詫びの言
葉に代えさせて頂きます。なお、現在の車も車検や保険の継続をする事無く、一刻も
早く他社への乗り換えをさせて頂きますのでそれまでのご猶予とご了承ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

吉田大先生
僕もオーナーおります。貧乏でごめんなさい。

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　　年収？1100万円ありますよ　　　
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡　あなたとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/

「シトロエンのファンというと独特な人が多いと思われますが、新型C5が目標としているターゲットは、先代から乗り換える人たちやシトロエン・ファンに加えて、国産車ユーザーも狙っています。国産車から輸入車に買い換えようとしている人たちです」

>>676　の書き込みにはここが欠けてる。つまり、今までにシトロエンに興味がある人なら、年収に関係なく買ってもらってもいいってことだろ

それは違う！

「具体的には、年収が1100〜1300万円の人がターゲット」と言っているのだから
独特な人（これは人権問題にも関わる様な発言だな）も含めてこの年収だろ。

年収に関係ないなら年収が1100〜1300万円の人がターゲットとは言うはずが無い。

さようならシトロエン
１０００万円の年収が無いので乗り換えるのは辞めます
「独特な人」という表現にも奇人変人を表す言葉にも深く傷つきました
次はトヨタのプリウスにでも乗ります

みんな収入の割りに高いクルマ買うんだねぇ

俺収入１４００万円台なんだけど、こんな高い車買えないよ。
Ｃ４の中古を考えてるぐらい。

>>717
おまえ日本語読解力ある？
「建前」と「本音」って知ってる？
500が出たときも某デラのセールスマンが
同じような表現してたよ。
アルファに乗ってる金持ちの旦那様の奥様に乗って欲しい車だとねｗ

>>720
2ch ねらーの平均年収は1200万で一流企業勤務らしい。
だが、逮捕された 2chネラーは全員無職w

パンツって名前のねらーもネット上でしきりに自分の年収は1000万って自慢していたが
逮捕で無職がモロバレw

まあ、お前もたいがいにしておけよ。
恥ずかしいから

>アルファに乗ってる金持ちの旦那様の奥様に乗って欲しい車だとねｗ
そりゃ５００でドンキとかに出入りされたらイメージダウンもはなはだしい罠。
中にはドンキとかに出入りしている金持ちもいるかもしれんが。
FAJだって自分の所の商品のイメージをアップさせてくれるような人に乗ってほしいのは当然。
で、絶対的ではないけれど区別の大まかな目安になるのはやはり年収やライフスタイル、趣味性。

年収が低くても、
ライフスタイルｗが貧相でも、
趣味と言えば深夜のドンキ巡りだとしても、
イケメンや美女が流してくれた方がいいんだって。ｗ

＞724
それは一理あるね。
差し引きでどの程度の効果があるのかは分からんけれど。

だが俺は吉田を許さない
二度とシトロエンは買わない

吉田のおかげで数少ないユーザを失ったわけだ
こいつに新たなユーザの獲得なんて無理だなw

今でも思い出すあの日の出来事・・・ｶｰﾁｬﾝ の悲しそうな顔
僕は生れて初めての外車に興奮した。
　　　J('∀`)し
t─┐ﾉ(　ﾉ)　　　　　　　　ヾ('∀`)ノ＜これ欲しかったんだ
　　│■|　|　　　　　　　.　　(_　_)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
レジに着き、シトロエン New C5 を買おうとすると、年収 1100万円以上の人だけにしか売れないと言われた。
ｶｰﾁｬﾝは弁当屋で働いていたから、年収が 900万しかなかった。
──┐
　　　│　　　　　　　　　　 　 　 _［シトロ］
　　　│　　　J(;'Д`)し　 　　 　　(｀Д´ )　＜買えもしないのに持ち出すな！
　　　│　　 　　(　 )＼('д`)　■ヾ(　　)　　　　棚に戻せ戻せ！
　　　│　　　　　|｜　 (_　_)ヾ 　 　/ └　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
──┐
　　　│　　　　　　　　　　 　　 　 _［シトロ］
　　　│　　　J( ;'A`)し　 　　 　　( ｀Д´) ＜貧乏人は卑しくていかんわ！
　　　│　　 　　(　 )＼( 'A`)　　 ヾ(　　)ﾉ■　New C5 は子供の玩具じゃないんだよ。
　　　│　　　　　|｜　 (_　_)ヾ 　 　　|｜　

結局 New C5 を買えなかった僕たちは トヨタのディーラーで遊んで帰った。
帰りの電車の中で無言のｶｰﾁｬﾝに「楽しかったよ」と言ったら
　　( '∀`)　J('A` )し
　　.(_　_)　　　(　 )　　.┌─
￣￣￣￣￣くく￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｶｰﾁｬﾝは　「ｶｰﾁｬﾝ バカでごめんね」　と言って涙を少しこぼした
　　( 'A`)　J('A` )し
　　.(_　_)　　　(　 )　　.┌─
￣￣￣￣￣くく￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

後日、アウディ の A6 を買ってもらえた。
アウディのディーラーの人は親切だった。
今でも思い出す。歓ぶ僕を見るかあちゃんは凄く嬉しそうな顔を。
──┐
　　　│　　　　　　　　　　 　　 　［ｱｳﾃﾞｨ］
　　　│　　　J( '∀`)し　 　 　　 （´∀｀ ) ＜ A6 はお勧めだよ
　　　│　　 　　(　 )＼('∀`)ノﾛﾛヾ(　　)　　
　　　│　　　　　|｜　 (_　_)ヾ 　 　　|｜

涙ですね

吉田がいる限りシトロエンは買わないことを決めた俺がいる

吉田氏ね
そんな年収があったらシトロエンなんか買わずに５尻かCLSでも買ってる

不買運動する

>>692
> ＞ていうかC5ってセグメントでいうならDの下の方で
> 車体サイズで言えばDというよりEのサイズ
> 装備で言えば、BMWやMBよりも充実させているのでEの上とも対等に戦える内容
てことはC5がE400や540と対等？そんなに高性能なのか？
装備もそいつらより充実ってウソでしょ？BMWの装備一覧なんて並みの国産以上だし

> ラグナと現行プジョーの４０７はDの下も変ですよ
> Dにはプリウスも入っているのもご存じないんですか？
ご存じないよそんなこと
ていうかプリウスなんてルノーメガーヌよりちょい長いくらいしかないじゃん

> C５より小さく、装備の劣るカムリはEセグです
> シトロエンが規格Dで出すがEで出すかの違いっすよ
ようするにメーカーのさじ加減でどうにもなるってことか
3ナンバー5ナンバーと違って結構いい加減なんだなあ

> そもそもセグメントと年収は一切関係ない
そりゃあそうだ

なんか、買う気の無い連中の　うわべや雑誌情報だけで蘊蓄を垂れているような・・・・・

実際、仏車と独社を試乗し、比較した御仁はどの程度居るのかな？
そして、エンジンルーム内及び下回りまで確認・比較した事はあるのかな？

独車が高い．．．．と言うが、その根拠が解らん。
良いパーツ・手間のかかった製造・管理で作られた製品と、付帯コストの高さから
パーツの質を落とし、あまり練らずに設計し、大雑把に製造された　同価格の製品。
どちらか「高い」と思う？
加えて、販売台数が少ない為、開発費とか設備費のオーバヘッドが大きいメーカと言うか車。

その辺を弁えた、セールスやサポートがあれば未だ救いだが、現実は結構笑わせて貰える。
唯一、この国の中の支えは、コアなファンのはずだが、その道筋も自ら切ろうとしている。

メーカ・販売網共に、終わっているような気がしてならない。

嫌いなメーカでは無く、興味もあったのでオーナーになった。が、今は嫌いになりつつある。
ドイツ車でトラブルには慣れているつもり。その自信を揺るがせてくれる強烈なネガがある。

>>696
いやどう考えてもA4＞C5だよ
車格（この言葉も死語に近いけど）自体サイズじゃなくてブランドで決まるようなもんだし

>>704
パサートは知らんがボルボはワゴン系が宜しいかと

>>733
そういう薀蓄垂れたいなら、もう少しマシな日本語でお願いします。

>>728
ﾜﾛﾀ
弁当屋で年収900万ってどんだけ勝ち組なんだよｗ

>>700
あー、お客さん、ルノーの子会社ですが日産知ってます？
あのGTRなんて、顧客年収が3段階で想定されてます。

ファーフト　5000万円
セカンド　　1500万円
まぁいいか　　800万円←わざわざ旧型からのGTRオタクとまで明記されてる

GTRの社内販売マニュアル見て腰抜けそうでした。

おいらもトラブル放置４ヶ月経過
まともに整備できないディーラーしか無いのかと思ってしまう

A６買うかな

GTRって年間メンテ代が高い車だから仕方が無いだろw

吉田　年収どうのこうのとか言っているとお前の年収がゼロになるぞ

年収とか資産とか出なく、買った人がお客様なんだけどな・・・

>>738
年収5000万の人がケチケチで、車にお金を使わないケースと、
年収800万の人が、収入の全てを車に注ぎ込んでいる場合を想定しないディーラーはダメダメだよ。w

>>733
>どちらか「高い」と思う？

えっとですねえ
金額が高い方が「高い」と思いますよお
あなたが言いたいのはコストパフォーマンスのことですよねえ
どっちが高いかと問われれば
繰り返しになりますが
金額が高い方が「高い」と答えさせていただきます、はい。

それと言っておきますよ。
一般人は車を買うときにエンジンルームの中を詳細に調べたり
下回りをのぞき込んだり、リフトにあげて調べさせろなんて
言ったりしませんから

わかったらお引き取り下さいねえ。

>>738
>ファーフト　5000万円

もうちょっと日本語を勉強してからレスしましょうねえｗ

>>742
女・子供はスッコンドレ！　　（<==古るッ！）

「コストパーフォーマンス」の意味をよく調べてネ。

>>740
> 吉田　年収どうのこうのとか言っているとお前の年収がゼロになるぞ

ﾜﾛﾀ。上手いなw

>743
優しさが足りない香具師だな

吉田
＞自分たちのライフスタイルをこのクルマとともにアピールしたいという人が
＞新型C5に乗り換える　だろう　と　思っています

希望的観測に希望的観測がワロス

で、以前広報にいた宮之原は今どうしてんの？
プジョー車の洗車係でもしてんのか？
　

>>744
だから何度も言ってるじゃん
金額が高いほうが高いって
あったま悪いやっちゃのおｗｗ

>>748
余り言葉尻を捕えてグチャグチャ言うのは嫌いだが、「あったま悪いやっちゃ」と言われりゃ
一言お返ししましょう。

「同価格の製品。 どちらか「高い」と思う？」の回答が「金額が高いほうが高い」って意味ワカンネェ〜！

勉強不足の在日さん？それともゆとりの産物さん？それとも人の話を聞けない意固地な窓際さん？

ちなみに、コストパーフォーマンスが高いと言うのは、同じ性能・品質で価格の異なる２製品がある場合
価格の低い製品の方を「コストパーフォーマンスが高い」と言う。金額じゃないの。価格性能比の事。

>>749
だから何度も言ってるじゃん
金額が高いほうが高いって
しついこいやっちゃのおｗｗ

C6に乗っているものです。
先日、XF3.0とLS460を同じ日に試乗しにいきました。
XFはパッとしませんでしたが、イギリス原理主義的な人は、「これぞジャギュア
の味。おお、ネコアシ。既成概念を打ち破るスタイル。同セグメントのライバル
と比較してのスポーティーさこそまさにジャギュア」とかいって悦に入るのかも
しれません。
LS460はどうせトヨタだろと思いつつ乗りましたが、正直良い車でした。
何も悪いところがない、快適至極・・・
パンフをもらっての帰り道、あんなにLSがいいクルマだと思っていたにもかか
わらず、「ああ、やっぱりこの感じだ」と思いましたね。
そんなもんですよ。
ドイツ車のほうがコストパフォーマンス云々といっている方に捧げます。

>>751
まず日本語を何とかしましょう。

>>750
その意固地さ、フランス人に通じるものを見た。






故に、現在の為体があるわけだが．．．．．

>>752
その読解力の方を先ず何とかしてくださいね。

>>753
おまえもほんとしつこいなあ

ゆとりってほんとやだやだｗ

>>751
私も　>>751 が何を言いたいのかさっぱり判らん。
あまり文章を書いたことのない人かも。
農業系か土木工事系の人かと。

吉田部長の件、シトロエンコールに電話してみました。

「申し訳ございません。担当部署に申し伝えます。」だそうです。

何系でもC6乗ってる時点で俺よりは上。

久々の燃料でみんな盛り上がってるな

初代ソアラ(300万切るぐらい)デビュー当時、トヨタの広報が
「年収1000万クラスをターゲットにしてます」って言ってDM送ってきたが、
実際に飛びついたのはもっと低所得層だったからなあ。

セフィーロワゴンの時もそんな話があった。

車業界の常套手段では。
昔話すまん。

>>756
おまえさんも読解力なさそうだな。
「C6に乗っている」
この一言が燃料になるという単純さ・・・
このスレにいかに低所得者が多いかということを如実に物語っているようだ。
ドイツ車の方が質を考えるとシトロエンよりも割安だという意見に対して、個々
人の価値観は必ずしも割安・割高という物差しでのみ測れるものではないという
ことを言っているのであろうて。
ドイツ車やレクサスと比して、支払った金額に見合った品質がなさそうでも、乗
り心地や雰囲気に価値を見出し、支払ったお金がもったいなくないと思えればそ
れでよいということだ。

↑
そんな当たり前のことは、敢えて言う程でもないし、どうしても言いたいなら1行でよろしく。

>>761
どう縦読みしても判らん。

>>734
レスありがとう、やっぱそうだよね
C5がランクアップしたのと同様にA4も上がってるんだしねぇ

どうでもいいから広報部長を糾弾しようぜw

お前こそどうでも良いよ。気に入らなければ他所へ行け。
お客様は神様だって客が言う、お前ってそんな奴なんだろ。

>>766
広報部の方ですか。
さっそくの対応ありがとうございますw

冗談はさておき、購入を考えていたのに年収が満たなかった私には、ただただ不快だっただけです。
どうせなら公式サイトに、貧乏人は買うな、と書いてくれるとスッキリしますw

>>757
なんてクレーム入れたの？

>>701
飲めなくてもいい。


吸い付きたい。

Bの名前なのに生意気だな

8月の輸入車の販売量は、前年度と比べて 39.3% 減
らしいw
最近の輸入車の売れゆきは相当厳しいとか・・・


外車のディーラー、こりゃあ相当潰れるな w

吉田効果で９月は半分以下に落ちるんじゃないの？
吉田が消えない限りシトロエンを買い替えるつもりは無い
来年にはAudiにでも乗っていると思うけどね
そーしたら二度とシトロエンに目がいく事も無かろう

吉田のプロモーションが悪過ぎてお前に変わったとたんに前年割れを連発だな
シトロエンジャポン時代は年間販売台数が前年割れなんてなかったんだが

いつ責任を取って辞めるのだ？

吉田プロモーション＝ヒュンダイプロモーション
売上げがガクガク下がる！！

俺は年収が足りないので買うの辞めました
資産はありますけど、吉田のコメントにいらっと来て買う気が無くなった
すっげーC５楽しみにしていたけど、たった一言で気持ちって変わるもんなんですね

頑張ってC５を買おうと思う人たちの存在を否定したのには驚いた
1100-1300万円の年収の人なんて２％程度しかいないことすら知らない吉田が広報部長ってありえねぇ
平の新人社員の発言じゃないんだからな
こんな顧客のニーズを全く理解していない奴を広報部長においているからプジョーも廃れたんだろ

＞同社広報部長の吉田訓啓氏は、ズバリ述べる。
＞「この車を買う人は、年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。」

ギャグかと思ったらリアル発言かよ..............

嫁用にセダン3.0を買おうと言っていて嫁も乗り気だったが、嫁は無収入なので辞めました。
嫁には第二希望だったA5でも買うことにします。

そうかぁ俺の所も嫁の幼稚園
の送り迎えと買い物用にと思
っていたけど嫁は主婦なので
乗ったらダメなんだな

今日、先行予約していたけどキャンセルして来た。
はっきりディーラーには吉田の発言が気に入らんと言っておいた。
開業医だが年収が１１００万円なんてほど遠い。

>>780
本当に開業医？

ただ、一部のメディア上に出たインタビューを見る限り、売る気の無さ、
市場分析力の無さ、企画力の無さが　今さらの様に露呈していたのは笑える。

キャンセルが正解！としか言えない状態が悲しい。

http://response.jp/issue/2008/0902/article113157_1.html

同社広報部長の吉田訓啓氏は、新型C5のユーザー象について「このC5のユーザーの多くは
40代後半からの人たちです。これは先代から変わりません」と語る。400万 - 500万円という
価格帯のシトロエンのアッパー・ミドルを購入する人たちとはどんなイメージなのか。

（中略）

吉田氏は、ズバリ述べる。「年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。ワンボックス車や
ミニバンから離脱した人たちとか。旅行にツアラーを使ってゆったりとドライブしたり、優雅さを
楽しんだり。自分たちのライフスタイルをこのクルマとともにアピールしたいという人が
新型C5に乗り換えるだろうと思っています」と。

俺は土建屋だから排除されたわけか
買う気でいたけど
吉田のおかげで貯金することにした

「わ、見て見て！New　C5だよ！
　オレ年収1,100万円なんですけど何か？ってわざわざアピールしてるような
　キザなクルマだよね〜」

だいたいプロモーションが糞過ぎる
ルービックキューブはずれてシールが貼られていてベタベタw
購入者へのフォローが全くない（アフターサービスの入庫キャンペーンがない）
販売部長がコイツだったからか...すべてが解った

実際にその年収の奴は誰一人として買わない現実が理解できない低能な吉田

キャンセルが正解
だいたいメンテナンスすら滞っているらしいぜ
C４買った友人は修理を半年間も放置されている
すでに車に愛着を感じないらしくプリウスに乗り換えると言っている

>価格帯のシトロエンのアッパー・ミドルを購入する人たちとはどんなイメージなのか。
>（中略）
>吉田氏は、ズバリ述べる。「年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。

単なる購入層の顧客のイメージなだけだろ。
そのくらいの年収が無ければ売らないとは言って無いわけだし。それ以下の収入の人は
買うなとも言ってい無い。まあこの程度の発言で「買わない」と言い出す人には買って欲しくない
ってのは本音だろうけど。外車慣れしてない人が買うとちょっとしたトラブルでも大騒ぎして
扱いにくいんだろうね。クレーマーな顧客は避けたいだろうし。

７８８みたいなアフォが吉田みたいなDQNを支えているんだなw

俺も買うの辞めた
年収で買う車をイメージするとか何様だ

１１００万の年収が無い奴がC５の紹介とかイメージとか言う事こそ陳腐である！！

なんか車は良さそうだけど買うの控えた方が良さそうだな
現実を全く解っていない奴が偉ぶって発言する会社の製品を所有したくないし

>>791
ジャポンはインポーター

インポーターがここまで糞なのを本社は知らないのか？

長く大切に乗ってくれる様な人たちを切り捨てる様な発言が許せない

ハイドロ車みたいに独自の技術を持つメーカーの車はインポーターの中の人がどうであれ
請入したい人は購入するだろ。発言なんてどうでもいいし乗りたければ乗るだろ。

はっきり言って仏車は国内では人気無い。下取りも最悪。購入を迷ってる人は止めたほうが
いいね。故障やマイナートラブルは国産よりも確実に多いからな。

>>794
別に切り捨てて無いよ。

買うのやめっぴ

１１００万円の年収が無い奴らは黙って去れ　by　高額取り吉田大先生

ydPjJwO70さんはポジティブシンキングな方ですね
仏車が国内で人気無いなら、より発言はどうでもよくないと思うんですけどね

>>793
知らないからこんな発言を許しちゃうんじゃね？

広報がどうだろうと、インポーターがどこだろうと、
シトロを買う奴は買うし買わない奴は買わないよ。

数少ないシトロを買う奴が減ったのは事実です

買う奴は買うの論理は陳腐です

それにしても吉田ってKYだな
こぞって、紙面各社があの部分をメインに掲載しているからなw

>>799
従来の顧客層のターゲットを変えただけだろ。C3,C4よりもC5,C6の儲けの利幅も
大きいだろうからな。あと購入層が外車乗りなら多少のトラブルも承知の上だろうし。

多少のトラブルだろうと修理に何ヶ月も待たされる客が多く存在しているのは事実
金持ちほど五月蝿い奴らはいない
レクサスだって些細なトラブル処理に追われているんだからな

確かに金持ちほど金にウルサいし商品には完璧を求めるからな
シトロエンなんかかって我慢ならないだろう

いや、しょっちゅうマイナートラブル出たり壊れてデラ行きになるのは承知の奴でも
修理に出した車がほったらかしにされるのは我慢できないだろう

ディーラーの決め台詞　代車がないw

常時ないと言っているんだから、下取り車でも代車にしろよ...........

金持ちは車を複数所有している。だから修理の際に代車の要求も無いし
修理を急がされる事も無い。金払いもいいし別の金持ちの紹介してくれたり
する。

>>809
そういう金持ちもいるし、うるさい人もいる


俺の知り合いの社長さん、アウディQ7買ったはいいが半年近く入庫
クルマは何台か持ってるので代車は借りてないそうだが「１０００万もしたのに！」とかなり怒ってた


つまり、金持ちもいろいろ

金持ちの方がウルサい
車を何台持っていようと代車を借りる人が多いぞ

そもそも代車は当然の権利だから仕方が無い

ベンツで文句を言う奴は　Sばっかりだな

遅ればせながら吉田発言により購入見送りっす

そのほうがいいよ。
無理して買っても、あとで泣きを見るから。
その意味では吉田さんはいい人だ。

単発IDで、吉田の悪口を言っている人が多い
いつもだったら、自演うるさいって書くのだが・・・・



今回ばかりはOK。

>>788
中の人ですねｗ
そうやって顧客イメージを固定して
マスゴミにズバリ発言するのが問題だって言ってるのよ。
オレは年収７００万円くらいで
A4購入予定だったけどNew C5のデザインがかなり気に入ってたので
発売されてから見当するつもりだった。
でも今回の一件でA4契約してきました。
Audiデラの人にこの件を話したら「賢明なご選択です」だってｗ
まあ下取りに出した現行C5はカスみたいな値段にしかならなかったけどねｗ

久々に盛り上がってますねえ
でもこんなことで盛り上がってもねえｗ

>>816
下取り幾らくらいだった？

>>816
これ知ってる？

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8957

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/419/?bd=100&th=3186669&act=th

>>814
無理して買っても後でごっそり修理費かかるから無理してまで買いなさんな
という生温かいアドバイスなんだよな
なんて優しいお方なんだ吉田先生って
吉田先生のおかげで背中押されました
よ〜し独車買っちゃうぞ！
ありがとう先生

>>819
知ってるよｗ
C5に乗っても年収１１００万に見られないけど
A4に乗ってたら年収１４００万に見られるってことでしょｗ

前１５年程度ドイツ車。で現在シトロ。
確かに、価格は安かったが（５００を割った）、サポートは最悪。

サービスの現場を覗くと良い。差が良く判る。シトロのそれは町の板金屋の延長。
ＡでもＢでもＢ（もう一つの）でも、サービスに出向き、現場を見ると良い。
あれが車を弄る場所であり、エンジニア達だと思う。

顧客サービスとは何かをよく知る必要がある。強く言いたい！（と、担当に言い続け
私は煩い客にされてしまった・・・・・）。いい加減にしてほしい。
この程度の製品と接客・サービスで顧客の年収を語るなど、笑止千番！



何時頃乗り換えるかを真剣に検討中。

>>809
　その人全然うるさい人じゃないだろ。半年も車使えなくてもそのままにしているわけだし。
貧乏人では一台しか持てないから代車必須だろうし半年も使えなかったら新車交換を
当然主張するだろうしそれが無理ならお金返してもらってとっとと他社の車買うだろ。

>>823
あなたは相当のお金持ちさんみたいですね。
参考までに年収をお聞きしてもよろしいでしょうか？

吉田発言で見送ります
特異な人とはブラック差別ですか？

>>821
誰がゲラゲラにしろとｗ

いやね、今回の営業部長の発言は最低だけどもさ、
その発言がこのスレに載って僅か数日で「A4契約してきました」ってｗ
と言いたかったわけね

他には「サポートが町の板金屋」と言う人もいますが、具体的な事例が書いて無いのよね

なんかもう、尻馬に乗って騒ぎたいだけってのが多い感じでてうんざりしますよ


まあ、悪いのは吉田って人だけどｗ

>>826
中の人乙

>>827
せめてｹﾞﾗｹﾞﾗにしてやれよｗ

広報部長は何を狙ってズバ述べしたんでしょうか？
ターゲットとされた年収の人が喜んでくれると思ったのでしょうか？

教えてください。

「新型yoshida戦車に乗り換えるだろうと思っています」

なんかお前ら相当プライド高いんだろうなｗｗ
別に良くね？吉田の発言だけで購入見送ったり契約破棄とか糞わろたｗ
どんだけだよｗ支那かお前らはｗ

C5に対する情熱とかないの？俺はその車に魅力を感じたら第三者が何を言おうと何とも思わん

>>831
> C5に対する情熱とかないの？

C5に情熱ってそんなのあるほうがおかしいだろ

在日朝鮮人部落の奴に踊らされ過ぎw

>>831
C5がアウディ、BMW、メルセデスディーラーで売ってたら買うよｗ

たしかにな　メンテナンスにならないディーラーでは買えない
俺も吉田発言で買うのを辞めました　年収は１４５０万円なので対象外と言う事ですね

今回の広報部長の発言は問題視されているそうだな
前Ｃ５の購入層の年収層が１１００〜１３００万だったとか言い訳をしているらしいが、
前Ｃ５なんてもっと安かったし、年収がそれだけある人が買ったとは言いがたいな

>>836
>前Ｃ５の購入層の年収層が１１００〜１３００万だったとか言い訳をしているらしいが、

ソースは？

らしい
らしい
らしい
ｗｗｗ

new C5横幅でかくなりすぎ。C6と同じじゃん。しかし値段安いし。

>>837
俺は８３６じゃないがシトロエンコールで聞いてみろ
前オーナーの購入価格帯であって、買ってもらいたい年収層は無いと言うから
ま、お前に電話する度胸は無いだろうがwww

＞購入層の年収層が１１００〜１３００万

一気に萎えた。
年収500万だけど、新車で5年ローンで買おうかとwktkだったけど。
まだシトロエンユーザーになるのは早いということですね。

…分かりました。

>>841
俺も同じだよ
２０代だけどC５を思い切って買おうと思っていたけど、
あんな発言が活字になって「貧乏人は買うな」と言われている感じがした

>>841
年収とほぼ同額を車につぎ込むのはどうかと思う。
Ｃ４にしといて残った金で旅行したり美味しいものでも食べる方が充足感が高いと思うが。

ガソリンスタンドを解雇されて、アルバイト元従業員が「俺たちは使い捨てじゃない」とか言っているなw

超ウケるんですけどw

DQNと決別するために会社も金を払ってかわいそうだな
この農場も訴えるんだろw

そもそもアルバイトなんて労働者じゃない
アルバイトにしかなれない様な人材にしかなっていない自分も攻めろ！！

そろそろ辞任しないと収集がつきませんよ
買おうと思っていた周りの人たち５人ほどいましたが、吉田が登場でゼロになりました

>>843
「あなたとは違うんです」

>>840
>>837ではないが電話した。

問　貧乏人は買うなということか？

答　そのような意味ではございません。

とのことでした。

吉田発言
大炎上で桶？

どうでもいい。

あんな輩の言う事で自分の消費行動が変わる訳でないし。

シトロエンは、吉田発言で多くのものを失ったと思うが、何か得たものはあるのだろうか？

>>851
プジョーとくっついて大火傷した
プジョーも吉田になってから１００７、４０７、２０７と大敗中だからなw

>>850
消火活動ですか？

もちろん買う買わないは自分で決めるが、とにかく不愉快。

>>852
元々プジョーの人なの？

２００７　プジョージャポン広報部長
２００８　プジョーシトロエンジャポン広報部長
２００９　失業（予定）

車検で乗り換えを狙っていたけどやーめた

　　 ／￣￣＼　　　　　　
　／　　 _ノ　　＼ 　　　 　前職は、外車ディーラーで広報部長をやってました
　|　　　 （ ●）（●）　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
.　|　　　　　（__人__）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　　／＼
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　ん ?　　　　　　　　　　　 + ／（ー） 　（ー）　＼ キリ！
.　 |　　　 .　　　　}　　　　 ＿＿＿＿ 　　　　　　 ／ ⌒（__人__）⌒　　 ＼
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　/ 　　　　 / 　　　　　　 |　　　 .|r┬-|.　　　　 　|　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　/　　履 　/ 　　　　　　　＼＿＿`ー'´＿＿＿／
　　　/　　　 く　　　　　/　　歴 　/ 　　　　　　　　／:::∨<;;;>∨::::::::::::::::＼
　　　|　　　　 ＼ 　 　/　　書 　/ 　　　　　　　　∧:::::::ヽ/;ヾ/::::::::::::::::::::::ﾍ
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)＿＿＿/ 　　　　　　　　/::::ヽ:::::::ヽl/:::::::::::::::::::::/::::ヽ


　　 ／￣￣＼
　／　　 _⌒　⌒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・シトロエンの
　|　　　（( 。）（ 。）　　　 　　　　　　　　　　　　　　
.　|　　　⌒（__人__）　おー！　あのシトロを壊滅に追いやった
　 |　　　　　 |r┬|.　　オマエかあ〜　　　　　　　　　　／　　　 　u＼
.　 |　　　 .　 |　| |　　　　 　＿＿＿＿ 　　　　　　　 ／─　 　 ─　　＼
.　 ヽ　　　　　｀ﾆﾆ)　　　 / 　　　　 / 　　　　　　 ／,（●） （●）､,　Ｕ　＼
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　/　　履 　/ 　　　　　　　|　//（__人__）////　 　 |
　　　/　　　 く　　　　　/　　歴 　/ 　　　　　　　　＼＿｀ ⌒´＿＿＿ ／
　　　|　　　　 ＼ 　 　/　　書 　/ 　　　　　　　　　／:::∨<;;;>∨::::::::::::::::＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)＿＿＿/ 　　　　　　　　 ∧:::::::ヽ/;ヾ/::::::::::::::::::::::ﾍ

新しいC5なんか、はっきり言って売れないでほしい。
買えないひがみでも、少数派をきどるわけでもなく、そう思う。

あんなデザインが、もし大成功を収めてしまったら
その悪影響が、必ずほかのラインナップに波及する。

そうなったら、今かろうじて日本で灯っている
シトロエンブランドの火が・・・、
自らの手で消されることになるんだ。

だから、新しいC5なんか、売れないでほしい。

>>857
傑作！！
シリーズ化してよ

　　　 　 　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼ 　　カタログ、貰ってきたおー
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼
　　| 　 　 /// （__人__）/// |
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__＿＿ ＿
　 　| 　　ｌ..　　　／l　シトロエン　　　　　l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　| New C5 カタログ　|
　　　/`ー､＿ﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣


C5 ユーザーの年収は 1100万以上必須
　　　　　 　　 ＿＿＿
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　　　　 　／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-| 　 ,／
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼

吉田のおかげで、プジョーもシトロエンも共倒れだな

>860

マジウケる！！

＞８６０
good job !!

吉田の負のオーラでシトロエンもお先真っ暗だな
あれだけ前評判が良かったのに吉田のコメントかレスポンスに載るや否や見送りが続出（笑）

俺もワクワクしながらレスポンスを開いた
画像を見てカッコいいなぁと買う意志がより強くなったのもつかの間
1100〜1300万円の文字を見ただけで今までの気持ちがリセットされました
ホンダの次期インサイトでも買います

　シトロエンはC3以下のラインナップを止めた。それがすべてだろ。
プジョー：貧乏層担当、シトロエン：富裕層担当と分けたわけだから。

シトロエン単独だとセンソドライブ作ったり、使い勝手の悪いオープンカー作ったり
暴走しやすいからプジョーがいいかげんにしろよと出てきただけだろ。

どんどん貧乏人が離れていってシトロエンの思惑通りになっているね。

貧乏人が離れて行ったら顧客ゼロじゃないかwww
富裕層なんてそもそもシトロエンは眼中に無いんだから

>860
おれ、まさにその感覚だった
Eクラスでいいかと妥協しつつあるおれがいる

シトロエンC5 の購入層って、
会社を定年退職し、高額の退職金を貰って、生活に余裕が出来た熟年層もそうとういると思っていた。
でも、リタイア層は、年収が無いから買えないね。

家もある。子供も独立。借金も無い。でも手元に5000万の預貯金はある。
ってユーザーは買ってはいけないって事だね。

>>865
1007のも名前違うだけでセンソだよ
んで当然同様のトラブルなんだが、１００７はそれにプラスして電動スライドドアにもトラブルがくるｗ

双方、利鞘が小さくトラブルだらけの車は止めたかっただけじゃね？

団塊の世代の平均退職金は１８００万程度だって現実を知らないのか？
リタイア組は、とても買える車じゃないよ
３年で乗り換える覚悟が無いとシトロエンは買えない

年収１１００万円ある奴なんてシトロエンオーナーにいないはず
みんな４００万程度だろw

>>870
しかしC3には４ATあったよね。C2には無かったけど。このクラスは206が
売れたから207に担当させようって事だろうけど。

>>868
C5がアレだからってEは無いでしょｗ

A4ってのも何だし、159かなぁ〜
でもアウディもフィアットも似たような発言があったんだよなぁ
と悩んでる俺ですよｗ

吉田のおかげですんなりトヨタに移行できた
シトロに年平均２５０万も払い続けて来た俺よお疲れさん

>>871
普通にいるだろ。医師は勤務医でも1500万は貰ってるからな。開業医なら3000万コースだし。
医師でシトロエンオーナーは実はそこそこいるんだな、これが。単に知らないだけｗ

>>873

おいらも吉田発言でC５辞めた組だけど、
Cセダンって装備が悪いから装備をC５並みにすると、Eと大差ないんだよ。
だったら、Eを素直に買った方が良いわけで。
と言う事で、

>>868

俺もEを買うことにした。
よろしこ。

アウディのあの発言をした奴はもう見かけないよw

>>871
つ　公務員

皆さん、吉田大先生に感謝っすね
俺みたいにメンテナンス待ちでイライラする被害者が増えない事を願うよ
放置されて未だに直してもらってないけど、納車待ちのSAAB 9-3がもうすぐ来そうだ
名古屋の老舗だけど潰れてくれ

公務員や大企業に勤めていて４００万でもC５維持しても良さそうだが、
中小企業や自営業の俺たちは、１１００万無いと維持できそうも無いな

>>860
不覚w

レスポンスを遅ればせながら拝見させてもらいました。
あの吉田の上から目線なコメントに嫌気がさし購入を見送ります。
年収も足りないので（爆）

吉田先生のご忠告を受け感謝しています
おかげでBMWのセールスマンがとても好印象に感じられました

個人的には吉田発言は腹が立たないというか「何寝言言ってんだ？このオッサンは」という感じ。
むしろこんなＫＹが広報を務める会社は信用できない、という理由で買う気が起きない。

その車に見合う年収について発言をするなら、自分の収入をわきまえて発言してくれ

C5を買う＝吉田を養うわけで、それで俺も買わないことにした。

>>884
そりゃ、吉田は偉そうに人の年収に付いて語るんだから、
１１００万なんて半端な安さじゃないだろ　５０００万はもらっている様な上から発言だろ？
車を売ってやるって言う様な感覚が見られる様なDQNが広報にいる会社の車は買わないことにした

誰もが逝かれた広報部長がいる会社の車に乗りたい気持ちにはならないな

それにしてもこの広報部長が就任してからプジョーは売上げが激減なのによく解雇しないな
前年比売上げアップだったシトロエンの広報まで兼任させて２００７年は売上げ激減になったわけだし
おかげさまで２００８年はプジョーもシトロエンも激減に拍車がかかっているな

シトロエン湘南も撤退？

吉田萌え〜

９月末で契約切れになる店舗は湘南の他はどこがあるの？

レクサスもそういうとこを見習って商売はじめりゃよかっ
たんだよ。
「レクサスの販売店は年収１０００万以上の方専用です」ってな。

おおよその目安として、独身男性であれば年収に相当する金額のクルマであれば
購入〜維持することが可能であると聞いたことがある。
年収500万円の人で独身ならnewC5-V6は購入対象になりうる、ということか。

C5-V6を総額450万円で購入したとして、単純に60で割ると75000円。
年収（総支給）500万円（賞与込み）なら、ならしで月収40万円強。
住宅ローンが10万強あったとしても、独身ならOKかな。
あ、所得税もここから引かれるんだ。
まあなんとななるかな。他の贅沢はあまりできなさそうだね。

メルシーボクゥ

吉田さん
ご忠告通り、低所得のおいらはレクサスISでも買うことにします

俺も乗り換え却下組に入ります。
とても良い車だけど、レスポンスに載っていた年収に関する発言はヒキました。
年収どうのこうの言わないBMWの３３５を買うことにしました。
頻繁にディーラーが切られているから買った所でメンテナンスしてもらえなくなる可能盛大だし。
てか、湘＊切るなら沼＊切れよ。顧客の評判を聞かない様なPCJは終わってんな。

妻の反対がレスポンスの記事で発生
あきらめます

「あんたの年収の倍あるじゃない」

深く傷つきました
シトロエンを今後買う事は無いです

俺も正直がっかりだよ
フランス車を売っているくせに何を言っているんだと現オーナーをバカにし過ぎ
独特な人って部＊の人を表す差別用語まで使って酷過ぎる

>>845
こういうことを何のためらいもなくほざくやつが
サラリーマンだなんて世の中不公平だよなｗ
どうせ窓際だろうけどｗｗ

住人の内紛以外でここまでスレが進んだことってなかったんじゃね？
C6が正規で入ってきたときもこの半分くらいの早さだったとおも

あからさまにインポーターから所得で線引きされた貧乏人の恨み節が炸裂しているだけ。

ここに書き込まれているレスを読む限り、広報部長の作戦は思惑通りに運んでい
るということかな。

広報部長はたんに失言しただけ

誤って顧客から排除したのはＣ４なんかを買ってくれた層で
西武時代の乞食へのダメージはない

また、国産乗り換え組への敷居を高くしてしまい獲得失敗

残ったシトロエンの客は僅かなＣ６オーナーと１０年以上前の旧車乗り

単発ばかりご苦労だな。

>>888
湘南は場所的に外せないからＣＪから半ばお願い的にやってるとかやってないとか。
プジョやってるしそっちに吸収されちゃうかな？

もともとプジョーの人間だからプジョー贔屓なんじゃないのか？
プジョー買わす為にシトロエンの敷居を高くしようとしてるんじゃない？

>>902
同意
言うとおり特にＣ４オーナーは面白くないだろうね

>>904
>プジョー買わす為にシトロエンの敷居を高くしようとしてるんじゃない？
会社的にそうしたい（最終的にはシトロ撤退？）なら分かるけど、個人的な思惑ならただの失言ｗ
上役から小言言われておしまいって感じじゃないかな？

>>900
中の人乙

年収発言といい広報やマーケティングの能力ない事はわかった
俺んトコのデラはガンガってくれてるのに残念だ

ミッション発動はまだ、ですか？

シトロエンコール、は21時まで、です。

それでは、失礼します。

あまりの大漁ぶりに勝ち誇った様子の吉田から一言
↓

年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。

年収1100万くらいってそんなに余裕ないけどな。地方で持ち家とかだと悠々かも
しれないが、首都圏じゃカツカツだ。駐車場もバカ高いしなあ。

お前ら、Ｃ５が駄目ならアウディやＢＭＷ、サーブってずいぶんと景気がいいな。
少しはルノーのことも思い出してやれよな・・・ラグナｗ

ってか、BMWだってメルセデスだって表立って言わないだけじゃん。
なに熱くなってんだよおまいらw

>>913
言うか言わないか、それが問題w

世の中には、それを言っちゃあお終い、なことがあるw

>>913
シトロエンのディーラーごときが言ったから、熱くなっているんだろw

>>912
ラグナは気になる車の一つ
でも正規で入って来てないよｗ

「こいつ部落だから結婚したくない」と、言うか言わないかで大きな違い

吉田は禁断の台詞を言ってしまったわけですねw

おいらは、今回の一件で、C５辞めてヒュンダイジェネシスを買いました

俺も吉田のおかげでヒュンダイを買う勇気が持てました。

俺は、C５からレガシーにかえることにした。
新C５もいいけど、近所のディーラーが無くなるからなぁ。

さーて、吉田サン。
今週末にキャンペーンはってる「C4」は・・・、年収おいくら万円の方に
来ていただきたいのかな？w

車体に２．５倍をかけた額の年収の方しか買っていません。

>>922
最低でも７００万です
まさか４００万以下で買ったDQNはいないよな？

C6 年収1400万以上
C5 年収1100万〜1400万未満
C4 年収700万〜1100万未満
C3 年収500万〜700万未満

このカテゴリから一切外れてはいけないそうです

>925

どうせならC2も年収序列に加えてほしかったよ。　orz

そうだ！　アプルーブドカーとして
ディーラーにストックされてる、Cシリーズ以前のクルマなら！？w

>>925
平均年収ならC３すら買えない計算になるんだなw
４００万で買える車は、クサラか？

>>926
C2,C3は同じ価格帯だろw

>>927
年収500万未満は、シトロを買ってはいけない層

>>925 を書いて気づいたが・・・
年収900万の俺は、C4 を買っていたよ orz

９２９よ
３年分の年収で頑張ったんだな

年収３００万ってぬかるみ世代か？

よくこんなキモイ車乗れるな
昆虫みたいで見ただけで気分悪くなるわ

>>928

シトロエンは低走行距離でも値落ちがデカイからそうとは胃炎

>>931
そのキモい昆虫みたいな顔のお前こそ人生そのものが悲惨だな

>>931って友達いるの？

吉田と９３１は、友達ゼロで確定っす

でもこれは吉田さんの親心とも言えるのではないか？

年収500万の人が買ったとしても、3〜5年後に下取りに出すときは
壊滅的な査定額しかつかないから、やはり年収1000万以上の富裕層が
購入するのなら問題も無いだろう、という。

936=リアル吉田

今さら弁解したり、別の解釈をもってくるなバカ
とっとと自主退職しろ

>>937
936はネタだろどう見ても…

吉田が宣伝部長として活躍しないからブランドイメージも崩壊し、
年収いくらの人が買っても３万キロか３年経過したらシトロエンは全車種下取りゼロだからなw

新入社員じゃあるまいし、能力ないまま会社に残っていたら部長ってパターンじゃね？

俺も吉田発言で目が覚めた
トヨタ買うよ　トヨタ

>>936
じゃあ、撤退しろよｗ

自ら「ブランド力無いです」なんて認める広報部長がいるかっての

　現状では仏車に手を出す人はそうとうの物好きなのは間違いない。
独車と違って下取り価格が違いすぎる。その辺の事をわかっていないと
絶対に後悔する事になる。あの程度の発言で買うのをやめるのであれば
やはりその方がいいと思うね。

　シトロエンはハイドロという独自の技術を持っている。それに魅力を感じて
いるのであればあんな発言があろうとなかろうと買う人は買うだろ。
一生に一度くらいハイドロ車乗ってみたいからな。
貧乏人が買えない車→プレミアム度上がる→金持ちが購入→さらにプレミアム度上がる
予定通りだな。

ここは買わない人たちの集まりだもんね。
ハイドロの新車価格がどんどん上昇して手が出ないからって騒ぐなよ。
だいたいこんな所で騒いでなんの意味があるんだか。

以前、ここで散々騒がれたからかなぁ・・・
最近、思い出したようにきちんとＤＭが届くようになったぞ。

>>945
お前の店は、ちゃんねらーがいるんじゃね？
売ったら最後、名古屋の店ですがDMは来ません。
そういえば、買って１月後のアンケートが来る直前に、車の調子を伺うメールが来たっけ。
あれって、アンケートの評価をあげるための作戦だったんだがね。

確かに３年か３万キロで査定ゼロになるな。
俺は、車検しないで買い替える人間なので、シトロエン以外の各社を回っている。
ろくなメンテナンスもしてもらえなかったし、この２年間は悲惨だった。
二度とシトロエンなんて買うかと激しく感じた。
AUDIで、シトロエンとフィアットの下取りはしていない発言には驚いたが、まぁそんなもんかもな。

車自体は大変満足度が高いが、
ちょっとしたトラブルが発生しても、それを未だに完治させてないディーラー。
そして、今回の広報部長の一件で、人に勧められる車でない事は確か。

>>946
さくちゃんはとても良い対応をしてくれるよ。
他の店は知らんがw

吉田発言で、C４、C５の現行オーナーが一気に買い替えを辞めようと思った事だけは事実だな

各種ブログが、吉田発言の後
更新がストップしているのもシトロエン離れが起きた証拠です

お前ら吉田に謝れ

カーグラフィック見て買おうと思ったけど、
レスポンスの吉田の記事を読んで、買うのを辞めた俺が通ります。

まあ、言葉が足りなかっただけだろ
今の時代は格差みたいなものはナーバスな反応がでることを考慮したほうがよかっただろうね。

特にフランス車買う層なんてドイツ車買う奴とは違うんだから、
たとえ、金もっててもこういう俗的な発言にはガッカリする人はいるかもね
レクサスとか嫌いな奴ばかりなんだから

まさにそうだな、
吉田発言の後に、レクサスと同じ感じがして買う気が失せた、
いっそレクサスの方がイサギが良いとすら思えた、

日本ではフランス車やイタリア車はレクサスみたいな売り方しちゃだめなんだよね。

「こんな凄い車つくちゃいました！！」
「日本人にはこんな発想できません！！」

これだけでOK

吉田さんは誤解されてるな。

トヨタ：プジョー
レクサス：シトロエン

こういうマーケティングを進めていくには年収1000万以上の
富裕層をターゲットにし、低所得者を相手にしないという戦略は正しい。
元々数が売れる車ではないのだし。

将来的にはC4以下は日本のラインナップからは消えるだろう。
低価格帯はプジョーが担う戦略だよ。

>>955
レクサス売れてないじゃんｗ

まあ「あんまり走ってない＝プレミアム」つうことなのかもしれないけど、販売計画に達してないんじゃあダメだ

何でみんな怒ってるのかと思ったら、今までに酷い目に合わされてきたからか。
なら、いっそ並行すれば良いんじゃね？
長く乗るなら新車保証の短さも下取りの安さも気にならないよ。

此処ぞとばかりにシャシャり出るなよ業者ｗ

>>956
レクサスは売れてるよ。
目立つデザインだし、結構田舎の方でも見掛ける。

つまりそれだけ、富裕層が増えたってこと。
ゆえにブランドイメージを確立すればシトロエンも売れるようになる。

だから今から低所得者相手の商売には見切りを付けてプレミアムメーカーを
目指すという吉田さんの戦略なんだよ。

シトロエンに粘着していた低所得者とは縁切りということ。
クレーマー率の高い人種と関わるのはC5からはもうご免なんだよ。

>>959
釣れ鱒か？

>>959
レクサスの話なんてどうでもいい。

名古屋で買うならどの店？
白家に行ったら現行を押し売りされそうに(笑)

レクサスは国産だから、諸般の事情で外車はマズい人が買う。
官庁や法人も結構いい客になってるんじゃなかったかな？
レクサス商法をシトロがやって成功するとは思えないが。
1000〜2000万くらいで面白い車を作ったほうがいいんじゃないかね。

>>925
BX,XM,AX 年収10万〜

シトロエンが富裕層を狙いにいくのは正しいが
ミドルアッパークラス云々、年収云々をアピールしたところ高級ブランドメーカーには勝てないだろう。
狙うターゲットはいいがアピールポイントが間違ってるw

人と同じを嫌う裕福層は、昔からアンチ・ドイツの新鮮な車に手を出してきた。
サーブ９００がブームになったり、ボルボも成功。プジョーだって・・ね。
ＮＥＷＣ５はどうせ旧シトロファンには見向きもされないんだから、
アンチ・ドイツ派富裕層にターゲットを向けるのは正解じゃないかな。
今までと全然違う人種が手を出してくるだろうな。

吉田の発言で買う気が段々無くなってきた

で、湘南はどうなるんだ？

吉田との対立で撤退する店舗が増えたってのは噂か？

湘南だけではないらしい

だが、ボルボ優先でルージュ認定工場を稼働している店舗への制裁はないのか？

かつて無いくらいスレが伸びていると思ったら、
広報部長とあろう物がそんな酷い発言をしたんだ.....
年収もそうだが、部落差別を匂わす様な特異な人とかありえない発言だな
俺もそろそろ買い替えで情報を見に来たが一気に買う気が無くなった

特異な人って、部落差別よくない。

ところで本国でC3ﾋﾟｶｿが来月半ばに出るらしいけど当然ジャポンはスルーだよね。

でも、確かにC５かっこいいよね
年とってこういう車乗れたらいいな

今日は、マイＣ５の乗り心地がやたらよかった。

>>973
レクサスではリッターカーなど扱わない。
ブランドイメージを下げる車種の日本導入は吉田体制の下では有り得ない。

>>974
年収1000万以上あればいつでも買える。
歳食っても年収1000万なければ売ってもらえない。

マジレスすると、年収１０００万じゃキツイと思う。税金や社会保険料も上がってるし。
資産があって子供も独立した５０代とかならともかく。

>>973
どこでそんな情報を仕入れてきたのが知らんが
本国でも発売は来年だよ。

>>978
某氏のブログ。
信じた自分が愚かだった。吊ってくるわ。

2CVみたいな大衆車のイメージがあったり、その反面
C6のようなビッグシトロエンがあったりすると、
日本じゃ商売やりづらいだろうな・・・。イメージばらばらだし。

C2みたいな小型車ラインナップを切り捨てて
高級化路線（年収ry　w）一本で突き進んで失敗すると、キツイよね。
自分で自分の首を絞めてるみたいなもんだからさ。

今のシトロエンの立場は、全然他業種だけどDVDとかの
Pioneerみたいなニオイがするよ。

>>980
LDのPIONEERはネ申だったわけだが。

とりあえず１０００万円以下は書き込みにこないでください
顧客になり得ない低所得者はw

>>980
　もともと仏車の中でもプジョー＆ルノーは一般向けでシトロエンは変態向きって
立場だからそれでいいと思うけどね。もともとハイドロという独自技術を持っているし
ベルトーネデザインとか他社と差別化されていたわけだし。この変態性ゆえにプジョー
グループに保護される事になったわけだし。ハイドロ技術保護のため高級路線は
間違いでは無いだろ。他社に無い付加価値があるから高く売れる。

　フォードグループのマツダのロータリーエンジンみたいにね。
シトロエンが他社と同じ車を作り続ける意味はあるのか？問題はそこだよ。
プジョーグループの中で生き残るためには独自技術を高く売るしかないんだよ。

吉田さんが買う気を減らしてくれて良かった
貯金します

>983

シトロエンの独自性について、まったく禿同。

ただ、その独自ゆえの技術を高く売るにしても
あのあからさまな「最初から客選んでまっせ〜」発言は、
シトロエンの未来にとって、いいことはないと思う。

然るべき理由あっての高値は納得できるけど、
まだ実車が見られもしない時点で、
C5への期待とか、もっと言うと
シトロエン車への「ひょっとしたら！？」的な憧れのようなものを
吹き消すのは、広報としてどうかしら、とね。

独自技術は両刃の剣みたいなもので、、ちょっと伝わり方が間違うと
「坊主にくけりゃ・・・」って感じになるよね。あ、長文失礼。

>>980
　新C5のスペック見ればわかると思うけどサイズでかすぎ。日本の道路事情考えると
普通に売れないよ。どの道、個人所有よりも法人相手になるだろうね。

　BX時代でハイドロ車は地に満ちたけどその分、トラブル件数は増えて各ディーラーは
大変だったんじゃねえのかな。ハイドロ�Vになってトラブルは減っただろうけどそれゆえ
のリスクはあるだろうし。ハイドロ車の価格を上げれば少ない販売数でも利益は上がるだろうし
メンテも楽になるからこの売り方も仕方ないのかもね。

>986

なるほどですねー。「インポーター」としては
C6みたいな販売手法に味をしめてしまったのでしょうね。
その分「ディーラー」は・・・、また大変よね。

今回の記事になった発言でお客様に大
変に不愉快な思いをさせてしまった事
を深くお詫び申し上げます。弁明の余
地もありません。新型Ｃ５についても
できる限り多くの方に楽しく快適に乗
って頂きたいと考えております。今後
はマスメディアへの発言には十分に注
意していきたいと思います。貴重なご
意見に感謝を申し上げるとともに、不
適切発言を深くお詫びを申し上げます
なんて大嘘。乞食はとっととヒュンダ
イでも買え。

>>986
Ｃ５でか杉
幅1800mm超えたら駐車場の関係で買えない人がでてくる。
Ｃ６がベースなの？

貧乏人の良いわけが、幅ですかw
まぁお前の年収は対象外ですが　by　吉田

>990

たのしそうな書き込みですねー（棒読み）w

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　あなたには買えないんです
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　　年収400万の平均的な人は対象外です
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼ 　　　Ｃ５は、1100-1300万が基準なんです
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
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　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/
　　　　　　　　　　　プジョーシトロエンジャポン　広報部長　吉田

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　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　　私でも買えないんです
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　　プジョーも売上げ激減で
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V 　
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼ 　　　 給料も下がったんです
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
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>>990
悪いね。それが買えるんだよｗ

>>994
言ってて虚しくないか？
ニートの分際でw

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　９９４には買えないんです
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　ガススタのバイトも限界だろ
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼ 　　もうすぐ３０歳情けないな　
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
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　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/

>>985
実車もみられない時点から期待しているヲタや「ひょっとしたら」と
勘違いしてしまってる金銭事情の人に確実にメッセージする為には
今のタイミングしかなかったから、じゃね？
外車なんだから足きり発言も当然だと俺は思うけど…

独自性とシトロの未来は、エントリークラスに本物のハイドロのが
ない、ってのが唯一最大の問題だと思うが、今後一気に縮小して
いくのが分かってる日本市場にはもう見切りをつけてるんだろね、本国では。

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　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　よくぞ言ってくれた
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　褒美としてC5を買う権利をやる
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　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ　　＜シトロエンCシリーズ、やっぱ最高！
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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