三菱　GTO　復活スレッド

GTO復活してくれ、できれば１２年の最終型の外見、スペックのまま復活してほしい。
つまり、従来のGTOと同じということだ。でも、１４７０Kｇくらいまで...

また白のGTOスレか？

本スレ
GTO・AT・NAのガイドライン 5
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1170079042/

4SAMA

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

GTO、なつかしい...

俺の親父（66）が乗ってる

自分も乗ってる。

ネ申に会いたい。オフ会とかしてないの？

>>5
>アクセル踏むと走り出す…
当たり前だ！

ボケと突っ込み

ブレーキ踏んでも止まらない、マジで。ちょっと恐怖

ハンドル切ると滑り出す、マジで。

GTOのMTのMR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーだからMTで操作も難しくて良い。TTは力が有ると言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いだとと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことあるから
知っているけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはTTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのMRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

前スレ
三菱GTO Part15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198730957/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

初めてカキコします
このスレッドとたてた人へ・・・

いきなりだが名前を書いてやったほうがいいと思う
それはたてた人の自由なんだが書いたほうがいいと思うぞ

あと
たぶんこのスレッドたてた人僕は知っている
このニックネームを見てピンと来たと思うなら
夜8時に電話してをしてほしい
僕の想像と違ってたら
ごめんなさい

連スレごめんなさい
https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/RegisterInit.do
ここ（↑）にGTOの復活をできるだけしつこく書いてください
（けど5月2日まで何だかわかりませんがやってません
ですが5月2日を過ぎるとたぶんまたやると思うのでぜひ書いてください
お願いします）

このスレッドをたてた人も書いたように
「GTO復活してくれ、できれば１２年の最終型の外見、スペックのまま復活してほしい。
つまり、従来のGTOと同じということだ。でも、１４７０Kｇくらいまで... 」

もしかしたらこのスレッドを読んでる人が上のサイトに書き込みしてくれれば
もしかしたら早いうちに　G T O　が復活するかもしれません
ぜひ書いてください
一応、僕もかきました

このコペパ今みてもおもろー

GTO TT MR
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070248120080422001.html

GTO VS R33GT-R ０〜４００ｍ
http://jp.youtube.com/watch?v=t9_8A6_X3gk

GTO ラリー？
http://jp.youtube.com/watch?v=QTVyFESbuF4

ランエボ６　　GSR VS RS
http://jp.youtube.com/watch?v=tmnXDLWd4C4

GTO CM
http://video.google.com/videoplay?docid=-2591773818075177067&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%80%80GTO&ei=9HgQSKqxFo784AKxoOWtBA

GTO ０〜４００ｍ
http://video.google.com/videoplay?docid=-1445381942717034052&q=MITSUBISHI%E3%80%80GTO&ei=unkQSJz_HoiQ4wLUnIiqBA

http://jp.youtube.com/watch?v=25vbVMqygcc&feature=related

おもろいことかいとるな〜　まぁ、復活は、難しいけどやってみる価値はあると思う。
GTOに一時期乗っておったからな〜　こうそくで１８０くらい出したかな〜

0〜400だけ速くてもしょうがない　　レースで優勝を取ったこともないGTOはおそい

速いはずなら、今からでもいい実績を創れ

ゼロヨンがすべてなんだよ、速い車ってもんは

重いし発進鈍いし燃費悪いし無駄に3000ccもあるし。

確かに

GTOの発進は、鈍くない
GTO ０〜４００ｍ
http://video.google.com/videoplay?docid=-1445381942717034052&q=MITSUBISHI%E3%80%80GTO&ei=unkQSJz_HoiQ4wLUnIiqBA

鈍くないです。しかし、１．７トンから来るコーナーリングは、アンダーステアそのものでした。
ですが、>>1の考えのように復活していただけるのであれば、GTOをかいます。
これからもカキコを続けていきます。

連すれすいません
このまま、GT-RやSC430、Z、RX-8に道をゆづるわけにはいきません。
皆さんの、お力を貸してください。

できれば、４回マイナーチェンジがあったから、１年目は前期型、２年目は中期
といった形で、復活してほしい。　従来のボディ剛性を保ちつつ、
軽量化をして、１５００Kgくらいまでしてほしいと思う。
カーボン、アルミ、チタンなどを使って.....
そしていつかは、世界のGTO、もしくは世界の3000GTにしたい....


https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/RegisterInit.do
ここ（↑）にGTOの復活をできるだけしつこく書いてください

・スタイルは前期そのもの
・アルミ材の多用による軽量化（１５００キロ以内が理想）
・３５０PS、トルク５０キロ
・燃費はリッター１０キロ
・リヤシートを倒せば完全フルフラットになって車中泊が可能
・やさしい乗り味
・トヨタ製

これなら６００万出しても買います

GTOは三菱製ですよ、み　つ　び　し.　>>30の考えと、自分の考えは同じです。
１年目、前期型　２年目、中期型　３年目、後期型　４年目、最終型
・アルミ材、カーボンの多用による軽量化（１４７０キロ以内が理想）
・４７０PS、トルク５５キロ
・色はカーボンブラックのみ
・もちろんフルタイム４WD
・１５００万円
・エンジンは6G72　V8 3800cc

>32
V8なのに6Gかよｗｗｗ

GTO好きな人
言ってください
よかったら
https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/RegisterInit.do
ここ（↑）にできるだけしつこく（というよりめちゃくちゃしつこく）書いてください
今このスレを見てる人が
書きまくれば
三菱の人が
「おぉ　GTO好きな人がいるのかそれもたくさん　これなら　また売ったら
　売れるかもな」
と思うようになるかもしれません
ですからお願いします

おっ、ワタケンがやってきた。　じゃ俺も書くぞ。
GTOを復活させるには、みんなの力が必要です。
ですから、https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/RegisterInit.do
　　　　　↑に、しつこく書いてください。

>>33　確かにV8なら８G7２のほうが、いいかもしれない。

これからここにGTO関係すべてを乗せましょう（いや乗せてください）
そしてこのサイトを
GTO関係で埋め尽くしましょう（ガンダムのGTOはなしですす）
ある作戦を実行するまでは・・・
このある作戦とは・・・
スレが１００になったら教えます
驚異の説得の武器になるかもしれません（このスレッドがＧＴＯ復活に…）

PIT ROAD M
http://www.pitroadm.com/public/newframe3.htm

ヤフオクGTO
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048088-category-leaf.html

GOO-NET　GTO
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/summary_w.cgi

安いめちゃくちゃ安い
さーな〜にかな？
それはＧＴＯです
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24320614
このＵＲＬ（↑）をクリック！！
なんたってノンターボだけど
１円スタート！！
みてね！！

これ部品取車じゃねーか　

>>39だ　GTOを復活させるには、金がホシイゾ　
まずはエボXをどんどん売るコトダゾ
そして復活だぞ　

確かに

ディアマンテクーペつくれ。

チャンピオンズ　バトル　

PUMA GTO
http://video.google.com/videoplay?docid=-707694577583445365&q=PUMA+GTO&ei=9d0eSLPMDYzCqAPDxvXJAQ

カーボンGTO　8G72ツインターボ　ツインインタークーラーを造れ

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

この調子でGTO....wwwwwwwwww

ジャッキーチェンのGTOは最強だったしな。

無駄に事故が多かった気がする.....

漏れは中央115を211で置き換えは無いと八王子の人から聞いている。
置き換えは4ドアの新車で実施されるそうだ。

それはすなわち115を233で置き換えることを意味する

>>49
誤爆か

GTOじゃないけど...
http://jp.youtube.com/watch?v=eTa3EMmZu8U&feature=related

WRC...

エボ�]のクーペでいいんじゃないの？
ファミリー向けがギャランフォルティスでマニア向けがランエボなんだからその中間として２ドアクーペ（ハッチバック）で名前はギャランＧＴＯ

夢はでかく！！
三菱重工の力を借りれば・・・
GTO<フェラーリ<ランボルギーニ<ポルシェ<越えられない壁<GT-R<その他

やっぱ、カーボンGTO TT 8g72

ＧＴＯだったらやっぱりＶ６横置きの超フロントヘビーじゃないと…
それを前後アクティブデフでグリグリ曲げて欲しい

V6、3.6LMIVECツインターボ
前後6:4のフロントヘビーで常時前加重気味にして
AYCを利かせてグリグリ曲がる
仮想的はアウディRS6
そんなGTOが見たい

V8、3.8LMIVECツインターボ 8G72
オールカーボンボディ

金が.............

GTOトッポ

金が...............

GTOトッポ

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

∧＿∧ ｷﾞｭ
　（　´_>∧＿∧
　/⌒＼（*´_ゝ`）　　
　| 　＼二二つＵ
　|　　/　　 　/￣￣￣￣/
__|＿_(__ﾆつ/　 　　　　/＿＿＿
　　　 　＼/＿＿＿＿/

ミッドシップにしてしまえ

RRだったら…((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

いつものFFのプラットフォームを前後逆に使えばいいんだ！

なんでRRだと((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙなの？

V8の８G72にして、４WDそして、カラーバリエージョンはカーボンブラックのみ、そして、ホイールべースを少し長く

GT-Rのライバルは、GTO

連スレごめん


ギャラン　レグナム
ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/tokushuu/GALANT_LEGNUM/index.html

峠がどうだとかドリフトできないとかＦＦベースだろとかフロントが重いとか貧乏臭いこと言ってる人は、
軽トラでも乗ってるべきだと思うんです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hd475sojoOw
ttp://www.youtube.com/watch?v=8ERadrC4-Is
ttp://www.youtube.com/watch?v=rccnnLtL_30

そんなことを物ともしないキャラがGTOの持ち味。

チャンピオンズ　バトル　

PUMA GTO
http://video.google.com/videoplay?docid=-707694577583445365&q=PUMA+GTO&ei=9d0eSLPMDYzCqAPDxvXJAQ

大排気量で重くて剛性あるのが持ち味だろ？

V10で8.4LのOHVつんでツインターボだっ

今でも色褪せない名文だな>>5はｗもし？三菱がＧＴＯを復活するならハイブリッドスポーツカーになると勝ってに予測する。三菱の設計は基本的に扱いやすさを追求する。ゼロもそうだし７４式もそうだ。新しいiも同じ流れで来ている。

だから復活するＧＴＯは扱いやすさ(運動性)狙ってＭＲになる。駆動は当然フルタイム４ＷＤだがボタン一つで２ＷＤに変わる奴が付いてると自工らしいｗパワーユニットはハイブリッドシステムを採用する。

ＭＭＣ時代の時にトラック用のハイブリッドシステムを発表してるはずなので。それを活かしたはパワーユニットになるだろな?ＧＴＯが復活してもキープコプセントにはならないだろねたぶん新ＧＴＯじたいは昔、東モーに出ていたコプセントカーに成るだろね

ベースのディアマンテが出ないことには何も始まらん

出しても売れる訳ない。今の三菱なら尚更出せない

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様がGTOに御興味を持たれたようです。

外見だけ最終型のままで新規一転して、みれば？
８G72　V8ツインターボ、フルタイム４WD、AYC

>>79
ギャランじゃないがでかいセダンのコンセプトだしてたよね

>>80
なんで秋篠宮家じゃないの？
ディグニティかっこいい。

V8 4500cc

GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

見た目が一番重要なんだが・・・

ダミーダクト上等、ハッタリこそ生命線

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

GTOはあのバカさがいいんだよ
速いの欲しいならエボ買え

二代目以降のVR-4、エクリプス、GTO大好き！

>>85もまいは速さしか考えてないんだぬ･･スポーツカーとレーシングカーは根本的に違うお
つか、そんなおまいがこのスレに居る事が不思議だぬ

スタリオン・・実は９６８がでるまで４発最大排気量車だった。しかもベンツより先に３バルブを採用してる。あの合併もパテントがらみがあったらしい？だがレースでの活躍は海外レースしかないのが残念。２・７Ｌ最終形持ってる人は大切に。

　　　　　__,,,,＿
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
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秋篠宮がGTOに御興味を持たれたようです。

J's Tipoの記事を見て思ったんだけど、GTOって軽量だったら相当戦闘力高いの?

Oh.yes.

むしろこのスペックで姿形がエスパーダだと（ry

三菱の最近のV6エンジン
3000cc MIVEC SOHC 220ps　アウトランダーなど
3000ccｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ MIVEC SOHC 300ps　エボランダー･コンセプト
3800cc MIVEC SOHC 260ps　北米ギャラン、エクリプス、エンデバーなど

GTOのMTのMR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーだからMTで操作も難しくて良い。TTは力が有ると言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いだとと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことあるから
知っているけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはTTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのMRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>98
せめて改変を上手く出来るようになってから２ちゃんねるに書き込もうな？

１００GET

GTOが復活するなら三菱のフラッグシップスポーツに相応しいスポーツカーにしてほしい。
先代はディアマンテベースだったけど、今ならランエボベースのクーペだな。
どうせならFFベース最強のスポーツカーを目指してくれ。

形は、最終型　　エンジンは、新開発、６G63　V6　ツインターボ

>>93
ひげがない。

お久しぶりです
さて
>>36でもいった作戦とは
今このサイトを
https://inquiry.mitsubishi-motors.co.jp/reference/RegisterInit.do
↑に教えることです
これでＧＴＯが好きな人が
いっぱいいるという
印　象　をつけるのです
そうすることによって
復活につかずけれるかも
馬鹿らしい考えかな？

ワタケンの考えは良いと思いますよ。　僕は、由利原ってところで走り屋をやっています。
僕のランエボのライバルは、インプ、GTOのライバルは、GT-R

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

エクリプスとか？

FF TURBO

>>106
分かってないなぁ

まったくだ

ATにもTTあったらいいのになあ

それだと駄目だ

理想のGTO
http://video.google.com/videosearch?q=futari+&sitesearch=#q=puma%20GTO&sitesearch=&start=10

エボは只の速いセダンでスポーツカーではないだろ。

なにぃ

GTOが復活するなら、外見だけは、最終型で、エンジンとかは新開発のものを
積んでくれればいいな〜

さあ、それは、どうかな？

いや、今の三菱には必要かもしれない

http://jp.youtube.com/watch?v=apnjM39wfjI
これはGTOではないよなあ。。。

三菱の業績がもっとよくなって、ＧＴＯを復活させて欲しい。
国産スーパーカーはＧＴ−Ｒしかない、というのは寂しい。

確かにそのとおり！

レクサスLF-A、アキュラNSX、マツダRX-7を忘れないで。

色は、ガンメタとブルーとレッドで決まり

時代も時代なんだし>>119で良いと俺は思う
もっと車高が低ければ絶対買う！

GTOってアメリカンな感じがするからダッチのデザイナーに頼んだら売れるかも・・・

最終型のワイドボディでいいだろ

そう、それでいい。　でも、リアガーニッシュは、中期か、後期に

リトラのATの中古を最近買ったんですが、車にちょっと詳しい友人が言うには
オートマにはアクティブエアロは設定が無い！
って断言しているんですが、自分のにはオートマですが付いてます。

友人は何かと勘違いしているんですよね？

それは、中古だから。　TTのウイングを付け替えたんでしょう。

こんどＧＴＯを復活するなら、ルマンで、ＧＴクラス優勝を狙える
車を作ってもらいたい
もちろんライバルは、アストン　マーチン、コルペット、フェラーリ、ポルシェ
ルマンに参加しようともしないＧＴ−Ｒなんぞ完全無視した車を作ってもらいたい

＞＞１２９　それいいねぇ

>>129
いいぞ、その考え！　三菱に、伝えろ！

そのクラス、低速走行続くとぶっ壊れるやつ多いよね

遠目から「おっ！」っと思わせるスタイリングだが近づくとなんだ〜GTOかって
思わせるのが役目だと思ってる。

>>133　間違いだらけの本を思い出した

糞

GTOのターボ最高

いいや、断然NA ATが最高

それって、環境や使いやすさが目的？

たぶんそうだろ

結局、ギャランベースの車

GTOはGTO

http://jp.youtube.com/watch?v=gAsVYUazYD8

GTOといったらNA、ATの白

GTOといったらTT、MTの青

GT-R

GTOをミドシプ化して速くなるのか？

>>147ダカールラリーで走るパジェロをシャコタンにすればいいと思うけどねレースベースには。でも大昔の東モーにあった奴なんかそのまま出しかねない感じがあるね今の三菱はｗ

やっぱ、フロントエンジンの４WDに決まってるでしょ！　でも、フロントの重量を
軽くしてほしい。外見だけ、最終型で中身は最新型にしてっ！

速さは変わらずともミッション系統など壊れにくくなってればそれだけで満足です

だけど本気な車を造るとしたらやはりミドシプじゃない？
ポルシェ、フェラーリ、ゾンタ、バイパー、サリーン、etc・・・

GT-Rはフェラーリとかにはタイム的に勝ってるんだしいいんでね
重量系スーパー4WDスポーツカーですよ！

１４７０Kgぐらい？

最低1650kg

重すぎ！

>>151
バイパーとか…
せめて語る前に調べようよ

一回だけ、アメリカで見た

やっぱり迫力あった！？

迫力はすごくあった。　とくに４連メーターが印象に残ってる。

次はキャンターあたりをベースにしてSUVリアルフル4WDピュアスポーツにしあげてくれ

キャンター？

糞車

新開発

ディーゼル

Heart-Beat Motors

ディーゼル ツインターボ　ツインインタークーラー

ツインダミーエアダクト

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

GT-Rはフェラーリとかにはタイム的に勝ってるんだしいいんでね
重量系スーパー4WDスポーツカーですよ！

重いのはもういやだぁぁぁぁ！！！！！！

三菱GTO ２０１１年春発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4745×2095×1055
最低地上高 80
車両重量 1850
エンジン V型10気筒DOHCツインターボ
総排気量 6.499cc
最高出力 920/7400
最大トルク 96.6/1900
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 4.7
トランスミッション 5AT/6MT
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 1250万円

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4745×2095×1055
最低地上高 80
車両重量 1670
エンジン V型10気筒DOHCツインターボ
総排気量 6.499cc
最高出力 960/7400
最大トルク 104.4/2100
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 5.2
トランスミッション 6AT/6MT/7速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 2200万円

ちょっと重くねーか？

Great.touring.morogata=GTO

↑
それじゃ、GTMだ
オモロー！

Great.touring.omorogata=GTO

GTO　オモロー

オモロー

オモロー

オモロ-

オモロ-

Greatも間違ってるし…
オモロー

Great.touring.option=GTO

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

オモロー

ＧＴＯが一番似合う男はジャッキー･チェン

いやいや、このオレさ

なんだこの空白？

つぎのGTOは、やっぱ１５００Kgに抑えて、重量配分５０:５０くらいにして、
カーボンを多用する。　エンジンは、V6　４０００ｃｃ＋ツインターボで４８０馬力
に、そしてアクティブエアロの追加により、リヤウイングを可変式にして、
ブレーキはAP製６ポッド、サスはビルシュタインのF、ストラット、R,DWBにする。
ポルシェGT3　RSみたいに、２シーターにして、Rシートの場所にはロールケージを組む.
そして４WS廃止 　フルタイム４ＷＤ　
エンジンは、V6　ツインターボ　４０００ｃｃで決まり！

形はこれで↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002874118/index.html

エンジンは7.5L V12DOHC4バルブツインターボでVバンク角は60度。最高回転は9000rpm以上で1800ps以上を発揮する
ミドシップマウントされボディの一部として使われ、リアサスペンションも直付けである。
駆動形式は4WD
素材的はブロック、ピストン、シリンダーヘッドはスカンジウム
バルブはチタンの中空構造で作動にはエアスプリングが用いられる。
ボルトはすべてチタン、オイルポンプハウジングにはマグネシウムが用いられる
エアボックスやコイルシールドはカーボンだが、タイムギア、カムシャフトはスチールを使う
冷却方式はもちろんドライサンプ。ブレーキは前後カーボンベンチレートディスク。
ボディはスカンジウムパイプフレームのドライカーボンモノコック。

ギアボックスは8速のセミAT、ホイールは鋳造マグネシウムの専用ホイールで、指一本で持ち上がるほど軽い。
ABS、TCS、ロンチコントロールや空気圧を最適配分するEBDも装備する。
結果車両重量は550kgという恐るべき軽量を誇る。

最高速度は600km/h
鈴鹿サーキットを1分、ニュルブルクリンクを5分以下で走り切る。
あまりの速さに使いこなせる者すらいない。

狂ったクルマが好きなら映画のスピードレーサー見とけ。
結構面白いぞ。

つぎのGTOは、やっぱ１５００Kgに抑えて、重量配分５０:５０くらいにして、
カーボンを多用する。（Ｒ３５の様に）　　
エンジンは、V6　４０００ｃｃ＋ツインターボで４８０馬力
に、そしてアクティブエアロの追加により、リヤウイングを可変式にして、
ブレーキはAP製６ポッド、サスはビルシュタインのF、ストラット、R,DWBにする。
ポルシェGT3　RSみたいに、２シーターにして、Rシートの場所にはロールケージを組む.
そして４WS廃止 　フルタイム４ＷＤ　
エンジンは、V6　ツインターボ　４０００ｃｃで決まり！

形はこれで↓
http://img76.exs.cx/img76/5152/3000gt_1024.jpg

>>191
50:50は絶対無理。
FR構造なんて三菱には出来ないよ。

じゃ、パクリで

>>191の考え大好きだ

GTOの弱点はアンダーステアだから
ミッドシップ化すれば最強！
世界にも通用する

確かにミッドシップ案はいいね。心臓はV8かV10のツインターボに２ペダルミッションそしてランエボの駆動制御システムを組み併せればランボ並みになりそいで面白い。後はブレーキをカーボン化し最低でも６ポッドでww

>>195
そうなればGT-Rなんて目じゃないですね！

外見がかっこよければなんでもいい

ってか最終型やＧＴＯの外見が好きならそのまま改造した方が一番良いんじゃね？ｗ
ブーストアップぐらいまでならそんな金も掛からんしねｗ

191の考え、俺も好きだ
国産の方でいい、それがＧＴＯ
http://jp.youtube.com/watch?v=pRY-qIE7B6Q&feature=related



http://jp.youtube.com/watch?v=CnpbfGpW1-4&feature=related

２００ＧＥＴ

GT-Rには加点だろｗ

ＧＴ−Ｒおもすぎだろ

値段は700万
MRは900万
これなら値段的にもGT-Rに
勝てるはず！

次のNSXの心臓がV10らしいけど走行状態によりV8？V6？V4？に切り替わるらしな。次期GTOでそんな機能をパクればGTｰRの燃費の悪さにはかなりのアドバンテージを築けるな。

＞１９１の考え＋ダミーのエアダクトを本物に

エンジン：N1仕様（480PS）

ブレーキ：AP6ポッド

LSD：ハイブリッド

ホイール：BBS特注２０インチ

足回り：スペシャルチューンドサス

軽量アルミバンパーステー

最高速度：300キロオーバー

>>204
レースとかに支障がありそう

>>207
市販車だけの機能じゃね？レース車両はV10のままなんじゃなまいか？

たぶん、そうだろ

次のＧＴＯが発売されるのであれば、徹底的に走りだけのクーペにしたほうがいい。（>>191の考えを参考に）
カラーバリエージョンは、レッド、ブラック、ﾌﾞﾙｰの３色に設定する。　（ＧＴＯ専用色）
上級グレードのみに、ﾌﾞﾙｰを採用する。（コルト　ラリーアート　バージョンＲ　ｓｐｌのように）
あと、専用メッシュホイールを採用する。色は　インプや碓氷のシルエイティのようにﾌﾞﾙｰには、ゴールド　
このホイールは、ラリーアートと、ＢＢＳの共同開発のホイール

標準グレードには、純正のメッキホイールの深リムホイールを採用

それだったら売れる

もし造るとしたら最終型の形じゃなくて
HSXみたいな形にして欲しい

デザインが、ＨＳＸ古い、最終型新しい

どっちも古いからデザインは最終型ベースにデザインすれば良い

最終型でいいだろ

昨日子供連れでGTOに乗ってる家族がいると思ったら子供が4人も乗ってたぜｗ
GTOってやっぱデカいねｗ冗談のようでホントの話。

すげぇ

　　　　　　　　　　　　　　　-ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　　　　　　　三菱ＧＴＯ　復活

GTOって重いけどさ
一番シャシーが重いの？

ドライバー

つぎのGTOは、１５００Kgに抑えて、重量配分５０:５０くらいにして、カーボンを多用する。（Ｒ３５の様に）　　
そしてアクティブエアロの追加により、リヤウイングを可変式にして、ブレーキはAP製６ポッド、サスはビルシュタインのF、ストラット、R,DWBにする。
ポルシェGT3　RSみたいに、２シーターにして、Rシートの場所にはロールケージを組み、そして４WS廃止。フルタイム４ＷＤ（エボの駆動制御システムを組み併せる）
ダミーのエアダクトを本物に徹底的に走りだけのクーペにする。
カラーバリエージョンは、レッド、ブラック、ﾌﾞﾙｰの３色に設定する。　（ＧＴＯ専用色）
上級グレードのみに、ﾌﾞﾙｰを採用する。（コルト　ラリーアート　バージョンＲ　ｓｐｌのように）
あと、専用メッシュホイールを採用する。色は　インプや碓氷のシルエイティのようにﾌﾞﾙｰには、ゴールド　
このホイールは、ラリーアートと、ＢＢＳの共同開発のホイール


>>191の考えが好きな人の案をまとめてみました。

夢みてんじゃね〜よ(笑)

その考え、オレすきだけどな

俺も好きだけどアクティブエアロ付けて1500ｋｇはきつくないか？

カーボンRみたくオールカーボンだったらいけるんじゃないか？

>>226 カーボンやアルミを多く使えば大丈夫

あと、アクティブエアロでなくても、Ｒ３３みたいに、調整できればいいんじゃない？

動力に核融合炉を採用

動力を核融合にって言っても………結局は電気で走るってゆうことになるんだよね

>>229
アクティブエアロだからイイんじゃないかｗ

確かに

ルーフはアルミフレームで

軽量化で

S-AWCでな

ＡＳＣは、いらなくねぇ〜か？

取りあえず、本気で造ってほしいよ

ATのみだよね(･∀･)!!

とりあえず、三菱はGTOを造る気あるのかな？

ありません。
米のエクリプスを持ってきて
GTOとして売ろうかなー
と思っています。

>>241
現行エクリプス？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1407.jpg

GT-Rにリベンジだ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO

へぇ

エボＸのクーペ版が次期ＧＴＯ
コルトのクーペ版が次期ＦＴＯ

ってミーハーな考えで作られないかな・・・

>>247
今の三菱ならありうる

みんなはどっちかな？
３０００ＧＴ　ＶＲ−４　　or ＧＴＯ　ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ

そりゃあ後者だろ！

3000GT

今のGTOをミドシプ化してオールカーボン化すれば、R34、R33に対抗出来るんじゃね？

フロントミッドシップね

>>253
いいえ、リアミッドシップです

リア？

つぎのGTOは、やっぱ１５００Kgに抑えて、重量配分５０:５０くらいにして、
カーボンを多用する。（Ｒ３５の様に）　　
エンジンは、V6　４０００ｃｃ＋ツインターボで４８０馬力
に、そしてアクティブエアロの追加により、リヤウイングを可変式にして、
ブレーキはAP製６ポッド、サスはビルシュタインのF、ストラット、R,DWBにする。
ポルシェGT3　RSみたいに、２シーターにして、Rシートの場所にはロールケージを組む.
そして４WS廃止 　フルタイム４ＷＤ　
エンジンは、V6　ツインターボ　４０００ｃｃで決まり！

形はこれで↓
http://img76.exs.cx/img76/5152/3000gt_1024.jpg

>>255
うん、リアだよ
GT-Rやポルシェやフェラーリに対抗するには
フロントミッドシップじゃなくてリアミッドシップじゃないと！！

三菱には、リアミッドシップなんて言葉はない。
ミッドシップはＮＳＸとＭＲ２だけで十分。

>>258
今から造ればいいじゃん！

Ｉｄ記念下記子

>>260
おめでとう！

PUMA GTO
http://video.google.com/videoplay?docid=-5874087729113850860&ei=3zjLSPsKkpLCA-3twe0P&q=best+motoring+3000GT&vt=lf

やっぱり、あのコンセプトカーがGTOなのかな？

いや、エクリプスだろｗ

>>264
なんか次期ランエボみたく噂されてるコンセプトカーの事だと思うんだが・・・

好きだった女性がＧＴＯ男にヤラレチャッタ

ドンマイ

>>266
ごめん
俺がカッケェGTOに乗っていたばかりに…

KUDARAN

三菱 コンセプトRA

全長4445
全幅1915
全高1315
車重1330キロ
フル2シーター
ガルウイングドア
285/30R21
最高出力：204ps
最大ﾄﾙｸ：42.8kgm
2.2L 直列4気筒 DOHC 16ﾊﾞﾙﾌﾞ
ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ

↑350万円なら買います

三菱 コンセプトRA

全長4445
全幅1915
全高1315
車重1330キロ
フル2シーター
ガルウイングドア
285/30R21
最高出力：500ps
最大ﾄﾙｸ：72.8kgm
3L 直列8気筒 DOHC 16ﾊﾞﾙﾌﾞ

↑これにすればフェラーリに勝てんじゃね

コンセプトRAはGTOかFTOになると噂されてるけどデザインがなぁ…

お久しぶりです。
今まではどっかに言ってたので書くことすらできませんでした。
とまぁそんなことより
この頃噂で聞いたのですが　GTOの新バージョンでるっていう噂です。（噂だからあんまり気にしないほうがいいかも）
出てほしいけど、まず軽量化ですね
前のは重くて重くてしょうがなかったからね。
特にカーボンパーツをいっぱいくっつけることかな？
カーボンは軽くていいですからね。
あとはアルミですね。
アルミパーツを多用すれば以前より軽くなりそうですね。
けどこんなことやってると
今の世界は
資源不足っぽいですからねアルミだって資源でけっこ高いですね
あとカーボン系のパーツはめっちゃ高いですね
今言ったのをやると
すんげーお金かかりそうで買う人がいなくなるかもしれませんね

ケツ付近のデザインといいスペックといい･･･
どうみてもエクリプスです本当にあ(ry

つーか、ディーゼルのGTOだけはヤメテクレ・・・まじで・・・

当時のGTOは国産初！ってのが多かったからソレをやってくれよ。

・３.８リッターツインターボV型６気筒
・４８５馬力／６０００rpm　６５kg-m／２５００rpm
・APロッキード製８ポットキャリパー
・２０インチBBS特注アルミ
・全長４６５５ｍｍ　全幅１８９５ｍｍ　全高１２８５ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ６速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ（ＯＰで６速ドグも選択可）
・総重量１６５０ｋｇ
・ベースグレード車で￥６，０００，０００前後

ヨダレが出るぜ・・・うひひ（←『ＧＴＯｈいぇーい』のマネ）

ＦＦもどきの超重量級スポーツカー!?
なんてそもそも駄目だろ

ＧＴＯ乗りは大人だね

７つ目のＡＴとＳＳＴの設定ナシってすごくいいね　
あと、１４００Ｋｇ後半くらいにシテクレ

こんなもんだろ！

・３.８リッターツインターボV型６気筒
・４８０馬力／６０００rpm　６５kg-m／２５００rpm
・APロッキード製８ポットキャリパー
・２０インチBBS特注アルミ
・全長４６５５ｍｍ　全幅１８９５ｍｍ　全高１２８５ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ６速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ（ＯＰで６速ドグも選択可）
・総重量１４５０ｋｇ
・ベースグレード車で￥１５，０００，０００前後

色は、ライトニングﾌﾞﾙｰマイカ　oｒ　マリアナﾌﾞﾙｰで

なんでV6なんだよ…
ここはV8だろ

Ｖ８重すぎ

グラン・ツーリスモ・オモロガータなんだからミッションはＡＴでもＳＳＴでもいいよ。
ツーリングがラクならそれに越したことはない。

今度は、３０００ＧＴ　ＶＲ−４だぞ

どうせだったらスタリオン復活させろよ

RAが海外名エクリプス、日本名スタリオンだったりしてな

ほんとi MiVEベースでいいから復活してくれ(´･ω･`)

三菱の開発部の人みてればなぁ…

贅沢いえるならば、前期と同じ形で出して欲しい

ＧＴ２で最終型を見て、あまりの格好良さに衝撃を受けました。

やっぱ、軽くしなきゃね

だな

軽いGTOなんてGTOじゃない！

速い車は皆重いから
軽量化は必要不可欠だが
それよりも機械的に良く曲がるようにしてほしいものだな
日本一難しい峠である裏ヤビツを走るとそれを切に思う

>>294
そもそも裏ヤビツなんて道狭くてGTO向きじゃないよ

GTOは、仙岩しかないだろ？

じゃーそこだけ走ってなよ

ＧＴＯをＦＲ車と勘違いした奴が前後のタイヤサイズを変えて高速道路で、センターデフから火が出て全焼したのを見たぞＡＷＤなのに知識の無い奴は、ミニキャブの低床ダンプで十分だｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
いまいち言いたいことがはっきりしないな

アスカリA10みたいなGTOはカッコイイと思うぞ

>>300
いいね！

これならにGT-Rに勝てるはず！

三菱GTO ２０１１年春発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4745×2095×1055
最低地上高 80
車両重量 1850
エンジン V型10気筒DOHCツインターボ
総排気量 6.499cc
最高出力 920/7400
最大トルク 96.6/1900
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 4.7
トランスミッション 5AT/6MT
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 700万円

最終型

三菱がヤバすぎて実現できなさそうだな…

480馬力で十分

ＡＷＤで前後違径タイヤ履かせるやつはたまに居る。市街地だけなら問題は表面化しない事もある。
高速に出たら燃えたって話はよく聞くな。

質もーん('◇')｣
ＧＴＯでどこ走ってますか？

最終型といえども最近の車に比べると
デザインが直線的で流石に旧車のイメージがあるね

だれかイメージデザイン書いて

mitubishi

ルマンでＧＴクラスで優勝できるＧＴＯを作ってもらいたい

無理だな

できると思うけど何万かかるか解らないな

重量はなんとかならんかな？

『重量』そのものを落とすことも大切だが、
一番重要なのは『重量配分』だよ。重くても前後重量配分をバランスよく配置すれば
Ｒにもポルシェにもレクサスにも負けん。

ただ、１，７００�`オーバーは論外だｗ

ガソリン満タン、一人乗車で１，６００ｋｇﾁｮｲならなんとかなる！

電子制御、フルタイム四駆とあのデカさで、よく1700に抑えたもんだと逆に感動するわ。

東レがカーボン形成分野で新技術を発表したよな。シャシーでこれを使えば
１５００キロ台いけるんじゃないの？

ただ値段も１５００万円台行くかもしれんけど。

東レに頼むから高くなるここは三菱系列の三菱重工に頼めば1000万ぐらいでなんとかなるはず…！

まず、エクリプスを輸入する事

まず、ディーゼルエンジンをﾔﾒﾃｸﾚ・・・

三菱がトロトロしてるからロシアに先越されたじゃねーか！
しかも、けっこうカッコイイじゃねーか！

http://response.jp/issue/2008/1024/article115512_1.html

三菱重工のロケットエンジンで決まりだぜ

>>321
カッコイイな！
安かったら絶対買う！！

すげーな
ロシアでＧＴＯをつくるらしいです
けど最初から
550馬力はすごいですね！！
http://response.jp/issue/2008/1024/article115512_1.html

うぉ！！
>>105
の人はもしかして
秋田県の由利原ですか？
そうだったらめちゃ感激ー！！
です。
けどあそこには
警察も結構いるらしいですから
気を付けてくださいね！！
ロシア製のＧＴＯですが・・・
Ｖ６ツインターボをのせてますし
昔と比べて４ＷＤはだいぶ進化しましたが・・・
はたしてあの重さからどれだけ曲がるか
従来のＧＴＯイメージを覆す車であってほしいです

三菱に問い合わせした所、技術支援などはしてないそうです。
でも、やっぱりＧＴＯはＧＴＯだから三菱自動車に造ってもらわないといけませんね。
ＧＴＯは、あの強烈な最終型デザインが一番いいです。
三菱から、発売するのであれば、徹底的に走りだけのスポーツにしてほしいですね。

>>326
ナイス！
だけどロシア製みたく近代的にしてほしいな。
最終型はさすがに時代遅れかも…

最終型はまだまだ現役だろ　ＮＳＸなんて、１７年も同じボディだったんだぞ

こんなもんだろ！

・３.８リッターツインターボV型６気筒
・４８０馬力／６０００rpm　６５kg-m／２５００rpm
・APロッキード製８ポットキャリパー
・２０インチBBS特注アルミ
・全長４６５５ｍｍ　全幅１８９５ｍｍ　全高１２８５ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ６速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ（ＯＰで６速ドグも選択可）
・総重量１４５０ｋｇ
・ベースグレード車で￥１５，０００，０００前後

色は、ライトニングﾌﾞﾙｰマイカ　oｒ　マリアナﾌﾞﾙｰで

>>328
三菱>O好きは最終型でいいと思うけど一般の人や日産などの人が気に入るかな？

これなら、借金してでも買いたいね〜

>>329
価格も性能のうち

・３.２リッターツインターボV型６気筒
・４３０馬力／６５００rpm　５８kg-m／３５００rpm
・ブレンボ製４ポットキャリパー
・１８インチENKEIアルミ
・全長４６５５ｍｍ　全幅１８９５ｍｍ　全高１２８５ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ６速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ
・重量１４９０ｋｇ
・ベースグレード車で￥５，５００，０００前後

これで頼む

これじゃ、Ｒ３５に負けるな

・４.０リッターツインターボV型６気筒
・４８０馬力／６０００rpm　６５kg-m／２５００rpm
・APロッキード製８ポットキャリパー
・２０インチBBS特注アルミ
・全長４６５５ｍｍ　全幅１８９５ｍｍ　全高１２８５ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ６速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ（ＯＰで６速ドグも選択可）
・総重量１４５０ｋｇ
・ベースグレード車で￥１２，０００，０００前後

・3,6L ツインターボV型6気筒
・450馬力／6000rpm　62.8kg-m／3000rpm
・ブレンボ製４ポットキャリパー
・１８インチ特注アルミ
・全長4600ｍｍ　全幅1880ｍｍ　全高1250ｍｍ
・フルタイム４ＷＤ
・大容量ゲトラグ6速ＭＴミッション　ＡＴ＆ＳＳＴ設定ナシ
・重量1410ｋｇ
・標準車で￥12.000.000前後

おまけ
・リアシート・助手席・内装・エアコン・パワーウインドウ・パワステ・エアバッグその他快適装備一切無しのレースグレード(購入に国内Aライ所持必須)
重量1220kg
￥6.000.000前後

とか出たら悶え死ぬｗ

そりゃいいな、

>>334
なんでいまさら４ＰＯＴブレーキなんだよｗ

ブレーキ容量が少々こころもとないという伝統を受け継いでんじゃね？ｗｗｗ

バカ共に教えてやるが、基本的にポット数はブレーキの利きに関係ない。

２ポットも８ポットも制動力は変わらないんですね。わかります。

パットの大きさと、ローターの大きさそれと倍力装置が関係してる。

車体が軽ければ4POTでも問題ない
デカイキャリパーを装備して必要以上に重くする必要は無い。
ローターはもちろん18インチ用

そうはいっても
>>334のベース車両の重量もよほど軽量化にこだわらなければ達成できないだろうから
シートや快適装備を取り外したからといって190Kgも軽く出来るとは思えないな。

２０００万以下だったら買います

>>342
ヽ(´▽`)/お金持ちさんだ。

IDにGTOが出た記念カキコ

…と思ったらこのタイミングでID変ってたorz
スレ汚しスマソ

ランエボは只は速いだけでスポーツカーでないだろ

ランエボは三菱のスポーツカーだろ

スポーツカーってｗｗｗｗｗ
今は只の速いセダンだろｗｗｗ
昔（WRCで活躍してた頃）ならスポーツカーって
言っても良いと思うけど

エボは只の遅い車より良いよな
それに直ぐ壊れる赤い種馬。
あれなんかはスポーツカーではない。
単なるポンコツ車。
あれだけ直ぐに壊れる車なら北朝鮮にもあるしな

エボ�]＆ギャランが売れないとＧＴＯ開発費用を捻出出来んだろーが。

買えよ、ぽまねら。

エボＸは乗った感じエボ６より速い気がする。

>>351
？

コンセプトRAにブレンボのブレーキ使ってて吹いたｗｗｗ
馬力がないくせにブレンボってｗｗｗ
てか、あれってエクリプス？FTO？GTO？

>>353
リアフェンダー辺りのライン見る限り現行エクリプスと同じだから新型エクリプスじゃないかな
日本名はどうなるかわからないけど

ＧＴＯでは、ないな。　つかＧＴＯより３０００ＧＴの方がカッコいい

>>354
教えてくれてThank you！
日本もエクリプスだと思うよ

>>355
3000GTが好きな人って多いよな！
まぁ、そっちの方がカッコイイしね！！

３０００ＧＴ　ＶＲ−４　　　
スカイライン　ＧＴ−Ｒ

３０００ＧＴ　＝　スカイライン
ＶＲ−４　　　＝　ＧＴ−Ｒ

３０００ＧＴ　スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224407881/l50

誰かGTOのデザイン描いて三菱に送りつけろｗ
三菱もこれをきっかけにGTOの開発するかもｗ

>>359
署名集めたらさらに効果アップ

スポーツカーが売れる時代じゃない

ブレンボは社名であって、止まるかは別ものw
しかし相変わらずバカばっかりだね

>>362
よう！シッタカ！ｗ

プライベーターの名チューナー気取りはもう済んだかい？ｗ

デザインは、一番最後のが一番

(*≧m≦*)ﾌﾟｯ
知ったかって……
事実以外のなにものでもない。
相変わらずバカばかりだね
シルビアに引けを取らないDQN揃いだなW

>>365
大量生産に対応できてコスト的にも問題が無く
それ自体に付加価値を見出すことのできるブレーキシステムを挙げてみな

endless

ちゃんと止まればいいやｗ

>>366
EARLS

>>366
我が儘言ってんじゃねーよ
自分で調べろよ、お前が言う適正と思う価格も知らんし、只でさえ出数の少ないブレーキシステムを大量生産って………
バカですね。

あっちなみに、ブレンボは価格も高く自社で大量生産が出来ないため、委託で日本の某メーカーが作っているので、あしからず(^-^)/~~

そうそう大事なことを言い忘れてたよ(>_<)
ブレンボは全盛期の人気は有りません……しかもレースでも使うところが少なくなってきているの>>366知ってる？

スミンボな

>>370
ないから、そんなの

>>371
だからブレンボに落ち着くんだろ

>>372
何時からレース車両の話になったんだよ
量産車の話だろ

ＧＴＯをポルシェターボと同じ性能、同じ値段で作ったって売れねーんだよ

ＧＴ−Ｒみたく半分の値段で作らなきゃならないのに
モノブロックのレーシングキャリパーみたいなのが使えるかよ

ヤベエ、ＧＴ-Ｒはモノブロックだった

前言撤回

ルマンでＧＴクラス優勝を狙えるＧＴ０を作れ

なんかGT-Rがル・マンに出るかもしれないらしいね

ブレンボで止まった所で曲がらないんだからｗｗ






ネコに小判、豚に真珠ｗｗ

復活するなら350万以下でお願いします
性能は高けりゃ言うこと無しですが、見た目がよければ、そこそこでもいいです

>>381
今の三菱にはＡＣＤとＡＹＣが有るじゃないか

>>382
エボより安くしてくれってのはさすがにムリなんじゃない？

今のギャランのクーペ版作ればいいんじゃね？

>>384
あんまり売れないと思う

この際revoltを売ってくれないかな
ロシアのE-GOと日本の三菱がタッグで造った車！！
みたいなｗｗｗ

もうrevoltでいいから三菱だせよ

買わない奴ほど吠えるよなw

スポーツカーの時代がこないと無理っぽいな・・・

噂も立たないなorz

自工より重工にお願いした方がすごいのできそう

今の時代、万人に喜ばれるように車を作るから、『格好いい』車が出来にくいだろうな………ＧＴＯは今見ても『格好いい車』なのは違いないから、これからも長く乗っていきたい

今の時代スポーツカーを造れるのは日産ぐらいだな
三菱はまずエクリプスをアメリカとかで発売して様子見かな

今のランエボってクソ重くね？もうすぐGTOくらいになるの？死ぬの？

↑
おまえの頭は軽いがな

GTO

テスト

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83646262

これってどうよ？

ＡＴじゃねーかよ・・・

400！

おれっちのＧＴＯは前期型の最終版だよ。170万程度追加投資したら、３５０ｐｓになったし、曲がる市止まるぞ（エンストじゃね〜ゾ）。
早いかどうかは基準次第。自分的には満足。時速２７０ｋｍ／ｈまではだしたけど、それ以上は機会がないからわからない。

普通。

GTO復活祈願

100%復活はなくなったな

GTO復活祈願

じゃ80バーセントくらいの能力でいいから復活してほしい

あの３４GTR抜いた神GTOも今じゃ分からん人も多いいのか？

神ＧＴＯは千葉
よく調べろ
タイミングが良すぎるが、平滑組か？
文句有るなら直接言え

あいつ死んだんだろ？

やっぱ現行の4B11を載せた4シーターのシャリオリゾートランナーGTの再販でしょ。
もちろん現行規格でありつつも余計な肉は削ぎ落として軽量化。
内装はスポーティーでシートは軽量なレカロで。
これでなんとか1500kg台に抑えて出力は320PS/45kgを達成。
エスパスF1とまではいかないけど、アホなワゴンの出来上りで良いじゃん。

まあ、Zもでたことだし、GTOもでてほしい。　格好だけではGT-RやZに勝てないから
最新型の電子制御の駆動システムにして最終型ベースじゃないとな！

出来れば６Ｇ７２を継承してほしいよな。
で、ノーマルでトラストＴＤ０５レベルの風量タービンをツインで。

あと全駆動系の見直し。

６Ｇ７２は馬力＆トルクは稼げるけど、それを生かす駆動系が・・・
初期型のトランスファなんざオイル容量たったの０.２７リットル（２７０cc）だもんよ。

あれじゃぁ耐久レースは勝てんわなｗ

ｶﾞﾝｶﾞﾚＧＴＯ。

なんだかんだ街中で走っていると（少ないが）、見てしまうよな〜
雰囲気があるよね

GTO復活祈願

どうせ俺には買えないような値段だろうし復活しなくてもいいよ。
貧サラでも買えるように２００万以下で復活させてくれｗ

オーバー３リッターのツインターボで２００万以下は無理ｗ

ココの住人の希望は「対３５ＧＴＲ」だもん。間違いなく５５０万以上です・・・

排気量３５００cc以上、４５０ps以上、トルク６０kgm以上・・・

もし復活するなら・・・・・トルクにはこだわって欲しいなぁ・・・

下フリエンジンをハイギヤードでカバー・・・考えられんほどワイドレンジにして欲しいｗ

そして徳大寺のコメントに注目ｗ　う〜ん・・楽しみｗ

復活させなくても、
現状の中古を金かけてチューンしたほうがよっぽどいいんじゃないか？
それにしてもおまえら金持ちだな。

売れねー物は作らなくて良い

疣�]の駆動システムを移植できたら最高だな。

どのみち排ガス規制もあるし、もうGTOみたいな車は作れない。

復活した700万クラスのGTOを買ったつもりになって、
今のGTOを弄ればいいじゃねぇかと思うのは俺だけ？

ライバルが消えたＧＴＯに存在意義ってあるの？

800万のNSXに半額で渡り合えます。格好だって似てるでしょ？
これがＧＴＯの「スポーツはライバルが居るから面白い」の本意。

もし次のＧＴＯがあるとして、何をライバル視すんの？ＧＴ−Ｒ？
同じ理屈だと今の価値で350万くらいで売れるよう作らないといけない。
・・・ロードスター並のショボいのしか作れんって事じゃ無いか。

いま、三菱はＧＴＯどころでないよな。　まず、この時代を乗り切らないと。

>>423
性能重視でGT-RのVスペに対抗という形なら７００〜８００マンでもイイかと。
IS-Fについては基本的に方向性が違うし。

まぁ三菱にそれだけの余力があるかどうか・・・・そこが最大の問題なんだが。

毎回思うんだが、
なんでGTOじゃなきゃダメなのか？

満足できるスペックの車を買えばいいじゃないか。
なぜGTOで再現する必要があるんだ？

スペックなんて飾りですよ

偉い人にはそれが解らんのですよ

最終型のように

よくわからんが、最終型買って自分好みに弄ればいいんじゃないかと思うんだがｗ
700万ほどあればミッドシップ化できんじゃない？

ＧＴＯは重量ではなく重量配分がダメなんだよな
http://hardkick.fc2web.com/gto1.htm

↑のサイトのメニューの☆GTO　Laboratoryに書いてある

GTOは２０１２年

ここって、最終型厨の隔離スレみたいに思えるんだが？