【すべては】プジョー306【走りの感動のために】

まだまだ走るよ、9スレ目

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http://kuruma-guide.jp/306/

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【一生】306単独スレ【プジョーかもしれない】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055509719/

参考リンク

【プジョーＦＡＱ】←更新は止まっていますが過去事例が豊富です
http://www7.airnet.ne.jp/fbp/faq_test.htm

【mixiの306コミュ】
http://c.mixi.jp/peugeot306

※前スレのテンプレパクりました。ありがとうございます。

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>>1乙
しかしひどいスレタイだな

ラジエターが腐ってきたらしく、アイドリング中に水温が際限なく上がるようになってしまった。
買い替え時か・・・・・。

サーモじゃね？

>>1乙
また通しナンバー入れてねぇのかよ

>>6
>>7の言うとおり、サーモスタットが壊れてるんだよ。
5000円もしなかったと思うよ。

ファンがちゃんと回ってるかどうかで判断ができると思う。

あと、国産車に比べると、水温計が正直に出来てるってどこかで読んだ。
国産車だと、ドライバーが不安になるから、水温計はあんまり動かないようになってるとか。

>>9
> あと、国産車に比べると、水温計が正直に出来てるってどこかで読んだ。
> 国産車だと、ドライバーが不安になるから、水温計はあんまり動かないようになってるとか。

そう、306の水温計は、比較的よく動く。

国産は、真ん中あたりが非常に鈍い。警告灯とかわらんね。

立ってすぐ落ちるとか哀れすぎる

リアガラスに貼るプジョージャポンのステッカーが欲しいんだけど、ディーラーでオイル交換でもしたら貰えるかな？

俺のN3にはプジョージャポン(多分)どころか西武のステッカーも貼ってあるぜ
因みにリコールマークは三つ

俺なんかエンブレムも車庫証明ステッカーもないすっぴんだぜ

>>12
今貼ってあるのと同じものは手に入らない。（すでに廃盤だから）
基本的にディーラー車であることを証明できるものがなければ入手はできない。

かつてのヤナセの場合だと破片のつなぎ合わせでもいいので当該ステッカーを
交換する形でのみ供給してくれた。
（それ以外の場合は基本的に供給はしてくれなかった）
プジョージャポンのルールがどうなっているのかわからんのでディーラーに
相談するのが早いかと。

インチケープ時代のグッズが欲しい

雨が降ると助手席の床がビタビタになるようになりました。
それも最近突然です。不思議なのですが、原因はどういったことが考えられるんでしょうか？

>>17
・ドア回りからの漏れ
・グローブボックス下にあるヒーターコアのパイプ破損

ありがとうございます。
ヒーターコアのパイプ破損だったらクーラント臭がしますよね？→溜まっているのはただの水のようです。
車体の下に潜り込んでボディ下部の水が溜まりそうなところのゴムキャップを
外したりしてみたのですが、わかりません。

ようやく車検から帰ってきました。
エアコン効かなかったのは、ただのガス不足らしい（ガス補充で対応）
後部窓が閉まらなかったのはレギュレータ不良（要交換：現状は内側からテープで応急処置）

あと、皆さんに笑われるかもしれませんが…
ホイルをとめているボルトがスチール用だった。
これまで知らずに乗ってました。
今回、ディーラーの予備ボルトを取り付けて、私が直接部品屋で買った中古品をディーラーに送付依頼。
ホント、知らないとはコワイものです。
前回の車検はスタッドレスタイヤで受けてましたので、スチールホイール履いてました。

結局、諸費用、部品代、工賃で、１９４，０００円。
何とか予算内で済みました。
あとは後部窓のレギュレータ交換で４１，０００円。
夏が来る前に替えないと、です。

>>20
>>ホイルをとめているボルトがスチール用だった.

いっぱい居るよ。心配しないで
前にシトロエン純正アルミ買ったら留めるところが異様にテーパーになって
いた。きっと無理やりネジ締めてまた緩むもんだからまた締めて

>>21
どうもありがとうございます。
ちなみに私が乗ってる時には緩みは無かったです。
スタッドレスへの履き替えで緩める時にもガンガンに締まってましたし。
まさかボルトが違うとは…夢にも思わなかったです。

車検（修理）内容の補足です。
ブレーキパッド（全輪）交換
ブレーキフルード交換
エアクリーナー交換
スパークプラグ交換
エンジンドライブベルト交換
エアコンガス補充（２缶）

ハイマウントストップランプ球切れ　修理不能
（セダンはトランク上にスポイラーが付いてますが、この中にハイマウントストップランプがあり
このネジが腐食のため外れないそうです）

ちなみに、走行距離は７７０００キロ
タイミングベルトは去年、約７００００キロで交換済みでした。

最近、ルーフ、ボンネット、トランクのクリアーが飛んでるのが気になります。
余裕が出来たら全塗装かな？。
まだまだ、３０６ＳＴは活躍します。

>>22
> ハイマウントストップランプ球切れ　修理不能
> （セダンはトランク上にスポイラーが付いてますが、この中にハイマウントストップランプがあり

それはセダンの末期モデルとして売られた仕様。
当初のST&SRはスポイラー無しだし、ホイールも鉄チン＋カバー。

>>7
>>9

遅レスだけどthx
でも、ファンは回ってるんだよね・・・。
ヒーター全開でも水温下がらないし。

>>24

サーモスタット固着で、ラジエターに水が回っていない可能性は、
あるよね。

１２万キロまだまだのるぜ

14万キロ替えたいけど金ないぜ

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


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やたら改行して無意味な空白つくるヤツのレスに限って
全然面白くないのはどうして？

306デビューから14年か。
みんな何万キロぐらい距離走ってる？20万キロ越えいるか？

悲しいけど、このスレもういらないみたいだね

なんで？

最近の過疎っぷりはひどいからね

もうすぐ10万キロ
まだまだいけるぜ

↑こんなんばっかり

306はN3の5ドアxsiのMTがベストだと思うなあ
ZFの4ATも好きだったけど、MTに乗らずじまいだったのが
やっぱりとても悔やまれる・・
5ドアのMTは半年くらいしか売らなかったもんね

そろそろショックを取り替えようと思うのだが、純正のお値段はいかほどなのでしょうか。
N5XSiです。

実はまだ3.5万ｷﾛ。のる機会少なくて気の毒に思ってる。
一応乗る度にバッテリーチェックしてるが。。。
どの位の頻度でバッテリー交換してますか。
当方前前回の車検時に交換したから現在4年目。やばいかなあ。

>>38
9年8万2千キロ乗ったがバッテリー交換は1回。

>>37
おれも気になる
値段も気になるが、費用対効果がどれくらいあるか気になる。人それぞれなんでしょうが

N3 stye 5dr　１０万�`　先日ビルシュタイン（６万�`使用）
ノーマルショックより安かったのでザックスに変更。
自前交換。ばねはアイバッハ。
１５吋なので街乗り多少ばたつきます。硬い。
アッパー純正新品。純正足にすればよかった・・・。

新品のダンパは摺動抵抗が大きいから、
馴染むまでは余計に硬く感じるよ

>>42
昭和のコメントだね。いまどきのショックは
着けたときから性能出しているんだよね。　
中にゴムのシムなんか使っていないし、オイルシールも抵抗無いよ
単純にスプリングが有っていないだけ

製品による

306ってイグニッションキーの照明って付いてる？
俺の99年XSIには付いてない。オプション？

ないです。

イタいスレタイのせいなのか、まったく伸びがないな。
今更走りがどうとかいうクルマじゃないのに・・
俺なんて長いこと乗ってるせいで、愛着が涌きすぎて
手放せないだけなんだけど。

国産コンパクトから乗り換えて一年
　フロントタイヤの片べり（肩べり）が少ないが
こんなもん？　足が良いのか　毎日山路通勤しているのに優秀

>>45
ディーラーオプションです。
電球やLED照明ではなくて、なんとEL発光タイプです。

保守

308には興味ないけど
　ＲＣＺはほしいな

たまにしみじみと見て造形が色あせないなぁと感慨に浸ったり
ボディの色は褪せてるけど・・・
程度のいいMTがあれば乗り継ぎたい

去年辺りから306とすれ違う回数が減った感じがする。
まあ、俺がガス高値で走り回らなくなったのも一因なんだけど。

>>43
お前、ダンパの単体テストを試験機でやったことあるのか？

ゆとりかよ

当然ながらイマドキの車が並んでる中で見るとやや古めかしいのは否めないけど、
何度見ても後ろからのライン見るといとおしくなるね。
尻フェチにはたまらない。
切れ長のキリッとした目付き。
加えて乗り心地よし。。。
いい女と同じだ。
小回りが利かないとか変速が不器用とか欠点もあるがまあ可愛いものよ。
うちのプー子。

>>54 ノーマルショックを純正に換えて、最初のうちは
「？」連発だったけど、3000km を越えてからはよくなってきた

あとMT1速に入りにくくなってきた

思いの他、壊れないので、ショックでも変えようかな。
AT→MTの乗せ変えもやってみたい。

>>56
純正ショックはいくらでしたか？

>>55
うちではプジョ子と呼んでる

ぷじょ夫

腐女王

>>37
N3のXSi5ドアが欲しくて探したら、ATしか出てこなかった…

ZF、元気なATなんだがあの駆動ロスはどうにかならないか…上りフル加速でターボ軽に置いてかれるのは流石に…MT載せ変えたいけど高いし…


なぜ5枚ドアのS16が無かったのか…

>>57 すべてひっくるめて15万弱だったかな

306OK！

>>62
ありがとう。検討してみるよ。

Ｎ５スタイルだがここ２，３日エンジンの調子がおかしい。

時折アイドリング不足に陥るんだが、その間隔が段々短くなってきた。
走ってる最中だとガス欠で止まりそうになるのと同じ感じ。
停車中だとホントにエンストすることもある。
オイルは交換したばかりだし確認したが漏れてもいないし不安だ･･･

金がなくて１万Ｋｍほどエレメント交換してないのが悪かったか。

>>65
ｾﾝｻｰ類じゃね？エレメントがそこまで影響するとは考えにくい

>>65
N５　Ｓ１６乗ってるけど前に同じような症状になった事あるよ。
最初は信号で、ブレーキ踏んでクラッチ切るとエンジンの回転数が
アイドル回転を通り越してそのままエンスト。
交差点でクラッチ切って曲がるとエンスト。
アクセルＯＦＦするとストールする感じだった。
だましだまし乗ってたら、最終的には停車のままエンジン掛けて１分くらいで
勝手にエンストするまでになってしまいました。
しょうがないので知り合いの積車で運んでもらってディーラーへ
ところがディーラーでテスターかけても原因不明。
Ｏ２センサーなんかを変えてみたりしたけど症状は改善せず。長期入院・・・
結局、パワステオイルのプレッシャーセンサーが不良でＣＰＵに変な信号を出してたみたい。
交換したら嘘のように快調です。
センサー類はやっかいだいと思う。テスターで一発で分かればいいけどね。
請求金額が怖かったけど、センサー１個の部品代だけでした。ブルーライオン○崎　ありがとう！
高い金払って毎回ディーラーで車検受けてて良かったよ。
>>65さんも、どっかのセンサーだと思うよ。早く良くなるといいね。

>>66,>>67
丁寧なレスありがとうございます。

そーかー、センサーか。
98年式でちょうど走行距離もキリ良く10万Ｋｍ。
絵に描いたような10年10万Kmでついに寿命かなとも思ったが･･･
もう少し一緒に走れるかな？

先日友人からもらった95年式N3128000�`のをユーザーで車検通してきました。
で、次の日早速ドライブ行こうと思ったら「カチッ」といったままセルが回りません。
何回も回してたらそこから煙も出てきて･･十中八九スターターだと思います。
そこで初歩的な質問なんですがN5のスターターは流用できないのでしょうか？
原動機が違うのは付けられないと思ったんですがオークションで出ているバレオの中古が見た感じ、全く同じものに見えたもので。
わかる方いたらご教授願えればと思います。

保守

保守

>>65
自分のN5XSiも（中古だけど）今年でちょうど10年。走行距離も10万5千くらい。
数ヶ月前から信号とかで停車中にアイドリングの回転数が下がっていって、アクセル踏んでも
ちゃんと吹け上がらずハンチング→エンスト、って症状に悩まされてます。

ネットで調べつつステッパモータ＆スロットルの清掃、プラグの交換、エアクリーナーの交換、と
いろいろ試したけど改善せず。っていうか悪化してるような…そろそろプロに見せようと考え中。

アイドリング不調はこの車の持病のようなので、お互い根気良く調べて直して末永く乗りましょう(`･ω･´)

>>72
その順番で改善しなかったら、おそらく3バカトリオの登場かと。
自分のもそんな症状でしたが、O2センサーがお亡くなりでした。
初期症状だと、DIAGで異常値たたき出しても、
普通に動けてしまえるので…。

>>72
アクセル踏んでも速度あがらずエンストするんだったら、おそらく酸素センサーでしょうね。
俺は3万キロぐらいで交換して、以後交換はしてない。(現在13万キロだが)
消耗品と割り切って交換してみたら？値段も4万前後だったかなぁ。

>>65
>>72

うちのN5XSIも8年位前に似たような状態になったけど、そのときは燃料タンクが負圧で変形して、
燃料が回らなくなってた。

クレームでただで治してもらったけど、対策部品がついてる個体とついてない個体があるらしい。

O2センサーかー。そろそろ手に入るボーナスを資金に直しに行くかな。

ちなみに3バカの残り2つはなんなんでしょ？>>73

連投すません。↑は72でございます。

>>75
それはセンサーとかよりよっぽど恐ろしい…ただ、連続走行中は全く問題なく、渋滞中とか
発進→停止を繰り返すとき調子悪くなるので、ちょっと違うのかな？と思ったりもする。

00年式スタプレなんだけど、ＡＴＦ交換しようとオートウェーブに問い合わせたら、オイルゲージのある車しか対応出来ないって言われました。これってＡＴＦのオイルゲージ無いですよね。皆さんどうやってＡＴＦ交換してもらってますか？

>>78
俺のスタイルMTだけどどこも受けてくれ無かったよ。黄色帽子、大和車検などなど
プジョ指定の粘度が無い。穴が逢わない。
　でＭＴオイルは自分でやったけど、ＡＴはプジョの扱いのあるディラー
しかないと思うよ

>>78
AL4は専用ATF指定だぞ。
一応プジョージャポンとしては無交換が原則だ。
レベルゲージがないのは「知らなきゃ手を出すな」と同義だ。
とは言え密閉されてるとは言え油脂だから交換した方がいいとは思うが。
基本的に専用テスターを接続してやらなきゃならん作業もあるし、
専用ATFの入手も含めてディーラーかプジョーを専門にしてるショップに聞くべきだ。

ま、オートウェーブが断ってくれたのはラッキーだと思え。
壊せばAT丸ごと交換、部品代だけで80万はするシロモノだ。
間違いなく責任の所在でモメるぞ。

ちなみにディーラーで専用ATFを買う場合の部品番号は2L入りで9736.22だ。
互換のあるATFはESSO LT-71151。これ以外のフルードは御法度だ。

>>80
ブルーライオン的正論だけど
プジョのATって特別なとこなにも無い。然るに専用ってのは下衆のかんぐり
専用ATFってTOTALだったかな？　だいたい変なオイル入れただけで
壊れるようだったらフランス人は乗れないぞ

　心配するな３０６の部品取りはいっぱい在るぞ
ＡＴアッセンで５万くらいかな。　

>>81
まぁ専用と言っても実際にはAL4/4HP20専用だけどな。
メーカーがその油脂を使えと言っているのは何かある証拠。
言いたいことはわかるが指定油脂を軽く見過ぎて無責任にATFなら
何でも使える感じの書き込みなのはどうかと思うぞ。
nutecは一応自社のホームページ内のQ&AでZZ-51or52が使用可能と言っているが。
本国やEU圏のDIY系サイトの情報を見ても専用ATF
（もしくはESSO LT-71151）を使えと書いていて他メーカーの使用可能ATFに触れてない。
DIY派の多いシトロエン乗りもDIY交換時には専用ATFでの例が多い。
（検索した中じゃYACCOのATF-IIIに交換したヤツもいたが）

>>80でも書いたが、一応オイル劣化をカウントしてるので交換後
専用テスターでオイルカウントをリセットしておくのが正式な方法だ。

>>81の愛車は01年のXSi

なんでそんなポンコツ乗ってるの？

>>79

MTのタッチが渋くなった1万�`当時、とある自動後退にて
レジでギアオイル交換可能か尋ねると店内放送で「ピット長レジまで〜」
ピット長登場
「306なんですけど」
「アダプタがあったと思うのでたぶんダイジョブです
でもラテン系は指定容量とかいい加減なので2�gじゃ足りないかも
私もプジョー乗ってるんで良く判りますけど」
駐車場を見ると隅に405があった

もう9年前の話

ほす

今日、白のN3ハッチ見かけたけど、
白ってカタログにあったっけ？

保守

>>87
N3とN5それぞれ特定年式で存在していた。
稀少度はそれなりに高い。

>>89
N3にも白があったのね
バンパーモールも白かったんだが、そこはさすがに塗ったんだろうな

でも白はN5のほうがカコイイなぁ

N3・N5ともにビアンカホワイト？
今日N3のS16みた。マジ、カッコいいな。

須藤理彩だっけ？
中古で買った、N5の白。まだ乗ってるのかな？

ウインカーのリレーが勝手にカチカチしてるけど
　何かのお告げかな？

ああ、それ俺もなったなあ
カチカチ鳴ったら悪いことが起きる

とかいうこともなかったので放置した。

>>93
持病だから気にすんな。

ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｼﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰ、ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｶﾁｶﾁｼﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｶﾁｯ

放置してたんだけど助手席の奴には声に聞こえるそうな
　私には右足の足元のヒューズボックスの中の時限爆弾に思える

直すならレバーごと交換が必要ですね

うちのは半年くらい前うるさかったな、気にしないでいたらいつのまにか鳴らなくなってた

N5カブ、トランクが開かなくなってしまった。

大丈夫だ、俺のなんかオートアンテナが落ちた

ついさっき、ATが死にますた…

99年式スタプレです。前席ドア内側取っ手部分（軟質ウレタン？材）
の箇所の表面が最近ねちゃねちゃします。。。
手垢？かなと思って、室内拭くピカ、その他洗剤で拭いても全く効果なし。
繊維が残って余計に汚くなりました。もしかして表面が溶けてるのか？
誰か同じ症状の方いませんか。

>>103
加水分解だな。たぶん。

>>103
うちのもべたってるよ。００年式

>>98

普通そうらしい。
うちの近所のＢＬは、交換せずに症状押さえる技を会得したらしく、5,000円で直してくれた。
聞くだけただだから聞いてみたら？

リアドアの窓落ちも、閉めたまま固定する加工してくれたし。

リヤワイパーがいくらやっても直らない。
エンジンかけたら、スイッチとは関係なく動くか、全く動かないかどちらか。
BLで2回も見てもらって、リレー交換してるけど駄目。
00年N5スタプレ。

先日アイドリング不調を訴えたN5Xsiの者ですが、原因はO2センサーでした。
コンピュータ診断にてO2センサー故障とばっちり確認。夏前にこいつがやられる306は多いそうなので
みなさまお気をつけて。

>>103
うちのは98年式ですがハンドルのエアバッグカバーの部分（日本車のクラクションのとこ）がやはり
ねちゃねちゃしますね。同じく拭いたら繊維が残って逆効果に…ｗ

>>107 似た症状だ。うちのはリヤワイパーのスイッチ入れれば動くが、二回動
いたら止ってしまったこと何回かある。最近の雨でその症状がひどくなってきた

N3のS16乗りです。先日15万ｷﾛ越えましたが、そろそろ限界
下取り、もう値段つかないだろうなぁ・・・

10年以上15万キロのって限界と思ってる車に下取り期待するのかよｗ

ウィンカーのカチカチ　確かに鳴ったり鳴らなくなったりする。
基本的に放置しているが、あんまりうるさいときは、左手でそっと上方向に押さえてみる。
すると、止まったり止まらなかったり。。。。

すいません、わかる人いたら教えてください。
97ｙ306ブレークのエアコンガスはＲ12ですか？Ｒ134ａですか？

>>113
R134aだ。

時々「内装がベタつく」云々書いてる人達はN5海苔限定？
うちの'94年式XSiは全くそんな気配すらないんだけど…
N3とN5で材質が変わってるのかな？

>>114ありがとうございます。

>>115
　もしかしてStyleだからかも。XSi(98)ではそんなことなかった。

>>117

ｽﾀｲﾙも内。経年変化

97XSiだがエアバッグのフタがベトベトになった経験アリ。
洗剤を雑巾に含ませてひたすらゴシゴシしたら改善した。
ただし雑巾は真っ黒＆ベトベトになったので捨てた。

>>117
いや、代車で借りたXSiもそうなってた。
ドアの内張りもところどころ剥がれたのか、びろーん、となってた。

>>115です。
レスがいっぱいあってびっくりした。

結局、原因はよくわからんのかなぁ。
>>118の言うように経年変化なら、うちの'94年式は真っ先になってなきゃおかしいわけだし。
因みにうちのは何のケアもしてないし、青空駐車で直射日光にも曝されっぱなしという環境です。

まえに誰かが書いてたが、加水分解だよ。
スニーカーのソールがぼろぼろになったり、べたべたになるのと同じ。
新品のうちから加水分解は進んでいる。
状況によって、進み方もかなり変わる。

まあ防ぎようはないな。

それよりドア内張りの布がでろーんと剥がれて来ない？
みんなどうしてる？？

>>123
前に乗ってたのが98式のxsiだったけど確かに内張りが剥がれてきましたね。
スポンジ剥がして両面テープでとめたけど、不恰好やったなぁ。
カネがあれば張り替えしたいぐらいやった。
今は01式のxsiソノールやけど、内張りは剥がれにくそうですよ

>>123
知り合いの車屋でレザーはってもらった

>>103です。仲間が多いこと知って安心？しました。
うちはドア周りだけなんですよね。それも取っ手部分が。
話変わりますが2年ほど前の夏、ＡＴのシフトゲート内部からみえる部分のゴムが溶けたことがあった。
なんかシフトが入らないと思ったら、内部がねとーっとなっていて、
ゴムの切れ端？が出ていた。指近づけたらその切れ端が指についてきて取れた。
今でもたまにシフトがひっかかることがある。
当時は名古屋に住んでた。あそこは異常に暑かったからなぁ。。。
こんな症状の方いますか。

>>126
AL4のスタッガート式のゲートのゴムなら、まず例外なく溶けるかと。
うちの('00スタプレ)も例外なく溶けました。
根気よく指突っ込んで、ケミカル駆使して、とりあえず取れる範囲のゴムは撤去済み。

こないだ、うちの'97N5Xsiに友達乗せたら、新車の匂いがするって言われてﾜﾛﾀ。
まぁ、ほぼ一年中、立体駐車場の地下に置いてあるだけだからなぁ。

サンルーフのモールも腐るよね。

>>128
おれのも１０年物だけど、芳香剤は使用してないのに不思議と良い匂いがする。

土曜日買い物してたら、お釣が306円。
良いこと有るかと思ったら、ライトが片側。H7かい
今日ライト直して、ついでにドリンクホルダーも付けた
そろそろ重整備が必要になる気がする

ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｼﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰ、ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｶﾁｶﾁｼﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｶﾁｯ
って症状は標準装備ですよねぇ。
中古パーツだけど埼玉のキャロルで3ｋ位で買って自分で交換してる。
もちろん予備も車に積んでありますよ。

>>132
ごめん、なんのこと？

　　質問です。
ディーラーで試乗するとき（出来る場合）デラの営業担当社員が同乗するのか否か？

　例　１、当然同乗が原則でほぼ１００％
　　　　２、当然同乗が原則でデラの営業担当社員が運転するものだ。
　　　　３、免許証のコピーを預ければ一人でＯＫな％テージは、可能性はあるか？
　　　　４、ディーラーで試乗するとその後何か営業トークで時間をとられるのか？すぐにバイバイできるのか？

なんというゆとり・・・

>132
ウインカーレバー？

>>134
デラにもよるんじゃね？俺のいってるとこは
鍵ついてるから乗ってきて良いよって自由。
で、近くの峠までw
もう一件の所もそんな感じだった。

その後営業トークってか車好き話だから立ち去ったこた無いけど。

質問です
306にオンボードコンピュータは付いてましたっけ？

ないです(ρ_;)

132です。

>133
>136
失礼ウインカーレバーのことです。

おれのは10年物だけどウインカーはまだ大丈夫。
以前乗ってたシトロエンAXはｶﾁｶﾁ酷かったけど。

俺のN3もたまにカチカチ鳴るよ＞ウインカーリレー
以前、それが原因でステアリング周りから煙だか火だか吹いたという話を
聞いたことがあるから修理するにこしたことはないんだろうけど。

ATシフトノブ崩壊対策完了age

私のN3ウインカーレバーの辺りから煙もこもこ出ましたよ！
マジビビった。それから予備持つようにしましたぜ。

>143
ATシフトノブ崩壊対策って具体的にどーするのですか？
私の今まさにカピカピなんですが・・・

>>144
用意するもの
★ダイソーのリモコン用ラッピングフィルム(大)
★ドライヤー(コンセントが遠い場合、延長コードも)
★カッターナイフ

1.ラッピングフィルムを1/3くらいの長さに切る。(折り目に沿って切れば簡単)
2.ATシフトノブのボタンを押しながらフィルムを破らないように被せていく。
3.ドライヤーの熱でフィルムを収縮させる。
4.ボタンの部分のフィルムをカッターで切り取る。更にドライヤーで成形して完成。

これで2年くらいはそのままでも大丈夫。(前回施工は2年前)
余ったフィルム(2/3)は捨てないで取っておくこと。次回もまた使えます。

色々話を聞くと、やはり2000年式以降は不具合が少ないみたいですね。

Ｈ９の３０６に乗っているのですが、１７インチのタイヤを履かせることは可能でしょうか？

ごめん。
2年前のつもりだったけど、過去ログ(7スレ目)見てたら1年前だわ。
ま、交換すれば部品だけで1万くらいした筈だし、105円の出費で済むんだから
問題無いよね？

>>147
問題ないよ
がんばって

>143
問題無いっす！わかりやすい解説感謝であります。
週末あたりにやってみますね。

2000年以降か・・・魅力はあるけど今のやつ気にいってるし、もうしばらくは
一緒に苦労や楽しい思い出作っていきたいなっ。

３０６のローダウンをしている方いますか？
装着可能なサスなどあれば教えてください。

>>151
本気でローダウンする気ある？
あるならこんなとこできかないでショップいけよ

>>152
306の値段が下がりきったから金も知識も無い奴が増えてきたんだよ
　ショップに行く金が無いからここに来たんだろう
DIYするならフロントはスプリングカット
　リアはトーションバーカットかな
真ん中で切ってしまえ

ここで聞いてどーするとは思うが、
ﾃﾞﾀﾗﾒ書くくらいならｽﾙｰすれば良いのにとも思う

>>151
フロントは外製のダウンサス、後ろはトーションバーのコマずらしで車高調整…がお安いのでは。
有名どころなら、アイバッハとかがいいんでね？

作業はコツが要るからショップに任せた方がいいかもですよｗ



少しは自力で調べたら…とは思うが、中にはショップは敷居が高いと躊躇する人間もいるんだろうさ…
いちいちデタラメ書いたり叩くような奴のが要らない。

306はインチアップもローダウンもやらないほうがいいと思うんだ。うん。
逆に14インチにインチダウンしたほうがいいと思うんだ。

まぁ人それぞれですよ
306ならではの乗り心地は14インチで味わうのが良いだろうけど、
ローダウンしてキリっとした姿もまたいいものですよ

俺の16インチだけど邪道？
正直14インチでもヨコハマやブリジストンなんかの糞タイヤ履かすと乗り心地悪い

>>158
どこのタイヤがいいんだ？
走り比べたことあるのか？

>>159
タイヤも確かに履き比べると違いはあるけど、
それが値段に見合ってるかというと俺的には微妙だなあ。

オリジナルのコンチネンタルが一番軽い感じがあって、
バランスがいいような感じはしたけど、
取り寄せてまで履く気にはならんしねえ。

銘柄にはこだわるクセに4,5年平気で履きっ放しのヤツって多いよね

スタッドレスじゃあるまいし、
走行距離が並なら4,5年は普通にいけるでしょう

>>162
3年過ぎると明らかにゴムが硬化して劣化してるなというのを体感する。
ミシュランとかだと溝は割と残っていて非常にもったいない気もするが。

OEのコンチネンタルは堅いだけでねばらないタイヤだったんで乗ってるうちに
我慢できなくなって捨てた。（自分が所有した車の中で最短の交換記録だった）
どこがいいかってのも好みと目指すべきターゲットの部分が大きいんだが、
大外れをつかまされた経験がないという消極的な理由でミシュランを選んでいる。

5年乗ってると溝のこっててもさすがに違いが体感できるね
ていうか屋外保管だと4年目でゴムにヒビ入り始める

乗り心地ならｽﾀｲﾙ＋14インチが一番かと
　

N5のS16のりっすけど、スタプレのショックって普通に装着できますか？
ショック交換の時期なんすけど柔らかい足にしたいんですけど。

>>166
ブツはあうだろうけど、パワーとのバランス考えなきゃ。
減衰力不足でフワフワし始めると収束しなくなるぞ。

01年式スタプレ海苔
サイドステップないほうがカッコよく見える気がしてきたオレは大人になったのか？

>>168
サイドスカート？あれは格好悪い。台無し。

>>169
あれサイドスカートいうのか？
取っ払ったら取付穴とか目立つんかな？

ヤフオクでインナーブラックライトってのがあるんだが、
取り付けた人はいるんかな？
どんな感じになるのか全く想像でません。
装着画像あれば宜しくお願いいたします。

>>171
ん〜。下品

>>171
スパジオってショップのサイトに付いたやつのってる。
悪人顔になるよｗ

>173
散々探したのですが、どうも見つかりません。
アドレス教えてくれません？

ttp://www.sspazio.com/

>>175
ありがとう
ここいったんですけど、すごいわかりにくいっす。

感想から言えば、普通のほうがいいですね。
でもたまにならいいような。
ヘッドライトとかテールライトやらＴＰＯに併せて
カセットのように簡単に取り替えれたらいいのになあと思った。
カスタマイズ商品でまた金かせげるのにな。

ttp://www.autobloggreen.com/2008/07/18/painting-your-car-green-may-eliminate-bird-poo/
うちもすぐハトふんにやられちゃうんだよなあ

うちも鳩フンによくやられる
隣に10台位あるのに、俺の車ばかり
なんでかなぁ

鳩さんはお洒落なクルマが好き

ボロイからいいと思ったんじゃね

2000年式ｽﾀﾌﾟﾚAT(18万km)から2001年式XsiｿﾉｰﾙMT(2万km)に乗り換えますたｗ
207Gti買おうと思ってたけど…やっぱ306だよね！
完璧な衝動買いで、家族の非難がｲﾀｲ…；；

昨日の新聞の折り込みにプジョー○○（某北国ディーラー）のチラシが入ってたんだが、
「これじゃプジョー売れなくても仕方無い」と思ってしまった。
206、207、307、1007が数台いる中に1台ずつだけ106と306ブレークが載ってるんだけど、
こうやって改めて並べて眺めると、306と106しか欲しいと思えないもの。
うちの妹にも「この中でどれがいい？」と聞いてみたら、306と106を選んだ。
ここのディーラー滅多に広告出さないとこなんだけど、よっぽど売れてないんだろうなぁ。

その妹くれ

306がいい車なのは認める
10年間俺の相棒だったからな
しかし今年から207GTが新しい相棒となった
今までこの時期の猛暑に猛烈に唸りをあげる
エンジン音にビクついて乗ってたことや
メーターが突然死したり、いきなりエンストかました306
に比べ、すべてが安心に包まれている207はやはり
魅力的だ。
デザインも日本人には受け入れがたい感は否めないが
見慣れるとかっこよくなる
ピニンの内装も上品で好きだったし
当時のスティールプジョーのデザインも大好きだが
207や308も魅力あるデザインだと思う
まぁ306を愛す人に悪い奴はいないと信じてるから
大切に乗ってあげなよ

やったぜ！左側後部窓窓落ち、前部窓作動不能になったぜ！
・・・何も友人を乗せてる時、同時になる必要ないじゃないかorz

俺も10年間乗り続けた306からもうすぐ新車に替わる。
今納車待ちの状態だ。でも何故か新車が待ち遠しい
という気持ちはない。むしろ306を手放さなきゃならない寂しさ
の方が大きい。やたら不具合が多くて、手のかかる奴だったが、
その分かわいかったよ。さようなら306、ありがとう306
まだ乗り続ける人はかわいがってあげてね。

先週、306で大阪から高知まで激走！　往復600キロ走ったがトラブルなしだった
運転よりトラブル起きないかに神経つかった。

306って、そんなトラブル無くない？
205から乗り換えたけど、たいしたトラブル皆無…
簡単な故障あるけど、、
205の初期型乗ってる時は、よく車押してた…orz

187みたく、往復600キロ程度で神経つかうようなことはないが、
長い間乗ってると色々なトコが壊れて、部品交換したよ
修理工場やってる友人曰く、日本車では考えられない、そうだ。
メカに詳しくないんで断定はしないけど、俺もその友人と同じ感想だ。

往復600キロっつったら東京からだったら名古屋にも到達できんな。

しかし確かに色々壊れるけど、車押すほどの事態には今のところなったことないな。

>>189
消耗品に対する思想が日本車と明らかに違うってのは感じるがな。

184だが
わかるよー
306に乗ってた時は、遠出するとき
高速で止まって死なないようにって
オヤジの仏壇に手を合わせていたわｗｗ
無事戻ってきてボンネットを撫で撫でしたよ
なんかこんな生き物みたいな車は
もう無いよな。
207はどんなに遠出しても当たり前すぎて
感慨がないっていうか・・
小悪魔的ないい女のような存在だね306チャンは

さげちまったからあげておく

うちのも殆ど壊れんな。ガス漏れあったけどリコール扱いだったし。
カチカチ妖精さんとかは居るけどw

カチカチ妖精は納車2年目から出始めて
ウインカーレバーを計3回も新品に換えたが2年ごとに
妖精が歌いだした
なんであんなところが壊れるのかねー

つ ttp://www.tees.ne.jp/~mochi/winker.htm

中古で買ってすぐに、燃料漏れで立ち往生した時は、またかって思った。
（シトロエンで何度か止まってたので免疫が出来てた）
でもそれ以外は、大きなトラブルは無いな。
でも、注文している部品が、１年近く来ない。すぐに必要無いものなので、我慢してるが。

ひさしぶりに運転したが、凄く気持ちがいい車だと再認識。
１０年６万キロ以上走ってるのに、なんでだろう？と思うときがある。

富士〜岩手間往復1000ｷﾛ以上走ったけど全然問題なかったよｗ

　
体力的な限界を感じたがｗこの車に関しては結構固体差があると思う。

>>197
そりゃ、6万キロぐらいではヘタらんだろ。
それと部品は担当がヒッチハイクでフランスまで取りに行ってるか、
忘れられているか、どっちかだと思うぞ

ＢＬがルーズなのはデフォ

うちのも11年目の16万kmだけど、故障といっても窓落ちが2回位しかない。
窓落ちも国産車から見れば考えられない事だとは思うけど。

細かいメンテナンスの事を故障だと言われれば
確かに故障が多いといえないことも無い。
このあたりはやはり意識というか感覚の差でしょ。

>>199
２個別の部品を注文して、１個は８ヶ月で来た。
もう一個はもうすぐ１年。
この間オイル交換したときに確認したが、まだ来てないとの事。

一度帰国したのに、またヒッチハイクでフランスに部品取りに行ったのかな。

>>202
心の広い人だなｗ
感服するよ

>>201
俺は新車購入2年以内で雨漏り、信号待ち時に頻繁にエンスト、ラジエーターファン不良
と立て続けに起こった。感覚とか、そういう問題じゃない。

お約束の窓落ちですが、3年ほど前に立て続けにおきました。
ＳＣの立体駐車場に停めようとして駐車券取ったら窓が戻らなくなって、
さすがに窓開いたまま買い物も出来ないのでそのまま寺直行。。。
レールをステンレス製に代えてもらってからは問題なく動いてるけど。
実は当時、あまりに暑かったので窓に塗ると窓フィルムの効果を発揮するという
怪しげな液剤（今でもたまに見ます）をホームセンターで買ってきて窓に塗ったところだった。
寺曰くそれのせいもあって窓の滑りが悪くなったかもとのこと。
元々弱いのに変なもの塗ったり貼ったりするのはよろしくないね。
それに懲りて以後は何もしてません。
しかし暑い・・・。先日207試乗したら、あまり暑くなかった。
最近の車、ガラスそのものが違うんかな。207は熱線反射ガラスではない筈ですが。

窓落ちってよく聞くトラブルだけど、中古で買ってもう10年になるうちの94年式は
まだ一度もなったことがない。
前オーナーのときになったのかもしれないけどね。
あんまり気にせず窓半開きでよく乗ってるんだけど、大丈夫みたい。
個体差なのか運がいいのか…
ま、明日なるかもしれないけどねｗ

窓落ち以外は結構色々やってるけどｗ

>>205
ID

207GET!!

2000年式ｽﾀﾌﾟﾚ18万kmまで…
3年目5万kmでO2ｾﾝｻｰ交換→ｸﾚｰﾑ扱いで半額
3年目6万kmでAT交換→ｸﾚｰﾑ扱いで無料
4年目8万kmで足回り全部交換
7年目17万kmでﾌｧﾝﾓｰﾀｰ2個交換
で、現在…
ﾀｲﾍﾞﾙやらﾌﾞﾚｰｷ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟなど細々は無視ｗ
205の時と比較して…維持費は半額でしたな。
ｵｲﾗ的に、故障＜魅力 は今でも変わらずだｗ

それくらい故障が多い個体も珍しいが・・・
俺が乗ってた306はマニュアルだったこともあるだろうが
あまり金がかからんかったな
タイベル6万キロたび交換は正直萎えたけど

これまで3台のプジョーに乗ったが窓オチの経験はありません
私の車で窓が落ちたことがあるのはトヨタと日産だけ
他の欧州車でもありません

で、君たちは308買うの？買わないの？

>>208
俺のもAT交換してるわ。
3年6ヶ月で、保証期間過ぎたばっかりだったんでショックがでかかったが。
5万kmまでは、O2センサーの他、クーラントのサーモ、フューエルストレーナーってとこだったかな。
それ以降は窓落ちくらいか。

>211
買わない

>>211 いつになったらザクレロ顔をやめてくれるのか・・・

>>211
308は悪いとは思わないけど、なんつーか306のような美しさが
ない。それに高いし。

>>211
上品じゃないね。308は。

RCZは欲しいな

今日、普通にIGキーを廻してエンジンをかけたら、
レガシーのメーターようにスピードとタコの針が一瞬に振り切って、
数秒後に元に戻りました。何だったんだろう。
「トランザムシステム…これが…」と思っちゃいました。
終わりも近いかな。。

イグニッションコイルが怪しい

バッテリーじゃないかな

>>218
油温計がなる。（N5S16）

>>221
ありゃキーON時には油量計になるからだろ。

ｌ

>>222
うそ！
N3時代の306糊になって10年。
知らなかったー。
って事はオイル満タンって事か？

>>224
10年乗ってて儀式も知らんのか？
プジョ乗りはエンジンスタートさせる前にキーをONに入れて数秒待つのだよ。
オイル量をチェックしてからエンジンスタートさせるわけだ。

>>225
まあ、10年間問題なかったみたいなので、おまいさんのいう儀式は、必要ないってことだねw

このスレであったけど、ドアの内張りのファブリックが、この暑さでかびろーんとなってきましたよ。
内張り外したいんだけど、簡単に出来るもんなの？

カーナビ取り付けの時に、Aピラーの内張り剥がした時、爪を折っちゃったから心配で。

内張り外すのは簡単
先にスピーカーを外してネジを数箇所、あとはバキバキと。
たぶんアルパインのサイトにあると思う。

だが、ファブリックびろーんは内張り外してもいいことないと思うんだが。
ちなみに俺は某有名ショップに行ったときついでに相談したら「あきらめろ」って言われたw
ええ、もちろん気にせず乗ってますよ。

個人的にはスプレー糊かなんかを注入したらくっつくんじゃないかと思ってるんだが
誰か試してくれw

>>226
たまたま問題なかっただけだろ…

交換時にUまで入れておけば、次の交換時まで
問題ないな。

針が下がらないので、むしろ不安ｗ

最近アイドリングで、エンジンがストールするんですけど
みんなはどうですか？セル回せば1発でかかるんですけど・・・
ちなみにN3です

アイドルステップモーターじゃね？

>>232
　猛暑でアイドリングが安定しないだけよ
もともと古いけど　単純にアイドルアップすれば
　　単純ステッパー交換するやつ居るけど

たしかに306は夏は乗れるものじゃないね
ファンは唸りをあげアイドルは不安定になり
しまいには止まる始末
水温を常に気にしてなきゃならないし
精神的にあまりよろしくない

いや、普通に乗れてるが？

余裕で水温90度超えるからなぁ
アイドリング、水温90ちょい、エアコンONで306が唸りをあげた
元からエアコンはあんまり使わないんだけど、今年は暑いな

水温90℃って普通だよ。90〜100℃くらいで冷却ファンが回り出す。
エアコン入れても冷却ファンは回る。
仕様です。

>>237
http://www7.airnet.ne.jp/fbp/faq/020103.htm

３０６ってサイズとデザインの割にはラゲッジ広いなと今更ながら感心してます。
そこで、３０６ハッチのトランク容量は何リットル（後席倒さずに）あるか
ご存じの方教えてください。うちのはＮ５スタプレですが、グレード・年式によって
変わるもんでもないと思うので。勿論使い勝手は数値に左右されるもんではないことは百も承知です。
ただ単に３０７以降には当然かなわんまでも、何となく２０７と比較してみたくなって・・・。

306→207に乗り換えた俺に言わせると相当306の方が広い
特に奥行きと幅。5割増し以上に感じる。
数値はわからん、ｽﾏﾝ

308のトランク見たけど306のほうが広く感じた。
特に幅は砂洲の出っ張りの少ない306の圧勝という感じでした。

>>240
ハッチバック→338L
セダン→463L
(N3、VDA方式)

ラゲッジ容量（VDA法、MIN/MAX）

　　　 ハッチバック　セダン　Break,SW　Coupe,Cabriolet,CC
106　 215/953
1007 178/1048

205　 216/564
206　 245/1130　　　　　　　313/1136　　410
207　 270/923　　　　　　　. 337/1258　　370

309　　　　　　　　　　396
306　 338/1146　　. 463　　442/1512　　274
307　 341/1328　　　　　　　503/1875　　350
308　 348/1201　　　　　　　573/1736　　403

405　　　　　　　　　　470　　425/744
406　　　　　　　　　　430　　526/1741　　390
407　　　　　　　　　　407　　448/1365　　400

306 style '98 5MT乗りだが・・

こないだ何気なくブルーライオンで207のベースグレード試乗してきた。
最近のpeugeot車にはまったく期待してなかったのだが、正直かなりよかった。　
意外。

207のデザインは生理的に受け付けないが、
ベースグレード乗り味は306にも引けをとらない感じだったよ。

ちなみにGTは、らしさがまったくないから×

新車で購入してから来月で１３年目を迎える
エンジン等中身は調子いいんだが外観は塗装の退色激しくザラザラ
コロンボのプジョーみたいな色になりつつある

全塗装するんだ

>>243、244
240です。有難うございます。やはり306は偉大ですね。
実は後継としては207SW考えてました。形状は違えど数値そのものは同じぐらいかいなと思ってましたが、
ほとんど違いがなくてびっくり。。。
ただ、ワゴンというには開口部低いのはいいけど幅も奥行きもいまいち足りないので
決め手に欠けるなあと思ってたところ。変わらんのならもすこし306に乗ろう。

大事に乗ってあげな
306ちゃん

>>246

コロンボのプジョー、最高じゃねぇか！
俺の307もコロンボ化するまで乗りたいもんだ。

ザラザラ部分、とりあえずコンパウンドかけてクリア吹く予定

>>251
きっと失敗。
そして後悔する

>>243 244
４０７より広いとは…やっぱ３０６セダンは偉大です。
でも、４０７が４０７Lとは、何か意図があるの？。

新しい306納車。
ｽﾀﾌﾟﾚATからXsiｿﾉｰﾙMT、過走行車から低走行車へ。
乗ってみると…やっぱMTが全てにおいて良いですな。
ｸﾗｯﾁの重さ(引っかかり)が気になったけど、楽しさが軽く上回るﾏｼﾞｯｸ…
ｺｲﾂ、ﾄｺﾄﾝ大事に楽しもうと思います。

また窓落ち・・・

ついでにショールームで308の展示車見てきたけど、内装が良いよねえ。
307の内装も結構良いと思ってたけど、あれ見ちゃうともう古くさく見えちゃう。

あれでザクレロでさえなければ・・・

maxi…作りたい衝動が…ｗ

N5対応のMAXIキットはないよな？
スパジオのはそれっぽいけど、あくまで見た目だけだし

もちN3ﾍﾞｰｽでｗ
中古探してみよかな…

Ｎ５にＮ３の顔あたりを移植したらＭＡＸＩにできるのかな？
違いってそれくらい？

>>254
おめ。
いいのが見つかってよかったね。やっっぱMT最高だよね。

連投すまそ。

走行中に、速度メータが一時的にお休みになる現象が・・・。
区間距離形も止まっているみたい。それ以外は何ともなさそうなので、まあ、いっか。という気分。
同じような人居る？

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

>>261
あー、仲間。

2000年型のN5。
ごくたまにだけど、なるなる。

カーナビ付けてるんだけど、速度センサーの入力がなくなるみたいで、
現在地からピクリとも動かなくなって、いきなりワープしたりと、面白い。

おもしろいか

>>263

同じ2000年式だ。ちなみにスタプレです。

最初に気づいたときは、思わず目を疑ったけど、何回か目撃して慣れたら、その瞬間なんだか笑いがこみ上げてくるんだよね。

カキコ

N3SI 窓落ち記念カキコ
この土砂降りの中、突然全開かよ！

Ｎ3でもＮ5でもｍａｘｉ化はやってくれるとは言っていたが
N5のｍａｘｉはライトとグリル周りをＮ3に加工すればＯＫだった気がする。

>267
透明なガムテープサイズのビニールテープ常備だね

ところで、
いない気もするけど、、306手放そうって人いませんか？

N5  ハッチバック  スタイル以外  辺りの MT車 を探してます。
きっちり整備記録が残ってると嬉しいな。。

カブリオも考えないではないんですが、ATしかないからなぁ。。

超気長に待ってますのでよろしくです。

危ないっ

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=&layer=c&ie=UTF8&ll=35.633948,139.890096&spn=0.01172,0.015106&t=h&z=16&cbll=35.630589,139.889281&panoid=s19CdtBO9GLmyk3jt45fmw&cbp=1,334.1638988042569,,1,10.908654020192244

合掌

【訃報】アンドレア・ピニンファリーナ氏、交通事故で死亡--フェラーリ等のデザインで知られる伊・カロッツェリアの会長 [08/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218123284/

>270
98年式　306s16　13万キロ　寂しいけど、そろそろ手放すつもり。
306乗り卒業された方達は、今何に乗ってるんでしょ？

クリオRS。

いいぞ。

>273
レス サンクスです！
13万kmかぁ。。もうちょっと少ない方がいいかな。。
状態にもよりますが。

ちなみに当方、九州ですが、かな〜り遠くても取りに行くつもりです。
273さんはどのあたりですか？

’98N5スタイルに乗ってます。
前スレでガソリン漏れを報告したんだが、今日GSに行って満タンにしたらまた漏れやがんの。
前回は運転席下のラインからだったが、今回はタンクの上からとのこと。
これは保証外だろうから、また出費だ。
代車で某国産軽ワゴンを貸してくれたが、ダッシュボードの質感はこっちのが上だな。

ヤフオクずっと見てるけどＮ５ばっかりだね。

前にＮ３でてきたけどすぐ売れてたし。
Ｎ３が減ってきてるのかな。
それともＮ３のほうが人気があるってこと？

そんなの言うまでもないでしょ
N3のほうがどう見立てかっこいい
N3に乗ってたときはN5は306じゃないと思ってた
たしかN5はオールツインカムだったよな
xuエンジンはシングルカムでなんの仕掛けもない
ローテクの塊なのに上まできっちり回りフィールも
最高なのが良かった。
変にハイテク志向になってほしくなかったね

意味わからん

プゲラｗ

N5乗りだが、オレもN3の方がいいな。
あのフロント・グリルが好きだった。
N3は全長が4Mを切ってたから、フェリーに乗せても安かった。
しかし、割高なN3の中古を買うより、新車のN5を買って正解だと思ったわけだが。
細かい話だが、N5スタイルの1.8ATはシングルカムのままだったけどな。

99年車のブレークだが、
雨でもないのにエンジンいかれちまった。
バッテリーはビンビンなのに。

帰省先の実家でドナドナされちゃいました。
アクサのロードサービスだけど、まぁまぁ良いな。

>>275
かな〜り遠くて、東北ですよ。
状態は、主観が入りますからなんとも言えませんが、自分的にはいい方かなと…

やっぱ、次はルノーかな？

>>278
俺なんかそれが高じて205に手を出したバカ野郎だぜ
互いによく似てるけど、また違った良さを実感してるぜ

>>284
２０５って運転しててしんどくない？
スピード感がやたらありすぎるねなあ

>>283
と、遠い。。。想定外でしたｗ
最悪東京あたりまでは覚悟してたんですが。
すんませんが、今回はやめておきます。。

ちなみに手放す時はどうするおつもりですか？
年数、距離を考えるととりあえずヤフオクなのかなぁと思ってしまうんですが。

N5の角の取れたデザインも見慣れてくればいいものだぞ。

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　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　 ＜こんなクソスレ止めたまえ
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　 (　　　く　　　　　 >　　　ﾉ
　　 ＼.　 ＼.　　　/　　　/
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↑貴様が人生やめちまいな
皆のために

>>285
四隅がきっちり見えるし、何か懐かしい香りがして楽しいよ
窓開けて走るのがすごく合う。

ただハンドルはクソ重いw　306の比じゃないね
パワステがウソと思えるほどww

'94N3xsi MT
窓落ち修理完了！
去年はシフトノブ崩壊だったなぁ．．．
ついでにタイベル、ウォーターポンプ交換。
おぉ、明らかに騒音と振動が減った。
オイル、バッテリー、タイヤも交換。
来週から北海道巡りに出発だから、ほんの数センチの違いで
N5よりフェリー代安いのは助かるよ。

>>291
おお気をつけてな〜

>>286
とりあえず、とあるディーラーに冷やかしで行ったら、最低5万はつけてくれるみたいだから、いいかな？と。

状態のいい306見つかるといいですね。306はどこまでも走って行けるような気にさせてくれる、本当に運転の楽しい車です。
できれば中身だけ最新のメカにして売って欲しいものです。10年乗ってますが、スタイルに全く飽きがこない。

盛岡のディーラーの評判ってどう？
岩手に飛ばされそうなんだが、
俺の306を面倒見てくれるとこがそこっきゃないのだが、、、

先週は忙しかったんで、今日久しぶりに洗車
ついでにモールにシリコンスプレー吹いといた
ルシファーレッドと黒いモールと私の306

黒モールってキリット引き締ってかっこいいんだよね。

>>293
ありがとうございます。まったりと探していきます〜

ワンオーナー車でしたか！近かったら見せて頂きたかったところでした。残念！

また落ちそうだからage

あげ

>>294
地元民ではありませんが、207SW発売時に行ったときは悪い感じは受けませんでした。店長さんも人が良さそうな方でしたし。
別口で盛岡に遊びに行ったときにイモビのエラーでエンジン始動出来なくなったときも、整備の方の対応も良かったと思います。

以前レスした塗装がコロンボプジョー化した３０６乗りです
盆休みは糞暑い中結構乗りまわしたけどまだまだ中身は好調
なによりエアコンが今だに良く効くのは○

まぁエアコンは日本製だからなぁ

>>302
日本製ってまじですか？
じゃあトラブルがあったら日本の電装屋で安価で修理可能？

>>303
サンデン製
でもトラブルのはコンプレッサー本体じゃなくて
周辺パーツだと思う

207 のエアコンって日本製なのかな？

プジョーシトロエングループのエアコンは
２００２年からサンデン１００％シェアだった筈。
今もそうかな？
時期的に２０７もサンデンじゃね？
つか、カーエアコンのシェアは実質日本独占状態。
サンデン、デンソー。

306はあまり壊れないけど、206なんかは前期
(1999〜2002 8月？)はエアコンが壊れるって聞いたな
なる程ね

N5　S16で、走行距離５万キロ弱だけど
運転席シートの、皮じゃない部分のお尻の辺りが破けてきてます。
他のS16乗りの人たちはどう？
どういう対策してる？

>>308
ソノール乗りです。私のもシートやばくなってきてます。興味ありますね。
前だけオールレザーにしても似合いそうですよね。

レカロに交換が吉

>>308
'94XSiだが、うちのも尻の部分の縫い目あたりから裂けてた。
裁縫道具持ってきてチクチク縫ったよｗ
縫ってから二年ほど経つけどまだ大丈夫っぽい。

>>309
　別の車だけど本皮黒のシートだったので汎用の革っぽいシートカバー
買ってきて座面だけ切り取って使った　フィット感が無かったので
自分で裁縫で修正　ついでに自分の指も穴だらけに

劣化が目に付いたら、低反発のクッションを敷いている。
悪くないぞ。

13万Kmで、さすがにシートのへたりが気になった。
運転席だけレカロに換えたんだが、いい面もあり悪い面もありで、
割りきりが必要かな、と。
ノーマルの、包み込むような座り心地は無くなったけど、
ホールド感は良くなった(LX-VS)
峠はレカロだが、長距離だとノーマルのほうが良かったかなと、思ってます。

エンジン死んだと思ったらコンピューターだったらしい。
どへーーーーーー

てすと

車の下に赤いしみができてて、ビックリして下回りを覗いたら
右フロントフォグ下のカバー辺りから、ポタポタとピンク色の液体が垂れてきてた
クーラントかブレーキフルードがもれたのかと確認したが、そもそもピンク色じゃない
臭いも無臭で感触もオイルっぽくない、例えるならファンタグレープジュースみたいな感じ
一度ふき取って近所を一回りしたら、もう垂れてこなくなった
一体なんだったのだろう

うちの子にも初潮がきたのか？

>>317
　右の赤系だとクーラントのリザーバーからの
オーバーフロー（オーバーヒート）か
パワステオイルの漏れだな
　俺のＮ３もパワステホースが硬化して漏れてフレームを伝って
バンパーから垂れてきた　とりあえずすべての液物の観察だね

あげ
306にとって過酷な夏が終わる

過酷な夏でラジエーターが逝ってしまった。修理見積したらもう一台買えそうだった。12年連れ添ったが、ついにさよならの予感がする

ラジエターが逝くってどんなん？
破裂？

クーラントの濃度不足　水しか入れない交換しないで
内部から劣化して漏れ出す　内圧かかるから漏れはひどくなる
だな

>>320

程度にもよるが意外とﾗﾁﾞｴﾀｰ補修液（名前忘れた）で
ある程度漏れは止まるぞ、がんばれ

>320
もう一台買えそうって、一体見積もりいくらなのよ？

ラジエーター補修液は諸刃の剣。

補修剤はオーバーヒートの元だよ
　入れたら最後元には戻らん　

>>325
>>326

そうか、、すまなかった。
自分のN3がｸｰﾗﾝﾄ液漏れして補修剤入れたら
止まった。その後3万ｋ走っているが漏れないので
書き込んでしまった。
申し訳ない。

>>327
ま、でも修理しなきゃ廃車だろ。
修理ならラジエター交換だろ。

ラジエター補修液で直ればよし。
直らなくてもラジエター交換なんだから、同じこと。

やってみる価値はあるとおもうけどなあ。

>>328
　新品で3万　中古で1万くらいじゃないかな
1台分って　相当ふっかけられたな　

>>320の306のガリバー買い取り価格が5000円だったのかも知れんｗ

Ｎ３スタイルの下取り０だよ
　でも売るときは１５万なのに

ここの住人なら知ってるかもしれんので、質問させておくれ

Speedline Corseのacropolisホイールをひょんなところで手に入れたんだが、
専用ボルトがなかったんだ

今はてっちん用のボルトで止めてるんだが、専用ボルトの形状って、
テーパー、球面？それとも平板？

アクロポリスはテーパー
専用ボルトはいらない

>333
thnx!
Ｗ交換後、ブレーキング時にジャダー音するようになったから、
ボルトが原因？と思って心配になってたんだ
今のボルトでいいんだ

でもそうするとこの音はいったいどこから！？

>>334
ハブ径があってない…とかは？

安いスペーサー咬ましてたときに、うちもジャダー出たし

>>335
speedlineのPCD108モデルはＰＳＡ専用サイズじゃないの？
ハブに隙間なさそうだけどなぁ

あしたもっかい見てみるよ、どうもありがとう。

中古のパーツが見つかったとの連絡が来た。
詳細は今日くらいに分かるらしい。
新品価格の３割くらいが望みだが、
それでも５万超だよな、、、、

遅い夏休みで千葉から実家の石川まで306で帰省中
今日は諏訪湖PAの温泉入って車内泊
足伸ばせないけど、荷室がフラットになるから布団敷いてなんとか寝れるかな

>>338
殿カバーが邪魔にならね？
どの体勢がよく寝れるか教えてくださいね！

０１年式３０６スタイルプレミアムに乗っています。

ＡＴ（ＡＬ４）が走り出して１時間ぐらいすると
信号待ちでＤレンジのままブレーキを踏んで再発進しようと、
ブレーキを離してもクリープせず
２０００回転ぐらい踏み込まないと進みません。

進んだ後、ドスッと変速ショック後進むのですが、
バックでも同じ症状がでます。
今日ディーラーに診てもらったのですが、
ＡＴＦ交換して駄目なら、次は・・ということだったのですが、
帰り道早速同じ症状がでました。

これに近い症状の出た方、または同じ症状が出たよという方
他にいらっしゃいますでしょうか？

もしいらしたら
アドバイスや助言をお願い致します

トランスミッションそのものの故障かATコンピューターの故障
いずれにしろよっぽど愛着が無い限り
乗り換えたほうがいい

ATのインジゲーターの同時点滅はしていません。。

98〜99？年式の306カブリオレ(走行距離約七万キロ)に乗ってるんですが 最近 アイドリングが安定しないのと 回転数が低いとき たまにエンジンが止まるコトがあるのですが 何が原因だと思われるのでしょうか？

初歩的な質問だと思われるのですが どなたか お願いします。

>>343
夏バテだ。
涼しくなれば治る。

プジョーって車通気取りだけど実は全然わかってないやつが乗ってる印象

>>345
そんなあなたは何に乗っているのか…

ATぽしゃって、306降りたが…また、余裕があれば欲しい車だわ…

昨日廃車手続きしてきました。

>>323
車検時にはなかった修理箇所が他にもたくさん出てきて、がんばれなかった。
ごめんなさい

いつまで経っても飽きない楽しい車でした。ただ306にありがとうと言いたい。

306は名車。

>>347
次はどうすんのさ？

343です。 345ｻﾝそーゆーあなたが１番車通気取りなんじゃないですか？

釣られてみました。
それはさておき 三ヶ月くらい前から 調子悪いから 夏バテではないみたいです。

ここの識者の方の 経験をお聞かせ下さい。

>>350
N5だろ。
いったんはディーラーの専用テスタにかけてみるのがまずはスタートだ。
故障診断だけでなく、現在の各センサから出ている情報なども調べられるので
異常な数値を出してるセンサがないかなどを確認するのが無難だろ。

たぶんO2センサーじゃね？
とりあえず要チェック。

>>343
若しくは、ステッパーモーター。
自分の場合のエンストの原因はこれだった。

Ｎ３スタイルの足を硬くしたいのですけど
２．０ＸＳＩとかのスプリングに入れ替えたらちょっと固めになりますか？

プジョーシトロエンジャポン広報部長の吉田訓啓氏は、ズバリ述べる。
「この車（Ｃ５）を買う人は、年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。」

そうなれば、Ｃ４ 650〜900万　Ｃ４ピカソ 800〜900万　Ｃ６ 1810〜2550万ってことでよいか？

>>355
よい

323です。
>>347氏
自分の車で巧くいったので迂闊にも書き込んでしまった。
申し訳ない。次の車は知る由も無いが可愛がってあげてください。

>>354
やったことないからわからんけど、スタイルにXSiのバネが付くならなるんじゃね？
XSiの足回りはS16と同じ筈だし。

落ちると悲しいのでage

プジョー初心者です。
306の注意箇所ってどういうところでしょうか？
04年式の306の中古があるんですが、
やっぱり90年代の306よりは故障しにくいものですか？

今日はN3、N5合わせて6台見た。@都内
あまり見かけたことなかっただけにびっくり。

>>360
ブレーク(ワゴン)ですか？

３６０です。

＞３６２さん

はい。ばれましたかw

だって04年式なんだろｗ

>>362　です
ハッチバックは2001年で最終です。
以後はブレークの販売だけでした。
まぁ、モデル最終年式なんで前オーナーのメンテ状況にもよりますがトラブルは最小限だと思いますよ。
ただATはシフトチェンジがあまりよくないと聞きますね。(当方は98年式、01年式のMTなので詳しくはわかりませんが)
2004年式だとまだ認定中古ならあるんじゃないかな？

>>358
そういえばスタイルとＸＳＩのバネが同じかどうか調べる必要が最初にあるんですね。ありがとう

教えて下さいm(_ _)m
ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰのﾃﾞｼﾞﾀﾙが表示されなく、消えたままになってしまいました。
Dﾗｰで修理してもらう場合、予算いかほどになりますか？

もう１つ。ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換は皆さん自分で交換してるのでしょうか？

>>367
最悪はメーターアセンブリ交換。

あせる前にオド／トリップの表示をもう一回よく確認しろ。
表示そのものはされているが暗くて全然見えないと言う状態なら
バックライトの電球が切れているだけの可能性が高い。
部品番号6112.52、2個入りで約\800だ。
ただし、メーター本体を一度外す（と言うか背面に手が届くレベルまで開ける）ので
ディーラー任せの場合工賃がそこそこかかるのと劣化しているメーター内の
他の電球も連鎖反応でいくつか切れることもある。
漏れも交換時に連鎖で2個ばかりついで交換になった。

>>368
なるほど。素人には少しばかり厄介そうですね。
とにかく、もう１度ちゃんと確認してみます。
そこからどうするか検討します。

部品のことなど詳しくありがとうございましたm(_ _)m

94年3月登録のN3XSi MT乗りです。
たぶん日本の中の306で、最古参の一台だろうなぁなんて勝手に思いながら
毎日を過ごしています。

今現在、走行できなくなるような大きな故障はありませんが、治したいところは
あちこちいっぱい…。
なじみの修理屋さんが遠いので、若干難儀していますが、それでも次に乗りたい
クルマがないんですよねぇ…。

プジョー純正のナカミチMDってまだ販売してます？

ソニーでいいよ。どっち使ったけど。

>>367
バッテリーはネットで購入して自分で交換したよ。
簡単だし、やってみれば？

ttp://www.tees.ne.jp/~mochi/battery03.htm

>>367
　バッテリーネタで
ユーロ規格のバッテリー高いので国産端子に交換して　国産向けに変えた
1年使っているが問題ない　交換したとき車屋にオルタとか負担かかるから
って言われたけど元々オルタ弱っているからオルタ交換予定だから

いつまで旧型に乗っているんだ？
どんだけ貧乏なんだよ

新しいの買う方が金がかかんない気がするｗ

正直、今のフランス車乗っても感動が薄い

新しいの買う方が金がかかるに決まってるだろ

>>377
高すぎずで、なんかいいのない？

>>379
新車なら、ルノーのカングーなんかいいかと。マニュアル仕様もあるし、俺の中ではれっきとしたフランス車かと。
新車でも200万前後だし。

>>378
そうかな？
306買ったときは最初のウチは壊れることもなく金かかんなかったけどな。
ローンで買えば金利かかるだろうけどさｗ

>>380
いきなりｶｯﾁｮﾜﾘｰなｗ

>>380
>>382
聞いた僕も同様なことを思ってコメしなかったのにｗ

Ｎ３のＳ１６乗っている人いますか？
今まで見たことないんだけど
日本に存在するんかな？

>>

ありゃ、ゴメン。

先々月まで青のN3S16A乗ってたよ。街中でもN3のS16は殆ど見掛けなかった。

>>386
もう売ってしまったの？
めちゃ価値あるんちゃうの
N3S16の感想聞きたいな。

来年３月車検
嫁に最後の車検にして欲しいと言われた
次はワンボックスにして欲しいとの事

あと二年も乗れる、と前向きに考えてます

保守

age？

ヤフオクにて購入した中国製HID装着
ttp://www.uploda.org/uporg1684445.jpg
点灯直後はFMラジオにノイズが入るようになったが、 初期不良や左右の色の違いなく一応満足
明るさは35wなのでそれなりだが、ノーマルに比べれば雲泥の差
ヘッドライトはヤフオクで購入したプロジャクターの物にしているので
右上方向への光はカットされて、対向車の迷惑にはならないと思う

送料コミで8000円のHIDがいつまでもつか判らないが、まあ安いので
すぐだめになるようなら諦めてPIAAあたりのキットを買いなおせばいいかな

>>391
壊れたら報告おね

プロジャクター

また日本語辞書が変な変換を覚えてしまったｗｗｗ

Ｎ3Ｃに乗ってるんだが、ヘッドライトが暗すぎて怖い。
ヘッドライトが黄ばんでるのもあると思うが３０６は大体こんなもんなの？
４万くらいで売ってるプロジェクターに変えたら人並みの明るさをゲットできるの？

そんなもの。

目が悪いんだろ。ビタミンAをとれ。

心眼で

今日は休みだったので、エアフィルターの交換をしてみました。簡単に出来て、しかも効果抜群でした。
ところで新品のエアフィルター(ボッシュの純正)の蛇腹になっている側に薄いスポンジが接着してあったんだけど、
これって剥がして良かったんですよね？

>>394
黄ばんでるヘッドライト。'94年式ですか？
'95以降のN3用ライト（プラ板の無いタイプ）に替えると多少改善するかと。
ヤフオクのプロジェクターに替えても黄ばんだライトよりは大分マシです。

>>398
94年ですわ。
暗いといつか人轢いちゃう気がするから変えようかね。

俺のもヘッドライト暗いよ95年式。こんなもんだと諦めている
ヤフオクのはどうだろう、左側通行用？
それにこういう社外品って造りが悪いから買わない方が･･･

>>397
> (ボッシュの純正)の蛇腹になっている側に薄いスポンジが接着してあったんだけど、
> これって剥がして良かったんですよね？

BOSCH(AF-PEU-4)は、薄いスポンジのあの部分もれっきとしたフィルター。
その分、純正(部番1444.F7/MANN C32 123)に比べペーパーフィルターの厚みは薄いはず。
…ま、剥がしてしまった影響なんて、些細なものだとは思うが。

>>400
94年式のライトの暗さは95年式の比じゃないです。

ヤフオクのプロジェクターは実際に装着してますが全く問題無いです。
ま、数種類あるようだから全てが大丈夫とは言いませんが。
明るさは純正に較べたら遥かにマシ。
それでもそこらの車よりも暗いですｗ

窓が動かねー
もうちょい我慢だ

>>402
やっぱ暗いんですね。
オンボロ１３万キロだから変えるか迷うなぁ・・・

ガーン！
箱の写真には写ってなかったから、要らない物だと思ってしまいました。
捨てずにとってあるので、はめてみます・・・

すいませんＮ３のフロントバンパーを外すのに困っています。
フェンダーのインナーを外して、端っこのボルトにはアクセスできたのですが、
残り４つのメインッぽいボルトがどこなのかわかりません。
始めての作業で手間取っております。
どなたかご教授お願いいたします。

私のＮ５Ｓ１６廃車になりました。
１０年間ありがとう・・そして、さよなら・・・

真ん中のエアコン吹き出し口の風向き調整板が壊れてるんだけど、
どうやって直したらいい？

N3とN5ってホーンの音が違う？
N3は甲高かったような...

>>406
フロントの下側(バンパー下に手を入れてアクセス)

ドア側上下(インナー側からドアに向けてアクセス)

フェンダー上部(ボルト4本＋リベット一つ)

タイヤ後ろの下側(サイドステップ外してアクセス)


だったはず。

ここで３０８語ったらやっぱダメかなぁ(´・ω・`)

>>410
ありがとうございます。チャレンジしてみます。

>>411
308スレあるじゃん

>413
あったあった、ｽﾏｿ(´・ω・`)

>>409
違うと思う。
N3XSi→N5XSiに乗り換えたけど、安っぽい音になったと思った。

N5のxsiのホーンは、良い音だとおも。
用も無いのに、鳴らして音聞きたくなる。

99年式　ブレーク　灰皿の照明が切れた。
交換し方を教えてください。
・・・禁煙しろってのは、なしで

流れに棹差すようで気が引けますが･･･
ウチの'00ｽﾀﾌﾟﾚ3dr5MTは、9年目4万�`でﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ、乗り心地は良くなる一方なのだ。ﾀﾞﾊﾊ^^

>>418
流れに掉さす、って今はそういう意味で使う人が多いんですね〜。
本来は逆なんですがね。

Ｎ３ＸＳｉの５ＭＴなんですが、ギア比が３速と４速が接近しすぎていませんか？
だからつい３速→５速、なんて横着な運転をしてしまいますが…。

それと、５速１００キロで約３１００回転というのも、フランス車らしくなくかなり
ギア比が低いと思います。
しかも、この回転数だと最大トルクのピークを過ぎているという(^^;)
もう少しコンチネンタルドライブっぽく乗りたいんですが、まぁスポーツタイプ
（出たときはＳ１６もなかったですし）だから仕方ないんですかね〜？

>>415
やっぱりそうでしたか。
私も同じくN3XSI→N5XSIについ最近乗り換えたんですが、
前のホーンの方が良かったように思っていたもので。

どうでも良いよ。

>>420
N3はエアホーン、N5は電子ホーンじゃなかったかな

セルモータが動かなくなった。

つ押しがけ

案外バッテリー上がってるだけかもよ。
２０５の時はそれだった。

>>422
なるほどー。
N3はファン、って鳴ったけど、N5はパンって鳴る感じになったと思ってた。
N3のほうが好きだったな。

106S16を買うか、306CCを買うか……悩む

306CC？

306ｶﾌﾞのこと？？

すまんす、カブリオレですorz

カブリオレ、屋根ない分だけ、手が掛かる。

でもカブリオレは見た目がカッコいいから……

よし、206RCを買おう

それ、正解！
壊れても、３０６よか日本に部品がある。

306カブが少しでも気になっているなら…
今のうちに乗っておいた方が後悔しないと思うけどな。
あんな良い車もう出会えないと思うぞ。

屋内屋根付き駐車場ならカブリオレ
屋根もないならやめておけ。

>>433
おう！

>>434
そうなんだよなぁ
あと数年すると、今以上にアフターケアが大変だよな

>>435
マンション１階部が駐車場だから、よほど吹き込まなきゃ大丈夫

ttp://www.tomwrote.info/downloads/Haynes%20306%20Max%20Power/

本国はアフターパーツ豊富でうらやましい

向こうでシビック乗ってる人なんかもそう思ってるだろうなｗ

5月の下旬にリモコンキーコード再発行の注文したがまだ来ない。
もう手動で開けるのが普通に感じるようになった今日この頃

リモコンキーのゴムのボタン注文したけど、
一年以上たっても来ない。

え？

>>441
俺、3日で来たぞ
忘れてるだけじゃね？

>>443
半年ぐらい前に確認したら、まだ来てないって言ってた。
また来年にでも確認してみるよ。

今年7月に車検へ出したとき、ボタン交換して貰ったよ
絶対、忘れてるだろ

306STの限定車が出たときにディーラーの営業マンに頼んだはずなのにいまだに持ってこない

マフラーの触媒のあたりが錆びるのって306にありがち？
ステンに変えるの躊躇する〜

はじめまして。
306が欲しくていつもここを見てます。
どうしても後期型のＳ16が欲しいのですが貧乏学生の為予算がありません。
思い切ってヤフオクで買ってみようかと思うのですが詐欺とか事故車だったら
どうしようか悩んでいます。
今安いのが出品されいるのですが以下の物だったらいくら位で落札できるでしょうか？
本当に欲しくて真剣なのですが地方なので事前に見に行くこともできないのですが。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59964557

>>448
本当に欲しかったら、こんなところに書くなよｗ

>>449
えっ？
すみませんでした。
ヤフオクの掲示板で聞いたほうがよかったでしょうか？

まずは地元でちゃんと面倒を見てくれそうなお店があるかどうかを探したほうが良いんじゃないか？

>>451
ありがとうございます。
調べてみます。

まだ306に乗りたいと思ってる貧乏学生さんがいるなんて何だか嬉しいな。
頑張ってゲットしてくれよな！

と、なんの参考にもならないレス。

>>447
うちのも錆びてますな〜。
アイドリングでカラカラと音がします。
お金が貯まったら交換するつもりですが、けっこう錆びはよくあるのでは？

S16+学生って保険高そうだな。

落札は20万以上にはなるんじゃないか？
もし10万ぐらいだったら、俺も欲しいぞ。

３０万入れとこう。俺を信じろ。それ以下のやつは落札できんわい。これで学生さんは満足じゃろうて。

皆さんありがとうございます。
がんばってみます。
落札できたらまたご報告します。

>>454
うちのは錆が触媒に詰まり気味でパワーダウン中、、、orz

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/114763/

なんかリコールが出たよ。でもＮ３には関係ない

306カブ後期のATミッションをMTミッションに積み替えって物理的に可能でしょうか？
もしされた方が居たら、意見下さい。お願いします

物理的には可能だが、経済的にも可能か？延命治療にしてはワリに合わんな。

>>462
レスありがとう！

整備士やってる知り合いが廃車の306からMTユニットを手に入れてくれて
全部で15万でやってあげるって言ってくれてるんだけど
「実際付くかどうか分からないから調べてみ」って言われた
(↑元から「自分で出来ることはやってみろ」ってタイプの人なので胡散臭い訳では無いです)

初心者の質問で申し訳ない。N3 xsi　なのですが、純正ホイールはセンター穴無しホイールですか？
なんか真ん中が取れそうな溝はあるのですが。。

>>460
うちのが引っ掛かってたけど、
去年の夏にガソリンがドバドバ漏れて、すでに交換済み。

ディーラーに言ったら、お金返ってくる？
取り合えず連絡来るまで待ってみよ。。

>>465
俺はリコール扱いでタダでやってもらった。

最近エンジン始動時とかアイドリング時とかの回転数低い時に
キュルキュルキュルキュルって音がするんだけど
何が原因なんですかね？
走行時に回転数が上がってくると音は聞こえなくなります

ちなみに99年式スタイル(やっと7万km越え)
来月車検で後4年乗る予定なんで足回り等大がかりなリフレッシュ予定です

>>467
セルモーターのベルトか、Egマウントか、ブッシュ類がヘタってるんじゃね？

>>463
並行物N3だけどMT化＆S16化した人がいるね
http://homepage1.nifty.com/cosho/peugeot/

15万ならいいかも。。

つか乗り換える時には売ってほしいｗ

>>461
ATがAL4かZFかで難易度が異なる。
ZFのはAT自体が単純な油圧制御だから部品をそろえられれば何とかなる。
ただし、AL4の場合はATが電子制御式なのでコンピュータがあり
エンジンと連携していることが問題になる。
ハーネス類もまるっきり違うので丸ごと移植するなどそれなりに対策が必要。
いい加減にやるとN5の場合イモビがあるんでエンジンすらかからん。
いずれにしても理想はMTのドナー車丸ごと入手することだ。

高くついても306のMT換装実績があるショップに相談するのが早道だろうよ。

>>468
レスさんくすです
早めにディーラーへ持ってきますわ

>>467
とりあえず、補機ベルトに鳴き止めスプレー。

>>459

ありゃ、あれってパワーダウンの原因にもなるんですか！？
こりゃ早めに交換しないとな〜。

>>467
それマルチベルトテンショナの不良っぽい。
ＺＸ、エグザンティアではリコールなってたけど。

>>473
触媒の前だと触媒が詰まって登坂車線で苦しむ。
触媒の後ろだと平気じゃなかろか？

高速の上り坂で踏んでも踏んでも速度がジワジワ落ちて、
キックダウンしても速度が落ちて、
登坂車線でトラックに煽られたときは泣きそうになったｗｗｗ

先日オイル交換しようとドレンボルトはずしたら、メス側のねじ山つぶれてるの発見
前回は超自動後退平塚店で交換したからおそらくそこでやられたんだと思う
シールテープ巻いて手で何とか回せるところまで回して、さらにそこから工具で回そうとすると、くるっと回っちゃう
もう半年ほど前の作業ですがクレーム利きますか？
車壊して黙ってるなんてな
ねじ山切り直して１万円くらいかな

出来るわけないだろ
その後オイル交換してないこと証明できるのか？自分でもやるのに？
ｸﾚｰﾏｰにしかならんよ

突然、フロントワイパーが動かなくなりました。
約３０度の角度で止まってピクリともしません。
ディーラ−にまかせるしかないのでしょうか？
１２月の車検前に出費は極力抑えたいのですが・・・

長いこと乗ってると色々壊れたりして、なんだかんだでお金かかるけど
やっぱり306に愛着があって手放せない
来年の車検でいくらかかるだろう

保守党

リコールきた

>>478
雨の日に乗らなきゃなんとか12月まで頑張れるんじゃね？

もう数ヶ月で１５年目の車検かぁ。

N3のS16ってどう？
やっぱり6速のN5の方が楽しい？

どっちでも楽しいよ。マトモな状態ならね・・・。

97年式　N5ブレークなのですが、
スモールが切れてしまいました。
これくらいは人の手を借りず、面倒見てあげたいのですが、
(聞いている時点でダメダメですが)
やり方などを解説しているサイトなどありましたら教えてください。

>>486
説明書にないですか？

>>486
ttp://www.tees.ne.jp/~mochi/posisionlamp.htm
年式は違うが参考にはなると思うよ。

>>487
中古で買って説明書が無い可能性もあるということで。

>>486
http://www.tees.ne.jp/~mochi/modify.htm

保守

間違えた、age

N5Siなんだけど。
冬でも水温が上がってくる。
ディーラーで見てもらったら、水温計が実際の水温を示してないと。
同志いるか。

それだけだと交換すりゃ良いんじゃ、とならないか

>>492
　N3スタイルも涼しくなっているのにFAN全開
　サーモが逝かれて交換。　交換してから温度の表示が80℃近辺に　
前は90度でぴくりともしなかったのに

N5XSi最初期型を新車で買って今まで乗ってきた。
このスレ最初から読んでみたけど、いや〜、皆さんと同じだわ。

エンジン切って車体後部から「コンコンっ」と響く謎の音。
まるでトランクに誰かが押し込まれて、助けを求めるかのような...。
→ガソリンタンク変形

ウインカーレバー基部から「カチカチカチカチ...................................」そして
シュボッと煙がふんわり。→リレー交換

先日は運転席の窓を開けて再度上げようとしたら「ガガガガ........」

ブレーキスイッチが頻繁に壊れるんだけど、こんなもの？

ブレーキスイッチってなんだ？
14年乗ってるがそんなの壊れたことない。

>492
水温上昇で先週サーモ交換したばかり@N5M
水温計自体は合っていると思う
つか、これ以上どこも壊れないで欲しい

>>495
俺も皆さんと同じ　N5カブ

AL4 エラー・3速固定
→電磁バルブ、MFスイッチ交換…

幌開閉ホース 油噴出
→交換 (豊●車両さんにて）

冷却ファン異音
→2個共交換

メーター全ストップ
→実はソケット抜けかけだった…

ブレーキ キーキー&真っ黒ダスト
→クランツで無問題になった

現在…
ウインカー　たまーに「カチカチカチカチカチ…」
助手席窓遅い

>>494 >>498
492です。
ディーラーではfanのスイッチがうまく働いていないんぢゃないか？って言われたけど…サーモかな？
どっちにしろ、手のかかる車ですじゃ。

うちの車も今年の春あたりから水温下がらなくなったんだが、
こないだ車検のときにラジエター交換してもらった。
エアコンオンで強制Fanオンになると水温が下がるからサーモスタットかと
思ってたら大物だった。

とりあえず、初めまして！
春頃、ヤフオクにてN5S16を18マソにて気楽な2ndにいいかニャーと思い
洒落で入札したら落ちてしまいました。
納車すぐ、クラッチOH、ラジエーターコア修理などで同じぐらいの金額が掛かってしまいました。今、塗り替えを検討しているのですが
ビアンカホワイトか
ベルサイユゴールド
どちらがいいですかね〜？
それかFIAT500ｱﾊﾞﾙﾄに買い替えるか
皆さんならどーします？

うちのN5Siも10年目。
走行不能になったのは、2回しかないんでラテン車としては「当たり」かな？
でも…ガソリン漏れした時には、さすがに(^_^;)

>>502
TWINGO RSを待つ。

ウチのN3、昨日初めて窓落ちを経験したよ。
近所のデラにTWINGOを見に行って戻ってきたら半分くらいまで窓が落っこちてた・・・

浮気したからスネたんだろ

>>504
俺も新しい車見に行って帰ってきたとき窓落ちした。
そしてここに書き込んだら、>>505と同じようなレスもらったｗ

11年も乗ってたから愛着たっぷりで、別れの時は悲しかったなぁ。
でも引き取られていくときはあっけなかった。

今の車はスペイン生まれでイギリス育ちのドイツ娘で同じハッチだけど
パワーもトルクもほぼ倍になったし体感剛性すばらしいし、
車としての機能は全然上なんだけど
あの赤いフランス娘ほど手はかけてないなぁ。
ていうか、オレンジ色のドイツ娘は優等生で手がかからない。

わがままで手がかかる娘ほど、可愛いんだよね。

>>506
フォーカスSTですか？

>>504
冷静に考えたら、1.4の排気量で300ﾏｿｵｰﾊﾞｰて物凄く、高いように感じてきた。
それだけあれば964MT
やらMｸｰﾍﾟやらエリーゼやら十分いけるからな。
程度が良いうちに仕入れおきたいな。
トゥインゴRSも性能的にガチだから楽しそ〜
後は正規で入れてくれるかと値段だな〜

98年式XSi MTを中古で買って乗ってますが、そろそろ（現在110000km）クラッチの重さに足が悲鳴を上げています。。
クラッチオーバーホールするとだいぶお金かかるけど、軽くなるらしい。
一方、整備記録によると、先代オーナーは車検の度にクラッチワイヤー交換のみしていたらしい。

ワイヤーだけの交換って効果あるのかな？

つ［ヒンズースクワット］

>>508
97年式XSi MT、100500kmに乗ってます。
右ハンドル化の影響でワイヤーの取り回しがきつく、劣化すると重くなるため、
ワイヤーのみの交換でも軽くなると聞きました。
けど、クラッチ自体が寿命ならオーバーホール（クラッチキット交換）は必要ですね。
5年前にオーバーホールした時は、クラッチの重さは劇的に改善しましたよ。

>>508
同様に98年XSi MTに乗ってます。中古で購入して約6年、
走行距離は少な目で約75000km。

今年の2月にクラッチが逝かれました。
交差点右折待ちでニュートラルから1速に入れようとクラッチを踏み込んだ時、
イヤな音がしてペダルが戻ってこなくなり「ワイヤーが切れた!!」と瞬間思いました。
幸い交通量が少なかったのと、同乗者がいたので急ぎ押して交差点から脱出。

原因はクラッチカバー破損とのことで、クラッチキット交換。部品＋工賃等で約14万円也。

ワイヤーはこの6年の間に1度交換しましたが、人から「運転しながら筋トレしているのか」という状態で、
そろそろ、オーバーホールしようか？という矢先のことでした・・・

ワイヤー交換でも重さは改善されるでしょうが、その走行距離ならオーバーホールを検討してはどうかと思います。

>>510,511

情報さんきゅです。やっぱりこの走行距離だと、応急対処でなく
本格対処＝オーバーホールですかね。
少なくともあと3年は乗りたいので…スクワットではもたないだろうｗ

冬のボーナスで考えてみます。他に2回目のタイベル交換も待ってるんだけどなー。

>冬のボーナスで考えてみます。
フラグｷﾀｺﾚｗ

無用となった鉄ちんスタッドレス（１５インチ・ぎりぎり山）があるけど、輸送費程度で
引き取ってくれる需要者ってみえるだろうか

オクに1円で出品すれば欲しい人結構居るでしょ、時期的にいけるかと

たまごかけご飯は美味かったか？

誤爆ｽﾏﾝ

ワロタ

サンルーフ付だけど、ここ数年開けた事がない。
閉まらなくなるかも・・・
おそらく廃車まで開けることはないだろう。

N5、XSiソノール、チャイナブルー
屋根が白くなってきやがった。なんとかしたい

つ【白に全塗】

ミニかよっ！？

当方306プレミアムスタイル（H9年）を所有しています。

昨日運転席側の窓のモーターが作動しなくなり半開きの状態だったのですが、
本日走行中完全に落ちてしまいました。

質問ですが・・・
ディラーだと修理代いくら程かかるのでしょうか？
またディラー以外の修理工場でも対応してくれるのでしょうか？（外車故部品が特殊で出来ないとかあるのですか？）
過去に同じトラブルを経験した方がいらっしゃいましたら、教えてください。
お願いします

>>523
4年前の金額だけど
アッシ-交換だと、部品代\3万チョイ＋工賃（俺の場合は\13,500）。
俺が窓落ちしたときはディーラーが
2000年以前の車は部品単位では取り寄せ出来ないので
アッシ-交換しか方法がないって言ってたよ。

ディーラー以外の対応は工場に直接聞いておくれ。

>>524さん
結構な値段するもんですね。
どうしようもないのでディーラーにお願いしようと思います。
回答ありがとうございました。

ヤフオクに新品レギュレータが二万即決で出てたはず。

俺の場合はディーラー行ったら防水シートも含めて六万の見積りだったから、近くの整備工場でレギュレータだけ工賃含めて四万で交換してもらった。

ひさびさに洗車して下回りを観ていたら
　テンパーが劣化して爆発していた。　とうとう一度も
路面を転がることなくご臨終しました。合掌

うちのも爆発してるな
放置してるけど

>>526さん　

ディーラーに見積もり行ったら仰るとおりの修理代で、
年式と今後のことを鑑みて、本日中古の国産車を購入しました。
手放すこととなり、今は一抹の寂しさを感じております。

ご親切に教えてくださってありがとうございました。

窓落ちで捨てられる306ｶﾜｲｿｽ

>>529
もう帰ってくるなよ〜

306の修理なんてどこでもやってくれるだろよ
わざわざ修理代高いディーラーに行く意味ワカラン

ガチガチのデラならそうかもしれんけど、元々独立系だったデラとは仲良くしといて損はないと思う。
料金体系は同じでもパーツを融通してくれたりするし。
廃車にする車から外装を移植してもらったこともある。

いつも落ちそうなスレなんだからage進行にすれば？

ドア連動の室内灯が、最近反応悪い。
ドアのどこにスイッチあるか教えてちょーだい
ちなみにＮ５です

ヒンジの近くに突起がある。それ

車検に出したら全く同じ年式・グレードのが来た

ヒンジの辺り探したけどワカンネ
年式で違うのか？

>>535
N3の場合はヒンジ付近にゴムで覆われたポッチがあるよ。
俺のもよく点かなくなるけど、ほっとくと直ってるｗ
スイッチの接点不良だと思うけど放置ｗ

ありがとう
今運転中なので、停まった時にもう一度見てみるよ

ウィンカーが異常にカチカチ連打音がするんだけど、修理行きで？

球切れてんじゃないの

カチカチは接触不良だから掃除で直るけど、また再発するよ。
日本に部品があるうちに、新品に交換しちゃえば？
もうラッパのマークが消えかかってるクルマでしょ？

あれってウィンカーレバーごと交換だったような気がする。

だめだ。やっぱり見つけられない…。
イメージとしては冷蔵庫みたいなポッチなんだけど、ちがうのか？
室内灯に連動させたシリンダ照明が便利だったので、あきらめきれなくてね

オーディオが調子悪くなったので、純正XR-5P71からSONYのCDX-MP200Xに代えたら
コラムレバーで音量の上げ下げはできるが、トラック送り戻しができなくなった
旧モデルと新モデルで信号が違うんだね
純正のフィット感と、便利さでなんとか機能を生かしたいんだが
素直にロータリーコマンダー付けた方がいい？

ロータリーコマンダーの方が便利だよ

あんなアイスの棒みたいなのはとっとと捨てなさい

>>546
トラック送り戻しのかわりに、ソース切り替えが出来るようになったんじゃない？
それは、それで便利だと思う。

どうしてもトラック送り戻しがよいのなら、コネクタのピンを入れ替えれば
出来るはずだったけど、具体艇なやり方は忘れた。

保守

Ｎ3・・・ライト暗すぎ。Ｎ5のやつはつけれないのか？

そろそろ社外品つけるか・・・

同じステッカー、もう手に入らんのかぁ orz
薄くなりすぎて文字は消えて
残るはライオンマークと国旗の青のみ。

>>17
遅スレですがm(__)m

ウチのもなったよ。
助手席とその後部席の床ビショビショ（涙）
原因は助手席内側のメンテ用？の穴から、ちゃんと
ふさぐようにウレタンシートみたいのがあったんだけど
恒例のガラス落ちでソコを剥がしたり付けたり繰り返して
隙間ができてたみたい
防水リャンメンテープで厳重に張り直したら
ピタリととまったよ。

2000年から新車で乗ってるけど306の２chスレ来るの初めてだ（^^;）

>>552
誤爆かと思った。攻撃精度低ぅ・・・。

やっぱり205はカッコイイな赤い205とターボ16は特に
ところで306で赤系の色ってルシファーレッドとソリッド赤の2種類？

社外品でシートカバーどっかに売ってないかな？
灰色がどうしてもいやで。
汎用品じゃなく３０６専用のぴったりつけれるやつ。
ネットで探しまくったんだが、自分で色決めれるオーダー品みたいなやつは306ってほとんどないんだよ。
一軒だけあったけど合皮で8万。
国産は5万くらいであるんだけど。
どっかないかな？

>>555
汎用のお気に入りを買ってきて
　自分で裁縫すればいい気がするが、ＤＩＹ

sage

age進行にしろとあれほど(ry

じゃ、ageてみる。

窓落ち修理のついでにルーフ塗装をお願いしてたN3が退院してきた。
窓落ち4万+塗装7万、くっちゃくちゃになってた車内まで清掃してくれてた、申し訳ない！
車検まであと一年・・・トゥインゴにするべきか、N3と心中するか悩む。

現行トゥインゴよりは心中する方が良いんじゃない？
なんかしっくりこなかったよトゥインゴ

あ

ガソリン漏れｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
ここ3ヶ月で窓落ち、雨漏りとフルコースだぜ！！！
ほんともう勘弁してください…orz

>>523
レギュレーターはＡＳＳＹしかプジョージャパンは受けていない。
ちなみに、現在価格５マン強＋消費税で６マンちょっとになる。
取り付け工賃は２〜３マンてところだ。新品にこだわらず
中古かオクで見つけるのが無難だと思う

レギュレーターアッシーで5万はないだろ
この前やったときは3万だったが・・・製造時期で微妙に違うのかね？

N3 98年
先日家族の急用で片道1000キロの道のりを踏破
この車高速走行やっぱ楽だ
同乗者も、1000キロ走ったにしては疲れないってさ
椅子が日本車（トヨタ）と違って疲れないんだと
古くなってきたけどまだ手放したくない感があるな
全塗装も3年前にしてるし綺麗なんだよね

目立った故障なしに10年来たが、どこまでいけるかだな
何かあったらここに来て効きますんでよろしく

>>564
ウチの'98N5スタイルは保証期間が切れて１ヵ月くらい後に運転席の窓が落ちて、
レギュレーターASSY交換で563と同じ位かかった。
ディーラーの社長がPJに交渉してくれてその値段だった。

>>565
全塗装について教えてください。
・どういう店に出しましたか？
　　ディーラー、整備屋さん/ショップ、板金塗装屋に直接？
・色はオリジナルと同じ色、違う色？
・費用はどれくらい？

>>567
ディーラーに出したよ
元の色と同じル視ファーレッド
費用は15万位だと思う
俺の場合板金もやってもらったから。結構直して
板金塗装で30万でやった
違う色も考えたんだけど、ディーラーが言うには
どこまでこだわるかでぜんぜん値段が変わってくとか言ってたよ
今ある色の上から塗るとか、色を一度はがして塗るとか
内側の外から見えないところとかも塗装したり
そんなのによって結局かなりの値段に幅が出るみたいだね

今の色をはがさずに上から塗装だけだと、したの色が光の加減で透けて見えたりして
変になるってきいた。
あんまり冒険しない方が良いかもね

こんなこといえば多分特定できるかもだけど、
ここのディーラーは、グループ企業の中に板金塗装やを抱えてるから
まあ仕事もそこそこ綺麗だし、その割りに値段も手ごろだったんじゃないかな・・
よそのディーラーはわからんよ

今日一年ぶり位かな、目的もなくドライブした。
ガソリン高くなってから全然乗ってなかった一年で二千キロ位しか走ってない。
ドライブして気付いたことは、プジョーをみかけなくなったね。
外車で見るのは、ベンツ、BMW、アウディ、ワーゲン位
何て言うか、プジョーは居ない、今のラインナップ見ても欲しい車種がない。
ディーラーも大変なんじゃないのかな。
おまけに景気まで傾いてるし。

そういえばかなり見かける数減ったね。プジョー全体としても。

たまたま昨日運転してる時に
去年まで乗ってたN3Xsiレッド5ドア見かけたんだけど
オーナーがすごいキレイに乗ってって
今見てもいい車だなぁ・・・と思った。

ミッション直さなきゃ

>>568
情報ありがと。
ウチのもルーフとボンネットがボロボロで全塗装を考えてる。
思ったほどの値段じゃなくて、ちょっと安心した。
今度、店で相談してみる。

>>569
>>570

以前プジョーのディーラーで聞いた話だと、ここ数年ずっとプジョージャポンは
売り上げ台数が前年比２０％減らしいよ。
年１５０００台売れていたとしても、５年で５０００台になってしまう。
本当に最近は売れてないんだろうね。

>>573
1台も売れなくなるのは55年後だから当分は大丈夫ってことだね

以前聞いた話って事はだいぶ早まっただろうな

今のプジョーはお洒落さん専用って感じでとっつき難い
308なんて馬鹿みたいに値段が高くなった

306や206が売れたのってデザインもそうだけれどあの割安感のある価格設定もあったもんな。
今のプジョーなぜかプレミアム路線だけれど、もともとプジョーってそんなブランドじゃなかろうに。

価格もそうだけど「なんとしても買ってやる！」って思わせるものが無いんだよなぁ
その点で306は天才、15万の中古車を買おうとしてた新入社員の俺に350万の5年ローン組ませたくらいだから
しばらく貧乏生活送る羽目になったけど。。。

結局デザインだけじゃ長く乗れない(決して308のデザインいい訳じゃないが)
306はハデさはないが飽きのこないデザイン、そのうえ足回りが秀逸！　10年乗ってるが全然飽きない！

だから長く乗りたいんだけど
デラに近づきたくない
難しいなこの距離感

自分で整備できたり腕のいいメカニック知ってる人
裏山視す

みんな、そんなにムリして３０６に乗り続けなくてもいいよぉ・・・
さっさと潰してくれないと、
マトモな中古部品が流通しないじゃないかぁ・・・


って、内心みんな思ってない？

>>581
と言っても、需要がなければ中古部品も流通せずにスクラップになるだけかも。

>>581
とりあえずお前さんの型式とカラーを晒してくれよ。
N3シグマブルーなら外装一式タダで引き取るぜｗ

最近はプジョージャポンも厳しいのか、あんまりディーラーでの来場プレゼントを
やらなくなったね。やってもお金かけてないのが丸見え。
数年前は派手に毎週やってたし、ペアのエスプレッソカップとかトートバッグとか、
けっこう実用的でおしゃれなのがあったのに。
近くにディーラーがあるけれど、営業しているのか閉まっているのか分からないくらい
閑散としてるよ。

>>580
最近のディーラーマンは、３０６に慣れていないからトンチンカンな修理をして結局
直せなかったり、修理をすればいいのに全交換してしまう「エンジニア」ならぬ
「チェンジニア」ばっかりだからねぇ。
ま、リスクや利益を考えるとそうしたいのは分かるけれど、それが「一番いいサービス」
かどうかは別だわな。

今のプジョーには旧車種オーナーの受け皿が無いんだよな。
206を買った人にはドイツ車に逃げられ、306の人は買い換えない・・・・
と、お店の人が嘆いてた。

最近のビアンテみたいなつり目やめてほしい

>>583
ごめん、俺のチャイナだ・・・。

でもカブだから、外装は前まわりしか使えないよね。残念。

ビアンテみたいと思ったことはないなあ
というかザクレロにしか見えない
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/d/o/c/dochikushow/zakurello.jpg

>>588
だからなんだっての？
意味わからね
おまえ凄く馬鹿だろ

>>589
だからなんだっての？
意味わからね
おまえの方が凄く馬鹿だろ

おまえら怒りすぎｗｗｗ

306至上主義のオレとしては現行プジョーはどうでもいいな。
なんならジュアッグとかアッグガイでも許す。

５月にワイパー換えたのにもうだめになったおorz
長持ちさせる方法ないのかな・・・

ワイパーゴム何て安いんだから、へたるまで使わず、定期的に交換するくらいでいいんじゃまいか？
二本でも千円しないでそ。

ごめん、ちょっと質問。

加水分解でボロボロのＡＴシフトノブ（ＺＦ用）取っぱらって、
ＢＭＷのシフトノブ付けるっていうネタ元、だれか知ってる？

分かってないなぁ。
ワイパーはブレードごと交換するから2,500円／本するんだよ。

>>594
http://minkara.carview.co.jp/userid/319911/blog/

これかな？

結構リッチな人多いよね。
ワイパーゴムすら知らない交換出来ないオーナーが居るから306オーナーは馬鹿にされるんだろう･･

多分ディーラーの格好の鴨

ワイパーゴムなんて、カー用品店にいくらでも置いて有るから。
自分で出来ないなら、その辺のガソリンスタンド行けば全部やってくれるから

>>597
今は一体型のもあるからね、相手にしないほうが良いと思う

>>597
>結構リッチな人
ってかどんだけ貧乏なんだよw

無駄に金をばらまく人をおれは皮肉を込めてそう言うんだ。
本当にリッチな人は、無駄銭は使わない

>>596
おぉ、コレがホントに可能なら、崩壊組には福音である。

確かに見映えは良くなるようだが、百円で出来るZFATシフトノブ崩壊対策に
暫く車使えないような手間なんて掛けてらんない。

リッチの使い方が皮肉になってない件について

はぁ〜売れてないんですかぁ。
うち（大阪北部）は近所にディーラーがあるのでプジョー車はよく見かける。
営業マンの入れ替わりは結構あるが、受付＆お茶出しの女性（モデル級美女）
だけは不動なので嬉しいです^^

友達とデパートで買い物に付き合った時。
店員が駐車券有りましたら？
友人いいです。って

後で俺が、何で駐車券出さなかったの？
友人は面倒ってさ
俺、おまw
結構リッチな奴だなw
使用例としてはこんな感じ。
結構はかなり重要

関西の人間ならわかるとおも

>>604
茨木？

美女なんて居たっけ？？

N5スタプレ最終型AT乗りです。走行中「ドンッ」というショックの後、ATのランプが点滅して3速固定状態になります。気温の関係か冬は頻発します。なおす方法はあるのでしょうか？

>>607
まずはディーラーなりの専用テスタ持ってるとこへ行って診てもらえ。
AL4に関してはテスタから出てくる情報をまず確認しないことには始まらん。

簡単なものならシフトポジションスイッチの交換で直る場合もある。
（一時期、サービスキャンペーンの対象車種になっていた場合は無償交換を行っていた）
重篤な場合はATのバルブボディ交換、最も被害がデカい場合でATアッセンブリ交換だ。
電子制御式のATなので専用テスタなしだとそのあたりの調査すらできん。
ちなみに、ATFは専用ATF指定なのとレベルゲージがないのできちんと理解してるところで
やらんとAT壊すので注意。

608
ありがとうございますm(__)m
早速ディーラーへ行ってきます。
ただ金額によっては… 思案のしどころですね。

>>607
もれもそれ前の冬なったよ。
夏になる前に修理依頼したけど、ATのバルブ交換で50ｋした。

誰か知ってたら教えてください。

最終型の細ぉいドアモールって、それよか前の年式でもポン付けできるの？

ポン付けは無理だよ

今日ガストから出てきたら、俺の306の隣に同じ色の306が並んでてビックリしたぞ。

い〜な〜、やっぱまた306乗りたいな
手放して分かったよ

ここ見てると学生の身分じゃ維持は難しいみたいorz
ビックリするくらい惚れちゃってるのに…

>>615
どこに惚れたの？

>>615
　価格に惚れたらだめよ。一応外車だから
学生はとりあえず国産乗ってからしなさいよ。自分で車買えないんだから

走ればいいってんならそこまで維持は難しくない。
　
ただ、大きいトラブルがあると怖いけど。

良いんじゃない？
買っちゃえよ。
N5なら程度いいのまだ結構有ると思う。
中古買うにしても、今が最後じゃないかな？
このくるま結構故障少ないし、学生にも乗りやすいと思う。
後になって乗りたかったと思っても、その時は無理だよ、たぶん。
金が国産の中古より掛かるとしたら、車検だろうが、友達に居ない？同級生でメカニックになった奴？

そう言う奴に頼めよ
大体ディーラー車検で25位見ておかないといけないし、国産よりは交換しないといけない部品も多いだろうから、さすがに自分で車検を通すのは止めた方がいいと思う

10年前のラテン車にしては故障しない。

イス、足回りのゴムの劣化が早いから、
いま残っている個体に期待しても失望するよ。

形がすきなら、止めはしないけどな。

エクステリアに惚れこみました。値段が安いのは後から知りました。親からの援助なんて望めません。
友人にメカニックやってるやつは…知ってる限りではいません。
やはり厳しいですね…

わかってはいるんですが、忘れようとしても忘れられない車ですね。

>>615

元資金と毎月の維持費いくら用意できる？
値段も安いし、維持費も国産よりべらぼうに高いということはないと思うけど。

エクステリアに惚れていて、替わりが効かないのなら後のことは買ってから考えようぜ。

97年式N5なのですが、ダッシュボードのエアコン吹き出し口にカギを落としてしまいました。
これはどうにか取る方法はありますでしょうか？
ダッシュボードを外すのは大変そうなので、ボンネット側からなんとか鳴らないモノでしょうか?

>>624

下のコンソール部分外して出てくれば良し。
ダメならマジでダッシュ全バラするしかない。さすがに工賃相当かかるがな。
ちなみに室内で落としてるのに室外からどうこうしようったってそりゃ無理だ。
ホールソーで貫通穴でも開けりゃ別だがな。

どんな変態プレイをしたら、ダッシュボードのエアコン吹き出し口にカギを落とせるのか謎

多分吹き出し口に取り付けた、ドリンクホルダーにでも、鍵を置く癖があったんじゃね。
そう言う奴いるよ。

説明不足でスミマセン。
ドリンクホルダーなどを取り付けるエアコン吹き出し口からではなく、
ダッシュボード（というのが間違っているのかもしれないですね）上のフロントガラスの手前、
ガラス曇り防止のための吹出口です。
変態プレイはしていないのですが、
何を思ったか、エンジン停止後、キーを置いたら、傾斜で奥に滑り落ち、
その際に一緒に付けていた車庫のカギが引っかかって取れ、吹き出し口に落ちてしまいました。。

>>623
バイトで貯まった35万と毎月3万を下回るバイト代ですねorz
理系大学なもんで週１〜２日程度の出勤です。

一番大きな壁は、今クルマを所有する必要性を親にどう納得させられるか…でしょうね…


高校時代に通学路を老夫婦が乗った前期型を毎日見てましたが、毎日見かけるのが楽しみなクルマでした。

>>628
ご愁傷様。たぶんカギ作り直したほうが安いカモ。
ウチは、ガチャポンのアソパソマソのマグネットが落ちている。

>>629
長期間維持しないと「いけない」訳じゃないなら、
大トラブル＝売却も覚悟で購入すれば？
中型バイクを新車で購入、１年で売却より差額は少ないし。

'95年式N3XSiMTで13年。窓落ちとウォーターポンプの漏れ、
ガソリン漏れ以外に大きなトラブル無いんだよね。
シフトノブが加水分解、ワイパーモーターから異音、とかの
マイナートラブルは多々あるが。

さすがに今後はそうもいかないだろうけど、
いよいよ駄目になるまで乗るつもり。
飽きない車だな。

35万か・・・
買うときに、いずれ交換が必要になるであろうタイベルやブレーキ関係は、ちゃんとチェックしたほうがいいぞ。

N3Cなんだけど、暗すぎるからＨＩＤに交換しようと思って適合表見たらＨ7のバルブなんだけど、実際に付いてるバルブはＨ1なんです。
そんなことってありますか？
Hiと間違えてることはありません。

>>633
年式による。
N3は途中の年式からH1からH7に変更されている。

ちょっと遅くなりましたが、シフトノブなら
こんなのもありますよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327163/blog/8414754/

>>634

安心した。注文したからあとは付けるだけ

>>635
宣伝、乙！

ただ革巻いても、ラップ巻いても、
あのダサいカタチは隠れねぇからなぁorz

MTなんですが、シフトノブが崩壊しています。国産用の汎用MTのシフトノブは
使えるのでしょうか？ 取り付けた方、アドバイス願います。

レバーの先にネジが切ってるのは付かないよ
ノブの根元をビスで締め付けるタイプなら大丈夫
クルマ屋さんに余ってた社外品を付けてもらったからメーカーとかは判らない

ちなみにN3

国産用の使ってるｗ
プラスチックのアダプターをハンマーで叩いて、強引に付けて使ってるが無問題ｗ

自動後退で1980円の汎用品を付けた@N5
>639の通りネジ締め型ならOK

最近N3ｽﾀｲﾙからN5ｽﾀﾌﾟﾚに乗り換えた者です。保険料がはねあがってびっくりしています。
37,500円もアップしたので他社に見積もり出してもらおうかと思ってますが、
同系の車種でも料率クラスが1→7に変動することってあるんですかね?

test

若いな〜
俺の保険料三万五千しないよ･･
ちなみに38でN3XSI海苔
年齢が判らないとコメントしようがないが、値段からして若いのだけはわかる

>>642です
32歳です。保険は10等級でN3の時は6万円ちょっとだったのですが…N5に変えたらいきなり10万円オーバーて言われたんで驚いたしだいです。担当者は車両保険外しても2万円くらいはアップするっていう口ぶりでした。

俺はアクサが一番安かったよ。
26以上本人のみ車両無しで3万円台だったかな。
N5C。等級は忘れた。

NHKドラマ8「七瀬ふたたび」にこっそりプジョー306セダンが出るみたい

>>647
某ロケバス会社所有のヤツかな
2時間ドラマとかでもたまに使われてる

七瀬ふたたび見たけど306セダンかっこいいな
違和感ありまくりな音してると思ってたら、木にぶつかって煙噴いた
リアスタイルもいい、渋いなセダン

>>646
ネットでいくつか他社の見積もり出してみたら35000〜40000くらいでした
何で10万…

俺、7万ぐらいだわ。
29歳、対人・対物・無制限、車両70万ぐらいかな。N5のXSIで。

同じくN5のXSIで1.9万ぐらい。
38歳、対人・対物・無制限、車両なし。
安すぎ？

２３歳
対人・対物無制限。車両なし
５．８万

安っ！どこの保険会社ですのん？

Ｎ５ＸＳｉ海苔ですが、祖母の等級をもらうことができたので安くすんでます。　
ちなみに全労済です

保険会社も今回の不況で大分やられてるらしいから、値上げとか言うなよ、只でさえ小遣い減ってるんだから

保険会社は三井ダイレクト。
インターネット割引が効いてるかな。
ちなみに等級は20。

皆さんの後押しでとりあえず車探しをしていたんですが…
99式XSi(MT)の青で走行距離2万弱のものを見つけてしまい、これまた一目惚れ…
ディーラーで取り扱ってる中古車だから品質も大丈夫かと。

なのに、なのに…
総額75万弱orz(これだけの条件で、おまけに限定車だから当然といえば当然ですね）

親の金で車買ってもらってる奴が憎らしくて、羨ましくて…

自分に合ったクルマ買うのがいいよ。
フェラーリ買ってガソリンケチって
エンジン吹かさず低燃費走行しても楽しくないだろ。

予算で買える範囲のＮ３スタイルのマニュアルなんかがオススメ
これでもフレンチコンパクトの楽しさや輸入車の楽しさが十分味わえる

まあそうひがむなよ
良いんじゃないの？自分のお金で好きな車買えるならさ

でも100万か諸経費入れてたら、、
学生にはしんどいな・・もうちょっと安いのは無いの？

諸費用込みで77万円でした。
車検は二年ありました。一番近い所で売ってる306がこれだったので悔しくってｗ

実はN3のエクステリアのほうが好きなんですけどね、トラブルがN5より多そうで…

後は1.8Lより2.0Lの方がいいかなと。

なーんて、贅沢言ってたら、いつまでも買えないんでしょうけど。

>>661
そのクルマ、試乗させてもらって、ローン前提の見積りもらって来たら？
現実的な数字が出るし、乗ったら冷めるかも知れないし、逆にがんばって買う気持ちになるかもしれないし。

今学生がローン組むのだけはやめとけ。
世の中これだけ不景気になって、アルバイト程度の収入でローン組んでても、いつアルバイト切られるかわからないぞ。
後の維持費、燃料、税金なんかも考えて、せめて一括で買える車にしておけ。
大学卒業したとき、就職できず、残ったのは車とローンだけなんて事も有り得るんだぞ。
下世話な話だが、それだけ今は、いや、これからは不況なんだからな！

>661>662
ローンに関しては、あまり考えてません。
バイト代だけで支払えるか疑問なので。

就職は…学科が電気なのである程度潰しは利くかなとｗ

実はかのクルマ、商談中らしくて、これを聞いたらクールダウン出来ましたｗ

>662>663ですねorz

本気で欲しいなら、就職してからでもどうにでもなるでしょ。

タマ数はまだ結構あるし。まぁ自動車メーカーの系列会社に勤めるなら難しいと思うが。

確かに一度試乗したほうがいいよ
案外こんなもんかって、諦めることもできるし

そんなに３０６が好きならスタプレATでよければ、うちの貸してあげたいね

よし！
無事に就職できたら、俺の306を高く譲ってやる。
それまで、しばし待て！>>664

いやいや、ここは俺の306を。

いやいや、私の306をぜひ

　　　　　　　　　　　　　　　＿　- - ､
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ` - ､
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じゃあ俺の３０６を・・・

306も飽きてきたなぁ
次は505か504だな。

今日、306を３台も見たぜ＠江戸川
意外と生息してんのな

確かにディーラー近いとこはよく見るな。

>>671
どうぞ、どうぞ。

古いスタッドレスと鉄っちんホイールなんだが需要あるかな？

そろそろ車検なんだけど、皆どこに診てもらってる？
千葉県内で良いお店さがしてるんだけど

>>676
売ってくださいな

初期XSIにセダンの14インチは問題なく入りますか？
宜しくお願いします。

>>677
船橋のブルーマジックがダントツ
漏れも３０６乗ってたときここのメカニックには
本当に世話になった
今は２０７に乗りかえて疎遠になってしまったが
寺で直せない不具合が出たらまたいくつもり

>>677
新小岩まで行くのもありかと

だ、だれか>>679の質問おしえてください！

>>679　答えになってないけど。。。
ブレーキキャリパーに干渉するかが問題なんだよね。
セダンの14インチってテッチンなのかな？そしたらわからないんだ。
N3Xsi（15インチアルミ）に205の14インチアルミを履けるという情報は聞いたことがある。
が、念のためプジョージャポンに聞いたら補償はしないという返事だった。
合わせてみることができれば確実なんだけどね。

>>683
ありがとうございます！
もし買ったらレポします！

たぶん逝けるよ。貼っ付けのバランスウェイトはぶっ飛ぶけど。

たまにアイドリング中にエンジン止まるんだけどヤバい？

別に大丈夫じゃね
またエンジンかけたらいいさ

最近景気が悪いとかの影響で、国産に乗り換える人が
多いかもしれないのだけど、
このプジョー３０６マニアな方はどうされますか？
マニアな車好きには景気は関係ないと言いますが、
私は関係ないタイプです。
この不景気を狙ってよい３０６を探しあてたいです。

景気が悪いからって国産に乗り換える？
下取り結構つく車ならありえる話かもしれないけど306は・・・

ていうか下手な国産より程度のいいモノが20万とかで出てたりするじゃん
維持費考えても50万程度の国産買うのよりお買い得かもしれんぞ

306は維持費あんまりかからないしね。

N3を新車で購入早々に事故ってしまい修理費120万・・・
そこで何かが吹っ切れてしまい今に至る

つまんない故障はあるけど基本的に維持費はかからないね
平均したら年に5〜10万くらいだろうか？

XSiとスタイルでだいぶんノリ味とか違う？

12年N3後期に乗ってるが、詰まんない故障すらないんだが・・
バッテリー突然死を経験したのと、ウォッシャーが詰まってる事くらいですな
人に聞くと車検代が国産寄りも高い程度かな
あと、ガソリンハイオクだけどね

ま、今はハイオク今日入れたけどリッター106円だったからどうでもいいわ

ひょっとしてN3の最後期モデルだけに品質が安定してたのかもしれない。
俺が買った半年後はN5出てたから。
ってか、本国ではすでにN5になってたはず。
N３の方がライオンマークがかっこいいからってんで、買った記憶があるんだけど

下手な日本車より金がかかってないかも試練

一番金がかからない理由は飽きないことだね
長く大事に乗る分、しょーもない国産で頻繁に乗り換えるよりは金がかからない

よし。目指せ１ｔ切り

>>693
乗り心地重視ならスタイルをオススメ。
スポーツ志向ならXSiをオススメ。
シートも違うし、足の硬さもかなり違う。タイヤサイズも影響してるかも。

中間を取るなら、N3XTやN5スタイルプレミアムならエンジンはXSiと同じ。

>>698
ああ、やっぱそうなんか。
スタイル乗ってからXSi乗るとシートから何からまるで別物って感じしたので・・・
俺は中間がいいかな〜

スタイルはXsiよりかなり足が柔らかいのか？
じゃおれは、Xsiの方が良いや。

XSiのシートは背中がちょっと固めだね。
でも助手席に乗ったときの心地よさは感動した。
運転席ばかりだったからね。

ちなみにN5。

306のシートで感動ねぇ…

シートは405のんが上！
205もなかなか！

うん、シートは5世代のがいいね。
306XsiでもN5よりN3のほうが良かった。

只今アルファ１５６に乗っているのですがプジョーとどちらが運動性能高いですか？

遅ればせながらヘインズの整備書買った。
尼で買ったんだけど最近の円高の為か、以前見た時より安く買えたよ

>>704
たぶん限界までトバすと速いのはアルファ。
日常領域の速度でコーナリングが楽しいのはプジョー。
エンジン音はアルファ。
トルクが豊かなのはプジョー。

xsiに14インチいけました！
意外とキャリパーとのスペースはありました
ハンドリングが軽くクイックになりました！

sage

冬はバッテリー突然死があるからお気をつけて〜

Le Club Peugeotのサイトで過去車種のカタログをﾀダウソ出来るのは皆さんご存知かもしれませんが、
http://www.leclubpeugeot.jp/catalog/
1996年版の306のカタログ見てみたら、、「すべては走りの感動のために」って一文が、、
しかもアンダーライン入りで、、、
ここのスレタイ、正直「ダサッ」と思ってましたが、オフィシャルだったのね。
ま、なぜこれを採用？とは思うけどｗ
ちなみに>>5はオレじゃないです。こんな非道いことよう書かんわ。

最近セルの掛かりが一瞬プシュ?・・・てなって一回じゃかからん。
バッテリー一年前に替えたんだけどなーーー。

「このアメリカが、たまらない。シボレー」（笑）
よりは良いと思う

>>710
前スレより全然マシ

出来ればスレタイで何スレ目か分るようにして欲しい

>>714
なんか意味あんの？　
　ほかと比べるだけなら要らない。休みで暇だからって
　見なくて良いよ

「一生、プジョーかもしれない」
これも広告コピーだった。

>>716
今のラインナップ見て言える科白じゃねえな

日本の車のデザイン程はひどくないけど
日本車だけは見習って欲しくないな。

だんだん日本車に近くなってきてるんだよね。
感じが

スタイル乗って１３年目だけど、バッテリー突然寿命切れと
パワーウインド故障くらいで、大きなトラブルはないですね
さてと、これから洗車して帰省しよう

>>718
306はプジョー側が日本の小型車をかなり参考にしたらしいね
私の306はよく「ファミリア」「ミラージュ」に間違えられました

ファミリアに間違えられるのは２０５とかの５世代のころからだから
良いんだけど。それに､マツダはどっちかってとヨーロッパでうけるデザイン狙ってるんだし。

なんかだんだんトヨタやホンダ的になって来てるきがする。
デザインがって訳じゃないし､ホンダファンがトヨタと一緒にするなっておこるきもするけど､
イタフラ車好きな人なら判るでしょ｡トヨタもホンダもおんなじようなもんだよね｡話がそれたｗ

こんな車しかないのなら、ダイハツ辺りの軽のほうが良いよってなってくるな。
日本車も全体にそうだよね。個性がなさ杉
なんか、その辺に最近の車離れが有るんじゃないの？
わざわざ金のかかる車を所有してるんだから、もうちょっと自己主張出来る何かを演出して欲しいんだよね。

プジョーも306やら６世代までは、おとなしいデザインの中にもそんなのが有ったような気がするけど
７世代になってからそう言う自己主張的なものが無くなったきがする

って書いたけど、、
結局俺が年取ったから新しい最近のここのデザインや他外車メーカー
トヨタ、ホンダ辺りが受け入れられなくなってきてしまっただけか・・・

とも思う。
老兵は死なず、ただ消え去るのみか・・
この車乗り潰したら、次は経済的に安い軽にでも乗るよｗ
どうも年取って車に対する興味が潰えたようだ。
不思議な事に３０６に対してはまだ有るが、多分ただの愛着のような物だろう・・

それと今の日産車はどうもデザインがルノーやらのフランスチックだよね
結局デザインの垣根が取れた気がするんだよね
個性がなくなったというか

やっぱ俺は年寄りだから・・・


しつこくスレ汚しごめん

年寄り乙

あけおめ

カローラ２に似てる
あげおめ

昨日いきなりメーターの電気が切れた。

知識の無い自分では電球交換無理ですよね。

いくら吹っ飛びますか？

あけおめ！
ピニンが帰って来たら、またプジョー買います

あけおめ

年末にマフラー中間から後替えてすげー復活した。
やっぱ排圧抜けてるとダメなんだって実感させられた。

あけおめ。個人的に306のデザインが日本車に似てると思ったことはないけど、変な目立ち方する外車と違ってうまく擬態はできてると思う。

>>727
輝度調整（だっけ？）のダイヤルを絞ってあるだけだったりして

テレビのブラウン管じゃ有るまいし、そんな言い方はしないよw
照明だから、照度調整でいいかと。
ま、そんなことじゃないとは思うけど。

ダイヤル絞ってもそんなに暗くならないだろアレ。

メーターのランプって叩くとついたりするから。

う〜ん、とりあえず自分で少し頑張ってみて無理ならあきらめるか(笑)
どうせなら赤にしようかね

イタリアからカロッツェリアが消える！…ピニンファリーナ、生産から撤退

俺がピニンファリーナのデザインが好きなんは306だけだな。

ピニンファリーナって車に轢かれてなかったっけ？

>>736
内装の話だよな？

あけおめ。
俺のN5S16(97)は最近

・ウィンカーの妖精が定住
・パワーウィンドウのスイッチがさぼり気味

でもまだまだ元気

306ってピニンじゃないよね？
内装がピニンなの？

俺が聞いてるのはかぶり俺がピニンって事だけ。
カブリオレはデザイン、組み立て共にピニンのはず
後はライオンマーク
N３の頃のライオンマークはピニンって聞いてる

内装もピニンだったの？

基本306は車内デザインでしょ。そのはず
古い話になってくると忘れてくるからかなり不正確ですが・・・

>>734
トルクスが必要って話を聞いたことがあるよ。

>>739
今全く同じ状態なんだがｗしかもパワーウインドウ修理したばかりｗ
　
Ｎ５ＸＳｉ　９７年式

>>742
修理って窓落ちの修理？

>>743
窓落ちでレギュレータ交換したら今度はスイッチ不良…orz

最近、突然スピード計が動かなくなる時があるんだけど、これって普通ですか？
体制に影響ないからほっといてるけど、他が突然死すると困るんだが。。
'00年式のN5S16だす。

>>740
306はピニンと社内の共同デザインだった。
完全社内に移行したのは206から

N5フェイスリフトとかは社内

>>745
スピードセンサだろ。
306だけでなく他のモデルでも経年劣化でやられる例がある。

>>748
ありがとうです。

>>743
そうだったの。
じゃあ俺の思い違いなのね
どうもありがと。

>>722；あけましておめでとうございます。当方ロートル＆昨夏よりデミオ乗換人です。
年末にパリに行くことができました。３０６が数多くびゅんびゅん走っているのに感動。
２０５もまだまだ。おっと、ルノーのクリオ、５も。しかもほとんどが低彩度の車で
私好み。も一度乗りたい。大事にしてあげてください。
　感心したのは運転上手なのはさておき、このクラスの車ばかり。ＢＭＷ３とかマーク�Uクラスは
全くみなかったこと。この意味ではフランスばんざい。

そういえば、寺から年賀状が来てないな・・
不況だから経費節減か？

てか、毎年着てた他の宣伝年賀状も激減してるような気が

こりゃなんか景気やばそうだなマジ

ダメ元で明るさを調節するダイヤルを動かしたら付いた！

単なる接触不良だた

>>753
おれも同じ経験アリ。

最近、走行中にサンルーフからビビり音がw(°0°)w

MAXIキット付きの306が欲しい…
できればS16ベースで…

みなさんアーシングはしてますか？　している人は、効果の程を教えてくれませんか。

>>757
N3ですがアーシングしてます。
効果は実感出来ません。
気分的なもので自己満足の世界だと思います。

アーシング（笑）

初詣で、お守りを買ったことがあるだろ？

アーシングを馬鹿にするなよ。

アーシングして恋人が出来ました。

http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/gnd.htm

ここらが参考になるとは思うけど

アーシングで交通安全祈願してます。

>>758さん、>>762さん　ありがとうございました。目に見える効果なし＆壊れる危険性もある、ということですね・・・

白99スタイル乗りです。
年末に車検すませました。
タイベル・ウォーターポンプ交換等、30万近くのフルコース。
これであと10万キロは行けますよ！ってエンジニアの兄ちゃん言ってた。
皆さんも是非頑張ってください。

フルコースって他に何を交換するとそんなに高くなるの？
再来月車検なんで気になります

>>766
通常の車検で約13万、タイベル等交換で約7万、あとは足回りとかじゃね？ショック、マウント交換とかで10万弱か！？

>>765

タイベル、ヲーポンは、６万kmで交換推奨。

デラのまわし門が多いぞ　きおつけろ　ボルボル

セルモーターの位置ってインマニの下部でＯK？

あと２年たったら俺はアルファロメオかランエボか２０７ｃｃに浮気してやるぜ！(￣ー+￣)

なんか3台に共通な何かが全然無い
どういう趣味ｗ

>>772
禿同
306からランエボは無いわな

せめて現行インプレッサハッチと言ってくれ

ヘッドライトの玉切れだったんだけど
　交換すると玉の固定用の白いリングが外れ易くなってしまった。
どうもつめが劣化してボロボロで固定が甘いのかも
これってライトアッセンで交換？　リングだけ部品で出ないよね？

コストパフォーマンス高い早いやつに一回乗りたいんだけど、ラテン系の見た目重視ともやはり揺れてんだよ〜(･∀･)
インプもいいけど腕が良いわけじゃないから誰でもそこそこ走れるランサーがいいんだよ〜

最終的にはフェラーリに乗りたい

>>776
ｵﾏｲさんみたいな自分の欲望に素直な奴は嫌いじゃないぜ

>>776
206RCとか探せばいいじゃない

ちょっと腕が必要かも。
でも車がドライバーを育ててくれるから、それもいいチョイスだよね。

>>775
HID付けた時にゴム板買って切り出して自作した。
耐熱ゴム買ってきて作りなさい。

>>780　
　だいぶ違う部品だよ
Ｈ４のタマを押さえる針金を付けてる部品だから
防水カバーじゃ無いのよ

この車のＭＴミッションオイルってどこから入れるんでしょうか？

>>782
大きなボルトがあるよフェンダーのプラスチックで隠れているけど
　探せば見つかるよ

>>783
ありがとうございます！

age保守

>>766
交換するとそこが新品なわけだから、その距離だけまた乗れるからね。

>>745
エンジン始動後４−８ｋｍ走行すると止まります。AL4　２、３足でがくがくする
ダイアグにはでないっていわれたよ。おらのは００年式兄弟車？だがな。

最近エアバッグ警告灯がいつも点滅したり点灯したりしてるけど、どうしたら直りますか？

>>788
シートの下にある赤いコネクターを抜き差ししてみろ。
コネクターの接触不良だよ。

こんなのでもディーラーに持ち込むとテスター診断料とかで
数千円取られるんだよな。

>>788
助手席下、エンジンリスタートのこと。

>>789
>>790
おーサンクス
簡単な事なんだろうとは思ってたんだけど、なかなか思いつかなくて
近いうちに両方やってみる

もうMAXIに改造するの無理ですかね〜？
まだMAXIレプリカにできるよってショップないですかね〜？

>>792
http://ymworks.by.shopserve.jp/SHOP/used015.html

age進行したら？

そろそろ揚げとくぜ

794と795は治作ジエンドだな

キーレスがいきなり死んだ。
昨日まで元気だったのに、、、。
電池切れかと思ったが、電池変えてもまったく反応なし。
あーあ。

だれかキーレス修理した人いる？
いくらくらいかかるもんかね？
２００１年スタプレなんだけど。

新品のキーを注文、キー登録？したら２万5000ほどしたような。。
まず、キーが発注してからなかなか届かないぞ

社外品のキーレスつけたほうが安上がり

発信機がじゃまじゃん。

どっかでそんくらいすると見たことがあったんだけど、
　やっぱりそんくらいするのね。
ちょっと涙目、、、。
高いけどキーレスなかったら不便だしなぁ。

それにしてもそんなところがナゼに逝ってしまうんだ。
別に洗濯したとかいうわけじゃないのに。

オレの他にキーレス壊れた人っているの？

受信機側が壊れたんじゃないか？

>>799
社外品になんかオススメのやつないですか？
赤外線式を電波式に変えたい

いいじゃん、カギまわしとけば。

２〜３万のハナシで涙目なんて・・・。
ポンコツ３０６は維持できないぜ。

オレなんか来月車検だから涙で前が見えないorz

オレ、元３０６乗りだけど
鍵側が接触不良になって壊れました。原因は腐食。送信ランプがついたりつかなかったりしてた。
デラの見積もりは鍵側交換だけですが\15000でした。
登録と本国取り寄せなので１ヶ月半ぐらいかかるって言われたな。
結局、そこまでしているか？ってなって、最後は鍵穴使ってましたね。

オイルフィルターN5用なら近所に売ってるけどN3は無いなーと思ったら一緒なのか
BOSCHのOF-PEU-1買えばいいのね

車検無事終了で3年目突入です

>>807

で値段はいかほど？？

807じゃないが、
'98N5スタイルの5回目の車検で16万円。
うち保険・税金等で6万円ちょい。
高額なのはFサス・スタビのリンクロッド交換（工賃込3万円)くらいか。

97N5Xsi32万・・・

おれのＮ５ももうすぐだ。

やばそうなのは、フロントのブレーキパッドとローター。
あとブーツ類か。

30万越えたら、中古の306買える気がするｗ

>>812
車体は買えるけど、どうせ整備しなきゃだからなぁ…

結局同じじゃね？

今回はコバックにお願いして11万でした
リアブレーキのパッドがギリギリだったけど部品交換なしで行けた
まぁ自分でリアのブレーキパッド、オイル、LLCくらい交換する予定だけどね

去年車検通した俺の97N5S16もマフラーの排気漏れ溶接したくらい。
合計１２万強。

同じ306なのになぜこんなに車検費用にばらつきあるの？
ぼったくり？
俺も15万円以内だが30万以上も車検費用にかけるのはキツいなぁ

そんなキミは、２年後にぼったくられなさい。ププッ

デラによってばらつきかなりあるでしょ
転勤族してるから良くわかる
どこのデラも全然色がちがうものｗ

おれ、今のとこが一番ぼったくりだｗ
2年前に変えたバッテリー又変えようとすんなｗ
中古部品を集めてガッチャカーでも作る気かって思うよｗ

考えてみればあれだな
いろんな外車を扱ってるデラも有ったが、底が一番良かったなｗ
プジョーのオーナーを客と思ってなかった感じだったが、
少なくともぼったクリはなかった

デラでバッテリー替えるなんて、ぼったくられてるのになぜ気付かない？

まぁ、それはいいんじゃないの？　地方だと輸入車用バッテリーを置いていない自動車用品店なんてたくさんあるだろうし。

地方だとまたされるよ。

バッテリーはネットで買って自分で付けるなぁ。
と言っても中古で買ってから3年になるがまだ交換してない。
久しぶりの週末に乗る時はエンジンかかるかドキドキする。]

俺は車検はスーパーオートバックスだよ。
デラは遠いからめんどくさい。

自分は車検は、買った中古車屋で。
整備は1年ごとに、ディーラーに点検出してる。

チキン野郎なんで、ディーラーに見てもらわないと何かと不安で…。

Ｄらーメカだから優秀かは別問題。
　国産しか扱わない中古車屋のメカよりはマシだけど
安心を探すのならいい店を探したほうが良いよ。丁寧な店はもう少し
評価されてもいい

たとえば？

ageれば？

なんかねたぎれ
そういえば
おれのN3シートが破れた。
自動後退で座布団買ったけど･･
着座位置何とかなんないかな…
高過ぎ

そこでフルバケですよ

シートが破れたならもう一台買えばいいじゃない

まずは体重を減らせ
話はそれからだ

体重60キロなんだけどね
てか13年乗ってるんだから破れて当たり前と思ってたけど、みんな破れない？

破れてるけど気にしない、最初は下だけだったのに背もたれも破れてきたな

そうなのか…背もたれもなるのか…
心しとくよ
レスありがとうね

だったら繕え
小学校の家庭科で針と糸の使い方は習ってるはずだ

ドアハンドルを307みたくバータイプに改造したい。いくらかかるの？つうか無理？
ちなみに蕪ねらいです

それから306蕪をMTに載せ替えたい。いくらかかるの？つうか無理？
並行ものの左ハンは嫌です。

ドアがバーハンドルでMTも選び放題の307CCはもっと嫌です

835-836
まずはじっくりと鏡を見てこい
話はそれからだ

なぜそんなにドアハンドルの形状にこだわる？


オレひょっとして釣られた？

>>838
かわいそうに。よっぽど腹ペコだったんだね。


てか、３０６にデカイドアハンドル付けたら、
せっかくのプレスラインが台無しだお

質問なんですけど、ウィンカーカチカチ連打の修理？交換？って費用いくらくらいでした？

>>840
ウインカーレバー交換でパーツ代+工賃で1.5〜2万ってとこ。

>>835-836釣りじゃねえづら
まあ好みだろうが、あのフラットなドアハンドルだけは既に前時代の遺物でしょ。フラットサーフェイス(死語)風味で。昭和のかほり
こればっかりは全世界的風潮だから仕方ナス
ただ調べたら単なるデザイン的意匠だけでかなり金かかるようだね＜バーハンドル化

あとMT載せ替えは金以前に請け負ってくれるトコがあるかどうか。

それ以外は全てで306蕪＞307CCなだけに悔しい

鏡見たのか？

306のデザインが古臭いと思ったなら、306に乗る理由がなくなってしまう気がする。

そうかな？
古臭いという言葉はどうかとしても、
流麗な中にもクラシックな雰囲気を帯び始めているように思うけどな、特にN3なんか。
一種ミッドセンチュリーのテイストというか・・・
それでも80年代やそれ以前のに比べるとまだまだだけど、ちょっと枯れてくるくらいがいい。

>>845
おまいは誰に反論してるんだ？

>>840
少年よあせるな。室内だけがうるさいだけで　ウインカー事態は
付いていない。なので室内をうるさくすると気にならない。

　それに私のは2ヶ月で症状が消えたぞ。　きっと消耗具合でそーなるけど
過ぎれば元に戻るのかも　とりあえずヨース見れば　

>>846
本当に分からないの？そりゃ失礼。
別に反論っていうかね、すぐ上の書き込みにレスしただけ。
古臭いと思っても別に乗る理由はなくならないっていうか、
その古臭さがまたいいんだって意味でね。
まーどーでもいいけど。

なにこの流れ？

>>847
火吹いた例があるんだが…

ウインカーレバーの音なんてカチカチ始まれば、レバーを気持ち上(左折方向)に押せば直るからいいんだよ。
要は慣れだな。

>>850
>火吹いた例があるんだが
kwsk

>>851
レバーを気持ち上にしたら右折じゃないか？
まいいか。
うちのも同様の対処でカチカチは収まりました。

ウインカー　セルフキャンセル使わないで自分で戻すようにしてたら
あんまりカチカチならなくなった　気のせいかもしれないけど

>>841
>>851
遅くなったけど、ありがと。

あ

サーブは潰れるみたいだね、
GMグループはぼろぼろだな。
ここはどうなのよ？

00年式10万キロスタプレ、車検受けて戻ってきた
前回6万キロ車検時に、タイミングベルトとWPを交換
9万キロ時にプラグと前後ブレーキロータとパッドを自分で交換済

で、今回諸費用込みで13万でした

>>858　前回6万キロ車検時に、タイミングベルトとWPを交換

こちらはいかほど？

一昨年まで11年間13万キロN3に乗ってたが、
たいていの事は叩けば治った。

>>859
工賃込みで４万ちょっとでした
今までに走行に支障のでる故障は全くなし
Ｎ５の後期だからかな？

多分支障が出る様な玉に当たった人は乗り換えてるんだろうね。
俺なんてN3に長々と乗ってるが、バッテリー上がり位しか経験が無いよ。

>>850
結局ガセか。

>>863
ウィンカーレバーの接点不良で溶けたってのは聞いたことあるがなぁ・・・

age

>>863
このスレを「ウインカー」で検索してみよう

だから、ウィンカーは上に少し押せば治るって
多分レバーがオートで戻ってきた時に行き過ぎて定位置より下に来るんだよ
俺の想像だけど上（右折方向）からレバーがオートで戻ってきた時に
レバー自身の自重で定位置より下に行き過ぎるんだよ。

だからみんなレバーを上に押せば治ってるんだと思うよ
カチカチ鳴り出すのも右折後のはずだよ
煙が出る前に自分でレバーを定位置に戻せばいいだけだからやってみ
慣れなんだ

だから>>854とかも納得だろ
自分で戻せば行き過ぎないからだよ

フランス人重力の事考えずに設計してるだけだから

レバー交換してもどうせしばらくしたら又鳴り出すでしょ

右折後に常にレバーを上に押す癖つけてれば
ならない定位置も判りだすと思うよ。
要は慣れだ

ついでに言っとく
>>853
指摘ありがとう
あの時携帯からだったから右やら左やら判らなくなったようだ

>>842
他は全て307に勝るデザインなのに、ドアハンドルだけはどうも・・・という君の気持ちはわかる。
前々スレあたりでバーハンドル化するレスなかったかな？BMWだったかな？とにかく過去スレ覗いた方がいいよ、こういう車種の場合。
メルセデスやＶＷはずっとドアはバーハンドルだから、単にデザイン的趣旨だけなら古臭さは感じない点は長所だね。

わが町のディーラーが閉店する事になりますたorz

わが町の店は残るけど、プジョーの扱いがなくなりましたorz

わが町ってどこよ？

>>867-869
なんか語り、ウザくね？

こっちは慣れるまでに、素直にオーバーホールしましたよ。
タダでできるし、結構カンタン。
キミもやればいいのに。

2年ほど前免許を取り父親からN3　XTを譲り受けました。
いろいろ不具合が出始めてきましたが乗り続けたい。　

>>874
omaegauzai

>>876
nature call me!

車検から帰ってきた

妻から最後の二年にして欲しいと言われ了承した
最後の二年間の為に新しいタイヤを新調してあげようか

>>878
車検費おいくらで？

燃料フィルター交換
Rブレーキローター交換
ブレーキフルード交換
Rステアリングラックブーツ交換
Rデフサイドオイルシール交換

総額14.5万でした
00年式スタプレAT

安い！！
まだまだ乗れますね〜

2年後に妻を取るか306を取るかだな。

このスレにいる奴は当然……だよな！

ATやエアコンの故障なら修理費も高額になるので諦めもつくのですが・・・

>>878
なんで最後の二年なの？
奥さんは306が嫌いなのかな
我家の場合、「これ（306）が最後の車だからね」と言われてる
動かなくor法規制で乗れなくなるまで乗るつもり
きっと家内は維持費がどんだけ大変になるのか分ってないと思うｗ

878です

妻も306を嫌ってはいません。むしろ最近の車にないスタイルを気に入ってくれています。
しかし、子供二人が次第に大きくなってきており、車で出かける事の多い我が家では
4ドアとはいえ306では窮屈になりつつあります。

二年後はワンボックス車と入れ替えることになると思います。

>>885
そういうことか
それは残念だ
残り二年、306との生活を思いっ切り楽しんでくれ

昔は4人家族程度でも4ドア車で事足りてたんだが、
今は広くて安くて便利なミニバンがわんさかあるからそっち行っちゃうよね

俺が小さい頃は5人家族でずっとセダンだったなぁ
後席のセンターのハズレ席は三男坊が座らせられてたなぁw

小６まで、兄貴と２人で２ドアクーペの後席で我慢してました。
おとーちゃんが時々運転させてくれたので文句は言いませんでしたが。

それはダメだろｗ

おれが消防の頃父の上に座らせられてハンドル握らせてもらった306もいまでは自分の車に

消防のころ知らんし

田舎居住だと自宅の庭・敷地内で運転・・・ってこともあらぁね。　　＞未成年・無免許

法律違反でもなし。

>>885
ワンボックスは走らせるとがっかりするからやめときなよ。
サイズアップしてフォーカスやメガーヌどう？
安いのがいいならティーダとか。

ワンボックス乗ってる友達とか見てると
結局家族みんなで子供引き連れて出かけることなんて皆無なんだよね
赤ちゃんの頃チャイルドシートつけて載せて引っ張りまわしてた程度だったな・・
年に1度有るかどうかの何かのために
果たしてそのためにワンボックスなんて買う必要あるのか？
子供は割と忙しいから車に乗せることすら無いでしょ
俺子供居ないけど
自分が子供の頃だって家の車でどこかに連れて行ってもらった思い出なんて
殆ど無い。片手位だ

走ってるワンボックス見てもそうでしょ
人満載にして走ってるワンボックスなんて正月でも見ること無い
正に無駄としか思えない

こどもの頃、四角の車はかっこ悪いと思ってたな。

今でも思ってる

ミニバン買うならＣ4ピカソ！

ミニバンなら無難に中古の307あたりにすればいいのでは？

いや1007だろ

カングーで

全部かっこ悪いじゃないか！

かっこいいミニバンってかっこ悪くね？

このスレでは、３０６以外は全てかっこ悪いってことでイイじゃないか？

むるてぷら前期なら考えても良いw

エスパス F1 なら乗ってやってもいいよ。

もういいよ

親切な方教えてくださいな
Ｎ５のスタプレ中古で買って二年
燃料計って残り何リットルとかになったら警告灯とか点くの？

もうひとつ
オートマゲートなんだけど、あそこに照明って点くのですか？
うちのスタプレ点いてないけど、上位グレードなら点くのですか？

取説読んだのか？燃料警告灯が残何Lで点灯するのかきっちり書いてあるぞ。
取説が車についてねぇってんならその旨は書いとけ。
純粋にわからなくて困ってるのかタダの教えて君なのか区別するから。
あと買った車の年式ぐらい書いとけ。306は年式で細かい要素が違ったりして答える方も困る。

オートマゲートの照明はStylePremiumだってのを前提に書くとこうだ。
オートマゲートが銀色なら照明はついてない
オートマゲートがつや消しブラックならついているが球切れの可能性もある。

ありがとうございます

警告灯はつくのですね。早めに給油しないと不安な性格のため、気が付きませんでした

オートマゲートは銀色です。黒いタイプもあるんですね
元々照明は点かないのですか
慣れてしまったので、今更どうでもよいですけど気になったので

なんで>>909は、そんなに上から目線で高圧的なんだ？ｗ

>>911
まぁ何だ、
つ【ググレカス】 ってことだ。

その上で分からなくて質問したいならそれはそれでよい。
ただし、答えを出すのに必要な情報をきちんと提供するのは最低限の礼儀だ。

３月６日
306バンザイ

９０９
自分の事には
目を瞑り

306の日か

306の日おめでとうございます。

ちょっとお聞きしたいのですが、ETCをようやくつけようと思います。
首都高カードのキャンペーンを使うと激安なようなのですが、
取り付け不可車種に306が。。
・取り付け不可車種一覧
ttp://shutoko-card.jp/pdf/impropriety.pdf

ガラスが電波を通さないことが理由のようですが、
ルームミラーまわりは電波を通すそうですね。（たしか過去レスネタ）

となると、アンテナ分離型ならOKということでしょうか。
・ETC機種一覧
ttp://shutoko-card.jp/k/howtobuy/index.html

N5スタプレ2000年型です。
ETCとか電装系とかさっぱりわかってないもので
教えていただけるとありがたいです。

01年式のxsi乗りだが分離型つけてますよ
ルームミラー近辺にアンテナつけてます

同じくＮ５スタプレですけどETCついてます。
自分の場合、ヤフオクでセットアップ済みのパナソニックの分離式のを購入し(6000円位)DIYでつけました。
電源はカーステのアクセサリーからとったけど、ヒューズボックスからとれば簡単だよ

917さん918さん
どうもありがとうございます！ほっとしました〜

ETCは5250円の補助金も要チェックかも
http://www.mlit.go.jp/common/000030980.pdf

N52000年式スタプレに重工製の一体型のMOBE-110付けてるけど、当方も問題発生したこと無いですね

ちょっと話題からずれるけど、GPSもVICSも問題なし

ガラスがハズレ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1236428913666.jpg
ルシファーレッドの306に履かせようと、スピードラインの金色ホイール買っちまったんだが
この画像見るとあまり似合ってないかも
やっちまったか！？

>>923
手元にありゃ最悪塗り替えがきく。
スピードラインはアフターもののホイール撤退しちまってるから
都合よく希望するデザインのホイールが入手できるとは限らんし。

>>923
ルシファにスピードラインなら白があうかもね

でも、ブレーキダストでガンメタ風に・・・orz

ガンメタが一番無難だね赤には

>>923
かっこいいっしょ。
何かシャアっぽい感じ。
てか隣のグリーン私のとそっくり。

雪国はそろそろタイヤ交換を考える時期です。
夏タイヤ新調したいんですがおすすめあります？

昨シーズンまではRE-01R履いてました＠N5S16

しかし・・
ルノーと合併するらしいね
どうなんの自動車業界

プジョーとルノーって事はシトロエンもだろうから
フランスは実質1社体制になるんかね

ま、今後も３０６の部品があればいいんだけどね

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-36928320090311

一応貼っとく

年開け、年賀状も来なかったしダイレクトメールも一通も来ないしおかしいと思ってた。

助手席窓落ち…orz
緑のプラパーツ割れてました。

レギュレータごと交換するしか無いですか？

タイヤの購入を検討しています
銘柄は今までと同じくプレイズにするつもりなのですが、サイズで迷っています

少しでも乗り心地がよくなるように、現在の195/55/15から185/60/15にしてみようと思っています
多少外径が大きくなりますが、不具合はありますか？速度表示が若干少なめになるくらいでしょうか？
乗り心地は幾分よくなりますか？
経験者のかたいらっしゃいますか？

>>934
それなら14インチへのダウンを図った方が効果が高い。
純正サイズで185/65-14あるし。
ホイールは純正ならショップやオークション等あされば
そこそこの値段で出ている。

15インチのアルミはタイプによるが恐ろしく重いタイプがある。

安いグレードの柔らかいタイヤの方が合ってるんじゃないの？
306に合うか知らないけどトーヨータイヤのTEOプラスとか結構いいらしいよ
銘柄で結構外径違うからそれ位なら誤差の範囲
サイズ変更でにPZ-Xからコンパクト用PZ-XCになれば多少は良くなるのかな？
プレイズ
セダン、スポーティーカー用　らくタイヤ　Playz PZ-X
軽・コンパクトカー専用　らくタイヤ　Playz PZ-XC

個人的には、REGNOがよかった

ヨコハマ　エコスはどうですか？

今履いてるのがプレイズなのですが、直進安定性が抜群によく、高速道路をよく使う自分には合っているようなのです
ですので、他のブランドは考えておりません

インチダウンも考えておりません

既に決めてるなら聞かなければいいのにｗ

>>939
でも「少しでも乗り心地がよくなるように」って言ってるってことは
乗り心地には不満があるわけでしょ？
もうなにがしたいのやらさっぱり。

ホントえ``――って感じだよ
ブランドやグリップ求めなきゃいっぱい良いタイヤ在るのに
プレイズややスポーツ指向だから乗り心地が気になるんでしょ

外径アップさせるとインナーフェンダー接触のリスクがアップするがな。
同じ傾向のタイヤでインチ変えずに使って乗り心地を変えたいってのも何だかなぁ。
まぁ、インチダウンも他のブランドも考えてないってなら最初に書いとけと言いたいがな。

わざわざ助言してくれた人たちに失礼という考えがないとしか思えんが。
>>939でその旨一言書いとけばちっとは違うんだがな。

なんか気分悪くさせているみたいですいません

自分としてはサイズを変更した場合の違いが知りたかっただけなんですが

>>944
横幅を1センチ狭くしても乗り心地は変わらないよ外径と厚みそのままだから
ただ185はPZ-XじゃなくPZ-XCになるから乗り心地良くなる　　もうかんべん

N3型の購入を考えてるんですが、
306が充実しているショップがありましたら教えてください。

N5のS16です。
最近、クラッチペダルを踏むたびに「カチッ」と
爪を切る時のような小さな音が聞こえてくるのですが、
同じ症状で原因等思い当たる方、
いらっしゃいましたら情報いただけませんか？
クラッチワイヤーが切れる前兆では？ とドキドキしています。

>>947
同じくN5S16です。
俺のは音こそしませんが、奥の方でひっかかりというか、クリック感が出る事があります。
詳しくはわかりませんが、いつも預ける店のメカニックによると、クラッチワイヤーの自動調整機構の関係でそういう症状が出るとのこと。
ワイヤーのグリスアップと調整装置をメンテナンスする事で一時的に解消されました。
でも整備履歴がはっきりしてない個体の場合は思い切ってワイヤーを交換した方が精神衛生上はよろしいかもしれませんね。

N5スタイルだけど、クラッチ・ペダルの「カチッ」の経験あり。
ウチの場合は踏み込むと引っかかる感じだった。
結局、BLでワイヤー交換となりました。

持病のひとつだよ。

俺の97モデルのN5S16も
クラッチ踏んだとき
たまにペダルがしっかり
戻ってこないときあるけど
踏み直したりすれば戻るお

>>947 です。
私の車の場合、クラッチペダルを踏み込んでも引っかかる感じは特に無いのですが、
ただ踏むたびに「カチッ」と爪を切った時のような小さな音が聞こえてくるんです。
なお、クラッチワイヤーはクラッチO/Hと同時に交換しており、
それ以降現在まで約3年半経過、約5.5万km走行です。
ちなみに皆さんはどのくらいの頻度(経年or走行距離)でクラッチワイヤーを
交換されているのでしょうか？ 参考までにお聞かせいただければと。
質問ばかりでスイマセン。

306乗りは今でもﾃﾞﾗのことをBLって呼ぶのね。

え、今違うの？？

呼びやすい方でいいじゃない

306のブレークを考えてますが。顔的にN3でw
年式的なトラブル等ありましたら教えてください。

なんか正直、2000年以降の欧州車の車内無線操作の方がよほど怖くて。
素人が見て、電気的なブラックボックスになった206や307のswには、手が出せません。

ノイズ拾って誤作動するんですってね？
なんで該当車スレで話題にならないのかな？

N3でブレーク？あった？

N3なかった？w

顔の好みだけ、深い考えはありません。
N5で良いですよw

2001年式スタイルプレミアムですが、フロントスピーカーを替えようと思っています。
できれば純正の位置にそのまま入れ替えられるセパレート型が欲しいのですが、
お薦めのスピーカってありますか？

ミラーの付け根にツイーターが入らないなら同軸型も考えています。
ダッシュボードの上にツイーターを設置するのはなるべく避けたいのですが、
音質（広がり？）を重視すると邪魔でもセパレート型の方が良いでしょうか？

メインユニットはカロッツェリアのDEH-P630です。

スピーカーの交換をされた方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをお願いします。

デッキと同じカロの16cmでいいんじゃない？
デッドニングしないと劇的にはよくならないですよ。
窓落ち怖くて今乗りの306にはやってないですが。

N５スタイル現在８年目。
この前しスピードメーターが動かなくたなった。
タコメーターは動いてる。

調べていたらバッテリーを一回外せば良いらしいと言う
書き込みを見つける。

試してみたら、メーターが普通に動いてる。
なんだったんだろう・・・

306の燃費はいかほどで？
エンジングレードの違いもあるが、8〜15km/lと開きがあるんで。

N3ATの2リッターが一番悪くてその8に該当すると思う。

N５スタイル AT　
流れの良いバイパスなんかも良く走るんで
条件は悪くは無いと思うんだけど、８．５km/l前後。

よく勝手にシフトダウンするATの所為だね。
一般道で４速キープするのが難しいな。
その分、キビキビしているんだけどね。

一般道で4速だとスピード違反になってしまうぐらいだからなあ。
おれのN5のATは８行けば良い。

そろそろタイヤでも交換しようか。
多少燃費良くなるかな？

N5S16も８くらい

昔、エグザンティアに乗っていたが。
プラグとコードとエアクリ換えてリッター10キロは行くようになっていた。

96年式ＶＳＸ。ＳＯＨＣ2000ccの8v、ＡＴ車。
３０６で言う所の何のエンジンやグレードかな？
３０６は軽いんだから、ちょっと手を入れたらまだ伸びるんでない？

この頃の欧州車は、燃費のなんのと尻の穴の細かい事考えてなかったのか。
あんまり良くない気もするんだが。国産2000ccも同じようなもんかな？

残念ながら、スラッヂ落としでエンジン内の宿便を落とす前に、故障が嵩んで廃車になった。
まだ頑張って、踏んでも喰わない仕様に持って行くつもりだったのだが。

多分タイヤが新品になったら燃費は下がるはず。

燃費が下がるって表現悪かったな…
燃費が悪くなるって言いたかった。

エアクリは、関係ないな。

タイヤは、新品に換えればが直径が大きくなるから、
見た目の燃費は悪化するかもね。
実質の燃費が悪化する？

それも有るけど
タイヤのグリップが良くなるって事は逆に考えると前に進む動力に対して抵抗になるから
ま、机上の空論かもだけどね

>>970
のアホさには感服する。

６月〜７月になると燃費が良くなるのは俺だけ？
都内MTで10はいく。

ただ単にゴールデンウィーク明けで皆が車の外出を控えるから、道が空いているだけでしょ。

>>972
>>971にも突っ込めよ、それもあるって否定してないんだしｗ

悪い971も俺だけど…
意味が判らんから適当に相槌打っただけ。
未だに意味が判らない

ちなみに俺の経験ではエアクリ替えたら燃費はかわるよ。
どういうの付けるかにもよるだろけど

エグザンティアはオレだけど。
純正交換のＫ＆Ｎ。

と言うか、もしやと思って箱開けたらフィルターがチョコレート色していた。
どちらかと言えば、整備不良レベルの話ね。
あの時は、顔も見たことない前オーナーに殺気を覚えたｗ

タイヤ買い替えた。
やっぱり新品タイヤはいいよね。

具体的にどこがどういいのかｋｗｓｋ

206乗りだが、今日近所で306カブリオレ見つけた。

運転席のシートがボロボロ。傷、凹みあり、
95年式７万kmで１５万。
カブリオレは前から欲しかったが、すごく悩む…

ちょっとｽﾏﾝｺ！
306s16にぴったり履ける
スピードラインのアルミって
売ってるとこありますか？

>>980
どうせ買うなら長めのローン組んでも、程度のいいものを買うほうが満足感が得られるハズ。
我慢してオープン乗ってもしょうがないし。
全国探せばいいタマあるよ

>>982
ご指摘ありがとうございます。
まだローン残ってるし、学生で2台所有するわけにもいかないので(笑)

頭冷えました。

保守