プジョー405/406/407単独スレッド Part.3

前スレ

プジョー406/407単独スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141499920/


プジョー405/406/407単独スレッド Part.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163536088/

乙

1です。
Part.3をPart.2と勘違いしておりましたorz

つーことでPart.4としてお使いください。

　　　　　　 , 　----‐ 二二ﾆ 丶 、
　　　 　 ／ 　 　　／ _, ----ミｧ､ ＼
　　　 ／　　 / 　/‐'´　 　　　　　 ヾコ　　　　>>1、乙☆　
　　 / rー- / 　 l　j 　､ヽ　 ヽ 　　 ヽヽ＼　　　　　　 　　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　r‐､
　　,'　ヾ /7　,'　l .ﾊ`トﾑ､＼　 X.　 　|く　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　）
　 ,'　 　/L|　 |　lﾚ ,ィ≠ﾐヽ ` ' .ﾑヽ　 } |ヽ! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　|_____
　.! , 　//| l　 |　|　` ﾄ:::ﾘ 　　　 ﾋ:}l !丿 }ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 , '　´　＿ﾉ
　|│ // | l　 |　|　　｀''"　　　 ,　´|　| |/ | | V　　　　　　　　　　　　　　 ,, --､＿__ ／ 　 　 --ｲ
　|│ Ｖ　| |　 |　|　　　　r― ‐, 　 } .| |　 Ｖ!　　　 　　　　　　　 _,　-‐''´　　 / ///　　 　　 ‐‐ｲ
　| .l 　　 Ll 　 !　| 　　　ヽ _ /　, ´| |│|ヽ ! 　　　　　, -─‐'"´　　　　　　　l　| | {　　 　　 　,ノ
　|　! 　　ｉ　! 　 !　ﾄ ､　 　 　 ／|　| ! ﾊl　ヾ 　 ＿ ／　　　　　　　 　 　　　│ ! | ヽ ,----‐'´
　|　ﾊ　　! | .!　 ｉ .|ゝ　 ￣/¨ , ┴ ､ﾘ_ﾆ--, -' 　／　　　　　　 　　 　 　 　 　ヽヾ丶ﾉ
　ﾚ' 　|　 l ! ﾊ　ﾉﾘ ＞≠==- ､ ／　　　／ 　　´　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ￣
　　　 | 　/ﾚ　レ ／　　　 　／ 　　　　´　　　　　　　　　　　 　　　 ＿, -‐ '⌒
　　　 レ' | 　〃/|　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, -'"´
　　　　　│　|| | |　　　　 　 　 　 　 　 ---=≠------─'''´
　　　　　/　 .|| ! ヽ　　　　　　　 ,　-‐'ヾ￣
　　　 　 |　 〃 |　　ヽ 　　　 ／l　 　＼ ＼

407SWに買い換えようと思ってるんだが
前席カップホルダーってついてないの？

>>5
付いてないのよ・・・orz

>>5
カップホルダーってのは向こうでは主流じゃないらしい。
４０６時代から付いてない。

>>7
ところがだ、本国仕様には日本仕様で言うとMFDコントローラのある位置に
カップホルダーが付いている。
日本でもMFDコントローラを移設して、カップホルダーを付けた人がいる。
407ユーザーのとあるブログにあるから、探してみては？

連投失礼。
406でも後期（D9）にはカップホルダーがありました。
パーキングブレーキ後ろにですが。

>>8-9
あ、漏れの車にも有ったわ スマン
もう後席の人しか使えんような位置に…

マジカヨ…
漏れも移植したいぜ…

カップホルダーって衝突事故を起こした際に乗員に対して凶器に
なりうるつーことで、センターコンソールには付けたがらないよね。
安全性と利便性のさじ加減が難しいのかねぇ。

>>11
サイドポケット内にはめ込むタイプでいいんで、カップホルダー造ってくれんかなぁ

情報tnx
ちなみに現状はどうしてるんですか？
市販の送風口カップホルダー？
それとシートのできはどう？
くれくれですまん

ちなみに現在乗ってるのはXC70です。

ちなみに現状は、仕方なく市販の送風口タイプを…

シートの出来は、色んな意見があるだろうけど
布シートの国産から乗り換えたオレにしてみれば
印象はすごく良かったよ。
皮でヒーター付き、適度に硬くて長距離も疲れにくいし
ｽｹﾞｰ!って感じでした。

座るだけでワクワクして楽しいのは、舞い上がってるから鴨ｗ
10年以上は乗り続けたいな〜とｵﾓﾀ♪

保守

なぜかしら後付けのカップホルダー付いてる車は程度が悪いのが多いな。
多分几帳面で律儀な人間は車内で飲み食いしないんだろう。

>>8>>9>>10
俺が406のりだが。
パーキングブレーキの後ろにあるけど、
運転席・助手席両方のひじ掛けを下ろすと、垂直にしか手が入らないほど小さな隙間。
前のドリンクは垂直に手を入れれば取れるが、
後ろのは助手席からでも取り出し不可。

ひじ掛けを下ろすか。
飲み物を置くかの2択。

俺はこの車自体が気に入ってるから瑣末な問題だが、
同乗者からすると使いづらいとの声も。
そういう人にはグローブボックスに置いて貰ってる。

>>17
漏れなんてナビのリモコンとか置いててドリホルだったのを忘れてたよ。

>>18
同じく。
D8,D9両車とも乗っていたけれど、結局ナビリモコンと携帯充電器の
置き場と化していました。

407SWのリアビュー（斜め45度から見たリア部）で、ピラーの辺りが
国産車の何かと似てる気がしてるんだけど、まったく思い出せない。
何と似てるでしょうか？

何となく自己解決しました。
旧Ａクラスでした。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/ME/S030/F001/M005/1/
国産車は記憶違い。（いや。確かに国産車であった気が）

てっきりEXAキャノピーとか出てくるかと期待していたのに〜

また懐かしいものをｗ

>>20
初代イプサムじゃまいか？

>>24
ちょｗ
初代イプサムはＡクラスのモロパクリｗｗｗｗ

ピラー前端が斜め後方に切り上がっている日本車なら、

現行イプサム、現行カルディナ、ムラーノ…　と色々ありますが、

やっぱ初代イプサムでしょうね。

話変わって、逆に斜め前方から見た時の全体の形状が
初代インプワゴンと何となく似ていると思うのは俺だけ？

>>24
あ！それそれ。すっきりしました、ありがとう。

あげ

☆ゅ

もうわかった
407買うぞ！？
見てくれがかっこよすぎる
買うったら買う！
不具合維持費などで俺が後悔したらおまえらのせいだぞ！？
謝れ、俺に謝れ

買うなら黙って買いな！不具合とか維持費なんてモンは、
本人の主観に因るもので、消耗パーツの交換まで故障扱いする奴もいれば、
伊達車より、長持ちと喜ぶ奴もいる、そう言う奴は、存在事態が不具合の
盗用多車に乗れば、毎日愚痴スレのネタが見つかって楽しいぞ！

>>30
ゴメン

>>30
めんごめんご

407買うなら、406の最終の中古を探した方がいいと思う。
でもあれをカッコいいと思ってるんだろ？じゃあ仕方無いな

仕方ないと言いながら言わずにいられないのねｗ

406と407じゃ走りが全然違う。
406は昔ながらのプジョー。線が細くて繊細。ボディはゆるい。
407はしっかりカッチリしなやか、だけど個性は無い。
個人的には406の大きさ、外観、407の内装、メカを合わせた車があれば理想。

>>30
ご麺〜ソ〜レ。






ナポリタンも有るでよ！

>>36
405は？

>>36
個性はあるぞ〜。
あのへんから、らいおんの口デザインになったやん。
どこの何にも似てない!?独創的な形だぁ〜！

405はよかったよな〜w

407SW中古出物待ちだぁ
絶対新車は買わんぞ！

407買ってきたー！
ヤッチマッター！

何がご成約おめでとうございますだ
ありがとうございますだろハゲ！

４０５のシートは最高でしたね

>>41
中古で販売されてる車両で
前オーナーが外れ車両を掴まされて手放したのって
一見するだけじゃ、走行距離少なくて出物に見えるよね。

>43
個人的には、605の前席、505の後席が好き

405グリフのシートは前後とも掛け心地が良い

トリップテストついでに。

>>42
ご契約おめ。
差し支えなければモデルと色を教えてくだされ。

407の新車の在庫って何台くらい残ってるの？
売り切ったら407は販売中止だよね？

また出た販売中止厨

>>49
実際08`モデルはまだ輸入しとらん

06だって売れ残ってる状況で08入れるわけもないけどな

406ブレイクのリアワイパーが根本から折れちゃいました。
純正をディーラーで取り寄せてもらうしか無いんでしょうか？
オートバックスなどで適合するもの見つかるものでしょうか？

>>52
アームが折れたんか？
なら無理だ…

>>53
はい。アームが折れました。
外してみたんですが、テーパー付いたギザギザにボルトで
留めてあるだけだったので、何か代用品ありそうに思ったんです。
ググってみたけど、406のリアワイパーのパーツ見つかりません。

>>52
素直にデラ逝くか、解体屋でもぎって来る。

>>54
あんなもの新品でもそんなに高くないぞ。

>>56
あ、そうなんですか。
デラに訊いてみるのがいいですね。
１万くらい・・・・ですかね？

>>57
ブレード･ゴムの組品なら、2K前後で買える。
ただ、そこから先となると買ったことがないので分かりませぬ。
一度ディーラーに確認してくだされ。

以下憶測ですが、全交換でも10Kまでは行かないと…　思う。

保守

407 2.2って亀ですか？
それと4ATの出来は？

余裕はないけど3.0より軽やか
でかい206みたいって感じた
ATは4速だけにそれなり、アイシンが羨ましいｗ

ちょｗｗ亀ってｗｗ

3.0がウサギなのは確かだけどね。

で、両方試乗してみての感想は
アクセルを踏んだ時、重そうに?ジワ〜ッと出るのが2.0
必要にして十分な動力性能よね。

車重を感じさせず、グワッと加速が始まるのが3.0
有り余るパワーは、長距離や坂、追い越し等で発揮！
って感じでしたね。
燃費や維持費なんかも考慮しつつ、好みでおｋだと思ふ。

3.0だと足は電気仕掛けだ〜。

>>58
ありがとうございました。
直ったら報告します。

>>61,62
ありがとうござります

407SW買おうと思ってるんで1630kgに160psじゃきついかなーって思ったもんで。
ATも7〜8年前に306に乗ってて4ATの出来が悪かったんで今はどうなのかなと。
ただ、燃費とか考えるとこの先2.2の方がいいんかなぁ
それともセダンにすっかな・・・

>>64
3.0海苔だけど、燃費は高速10、街乗り7.5程度。ご参考になれば。

>>64
407の2.2は406の2.0より断然速いから心配いらんよ。
ATは相変わらず4速に入るのがかなり遅いが、これはマニュアルモードで自分で４速にぶち込む。
AL4じゃないから信頼性はよさげ。

>>65
SWですか？だったら3.0でも車重を考えるとけっこういい燃費ですね。
ところでアイシンのスポーツモード付ATってどうですか？
ギクシャク感ないですか？
今乗ってるのが先代ボルボXC70で、それがアイシン製なんだけどいまいちギクシャクするんだよね・・・

>>66
街乗りでは4速に上がりづらいですか。
ギヤ比が日本仕様になってないのね、306のころと変わってないようですね。

>>68
えっ、ギア比じゃなくって、シフトタイミングの問題では内科医？

説明書に書いてたが
うちのATシステムは、加速後にアクセルを緩めても、ただちにシフトアップはしまへん
これは安全のためですってね。

たしかにね、言いたい事はわかるよね。
国産車だと、アクセルを緩めたら、巡行に入ったと判断して？シフトアップするが
緩めた理由が巡行に入ったとは限らないもんねぇ。
加速後にカーブがあるやもしれんし
前車との車間距離が縮まってきたからかもしれんし…
そう言う事だと思うよ。

街乗りなんかで、パカパカブレーキをしなくてよいのが気に入ってるかな。
エンジンブレーキがよく効いて乗りやすいと思うけどな〜。
シフトアップのタイミングは、機械任せじゃ難しいもんがあるよねぇ。
なかなかアップしてくれなくて気になる時もあるけどね〜ｗ
あとスポーツモードは凄いぞ！
同乗者がいるときには出来ないくらい激しい。
かなり上の回転数でシフトアップしてくれるし
なんと、アクセルオフやブレーキで、適当な回転数になったらシフトダウンもしてくれるし〜(自動ヒール＆トゥ装置)。
まいりましたよm(_ _)m

その時の音の感じは、高回転をキープして(常にパワーバンド内で)走ってる
スポーツカーの音そのものですよ。
音量は静かですけど。

>>67
クーペだけど、高速を100kmで淡々と走ってれば瞬間燃費計は15km/L位を指すよ。
高速7：街乗り3の俺の燃費は9km/L位。1.7トンあるくせに燃費が良くて助かる。
2.2だと逆に踏み込みすぎて燃費が悪くなるんじゃないかな。

アイシンの6ATは、プジョーが色々注文出しただけあってデキがいい。
スロットルを抜けば、どんどんダウンシフトしてエンブレ効かせてくれるし
マニュアル車に乗っていた人間には理解できるシフトプログラムだよ。
69さん（何かエロいなｗ）も言ってるように、Sモードはいつもの山坂道で重宝しますｗ
こんな巨体がヒラリヒラリと走る姿は最高だよ(・∀・)

うちのは2.2セダンだけど街乗り8.5km/l、高速15.5km/lくらい
思ったより燃費悪くなかったかな
ありきたりだけど高速走ると気持ちいいねｗ

>>70
同じアイシンAWでもボルボ（V90)のはシフトダウンしてくれない
プジョーの方が好き

>>71
3.0Lはラミネートガラスなこともあって、静か過ぎて気づくとえらいスピードにｗ
自制心が求められますｗｗｗ
AL4の動きはマニュアル乗りには理解出来るよね。
国産ATにしか乗ってない人間には一生わからんｗ

>>72
その辺がメーカーの考え方なんだろうね。
ボルボはアイシンの考え方そのまま受け入れ＝日本車と一緒
プジョーは自分達の考え方を押し通す＝仏での使い方そのもの
どちらがいいかは別として、マニュアル好き＝運転好きにはプジョーが合ってると思う。
仏と日本って、山坂道が多くてトルクが必要な場面が多いから、基本的な考え方は合ってると思うんだけどね。
日本人がそれを理解できるかは、また別の話。

>>69
それは6ATのことですね。なるほどなるほど。ミッションはよさげですね。
4ATはどうなんでしょうね。306のころ、50km/たぶん2,000〜3,000r.p.m.まで引っ張ってもトップまでギヤが上がらず
ずーと3rdで走ってたんですよ。それがちょっとなーって・・・
>>70
3.0も燃費いいですねぇ。
XC70（2.5Lロープレッシャーターボ/210ps）は1680kgですけど高速3：街乗り7で燃費6.7kmっす。
95％はFFで走ってるはずなんだけど。

やっぱ3.0欲しくなってきたなぁ

>>67
セダン3.0のエグゼクティブです。
オンボードコンピュータ見たら購入からのトータル燃費7.8でした。
ATに関しては他の方のレスに同意。
国産車に慣れていたらエッ？と思う事も有るかと思いますが、かしこいATです。
価格差を考えたら3.0の方がお買い得かもしれませんよ。
その気になればものすごく早い(従来プジョー比)ですし。

>>75
装備の差とエンジンの差を考えると、3.0の方がオススメ度は高いよね。
特に、ラミネートガラスはメッチャ(・∀・)ｲｲ!!
クラシックとジャズを、車内で聴く気が起きるって言えば分かってもらえると思う。
ドイツ勢と比べればデザインも独特でバリュー度も高いし、買う価値はあると思うよ。
ただ、普通の人にとってはベンツ・BMのような威光は無いから、あくまで自己満の世界って事を忘れないようにｗ

>>75,76
407SW3.0初志貫徹の方向で行こうと思います。
みなさんいろいろ情報ありがとです。

なかなかシフトアップしない＆すぐシフトダウンするのはスポーティだけど、それで随分燃費を落としているのも事実。
世界の潮流はできるだけ高いギアで走るATのセッティング。
できるだけ高いギアを維持して走るエコモードも備えていれば最高なんだが。
ノーマルが既にスポーツモードなのにさらにスポーツモードが付いてるのには呆れる。
ガソリン垂れ流して走れということか。
さすが全開加速命のフランス人は違うな。

気に入ることを願ってるよ〜

>>78
だから、燃費は良いんだって^^;
100km/h時、2000rpmでも不満かい？

>ガソリン垂れ流して走れということか。
ロータリーエンジンの悪口言うなｗ

>さすが全開加速命
これは日本人のことだよね？
どの国産車も、踏み始めのスロットルレスポンスが異常だよ？
アクセルはオンオフスイッチじゃないんだけど。


>>60
とりあえず試乗をオススメ(・∀・)
フロントオーバーハングの長さに負けなければ買っちゃいましょうｗ
こちらの世界に来てくれることを祈ってますヽ(´ー｀)ノ

構うだけ無駄だって。

>>80
燃費良い？またまたご冗談を。
そりゃ高速なら燃費良いよ。ずっと４速入りっぱなしだから。
街乗りはそりゃ酷いもんよ。３速で引っ張って走って良くなるはずがない。

>どの国産車も、踏み始めのスロットルレスポンスが異常だよ？
>アクセルはオンオフスイッチじゃないんだけど。

ああ、国産は初期のアクセル開度が意図的に大きすぎるやつが多いな。
フランス人は信号変わったらアクセル全開で飛び出すからそういうセッティングは無意味だ。

スペック云々よりも、試乗して、体感馬力で判断する事をお勧めします。
特にsportsモードは、タコメーターの振れが楽しいので見逃さないでね。

先週の日曜、軽井沢旧道のガラ空の路肩に停めて買い物してたら、
10台位のM3グループが追い越し際に、空吹かししながら抜いて行ったけど、
何か気にしてもらって嬉しかった(^∇^)
音も良かった。

それは邪魔だ、って言われただけじゃね？

307SW（初期型）乗りです。
昨年5年目車検受けました。
気に入ってるので、永く乗りたいのですが、407SWが気になっているのも事実。
書き込み見ていると、欲しくてたまらん。

中古なら激安ですよ。

中古でなくても去年のMC("値上げ"とも)前の407なら安いよ
在庫もまだ抱えてるみたいだし
ただ307SWと比べると407SWはちょっとカーゴスペースが扱いづらいかも
307SWは積めるからねぇ

つうか何で407SWの方が307SWより狭いんじゃ

いいんだ、狭くても…
私のはセダンだが、こっちのトランクも狭いですよ。
なんか車幅に対して荷室の幅がないって言うか、何というか…。
でも、狭さなんか忘れてしまえるよさがあるんだな〜。
だからいいんだ('A`)/

両側を406よりも広くカバーしてますからね＜407
タイヤハウスの出張りが無くなって一見使い易く見えるけれども、
絶対的な幅が少なくなったのはつらい（場合もある）orz

ただし、おかげでナビ本体がきれいに収まっているとか、
リフトアップして床下を見れば、406にはなかった排気管のチャンバーやら何やらを
何とかして（空力上の理由で？）面一に収めたりしようとか、
プジョーも苦労しているなー、というのが何となく分かる訳ですが('A`)/

407SWを307SWと比べても・・・
407セダンがトールワンボックスにトランクつけたようなデザインだったならまだしもね('A`)/

>>91
リアサス(ダンパー)の角度なんかもすごいですよね、
ラジコンカーなんかによくある、かなり寝た角度にビックリ！
ほんとに色々とよく考えて苦労しているなー、というのがわかりますよー('A`)/

下覗いたときにマフラーのタイコが切り餅みたいで驚きましたｗ
うちの2.2はそろそろオイル交換の時期です('A`)/

オーディオを変えようと思い取り外したら、コネクターが欧州タイプ
ではなく、パイオニア仕様になってた。おまけにケーブルの処理の仕方が
ライン装着っぽい。かなりバラさないと社外オーディオ付かないみたい。
昔のプジョーは日本のPDIでソニー製安物ユニットを付けてたから社外
オーディオも付け易かったのに、、残念。

>>95
407?なら欧州タイプじゃなかったか？

>>96
　当方3ヶ月ほど前にｶﾛのDEH-P930に入れ替えしました。
　>>95氏のレスを見て、実際どうなっていたか確認すべく、
πのサイトでDEH-P7（標準のCDプレーヤー)の取付説明書と
実物を比べてみました。
　どうも>>95氏の指摘のとおり、既設ハーネスにπのコネクターを
組み合わせたような感じです。

>>95
　今使っているプレーヤーは上記のとおりですが、ピンの配置が
930と標準とで異なる（そもそもコネクター自体が合わない）ため、
既設ハーネスをことごとく切断、ギボシ端子を付けた上で、
930のハーネスと何とか合わせました。
　既設ハーネスを切断するのであれば、ギボシ端子でハーネスが
団子にならないようコード毎に切断する位置はずらした方がいいです。

　あと当然ですが、傷を付ける恐れのある箇所は養生しておきましょう。
作業中プレーヤー取付金具を助手席に置いておきましたが、後で見たら
革に傷を入れたのを見た時は正直凹んだorz
　幸いシートの色に極めてよく似た模型用塗料があったので、それで
タッチアップして何とか誤魔化した訳ですが('A`)/

　と、レスに答えつつ文章を”('A`)/”で〆る流れに無理やり引き戻すテスト。
　

>>97
乙('A`)/

>>97
情報ありがとです。
97さん器用ですね。ハーネス切断は私には勇気が要りますが、
ゆっくり検討してどうするか考えます。
業者に頼んだら高いんだろうぁ('A`)/

40ｘだと、ウチの田舎の街で見かける頻度は406＞407かな。

ウチんとこは、頻度と言えるくらい6も7も頻繁に見ないよ…('A`)/

北極点の氷の厚さが70cmになってしまったことを昨日知って
やっぱり2.2にしようかと思う今日この頃…('A`)/

2.2でもアクセル開度高いと環境への影響は3.0と大差無い悪感('A`)/

407のマイナーチェンジの写真（？）がちらほら出始めてきましたね
リアライトは現行の方が良いような気がします('A`)/
ttp://association-bmfia.net/~bob113/actu/4072.jpg
ttp://association-bmfia.net/~bob113/actu/407202.jpg

>>104
セダンのリアはレガシィＢ４のライトが横に伸びた感じだな

保守

写真きたよー('A`)/
ttp://carscoop.blogspot.com/2008/05/peugeot-407-facelift-minor-changes.html
('A`)/

SWは、どこが変わっている？
口の格子ぐらいか？

>>107
2007モデルに買い換えたい！ってＤに言ってたのに連絡はなかった…
今年こそ最新モデルの入荷をしてくれ。

いや、在庫がなくなってからじゃないと、新たに入荷しないんじゃないかい。
選べる色も今あるだけの中からだし…('A`)/

>>108
>>104と>>107の写真、あと一通りググってみた結果からすると、
リアバンパー中央下部にセダンと似た意匠のプレートが付く位。

それにしてもセダンに関してはナンバーの位置を下げるだけでも
ああも間抜けな感じになるのかと…

日本のナンバーを付けた結果が（逆の意味で）楽しみです('A`)/

>>111
�dクス。

407、もう少し売れて欲しいからボディカラーのテコ入れも
して欲しいな。

え？今は色選べないの？
モンテクリストとかさぁ。

モンテクリストなら06型が置いてあるとこあるよ

付け忘れました…('A`)/

2年落ちの新古車ｶﾅｼｽ…('A`)/

モンテクリスト良い色だよね…('A`)/

みんな一生懸命生きてるつーことで…('A`)/

>>116
しかし新車の匂いはするんだよ 不思議と

それはVOC

('A`)/~

('A`)/~ ('A` )/

VOCって何？

>>123
ググれば？それともageるため？

>>119新車の匂いはするんだよ
新車のレザー香りはＯＫとして、それ以外の臭いは
気になっていた。
「シックハウス」と同様に化学物質が揮発して
人体に問題ないのか？と。

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


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ほしゅ

ヒョンデの販売台数も大概だけど、407単独の販売台数も笑えないかも。

4000台くらいだったっけ？＞407

オイル交換の暇潰しに308試乗した、カミサンが同乗し、開口一番『狭っ』
走り出して、『ショボ』、信号待ちで『帰ろう！』これは売れ行き暗そうだ、
オイル交換が終わって407に乗るとご満悦でやっぱりこれだね！でしたが、
帰り道で200m先の車に『C6ジャマ！』とか威張ってたら、本当にC6だった！
位には車に詳しい女性に認知されない車の将来が心配です。

>>129
何か1007より売れなさそうな感じだわ308

偏屈な嫁だなｗ

営業マン無しで試乗したのか？

>>132
そうではではなかろうか。
俺も点検ついでに試乗させてもらうことがあるが、
営業さんが同乗したことは一度も茄子。

>>131
>偏屈な嫁だなｗ

同意に１票

129氏が現在のご令室と初めてのお泊まりデートをした時の記録より

ホテルにチェックインした、カミサンが俺の裸を見て、開口一番『短小っ』
やり出して、『ショボ』、数分して『帰ろう！』これは先行き暗そうだ

ちと訂正　記録より→日記より

308って商品力は限りなく低いけど、走りは至ってマジメに作られた良質な車じゃないの？
あのマスクとデカさでは売れるものも売れないだろうけど。

>>131
俺も同意に１票('A`)/

129だけど、407海苔の家族なら、大体似たような感想が聞けると思うが、
608、408輸入の見込みが薄い御時世、407後継機として308は検討外と言う
のが実状と思うが、如何なものか？

そもそも407と308を比較するのが理解できないね
少なくとも同じ407乗りでもお宅とは真逆の感想だったが

129だか、比較もなにも、寺側がフラッグシップモデルに指定した時から、
歯車がズレ始めた、407後継問題に対する危機感に触れただけ、前述の
御家庭には後継機候補はあるのか聞きたい？、そして寺には607、407
ユーザーは、シトロエンに移行させる腹なのか聴きたい？

みんなC6で大満足♪

>>141
日本語でおk
って言うかお宅は体裁で車を選ぶのか。

>>140
407より308のがいいの？

>>144
生活環境は人それぞれなんだから車に関しては他人の意見は参考にならん

>>144
そんなこと言った覚えはないが？
内装は308の方が力入ってるよね

>>146
んじゃ308のがいいってことじゃん、ハッキリそう言いいなよ
わけわかんね(-_-)

>>147
でも「308の方が良い」って言ったらインテリアに限らずすべてになるからな
俺も乗り心地とかは407の方が良いけどインテリアは308の方が良いと思ってるし
ドアポケットが立派になってて羨ましいわｗ

>>147
すべての点で407が上回ってないと頑張ってフラグシップ買ったのに報われなくて残念だよね
ごめんね、読解力の無い君に合わせてあげられなくてごめんね

再び129です。
試乗の感想でここまで引っ張るなんて、コアなファンを持つプジョー社は
幸せだと思います。そんな立派な会社を困らせる発言をした事を謝罪します。
し、か、し謝罪とは別に、407後継機について改めて問いたい？
406〜407のに乗り換え又は405〜407の乗り換え組の事情をお聴きしたい？
勿論、他機種に切り替えた方の意見も歓迎です！

もう407に飽きたわけ？

>>150
うちは406の4発から407の6発へ乗り換えた。
407に乗り換えたら大きさが気になってた。308の試乗をしたら
車体も大きすぎず、小さすぎず、小さなエンジンで元気良く走る感覚が懐かしかった。
車格とか気にならんタイプなので乗り換えてもいいかなと思ったよ。
だだしインテグラルレザー仕様の話。革内装は卒業できん。

129ですが、308はフラグシップではないので嫌です？

>>146
真逆とまで言っておきながら、内装のみなんだｗ

407糊がﾃﾝﾛｸの格下ｻﾞｸﾚﾛ308なんか買うかっつーのｗﾏｼﾞねーよ

>>155
俺、乗り換え候補車に308入れてるよ。
次はもちょっとコンパクトなのにしたいなぁと思ってるから。
雑誌の受け売りだけど、306の乗り味が戻ってきてるというのもポイント高い。
ホントかどうかは乗ってみないと判らないけど(^^;
乗り換えるとしたら、熟成されたモデル末期頃かな。

ついにＨＤｉ登場！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019169.html

欧州じゃ407には販売当初からHDi搭載グレードがあったけど今更何さ？

ディーラーで面倒見てもらえるんだからええやん
ガソリン価格が高騰してるんで輸入する踏ん切りがついたのかね

>>157
ディーゼル日本導入とは書いてないように見えるが。

前の顔のほうがよかったなあ。

>>157
ヨーロッパでは昔から普通にHDi売ってますがｗ

ばかも休み休み言えよ

保守

　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210491577/
のスレを初めて見た。

407って、そんなカテゴリーだとは。。。407海苔として意識して
なかった
。

>>164
漏れ的にはだが
サイズはそのクラスだが、価値としてはベンベやベンツから比べたら低く感じるな。

サイズは一流でございます。

>>164
407海苔だけど、407はDセグとばかり思ってた。
家のは2．2なんだけどそれでもEセグに入るんだろうか？

>>166の言うとおりサイズだけで判断したんだろうねえ

図体のでかいDセグ。

>>165
ベンベｗ

ベェー・エム・ウ"ィ―

406V6乗りだけど、407って乗り心地大分変わる？
サイズが少し大きくなったのと、顔が大分変わったのは分かるんだけど。
あとはナビか

兄きが先月認定の4073．0買ったんで、暫く俺の407ｓｗ2．2と乗り比べたんだけど
しなやかさは2．2の方がいいんだな。
タイヤのの違いもあるんだろうけど2．2のしなやかさに比べたら3．0は、今時の普通なセダンって感じ。

週一で通る友部JTCは、先が詰まってなかったら2．2のタイヤが流れ出す程度の速度で抜けるんだけど
同じ速度で3．0で入ったら、危うく兄きの車を廃車にするところだった・・・・
2．2のタイヤの滑り出しは素直で判りやすいんだけど、3．0は判りずらかったな
重い感じのするフロントを踏ん張って支えてくれてる感じなんだけど、その分接地感は2．2の様には判らなかった。
慣れたらまた違うのかも知れないけど。

俺の主観だと、しなやかさや、コーナーを楽しむなら2．2
普通に余裕を持って乗りたいなら3．0って感じかな。


ただ燃費は都内の同じルートを乗り比べたんだんだけどやっぱ3．0の方が悪い

しなやかて単にﾔﾚてるだけですからｗ
事故で死ぬ前にﾄﾖﾃﾞｰﾗｰへﾚｯｼｺﾞｰ！

×　判りずらい
○　判りづらい

×タイヤのの違いもあるんだろうけど
○タイヤの違いもあるんだろうけど

もう少し日本語を勉強して、推敲を重ねてから書き込んでください。

>>173
そらあれよ、車重が違うのに、同じようにやったらそうなる罠ｗ
廃車にせんでよかったな―。

>>175
あら〜面目ねえ
>>176
あんたは、２ちゃんと言えど推敲を重ねてから書き込んでるんだなぁ
見習って精進するよｗ

サイドブレーキレバーの位置、なんとかならねーかなー

>>179
逆にどこにあったらいいんだい？

サイドターン掛ける時に腕吊るよな 今の位置
そうですか、一般人はサイドターンなんてしませんか スイマセン

>>172
亀レスで申し訳ない。
406と407、V6で比較すると407の乗り心地は以下のとおりです。

1)オートモード：随分と当たりの柔らかい、何となく日本車的な乗り心地。
　　　　　　　　　　ただ、下手にこじらず丁寧に運転すれば、個人的には
　　　　　　　　　　いい塩梅で減衰力が切り替わり、かつ406よりもボディ
　　　　　　　　　　剛性が高いこともあってか、運転はしやすいです。

2)スポーツモード：多少のゴツゴツ感はありますが、大人しく乗る限りでは
　　　　　　　　　　　こちらの方が406の乗り味に近い（と個人的には思う）。
　　　　　　　　　　　ただし、路面によっては大きくなったタイヤがバタつく
　　　　　　　　　　　ケースがあり、それが玉に瑕。

ただ、>>173氏のとおり、しなやかさという点では内製ダンパーを使う2.2には
どうやってもかないません。ただ、V6でも例のフロントサスの恩恵は充分
分かりますので、変にしゃかりきにならずにマッタリ乗るのがよろしいかと。

>>173
ごめんね、もう1箇所間違い見つけちゃった。ごめんね。

×友部JTC
○友部JCT

>>173>>182
丁寧にありがとうございます。

今の406Ｖ6はTAXiに憧れて買ってしまった車。
407の顔は気に入らないので407への買い換えは否定的ですが、乗り心地は気に入っている。
406Ｖ６が基準で、Audiか407でもう少し検討します。

新型A4は余りお薦めできません
できれば頑張って406に乗り続けていただきたい

>>183
あの顔(407)は、初めて見た時かなりエグいと感じたが
1年たったら慣れたよ。
自分の中で、気に入ってから買いました。
今は大切な愛車になってるぜ。
無理はｲｸﾅｲ！
自分に正直にね。

>>180
センターコンソールの助手席側についてるでしょ。アレがちょっと。些細なお話なんだけどね。

('A`)/

('A`)/~ ('A` )/

('A` )/"('A`)/~ ('A` )/

揚豚

中古の406V6セダン買ったら、皮シートでした。
これ標準装備ですか？
それとも前の持ち主がしてくれたのか？
でも、ここまでしておいて4年もしないで手放すとは思えないし･･･？

ちなみにナビも付いてました。

Ｖ6は革が標準じゃね？
前の持ち主が・・ねーよｗ
前の持ち主がやったのならドアの内張りが革じゃないはずだ。
内張りまで革にするととんでもない費用がかかるからな。
それに、そういうモデファイをする奴に限って手放すのは早いよ。

>>191
あなたに前の持ち主の何がわかるというのｗ

194!

2．2ｓｗ
普段は都内乗りで、流れに乗るが、なるべく加速の遅い車の後ろについてエコ走行
週一の高速往復200キロほどは、80キロにクルーズを設定してみたら
平均速度45キロで、リッターあたり11．4キロをマークした

その気になれば結構燃費いいんだな。

>>195
頑張れば10は余裕で越えるよ
最高記録は高速だけで14行ったことがある

3.0でも高速主体なら14km/lは軽く行くよ

406のV6は高速でどんなに頑張っても10km/Lだ

>>198
4ATだっけ？ならムリかも

>>197
やっぱ6ATってのが効いてるとｵﾓ。

オートクルーズ機能を使って、速度と燃費と回転数に注意しつつ
スイッチで速度調節するのが面白かったなー。

406ST(最初期）だけど10km/l いったことない。

ホン田エアウエイブがガラスルーフを模倣したが、トヨタ系の
↓もか。

富士重工業は、新型多人数乗りワゴンの「エクシーガ(EXIGA)」の発売を
6月17日にスタートさせた。

おすすめ2ちゃんねる
このスレにサバゲが好きで小関里恵のラジオを聞いてヒュンダイが気になる
人が居るんだと妙に関心してしまった。

釣り板の「幻の魚イトウ」やモータースポーツ板を往復したが
反映されない。累積で５スレを表示するのか？
407に乗る興味がある中年で、小関里恵を知っている者が
どれほどいるのか？

「おすすめ2ちゃんねる」のロジックを知りたいものだ。

専ブラで移動したんじゃダメのダメダメですよ

>>204
IEでやらんとだめやで
しかもIP変えたり頑張らないと

>>204
バイク板反映されてるじゃん、頑張ったな。

>>205 >>206
IEで試行したのですが。。ＩＰは変えていませんでした。

>>207
他の方です。。

＊しかし、いまだにバイク以外変化がないのは・・・何故
　

プジョージャポンは販売マニュアル見直しするといい。
ターゲットユーザー像
中年のおっさんでミラクルボイスの小関里恵のラジオを聴きながらサバケー
フィールドに颯爽と出かけ、エアタンクの残量を気にしつつマルシンの8ミリ
BB弾を撃ちまくり、買い替え候補に帰りの道中で見かけたヒュンダイが気になる。
そしてガレージにはZZR1400が転がっているような人。

ﾜﾛﾀwww

それって一体どんな人やねん〜〜ｗ

保守

プジョーの406セダンは、みんな“グリフ”になるんですか？
また406セダンと同じような見た目のプジョーって存在しますか？

未だに406は惚れ惚れするほど美しいと思う
残念ながら手放すことになったが、事情が許せばいつまでも乗っていたかった・・・

>>212
2.0セダン＝グリフだったような気がする。俺はV6だけどグリフの表示は無いよ。
初めの頃、パチンコの駐車場で、日産のサニーと自分の車を間違えた事は何度かあった。

>>213
同意。
真面目な顔でスタイリッシュ。クーペは何度かしか見たことないけど綺麗だった。

>>214
いいかげんなこと書くなよ
グリフは革シート仕様のグレード

前期はSVレザーパッケージが正解だ。

全部が全部グリフじゃないんですね。
２．０のセダン欲しくて、グリフしかないと思ってました＾＾；
ちなみに右Ｈですよね？

>>217
日本仕様なら右ハンドルですよ。

因みに406で左ハンドルが設定されていたのは、
クーペと前期のセダンV6だべ。

STとSVで装備が違うから注意な。
ほとんどSVだと思う。オートエアコンならSVだわ。
その上にレザパケが有る。前期2.0のレザパケは希少。

色々教えてくれて感謝（＞＿＜。）

ネットでカタログ見たけど、イマイチわからない。


単刀直入に聞くけど、ＥＳＣ（横滑り防止装置）装備の４０６セダンてＶ６以外ある？

>>220
ESCが装備されていたのはsportとV6のみです。

それで思い出した。>>218に訂正。
406で左ハンドルが設定されていた仕様は、
クーペ、セダンV6（前期）、sportでした。申し訳ない。

スポーツにも付いてる

406ブレークの中古車を購入予定で
２０００年の後期V6を狙っているんですが、
一般的に６，７００００キロ走行しているものだと維持費、メンテはどんな感じになるんでしょうか？
オートマとエアコンが怖そう。

>>221
ありがとうございました。
聞いたことを取り入れて検討してみます！

V6はヤメトケ
直4が正解
その距離だとタイベル関係は交換する時期だなぁ
できればショックアボソーバーも交換したい
オートマでショックがあったら、敬遠汁

2000年式って後期になるの？

>>225
どうもです。
V6は、危険ですか。。。
レザーシートに、惹かれて比較的に多いV6を選んだんだけど
直4でレザーだと金額が。。。悩む。

>>226
グリルの中央に横バーがないのは後期
どちらかというと初期の顔が好き

>>228
なるほど、知らなかった。


どうでもいいけど俺のID、「ｗ」「W」多すぎｗ

後期はライトの形自体がウナギイヌみたいになってるから見たらすぐわかる。
テールライトにボディ同色のライン入るし。
個人的にデザイン好きなのは前期でし。

406は前期型（D8）が圧倒的にかっこいいよね

後期型（D9）はピニンファリーナのデザインだけど、個人的には前期型の方が好み

Ｄ9のセダンの話し？あれってピニンファリーナだったの？
406シリーズはクーペだけがピニンファリーナだと思ってた。

>>232
ガセ書いてんじゃねえよｗ
ピニンはクーペだけだ

>>234
ピニンファリーナのサイトを見ると後期型セダンの写真があるよ？

Cooperations、平たく言えばお手伝いだろ？

>>235
どのページのことを言ってるのかわからんが
プジョーでピニンがデザインしたモデルは以下の１１モデル
http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/modelli.html?modelli.php?ids=7f40d73bf69e694c0171466e81dde16a

>237
それ、４０５と６０５が入ってないけど
あれは間違いなくピニンな筈・・・

４０６のD9は、フロントのデザイン変更を行っただけ
だから、ピニンのデザインと言うのはおかしいと思う

206より前（つまり406以前）はピニンのバッジがなくてもピニンが絡んでるはず
206デビュー時に、ピニンが外れて100%プジョー社内デザインになったと報道されていた
だから206以降のプジョーは、全体的にデザインがエグい
やっぱり406までのピニンのエレガントさが好きだ

505のデザインが一番好き。

エグいくらいでないと今以上に埋没するだろうな

派手なブスより控えめな美人

神戸でゴキブリみたいにホイールから何から真っ黒な407見た。
407でVIP仕様かよ、と。

セコで手に入れて粋がってるんじゃないの？

セコって？

http://shopping.nihonkai.com/junles/sekogani/

セコ＝セコハン？もう死語かと思ってた。
ウチの親父は中ブルと呼んでいた、意味不明だけど。

中ブルは中古の変則読み。
でも「セコ」って略し方は聞いたことないなあ。
まあセコハンというのもいい加減死語だけど。

>>248
オートバックスのグループで走り屋天国セコハン市場ってのが有ってだな(ry

セコか何か知らんがVIPのベース車になるとは思ってもみなかったな。

進駐軍の置きみやげ言葉だな
second hand=used
セコンドハンド→セコハン→セコ

静岡は雨、山梨までドライブ行ってくる。富士山越え。

帰ってきたかな？

富士山越えって何合目まで行くの？完全な山道？

>>223
遅いレスですいません。
同じく406ブレークの中古車を購入しました。
02年式後期V645000キロで購入今50000キロ直前。、
納車直後にオートマから異音。
３速になると滑る感じがして、結局トランスミッション交換しました。
メーカー保証がぎりぎり効いて無償交換となりましたが・・・。
その他はANTIPOLLUTION FAULTと表示される触媒系の異常が出たくらいですね。
これは一度エンジンを切って再度かけたら直りましたが・・・。
レザーシートはいいですね。
冬場のシートヒーターは意外と役に立ちましたよ。

>>255
＞ANTIPOLUTION　FAULTと表示される触媒系の異常

早急に寺行ってテスターで診てもらうことをお勧めします。
運がよければ点火コイルの交換でセーフ、
そのまま放置しておくと、今度は
"CATALYTIC　CONVERTER　FAILURE"が表示され、
結構ﾔﾊﾞｰな状況に陥るかも知れません。

くれぐれもご注意を＜泣く泣く01年式V6を手放した者より

連投失礼。

>>243
VIPな407ってまさか↓じゃないですよね？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f884330%2fp1.jpg

その人、「兵庫県」在住みたいね

>>255
>３速になると滑る感じがして、結局トランスミッション交換しました。
>メーカー保証がぎりぎり効いて無償交換となりましたが・・・。

プジョーのATのメーカー保証は６年なのか？

>>256
ありがとうございます。
ANTIPOLUTION　FAULTの発生は今年の３月でした。
それから３ヶ月発生はしてません。
販売元に聞いたらまた出るようなら持ってきてください、とのことでした。

>>259
発生が去年の夏でした。すいません。
ATのメーカー保証は5年って言ってましが、知人の206のAL4の交換では
5年以内にもかかわらず40万円かかるといって車両保険を使って交換してましたね・・・。

406はV6のほうがＡＴはＺＦだから安心。

04式セダンV6を買った俺を怖がらせないでくれ･･･。
今の処問題無し。
いち時期ラジエータキャップから漏れがあったが、水足して凌いだ。

C5前期糊だけど
ANTIPOLUTION　FAULT
寺の人にしばらく乗っときゃ直るって言われてそのままだよ
確かにしばらくして消えた。それが去年
暖かくなったころまた表示されたけど1日で消えた

>>262
気をつけろ
俺はそれから6ヶ月でウォーターポンプ交換、1年でリザーブタンク交換、2年でラジエーター交換になったよ・・・
元々はラジエータークーリングファンが壊れてオーバーヒート近くなったときがあって、水圧が高くなったからなんだろうけどね

>>255

45000キロでオートマ調子悪くなるなんて爆弾抱えているみたいですね。
ちなみに、トランスミッション交換は幾らかかりましたか？

買うかどうか悩むな。

>>265
ごめん。
無償交換でしたね。

保守

２週間近くかかってようやく407が車検から戻ってきた。
諸税諸費用込みで17.5万。思っていたよりも安かったが、
クレーム修理で直したところも結構あったので、複雑な
心境だ。次の車検では倍くらいになるのか？

2週間！
なんでそんなに..

>>269
部品のトリヨセで時間が掛かったのでは？

当たりです！正確にはまだ届かないパーツもあって、
後日つけ直すみたいです。期間はかかったものの、
細部に渡ってチェックしてくれたみたいで対応そのもの
には満足しています。代車307から２週間ぶりに乗り換
えて改めて407の心地よさに感心しました。

早起きして、妻も子もおいて宛て無しドライブ。
とりあえず山の中。
気持ち良い。

>>272
子供くらい連れてってやれよ
車内広いんだし

目的地は樹海なんだろ

>>272
いや、音楽を大音量で思いっきり走りたかったので･･･。


でも来週は家族サービス。
子供の好きなアンパンマンのCD掛けて、普通に遊園地の予定です。
もちろん安全運転。

>>275
そんなのは自分のブログに書いてください。
ここで書くようなことじゃ無いでしょう？

マイチェン後の４０７の日本導入は
いつですか？

誰か買ってやれよ。
本人じゃないからねｗ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26320731

>>278
こんな改造されてる車いらんわ
どんな運転してたかとかわからんし

わざわざ総合スレのネタ持ってくることもなかろうに

407　Coupeの乗り心地ってどう？

今日発売の「プレミアセダンのすべて」にプジョーのプの字も無かった。
他メーカーは全部出てるけど。
407は無理でも607があれば載ったかな？

>>282
今日見たが、登場している車全部Eセグじゃん。
607なら載ったかも知れんが。

407乗ってる身からしたら5シリーズやらEクラスと比べられてもね・・・

405に乗ってる俺様からすれば比較自体が無意味に見えるわけだが

406の俺がその本を見る限り、407の顔のデザインは他メーカーに負けてるなと思った。

307糊ですが、AL4のエンブレ感が好きになれず、
アイシン搭載の407を視野にいれていますが、
407も当初からアイシン6ATに味付けしてる
みたいですね。

やはり407もエンブレがある味付けなのでしょうか？
(好みの問題は置いといて)


恐らく出来自体はAL4よりは格段に良いと
思いますが、皆さんの感想を是非聞かせて下さい。

09モデル公式画像どうぞ
http://www.netcarshow.com/peugeot/2009-407/
http://www.netcarshow.com/peugeot/2009-407_sw/

>>287
ちょっと上の方を読んできてごらんよ。

6ATの出来の良さについて、皆さんで熱く語り合ったとこですよ。
エンブレはバリバリ効くし
なかなかシフトうｐしてくれないとかetc…。
裏を返せば、MTみたいな感覚で乗りやすい感じかな。

287は高いギアでずるずる引っ張るATじゃないと満足しないよ

レスありがとうございました。
以前雑誌でみた通り、アイシンでもエンブレがかなり効くのですね。

もちろん下りのドライブなどは非常に楽しいのですが、
街乗りで減速時に前のめりになってしまう感覚が
(私の場合は好みの問題で)どうしても馴染めませんでした。

でもこれはプジョーの考え方ですから、それは理解もしなきゃと。
ありがとうございました。

補足しますと、エンブレ自体は場所によっては、
凄く楽しいので、ノーマルモード時は国産のようなATで、
スポーツモードのときはガンガンエンブレで、といった
バランスだったらいいなと思いました。

必死ですｗ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26320731

いよいよ明日で終了となります。
入札が無い場合も再出品はいたしません。
そのときはもうしばらく乗ろうとおもいます。エアコンも直した事ですし。

クルマとの出会いは一期一会。
この貴重な405が良いオーナー様にめぐり合えることを願っております。

しつこい奴だなぁｗ
誰も入札しないわ

>>292
その通りの動きするけどｗ

ノーマルモード→ダウンシフトはするが、体がつんのめるようなショックなど無い。
　　　　　　　　　　それでもつんのめるなら、運転姿勢が悪いだけ。
　　　　　　　　　　国産車のようにブレーキを踏んだらシフトアップするのが好みなら、
　　　　　　　　　　そもそも合わないからやめとけ。
　　　　　　　　　　　
Sモード→レッドまでキッチリ使う仕様。ゴルフの行き帰りの山坂道で使うが、Mモードいらず。
　　　　　　街中で使うのはガソリンの無駄だｗ

MTに乗ったことがないならプジョーの考え方は理解できんよ、ハッキリ言って。
アイシンがプジョーに対して本当にこの制御でいいのか聞く位だからｗ

結局のところ>>290がすべてじゃね？

>>295

つんのめるは言い過ぎだけど、ブレーキのみで
減速するのと、エンブレ+ブレーキで減速するのは
大きく乗り味はかわると思うんだ。

少なくとも307の減速時は、国産のようなブレーキ
のみで減速する感じではなくて、エンブレを挟むので、
減速の挙動に波がある感じというか・・・

最後の件の記事はみたことあるよ。
発売前から407のATには注視してたから覚えてる。


ご存じの方に伺いたいですが、ずばり2.2lのZF製ATと
3lのアイシン製ATではどちらがエンブレ感少ないでしょうか。

どっちのATもあんたにゃ向かないよ
パサートにでもしといた方が無難

プジョーすきなんだけどなぁ。
308ccでも同じかな？
残念・・・

>>299
しつこい

>>299
お前はトヨタに乗ってアクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込むか直線でスピンしてしまえ

そこまでＡＴの味付けにこだわる理由がわからん。
所詮ＡＴ。嫌ならＭＴにすりゃいいのに。

>>301
多いよな、あの手の事故。年に3回ぐらいはニュースになる。
俺も年取ったら気をつけようと自戒してる。

スレ違いで悪い。

適応力のない人間もいるもんなんだな・・・

>>301
なに、この逆ギレｗｗ
ぐだぐだ言ってんならやめろってんだよ、カス

？レス番違い？

>>299は別におかしいとはおもわんがな
プジョーのオートマは好みの別れるところだよ

>>307
そういう問題じゃないんですけどｗ

309は面白いクルマだったな

310は面白い香具師だったな。

死んだのか…

保守

>>297
ここまで理解力がないとは・・・（;´Д｀）
MT乗ったこと無い香具師に何言っても無駄みたいだね。
っていうか、一度試乗してくればいいのに。

まぁ正直、あんたに輸入車は向いてないよ。
トヨタにでも乗ってくれたまえ┐(´ー｀)┌

また蒸し返さなくても結論上で出てるじゃん
せっかく来なくなったんだから

>>313まだ言ってんのか、お前は

ほら本人が来た

とりあえずage

とりあえずsage

ゆっくりしていってね！

いいかゲイン民主化しろよ。

【中国】全裸にされ、手を縛られたままで15年、糞便に充ちた土間で過ごす「妻」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1216769302/l50
http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-3409.html

AT馬鹿の一件以来流れが止まったな

話題がなくﾅｯﾀｰ(´∀｀)/

うちの407、そろそろタイヤ交換なんだけど
みんなは何入れてるんだろ？

>>321　いい加減にしろよ

本人乙

>>323
試しにピレリにしてみた
ミシュランと同じような感じだった

>>323
レグノGR9000
やっぱりフロントだけ減るのが早い

OEMのミシュランと同じようなタイヤ入れた人居るかな？

>>328
パイロットエグザルト2で？

そりゃ、ヤフオクで落として組替・バランス調整をタイヤ屋さんにお願いすれば
できなくもないですが…

個人的には自分の所で扱わないタイヤだけ持ってきて、さあ組んでくれ、と
言われても、タイヤ屋さんの心中は複雑ではなかろうか。

自分だったら国内に流通する銘柄で選択します。
確かにエグザルトの良さは分かっているつもりですが…

という訳で現状ではP7>MXV8、という感じでしょうか。
プライマシー（HPでも可）に215/55/17があればこれが本命なのですが…

SW2.2に、パイロット　プレセダpp2　入れてみた。
OEMに比べて細かい路面のコツコツを感じるけど、馴らし終わったらまた違うかな？

407に惹かれてプジョーを知って，学生でお金ないから206のってるけど
中古ででも407のるべきだったかな・・・

>>331を読んだ全ての人間が「働いてから買えば？」と思った件について。

あと最低4年半は学生だし，後期を3年で卒業できるとは限らないもの・・・

306株から車を乗り換えようと思い始めた時期にちょうど407が発売になった。
306時代のﾃﾞﾗであるプジョー○塚のおかげで「もー二度とプジョーは買わん！」
とプンプンだった俺は迷わずB6A4にした。
あれから数年経つが、今になって407がほしくてたまらない・・・



　　　　　　　うひーーーーーーーーーーーーーー

”中古ででも”と言うならば卒業してからでも十分
まぁそれ以前に若いうちは407乗っても似合いそうにない

４０７に惚れて免許取って、そんなに給料良くないけど必死に金貯めて25歳で一括で買ったよ・・
俺の宝物です。

でもそのあとTTクーペが欲しくてたまらなくなってます。

そう遠くないうちに浮気しそうねw

>>336
アタリだといいな。
不具合は早めに直しとけ。

私の406・D9ですが、エアコンのスイッチ入れてから冷風が出てくるまで
異常に時間が掛かる時があるんですが、これって、当たり前？
5分位掛かる時があるし、ACのボタンを何度かON/OFFすると冷風が出てくることもorz
　
ちなみに冷風が出てくれば、利きは問題なしです。

>>339
夏の外気温が高い時期に
冷風がすぐ出ないなんて当たり前だろ。
エアコンの構造を勉強してみたらどうですか？

>>339
どういう状況か書かないと何にもわからんし
エンジン始動直後とか買い物終わって再始動したとか
あと、ＡＣオンにしたらアイドルアップするかどうかとか
マグネットクラッチが逝ってるとか有るし

でも、５分はちょっとかかり過ぎのように思いますけどね

この場合の点検方法ですが、エアコンがOFFの状態で、エンジンを始動。
ベルトが回転し、それに合わせてプーリーも回り始めます、よく見るとプーリーの中央部は
回っていないことに気づくはずです。そしてエアコンのスイッチを入れます。正常な状態で
あれば、カチッという音とともにプーリー中央部も回りはじめます。

この時点でプーリー中央部が回りはじめないなら、何らかの接触不良または部品の老朽化
が考えられますかね

点検できるとしてはそれ位かと・・・車内へのバルブの老朽化ってのもありますけど

レス、ありがとうです。

外気温には関係ないみたい。
どんなに暑くても、エンジンが冷えている時は一発で冷風が出ますね。
昼間、ショッピングセンターで買い物、30分後にエンジン始動、って場面が最悪。
エアコンONにしても、なかなか冷風が出ないorz
ACのスィッチを何度か押したりしてるうちに効きだすこともありますわ。

４０７

去年不具合で交換したESP・ABSセンサーがまた逝ったAGE

あと高速の渋滞とかのノロノロ運転の時にサスペンションエラーが出るのは仕様でうか？

>>343
外気温に関係あるじゃんｗ
走行した後の車を外気温３５℃で３０分放置すれば
エンジンルーム内の温度は何度になってると思う。
エンジンルーム内の温度があがればガスの温度も高温になってるし
エバポレーター、コンデンサーは金属製だからさらに高温になってるよね。
冷風がすぐ出ないのはあたりまえ。

>>344
こちらも同様っす。
本来ならリコールでもおかしくね？

406、D9ショック交換した。
純正品を入れるか、ザックスにするか迷ったけど
適当な価格のザックスがあったんで、ザックスに。

外した純正ショック、付け根にBOGEって書いてあったorz
ちょっとショック。

>>344
当方、ESP&ABSセンサは異常なし。サスフォールトは>>344>>346氏に同じく。
ただ、リコール扱いになるかは疑問。
ブレーキは利く訳だし。

>>347
誰が上手いこと言えと(ry

Dのサービスに・・・・

ESP&ABSエラーは車速センサの防滴に問題があり、
水が入ってエラーになる、現在は対策品になっています。

サスペンションエラーは車が進んでいるのにある一定時間、
サスペンションが上下しないとエラーになるって聞いた。

と二つの回答を聞いて納得した。

保守age

TAXiに憧れて数年目…。
ようやく406V6セダンを買いました。
認定中古・04式・距離21,000・ナビ付で、210万（他諸費用25万）。

407も出て数年しており今更ですが、満足しています。

>>351
こっちの世界にようこそ

>>352
よろしくお願いします。
色はチャイナブルーです。

とりあえず、真っ直ぐの伸びとCDの音の良さに驚いています。

ﾚｸのＣＤ音いいよー
ﾚｸ専用品だからﾃﾞｻﾞｲﾝも操作も品質感も違いﾏｽｶﾗ
ﾌﾟﾁﾞｦの安物で満足ｗｗｗ安上がりでいいなｸｿﾌﾟｹﾞﾗ

ｸﾚｰﾏｰのＶＨＤさん、まだ生きてたんだ？
噂ではどこのﾒｰｶｰからも相手にされなくなったって聞いたけど。

>>351
いくらなんでも高すぎるｗ

>>351
走行距離を考えると、相場から言えば高いよな。
本人が「それだけの価値はある！」と思ってるならいいんだけど。

207の新車が210万だからなあ。

>>358
まぁサイズが違うからな。
とはいえ新車がその値段で買えると思うと…と思ってしまう。

漏れは406前期が好きだが後期のライトが好きじゃないわ…

>>356>>357
ズバリ、いくらが妥当だと思います？
190万とか？


俺は中古で探してたくらいなので、あまり裕福ではないですけど妥当な値段だと思いました。

↑
高いとは思うけど認定中古車だから高いんだろう。
なんかいろいろ保証ついてるんじゃないか？
そこらへんにある中古車屋ならもっと安いだろうな。
いくらくらいかはわからんけど。

正規ディーラー以外で購入して、点検や整備・車検等でディーラーに持っていくと嫌がられたりすることはあるのでしょうか。
そのほか不利になることや受け付けてくれなくなることとかもあるのでしょうか。

406前期（非正規ディーラー）の奴がとても魅力的なのですが、踏み出せないです。

>>361
なるほど。認定じゃない中古を含めてたんですね。
自分は認定中古のみで探してました。値段も大体このぐらいだったので、「何で高いって言われるんだろう？」と思ってました。
納得。


車は快調です。

>>363
初心者はそれで良い それで良い

んでだ、慣れてきたら30万くらいの406前期を買ってきて自分の知り合いの整備工場で直すようになる。
何処が壊れても愛おしくなってきたらしめたものです。

ディーラー系以外の中古車屋て、車体は安くても諸経費が割高で総額で比べるとディーラーと変わらなかったりする。

自分が納得して買ったのならいいんじゃない。
他人がとやかく言うことではないと思うけどね。

>>360
仕入れ値知ってるけど
ぼ、ぼられすぎｗ

よくメーター改ざんしたことない中古車屋はない、なんて言われてたりするから、走行距離少ないと心配になるよ。
D9の3万キロとかどうなんだろうか。


オークション方式以外に改ざんを見抜ける方法はないものか・・・

>>368
何年も中古車屋をやってるとブッシュ類のヘタリを見れば直ぐ分かる。
でも実際、年数が経ってるのに走行距離が少ないってのは普通にあるから（奥さん車）ピンキリ。

話し豚切ってｽﾏｿ…

買って約半年の407ですが、昨日普通走ってたら
トラブルっぽい症状ｷﾀ-！

小さな交差点で一時停止したのち
曲がってから加速するときに、エンジン回転ばかりあがって
車が前にあまり進まない症状が2回ほど…

MT車で言う、クラッチが滑ってるような感覚でした。

その後はいたって普通で、あれは何だったたのだろう…？
って感じです。

同じ症状になった方いますか？

初トラブル？にwktkｗ

>>370
ATあぼーんｗ

>>370
トルコン滑ってるな

>>370
70万円〜80万円コース

>>373　3年以内はタダだ

>>370　ちなみに　2.2　Ｖ6　3.0　のどっち？

レス�dｸｽ
どうやら修理が必要な感じですね。

>>374
Ｖ6　3.0の方です。

滑ったと思ったら、信号待ちで直ってるし
どうなっているのだろうか…
不思議な現象ですね。

>>375
瞬間滑るのは油圧の低下が原因と思われる。

3.0ってアイシンやん。でらの中の人は絶対に壊れませんって言ってたやつ。
同じ3.0乗りとして心配です。続報おながいしまつ。

○○な症状がたまに出るんでなんとかしてください
↓
点検もせずに、
「ちょっと走らせて確認させてください」
↓
「特に異常無いですね。様子を見ててください」
↓
そうですか・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ（たまにって言ったのに・・）



弱気な俺がいつも泣いて帰るパターン
いいんだ・・俺が弱いのが悪いんだ・・

>>378
法則です、。、

>>377
ﾌﾟﾁﾞｦﾃﾞｰﾗｰですらﾄﾖすすめてﾏｽｶﾗｗ
いいかげん目を覚ましてﾄﾖﾚｸ買おうよ
４０７なんか買うならｱﾍﾞ買ったいいと思うけどなー

>>378
そういうことがあったけど、2週間預けたよ。
原因が判明して直って戻ってきたよ。

>>380
いやだぁー！
誰がなんと言おうと407が(・∀・)ｲｲ!!

猫顔ﾃﾗｶﾜﾕｽ(*´Д`)

>>380
だからトヨタも採用のアイシン製オートマが滑ったかも？って話だろが。

そうか、プジョー向けはクオリティーが違うって事か。

保守

落ちそう

ガンガレ

406だがそろそろ頑張れなくなりそうだ・・・

保守？

>>387
406ｸｰﾍﾟだけど、絶好調だよ。

>>387
最終年式の406V6の俺も、1回の故障も無い。

この夏も快適だった４０６（D９）

うちは2000年式 2.0 セダン
購入8年目（去年）にして大きなトラブルに見舞われた。
原因不明のハンチング現象に見舞われて何度かディーラーを行き来した。
（O2センサー交換も効果なしだった。）
結果的にはイグニッションコイル交換で解決して今は快調。

age

うちのD9 2.0セダンも先日9万�`超えたが、
今までウインカーが壊れたくらいで今も絶好調。

あげとこ