なぜホンダ車は疲れが堪りやすい

僕は学生やりながら回送運転手のバイトをやってるんですけど
とにかくホンダ車は他メーカーと比較して長時間乗ってると
やたら疲れやすいからバイトの連中は誰も乗りたがらない。
例えば、同じクラスの車を大阪から名古屋まで運んだとすると
トヨタ、日産、マツダ、三菱、スバルなどと、ホンダとでは疲労度が倍違う。
だから、ホンダ車はみんな乗りたがらないのは当然で、新人や
遅刻常習犯などがホンダ車に無理やり乗らされてる状態。
先日も58歳のバイトの高橋さんが、ホンダ車にずっと乗らされるのなら辞める！
と言って退職されて行きました。

ホンダ車だけがやたら疲れやすい原因って何故なんですか？

２げｔ

>>1
お客様相談室に質問しろ。
そしてお前の骨格も矯正してこい。











終了

バイトの高橋さん晒しage

ホンダ車は車体が軽量化されているから落ち着きがない。

おまけに乗り心地をよくしようとしてショックを柔らかく
しているんだが、ストロークが短いから変なぐにゃぐにゃ感が
出てくる。

ステアリングも軽く回せるのだが、フラフラ感があるし。

ホンダ車は短距離スプリンターを目指しているから、
短距離なら軽くて速くていいんだけど、
仕事で長距離を乗る車じゃないと思うよ。

↑そらお前の認識度合いが変なだけだろ。

乗って楽しいから皆乗る
　　　　　↓
走行距離がかさみサスがへたる
　　　　　↓
体に伝わる不快な振動が増える
運転にもより神経を使う
　　　　　↓
ドライバーの疲れが溜まる

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜危険な車ほど楽しいんや、ジェットコースター（ｒｙ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

↑お前も相当にヒマなんだな。しかも自分が面白いと思ってるだろ（笑）

>>4
軽量化してるの？あんなに重いのに？

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ヒマな奴に相手する奴も暇や、どや、うちのカスヲタアフォやろ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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↑わかったわかったｗｗｗｗあんたが対象っうぇえうぇえうぇｗｗｗｗｗ

>>1
に同意

アコードとマーク2で
３００ｋｍほど走ると疲労度が
倍くらい違う。

走ったこともないくせに

本田車はシートの設計が糞。座面の形が悪いんだよ。
運転していると太ももが痛くなってくる。

>>12
だけど疲れない代わりに運転に飽きるのはマーク�Uだけどな。
学生時代、レンタカー屋で回送のバイトやってました。

ホンダ車に乗っていても飽きるけどな。

>>15

俺もマーク２（GX81）を買って
3ヶ月くらいは走らないので後悔したが、
段々良さがわかってきた。

挙動が自然で予想しやすい。
足が柔らかい分、自然と安全運転をするようになる。
変なロマンを求めないで道具として割り切ったときに
これほどの名品はなかなかないと思った。

ホンダ車はすぐ飽きがくる。

>>18
だから、ｺﾝﾁｪﾙﾄとかｱｳﾞｧﾝｼｱとか地味な本田車にして桶。

ポンタはよこしまだから横置きなのか？

ヨタ工作員さん乙でーす。
てかま、ホンダのシートが悪いってのはユーザーも思ってるだろうけどね。
どこに金掛かってるのかが確かに分からんけど、だからといって無駄に高いヨタ車は買えないな。

>>21
ライバル車同士なら車両本体価格はトヨタの方が安いくらいだし、
どっちも見積もりすると、値引きもしてくれるよ。ディーラー行ってみるといいよ。

ンダ車（笑）は見るだけで疲れる

>>23
同意。
新型「フリード」はベンツA/Bのパクリ。新型「アコード」はアウディのパクリ。
自社の自慢のナントカも無くなり、パクリに精出す中華車と変わらない。

長距離で疲れがたまって不快になるのは、トヨタ(笑)でしょ。
シートの出来が悪いし、ポジションが決まり難いし、
揺れ続ける足回りで、帰宅して風呂に入っても揺れ続けているような錯覚になる。

トヨタ(笑)車で長距離運転時の疲れのたまり方は異常なくらいだ。

タクシー運転手は、わざと苦行をしてるって事か

タクシーの運転手の疲労は、相当なものみたいだよ。

シビックＴｙｐｅＲをクーペではなく4ドアで出した意味がわからん。
運転している奴でさえ街乗りが苦痛になるあの硬さで人乗せると思ってんのか。
後部座席に人乗せるんだったら、電動ドアミラーをつけずに手動にしてまで軽量化している意味すらないだろ。

ホンダ車のシートは確かに疲れる。
ホンダはただちにシートの設計を見直せ！！！

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ カスヲタの癖でなぁ、
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 右手１２時の位置で体斜め姿勢に合わせているんや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　姿勢正しい人はすぐ疲れんねん
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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関東に住んでいて青森や広島、大阪、京都登に初代CR-Vで出掛けたが特に疲れやすいとかは感じなかったがなぁ
HONDA車だけが疲れやすいて気のせいじゃね？

>>26
タクシーは後部座席に座る客の為にあえて足回りホワホワのあの車に乗っている
運転手にとっては最高に疲れが溜まる事を知らんようだな…

ホンダの足回りは硬すぎて疲れるな

軽トラに関しては同意

言われてみれば確かに…
ストリーム海苔だが、走りはいいんだが
疲れるというより、前の某Ｓ社より腰が痛くなる。
スポーツ車かＲ以外のシート良くないかも。
当時、Ｓ社にミニバンなくてストリームにしたが、
ちょっと後悔してる。

市場を一気に広げたオデッセイやストリームには敬意を表するが
タイミングみて、買い替えるつもり。

大体初代オデッセイなんか走りで売れたんでは無いからなぁ。
むしろ足回りは最悪な部分だったし（笑）

>>35
おまいは真性の池沼か
ステーションワゴンとミニバンを比べてS社の方が優れているとは…
大丈夫か？

ウィッシュやらプレマシーと比べて言うならわかるんだがな

確かにホンダ車は疲れる・・と言うより腰が痛くなる。
ホンダはただちにシートの設計を見直せ！！！

ヨタ車のシートも足腰も粗悪品だから、
タクシー乗りの運チャン達が、みんな
背中のツボ押しマッサージマットを
付けている件について。

ツボ押しとはあまり関係ないと思うが、さすが馬鹿ンダか（笑）

足もシートもトヨタ(笑)車は糞だから酷く疲れやすく
過酷な運転だって嘆いていたよ。

競る塩やレジェンドも糞なんですか？

ホンダ（笑）はガツガツゴツゴツピョンピョンで跳ねる足廻りで
ノーサスと同じ状態だからな、馬鹿ンダは脳が常に揺られているから
分からないんだろ（笑）

ヨタ車は常にゆりかご状態で具合悪くなる。
これを「乗り心地が良い」と言っている奴ってのは要するに



ままーーーーーーーーーーーん


な気質な奴が多いってこと。

ホンダ車は車体剛性が無いからな。耐久性も無いケド。

>>1
>>45

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
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／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

ヘタレな
プアボディはトヨタ(笑)だろ。

マーク2からフィットに乗り換えたとき、このシートは腰が痛くなるなあと思ったのは、
安い車に乗り換えたからだと単純に思っていたが…

現実は、マーク2のシートが糞だった。

嗚呼、売れていないレクサス(恥)

擁護する奴らがあまりに惨めです。

生まれが貧しく

教育レベルが低く

生活水準も低く

知恵が無かったから

発泡酒のCAVAをシャンパンと

偽装されても解らずに

ずっと騙され続け

　ヘタレなヨタ脚で

　ユラユラと惨めに

　〜揺れ続ける歓び〜

>>46
トヨタ車はプアボディなのか。了解した。
それはそれで、ホンダ車は、車両剛性が無くて、耐久性も無いんだな。

これでOK？

>>50
耐久性はどうか知らんが剛性はある。

ガツガツゴツゴツピョンピョン跳ねる足廻りの軽トラクオリティ

ホンダ（笑）

ホンダ車は車体剛性も耐久性もない。これ自動車業界における定説。
だから、日本やヨーロッパで全く支持されない。

名門日産の完全勝利である














.















アホンダ(笑)

>>53
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209472773/
こんなスレが立つくらいは支持されてるんじゃないの？
あと、S2000とか、あんだけコーナリングマシンとして売り出せるくらいだから
車両剛性については、あるんじゃないかと思う。耐久性は、1個前のアコード、オデッセイが、
DQNエアロ改造されたもの以外は、殆ど見ないから、無いのかな？とは思う。

トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと
チープなハンドリングは疲れまくりです。

白いレースの掛けられたお座敷車で
中身は、貨物脚の便所下駄だから、

　　〜揺れ続ける歓び〜




　子供はゲロ吐きまくり、大人は腰痛持ちで
家族が疲労困憊するトヨタ(笑)車は欠陥同然。

名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)
名門日産＞＞（超えられない壁）＞＞＞盗用多(笑)＞アホンダ(笑)

トヨタ(笑)車は、クルマ酔いしてもどした子供のゲロで酸っぱ臭いのが多い。

手抜きでお安物の細いアブソーバーと
巻き数をケチったコイルスプリングと
ブッシュで誤魔化した味付けで
しかも、リアの貨物足でクルマがフラフラだからね。
単振動が止まらないのが、良い乗り心地だと勘違いしている
馬鹿なユーザーが多いんだよ。

遅れて揺り戻しのお釣りが沢山くるのは、間違いなくトヨタ(笑)だから。

ホンダのボディがヤレるという情報は
サスが機能してなくて、ボディにモロに衝撃が伝わるせいじゃないかって思うんだ。

逆にヨタ車は、ボディ剛性上げなくてもやわいサスが衝撃吸収してるおかげで
長持ちする一因になってると思われ。

もともとホンダ製ボディが脆いからだろ

プアボディといえば、ダントツで赤恥かいたトヨタ(笑)ですよね。

先代フィットなんかプアボディの代表ですね（笑）

先代ヴィッツの間違いでしょ（笑）

ロゴにも劣った赤恥ヴィッツ(笑)

しかもＫ１１ベースだった頃のキューブにも敗北した














最もその事とアホンダ(笑)のＤＱＮ臭は全く関係ないが

ワゴンＲにも負けるトヨタ(笑)のヴィッツだから。

しかしこのスレはホンダヲタが必死だな。ホンダヲタってバカだからホンダ車がボロい事が理解できないんだな。

初めて覗いたけどくだらねーなここ。

GOAくださいっ！

全然CMでも言わなくなっちまったな。
トヨタ(笑)のプアなボディがばれちまって
全然使えなくなった「禁句」なんだろう。

G：ゴツンとぶつけて
O：大きく潰れて
A：あの世行き

これが正しい名前なんだよ。

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確かにンダ車は乗っていて疲れるね。
二度と乗りたくない。

ホンダ車よりもホンダ買うような社会の底辺層を相手するほうが疲れるだろ。
ここでもキモンダは、さすが底辺らしいレスばかりだしな。

ヨタ工作員が必死ですね。

でも・・・・・・

やっぱり、世界中の人たちが不安になりだしているんだね。

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

「環境」「先進」「安全」イメージでトヨタが圧勝
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0805/01/news011.html

やっぱりホンダはトヨタと大差ついてますね。

信頼性が低くなり、海外での中古の評価もトヨタ(笑)は下がりましたよね。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

ホンダ未満の品質なトヨタ(笑)

中古車価値ランキング
http://wiredvision.jp/news/200711/2007112021.html
2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

一方、下位10ブランドは次のような結果となった。

2008年の下位10ブランド
1. 『Suzuki』
2. 『Kia』
3. 『GMC』(General Motors社のブランド)
4. 『Mercury』(米Ford Motor社のブランド)
5. 『Dodge』(米Chrysler社のブランド)
6. 『Chrysler』
7. 『Lincoln』(米Ford Motor社のブランド)
8. 『Jeep』(米Chrysler社のブランド)
9. 『Ford』
10. 『Jaguar』

2007？古いなぁ（笑）

http://response.jp/issue/2008/0424/article108635_1.html
燃費節約型モデルとしてベストに輝いたのはやはりトヨタ『プリウス』。
5年間の総コストは2万1000ドル。
EPAが定めた新しい燃費計算でも46マイル/ガロンとアメリカ市場でトップ、
しかもリセールバリューは5年後でも71％ときわめてリーズナブル。

小型ファミリーカーとして評価が高かったのはトヨタ『アバロン』。
5年間の総コストは3万8000ドル。優雅なインテリア、心地よい乗り心地、
平均以上の燃費など、総合的なパッケージに優れた一台。
また5年後のリセールバリューは54％と中型以上のセダンでは最高。

ホンダは勿論、スバルやインフィニティ未満のトヨタ(笑)

さすがトヨタですね

http://response.jp/issue/2007/1018/article100656_1.html
「トヨタ、レクサス、サイオンは合わせて最多の17車種が
『最も信頼性のある』リ
ストにランクされ、業界をリードする。
同誌の『最も信頼性のある』リストには三十数ブランドあるうちから
39車種だけが選ばれた。トヨタ、レクサス、サイオン車はリストの44％を占める」

金で買えないからね。

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」

英国の自動車顧客満足度、トヨタ・プリウスが２年連続でトップ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf
上記のトップ・モデルの中で、スコアが最も高かったのはトヨタ・プリウスだった
（1,000 ポイント満点中901ポイント）。プリウスは４つのファクターの中で特に
「車の品質と信頼性」で評価が高かった。
『ホワットカー？』誌は、「プリウスは環境に優しい車として既に象徴的な地位にあるが、
今では信頼性や顧客満足度の点でも認められている。
環境に優しく価格が手頃な上、信頼性も高く、消費者が新車購入の際に最も気
にする点をカバーしている」と述べている。

>>85
米誌の新車ベストカーランキング、日本車が再び10部門独占
http://jp.reuters.com/article/globalEquities/idJPnTK308926120070301
［ニューヨーク　２８日　ロイター］　非営利の米消費者団体の専門誌である
「コンシューマー・リポート」が２８日発表した２００７年型モデルのベストカー調査で、
トヨタ自動車とホンダを筆頭に、日本メーカーの車が１０部門すべてを独占した。
０７年型モデルのベストカーは
トヨタが４部門、
ホンダが３部門←
を制覇

営業で18年式ｻｸｼｰﾄﾞに乗ってるんだが私用車のｵﾃﾞｯｾｲ19年式と比べると3倍以上疲れる

つまり金額と年式によって左右されるってことよ

文句いってないで働けよ

いや、トヨタ(笑)車はどれもこれも疲れ易いよ。
シートも足回りもボデイも糞だから。

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　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／金額と年式によって左右される？
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ さすが車音痴のカスヲタの鏡や！
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◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

大体、ホンダスレなのにトヨタトヨタってどっちが工作員だかｗ

みんなの羨望の眼差しに晒されるからだろうなあ・・

確かにホンダ車は疲れる。ボディ剛性が無いからじゃないか？
ポリシーも無いけどホンダは。

ポリシーの無さはトヨタの専売特許、良い所であり悪い所でもある、６：４で悪い所が勝ってる。

ホンダの方がまだマシだなくらいの感じだな。

ホンダの方がマシ？ダメだこりゃ

>>95
何を言う、儲け至上主義という立派なポリシーがあるじゃないか。
車の出来栄えなんて二の次三の次の企業体制は中々真似出来ない。

ホンダは半完成の状態で見切り発車的に新型モデル出すからすぐリコールを何度も出す羽目になる。
ようするにロクでもない企業だよ、ホンダは。

ホンダ車は疲れないと思うけど。
親父の現行アコードと爺さんの最終型のマーク�Uを比べると
圧倒的にアコードのが疲れない。
街中でチョイノリするだけならマーク�Uのが楽かもしれないけど、
中長距離を走る時はアコードのが疲れない。
シートの出来が全然違う。


運転して疲れるかどうかは免許持ってない工房だから分かんね。

基本的にFWD採用のほうが直進安定性で有利。
だからフランス共和国やイタリア共和国などEUの乗用車の多くはFWDを採用している。ボルボもFWDを採用して久しい。
ドイツではメルセデスがコンパクトカーでFWDを出したけれどCクラス以上はRWDを採用している。
ＵＳＡではキャディラックが先代CTSからFWDからRWDへと移行したけれど、DTSという旗艦車種はFWDを採用している。
日本国では三菱自動車の乗用車がほぼ、FWD化されたけれど大ヒットしたのが初代ディアマンテで、平成のはじめ頃の登場だった。
日産自動車ではセフィーロがFWD化されて人気を博した。噂では次のエルグランドがFWDを採用するという話さえ聞く。

一般的に
比較的長い時間、運転する場合、ハンドル操作に神経を尖らせる必要が少ないだろうから、そのぶん運転操作はシビアでないと思う。
ただし、上級車ではRWDも進化しているので一概にFWD有利とも申し上げかねる。

　
またトヨタの期間工バイトの糞スレか・・・

お仕事ご苦労さま

プレス機で果汁絞られチャイナ

ホンダに比べれば、圧倒的にトヨタ(笑)車の脚、腰、シート、運動性、
全てに渡って、トヨタ(笑)車が疲れ疲労困憊する。

タクシーの運転手が疲れる疲れると言っているのが象徴的だよ
シートにぶつぶつの肩こり、腰痛、ムレを防ぐ用品を付けている
連中ばかりなのを見れば解るよ。

イェァ

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ うちのカスヲタは無神経やから疲れる知らんのや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
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トヨタ(笑)車って、歪むし漏れるし折れるし脆弱なボディだし・・・。
疲れるし、操舵不能になるし、燃料漏れるし、焼き殺されるし、
車酔いして、いい事なにも無いだろ。

　　〜　　〜
〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　　　＜ホンダほどはないけどね。　
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　　　　￣￣

これがホンダ（笑）の姨捨車

青森市の交差点で軽自動車が左折した際に後部ドアが開く　81歳女性が転落して軽傷
http://s01.megalodon.jp/2008-0521-1043-09/headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080521/20080521-00000191-fnn-soci.html
青森市で、交差点を左折していた軽自動車の後部ドアが開き、81歳の女性が転落して軽傷を負った。
青森市新町で20日午後1時すぎ、軽自動車が交差点を左折する際、右後部のドアが開き、
後部座席に乗っていた青森市の無職の女性(81)が転落し、軽傷を負った。
警察は、女性がドアの取っ手に手をかけていたために、車が曲がる際、誤ってドアを開けたとみて調べている。

昔から子供を投げ捨てるのはトヨタ(笑)車の仕様ですよ。

カローラフィールダー
アイシス
コースター
他にも
色々ありましたw

拉致事件、下着泥棒、姨捨車、ごみに突っ込む車はすべてホンダ（笑）ですね。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ わしの車が長距離疲れる？
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 当たり前や、長く乗ると壊れるさかい
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 タイマーみたいなものや
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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子供も捨てるしタイヤも捨てるトヨタ(笑)

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ うちは会社捨てとるわい
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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人間捨てている組織

【愛知】 １６歳女子高生 - ３万円　トヨタ自動車調べ


児童買春でトヨタ社員　笠松士郎(33)を逮捕＝３万円で女子高生と−愛知県警

　１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署などは８日、
児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、トヨタ自動車社員笠松士郎容疑者（３３）＝
同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」などと否認しているという。
　調べでは、笠松容疑者は３月１７日午後３時ごろ、女子生徒が１８歳未満と知りながら、
名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008050801014

トヨタ(笑)車って、
ドライブするだけでストレス溜まるよねｗ
数多の店・施設に突っ込むのもなんか分からんでもない。

運転したくなくなる車が多い。
それがトヨタ(笑)

ヴィッツの後藤久美子のCMを見ればわかるよね。

ホンダ（笑）車なんて乗っていても全然つまらないし面白くも何ともない。
おまけに疲れるときた。

雨漏りするわ故障多いわ確かに疲れ果てるね。

>>24
パクリなら断然トヨタが上だろ

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 最近はﾁｮﾝ駄と言われとる
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ホンダ車の特徴としては低回転で走ると疲れるな

でもホンダ乗ってる奴は低能だから疲れない。

トヨタ車は高回転で走ると死ぬけど。

欠陥まみれのトヨタ(笑)車で、疲労困ぱいw

まさに、人間捨てているカスヲタ

【愛知】 １６歳女子高生 - ３万円　トヨタ自動車調べ


児童買春でトヨタ社員　笠松士郎(33)を逮捕＝３万円で女子高生と−愛知県警

　１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署などは８日、
児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、トヨタ自動車社員笠松士郎容疑者（３３）＝
同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」などと否認しているという。
　調べでは、笠松容疑者は３月１７日午後３時ごろ、女子生徒が１８歳未満と知りながら、
名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008050801014

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ カスヲタ？それわしんとこの奴や。パクらんどってや
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ絶対朝鮮人
　彡､　　　|∪|　　／
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チョンコはチョンコらしく中古外車でも買ってろ！
この糞見栄っ張り劣等民族が！

リラックスして
運転したくなくなる車が多い。
それがトヨタ(笑)


だから、店舗に突っ込んだり、子供投げ捨てたり、
立体駐車場から墜落したり、操舵不能に陥ったり、
急発進して事故やったり、車両火災で焼死したり
するんでしょ。

確かに散漫運転で輪禍を巻き起こすのはヲタが圧倒的に多いな！
あ、単なる印象ね。

トヨタ(笑)・・・部品の品質は近年非常に悪い。この品質は「長期的耐久性」は勿論、質感も低い。
ゴム・ホース類はかなりロングライフなので気を使う必要が無かったが、最近は燃料やオイルが頻繁に漏れる。
センチュリーでさえ、ごく普通のメンテナンスで接点が僅か二年で腐食しエンコする。
車を知ってるオーナーなら無様な事故死をしないことも可能だが、車内で焼死したユーザーも居る。
この信頼性の低下は、海外でも平均点以下と「コーンシュマーレポート」にも書かれている。
あらかたの車種は？なドライビング性能を示すものが多く、或る日突然にコンビニ等に良く突っ込むので注意が必要。

コンシューマーレポート の検索結果 約 285,000 件中 1 - 10 件目 (0.20 秒)

コーンシューマーレポート に一致する情報は見つかりませんでした。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:45:30 ID:65QvCh5e0
＞84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
＞タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
＞
＞ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
＞　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
＞　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
＞　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
＞
＞
＞買ってはいけないトヨタのＳＵＶ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:44:13 ID:khGUJwGX0
●失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

アメリカでも笑いの種

トヨタ(笑)車で疲労蓄積。

>>1
＞先日も58歳のバイトの高橋さんが、ホンダ車にずっと乗らされるのなら辞める！
＞と言って退職されて行きました。

高橋さんは本当に辛かったんだろうなあ　気持が痛いほどよく分かる
おまいだけ　ンダで長距離乗れっていうのはある意味イジメだもんなあ

トヨタ(笑)工作員の印象操作が低質で笑いを誘うスレはここですか?

ホンダ（笑）に乗ると疲れ果てるのは本当だしw

作り話のスレをいっぱい立ててそのうち逮捕されるだろう

仕事で車を選べずに、乗っているタクシーの運転手たちは、
トヨタ(笑)が疲れるといい、自分の車としては決して乗りたがらないね。
疲れるのを身をもって体験しているから。

車を選べないタクシー運転手といったら法人だよなぁ・・
でもって、法人タクシーのトヨタ車と言ったらアレだよな。
それをもってして、トヨタ車が疲れやすい・・・ﾌﾟ

ホンダ車はとにかく乗ってて疲れる。

現実を直視しないヨタ郎w

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が５０００ｒｐｍまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が６５００ｒｐｍ付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
　接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Ｄレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Ｄレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「ｶﾛｰﾗ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたｗｗｗ



急発進して、店舗に突っ込んだり、人を轢殺すトヨタ(笑)

今日トヨタ車（ぶれビス）でロングドライブしたら後ろの席の人が吐きましたよ。
いつもはホンダ車（アコード）でみんな何ともないのに。ほんとにひどいですね。

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜うちの車は疲れるで。だからシェア５位に落ちたんや・・・
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>>142
そりゃサスの柔らかさが関係してるか普段高級車（ぶれびすはプチ）に乗り慣れてないからだろ

軽トラのようなホンダ（笑）車からブレビスに乗ったら、そりゃ静かで酔うかもな。

ホンダ車のタクシーはすぐ壊れて酔いやすく疲れるから業界でも不人気なのは当然です（笑）

>>144
いいえ坊や、あれわサスが柔らかいのではなく、豆腐なのです。

低速トルクのないエンジン、人間工学を無視した使いにくいインパネ、剛性のないボディ等々が疲れさせるわけです。

バイク屋がつくったクルマだから、バイク並みにつかれるってこと。

>>142
トヨタ(笑)車で疲労蓄積。

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　乗った瞬間疲れる車、それがわしのクルマや
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はい。確かにホンダ車に乗ってると疲れます。

疲れる？　いい事やん
トヨタみたいに運転してることすら忘れるような車よりは車らしい

トヨタは乗せられる為のクルマで運転するものではありませんよ。

乗せられるのも嫌だなぁ。
ドライバーは嫌々運転してるのが伝わってきて気を使うし、
自分は酔うし…

新型フィットの椅子は疲れないよ
トヨタ車の椅子はおろか
以前所有していたレガシィの本革シートより長時間ドライブが楽だった

フィット（笑）

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜フィットで満足するなんてさすがわしのカスヲタや
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイは昔、フィットに乗ってた！
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　っていう虚偽のカキコをしたで！
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　わしのクルマ、乗って疲れるから頭もおかしくなんのや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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心も体も疲れ果てた人間が乗る車

ホンダ（笑）

5月6日に宮崎でマクドナルドに突っ込んだエスティマ
5月17日に静岡でコンビニに突っ込んだこれまたエスティマ
5月20日に熊本でコンビニに突っ込んだプレミオ
5月23日に福島で歩行者の列に突っ込んだプラッツ

この一ヶ月で起きた特攻事故は全部トヨタ車ｗ

ヨタ車は心身ともに疲れやすいからこの手の事故が起き易いｗｗｗ

ＮＳＸに乗ってますが全く疲れませんが何か？？

軽トラの方がマシだな、ホンダ（笑）よりは

盗用多も赤字で給与据え置き。期間工員もこんなスレ巡回バイトしなきゃ
やってられんのだろう＞ID:R2zhkIXp0 　　がんばってビッツ買えよw

ホンダってわざと疲れるように出来ているんだろw

>>165
どう考えてもお前がアンチホンダスレを巡回バイトしているんだろ（笑）
大変だな、ホンダ（笑）車運転して脳が疲れているんだろうな（笑）

このスレ、ホンダヲタがトヨタ叩きで大暴れしてるな

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイはトヨタ車運転して脳が腐ってるで、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　バイトでなく自主的に巡回しとるで〜！
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ >>168
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　宗教活動の一環や　
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ホンダ(笑)とかどーしようもないデザインの車に乗ってて恥ずかしくないの？だがNSEXはかっこいいな

パクリまくりのアホンダ（笑）だからなぁ

フラフラヨタヨタのアホンダ（笑）


Hyundai Sonata VS Honda Accord slalom test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイもアンチホンダ教やで！
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜NSEX？わしのカスヲタには無縁ですわ
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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青森市の交差点で軽自動車が左折した際に後部ドアが開く　81歳女性が転落して軽傷
http://s01.megalodon.jp/2008-0521-1043-09/headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080521/20080521-00000191-fnn-soci.html
青森市で、交差点を左折していた軽自動車の後部ドアが開き、81歳の女性が転落して軽傷を負った。
青森市新町で20日午後1時すぎ、軽自動車が交差点を左折する際、右後部のドアが開き、
後部座席に乗っていた青森市の無職の女性(81)が転落し、軽傷を負った。
警察は、女性がドアの取っ手に手をかけていたために、車が曲がる際、誤ってドアを開けたとみて調べている。

ンダオタも喋っていて疲れるけどｗ
ステップワゴン乗りで峠でカーブ攻めたとかエンジンフィールとかＦ１の技術
だとか正直知ったかぶりのウンチク聞かされて疲れ果てた

>>177
合コンなどで女から一番嫌われるタイプだな。

　│粘　着　く　ん 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイはどんなホンダ車も認めへんで！
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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:18:53 ID:4h/i5iX70
　　　 　│粘　着　く　ん 危 険 │
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　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／今年のリコールはざっとホンダ3万件、
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　トヨタは60万件や。そりゃワイも、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　＼　「なんだかんだ言ってな」とスルーしたくなるわ（笑）
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　　∬
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　ワイがどんなにがんばっても、60万対3万
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　＼　という現実は消せへんのや...
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　 　│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　明日9：00からまた頑張って
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　＼　カキコするでな！（笑）
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜リコール３万件、カスヲタは脳ミソ足りんわ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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ンダヲタは車音痴だから疲れるなんて気がつかないだけでしょ

ホンダヲタはバカだから疲れを感じないんだよ

　馬鹿の寝言を・・・

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　　　　　　ひとりで呟いているぞ
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　　ﾎﾞｿﾎﾞｿ
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) 　あいつ認知症だろ。
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

　　 　│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　ワイは認知症というより健忘症、しかも都合の悪いこと
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　＼　のみ忘れるんや。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　∬
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜リコール3万件と60万件と言うくらいアフォやしな
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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車立てこもり、男は自殺図ったもよう　埼玉
http://s02.megalodon.jp/2008-0603-1220-07/www.news24.jp/110816.html
埼玉・川越市の路上で３日午前１時半ごろ、職務質問を受けた銀色の不審車両から、
男が警察官に向けて発砲した。
不審車両はその後、逃走し、川越市今泉の住宅街にある駐車場で
拳銃を持った男１人が立てこもっていたが、男は３日正午前、拳銃で自殺を図ったもよう。

フィットアリア（笑）

また犯罪に使用されたのか！

でもアメリカではトヨタよりもホンダが売れてるんだよな〜

なんで？？？

デザイン

アメリカでアホンダの方が売れてる？んなアホな

2007年12月の米国内新車販売台数データでは、
トヨタグループ（トヨタ、レクサス、サイオン）224,399台
ホンダグループ（ホンダ、アキュラ）131,792台
時期的変動でひっくり返りそうにはないな。

│粘　着　く　ん 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイは昔「確率が多い」が正しいと素で思っていたんや..
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼　...わい、本当にアホやわ..
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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DQN、基地外ご用達のホンダ車

>>197
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210128025/247

トヨタ(笑)はDQN専用車

なんだ、またトヨタネタ出して喜んでいるのか

２００

２０１

疲れやすい、壊れやすい、飽きやすい、三拍子揃ったアホンダ（笑）

アンチの小笠原さん、またスレ立てたんですかw
作り話スレいっぱい立ててそのうち逮捕されますよw

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ ｳﾁの作ってるのは
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ｷｺｰｷやしな
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　
　　　∬
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイはパソコンからもケータイからも
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼ホンダを煽りまくるで〜！
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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長崎・佐世保市で軽乗用車が川に転落　乗っていた女性2人を病院搬送
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080605/20080605-00000118-fnn-soci.html
ホンダ（笑）

ホンダの場合は↑みたいなバカな事故少ないからアンチ大騒ぎだねぇー
トヨタ車がコンビニに突っ込んだりするのは日常茶飯事だしね

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ｳﾁの事故は隠蔽しとんのや、この事故はかくしきれんかった
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│粘　着　く　ん 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　煽るつもりがあ〜煽られてえ〜（笑）
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ絶対朝鮮人！だって毎日超しつこくね？
　彡､　　　|∪|　　／ 1人で毎日毎日・・・超ヒマじゃね？？
/　＿＿　 ヽノ　/ 　たまってんなら、フーゾクでも行ってコイよー
(＿＿＿）　　　/

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　カスヲタは悔しいのう、やが、どんだけ悔しがっても
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ｳﾁみたいなメーカーを盲信するｶｽが悪いのや
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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悔しいがあまり、ＡＡがズレまくりで定まってないアホンダ（笑）

＞１
車種によりけりなんだと思う。
インテグラは昔のっててすごく疲れたけど、先日かった
ステップワゴンは４００キロ走っても疲れなかった。
乗り換える前のEKスポーツも軽ながら２人乗車までは５００キロくらい
走ってもぜんぜんOK。
その前のってたMR-Sは３５０キロも走ったら疲れて休憩入れないととれも
はしれなかった。
セレナやライフやワゴンRは走りがダルくて疲れるし
でもそれがいいという人もいるわけで
その人に合うか合わないかってだけのような気が・・・
ってことでこのスレは〆で

ホンダ車は乗り心地も悪いし足回りもガサツ。疲れやすい。

長距離運転が楽な車はどれっていう話題、２チャンネルにあったな。

今まで乗ってきた国産車で一番疲労が少なかったのはレクサス、輸入車は乗ったことないので判りません

フィットも後部座席に長距離走ると、かなり疲れる。

卜ヲ夕の旗艦工は憑かれが玉利安い

トヨタ(笑)車はさ、
まず運転する行為が不快に感じるよなｗ
いろんな場所に突っ込むのも、
なんか分からんでもないｗ

ﾎﾝﾀﾞは低回転ﾄﾙｸなさすぎて疲れる

ホンダ車はついでに乗っていても楽しくないし疲れやすい。

ホンダ車に乗ってると指さされて笑われるから疲れる。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　世界にお笑い提供するアホンダや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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ホンダ車のどこが運転していて楽しいんだろ（笑）

アホンダ（笑）だけには乗りたくない。

笑われる存在

アホンダ（笑）

ホンダとスバルはシートがダメだった。

単に疲れやすいチープなシート

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　虚像のワシを思い出し涎流しながら運転するわいのカスヲタ
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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フィット専門メーカー

アホンダ（笑）

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜疲れやすい足廻りに疲れやすいハンドリング、わしの車どないしてん
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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227
フォレあたりは良いと思うぞ。

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜スバルはんのシートの方がええわ
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　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　| |-----------|

車格によると思うぞ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213417672/l50
パクリスレよろしく

直進性も悪く安定性も悪いからアホンダ（笑）車は疲れる。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 真っ直ぐ走らんからワクワクドキドキな運転ができるんや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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ホンダ車に乗ってるとDQNだと指さして笑われるから疲れるよな

それを勘違いして「やっぱホンダ車に乗っていると優越感に浸れるぜ」とか言い出すｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　我が社のユーザーは馬鹿な顧客ばかりだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　支那製の安物エンジン積んでも全く解らないのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>240
今時奥田ってｗもっと社会勉強したほうがいいよ。

やっぱ福田だな

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜わしのカスヲタ、今でも小泉内閣と思うてるわ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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>>243
おまえ毎回おんなじカキコでまじウザ杉

何かの雑誌で乗り心地度を調べててそんなかでシビックタイプRの乗り心地が悪いみたいだった。他の車は走行中なんとか書けてたがシビックタイプRだけ字がぐじゃぐじゃですごい乗り心地が悪かったらしい。
でもレジェンドだけは乗り心地良さそう。

レジェンドも疲れやすいな

ホンダ車はどれも疲れる

昨年の夏に大阪から長野に遊びに行った時に
知り合いのクロスロードを運転したけどあれは疲れたなぁ。
足が固すぎで乗り心地悪いし、振動するし、あとハンドリング軽すぎで怖かった。
おまけに高速乗ったら背の高い車特有の横風の影響を受けるから余計に疲れた記憶がある。
ただ市街地だと追い越しする時以外は取り回し含めて乗りやすくて楽だな！とは思ったけどね。

他社軽自動車と比べて、Fitとか疲れる？

ここを読んで感じた事。

ヘロヘロな貨物足で、脳味噌揺すられている馬鹿達は、
適度に締め上げられた足腰が嫌いなんだね。

子供は、正直だから、トヨタ(笑)車で疲れて車酔いして
ゲロ吐きまくるよね。
ヨタヲタって、馬鹿だから、鈍感で気がつかないんだよね。

名門日産はアホンダ(笑)と違ってリラックスできる

ちょうどい〜のがフリードって
メーカーが公式に発言してるくらいだから
他のは全部ダメなんだろｗｗｗ

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ フリードもへなちょこ足で酔いまくり疲れまくりやで
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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ホンダはガキのメーカー・・・

トヨタは荷車だけは良いんだけどな。

ホンダの車に乗っていると精神的に疲れるな。

俺は気にしないがエンジン音がウザイっていうやついるかもしれんな。流石に軽だけはうざく感じるが。ｗ

剛性感の高い名門日産＞∞＞低いアホンダ(笑)

>>253
バカの一つ覚え
まじウザイ

馬鹿って言えばホンダしか思い浮かばない。

ホンダラブな奴がウザイ

↑こう言う事言ってる奴が、一番ど素人だな。

車好きだが〇〇〇が最高と言いながら〇〇〇は消えろとか言うやつがホント困る。

どうも分かっておらんようだな。

何事も表裏一体なのだ。

メリット＝デメリットということだよ。

だから褒める＝貶す　同じことだ。

長所を褒め、短所を晒せば良いのだから、簡単なことだよ。

親戚のレジェンド乗ったがさほど疲れなかったぜ？

ストレス無く運転出来たよ

ホンダ車以外ってみんな足回りがふにゃりーｗ
それに慣れすぎて乗り心地がいいのと勘違い〜
特にジジドライバーはなぁ･･･

月に１００台しか売れない車のオーナーは言うことがちがうね〜〜ｗｗ
最高に笑えるよｗ

低脳・低学歴
それがホンダDQNオーナー

アホンダ

ホンダってミニバン以外は滅多に見かけないけど
セダンやスポーツカーは造ってんの？

>>264
そういうのを基地外じゃね？興味があるのだけをみればいいわけだし、興味がないのはスルーすればいい話。ホントの車好きなら貶めることはしない。

>>270
S2000というオープンカーがあるが恐らく月10台程度のレベルじゃないかと。セダンは割りと見るが。

S2000は糞でした。
次はSLK乗りたい。

ポルシェのボクスターにも負ける代物らしいなS2000て。結局高回転馬鹿エンジンだから。

ホンダとポルシェ
月とスッポンじゃないか
比べるなんてポルシェに失礼だぞ

だって名門日産スレにS2000を引き合いに出したらポルシェのボクスターより遅いとか書かれたからそんなもんかと思ったから。

ぼったくりＳ2000

アホンダ

ホンダの車はわざと疲れやすく出来ているんじゃないの？

乗ってる連中がDQNだから元気だと迷惑だからじゃね？

>>279
そういう気遣いなら納得ｗ

専用サスペンション、専用シャシーという贅沢の限りを尽くした
S２０００はホンダ嫌いの俺も大好き。大体スポーツカーなんて
普通の車のシャシーにクーペのガワを着せたものがほとんどだし。

アンチホンダや日産スレやスバルを見てるといつも思う。
ヨタヲタって車音痴ばかりだなとｗ
そんな車音痴に助けられている盗用多(笑)
だからよく突っ込むんだなと。

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　 　　アンチホンダや日産スレやスバルを見てるといつも思う。
　 |　∪< 　∵∵ 　 ３　∵>_______ 　　　ヨタヲタって車音痴ばかりだなとｗ
　　＼　　　　　　　 ⌒　ﾉ　|　-　| 　　　そんな車音痴に助けられている盗用多(笑)
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>>1
2000ccの130クラウンでも乗ってろ

アホンダって自分が車音痴って自覚がないｗ

常に名門日産＞∞＞アホンダ（笑）の法則が成り立つ

1の身体はすでにオッサンになってるので疲れやすいのです。二パー

運転していても楽しくもないホンダ車

今シビック乗ってるけど、シート駄目なのと肘掛無いのとシートベルトがきつい
あとは特に不満はないね
ガソリンが安かった頃は、Y31シーマの5MT乗ってたからシートベルトがきつく感じるんだけどね
取り合えずシートかえたら、何か知らんけどベルトそんなにきつくなくなったの
肘掛をホムセンで数種類買ってみたけどEG6に合うのってないのね・・・orz
そろそろ飽きたから次はVWポロの右ハンの5MTを買おうと思ってる
14マジェスタも乗ったし10セルシオも乗ってたけどトヨタっていまいちね
Y31シーマと比べて14マジェスタって遅いのよ　俺の乗ってたシーマが5MTのもあるけど
あとセルシオもマジェスタもシーマより反応が鈍いんだよ

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>>282
スバルや日産が好きな俺でもホンダだけは魅力がなくなってきたと思う。まぁレジェンドやS2000ならおおめに見ても他はどうでもいい車種ばかり。

>>291
燃費詐称のフィットがメイン車種だからなｗ

トヨタはなんで焼死者良く出すの？
コンビニに突っ込むのｗ？

ヨタ車は事故率高い。そうそう、コンビニ突っ込んだ車もヨタ車だった。

>>293
>>294
ホンダヲタ必死だな
残念だけどホンダは国内５位の３流メーカーだから

>>293
よくは出さないだろ。

>>296
ホンダヲタは必死なんだよ！
所詮ＤＱＮだから相手しちゃダメだよ！

>>287
×ニパー
○にぱ〜☆

★米国、新車の魅力度調査でホンダが1位を取得

　CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関である
J.D.パワー アジア・パシフィックは、2008年米国自動車商品魅力度（Automotive
Performance, Execution and Layout：APEAL）調査の結果を発表した。

　13回目となる今年は2008年2月から5月にかけて郵送調査を実施し、2008年型車を
購入・リース契約した8万1500人以上から回答を得た。

　今年のセグメント別ランキングでは、ホンダが調査対象ブランドのなかで最多となる
3セグメントで第1位となった。1位のモデルは、フィット（2年連続）、オデッセイ（4年連続）、
リッジライン（4年連続）である。ポルシェ、トヨタ、フォルクスワーゲンがそれぞれ
2セグメントで1位を獲得。ポルシェのモデルで1位となったのはカイエンとケイマン（3年続）、
トヨタはFJクルーザーとセコイア、フォルクスワーゲンはGTI/R32（2年連続）とパサートである。
商品魅力度調査と初期品質調査の両方で第1位となったモデルはホンダ・フィットと
トヨタ・セコイアのみだった。

　ブランド別ランキングでは4年連続でポルシェが第1位となった。ランキング入りした
36のブランド中、20ブランドで昨年の調査から魅力度スコアが減少し、15ブランドで
向上した。最もスコアを向上させた8つのブランドは米国ブランド。向上が最も
大きかったのはビュイックで、次いでクライスラー、フォード、マーキュリー、ダッジの
順だった。スコアの伸びが最も大きかったモデルもほとんどが米国メーカー車で、
モデルチェンジしたフォード・フォーカスやダッジ・グランドキャラバン、シボレー・マリブ
などであった。

ソース：auto-web　2008/7/4
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_2163.html
関連スレッド：
【自動車】ホンダ、6月の米国新車販売は最高に　フィットは2倍の売れ行き［08/07/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214995327/

雨ホンと日本のホンダとでは作りが違うよ。
アメホンが売れるのは分かる。
日本のホンダは１／３ぐらいの強度ですぐガッタガタになる。
日本のメーカーは、自国民向けにはかなり手抜きの商品を出してくるので
要注意。

まあ20年前なら確かにそうだったな

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜カスヲタはアフォやさかいスレタイ理解できんのじゃ
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ガタガタブルブルのハンドリングで疲れやすいホンダ。

>>297
ヲタって言うか工作員だろ。他社を引きずり落として自社の車を持ち上げる。所詮持ち上げたところで今のホンダに興味深い車は存在しない。

今すぐ名門日産に乗り換えるべきである

ホンダ車にイイとこなんてあるんでつか？無いでつよね？

｢名門日産｣て単語を見ると､何故か鼻で笑っちゃう

EK3より燃費が悪く遅いフィットに魅力を感じる奴がアボガドバナナ

3ドアは使いにくいんだよ。

ルックスというかシビック自体嫌いではない(ただし、今のは好きでない)。

フィット、ストリーム、ステップワゴンのリコール（平成20年7月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/080710_2146.html
ブレーキペダルを手動で操作するための運転補助装置装着車両において、
操作力を伝達するブレーキリンクプレートとシャフトの溶接強度に不十分なものがあるため、
車両が停止した状態で、ブレーキアームをさらに押し込むと当該溶接部に亀裂が生じる場合がある。
そのため、そのまま使用を続けると溶接部の亀裂が進行し、最悪の場合、
破断してブレーキが効かなくなるおそれがある。

シートがわるい。粘土で作っているかと思ったよ。友達のHR-Vはまあ良かったけど、
それより上のクラスの車種の方がシートがわるかったりしてわけ分からん。

所詮ホンダだからなｗ

ホンダってホントしょっちゅうリコール出してるよな。品質管理という言葉とは無縁な会社だよな。

品質管理出来てるからリコールできるんじゃ？

昔のホンダ車は高速走行すると隙間風がビュービュー吹いて恐ろしかったよ。
ボディが風圧で歪んでるせいだって聞いて、幼心に天井が潰れないように
走行中ずっと手で押えてた記憶がある。

今でもそうだぉ

ふにゃふにゃボディだから疲れるんですね。

納得です。

街中で「DQNだっ。氏ねばいいのにー」って後ろ指さされるから疲れるのかもしれない。

二代目トゥデイなんてドア閉めたら天井風圧でベコッて膨れたもんな。。

昔の車なんて　どこもそんなもんだろ？

疲れるなんて　身体の柔軟性がないんじゃないの？

くだらねぇ関西弁（笑）と余裕ぶってるAAやってる奴。
お前マジ一回でいいから精神科逝け。

>>323
黒ステップDQN認定

ホンダ車は燃料ポンプと燃料配管の交換作業をするのとかなり疲れるな
ポンプはタンクをおろさないと取れないし、配管は室内を通ってるから最悪

運転も楽しくないホンダ車

１年で塗装が剥げるホンダ品質

モデルが変わるまでの間に必ず一度はリコールになるアホンダ品質。

なんというかトヨタは壊れにくくてホンダは壊れやすいイメージがある。デザインが若者むけでトヨタはお父さんむけって感じ。若者→運転荒いメンテしない→中古車→見た目、相場以上に程度悪い。トヨタは中古車でも程度が良い気がする。

以前アスコットの2.5lに乗ってたけど
今まで乗った車の中で一番疲れなかったよ。おかげで13万キロも走って
乗り潰した。
その後2台乗り換えた（別メーカー）けど、やっぱアスコット、良かったなー。

ホンダ車はスズキ車と日産車よりは錆びにくいから安心しろ

いや、国産の中で一番錆に弱いのはホンダ

シート悪い。ケチりすぎ。腰痛い。
オデッセイ最悪だった。

ホンダもなかなかじゃないか・・

【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕　自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/

下半身露出の事件以降、何故かアンチトヨタスレが上がらないｗ

>>335
アンチトヨタ(笑)スレで顔真っ赤にしてる方ですか？

>>333

現行フィットのシートはなかなか良い

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

トヨタ工作員がホンダを攻撃したところで

自分の処の犯罪が減るわけじゃ無いんだぞ。

FFミッドシップ
意味なし

>>332
それ嘘だね　332君嘘ついたら　レナ嫌って言ったよね？よね・・・

アホンダは犯罪企業（笑）

アホンダは偽装企業

☆DQN度チェック！
30点
・竹槍出っ歯・無免許・保険未加入
5点
・車内に沢山のモニタ・フルスモ・緊急車両の後ろを追走
・化粧しながら運転・買い物時にエンジン掛けっぱなし・原型を留めない程の魔改造
3点
・助手席にテーブル・土禁・ヘッドレスト撤去・ヤンキーホーン・下痢便マフラー・吸殻は窓の外
・幼児は後部座席で放し飼い・コンビニをショートカット・右折レーンから直進・無灯火
・ナンバープレートカバー・ナンバープレートが曲がっている・ナンバープレートの封無し
・どす黒スモーク・高速の路肩を走行・運転しながら携帯・定員オーバーで走行
・横断歩道を横断中の歩行者にクラクション・シートベルトしない
2点
・クリアテール ・無駄に眩しい社外品フォグ（換装含む）・無駄に眩しいHIDライト
・車の下から青LEDの光 ・車内に光もの多数 ・別の車にレクサスエンブレム・無関係な車にTYPE-R
・日の丸ステッカー・身体を傾けて運転・配偶者が金髪/プリン頭・はみ出し駐車・障害者用スペースに駐車
・ブレーキランプ等の球が切れてる・ゾロ目ナンバー・ダッシュボードにナンバープレート・偽欧州ナンバープレート
・ポジションランプがブルー/チカチカ点滅・リアウインドにぬいぐるみ多数 ・レーダー探知機
・大音量で音楽・ウインカー出さない/遅い・ナンバー灯が青・子供の名前がDQN名・リアに浜崎あゆみ　　　　
・車体が紫系統の色（外車除く）・車がｂＢ・車がアルファード/ヴェルファイア・車が痛車・車がVIPカー
1点
・ダッシュボードに毛皮・白ハンドルカバー・葉っぱの芳香剤・注連縄・リボンのステッカー（枚数×点数）
・子供が乗ってますステッカー・DUBステッカー・軽/ミニバンにエアロパーツ・ローダウン・水中花シフトノブ 　　
・カーテン・字光式ナンバープレート・ワイドミラー ・晴れているのにフォグ点灯・夜のドンキに止まっている　
・幼児の襟足が長い・ぬいぐるみをぶら下げてる・ダッシュボードにぬいぐるみ多数・夜にサングラス・中古高級車
・VOXY・エスティマ・エルグランド・ホンダミニバン/SW・ワゴンR・ムーヴ・ライフ
5-7・・DQN予備軍　8-15・・DQN　16-30・・HI-DQN　31-45・・Premium-DQN 46-60・・DQNマイスター　61以上・・レジェンDQN

あほんだｗに乗っていると道行く人たちから
あほが乗ってるよｗと次々に指をさされて
それは疲れが溜るのであろうWWW

ホンダなら知ってるが　アホンダなんてメーカーは知らないなぁ

自動車会の船場吉兆＝盗用多(笑)

>>1
ヨタ話語ってんじゃねえよ

はいはい悔しい時の仮想的トヨタｗ

ちんこ露出メーカーアホンダｗ

スレタイ語ろうぜ

潜在意識である下品なものを拒む意識
そんなモノが国内で作り続けられてきたという
「世界の中の日本の役割とは何だ？」
という国際社会の一員としてこんな下品なモノを内包している自国経済への
「葛藤」
から精神的に疲れてしまう

と分析
ホンダ車は見ているだけで疲れるね

スレタイ語ろうぜ

潜在意識である下品なものを拒む意識
そんなモノが国内で作り続けられてきたという
「世界の中の日本の役割とは何だ？」
という国際社会の一員としてこんな下品なモノを内包している自国経済への
「葛藤」
から精神的に疲れてしまう

と分析
盗用多車は見ているだけで疲れるね

>>352
オリジナルでやろうぜゆとりちゃん
しょうがねぇなぁ

ﾊﾟｸﾝﾀﾞは２ｃｈでも情けないねｗ

　　　　　／　／＼　　　／＼　U　　　＼　　　＿＿＿
　　　　　/　　　　　　　＿　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　ノ
　　）　　|　　　　　 　 ﾉ　 .＼　　　 ）　 ﾉ 　　|　　　ノ　ノ　 |　|　|　 ,ノ　＿＿
　/　　　ヽU　　　 　 ﾉ　　　 | 　　（＿ノ　 　/　　ノ　　　　　　　ノ　　|
　ヽ＿ノ　 ＼　　　　ヽ＿＿/　　　　　 　／　　
２００８年ドイツ　顧客満足度ランキング
１位　ホンダ
２位　BMW
３位　トヨタ
４位　アウディ
５位　マツダ
６位　ダイハツ

ランク云々じゃねぇって
なぜ疲れるか
だろ？
スレタイの意味分かってないだろ？
これだからゆとりは・・・・・

そりゃホンダの場合、信者に聞いてるんだもん満足する罠

ホンダってただ売る事だけが命のメーカーだから仕方ないよ
ホンダなんか買わなきゃいいんだよ

「あそこの息子さん新車買ったらしいわよ」
「え？、中古じゃないの？？？だってデザインが・・・・・」
「韓国メーカーかしら？」

ボビボビボビボビビビビビビ・・・・・

「変な音してるわねぇ、きっと安かったんじゃないかしら欠陥車じゃないかしら」

そんな会話するオバハンおらんやろ

出た　関西　もうこなくて良いよ

何だと！断固断る！

↑返しがちょっと良かったのでヨシ!!

ちんこ露出メーカー

ホンダ車はオンボロだから疲れる

下痢便マフラーから繰り出されるホンダデムパ（音波。ヲタはこれをホンダサウンドと呼ぶようだ）が脳内を刺激する
低学歴の人間にはアドレナリンを分泌する作用をするが
まっとうな人間は拒絶反応を示し酷い頭痛と吐き気、負のオーラに悩まされる

下痢便サウンドｗｗｗ

もろプリウスのパクリ、ホンダハイブリッド専用車ｗ

近所のオヤジは、ホンダ党からマツダ党に変わった。
最近のホンダ車は運転してもツマンナイみたい

トヨタになろうとしてるモンな
そういう方向ならトヨタ買ったほうがマシだ

あらあそこの息子さんプリウス買ったのかしら？

？？？

Ｈってマークだわ

プリウスってトヨタよね？
あら？？？
なんか汚い音が出てるわ
バッタモノ掴まされたのかしら？

>プリウスってトヨタよね？
こんな会話できる人がHマークって？なんてなるかｗ

次期ハイブリ専用車を売るときに
「これがホンダ製プリウスです」と堂々と言う
Ｈディーラーが出てきそうだ

カルディナ売るときに「これがトヨタのレガシィです」というセールストークが
あったとか無かったとかｗ

やっぱりホンダはトヨタの真似ばかりするんだろうなｗ

ホンダヲタはトヨタのパクリを良く馬鹿にするけど
ホンダのパクリは絶対に否定する中国人のような人種

>>374
スバル買ったから結果はそのようなもん
ホンダもそのうちトヨタ買ってみたら？？
買えれば　だけどねwww

そのうちトヨタがホンダ買うんじゃね？

ディーラー販売員のための新車説明資料って面白いよな。　
2ちゃん並みの妄信的なセールスポイントがずらずらとw

セールスマンは評論家じゃないから当然のこと。
車に詳しい奴がセールスしてるとは限らないので、メーカーは
まず売り子を洗脳して顧客に売ろうとするんでない？

昔はそうだったけど、今は違うみたい。
日産なんて現代以下だよ。
http://www.chosunonline.com/article/20080809000003

>>380
ＦＩＴが売れているのもその例

最近はさほど車を重視しない層が増えたんではないの？
ユニクロが増えたでしょ
そんなもんだよ
普段用な街乗りには安いのがいいやね
どーぜ家の周りしか走らない
離れると電車だよね
都心なんて特にでかいの要らないし
で、横並び意識かな
だせーけどまぁそこそこ見るからいいか
とか

そんな車がホンダユーザーに増えてきたね。

走りで車を選ぶ人間が激減してるから、そりゃホンダもそういうトヨタ的な車が増えるのは仕方ない。
これほどミニバンが売れまくる日本市場じゃあねぇ。
ハイブリッドと言っても、加速重視で何のためのハイブリッドか分からないエスティマとかアルファードのハイブリッドが売れるんだから。

運転して疲れるホンダ車もようやく理解してきたんだろうな。

ホンダ車は運転していても全然面白くないし。

家電製品化メーカーホンダ

事故車のような欠陥車を新車で売っているホンダフーズ

座席が悪いしポイントもわるい

ホンダ車すべてにマッサージチェアを標準装備にすればいいんだよ。

レカロ製シートじゃなくてファミリー製シートとかがぴったりだ。

ホンダ車にマッサージチェア・・・
もったいないｗ

ここにきて愚痴ってる人は身体に柔軟性がないんだね

ンダヲタは脳も柔軟性が無いし。

ボディが弱いからさ エンジンファビョッテも下りで突っ込めない

ポジション悪い車多いのは確かだ

現行シビックにしばらく乗る機会あってちょっと驚いた

100kmほど乗ると腰の上の背中の筋肉が張ってくるんだよな
シート悪すぎ

来年200万切る廃ブリ出すらしいけど
多分ひどい安物でメチャクチャ疲れる車なのではないかと勘ぐってしまうわ。

ちなみの俺はヨタ工作員ではない。ヨタ車の酷さも知ってる欧州車乗り

プリウスだってシートの評判は
あまり良くないよ

まぁ、ハイブリッド機構のコストが高い分
そういう部分は真っ先にコストカットされるな

俺が常々欧州車メーカーに問いたいのは
国産と同じコストでどれだけのものが造れるのかということ
300-500万円で大衆車売ってるなら、そりゃいい車も造れるわな

>>398
同じ価格で同じく良い車が作れると思ってるとしたらオメデタ過ぎだぞ
IS250と320比較してもヨタにはまだまだ無理だと判る。

ゴルフTSIなんか250万だが
酷産400万の車ですらあのシートの出来にはかなわないのはどういう事だ？

>>400

シートの出来だけで車そのものを一概に比較できないし、
どこにコストをかけて、どこを切るかという判断が国産は厳しく求められる
ゴルフだってGTIやGT TSIはそれなりに高い
国産との価格の差をカバーできるほど、優れているとも思わない

ちなみにIS250に乗ったことがないので、シートの出来は知らんが
マークXにLマークつけてあの価格はボッタクリにも程がある

>>401
ならば聞く。
ホンダ車はなぜ低めに座らせAピラーが太いのかと。
シートの出来ははっきりいってスイフトやアクセラやデミオに
対して遥かに劣る。
それから聞いてみたい事がある。
ゴルフに連続してどれ位走ったかを。
更に言えば国産との価格差が言い訳のできないオーリスやアクセラに
シートは劣るのかを。又あのブットイAピラーはどう説明する。

シビックは24時間レンタカーで借りる予定だったが，6時間後には腰痛が発生し，
閉鎖的な車内環境は乗ったことを後悔する程の罰ゲームを受けたように感じた。
加えて横方向にラウンドしたダッシュボードは実際の数字より大きく感じる。
だからシビック・ハイブリッドを燃費が良かったが(約18km/l)，
乗っていられないと思いレンタカーを返却したよ。

>>402

むしろ、6時間も腰痛が持ったんだから
良いじゃねーかｗ

日常ではそんな長時間移動は滅多にしない
普通は2-3時間も乗ってれば良いほう
だから、その程度のシートしか奢られない

シビッククラスなんてそんなもんだ
たぶん、新ハイブリッド車もあなたの想像通りだと思う

ホンダ車はコストを掛ける部分が
他のメーカーと違い、エンジンルームに集中している

>>401
一例として一番判りやすいシートの例を挙げただけだ
シビック廃ブリだったが、それ以外にもパワステ中立付近のフリクションという問題もある。

100kmほどで背中の筋肉が張る。と書いたが
その前に1時間程度で背中に明らかな違和感が出てくる
シートの悪さとパワステフリクションによる複合的な要因かもしれない。

それでも何とか我慢してポジションを微妙に変えながら数時間は乗る事は出来るが
わざわざカネ出して拷問車を選ぶ必要も無い。

燃費は町乗りで17前後、郊外道22〜23
この程度の燃費なら同じ価格のゴルフTSIでもOK
町乗りで13だけど郊外道は同じくらい走る。
何よりも快適すぎて拷問感が無いのがいい

>>403
6時間は休憩を取りながらの運転だよ。
実際は>>404が書いている様に1時間乗れればいい方。
サウナの我慢大会じぁないが，シビックは乗っていると腰が痛む。

因みにアクセラやゴルフ，オーリス，旧型フォーカス，
オマケでカングーは6時間連続で運転出来る。
24時間休みながらなら上で挙げた車は喜んで乗れる。
シビックは我慢しながら6時間しか運転出来ない。
それはインプレッサ15Sでも同じだがな。
国内専用のカローラといい勝負だよ。
シビックは。

俺も初代フェリオのシートは嫌いだな。妙に腰の辺りの出っ張りが、腰痛を誘うのだが。

>>405
新フォーカス（輸入停止になったやつw）のシ−トは欧州基準で見るとイマイチ
エンジンミッションは古臭くて燃費は一昔前の基準
CセグならBM1尻、ルノー、ゴルフ辺りが順当か。
ルノーメガーヌもエンジンミッションは古臭いけど、なぜかフォーカスより1割燃費がいい
エンジンマネージメント（燃料カット）のやり方が上手なんだと思う。

オーリスはヨタのくせにシートまじめに作ってるのか？

アクセラ、ゴルフ、オーリス、フォーカス、カングー
すべて欧州で発売されている車

シビックは欧州と日本では仕様が違う
そこらへんが、如実にでてるかもね

>>407
フォーカスもメガーヌも乗ったことがあるなんて試乗マニアか
金持ちさんかね
まさか雑誌なんかの情報をそのままかきこ（ｒｙ・・・・・

シートに関してはレカロなんかに変えれば解決だろ、大した金額じゃないし。

>>408
仕様ではなくシャシーそのものが違う。
欧州シビックのシャシーはフィットベース、リアがトーションビーム。
米向けシビック（セダン）はちゃんと４独サスだ。

>>407
オーリスはいい方のトヨタ車だよ。視界の見切りのしにくさ以外は。
アベンシスと並んでまともなトヨタ車だよ。
シートやパッケージは真面目に作ってる。
人によってはあのセンターコンソールが気になるが。

新型フォーカスはアレなら旧型の方がいい。
初代は神車だった。
2.0はエンジンが重くカーブでフロントが
曲がりにくかったが，1.6は低速トルクも良く出てたし，
フロントヘビーではなかったのであれはいい車だった。

>>409
レカロも人によっては合わないよ。
それに最近はシートベルトのプリテンショナやフォースリミッタがあるから尚更。
それにそんな事を推奨するメーカなんて何だかなぁ。

>>409
短時間の試乗程度で車を語るなど笑止千万
ましてや雑誌を見るなど何をか言わんや

まぁ、そのレベルの連中が2chで語ってるのが多いのは否定しないが。

>>409
サイドエアバッグの絡みがあるからシートを換えて云々の時代ではない。

もっとも、サイドエアバッグすら無い車に乗ってるなら、もはや何も言わん ｗ

フィットベースはこれだろ
http://www.honda.de/content/automobile/modelle_civic.html

こっちは日本と同じ
http://www.honda.de/content/automobile/modelle_civic_hybrid.html

スズキの旧グランドエスクード2.7のシートが良いので中古相場が上がってるらしい

ホンダ車見ているだけで疲れる

同乗者が乗ってて疲れる車だとは聞く。

トランポリンのように跳ねまくるらしい。

ブレーキと間違えアクセル　店に車突っ込む
http://www.news24.jp/kakudai/pictures/080929011.jpg
http://www.news24.jp/119893.html
http://s03.megalodon.jp/2008-0929-1117-25/www.news24.jp/119893.html
＜9/29 8:24＞

福岡・古賀市で２８日、ホームセンターに乗用車が突っ込む事故があり、店内にいた女性１人が死亡、
９人がケガをした。
事故があったのは、古賀市のホームセンターで、２８日午後４時半ごろ、
乗用車が店内に突っ込み、レジなどを押し倒して止まった。
この事故で７０歳代くらいの女性１人が搬送先の病院で死亡、生後６か月と２歳の男児を含む９人がケガをした。
車を運転していたのは、近くに住む無職の男性（７４）で、警察の調べに対し、
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話している。

ホンダは低所得者向けの車しかないからな。

中流層以上は恥ずかしくて乗れない。

お前が恥ずかしい人間なだけ

と厚顔無恥のアホンダキモオタが申しております。

悔しかったんだね

トヨタの劣化コピー会社



ホンダ（笑）

ドライバーが疲れてだからＦ１でも勝てないんだよ。

ボロんだ（笑）

アキュラのマーク洗濯バサミよくつまみそう

チビックセダンもシートさえBM並みに良くて調整できればいいんだけど
あとパワステのフィーリングと。
シャーシ足回りハンドリングはなかなか良い

>429 !
いやなんでもない

>1ｻﾝへ　　　　　　　　　車体が軽いからだよ
だから疲れる
以上!!

>>424
むしろ他所のコピーばっかしてるのがトヨタ

今のホンダはトヨタが大好きですから

ホンダ車ごときで運転が楽しいと思う車音痴ｗ

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

ホンダ車運転していると疲れがたまって人を跳ねても面倒臭いと感じたんだろうか。

ホンダ（笑）の車は振動が大きく疲れやすい。

プジョーの乗り心地を研究したほうがいい

教えてあげないよ！
ジャン！

疲れが溜まりやすくても　走行中にエンジン止まったり　ガソリンが漏れたりするメーカーよかはマシだよ
ちゅうか　ホンダ車だけが疲れる訳じゃないし　疲れの原因がホンダ車って訳でもないよな

ウルセーな
トヨタは純正エアロ付けないとみっともないように出来てるから買わない
エスティマとか、アエラスが標準って感じだろ
他の車種もみんなそう
ユーザー、騙されるし
皆で効果のないエアロ付けて馬鹿じゃねぇの

すてっぷＤＱＮやオダッセイのコテコテ社外エアロを忘れないでください＞＜

>>440
ノーマル車の話してんだけど。馬鹿

>>439
エアロレスのトヨタが最高ということですね、わかります。

ホンダ(笑)車は純正標準からみっともないDQN仕様ですw

ノーマル至上主義は気持ち悪いなあ

>>444
お前、社外エアロ付けてんか？
何かいいことあるか？

社外エアロって
誰が見ても後付けって分かってしまうから
かっこ悪い

社外エアロ御用達アホンダｗ

ホンダは商用にむいていない。
すぐ故障するし。
商用車にまでスポーティをもとめてるのか？

求めてんじゃなくて作れない。わざわざ商用車だけ性格変えられない。

特定のメーカーを中傷して喜んでる奴はうつ病

うつ病御用達アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

痛車ってホンダの代名詞だね。

↑日産だろ痛いのは

トヨタ車はなぜコンビニに挿入したがるのｗ？

>>454
さすがに人を殺したのはホンダ車くらいだもんな

http://s03.megalodon.jp/2008-0929-1117-25/www.news24.jp/119893.html
福岡・古賀市で２８日、ホームセンターに乗用車が突っ込む事故があり、店内にいた女性１人が死亡、
９人がケガをした。
事故があったのは、古賀市のホームセンターで、２８日午後４時半ごろ、
乗用車が店内に突っ込み、レジなどを押し倒して止まった。
この事故で７０歳代くらいの女性１人が搬送先の病院で死亡、生後６か月と２歳の男児を含む９人がケガをした。
車を運転していたのは、近くに住む無職の男性（７４）で、警察の調べに対し、
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話している。

>>454
ＲＡＶ４と思ったらＣＲ-Ｖでしたｗ
パクリ車だから間違えるんだなｗ



コンビニに車、ブレーキ踏み間違えか
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3990878.html

固いだけでピョンピョン跳ねる足廻り
そりゃ疲れますわ、ホンダｗ

ホンダ車なんて軽トラックより酷いもんな、乗り心地もｗ

>>458
そりゃあ、ありませんぜ、旦那

長距離走って一番楽だったクルマはレジェンドだったが、、、たぶんプラシーボ

>>458
軽トラに失礼だ

ボロンだ

軽トラ以下の乗り心地で挙動不審なホンダｗ

落ち着きのない疲れる会社アホンダ（笑）

ライフの宣伝のように、ホンダは人ではなくゴリラに合わせた車なんだよ。

このスレにくる人って…
身体が悪い人達ばかりか？
可哀想に　あちこち身体にガタがきてるだね

ガタがきてるのは、突如F1からの電撃敗走を決めたホンダという企業だけどね。

ホンダ（笑）の足廻りの悪さに脳が逝かれてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

疲れが溜まる退屈な車アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽トラ並みの乗り心地
アホンダ（笑）クオリティｗｗｗ

ズバリ言いましょう。
ホンダ車のシートは軽自動車と同じポリシーで設計されています。
コストダウンのし過ぎなんだ。昔からだけどねｗ

そこいくとアコードは優秀だな。アレはホンダの良心。
ま、単にグローバル市場で売るから手抜きできないんだけど。
そういう車はトヨタのカローラ、カムリしかり。ちゃんと作ってる。
トヨタでもホンダでも国内専用は手抜きｗ俺ら舐められてるってこってすｗ

ホンダ乗りはDQNが大杉
ステップDQN、SMX、ライフ、おでっせい、etc…
とくにSMXは酷すぎるまともなやつみたことないわ、みんな馬鹿ばっか

>>473
そりゃシーと倒すとベッドになるような車わざわざ乗る奴らだから当たり前。

アホンダ(笑)

ホンダ車程度で疲れるってどんだけ年寄りなんだ？ｗ

軽トラ並みの乗り味なアホンダ車（笑）

固いだけで落ち着きのないアホンダ車（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは安っぽい乗り味。
それ相当のユーザーも薄っぺらい人生。

>477
モビリオに乗せてもらってスキーに行ったら
スライドドアがガタガタ言って驚いた。

30年前のサンバートライ並みだった。

最近のディアスはガタつきとか無い。

車音痴のホンダ（笑）ヲタにはぴったりなアホンダ（笑）車ｗ

性欲も溜まるホンダ(笑)社員

ストレスも溜まるホンダ（笑）車ｗ

DQNに大人気のチョンダ(笑)

ホンダの車はボロだから疲れるんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿の乗る車だからｗｗｗｗｗ

走りがつまらないホンダ（笑）

宗教団体のホンダｗ

アホンダ（笑）

ホンダ（笑）車はゲロするｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ（笑）

まぁ、どのメーカーも車種によって違うよね

最近のトヨタはマークXより↓の車種は同じクラスのホンダ車よりも疲れやすいと思う
なんか変に硬いし、頭が左右にプルプルふられる感じ・・・
内装とかはいいんだけどねー
クラウンとかになるとホンダには出せない味があるような気がする。

NSX-Rは乗り心地硬かったけど、ボディがしっかりしてたせいか
シートが良かったのか疲れなかったな。
フィットは１００�`程運転したら、かなり疲れたｗ

先代のノアは乗り心地、エンジン、シート最悪
なんであんなの売れるんだろ・・・
まぁ仕事に使うのに買ってしまった訳だがｗ

>>433
それ黒のイプサムだったやつでしょ？

ハンドルを切ったときのドライバの視点に対する車体の動きが不自然だから。
これを解消するには設計の仕方を根本から変更する必要があるが、
現在のホンダの体制にはそんな考えはあり得ない。

他にもボロい点はいろいろあるけどここが大きい。

言っとくが、郵便局で一番人気高いのアクティ

キャリーとミニキャブは乗り辛いし疲れが溜まる

>>493
トヨタの派生車種がそんな感じだ

乗っていても面白みのないホンダ（笑）

トヨタはその上をいく

日産が１番

英政府に支援打診？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000001-jij-int


ホンダ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ボロすぎて疲れとストレスが溜まるホンダ（笑）

カブが頑丈で信頼性が高いのは分かる。
しかし車はボロ過ぎるホンダｗ

アシモもコケてしまいました

ホンダ海苔は理屈ぽいのが多い。自分の考えゴリ押しで疲れるわ〜

携帯からスマソ

アホンダ真理狂信者だからな

ﾏｼﾞﾚｽすると低回転域ﾄﾙｸが無いから疲れるんだよね。
高回転域ばかり使って走るわけじゃないから。

>505
うちのフリードのことか〜！

ホンダ（笑）ヲタみるだけで疲れるわ。

本田のシートって腰の部分が出っ張ってるよね。あれで腰が痛くなるので、乗りたくないね。

ホンダって言う時点で乗りたくもない。

トヨタのエコ替えをパクった

ホンダ「エコトク」


パクリまくりのホンダ（笑）

パクンダ（笑）

ホンダ車はボロだから疲れますｗ

ボロンダ！

アホンダは脳が逝かれているから疲れない。

ガタガタボロボロのボディで
体が疲れるのは当然だろｗ

ていうか、ぶつかったら死亡

正直ホンダはカブと小型農機だけ作ってればいいと思う。
車は恐ろしくボロいからｗ

ホンダなんて産廃だろ

警察関係の叔父がいうホンダ車
いくつか聞いたが、覚えているのは

・事故のとき、プラスチックの部品が飛び散る。
・心にブレーキのかからないドライバーが多い。

ホンダ？
あぁヤクザな商売してる会社ねｗ

ボロんだｗｗｗｗｗ

ガタガタボロボロのホンダ車には乗れませんｗ

乗れば乗るほど楽しい

スバル！

楽しいねスバル
ぐいぐい踏み込んでいく感じが

ボロいホンダ車は疲れます

ホンダに乗っている奴と話すだけで草臥れる(笑)

車と同様にゆとりが多い

馬鹿も多い

糞ガキの玩具=ホンダ(笑)

FITはガラスが割れやすいね。

所詮二輪車メーカー

Fガラスが歪んでて気持ち悪くなるFIT(笑)

走る前から気分が悪いホンダ

ポロンダ！

無神経の奴にはホンダ車がお似合いなんじゃないかな。

ガタガタビシビシのオンボロホンダ車

安っぽいピョコピョコ跳ねるホンダの足周りw

まるでアメリカのスクールバスのような乗り心地だな

脚の良いバスをホンダが作ったら認めてやるよ(笑)

ホンダ車すべてがロデオボーイ

びっこ引いて、シートもぺらぺらだからだよ

ホンダ車はボロいからな

ホンダ車は設計がダメだからボロイんだよ。
整備のしにくさは一番だろ！
もうちょっと考えてマシな設計しろよ、アホホンダ！

シートの形状が悪いのと、無駄に硬い脚廻りが良くないね。

↑
同じく

>>14
ﾜｶﾙﾜｶﾙ。俺もｵﾃﾞに乗っていたが長距離運転する度に
太ももが痛くなってたよ

あの背もたれの無駄な出っ張りは何？尻を固定するためだろうと思うが、出っ張り過ぎで腰が痛いわ！

他車と比較して遊びが少なくてハンドルが軽いから、リニアに反応するところが楽しい反面疲れる、
というのが正直なところかな
個人的には、だけど

ホンダのガサツな乗り心地は流石に高級車には向いてない

確かにシートの設計は駄目だと思う。

>>546
FITでしょ

フィット最悪だよな

ファットでしょ？

ホンダのシートが座椅子なみのボロだから

>>1
嘘つけ！、別にホンダは疲れたりせんわい！

むしろ長距離では楽ちんな筈。

ジュラ君、君はンダ車に乗ったこと無いんだな(笑)
だったら、筈とは言わないよな？

実際、持ってたよーん。
英国のコンチェルト、イノーバでな。

ンダ車しか乗ったことない奴は何とも思わないんだろうけどな。やっぱりンダ車のシートは出来が悪いぜ？それで腰痛になっても、年を取ったとしか思いたくないんだよな(笑)

>ジュラ１０

こいつバカ

高速で現行レジェンドが走ってたの見て、やけにリアが
バタついてるように見えた ユラユラと

バタつき続ける歓び〜ホンダ・レジェンド

＞ジュラさん
俺は>>1と同じく、学生時代にNレンタカーで回送作業をしていて、1日10時間連続ドライブとかザラだった

※時給800円^^；

高速道路でエアウェイブとオデッセイは最悪だった。シート(腰とフットレスト部分)が嫌で肩がこったのを覚えてる。
逆にレガシィとティアナ、マークXの高速道路巡行は静かで、腰を据えて運転でき快適だったな。

ホンダでもフィットはATがカチカチ入り使いやすく、エンブレの反応が良かった。パワーもあり高速道路も楽だったよ。あれは売れて当然。まぁ欠点も個性も無いから個人的にはツマランね；ｗ

>>559
BMWとかは少し違うが、高級コンフォートセダンなんてそんなものだよ

逆に足を固めたインプやシビRなんかを後ろから見てると、よく頭痛くならないなぁ〜なんて感心するよｗ慣れなのかな

所詮は二輪メーカー

便所下駄メーカーが間違って車作るよりマシだろ。

自社でまともなエンジンすら作れない分際で。

そんな便所下駄メーカーの車にすら燃費で勝てないホンダはガラクタメーカーw

シートについては今はトヨタもホンダも日産もマツダもスバルも三菱も
どこの自動車会社にも座席はシート会社が作って納めてる
複数のシートメーカーが重複する自動車会社に納めてるから
ある自動車メーカーの全ての車種がシートが良くないってのはありえない

便所下駄ってホンダ車の代名詞で使われていたのに、堂々とパクるなよンダオタ。

パクリまくりのアホンダ(笑)

>>566
ホンダの場合は発注時点で設計がだめ。

片道300kmのドライブするとすぐわかる。
シートの設計でいいのはやっぱりマツダ車かな。
デミオもアクセラもアテンザも乗っていて疲れない。

それからシートだけでなくホンダ車の場合，メータ表示やスイッチ照明で目が疲れる。
たとえば現行のフィット。
瞬間燃費計でバーグラフを用いている。あれを見ると疲れやすい。
それからステアリングオーディオスイッチ。これは日産や三菱にも言えることだけど，
スイッチを分散させて照明させると目が疲れる。
現行アコードのオーディオもスイッチがあまりに小さく，それぞれのスイッチが近寄っている。

後，テールランプに関して。
先代オデッセイのマイナーチェンジ後のテールランプ。
凹凸のある道であれを見つめると，目がちかちかする。LEDランプを横に伸ばせ過ぎ。

ボンゴのシートは例外(笑)

ステップワゴンなんか疲れまくりだな

車体と脚廻りに一体感が無いんだよね。
脚だけが勇んでいる感じ。

やっぱ国産最高のシートの出来は旧グランドエスクードすか
ソース：CGwebのインプレッション

ホンダのセダンが売れない理由だな

ホンダのセダンはやはりシートの出来が悪すぎる。
なんでもかんでもスポーティにしたがるのは、他社に対して付けられる差が無いってことだな。

最低な車しか作れないホンダ

シートの形状というより、静電気が帯電しやすくて疲れやすいんじゃなかろか
湿度が高い雨降りとか梅雨期のほうが疲れない気がする

ホンダのシートは平賀源内が作ったのか(笑)
エレキテルシート！

道の悪いところ走るたびに不快な突き上げが車と全身を襲った
5年は乗るつもりだったのに車検通さずにトヨタに乗り換えた

一言で表現するなら安っぽい乗り心地というのかな
本田車は全体的にシートも駄目ですね

サイバーCR-Xで600Km往復とかよくやったけど、腰痛くしたことないけどねぇ。
プラッツとかのシートはひどいと思う。

まぁトヨタなら関東シート製作所謹製が無難
ホンダは

>>581
一体いつの話しているんだｗ

ある程度のホールド性も考えられてるスポーツタイプ車のシートと
プラッツとかのシートを比べるからンダヲタは頭おかしいって言われちゃうんだよ・・・

へー、トヨタではプラッツくらいのシートは座れればいいくらいのレベルでOKなんだw
座ってて疲れるかどうかが論点だろ。ホールド性がどうとかじゃないの分からんのかヨタヲタはw

そうか、ホンダ車はシートくらいしか悪い所無いんだ。
シートなんか替えればいいじゃん。

ホンダ車は乗り心地が悪いから疲れる

>>585
ヲタ専用スポーティーカーとファミリーカーのシートは根本的に比較対象にならんということだ。
指向製が性が正反対だろうが？
ンダヲタはなんでもスポーツ向きにすれば良いと勝手に思っているから始末が悪い。(笑)

見た目も疲れる(笑)

やっぱ総合的判断して国産で最も疲れないクルマは
最終型2.0直列６気筒のマーク2がFAだろう

ンダヲタも疲れる(笑)

>>588
そういうことを言ってるから、トヨタはコストダウンでウンコになったシートを平気で作るんだよ。
スポーツシートといっても、相違点はサイドとショルダーのサポートくらいだろ。
根本的なシートの背面の骨格や座面の寸法、クッション素材の選定という基本は変わらない。むしろ変えちゃいかんところ。
ホンダといえばスポーツという短絡思考のヨタヲタらしい勘違いだなw

>>592
何でもかんでもスポーティにすればいいというわけではないんだよ。
それに最近のトヨタ車に乗れば，割といいシートを作っているよ。
最終形ビスタとかオーリスとか旧型アベンシスとか。旧型マーク�Uもよかったな。
もっともカローラルミオン，bB，パッソ，マークX(zioも)はシートが駄目だけど。
でもメーカ別にいえばマツダ車が全体的にまともなシートを作っている。
ホンダ車で最近まともなシートと言ったらシビック位しかない。
そのシビックもぶっとく傾き過ぎたAピラーが圧迫感を与えて疲れる。
旧型アコードも現行フィットも背中が痛くなる。
後全体的に言えることだけどホンダ車は低めに座らせる傾向にあるね。
シートリフターを上げると目の前にAピラーが居座って目障り。
マツダ車は低めに座っても高めに座ってもしっくりくる。

>>593
良いシートというのはスポーティとか関係ないと書いたつもりなんだがな。
読み取れないほど文盲なのか、自分の言いたいことだけ書いてりゃ満足なのか知らんがアンカー付けるの止めてくれる？

どうせ日本じゃアームレストがいるような乗車姿勢してるヤツばっかりだし。

トヨタ車がウンコシート作ってるっていうのに反論した迄。
ホンダはシートも悪いし，瞬間燃費計もバーグラフだし，
フィットは走ると横にふらつきがちだし，廉価版には標準でシートリフタつけない。
最近はAピラーを細くして視界を良くしようとする努力はしているものの，
アップライトに座らせてくれない車内パッケージ設計は頂けません。

ホンダ製品はコストダウンが激しいからなぁ

所詮ンダ車

ンダヲタはスポーチーが是とする傾向あり。
そのスポーチーを否定すると全てヨタヲタと断言する悪い習性を持つ。
だがな、ホンダのシートは出来が悪いよ？(笑)

ンダヲタは昭和の価値観ｗ

>>594
そうやって安楽にパッケージもシートも作って，
売り付けるのは良くないでしょ。
昔は更に80�q/hでエンジンのトルクのなさからATを3速に落とさないと
まともに走れない。
回転上げても燃費は良かったけど，車内騒音最悪。

日本には自動車文化なんてないからこそ、ホンダのコスダウン丸だしの車が売れるんだろ。

コストダウンしまくって”安い”と言う取り柄だけは有るからな〜（笑）

それはメーカーにとってのみの取り柄なんだけど、ンダオタは安ければ何でもいいらしい。

ボディの捻れ剛性不足で常に走行中は運転者同乗者は体感しないが常に捻れながら走行してるからです。

とにかくンダ車は疲れる！

小刻みに揺れると疲れるよ

突き上げがひどく、腰を痛めるのがホンダの乗り味。

殆どの車種が車軸式なんだから仕方ない。

ユーロシビックタイプＲまでもが車軸式。

ただコストダウンしただけの車、それがホンダ！

ホンダクオリティ最低!

現行ホンダ車はＡピラーが寝ててダッシュボードでランチが食えるほど奥深く圧迫感ある車ばかりだから
運転に必要以上に神経を使い心理的なストレスから疲労につながると思う。
昔はホンダ車と言えば視界が広くて開放感ある車ばかりだったが
今や一番圧迫感があると言える

読み返したらすぐ上に俺と似たような事を書いてる人がいたw

>>593
＞ぶっとく傾き過ぎたAピラーが圧迫感を与えて疲れる

>>612
それはわしが書いた。
ホンダ車はステップワゴン位かな，まともなAピラーは。
ストリームもフィットもウィンドシールドキャブフォワードになっている。
シートリフタを動かしてチルト・テレスコピックステアをアップライトに
合わせようとするとどこかが合わない。
あとそれから現行(新型)プリウス。あれもホンダ車の様にAピラー傾け過ぎる。
シートトルソを傾け気味にして，腕を伸ばす様なシートポジションは違和感がある。
空力ばかり追いかけて，ファミリーカーとしての本望を忘れている。

カローラルミオンやラクティスはステアリング位置が低すぎて，
結果シートリフタを上げるとハンドルを抱え込むような姿勢になる。

序に書くけどギャランフォルティスやインプレッサも派生車種の
アウトランダーやフォレスターだとしっくりくるが，SUVのダッシュボードを
そのまま下げたようなパッケージングはセダンやハッチバックになるとずれが生じる。

これに対しオーリスや新旧アクセラやVWゴルフは低めに座っても高めに座ってもそれなりの
シートポジションをとらせようと努力をしている。
アクセラは特にオーディオやエアコンの視認性と操作性のバランスをよく考えている。

ホンダも他社のパッケージやシートを良く観察していい車を作って欲しいと切に思うよ。

>>613
確かにフォレスターやアクセラは頑張ってるよね。

＞ホンダも他社のパッケージやシートを良く観察していい車を作って欲しいと切に思うよ。
俺もそう思う。

３代目のリトラのアコードやＥＦシビックあたりはフロントガラスが立ってて
面積が広い上にダッシュボードも低い＆奥行き短く（主張せず）でとてもベストな
姿勢が得られてたのに、現代のホンダ車（特にインサイトやシビック、フリードあたり）は
フロントガラスが迫ってくるほど寝ててまさに真逆を行ってるね

真似ようと企画側は頑張るんだが、開発製作側のンダイズムというプライドが邪魔をして、いつも中途半端なクルマができてしまう。

安物だからこんなもん

あははっ！中途半端なンダイズムｗｗｗ

車軸式サスペンションはホンダスピリッツ！

腰痛を引き起こすシートはホンダの標準仕様です(笑)

糞シートとガチブル足のダブルコンボwww

社用車がFitです。
真っ直ぐ走りません。
安物のラジコンみたいに微妙に左右どちらかにずれて行く感じです。
最悪なのがハンドル切ると更に切れ込んで行く事。
舵角がキツイほど勢い良く内側に切れ込んでいくのです。
普通は返ってきますよね？
CVTも糞です。
いきなり訳分からん所でシフトダウンする。
後シート座面とペダルの位置がおかしい。
もう、疲れるのレベルじゃないです。運転するの嫌です。
元々こんな車なんでしょうか？法人用だけがこんな仕様なのでしょうか？

単純に壊れているのでは？

TOYOTAにはTOYOTAの、HONDAにはHONDAの良いところがあるじゃないか。
相手を貶めなくとも、余裕の横綱相撲をとればいい。
人の好みは多種多様、在るがままで良いとは思わんか？

ニート乙
いやでも乗らねばならないのだ

そう思わないのがアホンダ(笑)
とにかく貶して優越感に浸りたいのがンダヲタの習性です(笑)
ンダヲタの辞書には平和とか友愛なんてありません。人権侵害と起源説とフニャ足とゲロは書いてありますが。

>>621
フィットを社用車って時点で分かってない会社だな。
それなりに丁寧に乗らないと、ＣＶＴとか足回りのヘタりは早いし。
あと、ハンドル思いきり切り込んだら戻らないってのは仕様だからな。

流石に辟易してしまいますな。
今回のAccordは、不況でｴｺﾉﾐｰ商売全盛の中、座席にせよNVH性能にせよ、絶対的に悪い仕事ではないと思いますよ。
ｷﾗｲｷﾗｲも好きのうち、最近流行りのﾂﾝﾃﾞﾚってやつですかな？
「べっ別に、ｱﾎﾝﾀﾞの車なんか欲しくないんだからね、勘違いしないでよね」

ここの奴らはスゴいなぁ｡
大して車も知らんし乗った事もないくせに･･｡
まぁ語る語る｡
コメンテーター気取りですか？(ﾌﾟｯ
知ったかぶりもここまで来ると知障レベルだな(爆)

621です。
やっぱり仕様なんだ・・・
前の社用車はシビックでした。排気量はどちらも1500なのに。
フィットは正直、最悪な車です、疲れるとかのレベルじゃない。
日平均150kmは走ります、このままだど、本当に身体壊しそうな感じです。

ホンダがキライとかじゃ無いんです・・・

その酷さだとたぶんGD前期だろ。
社用車ならそろそろ償却済みだろうから現行型にリプレイスしてもらうのが一番なんだが。

それにしても、いろいろ狂っていたり前乗っていた奴の癖ついていたりしないか？

ダメなところ修理してそれなりに調整すれば少しは良くなるはずだから
腕の良いメカニック探すんだな。
どうしても無理なら俺のところ持って来い。

>>630
凄いです、全くその通りで車検証みたらGD型でした。
初年度登録が18年5月で先々月車検受けて私の所に。
それまでは3月に退社されたオジサンが乗られてました。
ちなみにそれまでは新車からのESシビック最終型で最後は23万km走行の車でした。
シビックは良かったです。ホンダの車だから悪いと言う事は無いと思います。

もし腕の良い整備士の調整で何とかなるなら、
一度、会社で契約してる車屋さんに見てもらおうと思います。
ありがとうございました。

>>631
後期だったか。
それじゃ年式的にもまだリプレイスはできないね。

ここじゃなくて初代Fitスレに行けばいろいろ情報あると思うけど、
自分の車じゃないからやれること限られてるし、悩むねぇ。

ロデオボーイのように、ホンダに乗っていたらウエストが細くなりそうだな

現行フィットに乗っているが、前後席ともに「イスそのもの」は悪くないと思う。
堅めで密着感のある良いシートだと思う。無駄に沈み込まないし滑ったりもしない。
後席は小振りで薄いながらも、座面・背もたれとも平板ではなくフィット感は高い。

ただ、フィットに合っているかと聞かれると、答えはNo。全くあっていないと思う。
フィットはユラユラ感や強い衝撃こそないものの、細かくて刺さるような突き上げが多い。
前後席とも堅めで体に密着する椅子だから、鋭い突き上げを生で伝えてしまう。
前席よりも振動が強い後席は特に酷い。常に腰から背中付近を突かれている感じ。
細かく鋭い連続攻撃。内蔵へのダイレクトアタック。吐きやすいので食後は要注意。

こういう椅子は、マイルドな突き上げ感の車、マーチやスイフトなどに使うべき。
シートが悪いのではなく、シートと車の組み合わせが悪すぎるというのが私の感想

脳みそが小刻みに揺すられるんだな(笑)

でも、ｱホンダに乗る奴は脳みそ無いから安心というわけだ

振動がなんだか気持ちよさそうな車ですね

>>628
じゃ君も語ってごらん。

ホンダの単気筒バイクと比べればはるかに振動も少なく
疲れないよ。二輪基準だとそうなる。

バイクと比較してもなぁ。ホンダはボディとシャシに一体感がなく、シャシだけ暴れてボディはどんどんヤレていくから、振動もひどくなり疲れる。

ホンダは今でも5年位でハンドルのセンターずれてくるの？

ホンダのビクスクみたいに高速走行中にハンドルとれちゃう事例よりマシだよ

ビクスクはハンドル取れるわ、車は操舵出来なくなるわ
最悪だなホンダは

最低な車しか作れないホンダ(笑)

近年まで自社のイメージ戦略に利用しまくったくせに、勝てないからと
F1に糞ぶっかけてケツまくったメーカーが、永くF1中継の象徴になったテーマ曲を
改悪して使ってるからンダヲタ以外のF1ヲタからはすこぶる評判が悪い。

タクシーになぜホンダ車がない？？

疲れるから。

>>645
何言ってんだてめぇ嘘つき野郎！







すぐ壊れるからだよｗｗｗｗ

どっちかってーと、

簡単な故障にも手が出せない。

じゃね？
ホンダのつくりはすごいとは思うが、ユーザーのことまでは考えてないよな。
…いや、ホンダ乗りのことをきっちり考えているという言い方も出来るが。

車の直進性なんてタイヤのキャンバー、トーインでどうにでもなるんじゃねぇの？
ちょっとした縁石にぶつかっただけでズレるじゃん、治したら？

そーいえばライラックの丸正の伊藤社長もホンダのバイクは最高だが
クルマは最低だ、と言ってたな一応、宗一郎の弟子の一人なのに

そりゃ二輪とは勝手が違うし、ホンダ四輪の客層が悪すぎる。

>>649
バイクは性能は良いが、チューナーヨシムラは
なんかにムカついてスズキに走ったんだよな。

>>650
F1世代が調子こいてるな。

まあホンダはデザインなんとかして欲しいな。
失敗出来ないモデルは無難なデザインだし。例として
S2000はシビック顔
現行インサイトは現行オデッセイ

なんでホンダ車に乗ってるヤシってドキュソばかりなの？

そもそもドキュソってなんだろな
身なり格好なのか運転が乱暴なのか
高卒or中退なのか爆音改造なのか
車高下げなのかリフトアップなのか
オーバーフェンダーのハの字キャンバーなのか
クリアテールレンズ程度でもドキュソなのか

全てドキュソです。
また、全て無限は基地外です。
基本的にホンダ車は改造しないと乗れません(笑)

ドキュソと180度ベクトルが逆なのはやはり
メガネのデブヲタが運転するインプやランエボかな？

ドキュソ＞クルマはナンパの道具であり運転自体には興味が無い
　　　　　　クルマの中は避妊やマンコいじりの為、ゴム関係を多く積んでいる
　　　　　　仕事は土方・大工・配管工・パチンコ屋・カラオケ屋・GSの店員など

ドキュソを嫌う人＞クルマはコンプレックス解消の道具であり運転技術の披露で
　　　　　　達成感・充実感を得る事を目的とする
　　　　　　仕事は派遣か期間工かアルバイトか親のスネカジリか大学生か無職

>>655
インプWRX＞チビが多い
ランエボ＞ピザデブが多い

ホンダは低所得者の味方！

低所得はスズキだろ
ホンダは2〜3年でダメになる事を了解した人

まぁホンダはトヨタのドキュソレベルには勝てないってことかｗ

>>660
あまりステップDQNをなめない方がいい

うるせーよばか

アホ専用にセッティングされているから、普通の人が乗ると疲れるのさ。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も又携帯使って2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

日産はクレームにならない初期トラブルが多いからなぁ
昔からそうだった
プリンス吸収合併でさらに酷くなった
ツインプラグのZ型なんてどう考えても欠陥だろう
あの当時ノック対策で全然調子とれなくて泣いた整備士は多いだろう

ノック上等！即リコール上等！
で極限まで燃調をうすくし、燃費詐欺するのがホンダ

そりゃ、ﾐﾗｰｻｲｸﾙをｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙとか呼んじゃうわけだ。

それでも燃費が稼げず、エアコンの効きを悪くして燃費稼ぎ(笑)もう、必し過ぎ(笑)

国産メーカーの創業者で一番有名なのってホンダの本田宗一郎じゃね？

別に豊田喜一郎も有名だとは思うが…

>>670
一番かどうかって話ね
理解デキマスカ？

鈴木修の方が、キャラ的には好きだな。車はヘボいけどな(笑)

>>670
豊田佐吉がいたから豊田喜一郎が有名になれた。

>>672
カンブリアに出てから知名度が上がったな

>>668
それは、ﾃﾞﾝｿｰのHVAC担当に意見を申し述べてもらいたい。

>>673
確かに喜一郎より佐吉の方が有名ではある
宗一郎も有名だけどどうなのかなぁ…車に興味ない人達にきいてみないとわからんな
車種･メーカー板なんかにきてる人の間では創業者なんてみんな有名人じゃね?

ホンダ乗り心地悪いの？
一度も乗った事無いから解らんが。

サスペンションがついているのかと思うほどの乗り心地。

それをンダオタはスポーティーと表現する。

アホンダは自分が一番だと思っているからな？
だから進歩が無い(笑)

>>677
TOYOTAやNISSANと比較すると、乗り心地は固く設定されてます。固い足まわりに軽い車体は、ﾊﾟｯｼﾌﾟｾｰﾌﾃｨｰの面で有利に働きますが、人によっては乗り心地が悪いと感じる場合もあります。

HONDA批判を際限なく頑なに行ってる方は、他者を批判することによりｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨを保とうとしているのだろうか？

軽い車体は肉薄造り、ぶつければペッタンコ。
どこがﾊﾟｯｼﾌﾟ(笑)ｾｰﾌﾃｨなんだろうか？

ヨタ工作員さん、いつもごくろーさまです。
乗り心地でしたらシトロエンをどーぞ。

また工作員発言か
ンダヲタはすぐ工作員とか陰謀に逃げるな

>>680
一般的に他社批判に他社叩きをやっているのは主にホンダファンの皆さんかと

>>681
衝突時はｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨだ、ﾊﾟｯｼﾌﾞｾｰﾌﾃｨと別問題。そもそも、ぺっちゃんこになったのはビッツでしょ？

このスレのテーマは乗り心地とか疲れやすいかどうかじゃないの?
いつの間に安全性の話に?

人間はとかく問題は外部から、と思い込みたいらしい

低能アホンダ信者晒し上げ

ﾊﾟｯｼﾌﾟｾｰﾌﾃｰで安全だよフィット(笑)

安全な(笑)ホンダの殺人エアバッグについて

タイムボカンシリーズの自爆装置みたいだな

アホンダも煽てときゃ木に登るゥ、ぶぅ〜う(笑)

まずシートがよくない、あとＡピラーがでか過ぎて視界が悪い車が多い（初代フィット等）
あと車内の騒音が大きめなのも要因だな

明らかにシートだね。
3代本打者に乗ったがシートには手縫い照るこの会社。

シートは一番コストダウンしやすいからな。
シートにコスト20万円かけるのも3万円しかかけないのもメーカーの自由。
ホンダ車買うのはクルマ音痴のホンダ信者だから安いシートで十分ってこと。
品質クソでもそれらしい蘊蓄ならべて信者さんが擁護してくれるってわけｗ

やたら硬いから、メリケンのピザ共に合わせて設計してるんじゃね?

設計力も無いホンダ

全てにおいて日産に劣るホンダ

日産に勝てないホンダ

シートもエンジンも糞だな

ルノーの子会社 日産に幸あれ

確かにホンダのシートはダメだね。
評論家でこのことについて明確に指摘している人いるかな。

シート設計する時に試作品とか作って検討とかしないのか

ホンダ以外・・・応接イス
ホンダ・・・パイプイス

ホンダはシートの造りについては何も考えちゃいないよ。ただ座れれば良いって考えしか無い。

だからあんなに背中がでっぱってるんだ
実際に座ってみてここはもっと低くしてとかやってないんだろうなあ

>>698
広報にガードされてるから出版もしくは公表される前に削除されるはず。
インサイトの時もそうだったが、酷評しても最後にフォローの一文入れないと表には出ない。
他社製品はフォローも入れないストレートな評論家もホンダにだけはフォローを入れるのは
ここ10年位の約束事です。ヒマな人は各社チェックしてみると驚くと思う

ひでぇな？
言論弾圧してるのか？

だからクルマニアぶってる車音痴がホンダに流れるんだな

しかしホンダ(笑)が糞だと判ると、ＶＷやプジョーに流れる。

フィット欲しい

勝手に買えば？
それで殺人エアバッグに殺されればいいんじゃね

シートが最悪なのはトヨタだぞ
シート設計の基本は、良い空間設定、良い骨格、良い座面角度、良いクッションなんだが、
トヨタは外皮だけ体裁良くして他は全くダメ。ポジション一つまともに決まらない。
オマケに足回りも緩々で変な細かい挙動が多いから、知らないうちに結構疲れてる。

>＞58歳のバイトの高橋さんが・・・
名前出すか普通？

ホンダの方が昔から遥かに良く出来てるぞ。

所詮１は漢字もまともに欠けない屑の学生。車の事なんか何も知らないんだろ？

ンダのアンチスレなにヨタに話題を逸らそうとするアホンダ(笑)

>>709
それ最近のホンダ車そのものだが違うか？
トヨタ車をひと括りしているのは私は何も見ていませんと言っているようなもんだぞ。
まぁ駄目なトヨタ車もあるのも事実だが。(カローラ・ルミオン，ラクティス)
ホンダ車は低めのポジションしかまともなドラポジを取れない事かな。
フィットしかりシビックしかりストリームしかり旧型アコードしかり旧型オデッセイ然り。

ホンダ(笑)は寝そべりながらドラポジ取らなきゃならないからな？
正しくドラポジ取ろうとすると、ランバーサポートが無駄に出っ張り腰痛を引き起こす(笑)

フィットの乗り心地の悪さは異常

あのカックンブレーキはまじで糞だわ

シートも固くて乗りづらいしよ

ホンダはまじ最悪

>>711>>712
そりゃ違うだろ。メーター類からステアリングまで、最近のホンダ（一部セダンを
除く）はアップライトな姿勢に合わせてるよ。ただ、乗る奴の意識が低いから
インサイトの「メーターがステアリングに隠れて見えない」なんて話が出てくる。
まともなポジションとってたら確実に見える位置なのにねw
シートの出来はまだまだってのは本当だけれど、少なくともフィットあたりは
他社比でかなりマシな方だと思うけれどね。小型車であのサイズのシートを
採用しただけでも偉いんだけれどなぁ。室内が狭く見えるって理由で、小型車
は概ねシートを小さく作るから。

マーチとフィットどっちが優秀ですか？

>>714
それじゃ聞くけど，サイズだけでマシだなんて言えるのかい?
先代フィットは素晴らしい空間設計，まずまずのシートであったのは認める。
しかし新型フィットはシートリフタやチルト・テレスコピックステアをアップライトに
調整すると，シートスライド量が不足していてまともに座れるものではない。
原因はセンタタンクがある為，シートスライドが長く設定できない事にあるが。
しかもAピラーが右前方にそびえ，圧迫感を感じる。
どこかのレスにシートと乗り心地のバランスが合っていないと書いてあったが
フィットのシートは煎餅のように薄く，ランバサポートが張り出している。
しかも後席はシートが小さめで子どもしか座れない。
デミオやスイフトの方が快適であるのは言うまでもない。
コルト(とくに初期型)やマーチは論外だが。
マツダ辺りと比べるとホンダ車は明らかに空間設計やシートの造りに大きな隔たりがある。
シートリフタやチルト・テレスコピックを動かすとホンダ車はまともなドラポジを取れない。
しかもフィットは変速過多なCVT，バーグラフの瞬間燃費計のおかげで疲れる。

狭くなったデミオが快適だって？

>>717
確かにデミオは2代目に比べ狭くはなったが，
無駄な頭上空間で小さめのフィットのシート(しかも座り心地はよくない)が快適か?

英国自動車雑誌AUTOCARで、フィットを含めた同サイズの車を
10車種集めて評価していたが、フィットは8位くらいだった。

積載性は高評価だったが、一番乗り心地が酷いということで低得点。
欧州でもスポーティな乗り心地とは評価されないようで、車としての評価は低いようです。

ちなみにデミオは、1位のフォードとは僅差の2位だった。

スポーチー(笑)じゃあな…あんなの有難がってるのはクルマニアぶってる車音痴だけだろ

だからホンダ乗りの音痴率が最近高まっているんだに(笑)

フィットのいいとこってなに？

>>722
OPの充実と室内の広さと燃費
シートは最悪　長時間は乗りたくない
近場で使う街乗り車としてだけ考えた場合は他にライバルないくらいのいい車

>>713
同意見

燃費も長距離運転したらフィットGは22km/lでアクセラ15Cセダンは20.2km/l
だったよ。シチュエーションはそれぞれ違うがアクセラの方がどちらかというと
日本海側や中国山地を走っただけ厳しめ，フィットは国道2号線を淡々と走った結果である。
燃費のいい車はフィットだけではありませんぞ。
シートは言うに及ばず。背中がすぐ痛くなるのはフィット。
近場で走るのであればスイフトが結構いい。

トラックの荷台と変わらない乗り心地

錆るし乗り午後地も悪かったら最悪だな。ンダのいいとこどこ？

フィットは埼玉〜千葉まで行く場合でも疲れる…

静かに止まろうとしてブレーキに必要以上に神経使う。

あとフィットは曲がる時なんか凄いＧを感じる…そんなスピード出してないんだがな

レカロシートとかついてる車は疲れないぞ
腰痛もちにはおすすめ

ｽﾚ読むと、なんかﾌｨｯﾄってｽｹﾞｪ〜ｽﾊﾟﾙﾀﾝな感じだな
ﾌﾞﾚｰｷがｼﾋﾞｱで腰痛持ちにはきつくて、横Gが禿しい

RSの名は伊達じゃないんだよ

>>729
つまり、それ以外のホンダ純正シートはダメ！ってことでしょ（笑

>>732
えーとホンダ純正なら新しいシビックR　FD２なんかだと
腰がホールドされて疲れないぞ！

腰や背中が痛くなるようなシートだったらここまでフィット売れてないだろ

つ自社登録

有名だもんなフィットの自社登録…
まぁ割りとどのメーカーもやってるらしいけどホンダは酷いってよく聞くし

リヤサスがピョンピョコ上下する フィッ〇

東鳩サブレ

ビコビコシートのホンダ(笑)

後部座席には座りたくないものだ。

前ドアと後ドアの色が全然違うフィット見た。前ドアだけなんか色褪せてんの 他の部分は綺麗な赤色なのに…

事故車(笑)

ID:bWFtjV9hO
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アンチスレで上げまくり。マジ腐った野郎だな。

ホンダ工作員乙

フィットってどんなに悪口書かれようと
日本で一番売れてるね！

うん、日本で一番自社登録の多い車だね、フィットはｗｗ

また悪口書かれたね！

車大国アメリカでもホンダは大人気なんだね！


◆米自動車購入支援制度販売トップ１０◆

（１）トヨタ（日）カローラ

（２）ホンダ（日）シビック

（３）トヨタ（日）カムリ

（４）フォード（米）フォーカス

（５）現代（韓）エラントラ

（６）日産（日）ベルサ

（７）トヨタ（日）プリウス

（８）ホンダ（日）アコード

（９）ホンダ（日）フィット

（１０）フォード（米）エスケープ

フィットＲＳかデミオスポルトで迷ってるんですが、乗り心地（走行音や安定感等含め）で見るとデミオの方がいいんでしょうか？

>>734
前のモデルでCVT壊れまくってるのに売れるんだから、わかんないよ

>>749
今1.3の現行型乗っているんだが乗り心地悪い
RSならもっと硬いだろうから正気とは思えない
ホンダ車はやめておけ

つマツダ地獄・・・

こんなカテゴリーでも下取り考える貴方の倹約ぶりに尊敬の念を抱かすには居られない<(＿ ＿；)>

へえ〜

街中で見掛けるデミオには色とデザインに目を惹かれ、
フィットの場合には、たぶんレンタカーだろうとナンバーに目がいく。

へえ〜

http://d.hatena.ne.jp/yis2020/20060920

なぜフィットは疲れやすいのか？

>>758
傾いていて太いAピラーでウィンドシールドパッケージング，
センタタンクでシートレール長が短く，テレスコ・チルトステア，シートリフタを
アップライトに座らせようとすると途端に破綻するシーティングパッケージ，
やたら腰をさせようとして煎餅の様なストロークしかないウレタンで作ったシート，
いい燃費を出そうとすると極端に右足を制御しないといけないタイトなアクセル，
突然横っ跳びするかの様にブッシュの設計がおかしいリアサスペンション。

スイフト超お勧め。

へえ〜

トップギアのリチャードからは骨砕きシートや酷いサスペンションからもエコが感じられると高評価を得ています。

だれ？

自動車産業崩壊のイギリス人クレーマーです。

ホンダ車はゴミだから疲れやすい(笑)

はあ・・

>>757
何このンダヲタが涙目で必死に書いたような反論みたいな文章はｗ
ホンダの苛烈な下請け虐めとリコール隠しを知らんのかｗｗｗ

それがアホンダ真理教信者の特徴です。

http://d.hatena.ne.jp/yis2020/20060920

しかし販売絶好調のトヨタが順風満帆というわけではない。アメリカでのセクハラ事件
、深刻なリコール隠し問題、取引先へのパワハラなどなど、並みの企業ならとうに何度
かつぶれてもおかしくないほどの問題が噴出している。巨額な広告支出を背景にした
メディアへの強大な影響力を行使してなんとか大騒ぎになることを防いでいるが、
リコール隠し一つとっても実は一昨年大騒ぎとなった三菱の事件以上の深刻さをもった
問題だ。



ﾌﾟｹﾞﾗ

「ﾌﾟｹﾞﾗ」だってー
キモ

ホンダ信者はバカしかいない

ほお〜

ホンダは耐久性が売りだから少々ではへたらない。
走行１００万キロ弱でハブが壊れたりするかつてのFUSOとかと一緒にして
もらったら困る。

面白いジョークだね

使い捨て貨物車に耐久性など必要ないのである

変な姿勢で運転してるから疲れるんだよ

ではその姿勢を強要させるメーカーはどこのどいつだ?
シビックやインサイトの分割メータに疑問を感じないのかねぇ。

>>776
あれは、正しい姿勢じゃないとメーターが見えないって意味では逆に
良いんじゃないの。ステアリングに隠れるって言ってるヤツは寝そべり
ポジションの連中だし。

ホンダ車はシートリフタが低い位置だとドライビングポジションが合わない事もない。
でもシートリフタを最大限上げてアップライトに座ろうとすると
太くて圧迫感のあるAピラーと狭苦しい窓面積，横にラウンドしたダッシュボードによって
運転しづらい。

>>778
Aピラーに関しては他社も同様、と言うか車種による差が大きいでしょ。
それより、ホンダ車でラウンドしたダッシュボードの車種って何？
寧ろ、直線＆平面基調の車種が殆どだと思うんだが・・・

>>779
Aピラーに関してはホンダと他社では大きな差があると思うんだが。
ホンダの場合，柱の様に太くて視界の邪魔になる。
三菱，マツダの場合，太いことには変わりないが圧迫感をなくす様にドライバーの視点から
みるとピラーが細く，運転席から助手席へ目を移すと太い。
トヨタの場合，柱の様に太いがドライバーの視点からやや遠ざかっていて圧迫感は無い。
横にラウンドしているのは現行シビック。あれは先代オデッセイ並みに
Aピラーが太くてしかも圧迫感がある。
因みに私(170cm前後)がとったシビックのドラポジは以下の通り。
シートトルソ最大限に立てる，シートスライドは最後尾迄下げる(ちょっと前に出したかもしれないが)，
テレスコは最大限手前，シートリフタは最大限上に上げる，チルトステアは最大限上にする。

>>780
ああ、何となく現行シビックのAピラーに関しては解るわ。位置関係も
あるだろうね。アレ、見た目は地味だけれど思いっきりキャブフォワードで、
Aピラーの付け根とバルクヘッドとストラットタワーを一体に近い構造に
して剛性を稼いでるから。

にしても、ステアリングとシートリフターの設定に関しては良いと思うん
だけれど、そこまでシートスライドを下げるとストレートアームになっちゃ
わないか？
だから嫌って言ってるのかもしれないけれど。

>>781
テレスコの調整量がシビックは結構あるから，ストレートアームにはならないよ。

>>782
ゴメン、現行シビックは興味が湧かなかったんで、展示車に座っただけ
なんだよね。何しろ欧州シビックのインパクトが強くて・・・細かいとこまでは
弄ってないのよ。フィット、インサイト、CR-V、フリードは試乗したんだけれど。
ところで、シートスライド下げちゃうのは、やっぱりAピラーが気になるからなの？

>>783
元々それで他社の車(オーリス，アクセラ，旧型アテンザ等)で座れたり出来るから。
シビックの場合はシートリフタを最大限に下げると流石に足がたわないけど，
シートリフタを最大限上げるとシートスライド量も減るし，
Aピラーが気になるのも要因の一つではあるけど。

四輪が苦手なら二輪だけ作っていればいいのに

ホンダ車=パイプ椅子

てか、空間が広い＝快適って考えが間違ってる。

正しくは
空間が広い＝快適そうに見える
フィットはデミオを見習え。
デミオの方が身体にフィットする

ホンダ（爆笑！）

今のホンダ車って一昔前のヨタ車そっくり
トヨタはそれではいけないと気付いて、軌道修正してきている

一昔前のトヨタ車の方がまだまし。
初代フィットや5代目アコードやミラクルシビックの頃のホンダに戻って欲しい。

ロデオマシーンのホンダ

個人的にはオッサンのシートが・・・

ニートがいくら騒いでも
日本で一番売れるフィット・・・

あげ

自社登録の嵐のフィット

>>795
自社登録の嵐だったらもっと市場に出回ってるだろ。
お前バカ？

ホンダの自社登録や販売店登録台数の多さは異常

フィットの自社登録は有名だけどな

疲れる車といえば、ホンダＳ−ＭＸでした。

１９インチでベンチシート、６０キロも出せば最悪の乗り心地と騒音でした！

それでも「女の子にのれんじゃあ！」と　がんばって転がしていました。

あらゆる意味で、疲れる車でした。

今はマークＸです、あらゆる意味で疲れない車です。


本田宗一郎氏曰く「チンポと頭は使える内に使え！」

さすが・・ホンダの創業者

自社登録だけで日本一！
そんなバナナ・・・

つまり、軽自動車並の価値しかないんだな、フィットって(笑)

確かにミラクルシビックの時期までのホンダ車は運転し易かったな。
以前の社用車もオルティアだったが、こいつも同じく運転しやすい車だった。
２０００年代あたりから徐々にピラーが太くなって、傾斜もきつくなり
ダッシュボードが馬鹿でかく運転しにくい車ばかりになってしまった・・・。

簡単に言えば普通車なのに皆、初代トゥデイ（上と矛盾してるが昔のホンダ車でもトゥデイだけはダメだった）
みたいな車ばかりになってしまった

>>802
ようやく同意できる意見に出会えてうれしい。
ただ初代トゥデイだけでなく2代目シティもその仲間に入る。
シビックで残念だったのは安物のウレタンで作ったシート
(リアヘッドレストが固定式で頭を預けるとソファの様に沈み込む)。
だけど当時としては致し方なかった時期もあるし，
それ以外は特に問題なかったからなぁ。
(その頃のシートは新方向ファミリアRS[勿論前期型]が例外的に良かったが)

極端なウィンドシールドキャブフォワードは最近のホンダ車によく見かける。
CR-Vやステップワゴンの様な例外もあるけど，車体剛性を上げる事と視界の歪みは
バランスを取らなきゃ。初代オデッセイ，初代フィットという立派な先輩がいるのに
オリジナルだとか旧車否定して意地になってたりする設計が多いのは
昨今のホンダ車に共通する欠点だと思われる。今のホンダに必要なのは温故知新だと思うんだが。

>>803
昔からホンダって自分が以前やってた事を否定する（したがる）伝統があるよね。
それが例え良い事でも否定するから今の現状があるかもね。
デザイナーの押し付けデザインや空力・燃費や安全性は二の次として
まずはユーザー目線に立って、まともなドラポジが取れる車をまた作って欲しい。

>>804
昔のホンダ車のドラポジなんて酷かったと思うんだが・・・寝そべり脚投げ出し
じゃないとメーターが見えなかった。ミニバン屋になってから、その点だけは
相当マトモになったと思うけれどねぇ（一部軽を除く）シートの出来は頑張って
はいるがあと一歩だな。

>>805
懐古厨にはなりたくないけど、少なくとも今よりはマシだったと思う。
ダッシュボードは主張しすぎないし、視界は良かったし・・・。
約１０年乗ったＥＦシビックなんて一度も疲れた事なんて無かった。
ミニバン屋になってからは逆に軽の方が良い車があるような気がする・・・

>>805
昔のホンダ車はそもそもシートリフタが付いていなかったから，
低い位置に座らせる印象はあるが視界は広々としていた。
勿論メータも見えていた。
ミニバン屋になったらシートリフタはつくようになったが，Aピラーが太くて圧迫感がひどくなった。
シートの出来はホンダ車比では変わらず，他社比ではあと一歩どころかどんどん差が広がっていったと思う。

現行シビックのシートはいいね。
腰が痛くならない。

シートが硬いし、ガタガタいうしウンコだな

>>808
現行シビックはシートが腰や肩を疲れさせる。
更に悪い事にぶっとくそびえたAピラーが圧迫感を与える。
横にラウンドしたダッシュボードは車両感覚を把握させ辛くさせる。
パワステフリクションもおかしい。フィットもそうだけどきれいな円形を描けない。
窓面積も少ないし，極端なウィンドシールドキャブフォワードは圧迫感を覚える。
2分割されたメータは正直視認性が良くない。

だから腰は痛くならないってば。

コツコツ体操して、疲れを癒してください。

歌もあるみたいです。

トヨタ（笑）の工作員が必死ですね。ｗ　┐(´ー｀)┌

お前アンチホンダスレ荒らし回ってる日本語の不自由なアホンダ工作員じゃんww
アンチホンダはヨタ工作員だと信じてる池沼ww

ランバーサポートが出っ張りすぎのホンダシートは腰が痛くなります。
寝かせて乗る奴には腰が伸びて具合が良いのだが。

だから俺腰痛持ちだけど痛くならないってば・・・・

ホンダのシートはDQN向けだから、背もたれを寝かせぎみして座るといいよ

>>817
ＦＤ２Ｒのシートでも？

営業車TypeRとか教習車TypeRと呼ばれているダサグルマのことだね。

ホンダ車は他社と比べて小さい車の比率が異常に高い
小さい車は疲れやすい


乗用車の販売台数のうち普通乗用車（3ナンバー車）が占める割合
（2009年9月販売台数より）

　　　　　普通/合計
トヨタ　72,836/130,940　＝55.6％
日産　15,992/　60,287　＝26.5％
ホンダ　4,764/ 59,610　 ＝ 8.0％　←ミラクルｗ
マツダ 10,845/ 23,281　＝46.5％
三菱　　3,632/ 14,703 　＝24.7％
スバル　8,964/ 13,553　＝66.1％

最近のホンダ車は無駄に足が固いからだろ
ンダヲタは足が固いことがスポーティだと勘違いしてる奴が多いんだろうな

>>821
昔の方が遙かに硬かったぞ。最近は結構柔らかくなってきてるよ。

>>822
そっかなぁ。ミラクルシビックや5代目アコードはしなやかだったのに。

>>823
それ、同一車種での比較？
基本的に最近のホンダは多人数乗車やFitみたいに積載量多めの状態を
想定した車種が多いから、かなりリア側に荷重が掛かった状態でセッティング
出してるのね。その意味ではリアは硬いと感じるかも？。フル乗車だと安定
してしっとりする傾向にあるよ。

上記補足
昔はクーペやセダンが主流だったから、前席2人乗車程度でベストな状態に
合わせてたのね。

>>824
同一車種では比較していない。
乗ったのは5代目アコード1800ccとミラクルシビック15Vi。(ともにレンタカー)
当時の他社クラスの車と車と比べてもまともだったよ。
乗車は1人か2人だけど。

グランドシビックの時代のホンダ車の足回りは
デザイン性重視のために犠牲にされてたんだよね

なんだ　かんだ　言いながらホンダ車を乗り継いできました。

前車はＳ−ＭＸ、１９インチという組み合わせで、
尋常じゃない乗り心地でした。

歳をとりました。
オデッセイ、ドノーマルで乗っています。
乗り心地は、前車がＳーＭＸですから、
オデッセイは最高に良いです。

次はもっと乗り心地重視のトヨタ車にしようと思います。

>>828
S-MXの乗り心地は凄かったな。
特にアレのローダウン仕様は地獄だったw

乗り心地はスバルがいちばんよかった気がする
5ナンバー時代のレガシィなんか神がかってたよ

よく壊れたけどね

>>829
カーセックス中にふわふわ揺れないよう配慮したセッティングだからしょうがない

>>820

売れ筋車種

トヨタ
◆プリウス　　3
◆ヴィッツ　　5
◆パッソ　　5
◆パッソセッテ　　5
◆カローラアクシオ　　5
◆カローラフィールダー　　5
◆カローラルミオン　　3
◆ウィッシュ　　3＆5
◆ヴォクシー　　3＆5
◆ノア　　3＆5
◆エスティマ　　3
◆ヴェルファイア　　3
◆アルファード　　3
◆クラウンロイヤル　　3
◆クラウンアスリート　　3
◆ラクティス　　5
◆シエンタ　　5
◆bB　　5
◆ポルテ　　5
◆アイシス　　3＆5
◆オーリス　　3
◆プレミオ　　5
◆マークX　　3

日産
◆セレナ　　3＆5
◆ノート　　5
◆ティーダ　　5
◆キューブ　　5
◆マーチ　　5
◆エクストレイル　　3
◆ウイングロード　　5
◆デュアリス　　3
◆ティアナ　　3

ホンダ
◆フィット　　5
◆インサイト　5
◆フリード　　5
◆ステップワゴン　　5
◆ストリーム　　5
◆オデッセイ　　3
◆エアウェイブ　　5

マツダ
◆デミオ　　5
◆アクセラ　　3
◆プレマシー　　3
◆MPV　　3

三菱
◆コルト　　5
◆コルトプラス　　5
◆デリカD5　　3

スバル
◆レガシィツーリングワゴン　　3
◆レガシィB4　　3
◆インプレッサ　　3
◆エクシーガ　　3
◆フォレスター　　3



ホンダはオデッセイ以外の3ナンバー車は壊滅的

しかし、ストリームやインサイトを5ナンバーに抑えるなど
ホンダのこだわりもみられる

最近のホンダ車は無駄に足回りを固めてるよな
乗り心地が悲惨なことに

>>828
私のＳ-ＭＸは、２０００ccもあるのに高速道路が苦手な車でした。

１００�`も出せば、乗り心地の悪さ、ロードノイズの大きさ、ハンドルをとられて、

ついつい８０�`になってしまうような車でした。

だから、スピード違反しない優良運転者で、見かけ倒しでした。


今でも、たまにＳ−ＭＸに出会うとうれしかったりする・・

「青春の車」でした。（大笑）

こだわるなら、シビックを5ナンバーに抑えろってのな。

ここでも出ました！
運転下手糞な5ナンバー厨！

ホンダユーザーは運転下手糞なんだな。

ホンダ車はDQN向けだから、DQN座りすると疲れないのかな

地べたに座るよりマシなんだろ

おまいら何乗ってるの？

CBR600RR。

疲れるよ〜

ホンダは車に金掛けなさすぎ

そんなに疲れるかな……
体のつくりがオカシイかも……

>>843
笑った！
そりゃ疲れるよ

ホンダ(笑)

スポーツカーでもないのに疲れるんだな

>>848
(笑)

>>848
正解としか言いようがない。

アホンダ（笑）

爆音マフラーの振動で疲れるんじゃない？

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

ｰ- ､
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;|／;;;;;;;;;;;/　´.＿::::::::::::::::::，-､ 　':;;;;/　　　　 |　 フンダの板金技術は凄いぜ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＼;;;;;;;;;;|　　‘ｰ''´ ,　　　､￣´　　V､　　　 ＜　　2輪を２台繋げて4輪車ってかいｗｗｗ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ＼;;;;|　　　 　 ,( ● ●）､　　　 nヽ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.>y　 　 　,'　　　　　　',　　　lﾞ) }
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　lﾞ n　　　　l　 _,,．--､,　i 　　 |､ﾉ
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;;ノ:::::::::::::::::::::::｀ー-Lユゝ,　　`i　　　　　　　　　 |　　　/　　 l//
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乗り心地だけスポーティー

エンジンだけすぽーちーW

Type Rなのに世界では速い部類に入れない時代遅れなコンセプト。

下からパワーがついてこないからじゃないの？
その分ボディーを軽くしないといけないから
残念な塗装・鉄板ボディーっていうイメージが
あるんだけど、、、最近どう？

>>857
FFってカテゴリなら最速レベルだとおもうけど。

欧州では、VWやフォードやルノーのホットハッチには歯がたたないよ。

ホンダの技術じゃ欧州メーカーには歯がたたない

>>843
俺のドカの方が疲れるよ、

先代アコードと現行ＣＲ−Ｖは長距離かなり快適だよ。
600ｋｍくらい走っても肩も腰も凝らない。

エディックスは足回りが柔らかめなんであまり快適ではない。（運転手が）
先代ストリームは固めの足回りだったんで、運転してては楽しいが、助手席後部座席は最悪でした。
長距離運転も肩と腰に来た。

なんで、車種によると思う。
あと体型、運転姿勢。

ホンダの車軸式サスペンション採用車は貨物車です。

>>862
スレチ。

NSR２５０R（８８）は疲れた。

シートもサスペンションも安物

ホンダは所詮二流メーカーだからね

>>865
ＤＣ5のレカロは良かったけど。

ならトヨタは５流だな。　

>>868
今日もヨタ中傷必死にやってるんだな
ビチグソｗ

以前本田車に乗ってましたがやたらガラス面積が広く明るすぎ落ち着かなく
シートやサスが硬く疲れました。気のせいかとずっと思ってましたが
このサイト見てやっぱりと思いました。

トヨタ車はフロントスクリーンの面積が少ないのねースクリーンの縦方向が狭いとぼかしの面積が小さくなると。

＜今年もフンダった乗りは寂しい侘しい孤独なメリークリスマスだわなｗｗｗ


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いや、先週の土曜めでたく女出来たよ♪
ギリギリセーフ♪

最近のはシラネ。
昔のはピッチングがひどくて、安っぽいし
なんかスポーティを勘違いしているような乗り味でした。

それ以来ホンダのヒョコヒョコイメージが消えません。

動きの悪い車軸式サスペンションをスポーチィーと勘違いするのがンダオタだからな。

さ、ホンダの軽トラでおねーちゃんとコーマンしにイクかな。

>>874
最近のはもっとすごいよ
現行のフィットはゴミ
オデッセイはグラインダーで金属を削るような異音がCVTから出てるらしいな
走行に関係ないから我慢して乗ってくださいだと

ホンダの車は全部同じ作り、ボディーも足も全部同じ。
シビックをサイズupしてアコードとなりレジェンドとなる。
扁平タイヤを履いた時の室内騒音は商用車より悲惨。

>>864
同意


飛ばさないと楽になれないポジション

>>862
先代アコードが快適?あのAピラーの太さは堪えられません。
身長170cm前後の人がアップライト
(シートリフタ最大限上げる，シートトルソ最大に立てる，シートスライド最大限後ろ，
チルトステア最大限上げ，テレスコピック最大限手前)にすると太いAピラーが圧迫感を与えて疲れる。
又シートもシュラク製のランバサポートと謳われていたけど，効果は皆無。
それからステア中立付近からの微操舵も餅の様に粘っこく，ライントレースしにくい。
又ステアリングオーディオリモートコントロールも横から見たら｢く｣の字型に曲がっている為，
指移動量が多く操作しにくいし，更にヘッドライトと連動で照明が付かない為，夜間走行では使い勝手が悪い。
エアコンスイッチもセンタオーディオスイッチと比べると奥まった所に有り操作しにくい。

現行もセンタオーディオスイッチが小さく，横にラウンドしたデザインにより車両幅の把握がし辛い。

出来の良かった5代目アコードやミラクルシビック，初代フィットに比べたら
どうもピント外れな車を作っている様にしか見えない。

ホンダの外装部品はペラペラ過ぎてこえーよ？
バンパー一人で持ったら捻じれて曲がるし

軽は知らんけど

アホンダ（笑）

安物は疲れ易い

いずれはフィットのプラットフォーム使ってレジェンド作るようになるんじゃねえの？

l

新型マークＸは展示車に座っただけで車酔いした

ホンダ車。

単車以外一生乗らない。

現行CBRのブレーキ制御は神。

>>886
それはお前に問題があると思われ
>>888
でも疲れるなｗｗｗ

>>889
お前が貧弱なだけ。
現行は600も1000も十分ロンツー対応できる。

逆に乗り心地いいのスバル車だな