【3.5】 日産 ティアナ Part20 【2.3】

〜　モダンリビングという新しい豊かさ。　〜

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【新生】日産ティアナ【統合】
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【3.5】 日産 ティアナ Part14 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part15 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part16 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156870925/
【3.5】 日産 ティアナ Part17 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169273548/
【3.5】 日産 ティアナ Part18 【2.3】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181017665/

【メーカサイト】
http://www.nissan.co.jp/TEANA/


【ティアナ関連本】
〔１〕日産ティアナニュ−モデル完全ガイド (アポロムック)
　　　アポロコミュニケ−ション (ディ−アンドエ−)
　　　\680　2003年3月　ISBN:9784901915076 (490191507X)

〔２〕Ｎｉｓｓａｎティアナのすべて (モーターファン別冊ニュ−モデル速報319)
　　　三栄書房
　　　\420　2003年4月　ISBN:9784879046215 (4879046213)

〔３〕「いま、日産で起こっていること　躍進する企業の戦略と実行力」
　　　峰　如之助
　　　ダイアモンド社
　　　\1,400　2003年4月　ISBN:4-478-38041-4
　 　　本書は、「夜明け」(ティアナ)という名の新車開発のプロセスをたどりながら、
　 　　商品開発、ブランド、デザイン、マーケティング、営業、財務、HR(ヒューマン・
　 　　リソース) など、あらゆる角度から「躍進する企業の戦略と実行」を紹介する。
　 　　(扉書きより抜粋)

〔４〕日産ティアナJ31（構造調査シリーズ336）
　　　自研センター
　　　1,120円　2003年7月

それでは、どうぞ↓↓↓

おっとニューすれ

>>1
乙。
眠いや

発表1ヶ月を切ったんだから、もっと詳細を発表して欲しい、
ＨＰをみても具体的なことは何もない。
価格も未定だし・・・最低300マン越えるのでしょうか

そんなに見たいなら買えよカスが

ゴミムシどもは身分相応に黙ってろ

>>1乙


>>8
黙れよ貧民。部落臭いから消えな。

>>9

今日び部落は大金持ちだぞｗ。
何せポルシェ乗り回せるんだから
誰にでも出来るこっちゃ無い。

貧民。
金じゃなくて心がなw

上手いねｗ

これは上手いw

ティアナかスカイラインで悩むな。風雅は高いしシルフィは家にある

>8

五味無視ですが買えますｗ

>>14

クラウンアスリートとかどうよ？

俺230JM乗り。メーカーのホームページで新型の写真見てがっかりしてた。
でもとあるホームページで現行型と並べた写真みたら新型かっこいい！
250XEでいいから買い替えたくなりました！でもディーラーにいったら相手してもらえなかた。
ディーラー変えようと思います。

>>17
どこのHP？

>>17
どこの販社？

新型出るから現行の中古が安くなるかと思って待ってるが
なかなか下がらんな

俺は、セフィーロ乗り。15万キロ走ったしもうそろそろ買い換えたいのですが、
ティアナ買いたいです。

今から現行型買う奴いますか？

>>22
毎月数百人といるだろうな。

新型のデザイン、内装はかなり気に入っている。
ＦＵＧＡのインテリジェントクルーズ＆ペダルを搭載してたら確実に買い換えてた・・・
来年の一部改良かＭＣでオプション搭載してくれないかな？

インテリジェントクルーズ＆ペダルてそんなにいいの？
違いを知らないんだけど（笑）
教えてエロい人

>>25
痴呆になりかけの年寄りにはいいかもね

>24
>ＦＵＧＡのインテリジェントクルーズ＆ペダルを搭載してたら確実に買い換えてた・・・

HPでFUGAの装備品しらべてみました。
500万以上の車種じゃないと標準装備されないね。
MOPで35万円くらいする・・・・
ちとティアナには贅沢な気がする。
普通にFUGA買えば？

>>27
現状FUGAやインフィニティ系のFR車種のみのようですね・・・
制御メカがFR用にしか対応してないんでしょう・・・

まぁクラス的にティアナがちょうどいいんですけどねぇ・・・
ティアナの魅力は、3.5L＋CVTで低回転でゆったり巡航できて乗り心地もいい。
直進安定性も高い。

そんなティアナにはもってこいな技術なんだが・・・
次期エルグランドがティアナのプラットフォームになるので、搭載してきたら
ティアナのMCで期待できそう・・・・

まぁ今の350JMに満足してるから、次期FUGAかティアナMCまで乗り続けます。

350XVにはオートクルーズが標準なんだからそれで我慢すれば？
日本の現行車種はオプションでも付かなかったんだからさ
つーか、このクラスはオプションで付ける奴が少ないから無くなった訳で
買ったらオマケで付いてくるような超高級車種とは違うからな

で

価格は？

450万前後あれば買えると思うよ。

ち〜な〜み〜に！
インテリジェントクルーズて未来みたいな装備だけど、信用して誤作動あったら怖い(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先日映画相棒みました。
ティアナいい感じに出てました。
日産車は刑事ドラマによく使われますね。

インテリジェントクルーズ、俺の日常行動範囲内ではいらないな。
こないだ旅行でいった北海道の高速道路でなら便利なんだろうな。

インテリインテリうるせーな
んなの身障しか使わねーよ

俺はインテリジェントチンコだぜ｜

射精タイミングは女性に合わせる。

インテリインテリ(^O^)

250XEはFFでも4気筒
V6は250XL以上

4気筒は4駆だけだと思ったが。

>>39
４駆だけは直４のＱＲ25ＤＥ

39はうそつきってことでおｋ？

うそっつーか思い込みなのかもな。もともと4駆が4気筒なのは値段を下げるためだから。
個人的にはFFの4気筒モデルがあってもいいと思うけど、個タク用に。

値段を下げるためじゃあないと思うけど

4気筒じゃティアナの意味がないよ
ＦＦだけど、小排気量でもＶ６っていうのが売りなんだからｗ
今度こそＣＶＴか5〜6速ＡＴにしてくれｗ
それだったらカムリにも十分対抗可能なはずだし。

今度こそって、次期型は全車CVTと決定してる。

＞個人的にはFFの4気筒モデルがあってもいいと思うけど、個タク用に。

禿同

＞4気筒じゃティアナの意味がないよ

無知

あぁんっ…もぅいっちゃいそうです…


ぁん気持ちぃぃ…

おかしくなっちゃう…もぅだめ…お願い…

あ〜でるっ！！！


なんか黄色っぽい精子沢山でたぜ♪

>>48
糖尿病だよ君

ヤバイなゞ(￣∇￣;)ｦｲｦｲ<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

新型ティアナはVQ25車のみアクティブエンジンマウントが標準装備

なんでVQ25だけ？

アクティブエンジンマウントなんて現行のVQ23DEにもあるし
直6の時は無かったけどV6搭載車には標準のはずだが。

うん
俺の230JMにもついてるね
Dで交換したことあるよ

1、単なる資料（カタログ）の記載ミス
2、3.5Lに関しては通常型のエンジンマウントと比較して有意差が無かったので不採用

どっちかな？

日産の方、ティアナよりマキシマの新型の方が圧倒的にカッコいいんですが・・・
なぜマキシマを日本国内で販売しないんですか？
新型マキシマがFR駆動だったら相当にいいスポーツセダンになるんだろうなぁ

FFスポーツセダンってところが差別化されてていいんじゃないの？
つかその上位のV36が日本では安く買えるんだからそっちの方がよくない？

現行のティアナにアクティブエンジンマウントなんて付いていたっけ？
電制エンジンマウントなら付いているけど。

ところで、日産の言うアクティブエンジンマウントってそもそも何？
エンジン振動と逆位相で自発的に揺れて車体への振動を抑えるものかと
思っているんだけど。

Ｄで薄いカタログ貰いました。
あと販売マニュアル見せて貰ったよ。

>>59
日本語か英語かの違いだろ
そんな高度な事はしていないよ
ダンパーの片側だけ減衰力を2段階に変えているだけ。

>>57
牧島の顔は日本ではアクが強すぎない？

一世代でプラットフォームを見直すなんて、
かなり気合入っているね。

個人的には２リッターの設定もして欲しかった。
セダンではシルフィーしか選択肢が無いからね。

>>61
現行の電制エンジンマウントが減衰力を2段階で切り替えているのは
知っているけど(基本的にアイドリング時とそうでないときで流体の経路
だったかオリフィスの経だったかを２段階で変えているだけ)、新型には
もっと高度なエンジンマウントが採用されたってことでは無いの？

単なる減衰力の自動切り替えは、普通なら「アクティブ」とは言わないわな。
アクティブ制振とパッシブ制振とで分類すれば、典型的なパッシブ制振。
どう名付けようと日産の勝手と言えば、勝手だけど、「電制」を
「アクティブ(Active)」と言い換えたとしたら、正直センスを疑うよな。

>>62 >>58
ヘッドライト形状が蝶の羽根のような点以外はいいんじゃまいか？
しかし反則的にかっこいいと思うよ。ボンネット先端からのフェンダーラインなんか特に。

【壁紙】
ttp://www.netcarshow.com/nissan/2009-maxima/

↓広告表示が気になるならJava Script Off
ttp://www.carwalls.com/cars/14-Nissan%20wallpapers.html?t=177

ティアナのために4WDエンジンが新開発されました

>>66
クロスミラージュつくってもらうようなものか(ぇ


そういえば、最近はティーダ兄さんがＴＶに結構出てるなぁ

お〜マキシマめちゃカコヨスだな！
レ臭より高級そうじゃん。これは売れるな。

マキシマなんてインスタントコーヒーの名前付けたら売れないだろ

ならマキシマムでいいよ俺は。
メキシコでもいい。
いや、日本で発売してくれるならマキグソでも許す！

MAXUSO

新型はシートが軟らかくていいすなぁ。

あとＣＶＴの制御も良くなってるすなぁ。

旧ジャトコはこのクラスのCVT持ってなかったよね
このCVTはダイヤモンドマチック（現ジャトコ）製のアウトランダーやギャランフォルティス
のと同じもの？

旧型よりもまだシートが柔くなるのかよ
腰痛発生装置だな。

>>73
現3.5LのエクストロニックCVTはプリメーラなどで
使用されていたHyperCVTの容量アップ版
つまりはHyperCVTの系譜

ジャトコのHPに採用車種が載ってるだろ

新型ティアナのオーダーがすでに1万台とのこと

うそつくな
http://blog.goo.ne.jp/johnnovi/e/3746d782d2a97e072091c0a51527b956

日産：ティアナ - なぜ売れない･･･この車！メーカーがせっかく出した車も、売れたり売れなかったり･･･
なぜ売れないかを考えてみました。
日産ってだけで遅れてる。
もう新型アテンザにもかなり流れるね。

>>78
2年前のブログ晒して何こいてんだｗ？
現行もアテンザなんか比べ物にならないほど売れたしｗ

新型もNEWアテンザなんか眼中に無いと思うｗ

ティアナ馬鹿売れの悪寒。

ほすぃけどな。

>>78

だったらなのはに同じ名前のキャラがいるんだら、それにちなんだ特別仕様車を出したら良いと思われｗｗｗｗ

･･････平均購入年齢層も下がるだろうしｗｗｗｗ

新型がバカ売れしたら旧型の中古にﾋﾞﾝﾎﾞｰ若者が手をだすな。

若者はティアナ購入しないよ。

でも結構エアロとか社外ホイールを付けたティアナを
結構若い奴が乗ってるのを見るんだが

もともとセルシオでもフーガでも新車じゃ若者は買えないだろ。だから新型をオッサン達がかっこよくのってたらそれを見た若者が旧型を買いに行く。そんで車高下げて爆音で走り回る。
とはならないのかな？
大前提は新型をオッサンがかっこよく乗るってとこだな。

ここでいってる若者って、派手な社外エアロや、異常にでかいホイールや、爆音マフラーが大好きなDQNのことだけを指すのか？

TEANA 230JK(女子高生）ｗ

bB(貧乏)

おいらは若者だけど新型ティアナのレッドに乗る。無駄にデカすぎないホイール履いて上品に乗るつもり。アイムノットＤＱＮ！

ＤＱＮだけとは言わないがＤＱＮの事だな。

ＤＱＮは服から車までどうしてあんなセンス悪くできるのか小１時間問い詰めたい。

そして駐車は身障者専用

女子児童の裸の写真を撮影したとして、戸塚署が、横浜市戸塚区、元日産自動車会社員の梅本聡（４１）
を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（児童ポルノ製造）の疑いで横浜地検に書類送検していたことが１３日、わかった。
男は女児のポルノ画像をパソコンに保存しており、パソコンがウイルスに感染していたため、
ファイル交換ソフト「ウィニー」を通じ画像が外部に流出。
インターネットの掲示板サイト「２ちゃんねる」などに画像が出回っていた。
調べによると、梅本は昨年８月、知人の女性宅で、女性の小学生の長女（１０）が寝ているところを、
パジャマなどを脱がせ、下半身など１２枚の写真をデジタルカメラで撮って、パソコンに保存した疑い。
梅本は「小さい女の子を見て興奮した」と供述している。
ウイルスに感染したパソコンからは女児の画像とともに、
梅本の名前や住所、携帯電話番号、メールアドレス、家族構成などが流出していたが、
梅本はウイルスに感染していることを知らなかった。男は昨年１２月になって、
ネットに自分の個人情報が流れていることをメールで指摘されて初めてウイルス感染に気付き、
女児の画像が２ちゃんねるなどに載っていることを知った。言い逃れできないと、
当時勤務していた会社の上司に付き添われ戸塚署に出頭していた。
梅本は、エンジン開発などを担当していた。女児の画像などの流出が発覚した後の、今年１月末に辞職している。

＞89
香ばしいな

シートはただ単に軟らかくなるんじゃないよ。
低反発素材を多用して、座ったら身体の一部に負担がくるんじゃなく、
シートに面してる身体全体でサポートするシート。

身体の凹凸にフィットするんだね。

テンピュールみたいなものか。
何にしてもまともなシートであって欲しいな。
フィットすることも重要だけど、姿勢を矯正・補正するような
ある種の硬さがないと、かえって疲れたり腰痛の原因に
なったりするんだよな。
ソファやベッドや枕みたいに静止状態で使う物ではないので。

まあ〜所詮、悲惨者だからな。

あと、フロアをナベ底みたくデコボコをつけて車体剛性うｐしてるらしい。

リアマルチリンクも車体から真っ直ぐにしたので乗り心地もうｐ。

フロアの防音材も隙間なく敷き詰め、車体下部の穴という穴を塞いで静粛性うｐ
全色エクストレイルで採用してるスクラッチシールド。

聞いたのはこのくらいだよ。

外出だったらすまんです。

>>98
> フロアの防音材も隙間なく敷き詰め、車体下部の穴という穴を塞いで静粛性うｐ
これが日産の場合はあてにならないんだよな。フーガですらあれだから。

250XVで1510kgか
250XLで1500kgでナビ付けたら10kgプラスで同じだな
後10kg位なんとかならなかったのかよ
重量税高いじゃんかよw

>100
大してかわらん
細かいこときにすんな

10kgのせいで3万以上違うんだぜ
無駄使いしている税金なんて払いたくないだろ
ガソリンの暫定税率だって税金が足りないなんて復活させやがって
やる事の順序が逆だっつーの
民間はどれだけ切り詰めてやってると思ってんだ。

どう計算すれば3万違うんだ？

新型のオーテック狙ってるが、でかくなり過ぎてない？（通常ティアナもだけど）
俺だけかな

250XVは標準でナビ装備？

>>103
言葉足らずだったな
買った時と初回車検で4万近く差が出る

>>81
恐れ入りますがジャパニーズでお願い申し上げ奉りまする

＞106
無理せずに、もっと廉価な車にしたら？

>>108
書いてあるだろ
税金を払いたくないだけ
1回の買い物で3〜4万位すぐ使うよ
税金でゴルフ場になったり、マッサージチェアになったり
黒いローレルになったり(ちょっと古いか)
協力したくないだけだ。

そんな税金気になるなら休眠会社買ってあとはちょい悪税理士に任せるのが１番いいお。

3〜4万程度の税金が気になるなら、もっと廉価な車にしとけ

>>111
マスコミに踊られすぎ。
確かにゴルフ場やマッサージチェアに化けるのは許せんが、あんたの払った税金の1％にも満たない。
素直に払っとけ。

誤爆ﾜﾛｽ

＞109
税金を払いたくないならば車買うのやめるしかないな
さよーならー

１人の税金なら大した事は無いが年に2万台以上売れるティアナだからな
国は大儲けだよ
踊らされているのは国民の方だ
重量税も暫定税率だからな
ホント、キャリア官僚は
(ﾟдﾟ)ウマーだな

所詮個宅御用達車だよ。

〉115
で、おまいはどーすんだい？ここでぐずぐず社会と日産への不満をだらだら書くだけか？

ナビは８インチでつか？

１００キロのエンジン回転は２０００回転以下でつか？

２５０にクルコンは付きまつか？

>>118
7インチWVGA(800×480）の高精細パネル
基本ナビ性能は、V36スカイラインやMCしたフーガと同等じゃないかな？
HDD、CFスロットによる音楽プレイヤー、カーウィングス、最速ルート

100km/h時の回転数は、1600-1700rpm程度だと思われる。
高速巡航燃費を稼ぐために低く抑えていくるでしょう。
ちなみに同じく新型エクストロニックCVT搭載の次期ムラーノ北米版は1600rpmだそうな。
現行350JMは、1780rpmです。

クルコンは、350XVにオートスピードコントロールが標準装備で250系にはオプションすら設定されていなかった。
MCか一部改良時に、ナビ連動インテリクルーズ要望。インテリペダルはいらない。

http://motarabi.wordpress.com/2008/03/31/%E6%97%A5%E7%94%A3%E2%86%92%E4%B8%AD%E7%94%A3%E2%86%92%E5%80%92%E7%94%A3/
日産→中産→倒産

>>120
御馬鹿な荒らししゃんにアドバイス。

ふざけても倒産系のレスはしない方がいいよ。

即逮捕もありうるからね。
2chは匿名っぽく見せてるけど全然匿名なんかじゃないからｗ

先日、新型ティアナの広告＆アンケートDMが来たので、
カタログ請求にチェックを付けて返信したら、
今日、現行ティアナのカタログが送られてきた。

現行のカタログなんて今更いらねーよ。

>>122

日産て売る気あるのかなｗ
いまさら現行なんてｗ

そのうち新型もくるかも・・・

現行60万引きなら買い

JK60万引いたら、コミコミ200万になるかな

そんな高額な援交はやめれ！

クルーズコントロールなんか設定車があったら
スイッチ付けただけで作動したりする
アルファードなんかそう

クラウンと車格がほぼ同じになったので、
やめようかどうするか激しく迷ってる…

クラウンの廉価グレードとティアナの上級グレードがほぼ同額のはず。
つまりティアナのほうがお買い得とも思えないことはない。

車各はクラウンの方がはるか上でしょう。

車のサイズかほぼ同等って意味でしょ？

はるか上、ってことはないでしょ。
今度のティアナの位置づけは、クラウン客層的にも値段的にも
一部かぶっているよ。

フーガが上級に移行するので、対クラウン的な役割を一部ティアナに
負わせようっていう日産の戦略なんじゃない？

ティアナなんか買わない方がいい
3〜4年乗って売ったら100万行くかどうか
クラウンは200万以上付く
実質クラウンよりティアナの方が100万円高い価格と考えられる

売る前提で車買うなよ。乗りつぶすべきだ。

何で売ることを前提で車を買うんだ？
そんな事を一々気にするなら車に乗るなよ。好きで乗るんだろ？
高く売れる車に乗りたいのか？年数が経てばどんな車でも安くなるんだよ。
クラウンが良いなら一生ヨタ車に乗れば良い。売るときは価格操作されてるヨタに売れよ。

だって3年ぐらいで乗り換える場合売る時の値段は大切でしょう
FFのラージセダンは全般安いよ
トヨタでもウィンダムなんか下取り安い
ティアナとかインスパイアは10年以上乗るか中古で安く買うクルマ

まあまあ。みんな落ちついて(^O^)

みんなそれぞれ考えあるよね。
それでいーじゃない。

CVTの車なんて買わない方がいいよ
ATの方が耐久性も信頼性もある
CVTは安くできるし構造も簡単だけど
何万キロも走行すると必ず不具合が出てくる。
原チャリと構造的にはたいして変わらないからなぁ。
日産はなんでもCVTにすればいいと思ってるけど
コンパクトカーだけにしてほしいよ。
まだまだ排気量の大きいエンジンではCVTは耐えられない。

先週国道で車両輸送車（キャリア？）が止まっていて
積んでた車が「ティアナ」だった、たぶんｗ
風が強い日でシートがめくれて直していたわけ
それで覗き見る事ができたんだけど
もうディーラーに輸送してるのかね？

エッチねｗ

>>137
>何万キロも走行すると必ず不具合が出てくる。

10万キロ走っても不具合は出てませんが、何か？

新型にはナビ後付け可能なんでしょうか？
やはり現行と同じようにパネル一体型なんですかねぇ…

廉価版はいくらになった？

>>141
このクラスで後付けなんて見たこと無い。

価格は？？

J31の純正DVDナビ、もうちょっと早くならないかなあ。ROMが2006年に新車で買ったときのまま。最新ROMに買い替えれば改善されるかな？

何を早くなんだ？
処理速度はDVDでも十分速いと思うけど。

新ナビは地図更新もダウンロードだといいけどな
いつも日産のこのクラスは、下のクラスに機能で抜かれちゃうからな
タイミングの問題なんだろうけど。
しかしナビの機能がティーダ、シルフィより劣るってどうよ
ローレルの時も他が7インチ画面になってるのに5.8インチのままだったりな
フーガはHDDへ換装してもシーマとティアナにはやらない
人気があって儲かる車種にしか金を掛けないのが見え見えなんだよな。

145が何を遅いと感じているのか知らないが、
経路検索は今時のナビとしてはかなり遅いと思うぞ。

経路をはずれたときのリルート検索が追いつかず、
再検索、曲がるべき交差点を直進通過してから表示経路は左折方向、
再び再検索、曲がるべき交差点を直進通過してから表示経路は左折方向、
さらに、再検索、間に合わないので気を利かせて交差点を左折したら、
経路は直進表示、…ってなこともザラだし。（藁

あんまりナビに頼るのも危険かと・・・・
ある程度ルートは把握しておきましょうよ・・
最終段階の交差点の名前くらいは・・・適当に・・・・

＞146 147
J31ティアナの純正ナビは経路検索と地図画面のスクロールが遅いと感じています。
以前使っていたパナのDVDナビはこんなに遅くありませんでした。
パナナビではDVDロム交換で検索アルゴリズムが変更されたためか、検索速度が著しいく向上したことがあったので、ティアナナビでもこういう事例はないかなと思い質問させていただきました。

>148
ティアナのナビに限った話ではないね。
スレ違い。
しかも荒れそうなネタなのでここではなく、
ナビのスレでちゃんと議論してほしい。

250XLの価格は272万円だったお

>148
スレ違いもいいところだけど
そもそも勘違いっぽくね？
むしろナビをアテせず走っているって話だし

>>151
現行の230JMに近い値段だな。

ナビは前期がクラリオンで後期はザナヴィ
地図もインクリメントPとゼンリンで違うからな
評価もバラバラだろ
オレは後期だからナビ単体での不満は少ない。

XL２７０万ってことはナビ等いれたら３００万こすね

日産のCVTは糞だもんな
トヨタと日産のCVTはまじ酷い
スズキは急に良くなった
スバル、三菱、ダイハツはいい

スズキは軽と小型とで供給元が違うCVTのようだ。
ダメハツは一著前に自社開発。

２５０XLって一番廉価なグレードでしたっけ？

自動車メーカが自社用CVTを自社または100％子会社で作っている…
とでも156は思っているのだろうか？

スズキ、三菱のCVTが良いんなら、日産のCVTも
結構良いってことを暗に言いたいってことか？（ｗ

さっきファミレスに新型ティアナが止まってた。白と黒の二台、もう走ってるの？

>スズキは軽と小型とで供給元が違うCVTのようだ。
軽はジャトコ、小型はアイシンAW、でも昨年からスズキはジャトコに20％出資。

やっぱ高くなったかぁ。
三百万の壁は心理的に高い。

で価格は？

今現行を安く買うのが一番ですか？

値段よりも車体がでかくなった事のほうが痛い。

>>161
20%も持ってるの？追加した？
http://response.jp/issue/2007/0314/article92544_1.html

日産も三菱も自社設計のはずだよ。

フィーリングに関係するのは機構もそうだけど
制御のチューニングやマウント位置の影響のほうが大きいしな

>>167
JF011Eみたいな、日産車、三菱車、スズキ車、ダイムラー車
に採用されているCVTは？　それぞれが自社開発と言い張っていると。

>>168
それ言い出したら、日産がどーとか、スズキがどーとか言う前に、
車種ごとにかなり違くない？

全然違うよ。

CMキャラクターに中村雅俊を起用

>>171
え？リチャード・ギアさんじゃないの？俺が営業に聞いたときはかなり
広告に力を入れるって言ってたけど・・・中村って誰よ？？

>>172
いつの話だよ。(w
チベット騒乱の後、リチャード・ギアは人権擁護活動に積極的なことが
問題となって降ろされた。
中村雅俊は歌手兼俳優。最近はあまり目立ってないけど、かなりメジャーな有名人だよ。

マジレスするなよｗ

>>173
お〜サンクス。ありがとうね・・・。
まあ、ティアナは韓国や中国での市場を狙ってるって言ってたし
当然の判断だね。できれば、韓国系の俳優を使ってくれれば最高だったのに・・・。

>>174
不親切

韓国は使わんだろ
SM7があるからな
次期モデルもティアナがネタだろうし

初代前期ティアナをこよなく愛してます。
新型への浮気は許されるかな。

なんかイマイチ盛り上がってないな

アニオタの俺がきましたよ
かわいいよティアナ

>>178
他スレではティアナの話題で盛り上がってるよ。

内容は
FUGA2.5を買うくらいなら前期ティアナ230を買えば良いじゃん
っていう突拍子も無い話題です。
そんな人いるわけないですよね〜〜〜

>>166
日産もJATCOの株をスズキに売却した。

4月中旬に頼んだパンフレット未だに来ないんだが俺は見込み客じゃないのか？楽しみにしてたのに萎えた。
ティアナなんて嫌いだ〜(>_<)

>>171
だとしたら、パルサー以来だな

>>182
配布はまだでしょ。

すでに顧客用のカタログが配布されているようなら、
だれかしらアップするでしょ。

FUGA2.5を買うくらいなら前期ティアナ230を買えば良いじゃん (^.^

>>185
だよなｗ俺ちゃん失敗した〜〜ｗｗでOK?

FUGAスレで完結させろよカス

ティアナを買うくらいならFuga2.5を買えば良いじゃん (^.^

そんな押し売り断る！！

新しいティアナは、２３００ｃｃ廃止してフーガの2500ｃｃをFFと４WD両方につけ、全車CVTにするべきだと思う。

フーガはFR。
2300ccを廃止して2500ccになるのは決定だけど、
フーガの2500ccをつけるのは、無茶な注文だよ。

エルグランド用のVQ25DEが付くのかな？
型番同じでもまた味付けが変わってくるのかな？
レギュラー仕様で180馬力くらいなんだろうね。

ディーラーから新型セダン特別披露会のご案内のハガキが来た。
ティアナの披露会とは書いてないけど違ったら大笑いだな。

ちったぁ自分で調べろよ
もうスペックは決まってるだろ
VQ25DEはレギュラー仕様で185PSだし。
ディーラーで新型ティアナ好評予約受付中って見るたんび悲しくなるんだけどなw

>ディーラーで新型ティアナ好評予約受付中って見るたんび悲しくなるんだけどなw

J31オーナー？

>>192
エルグランド用は、FR用VQで旧シリーズ
FR用は、ほぼ新設計のVQ-HRへ世代交代

FF用も、次期ティアナから新世代へ移行。
VQ25DE、VQ35DE、HRほど大幅設計変更ではないが、
VTCの新型化、可変吸気システムをツイン化、排気効率向上で全域トルク向上と高出力化
また振動の低減など改良されている。
北米マキシマのVQ35DEは290HP化

またガタビシが凄いだろうな。

そうよJ31後期海苔。
出てすぐに買ったから半年後にもう車検だよ
新型に勝ってるのは運転席側にも間接照明がある事位か・・・な？

>>196
ベストカーに予想だかなんだか分からないけど、
エンジンの馬力とトルクが出てた。
3.5Lのトルクは34kgmだったと思うが、
馬力は240台だったか、260台だったかよく覚えてないけど、
抑え気味の半端な出力だな〜、
なんて思ったことだけはよく覚えている。

個人的には馬力よりも、最高トルクが何回転で
出るのかの方が気になる。
どうせリミッター付きじゃ最高馬力の恩恵なんてほとんど
受けられないんで。

>>192
>>199
新型ティアナは、
VQ25DE：レギュラー仕様：185ps：23.7kgm
VQ35DE：ハイオク仕様：252ps：34.2kgm
だよ。国内仕様は、ストップ＆ゴーが多いので低速トルク重視もしくは燃費重視のセッティングなんでしょうね。

北米のFF用VQ35DEは車種でスペックが違う。
アルティマ270HP、次期ムラーノ265HP、次期マキシマ290HP

230JMのリ。
車内がとても広くて明るい感じなので気に入っています。
運動音痴な漏れは2.3Lでも十分以上に速いと思ってます。
4気筒の2.0でもいいんだけどなあ・・・。
中華仕様のSR20搭載車キヴォンヌ。

LPG仕様車用意汁！！

>>200
ごめんちょっとエンジンのことでくどくなって悪いんだけど、
もう一つ質問して良い？

WIKIで見たら
例えばVQ/DEだとセフィーロ時代からあるじゃない？
でも排気量は同じでも4種類以上あるじゃない？
FFやFR用にそれぞれまったく違うものだと考えていいの？

>FFやFR用にそれぞれまったく違うものだと考えていいの？

まったく違うわけではないが随分違うよ。

>>204
ありがとうございます。
ﾓﾔﾓﾔがとれました。

わかりづらいから適当に名前変えて欲しいな〜〜なんて思います。

山前五十洋氏がティアナに乗ってる

そういえば、ディーゼル仕様の件はどうなったの？

>>203
縦置き、横置きって結構違うのでFR用があるから簡単にFF用というわけにはいかないです。

トヨタもV6-GRエンジンも
FR用は、2.5L＝4GR-FSE、3.0L＝3GR-FSE、アジア向け3.0L＝3GR-FE、3.5L＝2GR-FSE、4.0L＝１GR-FEがあるけど、
FF用は、3.5L＝2GRしかない。しかもコスト重視なので直噴でない2GR-FE。国内FF用は同じもの。
FF用V6は、北米がメイン市場で2.5Lクラスはコスト優先の直4のためV6-2.5L需要が少ない。

そういう意味では、日産も北米も2.5Lは直４のQR25DEなのに
国内アジア圏用にFF用にV6-2.5Lを設定したのは偉いと思う。
次期エルグランドは、ティアナの親戚（同プラットフォーム）になるので、ティアナのVQ25DEを採用するんでしょうね。
日産は、FR用は2.5Lと3.7Lになっていきそうだね。次期FUGAやスカMCで・・・

>>207
2009年に北米マキシマ用に、今年末のエクストレイルディーゼルのエンジンを搭載するらしいよ。
そのまま移植はできるけど、市場的にティアナ向けはどうなんだろうねぇ・・・・
それとは別にV6ディーゼルも開発しているらしいけど。

その前に2010年度にVQは次世代直噴＋VVEL化で燃費とパワーを向上させる方向なので
次期FUGAは、独自ハイブリッドと、ガソリンエンジンは直噴＋VVELで燃費向上。
3年後のティアナMCでFF用も直噴＋VVEL化される可能性はあるね。

ティアナのVQ25はコスト削減されまくっていて
4気筒みたいなサウンドがするらしい

3ＬクラスのV６ディーセルターボも１０年に欧州向けのインフィニティ勢に載せるのは決定しているよ。
米国向けもインフィニティ勢の〜30Ｄの商標取ってるし、日米でも投入はあるだろう。
開発中のガソリンSULEV並みのクリーン技術が間に合えばさらにインパクがトあるんだが。

おいカスども



価格は？

>>212
1から100回読み直せ厨房

>>213
ん？めんどくせーから教えてｗ

>>214
逝ってヨシ

>>209
ありがとうございます。
今FUGAに乗ってますがFMCは初代より6年後の2010年ころですか？

>216
ここはティアナスレ。

ティアナのFMC時期聞いてるのか、
それともFUGAのFMC時期聞いてるのか？

>>214
今、聞いたって出てないし買えないんだから、あと2週間まてよ
簡単に日産のHPで見られるから。

ティアナってVIPカーなのか？

ティアナはブルーバードマキシマの後継です

マキシマいまでは稀だけど、相変わらずカッコイイな

今日一足先に新型ティアナ目撃したよ〜
ビルの屋上（４階建て）から何気なく道路眺めてたら、信号待ちで見慣れぬ２台。
前に濃紺、後ろに白で、白の奴はサンルーフ仕様らしく屋根前面が黒っぽいパネル製だった。
真上からの印象だと、現行より１回り大きく、２クラス上の車に見えた。テールランプのあたりはレクサスか？と思ったよ。

ティアナはローレルとセフィーロの後継車なんじゃないの？

なんでもう走ってるの？
俺も一足早く乗りたいお｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｪｪｪﾝ

ティアナはセフィーロを仕切り直ししたモデルだよな。

スタートはブルーバードマキシマで合ってるかな。
V6のラージFFで当時ライバルはカムリプロミネントかな
V6の2Lでトヨタはツインカム（V6だからフォーカムと言ってた）
日産はターボが売りだったが
このクラスは装備で頑張っていたけど
マーク�Uやローレルクラスより下に思われていた感じ
FFだけどV6だからか価格が変わらないので中途半端な存在かな
トヨタは2.5L化でブルーバードマキシマは消滅。
そしてブルーバードが取れて
アメリカと同じマキシマになってV6の3Lのみで登場。
当然、日本では売れないから消滅。その後、
バブル時代にトヨタのマーク�U、チェイサー、クレスタに対抗する為
スカイライン、ローレル、セフィーロで登場
そして2代目マイスゥイートセフィーロはFFのV6化で独立
ラージファミリーセダンが売り。
これは売れたがミニバンに押され3代目は高級路線にスイッチ
FFだがローレルと客層がダブり
名称もティアナに統合してJ31の現在に至る。
こんな所か？長文スマソ。

>>226
確かに当たってるけど、そのブルーバードマキシマは９１０時代から米で売られてたお。
ちなみに、Lエンジンの直６な。

日本では独立したマキシマははっきり言って売れなかったのは日産の商売下手から来てるね。
だって、丁度バブル期でハイソカーがポンポンと売れてた時代に、わざわざ割高なプライス付けて売られてたからね。
それに、多分この車をもっと宣伝すればマーク�Ubro.やクラウンに行ってる人を振り向かせるだけの実力はあったのに、主力をローレルやセフィーロあたりにしてたもんな。今考えても惜しいね。

Ｃ３２が売れたのは値段もそうだけど、やっぱり運転席エアバックを標準化したことを盛大にＰＲしたのも一つだね。丁度ボルボやメルセデスなどが安全の宣伝してからだったから効果が大きかったかも。


これが一応補足(ぇ


まだまだあるかも(;^_^A アセアセ…


ってか、間違えてるかも

もっと古くまで遡るとブルーバードＧ６辺りが先祖かな

おいらのおぼろ気な記憶だと、
ローレル最終型C35が生産を打ち切ってから、
ティアナを販売したかと。
ローレル＆セフィーロユーザーはティアナをどうぞ、
てな感じだと思った。

一度６気筒以上のクルマに乗るともう降りられないね。

>>227
当時マキシマ売るのは難しかっただろ
ディアマンテはV6の2.5Lも用意したからヒットした。
トヨタも2.5Lは直6とV6も慌てて出した
日産は最後発だったから5ATにしたけど直6のみで
VQ25DEは遅かった
3Lのみの大きいアメリカ用の車を持って来た感が強かった
トヨタもアバロンは売れなかったしね
そこからだろ
アメリカ仕様のセダンは日本じゃ売れないって
トラウマになってるのは。
フーガとスカイラインはインフィニティで高額車だからか
採算が合っているのか健闘してるよな。

>>227
俺もJ30に関しては商売下手だと思う。
2L・2.5Lでお手頃なグレードを設定すれば売れたかも知れんね。
VG・VEで2.5は作れなかったのかな。

かくして、日本で名前が消えたのはマキシマ。
でも実質的に消えたのはそれまでのセフィーロのほうだろうな。
（ちなみに北米マキシマはA32・33でも2.5L以下は存在しない）

>>228
DATSUN 810だな。
面白いことに910（この時点でMAXIMAのサブネームがつく）になっても
810MAXIMAとして売られていたｗ
そしてU11でFF化してMAXIMAになり、現在（A34）に至る。

まあ面白いもんだな・・あっちじゃブルーバードG6とマークII（クレシーダ）
がライバルだった訳で。

J30は、バブルで豪華路線が人気だった時代に、大きくて値段高めなセダンだった割に地味すぎたからな。
あのクラスで華が無いのが致命的だったと思うな。

広さが売りのリラックスマキシマだからね
しかし豪華さ優先の時代だったし
3ナンバーに抵抗を感じている人も多かった
三菱はドアミラー間は5ナンバーと変わらないと
狭さをアピールしてた位だからな
トヨタも日産もFR３兄弟はMCで2.5が追加だったからキツかったのもあるが。

で、ちょーかっこいい新型マキシマはいつ日本で買えるの？

ちょー
とか言ってる奴にこのクラスは似合わんから止めとけ。
つーか並行輸入業者に聞け。

ってかマキシマスレに池

>>237
そんなスレないぞｗ

>236
スマソ。手遅れ。
すでに4年前から230JM海苔なんだわオレ。

↑
しかも、「ちょー」ってちょっと昔の若者言葉だよねww軽く死語w

恥ずかしいからやめたほうがいいよ(*/∇＼*)キャ

VQ25DEエンジンはトリプルカムで凄いらしい

カム増やしてどうすんだ

トリプルカムトゥルー

先代の直線基調のインテリアだと繊細すぎて疲れるって意見があったそうだね
だから新型では曲線を多用したんだって

それにしてもおもてなしって
レクサスじゃあるまいし

キムチくせーデザインだな

キムチくせーデザインだな

ハヤシライスでもどうかな？まじヤバイ。

CM見たけど、相変わらずCMは良いな。あの女優は誰だ？
最後の「日産から」ってとこの声が色っぽい(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

6/2かあ、待ち遠しいｗ

弾レイじゃないか

>>248
年寄り臭いCMだなあと俺はがっかりしたよ。嫁も同意見だった。
ちなみに前期350JM乗り、6万キロ突破でもうガタガタ。
エンジンの振動に耐えられず乗り換え検討してたけど、新型の線はないな。レクサスの安いの買います。

どこが、ガタガタなんだ教えてくれ。

ウソですから。
レクサス買えません。

嫁がガタガタ

嫁はガバマン

新しいティアナは
表無し

裏のみですかｗいやな車ですね

>>248
宝塚娘役トップだった、檀れい(36)

みなさん、
ＣＭの男バージョンは興味ないのですか？

うほ

あの色が最近の流行なんですかねぇ

>>251はト○タの回し者か？

檀れい効果で「金麦」みたいに売れるかな？

まだ見てないけど
壇れいがCMやってるなら買おうかな
日産もオヤジ心をくすぐるぜ
CMは日産の事だからオシャレなんだろうな
トヨタ系のCMは、わざと狙っているんだろうけど
吐き気がする程ダサいからな
レクサスのCMも、あんなにボッタくってる割にダサいし。

新型は２．５でＣＶＴとなるので、現行の２．３の４ＡＴと比べると、かなり体感が違うらしいが
どうなんだろうか・・・

原油高スレから来ました。
高校の同窓会で、
ＤＱＮが１０年落ちくらいのセルシオのアルミホイールについて熱く語ってるとき、
薬剤師やってるのが新車のティアナにのってホイホイと来て、
ＤＱＮがシュンとして、この車覚えたわｗｗｗ

ヤクザ医師

どっちがええねん！（豊川）

やらしいやろぉ！（豊川）

CMの音楽はワルツ・フォー・デビィか
センス良いな。

>>251
耐久性の問題？それとも運転のせい？

>>266
ＤＱＮと現役薬剤師が同じ高校出身って、んなバカな。
薬剤師じゃなくてやくざじゃねーの？

都市部の公立進学校ならDQN多いだろ。
高校時代遊びまくってプライドは高いので大抵はいい大学逝くが。
（但し浪人率は非常に高い）
でも落ちこぼれる奴は落ちこぼれる・・。

＞２７３
イミ不明

よくわからんけど
ＤＱＮはティアナにビビらんだろ。
中古セルシオが決まってシュンとするのはベンツw

>>265
後期230JM海苔だが
CVT率は増えているから知人の色んな車種のCVTを運転するけど
必ず違和感があるな
当然、新型ティアナも同じと思われ。
この御時世、燃費の為には諦めるしかないだろうな
まあ慣れの問題だと思うが。
当たり前だがスカイラインは違和感無かった。

>>275
その程度のヘタレDQNだったんだろ。都会の進学校って、東大や国立大の医学部に
何十人も入っている所でも、2浪して底辺私大もどうだか、なんて奴が数十人単位で
いたりする。本当のDQN高校卒みたいに学歴無関係にたくましく生きていくことも出来ず、
何をしても中途半端なんだろうな。

テレビCM、昨日から何度か、男女バージョン両方見ました。
インテリアもいつか見せるのかな。
前期230JK黒乗りですが、期待していたのは、
エアコンの吹き出し口が横一文字にスリットになってる感じ。
普通、車ってダッシュボードに4つあるでしょ。
何かの本で誰か、中村史郎さんだったかが言ってた。
アメリカとかはブォーって風が出ないとだめだから、
諦めたようなことも書いてあったけど、北米には輸出してませんよね。
私見ですが、インテリアも普通な感じで、
結局、値段の割に大きくて高く見えるだけの車ですね。
実車見て気に入ったら乗り換えますが、
今ならデュアリスの方が欲しいです。

＞２７７
決め付け怖すぎ。

>>278
初代所有なら新型はやめた方がいいかもしれないよ。サイドのプレスはいちいち
大袈裟だし、インテリアはご指摘の通り「普通」、つまりしつこくなっちゃった。

このCMはプレミオのCMの雰囲気に似てるね

新しいティアナいいじゃないか

誰かおれに買ってﾉｼ

私が買ってあげるから住所と電話番号と名前を教えなさい。
話しはそれからだ。

今日ティアナの中で脱糞してしまいました
下取りに影響するでしょうか？

＞284
影響する

>>284
屁をしようとしたが、実はゆるくて脱糞してしまった
ということか？

>>284
マニアにはプレミア

ただし、脱糞者の写真付きで

おれもある
どうしようもなくて
モダンリビングのシートに
匂い、うんこつけてたまるかと
たまたまあったコンビニの袋をシートにしいて
ケツのしたモコモコ、ムズムズさせて帰宅した。

東京・江東区の女性不明事件、同じ階の星島貴徳容疑者（33）を逮捕！！！

>>283
　　　　　　　　　　「;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_;:｝
　　　　　　　　　　ﾄ､;:;:;:丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_;:;: --―;:''"´;:_」
　　　　　　　　　　{::ﾄ､:;:;:;:;:;:｀ '' ー―――;:;: '' "´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_ ,.ィ彡!
　　　　　　　　　　l::l　丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -r=＝ﾆ二三三 }
　　　　　　　　　　',:i r- ､、` ' ―――― '' "´ ,ｨ彡三三三三三/、
　　　　　　　 　 　 || ヾ三)　　　 　 ,ィ三ﾐｦ　　｀丶三三三三三ん',
　　　　　　　 　 　 lj　　　　　　　　 ﾞ' ― '′　　 　 ヾ三三三ﾐ/　）}
　　　　　　　　　　 | , --:.:、:..　　 .:.:.:.:..:.:...　　　　　　三三三ﾂ ） /
　　　　　　　　　　 | fr‐t-､ヽ.　 .:.:. '",二ニ､、　　　　三三ｼ,rく /
　　　　　　　　　　 l 丶‐三' ﾉ　　 :ヾイ､弋::ノ`:.:.　 　 三ｼ r'‐' /
　　　　　　　　　　 ',　ﾞ'ｰ-‐' ｲ: 　 : 丶三-‐'":.:.:..　 　 三! ,'　 /　　　　気が早いでおじゃる
　　　　　　　　　 　 ',　　　　/.:　　　　　　　　　　　　　ﾐﾂ/ー'′
　　　　　　　　　　　 ', 　 ,ｨ/ :　　　.:'^ヽ、..　　　　　　 jｿ,ト､
　　　　　　　　　　 　 ',.:/.:.,{、:　　 .:　,ノ 丶:::..　 -､　　 ,ﾊ　 l、
　　　　　　　　　　　　ヽ　.i:, ヽ､__, イ　　　_｀ﾞヾ　 ﾉ 　 / ,l　 l:ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ }　　　,/　 l　 l:.:(丶、
　　　　　　　　　　　_r/ /:.｀i ヽヾェェシ／　　ﾞ'　　／ 　 ,'　,':.:.:｀ヾヽ
　　　　 _,,. -‐ '' " ´l. { ｛:.:.:.:',　`.':==:'." 　 　 　 ／　　 /　/:.:.:.:.:.:.}　ト―--　,,＿
一 '' "´　　　　 　　 ',ヽ丶:.:.:ヽ、　⌒　　　　,r'"　　　 /　/:.:.:.:.:.:.:ﾉ,ノ |　　　　　 ｀`丶、
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　　　　　　　　　　　　 ｀丶､ ｀`"二ﾕ、_,.,＿＿＿＿/__,/;: -‐ '"　　／

ティアナが欲しい俺２０歳
おっさん車と言われようが関係ない

内装きれいで見た目も嫌いじゃないし
現行中古買うつもりだがJMは高いなぁ

JKとJMてそんなに違うのですか？

まあ日産はシーマ、フーガ、スカセダン、ティアナとセンス良く並べてきてるな
セダンなら日産つうのが決まってきた。良い傾向だ。

>>291
おいおい20歳だろうがセダン乗れよ
しぶいぜ
女も結構喜ぶの多いし。
最近は若いのが安物のちっちゃなミニバンとか軽ばっか
乗ってる奴増えてるからティアナとか乗って喜ばせろよ
車格は低いけど高そうには見えるし

後、ＪＫ/ＪＭはさほどかわらないし
安物にはみえんよ。ただし知っている奴には
馬鹿にされるのは覚悟汁（特にフーガやスカセダンの350ＧＴ以上に）

ところがシーマ以外は日本専用モデルじゃないんだよね
車がアメリカ中国で受けいられるように作られている
日本の登録台数なんて刺身のつま程度なんだろうけど
トヨタには大きく水をあけられている

日本人のセンス似合わない
その辺が商売下手

ああシーマだけなんだ。そっか。
でもＶ35スカイラインセダンとか、マイナー前のフーガとか好きだけど。
あ！そうかこいつらは輸出も意識して作ってるってことか・・・orz

考えたらＶ35セダンとか相当欧州車っぽかったかもしれんな
ベンツＥとかポルシェっぽい顔してたし。
現行のフーガのリアとかはプリメーラ、Ｖ35のリアに近いし
やっぱ日産は海外も重視してんのか？

つーか日本は、この先人口減少で登録台数の増加は
見込めないし
海外中心の流れになるのは自然の流れ

国内を意識して造っているのは資金力に余裕がある
トヨタだけ

海外意識してるとか関係ないさ！
世界のトヨタのセンスの悪さは異常

マキシマの車台にオヤジ向けというか
アジア人好みの箱を乗せてみた、ということだろう
モダンだかなんだか横滑りしない座席を作るのは難儀だったろうが

>>292サンクス
ティアナはレギュラーガソリン仕様車はないよな.....？
ハイオク、つれぇぇぇｗｗｗ

ティアナってハイオクオンリーしかないのか。
今の時期には微妙だな

そしてティアナにはハイオク仕様しかないことになるのであった・・・

>>298
現行中古買うんだろ？
大抵のティアナ(350以外)はレギュラー仕様だよ。
買うつもりがあるなら少しは調べたら？

>>293
うそつけwwwwシーマはインフィニティブランドにあるわ。

インフィニティQ45として販売されていたが1〜2年前に販売をやめたんだよ
でもシーマは生き残って日本で細々とモデルチェンジを待っている状態

じゃあ日本専用じゃないじゃん

皆さんに質問です。
年間維持費はどのくらいかかってますか？ガソリン保険税金など含めて、グレードと年齢もお願いします。

そんなのピンキリなのに、聞いてどうすんの？
保険なんかしょっちゅう事故を起こす奴と最上級に上り詰めた奴とで全然ちゃうし、
駐車場だって月４〜５万円かかる地域もあれば、タダの人だっている。
燃費も運転スタイルや高速道を使うかどうかでかなりばらつくよ。
オイル交換も律儀に3000km毎に、しかも100%合成オイルを交換する人と
説明書通り1万5000km毎に純正オイルしか交換しない人とで全然ちゃう。
聞いたって何の参考にもならないんとちゃう？

>>306
ピンキリだからこそ大体の目見当を立てたいんじゃないか？
グレードと年齢の回答依頼してるしさ。

グレードと年齢が決まれば、ガソリン代や保険料や駐車場代が参考になるものなの？
駐車場が４万かかるところはマーチだって4万だし、タダのところはティアナだってタダ。
マーチだろうかティアナだろうがだいたい年間の維持経費なんて
10万〜100万くらいじゃないの？
グレードも年齢も年間維持費とはあまり関係ないと思うけどな。
とにかく他の変動要素が大きいってこと。
保険代は自分で調べた方が遙かに参考になると思うよ。
条件によってホントにピンキリだから。

すいません。自分19歳でティアナの3500JMを買おうと思ってるのでその参考に保険料などの維持費を聞きたくてしつもんしました。

保険料は、見積サイトで見積もった方が良いよ。
対人保険、対物保険に入るのは社会人として常識だとしても、
車両保険入るのか入らないのか、入るとしたら一般なのかエコノミーなのか、は
純粋に趣味の問題。それによって保険料はだいぶ違う。

俺は350JMに実際乗っているが、自動車税は年間58,000円。
3月末に通したときの車検の法定費用は2年分で86,570円。
車検の整備費用は店によるけど、1〜3万円ってとこじゃないか？
あと車検時に見つかる不具合次第。

燃費も人それぞれなので、全くアテにならないけど、自分の場合は
通算燃費は約9km/L。走行距離の6割か7割か分からないけど、
とにかく半分以上は高速道でこの程度。ガソリン代は自分で計算して。
オイル交換はディーラーでやってもらって1回2〜3000円程度。
オイル交換の頻度はお好きなように。(個人的には1万5000km毎で十分)
ちなみに政令指定都市在住の41歳。

少しは参考になったかい？
次回以降は質問の仕方も少しは工夫して、
できるだけ具体的に話を絞って質問しないと、
本当に何の参考にもならないよ。

>>309
中古で買うの？

>>310
イイヤシだな（＾＾

>>310
大人だな
見直したぜ

これがティアナオーナーの対応か

ブルーバードに乗り続けていた私は58歳にして
初めて3ナンバーセダンティアナを購入した
250JK 4WDを買ってV6だと思っていたらしばらくして4気筒だと知って悔しい思いをした

私は「いつかはティアナ」と思っている他車乗りだけど、今の
保険料の話。車両保険170万で国内大手のTAP（フル補償）で、
35歳以上限定・65%割引で10万弱だね。同じ条件をティアナ3.5L新車で
年齢条件なしで、親の保険を引き継がない初回契約だと30万くらいかな。

>>315
それより60前後のおじさんが２ちゃんねるやるとは驚いた。
２ちゃんは歳でも40ぐらいだと思ってたよ。
にしても残念でした。

近所のディーラーの検車ピットに新ティアナ置いてあった

>>317

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

以降、このスレはおもてなし精神で運営されます

トヨエツをCMに持ってくるあたり、韓国やアジア諸国をターゲットにしてる感じがするね。
日本でもコリアンには大人気の車だと思う。

>>317
俺の親父は70歳だけど2cｈやってるよ
実家のパソコンにギコナビがインストールしてあったのでわかった
趣味の釣りとニュー速+、芸スポ、半角の住人だった

芸スポとかはともかく、齢７０にして半角の住人とは、ただものではないな。

>>322
それが事実か否か分からないが、BBSの利用に年齢は関係ないと思うよ。

俺は○○大だが…、俺は○○勤務だが…、俺は○○に乗るが…
　俺は○○に住むが…、○○卒の○○勤務の友人から聞いたが…

等々のどうでもいい枕やネットパラノイアがBBSにはたくさんいるものだ。
そんな中でｵﾔｯと思うレスがセールスマンの僕には面白いし自身に資する
処があったりする。

>>323
ただのエロ親父と思う
親子揃っておっぱい星人だった。

>>324
別に信じてもらわなくてもいいけど、2chでやりあってボケ防止になるのなら、息子としてはいいのかなと思う。
60過ぎてからPCを買ってあげたのだけど、2本指ながらメールを打てるようになったし、
youtubeとかネット放送も見ているみたい。

>>324
要するに、ここではセールスマンのフリをしているが、
現実の自分はそうではないかもしれないし、
書き込みの中に何か自分に資することがあるとも限らない。

…と言いたいのか？

俺のじぃちゃんも２ちゃんねるやってたらビビるな！でも若者だけじゃないことはわかったよサンクス！

>>326
なぁんだバレちゃった・・・

と応せればいいんですけどね。自身に資するは大げさで、参考になるが正しい。
昼飯の為に部屋に戻ってここを見ているが、新型に対する意見は興味あります。
一般の車サイトや雑誌上の発言はどこか飾られた処も多いから。

お客さんのタイプも当然いろいろだが、予算すっ飛ばしでAudi A４をぶつけられ
たらたまらない。意気消沈しますね。どう見たってあちらの方がいいです。

新型を今日見ましたがリアテールランプのデザインは良いですね

大きさ的にライバルはアコードやカムリ？

うーんオレはリアテールが残念でそれ以外がいいなと思ってるんだけど
ひとそれぞれなんだなあ。。。

テアナのフルモデルチェンジを心待ちにしていたが、
6月からガスが10円もアップするので、
シルフィに傾いている。

ちなみにC34海苔

知るフィは正直どうかと主。悪くはないけど。

>>329
俺も日産プリンス千葉で信号待ち中に発見。ピット横で佇んでいた。
白い保護テープみたい物がサイドに貼ってあった。
正直、じじ臭い感じでちょっとガックリしたよ。

>>331
その程度で考えるんならしるふぃーにしとけ

ティアナかっけ〜！
サイドのプレスラインはやっぱマイバッハ的ですごくいい

インテリアもいいし、あと静粛性もかなりよさそう


なんかもうクラスレスだね
クラス以上の良さを持ってる

新型ティアナ見てきた
フロントグリルはスカイラインの目のような感じ
後ろの処理はメルセデスを真似たかな？
インテリアはナビが現行スカイラインの流用
あとは、木目だったら高級でしょって感覚
ウリのサンルーフ、全開しない。気分で広くなったって感じ
初代ののっぺり感からシャープな印象をうけた
まだ、CVTにするなら終わってる・・・

>>336
まだってこれから、どんどんCVTは普及していくよ。
ATよりもCVT。これは時代の要求
燃費、レスポンスや加速は明らかににCVTの方がいい。

このスレって、CVT音痴というか、
ただ根拠無く思い込みだけでCVTを嫌うヤツがいるね。
一時毎晩出没してた。

　　

セフィーロがフルモデルチェンジしてコケタように



このデザインもコケルな

>>337
加速では同意しかねる

>>331
たかが１０円ぐらいのガソリン値上げでランク下げるなら、はなから燃費のいい軽自動車やコンパクトカー、ハイブリッドにしとけば？
身の丈にあってないよ。

どうしてもティアナが好きなら、ガソリン代ぐらい我慢しろ。

12PSアップ＋CVTで0-400が0.5秒短縮で良いのか悪いのか判らんね
アイシン6AT VS ジャトコCVT　どうなんだろ？

さっさと価格発表しろよ

>>331
それは移動してる間、快適を求めるか、ただ、移動出来れば良いかで変わるな。

ただ、軽はパスな。

CMだけはいいな。
使われてる曲が、「ワルツ・フォー・デビィ」だって、勿体ない。
ジャズピアニスト、ビル・エバンス(1929〜1980)の名曲だ。

あんだけＣＭ流されてたら買いたくなるがかなり迷ってるんだが
こんだけガソリンの値段が上がり続けてる状態ではかなり躊躇するわ
一年様子見てこの状態でさらにガソリン価格が上がるならプリウス買おうと思ってるぐらいだからな

>>346
プリウス(藁
歩けばいいよ。

って言うかガソリンの値上げって10円位でしょう？
10リッター入れても100円しか違わないじゃん。そんな事でヒーヒー言うなら車に乗らない方が良いと思うけど。
特に格好付けて大きな車に乗りたいなら尚更だと思うが？10円の値上げで神経質になる時点でおかしいと思う。
ガソリンだって安ければ良いけど実際は限られた資源だし。今後値上がりするのは誰が見たって分かる事だよ。
買うのを躊躇するとか大排気量がいらないって言う人ならハイブリットにするか、車に乗らない方が良い。

>>348
そういうのを釈迦に説法という

車に乗らなきゃ生活出来ません・・。

コンビニで水を1リットル買うほうが値段するんだぜ
おまえらこんな水をもし買ってるなら水道水で我慢しろよ。
ここは日本だ。インドやメキシコなら水を買え。

>>350
たしかにｗ

>>351
一番燃費が悪いのは人間ですからね〜〜

10円くらい…の連続で100円が160円になったのだから大きな話だよ

でも何年も値段はあまり変わらないよね？大した金額じゃないし。
連続って言っても近年は100円以下になる事はなかった訳だし。
それでもティアナに乗りたいだとか、大きな車に乗りたいなら余裕がなきゃ無理だよ。
ハッキリ言えばガソリン代だけじゃないし日頃のメンテとか消耗品の交換も必要になる。

10円ぐらいそんなにたいしたことないさ。
ただこのまま続きそうなのが怖い。
皆そうおもてるはず。

>>351
水道水の味は地域格差すごいからなぁ。

10円くらい…という人は、どんどん値上がりし、ある日リッター1000円になった時に
初めて気付く。

新型ティアナ2.5lとフーガ2.5lではどちらがいいかなぁ

千円越えはちと大げさだが早晩1�g当たり500円位にはなるだろう

300円は現実的と新聞に専門家がコメントしてた。

過度に燃費きにするやつは新車でビックセダン選ぶべきじゃない。

25なら10.15で10キロ位っしょ？

↑
やらしいわあ〜

やらしいやるぉ〜
↓

160でも300でもあんま変わらん。ティアナは休日のお出かけ用だからなー。普段は車いらんし。

ティアナクラスを買う人は、ガソリン代なんてゴミだろ的な経済力がありそうなんだが………。

みんな無理してのってるのかな。

気にするでしょう
ガソリン代なんかいくらでも気にならないほどの
収入がある人は悪いがティアナなんか選ばない

収入がある人でもティアナは選ぶが？
だいたい余裕がなきゃ高級車に乗る意味がないし。楽しくないだろ。
一々10円の値上げとかを気にして。極端に1000円になるとか言ってるしな。
普通に考えて余裕がないのに2500cc以上選ぶ人はただの見栄でしかないだろ。

ティアナは高級車だったのかしらんかった

余裕があって2500cc以上選ぶ人もただの見栄だと思う

何でみんな考え方が排他的なんだろう？
自分の価値観にとらわれ過ぎ。

収入がかなりあったってティアナを選ぶ人はいるし、
ローンを組んで無理して買って、日々のガソリン代が気になったとしても、
そんな中でカーライフを楽しんでいる人だっていると思わないか？

HP見たお。
インパネ部分がえらい高級そうになってたので
（価格次第だが）欲しい車ナンバー１になったお。

俺の知ってる金持ちは確かに燃費やらガス代は気にしないな。
ただティアナクラスには目もくれずってかんじだけどな。ジャガーとベントレーに乗ってる。
ティアナクラスは正直中流かと…
彼は正直1000円になったほうが道が空いて良いって笑ってた。

FFのボロ車なんか要らない。
高級車は、やっぱりFRじゃないとな。

新型ティアナには裏がありそうだな

新型の天井のチョット変った接合部だな。

↑かわったって読めばおK？
そして変わったが読めてもよく意味わからん。
さすがに皆車に詳しい。

現行の車でニッサンマーク外したティアナを見た事ないけど（グリル変更）似合わないのかな？
みた事ある人教えて！

また、某スランス車のまねしたな
日産はやり過ぎ　CMといい　デザインと良い　ドーンとゴーンが盗用

>>358
ティアナも良い車だけどやっぱり100万の差は感じるよ。
1つ1つの部品への金の使い方が違う。
乗り比べればすぐにわかるよ。

すぐっつったってディーラーの周りをぐるり一周する程度じゃあ
内装の差ぐらいしかわからんぞい

あたたまればさらに走行性能での差が広がる。

フーガって飛ばし屋さんのイメージが何故かある。
飛ばさない人向けがティアナ。

>>381
おれ飛ばしやじゃないお！
それに飛ばしてるFUGAなんて見たことない。

青いｲﾝﾌﾟとかの飛ばしっぷりは異常

後期の２３０JMから乗り換え
結局XVに決めた14日納車。
V6,レギュラー,VDC,BOSE,地デジ
XVだと割高V３６4WDも一考
4WDにVDCはない、4WDにするならV３６4WDも一考
シルフィにVDCはない
VDCの設定はXVのみ

こみこみいくらだた？

14日納車って・・・中古車じゃないんだから・・・・嘘でしょ・・・・

>>385
前予約してあれば可能じゃないか？

>>>385
18日発注
こみこみ諸30+op50〜60

>>387

新型ムラーノなんかはたまに走ってるけど(試乗かｲﾝﾌﾟﾚかはわからない)
新型ティアナも乗れるのか？
それともあの薄いカタログだけで決定でもしたのか？

本カタログや諸資料だってとっくに来てるよ。

>>388
√あの薄いカタログだけで決定です
装備、opは営業用のカタログからです
本カタログは今日うけとりました。

2chということで信用できないなｗ

今回のティアナの型番教えて〜〜

ディーラー行けよ。
デカイ店なら実車だってきてるし。

FUGA乗ってるんで結構です。

見栄張るなよw

実車みてきた。本カタログとOPカタログもらってきた。
価格表がまだ届いてないとのこと。実にいい車だと思いますよ。
私にとってみれば充分贅沢な高級車です。なにしろ今の車がサニーなんでね。

>>391
型式なら3.5LがCBA-PJ32, 2.2LがCBA-J32, 4駆がCBA-TNJ32

間違った。2.5Lね

>>394
>>382

見栄なんてはってないよ。250GTだし。
このスレでもimepita貼らないと納得してもらえないのかｗ

350XV \3,948,000-
250XV　 \3,265,500-
250XL \2,751,000-
250XE \2,467,500-
250XL FOUR \2.961,000-
250XE FOUR \2,677,500-

他はほぼ変わらないのに350XVだけ随分高くなったな

350XVと250XVの違いってある程度装備充実度もあるとはいえ
3.5Lになっただけにしては、差がありすぎじゃないかな？

現行も一部改良時に値段下げてきた（ナビ標準化など）ので今回もありそうだな・・・・

車速50〜60Kmだと1000回転くらいでだいぶ静かだな。
燃費もナビの数値上だと、田舎道だと15Kmくらい走りそう。

そんな夢の話しですた。

FUGAで50〜60Kmだと1100回転くらいだよ。

>>398
これってナビ付きの値段ですか？

AXISは、
350XV ＼4,641,000-
250XE ＼3,108,000-
250XE FOUR ＼3,318,000-

違いはウッド調が黒和紙調へ。本革シートに。
専用装備はグリル、バンパー、サス、パフォダンパー、アルミなどのようです。

2.5のクラウンか、ティアナ3.5＋家電買いまくりかで迷ってます。

車には静粛性を望むので、新型がどこまで静かになったのか気になります。
ＸＶグレードはナビ標準ですか？もちろんＨＤＤだと思うけど。
雑誌とかみると、かなり値段より高い車に見えるし、気になってます。

>>405
XVはHDDナビ標準装備だよ。あと3.5Lは、サンルーフやクルコンなどが標準装備らしい

静粛性はかなり売りの一つでもあるのでかなり力入れたみたいです。
（中国では日産の最上級セダンでもあるし）
マークＸ比で30％静からしい。現行でもかなり静かだから新型はよさそうだね。
クラウン比だとさすがにクラウンの方が静かじゃないかな？

室内の広さはクラウンに比べ圧倒的に広いのは現行以上。特に後席の空間は、かなり差がある。
運転席もクラウン（というかトヨタ・レクサス）は、Ａピラーの傾斜が少しきついので
ガラスの迫り感がある。
なのでティアナやＦＵＧＡに乗っているとクラウンの運転席は圧迫感を感じます。

クラウンは、Ａピラーの傾斜、後席の空間、価格がよければ最高なんだが。
内装はゼロ・クラウンの方がいいね。新型はマークＸクラスに感じる。

俺と同じで後期海苔もう買い換えかよ
まだ最長で2年半しか経ってないじゃん
もったいねえ。
うちなんて屋根付駐車場で2万キロいってないから新車同様だよ
売って損は無かったとしても俺は変えないな
現行を気に入って買ったし、あーもったいないw

ウチも後期230JMがようやく3年目なんで、新型はいいなぁと傍観するのみだ。

ティアナは下取りが激安（V35スカイラインもだが）だから売りに出しても悲しいだけ
100万くらいでゴロゴロしてる
同じ値段のマークＸなんてまだ180以上200万以上が当たり前なのに
実質ティアナは割高

型式はDBAじゃなくCBA？
DBAが当たり前のご時世なのに
4つ星も取れない糞エンジンなのか

>>409
おいおい中古車サイトを必死こいてチェックしてるなよｗ
おばちゃんが折込広告チェックしてるんじゃないんだからｗ

皮肉なことにお前のIDがVQなｗ

>>406
> 現行でもかなり静かだから

どこが静かなんだよ。
うちの350JMは社用車の現行カローラと対して変わらないが？

250XE、250XL、250XVは
マークXの250G-Fパケ、250G、250G-Lパケを相当意識した価格設定だな

>>412
病院行った方がいいんじゃねぇか？
それともティアナが壊れてるかだなｗ
知人のオーリスと230JMを比較したって振動、騒音共
明らかにティアナの方が断然マシだ。

>>410
グリーン税制の事を知ってて言っているのか？
重量税のランクとズレがあるから1516kg以上なら緩くなり
1766kg以上ならもっと緩くなる
つまり1510kgの250XVは条件上、もっとも厳しい。
例えば、ノーマルでグリーン税制適合じゃなくても
ナビとサンルーフを付けて1520kgになればグリーン税制適合なんてな
ホントふざけたザル法だからなｗ
本来、2トン近い車が環境にやさしいはずが無い
重ければ燃費が悪くてもOKなんて、おかしいだろ。
出力で課税しろよｗ
軽けりゃ出力も小さいし、重けりゃ出力もいるしな。

結局、20円の値上がりになってた・・・orz

俺はシルフィにするわ・・・

ベンツSのようなリアビューがいい。

居住性ははレクサスGSやクラウンよりもいい。

インテリアは変にゴテゴテせず品が良く現在的。

コストパフォーマンスはクラス髄一。

↑馬鹿？
おばさんですか？

>>418
シトロエンC6（一番高い700万する奴）よりはコスパ良好という意見なら
シトロエンスレやシトロヲタのサイトで時々見るぞ。

更にチープな車になったな
VQエンジンも古いの使いまわし
古いパーツを更にコストカット

＞416
燃費どれくらい違うんだろね？

汁フィ2000とティアナでは圧倒的に走ったときの質感が違いますか？
まあ違わないって話ならカムリも検討しないと･･というところです。
古いVQながらもV6のエンジンと直４だけどそこそこ新しい・・。

それと、この価格帯でFRが無くなって、割り切ってティアナ購入した方も
ご意見賜りたく存じます。

ティアナというかＦＦ車の場合、昨日みたいな雨とか路面が荒れてるところで
ハンドルきりながら発進すると、ハンドルに変な反力を感じる。ＦＦ車の宿命だな。
俺の場合、これがけっこう気になる。
会社名義のティアナと個人名義のＶ３６の一番の差がコレだな。。。
この辺が気にならなかったらティアナは良いと思うが。
高速直進安定性はＶ３６＜ティアナだしね。

俺230JM乗り。
シルフィ2000（純正アルミ付）を都心で30分試乗したことあります。
乗り心地はティアナのほうが少し柔らかいね。
80KM/Hまでは走行安定性は互角。高速は乗れなかったのでわからない。
静粛性やエンジンのスムースさはティアナのほうが少し良い。
室内空間は横方向はシルフィのほうが狭い。前後方向は互角。
車体が小さい分、狭い路地ではシルフィのほうが楽だよね。
総じて、俺はシルフィでもよかったと思いました。
個人的な感想なのでご参考までに。

JM設定の電動シャージェントが
今回の設定からなくなった
寒冷地仕様にリアワイパーが付く

旧型JM乗りの俺が、新型250XLのサンルーフ無しに乗ってきた。
シート座面高が高くなっていて、頭と天井までの距離が近くなっていた。
室内の質感がそこそこ上がっていて満足。ワイパーもフラットブレード、セミコン化でよし。
何よりシートが普通になって、ドライビングポジションがやっとしっくりくるようになった。
天井にも遮音材が入り、旧型で不満だった雨音の共鳴も格段に減っているとの事。
あとは値引き次第だな。

ワイパーは元々セミコンだし
屋根に当たる雨音もフロントガラスに当たる音の方が大きいんだがなw

>415
排出ガスのことを言っているのであってSU-LEV認定を受けられないとは
このクラスのセダンではティアナだけじゃないか？
グリーン税制はこの4つ星を獲得した上で2010年燃費基準を15%上回る必要がある
グリーン税制に適合するしないという話をしてない
ターボでもないのにSU-LEVも取れないのは日産の技術の無さにがっかりです

>411
わしはクルマ屋だから当然各社の下取り査定をする
まあ総じてFFの6気筒は安い（ウィンダムでも）
ティアナを買うということは結局はマークＸよりも倍値落ちが大きい分
ある意味ではお金持ちなのかもしれないね

新色のディープアメジストグレー
実際に見てみたい

V36を見にいったディーラー。
たまたま置いてあった250XVを見せてもらった。
いい感じだった。
なんつーか、今までの車と対極？みたいな。

座面高い。天井に髪の毛付きそう。（オレ180cm程度）
ケツポケットに財布入れたら頭つかえて乗りづらい感じ。
今乗ってるのがRB26、セダンっても似たようなモンだろうと
思ってたんだけど・・・全然視界が違って驚いた。高い。
親父がグロリア乗ってるけどそれとも全然違うのね。

ちょっとティアナに傾き始めた。
250だとレギュラーOKってのも大きい・・・が・・・

・・・ついに170円/L、なんかレギュラーもハイオクもどっちも変わらん

レギュラーとハイオクの価格差は１０円くらいだよな
このまま価格が高騰してレギュラー２９０円ハイオク３００円とかなったら
ハイオクの割高感なんてなくなるな

250はレギュラーOKですが・・・今後レギュラーのお得感なんて
あってないようなものかもしれませんね〜


とディーラーが言ってた。そんなもんか。

近所のガソリンスタンドどこも
昨日のハイオクの価格が今日のレギュラーの価格になっててワロタ。

>>430
自分はV36のストラフィアブルーに乗ってるんですが
今日Dで新型ティアナのディープアメジストグレー展示されてました。
室内なんで外で見るとまた印象はちがうかもしれませんが
展示車の色は、自分のスト青に雰囲気が似てました。
カタログほど紫ではなく、チャコールグレーみたいな渋い色でした。
自分は悪くない色だと思いました。

この車って、淑女が乗ってるイメージ

呼んだかしら？

たしかにベテラン女性が乗ってるのを見かけたことがある。

実車見てきました。FUGAほどではないけど、旧型よりは豪華ですね。
派手でアジアの新興国向けな感じがして、個人的にちょっと萎えました。
カタログも心なしかトヨタ風の、下世話な感じ。
旧型のカタログはもっとおしゃれだったような。
ということで、次は多分、デュアリスかティーダにします。

>>436
先代の前期230JKだが、うちの母親の買い物車だ。
（時々、家族旅行で高速走るのにも使う。親父は普段運転しない）
CM見て一目惚れでファウンテンブルー。
ノーマルでオプションもアルミとHIDがついてる程度。

今度2回目の車検に出すが、次も日産にするとしたらやはりティアナ
かスカイラインしか選択肢ないだろうね。
フーガは高いしシルフィは安っぽいしデュアリスはタワーパーキング
に入らない。

ファウンテンブルー綺麗ですよね！
たまにみかけるとハッとします。

なにこの新型
きめぇ

旧型のほうが品あるだろ

なにこの
きめぇ



ぱっと見きなこに見えた俺は病院行ってくる

あなたよりは品がありますよ

名前が「テーマ」だったらいいのにと勝手に思ったが、生産終了車の名は
使っちゃいけないの？　前例があったような気がするんですが…。

　　 ＿_
　/Ｙ/^ﾍﾍへ
`/ｨjﾐﾉﾚ从ﾘヽ
{+ハﾘ ﾟロハ+>　 -=
　　f7三⊇)乍= -= -=
　 ≪_弖厂´
　　(_ｲﾉ


あたしのこと呼んだ？

テルマｗｗ

俺は隣の婆さんにどこのいい男らかと思ったって言われるイケメンだけど
ティアナ購入しましたよ。

>>448
高貴妄想っていうのかな。

ステアリング調整が手動のハイトアジャスト(チルト)のみなのが残念。
V36はリーチ(テレスコピック)調整も可能。他社(マークX、カムリ、インスパイア、アコード、
アテンザ)にも・・・。

日産はあまりテレスコ採用しないよね。なんでだろう？

コストだってそんなにかからないだろうに。

今回のアクシスの出来映えには正直ガッカリした。
特にインパネ周りの仕上がり。

新しいティアナ買うわ

相変わらず４ｗｄがQR25DEなのは残念

テレスコ無しなら論外だな。

テレスコないのは残念。

もう旧型は新車買えない？

>>457
なんかわかりづらいな。未登録の旧型ってことだと思うけど。
ディーラーに問い合わせるしか無いのでは。
メーカーオプションは付けられないけどいいの？

>>458
解りづらくてごめんね
未登録の旧型。

そうだよね、生産はもう打ち切られてるよね。
新型に期待してた俺が馬鹿だった・・・
Jフェリーを彷彿とさせるようなｻｲﾄﾞﾗｲﾝ
まのびしたﾃｰﾙ
しまりのないﾌﾛﾝﾄにがっくりだよ

新型が発売されると毎回↑こういう口だけの馬鹿が現れるよなｗ

さすがｴｽﾊﾟｰよくわかったな
タクシーなんてかうかよばーか

これならﾃﾞﾐｵとかﾌｨｯﾄで十分だわかっこわるい

>>448
お喋り婆なら誰でも同じような事を言うと思うぞ

しかしティアナのHPはFLASH多用で俺のボロシステムには重すぎ。

>>461
そうそうその調子。

>>463
かまってくれてありがとう
さみしかったんだよ

かまってちゃんで指くわえてって赤ちゃんからまるで進歩してないなｗ

>>455
>>456
君らはそんなにチビなのか？あるいは手が短い？
オレは必要性感じたことないな

アヴェンシスとティアナはどっちがいいと思う？

>>466
テレスコ無しにしか乗ったことないからだろ

テレスコ無いのはスペース確保の関係かな？
俺FUGAのってるけどあきらかに新型ティアナの運転席はゆったりと座る感じだね。

FUGAはスポーティーなドライバーズカー要素があるから。
テレスコ慣れちゃうとないのも寂しいよね。

ブランド信仰に似たようなもん？

乗り降りの時に自動でどいてくれるのは便利だよ？

６０過ぎたら乗りたい車だな

60過ぎた人が乗るには安すぎる車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>473
いやみなやつだな

しかし車重が300�s近く重くなっとるな。　
うーん、排気量が200ｃｃアップしても動力性能は相殺かなぁ。
かなり詰め物多そうだから、前型より静かなのは確かだろう。

先代ティアナは1190kgとかだったのか？
ありえないくらい軽い

この４月に旧型ティアナ買おうと、のこのこデラ逝ったら「生産終わりますた〜♪スカイラインいかがですかあ?」と言われるまま�X３６オーナーになった漏れが通りますよっ

この車って、どんな人が乗ってるんだろうな。
30後半〜40後半で、ちょっと金もってそうな女の人を街でよく見るかな。

>>384
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。

しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

>>475
20〜30kgくらいだろ。

>>479がどこ向け誤爆なのかが非常に気になってクルマどころではない

種をもらって育てる→エサを与える？

？？？？？？？？？

ｶﾌﾞﾄｶﾞﾆか？

>>479
糞ﾜﾛﾀｗｗ
何でティアナのスレ開いてるんだよｗｗｗ

日産












恥穴

父さんが今度買う車　カムリって決め込んでるんだけど
V6エンジンで1800mm以下だからティアナを勧めようとしてるんだが
なかなか聞いてくれないんだ

以前はずっと日産車乗ってたのに会社傾いてからトヨタ党になってしまった

�@種
�Aエサ
�B80cm「も」移動

このことから考えるに、肉食型歩行植物？

トリフィドですね。わかります。

You達、価格を教えてくれないか パソコン壊れたから

Janeだと誤爆しやすいんだよな w

>>477
それが事実ならよかったねと言ってあげたい。
スカイラインはBMW3よりずっと好いのだ。
しかし故あってメディアはそれを言えない。

新卒だけど新型ティアナは買えないなぁ。
オプションつけたら360ﾏｿだた。

こーなったら中古ティアナをＤＱＮ改造してティアナの格を上げてやるよ！
型落ち高級車はＤＱＮが改造するってルールがあるからね！

日産、"おもてなし"をテーマに「ティアナ」をフルモデルチェンジ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212400867/

ごく一般的な意見

2chでのみの一般的な意見だろｗ

読むと切なくなるお！！

誤爆じゃなくて釣りネタだろ
昔も同じようなのあったじゃないか

>>489
これみれば>>398>>404

新型の車内長はティーダより大きくなったの？

朝鮮の車みたい、在日さんが買う車？

>>497
CMにトヨエツを採用。ギア降板。
アジア諸国向けの外観。
ルノーサムソンの影響だろうね。だけど俺は気に入ったからこの車買うよ。

ボロセフィーロから今年買い替え予定
色目は実物みないとわからないね

>>499
間違っていたら申し訳ないが…

ひょっとしてW211スレでATMの残高証明画像を公開された経営者様ですか？
違っていたら申し訳ありません。もし興味がおありでしたらW211スレをご覧
ください。パラノイアの顛末記としてはなかなか面白いです。

テレスコは標準にしろ。

VDC(横滑り防止装置)全グレードに標準装備またはオプションじゃないじゃん。

フロント回りが現行ＭＰＶとクリソツに見えないか？

新型さっそく市場してきた！
シートが格段に良くなったね。車内の質感もあがった。
振動も少ないし静かで快適。新型クラウンより広くて静かだね。
雨だったけどロードノイズもかなりおさえられてた。
サスは最近の日産にしては柔らかめでコンフォート、
2500だったけどトルクはあった、けど踏んでからの反応が遅い感じ。
CVTが原因かな？
CVTは低速時のぎくしゃくも残ってるし改良が必要かなと思った。
やっぱジャトコではだめなのかな？ジャスコに作ってもらった方がいいかも。

>>504
エクステリアのデザインはどうだった？
現行と比較してどう？

>>505
旧の方がスッキリシンプルだけど新型は迫力がある。
ライトもグリルもでかいしサイドのラインも工夫されてて筋肉質な感じ。
リアもY34風のスパっと切ったヨットテールでかっこいいね。
フロントは思ったより丸くて尻は絞り込まれてるから
全体がひき締まって見える。
旧は白とかシルバーが似合ったけど新はダーク系と派手な色が似合う。

表無し



裏ばっかりか

>>506
エクステリアの高級感は旧型より新型の方がありますか？
あとエクステリアで一番高級感が感じられるところはどこだったですか？

旧型は高級感ってあまりないよね
新型は高級感あるし旧型と並べるとかなり派手だね。
ヘッドライトからサイドを通ってリアに流れるキャラクターラインとか
バンパー下とドア下部にあるメッキモールが高級感増してる。
でもCVTはマジ残念、安っぽい。5ATか6ATにしてほしかった。

萌えコピに貼った馬鹿野郎がいるな。死ねよ。

新型はイカつくなったと考えて宜しいか？

ヤ○ザが乗ってても恥ずかしくない？

>>509
のID:3tjDJhbsO君ね、

昨日の>>464だからｗ

相手にしないほうがいい。

>>507
ネタが古いよ>>257>>373

どうしてモダンリビングを捨てたんだ。
ＣＭがどっかのお茶の宣伝みたいだぞ。

XV系の17インチタイヤは「DUNLOP SP SPORT 270」みたいだけど、
250XL/XEの16インチタイヤがまた鰤B390って・・・

ティアナ、スカイライン、フーガ

似すぎ。
フルモデルチャンジってますますスカイラインに似てる気がするんだけど。
デザイナーとこれにGOサイン出した奴は土下座しろ。

似ててもいいんじゃない？ 日産流の意匠表現なんだよきっと。

出たな、中国市場専用車！

>>519
だが、それがいい

あたし女だけど
これがいいっていう男の人のｾﾝｽって・・・

日産って、ニーエアバッグ付けないけど、何故?

日産車見えない所でコストカットは、ゴーん独自で有名。

なんだがアクシス…

230JM海苔の俺も新型見て来たよ
予想ではグリルが大きく見えたが実物だと余り迫力は無い
リアは絞りが大きくて先代よりランクが下に見える
インティマを想像してたから正直がっかり。
トランクの開閉は軽くなって良かったが
ナンバー灯の間隔が広がったのにカメラは左側のまま
内装のメーターは液晶からELになって情報量も多く見やすい
運転席に間接照明は無し
ドアスイッチ部分が木目になったのは良いが
ドアハンドル類の艶消しシルバーは安っぽい
ハンドルも下側だけ木目でスイッチが無い右側が艶消しシルバーで
非対称の違和感と安っぽい
マップランプはスカイラインと同じ磨り硝子風で前のクリアーの方が良かった
マップランプからシフトノブを照らすオレンジLEDは？？？
天井材はスカイラインと同じタイプになった
これなら耐久性がありそう
コンソールボックスにシガーライター電源が付いた
グローブボックスはセンターコンソールの出っ張りで開けにくいし
90度位開くから物を沢山入れる人は落ちそう
シートはホールドが良くなりメーカーの言い分通り疲れないかも
気になったのはそれ位かな。

>>454
中身総取っ替えでも名前は同じってのはよくある事

血中の欧人濃度が濃いからむしろ自然

実車見てきたけどシーマより上のクラスに見えるね
室内はシーマとかレクさすLSより断然広いな
値段も安いしクラウン乗ってるよりはセンスいいね
田舎ではクラウンの方がうけるんだろうけど都内や横浜ならこっちの方が似合う！

田舎馬鹿にすんな！
田舎でもティアナのが流行るたい！！

インスパイアの方が良心的だ。

>>530
本だのセダンは艶がない。

>>530
ティアナは2.5が大半で、インスパイアは3.5しかないから、
あまり競合しないんじゃね？

インスパイアってなんであんなに安いの？

そんなに安いか？

インスパイアってエクステリアはいいけど、インテリアはｼｮﾎﾞｰﾁﾝ

V6だったらFRに乗りたくないか？

シフトレバーがストレートだった・・・残念

全く売れてないって

いいんだよ、日本みたいなクズマーケット相手にしてないから。

ディーラー食わせるために売ってやってるんだから。

おまえらも自家用個人タクシー車を勘違いして買いたきゃ買えば。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カルロス

ゴーンはローレルやサニーを復活させないのかな？
名前だけで売れそうだ

>>540
B15には全くいい印象が無かった。逆効果。
だいたいその名前を実質的につぶしたのは、ゴーンより前に日産を支配してた連中だ。

>>529
地方都市住んでるけどティアナ少ないよ。

>>540
B15は親戚が持ってるけど（前期・1.5スーパーサルーン）
見た目の強烈な爺臭さを除けばなかなかいい車だったよ。

リアがまんま現行カムリな件

>>517

全然似てないけど
もしかしてセダンなら皆同じに見えてるんじゃないの？

>>523

トヨータもさらなるコスト削減に総力をあげると社長が宣言したそうじゃない

私はサニーもセドリックも名前無くさないだたね
でも日産の若手がもうやめよう！強く言うから許可したね

>>542
大阪郊外ですが、うちのあたりはティアナ乗り多いですよ。
裏山歯科と思っていつも見てます。

裏山歯科

↑おもしろいお！！

最近のクルマってブ厚いよな
FFなのにフェラーリに対抗するノーズの薄さを自慢してた
80年代のプレリュードの倍は楽にありそうだ

安全性能を高くするとどうしてもエンジン部は厚くなるでしょ。歩行者の衝撃とかにも関係あるし
あとはブーム過ぎたんだし別にスポーティな形にしなくてもってことだろうね。特にティアナは正反対のものだし

でもあえて日産にはアテンザみたいなミドルクラススポーツセダンを出してほしいね
最近の日産は良い意味で優等生過ぎる気がする

逆にマツダはラージクラスのセダンを出してもいいと思うんだ。

そりゃ止めた方がいいと思う。
マツダは懲りてるんじゃないのかな。→ラージクラスセダン

最後のルーチェは、出た時こそCピラーがベンツみたいだって話題だったが
バブル時にもかかわらず売れてなかったなぁ
広島は知らんけど。
個人的にはMS-8が好きだった。

5チャンネル体制+アマティチャンネル計画中にバブル崩壊だったよな。

まあそれはそれとして、ティアナとシルフィの間が要るかと言われたら要らないな。

新型のマキシマの顔の方がよっぽどマシだと思う。

シルフィにSSSを設定したら売れるのかな？

5月に前期型230JMの2回目の車検をとったから、買い替えは2年後か
早くて来年3月だな。

ローレルくらいのサイズがいいんだがなぁ・・・
全幅1750くらいで、引き締まった感のあるセダンがほしい
BMWくらいしかそんなのないんだよなぁ
アテンザがワリといいセンいってるが、なんかまだまだだ

でけーな・・・
しかも日産恒例の、ＦＭＣするたびにＤＱＮくさいデザインになるパターンだわな

シルフィは是非もっとスポーティにして欲しい。5ナンバーセダンで快適性とスポーツ性能をかねそろえたSSSなんか出たら涎が…

BMW３だって1815mmですが？
ベンツＣ、スカイラインが1770m
アテンザ1795mm
ティアナも同じ。全長の方は長いけど。
それにこちらはスポーツセダンじゃないしな。

なんか新型マイバッハに似てネ？

↑さすがにそれはないだろ

レスポンスによるとメインマーケットは中国の富裕層らしいが
そう言われればデザインは中国人が好みそうだな。
「おもてなし」と言われても違和感があるよな。

おてもやん　かと思った

おてもや〜ん

おてもや？おても？

おってっもや〜〜ん


…おて？


もや？


おってっもっや〜〜ん


おっ！てっ！もっ！


おてもっ！



や〜〜〜ん

新型ティアナ

（現行スカイライン＋牧島）／２って感じ

内装デザインは以前の方が
個人的には好き

中国では値段張るんだろうなぁ

内装は安っぽくなった？

ティアナ、ティーダ、ラティオ、オッティ、サティオ・・・・・・

ティってなんだよ

今度のティアナは見た目といいサイズといい装備といい、Ｙ３４オーナーとかの代替にも貢献しそうだね。
フーガに抵抗がある年配の人でも受け容れそうだし。
あと、今度のやつは静粛性を売りにしてるけど、どこまでヨタ車を凌駕してるのか気になるな。

内装いいところもあるけど
なんでこんな車買おうと思うのかさっぱりわからん

安い割りに車体のデカさとメッキパーツで車格が上に見えて且つ室内が広い所が売り。
外観は立派に見えるが良く見るとフーガやシルフィやスカと同様に何か体裁が悪い希ガス。

そうか中華用ﾃﾞｻﾞｲﾝか

納得。

モダンリビングを捨てちゃったのはもったいない

>>570
パンティーのティかと思われ。

おもてなしだけの車だな。

50代〜60代用のオバサンしか売れないやろ。
しかし全く駄目だった旧型から走りの方は進化したのか？
笑われるからスカイラインの足にした方がいいのでは

ティアナアクシスってのはスカイラインに対抗してるのか

手穴に限らないが、主要な欧州に輸出してない車種はダメだな。
基本がなってない。

走りとかｗｗｗフーガでも買っとけ。

>>569
内装は好みを別にして安っぽくはなってないよ
けど旧型と比べても高くは見えないな価格相応かな
問題は外観のリアは絞り過ぎ
デカ尻が良かったのに今度のは投影面積が減っているから小さく見える。
横から見ると先代シーマにテールランプが似てるかな
まぁマークXよりマシだと思うけど。
過去の日産車は売れた次のモデルはコケる伝説があるからなぁ
ずっとローレル海苔だった俺はC33とC35は良かったけどC34の下取りにはヤラれたよ。

でもモダンリビングが良かった

アクシスやけに高いなｗ

しょせん、現行カムリの足下にも及ばないね。やっぱ欧州をターゲットにした車と
在日をターゲットにした車では全然違う。

CVTの４駆で１０万キロトラブルなしで乗れますか？

>>582
アクシスはオーテックで改造する。要するに街のパーツショップでﾄﾞｷｭ改するようなもん。
もろちん信頼性はオーテックのほうが上(あくまで相対的に)。

何かメチャクチャ言われてるな。買えないから僻みですか？
何でヨタ車と比べられないと行けないんだ？カムリ？そんな中国製はいりません。
まだヨタが一番だとでも思ってる時代錯誤の人が多いんでしょうかねぇ？アホ過ぎる。

それにティアナの足回りをフーガとかスカイラインと比較する奴って知識なさ過ぎだろ？
まず用途が違う車だし走りを重視した車でもない。乗り心地重視な車なんだけど…

>>586
中国製・・・ティアナも中国製なんだけどね。
実際に内装、外観ともにセンスのレベルがちがうっしょ。
ティアナを欧州で発売してもあれじゃあ売れないよ。
君の嫌いな中国では人気出るだろうけどね。

>>587
何とティアナを比べてるんだ？カムリ？

ちんけな内装だな

コストカットが痛々しい

ティアナもカムリも基本的に大型FFで、FFにすれば室内
これだけ広いです、っていうのが売りなのかな？

日本だと高級車=FR+6気筒みたいな図式があるけど、カム
リはFF+4気筒だから両方×。ティアナは△ってことになる。

足回りもFFだとリア軽視になりがちなのを、スカイライン
みたいなマルチリンクだから、レベルは高いんじゃない？

内装のコストダウンは目に見えるけどカムリよりは遥かにマシかな
外観は好みによるかな
だが4気筒を同じような値段で買いたくないし。

さすがにカムリよりはましだろw
あの顔最低な顔つきときたら…コウモリ意識したんだなあれw

デザインはカムリのほうが好きだけど、４気筒かムリだ振動が。

やっぱ柚木ティナがいいな。

>>593
4気筒だけど、実際に乗った事ある？試乗した感じだとティアナとドッコイだと
思うんだけどな。
>>592
今後のトヨタ車は皆あのツリ目フェイスになるんだけどな。

実車を見ましたが、センターコンソール木目のチープさにがっかりです。

それが日産流のおもてなしｗｗ

２５０万くらいのクルマでおもてなしされることを喜んで買うという
心情を、日産は顧客に期待するんだろうか。

心が寂しくならないか？それは。

ゴーンは西洋成功法則にしたがっているから、もうオモテナシというキャッチフレーズは変えないだろうな。
残念。モダンリビングの方が日本では受けるだろうに。

大型FFのゆとりの空間。まずこれがおもてなしの土台だね。

250万の車というが、庶民の本当のリビングなんてもっと寂
しいもんだぞ。

天然木、１枚板をふんだんに使った家具や名ある陶磁器、調
度品が並んでいる家はまずない。

中国産合板を合わせた家具、プリント絵付けのコーヒーカップ、
そんなものばかり。

それこそ250万出せば、少なくとも家具か食器のどちらかは、
キチンとしたものが揃えられるだろうに。

6年乗ろうと思ったらA4の方がいいよ

>>580
後ろから見ても小さく見える？
もしかしてY32シーマみたいな感じかね

>>600
値段が違うと思う。カムリは派手さは無いけど堅実。
パーツ一つとっても堅牢な造りだよ。ティアナは派手だけどもろい。
オモテナシじゃなくてハリボテって感じ。

カムリのスレってないの？

250万くらいでセンチュリー並みに広くて静かなんだから
少しぐらい安っぽい内装はしょうがないと思うけどな。
金だせばいくらだって高級なのあるんだから
これはこれでいいんじゃね？
新しいクラウンなんて後席狭すぎるしフーガは燃費最悪だし
ティアナは安くてレギュラー仕様あるし広いから売れるかもよ。
旧型みたいに反り返った変なシートじゃなくて
乗ってみると腰も痛くならなくてなかなかだった！
フーガより150万以上も安い割にそう感じさせない出来だったな。

>>595=602
カムリを押すねぇ
あんな中国製4発には乗りたくないよ
今だテールもLEDじゃないし
ヴィッツみたいにLEDからバルブにMCで改悪する
儲け主義のメーカーなんて乗らね。

朝鮮車の日産よりましだろ

>>606
変換間違えてるお！！

正しくは
朝鮮車→挑戦者　だお！

世界に挑戦している日産って素敵だおね〜〜

怒らないでマジレスして欲しいんだけど、
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人は学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

>>605
おいおい、ティアナも中国製だと思うだけどな。
しかもデザイン改悪の新型ティアナはカムリ以下と評価されても仕方ないだろ
中国、韓国ターゲットの車だしな。

怒らないでマジレスして欲しいんだけど、
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人は学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

>>602
新型発売したばっかなのにもろいとは…。

脳内のことは脳内で処理してくれませんか？

実際、今度のＤプラットフォームはかなり力を入れた造りなんですけど？

マキシマやムラーノ、次期プレサージュ、クエストなんかに採用する。

日本じゃ微々たる台数だが、北米を含め海外での販売台数のウェイトはかなりあるクラス。

高剛性、静粛性に優れた素晴らしいプラットフォーム。

あと、欧州車マンセーは止めなさい。今はもう性能的な優位性はあまりありませんよ？
欧州マンセーする人って黄猿な時点で負け組だと思わないの？

日産の方、ティアナよりマキシマの新型の方が圧倒的にカッコいいんですが・・・
なぜマキシマを日本国内で販売しないんですか？
新型マキシマがFR駆動だったら相当にいいスポーツセダンになるんだろうなぁ

>>608
マジレスすると７時過ぎてます。

あと、新型ティアナは車体が大きくなったのを隠す為に前後を絞ったんだよ。

購入する年齢層が高めで、女性も運転するからデカい車は敬遠される場合もある。
外からは小さく見え、車内は広くという手法。

エクステリアもインテリアも質感は向上したと思うけどね。

モダンリビングとおもてなしは同一方向を目指してるものなんだけど、理解できない人は理解できないんだねー、残念。

>>613
同じものを表現を変えたら違うものになってしまう。
中身全く同じで名前を変えたら売れるとかゴマンとあるんだから。

おもてなし　は、クラウンへの当てこすりと言う気もする。

おもてなしってトヨタのフレーズをもろにパクってさすが朝鮮の車

これならカムリ買うわ

つか必死で擁護してるやつってマジでこれがかっこいいって思ってんの？

もう少しｾﾝｽ磨いた方がｲｲﾖ

>>615
パクりは、トヨタの十八番だけどな。
トヨタの社長って日本人？

カムリの販売台数が悲惨だからってそんなに必死に売り込まなくてもwww
実車(展示のみ)見てきたけど、エアコンのスイッチ以外は旧型より見栄えがいいな。
ステアリングはウチの旧型と交換したいです。

蛇足ながら、中国製のパーツは使ってるけど生産は日本です。

>>612
何故日本国内で販売しないのか？　売れないからに決まっているでしょ。
自分の好みが世間一般の好みと一致しているとは限らないって
ことくらいは分かるよね？
あと、もしマキシマがあの外形のままFRだったら、
ミッションが室内に思い切り食い込んで、スポーツセダンどころか、
全然使えない車になると思うんだけど、そんな車が本当に良いの？

>>616
カムリを買えば良いんでない？
蓼食う虫も好き好き。
センスを押しつける方が、よほどセンスが悪い。

>>618
九州工場だよね。

俺もカムリみたいなのは嫌いじゃないよ。トヨタでは一番まともだと思うから。

たしかにカムリいいおね〜
特にリアのデザインはトヨタらしくな冒険した感じが好きだお〜

ただ内装含め全体的に安っぽいおね〜〜ボンネットそこで切るｗ？みたいな〜〜
ティアナに勝てないわけだおね〜〜

ＵＳＡマキシマは、外見、内装ともにいいね
大きいそうだから
そのまま１８００ＣＣ又は２５００ＣＣくらいに小さくすれば
日本でも売れると思う。

>>608
俺もマジレス。
土日が休みじゃない奴も居るし
出勤でも休憩時間に携帯をいじっている奴も居る
なんで自分の尺度でしか考えられないかなぁ。

マジレスすると日本車の中ではこの車はましな部類。
そして俺はニートだ！

皆からはキモいと言われ、避けられてる。電車では足を踏まれる。謝ってくれるかと思ったら邪魔だと睨まれた。

ティアナに乗ったら皆の目が変わったんだ。
だからティアナはいい。

>>621
カムリやアコード(インスパイア)はアメリカではカローラ感覚だし。
その辺は市場の特性に合わせた設定だから。

新型ティアナはリアフォグランプはつかないの？
前モデルだと寒冷地仕様にはあったんだけど、
新型ティアナは寒冷地仕様にも無いようだね。

ティアナやカムリはＦＦの利点いかして、フーガやクラウン
を越える広い室内が一番のポイントなんじゃね？

フーガやスカイラインみたいな最新装備はないかもしれない
が、フーガやスカイラインで好評だったものは引っ張ってき
てるし、日常的には十分なレベル。それで価格は抑えてる。

ラージサイズだから車庫とか制約ある人もいるだろうが、
ティアナもかむりも賢明なクルマ選択だと思うよ。

つーかカムリの内装は最低だぞ木目シールにゃワロタ

>>612
FRだったらシーマとして売れそうな威圧感あるよな

モーターショーか何かで発表されたモデルは相当かっこよかったんだけど
いざティアナを見るとガッカリしてしまった。外装は言うまでもなく内装も…
日産はいい加減あの変な純正ナビをやめればいいのに
あとシフトが一直線って今時・・あの辺りの造詣も何だかねぇ

ジグザグシフトってベンツとそれを真似たトヨタとか
ぐらいじゃね？

V6ってだけでカムリより魅力あるんだけど
トヨタとのツテで・・・

カムリもV6 2.5L積めば日本でももっと存在感出るのに
やっぱり直4じゃこのクラスはきつい
例え大陸で売れてるといってもなあ

ティアナのCMに起用された檀れいがお好みのオーランド・ブルームは
東南アジア＆台湾でカローラのCMキャラクターに起用されている件。
http://jp.youtube.com/watch?v=nXeU9ofLb5E

トヨタ工作員がすごい
今度のティアナは売れるな

>>634
また見えない敵とたたかってるのかｗ

俺は先代のﾃｨｱﾅが好きだっただけだ
あのイメージで行ってくれたら買ったのに
あまりにもﾀﾞｻいﾃﾞｻﾞｲﾝにｼｮｯｸを受けた

やっぱﾆｯｻﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝﾁｰﾑはｵ�hﾙ

フォトギャラリー見てみたけど
「○○はメーカーオプション」という注意書きを多くて・・

なんだかマンションギャラリーみたいで萎えた

リチャード・ギアCM降板させたそうな。
チベット問題で中国批判したからね。


次から俺は日産を買わん。

>>626
寒冷地仕様はある
HPでも見られるだろ
リアフォグは知らね。
リアワイパーとセットオプション。

>>632
アメリカ版はV6の大排気量があるし。
日本じゃカムリの名前を変えたら売れたかもな
イプサムをマークXジオと言い張るようにな
若者向けならいいけど、このクラスを買う年輩層は過去を知っているからな
どうしてもマーク�Uより下のクラスとしか思われない。

>>634
しかし今まで閑古鳥が鳴いてたスレなのに
もの凄い勢いだからな。

>>637
それは、当たり前でしょ。この車はアメリカより中国及び韓国をターゲットにしてる。
>>605みたいな現実の見えないバカもいるけどな。

実際に、カムリはアメリカ向けの洗練されたデザイン、ティアナはゴテゴテのアジア向け
デザインでセンスのレベルが違いすぎる。

>>639
>>605現実を見ないバカって。。。
事実しか書かれて無いがな
こう言う奴が居るから工作員とか言われるんだよ。

アメリカ向けは洗練されているのか。

そうなのか・・。じゃ、ムラーノ買えｗ

アメリカでウける車は案外日本ですべるからね。

ティアナは先代がかなり気合い入ってたからね。有名デザイン家具と並べたCMは秀逸だったし、、

ティアナのモダンリビングってコンセプトはその後の日産車の内装に影響したと言えますね。

モダンリビングを通過点として次のステップを｢おもてなし｣ってしたのはどんなもんかね。なんか大陸に迎合しすぎてないか？
先代の方が余程日本独特のテイスト出てましたよね？

個人的には、新型ティアナはいい車だと思いますが、コストパフォーマンスが最大の魅力で他の魅力が薄れたのが残念

>>642
基本的に40歳前後以上がターゲットで
最重要は団塊世代

その中でイームズやらコンランやら言ってもしょうもないよ。

本当に買う人はCMのキャッチコピーなんて気にもしないし。
前ティアナと新型比べれば明らかに新型の方がモダンでしょうに。

朝鮮人の車なんて恥ずかしくて乗れない
この乗るのは在日さんくらい

ID:LktSdkvI0
検索するとこいつ凄いなｗ

>>639
アメリカ向けが洗練されたイメージ？

…まぁ、個人の主観だからどうでもいいけど、よそで言うなよ、笑われるから。

あと、そんなにカムリマンセーするならこんなとこいないでカムリスレに行ったら？


何日か張り付いてるみたいだけど、よその車のスレでマンセーしてるのは
コンプレックスの裏返しとしか捉えられませんよ？
貴方がこのスレに張り付いば張り付くほど、
ティアナ＞＞＞＞＞カムリと言ってるようなものですよ？


ご理解頂けたなら謝罪して出ていきなさいね？

民度が疑われますよ？

>>646
さすがに、中国向けが洗練されたイメージと感じてる奴は書くことが違うな。
張り付いてるって意味がわからんのだが、このスレのカムリマンセーの奴は知らんよ。

>>647
そうやって一生煽って生きていくのですねｗ
やれ中国向け・やれ朝鮮車ってｗ

現実逃避もここまでくるとかわいそうですねｗ

>>638
HPで見られるので、寒冷地仕様があるのは知ってて書いています。
寒冷地仕様の装備品にリアフォグが書かれていないのも、
もちろん知ってて書いています。

標準装備の中にフォグの記述はあるけど、リアフォグは書かれていないので、
多分無いのだろうと思うのですが、実際はどうなんですかね？ってことです。

あるとすれば、旧型と同じように、フォグのスイッチのところに
リヤフォグのスイッチもあると思います。
絶対無いと困る物でもないですが、個人的には無いのは残念。

カムリなんて中国製４気筒買うヤツいねえよ
まともな頭してるなら

ティアナは九州工場で作ってます

>>647
じゃ、クラウンは極東向けでどうしようもないですね。

>>649

ティアナに限らず、最近の日産車には設定がないみたい…

>>650
多分、中国製ってこと知らないセールスマンもいるから、買う人も知らないと思われ

現行トヨタの2.4Lが中国製なのは有名だろ
セールスは知ってて隠しているだけ
つーか聞かれないから答えない
鳥居みゆきみたいなもんだろ

ユニクロ着てる奴がなに言ってんだか

ボンネットフードつっかえ棒まじか。

よく出来た車だ。安すぎるぐらいだ。スカイラインとして
うりだしたら良いと思う。スカイラインよりよく出来ている。
何故、あんなに安いのか不思議だ。５０万円ぐらい値上げしたほうが
良い、

>>656
マジ。まぁ、メンテフリーの時代で、エンジンルーム開けてどうこうするような車でもないし、
購入するターゲットもディーラー任せがほとんどだろうから、
コストを他に回したんだろうね。

>>656
つーか聞かれないから答えない
鳥居みゆきみたいなもんだろ

>>654
ここで中国を馬鹿にしてる奴らはこの車の主たる販売先を考えた方がいい。

人口が違うんだから海外の方が売れて当たり前。
使ってもらうのと
作ってもらうのは別だし。
努力は認めるが奴らが作るのと日本製では品質が明らかに違う
コストが違うから当たり前だが同じコストなら意味が無い
単に安く作る分、犠牲がある事を理解していれば良ろし。

>>661
日本語でOK

>>661
そうなの？

中国を揶揄したがるのは解りますが、それはさて措いといて、同じ物を造るのに
製造国の違いで品質が変わるもんですか？

違うね。

中国人が中国製は買いたくないって言う位だからな
しかしティアナの中国仕様は現地生産だから
中国で作っても大丈夫なように設計はパッチ当てで大変だったろうな

＞６６３
正気か？

>>657
大型FFは日本だと人気ないからね。
50万引きでやっと売ってるぐらいだから。

俺もいいクルマだと思うし、買った人は賢
明な選択したと思うよ。

>>665
正気だが、どの辺を異常と取ったの？ 生産国によって品質に違いが出る事を
疑問に思った事が異常なのかな？

だってさ、W203の独アに差異は無かったよ。それにW204の今後の日本向出荷
分は中国生産になるんだよ。

>>666
なんで大ファ他FFは人気ないの？
FRはセルシオとかかなり人気あったよ

>667
各国の気質や文化の違いの乗り越えて同じ品質の製品を作るってのは並大抵のこと
じゃございませんよ。

664の人も似たようなこと書いてるがちゃんと読んだのか？？

まったく新鮮味が無いな

グリルぐらいコストかけてくれ

展示車受注無くなったら500台だろこれじゃあWW

「フィアナーーー！！！」
俺は思わずあいつのことをそう呼んでいた。

>>668
セルシオはあの図体の割に結構小回りが利く。
ハンドルがすっと切れるしキレ角も大きいからな。
まあ、セルシオに限らずFR車全般に言えるが。

でも新型は取り回しはどうだろう。
先代とWBは同じだが、全長が伸びてるな・・。

>>667
例えば、今や電気製品は殆ど中国製になって
価格も大幅に下がった。
しかし耐久性も大幅に下がった。
でも、消費者がこの価格を望んだからだ。
中国製のポジションはそんな所だよ。

今の車も同じ方向になりつつある。
5〜6年で買い換えるんだから、それ位のコストにしろ。
って言ったのはトヨタのお偉いさんだよ。
しかし、価格を消費者に還元するなら理解出来るが
企業の利益の為に品質を下げるなら願い下げだ。
しかし新型クラウンなんて日本製で
500万とかしてても怪しくなって来てる。
日本製の誇りを汚す事はしないで欲しいな。

ティアナの話ししない奴は出て行けよwww

ほとんど中華向けデザインだな。

今まではアメ車を右ハンドルにして日本で売ってるのが多かったが
これからは中華車を右ハンドルにして日本で売るのが増えそうだ。

ティアナって別に中国だけで売るわけじゃないんだけど。恣意的に捻じ曲げてるの?

>>672
通りすがりだが…キリコ乙！

>>677
カローラのことを忘れてますね。彼らは。


ディーラーに行ってみたら置いてない。
写真を見る限りは、先代のモッチリとした絶妙にかわいい感じが消えてる気がする。
ティアナかプレか相当迷った俺としては（結局プレを買ったが）残念。

シルフィかプレミオスレ行けよｗ

ティアナはセフィーロだと思うとカッコイイ。
フーガもセドリックならカッコイイ。
意味分からなくてスマソ…。
たかが名前だけどイマイチ馴染めなくて…。

普通にかっこいいと思うね。出始めは、見慣れんだけで人気ないけど前の型より進歩しとるじゃろ。オレは、パールかアメジストで悩み中。

>>671
早期納車分にはそれが含まれる事が多いので要注意。
発売直後の車に見られる功罪。新し物好きも良し悪しだな。

>>683
意味わかってないYO

次はレンタカーと警察があるさ
警察にはクルーの後継として売り込め。

ﾁｮﾘｰｯｽ！
来週ﾃｨｱﾅ納車っす！
ｺﾃｺﾃのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟｶｰにすんだ！
これから宜しく！
来週うPします！

>>686
展示車哀れだな。

>>681
いやわかるよ
デラに聞いたら、そういう意見多いって
特にセド/グロをずっと乗り換えてきたお客さんがそう言うらしい。
せめてtypeC/Gとかあればなぁと言うって。
逃げ口上かもしれないけど

>>684
どこがどう理解していないのか説明してくもらえませんか。
僕の発言は経験則だから、現状を理解しておきたいと思います。

とんだ経験則だなｗ

多い←とか使うなよｗ

100キロ巡航時のエンジン回転数は？

CVTの出来が悪い
6速ATに変えてくれ

>>692
全然悪くないが？むしろ退化させろと？
今時変速数が大きい方が良いと思ってる方が間違い。
だいたいティアナはそう言う方向性の車じゃないんだが？

おもてなし？

>>693
いかにも妬んでいるだけの、根拠も何もない捨て台詞なんだから
そう真面目にレスすることもないんでない？

>>688ありが�d

アルファードですらCVTだってーのにwww

2.5ってどんな感じ？パワーとかトルクとか
パワー不足は感じない？

>>686
意味が分かって無いっつーのは
発売されてからディーラーに試乗車が納品されるので
その時に売上台数は上がるが
配り終わった後は純粋な売上な訳で
それで台数が500台切るんじゃないか？と言っているんだよ
買った奴が展示車だとかそんなの関係無いんだよ

補足だが
俺は月1000台キープが可能だと思うけどね。

ティアナ購買層って、それなりに見栄えのする車は欲しいけど、
そうお金もかけられないって人が多そうだから、
月1000台はこのご時世では意外と厳しいんじゃないか。
旧モデルの230JKを購入するような層がこぞって敬遠しそう。

230とは税金面で変わらんし、
4速からCVT＋新エンジンの恩恵もあるので燃費も差がない。

>>686じゃなくて>>689だったスマソ。

>>702
「このご時世」ってガソリン代のことを言っているんだけど。
確実に１�g200円を超えそうなこの情勢だと、
「見た目の割に安いから」という理由で買うような人は、
ワンサイズ小さい車に寝返りそう、と言いたいだけ。

もっとも俺は、まだ車種を再検討するほどガソリン代を
意識してないけどね。ちなみに現在350JM乗り。

お前にレスしてない。
独り言。

なんかﾜﾛﾀ

ティアナて、サイドブレーキじゃないんだなぁ
足踏みタイプかぁ？

それにしても展示車を新車として納車するのは問題が有ると思うんだが。

>>707
もう20年位前のC33、A31からずーっとそう
逆にこのクラスでサイドなのはホンダだけだろ
そろそろ飽きたのでヨーロッパ車のようにボタン式にして欲しいな

>>708
ナンバーが付いてなければ新車だからな
客に触られてなきゃ同じだろ

俺のは展示車かな…来週来るんだが。
そんな事知らなかった俺涙目

引き渡し確認があるから
サインする前にじっくり確認すればいいよ
納得出来なかったらサインしなけりゃいい

>>711
その引渡確認ってナンバー取っちゃった後にやるもんなの？

客がわかってて展示車買うのは問題もないけど、
こっそり売るのはマナー悪いよな。そんなディーラ
ーはこれからも信用できないじゃん。

車体確認はナンバー付ける前にやるのがいいね。
ナンバー付けるとユーザーのものになっちゃうから、
何かあっても泣き寝入りか、多少のサービス品で
誤魔化される。

何かあってもナンバー付けて、「あなたの車になり
ました。金払ってもらいますから」ってなるからな。

若干割安に交渉できる展示車狙いの人もいるから、
わざわざ隠して売りつけないでしょう。
(一定期間で展示車販売のチラシがくるでしょ？)

展示車とまったく同じ仕様じゃなければいちいち心配すんな。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼　　　日産の車は何で欠陥が多・・・
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　　
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

>>714
展示車が展示車狙いの人に順調にはけてればいいんだが。

日産はリストラ、ディーラー統廃合で、回転の悪い小さな店は
なくなってきたから、逆に安心かもな。

展示車や試乗車を新車Ｄが顧客に黙って売ることなんてあるのかな？
俺はかつて某Ｄのせいで希望した色の車が（色廃止）買えなくなったことがあった。ちょうどその店には希望の色の試乗車がまだあったから購入を希望したが「申し訳ありませんがそれはできなくて・・・」との回答だた。
その後、そのＤは他販売会社に頭を下げて在庫車を引き抜いて新車を売ってくれた。
俺の言う通り試乗車を売っていれば彼らは楽チンだったのに。

例にならないかもしれないが、俺はＤを信頼してるっていいたかった。

>>717
そう逆に「早く欲しいから展示車でも売ってくれと頼んだが無理だった」例の方がよくきく。

ちなみに試乗車は年越さないと売らないよ。
試乗車用で自社登録後は税金対策ですぐに売らない。

展示車として発注したって展示する前に売るなら
ユーザー側に何の問題も無いだろ
展示しちゃったら汚れるからすぐにバレるし
試乗車なら走行距離が行ってるからバレるし
一度ナンバー取ってるからバレるし。

横からみるとシトロエンぽいデザインだね

たしかにC5後継って言われても違和感ないなって言っとく。

死体現場にある車、それがTEANA
「あ、秋葉のオタクの殺害現場にあった車だよ」
そう言われるのがTEANA
http://thumb.uploda.org/file/uporg1470378.jpg

つまんねー

>>718
そりゃそうだよ。展示車騙して売った、なんてのが
そんなに表沙汰になるわけがない。不具合も同じ
だよ。

ごめん
いちいちレス返してくれなくていいよ。

あえてマジレスすると自社在庫が無くても他社に在庫がある場合、両社が合意すれば
そちらから車は回される。
長期在庫を防ぐ為にそういうシステムになっている。

まったくの受注生産がいい場合はメーカーオプションをテンコ盛りつけるか、営業に自分の希望の装備の車の在庫が全国にないか確認すること。

日産だけじゃなくどこのメーカーもやってること。

いちいち受注生産だったら登録が間に合わなくなるかもしれんし、売り掛けの回転期間も長くなる。


お前ら、普通に展示車を乗ってるよ。

だいたい、展示車販売の場合は一度、新車センターに戻して、再チェックするから問題はないんだが。

まぁ、稀に見落としがある場合もあるし、メンタル的に嫌だという人もいるだろうけど。

受注生産率が高いのは2WDより4WD、売れ筋じゃない、メーカーオプションや色を選ぶこと。
（メーカーオプションは複数選ぶとほぼ在庫は無い）
元ヨタ社員、現ティアナ乗り

リヤワイパーが復活したが、寒冷地仕様だけなのは残念。

今日カタログもらいにいってきたよ＾＾
サンルーフ全車標準装備じゃなかったよ〜

あんなのを標準装備にされても困るwww

異音の原因だよあんなの
もう馬鹿は屋根全部ぶちぬいちまえよ

車自体の見た目は、可も無く不可も無くて感じかな？
試乗してないので、乗り心地は不明だが、

>>732
内装の質感は向上した？
先代はデザイン自体すごく良いと感じたけど、硬質プラを多用しててちょっと萎えた・・・。

横レスｽﾏｿ。
目につくところだと、エアコンスイッチが黒いプラつまみにしか見えなくて少し萎える。
あとはドアノブ周りのシボが旧型と全く同じなのも萎えた。ウチも旧型だから。
それ以外はシート自体も良くなってるしいいんだけどな。

>>733
内装関係で特にシート、
あれは、女性受けするわ
嫁さん連れて行ったら買ってたかも

今日試乗してきた。
車幅間隔が取りづらい。
あとバックする時にもトランクが見えないために慣れる事が必要。
そんな時にはバックビューが重宝だったが、
これに慣れるとほかの車に乗るときには慎重になってしまう。

特筆すべきものは静粛性。
ベンツのCクラスよりいいね。

静さの比較対象がしょぼ過ぎ。
静さならクラウンとかLSと比較してよ

>>737
煽りにしてもしょぼすぎ。

＞736
できれば参考に、いまの愛車の名前を教えてください

>>734
日産てスイッチ類の品質（節度も含めて）良くないよね？
やっぱ日産に内装の質感（見てくれだけでも）を求めるのは酷なのかな・・・？

>>735
裏山死す！
彼女がなかなか結婚に同意してくれませぬ・・・。

ティアナは特にそうだけど、日産はヘッドライトのデザインが全部駄目だね

　おまけに無駄にデカいし

ティアナは特にそうだけど、日産はヘッドライトのデザインがかっこいいね

　おまけに広くて快適だし

今日パールホワイトのティアナ展示してあったが
ｸﾞﾘﾙ大きくて全体的にﾎﾞﾘｭｰﾑあってかっこよかった

乗換えたい('A`)

試乗してきたけど旧型の、のぺーっとしたデザインよりは
新型は、低重心で構えた感じで、走ってる姿はかっこよかった。
草食動物から肉食動物に変わった感じだな。
なにしろ広いね！５人ならミニバンはいらないと思わせるぐらい。
糞セレナなんか買うくらいならティアナのがいいんじゃね、まじで。
おやじのレクサスLSより後席は広いよ。
こんな車がおれの三か月分の給料で買える日本はすごいな。
ゴーンが辞めるまで日産は買わない事にしてるけど。

こんな車がおれの六か月分の給料で変える日本はすごいな。

しかし、ようやくかつての日産らしいセダンのﾃﾞｻﾞｲﾝに戻ってきたな

いいセダンだね。

下部のメッキモールとフロントグリルが下品だが。
ハイブリッドじゃないハイブリッドのようなマークも恥ずかしすぎる。
ボンネットの上品なラインはスカイラインより好み。
珍しく日本の風土に似合うデザインかな。
ウインドウ周りのメッキモールはうまい。

FRにコダワル人もいるけど、俺はで室内が広くて運転が馴染みやすいFFがいい。
このくらいのゆったりした落ち着いたセダンでのんびり移動するのってすごく贅沢だよ。
後ろに人を乗せるのならトランクがないとな。
ミニバンの三列目に人を乗せると、事故をした場合、悲劇になるのは目に見えているし。

SUVやミニバン、ワゴンもトランクのように荷物を隔離できるオプションがあっていいと思う。
あと後部にトランクがない車の衝突安全性の向上。

最近やるね日産。

日本の風土に合う

まさにそうだよね
あのﾓｰﾙとｸﾞﾘﾙは個人的には好きだが
(ｱｼﾞｱ向けが好きな漏れ)

最近がんがるね。日産

結構デカイよね。スカイラインよりデカイ。
デザインはいいけど、サイズは風土に合うかね？

自分的には小さいわけじゃないし、普通に運転してればぶつけないからおｋ。

>>740
トヨタがプラスチック部品の成型技術でパテント持ってるから、他社が使えないのではと思う。

新型ヤバイ。フーガなんかかすんで見える

もう納車してる人いるのね
近くのコンビニに止まってた
250XLだったかな

インスパイアの方が良く見える。

>>752
フーガはリアのデザインがおかしい。

>>710
間違いなく展示車だね。まあ、点検してるから良いジャン。細かいことにこだわるな。
ちなみに、千葉の某Dでは展示車にガキが座って菓子食ってたよ。

つーかこんなタイミングで即納なら展示に使ってないだろ
それは展示車とは言わないだろｗ
展示車なんて入れ替えたりしないぜ
粘着達、あたま大丈夫？

展示車は一定期間過ぎたら自車系列の中古車や買い取りにおろすから
中古車としてしか出てこないよ
バカの言うことで不安になってる人安心しな

展示車が嫌なら、契約時に

・展示車じゃないことを加筆
・工場から到着時に納車前の下見

これぐらいやっときゃ安心できるんじゃね？

ディーラーは心配無いだろ
系列の中古やレンタカーに回すか。
心配なのは小さい所だろ
ヤマダ電機とか・・・

テレビだったかネットで見る限り
内装は先代の一風変わった感じから
普通の車になったような気がするけどどう？

朝鮮人しか乗らないでしょう

先代の一風変わった感じが好きでした

＞759
電機屋で車売ってるの？

こんなん買うよりスカイライン買えばよくね？

これカッコイイなぁ。。
けど俺には買えないし、燃料代もこれからはヤバイし

皆さん金あるなぁ〜羨ましいです。。

この車買うなら間違いなく新型Cクラスにした方が良いと思うけど。もしくはA4とかクラウンとかさ。
金ないならこのクラスのセダン買うのは辞めた方が良いと思うよ

>>763
ググれ。

>>766
そこそこしか無いからこのクラスなんだろ
まともなサラリーマンならこのクラスがやっと。

＞767
いや、別にいいよ・・・

普通は金があるならティアナじゃなくてクラウン買うだろｗ
クラウンが買いたくても買えないから貧乏だから妥協してティアナなんて買うんだよ

いや新型のティアナ買えるなら（ローンでも）もう少し頑張って上位車種買った方がいいと思ったから
聞いてみたんだぁ。買った本人が満足できるなら良いけど妥協してまで３００万の車は買いたくないからさ

ローンで車買うとか馬鹿の極みだわ。

>>771
パチンコでサラ金から借りてるやつはもっとアホｗ

クラウンとか沢山走ってるから嫌だと思う人も必要だね。
国産大型セダンがクラウンだけになった絵を想像するとぞっとする。

お前ら反社会的なことだけはするなよ。

ゼロクラウンから何かに乗り換えるつもりだけど、ティアナも気になるよ。
ティアナ安い印象はあるけど、安い車には見えない。先代のも同じセダン
乗りとしては安車っては見なかったし。むしろクラウンが割高じゃねーの？
気になるのは、3年とか5年での乗り換えだと、ティアナって
そんなに安い車とは言えなくなる。　クラウンを買うのと大差無いくらい。
下取り額が響くんだよなぁ。　ティアナを買う方が、金の使い方が
豪快だと思えるよ。　乗り潰さないかぎり、ティアナの方がクラウンより
高い車だと言える。

＞普通は金があるならティアナじゃなくてクラウン買うだろｗ

普通ってなんだよ？馬鹿じゃね？

クラウンは「嫌」だな。
外車はもっと嫌。
やっぱり日本車が故障少ないから好きだよ。

おれはスカイライン、アベンシス、アテンザも気になっている。

あっ

７７７Ｇｅｔだっ＾＾；ティアナ最幸

クラウンて、なんか常に下品なイメージ。

後席の広さも重視なら、Cクラ、クラウンといえども、
ティアナの勝ちだね。

ぃや、でも、数年後の下取りの価格が全くちがうと思われ。
車の選択に当たっては多少、借金しても買った方がいい場合もある。

>780
車なんぞで借金するくらいならカローラとかワゴンRにしとけよ（T・T

車に金掛ける時代じゃない。
間違っても借金して買うものではない。

>>774
確かに。
ティアナ・アテンザ・インスパイアなどを買う人ってケチな人じゃない感じ。
クラウンの下取りを考えてボディーカラーも白か黒で、
買った後、後悔しない確率の高そうなトヨタ車ｗ

良く言えば堅実だが、費用のことに神経質になってる。
無理して買っている人が案外多いかも。

クラウンも所有してみたいけど。
インパネの隙間が少ないんだよね＞トヨタの内装

へぇ。
じゃクラウンの方が割安かどうか3年と5年使用で
シュミレーション出してよ。

>784
自分でやれ

俺は前期を買う時にフーガとクラウンも比較した
車検2度目に売るつもりで調べたけど
買値と売値でティアナと逆転はしなかったぞ。

>>777
現場セールスより祝

公式発表後の777はあなただけのものなのです。
週末に印鑑持参でお近くの店舗にお運び下さい。

おもてなし を主張してる俳優と
やらしいやろぉ〜 と言ってるおっさんは
同一人物です

ﾆｯｻﾝのおもてなしだけに
なんか怖い

ﾄﾖﾀのおもてなしも最近大したことない

ここでローンして車買うものでないとか言っているやつらは
学生さんと信じている
もし仕事人なら
お金について勉強したほうがいいぞ
そんなこといってたら
定年後退職金削りながら細々と生活するしかなくなる

俺はローンの金利よりも現金を運用できれば
わざわざ現金使うなんてばかげていると思うよ。
わかるかなぁー
まぁわかんねーだろーなぁー

大丈夫かなこの人・・・・
人を刺したりしなければ良いが・・・

勝ち負けを気にするくらいならレクサスLS600hでも買っとけと。
>>791
お前みたいなのが最終的に多重債務に陥るんだよ。

ティアナのCMｶｸｲｲ!!

わしは、これでタクシーするつもりじゃが、ただFFが気になる。狭い道大丈夫？
トヨタは、いらん。人殺しが作った車なんか乗れるか！

>>791
お前がもっと勉強した方がいい。
クルマはお金を生み出さないから、その購入に金利をつく形態で買ってはならない。
お金を生み出すところに使うときは、原資として金利がつく形態の資金を投下してもよい。

車はお金を生み出さないって考えは広い意味で言ったら間違いよ。

事業やってる人にとっては目の前の現金はなるべくプールしたいもんよ。

いざって言う時金を借りるってのは楽じゃない。

だから低金利の自動車ローンってのは不利じゃない

>>797
逆だよ。その理論。
資産価値としては車はマイナス要素。

現金プールしたいなら、維持費安めの軽自動車にしとけってこった。
ティアナスレでは的外れ。

この話もこのスレでは的外れだな。

なんか借金好きがわいてるな

丈夫で高品質を強調しておきながら短数年で買い替えさせようとする
日本のメーカーってなんか不思議と思いませんか？

>>797
そうならば、借金しないで済む車を各々の経済規模に応じて買うのが
アンサーでしょう。

軽自動車を借金して買うというのならＯＫだ。
それ以下の選択肢はないから。

金利どうこう言ってる奴おるが、、

金利分は経費で落とせる。

一気に貯金叩くより、ちびちび取られた方が、日々の無断使いが減ってよいよ。完済した時には貯金がまるまる残るし、、一括で買っちまうと数年後同じだけ金貯まってるかって考えると甚だ疑問

親に買ってもらうのが一番賢い。

FUGA買ってもらったけど、
たまに自分でガソリン入れてるくらいかな。

稼いだ金は全部貯金。
これめちゃくちゃ金たまるよ。

経済的に独立できてない香具師は論外。
独立してからうんちくを語ろう。

やっぱりわかんねぇーのね
車の金利なんて無いに等しい
そんな俺は年18パーセントの運用益がある。
わざわざ現金つかわんよ。

>>804
おれは論じてないよ？
薀蓄も言ってない。

ただ買ってもらっただけ。

無駄に独立なんてしないほうが良い。

車の分だけ親孝行でもしてりゃいいんじゃね？

>>791
運用益で買うんじゃないの？

>>807
確かに

ティアナって昔のデザインは上品で素晴らしいと思ったが、今回の中韓ターゲットの
デザインに萎えた。さよなら日産

買い方とか運用とか言ってる奴はスレ違い
経済板でも行けよ
ティアナの話をしろ。

はいはい第二のバフェットですよね？w
運用益18％ならファンド作ればいいじゃん。元本保証でなww資産倍増するし。

つかジェイコム男だって現金でマジェスタやマンション買ってるぞ。

フロントとリアのデザインはいかにも中韓好みになっちまいましたね。

先代も韓国じゃサムソンSM5やら7で出した車もマイナーチェンジでトンがった顔に変更になりましたしね。
今回はアジアの要望(平凡で野暮ったい)がより採用されてるのね。

インパネも先代を踏襲しながら平凡になってるし。

いい車だけど面白さがないですよ。

なんだよｗアジアの要望ってｗｗｗ

馬鹿じゃねーの？

ｗの数が多いほどバカって言うが本当だな

J31ティアナ誕生･･･
J31ティアナをそのまま踏襲したデザインのルノー三星SM7誕生
いまいち売り上げが伸びない
J31ティアナを元に顔とケツのデザインを大幅に韓国人好みに変更した後期SM7誕生
SM7そっくりな外観のJ32誕生。

ルノーサムソン
http://www.renaultsamsungm.com/main/index.jsp

日産車はフロントグリルにメッキパーツ使いすぎ。
あと、ボディー下部のメッキモールもいらない。（太すぎる）

メッキパーツ以外は好きだな。
新しいクラウンは風格がなくなったが、見た目はティアナのほうが落ち着いて見える。
近づいて見れば内外装の質感や精度はかなり違うのだろうか？
実際に見た人どうだった？
中型〜大型のセダン買うならFFがいい。

アジアの要望ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

満足か？

もっとｗが欲しい

アジアの要望より特アの嗜好だな

もうやんねーよ。
馬鹿。

く、ヘタレが

　　　　　　　 |＼
　　　　 　　　|ヘ|
　　　　 　　　|ヘ|　　 　 　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 　 　　　|￣|　　　　　（　　　　　　　　　　）　 　　　__
ﾋﾟｭｰ　 　　 （∃⊂） 　　 　|　　＃　ー◎-◎-） 　 　 (　)
───　　 └┘＼___ 　 （６　　　　　(_　_)　） 　 ／ / 　＜　俺をこき使う奴は皆殺しだ
　　　　　　　 　＼／　 ＼｜　∴　ノ　　３　ﾉ／　＼/
────　　　ヽ　　 　 　 ＼＿＿＿＿_ノ　 　 　/
　 　 　 　 　　　　`､　　　 　　 　　 `''''"　　 　 　／
──────　 　＼　　 　 　　　　 　 　　 ／
　　　　　　　　　　　　　/　関東自工　　　　|
───────　　/ 　 　 　　　　　　　　 |

真面目でおとなしい青年
　↓
トヨタが誇る塗装ラインで大量殺人犯に変貌

有機溶剤中毒か？警察は工場で計測するべきだな。

つうか頭金入れてローンで買った方が良いに決まってるだろ。
何故か2ch上では妄想で語る奴が多いから現金一括と言ってるけどさ。
実際にデラに言ってみれば？だいたいの人がローンを使うが？何のためにローンの種類が増えてきてるんだよ。
買い取りだと下取りだの、そんな事を気にして車に乗りたいのか？本当に心から貧乏なんだろうね。
別に自分の好きな車に乗れば良いだけだろ？下取りなんて気にするセコイ奴は車を買うなよ。軽がお似合いだろ。

>>823
ゴタクはどうでもいい。単純に負債を増やしたくないだけですよ。

度胸ないやつは借金できねーよ

>>823
こんな400万前後の車で
一括で払うよりも数十万高くなるのは馬鹿らしくないか？

金融品がわんさかｗ

貧乏でも金持ちでもなんでもいいが、
300万程度の現金がポンと出したくないやつはローンかリースで買えばいい。

ただそれだけのことだろ？

車の話しよーぜ

Dとしてはローンで買ってもらった方が万々歳なんだけどな。
1クラス上の車の利益相当になる。

まーご利用は計画的にってことで終わりにしてください。

現行ティアナ欲しいんだよなwww旧型持っててなんだが。

俺は初期型の350JMに乗っているが、正直、
新型にはそんなには惹かれていない。
気にはなるからここも覗いてはいるが。

強いて言えば、今はGT-Rに気持ちが傾きつつあるところ。

今日も高速でリッター15.9。CVTは燃費いいな。

自分も新型ティアナに心惹かれてるんですが
カタログじゃ解からないんで
実際に買った人は写真うｐして貰えませんか？

ティアナか、休みにでも見に行ってくるか。
レガシィは見た目がやっぱりスバルだが静かで走りがよかった
フォルティスは外観の若々しさと安いくせに走ったときの楽しさ頼もしさが気に入った
アコードRは見た目しょぼいがエンジンが凄く元気がよくて笑ったｗ
ティアナ、日産の超保守的なDセグラグジュアリーセダン、どんなものか楽しみだ！
・・・・・。
車が売れないっていうけれど良い車は探せばあるんだ
皆お金を持ってないっていうのが致命的なだけで

ガソリン代が高いのも致命的。

ディーラー行ったけど、全く売れてないってよ

>>829
結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

>>837
学歴コンプレックスの話を俺にする理由って何？

おれもﾌﾗﾝｽに渡米しようかな

デカ杉なんだよ
おもてなしどころか、メインターゲットの団塊ジジィどもはこの車体をもてあましちゃうだろ

おれはｱﾒﾘｶに渡欧したい

850×1795×1475mm　ということはクラウンと同じくらいのサイズか

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress0/index.php?p=154
＞月間の販売目標台数は1000台。

まぁ、日本で数を売る車じゃないってことだろうな

皆コピペに反応し過ぎwwww

初代乗りだが、新型もいいな。
もう一台ほしいな。

>843
いやあ、楽しくて。

フランスに渡米なんて、普通には得られない貴重な経験だしねｗ

※最廉価グレードの250XEには後席中央ヘッドレストがありません

>>846
ほとんど4人乗りだから問題ない。

廉価版なら割安だな〜て思うけど結局いつも1個2個上のグレードが買いたくなる俺は上手く戦略に乗せられてまふね。
前座席電動は捨てれない。

あたりまえだ。一番下と一番上は飾り。

試乗してきました。
250XLでしたが、ﾀｲﾔﾉｲｽﾞが少々気になりました。まあこれはﾀｲﾔ交換で何とかなるでしょう。
ｴﾝｼﾞﾝ音はあまり気になりません。むしろ新型のｸﾗｳﾝの方が聞こえる感じ。
日産車は初めてですが、乗り心地は少し固めに感じました。
内装は結構良いと思います。嫁が一発で気に入ったとのこと。
ｸﾗｳﾝも考えていたのですが、ﾄﾖﾀ車は最近ｺｽﾄﾀﾞｳﾝが目に見えて酷いので考え所です。

なのはスレはここですか(ぇ

>>850
旧型と新型を比べればわかると思うけどティアナのコストダウンもかなり酷いよ。

宮崎　ラングレー
宅間　セドリック
加藤　GTR

世界中に知れ渡った凶悪犯罪者が乗っていた車

新型ティアナすごく堂々としてて良いね。
でもフーガも堂々としてるよね。

なんだか性格似てるなあ。
もう少し貯金してフーガにしようかな？

180°違う性格だろ。

ミニバンやらピュアスポーツやら軽やら、
市販の乗用車全体で見比べりゃ、フーガとティアナの性格なんて
せいぜい30°くらいの違いかもｗ

個人タクシーにバカ売れしそうですね。Y31辺りから流れてくるユーザー多そう。

カムリの比べてこのセンスの悪さ　だめだこりゃ

素早く日本語でOK

カムリの(チンコマークと）比べてこの(俺の)センスの悪さ
だと思う。

さっき実物見てきたよ。
写真よりいい感じ・・・。
これで250万からか。
まだ230JM買ってから5年経っていないけど、
なんだか物欲がむずむずしてきたよ。

>>861
今すぐ下取りに出して買うんだ！
試乗予約しまくってたら5店舗からOKが来たよ…明日から3日連続試乗してくるよ！

新しいクラウンとテゥアナ試乗したけど
値段が200万も違うの後で気付いた！
クラウンぼったくりじゃんて思った

クラウンは高速走行の性能が抜群すぎるから比べるものじゃないよ
たしかにただ走ってる時の感覚は似てるように思えるけど、スピード出して走行するとぜんぜん違う
5秒で100km出るスポーツカー顔負けな快適セダンだからね
それにクラウンがボッタくりだったらベンツやBMWはどうなるのかと…日本車は総じて安すぎる

あちこちでネズミ取りやってる時代に必要以上に速いのいらないでしょ、
日本ならティアナの走りで十分だし性能にそんな大差はないよ、
FFで大型セダンだから高速の直進安定性はかなり高いし燃費もいい。
レギュラーガソリンで経済的だし。

それより新型クラウンは中が狭いね。
BMやMBはそれだけの値段の価値はあるしブランド力もある、
しかしクラウンは日本車の中じゃ歴史はあるが
その歴史からくる古臭さの方が強くなっちゃってるんだよね。
中年と年寄り専用車が中古になると若者改造車に変身する
そんな歴史を代々繰り返している車ってイメージしかない。
クラウン乗ってても注目はされないしおしゃれじゃない
残念ながらセンスもまったく無いんだよね。
形とか中身じゃなくてクラウンだからそうなのかもしれないが。

>864
高速走行の性能ってなんのこと？
加速性能？
それとも直進安定性？

確かにクラウンで高速100km/h走行時のノイズは
先代ティアナと比べて遙かに少なかったからな。

>>865
クラウン買うなら3.5アスリートの一択だと思う。
絶対的な速さだけでない魅力がある。
FRの良さもあるのはあるからな。

だが高価なのもあるし、あれだけ売れてるクラウンの中でも
割合的には少数派だろうな。
というか、3.5アスリートを買おうとする人はティアナとは比較
しないと思う・・ライバルはフーガのほうだろう。

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Teana-main.htm

>>869
ここみると結構乗ってるときの振動があるみたいね

>>869
この人BMWヲタだっけ？

>>869
240ELってのはどこ行ったら売ってるんだろ？

>>871
真ん中あたりにBMWの広告貼ってるくらいだから多分そう。
ただ、こんなやつに買ってもらっても文句ばかり言いそうだから嫌だな。

クラウン＝無難、普通
というイメージ

この車って安い安いって言われてるけど実際に一番下位グレードXEを買う奴なんて
いるのか？XL以上じゃないと何もついてないんだけど。

そこそこのグレードでも3M万ぐらいだから安いんじゃない

>>875
ＡＢＣというグレードがあって、Ａを売りたいとき、一つ上のＳというグレードを作る。
すると、客はＡを選びがちになる。

Ｃを売りたいとき、一つしたのＤというグレードを作る。
すると、客はＣを選びがちになる。

ＳとＤは客を誘導するためのおとりだ。ＸＥに目がくらみ注目させといて、一つ上のランクのを買わせる。
ルアーだな。疑似餌ｗ

XEは特別仕様車のベースとして使ったり、法人に売り込んだりと用途は多彩。
逆に350の存在意義が(ry

VDCが欲しいとなると、最低でも2.5Lの最上級グレードから
しかしこれの値段だとスカイラインという選択肢も出てくるなぁ
>>877の理屈を用いれば、ティアナはスカイラインを売る疑似餌なのかもしれない

マークＸにもＸＥと同じようなＦパッケージというのが
あるけど、一番の売れ筋。

電動シートやアルミホイールなどに価値を感じない人
もいるんじゃない？

>>880
うん。そうですね、ただマークXとちがって今回のティアナのウリは
おもてなし。
電動オットマンや、後部座席中央のヘッドレスト、6ｃｈスピーカー
ドアの照明とかティアナならではのウリが無いってのはどうかと思ったんですよ。

>>875
普通に売れるだろ？
先代でも230JKが一番売れてたし。
マークペケでもFパケ結構走ってるし価格を重視する人は多い。

フーガの4.5，ティアナの3.5は高額な車だと世間的に印象づけるための餌だと思う。
実際の量販モデルは2.5の中間グレードでしょ
3.5はサンルーフ標準とか、売る気あるの？　サンルーフなんて、一番無駄な
装備だわ。　あんなものいらないから、安くしろ。

ベストカー最新号でティアナにも採用されている小傷が自然修復される塗装
の記事（実際にワイヤーブラシで塗装に傷付け実験した）には驚いた。
本当に消えるんだね。　あれすげーわ。　通常は数週間必要だけど、お湯を
掛けると即効性ありってのが笑える。

これからは駐車場でやかんを持った人を見かける機会が増えそうだなｗ

無駄な技術はトヨタをも遥かに凌ぐ。

>>881
一番のおもてなしは、FR上級車を越えるゆったり
した空間だと思う。

俺も後席中央ヘッドレストまで省いたのは？だが、
他は対費用効果からいらないと思う人もいるんじゃ
ね？一つ上より30万も安いんだもの。

>>880,881
このクラスじゃ、法人向けも重要な市場だから
それらのが無くても問題ないだろ。
最低限の装備が有ればよいのだから。

シルフィーのブロアムの代わりか

クラウンの100キロ5秒なんて
一番高いハイブリッドだろ
本の読み過ぎ。
クラウンに600万出す位なら違うの買うだろ
ハイブリッド分金額の元をとるには10年位乗らなきゃならないしな

それより新型ティアナの
ナンバーの横に1個あるカメラで左右見れるのが驚いた
いらないけど。

>>842　我が家は貧乏で市営住宅に住んでいるけど
駐車場が４９００×１８００までしか入れては駄目なのでギリギリですね

俺原油価格の高騰と煙草税率のことで悩んでる。死にたい。

>>837
ザーっと読んだけど、あんたの言ってる事が正しいかな。

僕はゼネコン土木に勤務なんだけどさ。
この一言で「なんだ土方風情が…」「あれ 鉄道工事夜勤明け…？」等々思われるかな？
BBS上の発言は可笑しなものがいっぱいだ。でも、あなたの発言に僕はどこか納得した。

それは措いといて、僕はティアナにガッカリした。
初代で強調したはずの意匠主張が台無しになっちゃった。あれじゃ日産マーク�Uだよ。
なのでパサートを注文する事にした。

まだコピペに粘着するのかw
さすが血税に粘着するゼネコン勤務だけある。

パサートと聞いて携帯ｸｿを思い出した。

クラウン天井低すぎ、Ａピラー寝過ぎ、狭い。
ティアナはなかなか広い。 椅子が良くなった。

>>893
あれ コピペなの？

400台が妥当だな。

230JM乗ってるが、たまたまレンタカーで230JKに乗る機会があった。
・・・広くて明るくて静かで乗り心地が良いところはJKでもかわらない。JKもよいなと思ったよ。

そんな俺だから、新型買うなら多分XEにすると思う。

JKでも不自由しないよJK。

不自由しないどころか、十分快適。

JKを近所のお買いもの専用として使うのが夢。

今日結構本気で販売店行ったら
飛び込みの客は一人目だって応対された。
お得意様にはきのう内見会案内してるんだって。
なんか人気なさそで急に気持ち冷めた。

>>884 >>885
ワロタｗ

まぁ、日産の技術と言うより
ニッペだかカンペだかのペンキ屋のお陰なんだろうけど。

>>896コピペだよw
ﾄﾞｫ〜ﾝﾏｲ(・ω・*ﾉﾉ"☆ﾁｬﾁｬﾁｬ♪

>902
ダメディーラなんか気にしちゃダメよ
おれなんかJ31新車で買ったユーザーなのに一報もなかったヨ
でもティアナ大好き

>>898　>>901
うちの親の買い物車がJKだけど・・。
細かい装備にこだわる人や、後席に人を乗せる機会が多い人
ならJMだと思うし、そうでない人はJKで十分だと思う。

後席でJKとJMの違いって・・・・。
ヘッドレストとシート生地とあとエアコン吹き出し口かな。

ティアナ。。。糞すぎる。
金儲け前面にだしすぎ。

消費者を馬鹿にしすぎ。

もはや自動車メーカには真剣にものつくりをしようなんて考えがなくなっちまったんだろうな。

それでも前モデルより売れると思う

買うのは車のわからない、騙されて買う老人のみだ。

馬鹿、還暦過ぎってのは重要なマーケットだぞ

俺と息子用に新型買ったんだ。だからそんなに叩かないでくらはいw
そんなに叩くと息子が暴れ出してしまします。




　(。_。)
　 (ヽノ) ﾓｿﾞﾓｿﾞ
　 ｜δ｜

>>913

朝からきもちわりーなお前 消えろ

　 (;´Д`) 　 ｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽ ヽ 　

　 ( ﾟдﾟ ) !
＿(ヽっﾉ＿
　　ヽ ヽ

　 (*ﾟдﾟ*) 　 ｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽ ヽ

>>898

この間ティアナ借りたら走行58kのJKが来た。
バックカメラとか助手席オットマンを試してみたかったが、まぁレンタカー
だしなとw(それでも基本的なモノはひと通り付いてるけど）
走らせてみた感触は、雨の日というのもあって少しだけツルっと来たり、
路面の凹凸で運転者の予想の範囲を超えてドタバタするサスが気になった
以外は満足。

総じて印象としてはFFになって２〜３年の間のキャディラック・セヴィルと
似ている気がする。新モデルが出たけど、中古を狙ってる奴は一度レンタカー
借りてじっくり付き合って相性を確かめて見るとよいのでは。不特定多数が
乗るので正直コンディションはｱﾚだが、逆に酷使された状態の車だからこそ
真の姿が見えて来ると思う。

　 ／⌒＼
　(　　　)
　 )　 (
｜ テ ｜
　 )　 (
｜ ィ ｜
　 )　 (
｜ 穴 ｜
　 )　 (
｜_用_｜
　[______]
｜ON｜
｜○｜
｜ ｜
｜ ｜
　　￣￣

中古とかＪＫとか聞くとなんか燃えるな
1回乗ってみたい

>>896
フランスに渡米ってのが突っ込みドコロ
恥ずかしい思いしたね。。。

俺も中古ＪＫを何台も乗り換えて、2台横に並べたりしたい。
沢山ハイオク注入したいお。

先代と同じシート生地パールスウェードで、掃除とかホコリの付き具合とか
ジーンズでも大丈夫かとか、すぐへたったとか使用感教えて下さい。
本皮にしようかと思ったけど、あの生地でも質感高いから迷う。

日産は革の方が弱いんじゃ？

>919
コピペだよ

>921
先代で3万キロしか走ってないがパールスエード無問題。

>>916
ツルッと来るのはタイヤだろうなぁ。
走行58Kもいってて新車時の糞B390がそのままとは
思えないが・・。

58Kって58kmか？58000kmか？ややこしいな

俺が230JK借りた時は、走行距離100km未満でぴかぴかおろしたてだたな。レンタカー屋の兄ちゃんがあなたで二人目と言っていたな。

うちの後期犬色も2万キロだけどGパンで無問題。

新型に犬色が無くなったのは残念。
汚れが目立たないグレーを買っても上半分はアイボリーだし。
配色的にどうなのよ？それ。

初代買った奴は勝ち組だな
実車見たけどものっそいﾆﾀﾞ車じゃん
ｸﾞﾘﾙにﾋｮﾝﾃﾞﾏｰｸつけるとここまでしっくり来る車もなかなかない

>>927
ワイマラナーだかワイラマナーだか。ウチの内装色がそれなんだよな。
名前が覚えづらいから外されたんだと理解してる。

>>925
確かに溝は盲点だった(汗)雨がザザ降りだったのでキズ点検を
ちゃっちゃと済ませて乗り込んでしまったのが敗因だなw

しかし…新車時点から糞なのか！w＞タイヤ

>>925
書き方が悪くてすまぬ、58000km。

>>926
それ羨ましすぎorz
ちなみに同乗者からの意見は「普通のクルマ」だった。
新車価格と中古の相場を教えたら、お買い得な内容に納得していたが。

朝鮮人優先の車だから在日しか買わないでしょう

くだらねーｗ

＞930
タイヤは命に関わる重要部品。
でもレンタカー屋によってはツルツル坊主を平気で履かせてるところもある。
今後はボディよりタイヤを優先して調べることをおすすめしておく。

そういや、スタッドレス仕様のレンタカーを借りたら、2年前の硬くなり始めたタイヤで
アイスバーンで難儀したことがあったな。

雪国住民だが、スタッドレスは山にもよるが3シーズンぐらいは使う
だから2年前のスタッドレスなら普通に使う程度
ただし当方ブリジストンとミシュランしか使用経験がないので、他銘柄は分からん
あとレンタカーの場合走行距離が乗用車とは違うだろうから、
経年劣化より残りの山の方が問題だったかも
その車を見ていないので断定はできないが

山は7〜8分って感じだったかな。
銘柄はダンロップのDS-1。鰤と比較すると硬化は早いと思う。
でもそれより、確認を怠った自分のせいではあるけど、
チェーンがなかったのが一番の問題。
ちなみに車はC33のClub-S。
FRはやっぱしんどいね。

スレで違いスマソ。
でも、実はティアナの代車としてディーラーが手配したレンタカーってことで、
かろうじてティアナつながり!?

>>930
新車装着（17インチ車は除く）のB390は悪名高いよ。
ロードノイズが酷くグリップもウェット性能もいまいち。
耐摩耗性は高いようだけど。

ありゃミニバンのタイヤだ・・。

>チェーンがなかったのが一番の問題。

雪国でチェーンかけてるのなんて峠の大型しかみたことない。
一般人でチェーン持ってるやつなんてたぶん1％以下

これってアクシスでもサンルーフつけられるんでしょうか？

アクシスは持ち込み改造扱い。

にゃるほど。
でゎ、普通のティアナにある機能ゎ基本的に全て
装着可ということでつね。

土曜日の朝からありがとうございますた。m(__)m

>>923
うんコピペだから>>896に突っ込みドコロ教えてんのよ
恥ずかしい思いしたね。

誰か942を翻訳してあげて・・・俺にはムリポ

>>941
いいまわしがキモイ

>>936　雪道でＦＲはきついね

>>945
RRだともっとややこしい事になるよ、ほんとにね。

>>938
へえ、そういうもんなんだ。
でもスタッドレスでもツルツルに磨かれたアイスバーンは滑るよね。
自分がC33で立ち往生したとき、毛布を噛ませたりもしてみたけど、
全然ダメだった。

自車のティアナでは、FFだし、VDCのl効果が絶大なので、
C33にくらべりゃチェーンはさらに不要かもしれないけど、
過信は禁物と、必ずチェーンを積んでいる。

宮崎　日産ラングレー
宅間　日産セドリック
加藤　日産GTR
仮面の忍者Y３２ 日産グロリア

>>948
Y32のなんたらかんたらの車ってこれでしょ

　http://mk7054.blog.hobidas.com/image/232750.jpg

新型を試乗してきました。
本当に旧型より乗り心地よくなってるね。
俺が乗ったのはXLだったのでシート生地は普通のパールスエード。展示してあったXEのファブリックもやさしい手触りでなかなかよかったな。
それにしても広い・・・旧型でもとても広いと感じていたけれど、更に大きくなったね。これでワゴンもあれば飛び付くんだが、アジア・北米マーケット用プラットフォームだと難しいのかな。

XLにするか、XEにアルミつけるかとても悩ますね。

>>943
>>837はコピペで>>892(=>>896)が知らずに釣られる
>>919がコピペ元の突っ込みどころを教える
それを>>923が>>919が釣られてると勘違いして突っ込む
>>942で>>923に対してよく読まないと恥かくよって言いたかった
おｋ？

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300
韓国労総委員長「現代車、日産のように崩れるかも」

韓国で完全に舐められてます。

そんなサイトチェックしてんのｗ？
きめえｗ

☆☆☆しか実現できなかったか・・・
他社のターボと同等か
期待していただけに残念だよ
今の日産の環境技術に限界を感じる
頑張れ日産

今日新型試乗してきた、25XL。
気になった点。

１．テレスコピック機能が無い。
２．自発光メーターの針、輝度が均一じゃなく、先に行くほど暗くなる。（昼間は気になってしょうがない）
３．プライバシーガラス色薄すぎ。

自発光メーターはパネルがスモークじゃないから丸見えなんだよな
エンジン掛けたら見えるつーのは止めたのか？
メーター自体をオールELにして先進性を持たせて欲しかったが。

>>952
これは、ゴーンが入る前の経営不振のことを言ってるんだろｗ

>>957
イク時はイクって言うんだぞ

リアシートにもリクライニングつけて欲しかったな。

購入を予定してるけど、新型発売されたばかりだけあって営業強気だよね。

　∧ ∧
（´Д｀)
　/つ　つ ﾀﾞｯｺ…
（　 ノ
.ＵＵ

>>959
つ【フーガ2.5GT TypeP】
byﾆｻｰﾝ

2.5に試乗したが、エンジンフィールが徹底的に良く無いなあ
振動、音の大きさ、何よりも音質が良く無い。質のいい４気筒に
負けてると思う。
うーん、おもてなしをキャッチフレーズにしてる割に内装を初め
質の高さは感じられなかった。

それはチラシの裏にでも書くべきですね。

>>959
「おもてなし」なのにね。
ハンドルの伸び縮みもないし、この２点が不満だなぁ。
あと3.5にサンルーフレスのダウングレードがあれば買うのに。
アルミも16にダウングレードしたいわ。
展示車にサンルーフ付いた車ってあるの？

「おもてなし」を語るなら、ドライバー視線じゃなくて、
パッセッジャーとしてどうかなんじゃないの？

日産本社ギャラリーに数台展示されているティアナの中にはサンルーフ付きもあったよ。試乗車にもついてた。

振動と音の大きさはともかく、音質なんて主観的なものだしなぁ。
エンジン音なんて無ければないほうがいいわ。
うるさいだけ。楽器じゃあるまいし。

それが大きい上に音質も悪いから始末に終えないわけよ

俺が乗った試乗車は、音質は個人差があるから置いておくとして、振動と大きさは明らかに旧型より小さくなってたよ。

未だ新型の商談や見積もりの書き込みが無い件

音質では昔ローレルやスカイラインに乗ってた
RB20Eに勝てるエンジン無いからね。

>>970
とりあえずデラへの試乗車入荷待ちとか
そんなんでね？
まぁ、旧型ﾃｨｱﾅ自体が心底「これが不満！」というのが少なくて
だ〜らだ〜ら乗れる車だというのもあると思われ。新型が出たら
お祝儀受注がどかっと出る車でもないんでないかえな

>>970
どのスレでも一緒の事。
批判しかしない時点で買う事なんて考えてないだろ。むしろ買えないんだよ。
自分が好きで購入しようとする車の悪い事ばかり見つけ出すなんて普通の人はしない。

RB20Eはほんとスムースで気持ちよかったね。RB20Eに慣れたあと、Y32やプログレや最終マーク2に試乗したが、なんだかごろした感じでイマイチだった。
いまはJ31のVQ23DEははかなりスムース。3000回転を超えるとシューンと回ってくれる。
RB20Eにはかなわないが、しばらくはこいつと付き合いつもりです。

友人のR33運転した時にRB20Eの乗り味はよかったね。2000回転からのうぃーんって加速が好きでしたよ。

自分の車はY32でVG20Eでしたが、

>>975
ひょっとして仮面のなんとかさん？

いや仮性ホウケイ

見積り
250XVにサンルーフ、地デジチューナー、本革シート、ETC、VICSで総額４２０万。
プリウスG、Sパケ、地デジ、本革シート、ETC、VICS、エアロパーツで総額３８０万。

>>975
じゃあ夫馬さんだ

プリウスなんて、所詮ベルタクラスの車だからな
成功しているのはハイブリッド専用車だから。
シビックみたいにベース車とハイブリッド車で価格差がバレたら誰も買わない

旧型より明らかに音や振動が減っているなら十分に静かだな
ローレルやセフィーロより静かになってたからね
まぁ、フィールは別にしてね
好みもあるし。
個人的にC33時代のRBなら
トルクは無いけどレッドまで軽く回る20DEのフィールが好きだけど。
7thスカイラインで散々叩かれて劇的な変化だったよ

タクシーに使えばいいんじゃないか？

日本でマイカーとして使うには少し大きいような気がする。

このスタイルで５ナンバーに収まれば買いかな？

日産のＶ６は昔よりは大分ましになってるけど、やっぱり音質は悪いな
かつての直６みたいなフォーンという気持ちのいい音が無い

直６厨

V6の出来に関しては
ホンダ＞トヨタ＞＞＞日産
という感じだな

ホンダとトヨタはどのV6？
J3x系はとりたて好印象もないのだけど。
トヨタ製も同じ。ヤマハはいいかな。

値引き１０万円？　フロアマット位はサービスして欲しいな。
もっと強気かな？
週末、試乗しにいってくるぜ。　日産の前を通ったら、試乗車が置いてあった。
実車を目の当たりにしたら、欲しい病が発病してしまうかも。

トヨタV6のどこがいいんだよ
あんなカチカチ音のするエンジンが。

でもＶＱよりはいいだろ

トヨタV6のどこがいいんだよ
あんなカチカチ音のするエンジンが。

でもＶＱよりはいいだろ

トヨタV6のどこがいいんだよ
あんなカチカチ音のするエンジンが。

でもＶＱよりはいいだろ

試乗してきたよ

昨日、デラにカタログ貰いに行ったら、
新型のカタログと一緒に旧型の価格表入り封筒を渡されました、
家に帰ってから気が付いた。
オイラには売る気が無いって婉曲に言いたかったのかな？
冷やかしと見破られた？
一昨日来がやれって奴？
(T_T)

モーターファン別冊のすべては明日発売だぞ！

もぅすぐ1000だ。
1000は譲るから誰か新しく擦れ立てて。
やり方わかんなす。

梅

うめ

おめっ

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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