【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】

>>936
後ろから見てもインプレッサみたくきもくな〜いｗ

新型が出てから旧型のインプがすっげー古臭く感じる

インプレッサ（MC後）
http://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/vw_scirocco/default.asp

BNR34のVスペから乗り換えようかなと思ってます。
まあまあ本気です。幸せになれますか？マジレスキボン

もう少し落ち着いたデザインが好みなのに
ゴテゴテしすぎ
ええ年こいて乗る車じゃなさそうだな

>>954
トヨタセラみたいでかっこいい。

>>943
ホンダがそれを開発しているらしく
次期NSXに使われるかもという噂

>>942
エボのが乗り心地が良いと書いたのは、国沢だと思うよ。
あの人、サスがビルシュタインというだけでエボの乗り心地が上と書いてた。
他の雑誌、編集者等は皆、インプのが良いと書いてるよ。
好き好きだし、良い悪いは人それぞれだけど、少なくとも国沢は乗ってもいない感じなのにそう書いてた。
普段は手放しで昴ほめる人なんだけどねえ。

「乗り心地」の定義が人によって違うんでしょ。
ゴチゴチの車ばっかり乗ってると、一般人と感覚が狂うんだよね。

年改では足硬くなりそうな予感だね

GDBではB型までは(比較的)マトモだったよ。

C型からサーキットスペシャルにｗ

サーキットスペシャルが支持される時代は終わってる気がするから、
性能を落とさず質感を上げる方向に年改すんじゃね？

でも、スペＣはゴチゴチかなｗ

スタビは太くなるよ絶対
�I円かけてもいいぉｗ

コンビニで立ち読みした車雑誌に｢スペックＣは2.5Ｌターボもあり得るかも!!｣なんて書いてあったけど
｢それはねえだろ!!!!!!!｣と思ったよ

スペックCはガチガチで結構
でもノーマルバージョンまでそれに引きずられるのは勘弁

2.5Lターボなんかより1.5Lターボ出せよ

標準車の安定路線セッティングはGTカーとして見れば良い線行ってると思うんだけどなぁ。
極端なのはスペCでまとめてやって差別化して欲しいな。

まあそんなことより一番テールライトをなんとかしてほしいが。下品すぎる。

C型でディーゼルターボ？

いやだぁ・・・

前にGDB-D型に乗っていたけど、乗り心地はひどかった。
高速道路での突き上げきつすぎ。
GRBはもう少しだけ高速でフラットになるともっと良いと思う。

試乗した限りそこらへんを解決してくれるオーリンズをいれようと思う・・・

DFVありゃいいわ

>>964
でも速さを追求するなら2.5Lターボでしょ。
少しでもGT-Rに追いつきたいよね。

PCWRCは国内専用の標準車で頑張ってもらってｗ

GRBは少し試乗しただけだから強くは言えないけど
GRBは乗り心地がすごく良いと思ったな。
突き上げも全く気にならないし、普通車並かそれ以上快適に感じたよ。
だからエボ10のビルがもっと良いというのが信用ならん。
大体某ﾋｮｳﾝｶはKYBって名前だけで「KYBはダメだ」
と適当な事を書くオッサンだから最初かはアテにはしてないけど。

国沢親方は狂信的ブランドダンパー信者だからな

インプのカヤバとレガシィのビル、純正を新品注文すると
値段同じくらいだよな。

乗り心地は良いままロールを減少させるようにしてね

足がバタバタしてる割にはグラッとするしな

↓次スレ立てました↓
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/

お手軽に行くならクスコのスタビか？

>>971
ＧＴ−Ｒに追いつきたいなんて考えても無かった

2.5ＬになったところでＧＴ−Ｒに追いつくなんて無理でしょ
インプレッサはＧＴ−Ｒとクラスも分野も違う車だと思うけど

追いつきたいとかじゃなくてＧＴ−ＲがいいのならＧＴ−Ｒ買ってください

スバルよ、エンジンとかそのままでいいからフォーカスSTみたいな乗り味にしてくれ。

18インチ225/40であのしなやかな乗り心地はちょっと悔しかった。

ちょっと強めの加速をかけていて気付いた…というか思ったんですが、
2〜3,000rpm辺りの、ターボが効き始める手前で、一旦トルクが抜けるような、パワーが落ちるような、
スカスカな感じを感じませんか？特に2速で目立つ感じなんですが…。
クラッチが滑ってるのかと思うくらい、加速が抜ける感じがします。

うちのGRBだけでしょうか？

スバル車の低回転トルクがカタログほど出てないのはいつもの事

>>982
自分のもそうなる。
過去スレでも何人かそういう人がいた。

同じく
燃料カットが入ったような
ハッキリした段つきがあるね

>>980
追いつくのが無理なのは百も承知だけど、
早さを追求するスペＣなら、より速い車に
少しでも近づきたいと思うのが普通じゃないのか？

逆に速くする努力をしない理由って何？

>>986
方向性の違い

>>986
両車を使うステージ違うじゃん
おまいは軽トラからF1まで全部同じ速さを目指して欲しいのか？

>>983-985
サンクス。
単純に低回転トルクが出ていないというより、2,000rpmを超えたあたりでいったん落ちる感じだったので、
なんかあるのかと思ったけど「仕様」と理解するしかなさそうですね。
あと、電スロ、踏んだ時のレスポンスも遅いけど切った時のレスポンスも遅いですね。
クラッチ切るのと同時にアクセル話しても、空転して吹け上がります。単にアクセル離すのが遅れているとは思えない感じで。

>>986
2.5Lになったら嬉しいか？車重も増えるだろうし、余りいいことばかりではなさそうだけど。

それより次のFMCでは全高を下げてほしい。大衆セダンと並んでもGRBの方が全高高いなんて…。
座高高い俺ですらヘッドクリアランスありすぎで余ってるから、この高さは正直無駄でしょう。

>>989
とりあえず症状はデラに伝えといてくれ。
クレームが多くなればメーカーが動いてくれるかもしれんし。

>>989
>>990
ディーラーでは異常無しと言われてしまった。
良い情報求む。

S402は通常LEGACYとECUプログラムが違うみたいだし、
S205ではECUもオリジナルになってこの辺り改善されるだろうね。
だけど既に購入済みのGRBは対処してもらえないのでは？

F-CONとかECU書き換えとかしかないかも。

ラジャー

>>988
それは極論。軽トラはやF1は関係ない。

市販スポーツ車でいえば、速さを評価するのは大抵が
サーキットでの競技でしょ？
実際先代すぺＣの17インチ仕様なんて、
サーキット用途の車だったじゃん。
そういう意味でステージは一緒。

2.5Lにしても重量増はごくわずかでしょ。
大半のステージで、2Lより速く走れるだろうね。

2リッターで頑張ってこそインプだ

>>989
>2.5Lになったら嬉しいか？
今はスペＣの話をしてるけど、標準のやつも
2.5Lを選べたらそっちを買ってたよ。

>車重も増えるだろうし、余りいいことばかりではなさそうだけど。
多少の重量増があっても、良いことばかりだと思うが。
GRBの重量を考えれば誤差程度だし、
そもそも2.5L搭載前提のボディなんだから、
バランスが狂うこともない。

>>995
そうやってるうちに世界にまた置いて行かれるぞ。
コンパクトなボディに3Lターボなんて車も
既に存在するわけでね。

インプの目標はWRCだから

排気量が増えると税金が･･･。

正直、130i や R32 や GTA みたいなのは、
ヨーロッパのメーカーじゃないと買わない気がする。
4.2L turbo インプレッサ 700万円 とかだったら、
違う車が候補に上がるよね。

>>996
バランスってなんだろうね。
パワーを上げればボディや駆動系を補強することになる。
500万軽く越えるハッチバックが売れますか？
そういうマニアには限定のSなんちゃらを買えばいい。
限定モデルがあるだけでもありがたいと思わないと。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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