トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 24

トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
toyota.jp ブレイド http://toyota.jp/blade/index.html
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89

前スレ
トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202382602/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

インテリアの布さえ別の素材だったらなあ

布自体要らないような・・・
でも、アレを喜ぶ人も少なからず居るんですよね。

別件だけど、今日カローラルミオンが走ってるのをはじめてみた
後ろからみただけだけど、めっちゃ大きいね。
カタログみたら、ブレイドよりショート＆ワイドでライトウェイトｗｗｗ

ブレイドにはまだ辛うじて2.4lが残ってるけど、
オーリスあたりだと食われるんじゃなかろうか。

>>4
オーリススレに書き込めば良いと思う。

>>5似たような物だからいいんじゃない？

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

スポンサー付きの調査ほどアテにならないものはない。

　2.4を3日程台車として、乗りましたが
シートが中途半端に堅くて深いので
腰が痛くなりました。
　ステアリングや、足回りはゴルフっぽさが出てますね
VSCが邪魔ですが、中途半端に楽しい車でした。

そりゃ台車に３日も乗れば腰も痛いだろ…
ちゃんとブレイドの代車に乗って評価して！

ワロス

一体何に乗ってたらブレイドが代車になるのか気になる。
うちのトップのベンツの車検の代車は白いアウディだったなあ。

VSCが邪魔って代車でどんな走り方してんだよｗ

結局ネタだろｗ
…ステアリングと足回りがゴルフっぽいと書き、粘着を煽ってんだよ。
っぽくねーし
っぽく作ってねーし

純正オプションのグリルに変更してる人多いね

>>13

俺は台車クンじゃないが予想して答えると
信号で黄色になってたらサイドブレーキ引いて
そこいら中と交差点で
ドリフトで突っ込んでるんだろうな
往年のミニ・クーパーの如く。
こういう走り方してたら確かにVSCはじゃまくさいだろう

外装は前後バラバラ
内装は素材バラバラ

支離滅裂な車だな

ショート・プレミアムなのに
売りはコストパフォーマンスでお買い得なんだって
貧乏人的発想でプレミアム・カーを考えたんだろうな

まさに支離滅裂・・・

心の貧しいトヨタ社員がプレミアム・カーなんて永遠にむり。
ただ馬鹿な客が宣伝に乗せられて買っているだけ。馬鹿が多い
からトヨタ商法が成り立っているだけ。

↑しかし気になる３名発見しますた！

余分な馬力を余裕方向に振り向ける快適なコンパクト、つーコンセプトは
それはそれで間違いじゃないよ。特に日本向けは。
だからそれなりに売れてるんじゃないの？

じゃじゃ馬っぽいグレードがあればもっといいけどなあ。

車ヲタは余裕＝無駄

ヒント

車ヲタ＝人口の僅か数％

2400ccは1000rpm〜2500rpmあたりが1.8Lエンジンかと思った｡
体感では3500ccは2500ccエンジン並み｡
燃費重視で、排気量で期待したほどではない｡
回せばそれなりにトルクを感じられるのだが．．．｡

のり味で余裕があるかと思えば、排気量が大きい方は
頭が重いのとバランスの帳尻をあわせるのに必死になっている｡
一方、排気量の小さい方はトランスミッションがＣＶＴが入力限界ぎりぎり
で使っているのでトルコンが滑らせまくり｡素直に多段ギアを使えばいいのに
コストがそれを許さない｡

「エンジン排気量の大きさ」とトレードオフの「バランスの悪さ」

これでも余裕のコンパクト？

>2400ccは1000rpm〜2500rpmあたりが1.8Lエンジンかと思った｡
激しく同意。多分、滑らせまくってるのか、シフトのコンピュータがアホか、
そんなところでしょう。
低回転でのトルクこそが、大排気量エンジンの魅力なのにねぇ・・・

>これでも余裕のコンパクト？
バランスの悪さに気づかなければ、排気量の大きさだけが残るので、
十分「余裕のコンパクト」ですねw
気づいてしまったのなら他車を選ぶべきでしょう。
まぁアクセラのお子様デザインや、インプの超ロールが許せればですが。

いくらエンジンキャパを大きくしても、それを受け止めるところにお金を使わずに
下位グレードからの借り物ではどうしようもない｡
まじめに作るなら素直にマークXベースで作ればよかったものを｡

たとえが悪いが、軽自動車に1.8Lエンジンを積んで喜んでいるような物なのだよ｡

なんだただの「文句言った気になってればそれで満足」な人か
相手して損した。

>それを受け止めるところにお金を使わずに
>下位グレードからの借り物ではどうしようもない｡

乗ればわかるけど、十分なボディだね。
足りないというなら、具体的に何がどう足りないのか説明してみろよｗ
まぁ雑誌の切り抜き程度しかでてこないんだろけど。

僅か数％の車ヲタにもなれない雑誌ヲタが乗りもせず吠えてますｗ
さあ、勇気を出して
『試乗させて下さい』
とＤへ行こう！

乗るとしたら2.4で十分？

広く世間を見渡せば、1.8で十分となるでしょう

無礼度に1.8の設定があったのかφ(｀д´)ｶｷｶｷ

ケチをつけてるつもりで実は自分の車音痴ぶりをさらしてるんだよな

車音痴って具体的にどんな奴のことを言うのか？

ブレイド買う人と車好きでは車の用途が違う。
・ブレイド買う人が車に期待するもの・・・近所への買い物用、たまに高速道路で遠出。
よって、67:33の超フロントヘビー状態でも何ら支障が無いし、出力がでかいエンジン積んでて余裕がある、と感じる。
・車好き（含む自動車評論家）の車に期待するもの・・・コーナーを気持ち良くクリアしたい。たまにはクローズドでも走りたい。
よって、重量バランスは重要であり、重量バランスを崩して大きなエンジン積んでる車なんてもっての他、と感じる。
前者の用途でしか使わない人は、ブレイドで十分満足できる。

まぁバランスの悪い車は、アクティブセーフティって奴に欠けるけどね。
このまえ片側二車線のゆるいカーブで、車線跨いで走ってるバカが居た。
車はランクル。あれ運転してる奴絶対気づいてない。

いわゆる「走りが良い」といわれる車の方が、
ドライバーの意思に沿った動きをしてくれるし、
運転も楽なんだけど、なぜかそうでない車の方が
「楽に運転したい」という人に人気あるんだよねぇ

フロント荷重1tの車は、高速道路が楽なだけで、
街乗りメインで、良いかっつーと、ハテナマーク付きまくりだけど、
比較しなきゃわからんから、気にならないんだろね。
何より、車買うときは「イメージ」のが重要視されるらしいし。

私の疑問に誰か真面目に答えてください。
批判している人は誰ですか？
本当にブレイドを買った人ですか？
本当にブレイドでドライブした人ですか？
本当にブレイドの助手席に乗った人ですか？
人前に堂々と出ることができる人ですか？
どんな疑問にも正確に答えることができる人ですか？
自分の言ったことに責任が取れる人ですか？

>>36
上から答えよう

>>34
YES
YES
YES
YES
YES
YES

>>36
なんだかキモイなぁ・・・

試乗もせず批判だけしにきてる人いるよなあ
今ではずいぶんおさまったけど、新車発表前後はひどかったし

あれは、雑誌で叩かれたからね。

でも、その内容は「お手軽な作り方しすぎだ」とか
あくまで作る側が作る側を評価しての話。

買う側使う側としては、設計者が鼻くそほじってようが、
消費者馬鹿にしていようが、インパネの裏側に
「こんな車買う奴ばかだろ」と書いてあろうが、
価格相応の満足度が得られる製品であればよいわけで、
半可通が「モノづくりの態度からしてブレイドはなってない」とか言った所で
なんの意味もないんだということに気づいてないイタイ連中がうるさかった。

車なんか自分自身で見て触って使って走らせて、
それでよければ何の問題もないんだ。

乗っても予想通りだったけどね。
結局オーナーにはならなかったよ。
2.4も3.5も結局は中途半端だった。

実に残念。期待が大きかっただけに。
カパビラもどきが出た時点でヨタにも捨てられたと感じた。

＞カパビラもどき
カピパラじゃあないんだな（笑）たぶんあれの事だと思うが

一応発表を待っていたんだが、展示車見た瞬間ブレイドに決めた。

試乗して買う気失せたというケースも多々あるよ｡
余裕のある大きな車から乗り換えるとそう思うらしい。
それまでクラウンになれてきた知人のおちゃっんが
試乗してきて割り切れないポイントがみえて購入候補から外したケース｡

前方視界。天井からつぶされたような狭いのが嫌なのだとか。
ＣＶＴ。ぎくしゃく感が残る。軽すぎるハンドル操作感。
センタークラスタの象の鼻が邪魔、メータ周辺のデザイン。
それが売りだと思うのに小ささを感じない横幅。
わかっていても狭い荷室。エンジン（２．４）が力が無い。
遠くで効き始めるブレーキペダル。

まぁ>>41を見ればわかるけど、ブレイドバカにして喜ぶ連中なんて
この程度なんだよね。
結局、何も分からない、何も知らない、何も語れない。

>試乗して買う気失せたというケースも多々あるよ｡
好みにあわなけりゃ、そうなるでしょう。
「試乗した結果気に入らないので買わない」
と言う行為は、むしろ喜ぶべきことだよ。

たぶん満足して買っている客はカローラやプレミオの乗り換えだと思う。
それか車にちょっと贅沢をしたい若い人。
どうしても現車と比較するからね。
ちょっと贅沢がしたいと思ってプラスアルファを欲しいと思う人たちなのだと思う。

オーリスで満足しなかった人がこれならって手を出すのだと思う

ってか
>>43 は知人のおっちゃん使うの良くないｗ
知人のおっちゃんが素人のオマエに何故だよｗ
オマエはトヨタの営業か？って話しだね…

って話しは内緒にしといてやるから試乗してきなさい

>>44
＞何も分からない、何も知らない、何も語れない。
オーナーじゃなくて知りえる部分は知ってる。
オーナーじゃないと知りえないことは知らない。
ただそれだけじゃないの？

試乗でハネられるのはそれだけ乗り味に魅力がないことの裏返し。
乗れば乗るほど・・・という車でもないし。

ブレイド馬鹿にしてるんじゃないんだよね、俺は。
馬鹿にされてると感じる時点で、僻みが内包されてるんだよキット。

>>48
>オーナーじゃなくて知りえる部分は知ってる。
その知ってる、と思い込んでる部分が
理解できてもいないだろうし、
実は何の意味もないことが分かってないから、
馬鹿にされてるんだよ。君が。

>試乗でハネられるのはそれだけ乗り味に魅力がないことの裏返し

いや違うだろう、人それぞれ好みがいろいろなのは当たり前
自分の好みに合った車かどうかを確かめるのが試乗じゃないのか？

その結果自分の好みに合わなかっただけのこと。

合わなかったといって、わざわざその車のスレに悪口を書きにこなくてもとは思うが。
それも人それぞれ。

単なる好みじゃなくて、ライバル他車と比較した感想とかなら
面白いんだけどね。
>>43のレスとか、9割がただの好みだから、blogにでも書いてろよ
としか思えない。完璧に無価値。

どの車のアンチもそんなもん
無責任に書けるのが2chの特権だからなｗ

街で見掛けませんね

そりゃ、売れてないからね。
まぁ「売れてない＝ダメ車」とでも認定したいんだろけど。

ダメ車だろｗ

クラウンやマーク２からの乗り換えを期待したコンセプトなんだが､
乗り換え需要の人は目が肥えているのであれこれボロがみえる。
単にクラス品質をそのままのダウンサイジングではないので
カローラクラスっぽいところが隠しきれなくて購入対象から外れてしまうんだと思う。
たぶん期待した小さな高級車じゃなく、ハッチバックなのにエンジンの大きな車と見られてしまっている。
価格設定も微妙だし。>>43は正直だ。

んで、理由は決して説明できないか、
できても、せいぜいどこぞの雑誌の切り張り。
ヨタ車オーナーには車オンチが多いとか馬鹿にしながら、
自分自身も何を知っているわけでもない。
ソレが>>55

とホボ確信的に予測できちゃう。

最近非常によく見かけるよ。

>>56
も凄まじいまでに露骨な自演だなぁ
この手合いに良くあるパターンは以下のとおり。

1)俺様基準でその車のターゲットを設定する
2)勝手にターゲットに適合しないと認定する(当然根拠はない)
3)勝手にダメ車と認定する

すべての理屈が穴だからけで、議論のネタにもならない。

>>59
じゃオマエの理屈はどこに？
バカでも否定は出来るしw
じゃあどこがいいの、何で選ぶのこの車w
対 案 だ せ よ バ カ w

対案ｗｗｗｗ
>>60に代表されるアンチってなんでこうバカなんだろｗ
アンチは「俺は気に入らない」以外何一つ語ってないんだよ。
対案？なにそれ？笑わせるな。

ブレイドの存在価値？いくらでも語れるけど、なぜ語る必要があるのかね？
文句があるならアンチ君が何かを述べるべきでしょう。違いますか？
まぁあっつーまに論破されるのは自明だけど。

>>61
アンチ）ブレイドに厳しい意見
↓
バカ）その意見を否定
↓
アンチ）否定の理由は？もしくはイイトコある？
↓
バカ）言う必要は無い
↓←いまここw

ってかこの車、俺は気に入らない、気に入っている以外に何があるの？
何もないってのがブレイドw

>>62
>アンチ）ブレイドに厳しい意見
ここが既に違う。ただの「ボクの好みに合いません」というだけ。
意見でもなんでもない。だから議論にならない。

なんでそんなにバカなの？

アンチ認定ご苦労。
売れない車は（会社にとって）ダメ車だろ。
年改すらなく消えていった車種のなんと多いことか。

追記）ここは議論の場じゃね〜と小一時間（ｒｙ

販売台数の多寡で、車の良し悪しは決まるというのであれば、
その理屈をどうぞご説明ください。

年改を経ることのできることで、車の良し悪しが決まるというのであれば、
その理屈をどうぞご説明ください。

まぁ絶対できないでしょうが。所詮この程度なわけよ。

>>63
サスの線径が…、スポットの数が…、とかの話がしたいのか？

乗り心地、スポーティー感、プレミアム感なんぞぜんぶ個人の感覚。
比較するのに他車における感覚と比較するしかねぇし。

そういう個人の主観の集合体＝客観的評価な訳だがw
で、それがぐだぐだ何だがw

車の販売台数＝会社の利益
売れない＝ダメ

年改を経る＝まだ売れる見込みがある
年改すらない＝売れる見込みがない

>個人の主観の集合体＝客観的評価な訳だが

今度はCARVIEW掲示板万能論のご登場ですか。
なんでこんなにバカなんでしょう？

>>68
会社の利益が例えマイナスだろうがなんだろうが、
ユーザにとって良い車であれば、なんの問題もないですね。

>>69
主観、客観は日本語の話ね。
かーびゅーw

一事が万事って言葉もあるがwwww

このスレ「バカ釣り日誌　無礼度　24」に代えたいw

>>71のIDを見れば分かるけど、
何一つ意味のあるセリフがない。

別に、ブレイドがダメな車だというなら、それでいいんだが、
だったらその根拠を見せてみろって話。

たとえば↓の根拠とかね。一体何がでてくるのか楽しみでしょうがない。
>そういう個人の主観の集合体＝客観的評価な訳だがw
>で、それがぐだぐだ何だがw

>>72
あえて言おう、
過去スレROMれw
雑誌でも何でも嫁w



まぁブレイドに対する君の思い入れは十分理解したよ。
これは試験だったんだ。

君には「アルカンターラ内装」を授けようwwww

>>73
何も語れない、あわれなアンチが逃亡。
しかも、雑誌ときた。結局この程度。

・周りがそういうから
・雑誌にそう書いてあったから

クソの役にも立たない。もう少しお勉強して出直してきなさいねー。
アンチって結構大変なんだよ。俺がそうだったから分かる。

>>73
アルカンターラはシートにしか使ってないよ
雑誌がよくこれを間違って書いているので鵜呑みにしちゃったか

>>>72　ID:7v37i6Sk0
何一つ意味がある台詞がないのはID:7v37i6Sk0も一緒だよなｗ
ブレイドに否定的な意見に噛み付いてるが、建設的な意見は出さずに
ひたすら相手を個人攻撃。
それこそキチガイ的理論だわな。

一般的にいえば売れない商品に価値は無い。
ストリームを潰す為にコピー品のウィッシュを出したが結果から言えば
概ねウィッシュの勝利。
レガシー潰しのカルディナは返り討ちにあって消滅した。
パクリの商品でも生き残ったほうが勝者というトヨタの理論なら
売れないブレイドに意味は無いよ。

ブレマスに至ってはほとんど冗談の域。
変態的な意味では面白い車だけど、まっとうじゃないのは確か。

ストレス溜めてわざわざ突撃してくる
馬鹿を相手にしてもしょうがないでしょ

>>76
叩くならそれなりの理屈を用意しないなら
逆に叩かれても文句あるまい。

しかし、「売れない車に価値がない」なんてアホすぎる。
そんなこと言ってるから、「ヨタ厨ｗ」とか馬鹿にされんだよ。
売れる売れないは、会社側の論理。お前はヨタの株主か、トヨタ経営者か？
トヨタの経営者にとって、どんなに無価値で無駄であろうが、
ユーザがよいと思えばそれは良いんだよ。

類似他車に比べて劣るようなこと決してないのは、乗れば分かるだろ？
ブレイドは十分ユーザの要望を満足しえる車だよ。
売れようが売れまいがね。

いやぁ、やってるねぇ。

>>75
そだね、勉強不足だったわ。


さてトヨタでも旧セルシオ、プリウス、ランクルいい車は沢山あるね。
でも>>76じゃないが、ウィッシュ、アルファード、カルディナなんてピーコ品もある。
で、ブレイドはゴルフのピーコ品だと思うが、そこはどうなの？
対ゴルフで信頼性やら価格優位性は認めるけどね。

＞類似他車に比べて劣るようなこと決してない
類似他車って何だ？


＞要望を満足しえる車
満足してないから買ってないことがわかりませんか？

まぁ…アレだ…
アンチもココに来てるって事は気になって仕方ナイんだよ。あるいはブレイドは目の上のタンコブなんだよね。

可愛そうだからイジメんな

>>79
コピー品の定義が分からないので教えてください。
あと、コピー品だったとして、何がどう問題なのかさっぱり分かりません。
なんで、アンチってそうやって「車じゃない」ところで評価したがるの？
むしろ教えて欲しいくらい。

>>80
>＞要望を満足しえる車
>満足してないから買ってないことがわかりませんか？
誰が満足していないで、誰が買っていないで、
誰が何で買っているか、もう少し考えてから書き込めよ。
満足しないのに買うバカはお前くらいだｗ

>>82
コピー品？
デザイン、サイズ、エンジン、価格、ターゲット層あたりかな。
まぁそれぞれのポイントでは反論はいくらでも出来るだろうがね。

ってか、コピー品ってとこが個人的に好きになれない。
別にいいってんならいいんじゃない？

この車もトヨタの信頼感、費用対効果、整備性なんかはいいと思うよ。

>>78
企業なんだぜ？商品は売れなきゃ困るじゃないか。
趣味や慈善事業でやってるか、企業イメージの為の看板なら売上げよりも
プライドや理念が大事かも知れないがな。
ブレイドにはそんなもん無いよ。だから売れなきゃ価値が無いの。

>>82
コピー品の何が悪いかわからないのか？
偽ブランド品で満足できるとは恥ずかしい奴。
そりゃ販売規模が桁違いなんだから同じ物作れば大抵は販売数量で勝てるさね。
理屈だけなら簡単な勝負だ。負ける筈がない。だが品がないし、プライドも感じない。
売れればいいという企業の理論では認めるけどね。
俺はそういう精神が気に食わないから絶対にヨタ車は買わない。

>>80
>誰が満足していないで、誰が買っていないで、
>誰が何で買っているか、もう少し考えてから書き込めよ。
>満足しないのに買うバカはお前くらいだｗ

売上げにモロに反映してるじゃないか。
少数の人しか満足してないし、少数の人しか購入してないから販売台数が
ちょっぴりなんじゃないか。現実を見ろよ。
「誰が」ってのは具体的に誰の事を言えば満足するのかね？
>80はブレイド買ってないんじゃないｗｗ
　どこをナナメ読みすると満足してないのに買ってることになってるんだｗ

やべぇ、良く見たら俺の文の後半は>80への反論に見えるような構成になってしまった。

紛らわしくて済まない>８０
>84の後半はあくまで>82へのレスなんだ。
ヨタ厨などと言われたんでちょっと血が上ってたらしい。

頭冷やしてくるわ。ヒヤシンス〜

マツダ、ホンダ、日産、実際に買った、
しかし、トヨタを買ったら他には戻れない、
間違いなくトヨタのほうが出来がいい、
真実を調べてみるがいい、部品会社に求める精度とかいろいろあるがね、

あらしはスルーに限るけど、つい釣られた、、、

>>86

現在マツダとトヨタ、両方乗ってる（両方とも二昔前の車だけど）。
クラスが違うから直接評価するのは危険だけど、
プラとかゴムとかの劣化しやすい部品に差を感じる。
つ〜か昔のトヨタ車の耐久性は異常。

＞間違いなくトヨタのほうが出来がいい

それ、今の車にも言えることなの？最近コスト削減しすぎて品質が劣化、って話も聞くけど・・・
だったら今度買うときもトヨタかなぁ〜

でも、欲しいと思わせる車がトヨタに無いのも事実。
ゴメンね、好みの問題で。でもそれも車好きに限らず消費者にとっては重要。
個人的にはダイエーみたいな状況（何でもあるけど欲しいものが無い）にならなきゃいいが、と思うけど。

マツダは韓国車並に壊れるからね

だからハッチバックの大排気量の面白い製品がブレイドじゃん

評論家が売れないと言っていたが、実際は違う！
つまり、欧州車崇拝の評論家はバカ！
２０００CCがブレイドマスターより高いのに、
乗せらて欧州車を買う人も多いけど、異常な維持費に後悔することになる。
どうでもいいけど

たいした車じゃないんだから、オーナーもアンチも必死になることないのに。
車に興味ない人から見たら、トヨタの普通の小型車。

ここ2chっす
車に興味がある人が書き込んでるんす
興味が無い人は対象外

まぁ、ｱﾝﾁが執拗に絡む原因は、排気量がﾃﾞｶく安いだけが取り柄の車に乗ってる勘違い君が腹立たしいんだろーね

確かに、車好きなら恥ずかしくて乗れない車だよな

こんな車に乗って悦に入ってる様な奴も、一応社会の役に立つこともあるだろうから、そうｶｯｶするな

>>90
異常な維持費って。欧州車乗ったこと無いでしょw
脳内乙ww

ここ2chっす
免許もない厨房やコンプレックスのかたまりのようなやつが書き込んでるんす

>>94
異常な維持費がかかることもあります。
こうですか、わかりません＞＜

>>96
アストンとか、マセラティ、ロールスとカローラ、ブレイド較べりゃ高いわなw

そりゃお客さん、モノが違いますからww

いやマジな話、ゴルフとか故障多いしね。
アルファだと本気で故障が怖い！
信号待ちでクラッチが逝った時は、走行中でなくて助かった、と
神に感謝しましたよ。

そういうのも含めて欧州車をのる覚悟だと思ってますがね。




おんなじように日本車が壊れたらDに殴りこみもんでしょ。

>>98
MT→そりゃアンタの腕、もとい脚がwww


2ペダルMT→日本のメーカーの車には殆どありません、もしくは登場から日が経っていない、よって比較出来ません。
で日本車のは基本ボルグワーナー製か、そのパテントでしょ。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
(p)http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ (p)http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>99
あのなぁ。
クラッチ踏んだら帰ってこなくなったんだよ。
腕の問題じゃねぇ。

ブレイドはAT車しかないからそのあたりは関係ない話だけどね。
2ペダルMT？どこからそんな話がｗｗｗｗ

>>101
2ペダル？
アルファとかゴルフってアンタが言ったんだろ？

つセレスピード
つDSG

クラッチペダルは無くとも、機構上クラッチは有りますが？
どっちかわかんねえから両方書いたんだが。

そんなことすら知らねーって、
脳内乙wwww？

ﾔﾚﾔﾚ２ペダルＭＴは知ってるよ。
で、なんでゴルフやアルファというだけで出てくるかなぁ。
そこのほうが疑問なんだが？

クラッチが逝くと言えば普通MT車が出てくるもんだと思うんだが
俺が異常なのか？

>>103
普通はそうだなw
ミッション壊れた、とか言うよな。
まぁ念のため両方書いた。
で、>>101のツッコミってwww
後出しじゃんけん乙ww

てか新車保証とか…、延長保証とか、アナタのクルマにゃ無いのかな？

>>104
もう8年目だったしなぁ・・・・
修理代があまりにも・・・だったので乗り換えますた

欧州コンプレックス剥き出しの人が粘着してるスレはココですか？
欧州車なら何でも良いと思うなｗ
メルセデス・ＢＭに失礼だ

まだ売ってるのこんな車・・・・・

その「こんな車」ごときにまだ粘着してるアンチの方が驚きだw

なかなかいいと思うよ。
静かで走りが落ち着いて。
エコマーク点灯を意識して、少々スロースタート気味に走ってしまうけど、
このご時世に合ってていいと思う。
モデリスタのリヤスカートとスポーツマフラー付けて、
ちょっとかっこつけてもいいかなと思ってます。
内装の布貼りだけは汚さないようにちょっと気を遣いますね。

かなりの高評価じゃね？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/c01_028.html

>>93
っていうか、おまえ何様？ｗ

>>110
あんま売れてないが
とにかく良く出来た車だからな。
だから他ＨＢ糊のアンチがワンサカ来ます。

>>112
だよな、何か世界中で絶賛らしい。
各国で輸入を望む声続出だって。
まずあのデザイン。そして走り、ユーティリティ。
神ハッチバックだよね。







って夢が見たい。

日本限定の車だからね。
日本向けに最適化されてるわけで。

買った人は値引きってどれくらいあったの？
サイズ的にこれくらいのが一番なのとパワーがある程度ないと嫌なのでこれに決めようか思案中。
車検前なのと故障気味なんだよね。

ttp://www.goo-net.com/newcar/search/maker/TOYOTA/BLADE/index.html
これによると今は２２万だそうだけど

>115
自分が買ったのは3月だったからあまり参考にならないかも知れないけど
もう少し上でした。
他にオプションの分を値引きで処理してもらったりして、結構いったと思う。

前の助手席側の窓開けて走ってると風が波打って耳が痛くなる

デュアルエアコンだから、助手席側の窓を開けて走行は
まずありえない？
どこの車？

>>119
ブレイドだよ
高速とか乗ってると外の風で十分だから開けたら震動がすごい

>>120
高速で窓開けたらどんな車でもそうじゃね？

>>121
昔シビック乗ってた時にはなかったからね
それが気になる以外気に入ってるからいいや

マスターの試乗とかないのかな一回乗ってみたい

そういえば特別仕様車が出てこないなあ。
時期的にはもうそろそろ出てもいいと思うんだけど。
でも最初からフル装備みたいなところもあったからつけるものがないかな

>>116-117
ありがとうございます

本屋で色々読んできましたがあんまり載ってなかったです（苦笑
夏あたりに考えてますがマイナーチェンジもしてないとは知りませんでした
グレードも悩みますね、3.5は税金高いし

悩めるなら3500にしといたほうがいいかも。

3.5税金キター
￥58000
月末までに払えるかな？

>>120
窓を開けて走行はいいんだが、
帰ってから、タオルで顔を拭くと
タオルがすごく汚れる、、、
つまり、車の中にもかなり埃が入るんじゃないかな？
高速で窓全開はしたことがないから、
車が振動するほどの経験はないな。、

シートベルト、シート横側とピラーの隙間によく引っかからない？？
癖で走り出してからベルトを締めようとするので慌てるんだよね・・・

あと、この前ETC付けたんだけど車載機どこに付けてる？
俺は純正？の位置に三菱製のヤツ付けたんだけど
その位置にはスッポリ入りきれなくて若干頭が出てしまった・・・

>>128
最初は引っかかってばかりでイライラしたが、シートベルトの取り付け部分を
一番上にスライドさせたら随分解消された。まだたまに引っかかるがね┐( -"-)┌

ETCは下のコンソールに突っ込んだ。
純正の位置にもともとあるカード入れが便利なので残してある。

TRD、強化ブッシュ出してくれるのかな。3.5を、見かけをオーリスにして、
1.5とか1.8の数字張って、内部は内装全剥がし、パネルボンドでボディ強化。
運転手席・助手席共にバケットシート。エアコン除去・オーディオ除去等々やって軽量化してみたいのですが。

オーリス買ってエンジン載せかえのがラクじゃないの？
そうか、足回りが違うか．．．

ＯＰてんこ盛りのオーリスも高いぞ

まあ、コンパクト・クルーザーってコンセプトもありだよね。

とにかく、3.5Lでこの価格！
ブレイドマスターしか買えない俺だが、
V6を味わえてうれしい！

お尻をもうちょっとかっこよくしてくれればいいのに

>>115
>>116
>>117
いいなぁ。漏れが頼んだときは値引き３万って言われた。粘って５万＋マットとバイザーを営業さんの自腹にしてもらったくらい。
発売１ヶ月の頃の話。

>>128
確かにシートベルト引っかかりますね。
ETCはセンターコンソールボックスの中に取り付けてます。純正位置はカードの出し入れが目視できなくてやりづらかったので。
漏れのはパナのET906D。三菱電気製ならイジェクトはボタンだし純正位置でもいいかも。

>>129
漏れはチビ助なので、ベルトアンカーを最上に持ってくると事故った時に絞首刑・・・ｗ
笑えないのです。

>>135
carviewにクリアテールの下半分を赤く塗った人がいましたよ。
結構いい感じだったので漏れもまねしようか思案中。

ボディカラーはどんな色？
張替えの出来るフィルムとかないかな？

マスターＧ海苔だけど俺も外観オーリス１．５仕様に改造したい

燃費良くないね
重いアルファードとかと変わらん

いったい、どんな運転してんだよ？
きっと、軽でも燃費の悪い運転なんだろうなあ！

>>138
その人のボデーカラーは２０９黒だったと思う。
そのスプレーは別売りのリムーバを使えば落とせるらしい。テールランプ用スプレーでは有名な物みたい。

>きっと、軽でも燃費の悪い運転なんだろうなあ！

性格がにじみ出てるね
卑屈で歪んでるよ

負い目を感じてるからマイナス面を言われるとﾌｧﾋﾞｮるのかね
ただ乗り始めて思ったから書いただけなんだけどなぁ

．．．いやアルファードと変わらん、はないだろうよ．．．

２トン超と１．５トンで燃費が変わらんとは、、、

ブレイドに限った話ではないが
carviewで悪い評価つけてる奴ってどいつもこいつも平均燃費が悪い。
運転が下手糞な奴は何に乗っても満足できないんだろう。

ブレイドマスターってスーパーフロントヘビーなんですよね？
こういう事も可能ですか？

http://jp.youtube.com/watch?v=VJrEJb0HaeY

タイヤが減っちゃうーー

特別仕様車出すなら、“なんちゃってマスター”仕様を出してほしいｗ

フロントグリルとアルミは、マスターのほうがカコイイし

アクセラにも”なんちゃってマツスピ”が特別仕様車で出たからありえるかな。

D-4S仕様エンジン＋18inch＋4POTキャリパー仕様とかのがうれしいけどな。

アルミのデザインカッコ悪くないか？

発売時期的に特別仕様車が出ていいだろ。
装備ではこれ以上つかないだろうから、
可能なら助手席ニーエアバッグとか
エクステリア意匠変更ぐらいでどうだろうか？

レーダークルーズとか便利だけど
高速はあまり使わないし、パドルシフトもかっこはいいけど
使ったことない。
マスターGにしたけど、アルカンターラはいいと思う。

>>151
掃除が面倒・・・。

なんちゃってマスターってか、マスターにしかMOPでつかない装備を2400に、って感じじゃない？

オーリスのスレで中国製のエンジンが叩かれてますが本当に不具合あるのでしょうか？

ブレイドもカーナビのDCMに対応してないんだね・・・

おい。駐車場に停車したブレイドに乗ったオヤジ
タバコの灰を窓の隙間からぱらぱら落とすなよ
隣の車のボンネットや窓に灰が張り付いていたぜ

>>158
そのオヤジはこんなとこ見ていないに１万ウォン

私は、２２年前に喫煙をやめました。
その後、思ったことは、喫煙者のマナーの悪さです。
よく観察してみると、わかったことがたくさんあります。
結論だけいいますと、喫煙者とは人生において
かかわらないほうがいいということです。

>>159
>>158はウソだよウソ。よくいるんだよね。
嫌いな車のスレにマナー悪いような書き込みするやつ。

どんな事でもマナーが悪い奴は絶対数が
少ないから目立つだけだろ

マスターとマスターＧの差は50万位ありますが、差額ほど価値はあるんですか？

>>163
いろいろ装備の差がある
ttp://toyota.jp/blade/spec/equipment/index.html
レーダークルコンが３０万ぐらいしてる
まあ価格差なりの価値はあると思うよ

余分についてる装置が必要だとして、それの価値で計るなら価格差以上にお得のはず。

レーダークルーズコントロール￥300300　いいけどあまり使わない

天井大型イルミネーション　　なかなかいいかも！

アルカンターラ　　　　　　　　　これはいい！

マルチアジャスタパワーシト　　好みの問題

ぷリクラッシュサーフティシステム（ミリ波レーダー方式）　よくわからないが安全かも？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺のはこれが作動しなくなった

左右独立温度フルコントロールエアコン　　　　　女房には好評！

その他、アームレストとかちょっと高級感ある。

マスターG、お買い得だと思うよ。

ステータスがほしい人は目立つ車をえらべばいいんじゃ？

おれは、目立たなくて性能がよいことが気に入ったんだけどね。

ぷリクラッシュサーフティシステム　×
プリクラッシュセーフティシステム　○

>>164-167
レスどうもです
クルコンは高速を使う人にはよさそうですね
パワーシートはセットしたら恐らく動かさないので無くても良さそう？
大型イルミネーションが面白いなぁと思ったんですがオプションの設定もないようで

Ｇにしてもレス仕様とかもっと色々と選択できるといいんだけど
装備付き過ぎでほとんどopで付けるもんがないです


試乗して気になったんですが「シフトアップ、ダウンが可能です」という意味のマークとか表示は無いんですね
あとシフトレバー（ボタン？）も両側に＋と−が上下にあると運転しやすいかな
そこが不便

でも良い車だと思いました

マスターで15インチにはインチダウンできそうでしょうか？
タイヤを手組みで交換しているので、17インチ扁平率45のタイヤとかはちょっと敬遠してしまいます。。。

>>169
2.4でもリアが干渉するので無理だと思われ。
確かマスターのブレーキは2.4より強化されてたはず。

>>169
ttp://toyota.jp/blade/concept/grade/blademaster/index.html
１６インチディスクブレーキと書いてあるからだめだと思うぞ。

北陸なので、スタッドレス込みで注文したところ
スタッドレスは１６インチだった。
スタッドレスの方が燃費がいい、、

マスターＧです。

16inにすると225/50R16とか205/55R16か…

TOYOTA BLADE×DAIMARU-MATSUZAKAYA
http://toyota.jp/blade/blade-style/

大丸 大人しくない大人に。
http://www.daimaru.jp/cmdtylist/actionNameTxt/searchSite/cc/1/shc/101/scc/22

松坂屋＜ＴＯＹＯＴＡ　ＢＬＡＤＥ＞セレクション
http://shop.matsuzakaya.co.jp/NASApp/mnas/MxMProduct?Action=search_next_category&Class=-1&DISPCATEGORY=0100013017100000000000&SHOP_ID=10001&LoginShopID=10001&DispType=

実質、マイチェンが最終型になりそうだから、俺はマイチェンまで静観。　ボディカラーにベージュメタ追加してほしい。

同じ系統の車種、それこそ後継車種があっても「ブレイド」ではないかもね。

カローラさえこの間のフルチェンでアクシオだけにするとか言われたらしいしな
そこまで人気車種でもないし次であぼんしそう

燃費どれくらい？

マスターＧだけど、
長距離で高速７割ぐらい使用して、12〜12.5Ｋm/?
これは、東京まで往復して(市街走行も含む　)
　3往復（1回約1000Km)してみた。
普段の通勤は市街地なので７〜８Km/?

高速の燃費は１３Km/?を超えるので、大変満足。

排気量が大きいので燃費をきにして運転するようになった。
そのために運転が丁寧になって女房に喜ばれているという
副作用もある。

?が？になるのは誤変換？

IMEの学習機能の事か？?

205/55R16履いてたよ
スタッドレスだけど
けどタイヤがまける
あとはまるかどうかは現物合わせが必要
カルディナＧＴ４Ｎで使ってたので耐荷重は問題ないはず

トップページには百貨店とのコラボが書いてあるけど、
ブレイドのページ（ ttp://toyota.jp/blade/index.html ）には何もかいてない。
しかも3.5Ｌ追加のやつも消えてるし・・・

左前の安全ポールが伸縮式じゃないのが一番納得いかない
こんなの付ける人って少数派なのか･･･

これってほとんど標準で付いちゃってるけど、OPで何をつけましたか？
カーナビは鉄板として

>>185
最近の車はボンネットの先が見えにくいので
車両感覚がつかみにくいので、ポールつける人結構いると思います。
あれも伸縮が電動だと便利でいいんですよね。

>>186
標準装備が豊富なのもブレイドいいですよね。

つけたオプションは確か、
ディーラーナビ
ナンバーフレームデラックス
革調シートカバー
フロアマット　ただしマットの上に買ったマットしいている
ラゲージトレイ
オートリトラクタブルミラー　←これが一番つけてよかった。ミラーたたむの毎回のことなので
だったかな・・・他につけたかもしれない。

特別仕様車とか出そうで出ないんですよね。このクルマ。

オートリトラクタブルミラー
気づかなかった、、、
つければよかったかな？

188>
便利と言うか、遠くからもミラーで施錠の確認できるのがいいです。
今から付けてみては？

ディーラーオプションなら今からでもつけられるんじゃない？

価格はいくらぐらいですか？

>>191
ブレイドのホームページのオリジナルアクセサリーのエレクトロニクスの３ページ目にあるが
１０５００円のようだ。あと工賃が発生すると思う。それはディーラーに聞いてくれ。
あとリバース連動ミラーもあるんだよね。でもバックモニター見て入れるのに慣れてしまった。

オートリトラクタブルミラー、結構いいですね
エンジンをかけてる時はドアロックしても畳まないですよね？ｗ

リバース電動ミラーは微妙にズレてくるんだよな．．．

結構見るようになった。少なくともジオよりは走ってる。

左前方の感覚が未だにつかめないよ。
安全ポールつけようと思ったら伸縮式じゃやないのか・・・

最初は不安だったが
もう違和感はない
慣れれば大丈夫

みんな、ちゃんと
ハイオク入れてる？

>198

2.4なのでレギュラー
つか、釣り？

マスターはハイオク
スレチ？

マスターの話題もここでおｋ

それぞれのエンジンにあうガソリンを入れればおｋ

ブレイド＝ドイツ車コンプレックスの固まりのような車。

鉄仮面→ｴﾎﾞ→B4　から乗り換え候補でこれに魅力感じたんだが
加速感　最高速　そして特にコーナリングのフィーリングっていかがなもん？

直線で煽られてもカーブで巻き貸せるような車なら是非欲しい

名前とクルマがミスマッチ。

思い切りダサい。
ダサいという言葉自体、いい加減ダサいが
敢えてそれを使わざるを得ないほどダサい。

カーブで巻き返せるかは運転手の度胸もあるからなぁ

>>205
腕もあるけど見た感じが太めの車体なのでどうかなって思って
モデリスタ　＆　車外マフラー　＆足回り　で下りでそこそこ楽しめ
られればいいかなと

ダサイダサイと言う奴いるが三十路の俺の感性では格好いいと思う
んだがなぁ

俺は黒だが
この手の車は黒かシルバーが多いな？

マイスターっていうグレードありますよね？

あるって言ってください！

マスターGも欲しかったが税金糞高すぎて諦めたorz
2.4にターボ付けてくれれば良かったのになぁ

ゴルフ�XGTIスレでブレイド海苔が暴れてるので引き取って下さいよ

>>203
>直線で煽られても

マスターなら直線で煽られる事は無い！。。。訳ではないんだが

一見どん臭そうな車なのでよく後から煽られるが、アクセル踏み込めば
たいていの車はブッちぎれる。

加速は０→100でだいたい８〜９秒

マスターが対象外だったらｽﾏｿ

>>211
俺のハリアーも良く煽られるなぁ…交通法規遵守運転してるだけなのと図体デカイSUVだからドンガメに見えてしょうがないんだろうが
それでもアクセル踏めばあっという間に点になるからまぁいいんだけどさｗ　後ろに付いてるハイブリッドバッジ見てから煽って欲しいなとこの頃思う

昨日散々煽ってきたエリシオンプレステージさん、300馬力超は結構だが正直話にならないですよ
トルク80kgの車に勝てるとでも思ってるんですかね…？

勝ったとか負けたとか、公道でレースごっこしてる餓鬼は全員自損で死ねよ。

カップホルダーに灰皿置いて、もう1か所ドリンクホルダーを付けたいんだけど。
どなたかいい案がありませんか？
昨日用品店でいろいろみたけど、よさそうなのが見つかりませんでした。

>>213
ごめんなさい、エリシオン乗りさん＞＜

>>213
自称走り屋もどきに煽られたなら　道譲れば相手はどっかに飛んでいくけど
VIPなDQNカーは前に行っても段切りだのマンホールよけだので質が悪い
安全上＆精神衛生上突き放したいだろ？

正直マスターってMSアクセラより速いよな

買おうかと思ってるんですが燃費はどんなもんですかね？
いちおうマスターを狙ってますが試乗したら普通のでも良い気がしてきました

街乗りメイン、通勤で片道○○キロなど使用状況を教えていただけると参考になります

MSアクセラか2.4Gモデリスタか激しく悩んでる
4駆モデルの2.4G　実売いくらくらい？

>>218
マスターの燃費
街乗りメイン、通勤片道3キロで8km/L　プラスハイオク仕様

自分は会社が近いので多少燃費が悪くても休日の爽快感を選んだね。

マスターはとろとろ走っているとすこぶる燃費が悪い、なるべく短時間に
加速を終えて巡航した方が良いみたい。

>>211
>加速は０→100でだいたい８〜９秒

ん？7秒切りそうな感じしません？正確に測ったことはありませんけど。。。
昔ローレルターボに乗ってて高速で気付いたら、ぬうわkm出る感じで怖かったけど、
このクルマはそれを超えそうな感じ。追い越し加速は予想以上に楽ですね。
高速燃費は12Km/Lくらいです。
年間三万キロ近く走るので、街乗り燃費(７〜９Km/L)がもう少し良いといいのですけど。
会社の現行クラウンマゲスタが同じくらいなんですけどこの点は納得できないです。
ＦＦでマゲスタより排気量も小さいのに。。。
同じエンジンとミッション載せてるアルファードが７％燃費改良したらしいですけど、ブレイドも燃費改良されないですかね。

>>186
遅レスだけど私が付けたのは盗難防止機能付きナンバーフレームとコーナーセンサー（ボイス４センサー）です。

特にセンサーの方は家のガレージが狭いので重宝してます＾＾

>206

うちのバイトのおねえちゃん（２４）はブレイドをカッコイイと言っていた。

ちなみに、その子はPOLO、その子の母親はゴルフに乗っているけどね。
ブレイドは凄く静かだし、トヨタっぽくなくてかこいいんだと。

お金持ちは誰が見てもわかる車に乗ってるね
その車何？
それどこの車？
訊かれなくても言いようにね

俺は訊かれても平気だからブレイドだよ

>>219
そういう路線ならMSアクセラを落とすほうが幸せになれるよ、多分。
このスレでも試乗した人いると思うが、正直方向性が違いすぎる。
（どっちが上とかじゃなくてね）

2.4　G　モデリスタ　サスキット入れて買うぞー！！

んで　定価売50万は値切れるよな？

20万ちょいぐらいじゃね？

>>220
街乗りメインで通勤片道3キロ、それでリッター8キロだと良い方ですね
私は通勤で片道20キロくらいなので9〜10キロ走ってくれるとイイかなと

今の車もハイオク仕様でリッター8〜9くらいです
近所のスタンドは178円となかなか高額になってきましたので多少抑えられるかな？

>自分は会社が近いので多少燃費が悪くても休日の爽快感を選んだね。

爽快感は重要ですね
なのでマスター狙いですｗ

マスターはとろとろ走っているとすこぶる燃費が悪い、なるべく短時間に
加速を終えて巡航した方が良いみたい。

なるほど程々に踏んだ方がいいんですね
非常に参考になりました、レスありがとうございました

前に撮った加速動画できちんと測りなおしたら
0→100　7秒ちょい切ってたわ　　ｽﾏｿ

エクステリア、フロントは始めから良かったんだけどリアは？だった。
けど見慣れると良いなブレイド。
第一希望で購入検討中…
あんまパーツ無いのが難なんだよね

>>214
窓枠に差し込むタイプでいいじゃんか
こんなん↓
http://minimini98.jugem.jp/?eid=39

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/393743/car/303254/1409649/parts.aspx

>>232
同じブレイド糊として恥ずかしい

無駄使いこそ生きがいなんだ、
許してあげましょうね。

ロッテリアマーク付ける痛い奴、トヨタのどの車種にもいるよな…
この前オーリスで見たよｗまぁ自由っちゃ自由なんだけど偽物だからね…

とりあえず買いたたける時期はいつ？
7月には決めたいんだが・・・

他社のCセグ見積もり取って持って行った方がいいかな？

最近は物騒なのでOPのセキュリティを付けようかと思うのですが付けてる方どうですか？
抑止力が多少上がるくらいですか？何もなければ評価のしようもないものですけど

どうせならVIPERとか社外品のほうがいいと思うが．．．

そこらへんになるとまた値段がグッと上がるからなぁ

ブレイドが盗難とか、狙われた事例がありますか？

>>238
ニュー速VIP板の住人かと思ったよ

>>240
どんな車でも（鍵つけっぱなしを含めて）一定の確率で盗まれるようだが。
イモビライザーはついているけど。
みんからでは純正品をつけている人が多いようだ。

>>240
ブレイドが狙われた事例というより、狙われる時は軽だろうが外車だろうがどんな車でも狙われるよ。
車種限定だとエンジンくらいだけど、そんなもん盗むような猛者は滅多にいないし。

盗まれやすいのはナビ、ホイールとかじゃない？あとは単に窓割ったりとか
車内置きの金とか財布とかは論外

だからセキュリティ対策をしとくのはある程度必要だと思う

ETCは見えないところに着けないと
クレジットカードを挿したまま置き忘れると
ウィンドウ割られて盗まれるおそれがある

最近の車はイモビ搭載標準だけど、車内荒らしには何の効き目もないもんなあ

昨日２車線道路で俺の前をブレイド、ブレイドの横にオ〇リスが走ってたけど…車格が違うね！ブレイドのテールとか綺麗だったなぁ

う〜ん、一緒だと思うがなあ．．．

釣られんなってｗ

久しぶりに来たけど荒らしが少なくなってるね

ブレイドのテールランプは夜になるとほんと綺麗

うむうむ

A店に行ったら試乗車が無く展示者もなくセールスもいなくてフロントのおねーちゃんが相手してくれ、
B店に行ったら試乗車ありーの展示者ありーのセールスいっぱいで副店長まで出てきた
おねーちゃん可愛くて話も楽しかったんだけどB店にするわ、ゴメンネ

交渉事は苦手で今までだいたい指名買いだったから二店舗で見積もり貰ったの初めてだ
向こうは何とも思わないかもしれないが断り入れるの悪い気がするね

おねーちゃん、お手紙ありがとう
買えなくてごめんよ

優しいと言うかシャイなのか？
俺なら徹底的に値引き勝負だな、
貧乏人が無理してるのがばればれなのがしゃくだけどね！

ETCはドコに取り付けてる？

無礼℃
大栗鼠



オレのオデッセイには かなわない罠ｗ

オデッセイは　ゴリラづら　ｗ

>>247
レスする前にまず眼科池ｗ

とりあえず明日見積もり取りに良いってくる
交渉　駆け引きが嫌いだから　一撃で出せる限界で　って話してくるわ

相手は　松田　ホンダ　スバル　ってとこか
齢32歳　ハイパワー車卒業だぁ

しかし、ハイオク高くなったな、税金安くしろ！

で？

>>251
トヨタのグループ同士で見積もり額が違う
役職無い奴と交渉しても裁量無いから駄目だ

ハイオク50リットル×￥180
セルフで￥９０００円
お釣り￥１０００円
福沢が野口になっちまった、、

>>251

とりあえずA店のおねいちゃんにお詫びの手紙出してみ？

>>251
気にするな、おねいちゃんにとっては、よく居る客で、それ以上でもそれ以下でも無いから。

きちんと対応してもらえるだけ裏山シス
漏れなんか、ブレイドの前の車買ったとき、A店は下取りの査定までして
見積りも貰ったのに後一切連絡なし。
B店は見積もり取った後一度訪問あり、そのときもう少し考えますと言って帰ってもらい
後日、「買います」って電話入れたら「え？」って言われたぞ。

そういえばブレイドのときもN店では試乗までしたのに連絡なし、A店ではしばらく本気にして
もらえなかった、どこまで貧乏そうにみえるんだ漏れｏｒｚ

関東自動車工業ってブレイド生産している会社でしょう
秋葉の事件の隠蔽ぶりはすごいな．．．

>>264
ｋｗｓｋ

とりあえずブレイド生産は岩手だな

ttp://www.kanto-aw.co.jp/jp/products/automotiver/

サイオンXbとルミオンは分けんでも．．．

車に罪はない！

>>264
そもそも関自になんの責任があるか分からないが。

こじつけはｲｸﾅｲ　が風評被害が出て新車が安くなるなら歓迎する

まぁ今月中に決めなきゃ行けないんだが・・・
Sトヨタの営業の人　トヨペットに負けてるよ-　

わざわざ製造工場の車を探して書き込みするなんて
どれだけ暇なんだよと思ったりするが・・・
自動車免許を持っている大人ならそんなことしないと思うけど。

んで、おまいら加藤の犯罪へと至る一週間を綴った例の掲示板見たのか？
朝方1時過ぎに寝て、深夜4時に目覚めて、工場で缶詰になってても常に携帯サイトの掲示板で自問自答と自己嫌悪の繰り返しだぞ
しかも睡眠時間は3時間程度
自問自答のネタは工場の同僚に彼女ができた、俺には一生彼女ができない一生童貞
そんなことを一週間まともに眠らず自問自答して自己嫌悪に陥ってたらおかしな方向へと考えこむ
ある意味、病気だろ

深夜と朝方入れ替わってるぞ。

スポーツシーケンシャルで運転してると燃費は落ちますか？

落ちるだろう？
エコランとは対極だろう？

しかし、過疎っているな、
新ネタないのが問題だな

>>274
早めにシフトアップするってことならもしかしたら燃費は上がるかもね。
でも早すぎて、下のギアでロックアップギリギリしているのにあげてAT
滑らすなら悪くなるかもね。

やっぱ落ちるんだ
ATのままだとダラダラしてて嫌なんだよなぁ

基本はシフトノブよりアクセルでシフトの上げ下げ指示出してやるんだよ

ステアリングを回しきる時に2回くらいコキって音がするんだけど何でだろう
同じような音がする人居る？

ブレイドG　4WD　下取り別で30万値引きさせた
ここらが限界かな？

黒を買ったらやはり羽虫の死骸がやけに目立つ
みなさん、水垢とか落ちなくなってきたら、どうしてます？

請負工員の怨念が出るぞ。

トヨタに関わったらテロに巻き込まれちゃうよ。

>>281
この車で四駆購入する奴は極端に少ないと思うから
四駆だったら35近くまでいけそうだよ。

ブレイドのパーツたくさんあるトコありませんか？

トヨタDラー

10月にマイナーチェンジか・・・
買いたたいてなんぼの時期だなぁ

まあ　２６０万で自動車業界のトップレンジ３５００ｃｃが買えるのは魅力だな。

>>289
4駆出せば尚、最高なんだがな
FFでフロントヘビー280ps　とんでもないじゃじゃ馬だ
トランクに砂袋でも積まないとバランスとれないんじゃね？

虫はガードコスメとかのコーティングするしかない

じゃじゃ馬ではなく高速ツアラーなんでしょ？
カーブではおとなしく走るのがいいんじゃないの。

オーリスと同じシャーシとボデイで３５００ｃｃの威力を受け止められるのだろうか。

逆にドンガラでかいだけのジオとかのが…

黒とシルバーの中間にダークシルバーっぽいのが良かったんだが無いのが残念だ

最近はサスの設計なんかもいいから、一昔のようにエンジンパワーにシャシが負けてとんでもなくコントロールできない車ってことはないだろう。
だけどｽｰﾊﾟｰフロントヘビーな車だけはカンベンだな。

昔、一応ＡＷＤだがベースがＦＦ車のハイパワースポーツカー(もどき)があったよな。北米ではFF版も売られていたそうだが。
フロントにロードスター1台分っての。
マスター見てると、アレの再来に見えて仕方がない。

その名はGT○。(ああっ！伏字になってない)

オーリス→ブレイド2,4→マスターってシャシー補強されてるから同じではない。どれくらいの補強か知らないけどトヨタが出したんだから耐えられないって事はないだろう。

>>296
まぁあれはカッコだけはスポーツカーの格好してたから、
パッと見では危険な車には見えない。
ブレイドは腰高だからね…

マスターは特に補強していないって開発主査が言っていた
ような気が

>>297トヨタだから不安なんだよ。

>>299
マスター狙ってて、Ｄでマニュアル見せて貰ったら補強してると書いてあったから確かだよ。
ガソリン高騰で結局2.4にしたが…

ボディは大丈夫だが
FFじゃ持て余す

Ｖ6、3.5Ｌ
だから、すべて許す！

マスターで4駆出せ

280馬力を生活四駆で頼むｗ

ミッドにIS-Fのエンジンのっけたバカ4WDでも出してみてくれ。

いいねぇ。
グダグダのカーボンボディとかF1に浪費するよりよっぽど。
でも、その発想すらないと思うな。

３，５　FFじゃスピンしたらシュウシュウつかないから注意。

今日２，４を女の子が元気良く走らせてた。　まっすぐだけどｗ

このグリップのいいタイヤで
どうすりゃスピンするんだよっ？

スピンさせるのは難しいかもよ。
ドアンダー出そうな気はするけどね。

なんにしてもAWD化してもさして変わらんと思うよ。
2.4Lか、オーリスで十分な車なんだから。

>>309
禿同

http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

車に罪はない！

>>306
賛成一票。というかオートサロンかモーターショーでいいから出して欲しいな。
なんたらコンセプトとかいうガワだけ換えたやっつけはもういいからさ。

今日野球の試合があったんだが、車高下げてゴテゴテのエアロ付けたブレイドがあった。
乗ってるやつは30歳くらいの人なんだけど、この車はそんな乗り方してほしくないと思ったよ。

トヨタ車買うの初めてなんだが　トヨタとトヨペットのライバル心が激しい
事を知った・・・・・

それを利用して安く購入する。
百万単位になると一万円の重みがわからなくなる。
少しでも安く買うべき！

地震でズタズタブレイドの生産

無駄な車種展開を減らし、モデルチェンジサイクルを長くすれば急激なラインや部品変更は必要なくなる
車のライフサイクルが延びれば環境にも優しい。期間工の雇用環境も安定方向に変わる。

お客様のためのツケをすべて環境破壊や現場や下請けに押しつけるヨタ

>>285thx!
40引　行けた

ユーザーの好みが多様化して
実用一点張りの車は売れない
多品種少量生産は消費者のニーズ
ついてこれないメーカーは脱落する
売れないメーカーは労働者を雇うことも出来ない
合理化リストラ優先だからね

319のお役人のような考えでは日本は没落する

そういえばイワーテだったな生産地
納期遅れるかな

グリル換えてる人率が凄く多いような気が。

モデリスタのグリルが好き
リアのトヨタマーク綺麗にとれないかな？

車高調出してるのcusucoだけ？
あと社外エアロやパーツ出してるところあるかな？

エコ替えスレに

203:トヨタですが :2008/06/15(日) 04:22:17 ID:SQOwv1LRO
プリウスに買い替えられると
ちっとも儲かりません。



書いたらスレストした。

余程 図星だったのか？
トヨタの人コメントしろ

パス
スルー

しかし、加速がいいなあ
まだ、思いっきりアクセル踏めねえ！
高速に合流するときぐらいしか、、

今、アルコン付けようか考え中。
あると便利っぽい。

燃料警告ランプって残り何リットルで店頭？
この時間でスタンドしまってるってどれだけ田舎なんだ…

この前燃料警告灯点いてから高速２０キロ位走って入れたら
５２リッター入ったよ

残り走行可能距離
表示できるだろう？

ランプが点いたら給油してくださいって文字しか出ないんだ…
思い切って限界までいってみるか

>>331
残り10リットルみたいだね
ありがとう ゆっくり探せそうだよ

プラズマクラスターってオゾン発生させてるんだろ？
体に悪くないのか？

>>332
残り走行可能距離は０になるよ
まだ走れるけど。

納車楽しみだ
Gでモデリスタエアロ　ダウンサス　入れたがどの程度
下がるんだろう　
往復80k通勤　家族サービス　ストレス無く踏める車
レギュラー仕様　4駆　小回り聞く車　等々でこれしかなかった

価格は身分不相応なとんでも価格出て涙目だが
10年着くあっていくつもりなんで宜しくｗ

>>337
契約おめ！これによると
ttp://toyota.jp/customize/blade/m_selection/index.html
約20mmローダウンだそうだ。

Ｖ６ ３.５よりＶ６ ２.５を積んだほうが良くね？

個人的には、V6の2.5Lと3.0Lの構成にして、セダンタイプも作る。
ティアナ（FFだけどV6エンジン）対策にしたほうがいいのでは？と思う。
マークＸはFRだからかぶらないと思うし。
そうなるともうちょっとセダンっぽい内装（木目とアイボリー）のほうがいいかも。

逆にスライドドアにしてしまい、シエンタやラウムより上を狙ったほうがいいのではとか。

コンパクトって言うけど全長が4260mmとハッチバックだけあって短めなだけだよな
幅は1760�oだし背は1515mmだし、肉厚でデカく感じたよ
無駄な装備が多いため車重もそれなりにあるし
−80�`くらい出来たと思うな

インプstiと比べてコッチにしたけど

カルディナGTだったんだけど、
スバルがトヨタ傘下になって、レガシーのライバルが
いらなくなった。
それで、カルディナがなくなってしまった。
ブレイドの試乗会でマスター
試乗したら欲しくなってしまったよ。
結局、マスターG

アントニオ猪木の初主演映画の記者会見会場にブレイドが飾ってあってビックリ

ググってみたらブレイドが映画をサポートすると書いてあった。
ttp://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200806/16_2/

誰かも言ってたけどグレー的な色があれば良かったんだけどなぁ…

>>341
標準装備が多いことが良いところでもあるからなあ

>>343
もっと売れてくれるといいのだがｗ

>>344
オーリスにグレーがあるから・・・

>>345
>もっと売れてくれると
ターゲット層がわけわからん車だから難しいな

俺のように　長距離通勤でも疲れない　レギュラーガソリン仕様
家族との週末ドライブにも使える　スポーティな走りもたまには・・・
等の無理矢理一台でなんでもこなそうとする若年層か　週末の
ドライブ楽しむオッサン相手の車だろうからな・・・・ｗ

ガンメタは必須だと思うよなあ。

>>342
俺もカルGT-T海苔
マスターGも乗り換えの候補に入れてるんだけど
カルと比べて加速とかどうなの？

＞＞348
静かで速い！
試乗を進める！

>>348
2.4も悪くないぞ　雪国なら2.4のGで4駆仕様ｵﾇﾇﾒ

マスターは静かで速いけどネガも顕著だよね。
町乗りメインなら2.4でいいんでない？

後ろのトヨタマーク納車前に剥がしてって言えば
はがしてくれるかなぁ・・・

＞＞348
しかも、燃費いい！

>>348
爆音マフラーは車外で探せ
車高調はクスコで出し採るわ

2.4モデルだと　ぬるっとした加速感に違和感出るかもしらんが
なれるよ

皆さんいろいろと教えて頂き有難うございます
静かで速い、燃費いい。言うことないじゃん
俺のカルGT-Tなんかハイオクでリッター4キロｗ
どんだけ大食漢なんだ
ブレイドってフロントマスクがちょっぴりイカつくてカッコ良いよな
ただあのケツのスタイルはどうも好きになれなくてね…
MSアクセラみたいに、もっとボリュームがあって
気持ち大きめの純正マフラーでも付いてたらなって思う
あ、でもMSは眼中にないよ
所詮240万の車だろ
ブレイドとはモノが違うな

素直にレガシーＧＴ買ったほうが幸せな気もするがｗ

とにかく、試乗すればわかるよ。
V6,3.5Lが他のメーカーだといくらだと思う？

確かにヒュンダイより安いよなｗ

ヒュンダイは
日本から撤退

V6　3.5Lで安い、燃費がいい、だから買う









お前ら、本当めでたいな。

自分的に重要視している要件が一つでも多ければ買うって当たり前のことじゃないのか？

欠点ばかりを探して常に満足できない可愛そうな人だね。




先日マスターで山道？を走ってきた。
走りも、足回りも満足だが、いかんせんシートのホールドが無く腰が痛い。
レカロを真剣に検討中、しかしあっちこっちのシートレール屋のサイトを覘いているんだが
適合表にブレイドを未だに見つけられない。換えた方居る？

>>355
ケツはケツで可愛いと思うんだが俺は。
夜のライト点いた時なんて最高だよ！

＞走りも、足回りも満足だが

笑うトコだよな？

マスターG乗りだけど、
去年の９月に納車になってから、出張が多くて
あまり乗れないのが残念。
それでも、1000Km走行3回した。
カルディナGTからの乗り換えだけど、車のできは
とてもいいと思う。
友達夫婦と4人乗りでも余裕だし、室内も静かで広い。
外観は見た目が大きくないところが気に入っている。
カーナビは地デジ付きにした。これが綺麗に写るので
家のテレビも地デジにしたよ。
燃費がいいのも気に入っている。この辺はこのごろの
ガソリンの値上がりに対してもいいことかと思う。
しょっちゅう買い換えることができるものじゃないので
慎重に選んでください。
それから、加速はいいですよ、燃費に悪いけど。
余裕があると、無理にエンジンを回さなくなるので、
最近、運転がやさしくなったと女房に言われました。
長文失礼

>>361

結局、シートだけドイツ製で満足かｗｗｗ

>>365
良い悪いじゃなく合わないから換えるって話だろう
どういう煽りだそれは？

x2vGrNO30が「ブレイド」で「山道」でどうの、とかボケかましてたから
ツッコミ入れただけなんで、特に内容を真剣に考えてはない、
気にしないで。

>>367
く…苦しいぞ君ｗ

すまん、俺そういう才能ないから、、、

「山道」ってとこで、素直に笑っとけばよかったんだな。

>>367
その件か
俺の山道の感想は、パワーはあるが面白くねーし、いいとも言えんが
普通に使うには不便が無い程度に作ってある、悪くない
そんなとこだよ

ブレイドというかトヨタ車の性格ってこんな感じのが多い気がする

>>370

普通に使うだけなのに不便が多いクルマも珍しくね？

>>371
ブレイド乗りですか？

>>371
多少弱いなと感じる車はあるよ
ミニバンとか軽バンとかコンポーネントそんなに変わらんのだろうけど
重さのせいで、これはスピード上げられないなって感じる時ある

そういう重量ある車でもサス変えてやればなんとかなる事もあるんだけどね
まぁ、大抵その後ブレーキとかも気になりだすんだが

>>373

まじめにブレイドを語ってるくるので、なんかテンションが下がるわ。

サスとかやりだしたら、結局ボディまでやらんとどうにもならん。
基本的に国産車でアフターの減衰力やらバネレートに耐えられる設計
の車両なんて殆どない。
Eでいいからゴルフ買ったほうが早い。

>>374
巡航速度220Kmで頑張ってください！

>>374

急に「巡航速度220Kmで頑張ってください」って
励まされても意味がわからん。

アホな俺でもわかる表現にしてくれる？

↑

>>374　×

>>375　○　　な

>>374
とりあえずサスを一度でいいから変えてみることをお勧めする
あとゴルフＥにのって山道を走ってみることも

明らかな失敗作だよな…この車。
トヨタにしては珍しい。

>>374
最初から適当な煽りすんなって書いてんだろ俺は

この車の評価ちゃんとやらないとオーリスユーザーにも迷惑かかるからな
って俺は2.4だからマスターの評価はできんのだけど

>>378

サス交換か、、、サスのみとかショックのみとか、純正タイプキット、
車高調、他のグレードからの流用とか国産車ばっかりだが5車種くらいで
何十回も変えたよ。
それでも300万くらいしかかからんかったと思うけどね。
中古も6割くらいの値段でオクに流せるから。

ゴルフEもトヨペットが用意してくれたブレイドマスターも高速、
ワインディングも乗ったよ。




あと、何すりゃあいい？

>>378 さすがにゴルフＥはないわｗｗ

「シートだけドイツ製ぃ」とか「ゴルフぅ」とか　アンチの言葉もやっとライバルの対称としてみてくれるようになった。トヨタもレベル上がったよ。
味付けとか最後の詰めってのはそれぞれの好みだね。

はいはい…走る事“だけ”のＨＢならゴルフ様には敵いません。
“だけ”ならねｗ
ソレ以外も考えてブレイドにしたよ俺！

>>384
・・・ゴルフ様トランク容量も大きいんだヽ(`Д´)ﾉ

http://307t5.blog.so-net.ne.jp/2007-09-19
けっこう辛口批評

ただいまー
ゴルフがいい！と言われたので
打ちっぱなしにいってきました。
いい汗かいた、ゴルフはいいですね。

>>381さん
うらやましいですね、そんだけいろいろ乗れて！
この幸せ者っ！
でも、なにか、いやなことでもあったのですか？

>>386
ふーん。オーリス糊のブログ見せられても…
で、君のオーリスは調子どう？

定期的に基地外が来るのはどこのスレも一緒だな

で、結局ブレイドの2.4Lはコーナリングどんな感じなんですか？
フロントヘビーとエンジンパワーのバランスからすると、気持ちよく曲がれる車ではないってことですか？

煽りではなく、購入考えてる者なので、お答え頂けたら嬉しいんですが。
高速道路の直進安定性だけで、スポーティーとは考えたくないんで。

>>387

おかえり。いい汗かけてよかったね。

これでいいか？

別に嫌なことはないが、それがブレイドが糞なことと
何の関係が？

>>390

普通に気持ちよく曲がりたいなら2.5でも3.0でもいいから
マークXのほうがよくね？見た目はアレだがいい車だ。

モビリタで一日乗ってみたらいい。

五月の請求書
ハイオク１５７円だよー

ブレイドで山道ってそんなに笑えるかな
半端な道ではすぐに前の車に追いついてしまって気持ちよく走れない
だからついつい人の行きそうもない、わき道に入ってしまうんだが。

SSを走るわけじゃないんだから、タイトに攻める必要ないし、気持ちよく
走れたらそれで良いと思う。それについて、少し椅子のホールドが足りない気がするので
換えてみようと思っただけ。

椅子を変えれば満足するんじゃなくって、
もっとブレイドを気持ちよく走らせる為に椅子を考えてみようかなと思った。

山道が　砂利道の林道なのか舗装されている峠道なのか
どっちなのかが気になるな

WRCばりに砂利道走る車でもないし　峠を攻める車でもない
峠を流す　か　高速を流す　本気出す車じゃなく　さらっと
気負わず流す走りが向いた車だと思うが・・・・

あとはやり方次第だがVIPもどきの仕様には出来そうだなｗ

>>390
フロントヘビーなら前で引っ張りながら曲がる形になるが
一応　4駆機能働いて押し出しもあるだろう

オーバーステア気味になるんでね？
まだ納車なってないからわからんが・・・・

フロントヘビーなのは3.5Ｌだけでしょ？
2.4Ｌのほうは前後重量比とか情報ないはずだぜ。

393がどこまでも壮大な釣りに思えて仕方ないｗ

>>396

車検証みればわかるんでね？

とりあえず誰か前後の軸重書いてよ

まぁこれ納車なれば　今代車で乗っているデミオのように
軽自動車ごときカスに煽られることは無くなるだろうｗ

フルエアロ　ダウンサス　マフラー　現物見てないが楽しみだ

>>398
カタログになかったが2.4Gで　ディラー担当曰く　6.??：3.??　だったはず　
まぁ作り上　フロントヘビーは仕方ないだろｗ

>>400 一応４駆機能働いてってあるけど　２，４の４駆買ったの？

峠では軽量なデミオの方が速いぞ。

>>402
そんな感じはする
ウェイトレシオでは勝てるんだけどね

んー、この車はご近所お買い物車専用車じゃないのか？
峠には合わんだろ。

>>401
んだ　蝦夷地なんで4駆じゃなきゃ使い物ならんｗｗ

買うかどうか知らないが　買うときは　トヨペットとトヨタの競争させなよ
他社比較や単独で交渉するより30万以上変わるよ
聞いてみたら　トヨペット　と　トヨタの仲が悪いらしくｗｗｗ

紹介して貰った上司には言えない値引き額が出て　聞かれてしどろもどろだわｗ

>>402
新型デミオは速いわな
でもこの車　本気で走る車じゃないんよ

コンセプトは　優雅に流すスポーティーカーだろ？たぶんｗ

でもまぁマイナー車でもおもしろいからいんじゃね？
俺は好きだぞ　この中途半端さ加減がｗｗ

>>405 なるほど。　４駆だと機敏に動きそうだね。
納車後の　レポート頼む。

>>407
４駆だと機敏に動きそう？
なんのこっちゃ？？

>>408 あはは　つっこまれるかと思った。　大体のニュアンスよ。うまいこと流れてくれるっていうか。
　１、５ｔ近くあるから機敏って表現がおかしいな。

高級ハッチバック「ブレイド」が映画「アカシアの花の咲き出すころ」に登場
http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200806/16_2/

>>410
その映画に出ることは寧ろマイナスイメージだと思うんだ・・・

なんというかもっとマイナー路線突っ走って　たまにダチが
乗ってて　それを見たダチがイイナ！　と思う程度でいんじゃないかとｗ

>>407
取り敢えず車来たら　平地　高速　峠道　一通り流してレポするよ
ただし俺の主観だｗ

楽しみにしてまする。

今日は休んだので、久しぶりにドライブ！

・ナチュラルなアスピレーションがオマエを篭絡するぜ
・NAに生き、ATに死ぬ。それが孤高のファンタジスタ
・人は俺を「神」と呼ぶ
・東関東自動車道という劇場に舞い降りた白騎士
・純白に選ばれし男の体制への逆襲
・来いよ、何処までもクレバーにアクセルを踏んで走り出してやる
・いつだって坂道に逆らい生きてきた
・知ってたか？ 白は天使の象徴なんだぜ
・永遠の美学の名は I'm White BLADE!
・ここからが俺のスポーツカーレジェンドのはじまり
・一つだけ言える真理がある。「車は白に染まれ」
・エレガントに即決、クレイジーに納得
・車板の最前線に立ち続ける覚悟はあるか？
・NA3.5�gV6が俺にもっと輝けと囁いている
・板住民はみんな一直線に俺の虜
・このパールホワイト塗装がヤバ過ぎる牙を程よく包んでくれる
・１４０キロ位でマジでGTRすらも食い殺すワイルドさ！

>>414
GTOのコピペか？ｗ

リミッターはずせないのー？

>>411
冬場のレポ頼むな！

>>414
了解！
巣に帰りましょう！

>>418
コピペネタだよ　ガイドライン見ておいでｗ

GTO・AT・NAのガイドライン 5
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1170079042/

プアマンズゴルフ（笑）

風邪で寝込んでやることもねぇ・・・

>>420
ゴルフR32と比べられてもなぁ・・
ゴルフ買うくらいならエボかインプ買うし
購入の比較対象間違ってないか？

プアマン’ズ　ゴルフ

そうだよね、このスレにはゴルフＥ最高って奴が出るくらいだもんなｗ

巡航速度220Km
たしかにR32はすごい、認めます。
以上


俺はブレイドでいいんです。

>>420
車でヨーロッパ行く事ねーし日本車で良いや！
アイスバーンもナイ地域に住んでるし日本車で良いや！

ブレイド買うときにゴルフ意識する奴は居ないだろｗ

エボインプに負け悲しくなってるんだからそっとしておくが吉
なんとなくハッチバックだからと言う理由でブレイドに勝った
（笑）優越感に浸らせておけばよい

そもそもこっちは対抗意識すら燃やしてないのだが・・・

アイスバーンはあるけど
アウトバーンは確かにないな

>>426
>アイスバーン
そこ重要　蝦夷在住でフロントヘビー車だから冬が怖い
どうなるかねぇ

スパイクでも履けよ

>>427
ブレイドで滑ればゴルフ様も滑るに１標ｗ

ドイツの貿易黒字は日本より少ない、
だが、利益は日本の数倍ある！
ドイツ車は利益率が超高いんだぜ！日本とアメリカの
みなさん、ありがとう！

おれのマスター３週間エンジン掛けてないが明日エンジン掛けてみよっと。

>>425

FSWでR32乗りによく会うけどエボインプとか視界に入ってないみたいよ。
一台、めちゃ速いインプに出会うことはあるけど、他はコーナーでヴィッツ
に刺される踏みっぷり。

R32に2年くらい乗って、あとはM3やらエキシージ、GT3に乗り換える人しか
知らん。

多分、ブレイドは名前も知らんオーナーが殆ど。

FSWに通う層、って時点で極めて限定された条件だよな。
何を偉そうに薀蓄垂れてるんだか。

故障がちのゴルフＶから乗り換えて１年
いまだに車幅感覚が掴みにくい。
昔乗ってたスポーツシビックの感覚に近い
ゴルフＩＶもＶも乗った瞬間に四隅の位置がビシッとわかった

ブレイド燃費下がるのでベタ踏みできず
ＥＣＯマークが気になって仕方が無い、
ＥＣＯ点灯のままの加速は難しい。時々軽に煽られる
しかし街中で満タン法１０．６ｋｍ／Ｌ走ったときは驚いた
ゴルフはハイオク８．５ｋｍ／Ｌ前後だった

ブレイド、アイドリング中の微振動が気持ち悪い
やっぱ中華製原動機はガサツなのか？３．５はそのネガがない
今考えるとゴルフの方が揺れてたが、生理的には気にならなかった

ブレイド悪くはないが、道具としてのシックリ感が弱い
馴染みがまだ足りないのかも、もう少し付きあってみるつもり

ゴルフは南アフリカ製だからなあ

だから、比べるようなこともないって
あれほど
ブレイドでいいって言っているのに

ブレイドはやっぱ１が名作だよな

>>435
オレのは初期型だったのでＺＡ番号じゃなかったよ
けど壊れたな、突然アクセル踏んでも進まねー、３速固定
何故か次の日復活、ＲＯＭ見てもらうが原因不明
それから後にシャフトが外れるというリコールが来て
売っちまった

>>433

薀蓄ってほどじゃあないんでね？普通に見たまんまの出来事。

じゃあ、どこで負けんのさｗ

交差点？

ブレイド乗りは公道レーサーか？

昔なつかし、シグナルグランプリ？
どのみちローンチあるから負けるわけないが・・・

>>439
あなたほどの腕前なら
ほかのスレでも、立派にやっていけます。
さようならーーーー

もうゴルフの話しは良いって…
ただでさえハニカミ王子の過剰な人気でウザイし。

ココは駄洒落が好きなヤツがチラホラいるな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらんあの車　あれがブレイドだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼ 　　東北の請負労働者が作っているんだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 :::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　. |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　＿ , ―-､|　　　　　　　　　/::::::::::::::/::::|
　　　　　　　　　　＼ｦ'⌒ヽ:|　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::|
　　　　　　　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　不幸を背負ってるね、ぱぱ
　　　　　　　　　 |　/　　 } 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ

名車　ＶＷ ゴルフ

迷車　トヨタ ブレイド（笑）

相変わらずゴルフ糊に人気のブレイド。
ただ欧州車(の端くれ)ってだけでポンコツで無駄に高い車を買ってしまったゴルフ糊が粘着するのも分かります。

↑でも、中国製ｴﾝｼﾞﾝが魅力です。

　なんで、ｶﾀﾛｸﾞには「このV6は中国製です」って書いてないんだろう？
　ｴｽﾃｨﾏ・ﾊﾘｱｰも書いてないし。

>>446
少なからずそれを嫌がる人間がいるのでは？

マスターＧのカタログデータとかR32やらGTIの0-100ｋｍを0.5秒くらい
遅く記載する詐欺っぷりだからな。

本当、ブレイドは魅力的だわな。

大人しくない大人が多いスレだな

また荒れてきたな。
冷やかしで見に来てる奴は来るなよ！！

ブレイドにできてゴルフにできないことが「アクセルとブレーキを間違えてコンビニに突撃!」w

まるでトヨタＦ１の如きハンドリング、それがブレイドマスター。

つＨＯＮＤＡｗ

まあまあ。
ランエボで５ドアが出るからって、
わざわざブレイド叩きに出てこなくても。

フロントヘビーの車運転するのってどんな感じ？？

みんな、自分の好きな車を買うんだよね？
スレタイぐらい、読めるよね？
ブレイド乗り以外でここに来る人は
日本語がわからない人ですかあ？もしくは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よほど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つらいことや
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いやなことが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あったんですか？

確かにエンジンはCVTじゃなかったら泣けてた感じはする
まあ、官能的なエンジンをCVTにしちゃうよりはいいよ

>>456
購入検討者は来たらダメなんですか？

ゴルフの対抗車ってプジョーじゃないのか？
何故に限りなくマイナー車に近いブレイドに噛みつくんだ？


納車前に現オーナーへ聞いておきたいんだが、Gの人工皮に
アーマーオール塗っても大丈夫？

>>458
すみません、大事なことを忘れていました。
購入検討者の方は、大歓迎です。
このスレがよい情報を得ることが出来る場であってほしいと思っています。
しかし、現状は少し違うかもしれません。
安い買い物ではないので、真のレスを
ぜひ、見極めてください。

>>446
> ↑でも、中国製ｴﾝｼﾞﾝが魅力です。
>
> 　なんで、ｶﾀﾛｸﾞには「このV6は中国製です」って書いてないんだろう？

2GRは中国で作ってないから書いてないんです。
中国で作ってるV6エンジンは3GRと4GRだけだったかと。
ちなみにブレイドに載ってる2AZはすべて中国製です。

まぁ、喰ってる物も着てる物も中国製だから気にならないけどな。

>>461
2AZはマジで中華製？　納車1週間前に言われるとなんかへこむな

・・・・・・・・・ホントに？

刻印かなんかでみわけるんだったっけか？

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･>>463
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟそんなにへこむな
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　ブレイドは装備のを割に安いだろ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i 安い理由は、わかっているだろ。な？
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 部品が安く書いた叩かれているか　 　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ　　人件費の安い中国で作っているか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　月収１２万円で期間工が作っているか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまえ以上に泣いている連中がいるんだよ

>>465
>人件費の安い中国で作っているか
>月収１２万円で期間工が作っているか

後者の期間工を期待していたんだorz
中華か　中華・・・・　韓国じゃないだけ良しとするか う゛ぁぁぁ　orz

>>463 エスティマ乗りの話。　無償でエンジン載せ買えてもらったヤツいるらしい。だから安心せい。？

>>465
た…頼む
レスする前に日本語を勉強してくれ。

>>468

どうでもいいが、逆に日本語わかる奴なら問題なく読めね？

>>467
それ　全然安心じゃないし　慰めなってないからｗｗｗ
ハズレを引かないことを祈るしかないな

車ゆすってみたらリアサスあたりがギシギシいったんだけどこんなもん？
Ｄいったほうがいいかな？

もう劣化したのか？

>>463
オーリスの2ZRと装備揃えたときの値段を比較してみろよ。
割安なのにはわけがあるのが世の常だ。

>>473
すごくわかりやすい例だな
ありがとう　ますます凹んだわｗ

>>469
どうでもいいなら書き込むなヴォケ
読みにくいんだよ
問題なく読めるオマエの低能に嫉妬…

まあノックダウン生産とはいえ、出荷検査は同等のはずだからそんなに心配するなw

>>475

俺が書き込んだわけじゃないのに、知るかヴォケ


日本人なら普通に読めるだろって第三者的意見な。

本当、お前読解力ないなｗ

あ、そうか、お前・・・そら仕方ないｗｗｗ

最高裁第三小法廷（藤田宙靖裁判長）は24日、『週刊文春』が99年に8回にわ
たって特集したキャンペーン記事をめぐり、芸能プロダクション「ジャニーズ事
務所」とジャニー喜多川社長が、発行元の文藝春秋に1億円余の損害賠償などを
求めた訴訟で、ジャニーズ側の上告を棄却する決定をした。

　判決によると、所属タレントへのセクハラに関する記事の重要部分は真実と認
め、「日常的に飲酒や喫煙をさせていた」といった記述についてのみ、真実の証
明がないとして名誉棄損を認めた。主としてホモセクハラを争った裁判であるか
ら、明らかに文春側の勝訴である。

　これで、文春側が支払う損害賠償額を一審の880万円から120万円に減額した二
審・東京高裁判決が確定した。

　多くの少年タレントに対するホモセクハラ行為が真実と認定された意義は大き
く、これは「社会的な事件」（28日付『日刊ゲンダイ』で芸能評論家の肥留間正
明氏）である。

昨年、十八歳未満の児童を相手にした買春やポルノを処罰する児童買春、
児童ポルノに係る行為等の処罰及び児童の保護等に関する法律が施行され、
青少年の人権保護に大きな前進を見たと思っております。
　しかし、私は、昨年、地元のある親御さんから、こんな気になる話を聞いたのであります。
　東京に少年たちがタレントとして活躍しているジャニーズ事務所という
芸能プロダクションがあるのですが、そこに所属する少年たちの間で喫煙や飲酒が堂々と
まかり通っておるというのであります。ほかにもいろいろな問題があります。
私も耳を疑ったのですが、ジャニーズ事務所の社長であるジャニー喜多川さんが
タレントの少年たちに性的ないたずらをしているという話も聞きました。
　その親御さんのお子さんがジャニーズ事務所に関係しており、お子さんだけでなく、
子供の友達からもジャニーズ事務所の体験談をたくさん聞いたそうであります。
　私は芸能界に疎い人間であります。ジャニーズ事務所という名前は知っておりましたが、
その詳しい内容について知りませんでした。しかし、訴えの内容が内容だけに、
私も気になって少し調べてみました。すると、かなり以前からこの問題は活字になっていますし
、最近でも文芸春秋社発行の週刊文春に、十回にわたり、この問題が掲載されておるではありませんか。

報道によれば、ジャニー喜多川社長は、少年たちを自宅やコンサート先のホテルに招いて、
いかがわしい行為を繰り返しておるという内容のものであります。
なぜ少年たちがこんな行為に耐え忍んでいるかといえば、ジャニー喜多川社長に逆らうと、
テレビやコンサートで目立たない場所に立たされたり、デビューに差し支えるからというのであります。
　私は独自の調査で、ジャニーズ事務所に所属していたことのある少年の母親の手紙を手に入れました。
少し長くなりますが、御紹介をさせていただきます。
　　うちの現在高校二年生の息子も、中三の冬にオーディションに合格し、約一年間ジャニーズジュニアをしていましたが、
事務所からのコンタクトがなくなり、自然にやめたような形になりました。ずっと後になって息子から聞いたのは、
オーディションに受かってから初めてレッスンに行ったとき、先輩のジュニアから、
もしジャニー喜多川さんから、ユー、今夜はホテルに泊まりなさいと言われたとき、
多分ホモされるかもしれないけれども、それを断ったら次から呼ばれなくなるから我慢しろと
教えられたそうであります。息子はジャニーさんの好みでなかったらしく一度も誘われなかったので、
清い体でやめることができましたが、何人かはこの行為を受け、お金をもらっていたそうであります。
今テレビでにこにこして踊っているジュニアたちは、陰ではそんなつらい思いをしておるかと思うと
かわいそうです。
　こういう内容であります。こういうことが事務所でまかり通っているわけであります。
　ジャニー喜多川氏は、親や親権者にかわって児童を預かる立場であります。児童から信頼を受け、
児童に対して一定の権力を持っている人物が、その児童に対して性的な行為を強要する。
もしこれが事実とすれば、これは児童虐待に当たるのではありませんか

>>473
えーっと…
自演ネタに見えるけどマジレスしとくよ。
同じ装備でも標準装備と後付けOPじゃ値段は全く違うんだよね。もちろん標準の方が手間もコストも省ける。
あとはオーリスのカタログとブレイドのカタログ見比べろ。ブレイドに付いてる物がオーリスに付いてなかったり色々あるから。
装備以外では塗装も違うぞ。

ブレイドがラインに流れた場合、

ボディを溶接したのち、ブレイドのホワイトボディは塗装工程に運ばれ、
コンピュータ制御された塗装ロボットが、オーリスよりも塗料の吹きつけ時間を5.4秒増し、
ベースコートを5μm、クリア塗装を20μmを余分に乗せる。(+150円）

ブレイドの場合、タイヤハウスのハウジングに一個15円のプラスチック製の遮音板を入れる。
これは期間工が部品を取り上げ、所定箇所に即座に取り付ける。
この遮音板はそれぞれ植毛処理したカッティングシート(2円50銭）が貼り付けられており、
撥水処理が施されている。

その他、ブレイドは多々の専用部品が取り付けてあるため、上級ハッチバックと呼ばれる所以がある。

ブレイドがお買い得なのは、中身が中国製だからとか、標準装備だからとかだけではないでしょ。

ベースとなったオーリスが欧州と日本(あまり売れてないが)で開発費をペイできれば、
上物乗せ替えただけのブレイドには、基本的な開発費がかかってない。
だから装備を出血サービスしても、台数売れなくても儲けが出る。

昔でも売れ筋セダンのシャシを流用して、セリカやシルビアといったスペシャリティカーを作って売れば、
利幅の大きい商売ができていた。それと同じ。

だからといって、その車の価値が低いとか、そういうことではないんだけどな。

塗装・内装・装備が良いのは了解しました

2.4のエンジンに関しても何か情報有ったら教えてください

>>484
いやがらせやっている人がいるだけですよ。
スルーしとけって。

>>484 ＣＡＲＶＩＥＷ　のエステイマ板では　けっこう前から話題になっています。
ぜひ覗いてください。参考になると思います。　すぐわかります。

出血サービス・・・・・
吸血鬼ハイブリッドのあいつとは何か関係のある車ですか？

欧州車崇拝厨が、いなくなって
ほっとしたら、
今度はエンジンかよっ！
こまかいことをきにしても、しょうがないだろう？
明日は、日曜日だしドライブに行こうぜ！
ガソリンが高いのにはちょっと参るがね。

エンジン中国製…買わなくてよかった
MSアクセラにしまつ

大丈夫！みなさん安心してください。
2AZは保証が伸びてます！確か10年70000kmまで保証対象なはず！

タイマーついてるぞ、きっと

中国製、中国製って騒いでるが・・・。
280万で3.5Lエンジンの車が買えるんだからそれでいいじゃないか。
日本製だったら、一体いくらになることやら。

V6の話はしてないっての。

>>489
質問。
MSアクセラのMSってなんですか？

パソコンだって中国製を日本でアッセンブルしてるだけだしな。

中国でのノックダウン生産をする設計の古いエンジンだから大丈夫だよ
安っぽいカラカラという音と、昭和の時代の古めかしい前方排気・後方吸気が特徴。

ボンネットを開けると、最近の2L超車では珍しい小さなエンジンカバーと
スターレットなどに見られた、さわると熱いよって手のマークのプレスされた
これまた安っぽい排気ポートの鉄板カバーが目につく。エンジンブロックの側壁が丸出しで
宣伝されているようなプレミアムという言葉が似つかわしくない。

ボンネットの車前方を覆う大きなプラスチックカバーを取ると、ラジエータをのぞき大きな空洞。
厚みのあるマスクはまさにハリボテ。

キモいな

2GRは中国製じゃないんだよね。

みんカラ見てるとLEDでの内装装飾ばかりでおもしろい記事
少ないなぁ

まだ発売して日が浅いからかね？

１年乗ったのでインプレッション

気になるところ
ブレイドのサス、ガコガコしてストロークしてるように思えない
コーナー中、思うようにラインをトレースできない
切り始めの反応が早すぎる

エンジンがガサツ
信号待ちのとき、バイブ感あり、気持ち悪い
エアコンつけるとアクセルワークが難しくなる
低速でギクシャクする
ブレーキの利き始めが遅い

全面死角だらけ、特に左手前１ｍ以上前の路面が見えません
前輪のオーバーハング長すぎてプロポーションが変
さらにデザイン的にリアタイヤが貧弱に見える

塗装がよいと聞いていたが、ブラックマイカの場合
ｉｓｔと並べても違いがわからない。
よく見るとドアの取手やバックミラーがｉｓｔと一緒
あれカローラも一緒じゃん
あれれ、ドアの形状までそっくり。複雑な気分

いいところ
燃費、カタログ値に迫る
ディスチャージライト、明るいね
車内が案外静か、オーディオの音が思ったよりいい
キーレスエントリー便利
安い

>>500
試乗したとき　死角の多さ　低速域での反応の鈍さ（敢えてそう調整？）
は確かに感じた

あと2.4の純正ホイール　あれはないだろう　格好もイマイチ　掃除も
めんどくさい

でも、今のミニバンなんか犯罪的なくらい視界悪いよ。
ブレイドは壁にぶつけても人は轢かないだろう。

>>500
あなたほどの、車にこだわりのある方が、
また、評論家張りの感覚の方が
反省をこめて、コメントしていただいて
大変、参考になると思います。
これからも、ますますご活躍してね！

>>482
妄想加藤乙

8割がた2.4なの？CVTが気持ち悪いから3.5にしちゃったよ

いや　９，５割がた。

>>494
モビルスーツです。ガンダムの。
モビルスーツアクセラです。

>>500
本当に買ったのか？

>>494
ミス
サス
じゃないか？

メンズ
サロン

ブレイド3500ってBMW135iより早いよね、さすがトヨタだよね、世界最高だよね

↑バカ

これも非常に残念な車だわな。

あらゆる意味で非常に残念。デザインが残念なのか、車名が

残念なのかは分からんが、ＡＭＧやアウディのプレミアムカーみたいな存在に
なれた筈なんだが・・・

レクサス３．５ＨＢという名前で出せばバカ売れする。

親父が購入し、乗ってみたが
以前のカローラ・ラグゼ−ルのほうが
いいかな・・・

モビルスーツといえば、みんカラにも、それらしい名前が何名かいる。
ブレイドはガンダム好きにも評判がいいのか？

ブレイドもジオもマイチェンを含めこれからのヨタの持っていきかたで評価が決まる。
．．．様な気がする。足回り熟成とかすれば結構名車にならないかなあ．．．

その気があるならとっくにＦ１で一勝くらいしてると思うな

もう少しだけ縦の厚みを減らせば　かなり格好良かったと思う
そこ改善してれば　オヤジターゲットにしなくても若い層を狙う
のにも十分なスペック・スタイルだったと思う

ややメタボ・・・だから大人しくない大人のセダンなのか？ｗ

ホットハッチではなくハイウエイクルーザーを目指してるみたいだからね

4駆車だと足回りのパーツが制限されるのはなんでなんだろ？
サスキット入れたかったのにローダウンサスだけなった・・・

今は無理だが　ゆくゆくはマスターの3本スポークハンドル
移植したいなぁ

もともとプログレからの乗換えを狙った車だからな、一応言っとく。

プログレ・ブレビス乗り換え需要じゃない、ってヨタが発言してなかったっけ？
まあそういう系統の味付けっぽいけどね

だったらセダン作れとｗ　3.5Ｌも乗るんだし。
ひとつのブランドを横に広げるといいんじゃないかなと思うけど、しないんだろうな。

伝説の走り屋になるためディーラーに車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。ブレイド。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
NISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺の車と同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。

ヨタは名前の使い捨てが激しいよな。
ホンダみたいに二輪とリサイクルしあうのもいいとは思えんが。

マスターは16インチ履けるかな？

俺のスタッドレスは、１６インチだよ。
トヨタに用意してもらったから問題なしと思われ。

おぉ、ＴＨＸ。
つか、17インチのブレーキ付けてくれ…orz

ローター大きくするか、キャリパー固定式にするかどっちかで。

個人的にはオーリスのエクステリア、インテリアでいいから、
弁関係や給排気、ブレーキ等の手抜きをなんとかして貰いたかったｗ

>>522

営業が持ってるカタログには思いっきり書いてあったが・・・

いろいろライバル挙げてさ。

見通しが甘かったのさ
広報の。

レクサスで出すつもりだったっていう売り文句も
雑誌の渋い論評と
発売後の反応をみて一気に引っ込めた。

納期　今どうなってんの？
中国＆東北の地震影響してないのか？

”今買えばエンジンは国内生産品となります”　とか
言われたら怒るぞ・・・

ＬＳ以外レクサスも渋い評価だけどな

与太が本気で打ち込めば、シビックＴｙｐｅＲが買うに買えない層に訴えたと思うけどな。
おれみたいなｗ

>>534

そうだね。安物を高値で売ろうとしたら、ダメだったってかんじ。
今買っている客は元からバーゲン品とわかっている客だからね。
いくら２．４リットルといっても、CVTでカローラっぽい部品だらけじゃ
プログレとかもともとラージセダンに乗っていたような。
そういう客はつかないだろう。

先に廉価仕様を出して失敗して
あわてて３．５を出したが、ブランド戦略が沈んだ。

マスター先出して「V6です、3.5lです」って印象付けて、あとから2400出せばよかったのにね。

例えばエリシオンプレステージなんていつの間にやら2400が追加されてて、いまや8割
前後が四発なんだそうだ。

2.4出してから3.5の流れは問題ないと思う
ただどうせ出すなら3.5も4駆をだせと・・・

サイズ的に好んで3.5でFF車買う奴は少ない
んじゃないかな？

ターゲット層ホント難しいよな・・・・
子育て終わった元走り屋のおっさんメインか・・・

なんか四駆馬鹿いるね。
生活四駆なんかいらねぇよ。

>>539
北国じゃ居るんだよ
雪の降らない地域の人にはわからんだろうが・・・

トヨタお得意のお手軽派生車乱発もそろそろ終わりかもしれんな。
これから先、日本の新車販売は下降するのは目に見えてるわけだから。
10年後には、あの頃は良かった的なカルト扱いの車になってんだろうな。

>>541
そうなったら嬉しいぞ？
ユーノスコスモやアルシオーネみたいな扱いにはなれない
だろうけどね　特殊・特異な車ってのもいいもんだ

ローレルスピリットとかラングレーみたいな扱いじゃ？

カリーナ勃起障害、コロナエクシブ、(サニー)プレセアでしょ。

　　　　　　　　　　+　 　　　　　へ／￣￣￣￣￣￣＼　へ 　　　　　＋
　　　　　　　　　　　　 ___./＼i ／　　　''''''　　　''''''　　 ＼　／＼___ 　　
　　　　　　　　＋　 ／　 ＼.r/　　　　 　　　　　　　　　　ヽ-／ 　 ＼ 　　＋
　　　　　　　　　 ／ .／~＼.`l:::::::::　 （●）,　　　､（●）､.:　|._.／~＼. ＼
　　　 　 　 　 ／. ／,- ―-`|:::::::::: 　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,　　 　|.-―- ､.＼. ＼
　　　　+　　 /　 i/~, -.ニニ |::::::::::::::::: 　 ｀-=ﾆ=- '　　　　 |ニニ-､. i. ヽ　ヽ +
　　　　　 　 |　l |　i／ ＿ 　ヽ:::::::::::::::::::.　　｀ﾆﾆ´　 　　　ノ.　　　 ＼i ｀l |　.|
　　　　　　 /././ /　／/~// /ヽ/ヽ__/⌒___i⌒.i __i⌒:i ヽ.i|ヽ~￣＼　ヽヽ.ヾヽ
.　　　 　 　 ~　|　|　.|　|　|/　|.　|　（　| 　i　 |　 :|　ヽ´ ヽ.| |　ヽ　/ |　 |　i　 ~　　　+
　　 　　 　 　 /./|　 |　ヽ |　,|.　|ヽ　ヽ.i　 |　:|　 |　　>　/　 |　.|/　 |　.|ヾヽ
.　　　　+　　　~　 |　|. 　　|　.|.　|　|＼｀ i　 |　|　 |　/　/／　|　.|　　.|　|　 ~
　　　　　　　　　 /./　　　ヽ. | /,.,/　　ヽi 　l　|　 |/　/　　　 | /　　 ｀､ヽ
.　　　　　　　　　 ~　　　　　I_|　　　　　<.,ノ　 i,,,<,,,,,,/　　　　|_I

もっとカスタムパーツ出ないかな…

>>540

六連星でも買っとけ

スバルのガソリン冷却エンジンいらね！

トムスのフルコンプリートとか出たら面白いだろうに。

なんだか寂しいな
>>547　プラグ交換するのにも一苦労するような
エンジンなぞいらねーよ　オイル漏れも酷いしな

ブレイドで4駆　これでも文句はない
買ってしまった物はしょうがないともう言うがなｗ

まえに燃費が悪いと書いて、お前の運転の仕方が悪い云々即レスされたが、
スレを読んでみて理解できたよ
2.4海苔が基本なのかｗ

●トヨタ　ブレイドマスター
トヨペット店で売っているので、トヨペット マスターを意識したネーミングなのかな...と思ってみたり。
だがしかし、ここまで酷いとは、想像の範疇を超えていた。

スロットルを踏んでも(V6特有の)下痢腹のようなギュルギュル音が伝わってくるばかりで、ちっとも加速しないし当然トルク感も無い。
タイアを全く御しきれていないので、段差を超えるとボディ全体が軋んでいるかのよう。

高級感のカケラもない、かと言ってレーシーでもない。
いったいどういうクルマを作りたかったのか、全く伝わってこない。
広告上のイメージで捉えてもらえれば、実車がどんなシロモノであれ買う人にとってはどうでもいいことなのか？

ユーザを舐めきっている、ある意味もっともトヨタらしいクルマなのかもしれない。

グレード書かんのはそれは自業自得だろうて

>>552
ttp://nightfly.jp/mt/cgi-bin/archives/2007/10/post_266.html
ここからのコピペ乙

天災は忘れたころにやってくるらしいが、
このスレの基地外は必ず戻ってくる。
基地外は粘着だからなあ

>>555
粘着アンチがなぜ多いんだろうね？ｗｗ

>>556
リアルに他社ＨＢ糊＆オーリス糊が気になるんだろｗ

>>555

むしろ「おかえりｗ」って気になるから不思議なものだ

トヨタの基地（社内）に正義はあるのか？

>>552

というか、ヨタ最高レベルのレクソスのボディが、あの始末だから、
ブレイドなんかに至ってはお察しください、としか・・・

エンジン、VSC制御も同じね。
排気量が3.5だとか、V6だからとか、ついてりゃいいわけ
じゃあ無いってこった。

トップギアだったか、ヨタのVSC有りとメルセデスのESP無し
の高速スラロームやらしてたけど、ヨタ車あっちゅうまにコース
外れてすっ飛んでったぞｗ



まあ、コピペにレスするのもアレだが。

ＩＳ５００だけインリフトしてたしなぁ。

国内専売車なんだから日本国内で想定される最大公約数的な走りが出来れば
いいんでないかい、とか思ったり。
普段おとなしく走ってて、高速合流とかでのゆとりで助かる、巡航速度では低回転
で静かに、ってのが求められてるんでしょ＞ブレイド

トヨタの出資したデュオとかで
ワーゲンなんか売っているわけだが、
俺の友人（トヨタのディーラーの営業所長）が出向させられて
戻ってきたよ。
で、確かにいい車だとほめていたよ、一度乗ってみたらとも
いってくれた。
でも、俺はブレイドマスターを買ったわけだが、
このスレはオーナーが来るスレと思ってきたら
アンチなかりじゃないか？
悪口ばかり言って人を納得させることが出来ると思うのか？
自分のやっていることがいいことだと思うのか？
家族がいるなら、家族の前でおれはこんなことを
書き込んでいるんだと、堂々といえるのか？
とりあえず、自分の今の愛車は何か公表してから
言いたいことを言え！

まぁ興奮するなよ
アホはスルーしとけ

>>555,563
あなたは自分自身が他人を基地外呼ばわりしているのに、他人に悪口を言うなと説教できるんですね。
さすがブレイド乗りは厚顔無恥ですね。

>>565
安価ミスｗ
…無知ですね

>>563
別に家族に言えるけど・・・それが何か？？？
嫁も「ああ、あの台湾製みたいな安っぽいテールライト（多分ヘラ製のな）
のクルマｗ？」
って笑ってるけど何か？

「言え！」とか言っちゃって、どっちが基地外？？？

ブレイドか、それとも、それ以外か

ヨタか、それとも、それ以外か

はずかしいか、それとも、はずかしくないか

昨日トヨペットに行って、ブレイドに一目惚れ、取りあえず見積書をもらってきた。
でも店員ですら仕様を把握してないっぽかったな。それを突っ込んだら、
｢今はプリウスばかりが売れてますからね；汗｣とか言ってた。全然理由になってないけど、実際そうなんだろうな。

原油の先物価格見ていたら、
まだまだガソリンは上がると予想できるからね。

>>569
じゃあ、ブレイドにしとけばいいんじゃないか？
乗る頻度がよっぽど高かったり、ガソリン代を節約しなきゃいけない状況なら、
プリウスかコンパクトカーを買えばよろしいよ。

まあ、プリウスだと運転する楽しさ皆無だし、
乗り心地や静粛性や全体的な加速は、物足りなさは出るかもしれないね。

後悔のないように、楽しみながら選んでみるといいね。

>>569

じゃあ、プリウスにしとけばいいんじゃないか？
乗る頻度がよっぽど低かったり、このご時勢にガソリンぶちまきたい
あるいはレアを超えて変わり者のレッテル貼られたい状況なら、
ブレイドを買えばよろしいよ。

まあ、プリウスもブレイドも運転する楽しさ皆無だし、
どっちも船みたいな乗り心地なんで普通に考えれば物足りなさは
出るかもしれないね。

どっち買っても後悔はするだろうけど、あるかもしれない美点を
探りながら選んでみるといいね。

ブレイドオーナーですが、
この車、悪い点が見つからないね
トヨタらしいというか、車らしいというか。

一世代限りで終わりそうな感じはしてるけど、
スタイルと乗り心地が気に入れば、
何年でも乗っていきたい車だ。

ブレイドがいい車？
バランス考えたらオーリスの方がマシ。

トヨタらしい？
失敗作だからディーラーでも売る気ない。

嫁が妙に気に入って半ば嫌々買ったブレイド。
たまに乗らせてもらうが、いいなこれ。

このくらいのサイズや値段で車種を迷ってるやつはブレイドにしておけってマジで

>>572
鬼のように距離乗る人以外には、プリウスの旨みは少ないだろう。
まあ、エコな車に乗ってる満足感とかポリシーがある人はまた別の話なんだろうけど。
カローラ1500ccくらい値段で売ってれば、
プリウスの内装安っぽさや遮音性の悪さ、乗り心地のごつごつふあふあした感じとかは許せるのだが。
まだハイブリッドのコストが高いからな。

あとブレイドってコンフォートな感じだが、
少なくともプリウスよりかは運転面白いとは思うぞ。
オーリスよりかはちっとは柔らかいが、
往年のトヨタ車のような船のような乗り心地はまったくないと思うけどな。
試乗してみたらいいよ。>>572

ただ、よく見たら>>569さんはブレイドとプリウスで
迷っているわけではないみたいだね。

ブレイドは車として、確かにあまり悪い点は見つからない。
だけど、なんか厚化粧施したキャバクラのネーチャンみたいなイメージがあるのだけが、私にとっての悪い点。

いっぱい装備ついて、内装も豪華(に見える)。
けど割安感が高いし、「いっぱいついてるから高級車みたいでしょ？」的なメーカーの売り方も感じる。

車をハードとして考えるなら「買い」なんだけど、ソフトとして見る割合の高い自分としては、
その辺のイメージがかなりマイナスになっている。

真にプレミアムなクルマは、プレミアムを名乗らない。

次の文に謙虚さのなさを感じる人は多いだろう。

　私って美人だから…
　オレってちょー賢いよね。
　ショートプレミアム　ブレイド

ブレイド乗りだが、外見も内装も
派手じゃないところが気に入っているわけだが。
どこをどうみたら、派手な車に見えるのか？
不思議でたまらん、
まあ、アンチに何を言ってもしょうがないんだろうけどもね。
569はちゃんとした営業マンを見つけるのが先決かな？
ただいえるのは、買った後のサービス体制はトヨタがいいといえるのではないか。

>>580

恐らく、ブレイドでなくプリウスを売れる営業マンがトヨタにとっても
優良な営業マンだと思うがｗ
もはや本社も販売店も「このクルマいらねー」って思ってんじゃない？

どこが派手じゃないかって？一杯あるがひとつ、分かりやすい例は
あのど真ん中のプラスチックの塊、あれは世界中どこに行っても
「ナニコノ派手なプラスチックノカタマリハ？」って言われるだろうな。

VHGXgY3s0はなんでそんな必死なんだろう…
自分の好きな車やメーカーのスレに行けばいいのに

やっぱり外寸の割には狭いよな。
つか、オーリスにV6だったら嬉しいんだが、
それじゃ、なおさら売れんのだろうな。

クールホワイトなんとかいうOPの色の車をはじめてみたけど、
ほんのちょっと青っぽくてむかし食ったアイスの色に似てるなと思った

これ買うの？　エスティマ買えよ　と言わんばかりの
セールスマン

一世代限りで終わるであろう車名

中途半端な馬力・汎用性

周りに話しても　ブレイド？　とほぼ言われる

だが、そこにしびれるあこがれる　　

モデリスタフルエアロ　2.4G買いました

>>582

明らかに不合理な屁理屈こねるユーザーが必死な様が
面白いからだろうな。
こねる屁理屈もなくなったら「何故、よそにいかないのか？」
それの一点張り。
その薄っぺらさが愛車にそっくりですよｗ

>>585

そういう買い方は惚れるなあ・・・俺も買うかな・・・















オーリス1.8を

＞＞586
お前に愛車があるとは思えない！

普通に生活車として不満なし
マスターＧ海苔だが

>>586
オーリス　X　トゥミ　ですね　わかります
当然　4駆仕様で　マフラー　サスは当然でらオプ装備
全て把握しました　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　買えよ

>>587

そうなの、ふーん。

そういわれても、特に旨い返事も思い当たりません。

話の流れ変えて申し訳ないが　アイライン売ってるところ無いかな？
ヤフオクでも見つからない・・・

>>589

いや、普通にドノーマルしか買わんが。

今のランクスもそうだし。

って、今もカローラ店で買えるのかいな。

>>581
トヨタがプリウス売りたがってるって…
マジで言ってんのかよ

この世間知らずｗｗ

誓約するまでホント　プリウスの話題には触れたがらなかったな
聞いても　燃費は良いですよ　と軽くあしらわれる程度

本命はエスティマってのが見え見えで話してくるから
ブレイド以外カタログいらん　って突っ返したなぁ

もうちょっと勝てるようにしようぜ

小回りきくし、その割には馬力あるし、まあ静かだし。
プログレ乗ってた人がマスターに乗り換えたけど絶賛してたよ。

>>596
ブレイドの良さを言い当ててるな。
普段はまわさなくも流れにのってゆったり運転できて、
マニュアルモードに切り替えたら鬼加速する。
あと、遮音性とエンジン+風きり音対策は合格点だとおもた。

>>596

あんなちっこいクルマで、5.5Mで小回り利くって、嘘だろオイｗｗｗ

クラウンとかセルシオに比べれば、ってこったろ。
半径でかくても全長短いわけだし、常に据え切りするわけでもなかろうし。

本人がそういってんだから間違いなかろーよ

クラウン・セルシオはFRだから普通にもっとステアリングが
切れるから、回転半径は小さい。
ちなみに現行で5.2Mな。
オーバーハングの差とか考えても、いかに安造りなクルマで
あるかが解る。

どうやら粘着はオーリス糊みたいだなｗ
まぁ後出しされて嫉…
いや　ナンデモナイ。

>>601
いや、ＩＤチェックしてみるとゴルフ乗りだよ。残念ながら。
性能がかぶってるからってブレイド叩き必死すぎる。

>>602

ストーカー乙ｗｗｗ

毎度毎度だが、ブレイド糊って、こんなのばっかだなｗ
愛車への自己満足のスレか、アンチへのささやかな抵抗ばっかし。
他の板と違って、クルマの本質に纏わる話題が少なすぎｗ

アンチにそんな事を言われてもｗ

>>597
ほぼ同意。
エンジン音はあれだけど、たしかにSモードで踏み込めば、
2.4でもシートに体を押し付けられるGを感じる加速をするな。

あともう一つ、
真ん中のハンドブレーキは賛否両論あるかもしれないけど、
コックピットまわりが気に入ってる。
シフトの位置、ハンドルの握り心地、右手の肘置きなどの包まれ感が心地よくて、
オプティトロンの感じと相まって、ロボットの操縦席に座っているような雰囲気がある。

納車1年以上経つが、電動シートで背もたれを立てた気味にしてハンドル握ると今でもワクワクする自分がいる。

>>603
オマエがブレイドのストーカーな件ｗ

本音が隠れ客観性がないから書き換えてやる

「よさを言い当ててる。」（誤変換→訂正）「よいところのみを抽出する。」
「気に入っている。」（誤変換→訂正）「理解されないが自己満足している。」
「アンチ」（誤変換→訂正）「ブレイドを認めてくれない人々」
「2.4」（誤変換→訂正）「デラックスマイルドオーリス」
「3.5」（誤変換→訂正）「特殊価値観のためのグレード」
「オーリス」（誤変換→訂正）「ところどころ同じ車」

荒らしはトヨタを全否定するだけだから議論するだけ無駄

3.5にも興味あるな。
2.4であれだけ加速するんだから、マスターだとどんだけ加速するか気になるな。
ブレイド乗って行って、マスター試乗させてくれるだろうか。

ところで、ブレイドのタイヤを交換した人っています？
静粛性をさらに高めたいと思い、
コンフォートタイヤのE501、VE302、奮発してGR9000あたりに
履き替えてみようと思ってるんですけど、オススメはありますかね？

>>605
たしかに俺もブレイド乗ったとき思った。
Gグレだったからシートも良かったせいもあるだろうけど、
コックピットそのものが運転する気にさせてくれる車は、
近年なかなかないから、そういう意味で貴重だよな。

あと、運転しててとにかく疲れないね。
静かなことと、視点が高めなのと、剛性感の割には固すぎない乗り味が関係しているのかもしれない。

>>606

わざわざＩＤまで調べ上げてストーカーでなくて何？

ブレイドのストーカーって普通に考えたらお前らのことだろ。
俺、ブレイドのことなんか間違っても一切調べたりしないないけどｗｗｗ

面白いから興味あるのは、ここにだけ寄せられるブレイド糊達の
自画自賛なコメントに対してだけｗ

ブレイド乗りには悪いが>>603の＞クルマの本質に纏わる話題が少なすぎｗ
は俺も感じてた、別にアンチとでもなんでも言ってくれてかまわんが『走り
が良い』と思ってる人は見識を広げた方が良いんではないか？

>>609
ブレイドのようにパワーのある車だったら、
デシベルのES501はグリップがついてこれるかが心配だな。
あまり無茶な運転しないのなら問題ないと思うよ。燃費もよくなりそうだし。

レグノのGR9000は2トンくらいのもっと重い車のほうが合うタイヤかもしれない。
値段は高いけど、グリップは良いみたい。静粛性はES501に劣るかも。
VE302はまだよくわからない。
このスレで穿いたことあるヤシいればレポよろ。

いずれにしてもブレイドは遮音対策がバッチリしてある車だから、
コンフォートタイヤとは相性が良いと思うよ。

>>611
自分が購入予定の車、購入後の車について調べたいとか情報ほしいと思うのは当然。
>ブレイドのことなんか間違っても一切調べたりしないないけどｗｗｗ
だが根拠のないアンチ活動されてもなあ。ただからかっているだけみたいだし。
自画自賛したら叩くだけでしょ？本当にうざいなあ。消えてほしいなあ。
ゴルフよりいいから買うっていう人もいるだろうし。

>>612
車の本質？トヨタはコストダウンだけだろ？ばっかりしか言わないから議論にすらならない。
暇人ばっかりのようで書き込み回数は多いんだよね。
２ちゃんの多数意見は世間の少数意見だし。

>>611
おまえ顔真っ赤だろｗ
レンタカーで電気街に行くなよ…

　
　電気街で問題となったのは関東自動車関係のブレイド（刃）だったな

車に罪はない！

2.4G試乗したけどそんなにパワーある？
いまインプに乗ってるから思ったより貧弱なんで3.5にしたよ

　　　関東自動車の作った刃物の達人（ブレイドマスター）あげ

たった一回の人生の
貴重な時間を
荒らしに費やすなんて
可哀相杉！

BE型　B4からの乗り換えた感想

視界が悪い　死角が多い
モデリスタマフラー入れても音は静かだ
足回りもかっちりしてヨレの無い良い感じ

Dポジでの加速感は2000CCクラスの感覚だわ
マニュアルはまだ　ならし中のため未使用

NAVIなんとかの機能か判らないけど　車が運転手の
やろうととしてることを先回りしてやってくれてる感もある
機械の足りない部分を腕でカバーしてたのが機械が勝手に
アシストしてくれている感じが少し寂しい・・・

モデリスタエアロ＆ダウンサスカッコは良いけど　車高落ちすぎ
4cm以上落ちてる・・・

まぁ悪くないお利口さんな車だと思う　
スポーティにいくかVIPに行くか　車内の方向性に迷うわ

>>619
君こえーよ…
ネットでイキがるから君こえーよ…
早く派遣でも良いから仕事を見つけなさい。

>>621　ＢＥ型って初代レガシー？

本当に車に罪はない。ただし消費者には責任がある。
無理な消費者のニーズに応えるためのツケはすべて弱者の上に・・・
安い中国生産品を使えば・・・労働単価が安い請負工を使えば・・・
それでも製品原価を抑えることができる。という発想になる。

根底は牛肉偽装とレベルの変わらない社会悪を平然と受け入れて
まるで自分とは関係のないような臭い物にふたをするユーザー。
自分さえよければいいと・・・挙げ句値引き自慢。車購入自慢。それが実態だな。

>>614
違うよ、アンチとの話じゃなくてオーナー同士の話がさ、なんか程度が
低いなって思うんだよ。
それに多い事は正しいって意見も使い方考えないと、　　な？

>>625
じゃあどんな話なら程度が低くないの？

>>624
一度、経済板へ池！
風が吹けば桶屋が儲かる式の論理展開は
あまりに幼稚！

トヨタは新車の値上げを検討してるみたいだけど、ブレイドはいくら値上がるのだろうか？

>>609
レグノはブレイドクラスだとサイドが固すぎる。
プレセダとかどうだろうかね

頭でっかちの不細工ヲタがどんな靴履いても
本質は変わらんのと同じだな
アスリートにはならん


タイヤ変えをする前に
前車軸とバランスを取るため
トランクに300ｋｇぐらいおもりでも積んでおけ

そうすると、雨の日の坂道発進で空転するし、登り坂のカーブでトラクションがなくなる。

>>626
どんな話が程度が高いかは自分で判断しなよ、
解らないんだったら説明しても無駄だしな。

>>609

PP2はロードノイズがちょっと気になるかも
しれない

前ドアのスピーカーを取り替えたいんだけど、
した方います？
カバーを外すのにコツがあったら教えてほしいのですが…。
バキッとツメを折ったりしたら後悔しそうなもんで。
よろしくお願いします。

Super CVT-i の機能ってマニュアルの何処見ればわかるんだ・・・

車体側説明書ではナビマニュアル読めと書いてあるんだが
NHDT-W58のナビマニュアルには何も記載されていない
本当に実装されてるのか？この機能・・・orz

>>634

替えても一ヶ月もしたら訳わからんことになるから
やめとけ。
ブレイドのドアのエンクロージャーは穴だらけだから
デッドニングしないと意味なし。

どうしてもしたいならSABにぼられて爪折られとけ。

オーディオ拘りたいならGSかLSにインストしたほうが
安上がり。

>>634
コツは特にない。トリムカバー下側に内張はがしをぶっ込んでこじって浮かす。後は素手で引っ張るだけ。
素手最強。
基本的に折れるようなツメはないはず。トリム用のクリップが何カ所か付いているだけだから、クリップ飛ば
しても１００円とか１５０円で取り替えられるから安心汁。
下側と左右の辺はクリップ。上側はツメというか、押し込む感じで留まっている。
ツイーターが付いているあたりのクリップが固い可能性が高い。気合いで外すしかない。
ドアロックワイヤーよりも、ツイーターのケーブルが外しづらい。手がでかいときつい。

ミレニアム世代以降のトヨタ車恒例の、スピーカーリベット留めだから、ドリルとスピードナットの準備を忘れ
ないように。

がんがれ。

　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>637さん
ありがとうございます。
10年以上前の車はカバーもスピーカーもネジ止めで、
ただ外すだけだったのに、
面倒なことになっているようですね。
私には難しそうなので、
持ち込み料がおしいですが、
ショップに頼んでみようかと思います。

>>635
私の工場付けナビの取説には記載によれば
機能を使う、使わない　の選択と
制御時のシフトダウン量を　強か弱を選択する画面の説明が
ある。時速１５〜１２０Ｋｍ／ｈで作動。
交差点走行時の作動は目的地案内をしているときだけ　のような
説明が書かれてます。私も設定はしているけど
動作の体験は微妙・・。

>>640
ナビは０８年モデルですか？
販売店付けはだめなのかなぁ・・・・

SuperCVT-iの制御ってメーカーオプションナビだけじゃなかったっけ？
（間違ってたらごめん）

後付ナビでエンジン制御しちゃうのは流石に違うと思うよ。
たとえDOPであってもね。

>>642-643
thx!
期待してた機能なんだけど　販売店の言ってることと
食い違ってきた・・・

販売店に聞いてみます　情報有り難うございます

>>642-643
NAVI・AI-shift メーカー純正ナビのみで販売店オプはNG
だそうです

Dラの説明不足もあったため　替わりに１万でバックガイドモ
ニター付けて貰えることになりました

情報　本当に有り難うございました

「クルマでいこう」で岡崎五朗と藤島知子がＶＷゴルフ・ＴＳＩトレンドラインに最高評価を与えていた。
岡崎は評価カード４枚（５枚が最高ならもちろん５枚との言葉）、藤島も評価カードを与えてた。
過去（クルツボ）でのブレイドの酷評（特にマスターの評価は酷かった）を見ると、
もはやゴルフとは似て非なる（形がＨＢというだけ）クルマだと言わざるを得ない。

「クルマでいこう」で岡崎五朗と藤島知子がＶＷゴルフ・ＴＳＩトレンドラインに最高評価を与えていた。
岡崎は評価カード４枚（５枚が最高ならもちろん５枚との言葉）、藤島も評価カードを与えてた。
過去（クルツボ）でのブレイドの酷評（特にマスターの評価は酷かった）を見ると、
もはやゴルフとは似て非なる（形がＨＢというだけ）クルマだと言わざるを得ない。

「クルマでいこう」で岡崎五朗と藤島知子がＶＷゴルフ・ＴＳＩトレンドラインに最高評価を与えていた。
岡崎は評価カード４枚（５枚が最高ならもちろん５枚との言葉）、藤島も評価カードを与えてた。
過去（クルツボ）でのブレイドの酷評（特にマスターの評価は酷かった）を見ると、
もはやゴルフとは似て非なる（形がＨＢというだけ）クルマだと言わざるを得ない。

メルセデスやＢＭに申し訳ない気持ちで三流ドイツ車に乗るのが嫌でブレイド買った俺が来ましたよ！

>>645

ディーラオプションのバックガイドモニターをその値段なんてサービスどころかぼったくられてる
体のいいカモ。誠実なふりをして質問次いでに商売されているww　まるでヨタ流のテクだ
お人好しは販社や担当を変えた方がいいよwww　

こんな車乗ってる人はさ、一回　トヨタ馬力　で検索してみれば？
糞みたいな中傷もあるけど中には信用できる記事もあるよ。
詐称するようなメーカーってだけで俺はダメだわ。

>>645
商品単価で言えばボッタかもしれないな
でも取り付ける技術屋の工賃としては破格だよ

職種違えど俺も技術屋　技術屋さんに対するせめて
もの気持ちとして１万払っただけだよ
別に営業にボラれたとかは無い

>>651
そもそも馬力求める奴はブレイド乗らないだろｗｗ

ギミックより、金のかかったダンパーだけのがいいなぁ。

>>652
＞そもそも馬力求める奴はブレイド乗らないだろｗｗ

そういう思考に浅はかさが滲みでてるよね、馬力詐称をするようなメーカー
がまともな思考の車が出来るかってことだ。
ほんとは解ってるけど認めない事にしてるんだよねｗ

ヨタの最大公約数ユーザをとると、金の掛かった、でも定期的にリフレッシュかけないと
いけない高性能ダンパーは使えないよ、多分。

>>654
過疎気味だし　話し相手して貰おう

ブレイドが良いと思って好きな車を買ったつもりなんだが
何乗れば正解だったんだい？

あとちなみに>>654は何乗ってる？

>>656
話相手になりたいならさ、論点すり替えるのは辞めた方が
いいよ、なんとか攻勢に出たい心理が丸見えだねｗ

エアサスとか、あまつさえハイドロなんて新車の時だけだからなｗ
よっぽど、普通のダンパーを定期的に交換したほうが…。
いや、3年で乗り換えるから関係ないかｗ

>>657
攻勢に出る気なんてないってｗ
自分でも　この車の非力さは身をもって体感している

まぁデザインと家族内での使い回し考えて買っただけの
車だしな

こっちが自分の車ですら馬鹿にしてるんだから
そっちの車教えてくれてもいんじゃね？ｗ
　

つかAT・CVT乗っててピーク馬力重要視する奴そんな居ないて
排気量と回転数で大体決まっちゃうんだから
ピーク馬力と最大トルクの出し方見て中間の使い易さ考えるくらいだよ
といってもその辺はATのプログラム次第もあるし

>>659
だから論点ずらすなってｗ

＞まぁデザインと家族内での使い回し考えて買っただけの 車だしな
まあ解りやすい人だね、逃げ道作ってらあ、本人に自覚ないんだろうなｗ

>>661

ん〜　論点ずらすなと言われても　公称馬力詐称　ってところが問題
って事なんだろ？

そこを気にしていないと言っているのにずらすも何も・・・・

んで　その詐称に対し　俺の車はこんだけのカタログスペックたたき出してるから
お前ら糞だな　って言ってくれれば良いだけなんだが・・・

別にそれを言われても　アンチ〜とかになったり噛みついたりする来もない
ただ　他はどんなもんか知りたいじゃん　ただそれだけなんだよね

>>662
本物の天然なんだね、失礼したm(__)m
俺の>>654の書込みをよく読んでみな、俺が馬力至上主義じゃない事が解るから。
馬力詐称のような事をするメーカーの車は真面目に車作ってないから客が解らな
きゃふざけた車を造るってこった、それについてあんたがどう思うかの答えを
もらってない。

>>663
あ・確かに俺が>>654をきちんと読まず　斜め上の答え言ってたわ　すまん

確かにエンジンという駆動にとってのメイン部品で出る数値をごまかされたら
全体的な事に対しても　不安は沸くね　
ただ　不安は有るが車を作るにしても各工程ごとで管理方法とか違うわけだろ？
（たぶん・・・）　ユーザーレベルでは正直どこまでがヤバイ事をしているのか
把握できない　それを言い出すと他のメーカーも同じ事になってしまう

結局どこの何の車種でも一長一短あるだろうし　どこかで諦めや折り合いを付け
て諦めなきゃ車なんて買えないよ
今回　俺はそれを　デザイン的な嗜好という言い訳に変えて車を買ったと
言うことなんだけどさ　（エンジンが中国製と聞いたときは鼻水出たがｗ）

不安が無いわけではないが　自分で良いと思ったならそれで良しと諦めてるよ
何か合ったときは　それはそれで対処するさｗ

>>664
そんなに素直な意見を言われるなんて２ちゃんのルール違反だｗ
でもそんな心理状態で乗ってて愛着湧くかい？
あなたがいうようにどのメーカーに乗ってもそういったリスクはあるんだけど
やっぱり趣味性が強い物だからその商品、メーカーの成立ちはにはこだわる。
と、思うのが自然でしょ。

痛いアンチトヨタってわかりましたから、巣に帰ってください。

>>666
悪魔の生まれ変わり？ｗｗｗｗ

馬力詐称でググッたらトヨタだけじゃ無くて、ホンダやマツダも出てきたんだが
そりゃ「トヨタ馬力」でググればトヨタしか出てこないわな。

そもそもc7yaIN4P0さんは何故ブレイドスレに？
馬力って言う点ではクラウンの方がカタログ値高いだろうし
売れてるって点では、ヴィッツやカローラの方がユーザー多いんだから
そっちで持論を展開した方が良いんじゃない

数が違うし中身を読めよ

面倒くさいやつはスルーしとけって
他人を叩くことでしか自己のアイデンティティを
確立できないやつはろくなやついねえ

この車、おじさんかおばさんしか乗ってないよね。
「大人しくない大人へ」というコピーも
なんか虚しい。
ミニだかゴルフのＣＭコピーの真似ですね。
技術は立派な会社なんだから、売り込み方かえたら？

もう、ＣＭ流れてないけど・・・

うぜーよ
趣味性が強いからってなんでメーカー気にするんだ？
そんなの視野がせまくなるだけだろう
ブレイドが好きでトヨタどうこうは気にしてねーオーナーもたくさんいるだろうし
好きなメーカーじゃなくて好きな車にのってんだよ

あのさぁレスする時は2.4なのかマスターなのか書いてくれよ
絡み辛いから

>>672
そんなあなたはブレイドのどこがいいの？
トヨタしか作らないような車だからそう言っただけなんだけど。

いやぁ〜不思議な車だ（笑）
さすがはトヨタ。良くも悪くも俗に言う「車好き」から
バカにされる車を作っちまったな。
おれ、埔里有珠に乗りかえるわ。

むしろトヨタらしくない車だと思うけど

蓼食う虫も好き好きってヤツかもしれんが、自分は気に入っている
評論家が酷評しようが、粘着がバカにしようがそんな事関係ない


キミはキミで100％満足する車を探して乗れば良い、健闘を祈る


でも100％満足な車なんてありえないし、あったとしたらそれはそれでツマラナイ車かもしれないな
と思う。

ある意味ブレイド2.5もエコな車だよね。

>>671
確かに若い人が乗ってるのを見たことは無い。
もともと団塊世代むけのクルマなんだし、良いんじゃないの？
トヨタの狙い通りというか。

アンチというより、ちょっと異論を唱えただけでウゼーやら巣に帰れやら
ここの連中はなんなん？　>>664 >>675みたいにちゃんと会話できる人が
少ないな‥

過去にそのちょっとの異論で散々荒らしたアンチが多かったんだから
そこら辺は察してやってくれ

いまだに馬力のカタログ値と実測値の違いを、鬼の首取ったように言う輩がいるんだね。
今時そんな詐称したらあっという間に違法扱いでしょ。牛肉やうなぎの産地偽装見てもわかるように。

だいたい怪しげなメーカーや、町の修理工場のような劣悪な環境にあるシャシダイで、まともな測定なんてできるはずがない。
測定装置の精度測定すらやってないような機械の出した数値と、責任あるメーカー発表の数値とどっちが信頼できるとお思いで？

私は別にブレイド好きではないし(購入の対象には入ってるからこうして見に来るんだが)擁護する気もあまりないが、
アンチはあまりにくだらないことを言うからちょっと言いたくなっただけ。

キャリブレーションの概念がないんだろな
あと統計学とかも知らないんだろ

ま、車の購入の検討なんてここのやり取りではまったく役に立たないね

２．４のＦＦで街乗りリッター何キロくらい走る？

>>683
地域と走行時間にもよるだろうけど、俺は都内で通勤片道３０分で９〜１０位。

マスター買う気満々で試乗してきた。内装、外装ともに悪くないんだが運転してみるとちょっと…がっかり。
たまに話がでるMSが試乗できるとこがあったんでしたんだが…
車の基本性能（走る、曲がる、止まる）は圧倒的に上だった。だが安っぽいしロードノイズがすごい。
そして何よりmazda…ちょっと悩む。
誰か俺の背中を押してくれ。

>>685
あぁ、俺も同じ。
安いんだから仕方ないんだけど、安いんだよね、車の造りが。
いや、造りじゃなくて造り込みの安さが見えて辛いんだよな、ヨタの。
なんか、こんなもんだろ感が滲んでない？

ATとMTが車選びに関係ないってのは面白いな。
悩むんならブレイドにしとけ。

MSアクセラは気に入った人が買う車だ。
売っぱらう時や、周りの目を少しでも気にするならヨタにしとけ。

>>685
そんなおまいに、BMW 1 Series

>>686
オマエはブレイド乗った事…
いや、何でもナイ。

>>685
俺も同じく迷ったよ　結局ブレイド買った

基本性能はホントMSが上だよ　でも内装が・・　ノイズが・・
そして　マツダ・・・

走りを採りたいならMS買え　中途半端な汎用性　少しのスポーツ
気持ちリッチ　ならブレイドでフルエアロ・マフラー・ホイールセットで
購入だ
家族持ちならオデッセイもあるぞ

MS糊ってこっちが社用の軽とかバンなのに見境無く煽り
まくってくるやつが多い感じ。

ブレイドは、そりゃゆっくり走ってる。ゆっくりしか
走れないのかもしれんが。

まあ、イメージが良いのはブレイドだな。

あ、初めてブレイド褒めちゃったｗ

>>689
はいはい

おれ２４歳だけど2.4G乗ってます。
前車はアクスポの2.0Sです。（貰い事故で死亡）

どうしてもまたハッチバックに乗りたくて
色々乗り比べた結果ブレイドになりました。

アクスポと比べるとブレイドはCVTだし
足はコンフォートに振り過ぎてキビキビした走りができず
物足り無さは感じていましたが今は満足しています。

アクスポが貰い事故にあったときに修理と売却で迫られたのですが
ほぼ全損に近い形でしたので修理する予定はありませんでした
修理費用が相手の保険屋から支払われる予定だったので
修理費用の見積が新しい車の費用となる予定でした。

こちらとしては修理費用が高くなることを望んでいたのですが・・・
知り合いのディーラーに修理見積をしてもらったんですが
修理費用が凄く安かったです。
マツダ車は各パーツが安物だからと言われました。

自分がブレイドを選んだ理由の１つです。

>>691
2.4の4駆モデルだが
Dポジションの加速のなさが異常
マニュアルシフトにすると良い走りするんだが
Dポジの味付けは省エネ一筋路線・・・・

あと　”ECO”　ランプとかつくと嬉しくて省エネ
運転心がけたりしてしまうｗ


まぁ　癖は違うがMSもブレイドも良い車だと思うぞ

アイライン　誰か作ってヤフオクで出してくれよ・・・リンク先のたけーよ

ttp://www.a-m-s.gr.jp/shopping/eye_line/shousai.html?bn=12&maker_no=58&car_no=454

あの〜
ブレイドとアクセラは天秤にかける車ですかね？
もちろん人の勝手ですが・・・

アクセラはインテあたりと比較されるんじゃないんですかね？
性能・コストパフォーマンスとも圧倒的にインテが上だと個人的には思いますが。

まあ、勝手ですがどこにでもアクセラ厨がでてくる・・・

性能に特性を持たせたか　居住性に特性を持たせたか
同じぐらいの価格帯だから比較対象としては有りだとは思う

俺の購入前はオデッセイやインプも比較対象だった

別にどれが悪いとかじゃなく　自分にはブレイドが合ってた

まぁ人それぞれ　いろんなの乗ってみなくちゃ何とも言えん
でしょ

乗ってみて感じたこと書けばいんじゃね？

別にマツダ買えばいいじゃん

>>685
まぁ、押して欲しいとだけ言ってるなら

マツダ買えばおｋだよ！

これでおｋ？

>>694
まあ実際に燃費が良いんだから文句も言えまい。
CVTに限らず回転数が上下すればするほど、燃費は悪化する。
燃費とキビキビ運転は反比例するからな。

俺も2.4G海苔だが、
楽しみたいときはマニュアルで鬼加速を体感してるよ。
1速からアクセルベタ踏みしたら、瞬く間に100キロは越えるので気をつけないといけない。

1速からスタートして、レッドゾーンのとこで自動的に2速に切り替わる所まで、アクセルめいっぱい踏んで、
それから、６〜７速にすることが多いかな。
そこから巡航運転が出来そうなときはDポジに戻して運転してる。
この方法なら、街中スタートダッシュしても適度にDポジに戻せばそう燃費は悪くならないよ。

>>680
どんな法律に触れんの？　ほんでどんな機関が提訴すんの？
それに違法なんだから当然馬力誤差に関する順法ガイドラインも知ってるよね？
教えてねｗ

ふつうにゴルフの方がいいでしょう。

人それぞれでしょう。

どっちもどっちでしょう！

シャシダイナモメータ（吸収動力計）のメンテナンスによる性能差なんて聞いたこと無いな。
シャシダイナモの誤差はフライホイールの能率精度が悪いため、
同じ形式のメータでも差が出ることだよ。等価慣性重量の影響が大きく出てしまうので加重の再現性が悪い。

つまり、違う状況におかれた目的の異なるメータ同士の結果を比較しても何の意味を持たない。
それぞれの癖が有るわけだ。メーカは自社の車のデータしか公表していないが、
マフラーメーカーのそれはおそらくは同じシャシダイナモメータで測定された結果を示しているので
公表値同士の比較は、メーカのそれよりも正確性が高いと思うよ。
ただし、メーカーのそれと比べた場合に特定のメーカで誤差が大きいのは、
何か意図的に条件操作（自社基準という・・）しているのが通例化してるんだよ。


　

この車、給油のタンクの口が狭くて入れ辛いね
みんなはオートで止まったらもう止める？

そこからちょっとずつ3リッターくらい入れてみたけど難しいわ
メーターじゃ満タンだけど実際は入ってない気がする

あ、3リッターは無いな
1くらいか

>>706
25.00とか、きりのいいところまで入れればいいのでは？
しかし月末には、いっぱいまで入れたいがｗ
でも、あふれるのもいやだから適当なところでいいのでは？

どの車でもそうだけど、1回オートで止まってから、
１分くらい待ってから入れれば満タン近く入るよ。

止まってからすぐ入れる場合は、
俺は２リッターくらい入れるかな

>>708
いつも満タンで入れてるんですよ
何度も行くのめんどくさいし

>>709
1分くらい待ってからというのは、またオートが掛るってことですか？
それは知りませんでした

>>702
そりゃいいわｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=WVd&q=%E7%AA%93%E8%90%BD%E3%81%A1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

MSってマツダスピードアクセラ？

ガンダムだろ

あんなの２０代で卒業だろｗ

運転してる奴だけ幸せなMS

マーチとどの辺が違うの？
少し大きいのかな？

>>716
ノテの話し？
そーなんじゃね？

>>714 >>715
お前らみたいなのが居るからここが荒れるんだよ

あれはマニュアルしかないからなぁ

でも迷ってる人いるんだよね？
ミッション違うのに迷うってのは実際あるのかね。

>>694
前車何乗ってたの？
Dポジでも加速は速いと思うけどな。
たとえば、同じトヨペの車のマークXよりかはよっぽど加速するぞ。

>>717 ノートじゃなくてブレードの話だよ！ 中はどっちが広いの？

>>722
きっと中はマーチよりノテの方が広いと思うぞ！
日産Ｄへ行ってみなさい。免許あれば試乗させてくれるんじやね？
免許なきゃ眺めてれば桶。

マスターという名前なんとかならんのか

じゃあ

「ブレイド デスラー」で

「会いたかったよ、ゴルフ乗組員の諸君」

バカメ

ノートじゃないって！
タスポないからコンビニに行く足に丁度良いサイズだよな と思い興味もってます。
セカンドなので小型の車が欲しいんです。

確かに全長は小さい車だけど
マーチと比べるとでかいよ？

一応3ナンバーですからね

ってか、タバコ買いに行く程度ならマーチでええんでないの？

マーチは試乗しましたがイマイチだったので。 試乗してみます！ ネッツに行けばあるのかな？

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

>>730ですがゴルフは高いから無理です！ あくまでセカンドカーなので手頃な車、気を使わない車が候補です。

TSIとDSGを褒めてるだけのようにも思えるが＞ゴルフ

しかしまぁ売れてないな　この車ｗ
社外パーツがなかなか出ないのがつらいorz

取り敢えず　油温・油圧・水温の3連メーターを
納められる専用のケースかピラーに付けるタイプ
がほしい

グレッディの汎用3連発でいいんじゃない？＞ピラーメータ

TSIと乾式7速DSGの他にも、
・実用燃費の良さ
・車両価格の安さ
・走らせて楽しい
ところも褒めてるよね。

>>737
thx！　調べてみる

乗れば乗るほど　手を入れていく方向性が見えんｗ
VIPよろしくバリにカーテン付けるのも馬鹿みたいだし
かといってサーキットや峠走るマシンでもない

ほどほどにドライブで流す様な仕様がいいのかなぁ

良い車だとは思うんだが方向性を決めかねる車だ

>>738
燃費に関してTSIは画期的だと思ったが、
色々記事を漁ってると、実はそうでもないらしいよ。

TSIの特性を理解して運転しないと燃費が激落ちする。
こういうタイプの車は、
うちの親が運転したら、激悪燃費を出るだろうな。

この車、ギアの表示が変だから違和感あるね
上下とかマークが出て変則可能の表示があれば良いのに

あと小物を置いておくとこがシフトの下の変な位置しかないのは物凄く不便だ
サイドブレーキをもうちょっと急角度にするか、小さくして根元に一か所欲しかったな

>>741
たしかにセンターがアーチしているから小物入れは使いにくいね。
そのおかげでシフトが握りやすい位置にあるのも事実だし、

ナビ→シフト→ハンドブレーキの一連の作りなんかは、
高級輸入スポーツカーのような斬新で、国産にはない感じの造形美が魅力なんだよな。

造形美wwwwwwww

センタークラスタはかっこわるいと思う。まぁいいかありゃオーリスであってブレイドの個性じゃない。
ていうか、つぎはぎで作った車だしブレイドならではの特徴は一つもないと思ってる。
トヨタの車はホカ弁みたいに他のメニューをみると同じ総菜が入っていたりして組み合わせただけだと思う。
「ブレイドは・・・を持っているのが事実」なんて大げさな言い方をするのは恥ずかしい。

ゴルフってコレ？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=WVd&q=%E7%AA%93%E8%90%BD%E3%81%A1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

仙台までのゴルフは窓落ちをよく聞いたが、現行はさっぱりだな
ワイパー直撃の改善を放置されているブレイドも間抜けだな

一応試乗もしたので書いとくが、TSIのフィールは良くないよ
なんかバタバタする感じで乗り心地も悪い
あれだったらGTIの方が断然いいと思う

バタバタ感って足回りが？

TSIであることと足回りに何の関係が？

変速と加給がギクシャクって感じだな

旨みのある回転域とギアが合わないのはトヨタスポーツカーの宿命だな。

スポーツカーとは思わないが回転域の味付けが
いまいちなのは同意

実用的な車としてブレイドマスターＧ乗ってますよ
まカローラベースだしそれを言ったらゴルフも．．．．

俺は>>749なんだが、会話が噛みあってないな…
いかにみんな適当な認識で話してるかがよく分かるｗｗ

>>753
俺も思ったｗ
ゴルフ様の話しをブレイドにすり替えですか？

ゴルフのDSGの低速時ギクシャクを
ブレイドのせいにするなんてゴルフユーザーみっともないｗ

２リッターＳＣとかあればかなりソソラレルんですが
現オーナーさん、2400はどうですか？
うちはカミサンの下駄で購入検討中なんですが・・・

>>756
2.4Gオーナーです。2400ccあるけど、買い物などの街乗りも扱いやすいよ。
駐車場の車庫入れも楽。車体の剛性感（かっちりした感じ）があるから、
高速も山道も何でもそつなくこなせる感じ。

安全装備も充実してるし、最近の衝突安全実験でもかなり高い数字だった。
ブレーキ制動力も全車種中ナンバーワンだったから、その点は家族に運転させるのは安心だよ。
CVTの制御のおかげか、
誰が運転しても、燃費が2000ccや1800ccとほとんど変わらないくらいの良数値が出るよ実際。
シーケンシャルモードでかっ飛ばせば別だが。

個人的には、奥さんに試乗させてみるだけの価値はあると思うよ。

　　で　Zio　とどう違うんだ

　

>>758
レスする前に眼科に行く事をお勧めする。

試乗は出来なかったけど実車見たら… でした。 名前もイマイチだからマーチにしてみるかな と思いました。

どっちにしても語るような車じゃないってことだ

>>757
>>756ですがレスありがとう！
こーゆースレ見てるとボロカスに叩かれてるからどうなんかなぁと思って！
うちの義理弟がペット勤務でそこから買うんだけど、俺自体は某外車マンセーなんでカミサンに選ばせたらブレイド欲しいって言うもんで。
明日、試乗してみます！

日本車がグローバルスタンダードになれない理由。
ヨタ車が良いという馬鹿が多いため。
ドコモの携帯電話みたいに、不要な機能、不要な
サービスのてんこ盛り。
車そのものに自信がない表れ。ブレイドはその代表。

で、グローバルスタンダードってどこの車？

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

ジオスレではブレイドがお勧めになってる。

　ゴルフは故障じゃん　よっぽど根気強くないと乗れない。

ブレイドは手抜きじゃん　よっぽど車音痴じゃないと乗れない。

>>762
意見が参考になられてなら、なによりです＾＾

叩かれるってことは逆に個性があって、良い車だということだと思って間違いないです。
これだけ次々と新車が発売されると、叩く価値（嫉妬する価値？）のない車もいっぱいあります。
そういった車のスレは過疎ってますよ。悲しいことに。

購入しても後悔することはない類の車だと思います。
乗る人を選ばないと思います。特にブレイドは。
誰が運転しても速く、安全に、快適に走れるCセグのハッチだと思ってます。その上、燃費もGOOD。

色々言われていますが、
ブレイドは他の車の部品を流用しているからこそ、
これだけのスペックでこれだけの装備を搭載して、この値段で買うことができていると思います。
一からブレイド作ったら、とても200万円代では無理です。倍近くはしてもおかしくありません。

それから、エンジンなども、年々改良がすすんだものを載せているので、
大きなトラブルやクレームになるような欠陥もないでしょう。
あっても笑って許せる程度のレベルにまで完成度が高いです。

そういう意味で集大成的な車です。だからよく雑誌などで、
特別目新しいものもないが、欠点もない優等生だと書かれるのだと思います。

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

中国産を国産のように表示して売る　どっかできいた話だな

>>768
自作自演と思われるが
オヌシに座布団一枚！

しかしこのスレにゴルフ海苔いるんか？トヨタがベンチマークはゴルフとか言うからだ。

しかしまぁマスターがゴルフR32対抗ですとか馬鹿なことさえ
いわなけりゃ良かったのに

2.4まで巻き添えだよ　ブレイドは対抗馬なんて無いよ
物好きが買う車　それでいいじゃねぇかよｗ

買った今更なんだが　ホント中途半端な車だよな・・・
サイズ・内装・パワー　悪くもないが飛び抜けて良くもない
癖のない大きなハイパワーマーチって感じか・・・

まぁその中途半端さ加減が好きなんだがｗｗ

ゴルフ乗るならブレイド乗るわ。　ゴルフしょぼいよ。

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

>>774
擁護とかは嫌いだが　向こうは向こうの良いところがある
けなし合っても仕方あるまい

私事だがゴルフより　なぜかオーリス乗りがライバル心むき出しで
煽ってくる方がよほど苛つくわ

>>775 だから？

>>776
ゴルフヲタの中の一部のおかしい人が一方的にブレイドスレに書き込んでいるだけだから
ゴルフユーザーもそんなやつにゴルフ乗ってほしくないと思っています。
というか人間として痛いのでやめてくれないんですかね？

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

急にゴルフの書込み急増を怪訝に思ってゴルフスレに行ったら荒れてたわ。
ゴルフをダシにブレイドを挑発する手口がゴルフスレの荒らしと同じ匂いがする。
>>778みたいなのね。

俺も見てきた　慢性的に荒れてるな。　かかわらないほうがいい。

ゴルフもブレイドも、荒らしのターゲットにされやすい車種なんですね。
両方、甲乙つけがたい魅力があるので、
Cセグハッチだとこれらを超える車種は今のところないのかな。
車好きとしては、新型のアクセラも楽しみだな。

ゴルフスレのほうが見ていないが、
両方のスレを煽って楽しもうってやつがいるな。
冷静に対処しようぜ。

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

1400のターボに250万払うのはもったいなくて出来ないな
お金持ちは羨ましいね

この前、激しい雨の高速を窓全開で走ってる《ＨＢ界のカリスマ・他社ＨＢ乗り誰もが憧れるゴルフ様》いたけど…アレかｗｗ？

>>776
私ゃオーリススレも覗いているが、むしろブレイド乗りの方がオーリスを煽ってるように思うけどなぁ。

それだけ存在感の無い車なんだよ。

強豪ひしめくこのクラスのハッチバックなかでお上りさんが実力以上に強がっている感じ。
周囲にかみつかなければ自分の存在を確認できない。
それとも、さして特徴のないことをあたかもオーバーに自己満足する
傾向もそう。実態を見るとギャグに近い。
韓国が世界の至る所の文化や習慣にかみついて、〜は韓国由来だとか
〜は韓国が世界一とか妄言を言っているののがダブる。
〜については韓国はトップレベルだとかね。

そういうこと

>>789
窓落ちのことか？
それは先代までの話し
今は構造が上級モデルと一緒になったから窓落ちなし
いくら憧れでも中古ゴルフじゃあねぇｗ


>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

↑評論家の意見がゼッタイナンダッテ。

自分の考えがないやつｗ　ワンパターン

ゴルフ乗りって　こういう抜けているやつがいるから
からかわれるんだろうな　徹底的に　からかってやろうｗ

↑素人の意見がゼッタイナンダッテ。

オナシー行為しかできないやつｗ　ワンパターン

>>793素人の意見がゼッタイナンダッテ。

オナニー行為しかできないやつｗ　ワンパターン

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

↑　キモッ

ヨタユーザーって味盲の人と同じだから
いくら美味しい物あげてもインスタント食品と変わらんって話しになる
だからＤＳＧやＴＳＩなんて勿体無い
オートマやＣＶＴで上等

ヨタユーザーって味盲の人と同じだから
いくら美味しい物あげてもインスタント食品と変わらんって話しになる
だからＤＳＧやＴＳＩなんて勿体無い
オートマやＣＶＴで上等

その通り
それ以上のものは　求めていない　だから向こうへ行け　シッシッ

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

>>783
明らかにハッキリ甲乙ついてるｗ
甲：ゴルフ
乙：ブレイド

河口まなぶ、太鼓判押す。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_golf/

クルツボ時代に酷評されたブレイドとは天地の差。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_21.php
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/06/post_22.php

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=WVd&q=%E7%AA%93%E8%90%BD%E3%81%A1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>805
窓落ちって↓先々代かよ
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200602/22/11/b0055211_1765743.jpg
どんだけ貧乏なんだよｗ


>>789
窓落ちのことか？
それは先代までの話し
今は構造が上級モデルと一緒になったから窓落ちなし
いくら憧れでも中古ゴルフじゃあねぇｗ

ヨタユーザーって味盲の人と同じだから
いくら美味しい物あげてもインスタント食品と変わらんって話しになる
だからＤＳＧやＴＳＩなんて勿体無い
オートマやＣＶＴで上等

うわ〜荒れてますね〜

ヨタユーザーって味盲の人と同じだから
いくら美味しい物あげてもインスタント食品と変わらんって話しになる

味盲ユーザーを逆手にとってコストダウンしまくり
サプライヤーを叩くだけ叩いてトヨタだけホクホク

これぞトヨタ集金システムの極み！！

荒れてナンボの２ちゃんですからｗ

専ブラは便利だが、びっくるするほどレス番が飛ぶのはいかがなものかと．．．

マスターの17inchってもっとでかく見えるデザインにすればいいのになあ。
225/45R17入ってるようには見えないよね。

ユーザには悪いが、DQN受けする見た目のモデルも必要かもね。

ttp://www.touringcartimes.com/news.php?id=2463

今日GSではじめてブレイドを見た。

残念ながらオーリスと何処が違うのか分からなかった。

前後の軽トラと比べても、甲乙つけがたいほどの佇まい
あ、そこになんかクルマあったの？別になんでもいいけど、みたいな。

すくなくともプレミアムという言葉の片鱗も感じさせない
見事なまでもオーラを漂わせていた。

俺があまりにもジロジロみるから助手席の姉ちゃんは
自分のストーカーと思ったかもしれないが、俺は
ブレイドのストーカーだから勘違いするな。

>>814
ブレイドのストーカーの割に始めて見たなんて使えねーストーカーだなｗ

ブレイド（笑）

ゴルフ（笑）

>>813
オーリスのWTCC仕様かあ。
フェンダーの膨らみとかボディデザインはこんなのどうだろ？
ブレイド・エボみたいな感じで。

確かに存在感はないわな。
マーク�Uを短くした車。

価格の割に迫力もなく存在感があるわけでなく
安そうな佇まいを持つ車

周りの奴等に購入価格を言ったら　”あれが？”
って反応ばかり帰ってくるｗ

>>818の言うようにフェンダーをもう少し膨らんでる
様なデザインにすれば良かったのになぁ

>>814
後から見てメタボなプジョーがオーリス。
テールランプがキモい爬虫類がブレイド。

オーリス・ブレイド・ヴィッツ　買う前までは前から見る限り
全部同じ車種で違うグレードやエアロ装着車だと思ってたよ

今日もたくさんのゴルフオナーが釣れているなァ

ブレイド買う・買った奴等で　購入候補にゴルフ有った奴
いるんか？
ゴルフなんてライバルとか同クラスの候補　等で意識すらして
なかったぞ
ターゲットが別物だと思うんだが何で喧嘩うられにゃいかんのか・・

頼むからゴルフ乗りはプジョーと喧嘩しててください

まあちょっとしたトヨタの遊び心で作った車。
なんでこんな車　買ったん？
おれマジで後悔。
リセーリュバリューが高いうちにと思ったけど
厳しい・・・・・・・・

モデファイに金をかけてようと思っても
パーツがでていな〜い。

なんかスイフトのイエローにのバカにされてるし（自分が勝手に思ってる）
アクセラなんかより・・・・
シビックなんぞ眼中になしって感じで抜き去っていく！
プジョーやゴルフの比較にならん・・・

なんて自虐スレになったが実は皆から注目されるブレイドに　変身！！！
雑誌を観てね。。。

>>825
雑誌はどう言ってるのか知らんが
マイナーで有ることを楽しめないユーザーには厳しい
車だな

個性はあるぞ　目立たない　スポーツカーでも高級車でもない
ましてやワゴン車でもセダンでもない　全てを平均点に近い形で
満たそうとして失敗した　ショートプレミアム（笑）

俺はすごく気に入ってる　購入して後悔はしていない

同じ2.4エンジン積んだアルファードやエスティマに煽られると
激しくむかつくがｗ　まぁ我慢の車だ

ことあるごとに　雑誌の意見ｗ　
こいつら自分の意見持ち合わせてないってかゴルフに自信ないのさ故障ばっかで。

ひがむのもたいがにせえええええ。

カーテンエアバッグとかいらないんだけどなぁ。

>>828
ガキ乗せて走ってる俺としては有った方がありがたい
まぁオプションで良かったかもしれんな

いや、こういうの標準装備にしたのはいい事だろ。

．．．まあレカロとかに換えにくいけど、そういう車種ではないしな。

ボディ剛性に自信がないトヨタ車は安全装備が充実してて一般人にはお買い得に見えるよね

数万ぽっちのために安全装備の標準化を自ら否定するとは・・・

さすがプレミアムカーのオーナーは違うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>830
峠走り込む　って訳じゃないがレカロにはしたい
ただ　言うようにその方向性も　また違う気もするんだよなぁ

>>832
間違えるな　プレミアムカー　じゃない　
ショートプレミアム（笑）　だ

自虐ネタも最近慣れてきた

馬鹿にしながらもつくづく思う　一芸に秀でた才はないが
そこそこ何でもこなす　器用貧乏な車　　

こういうのも悪くないぞ？

ショートなのにレガシーと重さが変わらんのは合点がいかない

>>835

2.4と2Lエンジンとか色々言い訳考えたが
まぁなんだ　そこら辺の無駄さ加減が　ショートプレミアム（笑）
の所以だ

真面目に他車と比較してもしょうがない　マニアの車　物好きの車
特異なセンスを持つ人の車　だ　あまり多くを求めちゃいかん

標準でエアバッグなんか付けるからCo2が増えるんだよ。

標準でほとんど全部の装備が付いているのがいいところ。
サイドエアバッグとかＶＳＣ＆ＴＲＣとか全部

>>837
レガシーB4買っとけ
元乗っていたが　あれは良い車だ

そしてブレイドのことは忘れるんだ　それが君の為だと思う

おれもB4乗ってたがスバルは当たり外れが物凄いからな
水平対向は工賃高いし

そのボンネットとトランクと足回りががアルミな車に乗ってるんだけどなぁ。

>>840
自前でやってたが　プラグ一つ外すのに一苦労
する車だからなｗｗ
当たり外れ　＆　メンテ次第でオイルのにじみ　漏れ
は当たり前
それでも尚　手の掛かる可愛いじゃじゃ馬だったよ

その前はエボ　あれもオイルにじみがデフォだった

なんだかんだでどの車も欠点はあるモンだ

ブレイドも好きで乗ってるんだから　アンチの方々
そっとしておいてくれｗ

↑
バカあ？
評論家気取り！

ごめん！
あんかーミス

いや
ただの暇人ですが何か？

どのみちV6になったインプレッサがマスターだろ、次はｗ

ごめんねー
市況２とラップしちゃってー
為替が忙しいんだー
ドルが迷走してるんで

迷走してるのは自分なのになぁ

まぁ次はないだろ　この車
一代限りの車名　物好きなら買って置いて損は・・・




・・・・俺は好きだ

>>842
歩んだ道が似てるな、こっちは前の前はインプだ
二台とも当りの部類で一度ミッション乗せ換えしただけだったが知り合いは酷いもんだった

>>842
結婚したりガキが出来ても　どこかで走ることに諦めがつかない
そうなると　アクセラやインプ　ブレイド　等のここらに落ち着くんだよなぁ
俺の場合　今回はそれがブレイドだっただけ

こうして少しづつ大人の階段上るんだよ　きっと・・ｗｗｗ

まぁ社外パーツも少ないから　弄りようがないけどねｗ

安価ミス
>>850な

エクシーガもそうだがスバルってエラく軽いな。
AT一速減らしたぐらいでそんな軽くならんでしょ。

スバルもゴルフも
どうでもいいんだけど？
でも、向こうがほっといてくれないんだよな。
なにが、そんなにくやしいのかなあ？

車重が重すぎどん亀の糞車乙

一般人にはブレイトとオーリスがカローラランクス／アレックス程度の違いにしか見られて無い悲しさ

つーか同じ車だろこの二つ
同じ車種のグレードの違いと認識してるよ俺は

>>854
一部のキチガイ同士が煽り罵りあっているだけだ

carviewにいる粘着コテもここに居るなｗ

前から言ってるけど、オーナーの自画自賛な
コメばっかりで、クルマの本質に迫る話題
が皆無だから、賑わせてくれてるんだろ。
アンチでさえ、いなけりゃあ一生オーリスの
１グレードとしか認識されないか、存在
そのものが消え去るんじゃね？
まあ、ブレイドオーナーはそれを望みそう
で怖いが・・・

>>859

何が駄目かと言われれば
”ショートプレミアム”　と言ううたい文句のくせに
格下の車に煽られること
内装もさして褒めたようなモンでもなくほぼオーリス

乗り心地？　長距離は普通に疲れるよ
スポーツ走行？　夢見るのは寝てからだ

ゴルフだアクセラだレガシィだのそんなの関係ねぇ

中途半端な小利口さん　それがブレイドだ



走行距離2000ｋの中古の弾数増えてきた理由がわかってきた・・・

トヨタに車の本質はねえよコストダウンとビジネスだけだろ
しかアンチがいってこないからなあ。話にならん。

走行中に煽る方が基地外
こいつより値段が安かろうが高かろうが関係ない
そもそもブレイドスレが荒れがちなのは、理由は諸々あるだろうが、
一番大きいのは雑誌（というかM○GX）でボロクソ言われたから購入どころか
試乗すらしてない様な奴がその記事を鵜呑みにして叩いてるからなんだろうな
最近はそういった奴はジオに流れてるみたいだが･･･

>>854
単純に悔しいんだろｗ
国内・ドイツの三流メーカーの劣等感ｗ
ホントこっちからすればどーでも良いメーカーなんだが目の上のタンコブなんだろなブレイドは…
ゴメンなさいねｗ

この車が駄目だと思った瞬間

１．センター突起の下の小物入れからモノを取り出そうとすると指が引きつる
２．アームレストが遠くて無意味

トヨタ車だったらこういうところは気が利いてほしかった

走ってるの見ないぞ
てめぇら貧乏車乗りか？
貴族階級ミニバン日産エルグランドのスレ荒らしに来るのは？
やり方が暗くて汚ねーんだよ！証拠は上がってんだ！
乗れないひがみか？妬みか？
俺のVQ25改で叩きのめしてやるぜ！
文句があんならエルグラのスレで待っててやるから
かかってこいや！貧乏車乗りども！

わざわざここにきて
あらしをする醜いやつが
いっぱいいるんだなあ！
鏡をみたことないんだろうなあ？

>>865
アル・ヴェルに見下され、場違いのＨＢスレに来るなんてご苦労様です。
積んでる空気の量ではエルグランド様には敵いませんので勘弁して下さい…

勘弁できねえぜ！
エルグランド様すいませんでした
と土下座してみろ！

できねえのか？

あー？

今から辰巳来いよ！
エルグラの凄さ教えてやっから

　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　　／ ＿/＿ | |　　　　＼　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／ 　868
　　　　　　　|／　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 /　 ／　/　 |　　　　　　　　 /　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧＿∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）　（（　‡　*　　ζ 　∵―868
　（(　　 （≡三（＿（　゜∀゜）＿＿（ 三三三三三三三三（　从　 (,,>>1)　　¢） ）― 　
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　　　：　　））　（　 ζ＼*868
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ Wc （（　　::　）っ868

　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　　／ ＿/＿ | |　　　　＼　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／ 　
　　　　　　　|／　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 /　 ／　/　 |　　　　　　　　 /　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧＿∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）　（（　‡　*　　ζ 　∵―
　（(　　 （≡三（＿（　゜∀゜）＿＿（ 三三三三三三三三（　从　 (,,>>868)　　¢） ）― 　
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　　　：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ Wc （（　　::　）っ

別にブレイドはどうでもいいが、
クルマとバスを比較するのは
意味がないだろ。

>>821
爬虫類ワロタｗ

どんなにくるしくても
がけからとびおりれば
おわるよ！＞＞872
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ_ハ　_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩゜∀゜)ノ　　おわるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_ノ_ノ872
　　　　　　　　　　　　　　　彡
　　　　　　.
　_,,..-―'"⌒"￣￣"￣⌒゛゛"'''ョ
゛￣,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"￣￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

　　，⌒ヽ　　　　　　
　　 | ´∞⌒｀ヽ　　　　
　 　! （　ﾉﾘ　＾)）　　　
　 ノ(( 。 ﾟ ヮﾟ人　＜みんなおはよ！ 　　　
　 　　⊂,＝=)つ
　　 　　く___j
　　　 　し'ﾉ」

このスレ　オーナー同士の技術交換的な意見もないし
購入前の参考になるようなインプレもない
どうしたもんかね？


4駆モデルのタイヤハウスの開き　随分広いな　ダウンサス
入れても純正か？　ってぐらい空きがある
車高調入れないとだめかね？　

実はなんちゃってＳＵＶ兄弟、ハリアーとＲＡＶ４の間の次男だから。
ほかの兄弟同様、オフロードは走らないでくださいって書いてあるだろ？

むしろ、車高アップしたほうがウケがいいんじゃね？

ハイリフトかｗｗ
その発想は無かった　もう少しフェンダー強調
させてるフォルムならそれもありだったかもな

そこでなんちゃってオバフェンですよｗ

それはそれで「ゴルフプラスか！！」とかお叱り受けそうだが。

いや、でもマジでそっちに行かんとオーリスとの収集がつかんだろ。

あ、俺ひょっとしてヨタ様に答えを与えちゃった？

>>878
問題ない　オーリスどころかヴィッツ・ラウムとすら知らない奴が見れば
同じ車種だと思うぐらいだからな

ヨタ扱いか・・・本当は三菱党なんだがなｗ

ヨタ様＝ヨタの悩めるマーケティング部な。

そうか三菱か。
カルマン渦センサーとかまだ使ってるんだろうか。

大型オバフェン＋大鳥居型ウイングにトムスコンプリートのスーチャーのマスターで。
もちろんFFで。

．．．んでもインプSTiのパクリとかっていわれるんだろうけど。

そっちに振る車じゃないんだろ
ハッチバックでまったりとしながら直線じゃ番長気取りたい人用だよ

レガシーみたいにアルミパーツ多用してくれねぇかなぁ。
つか、レガシーGTと重さ一緒だな、マスターG。
ヨタと提携して次期レガシーにアルミ使わんって公表されてテラ悲しス

ブレのワイパーは最近のは対策済みがついていると考えていいのでしょうか？？？

ワイパーに不具合はないよ？
ウォッシャー液が出るときワイパーにあたるっていうやつは
もう対策済みじゃないかな？

対策済みだが、Wshr液の拡散範囲が
高く狭くなって普通のワイパーと変わらなくなった

CQh9QX0a0
>820>822>824>826>829>833>834>836>839>842>845>849>851>852

この人、なんの恨みがあってブレイドを貶しているんだろう？（妬みなのか？）
こういう事するから、ブレイドを批判してる人の言う事は信じられないんだよな。

>>887
貶める？　別に貶めていないぞ
実際この車のオーナーだし　悪い車だとはおもっとらん

一芸はないが　そこそこ何でもこなす器用貧乏な車

そういってるだけだ　一芸がほしけりゃエボでもインプでも
MSアクセラでもかってりゃいいだろ

車の特性　社外パーツの普及度述べて何が悪い？

今度、ブレイドでドライブデートします。

>>887
頭大丈夫？

無礼な車。　「無礼怒」

アンチどもが嫉妬するｗ

>>891
こんなところに>>891の通知表が！
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃国語┃数学┃理科┃社会┃英語┃体育┃音楽┃人格┃２ch ┃
┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫
┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃　 １ ┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐﾁｬﾀﾞﾒｰ
　　(´ﾌ｀) 　　　　　　　　　　　　　（ﾟДﾟ) ──
　□ー　　　　　　　　　　　　　　　＝│　　──
　　　ﾊ　　　　　　　　　　　　　 　 ┌┴┘＜891

＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　891　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　

異常なスレだな・・・・
マンセー以外は駄目という自治厨
AA連投のアンチ

何でこんなに恨み買ってるんだよｗｗｗ

デート、ダメになりました。残念です。

ドテッ！

ブレイドはアンチにもてすぎｗｗｗ
ここは変態どもの巣だな

ブレイドはいい走りするよ　７人乗りが出たら売れるだろうに

ブレイド-Zio登場

70キロで1200回点弱
思ったより燃費良さそうだ

　　　　＞＞895

｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　｀　　　　　　　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　　 ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/　 }　　ヽ　ヽ


　　　　　　　　　　

2.4L乗りでTRDのﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾏﾌﾗｰS装着してる方におたずのしたいが、やはり低速のトルクは純正に比べてなくなってしまうんですか？
と、マジスレしてみる。

すまん…｢おたずね｣ね。

>>903
carviewのほうにいくつかレビューあるようです
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=6808&ci=124
しかしトルクについては書いてないですね

6月納車の2.4G シフトパネル　対策前の左下ヒビライン入り品だったorz

マークXzioとは違って、シエンタクラスのオーリスベース（欧州オーリスだからブレイドか）のワゴンが出るぞ。
日本名イプサムの北米版、アヴェンシスヴァーソ改め、“ヴァーソ”。

http://www.worldcarfans.com/9080708.009/toyota-verso-spied

そろそろ車種整理したほうがいいと思ってるのに、さらに？

>>905
　ありがとうございます。音質等は丁度良いのかなぁ？って感じっぽいんですが…

>>908
国内導入するとしたら、zio発売後も健在の現行イプサムを廃止するでしょうから問題ないよ。
ブレイドじゃないけど、ガソリン高騰で、サイズダウンがニーズあるでしょ？

例えば、6人とか7人乗れるんだけど、5ナンバーのWISHよりは小さいのがいいとなると、トヨタにはシエンタっていうダサイミニバンしかない。
それに質感も低く、幅が狭いから窮屈。
そこで、3ナンバーのオーリスベースで、zioより遥かに低価格で、WISHよりは縦が短く軽くて、排気量が1500から選べて、
ホンダのフリードよろしくみたいなコンパクトミニバンの需要があるんだよ。
ワゴンライクに使えるところは先代イプサム踏襲で。

日本名は“イプサム”っていう不人気車の不名誉な名前は付けないだろうし、ブレイドロングと言われるマークZzioの二の舞を避けるためにも
“オーリスロング”にはしないだろうから、国内版も“ヴァーソ”でしょ。

オレは良いと思うけどなぁ。
アヴェンシスブランド級の欧州オーリスシャーシのコンパクトミニバンって。
トヨタには無いカテゴリーだし。

とりあえずいろいろ出して目先を変える、っていうコンパクトでやらかした
戦法にいくみたいね

国内には、オーリスベースのルミオンもあったなぁ。
やっぱ7人乗りで、イプサム後継か。

4駆モードONでリッター13k達成
燃費は良いな　頑張れば14ｋまでいけそうだ

高速走行時のオイルが燃える臭いが気になるが
エスティマエンジンと同じ欠陥付きか？

ああ　やっぱそういうのあるんだ。　大事にならないことを祈る。

リコールじゃないが　クレーム用対策品がでてるのは

１・シフトパネルの線
２・ワイパーブレード干渉
３・ウォッシャーノズル

の３つぐらいか？今のところ

>>915
それなに？特に1が気になるんだけど

自分で傷つけたんだと思ってへこんでたのに初期不良かよ。

トヨタのサービス体制はいいと思う。
いろいろ乗ったが、やっぱりトヨタになったよ。
今は、マスターＧ乗りだけどね。
ゴルフバッグがヨコ積み出来ない（妻のゴルフバックは横でも乗る）のは、
ちょっと　困るけど、大人四人が長距離ドライブ出来るのもいいと思う。