【NISSAN】日産 GT-R part77【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part76【CBA-R35】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209143090/

★SUPER GT GT500仕様GT-R
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/080003.html

★関連動画
東京モーターショーでの公開セレモニー
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
NEW NISSAN GTR 2009
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★関連記事
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2009 Nissan GT-R - Full Test: InsideLine
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GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！後編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
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GT-Rを貫く技術のDNA、FRベースの4WDで究極を追求
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/

★試乗記
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/gt_r/index.cfm
ttp://corism.221616.com/articles/0000074192/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018106.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018115.html
ttp://navi.carsensorlab.net/news/15_2770/
ttp://navi.carsensorlab.net/news/15_2821/
ttp://navi.carsensorlab.net/news/15_2830/
ttp://www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news367-1.asx

★関連サイト
Nissan GT-R Official Global Site
ttp://www.gtrnissan.com/
フォトギャラリー
ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02
NISSAN GT-R press information...
ttp://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/HOME/index.html

★クルマで行こう R35 GT-R放送回
第１回�@
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rB8_Q1db9Ms
第１回�A
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5HxRuBX5rTU
第１回�B
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kG_M5tsLNkg
第２回�@
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CpdATOMQt3I
第２回�A
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7rfDshChs04
第２回�B
ttp://jp.youtube.com/watch?v=NByFv9Qw8yg

てんぷれおしまい

ｼﾞﾃｨｱﾙ!ｼﾞﾃｨｱﾙ!ｼﾞｰﾃｨｰｱｰﾙ!!

R35のモデルチェンジ版が直ぐに出ると聞いたのですが
おいくらしますか？

前スレ埋まりました〜。

ぷっ

>>6


777万円以上するのは間違い無いな

最近思うんだけどＲ３５って結局ポルシェ９２４系の後継機なんだなーって

最近納車された車は乗り心地もミッションも発売当初から比べると
大分改善されているらしいね。

９６８没から１０年後に出た
ポルシェが見捨てた量産トランスアスクル。
因縁を感じえない。

せこいようですが購入者の一年間の維持費きいてから買いたいです。車両は買えると思いますが個人的なキャシュフローはそんなにないので

>>10
全然違う

３５は４ＷＤありき

維持費は乗り方により大きく異なるよ。

サーキット走る人
1台君や距離乗る人
2nd,3rdカーで年間数回チョイ乗りだけの人

最後の人なら、3年で20万円位で済む。
車検時はMTオイル代が10万プラスで、タイヤ、ブレーキも交換ならそれぞれプラス50万。
他の点検整備費は普通の車より多少高い程度だよ。

例えベビーユーザーでも、ディラーの推奨点検をすべて実施して言われるままに部品交換するか、
自分の判断で選ぶかで費用はまったく異なる。

ただ言えるのは、777万の車両だけど、900万の車を買ったつもりの余裕は常に必要。

Ｒ３５はポルシェのラインナップからいくと９４４ターボの辺だな

イチローも愛読してるＧＥＮＲＯＱを久々に買ってみた
ＧＴＲは日産車なんだなって実感した
ブランドだけでボッタクリがどうのこうの言ってる人は視野が狭すぎる
ＧＴＲはあまりにも貧相だ

何でケイマンをターボ化しないんだろ？
９１１ＧＴよか速くなりそうなのに？
したらＲ３５も追いつけないんじゃ？

944なんか当時乗ったけど、全てにトロい走りと無縁の乗用車だったAT車

デザインはまあまあと思った。走りは自分が乗ってたR31が100倍マシだった

ボクスターにターボモデルがないように販売価格の上下関係かな
９１１カレラよりケイマンターボの価格が高くなっちゃいろいろ都合が悪いよね

>>18
ケイマンの場合ハッチバックだから、あんまりリヤにトラクションがかかると剛性バランスが破綻しないかな？

>>18
ケイマンにしてもボクスターにしても９１１と共通部品が多いから
その気になれば簡単に作れそうな気がするけど、何気に作れないんだよ。

市販する位になれば結局ターボ専用のシャーシも必要になるし、
ワイドボディーも必要になるし。

997ターボのエンジンをポン付けすれば完成する程単純ではないの。

ちなみに987は余りターボなんかの補機を置くスペースなんて殆ど無いから。
廃熱対策もターボを積む事なんて考慮していない作りだし。

その上で、名目上はエントリーポルシェという事で
薄利多売で911よりも安いポルシェとして売っている以上、
一番安い911カレラよりもスペック面で常に劣っていないと駄目という不問律を
勝手にポルシェ自身が作っちゃっているから。

>>20
やっぱあれかな９４４ターボの方がスポーツカーとしては
９１１ターボより上って言われたのを気にしてるのかな

素の状態で車としてのポテンシャルが９１１はケイマンより低いということだな

ターボ付けただけで負けるなら(９１１＋ターボｖｓケイマン＋ターボ)

いずれにしてもＧＴＲに勝てるとは思わないけどね

ケイマンをＡＷＤ＋ターボにすれば面白いと思うけどガヤルドＳＬですら負けていたからなあ

ＧＴＲがあれに勝ったこれに勝ったとか書いて、それで満足なんだろうけど
実際は全然意味ないと思うんだよね
ＧＴＲにどれだけお金をつぎ込んでもポルシェにもフェラーリにもならないんだ
ポルシェが欲しい人はポルシェを買うし、フェラーリが欲しい人はフェラーリを買う
心の底からＧＴＲが欲しいけど、しかたない、９１１ターボにしてみるかって人はいないと思うよ

むしろ、ポルシェが本気でGT-R越えをするのであれば、
発売予定の4ドアのパナメーラじゃないのかな。FRだし。

これまで言われているスペックでのカイエンやトゥアレグと同じV8だけだと
GT-RどころかM5やS6にも負けるのは確実だから、
頂点にかならずターボモデルも出してくるはずだし。

カイエンターボのエンジンをそのまま移植して。

ポルシェがアウディのＶ６ターボつかってＦＲ系存続してれば
今頃Ｒ３５とガチで面白かったのにね。

>>25
当たり前だが、GT-R欲しい奴はGT-R買うわけで
だから世界中で相当数売れてるんだな。

ﾊﾟナメーラにはカレラＧＴのＶ１０が載るモデルがあるらしいね
速いとか遅いとかの違いじゃなく、高質か否かの戦いだね

http://www.2009gtr.com/

>>25
日本にも乗り換え組はいるがアメリカ　イギリスでは更に多いだろうね

イギリス　オセアニアは元々ＧＴＲファン多いわけだし

本国以外では日本が一番熱狂的なポルシェファン多いんじゃないかな

自分も３５出るまではかなりのファンだったし

>>25
フェラーリはともかくポルシェの場合９１１以外は
ぶっちゃけ値段と性能だと思うけど。

>>25
だけど、AUDIのS4やRS4,BMWのM3を買おうと思っていた奴がGT-Rに流れるというのは
実際に起こっている話だよ。

結局、GT-Rの値付けは結局911ターボは買えないけど、
NAのカレラやAUDIのS4やRS4,BMWのM3なんかを買おうとしていた層には
ちゃんとアピール出来る物があるから。

同等以下の価格で性能は1ランク上という事で。

何が何でも911じゃないと嫌っていう層は動かないけど、
それ以外の無党派層は十分に靡くよ。

http://www.2009gtr.com/

Nissan Upsets the Sports Car Order




More R35 GT-R Vspec Details

ｖの目標タイムはやはり２０秒ちょっとみたい

あたかも日産の営業マンが書き込みをしているようだね
ＧＴＲを買ってもらいたいのはよくわかるけど、ＧＴＲは貧相だ
簡単に言えば余裕がない、遊びがない、豊かさがない
ＧＴＲの狙っている客層からして、比較させて買う車じゃないと思うよ

念のため言いますけど、おいらはケイマンオーナーです＞＜

オプション付けまくりなんでカレラSなんかよりも高いケイマンSだけどｗ
多分、日本一無駄に高価なケイマンSに乗ってると思うｗ

>>34
少なくとも商品力はケイマンやアウディより上じゃない

ポルセンに出入りしてるなら、わかると思うけどね
ＧＴＲを意識してる人って俺はポルセンで会ったことがないよ
俺がお世話になってるポルセンではガヤルドとかコンチＧＴとかで来る人は普通にいるけど、
ＧＴＲを気にしてる人はいないなあ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>37
俺の周りで何人かはケイマンとＧＴＲで悩んでるよ
まーＧＴＲはオーダーしてもすぐ手元にこないってこともあるけど

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

ケイマンの積んでるユニットとＧＴＲの積んでるユニットを比べれば、
何を求めるかがわかっていれば、悩むこともないと思うけどね
ケイマンに何を求めるかがわかっていないから悩むんじゃないのかな

>>34
お前はこのスレのド素人か

俺は有名な１行空けだ

昨日は９０６とＲ３８０のよいしょばかりしていた

今でも９０６とR380�Uさえあればこの世に他にスポーツカーはいらないと思ってる

俺の主張は一貫して変わらない

初代Ｍ３のＬ４は最高　マルチシリンダー信者は馬鹿

Ｌ４でＦ１に挑んだＢＭＷは偉大

スポーツカーに６気筒以上いらない

ＡＷＤのＧＴＲは高速安定性でポルシェあたりより遥かに上

９１２が現代技術で復活したら相当楽しい車になる　等などだ

覚えておけ　ボケが

>>36
商品力というか、数字は明らかに上だよ。GT-Rの方が。馬鹿でも理解出来るレベルのわかりやすさで。

ただ、もう半年以上スレ上で言い続けているけど、
GT-Rにカスタマイズプログラムが無いこととオプションの数や外装色や内装色の設定が
致命的に少なすぎなんだよ。

半年近くの納車待ちの間にも楽しめる車じゃないと駄目なんだよ。高級な車ってのは。

おいらもPCで予約金払って分厚いオプションカタログを貰って
ファクトリーオプションのチョイスをしたり、ディーラーオプションのチョイスを行うのが本当に楽しくて
納車待ちの間も退屈する事が全く無かったけど、
GT-RやLF-Aなんかを買っても、納車待ちの間に退屈しそうな気がしてならないんだよね。

金次第で何でも出来ないと高級車ではないんだよ。
たかだか800万程度でブーブー言う貧乏人の相手なんかしないでとことんリッチな層の満足度を上げるようにしないと。
結局、納車までの間に無駄に高価なシルビアやマーチを買ったのと同じ感覚をオーナーに与えたら駄目なんですよ。

>>37
ポルセンで他の客の話なんか聞かないが
セールスに聞くとGT-Rは意識してるみたいだぜ。
別に売り上げが落ちてる風ではないけどな。

頭のおかしい人がいるようだけど、気にしないことにします

>>45
PCの営業は完全に意識しまくりだよね。

>>42
確かにそうだと思うこの価格帯の２ドア系って微妙だからね

営業によって客に言う言葉が違うのはあるだろうね
ＰＣにお世話になるようになって、かれこれ１０年近くになるけど、
ポルシェ以外の車が話題にのぼるとしたら、俺の持ってる他の車の話題を俺が言ったときぐらいだね

ちなみに９０６は公道はしれるぞ

１億以上しそうだけど　ｏｒｚ

>>50
９６２Cだって公道を走れるぞ♪

ttp://students.philau.edu/kong0193/1993%20Dauer%20962%20Le%20Mans.jpg

ポルシェのように日産になれと言っても、そもそも客層が違うからね
街中を突っ走る小僧のような客はポルシェの客の主流とは言えないから
全然いないとはいわないけど
小僧のような客は日産のテリトリーだろうから、小僧に内装だとか、トリムだとか言ったところで興味はないだろうよ

俺は９１４の８発がいいな

ミツオカあたり９０６か３８０のレプリカ造らないかな

ＭＲＳベースでもいいからさ　１０００ｋｇ以下１５０馬力でいいよ

>>51
知ってる　シュパーンポルシェがあった

でも大きすぎてダメ

>>54
オロチの車体でいいんじゃ？

>>49
10年も付き合っているのに本当に浅いお付き合いなんですねｗ

プライベートでもドライブのお誘いとかされたことないでしょ？ｗ

そういやマッドハウスで９１７ＬＨの縮小版
作ってるんじゃなかったっけ

>>53
９１４てだけで色気ない

レースで速かっただけ　ｖｗポルシェだし

６気筒以上は重くてでかいから嫌

確かに浅い付き合いかもしれないね
ビジネスライクかもしれない
ただ電話一本でどんな無理でも聞いてくれるからありがたくおもってるよ

>>55
シルバーのシュパンの962CRなら千葉にオーナーがいて、
前に京葉道でぶち抜かれた事があるよ。

まぁ、大きさ以前に最低地上高が低すぎて道を選ぶから実用性皆無だけどねｗ

ttp://www.diseno-art.com/images/Porsche_Schuppan_962_CR.jpg
ttp://kuruten.jp/blog/userdir/00000065/images/a00000039751.jpg

>>58
それは知らない、初耳だな。

>>59
確かに色気ないわ（ｗ
でもペタペタで４隅にタイヤ張り出してて
いかにもＭＲな感じがボクスターよか好きなんだけどね

>>58
いくら縮小してもレーシングポルシェは９０６

９１７なんかでかくて醜い

６０年代のプロトタイプは惚れ惚れする美しさ

９０４は少し古臭い

９０６はいまでも美しい　Ｒ３８０�Uも同じ

>>64
ＬＨのテールって美しいじゃん？

ディーラーで客と話すことなんかないが
ポルシェオーナーは結構GT-Rを気にしていると思うがな。
クルマの話をしてて1時間ぐらいすると、たいていGT-Rの話題になる。
本気で買おうって人には会ったことはないが、気にはなるんだろうな。

９０４は４気筒と言うところが素晴らしい

おまえらポルスレ覗いてこい。
ＧＴＲの圧倒的な存在感がわかるｗｗｗ

現実は厳しいぜｗ

>>65
テールだけ美しくてもな

でかいだけでダメだし

９０６や３８０の美しさには足元にも及ばない

>>66
ちなみに友人で993ターボSを新車購入している奴で今回GT-Rを買った奴もいるよ。

値段なんて関係なく、単純に「速いが正義」という思考の奴もいるから。

PCのなかでよその車の話題で盛り上がる程の馬鹿はいないでしょうけど、
完全に眼中にない人よりも何気に気になっている人は相当多い筈だよ。

むしろ、GT-Rのせいで一番割を食っているのはAUDIのR8でしょうね。

あれもGT-R同様にメンテで金が掛かる車だし、
性能面でも完全に出し抜かれているし。

AUDIは一番影響ありそうだな

フェラーリ　ポルシェ　ａｕｄｉ　なら一番ブランド力ないし

ブランドで選ぶならR8よりもランボに走るしｗ

R8のサイドにカーボンパネルを填めるとメチャクチャカッコイイんだけどねｗ
ただ、R8は日本仕様にソリッドの赤が無いのが気に入らないｗ
一番似合ってる色なのにｗ

まぁ、エクスクルーシブプログラムを使えば好きな色でオーダー出来るそうだけどｗ

Ｒ８はショーモデルのアーブス以来の悲願だからな
事あるごとに出したかったけど経営判断で却下され続けたんだよね

桜井真一郎氏ご存命の間にＲ３８０　Ｒ３８１　Ｒ３８２　５４ＧＴＢ　箱スカ　ケンメリの資料等をきちんと残しておくべき

なくなられてから悔やんでも遅い

特に３８ｘ関係は現存車それぞれ１．２台だろうし

>>73
決して悪い車じゃないんだけど、だれがどう考えても売れる車じゃないからね。

BMWのM1なんかもそうだったけど、
結局ドイツメーカーのイタ車コンプレックスが定期的にあの種の車を生み出しちゃうんでしょうね。

６９年の日本ＧＰ　予選１位から３位　Ｒ３８２

エルフォード　トヨタ７　６位

シッファート　９１７　７位


リザルト　１位　黒沢　３８２
　　
　　　　　　２位　北野　３８２

　　　　　　４位　エルフォード　トヨタ７

　　　　　　６位　シッファート　９１７

　　　　　　７位　ヘルマン　　　９０８

　　　　　　８位　　　　　　　　　９１０

エースドライバーが駆るワークスポルシェ９１７を完膚なきまでに叩き潰したＲ３８２

こんな事は２度とないのか

オイルショックがなければスポーツカー　イコール　日本車だったかも

悔やまれてならない　４０年近く前既に１０００馬力発生

　　　　　　

http://www.city.yokkaichi.mie.jp/museum/tenji/car1f.html

きら星のごとき名車

>>28
GT-Rが精一杯の人(の比率が高いw)も入れての話なw

正直９０４で十分な気がしてきた

ロードゴーイング沢山出てるし第一Ｆ４エンジンだし

生産台数も２桁多いのかな　値段もかなり違うと思うしね

これとR380�Uに訂正する

やっぱ９０４より９１０がいいとか言い出したりしたらゴメンｗ

で君は何乗ってんの?
汁ビア?　180SEX?
いやスカイラインタイポM(フロントグリル&リアスポのみGT-R仕様)だっけか?w

でんでんむし

>>70
ポルシェ乗りがこのスレに書き込んでる時点で、バリバリ意識してるってことでw

GT-Rの性能は評価してるし、国産だからがんばってほしいと思うからのぞいてるよ。
でもポルシェを買い換える気はないけどね、よく知れば知るほどメーカーの考え、哲学が伝わってくるそんな車。
オヤジ向けっていっちゃえばそのとおりだな。

そういや、GT-Rの国内受注分が少なからずオークションでの再販とか通して輸出されていて国内で乗ってる人が意外
に少ないという噂を聞いたけど、、ほんとであれば最近の納期の長期化は、生産枠を海外分に回した結果かね？
英米圏じゃかなり売れるんじゃない？ｴﾎﾞの支持率の高いところでは間違いなく売れるよ。英以外の欧でどの程度受け
入れられるかが日産の手腕の見せ所だね。

>>83　
ル・マンでワークスポルシェとは何かを見て来たので、
（当たり前だが）尊敬している。
でも、自分は日本人だってのも、現地で感じた。
上手く言えんが、今の自分にはR35の方が合っているキガス。
こんな、R35海苔もいます。

GT-Rは中東、中国、ロシアで大人気。

皆さんにご報告します。

ポルシェやフェラーリ等の高級スポーツカー次期ＣＡＦＥがクリア出来ないようなので
恩情を求めているようです。
Proposed CAFE rules hurts Porsche, small powerful vehicles
http://www.autoblog.com/2008/04/28/proposed-cafe-rules-hurts-porsche-small-powerful-vehicles/

ところで日産さんはクライスラーと提携するのはＧＭやダイクラ、ＢＭＷのハイブリット技術らしいですね
大丈夫ですか？
梯子はずされますよ（笑

ジェイレノに褒められている場合じゃないですよ（笑

GM considering all-electric Volt to meet Cali requirements? How about no battery?
http://www.autoblog.com/2008/04/27/gm-considering-all-electric-volt-to-meet-cali-requirements-how/

松下と三洋の提携の噂はこの辺りの背景を知っていると面白いと思います（笑

VIDEO: It's good to be the King: Jay Leno drives the Nissan GT-R
http://www.autoblog.com/2008/04/28/video-its-good-to-be-the-king-jay-leno-drives-the-nissan-gt-r/　

ニュル２４HにGT-Rなんて散々挑戦したけど、最高成績は５位が一度だけ！
後は、リタイヤとかだよ〜 。
これが国産車の中では、最高の記録だとよ。
笑うしかないねｗｗ＾＾

２００７
ニュル２４Hレース結果
初出場のケイマンが総合４位ですよ。
しかもプライベートでの参加だ！

９１１は常連で、ベスト１０に最低でも４〜５台ぐらいは入っているしね。
ポルシェはすご過ぎ！

1 sp7/1 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 RSR(1)
2 sp8/1 Zakspeed Racing GmbH& Co. KG Dodge Viper GTS-R(3)
3 sp7/2 Land-Motorsport PZ Aschaffenburg Porsche GT3 RSR(25)
4 sp7/3 Hankook / H & R Spezialfedern Porsche Cayman(2)
5 sp6/1 Motorsport Arena Oschersleben BMW Z4 M-Coupe(50)
6 sp7/4 paragon AG Porsche 997 RSR(29)
7 sp7/5 ------------ Porsche RGT(15)
8 sp3t/1 Volkswagen Motorsport VW Golf 5(111)
9 sp3/1 Kissling Motorsport Opel Astra GTC(118)
10 sp4_5/1 ------------ BMW 130 i(69)

>>86
まあ、皆様と言われても
ユーザーが心配することでもないし
興味も無いな。

>>87
草レースに日産ワークス出たことないよ

十勝にポルシェワークスわざわざ来るかって話

>>86
それ以前に日産はルノーグループなんだが

ヨーロッパ最大の自動車製造グループの一つ

来年あたり米でＥＶ売るらしい

>>89
しっかりメカニック送り込んでますよ。

＞NISMO（ニッサンモータースポーツインターナショナル）のサポートを受け万全の体制で・・・

プライベーターのためにドンガラ２ＷＤ売り出すしかないな

ポルシェより安くしないとね

９１１より参加すくないだろうから話題になり目立てる　スポンサー獲得しやすくなるかな

９１１は参加車両多過ぎて本当に強いチームしかスポンサーつかない気がする

日産はやる事がセコイな。
負けたときは、プライベートだからねってかｗｗｗ

>>93
せこいも何もポルシェでもフェラーリでもプライベートが負けたらそのチームのせいだろう

ワークスが負けたらワークスのせい　当たり前

もっともＮＩＳＭＯ負けたらワークス負けたの認識でいいと思うよ

３５は耐久レース無理だってば。

ルマンが３０００ｃｃ６気筒のプロトタイプを上限にしたら無茶苦茶面白くなりそう

オープン禁止でナンバー取った車しか参加できないようにする

ポルシェワークス対日産ワークスを再び見たい

９１７対Ｒ３８２

前回は日産が圧倒したけどルマンではやはりポルシェに分があるな

車両的には９０４　９０６　９１０　ｖｓ　Ｒ３８０�Uのような争いが見たい

２１世紀の９０４　９１０　３８０は出ないのかなあ　

＞３５は耐久レース無理だってば。

横Ｇはどうにもならないとしても
トラコンバリバリ効かせて燃費とタイヤ持たせば少しは・・・なんともならんかorz

>>38
いかんせんベースが重いからな。
タイヤを持たせるのは凄い大変だよ。

理想のルマン

ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　フォード　シボレー　トヨタ　マツダ　フェラーリ

　ポルシェ　日産　　の激突

アルファは現役ぽくないから除いた

２０００ｃｃ６気筒だと参加は半減しそうだから３０００ｃｃ６気等までＯＫ

耐久必ずしも好きでないのでスプリントをシルバーストンでも可

世界で年間１０戦してくれないかな　その中の一つがルマンとニュルの２４ｈ

あとは３００ｋｍでＯＫ　

>>97
ルマンと言うか、むしろ、S-GTにもうちょっと強い市販車縛りをかけたい。
ソアラもNSXもGT-Rも、あれじゃ原型留めてないだろ…

全長は±300mmまで、全幅は±150mmまで、全高は±100mmまで。
トランクリッド、フェンダー、ボンネットは公道走行可能な市販パーツに限定、シルエットを市販車に近づける。
エンジンは載せ換え不可（エンジンの加工やボーリングによる排気量拡大は認める）。
サスペンション形式は変更不可（車体側取り付け部分を加工してはいけない）。

このくらいはやってほしいなあ。

>>101
空力に制限をかけないとな。
今のＧＴマシンのダウンフォースは
フォーミュラニッポンのダウンフォースを超えている。

そうだね　そしてそれを世界中で開催して欲しい


ところでＧＴ２は１４４０ｋｇなんだね　スペックｖにもう１０００マンかければ同じ位の重さにならないかな

４ＷＤのトラクションなら７０ｋｇくらいなら重くてもいい気もするけど

このスレには自動車開発者や評論家、海外スポーツカー乗りが多く生息してるようだな

２４時間レースは燃料の量と最低重量だけ規制して後は自由で良いと思う。

３０００ｃｃの６気筒しばりなら世界のメーカーやプライベーターが面白い車色々作って来そうなんだけどな

>>105
確かにそれも一つの手なんだよ

合理性がある

燃費良ければ反社会的でないし

>>102
いっそ、レース前の車検場をサーキットの外に作って、車検終わった車は公道を短距離自走して
サーキット入りしなきゃいけないようにするとか。

必然的に、ナンバー取得して公道走行可能であることが求められるから、
エンジンもマフラーも空力パーツも、あんまり変なのはつけられなくなる。

頭いいな　それがいい

でも書類の事前審査で済(ｒｙ

>>108
でもやっぱりいい

当局の役人が恣意的な運用しなければ公道走行は美しく絵になるね

フランスの民家の先を９０６や３８０のような美しい車が通ると素敵だ

恣意的な運用はフランスの運輸当局の話ね

貧乏人の知恵遅れは村ーのを買う金もないんだろ？
日産の稼ぎを心配するまえにお前の稼ぎをどうにかしろよｗ

>>112
ムラーノは現在どうするか考え中だよ

939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/04/28(月) 20:53:29 ID:dOJVKOH90

「村ーの」って、村の公用車か？


これがお前の昨日のレス

小学生かよ　メンヘルが

仕事は医療関係→宅配の薬売りか？それとも貧乏看護士か？
所有している車はアホンダ１台→剛性感に大満足ｗ
買い替えは村ーのを考え中→だけどＧＴＲをの妄想を饒舌に語り、時に絶対に手の届かないオールドポルシェを欲しがり、逆切れするとポルシェを鉄くずとけなしたりする

キチガイだなｗ

>>108
ラリーはナンバー無しでも公道移動出来たはず。

日産のネーミングセンスはおかしいよ
村ーのに限らず

>>ローグには、「悪漢、はぐれ者」と、「お茶目な、いたずらな」という2つの意味がある。日産は当然後者をイメージして命名したのだろうが、大多数の>>アメリカ人は前者のイメージを思い浮かべる、という。

http://response.jp/issue/2008/0226/article106167_1.html

>>116
ナンバー無しでは参加できないようにするんだよ

ナンバー取れたら燃費と最低重量だけ規制するという考え方と

ナンバー取れたら３０００ｃｃ６気筒のしばりだけ設けるという２つの考え方

>>117
そんな間違い世界中の自動車メーカーが犯してるよ

ムラーノだってラテン系の言葉だろ

原義がちゃんとあるはず

>>119
「あるはず」でおまえの話は終わるからアホなんだよｗ
原義なんて日産が公表していなければ、聞こえ方が全てだよ
「村ーの」ｗ
村の車に聞こえる奴が大勢いるよｗ

そういう感性は小学生くらいで消失すると思うんだが

気に障ったらごめん

小学生どころか幼稚園児のようにオールドポルシェのモデルナンバーを並べ立てて喜んでる知恵遅れに何を言われても気にならないよｗ

メーカーは数百億掛けて新車開発し数億掛けてプロデュースするよね

ネーミングにもそれなりの時間を掛けて調査決定する

原義的なものがないと考える方が不自然だと思うよ

冠からカムリなんて例もあるけどｗ

>>122
かつてのプロトタイプにはそれだけの気品と色気があったが今は無くて残念と言う話だ

レプリカという手段もあるので荒唐無稽とは言えない

>>123
君は日産のやることに関して性善説で考えすぎ

>>125
性善説というよりメーカーはどこも社運賭けてるからネーミングにもそれなりに考えてるだろうという話

少なくとも少しでも沢山売れる事を願ってネーミングするはず

日産に限らず普遍的なことだ

>>124
村ーのを考えてるような君がレプリカを買うわけがない
君の書き込みは物心付かない頃の憧憬と妄想が現実とわけがわからなくなっているよ
現実は村ーのさえ買えないような貧乏人

>>125
ネーミングに意味があるなんて普通だろw
ttp://cars.hi-ho.ne.jp/name_origin/nissan039.html

ちなみに、ムラーノのデザインは素晴らしい。
ここで語りたおしても良いが、さすがにスレ違いなのでやめとく。

>>127
俺の考えるレプリカは上で書いてるようにＭＲＳベースだから安いけどな



ムラーノはかなり現実的な話

レプリカは願望

>>129
俺もそうします

>>128
サンクス

ＧＴＲがそんなに好きなら買えばいいのに
村ーのを考えてるとか書き込んでしまうのは君の心の弱さの表れだよ
アホンダに乗ってるとか、医療関係だとか、君の素性なんて誰も知りたくもないし、興味もない

>>133
工作員を疑う声もあるからね

おれの本当の狙いはこのような車の出現を自動車好きがもっと後押しすべき
ということを主張したいんだ

各メーカー同士足を引っ張ってると本当に家電や半導体業界のようになって
中国や韓国メーカーに好き放題されるぞということ

そうなると食料の自給にすら支障をきたすのは自明

トヨタも嫌いだけど業界のためになることをすれば素直に応援するよ

今まで余りにも自社の事しか考えて無かったから嫌いなんだけどね

他のメーカーは普通に好きだよ

ＧＴＲが出る前のお気に入りはインプレッサ

ジュラと同じなのが悔しい　ｏｒｚ

>>134
つべこべ言わずＧＴＲを買えばいいのに
村ーのを考えてるくせに他人にはＧＴＲを勧めるのか？
おまえは口だけで実行力がないんだよ

８００万も車に出せる人は大地主しかいないですよ。

最低でも賃貸不動産の一つや二つは経営してないと無理。

残高設定ローンって、400万で買ったとして、5年後にまた
残りの400万をローンで支払い続けられるって事？

10年ローン組めるの？

>>137
それは可能だったはず。

おお！マジか。
それなら買えるじゃん。800万÷10年＝80万円
80万÷12ヶ月=6万半。
利子･税を加えたとしても月に8万円ぐらいの負担。

一人暮らしで出費される家賃と食費やネット代の7万ぐらいを、
実家に戻れば、ゼロに出来る！

もはや毎月、新作ゲームソフトを数個、買うぐらいの負担で
GT-Rが買える！！！

食料の自給のためにＧＴＲをヨイショしましょうってか？ｗ
全く話にならんね
ＧＴＲが欲しければおまえが買えばいいじゃん？

>>139
残念だけど、それはちょっと無理。
半額据え置きローンと同じで、
その場合、最長で３年で半額返済し、
それから３年のローンしか組めないよ。

もし５年の残高設定ローンの場合は
５年後、７０％を支払って無いといけない。
５年後に、再ローンで組める値段は
全額の３０％が限度だからだ。

>>139
買えたとして、そんな状態で車が有ってもどうにも成らないだろ。
それに維持費考えてる？
車にローンって、家じゃ無いんだから一括で買える範囲にしといたら。

日産のクルマを買った顧客のうち、40％が日産のディーラーに再来しないそうだ。
そして、そのうち15 - 20％の人がサービス関係を理由に挙げていたという。
「なぜ日産のディーラーでサービスを受けずに、他でサービスを受けたのか」ｗ
http://response.jp/issue/2008/0325/article107351_1.html

>>144
そりゃ仕方ないだろｗ
チューンド客は来る訳無い。
夢のＧＴ−Ｒにリミッターつけて、少しでも
ノーマルのままで居てくださいなんて姿勢なんだから。
チューンの相談や談義、面倒なんて見てくれるイメージが無い。

全額の30%という事は、頭金160万を貯めとけば実質、10年ローン出来る！

>>126
なぜか自社の車に「ち○こ」という意味の車名をつけた会社があったな。
しかも一時期はそれが会社の屋台骨だった。
一体、何を考えているんだろう。

そりゃ飾っておくだけの分には可能かもしれないが、
毎月、高いガソリン代を払い、４本で４０〜５０万のタイヤ交換、
車検費用、その他の税金を出せるのか？
少しは金持ちになる為の、努力と思索をするべきだ。

月1ぐらいに実家から町外れのゲオへ乗って行くぐらいだから、維持費は大丈夫。

むしろ、人生1度しかないのに、大切なこの青春を、
GT-R無しで生きろというのか。
そして、10年後も年に80万円は浮き続ける。もしあと40年、生きるとしたら
アルバイトしてるだけでも3200万円が無駄に浮く。
それを維持費に先行投資して若いうちに楽しめばいい！

今日、マインズに行って来ましたよ。
魔法の弁当箱を予約してきました。
近々リミッター解除しますよ〜ん。
楽しみだ。

>>147
>なぜか自社の車に「ち○こ」という意味の車名をつけた会社があったな。

いやその、確かに性器の俗称だったらしいんだが、「ち○こ」じゃなくて…
…これ以上はやめておこう。

>>152
フィットのことだっけ？

>>150
まぁがんばれ

アミューズとマインズではどちらのROMの性能が良いのかな？
アミューズの方が値段が高いが。

マインズかアミューズのＥＣＵ取り付けた人いる？
ディーラー出入り禁止にならないよね？

マインズ付けたよ。問題無いよ。それよりみんなはコーティングしてる？

コーティングはしてないよ
いくらコーティングしてもデザインの醜さは隠せないし
性能さえよければ満足です

>>152-153
おれはパジェロのつもりで書いたんだが、他にもあるのか。

ホーミーじゃね

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

ニュル２４HにGT-Rなんて散々挑戦したけど、最高成績は５位が一度だけ！
後は、リタイヤとかだよ〜 。
しかもニスモのバックアップ体制でね。＾＾

これが国産車の中では、最高の記録だとよ。
笑うしかないねｗｗ＾＾

２００７
ニュル２４Hレース結果
初出場のケイマンが総合４位ですよ。
しかもプライベートでの参加だ！

９１１は常連で、ベスト１０に最低でも４〜５台ぐらいは入っているしね。
ポルシェはすご過ぎ！

1 sp7/1 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 RSR(1)
2 sp8/1 Zakspeed Racing GmbH& Co. KG Dodge Viper GTS-R(3)
3 sp7/2 Land-Motorsport PZ Aschaffenburg Porsche GT3 RSR(25)
4 sp7/3 Hankook / H & R Spezialfedern Porsche Cayman(2)
5 sp6/1 Motorsport Arena Oschersleben BMW Z4 M-Coupe(50)
6 sp7/4 paragon AG Porsche 997 RSR(29)
7 sp7/5 ------------ Porsche RGT(15)
8 sp3t/1 Volkswagen Motorsport VW Golf 5(111)
9 sp3/1 Kissling Motorsport Opel Astra GTC(118)
10 sp4_5/1 ------------ BMW 130 i(69)

34までのアンダーグラウンドの帝王から35で真の帝王へ。
平静を装う欧州高級車メーカーも心中穏やかではないだろう。

>>162
なんか日本のＳＧＴみたいなリザルトだなドイツチームのオンパレード
ゴルフとアストラが１０位以内に入ってるのが笑ろた。
ダッジにしてもドイツの名門ザクスピードだしな。

>>164
ＮＩＳＭＯとかこんな草レースに人送り込んで何をしたかったんだろう？

ルマンとかだとまだ分かるけどここには宣伝効果なんてないのにね

そもそも本当にＮＩＳＭＯ人送り込んでるのかなあ

>>162
ＮＩＳＭＯバックアップとか甚だ怪しいんでソース貼ってくれないか

でないと君の脳内かも知れないんで

日産がポルシェ911GT3に対抗する車種を作るとしたらR35 GT-Rベースでは
なくZ33ベースの方が良さそう。
R35 GT-Rのトランスアクスルを利用して2WD+トランスアクスル。
エンジンも鍛造ピストンにチタンコンロッドでNA420馬力くらいは欲しい。
勿論ボディは徹底的に軽量化。

俺は食料自給を考えてＧＴＲを買ってない
ＮＩＳＭＯがニュル耐久で勝てなくても関係ないし
食料自給を考えて他人の書き込みにいちいち噛み付くより車買え

>>167
Ｚは欧州に輸出してないから参戦に意味なし

私は日本経済全体のことを考え、日本国民の事を考えて

レクサスとGT-Rは消滅すべきと考えている。

次に登場するGT-Rは最低でも３００万円以下とすべき。

日産がどうやってインプレッサWRXに対抗してくるか、

それが一番の大問題になると思う。

何しろ日産は低コストでの競争力が皆無である。

>>170
輸出専用にすればよいのでは？

>>169
2003年2月、「350Z」がカナダ・カー・オブ・ザ・イヤー、およびベスト・ニュー・デザイン賞を受賞。
3月、ジュネーヴ・モーターショーにヨーロッパ向け「350Z」を出展。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z

>>172
うむ。そういうことだろな。

アラブとロシアの石油王向けに１台１０億円ぐらいで販売すれば
良いだろう。

Version NISMO Type 380RSは350馬力だがGT3に対抗するにはまだまだだな。
ttp://www.nismo.co.jp/380RS/

>>175
ベンチマークがケイマンだからな

対中国、対インド戦略車としてのGT-Rがどうなるかだわな。

１５０万円ぐらいでできるんじゃねーか？

>>177
カローラかよｗ

>>176
500万円台と言う値段もケイマン意識しているね。
ttp://www.nismo.co.jp/380RS/price.html
どうせなら1600万円のGT3を意識して1000万円台でチューニングすべき。

今日、生まれて初めてR35 GT-Rを見た！！！！
ガソリンスタンドに並んでたwwww

>>180
純粋にガス欠で給油したいのに貧乏人の列に混ざってしまったと好意的に解釈しようｗｗｗｗ

>>180
これだからGTうわっなにをすny

街乗りのみでタイヤ減りすぎｗ

>>180
最近よく見るようになったよね。
俺も日曜日に銀2台、白、赤、黒を見た。
若干見慣れたとはいえ、やっぱ迫力あるよ。

>>180
金持ち程、こういうとこががめついというかしっかりしてるよね。
俺？
貧乏だからしっかりと昨日入れてきましたよ。

ポルシェまんせーのクリス・ハリスが

ついにＧＴ−Ｒを認めてしまった。（AUTOCAR)

>>72
ムルシエラゴの『後継車』がどうアレンジされるかは気になるなぁw

…ガヤルドは無事マイチェン果たした事だし

R8はやはり、光輝シルバーの方が…

>>73
『アブス・クワトロ』の前に、ミドシップAWDのコンセプトカーが在ってねぇ…


…アレは、なかなかスタイルが良かったけど、個性が乏しくて
『次のステージ』に進めなかったんだよなぁ

ひゃほう

過疎だな

>>187
日本人のナショナルカラー好きは異常ｗ

R8もソリ赤が一番似合うよ。
その次に似合うのがライトブルーメタ。

でも、やっぱりサイドのカーボンパネルが一番合うのはソリ赤だよ。

ttp://i16.photobucket.com/albums/b22/Kiwa25/vegas%20adult/P1130503.jpg
ttp://i16.photobucket.com/albums/b22/Kiwa25/vegas%20adult/P1130502.jpg
ttp://assets.audi.co.za/experience/multimedia/wpr811024.jpg
ttp://img37.picoodle.com/img/img37/8/6/21/f_AudiR8SAm_c3c7a1d.jpg
ttp://blog.goo-net.com/column_gw/img/53/01_l.jpg
ttp://blog.goo-net.com/column_gw/img/53/07_l.jpg
ttp://www.zcars.com.au/images/audi-r81.jpg
ttp://www.zcars.com.au/images/audi-r812.jpg

弁護士による自己破産・債務整理・民事再生
あなたの再出発のお手伝いをさせてください

債務整理・自己破産・任意整理は　やっぱりITJ法律事務所

１万人以上のクライアントが相談にいらして下さっています。

http://www.gtr-world.net/special-report/general/tonichi-gtr-program.html
↑皆様このＧＴＲ購入プラン如何思われます？

>>192
昔、Fordがシェビーマスタングをレンタカー屋に大量卸したのと同様だよね。結局。
貧乏人にも夢をっていうのは良いと思うけど、それはちょっと違う気がするなぁ。

ちなみにマスタングが成功したのは徹底的なカスタマイズオーダープログラムの導入だったんだよね。
とにかく、カスタムオーダー出来ない事では話にならないよ。

金次第でなんとでもなる様にならないと駄目。

まずは金持ちを満足させる所から始めないと。

0〜20代： 毎日ネトゲや２ちゃんをしながら、このまま一生が過ごせたらいいななどと夢想しつつ、
　　　　　　　自由を謳歌した気ままな生活を送る。２ちゃんでは、身の程をわきまえず、
　　　　　　　団塊世代やマスコミを槍玉に挙げて、高尚な議論をぶって得意になってみたりもする。
20〜30代：やがて親は定年で退職するも、家計を養うために老体に鞭打ちパートに出る。いつか変わってくれると信じて。
　　　　　　　しかし親心も分らぬ身勝手な人間であるので、相も変わらず２ちゃんやネトゲに埋没。
　　　　　　　それどころか親不孝にも、２ちゃんで一生このまま過ごすんだとか豪語する。
30〜40代：無理が祟り、突然父親が倒れる。そしてガンの宣告。ようやく今後に漠然とした不安を抱く。
　　　　　　　入院費用は高額で、実家の金銭的余裕は徐々に失われていく。ある時、死後の自分の生活について、
　　　　　　　父親が心配していると母から聞き、涙する。しかしもはや社会復帰などできない。
　　　　　　　父親の葬儀では親戚一同から白い目で見られてることに気づき、居たたまれなくなり実家を飛び出す。
40代〜　 ：行くあてもなく数日で家に戻って来るが、母親に会わせる顔もなく、ついに完全に部屋に引き篭もる。
　　　　　　　いつしか母親も年を取り、毎日寝たきりとなる。しかし介護もせずに放置する。母はうわ言の様に、
　　　　　　　もはや生まれる可能性もない孫の顔を早く見たいと話すが、それを聞く度に憎しみを覚える。
　　　　　　　母親の医療費と生活費で貯蓄も消え、修繕費も払えなくなった実家は、もはや廃屋同然。
　　　　　　　何十年も前の型のPCで繋がっているネットで、無残な現実から逃避する。
50代〜　 ：母親は遠い昔にこの世を去った。今では電気も水道も動かない。この廃屋を売ろうかとも考えるが、
　　　　　　　売り方も分らず、売れるとも思えない。貯金はもうなく、最後の時が迫ってきているのを感じる。
　　　　　　　自分の人生は何だったのか。街を歩くと、自分と同年代の人が孫と散歩しているのを良く見掛ける。
　　　　　　　それに対して自分にはもう誰もいない、死んでも誰も気にしない。孤独と絶望。
終末　　　：死後数年経って発見。共同墓地で無縁仏となる。

>>192
このプランって
金持ちは現金で買うから関係無いし
貧乏人は月に13万も払えないから無理だろw

なので
頭金300万位払ってビッグバリュークレジットで3年だけ乗る
これが一般庶民にはオススメ

3年プランなら車検も受けない訳だから
車検代130万払わなくて済むしねw

すんません。質問です。
GT-Rの燃料って普通のガソリンですか？ハイオクですか？

>>196
ハイオクですよ。
スーパーカーは得てしてハイオクです。
過去をさかのぼっても例外はBMWのM1くらいのもんです。

>>196 天ぷら油です

え、スーパーカーって言うぐらいだし、ＧＴＲは核燃料で動いてるだろ？

>>197　サンクス

>>199
そうだよ。
間違ってオカマほると大惨事になるといけないから、煽らないでね。

>>194


おまえの一生だな（笑

おまいら、ガソリン満タンにしたか？
ハイオク１３２円だったぞ＠横浜

ハイオク１７０円で超格差社会に成り果てた時代に
デビューする悲劇の３５ＧＴＲ。
これからの日本ではどう考えても売れそうにない。

>>204
通勤で使うわけでなし、800万のスポーツカーを買う層が
この程度のガソリン代の値上げを気にして買い控えるとは思えんがな。

>>194
なかなかの文才だｗ

どうせコピペだろ

>>205
この程度というが１０年前より２倍も値上がりしてるわけでｗ
昔で言えば１００００ccぐらいの車に乗ってる感じでガソリン代が
かかってしまってるわけでｗほとんどバイパー買う勇気がないとね。
８００マン程度の車を買う層だから気にするでしょ。

>>207
倍なんてなってねえだろｗ
嘘つくんじゃねえ。

>>207
そっか？
週末ガンガン走っても、ガソリン代は年間20〜30万円くらいしか変わらないだろ。
一般人ならともかく、そんなに気にするほどのもんか？

>>209
そう思うなら買ってやれ。
そもそもＧＴＲは一般人が頑張れば手に入る車というスタンスの車だったはず。
老後の不安で年収の半分以上を車に突っ込む基地外は今後は減少の一途をたどってることは間違いない。
一般人はもう相手にしてませんと日産が言うのであれば、話はそこまでだが。

マツダのロードスターは運転して楽しい車だ。
一般人が買えない値段でも無い。
買えるけど買わない人の方が多い。
要はスポーツカーは値段云々よりも一般人にとっては贅沢品な訳。
趣味の世界に損得持ち込んでも意味無いように思える。

今、>>211がいいこと言った！

購入予定のものです。
購求された方に聞きたいのですが、値引きやサービスはありました？

今日ガソリン入れにいったらハイオク１２７円だったぜ。
これって全国最安値じゃね？
シルビアをお腹いっぱいにさせました。

>>208
大体10年くらい前、最初のマイカーである32は当然ハイオク仕様だったが、
家の近くの宇佐美(@16号沿い)は80円台でハイオクを給油できた。
茨城まで遠出して、79円のハイオクを発見したが、ちょっと怖くて給油はやめたことも憶えている。
明日から、10年前のおよそ倍になるというのは、正常な感覚だと思うな。

どっちにしろ、この程度の値上がりは気にしないと思うがね。
エボとかインプを買う連中レベルでも、そんな事に勇気など必要ないと思ってる。

>>210
想定してる客層って、医者とか弁護士とかだったような。
あとは退職金を貰った連中？ｗ

>>210
Ｃ１０のＧＴＲは確か標準車が１００万ぐらいで
ＧＴＲが倍の２００万ぐらい。普通の人が買える
しろものじゃなかったはず。

Ｒ３２も標準車が２５０万程度でＧＴＲが倍の５００万ぐらい
この時はバブル崩壊前で物価そのものが高かったから無理すりゃ
ローンで買えたけど。

１０年前ＦＤ乗ってて燃費に四苦八苦して、
いまは２リッターＮＡに乗り換えて燃費は倍よくなったが
ガソリンが高騰して、結局１０年前のＦＤと1ヶ月のガス代かわんねぇ。
いま、ＦＤに乗るということは４ローターターボに乗ってるのと同じだなｗ

>>217
俺は半径３０分で行ける所は自転車に変えたよ　＿|￣|○

>>213

発売前予約組ですが、自分の場合ありました。
特定を避けるためこれ以上はすみません。

>>219
やはりありましたか。
ありがとうございます。

>>193
ＴＡ２０セリカはマネしてフルチョイスシステムを導入したけど
日本人に受けなくてマイナーチェンジついでに廃止されたんだよな

>>220
車両からの値引きサービスは皆無だったけど、DOP25%引きと手数料関連の
全カットはあったよ。
あと４月登録だったので更に15万下がったｗ

PS3の「有料動画配信」で、『GT-R伝説』が配信されてるらしいなw
The GT-R Legend: Inside Storys
ttp://www.gametrailers.com/player/28568.html
ttp://www.gametrailers.com/player/32630.html
ttp://www.gametrailers.com/player/32660.html
（上記のリンク先は『HD動画』に付き注意）


…ていうか、ポリフォニの『あの人』、実際にニュル走ってきたのかw

>>215
イヤ、ﾗﾝﾍﾎﾞやインプはタンク容量が極端に少ないから…



…同僚に、燃費で泣いてる香具師がいるw＞乗ってもエコ運転だしw

あげあげ

　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 　 　 　 　|　　　年金　.....::::::::;;;; | |　　　　年金.....::::::::;;;; |
　　　　　　　　　　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |
　　　　　　　　　　.|　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |　 |　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |
　　　　　　　　　 　＼　| |_| |_/./_/ /.／ 　 ＼　| |_| |_/./_/ /.／
　　　　　　　　　　　　Y　　 .......__／ 　　　　 　Y　　 .......__／
　　　　　　　　　　 　 /ヽ ..::::／ 　　 　　　　　 /ヽ ..::::／
　　　　　　　　　　　./ 　 ／　　　　　　　　 　./ 　 ／ 年金はもう使っちゃってありません！
　　　 　　／⌒ヽ./　／　　　　　／⌒ヽ 　 /　／ 　だから消費税UPしてそこから払います！
　　　　　<*｀∀´> ／　　　　　< *｀∀´> ／　　アルツハイマーの人でもわかると思いますが、つ・ま・り・・
　　　 /⌒小泉 ／　　　　　　/⌒安倍 ／ 　　
　　　/ /　／つ＝　　　　　 / /　／つ＝　　　　　　　　ガ　ソ　リ　ン　税 お か わ り ！！


■安倍晋三「日本と韓国は同じ価値観を持っている」■
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1152775185/
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

ＧＴＲのＨＤＤに
平野綾
栗林みな美
美郷あき
のアルバム全曲インストしているのは
日本中探したって多分俺くらい。







ＧＴＲのＨＤＤに
歌丸
志ん生
小さん
の落語全集インストしているのは
日本中探したって多分親父くらい。

>>227
志ん生聴きながらかっ飛ばす親父萌えw

自動車技術会賞 受賞者勤務先

トヨタグループ 計１５件受賞
　トヨタ自動車 ７件受賞
　デンソー ２件受賞
　愛知製鋼 １件受賞
　豊田中央研究所 １件受賞
　日野自動車 １件受賞
　ダイハツ工業 １件受賞
　アドヴィックス １件受賞
　小糸製作所 １件受賞（トヨタ自動車20%・デンソー2%出資なのでトヨタGっぽい）

ホンダ 本田技術研究所 ３件受賞

日産 ３件受賞

マツダ １件受賞

三菱ふそうトラック・バス １件受賞

三菱自動車工業 １件受賞

http://www.jsae.or.jp/09award/jsaeawa.php

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209610508/l50
【ガソリン税復活】 福田首相 「理解を」★７

>糖尿病か風痛みたいな持病を抱えている

風痛って何ですか。

ゲップが出た

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209610508/l50
【ガソリン税復活】 福田首相 「理解を」★７

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209610508/l50
【ガソリン税復活】 福田首相 「理解を」★７


俺を探してみろ、俺はこのスレにいるぞカスどもが

自民と中華を叩き潰せ！

>>205 その通り。
車を数台所有してるが、、　　　
どの車に乗ろうが燃料代は同じ単価。

>>202
動揺してるなｗｗｗ

>>227
いい親父さんだな。大事にしろよ

http://www.nissan360.com/releases/release-2.php
ベースグレード、日本用純正タイヤ、鈴木利男ドライブでニュル7分29秒だとさ。

某中古車販売店から以下の返事をもらったんだけど、やっぱりミッショントラブル発生以前の車を
買った奴（つまり１２〜２月納車組）って、完全に貧乏くじ引いたみたいだね。



ミッションの件ですがミッショントラブルが発生したみたいで、一般道で普通に
乗っていても変速不良や焼きつきなどのトラブルが出て、オーダーが一時ストッ
プ、2月末日にオーダーが2ヶ月くらい出来なくなりました。
ミッションはＢＭＷの物を使っており、対策して最初の納車がこの当社の車にな
りますので非常に貴重な1台です。

リコール対象でない為に以前の車は故障するまでは
乗せ変えてもらえません。(莫大な費用がかかるために)
当社のＧＴ-Ｒはユーザー様が以前から10月ごろ注文を入れてありましたが、トラ
ブル続きで待ちきれず、キャンセルされたものがあるとのメーカーからオファー
があり注文を当社は入れましたが、運が良くこちらのミッション対策済みのＧＴ-
Ｒが入手できましたのでご提供する次第となりました。

>>239
早速、ニュルwikiも更新してきた。
0.コンマ秒の情報や、動画は無いのかな？

>>240
下手な文章だなぁw

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

>>243　なんだGT-RよりレクサスのLF-Aのほうが速いんだね

このご時世に３５ＧＴＲに乗るということは即ち１０年前にバイパーに乗るということ
と同義である。油田でも掘り当てようかな？

ＮＨＫのクローズアップ現代を見てるが、
ＧＴＲとは対極の考え方だなあ
「安くて性能がよければ競争力がある」ってのは、時代遅れだわ

「ブランドとは何か」を日産おたは今一度考えたほうがいい

>>247
だからGT-Rを単独ブランドにしようとしている訳。

欧州スーパーカー軍団と勝負すらできていないメーカーにブランドも何もないだろ。

ヒュンダイやタタと同じ大衆車という括りでノーブランド無印良品。

636 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/04/27(日) 18:42:54 ID:eo0jonFa0
>>631
ポルシェとフェラーリ、どちらが高い値付けで売れるかを考えてみろ
フェラーリだよな
単純な速さで商売になるのはもう過去の話
自転車が主流の発展途上国では速さに憧れるかもしれないけどな
ポルシェも真っ当な道を進んでいる
付加価値がありかつ十分に速い
日産ｵﾀが遅いと決め付けるフェラーリだって十分に速い

644 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/04/27(日) 18:53:03 ID:zijJaNf1O
>>636
その付加価値とやらは消費者側の「思い」で形成されている部分が多く、具体的に商品に何を折り込めば良いのかが難しいだろう。
だとすれば、後発が出来ることは安い値段でより高性能な商品を作るしかない。
だから君の言ってる事は無意味なんだよ。

650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/04/27(日) 18:55:51 ID:eo0jonFa0
>>644
無意味？
何を折り込めば良いのかわからないから「無意味」の一言ですませるんだね
日産の中の人は君のように馬鹿ではないとは思うよ

671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/04/27(日) 19:12:36 ID:eo0jonFa0
>>666
「安い値段でより高性能な商品を作るしかない」って思い込みをやめることだ
先細りにしかならないから

何だかんだ言っても、おまえらGTRが気になるんだな

そりゃ、そうだろｗ

ブランドがどうとか言ってるのは勘違いじゃないのか？
ゴーンが言ってただろ？ＧＴＲみたいなスピード欲求を満たす車は
量産メーカーと言えど必要だと。ＧＴＲってそういう車なだけ。
で世界的にはマーケットがあるから輸出しましょってだけだろ。

高級車スポーツカーとして企画されたんじゃなく。設定したスピードに
対して今手元にある技術でそれを実現した。結果値段が高くなっただけ。

Ｒ３２ＧＴＲもそうだったよね。

スピード欲求を満たせないだろ？
だって国内じゃ１８０キロでリミッターが効くぜ

速く走るための技術なら、すでに４００キロを超えて走れる技術を持ってる企業もある
１億を超える対価をその車に支払う人もいる

ＧＴＲで日産が何をしたいのかがわからないんだよな
大して高質な車を追求してるわけでもなく、安くて高性能って車なら掃いて捨てるほどあるし、
これからは他の車に埋没する一方だろうに

>>254
ゴーンは国内無視なんでしょ

それにそても肝心に騙されてた水野に　トラクションステアってあれ詐欺だな
なんせ今日のオプション見たら３５デフＦはただのオープンデフＲ１．５wayの機械式

ちょっとふいたｗ　やっぱアテーサで前後配分だけなんですね

>>256
もともと、最適化された設計だからそれ以上の機構は必要なかったという説明だぞ。
このスレじゃ、GTRのミッションがATだと思い込んでたり、本も読んでないﾔｼが大杉w

>>256
多分商売上の戦略？小出しにするんじゃ？

日毎にヴァケの皮が剥がれてきますねw

>>257
実質AT専用免許で運転出来る。

>>260
ミッションの構造は完全にMTでしょ。
ATだから耐久性が低い、みたいなこと言ってたﾔｼもいたしw
初期トラブルがあるのは新機構を採用した場合の宿命。
BMやフェラーリのセミオートマも色々あったし。

ガソリンなんて欧州の方がずっと高いんだぜ、
日本みたいに鉄道網発達してないくせに

日本　160円前後/Ｌ
独仏　200円強/Ｌ
英国　250円前後/Ｌ

>>239
Nissan GT-R Officially Laps the Nurburgring in 7min and 29 sec
http://carscoop.blogspot.com/2008/05/nissan-gt-r-officially-laps-nurburgring.html


ということはやはりニュルでテストしているチャレンジャーやカマロ、マスタング・
コルベットは偉大だわ
奴ら北米仕様はオールシーズンをはかして走らせるからな

ハイパフォーマンスタイヤはオプションだから

日本車はタイヤ屋を泣かせていることで面子を保っている

GT-R　ランフラットでニュル7分29秒だってよ。
スゲエじゃん。

ttp://www.nissan360.com/releases/release-2.php

既出だった…スマン

>>263
意味が分からん。
ラップタイムの記事持ち出して遅い車のどこが偉大なんだか…

クローズドのサーキットで数秒速いことが、一般人が運転して公道を走る７００万円の車にどんな意味があるのやら
４００キロを超えるスピードで走れる１億円の車のほうが、技術としてもその高貴さとしても格段上だとは思わないかね

>>267
思わん。
値段が高いから高貴だ、というような価値観としか思えない。

>>268
なぜそんなに安値にこだわる？
安いことがそんなに正義か？

ブガッティとＧＴＲ、それぞれ値札が付いていなくても、
どちらが高貴かは誰が見てもわかる
値段が高いから高貴なのではない
価値があるものにはそれなりの値段がつけられるのだ

>>269
別に拘っているわけではないが…
わざわざ値段を出して比較したのはそっちの方。

>>267
ヴェイロンなんか、ニュル全開で走ったら自重でぶっ壊れるぞw

しかし、量産型の方で７分３０秒切りをやって見せたということは
日産としてはスペックＶの方で７分２０秒を切る自信があるんだろうな。
そうでないとこのタイムは「車格」という営業面からの観点からして
少しがんばりすぎの気がする。

>>270
ヴェイロンのことか？
確かに高そうだが、それは全ての人に共通する価値観ではないよ。

>>272
壊れないよ

>>272
一応7分40秒で走ってるよ。
そういうキャラの車じゃないし、全開出したとは思えんが
それでも、SLRやマクラーレンF1より速いんだから凄くね？

>>272のようにニュルで数秒ほどラップタイムが速ければ、1億の車に全ての点で勝るような勘違いをする奴がいるのが不思議だ
日産の宣伝は馬鹿にはよく浸透するんだな

一応壊れないようだねｗ＞ヴェイロン
http://car-fan.jp/0060/000959.html

>>276
7:40だとSLRとかマクラーレンF1よりは遅いみたい。

>>277
で、ヴェイロンって何が凄いんだっけ？
俺は1001psで速く走れる事だと思ってたんだけど。

>>278
何が凄いって？
１億円を超える売値で買い手がつく車であることだよ

>>268

わかってないね
どんなに高価な素材を多用しても、車1台に１億円もかからないのはわかるだろ？
ではなぜ１億円の売値で買い手がつくのか？
そこを考えてみろ

アホだから

ユダヤ人から見たら低俗な行為
価値のあるビンテージカーに掛ける金はあるが
1億出してエボインプに負けるクルマに価値は無い

エボインプに負ける？
またまたニュルのラップタイムの話？
どこまで視野が狭窄してるのやら

GT-Rに乗ればポルシェやエボインプに確実に勝てる腕前の人ばかりなんだな〜。
まさか、そんな腕前がないのに、他人の車に「俺の車より高くて遅いってどうよ？」なんてホザいてないよな？

>>277
GT-Rに限らずだけどね。
商売している組織、人間の発言には商売している組織、人間の意図が含まれてる事を考慮しない人間は結構多い。
特にその組織、人間に好意を持つ時にその傾向は顕著だよね。
結局最後、人間は見たい物だけを見、聞きたい事だけを聞き、受け入れたい物だけを受け入れる訳だからね。

アラブや中国などの新興国やＢＲＩＣｓの成金が買う車がヴェイロン。

いわゆるモノの価値を値段でしか判断できない層があこがれる車。

>>278
SLRよりは遅いけど、マクラーレンF1よりは速いでしょ。
7分11秒のアレはレーシングカーみたいだし、ソースも怪しい。

ヴェイロンは凄いよ。
400キロ超えと0-100-0で10秒を切る加減速と
日常性を兼ね備えているのはやっぱ超絶。
でもGT-Rも凄い。
値段云々は抜きにしても、ね。

>>281
そりゃ唯一無二だからですな

日産の技術とやらをひけらかすなら１億の車も分かる気もするが・・・
その前にＶＷグループが自前ではなく何故ブガッティなのかは考えないのか？

>>286
アラブの金持ちにはそれなりの価値観があるんだよ。
他人や他民族の価値観を馬鹿にするような発言は良くない。

>>263
コルベットZR1のタイヤってノーマルタイヤなの？

>>263
タイヤメーカの技術力もアピールできるからいいんじゃね？

おまえらサーキット１ラップ詐欺に騙されんなよ。
例えばＦＤなんてノーマルだと筑波８秒台だがタイヤとブレーキパッドに車高長
にアライメントだけで筑波フラットで走る。
でもその足で普段乗りのフィールは劣悪極まりない。
マクラーレンもカレラGTもそうゆう街乗り重視なセッティングで販売されてる。
ま、賢い人は騙されないだろうが厨房なんかはコロッと騙されるんだから。

>>264

Driven by GT-R chief test driver Tochio Suzuki

>>292
厨房だろうが詐欺だろうが買って乗ってみないことには
車との相性なんかわかんないし。買わずに後悔するより
も買って後悔の方がよくね？

鈴木トチオさんGJ

オートカーｼﾞｬﾊﾟﾝ6月号
『いつでもどこでもオン・デマンドで望むがままのパフォーマンスを得られる驚異のクルマ
　ということでいうと、ＧＴ−Ｒのほかには僕はヴェイロンしか知らない。』
　ｸﾘｽ･ﾊﾘｽ

ＧＴ−Ｒに匹敵するヴェイロンもなかなかのもんじゃのう〜

>>276
マクラーレンF1のほうベストタイムは速いでしょ。
ヴェイロンがそこそこ走れるのは、直線で稼いでるだけなのでは？

>>278
ジャンピングスポット全開で飛んだら、着地で壊れるってw

もはやＧＴＲ教＝ニュル教だな

ベンツもフェラーリもマクラーレンＦ１には対抗車出したけど
１０００馬力競争に参戦しないのって結局無意味ってことなんでしょ？

>>299
車至上主義の特化した形
フェラーリ教とかポルシェ教とかと一緒

>>300
すでにフェラーリは1000馬力競争なんか無意味だと、軽量化の方向へ行こうとしてる。
2トン1000馬力より1000キロ500馬力。

こち亀の中川みたくF40その辺に惜しげもなく止める人だったら惚れるけど
フェラランボと行かなくてもベンツごときでピカピカ磨き上げてるもったいぶってる奴が一番貧乏臭い
結局、見栄っ張りでケチというイメージが付いてみっともない。中途半端な小金持ちは

>>292
お前が筑波も知らなきゃ、サーキットも走った事も無いってのはわかった。

>>298
ジャンピングスポットでどこがどうゆうふうに壊れるって？ｗｗｗ

厨くさいｗくさすぎるｗ

>>304
はい。はい。お休み。

>>300
あまり効率的じゃないし技術的にも革新的なものはないから、車メーカ的に見ると
微妙な存在なんじゃないかな。ピエヒの意地で20世紀の技術の集大成として化け物
を出しましたって感じだな。ヴェイロンでパワー競争に終止符を打つ見たいな事を言ってた
ような気がする。
マクラーレンF1は620ｐｓだけど軽いから390km/h出るよね。もっとも最高速狙いなら
ギヤ比をそれ用にしていれば400km/hを軽く超えたといわれてる。
やはり軽いマクラーレンの方に魅力を感じるな。NAで音もいいし。

>>306
図星だろ。もっともな事言ってるようで全く的外れな意見だからな。
足とタイヤだけで8秒も縮まるか、アホ。
筑波なめんな。

マクラーレンＦ１はBMW　Mパワーの１２気筒だからな
ヴェイロンにしてもマクラーレンにしてもＧＴＲと比較するのはあまりにも失礼だ

>>308
何もしらないんだったらノコノコでてくんな。
かなり有名な人がだしたセッティングだよ。
厨房には知る必要のないこともある。

Ｖ６ターボって、それ聞いただけで買う気が失せる

上スレでＦＲポルシェの化身がＧＴＲってあったけど

むしろデトマソパンテーラじゃないのかなー
スーパーカーなのに量産車のエンジン（ｗ
スチールモノコック（ｗ
とか安くて速いでもレース出てないとか勝てないとか

ＧＴＲの誹謗中傷と激似でワロタ

>>309
マクラーレンＦ１はなんてったって路上Ｆ１のコンセプトを
徹底していて高貴だからな。

>>305
2トンが数百k/mで飛んだ後の衝撃を考えろよw
7分40秒だかは、制限して走ってるって。

>>310
とことん馬鹿なやつだな。
何も知らないのはお前だろ。
有名な人？だったらソース出してみろ。
ネットか何かの情報を鵜呑みって幸せな脳みそだな。

その車はLSDも入れてないのか？ブーストアップもしてないのか？
クラッチもノーマルか？クロスも入れてないのか？
足だけで8秒も縮まったらセナより速く走れるわ、ドアホ！

で、お前筑波走った事あんのか？
ねーだろが知ったか無知野郎が。

>>311
ＥＶカーしか乗れなくなったら車買わないんだ（ｗ

出来る限り金と時間・労力を使わずに、ただニュルのラップを短くするためだけに造ろうとした車と
最高の車を造りたいという意思が感じられる車の差は歴然だな

>>314
>2トンが数百k/mで飛んだ後の衝撃を考えろよw

考えてやったよ。で、なんで壊れるんだ？

>>318
ＧＴＲ以外の車はこいつの頭の中じゃ壊れることになってるんだよ
もう相手にしなくてもいいと思う

>>318
大げさに言ってるだけだからカンベンしてやれよ

>>297
いや、マクラーレンF1はあんまニュル走ってない。
記録として残ってるのは動画から算出した7分45秒が唯一かな？
ま、一応ヴェイロンよりは遅い。

あと、枕F1が最高速伸びるのはギア比と前面投影面積が小さいせい。
ギア比を弄れば400キロ越え狙えるって話は
オートカーの自国びいきな記事が元ネタで、実際のとこは怪しいらしい。
あの軽さとパッケージングは驚異的だが。

両車ともGT-Rとは格が違うと思うが
そういう化け物どもにサーキットで勝ってしまうあたり
素直にGT-Rはスゲエと思う。

>>315
そんな怒るなよ。
知らないんだったら知りませんで済む話だろ？
ちなみにアマさんじゃねーぞ。

おおいにググれ！ｗｗｗたぶん出てこないから。
知ってる人は知ってるその業界では超有名人だ。これがヒントね。

>>317
ヴェイロンのこといってるんだと思うけどちょっと違うような
会長が言ってしまってしょうがなくやってるんじゃ？
こんなん作ってどうすんのよレースも出ないのに・・・

まー俺が社員ならそう思うけど

マクラーレンＦ１ＧＴＲはルマンで優勝してるからね
それも日本人もドライブしてね
ニュルのラップが全てのＧＴＲオタにはこんな話、無関係でしょうけどｗ

>>317
前者と後者を比べると、前者の方が技術的には困難な気がするけどな。

あと、ゴードン・マーレーがGT-Rを褒めてたぞ。
個人的には重すぎる気がするが、走らせるとそれを感じさせない、だとさ。

>>323
しょうがなく嫌々造って、こんな車が造れることの方が驚愕すべきじゃない？

>>292
無理。
それが可能なら、そこからブーストUPするだけで57秒出せるってか？
さらにタービン交換したら54秒出せるってか？
ポートやってフルチューンすりゃ、夢の50秒台が切れるってか？

そんなに苦労せずにタイム出せるなら、色んなショップが苦労せずに記録を
どんどこ更新してるよ、バカw

>>326
ロケットとかなら人間の未来をたくせるけど車だろ？個人の趣味だよねー
俺は一応技術系だけど。どちらかといえば誰にでも購入出来る可能性が
あって出来るだけいいものをと思うけどなー。

なんだかんだ言ったってGT-Rはすげえよ。
このスレ見てると無理矢理叩こうとしているようにみえる。
まあ、要は気にくわないだけだろ。いろんな意味で。

>>322
元ネタないなら見栄張るなよ、見苦しい。
お前、騙され易いだろ？
嘘と大げさと誇張って意味を考えて生きていけ。
思い込み強いだけのやつってのは始末が悪い。

>>327
おまえもついでにググリまくれ！

>>325
クローズドサーキットのラップを縮めることに腐心した車より、
もっと奔放に技術者が持てる技術を駆使した車のほうが魅力的なんだよ
だから、マクラーレンももう十年以上前の車なのに色あせない
ブガッティだって永遠に名を残すことだろう

>>329
単純に屈折してるだけだと思うけど
よくいるじゃんＴＶに向かって因縁つける品格の無い奴

>>330
騙されやすいも何もｗｗｗ
知ってる奴は俺以外にもたくさんいるわけで

困ったなぁ。

>>329
一億円カーとかと比べて良い悪いと論じられてるしな。凄いよ。

スーパーカー世代の憧れの部分(ぽるふぇらetc)に、量産ラインを流れる車で
入り込んだのが反感を買ってるんだろな。

>>332
EB110も凄かったけど今は・・・・
アウトウニオンのＰバーゲンも名は残してるけど知名度ないし・・・・

>>335
ポルシェもフェラーリも専用だけど量産ラインで作ってるのに
何故そこを突っつくかな？って思うけどね

>>335
本物のプレミアムカーと比べられてるのは、ニュルというサーキットをＧＴＲが宣伝の舞台に利用してるから
ラップタイムというものさしだけで比べているだけ
ＧＴＲに本物のプレミアムカーと比べて、魅力的な要素を敢えてＧＴＲオタク風に言えば、
「安くて速い」ということしかない

>>334
俺もその話業界では有名な人に聞いたことあるよ。
あなたもしかしてあの時いたセブン乗りの人？
あー、確かあなたが帰ったあとに言った本人が、
「あーさっきの話し？嘘に決まってんだろｗてかそんなんで筑波フラット
で走れるわけねーよｗ信じてるとかどんだけ車音痴だよｗ」って言ってたよ。

>>337
確かにPもFも量産かｗ
大衆車ラインとでも言えばいいのかな。

スーパーカー好きも、専用ラインで作ってれば、納得する人もいるんだろうけどね。
専用ラインにすれば、値段は1000万超えるなんて言う人もいるし。

>>332
魅力的だったのは認めるが値段相応の魅力があったかは疑問＞枕F1
だから想定してたより売れなかったし。
売り上げ＝車の価値とは思わないが、なんだかんだで売れるGT-Rも凄いと思うぞ。

>>332
ニュルはクローズサーキットとは言え
耐久路の意味合いがあるんだから（ｗ

単純にサーキットでの速さを立証すんなら
世界一のスズカでやるでしょ？

本物のプレミアムカーにとって、ニュルのラップタイムを削ろうと技術者が必死こいてるメーカーはない

安くて速いことに意味があるんだろ。

>>338
>「安くて速い」
そこに魅力を感じる人は世界中に相当いると思うが…

>>339
俺はその人ではない。
ちなみにその業界の人の得意分野は何？

「安くて速い」に魅力を感じる人はＧＴＲを選べばいい
でもそれだけじゃ満足できない人はケチる必要もないとは思う

今までのＧＴＲはＩＳＦが取って代わってしまい
今のＧＴＲの座はＬＦＡが奪ってしまう
日産の完全なる誤算だな

>>340
元々量産スポーツメーカーはモデルチェンジしてもラインに対する
投資は少ないしつぶれない限り車は作り続けるだろうし。
ＧＴＲだけの為に工場作るか？ってとこだと思うだけどね。
ほらＮＳＸってオーダーが増えてライン増やしたら。
バブル崩壊やらアメリカ不景気やらで投資分回収できなかったし。
それだけ大企業の量産メーカーからしたらリスクのある商品。

マクラーレンＦ１のエンジンベイには金箔が貼ってある
エンジンの熱を反射するためだ
こういうところも贅沢でいいじゃないか？

>>348
ＬＦＡはセレブに売る為の商品で
ＧＴＲは運転好きの為にあるから双方の客はラップしないよ

贅沢は敵だ、安くて速ければそれでいい
って人はＧＴＲを選べばいい
それだけじゃ物足りないって人は、いくらでも別の車がある

そもそも何でGT-Rのスレでブガッティとかマクラーレンとかの話が出てくるんだろうかｗ
やはり車好き同士の話というのは飛躍しすぎて収集がつかなくなるんだな

>>350
お前にとっては携帯も贅沢なのかな
プラチナ使ってるけど？

>>349
量産メーカーの意地みたいなものが見え隠れするのも、GT-Rの魅力の一つだね。
なんでもかんでも専用のスポーツカーも、それはそれで立派だけど。

お腹がいっぱいになるなら、メニューは何でもいいよって人はＧＴＲを選べばいい
でも、味気ないよな

GTRが一億だったら誰も買わないどころか犬にすら小便の的にされるだろw

>>354
レアメタルを電子部品として使っているのとマクラーレンの金箔を一緒にするなよ
ところで、携帯にプラチナって聞いたこと無いな
間違ってないか？

>>355
水野曰くＲ３３でルマン出たときに競争相手がスペシャルな車ばっかり
自分とこはツーリングカーに毛が付いた程度。日本の車文化って・・・

でもってスペシャルな車を作りたかったそうな。

>>358
多分基盤か回路に使ってると思ったけどね

>>356
違うな。おいしけりゃ場所はどこでもいいで
でも一流レストランなみの演出が足りないなってとこだよ。

ぐぐると簡単に出てくる。
主要最終製品別注目レアメタル需要量では、携帯電話が金8トン、銀11トン、パラジウム4トン、プラチナ2トン。
http://response.jp/issue/2008/0317/article107071_1.html

昔のスカイラインGT-Rはちょい改造しただけで250は出てたが
今回のこの車はライトチューンでどれくらい速くなるのかね？

180�q

>>254
ゴーンも水野氏も言ってるじゃん、「日産の『技術』を象徴するような車にしたい」ってｗ

『（生産が）速くて、（期間工をこき使って）安くて、（利益が高くて）美味い』車造りで
競争なんてしたら、某社に消耗戦に巻き込まれてしまうから、『ラインの歯車』のような
期間工では無くって、生産車に誇りを持って製造に当たる『職人』のようなライン工達を育て、
結果それらを自信を持ってお客に勧める事の出来る『ディーラーマン』を育てたいと…

…当初、infinitiブランドの早期日本展開に熱心だったゴーン氏が、一転計画を延期する程慎重
になったのは、『現体制下のまま日本展開したら、確実に失敗しますよ』という水野氏の的確
な指摘のせいらしい

>>273
NAVIの2008年2月号などで、『ドライで（車両状態が完璧なら）7分32、3秒で行けるでしょ』
と言ってたから、「公約達成」でホッとしてるんじゃないｗ＞水野氏
ttp://www.leftlanenews.com/nissan-gt-r-laps-nurburgring-in-7-minutes-29-seconds.html

…『基準車』で30秒切りを達成した以上、準競技モデル『スペックＶ』でどこまで目指すかは気になるなぁｗ

>>278
0.6トンのドライブトレイン重量を持つ、『4ターボW16エンジンAWD』が
1001馬力を叩き出すところかなｗ＞ヴェイロン

…乗り手の『覚悟』が必要な為、『専用キー』でモード解放しないといけない上、
かなりの負荷が掛かるので、長時間走行が出来ないようになってる

>>332
元々、『レースに使えない技術』を叩き込んだ、『オンロードレーシングカー』
目指して作った変態カーだからなぁｗ＞McLarenF1

超高速域でのボディーリフトを押さえる為、当初は『電動ファン』使って、車体下部の
空気を強制的に抜こうとしたくらいだし（爆＞昔のレースカーで実際に考えられた事がある

…分科会が専用スレで自慢してる『アレ』も、開発チーム内では「二人乗りのF1カー」
とか言ってるみたいだけどw

>>350
McLarenF1が、『遮熱材』に金箔を使ってるのは、あの当時、膨大な熱量を発生する
BMW製6L V12NAエンジンとエキゾーストの廃熱からボディーを守る『軽量な』
断熱素材が無かったせいだ

…ゴードン・マーレーは、量産車ではない事をいい事に、『宇宙技術』のスピンオフ
を思い付き、実行に移した＞灼熱と極寒に曝される人工衛星を覆う外皮に使われる

GT-R量産車世界最速ギネス認定
http://www.socialdailynews.com/diverse/cars.htm

>>367
事故画像

>>366
ファンを使ったレースカーは実在してたでしょ。
後ろにゴミが飛ぶから禁止になったけど。

>>366
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC

http://www.autoblog.com/2008/05/01/gt-r-drops-ring-time-down-to-7-29/
ノーマルＧＴＲで７分２９秒ｷﾀｰ！！！

すげええええええええええええええええええええええええええ

スペVはどうなっちゃうんだよｗ世界のボッタカーたちは脂肪

LF-Aも楽しみだよな
R35よりも先行開発して、耐久レース出場、２年後に倍以上のプライス
ひっさげて後出しじゃんけんの如く発売するんだから当然SpecV
より高性能な筈だｗｗｗ

昨日走っていてギアが突然抜けて少しの間入らんで凄く焦った。
少しの間置いといてニュートラルにしたら直ったけど…。
ミッション調整すれば直るのかな？

>>374
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/8665154/#cm

LF-Aの方が速いという事実・・・

日産の広報車は相変わらず力入ってますねｗ

>>374
しかしギア抜けするなんて酷いな。
他のオーナー車でもそのような事例がけっこう
見られるようだし。
はたして細かな調整ぐらいで直るのかね？
普通だったらリコールじゃねいか。

ニュルで速いって宣伝しとけば日産ｵﾀは黙ってくれるのさ
ギア抜けしようがＧＴＲオタは文句を言わないって日産は客を舐めてるのさ

なんて書くと、日産ｵﾀは
ＢＭＷやフェラーリだって初期はﾐｯｼｮﾝにトラブルがあっただろ？
なんて日産をかばってくれるんだから、日産は楽だよなｗ

>>378
プログラム修正で直るということは
いわゆるメカ的なギア抜けとは違うということだよ。
バグだろ。

>>381
メカ的だろうがソフト的だろうがギアが抜けることには変わりない
ソフト的に抜ける場合は安全なのか？ｗ

てかミッシショントラブルってヘタすりゃ、大事故だろ？
そんなトラブルほっといていいのかよ・・・

>>381
それは本当にプログラム修正で直るものなの？
でもギアが抜けるなんて普通ありえないことだよな。

不具合が出るたびにアップデートで直せば無問題って、
まるでどこかの基本ソフトみたいだなｗ

>>382
日産の判断だからシラネ。
どんなシーンでギア抜けするのかによるね。
止まった時が多いみたいだからね。

>>383
対応は済んでるようだよ>>375

>>384
要はギアが入り切らなかったのを
ギア抜けと感じるのだと思う。
それならプログラム修正で直ると思うし。

そもそも、ダブルクラッチで常時噛み合ってるのにギア抜けなんてあるのか？

広い道路の右折でもしギアが抜けたら・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

しかし初期ロッドは敬遠した方が正解なのかもしれんな。

ニュルで速いから公道でのギア抜けぐらい気にしないんだよ、日産も日産ｵﾀもねｗ
ニュルなら抜けないんだろうから
ギア抜けが気になるならニュルで走れってことでしょｗ

>>389
それは怖すぎだな。

首都高の合流でもしギアが抜けたら・・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

>>391
日産も直してきたと言うことは
気にしたんだろ。

右折も合流もＧＴＲの使い方として想定されていないんだよ
だから右折や合流をＧＴＲでするお客が悪い
ニュルで速けりゃそれでいいんだからｗ

>>395
どんな量産車だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

開発時にニュルで５０００周走っているけど、
公道での右折も合流も試してないから、ギア抜けすることに気が付かなかったんだろうなｗ

>>362
このググり上手

どこかの中古車屋がミッション初期物不良に関して書いてたけど、概ね合ってる。
初期にパーツメーカーから供給された基幹部品に一部不良箇所があり、壊れる事がある。
これはS/Wの話ではないので、壊れたらミッション交換するしかない。

ミッションの不具合は低速、１速、２速あたりで
発生してるんだろ。
スピード出して走れば問題なしか？

日産に珍走車作る余裕なんてあるのか？？

しかしこの車はミッション交換するのに工賃含めると
どの程度かかるんだろうか？
ミッションは１５０万以上するらしいけど。

>>397
マジでそれはあると思うね。
国外のアウトバーンみたいなところではいろいろ試しても
国内の公道であまり試さなかったんだと思うね。

それで国内市場に出てからいろいろフィードバックがきて
あわてて対応したんじゃね？

そういう意味では、よく短期間に対応したとは思うわ。

>>400
合流、右折は1速、2速が主力です＞＜

>>400
つヒント
偶数／奇数

>>403
だから言っただろ？
ニュルで速いから公道でのギア抜けぐらい気にしないんだよ、日産も日産ｵﾀもねｗ
ニュルなら抜けないんだろうから
ギア抜けが気になるならニュルで走れってことだｗ

しかし交差点でもしギア抜けなどして
、対向車と激突みたいなことが起きたら
大問題だよな。

>>407
交差点で停まったり、一時停止するのがＧＴＲの走らせ方として良くない
せめて１００キロは出してギアを落とさずに交差点は曲がるべき

とりあえずミッションの問題が解決するまで右折は危険ですので
左折のみで家に帰りましょう・・・パズルゲームみたい・・・（＞＜；）
合流も危険ですので高速も乗らずに下道で・・・

それならギア抜け起こしても最悪追突程度で済みます。

ニュルの1ラップとかどうでもいから、さっさとS耐に出て来いよｗ

>>409
だからもう解決してるから
ディーラー逝って最新のプログラムに
してもらってこい。

>>411
ディーラー行くまで右折が4箇所あります。。。（＞＜；）

>>388
常時噛合のバイクのミッションでも普通にギヤ抜けするしなあ。

>>397
ニュルを5000ラップしたかどうか知らないが、水野氏は一度もニュルでGT-Rに乗らなかったらしいな
どうなってるんだこの車はｗ

>>414
あれ？なんかのNurLAPのリストに水野の名前無かったっけ？

いいなあ。この車。ハイウェイスターだね。
偉そうに右斜線で飛ばしている、Sクラス、レクサスＬＳ、しょぼいBMののノーマル。
みんな蹴散らして走れるやんｗ　

東名　御殿場手前の高速Ｒとか200ｋｍ以上で頑張れる車なんか
ほとんどないからな。

釣りだよな？
しょぼいＢＭのノーマルに抜かれるのがＧＴＲのリミッタークオリティだｗ

>>417
リミッターなんかはずせばいいだけだろ、バカか？こんなに金出してリミッター付けた
ままのオーナーが何人いると思ってるの。つかリミッターはずさなくても後ろにつかれたら
怖いぞ。しょぼいBMのノーマルがよっこいしょって感じで徐々に200ｋｍに達するまで
テールトゥノーズで後ろにつかれるわけだからな。GT-Rはリミッターつけていてもずっと
180ｋｍで東名の高速コーナー走れるが、ノーマルのBMじゃきついRだとびびってアクセル
戻さざるおえないよｗ　

>>414
しなかったのは同情だyo!

>>418
ノーマルのＢＭＷを相手に公道で珍走するＧＴＲに涙ｗ

教養のある金持ちの乗るフェラーリやポルシェは、リミッターが無くても公道で180km/hなんて出さない。
結局のところ、車じゃなくて人なんだよなぁ。

…しかし、ポルシェ乗ってる学者や弁護士ってけっこういるけど、
フェラーリに乗ってる人ってほとんど聞かないような。
単純に価格差の問題なのか、ポルシェの方がインテリゲンチャを引き付ける要素があるのか…？

>>420
抜くことはできません。すいませんでした。だろ？

>>422
抜けるってｗ
現に高速でアウディＡ４に抜かれたＧＴＲがいるんだからｗ

>>421

＞教養のある金持ちの乗るフェラーリやポルシェは、リミッターが無くても公道で180km/hなんて出さない。

大嘘。こいつ高速走ったことない、軽かなんか乗っている厨とみた。まだ免許取立てかな。
たとえば、日曜早朝の東北自動車道。ゴルフ族のおやじ連中が国産でもクラウン、フーガあたりで
160以上で飛ばしていく。　911なんかフル加速してランプから出てくる姿よくみかけるよ。
この間も911が関越でランプから入ってきたら、斜め一直線に三車線の左から一番右斜線まで加速して
消えていった。

>>421
ポルシェは不具合の発生が極めて少ない車だからな
ＧＴＲのようにギア抜け上等ｗみたいな車とは違う

>>423
それは、飛ばさなかったのか、まだ慣らし運転だったんだろ。マジで踏んで勝てるわけないだろ。池沼

>>426
１８０以上ですーっとＡ４に抜かれていったそうだｗ
当然ＧＴＲはリミッターで失速してるわけだがｗ

>>424

>教養のある金持ちの乗るフェラーリやポルシェは、リミッターが無くても公道で180km/hなんて出さない。

と


>たとえば、日曜早朝の東北自動車道。ゴルフ族のおやじ連中が国産でもクラウン、フーガあたりで
>160以上で飛ばしていく。　911なんかフル加速してランプから出てくる姿よくみかけるよ。

は、別に相互に矛盾しないと思うが。
無教養な金持ち（金持ちじゃ無くとも）は、どんな車に乗っても暴走するだろうし

おーい！オーナー諸君！Ａ４に抜かれたってよｗ　リミッターはずそうぜ！100パーネタだと思うけどなｗ
180キロまで後ろに10ｃｍぐらいまでくっついて脅してやれや。

>>428
911ってのは飛ばすために買うわけ。わかる。？

でもGTRはこの間、ごみさんがGT-R　VS　911ターボで
やってたように、911ターボより早いわけ。

そのＡ４に抜かれた奴、それがショックでリミッターカットに踏み切ったわけだが、
リミッターが切れたり切らなかったりでまたまたフラストレーションがたまっているとのことだｗ
ま、せいぜい頑張れｗ

ＶＡＣは不具合多いようだ。
初期ロッドはすんなり取り付けられた車両も
あったようだけど、日産も対策しているようで、
２月以降の納車車両に不具合が出てるみたいね。

>>431
正直公道で競り合うのって迷惑なんですけど

>>433
リミッターカットをするような馬鹿に言ってくれ

公道で180以上出さなくてもいいのに・・・
サーキットで十分だろうよ

>正直公道で競り合うのって迷惑なんですけど

ここで競い合うよりマシってところだろｗ

うふふ。リミッターカットしたら、国産はどんなに早くても180ｋｍまで。
そこからついてこれない。とか言っている欧州バカのアイデンティティが崩壊するからな。

でも日産関係者もこのスレ見て、やばい方向に走るような書き込みには制限してんじゃねーのかな。
なんつっても、公安から、販売するにあたってかなり厳しい制限つけられているみたいだからな。
正直、GT-Rの高速機動隊じゃなきゃGT-Rを捕まえることできないし、いくらなんでも300ｋｍ
近いスピードで捕り物でもやって他車まきこんだらえらい新聞騒ぎになるしなｗ

珍走サンヲタはこれだからww

みんな乗りたがらないはずだよこれじゃぁww
ブランド化なんて程遠いわw
つーか既に珍走ブランドとして確立済みなわけだがm9(＾ｍ＾)ｸｸｸ

日産ｵﾀの妄想全開だな
幸せそうでなによりだｗ

ミッションの件ですがミッショントラブルが発生したみたいで、一般道で普通に
乗っていても変速不良や焼きつきなどのトラブルが出て、オーダーが一時ストッ
プ、2月末日にオーダーが2ヶ月くらい出来なくなりました。
ミッションはＢＭＷの物を使っており、対策して最初の納車がこの当社の車にな
りますので非常に貴重な1台です。

リコール対象でない為に以前の車は故障するまでは
乗せ変えてもらえません。(莫大な費用がかかるために)
当社のＧＴ-Ｒはユーザー様が以前から10月ごろ注文を入れてありましたが、トラ
ブル続きで待ちきれず、キャンセルされたものがあるとのメーカーからオファー
があり注文を当社は入れましたが、運が良くこちらのミッション対策済みのＧＴ-
Ｒが入手できましたのでご提供する次第となりました。

１２〜２月納車組は欠陥車を買ってしまったという事実・・・

>>441
ベストカーの特集で
水野自らが弁解してたよ。
海外部品メーカーが2mmも寸法が違う部品を組んだ
ユニットを一部納入してたって。
で、ユニットとして納入されちゃってるんで日産側では
チェックする方法が無かったと・・・
で、ぁゃιぃ車は追いかけて対応が終わってるらしい。

海外部品メーカーのせい(笑)

日産が海外部品メーカーに舐められてるんだよ
コントロールできない日産がアホ

ミッション壊れて乗せ換えた場合、修理費用は
２００万は行きそうだな。

>>437
公安てw

欧州車のリミッターが250だから勝った気で居る馬鹿が相当多いなｗ
リミッター有無に関係なくそんなスピード出す事自体、馬鹿の証だ
ブレーキが貧弱な車ほど人の車の尻にピタリと付けてくる
フルブレーキングしたら止まれないくせになｗ

欧州車と簡単にひとくくりにするな
ポルシェ等のスーパースポーツにはリミッターなどない

何この低レベルなスレ

>>442
不具合を随分簡単にバラしちゃうんもんだなｗ
ま、三菱のリコールのあれを見ても、下手に長期間隠すより、
松下みたいに公開してサッサと対応するほうが好感を持たれたりするから、
まぁ現実的な対応とも言えるか。

やっとプラモ等のR35が出てくるね。

プラモはタミヤ他２社
ラジコン、チョロQ、ミニカーも出てくる。
全部買ってしまいそう…。

>>449
何この低レベルなスレ×
何この低レベルなサンヲタ○

>>451
なんで実車買わないの?w
ポルシェやフェラーリより速いんだぞw
ユー買っちゃいなよ。













その後のことはｼﾗﾈw

>>453
乗ってるよ。
ブラックエディションのシルバー。

シルバーはイメージカラーだから模型も出るだろうけど
ブラックエディションはプラモで出るかな？

塗れば良くね?w

てか車検証うp〜期待age(笑)

関連商品全部買ってたらキリが無いｗ

特に雑誌ｗｗ

>>455
車検証なんてうｐしないってｗ

聞かれて解ることなら答えるけど。

シルバーより白か黒の方が格好良いですよ。

>>454
併用車は？
まさかＧＴＲ１台だけじゃないよね？

>>456
なんで?
ヤバいとこボカシ入れればいいじゃん。
みんなに脳内ｵﾅだと思われちゃうぞw

>>459
MPV（LY3P）の23T
ターボ車２台ｗ

子供がまだ小さい（３歳と１歳）ので。
でもね、上の娘はMPVよりGT-Rの後ろに乗りたがる。
もちろんチャイルドシートは付けてる。

何故か子供２人共、GT-Rの方が良く寝る…なぜだろうか？

え、俺がうｐするの？ｗｗ

すまん>>457だったわ

MPVだけちゃうの?ww

>>461
車内空間が広いと、親が遠く感じるらしい。
快適さより濃密さって感じか？

>>461
ＭＰＶってマツダだっけ？
ターボ車ってことはこの２台も国産だよね？
３３５ｉってことはなさそうだしｗ

これまでに独車を所有したことないの？
俺は全く逆で国産を所有したことがないんだけどねｗ

MPVとGTR・・・いかにもでステキな組み合わせｼﾞｬﾏｲｶw

あ、俺、もしかして勘違いしてる？
MPVとターボ2台とＧＴＲの４台体制かと思ったんだけど

ここは、ウッカリさんが多いなぁｗ

>>466
>俺は全く逆で国産を所有したことがないんだけどねｗ
これって自慢してるのかな？

>>470
自慢じゃないよ
独車が好きでどうしても独車ばかりになっちゃうだけ

ID:WpWvrh2r0
なんでそんなに必死なの？

せっかく大好きなGTRかったのに
どうして記念写真うpれないんだろうねww

>>470
それを自慢に思える人種なんでしょう。

あ、考えて見ると漏れも国産車買ったこと無い。
でも、中古VW→中古BM→ようやく新車A4という車歴なんで、
特に自慢しようとも思わないが。

>>472
GT-Rを叩いて独車しか乗らない自分は正しいと
自己満足したいんじゃないの？

>>472
ＧＴＲを選ぶ理由がわからなくてね
ニュルのラップが短いからって、買う気になるものなのかなって

なぜ…国産を所有した事ない御方が…ﾜｻﾞﾜｻﾞGT-Rｽﾚに？ｗ

同感ｗ

>>477
ＧＴＲってニュルを宣伝に使ってるから、独車を比較対象にするでしょ？
ＧＴＲを選ぶ理由ってのが独車にばかり乗ってる立場からするとわからなくて

GTRｵﾅなのになんでGW中に2ちゃんねる?ww

藁カス

>>477
興味のある車と実際に買う車が違っていることは別に不自然ではなかろ？

>>476
そんなにクルマに詳しいあなたが
なぜ便所の落書きと言われる2ちゃんで熱く語ってるの？
もう20レス超えてますよ。

ちなみに最初に所有した独車はヤナセで買ったＣ３６
９５年だったかな
わかる人にはわかる車だよね

>>465
なるほど納得です。
ミッションの音が後シート下で鳴り続けているのもあるかもしれないね。

所有はGT-RとMPVの２台ですよ。
室内しゃしんならID付けてうｐしようか？
車検証にモザイクとか面倒だよ。
どこにうｐすれば良い？

>>479
>>481
あの…あくまで、漏れの意見ですが…どう見ても、ｱﾝﾁ粘着としか…。

>>483
AMGですね。

>>484
いや車検証はいいやw
車と一緒の記念写真ｷﾎﾞﾝﾇwwwwww

>>475
まさにバカ系だね。ｗ　つかオーナーがいることがわかって、疑心暗鬼でいろいろさぐるアンチって笑える。

>>484
ＧＴＲを持ってることぐらい信じるよ
そんなことより、ちょっと上乗せすればＣ６３とかＭ３とかカレラも射程内にあるのに
なぜＧＴＲなんだろう？

ラジコンはサスペンションのチューニングとかで以外とお金が掛かる。
ttp://rajiten.info/shopping/product_detail.php?TAR=639342066933

>>488
自分の価値感だけが正論だと思っているから、バカって言われるんだろう？
人には人の趣味があんだよ。

娘と一緒の記念写真ｷﾎﾞﾝﾇ　(嘘

>>488
カーグラTVは毎週見てますか？
松任谷さんは好きですか？

>>492
車関係のテレビ番組は見ないし、車の雑誌も立ち読み程度
直接ディーラーに行くからねｗ

ID:WpWvrh2r0は、なんでずっとageてるんだろ？ｗ

>>490
独車に対する憧れってものが昔はあったんだけどな
だからＣ３６を最初にどうしても乗りたくて注文したんだ
ＧＴＲも一部の人には憧れの対象なんだろうか？

>>488
設計や精度に金をかけている車が好きなんですよ。
元トヨタの設計やってましたので。
日本で良くここまでしっかりと仕上げた車が出来たものだと。

他にもいろいろ試乗はしましたが、GT-Rが乗って一番しっくりきました。
M3とM5とは一番比べたけど、操作に対する安心感が全然違いますよ。

外車はレンジローバーを２世代めと３世代目を乗り継ぎました。
３世代目はすぐに飽きましたねｗ

>>495
ちなみにおれも毒車オーナーな。面白い車はおもしろい。
そういうふうに考えたほうが車の趣向範囲は広がる。
おれは軽トラから911まで好き。911を批判する気などさらさらない。

>>496
Ｍ５には乗ったことがないんだよね
Ｍ３は俺も新型に試乗したよ
６ＭＴのやつね

安心感かあ
ＧＴＲに試乗したいけど機会がないんだよね

一度乗ってみないといけないな

取り敢えず言えることは速い車＝楽しい車、満足する車ではないってことは確か。
GTRは当然左側ww

蛇足ながら、聞きたい
１８０までで楽しい？
俺はＭ３や３３５ｉの試乗でも助手席から「踏んでみてください」のお許しが出れば、２００オーバーまで試すんだけど
ＧＴＲはそうもいかないもんな

ここで、GT-Rを借りれるらしいよ。
ttp://www.spacewin.jp/

ご自分で試すタイプの人のようだから。

>>501
ディーラーで助手席に担当に乗ってもらったほうがいいんだよね
いろいろ聞けるから

>>498
機会があったらGT-Rはぜひ乗ってみるといいですよ。
東京なら試乗車があったはず。
私は友人の友人（ほぼ他人）が試乗させてくれたので良かった。
他のポルシェ等の外車オーナーも乗ったら「欲しい！」と言った人多数。

この車、前後トーイン０度なんだよね。
よくこれで直進でも安定して走るなぁと感心してます。
前後トーゼロの車って他にもありましたかね？

乗せて貰って「なんじゃこりゃ?」って思っても普通言わないよねwww

>>503
アライメントはトーだけじゃなくキャンバーとの関係もあるからね
トーゼロでもキャンバーで直進性は確保できることもある
サイドスリップの調整ってそういうものだよ

この連休中に乗れるように努力してみるわ

>>503
フェラーリだのポルシェだのをポンと買える人はGTRなんかに流れないよw
より出来の良いフェラーリやポルシェに乗るだけの話。
GTRで騒いじゃうような人には分からない感覚だから仕方ないけどww

>>506
ブランドが好きで外車を買う人はそれでいいと思いますよ。
友人とのつき合い等で外車に乗らなければいけない人もいますよ。
仕事の関係でトヨタ系しか乗れないと言う友人も多数いますし。

GT-Rを買う人はブランドにこだわらず、自分が乗ってみて好きな車を買う人の選択肢なのでしょうね。
私の場合はミニバンを買うときに外車から軽まで可能な限り試乗して残ったのがマツダのMPVでしたし。
GT-Rは、何というか…衝動買いです。
R34の販売が終わった時に悔しい思いをした世代ですから。

まだ発売したばかりだし、長期の評価はこれからでしょうね。
輸出開始後の評価が楽しみです。

キャンピング&バーベキューのツール一式をトランクに入れ、
子供たちを後部座席に乗せ、夫が助手席で寝ながら、妻が運転するような車が、
ニュルで7:30を切るなんて、知らない人が聞いたらジョークだよな。

まだまだ底の見えない車なんだろうね。35最終モデルはどんだけ速くなるのやら。

ID:UjAlwRV/0の車検証うｐまだぁ？ｗ

フェラーリだのポルシェだのをポンと買えて、GTRなんかに流れない人は、こんなスレ来ないよね。

GT-Rが出力の割りに速いのは４ＷＤでトラクションがいいからでしょ。

トラクションが悪いはずのFRのLF-AがGT-R SPEC Vより速いのはすげーな。

>>512
厨房は家でお勉強してなさい

衝動買いって人が多いな
じっくり考えていればＧＴＲは候補に最後まで残らないような気がする
同じような価格帯で比べれば、操る楽しみなら６ＭＴのＮＥＷＭ３が気になるし、Ｃ６３AMGも捨て難い
ポルシェはオプションを付けるのがデフォなのでちょっとＧＴＲとは価格帯が違うけどな

価格はＧＴＲが一番低いのは確かだがｗ
それを決め手にするのは貧相にすぎるな

ＡＭＧやＭより、ニュルのラップのほうが価値があるのかなあ？
うーん、やっぱり理解できない

ポルシェもBMWも腕の良いドライバーが運転すれば速いがそうでは無いと
アミューズやマインズのROM入れたR35 GT-Rにぶち抜かれるのは確実で
ないの？

公道で他車とレースまがいの競争をするつもりはない
抜きたければ抜けばいい

>>517
チミのウデではムリっぽいけど

>>283
君はありとあらゆる点で思索が浅すぎる

嘲笑されるだけだぞ　そのような単純極まりない思考では

>>517
しかし社外ＥＣＵ取り付けた場合、ＮＨＰＣで
整備出来るの？嫌な顔されるのは確実だろうけど。

>>338
速い　を成し遂げるのに世界中のメーカーがどれほど苦労しているか分かってない妄想馬鹿乙

ちなみに利男は一発の速さを狙う車だけにはしないでくれと言われた

お前の思惑は全くの見当違い　思い込み

友人の友人の車に試乗か途中アルカイダかとオモた。裁判官。

>>348
９９パーセントないだろうな

それらの車には何のブランド価値もない

公道を素人が走らせる車に「速さ」はほどほどで十分
２５０キロ出る毒車ならば、もうお腹いっぱいだよ
十分に「速い」は既に成し遂げてある
後発の日産が苦労しててもそんなことは関係ないし

>>376
このスレでお前ぐらいしかそう思っていない事実

>>377
馬鹿発見　７：５０秒台記録してるぞ

ロールが乗るターボより速かったはず

>>521
整備はアミューズやマインズなどがやる事になるだろうね。
日産の保証が無いだけで車検は問題ないはず。

>>382
この世に高性能車メーカーがいくつか有りそれらはしばしばミッショントラブルが出る　

ＧＴＲもその中の１つというだけの話

379 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/05/02(金) 10:32:29 ID:WpWvrh2r0
ニュルで速いって宣伝しとけば日産ｵﾀは黙ってくれるのさ
ギア抜けしようがＧＴＲオタは文句を言わないって日産は客を舐めてるのさ


380 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/05/02(金) 10:34:52 ID:WpWvrh2r0
なんて書くと、日産ｵﾀは
ＢＭＷやフェラーリだって初期はﾐｯｼｮﾝにトラブルがあっただろ？
なんて日産をかばってくれるんだから、日産は楽だよなｗ

日産ｵﾀの言い訳はもういいよｗ

日産車をＡＭＧやＭを排してまで候補に残す理屈がないや

抽出 ID:WpWvrh2r0 (33回)

>>504
君必死過ぎ　貧乏臭さ全開だよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=VniJNVIgHww
これ観ると砂や土が浮いていてグリップしにくいサーキットで
本領発揮の感じだな。

>>532
今の自動車技術の最高水準の１つを知りたい技術オタなんじゃないの

ｎｖｉｄｉａやａｔｉのハイエンド新型が出たら後先考えず買ってしまうタイプ

>>535
光の加減もいいんだろうけど向こうの奴らは、カメラワークがうまいよなあ。
プレゼンでもよりよく写る。こういうのは見習うべきだよなあ。

>>537
グリップしないサーキットの方がドリフト走行楽しめて良さそうだね。

R35 GT-Rに付けられた『東瀛戰神』と言う名前は格好良いな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KeyEEDxaSw4

最後ナビの音声に対してshall up!ワロタ

ひょっとして、shut upのつもりか？

Nissan 日産 GT-R vs Porsche 911 GT3 vs BMW M3 - Part 1/2

http://www.youtube.com/watch?v=SHz6HSiMFts&feature=related

このドライバーなんか結構シリアス。450ｋｇもGT3より重い上にGT3より早いのが信じられないようだね。
トラクションがすごすぎてビデオゲームみたいとか言ってるｗ

安い!　速い!　ダサいw

３５ＧＴ−Ｒのデフってフロントオープン・リヤ１．５ＷＡＹ機械式
これでトラクションステアって言ってる日産は詐欺
ＡＹＣとかとは２〜３世代前の技術だね

逆にアクティブデフとか入れれば凄いことになりそうな悪寒

>>544
複雑になるだけじゃない

結果出てるんだから無理しなくていいし

でも毎年改良するみたいだから、、、、

>>542
GT3より450kg重いってのがまず間違いだな。
カタログ車重同士の比較で350kg差だろ。
しかもGT3はカタログ値はあてにならんようで
オーナーによると公称より100kg重いらしい。

>>542
英語解らないけど、このドライバーはリミッター効いてる状態である事を、ちゃんと説明してるの？

GT-R恐るべし

ttp://www.youtube.com/watch?v=ckWxoLxiV6I&feature=related

ＧＴ３やＭ３の走ってる姿と比べると、
ＧＴＲの格好はやはり美しくないなあ
美しくないものはいらないや

>>516
AMGやMに何の価値も見いださない人もいるんだよ。
内外装の趣味が合わないとか、性能の割に高いとか。
俺もあまり魅力は感じない。
ランチアとかシトロエンには性能＋αな魅力を感じるが…

だから、AMGやMよりはGT-Rの方に惹かれる。
公道でも高性能の一端は感じられるらしいし
少なくとも、運転してみたいと思える車だな。
買おう、とまでは思えない気がするが。

>>547
そこまではわからない。そんな英語得意じゃないからｗ
断片的な言葉だけね。でも走っているときはそんなこと言ってないように思うけど。。。

>でも毎年改良するみたいだから、、、、

別にトラクションステアなんて素人騙しの言い回し使わなければ問題ない
要はアテーサでセンターデフコントロールしてますって言えば
それなら俺も「そんなんであんなに速いんだ！」で逆に納得

>>549
GT3はともかくM3って美しいか？
その美的感覚はちょっと理解出来ない。
GT-Rも格好良くは無いと思うが、迫力はある。
M3は中途半端だな。

>>544
どんな事が有っても３輪は接地するので問題はセンターデフの制御になるはず。

>>550
田舎モン丸出しの君のセンスにはGTRはよく似合うと思うよ。
おめでとう!

ROLEX DAYTONAを好む男と、G-SHORCK MR-Gを好む男の違い。

>>556
貧乏学生の常用時計だろ?
例え方がうまいw

>>555
必死だな

最新最高のエンジニアリングを味わいたい人も多いんだよ

車を生ものと考える人が

乗りもしないくせに、
やれポルがいいだの、ヨタだのBMWだの言う子供が多いなｗ

GTR以外だと
アルファ155なんて好きだが

>>556
ROLEX DAYTONAは確かに趣味じゃないな。
PATEKのRef.5004が理想。さすがに買えないが。

>>548
やっぱし重さは辛いな。

７分２９秒ってホント？

GT-RはLA-Fに完敗だね。速いし、いい音してるし。


http://www.youtube.com/watch?v=ShrOWznZbns&feature=related

ミシュランパイロットスポーツ

ＧＴ３のやつとは違う。

>>563
ぜんぜんダイジョブだよ。
なんたって安い!　速い!　ダうわっなにをす(ny

速いし迫力があるのは否定しようがないが乗り込んだときの雰囲気と機械的過ぎるようなとこが好きになれん

>>562
> ７分２９秒ってホント？

日産GT-Rがニュルブルクリンクで7分30秒を上回る
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=2437/

こっちは英語だけど日産のプレスリリース
http://www.nissan360.com/releases/release-2.php

>>559
アルファ155がFRだったらもっと人気出たかもね。

35GTR欲しいと思ってた。
777万払うんならいっその事ハコスカGTR買おうと思って調べてみたら
35より遥かに高いプライスがついてんだね。
ケンメリGTRの相場には笑うしかなかったよ。

FISCO　EZチャレンジ　　2008年　3月31日　　雨のち曇り　ハーフウェット

1　ランサーエボ5（オーナーカー）　　　　あっそ（素人）　　　　　　　　1’48．989
2　FD3S（オーナーカー）　　　　　　　　　まる（素人）　　　　　　　　　　1’49．428
3　R35GT-R（ショップデモカー）　　　　　　　山田英二（プロ）　　　　 1’54．050
4　R35GT-R（ショップデモカー）　　　　　　　菊池靖（プロ）　　　　　　1’54．581　　

>>553
Ｍ３、美しいよ
正規ディーラーから試乗できるって電話をもらって乗ってみたけどさ
Ｖ８になったエンジンは一部から酷評されたりしてたけど、Ｍのエンジンも絶品だったよ

にゅるにゅるいい加減ウゼーよw
だからなによ?
にゅるスペシャルな車作りしてるかどうかってだけじゃん。
そんなに技術も実力もあるのになんでニュル耐やF1で常勝狙わんの?
出場する金が無いのか?
もうにゅるは聞き飽きた。他の魅力を語ってくれ。
まあ他に無いからにゅるにゅる言うしかないのは分かってるんだけどw

>>567
何か侘しいね。
ニュル２４ｈ、不参加で信者の気を逸らそうと必死なんだな。
正々堂々とタイムを競えない物が、いくら速いと言っても信用できねよ。
な〜お前ら、そう思わない？

>>571
っていうか何を求めてここに粘着してるんだかｗ
興味ないなら来なきゃいいじゃん。

>>573
ｵﾏｲみたいなのが涙目で必死になるのが楽しいんだwww

サーキットのラップタイムを基準に公道で乗る車を選択してる人って本当にいるのかな？
俺はＡＭＧ・ＢＭＷ・ポルシェを所有してきたけど、ラップタイムを気にして選んだことはないけどなあ
所有してからＣＧ誌とかのテストデータを見て、ふーん、俺の車ってこういうタイムなんだ。。って思うだけだけどなあ

>>567
ありがとん

>>575
恥ずかしながら大学生だったころの俺はまさにスペックで選んでたｗ

>>575
＞ふーん、俺の車ってこういうタイムなんだ。。って思うだけだけどなあ

その先はなんだ？それを言え

>>567
よくも次から次へと、スーパーカー世代の夢を土足でｗｗ

最初の公表タイムで三味線ひくなんて、
ぬか喜びした欧州車ファンの立場が無いじゃないか。

>>575
楽しい車を何台か、速い車を何台か、便利な車を何台か。
いろんな車を所有すれば良いジャマイカ。

>>575
それが価値基準が低レベルのサンヲタクオリティーww

スズキよりも遅く、ダイハツよりも格好悪く。

仏の下請けグループを倒産に追い込むきっかけになりそうな

車はこのスレですかな？

もうすぐ納車。毎日、勃起しっぱなし。ﾜｸﾜｸﾜｸﾜｸ

>>578
その先？
タイムが良かろうが悪かろうが公道を俺が走る分には関係ないやって思うわけさ
競争相手を探して公道を流すようなことはしないしね

でもこれだけの人が市販車での一発ニュルラップに注目するということは
スポ車好きにとって、スペックヲタというものは一度は通らなければならない関門なのかもしれない。

日産パルサーGTi-R・・・236万円で２３０馬力

・・これがバブル時代の話だからねえ・・・

もちろんフルタイム４ＷＤでインタークーラー付ターボ。

>>575
まともな人間でGT-Rのラップタイム信じてる人いないと思うよ。
あくまでブロー覚悟で得意のブーストアップ広報車だし、西山何とかの一般ユーザー
を装ってまで海外の雑誌にテストさせたり必死だよ。
CGで美津濃氏が一度もGT-Rにニュルで乗ってないと言う話が出ていたが、もしかしたら
300km/hオーバーでアウトバーンを走ったこともないかもしれないな。

日産パルサーGTi-Rを３台大人買い

すれば、合計７００万で６９０馬力！！！

>>570
そうか。
新型になってからは乗った事がないから、乗り味に関しては何も言えない。
エンジンはきっと良いんだろうな。
関係ないかもしれんが、バラしたM3のエンジンはとても綺麗だったな。

>>575
そりゃ、本当にいるとしか思えない。
だからこそ、一部のメーカーがラップタイムを宣伝に使い
メディアもサーキットを走らせてタイムを競う。
GT-Rがそれなりに売れてるのには
ニュルのラップタイムに拘ったせいもあるだろ。
価値観は本当に人それぞれってことは心がけといた方が良いよ。

↑すぐ陰謀論に走るバカ

日産パルサーGTi-R×３台

たった７００万だが、乗車定員１５人！、１２輪駆動！、

６９０馬力！、車重４トンのモンスターだぜ！

>>584
確かに誰でも一度は通る道ではある
でも、ある程度車を乗り継ぐと、スペックは最重要じゃなくなる
これが成熟というものじゃないかと思うんだけどね

「ニュルのラップタイムに拘った」GT-Rが、部分ウェットのタイムを公表する謎ｗ

日産パルサーGTi-R×３台

たった７００万だが、乗車定員１５人！、１２輪駆動！、

６９０馬力！、車重４トンのモンスターだぜ！

2リッターのベイロンなんて誰も買わない
なんだかんだ言ってスペックは重要

246万で買えるインプレッサがニュル２４Ｈで優勝するというのに、

どっかのボッタクリGT-Rは

家にヒキこもって２ｃｈ三昧なようですな。

インプレッサ・・・ニュルに出場！！！そして優勝！！！

ボッタクリＧＴ−Ｒ・・・家にヒキコモってオナニー。

まさに童貞涙目だな。

>>586
GT-Rは、世界中のサーキットやテストでポルシェなんかを圧倒してるだろ？
君の見解を採用するなら、そういうとこで使われた車両が皆広報車だとか
メディアは全て日産にコントロールされている、と考えなければならない。
それはほとんど陰謀論のレベルだよ、まともな人は相手にしない。

とは言え、日産には前科があるからなぁ…
7分29秒ってタイムを鵜呑みにできないような気持ちもある。

すげーな、もう77か、、

246万で買えるインプレッサがニュル２４Ｈで優勝するというのに、

どっかのボッタクリGT-Rは

家にヒキこもって２ｃｈ三昧なようですな。

ベスモ見ても、

ランエボやインプに勝ったこと無いよネ。ＧＴ−Ｒって。

というかシビックにコーナリングスピードで負けてるし。

ゴールデンウイークに海外旅行・・・インプレッサ

ゴールデンウイークに賃貸アパートで自慰・・・ＧＴ−Ｒ

>>600
ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞがシビックに勝てるわけ無いってｗ

>>586
それはないわｗ
すごい妄想だなｗ

LA-Fの真後ろからの写真マガＸでみたけど
あれだけキャンバーかいてると普通の人乗れないわ

>>601
賃貸に住めるだけ良かったじゃないか。

GT-R=ホームレスかと思ってたし。

>>602
ﾌﾟッ

>>586
ラップタイムが嘘でも真でも俺は気にならないんだよね
ラップタイムに欲しい車を選択する際の評価基準として重きを置かないから

GT-Rを人間に例えると・・・

・秋葉系キモヲタ
・趣味はアニメとフィギュア集め
・童貞
・風呂は月に一度
・年齢４０歳

>>591
よく輸入車はベーシックグレードが一番美味しいなんていわれるが、
それが成熟というものの一形態であるのかもしれない。

MだAMGだGT2だと騒いでるうちは、まだまだ子供か。

>>608
独身が抜けてるぞ。

>>608
オリエントドールとかきっついの持ってそう。

もうやめれ

>>609
良く分かってるじゃないか。

インプレッサならS-GTターボ、BMWなら323i、

スカイラインなら250GT

>>609
福野先生はＡＭＧをまったく評価してないしね。
メルセデスはドノーマルがベストだとさ。

>>609
それは正しいと思う
ＡＭＧやＭのモデルはベーシックグレードの洗練度や成熟度には到達していないことが普通だからね
例えば３３５ｉとＭ３を比べたら３３５ｉの気持ちよさの方が実は上だったりする
両方試乗したからこれはよくわかる

ただ、俺もまだまだガキだからな
そこまで大人になれないんだよな

>>611
オリエントの悪口言うな！

GT-Rを病気に例えたらED.

GT-Rを人間に例えると・・・

・秋葉系キモヲタ
・趣味はアニメとフィギュア集め
・童貞
・風呂は月に一度
・年齢４０歳

ＧＴ−Ｒは水虫。

ＧＴ−Ｒはロリヲタじゃねーか？

なんか危ない犯罪に手を染めてそう。

GTRを持ってる人にだけ質問。


Ｑ１．にゅる走りに逝くんですか?wwwwwww


Ｑ２．Ｑ１でＮＯの方への質問
公道で他の車にチョッカイ出して優越感を感じようとしていますか?wwwwwwwww


Ｑ３．Ｑ２でＮＯの方への質問
サーキットでレコードタイムを出して悦に入りたいですか?wwwwwwwwww


Ｑ４．Ｑ３でＮＯの方への質問
このブサイク駄車で何がしたいの?wwwwwwwwwwwww




これでも一応真面目に聞いてるw

こないだマジで軽自動車でＧＴ−Ｒを抜いた！

>>617

こないだ炊き出しに参加してるＧＴ−Ｒ見たぞ。

>>622

ＧＴ−Ｒをホームレスみたく言うな！

彼は単なるﾋｯｷｰだよ。

テメーの自演は面白くない

言われてみればガンプラに似てるのは

秋葉系だったからなのか・・・ＧＴ−Ｒ・・・

少なくともこれは本物っぽい。
>>趣味はアニメとフィギュア集め

ロリホモ←GT-R

ガチ勝負したら何でもボロ負け
だってデブだもの。　ＧＴＲ

レクサスはトモダチ・・・ボッタだもの　ＧＴＲ

叩かれるのも華ｗ　走りのレガシィはトヨタの下請けになっちゃったし。

ＲＴＧじゃないよ　ＧＴＲ

ＯＴＺじゃないよ　ＧＴＲ

ＧＴＲじゃないよ ＯＴＺ

年間自殺者が４万人いるのは俺のせいじゃないよ　ＧＴＲ

ヘルメットかぶってほふく前進中　ＧＴＲ

ニュル２４Ｈに出れないけどニュル最速

詐欺じゃないよ　ＧＴＲだよ

ミニバンエンジンって言うなよ！　ＧＴＲより

キチガイが暴れてるな

Y32ktkr

８００マソだけどエンジンは３５０マソ　ＧＴＲ

格差社会は俺のせいじゃないよ　ＧＴＲ

タイヤ交換は１２０マソ　ＧＴＲより

お金持ちの人が好き　貧乏人は嫌い　日産ＧＴＲ

お金持ちの人だけ買ってほしいな　日産ＧＴＲ

ＧＴＲへ、こっちにくるのまってるよ　ＮＳＸより

ＮＳＸへ、

お前みたく生産中止といっしょにすな！　どアホ！

ＧＴＲより

専ブラGJ!

ＧＴＲへ、みなさんお待ちです　ＲＢ２６ＤＥＴＴより

ＧＴＲへ、こっちはたのしいですよ　ＧＴＯ

ＧＴＲへ、はよこんかい！　ＧＴＳ−４

ＧＴＲへ、おまえもキモいな　アルシオーネ

ＲＢ２６ＤＥＴＴへ

おまえとはりこんしたけど、いまはＶ６となかよくやってる

ＧＴＲ

ＧＴＲへ、

離婚届けはまだ提出してません　しぬまではなさない

ＲＢ２６ＤＥＴＴ

だんだんリアルでキモいです　ＧＴＲ

また鉄鋼の値段が上がったな。原油だけじゃなく全てが物価高

低収入は欠点が改良されて完成度が高くなるほどに、嫉妬するほか無いｗ

ぼうずどもが、憧れている間には1千万は超えるなｗ

ＧＴＲへ　ぼくらの仲間になりませんか　ダイハツ

ＧＴＲへ

君と違って、ぼくは人気者です　ジムニイ

ＬＦ−Ａはほっといてもすぐにナカーマ　ユーノスコスモ

ＧＴＲへ　しょっちゅう僕の名前を連呼するのはやめてね。

ポ○○ェ

ＧＴＲへ　こんどあそびにきてね　えぶりい

ゴーンへ　そろそろ引退したい　ＧＴＲ

Ｇは原チャリのメットじゃないよ　ＧＴＲ

GT-Rに乗り慣れたら他の車で一般道を走るのが怖くなった。
この車の安心感はどこからきてるのかね？

ＧＴＲへ　僕たちの仲間になりなよ！

スイフトvsフィットvsデミオvsヴィッツvsノート

僕の苗字はセリカです　ＧＴＲ

ミーのセカンドネームはファミリアだよユーは？　ＧＴＲ

GT-Rの性能が傾聴に値すべきことは重々承知。でも、ニュルのわずか一部のセミウェット環境下と今回で9秒も違うとや
っぱりレギュレーション、または用意ドンのない環境で競っても参考にしかならないと思ってる。。
難しい車だね、その裏に潜む伝統が日本での競技だけだから憧れには難しい。WRCから撤退したエボが勢いがいまいち
なのと同じでこの手の車ってやっぱり憧れって必要なのかなって思う。

>>667
そうかな？
俺はむしろ逆で、レースの成績なんて参考にしかならないと思う。
箱レースでも、チームやドライバーの力量に負う部分が多いし
市販車の性能とは乖離しているとしか思えないからなぁ。
確かにイメージアップには繋がると思うけど
あくまでイメージ＝幻想に近いもんだと思う。
スポーツカーにはそれが重要なんだろうけど
必要不可欠な要素とは言えないんじゃないかな。

>>586
情報弱者乙

>>600
負けたことないの間違いだろ？

レースでは車の素性がもろに出るのは水野氏が３３ＧＴＲで辛酸を嘗め回した
から最も理解してるはず。
ｓ耐でも９９６がデビューしてきたとたんに３４ＧＴＲの時代は終わったと痛感した。

素性は大事です。

レース車というのもけっこう難しいよ。S耐でアルテッツァはインテRよりも速かったけど、
ならアルテッツァのほうがインテRよりも「素性がよい」のかと問われると、うーむと唸ってしまうわけで。

抽出 ID:OahH0wWO0 (58回)

アルテッツァは意外かもしれないがレースでの素性はいい。少なくともＦＦのインテ
よりは。
仲谷さんが当時アルテッツァの素性だけは褒めてた。

>>663
剛性感やブレーキの信頼性じゃね？

ミーのセカンドネームはファミリアだよユーは？　ＧＴＲ

ネットや雑誌の批評は参考にするに留めとけ
自分でいろいろな車に乗ってみないと自分に合う理想の車はみつからない
紙上のスペックで表現できるのは車についての極めて限られた情報でしかない

>>674
>レースでの素性はいい
それが市販車の出来に比例するかというと疑問じゃね？

いよいよ来週納車です。GW前には来て欲しかったが間に合わなかった・・・
20歳でコレは生意気ですか？
親にだいぶ出してもらったが。

>>679
すげー贅沢・・・

>>679
いいんじゃない俺なんか１８で親父のガヤルド乗ってたけど

一つ問題が・・・
彼女がスポーツカー嫌いなんですよ・・・
でもコレはあまりスポーツカーには見えませんよね？
彼女には車何買ったか言ってないです。

うそつきが湧いているような気がする

>>679
親にだいぶ出してもらったって、とび職でもやってるのか？
ふつう学生だったら、金なんかないから、全額に近い金額親が払ったんじゃないのか。

>>671
レースオンリーなら毎戦でもバージョンＵＰできるだろうけど
後から出てきて最新の足回りならそっちの方が改造範囲が小さい
カテゴリーでは有利だろ？素性は関係あるけどレースでは微々たるもん。

>>684
すいません。
僕が出したのは50万です。
仕事は家のプロパンガス屋です。

実家暮らしで50万しか貯められない奴に800万出す親はどうかと思う

甘えすぎだな俺。
将来はちゃんと孝行して借りを返そう。
でもｗｋｔｋ止まりませんｗｗｗｗｗ

GT-Rはスポーツカーというかもろ戦闘機って感じだが
いちいち気にしてたら尻に敷かれちまうし

>>688
まあ、買える奴はどんどんＧＴＲ買って国内消費を盛り上げてくれ。
ＧＴＲは持ってないけど、ささやかながら日産の株主である俺には
君からは後光が差して見えるぞｗ

ちなみに高級感ある黒を選びました。
この車ホイールとか変えなくてもかっこいいですね。
サスもマフラーもノーマルで十分だ。

>>688
大学いかさなければ８００万出せるんだろうけど、
よく出してくれたなｗ
まぁいろんな人がいるもんだ。

おれ、売り上げとかあまり分からないけど、ガスって相当儲かるみたいです。
自営の場合。
先輩が言っていた。

>>685
あれだけ９９６にコテンパンにされて微々たるもんか？ｗｗｗ
ま、いいや。お休み。
レースでは素性は関係ないと…。日産ヲタと水野氏とでは意識にそうとうズレがあるようだ。
おまえらに３５ＧＴＲはもったいないとしかいいようがないわｗ

>>694
レースってーもんはその時点でのレギュレーションに
もっとも適してる車が有利なんだよ。素性は関係あるけど
微々たるもん。

ここに湧くアンチって
すぐポルシェだのヨタ車だのを持ち出したがる癖に
そのどっちも持っていない脳内ばかりなんだなｗ
ネットで調べたデータをひけらかすだけなんて子供でも出来るんだがねえ

自分の意見も無いくせに他人の意見を引用しても説得力無いよｗ

Ｒ３２の頃は、ドリフトが出来て面白かったのだが、３５は楽しくなさそうだな

>>697
スキーとかスケートとかもそうだけど
エッジきかして曲がった方が気持ちよくね？

RはRでも、おいらは、カリーナGTRしかも３枚ドア・・・

４AG-Zで、カム、プーリー、Fコン入れて、200馬力出てたらいいな〜仕様
R３５より、楽しいよ・・・

今からエビスに行ってきます。

他の用件で必要になった。

誰かカピバラのAA貼って。

ＳＧＴのＳＣに使うセンスがおかしい。ＳＧＴのＧＴＲの前ではＧＴＲの造形がしょぼく見える。
スカクーに変える方がいいぞ。もう遅いけど。

35GTRオーナーって殆どがガレージ保管？

珍走スーパーカーGTR(笑)

http://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51289381.html
http://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51289390.html

この前秋葉原で初めて白のGTRを見かけたよ
かっこよかったなぁ

DQNのアドレスを貼るな

>>704
富士１０ＬＡＰでパッド、ローター強制交換ですか。ｗ
とはいえＮＨＰＣ以外での整備もやる奴も少ないだろうしな。
しかし凄いわ。

ニュルじゃあ2〜3周で交換？

>>704
ＮＨＰＣ批判してお客をどんどん増やしましょうですか。
富士１０ＬＡＰでパッド、ローター交換は最高の
パフォーマンスをする為にはしょうがないんですよ。
なにせ日産の誇りであるＧＴ−Ｒなのですから。

フリーター男性（32歳）「むしろ戦争して死にたい。どうせ寿命はまっとうできない」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1209772468/l50

0円入札したあと、随意契約のメンテナンスでボッタくるのと変わらんな。
いや、販売価格も高いからすべての面でボッタくり

このくらいのメンテナンス費用取られるのは承知済みだろ。
なにせサーキット走行したんだから。

ポルシェをさんざんボッタクリと評していたが、
フタを開ければボッタクリは日産の方だったようだな

GT−R購入維持もできないような
貧乏人は
社会の底辺で泥水すすってな！

Corvette ZR1 engineer says GT-R won't be King of the 'Ring for long
http://www.autoblog.com/2008/05/02/corvette-zr1-engineer-says-gt-r-wont-be-king-of-the-ring-for-l/

あぁ。ＧＭさん怒らせちゃたよ。

ガチンコは避けられないわ

しかもこんなことをアメリカ政府支援でやるんだと・・。

政府主催のグリーンカーレース開催へ
アメリカで、政府がプロモートするグリーンカーによるエコレーシングシリーズの実現が検討されている。
これはEPA（連邦政府環境保護局）とエネルギー省が中心に進めている構想で、
グリーンカーのみが出場するメジャーレーシングシリーズ。スタイルとしてはルマン形式だが、
代替燃料を使って走る車のみが参加できるという。
レースカーは新たなテクノロジーの開発、また一般の販売にも刺激を与える存在。
そのため、グリーンカーレーシングを行うことでより効率的なエコカー開発、
また一般への啓蒙も行える、というのが狙いだ。
すでにGM、ホンダ、アウディ、アストンマーチン、マツダ、ポルシェが
最初のシリーズに出場登録しており、政府の計画はEUでも同様のシリーズを展開し、
ヨーロッパ、アジアなど各国政府の協力を得ることも含んでいる。
具体的な開催日時などは未定だが、具体的な開催日時などは未定だが、
アメリカではインディカーシリーズなどと並ぶ人気レーシングシリーズとなる可能性も。
http://response.jp/issue/2008/0117/article104400_1.html

サーキット走行したらオイル全交換は絶対しないとダメですよ。
そうしないと保証外になってしまいますからね。

>>715
グリーンレースは無茶苦茶有意義だな

世界一のレースに育ってもらいたい

>>715
GMに今の所勝ち目はないと思うけどね

競争力ある４ＷＤシステムを開発、生産するのにしばらく時間がかかるだろうね

>>615
335iの方が気持ち良い？
脳内で試乗したんですか？

じゃなければ、激しく車音痴。

アメリカ政府が売り込みたいバイオエタノールを宣伝したいだけだろ。

>>719
横レススマソ
３３５ｉの方が低回転から効くビターボのおかげで発進加速は気持ちいいよ
そのうえ高回転までよく回るから
語弊のないように言っとくと、高回転まで回すとＶ８ＮＡのＭはもちろん気持ちいい
だけど、３３５ｉの出来のよさはＭ３をしのぐのも事実

さらに補足すると、足のセッティングも高速道路を２００キロちょいで流すなら３３５ｉの足はとてもいいよ
Ｍ３はさらに上の速度でないと相当硬く感じる

ＧＴＲについてもそうだけど、ラップタイムやスペックだけで車を評価するのは駄目だと思うよ
せめてディーラーとかで試乗して、できれば高速や街中とか場所を変えて走ってみることをお勧めする

キン肉マン→GTR
テリーマン→コルベット
ロビンマスク→ベイロン
ブロッケンJr→ポルシェターボ
ベンキマン→インポレッサ

うん

そういやインプて便器みたいな形してるなｗ

>>715
このＧＭのエンジニアってGT-Rが7分29秒出したの知ってて言ったのかな？
そうとう厳しいと思うけど。

サーキット走行してぐたぐた言ってる時点でＧＴ−Ｒに
乗る資格なしだ。それを承知で購入したんだろ。

そもそも、アメ車にテクニカルコースのラップタイム期待してるやつなんていないでしょ。
まっすぐのハイウェイやオーバルコースでどれだけぶっ飛ばせるかに価値観を見出しておけばいいのに。

>>702
あたりまえだえろ。普通の車だってガレージ入れてるつうのに。
この車ガレージ入れないとかっぱらわれるぞ。セキュリティも後付けでてんこもり必要だよ。

>>715

政府が仕切るなよ

アメリカメーカーは役員報酬だけは高くてトラックに毛の生えたようなＳＵＶ
で利益をあげてきた。

メーカーとしてはどんどん衰退しているような気がする。

にしてもGMの２モードハイブリが中々の出来らしい
連合組まないと対抗できないGMも情けないけど
トヨタからするとABC網で欧米に囲まれて内心ビビッてるんじゃね

トヨタはシェア大分のばしたからなあ。
そのぶんＧＭとかは割を食ってるわけで、アメリカ人からしたら面白くないだろうね。

つttp://www.newcarnet.co.uk/Nissan_news.html?id=7942

GT-Rのノーマル、ドライのニュルのタイムは7分29秒
公式タイムのスタッフ計測ぽい。

すでで？

サーキット走行して保証継続するには、ディーラー
の言うことを聞かないとダメ。
ブレーキローター、パッド交換は最高の状態を常に
維持する上で仕方ないこと。

>>729
マスタングやカマロやファイヤーバードならそれでいいんだろうけど、
コルベットは伝統的な量産アメ車ではほとんど唯一、本気で速さを考えてるスポーツクーペだからなあ。

>>721-722
俺が乗ってみて感じた感想と違うなぁ。
モニターキャンペーンで335i借りて乗ったんだよ。
発進加速は、走り出しに違和感感じなかったかな？
どうも電子制御スロットルとATの制御バランスが悪いみたいで、
操作した量＝期待する加速が得られなかった。２速発進だからとかいう次元じゃないよ。
かというと、じわっと踏んだらあれ？というくらいに加速する時もあったし、
あれには借りてる間中馴染めなかった。キャンペーンで借りた個体が1300kmくらいの
若い個体なのと、試乗車だから色んな人のクセで、学習がまちまちになってたのかも知れないが。
足回りはMスポ足が入ってる個体だったけど、200付近ではBMWにあるまじき
ふわついた感触で納得いかなかったが、街乗り程度なら素晴らしい乗り心地で
BMWも変わりつつあるのかな？ってのが印象的だった。
相対的にM3の足の方が個人的な好みってのもあるが、M3の足の方が出来が良い。
335iのエンジンと比較して、あのV8が気持ち良くないってのも…わからないなー。
前の直６の時と同じくリッター100ps超える高回転型NA外れな低速トルク出てるし、
旦那仕様って目でみれば335iの方が楽チン仕様だが、気持ち良さ、ファンな走りはM3でしょ？
人によって感じ方がこうも違うとは面白いけど…
あと、335iのステアリングインフォメーションの少なさにはびっくり。
E46の頃のが良かったな。
俺は。

スレ違いすんません。

興味の無い庶民カーの話題を長々と書くなアホ
ここは超人スレだ。ドイツ代表はポルシェ

>>738
乗用車で２速発進する奴って馬鹿だろｗ
他人の車だから何でもありか？低能

>>740
無知を晒すのはよそうぜｗ

せめて独車のＡＴが２速発進デフォだってことぐらい日産ｵﾀでも知っておこうぜ
君が目の敵にしてるポルシェのﾃｨｯﾌﾟだって２速発進だからさ

独車に乗ったことも触ったこともない鎖国オタがアンチを責めるのは笑止だなｗ

君が目の敵にしてるポルシェ



　真のＧＴＲファンもポルシェファンもライバルの車には内心敬意を払っているだろう

それが知性ある者の思考であると思う

お互いの相手の技術や実績の偉大さを知覚できない知性を自ら晒してしまうのがお互いのアンチ

ここでＧＴＲを叩くアンチは技術やエンジリニアリングが理解できない馬鹿ですと自ら晒してしまっている可哀想な存在

ポルシェスレまで出掛けポルシェを叩くヤツも恐ろしく知性が低いと思われる

外人は冗談がきつい。ポルの死亡通知書
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/96646-nurburgring-7-29-a-2.html

>>742
いやあの出足の加速なら四速発進だろ！

オレ、20代後半に上京して住み込みの水商売のバイト探してお金貯めて、
ようやく都内にマンション借りて、それからずっと派遣やってた。

頑張って残業しても手取りはせいぜい月25〜30万、ボーナス無しで
食っていくのがやっと。仕方ないから30過ぎても親から仕送りして
もらってた。ホントに情けねぇ...　高卒だしお先真っ暗だ。

外飲みに出るとお金掛かるから会社でビール。たまに上司が買って
くれたし、飲んでる時間も残業代付けてくれた。多分オレへの同情
だと思うし、安い賃金で雇ってることに後ろめたさもあるんだろう。

30半ばを過ぎて、都会で負け犬人生送ることに疲れてきて、田舎に
帰って親父の仕事手伝うことにした。オレ、都落ちの落伍者。

もう酒飲むしかないからキャバクラ通っていたら、キャバスケ孕ませて
できちゃった婚。落ちるとこまで落ちたと思ったら親父が病気で急死。
神様なんか居ない。後追いたい。誰かオレを殺してくれ。

オレ、最悪の人生。親父の後を継いで社長になったけど年収750万。
田舎だし、今はそこそこの収入だけど、50歳くらいになったらきっと
同級生達はもっと貰うようになる。でもオレ死ぬまで750万...　鬱だ。

嫁は元キャバスケで性格悪いし、いいのは顔と身体だけ。オレのこと
年寄り扱いして、「寝てていいから」って毎晩勝手にしゃぶったり
乗っかってきたりしやがる。で、オレ腰使うこともなく2人目だと。

社会の底辺に居るのに養うガキばっか増やしてどうする？　ああもう
ホントに嫌だ、死にたい。ちょっとポールとハップ買ってくるわ。

『本当は、世界一速いんだぜ』と自慢したいならＧＴ−Ｒ
純粋に走りを楽しみたい俺は、ロードスター

http://blog.livedoor.jp/mcrltd/
日産が、本格的にプリンタインク商法に出始めたっぽいね。
まぁ金持ちからボッタくろうというのは勝手だが、
環境の事を全く考えてない交換頻度を要求。

ロードスターに限らずライトスポーツなら
国産車で幾らでもあるだろ

昨日納車で今朝早くに廃車になった。
アクセル踏みすぎてスピンして壁をぶち抜いた俺はDQNですか？

車高が低く、オープンなロードスターの楽しさは異常

>>751
写真うっp

First 2008 GT-R Crash
http://jp.youtube.com/watch?v=TtASpzOuVtw&feature=related

2009 Chevrolet Corvette ZR1 Goes 205 mph-Plus!
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125940

2009 Chevrolet Corvette ZR1: 638 Freakin' Horsepower
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125924

Ｆ１の前座等で開催されてる「ポルシェカレラカップ」
使われてるのは「９１１カレラカップカー」だけど、このレーシングカーの設計・開発はロードカーの「９９７ＧＴ３」より先に行われてる
そしてこの「９１１カレラカップカー」はシュツットガルトのツッフェンハウゼンのポルシェファクトリーで、
ロードカーの「９１１ＧＴ３」や「９１１Ｔｕｒｂｏ」等と同じラインで混在しながらレーシングカーでありながら量産車のごとく生産されている

日産ＧＴＲが実質レーシングカーである「スペックＶ」の設計・開発をロードカーである「ＧＴＲ」の発売後において未だに続けていることと比べると、
ポルシェのやり方と正反対な所がおもしろい
また、日産ＧＴＲを他車と同じラインで生産することを生産性の向上手法として日産は掲げているが、
ポルシェはロードカーと同じラインでレーシングカーを生産するに至っている
ポルシェ恐るべし

首都高のパトにこれの銀色があるな。
近県の関係施設にお披露目に回り、
関係者が駐車場で試乗会開いて乗り回し、
写メを撮りながらはしゃいでたよ。

サーキット走行したのならブレーキパッド、ローター交換は
しょうがないんだよ。パッドとローターは同時交換しなければ
性能が落ちるから全交換が基本だよ。
タイヤより先にブレーキパッド、ローター交換になる可能性も
あるようだね。

>>758
しかし、ライフについてはニュル数十周に耐えうると言ってなかったっけ？

サーキット走行時における日産ＧＴＲのメンテに比べて、ポルシェのロードカーのサーキット走行におけるメンテが相対的に安価かつ簡便であるのは
車の設計の思想によるところかもしれない

ポルシェはレーシングカーを先に設計し、それをロードカーに仕立て上げる
かたや日産はロードカーを先に設計し、後でレーシングカーに仕立て上げる

日産のように、ロードカー由来の車においてはサーキット走行の負荷は部品交換でしのぐしかないんだろう

ニュルで７分２９秒だろ。
これだと普通に富士だったら１分５０秒を切るぐらい余裕だと
思うのだけどね。
筑波だったら分切りできると思うし。
その７分２９秒出した車両ももちろん市販車両とまったく
一緒なんでしょ？

>>761
正直何とも…
残念ながら、筑波で1分切った車両がニュルでラップタイムを計った例を知らない。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ　あれがスーパーカーだっておwwwwww
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒,
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

>>756
恐るべし？
混流生産なんて今どこでもやってんじゃん

>>764
落ち着いてもう一度読んでくれ

スーパーカーてのはF４０などのことを言う。
フェラーリでもF４３０などはそうは言わない。
GT−Rももちろんスーパーカーではない。

ニュル４０秒切りだけがスーパーカーでしょ

スーパーカーの狭まい範囲での意味はイタリア製の高性能ＧＴカー

>>755
高速域で進行方向のブレと、遊びがないハンドルの補正に
かなり神経を費やしてるような印象だね。

こりゃGT-Rのように310km/hで片手運転の会話は無理だわ。

>>763
７：３０切がスーパーカーでなくてなんなんだと

ラップタイムという数字にそこまで重きをおかないほうがいいと思う
他に言うことがないのか？と思うのだが

にゅる○分○○秒!
にゅる○分○○秒!
にゅる○分○○秒!
にゅる○分○○秒!
にゅる○分○○秒!
　　　・
　　　・
　　　・

ウルセエ九官鳥だなｗｗｗｗ

スーパーカーとは高嶺の花である。
７７７マンで買えてしまうとなると一気に覚めてしまう。
男にとってスーパーカーとは女優的な存在でなければならない。
一般人が簡単に手が届くちょいとかわいい風俗嬢ではダメなんだ。

そうゆう意味では最低でも３０００マン以上の車がスーパーカーである。

>>736
この分でいくと、どこぞの自治体などのシステム入札やデルのプリンターのように、GT-Rもイニシャル費用ゼロとかご
くわずかでも儲けるビジネスモデル構築できそうじゃん。つまり車両本体ゼロ、費用はメインテナンスで回収。
こりゃ自動車業界にとっちゃニュルのラップよりもすごく革新的。GT-Rの基本性能は評価せざるを得ないが、ビジネス
モデルがうまくいきゃ自動車業界じゃ革命じゃないか。性能が高いからできるからかもしれないが。
>>738
BMマニアじゃM3のV8版の評判はイマイチなのは確か（現行M3出たてのころの感想らしいけどエンジン、足回りとも、
重いしね）。でも最近出た4ドアバージョンでは、同じエンジンかと思うくらいご機嫌らしいよ。4ドアバージョンと同様M3
の3ドアも進化を遂げているのではということらしいが。

>>773
キメェーよ

清水のおっさんもＭ３ダメだって言ってたな

>>775
ＢＭＷはＭ３をスーパーカーだ！なんて一言もいってない。
そんなこと言ったら世界中でＢＭＷの見識を疑われ、二度とスーパーカー
を世に出せなくなる。

そんな恥ずかしいことを日産がしゃあしゃあと言ってのけた勇気だけは買ってやる。

wikiでは、GT-Rのせいで、もうどんな車からも、
スーパーカーという名称が取り払われた今、
もはやスーパーカーなんて存在しない。

Ｖ６でスーパーカーが作れるなら直４でもスーパーカーは作れるなｗ
それにしてもやけにタッパが高いスーパーカーだよな。ＧＴＲ。

M3て評判悪いの？
海外の掲示板やＢＢＳでは結構評判よさ下だったけど。。。

７７７万の価格はフィバーするようにという願いから

たっぱの高さは、志の高さを表す

>>779
先に発売された３３５ｉの印象が鮮烈だったせいもある
直噴のうえに低速から高フラットトルクを発揮するビターボの印象が鮮烈だったから
>>774氏が言ってるように、Ｍ３にはてこ入れがあったのかもしれないし、最新のＳＭＧが載るだろうから、これからまだ楽しみだ

7:29か、、、すげえな。
世界各国からとんでもない車が集まってタイムアタックしてるニュルで
きっちりと「記録」を残してみせたのはたいしたものだ。
やれ乗り味だの個性だのブランドだの、そういう抽象的なものでは意味ないしね。
どんな価格にも媚びないTop Gearがこの車をどう評価するのか見てみたい。

しかしエボとインプというキチガイ車がとうの昔からあった日本に住んでると
777万という値札も、まあ確かに速さの割りに安いけどさ〜っていう程度だね。
外国からすると、特に外国の自動車メーカーからすると恐ろしいことなんだろう。
別に物価や人件費が安いからできた値段じゃないしな。

日本の特産品はクルマだからな
最高品を割安で買えるだから、乗らなきゃ損
端金も無いコジキは生きてるだけ無駄
田舎に引っ込んで水のみ百姓でもやっていろ

車両価格に言及すると、
１９９３年に発売されたメルセデスベンツＣ３６ＡＭＧが２８０ｐｓ３．６リッター直６で確か９２０万円だったかな
最新のＣ６３ＡＭＧが４５７ｐｓ６．２リッターＶ８で１０２０万円
独車もスペックの割りに安くなったな

日本のFRスポーツカーよりM3の方が性能は上。

>>778
実際、９１４とか９２４もスーパーカー図鑑に載ってたよ

>ID:AdCAMusn0
ドイツ車の情報をネットで一生懸命調べたんだね、ご苦労さんｗ
ＡＴが２速なのは知ってるよｗ
だれがＡＴの発進の事を言ったのか、教えて欲しいね
普段ＡＴにしか乗ってない証だなｗ
自分勝手に解釈する事しか出来ないガキじゃ無理か
お前乗用車マニュアルで２速発進する馬鹿だろ？ｗ

>>787
３３５ｉはＡＴだけしか導入されていないから
試乗したことのある人なら誰でもわかることかな
国産だけじゃなく、もっと広く情報を得たほうがいいと思う

ブランドに頼らないオシャレもあるって事さ。

明日のカーグラＴＶはＧＴ-Ｒ特集だよ
あっ、東京ＭＸが見れない地域じゃやらないのかな？

前に誰か書き込んでたけど、今回の基準車？で出した、７分２９秒って
ニュルでは歴代どの位の位置になるのか、誰かもう一度書いてくれない？

と去年、量産車最速？？（間違えだったらすまん）の７分３８秒を出した後、
すぐポルシェが記録更新したタイムも教えてもらえると嬉しい。

速さのみを追求してる車が今どの位置にいるのか気になって。

>>791
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

>>776
日産の公式発表では
「目指したのはマルチパフォーマンス・スーパーカー」
て事でなかったか？
誰でも安心して高性能が堪能出来る車を目指すって事だったハズだ。
それをイタリアン・スーパーカーと同列な定義に脳内モディファイして、
自分の知ってるスーパーカーと違うだのなんだのと叩きまくってるアンチがどうにもウザイ。
と、このスレ見て思うな。

【衝撃！】▲■併合当時、朝鮮人は小便で顔を洗い、小便を飲み、大便を食べていた！■▲

1906年発行の本「最近朝鮮事情〜朝鮮の人々(上)(中)(下)」より
http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=40010268&VOL_NUM=00000&KOMA=55&ITYPE=0
・衛生観念は全く無く、獣に近い
・勤勉とか責務という観念は無く、雨が降ったらそこらじゅう水だらけになるので仕事をしないで
　呆然としている。雨が降ると動かないので雨具が無い。日本の傘を入手すると嬉しそうに周囲に自慢している。
ようするに、治水という概念が無い。
・雨が降って水が濁っても、ろ過して使うという事をしないで濁ったまま水を使う。とにかく衛生観念が無く、伝染病がはびこっている。

http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=40010268&VOL_NUM=00000&KOMA=56&ITYPE=0
・濁っている水だろうが、小便や糞が混ざっている水でも平気で飲む。とにかく不潔で、味噌と糞も朝鮮_人にとっては一緒だ。
・壁は馬糞を混ぜる。壁が固くなるそうだ。
・驚くべき事に小便で顔を洗う。肌のきめが細かくなるそうだ。
・肺結核や解熱として小便を飲む
・いよいよ病気が酷くなると、大便を食べる。
・穴で暮らしているから夏は暑く、家の外で寝るが、顔の近くを大便や小便が流れているが、
　朝鮮_人にとっては臭くないらしく、平気で寝る。
・小便壷が家の中にあり、客がいても平気で小便をする。また、痰を吐くときは口の近くに壷を持ってくる。
・雨が降るとこれらの不潔物と雨水が一緒になりすねの上まで浸かり、家の中の物が水に浸るが、
洗うという事はしないでそのまま使っている。
・婦人が洗濯をしているので見てみると小便水と見分けの付かない黒い水に洗濯物を揉んだり打ったりしている。

>>793
イタリアンスーパーカー？？？
そのイタリアンスーパーカーの定義は？？？

マクラーレンＦ１やカレラＧＴはどうなるの？

ジャーマンスーパーカー

羊の皮を被った狼
日本人そのものじゃないか

もう見るに足らんぐらい
古さを感じるよな　　　お前達はどう思う

ピザと、ソーセージと、寿司の違いだ。

狼？？？
３３ＧＴＲのころもそんなこと言われてたけど、
そんな日本の狼がルマンに３３ＧＴＲで喧嘩売りに出てったまではよかったが、世界の狼には噛み付くこともできず
レイプされまくってオタオタ帰ってきたとき俺は目が覚めたのよ。

もう騙されないとね。

>>745
パックマン吹いたｗｗｗ

>>798
そうか？
リアのスパッと切り落とした感じのエッジは好きだけど

>792
感謝！！

ところで、ＭＣＲブログみたけど、富士10周程度のラップ数で、保証を
継続する為（サーキット走行後にＮＨＰＣにて点検？を受ければ保証継続）
にＮＨＰＣに持ち込んだオーナーが、ブレーキパッド・ローターを交換され
た（40万）らしいけど、みて見ると、パッド、ローター共に全然まだ問題な
い状態だった、みたいな感じで書いてあるけど、サーキット走行後に保証継
続したい場合はＮＨＰＣでの点検及び、パッド、ローターの交換で保証継続、
という形になったの？？？

もし100歩譲ってそうなら納得？なんだけど、もしそうじゃないのに保証継続
にうまく話をのせて問題の無いパッド、ローターの要交換をさせたなら、これ
って明らかにおかしくない？って言うかこういう事は通るの？車に詳しい人は、
まだパッド、ローター共に問題ないはずだけど、など反論できるが、車に詳し
くない人は言われたとおりにするしかない訳で、これって詐欺とかにならない
の？

>>803
判例が必要だと思う。

製品の保証内容は法律で決まっているものじゃないから、
メーカーの論理が正しくなかったときに、消費者が保護される根拠が無い。
誰かが本気で抗議するか、裁判を起こすかすれば何かが変わるかもしれないけど、
その場合には日産は全てのリスクを回避するために
「サーキットモードを起動した時点で製品保証終了」という宣言をする可能性もある。

あのルマンでの日欧ＧＴＲ対決とか言ってた当時に日産首脳陣には
吹いたｗｗｗ

あの時のマクラーレンＧＴＲに映ってたただのパイロン状態の日本のＧＴＲ
の映像はショッキングだった。

GT-Rの耐久デビューは十勝あたりになるのかな？
日産がワークスを組もうが組むまいが、プライベーターが乗り込んできそうな気がする。

ベスモとかがマインズGT-Rをニュル耐久に引っ張り出して、勝てたりして。

>>803
サーキット走行前と走行後の状態を写真とビデオに撮っておけばいいんじゃね？
明らかにおかしければ証拠になるじゃん。

７７７万の日産車より１０２０万のＣ６３ＡＭＧを選ぶだろ？普通。

Top Gear New Bmw M3 Vs C63 Amg and Audi Rs4 Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=usQi1peqQOs&feature=related

>>805
ルマンは９５からはツーリングカーが勝てるレースじゃなくなったからな
９３、９４とか面白かったんだけどね。

>>807
タイヤの選択肢が狭いからタイムロス多すぎで無理でね？

>>791
7分29秒ってタイムも命いっぱいのタイムじゃないって鈴木利男は言ってたな

デラのソフト書き換えでＭＴすげえスムーズで早くなった
ネンピもＭＴの利点でエコ気遣えば8ｋくらいいくし、なんだかんだいって気に入ってる

そういえば、スペックVのスパイ映像でC63ぽいのがGTRに抜かされてたな。

ロールが乗ったら7分25秒ぐらいいくかもね

>>815
でもロールってシンプルな車しかのれなさそう

>>815
ターンマックで速かったサインツとかオリオールの方がよくね？

市販車、運転させて速いのはﾄﾞﾘﾁﾝだろ
市販車は速い
　　　　~~~

>>815
サインツとかオリオールとかの方がよくね？
奴らターンマックで速かったし

>>782
トップギアが２００８か２００７のｓｕｐｅｒ　ｃａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｙｅａｒ　に選んでいたと思う

どこかの海外サイトが　ｔｈｅ　ｏｎｌｙ　ｔｒｕｅ　Ｊａｐａｎｅｓｅ　ｓｕｐｅｒ　ｃａｒ　て表現してたな

ヴァルター・ロールの神業を見よ
グループBのアウディクワトロだ

http://www.youtube.com/watch?v=DGIiarIrUCI

>>822
ロールってたしかターンマックじゃＭアレンとかにやられてたよね

必死すぎｗｗｗｗ

どっかの利夫さんとはレベルが違うんじゃね？ｗ

>>819
オリオールはターマック速かったね

ブガルスキーとかもターマックだけは激速だった気がする

ロールはターマックもグラベルもスノーでも速かった
それに駆動形式を問わず速い
オールラウンドだったよ

>>826
コルシカとか激速だったからなーサインツもだけど

肉食のドイツ野労の造る車・駆る車に、刺身日産＋菜食利夫さんの組み合わせじゃこの先は勝てないよ
あっという間に水をあけられてしまうことだろうな

>>829
利男は確かに速くなかったけど５０００周もすれば流石に速くなったんじゃね？

ロールとどれくらい違うんだろうね　２秒くらいだと予想

>>814
C63は直線番長。常識的に考えてあんな大きなエンジンでＦＲじゃ話にならん。
トラクションのトの字もない。
腕の良いドライバーが乗ったポルシェぐらいでそ。ＧＴ−Ｒの相手は。それもＧＴ3ぐらいじゃないと。

高速でたかだかＣクラスにパワーで負けるスーパーカーってのも
なんだかなぁ？

スーパーカーは高速ではセダンなんぞ軽くぶっちぎれなければならない。
カレラＧＴやエンツォまでとは言わないが。

>>832
ベンツなら日本車に勝って当然だろ？w

Ｃ63は名前がインチキな時点でトヨタ並ｗ
Ｃ62にしとけやｗ

>>832
意味分からないんだけど

ＧＴＲがアウトバーンでベンツごときに負けるのは想像できないんだが

マクラーレンＦ１て確かＢＭＷのエンジンだよね

Ｆ１でマクとＢＭＷて組んだ事あったけ？

>>835
ベンツ「ごとき」って？ｗ
少しは敬意を払ったら
相手はガソリン自動車の本家だよ
ルマンもF1も走ってる実力者
日産とは比べようのない相手です

噂ではＣ６３はポルシェターボについて行ける直線力があるらしい。
で、ＧＴＲは２００から上だとポルシェターボのほうが伸びる。

結果はいわずもがな。

>>829

お前も刺身だろ?
白人コンプレックスか?
ベンツ云々よりも、日本人としてどうなのそれって。

Ｃ63は飛行場の滑走路でしかＧＴ−Ｒに勝てないよｗ　出だしでもトラクションかからないから結局負けかな。
これが東名の曲がりくねった山岳地帯に入ったら。ＧＴ−Ｒについていこうと焦って右側のガードレール
に張り付いてお　わ　り　

日産はＡＭＧやＭを相手に販売面で競っていけると思ってるんだろうか？
ベンツ「ごとき」なんて、舐めてるようじゃ、とても無理っぽいなあｗ

>>840
いまの電子制御技術を考慮に入れろ。
ＲＲのポルシェだってＰＳＭをオンしとけばスピンなんてしない。

最近の最新電子制御つきのベンツなんて東名ごときのスピードレンジでは破綻なんてしないしない。

>>837
生産車のことを言ってる

勝てる車あるの？　８３２　８３３

ルマンに関してはザウバーの力が物凄く大きかったな　ブランクが３０年近くあったからね

Ｆ１では途中で切ったけど　ザウバーが怒ってたね

日本でＣ６３は１０２０万、ＥＵならＧＴＲと価格的にはバッティングする
Ｍ３も同じかな
トヨタはメルセデスやＢＭＷのセダンに対抗するためにレクサスを投入したけど、
やっぱりメルセデスやＢＭＷをいまだに超えられない
日産はＡＭＧやＭと真っ向勝負をしないといけないんだよ
やっていけるのかな？ｗ

>>842
東名ごときでは確かに破綻しないだろうね

じゃあアウトバーンならどうなのって話？

>>845
あんた、何年前からメルセデスがアウトバーンを走ってると思ってるの？ｗ

>>846
去年。

買おうかな

>>844
普通にやって行けるだろうね　イギリスで７００台の予約が瞬札だろ？

平行物のリミッター付きの日本仕様が１３００万でガンガン売れてるっていうし

レクサスが売れないのは特にレクサスでないとダメな理由が皆無だからじゃないのかなあ

ＧＴＲは他に取って変わるものが今のところないでしょ

整備網をしっかり充実させないと長期的には厳しいとは思うけど

恐らく既存ディーラーから公募して選抜するんだと思う

当然他社併売の独立系ディーラーも多くなると思うよ　ＧＴＲ１車種だけではやっていけないだろうしジャガーとの併売やローバーとの併売ＭＩＮＩとの併売なんかかな

日産さんは、アウトバーンに殴り込みをかけたのはいいけど、振り上げた腕が下ろせなくならなければいいけどｗ

>>846
俺はスピードレンジの話をしてるんだがな　当然コーナリングのね

現状全く付いていけないと思うよ　

>>849
日産がＧＴＲの1車種で、どうやってＡＭＧやＭの多様なモデルレンジに対抗できるわけ？ｗ
レクサスでさえモデルレンジの構築が急務だったってのに

東名ごときのスピードレンジって、どんくらいのこと言ってるんだろ？
まさか100km/h(山岳地帯なら80km/h)のこと？

>>851
アウトバーンはクローズドのサーキットとは違うよ
付いていけないわけはないよ
パワーが上回れば、十分に付いていける

>>851
高速コーナーだけならベンツのもっとも得意分野なんだけど。
でも最近のベンツはサーキットなんかも走れるみたいだけど。Ｍ３ほどではないんだろけど。

>>852
独立系併売店って書いたぞ

独立系なら認定されればＡＭＧとも併売されるかも

日本で２６００万のガヤルドＳＬ売れるんだから現地１２００万くらいのＧＴＲなら余裕で売れるでしょう

エンスー必須のコレクションだな

Mercedes Benz SL55 AMG TEST

http://jp.youtube.com/watch?v=5prMhoFZnXU&feature=related


これ見てみｗｗｗ　　お話にならないよ。ＧＴ−Ｒの敵つうより車作り直せつうの。

>>855
君の想定しているレベルとは違うよ

２５０ｋｍでリミッター効いちゃうんでしょ

ＧＴＲはそこからが本領発揮だよ

まぁGT-Rもリミッタあるけどなｗ

>>858
１８０でリミッター効いちゃう車に言われたくないんだけどｗｗｗ

日産ｵﾀさんは技術力の誉れだとか日本の誇りだとかおっしゃるが、
メルセデスやＢＭＷはそんなに甘い商売相手じゃないよ
お安いセンチメンタリズムで対抗できると思ってたら、返り討ちにあうよ

というか、>>857の動画見て背筋が寒くなった・・・

確かに甘い商売相手じゃない。
ハンパじゃないわ。

>>860
アウトバーンでも効くと思ってるの？　ＥＵ仕様がｗ

揺れ続けるベンツ。ふぁふぁｗｗｗ

あの動画見ると、リミッタ外しただけのGT-Rに、東名レベルでもSL55じゃ付いて来れないかんじ。

>>857
ＡＭＧといってもこの程度なの

全くＧＴＲの敵じゃないんだけど

>>865
(補足)２台して覆面の餌食になって引き分けかもしれんがｗ＞東名

アウトバーンで真の王者が誰か分かるな　楽しみだ

GT-Rがこれほどまでにしっかり仕上がっている以上、
本当にGT-Rと実力において勝負できる車を作れるのはもはやポルシェだけでしょ。
ポルシェは・・・ポルシェなら必ず意地でGT-Rを上回る車を作ってくるはずだ。
他には絶対できない、そんな領域で２車が戦うことになると思う。

どう見ても異常のあるＳＬの動画で喜んでるようじゃｗ
日産ｵﾀはまったくのんきというかｗ

おまえらＣクラス相手にムキになりすぎｗｗｗ

コーナーでは勝てますってか？ｗｗｗ

太平の眠りから目を覚ますポルシェは確かに怖いね

切磋琢磨できればお互いにとっていいね

ＳＬ５５ってＣクラスだったっけ？

アウトバーンの王者はヴェイロンとマクラーレンです。

島国特有な能天気もほどほどにね。

カレラＧＴもあるでよｗ
日産オタの能天気には困ったものだわ

>>869
他のメーカーも色々ヤってくると思うよ。
カネさえかければ、劣化レーシングカーみたいなのはいくらでも作れるわけで。

けど、技術で対抗してくるのはポルシェだけかもな。

ＡＭＧが直線番長なのは昔から常識よ。素性がいいのはＭ3とかポルシェね。
ベンツは昔からつまらない車の代名詞。

つかさ、ベンツってスーパーカーだっけ？？？

ＧＴＲはスーパーカー？なんだろけどｗ

>>875
今でも標準車に１秒の差しかないですよｗ

Ｖｓｐｅｃは最終的に１７から１９秒台と予測するのでご愁傷様

日散は公道走る車なのになんで本気出しちゃってるんですか?

>>877
いつの時代のＡＭＧを言ってるわけ？
日産ｵﾀはのんきでいいなあｗ

>>878
SLRマクラーレンだけはスーパーカー扱いされてるかもね。
ベンツの車じゃないという人もいるがｗ

>>879
おっとっと。いつのまにアウトバーンの話からニュルの話に吹っ飛んだな。
吹っ飛んでるのはおまえの頭だけにしておけよｗｗｗ

日産ｵﾀの必死さを見るに、
ヨタオタがレクサスがあればメルセデスはいらないとか言ってたのをデジャヴのように思い出させてくれるね

必死というか、GT-RスレでGT-Rの話をするのは普通。
GT-Rスレで、AMGだカレラGTだと言い出す方が必死に見えるのは、
俺の感覚がおかしいのか？

まあＧＴＲは天候が悪ければ悪いほど路面が荒れれば荒れるほど他車に差をつけると思うので実際の日常で負ける事はまずないと思う

ヘビースノウならインプやランエボに勝てないけどねそれ以外では今の所無敵

ああドイツに住んでたら何が何でもＧＴＲに乗りたいなあ

９１０やＲ３８０は机上の空論だからなあ　ｏｒｚ

ｻﾝｦﾀの脳内イメージって今後世界中がGT-Rで溢れかえるって感じなのか?
ヴァカじゃね?ｗｗ

真の高級車メーカーなら2ドアの手抜きはない。マイバッハですらスーパー専用クーペを開発
レ糞スは一番の金持ちが買うクーペをゴミ屑同然の旧ソアラを名まえをレ糞スに変えただけのペテン

>>885
日産ｵﾀの言動の甘さを修正してあげてるわけですよ
ヨタオタがレクサスＬＳが出ればメルセデス死亡とか本気で言ってたのを
デジャヴのように思い出すわけですよ

>>866
だよなぁ
ニュルで路面に吸い付くようなＧＴ−Ｒの走りと比べれば
素人目にもダメなのが分かるって

>>887
年産考えればそんなこと思わないの明白だろ馬鹿

第一なんでサンオタだよ　ＧＴＲファンだ　勿論日産はトヨタより遥かに好きだけど

>>889
でも、857とか見ると、脇が甘いのはアンチのほうだと思う。

ヨタオタの言ってたようにレクサスがメルセデスを駆逐しましたか？
いわんや日産をやｗ

ポルシェが作るにしろアウトバーンの王者はＡＷＤになるだろうね

でないとちょっと横風が吹くだけでＧＴＲに道を譲ることになりそう

GT-Rスレでレクサスとベンツの話をはじめちゃう人が
「俺は必死じゃなくサンヲタを・・・」と言っても、
どう見ても必死なのはアンタだと思うのは、俺の感覚がおかしいのか？

>>894
既にAWDが幅を利かせてると聞くが。
アウトバーンで飛ばしてるのは、ベンツやＢＭよりアウディだとかなんとか。

nX54a19D0 は何ら特徴の無いレクサスとＧＴＲを一緒にしてる時点でエンジニアリングをまるで分かってない馬鹿丸出し

>>895
似てるんですよ
あの時のヨタオタの言動と今の日産ｵﾀの言動が
メルセデスの逆襲を全く考えていなかったヨタオタのアホさ加減とそっくりなんです

>>898
必死なのは分かったから、
せめて車の話をしないか？

レクサスＬＳがセダンの頂点に君臨するってヨタオタは本気で言ってたわけです
それが今、どうでしょう？
そうなりましたか？
日産ｵﾀも少しは先のことを見通してみたらどうでしょう？ｗ

>>900
>>895

アウトバーンで真の王者がなんだってぇ？

まさかＶ６ターボが云々言わないでくれよｗ

でも本気で思ってそうで怖いなｗｗｗ

まともなＧＴＲファンはポルシェの逆襲を想定していると思うぞ馬鹿

それでもＶやエボで返り討ちにするとは思うが結局はシーソーゲームになるだろうな

そのうちＮＩＳＳＡＮというｔａｇが外れてｓｋｙｌｉｎｅという子会社のＧＴＲということになるかも

ＮＩＳＭＯかも知れんがｓｋｙｌｉｎｅブランドは海外のエンスーに強いからな捨てるには惜しい

予言をしときます

日産ｵﾀはＧＴＲの速さを早晩言えなくなって、黙り込むことになるでしょう

この予言は１００％当たると思いますよ

>>903
そういうシーソーゲームに日本車が関われるというのは幸せな事だ。

>>902
現在Ｆ６が王者なんですが

てかエンジン形状と走行性能はあまり関係なく追い越し車線を走り続けられる車が自ずと王者になりますな

そこには走行性能による序列が厳しく存在するわけ

専ら走行性能だけが全てを律する厳しさだ

>>905
全く

オイルショックがなければもっと早くスポーツカーの分野も２輪の如くなっていたかも

GTRが世界の名車を駆逐する(｀皿´)ノ




(笑笑笑)

>>907
空白の10年もデカいよな。
もうちょっとソフトランディング出来てれば・・・・。

>>906
おまえは長生きしそうでいいな。
俺は口が裂けてもそんなことは人前では言えない。

Ｆ６が王者ねぇ。。。大変参考になりました。アーメン。

>>905
再レス

このことがいかに幸せなことかわからない馬鹿がいますな

日本人じゃないんだろうね

GTRが世界の名車を駆逐する日がついにやって来た(｀皿´)ノ




(爆笑)

>>908
ｚで大半のライトウエイトが死に絶えたわけだが　主に英車

日産を中心にこの世界が回ってるように思ってる人がいますね。

幸せいっぱいでうらやましいです。

アーメン。

アウトバーンで追い抜き車線は知り続けられるならドイツでも注文殺到しそうだな

主に実利的な面で買われそう　重役連中から

GTRが世界の名車を駆逐する日がついにやって来た(｀皿´)ノ←こんな顔して何言ってんだ?(爆笑)

>>914
ｚが輸出され世界のスポーツカーメーカーがどうなったか調べてみる事を勧めるよ

馬鹿にはここまで言わないと分からないんだろうね

>>914
予言者再光臨ｗ

もっとやれｗｗ

>>916
半島人はＧＴＲの躍進を喜ばないと思うが

違うのか？

ｚが輸出され世界のスポーツカーメーカーがどうなったか調べてみる事を勧めるよ

馬鹿にはここまで言わないと分からないんだろうね(｀皿´)ノ←こんな顔して何言ってんだ?(爆笑)

池沼か　放置だな

池沼か　放置だな　m(｀皿´)m←こんな顔して何言ってんだ?(爆笑)

>>921
それがいいと思う。

それがいいと思う　m[｀皿´]m←こんな顔して何言ってんだ?(爆笑)

>>911
ま、いろんな職業の人がいるからね。
外車が凄いってことにしとかないと困る人も多い筈。

ｊａｎｅで透明あぼーんお勧め

ま、いろんな職業の人がいるからね。
外車が凄いってことにしとかないと困る人も多い筈m<｀皿´>ノ←こっち見んな(笑)

>>925
それは分かるんだが、ここで荒らしてもどれ程効果あるのやら

>>926
いちいち宣言しなくても良いよｗｗｗｗｗ
誰に訴えかけてんの?ｗｗｗｗ
勝手に独りであぼーんすりゃいいじゃん
わざわざ言う必要なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>928
彼等なりのベストを尽くしているんだと思えば共感できるかもよｗ

>>929
俺に言ってるんだと思うが。

まぁキミも頑張れ。

真夜中にスンゲー必死でﾜﾛｽw
GWだってのになんで自慢のスーパーカーでお出かけしないで２ちゃんねる?ｗｗｗｗｗｗ

ただなあ、あんまり問題にされてないけど営業面ではコルベットZR-1は意外と強敵じゃない？
安くて速い、という点では同じだし、北米市場を考えるとコルベットの方が彼らのテイストに
あうかも知れない。
おれも以前はＧＴＲはかつてのＺのように２０００万以下のハイパフォーマンスカーの市場から
他の車を駆逐して仕舞うんじゃないかと思ってたんだが、最近ポルシェよりコルベットの方が
総合的に手強いような気がしてきた。

いやはや、なんとも凄まじいポテンシャルですね！
ウエイトハンデが100�s、車体重量が1200キログラムに、
さらに吸入空気口を狭められて、コーナーがきつい岡山で、
またも勝利。
基本的には、昨年フェアレディＺに積んでいたエンジンが
ベースですから、Ｚとの違いはボディ。プラットフォーム
というのか、シャシーというのか、とにかくＲ３５ＧＴ−Ｒ の骨格は他の追随を全く許さないほどのものと思います。
次の富士での第３戦が楽しみです。

>>934
でGWなのに自慢のスーパーカーでお出掛けしないで２ちゃんねるってのが今の流行?

m9(＾д＾)ぎゃはははは〜

上のはコピー

コルベットが強敵でもＧＴＲは手組みの制限で年産限られてるからあまり関係ないような

２ＷＤならトラクションに限界あるし

それでもコルベットは１０年先でも消えないと思うけどなあ　最近のＧＭの業績が気がかりだが

透明あぼーんは負け犬のファイナルボム(笑)

>>933
ZR-1って安いんだっけ？
国内価格だとZ06が1000万近いので、もっと高いのかと思ってた。

いずれにせよ欧米は基本的に自国車贔屓だから、普通のコルベットでも
十分すぎるほどハイパワーなだけに、強敵だろうね。

ポルシェの社長が２年以内にＲ３５よりも
速いモデルを出さなければ解任されるって
どこかのカーサイトで見たけど
フラットなサーキットならいざ知らず
ニュルではＲＲベースだと難しいよね〜。。

環境問題に脇目も振らず
金に糸目を付けない６００馬力くらいの
９１１ターボの軽量バージョン
（２駆のＧＴ２ではあれ以上厳しい）にＰＤＫを装備すれば
肉薄は出来るかも？・・・

でもＲ３５スペックＶの敵ではないな。


みんからからの転載

>>935
いいこと言った。じゃあ、そろそろ寝るよ。
妨害活動頑張ってチョ。

ＧＴＲのエヴォは２ＷＤかもね

カーボン満載２６００万で耐久デビューだな

７：３５くらいの平均ラップでニュル耐優勝できない？