【ｷﾁｶﾞｲは】MR-S本スレpart54【放置で】

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★客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
★ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！


キチガイが常駐してますが、各自スルーでおながいします。
エリーゼ／RX-8／アルテスレにも現れる、単なる病人です。

日本語でおｋ

ttp://catalog.221616.com/door/c0101003.html
高いってば…

>>1乙！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
乗ってる人少なそうだし、アンチ無視進行で長寿良スレにしたいですねぇ。

このスレが本スレでいいのかな？ｗ
後期に乗ってます。ロービームが激しく暗いので、
ＨＩＤキットの購入を考えてるのですが、どこのがいいですか？

中途半端にサンテカとか買うなら
オクの激安でいいんじゃない？
所詮は消耗品だし

>>5
ウーン 何処がいいかまで知識ないけど、ABでシーバス リンクの「AIRZEROコンバージョンシステム」てのがあったので上下ｺﾐｺﾐで20万で付けたよ。
二、三年経ったけど満足してる。
他社と較べてどうか？
ってのは、わかんない。
ｽﾏｿ

>>6-7
ありがとうございます。
ヤフオク見てみたら中国製っぽいのがやっすいｗ
エアーゼロは高いですね。それくらい出せばずっと壊れないのか。。。
もうちょっとよく考えてみます。

むしろ取り付け方だと思うが

MR-Sｻｲｺｰ

MR-Sｻｲｺｰ

MR-S超ｻｲｺｰ

ｽｰﾁｬｰ新しく出たがｽｰﾁｬｰとターボどっちつけたほうがいいんかね？もしくはエンジンスワップ

みんなの意見を聞きたい

吸気温とか油温水温さえ管理すれば何でもよいから
全部つけちゃえYO

金かかりすぎるし現実的じゃないYO
そんなに載せたらリアヘビー過ぎるYO

浮上

素晴らしい

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

MR-S ﾅｻｹﾅｽ… ｗｗｗ

MR-Sは不恰好 ｗｗｗ

こんなスレがあったなんてシラナンダ。
やっとアンチから戻って来たのですね。

これからは新スレと共に大事にして行きましょう。

とりあえずオメ。

クソアンチ死ねｗ

ロービームのプロジェクタのほうの光軸をいじくりたいのですが、
どのネジか判りません。どなたか教えて頂けませんか？

黒の樹脂面にはそれっぽく目立つ銀色ネジが2つと、
ゴムのキャップみたいな出っ張りしかありませんでした。
銀色のネジはきっとハイビームの上下左右だと思って触らなかったのですが、
ひょっとしてゴムキャップの下にあるとか。。。
修理書は今注文中ですが、メーカーに在庫が無いそうで、まだまだかかりそうです。

ググってもどうしても見つからなかったので質問させてください。

以前どこかのサイトでテインのモノフレックスＭＲ−Ｓ用のショップｓｐ

の値段や仕様などが載っていたところがあったのですが…

どなたか詳細知ってましたら教えてください、宜しくお願いします。

>>22
デラーに、用件言って該当ページをコピーしてもらえなかった？

>>1
基地害はオマエだｗｗｗｗ
無駄にスレ建てるな。

>>23
それって姫路のホリゾンタルじゃない？

でもホリゾンタルのサイトには乗ってなかった。どっか別のとこに載ってた記憶が。
どこのサイトか知ってる人いる？

>>25
よう、基地外アンチ君

別にアンチじゃなく事実のみを言ってる。
・ＭＲ−Ｓはカッコ悪い
・エンジンが糞
・ＭＲなのにセリカのが面白いと専門家

事実を言ってるって・・・。
それがどうかしたのかい？
誰かそんなことを言ってくれって頼んだの？

いったい君たち何がしたいの？こんな生産もしてない車に。
中古車の不買運動でもしたいのかい？

それいいなー。タダになったら二ヶ月位乗るわ。

>>29
痛い奴だな。　MR-Sが情けないからMR2まで迷惑被ってるんだよ。

基地外は放置で。

MR-SはMR2にまで迷惑をかけているのか？ それは罪深い。ヒデーな。

carviewの整備手帳って便利だね。

結構MR2からの乗り替え組も多いのですが。。。

乗り替え後にMR-Sのあまりの不出来に後悔している
元MR2乗りも多いのですが・・・・

試乗もしないで、200万出す人はいませんよ
AW派の知人乗り替え組は、皆さんすんなり受け入れて満足されてます

後悔した人が、乗り替え組の何％なのかデータで提示できなければ
単なる想像か空想でしかありませんね。

>>37
オマエこそ
> AW派の知人乗り替え組は、皆さんすんなり受け入れて満足されてます
AW派ってなんだよ？　意味不明
皆さんって一体何人よ？　いったいどれくらいよ

人のこと批判するなら
その知人の実名と住所が出てくるくらいのデータ出せよ

曖昧な言葉で、自分の妄想ばらまいているんじゃないよ、キチガイ

まあ、ぶっちゃけ、ＭＲ−Ｓって試乗車あったか？？
俺は見たこと無かったが。

さあ、いつものふいんきが戻ってまいりました！

そんな・・・ふいんきって？・・・。

そんな雰囲気要らないｗ

国沢：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片岡：「カッコ悪いからでしょ。」

素のMR-Sはカッコイイと思う　エアロ付けるとダサくなるけど

>>39
後期でも県に数台はあったはず。
買う気みせれば持ってきてくれたよ。

>>36の虚言に出てくる乗り換えて後悔したって人たちは、
きっと「試乗車もってきてください」すら言えないチキンハートなんだろうね。

だから喧嘩すんなって。
荒らしも煽りもスルーしろよ。

試乗車は無いって、ネッツでハッキリ言われたけどなーｗｗｗｗ
ココ？？愛知県だけどｗｗｗ
トヨタの本社ってドコだったっけｗｗｗ

>>46
それは オマイがいかにも購買力のないビンボに
見えたから、試乗させる価値無しと思われたからだろうよ。
Dラーだって商売だから、商談成立の可能性の無い
糞客なんて相手にしねーよ。ｗｗｗｗ

いやー、なじみの店だけど？？
まあ、確かに買う気は無かったが、本当に無いみたいだったよ。

愛知県だからこそ、もっと金になる車を買えってことかもなｗ

馴染みの店だからこそ、フトコロ具合がバレてるんだろ？
ヒマな時でもビンボの相手はﾒﾝﾄﾞｲだけだからな。

金はないくせにヒマは腐るほどあるビンボな奴が
しょっちゅう来店して、カタログよこせとか
試乗させろとかうるさくて困る。
ビンボは自分を「馴染みの客だ」と勝手に
思っているらしいが、ハッキリ言って迷惑だ。

二度と来るな。

ＭＲ−Ｓはそれまで変な車とは思わなかったけど、なんでここまで馬鹿にされるんだろうね。2ちゃんねるの叩かれようはすさまじい。ここを見てしまってからは少なからずそんな目で見るようになってしまった。もし500万の車だったらこうわならなかっただろう。

>>52

>なんでここまで馬鹿にされるんだろうね

単に「かっこ悪い」からでしょ？ 値段は関係ないと思うよ。

それと オーナーがヘン。

>>46
セントラル自動車製です。

セントラル自動車は神奈川県相模原市にある。
相模原近辺はMR-Sが異様に多いように思う。
(都心ではほとんど見ないけど、淵野辺とか下溝とかでよく見る)
売れ残りのMR-Sをボーナス代わりに現物支給したとかか？

>>52
それは単なる嫉妬からｗ

この車ってオープンだっけ？
開いてるところ見たことないや。

>>52
MR-Sの事を「サーキットを速く走る為のスポーツカー」というカテゴリに
当てはめてしまって、その基準で評価した結果、評価が悪くなる。
MR-Sに対してのクレームをよく読むと、大半がレーサー兼評論家みたいな連中の
インプレッションがベースにあったりするのもそのため。

ところがMR-Sって「サーキットで速くても、ちっとも偉くない」という
反省から設計された車なので、普通にオープンドライブを楽しんでいる限り、
安くてちょいとスポーティな、割と普通にいい車だったりする。

MR-Sがボロクソに言われてる理由を知りたかったら、MR-Sをサーキットに
持ち込んで、本籍がサーキットの車と比較するのが一番。

>>58
観光地とか行ってみ？
天気さえ良ければ、大半がオープンだよ。

本スレはここなんでよろしく↓

【キンカクシ？】MR-S本スレpart54【走るオマル？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212844970/


ここは重複なんで消しておけよ

>>60
この子とっても痛い子。

あぁ　いたたたたたたた。

>>59
サーキットで速く走れるのはえらくなくて
公道で速く走れるのはエライの？

そもそもサーキットが本籍の車って、フォーミュラーカー？
そんな車とMR-Sを比べる人も居ない

公道でちょっとスポーティーな走りをしても
ライバルと呼ばれる車と比べ明らかにダメなのがわかる
それでいてMRって・・・・何のため？
公道でオープンを楽しむだけの雰囲気車ならFFで十分
トランクは必要だった
この辺を妙に欲張ったのが、敗因だったと思う

スポーツするにしても
格好だけは一人前の超初心者、しかも運動音痴
だから成績は全くダメ
それでいて言い訳は「成績が目的じゃない、楽しむのが目的」
「運動不足の解消が目的」とか平気で言い訳をするタイプ
だったら、道具選びでも初心者向けのを選べば使いやすいのに
上級者向けの道具を選んでしまう愚か者
しかもその道具がコピー商品だったりする悲惨さ
これがMR-Sの真実

ライバルをMGTFやバルケッタ、スマートロードスターあたりに設定するのは
この手のパイクカーをわかってたヒト。
そこでは評価が高い

でもニッチ極まりない市場なのは最初からわかりきってるため
販売もセールも全くやる気ないし、在庫生産も一切なし
ある程度売ったらやめる気満々、怒りをぶつける方が気が触れてる

>>63
別に公道で速くても偉くないだろ。
必要十分なトルクが出ててくれればそれで十分。

>それでいてMRって・・・・何のため？
乗ったことがあるなら分かるよ、ホント。
まさかサーキット走行のためとか思わないでしょ。

>>65
乗ったことは有るけど、意味がわからん
回らないエンジンとへにゃボディー、短い足
MRレイアウトとオープンツーシーターでスポーツ性を
アピールしたかったんだろうけど
低次元で冷や汗を書くのを楽しいと錯覚させるだけの車としか思えなかった
軽トラなんかで峠道を走るのが楽しいと同じレベルの楽しさだね

オーナーが自分の車を悪く言われるのは気分が悪いだろうが
一般的な評価は受け入れたらどう？
その上で、自分が「自分にとっては良い車」として乗れば良いんだし
誰が見ても「スポーツカー」としか見えない車を
速いだけが偉くないとか
街中での実用トルクがとかしか言えないのは
世間的には「負け惜しみ」というのを理解してみれば？

そもそも今の時代
街中で必要十分なトルクが出ていない国産量販車って存在しない

>>63>>66


核心突き過ぎｗ

あんまりいじめると便器海苔がマジで通り魔事件起こしちゃうぞｗ

「MR-Sをバカにされてムシャクシャしていた。誰でもよかった」

そういえば、ショップで服のコーディネートがどうのっていってくるウザい店員がいるんだが。
基本的な装備は持ってるからいらんって言ってるのに、それじゃかっこ悪いからと値段も一流ブランドを勧めてきやがる。
むしろタイムも出てないのに外見ばかりレーシングコスプレしてるほうが滑稽だろうに。

>>66
どちらの顧客にもいい顔しようとして失敗したって感じかな。
どうせつくるならMR2を進化したような車にすればよかったのにと思うよ。

免取り確実なスピード違反自慢や飲酒運転予告…
↓便器海苔ってモラルのカケラもありませんな…


http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/

>>70
うん、コレはよくない。
スピード違反自慢なんて信じられない。
こういう人にはMR-Sに限らず、車に乗ってほしくないね。

>>70
完全にDQNだな
中途半端に遅いスポーティ車乗ってる奴って必死に飛ばす癖あるけど、まさにコレ

>>66
オープンカーに、君が望む「スポーツカー」を求めること自体が
滑稽だということに気づくべきなんだよ。先ずはそこから。

400万近いスポーツを追及したとメーカーが自称するオープンカーが、
350万のスポーツセダンはおろか、同門格下の290万のFFスポーツセダンに
手も足も出ないんだよ。わかるだろ？

じゃあオープンカーの価値って何だ？と考えるわけだが、
そこで一番重要な実用トルクが「負け惜しみ」にしか見えないなら、
結局何も分かってないってことじゃないかね。

>>73
オープンカーとしての魅力や味わいもMR-Sは残念ながらレベルが低い
MR-S好きなのはわかるけど無理があり過ぎ

そうでもない。

というか、レーサー気取りでないヒョーロンカ連中は、
それなりに高い評価を下している。

>>75
オープンの開放感無し、幌は手動、ヘボイエンジン音、致命的なインテリアとエクステリア

全然魅力が無い
そもそもMR-Sは走ってて楽しくない

>>というか、レーサー気取りでないヒョーロンカ連中は、
>>それなりに高い評価を下している。

トヨタに飼いならされた犬とも言う

>>73
>400万近いスポーツを追及したとメーカーが自称するオープンカーが、
>350万のスポーツセダンはおろか、同門格下の290万のFFスポーツセダンに
>手も足も出ないんだよ。わかるだろ？
それを言うなら、200万以下のファミリーセダンどころか
150万程度のおばちゃんコンパクトカーやニイちゃん軽ターボににも
手も足も出ないMR-Sって何？

オープンである以上
同等クラスのクローズボディー車より高くなるのは当然だし
車重やボディー剛性で不利になるのは仕方ないだろ？

アンタが批判してるS2000でも
アンタが勘違いしてるようなサーキット走行を前提にしてる車じゃないし
レースユースを第一に考えられた車でも無い
（レーススペック優先なら、TYPE-Rが存在するだろうし）
オープンボディーでスポーツ性を優先した結果
良く回って官能的なエンジンと、十分すぎるボディー剛性
それらを活かす脚を与えればあの値段になっただけ
だからこそ、フロントミッドシップFRが意味があるわけだ
また、だからと言って街中で使いにくいわけでも無いし
初期型であっても街中での実用トルクは必要以上にある
上でのパワーや盛り上がりに誤魔化されて、実用域が目立たないだけだ
この車で、街乗りが苦痛という奴は基本的な運転技術が不足してるんじゃない？

一方、MR-Sは意味のないMRレイアウトでコストは高く付いてるのに
肝心の部分に全くコストが掛けられていない
低レベルだからこそ楽しい、実用的だということにはならない

もう一回聞くけど、MR-SのMRである必然性とは何？
人に「わからないなら・・・」とかいって誤魔化さないで
アンタが感じたMR-SでのMRの必然性を言ってくれ

ライトウェイトスポーツの核心を全否定して
エンジン剛性ヘビーウェイト大径ホイールトップスピード礼賛だけが
車の価値基準の全て、と切り捨てられる時点で
懐の狭さが伺えますな
低スピードで楽しい、いや全くその通りですな

メインストリームに乗らないと不安なのは貴殿の勝手
だからと言って、無下に切り捨てるなら
貴殿も評論ぶった中学年並、と切り捨てて差し上げましょう

私はファミリア、ランサー、シビック、MR-Sときましたが
それぞれに良い車です

ｽﾎﾟｰｼｶｰは軽くないとねー

あと

>150万程度のおばちゃんｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰやﾆｲちゃん軽ﾀｰﾎﾞににも
>手も足も出ないMR-Sって何?

妄想か何かでしょう

>>80
FFセリカの方が楽しいらしいよ

MRの必然性って全くないよね

>>79
ＭＲの必然性は、伝統とかパイオニア精神とか？
ＦＦの部品でこんなに安く後輪駆動車を作れるっていうお手本？
ＭＲでも何でもいいから後輪駆動車を各メーカー増やしてほしいな。

>>83
らしいよなんて書くと叩かれるぞ。
釣りならいいけど。

>>84
おまえはただ漠然と後輪駆動っていう記号が欲しいだけだろ
物の良し悪しの判断はできない癖にな

>>78さん
>>73さんの言ってる事は半分は正しい。
どんないい車(>>73的には価格･パワー？)持ってても、街中の流れにすら乗れない人はいる。
ましてやMRは、一般には運転経験値を稼ぎにくい車種だから特性を理解出来なきゃマジで遅い。
>>73さんが並べたFFよりアクセル･ブレーキ操作が遥かに繊細だから。
姿勢･タイヤ荷重が理解出来なきゃどうしようもない。
どっかのｽﾚでも「一時間も試乗すれば･･･」ってあったけど、この事が明白に語ってる。

理解出来ないorしたくない方には無理でしょう。

MRSは運転技術が下手な奴が乗る車だからな
上手い奴はみんなつまらん車って言うね

>>82
俺もそう思うわ
速さを求める車じゃないけど
軽とおばさんカーより遅い意味がわかんない

妄想だな

軽のターボは結構速い
そういや昔YRVにリアルで負けたって奴もいたなw

ここのアンチって・・・。
これだけのエネルギー、他のことに使えば良いのにと
思うのは私だけ？
ストレス発散するにしても、どんだけ現実社会の
ストレス溜まってるのかとｗ

MR-S海苔の皆さんも、何を言われても
所詮2ちゃんねるだけの話ですから。
現実社会で便器だの何だの言う人いませんからね。

もう生産してない車ですし大切に乗りましょう。

そりゃ現実では口には出さないでしょｗ

便器みたいでカッコ悪いですね、なんてｗ

思っても本人の前では言えないよｗ

>>91
そうですか・・・R32ねぇ・・・ｗ

まぁ　お互い生産してない車ですし
大切に乗りましょうねｗ

便器みたいとまでは言っていないが、
ベストカー＋の座談会では
「かっこ悪い」と言われている。

旧規格のミラにYRVのターボエンジン載せ換えやってる知り合いいるわ。
個人でやってたみたいだけど口コミでやって欲しいひと結構来るみたいで仕事にしてる。
まぁ俺はそんなのいらんしYRVにも興味なし。
MR-Sは乗ろうと思い玄関でて車みるとそれだけど元気になる、何年も経ってるというのに。ただそれだけで最高だ、俺には。

セリカのが面白いのは当然だろうな。
ＦＦになってもう長いし、ノウハウもあるし。
それに、まだＦＦなんかとか言ってる奴居るが、今はほとんど関係無い。
ノウハウ少ないＭＲのがつまらないってありえる。
まあ、ＭＲ、ＦＲの良さはハンドルにエンジンの振動が伝わらないこと。

>>95
セリカってZZTセリカ？
あの車エンジンはいいと思うけど
あんまりハンドリングとかは評価できんくない？
スポーツカーらしいフォルムや軽さは好きだったけどね

MRSのハンドリングは見かけ倒しだからな
出来の良いFFの方がよっぽど楽しい

>>97
>ＭＲ−Ｓならドコでも楽しい。いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
>なぜか深く考えてみた。意外なことにＭＲ−Ｓめっちゃ低い。
>座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
>着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに大変重要なポイント。by国沢


低いレーシングカートは80kmでも怖いと思うくらい速く感じる。
つまり日常の街乗りでも着座高の低い車は乗ってて楽しいと思えるわけよ。
ハンドリングはシャシ補強や足のセッティングである程度はカバーできるが
フロアの低さや駆動方式はチューニングでどうこう出来るものではないから
”素材”としてはMR-Sは良いクルマだと思うぞ。

>>95
実際トヨタのMR車は80年代からだから結構ながいよ

俺、もうすぐ丸8年。
いまだに眺めてることあるよｗ

欲しい車も無いしまだまだ乗るよw

いまだに眺めて･･･
買っち待った事を未練がましく後悔している。
『なんで、こんなヘンなの買っちゃったんだろう？？ オレってヴぁかだったなふぁ･･･』

MR-Sは運転しててつまらんからな

>>100

ボットン便所のキンカクシだもんなぁ・・・・ 眺めて後悔するよね。

>>95は小学生？

>>102
それはキミの問題ｗ

車の問題ですｗ
あまりにも酷すぎる

いろんなサイト見てると
この車実際購入してるひとの満足度は高いみたいだね

そーでもない

訳のわからない事情で怒り狂ってるワゴンＲ乗りが一人いるだけです

MR-Sの取説にはガソリンはレギュラーってなってるけど、
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ＳＭＴ車だとレギュラーでもちゃんと走るのかな。

ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。
ハイオク入れたら、信号での停止・発進がトルクあってラクチン。




（笑）

孤高の存在












（笑）

>>110
SMTでもMTと構造的に大差ないし大丈夫でしょうよ
レスポンスがよけりゃSMTにしたかったけどなあ

普通のMTのクラッチ操作が不要なだけのものだから、SMTのレスポンスは必要十分だよ。
MTでシフトアップの時にアクセル抜くのと一緒で、操作時にアクセル抜くのがコツ。

ただ、シンクロにものを言わせてグイグイとシフトをねじ込むような運転には
タイミングが合わないと思うけどね。
↑スポーツカー好きなんだけどMT経験が少ない奴にこーゆーのが多い。

某ビデオｗによると、プロが丁寧に運転すると、MTと全く遜色ないらしい。
某ビデオｗによると、プロが本気で運転すると、シフトアップの度に差が出るらしい。
プロっていうのは、中谷か清水かどっちか忘れたけど。

本気って「シンクロぶっ壊しても俺には関係ないや変速」でしょ

つまりシフトアップが遅いという事
シフトダウンもサーキットじゃ全然使えないレベルだしね
あくまでＡＴ限定免許がＭＴ風を味わう機構だよ

オープンカーでサーキット？
JAF規定のロールバーが付いてる訳でもないのに？

何か根本的に勘違いしてますよ
オープンカーはレーシングカーではありませぬ

しかし、MR-Sのつくりは、ＳＭＴ重視だよね。
クラッチペダルがアクセルやブレーキに比べ異様に深かったり、
リバースが1速2速側にあって入れづらかったり、
機械なら気にしないんだろうなと思う。

あまりの故障の多さとレスポンスの悪さ、そしてオートモード無しという糞仕様だったから
全く見向きもされず、他の車種にもほとんど採用されなかった

DSGがある今、全く価値の無い機構

>>119
DSGって何？
まじで判らないので教えてください

>>120
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

>>118

＞リバースが1速2速側にあって入れづらかったり、
６速なら普通じゃねーの？

>>121
ありがとm(__)m

やっぱDSGも知らないような無知が買ってしまう車なんだなMR-Sって

>>119
意味無くは無いだろう。
DSGって機構がダブルで無駄な機構が多く、重そう。
セミオートマがより進化すれば、ＤＳＧこそ過去の機構になるだろう。と思う。
MR-SのSMTはもっと過去の機構なんだろうけどｗ

>>125
ほんとバカだなぁ…
SMTはクラッチ１つしか無いのにDSGより進化しようが無いだろ
DSGはMTより変速が速いんだぞ

>>126
フェラーリのF1マチックはシングルクラッチなんだけどね

>>127
ブガッティベイロンはDSGなんだけどね

つまり金かけりゃシングルもツインもよくなるんだね
MRSは安いしフェラーリとかｳﾞｪｲﾛﾝなんかと比べるのはあまりに酷いw

100万台で雰囲気味わえるならよいんでないかい？

DSGはゴルフに付いてるけどな

昔の車と、最新の車を比べたり、高価な車と安価な車を比べたり・・
ここの住人はバカですか？

>>131
MR-Sのスレははじめてか？力抜けよ

>>131
君が正しいんだが、ここのアンチは全部のｽﾚに書き込みするんだな。
住み分けできないだよね。マナーも守れないのか？って聞くと「ニチャンで何言ってんだ」って返すし...
多分、ここが全てなんだろうね。
迷惑なこっちゃ。

>>132
いや、ずっと張りついてる
書き込みがないからレスしただけだ
ここの粘着安置は便器にこびりついている糞で、ただMR-Sを叩きたいだけだって事は知ってるから気にしないでくれ

>>134
そうか
でも前よりマシな流れだから
これより悪くならんよう
あんまり刺激してほしくなかっただけさ

>>135
そりゃすまなかった
以後気を付けるよ

アルミプーリーまじオススメ、これだけでも相当楽しくなる

軽量フラホは工賃が。。。という人、Ｖベルト交換のついでなら工賃も安い
軽く回る分、エンブレが弱くなるけど補って余りある効果

エンジンがガラガラうるさいのは楽しさ半減するね

買って、1ヶ月。
1000km走って、すれ違ったMR-Sは、白2台。黒1台。緑1台。
ロードスターはよく見るんだけどね。
ああ、あと、ボクスター1台ｗ

皆さん。もう、出ませんよ。こんな車。
大事にして行きましょう。

確かにこんな不細工で低性能な車は出ないなｗ

早く不人気車になってもらって、程度の良いものを中古で買いたい。

MR-Sすら買えないってどんなワーキングプアだよｗ

MR-Sはビンボ大行進。

あーほしい
学生だから金ないしなあーあ゛ーあと5年早く生まれれば社会人でスポーツカー全盛期だったのに･･

>>145
全盛期１０年以上前だったような気がするぞ

>>146
そだね
でも2002年に最終モデルが多かったから性能的にピークみたいなw
ふう･･
これからさきスポーツカーでないんだろうね

>>145
http://www.goo-net.com/car/TOYOTA/MRS.html
↑
50万円程度の中古ならビンボでも何とかなるだろう。
ところで、貼ってある写真･･･ ヤパーリ不恰好だな。
もうチョットまともなアングルのは無かったのか？？？

安いのはさすがに過走行か事故車だね。
しかし、140000kmとはよく走ったものだｗ

うーん、やっぱり真っ当な物件は100万前後だなぁ。
元が200万の車と考えると、ちと高いな。
トルネオSiRなんか修復歴なしの3万キロのタマが29万だぞｗ

>>149
55万はあるんだけどね
MRSみたいに燃費のいいスポ車ほかにないし、
やっぱMRS欲しかー

TTEつけるとﾊｲｵｸ仕様になるらしい

TTEターボのことね

給油口の蓋の裏にシールがつく

俺、初期型乗り。
俺も今のうちにファイナルに入れ替えようかな。
もう、新車は無いし・・・。

父が買ったやつに未成年の俺も乗ってるんだが、
地元のMR-Sのクラブ的なやつに入ろうと思う
だが、自分で買ったわけでもないし、しかも学生の分際で
生意気にもハパの車乗り回しツーリングしようだとは
生意気にも程がある
とか思われるかなぁ…

>>155の性格にもよるが。たぶん、思われない。
礼儀正しい、好青年なら、逆に、オサーンたちに親切にされると思う。
部品とかくれるかもね。

自分も他のMRS乗りも、結構あげたり貰ったりは多いね。
ニッチな車だから基本歓迎するぞ。少なくとも俺はｗ

>>155
逆に自分と違う世代と交流できるのが、趣味の集まりの良さなので、
言動が生意気でなければ大丈夫。

ただ、オーナーズクラブって、爆音マフラーつけて喜んでる連中が集まってたりしないか心配だ。
今まで顔出したスポ車クラブのミーティングはそんなの多かった。

みなさんレスありがとうございます。少し安心しました。
某自動車ブログでクラブ員の方と既に、少しですが交流してます。
が、年が非常に離れた方ばかりなのでちょっと話についていけるか心配です。。
しかも人見知りなので＾＾；

こちらのクラブは爆音系はご遠慮願うって感じのところのようです。平均年齢が高いからみたいですが＾＾；

ジジイがMR-Sか････

アンチもさぁ　アンチレスあんだから
そっちでやれよと。
ほんっと空気嫁と。

トヨタがエコ替えしろって言っているぞ。

早くエコ替えしないとディーゼル規制みたいに車検通らない車になるかもよ。

早くエコ替えしたほうがいいぞ。

>>161
アンチはいま鎮静化しとるけど･･
きみみたいに煽ると激しくなる
きみが空気読もう

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」




「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル
MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル
MR-Sは和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマル

俺がMR-Sを選んだんじゃない

MR-Sが俺を選んだんだ

便器便器言うのはもういい。わかった。
おまえらそこまで便器を馬鹿にするなら一生便器使うなよ
自宅でも外出先でも一生便器を使うな
ボクスターに並ばれてMR-Sが掘った穴にでもクソして寝ろ
TOTOに誤れ。とりあえず一生便器使うな

うまい事言うなー

>>167
俺ＩＮＡＸだから謝らない

ＩＮＡＸの便器ってウンチこびりつかない？

>>167
いい事言った！ｗ

INAXを馬鹿にするやつはこの俺が許さん

ここの安置の糞共は小便器ですらバッチリこびりつける粘着度

>>167
MR-Sが便器に似ていることを相当気にしているようですが、慣れるしかありませんよ。ﾍﾗﾍﾗ
便器といっても「和式ボットン便所の・・・」ですから、最近はあまりお目にかかりませんよね。
もはやTOTOとかINAXも造ってないでしょ。

>>174
あなたは和式ボットン便所とかいうものを
最近までお目にしていたとは
あなたの事もっと知りたい　ハ〜と

地方の築40年超2階建て木造モルタルアパートの前に砂利敷き青空駐車場があって、
そこにMR-Sが停めてある。
そういう住人/MR-Sオーナーなら、日常的に和式ボットン便所だと思うよ。

オーナーの方に質問です。
自車の純正がイマイチなんで流用したいのでエアディフレクターの寸法教えて下さい。
高さはどれ位でしょうか？

>>177
日本語でおｋ

とりあえず手元のP903iTVとほぼ一緒だった。

プジョーの人？

>>179
サンクス！
SW20の�U型�V型と乗り継ぎ、MR-Sも試乗したけど当時は買えなくて207CCに至ります。
多分大丈夫そうなんで挑戦してみる。ありがとう。

>>176
とりあえず、オマエが田舎モノだってことは分かった。
でも、田舎は走る所が多くていいよな。

都会には住みたくないねぇ

初期型の方。
ライトの反射板なんですけど
バルブが付いている直ぐ上のトコ錆びませんか？
ちょっと他の方に聞いてみたくて。

ぜんぜん錆びないよ　　　

S2000だけど

ここMR-Sスレ

S2000房うざっ

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S2000スレの奴がいない件についてｗ

そりゃ大抵の人は専ブラ使ってるしｗ

流れを無視して質問、
ＭＲ−Ｓの解説ページをみると、
2型と2.5型でテールランプのレイアウト変更ってなってますけど、
どんなかんじに変わったのでしょうか。

>188
のぺっ→くりくり

H16年式2.5型のりです。
そろそろタイヤ交換の次期になりました。
安くて、お勧めの銘柄あれば、教えてください。
サイズは純正サイズでね。(F:185/55R15、R:215/45R16)

>>190
MRSって純正でも前後タイヤサイズ違うのね

初めて知ったわ

>>188
2.5型の場合を過去スレより転載↓

買った時からずっと気にしているんだが、
後期型でリアフォグなしの場合、
テール周りの役割ってこうだよな↓

方向指示灯↓↓後退灯
　　　　　　　 ○○　　　　　　　　　　　　 　　○○
　　　尾灯→□ □←制動灯　　　　MR-S□ □

>>189
>>192
どもアリガト（人´∀｀o）
2.6型になったとき、どう変わったか知りたかったんだけど、説明不足でスマセンでした。
よく見たらwikiに書いてあったｗ
>>2005年12月、フォグランプインジケーター追加。テールランプとブレーキランプの配置入替。
ってこは、>>192さんの絵の尾灯と制動灯が逆になったってことですね。

(;´Д｀)あああぁぁ〜、勘違い。
>>192さんの答えが、まんま知りたいことでした。
すまんこってす（〃´・∀・）)ﾍﾟｺ

カーグラのオープンインプレでなかなか好評価だったね

走ってるとこもなかなかかっこよかった

>190

もう変えただろうけど亀レス

同じく2.5型海苔純正サイズ、半年位前に変えた
BSのRE-11も勧められたけどY社のS.driveにした
純正サイズだとあとはDLのDIREZZA位か

通常時のグリップはそれまでの純正?ADVANよりイイ感じ
狭い峠道をハイペースで走ると結構すぐにヌルヌル感が
増してくるけどどうにもならないほどじゃない

みんなは何を履いてるの?

17インチだけどBSの050。

>196
レスありがとう。
実はまだ、変(買)えていません。
いろいろ調べてみるとY社のS.driveが一番安そうなのと、
あんまり飛ばさないので、それでもいいかな〜と心が傾いています。

ちなみにおいらのは純正がBSのRE-01?だけど、
BSからY社S.driveに変えた方いらっしゃいましたら、インプレお願い。

確か純正は040だか050だったような
いまはG3が無いから、どうするべか？

>>190
Playzに替えたら燃費が1割程よくなった。
純正サイズの215/45R16って選択肢が少なすぎ。

>>196
>みんなは何を履いてるの?

スーパーマイクロ履いてますけど・・・
http://www.aquadress.com/02_ladys_bikini2/super/x901/x901.html

オレは象さんGスト履いているぞ。
http://shop.yumetenpo.jp/goodsimg/carnival21.jp/goodsimg/476/main.jpg

MR-S unko

>>201
お、俺のカミさんが出てる。。。

http://item.rakuten.co.jp/sofart/2005/
↑
MR-Sに乗るときは、必ずブラック象さんを履いて乗る。

>>205
一瞬プリンティンのサイトかと思ったわ。

mrsｻｲｺｰ