Z31フェアレディＺを語れ

懲りずにたてました

今度は失速しないようにしよう！

IDにVGかRB出した奴は神

>>1 フェアレディ乙！

Ｚismって久しぶりに聞くな。懐かしい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nQ2fe8_ty9k

>>5
うぅ後期型のブリスターフェンダーに激萌え！あげ！

>>1 Ｚ

>>1　乙31

これで歴代乙スレ揃いましたね

Z31は人気ないの？
ターボ＆NA、直6＆V6、2シーター＆バイツーと選択肢が多い車だった。
3ナンバー維持がまだ大変だったあの頃
2000のセラミックターボをやっと買って乗ってた。
最近見掛ける事も少なくなった…懐かしい

去年まで乗ってた
懐かしいなぁ

前期型３リッターターボ乗ってます。２シーター、マニュアル、本革、社外インタークーラー、オイルクーラー付いていて結構、希少価値あると思います。今年で７年目です。

やっぱり過疎っちゃいますな

取り敢えずageときます

デビュー当日は日本最高速だったんだよね。

Z31スレ復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ノーマルルーフby2、５MTの条件で探してるんだが全然無いね
前期がほぼ全滅してるからノーマルルーフの玉がそもそも・・

>>15
後期だと200ZR-1くらいしかなくない？
300ZRとかでノーマルルーフとか探すの至難の技かも
ちなみにVGとRBどっち狙ってんですか？

>>16
そうなんですよね、後期はまずとにかくノーマルルーフが存在しないんじゃないか？ってくらい少なくて・・
どちらでも良いんですが本命はVGの前期300ZXを狙ってます
これはATなら比較的見かけるんですがMTは全然無いんですよね

最悪ミッション載せ換えで

>>17
前期300ZX！ｼﾌﾞｲですね
>>18さん言ってるみたくATの方が程度の良いのが見つかりそう
ミッション載せ換えちゃえば問題ないし
下手にクラッチ板やフライホイールなんかヘタってるの購入して
後で整備、交換とか考えたら、工賃そんなに変わんなそう
高くつきますけどアニバーサリーやUSAモデルにノーマルルーフないかな？

自分のZは７年乗ってトラブルと言えば、パワステポンプからのオイル漏れくらい。Tバールーフからの雨漏れなし。特別なメンテナンスも必要ないし最高っす。６０年式、３００ZXです

>>1

＞ 懲りずにたてました

ソアラが出る前の最高速ホルダーはZ31だっけ？

>>20
上玉のｶﾜｲｺちゃんに巡り合わせたって事だね
大事に乗ってください

有難うさん。子供もいるし正直売却考えたけど・・V６サウンドはさいこー！手放すなんてばかげてるっす。

確かに最近のエンジンに比べたら、性能はともかく音は
比較にならないくらい良い！よね

ＶＧ３０ＥＴはシングルカムだし、回転数のレスポンスも鈍いけどトルクも太く乗りやすい。今時のスポーティカーにはかなわんけど、そうゆう事は全くノー問題！

>>16
300ZRにノーマルルーフは無い

>>16
300ZRにノーマルルーフは無い

意味も分からずセラミックターボって言葉に
憧れを抱いた少年時代

保守

３１ゲット！

そして32ゲト
『スポーツカーに乗ろうと思う』

そして33…
何と表現すればいいんだか

>>33
迷える垢色と･･･

昔、乗ってた。
良い車だったなぁ、、、

保守

近所でby2ノーマルルーフにGTウイング付いてるの見た

GTウイングｗ

我が300ZRはすこぶる元気モリモリだぜ。GTウイング付ける根性は無いぜ。

RSヤマ○トの31に憧れたな。
谷田部の記録に一喜一憂していたあの頃。

ほちゅ

人気ないねぇ
あんなにかっこいいのに

人気なんて飾りです
エロい人には、それがわからないんです

この年代の車はどれもこれも人気薄だな

どなた様か、当時物のダットサンコンペハンをＺ３１に装着する方法を教えてください。

大阪でZR-�Uの2000キロってのが即日売約だったな。

>>46
走行距離2000キロ？

すげぇな　2000キロ

惜しい。
IDが"Z51"だった。
・・・ただ、それだけだ。
すまぬ。

と、思ったらID変ってた・・・orz
邪魔してすまない。

IDが"Z51"
コーベットスレなら神ですぞ
とりあえずGO!

Z31でサーキットなりを攻めてる人って居ます？
mixiのコミュとか見ても改造とかを殆どされてないオーナーが多いようで

>>52 パーツねーしｗ

サーキットって感じの車じゃないなぁ

もし所有できても晴天の休日とイベント専用かな。

現役営業セダン以外、サンイチと付く車はもうそういう傾向じゃない。

スピードメーター故障で社外デジタルメーターで車検通したよ＾＾

31の社外品パーツって殆どないよね
雑誌見てもみんな32or33ばかり、31だって弄れば33くらい屁でも無いのにさ

「31だって弄れば33くらい屁でも無いのにさ」

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>53ミラじゃねーしｗ

32エンジンに載せ換えれば何とかかんとか

VG33のブロックがあるじゃないか。
ZRのRBならｲｼﾞﾙのには困らない。問題は足。

アンダーの固まりは、愛嬌…
Ｌ型からＶＧでも、ｼｬｼｰは、先代と同じ(T_T)

ｂｙ2は知らんが2座は良く曲がるぞ
ホイールベース短いし
普通にアンダーオーバーだし

２シーターは曲がるね
しかしボディが弱い・・・

３００ＺＲのＶＧ３０ＤＥ以外の２シーターは、過去に乗ってた。（89ZR�T・83Z・84300ZX）
意外だけど、前期の最低グレードのＺ（重ステ、手窓、ＡＣレス）が一番面白かった。　
　　
　

重ステ設定あったんだ、知らなかった

ば・・by2は？by2はどうなの？

真っ直ぐ走らせやすいです

　リヤサイドウィンドウのシール切れは、Z31の持病です。
　ラゲッジマットはぐると、湿っててフロワは錆びてます。
　ヒューエルリッドの引きワイヤーの動きが悪い場合は、
　絶対に雨水廻ってます。
　過去所有の３台全部、ジャッキ格納用のモールディング
　ウレタンパッドが加水分解してました。
　

ZR2ですね。わかります。

後期ZRをブリスターフェンダーに改造した人いらっしゃいます？
後期ZRをアニバーサリー仕様のフェンダーに改造
しようと思ってるのですが

いっぱいいるんじゃね？

アニバーサリーキットってイイ感じなんですかね？
もしアニバーサリー仕様にした方いたらポイントや、これは使わない方がイイぞ！
ってアドバイス(経験談)聞きたいです

プラウ●アとかアバ●テとかで売ってるやつでいいんじゃね？

質や強度的には良い感じですか？
中々オークションとかで後期300のブリスターフェンダーって
出て来なくって

Z31はボディーが弱いって事だけどスポット溶接増し等したらいくら位するんだろうか

いくらするか分からんけど
31Zくらいのパワーだったらノーマルボディで十分かと。
補強すると寿命縮まるし

ZC31のスレはここですか？

鈴菌感染者は(#･∀･)ｶｴﾚ!

雨漏りの季節がきましたよ

ＭＹ３００ＺＲが、イグニッションコイル一発死亡でとりあえず全交換。
ついでに燃料漏れ発覚。燃料ホース交換。
インジェクター噴射信号出ておらずコンピュータ交換。
アイドリング不調でＡＡＣバルブ交換。
クラッチ滑ってクラッチ交換。
プロペラシャフトブッシュ切れで、交換。
給油口、ドアノブ劣化破損・・・勝手にしやがれ

>>82
本当の恐怖はこれからだろうな

>>82
大丈夫、乗り越えたら本当の愛車になるから
でもついでにフライホイールも換えとこう！

31のチューニングについて書いてある本ってハイパーレブ以外にあります？

車小僧とか自慰仕事とか

２シーターと４シーターで外観に大きな違いはあるかい？

鬱になれる位違う

　>８７　前後なら差はなし。
　　　　 横見ると一発、リヤサイドウィンドウ・ルーフ形状が違うよ。
　　　　 Ｓ３０・Ｓ１３０・Ｚ３１のロングノーズショートデッキスタイルは、
　　　　 ２シーターを優先したデザインに感じる。
　　　　 ｂｙ２乗りには悪いが、ドア後部の間延び感を拭えない。
　　　　 Ｚ＝２シーターと思ってる。

>>89

それはいやでつね。

でもでまわってるの４シーターが多いでつね(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

全塗装するなら何色がいいでつかね？

自分の好きな色にぬれ

初代の紺＋銀が好きだったな〜
あと2000ZR�Uの黒＋ガンメタにも憧れたよ

金黒のツートンきぼんぬ

ttp://www.dscc-miyagi.com/event/071111/index.html

2シーターのRB20載ってるグレード何でしたっけ？

200ZR

>>95

うほっ！！金黒いい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ホイールも金色なのがいい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

『世界忍者戦ジライヤ』を思い出す

100zx

AE101

このスレで許されるAEは
50AEだけだ
（ ﾟДﾟ）このチンカスがぁ

ttp://www.365calendar.net/cal/car_2009_fairladyz31

　エンジンパーツ
　ＶＧなら、ＥＴ系は海外パーツ（エレクトラモーティブ）かエスコート
　　　　　　ＤＥ・ＤＥＴ・ＤＥＴＴ系なら、現行加工流用
　ＲＢなら、ＢＮＲ３Ｘは良い部品取車になる
　２６ベースのストロークアップ・３０Ｅブロック流用で、６スロのＮＡもいいかも。
　外装
　ＪＤＳ・ダットサンフリーウェイ系の輸入物。
　ショップ系なら、アバンテでアニバっぽいのある。
　足
　ストラットなら、Ｓ１３〜５でスプリングレートのオーダーすれば、選びたい放題。
　セミトレって、車高下げるとネガキャン付くんだよなぁ。
　スプリング別体の形式だから、Ｅ３０Ｍ３系でレースやってたショップとかなら、
　ノウハウあるかもね。
　アルティメイトで、Ｒ３３のマルチリンク移植ってのも一考。

　　　　　等々と妄想してみる。

RB26搭載以外はマジカスm9(^Д^)

　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

あげ

２シーター、３０００ＺＸターボＭＴは将来値が上がるから保管してた方がいいよ。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

RB26を載せたことにより『邪道だ』とか『卑怯だ』とか
クラブ内の負け犬がほざいておりますが、
クソ遅い車に乗っている人に何を言われても悔しくないので
ほっておくことにします(笑)

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））>>110
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>110ほっておくことにします（笑）
　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　入　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 れ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 て　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　み　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

エンジンなら星型空冷24気筒2000馬力つけなきゃ空飛べねえだろ

なにこの流れ

　クサっても、ＲＢ２６ＤＥＴＴ？
　平成のＬ６再来？
　中古に解体、パーツはうじゃうじゃ。（３１用の補記類は除いて）
　サージタンク・パイピング（IN&EX）、ラジエターの配置に難あり。
　ＶＧの方が金かかるけど、Ｚ３１っぽいかな。
　

確かに良いエンジンだな！
RB26DETT
信者とかじゃないけど、性能うんぬんより音が好きだな！
200ZRにRB26DETTってのは200ZRオーナーなら
一度は頭で考えちゃうよね

吸排気もドノーマルのRB20を、きっちり7000迄回してごらん
加速中にスタンドのにーちゃんが振り返る位の快音がするんだぜぃ

やっぱRBって音いいよね
最近のエンジンじゃ真似できない味だよ

俺はＶＧエンジンのＺに乗ってるけど、ＲＢはすごくいいエンジンだ！ＲＢのスムーズな回転の上昇にあこがれる。

VGはRBとはまた違って存在感のあるエンジン音だよね
そう言えば1ヶ月くらい前、目黒通りでドノーマルの
カタログなんかで出てるままの200ZG発見！
マフラーやホイールも純正!!
つい運転席に目が向いて見たら初老って感じの御夫婦が
もしかしてワンオーナーのフル純正の200ZG？って思ったんだけど
今、日本でそんな条件の200ZGって何台残ってんだろって思っちまった

>>103
宣伝乙
発起人の人徳かねえ？
思ったより登録少ないねw

>110
ｸﾞﾚｺﾞｰ乙w
こんなトコで愚痴は止そうぜw

グレゴーて大道芸人の人？

　　　　　　▲■■■▼▼▼▼■■■▲
　　　　　 ◆　▼▼　 　　　　　 ▼■■■
　　　　　/　　　　　　　　　　　▲■■■■　 　　>>121
　　　　　|　--- ,--　-　、　　◆,■■■l■
　　 　 　|　　　　　　　　　　　　◆■■■■　　　お前のことを思って
　　　　 .{▲■|!　|■■■▲　　■▼,へ,■
　　　　　}/_●l　　i"´ ●ヽ-=　　 ■ |^i　■　 　 せんずりかいちまったよ。
　　　　 〈　 ／　,:,: 　 ￣二　　　　■ |　　¶
　　　　　 ▲___,,,　）`ー--　　　　 ■　)iﾉ ¶　 　　 布団を敷こう、　な！
　　　　　 ▼■■■■■▲　　 ■■-'_▲
　　　　　　■､`ー----'_ノ■▲■■ ￣ ▼
　　　　　　▼■■■■■■■■■　　／＼
　　　 　 　 ■■■■■■■■■　_／　　　＼
　　　　　　 ▼■■■■■■▼ _ノ　　　　　　 _>、
　　　　　　　　 , -"￣￣￣￣￣　　　　　_,. - '´　　＼
　　　　　　　／へ、　　　　　,. --┬　￣　　　　　　　　＼

あげ

テールは、前期がかっこいいね。
一文字の後期より、Ｚらしい。
フロントは、バンパーノーズ後期に換装。
フォグとっぱらってＴＢＯのアンダースポイラー
フロントフェンダー前端にプレセアのウィンカー移設した
ナンちゃってＵＳ仕様の２００Ｚに乗ってた。

TBOってもうないんだよね

テイク・オーバー・ビッドの略で、株式公開買付けのことですよね。わかります。

>>126
おれは逆に後期がいい
前期はＳ３０を意識し過ぎの感が・・・
１３０前期然り

ZはいつまでもS30の呪縛からは解き放たれないさ。
いい意味でね。

前期には前期のテールが
後期には後期のテールが
最高に似合っているんだぜぃ

あげ

　前期ボディーに後期ブリフェンの‘86USAも渋いね。
　赤のピンストライプの某ショップオーナー車輌を見たことあるよ。

俺はカミナリエアロが好きだったな

　　　 | 　　　 |　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |Д´)　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ ﾀｸﾅﾗ
　　　 |ノ ）.　　⊂二⊃　　　　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　 |<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
──┘　　　　└─┘

　　♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　　 ゞ　　::::;;;）
　　　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ヾ丿
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　 ⊂二⊃
　　　　(へ　)　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　　　 >　　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｿ;;::::::::::::::::::::
:::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ::::ﾝ::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::::

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::ｳﾜｧｧﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

前期用のライトルーバーはまだ売ってます？

だめだこりゃ
ttp://www.datsun-freeway.com/products/products_z31part.html

歴代乙の中でパーツ供給事情は一番悪いかもね

>>127
TBOって
東京部品卸売
(ﾄｳｷｮｳﾌﾞﾋﾝｵﾛｼ)
の略って聞いた事あるけど…(^_^;)

とてつもない
ぼったくり
おやじ

　　☆　　　　　　　☆

　　　　　　彡　ﾐ 　 　　　　　　☆
　　　　彡＼/　[]彡
　　　　ﾐヽ�U／彡 § ☆
　 彡[]＼�U 　 彡 §
　ﾐヽ彡☆. / ﾐ／ 彡
　彡ヽ�U　彡[]　　　　　　　　　☆
ﾐ☆　　彡.／　.彡
　ﾐ＼�Uﾐ彡[] 　　　　　　 ☆
　　　�U
　　　�U　　ﾏﾀﾞ ｶﾅ
　　　�U　　（・∀・*） ﾎｼﾆﾈｶﾞｲｦ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

jzs141

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　jzs141！！
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／
　　　　　　

　　　　　 　ヽ, /
　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　,i':r"　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i 　　　 ﾌﾌﾝｯ
　　　　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　
　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　 ｹｹｹｹｹｯ
　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　　　　　　
　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　ﾘｯﾀｰ190円なんて安い安い♪
　　　　　　　　"''i'V''‐-‐V'"l l
　　　　　 　　　 ノ　　　　　ﾉ .|　　 　　　ﾌﾞｰﾝ♪　ﾌﾞｰﾝ♪　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟー♪　　
　　　　 　　　 <"=ー--‐''" ノ
　 　　 　　 ○　"''/''''''''''ヾ,"　○
　　 　　　　　｀'-/　　　 　 lヽ,/ 　　　　　
　　　　　　　　　|__　　 　 _| 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヽ,"''''''''"ノ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　（｀"''''"'"")
　　　　　　　　　 /ﾉ　　　　ヾヽ
　　　　　　　　　 "　　　　　 ｀"

Franks "Viper Killer" 300zx
ttp://jp.youtube.com/watch?v=OyKqn8svreU&feature=related

あげ

ネタない？

足柄SAでZ31のオフやってたみたいよ

逝った香具師詳細ｐｌｚ

デュラスチールあげ

Z31オフか。
五台も集まれば御の字？

３００ＺＸ台

driverドライバー11/10臨時増刊
THE FAIRLADY Z/230馬力の世界！
そのベールをはぐ1週間完全テスト・ドキュメント

長く維持するにはどのグレードが良いんだろうね
やっぱり後期２００ZRかな？

今更どれも一緒
問題は直し続けられるだけの根性があるかどうか

16台参加した模様。参加したかったな

空前の230馬力を引っ下げてげて衝撃のデビューを果たしたニューZ。
そのとほうもないポテンシャルを試すべく、ニューZを多方面にわたり徹底テストした。
谷田部高速テストコースでの動力性能チェック、富士スピードウェイでのハードラン、
箱根ワインディングロードの公道走行、1200kmにおよぶロングドライブ、さらに、
ふたたび谷田部で最高速にチャレンジした。ドライバーは星野一義、柳田春人、
北野元の錚々たる顔ぶれ。1週間にわたるハードテストを通じて、比すべきものなき
Zパワーが炸裂した。

Z31がデビューした頃は谷田部最高速に興奮したもんだ。
今で言うとニュルのラップタイムみたいなもんかな

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
助演の最終兵器！やべきょうすけ [男性俳優]
【全てが】GSEX-R750/600　Part15【射程距離】 [バイブ]
【犯罪者の】朝から晩までみんカラ53【すくつ】 [車]
【ｶﾞﾚｰｼﾞﾚｽの】田中むねよし38【ｴﾗﾝ御殿】 [車]
【エラン売却】田中むねよし39【ﾉｰ車庫ﾉｰ才能】 [車]

近所の車屋に超ワイドの後期があるよ
チョ〜カッコエ〜

ttp://nagoya-racing.com/cgi/20070101/jpg/2007c2.jpg
これのことか？

>>160
こんなラッセル車みてーの、恥ずかしくて乗れないぜ

こ、これは流石に乗れないなぁ

ノルウェー、バルト海で作戦に従事し、戦後はマルソーと改名されフランス海軍によって1958年まで使用。
戦中、実験的な赤外線監視装置を装備していた。
満載排水量 :3691t
全長 :127,0m
水線長 :121,9m
全幅 :12,0m
喫水 :4,62m
乗員 :320-332名
武装 :15cm L/48 C/36 単装4基(後に連装1基＋単装3基)
:10cm L/45 C/32 単装1基(1945年追加)
:3,7 cm L/83 C/30 単装機関砲4基(1945年14基)
:2cm L/65 C/30 単装機関砲12基(1945年10基)
:53,3cm魚雷発射管 4連装2基
:機雷(形式不明) 60個
:爆雷投射機 4基
機関 :2軸
:Wagner Geared Turbines 2基
その他性能 :機関出力(軸馬力) 70000shp
:最大速度 37,5knot(およそ69km/h)
:航続距離 19knotにて2239mile(およそ35km/hにて3600km)

Zersto"rer 1936A (Mob)乙

>>160
やっぱフェラーリとか意識してんだろうね

>>160じゃないな
ポルシェターボみたいなバーフェン
だが
犬の散歩がてら見に行ったらなくなっていた

どうやら何店舗かあるらしいから他の店にでも持っていったかも?

9月23日、新型フェアレディＺと16日の発表以来2度目の遭遇。
慣らしを終えてすぐさま、ニューZ＋われわれテストグループ、
ゲストドライバーの北野元氏の3者は谷田部の《財）日本自動車研究所に集結。
周回路、総合試験路において動力性能の確認テストを行なった。

なあ、アーサーガレージのスレでネタになってるけどZ31って呼ぶのが正しいよな？
気にしたことなかったけど、みんなはZ31or31Zのどっちで呼んでる？

私の愛車200ZR�Uです。
http://imepita.jp/20080801/740440
22万�`オーバーしますた。

マジで悩んでるんですけど。
購入費用７０万円、修理費用５０万円ぐらい覚悟できていたら、
店売りの中古Ｚ３１買っても鬱になることはないですか？

普通のＺ３１だったぞ
見た感じは

>>168
「さんいちぜっと」って呼び方する人もいるにはいるんだろうけど、
やっぱり、「おっさんいち」って呼ぶ方がふつうじゃないか？

３１・・
Ｚ３１？
Ｚ３１！？
原田かーーーーーーーーーーーーーーー！？

あのVGをよくぞここまで..

>>169
綺麗だぁね。
22万といわず、220万キロ目指してね。

>>170
同じ120ﾏｿなら個人の長年所有の惜譲モノのほうが
しあわせになれそうな…

Z31海苔なら原田のZ31がブローするところで泣くよな？

別に
無知ゆえの結果だしナ

頭文字ＤにもＺ３１乗りが出てきて欲しかった

>>178　駄目だろ　こんな糞重車ｗｗｗｗ

と思いつつ早や２０年以上、３台目の俺だ

速さを求めず雰囲気とスタイルを楽しむＧＴカー　それがＺ３１

主役級の扱いでないと、Ｚ３１で峠をガンガン攻めるってのは、
フィクションにもほどがあると言わざるをえんだろうなｗ

湾岸での活躍（？）とイニＤでの無視は、ある意味必然かと思う。

ヨコナミスカイラインでは
Ｚ３１も結構速かったｗ

最初の乙３１は１４年位前に手放した
が今年の春に偶然にも再会した。
約２０年前の一人暮らしの独身時代に無理して買って結婚式もこれで行ったし家を造って最初にガレージに鎮座したのもコイツだった

今年の前半で一番嬉しい出来事であった

つうか>>179＝>>182です

>>181
シャコタン☆ブギかよｗ

今から中古購入ってのは無謀？

Z31って最近のカーナビとかCDデッキとかはつけれますか？

S130は無理そうだおね？

>>186
2DINつけるには大加工が必要

>>187
１ＤＩＮなら大加工不要ってことですか？
そもそも、車速信号とか簡単に取れそうな気がしないのですが…。
ポータブルナビしか手がないと思っていたので、便乗にてすみません。

前期300ZXに180SX リア車高調って付くの？

>>188
ttp://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/nissan/nissan_10.pdf
↑車速信号を取るぐらいなら、難易度は極めて低いらしい。

ところでみんなの保険料ってどのぐらい？

自賠責のみだが？

>>169
チョ〜カッケェ!!
Z31に乗ってる人がまだいてくれるってだけでも嬉し♪
ォレのも白だずぇ(^.^)

いや、いっぱいいるから

いっぱいはいないだろ

>>193
ありがとう(^人^)
最近はZ31ほとんど見かけないね〜
バックからドゾ
つhttp://imepita.jp/20080814/392520

では、正面から

http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_7/Z31_300ZX_50TH_ANNIVERSARY.jpg

>>196
恥ずかしながら後期型のテールランプをしっかり見たのは初めてだった
ええもんを、ええもんを見せてもろた ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ずっと気になってるんだけど
後期のナンバープレートの左右にある黒いパーツって何？

>>199
単純にナンバープレートライトだと思っていたんだけど違うのか？

>>199
あれはオーバーライダーって名称のパーツで､北米仕様のZにはS30時代から採用されていたと記憶している｡(ナンバープレート形状の関係で北米仕様はやや小ぶり)
軽く追突されたりバック時にぶつけた際に衝撃を多少なりとも緩和する目的で装着されているらしいよ｡

>>198
ありがとう！
ウザイでしょうが、最後に
今日もご機嫌のZ君
http://imepita.jp/20080815/758930

すみません
ま、間違えた
http://imepita.jp/20080815/773640

カッコいいね。
大切にずっと乗って下さい

>>201
トラックに付いてるゴムみたいなもんだな
役目は同じ

セントラル20のアルミが懐かしい

このZって誰の？

http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20080818/17.html

>>207
期待して見に行ったのに、３３じゃねーか・・・(´Д⊂ヽ

カミナリエアロは製廃？

Z31カミナリエアロはまだ買える。形状は変わってしまったが。

やっぱり300ZR(2ｼｰﾀｰ)はいいなあ(´ー`)

Ｖ６に誇りを持ってこそのＺ３１乗りと俺は思う

>>212
200ZRの立場は…。

>>213
俺だって、本当はＺＧよりもＺＲに・・・いや、なんでもない

>>214
VG20ETをVG20DETに載せ換えればOK！

>>215
まだまだこれから維持費がかかるというのに、さらにリスクを背負えと言うのか
だが、どうせ換装するのならＲＢ２６に・・・・

>>216
>>212

Avan○eの車、良さげだな

>>216
比べることの無意味さを教えてあげよう

get uにzr-1がでてる

>>220
かなり良さげじゃね？
ＭＴってだけで俺には無理だが

>>221
AT限定？

普通乗りならTバーでも剛性は充分

�Uを買って整備費用に回した方が得策かとメカニックの俺が言ってみる

>>222
免許は非限定、ドライバーには越えられないクラッチペダルの壁

>>223
そういうわけで、ＺＲなら必然的に選択肢がIIになるんだけど、
ＡＴモデルとの良縁に恵まれない…

>>224 あるよある　むしろMTよりいいものある可能性大
唯、中古車屋の場合売れないと思うから仕入れないだけ

アフターが出来て旧車好きの信用の高い中古車店を見つけてオーダー入れればＯＫ
商売乙とか言われちゃうからここまでしか書けないけどね

１　アフターが出来て
２　旧車好きの
３　信用の高い
４　中古車店

めちゃくちゃハードル高くね？

>>225
そう言われて探してみたら、モノ自体は簡単に見つかったよ。
ただ、値段が１００万…。目をつけていた６０万のＺＧとどっちがいいのか悩む。
しかも、ＺＲが地元なのに対して、ＺＧは現物確認と陸送費で１５万以上はかかりそう。
どうしたもんだろうか？
ちなみにどっちも６万キロ行ってないワンオーナー屋根下保管車で検なし。

>>226　うちは利益の殆どが一般ユーザーで確保してる。
親切で面倒見がいいと口コミユーザーがどんどん増えてます。
旧車は数％の領域で半分は趣味

全てにおいてクレーマー気質の人や中古車への理解不足　車を維持するだけの収入が無いお客様とお付き合いする事の無意味さを身を以って知っているからお断りしてます。
過度のチューンはしないけど維持向上整備はしっかりやります。
在庫旧車は60年代以降からが主で程度は中から中の上くらい　但し販売価格は専門店より遙かに安い。
仕入れの基準は走行距離よりボディの状態と機関の状態を重視します。
機関の状態が悪くなければ整備の手間もかからない。
今年の旧車の販売実績は　20ソアラ3.0ＭＴ　70スープラ3.0ＭＴ　Ｒ31スカイラインＤＥＴ-MT
Z31前期2S-MT　Z31後期2S-MT　微妙なところでFC3S
マニアの店ではないので敷居は低いですが礼儀を知らない客はマジで断ります。

こんなお店は探せば必ずあります。

>>228
あの１００万のＺＲ―IIが置いてあるショップですか？

>>229違います。　当店の旧車店頭価格は20〜50万位です。因みに今年　販売した2S-MTは車検2年付自税込乗出で50万以下でした。
特に旧車としてk特別価格設定はしていません。
このスレを知ったのは当方所有車の事らしきの書込みがあると常連さんから聞いたことが発端です。
>>227
今後どれくらい乗っていくかによって変わります４年以上乗ることを前提として、ボディの状態(美観という事ではない)を優先することをお勧めします。
しっかりと整備管理されていた10万キロは乗りっ放しの５万キロより状態がいいです。
最大の敵は腐食と変な改悪車と大事故車です。軽微な修復歴(鼻先・ケツの末端)は気にしないほうがいいでしょう。
交換が可能な部品は２の次です。

当方の機関部のチェック方法はかけ始めの音(ラッシュ音除く)・オイルフィラーキャップと見られる範囲でのスラッジ目視(AT油含む)・室内の匂いとヤレ具合・ステア据えきりの感触・etc
補足ですが上記はAAでのチェック方法(素のままで出品されている場合)の一部ですので店頭展示車に適応できるとも限りません。
当店では不具合箇所を説明して契約後に修理してからお渡しするケースも多々あります。
比較、VG車はアイドリングが少々ラフということも覚えておいて下さい。

メンテ的には全油脂類交換(怪しい添加剤は入れないように・AT車はCバルブ清掃含む)・Lホース類交換・ゴムベルト類交換・クラッチOP交換(OH)程度までやっておけば安心できます。

まずはRBとVG(Sカム)車は違った性格の車なのでしっかりと選択して末永く愛してあげて欲しいですね。
by....RB＝(スポーティー)　VG＝(アメリカ的)

>>230
大変参考になりました。ありがとうございます。
たぶん、自分にはＺＧの方があってると思うようになりました。正直、Ｔバーはどちらかというと避けたいので。

しかし、それだけの整備後に乗り出し５０万なんて…近いお店でしたら、間違いなく飛び込んでますよ。

栃木で軽四が水没した件で俺のは、Tバールーフだから屋根から脱出できるとひらめいたW

不謹慎な奴だ

嫁に反対されて、Ｚを手に入れることができません。
今はＭＲ車に乗っています。





ｉとＺの間にある埋められない溝。

>>234
順番を追っていくなら、あとＫeiとかWagonＲとか。
まだまだ当分、軽自動車が続くんだろうな。がんばれ。

ホンダＺがあるじゃないか

ドラゴンボールＺ

>>235
ワゴンtype-Ｒ乗りと呼んでくれるのら、がんばれそうだ

>>236
クラッチペダルの壁を忘れてもらっては困るな

いや、俺は本気でＺ３１が欲しいんだってばｗ

プロの目による改悪車の基準を具体的にお願いします。
それなりに弄られた固体を購入検討中なので参考にしたいです。

>>239

改悪の見極めが出来ない人はそれなりに弄られた固体に手を出すべきではないと思うのですが
改造好きとしての意見です

>>228
どこのお店？いきたいんだけど

Z31

通勤とか実用に使ってる椰子いる？

そこは未オーナーとしては、是非知りたい
燃費のほか、２ｂｙ２後部座席が使えているか、荷室の活躍度合いはどうかとか

>>243
1988年式300ZX2ｼｰﾀｰ乗りだけど､通勤から長距離ドライブまでごく普通に使ってるよ｡
所有歴17年･現在オドメーター読み138000km｡
90000〜120000kmまでは燃料ポンプや燃料レギュレーター…果てはデフ･タービン･AT本体･クランクメタルまで逝かれて維持費が相当かさんだけど､最近は出尽くした感があってほぼトラブルフリーw
ATは2回載せ換えたにもかかわらずまた壊れたから思い切ってMTに仕様変更した｡

2シーターうらやましす
修理代でもういちだい買えるくらいでつかね漏れの車はヘッドライト交換と擦り傷ヘコみ直しで十万ちょいはかかかっている

>>243
補足｡
燃費は短距離＆渋滞路5〜5.5km/l･市街地6.5〜8km/l･長距離＆高速走行9〜12.5km/lくらい｡
Z32の2by2も同時所有していた時期があったから分かるんだけど､Rｼｰﾄはあくまでも荷物置き場と割り切った方がいいですw

>>246

漏れのZ33と燃費は同じだな(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=L9ZpZacIjYU

カスタムZ3１
かっこいい

世界忍者戦って何？

>>249
世界中の忍者のオリンピックみたいなものらしい
ちなみに、主人公のＺ３１は「黒星馬」と書いて「ブラックセイバー」と読む
最高時速３１０ｋｍのスーパーマシンだ

どこも笑うとこじゃないぞ

必死にこらえました

このスレ住人の中にも愛機に名前を付けている椰子が必ずいるはず
一本前に出ろ

>>252
すんません、ほんと、すんません
でも、黒星馬には勝てません

な〜んてね〜
実は俺こそ高校時代に乗っていた赤いパッソルに好きだった娘の名前を付けて乗っていたのさあ

>>254
年齢バレるよ。
まあ、俺はパッソーラの金メタに乗ってたが。

オレはtactだった

>>255 ＨＡＨＡＨＡ
昔からの乗り物と縁切りできない43歳でさあ
パッソル(乗換え有り)
Ｚ31　　(乗換え有り)
Ｚ�U　　(乗換え無し)
よめ　　(乗換え無し)

19歳の大学生ですがZ31が好きで今からでも中古車を探そうと考えているのですが
やめた方がいいでしょうか？
乗っていた方や現在乗っている方の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>258

おｋ

>>258
俺はAT壊れて修理するより16万キロだがコンディションの良さそうな31また買って8年目だが
想像絶する事が起きる。
例えば、天井が剥がれて落ちてきたり、パワーウインドウのモータがいかれ
エアコンのアンプ？とかがこわれ坂道で暖房になったり
ターボからオイル漏れ…etC
でも新車買う余裕ないなからその都度直してたら結局損だか得だかよく分からん。

>>260
単純にコンディションが悪いのを掴まされたってコトじゃない？

コンディション良い＝時間の問題

天井の内張り落ちは特に頻度高い。純正使ってる限り必ず落ちる。
素材屋で生地買って自分で張り替えれば手間は掛かるが安いし落ちない。

P/WもエアコンもターボもZ31と同年代の車種にありがちな故障。想像を絶する程では無い。
しかし壊れれば鬱なのは確か。

≫258
好きなら迷わずZ31。迷いがあるならZ33。

>>262
260ですが、
たしかに時間の問題でしょうね。
天井の内張りは、落ちた所をカットしてスポンジ丸出し。
P/Wは、左側だから放置
エアコンは、平地、下り坂になると効くので放置
ターボのオイル漏れも酷くはないので放置
前回の車検でマフラーの太鼓、プラグ、タイミングベルト、ウオタポンプ、エアフロメータ、AT＆デフオイルを新品に交換
タイヤなんか含め40マソ以上かかったけど車買い換えるとオモタら安いものです。

本人が納得してりゃいいんじゃねぇの

↑↑↑↑↑
んなこたーショーチの上での話。

まあまあ 不人気車を愛する仲間なんだから仲良くやろうよ

ふ、不人気車だったのか…

「おっと、by2の悪口はそこまでだ」

by2 でもいいじゃん
湾岸タイプのリアスポでバランス善くなるし

ｂｙ２の何がいけないんだっ！
大人３人が乗れるんだぞ！

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62635105

>>271
復活した姿と復活させた神の姿を拝みたい

ヲク終了日に追記とは…

33にby2があれば確実に買ってるな〜

>>274 乙31が好きなの? それともフェアレディ乙の名前が好きなの?

>>275
まったくだ！俺なんか乙３１一筋だぜ
だから、Ｓ１３０の現物に遭遇しては、町中でも声をあげたり、
アイラブ３２を脳内閲覧できるほど読み込んだり、
３３のカタログを取り寄せたり、
次期乙の記事を切り抜いたり、
そんなことは一切していない。

>>276
おまいの気持ちは良くわかったｗ

久々に３１が公道を走ってる姿を見た
バスも通る狭い道路を爆走して２往復
…なんか、悲しかった

>>275
俺は、小学生の時240ZGを見てからフェアレディＺのスタイルと車高の低さに憧れた。免許取って中古の130買って31は今ので2台目
フェアレディZで一番好きなのは、240Zだな。

>>279
Ｚ３１の立場が全くないではないか(-"-;)

前期型、後期型、それぞれ特徴があって両方かっこいいね

高級？サルーンだよね☆

最先端のＶ６ターボを積んだスポーティな高級サルーン
それがＺイズム

31好きはマッタリ派が多くていいやね
カワサキの某車が好きで20年以上乗ってるけど教習所で大型免許が取れるようになってからの新オーナー達の暴走マニアック振りが凄まじいらしい
40代になったら楽しもうと思っていたが比較批評されて不愉快になるのも嫌だから封印×2台継続してる

Ｚ31は隠れ人気車のままが幸福かもね

>>284
Z2？マッハ？

>>285
>>257

IDがいいから記念に。

なんかさ…S30、130、Z31乗ってる人ってこだわりあってカッコイイょね♪
ﾐｰﾊｰじゃないというか周りがどうであれ俺はこれ!みたいな…。
今みんな同じ形だし、現代の車乗って「ど〜だ、早ぇだろ」ってのはちょっとﾀﾞｻｨ…(汗)

会社の駐車場で自分の31を囲って数人が、しゃべってるのを見ると
…照れる(＃^.^＃)

>>289
その気持ち分かるわｗ

↑
禿しく同意ｗ

旅先の旅館の駐車場で別の観光客に囲まれてた＝漏れの31ｗ
その観光客の会話の端々に「カミナリエアロが・・」とか「ブリスターが・・」
聞こえたｗ
さすがに旅行バック下げて呆然としてる訳にもいかず、「すいません、失礼しま〜す」と乗り込んだら
「に〜ちゃん、コレ大切にしろよ♪」と去り際に言われた、そんな過去あり☆

そういう気持ちを味わいたくて、いろいろ探していましたが、
このたび、嫁から徹底的にダメ出しを食らわされ、断念することとなりました

俺は前期型のベージュ、ブラックのツートンに乗ってるけど、２０歳位の若いやつは、「この車って８６すっか？」だって。今の子はこんな感じでしょうな。

>>292
負けるな！

>>293
今19ですがこの車乗ってみたいけど、親には反対されると思います。
でも親の力を借りずにこの車を手に入れずっと乗っていきたいです。

俺は前は３２に乗ってたけど、３１より維持費がかかった。程度によるが、基本的にはエンジンは頑丈な部類にはいるのでそれ程、神経質質にならなくてもいいと思うので、好きな３１に乗って下さい。がんばってね！

>>293
>前期型のベージュ、ブラックのツートンに乗ってる

なにそれ？？？

>>297
これかな？
これの2Sは俺も乗ってた。

画像貼るの忘れてしもたｗ

http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedcar/0130081002/D4007758/G1/0130081002D400775801800.jpg

自分のは上がベージュ、下がブラックのツートンです。３リッターターボです。

>>300
ちょうど３００番で300ZXとはうらやましい
前期型のカタログではそのカラーリングが定番だったなぁ

>>300
前期のカタログ持ってるだけの妄想厨ですか？
カタログだけならそう見えるかもねん
リアルにシルバーツートン乗ってるヤシは絶対に言わん色表現

シルバーツートンは上が#210シルバーM、下が#218ダークグレーM
実物は間違ってもベージュやブラックには見えんけど？

間違っても見えない？まあ、お前みたいに実際に持ってないやつには、シルバーとベージュの区別もつかんだろーな。

古いクルマなんだから
過去の所有者が好みの色で
補修を兼ねて全塗装とか
充分に有り得るだろ…

どちらもオーナーっぽいから
ツマラン諍いはやめれ

リアルZ31ｵﾅーでも色の区別つかんかもｗ

アニバの黒金ツートン、逆にして上半分黒・下半分金（銀？）でもｶｺｲｲと思ってみた♪

そんな俺は後期乗り☆

銀も金（ベージュ？）もどっちもあったのでは？
オーナーじゃないし、実車は白しか見たことないからよくわからんが

チョロＱならわかるんだがなｗ

当時>>299車のベース色は紺色だと思ってました。
まあ指くわえて見ていた貧乏人の一人でしたが
購入出来たのはその二年後くらいで清水舞台飛び降り状態でフルローン
因みに金利が15％越えてた時代でした。

>>307
299は太陽の下では深みのある濃紺色である事が分かります。
渋くて格好良かったですよね。
ただ、私は購入1年後にアニバ仕様にしちゃいましたけど．．．

上面が銀(？)のツートンの下半身は同じ濃紺であるかは
良く見た事がないのでわかりません。

乗ってた31にはニスモの純正切替スイッチがそのまま使える
減衰力3段切り替え式のショックアプソーバ入れてたけど
以外と使えた記憶があります。
変化の幅が大き過ぎるのがイマイチでしたがｗ

でも良い車だったなー
これから乗り直すなら300ZRかなー

#295
君みたいな若い人が、そう言ってくれるとホントに嬉しいです♪
現代のﾐｰﾊｰだらけな中身を変えてくれぃ!!

>>309
ありがとうございます。
僕は友達にマークXとかZ33を自慢されたりします。
でも、どこがいいのかまったくわかりません＞＜
正直車って自己満足だと思うんですよ。
古くてお金ばっかりかかる車を乗るのも自由だし、低燃費の軽に乗るのも自由です。
だから自分が乗ってて楽しい車や好きな車にお金を使うことを惜しみたくないんです。
そんな僕はバイト漬けですｗ
長文＆変な文章ですみません。

二十歳そこそこでそんな車が買えてしまうのか…
俺の夢はキミに託そう

でも俺の嫁が許してくれたら、その夢返してくれな

明和から拉致
ttp://jp.youtube.com/watch?v=1wJ-P8lm5U0

大切な愛車を盗まれたオーナーと
サンイチかわいそす…

…当時、日本のニュース番組でも報道されてた。

>>311
友達はみんな親に買ってもらうんですよ
諦めないでください。僕もまだ乗れると決まったわけじゃないですし

>>313
俺の親は車に理解なかったから免許は自分で取ったし(但し自業自得　悪さばかりしていたガキだったからそりゃ車なんか乗せたくないわな　後で30万くれた)
その後、家を追い出されて一人暮らしを始めたのが18の終わり間際
稼ぎは皆、生活費行きだったからハイソカー乗り回す同世代が羨ましかったし恨めしくもあったね

車屋も金無かったからスタートは二台在庫で死ぬ気で働いた 20時間労働×二年間休み無し
そこそこの規模になれた今でも労働時間こそ短くなったが年間休日は2〜3日

頑張れえな 楽勝だよ
住んでいるのはどこなの？
>>308自分の勘違いでなくて良かったです。

>>314
茨城です
最初にこのスレに書き込むとき叩かれると思ってました
でも皆さんいい人でした、僕はもっとがんばれる気がします
Z31乗ってる人、好きな人に悪い人はいませんね

Z31が欲しくなって,いろいろと探してる者です。
Z31に詳しい皆さんのご意見が聞きたくておたずねします。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89820556
これ,新品部品にいろいろ交換してあるようですけれど,
皆さんの目から見てどうでしょう？
実物を見に行ければ良いのですが,それも難しくて。
良さそうな点,気になる点など,よろしければご意見を下さい。

>>315 茨木なら良い店あると思うよ

自社工場持ち 客が地元住民主体で特に年配客が多いお店は面倒見がいい可能性大
新しめの在庫が主体だと古車は敬遠されるかも
ゴミ棄て場の色々な訳わからん機関部品が廃棄してある
スタッフの車への愛が感じられるお店
常連さんも一つの目安になるかも
以上〜自分の主観ですが参考になればと
頑張って銭貯めながら自分のカーライフの協力者を探してな

茨城と言えばフェアレディカフェって閉店しちゃったんだよね
一回しか行けなかったよ

>>316
良い点
・上級グレード300ZXで2stでT-BARレスはとにかく希少
（但し発売後、半年間はT-BARルーフ設定無し）

気になる点
・オークションにも明記されているが61年10月にMCが有り
前期最終モデルだとしても半年遅れで登録されている事

・ボルグオーナー製のMTはあまり良い評判を聞かない…

個人的な結論
現状、不具合が無くとも経年劣化に因る修理や
部品交換は必ずついてまわるので、その辺を
ふまえた上で値段が折り合えば買いだと思う。

>>319さん
レスありがとうございます。
登録の遅れについての知識が無いのですが，どのような場合に
このようなことが起こるのでしょうか？
教えていただけないでしょうか。

個人的な結論まで書いてくださりありがとうございます。
購入後の修理については，覚悟はしているつもりです。
欲しい気持ちは一杯なのですが，中古車のHPで見て
108万だったので，非常に迷っているところなんです。
こういう御意見，大変参考になります。

前期が108万？
今の相場って、そんなに高いの？？？

何があって登録が遅れたんだろうね。
以下は推理というより妄想。

・展示車/サーキット使用車
エクステリア型遅れ→引退→繁忙や手続き上の不備→登録

・右ハンドル圏（オーストラリア等）からやって来て国内新規登録

・新型告知義務うんたらかんたら
客キレごねる→宙に浮く→繁忙や手続き上の不備→登録

ごめん、やっぱりわからん。
販社勤務経験の有る方なら慣習とか詳しいんだろうけど…

108万出すなら50万でそこそこを買って58万かけて良い状態にするわ
車屋さんの意見が聞いてみたいね

今日は勘弁ヨロ

呑みすぎとＦ１始まる

>>321さん，>>322さん，>>323さん
レスありがとうございます。
冷静に考えると，高いかなとは思います。
ただ，それなりに部品の交換がしてあったりするので自分で手をかける
ことを考えたらギリギリかな？とは思っています。
登録遅れの件は，まあ車の状態とはそんなに関係ないと考えていますが
やはり理由は知りたいところです。
>>323さんの仰るとおり，自分も古い車の場合，それで考えるのですが
それなりの程度のようなので迷うところです。
追加の出費がかかりはしないかとか。

迷うのも楽しみの一つだと思っていますが，ホント微妙なところなんで。
皆さん，ありがとうございました。

なんかなあ マッチポンプだったなあ

で、ご購入ですか？

オレが買う

いやオレだ

>>329
しょうがない，ゆずるよ
Ｔバーで60万なら本気で欲しいけど

昔後期のZR乗ってた。懐かしい…
２／２ってのだけが難点（見た目的に）だったけど、Ｔバーの開放感がよかったなぁ
内装もスゲェ格好良かったな。今まで乗ってきた中でZの内装が一番良かった

一家に一台って環境で
泣く泣くバイツーを選択した人も多かったんでしょうね

でもｂｙ２の後席の居住性じゃあ、ファミリーカーにはならんでしょ？
一家に一台だと、Ｚはそもそも選択肢からはずれるんだよ(T_T)

>>332
多かったかどうかは判んないけど
そんな選択ができた時代があったんだよな
今じゃ後部座席が欲しけりゃＺは諦めるしかない
ただセカンドカーや遊び車を持ち易い時代にはなったかな
不景気で現実的には厳しいけど

俺も最初と二台目は倍二だったよ
一台目は数年以内に結婚の予定があったし二台目は結婚して二年後位だったと記憶している。
バイツーもルーフスポイラーでシルエットを整えればイケるような気がするんだが.....
場所とＦＲＰ材料を提供するから創らんかね？

当時は３ナンバーも高嶺の花でした

ロッキー4にもエイドリアンがのってたな俺も後期の三リッタ乗ってたよ

>>333
Zのｂｙ２なんて窮屈でも大人乗れるけど、昔、ポルシェの後席乗った時、狭所恐怖症になったW

130→31のデザインの変化は納得できたけど
それ以降の変化は？？？なのはオレくらいなもんですか？
32見た時にはカッコ悪く思ったんだが

性能とかじゃなくてミテクレだけの

32がデビューした時は素直にカッコいいと思ったけどな
33はカッコ良し悪しよりも復活してくれた事を素直に喜んだわ

８８年あたりか。32は衝撃だったよ。
日本もついにこんなデザインの車を作れるようになったかと思った。

>>340 >>341
そうか，オレくらいだったんですね
そう言われると，32も悪くないのかなと思ってしまう
当時は，なんだかズングリしちゃって抵抗があったんだけど

32も好きな人，もし気分を害しちゃったらゴメンなさい

>>342
俺も31までがかっこいいと思います
32はなかなかかっこいいと思いますけど、31ほどではないと思いますし
33は丸っこくて好きじゃないですね

>>343
32は歴代Zの中で車高が最短てところは、気に入ったけど…
33はもう俺のZのイメージじゃねーな
ロータスヨーロッパみたいなのが欲しい

http://youtube.com/watch?v=oRMq0xeOiRI

これ欲しい

こんばんは 32もカッコイイですね 31乗りとして発売された時は嫉妬が先に走りましたよ。
発売後、間もなく行き着けガソスタの学生バイトあんちゃん18歳くらいが新車乗ってた時には世の中の不公平を呪いましたね（笑）
個人的には32ノンターボ２シーターの操縦感がグッドでした

話代わって昨日、解体屋さんから動く31が入ってくるんだけど買わないって電話ありました。
電話くれた人は31を二台乗り継いだ人で親切から連絡くれたのだけど、特徴聞いたら13年前に手放した自分の最初の31っぽいんですよ。

後で持ってくるらしいのですが嬉しいのやらちょっと微妙ですね

>>346
それはもう運命の再会でしょう
フルレストアするしかありませんよね

>>346
悪魔の乙みたいだなｗ

もし、昔乗ってた車なら>>347の言う通り運命めいたモノを感じるね
即買いでしょ！

今日たまたま近所の中古車屋の前を通ったら
白の300ZRがひっそりと置いてあって何気なく見ているうちに衝動買いしちまった・・・・orz

>>350　おめ！

俺も買うつもりなく見に行くだけのつもりだったのに…
気が付いたら押印してた事があったｗ

>>350
有り難う。
88年前期型2シーター5MTフルノーマル(純正エアロ付き)で内外装、
エンジン共に綺麗だったのでつい予約金？入れてしまった。
とりあえずタイミングベルトの交換お願いして今週末に残金入れる予定。




さて・・・妻になんて言い訳しようか・・・

>>351
白のボディーにガンメタでタービン形状のホイール

タマランですな

>>351
君の買ったZ31ってホントに300ZR？

探しても良いの見つからないのに羨ましすぎる
オレも，2シーター5MTフルノーマル白の300ZRが欲しい
88年前期型なんてレア物なとこも羨ましい

>>352
アルミホイールは交換しようかと思ってます。
ノーマルアルミも程度がよいので保存しておきます。
足回りはそれなりにヘタっているのでこれからが大変そうだけど。

>>353
本物。
自分でも発見できたのが信じられないくらいだよ。

その昔200ZG乗ってました。
当時300ZX欲しかったけど当時3ナンバーの維持費は小僧には厳しくて諦めた。
今回は諦めん。

前期の300ZR......

後期型に前期と後期あったのはしらんかったよ。

89前期→Z31
89後期→Z32
の勘違いだったと見たｗ

>>356-357
300ZRは88年6月にビスカスLSDが標準装備、カラーの変更、16インチアルミ追加。
200ZR系がトランスミッションの変更とビスカスLSDがオプションに追加、ノーマルルーフ廃止。

ついでに200ZR系のミッションは88年6月以降と以前では体感できる程違うので
可能なら88年6月以降のモデルを探すべし。
殆ど売れていない時期なので見つけるのは至難の業なのと
走り屋さんが酷使してたりするのでコンディションが悪かったりするので難しいけどね。

ちょっと調べて見たんだけど、前期、後期と言うよりオプション車が追加になったらしいが･･･

間違ってたらすみません。

>>361正解

ＺＧのｂｙ２ノーマル屋根で満足できる俺としては、
直６Ｚ３１など、もはやスカイラインだ。

…うらやましくなんかねーぞ！

そうそうっ、自分の車がイチバンだよ！

今月200ZRの車検前なんで2年前に買ったリアタイヤを左右組み替えた
これで255/40-17があと2年もてる

>>315です。
今日近所の店にZ31があるという話を聞いたので見に行くだけ･･･と思って見てきました
すると店の真ん中に後期型のZ31が停まってました
かっこいいなぁと思って近くで見てみると目立つ傷もなくすごくかっこよかったです
お店の人にそこにあるフェアレディは売り物でですか？と聞くと
あぁそれね。売れちゃったんだよ、今日納車なんだ。と言われてしまいました
納車の日にたまたまそのZ31を見れてよかったと思いました
最近はZ31が夢にまで出てきます･･･お金貯まらないなぁ。

スクープ？

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/nissan370z.r1.kgp.ed.jpg

>>366
外から見る分には綺麗な売りもの３１っていうのは、まだけっこうあるっぽい。
でも、機関がどうかがわかんないんだよなぁ。

>>368
そうなんですか？
今から納車ということだったので中までは見せてもらいませんでしたが
20年前の31を買うということは買った人がよっぽど３１が好きなんだと思ったのであの３１は今頃可愛がってもらってると思います

今日の午前中、悪魔の乙が13年振りに帰宅しました。
車を前にして心地良い風だけが流れ、しばし時間が止まりました。
『お帰りぃ　お互いに年をとったなあ〜』

いい話だなあ

>>370 悪魔の乙はどうするんでしょうか?

>>372
そりゃもうハチマルヒーローに載ってもらうしかないだろう

>>346さんが昔乗ってた31に再度巡り会いまた乗られるのですよね。

Z31後期型乗っていると、32や33のドライバーが凝視していくことが結構あると思う。
漏れもそんな経験は一度や二度ではないので慣れているのだが・・・

今日、常磐道中央車線をTバー全快にして気持ちよく走っていたら、
谷和原付近でZ33が5台続けて追い越し車線を走り去っていったのさ。
で、しばらく走っていると(谷田部IC付近)先程の5台が左車線をトロトロと走っているので何となく眺めつつ通り過ぎていくと
その5台が漏れを取り囲むように走り出したのさ。
しばらくその状態だったのだが、そのうち1台(追い越し車線側)の助手席の綺麗な女性(主観です)が
ジェスチャーでPA(谷田部)で車を見せてくれ(多分)と言っていたので、
時間がないから駄目(大嘘)とジェスチャーでかえしたが結局断りきれず、
5台の後を付いていくことになったが・・・

結局逃げますた。
5台がPAに入ったのを確認した途端全開にして桜土浦でUターン。
ゴメンよ中部圏ナンバーの人たち。
だってマジで恥ずかしかったんだもん。
外見ノーマルな米国仕様もどきZ31を見かけたら石投げて良いから・・・

ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

>>375
おれもそんな状況になったら同様の行為しただろうな
DQNでないにせよ相手が5台もいたら恥ずかしくて恐縮するよ

違う理由で手招きされてたりしてｗ

Z31の後部座席って狭い？

FDみたいな体育座りみたいにならない？

>>378
FDよりは広いが、基本は体躯座り。
4人なんて緊急時以外乗っては行けない。
以前、友人のZ31で4人乗ったことがあったが後ろの2人は30分が限界だった。
外からの見た目も4人乗っているとかなり笑えるよ。

>>379案外広そうに見えたから…W



あと、ハチロクの後部座席は意外に広いからビックリした


疑問が解決した

ありがとうございました

31に乗っている方にお聞きします
古い車ですし普段から手入れとか特別なことはしてますか？

普段はセカンドカー

>>381
故障しそう＆故障したら直す。(早めが肝心)
洗車後や降雨後の雨漏りチェク。(Z31の持病)
ボディ剛性は年々落ちていくので無理な運転はしない。
くらい。
クラッシックカーのように神経質にならなくても大丈夫だよ。

>>382-383
お早い回答ありがとうございます。
通勤(片道10キロ程度)などに使うことはもう出来ない車ですよね？

>>384
は？余裕で使えるでしょ
かえって床の間仕様より車にいいし。
但し雪国の冬は辛いだろうけど

>>384
オレは往復30キロ，普通に使ってるよ。
同年代の車がもう一台あるんで，交互に乗ってるけど。
基本的に>>383さんのようにしてる。

買ったら乗ってやろうよ。飾って楽しむほど，まだ古くはないよ。
でも，古い車を普段はガレージに保管していて，
たまにドライブ，なんてのも洒落てるかもしれないな。

>>385-386
わかりました。
ありがとうございます。
もし買ったら通勤にも使いたいと思います。
実は今、知人に程度のいい31探してもらってるんですよ。
やっと決心しました。

雪の日はLSDで楽しいよ。
路面が凍ってる所に気付かずアクセル踏み込んでたら360度ターンして
そのまま普通に走ったことあるW

カーナビ付けている人っていますか？
カーナビ付けたいのですけど、ジャストフィットなカーナビが見つかりません。
お勧めとかあれば教えてください。
車は後期型E-HZ31(2シーターMT)です。

>>389
加工すれば、カーステレオのところに１ＤＩＮが収まるんだよね。
２ＤＩＮはどう考えても無理っぽいから、おのずと機種が限られるんじゃないかな。
あるいは、あっさりポータブルにしてしまうか。

>>390
1DINはECLIPSEのAVN078HDを検討したのですけど、
モニターが下過ぎて見づらい。
ポータブル(ミニゴリラ)は会社で使用しているけど、やっぱりそれなりの性能しかないので。
携帯のNAVITIMEと同じルートしか表示しなかったりデータがNAVITIME 以下だったり・・・
オンダッシュタイプは上に付けると前方視界が更に悪化するし。
何とか工夫して付けるしかないのかな。

男は黙って地図

>>392
だよな

あはは
俺も地図派ですよ

もし自分が31にナビ取付するなら空間を考慮して音機器と切り離して考えます。
それからナビを日常的に使用する営業車のように31を使うのでしょうか？
そういう部分からの検討も必要かと思いますよ

個人的にナビの使用頻度が少ない方に高額ナビはお勧めしたくないですね｡

えっ？Z31には標準装備で人工知能が搭載されてるはずだけど？WW

剛性をあげる方法きぼんｎ

気合いだー！

�@ストラットタワーバー
�Aロールバー（ケーヂ）

以下 プロの領域
�B空洞部分硬質ウレタン注入（アマでも出来るが隅々まで注入するのには要ノウハウ）
�Cボディパネルスポット増し

カチカチにしても良くなるとは限りませんよ
�A以降は足も一からやり直しになる可能性大

31にそこまで投資する漢もいるまい

>>398
ウレタン注入は止めた方がいい
効果より悪影響の方がはるかに大きい
サビ地獄が加速するだけ
それよりパネルを新造してもらって強化した方がいい

>>400 それって施工の失敗じゃないかな
８年前に旧車バイクにウレタン注した仲間が何人かいるけど全然問題出てないよ
酸化だから空気と鉄の接触が無くなれば錆は出にくくなるはずだし
外見綺麗でも内側ボロボロだとウレタン注入とか関係無しに朽ちてくるわな

R34とかRX8は新車で部分注入しているわけだしな

>>400
それって業者施工？

漏れのちんこにもウレタン注入してくれないか？

31は速さよりも雰囲気とロングノーズの乗り味を楽しんで欲しいかなと個人的な希望です。
>>403
二柱リフトで逆さ吊り 高圧エアー注入後 腎臓までパンパン注入をご希望ですか？

ウレタン注入は水抜きの流れとか無視してるからね。
思わぬところに水がたまって抜けずに酷い事になる。
考えて施工しますという業者でも、思ったとおりには
できていないものだし。
新車でもやってるというのは設計時にすべて想定されて
作られているから、業者の思いつき施工とは違う。
スポット増しも同様で溶接の種類の使い分け、防錆処理
等周到で慎重な作業が必要。総合的にみないと、かえって
どこかに負担がかかってクラックがはいりやすくなったりと
壊れやすくなるし、あんまり単純には考えられない。

水の通り道を塞いだのが問題なだけでしょ　それ馬鹿なだけぢゃねＷＷＷ

なんだったらウレタンそのものが錆を誘発するというソース出してみれば

ウレタンは建築の防錆にも使われているよ

ﾜｶｯﾃﾈｰ

サイドシルとかフレームに水抜き穴ってあったっけかあ???

ごめん　水抜き穴というより水の抜けるルートってことで

まあまあ知ったか僕ちゃんはスルーしれ
脳内チューナーだから失敗の積み重ねがチューニングだと知らないのだろう

そもそも水の通り道のあるサイドシルとかフレームとか見たことがないけどね

WW

>>400のいうパネルの新造って何??

オーナーの皆さんに質問
Z31の魅力って、どんなところ？
数年後に乗りたいと思ってるオレに教えて

そんなもん聞いてくるくらいなら乗らんほうがええと思うで

>>413魅力があるから乗るんぢゃないのか？wwwwwwww

>>413 お前は何で乗りたいんだwwwwww

>>413
数年後に買える程残っているか疑問だが・・・
どうしてZ31に乗りたいなら止めはしないが、
車体価格以上の修理代を覚悟しとけ。
あと、部品が無くても泣かない。
、
ちょっと乗ってみたいとかそんな理由ならZ32にしとけ。
ロングノーズ、ショートデッキなZが良いなら部品もショップも豊富なS130がお勧め。

31はお金かからないよ
後発車のパーツも流用できるし

130は防錆弱いからボディ状態要注意ね　腐ってるのだらけ
エンジンもノーマルでは軽ターボに置いていかれます。

ちとノーマルでは現代レベルで色々ときついかな

>>418
だとしても、そこいらの車屋で簡単に…ってわけにはいかんだろう

>>418
200ZR系ならまだしも、おいらの300ZR(2シーター)はそう簡単にはいかない。
色々と細々した物がメーカーに在庫なくて苦労してますよ。
(エンジンのハーネス関係とか)
もう少し古くなればエンスー系ショップが扱ってくれるかもしれないが、
中途半端な古さのうえに数が少ないから。

>>419-420
ハーネスなんか駄目線引き直せばいいだけWWW
つうかハーネスのトラブルでるっつうのがなあ
昭和生まれの軽自動車とか元気に走ってるのにい
もしかしてアーサーガレージみたいな店に世話になってんの？

31のスレなのに130を勧めるという行為はどうなんでしょう　理解出来ないや

コールドケース観てたら
1981年の回想シーンで
かなり草臥れた
サンイチ出てた……………

………………発売されてね〜っつうのw

>>419 Z31程度の修理で困ってしまう修理屋なんかあるんか
それって>>421のアーサーなんとかみたいな似非自動車屋だろ

つーかその漫画のスレッドに行ってみたら作品が馬鹿にされまくっていて超笑えた

>>424
とりあえず直すんなら、どこでもやってくれるだろうな。
でも、適切な互換パーツをさっと仕入れて…ってことになるとどうだか。

それより、特定の業者名とか出してけなすのは品がないぞ。

>>425 アーサーなんとかってのは漫画の話しじゃないの

お金の話しばかりしている車屋の話しみたい

ハーネスの引き直しはカナリ面倒。。。

あっそ それなら業者に頼めば？
手間をかけてやる事を面倒と思ったり、やり通そう思う熱意がないなら旧車に乗らないほうがいいと思うぜ
パネル新造とかｗｗ 水の通り道を塞ぐとかど素人が知ったかするスレになってしまったようだ

>>428
まあ、楽しみ方はそれぞれだから、「こうでないとならん！」ってことはあるまい。
速かった昔を思いながら、ゆったりクルージング的な流れが、スレ的にもＺ３１的にもいいんじゃね？

>>429
禿同。

話をぶった切るが、昨日純正ホイール(15ｲﾝﾁ)を遂に縁石で削ってしまった。
これを機にBBSにでも換えようとおもっているのだけど、タイヤを215/50にするか225/40or50にするか悩み中。
300ZR乗りの方はタイヤのサイズいくつにしてますか？

>>430 目指す特性 現在の仕様 予算により変わる

俺はこういう仕様だから○○なホイールで××なタイヤにしています。
ってレスが欲しいんだと思うぜ。
その中から、なるほどそういうのもアリかって参考にしたいんじゃね？

朝っぱらからハーネスとアーサーでナニやら吠えてるﾔｼがいるなWWW

JDSのホイールはもう売って無いのかな？

>>431
現在の仕様は外観が北米仕様純正色パールホワイト(全塗装)、純正フルエアロ、USAハイマウントストップランプ。
エンジンはノーマル(OH済)、マフラーノーマル、足回りはちょっと車高を落としている程度。
基本は高速道路でクルージング。
将来の夢はZ32のVG30DEに換装。(笑

アメリカンなアルミは好きではないのでBBSを予定。
予算は余り関係ないと思うけど、50万くらいは用意してますよ。
純粋に非力な300ZRに225/40〜50装着した時のインプレが聞きたいのですけど。

300ZXじゃダメか？？

ウホッ! 聞かれたことに対して目的や仕様がわからないと答えられないと書いただけなんだが
そもそもレスが欲しいのは俺ではなくて質問した人なのな

正常な大人なら言葉をよく理解しなさいな

>>432
その通りです。

>>434
JDSは以前16インチが欲しくて問い合わせた所、欠品中入荷未定でした。
DATSUN　FREEWAYにはあるとのことですが、どうせならツライチにしようと思いまして。
傷の付いた15インチはガンメタでも修理可能な所を探して修理し保存する予定です。

>>436
OKです。
是非お願いします。

>>435 高速クルージンッね

Y社のES501かその上のプレミアム　扁平率は高めでどうぞ

>>435 オバホはどれくらいまで？
ダウンサスとかアブソはどこのメーカー？

フロントに225/45-17のD社のプレミアム履いてる
ポルシェの純正余ったから間に合わせで。。
リアに255だとコーナーでプッシングアンダー出たWWW

タイヤはサイズだけじゃなく銘柄にもよる
しかし漏れの場合、腕の問題WWW　ポルシェのが曲がる気がス。。。

>>440
>オバホ
ピストン、ピストンリング、バルブ、ガスケット類、クランクとコンロッドメタル、ヘッド廻り。
あとは電装系はリビルド品に交換、ラジエター交換。
2年前(14万�q超)に故障が続出したので、今のところ快調です。

ショックは6年前のビルシュタインでスプリングと共に特注。
今は無き某ショップに任せていたのでバネレート等は不明。
足回りのブッシュ関係もそのときに交換。
車高は純正時より5cmほど下がっています。
ビルシュタインは今でも特注で作ってくれるが高いのが難点ですね。

>>442 クランク歪みはどれくらいまでつめました?
バネのレートが解らないとは大変ですね
クルージングでは余り関係ないかもしれませんね
因みにQの特注もなかなかよろしいとのことです

その時のコンロッドとピストンの設定重量公差も是非教えていただければと

>>441
リア255だとさすがに辛すぎだと思います。

>>443
どこまで補正したかは不明です。
というか昔からある町の修理工場でのOHなのでそんな所まで気にしていないと思います。
バネレートは峠を攻めるつもりもないのでまぁ良いかなと。

トータルの費用はどれくらい？

リビルドの電装って何の事ですか

>>455255だと何が辛いの？

>>447　アンカー>>445の間違いぢゃね
単純にタイヤ幅の情報だけで辛いとかなぜ言い切れるのかは不思議

俺の31のリアに入れてる255がノーマルGTRのフロントに入ってるなんて…

俺の３１フロント14”10J　200-525-14　と14”15J 265-550-14
共にDLスリックはいてるヨン。やっぱ極太ホイールでないとね！！

そこで加工ワイド鉄ちんですね

おっ！！さすが。
もう色々事情があって乗ってないけどね。
部屋部品やホイールにタイヤ置いてるんだけど邪魔で、邪魔で。。。

自作車高調根性でつけたが、フロントの調整幅がプラマイ3センチ程しか無い

修行が足らんのか

±3あれば、それなりに雰囲気変わるからいいんでない？

>>451
鎌ケ谷だな

後期ZR1-2Sが欲しいのだけど総予算100万くらいでないかなあ

>>456 現存しているﾓﾉが十数台レベルか？

そんなに稀少なの？

NO-PW NORMAL-ROOF 内装まで違う最もスパルタンなZ31がZR-1

バブル時代に売れるわきゃねえー

断念車ならあるけど…

遥か昔 S30使いの地元憧れの的の先輩が全損
『やっぱＺっきゃねえだろ　しかも軽いノンテーバーだよな』ってノンテーバーを買った
多分、黒のＺＲ1 だったはず

今でも乗っていたとしたらカッコ良すぎるわ

この車ってエアコン付いてますよね？

>>456
ttp://qflyrat.blog111.fc2.com/blog-entry-111.html

諸費用入れると100万オーバーしちゃうかな？

>>461
ノンテーバーｗ

>>462
オートエアコンのもあるよ
あとオートクルーズとかｗ

>>463

すげーかっこいいなー
去年２５０万近くだしてＺ３３買った漏れ涙目

>>466
まぁ、Z33はフェアレディZの名前をつけただけのオヤジ車だからね。

次期Ｚって、なんかひきがえるみたいでもう貴婦人でもなんでもない

この車の相場ってどのくらいでしょうかね？

>>468
どんな美女も年齢とともに．．．．．．

だね
だから昔の美人をいたわりながら優しく扱ってあげようじゃないか

おっ 久方ぶりの車屋さんですね

Ｚ31までとＺ３２からだと

ちょっと違うおね

>>471
優しく扱っているのに最近駄々をこねます。
10万�qを目前ににして左側のリトラクタブルライトが動かなくなった。
2500〜3500回転で巡航中突然エンジン停止。(すぐに復帰する)
リアサスペンション近辺からゴトゴト音発生。

来週ディーラーへ持って行くが、機嫌取るのにいくら注ぎ込むのやら・・・orz

やっぱり笑う
http://imepita.jp/20081103/791650

>>474
修理してやればシャキッとするんだから
それもまた楽しいじゃないか

>>476
そうですね。
10万�q目前なのでタイミングベルト関係を交換したばっかりだったので結構ショックです。
こうなったら電装関係一気に交換してしまおうかな。

>>475
ところが世間ではこれがなかなかの人気だ
むしろ我らがＺ３１の方が、大味だとかバタ臭いとか言われている

>>475

Ｚ３３よりロングノーズに見えるけどさっかっくかな

>>479
３３よりホイルベース縮めたからじゃない？

>>479
きっとさっかっくだよ
第一印象はＺ３３より良いように思えたんだけど
よく見ると大して良くない
いや良いのかもしれないけどオレが求めている姿じゃないな
Ｚ３６くらいに期待するかな

宇都宮イベント行く？

>>474
> 2500〜3500回転で巡航中突然エンジン停止。(すぐに復帰する)

初期型なら一度デスビを点検した方がいいですよ
水が入るとそんな症状になるので．．．
取りあえずデスビ外してエアガンで吹いてみるとか

>>483
後期300ZRなんでO2センサーがあやしいっぽいです。
O2センサー　2269019PI0　34,755円　技術料　7,980円
メーカー欠品中　orz

ちょっと長めの信号待ちなんかですぐラジエーターファンが回るけど
水温計は真ん中くらいなんだがそんなもんでしょうか？

当たり前すぎますが走行中のエンジンの停止はパワステやブレーキの機能まで損ない事故に繋がりますから早めに修理しましょう

欠品部品は同系エンジンの流用がきくのでは？

>>486
も少しkwsk

>>486
150〜200�q走らないと症状が出ないのでお手上げ状態なのです。
O2センサーを交換して取りあえず様子を見ると言う話までいったころでメーカー欠品･･･････(T△T)
一時持ち帰ってきたところでリトラ故障。
明日ディーラで点検予定です。

具体的な症状としては加速、巡航中に限らず2000〜3000回転時にエンジンストール。
アクセルを煽ると復帰。
4000回転以上なら症状は現れないし150�q以下の走行で症状が現れたことはない。


>>487
油圧系統が止まるからパワステもブレーキやクラッチのサーボ停止するので重くなります。
私の場合エンジンストールは一瞬なのでそこまでは行かないか、
慣れていないとパニクる人もいるので危険。

>>488
そんなのに慣れてしまったオレは喜んでいいのか悲しんでいいのか．．．
最近，毎回ではないけど走行中にアクセルをサッと抜くと
エンジンが止まるという症状が出るようになってきた。
それとか，道路に出る時にアクセル踏んだら
ちょっとだけ進んで止まるとか。これ怖いんだけど。
明日点検してもらいまつ。

エンジン止まったら、それこそブレーキなんて蹴っ飛ばさないと止まらないし
ステアリングも昔のパワステ無い頃よりも更に重くなる
「曲がらねえ」「止まらねえ」と騒がないようになｗ

>>490
一度経験あるけど、かなり焦ったよ

2年間ノントラブルだったのに車検に出す前日になって
アイドリングでエンジンがボボボｯ、って死にそうになた
アクセル踏み込んだらピキュー！！て悲鳴みたいな音出すし、こいつ生きてるみたいだ

悪魔の乙かい？ｗ

車屋さんの悪魔の乙どなったの?

>>492ですが、
結局、ターボとイジェクター要交換て言われ40万オーバーかかる
とりあえずターボだけでも交換しなくてはアクセル踏み込むたびにサイレンみたいな音がハズイ

電送系じゃないの
わけわからん故障のほとんどは
古いの全部新品にすればいいんじゃない？

日産なんか変だとおもた
以前の車検時、見積してこれでいいか確認の連絡きてたのに
今回は替えなくてもいい部品を勝手に替えてるし、こっちから連絡して車検終了がわかったし
なんかすごいムカつく

そもそもデラなんぞに古い車を持っていくからだよ
デラなんか整備学校出たての奴が整備しているんだぞ
メカを理解出来ているのは上の1人か2人くらい
元デラ営業で内情を知っている俺はとても依頼する気にはなれんね

>>498
店にもよるよ。
8割方駄目だが、残り2割は使えるディーラー。
問題は見つけられるかどうか。
軽い交換などの修理はディーラー、電装系は電装屋に出す。
俺の出しているディーラーは元Z31乗りがいるから仕事も的確で丁寧だったりする。
車検は普段の整備が出来ているなら安い所で十分。

あ

>>498
そうなんか〜
よく明細見たらオイルなんか4.5リットルで5081円取ってるし発煙筒だのワイパーゴム交換etc…
これは完全に俺を馬鹿にしてる

途中でカキコorz
違うクルマだけど、プラグコードの劣化でリークして、全く同じ症状になった経験ありますよ、474さん。

ターボだから10W以上のオイル指定になってるからよろしく言っても
馬鹿が5W入れてるのな〜
日産倒産するのかな

ﾃﾍｯ　車検メチャ安 一般整備から改造まで何でも頼める職人気質の車屋と付き合ってる洩れは勝ち組さ

Z31ってなんか意思もってるよな

>>505
それはＳ30なｗ

>>506
なにを根拠にＳ30なのか？

意思を持つ車ってあるぞ
俺が退屈してるといきなりグローブボックスが空いたりするし

>>507
木南がそう書いてあるからｗ

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

ハエが飛んでる…

http://natsuko482.blog78.fc2.com/blog-date-200712.html
2007/12/29の記事泣ける・・・

全米が泣いた（T-T）

実際、アメリカ人の方がたくさん泣くんだろうなぁ

時々若いネーチャンにがんみされることがあるが
きっとフェラーリと思ってるにちがいない

>>515
自動車用品店に止めていると40代位のオヤジが懐かしそうな目で眺めている事はよくあるが
若い娘っ子に眺められたことはないなぁ。

余談
Z33のオーナーは「ふ〜ん」ってな感じでチラ見していく奴が多い。
Z32のオーナーは殆ど興味なさそうな感じの奴が多い。
S30やS130乗りはDQN系が多いので正直余り関わりたくないですが、
結構話しかけられます。

S30やS130乗りはDQN系が多いので正直余り関わりたくないですが、

それは怖いw
障らぬ神に祟り無しってか

>>516
集団登校の小学生にフェラーリじゃー！

ガススタのネーチャンに、わーキレイ！

いろいろ気分がよい体験あるぞ

30＆130オーナーに偏見を持ってないか？ｗ

全てとは言わないが二輪車と四輪車の骨董マニアには偏見を持たれる発言をする人が多いのも事実
31世代は骨董ではなく古物レベル

>>519
昔とあるイベントのヘルプをやっていた時、S30とS130オーナー7人位が物凄く五月蠅いので
注意したら囲まれて罵倒された経験があります。
しかも私のZ31のタイヤに蹴りを入れやがった。
結局、主催者や警備員が来て今後イベントには一切参加させないという事で退場させたが、
それ以来S30やS130オーナーには良い印象は持ってません。
旧車系のいくつかのイベントでは
「日産車は迷惑行為をするオーナーが多いので注意する事」
と必ず申し送り事項で注意されます。
偏見を持たれ無くなかったらオーナー自身が迷惑オーナーを諫めて下さい。

専門ショップや雑誌などが造りあげたご都合伝説という張りぼての鎧を身に纏い、自分自身までもが特別なんだと勘違いしちゃうような人々が選択している車種に【L型搭載ﾆｯｻﾝZやスカイライン】とか【ｶﾜｻｷ空冷4気筒Z】などが多いのは事実のようです。

その存在が醸し出す空気感はブランド武装ブスやアニメヲタ、フィギュアマニアのものに大変よく似ており周囲を凍り付かせます。

もっとも本人達はその反応を『ｳﾌﾌ　俺様に畏怖し圧倒されているな。結構〆』とご満悦のようですが

今でも古くさく感じないな

確かにZ31に旧車の香りを感じない。

今日33が右横をよぎって左前に入ったが、ノーマルだからか
マジ格好悪く見えた。
俺は自宅の車庫でいつものように「カッコえー」とつぶやき一服すいながら(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
暫く眺めるのさ…

昨日の2時頃AB東雲に行ったらパーキング入り口入ってすぐの所に白のZ31（300ZR？）が止まってた。
実車をマジマジと見たのは初めてだけどなかなか格好良かった。
20年前のデザインとは思えないね。
中をちょっと覗いてみたらさすがに内装のデザインはふるめかしかったけど。

>>525
相手も同じ様に思ってたりしてなｗ

ガンメタ×黒ツートンに憧れた。懐かしい

ガンメタってガンダムメタリックのことだと思ってた当時…

セラミックターボって名前がカッコいいと思った

セラミックターボが壊れてるのにデラは見積もり内容を知らせないまま
さっさと車検だけ済ませ、ターボやインジェクションの修理は追加で40万以上かかります。やて

それを機会にターボチューン

セラミックターボって耐久性に問題があるって本当ですか？

普通に乗っていれば（油脂管理含め）大丈夫なはず

ブーストアップ時に難があると聞いたことはある

>>474です。
今日唐突にオルタが逝きました。orz
「電装系全取っ替えしないと走らないわよ」
というレディの言葉か脳内に響き渡りました。
O2センサーは発注済み、エアフロは来週交換予定。
あとは、イグニッション、パワトラ、水温センサーぐらいかな？
というかこれぐらいで勘弁して下さい。　　(m｡_｡)m ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

しばらく乗れないmyレディの画像
http://img.wazamono.jp/car/src/1227430935721.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1227430976956.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1227431031189.jpg

一気に交換しちゃえば暫くは不安なく走れるじゃんか
新車に買い替えると思えば安いもんだ

>>535
俺のPZ31は初回オルタ交換(当時11万km弱)からひと月足らずで今度はアクセルレスポンスが激しく悪化→入庫のためディーラーに向かう道中で走行不能(ボンネット開けたらガソリンの噴水状態ｗ)に陥ったんだが､燃圧レギュレーターのパンクが原因だった｡
概ね11〜13万kmあたりで逝かれるケースが多いらしいから､懐具合に余裕がある時にでも用意しておくと安心かもね｡

http://imepita.jp/20081123/704820
ターボ逝かれた者ですが、パワーウインドも左右ダメになりました。
収入も激減で次の車検まででお別れかな…
金があったら替えられる部品を全て替えたかった

>>536
思い切って電装系OHします。
>>537
燃料系統もついでにやった方が良さそうですね。
微妙にガソリン臭が漂っているので。
>>538
故障し始めると立て続けに故障しますね。
パワーウインドーはモーターの場合、リビルド品(7千円〜1万円)があるので検討されては？

参考までに最近交換した部品の価格。（全てディーラで新品交換）

フロントボンネットステー　 6643D21P00 17,682円
左右バックドアステー 90452D1P1D 30,030円　　＊ウイング付きと無しでダンパーが違うので要注意。　
ステー用スタッドボール 90456AD00A 　 946円　　　　ウイング無し用はメーカー欠品中です
ステー用スタッドボール 9045817P00 　946円
ステー用ﾜｯｼｬｰ,ﾌﾟﾚｰﾝ 01311DD253 1,080円
リトラクタブルモーター(左) 26D9721P11 27,300円
交換予定
エアフロメーター 2268022P00 45,675円
O2センサー 2269D19P10 34,755円　　　＊メーカー欠品中

>>535
美しいなぁ

白が多いね

後期の黒がエロカッコいい

いやいや、前期の銀と黒のツートンでしょ〜

前期乗りだが美しい後期を見せられるとほしくなるじゃんかｗｗｗ

白も黒も銀もかっこいいなあー。
最終型の３００ＺＲ２シーターＭＴ欲しい。
フルノーマル、無事故、ワンオーナーで禁煙車、7万キロ以内なら150万まで出す。
無いよなあ。

>>545
ちょっと程度落ちますが、機関良子なんで10万円あたりで買って下さい
http://imepita.jp/20081127/695530

2倍2はオカマの乗り物だからなあ・・・

>>295です。
あれから金貯めて３０万くらい貯まりました
あと半年も働けばＺが見えてくるかなと思い保険や車検などのお金を考えてみました
思っていたよりたくさんお金がかかるみたいですね；；
やっぱり大学生が乗れるような車じゃないんですかね？
車体を買えたとしても維持できる気がまったくしません
この夢あきらめようと思います･･･

倍2でｴﾝｼﾞﾝやﾀｰﾋﾞﾝ換えてる香具師にはまず車体替えたらと言いたくなる

2でも2/2でもZ31を愛好していることに変わりはないからね
頑張って可愛がってあげましょう!

だな

今日は、雨で湿度の影響か？スピードメーターが踊り狂い、
もうボケ老人みたいで悲しくなった。
もうGTR買っちゃおうかな〜

>>552
ハコスカGTR？

>>553
綺麗な34が297万円で売ってた〜

Z31の初期型のバンパー尖ってカッコいいよな！
他にディアブロくらいしか思いうかばないわ。
300ZRのエロボディも素敵すぎるけどね…

２０年間でＺ３１を１２台乗り換えＺ３２を５台乗り換え、今はＺ３２ターボに乗ってるけど
Ｚ３１はトラブル少なかったのにＺ３２は全車トラブル有り。
でも、こらからＺ３１買うやつはトラブル、修理は覚悟で買うべし！
まぁ、トラブルとか修理代金を気にする位ならＺはあきらめた方が無難かも
でもここまでＺ３１が好きなやつがいて俺はとてもうれしい！
このスレ見て俺もまたＺ３１買う事に決めた！

納車レポ待ってるよ

>>556
単にハズレを引いただけｗ

そっか、ハズレくじかｗｗ
そういや宝くじも当たった事無いしな・・・
買わなきゃ当たらんがorz

>>556
トラブル少ないのに１２台も乗り換えた理由を是非

200ZRで、ターボ圧力が0までしか上がらず軽より遅い加速なんだが、圧力弁、アクチュエーターの故障だろうか？
でらは、ターボ交換と言っててぼったくりつもりだろうが俺は騙されないぞ！

>>560
同時に二台所有で一台手放したとか、衝動買いでby２買ったが２座欲しくなって乗り換えたり、
金銭的に余裕無いのに欲しくてノーマルルーフ買ったが（前期）Tバーが欲しくなったりとか・・・
後期も買ったがやはり前期が好きな俺は前期の程度いいやつみつけたので乗換えとかとかだよ
結局その当時はまだタマ数あったから気安く乗り換えれたけど、今なら大事に一台乗り続けると思う。

>>562
大事に一台乗り続けると思うグレードは？

お金に余裕があったら86y300ZX（前期ブリフェン Lハンドル）
現実的に前期２座３００ZX Tバー AT車
まぁ、現実的にって言ってもタマ数少ないから非現実的か？

新型乙はどーよ？

>>565
Ｓ３０を８０年代風にしたら、Ｚ３１になる。
２１世紀ももうすぐ１０年という時期に作りなおしたら、Ｚ３４になる。
どちらも親は同じで、生まれる時代が違っただけって気がする。
これでＴバーが出たら、俺は迷わず若い子を選ぶ。

>>565
実車見てきたけど、格好良いと思う。
歴代Zを並べたら
S30→S130→Z31→Z34
という正常進化したデザインだと感じる。
32、33は新しい形を模索して出来たフェアレディZといった感じかな？

ただ、Z31から買い換えるほど私にとっては魅力的ではない。
特にリア廻りのデザインは何とかして欲しい。

新型でたからＺ３１相場がさがるかな

>>568
Z31乗りでZ34に買い換える人は少ないと思うよ。
下がるとしてもRB系かby2。
しかも程度がよろしくない奴ばかりだろうね。
後期300ZR+2シーター+MTなんかは元々出回っている数が少ないので
上物は相場が上がってます。
買うならATの程度の良い奴を買ってMTに換装するのが一番安全。

by2でRB20の31は31乗りから見たらダサいですか？

>>570
人それぞれじゃないか？RBがすきな奴はZR（２L）買うだろうし
俺は速さとかパワーより雰囲気で乗る方だから３Lの２シートが一番好きだが。
Zに変わりないからいいんじゃね？ガンメタ？前期２�dは結構すきだけどな

>>570
実際にZ31を所有している人はあまり気にしていないと思うよ。
RB系は後期VG系に比べて違和感ないし。
むしろノーマルルーフだとかなり格好良い。

取りあえず修理終わったので浜松まで往復500�q強のロングドライブしてききたが、
フェアレディZって本当に走ってないね。
見かけたのはZ33が3台のみ。
冬眠中が多いのかな？

>>571
>>572
そうなんてすか、知らなかったです
じゃあ2Lな31はVGとRBはどちらが希少ですか？
私としてはやっぱり31といったらVGのイメージなんですが

全グレード、年式で言ったら希少は前期 Lハン NA 300ZX
か、前期２シーター　Z （VG 2L）
手動窓の一番下のグレード（ZSより下）

でもまぁ一般的にZR-1（ノーマルルーフ設定しかないグレード）の２シーターかな

スカイラインは直６からＶに移行した時は賛否両論意見があったわけだが
Ｚ３１の時も批判が多かったのかな？
それともパワーウォーズ真っ只中だったあの頃は歓迎ムードだったのかね…

FJ載るよか全然いいだろ？

Z31にFJ20･･･
悪くないな。

>>576
賛否両論あったけど、谷田部最高速の結果が出た時点で好意的になった。
といってもS130後期あたりから売れてなかったのでスカイラインほど騒ぐ奴はいなかったのと
Z乗りは新型に対して一々文句は言わない。
気に入れば買うし、気に入らなければ買わないだけ。

>>578
昔、US12(FJ20ET)乗っていたが、Z31には激しく似合わない。

>>570ダサくはないけど、Z31はやっぱりVGだよ。
31のデビューに際し、V6専用車と日産が謳ってたからね。
まあ、RB搭載で峠も走れるようになったけど、本当はRBじゃなくて、VG20DETを載せてほしかったよ。

いや、L31TTが良かったｗ

>>580
Ｖ６ツインカムの開発が遅れてなければ、当然VG20DETだったんだろうね。
ＲＢ搭載でもＺ３１のまま維持できたのは偉いと思う。

最近、スピードメータが振り切れたり左右に踊ったりして面白い
(≧〜≦))ﾌﾟﾌﾟｯ

>>583
やせ我慢しないで早く修理しろよｗ

>>584
もう、あちこちイカレてるし、修理する余裕もない状況になり、次の車検まででリタイアします
すんません ありがとう31

（T T）しくしくしく…

(´･ω･`)さようなら31…

(´･ω･`)こんにちは新型32！

34じゃないのかよｗ

頭文字ＤにとうとうＺが登場！
非力な相手にパワーで勝負とか…悪役Ｚむしろ乙

Z32やZ31は形が他とはダイブ違うので新型がでても関係ないだろうが
Z33はZ34と似ているが内装も外装もZ34のが良いので漏れはZ33に金をかけ続けようか
８年後くらいにZ34の中古を買うために金をためようかとか悩むのでつ

Z33はどうでもええ

いくつか中古にアタリをつけて１年になってしまった
そうして悩んでるうちに、どんどん良品が痛んでいくのにな

来年も見てるだけっぽい…

適当なタマを手に入れて自分でコツコツ直した方が
手っ取り早い

>>592
>>593の方法が良いと思うよ。

ATは比較的程度が良いのが多く価格も安いので、MTに換装するとか。
あと、中途半端な値段(100万前後)のはやめておいた方がよい。
安いの買って自分で修理にした方が結果的に安くなる。
フルレストア済みが170万前後の価格になるのにはそれなりの訳があるからね。

>>593-594
なるほど、わかりました。
走行距離０．７ｋｍの９９万円・車検付っていうのがあるんだけど、こういうのは例外ですか？
色がどうにもなので、対象外だったのですが。

>>595
＞ 走行距離０．７ｋｍの９９万円・車検付

7万ｷﾛの間違えじゃない？

>>596
それがマジで０．７ｋｍっぽい
奇跡の１台
でも、色がなんだかイヤ・・・・・

ごめんなさい間違いです
０．７万ｋｍですね

>>597
程度と色が選べるほどタマ数なくないか？

これよくね？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003590495&car_cd=NIS026&clid=052948001

だからby2は

バイツーこそ漢

>>600
96000kmでその値段っていうのは微妙じゃないか？

>>600
しかもグレードはZS
当時のグレードではZX・ZG・ZSと、上から３番目
っていうかZの一つ上のグレードだから下から２番目
まぁ、昔のセドリックで言ったらGLみたいな感じか・・
程度はいいみたいだが、ZSだから当然Tバー無し、しかもby２
この値段なら他も選べるんじゃね？

300ZX後期by2 5MT載せ替え距離110000　売ろうと思ってるんですがどのくらいでいけますかね?

０〜５ﾏｿ

解体費用でマイナスだったりして

Ｚ３１，Ｚ３２を全部で４台乗り継いできたが、ああいうプライドを持った
というか、主義主張を持った魅力ある車は本当にないですね。
特にＺ３１の３００ＺＸが僕は本当によかったです。グロス２３０ＰＳは
当時国内最強だったし、革シートでゴージャスな気持ちになれた・・・
金がないのもあるけど、Ｚ好きの俺もＺ３３にはまーったく興味ないなあ。
魅力あるＺの復活を望みます。

>>608 Ｚフリーク！！
何と言ったらいいか
年々 感動をさせてくれる車が減少しもはや絶滅状態です。
無機質に感じた32ですら、今や味わい深いと感じます。
若年層の車好きも年々減少しています。
バーチャルではなくてリアルな風とか触れ合いを感じさせてくれる車とか単車とか最高に素晴らしい趣味だと思うんですけどね。
今では若い人が興味を持って来店してくれると嬉しくなります。

スカイラインやセリカが車名である事すら知らない輩がいる位だし
若年層の車離れはすごい

>>610

若年層はクラウンが好きらしい
会社の２０代前半が３００万のクラウン買った

今年はよく故障した年だったなぁ。
今年交換したのは、
オルタ、O2、リトラ、エアフロ、タイミングベルト、ボンネット＆リヤハッチステー
来年早々に燃料ポンプ＆レギュレーター交換。
後は足廻りとVG病が発病したので右バンクのオイルシール交換予定。

来年はZ32のVG30DEに載せ替えを真面目に検討しよう。

Ｚ32欲しいんですけど故障するのを覚悟して買うべき車ですかね？
32のスレが無かったのでここで失礼（31も好きですけど）

>>613
【300ZX】日産フェアレディZを語れ Part19【Z32】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227359440/

Z32は中古が豊富だから探せば程度の良いがいくらでも出る。
初期型はパワトラに病巣があったりするので中期以降がお勧め。
どっちにしても10年以上経過した車を買う時は修理代の確保をしてから買うのが吉ですよ。

>>614
ありがとうございます。

>>608

同意です。Ｚは３１が一番だと思う。あのいかにも速そうなスタイルは今になっても全く色褪せないし戦闘機に通じるかっこよさがある。メタボでカエルみたいな３３、３４なんかは確かに今の時代のスポーツカーなんだろうけど全く魅力は感じないすね。

一番かっこいいのはS130だろ
Z31は後姿がイマイチだわテールランプ

>>617
後期型のリアテールランプは賛否両論あるね。
私は好きだけど。
S130は後期Z31(3ナンバー、2シーター)と比べるとサイドラインが美しくない。
240Zは歴代Zの中で最も美しいと個人的に思う。

まぁ、デザインの好みなんて人それぞれだから優劣付けても意味はないけどね。

嘘でもＺ３１が一番て言えよ

うし

リアテールランプ(笑)

昔はＺの専門店ってのもあったんだけどな。
東京にはカワシマオートってのがＺの専門店だったんだけど
今どうなったかな？今はスポーツカー専門店は絶滅しただろうな。

m

この時代に乙専門じゃ立ち行かないでしょ

そりゃ間違いない（笑）

16号沿いに乙専門店があった様な。今あるかはわからないけど

中古車販売じゃないけどＺを中心にやってる柳田さんの所は凄いね。

正月に実家帰ったらJDSのアルミがあった！すっかり忘れてた。

Ｚ３２の中古話。３年前、Ｚ３２探してたら、家の近くに条件ぴったりの
物件あり。すなわち、ターボ、２ｂｙ２、革シート、５速。さっそく購入。
その後、あまりにボロボロなのでヤフオクで以下を購入。
シート（運転席・助手席とも）、Ｔバールーフ（左右）、トノカバー、
Ｔバー収納袋、マット（４枚とも）、革車検証、ハンドル、タイヤ、アー
ムレストカバー・・・ざっと思い出すだけでもこんだけ。さらに最後には
ボンネットまで購入した。本体は、入退院を繰り返した後、結局不動車に
なり、廃車。動かなくなる三か月前に燃料ポンプ類を１０万円で交換
したばかりだったのに・・・。とにかく金がかかった。
古い車だけに、購入するなら、慎重に。

>>628 ターボ系はトラブル多いみたいね
ノンターボはあまり壊れないけど発熱量の問題かも
トランジスタパンクは前期型共通だけど
嫁のジーサンは昨年まで32社外マフラー18アルミのツーシーター乗ってた70歳
今 MR-S乗ってる

70じーちゃんが32とかMRSとか凄いっすね

なんか凄えな〜

外装なんかよりもっと根本的なところに金をかけるべきだったんだろうな
相手にした修理屋も腕がなかったっぽい

アニバーサリーモデルは
ターボorＮＡ　２シーターor２ｂｙ２　ＭＴorＡＴ　ＴバーorノンＴバー
色々な組み合わせが選べたのでしょうか？

２シーター・Tバー・ターボ・デジタルメーター・専用皮シートのみ
MTとATは選べる

東京オートサロン…
歴代乙の中で31だけ姿を拝めなかったよ

>>635 だからいい!!
惚れたから乗り続ける 理由はそれだけでいい

ある程度人気があった方がパーツ供給の面とかでは安心。
30Zの方が遥かに維持して行く環境はいいんでない？

たしかに、歴代の中でＺ３１が一番維持しにくい状況にあるように思う
なんでこんなに人気がないんだろうか…

乙３１

亡くなった親父が逆輸入乗ってた。

>>634
'84 300ZX 50th Anniversary　(in the U.S. period)
AT, 2by2, NA, Normal Roof

>>637 30や130あたりは腐食が半端なく凄いぞ

厚化粧でごまかした糞ババアみたいなもんや
Z31はパーツ供給結構イケる アメリカいけば普通に走ってるよ

なんせ生産台数凄かったし

ダッツンフリーウ○イ行ってみたい。千葉だっけ？

丁トップ外して走ったら気持ちいいだろうなぁ〜、手近に出物があったら乗りたくなるだろうな。近くで見たら後期はミラートップだ。

>>644
後期300ZX乗りだが､21年間でTバー外して走ったのは数える程度だよ｡
先日久しぶりに外してみたんだが､段差を跨ぐ度に｢メキッ…ミシミシベキッ!!♪｣
こりゃボディの緩みが相当進行してるな・・・orz

うーむ、ハットかぶって丁トップ外して走りたかったのですがラダーフレームのコルベットみたいにはいかない？以前乙３２丁トップのったらＲ３２と違って外してないけどやはりブルブルヨレヨレ感じました。

ﾔﾌｵｸにZXのインジェクターが出てるな。
ボーナス直後だったら即買いしたんだが....

おいくらですの？

>>646
ガンガン走りたい人にはＴバーむかないよな。仰る通りユルい感じ。
雨漏りはするし、滅多に開けないし…けど、カッコいいんだよな。

不浄

こないだオジ様&オバ様の老夫婦が後期300ZR/2ST/MTに乗ってた。嬉しかったしカッコ良かった〜。俺も今のZ31をジジイまで乗ろうと思います。

うちの近所に、R33のRB26積んでる後期ZXで
コンビニとかスーパーに行くおっさんがいるw
どうみても50代以降の。近所でもエンジンうるさくて評判だしw

黄色いヤツじゃね？

RB26載せたら各部の補強もしなくちゃいけないだろうに
一体幾らかかるんだか

Egハーネスから引きなおしたんかな。
ミッションも31純正じゃもたんし。

300ZXのＭＴはＦＳ５Ｒ３０Ａではなかったっけ？

ZXはボルグワーナーのT-5ミッション

>>657
すいません。そもそもR32からのミッションがZ31に着いてる筈がありませんでした。　痴呆キタかな？ｗ

今となってはフルノーマルでまったりが良いな

VG30ETにTD08とかT-88組んでも結構下からくるね。
まだまだ現行車にも太刀打ち出来る

原田仕様が最強？

>>659うん、俺も最近そう思えてきた。
車をいたわり、のんびりまったりと…。
今まで300ZRのMTが好きだったけど、そう考えると300ZXでちんたら走るのがいいかな。
と言っても、渋滞の先頭を走る様な事ではないが。

原田仕様ってどんなんだっけ？

タービンがトラスト最強のTD08-33Bだった事くらいしか
覚えてないな。
実際にVG30ET改3.2L+TD08で700PSオーバーの現車みたよ。

そのトラストも今は…

店頭でＺ３１が並んでるの見た。
ＺＸかＺＲか、３０００か２０００かもわからなかったけど、
懐かしかったなあ。昭和６０年前後。当時はソアラとか
ハイソとかビーエムとか、車に夢が持てた。
３００ＺＸは夢の車だった。
信号待ちしてる僅かな時間、当時の思いがこみあげた。

とりあえず、今ある31全部、Tバールーフ錆びてるよな…

んな事はない

現役愛車
3000ﾀｰﾎﾞのMT載せ変え
http://imepita.jp/20090211/623570

まだまだ元気

>>669
懐かしいリヤスポだなおいw

サイドシル強化して乗ったらいいんじゃね
へたらなくなるし

集合！
http://www.hobidas.com/event/tmf/#

前田日明、高田延彦、三沢タイガーマスクが乗ってたよ。

故・三浦和義氏の愛車でもあった

地元のプロレスラーがやってる車屋にも何台かあるぞ
プロレスラーはZ31好きなんかなw

Z31の後ろのランプのあたりが気に入らないのですが

前期？後期？

Z33の方が気にくわん

チラ裏 俺の評価
Z31>S130>S30>Z33>Z32

俺は30>130>32>31>34>33かな

200ZRにRB26乗せたい。どこにどんな加工すればいいでしょうか？
友人とｺﾂｺﾂDIYスワップ考えてます。

>>681
その程度の事も想像できないのならRB26には手を出すべきではない。
少なくともECU及びワイヤーハーネス関係引き直し。
インテーク廻りは全てワンオフで作る必要がある。
RB25にしておいた方が敷居は低いしパワーバランス的にもボディの補強も最低限で済むよ。

だな。まずミッションが持たない。あとブレーキも最低でも4POTを
移植しないとな。ベースが31なんで金かかりまくるよw

ミッションはRB25使えばいいんじゃない？

っつうかノーマルのRB26なんて載せ換える意味が無い。
VG30ET改3.1LやRB20DET改2.3Lの限界チューン以上の
パワーを求めて旨みが出る。つまり800ps以上。
ノーマルRB26換装は、適度にパワーがあって乗りやすいけどコスト掛かり過ぎ。

30Z落ちちゃったね…

俺も26載せてみたい。
金さえあれば。

RB26に載せ替えたら、それはもうZ31じゃない様な気がする

アメリカしゃV8乗せ替え当たり前だしね

Z31のボディーが好きで乗ってるなら、それも良いかと思います。

誰かVQ38DETT載せてみてくれw

ごめんVRだったわw

意表をついてＬメカ搭載でｗ

昔オートワークスに20Bロータリー載せてるの観たな
曲がれる31とかってw
あれはあれでいいかもしれん

ほんまかいな？２ローターでもＳＲ２０より重いエンジン重量だから３ローターはメリットあるのかな？

EG小さいし、マウントが後に来るから
前の重量が減るからじゃね？

ロータリー載せるならV8がいいな
超フロントヘビーでｗ

>>697
6リッターのＶ12で頼むわw

昔後期のZR2に乗ってたなぁ、懐かしい。
今手元に残ってるのは、前置きインタークーラーだけになってしまった。

俺もタービンだけとってある。TD07S-25GSPL
車検取ればまだまだ乗れるけど、金が.....w
通勤車と家族車で精一杯だな。

http://carzou.mods.jp/506/462.jpg

カッコいいのぉ

見れないお

新車はいいなぁ…

そういや300ZXの新車まだ売ってんのかな？
3年前まではあったけど。確か600万だったかな。
まあ買う人はよほどの31マニアだろうなw

>>704
新車って売ってるの？

>>705
俺の知る限りではまだ3台ある。もちろん未登録。
ただプレミア価格だから、普通に愛車をフルレストアしたほうがお得。

いつか買うぞと見守っていた０．５万キロ走行の３００ＺＸがいなくなってしまった
嫁に「ざまぁｗｗ」とか言われてへこんだ

きっと>>707を喜ばそうと思って
嫁が内緒で買ったんだと思うぞｗ

>>708
さっき「ねーよｗｗｗ」って草生やされました orz...

>>699
俺も元後期型ZR-�U乗り｡
手元に残しているのは純正アルミ(懐かしのｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘM3&M5付きｗ)＆純正ステアリング＆Fバンパーエンブレム程度｡
その後はGCZ32→BCNR33→(ここから所帯持ち)BD5ﾚｶﾞｼｨRS→BE5ﾚｶﾞｼｨB4RSK→BL5ﾚｶﾞｼｨB42.0GTｽﾍﾟｯｸBと乗り継いでるよ｡

>>710 復活しないの？

ところでＺ３１って、実際のところ、運転しやすさとしてはどう？
Ｚ３３と３４なんかは、特に後方視界は皆無に等しかろうと思うんだけど。

>>712
33や34よりも優れている点など何一つありません。
みんな思い入れだけで乗っています。

>>712
後方視界は当然ながら悪いけど､過去実際に所有した歴代Z(S31･S130･Z31･Z32)の中で最も視認性が良く､車両感覚を掴みやすかったのがZ31だったりする｡
但し基本的にアメ車なんで､小柄なドライバーだと顎を上げた変なポジションを強いられますw

>>713-714
コメントThx
総額１００万で買えそうなのがあったんだけど、俺自身が若葉マークなんですよ

無理ですか？やっぱり

全く問題無し！すぐに慣れる

俺の初マイカーも後期型Z31だったけど､車両間隔は一週間程度でほぼマスター出来たし全然大丈夫｡
基本設計が26年も前の車とはいえ､今時の車と比べても見劣りしないレベルの動力性能･制動性能や直進安定性は備えているし変なクセもないから普通に乗れるよ｡

300ZR乗りだがスピードメーター止まった…後付けデジタルスピードメーターで事足りるかと思って付けたけどこれも０のまま。車速信号場所はバッチリ。純正メーター本体が原因？

Z31後期にノーマルルーフ、あったけ？

>>718
車速拾えないならメーターの問題じゃないと思うが…

>>719
後期は200ZR-�Tが唯一のノーマルルーフ｡

Tバーをノーマルルーフ化する事って可能？

パテ埋める

今日、前期＆後期２台と遭遇。
こうやって街で見かける事も少なくなったな。。。

>>723
後期はたまに遭遇するけど
前期は中々見かけないね
とくに200ZGとかZR-1とかね

ZGとか200ZRとか、今更維持する価値ないからじゃね？
アニバ、86、88SSならわかるが、それ以外ならおとなしく33or34
にでも乗ってたほうがいいよ。

アニバいいなぁ

価値ではなく思い入れ。

価値≒思い入れじゃんか
200ZとかZSとかフルレストアしてオリジナルで乗ってるやつなんて居ないだろ？
廉価型や量産型に思い入れしないだろ、普通。

価値観なんて人それぞれ。
自分の価値観を押し付けなさんな。

相手にするな どこにでもいる実は【買えない厨】か【価値が違うんだぜ厨】だろ

'86はいいな。前期型デザイン＋ブリフェン.....たまらんw

旧車は寄り添いあって維持しているうちが華
人気が出た途端に価値を全面に出したひけらかし派が湧いてくる

ところで最近Z31をよく見かけるが人気出てきてる？

>>732
それはさすがにないだろw

ないな
この３年で２回しか見たことがない

僻地ぢゃ車そのものが少ないからなｗｗｗ

>>735
逆だろjk
都心でみんな車持ってると思ってんの？w

都心といっても元からの住民と田舎出身の成り済まし都会人がいて足立とか荒川や練馬 世田谷の元から住民の車好きは車くらい持ってる人が多いよ

一本、神奈川埼玉千葉に出ると車好きは当然のように車持ちだし

なりすましに練馬は東京都じゃないといわれた
昭和以前より練馬住み家系の俺がきました

渋滞の多い町中だと、今時のスポーツカーは辛いだろうな
こんな時代だからこそ、Ｚ３１

>>739 逆

だな。旧車は乗りにくいからこそ味がある。
31も十分乗りにくい。S30なんて飛ばすとまっすぐ走るのも大変だしw

Z32糊ですが、ちょっと前に郡山で黒のZ31（ナンバーから推測して
３００ZXだと思う）見ました。

何がどうとか良く解らないのですが、滅茶苦茶かっこよかった・・・

かなり前に実家の近くで喫茶店をしてたオヤジ、Z31初期型を新車購入後２日目に自分の喫茶店の店内に飾ってたな
おかげでカウンター数人とZの周りに４人しか座れなかった様な・・・
先月その喫茶店の前通ったら店やめたみたいだった、Z31が気になる・・・

家の前に建った新築の駐車場にシルバーでＴバーのＺ31が！！
譲ってくれ！

お幾らで？ｗ

>>744

茨城北部てつか？

Z31って意外に広いよね

大人4人ゆったり座れるでしょ？

ボンネットなら…

by2は　ちょっと…と昔思ったケド年寄りなったら、これもアリかな？と思ったよ。理想は2Sとby2を飼う。なーんてね！現実は………ムリっぽ！

>>747
切り立ったシートバック･薄い上に落とし穴みたいな座面のRｼｰﾄに快適性なんかないよｗ
居住性･スタイル共に中途半端なby2が33以降廃止されたのも仕方ないような気がする｡

そんな俺の愛車は後期型300ZX 2by2とGDBｰFｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTiだったりするんだけどね｡
後期型の2ｼｰﾀｰに乗り換えたいってのが本音だけど､18年も乗っているとさすがに情が移ってしまい､もう手放せそうにないｗ

>>750
同じ車種なのにシャーシからして違う、なんてことはこのご時世じゃあなあ…
まあ、Ｚ３４にｂｙ２があったところで後席は拷問部屋になるだろうけど

長年乗り続けて思い入れがあるならまだしも
改めて手に入れるなら2シーターだろね。

なんか、ここじゃあ、ZR-�Uは人気ないの？
あのスッキリした感じが好きで乗ってるんだけど。

俺みたいにby2が好きなやつは異端なんだろうなw
やっぱホイールベースが長いほうがカッコよくて好きだわ
コルベットとかディアブロ好きだし。2シーターでby2のホイールベースだったら
良かったのにな。所詮曲がれる車じゃないんだし、直進安定性のみでw

ZXだろうがZRだろうが、2STだろうがby2だろうが、自分の
好みで乗ったらいいと思うよ。
別に歴史に残る名車ってわけじゃないし、普通の人が見たら
ただの古い車にしか見えないからw

by2は知らんが
2座は、よく曲がるぞ

ねえよw

確かにby2はねぇわなw

300ZR 2座乗りだがよく曲がるのは本当だとおもうぞ。

狭い峠道でも取り回しに苦労することはない。
限界付近までは終始弱アンダーで意外なほどコントロールしやすいので結構楽しい。
もっとも限界自体が低いのでコーナーリングスピードはそれなり、
限界を超えたら一気に破綻するので要注意だが。

アンダー200PSの低速で曲がるとかw
FDに乗ってみてごらん。

ロングノーズでフロントヘビーな31は曲がれなくて
当然でしょ？そういう車じゃないし、みんな分かってて乗ってん
だよね？違うの？

by2より曲がると言いたいだけなんだろ

ロングノーズが曲がらないというのは過去の話だ
俺の３１は、曲がる！

2座が曲がれると困る奴が居るなw
曲がる、曲がれねぇ、の話をしてる時に
200馬以下だの、FDだの関係ねぇだろw

Z31乗りって哀れだなおいw
ゴミ車ユーザー同士で潰し合いか？
糞ｽﾚ上げんなカス

糞ｽﾚに糞ﾊﾞｴが遊びに来たな
まっ、ゆっくりしてけやw

200ZR-�Tby2MT乗りでした。
他県転勤時、実家放置中に検切れ。
その後おかんが無償で誰かに譲渡orz
曲がる曲がらないよりも長い直６が
倒れ込むようなフロントの重さが思い出です。

JDSアルミ誰か買ってくれー！金欠だ。。

>>768
マジで売るなら買うぞ、ゴールドでワイドフェンダー用ならだが
んで、いくら？

>>767
また手に入れればよか！

>765

ゴミくるまで結構

価値観だけは、他人は決められない！
Ｚ３１は歴代最高のＺと思って乗ってるよ。
３００ＺＲ発売日に速攻注文して･･･もう２３年か
車体ナンバーも一桁の初期です
２ｓｔでもｂｙ２でもどれでもいいけどね
ｂｙおっさーんでした

は？31が歴代最高のＺ？ぷw

俺も格好いいと思う。

そういった思い入れはカッコいい

だね！好きで乗ってるんだから。俺はシティーターボ2に乗り続けてる。

なにこのひどい自演w

ブルちゃんにｸﾚｰｼﾞｭ履かせて…
なんて妄想した事があったな

結局31買ったけど

30のスレってある？
あれば誰か誘導してくれないか？

>>778
【S30Z】FAIRLADY Z Part3【S130Z】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235393283/

>>779
ありがとうございます。

人様の趣味趣向にケチつけるなんざガキのやることだよ
さて 本人はどんな車に乗っているやらｗ

たまに書き込みがあったかと思えば、sage知らずの
駄レスとは.....。もうここに31海苔は居ないのか？

>>781はUMYxShPD0あたりのこと言っているんだと思う
↓
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:51:34 ID:UMYxShPD0
ZGとか200ZRとか、今更維持する価値ないからじゃね？
アニバ、86、88SSならわかるが、それ以外ならおとなしく33or34
にでも乗ってたほうがいいよ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 13:42:12 ID:UMYxShPD0
価値≒思い入れじゃんか
200ZとかZSとかフルレストアしてオリジナルで乗ってるやつなんて居ないだろ？
廉価型や量産型に思い入れしないだろ、普通。

いや、分かってるけど、亀レスしてまで荒らすのはやめて欲しい。
アンチなんて放置に限る。
もうすぐ割り増し自動車税が来るね.....orz

>>784だったら駄レスなんて失礼な事かくんじゃねえよ
そんな事書いてるオメエも荒らしている一人だと自覚しろや

>>785
駄レス乙

>>785
お前もキモイよｗいい年した糞ニートオヤジのくせになｗ
両方とも消えろやｗ

>>787テメエこそ消えろ
醜細工ガキが旧車で粋がろうとしても全く似合わん
車が可哀相や

なにこの流れ()

そもそも特定グレード以外価値が無いとか吐かすやつが１番悪いと思うわ

もういいからほっとけよ。
ほんと耐性無いなお前らw

別に2ちゃんなんだからいいと思う
【ZGとか200ZRとか、今更維持する価値ないからじゃね？
アニバ、86、88SSならわかるが、それ以外ならおとなしく33or34
にでも乗ってたほうがいいよ。 】

言うのも自由だが村八分にしていくのも自由
まあ、比較的Z31愛好家はマナーが良いと感じるから尚更ハブりたくなってくるね

やっぱりZは直6だな

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>793　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

おまいらエアコン動く？

>>795
普通い動いてる。
修理する場合は整備工場じゃなくて電装屋さんに頼んだ方が安くて確実だよ。

11年前にマグネットクラッチ死亡→5年前にコンプレッサー死亡→それ以降は全く問題なし｡
現状で問題なのは慢性的なパワステフルード漏れ｡
根本的に治すにはリンケージ交換する必要があるんだが､既にメーカー欠品の可能性大orz

by 63年式PZ31(200ZR-�U2ｼｰﾀｰ)

>>797
そんなのリビルトでも1.5ﾏｿくらいで手に入るじゃん。
OHでも安いけど、作業中乗れないのが痛い。

>>798
P/Sリンケージのリビルドパーツなんてあったのか…
デラじゃAssy交換13万一択って言われたけど､危うくボッタくられるところだったよｗ
貴重な情報ありがとうﾉｼ

ETCつけっかな

状態がそこそこいいやつ買って乗るのと結構なボロ買って治しながら乗るのはどっちが安上がりですか？

>>801
状態がそこそこいいやつ買ってフルレストア。
結構なボロ買ってフルレストア。
どっちが安上がりかわかるな？

買わないのが一番ｗ

春だね〜

浮上

みんな聞いてくれや。VG20ETなんだが、アイドリング不調に陥り、
騙し騙し乗っていたんだが、信号待ちとかでエンストしそうになる（というか
エンストしてしまう）ので、とりあえずディーラー持ってったんだわ。
（引っ越してしまい前によく面倒を見て貰っていた工場にはお願いできず・・・）

そんで、デスビのクランク角センサー異常なんでないの？と言う事になったんだが、
部品無いよーと言われてしまい。

まだ自分では部販さんには確認してないものの、みんなこういう時どうしてる？
家族には廃車宣告されるし、助けてくれ。。。お願いします；

>>806
無限に修理費が出せるんなら、とことん直す。でなきゃ廃車。
デスビ交換するとなると、進角合わせや燃調合わせしなきゃならんし、
しかもそれだけやってもアイドル不調が改善される保証もない。
ショップ巡りして原因を特定して直すという手もあるが。

>>806
ディーラーは古い車の対応を苦手としているので
以前のお店、またはZ31を取り扱っている専門店に通う覚悟が必要だとおもいます。
VG20ETはマイナーなエンジンで特に部品がないので
VG30DEなど最近のエンジンに載せ換えてしまえば
しばらくは欠品部品にも対応できると思います。

>>806
ディーラーのその手の診断は当てにならないので旧車整備が豊富な整備工場探して持ち込む方が良いよ。
関東圏なら
datsunfreeway
ttp://www.datsun-freeway.com/profile/index.html
か
プライマル
ttp://www.primaru.com/
が定番かな？

デーラーから部品No.聞いて部品をオークションなりかたっぱなしにしらべて調達。そして自分で直す。嫁に文句言われても我慢。夏に三人目の子供が産まれる300ZR乗りの戯言

>>806
漏れは大抵ヤフオクで業者出品の部品取り車見つけて入手してる。
>808の言うようにメジャーなエンジンに載せ替えるってのも手だと思う。
そう言う漏れは後期200ZR-�UにRB25DETの組合せ。
平成に入ってからのエンジンならコンサルト使えるから今時のディーラーでも大丈夫。

・・・ってか、デスビ、FASTで調べるとVG30ETと互換っぽいんだが、どうなん？
後対応部番でぼっかけると2種類しか無いっぽいんだが？
22100-01P00　8510〜8610　VG20T+VG30T
22100-21P12　8805　　　　VG20T+VG30T

同じだよ

いっその事Ｌ型換装で。

SRもいいんじゃね？
鼻先軽くなるし

ここまで｢そんなゴミ箱廃車にしろ｣って意見が１つもないのが不思議

そんな意見が出るほどオーナーの数がいないｗ

乗ってる奴みなゴミだから仕方ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

確かにZ乗りはロクな奴居ないな。
スポーツカースポーツカーって豪語するの多いけど、
勘違い馬鹿。ただのちっこい日本車じゃねえかよw

大して腹もたたんの〜ｗ

みんなレスありがと。まぁ大体原因は分かって、直せなくは無さそうなんですが、
みんなのレスも読んで、色々考えた結果、やっぱ廃車にする事にしました。
（主に２台維持するだけの資金が無いのが理由）

「（お前、廃車だからな！）」とハンドルに向かって念じてみるものの、
調子はいたって良好で、かわいいヤツです。
今日も通勤で乗っていきましたが、あと何日かの命だと思うと、大変寂しい限りっす。
Z31乗りじゃなくなってもたまに覗きに来ますのでみなさん宜しくお願いします。

新しい車は、妻が欲しいと言った車種です。もうヤケクソです。VG20に栄光あれ！

何だか切ないな…

維持してるほうが切ないだろ。
俺もZXユーザーだが、ひたすら修理費がかさむにもかかわらず、
人からは「まだそんな車乗ってんの？」とか言われるし。
S30とかだとまた違うんだろうが、とにかくマイナー過ぎw

好きで乗ってるなら他人の目なんて関係ない

免許取ったー！今、目をクリクリにして31探してます。

>>824その通り!!
>>825頑張れ 変なマニアが少くて敷居が低いからいい仲間と整備工場見つけろよ

こないだ京都で３１の黒をみた。３２にはないかっこよかさがあった。
とても大事に乗られている車オーラがでていたよ。

連投すまんね
>>821
せめて君の友達の新しい友達を見つけてあげて欲しい......

31はやっぱカミナリだよな？
異論は認めない。

雷か…最近見る事がないな

オイラは控えめが好きなんで北米日産の純正エアロ+ハイマウントストップランプ。

やあ皆さんこんばんは。

>>828 やっぱ廃車じゃなくて誰かに譲った方が良いかな？だけどさー、自分の車なら
自分でメンテするの苦じゃないけど、人の悪い車押し付けられても辛いかなと思って。

要求されればここに仕様を書いても全く問題無いが、名義変更と税金の処理が面倒な
（と言うか、自分で処理したとしても知らない人には怖くて譲渡できないと考えている）
ので、多分ただ捨てる事になりそうなんだが…。

どっかいいショップ知ってる方いたら紹介して下さい。関東ですが、少し離れても良いので。

名前は忘れたけど横浜都筑辺りにあったかと。
あとはダッツンフリーウェイ？

>>833
>>809参照。
JDSは
http://www.japan-datsun-service.com/index.html
>>834さんの言っているのは
http://worldarts.co.jp/avante/index.htm
車種と整備内容によっては私最近出している整備工場は良心的だから紹介しても良いよ。
(違法改造車は不可です)

過度なイジリがなければ長くメカニックやってる40代がいる整備工場なら大丈夫だよ
地元民のちょいボロとか軽トラとか入庫していれば面倒見が良いと思われるが、そおいうお店は一見さんお断りのお店もあり

ディーラーは工賃高く教本整備主体　稀にサービスフロントに真の職人がいる事あるが
チューニングショップは常連含めてノーマル車を蔑む傾向あり
お付き合いが深まるとお付き合いチューンをやらざるをえなくなる可能性あり

Ｚ３１　３００ＺＲに乗っているのですが、インジェクターからガソリンが漏れています。
交換したいのですが、メーカー欠品で困っております。互換性のあるインジェクターが在ればいいのですが、どなたか教えていただけますでしょうか？？

>>837
互換品の品番がわからくて申し訳ないが、
つい最近インジェクター廻りを交換した。
整備工場の方で部品屋から数種類取り寄せてもらって現物合わせしてもらった。
納期は一週間程度。
インジェクターは返品が出来るらしいので整備工場に相談してみては？

参考までにインジェクター廻り交換時の写真をUPしておいた。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1242490577073.jpg

いっその事キャブ化で

Ｚ31にＬ型だのキャブだの言ってる奴は
おとなしくＳ１３０にでも乗ってろよｋｓｇ

まったくだな
31に乗せるのはVR38DETTだろjk
そんなゴミ化石エンジンではない。
VG30ETは結構好きだったが、Lとか退化してどうすんの？

漫画でしかＺのイメージないんだろう。
Ｚ３１乗ってる人間ならこーいうことは言わない。

ふっ 甘いな

おまえらいつまで貧乏臭いポンコツにのってるんだよ？

31は良いな、32並に部品在庫があれば迷わず買うのに

と、３４が変えない乞食が哀れ

34が買えない？買わないの間違いだろｗ

俺が200ZR-1を手放してプリウスに買い替えた瞬間、定年退職した実家の親父がSR311を買いやがった

今年の夏は暑くなりやがれ＞＜

格安大衆車ばっかりだな。レクサスかＧＴＲ買えよ貧乏人。

うむ。貧乏なのは認める。

前期HGZ31に乗ってますが、とてもイイ車ですね。個人的に３１が一番Zって感じがします。
部品がなくなってきてるのが残念です。

いつまでポンコツに乗ってるんだよ。しかもダサイ前期　ぷっ
　

早く進路が決まるといいな

前期もノーマルだと時代を感じるけど
86モデルやカスタムされてると猛烈にかっこよくなるな

そんなことは無い。Z31なんかママチャリみたいなもんだろ。
遅いし、今となっては鉄くず以下のポンコツ。

いまのZはアメリカ専用にしてもらって2000から2500の排気量の車出してくれ
あんなアメ車いらん

31を現役バリバリに維持するのに一体いくらかかるか
知らんだろ？
目玉飛び出るよ？w

鉄くず以下だろ貧民

>>858みたいな人間の屑よりマシかなあｗ

OK?

今見たらものすごく存在感もなく古臭いポンコツですね。
Z32かS130,s311ならわからないでもないかZ31なんか何の
価値もないだろ

S30が最強にｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

130と31は価値ねえ

走るなら平日に限るな。

粘着キモ杉

そっとしといてやれよ。
日産の関連工場で派遣切りされて荒れてるんだよ。

価値かあ そーゆーの考えながら乗ってる人少ない車だよな

そこも気楽でいいんだよな
おかしな価値とかあるとブランド武装厨湧くし

金があったらZ34買えよカス！
金がないなら軽でも乗っとけ！

アニバ８６８８ＳＳのオリジナル以外認めないって厨もいるんだぜ

まあ そおゆうマニアとは付き合わないこったな

まったり楽しむべ

そんなに逆車が良けりゃ、素直に外車乗ればいいのになw

>>860
S311って何？

>>871はSR311も知らない低脳乞食、恥さらし　アホ丸出しで大爆笑ＷＷＷＷ！

誰かがアニバ８６８８ＳＳのオリジナル以外認めなくても俺は俺で楽しいから幸せなんだよ

Z31とかザコでしょ。俺喧嘩強いし。素手で倒しちゃうよマジ。

じゃあやってみろ

マジレスすんなよ。
そんなことよりZ31の話しようぜ！

300系の人はどんなホイール履いてる？
参考までに教えておくれ。

BBS-LM-R

SSRメッシュ15インチ。17インチとかよう履かん

BBS-RG
ノーマル16インチの美品でもあれば交換しようかと思っているけど。

Z31なんかどうでもいいよ。

Z34について語ろうぜ

早く進路が決まるといいな

ボルクレーシングチャレンジＦ−ＺＥＲＯ18インチ。

>素手で倒しちゃうよマジ。
ワロタ。
今時リアル厨房でも言わないんじゃね？（ｗ

ボディにしな！ボディにｗ

R35についてたかろうぜ！

顔はぶたないで!!!!
女優なんだから!!!!

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
小学生の保護者　PTA-71 [育児]

末広がり

やべぇ、また天井垂れ落ちてきた...
一体何回目だよ張り替えるのw

俺青空駐車場だがこの10年はがれたことないぞｗ
日曜大工で張ってるのか？

いつもディーラー。

多分リア三角窓とTバーのウェザーストリップを
変えないとダメなんだが、メーカー生廃だからな。

そなのか。
数年前に運転席側のウェザーストリップは換えたから
それで持ってんのかな。
さくっと直るといいね〜

thx
どうせまた2年も持たないだろうけど張替え行って来る

こんなポンコツ　どうでもいいだろ

まだいたのかポンコツ人間w
カスはカスらしく中古の軽トラでも乗ってろやwww

中古軽トラも古いZ31も世間からみれば大差ないですよ。
どっちも貧困層って感じですね。

>>897
お前なんでここにいんの？w
最新車種のスレいって二度と出てくんなよ。

>894
漏れは自分でスプレー糊で補修したら皺が目立ったからFRP製のに換えた。

>898
脳の不自由な人なんだろ。
現実世界じゃ車どころか免許すら持ってない可哀想なヤツで、
彼の脳内ではR35のオーナーなんだよ。
だから、そっとしておいてやれ。

落ちずに900まできたな。Part2まで続くかな。

あとちょっと愚痴を言わせてくれ。
嫁が自分の車が車検だった為、Zで買い物に行ってフロントこすって来やがった・・・
しかも左右両方(T△T)
小一時間説教したかったがZ31所有は私の我が儘なので強く言えなかった。
Zのボディの小傷は殆ど嫁の手によるものだが、今回のは一番ひどい。
PC部屋(クローゼット内)に引き籠もって無言の抗議とします。

Z34を語れ

>>901の嫁

Zと日産に謝っとけ。



旦那は放置で可

>>901
そこはウソでも嫁の心配を先にすべきところだ
その上で、夜中にこっそり起きて、傷の修理を試みてみる
女はそういう男の背中に弱いもの

廃車同然のZ31なんか擦れようが凹もうが木っ端微塵になろうがどうでもいいだろ。
貧民層のおまえらもマーチの新車にのれるようにしっかり働けカス！

>>903
(ﾉ≧∇≦)ﾉ ﾐ ┸┸ ﾑｷｰｰｰｰ!!!

>>904
まぁ、深い傷ではないので明日傷消しコンパウンド入りワックス買ってきて補修を試みます。
100万程かけてエンジンと足廻りをオーバーホールしたばかりだったのでちょっとショックだった。
来年は全塗装でもするかな。

まじめに働いてマーチの新車が買えるくらいの金を貯めろよ乞食

早く進路が決まるといいな

嫁は兄弟みたいなもんだからな。
>>901はよくガマンしたと俺はおもうよｗ
肩身せまいよなｗ

オリジナル塗装ならそろそろヤレてるだろうし
全塗装もいいかもだね。

塗装よりも本体がとっくにヤレてポンコツだろ

好きで乗ってるんだからいいだろ。

またゴミカスがわいてんのかw
とりあえず免許を取れ。話はそれからだ。

>>910
毎日毎日スレの保守ご苦労。
その粘着さからして、もうZ31が好きで好きでたまらないんだなw
よく分かったよ。

レスを返すと調子に乗って戻ってくるので
皆様無視でおねがいします。

>>914の言うように、>>914を徹底的に無視しましょう

買いたくても買えない可哀相な子なんだよ

せめてマーチの新車にあこがれて、今はポンコツZ31でがまんがまん

贅沢というか誇り高い我慢だね。

いろいろあってＺ３１を諦めた俺としては、現役ユーザーがうらやましい
金では買えない価値がハチマル車にはあると思う

乞食ども！Z31飽きたから現行マーチを語ろうぜ！

くやしいのおｗｗｗｗｗくやしいのおｗｗｗｗｗ

さすがマッチのマーチだよな！
まるっこくって最高水準の空力特性とアクセルレスポンスとエンジンの伸び
はZ31の比ではないですね。とくに、マーチボレロは欧州感たっぷりです。
おまえらも借金して買えよ。

やっぱR12のエアコンは効きが違うぜw

そうだよな R12のエアコンの効きはZ31なんかぶっちぎりだよな

は？w

は？ｗｗ

;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )は？

アラウンド１２歳のこと
Ｋ１２の型式間違いなどではないから気にすんな

気にすんなカス！

過疎の末期だったこのスレに粘着するのはいいけど
あと何日持つかな。
このまま居続けてくれよw

新車で買ったＺ３３手放してＺ３１（８６y）来月納車になる予定。
海外旅行のついでに現車確認してきて日本に輸入。
こっちでの新規手続きや船賃でマーチの新車以上の金額かかったぜ!!

ちなみにＺ３１前記ＵＳヘッドライト左右とリアガーニッシュ売るが欲しい人いない？
Ｚ３１乗ってた時に部品でとっておいたが買ったＺ３１に付いてるので不要。

不要

>>931
良い買い物をしましたねー。
やっぱ86は人気あるのなぁ・・・
いや、確かにかっこいいんだあれ。

いまだにＡＥ８６レビンに乗ってる乞食をたまに見かけるよね。

>>933

マジレスサンキュ
旅行中に程度のいいやつ偶然見つけたので英語のできない俺は速攻で通訳呼んでｗｗ
日本で売ってる８６ｙの程度のいいやつは少なくて・・・　っていうより手放さすやつが少ないからタマ数無さすぎ
まぁ、Ｚ３１はどのグレードでも排気量でもＺの中では一番好きなモデルだな
一番マイナーかもしれんがｗ

当人の事を想像してみる。

あのフレーズを知ってるって事から30代くらい、朝から2chにへばりついて粘着って、
日曜日という休日の価値観が希薄っぽいから毎日が日曜日の無職ニートの可能性アリ。
当然こういう休日の過ごし方から親しい人間も周りにいなさそうなので独身の可能性もアリ。
車の知識はフロン12を何かの車両形式と素で勘違いし、86と聞けばAE86と短絡的に思考する程度で、
多分仁Dとか湾岸ミッドナイトとかの漫画、あとはグランツーリスモシリーズの
TVゲームと偉く偏ったモノから得たもの思われ、免許も車も持ってない。
もしくは免許持ってて車は親に買って貰ったマーチの新車ｗ
人を見下す、または自分中心の価値観の書込内容から、リアルで人前に出ると何も言えない強烈な内弁慶タイプ。
自己鍛錬に絡むような一切の事がキライで、不摂生な生活により体型にもそれが現れる。
極端に痩せているか、単なるデブ。
総評すれば、秋葉に行けば似たようなのがいっぱい居る・・・そのうちの一つ。
本人は「アイツらとオレ様は違う」と思っているようだが、
世間様一般から見れば十分な「人生の負け犬」であり、
年齢的にも既にリカバリー不可の領域に踏み込んでいる事に気が付いていない。
本気を出すのはいつだって「明日から」

・・・・・・・・こんなカンジ？

>>935
一番マイナーって・・・・もしかしてNAのVG30E搭載のヤツ？
すげー・・・・っつーか純粋に羨ましい・・・・・。

>>936

>フロン12を何かの車両形式と素で勘違いし
わろたｗｗ

Ｓ３０、１３０、Ｚ３２から見たらＺ３１は全体的にマイナーと言われてるってこと
でも一番マニアックでスタイルも一番好きなんだけどなー
Ｚ３３は買ったものの、確かにいい車だが楽しくねーの、だから売った
Ｚは３４以外はどのシリーズも乗ったがＺ３１が一番好きなシリーズだな
今回買ったのは残念ながらターボ。確かにＮＡ搭載８６ｙって希少だよな
俺もほしいョｗｗ

>>937
ゴメンよ〜、一番マイナーって言うから、てっきりNAのアレかと思ったよ。
でも86y自体が希少だから羨ましい事に変わりは無いんだけどね。
Z33は自分も乗ってみたけど確かに面白味が無いわね。
クセが無いというか・・・・（まぁそれが「優秀な車」なんだろうけど）
Z31自体、部品の供給も難しくなってきてる上に逆車だから、
メンテとか厳しいと思うけど、大事に乗りなさいょ。

いやＮＡの逆車はマジやめたほうがいい。
シングルカムのＮＡでY30の低グレードに載ってたやつで
踏んでも前に進まないよw

モコの新車にしとけ

早く進路が決まるといいな

モコなら鉄くずz31の処分手数料込みでも１００万円ぽっちで大丈夫。
　

あと何日持つかな？w

スレタイ読めない人が多すぎるでしょう？

エンジンスワップされた方の自慢話でも聞かせてくださいyo！
私もスワップを検討しているので苦労話とか聞きたいです。

EGスワップは邪道だろ。元のEGをフルチューンしてこそ
渋いのだよ。

ポンコツの鉄くずを載せ変えてなんかうれしいか？
ＶＱ３７でも載せてみよろ。

>>946
VQ38なんて、ただのゴミクズだろjk
あほかw
やるならVR38DETT一確だろ。もっと勉強しろよニート君。

VGの鉄くずが必死で負け惜しみ

もう分かったから、早く刺身の上に菊の花を乗せる作業に戻れよw
んでもう二度と来んなカス

おいおい、こいつが仕事なんてしてるわけないだろ？w

買い替えのモコはせめて新車にしろよポンコツ海苔ども

なんかワンパターンの煽りでつまらないなあ
やっぱりお子様なのか

自治厨キモイ

>>952 ポンコツの自治厨やってろカス

ところでここの人らはワンオーナー？

俺のは自分で2オーナー。
平成元年に実走行9000kmのZXを320万で購入してから
今までずっと持ってる。通勤はセカンドカー。

平成2年からずっと乗り続けている63年式300ZX2ｼｰﾀｰも俺が2オーナー目｡
購入当時の走行距離は20000km弱･車両価格240万だったと思う｡
セカンドカーになった平成8年から乗る機会が激減して､現在の走行距離は74000kmちょい｡
かっこいいから手放すつもりは全くなしw

今乗っている300ZRは３台目で購入してから2年しかたってないが自分で2オーナー目。

１台目は事故で廃車。2台目はエンジンブローで廃車。
その後結婚したのて10年間Z31とは離れていたけど、
一昨年離婚した勢いでZ33を購入し失望とともに即売り払い300ZRを購入し現在に至る。

300ZRは思い入れのあるモデルなので今後も乗り続ける予定。

２オーナ目ばっかり。
ポンコツにいつまでも乗ってる貧乏人。
Z31を手に入れたときにはすでに中古のポンコツかよ。
おまえら、道に落ちてる犬のうんこ食ってる乞食並み。

日本車で唯一乗りたいと思う車がZ31
あと10年早く生まれたかったなぁ

新車を買えない乞食の負け惜しみ

早くお友達が出来るといいね

>>961
一生大衆車乗ってろ乞食

収入0なんだから大衆車すら買えんだろw
ゴミ捨て場から拾ったチャリでも乗ってろやw

次スレはあるのか…

ねーよ。ポンコツが公道走ると迷惑なので早く廃車しろよ。

>>966
早く消えろゴミクズ

ＮＧ機能って便利だなー。

我が家のＺは３オーナーで購入時既に１０万km。
１６万でメーター壊れて既に何キロ走ったかわかりませんが
まだまだ大切に乗って生きたいとおもいます。

前の持ち主よりも圧倒的に長いこと乗ってるって風だね
やっぱりメンテは自前？もはやディラーはあてにできないだろうし

貧乏人は自分でポンコツ修理かよ。動くといいね。

金銭的に貧乏になっても、心と愛情と知識が豊かならそれでよし。

>>969
ディーラー、整備工場、自分。
うちの近所のディーラーには元Z31乗りの整備士がいるので手の届かない場所の部品交換や
車検はディーラー。（関東地方某県の日産車検場責任者は現役200ZR�U乗り）
分解整備は長い付き合いの長い整備工場。
手の届く範囲の部品交換やオイル交換等のメンテナンスは自分。

>>971
というか、みんなセカンドカー(趣味車)でないの？
町乗り、買い物はウイングロードアクシス。
一人ドライブはZ31。

もっとマシなクルマに乗れよカス

次スレ、テンプレ案。
何スレ目か解らないのでPart3にしてみた。


【ﾆｯｻﾝ】Z31フェアレディを語れ 3代目【Z-car】

歴代Zの中でも圧倒的にオーナーが少ないZ31ですが、
まったりと語り合いましょう。

前スレ
Z31フェアレディＺを語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211608267

グレードバリエーション
83年 200Z、200ZS、200ZG、300ZX
85年 200ZR-I、200ZR-II 追加
86年 300ZX 50th Anniversary限定発売。
86年10月 マイナーチェンジ、200ZR-I、200ZR-II、300ZX、300ZR

次スレ立ててください

【ﾆｯｻﾝ】いつまで乗ってるの？Z31ポンコツ 3代目【Z-car】

歴代Zの中でも圧倒的にカッコ悪かったZ31ですが、
いまだに乗ってる乞食同士で新車の軽に買い替え
するまで、まったりと語り合いましょう。

前スレ
Z31ポンコツを語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211608267

1969-1978 S30 Z-carとして空前の大ヒット
1978-1983 S130 2.8L Tバールーフなど大ヒット
1983-1989 Z31 カス失敗作、今や鉄くず以下
1989-2000 Z32 VG30DETT(280PS) ロングヒット作
2002-2008 Z33 VQ35HIR(313PS) 満を持して復活！
2008-現行 Z34 VQ37VHR(336PS) Z33をさらに進化

>>975
死んで償え

２０年以上経った鉄くずはサビだらけ

by2なので街乗りもドライブもZ31です。

おまえより鉄くずのが役に立つ！

Ｚ３１は本当にかっこいいですね。
さすがに現役は少ないですが、たまーに走っているとこみると
目を奪われます。
２０年前に乗ってたけど、最高でした。
Ｚ３１最高！

あの時代のクルマはＺ３１に限らず唯一無二の存在感があったよな
それゆえメンテにも個別対応が不可欠になってるわけで
ボディ乗せ変えで新型だ別車種だとかが少なかった時代

２０年前なら許せるが、２０年経っていまだに錆びた鉄くずにのってる乞食が哀れ。

ほら次スレ

【乞食】いつまで乗ってるの？Z31ポンコツ 3代目【哀れ】

歴代Zの中でも圧倒的にカッコ悪かったZ31ですが、
錆びたポンコツにいまだに乗ってる哀れな乞食同士
新車の軽に買い替えられるように、まったりと語り合いましょう。

前スレ
Z31ポンコツを語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211608267

1969-1978 S30 Z-carとして空前の大ヒット
1978-1983 S130 2.8L Tバールーフなど大ヒット
1983-1989 Z31 カス失敗作　錆びた鉄くず以下
1989-2000 Z32 VG30DETT(280PS) ロングヒット作
2002-2008 Z33 VQ35HIR(313PS) 満を持して復活！
2008-現行 Z34 VQ37VHR(336PS) Z33をさらに進化

早くたてろよ

　
錆びたポンコツには次スレ不要だろ
　

>>984
自己紹介乙w

昭和末期の日産車は鉄板変わって錆びづらいよ

知らないの？ 坊や

平成車とは雲泥の差だがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

歴代Z総販売台数ランキング

第一位　S30 約52万台
第二位　S130 約42万台
第三位　Z31 　約33万台
第四位　Z33 　約22万台
第五位 Z32　 約16万台

長期間販売していたZ32が意外と売れていない。

>>987平成車も同じだよ
君って愉快なんだね ｳｹ狙い？

最近の車はネジ一本単位でコストを下げてるから耐久性がおちているかもしれない

>>988 あほか　世界販売台数を述べなさい

>>989は、ワザとかも知れないが本当に無知なバカですね　

>>990
お前ホントアホだな。ゴキブリ以下の知能w
31の輸出の多さ知らないのか？
しかも86もアニバも88SSも全部逆車じゃねえかよ

お前らゴミクズ相手に何レスしてんだよw
まあZの知識どころか車の知識がまるでないじゃねえかw
ムカつくのはわかるが、リアル厨かマジ基地なんてスルーしとけ

>>991くやしいのおｗｗｗくやしいのおｗｗｗ

車検終了埋め

おまえらのためにわざわざ乞食スレを立てて
あげようと思ったのにホストが規制されてた。
ゆるせ！

次スレ
【ﾆｯｻﾝ】Z31フェアレディを語れ 3代目【Z-car】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244254466/

1000なら大門の280ZXガルウィング購入します！

このスレは999に到達しました。
ガソリンを補充して下さい。

1000ならZ31は永遠

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'