【水冷】ポルシェ　９１１　48台目【リアエンジン】

お待たせ！　996以降の専用スレ　48

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201713178/

>>1
おっつ　
GT3げと〜

>>1
乙です。
カレラ4 げと。

>>1乙
965げと。

1乙(^O^)/

パドルシフトになるのー？

ＲＵＦやＧＥＭＢＢＬＬＡもいいよね

＞９　１　１乙

>>7
なるよ

シフトレバーのパターンも大きく変わる
縦のPRNDから、十字型のシフトパターンになる
BMWM5のそれに近い

シフトレバーはMTと同じパターンにしてよ。

昔そういうのあったね
最近だとアルファロメオとかも

アルファのは速攻で廃止されちゃったよw
俺は今回は通常のMTにして、次の買い替えでPDKにするつもり。

MY09から素カレラにもPDK搭載確定ですか？
Tip-Sよりオプション加算額高いんだろうな。

スレタイトル変わったのね！
前のfirstなんたらが終わって、やっと普通になったな

997右ハンターボ乗りですが、納車約3ヶ月で
約3000km走行したため、前スレ先輩諸氏のアドバイス
に従い、今週末か来週頭にオイルとオイルフィルター
交換しに、PCに行ってきます。担当ディーラーに
PDKのこととか聞いてきます。
フロントフェンダーの擦れは、諸兄に習い、気にしない
事にしました。

PDKは初期型でも十分に熟成されて商品化されたから問題ない。

って甘いですか？

>>16
右ハンのペダルのオフセットって気になりますか？

>>18
Tipなので日本車ATより少しA、Bペダル間が近いかな？
と言うレベルで全体的なオフセットは慣れれば問題ない
と思います。最初からあまり違和感無かったです。

>>15
911が９１１なのがキニナル

>>17
PDKと同じハードウェアのS-Tronic(Audi)やDSG(VW)はあまり壊れないようなので、
PDKは熟成されていると甘く考えています。
でもソフトウェアは別物でしょうから、そっちのトラブルはあるでしょうね。

とは言え俺は手漕ぎ派なので普通のMTにします。安いしw

>>17
あまーーーーーーーーーーーーーーい

ﾁﾌﾟ乗りはﾁﾌﾟ専用ｽﾚ立ててね。

17日にポルシェに持ってく予定だったのに、火曜にシフトレバーがグラグラに
なってギアはいんなくなったので緊急入院orz

代車は新車オナ様に優先して貸し出しておりますので、、ってハッキリいわれたよ（ノ∀｀）

>>20
全角のせいで、JaneDoeでのｽﾚタブが横広がりになってｳｻﾞｲ
次は「ポルシェ911」にしてくれ。
間空けるな全角にするな。
あと、リアエンジンはRRでイイだろ。2文字で済むのに。

>>25
リアエンジンはRの一文字だヨ！

>>25の訂正

>>20
全角だとJaneDoeでのスレタブが横広がりになってしまいます。
次は「ポルシェ911」にしたほうが良いかな。自分が立てられればそうします。
空白を入れず半角で。
あと、リアエンジン・リアドライブはRRにすれば2文字で済みますね。

【水冷】ポルシェ911 49台目【RR】って感じで。
【V8】ポルシェ911 49台目【MR】になったら嫌だなー。

【水冷】ポルシェ911 49台目【RR】
↑
4WDのことを、お忘れでは？

ごめんなさい。4WD系は高くて買えなかったから…
【水冷】ポルシェ911 49台目【リアエンジン】これで…

>>25
janeならスレタブの長さは設定で変えられるよ！！

>>16
ターボは右ハンだったんですか！お仲間！お仲間！
これで二人目ですね！
つーか、漏れのは996だから、仲間に入れてもらえないか。

>>17
あまい！全機種がＰＤＫになってもターボだけはその後２年間はＴipのまま
だよ。理由はＰＤＫの耐久性のテストと細かいセッティングの修正をする為
の期間が最低２年は必要という事。

９５９だけどよろしく

>>33
ﾜﾛﾀw

>>31
よろしくお願いします、右ハンです。
私がオーダーした時は、左ハンTip40人待ち、
左ハンMT15人待ち、右ハン（Tipのみ）10人待ち、
って状況でしたので、1年半以上?は待てませんでした。
下取りカイエンターボの査定もどんどん下がってしまうし。

>>35
前スレ237じゃ分かりにくいから「右ターボちゃん」の名を授けよう。

>>35
右と左だと、まだ左のTipが多いんですね。
997ターボのエアインテークは、格好良いですね〜。

カレラにするかカレラＳにするか迷っています。
主に都内から高速を走り山間部へ行き、ターンパイクやビーナスラインを走るって感じです。
普通の車種だと排気量が小さくフロントが軽い方が楽しかったりするのですが、
RRの場合はどうなんでしょ？(PASMは付けるつもりです)

迷ったらS。
カレラSパワーキットも忘れるな。

>>39
迷ったらS。了解しました！
でもパワーキットは資金不足で無理です…

カレラ４ライトウェイトに乗ってるんだけどジュビリーも欲しい

>>40
吊るし買うの？これからオーダーだと直噴待ちで、噂でSだと385ｐｓらしいから十分じゃない？ﾊﾟﾜｰじゃ996後期GT-3上
回ってるわ、直噴で多分、いやもしかしたら下からトルクﾓﾘﾓﾘかもしれないし、PDKだし。
現行在庫は、ちょっと安いくらいじゃ後悔しそう。

買うなら９９６カレラ４Ｓをおすすめする
ターボボディは良い

4駆はやめとき、アンダー酷いし車体は重いしで全然楽しくないよ。

FirstmanだのExciteだの訳の判んないスレタイ止めたんだ。よかった。

>>42
オーダーです。
噂通りだと嬉しいですね、MT派だからPDKは選びませんが…

自分は素人だし詳しい知人もいないので無難に新車でと思っています。
中古に詳しければTurboとかGT3も選択肢に入って楽しいんですけど。

右ハンカレラの俺が言うのもなんだが、右ハンにする人が増えたよね
ＧＴ３もイギリスでは普通に右ハンなわけだし、日本にも導入したらどうかと思うのだが
左ハンにこだわる人がいるから仕方ないんだろうけどさ

カレラカップ�UエアロのリアウィングをＲＳウィングに換えようと考えてるんだが、純正はいい値段するんだよね
４９９５ユーロ、日本円で８０万
カレラカップ�Uエアロのリアパートも単体では１００万するというが、フロント・サイド・リアパートのセットだと全て合わせて９０万なんだよね
価格設定がよくわからん。。。

http://www.carnewal-europe.com/cpx_p96142.htm

日本のサーキットは時計周りが多いから右ハンドルの方がコーナーでの重量バランスで
有利なんだよな。GT3の本来の用途なら右ハンドルにすべきとは思うな。

>>46
この手の話は、カービューの方が詳しいかも。
もし疑問があれば質問しみれば？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/465/?bd=100&pgcs=1000&th=2652747&act=th

カレラＳパワーキットってＭＴ専用だっけ？
９９６までのパワーキットはＭＴ専用だったんだが

>>51
997はTipでもOKです。
PDKはまだ不明だけど、たぶんOKでしょ。

すみません、名前欄消し忘れてました…

>>52
れす、ありがとう
９９７になってからスポーツエギゾーストシステムやパワーキットが車検対応になったし、９９６海苔としては裏山しいです
９９６の場合、ティクイップメントカタログに掲載されてても車検対応不可ってことでＰＣで取り付けさえしてくれない
俺の経験から言うと、パワーキット、きっと付けたくなりますよ
僭越ながら、予算的には出費はでかいけど、後付は工賃が馬鹿にならないので、工場発注オーダーに入れておいたほうが後悔がないのでは？

>>54
恥ずかしながら予算的にはカレラで精一杯なんだけど、
背伸びしてカレラSにしようと思ってるんです。
残念ながらパワーキットまで手が出ません。

ｍｃ後のターボはPDKつかないの？

>>56
ターボやGT系は、直噴になるのかさえ分からない。情報がでてこないということは現状維持なのかね？
PDKについても、ターボはインプットが格段に大きくなるからとりあえずNA系で不具合出し切ってからという算段なのか
もね。正直情報がありませぬ。

姉貴の借りて今日遠出してきた。なんか運転する俺も女のこも酔ったわ〜
日本で久しぶりに運転したのもあるけど、都内で乗るには我慢が必要だね
あんなに道路の継ぎ目でゴツゴツくるんだね。
夏の北海道や九州なら気持ちいいかな

何に乗ったか知らんが、ポルシェは昔から突き上げが強いのは確かだな。
低圧ガスのクォンタムダンパーに変えたらしなやかになるんだが。

公式ホームページ
Porsche Japan
http://www.porsche.com/japan/jp/

Porsche wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7
価格.COM Porscheカテゴリー
http://kakaku.com/kuruma/car/prdmenu.asp?ItemCD=701015&MakerCD=7015&v=0

ニコニコ動画　Porscheで検索
http://www.nicovideo.jp/search/Porsche
YouTube Porscheで検索
http://www.youtube.com/results?search_query=Porsche&search_type=

Porsche関連リンク集
http://gun.sakura.ne.jp/link.htm
CarView911スレッド
http://www.carview.co.jp/bbs/104/465/?bd=100&pgcs=1000&th=2249887&act=th&kw=Carrera

ロール入り９９３ターボに乗ってんだけど９１１にロール入れてる人いる？

ロールケーキなら今日入れてた

トリコロールだろ？

空冷はスレ違いだぜ

997素カレラの最低高って何cm？コインパーキングに停められる？

右ハン996Cだけど、乗用車だよな〜。
高速で踏み込むとみんなよけてって楽しいけど。

次は997C4を予定してますが、AUDIと共有になってMRになるって情報も気になる。
911のアイデンティティはRRだと思うが、空冷->水冷も上手くいったしどうなるんだろう?

今日９９３を下取りに９９７ターボ買った
左ハンのＴＩＰのバサルトブラック／ブラックレザー

>>67新車でね。

>>65
素996は、10cm。コインパーキングは今まで問題ナッシング。とりあえず進入時でも擦らない。
GSやコンビニは基本ななめ進入。
ただスポーツシャーシだとマイナス1cm。この1cm減の威力は知らん。

カレラ不便すぎてヤバい…
高速道路だと感動するけど、ちょっと町に出かけるには不便すぎ！車高少し高くならないかなぁ…

みんなで請願書送ろう
ヘタクソ棒とフロントリアカメラと市街地用車庫調整
んでね、品番はPorsche Carrera　J

質問です！

残価設定ローン組んで、かりに3年後に、ガソリン枯渇して、
ガソリン使えなくなった場合でも、当初設定の残価でPCって
車体を引き取ってくれるの？

3年後のガソリン枯渇なんてありえん
あるとすれば、リッター２００円かな

ﾘｯﾀｰ200円ぐらい年内にでもすぐ来そうだな。
去年の山奥で既に190円取られてたので
そこなら今頃とっくに越えてそうだが･･･
どこやらの島ももう200円越えてるんじゃないかしら。

>>70
チョイ乗り用の足車もってないの？

スポーツシャーシ入れてる方いますか？
試乗車がないので試せません。

ＰＡＳＭより固くなるんでしょうか。

都内だけど、カレラ1台で全然不便しないなぁ。
あんまり乗らないからかな。

段差で擦った事ないんですか？

側溝で擦ったことはあるよ。

都内だと停められる駐車場が無くて困りませんか？

>>80
だいたい停められるよ！
俺はロベルタカップつけて車高は自由自在だけど、都内の駐車場で車高上げなきゃ停められなかったのは
やたら皿が深い機械式駐車場の一回だけかな？
あとは輪停めまでさがらないようにすればいいんじゃない？

因みにC4S。

>>76
おれスポシャシ入れてるよ。
固いけどしなやか。
LSDも付くし、車高20�o下げで、
想像以上に車高低く見えるよ。

ちなみに997カレラS、スポシャシ、スポエギ、PCCB、
全革仕様で1700万。少しやりすぎた感は大いに否めない。

スポーツシャシーはSなら無償じゃないの？

９９７ターボだけど普段はＥ３２０ＣＤＩワゴン

>>ロベルタカップ

調べたけどこんなのあるんだね
PCで着けられたらいいのに

あそこはチューニングとか社外パーツと聞いただけで顔をしかめるからな

ロベルタカップ付けたら保証対象外になりますよね…それさえ無ければ付けたいんだけど。
今は擦っても気にしない、街乗りは足車。

日本では上方向の車高調整は需要あるだろうね前スレで騒いでいる奴がいたが
Porsche社も金稼ぎたいなら町乗り需要に注目すれば0.01%位売上アップするんじゃね？
んで、町乗りオプション並・大盛り・特盛りって感じでパッケージにして販売

だがちょっと待って欲しい

＞＞2007年度、ポルシェ・サービス・テクニシャンの
＞＞認定試験を実施し、4名がマイスター資格を取得いたしました。
http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/porscheservice/porschemeister/
(`Д´)　ｽｸﾅｸﾈ?

初期のガヤルドは車高調整無かったけど今は標準装備だから、
日本に限らず需要は有るんじゃないかな？

>>82

どうもです。街乗りに耐えうるかが心配でしたので。

１７００万ならＧＴ３いけたんじゃないですか？

>>90
こちらこそども。

スポシャシの街乗りですけど、オレは、
「うひゃひゃひゃ、これがスポシャシの固さかぁ！！」っと、
逆に固さ楽しんでしまうような変態なので、参考にならないかと（すまぬ）

インプS203のダンパー最固設定よりも固いかもしれません。
だけど、不思議としなやかなんだよね。
一般道の路面の凹凸を越えるとき、
S203は「ダンッ！！ダンッ！！」と壊れそうな不快なショック。
（正面から段差に向かってノンブレーキで突っ込んだような不快感）
ポルシェのスポシャシは、
「ドフッ！ドフッ！！」（表現下手ですみません）って感じ。
（しっかりした足で固いけど凹凸を確実にいなしている感じ）

９９６のホイール交換して盗難防止ロックボルト探してるのだが、
マックガードＭＣＧ-39032は長過ぎず問題無く使える？　

↑ごめんMCG-38032だ

９９６のＣ４Ｓの素にくらべて１０ﾐﾘダウンってのは、スポシャシなの？

>>94
９９６Ｃ４Ｓの足回りは９９６Ｔｕｒｂｏと共通
つまり、９９６Ｔｕｒｂｏのノーマル足が９９６Ｃ４Ｓの足
もっとハードな９９６Ｃ４Ｓのスポーツシャーシは別途用意されてるよ

関西のPCにて入庫したての９９７ＧＴ２を見た
只者でないオーラ出まくり

スポーツシャシー装備の方に質問です。
MY09からLSDが単品Opになるらしいのですが、LSDが活躍したと思うのはどんな場面ですか？

９９６、９９７で違うかもだけど、素の状態でLSDってついてるの？
ビスカス？

>>97
素997ではスポーツシャシーを選択するとLSDが付きました。
機械式です。

GT2って今からでも注文できるの？

>>99
今頃そんなこと言ってるようじゃ、そもそも所有できる立場に君はいない

確かに。

どんだけ偉いんだよ　↑

今日初めてコイン洗車したけど、十分だね。
富士に行った帰りに近くのGSで洗車頼むと機械入れてふき取りってパターンだったし、コーティングかけてるからそれほ
ど心配したわけでないが。一度旅先のGSで手洗い洗車預けたら、ワンワンアクセル吹かして急発進急停車で移動してる
の見てからあんまりGSで手洗い洗車頼んでなかったが（911じゃないけどね）。
空冷じゃ目ん玉飛び出てるんで洗車機使えるのだろうか。ふと疑問に思ってしまった。

コーティングしてるから、いつもGSで水洗車だなぁ。
ベンツはドアミラーをぶらぶらにされたけど。

タルガ最高伝説

伝説だと何か胡散臭い。
そこで、ﾀﾙｶﾞ最高祭り！

2009年モデルの発表はいつ頃？

Porsche Targeのリアシートにチャイルドシートを着けるおっさん
http://www.youtube.com/watch?v=Mb08gStDiyE&feature=related

ターボのタルガ仕様ってあるのか？

歴代911シリーズでプレミアム度の高いモデルを
"5つ"挙げるとしたら何が出てきますかね？

…スレ間違えた。

PORSCHE AGなんて店が我が家の近くにないんだが
もしかしてポルシェを買うには低所得すぎる地域に俺は住んでるのか？

AGってなんすか？
県に一つぐらいあるだろうと思ってたら
四国に1ヶ所なのはともかく
東北地方にはﾎﾟﾙｼｪｾﾝﾀｰ1ヶ所しか無いとは思わなかった･･･

>>113
あぁAGは関係ないか
株式会社って意味です

当方相模原在住で911Carreraが欲しいんですが近くにポルシェの看板が見当たらないんですよ

>>114
相模原在住でケイマン購入予定
青葉中古車センターが最寄りだね
新車も買えるしメンテも受けられるよ
まー普通は新横浜のPCで買うんだろうけど

市内にあるメルセデスやBMWと違って不便だけど、出てる台数が違うからね
スポーツカーを買うってのは、そういう不便も受け入れるものかなと思ってる

Fもこれからは近くの直営店で買えるようになったりするんだろうか

横浜青葉の認定中古車センターはPCの中では入り易い方だな。大きいし、休日しかしらないが、絶えず商談してる感
じで、初めて行っても孤立感はないな。冷やかし客が多いんで飛び込みだと声かけてくれない可能性が高いから、電
話かメールで問い合わせてから行った方がいいよ。歓迎してくれると思うよ。

PCで書類の職業欄に「医師」って書いたら急に「先生」って呼ばれたのにはワロタw

>>117
医師がこんな時間に２chにはワロタ

>>118
医師って書いたからと言って、ホントに医師とは限らんだろ。

>>117
このニセモノめが、帰れ、帰れ〜
と自己レス

ほんとに医者なのか。ｗ
しかし2chの返信待ちをしてる医者もいるんだね。

おれも医者だけど、
２ｃｈしながら外来やってる。
ばれたら怒られるね。

まぁ今日は休みなんだろ。

では問題です

バイコム社のピレットシリンダーにはガーゼに特徴があります何でしょう？
大塚製薬のピレットシリンダーにはガーゼに特徴があります何でしょう？
ローム社のピレットシリンダーにはガーゼに特徴があります何でしょう？

答えられるかな？自称お医者さん
日本国内では上記三社しか納入しておらず、何科でも毎日のように使う消耗品です
さあ、答えてみれ

いや僕精神科医だから。
ガーゼは使わないよ。

>>125
先生、デパスください。

>>124
俺は医者でガーゼも毎日のように使うけど、知りません。
あんまり商品名とか意識して使ってないからな・・・。
なんて、いいわけですが(´･ω･｀)

因みにうちの病院の医者8人に聞いてみたけど全滅でした・・・。

で？答えはなんなん

まあPCの客に医者なんて別に珍しくもないだろうな

>>124
薬売りの君ならではの質問ですね

まあフリーターでもなんでも誰がいようと良いんだけどさ。

レスありがとうございます
やっぱ新横浜に行くのが無難そうですね
水平対向が好きで昴車に乗ってるんですがかなりの背伸びをしてポルシェにしようと思ってるんですよ
だからポルシェは初めてなんです
なにか気をつけなければならないこととかありますかね？

>>131
ブレーキは早めに、スピードは控えめに。

＞１１２
インプ（？）のってた時みたいに、他の車煽っちゃだめよ。

>>131
新車でオーダーするなら、豊富なオプション、あふれ出す物欲との戦い。非常ブレーキをいかにかけるか。
ぼったくり風俗にはめられて、いい気持ちでいると突然「ここから先は、○万円」とメニューがでてくるような感じ。

在庫なら09モデルが直噴かつPDKという噂だから、よく考えましょう。

新横浜じゃなくて青葉の話だけど、ｽﾊﾞﾙから乗り換えってめずらしくないっていってたな。ｵﾚも普段は、ｽﾊﾞﾙ。

例年、モデルイヤーの発表があるのは、
6月じゃなかった？


そして8月から生産開始だよね？

>>133
自己紹介乙

>>131
PC横浜の並びにスバルもあるからちょうどいいじゃない＾＾
新車購入なら特に注意することはないでしょう。強いて言えば、OP付けすぎない
ようにね。売るときにほとんど評価されないから。購入が確定すると、OPを
順番に訊いてくるから、付ける予定のないモノまで注文しないように気をつけて。
カレラを購入予定だったら、エクスクルーシブ・エディションが今はお得ですよ。
雑誌やHPではボディカラーやOPが指定されているけれど、交渉次第で便宜をはかって
くれるらしいよ。ただ、Tipのみだったかな？カレラSを試乗しなければ、カレラは
とてもイイ車です。

PC新横浜にはポルシェマイスターが居ない件

立地悪杉
百歩譲っても、各部門 一箇所に集約汁って話ですよねー

俺の前のｵｰﾅｰが医者だったな。
買うときに医者で車庫保管だとは聞いてはいたけど
整備書に書いてあった名前で検索したら開業医で知ってる所だった。
個人情報保護もｸｿも無い。

http://jp.youtube.com/watch?v=Xr5vqsNGg40&feature=related

今日997納車しました。

>>140
そりゃ　医者だったら検索で名前ぐらいひっかかるでしょう。
開業医なら、病院の広告だしてて名前知れてるかも知れないし
どっちみち病院のどっかに、名前かいてるでしょ。

どこぞの知らない会社の平社員で、あっけなくネット検索で
出てくるようなら問題かもしれないが・・・

検索して出てくるとかの事より、
前ｵｰﾅｰが誰かが次ｵｰﾅｰに判ってしまう事の話。

>>143
でも、車検証とか記録簿みたいに
車の出所が分かる書類とか無いと不味いよね。

犯罪がらみの車かもしれないし。

だから仕方ないんじゃないか？　最低限必要な個人情報開示ってことで。

あと話しの流れと全然関係ないが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=ULXgAA1oypE

これ・・・他の人は名前で読んでるのに、黒澤さんの名前だけなぜか
愛称の　「ガンサーン」　って言ってる、この外人のナレーター。　

途中で送信しちゃった
>>145の動画のナレーター　「ガンサーン」　がやけに和みます。

po

おかしいな、カキコが

現在は整備記録簿や請求書の住所氏名は切り抜かないと個人情報保護法に抵触するようです。

>>141
なんで納車したてでこういうことするの？

「納車しました」ってことは売る側なんだから、売った車がどうされようといいんじゃね？
また買ってね〜って感じで。

君にはこの芸術が理解できないのかね？
私は医者だが芸術にも詳しいのだよ。

>>150

宣伝のためだよ

かなりの宣伝効果があって９１１の購入費はすぐに回収できたそうだ

996(MY03)にカーナビつけたいんですけど、都内で安いとこ教えてください。

>>154
ナビだけなのか、それともオーディオ付きのナビなのか
BOSEが付いてるか付いてないか
で変わってくるからその質問内容じゃわからん

通販でﾐﾆｺﾞﾘﾗでも買うがよろし。

BOSEが付いてるならミニゴリラなどのメモリーナビかオンダッシュだろうね。
BOSEじゃなくて2DINでセンターにしたいなら、エアコンパネル移して加工必要だから、DVDナビ系の安いのでも
合計25万ぐらいいくんじゃないかな？　加工必要だから実績あるとこじゃないとやだな、ナビ男とかとりあえず聞いて
みたら　　と親切レス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まずはﾅﾋﾞ　ﾎﾟﾙｼｪでｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ポルシェかっけ〜

2008式997フルエアロ・銀口・フロント→ﾚカロＳＰ-Ｘ2脚・テックエキゾースト
デジテックで見てもらったら2007とＥＣＵ違うって言ってた。
エキゾースト代えても排圧学習しちゃうんだと。50ｐｓうぷは桶ですた。

納車おめでとうございます！！
９９７右ハンターボさんがお二人も！！

右ハンターボさーん、アティベ（ライド）の997用パドルシフト付きハンドル
売っているとこあれば教えてください。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/e/ee8d0a52.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/1/21fcc81e.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/c/2/c259ac2e.jpg
http://file1.heiwaboke.com/blog/img/2007/08/11/01-0374.jpg

http://kabup.tank.jp/img/1210925441153.jpg
http://kabup.tank.jp/img/1210928749093.jpg
http://kabup.tank.jp/img/1210970343814.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/0/1/01be8b82.jpg


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

前回あがったため急遽SABで交換したボッシュのバッテリーが純正mollよりぜんぜん持つような気がする今日この頃。
最近は、1ヵ月半〜2ヶ月間隔だがバッテリー交換から1年過ぎてもとりあえず元気よくエンジンがかかる。996の話だが、
997はバッテリーの持ちは改良されてるの？

>>161
東京しか知らんが、ピットイン青山
ttp://www.aoyama-pitin.co.jp/atiwe/atiwe.htm

↑もう売り切れです。ショボーン

興味がある方はどうぞ
ニュル２４ｈｒレース　ライブ
http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html

来月大体判る夏09モデル

仕様は大体見えているけど、価格が不明なんだよね。
仮発注済みだから大幅値上げしたらイヤだ。

>>165
すでにググってるかもしれないが、「raid　パドルシフト」　でググルと複数の店がでくるから聞いて直接くれ

1ヵ月半〜2ヶ月間隔でバッテリー蛙のは大変だな

>>170
大丈夫か、君？
声に出して>>163を１０回嫁

>>168
良いもの見せてもらいました
ありがと
上位１０中８台ポルシェでした

>>161
もう、調べたかもしれませんが、
ttp//www.targa-web.co.jp
で出てきませんかね?
911DAYS Vol.31にDIYのやりかたも載ってましたね。

1.raidのパドルシフトは店一軒ずつ虱潰しにあたっています。
どこかに残っていればラッキーですが・・

2.フロント235/35-19なのですが、登りのカーブの脱出で
前輪がかきむしります。フロントグリップを良くしたいんで
245/30-19ｏｒ255/30-19に履き替えようと思ったら
外径が減り接地面積は狭くなるし、ステアきると内側が
タイヤハウス内に接触する。何かフロントグリップをロス無く
路面に伝える方法を伝授ください。フロント9Ｊは駄目みたい。　　

2駆に改造するしかないな。

>>174
FF車と比べれば何でもないけど、車重がある分、フロントのグリップは
頼りないよね。
PS2の235だけど、もう少しブレーキも利いて欲しいよ。

ところで、コーナーでアンダーが出ているようですね。
PMSを切った素の状態で、どうするとアンダーが出て、どうすると
オーバーになるのか知っておくだけで、ブレーキやアクセルの
気持ちいいタイミングが掴めるかも。
四駆で前の軽いポルターボは、普通のFF車やFR車やRR車や四駆車とも
タイミングが違うから。

いやいやアンダーではありませぬ。ＰＳＭｏｆｆでステアは曲がりたい方向に
きっかけを作るだけ。後はニュートラルから弱オーバーで脱出しますが、
アンダーでもオーバーでも上りはフロントがかきむしっちゃうんですよ。
ようはフロントにから地面に駆動力が旨く伝わっていないって事っす。

996-997はこれで4台目で2駆もずいぶん乗ったんですがねーショボーン

>>174
自己責任ですが、英語ができるのならこんな通販サイトを見つけました。基本的輸出OKみたいなので日本でも可能と
思います。
http://www.porscheshop.co.uk/
「steering wheels」から｢Porsche Air Bag Steering Wheels｣からraidのパドルシフト付にたどりつけると思います。
ちなみに在庫はアルミタイプのみみたいです。最悪海外通販の代行でも頼むのも可能ですが、取り付け業者は
前もって確保しておく必要があると思います。raid扱い業者なら可能かな。
このサイト、996、997のほとんどのパーツ売ってますね、イギリス恐るべしです。
3スポークタイプが
ちなみに、raidの通販サイトだとパドルシフト付はやはりアルミタイプしか在庫がないようです。ここは、輸出してくれる
かわかりませんでした。
http://www.raid-rdi.com/index.asp?sprache=englisch

>>177
まぁ、ステアリングがバタバタするのも面白いじゃないですか。
アルファロメオなんか、もっとスゴイですよ。
本当は、クリッピングを向くまではアクセルをジワジワの方が
タイムは良いのでしょうけど、滑った！というのも楽しい！
もしタイヤで解決させるとしたら、登りの加速で前に加重が乗らない状態
だから、前を２２５など細くしないといけないのかも。
誰かの冗談かも知れないけど、予備のバッテリーを前に積んだら
早くなったという話もありましたね。

確かにアルファのバタバタは凄いよね。

>>174
以下の対策を順に試せば良い。

１．ガス満タン+Ｆトランクに５０〜８０キロの重りを積む+Ｆ空気圧を下げる
　　（全てタダでできる。さらに対策２へ）

２．Ｆ、Ｒとも１８インチに換装。カレラ４用の１８インチか、見栄えより
　　走行性能優先なら素カレラ用の１８インチがベター。素カレラ用は
　　リアタイヤ幅・トレッドがナローで、よりアンダー減少傾向になる。

　　インチダウン・タイヤのナロー化・バネ下荷重削減により、路面への
　　設置性があがり、Ｆの空転が減る。
　　タイヤはＮ指定よりコンチあたりの非Ｎのマイルドなものが良い。

３．更に頑張るなら、エアコン撤去、リアシート撤去。これはもう泥沼・・。

そんなに早い車がいいなら
アストンマーティンでブイブイ言わせればいいのに

判った！フロントのＰＣＣＢ外して前だけ素の赤キャリセットに戻す
というのは・・と思ったけどこれじゃただのバカ？

>>157
“ナビ男くん”
●HDDナビ・パナソニック/CN-HX1000D
（仮想本体価格￥276174＋基本工賃￥26250＝税込特別価格￥302424）
●ポルシェ996/986用取付キット(2DIN)
(KJ-G90DE-2/エアコンパネル移設キット) ￥9,503
●輸入車追加工賃35000 ￥36,750

質問するととりあえず“ナビ男くん”っていうが
これが安くてお勧めか？？

＞184
フロントバンパーにカナードを付けてダウンフォースを増やしなさい

だけど、登り坂だけしか走らないのか？
登り坂ではどんな駆動方式の車でもフロントの接地感は仕方ないことだぞ。
これにセッティングを合わせると、下りではド・オーバーステアだぞ
それでもいいのか？！

フロントをかきむしるぐらいの低速コーナーの立ち上がりでは、
小さなカナードのダウンフォースなど、１０kgにもならないんじゃまいか？

＞１８４
そこでユイレーシングスクールがお勧め。
ポルシェの走らせ方教えてくれるぞ。　特にアンダーを出さないコーナリング。
色々いじる前に、自分の運転を見直せ〜。

>>185
CN-HX1000Dって発売前の最新型だよね？
ちなみに2DINでPCに頼むとナビ持込で工賃12万ぐらい＋2〜3万ぐらいの部品代だったと思う。
工賃で安いとこでも996の場合3〜4万ぐらい、ナビ男の約6万をどう評価するかだね。
まぁ、おれはHD楽ナビで十分だな。

毎月恒例のフェアが6月7日、8日ってことはMY09の日本発表は来月に持ち越しですか？
確かEU発表が6月6日ですよね。
来週フェアやってその時詳細発表かと期待してたのに。

この997タルガちょっといいかも
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f918369%2fp1.jpg

あんまり、、、

>>191
昔のタルガのデザインだね

「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052721.html
どうやら、女性はハイブリッド車をセクシーと思うらしい。
ハイブリッド車には若い女性を惹きつける魅力があるようだ。
10人中9人近くの女性が、おしゃべりするなら『ポルシェ』に乗っている男性よりも
『プリウス』に乗っている男性のほうが好ましいと回答している。

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211865683/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

【ﾓﾃﾓﾃ】ポルシェよりもプリウスの男がモテるらしい。　ランエボ、インプは論外でｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211866002/

女性のほとんど「ポルシェ」より「プリウス」に乗ってる男の方が好きと回答
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211907977/

ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/

ポルシェに乗ってる男より、プリウスに乗ってる男の方がセクシーよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1211900131/

まあポルやフェラ乗ってる香具師のセカンドカーがプリウスなのは考えられるな。

わたすもプリとポル両方持ってるんだすが・・・
別に女の注目集めたくて乗る車じゃないし。ＲＲ板の論点
ずれてませんか？この人たち。
あ、179さん有難うございました。ステアリングげとしました！。

＞186
下りオーバーの対策は結構旨くいきました。オプションのＬＳＤ元に戻し
ＧＴ2用325セットでほぼ解決。しかし登りのフロントのかきむしりは
リア305でも325でも一緒の様子。何度も言いますが、アンダーやオーバー
の問題じゃ無いんだってばぁ。

もううっさいよ
人がアドバイスしてるのになんだその態度
SHOPにでも聞け

ポルシェの技術担当副社長の話だと、直噴・PDKとも2008年中にデビューだと。いわれてたとおりだね。
R8、GT-Rなどについては、受けてたつとのこと。
おれとしては、レースでがんばってくれればニュルのラップタイムはそこそこでかまわないけどね。公道でもサーキット
でも限界攻めようなんちゃ思ってないし、ニュルの数秒なんてドライバーの技量や当日のコンディションでかなり影響
されそうだしね。
ソースは、こちらの本「ポルシェの飛躍15年」
http://www.nigensha.co.jp/auto/

タルガって剛性落ちるしそれならカブリオレで良いよな？それより軽量化したスピードスターを復活させて欲しいよね。

Porsche Targeいいよね
重心バランス取るためにスタビライザーとかブッシュを調整して
Porscheの中で一番乗り心地いいんでしょ？

最高の下駄車じゃん

198＞＞
わー怒った！てことはあなたのか問題解決スキルももうからっぽですか。
ショボーン

右ハンターボはトリ付けた方がいいんじゃね？
書き込み多いけど、本人か偽物かわからない。

本物でも偽物でもウザいことに変わりないから良いんじゃね？

>>202
２５０km以上出さないんだったら、フロントだけタイヤ銘柄を
ハイグリップに変えちゃうというのは？
自分は出すときもあるからダメだけど。

>>202
鋭いアドバイス貰ってるじゃないか。これは試したんだろうな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/27(火) 00:24:11 ID:j5tlimXj0
>>174
以下の対策を順に試せば良い。

１．ガス満タン+Ｆトランクに５０〜８０キロの重りを積む+Ｆ空気圧を下げる
　　（全てタダでできる。さらに対策２へ）

２．Ｆ、Ｒとも１８インチに換装。カレラ４用の１８インチか、見栄えより
　　走行性能優先なら素カレラ用の１８インチがベター。素カレラ用は
　　リアタイヤ幅・トレッドがナローで、よりアンダー減少傾向になる。

　　インチダウン・タイヤのナロー化・バネ下荷重削減により、路面への
　　設置性があがり、Ｆの空転が減る。
　　タイヤはＮ指定よりコンチあたりの非Ｎのマイルドなものが良い。

３．更に頑張るなら、エアコン撤去、リアシート撤去。これはもう泥沼・・。

アンダーやオーバーの問題じゃないね、たしかに。
要はフロント荷重だろ
だったら手前で一瞬アクセル戻せばいいじゃないか
それか左足でチョンブレするか

それだけの事じゃないのか？　意図が分からん

フロント荷重と足回りの接地性能の問題だよね。

フロント荷重は乗り方で工夫できるが、今の乗り方を変えたくないなら、オモリ
を積むのがてっとり早い。中谷も９１１のレースカーで試しにＦにオモリを載せた
らタイムがあがったと自書に書いてる。（この本お勧め）

足回りの接地性アップは、脚を固めたりしてるならまずはノーマルに戻すこと。
日本の荒れた低速の峠では、ノーマルでさえセッティングが硬すぎるぐらい。
また１８インチのエアボリュームの大きなタイヤにかえるのも接地性アップに
効く良い案だと思うけどね。フロントをサイズアップするのは逆効果。
判ってない証拠。

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを掻きむしるって表現が登りで前輪に駆動力が回ってるって事なら、単にｱｸｾﾙ開け過ぎなのではないかい？
ﾌﾟｯｼｭｱﾝﾀﾞｰでしょ(笑)

定常円旋回でも練習しなはれ！

とても良いご意見等々頂き参考になり、有難うこざいます。今
フロントはミシュＰＳ-Ｃｕｐなのですが、もっとグリップがありそうで
サイズの合うのはありますでしょうか？

コーナーで減速しすぎるから空転するのでは？
蚊の止まるような速さから加速すれば空転するのは当たり前。

コーナー出口でアクセル開けるのが早すぎるんだと思うよ。

>>210
今のサイズが良く分からないのですが・・・
Ｆは235/35 ZR19 外径647
ＲはGT2用の325/30 ZR19　外径679
四駆なのに、外径が全然違うんですけど！
スリップして当たり前ではないかと。。。

おっしゃるとおり、すぐに戻しました。しかし・・・

んじゃ、今は305/30ZR19？外径667
ノーマルだけど、それでも四駆で２cmの差って、どうなんだろか？

ばかだなあ、オモリを積むと重くなるじゃん
てか、空転してても良し！でいいんじゃね

皆さんのお話を伺ううちに、お店でもなかなか薦めない共通点をひとつ
理解しました。やはりためしですけど、カレラ4Ｓ用18インチを借りて
早速試走してみます。

普通の車ならその意見は正しいが、ポルシェみたいに重量バランスが
極端に悪い車はそうでもないんだ

上りのコーナー脱出の場面だから、ただでさえリアに荷重かかっているんだよね。やっぱりアクセル戻すなり、ちょんと
ブレーキ踏むなり、アウト側フロントに荷重もどしてやるのが基本だと思う。18インチにしても十分な荷重なきゃより急な
コーナーで掻きむしるだけのような気がするが

>>219
平滑な路面のサーキットならそうだけど、凸凹の多い公道では別。
幅が細いタイヤにすることで面圧があがり轍に強くなる。
またインチダウンによりエアボリュームがあがりこれも凸凹に強くなる。
１８インチの細いホイ−ルは軽くバネ下軽減により追従性があがる。
日本の荒れた低速コーナーでは結果的にグリップがあがるのだよ。

>>216
重くなるデメリットを上回るほど重量配分改善によるハンドリング向上の
効果が大きいということ。嘘だと思うなら自分の９１１にオモリを積めば
すぐ判る。

>>219に一票
じゃなぜメーカーは前に錘積んでないんだ
ハンドリング云々よりもタイム的にいうと
錘積むなんてナンセンス
ようは乗り方　コーナリング時の姿勢及び荷重がポルシェ的ではないわけよ
チョンって当てるブレーキの感覚とか分からないうちは
ポル野利としてはなんだかなあ

>>221
古い９１１がＦ最前部にオモリを載せてたのは有名な話。
その後、バッテリーをオモリ代わりに置くようになった。
今でもＺ軸モーメントの増加を無視し重量配分改善優先の位置にある。

オモリの効果は試せばすぐ判る。コーナリングが自由自在になる。
操作の余裕度があがる。嘘だと思うなら試してみな。

色々試した上で言っている
ｂｍｗのようなハンドリングが良いなら
乗り換えた方がいいのでは

確かに低速コーナーでの回頭性はよくなるが脱出速度が遅くなるし

フロントのグリップアップに皆さんの第二のご意見としてバラストを積む
というのも多く、確かに試してみる価値ありかと存じます。
18インチと一緒にフロントのどの位置・重さがいいのか
（簡単に脱着できますし）試行錯誤は覚悟のうえで挑戦してみます。

コーナリング重視ならターボからGT3に乗り換えたほうがいいんじゃね？

タイヤの銘柄にどうこう言うのはヘタの証。

なんじゃこりゃｗ
http://carscoop.blogspot.com/2008/05/vw-caddy-carrera-cup-edition-20tdi-r.html

>>224
２cmもの外径の差が出ているんだって。（ウチのは２mmの差）
四駆だから、走行中は常にブレーキング現象が起きているんじゃないか。
だから、フロントの加重が小さくなったときに空転するんだよ。
ホイルはそのまま、リアを315/25 ZR19 外径641
にすれば、ブレーキング現象や空転も無くなり、外径が小さくなる分
ギヤ比が小さくなったのと同じく加速も早くなる。

タイヤ前後の外径差、ご指摘有難うございます。前記の如くもうタイヤは
変えたのでいまは問題ないと思います。
以前のサイズの時、ディラーのメカニック担当にすぐ電話して、前後輪の
外径差が路面を掻くトルク差にどの位影響するかすぐ聞いてみました。
そしたら997ターボからは電制アクティブトルクスプリットなのでＥＣＵ
が外径差を学習するための校正時間（キャリブレーション）が過ぎると
トルクの前後分配比は初期設定と同等になると答えられました。
これは本来タイヤの摩滅が乗っているうちに各輪で異なる様になる
対策だそうです。

書き忘れました。ポルのメカニック曰く、
タイヤ外径はスポーツ走行時にも大幅に変わるそうです。タイヤ温度の上昇
によって空気圧は標準の2.0ｂａｒから3.0ｂａｒ程度まで変動し、
前後2ｃｍ程度の膨張差は普通におこると言ってました。
余談ですがフロントストラットの場合レーザー測定してみると
コーナー走行中にホイルベースまで想像以上にの変動をするんですって
聞いて驚きました。

車を弄くり廻したりﾊﾞﾗｽﾄを積む等の話が出てるけど、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｷﾙの方はどうなの？
荷重移動が出来てないと思う。
前に定常円の話が出てたけど、茂木の低μ路ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞとかに参加してみてﾁｪｯｸした方が早いよ！

ｶﾚ4の18ｲﾝﾁに替えろってのは、無駄金使わせる為のﾈﾀだよね？

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
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　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

へぇーー！！
んじゃ、9974Sも前輪に外径の小さなタイヤを履かせてもＯＫなんだ。
それは知らなかったよ。ありがと。

やっぱ、RRの方が動きが素直なの？

９９７カレラ4Ｓのトルクスプリットはパッシブ（ビスカス）オンリーなので、
多分正確なトルク伝達はできんと申しておりました。996ターボも然りです。

あ

０９の９１１にアウディの７速Ｓトロニックが載ることが決定的なようだ。
開発はアウディ。サプライヤーはＺＦ。縦型用で湿式。５５０Ｎｍまでの
トルクに耐え、アウディのＳ８，Ｒ８から９９７カレラまでカバー。
ターボは許容トルクの関係で現行のベンツ製５速ＡＴのまま。

２０１１年の次期９９１ではシャシーもアウディと共用とか・・

ターボは許容トルクの関係もあるけど初期のＰＤＫの不具合を出し切って
デパックして２年後にターボに搭載とういうのが本当。初期のＰＤＫは地雷

MT派だからPDKは対象外だけど、
PASMスポーツシャシーの価格設定が気になる。

RRカレラ系が本国で今週発表の噂だっけ？ローンチコントロールなんかのオプションも噂だね。
日本だと週末かな、楽しみだね

>>238
今回開発したのはトルク許容量５５０Ｎｍのタイプ。２年たっても３年たっても
ターボには載せられないよ。ターボに載せるにはもっと許容量のでかいのを開発
し直す必要がある。それは新開発だから、結局、ターボに載るのは何年経っても
「地雷」。

ただ開発しても、対象は、９１１ターボ、ＲＳ６、Ｒ８のＶ１２ＴＤＩ、
ムルシェラゴぐらいだから、わざわざ開発するか微妙なところ。

９１１フリークの塚原氏は出たばかりの９１１本で「ターボへのＰＤＫ搭載は
現行９９７の間は無い」と断言している。

あと数年待ってPDKが熟成の域に達したら買うことにします。

>>242
３年待ったらアルミボディの９９１が出る。そこから更に熟成を待つ気かい？
熟成されたものが欲しいなら、２００８年モデルが一番。９９６から基本的に
キャリーオーバーのシャシーも非直墳エンジンも熟成の極み。

>>243
マジレスの必要なし。
こういうやつは絶対買えない買わないタイプの人間だ。

最新のポルシェが最良のポルシェなのだ。

>>242
996カレラ4S最終モデルを、お勧めします。

初めてのポルシェ君なら何乗ってもいっしょ
911からの乗換えなら判るが
乗り換え組はアウディーのお下がりのミッションなんていらねえ
と思いまつ

やっぱりポルシェシンクロじゃないとね。

ほんとは、MTほしいけど何らかの事情でATを考慮しなくちゃいけない人にとっては、tipよりPDKだろうな。
例え人柱としても。VWのDSG運転してみてあのカチッカチッとして、素早いシフトチェンジは、tipが如何にATとしては
秀逸のレスポンスを持ってたとしても、MTに魅力感じる奴ならほしがると思うわ。

名前はＰＤＫだとしても、中身はアウディのＳトロニックそのものであるのが
残念。そういう時代なんだろうけどね。

ハードは同じでもソフトは違うんじゃないの？

いやいや分からんよ、
ハードじゃなくてサプライ勝負なのかも知れないし。

>>246
それはいいかもね。
とりあえずそれで繋いどいて、
アルミフレーム、PDK、直噴が熟す頃にまた買うと。

はぁ？996カレラ4Sなんて一番買ってはいけないモデル。911の4駆は最悪だよ。しかも996なんて駄作中の駄作勧めんなよ。

たしかに４区はなんか駄目だな　でも９９７より９９６後期のほうがカレラでもスポーツ性高くて楽しいな
ＧＴ３ならなお楽しい

とりあえず、早くフルモデルチェンジしてください
あと２年か〜〜〜

つまりRR買って雨の日は乗らないor乗ってもマターリ運転がベストってこと？

この時期に直噴にしたってことは、次期モデルにもこのエンジン使うってことかな？

>>257
公道を走るぶんには２駆でもそんなに神経使わないと思うけど…
雪だと厳しいけどさ。

まぁ、人好き々き、911はどれも好きだよ。
雨の日でも頻繁に走る人なんかにはやはり4駆をすすめるしね。

完成度の高い997も売れたから直噴・PDKがでれば中古車市場がいつ暴落するかわからない、997のMY08
以前を買う人は念頭におかなきゃならない事かもね。

>>254
熟成したって意味だよボケ。
空気読めよ。

雨の日はどっちにしろ飛ばすな

>>254
まあそれを言ったら、低迷期に利益率最重視で設計された996/997系は
全部糞なワケで。
どのモデルも目糞鼻糞。
だから繋ぎにならイイだろって事で。
次期モデルをキャッシュでポンッと買えるくらいの財力があると言う前提での話。

993最終乗ってるけど、997暴落したらMTに限り買ってやってもいい。
まー、デモやめとこうかなｗ

後期９９６Ｃａｒｒｅｒａ海苔の俺が言うのも何だが、
装飾過多の９９７より９９６が好きだな

>利益率最重視で設計された996/997系は全部糞
とはずいぶんな言われようだな
その中でも最悪と言われる前期996糊だけど、
それでも996の方が好きだな。

糞な君にお似合いじゃね

ちょっと前まで値下がり激しかったから最悪とか言われてるけど、水冷の素性を一番表してるモデルだな。スタイルも
自然だよ。でも空冷からの差が激しくていろいろ反発受けたけどね。その後のモデルの空冷乗りへの気遣い見てると、
今からみりゃ、空冷との断絶を表した気合の入った漢のモデルと思うけどね。

おれは911にあれが最高とかあれが最低とかいわないけどね、どのモデル乗りも911が好きでのっているんだから、
それを尊重するしﾅｶｰﾏだと思ってる。一部考えが溶け合わない人たちもいるけどね、それは一部だし、気にすることナッ
シング。

矛盾してるけど、好きならいいじゃないか！
何と言われようがー

だって好きなんだから
そーいうもんだろ

ちょっと前まで値下がり激しかったから最悪とか言われてるけど、空冷の相場が下支えしてむしろ割高なモデルだな。スタイルは
ともかくデカすぎる。しかもコストダウンが激しくていろいろ反発受けたけどね。その後のモデルの女子供への気遣い見てると、
今からみりゃ、漢らしさとの断絶を表した普通の乗用車と思うけどね。

おれはドライサンプとかエセドライサンプとかいわないけどね、どのモデル乗りも911が好きでのっているんだから、
それを尊重するがけしてﾅｶｰﾏだと思われたくない。一部GT3な人もいるけどね、それは一部なんだけど、同類と思われたくナ
イヨネ。

ざっと訳すとこうですね、わかります。

リロードしてみたら・・・、へこむなあ。
まあ、今の自分にゃお似合いだから、だいぶ古くなってきたけど、もう少し乗ってるよ。

>>267-268
救われました。ありがとう。

新車で手に入れて来年が３回目の車検
俺のも古くなってきたけど大切な相棒なんで、もう少し乗ってるよ

まあ正直なとこ
金に余裕があったら、空冷１　水冷１づつ所有して
それぞれの味わいを楽しみたいとこよね。

空冷から水冷に乗り換えると後悔するけど水冷から空冷に乗り換えると感動するよ。

好きか嫌いかは個人の勝手だ。だが９９６がポルシェ最低迷期にコスト削減を
最優先してできたどうしようも無い駄作でしかないのは事実。

ポールフレール：９９６を評して「これはポルシェのクルマだ。だが９１１では
無い。」と吐き捨てた。

ドイツの雑誌では９９６を評して「９１１の形をしたアウディ」と形容した。

ＣＧ編集長塚原氏：９１１マガジン日比野氏からのインタビューで「９９６に
初めて乗った時、９１１もこれで終わったなと思った」と発言。

997って後期996を越えられたのかなぁ？

>>274
水冷ポルシェダメじゃん
エンジン音とか聞いてもいい音だとは思うけど
他メーカーのスポーツエンジン音となんか似たり寄ったりって感じがするし
実際、オーナーは少なからずこういう葛藤があったりするんですよね？

水冷エンジンが前提だから空冷と比べたらあかんよ、｢現代的な水冷も上品に乗りこなせ！｣
次のスレタイに是非！

>>270
このスレの傾向から現在評判のいい997も直噴・PDKがでて評判がよかったり、997の中古車市場が下がったりすると
　　　997前期　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!　所詮996のリバイズ版！
とかの書込みが急増するから気ﾆｽﾙﾅ、ここは2ちゃんねるだよ

>>272
俺は、空冷ターボと水冷NAを所有してます。
どちらも良い車、欠点は乗れる時間が少ない事かな。
貧乏人は暇なし！
頑張って時間を造らないとね。

俺も一時空冷と水冷を同時所有してたけど空冷だけでいいやと思う様になって今は空冷2台体制です。

室内は狭くして993みたいなバランスにしてほしいなぁ
まぁ、これはポルシェだけじゃないけどさ。

>>274
> ＣＧ編集長塚原氏：９１１マガジン日比野氏からのインタビューで「９９６に
> 初めて乗った時、９１１もこれで終わったなと思った」と発言。

そういう割には何かと理由をつけてはポルシェを誌面に出してるけどな
まあCG連中の言うことなんて中国人並みにいい加減だけど

まぁ単にｸｿなだけなので
それが気にならなければ問題無いでしょう。
ｸｿが逆にｶｯｺｲｲってﾔﾂですよ。

>>280
空冷2台なんて羨ましいずら

ポンコツの空冷なんか全然羨ましくない

993ターボの後姿のカッコ良さは異常

Tip最後のモデルになるMY08のSカブを手に入れました。911は初めてです。
乗る時はトップを降ろして「戦闘しません」の意思表示をしてます。
100mph以下でまったり走ってますので、軟弱かもしれません。でも本人は極楽です。

>>287
おれも911に乗って、首都高でも余裕でゆったり走れるようになったなぁ〜。国産２リッターターボの頃はギンギン
だったけどね。今じゃ後ろからすごい勢いの車や煽られたりするとすぐ譲るわ。
煽られる車種からいうと、アルファードやエルグランドとかのミニバン、BMが多いかなぁ〜　どうでもいいけど

カブリオレはゆったり走った方がかっこいいじゃん。

こないだ首都高、谷町ジャンクションの手前で物凄い勢いで煽ってくる・・・
というか突っ走ってくるBMには即座に道を譲ったのだが、
後ろ姿見るとM6だった。ｱﾚは凄かった・・・

ｵﾚはﾀﾁが悪いので周りが80キロで流れてるﾊﾞｲﾊﾟｽでも
制限速度守って60でﾀﾗﾀﾗ走ってる。

あ？おまえらポルで速く走るの怖いだけだろ
おれは怖いからとろいぞ！ベンツだと人が変わったように速いけどw・・・

>>292
速さっていうのは、体感速度のほうが重要だからね。
大昔、軽のターボ（550cc）に乗っていたんだが、
アクセル全開、120キロで走る時は、無敵の速さだったw
930を煽って抜いたこともあったぞw

レーシングカートの体感速度は目線が路面に近いから350km、スピードを体感したいならカートが断トツですよ。

後から煽ってくる軽ほんとにうざい
こっちが暖機でゆっくり流してるのに
一応バッジ無しの64ｒｓなんだけどなあ
軽野利には判らないんだろな

>293
最近のマイクロスポーツはきっと
一瞬だけえんつぉを交わし切るに違いない。

>>296
それ以上に、GTO、AT、ＮＡですよ。
http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm

水冷９１１も抜く、マジで。
勝てない。

ﾄﾞｷｭｿに勝っても意味無い。

経済状況がちょっと違うだけで
素性はたいして違わないんじゃねーの

>>287
mph＝miles-per-hour　ね

グレーの997、日曜の早朝に
伊豆スカでセンターラインを割るようなやつは
二度とくるなよ！

すみません、ご意見お聞かせください。

現在所有は、04年式BMW545と02年式ミニクーパー（家内用）、両車とも新車購入です。
545の前は94年式993MTをPCから認定中古車で買って、1年半ほど乗ってました。
その993が初めてのポルシェでした。
腰を悪くして足が痺れる様になり、MTの運転が苦痛になって993は手放しました。
手放したのには、今でも後悔しています。

そろそろ545の買い替えの時期になりますので、次はまたポルシェを検討しています。
当初は中古の997を考えていたのですが、MCが確実とのこと。
先日はゴルフのDSGを試乗してきましたが、すばらしいの一言！
ということで、997ならMC後の新車PDKにかなり惹かれています。

ところが、545の買取（ガリバー）が270万！！・・・（涙
現在BMWディーラーでの下取り価格の返事待ち（なぜか返事に時間がかかっている）ですが、期待はできません。
家内のミニも来年3回目の車検ですので、買い替えの検討もしています。

ということで、私の出した結論。
545をBMWに下取りに出して、ミニクーパーSを買って、997の新車オーダーを入れる。
997納車時に家内のミニは買い取りに（ガリバーで多分50万）、クーパーSは家内へ。
一時的にミニを二台所有、というアブノーマルな状態になりますが・・・

このほかに、何か良い案ないでしょうか？
ご意見お聞かせください。
酔いに任せて投稿させていただきます。

>>302　ミニを売った上で嫁さんを質に入れて997の1台体制とする

>>303
レス、ありがとうございます。
家内も一緒に下取りに出せればこれ以上ない選択なのですが（汗
それができない状況なのです。
真剣に悩んでいますので、その他のご意見、お聞かせ下さい。

まじれすすんな

>>305
すみません
またマジレスしてしまいました

この板は初めて来たんですが、スレを見てみてかなり真面目な印象を持ちました。
うざいようでしたら、以後、発言は控えます。

>>302
失礼ながらE60　545と550の下取りの悪さはヤバイですね。M5もかなりキテます。
おそらくですがガリバーや下取り大手の業者だと話しにならない買い取り価格だと思います。
買い取り業者に任せるならマイナー業者にて買取ってもらうのが良いかもしれません。
クーパーSを購入するために545を下取り案は良いと思いますが
997をオーダーして来るなり545うっぱらうのも良いかも。
545の買取は1年くらいは横ばいじゃないでしょうかね。

うだうだ考えてもしょうがないので一気に注文でいいんじゃないでしょうか。

予算とか書かないとわからないですよ
僕なら奥さんのミニは現状のままで
545をディーラーではなく高級車中心の中古屋で下取りして、そこにあるポルを買う
が一番無難ですね

僕もＢＭからポルなんですがＢＭの下取りが厳しくて・・・あのメーカーかっちゃうと永遠に
ディーラー乗り継ぎしか車買えなくなりますね(汗　
そこを切り替えるには高く買い取ってくれる町の中古屋ですね　正直僕の場合ディーラー下取りより高く下取ってもらいました

妻をデリで働かせて997とクーパーSの2台体制にする。ミニは妻のデリ用に。

>>307,308
マジレス、ありがとうございます。

予算は新車でカレラSを注文しても大丈夫です。
しかしながら、現状（家内の目）がありますので・・

今の545を買った時点で下取りの悪さは覚悟していたのですが、いざ現実を突きつけられると、萎えてしまいます（汗

ガリバー以外で、BMWを高く買ってくれるってとこってどこでしょうか？
ぶしつけながら、ご質問させて下さい。

308様、当方も全く同じ状況です。
BMWに一度乗ってしまうと、それにはまってしまいますね。

諸経費の関係で、同時に三台所有は避けたいと思っています。

すみません、>>309案は却下させていただきますｗ

>>307
レス内容が不足していましたので追記させて下さい。

M5でもそんなに悪いんですか！
BMWの高額車を新車で買う事のリスクの高さに、改めて思い知らされます。
545ですが、一年後のガリバーの下取りは多分200じゃないでしょうか。
諸経費はかかりますが、最悪の場合、545は乗り潰す事まで考えています。
家内のミニの買い替えに関して、少しでもBMWが気を利かしてくれるなら、今がそのタイミングじゃないかと思っている次第です。

997MY09、今にでも注文したいのですが・・
もう寝ます。

>>302
買い取り店は地域によって差があります。
あせる必要もなさそうなので良い条件を出してくれるとこを探すべきかと。
ただし買い取り店との交渉って結構うっとうしいもんです。
ただ997のPDKが良いと言ってましたので薦めなかったけど
997の中古とか役モノPを買って乗り継ぎ案も良いと思いました。

なんでもいいがガレージにミニが二台並んでるのはｶﾜｲｲ

>>310
モンゴルまで持っていくと高く売れるかも

列車に乗ってドイツに中古車を買い付けに行って、命がけでモンゴルに乗って帰る
それを売って開業資金にしている人たちを取材した番組を見たことがある
BMWが高く売れるらしい

嫁さんウチで使うよ　

ｸﾞﾌｯ

いや、うちの家政婦に頼む。

BMWで一番値落ちしないのは、
335カブリオレですよ。


Ｍ5とかの値落ちも酷いみたいですね。


Ｍ3はどうかなぁ？
今度のＭ3はあまり人気ないし。


ちなみに911もけっこう値落ちします。

ほらよお前ら
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/2009-porsche-911-facelift-first.html

>>318
デザインは何が変わったのかわからんけど、
7速PDK、3.6L 345ps、3.8L 385psという
メカニズムは見所だな。
3.8がついに100ps/Lっては感涙。

997を新車購入可能なくらいの収入と財力あるなら
ＢＭＷを出す必要もなく足車として維持すりゃいいんでないかい？
４ドアセダンは何かと重宝すると思うぞ
妻用は軽自動車あたりでＯＫだろ

結語）ミニのみ放出するべし

たしかにカレラｓ新品買えるんだったらなにも悩むことないと思われ

>>319
2ペダルGT3欲しいですぅ

http://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=2474
日本版だよ

妻をソプで働かせて取り敢えず997のオーダーを入れる。545は妻のソプ通い用にキープ、ミニは買い物用にキープ。クーパーSは部屋に飾っておく。

面白いと思って書いてるんだろうな

>>302は釣り師

お〜っ、公式に発表されたんだね、PDKモデル。
↓
「ニューポルシェ911、ダイレクト・フューエル・インジェクションとポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を採用」
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/?pool=japan&id=2008-06-06

「受注開始は7月1日(火)を予定」って書いてあるけど、実物が来るのはいつになるんだろう？

997後期登場で997前期・996前期後期の値落ちもすすむんでしょうか
何だかだんだんアウディ風になってきていると思うのは自分だけでしょうか

トルコン厨の皆さん涙目ですね、わかります。

＞＞ダイレクト・フューエル・インジェクションとポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）

どうせ初期不良のリコール嵐だろ（ﾌﾟｯ
トルコン坊を代弁してみました

しかし、Targaはなかったねコスト面を考えて廃盤な悪寒

皆様、ご意見ありがとうございました。

家内のミニを下取りに出して、は最初に考えましたが、家内が545は運転したくないそうです。
993所有時には家内のミニの他にE39 528もあって、三台所有は経験済みです。
三台所有時はあまりに馬鹿らしかったので、もう二度としたくないと思っています。
家内用に軽を、とのご意見もありましたが、実は528＋993から545＋スマートに編成を変えて、暫く三台所有を続けていたりもしていました（汗

新車でカレラＳが購入可といいましたが、もちろんローンです（汗
釣りでない証拠に、うＰろだご紹介下さいましたら、現在のガレージの写真を、ご意見頂きました方々へのお礼ながらうＰさせて頂きます。

>>323見ましたが、しばらく悩まさせて頂きます。
やはり勢いで決断してしまわないと、ポルシェ購入に踏み切るのは躊躇してしまいます。
お騒がせ致しました。

さすがに初年度は怖いな
人柱の方々、頑張ってくだされ

ナビが標準になったのが微妙。。。
まぁクーペは値上げ幅が小さいからいいか。

>>330
PDKはVWやアウディで熟成させてるだろうし、直噴もカイエンで成功してるし。

>334
> PDKはVWやアウディで熟成させてるだろうし、直噴もカイエンで成功してるし。

横置きのＤＳＧから縦置きのＰＤＫ、直噴もＶ型から水平対向と随分と変わるけど大丈夫かね？

リコールがあってもOK。
金取られるわけじゃないし、お詫びのしるしに何か貰えるしw
人柱になります。

ＭＴより速いんじゃＭＴの価値は安さと運動不足解消だけ？

PDKの話題が多いですが
第2世代のPDKがついてないMTだとしたらどうなるんでしょうか。

>>337
速さで選ぶんなら３５ＧＴＲにしとけ。
ポルシェなんて話にならないくらい速いから。

>>323
PDK70万ﾎﾞﾘ杉ｗ

直噴とPDKが熟成されて、アルミフレームも熟成されるのは次々期か。
中流が911新車で買えるのは人生で一度だからなぁ。
まだまだ待つわ・・・

しかし、その時まで生きている保証は無い。
欲しい時に買った方がいい。

>340
> PDK70万ﾎﾞﾘ杉ｗ

BMW M3コンバーチブル、欧州で発売開始
ttp://www.carview.co.jp/news/0/70482/
＞4月26日に発売となったイギリスでの車両価格は、6速MT仕様が5万4760ユーロ（約895万円）、M DCT仕様は5万7350ユーロ（約938万円）。

ＶＷグループ以外は一部のスポーツモデルのみ採用だから高いね。

ところでクラッチの配列は並列なんだろうか？

三菱と日産が湿式の並列でＶＷが乾式並列だけど、Ｍ３も湿式同軸配置でトルク容量４００ｎｍだからいいのかもしれないが。

すみません、質問です。
スペシャルカラーを選ぶと納期はどのくらい遅れるものなんですか？
ディーラーの人は言葉を濁してはっきりと教えてくれません。
てか、普通の色にさせたがってるみたい。。。

>>328
996前期は、ポルシェ入門者に適度な価格帯で下げ止まり。
996後期は、そろそろ落ち着くんじゃない？
997前期は、しばらく耐えるだろうけど、996のように突然市場が崩壊する危険はあると思う。

さて、天気がいいし、久しぶりに996乗ってこようっと♪
それにしても直噴・PDKほしいなぁ、でもやっぱり初年度は危険だよね？

上のPJのリンク見ると、スポーツクロノ追加で0-100kmが4.3秒って、素カレラで996のGT3後期より速くて、996ターボ
とどっこいどっこいかよ〜、Sで300ｋｍって、、
996乗りだが、かなり涙目だな、でもこの性能なら、次は素PDKで悩まなくていいわ
将来ターボにPDK乗ったらすさまじく速くなりそう、おれはそこまで性能いらないけどさぁ

>>344
携帯からスマン。1〜2ヶ月は延びる。オーダーカラーになると、更に半年は延びる。
教えてくれないのも酷い話しだね。

>>344
渋る理由として
1.モデル末期のため、すでに生産ラインに乗っているもの、ディーラー、メーカー
在庫から選んで欲しい。
2.白黒以外はキャンセルされると転売が難しいので、購入確実な客以外は受けたくない。
あるいは、過去に注文後にキャンセルした履歴がある。

というところだと思うよ。申込金300万位入れて、キャンセル時は返還無用くらい
の勢いなら、特殊な色でも注文受けるよ。

>>347-348
レスありがとうございます。
外装スレートグレーメタリック、内装ココアブラウンにしたいと思っていたのですが、
MY09でスレートグレー廃止されちゃいましたw

俺は一見客なので、営業はキャンセルを警戒して白か黒をオーダーさせたがってる
ということですね。

>>349
本気なら1000万くらい予約金で入れてみれば？

>>350
仮発注は済んでます。申込金300万、キャンセル可の状態です。

納車まで半年程度あるので1000万入れるのは躊躇します。
半年間運用すれば結構増えるでしょ？減るかもしれないけど…

>>351
300万入れても仮発注か…('A`)

PDKすんごい楽しみ
3年目くらいかな、完成の域になるのは。

>>349
なかなか渋い選択だね。俺はマカダミアメタリックが好きだわ。
ラビスブルーとかも、今だとオーダーカラーになるのか？

在庫車と言えばターボでも有るんだな、サンルーフ付きの白と黒が有るらしい。キャンセル車かな？

久しぶりに都心にポルで行ったら、首都高も一般道もポルシェが多かったなぁ〜。997・996・986・９８７星、ワニ両方。
珍しく空冷少なかったけど箱根でも行ってるのかね。
それにしてもやっぱり日本ってまだまだ金持ちだわ、海外でこれほどポルシェ濃度が高いとこはそんなにないお。

>>354
ターボの在庫はめずらしいね。ターボの見込み発注は聞いたことがないから、キャンセル
か、広報車かな。展示車もないはず。値引きありなら欲しいなあ。どの地域だろ？

お願いだから土日のキャンペーンに来てくださいっと言っているので顔を出すか。
絶対に注文しないようにしないと。負けない。負けない。負けるかも。。。

>>353
VWは5年目の今年になってようやく極低速のギクシャク感やカドが取れてきた。

>>358
だからポルシェに載せるんだよ。

俺の担当営業さんはMTとPDKで悩んでいるなら、MTにしとけと言ってました。

MTの楽しさを知っていて、MTかATか悩んでて、MTを選んだ場合のマイナスが受忍限度内だったらMTの方がいいよ。
うちの周りは渋滞するとこいっぱいあるから、PDKでいいや。MTの楽しさ＜渋滞時の苦痛

>>349
違う。給与に直結する営業成績は契約ベースではなく登録ベース。
その営業氏は納期が数ヶ月かかるものより目先を重視してるってこと。
数ヶ月以内に辞めるつもりの営業にありがちだね。

>>358
ＰＤＫはＶＷの横置きタイプとは構造もサプライヤーも全く異なる。
熟成なんてゼロだよ。まあアウディＱ５にも積まれるから熟成は早いだろう。

PDKは既にGT-3に採用されて熟成は進んでるよ。

しかしカレラSでクロノPKG　0-100Km/h4.3秒かよ？ゼロヨンで１２秒前半か。
カレラのクロノPKGが４．５秒・・・すごいな

>>364
これは数字のマジックだね。だまされてはイケナイ。
実際の直墳化による加速力の差は、ＭＴ同士で比べればわかる。
現カレラＳのＭＴが4.8秒。新型ＳのＭＴは4.7秒。1秒早くなっただけ。
ＰＤＫはローギヤード化と変速時間ロスの低減で0.2秒削って4.5秒。
公道のワインディングで判る加速の差はないでしょう。

ボクスタースレが短パンマンに破壊されたね。

マイナーチェンジ後のボクスターSのPDKの加速がカレラより速いらしい。
という事はケイマンSのPDKはもっと速くなってカレラSに肉薄するんだろうか・・・

ケイマンＳとボクＳは同じエンジンですよ。

それに、９９７の素カレラＴｉｐより速いってことでしょ。

そういう事か失礼しました。

0.1〜0.2秒の差って体感できるのかな？
0.5秒くらい違うと何か速いぞって感じるけど。

6MTだと今までの997前期カレラとコンマ1秒しか差がないけどTipだと1秒も違うんだな。
0-100Km/hで1秒って相当な差だと思うけど体感できるほど差がないのかな？

水泳だと1秒差は15cmだそうだ

そんなバカな

>>364
ここ読む限りは、素カレラPDK、スポーツクロノ（ローンチコントロール）で4.3秒と読める気がするんだが、
読み間違え？
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/?pool=japan&id=2008-06-06

>375
プレス発表そのものの間違いです。
Ｓの数値を素の数値として発表してしまってます。

>>373

コンマ１秒でしょ？１秒が１５ｃｍってどんだけ遅いの・・・。

水泳で一秒だと体感的に15センチより60センチくらいあるよ

いや1秒で１ｍ以上進むってば。

時速100kmで0.1秒だと3mくらいの差じゃないの？

うん3m弱だね。でも０−１００の加速でその差は有り得ないよね。

http://jp.youtube.com/watch?v=S6o97AZg_js

かっけー

エキサイティングデイズ行った人、何か情報あった？？？

昨日、ワイパーのゴム交換しに都内某PCへ行ってきた。
すげぇ混んでたんで帰ろうかと思ったけど、これから雨が多くなる時期なんで我慢。

作業待ち中にPDKについて聞いたけど、プレスで発表はしているものの
実際には情報が全然現場に入ってきてないらしい。現物見るのも年内には厳しいとのこと。
担当の営業じゃなかったんでそれ以上は聞かなかった。

帰り際にノベルティのバッグをもらったけど、写真に比べてかなりちゃちかったですｗ

ローンチコントロール｛ｌａｕｎｃｈ　ｃｏｎｔｒｏｌ｝　　（直訳：発進制御）
スタート時に理想的な加速を自動で行う装置のこと
http://www.ne.jp/asahi/net/n-baba/F1/F1DIC/LAUNCH.HTM


乗ってみたいねー
0〜100km/h加速4.3秒の加速だとＧはどのくらいなんだろ？

フェイスリフトのまとめ

直噴システムのDFI（ダイレクト・フューエル・インジェクション）
7速PDK
ローンチコントロール機能が追加されたスポーツクロノパッケージ
前後のLEDランプ化
ダイナミックコーナリングライト

>>386
ナビゲーションの標準化
軽自動車一台分の値上げ

7速なんだスゲェな。

PDKで明らかに性能に影響あるならスポーツクロノは必須だな。
素でも0.2秒違うのかな？

スポーツクロノのオプション代が気になるな。
今まで14万円と気になるほどのオプションではなかったがローンチコントロール機能が追加されたことで50万円とか言い出しそうな気がしてならない。

PJで在庫の０８カレラSを、強烈にプッシュされてるんだけど
いくらなら買いかな？
今１，２年落ちの中古ぐらいの値段を提示されてる。
考えようによっては旧式だけど、かなりお得のような気がする

10式Ｐｏｒｓｃｈｅはフレームに手を加えて8速PDKだからね

なんて福野礼一郎的予測。
でも2000年のときのGT3について書いた文章読むと、
ほんとピッタリ当ててるもんね。

ポルって安いよな、もっと高くないと買う気にならん。

>>391
止めとけ！
旧モデルの在庫処分セールだ。
時期にフルモデルチェンジする兆候。

>>395
多分>>391は旧モデルになるのはわかってるけど、値引きがすごいから迷ってる　ってことじゃね？

そうに決まってるでしょ・・・。
というか>>395って９１１乗ってないだろ・・・
レスがガキっぽい。

>>391
997なら中古ですね。中古と比べてもPCが新車登録料を賄えるほど落とすとも思えない。
新車で買っても前期型になるわけだし。
まったくお得感はないね。

在庫の０８カレラＳって書いてあるのに何言ってるのこの人・・・。

でもやっぱり自分で選んだメーカーオプションは欲しいよね。
カレラSパワーキットとか。

　　　　　　　 |＼
　　　　 　　　|ヘ|
　　　　 　　　|ヘ|　　 　 　　 ／￣￣￣￣＼
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ﾋﾟｭｰ　 　　 （∃⊂） 　　 　|　　＃　ー◎-◎-） 　 　 (　)
───　　 └┘＼___ 　 （６　　　　　(_　_)　） 　 ／ / 　＜　俺をこき使う奴は皆殺しだ
　　　　　　　 　＼／　 ＼｜　∴　ノ　　３　ﾉ／　＼/
────　　　ヽ　　 　 　 ＼＿＿＿＿_ノ　 　 　/
　 　 　 　 　　　　`､　　　 　　 　　 `''''"　　 　 　／
──────　 　＼　　 　 　　　　 　 　　 ／
　　　　　　　　　　　　　/　関東自工　　　　|
───────　　/ 　 　 　　　　　　　　 |

真面目でおとなしい青年
　↓
トヨタが誇る塗装ラインで大量殺人犯に変貌

有機溶剤中毒か？警察は工場で計測するべきだな。

ところで、今現在、９１１は何カ月待ちですか？

長く乗るなら一番成熟されたモデルと考えればいいんじゃね。
下取り気にする貧乏人は過去モデルの中古車情報見てみ
購入するなら○○年以降の○○がついたモデルがオススメとか書いてあるから
ということはその○○がついてないモデルは人気がなく安く買い叩かれるということ。

>>402
すでにオーナーならこんなところで聞く必要ないでしょ＾＾

そういえば「ダイナミックコーナリングライト」なんてよく採用したな
軽量化云々で電動ミラーを採用してなかったのに

次期ポルシェは間違いなく電動ミラーと下手糞棒が採用され
より街乗り仕様になるであろう
んで、PASMが進化して上方向に伸びで車止めアタックを抑制してくれる

PDK載ったけど指で押すタイプなんだな
フェラーリとかアストンみたいなステアリングの裏に付いてるパドルを引くタイプだと思ってたが

実は押すほうが楽。

>>405
ダイナミックコーナリングライトはオプションだからね。重量増が嫌な人は付けなければいいのでは。
仕様を見るとOp無し状態の車重は軽くなってるし。

あと車高調は欲しいよね。
ロベルタカップ付けるとどのくらい重量増するんだろう？

電動格納式ドアミラーはほしいな。あとできればウィンカーミラーもｗ、好きなんだよウィンカーミラーｗ

ところで、GT2って200〜300ｋｍ/ｈで巡航しても燃費が、7.5ｋｍ/Lらしいね。驚異的だな。
正直速さよりこっちの技術の方がすごいと思うわ。
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=496a7c5b-6d51-4ddb-b515-3bd400159f28
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/115e78ed78e/

>>403
いい話だなあ。

996の最終モデルが欲しくなります。

【Motor Fan illustrated】vol.20毎月15日発売
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

図解特集
水平対向エンジンのテクノロジー
FLAT Engine Technology

もうすぐ切り替え、早く入手しよう

PJのHPで検索すると996後期の認定中古ってめちゃくちゃ少なくない？特に素カレラが販売台数の割りに少ないと
思うが。売れてるのか？

もはや認定にできないような状態にされてる。

涙目が不人気すぎて値段の折り合いがつかないんだろう。

９９６の最終に乗っているので、現状が分からないので尋ねました。
街乗りはコンチネンタルで、走りを楽しむのは９９６で、が良いようです。

ユーロ高でヨーロッパに流れてるんじゃない？

何方か、ポルシェパレード２００８のタイムスケジュールを、教えてくださいな。
特に、ミュージアムから来るＦ１＆Ｆ２の走行時間が知りたいです。

安物アイシンMTにTRWのステアリング。
996はゲトラグにZF。ポルシェの王道。

>>406
その｢押すタイプ｣のphoto、どこで見れる？

公式サイト見りゃ、どアップで載っとるがな
http://www.porsche.com/microsite/911/japan.aspx

でも、どこが支点になってるんだろ？
↑
↓
のマークの中間なのかな。
upとdownの境目は触覚でわかるようにして欲しかったな

↑
あ、上のページのstart web〜をクリックすると
次のページで音声が出るから仕事中の人は注意ね

>>420
downは裏から押すんじゃないの？

素人質問ですみませんが教えてください。
今回のMCでフロントのエアインテークが大きくなったとのことですが、
リアエンジンの911のラジエータはどこに付いているのですか？

ちょうど車を買い替えようと思っている時に911がMCするようなので、
候補の1番手になりました。（ちなみにMT決め打ちです）

>>423
フロント両サイド

>>412
ポルシェセンターの買取りが愕然とするほど安いから、程度の良い個体は他に流れ
るんじゃないか。現行997をセール中だから、これから下取り車が入庫するかもね。
程度の良くない物件は、店頭に出さず、他に流すらしいよ。

>>425
良い固体は電話で買いそうな客に連絡入れる。
だからＨＰには載らない。

>>426
不動産屋みたいだな。
いい物件は表に出ないってか。

>>427
担当セールスに良いのが入ったら教えてねって言うのは普通。
でもそれは928とか968とかカイエンとか、すでに911持ってる人が趣味とか家族サービス用に買う例が多いように思う。
911は鴨とか9に流れているような気がするが。

ＰＣに売るやつなんているの？

>>427
996に限っては、>>426のパターンはないと思うよ。そんなことしなくてもポル専門店
で普通に見つかるよ。996は後期ターボとGT3以外は商品の動きが悪いから、どの店も
積極的には仕入れないけれど、探せば必ず買えるよ。

>>424
ありがとうございます。
エンジンが後ろなのにラジエータが前ってのは不思議ですね。
明日あたりディーラーに行ってみます。
競合他メーカーはだいたい8ヶ月待ちで納車だから、911も同じくらいかな？

2009年モデルのCar Configuratorっていつから使えるようになるのかな？
やっぱり7月1日以降か？

現行モデルの在庫って、どのくらい値引くのでしょうか？
マイナー直後の方が良いでしょうか？

新エンジンは直噴化だけでなく、他の部分も完全新設計。
軽量化と低重心化も同時達成。
ＰＤＫはATより軽く作っているが、トルク容量は440Nmと
アウディの新型Sトロニックの550Nmよりも小さいのは意外。
よってターボ系は別途の対応が必要となる。

そう言えば、噂に反して車重が軽くなってるね。

俺はPASMスポーツシャシーが気になるんだけど、Op価格いくらだろ。
カレラＳは無償って期待するのは甘いかな？

>434
> ＰＤＫはATより軽く作っているが、トルク容量は440Nmと
> アウディの新型Sトロニックの550Nmよりも小さいのは意外。

Ｓトロニックは５５０Ｎｍだったのか、ＢＭＷも４００Ｎｍあたりなんで同じぐらいだと思ってた。

>>434
ターボ系はもともと4駆だから別物ということで、新型Sトロニックをベースにこれから設計ということじゃね？
2駆用は最初だから無難なところで440Nmというところで、今後あちこち手をいれて容量を拡大するんだろ。

それにしても軽くするなんて心憎い演出するね、やっぱポルシェだわ！

997MCで軽くなって速くなってエンジン新設計でGT3並みの動力性能が与えられたら、997前期型は996前期型と同じ運命辿るかもな。

運命というか、それが世の常だろ。
でも動力性能だけで語れないものがあるから型落ちでもポルシェは良い。

997Tipは値落ちが激しいだろうな。
996・997GT3の相場も少し下がるだろうね。

Ｎｅｗ素911が6ＭＴで1415Kg，PDKで1445Kg、ＮｅｗカレラSが6ＭＴで1425Kg，PDKで1455Kg、
997前期モデルが6ＭＴで1440Kg，Tipで1480Kg、前期カレラSが6ＭＴで1460Kg，Tipで1500Kg

要約する素カレラ6MTが25Kg、PDKが35Kg、カレラSの6MTが35Kg、PDKが45Kgの減量になっている。
E92M3の6MT 1630Kg、M-DCT 1650Kg、GT-R 1740Kgと比較するといかに軽量化に神経使ったか分かる。
GT3が3.8�gにボアアップしてPDKが導入されれば0-100Km/h3.9秒くらいになるかな？

で、車検証の車重がいくらかだな。輸入車はカタログ値と車検証の値がかけ離れてるなんて
珍しくもないからなｗ

2004年夏に997初登場した時はカレラ　1048万円、カレラS 1109万円、Tip-Sが63万UPだった。
2009年モデルは　カレラ　1162万円、カレラS 1337万円、PDKが75万UPか。
軒並み100万円の値上げか・・・。国産じゃ有り得ない高騰だな。

996後期がターボも含めて急に激しく値落ちしたのはこのあたりに原因があるのか。
素なんて今となっては値が止まってる996前期とあまり差がないが。今後はこういったサイクルがくりかえされるの
かもね。次型は、国産に対策してくるだろうからターボ、GT系は性能かなりたかめてくるだろうし。

997後期が市場に出回っていろんな評判がでてくれば、前期の中古相場はかなりダメージをうけるかも。
まあ　　MT厨にとっては、ATほど性能の違いはないから歓迎かもしれないがｗ

>>443
そんなことより今回はカブリオレの値上げが酷いぞ。
カレラカブリオレ6MT：MY08=1287万、MY09=1376万、89万up
カレラSカブリオレ6MT：MY08=1482万、MY09=1552万、70万up
MY09ではカレラSクーペ6MTが1337万なので、カレラカブの方がカレラSクーペより高い。

>>444
Ｓクーペがお買い得に思えてきた…俺はMT派なので歓迎かも。
でも変更されたリアのデザインが好きになれない。

カブリオレは生産追いつかないから更に利益をたくさん乗っけて、Sの利益をちょっとだけ削ったんじゃない？
国産車もスモールFRの究極を求めてレビントレノを徹底的に煮詰めていたら今頃は911みたいなドル箱になってだだろうに、もったいないよな。
他にもMR2とかスープラとかRX-7やCR-Xなんかも正常進化していればドル箱名車になれる資質を持った車もたくさんあったよね。

>>443
MY08は、カレラ1115万　カレラS　1310万、　カレラ47万、カレラS　27万高だから大幅な変更の割りに安いと思う。
ちなみにUSだと　カレラ2100$、カレラSが2400$だな。ちなみにUSだとカレラカブとカレラSが同額。
カレラSは確かにリーズナブルだな。PJは、911をこれ以上拡販するより売れ筋をカレラSに持っていこうとする戦略
と見た。

スマン
誤：カレラ2100$、カレラSが2400$だな。
正：カレラ2100$、カレラSが2400$高だな。

流れぶった切って悪いが、
だれか２０００年、９９６カレラＧＴエディションの新車時価格
わかるやついる？？…ググっても出てこんorz

いずれにせよポルシェの利益率は業界水準の２倍以上。

中古車は嫌だけど、
3年落ち位が適正価格かね？

一般的に自動車業界では原価に何%上乗せしたら適正価格なの？
この手の車って数が出ないから、開発費を償却するにはかなり
上乗せしないと追いつかないんじゃないかな。

08カレラはアメリカで73500ドル、今回の値上げで75600ドル。
今回の値上げで、これまでアメリカでは700万クラスのスポーツカーだったのが
800万クラスに近づいたことになるな。

アメリカだとむちゃくちゃお買い得だね。

日本ぼりすぎ
ふざくんな

まぁドイツも日本とほとんどかわらないし

>>449
カレラ:1160万円、カレラ4:1243万円　限定20台ですよ。
カップエアロキット装着車+60万円。

>>457
レスサンクス。助かりました。

空冷時代は
993 RSが1230万
993 Cupが1350万（平行新車）
高くなったもんだネ〜

アメリカでのＧＴ−Ｒの値段は、ベースグレードが69,850ドル。
911はGT-Rの60万円高くらい。
911の適正な日本価格は830万ってとこなんでしょうね。

ルーフって何故あんなに高いんだ？

要は作業賃ですね。
高いＲＵＦはホワイトボディ買ってきて補強してイチから部品組み付けて
調律してます。この手間賃があるから高い。
それに見合う価値をみいだすかどうかはあなた次第。

Rｔ12のスペックは十分だけど何せ高すぎな感じがするんだよね。
フェラやランボなら12発が買える値段だからね。

CTR3が気になって眠れない今日この頃

>>463
同じ値段を出すなら、オーダーメイドのＲＵＦより量産品である馬や牛の方が
はるかに割安です。ＲＵＦはそういうのが気にならない人が買うクルマ。

まぁｱﾒﾘｶで維持してたら
新車の価格差なんか早々に吹っ飛ぶ。

最後の空冷ポルシェは世界遺産だから売っちゃダメ。

あ〜、FMCで空冷に戻らないかな〜
最新技術でメンテナンスフリーな空冷みたいなｗ

新色のクリーム色がいいね
カレラの右ハンないのか

空冷は燃焼温度変化が一定しなくて排ガスが汚いし、
DOHCにできないから今の時代じゃ無理だろ

>>465
保険高そう。カレラでどのくらいなんだろうか？チップも高くなるだろうし。

>>467
空冷はもう無理でしょう。現在の環境技術はまずは厳格なエンジンの温度管理が求めるそうな。空冷は温度管理
という点で圧倒的に不利らしい。オイルがばがば食うしね。エンジンのコントロールの緻密さはどんどん進んでいる
らしいからもう無理ﾎﾟ。ダイレクトで切れの良さは忘れられないけどね、しょうがない。

>>468
クリームいいねー。
標準色なら即決なんだけど、スペシャルカラーだからちょっと悩む。

ダイレクトでキレがいいのは空冷だからってわけではないだろ？

MY08からラインアップされた赤メタの実物見たことある方いますか？
ワインレッドっぽくもないし赤っぽくもなさそうでピンクに近い印象なのかなと思うのですが実車を見たことないので分かりません。
都内で実車が展示されているショールームか、どこかの駐車場に駐まっているとか情報あれば是非教えてください。
よろしくお願いします。

ＰＣに聞けよ・・・

473です。
PCに聞きましたがないと言われました。
色はルビーレッドメタリックです。

今ルビーストーンレッドってないんだね。

>>473
タルガで見たことあるけど普通に赤かった印象しか無い。

>>476
58万位出せば塗ってくれるんじゃない。スペシャルオーダーカラーだっけ？
ルビストは明るめのピンクでさ、もう1種類濃いピンク（紫っぽいピンク）が
993まであったじゃない？あれなんていう色？誰か教えて！

09のカタログ出来るのって、例年通り9月くらい？

五連メーターでスピードメーターを頻繁に見てる奴っているの？
いつもタコメーター下のデジタル速度計で足りてるんだが、みんな見てないならあのスペース何か他の用途や計器に
使った方がよいのではと思うんだが、、

>478
カーマイン・ロッド?あれ?ロットかな。

>>480
伝統を守るため、もう暫く我慢してください。

ﾃﾞｼﾞﾀﾙでｽﾋﾟｰﾄﾞを見るのが無駄。

同意。あのでじたるスピードめーたーは要らないよね。何か他の表示に使いたい。

あんな目盛が小さくてみにくいアナログメーターより、デジタルのほうがずっと見やすいがな。

>>481
レスありがと。
凄いカラーだけどあの色のターボかRSが欲しい・・・

997後期型ってエアインテーク大きいね。
やっぱ実物と画像比べたらだいぶ印象違うんだろうな。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9207229%2fP1.jpg

下だけみるとR8みたいですね

ラジエーターがあるから飾りじゃないのよ

>>487

フロントはＧＴ２っぽくて好きだなぁ。

デジタルスピードメーター不要派は実はスピードメーター見てないだろう？ｗ
おまえらちょっとは遵法意識みせろや！

>>487
写真だとリアがいまいちに見えるんだけど実物はどうだろ。

見慣れたらリアも魅力的に感じるだろうね。
LED明るそうだしデフューザもｶｺｲｲ

ポルにスピードメーターなんて要らねーだろボケ、ポルシェAGだって嫌々着けてんの知らんのか？

やっとやっと、ようやくまともな顔つきになってくれた。
それまでの９９７のエア・インテークはダサ過ぎたからな。

というか車線変更や右折左折時等、ちゃんと早めにウインカー出してね。
ポルシェ海苔は出さない率がほんとに多いから。

>>494
おまえらがスピードメーターを無視しまくるからタコメーターの中にわざわざ2つ目のスピードメーターを付けたポルシェ
AGの親心をちょっとは尊重しろww

>>496
ウィンカーの代わりにワイパー動いてないかw？

おれもいまだにたまにワイパー動かす。普段国産に乗ってます。orzｽﾏﾝ

ﾌﾛﾝﾄのｲﾒｰｼﾞを戻したようにﾘｱの横一文字も復活させてくれんかな。

996もカレラ4Sだけはよかった

911に4駆は要らないです。

>>500
その前にあなたが要りません。

>>500
じゃあ買わないでください。
2駆の選択肢もあるんですから。

911に4駆は要らないです。

996は半分が4WD

911に4駆は要らないです。

911に四駆は必要です。

911にビスカスは要らないです。

ビジェカスはcobｒa使いです

911にカブリオレは要らないです

>>509
普通、９１１はカブだろう。
カリフォルニアでは。

GT-Rスレで見つけたけど、PDKは6MTに比べてニュルのラップが約10秒アップするらしい。
http://www.motorauthority.com/news/coupes/porsche-911-posts-quicker-nurburgring-times-with-pdk/
http://www.motorauthority.com/news/coupes/porsche-911-posts-quicker-nurburgring-times-with-pdk/
ラップ厨ではないけど、こんだけ差があるとMT派はどうするんだろう、やっぱり操る楽しさ優先？

スマン、2つ目のURLはこっち
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/new-porsche-911-carrera-s-with-twin.html

２ちゃんねるは統一協会が運営(３:２０から)
２ちゃんねるは朝鮮カルト、ユダヤ権力にとって不都合な発言をする人間のＩＰアドレスを集めたり、個人情報を集めるための道具
http://jp.youtube.com/watch?v=D9_KTEk2ukE

【社会】「言いたいことは言えたので、スッキリ」　ベンジャミン・フルフォードさん、山口組総本部前で拡声器で抗議活動★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213784588/
山口組の本部に行ってきました・・ベンジャミンさんのブログ
http://benjaminfulford.typepad.com/benjaminfulford/2008/06/
レポ・・ベンジャミンの山口組本部「道場破り」見に行ってきますた。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/20
92/1213458949/50-51　　　←↑接続

公明党支持者の金さん殺される

在日なのに同和幹部(?)で元ヤクザで創
価の金さん　妻に射殺される　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213694629/　

830 ： カー・コローグ・ヨメ(コネチカット州)：2008/06/18(水) 09:10:12.30 ID:LfOctBI0O
ニュースで流れた金さんの自宅の表札が日本名だった件

ヤクザの９割は「在日と同和」、彼らは恐喝のために右翼団体を名乗る
http://www.youtube.com/watch?v=2uTFIS1RDJg

偉人渡辺昇一が何十年も考え続けて得た結論。
「反日思想の源泉」 渡部昇一
http://www.youtube.com/watch?v=BzfpilmxgBU

勝谷誠彦　【在日特権】三重県伊賀市 住民税減免問題
http://jp.youtube.com/watch?v=ChfpqdwyBTA

>>511
PDKは魅力的だけど、俺は滅多にサーキット走行しないからMTにします。

PDKはブリッピングでちゃんとやってくれるので
F1的な楽しさがあるよね
峠とかで走りたいならMTで86的な走りで遊べばいいし

Tipでもブリッピングはできる。自動じゃなくて足動だけどな。

pdk

>>516
どうやって？
つま先でブレーキを強く踏みながら、tipをシフトダウンさせてから、
アクセルを土踏まずで踏んでみたら、制動距離が伸びたぞ！
シフトを一瞬Ｎにぶち込んでから、アクセルを踏むのか？？

シフトダウンする直前に0.5秒くらいニュートラルになるからその時にヒール&トゥでアクセルを煽るんだよ。慣れれば巧くできるようになるぞ。

>>519
その時、7000回転でミートしてくれるのか？

0.5秒位でシフトダウンしちゃってる気がするけど

金が無いからMTで我慢します

>>518
アクセルを一瞬床まで踏み込む
　　　　　↓
アクセルをはなす
　　　　　↓
自動的に可能な限り低いギアにシフトダウンされる
　　　　　↓
アクセル踏み込む

これで擬似ブリッピングシフトダウンできる
Tipのプログラムの応用だね

それなんてDQNミニバン？
恥ずかしくないの？

>>523
その一連の動作中しなくてもアクセル踏み込むだけで普通にキックダウンした方が早くないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ"　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
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　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘ
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ';'"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~-‐ ''"´　　　　　　　　　　 `''''"
　　　　 `ヾ､!　　 |~`''''''ー―'''''''''''":;　,'::;:;:;:il､ 　 _,.ｸﾉ:ﾘ-'"
　　　　　　　 ~`'ｰトミ　　,....................; /ゞ;:;:;:;:ヾ､,.彡':;ノ
　　　　　　　　　　　　￣~~~~"""~~´　　`ー---‐''"

997・996のAAも求ム　ターボで可

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ）
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　997GT3 CUP S

コーナーのつっこみブレーキング時にアクセルを一瞬床まで踏み込むわけ？

トルコンATでサーキットとか峠とか馬鹿みたいだなｗ
渋滞してても空いていても高速道路がお似合いだ。

環境に優しくないわな

環境に影響が出るほどの人数は乗ってないからOK

>>523のtip操作は、
加速させるときのダブルクラッチのことを言っているのか？
それとも、ブレーキング時のＨ＆Ｔのことを言っているのか？
どっちだ？？

>>533
加速させるときのダブルクラッチ??
減速させるときのＨ＆Ｔでダブルクラッチだろ！

ポルシェがばかばかしくなってきた

Tipだったら左足でブレーキ踏めばいいのに。

サーボ付の車で左足ブレーキしても
アクセル入れたらインマニの負圧が無くなるから、ブレーキが死ぬほど重くなってやりにくい。

右ﾊﾝの場合ｱｸｾﾙも右でOK

>>538
左ハンドルの人は、アクセルを左足で踏むんですか？
>>534
ＭＴで急加速させたいときは、４速→２速など、
ダブルクラッチで一気にシフトダウンさせるんだよ。

ダブルクラッチなんて遅くなるだけで必要ないと思うけど

ダブルクラッチって昔のバスとかギア鳴りさせないように、
クラッチ踏んでギアを抜いて、ニュートラルで一旦クラッチ離して、
必要に応じてアクセル踏んでエンジン回転合わせてから
又クラッチ踏んでギアを入れるって流れでしょ。
シフトダウンの時だけじゃなくてシフトアップの時も使ってた。

今の車はシンクロ強力だから２度クラッチ踏まないよねぇ
って突っ込んでみる。

もうポルシェの意義がないよね。
程度のいい空冷探して乗ってた方が偉い選択。

所有しているだけで自称ポルシェ乗りを
恥ずかしげも無くのたまうご時勢ですからね。

>>540
>>541
国産でも良いから、ＭＴ車に乗って、
４速→２速をやってみろ。
ダブルクラッチさせないと、ガクンと速度が落ちるぞ。
>>523
tipのブリッピングは、加速時か減速時か、早く答えてくれ〜。

４速→２速でもHTできるんじゃね

>>544
だから今は車の性能が上がってるから、クラッチ２度踏みしないで、
クラッチ踏みっぱなしでアクセル煽ってシフトダウンするでしょ？
ダブルクラッチって２度クラッチ踏むテクニックだよ。

>>544
ちゃんと速度を落とさないから急激にエンブレがかかるんだろ
シフトダウンするのはブレーキングの終わり、コーナーに入る直前ぐらいにしないと

ｄqん寝t亜H亞歩かでやって暮れに赤？

>>544
エンジンの回転数があってないだけだろ・・・。

ダブルクラッチの意味すら分かってない・・・ﾋﾄﾞｽ

減速時に決まってんだろ？加速時にブリッピングなんて意味ねーし。

今日もこうして、噛み合わない議論や答えのない議論を交わしながら夜のとばりが下りていくのであった。

そろそろドグ厨のお出ましか？

ﾊﾞｶはどこをﾊﾞｶにされてるかも判っていない。

ほんとにおまいらポルシェに乗るだけの。。。やっぱりいいや。

ポルシェはどこへ行こうとしているのか？
バブルに目が眩み、どこかでボタンを掛け違えたのだろう。

国内外いろんな車会社と仕事してるんだけど、
車作ってる人たちは小さくて軽い車作りたい人は多いよ。
ただやっぱり海外の意向、特に北米、最近は中国とかもかな。
そっちのせいで小さい車の企画自体が通りにくいみたいでしょうがないよ。
みんなが嫌いなトヨタでも、クラウンは大きくしたくないけど、
中国で売るために渋々1800ギリギリまで大きくしたみたいだし。
けっこう前に出たプログレが売れなかったことにリベンジしたい人は開発にはいるみたいだけど。
あれだけ車種のある会社でもそうなんだから、
911で計量コンパクトに挑むのは難しいんじゃないかな。

>あれだけ車種のある会社でもそうなんだから

其の考え方を何とかしようという考えではないだろうか。
中国なんてペケ国だ。そうかそうか中国が原因か。

>>557
デンソーかアイシンかい？

>>558
中国人と仲良くしようという時期に中国の批判して、大人気なかった
みんな中国人と仲良く未来を切り開いてゆこう

>>557
おれは、何社かの開発の人と話をしたこともあるけど、衝突安全性を考えると今より小さい車を作ることは困難と言って
いた。高級ブランドの輸入車の本国の開発者は、社会的ポジションの高い顧客を多く抱えるので安全性について他社よ
り劣ることは許されないし、安全性を削っても運動性能に優れた、あるいは安い車を作ることも、企業の社会的責任から
して許されないと言っていた。911だって数多くの優良顧客を抱え、実用性をうたってて、手作り極めて少量生産メーカー
じゃないんだから衝突安全性を大きく向上させたためにでかくなった現サイズより小さくすることはしないだろう。アメリカ
じゃ懲罰的損害賠償もあるし、欧米じゃ日本よりはるかに企業の社会的責任に対する要求は厳しいしね。

＞みんな中国人と仲良く未来を切り開いてゆこう

別に中国なんて野蛮国家にたよらんでも、先進国だしな日本は。

test

>>561
買ってくれた人が死んじゃったらもう買ってくれないもんな。
修理や車検で入庫もなくなるわけだから、安全な車作りは最重要なんだろうな。

なるほどな。車が大きくなるのはそんな理由もあるんだね。
高級車でコンパクトカーってのは難しいんだね。納得した。

９９６の2000モデルだけど鍵をリモコンでロックしたらクラクションの嵐！
これは何のサイン？本日２回目

>>566
ギアレバー後ろのセンターコンソールのフタがきちんと閉まっていないヨカン

>>567
それだとクラクションは1回しか鳴らないんジャマイカ･･?
俺のは後期だから前期と違うのかもしれんが･･

ビックサイト行ってきました。
せっかくなんで997ターボなど着席させてもらいました。
ボデイの張出が強烈！
素カレラ997のクラッチは軽かったけどGT3は深刻な顔するぐらい重いと言ってたので踏んでみたかった。
予算的にみてもtip997カレラSあたりが最有力だな。
楽しかった！

>>568
PCでも電話では原因特定できず

>>570
実はあなたが乗ってて内側からリモコンでロックかけてみた時の話だったら怒るぞ！

乗り降りが辛い窓が小さい
ポルシェが女の子に不評なのがよく分かった

>>572
乗り降りは同意
窓？996しか知らんが、小さいと感じた事はない
空冷は小さいのかい？

997ターボは半年前まで１年落ちの中古車が新車同然の1900万円前後で売れていた。
しかし今はタマ数余ってマーケットにありふれて、店頭価格は1500万円台まで落ちている。
MY09で997後期型ターボが直噴化されてPDK装備されたら、店頭価格1300万円台、買取1100万円程度まで落ちるだろうな。
トルコンとRRってどう考えても相性悪いし過去の遺物になるだろうね。

574です。
すまん。すでにウッド●トック東京店でMY07の997ターボが1400万円台で売られてました。
暴落の兆しですな。

今は、GT-Rって選択肢もあるしね。

GT-Rは確かに速いのだが、マーケットでは996ターボを中古で検討している層とガチンコらしいよ。
997ターボを新車、あるいは新車に近い値段で買う層は、一部速さ厨を除くと直線番長かつより快適でブランド力もある
SLAMGとかに逃げるみたい。

いずれにせよPJは売りすぎ。新車の販売台数に中古で買う層がおいついてない。

>>572
そもそも今の女の子って車に興味ないじゃん。

>>577
確かに数を出し過ぎですね。
今までは新車で買ってたけど、３年落ちの中古を追いかけて買うのが賢いかなと思うようになった。

一年ｵﾁで半額になっていようが中古は嫌って人は多い。

>>579
嫁以外は新品に乗りたい（w

>>561
一番安易に衝突安全性を高めるのはでかくすることだけどさ。　
今の車の大きさはそれだけじゃなくてマーケットからの要望にこたえてるだけって側面も大きいよ。　
衝突時の安全性ってでかさだけで決まるわけじゃないんだし。　

>>580
新品の嫁を探せ

>>581
国内用の小さい車が大きくなっているのは、国内のマーケットが縮小傾向でこれまで国内専用で採算が取れていた
車種が採算がとれなくて国内専用を諦めて国際サイズに移行していることも重要な点。
現在だとミニバンは国内でも採算がとれるため国内専用で商品を展開しているお。

海外ブランドの車種が大きくなるのは安全性のほか顧客が単独商品を乗り続ける傾向があるため（例えば、ＶＷゴルフ
をずっと乗り続けるとか）、少しづつ高級化して売上増を目論むことも一つ。従って、コンパクトなものを出すときは、
ＢＭなら1シリーズ、ＶＷならゴルフからポロ、ルポと新しい車種として出すとこも多いお。

対生存率でいうと、現在の衝突安全性の実験では、自重で衝突することを前提としているため解り難いが、同じ安全レ
ベル（ＡＡＡとかそういった類の）を持つ車両が衝突した場合、重量が重い方が生存率は高い。特にアメリカを重要市場
とするモデルは、重いデカイ車ばかりのアメリカで生存率高めようとすると大きくならざるを得ないと思うお。

>>582
今のご時世、新品だと犯罪だから。
JCやJKがお好きかい？ｗ

>>583
まっとうな内容なのに、文末に「お」ってついているだけで馬鹿っぽいな。

>>580
外車は新車
嫁は処女が基本ですよ。

ショボい中古屋なんかでは買いたくないな
かと言ってAカーは値札見たら新車買いたくなる値段だし

は？車は中古でも嫁は新品でしょ？ｗ

しかしPDKなんてでてきたらAT海苔は泣だろうけど

ATにRRって相性悪いの?
よく雑誌とかでポルシェはATでもつくばで5秒台で走れるから〜とか聞いたことあるけど
出来はいいんでしょ？

ターボはどうせターボラグがあるからトルコンの反応の悪さも覆い隠されてNA程は目立たない

と雑誌には書いてあるね

>>586
嫁は処女。ｗｗｗ
幻想乙。

中古嫁乙

>>590
相性が悪いというより、コーナーとかでリアが滑り出した時は、基本的に大きなトルクを後輪に駆けてリアに十分加重を
かけることによってグリップを回復し、素早くコーナーを脱出する、そのために早めにシフトダウンしとくというのがＲＲの
醍醐味ということからするとキックダウンにタイムラグがある限り、思ったように乗りこなせないというのがあるんだと思う。
アマチュアレベルでたまにサーキットを走ったりするには乗りやすい方を選べばいいのでは。

各雑誌とか見ると判るように
愛車自慢で夫婦揃って出てくるﾌﾞｻｲｸな嫁の数々を見れば
処女だったと言われても特におかしいとは思わない。

８３’アメリカ並行物です

>>596
嫁？車？

乗り捨て自由の"わ"ナンバーでつ

>>598
お約束だが、
嫁？車？ｗ

>>594
そういう時は、まぁ、ロックアップさせてるだろうから関係ない。

また変なのが出た
http://4wheelsblog.com/released/hamann-porsche-911-stallion-break-cover

仮に次が998として、
フルモデルチェンジっていつになるんだろ？
プリマメーラが成功したら911がライトウェイトのほうに戻ってきたりしないかな。

>>602
北米では衝突安全性は重い方が安全という重量神話があるから軽くなる可能性はない。
世界各国のメーカーは北米向けに車を作っているので、一部のレアなファンの要求に応える姿勢はないからライトウェイト化は有り得ない。

ライトウェイトがいいならケイマン・ボクスタ

>>604

Cupカー乗りからすると
ケイマンもボクスターも軽量・コンパクトと思わなくってネ

プリマメーラって日産のやつ？

>>603
アウディのアルミフレーム技術で軽量化することは決定事項です。

でも嫁が中古って人生の敗北者だよなぁｗ

911に新車で乗っていても何か人生虚しいんじゃないか？
見知らぬ男とセックスしまくったマンコから、自分の子供が生まれてくるなんて
考えただけでもぞっとするよ。

結論としては、中古車はいいとしても嫁は処女！
基本ですよ。

くだらん男だな

あぁ。実にくだらない男だ

女に縁の無い童貞の妄想は酷いもんだ。
自分が人生の敗北者であることが自覚できていないんだから。

>>603
何だったか忘れたが、ＳＵＶとセダンだったかな。アメリカで衝突比較テストしてＳＵＶが圧倒的に勝っちゃったんだよね。
重さと高さで。日本ではあまり報道されなかったけど、アメリカでＳＵＶが流行った背景はこんなのも大きな理由の一つ。

>>607
現行同程度か以上の強度を維持しての軽量化なら可能性あり。でも現行の強度を削って、あるいは軽量になっ
た分衝突テストで有利になった程度での軽量化はありえない。むやみに軽くしても損害賠償請求のカモになってしまうよ。

>>609-611
中古嫁を掴んだのかよっｗｗｗ

で、使い込まれたマンコはどうよ？
小さいね？って言われたら自殺モンだなｗ

もう嫁の話はいいから、つまんねーし

996後期の相場価格はまた下がりますかね

GT3のカブリオレが猛烈に欲しいんだが、何で無いんだ？？

BMWならMモデルにもカブリオレがあるのにさ

きっと998の次ﾓﾃﾞﾙは機関車風だな。

>>615
ヤフオクでは、996前期とあまり値段変わらなくなっちゃったね。
997もずいぶん下がってりね。カレラ系だと某国産が喰ってるって話もあまり聞かないし、Ｅｃｏの影響か、997のＭＣの
影響か？いずれにせよ業者はたまらんだろうね。

誤：下がってりね
正：下がってるね

orz

>>612
部分的にASFを取り入れる可能性はあるだろう。
AUDIも強度的なものに関しても長年取り組んできた技術がある。

誰か996にスーパーチャージャー付けた人いないですか？

最新のセフレが最高のセフレ

今、久しぶりに911スレをサラっと読んだ。
前半は、いい流れだったのに
後半程度の低いAT乗りあたりが、とんちんかんなダブルクラッチ話連発しててスレのレベルが下がったな。

それと997右ハンターボは俺の知ってる人だな、多分色は白で東海地方だろ？

ウンコウンコウンコウンコウンコー!!
　　 ∧,,∧ 　　 ＿＿＿＿ミ
　　（,,・∀・） ／　 　　 ／ ○＼ミ　＝≡● 　　−＝≡● 　　　−＝≡●
　 @（　　⊃（　◎ 　　(○　　○）　　　−＝≡● 　　　−＝≡● 　　　−＝≡●
　　　 ｕｕ　||.＼　　　　＼ ○／＝≡● 　　−＝≡● 　　　−＝≡●

>>624
粋がってすみませんでした！

>>623
996の元祖右ハンターボだけど、雨の日に試しにtipでH&Tやってみた。
思いっきり制動距離が伸びて死ぬかとオモタ。

>>623
知人自慢とは、また随分とスレのレベルを一気に引き上げてくれたモンだな

新直噴ボクサー6
3.6L ボアスト97×81.5mm
3.8L ボアスト102×77.5mm
現行水冷M96/97を直噴ヘッドにしただけの物ではなく、
生産ラインは共用するものの、完全新設計2世代目水冷ボクサー。
エンジン全高30mmダウン。エンジン重量軽量化も果たす。

馬力が物凄い勢いで上がってる

GT3との差が詰まりすぎだね。

近い将来、998あたりかな、カレラ380馬、カレラS400馬ぐらい狙ってるんじゃないか？
技術的には前者400、後者430ぐらい可能と考えてるかも。
P社の伸び代は我々が考えてるよりずっと大きいかも。

やはり次期モデルはさらに独自性が薄まって
共用部品も多くカイエン-トゥアレグ-Q7の関係みたいになるのかね
時代の流れだからしょうがないけど・・・

こうなったらもうポルシェは純血じゃなくなるね。
程度のいい空冷に買い換えようかな。

◆ポルシェのスーパーミニハッチ
欧州で「ポルシェが2012年を目処に新型ミニハッチを開発する」という噂が飛び
交っている。ハッチといっても、近々デビュー予定の5ドア・ハッチサルーン、
パナメーラのことではなく、今秋パリサロンでデビュー予定のVWゴルフ６を
ベースにしたミッドサイズのハッチだという。

ポルシェが何よりも開発しなければならないのは、大きくて高級なサルーンや、
2トンを軽く超える高性能だが重いSUVではなく、すべての面で超軽量のスポーツ
カーであるべきだとする声は多い。スーパー7とまではいかなくても、車重1000
kgを下回る軽量ポルシェだ。そうであれば、VW製のプラットフォームを使うこと
は納得がいくというのである。

いや、むしろそういう超軽量スポーツカーをポルシェが開発することになれば、
ドリームプロジェクトとして注目を浴びるであろうし、プラットフォームなどは
大きな問題にはならないだろうと欧州のメディアは論評している。

ポルシェジャパンは、新型『911カレラ4』シリーズの受注を7月1日から受け
付けると発表した。ニュー911カレラ4シリーズは、ダイレクト・フューエル・
インジェクション（DFI）とダブルクラッチ式のトランスミッション「ポルシェ・
ドッペルクップルング（PDK）」に加えて、新しい電子制御方式の4WDシステムを
搭載した第2世代タイプ997の4輪駆動モデルとなる。

新世代の911シリーズは、リアのライトユニットにもLEDを採用.
LED式のテールライトの間にはリフレクタートリムを採用、リアエンドを
ダイナミックな仕上がりにしている。

1.5t近い車体に400馬力のエンジンのっけるより
1tぐらいの車体に250馬力ぐらいのエンジンのっけた方が絶対楽しくなる
カーボンモノコックとか量産できなきゃ無理だろうが

997後期モデルは空冷モデルのようにプレミアムが付くぞ！
間違えない

ﾒｰｶｰとしては小型化方向へは向かわない方針です。

911は軽量ヒラヒラ感じゃビジネスにならないんじゃないの？
100ｋｇ近く軽く、ミッドシップのケイマンの売れ行きみてもこのあたりを新車で買う層がそれを求めてないのは確かだな。
フェラーリも大きく、豪華になってるしね。

>>638
993並みの販売量に絞れば可能性はあるかもね。

997AT海苔の立場は？・・・

>>640
ケイマンと911じゃ車種としてのブランド力が違うわけで。
どっちにしろ、燃費総量規制クリアするには
なんとしてもこれ以上重くは出来ないのは確か。

なになに、このPDKは加速性能がすばらしく0-100km/hではMTより優れる！？（カレラクーぺの場合）
ちょｗ、待てｗ、MT乗りも泣かせるきか？

しかもＰＤＫにスポーツクロノ搭載で、さらに速くなるんだから。
ＭＴの存在がマジでヤバい・・・
楽しさだけで満足できなくなる・・・

MTの方が安いし。
俺はMTがいいなぁ。

うん。俺も乗り換えるとしてもMT選ぶよ。
でも、ＰＤＫも気になるよね・・・
Tipは完全にスルーだけど。

クラッチ踏んでエンジンを咆哮させられるMTも捨てがたい

ＭＴとＰＤＫどちらもついてますみたいな時代こないかなー。

09カレラ考えてるんだが、1日から受付らしいけども、カタログもう出来上がってるのかな？
新色？のクリーム色がいい。

>>638
プレミアがつく理由が全く思いつかないのだが

>>650
正式受注が1日からで、予約組は半年近く前から並んでると思う。
今からスペシャルカラーのクリームを選ぶと1年待ちとかじゃね？

GENROQに出ていた写真を見ると、PDKのステアリングスイッチは
Tipと似た物をpush,pullで操作する方式みたいですが、フェラーリ
やランボみたいにパドルにしないのは何でですかね？

以前にBMW545とかMINIとか993MTに乗ってたとか言ってた馬鹿です。
先日、997現行のTipに試乗してきました。
993と段違いのボディ剛性感というか、とにかく車が固い、という印象が強かったです。
でもTipはダメ（涙
ダイレクト感なさ過ぎです。
この点では、993MTの方が勝ってました。
音は空冷と比べると・・・そんなもんなんでしょう！

ということで、やっぱり新車のPDKかな・・と思ってます。
パワーローンは使いたくないので、素カレラにしようかと・・

>>650
本気で考えてるのであれば、PCに行け！
色は、マイナーな色ならPCで色見本見た方がいいよ。カタログなんてもう出来上がってると思うよ。でもオプションの
クリームなんて時間だけがかかるから、ディーラーが見込み発注しているホワイト、シルバーやブラックが納車スムー
ズていいと思う。そして、は・や・く・MY０９の正直な状況報告してくれ！

後期型のエンジンを調べてみたが、要は、ポルシェ製ブロックにアウディの
直墳ヘッドを組み合わせたもののようだ。
雑誌では全面新設計、第二世代と書いてるが、本当のところはエンジンまで
アウディとの共通化が進んだってことだ。

もう一つのポイントは、GT3、ターポ用の空冷ブロックおよび993ミッション
がとうとう役目を終え、カレラＳと共通になるってこと。
クローズドデッキにしたのはこのためだね。

AUDIの評価が相当高いのかな？
ランボもAUDIだし。。。
やっぱり勢いあるなぁ。

５年以上前からディーゼルトラックにPDKって搭載されてたんだな
クラッチは１速とバックの時のみ使う

>>652>>655
レスありがとう。営業に電話してみるよ。早めにオーダー入れないとだね。
クリームはスペシャルカラーなのか。ルボラン見たら、凄くかっこよかったからさ。

>>654
カレラにするならSにしたほうがいいよ

>>653
パドルにすると右手と左手で役割が固定されちゃうから、とか適当に言ってみる

>>644
いや、今日びのスポーツ系ATは大抵がMTより速いから
997ターボなんてTipなのにMTより速いし

>>637
世界で一番ポルシェを消費してる国の人間が
カタログスペックの特に馬力ばかり意識してるから、
ライトウェイト系統に戻る可能性はほぼゼロ

奴らのせいでいまやCクラスでさえ５００馬力

PDK搭載が発表されているなんてしらんかった…ガクリ

>>657
直噴、アルミフレームはAUDIがノウハウ持ってて子会社なんだからどんどん利用すべき。
今時の自動車は、開発するところが多すぎて1社ですべて開発するなんて不可能。環境関連の開発費もうなぎのぼり。
特にポルシェのような単独では小規模メーカーに期待するのは無理。これから先ポルシェのノウハウと他社の技術を
うまくミックスしてポルシェらしい車を提供していってほしい。最先端の環境性能、動力性能、運動性をポルシェが自社で
開発しのっけたら、生産量からいって1台1億円でもペイしないんじゃないか。

カレラ４シリーズのリアガーニッシュかっこいいね。
カレラにも付けられるのかな？

次期ターボの発表予定はいつなんだろう？
2WD発表から4WD発表までが異常に早かったよね？
ホームページで布かぶってるやつだと思うから、そう遠くは無さそうだけど

誰か知りませんか？

カレラGTの後継モデルは何時出るの？

もしかしたらGT3は3800になるらしい。
ｹﾞﾝﾛｸに書いてあった。
PDKとｸﾛﾉﾛｰﾝﾁ搭載したら0-100Km/hが3.7秒くらいになるかもな。

>>667
海外のサイトみるとスクープ（という名のティーザー広告）が出だしてるから
秋のパリショーで出るとみていいんじゃないか

カレ２とカレ４はやろうと思えば同時リリースできただろうけど
広告戦略的に時期をずらしただけと思われ

>656
> 後期型のエンジンを調べてみたが、要は、ポルシェ製ブロックにアウディの
> 直墳ヘッドを組み合わせたもののようだ。

カイエンの事？

>658
ディーゼルトラックにデュアルクラッチミッションがあったの？

>>656
行間から、ポルシェオリジナル技術じゃないのが嫌だ、
みたいに受け取ってしまうのは俺だけか？
直噴ヘッドなんて、どこが作ったかよりも、どうチューニングするかが大切だと思うんで、
ポルシェらしく低速からの極厚トルクと、金属音を掻き鳴らしてくれればそれでイイと思わないか？

3.8だけ102×77.5mmなんていう、空冷時代を思わせるボアストなのが萌えるな。
ちなみに3.6の81.5のストロークを使うと、4Lになるんだよな。
将来的には102×81.5mmで4L400psくらいになりそうな気がする。

>>672
誰かが前に書いてたけど時代の流れとともに純血だとか否かとか言うものじゃないですかね。
空冷が水冷に変わってポルシェ終わったとか言うやつもいるし。
見解は人それぞれだからね。

>>669
＞PDKとｸﾛﾉﾛｰﾝﾁ搭載したら0-100Km/hが3.7秒くらいになるかもな
GT3がそうだったらターボは3.3秒ぐらいかｗ

>>673
そのうち内装トヨタ、エンジン以外のボディはアウディ、ポルシェはエンジンと
デザインだけみたいになるかも？

>>651
兄弟車のないピュアなポルシェの最終版だから

>>653
ポルシェにとってはPDKは所詮TIPの延長上で
イージードライブをするための道具としてしか考えていない
ためだと思う
（いくら加速タイムが縮まっても）

>>675
フェラーリもボディは外注だね

NEW porsche 911 PDK road test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=2fm0Vvj7QSs

>>675
ボディはもうBMW製じゃなかったか

>>670
ありがとうございます
自分も調べますが、続報入ったら即レスお願いしますね(｀･ω･´)ｼ

ロッソ、ルボラン、ナビじゃPDK絶賛だな。DSGよりスムーズかつよくチューニングされてるらしい。出来が違うらしい。
直噴もガサツな音はないようで、MTもよろしいと。次期GT３は、新カレラSの3.8のエンジンがベースになるかも知れない
って。ちなみに素カレラPDKローンチコントロールで、0-100kmは4.5秒、Sとの差は0.2秒とのこと。

とりあえず来年の今頃の発注を目指して貯金がんばるかぁ〜。素のPDK目指して！

そもそもロッソルボランナビが出たてのドイツ車しかもポルシェを絶賛しなかったことが過去にあったのかと

>>682
それをいっちゃ何だが、もう洗脳されちまった。だまされてOK牧場！

おまいらそんなコンマ何秒の世界をプロドライバーでもねぇ素人が喜んで何の意味があるんだ？
そこら辺の人からしたら997の前期後期なんて見分けつかねーよ　むしろ未来ちっくな996のほうが最新型だと思ってる香具師も多数ｗ



結論　ＰＤＫほすぃ〜〜

>>671
正確に言うと、カイエンのＶ８は、製造はポルシェだが中身はアウディＶ８
のボアストを変えたもので、要は同じエンジン。
先般、アウディＶ８の直噴化に伴いカイエン用も直墳になった。

新エンジンだが、カイエン用のＶ８から２発落として、かつバンク角を１８０度
にして、ブロックをクロ−ズドデッキに変えたような構造だ。

９９７後期という商品は、内部的にはアウディとの共用化をより進めた機械で
あるのは確かだ。

>>672
新エンジンで最も重要なのは、ボア間ピッチが拡大されたかどうかという事、
コンロッドレシオが改善されたかどうか、ということ。特にレース用エンジン
としての素性の良さを大きく左右するコンロッドレシオは、Ｍ９６系で空冷
時代より大幅に悪化し、９９６が専門家筋から駄作とみなされた原因の一つ
となった。

ＧＴ３では空冷時代並みに改善していたが、今回のクローズドデッキ
型のブロックでどうなっているか、大いに興味がある。

どこぞの怪しげな評論家や専門家がどう評論しようと無問題。そういった人達のほとんどは既存概念の後追いしかで
きないし、自分の立場を誇示（固持）するような発言ばかり。ブレークスルーが既存概念を打ち破ることだとするとその
ような人達に最先端を期待するのも無理。好き嫌いで選んでおけばOK。996も旧モデルに比べ速くなってるし、商業的
にも成功してるから無問題。ポルシェを買う人の大半が参考的にしか聞いてない証左だな。
997後期も前期に比べ速くなっていればOKなのが大半だし、おれもそう。

どうもGT3は2009年中に発表されるらしい。
PDKは見送られる可能性が高く排気量は3800で行く線が濃厚。
下記SPYビデオは前期仕様に偽装されているけどテールランプLEDで後期j型と分かるそうな。
/jp.youtube.com/watch?v=gxGnLt83whY

911が水冷化した時点でポルシェは終わった。と言うか全く別の会社になった。

↑君の中でだけね。

確かに水冷化はポルシェに莫大な利益をもたらし、方向がメジャーの乗用車メーカーと
同じになってしまったよね。
９９６からは車体もでかいしラグジェアリー・カーだもんな。

俺の中では水冷化よりもカイエン以後だな
やっぱりスポーツカー専用メーカーでなくなったのは大きいよ
これでメジャーなスポーツカー専用メーカーはフェラとランボとロータスくらいしかなくなってしまったし

>>688
オートカーのソースだとGT3はPDK採用ってあるけど
動画だと普通のMTなんだな

新しいスポーツシャシーはPASMが付いてるみたいだけど、GT3と同じってことかな？
GT3には乗ったこと無いんだけど、カレラＳのPASMスポーツモードとGT3のPASM
ノーマルモードってどっちがサス固いんだろ？

>>688
ルボランには、開発総責任者が新3.8エンジンをベースとすることを否定しなかったって書いてたわ

今回の新エンジンの目玉
�@クローズドデッキ
�Aインターミディエイトシャフトがなくなる（996から散発したトラブルの回避？）
�Bオイルポンプの電子制御
確かにオールニューだな、これを元にGT系、ターボ系も展開していくみたいね。空冷どころか水冷先代ともお別れって
感じだね。

>>692
確かにベンツみたいにトヨタ化したら失望するけど怪猿ぐらいは許してやらないと。
ドル箱車種で儲けないと開発資金なくなってロータスみたいなショボいメーカーになり下がるか、転々と身売りしてJaguarみたいに悲惨なことになるから仕方ないっしょ。
実際に僕星や軽漫は全く売れてないわけだし、怪猿がなかったらパナメーラや新設計の911直糞エンジンなんて開発できなかったと思うよ。

>>696
ボクは米で売れてること以外同意。今回の直噴は潤沢な資金で気合入れたものかも。

>>691

空冷のままだと今まで存続してなかっただろうに

原理主義者はどこにでもいるからね。
スルーが一番。

>>696

こらこら妄想もほどほどにしとけ。
ボクスターがなければ今のポルシェは無いんだよ。
カイエンでポルシェが復活したとか・・・マジで大恥かくぞ。

まぁカイエンが大きな利益をもたらしたってのは同意だけどね。
ボクスターがなければポルシェはとっくに死んでた。

水冷化を否定しているわけではない。
決めつけ厨房のようなklEJ+Nqp0の考えこそアホ。
事実、700で否定して701ではすぐ肯定しているわけだからな。

カイエンで荒稼ぎして、
その金で911をブラッシュアップしてくれるのなら本望じゃないか！

>>702
いや空冷末期993時代にポルシェは本当にやばくなってて、
ボクスターで息を吹き返したのは事実だから。

996がラグジュアリーカーなら、964や993も立派にラグジュアリーカーだったしな。

>>703
そうそう、その通り！
来年からパナメーラもドル箱になってくれて次期911はフェラやランボをも凌駕するスーパースポーツカーになってくれると信じたい。
どこかの国のニュルラップ最速だけを求めて作られた自動車の性能と価格を比較され、ポルに勝ったと大騒ぎされるのはむかつくからな。

>>703
ソレダ

>>705
ターボモデルに限って言えばV8フェラやV10ランボには決して負けてないと思う

速さだけなら負けてないけど、それこそ速さだけならGT-R（ｒｙ

従来の素カレラの水冷エンジンとミッションは、コスト低減優先のため強度が
低くレースチューン・パワーアップに耐えられない代物であった。
止む無く旧型の空冷クランクケースに水冷ブロックを載せ、９９３ＧＴ２の
ミッションも含め、９９６ボディに押し込んだのがＧＴ３だった。

以来、高出力車であるＧＴ３とターボは、空冷時代のクランクケースとミッション
を使いつづけてきた。

素カレラ系のパワーユニットのお粗末さを何よりも承知していたのがＡＧ技術者
達だったと見え、９９７後期型では、ＧＴ３やターボは素カレラのエンジンと
共用になると言う。そのためのクローズドデッキ化であろう。

そもそも１０００万円オーバーの高級スポーツカーのエンジンを大衆車用の
オープンデッキで済ませていた事について、欧州メディアでは批判の嵐であった
わけで、水冷９１１も登場後１０年を経て、ようやく空冷時代の品質を
取り戻しつつあるかもしれない。

997前期Ｔipモデルは暴落の香りがしてきたな。
ただ996はもうこれ以上落ちることはないだろうけどね

>>705
実際ポルシェオーナーと、PCの営業は相手にしてない。向こうが勝手に騒いでるだけだ。
ところで、後期911ターボにはPDK載るの？前期Tipの在庫車と悩んでるんだが。

>>709
てことは日本のメディアはポルシェマンセーだったけど
（それでも今回のPDK搭載でTipについて「動く化石」という文字をはじめてみた）
欧州メディアは素911？ﾌﾟｯってかんじだったわけ？

>>710
ていうか996前期、後期、997前期の違いが
大まかにいうとフロントのライト形状だけだし

　　　　ぷぷ　倍以上高いターボが俺のＲ３５より遅いなんて　
いきがって高速飛ばしてたターボにくっついたらびびって譲りやがんのｗ

3倍モテるからﾖｲ

９１１は次期フルモデルチェンジまで買わん
あと２年くらいかなあ

>>711
ソースはないが、今後Tipは全てPDKに差し替えられる模様
加えてGT計もPDKが載るとか載らないとか

>>690
時代に取り残された頑固オヤジ登場。

>>689だった。

>>717
ターボに載るのはMY10頃かな？
ボクスター、ケイマンにも当然載るって事だよね。

>>689
やっぱり車はSOLEXのキャブに60φデュアルマフラーに限るね。
1000Kg超えたら車じゃねーよ。

>>715
おまえは車の力借りないとモテないのか？

>>720
年末発表で、今回は国産ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂをはじめとした新しいコンペティター対策は間に合わないという噂はあったが、
さすがにコンペティター増えちゃうと問題あるから多少対策するため遅らせるかもね。とはいってもあまり置いてきぼり食
らわない程度かもね。根本的な性能アップは次型待ちだけど。

>>717
PDKとドライビングプレジャー重視向けMTも選択可の方向じゃなかったっけ？

>>722
車の力借りたら10倍ﾓﾃﾙ

997キャララホワイト前期型かってしまった

>>721
今の50代はキャブ世代でソレックスに敏感に反応するし、あの吸気音はしびれるらしい。４０代に足を踏み入れたおれは
物心ついた時にはほとんどEFIの世界。キャブレターはバイクぐらいしか知らない。

>>725
上を向いて歩こう。外観、内装ともそんなに変わってないから需要はあると思うし、乗り続けられると思う。
下取り気にせず金の目処がついた時点で買い替えかな。

先月に前期のカタログ貰ったばっかなんだが、後期のカタログ出来てるの？
細かい部分を比較したいんだよね。

>>725
ome

>>723
MTは残る
Tipは近いうちに消滅と思う

ティプトロはひどく遅れたトルコンオートマだったからな。
ソフトウェアを書き換えてSになったとは言え実用しない1速を除外すると実質的には4速オートマだし、964時代から何も変わってなかった化石ミッションだもんね。
アクセル踏んでもRR特有の後ろから蹴っ飛ばされるようなダイレクト感が薄まってトロい加速だった。
今後中古車市況における911信者はティプトロを毛嫌いして敬遠する方向になるだろうけど、
ベンツ感覚で911に乗りたがる輩には普通に受け入れられるから暴落を懸念することはないでしょ。

お前ら御託ばかり並べていないでサーキットぐらい行ったら？

車に１０００万出す金があったら普通にクルーザー買うって。

別荘やボートやヨットを所有した上で言えよ。

http://www.babez.de/gemballa/997turbo/gemballa-997-turbo-gt-550-titel.jpg

>>726
キャブぐらいなら安いからコレクションは出来ますな。

ウエーバー、ソレックス、など３種類ぐらい
持っておくのも悪く無いでしょう。

ツインチョーク２つとトリプルチョーク２つずつが良いでしょう。

ツインチョークなら直列４気筒、ボクサー４気筒
トリプルチョークなら直６、ボクサー６と
使い回せますからな。

>>734
あとアメ車Ｖ８用にはホーリーのキャブが最適。

イタリアはデロルトとか、英国のあれはさておき、

ウエーバーとホーリーだけ持っていれば卒業と考えるべきでしょうな。

>>730
ベンツ感覚で乗る人が新車ばっかり買っちゃうから中古があまっちゃうんだけどね

>>727
ポルセンに電話したら、カタログは10月くらいだと
車はカタログの前に入荷するんだけど、カタログは国の型式認定がおりた後に刷り始めるって
言ってた
カタログ無しで車の予約って不安　オプションとかどうしよう(´･ω･｀)
ポルセンも結構適当だから誤情報だったら、どこのデラか晒します

>>737
本国カタログ、本国の注文用豪華ファイルはもうディーラーに届いてる。
本気で商談すれば見せてくれる。一見さんの電話ではこういう情報は
入らないよ。

毎年カタログ出来るのは、9月頃じゃなかったかな？

>>730
普通にトルコンATなんて時代に取り残されたゴミ扱いになるでしょ

俺は7月中旬にカタログ出来るって言われたよ。

>>738
だよね
一見じゃないんだけど、そのディーラーは本当に適当なんだよいつも(´･ω･｀)

>>742
今年の新OPは、ダイナミックコーナリングライト、シートベンチレータ、PASMスポーツシャシー、
と外装色の変更だけじゃない？

新色が気になるけど、俺は無難にバサルトにするつもりです。

どこのPCもいい加減なんだな。去年の今頃、ターボにPDKが09モデルで載りますと、自信満々に言われたよ。
それはさておき、新カラーのクリーム？が、いいな。
ポルシェのカタログは誇らしげに、いろいろと書いてあるから好きだわ。

>>743
全部つけたらいくらくらいかね？
標準のナビにBOSEは組み合わせ可能かな？

中古のターボか、新車のC4Sか迷ってて、強気にカタログ請求も出来ない弱気な俺

客なんだから堂々とすれば？

うん　
堂々とカタログくれってい言ったら10月くらいって言われた
「嘘だ！本国のカタログ有るだろ！出せ！」なんて、自分の担当セールスマンに言えません(´･ω･｀)

カタログ請求は違うポルセンにしようかな
>>741
どこのポルセン？

>>747
そこのPCでいいんじゃない？「カタログ出来たら送って！」と、頼めば送ってくれる。
他のPCに頼んだら、バレたりしないのか？

>>745
そう言えばBOSEとナビは排他選択でしたね…
標準になっただけで実態はクラリオンのナビだから組み合わせは無理な気がする。
ってことはMY09はBOSEの選択肢は無し？？？

今週末にPC行って聞いてみます。

>>748
そうします

>>749
お願いします(｀･ω･´)
俺の担当セールスマンは、まだ詳細はわかりませんてさ

>>ID:wu367JDC0
車に１０００万出す金があったら普通にクルーザー買うって。

別荘やボートやヨットを所有した上で言えよ。

1000万ではクルーザー買えません

年間の維持費いくらかかると思ってんだ

車で遊んでるうちは
まだいい

>>745
オプション全部つけたら、オプション代だけでターボが買えるぐらいだよ。
今月のＣＡＲに載っていた生沢さんの９９７、オール白内装のオプション代
だけでカレラがもう一台買えるって書いてあった。

>>752
スポーツクロノ　コーナーリングランプ　PDK　自動妄幻ミラー
余裕があったらPCCB、スポシャシくらいかな

ターボの中古と悩むわ〜(;´Д｀)

間違いｽﾏｿ
妄幻→　防眩

>>753
♀が運転する機会や乗せる機会があるんならPASMははずせないだろう、Sだと標準だけどさぁ

今J-sportsでニュル24やってたけど、モータースポーツについての理解度が全然違うな、来年はニュル24と新しく
なったポルシェミュージアムでも訪問したいなぁ

>>755
間違えたｽﾏｿ
スポシャシは、いらんわ　パワーキットの間違い　

多分PDKにはスポシャシ選べないし、PASMと併用も無理だよね？(´ｰωｰ`)

PDKとパワーキットも共存無理だったorz
まぁもともとそんな金無いけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>756
パワーキットを付けると一般道で使う領域ではパワーが落ちて遅くなるよ。
ＰＤＫ、ＰＡＳＭ、スポーツクロノ、スポーツシート、音に拘るなら
エグゾーストエンハンスメント。これで２００万くらい。
内装に拘るならオーダーカラーのオールレザ−。これで更に２００万くらい。
室内のルーフやカーペットやエアコンのフィンまで同色にすると、さらに
１０００万くらい。

>>758
情報ありがと

じゃあC4Sで乗り出し2000万コースだ…
高いなぁ(´д｀)

10年後辺りに、ポルシェGT3を中古で買おうと思うのだが、
寿命って大体何万km？寿命きても、パーツ変えれば大丈夫だよね？

寿命つーかGT3みたいなモデルはサーキット走行等で相当に酷使されてるのが多い
10年後なら998GT3を新車で買えばよろし

OPはPCCBだけでいいと思う。

クラリオンのナビｲﾗﾈ

ナビ付けるとBOSE死ぬのって本当？付けても全く意味ないと、言われたんだが。

もうすぐタルガ出るね

>>758
カタログに載ってるみたいな強烈なカスタムインテリアにするとそんなにかかるのか

ポルシェのサイトのまだカバーがかかってるのは、タルガですね

今回の変更は多数あるみたいです。
カイエンでもあった坂道発進の後ろに下がらない機能がつく。これが一番個人的にうれしいですね
クラリオンナビはいらないですねぇ

996からの乗り換えになるかと。

水冷もオイルは12リッター入れるの？

今回のMCはなんかまず高効率って言葉が思い浮かびますね。
時代背景を考えると仕方がないかもしれないけど・・・

新機軸に隠れてドライサンプでなくなってしまったりと
（現在もGT/TURBO系以外はなんちゃってドライサンプだけど）
エモーショナルな部分は切り捨てって感じがします。
GT3も右にならえのようだから現行のGT3に乗ってる方は大事にした
ほうがよいかもですね。最後のGT1クランケース！

そうそう明日、後期モデルのカーコンフィグがアップ予定です。

>>769
でも重心は10mm下がってるそうだぞ。
GT1ブロックに比べてどうかは知らんけど。

下に突き出したエキマニの高さ以内にオイルパンを収めればウエットサンプでも
重心が高くなったりはしないだろうね。そういう点では水平対向エンジンはドライサンプに
こだわらなくてもいいのかも。

今は一世代前と比べて飛躍的にオイルの性能があがってるし、今度の直噴は電子制御で十分オイルはまわる算段
らしいから特に問題ないと思うが。GT１クランクケースに感慨あるのなら今すぐ中古確保しといた方がいいよ。
GT1は名器だが未来永劫それが排他性を持つ必然性はない。より軽く、安く、造りやすくて性能が同等であればそれを
使えばいいし、特にこだわらない。特にポルシェというブランドから進んで各パーツにこだわりはない。ちゃんと機能して
いればドライサンプなんてこだわらない。

セミドライサンプって言ってる物の事ですか

あたらしいオプションのコーナーリングライトってウィンカー出すとLEDが光るって意味ですか？
あとベンチレーションシートって何ですか？座面が電動で上げられるシートですか？

０９年モデル注文した人いる？

>>769
カーコンフィグまだ？

>>775
しっかりカタログ見て、決めたいんだがまだなのか？

最近の９９７って真夏の３８度くらいある都内の渋滞下でも
エアコンちゃんと効く？

カタログもらってあれこれ悩んでやっと注文したころには
FMCされたポルシェがスパイカメラに・・・

>>779
そんなの気にしてたら車に限らずメカ物はなんにも買えないじゃん。
欲しいと思ったときが買い時です。

>>779
次期911（コードネーム991）は2012年登場と言われておりますがMY13になると思われます。
スパイフォトが出回り始めるのは2011年秋以降と思われ、モデル熟成に1年かかると想定すれば本当の買いはMY14です。
997後期モデルは直噴エンジンやPDKマイナートラブルが出尽くしたMY10が旬ではないかと思います。
つまり次期911を真剣に検討するのは今から5年も先なので次期911を懸念するのはいくら何でも早すぎかと。

コンフィグ変わらんやん

期待してたのに(´･ω･｀)

>>782
ごめんなさい。
ちょっと遅れてるみたいですね。
お詫びにどこかにスクリーンショットでもアップ（ちらりと）
しましょうか？

つまりだ９９６と９９７をダブらせると

98 05
99 06
00 07
01 08
-------------↑前期
-------------↓後期
02 09
03 10 ☆←ここから次期モデルまでが熟成されて買い？
04 11 ☆
-------------
12
13
14

ま、とにかく熟成モデルを買うに越したことはないが
ポルっちゅー生き物はほしいときが一番の買いなんだな

>>783
ちらりとでも見たいな(´-`)
でも、もう寝ちゃうから明日見られるようにうｐ出来ますか？

おやすみなさい(´ｰωｰ`)

>>785
ではちらりと。
前期・後期との違いがわかりすいように・・・
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_019332.jpg

こんな高価なものが毎年かなり変更されるなんて、ちょっとたまったもん
じゃないよなって外野は思うのです。

最近、０８を納車した人は超涙目だろうな。
これから、０８を納車する人とかいるのだろうか？

新型は品質が一定しないからリスキーだよ
そう思えばトラブルも少ない最終型を買う方が安心できる

一番の涙目は文字通り涙目ポルシェでしょｗ

>>786
サンクス！こうして見ると外装の違いはごくわずかだなぁ

でも、ホントにチラリズム！３Ｄの動くとこみたかった(´･ω･｀)

っ絶対前期型のほうが格好いいよな。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/porsche_911/

>発進はすごくスムースで、まるで私のクラッチワークのようなスムースな変速だ。

PDK(ポルシェ ドッペル クップルング)
分かり易くポルシェダブルクラッチでいいだろうに

そうすると「ＰＤＣ」になってしまうんだな。
まぁどうでもいいが。

福野礼一郎氏の自動車ロンのどれかにも書いてあったけど、
ポルシェが細かい変更を加えるなんて60年代からずっとでしょ。
あんまり気にしないのが一番だよ。

そのわりには911以外はわりと放置なんだけどな。

http://www.motorpasion.com/images/porsche_9ff_convertible-04.jpg http://www.autoblog.nl/images/wp/Porsche%20911%20Cabrio%209ff%20front.jpgポルシェ９ｆｆって何ですか？

化け物みたいな改造ポルシェ作ってるとこ
ポルシェの胴体延長して時速400�`チャレンジとか

>>790
涙目を新車の高値でつかんだのは涙目
程度のいい中古を下がった所で掴んだのはそうでもない
996後期の海馬はまだかな・・・

コンフィグまだ更新されてないんですけど。。。まだ？

>>797
まぁ気にしないのが一番だけど、TipからPDKへは細かい変更じゃないよな。
泣いちゃうよな

下手くそだけどマニュアルのんびり派なんで、
PDKはそんなにショックないなぁ。
次のがダウンサイズ、軽量化とかだったら泣けるけど。

俺もMTにしといて良かった。いくらセミATが進化しようがMTの楽しさには敵わないだろ。

PDKがMTみたいに1速2速って溝があればいいんじゃね？
疲れたらチェンジレバーをオートに位置に
んで、ハッスルしたければMTポジションに入れてガチャガチャと

クラッチペダルが欲しいんだろ

ハッスルレバー希望

MT乗りですがPDKは正直魅力的
トルコンATのティプトロにはまったく興味はなかったけど
PDKだと話が違う…って人はポルシェ乗りにも多いのでは？

〉806
そんなのが過去にあったな〜
あれはいすゞだったか

250km/hでクラッチをけって、一瞬片手になってシフトアップするのが醍醐味なんだよな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019545.html

997前期がさげてきてるね。
997後期が納車され始めればもっと下がるだろうから1年後ぐらいが買い場かな。MT派だから、( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

タイム削りたいとかの速さ志向の人はPDK、
自分の腕の範疇で楽しみたい人はMTみたいに住み分けてくのかな。

カレラSとカレラ４では、どちらがいばれますか？
値段は同じぐらいなのですが、４のほうワイドボディーでかっこよく見えますが。

エッヘン(｀･ω･´)

ターボ　エッヘン(｀･ω･´)

>>815
つカレラ４S

高すぎ。
４Sなら３６０モデナが返る、まてまてもう少し出したら中古ターボが返る。
いやいやターボ買うなら少しローン組んで、不人気色MTの４３０にいける。
きりが無いので、素カレラMTで安くあげる。いやいや１００諭吉安いM3という手もある。
そんな感じで一向の決まらない。

>>819
わざとらしすぎて興ざめだ。本当のキチガイ釣り師ならもうちょっと
心に響くんだがw

911の4駆はやめとけ、つまらんクルマだ。ベンツ代わりに乗るならお勧めだが。

　　　新型のカレラ４Ｓがカッコよすぎる件

2駆は雨の日普通に走れますか？
コーナーの立ち上がりとか気にしないといけないor平気？

俺は

次は、右ハン四駆のＭＴにするつもり。

最近はポルシェスタビリティマネージメントという便利なものがありましてね

>>823
そんな事気にするならaudiにでも乗っていたほうがよろしいかと。

>>826
それ効かすとタイムが落ちるんじゃなかったっけ？

996のカレラ4Sいいね
この前友人のに乗ったけど
すごい剛性感で感動したよ

それにしても４S高すぎる。
997後期型でPDK選択すると1572万円、997前期GT3が1598万円だったのに・・・

モデルチェンジやらに絡めてユーロ高を被せてるんでしょうね。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

「毎日新聞を潰す三日間　二日目 」

新世紀のビッグブラザーへ
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/12229298.html

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

適正価格は素カレラM　T1000万、カレラS　1100万、カレラ４　1100万、カレラ４Ｓ　1200万、ＧＴ３ 1300万、ターボ 1500万ぐらい。
カブリオレ100万ＵＰ、ＰＤＫ30万ＵＰ、そのぐらいなら無理してでも買うのに、200〜300万高いな。

適正価格なんかより
無駄に高いほうがいい。

>>833
同感。
それくらいが適当。
ポルシェがどれだけ利益出してるかもうみんなにバレちゃってるからね。
あんな値段付けられちゃうとまともに買う気しないんだよなぁ。

いいじゃないの。ＤＱＮに乗って欲しくないし。

適正価格は分かるのだが、はっきりいってこれ以上売れてほしくない。水冷になってからメンテフリーが一気に進んだか
ら、せめてイニシャル高くしないとたまらん。

>>24
俺のプジョー２０５も同じ症状になったことあるよ。
やっぱカッケー車同士、壊れる箇所も煮るんだね。

最近ホストがカブリオレとか乗ってるの良く見るし、価格を上げても意味ないよ。

>>839
パチンコ屋やドンキホーテの駐車場に並ばないだけ、まだましな方

PDKがパドルシフトじゃないと不満の声をよく耳にしますが、
パドルってステアリングに変速スイッチ付いてればパドルじゃないんですか？
それによって何か不便なところや不都合なところがあるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。

パドル（paddle)の意
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=paddle&stype=0&dtype=1
形状が違うでしょ。

>>841
9時15分の位置でステアリングを握ってる時にしか操作できない。10時10分派も多いはず。
raidやアイメックから後付でるんじゃないかな

PDKって+75万だよね。これ止めて他のオプション色々つけた方がいいかもって思う。
MY09のオプション価格が決まらないで悶々としている今日この頃。

発売予定日過ぎてもショボイCD-ROM付きプレ・カタログしか無いなんて手際が悪いです。。。

これは酷い
http://carscoop.blogspot.com/2008/07/gold-plated-porsche-911-cabriolet-in.html
http://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/SG_lAbVJHWI/AAAAAAAAwnk/FW-n_m4qvek/s400/Gold+Porsche+911+0.jpg

http://m.youtube.com/details?v=PKVKNaUjyjY&stream_http=1&warned=1&v2=1&locale=ja_JP
ポルシェ９９７ＧＴ３アウトバーン爆走…
ドイツ人…

ステアにパドルを着けるよりMT車のクラッチペダルの位置にシフトアップ用とシフトダウン用のペダルを着けて左足でシフトチェンジできると良くね？そうすれば両手はステア操作に集中できる。

目的の直線が来るまで100ぐらいで流れにあわせて流してたら、ミニバンが抜いて行きました。
すると数台先を走ってた９９３RSが、車線をまたいできて追い越し妨害したんですよ。
妨害されたミニバンは追い越しをあきらめ、距離をとって９９３RSの後方につきました。

ちょうど目的のストレートが近づいたので私はムーヴカスタムでフル加速を開始。
９９３RSにアピールするため、わざと挑発的に車線変更して、車速はすぐ140に。
妨害してきたら９９３RSの走行車線に回り込んで一泡ふかせてやるつもりでしたが
ムーヴカスタムとの速度差におじけづいたのか妨害してきませんでしたね。

追いすがって来るかとも思いましたが、相対速度40で遠ざかる私に追いつくには
一時的に170〜180ほど出す必要があります。９９３RSの加速では難しかったのか
追いかけて来ませんでした。

長くなりましたが、ムーヴカスタムの意外な実力を見た次第です。。

>>844
カタログはあの分厚い作りで時間が掛かるのと、国土交通省の認可の問題じゃないか？間違いチェックにも時間掛かるみたい。
営業が各国向けに一カ所で、一括印刷してると言ってたわ。

>>844
ショボイですかね。厚紙（段ボール？）ケース入りのハードカバーのカレラ、カレラS
およびそれぞれのカブリオレの20ページくらいのカタログですよね。2枚程セル画みたいな
ページがある・・・確かにCDが最後に付いてますね。

PDKはコラムシフトにすればいいのに。

コラムじゃ駄目だろ、左足でバイクみたいにシフトできるようにして欲しいよ。

もし、君らがしがないサラリーマンだとして、手元には丁度2000万あるとする。
要するに貯蓄金ってことね。で、年齢が30代前半。
GT2かGT3、買える勇気ありますか？

バイク乗ってろよって話だな

>>854
君の立場の場合だよ。

>>853
ないよ

>>853
いや2000万あるならフェラーリ買うよ・・・

>>853
マンションの頭金にするよ。
そんだけあったら、月々ローンが楽く。

今まで車を所有したこと無いのか？
買ったとして年間の維持費がどれだけ掛かるかわかった上で
それを払い続けることができるなら買ったらいいんじゃね。
俺は今所有してる車を手放す気は無いので増車なら2000万あっても買わんがな。

>>853
しがないサラリーマンじゃ、2億ならともかく2千万程度じゃ住宅ローンにまわしてはいおしまいだろ

貯蓄を一気に使い果たすのは勇気じゃなく単なる無計画。
それに初ポルシェでいきなりトップグレードというのはもったいない。
資金にあまり余裕が無いのなら、まずは中古の素カレラで楽しみ方
を覚えた方がいいんじゃね？

>>861がほぼ真理
よほどの金持ちならしょっぱなからトップグレードでもいいと思うけど。

>>860の言う通り。

>>853
しがないサラリーマンで３０代前半で２０００万円の金融資産があるという設定が非現実的だが・・・。
本当なら、ギリギリ節約してコツコツ預金をするタイプか、株式などで上手に運用するタイプだろう。

どちらのタイプにしても、大事なお金を車で浪費するようなことはない。

まずはRR独特の挙動になれないと。
中古の彼等でそれに慣れることから始めたほうが妥当。

ホント、RRはスポーツカーのレイアウトじゃないよなぁ。

>>853です。
みんなアドバイスありがとう。買おうと決めてたけど、
やっぱもう一度考えなおしてみるわ…

マニアの'78SCとか大切に乗り継いでみてはいかがですか。

ポルシェカレラ１０を、誰か知っていますか？
一度その事書いたら、名に其れ？３０年前鈴鹿に
又名神高速で馴らし「あの頃プロトタイプ」
走れたのだ、良い時代だ、鈴鹿の入場券２００円だた。
ポルシェに乗るのも良いが、金掛かるよ、下手扱ぐと
高速走れば、皆避けて、スーピドオバーで免停だ。

日本語でお願いします

853
独身なら買ってもいいとおもわれ 専業主婦や子供いるなら、車は諦めたほうがいいかもな

ぶっちゃけた話、聞いていい？
年収というか、月収1000万以上あったらキャッシュでポルシェ買えるよね。
でもそんな人多分ここにはあんましいないと思う。
年収3000万でも、車以外にも色々使うから、絶対にローン組まずに新車は買えないと思う。
家のローンもあるし、実家には仕送りしなくちゃいけないし、厳しいよね。
仮に2000万貯金あったとしても、万一の時の為にキャッシュは残しておきたい。
1000万の借金が出来ない状況って、2000万の貯金が本当にあったら、現実では考えられない。

だから・・・でも後期997新車で欲しい・・・

年収3000あれば余裕とは言わないまでもキャッシュで買えるだろう
社会人全員が家のローンや実家の仕送りしてるわけでもあるまいし

あと君、なにを聞きたいのかよく分からないんだが。

1000万貯金があったって500万の車はそうそう買わないだろ。
年収3000万だったらそれこそポルシェ貯金して買えば？

>>872
キャシュでは買えないよ。
独身で年収3000あれば問題ないけど、普通は家庭もあるでしょ。
社会人全員と言うけど、それなりの収入を得ている人は、月収1000万クラスの人以外は、似たような状況だと思うんだけど。
何が聞きたいのかって言ってるけど、俺と同じような状況の人はいないのかな？っ感じです。
>>873
ポルシェ貯金、毎月積み立て30万始めました。
それでも、1000とか貯まっちゃったら、キャッシュで使えない、っていう悩みです。
酔ってるので、失礼ですみません。

そうだったのか。そりゃ失礼。
まああれだ、あまり思いつめることのないようにな。

>>875
レスありがとうございます。
思いつめてはいなんですけど、ポルシェを次の車として買うべきか、迷ってるんです。やっぱり高いから・・
これ以上書くと素性がバレてしまいそうなんだけど・・
某PCから紹介されている997前期PCCB付きTipは見送りすると思います。（多分）
やはり後期997のPDKでしょう。

>>876
毎月３０万円の積み立てをしてきて、そして今後もそれを維持できる収入があるのなら、大丈夫だと思う。
毎年３６０万円の予算があれば、維持費を払って、クラブに入って、サーキットを走って、
そして、5年後に乗り換えることも可能だと思う。
キャッシュで使うのは勇気がいるから、頭金をある程度いれたローンにしておいたらいかがか。
乗り換え時期には頭金程度の貯金ができているはず。

亀田ｺｳｷみたいなｷｬﾗやﾙｯｸｽの
中学中退みたいなﾍﾟﾝｷ屋や配管工の見習小僧には乗って欲しくは無いな。
ﾙｯｸｽ変らずそのままでも技術を高めて独立して一人前ならまぁよしとしよう。

貧乏人は麦でも食ってろってことですね。わかります。

>>876
俺、２０代後半の主任なりたての頃、年収１１００万ぐらいで貯金２００万
だったけど、貯金+下取り+残り５００万ローンで新車買ったよ。
納車時、貯金残額は３０万切ってた。独身で結婚の予定もなかったから、
買えたんだけどね。

キャッシュがどうとかより、安定したフローがあって、独身で近々に結婚予定が
無いなら、思い切っても良いと思うよ。

こういう高級車は、若い時に乗らなきゃ。

まぁ低俗な奴らに好んで乗られると
どんなに高級で車としてはどれだけすばらしくても
ﾄﾞｷｭｿｾﾀﾞﾝの代名詞でｲﾒｰｼﾞ最悪となってしまった
ｾﾙｼｵのような存在になってしまう。

すみません、酔っ払ったんで、一人にだけレス。
>>880
あなたの二回り上です。
子供の上は中学生（娘二人）です。

年収は安定して3000あります。
でも、それでも、新車の997は厳しいです。

もう若くないんです。
993の中古には乗りました。

現在も独車２台所有です。
若い時に乗りたかったです！

えーw、年収3000あってきついとか、冗談でしょ(笑)
家庭もちだとしても、無駄遣いしてない限り余裕だと思うが。

オレの年収は１８００万に抑えてるよ。
３０００万あっても税金その他で引かれて、可処分所得は結構少ないものだよ。
クルマは会社の経費として落とさないとね。

そうだな年収が増えると女遊びの分もそれなりに増えるからな
しかも段々そっちの割合が増えてく気がする

>>882
新車の９１１は、1000万じゃ買えないよ〜(笑)。PDKなら込み込み1300万？

>>881
DQNのみなさんには、中古水冷の400万は用意できないだろうし、
空冷なら維持費が払えないでしょう。

田舎暮らしだと、いい車持ってても乗っていくとこないよ〜
都会と違って周りは軽自動車ばっかだから、結構浮くんだよね
まあ元々目立つための車と言えばそれまでだけど
うちの車もガレージの置物になりつつある

で、関西で買うなら、どこのＰＣがおすすめ？
逆に絶対ダメなとこは？

ポルシェ初のセダン、パナメラ格好良いなhttp://autozoo.ru/wp-content/uploads/2007/01/porsche-panamera-2009-head-30-1-7.jpg

パナメーラって横幅1900mmぐらいかな？
横幅1850mm越えるとマンション駐車場に入庫できないんだよな。

パナメーラって横幅1900mmぐらいかな？
横幅1850mm越えるとマンション駐車場に入庫できないんだよな。

>>889
その画像これまでの画像よりあまりｶｯｺよくは見えないような･･･

水冷乗るなら987Sがお勧め、だんぜん面白い。
911乗るなら、空冷965が良いですよ。

ポルシェ6台乗り継いで、ようやく判りました。

そのうちポルシェ初の１ＢＯＸ、ポルシェ初のスモールカー、ポルシェ初のステーションワゴンとか出るんだろな

>>894
そしてその全てがVW-AUDI設計のバッジエンジニアリングorz

ポルシェが設計したVWの車
VWが設計したポルシェの車

どっちがいいんだろ

ダイハツが設計した内装希望ｗ

M/Tの優位性など1mmもない。
M/Tに勝ち目があるとすれば、それは価格の安さという1点だけだ。
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/86665.html

外見http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2006/06/porsche_panamera.jpg
内装http://www.diariomotor.com/imagenes/porsche_panamera_render_3.jpg

900

ヨーロッパ出張で日程に余裕でそうだから、ライプチヒのポルの工場行ってみようと思うんだが、テストコースのテスト
ドライバーの助手席体験で、GT２の有料体験同乗があるようだが、GT2をテストドライバースキルでの攻めを体験でき
るのなら是非体験したい。3日ぐらい前の申し込みでもOKなのだろうか？　テストコースは、FIA公認のコースで、素カ
レラ先導付のドライブもあるんだが、こちらも3日ぐらい前の申し込みでOKなのか、楽しいのか？
だれか詳しい人いる？

PCで聞けばわかるんでは？
ツマランレスでスマン。

>>902
うちのPCはライプチヒについてはノーマークで、PJに聞かないと分からないらしい。
でも時間がないのでここで聞いてみたのさ、最悪アウトバーンをBMかベンツあたりで走ってくる。
WRCで活躍のフォーカスでもいいかな

HPいうとここ
http://www.porsche-leipzig.com/en/leipzigangebote/leipzigcopilot/id26/infos.aspx
GT２であること考えると、１６５ユーロってすごく安く感じるんだが。

>>903
文脈からすると明日出発か。それじゃPJに聞けって言っても手遅れだね。
まぁアウトバーンも無制限区間は少ないし、ここかぁってとこでも170くらいで
追い越し車線に居座るタクシーとかがいるから気をつけて。

仕事に車、楽しんできてくだされ。

>>905
明後日出発なんだが、時差ああるので明日の営業時間中に回答が帰ってくるのは困難かと。
で、フランフルトから先、シュトッツガルトに向かうかわずかな望みを託してライプチヒに向かうか、開き直ってフランク
フルトでビール三昧するか迷っていた。
とりあえずベンツかBMあたり借りてアウトバーン疾走して、夜はビール三昧が順当か、orz

ポルシェ997が欲しいなと思っていて、
PCに車を見にいきましたが、実際見てみると
すごく今まで所有してみたいと思う気持ちが強かったので
その裏返しで車に対して厳しい見方をしてしまったというか
ちょっと失望してしまいました。
500万の車なら躊躇なく買っていたかもしれませんが
1000万以上では躊躇してしまいます。
（逆にそのくらいの値段だからずっと思い続けてくたのかもしれませんが）
見た目や質感など、またドアハンドルなどボクスタと共用パーツっぽく
じゃあボクスタかケイマンで良いじゃんと思ってしまいました。
試乗も何もせず、ただ見て座ってみただけの率直な感想ですが、
試乗してみると、この割と良くない印象が一変すると思って、今度試乗してこようかと思います。
もしそれで印象が良くならなかったら合わなかったのだと思い、憧れの車にとどめておきます。
印象が一変すると良いのですが。

997乗ってみて一番印象に残ってるのは「ボディが硬い車」だってことかな。
以前、ロールケージやタワーバーでガチガチに固めたチューニングカーに乗ってたけど、
素のままでそれと同じような硬さを感じたね。
それに比べるとうちの993なんかはそんなに硬くない。進化を感じました。
買い替え考えてます。
内装は確かに地味ですな。昔からだけど。ベンツやレクサスの豪華さとは無縁かな。

>>906
間違ってもスケベ心出してニュルを走ろうなんて思わないように。
オレもしばらくドイツ出張に行ってたとき、当地の会社の奴（ドイツ人）に
「ニュル走りに逝くから付き合え」って言ったら、ニュルの危険性について
小一時間マジ顔で説教されて止めにした。

お勧めはインドアカート。これはハマル。

ユーロ高でビールも激高だろうけどウラヤマスイ。

>>908内装はアウディ以外糞じゃろ

>>907
それって憧れと妄想が暴走した典型的な症例ですな。
憧れや思い込みが激しいと神格化してしまい、有り得ないほど必要以上に期待してしまって現実を妥協出来なくなる状態。
身近な例で言うとマリッジブルーみたいなものですか。婚期の遅れた40周辺の女性が抱く悩みみたいなもの。
内装が気に入らないならマセラティやJaguarなんかを見に行ってみたら如何？
しかし今度は内装が気に入っても走りが気に入らないはず。
次はレクサスでも見に行って内装や走りにそこそこ満足出来ても雰囲気やテイストに共感が得られなくない。
そのあたりで自分の無い物ねだりに気付くのではないでしょうか？

ボクスター買ってみたけどやっぱり９１１がいいって買い換える人多いよね。

内装はシンプルで飾り気が内包が911らしくて好きだなぁ、今のでも豪華過ぎるくらいだ。

>>911
マセラティで走りが十分凄いと思える俺は幸せ者ということかな。

やたらゴテゴテしていて無駄な機能満載のＰＣや携帯電話と同じ。
ポルシェは無駄がないからいいんですよ。

911買ってみたけどやっぱりフェラがいいって買い換える人多いよね。

997GT2とF430ならF430のがいいが

俺は997turboしか買えません

無いものねだりのわがまま女みたいだな

なぜポルシェ、しかも911買うのに「内装の豪華さ」など求めるの？
何に乗りたいのかよく考えてもう一度車種選定をお願いします

>>919
それは押し付けがましい発想じゃない？
現行車両でも内装に力ははいってないわけじゃないし。

911レーシングポロシャツが欲しいのですがどこかに在庫ありませんでしょうか？
左胸に911ロゴと右腕に黒のライン？が入ってるやつで生産終了してるものです

ベントレーとかどうよ

997
オールレザーの内装オプション
結構いいよ

カレラ４とカレラ４Sの４WDが、電子制御式になるってことは、買いですかね？

ビスカス式だから4はイヤだった、なんてヤツいるのか？
NEWモデルでも相変わらず2より100kg以上重いのに。

ポルシェにマセラティの内装は合わないけど、
でもランボの質感は合うかもね。
電動シートとか、電動ルーフとか、電動でボンネットが開いたりとか、
そんな重たくなるような電動装備は要らないな。
でも、電動でウイングが上がるのは許す。

996C4Sのボンネットクレストをつけかえようと思うんだけど

型番901 559 210 20　であってますかね？

>>894
ポルシェ初の軽自動車とか出さないかな。
ダイハツと組んで。

>>928
やるんなら三菱と組んでリアミドでｗ

旧スマートみたいにちょっといじると結果的に軽規格になるってのはあるけど
わざわざそのサイズをねらう意味ないから。
好き嫌いは別にして超小型車枠って言う意味では韓国の軽自動車のほうが合理的だし。
世界戦略上ポルシェに限らず外国から日本の軽規格に参入する必然性は全くない。

＞９０９
今、すべてのメディアに露出している、某評論家。
ニュルでひっくり返ったという過去があると聞いた。（●イメック、鶴●氏より）

>>927

ここの奴ら持ってないからわからんだとよ。

つ　996 559 210 20　

>>932
ボンネットクレストの型番を知っていることと
996を持ってることに何か関係があるのかね？

ﾃﾞｨｰﾗｰ行って変えてくれでOK

997より996のが好きhttp://m.youtube.com/details?v=pYkmTnndABw&client=mv-google&stream_http=1&warned=1&locale=ja_JP

>>930
必然性など関係ない。
おもしろければそれでよい。
ポルシェって頼めば何でもやってくれる会社だよね、実は。
エンジニアリングの会社は別会社なんだっけか？
オプション付ければ200万円超える軽自動車がいくつもあるから
ネタでやってできないことはないと思うね。
まあ、やる会社はないだろうけどね。

http://www.carbroker.fr/admin/img/photos/annonce_997_Carrera_S___6018_4.jpg http://www.carbroker.fr/admin/img/photos/annonce_997__Carrera_S__6589_3.jpg

ポルシェの日本公式HP見てきたけど
カイエンだけプロモーションビデオが日本語ｗ

いつになったらカーコンフィグ更新するんですか〜？

カイエン最近売れてないからかな

エンジンが変わったという点では事実上のフルチェンともいうべき
つまり水冷的には９８〜０１、　０２〜０８、 ０９〜　が大きな変化。
新４ｓのリアデザインといいポルシェは商売がうまいな

名古屋方面にﾄﾞﾗｲﾌﾞしてきたけど
出あったﾎﾟﾙｼｪはｶｲｴﾝばっかだった。

98〜01と02〜08の違いは、今回のにくらべりゃちょっとした変更だな。
今回の衝撃は、初めてバリｵラムがのった時や水冷で排気量拡大してECU変更した時よりずっと大きい。
直噴の他にもインターミディエイトシャフトをなくすなど基本構造から手をつけている。感覚的には
〜空冷、98〜08水冷第一世代、09〜水冷第2世代　って感じだな。
最近997の丸目がいかにもとって付けたような感じがしてきた。デザイン的には、996の方がまとまってたかも。

そろそろタイヤ交換しようと思ってるんだけど（996カレラ２）、
・「ピレリ　P-zeroロッソ」
・「ブリヂストン　ポテンザＳ-02Ａ」
だったらどっちがイイかな？
都内街乗りがメイン、月1で箱根へ走りに行く程度。

ブリジストン

>>944
街乗りメインなら、Ｎ指定ならコンチネンタルが最も快適。
また素人が箱根を飛ばすにも、コンチが最もタイヤの滑り出しがおだやかで安全。
ピレリはピーキーで素人には向かない。
ＢＳは重く乗り味もバネ下が重い症状が出てよくない。
コンチ以外ならミシュランが良いよ。

渋谷を走ったらポルシェだらけだった。多くなったもんだ。

ところで、今日渋滞路を走ってラジエターも後ろのエンジンルームのファンも全開で回っていた状態でエンジンを止めて、
すぐに再始動しようとしたらセルが回らなかった。暫く待ったら回ったんだけど・・・。
バッテリー換えたばかりなのに心配だなあ。

俺は高速をずっと走ってきて、家の駐車場に入れようと停止したとたん、全ての警告ランプがちかちか点灯して、
エンジンストール　慌てて再始動しようとしたら、カカカカってバッテリーあがりの症状
オルタネーターぶっ壊れたらしい
因みに新車購入3年だったからクレームで処理してくれたけど、全額は負担してくれんかったな
>>947の症状とはちょっと違う気がするけど、急に不動になるとビビルよ

電装系は急にくるから気をつけて

そろそろ次スレか。
次スレのタイトル考えないとね。今回はスレノ消費早いね。
｢First Man｣は、よくわかんないから勘弁ね

みんな忘れてて、まず入らないはずでしたが
確実に入る事になりました。

【水冷】ポルシェ911 49台目【Porsche】

ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
Porsche Japan
http://www.porsche.com/japan/jp/

Porsche wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7
価格.COM Porscheカテゴリー
http://kakaku.com/kuruma/car/prdmenu.asp?ItemCD=701015&MakerCD=7015&v=0

ニコニコ動画　Porscheで検索
http://www.nicovideo.jp/search/Porsche
YouTube Porscheで検索
http://www.youtube.com/results?search_query=Porsche&search_type=

Porsche関連リンク集
http://gun.sakura.ne.jp/link.htm
CarView911スレッド
http://www.carview.co.jp/bbs/104/465/?bd=100&pgcs=1000&th=2249887&act=th&kw=Carrera

GT3は良い車だなhttp://m.youtube.com/details?v=qr8u-0AJt6E&client=mv-google&stream_http=1&warned=1&locale=ja_JP

>>951
結局新スレはたててないのね？
明後日くらいに頼む

>>945、>>946
レスどうもありがとう。コンチネンタルは取扱い店が少ないのがネックだけど探してみるよ。
適当な店が無かったらブリヂストンかミシュランかな。ピレリは一番安いんで候補にしてたけど
滑り出しがピーキーなのはイヤなんで今回はパス。

ピーキーじゃないタイヤならミシュランだけど限界は低いよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210253224/

>>956
またfirst man? しかも48台目ｗｗ　

このスレはfirst man47台目からの続きで48台目になったんじゃ・・・・

>>951
これでスレ立ててくれよ
俺は禿げ回線なんで無理

個人的に９９７後期のホイールが気に入らないな　なんかださい
ベンツも最近こういう方向性だけど・・・５本スポークタイプが好きだからなぁ
社外は入れたくないな　オプションで後期も１９インチのクラシックタイプあるのかな？

996って初期は車幅が1700半ばだったのに後期では1830ぐらいある。
997もモデルで40�_も違う。
オーバーフェンダーではなくてボディそのものを変えてるの？

>>959
EUのコンフィギュレータはMY09になってるけど、クラッシック選べるから
日本にも導入するんじゃないかな。

俺は新しいカレラＳのホイール気に入ってるから標準のままにするつもりです。

49台目立てておきました。
first manだのexciteだの意味分からんし、なんか強烈にDQN臭がして使いたく
ないしね。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216046404/

MY08と09で悩んでるんだが、MY09のカタログ出来てるの？

カタログが出来るのは９月ぐらいだと営業が言ってました。
今貰えるのは、公式サイト（the Coreのページ）とほぼ同じ内容の簡単な
ご紹介カタログだけです。

>>964
本カタログは例年通りの時期か。

諸先輩方に質問です。

認定中古車のポルシェ買っちゃおうかと
思っているんですが、以下の２台は
年式・走行距離が同じなのに価格差が
ある理由がわかりません。
どちらがお勧めでしょうか？

結構、距離あるトコに住んでいるので
気軽に店舗に行くってことができないので
後、実車を見たときにチェックしておくとこ等
ありましたら教えてください。

ttp://www.porsche.co.jp/dealers/nagano/preownedcars/04911_070619/default.htm

ttp://www.porsche.co.jp/dealers/matsumoto/preownedcars/0440thanv_080327/default.htm

英語版の本カタログならもらえたぞ

>>966
両方とも
□ 車体番号(下3桁) ： 462
なのがすごく不自然なんだが。リスト上同じクルマがダブって違う時期に登録された
とかそんな風に見える

一瞬同じ車かとオモタ

ネットでは細かい事はわからんから、高い方の店に見に行って、同じ様な条件なのに30万差が出る理由きいてみ
明確に答えてくれるか、値引きしてくれるかもしれんぞ

安いにはワケが有りそうだから、高い方ををお勧めするよ

>>968
俺もそう思ったんだけど、
リアの写真でエンブレムが違う
インテリアで、キーホルダーが違う
など、微妙に違う車っぽい(´･ω･｀)
文章と写真がミスマッチっていうならその限りでは無いけど・・・

>>966　です。
皆さんレスありがとうございます。

>>968
俺も最初は同一車なのかな？と
疑ったんですが、
>>970　のご指摘通り、
リアエンブレムで別物と判断しました。

>>969
なるほど、正規ディーラーですから
多少は横のつながりもあるかもしれない
ですね。
高い方の値引きに期待しつつ
行ってみることにします。

どうもありがとうございました。

オイラも早く911が欲しい〜よぉ…

>>966
これどっからみても同じ車だよ　安いほうは値引き後だね
だいたい４０アニバモデルはフロントバンパーの形状がターボと同じ。この写真ではどっちもＧＴ３タイプ
偶然とは思えない　エンブレムはあとから次の店でつけたりはずしたり結構やるよ

GT3を街乗りオンリーで使うのって邪道？

んなことはないが、街乗りにはカレラの方が向いている

たまの休みに街中ﾌﾗﾌﾗするならともかく
普段の足で使うなら尚更ｶﾚﾗだな。

エンジン特性から考えて街乗りならカレラの方が乗りやすいな
サーキットやワインディングやC1（ｗ　によく行く人ならGT3は最高に楽しい

>>975-977
レスありがとうございます

休日にはワインディングやツーリングによく行くのでGT3がいいかな？とか思ったんですけど…
オプション減らして足車を買うのがいいですかね？

そろそろ993を売って997Sを買おうかな。+100psだもんな、待ってて良かった。

GT3でいきましょう　９９６ですが楽しいですよ　ただ足車はあった方が
楽ですね。毎日はちょっとつらいしたまに乗るGT3が輝きますよ

>>979
アルミフレームになる998まで待つんだ！

アルミフレームになるの？　冗談か？

今997を買って、次に998(991?)の後期型を買うのはどうだ？

そうやって待ってると永遠に買えねーぞw

生涯で最高性能のポルシェは自分が死ぬ寸前に買うポルシェ

なんか禅問答みたいになってきますたｗ

賢い人は仕様変更する度に最新のモデルに買い替えてるよ。

>>987

ポルシェの場合、旧型の最終モデルの中古を狙うっていうのも、ひとつの定番。
（そのモデルでは一番、熟成されているから）

今買うなら、２００４年式の９９６かなあ。
１９９７年式の９９３は、割高な印象。

お金がある人は、どんどん新車を買い換えて、中古車を増やしてね。
お願いします。

んなこたーない

989は
>>987

町乗りポルシェはタルガしかないだろｗ

タルガは無駄に高い

ｸｿ暑いの今の時期に乗る車じゃ無い。

買いたいと思った時、そこそこお金がある時が買いでない？
一般庶民は？
金有り余ってる人は、モデル違いで所有したり、色違いで同モデル持ったり、色のイメージが違うと言って買い直したりしているが・・・
真似出来る人なんてほんの極一部だからね

PDKはちょっと興味あるけど、初期生産には飛び付かない方がいいからな。
たまに乗る趣味の車だからMTでも別にいい。
俺はしばらくクラッチをギコギコやってるよ。

998
http://www.autoblog.com/2008/07/16/spy-shots-porsche-998-911-mule/

みんな買え買え

>>996
なんて書いてあるの？

みんな次はfirst manに行く?
それとも直に【水冷】ポルシェ911 49台目【Porsche】？

俺は【水冷】ポルシェ911 49台目【Porsche】行く
1000ゲトー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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