【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part16【GX/JZX】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:24:34 ID:W7NYlRx10

15年15万キロもなんのその。
たとえヒーターが壊れても、クランクプーリーが落ちても、まだまだ現役で走ります。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても頑張って乗り続けよう。

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part15【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:25:43 ID:W7NYlRx10

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:11 ID:W7NYlRx10

100系ゲート式AT移植について
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/gate.htm
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm

センターコンソールパネルの外し方
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/spanel.htm
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=41584

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　④ドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　④ドアを閉める

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:34 ID:W7NYlRx10

★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア－ムとナックルア－ムを連結している継手（ロアボ－ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ－
　　　　ルジョイントの樹脂製シ－トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ－ルジョイントがナッ
　　　　クルア－ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ－ルジョイント（ナックルア－ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:54 ID:W7NYlRx10

★バッテリーサイズについて★
型式　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　　寒冷地
LX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D31L　　　D38L
SX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D20L　　　D23L
GX90　　　　　　　　　　　　　　　　 B24L　　　D23L
JZX90・JZX93前期　　　　　　　　D23L　　　D23L
JZX90・JZX93後期　　　　　　　　B24L　　　 D23L
JZX91　　　　　　　　　　　　　　　 D23L　　　 D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例：55D23L → 90D23L

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:15 ID:W7NYlRx10

★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　～ATFの交換は注意～
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:44 ID:W7NYlRx10

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
　バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
　部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
　ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
　ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
　樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:28:07 ID:W7NYlRx10

・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります（特にJZ系）

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:51:16 ID:W7NYlRx10

あげ　とく

10 ：987：2008/04/23(水) 20:50:59 ID:gGeH2WUN0

>>993
れすサンクス。デラで修理だったのでプラグ一式とプラグコードも交換
、ダストパッキンなんかも新しくなってる。H18.11修理だからISCV系の
不具合とは考えにくいんだよね。ただ症状が1～2気筒バラつく感じと
振動、排気音が当時とそっくり。しばらく様子みます。でも本当いい車だねw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:33:35 ID:2v80QhmdO

>>1
乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:19:45 ID:n/VQl5iqO

>>1乙

早速ですが、MPXが逝ってしまわれた模様。

前期後期の違いがあるのは分かるんですけど、グレードに違いがあるのか分かる人います？　

中古部品探したけど全然でてこないし、交換の仕方も分からなくて。みんからにサラッとかいてあったけど、二度とやりたくないとか大変としか書かれてなくて、難易度が分かりません。
　

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 15:18:42 ID:RIV9B1uD0

>>10
どういう排気音？明らかにバラついてズボボボ・・・というか、
旧インプレッサの排気音みたいな感じになってる？

電気系統は一新されてるようだけど他の部分も要チェックだね。
インジェクターカプラーはしっかり刺さっている？
カプラーが劣化すると水気を含んだ埃とかで短絡気味になって一時的に不安定になることも。
精密ドライバーを慎重に扱えるくらいのスキルがあるなら、
カプラーを壊さないように抜き差ししてよ～くチェックしてみたら？
雨の2時間くらいが不調ってのは微妙なとこでトラブルになってるっぽいからねえ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:27:38 ID:X5/gIiNu0

あげ

15 ：10：2008/04/24(木) 21:55:04 ID:xtoge9Ys0

>>13
かるーいボクサーサウンドだねw　あまりにもひどいようなら
修理に出そうと思います。でもインプは頑丈だなぁw
歩行者に申し訳ないだろ。素直にトラックに特攻するぞ、俺なら。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:56:44 ID:2CMHExYU0

インプの何が頑丈なんだろ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:00:51 ID:X0N3Pb6V0

国土交通省は、独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)とともに、
自動車の安全性能を比較評価する「自動車アセスメント」(アセスメントは評価の意)を発表、
でもGRBインプは安全なんだろ？

平成19年度のグランプリはスバルインプレッサが受賞した。
平成19年度は、販売実績の多い小型・普通乗用車14車種および商用車1車種の計15車種を試験対象に選び、
それぞれの衝突安全性能試験、歩行者頭部保護性能試験とブレーキ性能試験からなるアセスメントを実施した。
平成19年の傾向では、衝突安全性能の総合評価では、試験対象の半数が軽自動車だった平成18年度と比較し、
対象に軽自動車が含まれていないこともあり、多くの車種で運転席および助手席で最高の
★6個の評価となった。また、歩行者頭部保護性能評価では、スバルインプレッサ1車種が最高のレベル5と評価され、
グランプリ受賞となった。リリースでは全体として評価の高い車種が増える傾向にあるとしている。
衝突安全性能で、運転席および助手席の両方で★6個を獲得したのは
トヨタ/ダイハツラッシュ/ビーゴ、トヨタプレミオ/アリオンブレイドノア/ヴォクシー、
スバルインプレッサ、ホンダフィットクロスロード、日産エクストレイルスカイライン、
三菱アウトランダーデリカと全15車種中11車種となっている。
自動車アセスメントは平成7年度に開始され、平成12年度からフルラップ前面衝突試験、
オフセット前面衝突試験及び側面衝突試験の3種類を総合的に評価する衝突安全性能総合評価、
平成15年度からは自動車が歩行者に衝突した場合の歩行者の衝撃を低減する性能(歩行者頭部保護性能)を評価する試験を行っている。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:01:14 ID:X0N3Pb6V0

挿入するとこ間違えたｗｗｗｗｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:55:32 ID:P9PWHCMU0

>>16
これ↓だと思うよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000918-san-soci

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:18:17 ID:Eer2z8aQO

今日88888㎞になった(´ω`)

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:38:48 ID:n3Z25cFc0

この前の人ですね　おめ(ω`)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:31:06 ID:PPEgcR2rO

>>21ありがとう(´ω`)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:49:03 ID:E86spNNoO

グランデ乗りなんですが、多少いじってる上に低ｸﾞﾚｰﾄﾞで恥ずかしいのもあり、
後ろのグランデのエンブレムを剥がしたいと思います。
そういうエンブレム剥がし剤？みたいなのが売ってますが、
失敗する事も多いと聞きます。
実際は簡単ですか？
あとカー用品店で購入しそのまま工賃払ってやってもらう事も可能なんでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:47:45 ID:ZIXxEUNjO

恥ずかしいなら捨てちまえ
そんな思いなら乗らないでよ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:26:53 ID:VTI/QbDu0

エンブレム剥がしてる車見ると、「あぁ、こいつ自分の車のグレードに劣等感あるんだな、
かわいそうなヤツ」って感じるね。
後ろについて見つけたり、駐車場で見かけたりしたとき。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:36:03 ID:5RpMKz6J0

>>25
俺もそう思う。なんでエンブレム剥ぐのかねえ？
わナンバーのレンタカーがいやな人と同類かな？レンタカーだから「わ」なのにね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:26:37 ID:ZIXxEUNjO

うちのは前のオーナーがオールペンの時に外したみたいだけど、どうせなら真ん中も外してくれればよかったな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:44:57 ID:JxfiUeVd0

９０乗ってる段階で恥ずかしいよ、俺。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:26:10 ID:VSZPqN2P0

>27
真ん中はネジ止めなのでパテ埋めしないといけないような希ガス

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:34:44 ID:I7CB2N8F0

>>23
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q137822483

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:56:05 ID:/N88O+8gO

前期ツアＶ半なんですが、走行後の停車時（車庫入れなど）にハンドル切るとエンジン周りからカチカチ…って音がします
これって何でしょう？
パワステポンプ壊れかけ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:01:37 ID:XTmY6VHuO

パワステチェック

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:57:59 ID:MOQ7JzlQO

>>30
ありがとうございます！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:28:42 ID:BCBtkCVCO

デスビのＯリングを1年位前に変えたたんだけど、
数ヶ月前からオイル漏れしてるorz
やっぱり、またＯリング交換ですかね？
他に考えられる事ありますか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:08:08 ID:2tzJW/dNO

熱による歪みくらいかな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:22:14 ID:BCBtkCVCO

>>35
なるほど。
とりあえず、またＯリングを変えてみるしかないかな・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 10:04:46 ID:RuYihi30O

ツアラーＶのAT改MTってミッションまわりからの熱風がすごいって聞いたんですけど
夏場は死ねるくらい熱くなるんですかね？
昔FDに乗ってた時はミッションの熱が凄くて
エアコン効かなくて車内で茹ダコになりましたが

断熱材（そんなのあるのか？）剥がないとマニュアルミッション載せられないのかな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:04:55 ID:2rGJpnXz0

>>37
MTと同じように組まれれば特に問題ない。手抜き作業車だと音までうるさい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:56:15 ID:zQj7R89W0

ミッションの音がうるさくて、熱がひどい俺の車は
超手抜き車というわけか。

まあ70スープラのを強引につけてるっぽいからなｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:42:34 ID:2rGJpnXz0

>>40
シャシ側を対策してないでただ載せただけだとそうなるんじゃなかったっけ？
遮音用の鉄板溶接とか内装への熱対策とか。

41 ：39：2008/04/28(月) 18:50:46 ID:MS7sNxBV0

一切それらしい対策はなかったはずですｗ
ただボルトでポーンとつけただけな感じですわ
ECUすらMT用に変えてなかったような車なんで・・・

まあ個人売買で破格でかったものだから
仕方ないなと割り切っているけども

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 18:52:49 ID:2tzJW/dNO

パンS/Aフロントフロアリヤロアの処理が適当だとそうなる。
対策としては、ホームセンターでゴムマット買って自分で張りなおすくらいだな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:46:50 ID:C5jIzlGC0

ホイールキャップの塗装が禿げてきた・・・・・・orz

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:22:30 ID:zqPCZir7O

うちのマーク2V。280馬力もないようなきがするんだが、ブーストは0．85ぐらい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:35:14 ID:Wq5wbWxW0

>>44
新車時から数十年・数万ｷﾛも走ってるし
出てなくて当たり前でしょｗ

つか、この90に関して新車時てほんとに280あったのかも疑問
だれか新車購入で計測した人居てる？？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 13:01:47 ID:kkB5PXyE0

>>45
参考程度に。
H7をH18にチェックした際には323出てた。(走行12万キロの時)
仕様は
・エアクリ
・マフラー
・フロントパイプ
・触媒アダプタ
・ブーストコントローラ付き(でもブースト上げてない)

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:53:48 ID:zqPCZir7O

そうでっか
今度パワーチェックしてみます
それと走行中にエンジン警告、TRCランプがついて再始動するとなにもでないのは何が原因でしょうか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:12:08 ID:lUaUA3GyO

>>47
ブーストカットじゃない？
ブン回して「ブバッ」ってならない？
80パイマフラーで触媒ストレートとかで良くなってたけど、76パイにかえたらエンジン使いきったところ＋ブーストも上がりすぎないくらい、でちょうど良くなった。

馬力はエンジンの当たり外れもあるから何とも言えない。メンテしっかりしてればそれなりに280付近も出てたりするけど、基本的にエンジン単体（ベンチテストとか）のパワーだから、いつまでも変わらず280馬力はありえない。　

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:25:57 ID:oEQyZ8ktO

参考までに
新車購入一年半の時、エアクリ、ブーコン、FCD、半直管マフラー、Fパイプ、触ストWWW
ブースト1キロ、ローラー式シャシダイ

で280PSって…orz

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:28:20 ID:HJsX8Jiy0

実際280なんか出ても使い切れない(こなせない)でしょ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:13:24 ID:zqPCZir7O

なるほど
警告ランプは気にしなくてよいのですか？
普通に走るのは付かないのだが、高速などスピードが速くなるとつくのです。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:41:27 ID:JaC9tgCy0

シャシ台のメンテで結構前後すっけど、おいらは
ピークよりも中間のトルク重視っす。自分でやったから
無駄に時間もガスもかかったけどおおむね満足。
次は２Ｊ。ベース猿人探し中…。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:24:39 ID:lUaUA3GyO

>>51
アクセルベタ踏みとかでブースト上がりすぎるとリミッター作動してエンジン警告灯点く。
エンジン掛け直すと消えるから問題ない。
ブーストかけてないなら別問題。　

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:51:56 ID:jifGCY6O0

ということはやはりブーコンはつけたほうがいいということですか？
買ったとこは必要ないと言われました。
ちなみに　エア栗むき出し　マフラーはリアのみ社外　前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰです。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:57:21 ID:kkB5PXyE0

>>54
ブーコン付けると立ち上がりが早くなる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:07:35 ID:lUaUA3GyO

>>54
その仕様なら、ふん詰まりで排圧が上昇しブーストの立ち上がりが早くなる、レッドゾーンまで余裕あるけどリミッター作動、ってトコかな。
マフラーを変えてみるか、ブーコン付けて抑えてみるか、どっちか。もしくは乗り方を変えるか。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:21:01 ID:jifGCY6O0

マフラーだと純正のような中間がでかいやつでも平気ですか？
それとも細い中間。最悪直管でないと

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:29:46 ID:CisHVJ2KO

1JはRB25辺りと違い、きっちり280ps出てるし劣化によるﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも少ないよ。
勿論、当りﾊｽﾞﾚはあるけど総じてｶﾀﾛｸﾞ値近辺に収束してる。
ｼｬｼﾀﾞｲに関しては踏み方次第で数値が大きく変わるし、踏める奴が計測してもﾀｲﾔによってはﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝで数値が大きく下がったりする。
特にSABなんかじゃまともな計測は期待出来ないと思った方がいい(こればかりは店と担当によるが)

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:18:54 ID:zqPCZir7O

皆様どうもありがとうございました

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:22:30 ID:lUaUA3GyO

パワー求めるなら80パイ辺りがいいかなと思うけど、俺みたいに少し細めでもあんまり気にならない。音を気にするなら今のままか、静音タイプのやつにするか。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:08:45 ID:4vEEXaEXO

この車でドリフトしたいのでマフラー交換を考えてみます
中間太鼓も社外ので
知り合いも中間のせいでパワーが出てないと言っていたのは正解だったのですね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:33:01 ID:en1qo5Y6O

マフラー交換すればさすがに体感できるかと。立ち上がりの速さ、伸びの違いなどなど。

一番分かるのはフロントパイプ。これは明らかに変わった。
アイドリングの音が少し太くなったかな？程度だったけど、ブン回したら純正とは比べモンにならない。
純正が単1電池より少し太いくらいってのにはビビったな。
2500ツインターボでこんなんかぁ（゜Д゜）てな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:30:14 ID:f4EDfkIL0

前期2.5グランデ乗りです。
エアコンが逝きました。ディーラーで診てもらったところ、
ガスチャージだけでは×とのこと。
修理代の見積もりは約25万也…
車検が来年6月まで残っているので、今夏はエアコンレスで
乗り切るつもりです。アイスノンを体中に巻きつければ何とかなるかなw
欝なレスでｽﾏｿでした。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:34:14 ID:f4EDfkIL0

連投申し訳ない！
皆さん、やっぱ、今日は満タンにしたよね？
二年振りに満タンにしたけど、針がFを指すのって気持ちいいですね。
これで、GW中に400kmは走れる。

エアコンレスだけど…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:37:20 ID:XUQIvkR60

約25万はさすがに高いから電装屋で聞いてみるのもいいかも

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:00:21 ID:f4EDfkIL0

>>65
レスありがとうございます。電装屋さんをあたってみます。

90好きなんで長く乗りたいんですが、何しろ知識がないもので。
旧車の領域に入りつつある90を維持するには、皆さんのように
豊富な知識が不可欠だな～と痛感しております。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:50:02 ID:fz8NGkpq0

今ならまだ窓全開で乗りきれる。ｗ
夏はエアコン無しだとやっぱりつらいね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:53:45 ID:V3pN74o+0

90でもｴｱｺﾝ修理に25万もかかるのかっ
やだなー壊れたら　ｶﾞｸﾌﾞﾙだ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:48:25 ID:NNgAACP90

とりあえずほれっ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v53503209

リビルド済み保証付きならまず安心だが、安く済ますなら一発勝負品も捨てがたいな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:33:44 ID:Zw0L/eVS0

配管に穴が…って可能性もあるな…。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:57:25 ID:FLbXL7AdO

エアコン丸ごと交換して25万はﾎﾞｯﾀすぐる。　
ショップとかの方がやすいよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 04:05:33 ID:jrrGUM6F0

９０海苔はＰＷのレギュレターワイヤー注意、一昨年Ｆ右修理
去年Ｆ左修理。今年はＲのどちらかが落ちそうな（ワイヤー切れ）予感・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:02:50 ID:FLbXL7AdO

持病だししょうがない。つかみんな経験してんでない？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:16:00 ID:dp9CbUONO

わたちはこの前買ったけどまだだよ
ただ右後ろのドアの閉まりがへん何かが引っ掛かる。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:30:19 ID:UXVesujP0

>>93
俺は前期のｸﾚだけど、今まで一度もないぞ。
距離ももう13ﾏｿ超えたけどな。

てかｸﾚでも起こるのか？ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの問題

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:37:54 ID:hMN6faF60

ワイヤ式PWの欠陥。
ワイヤを支えるプラスティック部品の老朽化による粉砕が原因。
ギヤ式は窓落ちは無いが、
モーター部に水が付きやすく作動せず窓が動かなくなる事がある。

修理代はギヤ式が高いが故障の頻度ははるかに少ない。

しかし、９０も皆エアコン逝き始めたか・・・こうなるともう廃車だな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:50:49 ID:XWcmvFXo0

Ｏ2センサーが悪くなって交換した人いる？
昨日ディーラーでダイアグ検診してもらったらチェックランプが
点いたみたいんで…　　走行にはまったく支障はないんだけど。
部品、換えた方がいいんかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:14:07 ID:RpKRHsyE0

なんか悲観的なことばかりだな('A`)

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:41:48 ID:Ww2RS9Bh0

>>77
ツアラーVだけど、燃調がおかしいというか、
しばらくすると吹けなくなるのでとりあえず換えたことはある

外す時にカプラーのツメ折っちゃって、
カチッってくっつかないからガムテでぐるぐる巻きにしてあるわ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:12:39 ID:FLbXL7AdO

>>79
一個200円程度。交換時間一個10秒程度。変えたほうがいい。

レギュレーターの樹脂部品割れは地域にもよるんでない？極端に寒いとこならパキパキになって割れやすいし。　　
交換は簡単だから自分でやってもいいかなと。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:36:26 ID:NlRteBdK0

俺のなんかCピラー付近の塗装が逝き始めた。
いまさらだけど過去がある車だったのかな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:09:41 ID:FLbXL7AdO

90ってルーフとクォーターパネル一体型じゃなく、ルーフサイドアウターリアとルーフパネルがレーザーで溶接してあるはず。
その溶接部分の塗装が擦れてくるのはしょうがないんじゃないかな。俺のもなってるし。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:29:26 ID:zQNJMY380

2500cc NAのJZX90だけど。なんか燃費悪い気がする。
街乗りだと7.5km/Lぐらいだし。まぁこれはそんなもんかとも思うけど。

深夜の下道120km＋昼間の下道（ほとんど渋滞なし）140km＋高速80km走って
エアコン使ったとはいえ10.7km/Lしか行かなかった。
高速もそんな飛ばさず、オートクルーズ使って経済運転だったんだけどな。
こんなもん？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:40:06 ID:bv6zPWRw0

>>83
いたって普通
むしろ良い方だろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:10:30 ID:Ym3y0uoq0

>83
俺のはアーシングとかしてるけど、
ホントに>84の言うとおり、良い方だと思う。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:00:02 ID:5XTFEyXo0

>>80
部品自体は10秒でつくかもしれんが
エアクリ外して、手が入らなきゃタービン上の遮熱板とって・・・

めんどくさすぎる。特にあのタービン上の板をまた元に戻すのが
果てしなくめんどくさい

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:44:09 ID:NlRteBdK0

>>83
クレスタ2.5Gと見た

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:56:15 ID:W5d9eyrnO

>>83
オートクルーズって何？？
そんなかっこいい感じの付いてたっけ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 02:13:34 ID:JmzzDad40

前のスレッドで追突されて全損扱いで廃車になったと書き込んだんだけど、
保険が決着したので報告を。
h7のチェイサー/175000キロの場合

値段のつかない車は、基本新車時の10分の一
代車を使わなければ+α
あとはオーディオ類やホイールなどのオプションの交渉など。

で￥45万でした。

ガソリンもまた上がったし、バイクにすっかな。
いずれ?￥200いくだろうし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:17:08 ID:0nNU0+Gr0

>>89
ｺﾞｸﾘ･･･それはなかなか

91 ：天丼のコロモ ◆0ApGBAnoNQ ：2008/05/02(金) 03:22:55 ID:AvkXCjIL0

クレスタ欲しいんだが10万キロ超えてもまだ走るんだよね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111632315
これタイベル交換済みかな？
もし要交換なら幾らする？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:51:04 ID:CLZurn8H0

>>91
説明は丁寧だけど新規ってとこが引っかかる
俺は怖い

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:41:09 ID:0nNU0+Gr0

>>91
この写真の取り方が少し気になる。なんか業者っぽい雰囲気。
とまあそれは差し置いて、エンジンルームの写真がないのが気にくわないな。
あと、敢えて言うなら運転席側Bピラー下に見えてる蛇腹。光の加減かも知れないけど
純正品はこういう色だったっけ？あり得ないとは思うけどボディ同色塗装？
キーの傷みは仕方ないな。終えも同じようになったけどカネ無くて
パテで無くなった部分を自作して合体塗装した。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:32:09 ID:2NC173gr0

セルシオとかマジェスタならまだしも、こんな値がつかんような車で
詐欺働くような暇な業者っているもんなのかねｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:39:39 ID:L2h6U87EO

ま、確かにVならまだしも下取り出した所で\0か処分料取られるｸﾞﾗで詐欺も糞もないな。
数万でもいいから金になりゃﾗｯｷｰくらいな考えじゃまいか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:48:16 ID:Z25a+awZ0

古い車は車検２年付きを買った方がお得感あるよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:15:55 ID:TVQtFaSl0

業者から得体の知れないのを買うより家族が使って整備はトヨタでやってましたって方が
これだけ古いこの手の車については安心できるかもしれないな。

98 ：83：2008/05/02(金) 19:44:14 ID:cZ09oYBP0

>>84-85
サンクス。
そうか、普通かーー。
国産車だしNAだし、もうちょっと伸びるかと思ったのだが。

良い方だとしたら、前回給油時にelfのガソリン添加剤の銀（10万キロオーバーに
おすすめ）ってやつ入れてるからかもね。
次回はKUREのスーパーパーフェクトクリーンを入れてみるつもり。

>>87
あたりー。
1JZ-GEでオートクルーズつきってこれしかなかったんだっけ？
まさか特定されるとは思ってなかったのだがｗ

>>88
スイッチ入れたらアクセルから足はなしても定速でずーっと走ってくれるやつ。
でも108キロ（実車メーター読み・取説じゃ102キロ）までしか使えないから、
あんまり使いどころがない。
ATで上のグレードしかついてないのかな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:42:20 ID:RVslKN580

今までに出た不具合　jzx90ツアラーV5MT
　・クランクプーリー脱落（修理済み）
　・ヒーターウォータバルブ破損（修理済み）
　・タイロッドエンドガタ（修理済み）
　・ロアボールジョイントガタ（修理済み）
　・ダッシュボードセンターパネルワレ（放置）
　・センター吹き出し口ワレ（放置）
　・ダッシュボード浮き（放置）

先週発生した不具合
　・右ハブベアリングガタ
　・エアコン不良
　・左後ろ窓落ち

　今回の車検、高くつきそうだ・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:48:49 ID:q/QE2749O

>>98
ワコーズのが一番いいよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:52:19 ID:qGKgHz4u0

オートクルーズはクレスタG以外はメーカーオプション扱いだっけ？
だからかクレスタ以外じゃ装着車が少ないというわけだな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:01:51 ID:CLZurn8H0

ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ、前の車に付いてて乗り始めは珍しくて
使ってたけど、存在すら忘れて使ってなかった

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:03:53 ID:RW49nxsAO

今までに出た不具合ツアＶ／ＡＴ17万ｷﾛ

タイヤ減り前後合わせて20本くらい
ブレーキパッド減り 13万ｷﾛしか使ってないのに交換
エアクリーナー汚れ 4～5万ｷﾛ毎に交換
空気清浄器のフィルター汚れ 1～2年で交換
リヤバンパーベッコシ嫁が車庫入れで激突
タイミングベルト＆プーリー悪くなってなかったが交換

ブレーキランプ球タマ切れ二個切れた
ワイパーブレードゴム 1年くらいでキレが悪くなるので交換

古くなってくるとトラブル続出だぜ
困ったもんだまったくww

104 ：天丼のコロモ ◆0ApGBAnoNQ ：2008/05/02(金) 22:45:21 ID:AvkXCjIL0

本当だ、新規IDですね。全然気づかなかった。
このクレスタのタイベル交換って幾らぐらいですか？
メンテはされてそうですが幾らまでが相場ですか？

ってかお前ら入札しないでくれよ？
まーこんな古い車をわざわざ買おうなんてクセモンは俺意外には居ないだろうが。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:10:21 ID:iQewBrdU0

>>104
ウォータポンプも換えて
3～４万ぐらいじゃない？
責任はもてないけど

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 01:55:30 ID:RkR39GUM0

>>104
車の相場的には￥0なんだが、車が完調なら本体に￥30000までは出せる。
ちなみに購入後このまま買い取り店に持ち込むと廃車代を請求されるレベル。
中古店、特に整備工場から中古車を買うなら￥30000で買い取ってくれるかも。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:27:34 ID:t8KwYColO

90系マーク2でグランデです。
自分が停めてる駐車場の地面に、オイルのような何かが漏れてる跡を発見してしまいました…
位置的にはエンジンルームのだいたい真ん中ら辺で、運転席･助手席に近い側です。
エンジンオイル？ATF？パワステ？
何の漏れだと思われますか…？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:44:35 ID:o8x8qnDOO

にほいは？

109 ：107：2008/05/03(土) 23:51:21 ID:t8KwYColO

臭いは嗅いでません…
さっき帰って来て指で軽く触れてみたら、色は茶褐色のような感じだったかと…。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:12:39 ID:HobTbgITO

デミグラスソースみたいな感じならパワステ。

真っ黒気味なら猿人。

わりと綺麗ならミッション。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:54:42 ID:7ae8c77J0

いや、パワステギアボックスからの漏れだと澄んだ茶色という感じだぞ。
でもギアボックスからそんなに漏れるとは思えないな。ジワジワ周囲に滲む感じで
もし垂れるほど漏れてるならもう1年以上前からまずいことになっていたんじゃないの？

エンジンオイルだと漏れる場所がかなり限定されると思う。オイルパンのつなぎ目だと
元々ガスケットがないから変形の可能性が高いということでオイルパン交換の必要性がある。
フィルターブロック近辺だとパッキン交換で済む。クランクシールだったら・・・高いぞｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 01:43:14 ID:HobTbgITO

漏れ止めぶっこんで様子見がいいかと。

パワステフルードはソースみたいな感じだよ。匂いもそう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:56:45 ID:I1qZt2ctO

ムーンルーフから雨漏りして困ってる・・
素人が安価で修理できますかね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:28:07 ID:4tNXLr950

むぬ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:29:24 ID:YpFAnUV0P

キーレスの反応がめちゃくちゃ悪い…。電池は半年くらい前に交換したのだが、キー持つところのプラスチック部分（トヨタマークのあたり）を強く押したりしてからスイッチ押さないと反応しない。しかも近距離のみ。
これって何が原因でしょう？電池の接触不良とかそんなん？すぐ直るｏｒ安く直るならいいんですが…。

116 ：107：2008/05/04(日) 03:37:14 ID:ZHPJDLtdO

いろいろとありがとうございます。
地面に垂れるようになったのは最近なんですよ…。
最近まではこんな事なかったし。
車通勤なので毎日乗ってて、夜残業で帰ってきて次の日出勤するまでの間の時間で地面に垂れてる跡が付いてました。
2月下旬に車検受けたばかりで、その時に安心パックとやらで点検もしてます。
やっぱりエンジンオイルなんですかね…？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:16:32 ID:HobTbgITO

>>113
ゴム張り替え。たぶんルーフがゆがんで来たんじゃないかな？

>>115
なんか電装品付けたりした？

>>116
ならエンジンぽい。
下から覗ける機会があったら懐中電灯片手に確認汁。
帰宅したら新聞紙なんかを敷いて大体の位置を把握。
点検おKだったのにいきなりそれならシール類が劣化して滲んでると思う。オイルの残量点検もお忘れなく。　　

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:19:36 ID:auyFf03i0

安心パックでも車検でも
点検翌日から漏れる事もあるからねー
数ヶ月先のオイル漏れ保証までは出来んよ

漏れた液体が何でしょうか？はココで聞いても無意味
リフトアップして現車見ない事には何ともならんよ
オイルぽいならエンジンかパワステかミッションか
可能性はどれも一緒
自分で直す腕も道具も無さそなんで
とっとと修理屋行って見て貰え

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:26:24 ID:auyFf03i0

ルーフからの漏れはまずドレンとドレンホースホースの点検
枠に溜まった雨水を抜く排水口があるからゴミ詰まりの点検

次に枠の割れや浮き、縮み、泥（積もったホコリ）で密閉低下など
シール材塗布で直るかゴム部品や枠の交換になるかは
現状次第

雰囲気から察すると
ドレンのゴミ詰まり以外は車屋行きぽいな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:31:30 ID:auyFf03i0

>>115

リモコンキー内の接触不良ぽいなぁ
再分解して電池に接触してる端子やバネを軽く磨いてやる
次に接点復活材とかコンタクト（エレクトロ）クリーナーとかのケミカルで
スイッチ接点をクリーニングしてみる

コレでダメなら電子工作好きでもないとお手上げ

121 ：115：2008/05/04(日) 04:50:42 ID:YpFAnUV0P

>>117
レーダー探知器をディスプレイなしからELディスプレイ付きへ新しくしたくらいで、特には変えてません（電源コードもそのまま流用）。
バッテリーも交換したけどランク下がったのかな？覚えてない（汗）前のはパナソニックか何かのやつだったけど今のはちと安めのかも…。

>>120
情報サンクスです！でもリモコンキーの開け方がイマイチ分からんのです（汗）
どこに爪があるのか分からなくて、自分でやるのは壊しちゃいそうで開けたことないチキンですorz いつもディーラーに電池交換頼んじゃってる（汗）
接点復活剤はいろいろ使えそうなのでホムセン行って買ってきてからキーを開けてみます！ｺﾝﾀｸﾄ（ｴﾚｸﾄﾛ）ｸﾘｰﾅｰは知らんかった…メモメモ。
電子工作なんてハンダ付けくらいしかできんのでお手上げ状態にならないことを願う…。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:08:56 ID:HobTbgITO

>>121
社外のメーター付けたりオーディオ変えたりするとキーレスの使用距離が極端に短くなったりする場合があるよ。　
電装品で影響出るときが結構ある。

それから接点復活剤はかなり使える。ヒューズとかにかければだいぶ変わってくる。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:13:55 ID:auyFf03i0

メインキーは小さいプラスネジだったかな
メガネ用くらいのかなり小さめの+なんで
ホムセン行った時に鍵のネジと現物合わせて
買っておくとイイ
特に力の要る爪は無かった稀ガス
ネジだけ抜けばパカッと開いたハズ

124 ：115：2008/05/04(日) 17:49:01 ID:YpFAnUV0P

>>122-123
レスありがとう！
メーターやオーディオはいじってないので、キー開けて端子拭いて接点復活剤もやってみるよ！

前に自分で交換しようとネジ外してみたんだけど開かなかったんだよね…。それでどこかに爪があったりして強引に開けちゃまずいのかと思ってディーラーで交換してもらったのだが、その心配はいらなそうね。

重ね重ねありがとう！また報告しますm(_ _)m

125 ：107：2008/05/04(日) 21:22:35 ID:ZHPJDLtdO

>>117 >>118
ありがとうです。
ATFって可能性はないですかね…？
エンジンオイルだとすると、古い車に柔らかいオイルとか部分合成油は関係ないんすかね…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:48:59 ID:xERtk76m0

点検のときにオイル交換して、多めに入れられてたらあふれてくることがあるぽ。

こないだゲージ上端まで入ってるのに、抜かずに自分で添加剤ブチこんだら多くなり
すぎてどっかそのへんから入れた分ぐらい漏れてきた。
漏れた後でゲージ見たら上端＋５ｍｍぐらいあったかな。
そこからはもう漏ってないので放置。

車板のオイル添加剤スレでそのまま書いたら「漏れることはありえない」とか嘘つき
呼ばわりされたがｗ

ゲージでオイル量を見てみるべし。
あとは一度だけのことか、継続して漏り続けるかだね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:53:03 ID:F9ZXkxud0

>>125
ATFだったらミッション交換コースだ。おめでとうございます。
8時間程度で地面に垂れることを漏れという。滲みではないな。
アンダーカバーめくったら多分メンバー周りは油でギットギトじゃね？

>>126
漏れねえよ。あふれることすら怪しいわ。おまえは添加剤を何リッター入れたのかと。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:59:50 ID:4smhpoRQ0

>>127
性格悪いな　お前

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:08:42 ID:H899Cph90

>>127
普通に１本で400mlぐらいかな。
いやそれがほんとに漏ったからおもしろいんだよ。
釣りじゃねぇってｗｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:39:23 ID:6n6odqZt0

バイクみたいな単純なブローバイだと
多過ぎた分のオイルが噴出して垂れてくる事は
無きにしもあらずだが…

たぶんどっかでオイル漏れてんだろな
オイル大杉でケース内圧上がって漏れ漏れ
今は内圧下がってるから漏れ止まってるけど
高速走ったり時間が経つとオイル漏れ復活の悪寒

131 ：107：2008/05/05(月) 00:55:25 ID:NeHqhdSHO

>>127
はぁ…凹むな。
車体の下早く見てみたい。
ATFとエンジンオイルは、漏れの場合それぞれ位置はどの辺なんでしょうか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:33:18 ID:6n6odqZt0

それを知らん奴に教えても無駄な稀ガス

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:50:37 ID:7nnepNhSO

レベルゲージがちゃんとささってませんでしたと言うオチに期待。

134 ：89：2008/05/05(月) 04:21:02 ID:Xnjgqjay0

>>90
痛く面倒な思いもしたから得したとはあんまり思わないよ。
人が乗ってない状態でぶつけられたらよかったんだけど。

マット類、持って帰ればよかったな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 05:35:35 ID:7nnepNhSO

ちょっとくだらないんだが、エンジンオイルをナミナミに入れたらどこから溢れるんだろ？　燃えて白煙もくもくになるんだろうか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:17:22 ID:cET99OvI0

8ﾘｯﾀｰまで入れてみてしばらく使ってみたけど特に異常なしだった。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:32:16 ID:GFG4ed5I0

ディーラーで交換したらナミナミ入れられるな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:44:16 ID:7nnepNhSO

ということは10リッターくらいなら余裕でいけるのかな？
大体いつも6リッター近くいくんだけど、微妙に余るんだよね。

4リッター缶を3つとか入れた強者はいないだろうか・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:12:21 ID:mQ28Yx0E0

エンジン始動のたびにスノーモードに入れてたら、ミッションに負荷かかるよな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:44:30 ID:Hw4odu6I0

>>131
ボンネットを開けて
懐中電灯片手にエンジンルームを確認してみ

1G-FEはJZ系ほどでは無いが
ヘッドカバーのバルクヘッド側（室内側）からオイルが漏れる場合がある
あとはデスビあたりから漏れる

>ATFとエンジンオイルは、漏れの場合それぞれ位置はどの辺なんでしょうか？
エンジンオイルならエンジンの下、ATFならミッションの下としかいえないだろｗｗ
エンジンオイルでもリアのクランクシール辺りからだとミッションの方に滲んでいってしまって
ミッション付近から滴下する場合もある
実際に確認しないとなんともいえないんだよ

>>135
親の1Gエンジンに5.5Lぶち込まれた時はデスビの所から滲んできた事があった

俺の1JZ-GTEに6.5L位ぶち込んだ時はヘッドカバーのガスケットから滲んできた

結局ガスケットとかシールの弱ってる部分から溢れて来るんじゃね？
あとはブローバイの増加

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:46:07 ID:+K0mJ0vtO

エンジン添加剤で、ルート産業のモリドライブリミテッド使用している方いたら、レポよろしくメカドック!

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:16:59 ID:7nnepNhSO

みんな真面目にレスしてくれて有り難う。
シール類が完璧だとしたらやっぱり漏れなくて燃えて消えてくのかな？
入れすぎもよくないと聞いたことがあるけど、水平対向なんかでは少なく入れたほうがエンジンにはいいとやさしいと聞いた。メーカー指定値って実際いくらなんだろ？90と言ってもエンジン色々あるけど・・・

143 ：107：2008/05/05(月) 20:22:09 ID:NeHqhdSHO

>>140
丁寧にありがとう。
今日近所の整備工場で見てもらいました。
冷却水とエンジンオイルが滲んで漏れてて、冷却水の滲み場所は90系に良くある滲みやすい場所らしいです。
こまめに継ぎ足しして行くのもありだけど、オイルがマフラーに掛かってるから危険度考えると治した方がいいとの事でした。
込み3～4万円程度らしいです。
ありがとうございました。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:46:04 ID:cET99OvI0

>>142
クラウンとマーク2系の1JZ-GEではオイル量がだいぶ違うと思った。
オイルパン形状のせいだろうけど。

>>143
冷却水？室内へのヒーターホース導入部とかその辺かな。
エンジンオイルはやっぱ漏れてる量が多いんじゃないの？
漏れ部位は結局どこだったの？F側のクランクシールではないようだけどさ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:06:38 ID:6n6odqZt0

>>142
オイルの入れ過ぎでそのまま乗ってんのか？
90はエンジンが多種あるのでオイル量聞くならエンジン型式晒せ
入れ杉オイルが漏れる箇所無いなら
ブローバイへ行く
吸気系がベタベタになってエンスト・失火

クランクがオイルを叩くほど油面が高ければ振動が出るしパワーも出ない
クランクやコンロッドが曲がる事もある

シリンダ壁に付いたオイルはオイルリングが掻き落として
ピストンの戻し穴から内側に落とすんだが
オイル量が多すぎるとそれが間に合わなくなって燃焼室にもオイルが行く
燃えたオイル滓がリング溝に噛み込んで
圧縮漏れ、白煙、シリンダ壁傷だらけ→エンジン終了

オイル量は交換時に抜けてくる量がマチマチ
微妙に傾いてたり冷間時と温間時でも抜ける量が違う（残る量が違う）
だから
交換時に入れるオイル量はいつも少なめにして
エンジン回した後に点検して追加するのが基本

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:42:09 ID:7nnepNhSO

>>145
いや、真面目な話じゃなくて冗談だったんだ。ギヤ系はブリーダープラグがあるから溢れた分は噴いてなくなるけど、エンジンオイルはやっぱり燃えて無くなる方なのかなと気になって。　
詳しく且分かりやすく説明有り難う。
車はVで三ヶ月毎に6リッター交換してる。エレメントも毎回交換。
ガンガンブン回すからこのペース。最近は白煙少し噴ててオイル下がりかタービンがやばいと思われる。　　　　

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:36:24 ID:ar3+EFQr0

エンジンオイル
1G-EF オイルのみ3.9L エレメント交換4.1L
1JZ-GE(2WD) 5.1L 5.4L
1JZ-GE(4WD) 4.2L 4.5L
1JZ-GTE 5.1L 5.4L
2JZ-GTE 5.1L 5.4L
2L-TE 4.3L 5.3L

ATフルード
A42DE 6.1L D-2
A43D 6.5L D-2
A340E(1JZ-GE) 7.65L タイプT-3
(2JZ-GE) 8.0L タイプT-3
A341E 7.65L タイプT-3
A340H＋UF1AE 9.6L タイプT-3

マニュアルミッション
W57(1G-FE) 2.6L
R154(1JZ-GTE) 3.0L

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:37:24 ID:ar3+EFQr0

LLC
1G-EF 6.5L
1JZ-GE(2WD) 6.9L
1JZ-GE(4WD) 7.6L
1JZ-GTE MT 7.7L
AT 8.4L
2JZ-GE 7.4L
2L-TE 9.0L

パワステフルード
1G-EF 0.7L
1JZ-GE(2WD) 0.8L
1JZ-GE(4WD) 0.9L
1JZ-GTE 0.8L

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:40:42 ID:tZqL7nryO

90ノリって
ジョーダンも通じないんだな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:17:41 ID:ZrOZz+tj0

はい
じぇい
お～
でぃ
はいためてぇ～

ふざくんな！！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 01:45:43 ID:56NjazMo0

８１、９０、１００、１１０の1JZ-GTEに同じ社外マフラー、変えたときの
排気音はどれが一番良いと思う？？
俺は９０が一番甲高く上まで回ってんなーって思う。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 02:18:00 ID:oZospS33O

俺は100だな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 04:06:27 ID:iRaOkTgk0

張富士夫トヨタ会長「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:44:19 ID:w08280CZO

クランクプーリーの異音って時間が経つと消えますか？
始動時にカラカラとかなり高い音がするんだけど、
しばらく走っていると消えてくるんだけど何かな？
タペットの音とは違うと思います。
ただ、アイドリング状態で音が消えても
アクセルを踏み込むとわずかにカラカラ聞こえるorz

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:42:56 ID:BueZSzrP0

エンジン前のラジエーターとの間にプーリー落ちてない？懐中電灯でも当てて確認したほうがいい。
クランクプーリが外れても、小さくなった部分で一応はVベルトが回ってる事はあるが、滑りながら
回ってるのでベルトはダメになるし、きちんとウォータ－ポンプなどが回っていない可能性もあるので、
乗らずに、すぐに交換したほうがいい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:45:50 ID:5wmxr9Hg0

>>154
エンジンは何？クランクプーリーって言ってるからJZか？
タペット音な気がするが補機関係な気もするし
ただのノッキングな気もする
どこから鳴ってるか分からないとなぁ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:34:56 ID:w08280CZO

>>155-156
2.5NAです。
昨日ボンネットを開けて見た時は特に異常はなかったんだけど
朝一の始動時に音がするんだけど。
プーリーのブッシュも目立った亀裂はなかったと思う。
何か原因があるとすれば、雨が降ったりするとベルトが鳴くから
鳴き止めスプレーを3日前にした事かな。
因みに、一度暖まるとうるさい音はしなくなるけど

窓を開ければ踏み込んだ時にむわずかにカタカナ聞こえる。
タペットの可能性もありますかね？
タペットカバーからのオイルのにじみはあります。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:16:12 ID:W8O3CNq6O

ベルトはいいとしてテンショナーの動きはどう？渋いようなら5-56

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:25:40 ID:5wmxr9Hg0

>>157
>雨が降ったりするとベルトが鳴くから
それならファンベルトが怪しいね

ベルト付近からのカタカタ音なら>>158の言うようにテンショナーの可能性が高い
部品代だけで1.5万位するはず

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:38:14 ID:w08280CZO

>>158-159
先程、仕事が終わりエンジン始動でまたもかん高い異音が。
どうもベルトっぽいのでエンジンをかけたまま鳴き止めスプレーを
かけまくったら治まりました。
やっぱりベルト交換かな？
劣化はしてないんだけど、前回の交換は4年前。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:06:41 ID:R4y20A8AO

ベルト交換&テンショナープーリー交換で、快調あるよ(^-^)v

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:34:37 ID:w08280CZO

>>161
テンショナーも4年前に変えてあるし、あれから5万㎞位だから
まだ大丈夫だとは思うし高いから今回はベルト交換で様子みます。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:09:49 ID:R4y20A8AO

了解しました。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:56:10 ID:1KdtWTY20

>>160
俺の場合はベルトが弛んでてキュルキュルなってた。
調整してもらったら直ったよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 08:58:23 ID:6VDc4PCY0

タペット音だと一度音が出たら
ずーっと変わらず出る
回転数とぴったり同期するカタカタ・カチカチ音
油圧タペットだと朝一オイルが廻るまでの数秒間だけ音出る場合がある

ベルト周りぽい音てのは意外と特定が難しい
ベルトそのものや緩みからくるｷｭﾙｷｭﾙ滑り音
テンショナや補機類のベアリング等から出るチャッチャッ音
ベルトにラジエーターホースが接触するなんてのも一部の90で持病になってた

ベルト周りをじっくり観察して接触しそうな物がないか確認
ベルトに妙なテカリや擦れ跡がないか確認
ベルトの張り具合確認
ベルトを外して補機類を手回しして異音や引っかかりが無いか確認
クランクプーリーをグイグイ押してダンパーが切れてないか確認
異常が見当たらない場合はベルト交換して様子見

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 09:26:13 ID:tTSXvQ7RO

>>164-165
なるほど。サンクスです。
因みに、今朝は昨日の多めのスプレーが効いたのか全く音はしませんでした。
数日前はクレの鳴き止めで、昨日は知人のワコーズの鳴き止めを
使ったけど、たまたまなのか差もあるのかと思ったりも・・・
とりあえず、ベルト交換とプーリーなど周辺を見てもらいます。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:46:26 ID:kWKBpWZFO

カー用品店でオイル交換する際、
グランデに全合成油入れるのは恥ずかしいですかね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:03:19 ID:5Zt2Uw8j0

オレは純正派だけど仮に入れるとしても全く気にしないタイプ
入れたいものを入れる

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:40:00 ID:kWKBpWZFO

>>168
俺も純正オイルばかりなんですが、夏に向けてたまには全合成油入れてみようかなと…
ありがとうございます。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:52:41 ID:dE3/iboF0

キャッスルは100%化学合成油じゃなかったっけ？今は部分合成油とか鉱物油？
まあどれを入れても大した変化はないと思うが、鉱物油は体感での劣化が幾分早いような気もする。
それよか有機モリブデンだろ。アッドザウルスを2本入れた方が気分いいぞ。
あと、自動後退とかでのオイル交換を目論んでいるのなら間違っても0W-20を入れるなよｗ
あれは今どきの車用だからｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 18:14:13 ID:2PlQcH2UO

それを入れるとどうなるの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:24:00 ID:j0r6TyynO

ピストンリンク磨もー

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 15:45:47 ID:+pI42/tcO

リングな。

リッター500円以下はやめたほうが良い。
せめてキャッスル＋添加剤だな。クレのオイルシステムかワコーズのがいいよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 16:58:38 ID:2riJIRgv0

トヨタ純正に限らず、純正オイルのほとんどは100%鉱物油。レースでもしなければ、
鉱物油で十分だし、変な添加剤や、高級オイルいれるより、こまめに交換した方がいいと思う。
ただし、ターボ車等の過給器付き車両は10W以下の低粘度オイルは使用は避けるようにと
説明書にも書いてある。ツアラーVなら最低でも10W-30で5W等はやめたほうがいい。
グランデ等でも0Wはダメ。多走行車は10Ｗ以上の粘度で、鉱物油から100％合成までは
走り方や財布の具合で決めたらいいと思う。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 17:01:24 ID:2riJIRgv0

↓トヨタ純正キャッスルオイル
http://www.appakita.com/toyota-oil.html

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 19:53:27 ID:0Kcz+cKZ0

ガソリン価格は上がるわ、自動車税納付通知書は届くわで憂鬱…
我が2.5グランデは、新車登録が1994年6月なので今年は10％アップの
\49,500納付しろや！の有難～い通知が届きました。

ガキの頃、じいちゃん・ばあちゃんからモノは大切にしろって
教えられたからまだまだ乗るゾ！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:23:47 ID:vFLNrGbL0

俺も49500円だったよ

よし、触媒ストレートにしてやるか

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:59:58 ID:9r+OJHz8O

マイクロロンを使用した方いらっしゃいましたら、レポートお願いします。また、おすすめの添加剤等ありましたら、教えて下さい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:11:27 ID:KUiCyAaO0

>>176-177
俺は45000だった　jzx90＠ツアV　95年登録

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:33:25 ID:w2sfH9bNO

>>174
グランデ12万キロです。10w30が理想ですか？
5w40はダメかな？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:45:24 ID:STfR0d6L0

何でもいいから定期的に換えとけ。１Gはそれで十分。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:49:13 ID:vFLNrGbL0

1Jターボだけど、HKSの専用品が10W-50だから
とりあえず同じ粘土の\2980/4LのスカトロRSをぶち込んでる
しかし4L缶じゃ足りなくて、前回の交換時の残り物を入れないといけなくて困る

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:55:49 ID:eaEtkFRb0

elfいいよ。１L缶もあるから半端に残らなくていい。１０ー５０でも安いから。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:16:06 ID:69s8Je4N0

ディーラーでいいじゃん。週末特価で工賃込み2500円だっけ？全国共通でしょ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:41:15 ID:d2syzv82O

>>184
マジですか？
週末限定？？
てか週末のディーラーって混んでる、待たされる、オイル交換のみで行くのは気が引ける…
の感覚で気軽に行ける場所じゃないんだよね…俺的には。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:49:25 ID:d2syzv82O

>>181
1Gは2000ccですよね？
違ったっけ…？
俺のは2500ccです。
あんまパワー(トルク感)ダウンするオイルもちょっとなぁ…なんでw
オートテックの計り売りで一番安い10w30SL入れた時にトルク感ダウンしたんで、
多少は気にするかな。。まぁ、キャッスル純正はいいオイルでしょうけど…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 04:51:03 ID:69s8Je4N0

トヨタなんてどこにでもあるじゃん。とりあえず持ち込めばすぐやってくれるよ。
朝は9時半くらいからおｋ。穴場は元ビスタ系列。いくら統合されても客はほぼ新規。
まして修理客となると・・・ビスタ販売の車ってあんまり見ないだろ？クレスタですらw
オイル交換は直接整備士捕まえて頼むのがコツ。込み具合いも把握してるから話が早い。
それとあんまり変なとこのオイルはやめとけ。中国製かもしれんぞ？
性能的にはキャッスルで十分だよ。高いのがいいのならそれでもいいけどさ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 12:54:58 ID:xmigJaQT0

ディーラーに持ち込めないDQN車だからなあ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:32:53 ID:NFWtJ8Qj0

>176
いやホント大事に乗ってるのになぜ税金上がるのか？
うちら「もったいない」をつくしてるのに｡｡｡

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 06:38:37 ID:YirJnCMS0

オイル交換の穴場情報

ttp://www.kirix.co.jp/netz-hn/
でshopで適当な店をクリックすると店長のコメントのところにメンテナンスクーポンがある。
オイル、工賃込みで１５００円。
いつでもね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:34:11 ID:QoM2V8El0

これって全車1500円でやってくれるのかな。
確かランクルで9Lくらい入った気がするけど、やってくれんだろうかｗｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 02:30:04 ID:nrG17SAu0

交換工賃+簡易点検費用＝１５００円
オイル代別
車検証コピーしてセールス資料集め

な稀ガス

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 08:38:15 ID:r1H7bWyyO

90のツアラーVのMTの相場っていくらくらいですか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 10:16:17 ID:aWLaxQjv0

ディーラーオプションのワイヤレスドアロック
（本体と送信機、ワイヤのセット）と配線図が一式あるんだが
どちら様か取付説明書を乞食に恵んでｸﾚ！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:27:29 ID:C7ivWaBdO

高いよ
さんけたはいくんでない？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 13:34:42 ID:Q6MLhvvBO

>>193売り。買い？
>>194全部俺にくれ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:24:23 ID:r1H7bWyyO

買いたいんだけど、そんなにするの？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:36:07 ID:mjmLRIh0O

純5で30～80じゃね？
90辺りは10万km走ってて当たり前だから、ﾌﾙﾉｰﾏﾙよりそれなりに弄ってあって調子良いやつのが高値付いてる。

基本的に1Jは頑丈だけど、これだけ古いとくたびれてるのが多いから、ちゃんと見極めないと修理に金掛かるよ。
それこそ素直に100買えば良かったと成りかねない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:18:24 ID:oXhhMNK3O

ナリカネナイ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:31:37 ID:oXhhMNK3O

YES

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:37:27 ID:r1H7bWyyO

>>198-200
やっぱりそうですか。安くても後々修理代に金かかってももったいないですね。
ありがとうございました＾＾

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:56:18 ID:NEpNq6F1O

>>194
受信機はリヤシートを外して右側Cピラーカバーを外し
ピラー内側に取り付け。
後期はポン付けだったと思ったが。
アンテナはリヤガラス右側側面で感度アップ。
Cピラーカバーはクリップが内側に6個付いているけど引っ張れば外れる。
リヤシートは下側を持ち上げれば外れ、次に
背面は下に四ヶ所あるボルトを外し、上に持ち上げる感じで外れる。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:02:13 ID:/wSERlJ90

私、今年10万キロのマークⅡv　純５買ったけど
100万だった。オークションで探してもらったんだけど、お店なら130近くするだろうねって言ってたね
内装は交換されてて、外装は全塗装。色々交換されてていじくるところがほとんどないのがくやしいぐらい。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:26:05 ID:3QBqhAnW0

>>203
たぶん3回くらい全損してると思うよそのV

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:41:25 ID:iaHavWPV0

>>202
それはメーカーオプションじゃなかった？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:02:54 ID:NEpNq6F1O

>>205
勘違いしてたorz

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:28:27 ID:3m3wf2Qv0

私、今年12万キロのチェイサーv　公認乗せ換え5速買ったけど
10万だった。個人売買でツレのツレから引っ張ってきたんだけど、
ヤフオクなら30近くするだろうねって言ってたね
内装は天井がビローンってなっててダッシュは浮いてて、外装は全塗装。
色々交換されてていじくるところがほとんどないのがくやしいぐらい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:03:22 ID:+sTLNx7jO

マークⅡグランデです。社外のハンドルに変えようと思うのですが、
何パイでしょうか‥？
また、ハンドルボスは新しく付け替えなきゃダメなんでしょうか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:28:25 ID:Sv3oQ9Pl0

>>208
あ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 07:29:24 ID:wVMDJgdf0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(>>208)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

211 ：194：2008/05/14(水) 09:28:29 ID:RuPRMg1X0

>>202ありがとうございます。
それは付いているようです。
ただ、キー（送信機）がありません。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:48:37 ID:yH5vFbWqO

>>211
発信機は新品を購入するしかないと思う。
そうすれば加工してリモコンキーにする事も出来たはず。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:32:43 ID:GldmGB+lO

婿菅谷でーつ!某マツダ系Dで車売ってました(>_<)でもトヨタ憧れでつた(>_<｡)マーク2憧れでつた！マツダ首になって10年たつました！婿菅谷です！憧れのマーク2今度買います(1800)(￣◇￣;)婿仲間募集中！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:31:12 ID:S/ICWXYs0

>>204　207
そんなにくやしいかい？そうだよね
お前さんのぼろくてくさい自転車じゃ
仕事をすればこんなの簡単に買えるんだからがんばれよ　なっ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:47:39 ID:uwXnkie/0

こう、相場を知らんてのは・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:08:16 ID:ktFgSshHO

>>214
いくら何でも10万走った90を100万とかｱﾘｴﾅｽ。
店なら130万って･･･
実走5万km程度のﾜﾝｵｰﾅｰ超美車とかが生き残ってたなら分かるけど。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:18:51 ID:yH5vFbWqO

>>208
社外ハンドルはボスがないと付かないぞｗ
ハンドルの径自体には規制はないが、メーターが見えにくかったり
極端な小径ハンドルなら車検はNGになる。
まぁ35以上が無難なとこ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:14:13 ID://QPJ+gD0

>>214
100万も払うならまだ100系買ってきたほうがいいわｗｗ
ぶっちゃけ10万キロオーバーの15年落ちの改造車なんて
良くて30万くらいの価値しかねえってのｗ
全損したら値が付かないんだしな

ま、金があっても無駄遣いはしたくないよね

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:48:20 ID:La//L5CqO

五年式の15万キロ、停車中に追突されて80万手に入れた俺は勝ち組

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:55:58 ID:Hib1FjnsO

>>217
純正と同じ大きさ付けるなら、35～36パイ(直径35～36ｾﾝﾁ？)
辺りが合うって事ですね。
ボスの件も了解しました。ありがとうございます！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:09:58 ID:2aeMyVnuO

乗りたい車なら高くてもいいんでないか

今度は100チェがいいな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 11:11:52 ID:70K/Ixq40

>>220
ごく普通の純正は小径ではない。38パイ～だ。
もうちょっと勉強しないと交換するとき顔面強打で泣くかもだぞ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:58:14 ID:La//L5CqO

>>222それ言っちゃ・・・・・・顔面強打して涙目になってここに文句言いにくる>>220を見たかったのに

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 13:06:24 ID:fTbGxS8WO

100ﾁｪV海苔は90海苔を哀れな目で見ている。
ゴミ乗って楽しいか??

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 13:10:04 ID:iRKjYE6a0

110マV海苔は100海苔を哀れな目で見ている。
ゴミ乗って楽しいか??

226 ：婿菅谷でつが：2008/05/16(金) 14:55:45 ID:EYyomR/tO

元マツダマンから言わせてもらえれば、トヨタなら何でも引け目を感じる…いいなぁ、トヨタヽ(´ー｀)ノ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:24:25 ID:ER60YGmuO

90のが馬力上がる。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 18:11:47 ID:IoiFPLwPO

古かろうが新しかろうが、好きな車を乗り続けれるのは物凄く贅沢な事かと

229 ：銚子市在住・婿菅谷でつ：2008/05/16(金) 19:52:35 ID:EYyomR/tO

そうだよね。好きな車しかも、トヨタうらやましいおいら婿だし未だマツダだし…カペラって知ってる家最悪だぁ…30万位て゛マーク2グランデ欲しいけど、専業主婦の嫁反対だってカペラ車検取れだって婿は辛いよ！トヨタマーク22グランデ欲しい！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:20:54 ID:SImpx9Bi0

カペラのディーゼルは出来が良いと耳にしたことがあるよ。教習所でも使われてるし。

231 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 20:40:04 ID:EYyomR/tO

↑ありがとうカペラ万歳でもマーク2がいいなぁ最近パチンコさっぱり出ないしツアラーじゃなくて、グランデでいいから欲しい…嫁働かないし…いいなぁーマーク2

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:47:27 ID:SImpx9Bi0

>>231
このスレ90系だよ？今さら90欲しいの？90なら安く買えるじゃん。本体タダとか1万とか。
でも燃費悪いよ？2500ccNAでﾘｯﾀｰ7切るかってくらいだよ。しかもハイオク仕様だし。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:48:17 ID:IoiFPLwPO

そのパチンコ代でマーク2何台買えたんだろうね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:20:29 ID:VTgxroUT0

10年くらい前のマツダ車乗ってる人が
「乗り換えたい」とか言ってるので
10年程度じゃまだどこも悪くなってないだろうにもったいないよ
と90の感覚で言ったら
もうガタガタでダメポらしい

んなこたぁーないだろ？と乗せてもらった
スイマセン　すごく…ガタガタですた

…90丈夫杉　

235 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 21:21:41 ID:EYyomR/tO

はい！今更90欲しいです！パチンコは婿ストレス発散ですパールマイカ塗装のキラキラ感が好きです会社の人が90のエンジンはヤマハだから、凄く良い！と言ってました

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:16:12 ID:pxZs4XSKO

真面目に比較すると、90に限らず丈夫な日本車の中でも与太車は丈夫杉。
しかも内装の劣化もし難い。

90と同世代･同価格帯のE36辺りなんか、内装も機関もみんなボロボロだよ。
90の10万kmオーバーでも、内装なんか特に荒く使わなきゃ全然古臭く見えない。
81～90辺りのデキはある意味異常だよ。

237 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 23:54:15 ID:EYyomR/tO

禿しく納得！90は全然古臭く見えない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:29:41 ID:WY89QQXzO

いや90は古いよ…
今さら買う奴は金ない10代のガソスタ店員ぐらいだろ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:31:32 ID:PqjoSo+80

ID:EYyomR/tO
はしゃぐのは構わないが『機種依存文字』ってのを調べて覚えとけこの携帯厨。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 04:21:43 ID:G7wUrChWO

>>232
それってグランデの話し？
俺のグランデ2500は燃費9キロちょいだけど。
インチアップして多少燃費は落ちたけど、それでも8.8～8.9くらいだよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:31:36 ID:GK3z2Uv80

>>240
そんなｸﾞﾗﾝﾃﾞ聞いたこと無いわ。俺のも2500だけどツアVより燃費悪いのがデフォ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:37:25 ID:jHThf4kf0

１００買え。９０の３００ナンバーはもう恥ずかしいの極地。
１００ならなんとかごまかせるから。

243 ：婿菅谷でつ！：2008/05/17(土) 10:17:08 ID:l59EKssOO

嫌でつ！90が好きでつ！現在行きつけのガススタの店員の、H6年 90マーク2 2500 グランデ狙ってます。絶対売らせます！まだ乗るって言ってますが…燃費はリッターエアコン使って9.5キロと言ってました。走行21万キロオーバーなのにピカピカです。さすが90！

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:28:37 ID:EzV530UuO

90の18インチだとタイヤサイズはいくつですか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:48:21 ID:GK3z2Uv80

>>244
( ´ﾟ∀ﾟ`)18インチに決まってんだろ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:06:45 ID:BT8PTsbY0

90はエンジン何気にいいしカスタマイズが気軽にできて楽しかったが・・とうとうフレーム破損してしまった。
しぶしぶ直６FR且でかすぎない車で探したところ→135i注文となったがこのスレほどディープな情報が多くないだよな・・
なんせおれもふくめて9割以上納車待ちｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:32:37 ID:miXJw8ko0

>>236
内装はともかくエンジン本体は向こうがもっとしっかりしてるだろ＞E36
補機類はダメ。ウォポンからラジエターからそのへんは消耗品の感覚。
でもそれは替えればすむこと。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:23:26 ID:EzV530UuO

いやそうでなくて
18インチだと
40なのか45かということ
ドアのとこには16インチで55と50の空気圧がでてるでしょ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:56:11 ID:ijYWTOhBO

>>248
３０
３５
４０
４５
この辺り
下回りと相談してね！

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:11:53 ID:EzV530UuO

車検で合格するサイズを聞きたいのですが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:28:49 ID:ijYWTOhBO

>>250
そんなコト一つも書いてないですが！
知りたい事を丁寧に書いてもらわないと解りませんよ！
タイヤはどれでもＯＫ溝があれば

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:32:46 ID:ol3hClTr0

>>250
275/30/18

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:41:34 ID:PgKNbb/wO

>>250

355/35/22　

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:40:38 ID:WY89QQXzO

26ｾﾝﾁﾒｰﾄﾙ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:20:43 ID:vMYszLM50

>>250
タイヤ外径とホイールサイズは比例しない

256 ：婿菅谷でつ！：2008/05/17(土) 23:56:39 ID:l59EKssOO

皆さんに、特に独身者の方へ…婿にだけは何があっても絶対に行くな！…以上婿菅谷でつ！

257 ：240：2008/05/18(日) 00:24:54 ID:LW08fwrPO

>>241
マジですけど。
普通に乗って9キロ前後でしょ…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:42:36 ID:A/J0pQWf0

車体価格ゼロ諸経費込み検２年付き２０万があかんの？
軽買うより安いぞ。
恥ずかしいが、俺もこんな９０乗ってるよｏｒｚ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:05:35 ID:RWD0zcUG0

90マ 2500NA・4WD
普通に走ってリッター7未満・・・涙

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:19:43 ID:4D7k+xiK0

H17年　90グランデ2000　なんだが、ハイオク使用で、街中6、長距離10、
燃費いいんでしょうか？悪いんでしょうか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:45:55 ID:nT8LiTbc0

H4年　90ツアラーV　街中8、長距離14

ちなみに前に乗ってたFDは街中4.5、長距離8

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:09:46 ID:dfHcNabvO

おまいら、一言に街中と書いても都心と地方じゃ雲泥の差だぞ？
俺は横浜だけど、横浜駅前までの凡そ8kmが、平均1時間ちょい掛かる。
この状況で7年ツアV純5

街乗 6～7km
高速 10～12km

満タン→貧乏ランプ点灯で大体360～400km
先日福島まで往復したら途中給油なしで650km走りきれた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:23:45 ID:rddgqvh90

1時間当たり14～前後の範囲で行動できる地域に住んでるけどﾘｯﾀｰ7切る。
もっと田舎の方に行く機会がよくあるけど、ここは20kmを20分で移動できる。
スッカスカだからもちろんぶっ飛びまくりでやっぱり燃費悪い。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:10:49 ID:psrKw39q0

>>260
H17年ってどういうことだよｗ

2000ccの1G-FEだと極悪の部類だな
都内とかでもない限り8～9キロは街乗りでも走るもんだぞ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:01:55 ID:btjgF6iE0

クレスタスーパールーセント2.5ですがリッター6切りました。
基本的な整備はしてるんですが、用途が通勤（片道5キロ）なので車には過酷なのかな。
乗り方も雑なんで今度はエコ運転を意識してみようかと思います。
チラ裏でした。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:21:40 ID:JkwnRXO3O

H6年クレスタ2.5スーパールーセント平均燃費9㎞台(エアコン使用して)

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 18:33:00 ID:+73yGXKP0

高燃費自慢スレになりました　('A`)

268 ：260：2008/05/18(日) 18:36:31 ID:4D7k+xiK0

>>264

H17 は H7 の間違いです。
やっぱり燃費悪いんですね。何とかならないものか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:03:19 ID:uFR85t8zO

うちのH4年ＡＴツアＶ、街乗りで5～6だなぁ　ACつけっぱがいけない？
それでも、その前の車より2割くらいマシ(笑)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:28:07 ID:0B5guIdv0

>>265
エコな運転はNA2500に限って言えばほとんど無意味だと思うよ。
おいらも中古でこれ買った当時、燃費悪くて乗り方から考え直したけど
メリハリ効いた好き放題ドライブと絞りまくりのエコドライブじゃ0.5kmほどしか変化しない。
とにかく山道も街乗りも昼間も夜中も、下道のいろんなケースを想定して試したけど
この車は移動時間が短い方がいい燃費が出る傾向にあると思う。踏む踏まないはあんま関係ない。
でもエアコンは確実に燃費低下を起こすね。下のトルク無いからかなあ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:42:35 ID:UiFlkU1GO

H5V MT 街乗りで5 高速遠乗りで15　ほとんど通勤

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:09:27 ID:nT8LiTbc0

ところで社外サイドステップって3兄弟関係なくつきますよね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:41:57 ID:dfHcNabvO

>>271
まて。
本当にツアV乗った事あるか？
てか免許持ってるか？
15ってな、ツアVだと満タン無給油で900km以上だぞ。
それだけは断言するがｱﾘｴﾈｪ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:09:16 ID:F2U8qVoRO

>>271だが。
ホットイナズマ二個、ガチガチのアーシング、エンジン内清掃でこんくらいでるぞ。セッテイング次第では余裕で狙える。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:24:55 ID:LTvRm2bh0

>>274
高速って言ったってリッター15は無理だろ
それも通勤って事は一般道も走るんだろ？

ホットイナズマもアーシングも燃費には全く影響なし
あんなアホなの付けてるのはありがたがってるのは低脳低学歴だろ
国のお墨付きで効果なしだよｗ

インジェクタが詰まってるんじゃねｗｗ

100系のツアラーVでもリッター15は無理だよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:04:01 ID:h7T37v4n0

>>275
ほっとけ。釣りにもならんわ。RX7にあらゆる種類の市販燃費アップグッズを組んだら
街乗りリッター13kmになったって話みたいなもんだ。荒唐無稽な病的妄想だよ。

277 ：273：2008/05/19(月) 03:39:09 ID:7l9LxInQO

>>274
ホットイナズマｗｗｗ
それ>>271で書けよ。
そしたらでっかい釣り針だって分かってレスしなかったのに･･･
見事に釣られたわｗ
でも次は免許取ってから釣りに来いよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:45:41 ID:Kq8F8OiIO

ほぅ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:58:43 ID:F2U8qVoRO

おまえらアーシングが効果あるのしらんのか？

電気工事士に聞いて見な。

社外コンピューターも買えない貧乏人だろうから精々勉強するんだな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:20:22 ID:qApK1Sh10

ホットイナズマ1000000個注文したｗｗｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:34:50 ID:Qyes+/gl0

http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/gnd.htm

ふむふむ…。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:56:31 ID:F2U8qVoRO

>>282分かりやすいな。有難う。だが俺は全くの素人じゃない。ちゃんと計算してるし何かがぶっ壊れたわけじゃない。

興味無いって人は一本でもいいからやってみるといいよ。エンジンアースがお薦め。バルクヘッド中心にある細い線がそれだ。ただしアーシングしたからって既存の線を撤去しちゃダメだ。

マルチビジョンなんかで燃費モニタリング出来る人なら分かると思うが、少なからず良い数字が出るぞ。　

Vに乗ってるやつ、インマニの中心（ダイアグの下あたり）にサービスホールがあるだろ？それアース用だからやってみれ。サイズはM6で10ミリ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 05:46:06 ID:h7T37v4n0

燃費が向上するってのはアクセルを踏む量、すなわち燃料噴射量を劇的に減らしつつ、
エンジン出力は以前と同じレベルを保つということだぞ？
これはECUデータを書き換える、現実的に燃料噴射量を減らすデータに変更しても
そんな効果は望めないでしょ？
それでも間違いなくその数字が出るのならメーカーに連絡取って買い取らせろ。
そんな貴重なデータが取れる車なら新車と交換してくれるだろ。車社会の未来がかかってるしｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 06:08:51 ID:F2U8qVoRO

そんな効果が望めるのがコンピューターセッティング。　
メーカーってコストかかることは絶対やらない。
どんなに斬新でも安く出来なきゃ撤退する。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:13:40 ID:NAZhN6xzO

ツアＶ5速だけど、トラックをストーキングし続けて13.6を一回たたき出したことあるぜ
まあストーキングしないとだいたい12前後くらいだが

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:33:29 ID:8C3qJZ/K0

アーシング（笑）

あんなカスな配線を付けるくらいなら
元から付いてる端子を磨け
ヒューズを換えろ
オルタ、バッテリーを高性能化しろ
以上の事もしないでアーシング（笑）なんてアホだｗ

>>284
トヨタのECUは他メーカーから比べて遥かに細かな制御してるし
燃費走行に極力振ってる

高負荷時に燃料を多めに吹くようにしてあるのは冷却させる為
まさか高回転、高負荷時の燃料射噴射量を減らすのか？ｗｗ
レベル高いなｗｗｗｗｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:52:00 ID:ef6mWUXD0

ツアＶATだけど、八王子から高速で山中湖まで行って
富士山５合目登って、湖１周して忍野行って温泉入って帰路で１３いったよ。
合流・追い越しでベタ踏み全開しなければもっと低燃費になってたな。
高速だけで80Km定速なら１５位いけんじゃね？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 11:02:35 ID:F2U8qVoRO

>>286残念だが全部やってある。
コンピューターセッティングってのは基本的に薄くするんだぞ？レベル高い？当たり前だろ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 15:37:02 ID:7l9LxInQO

どーも妄想ﾊｲﾚﾍﾞﾙな御仁がいるが･･･
あのな、1JのCPUからﾃﾞｰﾀ吸い上げでみ？
常用域のﾏｰｼﾞﾝなんぞほとんど無いってのｗ
初期ﾃﾞｰﾀがrichで燃料絞れるのは高回転高負荷域。
この辺りを｢燃費向上目的｣に絞ったって、ほとんど意味がない(燃焼効率は良くなるが踏まなきゃならない)
因みに燃費が2kmだの3kmだの変わる程に絞ったら、いくら点火時期で誤魔化したってまともに吹ける状態にはならん。
と言うか流石の1Jもﾉｯｷﾝｸﾞの嵐でｵｼｬｶだわ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:18:03 ID:ilRbM2SyO

燃費の計算すらできない
90ｵｰﾅｰって…

ｶﾝﾄﾝﾎｰｹｰ確定～

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:49:30 ID:RjeDmyQTO

( >д<);':ｲｯｸｼｯ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:30:45 ID:F2U8qVoRO

誰が燃費向上目的なんて言った？
きっちりセッティングとって真夏に高速遠乗りすれば15くらいいくよ。
アーシングだけじゃなく他もキッチリやってある。要らないもん全部外して、とことん軽量化してみ？
おまえら自分なりの努力してんのか？洗浄したりとかそんなんじゃ劇的に変わらねーよ。　
それともここはドノーマルばっかなのか？90スレずっと付き合ってきたけど本物の玄人か冷やかしかどっちかしかいねーじゃん。　

90に限らずタービン交換車なんかの遠乗りで13以上走る車なんていっぱいあるぞ。貴重なガソリンなんだから少しは節約したらどうだ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:58:37 ID:kQ6X0MeCO

アーシング？
洗浄？
イナズマ？
んなもんで燃費倍になるならメーカーが最初からやってるわ
ヨタがハイブリットにいくら金かけて開発してると思ってんの？
最新の技術だってまだまだ発展途上なのにあほか？
と釣られてみた

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:04:09 ID:cW6rI5ID0

>>293
だよな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:04:34 ID:F2U8qVoRO

最新の技術がハイブリッドwwww

無知乙

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:18:53 ID:7l9LxInQO

【最初】
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ2個･ｱｰｼﾝｸﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ洗浄で遠乗り15
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第じゃ余裕でいく
【色々指摘されて】
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが肝なんだよ。他全部やってある
【ﾔﾊﾞｽww15とか言い過ぎたかも】
ｾｯﾃｨﾝｸﾞとﾄｺﾄﾝ軽量化だよ!洗浄なんかかわらねーょ〈ｵｨ>>274はよｗｗｗ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞきっちりやって夏限定だよ。

もうね、ｱﾌｫかｳﾞｧｶかと小一時間r

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:28:39 ID:cW6rI5ID0

ツアラーVのATで東京から九州に行ったときリッター14kmがこの車の過去最高の記録。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:31:29 ID:7l9LxInQO

>>292
冷やかしの代表格がｵﾏｨだよ。
満ﾀﾝ高速ｵﾝﾘｰでもﾘｯﾀｰ15相当=900km以上なんて、どーあがいても無理。
それとも永遠下り坂でﾉﾝﾌﾞﾚｰｷ走行、周りに走行車なしで永遠に走れるとこでも住んでんのか？

因みにﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝで燃費があがった･･･なんてのは、元が6やら7だったのが、ﾊﾟﾜｰが出て踏まなくなった分7とか8走るようになったって事だぞ。
ｱｸｾﾙ開度が同じ条件であれば、ﾎﾟﾝ付ﾀｰﾋﾞﾝ程度でも燃料は純正より必要。
そりゃ空気吸入量が大幅に増えてるんだから、その分ｶﾞｽ吹くのは道理なんだよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:44:56 ID:F2U8qVoRO

セッティングが肝だとは言ってないぞ。
ただ単にアーシングしただけ～とか、洗浄しただけ～でそこまで走るわけねーだろって言ってんだ。夏限定じゃなく、その時は夏だったって話だ馬鹿が。
どうせフルタービンで遠乗り10越えるFDとか、レギュラー仕様のロータリーとか見たことないんだろ？　こっちは田舎だから高速なんて常時すいてる。30リッター入れて450キロ走ったんだから15でいいじゃねーかよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:50:25 ID:AvOsFspk0

>>299
30リッター入れて450キロ？
満タンから450キロ走って30リッター入れた、じゃなくて？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:58:04 ID:F2U8qVoRO

いや違う。ランプ点いてすぐ30入れて高速乗り、目的地に着いて遊んで帰ってきて家に着きそうなトコでランプ点いた。給油毎にリセットするから間違いない。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:02:41 ID:cW6rI5ID0

たぶん、あきれている人がいる。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:04:04 ID:F2U8qVoRO

残念ながら、だろうな。自覚してるが頑張れば燃費は伸びる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:05:01 ID:AvOsFspk0

>>301
まあ、俺のツアV後期５MTも高速で500km走破したときの燃費が最高14だったから
乗り方次第でありえる派だけどね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:11:22 ID:ugIiHJ9m0

マークⅡ、６０リッターも入るんか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:15:05 ID:F2U8qVoRO

っ75タンク

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:21:19 ID:IcslyL7SO

俺のアルトと同じ燃費だＹＯ！
(^^ゞ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:57:39 ID:UW+Vpytb0

リッター15キロ走るとか言う携帯厨よ

すべて写真入でセッティングを晒せよｗ
早速明日から車載動画を撮って来い

夏ですらリッター15キロも走るならその技術は公開して共有した方がいい
ノーベル賞もんだからなｗｗｗ

>>306
さすがレベルが違うなｗ
70Lのタンクに75Lも燃料ぶち込めるのかよｗｗ
71Lとか72L位なら完全ガス欠状態で無理やり入れれるが75Lなんてどう考えても無理だしｗｗｗ

309 ：落ち着け少尉：2008/05/19(月) 21:57:50 ID:qMbyRLSMO

俺の90 2.5NA今日燃費計ったら、9.55㎞だった(エアコン使用)快調だよ！万歳G型ヘッド(^-^)v

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:02:01 ID:zZ+g1iOj0

今このスレが熱い！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:31:42 ID:GlisEhT60

エアコン使わないで5.8キロだったんだけど何が悪いの？NA2500

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:56:25 ID:cr2zcPOyO

90マークですがフォグランプを交換しようとしたのですが場所がわかりません…ポジションの近くにありますか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:56:32 ID:F2U8qVoRO

新車カタログには75ってかいてあるんだけど悪い？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:58:29 ID:7l9LxInQO

>>306
ｵﾏｴは燃ﾀﾝ増設でもしとるんか。
ﾂｱVで70だよｗ
ただ、ｶﾞｽ欠寸前でGS掛け込んでも実際70は入らんぞ。
どうしても空気が入るから、揺らしてﾁｮｲ入れ繰り返して何とか70近くだ。
素人じゃないとか言うなら基礎の基礎くらい知っとけｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:00:47 ID:F2U8qVoRO

連投失礼
夏なのにじゃなく夏だからこそだろ。エアコンなんか使わなくても涼しいぞ。
つーかあんた10以上の人がちらほらいるから悔しいんだろ？な？
1Jは熱くなってから本領発揮するから真夏が一番いいんじゃねーのか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:02:40 ID:7l9LxInQO

>>313
眼科逝け
その節穴の眼じゃ、距離も見間違いだなｗ
因みに90～110共通70Lだ。
ｶｰﾋﾞｭｰでも見て確認汁

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:02:49 ID:knPYGDES0

流れブッタ斬って申し訳ないが、この度クレツアV ATからドイツ車に乗り換えた。（中古だがw）
高級感ある内装に、同じトコ走っててもいつもと景色が違う。カッチリした剛性感で安心感も違う。
ただエンジンだけは1Jがイィ！　良い車だったよ。みんな大事にしてな。

ツアVで燃費15のあなた！　なに言っても無駄だよ。
ECUで燃料噴射量絞らないと燃費は良くならないとか思い込んでるヤツがほとんどだからさ。
俺はATのブーストアップで実測380PS仕様だったが、100～120巡航で14弱は記録した事がある。
多分、本気で80巡航のエコランすりゃ俺のツアVでも15いったんじゃないかな。
パワーアップしてノーマルより燃費良くなるなんて、有り得ないですかwww

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:08:15 ID:AvOsFspk0

新型車解説書でも全グレード70㍑だね

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:23:21 ID:7l9LxInQO

なんか勘違いしてないか？
14いった事あるとか、14が最高だから上手くすれば15とか･･･
それ、平均燃費って言うか？
たまたま条件良く15近く走る時はあるだろう。
けど平均で逝くってなら頭が逝ってる。
満タン900も走るなら、リッター30円上がったって大した事ないなｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:23 ID:knPYGDES0

あっ、すまん。
>>271は平均の話か。
それなら、15は驚きだが、それ以上に同じ人が街乗りで5ってのも凄いな。
高速乗ると人格が豹変?して大人しくなるタイプか？
俺は街乗り8～9、高速11～12だな。すっ飛ばさない時の平均だが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:40 ID:YWlBPyDw0

俺もリッター15Kmは無理派だなぁ。。。
>>317が＞ECUで燃料噴射量絞らないと燃費は良くならないとか思い込んでるヤツがほとんどだからさ。
とレスあるけど、極端な話その通りでしょ。
ECUで絞るにせよ足で絞るにせよ、燃料噴射料減らさなきゃ燃費良くなる事はないと思う。
常時400psです。その状態で燃費15Kmです。とか出来るなら買うよ当然。

あと>>319が指摘してるけど、平均燃費レスってるんでしょ？
平均15Kmとか81から110まで聞いた事も無いんだけど・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:51 ID:TVjGH/eP0

俺のツアV前期5速は平均13.8だよ

実家に帰った時の一度しか高速乗ったことないしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:42:08 ID:7l9LxInQO

>>320
そう。明らかに妄想でしかない。
街乗り5とかは毎日短距離とかだと余裕である。
にしても、自慢気に燃費語る奴の数値じゃない。
遠距離が特定条件で書いてあるか(15とか逝く状況なら、そもそもﾉｰﾏﾙで適当に乗っても10～12は逝くだろ)やっぱ頭逝ってるか。

つーか、普通燃費計算って満タン→数百km走る→満タンで距離と入った量から換算するもんだかぁｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:13:49 ID:QE9bmlO20

>>321
>～燃料噴射料減らさなきゃ燃費良くなる事はないと思う。
って、だからそう思い込んでるヤツになに言っても無駄なんで・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:20:21 ID:IESuCE+nO

>>324
じゃあ具体的に。
燃料噴射量を減らさず燃費うぷの方法宜しく。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:21:51 ID:5681widK0

ECUで燃料噴射量絞らない以外で根本的に燃費をどうやってよくするんだ？

ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ2個･ｱｰｼﾝｸﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ洗浄か？
燃費のためにﾄｺﾄﾝ軽量化か？
夏？

夏場、水温も油音も高くなるのに燃料を絞ったらエンジンアボーンじゃんｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:34:17 ID:8r372g8J0

結論も出た事だし

これ以上 F2U8qVoRO とかに突っ込むと
さらに逃げ発言して面白くないから
そろそろからかうのもやめとこうぜｗ

本人も今頃反省してるだろうよｗｗｗｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:38:36 ID:IESuCE+nO

まぁその前に、どの新車カタログに75Lと書いてあるのかｳﾌﾟ宜しく

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:42:03 ID:IESuCE+nO

まぁ確かに常識的にﾊﾟﾜｰも上がり燃費も良くなるのは夏じゃなく気温の低い冬ね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:03:43 ID:Lt/9cfki0

>>329
だな。真夏に燃費伸びるってすごいんじゃないか？
パーコレーション起こして奇跡的にスーパーガスターボ状態とかｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:17:24 ID:+ww7wjPL0

すげえレスが伸びてると思ったらなんだこのざま

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:20:13 ID:Lt/9cfki0

下のトルクを太らせる、すなわち街乗り領域の回転数での少し燃料噴射量を増やすことで
トルクが明らかに体感できるほどに上がって、ノーマルに比べるとさらにアクセルを絞る運転が
普通に出来るようなセッティングが出せるエンジンなら、燃費向上が狙えるかもしれないね。
でもショートストロークのエンジンだと下は大きくは変わらないような気がするね・・・。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 02:30:45 ID:u3aykLNc0

ツアＶはダイレクトイグニッションなんで
点火系の電装は弄るトコロほぼ無いんだが

グランデや2Ｌのエンジン乗ってるヤシで燃費悪い人は
プラグコード、ディスビｷｬｯﾌﾟ、ディスビローター
この3点セットを交換してみ
今までに一度も交換した事が無いなら是非奨める

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 04:55:06 ID:rSEpHgFeO

>>329 俺の車夏場5～6だけど冬場2～3　冬のほうが燃費悪くならないか？暖気長いしスタッドレスだし…

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 08:54:11 ID:IESuCE+nO

>>334
暖気のせいか、冬はﾁｮｲ乗りでも車使うからか･･･
雪国とかだと冬場は燃費悪い(雪道で無駄な駆動力使うから)らしいね。
いづれにせよ、単純な季節による燃費比較は同じ条件じゃなきゃ意味ないよ？
車種しらんから一概に言えないけど、2～3とかいったら、ﾄﾞﾘ走行会でﾌﾞﾝ回したﾚﾍﾞﾙだから相当酷いかと。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:46:18 ID:2VobawNh0

雪国はデフロスタ全開で暖気しなきゃならないから燃費が悪くなるし
外気が低いとエンジンが温まるまで燃料噴射が若干多くなる

だがターボ車は外気が低いと出力が大きく向上する

夏は暖気とかがいらないが
高速を長距離走ったりするとエンジンが高温になるため
燃料を多く噴射する

よって真夏に高速で燃費が良くなるとかってのはあり得ない
ECUでそんなセッティングしてるならそれはセッティングミス
ノッキングの嵐になる

>>332
低速トルクを太らすのに燃料を増やすなんて事しても意味無いだろ
VVT-iとかもついて無いしインマニ、エキマニを大幅に変更しないとならん
ポンピングロスが増えるだけ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:55:02 ID:rSEpHgFeO

>>335VのMTでATファイナル。暖気しきるまで20分はかかるし、常にゴボゴボいってるから濃いんだと思われる。その代わり夏場は良い感じ。遠乗りすれば10くらい行くけど通勤のみなら平均5～6くらい。雪はすごい積もる。膝した辺りまで。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 11:06:55 ID:rSEpHgFeO

>>336ってことは、ボンネットダクトやクーラー関係キッチリやってあって真夏に長時間の高速走行でも水温80度前後なら燃費は上がるってこと？街乗りよりは冷えるから断然良いはずだよね？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:09:12 ID:gzQctRGR0

2000ccNAだけど、町乗り6Km/Lくらいだよ。
17インチ化で一気に燃費悪くなった。距離も逝ってるし燃費気にしない。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 16:26:56 ID:X99iec/r0

>>339
燃費悪すぎじゃね？
俺も2LNAだけど、18インチ＆社外ﾏﾌﾗｰ＆純正交換社外ｴｱｸﾘで普通に8～9kmは走るぞ。
場所も都23区内。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:04:11 ID:qgF/XdKnO

23区内で90…

ダサ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:35:36 ID:HpfDVB1X0

↑18:04:11 に２ちゃん

ダサ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:54:50 ID:eoPMx0wXO

走れば走るほど調子良い！代替する気無し。好き放題走って、リッター9㎞以上…90S-L

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:51:09 ID:wVdR/pE+O

LX乗りは居ねぇの？

(´・ω・｀)居るわけ無いか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:56:32 ID:dXQpUKuDO

ヘッドやデスビからオイル漏れはしてるけど、
その都度足せばいいだけだし、ほんと、どえらいエンジンだよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:11:31 ID:eoPMx0wXO

90のエンジンの耐久性てどれくらい？以前カー雑誌に28万㎞のマーク2グランデ2.5が掲載されてたけど…皆さんはどれ位走行してますか？

347 ：345：2008/05/20(火) 23:27:20 ID:dXQpUKuDO

>>346
2.5グランデ、23万㎞。
ここで言われている様なパーツはほとんど変えてないよ。
出費が大きく思えたのは、ショックとタイミングベルトぐらいかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:05:27 ID:sbaUvbz50

H6　後期ツアV・・・ついに廃車です・・・。
ヽ(σσ*)ノ~~ｵﾂｶﾚｻﾏ☆

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:32:33 ID:tR9B/Apu0

なんだ動くなら俺にくれや

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:19:13 ID:PF9aYyeD0

NAだから1JZ-GTEを自分のに載せてみたい。Vを改めて欲しいわけじゃない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:27:01 ID:LwNI/EBe0

車の状態、走らす環境でいろいろ燃費は違うと思うけど
2500NAの1Jなら60Kか80KMか、思いのままか　どれが燃費重視なの？
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で悩むわ。。。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 04:02:57 ID:PF9aYyeD0

NAだけど常時ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞにしてる方が街乗り燃費がよくなってきた。
以前はほんの若干だけど悪化してるような感じだったけど、
スッと踏んでクッと加速、シフトアップする頃にはアクセルを絞り切るというか、
上昇する回転数に反比例してアクセルを戻す様な感じで運転すると
ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞONでも燃費が向上するみたいだ。雨の日の荒いアクセルワークは
発進時に簡単にホイルスピンするからOFFにするとダラッと走り出して安心ｗ
PWR/ONはシフトアップの回転数がちょっと高くなるだけだと思っていたけど
他にも制御が掛かってるのかな？もちろんトラコンなんて付いてない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:11:38 ID:JnfXWD8T0

>>346
90系　2Lグランデ、1G-FEで33万キロ
100系　2.5LグランデG、1JZ-GEで35万キロってのを見たな

さすがに30万キロ近くになってくると
補機類がダメになるらしくオルタとかエアコンのコンプレッサーとか交換する羽目になるらしい

あとはフロントのアーム類、ショックは20万キロぐらいでガタが来るらしい

それ以外は特に壊れる所は無いようだ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 11:50:50 ID:cqAx/eVX0

>>352
同じ調子でアクセル踏んでいくと
シフトポイントはやや高回転に移る
それでも途中でアクセル抜いてやると
やっぱしシフトアップするので
条件次第ではコツを掴めば燃費向上も在りうる

あとロックアップの効きが長く広範囲になるような？
シフトUP/DOWNのショックが少し大きくなるような稀ガス
その分のスリップロスが減ってるかも

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:34:59 ID:F3UEwE+1O

クレスタ2500NA 久々にアクセルワークに気を使い、省燃費走行してみたら、10.9㎞走った。普段は9㎞台

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:23:00 ID:UNikfTHJO

ツアＶMTで街乗り９kmいくおれの走りはへたれって事か。。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:01:30 ID:F3UEwE+1O

凄い車だよね、JZX90。さすがYAMAHAの設計!!エンジン単体ノンオーバーホールで何処まで走るか??

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:17:26 ID:bJDzGWK5O

エンジンも凄いけど、コンピューター制御のきめ細かさが肝。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:22:23 ID:F3UEwE+1O

つまり90は凄いんだねヽ(´ー｀)ノ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:59:24 ID:SKaDd+PH0

ガソリン安かった頃に燃費の話題だしても誰もくいつかなかったんだがｗ
>>83-85

今は高騰のせいか燃費の話題に食いつきいいねｗｗ
なんかちょっと悔しいｗｗｗ

今度、ずっと高速走って燃費チェックしてみたいなぁ。
第二名神～伊勢湾岸あたりならいい記録がでそう。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:59:52 ID:CJFm9/CeO

同時期に発売された他メーカー車より頑丈ですな
ヨタクオリティマンセー(^O^)/

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:30:18 ID:cqAx/eVX0

ローレルとか見ないよなぁ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:00:56 ID:ozzwC5+20

もうあまり見かけないねえ、C34ローレル。一体どこに消えたんだろうね？
R33スカイラインGTS25tなんかもあんまり見なくなってきた。

それにしても90系は長寿命だね。デザインの古さがあんまり強調されないというのか、
今でもきれいな90系3兄弟が普通にそこら中を走っているのがすごい。
90登場時に産まれた子供が高校生ってほど時間が経っているのにね。まだ16歳ってか。ﾌﾋﾋ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:38:12 ID:bJDzGWK5O

アーシングで叩かれてる椰子いたみたいだけど、材料あって暇だからやってみた。
今まで６だったけど８になったぞ！　あえてマイナス端子外さずやってみたんだがストール寸前まで回転が落ちた。
これやっぱ効果あるんじゃないか？　

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:43:49 ID:IDvaKTGD0

>>364
自作自演ｶｺﾜﾙｲからやめとけ
見苦しいぞ

アーシングしてストール寸前まで回転が落ちたの意味が分からない
あり得ない

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:00:51 ID:n+grVrT60

事故車なんかで板金具合いによってはアース不良を起こす車はある。
アッーシングでライトがグッと明るくなったとかその典型だね。
あとは燃料ポンプとかもバッテリー直とかだと安定感が出るとかいうよね。
リア事故車だと場合によっては燃ポンもアース不良を起こすのかな？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:06:55 ID:yg+EJDk4O

>>364 >>365
エンジンアースが強化されるとスパークが安定し燃焼効率がアップする。今までと同じA/Fでも燃焼効率が上がったことで燃料は少なくてもすむ（同じ条件下でも燃えやすくなった為）
スポーツ系のプラグにチェンジするのはこの為（スパークのバラツキをなくし安定した電気を散らす為）
CPUリセットありの場合はもちろん学習するまでアイドル低め。
CPUリセットなしの場合も学習しきるまでアイドルはグッと下がる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:09:31 ID:yg+EJDk4O

プラグとプラグコード替えたり、その他電気に関わる部分をある程度強化すればパワーアップするのはオーディオ関係でも同じ事が言える。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:09:56 ID:yg+EJDk4O

金メッキのヒューズや端子、抵抗の少ない配線を使ったりすればパワーアップするのは分かるかな？プラス側の強化も重要だけど忘れがちなのはマイナス側。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 06:38:59 ID:pQu/NuXE0

>>367
おお、撒き餌をバラッと撒きつつ3連レスの最後でわざと釣り針を見せるとは。
ﾃﾞﾑﾊﾟ信者に見せかけてその実は否定してる、流石っす。一瞬釣られそうになったっす。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:05:23 ID:R5XgVGZPO

>>367
釣りか単なるバカか知らんが、あまりに内容酷いので。

同じA/Fでも燃料が少なくて済む？はぁ？
仮に空気量100として燃料10のA/F10.0とする。
空気量100時のA/F10.0で燃料が8や9で済むと？
そりゃA/F同じじゃないじゃん。
空気100のA/F10.0は燃料10しかあり得ない。

小学校からやり直せ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:06:23 ID:9TqOhTbd0

ホントなんでこんなにもアーシングとかホットイナズマに凝るバカが多いんだろうなｗ

>>367
>エンジンアースが強化されるとスパークが安定し燃焼効率がアップ
しません
したとしても1%程度の向上＝誤差。体感はできない。プラシーボ効果

>スポーツ系のプラグにチェンジする
重要部品のプラグでさえスポーツプラグと純正プラグの点火性能の差は3%程度と
どの会社も公表している

プラグにしてもプラグコードにしても劣化してから新品に交換するから馬力が良くなった様に感じる
つまり本来の性能を少し回復した程度
事実、数時間もすれば体感できなくなる

そんなに電装関係の強化をしたいなら
バッタリーを10個くらい直列で繋げｗ
すべての電装品をバッ直化しろ

>アッーシングでライトがグッと明るくなったとかその典型
黙ってバッ直してみろ

話はそれからだｗｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:39:09 ID:R5U+IK7U0

なんすか？バッタリー？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:56:49 ID:yg+EJDk4O

うはwwwいっぱい釣れたwwwwwww

ん～～～釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ。と言いたいトコだが、体感ではなくモニタリングしてるからガチ。ライトが明るくなる系の話は俺もプラシーボだと思ってるけど、回転数が下がるのは本当。電気抵抗が減る＝効率が上がる
しかしここのスレ真面目な人ばっかりなんだな・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:20:07 ID:R5XgVGZPO

>>374
間違い指摘されて釣り宣言は厨の証。
神GTOｺﾋﾟﾍﾟを今更1兆回読み直してから出直して鯉。

でA/Fは？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:32:18 ID:HIyGyRbV0

>>310

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:50:31 ID:r1A3ILNs0

>>374
どの部分の電気抵抗が減るのかｋｗｓｋ
回転数が下がるのは本当ってISCVが壊れてるって事でFA？
電気抵抗が減る＝効率が上がるとはどういうことかｋｗｓｋ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 13:07:11 ID:pQu/NuXE0

>>374
もし効率上がったらアイドリングは向上する傾向が出ると思う。
だって車に問題なくても今まで以上に燃ポンが設計通りに動く可能性は否定できないから。
インジェクターには燃圧の上昇・安定化により噴射量誤差の範囲が狭まって
俗に言う当たりエンジンと呼ばれる素質の一部が出るかもしれない。
でも昇圧させてる点火系にはアーシングは誤差にもならないからあまり影響ないかなあ。
まあ盛大な昼釣りもその辺でお開きということで・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 17:40:32 ID:JFIcDO13O

アーシングで悪くなることはあまりないだろうから
ご自由に（笑）

とりあえず燃ポ配線両方直引きは若干効果はあると思う

燃費効果は知らん

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 19:02:53 ID:R5XgVGZPO

燃ポンのバッ直は素人が手出しすべきじゃないぞ？
間違ってショートでもしたら、場合によっちゃ焼死出来る。
フルタービン組んだ時に、調整式レギュレーター入れて純正ポンプじゃ一定以上の燃圧が掛かると安定しない場合とか、余程のケースじゃなきゃ実際意味ないよ。

381 ：ハンサム兄弟：2008/05/22(木) 21:50:47 ID:PxRZtYx6O

分かりやすいの頼む。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:25:05 ID:jnXFHJhA0

で、結局のところ
アーシングはやったほうがいいの？悪いの(意味ないの)？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:07:50 ID:yg+EJDk4O

>375間違い？どこが？(笑)>377抵抗が減ったら効率が上がるのもわからんのか？小学校の理科からやり直せ。>382数値的に悪くなった部分はない。バッテリーの消耗が早くなる程度の事をデメリットと感じるならやらないほうが良い。ただ、純正状態よりは効果が出る。
ここで散々言ってる奴は実際やってみて不具合が出たから文句言ってるのか？やってもいないのに効果無いとかアホとかありえんだろ。まずやってから鯉。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:30:30 ID:PxRZtYx6O

永井電子アーシング&プラグコード・ランナップ・ピラミックM7SPセット&神業・モリドライブLTD・イリジウムタフプラグ・デスビキャップ&ローター交換で燃費7.4㎞→10㎞になりました。今、マイクロロンが気になっています。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:49:39 ID:BC0+I5B70

>>384
そこまでやる金額でいったいどれだけのガソリンが買えるのだろうか…。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:59:44 ID:rUx8QhQy0

>>383
なぜ携帯使ってそこまで必死なのかｗ
業者か？

結論は既に出てる

アーシングもコンデンサーチューンも意味がない
馬力はアップしないし、燃費も良くならない

公正取引委員会がお前みたいなバカを保護する為に勧告してくれてるのに
空気読め

わざわざあんなのに金を出すならいいオイルを入れるなりいいタイヤを入れるなりしろ

次から書き込む時は具体的、客観的数値を出せ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:01:08 ID:XmhAKYOVO

↑湿気たレスだな…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:31:44 ID:twGts4qKO

>>383
だから早く>>371に答えろ。
同じA/Fで燃料減るっていう、新手の新基準を論理的に説明汁。

都合悪い事はﾇﾙｰか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:21:19 ID:9mkxiHkU0

>>383
どんだけ負けず嫌いだよｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:51:37 ID:wU4zqCjJ0

友人に車種を訊かれて「トヨタのクレスタ」と答えても、よほど車好きでない限り「？」という反応しかかえって来ない。

有名なMKⅡの兄弟車で・・・
漫画のＧＴＯで教頭が乗ってた・・・
鬼塚に毎回ぶっ壊された・・・

と一通り説明することが決まりになってる。ブレーキ時にキュルキュル鳴っても、ATオイル代えたことなくても大好きです。
そういやクレスタが出てるレース・車ゲームってあるんだろうか？やっぱりマークⅡ、チェイサーが限界か？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:07:03 ID:XNcLLART0

>>383はきっと何万円もするアーシングを買って自己陶酔中なんだろ
良いよなぁ～そういう風に純粋無垢で自己暗示が強い奴ってｗ
頭ん中お花畑なんだろうなｗｗ

>>383に良いことを教えてやる
まずは神社からお札を買ってきてだな
そのお札をエンジンに貼るんだ
燃料タンクやバッテリーに張ってもいいぞ

そうするとだなぁ
神々のパワーにより燃費と出力が良くなるんだぞｗｗｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:15:18 ID:pR6Z/jiV0

神社のお札が可哀想だ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:48:37 ID:scNhcwTo0

>>390
グランツーリスモ２には、100チェイサーのツアラーVが出てたはず。
90ではなく100だった記憶があるんだが。あってるかな。
他の二車種は出てなかった気が。

あとはやったことないが、首都高バトルあたりには出てきてもおかしくないかと。
ひょっとしたらドリフトものにもありうる？

特にクレスタは３車種の中でも一番おとなしい設定だから、レゲーなんかには
出ないよね、やっぱ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 03:19:08 ID:PiFgpHwf0

>>393
GT1と2で90マーク2が出ている
あと街道バトルにも90系マーク2が出てた

チェイサー乗りとしては90系も載せてもらいたいもんだったけど
90系チェイサー自体俺が所持するまで全く知らなかったからなあｗ
90系といえばやはりマーク2が一番メジャーだしね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 04:33:17 ID:IuX3PuW/O

オイルが燃費に影響する可能性はたったの0.8％

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 09:03:42 ID:pEkvXEx70

>>392-393
ほほう買ってくるw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:46:57 ID:IuX3PuW/O

グランツ2は90マークIIのみ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:09:07 ID:D8R+sknV0

H8 200ｃｃグランデレガリア

このタイプはワイパーアームがボンネットの内側へ
入り込むタイプなんですが、どの位まで入るの普通なんでしょうか？

ちょうどワイパーアームのところに丸く浮いているポッチがあるので
これを基準にすると、このポッチはボンネットに入り込んでいないで
見える状態です。

皆さんのワイパーは如何ですか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:16:36 ID:IuX3PuW/O

寒冷地仕様と普通の違い。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:58:44 ID:SUxl9Dkv0

クレスタが一番かっこいいと思うんだけどどうよ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 21:20:26 ID:XmhAKYOVO

クレスタは永遠に不滅です。因みに、今日の燃費10.98㎞でした。2.5NAスーパールーセント。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:40:00 ID:ZKIzuy9l0

>>398
そんなくだらない事気にしてんの？
それで正常だよ。
８０はきっちり格納型だったから気になんの？

こんな古い車どうでもいいよ、そんな事。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:44:12 ID:D8R+sknV0

>>402
H8式　90系　グランデ　です。

そうなんですか
80はきっちり格納
で

90はきっちり格納ではないんですね？

きっちり格納の方が格好良かったもんで．．．
でももっと格納したいな～

404 ：おとなし乗り　：2008/05/24(土) 03:13:17 ID:UkBtWlD10

こんちわー。昨日、助手席の窓が途中まででとまり上げ下げできなくなりました。
中途半端にあけたままクルマを離れるのはまずいので、とりあえず手で持ち上げて
みたら窓はあがって無事に閉じることはできましたが・・。
この修理をディーラーにもっていくとどの程度の金額になりそうでしょうか？
突然の不調とガソリンの値上がりに不安であります。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 07:06:07 ID:c7o9eLrrO

それ 105846円かかるよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 07:14:57 ID:M95tg0Nu0

>>404
お前は質問する前に過去ログを見ることもできんのか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:21:41 ID:O/3YtoQNO

>>404
レギュレーター＼(^O^)／

ここで聞くよりﾃﾞﾗにいけ
ここはﾃﾞﾗじゃない

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:02:39 ID:ZYqVOv4pO

知ってる人が教える。それで、いいのだ！

409 ：おとなし乗り　：2008/05/24(土) 14:28:48 ID:UkBtWlD10

まあ過去ログもみたけどね。どーせヒマだろう。おせーてくれてもいいじゃんか。
レギュレーターが壊れたってことか。どこかに書いてあったが一万数千円かいな。
>>405の書いた十分の一ってことでOKか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:32:57 ID:+mlL1/Nv0

>>
\24,150-

411 ：おとなし乗り　：2008/05/24(土) 14:43:20 ID:UkBtWlD10

>>410
そうですか情報ありがとう。では、
>>8
・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）。レギュレーターを交換（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・・これはウソ？　安いほうがええんですが・・・

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:36:40 ID:7dfYifRp0

>>411
お前アホウやろ。ディーラー持ち込み予定ってとこで新品交換前提だろうが。
安く済ませたいなら自分で解体屋に行って中古品を買うなりして自分で組めよ。
後になってセコく出るなカス。それなら窓なんか封印してしまえ

413 ：教えて下さい。：2008/05/24(土) 16:34:20 ID:ZYqVOv4pO

90 2500NAは実馬力どの位でしょうか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:26:26 ID:hN1LsaEAO

>>403
止まった状態で水平になっていればいいんでない？
余計な事をすると、かえってバランスがおかしくカッコ悪いと思う。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:31:17 ID:hN1LsaEAO

>>404
ディーラーより、整備工場の方がトータルで安くなると思う。
自分で変えれるならオクで2、3千円で買えるよ。
中古だからまた駄目になる可能性もあるから、
白いプラスチックの部分に針金を巻いて補強すればまず大丈夫。
オレはそうやって2年位経つけど快調。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:33:18 ID:hN1LsaEAO

>>413
180

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 19:13:10 ID:ZYqVOv4pO

2500NA 180PSは出てないでしょ…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:47:09 ID:jglitQz9O

今日は天気が良かったので久しぶりに手洗い洗車&ワックス掛けしたYO
ずっとスタンド任せだったので小傷とか錆とか発見できて良かったﾃﾞｽ
疲れたけど^_^;

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:17:25 ID:1YvKt7OBO

>>417
カタログ数値は180馬力です。

便乗質問！
グランデもツアラーSも同じ180馬力だね。
この2車種、何が違うの？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:28:35 ID:5khJo/P/0

ステアリングが本皮だったり
アルミホイールが16インチで標準装備だったり
リアスポが付いていたり
中身は変わらん

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 03:20:36 ID:igdUnggw0

足廻りがVに近くてフットブレーキとハンドブレーキの差があるとか、その程度。
実馬力は145PSってとこじゃなかろうか。正直速くはないね。
高速域はいろんなマッチングが良いのかちょっとだけ元気いいけど。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:29:53 ID:14V7pkSu0

１Ｇのグランデ乗ってると、
遅いよ、どけよ、みたいな感じで
あおり倒して抜いていくヤツいるよね。

それがまだインプレッサやランエボならわかるが、
ハイエースとかステップワゴンだったり。
舐められてるよな、マジで。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:47:50 ID:jKx4mkcW0

１JのNAだけど煽られることはないけど遅いな・・・ツアラーV買えばよかった

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:13:25 ID:uwH11k9wO

>>422
ま、仕方ないんじゃね？
実際1Gは遅いし。
Vと他グレードって完全に別物だからなぁ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 15:23:14 ID:igdUnggw0

1JのNAでもステップワゴンと同じ程度の加速ってのが泣ける。
ステップに先に出られたらもう追いつけないからｗ
1G乗りは踏みまくればそう煽られないだろ。いつも宴会これ常識でしょ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:22:13 ID:Ti768mo0O

>>419
内装など別として、走りに関しての違いは
ツアラーにはスタビライザーが付いてる位かな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:51:58 ID:czV9hHqv0

>>419
サスがグランデ系より頑丈で硬め
エンジン制御は同じ

>>423 >>425
いくらなんでもステップDQNとかハイエースとかに
加速で負けるってありえないからｗ

1800ccのSXとかなら分かるが1G、JZで負ける訳が無い
もし負けるとか言うならプラグとかデスビとか新品に変えた方がいいぞ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:54:56 ID:bEsHWEL8O

皆さんの中で、ミラルーブというオイル添加剤を使用してる方いますか？いましたら、レポお願いします。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:19:37 ID:I9UWZMLf0

新車で買って16万超えた。
いい車だね。
欲しい車もないし２０年２０万キロが目標

この車買ったときにはじめた次車購入貯金もレクサスなら何のグレードでもOK位たまった。
でも、いまさら車なんか買わんけどの。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:15:14 ID:m5p9XxFR0

>>427
2代目2000ccのステップに前に出られたらもう無理。
カタログ160PSは実測に近いんだろうなと思った。
それでメーター読みだがステップの0-100km/h加速を測ってみたら
9秒フラットくらいだったから届かないのも無理はないかと。
2400ccだったら逆に加速でチギられるんじゃないの？残念だけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:31:58 ID:uwH11k9wO

6年式ツアV載変え5MT
14年目にして初めて知った...
キーロックしてあっても、外からドアノブ1秒くらい上げて離すとルームランプとキーライト灯くのな。
もう一台の110ir-vはそんなん無いぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:57:22 ID:14V7pkSu0

キーライトなら８０系から灯くぞ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 02:45:12 ID:nJ9GHmIJ0

ルームランプ点くのは知らなかった。というかルームランプはなぜかいつもOFFにしてる。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 03:34:13 ID:dKR8Male0

キーレス使ってるから、ドアあけずにドアノブあげるという状況がない。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 06:35:46 ID:TTj2B+LPO

エアーエレメントの型番分かる方いますか？
90系2500グランデm(_ _)m

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 07:05:05 ID:J4eWzrO0O

それぐらいは自分で調べろよ
量販店に行けばカタログあるやろが
かまってちゃんか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:16:38 ID:8sZ0KJGM0

>>431
車から出てキーをロックすると室内灯は消えるけど
全部ロックされてないと消えないんだよな。

俺の車は助手席だけ集中ドアロックがぶっ壊れてるんだが
人を乗せたりして助手席だけ開いてる場合がしばしばあるから
助手席のロックし忘れ防止に大変ありがたい無駄な機能なんだわｗｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 12:27:51 ID:dPNSBX0SO

>>432
ﾏｼﾞｯｽか？
知らなかった･･･

>>434
俺もｷｰﾚｽだから、まず今回みたいなのは無かったよ。
たまたまｷｰﾚｽの調子悪くて、ﾉﾌﾞがちゃがちゃしてたらﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ点いて(;´Д`)ｺﾜﾚﾀ･･･とか思った。

>>437
どっか閉め忘れてると消えないのは知ってた。
けど、ﾛｯｸしてあるのにﾗﾝﾌﾟ点くとは思わなかったよ。
何の為の機能なんだ？
すっげぇ暇人が、ｲﾗｽﾞﾗでﾊﾞｯﾃﾘｰ上げちゃえ機能？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 14:50:42 ID:8sZ0KJGM0

っていうかヘッドライトをオートにしてると、車から出て
キーロックしないと消えないのな・・・トヨタ車ってこうなのかな。
最初イグニッション切っても消えなかったから
ぶっ壊れてたのかと思ったわ。
少なくとも実家の三菱車はイグニッション切ればライトも消えるし

まあヘッドライトのオートは高速でトンネルの多い
中央道や東海北陸道を利用する時以外使わないけどな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 15:18:58 ID:J4eWzrO0O

エンジンきって
ドアを開けると消えるね

開けないかぎりつきっぱなのかは知らんな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 16:40:00 ID:dKR8Male0

開けない限りつきっぱな気がする。
バッテリーあがりこわいんで、試したこと無いけど。

なにげに無精者には便利なんで、よほどのことがない限りオート固定にしてあったりする。
夕方のちょっと暗くなってきた頃、もっと感度良くつけてくれたらいいんだけどなぁ。
ネッツ持っていって「一番感度よくしてください」って言ってやってもらったんだが、
それでもまだ自分の感覚だと遅い。
トンネル入ったときも遅い気がする。
オートのついてない車だと、入る前からつけてるからね、もう。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 17:01:13 ID:NUTLGAcxO

>>437
アクチュエータを交換すると直るよ。
オクで2000円くらい。
内張りを外せるなら、交換は多分大丈夫だよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 17:28:23 ID:mNq3XVceO

ちなみに新品なら5000円。オクのは中古だし送料もあわせれば3500円程度。新品のが断然良い。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 17:44:08 ID:lGw0n9SX0

>>430
ステップワゴンに加速で負けるってマジで車壊れてる可能性高いぞ
それにステップの2Lで0-100が9sだったなら新記録だからkskスレに逝って来い

STEPWGN SPADA RF7 2.4L 9.60 (83)
STEP-WGN '07 10.80 (104)
ステップワゴン旧型 ('04/8万km) 11.43 (13)

CHASER TOURER V MT '99 5.40 (24)
CHASER TOURER V '99 (吸排気/ブースト1.0K/etc) 5.40 (104)
CHASER TOURER V AT '97 (排気) 5.50 (24)
MARKⅡ iR-V'01　5.74 (55)

JZX100マークⅡツアラーV 6.03（20）

GX70Gマーク2ワゴン改 7.10（22）
クレスタ　スーパールーセント（2500ccNA 4AT FR） 7.43（22）
CHASER JZX81 '90 7.73 (87)
MARKⅡ GX81 13万km(マフラー/エアクリ/アーシング/ピッピ♪) 7.75 (65)

MARKⅡ GRANDE 10.26 (89)
97年式クレスタ 10.40（22）
クレスタ 2L 4AT 10.80（22）

MARKⅡ E-GX71 '88 11.30 (62)
CRESTA E-GX71 5MT '88 11.63 (78）

CHASER E-SX90 13.23 (86)

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:08:04 ID:HDjzUShR0

2.5NAで7秒43・・・？なんだそれ？んなタイム出るわけねえよ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:12:16 ID:vm0AxMl70

0～400ｍじゃなくて
0～100ｋｍ/ｈの到達加速タイム
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h まとめサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

CIVIC SiR '92 (吸排気) 7.00(88)
SILVIA K's S14 7.01 (103)
インテグラtypeR (DB8/給排気) 7.03 (21)
FFトレノ(AE111) 7.20 (8)
CIMA(Y33/4.5L) 7.20 (27)
ROADSTAR RS 7.20 (53)
ACCORD SIR'94(排気) 7.40（47）
トルネオ SIR-T　7.40 (8)
COROLLA FIELDER Z-AEROTOURER (吸排気) 7.40 (98)
クレスタ　スーパールーセント（2500ccNA 4AT FR） 7.43（22）　　←
HARRIER HYBRID（AT） 7.46 (34)

ま、順当なトコだろ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:23:52 ID:IVV++v580

toyotaによれば
110系2.5NAで0-100が10.1秒
120系マークX250Gで8.0秒ならしい

ちなみにXの300Gで7.3秒ならしい

だから実測はメーター読み＋2秒くらいなんじゃね

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:04:59 ID:mTOBtZwNO

90 2500NAの最高速度ってどれくらい？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:31:08 ID:fGBq0PGk0

>>448
180km/hじゃね？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:56:38 ID:HvHhQYyZ0

1G-GEUで１７８km/hだったので198km/h位はいくだろう？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:03:24 ID:mTOBtZwNO

そうですか…レスありがとうございました。NA遅いですね…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:31:38 ID:aonQ/+5w0

STPWGNは速い。新車試乗したときに遅いという感じどころか少なくとも同等以上だと思った。
それでその後STPWGNのシート除去車に乗ったら笑ってしまった。
2500ccのNAじゃ出足から負ける。でも100kmくらいからは90のほうが速い。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:39:16 ID:mTOBtZwNO

おいら一生懸命働いて、999のパスを買う!?じゃなくて90NAをチューニングして、ステップWに勝ってみせるよ!メーテル!!

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:01:55 ID:/17464Ss0

ホンダの車はペラッペラだからな、あれで遅かったらどうにもならんだろ。

軽いから速いだけ、恐ろしくて俺は乗れないね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:04:00 ID:6jM42t7UO

流れブッタ切って申し訳ないんだが、後期Vの部品取りがあったらみんな何欲しい？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:06:27 ID:YFerbCev0

なんかホンダの車ってフィットからステップワゴンまで
やたら飛ばしててすぐにケツに張り付いてくるイメージあるわ
で山道入って一定速度で走ってるとなぜかどんどん離れてく

457 ：おとなし乗り　：2008/05/27(火) 04:16:36 ID:u2meH//A0

>>415
亀レスですまんです。おっしゃるとおり古いクルマなので、自分で直す手も
ありましたね。バラすのが面倒だが，ネットで調べてみます。
とりあえず御礼まで。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 08:38:41 ID:UGEyUSNpO

>>456
直線番長はどっちかってーと与太車じゃね？
セルシオ･アリスト･ゼロクラetc
直線｢だけ｣は速い重量級は与太の得意分野だから。
ンダの方がまだキビキビ走る車種が多いよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 13:30:35 ID:utRrrF280

>>455
部品取りオフ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 15:00:18 ID:6jM42t7UO

>>459
いやいやオフではない。
これはキープしとくべき！ってのがあったらご教えてほしくて。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 15:07:50 ID:6jM42t7UO

↑
なんか変になったｽﾏｿ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 16:17:46 ID:LUDP8Rn70

ヤフオクに流して確実に捌けそうなパーツだけ手元に残しておくつもりなんだろ。バレバレ。
だったら敢えて俺が推すのはドア内張りにあるボルト穴隠しの化粧蓋。やっぱこれだね。
あとは純正デッキ。スーパーサラウンドシステムデッキなら尚良し。以上だ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 19:37:02 ID:6jM42t7UO

>>462
それも考えたけど持ち主に悪いから。
いやほら、この先ぶっ壊れる可能性がある部品とか…丸車が一番良いけどスペースが無い。ドアの中（レギュレーター、アクチュエーター）は外しておく。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:13:40 ID:sx7s7CIqO

90NA海苔ですが、スーパーライブサウンドシステム欲しいでつ!!!

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:01:56 ID:+JX+bF/fO

>>464
Gの純正6スピーカーならあるお。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:24:39 ID:YQNHGHoc0

じゃあ　ミッション頂戴
あとはいらね～からさ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:55:30 ID:RgKUdJ8RO

トランクダンパーくれ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:06:43 ID:fkUIuEZR0

センターパネル一式：500円
O2センサー：1000円
リア車高調：1本500円

はいよろしくたのむね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:38:01 ID:SXB9b3IZ0

部品取りの>>463様、いつも素晴らしい物をありがとうございます。　
次回剥ぎ取りOFFする時は下記の方法で連絡してくれるとありがたいです。
?@　名前欄に>>463様の本籍現住所氏名電話番号を書いてください。
>>463様がこちらの連絡先を知りたい場合は私が>>463様の身元確認完了後にお願いします。
非通知不可には絶対にしないで下さい。（連絡つかずで1年前からの故障個所があるので）
?A　うｐした剥ぎ取り部品の詳細は必ず書いてください。内容は勿論ですが、
純正部品番号、現在の新品部品価格、中古部品相場、部品の保証期間などもお願いします。
?B　部品の出し惜しみ及び詐欺まがいの現状販売は絶対に避けて下さい。
出来たら剥ぎ取りする前に聞いてくれれば、私に必要な部品かどうかを判断します。
?C　24時間スレを監視してください。私が「うｐお願いします！」と言ったタイミングで
部品の詳細なうｐをお願いします（取り逃した事が何度かあるので）
贅沢な要求かも知れませんが、皆さんで解体車を共有するためにも是非お願いします

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:30:31 ID:iWGIh0jg0

オルタネーターとチャコールキャニスターは俺のな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:22:37 ID:bCnYtK2wO

行き着けの整備工場に、別件の修理で行った時に営業マンと雑談ついででオルタネータの事で聞いてみた。
トヨタではカローラやマークⅡは丈夫だから他車種に比べて長持ちする傾向あるって言われた。
まだ大丈夫かな？
11万キロの90系乗り。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:26:41 ID:UUXJgGZhO

俺17万キロだけど大丈夫です

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:54:42 ID:F4MZTZlD0

>>456
ミニバンは別として、DC2やらのホンダFFはコーナーリングは

安定性もスピードもシルビアなんかより上だぞ

ぶっちゃけコーナーはツアVレベルじゃ相手にならん

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:41:41 ID:rpBmAxwa0

俺は地味にサイドバイザーくれな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:47:02 ID:HzZGo7gM0

>440
しばらくすると消えるよ。

ドアノブ引いた時もしばらくすると消えるよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 17:19:08 ID:B2XWWX840

>>473
ステップワゴンのコーナリングをなめちゃいけない。
若干オーバースピード気味でコーナーに入ってもステアリングを切り足したら
頭はグッとインに向きつつリアがじわりとグリップを失いながらも
ショックの出来が良いのかフロントヘビーでもすっぽ抜けるような感じではなくて、
ほぼ完全にコントロールできる範囲内で笑っちゃうほど綺麗にテールスライドしながら
コーナーをクリアできる。DQN仕様だったらこういう風にはいかないけどね・・・。
状況にもよるけど、少なくともNAの90じゃ同じスピードでコーナーには入れない。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:19:18 ID:mSP2j2Xh0

>>476
FF　ストラット　フロントヘビー　貨物なのにｒｙ

お前は普通にカローラとか乗っとけ
たぶん感動すると思うぞ

FFの方が直進安定性がいいし、ショックも硬くせざるを得ないからロールしないような気がするし
ホイールベースが短くてコーナーが楽だし
腕がアンダーなみたいだからFFでタックインして走ればおｋ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:35:03 ID:B2XWWX840

カローラ？新車に近いのに何度も乗って遊んだけどあんまり楽しくないと思う。
以前はエボ2なんてのにも乗ってたけどこれも楽しくはなかったな。
グリッと曲がるんだけど、それだけ・・・という感じだったな。ピンとこなかった。
エンジンについては言うこと無し。でもタイベル切れてあぼんｗ
ビートも一時所有したんだけども、一番楽しかったのはやっぱこれだったな。
恐ろしく曲がってすごいよく止まるおもちゃだった。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:41:14 ID:F4MZTZlD0

>>476
おまえバカか？
ミニバンでそんな事するとけっこう簡単にひっくり返るぞ。
エコタイヤしか使わないからそう思うんだろ。
誰が運転するか分からないから安全を考えてもともとアンダーなセッティングなんだよ。

EG6あたりの改造車は鬼のように速いけど、スポーツ志向のFFだけ。
それでもボディなんかはAE111レビトレあたりよかだいぶ弱い。

もうスレと関係ないから終わりね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:46:12 ID:UUXJgGZhO

>>476はミニバンで攻める貧乏DQN

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:30:34 ID:SZ6zXU4a0

普段90乗っててたまに実家のコンパクトとか運転すると
座る位置が高いせいかカーブで引っくり返りそうな気がしてなんか怖い
ミニバンなんか乗った日にゃ恐怖で発狂するかもw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:53:44 ID:khzKh7FG0

クレスタのNA2500乗ってるんだけど、この前知り合いのファンカーゴの1300乗った。
坂道では全然パワーがないけど平坦な道だとクレスタより加速よく感じた。
やっぱNAはパワーないのかね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:21:48 ID:mVWvkuxX0

>>482
軽トラに乗るとさらに加速が良く感じるぞｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:04:28 ID:6eZL2S6g0

90系　グランデ　2000cc

PIAAなんかに羽の付いたワイパーがあるんだけど
付けることは出来ますか？

ボンネットの下に入り込むようなのでぶつかるか心配なもんで。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:15:12 ID:FwOlpyl80

サイズ測ってみれば？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:45:29 ID:MDLZxQIYO

>>472
そっか、17万キロで大丈夫なら俺の11万キロはまだまだ大丈夫かな。
オルタネータが元でエンストは辛すぎなので、気になってた。
年数じゃなく距離でダメになるのかな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 02:46:46 ID:PVfTCzpIO

>>486
当り外れもあるかと。
あとは地域差。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 06:42:14 ID:uBw4uK1C0

リコールでハンドル部の処置済であること。ここ重要。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:53:01 ID:ghzzppfG0

>>488
なにそんなリコールあった？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:58:32 ID:FwOlpyl80

オルタネータがダメになる条件は
回った数と環境

回った数というのは
エンジン回転数に比例するので渋滞やアイドリングがやたら長いと
距離を走らなくても損耗が進行する
ブラシやベアリングの磨耗が主

環境は主に錆によるもの
露天駐車や融雪剤・潮風地域を多く走るなど、だと厳しい
充放電量が多くなる使い方や過熱する環境なども厳しい

コレ以外にダイオードのパンクなど電気部品の寿命（経年変化や過負荷など）
ベルトの張りすぎや振動によるものなど機械的な破損

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 11:00:40 ID:FwOlpyl80

ハンドル部？
タイロッドエンドか何かだったかな
ステアリングに関係するモノがリコールになってるハズ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 13:49:32 ID:PVfTCzpIO

ステアリングギアボックスのBKT溶接剥がれの恐れ　じゃないか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 15:11:41 ID:cuAhCVMHO

90もワイヤレスでトランクが開くんだね
今頃初めて知った

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:28:30 ID:pWq7FtHqO

俺も初めて知りました。オプションのワイヤレス高いんで付けず、後で社外品付けました(ドアロックン)トランクは開きまへん。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:46:53 ID:zG1/aDQuO

90のｵﾙﾀは結構丈夫だね。
ただ、ﾌﾟｰﾘｰと違い予兆が出難い。
取り敢えず毎日車を使うから突然死は困るってなら、15万辺りで予防的に変えといた方が安心。
ﾌﾞﾗｼ自体は10万km前後のを開けて見ると大抵半分以上は残ってる。
電気的or機械的故障がなきゃ20万kmくらいは平気。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:37:19 ID:5jEU4rO6O

>>488-489 >>491-492

>>4のことか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:51:12 ID:pWq7FtHqO

現在走行21万㎞の2500NA海苔ですが、オルタネータ無問題です。それより、ガラス面の鱗状のシミが増殖中!皆さんはどうしてますか?なにをしても取れないですわ…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:38:30 ID:VpORELNJ0

>>497
ウォータースポットは業者でも簡単に取れんらしい
気になるんならガラスごと替えたほうが安上がり

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 05:31:09 ID:F4+PkAI3O

事故車扱いになるけど、どうせ査定無い支那。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:36:06 ID:hSvNSdcZ0

ガラスの水垢取り用ケミカルもあるけどね
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ入りは磨き傷みたいなの付くし
それ以外のは効果イマイチ
台所用のメラニンスポンジ（激落ち君）なんかで
シコシコ落とすと綺麗になるかなぁ？

レストア屋だと塗装面磨くみたいな電動バフと液体ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで
ガラスを一皮剥いてワイパー傷も含めて磨いてしまうメニューもあるが
イイ値段するんでなー

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:23:25 ID:XkjTocwp0

サンポールでも使ってみたら？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:03:32 ID:haJgSfxzO

ガラス研磨用のピカールの黄色い缶を使ってみたら？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:13:28 ID:OcriW4wp0

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207491455/639
向こうの639氏へ
俺もそろそろ乗り換えたくて色々物色してて同じ事思った。
ピラーが太いのと（特にBピラー）ドア窓の下縁が高くて圧迫感があるんだろうね。
でも最近の車はみんなあんな感じ。クラウンだけじゃないですよ。
衝突安全性を高めると自然にそうなるんじゃないかと。
助手席のダッシュボードも高くて囲まれ感がより一層・・・
90みたいな新車はもう出ないんだろうなぁ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:14:12 ID:Cq0WPXOwO

ブリスターフェンダーってないよね
100みたいのがつけれればもっとかっこよくなるのに

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:12:48 ID:rmL7HudpO

>>504
つﾜﾝｵﾌ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:26:28 ID:jcULIvRA0

暑くてクーラーを入れたいけど燃費が気になるので窓全開で我慢してるorz
ECONモードがある車種がｳﾗﾔﾏｼｽ

ただでさえ燃費が悪いのにクーラーを効かせたら激悪だし
カリーナEDとかコロナEXiVなんかその点ではいいよなぁ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:52:18 ID:QzUKOUd/O

>>504
100のつければいいじゃん。

>>506
電動ファンを天井に固定、バッ直で配線してスイッチは手元に。これでおk！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:40:51 ID:rmL7HudpO

>>507
電動ファンなど持ってこなくても、電池式のクリップ式扇風機でいいじゃまいか？
電池はエネループで。
昔はドリ車に装着率高かったなぁ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:48:29 ID:YPK0ZDG50

そういえばECONモードってなんだ？
ついてる車を所有したこと無いから名前しか知らない。

ACこまめにON/OFFするんじゃいかんの？
OFFにしても風はコンデンサ経由で入ってくるから、しばらくは涼しいでしょ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:38:44 ID:Py6FL5ir0

ECONモードってマニュアルエアコンにしかついてないんじゃない？
そうとう熱くならない限りACにしなくていいから便利っちゃ便利だけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:48:09 ID:FkmQNQIEO

コンデンサじゃなくてエバポレータね。

そのON/OFFをある程度の温度で勝手にやってくれるのがECONモード。
このクルマはEPR方式でエバポレータの冷え具合でマグネットクラッチをON/OFFしないから
エアコンONの時は基本的にマグネットクラッチはONしっぱなし。
どうやらマグネットを頻繁にON/OFFするのは高級感が損なわれるらしい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 19:53:56 ID:JPWYeSThO

>>511
それがアイドリング時のエンジン音が高くなったり
低くなったりしないって事なのかな？
90に乗ってから、エアコンを使っても静かだから
高級車っぽくて気に入ってる所なんだけどな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 20:41:46 ID:fNnDl+wl0

亀レス＆スレ流れ乱しでスマン

>>390
>>393
>>394
『踊る大走査線』でも90マークIIとチェイサーは出てたのに、クレスタは
出てなっかったよ。90三兄弟の中では、最も警察車両向けwのような気がするけど…

4, 5月末は満タンにしたが、今月末は絶対に満タンにすることはない2.5グランデ乗りより。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 03:09:31 ID:ABEvnxS2O

1JZ-GE ﾏｰｸ2・距離8万5千㎞ですが、ｴﾝｼﾞﾝが急に不調になりました。
ﾌﾞﾙﾝ　ﾌﾞﾙﾝ…‥と揺れが体感して、ﾏﾌﾗｰからぼっ！ぼっ！ぼっ！…‥と音&排気の異臭があります。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸは600-700位です。走りだしても治らずﾌﾞﾙﾝ…‥の連続。
燃焼が悪いのでしょうか？ﾚｷﾞｭﾗｰを入れてたのが原因か？とりあえず今日ﾜｺｰF1でも買おうと。
ISCVの清掃で直りますすかね？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 04:59:48 ID:6+k+kmPCO

チャコールキャニスターかイグナイターも怪しい。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:54:49 ID:9eofXfVV0

>>514
>>6を参照
プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターをまず交換

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:39:29 ID:EUQ7xK3SO

うちのマーク2
エアコンつけるとアイドリングが高くなるんだけど

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:26:02 ID:YYXsfYLSO

それ普通。

>>512が言ってるのは
マグネットクラッチがONしてアイドルアップして
マグネットクラッチが切れてアイドルが下がって
って変化しないのがいいってことじゃね？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:06:43 ID:VjixTCYl0

>>514
いきなりそこまで不調になったのなら突発的な何かが事前に起きてる予感。
エンジンルームに水ぶっかけたとか。
まずは自分で無料で出来るインジェクターのカプラーチェック。プラグ・コードチェック。
こんなとこで聞いてるんだから多分一人じゃ出来ない人なんだろうけど・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:26:05 ID:GHLHnP4r0

>497
キイロビンでおけ！

521 ：512：2008/06/02(月) 14:51:36 ID:yXmbl40hO

>>518
その通りです

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:02:59 ID:FZqfUWZx0

>>520
キイロビンだとイオンデポジットを取るのはまず無理だよ
専用の研磨剤が入ったクリーナーとか薬剤を使うしかない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:25:07 ID:ZOqYgKNm0

>>522
鱗上のシミなんだからイオンデポじゃなくて水滴の焼き付きじゃないの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:34:58 ID:UP4ZgrbV0

カタログ上の燃費は1JZで9.0km/lで110系は12.6km/l。
この差は主にVVT-iの有無の違いなのでしょうか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:59:31 ID:lYEU9D+W0

燃料噴射のコンピューターが賢くなってる
ピストンも形が変わってるし
VVT-iの恩恵も大きいしタイヤも進歩してる

イロイロ細かいとこ改良した結果なんで
VVT-iだけじゃーない

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:05:23 ID:4sQVAodPO

じゃリッター9以上走る車両は、後付けパーツの進歩？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:25:06 ID:DigpF00r0

ガソリン高くて困るな。誰か1Jをタクみたいに、ガス化(LPG）した人いる？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:40:22 ID:jPNt4Gmq0

>>497 http://www.rakuten.ne.jp/gold/sensya/

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 15:50:47 ID:FIvbjifO0

2500NA乗りですが走行距離も10万手前になり
ｴﾝｼﾞﾝOILと混ぜて使う添加剤を入れてみようかと思ってます

ｶﾞｿﾘﾝ混ぜも考えましたがｴﾝｼﾞﾝ直の方が良さそうと勝手に判断し
どれにしようか・どれがいいのか悩んでます。

劇的な変化は期待してませんが、これからも長く乗って行く為にと
思ってますが。
なにかお勧めありますか？？？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:53:25 ID:4sQVAodPO

呉、オイルシステム

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:11:51 ID:t//iAD+w0

ガソリンのほうにも入れてみたらいいじゃん。
安いやつはほとんど効果ないけど。

250mlで1500円ぐらいするやつから効果がでてくる。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:58:04 ID:q/mjwAMsO

>>529
ワコーズ

533 ：2JZ：2008/06/03(火) 21:18:49 ID:gtZF1MkG0

>>529
添加剤は入れた直後は体感出来るけど時間が経つと
わからなくなる。で、毎回入れるようになりがちw
フリクションの少ないオイルを選ぶのも一考。
いずれにしても微妙に燃費が良くなったりする。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:53:41 ID:UjnTdW9vO

>>529 モリドライブリミテッド

535 ：529：2008/06/03(火) 23:40:04 ID:FIvbjifO0

>>530
KUREですか。カー用品店で一番目につくﾒｰｶｰですよね
>>531.532
ﾜｺｰのﾌｭｰｴﾙ1ですかね？このｽﾚお勧めの？
>>533
フリクションの少ないオイル
てのが分かりません。。。orz
>>534
初耳でした。
「ﾒﾀﾙｺｰﾃｨﾝｸﾞし真も嘘防ぐ」　ですか。

やるならｴﾝｼﾞﾝの入り口から出口までやったほうが良い結果
に成りますかね？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:34:38 ID:lgMwSNn90

>>529
本気であと数年くらいは乗るつもりがあるならビルシュタインのエンジン内部洗浄がお奨め。
ちゃんとした店で施工すればガッツリ効く。と思う。
市販のクリーナーはその後でいいと思うよ。お奨めはやはりFuel-1かな。
オイル添加剤でお奨めなのはやっぱ有機モリブデンじゃないかな。
アッドザウルス2本＋純正オイルで十分だと思う。入れると軽く吹けるようになる。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 07:42:23 ID:sXnYpolDO

添加剤ねぇ…。
定期的にオイル交換してるなら、気休め程度で十分じゃないかな。
前の車はかなりの距離まで乗ったけど、添加剤なんて気休め程度に2～3回入れた程度。
オイル交換はターボで5000キロ毎してた。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:35:41 ID:FzT6YzthO

マメにオイル交換してるならあんまり必要ないかなとは思う。安いオイルなら添加剤入れてもいいけど、高いオイルなら入れてもあんまり意味無いんじゃないかな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:12:39 ID:0FtB84fb0

フリクション＝摩擦　　他の人も言ってるようにマメに
オイル交換すれば問題ないと思うよ。エンジンも含めて
出来がいいからいまだ大量に90が現役なのかと。
まぁそこまで気を使う人だから問題は発生しないと思うw

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:17:22 ID:ryFdxJLMO

>>535
F1じゃなくスーパーFV

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:45:18 ID:8/XsWdJe0

ガソリンに入れるほうならFUEL-1であってる。
WAKO'Sのはあんまカー用品店とかに置いてないけど、日産ディーラー行って
「添加剤のF1ください」つったらおなじもんでてくる。

ホムセンとかでもよく置いてあるガソリン添加剤では、KUREのスーパーパーフェクト
クリーンが効果あるっぽいね。FUEL-1には劣るといわれてるけど。
あとエルフからも銀ボトルのが10万キロ走った車用ってのである。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:16:48 ID:zprziEtgO

アクセルオフにしたときの
チキシュ～ンていう音とのクヲ～ンチキシュ～ンに痺れますな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:23:03 ID:kkOan80h0

20万㎞超えた1JZGE　朝一の始動時のかかりが悪いんですが・・・

セルは元気すぎるくらい元気に回ってます、あまりに軽く回るんでディーラーで圧縮を計ってもらったところ正常でした。

何やら気温の高い日の方がかかりが悪い気がするのですが、何か原因に心当たりのある方居ますか?

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:40:05 ID:4hY2r1vDO

ブレーキランプ素人でも変えられるかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:00:06 ID:FzT6YzthO

>>543
プラグ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:15:11 ID:gnmYAdYm0

フロントドアスピーカーを交換して半年で
運転席側が死んだ。
やはり雨水が原因か？
そんなもん当然入ってくるんだから、
オデオメーカーも対応済みだろうに。

純正ＳＰには傘がついてたな。
よっぽどここ濡れるって事か・・・。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:12:06 ID:ryFdxJLMO

>>546
オレのも運転席側がひどかった。
スピーカー交換をして間もない頃の雨上がりの翌日に
デッドニングをしようとばらしてみたら、
裏側は水浸しでスピーカーを外して振ると、
水が出るわ出るわで最悪だったから、音は度外視で
スピーカーをプチプチで包み込む様にして取り付けた。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:23:26 ID:ryFdxJLMO

>>544
まず、トランクを開ければ、手前にプラスチックのプレート
があるからそれを引っ張って外す。
次に、プレート下の内張りを固定してるクリップをマイナスドライバーを使って外す。
クリップは軽く回せば頭が浮くから、あとは手で外れる。
そうすると、内張りが外れて、テールを固定してるナットが見えるから
ナットを外せばテールは外れる。
折角交換するなら、全部変えた方がいいよ。
ダブルのウェッジ球が片側2個だから4個準備して交換した方がいい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:27:54 ID:ryFdxJLMO

>>544
もしかして、テールじゃなく、ハイマウント？
それだったら、もっとかんたん。
カバーが爪で固定してあるだけだからすぐに外れる。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:31:20 ID:gnmYAdYm0

>>547
そんなに濡れるの・・・？
でもＳＰは死んでない？
・・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:01:52 ID:ryFdxJLMO

>>550
純正を外した時に水垢が付いてたから怪しいとは思ってたけど
まさか傘がないとあれだけ水がかかっているとは思ってもいなかったorz
運転席側がひどいのは窓ガラスの開け閉めが影響してる思う。
助手席側は運転席程ひどくはなかったけど、
スピーカーを振ると多少水が出てきた。
バッフルボードを厚く作って外側に出ない様にするといいかもしれない。
オレのはカロの90専用スピーカーだったからバッフルボードが
必要なかったのが裏目に出た可能性があると思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:07:51 ID:ryFdxJLMO

>>550
スピーカーは交換して初めての雨の後だったから死ぬ事は免れたから今も現役

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:25:11 ID:AKCYMZ6v0

>>543
かなりの高い確率で、チャコールキャニスターを新品に交換すれば直る。
試しにエンジンかける前に燃料キャップを外してから、かければ、
すぐにかかると思うし、そうであれば、ほぼ100％キャニスターがつまってるのが原因。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:35:43 ID:HUi0fPyQ0

そういえば最近ガソリン臭くなってきたな
でもチャコールキャニスター変えるのめんどくせ

555 ：543：2008/06/05(木) 06:33:46 ID:5xPnQ65x0

>>553 有り難うございます、試してみますね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 08:37:44 ID:0cZFi9yzO

ほぼ100％w

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:37:45 ID:+XZ7qicEO

>>555
燃料フィルターを交換した事がないなら距離的に
みても一緒にやった方がいいよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:26:44 ID:g7TRbvEHO

右後ろドアの灰皿に水が溜まるのは俺の個体だけ？
なんでだろ!?

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:42:58 ID:j7Xmwzid0

>>558
その機能はメーカーオプションですかw

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:59:31 ID:g7TRbvEHO

いや、まじで。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 02:29:42 ID:DsLjn6HT0

窓枠かドア枠のシールが逝かれてんだろ
フロアカーペット剥いで床も確認しとけ
水が貯まってるとカビとサビで廃車一直線になるぞ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:06:47 ID:ncPT6KzEO

>>560

マークⅡ？
チェイサー？

クレスタじゃないよね？
窓枠あるし。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:00:38 ID:ScKye7hKO

1JZのNAなんですけど
一番いいマフラーは純正でFAですか？

NAでマフラー変えると
・低速トルクがなくなって遅くなる
・燃費悪化
・うるさい
・駐車場に停めるときに輪止めに気を使う

最後のはNAだからってわけじゃないですけど。

NA用のマフラーで何かいいのご存知ですか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:03:58 ID:LHsLc/MCO

マフラー交換てターボもNAも同じリスクだと思うんだが。
おすすめというかまぁその好みじゃないか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:04:33 ID:XFha2nnE0

>>563
君が何をもって「いいマフラー」であるか、と考えるかによって
純正なのか社外なのか「いいマフラー」は変わる。

・低速トルクが無くなると困る
・燃費が悪くなると困る
・うるさいのは困る
・輪止めに気を使うのは困る

というのであれば純正のままにしておけばいいんじゃない？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:12:33 ID:85+fRsCp0

黙って直管にしろよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:19:06 ID:Row9qswf0

竹やりでつか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:17:30 ID:yB9WhlH10

コアキシャルのＳＰって、
低音が出なくなったり、
故障多いよな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:21:17 ID:LHsLc/MCO

>>568
もう5年くらいカロの使ってるけどまったく問題なしだよ。毎日大音量で音楽聞いてる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:41:43 ID:Tq5OJk3s0

また燃費ネタで申し訳ないんですが2500ccNAです。
走行12万キロぐらいです。
先日レギュラーを入れてみたら燃費がリッター7キロぐらい走りました。
いつもはハイオク入れてて6キロ切るぐらいです。
走り方は同じような感じなんですがこの違いは・・・。
何でか分かる人いますか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:58:18 ID:ca23OsmC0

>>570
一回じゃ分かんないよ。
最低数回は続けてみて、その平均値をださないと

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:59:13 ID:yB9WhlH10

ＣＤ－Ｒばかりで音楽聴いてるけど、
暑くなると強烈な振動には妙に音飛びするんだよな。
冬は全く無いのに。
ＣＤ－Ｒの高温劣化か、それともハードの劣化か？

でも最近のＣＤ機は良くなった。
とんでもない段差でも音飛びしないからな。
昔のＣＤはひどかったよ・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:14:40 ID:pPUCKyJ+0

>>572
実際にはちょくちょく飛んでるんだけど今のはちょっとだけ先読み再生してるんだよきっと。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:01:17 ID:1r/toe580

>>573
そうです！
それとドライブユニットのショック吸収させる技術の進化もある

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:26:50 ID:n0uIll/40

ＣＤＲの問題は？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:17:39 ID:1r/toe580

>>575
メディアのデキでもあり得るね！

書込むドライブとのメディア相性も…

↑
でもこんな話ってCD-Rの出始めの頃良くしてたなぁ～

CDRばかり使うとピックアップが臨終するとか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:22:35 ID:n0uIll/40

＞CDRばかり使うとピックアップが臨終するとか

ＣＤＲしか使ってないんだが・・・ＯＴＺ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:22:37 ID:1r/toe580

>>577
最近のはPC用ドライブと共用品が多いから心配するな！

ただ…
万物皆いつかは壊れる！w

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:20:13 ID:ELs7LF+u0

>>571
そうですね。エンジンには良くないかもしれませんがガソリン高いし、またレギュラー入れて試したいと思います。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:11:01 ID:AUU7MN3t0

>>579
ハイオク＋レギュラーのチャンポンはとてもフケが軽くなるんじゃないか？
俺もやる。比率は2:1くらいでハイオクを多め。燃費はあんまり差がないけど
とにかくフィーリングが良くなると感じる。チャンポンを1カ月くらいやって
ハイオクオンリーに戻すとちょっと重たくフケてるように感じる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:37:53 ID:+bDNEf9Y0

レギュラー入れても本来の出力が出ないだけでエンジンに対する深刻な
ダメージは無いんじゃないの。ハイオクは洗浄成分などが入ってたりして、
まさしく「プレミアム」ガソリンなんだと思う。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:22:52 ID:rGIH/45wO

つーか2.5NAはレギュラー仕様じゃなかったか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:31:42 ID:x56RbIb50

>>582
ハイオク

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 07:27:34 ID:v64hnLm7O

ハイオク仕様にレギュラー入れてもいいの？
エンジン壊れない？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 07:58:32 ID:YnaA2SHrO

常用やブン回しはやばいが、連休中の遠出なんかでは特に問題ない。　
俺の知ってる範囲で8年間Vにレギュラー入れてるﾔｼいるが、壊れてない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 09:53:40 ID:WXOByOmy0

>>584
問題なし

自動進角！
燃調も自動補正する。（若干時間掛かる）

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:55:08 ID:9Aa5CoUu0

レギュラーのEP82スタタボにすらハイオク入れてた俺への侮辱かね？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 12:19:26 ID:v64hnLm7O

ノッキングが酷くなるようなことを違う車でキイタコトあってん

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:39:14 ID:Qs3Q7cSA0

ノーマルのツアVは
クルマが自動で対応してくれるから無問題
僅かに吹けが鈍くなるとか
燃費が落ちるとかあるかもしんないけど
レギュラーに対応した正規の反応だから大丈夫

燃調や点火時期を弄ったり、何らかの改造で
ノーマルの補正機能を潰してると
エンジン壊したり不調になる事は当然アリ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:34:21 ID:WM+Bzmgm0

前期2.5グランデ乗ってます。最近、何箇所かに不具合が出たので
修理代見積もってもらったら、コミコミで中古の100が買える額。
んで、何台か100を見に行き、試乗こそは、しなかったんだけど
シートに座ってみた。座った100のシート全部が、オレの90より
ヘタリが酷いと感じたよ。まぁ、それだけなんだけど。愚痴スマソ…

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:40:36 ID:YnaA2SHrO

じゃグランデ廃車にして100を買う。シートは全部移植でｵK？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:52:13 ID:UI9sakXm0

>>590
なんだそれ。修理にそんなに掛かるような不具合ってなんなんだよ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:47:56 ID:1ijTV/wS0

前後左右まんべんなく擦ったとか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 03:57:28 ID:XlYO759CO

全損じゃね？　　

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 12:24:28 ID:XNq+OGQSO

直して乗って下さい。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 18:40:07 ID:4kuOlia70

>>595
90からなら110がデザイン的に近いような気がするなぁ～
100マとかは80系みたいにペッタンコな感じで

個人的な見解です（賛否両論あるかと思うけどw）

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:37:52 ID:LJIJ++oF0

７０系が実は最も人気があったマークⅡ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:30:43 ID:vXtB+y5FO

ホントにいい車だよねマーク2は
エアロくむとすんげーかっくいい

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:37:06 ID:LJIJ++oF0

オジサンは７０系のＴＷＩＮＣＡＭ２４を駆って
ヤンキーホイホイしまくりヤリまくりだった。

何乗ってんの？
マークⅡ（７０系もち現役時）。
え？私の一番好きな車、乗せて乗せて！
いいよ。
どこへでも連れてって～・・・イック～～

懐かしい思ひ出

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:50:09 ID:ejcKrNBW0

>>599
おじちゃん寒いよ。その言い回し、まじｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝｷﾞｬｯﾌﾟ感じるわｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 22:22:41 ID:rTD69vPj0

>>600
おじちゃんもその辺は理解して書いている。
それを理解できないほうがギャップが狭すぎて寒い。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:55:23 ID:XNq+OGQSO

理解してあげて

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:01:48 ID:vXyV2TcdO

あの頃、ナンパといえばmark2だったね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 06:37:11 ID:qbS7rNYdO

シャンデリアも

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:01:50 ID:7uAnOyAwO

ソアラレパもな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:17:22 ID:Tz/yqHbh0

Tc24で６１の頃は

ノーサス＋タコ足＋デュアルマフラー
が地元ではネ申だったw

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 19:01:02 ID:UeEfhMySO

その後はヒップアップｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 19:45:08 ID:W1n8sCCz0

長嶋茂男ＣＭの６０系ハードトップイーグルマスクな。
俺なんかオヤジが６０系のセダン買っちゃうもんだから、
そのセダン借りてナンパしてた。

それでもたくさん引っかかったから、
当時の神通力はすごかったな。

ブタ目とか言ってんじゃね～ゾ、おまいら。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:02:07 ID:SBWxEDO50

60系の謎

マークⅡとチェイサーは型式が61だが
クレスタだけが51

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 15:18:58 ID:hYMlmtkI0

天気もよく洗車したのですが、マッドガード（泥除け）が白っぽく。。
アーマーオイルを塗ったのですが、まぁそれなりです。
ガード部てﾎﾞﾃﾞｨｰ色塗装以外、どんな処理がｲｲのですかね？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 15:39:17 ID:5+776KlD0

>>610
つバリアスコート

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 16:02:58 ID:SijB4EeSO

>>610
ハズス

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 18:04:46 ID:gMYCtlx0O

>>610
ワコーズスーパーハード！
ちょっと高いが耐久性もいい。
ソフト99から出ているやつはさっぱり駄目だった。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 19:36:25 ID:MHxe2uSY0

ノータッチとかのタイヤスプレーが簡単

泡ムース（水性エマルジョン）を吹いておくだけ
気になるなら後で軽く空拭きしとけば艶々
ボディ下回りからフェンダー裏などのプラ部品（ダーク系）まで
なんでもＯＫ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 20:27:57 ID:gMYCtlx0O

>>614
確かに艶も出て手軽に出来るが、耐久性がないから
雨降りに走行したあとなんかまめに
やる必要があるから面倒くさいと思った。
まぁ、安く手軽にやるなら一番いいかもしれないな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:18:07 ID:/Y+PQGxh0

>>610
コンロで軽く炙るとあら不思議

617 ：610：2008/06/13(金) 22:38:26 ID:hYMlmtkI0

>>611.613
ﾜｺｰｽﾞ良さそうですね。値段も凄いですが考えて見ます
>>614
ﾉｰﾀｯﾁ、、それ頭に無かったす
ﾀｲﾔの後に試してみればよかった
>>616
ﾊﾞｰﾅｰあるので、今度の洗車で軽く炙ってみます

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 08:47:04 ID:OewWxkux0

鳴らなくなったドアスピーカーを交換した。
全く原因がつかめず。
特に水濡れしている感じもなく、
バッフルボードも全く水濡れの気配無し。
きっちり固定されたままの状態で、
配線が抜けている事も無かった。
＋－も間違いなく差し込まれていた。

交換すると、当然鳴ったが、
原因がわからないので、
打つ手もなく内張りを付け直した。

はずしたスピーカーを部屋に持ち込みテストしたところ、
ウーハーは全く振動していない。
ツイーター（コアキシャル）はかすかに鳴っている程度。
間違い無く逝っちゃっているのを確認。

この自分のタイプのスピーカーは、
オクでよく片側ジャンクで売られているので、
故障しやすい型なのかもしれない。
予備に１本キープしてるが、
これじゃ、今後も戦々恐々だな・・・。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 09:12:09 ID:RCFWNjV90

>>618
やはりドア内部に設置する関係上
ウインドウからの水分が入るから湿気や
ドア開閉による振動等による故障多いみたいだね
自分のも「ざらつき音」が出て交換したよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 11:39:14 ID:Wiy6tg5Y0

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 22:06:25 ID:2rgCt3lG0

「ざらつき音」の出たスピーカーを取り出して
ハードロックをＭＡＸ音量で鳴らしつつ
チンポをコーン紙に押し付けるとスゴク気持ちイイ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 10:27:43 ID:208v1nvzO

へんた～い
貴方だったのね車の中で怪しい動きしてたの

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 12:24:04 ID:10iOeYAtO

先週トランクサイドに無線のアンテナ基台&アンテナ(アース済み)を取り付けたら、燃費が良くなったがどうして??わかる方教えて下さい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 12:46:43 ID:RZI4/cpp0

>>623
お、それは凄い。もしかして金儲けが出来るかも。
だれか解説してください。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 13:25:54 ID:Q+4HR0X/0

>>622-623
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/gnd.htm

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 16:18:51 ID:10iOeYAtO

>>625 ありがとうございます。アーシングはしてあるのですが‥‥電気は難しいですね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 18:25:24 ID:RZI4/cpp0

フューエルバンクEVOIIっての見つけたけどツアラーVの馬力アップ凄すぎ。
これ、本当かな。
ttp://www.fuelbankevo.com/power/01.html

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 18:33:27 ID:QPy3z2zJ0

またアーシングかよ…

だからこいつはにわかだって。

溶接業界でもアーシングは常識だって。
悪い方には行かないの！
一級電気工事士もデメリットはないと言ってる。

例えると、１０の水が出る蛇口がある。さらに１０の水が流れるホースがある。このホースを２０に変えた時、流れはよくなるが、蛇口から出る水は２０にはならない。

つまりアーシングによって電流過大は起きない。圧は落ちるがコンデンサーで補正できる。

大体始動時なんて１４ｖくらいあるだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:24:21 ID:LMnuVD8N0

>>628
>一級電気工事士w

せめて電検１種とか技術士とかにしてくれない？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:27:11 ID:HMDSjeu7O

電気工事士一級って普通にあるけど？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:29:43 ID:pMXRFAIx0

>>628
お前みたいな奴はインジェクタの噴射ノズルの穴も大きくしてみればいいんじゃねｗｗ

アーシングなんかしても良い効果は発揮しない
詐欺業者が儲かるだけ

電気工事士如きが何を言うか
電検3種でも取ってから来い

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:35:30 ID:7FECU1+q0

ダイノのグラフみて買っちゃう奴いるんだろーな。
タービン変えるのやめてこれ１０個位つけちゃおーかな。

日本は平和だ…

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:47:41 ID:HMDSjeu7O

そういや金メッキのヒューズで20馬力あがるとか言うデータもあった飢餓す　

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:39:55 ID:mOOHSIaJ0

アーシングの弊害はよく判らんな
抵抗の大きくなった古い車両なら追加アースで
調子が戻るのは納得するがパワーアップはしない

変な追加電装品買うくらいなら
自分で太めの電気コード買ってきて追加アースしてみるとか
弱ったバッテリーを新品にするとか
デスビ付きの車両ならコードやローターやキャップの消耗品を新品に替えてみるとか
ISCVを外して掃除するとか
地味な整備に手間暇掛ける方が幸せになれますよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 22:43:11 ID:HMDSjeu7O

結局アーシングは効果ありでまとめていいのかな？
自分でやるならﾖｼで？

全く効果無いって断言してる椰子もいるけど、実際効果出てるしデメリットも検出されなかったから俺はやってる

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:12:53 ID:SZOSjYUJ0

2年後の話だが、これかスープラどっち買おうかで迷ってるｗ

90のツインターボって100や110のシングルより速いのですか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:39:52 ID:joWcORyy0

>>636
まず免許取るまで我慢な。無免許はだめだめさんですよ。
90のことは免許取ってから考えようね！

638 ：636：2008/06/16(月) 23:44:51 ID:SZOSjYUJ0

>>637
免許持ってますがｗ
学生ですからね～

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:50:42 ID:deYlykBX0

90のツインターボって100や110のシングルより速いのですか？
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　　∧＿∧
　　　／　　　＼　　（´∀｀　）ﾊﾊﾊ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
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||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか　　　　　＼| 　（　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_∩./　/

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:11:36 ID:yV7do5nD0

なんだ免許取り立てか。だったらエボかインプがいいよ。
FRと4WDはここまで違うのかっていうほど、4WDは乗りやすいから。
後にFRに乗ると、FRのハンドリングって気持ちいいんだなって思えるから。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:52:13 ID:lReDHkDf0

ハンドリング語るならBMWかFDだろう……
90のサスや前後重量比で気持ちいいか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 02:32:38 ID:nA1UHGNC0

ノーマルで乗るなら
新しい車両の方が壊れないし乗り易いよ
90のツインターボはタービンの容量が少し大きいので
ある程度までのチューニングなら馬力が出しやすい

大金突っ込んで行くトコまで行くなら
どうせ全部手を入れるから
９０以降なら何がベースでも一緒

免許取立てならMTの軽自動車くらいが面白いんだがな
奥が深いしパーツや保険料も安いしな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 04:11:31 ID:8VlLr+UfO

100のMTはトルクが下に振られ過ぎていて街乗りは逆に乗り辛く感じたが。
ATなら違うのかね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 06:06:27 ID:Q9Vku7z7O

免許取り立てなら慣れるまでボロい軽でいいんじゃないか？
絶対ぶつけるから最初はテキトーなのにしとけって

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 13:16:22 ID:sdJINQWL0

パワーの無い車でブン回すと楽しいよ。そしてなるべく車重の軽い
車を選ぶ。車の姿勢変化を無意識に感じられるようになったら
ハイパワー車やハンドリングカーに乗り換え、ウマーってことに。
ホンダビートみたいなのがあるといいけど。年がバレそうだw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 13:25:12 ID:oVEZzw120

>>645
軽自動車は結構いいよね！
おいらはセカンドカーとして未だに
カプチで遊んでる。
最初はお遊び専用車として買ったんだが…w

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 17:13:25 ID:u3MQWDWb0

俺はワゴンRのMTをサブで乗ってるが
ガソリン高騰の影響でコッチばっか乗ってる。

いろいろとつらいよなミディアムクラス

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:08:13 ID:Q9Vku7z7O

来月からレギュラー180円越え

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:08:44 ID:8kf24NP30

年末には２００円の大台突破確実だな…orz

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 03:16:02 ID:IM/E8Gh50

>>649
まさか200円は無いだろｗて思ってたけど
この値動きならあり得るな
サミットで米の輸出緩和策が座礁に乗り上げ
先物投機筋の油よりがさらに加速して原油の値上げｗ
って感じだろーな　　ったくっｗｗｗ　　　ｏｒｚ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 03:59:29 ID:bTJ4sYwQ0

4月には145円くらいだったのに175円だよもう。流石に辛いな。
昔のレシート見て脱糞したわ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 04:04:24 ID:9gGNgKDIO

グランデ乗りの皆さんはどんなオイル入れてますか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 07:47:26 ID:bauoRHZ50

>>651
4月は暫定税率はいして125円くらいだから、60円くらい上がった。三分の一の上昇。凄すぎ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 08:38:10 ID:8kf24NP30

ちなみに来月値上げ確実みたいorz
また５～10円だとyyy

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 10:20:06 ID:EgARX6sN0

>652
トヨタキャッスル

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 12:05:22 ID:hzpBTIbhO

>>652 エクソン(エクソンモービル) 半化学合成5W-30 センツァです。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:25:43 ID:BEFmwWJo0

今日ナビ付けた　90
車センサ取るのマジ大変だった・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:44:28 ID:3T7VL3YSO

車速？
ああECU取出しがって意味かな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 20:20:58 ID:hzpBTIbhO

中卒

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 20:35:49 ID:3T7VL3YSO

小卒

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 02:14:18 ID:G39IkCE40

っていうか何で助手席の足元についてねえんだよ＞ECU
オーディオの配線やらブーコンの配線やらごっちゃごっちゃしてて
ナビつける気もなくなって結局転売しちまったわ

662 ：652：2008/06/19(木) 06:05:18 ID:orQb36fkO

>>655 >>656
ありがとうございます。5w-30って夏場含めオールシーズン向けなんでしょうか？？
ぼちぼちオイル交換時期なので、近所の整備屋で工賃込みリッター500円のオイルにするか、
ディーラーやカー用品店で安心オイルにするか、迷ってるところです…

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 06:41:02 ID:tHWNpvGs0

5w30、NAだからそれでいい。ブランドがちょっと気になるけどここは日本だから大丈夫か。
ただ古いエンジンだから省燃費オイルとかじゃないほうがいいかもしれんなあ。
ディーラーで交換しても1JZだったら工賃込み2500円前後で交換できる店があるから
その辺の情報を探るのもいいんじゃねえの？
あとね、整備屋を低く見てそうだけど街の整備屋はプロだよ。
技術はディーラー整備士より当然上。トヨタ専門じゃなく全てこなせる。
とはいっても90系の整備なんてのは相当多くこなしてるだろうけどね。
カー用品店は最低ランク。凶器を整備してる認識のないド素人に交換されてると思え。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 08:34:55 ID:g9nrzcyIO

禿同

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:13:03 ID:zxujfhnPO

量販店だとオイルこぼしてもそのままかえすのか？
パーツクリーナとかできれいにしてくれる？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:47:24 ID:g9nrzcyIO

してくるﾄｺもあるが、放置のﾄｺもある。
キャップ締め忘れやドレン緩みもあったりするが、大抵はｻｰｾﾝで終わる。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 12:17:07 ID:zxujfhnPO

素人以下の仕事をするようなとこには

預けらんね！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 16:23:04 ID:KVYb7xEU0

オイル交換くらい素人レベルでも出来ないことは無いが
ドレーンのねじ山を潰されたりしたら悲惨だ罠

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 16:30:13 ID:EW51cOTs0

まぁ、ヨタ車、それもありふれてる90系ぐらいならドレンのネジ山つぶしはないんじゃね？

BMWあたりはオイルパンがアルミだから、オイルパンのほうをねじ切っちゃうことが
あると聞いたがｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 20:34:18 ID:aMizoz1rO

地元の信頼出来る整備工場を持つことが、《大事》

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:12:27 ID:g9nrzcyIO

納期は遅くても工賃が破格なら我慢。
代車は燃費良いし文句なし！　

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 01:09:16 ID:wzXEPgReO

今迄ありがとうツアラーV。よくぞ20万Km走ってくれた！
遂に手放したorz

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 13:10:33 ID:O7QqK3Ki0

オートバックスひどい。オイル交換して超乗って一ヶ月でまた交換時期。
それでバックソ言ったらピットから呼び出された。

オ「お客さん、オイルパンのボルト穴がまずいですよ。ドレン締め込みすぎてたんですかね～？」
オ「これどこでオイル交換されてました？これはオイルパン交換の可能性すらある。」
俺「・・・・・・一ヶ月前にここで交換したんですけど。というかずっとこの店ですけど。」
オ「・・・・・・」
俺「それにここ信用できないから毎回交換後にこちらでチェック入れてます。」
俺「過去にドレン締めずに作業完了してオイル漏れしたこともあったし」
オ「・・・・・・。今回ドレンはちょっと強めに締め込みしておきますから。」
俺「お前ドレンボルト逆にテンション掛けたやろ？」
オ「・・・。あ、危険ですからピットから離れてお待ちくだしあ。」

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 14:40:23 ID:bkMbWywa0

信用できないのにずっとそこなんだｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 16:42:36 ID:Hz/3cC2eO

あのね、地元の整備工場とお付き合いして下さい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:09:46 ID:siGGKWva0

>>673
信用できないんだったら
OIL交換くらい自分でやったら？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:17:03 ID:bm83hMuu0

乗り付けて店内のオイル選んで任せれば
「一応」交換済む手軽さはあるけどなー

安くもないし（かなり割高）
自分でやるか
馴染みの整備工場に頼むのを奨める

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:32:54 ID:l76SvyLV0

仕方無いんじゃない？
あんなに金掛けてTVCMとかうってﾗｲﾄ層を騙してるんだから
どこかで痛い目あうか銀実の酷さを知らないと行き続けるよ

俺の知り合いが自動後退でﾊﾞｲﾄしてて、OIL交換で何度か
ｷｬｯﾌﾟ閉め忘れに気付き客の車追いかけた
と聞いてから　ｶﾞｸﾌﾞﾙだった　もちろん怖くて行けない

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 18:45:13 ID:PA1m6Yt6O

銀実www

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 18:53:58 ID:Hz/3cC2eO

中卒就職一直線のカス!!がいるガススタで、オイル交換するより、自動後退のほうがまだまし。でも、地元の整備専業者を頼るのが一番安心なんだよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 18:58:11 ID:4ByxvmGYO

俺はＧＳより自動後退でオイル交換する

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:09:50 ID:XF5Fv0kn0

ＧＳで、勝手に軽油給油場所に滑りこんだガソリン車に
軽油給油して煙もうもうで引き返して来た車見た。
その後軽油抜きしてたみたい。

コワイ事いろいろあるよ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:56:05 ID:Hz/3cC2eO

すればいいじゃん。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:28:38 ID:90lxIvv90

平成6年（前期）クレスタスーパールーセント2.5
後何年ぐらいたてばプレミア価格になりますか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:38:41 ID:nbjcDvOO0

>>684
300年

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:46:54 ID:90lxIvv90

>>685
気長に待ちます。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:18:54 ID:UjNFia+M0

>>680 成人してまで親のスネかじって大学行ってたカス!!と比べて、どっちが人として上かな?
奨学金払わない奴も多いらしいしな・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:53:24 ID:Pkkdk4Zx0

>>673
ディーラーでも町工場でも同じような感じだよ
オイル交換なんかやっているのは新米の整備士だったりする場合が多い
頑固一徹な職人っぽい整備屋が居ればいいんだが今となっては滅多に居ない

>>687
大学に行った奴の中にもカスが居るのは事実
だが中卒や高卒よりははるかにまともな奴である確立が高いというのも事実

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:00:41 ID:XF5Fv0kn0

どうでもいいよ９０に関係ないし

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:05:48 ID:pHNpwR2T0

>>684
このスレってなぜかIDに90がでやすいんだけど
ダブルで90は初めて見たw　そんな君にプレミアwwww

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:26:04 ID:bkMbWywa0

>>688
町工場はそんな感じじゃね？
新米だろうがバックスやGSと違って、基本はみっちり仕込まれるだろうし。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:27:08 ID:UjNFia+M0

>>688 田舎の漁師町とかだと、中卒からバリバリ漁師やってる奴の方が、大学卒業後リーマン遣って失敗して結局実家に戻って漁師次いだ奴なんかより評価高いね。

日本全体で見たら大卒なんて少数派なんだから、日本中から見られてるこんな場所に一部の都会の価値観を持ち込むなや。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:18:45 ID:YXKG+bF50

俺はGSで換えてるけど、なんともないぞ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:31:04 ID:bkMbWywa0

>>692
日本全体で見たら漁師町なんぞ少数派じゃないんか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:39:48 ID:utbCnJsP0

>>692
今の大学進学率は5割近いし専門とかもいれたら75%超える
4人に1人程度しか高卒・中卒はいない

三大都市圏（東京・名古屋・大阪の都心から半径50kmの範囲）に日本の人口の5割以上が居る
三大都市圏＋地方都市で日本の殆ど100%の人口をカバーしている

日本全体で見たら田舎なんて超少数派なんだから
日本中から見られてるこんな場所に一部の糞田舎の価値観を持ち込むなや。

だいたい意味も無い話でageるなよ
アーシングでもして糞して寝ろｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:51:03 ID:PA1m6Yt6O

>>695無知乙

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 07:58:10 ID:+BQIGa910

>>695
ボクのパパはインターネットの幹部だからあまりボクを煽らないほうがいいよ（＾＾

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:26:50 ID:PaVDE6fjO

90の車速パルス、運転席足下のコネクタから取れたぞ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:33:20 ID:Ezb3oIad0

>>694 日本の回りは全部海だが・・・　　海岸沿いはほとんど漁師町といって良いんじゃね?

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:34:39 ID:+HRoXsef0

X90系の純正フォグランプって何色ですか？
あと、フォグの位置はヘッドライトに一体化してますか？
それともバンパーに埋め込んでありますか？

変な質問ですいません <(＿＿)>

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:42:24 ID:E2pOSUiD0

90Vクレスタ

ヘッドライト一体フォグランプ　ノーマル電球（クリア）
レンズ等も着色ナシ　但しちょっと特殊な口金の電球が指定
フォグとゆーより手前を広く照らす補助灯な感じ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:58:05 ID:+HRoXsef0

>>701
教えて頂いてありがとうございます

ヘッドライトに一体化していて色は白って事ですね。
純正は黄色かなと思っていたのですが白なんですか。

以前、80系に乗っていた事があって80系はフォグが黄色だったので90系は
何色かと気になり質問してみました。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:51:21 ID:OSkdAYKsO

>>702 礼儀正しい良い方だと、思いました。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:03:05 ID:/xAR0q1Q0

俺もクレスタ。電球はレーシングクリア。結構明るくて良いと思う。
これ点けていたらフォグの手前を照らす感じがかなり薄まるんだけど
レークリ終わったからやっすい598円くらいのに換えたら暗すぎﾜﾗﾀ。
フォグ点けたらすごい明るく見えてさらに吹いた。
んでそこそこのクリア球に換えたけどやっぱレークリより暗いんだね。
フォグと同時点灯したらやっぱずいぶん明るく見えるし。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:00:15 ID:a4T0+VCa0

フォグが切れたらバルブをイエローにしようと思うが中古で
買って約十年、一向に切れない。どうでもよくなりました。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:57:09 ID:267F8YuY0

>>704
レークリはクリア球の中ではかなり明るい方だと思う
IPFの極栗（ゴクマロ）もかなりいいよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:48:53 ID:ybTGgpB0O

質問おながいします。

確か90には限定車があったと思うんですが、わかる人いませんか？〇〇アニバーサリーとか言う名前だったはずなんですけど…

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:20:45 ID:Eazyzb7+0

2.0か2.5のグランデ？レガリアあたりで
幾つかオプション組み込み済みのお買い得車みたいなのが
あったけど

それ以外に何かあったけ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 07:19:36 ID:Mo/mbdJd0

>>707
ナビパッケージとか、エクシードとか、そういうのならあったっぽいけど。
90にアニバーサリーってのは見当たらないねぇ。

ググったら、2004年に110とブリットで35thアニバーサリーっての出てるけど。
これじゃない？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 07:29:51 ID:lUATDRDNO

>>708
それしかないと思う。
チェイサーはロードリーだったかな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 10:19:30 ID:W/N5aIkPO

>>707ですが、シートが偽物の皮張りみたいなやつでクリーム色、ドア内張りに取っ手が付いてるタイプです。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 11:24:12 ID:RIsGNzvP0

>>707
何かあったような気はしてるが・・・
25周年記念みたいなので90にはないパールホワイトの色設定があったような

良く覚えてないわ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 16:26:18 ID:xPJ2YN+s0

限定仕様でよく覚えてるのはグランデにツアラーのグリルを移植した奴。
リアスポは無しで、ホイールカバーが銀から灰に塗り替えられてた。
俺のツアラーが納車の頃に発売されて、ディーラーで実際に見た。
グランデリミテッドという名前だったような。

>ドア内張りに取っ手が付いてるタイプです。
さすがにこれは無いだろうと思う。他車と勘違いでは。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 17:48:38 ID:lUATDRDNO

>>711
それは単純にオプションの本革じゃない？
内張りもシートと同じベージュになるよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 17:49:47 ID:bIEwwWaM0

ドア内張に取手があるのは2.5Gだな。運転席以外全席そうなってる。
偽物皮シートってのは後期型シートじゃないの？サイドだけ皮っぽいやつ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:54:51 ID:ouPmVCz70

よく知らないが、レガリア　エクセーヌ仕様？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:20:01 ID:duEdIEhi0

皮調シートカバー？本皮仕様ならドア内張りも皮っぽいかと。
ディラーの記念仕様くらいしか思いつかん。釣り？

718 ：sage：2008/06/23(月) 23:02:30 ID:QBxYrsM60

この辺のどれか？
2.0 グランデエクセレントカラーパッケージ
2.4 グロワールエクセレントカラーパッケージディーゼルターボ
2.0 グランデリミテッド
2.0 グランデレガリアナビパッケージ装着車
2.4 グロワールリミテッドディーゼルターボ
2.5 グランデ Four スペシャルパッケージ装着車 4WD
2.5 グランデレガリア
2.5 グランデレガリアナビパッケージ装着車

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 23:08:29 ID:QBxYrsM60

名前をsageに・・・（恥）

m(_ _)m

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 04:18:16 ID:c8SOnSBr0

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MARK_II/1012438/index.html

これに載ってる皮シートのグレードです。
ドア内張りが同じなのでたぶンこれです。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:03:40 ID:ICdpWgiA0

初めてカキコします。先日Ｈ８年２．０グランデレガリア購入しました。
約２週間後に納車です。走行距離８．６マンで車両７．８マン、総額
２６マンです。実車確認しましたがかなり状態よく、今から納車が楽しみ
です。jzs141クラウンからの乗り換えです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:45:16 ID:KjEQ/WB7O

通りすがりの元90乗りだが、おいらの記憶が確かなら、メモリアルパッケージとかいう名の限定車があった気がする。ちなみに乗ってたのはツアラーS

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:53:15 ID:PnifBYEX0

>>720
ｸﾞﾚｰﾄﾞが分かってもこれの中古車を探すとなれば難しそうですね
こんなのあったの全然知らなかった

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:09:12 ID:3nPvv3vW0

>>721
来年の自動車税はいきなり４マン３線炎ですね。
貧乏人に厳しい税制をなんとか汁。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:11:24 ID:ICdpWgiA0

>>724
去年までの自動車税が４マン９選５珀円でしたのでそれでも私には減税？
です。しかし税金関係なんとかならないものですかね～。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:15:23 ID:PnifBYEX0

>>725
ｽﾚﾁになるが今の与党では期待薄だね
変わればどーにか？なるかもと・・・・（ｒｙｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:59:21 ID:gMGARTdU0

>>723
あー
>>720 のではグレードは分からんぞ。
リンク先はGLだが、GLに本皮シートはオプション設定すらない。
オプションで本皮シートがあるのは2.5と3.0のグランデＧだけ。
「※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。」ってのに注意な。

オプションであれば90登場年から最終年までのグランデGでは、ずっと本皮シートが
選べたみたいだが。
標準装備で本皮シートが設定された限定車が90にあったかどうかはわからんなー。
あったとしてもgoo-netカタログには載ってないね。
軽くぐぐってみたけど、90に本皮シート標準限定車があったような情報はないねぇ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 02:07:47 ID:/XakOp0z0

90系のGグレードに本革シートなんてOP組んでいたらクラウン買えたろうからねえ。
本革はかなりレアだと思う。そういや数年前にヤフオクで90の極上本革内装一式が出たときは
流石に色めき立ったけど手に入れることが出来なかったな・・・。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 03:35:30 ID:txETbJeFO

それを手に入れて装着した折れは勝ち組

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:13:27 ID:3zSQfbUXO

>>729
内張りも変えてこそ真の勝ち組。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 14:20:24 ID:txETbJeFO

>>730
ドア内張りも替えたんだが

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 18:59:22 ID:3zSQfbUXO

>>731
(o^-’)bグー

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:19:51 ID:ZZHttjX20

(o^-^)ｖチョキ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:26:13 ID:cxBQ4+8j0

(o^-^)Ωパー

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:41:49 ID:TtNID18E0

>734
(o^-^)Ωパー
↑ってグーじゃね？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:55:31 ID:9IWFkMqeO



737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 19:31:44 ID:21/3ajk+O

グワシ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:20:56 ID:Rb7ttIdr0

車幅灯がすぐに玉切れします。
地絡してるのでしょうか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:35:03 ID:CUgjLP/k0

両側換えて見ろ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:20:34 ID:EpXdQP1oO

VIPカーって何をどうすればなれるの？
マーク2のVIPカーっている？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:13:49 ID:l0Wkn7P50

VIPカーつったら、最低レベルがクラウン・セドグロじゃねーの。
セルシオ・シーマが標準。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:49:47 ID:EmPI6WZNO

>>740
ダイナとかインシュランスのエアロを組めば、それ風にはなるがｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 18:33:04 ID:7IGI4NOcO

アドミも

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 18:58:07 ID:u6d5osF50

エボパ露出させるのって
あの手前の白いカバーをドライバーか何かで
こじて剥がさないとだめなん？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:51:34 ID:H0LiZGdj0

ちょと忘れたけど下の方にもネジがあったような
だからドライバーじゃなくていくつかのネジ外しの希ガス

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:37:10 ID:u6d5osF50

>>745
トン
天気の日に下から覗き込んでみるわ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 09:59:51 ID:miECMud10

イヤン！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 10:27:58 ID:Pqk6MgqaO

なぁ
タイベルカバーを外したいんだけど
片方のネジが外れそうもないけどなんかこつがあるの？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 10:59:22 ID:LyZb+MILO

ユニバーサルジョイントがあればラクダよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 12:14:16 ID:Pqk6MgqaO

ほうほう
あんがとない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 12:31:28 ID:049ZOegSO

>>708

前期にハーモニーパッケージってのが期間限定で生産されてた。

Gやない2.5にエアバッグとABSを装置して黄ばみで悪名高き100系と同じパールホワイト

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 12:36:51 ID:049ZOegSO

>>740

ファイナルコネクションのエアロ組んでたけど格上の車種に乗ってた奴らからも一目置かれてたぞ。

アドミレイションのアイラインと自作加工ビレットグリルウィンカー自作クリアで18インチのクロイツァー履かせてレッドテールにしてた10年前…

あの頃は若かったw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 19:39:21 ID:yhB/CjA20

この4月から90マークⅡツアV前期MT乗りになった者ですが、
緒先輩方にお尋ねしたいことがあります。
HKSのターボタイマー（タイプ0）を自力で取り付けたところ
ウエルカムランプ（？）（キーレスで鍵を開けるとルームランプが点灯）
が点灯しなくなりました。
ターボタイマーのせいかと思い外してみても点灯しません。
そこで質問です。
・ターボタイマーを取り付けたらランプが点灯しなくなるのは正常？
・ターボタイマーを取り外してもランプが点灯しないのは異常？
できれば点灯させえたいと思ってます。
ご教授くだされ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:16:36 ID:4UF8MmyG0

>>753
・ターボタイマーを取り付けたらランプが点灯しなくなるのは異常
・ターボタイマーを取り外してもランプが点灯しないのは異常

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:55:57 ID:LyZb+MILO

もしや一回でも間違って配線した？
だいたいタイマーなのに室内イルミが点かないって…ヤヴァいかもな

756 ：722：2008/06/30(月) 21:13:06 ID:cxgJiP/XO

そうかスマン、ハーモニーパッケージだったか。たまに見かけたが、90にあるｳｫｰﾑｸﾞﾚｰﾊﾟｰﾙと色合いの違うﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄだったね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:45:37 ID:4ObP164PO

ルームランプのヒューズをミヨ

758 ：753：2008/07/01(火) 01:55:22 ID:o7tdNrReO

自己解決しました。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 03:07:16 ID:3gNAcm9m0

で、原因は？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 17:44:15 ID:R2MJOx5R0

ルームランプのスイッチをオフってました。お馬鹿ですいませんでしたﾌﾋﾋ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 18:31:16 ID:WiH389WTO

頭とれろ

762 ：753です：2008/07/01(火) 22:07:16 ID:iic/a8St0

＞754さん
やっぱり異常ですか。。。

＞755さん
配線は専用のカプラーを挿しただけです。
強いて言えばタイマー側のアースをとるの忘れてて
エンジンをかけてもタイマーの電源が入らなかったことが数回。

＞757さん
ヒューズを確認したところ特に異常はありませんでした。

幼いころから憧れててやっと手に入ったのに
頭っからこけるとは。。。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:28:25 ID:N7l7Oolg0

>>753
ルームランプの球は見たの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:29:45 ID:qR/6TKnFO

自分のきんたまは見たよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:05:47 ID:lamI3RQsO

あ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:06:32 ID:lamI3RQsO

レガリアってどこらへんが特別仕様なの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:36:58 ID:nuk0fhx80

アルミフォイール
ヴォディカラー
テカテカウッドパネル

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 04:08:17 ID:IB6I/zf1O

真夏でも5w30オイル使ってる人います？
10w30にしようか迷ってる‥

769 ： ◆CHASER.kqU ：2008/07/02(水) 08:16:49 ID:4huD56HqO

テスト

770 ：JZX90 ◆CHASER.kqU ：2008/07/02(水) 11:32:35 ID:qu1wHt140

>>768
俺は10w30使ってる

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 12:54:02 ID:f6rMNazAO

走行会行ってボンネットにガムテープでゼッケンはったらのりが残って白く痕がとれへん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:47:47 ID:OHvrtk5Z0

>>771
556

773 ：sage：2008/07/02(水) 18:53:23 ID:G7Fuus1I0

＞573
そもそもキーレス連動で室内灯がつくのか？
俺のつかね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:00:31 ID:omL2zRRxO

>>768 真夏でも5W-30大丈夫ですね。それ以下の粘土のオイルは不可ですが…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 04:29:17 ID:GSSgTQ8zO

ツアラーSにVのターボはボルトONで付くの？
付くならやってみたいけど、100馬力も違うからエンジンその物が違うの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 04:40:47 ID:ugwCO2vnO

>>770 >>774
ありがとう。
参考にします。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:29:56 ID:PjDp2RSXO

>>768
使ってると言うか、デラに行くとそれを入れられる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:52:16 ID:rEjLFn7E0

>>775
普通にエンジン載せ換えてください

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 08:21:59 ID:rEjLFn7E0

クレスタのルーフスポイラーってどっかから出てる？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:20:22 ID:IfTCdedIO

フロント8J 215 45
リア9J 255 35
の両方18インチの組み合わせって平気かな？
前後1サイズ違いはよくあるけど2サイズはどうですかね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:51:37 ID:T4mk8yHjO

楽勝

次の人
↓

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 13:47:36 ID:GSSgTQ8zO

ツアラーSのエンジンしか見たこと無いんだ
ターボ付けたいんだ
4AGとSRのNAにターボ付けた事有ったから行けそうな気がしたんだ
エンジンその物が違うのか…
残念だ…
そしてありがとう

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 14:27:19 ID:9ElJDRJpO

エアコン全損して修理した人いますか？

784 ：sage：2008/07/03(木) 15:03:30 ID:a9RI1Ik80

ラックアンドピニオン本体のオイル漏れ修理の相場はいくらぐらいですか。
リビルド品に交換前提で。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:05:28 ID:A1E1CzHf0

>>783
90じゃないけど俺の知り合いのセリカがエアコン全交換で20万って言われてたよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:05:51 ID:a9RI1Ik80

sage失敗...

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:51:43 ID:9ElJDRJpO

>>785
知り合いの人は全交換した！と言うことですね･･･

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:22:16 ID:SzmtkUnSO

２ｃｈにも不馴れな者なのですが、突然すいません。誠に申し訳なく思いますが、皆様の知識と知恵をお貸しください。
私はＧＸ９０マークIIに乗っておりまして、特に必要も無いかと思いますが昔からの念願でありました、ＬＳＤを組もうと思っております。
先日オークションにてＪＺＸ系トルセンＬＳＤを安価で手に入れる事が出来たのですが、落札後に果たして組み付け可能なのか？と思い色々調べ始めたのですが、希望の答えが無く困っております。
お分かりの方、若しくは経験者の方がいらっしゃいましたら教えてください。

①今回落札しましたＬＳＤにはベアリングは付いておりますが、サイドフランジは付いておりません。
ＪＺＸ系とはドライブシャフトとのフランジ形状が違うのですがＧＸのサイドフランジはトルセンＬＳＤには付かないのでしょうか？
②もし付かないとすれば、ＪＺＸ系のサイドフランジを購入すれば良いのでしょうか？
ＴＲＤ製のセレクティブＬＳＤ専用サイドフランジというのを見つけたのですが問題外でしょうか？
③サイドフランジをＪＺＸ系の物に交換した場合、ＳＸＥ系アルテッツァのドライブシャフトを流用しようと思うのですが可能でしょうか？
④デフケースを降ろすついでに、ファイナルギアをハイギヤード化したいのですが、何か流用可能なリングギヤはあるでしょうか？
⑤最終的に組み付けは自分でするのですが、流用に当たり、交換しなければならない部品等があれば教えてください。
また解る範囲で結構ですので品番や価格も教えていただけると助かります。また参考になりそうなＨＰ等ございましたら教えてください。
他にも注意事項等があれば教えてください。

いかなり質問ばかりして本当に申し訳ございません。
皆様の話の流れを乱してしまった事、深くお詫び致します。
宜しくお願い致します。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:25:15 ID:3RSm92dh0

クーラー故障したら廃車これデフォ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:42:43 ID:WvEDVCAF0

>>788
あまり詳しくないけど知ってる範囲でカキコ

デフケースの大きさは

gx90　7,5インチ
jzx90　8インチ

で大きさが違う
当然ぺラシャもマウントも違うと思う

あとTRDのLSDでも部品番号が違うようなのでポン付けは難しいかと　　

TRD
ttp://www.trdparts02.jp/parts_lsd_mechanical.html

そんな漏れもGX海苔

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:47:13 ID:A1E1CzHf0

>>787
いや、ひと夏我慢して車検時に廃車したよ。20万出したら今なら違う90が買えるだろ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:04:43 ID:SzmtkUnSO

>>790 (スミマセンアンカーのやり方がわかりません)
回答ありがとうございます。同じＧＸに乗ってらっしゃるんですね。
ケースのサイズが違うとゆう事は組み付けにはトランシミッション以降を全て交換しなければならないということですよね………。
莫大な費用がかかりそうですね。ショックです。どなたかＪＺＸ系のデフケース譲って下さる方いらっしゃいませんか？
無駄な買い物をしてしまいました。どなたかトルセンＬＳＤですが欲しい方いらっしゃいませんか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 02:01:07 ID:mwD1ei9V0

GXはJZX系とはありとあらゆるとこが違うからなあ。残念でした。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 04:35:29 ID:3P0EsCOqO

アルテッツァ用のトルセンならポン付けだよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 07:24:13 ID:R1cut7BRO

結局は無駄遣いしたな
勉強代として諦めれ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 08:34:06 ID:3P0EsCOqO

またオクに出せば、プラマイゼロ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 13:12:37 ID:k/wVfb+UO

エアコン壊れた者ですが…車検が来年の11月まで…我慢出来ない…廃車したいが…

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 14:52:35 ID:xDoFhSOxO

>>794
アルテッツァの形式はＳＸＥ、ＧＸＥどちらの物でもＯＫですか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 15:14:04 ID:3Hygu3kE0

エアコンの修理はディーラー持って行くと
なんでもかんでも
全ユニット交換で十数万～二十数万円コース

タウンページ等で自動車電装の専門店調べて
直接持ち込めば
同じ修理でも3割引きくらいになる
大概は悪い所だけ修理して数万程度の出費
何が故障原因かは運次第だが

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:05:17 ID:UqR5/hhU0

>>799の言うとおり
>>797は近くの電装屋に見積りを出してもらえ

DENSOって看板を出してる所であれば専門の人が居るはず
ディーラーなんかに持ち込んでも修理とかは電装屋が下請けでやったりする

エアコンが壊れたってどんな症状なんだ？
コンプレッサが壊れたならリビルド品か中古を買ってくればすぐ直るし
エバポとかに穴が開いたとかなら場所を特定して溶接とかパテとかで塞ぐという方法があるし

普通だと10万なんてかからんよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 18:52:17 ID:3P0EsCOqO

>>798
2JのAT以外全仕様共通。
純正トルセンは7.5インチ。

中身だけあれば現車に組めるはず。ショートパーツも安いし。　　

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:27:25 ID:0ZJARA7P0

>>800
確かにそうだが、１０万かけてもまた故障する可能性大。
クーラー壊れた段階で、２０万の車検２年付き９０買ったほうが安上がりだぞ。
その為にも９０買ったらＶ以外はあれこれ付けずノーマルで乗れ。
Ｖなら電装屋で直してもらえ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:16:33 ID:BwzeCNIaO

2.5グランデNAだけど、デスビキャップとローターっていくらか分かりますか？あと、工賃込みでいくら位かも分かれば助かります。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:30:29 ID:5/fSu7Q80

>>803
工賃！ディーラーや整備工場に頼むのならそこで聞けばいいじゃん。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:37:26 ID:zaVVaQ9b0

その２０万の車検２年付き９０が
クーラーも含めてどこか故障するかもしれんのでは
オレならクーラーだけにするなぁ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:54:15 ID:xvVxCvJ40

90乗る前もｴｱｺﾝ壊れててDで20位て言われ乗り換えたけど。

ところで、ｴｱｺﾝて自分で出来るﾒﾝﾃﾅﾝｽとかある？
ｴｱｺﾝて冬場とかあんまり使わないから、今時期使い出して
「あれっ？冷房効かないｗｗｗ　　　・・・くっ壊れた　　ｏｒｚ」
なんだよなー

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:08:37 ID:zaVVaQ9b0

ディーラーは高いっていうからねぇ･･･

エバポの掃除くらいしかしたことないなあ
細かいとこではコンデンサー上のすきま埋めとか配管に断熱材巻くとか
でもこれは負担を減らすくらいで微々たるものだけど

冬場でもたまに動かすのがメンテとしてはいいらしい

とか書いてたけどオートメカニックの今月号がエアコンメンテの記事あったよ
もうそろそろ来月号に変わるから早めにどうぞ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:51:40 ID:BwzeCNIaO

>>804
誰も頼むなんて言ってないよ。
同僚の知り合いが部品さえ準備出来ればやってくれるって言うから、
工賃を目安にお礼を考えているだけ。
勝手に解釈してレスしなくていいよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:06:04 ID:CHcnFCbX0

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　>>808

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:08:24 ID:xvVxCvJ40

>>807
ちょくちょく動かしてないと駄目っすよね

ｵｰﾄﾒｶlﾆｯｸ読んでみます

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:08:55 ID:0ZJARA7P0

>>805
いや、ディーラー車なら
走行距離少ないいい出物見つかるはず。
もう４年ももてば御の字でしょ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:13:31 ID:OYgoqc5B0

>>811
さすがにそういうのが20万であるとは思えない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:14:38 ID:zaVVaQ9b0

>>810
参考になるとうれしいです
>>811
ああディーラーでってことね
詳しくないけどやっぱ中古もディーラーならいいの持ってきてくれるのかもね

・・・４年といわず乗れる限り乗りたいのでｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:51:07 ID:zaVVaQ9b0

>>808
2.5グランデNAって1JZ-GEってやつかな
オレは1Gだから詳しくないけどデスビキャップとローターは合わせて5,000円前後だと思う
作業は1Gだと30分もかからんと思うけど
1JZはもっと複雑かもしれない
工賃はわかんね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:45:15 ID:k/wVfb+UO

>>799 >>800 >>802
ありがとうございます！電装屋に一度仕事が休みの日に見積もりしに出してみます！！やっぱり穴があった場合溶接等でふさいでも他に圧がかかってまた壊れる可能性があるんですね･･･10万程度だったら治します！

816 ：804：2008/07/05(土) 00:20:04 ID:n3r9dWyK0

>>808
そうですか。でも工賃をお礼にって、その人は整備屋なの？
そうでなければジュース1本で十分じゃねえかな。でもね、作業内容としては誰でも出来る、
ボルトを2～3本外す程度のレベルだから自分でもやれるとは思うけれども、
作業内容を>>808が理解できないのに同僚に全ておまかせというのは
万一の作業ミスで後日とかにでも何かが起きた場合、全ての泥は自分で被るということだよ？
ストレートに言うとね、自分に基本的なスキルがないならプロに頼むのがベストだと思うよ。
・・・という一般論をグダグダと述べてみました。
さて、部品調達についてですが、ディーラーだと在庫があれば出してくれるだろうけど
基本的に部品だけ買いに逝くのはねえ。トヨタの部品共販店での購入が気楽でｵﾇﾇﾒ。

ディストリビューターキャップ　部品No.19101-70020　　￥2200
ディストリビューターローター　部品No.19102-46011　　￥ 420
但しこれは2年前の値段だから数%値上げしてるかも知れないよ。
工賃に関しては時間工賃の関係だったり新規客獲得で大幅安だったりで正直分からないわｗ
ディーラーでも作業時間30分以内だろうから・・・今の時間工賃はいくらだ？その半額くらいか。
あとね、もしプロに頼む気があるならついでにデスビ本体内部のオイルパッキンなんかも
一緒に交換するのが良いと思うわけだが。まあこの辺を触り出すと
1Jの癌、シールワッシャの劣化がと～～～～っても気になってきたり、
ヘッドカバーガスケットなんかにも興味が湧いてきたりするからパッキンは放置かな。

817 ：2年前のこと：2008/07/05(土) 02:45:42 ID:Mhi/qU3T0

プラグ6本、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター。
トヨペにて工賃込み43,000円也。プラグの5,6番（車内側）は雨水が
まれに浸入することがある模様。梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人
は要注意！
修理後は絶好調になるYO

818 ：補足2年前：2008/07/05(土) 02:59:23 ID:Mhi/qU3T0

デラに持っていった段階では不調の原因を
特定出来てないので、修理代金については
最悪コースの金額を提示(20万)されたけど、結局スレで指摘
された不具合と同じだったので上記金額に収まった。
過去スレも合わせるとここの情報量尋常じゃないw

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:09:42 ID:ZlngqGCD0

>>802
買い換えたら諸経費で20万飛んでくだろｗｗ
それにどう考えたってエコじゃないｗ

>>806
このクラスの車なら基本的にエアコンは常時でおｋだと思う
エアコンをつけてても馬力があるから燃費にも殆ど影響ないし

エアコンは最低一ヶ月に一回は使わないと壊れるって聞くよね
エアコンガスに含まれてるオイルの関係なんだろうけど

>>417
高いな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:12:49 ID:zr8XwF9AO

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:14:35 ID:9h8Sa/jR0

>>820
低レベルの釣りだ。　相手にしたら伝染るぞ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 04:49:25 ID:sp1W1ivz0

エアコンは時々使っていた方が
ガス漏れし難い、が真実
冬場でも週一で10分くらい使えばオケ
内部に入ってるエアコンガスには潤滑オイルが入ってるので
一回り循環させてシール類の膨潤も行う事で長持ちする
ガス漏れとガス補充を繰り返すとオイルも抜けてしまって
焼き付くので注意
2.5LでもエアコンのON/OFFで燃費が1～2割くらい違うかな
アイドルアップとパワー損失の影響ははそれなりにある

エアコンガスに入れる添加剤や補充ガスの
適合を間違えるとマジで壊れる
コンプレッサー破壊（焼きつき）などは
磨耗粉がガス経路全体に散らばり
エアコン全損に近い事になるので注意

車体の買い替え諸費用は結構な金額になるからな
車両価格でなく乗り出し価格で比べないとならんのは事実

>>817
純正のプラチナプラグは単価が高いからなー
パーツ代と工賃の詳細があればありがたいス

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 04:50:35 ID:GaiLWoaE0

エアコンが壊れて80から90に乗り換えたのだが、
90もエアコン弱いのかな？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:39:18 ID:Mhi/qU3T0

>>817
プラグ6本11,340円、プラグコード等15,000円、デスビ等2,800円
技術料14,490円。ちなみにプラグはイリジウムタフVK16。
プラグ系のウエイトが高い。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 10:08:34 ID:yT2381P8O

今度フロントパイプを交換しようかな？と思うんだが、音は甲高くなるかな
HKSのハイパワーマフラー装着済み

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 11:40:18 ID:hnGFdT84O

>>825変えたほうが良いよ。びっくりするくらい変わる。
甲高くと言うよりは腹に響く低音が増すって感じ。
あとは高回転の伸びが全然違う。純正のは単一電池くらいの径しかないからみたら恐ろしくなると思うよ。

プロフのアルスター80パイが才ヌヌメ。8000円前後だし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 12:13:16 ID:yT2381P8O

へぇ～交換しちゃおうかな
でも、低音が強くなるのかそれはまたビミョーだなや

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 13:27:23 ID:hnGFdT84O

>>827
低音はアイドリング時の話。ブン回せば気持ち良い1Jサウンドって感じですよ。
今よりは音煩くなると思いますが…

829 ：814：2008/07/05(土) 13:32:37 ID:z4bYRn5Q0

おぉやっぱり1JZのデスビローターは安いのか
過去スレ見て500円位だと思って買いにいったら2,500円位してとまどったの憶えてる
絵を見るとそんなに変わりないのになぁ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:17:33 ID:tcfnaTKF0

>>792 今ヤフオク調べてみたらJZXのノーマルデフアッシー、3000円で出てるよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:22:43 ID:tcfnaTKF0

>>830 ついでに調べてみたらドライブシャフトがセットで1000円

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:29:03 ID:hnGFdT84O

>>830
甘い！終了間際に一万から二万付近に値上がりするよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:02:15 ID:2Fv3hF7zO

>>823 大丈夫ですね、私のクレＫｏちゃんは、21万キロ、エアコンNOトラブルです。通年適度にエアコンを使用して下さい。goodrack!

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:23:04 ID:hnGFdT84O

>>833
今のうちに訂正しておけ　みんな笑ってるぞ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:27:58 ID:2Fv3hF7zO

>>834 糞ヤロー!! 荒らすなら死にやがれ!!ヴァー賀!!久々出たよ、豆腐ヤロー!!

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:29:20 ID:txo60QBm0

>>833
良い棚に出会えてよかったね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:51:06 ID:2Fv3hF7zO

>>836 カルマの弁済の事か?俺は、知ってるけどさぁ…って、思ってるよな、貴方…罪深き三角トライアングル…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:02:34 ID:hnGFdT84O

>>835
すまん、意味がﾜｶﾗﾝのだが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:49:37 ID:5LdhkYqhO

ツアS乗りです。若干オイル下がりしてるみたいなん放置でおk？
下漏れはないようだし修理したら高いしな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:59:44 ID:hnGFdT84O

ﾜｺｰｽﾞのシールコート入れてみれ

841 ：838：2008/07/06(日) 00:08:32 ID:tuyu+zUTO

>>840
ありがとう。試してみます。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:17:21 ID:+Pdzyi0H0

>>839
つワコーズのシールコート

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 06:15:54 ID:uQDK9HtwO

オイルあがり、さがりってどんな感じでわかるのですか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:16:05 ID:47lm9ne60

ワコーズのシールコートはオレは効かなかったな･･･

>>843
始動直後に白煙が出るとオイル下がり
運転中アクセル吹かすと白煙（黒煙も？）が出るとオイル上がり
だったような希ガス

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:16:09 ID:yuO6S6ya0

「下流社会はマナー最悪
現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。
この間、そんな奴の代表を見た。
信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マークⅡ）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。」

車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、
最近、レクサスに目移りしてＩＳオーナーに。
レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
↓
車学のすすめ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:43:47 ID:knUf6IulO

日本語でおｋ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:54:10 ID:ENiCwxzc0

このブログのことでしょ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 00:19:36 ID:mHEOOwtRO

だから次世代エンジンはレーザー駆動だって何度言えば

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 15:03:30 ID:wtZtZnUmO

１Ｇ‐ＦＥのサージタンクから真下へ向かって親指ほどの太さのホースが繋がっているのですが、あれは何でしょうか？
お分かりの方がいらっしゃいましたら教えてください。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:07:49 ID:Lby/TIYG0

>>849
とりあえず引っこ抜いてみれば？　中は空洞かLLC出てくるかじゃないの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:13:53 ID:IXX1Ocxw0

以前、室内灯のことで書き込んだ者です。
結局、原因はわかってないのですが、
走行に支障がないようなので、このままにしておくことにしました。
ご意見くださったみなさん、ありがとうございました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:29:55 ID:mHEOOwtRO

だから、マルチコンプレックすだとなんか

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 03:39:44 ID:28fQ8vqi0

アリが車内に発生してるんですけど、どうすりゃいいんですかね？
なんか最近ダッシュボードの上とか助手席シートの縁とか小物入れの中とか
ちょくちょく目撃してたんでカーペットの下とかにいるのかなと思ったけど
特に見あたらないんだよね。でもどこからか出てくるから潰してる。100匹くらいやった。
いつになったら全滅すんだろ・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 06:14:39 ID:gBDOvyG9O

>>853
ありのすころり

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 08:09:29 ID:BE9nP14JO

エアコンが臭うんですが、フィルターってどこに付いてるんでしょうか？

取り外し出来る場合は外して洗ってもいいのでしょうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:49:43 ID:nmM57Uqw0

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 11:35:18 ID:xp+2FMWeO

>>856
100系以降の車両であれば、ダッシュケースの中身を取り出して、ケースの両サイドを押さえ手前に引き出すと、中にＡＣのユニットが見えます。
ユニットの正面にフィルターのスロットが見えるので蓋を開けると中にＡＣのフィルターがあります。
９０系以前の車両は助手席側、足元のアンダーパネル、インパネパネルを外すと、正面にＡＣのＣＰＵが見えるので、ビスを緩めてＣＰＵを外します。
ＣＰＵの後ろ側にフィルタースロットがあるので、爪を外し蓋を開けると中にフィルターがあります。
９０系以前の車両のフィルターは寒冷地使用のみ標準でフィルターが装着されているので、オプションや自分でフィルターを取り付けていなければフィルターは無いと思います。
どちらにしてもＡＣフィルターは紙で出来ているので、洗浄、再利用は辞めた方がいいと思います。社外品のフィルターが3000から5000円前後で市販されていますし、純正品でもディーラーや共販で3150円で購入可能なのでそちらをお薦めします。
尚、ＡＣの臭いに関してはフィルター交換よりエバポレーター洗浄、ＡＣ空気の取り入れ口の清掃の方が効果がある時が多いです。一度お試しされてはどうでしょうか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 12:16:05 ID:TWwI6boBO

フロントパイプ交換って
リフトがあれば素人でも交換出来ますか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 12:40:46 ID:8V2NZcc00

857は誰にレスしてるんだーｗ

>>855
857の言うとおりたぶんフィルターないよ
エバポのカビ汚れだと思うからググレば清掃できないこともないと思うよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 13:27:18 ID:xp+2FMWeO

ＪＺＸ９０、ＧＸ９０は室内照明用のコンピューターというのか、コントローラーが付いていると聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？
もし付いているとすれば、何処に付いているのでしょうか？
真ん中の大きなルームランプがドア連動でつかなくなってしまいました。同時にキーシリンダーの照明もつかなくなってしまいました。
ヒューズやスイッチ類も調べて見たのですがどれも異常が無くて………
スイッチをＯＮにすると、ちゃんと点くんですよね。
どなたか教えてください

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 14:18:34 ID:JiLO+P0XO

>>860寺池

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 14:24:09 ID:nmM57Uqw0

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:06:34 ID:0RsTQHPF0

エバポ清掃5000円くらいでやってくれるよ。　
6日にやってもらった、外気でもエアコンがかなり効くようになったよ。
臭いもないし、快適です。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:10:15 ID:ZBhnCcASO

>863
自動後退とかでやってる？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:03:48 ID:BLQ6fNgZ0

>>860
・・・またお前か。ルーフにコントロールユニットついてるだろ。
あんたが指で動かしたやつな。あれこそコントロールユニット。しね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:14:58 ID:toPqDIEj0

>>864
俺はドライバースタンドでやってもらったよ
車内消臭とセットで4千円台（はっきり覚えてないゴメン）

自動後退はわからんけど訊いてみたら？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 00:03:10 ID:B3t6aiP20

>>865
不愉快な思いをさせてしまった様で申し訳ございません。
おっしゃられているのはルームランプ本体の事でしょうか？
ルームランプ本体は新品に交換したのですがそれでも点かなくて困っております。
実はFlux LED32連のルームランプに取り替えて暫くしてから点灯しなくなりました。
何か触ってはいけない物を触ってしまったのか、分りません。
どうかお願いします。教えて下さい。教えて下さいばかりで皆様に不愉快な思いをさせているのは充分解っております。
本当にすみませんが宜しくお願いいたします。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 02:40:04 ID:ASUdIUxj0

>>867
車両の取り付けにより生じた事故・故障等の損害について
補償・責任は一切おいかねますので十分ご理解の上、取り付けを行って下さいとあれほど。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 04:14:40 ID:yF8cwfM6O

100系スレにアーシング爆弾投下wwwwww

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 09:14:38 ID:cJzXoAAoO

>867
スイッチオンではつくけどドアとかノブでつかないんだっけ？
LEDだから点灯電圧足んないんじゃね？

てか情報後出しすんなよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:21:56 ID:8XSsLqoEO

ちょっとショックだった事。
ハイエースのマニュアル動かしたら
マーク2よりもシフトがしっかりしてやんの
なんでこんなにぐにゃぐにゃなん？マーク2

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 13:09:53 ID:J/hMUljv0

>>870
いくら何でも純正戻しでのチェックくらいはやってるんじゃマイカ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 02:16:45 ID:quJs8fBj0

お前らの中に絵師がいると勝手に信じ込んで頼むんだが
90マークⅡツアVの擬人化を書いてうｐしてくれないかい？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 02:32:58 ID:y/U0ec5tO

断る！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 11:59:00 ID:k3N7Q2x60

亀レス
>>745　トン
エバポ掃除した。
内部はもっとひどい状況かと思ったけど意外にゴミは少なかった。
クリーナー吹いたけど奥の方までは難しいな。
これでエアコンが快適につかえるよ。
後ネジ３本余ったｗｗｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:59:16 ID:hhvT1ty50

>>871
MTがトラックベースだからだよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 09:59:27 ID:TSxkPFb/O

現在13万キロのＧＸ90マークIIなんですが、ＡＴＦの交換って危ないですかね？
前オーナーが２万キロで交換してるようなのですが、その後、現在まで交換した事がありません。
色々調べてみると、新油の洗浄力で溜まったスラッジ等が油圧のコントロールバルブを詰まらせるような事が書いてあったので、皆様からアドバイスを頂こうかと…………。
後、交換の前にＡＴフラッシングオイルみたいなのを入れて、出来る限り全量交換に近いくらい時間をかけて、自分で作業しようかと思うのですが、皆さんはどう思われますか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 13:53:30 ID:977+qD2F0

>>877
一般的には変えない方がいいって言われてるね。
ｽﾗｯｼﾞや鉄粉とかがいい感じで塞いでくれてる部分を、ATFの交換や洗浄によって落としてしまって
ATが滑ったり、落としたｽﾗｯｼﾞや鉄粉が詰まって故障の原因になったりするらしい。

俺も同じような状態で変えようか迷ったけど、結局変えないで13万ｷﾛまで乗ってる。
ﾄﾗﾌﾞﾙは今のところなし。

どうしてもって言うなら自分でやらないで、Dに相談したら？
多分、断られると思うけど。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 14:18:25 ID:TSxkPFb/O

>>878
やっぱり変えない方が車の為には無難な選択ですかね………。
大切に乗ってる、自分ではどんな最新の車よりかっこいいマークIIだと思ってる愛車なのですが、10万キロを越えた辺りから、色々とガタが出始めたので、リフレッシュ計画をたててました。
ヘッドＯ/Ｈして………と色々考えてる内に、ＡＴも間違いなく痛んでるだろうと。それで一先ずＡＴＦの交換をと思ったのですが、もう少し検討してみます。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 18:30:59 ID:i/uEG7iv0

ルームランプのスイッチをオフってました。お馬鹿ですいませんでしたﾌﾋﾋ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:07:19 ID:T2MjN4k90

>>879
日産だったら13万キロで交換したらAT本体が壊れそうだけど
トヨタはあんま壊れたような話は聞かないね。
でも異常がないならATは触る必要がないと思う。完全に壊れたらリビルド品にでも交換すれば？
ところで、なんでヘッドO/Hを考えてるわけ？オイル下がり？
おいらだったらもうエンジン丸ごと換装するかも。
1Gならゴミだから低走行でも安いよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:27:05 ID:3iJBu+420

>>879
オレ15万キロでDIYでかえたよ
DIYにしろ頼むにしろストレーナー交換、オイルパン洗浄をした方がいい
極力ゴミが入らないようにして純正のATFを出した量だけ注入する　これを2、3回
20万キロが近いがトルク感が増して良好
でも自己責任だということは理解したうえでね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 04:14:50 ID:FVZK1UvY0

AT交換するならアリスト用が強トルク対応だからチューニングマシンならいいかも
（アリスト用は１速ギア比が低い以外は１００系TBと同じだからファイナルのみMT用に
変えればOK)アリスト用の強化ATキットもある。
ノーマルで乗るならATFはスベリ、シフトラグでてないなら交換しない方がいいよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 04:52:29 ID:uzgdgDjlO

>>877
10万5000キロでATF交換したよ。
トラブル率は交通事故に合うような確率って誰かに言われ、
ピットの人が交換出来そうか見てくれて自己責任て形でATF交換した。
今のところトラブルなしだけど、トルク感とか体感的にはあまり変わらないなぁ…
あくまで自己責任ね。

885 ：882：2008/07/12(土) 08:17:02 ID:lxzglN180

トルク感変わらないこともあるのか･･･
なんかあの感動を伝いたいんだが
それには過走行して交換しなきゃなんないのかなぁ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 13:39:47 ID:+8iR3py20

車検ごとにATF交換されてきた中古2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞに乗ってるけど、
どうせだから自分も車検ごとに交換し続けてますけど、
交換直後は逆にほんの気持ち滑ってなめらかな感じがする。
だからといって加速が鈍ってるわけでもないし
ダイレクト感が薄まるというのか、液体でのパワー伝達だと
こういう風に変化するのかなあって感じだな。
端的に言っちゃうとエンジンオイル交換直後の感覚に近いかも。走行は14万キロ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 14:31:44 ID:lxzglN180

ちゃんと交換してる人はまた違う印象なのね
オレとか劣化してるヤツは正常に戻って　お、イイぞって思うんだろうね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 17:56:55 ID:J4EGsypo0

>>879
まずゲージを抜いてATFの状態を確認してみたら？
白濁や金属粉が混じってない限り多少黒ずんでても問題ない

距離走った車は数回に分けて少量ずつ交換するか
オイルパンを外してストレーナーごと交換する
それでも不具合が出ないとは言い切れないけどな

30万キロATF無交換の1Gに乗った事があるが
変速のトラブルとかは皆無だった

フレックスロックアップの無い90のATはそう簡単には壊れないんじゃね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:28:53 ID:oEdjc8w50

877でＡＴＦの交換について質問させて頂いた者です。
皆様たくさんのアドバイス、本当にありがとうございます。感謝します。
やはり、全量交換は辞めておいた方が良さそうですね・・・。
今現在、特に問題が有るとか、異常が出ている訳では無いので交換は今回は辞めておきます。
今後、中古のＡＴを購入して自分でオーバーホールして搭載しようか考えています。
エンジンはブローバイガスが増加してきたのでオーバーホールを検討しているのですが、エンジンオーバーホールってどれくらいの予算がかかるのでしょうか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:55:07 ID:lxzglN180

>>889
不安ならやめた方がいいんだろうね
でも不具合が出る確率は低いみたいだから気が向いたらどうぞ
どっちかってと効果出るのか？ってレスが多かったよ
オレはあった方だから体験させたいけどね

エンジンO.H.については他の方ヨロ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:25:51 ID:J4EGsypo0

>>889
ヘッドのOHもピンキリで
ガスケットやステムシール等の再使用不可の部品を交換しただけってのもあるからな

擦り合わせとか洗浄も時間を掛けてちゃんとして貰えるか
各部分の歪みとかシムの厚さも厳密に見てもらえるか
色々相談してからやった方が良い

値段は10万～ってところだろう

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 19:43:05 ID:ZXm0F+190

>>889
中古ATを自分でO/Hって・・・たぶん無理。載せて降ろして～の繰り返し・・・・
エンジンは100系の1G搭載にﾁｬﾚﾝｼﾞすれば？成功すれば160PSに・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:53:37 ID:isrGf2YMO

だまって車かえろ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 09:14:09 ID:xv3t+d1/O

90系なんてほとんど見なくなったなツアラーVは外人バイヤーが買い付けてイギリスに流れている。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 09:58:21 ID:KoZHF+8W0

280PSクラスの日本車セダン、ちょっといじれば高級スポーツカーに迫る車が
激安で売ってるわけだからな、しかもなかなか壊れないし部品取りもたくさんある。
そりゃ外国で人気あるよ。ベースがマーク2とかだもんねえ。
ちょっと前の映像で見たけどイスラエルかどっかのゲリラがライフル持って90系で移動してた。

896 ：745：2008/07/13(日) 11:57:14 ID:MahyC6rC0

>>875
ｗｗｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 12:28:40 ID:SQQzi4c10

>>896

　　　　_,._
　　　( ･ω･)　んもー
　　○={=}○)
　　／／く ))
ｗｗ(＠)(＿)､、、、、、

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 13:27:49 ID:yaHhaCr80

100系が２０万で買えるようになったら乗りかえる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:56:01 ID:Uchod/eM0

>>895
ちょと前のモンゴルの現在を描いた番組で、草原の中に
90系のmarkIIと100系markIIが並んで映っているシーンが
ありました。BS-japan放送のやつ。その隣はpradoかな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 21:56:45 ID:klc21HQDO

フルタップの車高調を組みました。

しかしハンドルきるとキキキーと音がします（17インチひっぱりタイヤではない）。さらに悪いことに異常な程ガタガタします。

フェンダーとタイヤに指一本入らないくらいで加工はツメ折くらいです。車高上げるしかありませんかね？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:15:05 ID:u2uBWMHHO

パワステの過負荷。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 14:29:31 ID:trUJzuTIO

１Ｇ‐ＦＥではパワー感に物足りなさを感じるのですが、１ＪＺでは性能(パワーや耐久性の面で)が良すぎて面白味に欠けるので１Ｇ‐ＧＴＥや１Ｇ‐ＧＺＥを積みたいのですが、どう思いますか？
皆さんの意見やアイデアを聞きたくてカキコしてみました。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 14:43:12 ID:+jer8hY7O

どちらも面白いｴﾝｼﾞﾝだけど
積み替えする手間や費用を考えるとヤメトケと言わざるを得ない

自宅ガレージに設備があってスワップする腕があって
自力で登録までできる人なら是非やってくれ
イジリ甲斐のあるのはGTEかな
タービン交換で軽く倍くらいまで馬力だせますよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 15:49:54 ID:zxoUBWPW0

>>902
１G-GZTEとか1G-GTZEって言われる改造をしてみたら？
ツインチャージャーな１Gとかかなり面白いと思う

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:17:39 ID:d8ekTGmZ0

>>902

3S-GTEとかどう？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:49:41 ID:jsiJQr/M0

>>902
20B-REWなんてどうよ？一生モンになるぜ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:35:58 ID:k5FKG/diO

>>905
確かにパワーがあって、面白いかもしれんが、やはり４発………には魅力を感じない。軽さとパワーを兼ね備えたエンジンであるのは解るが、そこに６発の気持ち悪ぅ～い静けさが欲しいな。
１Ｇに拘る理由はそこかな！パワーの無い６発を如何に早く走らせるか………ってとこ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 02:57:52 ID:OZu1NaNO0

2JZはパワーがあるけど、重量バランスが悪い。1Gは吹け上がりが良く
ノーズも軽いのは美点。結局バランスがいいのはツアラー系になるのかな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 04:56:02 ID:S+vqpofy0

RB20とか1Gとかには独特の面白さあるよね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:34:10 ID:OZu1NaNO0

最近型式で通じるエンジンて無いな。ハイブリッド=プリウスは偉大かもね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:43:31 ID:k5FKG/diO

このガソリン価格高騰中に敢えてターボＥｇに載せ変えを検討してる俺はバカなんだろうか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:50:28 ID:OCZ5oOHg0

>>911
馬鹿とは思わないが、後で泣くなよｗと今は思う
君がM男なら　ﾊﾞｶっ＞＜！
って行ってあげるけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:46:12 ID:SBkrBVgO0

>>911
むしろ漢の中の漢かと

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 00:01:28 ID:k5FKG/diO

１Ｇ‐ＧＴＥにＡＴで組んだ場合、実燃費ってどれくらいなんでしょう？
仕様によって変動はあると思いますが、今現在乗っておられる方や詳しい方からのレポ待ってます

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:14:19 ID:7czzlJie0

>>914
給排気系のみチューン短距離移動リッター6～7くらい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 05:27:30 ID:jrRf+aYhO

キレイにしてる90系って全然古臭さ感じないな。
昨日見たグランデ、社外アルミ、インチアップ、社外マフラーだけでも格好良かった。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 07:32:25 ID:l+zdXkvvO

そこがトヨタの凄いとこなんだよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:37:26 ID:P5YGXm4LO

汚くしててごめん

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 16:04:12 ID:7Ihr10hT0

>>915
こちらはノーマルの1G-FEなのに近場で5km/l(レギュラー), 6km/l(ハイオク)。
特にとばさないし、かえって、後ろから軽に煽られるぐらいなのだけれども、
以前より1km/lぐらい燃費が悪くなってきている。5km/lなんて以前はなかったけどなあ。
ちなみに、以前は距離が多いときで7km/l台は出てた。今は絶対でない。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 18:02:22 ID:NJnfkE3PO

>>919
実を言うとワシも１Ｇ‐ＦＥ海苔なんだが、リッター５が当たり前になってきている。
市街地走行メインの通勤車なのだが、このパワーの無さでこの燃費は痛すぎる。
オーバーホールしたばかりのスロットルバルブ付近がブローバイで真っ黒に汚れる事や、コンプレッションが弱い事などから、明らかにピストンリングの磨耗やバルブの気密性の低下が原因と思われる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:05:40 ID:YEhfpwFH0

ブレーキ引きずってたりしない?
1JZだと、20万㎞でも圧縮低下なんてしないんだが・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:12:07 ID:YEhfpwFH0

普通に100系の1JZ-GEがおすすめ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:20:38 ID:wbqxgof20

1JZ-GE乗りですがエアコン入れてるからリッター5はいつも通りです。
いまの時代、ケチってレギュラー入れても、ハイオク入れた時の値段に対する給油量の差が
どんどん少なくなってきてるからずっとハイオク入れてますわ。うれしくないね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:20:41 ID:YEhfpwFH0

北海道のかなり田舎に在住、1JZ-GE,
100㎞程度の距離ならブレーキ踏むのは10回程度。ブレーキパッドは10万㎞以上持つ。

燃費はリッター12㎞くらい、結構良い方かも。
すでに23万㎞超えたが、知り合いに50万㎞超えてた同型車が居た。

2年ほど前にトンネル内でスピンして廃車になったが、それまでほぼノートラブルだったらしい。

潮風の強い沿岸部在住なのに未だにボディーには錆一つ無い、
同年式の日産車やホンダ車なんて、とっくに錆穴だらけで寿命が尽きてる、90って丈夫だよﾅァ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:46:30 ID:P5YGXm4LO

でもさぁ塗装が結構弱いよね

それが弱点かな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:49:55 ID:YEhfpwFH0

>>924 スマン、10回は誇張だった、カーブの度にブレーキ踏むので100㎞なら30回くらいは踏んでると思う。

ちなみに知ってる人は知っている「ジャスコまで直進120㎞」の看板がある地域です。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:52:53 ID:YEhfpwFH0

>>925 へ？俺、実は鈑金屋なんだが、90の塗装が弱い部類に入るのなら、トヨタ以外の塗装は水彩絵の具だと思うが・・・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:27:31 ID:7Ihr10hT0

>>921
そういえば去年の6月、ブレーキ踏むとキーキーなっていたので整備工場に持っていたところ、
見事、キャリパーがサビサビのバウムクーヘン状態。4箇所研磨(5万)、ついでにタペットカバーの油漏れ
シール(1万)で痛かった。で、修理後、窓を開けて下り坂を流していたら前輪部分からシャカシャカ
音発生。もしかして、微妙にブレーキかかっている?それなら燃費が悪い原因のひとつかも。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:29:14 ID:b21mTkcO0

クリアがはげるってやつでしょ
うちがなっちゃった　いつか塗ろう思っててそのまんまだなぁ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:34:22 ID:7Ihr10hT0

>>928
キャリパーというかローターでした。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:47:37 ID:NJnfkE3PO

>>921
ブレーキの引き摺り………
実は引き摺ってます。
１年くらい乗らずに放置してあった期間があって、イザ動かそうと思ったらディスクは錆でゴチゴチ。キャリパーのピストルも何か戻りの悪い感じがしたまま、エイヤッとアクセル全開！
ゴリゴリ、ガリガリ言いながら錆取り走行…………
錆が取れたのを見計らって走行を続け約２０キロ程走行した所で左フロントから異音+振動…………
ソソクサと車を止めて外へ出ると、新幹線がホームへ入ってきた直後のような臭いが………、慌てて左のホイール側へ回るとホイールの中でが真っ赤に光輝やく円盤を発見！
っと冗談では無くそれが原因でディスクは歪み、キャリパーのシールが駄目になってるのですが、未だに直していないため引き摺り起こしてます。
実は修理しようかＵＣＦ２０のビックキャリパーを流用しようか悩んでるのですがＧＸにセルシオキャリパー流用した方っています？
ＧＸには必要無いサイズのブレーキなのは解っているのですが自己満足みたいな………。
情報待ってます

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 01:08:37 ID:j6ZrXbrv0

>>931
アルミ換えてるの？まあどうでもいいけどツアラーV用のキャリパ＋ローターがベストじゃね？
少々の加工が必要だけどボルトオンだから車検でもそのまま通るよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:16:34 ID:xVL1UybzO

塗装は結構強いけどなー
仕上げで硬化したクリアを磨くのも大変ですよ（ツアＶ）
潰れた虫や鳥糞が焼き付くとさすがに跡が残るがなー

安く板金修理した車はダメっスね
数年でハゲハゲか曇ってしまいます
やっつけ補修の塗装でもって車メーカーの塗装を判断しないように注意

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:44:19 ID:N8/5oRaEO

>>932
アルミは34ＧＴＳ‐ｔの１６インチを履いてるんだけど、セルシオも１６インチだから一応収まるかと安易な考えで………。
更にオフセットが足りないようならスペーサーで対応しようか………なんて更に激しく安易な考えです。
やっぱ無理かな？ツアＶ、ディスク、キャリパーの方が無難＋安全かな。
ツアＶブレーキ移植で効きは大分変わりますか？
ＧＸとは言え、今の車重に今のブレーキではかなりプアな感じで、ココイチバンって所でイマイチな効きなんでセルキャリ移植を考え付いて…………。
因みにセルキャリ移植の場合、構造変更とか必要なんですかね？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:58:50 ID:Xe22E7ET0

>>934
こんなんどうよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49873182

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 05:00:30 ID:ud8wxap3O

JZX90ツアラーV乗りです。

最近エアコンを入れる→切るをするとガラガラ異音がするようになりました。

エアコンの効きは問題ありません。

似たような状態になった方、何が問題だったのか教えて下さい。

結構ウルサくて通行人に見られて恥かしいですorz

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 05:09:04 ID:19fPYjLyO

塗装のひどさは確かにある。特に前期車両で関東自動車製のもの。
生産が間に合わなくて塗膜が薄めだったみたいだね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 06:20:02 ID:q8BPQ92h0

>>936 コンプレッサーのマグネットクラッチかも、

90のはやったこと無いけど、一般的には2万＜

ベアリングのみ交換可能なタイプで、自分でやれれば数百円で済む可能性も。

939 ：929：2008/07/17(木) 06:38:29 ID:P3fitcP90

>>933
中古だけど特に補修したとかそういう風には見えなかったよ
クリアの層としてはすごく厚い
ここでたまにクリアはげたまま乗るな恥ずかしい　とか煽りレスが前あったんだけど
何言ってんだろと思ってたらうちがなっちゃた
でも頼めば治る程度だし、もう古い車なんだからもともと塗装が弱いとは言い切れんかもね

>>937
いろいろあるのねぇ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:18:00 ID:q8BPQ92h0

>>937 厚けりゃ良いって物でもないんだけどね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:19:09 ID:ud8wxap3O

>>938 サンクス。

放っといたら焼き付いてエアコンあぼ～んしそうですね。

早めに治そうと思います。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:52:13 ID:19fPYjLyO

>>939 >>940

90が二ヶ所で生産されていた理由が分かるかな？　

それを考えれば初期ロッドのつくりが雑って言うのを理解出来ると思うが。　　
コスト削減の面もあるけど、後期になれば改善されていくのが当然ともいえる。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:57:16 ID:N8/5oRaEO

>>935
エッセンシャルのスーキャリキットねぇ～。
一番最初に目を付けたんだけど、ＧＸにここまで金懸けるのもどうかなぁ………みたいな感じで。
悩んでたらたまたま２０セルキャリの右ＡＳＳＹが手元にあったので眺めてたら、何となく使えそうな気がしてきて………。
まぁスーキャリ程、大径では無いにしても、純正よりは遥かにデカイし、キャリパーも片押し１ピストンから対向４ピストンになる訳だから、効きは確実に上がるだろう……と単純な考えな訳です。
調べた結果、真実か否かは別にして、スーキャリ移植時に使う扁芯ブッシュを使ってポン付け可能との情報も有り、興味半分、自己満世界に浸りたくなってます。
ただ２０セルシオでは社外パッド等の設定がかなり少なく、パッドの選択肢はほぼ「純正のみ」みたいな感じですが、パワーの無いＧＸなので容量ＵＰだけで充分の様な気がします。
セルキャリ移植に備えて早々とセルシオのマスターシリンダーの移植は完了しているのですが………。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:21:37 ID:43QGHL6E0

>>934
GXとツアVを比べれば同じ車種か？って言うくらい効きは違う
ツアVは専用設計

GXなら普通の2.5についてる15インチのブレーキに変えただけでも結構違うはずだ

それに旧式セルシオ（16インチって言ったら20系？）のキャリパー等に改造するって言う話は聞いた事が無い
やるなら30セルシオからの移植だろ
とうぜんホイールは17インチのビッグキャリパー対応じゃないと無理

>>936
マグネットクラッチのベアリングだけで済めばいいが
コンプレッサーの軸の所まで悪くなってたりする事も多い
どうしても壊れやすい部分だから仕方がないんだがな

マグネットクラッチが2.5万、コンプレッサーは10万程度、リビルドだと3～5万くらいで良いのがあると思う

>>942
トヨタ的には前期の方がコストを掛けてる
特に90は後期で装備とかがかなり簡略化された

塗装に関してはダークグリーンとかダークブルーとか固有の問題で
車としてのコスト云々の問題ではないと思われる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:02:30 ID:UxpfhMud0

キャリパーの場合は純正部品のまま完全ボルトオン互換でないと
車検には通らなかったような・・・だからツアラーV用が都合がいいと。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:57:31 ID:N8/5oRaEO

>>945
やっぱりブレーキをいじるとなると大変なんですね。
まぁ考えてみれば解ることなのかもしれませんが………少し安易に考えすぎてたかもしれません。
ツアＶキャリパーで安全、確実なブレーキチューンをしようとおもいます。
後、もう１つ考えてる事があって、リアブレーキなんですが、110系やアルテッツァの対向ピストンのブレーキって90には移植できないのでしょうか？移植しても効果無いでしょうか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 18:47:02 ID:hTulGxdh0

>>946
お前は本当に安易だな

110系iR-Vやアルテッツァに対向キャリパーなんかある訳ないだろ
トヨタで対向キャリパなのは30セルシオやスープラ位のもんだ

片押しで最上位のブレーキはツアラーV、アリスト、アルテッツァ、ソアラなんかに使われてる奴で
車種によって微妙に違うが殆どの部品が共通だ

GXであればツアラーVのブレーキを移植するだけで死ぬほど効くからそれ以上考える必要は無い
パワーもないし車体も軽いんだから高価なブレーキシステムははっきり言って無駄
車の価値よりも遥かに値段が高くなる

もちろん移植する時はマスターからキャリパー、パッドに至るまで全て移植しないとフィーリングが悪くなる
リアブレーキだけかえるとかもってのほかだから

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:02:54 ID:N8/5oRaEO

>>947
110のＩＲ-Ｖ、アルテッツァのリアブレーキＡＳＳＹ、対向キャリパーだったと思いますよ？
その他ブリットとかマークＸとかに付いてるやつ。
>>946はその事いってるんじゃないかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:17:37 ID:JUm0k7eK0

塗装は厚けりゃ厚いほど弾力無くなって割れやすくなるし、他にも問題出やすくなるよ。コストの問題もあるけど、出来る限り必要最低限、薄ーく塗るのが塗り士の腕の見せ所なんだが・・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:28:36 ID:19fPYjLyO

>>949
塗装はロボなんだが

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:00:09 ID:N8/5oRaEO

>>950
確かに製造工場での車両外板塗装はロボットがする。
それは生産性、コストを考えた上での選択で、ロボットを使う事で非常に高圧を使った静電塗装が出来、塗料使用料の低減、塗り肌の質感向上を目的にしている。
>>949が言っている塗り士とは民間の板金工場などで塗装をしている方の事で、普段ロボットが塗装した車を見ている俺からすれば、手吹きであの塗り肌を出せる塗り士の方は素晴らしい腕の持ち主だと思うが………。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:01:40 ID:jPYbdObg0

塗装の件については前後左右全フェンダーに板金塗装の恐れのある俺の愛車には関係のない話だな。
最近Cピラー上部、ルーフとの継ぎ目当たりの塗装が剥げて来た。なんかモゾモゾと白くなってる。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:16:41 ID:19fPYjLyO

>>951
それは俺も同感。つか同業じゃね？
職長が90、リーダーが100、俺が110を作ってた世代だよ。

塗装の流れはロボ前提だったのに誰かが塗り士とか言いだすからさ。

90の時は塗装条件に苦労したから初めのうちのロッドはひどもんだと言ってたよ。
大量に売れてタクトも間に合ってなかったみたいだし、おそらく溶接も適当だろうな。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:25:35 ID:JUm0k7eK0

>>951 そのロボットも、塗り師の塗り方をコピペしているだけだったりする場合も多々あると以前何かの記事で読んだ・・・

ロボに塗り方を教えているのは誰だ?

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:38:21 ID:N8/5oRaEO

>>953
まぁ俺は９０好きとしてこのスレを覗いてるから業界の事を詳しく話すとスレ違いなので話さないが多分同業だろう。
九州でも関自でも無いが………。今は好みでも無いジャンルの変な車作ってますわ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:47:06 ID:N8/5oRaEO

>>954
確かにロボットの制御プログラムを作るのも人間だな。
ただ動き方を打ち込むだけで、基本的には手拭きとロボットでは吹き付け方法が全く違うので一概に塗り士と同じとは言えないな。
単純な考えではロボット自体は産業用汎用ロボットに吹き付けアタッチが付いてると思ってもらえば良いかな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:15:08 ID:19fPYjLyO

>>954
一応マニュアルがある。んで打ち込む人はまったくの塗装素人だったりもする。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:33:46 ID:+Gzjpy2L0

>>948　ID=N8/5oRaEO
>>>946はその事いってるんじゃないかな？
って>>948＝>>946だろｗｗｗｗ
お前自作自演してんじゃねぇよｗｗｗ

トヨタで対向キャリパーなのはセルシオ、スープラ、セリカGT-Four、ゼロクラアスリートだ
ブリットもマークXも片押しキャリパー
でっち上げるんじゃない

90Vも100Vも110VもABSが進化したくらいでブレーキは基本的に同じのを使ってる

対向キャリパーの意味が分かってるのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:58:17 ID:N8/5oRaEO

>>958
自演でスマンな！
リアキャリパーだっつってんのが解んない？
フロントの対向キャリパーは確かにアンタの言う通りよ？だが俺はフロントなんて一言も言ってないぜ？しっかり文章読めよ？
俺は最初っからリアキャリパーを移植出来ないのか？あんな貧祖な対向２ポットキャリパーでは効果は無いのか？って聞いてるんだぜ？
テメェの理解能力の無さを棚に上げて人の事ウダウダ言ってんじゃねぇ～よ？
車の知識をひけらかす前に小学校から出直して字の読み方のお勉強なさったらどうですぅ～？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 00:05:45 ID:BG/JfPAp0

>>959
フロントが対向じゃないのに後ろが対向な車なんて無い訳だがJK

おまえは本当に頭大丈夫か？
ヴェロッサとかアルテとか110のVのリアキャリパーを見て
『これ対向ピストンのキャリパーだぁ～すごぉ～い』
とか思ってるお前ってマジで凄いと思うよｗｗｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 00:17:02 ID:ZwwgWPlQO

>>960
じゃあアルテッツァのリアキャリパーには何故ピストンが向かい合って２つ入ってるんだ？
Ｏ/Ｈシールキットにオイルシール、ダストブーツが２個ずつ入ってるのに、スライドピンブーツが１つも入ってないのは何故だ？説明してくれよ。
何ならアルテッツァから外したリアキャリパーの現物を郵送してやろうか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 01:05:58 ID:ftBDEEIh0

お前ら。。。。

アルテとか16アリストのリアは異音対策の為なんちゃって対向になってるだけだろ
浮動キャリパだとバックする時とかにパッドが遊んでカコンとかって異音がする事がある
それを防ぐ為に浮動にしなかっただけ

ローターの偏磨耗が防げるくらいで効きとかに殆ど影響は無い

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 01:25:03 ID:1ieg5Zpd0

おー、アルテのリアキャリパーってまじで対向2ポットじゃん。元は何用だったんだろ？
まあしかしキャリパの取り付け寸法に差異がなければGXにローターごと組み換えるのに
問題はないだろうけど効果の程はどうなんだろう？ないわけはないだろうが・・・。
既に入手済みなんだからフロントキャリパと同時交換で逝くんだろうけど
未入手だったらリアキャリパはノーマルのままパッド選択でバランス取りそう。自分だったら。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 03:13:27 ID:tT7RWVFlO

>960
ずっと観てたけど、お前アホだな。
俺は、110IR-V乗ってるけど、Rｷｬﾘﾊﾟｰだけ対向だぞ。
アルテッツァとプログレ、ブレビスもそうだ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 04:40:13 ID:1ieg5Zpd0

>>964
自演擁護ｷﾀｺﾚ

110系乗りがこんなスレに来るかってのｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:11:55 ID:Ip8jZcx+O

対向と片押しどっちでも良いが、リア側が強化される理由ってなんなんだろ？
普通はフロントが強いはずなんだけど…
FRベースとしてのバランス取りのためか？
リアを強くするってことは、若干スポーティーよりになってるって事かな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:53:34 ID:8bSuEJy/0

なんか流れぶった切って悪いんだけど
うちのマークⅡ上り坂で踏み込むと後ろのほうからカラカラカラ～と
聞こえてくるんだけどなんだろう？登り以外では何も鳴らないんだよね…
他の人もおんなじ症状なったことある？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 07:16:53 ID:tT7RWVFlO

>965
ここ居るだろw
1JZ-GTE搭載車つながりで、90、 100、110スレを行き来してるよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 10:50:18 ID:Ip8jZcx+O

>>968
俺も俺も

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 12:20:25 ID:h5QOlZmV0

>>965
90,100スレだからって>>968,>>969みたいに110乗りの方がこのスレ見てても全然おかしくは無いと思うが…?

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 12:25:40 ID:h5QOlZmV0

アルテッツァのリアキャリパー、グレードによっては17incが装着されているようなのだが…
もし使えるとしたらかなり純正そのままよりかなり効くと思うんだが。
色々調べてみたがやってる人がいないだよな。何故だろう。
アルテッツァの足回りって基本的にはＪＺＸと同じと聞くから予想ではそのままポン付け可能と思うんだが、俺が第1号でやってみるしかないか…

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:01:41 ID:7FFfA5Cv0

>>971 アルテッツァはGXと共通なのでは？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:32:59 ID:Ip8jZcx+O

グレードによっては、って言ってるじゃん。　

確か車高調も使えるよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 17:01:40 ID:ZwwgWPlQO

何か俺がアルテッツァのリアブレーキの話を持ち出したが為にスレ内の雰囲気を乱してしまい、本当にスミマセン。
気分を悪くされた方もいらっしゃると思いますが本当に申し訳ございませんでした。
アルテッツァが発表された時からリアキャリパーの移植が夢だったのでこのスレで訪ねてみました。
今後も情報を待っておりますので、何かご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:17:20 ID:DdDMOqYQ0

>>967
ノッキングかマフラーの遮熱板がカラカラなってるんじゃね？

>>974
そもそもGXにセルシオのブレーキを移植するとか言うから荒れるんだよ
はっきり言って無駄

GX90なんか1.3トン無いくらいでアルテッツァよりも軽いし
出力も135馬力しかない
コーナーだってサスを交換しようが何をしようが
フニャフニャブッシュやアームのままではどうにもならない

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:44:18 ID:mBVffniD0

>はっきり言って無駄

チキンレースに出たいんじゃね？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 19:19:26 ID:Ip8jZcx+O

>>974
mixiに参加せよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 20:09:48 ID:ZwwgWPlQO

>>975
本当にすみません。
パワーも無くてとても遅いＧＸには無駄な装備なのは自分でも充分解ってるんですが………ＧＸと言えども俺には凄く大切で可愛い車なんです。
無駄な装備でも何でもいい、世界にたった１台しか無い車にしてやりたいんです。
無理にこの気持ちを解ってもらおうとは思っていないので、バカ扱いされてもキチガイ扱いされてもいいです。
みんなみたいに早いマーク２じゃ無くてもまだまだ頑張ります。

>>977
mixiの事全く知らないのですが、大丈夫でしょうか？仲間がたくさん居るなら是非参加したいです

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 20:57:18 ID:tT7RWVFlO

>978
その気持ちは、充分理解できます。
自分の乗っているグレードだと、設定の無いオプション品を後付けしてみたり…ねw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:14:30 ID:vk9eZTH40

伊藤大輔、事故ったのか…

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:27:34 ID:ZwwgWPlQO

>>979
わかって貰えて何か凄く嬉しいです。
ＪＺエンジン積んだマーク２に乗っておられる方から見ればＧＸなんてゴミみたいな車かもしれませんが、あんな非力な車でも以外と可愛い所あるんですよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:43:47 ID:um5lq7Pb0

>>981
その心意気、気に入ったZE！！世界に一台だけのGX90、俺も企画立案させてもらうよ！！
やっぱね、世界に1台だけのGX90なんだからエンジン換装の夢を持たないとね！！
俺はね、君だけのためにもうほぼボルトオンで載るエンジンを推奨する！！
ずばり、4S-FE!!!　君のGX90を世界で一台だけのGXにするのだからこのエンジンに換装だ！！
これは4気筒なんだけど！！もうズバッと吹け上がるNAならではの鋭いレスポンス！！！
これにキマリだよ！！ね！！まだ誰もGX90には換装してないはず！！夢を持とうよ！！！！

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:21:35 ID:33bkHDOA0

ABS切って、かかとで踏めば良くね?

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:49:54 ID:ZwwgWPlQO

>>982
４Ｓ‐ＦＥねぇ…。嫌いでは無いが、４発ってのがね………
個人的には１Ｇが好きで、本当は１Ｇ‐ＧＴＥを積みたい。
何しか１Ｇはパーツの少ないエンジンだからイジルのは大変だけど、逆にそれがイジリ甲斐でも有るのだが………

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:02:08 ID:mBVffniD0

６発が好きなら、RB26DETT逝こうぜ！
1JZでも結構エンジンルームにクリアランスあるから、工夫すれば入るはず！！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:10:00 ID:0lfLHO020

次立てといた
↓↓
【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part17【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/

俺の、H6年ﾏｰⅡ2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞが壊れませんように　ﾅﾑﾅﾑ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:10:03 ID:ZwwgWPlQO

>>985
いやいや………
他社製は反則です………
ワガママでスミマセン

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:33:08 ID:tT7RWVFlO

110の前は、71のGT-twinturbo乗ってましたよ。
低回転域は、スカスカでトルクないけど、
過給圧が上昇し始めてからフケあがりの鋭い、面白い特性のエンジンですよw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:25:44 ID:8eTvyMZ5O

>>988
それぞ正しく俺の積みたい１Ｇ‐ＧＴＥですね……。
4000rpm辺りからの吹け上がり、最高です。それにあのエンジン音。思い出すだけでゾクッとします。
ターボといえども、ハードチューン出来ないひ弱さが魅力です。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:42:16 ID:NE/oV8s10

きみはまだ4S-FEを知らない・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 13:24:48 ID:EJclbhHr0

メーター内のPRND21とかの電球ってどこで買えますか？ドラスタとかで見ましたが売ってませんでした。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 13:32:25 ID:JsreNbV+0

http://www.imgup.org/iup649209.jpg

自分で板金塗装しました。今でも大切に乗っています

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 13:41:02 ID:+AjvQtbIO

>>991
バックス、ホムセンの車コーナー、どこにでもある。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 13:43:18 ID:EJclbhHr0

>>993
まじっすか。もう1回見に行ってきます。ありがとう。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 14:01:42 ID:qerLPcXw0

>>994
無いなら共販に行ってくればいいだけの話

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 14:36:23 ID:+AjvQtbIO

>>994
メーター外して電球抜いて現物持って買ったほうが確実。
確か二種類あったはず。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:33:17 ID:rWwcW+870

次
↓↓
【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part17【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:16:24 ID:J94hMgWH0

ume

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:21:56 ID:9SReHM2h0

ume

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:23:14 ID:9SReHM2h0

ura

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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