スバル車総合スレッドpart4

アクロポリスラリーで新型インプレッサがいきなり2位表彰台デビュー

やはりスバルはすごい、すごすぎる

突然すみません。
今日このスレッドを初めて見て、皆さんがとっても詳しいので、
教えていただける方がいるかもしれないと思って、書き込んでみました。
というのは、昔、スバルのクルマのＣＭで、雨の中、花束を持ったお父さんが車を走らせて、
小さい娘のバレエの発表会に行くというのがあったと思うのです。
最後に、お父さんが舞台の袖から歩み寄って、それを見た女の子がぱっと笑顔になって走り寄ってくる、
というラストシーンでした。
何の車種のクルマのＣＭだったか知りたいのです。
２ちゃんねる初心者で、場違いな質問かもしれませんが、一所懸命捜しましたが見つけられなかったため、
どなたかご存知かと思い書き込みました。　宜しくお願いいたします。

ガソリンのせいで車売れマセーンwww
今、おいらの給料は手取り１５届かないっすよ
生活保護に負けるのも近いです
by４８歳スバル営業マン

マジですか営業さん
フォレスタ欲しいんですが値引きはどの程度ですかねターボ欲しいけどNAでも非力じゃないですか

定価の一割が値引き限界 インプレッサなら16万 上がりが18万 オプションつきなら変わるけど。

2st直噴660ccエンヂンにSCとTURBOを装備して高ブーストかければ、
圧倒的な省スペースで2.5Lクラスまでカバーする、画期的なエンヂンが出来る。

VWのTSIなんかメじゃねー

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

全車両を電気自動車に＝温暖化防止や原油高に対応−郵便会社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000031-jij-bus_all

郵便事業会社の全車両を電気自動車に､2万1000台を順
全国の郵便局に急速充電装置を設置方針

ゼロスポーツ
『ゼロEVセラビュー』
ttp://www.zero-ev.com/celoview/index.html

昭和飛行機
電気自動車と金属/食塩電池
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
eVan（軽貨物EV）
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf


サンバーのEVを今すぐ共同開発するんだ

スバルにトレーラー突っ込む
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200806030211.html

トヨタの傘下に入り、原油高の今こそ水平対向へのこだわりを捨て、（レガシィ、インプは残しつつ、ハイブリッドの車種を出す）
トヨタのハイブリッドシステムを搭載したファミリーカーを出すべき。
ハイブリッドシステムを搭載しつつも、スバル流のスポーツを再現して欲しい。

ずっとスバルの車乗ってきた。
車のことは全然詳しくないし乗る車にポリシーも無いし
スバルなら車種の選択範囲が狭くて何を買おうか迷わなくてすむのが良い。
営業マンは時期を見計らって必要だと思われるオプションをつけた見積書を
何も言わなくても作って持ってきてくれる。
言われるとおりに購入する自分のような客に対しても
不必要なオプションをごっそりつけて売りつけるようなこともしない商売っ気のないスバル・・
トヨタ傘下になったらどんどん営業マンの質も変わっていくんだろうなー。
さびしいよ。

逆に言うと選択肢が少ないということだけどな。
俺は燃料高でコンパクトが欲しかったんだがスバルにはインプレッサしか無いんだよね…
営業マンもその辺はちょっと辛そうにしてた。

水平対向エンジンは前後長がとても短いから
ハイブリッドユニットをミッションとの間に組み込みやすいと思う。

特にターボとの相性は最高で、発進時にモータで駆動すると
過給を想定して圧縮の弱い低速が弱いターボ車の欠点を最小限に押さえ、
加速初期のターボラグも抑えられ、アクセルの踏み込みを押さえられる。
ターボが効きだしたら十二分なトルクで充電もしっかりできる。
かなり燃費を抑えられる。しかも高速巡航時はターボチャージャーが付いているので、
ターボの高効率さを余すことなく発揮できる。高速域でもすごくパワフルになる。
そのときもトルクがあるから充電もしっかりできる。

さらにスバルボクサーディーゼルとトヨタハイブリッドユニットの融合は
石油危機の現在、世界を救う技術になるかもしれない。
ボクサーディーゼルの技術は水平対向ターボエンジンの直噴化を促し、
気筒内を直接冷やせるため、余計に燃料を吹く必要がなくなる。
これも燃費が向上するはずだ。
スバルがパイオニアであるＣＶＴも新型が登場し、燃費が良くなる要素だ。

スバルのターボ３００馬力仕様がリッター２０ｋｍ以上をたたき出す日も
そう遠いことではないだろう。

やはりスバルはすごい。すごすぎる。

>496
> さらにスバルボクサーディーゼルとトヨタハイブリッドユニットの融合は
> 石油危機の現在、世界を救う技術になるかもしれない。

ＦＲ用はフロントからのブレーキ回生がイマイチだけど、スバルの縦置きＦＦに使うなら少しマシになるかもしれない、４ＷＤのＬＳ６００ｈはどうだか知らないけど。

あと発進時のターボラグ解消にもなるのと、燃焼を安定させ排ガス規制とかの対応が少し楽になるかもしれないね。

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

株価上がってるね

>>493
「新型プリウス」よりもエコな「中古車」、米国で人気
ttp://wiredvision.jp/news/200806/2008060322.html

『プリウス』を1台製造するには約11万9000メガジュールのエネルギーがかかるという。
ガソリン1ガロン[約3.8リットル]当たりのエネルギーが約119メガジュールなので、プリウスはショールームにたどり着くまでに
1000ガロン [約3800リットル]のガソリンを消費していることになる。
これをいわゆる「炭素の負債」と考えると、プリウスを約7万4000キロメートル走行させなければ清算できない数字だ。

エゴ替えのＣＭに騙されるヴァカ！ハケーンｗ

ヨタのハイブリット技術は詐欺。

スバルらしく、すばらしい。

テレビでガソリン価格高騰の報道をしてる時、街の人が
「ガソリンが高くなったので燃費の良いクルマに乗り換えを検討しています」
なんて言っている女とか居るが、まだまだ乗れるクルマからなのかは知らないが、
その乗り換えに掛かるコストをペイするのにどれだけ走る必要があるのかと問い詰めたい、小1時間問いt(ry

アル・ゴア氏が「白熱電球を電球型蛍光灯に交換すればエネルギー消費を60パーセント低減できます」とか何とか言ってたけど
高価な物だとホイホイ更新することは出来ないし。
>>499をみる限り今使ってるクルマが動かなくなるまでは乗り続けた方が地球にはやさしいようにも思えてきますな。

Ebihara Yuri in SUBARU 2008.05 Happy 50th 「50周年春」篇 CM 17s
http://jp.youtube.com/watch?v=vVKHs8ohdro

蛯原友里　50周年春篇 (0805) メイキング
http://jp.youtube.com/watch?v=KSW_qjUwbGQ

Thank Subaru

>>501
プリウス買うぐらいなら、100万安いカローラ買った方がいいわな。
(100万安いカローラのグレードがあるかは知らずに書いてます…)

雪国で田舎、農村地帯。
車が無いと死活問題、人口少し。
燃料高騰の為、プリウス購入検討＞４駆無し＞却下。
もう少し、BP5乗ります。

>>504
少しの燃費の為に、数百万だして・・・。
意味無いって上に書いてあるだろうに・・・・・。

雪国でヨタ車なんか論外だし。

マスコミが、スバルがトヨタの「連結子会社」になったみたいにセンセーショナルに煽るけど
実際は、スバルは「トヨタ自動車の関係企業」で独立した「自動車ボディメーカー」と言うだけの話
普通の提携というオチ

俺はいずれレガに乗りたいと思っているが、引っかかるのはAWDであるということ。
ＦＦのレガは作れないのだろうか？

俺のように潜在的にレガがほしいと思う人は多いと思う。しかしAWDに抵抗を感じている人も多いと思う。
ハードな走りをするつもりも悪路を走るつもりもないし、おまけにこのガソリン高。無用の長物だと。

2駆になれば今よりも燃費も良くなるだろうし、俺のような潜在的なユーザーも手を出すと思う。
インプの1.5では選べるのだからレガもそうしてほしい。

ＦＦのレガに価値なんかねーだろｊｋ

エクシーガ買っておけ

スバル株　上げ

スバルブランドを展開する富士重工(7270)にリチウムイオン電池関連物色が波及　東証1部値上がりランク10位へ
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=88852

週初、一部紙に「長崎大学、産業技術総合研究所と共同で充放電できる回数が
従来の約20倍の1万回のリチウムイオン電池用材料を開発した」と報じられたことが
改めて評価される格好となり、リチウムイオン電池関連物色が波及している模様。
富士重工(7270)の10時15分現在の株価は、38円高の545円。

>>507
FFのレガシィは以前は在ったけど、結局大して売れなかったんだよ。
某頑固爺な評論家氏の弁によると雨とかでも充分AWDは選ぶ価値があると
言ってたし。AWDに抵抗を感じる様な人は所詮少数派に過ぎなかった訳だ。

>>507
燃費のことならボクサーディーゼルでるまで待つとか

>>511
スバルのFFは糞すぎて、4WDじゃないとまともに走らないってだけじゃんｗ

BP５GTは、そんなに燃費悪くないよ。古いのは最悪でした。

現行インプのテールランプにあるブツブツみたいなのが気持ち悪い

初代レガシィの燃費は酷いもんだったｗ
まああれに乗ってた当時はリッター９０円台だったから良かったが今だったら絶対乗らんな

FFのレガは過去にはあったんですね。知りませんでした。
ちょっと燃費は気になるけど、スタイルが好きなので買うと思います。
レスありがとうございました。

>>516
特大痔が「スバルは金がないから燃費をよくできない」とか
ボロクソ言ってたもんな。

スバルにはハイブリッドか燃料電池を搭載したインプレッサを出して欲しい。

そうか？

ジャスティのエンジンって直列の1.2ﾘｯﾀｰとかだったんだね。
あれってスバルが作ってたのかな？
まさかレックスのエンジンを無理やり拡大とか？

ジャスティのエンジンはドミンゴと同じ直列3気筒の EF型。
レックスは　EK型 2気筒 →4気筒 EN型 で3気筒はありません。
スバルのエンジンは自社生産です(OEMのトラヴィック、海外版ジャスティなど除く)。

「自動車ボディメーカー」ってフレーズを使ってる奴、何を勘違いしているのだろう
富士重はいつ特装車「専業」メーカーになったんだ

スバルの特装車といえば、こんなやつ。

http://www.kiryu-kougyo.co.jp/010_dump/s_top.htm

>>522
ありがとう。
この前スバルは普通車では水平対抗以外作ったことがないみたいなこと言ってる奴がいたからさ…

初代ジャスティの後期型のデザインが結構好き

5月発売されたステラリベスタtypeS、どんな感じ？
DOHCスーパーチャージャーでカタログ馬力64ps(絶対超えてる筈だけど)
ネットで試乗記が無いよ。

［東京　１１日　ロイター］
ホットストック：富士重<7270.T>が連日新高値、ＭＳは「イコールウエート」に上げ
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK012036920080611

富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が連日の年初来高値更新となっている。
モルガンスタンレー証券が投資判断を「アンダーウエート」から「イコールウエート」に引き上げたことなどを材料視した。

同証券によると、スバルブランドの販売品質が予想を超えるペースで改善しており、
２００８年度業績は従来のモルガンスタンレー予想や会社側の収益計画を大幅に上回る可能性が高いという。
目標株価は４００円から５２５円に引き上げた。

>>525
同志。

おいらもジャスティ後期好きだね。

当時姉が大学入学＆免許取得したばかりで、ジャスティも含めてスターレット、マーチ、シャレードから購入車を検討した。当時、同クラスにホンダのシティも存在したが、なぜたか家族の誰一人として候補に挙げなかった。

車に詳しくない母は軽(当時は排気量550CC時代)でいいのではといったが、父が安全性の面から強く反対し初めから選択肢に入れることすら許さなかった。

んで、おれは姉の意向とは無関係に完全に自分の趣味でジャスティとシャレードディーゼルを猛プッシュした。

結局、マーチにお買い得な特別仕様車「i･z」が登場したことが決め手になって(これは当時けっこう売れた)、それを購入することに決定した。

が、ジャスティは最終選考まで勝ち残った。セールスマンも熱心だったし、家族の気持ちもジャスティ優位で進行したこともあったが、
我が家においては「ジャスティキラー」とも言えるマーチi･z(エアコン、パワステ標準装備が殺し文句)の登場によって、この戦いに終止符が打たれた。
装備と価格をマトモに比較すると、i･z登場後は値引きを加味してもジャスティに勝ち目はなかった。

ちなみに、オレが推薦した

連投スマソ。


シャレードディーゼルは、姉本人にあえなく一蹴されて終わった。

ロックン・ディーゼルの青春の挫折であった。

スバルは軽の撤退が決まってるんだから最後くらい思いっきりやらしたったらいいのに

水平対向の軽出すとか?
意味ないし、金かかりすぎだがw

>>531
フラットツインなら何とかなるかも。

撤退が決まったからこそ尚更、ムチャシヤガッテ…な代物出す訳ないよナー。

スバルR1＆R2シリーズが一部改良、選択肢が拡大
価格.com
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=2901/