日産がどこまで転がり落ちて行くのか見守るスレ

>>900
初動だけよくても後が続かないのが日産のスポ車の伝統でしょ
何年販売する気か知らんが、設備の減価償却できるかどうかも怪しい

販売目標小さくして｢目標台数超えました｣ってもう秋田。

>>902
スポ車なんてもともと利益目的で作らんよ。ただ、「今の状況で
継続生産する余裕がある」とちゃんと見込んで作ってるかどうかが
気がかりだけど…

23

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090101-OYT1T00259.htm
Ｚもスカクーも頼みの綱の米国が↑コレぢゃ御荷物同然
お先真っ暗だな

昨日今日とテレビを視ていても日産のCMはキューブ以外だと
ティアナ・ムラーノ・ZのスポットCMをやたら流している
相変わらず空気読めてないね

>>906
どこにZが写ってるんだよｗｗｗ

>>907
ティアナ、ムラーノ、Zなんて、CMを流したって売れないよな。
何のCMか解らない、車の魅力が全く伝わらないような、
自己満CMばかりだから、売れ線モデルのCMを流したところで、
大した効果は無いだろうけど。

もともとクルマに魅力が無いのを訳分からんCMでごまかしてるんじゃないか？

Z34もう少し何とかならなかったのか？
あれじゃ見かけても33と区別出来る人って少ないと思うぞ

>>908
だからおまいは昔から「馬鹿な子」と言われｒｙ

ティアナとＺはそれなりの需要はありそうだけど、
ムラーノって見栄と威嚇以外に何があるのだろうか。
ミニバンの「広い」と同様に「衝突安全性」ブームの
申し子にしか見えない。要するに、見ていて気持ち悪い。
日産には、自分以外の周りからも憧れる車作りに戻って欲しいな。

日産か。

車だけでなく、乗ってる人も哀れに見えるのは俺だけか。
作ってる人達は自信満々なんだろうけど、世間を知らず過ぎる。
俺達、日産自動車 様だ。って10年前の加齢臭が漂う。

>>913
景気悪くなる前はアメリカじゃ売れてたんですよ。6,000〜9,000で推移してた。
今じゃ見る影もないけどね。

とりあえず、日産の正社員どもがバッタバッタと斬られ、恐怖に打ち震えてる最中に
頭に天使の輪っかと背中に天使の羽つけて、

「そ、そちの車をこうてやろう、製造原価で売りなされや」って言いに行ってくるつもり。

>>916
半分くらい斬られてからにしてあげて！

日産のホームページって重いわ見にくいわ使いづらいわで最悪だな。クルマと同じじゃん。
どこかは知らんが安いIT会社使ってるんだろうな。

>>918
サッシ屋ORZ！

地べたをはいずり回ってこそ、見える光があるのさ

>>916
そんな状況に陥ってもデザイナーは何故か切られないんだよなぁ…
設計屋は切られる可能性大なのに…

巷で聞いた話なので極めて信憑性低いですが、
某電力会社が一部事業の買収を示唆したとか、
していないとかっていう話を詳しくおながします！！

e燃費より同排気量での比較
ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ/ｾｲﾊﾞｰ 2500cc(UA4) AT FF
10.2 km/L
ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞ ｽﾎﾟｰﾂ 2500cc(GH5FS) AT FF
10.2 km/L
ﾄﾖﾀ ﾏｰｸX 2500cc(GRX120) AT FR 250G
9.5 km/L
ｽﾊﾞﾙ ﾚｶﾞｼｨｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2500cc(BP9) AT 4WD 2.5i
9.5 km/L
ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝ 2500cc(GRS180) AT FR ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ
9.5 km/L
ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞ ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ 2500cc(GH5FW) AT FF
9.5 km/L
BMW 323i 2500cc(AM25) AT FR E46
9.2 km/L
日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 2500cc(TNT31) CVT 4WD 25S/25X/ｱｸｼｽ
9.2 km/L
日産 ｾﾌｨｰﾛ 2500cc(PA32) AT FF 2代目
9.2 km/L
ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ/ｾｲﾊﾞｰ 2500cc(UA2) AT FF
9.0 km/L
日産 ﾑﾗｰﾉ 2500cc(TZ50) AT FF
9.0 km/L
ﾄﾖﾀ ﾚｸｻｽ IS 2500cc(GSE20) AT FR IS250
8.9 km/L
日産 ｽｶｲﾗｲﾝ 3000cc(HV35) AT FR V35 300GT
8.9 km/L
日産 ｽｶｲﾗｲﾝ 2500cc(V36) AT FR 250GT
8.3 km/L

日産燃費悪すぎ。

日産は出光のガソ入れると燃費いいんだぜ。

何だそりゃw

俺を信じれ

>>923
サッシ屋orz！

>>926
信じる！つーか俺も出光で給油してるよ。いろんなGSで試したけどハイオク仕様の車なら、確かに出光で
パワーも燃費も向上する事を実感できるな。

いや、悲惨は松根油に適性をあわせてつくっている

>>928
面白いと思って書いたのか？














０点

>>927
おぉｗ

だけど日産純正品エンジンオイルは新日本石油製だったりする。

グロリアＣＶＴは出光と共同開発だったと思う

ホンダだけどJOMOから出光に変えたとき若干加速がスムーズに感じたことはあったな。
つまり出光ｻｲｺｰってことか。

いや、、本田も最高だったら困るんだが スレの流れ的に・・

「日産は燃費が悪い感じがする」
巷ではよく言われる話だが事実でした。

出光入れれば大丈夫？ねえよボケ。

>>935
お前は一生シェルでも入れてろボゲ！

クルマスレって大抵でてくるね。ガソリンブランド、次にレギュラーかハイオクかって。

>>937
レギュラーかハイオクかの話が先で、ハイオク仕様の場合はオクタン価が高くないとノッキングなど燃費
への阻害要因を引き起こす事になるのだ。

ちなみに、エネオス・出光・コスモは同じ地区ならば精油所は同じ事が多いが…
↑
これを相互流通業務提携と呼ぶ。
だから、毎度毎度ガソリンの品質が同じとは限らない(実際に体感できる)のだが出光で給油すると高品質
な当たりガソリンに恵まれる率が非常に高いのだよ。
繰り返し言うが体感できるレベルだよ！

>>938
通りすがりですが、エネオスのハイオクは清浄剤が入っているけど、
その場合GSで添加しているのかな。

悲産のＨＰ見たけどマーチが新型になってたけど
あれでＭＣしたつもりなのでしょうか？
初期型とまったく区別つきません。
私だけでしょうか？

>>939
多分していないだろう。
基本的には元売りの製品が通常商品であり、通常なら出光GSには出光燃料が…
エネオスGSにはエネオスの燃料が納入される筈だよ。

精油所で各元売りの設計に従い添加物が混入されるのだろうと思っているけど、見た訳じゃないから
実際には分からん。けれど毎回同じGSで給油していても、アレ？今回は何？って感じる事も時々あるから
ケースバイケースで余所の元売り製品を仕入れている場合も十分考えられるね。

業務提携の中身は各元売りがタイアップして精油所を共有するって点に於いては間違いのない事実です！

ヨタの高級セダンはレクサス、クラウンどれも最高級の出来だが
その下のクラスの上級車はほんとに手抜きだな
それに比べて日惨の足周りは上級車にマルチリンクを奢ってるから
走行性能は平均でヨタより上
まあ潰れることはないな　足回りの性能の日惨の宝だな

CMの最後のシフト・ザ・なんちゃら〜の種類が異常に多くて表示時間が短いので
何をいいたいのかさっぱりわからん。シフト・ザ・フューチャーの一種類だけで
いいと思うんだけど。トヨタとかに比べてCMの作り方センスないなーと思う。

こないだエルグランドに乗ってる人に信号待ち中に絡まれた。
ちんたら走ってんじゃねえ、って…
でも通勤ラッシュのど真ん中だもん、そんなに飛ばせないっての
怖かったよマジで…

偶然、オレのほうが喧嘩は強かったのか
最後は土下座して謝ってくれたけど あまり怖い思いさせないでよ本当…

>>944
どうした？刃物社内に常備の亜フォンダ海苔か？
そりゃあ土下座でもするだろ　キチガイだったよこいつってｗｗｗ

近日中にパトカがおまえのうちのまえにとまるから覚悟しとけよｗ

句読点ゼロはバカの証。

>>946
悲惨車乗ってる奴は、こんなのばかりだヨ！
メーカーがメーカーなら、ユーザーもユーザーって奴ですね。

SUVの時代はまだですかｗｗｗ

>>943
もう“SHIFT_the future”ヤメて
“SHIT_the future”でイイよ

>>940
MCなんだから外観変わらなくてもおかしくない。
本当の新型は来年だろ。

大型ミニバンはもう需要が無い、これからはSUVの時代だ！　とかなんとかでエルグランドは廃止

ついでに月100台しか売れないプレサージュとフェラスタも廃止

>>923
ちょｗｗまじで日産燃費悪いなｗ

日産は早く合併したほうがいいな
三菱日産とか

>>953
既にﾉﾚﾉｰ傘下なのに
何で今さら日惨より更にﾀﾞﾒﾀﾞﾒなﾐﾁｭﾋﾞｼなんかと…

ﾐﾁｭﾋﾞｼはﾋｮﾝﾃﾞ自動車の子会社になるのが一番幸せﾆﾀﾞ<｀∀´ >

日惨はﾉﾚﾉｰの手によってﾉﾚﾉｰ･ｻﾑﾁｮﾝと合併させて
ﾉﾚﾉｰ・ｱｼﾞｱとして完全吸収された方がｲｲﾆﾀﾞ
もちろんｱｼﾞｱ本社は韓国に置くﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>ｳｪｰｯﾊｯﾊｰ

カンブリア宮殿　新春スペシャル
1月5日（月）　テレビ東京　22:00〜23:24
▽あのカルロス・ゴーンすべてを語る９０分ＳＰ派遣切り、
　減産…いま明かす決断の本音とはクルマ復活へ恐慌突破のシナリオ
　出演 / カルロス・ゴーン 村上龍 小池栄子
▽ゲストは、日産自動車社長のカルロス・ゴーン氏。
　「世界同時不況」が自動車産業を直撃しているが、
　００年６月の社長就任以来、日産をけん引してきたゴーン社長はどう動くか。
　就任当時は、赤字にあえいでいた日産を大胆な改革でＶ字回復させた。
　そして、かつて日産の花形だった「Ｚ」をよみがえらせ、
　「技術の日産」をアピールした。
　今、あの「Ｚ」を６年ぶりにリニューアルし、不況脱出への礎をつかもうとしている。
　逆境に立ち向かう自動車業界の未来に迫る。


決算見通しを未だ出していない唯一の自動車メーカーの経営トップが
一体どんな大風呂敷広げるのか見ものですなｗ

>>954
三菱グループなんだぞ、馬鹿か
製造業が駄目でも円高で世界中でＭ＆Ａかけまくってる
タタグループやアラブマネー以上に今強い

まあ車板だからクルマ頑張らなきゃ駄目だけどな

>>956
甘いな、三菱自工はそのグループの中でも今や御荷物的存在だ
今の世の中、グループから部門ごと切り売りされる事が起きても
別に不思議ではない。

まあそのハナシは以前からある

しかし財閥のメンツで生き延びてる

エボを高級化したのは間違い

ギャランもランサーも結局同じクルマなんて最悪だろう

ここは三菱落下スレではなく日産落下スレですよ

そうだった
12月の実績はいつでるのかな。

国内・北米ともに興味がある。
キューブも最初くらいはベスト５に入らなきゃね。
デミオも相当長い事６〜７位をウロウロしてたからそれに負けたら･･･

創価が真の宗教なら、ため込んだお布施を建物建てたり
女に貢いだりせず、今こそ生活に苦しんでる失業者に寄進すべきだと思うのだが。
しないとこみると似非だな。

http://www.gtr-sns.com/news/oversea/20081007-nissan-north-america-gtr-price-adjustment.html
０８年度は北米でＧＴ−Ｒは目標の70％しか売れなかったとさ。



　つ　ま　り　　　　　　　･･･　　失　敗　作　(笑)

カンブリア宮殿スペシャル（今晩 22:00〜 TV東京）

多彩な経済人ゲストをカンブリア宮殿に迎え、経済の今を切り取るトークライブ。
ゲストは、日産自動車社長　カルロス・ゴーン氏。

日産は雇用を守る義務があるよな！そんな義務も果たせないのに、車なんて買ってもらおうなんてのが甘い！甘ったるい！今まで儲けてきた利潤があるだろ！

>>964
＞今まで儲けてきた利潤があるだろ！


全部おフランスの本社が持って行きますたｗ

派遣労働者の使いすての実態をただすpart3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1229925872/l50

>>961 草加を擁護するつもりは無いが、今までにそんな事をした宗教団体を見た事が無いんだがｗ
漏れが知らないだけかもしらんけど。

ゴンは電気自動車のバッテリーをリースする方向で考えてるらしい。
バッテリーのリース料金＝ガソリン代位になるんじゃないか？
悲惨自動車は何がしたいんだか…

>>968
？お前、電池の寿命どれだけ長いと思ってるんだ？

バッテリーを500,000円、リース期間を5年、
リース会社の上乗せ分を0.2％と仮定すると、

1/（12ｘ5）＝0.01667+0.002＝0.01867
50,000ｘ0.01867＝9,335円/月

7年、400,000円でも5,561円/月

営業用途に使うならお得？
家庭での使用ならハイブリッドのガソリン代くらいか？
でも、これに電気代が追加されるんだろ？1km走るのにいくらかかるんだろ･･･

>>970
深夜電力と考えれば問題ないと思うけどな
問題は充電にどれくらいかかるかなんだよね
おれ個人の意見で言えば、電池は巨大充電式乾電池にして、
電気がなくなってきたら取り替えて済むようにするといいと思う。
そうすれば、充電は取替えだけですむことになる。

GT-RにしてもZにしても中身的なセンスが無いよね
デザインや性能とか別にしてコンセプトが中途半端
実際のとこ、どんな人に売りたいのかを日産自体がわからず作った感じ
GT-Rはスーパーカーなのに高級感がなく、最初から改造車みたいな外見で、
走り屋にしかウケない。なのにそんな連中の手の届かない価格。
でも買える人たちはこんなクルマに食指は動かされない。だから誰も買わない。

>>972
売れてますが何か？

日参は世界で始めてディーゼルトラックでハイブリット成功したメーカなのになぁ。
まぁ3台しか売れなかったらしいが。

今度はショベルカー等のハイブリット建機用にキャパシター作るらしい。
ボルボに売るらしいが、どうなんだ？
ハイブリッド建機は既にコマツが先を行ってるし…

夏頃に出るらしいスズキラパンのOEMこそ(プチキューブ？キューブミニ？)09年日産の希望の星だ

>>975
OEM供給してもらう車が悲惨の希望の星ってwww
流石モノ乞い社長が経営するところは違いますね。

>>975
OMEって希望の星になるほど利益出るの？

ｵﾒ?

>>972
GTRはどっちかというとアスリートカーだよな。

薄利多売でハート熱いぜ！

>>972
GT-Rはマシな部類じゃないかな。個人的にはもっとエクステリアデザインに
力を入れろやってな感じだが。まあ俺にはどちらにしろ買えない。

>>973
ﾌﾟ
ＧＴ−Ｒなんてどれだけ台数激減してるか判ってるか？
ＢＣに載っててワロタ
オークションで値が付かないらしいんで中古相場調べたらもうガタガタ
ＧＴ−Ｒ専門店の値段みてみろ
価格がバラバラなのは値落ちがひどい証拠だ

北米でも08年度は目標の70％にしか過ぎなかった

どこのメーカーもこれからは
ミニバンとコンパクトに力入れるべきだね
そんな時期に日産はスポーツカーに力注ぎ過ぎたよ
GT-Rよりまずはシルビア復活させるべきだったのでは？
その上にZがあるってラインナップが理想的だった思う
GT-Rだってスカイラインで作るべきでしょ
結局、シルビアの開発は中止になっちゃったわけで
馬鹿やってるよね
何にしても今後の日産はセレナやラフェスタをメイン車種として開発に力入れるべき
でないとホントに無くなっちゃうよ

>>983
ただのシルビアより、GT-Rの会社のシルビアのほうが儲かるだろ？宣伝だよ。

>>983
ゴーンは「ミニバンノジダイワヲワタ、コレカラハＳＵＶノジダイネ」と言った
コンパクトは自他共に認める低品質のポスコ鉄使ってタイ生産、しかも開発費不足で先送り

とっくに終わってるよ

ハイウェイスターってどんなセンスしてんねん。

ウェーハッハと笑う国のセンス。
乗る連中は建設業最下層。

まだまだ、ライダーだぜ

秘密結社と戦うのか(笑)

徳大寺も何年か前の間違いだらけでミニバンブームも終わりつつあると書いてたが
結局、終わるどころか、需要は増える一方でクルマ＝ミニバンに成りつつある
軽も実質、ミニミニバン的な使い方の出来る車種しか売れてないし
もはやミニバン屋だと笑われてたホンダがいかに賢かったかがわかった

>>989
ｱﾎ？
どの辺がﾐﾆﾊﾞﾝ売れてんだ？
だいいち意味なくｶﾞｿﾘﾝくうだろ
一人でﾐﾆﾊﾞﾝってﾊﾞｶｼﾞｬﾈｪｰﾉ

エリシオン11月 683
エルグランド 11月 673
アルファード12月1,827

>>990
おまえ何考えてるんだ？
全体見ろよ、１２月なんかポンタの下だぞ。
ポンタの方が、全ての面で悲惨より賢いんだよ。

悲惨に残されたのは、消滅のみってか。

つーか売れてるのはセレナクラスだろ

ホンダより売れないのに無駄に車種が多い日産

GT-RのVスペックを出すのも構わんが
本分を忘れて足元から傾かんようにな…

しっかし↓こりゃ酷いねぇ〜

2008新車乗用車販売台数ランキング
1.フィット 174,910
2.カローラ 144,051
3.ヴィッツ 123,337
4.クラウン 74,904
5.プリウス 73,110
6.セレナ 72,927
7.パッソ 72,767
8.ヴォクシー 70,165
9.ティーダ 65,302
10.デミオ 64,990
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

コンパクト
セダン
ミニバン
SUV
ステーションワゴン
クーペ＆オープン
軽自動車

区別つかないｱﾎがいるのかこのｽﾚはｗ

完全に欧州の二流メーカーて感じになって来たな日産。

プレミアムファクトリーと称して
エログラ・フーガー・乙・スカ・村野のCMをしつこく流しているけど
あまりにも的外れぢゃね？

>>997
悲惨がゆうにはこれからはSUVの時代らしいからある意味的を獲ているんじゃねwww

999
(。・∀・)ノ゛

サムソンポスコ在日産つぶれろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'