CD5A・CM5A・CD５W　　ノンエボ３

まだまだ需要有りと見て建てました。
引き続きいろいろ語りましょう。

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CD5A・CM5A・CD５W　　ノンエボ２
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CD5A・CM5A・CD5W
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関連スレ
【三菱】ランサーすれっど１０【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185667616/
三菱総合すれっど
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201344842/
【CD9A】　第１世代のエボ　part4　【CE9A
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193656145/
【4G63】ランエボすれっど 110【GSR・RS・GT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204711915/

他にありましたら追加願います。

>>1
乙　中古車板に建てようかかなと思いつつ、しばらく放置してしまった。
スレ建てありがとう。

ageときます

hoshu

何時の間にやら>>1乙
また〜り行きましょw

>>4
勝手ながら建てさせて頂きました。
CM5AのAT車を中古で買って３年になります。
11万�qを超えていろいろトラブルも出てくると思うので、
何かあったら相談に乗ってやって下さい。

前の車が壊れて行きつけの車屋さんに相談したら、
丁度下取りに出てきたコイツが値段的にも折り合いが付いて購入することに。
それまでNA＋MTの車しか乗り継いでこなかった自分には不安もあったけど、
一部高速も利用する長距離通勤の足としてはほぼベストな選択となりました。
冬場の降雪や路面凍結にも4WDで心強く、
またガソリン高騰のこのご時世でリッター9km台の燃費にも助けられています。
気が付くと他に替わる物が見当たらない状態で、
コイツがダメになったらどうしようかと、今から思案に暮れています。

　11万キロだと
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・オルタネーターオーバーホール
・ATF交換は、以前していたかで条件が変わる。
・ブレーキローター錆びていたらもしくは、減っていたら交換も視野に入る
・ブレーキキャリパー　錆で動きが渋いとかで、交換とかオーバーホールが必要になるかも・・・
・ブレーキパット　は安いのもある。
・ブレーキマスターシリンダ−オーバーホール　フルードが漏れた場合ね。
・マフラーが錆びるから交換するか修理するか
・後はプラグとか、タイヤとか、ベルトとかクーラントとかの交換などか。

いろいろ症状が出てくる手前だと思うな。
どれが出るかは、使用条件により異なるけど、皆それなりに値段が掛かる。
ある程度出費を押さえ込むことも出来るが、次の車検で乗り換えにして、あまり
お金が掛からないようにした方が経済的には無難かと・・・
上記の事は、上手くいけば、１２万キロくらいまでなら何とかなる部類のもの
もある。
以上メンテに金が掛かった者からのアドバイスでした。

>>9
ありがとうございます。
タイミングベルトは12月の車検時に交換しました。
ATFは去年夏に交換しています。
マフラーは前オーナー（？）が交換したと思われるフジツボ製が付いてて、
見た目には目立った錆は出ていません。
自分が乗り始めてから出た問題は、
SRSの警告灯が点灯しっぱなしになってしまう事が２度あり、
その度にディーラーに持ち込んで直して貰いました。

今思案中なのはタイヤがそろそろ限界なので交換すべき所なんですが、
新品にするかそれとも中古タイヤを探すか、というものです。
あと何年乗るかで判断が分かれそうですが・・・。

タイヤ等は自己判断付く部類なので、タイミングベルトウォーターポンプ等が
交換済みで、マフラーも交換済みとなると、次の車検で、オルタネーターのオーバー
ホールが入りますね。
オルタネーターは、程度が良いと、リビルトに交換よりも安くなる場合があります。
日数が掛かるので、代車の確保は前もって伝える必要はありますが・・・
後はブレーキ関係が、どの程度持つかで出費が変わってきます。
パットは安いんですが、キャリパーやローター等は、それなりにお金が掛かります。
DIYで出来る人と出来ない人で判断が分かれる所ですね。
ローターはディセルのが、純正の半額近くで買えますが、信頼できる所で、工賃安い
所を見つけれるかでも変わってくるでしょうね。
ATFは車検ごとくらいに換えるくらいでいいと思います。
デフオイルは、純正で換えると安いので、交換されてことが無ければ、お勧めです。
２０００円くらいの記憶がありますが、今は多少値上がりしているかもしれません。

>>10
タイヤの好みと言うか、求める物は何ですか？

CM5Aの乗り心地は、ノーマルでもかなり悪い部類に
なると思うんだけど、タイヤを60にすると改善されるかな？
純正サイズだと、銘柄変更ではあまり変わらん気がする。

ポテンザみたいなスポーツ系のタイヤからレグノみたいなコンフォート系のタイヤにすると
結構乗り心地やハンドリング変わるよ。

>>11
レスご丁寧にありがとうございます。
今までは車検や点検の際、不具合があれば見て貰う様な感じでしたが、
これからは上記の内容を参考にメンテしていきたいと思います。
基本的には車屋さん頼みですけど。

>>12-14
サイズは純正の195/55R15のままで行きたいと思いますが、
普段走るのは山間地の広域農道、いわゆるワインディングロードと、
高速道路がメインですのでハンドリングを重視したいところではあります。
ただ経済的な問題で、
・値段が安い
・長持ちする
・燃費が良くなる
という要素も加わると嬉しいです。
そんな欲張りなタイヤって無いものでしょうか？
尚、今履いているのは買った際に付いてたダンロップのDIREZZA DZ101です。

>>15
　ブレーキローターのメーカは、ディクセルでした、ミスタイプです。
車検の見積もりは早めに取った方がいいです。
時間があれば、純正以外の代替部品で該当品があるかどうかとか調べたり取り寄せたり
出来ますから、車検切れの一ヶ月前よりも以前に見積もりを貰った方が無難です。
　タイヤは、オークションとか通販ショップ等が安くなるようです。
ある程度のグリップを求めると乗り心地はある程度我慢するとか、現状維持くらいになるかと思います。
　値段が安くてある程度グリップするとなると、セカンドグレードのスポーツタイヤになりますね。
グッドイヤーで、まあまあのがあるようです。
長持ちだと、非スポーツ系になるかと思いますが、使用条件から考えるに少々力不足かと・・・
エコタイヤだと、燃費が良くなるですが、これは長持ちとは半比例する場合もあるようです。
天然ゴム使用で、転がり抵抗を落としている物だと、天然ゴムの磨耗が合成ゴムよりも磨耗が
早い場合があると聞いています。
挙動がある程度、落ち着かない場合もあるようで、慎重に検討されるのがよろしかと存じます。

>>16
タイヤについても詳しい説明感謝致します。
予算的にセカンドグレードにせざるを得ないとは思っていますが、
そっち系のスレもある様ですので、
それらも参考にしながら検討したいと思います。
オークションの中古タイヤもチェックしてますが、
なかなかコレといった出物が無いですね。
７月まで待って、新品買った方が無難かな・・・。

ちなみにここの皆さんはどんなタイヤを履いておられるのでしょうか？

AD07　　

セカンドグレードで、新しいのが出ていなければ、RS-02を薦められるかと思います。
１９５−５５−１５で、楽天ショッピングで、一本６８９８円からありました。
オークションで、６７００円くらいですね。
送料込みで安い所か、保障の関係から言うと、ショップの方が無難ですね。
送料で、同じになる可能性はあるでしょうし・・・
ＡＤ０７は私が少し前に買ったときより、値上がりしてますね。
オークションで８８００円くらいですか。
２１００円の性能差があるかどうかと、どちらが長持ちするか、燃費はどうか、
等が気になる所ですね。
長持ちしても、その時点でのグリップが要求水準を満たしていなければ、問題が
あるかと思います。
ＡＤ０７はそれなりに持たそうとすれば、（スポーツ走行しないのであればですが）
それなりに持ちます。
グリップの劣化は否めませんが元に余裕があるので、ある程度は残ります。
乗り心地は、普通のスポーツタイヤくらいに感じます。
燃費は０．３くらいは落ちますね。
　ＲＳ−０２は使ったことが無いので、調べてください。
パターンを見るに、ネオバよりも乗り心地やウエットの排水性能は良さそうです。
排水が問題にならない範囲なら、ネオバの方がグリップが上なような気はしますが・・・
燃費は、ネオバよりは転がり抵抗が多少少ないでしょうから、ややましかと思います。
それと、タイヤ交換は、持込だと、交換工賃が高くなるので、ディラーで、工賃一緒
の所がありますから、探してみるのもいいかと思います。
私は、ネッツに聞くと安かったので、ネッツにしました。
ネッツの中でも、元何々系列とかがあるので、料金が違ったりします。
聞いてみるといいでしょうね。
それがいまいちな場合は、規模の大きいディラーから聞いていくといいかと思います。
ネッツ自体も地区により高い所があるようですので・・・

書き忘れました。
新品買うなら製造年月は確認してください。
古いと、経年劣化しますから新品買う意味が無くなります。

保守

ガソリン値上げ保守

(　ﾟдﾟ)ほす

３年前にCM5AのISCサーボを交換したんですけど
今日からまたアイドリングがおかしくなってきたんですが
ISCサーボって３年で壊れるもんなんですかね？

>>18
亀レスで恐縮ですがありがとうございました。
通販サイトを見ておりますと輸入ものの激安タイヤなどもあり、
心を動かされますが、製造年も不明ですし、
そもそも日本の路面、気候に対しては国産品の方が良いのでは？
という気もしますので、近くのショップで調達する方向です。

話は変わりますがガソリンの件で・・・
実はこれまでずっとレギュラー入れてたんですが、
先月のガソリン値下げを機に１ヶ月間ハイオク入れてみました。
低速時のギクシャク感があまり感じなくなったり、気持ち燃費も良い様な気がするので、
本来の仕様でもあるしこのまま使い続けたいけど、
再値上げされてしまったからまた我慢してレギュラーで乗ります。
それでもちゃんと走ってくれる4G93Tエンジンには感謝しきれませんが
しかしこれってやっぱマズイんだろうなぁ・・・。

交互に入れる手もある。

価格の差額は燃費とフィールの悪化で帳消しになるから
素直にハイオク入れたほうが気分良いと思うよ。

ってかオレはそうしてる。

オクタン価の低下を補正範囲で、どの程度ごまかせるかでしょうな。
レギュラーでもアルコール分を含ませているものは、露骨に燃費が落ちました。
レギュラーで、ましなのと、ハイオクでましなのの組み合わせならオクタン価の
低下が少なく抑えられるので、燃費とフィールの悪化を条件によってはごまかせる
かどうかくらいでしょうか。

先月末から給油していない。
スタンドの値段が気になる・・・

ハイオク１７０円くらいか。
高い・・・

ガソリン高騰の今だからこそ有難味を感じる1.8リッターエンジンの経済性。
（対エボ比）

ATだと燃費は、エボMTと大差無い。
つまらんのに燃費が悪い。
けど楽
年には勝てん。

平成19年度は、サーキット走行以外、一度も11km/Lを切らなかった。
走行距離は約1000km/月
可能な限りチョイ乗りは避け、近場は自転車で移動。
雨などでやむを得ず車を使わなけれならない場合は、
遠回りをしてでも一回の走行距離を伸ばし、平均燃費低下を防止。
ガソリン使用量は気にせず、燃費の数値を追求した。

>>33
何かの研究ですか？

>>34
目標は、GSRのカタログ燃費の12.2km/Lを年間平均燃費として
出すことです。
今のところ平均で11.5km/L位。

>>33
＞遠回りをしてでも一回の走行距離を伸ばし、平均燃費低下を防止。

吹いたｗ

最近GSRを手放したものですが
ここ数年は年に数回長距離ドライブ行ってせいぜい5000ｋｍくらい。
高速が主だったんでエアコンＯＮでも12Km/L後半にはなりました。

ベストは冬の深夜に中央高速経由で関東から三重に行ったときの15.2km/L
アクセル開度や坂道に気を使ってすっげー疲れた。
帰りは気にせず走って13.8km/L。
これでいいやと思ってそれ以来、過度のエコランはヤメた。

数値を出したい気持ちはわからなくないが
やりすぎて大事なところを見落とさないようにガンガレ。

いいなあ。
こっちはリッター６キロくらいなのに・・・

>>35
そうですか
オレのCD5Aはレギュラーオンリーで8.8km/lぐらいです
11.5km/lはかなり成績良いですね

サンデードライバーなんで燃費なんて気にならんが

来月またガソリン上がるそうだ。
走行距離減らしてもなかなか値上がりに追いつかないな。

遅くなりましたが、臨時収入が入って昨日ようやくタイヤを換えることができました。

当初地元のショップを見て回ってみましたが、
セカンドグレードで１本１万〜１万４千円していて、
ネットで出ている価格とかなり開きがあり、
種類も限られていたので、予算を考えて通販での購入に切り替えました。
結局グッドイヤーのRS-02を１本７千円強で４本購入し、
ディーラーさんにお願いして廃タイヤ処分料も含め７千円程で交換して貰いました。
合計３万５千円程でMade in JAPANの新品のタイヤに交換出来て良かったです。

まだチョイ乗り程度ですが、
タイヤの印象は見た目のスポーティーなパターンに比べ、
意外に乗り心地はソフトな感じがしますし、
ロードノイズもあまり気にならない程度だと思います。
（片減りを防ぐ為、少し高めの空気圧にしてあるとの事）
これから通勤で距離を乗ってみてどう感じるかですが楽しみです。
アドバイスして頂いた皆様、どうもありがとうございました。

報告乙
慣らしをしてから、楽しんで乗ってください。

セディアワゴンはスレチ？

>>44
セディアなら↓だね
【三菱】ランサーすれっど１１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208659422/

ガソリン高いねえ。
走行距離減らして、車検通すことにした。
後２年数ヶ月乗る理由は、整備に金掛かってしまって、その分のお金がもった
いない事と、電気自動車の新古車買うとしたら、それくらいの期間は掛かるだろうから
だけど、引越しして、正解だったこともある。
給油回数が、月一で、済んでるから助かっている。
引越し費用も何とか回収出来そうだ。