アウディA5*プジョー407*シトロエンC5*BMW5*ベンツE

Ｅセグメントで欧州ベスト5といえばこの5車種です。
それぞれの車の良いところ悪いところを考慮してトップ1を決めましょう。

日本でのボッタクリ価格での比較は辞めましょう。

DセグメントとEセグメントを比べるってどうよ、と一応釣られてみる。
しかもA5だし。

Dセグメント　アウディA5*プジョー407
Eセグメント　プジョー407*シトロエンC5*BMW5*ベンツE

比べてどうすんの？って気もするけど。

E買う人は、BMWやアウディはともかくプジョーやシトロエンは眼中にないでしょう。

プジョーシトロエンの上級モデルは２００７年頃からかなり高性能になっているな
バイキセノンディレクショナル、Sクラスと同じガラス（Eの方が劣る）の採用など驚いた

アウディはA6だろ。

607も忘れないでね,,,,

Dセグ　A4 3シリ　Cクラス　407 C5
Eセグ　A6 5シリ　Eクラス　607　C6

じゃない？？

407,新型C5は、サイズ的にも装備的にもEセグ
たしかにaudiはA6だなw

価格無視なら、ＭシリーズかＡＭＧの一騎討ちになってしまう。
実用性ならＤセグかな？せめて、排気量等のレギュレーションを決めて欲しい！
多分3000cc縛りになると思うが？総合順位以外にも、部門別No１があると、
参加の楽しみが増す、そして最低限のルールとして、エントリー車を三台
以上運転した者のみが発言可にして欲しい。

セグメントは既に決まっているので議論の必要はないが、

Aセグ 未発A1 ー　smart 107 C1
Bセグ　A2 mini Aクラス　207 C2,C3
Cセグ　A3 １シリ　Bクラス　307,308 C4,次期C3
Dセグ A4 3シリ Cクラス 406 旧型C5,次期C4
Eセグ A6 5シリ　Eクラス　407 新型C5
Fセグ　A8 7シリ　Sクラス　607　C6

Aセグ A1 mini smart 107 C1 aygo
Bセグ A2 未発売 Aクラス 207 C2,C3 vitz
Cセグ A3 １シリ Bクラス 307,308 C4,次期C3 プリウス　
Dセグ A4 3シリ Cクラス 406 旧型C5,次期C4　 カムリ
Eセグ A6 5シリ Eクラス 407 新型C5 　クラウン
Fセグ A8 7シリ Sクラス 607 C6 　セルシオ

トヨタいれんなきもちわるい

宝石箱の中に紛れたビー玉と言うか？
キャビアに紛れ混んだでっかいハナクソって感じ！形も味？も良く似てる〜
知らずに食べてる某国ユーザー？

Aセグ A1 mini smart 107 C1
Bセグ A2 未発売 Aクラス 207 C2,C3
Cセグ A3 １シリ Bクラス 307,308 C4,次期C3 　
Dセグ A4 3シリ Cクラス 406 旧型C5,次期C4
Eセグ A6 5シリ Eクラス 407 新型C5
Fセグ A8 7シリ Sクラス 607 C6

んじゃ・・・

Aセグ　--　---- 　smart 　 107　　 　Ｃ1　　　ライフ
Bセグ　A2　mini 　Aクラス　207 　 　 C2,C3　フィット
Cセグ　A3　１シリ Bクラス　307,308 C4,　　　シビック
Dセグ　A4　3シリ　Cクラス　--- 　 　旧C5 　 アコード
Eセグ　A6　5シリ　Eクラス　407　　　新C5 　 インスパイア
Fセグ　Ａ8　7シリ　Sクラス　607　　　C6 　　　 レジェンド

407、C5、印スパイがEクラスと同じがEセグメントだって？
そ れ は な い。

Aセグ　--　mini 　smart 　 107　　 　Ｃ1　　
Bセグ　A2　1シリ 　Aクラス　207 　 　 C2,C3　
Cセグ　A3　2シリ　Bクラス　307,308 C4,　　　
Dセグ　A4　3シリ　Cクラス　407 　 　旧C5 　
Eセグ　A6　5シリ　Eクラス　 --- 　　新C5 　
Fセグ　Ａ8　7シリ　Sクラス　607　　　C6 　

セグメントは製造時に決まってしまう。
日本ではEクラスは評価が高いが
欧州の平均か売価ですらEクラスより407やC５が高いし評価されている

スレたて失敗すんなよバカ

フラ車オタ スレ立て 乙。
合掌。

まぁ　セグメントは正しいけどなw

アウディをA5と書いたことが叩かれる原因の全て。
DとEのセグメント区別が難しい407とC5を、明らかにクラス違いのMB-Eクラスと比
較させようとしたことが話をややこしくし、さらに油を注いだ格好。

４０７は微妙な扱いをされているのは事実。
新型C５はEセグメントなのは確か。
A5もA6もEセグメントなのも確か。

＞A5もA6もEセグメントなのも確か。

ジャンルがちがいますわな。
フライングスパーとヴァンキッシュ、クアトロポルテ集めてどれがナンバーワン？
って訊かれても普通は答えが出ないでしょうなぁ。

E>5>C5>407>A6 結論は即出る

アルファ159がいいな

中々結論が出ないようだけど、理由はセグメントを含めたレギュレ
ーションが、曖昧な事ですね。
で提案だが、価格差による不利有利を埋めるため、中古車同士の比較
にしてみたらどうだろう。
レギュレーション的には、価格が300万円以下、年式が3年落以下、
走行距離3万km以下のEセグ車両の比較にすれば、自ずとグレードが限定
されて、良い比較が出来ると思うが、主宰さんの意見はどうだろう。

だから、アッパー（ミドル）クラスの4ドアセダンを比べるべきところにA5と書い
たのが話を混乱させた元凶。
「主宰さん」が、「すんません、A6と書くつもりでやんした」と訂正すれば全て済
む話ではないかな？

ごめんなさい
A6と書く所がタイプミスでA5と書いてしまいました。
混乱をさせてしまい申し訳ありません

ということで、議論に入りましょう。
と、大人の対応。

ジャガーＸＦも混ぜてやってくれ。

賛同が得られにくいような感じがする。

C5は価格の割に装備が良さそうだな
ベンツのSLに初搭載のヘッドライトユニットはすでにC4,C6で採用されているし
フランス車は以外とリーズナブルな割に最先端の技術を取り入れているのには驚いた
まー俺は、威張れるEクラスにするけどね

イギリス、イタリア車はなんというかグループに属せないな

ルノーラグナ、ヴェルサティスも入れてあげて。

サーブ９−５も比較対象に入れてくれ〜。ｌ

アウディA6*プジョー407*シトロエンC5*BMW5*ベンツE

サーブ9-3だろ？　9-5はアウディA4やプジョー308SWより小さいからな

>>35
日本に導入されてないからね

９−３は、値段の割に装備が悪過ぎる
３尻、Cや３０８やＣ４と比べても装備悪過ぎだろ

A4とは、簡素化された装備面では似ている
A4のリアにあるエアコンの吹き出し口が塞がれているのには愕然とした
トヨタのプラスチックみたいなので埋められているからな

モンデオ、ベクトラも入れてあげて

おっぱいもんでお。

モンデオもベクトラも買えないじゃん...

日本って真っ当なセダンが買えないダメな国だな…。
ミニバンとか欲しくもないんだが…。

カリーナEDがあるじゃまいか。

シトロエンで決まりだろ。

アウディA6*プジョー407*シトロエンC5*BMW5*ベンツE

大金持ちならこういうものにでも無駄にお金を捨てたりできるんだろな〜。

笹川さんとか、みんな持ってそうだ・・・

そうだな
このクラスを買える人こそリッチだろうな

経費で買う奴が多いSや７などはリッチに見えない

そうかなぁ？
経費でクルマに乗っている（車を買っているではなく）人は、少なくとも車に関し
ては自腹を切らなくても良いわけで。1ヶ月に10万円以上は他のことにそのお金
を回せるわけですから。
で、普通に考えて、ごく普通の（クルマに興味がない）人が見れば、より大きい
、押し出しの強い車のほうがエラそうに（リッチそうに）見えても不思議ではな
いかなと。
アウディのオールロードあたりに乗っているのを見て、「ああ、趣味のいいクル
マ好きの金持ちが乗っているんだろうな」という風に見る向きは、やはり結構な
クルマ好きででしょう。クルマに興味がない人から見ればただのライトバンです。

ライトバンってw

自営の奴らの車はナンバーの色をブラウンにするべきだな

何故にブラウン？

乞食色か？

A６は装備の割に値段が高過ぎる

AUDIは、VWと同じくせにぼったくりすぎ

それがブランドに金を払うということだよ。

AUDIとTOYOTAだけは、ブランド価値が見いだせないな

ボルボは比較対象外ですか
そうですか

　　　　　 |＼＿_／|
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　　 　 |　 (●)　(●) |　　http://blog.excite.co.jp/shokotan/2859553/
　　 　 |　三 (_又_)三|　=ﾆ つ
　　　　＼.＿　＾＿,ｒ○ = ﾆ 三 つ
　　　　/,ｒ○~(Ω)',ｒ-'　ﾆ つ
　　　　ﾄ - '' 　　　ヽ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　(⌒'-(〓　､　　 ,,ﾉ､　
　　｀''ーヽ,,　 )ｰｒ　,ﾉ
　　　　　 ヽ_く　 ｀ｰ'　

ボルボはまともなセダンが無いからな
S70 V70 ともに装備が悪過ぎる
所詮、マツダのシャーシ使っているからな

今のボルボにはあまり魅力を感じないなぁ。
XC90なら買ってみてもいいかなと思うけど。

独立した個性があるのは、
bmw、MB、プジョー、シトロエン、サーブくらいしか見当たりませんな

アウディは高級路線じゃなくてボッタクリ路線が露に嫌われだしたな

グリルがでかくなってから、ですかねぇ。
でもそれ以降の方が遥かにそれ以前より売れているんでしょ？　こと日本では。
以前のちょっと控えめな感じが自分的には好きでした。

クローム多様で高級風に見せるのはトヨタみたいでアウディの人気が薄くなったようだな
VWとも差別化が出来ずにいるし　ただデカイだけのアウディは戦略的にミスだと思う
この５社の中でもドイツ車というだけしか価値がないように見えて来る

アウディ乗ったことないでしょ？

>>63
VWが立派になりすぎたんだよ。
もはやポロがかつてのゴルフIIIとほぼ同サイズなんだな。

>>64
同意　やっぱりaudiの方がお金がかかってる
内装もそうだけど、機構とかカタログでみると
足回りとか同じに見えるけど　乗ると全然違うよ

アウディのA4,A6はイマイチ
A8は良い感じだけど　C、Dセグメントで乗り心地は上位とは思えない
足回りもスポーティを気取ってるけどただ単に固いだけ

同じと思う人はパサートを買えばよいだけの話。

>>68
ですね、違いが解らないと言うのはある意味幸せですよね
カローラでいいじゃんって感じ

>>67　スポーティーを気取っているわけではないだろうけど
１００キロ以上で巡航できる高速でないと、その足回りを享受できないかも

250キロ巡航でもオンザレール感覚の安定感だからね
高速上で大半を過ごす人にはいいツールなんですよ

タイトルにVWが入っていないから．．．なのか

違いがわからないのではなく、たいした物ではないと言う事だろ

＞１００キロ以上で巡航できる高速でないと、その足回りを享受できないかも
意味のない足回りですな
日本で本気で売るなら５０キロ程度でも最高の足回りにしろと言う事

＞２５０キロでオンザレール
こんな発言していて恥ずかしくないの？

>>70
> 日本で本気で売るなら５０キロ程度でも最高の足回りにしろと言う事

そんな車、嫌だね。

>>70
> 日本で本気で売るなら５０キロ程度でも最高の足回りにしろと言う事
たとえばどんな車があるの？

>>70
アメリカ人も鈍感だけど．．．アンチ・アウディも

　ドイツの公用車になのが気に入らないのか
欧州でのシェアの伸びに僻んでるのか？
脅威を感じているのか？

250キロ巡航で恥ずかしいのか？　
ドイツ車は２５０キロの自主規制があるから
これ以上出してアウトバーン走るやつはあまりみないけどなぁ

>>70の人気に（ry

七拾壱＝七拾弐＝七拾参
アウディ乗りはみっともない

>>75
なんで？

もりあがってきたなぁ、おい。

レクサスが入っていたらもっと盛り上がったかもな
事件が事件だけに、塗装職人？のたたりとか

レクサスって、関東自動車で作っているんだからトヨタそのまんまだということがバレたって本当ですか？

問題はここから始まったんだろうな？
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

プジョーもシトロエンも究極の足回りってかんじだな

アウディA5　プジョー407クーペ　シトロエンC6　BMW335iクーペ　ベンツCLK350
700万前後の6気筒2ドアクーペで比べるとどうだろうか（ただしC6は4ドア、407は570万、CLKは800万）
個人的にはアウディA5いいと思うんだが
ワーゲンからパサートCCなんてのも出るらしいな4ドアだが

最近風向きがわるいからヲタの工作員がいないなぁ
スレを落とす計画か？　それとも、車板以外で忙しいのか？

>>82
CLKはモデル的にちょっと古いのが難かな、今さらという感じ。
ここは希少価値でクーペ407（試乗したけど動力性能は大したことないが実用域のパワー感は十分）、
しかしまあ新しいところでA5がいいんじゃない（地デジチューナー搭載は希少だよね）

A５は、日本ではプレミアム価格になっているのに
ドイツより仕様が落とされまくっているのが気に入らない
CLKが単純に良いと思う

俺もCLKかな　デザインはC６もイケテル

BMW５尻ってイメージがあまり無いな
街で見ても何とも思わないモデルだ

＞ここは希少価値でクーペ407

スタイルがよくない。
セダンならまだしも、クーペのかっこ悪いのはどうにもならない。
406クーペのいいところを全てどっかに置いてきた感じ。

>>88
407は406と路線が違ってアグレッシブ。それはそれでいいんだが、顔つきと後のデザインが統一されとらん。あの尻のデザインは弱い。
その点406は前後の統一感があってよかったねぇ

おめこ

クーペ407
顔がデカイ、口がデカイ、目つきが悪い。醜悪。
ずんどう。太りすぎ。均整取れてない。
サメのようなスリット。萎える。
でも、ケツは貧相。

恥ずかしいから、407はEセグに入れないでください
サイズはともかく、価格帯が全然違います
Dセグにしても割安な車です

パサートとどっちにするか悩んだ、407乗りより

パサートって、カローラじゃんw

今じゃあクラウンより立派な車になってしまったね。

？？
実売、パサートは、３００万程度ですがwww

300万円台のもありますが・・・

パサートV6 4モーション 4WD
排気量：3168cc
標準車両本体価格：450.0万円
全長×全幅×全高：4785×1820×1490mm

クラウン3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD
排気量：2994cc
標準車両本体価格：494.8万円
全長×全幅×全高：4870×1795×1485mm

でかくなったもんだと思いませんか。
こうしてみると、パサートって案外お買い得だったりする？

>>96
V６ナビ付き　３９８万円の広告入ってますた
値引き交渉ではさらに安くなりそうな感じ

パサートやジェッタは５０万は軽く値引くからな

問題はホンダ車は3万キロ（丁度車検の頃）から
エンジン音が異常にうるさくなってきて
ドアの閉める音が「ガチャ！！」って取れそうになってくるのがなｗｗ
スバルと同じだんだよな本田は。クオリティーが低いっつか時限爆弾つうかタイマー内臓つうかｗ

ホンダ車、とすべてを一括りにしてるような発言は信じないようにしてるけど、
ほんとにすべてがすべてそうなの？

>>99
豊田工作員のコメントはスルーしまそ

パサートの新古価格には驚いたw
安杉だろ。新車購入の人ｶﾜｲｿｽ｡｡｡

パサート登録済み2008年モデル未使用車価格

TSI 1.8　250〜270
2.0T　280〜320
V6　350〜399 　

それぞれ2007年モデルならさらに50万円以上値引き

パサートは常に１００万引きだからな,,,

407って5尻相手どころか3尻相手でも貧弱に見えるから比較の対象としては格が違う希ガス
仏車好きにはたまらない車なのかも知れないけど、何か購買意欲のわかない車にしか見えない。

４０７は、５尻と同等の装備と内容だと思うが　人それぞれなんだな
おれは、５尻乗りっすよ

５は好きだが3は線の細い感じが好きじゃない。
車幅の問題じゃなくてデザインの問題だろう。

BMWはそこはかとなく漂う「オレ様」っぽい雰囲気が好きじゃない。
なんとなくね。あくまで私見。

俺はむしろ、メルセデスにその「俺様」を感じるからいやなんだけどね。BMってスマートに存在感があるだけで、
とてもさりげないと思うよ。

いや、今はBMは「俺俺」って感じだ
ベンツの方が女性オーナーが増えているし、真摯な方が多い

下品さは、BMが最強だな

少し前に中古のＷ124型のＥ320ワゴン乗ってたが、もう10年以上も前の型落ちでボロなのに、
燃費がよかったのはほんと驚いたし整備もしやすかったなぁ・・・
また乗りたいなぁ・・・ラストアナログベンツ！

三菱自工は
題村に泣きついて、ベンツ作らせてもらえ！
中国に仕事取られるぞ！！

http://orange.iza.ne.jp/blog/entry/361166/
中国製ベンツが将来日本に？　「福建ベンツ」工事定礎式
　・・・・・・・・・
　「福建ダイムラー･ベンツ会社」の建設工事定礎式が23日に行われた
　・・・・・

　　福建製メルセデスベンツ、2009年6月から出荷 （済龍 CHINA PRESS ）

ワコーズのオイル添加剤入れようと思うのだが欧州車にというか､これはいいものだろうか?
今はモーターアップ入れているが･･･

トヨタの　２．４　３．５　中国製エンジンだっけ？

VWって、プレミアムセダン作れないからな
パサートもジェッタと同じ価格帯で売られる始末

VWのセダンは１００万円引きは定説だからな

＞＞115
パサート＝ジェッタではない
パサートもジェッタもそれぞれ１００万円引きだから

俺ならEかC5が良さげだな

俺もそうだな

407も406もショボすぎる。プジョーは306や307がいいだけに、なんで4番台がこんなにショボいのか理解に苦しむ。

具体性に欠ける

まー　それを言ったら
新型Cクラスが出て、Eクラスがショボく見えるし、
３シリーズも、Mがでたらとんでもなく貧乏臭く見える

プジョーは206あたりからおかしくなったよね。
日本でバカ売れし、知名度アップに貢献したのも206だから皮肉なもの。
ピニンファリーナとの関係が希薄になり、車内デザインが台頭するようになった。
デカイ顔、妙なボリューム感、プラスチックのおもちゃみたいになったのもその
頃からだったと思う。
ccシリーズたるや、何をかいわんや。トップを上げたときのプロポーションがむ
しろオープンモデルの面目躍如であるはずなのだが。まるで解ってない。

505、205、306あたりの魅力を206以降のプジョーには望みえなくなった。
406sportが辛うじて自分で買ってもいいかなと思えた域値。

>>123
日本語でおｋ

プジョー４０７　絶妙なデザインだな
乞食は２０５とか５０５にでも乗ってろよ

c5はDｾｸﾞ

あ、407もDｾｸﾞ

126,127ってヨタをただな
エゴプリウスDセグ　皮かむりEセグ　クラウンコFセグ　とか叫ぶ糞だな

>>124
日本語の読解力を身につけましょう。

クラウンもDｾｸﾞ

カムリはEセグと書かれて販売されているが何か？

>>125
微妙、の間違いでは？一瞬、よさげに見えるんだけど実物みたら幻滅したよ。多分ホイールベース
の問題なのかな？つんのめった感じで、風格もなくただボディーがデカいだけって感じたよ。
あれはあれで仏車の伝統が受け継がれてるからいい車なんだと思うけど、なんとなく大きくなった
カローラって感じで買う気にはなれなかった。
505みたいなの、また出してくれればいいなと思う。

プジョー407
メリハリがない、前後オーバーハング含めたバランスが悪い。
肥大したボディ。いいところって、どこなんだろう。

>>133
オーナーだが、正直悩んでる。
多分、最初の車検で手放すわ。

４０７って、髭がかわいいね。
クーペとセダンで髭の形が違うのも面白い。

この辺の輸入車どんどん顔つきが獰猛になってるような

プジョーも407は、早期にモデルチェンジするって言っているから安心しろ

>>134
手放したくなる理由はなんですか？

307やC4はゴルフの競合なのに、何で407やC5がBMW5シリやEクラスの競合になるんだよｗ。
素直に3やCと比べてろっつーの、とEクラス乗りが吼えてみる。

ボディサイズ的には同等だからでしょうかね。
でも、それって就職活動中の大学生が着慣れないスーツを着て社会人ヅラしている
ような感じ。それとも、高校生がお父さんと同じくらいの身長になったから大人と
して扱って欲しい、といっているようなもの？

いや装備はEクラスの値段だけ高い車と違い407やC5の方が上だし
５尻乗りの俺は認めるぞ
A6は装備面で全くダメだけどな

C5はともかく、407は装備も良くないぞｗ
基本的に>>139に同意だね。407の比較対照は3尻とかでしょ？
だってどう考えてもA6が407に劣ってるなんてのは同意できないし、そんな見解はあり得ない。

アウディは、エアコンの吹き出し口ですら
簡易プラスチックで塞いで日本仕様にしているからな
キセノンも高いモデルにしないとつかない有様www

なんかうらみでもあるの？
だったら高いの買えばいいじゃん、と燃料注入。

>>138
理由は皆さんがカキコしている内容に加え、リアシートのフットスペース不足
やAピラー寝すぎ太すぎによる視界不良、406比で小さくなったトランク、イギリスと日本向けに適当に作った
右ハン仕様のアクセルとブレーキの角度がおかしく疲れる事、使い勝手が最低
のナビ＆オーディオが標準で社外品への交換が事実上不可能な事など。
デザイン的にもパッケージング的にもイマイチと感じました。
Dセグなのに大きくてお買い得？と貧乏根性で購入したのが悪かったと思います。
素直にパサートあたりを買っとけば良かったと感じます。

そういうあんたは、パサート買ってても後悔しているだろうな
すべて、買う前にわかっていているべき内容しか文句付けていない点も情けない。

まー、パサートの価格暴落に比べたら増し。
ジェッタの小売価格でパサートが買えてしまう有様.....。

いやぁ、それがじっくり乗ってみて気がついたんですよ。

145>>ナビ＆オーディオが標準で社外品への交換が事実上不可能な事など。

ん〜なことない。
俺は交換の必要性を感じてなく、そのままだが、
交換している人はいる。

ＢＭＷ６シリーズはどう？デザインは好きだけど。

６なんか変人しか買わないだろw
ニッチ市場　天下のBMWが変人を奪うのかって感じだ

パサートって、カローラレベルだから期待はずれも甚だしい

なんかうらみでもあるのか

６って値段の割にお買い得館が薄いな
CLKもそうだけど、大抵の人が７かS買うと思う

ごもっとも

しかし、４００万、５００万の車と、

>>139　Eクラス乗りが吼えてみる。とか言ってる奴キモイ。

キモくて結構。だってEクラス買うとき、４０７もC5も考えたことも無かったよ！C6すら10秒で消えたよ！
クラウンやLSの方がまだ真面目に考えたっつーの！
５尻乗りもレベルが低過ぎ。お前５尻の何乗ってんの？530で407に負けたと思ってんの？
重量バランスや直６やサスやボディ剛性は考慮にないわけ？不思議な奴だな、お前。
俺は２１１買うとき５分くらい５３０考えたけどな、一応。（マイチェン後のくせに値引きが大きすぎてビビッて２１１買ったけど）

>>156
そんなに素晴らしいEクラスに乗ってるなら
407ごときにムキにならないで、デーンと構えてなよ

>>156
すまん。
5ｼﾘに乗ってるが、その前もその前も5ｼﾘだったからが理由ですまん。
ほんとにすまん。

Eクラスなんて買わないでSクラス買えよ　貧乏人
Eなんてへたれだぜ

とどのつまり、406も407もEセグじゃないって事でFA？

だから元々Dセグの大衆車だってば。
スレタイが誤解の元凶。

>>160
「異議なし！」
と、407乗りが吼えてみるw

４０７はEセグは定説

>>159 思わず笑っちまったよ！

たしかにE買うならS買うな
しかし、４０７の装備や安全性はEと大差ないな
それだけEがボラレテいるのも事実

A8>>>>>>A6>>>>>>A5>>>>>A4>>>>>>A3>>>>>>A2
S>>>>>>>>>>>>>>>>>E>>>C>>>>>>>>>>>>>B>>A
607>>407>>>>>308>>>>>207>>>>>>>>>>1007>>107
7>>>>>>>6>>>>>>>5>>>>>>>>>3>>>>>>>>>>>>1
C6>>>>C5>>>>C4>>>>>>>>>>C3>>C2>>>>>>>>>C1

211やE60に比べればA6の方が装備充実してるだろ。車内にMDチェンジャーとCDチェンジャー付いてるか？後部座席倒してとらんくするーにできるか？

>MDチェンジャーとCDチェンジャー
こんな１０年前の仕様ありえないな
ipod接続が出来るようになっているのが最新の欧州車

MDって、うちの親父が２０年前に買っていた車に付いていたけどなぁ

だからA6とか２０年前の仕様なんだろ？

>>169
ミニディスク (MiniDisc) とは、ソニーが1992年に発表したデジタルオーディオ記
録用の光学ディスク媒体およびその規格である。略称はMD。

ご参考まで。

ちなみに、ここの住人でMD録音用機器を所有している人って何人ぐらいいらっしゃ
るんでしょうかね。
私は車内での音楽は、
カセット→CD（1枚がけ）→CDチェンジャー→CD-R→HDD
という推移で、MDは経由せずでした。MD付の車を所有したこともあったけど、録
音用機器を持っていなかったので使用経験はありません。

MDは、1992-1995で消滅でOK?
となれば、A6って１５年以上前の仕様ってことかwww

MDが世に出た頃は、まだアウディ100ではないんですかね？

プジョー407。
2年でこんなもん。
http://www.woodstock-j.com/hpms/ws/carshow.php?carid=0806-228

内装も高級そうに見える仕掛けはあるが、高級ではない。

>>175
A6は、ファブリックシートだし、当然インテグラルレザーも無いし、ないものばっかだが、
MDという最高級装備がついているぞ

そこで登場するのが、装備満載のクラウンですよ。407よりいい車ですよ。

このクラスの輸入車を見る人はクラウンよりもレクサス系に目がいくんじゃないのか？

クラウンコって情けないな
３００万の車体にオプション付けまくりで装備満載っすか？

クラウンコなんて今時興味があるのはDQNか年配者だけ

レクサスってマーク罰の焼き回しだから買う気がしない

A６は、トレンドラインって感じだなw

いくらなんでもクラウンコなんて表現をするような奴には車に乗ってほしくないな
ここのオーナー達の品性が疑われるじゃないか

クラウンコ　俺はアウディA6乗りだぜ
どけどけどけー

クラウン込まんセー

クラウンコ

おいクラウン恋が良い無いのか？

A6って値段の割に装備が悪いな

>>188
それは周知の事実です

あげ

でも正直、407ならクラウン買う方が賢明だろ。何が何でも外車でないとだめだという見栄っ張り
以外は407は論外だと思う。

どちらか好きなほうをやる、その代わり3年間乗ること。転売禁止。
といわれたら、自分ならどちらを選ぶだろうか。

クラウンなんて近所の小金持の禿散らかしたおっさんがみんな乗ってるよ。
その妻のトンボめがねのおばはんとか。

賢明かどうかを基準にして車を買うなんてまっぴらだね。

見栄っ張りが407買うかねえ
むしろ5シリーズかEクラス買うと思うよ
昔のプジョーやシトロエンの乗り味を夢見てる人か数寄者が、C5とか407を候補にする気が

見栄っ張りだけど金が追いつかないヤツの手っ取り早い買い物が407じゃね？
5尻やE買えるだけの財力を搾り出せる見栄っ張りよりたちの悪いタイプね。

妄想乙

クラウンコより４０７だろ

407はクラウンコとも比較にならない。所詮はマークばつレベルの車じゃねーかよ。
その両者ならなんとか比較になるわな。

俺は、クラウンと４０７だったら、クラウンだな。
４０７は格好悪いし、見るからに安っぽくて、乗りたくない。
４０６はあんなに格好良かったのにね。

かっこわるいね407は。
406sportは購入対象として検討したけど、407は考えたことがない。
406はクラシカル、シンプル、クリーンといったキーワードが当てはまるクルマだ
ったと思う。
407はホイールベースとのバランスが取れていないチグハグな大柄なボディ、昔
からのプラスチックの権化（by徳大寺）とはまた違った安っぽさ。それを厚化粧
でごまかそうとしているようにしか見えない。結果的に国産車より安っぽく魅力
がないクルマに成り下がった。
キーワードは、アグリィ、オーバーデコラティブ、チープ・・・

なにこのクラウンスレｗｗｗ

どうでもいいけどIDが全部大文字になりました

クラウンがヨーロッパでｶｯｺわるい車代１位に選ばれているのに何を行っているのやらw

タクシーって映画で見たら406はカッコイイ車と勘違いしたが、実車みたらただの仏版マーク�U
でダサかった。407はそれに輪をかけたようにダサイ。
クラウンがいいとは思わないけど、少なくとも406も407もクラウンコ以下だ。

>>204
>ただの仏版マーク�U
元々本国じゃその位置付けだし・・・

そもそも407とクラウンじゃオーナー層が違うでしょ
407オーナ（自分）はクラウンに見向きもしないし
その逆もまたしかりじゃないの
比べること自体が不毛だよ

E320CDIユーザーの方いますか？
まぢ購入したいんですけど、実際問題耐久性の問題ってありますか？
あと消耗品パーツの交換代って鬼高いですか？

高速道路走行中にエンジンルームから出火、燃料に燃え移って爆発。
爆発の勢いでエンジンフードが吹き飛ばされ、後続の走行車のフロントガラスを突
き破り運転者と助手席の同乗者が巻き添えに。
なおも車は走り続け、火だるま状態のままガードレールにボディ側面をこすり付
けなから停止。片側2車線の中央部分で停止したため後続車が次々と多重追突、
炎上した。どの程度のパーツが交換となったのかは想像に難くない。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルのオプシディアンブラックに乗っています。
自慢出来ますかね？ マジレスお願い致します。

なんでお金持ちはお金が有るくせに、車をコレクション
せんのだろうな。

俺が地主だったら、車だけで１００台ぐらいの倉庫を
立てると思うんだが・・・

カメラのドイの社長だけは戦前から現代までのＢＭＷを
大量にコレクションしておったようだけども。

フランスのシトロエンマニアはすごいぞ
社長とか富豪が集まるオーナーズクラブで各自１００台は当たり前とTVでやっていた
ぜんぶシトロエンだそうだ............ある意味基地だなw

ある意味、トヨタマニアが日本に存在しないのは車に面白みが無いからだろうな

あげ

なんじゃ

お

あう

でぃ

さい

ごん

陥落

407だけはイヤ！絶対にイヤ！406ブレークはもっとイヤ！

スレタイ何でAudiだけクーペ専用モデル

むしかえすのいくない。

アウディだけ駄作

プジョーも超駄作

アウディ終わった
ゴルフより性能落ちる仕様(笑)

ゴルフ終わった
デュアリスよりも性能悪い

VWのやり方ってトヨタ臭え

事故全損になった場合の保障金額手引書
レッドブックでは残存価値（目減り率）
ＭＢＥ＞A6＞A4・BMW5＞SB・VOL＞競る塩・腑我＞幕X・亜子土＞407・308・207・C5・C4・ﾋｭﾝﾀﾞｲXG・その他イタフラ全て

と言う事実

残存価額は自分で設定する保険がノーマルだから意味無いな

↑は田舎で農協に入る選択肢しかないなら無知でも仕方ない


イタフラだと事故率が低いから高い残存価額にしても保険料は安い
まぁ、一部のアルファは台数少ないから数人が事故ると保険料が上がるけどな

↑車両保険と勘違いしている土アポンハケ〜ン　○TZ

ジャガーX-TYPEは加えてもらえないのかしら？

↓フォードスレへ行って下さい。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215122336/101-200

レッドブック基地

２２８が正しい
乗る人はレッドブックなんか関係ない

自動車保険って勝手なもんで、残存する台数が少なくなれば稀少車種ということに
なって保険料は上がるけど、それはその車種に希少価値があると認めてそれ相当の
車両保険の支払い金額をつけましょうという意味ではない。
以前10年選手のサーブカブリオレ（c900）を買ったときにクルマ対クルマでたい
した車両保険金額も期待していなかったしメチャ安かと思っていたら目が飛び出
すような金額だったことあり。

ジジイだな

そっか？

うほ

３０７でおk

プジョーシトロエンジャポン広報部長の吉田訓啓氏は、ズバリ述べる。
「この車（Ｃ５）を買う人は、年収でいえば1100万 - 1300万円の人たちですね。」

そうなれば、Ｃ４ 650〜900万　Ｃ４ピカソ 800〜900万　Ｃ６ 1810〜2550万ってことでよいか？

エモーショナルなクリス・バングル系デザインになって
俺の中でＢＭＷは終わったよ

>>240
久方ぶりの表現だが、激しく同意！！

>>241

コピペにマジレス乙

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　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　　年収４００万の平均的な人は対象外です
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
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ウケタ

シトロエンに興味を持ったけど、広報が糞だなw

なんなんあの広報部長ってw

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　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼ 　　　Ｃ５は、1100-1300万が基準なんです
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　　　　　　　　　　　プジョーシトロエンジャポン　広報部長　吉田

>>206 Ｅ320 CDI ユーザーです。
>まぢ購入したいんですけど、実際問題耐久性の問題ってありますか？
まだ買って1年弱、９千キロぐらいなので、耐久性はよく分かりません。
今までは全くのノートラブルです。
この夏、分かったのですが、もしかするとエアコンの温度センサーかマネジメント・プログラムが
ちょっと馬鹿めかもしれません。24度で設定していると時々暑くなることがあるので。
設定温度を下げたり、風量調節をオートから手動で大に切り替えるとすぐに冷風が大量に出てくるのでコンプレッサーの容量の問題ではないとお思います。

>あと消耗品パーツの交換代って鬼高いですか？
これもまだパーツを交換したことがないので分かりません。しかも最初の３年はメルケアがありますし。

平均燃費は、都市部在住だと、２桁はまずいきません。ゴーストップの少ない地域だと、いくと思いますが。
長い渋滞につかまるとリッター６〜７キロです。高速９割で１３〜１５キロです。

ターボのタイムラグがあるのですが、それにさえ慣れてしまえば、とても乗りやすい車です。
ディーゼルターボのトルクは麻薬のようなもので、ガソリンエンジンにもう戻れません。

>>248
えっ　３年で乗り換える用の車ですよ　これ
まさか５年以上乗るつもりですか？w

輸入車なら常識じゃね？

この車で最低でもＷ２１２マイナー後まで持たせようと考えています。
とても気に入ってますし、会社勤めのサラリーマンなので出来るだけ長く持たせたいです。
会社の経費で乗られている方は３年で次の車に乗り換えられる方も多いようですね。
羨ましいです。

peugeot 407あげ

あげ

もうここいいんじゃない？
落とせば？

アウディって、自社登録倍増らしいぞwww

兄弟スレを立てマスタ。

アウディA4*プジョー308*シトロエンC3*BMW3*ベンツC

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222083962/l50

アウディの質はあげずに値段だけVWの倍にする戦略はどーかと思うな

アウディA6は、BMW７と同じレベル

アウディ最高！

Ｅ320 CDI 　燃費がた落ち........

Ｃ５良いよ。

旧型乗りは黙ってろ

おいらも次スレには仲間に入れてくれよ

>>170まで読んだ

セグメントは大きさの区分 誰も価格帯が同じなんていってない
例えばカムリは安いのにEセグ

それを勝手な主観・ひいきで個人的車格付けするからおかしくなるんだ阿呆ども

まぁ、実際は同価格帯から比較して買うことが多いから、大きさ分けじゃなくて値段分けの方がしっくりくるだろうが

カムリ最高！

プジョー　クーペ４０７の左ハンドルの販売終了は本当ですかねえ〜？営業がラスト１台と言っていましたが．．．．．買うかどうか考え中．．．．

そんなもん嘘に決まっているだろWWW

変態C５の試乗胃ってきます

まるちうざい

４０７新型来たーーーー

どっちにしようか迷うよね。
うまいデザインだと思うよ。
でもさ、やっぱ407じゃない？
もう完全勝利って感じ。
ようするに敵じゃないってこと。
いい加減気づけっつ〜の。

C5ｹﾞﾄ＼(^O^)／

よかったね

>>272
だけど、初ドライブしてきた。
まだボタン類はいじってないけど、サスは最高だね。乗り心地えがったよ。

なにが、だけどなの？

>>275
I am >>272ってことだろ

？？？

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　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　販売部長の俺が言うんだから
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　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼ 　　　Ｃ５は、年収1100-1300万が基準なんです
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うほ

創価学会

　

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　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
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こぴぺしっぱい。ざんねんでした。

C5は車格上がってCクラスを肩を並べたね。
駆動方式はどうかと思うけど。

おーーい　ここはうけるぞー　くだらなくて
http://www.car-plus.net

＞C5は車格上がってCクラスを肩を並べたね。
＞駆動方式はどうかと思うけど。

ネタ振りかよ...
CクラスのライバルはC3だろw

Ｃクラスって今じゃＣ２レベルjyね？

>>287
C1だろＪＫ

C5見てきた。思ってたよりもよかったw
でもﾃﾞﾗが糞だったorz
ﾔﾅｾかﾚｸｻｽで販売しる！

おいおい
世田谷の店で買おうと思ったら代車が無いと聞いて辞めた
車を置きに行ったり取りに行ったり面倒なんだよな

虫害、高輪の店、miniにしやがって

害虫駆除してもらいたい

害虫うざいな

ｍｉｎｉの高輪もやばいらしいよ〜家賃が高く採算合わないね。

ティアナでいいじゃん。

採算あわないと言うか
駐車場が地下だとか不便が多すぎるんだよ

ティアナって、シーマ買えないオバさんのクルマだろ？

シーマなんて糞デカイのは都会では取り回しが面倒なんだよ。

　　　　↑
誰に話しかけてんの？　

朝鮮人にはわからんよ。

ティアナってフーガ買えない低所得な旦那をもつババアのクルマだろ？

フーガ自体、別にどうでも良いクルマだけどなんでそんな粘着なんかな。
フーガのオーナーなの？

アウディ　カーオブザイヤーとれんかったな
やっぱり金払っても良いものじゃないとなwww

シトロエンは、良い車なんだけど、ディーラーが糞で売れないwwwww

>>304
激しく同意

audiのディーラーなんかトヨタかホンダが経営だからなwww
その点、糞にもならねぇよ

A4故障して代車に今これしかないって現行A8貸してくれてるがやっぱデカすぎだな。
ガレージにA8とビクスク入れたらドア開けづらい。

アウディは、車もまぁまぁなんだけど、ディーラーも糞で売りっぱなしwwwww

所詮、ヨタ系ディーラーだからなアウディはw

AJ直系デラならアウディ独特の高級感あっていーけどトヨタ系VWは確かにショボい。

昔ワーゲンとアウディって同じショールームで売っていましたよね

うろ覚えだけど

いまだに隣同士のとこおおおいしね

直系寺なんてないだろ　あうでぇ