【スズキ】エスクード 18【初代・2代目・3代目】

※最重要※
荒らしとアサヒカワとネット番長はスルーして下さい。

エスクード公式
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/index.html
エスクード系譜図SINCE 1988〜
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/escudo/esckeifu.html

前スレ
【スズキ】エスクード１７【初代・２代目・３代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204707989/

●過去スレ
SuperSuzy エスクードスレ 15型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075550247/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112797745/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116474022/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118315377/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123587862/
【スズキ】エスクード／グランドエスクード８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135803379/
【スズキ】エスクード 9【初代・2代目・3代目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143620853/
【スズキ】エスクード 10【初代・2代目・3代目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156654866/

【SUZUKI 】エスクードESCUDO 統合スレ11【壱弐参】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166938541/
【スズキ】エスクード 12【初代・2代目・3代目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175612270/
【スズキ】エスクード13【初代・２代目・３代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185536980/
【スズキ】エスクード14【初代・２代目・３代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196435683/
【スズキ】エスクード15【初代・２代目・３代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200789555/
【スズキ】エスクード１６【初代・２代目・３代目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203078160/
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1203/12030/1203078160.html

【 carview 】 は都合が悪くなると投稿者が削除してしまうので保管


モデルチェンジ
ＥＳＰは最高！さん UID:57181F9F82D2E64D
2008/04/07 12:04:58 ID:2993025

以前にもこちらの板でモデルチェンジの話題があがっていたのを拝見していましたが、先日いつものディーラーへ行った時、モデルチェンジに関する話を聞きました。
現行エスクの次に行われるモデルチェンジは、マイナーではなく「フル」だというのです。何度もマイナーの間違えでは？と聞き返しましたが、「ディーラー全体の会議での話だったので間違いない」と言っていました。
あまり時間がなくて、詳細までは聞けませんでしたが、エンジンは２．０ℓが消滅して、２．４と３．０ℓの二本立てだということです。

私は、現行エスクを購入してまだ１年半・・・チェンジについては正直ショックです。
改良のチェンジは喜ばしくも仕方のないことと思いますが、まるっきり変わってしまうのはちょっと悲しい気持ちになります。
モデルチェンジに関して情報をお持ちの方がいらっしゃたら、是非書き込みお願いします。

1 花人さん
2008/04/07 18:59:49 ID:2993558

そうですか？

現行は２００５年発売ですし、
来年であっても４年しか経っていませんよ。

これまでの世代も、初代→９年、２代目→８年です。

それに、現在は「２型」ですよね。
「５型」くらいまで行かないと、
ＦＭＣはないかと思いますが。

嵐田雷蔵さんのご意見も伺いたいです。

2 嵐田雷蔵さん UID:3F90AE662F0AA025
2008/04/07 20:31:05 ID:2993724

排気量自体がこれだけ変わるのですから、フルモデルチェンジといっても言い過ぎではないのかもしれません。
直４に関しては、Ｊ型のエンジンを進化させるという話ですから、ビッグマイナーという見方が出来ますが、Ｖ６は新しいエンジンという話なので。
ただ、Ｇ１６ＡにＨ２０ＡやＪ２０Ａが追加されても、ＴＡ、ＴＤという型式は踏襲されてきましたから、フルモデルチェンジなのか？と判断しにくいのです。
もっとも「Ｔ」が変わったらエスクードじゃなくなっちゃいます。
僕はここまでの時点で、大がかりなマイナーチェンジとして聞いておりますが、メーカー内での考え方がどうディーラーに伝わったかまではわかりかねます（何しろ僕はディーラーにはコネクションがないもので）
でも今回が３型へのマイナーチェンジだとしても、４型は無いかも？くらい、モデルサイクルは縮まっているようですよ。いいところ６年くらいで次期モデルにスイッチじゃないでしょうか？

3 嵐田雷蔵さん UID:3F90AE662F0AA025
2008/04/08 1:10:00 ID:2994367

↑ややこしい書き方だな。
Ｇ１６ＡにＨ２０ＡやＪ２０Ａが追加されても、ＴＡ、ＴＤという型式は踏襲されてきた。
これは初代モデルのくくりの話です。
２代目にフルモデルチェンジしても、３代目になってもＴＡ、ＴＤは踏襲されますものね。
補足すると、ＴＤ☆１の「１」が初代「２」が２代目、「４」が３代目というのはご周知の通り。
「☆」の部分が、夏前にある（らしい）チェンジにおいて、何番になるかが関心事です。
Ｊ２０ＡがＪ２４なんとかになるとすれば、ＴＤ５４Ｗの「５」の部分が変わることになります（これまで通りの型式で行くのならば）
ここの番数はこれまで、１〜５、７、９が、輸出モデルも含めて使用済みで、残っているのは「８」だけです。
これを直４の番数に充てると、Ｖ６はまるっきり残りの番数がない。型式がどうなるのかのポイントになりそうです。
ＴＤ１０１ＷとかＴＤ１０４Ｗになっちゃうのが一番簡単です。
いずれにしても、直４の場合ＴＤ☆４Ｗという風に、「４」が２桁数字の末になっているなら、フルモデルチェンジではないということになるのですが、どうなるのやら。
そういえば、３代目って直４とＶ６のデビュー時期が、一ヶ月ずれています。今回もそういうスケジュールなのだとすれば、以前話題に出ていた６月だとか、５月だとかの諸説が、どちらにも信憑性があることになります。
案外、ビッグマイナーチェンジ（或いはフルモデルチェンジとするのか？）と、周年記念ものとを二段階で出してくるってのもあるのかも。

4 2008/04/08 1:12:55 <投稿者による削除>

5 嵐田雷蔵さん UID:340DB5C008FEF016
2008/04/08 11:53:35 ID:2994728

連投すみません。ミスりました。
×ここの番数はこれまで、１〜５、７、９が、輸出モデルも含めて使用済み
○ここの番数はこれまで、０〜６、７、９が、輸出モデルも含めて使用済み
に訂正。

6 えすく♪さん UID:6A1A24F5C2D58CC2
2008/04/08 12:35:32 ID:2994778

もし、皆様の情報の通り排気量がアップしたら、迷わず乗り換えるかも(笑)
去年買ったばかりですがｗ

10 でもさん UID:D8B848B95593C9BB
2008/04/09 17:46:28 ID:2996863

ディーラー本社関係者（メーカー派遣社員）と話しましたが、他メーカーに合わせるような変更はないとのことでした。（2.0残り、2.7は現行or2.7以上3.5L未満）

11 でもでもさん UID:5887F819137AE9BF
2008/04/09 23:24:12 ID:2997584

さすがにスズキでも派遣社員に機密情報は漏らさないでしょう。

エスクード、国産コンパクトＳＵＶクラス最強伝説。

エスクードジュニア　まだ〜

伝説の鉱物スレはここですか？

>>11
10は、メーカーからディーラーへの出向社員の意味で言ってるんだろうが、
11はただの派遣さんと思っているのが笑えるね。

上で2.4だの3.0だの言ってる奴は、ガセネタの鵜呑みにして熱いな。
エスクード専用にMCで２つも新型エンジン開発する訳がないだろ。
スズキという会社を全く理解していないな。

>15
みんカラによく現れてはスルーされてるガセネタ厨じゃないかな？

２Lで別に不満無いけどなあ。

おらもだ
この手の車は前に進みゃいいだろ

最近納車したんですが、シートについているビニールがよく剥がせません…

やっぱり次のモデルチェンジはディーゼルエンジン乗っけてくるかな？

遅いから退け。かす車

>>20
欧州で売るにはディーゼルだろうけどね。さすがに今年は出さないと思うけど。

エクストレイルがディーゼルだすから対抗してエンジンは提携先のＯＥＭで他車種に先行してだすかなと思ったんだが，やっぱりそういったことは有り得ないか。

66 えすく♪さん UID:F4A4862EA8B04925
2008/04/11 2:10:07 ID:2999648

ちょっと遅れて参加します。
今日、１２ヶ月点検ついでに情報を仕入れました。
なんだか発表は６月で、2.4Lと3.2Lだそうです。
外見はグリルの変更意外はほとんど変更がないと聞きました。
内装はセンターパネル付近がデジタル表示になるそうです。
※温度設定等の事を言っているのだと認識しています。

要望としてはもう一声、軽量化して欲しい所と、せめてサンルーフはオプションにしてもらいたい所ですね。
また情報が入ったら書き込みますね。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/319/?bd=100&pgcs=1000&th=2692159&act=th

いまやこのクラスのＳＵＶで、センターデフ式４駆、ローレンジ有りって
エスクード位？

現行エスは低トルクだからぬかるみ、砂利道に本領を発揮するんだよ。
はじめはのろい車だなと思ったけれどやはりSUVそれなりの機能はある
あまりのろくて噴けないので馬力を220馬力まで上げるノッシ（NOC）の見積もりまで
聞いてしまった。ガスと液体の二種類からで機会制御、どんな車でも馬力が30％40％後半まで上がる
15万+取り付け料です。でもやっていません満足してますから

>>24
５ナンバーでなくなるのか…他の車種みたいに巨大化するのはいやだな。

元より５ナンバーではないが

【社会】 “母親はパチンコ中” 車内に放置されていた１歳児死亡。パチンコ屋の託児所は満員状態…鹿児島・マルハン加治木店★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208225049/59

59 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/15(火) 11:24:49 ID:xN3NTcoD0
　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ 　知ってる？
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 ! 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの。
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　



↑今まで、このコピペが嫌韓厨の誇張だと思ってたんだけど、

民団（在日本大韓民国民団）のHPで
ttp://mindan.org/toukei.php
５．職業状況−１９９９年
無職 462,611
総数 636,548

　　　　＿　　　　 -―-　　　　＿
　　　　　　, ',　-､ヽ'´　　　　　　 ｀'´, -､ヽ
　　　　　　! {　　/　　 　 　 　 　 　 ﾞ 　 } i
　 　 　 　 ヽ｀ｰ,'　　 ●　 ＿　 ●　 ﾞｰ'ノ　　　
　　　　 　 　 ｀ ! 　 　 , '´ ▼　ヽ　　 l"　　＜くまくま
　　 　 　 　 / ｀ヽ　　 i 　 人 　 i 　 ﾉ ヽ
　　　　　 　 ヽ./　 ｀＝=ｧ'⌒ヽ=＝'　ヽ/
　　　　　 　 　 ヽ, 　 　 {(＾) 　 }　　　 〈
　　　　　　　　　 ! 　 　 ヽ!l__,ノ　　　　 ﾞ
　　　 　 　 　 　 ｌ　　　 　 　 　 　 　 　 i

3.2って、キザシのエンジンか？
満足の行く技術も無く設計もオタンコな癖に、バブリーな夢だけ追うとは、
とんだ山師だな。

キザシと言うよりは詐欺師。
ま、そう言うことだ。

5ATに2ndホールドが無いのは相変わらずか。
全く分かっていないな、スズキは。

ｲﾖｳ(・ω・)/
もう来なry

レディオスソープ（笑）

>32
そうゆうことは、アイシンに言ってくれ
部品に詳しいらしいが、アイシン製なのも知らないのかｗ
あんたの自慢の国産他社　天下のメーカグループだぜ
いまどき、部品はグローバル化されているのは素人でも知ってるｗ

>>35
『そんなことは解っている。』みたいなセリフの後に
無関係なゴタクを並べて『後はわかるな？』でシメるに100ルピー

>>35
そんなことは解っている。
俺が言いたいのは、何で俺が童貞とか友達いないとかオタンコエスクに
関係ないことを言ってくるのかって事だ。




ま、童貞だけど

開発時のテスト不足と、経験不足により、グラベルで全滅のスズキ。
ま、今回はエンジントラブルらしいが、市販車のスズキにも通ずる所が有る。
開発時のテスト不足と経験不足で、冬道をマトモに走れないエスクード。
どうもならんな。
マトモな市販車が出て来るのは何時になるやら、見当も付かん。

タイヤ取り替えればまともに走れるだろ。溝ツルツルなのか？
まあピンタイヤ履けば無敵なのだよ

徳大寺曰わく、全天候型4WDとしては現行ランエボXがかなり良い感じだと
言うことだ。

ま、三菱車の冬道での走りが良いことはこれまでにも散々書いたが、結局は
インプよりもランエボと言うことだな。
エスクードなんざ、全天候型には程遠い。
それでいてSUVとして売るスズキの厚かましさは酷いな、本当に。
サロモンリミテッドなんざ完全に詐欺だろ、アレ。

>>39
取り敢えずお前が特別にスパイクタイヤの装着を許可された身障者だと言う
ことは分かった。

俺のは溝がツルツルどころか、泣く子も黙る(筈の)ブリザック。
しかも1シーズン目だ。
エスクードには何を履かせてもダメだろ、恐らく。

ばかだなあ、三菱は金払って新型車掲載しているんだよ。あれこそ詐欺だろ
売れるように載せてくださいってな感じで
ＳＵＶにも大型クラス、ミドルクラス、軽クラスとあるんだよ。ミドルではトップじゃないか
ただ宣伝しないからみんなが気づいていないだけ

バカヒカワは何運転させてもダメだろ、恐らく。

三菱パジェロなんか燃費最悪だろ、あれだけガソリンがぶ飲みすればスズキでも
それ以上の物をつくれるよ

>38
都合の悪いことはスルー？
ニヤニヤｗ

今カタログみたら前後のサスが違うようでリア部分サスは固く出来ている
固く出来ている理由に高速走行の安定性を得る為。けつが振られないために固くできているんだと
理解した。車高上げした場合の走行はどのようになるか、そしてリアにショックアブを入れた場合の高速走行の状況
を教えてください。うんちくあるんだろ

>>42
ミドルのトップはアウトランダーだな。
わざわざ地味な単行本の為に徳大寺に袖の下を渡したとは思えんし、俺には
至極自然に納得出来る話だ。
何の仕掛けも無い原始的なスイフト1.2が、何の仕掛けも無いが故に、今の
クルマが失った昔の素直さを徳大寺が誉めているのも津田から袖の下が渡っ
たからか？

>>44
酔っ払いがクダを巻いているような強がりはみっともないぞ。
極悪燃費ならエスクードも負けとらんし。
作れるなら作ってから言え。

アウト乱打ーの存在意義が分からない。
このクラスのＳＵＶ全般に言えることだがＦＦベースのトルクスプリット４駆、クロカン風味ｗ
ってもろカッコだけ。
こんなの買うなら普通のステーションワゴン買えば良いだけだと思うが。
なかでもアウト乱打ーは自らオンロードＳＵＶと謳う。ホントに馬鹿らしい商品。
実際悪路を走る人は少数と思うが、走れる機能を持つ事がこの手の車の意義だと思う。
未舗装路走行不可のＭＴＢルック車みたいなもんだなアウト乱打ーなんて。

>>46
んな訳ねぇだろ。
アホか。
リヤサスにスタビが付いとらんのは何故か、自分で考えろ。
リアにショックアブ？
何を言っとるんだ。
自動車のサスペンションの構造を勉強してから来い。

ま、自転車並みの乗り心地に、冬道ではオタンコ。
ターマックだけが取り柄なら、こんなクルマを選ぶ意味は全く無いことだけ
は確かだ。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　＜で？
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　 |
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　 　／
　　　　ノ　　ﾉ

>>37
ちくしょうｗ
なーんか負けた感じがするｗｗ

>>47,49
お前これ以上出しゃばらん方がいいぞ。
思いこみを語って恥の上塗りしてるだけｗ
お前の語る『事実』は、お前の中だけでの『事実』。

付けた場合の話ですよ、もういいよ

>>48
アウトランダーは優れた4駆システムによって、紛れもなくSUVだがな。

冬道すらマトモに走れない自称4駆のエスクードって何？
乗り心地は悪いし煩いし燃費は悪いし、操作系にも多々問題は有るし。
プレスで作ったラダーフレームも詐欺丸出し。
オフロードへ乗り込んでもクロカン4駆に比べりゃオモチャだし。
不快で使えねぇルック車ってんならエスクードだろ。

>>53
基地害ですね、わかります。

アウトランダーは結局オンロードのみのＳＵＶなのだ。エスクはオンロードでもオフでも
威力を発揮する。特にオフではミドル最強だろう。両方兼ね備えた車だからこそ多少の妥協はあることは
認めよう。でもオンロードのみのアウトランダー（リタイヤクラス）が乗る車ならまあいい車だよ。
ただ山や川、ぬかるみ、雪道で真っ先に自爆するのは容易に推測できる。おわり

雪道で真っ先に自爆ねぇ…
推測ねぇ…

実際に体験した上で言わせて貰うと、全く逆だ。
三菱の冬道での走りの素晴らしさを知らんとは、不幸なことだな。
そしてエスクードの欠陥を知らんのは、ある意味幸せなことだな。

>>56
基地害三菱ですね、わかります。

>>57
白旗か。

>>58
赤キップ並みの人生ですね、わかります。

旭川は三菱車持ち。
アウトタンダースレにもエスクは駄目とか定期的に書き込みしてる。
三菱ヲタがスズキ車を欠陥呼ばわりしてるのは、何とも笑える。

ずいぶん伸びてると思ったらアサヒカワさんがきてるんですね
カリスマスズキ乗りのあさひかわさんがやってまりますた。
今夜ももりあげてください

バカヒカワは冬道でアウトランダー乗った事あんのか？

ミツビシの冬道での走りはｽﾊﾞﾗｼｲとか、それは社用のﾗﾝｻの話だろ。

勿論、優れた4駆システムを持つｱｳﾄﾗﾝﾀﾞとエスクを乗り比べた上で言ってるんだよな？


























なんて言い訳ry

>>62
レグナムも素晴らしかったがな。

レグナムがあずる位の深雪ならエスクードにも分が有るかも知らんが、普段
はオタンコ挙動と運転のし辛さばかりが目立つぞ、エスクードは。

>>63

いや、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞの話なんだけど…。

エスク、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ　＞＞　SUV
レグナム、ランサー　＞＞セダン・ワゴン

わかる？

幾ら何でもエスクードより酷いことは無いだろう。
三菱だし。
俺の実車インプレではエスクードの雪上、氷上性能は最悪最低だ。
特に氷上では最早クルマじゃねぇ。
雑誌でもアウトランダーの雪上インプレッションは有っても、エスクード
のは見たことが無い。
アウトランダーは概ね好評だがな。
エスクードは仮に有ってもクロカン馬鹿の非日常の深雪ラッセル遊びとか
だろ。

日常の雪国での使い勝手ではアウトランダーの圧勝と思われる。

>>65
つまり、

アウトランダーを運転した事はない。

ってことでおｋ？























>日常の雪国での使い勝手ではアウトランダーの圧勝と思われる。

思われるｗ

>>66
想像と現実が分からなくなってるんだ勘弁してやれ

バカヒカワの運転が下手なのは確かだな


つか、免許持ってないだろ

アウトランダー乗りであることを隠すために、自演までして必死だね。

,､＿,､
　ｌ ﾟ(･)ﾟｌ　ｸﾏ−!
　lつﾞ"/)
　.l/),,）
　　　 l＾r─'＾､
　　　ｷ'　ﾟr｡;ﾟ ﾐ　 ｸﾏー─!
　　 〈_つ ∀,､ヽ
　　　|　,、 く (_ﾉ
　　　し′)　)
　　　　　ヽ_)　ｎ__＿__ｎ
　　　　　 　 ノ '　　 　 ヽ
　　　　　　 i　　●　　●l､　　　クマ───！
　　　　　　,ﾒ､.　(__●.) ヾ.
　　　　　∠ﾆつ　.じ'　/ソ
　　　　　　|　　　　 ／
　　　　　　|　／｀> .>
　　　　　　Ｕ　　ヽ__∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　クマ────！！
　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀＼
　　　　　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
　　　　　　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　　　　　　　　|　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)

バカヒカワの戯れ言は単なる雑誌の受け売りに過ぎない
泣く子も黙るブリザック？阿呆丸出しだな

ま、俺もブリザックだけど

実はエスクードは親父の車である。ｂｙあさひかわ
親父と共同で乗っているため休日か仕事終わりの夜しか乗れず、親父が帰ってくると
即効で用もないのに買い物言ってくると断りの弁を告げ、エスクードを借りていく
うれしさのあまり、ビデオやコンビニに出かけていくがたまに乗るので車幅感覚がつかめず
たまたまミラーバーンの上をのってしまい危うく事故を起こしそうになったのがネット番長伝説の始まり出る
どうしてこんなに怒りを覚えたのか推測すると親父の車ゆえに仮に事故でも起こしたらもう親父にエスクをのせてもらえない
その危機感ゆえの怒りかまたは、今日怖い目にあったと親父に報告したところお前はもう乗るな！！
自分の三菱車乗れ！このへたくそと怒鳴られ、もう乗らないよと親子喧嘩になったのかもしれません（悔しさで毎日カタログを見て誰よりもうんちく備わってしまった）

この原因を招いたのはスズキ車だと今でも怒りの炎が消えないのである。
ほんとうはのりたいよ親父〜〜〜

エスクードの中古検索していたんだけど三菱パジェロ関係が7割ジムニーが1割
フォレが0.5割エスクードが0.2割ラシーンが0.5割他
ということはみんな満足して手放さないのか売れてないのかどちらかだ
それにしても三菱は投げ捨て状態だ。本当に長く乗れるなら中古車（ＳＵＶ）市場で7割は占めない

>>73
エスクードは元々売れていない上に、中古を抱えても不良在庫化するだけ。
実例が旭川のスズキに有る。
つまりは、東南アジアにドナドナかと。
パジェロは例のリコール騒ぎで放出されたのがダブついとるだけだろ。
簡単な話だ。

元からオタンコなエスクードと、素性は良いが下手こいたパジェロ。
ま、俺なら現行パジェロかアウトランダーを選ぶべきだと思うがな、エスク
ードよりも遥かに。

まぁ、アレだ。
アホなスズキが冬の走りを放ったらかしで血眼になって仕上げた夏のアス
ファルトでの話だが、だらしなくサポート性が皆無の糞シートの所為で、
パキンと曲がるとシートの駄目っぷりを特に痛感する。
可変レシオのステアリングも、不自然で操作し辛い以外の付加価値は皆無。
何から何まで糞なエスクード。
フルフラットになる訳でも無いのに、サポート性の悪い糞シート。
何処を走れと言っているのか意味不明。
マジで直線番長だが、その割にはパワーが無く、回しても鈍臭く煩いだけの
ヘタレエンジン。

売れないのも無理無いわ。

バイク屋はやっぱ駄目だな。
クルマは飛行機屋に限る。

都合の悪い事はｵｰﾙｽﾙｰか。相変わらずだなw

まーばかだからな

都合が悪いことなど一つも無い。
要は取るに足らんのだよ、俺にしてみれば。
嘘丸出しの釣りネタとか、単なるアホとか、一々レスを付ける価値も無け
ればスルーするのは当たり前だ。

ま、スルーされて歯軋りするのは勝手だが、恨み節を書き散らかす前に己の
アホさ加減を呪え、と言う話だ。

恨み節を書き散らかしてるのはお前だろ。

>バイク屋はやっぱ駄目だな。クルマは飛行機屋に限る。


何を根拠に？ 知ったかぶりは恥ずかしいだけだぞ

フルフラットになる車に乗ったことないだろお前
あの背もたれの高さはフルフラットを捨てたからだろ
まあお前みたいなチビには分からんかｗ

まだハリボテＳＵＶのランダ-が良いとか言ってるのか？
ハリボテ知識しかないバカヒカワにはお似合いかも知れないが。

つーかただのスバヲタを装ったアンチだろ。
何でエスクードがターゲットにされたんだ？

二輪と四輪を作っていると言ったら、
スズキ、ホンダ、ヤマハ（トヨタへエンジンを卸している）、BMWぐらいか。

このメーカー全てが駄目なのか（ｗ

>>84
ハリボテでもエスクードよりは出来が良い。

>>86
BMWは元々飛行機屋。
ホンダも今や、一応は飛行機屋か。

>>87

オマエの家の車庫に入らない時点で

エスク＞＞＞パジェロ・ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ

じゃね？

>>88
レグナムもエスクードも入ると言うことは、アウトランダーも入る。
ま、そう言うことだ。

うちの車庫は車３台とジェットスキー２台入ってる

バカヒカワの糞車も置かせてやるぞ

>>89
じゃあ素直にアウトランダーにしとけばよかったのにな 。
そしたらみんなｼｱﾜｾだったのに…。

>>89
いい加減恥ずかしくならない？

バカヒカワは車の乗り方語る前に、女の乗り方知るほうが先だ。

まだいるのかチビ
見切りが悪くて大変だろｗｗｗ

>>93
扱い切れない上に、このオタンコ女が！とか言いそうだな。

まぁ、アレだ。
お前らがロクでもないカス女にしか乗ったことが無いのは良く分かった。
階級が違うんだな、俺とお前らとでは。

気に入らない車を買い換えることもできない奴とは確かに階級が違うわなｗ

>>96
エスクードじゃなくアウトランダーにしなかったのは何で？

アウトランダーは何の目的で作られたんだよ、中途半端だな
欠陥品パジェロがあるだろ

昨日の深夜２時すぎ頃に、エスクードのテレビやってたね。
600馬力のフルチューンのレース仕様のをね。

>>98
前にも書いたが、レグナムからの乗り替えなので、しっかりとデフロックの
出来る4駆を選んだ結果がエスクードだ。
普段はフルタイム4駆の素直な挙動で何一つ不自由無く走り、ミラーバーン
や深雪でデフをロックし、これまた何一つ不自由無く走ることを想定して
いた。

だが、エスクードのフルタイム4駆は自称レベルで冬道では頻繁にオタンコ
挙動を示し、デフをロックすれば大型バス挙動だ。
冬にマトモに走れん4駆SUVなんざ、世界広しと言えどもスズキのクルマ位な
モンだろう。
明らかな欠陥車だ。
レグナムから乗り替えた意味まるで無し。
むしろそのままレグナムに乗っているか、パジェロやアウトランダーに乗り
替えた方が雲泥の差で良かった。

春なのにね

>100 まじですか？見たかったなぁ。アメリカのオフロードマウンテン駆け上がり
のビデオ見たけどみんなモンスターマシンだった、何せ車は45度以上は物理的に上れないんだけど
タイヤに針が付いていて70度くらいの山を登って行くんだからまじびびった
途中で重力に逆らえず逆さに落ちる車もあったけどな。馬力は300以上だった気がする。最近ＭＴＶのカスタムカー
の番組終わってしまったのか？

スズキはインドでは高級車だバカ！新聞で出てたけどインドの広大な台地使用で3000ｃｃクラスを
売り出すそうじゃないか、日本の販売はありません。普通車2000ｃｃ以上の車も売り出すんだよ。新聞見てないのか
マツダのアテンザ似のスポーツカーだ。スズキは凄いとおもうよ

三菱で最強は車高上げしたデリカだぞ。デリカ族が山に集合しているのを見た
アウトランダーはそれなりにだけどオンロード仕様がメインだろ。おわり

デリカテッセン

三菱はスポクラで散弾銃ぶっ放すような輩が乗る車

>>104
ジャガーとランドローバーを傘下に収めたタタの方が凄いがな。
どうだ？グウの音も出まい。

ずいぶん伸びてると思ったらまたアサヒカｗさんがきてるんですね
カリスマスズキ乗りのアサヒカワさん今夜ももりあげちゃってください
さいきんキレっぷりが足りなくていまいちです

>>108
小学生レベルのレスにグウの音も出ません。

ずいぶん伸びてると思ったらまたカリスマ三菱乗りのアサヒカｗさんがきてるんですね
カリスマ三菱乗りのアサヒカワさん今夜ももりあげちゃってください
さいきんキレっぷりが足りなくていまいちです

ヴァンガード、ＲＡＶ４、エクストレイル、ＣＲＶ、アウトランダー＞横置エンジン＋トルクスプリット＋ＣＶＴ（笑）

エスクード＞縦置エンジン＋センターデフ＋ＭＴ、ＡＴ（ローレンジ付）

やっぱりエスクードだね。

ま、幾ら耳学問で御託を並べても、エスクードの実車のオタンコさが全てを
吹き飛ばす訳で。
エスクードのカタログやスペックには釣りネタ満載だが、それが実車では
役に立たんことこの上無し。
スズキの技術レベルの恐ろしいまでの低さを実感する瞬間だ。

ま、幾ら耳学問で御託を並べても、バカヒカワの運転のオタンコさが全てを
吹き飛ばす訳で。
バカヒカワの能書きや体験談には釣りネタ満載だが、それが実車では
役に立たんことこの上無し。
バカヒカワの知能レベルの恐ろしいまでの低さを実感する瞬間だ。

巧い！

＞＞114
つ座布団二枚

彼・・・まだ居んのね・・・

あのシートは俺には十分なサポートをするけどな
バカヒカワってよっぽど小さいんだな
嫁は幅広過ぎって言ってたけどなwww

40過ぎて嫁も友達もなく
チビで理屈っぽいってどうしようもないな

フォレスターもＭＴならセンターデフなんだけどね。
しかしスバルのトランスミッションはフロントデフをミッションケースに収める
構造の為、必ずフロントアクスルがエンジンの後ろになる。エンジンがフロント
に必ずオーバーハングして置かれてしまうのがイタダケナイ。
低重心は良いけど前後重量配分が良いものは作れないんだよね、スバルは。

おっと、バカヒカワみたいな下手糞はフロントに重いＨ６を積んだランカスターが
ピッタリか？

相変わらず不毛なレスの応酬だね、
車なんて自分の都合で多少は性格変更可能なのに。


以前、スズスポのサスキットを組んだ事をカキコした者です、
その後アライメントを変更して更にウマーとなりましたよん。

ちなみに、リヤは標準値、フロントはキャンバー及びトーの値を好みに合わせて
標準値と比べてややオーバーステア寄りの性格としました。

今後更に走りこんで調整します。

>>120
質問いいですか？
純正と違い、スズスポのサスキットはダンパーの固さ調整できますよね？
一番固くして純正と同じくらいとぶログに書いてる人とかいますけど、
そんな感じですか？
乗り心地がいいのはスズスポに変えた人はほとんどいってますけど、
ロール量とかはどんな感じが教えていただければ幸いです。

>118
だれのこと書いてるのかしれないけど
2ｃｈにしか悪口かけない時点で自分を棚に上げてないかｗ

じゃあどこに書くんだ？
バカじゃne-の
会社のPCつかって書いてんのか？

ａｈｏか？
具体的に書いてる辞典で直接、文句ゆう根性ないのだろ
この、精神年齢小学生ｗ

なにこの流れW

>>123
釣られるのはいいが熱くなったら×
このスレはバカヒカワと馴れ合うスレなんだから

チビって言われたのがそんなに気に障ったのか
ごめんな

>>124
お前もこんなところで文句言ってないで本人に直接言えよｗｗｗｗｗ

今までの流れから考えると>>124はかなり特異な部類。
よって、バカヒーの自演の可能性も否定できん。

ま、あくまで勘だけど。

どうみてもバカヒカワじゃん


会社のPC使ったり携帯2つ使っての自演

本人はバレてないと思ってるのが凄い

＞＞121亀レスですんません。

あくまで私の感想になりますが、
まず、ダンパーの固さについて。
スズスポのダンパーはF4段調整・R8段調整（数値が大きい程固くなる）
フロントは2＝純正：リヤは4＝純正です。

純正と比較して全般的に柔らかく感じるのは多分に突き上げ感の
減少による所があるのではないでしょうか？

ロールに関してはハイトアップサスにした為、
ロールスピード・ロール角とも明らかに大きくなりました。
しかし、これも許容範囲と思われます。

私の車はこのサスキットを組んだ際にフロントキャンバーが
逆ハの字になり過ぎ、元々のアンダーステア傾向が強くなった感があったので
キャンバーボルトで補正しました。



しかし、プライベートで組んだ時に
スラストベアリングを痛めたらしいorz

バカヒカワって以前もPCでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてたよね。
不自然な関西弁を使うキャラでｗｗ

なんで話し言葉で書き込むかねｗｗ

関西弁キャラいたなぁwww

こんなとこでグロ撒いてないで遊びにいけ

そうか、そうか。
バカヒカワってのはもう一人の旭川のことか。
だよな、どう考えても。

レディオスソープ（笑）

仮にエスクードが糞四駆システムだとしたら、
それを乗りこなせたらテクニシャンってことだよな

ここで変人扱いされてるオーナーさんは、
アウトランダーは辞めて、チャレンジャー、エアトレック、パジェロイオにでも乗って下さい。
お願いします。

アウトランナーより。

>>131
ありがとうございます。詳しく聞けてありがたいです。
やはりロールは大きくなるんですね。
スズスポのセットを購入検討していたのですが、ちょっと迷います。
あえて、スプリングだけＭＥＩＷＡあたりの固めのスプリングにして、
ショックをスズスポにするのもありなのかな？
などと検討しています。
ところで、キャンバーカムボルトって、スズスポは発売されているのですか？
それともＭＥＩＷＡのでしょうか？

みんからに来てまでエスクードの悪口を書くな！気分がとても悪い
見たくもない。誰だよ、お前だろ、おまえ

＞＞139
スズスポからはカムボルトは発売されていないようで、
私はご指摘のMEIWAにしました。

ポン付けなら一応は基準値内に納まるようですが、
標準サスでの印象から自分なりに好みに合わせようと思い採用しました。

余談ですが三代目エスクのサスはリフトアップさせるとF・R共キャンバー値が
＋側（逆ハの字）に変化する様です。

リフトアップした場合ヘッドライトのオートレべライザーは生かせないんですよね？

この夏は現行型, 新型併売です


購入検討中さん UID:54FD93D7AFEFC8B8
2008/04/18 7:14:22
ID:3011808
私もディーラー聞いたんですがご存じないそうでした。（ストレートに聞いてもダメなんでしょうが）
ここのホームページの方が詳しい時期をいろいろ書かれていますが、エスクードは6月に
特別仕様車（HH？）が出るにとどまっているふうな内容ですね。

嵐田雷蔵さん UID:340DB5C008FEF016
2008/04/18 9:00:39
ID:3011871
特別仕様とマイナーチェンジモデルが同一かどうか定かではありませんが、どちらもあり（かぶっている
場合も含めて）と考えて良いと思います。
ディーラーさんも千差万別で、直前にならないと通達が来ないため、営業資料を読むまもなく発売、
というお店は少なくないようです。
僕の最寄りの地域自販本社レベルでは、事前の情報というものは知ることができません。
昔と違って限定車だとしても品切れになるなどということはないので、発表が出るまでほっといても
大丈夫でしょう。

八の字になるだろうな、サスで上げれば。スペーサーならどうですか

>>138
ＲＶЯを忘れているようでは甘い。

>>140
リンクを貼れ。
俺が精査してやる。

＞＞144
サスマウントごと上げるタイプのスペーサーならアライメント変化は最小限になる。
前後輪の車高変化量が同じ場合、フロント＝少し・リヤ＝無しです。

但しフロントに関しては間違いなく変化が現れるにで確認の上、補正は必要でしょう。

対し、スプリングスペーサーの場合は前後サスアームの角度が変わってしまうので
アライメントの確認と補正は必要と考えた方が良いと思います。

＞＞142
リフトアップ量によりけりと思われます。

スズスポの場合、一旦は取り外しますが、
取り付け角度に注意の上、再度取り付けて下さいとなっていました。

H/Hきたね

>>147
なるほど、そういう事ですか。

サスマウントごと上げても、アームの支点が変わらなければアライメントは変わるのでは？

＞＞150
言葉足らず、誤解にて失礼しました。

私の説明したかったのはサスメンバーとボディーとの間に
挟み込むタイプのスぺーサーです、
サスマウント（アッパー）ではなかったですね、
失礼しました。

>>145
三菱Jeepも忘れないでくれよ。

粗い面と？個人で付けなければデイラーや民間で充分検査してくるんじゃないのか
付けっぱなしで、はい、終わりました。ではないと思うが違うか
軸ぶれ検査せずにそのままもぎれたらデイラーの信用問題だ

>>152
むしろラングラーアンリミテッドだな。

昨日高速でディフェンダーが故障で路肩に停まっていた。
見た目はゴツくてもすぐ壊れるんでは遠出は出来んな。

それはそうと、ウチの隣の娘の旦那が2代目エスクに乗っていることが判明。
かなりの変態と思われ。

>>153
4輪アライメントは車検で検査するスリップテストとは違うよ。
極端なハの字でもバランス良ければスリップテストは通るし
スリップテストはOKでも真っ直ぐに走らない事もあるよ。

うん？＞155バランスも当然見るもんでしょ、貴方の考えは高速乗ったときタイヤバランス崩してハンドルとられる
場合には走ったあとにならないとわからないと言っていると思われる。それじゃ二度手間で車高上げは
無理だといっているようなもんじゃないか。どうしたいんだよ、ノーマル推奨か
トヨタも日産もそんな面倒な話聞いたことないがな、

そんな挙動なら昔、アメリカで問題になったジムニージグザク走行の再燃？

>>156

日本語を勉強してこい

ばぁかあ

＞＞156
ホイールバランスとホイールアライメントとを混同していませんか？
使用頻度の少ないホイルアライメントテスターを持っているディーラーは
あまり無いのでは？

基本、メーカーはノーマル奨励は当然のことです、
原則として純正品の取り扱いのみですので足回りの交換の際には
アライメントに変化が出てしまうボルトは手を付けずに作業を行い、
155氏の言うサイドスリップテストのみで微調整を行うようです。
但し、事故車両等大がかりな補修を行った場合は外注にてアライメント
を確認・補正するとの事でした。

私の出入りしているディーラーにはホイルバランサーは有りますが、
ホイールアライメントテスターは有りませんでしたので、
ま、いっかと思い工賃節約のの為、
自前でサスキットの組み付けをおこなったのちに
アライメントテスターのある工場に持ち込みました。

混同していますというか、必要あるのといいたい。そんなホイルバランスの微妙な調整で
支障をきたすようでは凸凹道は走れないのでは？怖くて車高上げられない。
ダウンでも同じなのかい

>>152
おっとっと。

ところで三菱マンセーな輩がおるようだが、
フラットな雪道のコーナーでは、三菱ジープと現行エスクードとでは、
どっちが安定してるんだ？

アイツに現行エスクの事聞いてもムダだよ…。

リフトアップすれば安定性が悪くなるのは当然だろ
タイヤでもMADだとホイールバランスも狂いやすいし

>>156
ノーマル推奨とか関係ないよ。もともとドコに対してレスしているのかもハッキリしないけど
アライメントテスターによる調整とスリップテストでの調整を勘違いしているようなので>>155を書いただけの話。
スリップテストはテスト結果が基準値内に入るように目クラでトー調整を繰り返すだけだから4輪テスターで計ると変な数値の場合があるよ。
こういう場合、町中をゆっくり走っていても右に寄っていって細かい修正をしないと真っ直ぐ走らないとか、キャンバーがおかしくて方減りしたりするね。
あとバランスと言えばホイールバランスだけど>>156で言っているはまさにホイールバランスが崩れている時の挙動。
今はタイヤ交換した時にバランスとるのは普通だけどバランサー使って指示通りに貼るだけなんで余程歪んだホイールでも無い限りはバランスが取れないって事はない。
ただいくらバランスをとっても取り付けた時にセンターが有っていないと>>156みたいになる事もあるね。

＞＞161
亀レス失礼、
純正の状態から車高を変化させる以上、エスクードでなくとも
アップ・ダウンに関わらず165氏のレスにあるような症状は現われてきます。

後は、現れた症状をオーナー個人が許容出来るか否か判断する事だと思います。

まあ、車の購入も改造も全て個人の判断ですよね、
不安ならやらなきゃ良いだけの事ですよ。

あと、ホイールアライメントはバランスが重要で、
これが崩れているとタイヤの片減りや不安定な挙動がでます。

私の場合は意図的にキャンバーボルトを採用しましたので
（意図的にバランスを変える事が目的）
総仕上げとしてアライメントテスターに掛けました。

混乱させてしまい、申し訳ありませんでした。

>>164 ATあたりならまず大丈夫。ホイルアライメントは法定速度内ならしなくてもOKということでいいですね。
高速で走行する場合には多少のゆがみでも楕円運動するからブレが倍増するということでテストする必要があると理解しました
ありがとうございました

エスクードは安っぽくなんかないぞ！
のことか、悪口って。

全部的を射ていてマトモじゃん。
悪口とは思えんし、あの通りだ。

あほやなあ

スズスポショックを検討しているんだけど取り付け料込みいくら？最近付けた方
よろしく

＞＞170
参考までに・・・

ハイトアップサスキット＝通販にて10マソ。
取り付け工賃＝自前にてタダ。
4輪トータルアライメント＝黄色い帽子にて2.3マソ。

参考になりませんね,失礼。

個人取り付け
機会オンチのオレじゃとても無理だ。ジャッキも車についている物では
庭が土だからガタンと落ちたら死ぬな。ジョイフルで2ｔジャッキ買ってきてから検討してみます
すいませんでした

>>172
横レス、ゴメン
重量の無い安価なジャッキは危険ですよ。
最大荷重（3ｔ以上）とストロークに余裕があるジャッキだと安心です。

それと、ジャッキスタンドも忘れずに。

＞＞172
171です。
追加としてリヤは一般工具のみで簡単に交換できますが、
フロントは必ずスプリングコンプレッサーと言う特殊工具が必要です、
私は知り合いの工場から借りて作業しました。

追加として
＞＞172→>>172

エスクードもアウトランダーも好きだしアウトランダーのAWCも非常に優秀なのに、
オタンコ1人のためにこんなことになってるのが悲しくて仕方ない。
5ヶ月もスルーを覚えない猿どもが憎くて仕方ない。

バカヒーはスレの肥やし

>>176
居ない時にわざわざそんな事言うお前はよっぽどアイツが好きなんだなｗ

176はバカヒカワ

違うだろ、旭川のことオタンコって呼ぶのは多分あいつだ、あいつ。

ATタイヤ、ジオランダーを見てきたんだけどセット88ｋで工賃6ｋ処分代1000円は
安いのだろうかｂｙオート
どれくらいで入れたのか参考までに（購入してからの期間と値段）よろしく

180がバカヒカワ
間違いない

バカヒカワを探せｗ

みんからに貼りついてるよ

珍しくアソコはマトモなことが書いてある。
欠陥車を欠陥車として冷静な目で評価している。

ま、エスクードなんざ、あんなモン。
冬の究極のオタンコ振りが加われば完璧だ。

冬はクルマとしての機能に顕著な問題を抱えるエスクードのオタンコ振りを
知っている者としては、今時期の走りにも半信半疑。
犠牲にしている物が多過ぎて眉唾臭いんだよなぁ、挙動の全てが。
低レベルなチャートの中から細い針が飛び出している感じ。
いびつなんだよな、クルマとしての出来が。
平均点は低いのに、一芸だけが目立つと言うか。
日常の足にはしたくないクルマだ。

実際、エスクードに乗るようになってから、普段の足として、そこそこの
別のクルマが欲しいと思うようになった。
如何にエスクードが出来の悪いクルマかと言う証左に他ならない訳だが、
これを多目的車と称して売るスズキの詐欺っ振りは本当に酷いものだ。
中身はショボいのに、アクセントとなる針を何本か突き出して、大きく見せ
ているだけの安物。
ただそれだけ。

そう言えば、スズスポのサスって、ショック込みで約30万だっけ。
他社の標準仕様並みの性能を出すのに30万も余計に掛かる訳だ。
パーツも軽からの流用が多く、内装は言うに及ばず全て安物。
それでいてXSなら280万か。
レガシィやアウトランダーを買った方が間違い無く幸せだな。

今日もまた携帯から長文お疲れ様です。
レガシィやらアウトランダーがいいと言いつつエスクに乗り続け
こうしてエスク板にまで定期的に書き込み続けるなんて
よっぽどエスクードが気に入ってるんですね。

もう立派なスズ菌感染者だねw

日付が変わってからすぐ現れるところが分かりやすいなｗ

タイヤがズルムケなんだが、オンよりのタイヤでおすすめありますか？
ミシュあたりで探そうと思ってるんだが…
履いてる方いたらインプレよろすこ。

どんな走りをするかも分からんのに、オススメも糞もあるか、ボケ。
お前は一見として入った寿司屋でも大将にいきなりオススメで、とかホザク
のか？
挙げ句の果てには勘違い丸出しで符丁を連発する痛い奴なんだろうなぁ。
物事の道理も弁えず、知ったかだけで世の中を渡るガキみたいなモンだ。
先ずはオススメを訊くなら、自分を語れ。

>>192 相手構わず誰にでも絡むなバカヒカワ


>お前は一見として入った寿司屋でも大将にいきなりオススメで、とかホザクのか？

お奨め聞いて何が悪い？阿呆か 寿司屋にも行ったことないんだな
オマエは回転寿司のプリンでも食べとけ

バカヒカワはスレの肥やしです

>>193
だからお前は浅知恵で馬鹿なんだ。
ヤレヤレ…
客の好みや嫌いなネタ、体調も知らずにオススメを訊かれても、答えようが
無いだろうが。
お前は回転寿司みたいな場末も場末のインチキな店しか知らんから、偶に
マトモなネタが入った時に勧めて来るモンを嬉々として喰っているのが関の
山かも知らんがな。
マトモな寿司屋ならオススメのネタしか並んどらんのだよ。

相手を見て唾せんとお前自身に降り懸かるだけだぞ。

>>193
一応、鮨花緒では常連として扱って貰っているがな、俺は。

>>193
一応、カッパ寿司では常連として扱って貰っているがな、俺は。

>>192
うわすっごい感情むき出しｗ
子供が辞典引きながら大人ぶった文章を書いたみたいｗｗ

オンよりでって書いてあるのにな

凄い自演ですね。ともかく話読ませてもらいました。
オンロード限定しているのに>>192の返答はおかしい。まずはみんからの登録お願い済ます
あなたみたいな人でも優しく迎えてくれるでしょう。

http://www.allies.co.jp/tire/geo_mtp/geo_mtp.htm
これならオンオフで行けます

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/4wdsuv.html
一番下にポジショニングイメージが出てます。これを参考に

寿司屋のお奨めといったら新鮮なネタだろ
それも聞かずに何聞くんだよ
ガリばっか食べてんだろ


ウチもそろそろタイヤが怪しいから換えようと思ってるんだがオンかオフか迷ってる 乗り心地がノーマルだと固く感じるから少し柔らかくしたいなぁ

さあ、盛り上がってきました。

参勤交代だからもう夜勤いっちゃったよ。前にも昼間書き込みあると思ったら
夜限定になったりしてたから。朝6時ごろ帰ってくると思うので今日は書き込みないと思うよ

>一応、鮨花緒では常連として扱って貰っているがな、俺は。


これは自慢か？ 恥ずかしい

交替で、

俺のせいで荒れたか？スマヌ

>>203
花緒ではその日の朝に水揚げされたネタが午後に全国から集結するが、何か？
だから、時化の時は全然ネタが揃わない日もあるし、常連にはほぼ毎日、
その日に入ったネタについて大将からメールが来る。
良いネタが入った日は、メールが来たら即予約の電話だ。
つまり、新鮮なのは全部。

お前の行くような寿司屋もどきなら、本当かどうかも分からん新鮮らしき
ネタを勧めるのかも知らんし、鮮度の落ちたネタでも客に出すのかも知らん
がな。
せめて旬とか言えよ。
ちなみに花緒ではそろそろ盆明け辺りまでは貝類の入荷が無くなる。
その日に入荷したネタでも大将のお眼鏡に適わなければ、客には決して勧め
んぞ？
今日の○○はあまり良くないのでやめた方が良い、と、きちんと説明がある。

ま、俺ならこれからクルマを買う人には、エスクードは決して勧めんがな。
寧ろ、止めとけ、とは言う。

今宵は貧乏人がよく吼える

そう言や、スズキって鮮度の落ちまくったプラットフォームで外見だけ変え
たクルマを新車として売る詐欺会社だったな。
そりゃ、スズ菌感染者にマトモな寿司屋の話をしても通じん訳だわ。
馬の耳に念仏って奴だ。

>>209
寿司ネタは全部新鮮だと良いと言うのは嘘なんだが…
オマエ頭悪いだろ？

寝かせた方が旨い魚は寝かせるのは当然だろ。
そんな低レベルな話をしているのではない。
花緒は客の顔を見てから寿司飯を合わせる。
客一人一人に合わせてそこまで気配りをする店だ。

スズキのクルマは幾ら寝かせても意味無いがな。

あ、錆びるか。

>今日の○○はあまり良くないのでやめた方が良い、と、きちんと説明がある。

じゃあ何のために入荷してるんだよｗｗｗ
今日も妄想全開だなｗｗｗ

鯵とはどの位寝かすと旨い？平目は？
まぁ調べれば分かるかw
メヌケとキンキはどっちが旨いと思う？
鯵でもジンタ ノドグロどれが旨い？ 通なら知ってるよなぁ？
こう言う話題を大将と楽しみながら喰うのも旨いぞ。

>>215
長年の付き合いで信頼の置ける漁師から直接送られて来るネタでも、日に
よってはどうしてもイマイチな時もある。
鮨花緒にはWEBサイトも有るんで、見てから言え。
基本が近海、天然、生、だ。
抗生物質漬けの養殖物ならそんなことも無いんだろうがな。

花緒を知らずして妄想呼ばわりとは、哀れな奴だな。

検索中か？通ぶるなよ。化けの皮なんつうもんはすぐ剥がれる。

エスクードはオタンコだ、欠陥車だと言いつつ未だに乗り換えもせず
普段の足に別な車欲しいなんて、やっぱりオマエはエスクードが大好きなんだな。

>>216
ふーん、調べたのか。
乙。

俺の話は調べただけでは分からんことばかりだがな。
大将の横の人が、昔から大将が通っていた床屋の娘さんで、今は奥さんだ
とか、夜な夜な大将がネットオークションで高級ミニカーの収集にハマって
いるとかもな。
ちなみにミニカーとは言ってもン十万〜ン百万のレベルの話な。
スズキの軽よりも高価なミニチュアカーを集めている。

で、そのイマイチなネタはどうするんだよ
妄想大王ｗｗｗ

お前また他人の個人情報バカバカ書きこんでるのか
最低だな

>>221
知らん。
寿司として客に出しているのでは無いことだけは確かだ。
煮付けか揚げ物にでもして賄いにしてるんじゃないか？

>>220
早く調べて答えてごらんよ 妄想君w
所詮オマエのような末端には判らんよw

>>219
エスクードが使えんからに決まってんだろ。
不人気車エスクードなんざ中古で出しても、下手すりゃ大将のミニカー1台
にもならん。
減価償却するしかあるまい。

オマエが妄想野郎でナンチャって君なのが分かったよw
ヨタ話は場末でしてこい。 ここも場末かw
寝るわ！シッタカ妄想君おやすみ

何をいまさらｗｗｗ

オマエが大将だなぁw ホントにおやすみ

よくまあ毎回笑い者にされる為にやって来るもんだな。

>>225
ホントに気に入らない車なら、四の五の言わず乗りかえるわな。
減価償却ｗ

勝手に溜飲を下げている下々のことは放置プレイだ。

放置出来てないじゃんｗ

エスクードの利点は頑丈に作られているところです。あとは特に他社と同じですね（価格相応）
他社も取るに足らないということ、目くそ鼻くそ。プラドやハリアーと比べてはいけませんよ
価格が違うんだから。価格の割には上出来、パジェロやラシーンは中古市場に溢れています
とくにパジェロの燃費の悪さは覚悟した人でさえ手放す始末

低トルク特徴で低速で力を発揮トラクターと同じか？ギヤ比であてはめたら納得
フェラーリだと低速で走るとエンスト起きるから

もっと安くても、もっとクルマとして出来の良いのはゴマンと溢れている
がな。
エスクードの出来の悪さは日本車離れしている。

でも、すごいよね。これ程の大物君が300万もしない車を買い替えること
なく、嫌々我慢しながら乗り続けただただネットで文句垂れてるってのが。

そもそも、最初にスズキのディーラーに足を運んじゃうのが笑えるwww
大物なのに・・・
しかも、ポンコツのランサーに乗ってwww

旭川のような辺境じゃ車は生活必需品だろ？土地も安いし、家買っても余裕
の暮らしができるっしょ。生活必需品にすら金かけられないの？
俺は、家賃だけで毎月30万近くかかってるから、旭川で生活してたら毎日いい
物食って、高級車乗れるは。
でも、別に大物じゃないよん。
エスクード買ったのは、駐車場が高くて車に金かけられなかったから。
月7万もすんのよ。旭川なら500円くらいだろ？

あまりにチンケな奴がほえてるからびっくりしちゃった。
皆も家賃やローンが無かったら、高級寿司だって普通に食えるだろ。

エスクードに不満があるならモンスターマシンに改造すればいい
寿司が高級食な旭川くん、エンジン乗せ替えをお奨めします。500馬力にしてください

ランサーだっけ？　あさひかわさんはレグナムじゃなかった？

それにしてもスレが伸びてると思ったら、カリスマスズキ乗りのアサヒカワさんがきてらしたんですね
さて今夜も盛り上げちゃってください

なんとなく旭川君の職業は介護福祉のような気がする。

寿司屋からメールねぇ
パチンコ屋のイベントじゃあるまいし・・・

寿司屋も変わったもんだ

エスクードがんばれ〜　中クラスで乗りたいＳＵＶはお前だけになっちゃった。

鮨花緒って、どんな高級な寿司屋なのかと思って調べたら超一般的な庶民の
店ジャン。
常連になったって得意がる店じゃねーしwww
でも、おいしそう。

寿司・ネタ話で盛り上がってる所悪いがw
スズスポのショック・サスキットって
約15万じゃなかったけ？

エクストレイル（ハイパールーフ無しだったら買わぬ）と走りの違いは？

>>243
試乗しろ。
取り敢えず、エスクードの冬の挙動はオタンコ。

エスク、ランダー、フォレこのどれか買っとけば、間違いない。

>>244
成仏しろ。
取り敢えず、バカヒカワの脳の挙動はオタンコ。

>>244
バカヒカワのティムポの挙動もオタンコ。

エスクードは普通の人は乗らない
鈴菌感染者

昨日のインチキ寿司通は、ヒカワと言う坊やだったんだ。
なんで、このスレにいるんですか？

自覚の無い保菌者。
エスクが大好きなんだよ。

>>250
この先、三菱車やスバル車を買うことは有り得るが、スズキ車を買うことは
二度と無い。
ま、そう言うことだ。

また、この先タタグループの車を買うことは有り得るが、スズキ車を買う
ことは二度と無い。
ま、そう言うことだ。

>>251
ん〜、超どうでもいい。

寿司の話しようぜ？ 眠くなってきたけど…

かっぱ寿司で一番旨いのはアンキモだよね。

>>251 そもそもなんでスズキ買ったんだっちゃ
おれは偶偶買っただけだけどな、トヨタも三菱もマツダもスズキも日産も全て乗った（スバル、ホンダは問題外）
ホンダはパワステはよく出来ている。軽い
なかでもマツダと三菱が最低だった。マツダはエンジントラブルでファンベルトが3回ほど切れた
三菱はタイミングベルトぶち切れエンジン内に切れたベルトが入りエンジンごとぶっ壊れたので潰した
もぅ一台の三菱はブレーキの故障、ブレーキがロックしすぎてスリップしまくり
タイヤはバーストでワイヤーがむき出しになるわで大騒ぎだ。
あ、そいいえば三菱高級車にデボネアがあったな

>>256
俺はバカヒカワじゃないが覚えてる限り答えよう。

�@夏にエスクード試乗。
フルタイム4WDだしフィーリングも良かったので購入。
↓
�A冬になり、ナントカってホムセンの出入り口でクリープでスリップ(笑)
ちなみに旭川は全国屈指のスリップ地帯(笑)らしい。
↓
�B車のせいにする。
なぜなら、本人曰わく「俺様のドラテクは一流でカリスマ(笑)」だから。
↓
�Cこのことを2chに書き込む。
↓
�D動画に撮って、証拠を見せろと言われる。
↓
�E「お前らに見せても文句言われるだけ」とお断り。
↓
�Fカタログが気に入らなかったのか知らんが、ウソの表記があると訴える。
賛同者無し。
その他の関係ないことにも文句付ける。
この頃�@がバカヒカワの脳内で無かったことになる。
↓
�G消費者センターに相談したり、スリップ再現動画等アップして検証することもなく、グダグダ文句垂れる。
とりあえず三菱マンセー(笑)。

↑今ここ。
まぁ、�Gが３ヶ月程続いてるわけです。
補足・修正あればバカヒカワ以外の方でヨロ。

ま、基本的な糞挙動にESPのオタンコ制御はミラーバーン以外でもエスクード
のデフォ。
冬は根本的にダメで、タイヤとESPに全てを丸投げし、エスクードそのもの
の冬の挙動は設計外。
ロクなテストもせずに出して来たことは明白。
だから欠陥車だと断言している。
中でもとりわけ白眉なのがミラーバーンでの、操舵を完全に無視した大型
バス挙動で、普通に運転していては確実に事故に繋がる大きな欠陥だ。
こんなにも腐った日本車は後にも先にもエスクードだけだろう。
しかもそれは、フルタイム4駆のSUV。
スズキの企業としての姿勢や技術力に、著しい問題を感ずる。

そんなエスクードに賛同する者は居ないので、当たり前のように北海道では
エスクードは全くと言って良い程に売れていない。

スズ菌に既に感染した変態が、スズキやエスクードの欠陥の暴露に対しては
アレルギーを起こすのはある意味当然であり、馬鹿に付ける薬は無し。
ま、そう言うことだ。

今日もスレの保守ごくろう！

大型バス挙動、スズ菌感染、まだそんなこと言ってんのか

どうせオマエみたいな阿呆は四駆を過信して雪道をバカみたいに走って事故ったんだろ
そんな下手糞は公道を走るな、迷惑だ
オマエはプーさんの三輪車に乗ってろ

プーさんの三輪車 ×
トーマスの三輪車 ○


間違えた 失礼

半年も前から２ちゃんのみで文句を垂れ流しつつ
他車に乗りかえる事なくその腐ったエスクードに乗り続け、
エスクスレに常駐し寿司談義に花を咲かせる
そんなバカヒは真性スズ菌。

馬鹿に付け薬は無いって？そうですねｗ

>>258
スズ菌乙!

>>261
残念だったな、オタンコ野郎。
まぁ、俺がレグナムからの乗り換えだったのがエスクードの運の尽きだ。
マルチリンクと言ってもレグナムのそれとエスクードの名前だけのそれと
では雲泥の差だ。
クルマとしての出来も、C.O.T.Y.を受賞したレグナムと、浜松の中小バイク屋が社運を賭けた失敗作
とでは雲泥の差だ。

レグナムで事故ったことが無いのは言うに及ばず、オタンコエスクードでも
俺の腕で強引にねじ伏せてはいるがな、今のところ。

プププ

ほんと飽きてきた。
バカヒカワさんにはがっかりです。

バカヒカワ、悪いがオマエがレグナムレグナムと何回言おうがレグナムという車を俺は知らない どんな車なんだ？
他の住民からも反感を買うかも知れんが300万以下の車はどれも大差ないと思ってる。エスクードを選んだのはトレーラーを引っ張るのにセンターデフとラダーフレームだと安心だから

何が強引に腕でねじ伏せてるだ？ そんなテクニックがあるなら4駆なんかに拘る必要ないだろ この下手糞が

ギャランのワゴンバージョンのレグナムにはAYCの付いているモデルもあるので、それに乗ってたんじゃないかな？
基本的にアクセル踏んでも曲がる車と言うか曲がる為に積極的にアクセルを踏みましょうって仕組み。

>>268
お前はトラクションと言う言葉を知らんのか？
下手糞なお前には2駆だろうが4駆だろうが大差無いのかも知らんがな。

>>ID:ndel/augO
先ずはひと言。
ジムニー関係のスレに来るな。基地害野郎。

で本題。
そんなにエスクードがキライなら、とっとと売れば？
そんなにレグナムが好きなら、とっとと乗り換えれば？
そんな事も分からんバカなのか？

＞そんな事も分からんバカなのか？

バカなんです。だからバカヒカワって呼ばれてるんです。

なんだよ、ジムニースレにも顔出してるのか？
もうスズキが大好きでたまらないんだな。さすが保菌者。
あばたもえくぼって奴で、最後は半年間色々言ってきたけど、そんなエスク＆スズキが大好きです。

ってオチなんだろｗ

ついでにトラクションもＬＳＤの仕組みも４駆も理解できないバカなんです。

安寿司屋で「俺常連だから」って言ってるバカなんです。

>>271
エスクへの質問が有り、その後エスクのことは分からんとのレスが有った。
現エスクオーナーとして質問に回答した。
それだけのことで一々煩ぇぞ、真性キチガイ。

死んだ金を作るのは貧乏人だけだ。
そんなことも分からんのか。
ホント、スズ菌感染者はキチガイばかりだな。
またレグナムを買う位なら、別の車にするのは当たり前だろ。

４０にもなって「宇多田のクマが」って言ってるバカなんです。

あっちを見たら、あらまあ。
少し前のここのスズ菌感染者そっくりの低レベルな反応だ。
しかも、1レスであの群がりっぷりとは。

>>276
＞死んだ金を作るのは貧乏人だけだ。

良くわかってるね。貧乏人さん

>>279
ま、そんなことばかり言っているからお前らは貧乏なのだろう、と言うこと
は痛い程に分かる。

何べんも言うがバカヒカワほどの貧乏人はこのスレにいないわな

そしてスズキスレに寄生する自覚症状の無いスズ菌感染者。

そしてスズキスレに寄生するキチガイの自覚症状の無いバカヒカワ。

エスクードと他社で綱引きしたらエスクードが勝つと思う。馬力の差じゃないんですよ
軽トラ、軽乗ではNO1のスズキ

( ﾟдﾟ)　　でも綱引きで勝つと良い事があるのかどうか…

蒸し返して悪いがバカヒカワがトラクションがどーたら言おうが知ったことではない。２駆だろうが４駆だろうが要は車が前に進むように運転するだけの話
オマエは大型バス挙動とか腕でねじ伏せてるとか言ってるから下手糞と言ってるんだ、わかったか

エスクードはどんな道路状態でもキビキビ走る楽しい車だよ クロカンはまだ試してないけど

ようわからん？？？

ところでヒカワってのは地名だと
おもうのだが、日本国のどこに
存在するのだ？

北海道か？埼玉県か？
無知な俺に教えてくらさい。

>>286
まったく同感。

ドラテクがあるような発言をしときながらも、まともに走らせられないことを車のせいにしてるしね。

しかも乗用車とクロカン四駆とで、走りっぷりの比較してるし。

あー、このおバカちゃんからしたら、エスクードはクロカン四駆じゃないんだっけ？

そしたらパジェロもクロカン四駆じゃなくなるな。

まあ、童貞君には、トーマスの三輪車がお似合いってことだ。

ヒカワさんのトーマス号、６ヶ月点検ですね

>>286
何処でもキビキビ走る？
知りもせんでいい加減なことを言うな、ボケナス。
こんな最悪最低のクルマは誰が運転してもオタンコ挙動だ。
何なら、冬に現行エスクードを開発した責任者を俺の元へ連れて来い。
エスクードの駄目っぷりを嫌と言う程思い知らせてやる。

オマエの下手糞っぷりを嫌と言うほど思い知らされるのかｗ

しっかり俺のレスを読んだか？
俺はどんな車でも同程度に前に進ませることができる。オマエはソレができないのだからオマエを下手糞というのだ
俺にはスズキだろうが三菱、トヨタ、日産、マツダ、海外メーカーだろうが関係ないから開発者など知ったことではない
ただ好きな車に乗るだけだ
分かったか、このド阿呆

>>290
お前が開発者のところへ出向け
ボケナスニート

>>291
お前には物理の法則を超越した運転が出来るのか、或いはどんなクルマでも
オタンコな運転しか出来ないのか、そのどちらかしか無い訳だがな、その
論に拠ると。
で、物理法則が無視されることが無い以上、自ずとお前の運転はオタンコ
だと言う結論に達する。
よって、お前が何をホザこうが、取るに足らん。
ま、そう言うことだ。
一々お前の元に出向かんでも、お前の下手糞さと馬鹿さ加減は分かる。

>>292
プロダクツに欠陥が有れば、開発者が客の元へ出向くのは当然だ。
分を弁えろ。

２ちゃんでクダ巻いてるだけじゃなｗｗｗ
どうやってお前のとこに出向くんだ？
どこやらのホムセンにでも行くのか？ｗｗｗ

そこでスズキに電凸ですよ。国交省でもいいけどね。
って、スズキに電凸して相手にされなくて、
その後何処にも電凸できなくなったﾍﾀﾚだもんなｗ
せいぜい２ちゃんで吠えるのが関の山か。

スズキに電凸なんてしてたっけ？

リアルじゃ何にも出来ない童貞のクズだもんね。

>物理の法則

また訳の解らんことを
たかが、車のことで面倒な理屈はいらない。走れば解るからな
オマエがいくら運転が巧い、車が悪いと主張してもエスクードがオマエのいうことを効かないのが現実なんだろ？　ウチのエスクードは俺のいうことを聞いてくれる、季節を問わずにな
それが俺とオマエの差なんだよ。
だから、何度も言うがオマエは運転が下手糞なんだと

普段は嫁の足となってるエスクードだが、知らぬ間に休日は俺が独占するようになってる この車の楽しさが分からないバカヒカワは不幸だな

連投スマヌ

間違っても俺のとこに出向くなよ
俺の知り合いにバカヒカワみたいな下手糞がいるなんて思われたら出歩けなくなるから 頼むぞ

＞188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:04:58 ID:u33h7btEO
＞そう言えば、スズスポのサスって、ショック込みで約30万だっけ。
＞他社の標準仕様並みの性能を出すのに30万も余計に掛かる訳だ。

＞242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:27:07 ID:2PjWzimsO
＞寿司・ネタ話で盛り上がってる所悪いがw
＞スズスポのショック・サスキットって
＞約15万じゃなかったけ？

スズスポの設定価格だと、
ストリートコンフォート　　124,950(119,000)円　2.0、2.7　
コンフォートハイトアップ　132,300(126,000)円　2.0、2.7　※2.0は販売終了、2.7残数少
工賃込みで約15万円で足りるな。何で30万円なんだか…。

誰か、青山学院大学准教授　瀬尾佳美というﾁｮｰ美人さんを
アザビガワに紹介してやってほしい。この二人が一緒なら、幸せになれると思う。

>>297
たしか、ESP切っても30キロ以上になると復帰するのが気に入らないって
スズキの客相に電話してるはず。
保険の関係で完全OFFに出来ないって言われて何も言えず玉砕。
仕方ないから２ちゃんで未だにグチってる。
ホントはエスク大好きなんだけど、リアルで友達いないみたいだから、
ここでかまってもらえるのが嬉しくてそういうキャラを演じてるんだって。

さすがにもう飽きてきたな。

ESPなんて簡単に切れるのにね

そういやそんなこといってたな
んじゃもう一回電話して住所と名前言って
開発者うちによこせって言えばいいのに
他人の個人情報ホイホイ書き込めるんだから
そのくらいわけないだろうに

すげーのびてると思ったら今夜もアサヒカワさんが降臨してらしたんでつね
こんやこそ期待してますアツいレスを
こんやもヤバいくらいに盛り上げちゃってください。

>>303
ＥＳＰの切り方おしえてください。

>>305
21時には寝てた。
2週間振りの休みだったので爆睡して今起きたところ。
何時もタイミングが悪いな、俺が落ちてから現れるとは。

>>299
自動車の開発現場を見たことの無いド素人の妄想を書き散らしても意味無し。
つーか、スズキ自体そんな調子で開発しているからこんなオタンコなクルマ
が出来上がるのかも知らんがな。
ま、お前が究極のアホだと言うことは分かったので、もう何も書かなくても
良いぞ。
ヘタレに用は無し。

>>295
社台番号を書いた。
浜松からは定期点検の葉書も届いている。
後は分かるな？
ま、そう言うことだ。
そもそも時期的に旭川で登録されたエスクードなんざ俺のしか無い。

ん!?社台番号？
車台番号だな。

スズキが2ちゃん見て車体番号からお前のとこに出向くと
そう言う訳か
どこまでお花畑なんだ
社会に出ろよｗｗｗ

まったく会話のできない人間だな

>自動車の開発現場を見たことの無いド素人の妄想


そんな事には全く感心はないと言ってる。開発現場を知ってるのと運転能力と何の関係がある？

オマエが何を知ってようが、どんなコネクションを持ってようが俺より運転が下手糞というのが現実
オマエの言い方で言えば俺の足元にも及ばん

>>309
あのな、物理を超越してどんなクルマでも、と言っている時点でお花畑な
訳だよ。
で、ホントにどんなクルマでも同じになるなら、お前の運転がド下手って
ことの証左に他ならないってことも既に書いたよな？
もう、お前の法螺話を聞く気は無いから、消えろ。
スズ菌感染者の馬鹿っぷりは底無しか？

まぁ、アレだ。
>>309のような法螺吹きには、MRならぬMMにでも乗って貰いたい。
勿論、自分で開発してな。
4つ輪+エンジン直下にもう1個の車輪で、その1個の車輪を駆動する夢の車。
駆動ロスも最小限で、>>409の腕をすればどんな道でも縦横無尽と言う話だ。
お花畑を走るには最適だが、勿論現実にはそんなクルマを開発するメーカー
は無い。
現実的な話をするなら、>>409が乗っているのは三輪車、と言うことになる。

もう少し現実的な話をすると、>>409に最適なクルマは昭和の徒花オート
三輪の前後を逆にした後輪駆動車かもな。

　スズキはインドの乗用車事業で小型車から大型車までそろえる｢フルライン化｣を進める。
2010年にも排気量3000cc級エンジンを積む中大型の世界戦略車を投入。小型では先進国の
燃費規制に対応した2車種を今秋から追加する。インドでは低価格小型車が市場の8割近くを
占めるが、経済成長に伴う高級車シフトと環境規制強化をにらみ、他社に先駆けた
フルライン化で約5割のシェアを守る。

　スズキは最大で排気量3600ccエンジンを搭載できる中大型車を現在開発中で、米国で
10年に発売した後に、インド市場にも投入する。セダンとSUV(多目的スポーツ車)、ワゴンの
3タイプを開発済みで、需要動向に応じて販売する車種を決める。今秋稼働の国内新工場、
相良工場(静岡県牧之原市)から輸出する計画だ。

[4月27日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年04月27日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008042608823c0

はいロングパス来ました

高級路線でジャガーやランドローバーに勝てるとでも思っているのかねぇ…
バイク屋スズキは。

スズスポのサスペンションキットが在庫限りみたいですね。近いうちに
購入する予定だったのに残念。

409って誰よ 俺のことか？

夢の車だか何だか知らねーけど話がズレまくってんな。まず断っておくが俺はスズ菌感染者じゃないｗ 色んな車を乗り継いできたがスズキはエスクードが初めて。それも嫁の車としての購入。次にMM以外は全て自家用として乗ったこと有り。こんな奴は大勢いるだろう、

バカヒカワには何を言っても無駄なのは分かったから最後にするがエスクードは価格の割には良い車だ。ハンドリングもコーナー入り口で素直に頭が入るし・・・ バカらしいからヤメた
ま、あとは好きに能書き垂れるなり悪態つくなり勝手にやってくれ 面倒臭くなったわ

スズスポは現行車用のパーツでもあっという間に切るな

日本の冬の市街地すら満足に走れないクルマが良いクルマか。
馬鹿には何を言っても無駄だな。
値段の割にもへったくれも無い。
250万のクルマは国産車としては中堅の価格帯であり、それでいて軽自動車
にも劣る冬道性能とは、もはやクルマとしては欠陥品以外の何物でもない。

まぁ、アレだ。
夏にチョイ乗りした程度なら、>>309のような浅はかなことを言い出す奴が
居ても不思議ではない。
だが、現にひと冬を経験し、エスクードのオタンコ振りを実況した者に対し
てまで、噛み付くとは異常にも程がある。
エスクードは欠陥車だ。
日本ではな。

社運を賭けたフラッグシップとして欠陥車を世に出すスズキが、世界の何処
であれ、トップシェアを握るとは思えん。
ニッチマーケットとして目を付けたインドではたまたま成功したようだが、
今後の凋落は必然だろう。
スズキのようなショボいメーカーに未来は無い。

今は春だよ
エスクードで夏は未経験、エアコンの効き具合はどうなのかなぁｗｗｗ

あ、最後のつもりが・・

失礼しました

チョー効く、というのが俺の感想。

>>323
本当ですか、それは嬉しい

暑いのは大の苦手なんで

まあ暖房が効き過ぎとシートヒーターで暑すぎ。夏は冷房も効き過ぎるワナ
なぜか、エアコンだけは他社よりも上ですね

エアコンの効きは普通だが。
効き過ぎると言っている奴はエスクードの前に乗っていたのが、軽のスズ菌
感染者かスズキ関係者、或いはフロンガスの抜けたショボい中古車に違い無い。
それともスズキは北海道には容量の小さいコンプレッサーを載せてるのか？
今のところエスクードには良い所はまるで無い。

この分で行くと、夏には半端にぬるい風しか出て来ないような気もするが、
排気量と電制スロットルの効果で、コンプレッサーが動いている時のトルク
の落ち込みを感じないのは、まぁ運転していて楽だ。

エアコンのオンオフで電スロの制御は変えてないよ。知ったかもいい加減にしとけ。

>>326
クラスに一人はいたよなぁ…
他人の意見にとりあえず反発する自己中強がり君。
しかも長文なのに中身はまるでナシ。

現行エスクの足元への送風だけは駄目だ…。
足が冷えると体動かんし、冬場の始動時はたまったもんじゃない。
風が強い日には、OPでつけたドアハンドルLED照明の穴から
隙間風が入ってきた時にはガッカリしたよ。
それ以外に不満は無いけどね。
今度、隙間風対策も兼ねてデッドニングしようっと。

アサヒカワは何時もデッドエンドだが。

>>328
アイドルアップもするし、同じアクセルの踏み方でも燃費計の示す燃費は
悪化している。
猿でも気付くことに気付かんことを自慢するな、馬鹿。

バイワイヤ制御でアイドルアップねぇｗｗｗ

>>331
アハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ！！

チーッス、アサヒカワサン。
昨日はカリスマスズキ乗りのアサヒカワさんの降臨にたちあえなくてざんねんッス。
今夜もヤバいくらいにもりあげちゃってください。
ホントスズキってヤバイっすよね
マジヤバイくらいイイっすよね

まあ"電"気的な"制"御で"スロットル"ボディ内にエア入れてるっちゃそうだけどなｗｗｗ
そんなこたうちの11年選手と9年選手でもやってる罠ｗｗｗ

プププ、どんだけ馬鹿にされたいんだよバカヒカワは。

それじゃ電スロじゃ無い車は大変だなｗ

そりゃ昔のクルマもアイドルアップはするが、それだけだろ。
エスクードみたいに、アクセル開度とスロットルバルブの開度をA/CのON/OFF
でノンリニアに制御するようなことは無い。

>>334
そんなにイイなら朝までスズキとセックスしとけ。

そりゃ昔のクルマもアイドルアップはするが、それだけだろ。
そりゃ昔のクルマもアイドルアップはするが、それだけだろ。
そりゃ昔のクルマもアイドルアップはするが、それだけだろ。

ｽﾏﾝｺ
バイワイヤとアイドルアップとエアコンの関係がわかりません。
教えてエロい人。

昔のクルマはコンプレッサーがONになると、スロットルワイヤーを機械的に
少し引いてアイドルアップしているので、アクセルペダルの遊びが増えるし、
その分同じトルクを得るにはよりアクセルペダルを踏み込まねばならない。
一方、エスクードの場合はアクセルペダルの遊びが増えることも無く、常に
マンマシンインターフェースとしてのアクセルペダルの操作感は一定に保た
れる。
人間がガバッと踏む代わりに、電制スロットル側で見えない所でガバッと
スロットルバルブを開ける。
そこに電制スロットルの介在がある訳だが、簡単な話も理解出来ない馬鹿が
喚いているだけの話。

まぁ、簡単に言うと、エンジンがパワーアップする訳では無いが、アクセル
ペダルの踏み込み量とスロットルバルブの開度との関係曲線を変化させる
ことによって人間を騙しているスバルのS、S#みたいなモン。
コンプレッサーが動いた時には曲線を手前に移動させて、人間にはトルク
変動を感知させない仕組みになっている。
燃費はその分確実に悪化しているのだが、運転感覚は常に一定。
2.7V6はトルクにゆとりが有るので、普段の運転では普段の運転操作で何の
違和感も無く運転出来る。
それが楽だと言っているのだが、何が気に食わないのか、楯突く奴が居る。

またバカヒーか


またまた誰もが知ってることを自慢気にタラタラと

バカヒーのはエアコンじゃなくクーラーが付いてんだよ、きっと

オマエに聞いてねぇよ。

トルクが落ち込まないのは燃調が変わるからだ、あほ。

燃調を変えてどうするよ、このアンポンタン。
プラグを被らせるつもりか？

3.2lの追加情報まだーチンチン

プラグが被る？
バカヒーのエスクードはキャブ車かよ ギャハハ

バカヒは知ったかだけどその実肝心な事がわかってない事がわかった。
確かセンターデフと前後輪ﾄﾗｸｼｮﾝの時も的外れな事言ってたな。

さすがオートメカニックを愛読してる人はレベルが違うわｗ

ヤングオートだろ

エッ？チャンプロード？

ホイールってどうやってきれいにしてる？

プラグが被るのは先日も有ったがな。
パーコレーションの影響でセルを回してもすんなり掛からず、再度セルを
回すと掛かったは良いが、500rpm以下でブスブス言いながら回るでもなく
止まるでもなく、何時までもブスブスガタガタ言っとるエンジン。
それこそ燃調を濃くしてアイドルアップしようとしている電制燃料噴射と、
濃すぎてミスファイアを起こしている何本かのシリンダのせめぎ合いだ。
アホか、このエンジンは、と思ってイグニッションオフ。
アクセルべた踏みでスロットルバルブをガバッと開いて被り気味のバルブを
乾かして、ようやく本調子に戻ったがな。
キャブじゃなければプラグの被りは発生しないと思っている馬鹿は何処の
どいつだ？

あ、そうか。
愛読書がチャンプロードの脳足りんか。

尽々、スズ菌感染者のレベルの低さは底無しだな、と思い知らされる。
無知の知はスズ菌感染者の為にある言葉だ。

ねー！ホイールってどうやって手入れすんの？ミンカラでゾッとする画像が載ってたから心配なの。
市販のノーコンパウンドの奴で手入れしてんだけど、これってヤバイ？
ついでに納車時にコーティングしてワックス類を使わないように言われたんだけど、いつまでそうすればいいの？
教えてー

ま、そう言う馬鹿共が居るから、スズキみたいなオタンコメーカーも商売に
なっているのだろうな。
スズキ以外の車を乗り継いで来た者にとっては、見下すしか無いスズキと
スズ菌感染者との関係だ。

アクセルべた踏みでスロットルバルブをガバッと開いて被り気味のバルブを
乾かして、ようやく本調子に戻ったがな。

↑キャブ車にも乗ったことないんだな。こんなことしたら余計に被るだけなのに。

>>357
表面のコーティングが剥がれて腐食するって奴だろ？
まぁスズキらしいと言うか何と言うか。
遅かれ早かれなるようにしかならんだろうから、好きなようにすれば良い。
普通のホイールはあんなオタンコなことにはならんのだし。
嫌なら他のホイールにすれば良いだけの話だ。

ボディーのコーティングに関しては、俺は取り敢えずENEOSでダイヤモンド
コートをやった。
雨の後が楽だし、水垢も気にすることも無い。
出来るならずっとやれば良いし、自分でこまめにメンテナンスするつもり
なら好きなワックスでも塗れば良い。

>>355
悔しかったん？
チャンプロード読んでると思われて悔しかったん？

>>359
馬〜鹿。
セルを回しながらに決まってんだろ。
おまけに、エスクードは電子制御燃料噴射だ。
的外れなことを言うのも大概にせーよ、カス。

馬鹿共が群れてアホなことを言い、カリスマに絡む駄スレ。
これがスズキのフラッグシップのスレとは…
マジで自動車から撤退した方が良いんじゃね？スズキ。
メーカーもアホならヲタもアホ。
救いようが無いわ。

カリスマってｗ

自分がどれだけ的外れか解ってないんだな

電子制御で被る
被ってるのに更にアクセルべた踏みで燃料を送る
セル回してプラグを乾燥させる




笑いが止まらねー

インジョクション車でパーコレーション？
北海道のガソリンって蒸気圧高すぎだな
だがしかしそうなるとカブりにくいはずなんだが･･･
さて･･･？

あんまり笑わすなよ、コーラ吹いたぞ。
パソコン汚れたのバカヒカワのせいだー！

まあ何言ったところで
俺のエスクはなったんだって言うから意味ないなｗｗｗ

何このスレ消化の早さ、変態がいるのか

変態って言うかバカ

カリスマ。こんなに馬鹿な奴他に居ないからやっぱり有る意味カリスマだなｗ

>>363
そうだね。救いようがないね。
おバカのカリスマには救ってもらいたくもないし、オマエも救いたくないだろ？
エスクード叩き売って、もう二度と来るな！










そもそももう来ないとテメエで宣言してたわけだが？

カリでいいよ。

カリがスマートなんだな

俺のカリもスマートなんだが

おかげで女の子にオタンコと言われてまつ

>>366
昼間は晴れていてかなり暑かったからな、この前は。
パーコレーションで燃料が来ない→燃調濃いめに制御→いきなり来て被る。
エスクードだけに限った話ではなく、これまで電子制御燃料噴射のクルマで
何度か経験している。
お前が屁理屈を垂れようが、事実は事実だ。
耳学問なんざ、何の役にも立たねえぞ？
それにしても被ったエスクードの生ガスの臭さと言ったら、フロントにまで
回り込んで車内にまで充満する程。
馬鹿には分からんようだが、こちとら体感しとるわ。

妄想乙

２ストかよ

ま、理屈も分からず中途半端な耳学問で、事実に噛み付いているのが馬鹿な
お前らだ。
態度だけはデカいが、馬鹿丸出し。
少しは勉強してから来い。
車のことや、スズキのオタンコさや、エスクードの欠陥振りについて、な。

インジェクション車は燃料パイプ内で加圧されてるって知ってるか？

>>378
2ストのオイル臭さとは違う、ガソリン臭さそのものだ。
ブスブスガタガタ言っとるシリンダーから吐き出された、未燃焼の生ガスだ。
ガソリンを大気に垂れ流している状態。

バカヒカワは高校の化学からやり直したほうがいいぞｗｗｗ
ガソリンの蒸気圧は一番低沸点側でで30℃/1atmくらいだからな

>>380
だからどうした？
加圧されていても燃料パイプ内で気化してパーコレーションを起こすことは
有る。
キャブ車よりはパーコレーションが起こり難いだけであり、起こる時は起こ
る。
ま、実際にクルマを持っている奴なら誰でも知っていることだがな。
理屈は知らんでも体験はしている筈だ。

ほんとに失火してたんならパーコレーションじゃないから
ディーラーにでもいけ
まあどっちでもいいけど

ならバカヒのエスクードはバックファイヤーができるな

あとバカヒカワは気液平衡も復習だ

>>382
で？
昼間にパーコレーションを起こし、夜に冷えたシリンダーブロックに濃いめ
に噴射されれば結露が起きても不思議は無い。
飽和状態で冷えた物に触れれば結露は起きる。
鏡面冷却式露点計の計測原理でもある。

仮にパーコレーション起こしてたとして
その後冷えたら燃料ラインの気泡なくなっちゃうだろ

そもそも燃料パイプ周りの温度がパーコレーション起こすほど高くて
シリンダー内が結露するほど温度低いってどんな状況だよ

>>388
ガソリンと鋳鉄の比熱を考えろ。
しかもインジェクターは加圧されており、冷えたシリンダーは下死点でその
混合気を吸い込む。
結露を起こすには十分な条件だ。

ちょっとまて
お前の言うパーコレーションってなんだ？

>>389
今時期の北海道だ。
昼暑く、夜寒い。
昨日今日はずっと雨で寒いがな。
砂漠とかならより顕著だろう。

そもそも燃料パイプは昼でシリンダは夜なのかって話なんだがｗｗｗ
まあ北海道だからな
しょうがないなｗｗｗ

カリスマ火だるまｗ

>>393
昼間にパーコレーションを起こした燃料パイプ内の気泡が再び凝結するには
時間が掛かる。
一方、エンジンブロックは速やかに冷える。
簡単な話だ。

>>394
俺にはお前らが延焼しているようにしか見えないが。

>>395
どんだけ掛かるんだよｗｗｗ

お前のエスクードの燃料パイプは保温されてんのかよ
まあ北海道だからなｗｗｗ
寒いしなｗｗｗ
しょうがないなｗｗｗ
あんなほっそいパイプ&ガソリンが冷えるのと
エンジンブロックが冷えるのとどっちが速いか小学生でも分かりそうなもんだが
お前の得意な比熱使って計算してみろ
ガソリンの比熱は水と同じでいいから
明日の朝までにやっとけ
俺はもう寝る

>>397
ガソリンにでも聞いてくれ。
昼間でも暑い日にエンジンを止めて数十分後に始動すると、同じように掛か
りの悪いことが有るのは経験したことも有るだろう。

で、そんな時はアクセルべた踏み込みで大量の空気(実際には混合気だが)を
吸い込ませてプラグの被りを解消させなくてはスンナリとはエンジンが掛か
らんものだ。

しかし、愛読書がチャンプロードな奴らの相手は疲れる。

レスが欲しくて欲しくてたまらない感じがすごい出てるな

ん？
無駄にスレを消費すんな、アホ共、って所だがな、実際。
エアコンのアイドルアップの話から、どんだけまとわり付いて来るんだか。

チーッス　アサヒカｗさん。今夜もきてるっすね。
マジやばいっすね、パーコレーションしてるっすね。
血液がパーコレーションしてるッス。
頭が沸騰してる感じっすか？
今夜もカリスマスズキ乗りのあさひかｗさんの提供でもりあがっちゃいますた。
明日はどんなネタ仕込んでくれるのかな。
明日も頑張ってあたまパー　
コレーションっす

>>404
酔ってるのか？

頭が沸騰どころか、極めてCoolだ。
さて、アイラモルトとジンでも飲って寝るか。

そんな酒ほんとは飲まないだろｗ

これだけパーパー騒いでもバカヒカワの言う『被る』を体験した椰子は出てこないな
またしてもバカヒカワ只１人 なんでだろうねー


今日も仕事だよ、世間はＧＷなのに

なんだ、また俺のはなるで逃げたのか
チキンヘタレカワwww
こいつ旗色悪くなるとすぐ逃げるよなwww

お前自分の吐いた言葉飲み込むなよｗｗｗ
なんだよガソリンに聞いてくれ、みんななったことあるだろうってｗｗｗ
自分が鋳鉄とガソリンの比熱考えろって言ったんだろうがよ
お前比熱の意味分かってんのか？
>>391もシカトだしな

ツマンナイ男だな、お前

バカヒカワまだ出没してるのか。

世界に名を馳せるスズキが、欠陥車なんか世に出すわけないだろう。

>405
あなた、自分に酔ってない？

とても良い車なんだけど、リアナンバープレートの位置だけが不満なんだよなぁ・・・
ナンバー移設キットとか無いですか？

>>413
あるよ。バンパー埋めるパネルとナンバー移設パーツのセットみたいなヤツ。
ジムニーKING(？)という、ちょとだけエスクードも扱ってる本に載ってたから
後は自分で調べて。それからエスクードを購入すればいい。

エスクードを扱ってる？
この前、チラッと4駆の構造を取り上げたのは見たが、毎号完全スルーじゃん。

むしろ、4×4マガジンから刊行されているパーツカタログを見た方が少しは
マシだと思うがな。

いちいちケチつけるド阿呆だなバカヒカワは
『ちょっとだけ』と書いてあるだろ テメエに関係ないレスにまでしゃしゃりでるんじゃねーよ

チキンヘタレカワまだ来てんのか
比熱計算はどうしたｗｗｗ

兄弟はとっくの昔に結婚・独立、気難しい兄貴を煙たがり実家には寄り付かず。今は年老いた両親と三人暮らし。
休みの日は一日中部屋に籠り、食事が出来たので呼びに行くと、いつも必死の形相で携帯いじりながらブツブツ独り言。
近所から変人と噂され、四十過ぎて結婚どころか、休みに一緒に出掛ける友達さえ居ない、哀れで不憫な息子の行く末を案ずると夜も眠れず。

ま、そんなところか。

だからみんから登録しなよ旭川君
けなす人なんかいないよというか掲示板に悪態ついたのはあなた？

朝日側には、本村洋さんの爪垢を煎じたぬるま湯を飲ませてやりたいわ。
彼が必死に頑張っている所を見ると、自身が恥ずかしくならないか？

バカヒはまるで「愛国無罪」と叫び続けるｼﾅ人みたいだな。

>>420
あれはどう見ても悪態ではなく、ニュートラルな視点からの正しいレポート
だと思うがな。
確かに俺の言っていること、或いは言いたいことに重なる部分も多く、あの
書き込みが俺による物と錯覚しても無理は無いが、残念ながら別人だ。

貧乏人には良い車だと思うよ(^^;;

みたいなのはまぁ、悪態ではあるな。
車両本体価格のみを考えると確かにそうかも知らんが。
但し、貧乏人にはエクストレイルやフォレスター、ラッシュ／ビーゴの方が、
より良い車のような気もする。
出来が悪くてガソリン大食いのエスクードは貧乏人向きとは言い難い。
また、動力性能的に他社に遜色ない物を求めると必然的に2.7Lになるが、
これは更にガソリン大食いな上に、税金も掛かる。
故障率も他社より高い。
どう考えても貧乏人には向いていないし、良いクルマを求める人にも向いて
いない。
やはり変態スズ菌感染者専用だろう。

そう言うオマエも2.7に乗ってるスズ菌じゃんｗ

エスクードってそんなに燃費わるいかな？
自分の２．７ｘｓは８ｋｍ/Ｌくらいで、悪くはないと思うが。

俺のは８〜10
燃費が悪いとは思えない


バカヒカワのはキャブ仕様だから悪いんだろ

俺は市街地のみ。
大体5.5〜5.8km/Lだな。
第一、発進〜50km/h位までの加速時の瞬間燃費が2〜3km/L台、軽くアクセル
に足を乗せているだけで8〜10km/L台、中間加速で5〜6km/L台だ。
市街地なら平均すれば5km/L台は妥当な線だ。
加速時の極悪燃費はトルコンの出来の悪さによる物だが、アホみたいに燃費
が悪い。
トヨタのAT車からの乗り換えだと化石みたいなモンだな、エスクードは。

まぁ、アレだ。
郊外の幹線道路が走行経路に入っている奴は8〜9km/L程度は走るかも知らん。
それでも現在の水準からすれば大食いの部類だろう。
20年以上は他社より遅れているスズキとしては妥当かも知らんが。

自分で化石だなんて言っておいて、その化石に乗り続けるドMなアサヒカワなのであった。

それでいて60km/hの定速燃費は11〜12km/Lと来ている。
それ以上でも以下でも15モード燃費を割る。
大体8km/L台以上の燃費を叩き出している奴は、信号の少ない郊外を流す
時間の多い、理想的な条件の下を走っているのだろう。
俺が普段走っている条件だと、瞬間燃費が10km/L台を上回るのは減速時のみ。
信号でのストップ＆ゴーの度に、6km/L以下の燃費が表示され、それが大半
を占める。
どんなに丁寧にアクセルを踏もうが、滑りの多いエスクードのトルコンには
焼け石に水。
加速ではタコメーターは2200〜3000rpmを刻み、ロックアップしているのか
していないのかも微妙なところで、巡航に完全に入ってようやく2000rpmを
下回る。
燃費が悪いのも当然だ。

ここまで子細にエスクードの燃費についてレポートした例はあるまい。
Carviewのユーザーレポートの平均燃費なんざ、端から見れば何の役にも
立たん。
レポートした奴のオナニーみたいなモンだ。

俺のように具体的にシチュエーション毎の燃費を実例として挙げてこそ、
各個人にとって参考になると言う物だ。
Carviewのレポートって、内容もどれもアホだが、燃費にしても第三者に
対して参考になるようなデータではない。
あんなモンを見るなら、このスレを見た方が余程有益だ。

まあ燃費の話ならな
俺のは悪いんだでもまあしょうがない話だな
お前の足前の問題だからな

俺は運転が下手だまで読んだ

ぶっちゃけフォレのがよくね？

ええ？燃費そこまで悪い？自分は青山までの通勤に時々使ってるけど、8km/l
を切ることはほとんどないよ。真夏に1,2回、7.8とかに落ちたけど。
道路条件としては厳しい方だと思うけど。
ただし2.0MTなんだよね。燃費ってそんなに変わるの？

同じクルマならMTのほうが燃費いいよ。
俺もXS海苔だが、８．５Ｋｍ/Ｌ前後です。以前乗っていた三菱のパジェロイオ（ＧＤＩ２Ｌ）が９〜１０Ｋｍ/Ｌだったので
まあまあかな、と思っている。

ＭＴはシフトタイミングを自分でどうにでもできるからね。
機械まかせのＡＴはどうしても燃費は不利になる。

会社の車がプジョー407なんだけど5km/l切ることがある道だからエスク燃費いいのかと
思ってた。
MTだからなんかね。

燃焼剤とかオイルに薬入れればℓ/1Ｋは伸びるんじゃないの（60ｋ走行お得）
アーシングとかいろいろ試す努力も必要では、ガソリン代の差額はたいしたことないけど
月3回（60ｋ×3回で180ｋお得）給油で9500円×3＝28500円×12ヶ月342000円
180ｋ×12ヶ月で2160ｋひと月の燃料代がただということになるのかおい？

６月のマイナーチェンジの様子を見て、エスクードを買おうと思います。
今のクルマがもう20万キロで、あちこち直しながら乗ってきたのですが
今年車検だし、そろそろ潮時かなと思いました。
アイスバーンでの操縦性について問題点を指摘されてる方がいらっしゃいますが、
ちょっと不安はあるのですが、デザイン、サイズ、機能ともちょうどいい感じ
なので、決めました。ただ、燃費がいまいちなんですねー。今のクルマは
エアコンつけると6km/lいかないんで、それよりはいいかな。レギュラーだし

>>429,>>431,>>432
お前自分の書き込み読み返せｗ
ここまでオナニーじみた書き込みはなかなか無いぞｗｗ

ところでバカヒカワって、車内の瞬間燃費表示をまるまる鵜呑みにして語ってんのか？
あれって目安だろ？
瞬間的に変わる目安にイラつきながら運転して、
それについて2chでクダまいて偉そうにしてるって、バカじゃね？

ttp://www.nhk.or.jp/sun-asia/aff8/01.html
これ見た人いる？
砂漠を駆け抜けるエスク見たカッター

>>442
アサヒカワの書き込みは、全て妄想だからなー。

ほら、アイツの愛車は機関車トーマスの三輪車だからさ。

バカヒカワの書き込みからは学のなさがにじみ出てるからな
自分じゃ小難しいこと書いてるつもりなんだろうけどなｗｗｗ

>>440
俺はスズスポのアーシングキットは納車時から施工済み。
低回転トルクに対する不満を散見していたので、それを補う意味で最初から
アーシングキットを見積に入れた。
体感的にはカタログに掲載されているトルク曲線に忠実にトルクが出ている
ように思うが、それはとりも直さず高回転のパンチの無さを痛感することにも
繋がっている。
70km/h程度の巡航からフル加速に移行するようなシチュエーションでは、
普通にべた踏みしても3速までしかキックダウンせず、それでもまぁ何とか
ならんでも無いのだが、かったるいのでAT POWERスイッチをONにして2速で
フル加速すると、勢いがあるのは最初だけで、5000〜6000rpmのモッサリ感は
相当な物。
5000rpmでアクセルを緩めて3速に上げた方が加速の繋がりが良いのだが、
緩めてもシフトアップするのに妙に長いタイムラグが有るので、結局モッサリ
することには代わり映えしない。

さて、アーシングキットを施工すると確かに低回転トルクには不満は無くなり、
発進加速も鋭くなるにはなるが、折角太らせたトルクもATのマッピングが
そのままなので、結局ちょっとした加速でも2000rpm以上回ってしまって、
燃費面では大して意味無し。
2L MTとなら3km/Lは違うんじゃないだろうか？XSは。

アーシング(笑)
釣り決定だな

>>446

結局、何が言いたいんだ？

>>448
>>440の言うように、燃費対策としてアーシングを施してもプラシーボだと
言うことを、具体的なインプレッションを交え、リアルにレポートしている。
ま、そう言うことだ。

そう言えば、現在書店にはオートメカニックの増刊として、市場に出ている
燃費向上グッズの実証テストをまとめた物が並んでいる。
ホットイナズマよりもシガーソケットに刺す簡易版の方が効果が有るなど、
笑える結果も満載されている。
果たしてあんなモンに投資するだけの価値が有るのか、或いは燃費向上分で
その投資は回収出来るのか、など、興味深い特集となっている。

>>449
なんにしても、DQN走りしといて燃費うんぬん語んな。

さらに一人称的な意見を書き連ねて「レポート」ってかｗ
義務教育やり直してこいよｗｗ

大層な御託を並べる割にはアーシングなどという気休めにしかならん物に手を出してるのか

それより今日も暑かったからプラグ被っただろｗ

>>452
暑くねぇよ、ずっと曇っていたし。
つーか、国道の脇にはまだ残雪があり、涼しい。
浜頓別〜中頓別辺りの話だがな。

ま、ストラットタワーバーだの、アーシングだの、見えない所に地味なパーツ
を付けるのが俺の好みだ。
人間の体で言うなら基礎体力の強化みたいなことをするのが好み。

などと、意味の分からない供述を繰り返しており

よって、ブレーキホースやプラグコード、エアクリーナー、イリジウムプラグ、
ブレーキフルード、バッテリー、ホーン、オイル類、等も俺の琴線に触れる
パーツだ。

オーディオでは電源やインターコネクトケーブルから真っ先に手を染める。
機械に頼る性能アップよりは、基礎を固めて手腕を発揮。

ちょ、おまえ、イリジウムプラグて…


パーコレーションんときもそうだけどオマエ、マジで理解してないんだな

プラグコード？


(;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

バカヒカワはタワーバー入れてんだ

そら雪道は怖いだろ
自分が何してるか分かってる？

タワーバーのレポートもしてくれよｗ

アーシング（笑）

>>インターコネクトケーブルから真っ先に手を染める。

物理法則を理解出来ない奴が騙されるボッタオーディオアクセサリーの代表格（笑）

なんとかいうお高いヒューズは付けてないのか？
ロスが減ってパワーアップするらしいぞｗｗｗ

>>459
エスクードにタワーバーを付けている訳では無い。
好みを語っただけでその食いつき様は凄まじいな。
第一、エスクード用のタワーバーなんて有るのか？
ワンオフで作らせる程の必要性も感じん。

>>457,>>461
哀れな貧乏人だな、お前ら。
エスクードにイリジウムプラグは、今後プラグ交換が必要になった時に、
どうせ替えるならイリジウムプラグにするか程度の話だ。
インターコネクトケーブルによる劇的な音質の変化すら聴き取れない糞耳を
自慢するのも、あまりにもお粗末だ。
知らんことを知らんと素直に認めるよりも恥ずかしいことだぞ？お前。
ま、そんな糞耳にはどんな糞オーディオでも一緒なんだろうがな。

ケーブルごときで「劇的」に音が変わってしまう立派な機器を持ってるんだな。

ケーブルで音がどうして変わるのかは説明できないんだろ？機械オンチ君。
アーシングで燃費アップ？これとてまともな説明が出来ないのは目に見えてるぞ。

知らんことを知らんと素直に認めるのは別に恥ずかしいことではない
温間の始動不良をプラグのカブリから来ると決めつけ
パーコレーションのおこる仕組みも理解せず
お前の好きな物理の法則に反していることにも気づかず
パーコレーションが起こったためだと言い張り
結露だ比熱だ温度差だと御託を並べた挙句旗色が悪くなると逃げ出すほうがよほど恥ずかしい

知らん漢字を漢和辞典で調べてまで使うのも恥ずかしいな
目的にもよるが

>>464
あぁ、持っている。
だからどうした？
トランジェントの変化が音質の変化となる。
天に唾するだけ無意味だぞ？
それと、アーシングで燃費がアップすると書いたのは俺では無いんだが、
頭がおかしいのか？お前。
そうか、おかしいのか。

>>465
物理の法則には何ら反しとらんし、旗色が悪くもなっとらん。
何を言っとるんだ、お前は。

頭のおかしい奴ばかりだな。
ま、スズキやエスクードに満足しているってだけで既に十分過ぎる程頭が
おかしいがな。

>>467
頭のおかしいのはお前の方だということに、いい加減気づけ。

車に釘みたいのでひっかきキズつけられたよ！
冬にボードを気にせず立掛けて小キズだらけにしたり、林道で枝でガリガリやったり、
雪道でスタックした車を救助してたら相手の牽引フックが外れてバンパーへこんだり、
ドアパンチを2回されたけど謝れば修理せずに許したりで気にしなかったけど、今回はムカついた。
だから、車両保険で直すんだ。
新車2年でキズだらけだけど故意に付けられたキズは見るとムカツクから早く消す消す

あのー
イリジュウムプラグってノーマルから入ってませんでしたっけ…
10年くらい前の車から標準だった気がするのですが…
熱価うんぬんは失念しましたが…
あとプラグコードも最近の車では置き換えられてますよね？！
違ったら失礼。

＞＞470
４万Ｋｍ以上走らせた現行型、
オイル交換ついでにプラグ点検・交換よろしくとデラにゆーたら
イリジウムプラグに付交換無用と言われましたよ。
実物見せてもらったので間違いなし。


＞＞469
ご愁傷様です。
私も以前に同じ被害に会った事がありましたが、
本当に悔しい＆胸糞悪い思い出です。
とっとと直してエスクライフを楽しんで下さい。

トランジェントの変化が音質の変化となる。(笑）

これだけ間違った知識をひけらかす椰子もそういないわな

楽しいぞ

旭川27度か
今日もバカヒカワのエスクはパーコレーションでプラグがカブってエンジンかからないなwww

知らんことを知らんと素直に認めるのは別に恥ずかしいことではない (笑）

いや、>>465は至極まっとうな事言ってると思うぞ。
それに対してバカヒのﾚｽは読むに値しない。
今までさんざんバカヒからかってたけど、もう飽きた。
バカヒいなくなるまでROMってるわ。って、バカヒのリース契約終わるのあと二年半ぐらいか？
ﾉｼ

現行エスクードはイリジウム標準だよね。ただ、ちょっと違うっぽいけど。
アサヒカワ君はもしかしてプラグすら外したことないのかな？
自分で一通りメンテナンスできるような風で、実はディーラーまかせだったりして
プラグくらい外したとき気づくよね
それから、もし外して確認したなら、向って右側はどうしたかな？

接地電極に白金チップがついた奴だろ
まあバカヒカワがトンチンカンな事を言うおかげで図らずもエスクユーザーの情報交換になってるなwww

>>475はバカヒカワwww

ん？イリジウムプラグが標準？
Carviewのユーザーレポートではイリジウムプラグに交換してトルクアップ！
みたいな書き込みが有ったが、あれはガセか。
どうにもこうにも嘘と自己満だけで役に立たんな、Carviewは。
それはそうと、今仁木に来ているんだが、ここら辺ではスイフトが矢鱈と
走っている。
他の地域でのFit並みに走っている。
変態が多いのか、デラと言えばスズキばかりだからなのか。

間違えました、すみませんと言えないやつは信用ならないな

・・・ふーん、エスクにとってアーシングは気休め程度なのか、
旭川さん以外で付けた方います？
インプレ聞きたい。

さあさあ、バカヒカワからどんどんボロが出てくるよ！
以前はcarviewマンセーだったのに、悔しさ滲ませ苦しい言い訳してますよ！

アーシングでトルクアップ！もガセだろｗｗｗ

実際トルク、馬力がupしてるのかも知れんが体感できるレベルかどうか疑問だな

その割りに高価だと思う

アーシング燃費向上グッズ　これから付けようと思う
電線に青いビニールとか高価にみせて値段をつけている。実際は2980だろうな
まあ燃費がリッター1〜2ｋ伸びてくれれば付ける価値はおおあり。ガソリン代が
上がるのは構わないが行った先で飯代分が余計にかかるのがむかつく

古い車ほど　顕著ですよ。アーシング。
エスクードのような新しい車は　判別しにくいのかもしれません。

トランジェントｗｗ爆笑
またコーラ噴いたぞｗパソコン弁償しろバカヒカワ！

それがケーブルの特性だって言うのか？どうやったらそんなに馬鹿になれるんだ？？

チョット聞きなれない言葉使えば分かっていそうに見えると思ったのか？

まあ退職届を辞表で出す馬鹿だからなｗ

コーティングかけてあるんだけど、黒だけに小キズが増えてきちゃって…どーすりゃいいの？市販のキズ消しワックスの類はまずいよね？

エンジンルームをホコリだらけにしたり手入れして磨かないと燃費も落ちるはず
要はフィールター汚れも燃費に充分関係あるわけだしということでエンジンクリナー
買って来ました。泡で汚れを落とす商品

>>490 昔流行ったカラーワックスはどう？黒はどうしても紫外線とかで劣化が
目立つので液体ワックスでテカテカさせれば目立たなくなるんじゃない

>>492
コーティングしててもワックス平気？今まで気にしなかったんだけど今回、釘のイタズラ直すから、もう一度ピカピカにしてみようかな？と。
>>491
エンジンルーム用の洗剤があるんだ！ついでだからそこもキレイにしちゃう。
でも、水かけたりしちゃいけない場所とかよく分からん。

ターミナル外しておけば、余程の水圧じゃない限り水をぶっかけても大丈夫

サンクス。ピカピカにしちゃうよ。
ただ、連休に林道行く予定なんだけどね。

コーティングの上からのワックスは試したことない
エンジンルーム内のクリーニングは専用の泡があるのであれなら電装痛めないと
かいてあった。艶出しタイヤ泡スプレーと同じ品（エンジンルーム用）

バカヒカワはボロ出しまくりで遂にケツまくったみたいだな

ボロ？
何が？
具体的な反論は何も無しで、ただホザイてる奴が居るだけだろ。

>哀れな貧乏人だな、お前ら。
>哀れな貧乏人だな、お前ら。
>哀れな貧乏人だな、お前ら。
>哀れな貧乏人だな、お前ら。

気に入らないエスクードを買いかえることもできないバカヒカワが一番貧乏だと思うがｗ
４０才でローンまみれじゃ仕方がねーかｗ

>>498
あーあ。開き直っちゃったｗｗ
責められた人間が無意識に行う回避行動の典型じゃん。

具体的な内容が嘘と妄想だらけのお前が偉そうな口たたくなよ。

無条件に嘘だ妄想だ、と喚くことならアホでも出来る。
場合によっては事実を曲げることにも繋がる。
ここまでがお前ら。

事実を拠り所とし、ソースを開示して根拠有る主張をしているのが俺。

まぁ勝負にならんわな。

プラグすら外したことのないアサヒカｗさんって

ちょっと期待外れ



(;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

お前毎日暇なんだな。アサヒカワ。
消えちまえ。

ってか、お前んちビンボーだろアサヒカワ。

これでバカヒカワがボンネットさえ自分で開けたことないのが分かったな

そんな奴に反論も糞もないわな

エスクードは四駆のＳＵＶで国内一じゃないですか。
エスクードをトヨタとかで出したら、この値段が３５０万くらいになりますよ。
実際トヨタはアルテッツアをＩＳにしただけで、２００万近くも儲けてますからね。
スズキは、ＷＡＹ　ＯＦ　ＬＩＦＥ　のもと、利益よりも車を持つ喜びを本当に考えてくれるいい会社ですよ。
売上高も４月の決算でマツダ抜いて国内４位になったしね。
これからすごい会社になると思うよ。

ソースwww
俺ソースはソースじゃないぞ
高校化学も理解できてない中卒バカヒカワ君www

トランジェント（笑）

それじゃ後ろのナンバープレートがバンパーと一緒に取れるという事実とソースの開示をお願いします。
今度バンパーはずしたいのですがどちらかはっきりしていないと封印の件もあり不安なので。
旭川さんならきっと明らかにしてくれると思って聞いていますのでよろしくお願いします。

>>502,>>509
共に、今は外す必要性無し。

>>506
時代遅れのシャーシや安物パーツの流用ばかりのスズキは雑誌でも叩かれて
いるがな。
フラッグシップにも軽自動車のパーツがゴロゴロ。
フォレスター並みのをスズキが出したら500万位になるんじゃないか？

>>501
はじめから勝負になってないだろ。妄想してるのがお前の方なんだから。

お前がナンバーとバンパーは一体で外れるって言ったんだろwww
見ただけで分かるとか言ってただろ
お前このスレのカリスマなんだろ
可哀想だからおしえてやれよwww

>>510
ちょちょちょちょｗｗｗｗ
外す必要なしとか彼はお前の都合聞いてないからｗ

お前が言うその雑誌をスキャナなり写メなりで撮ってアップすることで
初めてソースとして成立するんだ。
後はわかるな？
あ、表紙撮って「これだ見ろ」とか言うなよｗ

＞時代遅れのシャーシ
ソースは？

＞安物パーツの流用ばかり
ソースは？

＞雑誌でも叩かれている
ソースは？

＞フラッグシップにも軽自動車のパーツがゴロゴロ
ソースは？

＞フォレスター並みのをスズキが出したら500万位になる
ソースは？

さあ盛り上がって参りました

旭川涙目w

バカヒカワって油豚みたいだな。

すいませんでした。今までの発言は取り消させてください。
申し訳ありませんでした。
心からお詫びします。

少し目を離すと白痴が繁殖するな。
これだからスズ菌感染者は…

雑誌をスキャニングしてうpれだ？
犯罪だ。
これだからスズ菌感染者は…

高校化学がどうしたって？
俺は理数科出身だ。
釈迦に説法。
スズ菌感染者は高校化学と高校物理を勉強し直した方が良いな。
全くスズ菌感染者は…

>>519
今まで道路交通法違反してきたことを散々自慢しといて、
何が今さら「スキャニングは犯罪だ」だバーカｗｗ
いくらお前のドラテクがカリスマ(笑)だろうが、
暴走行為は他人の命を巻き込む可能性がある。
そんなことも気にしないような人間が偉そうにホザくな。

>>520
まぁ笑って大目に見てやろうぜ。
まだ女を知らないお坊ちゃまなんだしｗ

>>519
都合が悪くなるとはぐらかすよな。

理数科(笑)
高卒(笑)

バカヒカワ君よ、
パーコレーションは？
イリジウムプラグは？
アーシングは？
バンパーは？
ＬＳＤは？
ＥＳＰは？

あと何だっけ

>>510
あなたが外す必要があるのかどうかはこの際おいといて
以前バンパーごと外れる、こんなものは見ただけでも分かるところがお前らとは違う
さすがは俺様だ
と言うようなことをおっしゃってたような記憶があるのでお聞きしているのです。
事実を拠り所とした、ソースを開示しての根拠有る主張ををお願いします。
ナンバーは残るとおっしゃった方はこのスレにまだいらっしゃるかどうか分からないので
旭川さんにお聞きしているのですが。
連休中に作業したいのでよろしくお願いします。

どんだけ笑い者にされたいんだよ、バカヒカワｗｗ

おまえがアサヒカワさんに笑い者にされてるって、いい加減気付けよバカ。

自分でニートだって証明してるようなもんだぞ。

もうこのスレは完全にカリスマスズキ乗りのアサヒカワさんに完全に制圧されますた。
論破されっぱなしのスズ菌どもはお引取りください。

>>525
残るように設計するのが普通だし、見たところバンパーを引き出せばナンバー
プレート台座を残してスッポリ抜けるように作ってある。

だが、何と言うことだ。
俺のはナンバープレートをビス留めする際に微妙に左肩上がりで留められて
おり、そのまま封印を施してある。
その為、ナンバープレートの左肩がバンパーに干渉し、バンパーを引き出す
のは無理だ。
取り付け手順のやっつけ仕事が整備性を悪くしているのだが、ギリギリの
寸法で台座を作るスズキもスズキだ。
確かめるには俺のは封印を外す必要が有るので、たかがドアのダンパー交換の
手順を説明する為だけにそこまでやるつもりは無い。
唯、一つ言えることは、ピロボールをぶった切るようなオタンコなことは
やるべきではない。
あくまでもバンパーを外すのが正しい。
仮に、俺のと同じ理由で封印を外さなくては作業出来ないにしても、そこは
封印を外して作業すべき。
間違った手順で部品を外すと言うことは、取り付けの際にも必ず無理が出て、
正しく組み付けられないことにも繋がる。
取り外し、取り付け、双方で無理が掛かる上に、ぶった切るような馬鹿な
ことをやれば、他にも弊害が及ぶ可能性が高い。
勿論、怪我の可能性も飛躍的に高まる。
素人ならではの馬鹿さ加減と言えばそれまでだが、まぁ論外だ。

なんでピロボール切ったらダメなの？

リヤバンパーは外しても、プラグは外せないアサヒカワ君





ﾆﾔﾆﾔ

>>530
怪我をしたら誰が責任を取る？
ちなみに、ユーザーが触れる場所以外にはバリが出ていたり、面取りされて
いなかったりで、指をスッパリ切るなんてのはザラだ。
マニュアルも読まず、講習も受けず、勿論資格も無いような素人が下手に
手を出して指を切断なんて事態になっても、決して製造物責任法(PL法)は
適用されないので、肝に命じて置くように。
ぶった切る＝刃物を使う訳だし、手を滑らせて怪我をしたり、他の部品を
壊す可能性も高い。
危険な作業は作業ではない。
ましてや、無理もある。
論外だ。

エスクの購入検討しに覗いてみれば何だこの状況・・・ｗ

>>528
お前、アサヒカワじゃないのか？

>>533
この道は通行止めだ。
他を当たれ。

エクストレイルでもフォレスターでもラングラーでも、選り取り見取りだ。

>>533
アサヒカワさんの言う通りだ。
でも俺はアウトランダー・パジェロをすすめておく。

ありがとうございました。

>784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/21(金) 23:52:42 ID:Oi0RytsvO
>ダンパーだが、あれはどう見てもバンパーを外すだろ。
>封印がどうこう言ってたような気もするが、ナンバープレートもバンパーと
>一体で外れて来るので、気にする必要まるで無し。
>と言うか、ダンパーを避ける切り欠きがバンパーに入っているのを見るだけ
>でも分かりそうなものだが。
>素人にはあんなに簡単な構造すらも見ただけで直ぐには分からんものかねぇ。

じゃあ↑は真っ赤な嘘だったということで
俺ソースに基づき根拠のない主張をし
他人をバカにしたということでよろしいですか？

そもそも普通車のプレートは裏からナット止めになってるだけでも
車検NGなのにバンパーにくっついて取れるなんておかしいなと思っていたので
胸のつかえが取れました。
旭川さんありがとうざいました。

>>537
ん？そうだったか？
ならバンパーと一緒に外れて来るんだろ。
細かいことまでは覚えとらん。
但し、ナンバープレートが左肩上がりで組み付けてあるせいで、周りの部品に
干渉してこりゃ外れんな、と思ったのは確か。
ダンパーを避けるようにバンパーに切り欠きが入っているのは一目瞭然。
あれでバンパーを外そうと言う気にならんようなキチガイが居るとは、俄か
には信じ難い。
どうあれ、バンパーを外せ。

少し曲がって取り付いているだけで封印を外さなくては先に進まないとか、
スズキの設計はアホか？とも思ったな。
機械の設計は素人レベル。
クルマの作りは日本車のレベルには達していない。
そう言えば、スイスポスレでは変態ですらスズキの普通車は、やめとけ、と
言っとるな。
スズキは軽自動車しかクルマじゃねぇぞ、って勢いだ。
少なくともこのスレよりはマトモな奴が居る。

>>538
トランクリッドにナンバープレートが付いているクルマも有るが、トランク
リッドを外しただけでバンパーも一緒に外れて来るからと言って、それが
何かおかしいか？

バンパーじゃなくてナンバーな。

>>542
テイルゲイトにナンバープレートがくっついてる車もあるぞ。

こいつもテイルゲイト外したら、ナンバーも一緒にはずれるな。

まあ、バカヒカワが何をほざこうと、馬鹿は馬鹿以外の何者でもないわな。

そうですね。
普通車ジムニーなんてボディごと取り外せばナンバー取れちゃいますもんね。
失礼しました。

ただバンパーとくっついて取れるということであれば

>残るように設計するのが普通だし、見たところバンパーを引き出せばナンバー
>プレート台座を残してスッポリ抜けるように作ってある。

これは俺ソースですね。
わかります。

>>545
俺ソースと言うか、前回は実際に見たが、今日は改めて見とらんので、単なる
勘違いだ。
そもそも、ダンパーのような半消耗品を交換するだけで陸運局の手を煩わせる
ようなアホな話は有り得ん。
どう見ても外すようになっているし外れるように見える部品が外れないのは、
嵌合を解除していないか、更に周囲の部品を外してから隠れていたビスを外す
手間が有るか、の何れかだ。
あの設計を見て封印を外すだのと言っている奴は何を考えとるんだ。

万に一つの可能性として、ダンパー交換如きで封印をどうこうしなければ
ならない設計になっているとすれば、だな、それはスズキの設計がオタンコ
だと言うだけの話だ。
今更スズキのオタンコさには驚きはしないが、確実にオタンコだ。

スイスポｽﾚにも顔出してんの？そんなにスズキ車が気になるのかw
さすがスズ菌のカリスマ。

>>547
俺らも今更、お前のオタンコさには驚かん。













ティッシュ置いておくぞ。

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘

高校化学がどうしたって？
俺は理数科出身だ。（笑）

カリスマ級バカ（笑）

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:55:29 ID:P9U/3Mt90
おまえがアサヒカワさんに笑い者にされてるって、いい加減気付けよバカ。

自分でニートだって証明してるようなもんだぞ。


528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:58:42 ID:P9U/3Mt90
もうこのスレは完全にカリスマスズキ乗りのアサヒカワさんに完全に制圧されますた。
論破されっぱなしのスズ菌どもはお引取りください。


寒すぎる自演ｗ

アサヒカワの運転免許はAT限定だっけ？

>>549
スズキのオタンコさには、の間違いだろ。
常識の通用しないオタンコメーカーだからな、スズキは。
冬道で走行不能となるような操舵の欠陥を抱える、自称フルタイム4駆SUVを
作るようなメーカーだしな。
あのナンバープレート位置にしても引っ掛けるように出っ張らせてあるのは
RAV4からのパクリを誤魔化す為か？
しかも少し曲がってナンバープレートが付いただけでダンパー交換に封印を
弄る必要さえ有るとは。

>>554
間違っちゃいないぜ。

今日のバカヒカワは、バレバレの自演とネチっこい言い訳しかしとらん。
文面変えただけの言い訳にいくつレス使うんだよｗ

お前の車のネジが曲がってようが知らねーんだよｗ
今日も公道で殺人未遂してきたんだろ？
封印くらいでガタガタ言うな。もぎとれ！

>>553
MTの方が好きだがな。
MTを嫌う奴が多い中、俺はむしろMTを運転するのが好きだ。
タウンエースでドリフト篇は、過去スレに有る。

>>557
愛車はトーマスの三輪車だよな？

>>556
まったくだ。

しっかし童貞アサヒカワ、面白いな。

>>556
俺の運転のスムーズさと安全性には定評が有る。
元々無駄な運転操作が少なくスムーズだったが、特に磨きが掛かったのは
レグナムに乗ってからだ。
あのグランツリズモは素晴らしかった。

どうせ連休中何の予定も無いんだろ。
あ、マックスバリュー行くのかｗ

>>560
ティムポこすってろ！

前スレでピロボールを切った者です。
久々に覗けば古いこと引っ張り出して人のことを阿呆呼ばわりかバカヒカワ
また自分で墓穴掘って、間違いを認めたくなく話をすり替えたいんだろう
相も変わらず情けない童貞野郎だな 一度ピロボールで頭どついたろか

>>557
＞MTを嫌う奴が多い中、

妄想で語るのやめれってｗ
それともアンケートとる会社にでも勤めてんの？

それよか早く封印もぎとって画像アップよろしく。

>>564
会社でMT車の運転を苦にしないのは、一応割り当てられている本人の他には
俺だけだ。
誰もがMT車の運転を嫌がっている。
俺はMTは大好きだがな。

>>560
鼻息荒くして>>560書き込んでくれたんだろうけど、全然答えになってない。
却下。

お前のその評判とやらは、会社の人が言ってたってアレか？
ウソとタテマエって知ってる？
お前の周りの人間はきっと世渡り上手なんだろうなと想像してしまう。

バカヒカワは会社のお荷物

>>563
古いことを引っ張り出したのは俺ではないが、阿呆は阿呆だろ。
ハッキリとバンパーを外せと書いて有るも同然なあの作りを目の当たりに
して、ピロボールを切る愚行には目を覆いたくなる。
真似して怪我や、欠けた部品や工具が目に飛んで失明する奴が出たらどう
するつもりだ？

>>565
そんな小さい範囲だけ見て、まるで完全なる結果みたいに言うな。
まぎらわしいｗ

>>566
身体は嘘を吐けないからな。
大体爆睡するぞ？同乗した人は。
しかも、運転に起因して目を覚ますことも無い。
峠だろうが高速だろうが一般道だろうが、な。
乗って安心、快適。
それが俺の運転だ。

この車のスレに荒らしがいることに驚いた。

同乗者が大抵爆睡www
哀れだな
旭川西高理数科卒のバカヒカワ君www

会社の人と車に乗ってて寝る時って、嫌いな人と一緒の時だよなぁ・・・

>>573
余程暇なんだな、お前の会社。
仕事してるか？

>真似して怪我や、欠けた部品や工具が目に飛んで失明する奴が出たらどう
するつもりだ？

はあ？ DIYで車をイジってるのに何をどうするもないだろ
じゃあテメェは車イジっててて何かしらで指でも切ったらスズキにでも苦情を言うのか！
おっとテメェなら言い兼ねないな

また説明するのも面倒だがネジを何本も外して封印も関わりそうなのとダンパーのネジ２本外すだけと比べたら手元に切る道具があったから切っただけの話

道具も使い手次第 テメェみたいな能書きだけの素人が使うと怪我するからヤメとけ

>>575
間違った手順で無理のある作業をやっといて威張るな、阿呆。
ド素人がド素人の真似をして危険なことをやり兼ねんから、やめとけ、と
俺は注意を喚起しとるんだろうが。
スズキが見たら、お前のやったことなど、いい迷惑だ。

触ったこともない奴が何を言おうが聞く耳はもたん
だいたいテメェの言うことはデタラメばっかだし
免許も持ってるか疑わしいからな


いくら２ちゃんでもテメェと関わったことは汚点だわ

バカヒーって旭川西高卒のバカなのか
確かにアリーナ神楽も近くにあるな
旭川の三菱出入り禁止になって十勝三菱まで行ってるのかｗｗｗ

>>577
触ったこともない奴ってお前のことか？
一目見てバンパーを外すべきなのが分かるのに、手順を踏まず無理矢理ぶった
切るんだから、最悪だ。
作業場が車屋だったから良かったようなものの、デッドエンドを迎えたら
どうするつもりだったのか。
きちんと手順を踏んで正しく安全、確実な作業をしてから言うんだな、触った
なんてのは。
プロから見れば触らん奴よりタチが悪い。

ずいぶんスレが伸びてると思ったらカリスマスズキ乗りのアサヒカワさんがきてる
んですね。
今夜もヤバいくらいに盛り上げちゃってください。オーディエンスは期待してます。
最近盛り上がりに欠けて退屈

プロって誰よ
まさか自分のことか？

イリジウムプラグも知らねープロかww
ここ数日のスレを読んだが、また無知をさらけ出して恥の上塗りしてんだな テメェはほんと笑わせてくれるわ
それでいて手順たら何たらウルセーんだよ
ま、俺のエスクは快調そのものでテメェのはガラクタってのが現実だ
ガラクタにしたのはアーシングとか、物も知らないバカヒカワだからな、車のせいにすんなよ

バカヒカワのアーシングキットは６ＮＯＦＣで作った特別製。
トランジェントの変化が走りを劇的に変えてるらしいｗ

こいつバカだから図星だとスルーするなwww
わかりやすいバカだ

他人の個人情報はポロポロ書くくせに
自分のことがばれるとだんまりｗｗｗ
超ウケルｗｗｗ

>>581
幻覚を見て錯乱し、シャドーボクシングねぇ…
ヤク中か？お前。
気違いが本性を現しただけかも知らんがな。

幻覚を見て錯乱し、シャドーボクシング(笑）

天に唾する（笑）

高校化学がどうしたって？
俺は理数科出身だ。（笑）

高卒飛び込み営業ごときが偉そうにｗｗｗ

>390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:09:36 ID:CZ4Wc/e7O
>>>388
>ガソリンと鋳鉄の比熱を考えろ。
>しかもインジェクターは加圧されており、冷えたシリンダーは下死点でその
>混合気を吸い込む。
>結露を起こすには十分な条件だ

>395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 00:27:41 ID:CZ4Wc/e7O
>>>393
>昼間にパーコレーションを起こした燃料パイプ内の気泡が再び凝結するには
>時間が掛かる。
>一方、エンジンブロックは速やかに冷える。
>簡単な話だ。

超バカｗｗｗ
これが理数科ｗｗｗ
旭川西高の後輩もこんな先輩もって哀れだなｗｗｗ
落ちこぼれて逃げるように関東に就職＞脳内ヤクザに追われてまた逃げるように北海道へｗｗｗ

上司にも同僚にも疎ましがられ上手くおだてられて運転手ｗｗｗ
バカと会話したくないからとなりは爆睡(のふり）ｗｗｗ
寝たふりなんだからそりゃ起きないわなｗｗｗ

さすがバカのカリスマｗｗｗ

スズキのフラッグシップのスレはポン中だらけ。
これが現実だ。

マトモなのは俺だけか。

マトモなのは俺だけか(笑）

大型バス挙動（笑）

低回転トルクに対する不満を散見していたので、それを補う意味で最初から
アーシングキットを見積に入れた。（笑）

人間の体で言うなら基礎体力の強化みたいなことをするのが好み。（笑）

バカヒカワは車の基礎体力を上げるより己の基礎学力を上げるべき

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%91%A6%E5%8E%9F%E9%87%91%E6%AC%A1%E9%83%8E

デフロックがかかったか、かからなかったというのは4Hロックと4Lロックに切り替えた時にスイッチとなり
その駆動状態で表示板の四輪灯が消えたりついたりするわけです。スイッチ入れても点灯しない場合は
走行状態がオンに近い状態と言える。あなたが思うほど荒れ道ではない（車が認識しない）
ｂｙみんから質問

SRSの上に芳香剤を置いてはいけませんエアバックが作動した時に芳香剤が飛び散り
車の中いっぱいに充満します説明書読み返すとなるほどなあと

>>598
舗装道路でも4L入るよ？
入りにくいときは前進後進を繰り返すといいのでは。

NHKの世界遺産のシチリア島の街で現行エスクードが写った

バカ>大型バスかよ、って突っ込みたくなるようなオタンコさだった。

誰か>大型バスをオタンコって、運転したことあるんだ。

スルーｗｗｗ

次のクルマはスカイラインにでもするかな。(笑)

FOX氏が悪戦苦闘している間に生温い目で見ていたよ。(笑)

自称フルタイム4駆（笑）

C.O.T.Y.を受賞したレグナム（笑）

冬道の走りはラリーのそれに近い(笑)

メカニズムとか何とかを超えて滑る。(笑)
理数科卒(笑)

なんだ、数ヶ月ぶりに覗いたら、おまいらまだバカヒカワと遊んでるのかよ('A`)

昔のまったりしてたエスクスレを返せ、ﾊﾞｶどもが( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

何言ってんだオマエ。
いまさら戻って来んな。

みんな　エスクード好きなんだろ？　まともな話題しようぜ。　どこそこの林道走ったとか。

熊に喰われて死ね。
何台かで連んで行っても、足のオタンコなエスクが真っ先に餌食だな。

>>612
おまえは「俺は荒らしじゃない」とヌカしておったが、そのﾚｽのどこが
荒らしじゃないのか100万回問い詰めたいな。

ﾊﾞｶﾋｶﾜとそのお友達のおまえら、早く死ね。また来年来るわﾉｼ

今日、佐野のアウトレット行ったら、隣に駐車した女の子にエスクードかっこいいですね！って話かけられたよ。
ネタっぽいけどマジ話。秋にエスク買う予定なんだって。色々、インプレ聞かれたよ。高級車なら得意気に話せるんだろうけど、安い車だけにはずかしかった。
ちなみに、その子の現車はラパンだった。

今から娘とエスクードで山へキャンプ
娘が言うにはサンルーフがあるから大好きなんだと

俺のランクルはカッコ悪いから嫌いだってよorz

>>612
こっちには猟銃有るけどな。

保管状況の点検来た？

>>614
その子、スズキ贔屓なのかな？
オーナーになって、このスレ見た時愕然とするだろうｗ

>>616
それで赤カブトとアサピカドンは倒せますか？

タイヤホイル見にいったら気に入ったのがあったので、これいいですねと言ったら
車何お乗りですかと言うもんでエスクと答えたらエスクならこちらがいいですよと
安い方を進められた。逃げ返ってきたよ、何だよいったい

× 進められた
○ 薦められた

× 逃げ返って来た
○ 逃げ帰って来た

たった一回の書き込みにも関わらず、文章の構成力から句読点、改行に至るまで、何から何まで
日本語に不自由に見える。

ま、学の無い貧乏な三国人にでも見えたんだろう。

トランジェントの変化が音質の変化となる。(笑）

>>620
祝日の昼間からスレ違いの必死な揚げ足取りご苦労ｗｗｗ

個人的には、自分を偉く見せようとする誇張されたお前の文章の方が、読んでて痛々しいけどなｗ
使いどころを間違った微妙に古い2ch語が入ってるのもポイント☆

俺のエスクード、連休中は高速や田舎道で大活躍でした！
今から高速でUターンですが、渋滞激しそう。
明日は洗車して、ゆっくり休ませてやることにします。

誰か＞君の端末だとどう表示されているのか知れないが、
　　　＞PC（専用ブラウザ等）から見ると変な位置で改行されていて非常に読みにくいです。
　　　＞それとできれば話し言葉ではなく書き言葉で表現してもらえると嬉しいです。
　　　出来ますか？

バカ＞出来るだけPCで見てもガタガタな改行にならないように、一定バイト数で
　　　＞改行するように心掛けているつもりです。
　　　＞が、プロポーショナルフォントのPCでは、特に1バイト系の文字が混在した
　　　＞場合には、どうしてもガタガタになるのは分かってはいても、確実な線が
　　　＞分からないので、単純に一定バイトで改行を入れています。
　　　＞文節を優先すべきか、見栄えを優先すべきかも、毎回迷うところですが。
　　　＞一応気を付けてはいますので、それでも読み難い分についてはご容赦を。

忙しくて交換していなかったタイヤを、漸く交換した。
で、ガレージジャッキでリフトアップして作業をした訳だが、シフトはＰ、
サイドブレーキも引くのは、まぁ基本だ。
そんな中、右フロントのナットを仮締めしようとすると、何故かタイヤが
何の抵抗も無くスルスル回る。
オイオイ、これ、確かフルタイム4駆だよな。
フルタイム4駆でＰに入れてんのに、なんで回ってる訳？

冬のオタンコさの理由の一つを垣間見た瞬間。
スタンバイ4駆のFRだと感じたのも当然だ。
常時駆動だとホザイていた奴も居たような気もするが、まぁ俺のインプレに
間違いは無い。

ついでに、今までのカロッツェリアから純正にオーディオユニットを換装。
音質悪っ！
中域がスカスカで、DQNな程に低域が野放図に鳴る。
BASSをｰ6、TREBLEを+2にして一応のバランスを取るが、低域、高域、共に
中域に被ってオタンコな音質は遂ぞ変わらず。
高域は安物のコンポみたいに、音色って何？な感じに単調にシャリシャリ
言うだけで、レンジが狭過ぎ、聴くに耐えない。
しかし何と言っても悲惨なのが表示パネルだ。
切れた蛍光管のように暗くて赤茶けた貧相なバックライトに、寿命の来た
ようなコントラスト不足の液晶。
MDのタイトルもスクロールせず、ページをインクリメントしたところで、
意味なくデカいフォントにより表示文字数が少なく、タイトルを表示させる
気には全くならん。
ステアリングスイッチでは長押ししてもサーチが出来ず、不便なこと極まり
無い。
こんなオタンコなオーディオなら最初から付いていない方が余程良い。
流石は見た目だけで中身はオタンコなスズキのクルマだ。

一応は純正のオーディオはクラリオンなのだが、コーティングがベロベロに
剥がれるホイールと言い何と言い、一応はマトモなメーカーに作らせている
にも関わらず、馬鹿なスズキが絡むと限界を超えた無茶なコストダウンの
要求により、欠陥品が産み出される。
スズキには関わらない方が各メーカーにとっては良いと思うのだが。
ブランドに対する信頼性はガタ落ちで、中国製品並みの品質。
スズキは自社のみならず、部品メーカーまでをもオタンコにする、最悪の
自動車メーカーだ。

センターデフが入ってるんだから回って当たり前
理数科（笑）

バカヒカワまたまた爆発

今度は前輪がクルクルパーだってか
もうダメ もう救いようがない もう笑いが止まらねー

>>627
んな事を言っているのでは無い。
これではスタンバイ4駆のFRだろ、と言う話だ。

まぁ、冬の間散々俺が自称フルタイム4駆だの、フロントのトラクション
不足によるミラーバーンでの操舵不能の欠陥について暴露し、叩いて来た
こともこれで確定的になった訳だ。
スズ菌感染者は必死に嘘で誤魔化そうと足掻いて来たが、それももう無理だ。
自称フルタイム4駆確定。
欠陥車確定。

ガレージジャッキでリフトアップ←×

ガレージジャッキでジャッキアップ←○

なんでオーディオをカロから純正に戻しておいて文句言ってんだよ・・
生活苦でカロのオーディオ売っちゃったとか？
つーかアンプ＆スピーカーが純正のままだったら「音質」的には大差ない予感が・・

コイツはミニ４駆しか知らないんだろうなw

あぁ、ちなみに俺がオタンコエスクードの前に乗っていたのは本物のフル
タイム4駆のレグナムだし、会社にはタウンエースも有る。
勿論シフトロックをすれば4輪がきちんと固定されるがな。
当たり前の話だが、それが読んで字の如く、フルタイム4駆だ。
エスクードのは間違ってもフルタイム4駆ではない。
自称だ、自称。

バカかお前は
なんで前輪が回った＞スタンバイ式になるんだ
むしろそうなる機構を説明してくれ
ホンダなんかが飛びついてくるんじゃないのかｗｗｗ

ミニ四駆も理解してないだろ デフロックしても曲がるのに影響は出ないと言ってたし
きっと自動車自体を理解できてないんだよ

>>631
純正の音が予想外に良いとか言うガセネタの真偽を諮る為と、後は見た目の
デザインの統一性、そして遊んでいたステアリングスイッチの活用を目論んで
純正に換装してみただけの話だ。
元々は一旦2.7XGで契約した際に発注したカロッツェリアだが、XSに変更後は
純正オーディオはそのままにしてカロは手を付けずに
そのまま呉れ、と車屋に言ってあったにも関わらず、車屋が勝手にカロに換装
して納車して来たのをそのままにしていたと言うのが経緯だ。
因みに、アンプはユニットに内蔵だろ。
分かっとらん奴だな。

>>630
まてまてジャッキ4個使って4輪あげたのかも知らんぞ

>>635
勝手に捏造するな。
そんなアホなことは一言も言っとらん。
デフロックすればアンダー傾向になるのは当然だ。

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/12(土) 01:28:33 ID:0HKpvJ3VO
それから、圧雪までならボロを出さないエスクードの自称フルタイム
4駆は、アイスバーンやミラーバーンではプッシングアンダーの嵐。
とにかくフロントが頭をインに引き込もうとする動きが無いので、常に
頭はズリズリ直進を続けようとする。
アクセルで曲げようとすると、カム式LSDが働くのは良いけれど、4輪
ドリフトアウトの挙動を示すのは新雪路と同じ。

これが、4H LOCKだとグッと扱い易くなり、プッシングアンダーが出る
前にフロントをインに引き込む動きとなり、一応はフルタイム4駆らしい
挙動となる。
ステアリングにも確かな手応えがあり、フワフワゆらゆらすることも無い
し、駆動配分が途中で激変することによる扱い難さも無い。
更にはESPも4H LOCKに対しては絶妙のコントロールを見せる。
但し、アンダーステア制御を介入させた場合の長い長いスロットルバルブ
のタイムラグはどうにもならないのでアンダーを出さない運転を求められ
るが、それは4H LOCKの場合は4Hでのクソ挙動が嘘のように素直なので、
さほど難しくはない。
むしろ簡単。
センターデフをロックしていることにより、コーナリングにスムーズさを
欠くように感じられることも無いことも無いが、エスクードで冬の市街地
を走るには4H LOCK以外に選択肢は無い。

↓注目ｗｗｗ
それから、圧雪までならボロを出さないエスクードの自称フルタイム
4駆は、アイスバーンやミラーバーンではプッシングアンダーの嵐。

これが、4H LOCKだとグッと扱い易くなり、プッシングアンダーが出る
前にフロントをインに引き込む動きとなり、一応はフルタイム4駆らしい
挙動となる。

そう剥きになんなやｗ
今日はゆっくりフルタイム四駆の話をしようや
途中で話を摩り替えるのは無しだからな

な、バカヒカワ君

>>636
ほほう、ヘッドユニットの内臓アンプと純正スピーカー程度のモノで「音質」を語れるほどの高尚な耳をお持ちなんですね、すごいです。

>>640
絶対無理
事実は事実だとかいって逃げる
こいつは主観と客観の区別がついとらんようだからな

>>639
嘘偽り無く、実に的確で臨場感の有る素晴らしいインプレッションじゃないか。
デフロックによる操舵の違和感についてもきちんとフォローしてある。

エスクードにとっては自称フルタイム4駆のオタンコ挙動よりは、近所に
出掛けるにも南極越冬隊みたいに大袈裟なバカバカしさを感じるデフロック
の方がまだマシだ、と、真実を述べている。
その理由もピンポイントに的確なことを述べている。
完璧だ。

>>641
双方不満な中にも、程度の差は有る。
耳を鍛えてあれば、少しの変化でも捉えることは容易い。

お前は耳よりまず頭のほうを鍛えるべき

>>640
ムキになっとるのは一方的にお前の方だがな。
平常時に駆動が掛かっとらんと言うことは、“フルタイム”“4”駆では
無いことは確かだが、何か語弊が有るか？

>>644
洞穴に向かって何を言っとる？

実はアンダー、オーバーステアも理解してなかったりして

>>647
お前がか？
ここは洞窟では無いぞ。

停車時はお前の言う平常時じゃないけどなｗｗｗ

だめだ・・このバカには皮肉すら通用しねぇ・・

>>649
つまらん屁理屈は今は邪魔だ。
いつもの粘着馬鹿だろうが、出て来んな。

ヘッドユニットに内臓が内蔵されているとはな。

圧雪だのミラーバーンだのアイスバーンだの
バカヒカワはどれだけ田舎の僻地育ち
なのだ？大概のユーザーは、せいぜいスキーに
雪道をのるだけで普段はタウンユースだと
思うのだが。５月になっても雪が残っている
ようならキャタビラ仕様の農作業車でも乗れば。

>>653
そんなことを言うのはスズキとスズ菌感染者だけだな。
マトモなクルマを作れなくて開き直ったか？

まぁスズキは日本の自動車メーカーでは無いわな。

上川第一学区育ちですが何か？

>>655
唐突に自己紹介を始められても云も寸も無い。
だからどうした？
何か？と訊きたいのは俺の方だ。

だから話を摩り替えるなと言ってるだろうが

タイヤ交換時に空転したことは理解できたのか


な、バカヒカワ君

暇だなぁ

R34からの乗換えでエスク検討中だが、
デフロックしたらアンダーステアｗ
面白いな、バカヒ君は。

>>659
俺にはお前がお前自身の馬鹿自慢をしているようにしか見えないが。

>>657
何もすり替えていないにも関わらず、何を焦っとるんだ、お前は。
今度はどうやって誤魔化そうかなぁ、と下らん策でも練っとるのか？

>>661
( ﾟДﾟ)…




(ﾟДﾟ) ｿﾚ､ｲﾂﾓﾉｵﾏｴｼﾞｬ…

焦ってるかもなｗ
こう次から次へとネタを投下されると話がすぐ変わってしまうからな
ま、初めて自分でタイヤ交換したもんだから、おかしな考えが過ったんだろ

ピンケーブルのトランジェントｗが劇的に音質変えるんだろｗｗ

お前は人に説明出来る能力ないんだよ。物を理解する能力を持ってないｗ

なあ、バカヒカワ君ｗ

>>619 変換するのが面倒だからだ、細かいこというなよ
ジャッキ上げしたんだけど取り説はフロントリヤとも真ん中にヒットさせると書いてあるけど
ミシミシ音上げてるよ。フレームのタイヤ軸でいいじゃねえか
真ん中じゃ弓なりになる
三国人だからといって乗ってはいけないのですか、アジア系ではないけど

>>629

コイツ、時々、わざとオバカサンを演じてるんじゃないかと思うときがあるぞ。

回ってあたりまえだよな、みんな？

デファレンシャルギアのこと、本当にわかってるのか？

ミラーバーンだろうが、泥道だろうが、きちんと前輪も駆動してるぞ。
トラクションがかかっていないように感じるのは、お前の運転がクソッタレだからだよ、このバカチンが。お前、ケツの穴野郎だ。

>>633
レグナムとかほざいてんじゃねえよ。あれは乗用車だろ。うせろ。

俺は初代レンジとXJにも乗ってたけど、現行エスクードのほうが、凍結路でもドロンコ道でも、安心して飛ばせるぞ。

固く引き締まった土の上に、ヌタヌタのドロンコでコーティングされてる路面の滑り様ったら、旭川のアイスバーンの比じゃないぜ。お前は馬鹿だからわからんだろうが。

わざとだろ
みんな分かって暇つぶしてるんだよ
お前ら今日の晩飯何にする予定だ？

>>626
お前さんの壊れてるのちゃうか？笑わしてもろた。

持ち主に似て壊れてるのかもねｗ

俺にはお前がお前自身の馬鹿自慢をしているようにしか見えないが。（笑）

持ち主が壊した　車がかわいそう

常時駆動だとホザイていた奴も居たような気もするが、まぁ俺のインプレに
間違いは無い。 （笑）

バカヒカワめ、ついに言い訳も見付からず逃げたか

いつもなら顔を真っ赤にしてレスしてくるのに
こう言うとオマエらみたいな低能スズ菌感染者など相手にできんとか代わり映えしないことをほざくんだよな

SUZUKIのESUCUDOに乗っている。
去年ディーラーにヒヤカしに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。
そしてコンパクトＳＵＶクラス唯一ビルトイン・ラダーフレーム。
乗った瞬間、車体の剛性を感じる、マジで。ちょっと感動。

しかも副変速機付きなのだから、荒れた林道とか走破性も良い。

エスクードは安物と言われてるけど個人的にはそこそこの品質だと思う。

カイエンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、

そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ２ちゃんとか見るとちょっと怖いね。
エスクード乗りなのに、自虐的アンチがいるし。
北海道の一部ではなぜかエスクードがバスになるらしいし（笑）

法定速度での走りにかんしては多分エスクードもトゥアレグも変わらないでしょ。

トゥアレグ乗ったことないから知らないけど輸入物かどうかで、そんなに変わったら、

アホ臭くてだれも国産車なんて買わないでしょ。個人的にはエスクードでも十分な品質。

嘘かと思われるかも知れないけど合コンで１４０キロ位の女をでマジでカイエンを
乗ったイケメンから奪った。
つまりはカイエン乗りですらエスクードの女受けには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

洗濯をして、飯を炊き、ホッケを焼き、フィレステーキを焼き、サラダを
作り、コーヒーを煎れ、洗い物を済ませ、戻って見れば相も変わらずか。
デフならフルタイム4駆ならどの車にも付いているがな。
フリーでクルクル回るのは自称フルタイム4駆のエスクード位だろ。
少なくとも4駆じゃねぇことだけは確かだ。

リヤはデフケースだから何の心配も要らんが、フロントはペラッペラの板に
ジャッキを当ててリフトアップだからな。
ミシミシギシギシ言うのは無理も無い。
スズキの安物だし。

オマエが洗濯してようが何してようが誰も興味ないと思うぞ

>デフならフルタイム4駆ならどの車にも付いているがな。

↑はセンターデフのことか？

バカだからデフギアとカップリングの区別ついてないぞ
突っ込んでやるな

基本、前後のデフはどんなクルマにも付いている。
加えてフルタイム4駆にはセンターデフがデフォだろ。
今更何を言っとるんだ。

40過ぎたら肉は控えろよｗｗｗ
チビなんだからBMIで引っかかって保険指導だぞｗｗｗ

げっ、バカ？　無知？
アサヒカワさんってさ。

直結のフルタイム４ＷＤがデフォだろう。１型２型のエスクード。ジムニー。
e.t.c...
センターにデフがあるのは、フルタイム４駆とは呼ばない人もいるのに。

オフセット+45って何？+35ではエスにはむり？

デフならフルタイム4駆ならどの車にも付いているがな。 (笑）

>>675
フロントのデフをロックさせない限り、
サイドブレーキをかけていようが、Pに入れていようが、
右前輪はクルクル回るな。

アサヒカワのインプレは、間違いだらけの妄想120%だ。
俺のインプレこそ、間違いがない。

ホント〜に、馬鹿ｗ
キチガイなくらいに馬鹿ｗｗ

洗濯をして、飯を炊き、ホッケを焼き、フィレステーキを焼き、サラダを
作り、コーヒーを煎れ、洗い物を済ませ、戻って見れば相も変わらずか。 （笑）

フリーでクルクル回るのは（笑）

もうね、下手なお笑い芸人よりも笑わせてくれるね、バカヒカワｗ

ホッケを焼くカリスマ

> 洗濯をして、飯を炊き、ホッケを焼き、フィレステーキを焼き、サラダを
> 作り、コーヒーを煎れ、洗い物を済ませ、

まるで村上春樹だな。

巷はゴールデンウィークだというのに、一人寂しく晩飯か？

バカヒカワ君にはどう言ったらいいか…

オマエ、やっぱり阿呆だな

>>687
でも最近は飽きて来たよ、こいつの脳みそウンコな妄想。

もっと面白い話はないのか？ゲリウンコヒカワ。

魚食べてもアタマ良くならないのなｗ

>>692
ナントカは死んでも直らないからな。無理じゃないのか。

ご推奨の乱打ーにもセンターデフが付いているとか言いそうだなｗ

あら、バカヒカワは？
今度は食後のデザートかな？

もうオマエがデタラメなのは分かったから来なくていいぞ
黙ってトーマスの三輪車に乗ってろ わかったか、童貞君

旭川を馬鹿にすんなよ、かわいそうでしょ！
旭川君は馬鹿じゃないけど学はない、学はないけど馬鹿じゃない

こらこら理数科でてるんだからそんなこと言ってやるなｗｗｗ

>>661
おお、なんだこの盛り上がりは。
メシ食って、ビール飲んで、風呂入って、ビデオ見てきたら、この勢いｗ
バカヒ君、すごいねぇ。

で、馬鹿自慢の意味がわからんのだが。

みんから掲示板が火の車
旭川くんを知らないやさしきえすく愛好者はさぞびっくりしているだろう
2ｃｈとみんからは違うんだからきついこと書いてはいけないですよ。みんなショック受けるだろばか！

>>680
時代遅れにも程がある。
ま、スズ菌感染者にはそれがデフォかも知らんが、世間とは著しい乖離が
有ることを自覚せよ。

>>683
レグナムやタウンエースにはフロントにデフが付いとらんのか。
凄い妄想だな、オイ。
底無しの馬鹿か？お前。

>>689
俺はステーキ、家人がホッケだ。
肉と魚を両方食うか？普通。
しかもホッケだぞ、ホッケ。
それだけで腹一杯だろ。
ステーキ肉は2.5cm厚の180gだ。
両方食えるかよ。
中静そよでもあるまいし。

>>700
旭川市の恥さらし。
何が、家人がホッケだ。
本州温暖地域ではホッケなんざ
食わねーぞ。
アイスバーンしかり、北海道限定ネタは
そちらでスレ立てれ。バカヒカワ。

まぁ、臭い下魚だからな、ホッケ。
しかし、近海物ならそれなりに旨いぞ。
鰺の開きこそ北海道では食わんわ。
よくあんなチマいモンを食えるな。

まったく会話になってねーｗｗｗ

>>702
そうか説明アリガト。
また北海道旅行の際に
何処かの食堂ででもリクエストする。
ようするに干物だな。
話は変わるが滋賀県琵琶湖の周辺には
フナのなれ鮨と言う食い物がある。
フナを酒粕で漬け込み発酵させたもの。
こいつは俺も気持ち悪くて食えない。

中静そよでもあるまいし。（笑）

こういうのを見ると、やっぱエスクかなぁ

ttp://www.youtube.com/watch?v=My2RbPS-1fQ&feature=related

むしろフォレスターがアレだけ走ることに驚きを禁じえない

>>704
魚屋には生も並んでいるが、焼き魚にするホッケは明察の通り干物。
北海道では居酒屋の定番と言うか、サンマやニシンと並び、超メジャーな
魚だ。
但し、居酒屋で使っているのは品質がイマイチなことが多いのでお薦めは
出来んな。
特に、都市部の居酒屋では期待外れに終わることが多いので、食べるなら
漁村とかがお薦め。

発酵物は割と得意で、ウォッシュチーズや青カビチーズ、インドの薬味、
馴れ寿司の類はむしろ好物と言っても良い。
ブリードモー、スティルトン、グリュイエール、エポワス辺りは大体いつも
ウチの冷蔵庫に入っているし、駄目な人は全く駄目なモンドールも大好きだ。
腐乳なんかも塩気の強さには閉口するが、味には何の抵抗も無いし。
くさやだな、今のところ興味が有るのは。
北海道にはくさや文化がまるで無い。

しかし、シェーブルチーズだけは馴染めない。
味はスッキリしていながら深いコクが有るのは分かるのだが、香りが無理。
酸味もあそこまで行くと厳しい。
ウェッと来る臭いに、妙な酸味。
シェーブルだけは俺は駄目だな。

板違い。ヨソで好きなだけやってくれ。

ホラホラ、必死に話を摩り替えようとしてる 笑えますなぁ


僕が間違えてましたって言えないんだなぁ

な、バカヒカワ君

>>711
すり替えとらんがな。
有効な反論は未だゼロだろ。
中途半端なのは全部論破しとるし。
話の自然な流れに沿っとるだけで、すり替えとは失敬な。
完全に置き去りにされとるだけだろ、お前らは。

後はこっちで好きなだけ語れ
先住民に迷惑かけんようにな
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/food/1203782828/

>>713
引き取るも何も、レベル低過ぎだろ、そのスレ。
馬鹿は明らかにお前だ。

前両輪を上げてタイヤが回ったらオカシイとか、非駆動輪にもデフがあるような事言われたら反論も何もないな。
地動説唱えてるヤツに天動説を説くようなもんだ。

>>715
ニュートラルにしていたり、後輪駆動車ならな。
非駆動輪にもデフが有るのは当たり前だ。

お前に天動説を説いても無駄か。

あぁ、そうそう。
鬼の居ぬ間の洗濯にもレスしとくか。

>>679
30代だし、176cmでチビねぇ。
お前のことか？それ。

>>680
スズキは詐欺メーカーだと言っとるようにしか聞こえんのだが。
スズキは現行エスクードをフルタイム4駆だと言い張っとるよな。
完全に自称レベルなのは俺に暴露されたが。

４輪に駆動力が常時伝達されてるから、フルタイム４駆なのだが。
現行エスクードは常に４輪に駆動力がかかっているが。

これが、フルタイム４駆でないというアサヒカワくんって、いったい？

前輪に対する駆動力配分が、常に一定でないのは、当然なのだが、
どうやら、アサヒカワくんは、常に、前後輪に均等に駆動力が配分されていないと、
いけないらしい。
たとえば、プラドなんかは、通常前輪に３５％程度だから、感覚的には、ＦＲっぽくなる。
エスクードも、フロント４７、リア５３の駆動力配分だから、体感的には、ＦＲ的な印象を
受ける。
当然のことなのだが。


あとはわかるな。　　　　　←　一回言ってみたかった（笑）


つまり、４７：５３を保つのにセンターＬＳＤがあるのだが。

デフの構造を理解してくだされ。

アサヒカワくんの言うバス挙動って、
センターＬＳＤが効くときに、トルクが前輪に一気に伝わる瞬間のことを、
おおげさに言ってるだけでしょう。

バカヒ君はもっともらしいことを言っているけど、
フルタイム４駆の意味すら理解してないんだな、ビックリ仰天。
それが天動説と思っていることも、ビックリ仰天。

>>718
完全にフリーでクルクル回るから、驚天動地だった訳だが。
フルタイム4駆で、シフトロックした状態で、何の抵抗も無くクルクル回る。
デフがどうとか、駆動力配分がどうとか、そんな話では無い。
駆動力が全く伝わらないのも同然な訳だが。
つまり、フルタイム4駆ではない。

ま、そう言うことだ。

事実を元に、理路整然とした解説。
スズ菌感染者が建て前だけで何を言おうが、事実を覆すことは出来ん。
新雪でのフロントの挙動でもそれは既に体感している。
誤魔化すのも限界だな。

>>719
と言う訳だ。
天に唾するとお前自身に降り懸かると何度言えば…
お前には天動説は理解出来んようだな。

現実を元に、理路整然とした解説。

アサヒカワくんの妄想のみで何を言おうが、現実を覆すことは出来ん。

エスクードスレッドを閲覧すればそれはかならず体感できる。

誤魔化すのも限界だな。


あれ？
>>721
>新雪でのフロントの挙動

アイスバーンでの話だったはず？？
いつのまにか、新雪に状況をすりかえ。

これぞまさに、アサヒカワ理論。アサヒカワ思考。

アサヒカワ理論とは？

現実をみず、また客観的なデーターを全く提示せず、主張することは、
自分の経験、体感のみ。
しかも賛同者はまったくいない。
論破されると、そのことに関しては、まったく返答なし。

何れにしてもエスクードは欠陥車か、スズキが詐欺メーカーなのは確定だ。
これからも厳しく行くので、そのつもりでな。

>>723
遂に狂人を装って誹謗中傷のみに走り始めたか、お前。
精神判定で無罪を狙うのはお前の勝手だが、これ以上捏造することは俺が
許さん。
新雪での挙動は過去スレをもう一度読め。
この底無しの馬鹿めが。

何れにしてもアサヒカワくんは思考回路に欠陥があるのか、アサヒカワくんが妄想メーカーなのは確定だ。
これからも生ぬるくニヤニヤ行くので、そのつもりでな。

具体的に言うと、あの時フロントに駆動が掛かっていないのを体感したのは
、新雪が積もった川端のヤマダ電機前の交差点だ。

逆切れした妄想変態はまた束で誤魔化しにでも掛かるのか？

>>726
死ね。
何の役にも立たんどころか、世の中に害悪しか垂れ流さんクズめが。

>>726
硫化水素ではなく、せめて人知れぬ山中で首を吊れ。

ただいまご覧の番組は、
ドキュメンタリースペシャル「アサヒカワくんの可哀相なゴールデンウィーク」
をお送りしております。引き続きお楽しみください！

30代で、友達いない歴30年以上・彼女いない歴30年以上。
何れにしてもヒカワは欠陥者か、脳内メーカーなのは確定だ。

あとはわかるな。
ま、そういうことだ。

>>728>>729みたいなこと言っちゃう30代。
話の内容が本当か嘘か以前の問題。人間としておかしいよ。

事実を、捏造で糊塗しようと必死な奴が一人、串を駆使して見苦しい抵抗を
見せとるようだが、実に悲惨なスズ菌感染者だ。
スズ菌感染者と言うよりは、スズ菌によるテロを目論むアレかも知らんが。

アレってのはアレだ。
スズキの店長の中に一人、２ちゃんねるの巡回と
都合の悪いレスの上申を生き甲斐にしているキチガイが居るとの情報漏洩が
この板で為されている。
このスレの過去スレに於いても出没したらしき形跡は残っているが、事実に
基づく俺の書き込みには下唇を噛むしか無かったようだ。
未だに俺に血眼で粘着している様は変態を通り越してキチガイそのものな
訳だが、本人には自分の姿が見えないらしい。

>>732
>>730ｰ>>731みたいなのを人間的におかしい奴と呼ぶ。
クズは始末するのが社会の総意だ。

まぁ、アレだ。
必死なキチガイは、そのキチガイじみた落書きで都合の悪い俺のレスを流し、
余人の目に触れぬようにするのが目的かと察するが、それは全く無意味だ。
ことある毎にエスクードの欠陥とスズキの詐欺を俺は暴くし、事実の重みを
前にしてキチガイの落書きなど、吹けば飛ぶような軽さだ。
僅かな綻びに付け込み、それを累積して破綻に追い込むのも狙いの一つで
あろうが、エスクードのオタンコさの山の前では取るに足らん。
糞車エスクードは何時まで経っても糞車だ。

アサヒカワくんにピッタリのAA見つけてきた。
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　･･････　∧＿∧ .|//∧＿∧ .||＿∧（はい、鏡で見てごらん・・・その姿）
　　　　　　　　< 　　　　>|/<｀Д´＃>||ω-` )。ｏO
　　　　　　　　（ 　　　 ） |　（ 無知 ）.|⊂　)
　　　　　　　　　ｕ―ｕ'　￣￣￣￣(￣(＿⊃　

アサヒカワくんって、３０過ぎのいい歳した大人なのに
見ず知らずの他人に対して、しねとかって、平気で書き込む人なんですね。
その時点で、知性と教養と品位の無さが露呈していると思われ

訴訟まだぁ？
ズズキの欠陥暴くのいつですかね？

>>736
エスクードの挙動のオタンコさと出来の悪さを知らんスズ菌感染者、そして
お前自身に向けて書いたのか？それ。
エスクードはエスクードで確かにそこに在る。
酷い出来の欠陥車としてな。

>>733

>スズキの店長の中に一人、２ちゃんねるの巡回と
>都合の悪いレスの上申を生き甲斐に

具体的にどこ？コピペするなり、引用するなりして

社運を賭けたフラッグシップがこの出来の悪さ。
スズキは自動車メーカーを廃業した方が良いと思うが。

>>739
携帯で探すのは面倒だ。
この板に、スズ菌保持者(社員)ばかりが群れているスレが幾つか有るが、
その内の一つにそれは有る。

第一、俺が暫くこのスレを留守にすると、一通り捏造と俺への誹謗中傷が
済んだ後は、閑古鳥だ。
俺が戻って来てエスクードのオタンコさを暴露すると、また異常な粘着が
始まる。
精々1〜2人による、串を駆使したマルチと思われるが、余程エスクードの
出来の悪さをバラされると困る立場に居るようだ。
分かり易いな。

あんまりこういうことは言いたくないけど、アサヒカワ君は一回病院に行ったほうがいい。
統合失調症ってヤツかもしれんよ。

四区の当たり前の挙動を欠陥とおっしゃられましてもね・・・と言ったところ。

それと異常な粘着してるのはお前のほうだかんな。
このスレ出てくんだよね。お疲れ様。

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>>743が気になったのでWikipedia見てみた。
なるほど、妄想型か。

非駆動輪にもデフが有るのは当たり前だ。(笑）

具体的に言うと、あの時フロントに駆動が掛かっていないのを体感したのは
、新雪が積もった川端のヤマダ電機前の交差点だ。（笑）

知らぬ間に寝ていた

なんだ結局バカヒカワは理解せずに最後は何時もの様にスズキへの難癖で終わった訳ね
無理もないか、自動車の根本的な構造、それによって起こるの挙動さえも勘違いしてる奴だもんな。大型バス挙動って何よ？バカヒカワは運転したことあるのか？大型免許さえ持ってないくせに

あんまり口からデマカセ言うんじゃないぞ。エスクードはどこから見てもフルタイムじゃないか 何がおかしいんだ？
バカヒカワのネットワークならエスクードと同じ機能の付いた車ぐらいすぐ見付かるだろ。それで試せよ
そしたら自分の間違いにすぐ気付くよ

な、何やってもプロ級で顔の広いバカヒカワ君

相変わらず取るに足るレスは皆無で、的外れで馬鹿なレスが羅列されとる。
もうこのスレも末期だな。

だと思ってんなら消えろよ
主張も行動も矛盾だらけの奴だな

的外れで馬鹿なレスが羅列されとる(笑）

自分の事だねｗｗ

非駆動輪にもデフが有る
非駆動輪にもデフが有る
非駆動輪にもデフが有る

716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/05/06(火) 01:22:11 ID:NKh/AsPGO
>>715
ニュートラルにしていたり、後輪駆動車ならな。
非駆動輪にもデフが有るのは当たり前だ。

お前に天動説を説いても無駄か。

学がないから
こういうレスする羽目になるんだな
それとも自分が天動説を説いてる自覚があるのか
まともに高校出てるのかどうかも怪しいな
しかも理数科（笑）

まったく笑わせてくれるよバカヒカワ君はｗｗ

ビデオ見てると雪上・氷上でも自由自在だな。
バカヒーのいうことは根拠無だな。
バカヒーがヘタクソすぎるのか？
いやスズキをただおとしめたいだけなんだろうな。

http://jp.youtube.com/watch?v=My2RbPS-1fQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=gz2RH9aFmMs&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=7Lzl4LYrIZ8&feature=related

しかしエスクードはすばらしい

海外仕様だから関係ない、と切って捨てるらしいぞｗ

610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/19(水) 15:13:59 ID:jO1RxdZMO
>>609
俺なら、ドイツ仕様は日本仕様とは別物なので参考にならんな、と切って
捨てる。

理数科=理科と算数と思ってるんジャマイカ

で、いつまでたってもセンターデフを使ってスタンバイ式4WDを実現する仕組みを
教えてくれないな。
うまく使えば左右駆動力配分が簡単に出来るようになる
画期的なシステムなんじゃないかと俺は思っているんだが

>>700
レグナムだろうがタウンエースだろうが、四駆のフロントにはデフが付いてるに決まってるだろ。

デフは回転差を吸収するよな。だからクルクル回ったんだろ？

お前の頭がクルクルパーだな。

>>720
お前、もしかして、『フルタイム4WD』と呼ばれている
駆動方式のことを言っているんじゃなくて、
『いつでも四輪にトラクションがかかっている四駆』
という意味で言ってるのか？

デフの仕組みさえ理解してないからタイヤがクルクルパーでビックリしちゃったんだな

youtubeの動画すごいな。海外にもファンがいるのか。

ESPのテスト動画見つけた。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Zy8jocfu0bg

ESPはいらんと思ってたが、買うときには付けとこう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=_rwLaf_1ip4&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=sdicZeiiL0U&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=c2m_TwzDPdo&NR=1
2代目海苔なんだが・・・この潰れ様は・・・Orz

ttp://www.youtube.com/watch?v=DsWAocQ4s1o
初代恐るべし・・

見れないんだけど

>>765
てか、アウディすげぇｗｗｗ

>>764
ノーマルタイヤでも登っちゃうのね。

>757
他の日本車も海外仕様に変わるのにね。
相対的評価ってのが分からないのかしら・・

>>760
駆動形式の如何を問わず、フロントにデフは付いているがな。
後輪駆動ならいざ知らず、これまでFFや4WDのタイヤ交換を幾度となく
やって来たが、シフトロックしているにも関わらず空回りした車は皆無だ。
まぁ、当たり前だな。
で、それらにはお前らの言い分だとフロントにはデフが付いていないと
言うことになるのは分かるな？
既にお前らの屁理屈は破綻しとるんだよ。

デフが何物なのかなんざ、ン十年前から知っとるわ、小童共めが。

順回転、逆回転、共に何の抵抗も無くクルクル回る。
その状態ではエンジンからの駆動力が伝わる訳が無いのは馬鹿でも分かる
話だ。
分からん振りをしてトボケとるのはスズ菌に感染したキチガイ位な物だ。
ま、そう言うことだな。

>>770
後輪駆動の2WDには、フロントにデフはついてないだろ？

お前馬鹿だな。

>>765　お前はもう死んでいる
　　　　　　　　　　　　　　　　　俺も2代目だが

バカヒカワ、パーキングからシフトロックに変わってるし
まぁ、どっちでもいいけどエスクードの前輪が回ったんだよな、間違いないよな

後になってトーマスの三輪車の前輪が回ったとか言うなよ

まずはどの位置をジヤッキアップしたのかから聞こうか

リフトアップだぞおぉぉぉ

もうさ、バカヒのレスには、
>お前の車とお前、壊れてるよ
の一本でいいよ。
これまでのやりとりで皆、何が真実か分かるでしょ。エスクの走破力を立証する動画も出てきたし。
あんまりイジメてもかわいそうよ。

>>775
取説読め。

お前んちの取説にはガレージジヤッキかける位置がかいてあるのか

まぁ、アレだ。
俺が早々に看破した通り、エスクードの自称フルタイム4駆は、基本的には
スタンバイ4駆のFRだ。
カム式LSDがガツンと効いて初めて、フルタイム4駆らしき挙動となる。
オフロードでのVはデフロックした時の物が大半であろうし、よもや4H
であるにせよ、極限状態では、間違い無くカム式LSDが効いた4駆状態で
あろう。
俺が問題にしている自称フルタイム4駆の糞挙動には何の反論にもならん。

何が真実かは、端から見れば一目瞭然。
キチガイスズ菌感染者達の自覚の無さには慄然とさせられる。
FR車のフロントにはデフは無いってのがスズ菌感染者の常識らしい。
流石は日本の自動車メーカーのレベルに達していないスズキの信者だ。

>忙しくて交換していなかったタイヤを、漸く交換した。
>で、ガレージジャッキでリフトアップして作業をした訳だが、シフトはＰ、
>サイドブレーキも引くのは、まぁ基本だ。
>そんな中、右フロントのナットを仮締めしようとすると、何故かタイヤが
>何の抵抗も無くスルスル回る。
>オイオイ、これ、確かフルタイム4駆だよな。
>フルタイム4駆でＰに入れてんのに、なんで回ってる訳？

センターデフをロックしてなけりゃ、回るでしょ。クルクルっと。
だってさ、フルタイム4WDは、1輪浮いたら、そこからトラクションが逃げるからね。

センターデフをロックすれば、回らないよ。

>FR車のフロントにはデフは無いってのがスズ菌感染者の常識らしい。
FR車のフロントにデファレンシャルギアがあるのは初耳なんだけど、例を教えてくれよ。

所詮は20年以上前の技術レベルでショボいクルマを作って、顧客を欺く
バイク屋スズキが初めて作ったフルタイム4駆だけのことはある。
動作からすれば完全な自称。
挙動はオタンコ。
フルタイム4駆のSUVの振りをして、実際には雪国では使い物にならん。
北海道では皆無に等しく走っておらず、冬には尚更のこと。
真実は、スズキに関わる馬鹿共の捏造の如何を問わず、正直だ。

>>781
お前の言っとることの全てこそが初耳だ。
三菱やスバル車乗りを相手に同じことを言ってみろ。
馬鹿かお前、で終わりだ。

ようつべ動画のほうがよっぽど正直だなwww

駆動形式の如何を問わず、フロントにデフは付いているがな。(笑）

今日も笑わしてくれるねｗ

バカヒカワは片輪あげたのか両輪あげたのかはっきりしろよ
まあわざとぼかしてるんだろうけど

>>FR車のフロントにはデフは無いってのが

お前、本物の馬鹿ｗｗ。オートメカニック１００００回読んで来い！

>>781
ちなみにフロントはオープンデフなので…。
パジェロでもそういうことで回ります。

天に唾を吐く（笑）

馬〜鹿（笑）

その理由もピンポイントに的確なことを述べている。
完璧だ。 （笑）

カリスマ（笑）

次の愛車に初４駆って事で現行エスクードのサロモンを買おうと思ってるのですが、独身２０代前半のｵｼｬﾚ好きな男ではダメでしょうか？？

ちなみに前の車はY34グロリアのグランツーリスモでした

鈴木八段：おまえのクルマ作りは浅いんだよ
浅瀬でパチャパチャやってるクルマ作りだ

津田紘：どういう意味でしょう？

鈴木八段：もっと潜るんだよ雪国の日常に！
このミラーバーンに潜るんだよ！

津田紘：でも師匠？

鈴木八段：その自信は買ってやる
どこまでもどこまでも深く深く深く!!!!
雪国の日常とこのミラーバーンに潜るのが日本の自動車メーカーだ！

津田紘：でも師匠っ 僕のクルマ作りはオフロードで勝てるクルマ作りです

鈴木八段：だから その自信は買ってやる
このままじゃおまえは顧客に認められるプロにはなれない

なんてことでも言ってりゃまだ救いも有るが、あの会社、丸ごとオフロード
馬鹿みたいだしな。

>>793
ハリアーかムラーノの二択だろ、そりゃ。
気が狂ったとしてもエスクードは止めとけ。

>>783

答えになってないよ。答えてくえよ！

>>793
自分もおしゃれ好きのエスクオーナーだよ。
中学時代に裏原デビューして以来、ずっとおしゃれ好きだったよ。
当時、裏原は本当におしゃれ好きの人しか来なかった。
中3の時に当時流行だったネメスのファッションでファインボーイズの
ベストコーディネート賞とって以来、20回以上はスナップが色んな雑誌
に載ったよ。
今は、インテリアデザインを生業にしてるから昔ほどファッションに
のめりこむ時間はなくなったけど。
青山の職場に時々車で行くから、みゆき通りでお目にかかれますよ。
ちなみに黒のエスクです。

コラ！糞ヒカワ！答えろヴォケ！

フロントデフが付いたＦＲ車の例あんのかよ？

頼むから答えてくれよ！今夜眠れないよ。。

酷いな、このスレ。
まぁ、エスクードのオタンコさに釣り合う糞スレになっただけ、とも言えるが。

まぁまぁ、今頃必死に言い訳考えているんだろ。
一応>>794で煙に巻いたつもりかもしれないが（笑）

>>800
まだ考え中ですか？

エスクードはどちらかと言えばオンよりオフなのでエスクードの性能知らない人は
この車をもてあましたりこんなものかと誤解を招いたり横滑りして怖い思いをして一物がちじみ
上がる人が稀に出たことが残念でしかたない。ESPついたエスクは最強
ATタイヤでも履いたら怖いもの無しだ

無い頭を使っても無駄だぞバカヒカワｗｗ

･･････　∧＿∧ .|//∧＿∧ .||＿∧（はい、鏡で見てごらん・・・その姿）
　　　　　　　　< 　　　　>|/<｀Д´＃>||ω-` )。ｏO
　　　　　　　　（ 　　　 ） |　（ 無知 ）.|⊂　)
　　　　　　　　　ｕ―ｕ'　￣￣￣￣(￣(＿⊃　

アウトランダーは優れた4駆システムによって、紛れもなくSUVだがな。（笑）

どっちかというとオンよりな気がする。
オフにしては下回りがむき出しなのが気になる・・・。
性能的にはライバル車よりオフロード向きなのは間違いないけど。

は、早く答えてくれ！

あと最低地上高20mm高かったら言うことなし、だったが・・・。
まぁ、同じクラスのエクス、フォレ、アウトに比べたら、
よっぽどマシなんだが。

バカヒ君
早く反論してね、お待ちしています。

＞＞793
全然問題なし、まして独身なら女性受けも良いからお勧めします、
私はエスク購入前にアウトランダーも候補に入れましたが、
嫁さんの大反対にあって候補から外すことになりました。

後日、嫁さんにその理由を尋ねたところ、

『ミツビシだから！！』

だったそうな、
ま〜女性の執念深さを垣間見た瞬間でしたね〜

ちなみにエスクは二つ返事でＯＫでした。

>>810

このクラスで女性受けがいいなんて最高っすね！！

今まで乗った33、34グロリアは女性に怖がられたんでやっぱり次はエスクードにします！！

会社の人にエスクード買うって言ったら、お前、エスカレードと名前間違えてね？って言われましたｗ

>>797

俺はどっちかと言うとｵｼｬﾚなＢ系っすね！！

アウトドア系ブランドが好きなんでｗ

４駆ならアメ車って考えだったんですけど、どれも新車じゃ買えないって気付いた時に見たのが近所の町工場の社長が乗ってるエスクードのヘリーハンセンだったんです

＞＞811
エスカレード・・・

確かに若い男性と一部のおねーちゃんから見ればその連想は有りかも、

エスクは割と堅実な方に好まれていると思いますよ。

休日に油断すると嫁さんが乗って行っちまうorz

もうね、おなかすいたんだからね。早く答えてくれよ。アサヒカワ。

ほっけ焼いてるんじゃないか？

ほっけは家人に食べさせるから。
自分だけはフィレステーキだから。

俺への回答より、ホッケとステーキのほうが大切なのか。。

ヒドいやつだ。童貞なのもうなずけるよ。

バカヒカワも遂にやっちまったな
よりによってFR車にもフロントデフが付いてるなんてよ
少しは車のこと知ってるかとは思ってたが、ここまで無知だとは予想以上だったわ
じゃFF車のリアにもデフが付いてると思ってるのか？

的外れで馬鹿なレスが羅列されとる(笑）

>>813

うちは逆で嫁の目を盗んでエスクードを乗ってるｗ

>>819
全くだ。
女ウケならハリアー一択だろうに。
可哀想な奴だ。
よりによって女ウケを狙ってエスクードとは。
感覚が明らかにおかしい。
狂っていると言うよりは、やっぱ変態か。

最低地上高があと20mm高ければ良いのなら、現行フォレスターのターボ一択
だろうに、何をグダグダとホザイているんだか。

>>821

おい、バカヒカワ
女受けはどうでもいいから今から懐中電灯持ってそこらのFR車の下を覗いてこい
フロントデフがあったら車種を教えれ FR車ならゴロゴロしてるだろうから早く見てこい もし１台でもあったらオマエを神と崇めよう

まぁ、自分でオシャレなB系とか言ってる時点でアレだが。
貧乏ホストが女ウケを狙ってエスクードに乗る図。
実に悲哀を感じさせるシュールさだな。

>>821
何をグダグダとホザイているんだか。

出た！
バカヒカワスルー（笑）

ボロがではじめました。

実に悲哀を感じさせるシュールさだな。

>>824
ピンポイントアドバイスだ。

スルーされるのには、理由(わけ)がある。
一昨日出直せ。

しかもアンカー間違えてるし

ファビョってんじゃねーぞ

三菱やスバル車乗りに、フロントにデフ付いたFR車教えてもらって来い。

>>826
確かに貧乏ホストやら、周りが呆れているにも関わらず粘着するデフ厨やら、
ボロが出まくりだな。

>>828
アドバイスありがとう。
で、スルーがどうこうってどこから出てきた話かな？

どうも、視覚センサーが脳にリンクしとらんと言うか、脳の回路がおかしい
奴がチラホラ居るようだ。
さて、出掛けて来るかな。

スルーされるにはワケがあるって、都合が悪いことはｵｰﾙｽﾙｰの
バカヒカワの法則の事だろ？（笑）

逃げたぁあああーー

涙目敗走（笑）

硫化水素ではなく、せめて人知れぬry（笑）

テメェでネタ落としといて挙げ句にデフ厨呼ばわりかよ

もう救いようのない阿呆だな そら友達もいなけりゃ彼女もできないわな
寂しい連休だったろ

な、童貞バカヒカワ君

バカヒーはスレのアイドル

タイヤ入れたいけお小遣いがもらえないのでタイヤキャップも検討
情けないよおおおー小遣いあげてくれよおおおお

鍛造品とアルミホイル、メッキと価格変わらないけど鍛造が一番高級なのでしょうか
黄色帽子の人が言うには5本ピンが流行りだそうで細かいのは流行ってないというが

もう潮時だろ
楽しい半年だったな

FFのＣＲ−Ｖや、FFのトリビュート（マツダの絶版車）にはリアデフ付いてない。


ジャッキアップしてタイヤがくるくる回るのは４駆じゃないって？
そんなわけないだろ。
Ｒ３２ＧＴ−Ｒをオイル交換でリフト乗せてタイヤ回したら、くるくる回ったぞ。
ＧＴ−Ｒはフロントデフ、センターデフ、リアデフ付いてるぞ。
しかもリアにはＬＳＤ入ってるし、センターはトルクスプリットだけど。

フルタイム４駆はリフトあげてタイヤが回らないって、どれだけ無知なやつだよ。
半世紀ロムってろよ。

頼むからカム式センターデフを使ってスタンバイ式4WDを実現する機構を教えてくれないかな

エスクードをスタンバイ式四駆って言ってる>>780
無知にもほどがあるぞ。
スタンバイ四駆っていうのは、完全に駆動力が抜ける方式だ。
完全なＦＦやＦＲになる方式。
現行エスクードは、完全なＦＦやＦＲにはならない。

マジレスすると、こういうことだ。勉強になったろ？

凄いな、バカヒスルー。
これでやっと平和なスレになりそうだ・・・

まぁアレだ。
いくらカリスマでもそこは人間、時にはとんでもない間違いを
言ってしまうこともあるだろう。
完璧な運転をするカリスマでさえ、クリープで滑ることもあるし。
ま、そういうことだ。

女ウケでハリアーを選ぶなんて素晴らしい考えですね、バカヒカワさんｗ

>さて、出掛けて来るかな。
あれ？どこ行っちゃったの？
どうせ張り付いてここを監視してるんだろうけど。

だけどなぁヒカワ！
おまえ、人生楽しいか？
友人や彼女と過ごす時間もいいものだぞ。
ヒカワは経験ないから理解できないだろうけど。

童貞のオッサンから「女ウケならハリアー一択」なんていわれてもですよ・・・

ここ半年のスレの伸び方なんだけどさ。エスクードスレ閲覧してたんです。エスクードスレ。
そしたらなんかリフトアップしたらタイヤがくるくる回るから四駆じゃない。
とかあって、で、なんか過去スレでは、バス挙動とか、欠陥車とか書いてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

お前な、ジャッキアップごときで、エスクードスレに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんかエスクードはスタンバイ四駆とかも書いているし。おめでてーな。
よーしこれからも、スズキの悪事を２ちゃんであばくぞー、とか過去スレ言ってるの。もう見てらんない。
お前な、飴玉やるから半世紀ロムれと。

マイナーなエスクードスレってのはな、もっとまったりとしてるべきなんだよ。
話題がなくて誰もカキコまず、何かネタがあれば雰囲気的には馴れ合いが始まってもおかしくない、
そんな落ちそうな雰囲気がいいんじゃねーか。

アサヒカワは、すっこんでろ。

で、スズキに偽計業務妨害で訴えられる可能性を突っ込まれて、もうこのスレには来ないとか宣言したはずなのに、
数日過ぎたら「俺が無知な世間を啓蒙する」とか言ってるんです。
そこでエスクードスレ住民がまたぶち切れですよ。
あのな、お前に啓蒙してくれなんて頼んでねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、２ちゃんを通してスズキの悪事をあばく、だ。
アサヒカワは本当にスズキの悪事をあばけるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ただ単に、あとはわかるな、とか言いたいだけちゃうんかと。
エスクードスレ住人たちから言わせてもらえば今、エスクードスレ通の間での最新流行はやっぱり、
アサヒカワいじり、これだね。
あとはわかるな　オタンコ　ま、そういうことだ。
これがヤツのキメ台詞。
バス挙動ってのはアサヒカワがひたすら主張しているエスクードの下り坂アイスバーンでの挙動。そん代わり誰も賛同しない。これ。
で、それに欠陥車（藁。これ最強。
しかしこれを主張すると次からスレ住人に無知認定され、スズキから訴えられる可能性という危険も伴う、諸刃の剣。
正常な人にはお薦め出来ない。
まあアサヒカワは、まずは病院にいきなさいってこった

今頃どっかの駐車場で、FR車の下覗いてるんだろ？
あれ〜、Fデフないやって。
雨の中ご苦労なこった（笑）

これからも厳しく行くので、そのつもりでな。（笑）

まぁ、アレだ。

俺は理数科出身だ。 （笑）
釈迦に説法。 （笑）
スズ菌感染者は高校化学と高校物理を勉強し直した方が良いな。 （笑）
全くスズ菌感染者は… （笑）

>>851
前半ﾜﾗﾀ

>>852
「(確認しながら)やはりデフ付いてるな。これだからスズ菌感染者は・・・。」
など言ってる可能性アリ。


>>467,519とか改めて見てみるとすごいね。
自分自身を天・釈迦に例えてるし。

俺はもう泣きそうだ。
笑　い　す　ぎ　て

プハハｗ　馬鹿が何言っても笑われるだけだぞバカヒカワｗ

また笑わせてねｗ

>>812
B系じゃ確かに俺とは系統違いすぎるかもね・・
あっ、俺、>>793ね。エスクが君や君の周りの人の趣味に合うかは、なんとも
言えないね。君のその系統だと色々とカスタムしたくなるだろうからこの車
の本質からずれてしまう可能性があるね。でも、それも面白いかな？ただ、
全体のバランスは幅が広くて長さが短いっていうアメ車とは違う雰囲気だよ。
どちらかというと欧州車に近い雰囲気かな。

ハリアーやムラーノがいいって言ってた人がいたけど、俺からしてみたら
その2車種は、'いかにもおしゃれに興味ない人たちにとってのおしゃれな車'
っていう感じがしてならないんだよね。

まぁ、女受けより君のスタイルが出せるかどうかが大切だと思うよ。
それが上手に出来てれば、女の人から見ても君と車を合わせて魅力的だよ。
がんばってください。

793じゃなくて797だ。ごめん

バカヒカワ、人の車をリフトアップ（笑）するなよ！

>>857

色々と勉強になりました！！

確かにエスクードはアメ車より欧州車のような雰囲気ですよね

ミニトゥアレグみたいな感じでｗ

ハリアーは女ウケとは言ってもDQNの定番になりつつあるしｗ

とりあえずサロモンはアルミがカッコいいので変えないと思います

BNR32は0:100〜50:50のトルクスプリットじゃなかったか？
何事も無ければシフトロックしようがサイドを引こうが、フロントはクル
クル回るのが当たり前だろ。
エスクードはトルクスプリットでは無いんだがな、スズキの自称によると。

>>861
俺は>>843ではないが。

リフトで四輪が浮いていれば、R32でも直結四駆のジムニーだろうが、
フロントタイヤは回る。

リア制動のサイドブレーキがひいてあれば、
リアは回らないだろうが、
フロントは直結四駆で四駆にはいっていても
回るのは当たり前。

ホント馬鹿だねバカヒカワｗ
恥の上塗りｗ

こんな基本的なことがバカヒカワは解ってないから今までバス挙動とかデフロックしたほうが曲がるとかアンダー…など喚いてたんだな
バカヒカワの脳内じゃフェラーリーにもFデフが付いてるんだろな

これでオタンコなのはエスクードではなくて、自分だということに
少しでも気付いてくれたらいいのに･･･。

俺、昨日の Bc3fl+/S0 なんだけど、あんまりレスがないから寝ちゃったよ。

アサヒカワ、どこに行ったの？
フロントデフがついたFR車、見つかった？

>>828
>スルーされるのには、理由(わけ)がある。
>一昨日出直せ。

もうね、この人、都合が悪くなると、すぐに逃げるよね。
童貞なのもうなずけるよ。

童貞なのには、理由(わけ)がある。

とか言い出したりして。

さぁ、まったりした馴れ合いのスレに戻りましょ。
アサヒやアサヒをからかう子に呆れて、去って行った現住民の方々、早く戻ってきて

バカヒカワさんのお陰でますますエスクードが欲しくなりましたｗ

>>862
4輪をリフトアップした訳では無い。
また、デフの摺動抵抗の手応えすら無くクルクル回った訳だが。

あっそお。ガチャン。（笑）

バカヒカワが何か言ってるぞ
誰か相手してやれよ かわいそうだろｗｗｗ

カム式センターデフを使ったスタンバイ四駆の機構の説明は？
Fデフ付いたFR車の具体的車名は？


早く教えてくれよ。カリスマスズキ乗りのバカヒカワ君。


話はそれからだろ？


寿司とかチーズとか、そう言うのは然るべき板でな（笑）

デフの摺動抵抗(笑)
デフの摺動部ってどこだよw
ドライブシャフトのオイルシールの事か？

あんまりいじめちゃだめよ。

>>870

>>862です。
四輪上げなくても、フロントの二輪だけ上げても同じことです。

最後は片輪上げたっていいだすぞwww

今日も笑わせてくれるなｗｗ

オートメカニック（笑）１００００回読んできたのかよ？

理数科（笑）

早く出ておいで〜誰も馬鹿にしてませんよ
人それぞれ意見あっていいと思いますよ。反論はそれなりに返ってくると思いますけど

右は回るが左は回らない。
この限定条件については隠し玉だった訳だが。

そうだね。
そのとおりだね。
よかったね。

>>882

隠し玉って‥‥(;^-^)



素で引いちゃってもう笑いもでてこないよ。

下手すると本当に壊れてるのかもな。

百歩譲ってバカヒカワの言うこと全てが本当ならば壊れてるのかもな。だから前スレからソレを指摘してるのだがバカヒカワは受け入れようとしない

３駆になってたりしてな

隠し玉、、、、（笑）
何故、それを初めに書かないのか（笑）

>>885
壊れてるんじゃなくて、壊したって言った方がいいかも。

デフロックしたままワインディングを華麗に走り抜けたりすれば壊れるわな

まあ隠し玉も何も、バカヒカワがデフ、４ＷＤシステムを理解してない事は
隠し様の無い事実だね。

天に唾を吐く（笑）

自分の事だぞｗ

進行の早いスレですね

えっ1ヶ月でスレ消化？異常

ヒカワ君、おもろーっ！

しかし隠し玉って、、、
絶対ネタだろ！これ！

でも後出しジャンケンはいけませんな。
子供の時からこういうことやってなかったか？
だから友達いないのだと何度言えば・・・

みんな優しくしないとこのスレのアイドル、バカヒカワ君が来てくれないぞ
逃げ道を用意しといてあげないと

逃げ道無くても道なき道を逃げてっちゃうけどな

すげぇ言い訳ｗ。
どうやって言い訳しようか必死に考えたんだろうな。

アサハカワ君の携帯はYouTube見れないのかな？。

バカの好きな将棋的意味で

必死だなｗｗｗｗ

１の倍数だけアホになってました。

某スレに馬鹿ヒカワそっくりな奴がいるが、やっぱフルボッコされとる・・・

言い方一つで受け入れも変わるんだがね・・・

ともあれ家のエスクは明日さらにモディファイ決行予定！
今度は、ワイドトレッドスペーサー（ボルト付）でツライチ化する、
元々欧州車的なエスクだけに純正の印象を残すために
純正ホイルのまま行うのが自分的なポイント。

明日が楽しみだ。

エスクに大口径ホイール履いてる方います？？

>>901
みんからに行けばいくらでもいるでしょ

＞＞901
私は大口径ホイールは付けてませんが、（純正OP17インチ）
ブレーキ（特にフロント）が貧弱に見えてお勧めしたいとは思えません、
バランス的に純正の17インチ、いいとこ18インチまでが限界かな・・・

ま、価値観の相違ですので、ご自身の価値観に正直にする事が一番と思いますよ。

>>895
ワロタｗ

アサヒカワと呼ばれてる。エスクードスレで旭川在住とカキコんで粘着してたら、元々のスレ住人たちに呼ばれるようになった。

バス挙動、欠陥車。そして現行エスクードはスタンバイ四駆。スレに書き込むと住人たちがなぜか絡む、マジで。ちょっとムカツキ（怒）。

しかも四駆なのにリフトアップしたらタイヤもくるくるまわる。

四駆は構造がよくわからないけど個人的にはタイヤはまわらないと思う。ＦＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって俺の脳内でも判断したし、それは間違いないと思う。

ただアイスバーンとかで下りだとちょっと怖いね。四駆なのにバスみたいな挙動するし。

デフにかんしては多分四駆もＦＲも変わらないでしょ。

レグナムとエスクードと他に営業車など、たいして乗ったことないから知らないけど

デフがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも車なんて買わないでしょ。

個人的には車の構造知らなくでも十分にテクでカバーできる。

嘘かと思われるかも知れないけど、旭川の新雪が積もった川端のヤマダ電機前の交差点で、マジでバス挙動がおきた。

つまりはエスクードスレの住人たちですらオレの体感には勝てないと言うわけで、

それだけでも個人的には大満足です。

>>861
>BNR32は0:100〜50:50のトルクスプリットじゃなかったか？
>何事も無ければシフトロックしようが

シフトロックって、オートマの機構ですよね？

BNR32ＧＴ−Ｒには、オートマは無いはず。

オートマのＢＮＲ３２って、アサヒカワくんが脳内制作？ですよね。

そうか、無知なだけなんですね。

ちらしの裏スマソ


それともアサヒカワくのって、これ？　↓

ttp://www.racers.jp/06_lock/

ちょっと通りがかれば何か凄い有様だな
焼け野原状態だ
どんなｳﾞｧｶがいるかと思えば、ｱｻﾋｶﾜだと？

漏れの故郷を汚すな大ｳﾞｧｶ野郎!