◆日本人の輸入車崇拝は異常 Part11◆

国産ｖｓ主にドイツ車ですな
ぽまえら語れ

前スレ
◆日本人の輸入車崇拝は異常 Part10◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206797442/

にー

むしろ国産車崇拝が異常。
輸入車のシェア低いし。

スレタイが激しく実態とかけ離れてる。

1は馬鹿だから放っておけ。ヤクザもベンツからレクサスへ乗換えてるしユーロ高もあるし輸入車のシェアは更に減少中だよ。

輸入車w

つーか板違い。車種・メーカー板にスレを立てるなよ。
どうせ自分の輸入車のスレを見に来るヤツを煽るために立てたスレだろ。
絶好のドライブ日和の土日もなぜか一日中書き込み。車も持てないヤツが煽ってるだけだ。
賢明な車好きは、こんなクソスレはスルーしてください。

トヨタレクサスが定休日だと失敗スレもここのスレも
静かですねw
ヨタ得意の工作活動がバレバレになるいつもの月曜日

工作員店員妄想の馬鹿が、ここにもいるわけだな。
ID:qwdwOXhAO→低収入・低学歴の２ｃｈ中毒の妄想馬鹿。

私のような選ばれた者（社会的地位も経済力も学歴も知性も教養も家柄もある）が
選ばれた外国車（所有車はベントレーとフェラーリです）に乗るのは自然なのですが、２ｃｈに出入りする
外国車崇拝者はほとんど社会的にも取るに足りない方々ばかりのようです。
こういうレベルの低い方々が中古欧州車などで「通」を気取っているらしいのは笑止ですね。
国産も悪くはないですよ。

世界のベンチマーク扱いされてる車って何があるだろ
国内外の仕様格差は忘れるとして、国産から出てきても良い頃だろ

>>10
作文乙

>>9
休日のトヨタレクサス店員自宅から乙

>>11
欧州COTYでゴルフと同位だったアクセラは注目されてるかも知れない
つか、マツダは完全に世界を見てるからな、好感が持てる

さすがレクサス工作員！
常時スレ巡回しているから仕事が速いw
ソニーGKも真っ青の工作活動www

VWの０７年度国内販売台数は5万2千台だってさ。
これって、マークX一車種の販売台数（５万台）とほぼ同じw
VWの主力はゴルフで、価格帯がマークXと同じ位置（250〜360万。R32除く）。
日本の消費者っていうのは慧眼だね。さすが「世界一厳しい市場」と言われる
だけの事はある。
自動車の本質を良く理解し、無駄な買い物はしない。
欧州の消費者と同様、非常に合理的な消費者だわ。

食べ物は品質の悪い輸入品を買うくせによく言うわ。

世界一厳しいって、ドリンクホルダーとか小物入れが少ないとか、
なんでナビが付いてないんだって文句言うお客さんが多いって輸入車
ディーラーの営業さんが嘆いていたわ。日本だけの特殊事情らしい。
そんなもんあっても無くてもどうでもいいわ。

他人と同じようなミニバンとかワンボックスとかが自分の車だと
想像すると吐き気がしてくるｗｗｗ

>>16
それを凄いと思ってないお前さんが一番凄いｗ
ヨタの主力1台分だぞ

>>18　出たな、特別思考。　　　
工場のラインからガンガン出てきた量産品なのに、「俺だけ」個性派宣言。
ツルシなのに…テーラーメイド「みたいなもの」を買ったのかね？
ドリンクホルダーの無い車がガンガン出てきてるんだものな、そりゃ文句ぐらい言われるｗ


外車に限らないが。

トヨタ、初のレクサス中古店
＊トヨタ自動車 <7203> は7日、高級車ブランド「レクサス」のうち、中古車だけ
を販売する店舗「レクサスCPO世田谷」が東京都世田谷区で26日開業すると
発表した。レクサスの国内販売開始から約3年が経過し、下取り数の増加が
見込まれるためで、輸入中古車も扱うが、国産車は中古レクサスだけという全
国初の試み。　

>18
世界一セコくてガメつくしみったれ、の間違いでは。

VWみたいな割高でつまらない車がそこそこ売れるんだから、
世界一厳しい市場って感じはしないなあ。
むしろ甘い市場なんじゃね？

輸入車崇拝の人って日本車が先陣を切ったり独特なものを作ったりすると
ドイツメーカーの言うこと鵜呑みにして「そんなもんはいらん」と援護してるあげるのに
いっつもドイツメーカーに梯子をおろされるんだよね。

ハイブリットとかカーナビとかモデルチェンジの間隔とかとかあれだけ一生懸命否定してあげたのに可哀想だよ。

日本メーカーの「良いものは認めてすぐに取り入れる」って姿勢、何気に凄い事なんだよ。
まぁパクリって批判はあるけど、早かれ遅かれどうせどこのメーカーも後追いするんだから。

ほとぼりが冷めた頃にパクルのは、ただの技術力・フットワークのない企業。

パクりはアジアの文化だからな。何から何までパクってるわけではないみたいだがパクらないとやっていけない国内メーカーには何の魅力も感じないのは事実だよ。

ドイツメーカーがハイブリットとか今作っているけど、あれはパクリじゃないの?
ドイツのパクリは良いパクリ?(本気で思ってそう…)

さて、VWのDSGの量産車採用に国産メーカーはどういう反応するのだろうか…。

日本のメーカーのパクリは異常ｗｗｗ

なぜあそこまでわかりやすいパクリをするのか？自分の首絞めてるだけなのがわからないんだろうか？
とくにトヨタ日産のＢＭＷのＣピラーの形状ｗｗｗまんまパクってるｗｗｗ

>>日本のメーカーのパクリは異常

おっしゃる通り、創造を超えてパクリにパクってパクっとるからな。

学べば、学ぶほど、どんだけパクってんだ！とびっくりする。

DSGなんかもうパクられてるがな。
まぁ、ATとCVTがメインのままだとは思うが。

あと、最近一番ショッキングたったデザインはジャガーのXF
このスレの人は知っていると思うがこんなデザイン。
ttp://www.jaguarxf.com/jp/default.asp?l=jp

何が言いたいかはわかると思う。

>>24
アルミ調とか木目調とか、そんな「独特なもの」は要らないけどねww

てか、今日、∠のサイトを覗いて見て初めて知ったよ。
「本木目」なんて言葉が、本当に使われてるんだねW

世界的に認知されてる高級車メーカーなら、ウッドパネルとか、ダークウォルナットとか言えば、当然、本物の木目を意味するわけで、誰も、「プリントのまがい物じゃないか？」なんて疑念は抱かないよね。

わざわざ「本木目」なんて断らないといけないところで、既に終わってるってか、高級車を作る資格が…ww

全くおっしゃる通りですな。

私が日本製品が嫌いな理由の一つとして

ハイテクばっかりなんですな。

ローテクを極めるためのハイテクという方向性が無いんです。

毎年６０億台のロールスを作る方法を真剣に考えるべきですね。

カイエン、Ｘ５とかハリアーのコンセプトもろパクりだし。
欧州勢もあんまし人のこと胃炎だろうなあ。

ハリアーってどんな車だったっけ？

カイエンとＸ５ってぜんぜん違うじゃん？

>>31
木目調は俺も嫌いだな。というか本木目も好きじゃないけど。

でも、そんなのより例に出した機能はどうなのよ。
ハイブリッドにこだわると「トヨタ工作員乙」で逃げるつもりだろうから残りの方でもいいよ。

昔、MR-Sの2ペダルが限界遥か手前で介入して使えねぇと酷評されてたのを
知らない世代が2ペダル2ペダルうるせぇ。

だいたいこのスレ板違い。
特定の車種でもメーカーの話でもない。
車メ板じゃなく車板でやるべき。

7年でモデルチェンジしたら買い取り価格0円
全く資産価値としては見合わない輸入車（笑）

7年なら国産大衆車も価値0円
レクサスなら分からんな

レクサスは最初にボッタくってるからな。10年は大丈夫だろう。

中古が安くても、メインテナンス費用や消耗品、故障修理で金がかかるからﾄﾞｷｭﾝが買わない。
これが最高のメリットですな。

>>37
ずいぶん前から指摘されているが、
まったく無視して車メ板にスレを立て続けている。
完全な確信犯。車板じゃ集客力がないかいらな。
自分の車のスレを探しに来た輸入車乗りを煽るためにやってる。
そうとう輸入車にコンプレックスを持っている、
２ちゃん張り付き人間なんだろう。まあ、一言で片付けるとクズだよ。

ブランドで輸入車を選ぶのをバカにする国産厨は、国産車の枠内で同じことをしている。

>>41
新車のレクサスに乗ってるのヤツがすでにDQNじゃん。
金があってもセンスがなきゃ、中国の成金と同じだよ。
まあ金もセンスもない国産大衆車乗りから見ると、
憧れなんだろうけどなw
メーカー自らが、欧州車を目指して創ったって言うものを
欧州車よりいいっていう信者のマインドがさっぱり分からんよ。

コスパ厨だと一生輸入車に乗れないだろうね
余り気にした事無いけど割り損なのは確かだわ
逆に国産でも買取が酷い車も多いけどな

>>45
勘違いしてるようだけど、欧州車もコストパフォーマンスを大切にする
ユーザー向けに作られてるんだぞw
ヨーロッパ人ほどコストパフォーマンスにうるさい人たちは
世界中探してもそうそういないw
欧州大衆車は「そういうクルマなんだ」ってことに早く気づけ。
ゴルフがなんちゃってプレミアム風にとらえられてるのは
途上国と日本くらいだって早く気づけw

ゴルフは故障率が問題だから買った事無いよ、国産でも壊れやすそうなのは手を出さない
俺が言ってるのは輸入コストや国産も含めた買取のこと


2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf
145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

>>47
つーか、下取り価格を考慮するなら大衆輸入車なんて論外だぞ。
というのも、最近の中古車市場は国単位で収束するものではなくて、
世界市場的な動きになって来てるから。
日本から海外への中古車の輸出は活発。
割高な価格設定になってるクルマは、通常価格で販売されてる
他地域のタマと競合する訳で、価格は通常価格のタマの基準に
合わされてしまう。しかも市場で不利な右ハン仕様だし。
国産が中古市場で「右ハン」というハンデをモノともしない高値で
取引されるのは、「それでも買いたいという人が山ほどいる」から。
買い取りを考慮するなら、世界的に名の知れた国産車を買うのがベスト。
例えばカローラ、ランクル、RAV4、エボ、インプ、GTRなんかだね。

>>48
>>45という事よ

国産乗りって、下取りや他人の評価を気にして車選ぶ人が多いんだなぁ…

輸入車乗りの方が、自分の中の絶対的な評価基準を持って車を選ぶ人が圧倒的に多いよ。

カタログスペックで選ぶんじゃねーの？試乗とか一度もしなさそうだよな。

2chの車好きは低学歴・低収入・親がかりの馬鹿ばかり。その中の外車オタクは

糞以下。ゴミも同然。

>>50
輸入車も同じ。
というのも、大衆輸入車は欧州にいる「下取りや他人の評価を気にして車選ぶ人」
に向けて作られた「欧州のカローラ、ビッツ」だから。

下取り気にする奴は、始めから車に乗らない方が良いと思う。


それにしても話題がセコすぎw

>>54
２ちゃんだからな。
ほとんどが車持ってないヤツが書き込んでるんだと思うよ。
前スレ見たら、先週末の土日も一日中書き込みw
あの絶好のドライブ日和にだぜ。
輸入車どころか、車そのものを維持できない
DQNが集まってるスレなんだよ。
輸入車見るとコインで傷つけるような奴らが
ここにいるんだよ。

選択基準がコスパってあり得ないもんな

>>50
>輸入車乗りの方が、自分の中の絶対的な評価基準を持って車を選ぶ人が圧倒的に多いよ。

本気で言ってる?
500万円以下のイタリア・フランス車乗りはそういう人多いけど、日本の輸入車の大多数であるドイツ車乗りが
「自分の中の絶対的な評価基準」でベンツなりBWMなりを選んでいると思う?

>>57
なんで500万以下のイタ・フラ車は自分の価値基準で選んで
ドイツ車乗りは違うと思うのかな？　
特に500万以下というのが意味不明だな。
もしかすると500万以下の車を買うような所得の低い人は
お金が大事だから一生懸命比較検討して自分の価値感で納得できるものを選び、
金持ちはブランドで適当に車を選んでいると思っているのかな？
そうだとすると、ただの貧乏人のコンプレックス＆無知だな。
自分の知らない世界を無理して書くことはないよ。やめときな。

>>58
単純な「リセール価値の全くないクルマを買っている」という事実から
考察してるだけだろ。

ドイツ車海苔はいろいろ理屈かますけど、基本的に見栄とハッタリ（絶対認めないけどね）
自分も先代5尻を新車で買ったときは、高速のスタビリティが、とかボディー剛性が、とか
はじめてドイツ車乗ったくせにあたかもクルマに詳しいフリしてた（今思い出すと恥ずかしいけど）。
実際良い部分も多かったが、操作系の重さとか、しょうもない故障の多さとか
ディーラーの対応とか、うんざりする部分も多かった。
今は300万程度の国産セダンだが、昔のようなギラギラ感なくなって、ふつうに楽しんでいる。
なにより今のところ故障ないのが嬉しい。
5尻のときは電気系のせいで信号待ちでそのままエンジン止まったり、不安になることが多かったからね。

つーかさ、輸入車は「高い事」意味があるんだよね。
特にドイツ車乗りの多くは、同じ品質のものが日本車よりも
安い価格で売られていたら（例えば３尻がマークXよりも５０万以上
安い価格で売られていたら）、３尻なんか見向きもしないw
自分でモノを見る目の無い人の判断基準ってのは価格だけだから。
高い＝良いもの、安い＝悪いものって判断しか出来ない。
あとは「金使う場所が無いから高いものでも買おう」という人ね。
このタイプの人は「輸入車＞＞＞国産車」なんていい方は決してしないがw

そろそろレクサス工作員の
「欧州車は故障するからレクサスに乗り換えました」
の書き込みがあるはず

サーフ乗ってる奴はほとんどガキ。
レクサス乗ってる奴はほとんどキモイチビ。
アルファード乗ってる奴はほとんどキモイオッサン。
BMW乗ってる奴はほとんど見栄っ張りのムッツリ。
ジャグァー乗ってるのはほとんど紳士。
マゼラーティ乗ってるのはほとんどアヴァンギャルドな紳士。
シトローエン乗ってるのはほとんどアヴァンギャルドな紳士。

俺が車に一番求めるのは、
用がなくても運転したくなるような乗りがいのある車。
こういう車なら国産でも輸入車でもどっちでも良いんだが、
国産だけだと選択肢が少ないんだよなぁ。

>>58
>500万以下の車を買うような所得の低い人

日本では普通500万以下の車を買う人を「所得の低い人」と分類しないよ。
500万と言ったのはフェラーリが入らないようにしたから。1000万でもよかった。
フェラーリを「自分の中の絶対的な評価基準」のみで買う人間はほとんどいないからね。

ドイツ車乗りというと芸能人・水商売・ヤクザあたりが浮かんでくる。
この人たちは十中八九「自分の中の絶対的な評価基準」で選ばないよね。
まぁこの人たちはイメージで、実際割合も少ないけど。
(ただ、ホントにドイツ車が良いといわれてた時代はこの人たちの割合がもっともっと高かったけどね)

現実に身近にドイツ車に乗ってる人間なんて、車音痴が多いじゃん。
このスレにいるような人は会社でも「車好きの人」で通っていると思うから、社長や上司に
「俺のベンツなんか調子悪いんだけどみてくれない?」とか言われたことあるでしょ。
で、調べてみるとオイルがまったく無いとか、タイヤの空気が入ってないとかとか
「なんでここまで放置してたの?」「っていうかガソリンスタンドで検査してくれたり注意されただろ?」
って驚くことあるでしょ。

まぁ、俺の周りだけ特別なのかもしれんが、街を走っていてもそうは思えないんだよ。

>>64
具体的な車名を挙げてみて？
輸入車：
国産車：

両方乗っての判断ならいいが、最新の両者を知らずに批判するのがなあ。
俺は自分で乗るなら絶対ドイツ車じゃなきゃ嫌だが、家族や友人には国産勧めるわ。

>>67
具体的な車名を挙げてみて？
ドイツ車：
国産車：

>>61
＞このタイプの人は「輸入車＞＞＞国産車」なんていい方は決してしない

そうかな？
むしろ人から聞いた程度の「輸入車＞＞＞国産車」を蘊蓄として垂れそうだが。
でも自分ではそれがつかめてないからボロが出て傍目にイタい。
本気にそういう事言わないのは、短所を理解しつつ長所のために渋々買う類かと。

ブガッティ乗り＞ロールズ乗り＞ベントレイ乗り＞ケイタラム乗り＞
マイバッハ乗り＞アストン乗り＞マゼラーティ乗り＞フェラーリ乗り＞
ポルシェ乗り＞ランチャ乗り＞ロータス乗り＞アルファ・ロメオ乗り＞
キャディラック乗り＞ジャグァー乗り＞シトローエン乗り＞MCC乗り＞
マツダ乗り＞ルノー乗り＞プジョー乗り＞フィアット乗り＞メルツェデス乗り＞
BMW乗り＞アウディ乗り＞オペル乗り＞VW乗り＞クライスラー乗り＞
GM乗り＞ミツオカ乗り＞スバル乗り＞フォード乗り＞ホンダ乗り＞
ニッサン乗り＞ミツビシ乗り＞ダイハツ乗り＞スズキ乗り＞トヨタ乗り＞
レクサス乗り＞ホンダィ乗り＞キア乗り＞デウ乗り＞サンヨン乗り

>>65
>このスレにいるような人は会社でも「車好きの人」で通っていると思うから
冗談だろw ほとんど車も持っていないような脳内ドライバーばっかりだろ。
どんだけ２ちゃん崇拝なんだよ。土日もずっと２ちゃんにカキコで
車好きとはよく言ったもんだ。

ブガッティ乗り＞ロールズ乗り＞ベントレイ乗り＞ケイタラム乗り＞
マイバッハ乗り＞アストン乗り＞マゼラーティ乗り＞フェラーリ乗り＞
ポルシェ乗り＞ランチャ乗り＞ロータス乗り＞アルファ・ロメオ乗り＞
キャディラック乗り＞ジャグァー乗り＞シトローエン乗り＞MCC乗り＞フィアット乗り

永く愛せるエモーショナルな車。真の車好きを満足させられる。オーナーの人格がしっかりしている。
↑
・・・・・・・・・・・・・・・越えられない壁・・・・・・・・・・・・・・・・・
↓
走る白物家電。すぐ飽きる。大量生産・大量消費。車音痴を誘惑するのだけ得意。オーナーにDQNが含まれてくる。

マツダ乗り＞ルノー乗り＞プジョー乗り＞メルツェデス乗り＞
BMW乗り＞アウディ乗り＞オペル乗り＞VW乗り＞クライスラー乗り＞
GM乗り＞ミツオカ乗り＞スバル乗り＞フォード乗り＞ホンダ乗り＞
ニッサン乗り＞ミツビシ乗り＞ダイハツ乗り＞スズキ乗り＞トヨタ乗り＞
レクサス乗り＞ホンダィ乗り＞キア乗り＞デウ乗り＞サンヨン乗り

>>69
そう？
俺の知る限りでは、余裕のある人ほど決してそういった下品な事は
いわないよ。そういう発言が自分の品性をも貶める事を良く知ってるから。

>65を読み直すと「輸入車乗りは車音痴」「車音痴は輸入車に乗る」
「車好きは国産車」「国産車好きは違いのわかる人」とも取られかねないから補足。

基本的に、大多数の人は車好きではない。
車を選ぶ基準はその人の収入による。

車の違いがわかろうとわかるまいと収入が高ければ外車を選ばざるを得ない。
ワゴンR→フィット→カローラ→マークX→クラウン→ベンツE→ベンツS
これが現在の日本の基本的な収入別車種。(1BOXも上の車両価格に準ずる)

逆流したり全然違うところに行くのは車好き以外は不可能。

興味ない人はクラウン以上に行かないケースもあるんじゃない？

>>72
今までさんざん２ちゃんを馬鹿にしてきたが、
意外と褒められるとうれしいもんだなw

>>75
年収2000万とかでクラウンに乗っている人見たこと無いな。
クラウン乗っている人間一人一人年収を確認したわけではないが。

70歳くらいの資産は有るけど収入は無い、「元会長」あたりは乗ってそうだけど。

パクったクルマを極限までコストを削り大量生産。そんなつまらん国産車など通勤以外は普通乗らないだろ。日本はマスプロダクションの国。MAZDAのロードスターみたいなクルマをもっと造れよって話。

通勤や買い物程度でもつまらないのは嫌だなぁ。

スレタイに反して実際は死ぬほど輸入車売れてないよね。
リーマン・ブラザーズの調べによるとアジアの富裕者層の約6割が日本人なんだけど
資産家ほど輸入車乗りたがると仮定すると日本でもっと輸入車売れないとおかしいんだよね。
でも全然輸入車売れないね。
やはり、輸入車は値段に見合った価値がないと見なされてるんだろうかね。

>>78
バクリ論争は昨日輸入車乗りが「対話拒否」という結論を出したんじゃないの

>>80
そもそも資産家ほど輸入車乗りたがるっていう仮定がおかしい。
日本の資産家の多くが、金を貯め込むタイプ。特に田舎はね。
港区や文京区あたりの新興の富裕層は輸入車に金をかける。
日本の昔ながらの金を使わない金持ちと、
稼いで使う今の金持ちの違いだよ。

文京区って昔からの金持ちってイメージするけど

おい、欧州車乗ってる香具師。
こんなスレに書くとバカが移るぞ。


また往年の名スレ。

「欧州車＞＞∞＞＞国産車」

が立ったら書き込むよ。

文京区に住んでいるが確かに輸入車多いな。
松涛とか白金のほうはよくわからんが。

日本で一番輸入車が売れている東京って、日本で一番自動車を必要としない地区だよね。
東京に限らず輸入車の売れ行きと、自動車の必要度って反比例してるよね。

輸入車は売れないけどスイス腕時計は売れてるね。
日本の腕時計市場規模は人口2倍以上いるアメリカよりでかい。
性能・品質が重要な自動車と性能なんて関係ない時計の違いかな。

>>86
生活必需品じゃないから趣味や感性で買うんですけどw
毎日通勤で車使ったり、車じゃなければどこにもいけない所に住んでいたら、
ディーラーが近くにあって、燃費がいい車も選べる日本車がいいだろ。
だけど深夜の首都高流したり、箱根を走ったりするために所有しているのに
国産を買うのは意味がないだろう？
日本車は物や人を運ぶという道具としては優れていると思うよ。
だけど乗って楽しくもないし、幸せでもないから輸入車を買うんだよ。
田舎の人は国産を買いなさい。それが正しい選択。

輸入車を必死に擁護してる子（例えばID: +dpenHoF0）って、
「で、具体的な車名は？どれとどれを比較してるの？」と
具体的な質問をされると急に黙っちゃうのは何故？
脳内オーナーだから？

>>89
なになに？俺に何か聞きたいの？
まだ聞かれてないことには答えられないなあ。
で、具体的に何が聞きたいの？　２ちゃん脳の君。

東京でも国産車が圧倒的多数派だけどね。

>>88
>だけど深夜の首都高流したり、箱根を走ったりするために所有しているのに

いやいや、そんな人超マイノリティーだって。

あと、燃費も日本車は悪いって騒いでいる人たちがこのスレにいたけど
あの人たちとは一線を画すのかな?

>>92
そうだよ。マイノリティだよ。だからどうしたw
日本の輸入車率5％程度。マイノリティだよ。
なんだ？　少数派だから悪いってか？　異常だって話か？
だったら異常で構わないよ。異常で幸せだよ。
お前らみたいに周りの目ばっかりきにして、ちょっと人と違うとKYとか
言ってる奴らよりよっぽど楽しい毎日を過ごしてるぜ。
お前らはせいぜい日本のシステムと製品を盲信して従順に生きてくれ。

日本車と輸入車のどちらが燃費がいいか聞いてるのか？
単に燃費だけなら欧州ディーゼルのほうがいいに決まってるだろ。
国産乗りの大好きなデータで勝負がつくだろ。
Noxとか他の有害物質の話まで持ち出すと泥沼になるがな。
単に燃費だけ聞いてるのなら、今や欧州のほうが上。日本に入ってない独車ディーゼルが上だよ。
それから日本の人口分布と交通事情がある限り、日本人が燃費を誇れる理由は無い。
ましてや売れている国産はミニバン、SUV。大型化と過度な電化で日本車の実質平均燃費は
年々悪くなっているのは環境白書でも読んで確認してくれ。

長文、お粗末様。

>>90
君を代表例に出しただけだよw

具体的な「乗って楽しいと思った輸入車」と、比較に出してる
「乗って楽しくもないし、幸せでもない国産車」の名前は？

>>93
＞単に燃費だけなら欧州ディーゼルのほうがいいに決まってるだろ。
燃費が良いのはハイブリッドですw

>>93
輸入車乗りがマイノリティーじゃなくて、輸入車に乗って深夜の首都高とか箱根を走る人がマイノリティーだって言ってるの。
別にバカにしているわけでもない。

あと、
>売れている国産はミニバン、SUV。大型化と過度な電化で
と言っているが、こんなの日本車に限ったことではない。
というか、ドイツ車が日本車に勝るとも劣らない第一人者。

輸入車は現行以外は貧乏臭いよね

>>94
乗って楽しい輸入車はキリがないな。
アルファ75、マゼラーティギブリ、964、928、FIATバルケッタ、エリーゼ
以上が少なくともある程度の期間は乗ったスポーツタイプで死ぬほど楽しいと思った車だ。
ちなみにセダン・ワゴンでも、ボルボ240、E320、先代ストレート6のXJあたりは幸せだ。
国産を所有したことはないので地方ロケとかで借りるレンタカーだけな。
マークX、クラウンマジェスタ、FUGAあたりの高いヤツ借りるけど
運転している感覚が希薄な、ただフワフワしただけのつまらない乗り物だったよ。

>>95
シェア3％もないハイブリッドを引き合いに出して何の意味がある？
欧州では50％以上が環境ディーゼルだよ。
せめてハイブリッド率が30％越えたら認めてあげよう。

>>96
だからドイツじゃ環境ディーゼルが主役だってーの。わかんない人だねw
欧州全体の自動車平均燃費は下がってるのだよ。日本は増えているのだよ。
単に燃費だけ言ったらね。で、Noxとかその他の排出物まで語ると複雑になると言ってるでしょ。

>>98
>96
>だからドイツじゃ環境ディーゼルが主役だってーの。わかんない人だねw
>欧州全体の自動車平均燃費は下がってるのだよ。日本は増えているのだよ。
>単に燃費だけ言ったらね。で、Noxとかその他の排出物まで語ると複雑になると言ってるでしょ。

下がると増える逆じゃない?というかあて先間違えてる?会話になってない気が。

ドイツ車のSUV攻勢知ってる?
ドイツ車のモデルチェンジごとの巨大化見てみぬ振り?
ドイツ車のカーナビ及びその他電化標準仕様に疑問は?

>>98
グレードは？
しかし、ボルボのクソ退屈なワゴンが「楽しい」てw

＞シェア3％もないハイブリッドを引き合いに出して何の意味がある？
論点のすり替えご苦労様ですw

＞欧州では50％以上が環境ディーゼルだよ。
大気汚染が深刻な社会問題になってるのに「環境」ディーゼル？？？
お笑い志望の方ですか？

>>99
おっと下がると増えるが逆でしたね。
欧州全体では燃費が良くなっている。日本は悪くなっている。の間違い。

で、ドイツ車が大きくなってるって話？
それは日本車も同じでしょ？　で、大きくなるのは同じでも、
欧州の現地では燃費のいい環境ディーゼルが主流だと何度も書いているでしょ？
同じように大きくなるなら、燃費のいいエンジン積んだ方がいいよね、という話でしょ。
日本でCO2削減に効果があるエンジンはハイブリッドだけ。しかし全体の3％以下。
燃費だけを語ったら環境ディーゼルが50％越えているドイツのほうがいいでしょうという話。
日本の車はただでかくなるばかり。しかも都内へ向かう高速で、一人乗りのSUVがなんと多いことか。
環境音痴のアメリカでさえ、一人乗りの車は高速代が高くなり、３人乗り以上の車専用のレーンまであるのだよ。

>>100
じゃあお前の楽しい車とそうじゃない車はなんなのさ。

>>101
＞燃費だけを語ったら環境ディーゼルが50％越えているドイツのほうがいいでしょうという話。
頭の出来のよろしくない子の理論ですね。
総合的にモノを考えないで何の意味があるの？
酸性雨で森を破壊してCO2吸収キャパを減らして「温暖化抑止に貢献」？
頭の構造がどうかしてるとしか思えない論理だとは思わないの？

>>100
シェア3％が論点のすり替えなら、お前とは論ずる意味がないな。

>>102
グレードは言えないの？
なんで？
脳内乗車だから？w

>>104
自分で言った事も忘れちゃったの？
君は「単に燃費だけなら欧州ディーゼルのほうがいいに決まってるだ」
と言ったんだよ。
どこにもシェアの話なんてして無いじゃんw

都合が悪くなると論点のすり替えですか？

>>103
欧州の森林資源は増え続けている。金も人材も投資してな。
もしかしてお前は酸性雨の事を言っているのかもしれないが、
今や日本の数値と欧州の数値は変わらないぞ。
古い知識をひけらかす前に、お前の地元のはげ山の心配でもしろ。
日本の森林政策はまったく何もないと言ってもいいんだぞ。

おっ！トヨタ工作員が粋がってきたぞw

>>107
＞もしかしてお前は酸性雨の事を言っているのかもしれないが、
読まずにレス？w
思いっきり「酸性雨で」と書いてますけど。
なに熱くなってるの？？

＞今や日本の数値と欧州の数値は変わらないぞ。
ほう。ではデータを出してくださいなw

出たな、ソース出せ男w
自分で調べなさい。暇なんでしょw

>>110
オマエが言うべきなのは「嘘をついて済みませんでした」だろ？w

もっとやれーw
毎日いる揚げ足取の二人組の登場だぁ
毎日毎日2ちゃんしかないニートは手強いぞ
何しろ突っ込むだけだからスゲー有利

>>112
なるほど・・・・。
ムキになった俺が馬鹿だった。
本格的な２ちゃん住人だったか・・・。

若い頃から「ああ言えばこう言う」を続けている人って、すぐにわかる

環境って（笑）
ディーゼル否定しないけど、あいつらケチだから燃料費安くて車の下取り高いからディーゼル乗ってるだけよん。
NOxばら撒こうが気にしない。

>>113
都合が悪くなると逃げ出すw
ウソばかりついて何が楽しいの、君？

>>116
でたーw間違いない
前スレでスルー推奨されてたキチだw
揚げ足名人で何言っても無駄だよ
2ちゃん命で免許もない
かわいいなニートだよ
毎日毎日パソコンの前で議論ネタにオナニしてるよw

今日も盗用多厨の負けだな。

>>116
あなたはまとも。
ていうか、ここの馬鹿は普通に自演するから、その辺を考慮に入れておいたほうがいいよ。
決め付けては居ないがおそらく、>>112=>>113
根拠ナシに語るのが、ここの馬鹿クオリティ。

じゃ、俺も根拠ナシに決め付けておくか。

>>107
ID:+dpenHoF0の頭髪資源は減り続けている。金も人材も投資しているが効果が無い。
もしかしてお前はヅラの事を言っているのかもしれないが、
今もヅラの毛質と地毛には大きな差があるぞ。
古い知識をひけらかす前に、ID:+dpenHoF0のはげ山の心配でもしろ。
ID:+dpenHoF0の植毛政策はまったく何もないと言ってもいいんだぞ。

>>117
間違ってるってw
2chですら、まともな議論が出来ないオマエが何言ってるんだ？カス

ほら来たぞ
工作員の二人組だぁ
もっとやれーw
あーげあし
あーげあし
輸入車夢だが
ニートです
あーげあし

>>121
おそらくそんな所だろうねw
都合が悪くなったら急に助け舟だものw

>>122
リンク先間違ってない？w

しかしここまで必死だと、仕事か何かなんだろうと思うよね。
他にも自演と疑う根拠にレスがつき始めると一気に付くんだよ。
根拠の無い主張は2chですら相手にされないと気付くべきだよね。

>>123
ミス
リンク先＞アンカー

環境なんかどうでもええわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高速の追い越し車線をブレーキ践まんと走れるベンツがええんじゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスもクラウンもすぐ退きよるでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みたいな価値観の奴は今やあまり居ない。
理性的に好きだから輸入車に乗るスマートな小金持ちが大多数。

>>125
そもそもCO2排出の少ないディーゼルに乗って環境に配慮しているっていう
ロジック自体に懐疑を挟む余地がたっぷりあるからだろうね。
まぁ、それだけハイブリッドに対する警戒感がありありなんだと思う。
ま、CO2に配慮している振りをしないと、これから起こそうと画策している
Co2バブルが起こしにくいからなんだろうけどさw

>>123
ごめん、確かに間違ってる。
119へのレスです。

輸送でムダな整備・豪華フル装備・日本的道路状況での燃費をのぞけば基本的に欧州車ベンツの方が
少しは環境を考えてるだろ。日本は伝統的な「戦術あって戦略なし」。

>>126
>>125に、いとも簡単に釣られるなよw

>>128
フフフ、君は青いなぁ。
戦略を持てるのは戦勝国のみなんだよ。
Co2が良い例さ。

今日もクルマ音痴が昼間から吠えてたのかw

どうするどうする？
国産唯一の拠り所
燃費神話が崩れ落ちてるよ
もっと工作しないとみんなが真実を知っちゃうよ
バイト料ぶんは働かないと
2ちゃんに書き込むだけの簡単な仕事を
誰かに取られちゃうよ
ヨタが怖がっているディーゼルが来ちゃうよ
アメリカでも売れはじめてるよ
どうする？

ID変わってるｿﾏｿ
>>132
不思議なんだけどディーゼル車乗りたい？
色眼鏡で見るつもりは無いんだけど、今の所ディーゼルのメリットを感じられないな。

日本車はいかに上べだけの性能や豪華さを演出してユーザーを誤魔化すかを念頭に開発されているから嫌いだ。

>>134
それ輸入車全般にいえると思う。
あ、安い輸入車は知らない。

でもね、人は見かけが9割と言うけど、車もそうだと思うよ。
そういう点で輸入車の存在価値があるんだと思うけど。

トヨタはフルラインで自社製ディーゼル持ってるよ。

トヨタ系の日野自動車でハイブリッドディーゼルのバスが出てるみたいだけど
誰か詳細わかる人居る？
2トン、4トントラックでもあるみたいだけど。

ググれよ

せめてググりかた（単語）くらいは教えてあげたらどうだろうw

おれはわからないが

なーんだ国産もディーゼル作ろうとしてるんだ
結局遅れてただけなのね
政府がプリウス作ったってことは
ヨタは環境対策なんにもしてなかったんだね
なーんだ それで環境の話になると
工作員が湧いてくるのか

http://jp.youtube.com/watch?v=xJlloj5Xams&feature=related


天安門事件の写真だけど、すげー衝撃的
人間がひき肉になってんのな

ひでー国だな。怖くてリンク押せないけどw
今でも同じようなことが行われているなんて・・・。
そんな車にプリウス進呈するなんて・・・。
しかもその国でプリウスつくらせてるなんて・・・。
あれ？　中国でつくられた日本政府設計の車を中国に進呈？
いや、ほんとに腐ってますな。

>>138
頭悪いの？
乗った感じはどうか？と聞いているんだよ。
ググってわかることを聞くのは、お前みたいなカスだけ。

>>140
笑える。
JAPAiNとか言われて喜んでるんだろうなー、この馬鹿w
日本の国債がボツワナ以下とか本気で思っちゃってるんだろうな、このカスw

オマエみたいなカスは、さっさと嵌め込まれてｼﾈw

>>142
それとこれてはちがうだろ
一部をみてそれを全体に当て嵌めるなんて詭弁以下だぜ

そんなこといったら日本車はアニオタが犯罪おかしてるような国民性の人たちによって作られてる車！
とか、カルト教が独自で毒ガス開発してしかも使用したという、今なおテロリストを研究する人たちにとってはホットな研究材料になってる、
そんなキ○ガイな国民性なんだぜ

でも、体制維持のためにはなんでもするよな。
中共はさ。

>>144
残念ながら同じアル。
天安門をやったのは政府。あれから政府が変わった根拠が何処にある？

>>143
氏ね

>>147
オマエの語彙の無さに乾杯w

おっ、トチ狂った工作員が暴言はきまくりw
国産信者は品がなくて困りますね。
どうやらレクサスよりプリウス叩かれる方が
ダメージが大きいようです。

やーい売国プリウス乗り。
プリウスなんて中国で言うパンダみたいなもんだ。
パンダを平和の象徴なんて言いながら、人権踏みにじり。
プリウスを環境配慮の象徴なんて言いながら大して売らず、
あとはガソリン垂れ流しのSUV売りまくり。
プリウスに乗って環境に優しいなんて詭弁もいいところ。
エセエコの偽善者が乗る車だ。恥を知れw

今のディーセルってかなり良いらしいね。
俺はトヨタのディーゼルしか乗ったこと無いから、
ディーゼルに対してのイメージ悪い。

>>149
叩くにはまだまだ情念が足りないな。
もっと頭働かせて煽れやカスw

>>150
ほぅほぅ。
どう良い「らしい」の？w

チャイナのエンジン
組み立てはタイ
販売は　レクサス販売網
って　どうよ

プリウスは環境に優しい車12位だってさ。
http://response.jp/issue/2007/1011/article100317_1.html
上に11台もいるよ。さすがエセエコ車。
本家パンダより下だから、さっきのパンダみたいなもん発言撤回ね。
パンダ以下w
ちなみにディーゼルの進化が激しく、
そろそろハイブリッドを抜くってさ。
かわいそうな国産信者。次からはこのスレタイも
◆国産崇拝者の盲信は異常◆に変えてね。

>>153
あらららら、馬鹿晒しちゃってるよ。
そりゃ軽とプリウス比較したら軽の方がエコに決まってるわな。
日本語勉強して出直せカスw

プリウスの環境性能はアリオンの１．８と同等くらいだね。

しかしさ、日本語出来ないより一番みっともないのは、評価の仕方に
何の疑問も持ってないことだね。

騙しやすいんだろうなー。こういう馬鹿。
騙そうとしているんだろうなー。キリギリスイギリスw

>>154
えっ？　ああ、携帯で２ちゃんに張り付いてるのね。
じゃあ内容貼り付けてあげるね。国産乗りと違って親切だからね。
1：スマート・ロードスター（66.2）
2：スマート・フォーツーカブリオ(59.8）
3：シトロエン・C1 1.0i（40.1）
4：プジョー・107 1.0（38.6）
5：シトロエン・C1 1.4HDi（31.3）
6：フィアット・パンダ1.2デュアロジック（28.4）
7：フォード・カー1.3デュラテック（27.5）
8：トヨタ・ヤリス1.0（27.2）
9：フィアット・パンダ100HP（23.6）
10：プジョー・206 1.4（23.5）
11：MINI・R56 Cooper D（23.3）
12：トヨタ・プリウス1.5（23.2）

軽自動車って1.4Lも排気量あったっけ？

>>157
駄目だこりゃ。

リンク先より一部抜粋
この調査では、3000台の市販モデルを対象に、環境への配慮の高さをスコア化
した。CO2、NOxなど排気ガスに含まれる物質に関する環境への配慮を最高50ポイント
、使用する素材、製造・流通過程のエネルギー消費、廃棄コストなど、排気ガス以外
の面での環境への配慮を最高50ポイントとし、トータル100ポイントでランク付けしている。

詳細は何も語られず。
自分たちに都合の良い車を都合の良いように採点したに過ぎない。

欧州ディーゼルの進化のスピードに怯えるトヨタｗｗｗ

欧州ディーゼルがプリウスより燃費がよくなるとプリウスの存在価値なくなるよな。
プリウスから燃費とるとただのヨタ車だしなｗｗｗ

これでディーゼルハイブリッドがでてきたらトヨタ沈むなｗ

ちなみにこの調査をしたのは英カーディフ大学と英民間調査会社クリフォード・テームズ（Clifford Thames）社ね。

もうさ、もうちょっとメディアリテラシーとか身に付けようよ。本当に。
勝手に評価してそれを普遍の物と見せようとするのはキリギリスイギリスと
セルフテロダメリカの常套手段だろうが。

サブプラ問題とかなんで起こったんだろう？とか考えないのかな？

>>158
なるほど、よくわかりました。
燃費以外の環境コストに関してもトータルに調べたのですね。
燃費のことしか言わない日本の調査とは大違いですね。
そういえば、NOxやその他の排気ガスはホンダのほうが綺麗でしたね。
あれを無視して環境No1をうたったのも
さすがトヨタのご都合主義ですね。ありがとうございました。
あなたも駄車の擁護遅くまでご苦労様です。
逆効果でしたが、ちゃんとバイト料はもらえるのですか？
はやく正社員になれるといいですねw

Maserati

知ったかぶりの似非外人め。

おまえのようなヤツは日本人にも朝鮮人にも忌み嫌われていることに気付け。

卑怯なこうもり野郎( ﾟдﾟ)、63ﾍﾟｯ.

ID:jhD89p/l0が選ぶ
環境に優しい車ベスト10を発表!!

さあどうぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

車が好きとかなんとか言っている割には、メーカー名の読み方すら怪しい。

ダサいの通り越して、痛い。激痛。

>>161
＞燃費のことしか言わない日本の調査とは大違いですね。
根拠は？
当然、なんらかの根拠があって日本の調査はまずいといっている訳だよね？

＞あれを無視して環境No1をうたったのも
トヨタがそう言っていたとすれば、そりゃ先走りだね。

で、君は何人なの？w

>>159
あのさ、ディーゼルがいかに優れてるにしても、ガソリンを駆逐する事は不可能なのを忘れてないかい？
それと現状ハイブリッドもクリーンディーゼルも普通の車から見れば割高。
割高2つが合わさった奴をお前は買うだけの甲斐性あるのか？

>>164
どうしたの>>63に今頃切れてるの？
キモイチビってのがストライクだったんだなw
何を興奮してるのか分からなかったから
本物の基地が来たのかと思ったよw

>>163
まずはメディアリテラシーをググってからおいで。
俺は根拠の無いCo2排出量など、どうでもいいと思ってるよ。
車のCo2排出量を気にするのなら牛を飼わないほうがよっぽど効果があるわけだし。
Nox、PMとなるとやはりディーゼルが環境に良いと考えるのは時期尚早だと思う。

>>167
ああ、君は本物の馬鹿だからｷﾁｶﾞｲとか気にする必要ないと思うよ。
ま、こんな馬鹿を量産するのが今の政策なんだろうけどさ。

>>157
オレの車がランクインしてる！と思ったら、モデルチェンジ後の車種だった。
ぬか喜びしちまったぜ。

ID:Nu3GfWH40　・・・　３　レス
ID:+dpenHoF0　・・・　１４　レス
ID:sKkXArH70　・・・　５　レス

朝から晩まで仕事もしないで。

このスレに書き込むことが仕事なのかもしれないよ。

おやおや、CO2排出が温暖化に与える影響に根拠がないという
アメリカンなお考えの方がいらっしゃるようですねえ。
朝からずっと貼り付いていらっしゃるようで、IDまで変えたみたいですね。
ID変えたあとのレスを全部見てみましたが、
まったく一貫性もなく分裂症気味ですね。病院に行くことをおすすめします。
２ちゃんの外に出るのが、まず最初に必要ですね。

>>173
あらら日本語読めないんだから、無理しなきゃ良いのにw

ならば聞くが、温暖化ガスのうちCO2の与える影響はどの程度のものなんだ？
当然知ってて人のことをアメリカンなどと言ってるんだよな？

しかし上の調査を否定する根拠が、
キリギリスイギリスという一言というのが、
分裂症を象徴していますな。
大爆笑ありがとうございました。

付けたし。
参考URL
ttp://mikerosstky.spaces.live.com/Blog/cns!65DFD4754018BC2A!3063.entry

海の温度が上がると気温も上がる。CO2が上がっても気温とは連動が統計的に少ない。R2の価値が１であれば１００％関連性がある。
0.9以上であれば良い関連性。0.5以上であればまずまず。0.25以下の価値では関連性が無い。統計学的に見てこの100年間では温暖化
の理由は海の気温が温暖化を引き起こしていて、太陽放射への関連は考えられ、二酸化炭素と気温の関係性を見るのは難しいと読み取れる。
この10年だけを見ると、二酸化炭素と気温の関係は無関係だ。

もうちょっと自分の頭で考えて判断するんだぞボウズ

>>175
ヘラヘラ笑って間違いを誤魔化すなカス

>>176
へえ、またレアな調査資料持ってきましたねえ。
英カーディフ大学と英民間調査会社クリフォード・テームズの調査と
どちらが信憑性あるんでしょうかねえ。
まああんた、>>168で　Co2とか表記しているような人だから
何にもしらないんでしょうけどねえ。それじゃ、コ２って読んじゃいますよw。
まあ病気なんだからこれ以上いじめてもかわいそうだけど。

アメリカンはベトナム戦争で地元で急激に奇形児が生まれたのは
枯葉剤が原因ではないとか平気な顔して言ってる国だからな。

ＣＯ２の問題も一緒ｗｗｗ

今時、アメリカの言うこと信じるとはねえ

>>178
誤魔化しは効かない。
早く早く二酸化炭素が環境にどのような影響をどのようにどの程度与えているのか
教えてくれ。
できなければ、お前はキリギリスに踊らされて喜ぶピエロだ。

アメリカの調査じゃ信用できないなあ。
もっと信憑性のあるデータ出してよ。

>>178
付け足し忘れ。
論破されそうだからと言って揚げ足取りは止めてくれ。見るに耐えない。

はやくアメリカ以外のデータ出してよ

5分だけ待ってあげる。
世界がCO2なんて問題ないって納得できるデータを出してよ。
分裂症の人！早く！

良い意味でも悪い意味でも・・・

アメリカ人にとってのGM＝日本人にとってのトヨタ
アメリカ人にとってのフォード＝日本人にとっての日産
アメリカ人にとってのクライスラー＝日本人にとっての三菱

アメリカ人にとってのトヨタ＝日本人にとってのヒュンダイ
アメリカ人にとっての日産＝日本人にとってのタタ自動車

>>182
俺の根拠を否定できる根拠をまず君が出すべき。
君の主張の反論証を人に被せるのは低脳のなせる業か。理解できるかなボク

だってCO2問題は世界の問題だからね。
それを覆そうと言うんだから、
俺と君の問題じゃないんだよ。
ほらっ、世界をひっくり返してよ。

>>185
俺は15分以上待った。
俺の論拠は出したのだから、次は君の番だ。
さぁ、早く早く早く出せ。

>>186

ホント君は頭悪いな。

↓ｺｺ注目

アメリカ人にとってのマツダRX-7＝日本人にとってのポルシェ９１１

>>188
世界の問題なんだろう？
論拠の枚挙には暇が無いはず。
さぁさぁさぁさぁ、人には5分と言えるのだから君は3分で出せる筈だ。
一刻も早く出せ。

えー、まさかあのアメリカのデータだけが根拠で
世界の環境問題に疑問をなげかけたの？
あれ一個で？　排出抑制に反対しているアメリカのデータでw
なーんだ、がっかり。ただの病気か。つまんないの

アメリカ人にとっては・・・

マツダRX-7＞＞ポルシェ９１１

日本人にとっては・・・

ポルシェ９１１＞＞国産スポーツカー

今日も根拠厨完全敗北ｗｗｗ

>俺の根拠を否定できる根拠をまず君が出すべき。

この根拠厨はこの定型文がでてきたときはかなり苦しくなったときですよｗｗｗ
過去のデータからね。

>>193
口だけでは何とでも言える。
論拠を打ち破るには対抗する論拠が必要だ。
このままではCO2が環境に与える影響は大きくないという結果に落ち着くぞ。
さぁ早く出せ。

>>195
違う。相手が屁理屈しか言わなくなり詰まらなくなった時だ。
覚えとけカスw

>>195
俺も知っててからかってるんだw

実はアメリカでも・・・

RX-７やスープラなどに影響を受けて、ターボがちょいブームに！

いまじゃあ、どこでも売ってる。

なんでもかんでもブロア（スーチャー）かと思えばそうでもない。

良い意味でも悪い意味でも

アメリカ人にとっての日本車＝日本人にとっての中国車

>>196
>このままではCO2が環境に与える影響は大きくないという結果に落ち着くぞ。

おまえの脳内だけで勝手に落ち着いてろｗ

>>200

日本人として日本車がアメリカ人になめられてるのは！

・・まあ・・・しょうがないよね。

ハイ時間切れ。
よって>>176より
CO2が温暖化に与える影響は少ないと論証されました。

ついでにID:sKkXArH70 は何の根拠も無く妄想を述べていた、メディアリテラシーの
観念から見ても馬鹿、妄言家と言われるに相応しい人間と断定されました。

jhD89p/l0って毎日貼り付いてて、
ちょっと煽ると、みるみる顔が赤くなっていくのが分かるんだ。
めちゃめちゃ面白いぜ。速攻で興奮していくんだよ。
最終学歴2ちゃんって感じのまさにDQN。
何歳ぐらいだろう？　30過ぎてたらかわいそう。
CO2が温暖化に与える影響は少ないと論証されたんだってさw
ほんと面白いヤツだ。

三つ巴になって来たなw

勝利宣言が出たので解散

>>204
＞おやおや、CO2排出が温暖化に与える影響に根拠がないという
早く出せよ。根拠。

A,根拠も無くメディアに乗せられる人間。
B,メディアの流す言葉を自分の頭で理解して、正誤を見極める人間。

さて、どっちがDQNでしょう。

>>207　　　　　　　　　 三つ巴の人たち

確かに二酸化炭素の排出量増大が云々は怪しいとおもうけどスレ違いも甚だしい。

>>208
確かにw

ちょっとでもID:sKkXArH70を教育しようと思った俺が馬鹿だった。
洗脳ってとけないんだな。
温暖化止めたいのなら牛にゲップ止めさせろってのw
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080324-00000014-rps-ind

ああ、春だねえ、お花畑があちこちにｗ

w

しかし日本車＝中国車だったとはびっくりしたな。

w
この一日中いる頭のおかしいヤツ、消えてくれるといいなあ。
スレ違いだって言われてるのはお前だよw

>>214　　　　　　　　　 一番のボスキャラだもんw

ID:jhD89p/l0が選ぶ車は何?
好きな車は､なーにー?

>>215
基地ガイには勝てないってかw
言ってることめちゃくちゃだもんな。
何に乗ってるんだろうな。
同じ車種だったら凹む。

みんなー
ごはんですよー

jhD89p/l0はお願いだから
コテハンつけてよ。敬意を表したいんだ。
ほらコテハンがあればIDが変わっても誰だか分かるでしょ。
格好良いコテハンつけてよ。
誰か上手な人つけてあげなよ。

>>219
キリギリスイギリスはどう？
今日最高に笑った。

オレは､マセラティクワトロポルテ(4代目)

マセラーティ５０００GTの流れを組む

２代目マセラーティクワトロポルテは

あの名ピアニストのホロビッツも乗って移動してたからね。

ブガッティ乗り＞ロールズ乗り＞ベントレイ乗り＞ケイタラム乗り＞
マイバッハ乗り＞アストン乗り＞マゼラーティ乗り＞フェラーリ乗り＞
ポルシェ乗り＞ランチャ乗り＞ロータス乗り＞アルファ・ロメオ乗り＞
キャディラック乗り＞ジャグァー乗り＞シトローエン乗り＞MCC乗り＞フィアット乗り

永く愛せるエモーショナルな車。真の車好きを満足させられる。オーナーの人格がしっかりしている。
↑
・・・・・・・・・・・・・・・越えられない壁・・・・・・・・・・・・・・・・・
↓
走る白物家電。すぐ飽きる。大量生産・大量消費。車音痴を誘惑するのだけ得意。オーナーにDQNが含まれてくる。

マツダ乗り＞ルノー乗り＞プジョー乗り＞メルツェデス乗り＞
BMW乗り＞アウディ乗り＞オペル乗り＞VW乗り＞クライスラー乗り＞
GM乗り＞ミツオカ乗り＞スバル乗り＞フォード乗り＞ホンダ乗り＞
ニッサン乗り＞ミツビシ乗り＞ダイハツ乗り＞スズキ乗り＞トヨタ乗り＞
レクサス乗り＞ホンダィ乗り＞キア乗り＞デウ乗り＞サンヨン乗り

>>219
メディアリテラシーも捨てられない。
３回書いてたぞW

マセラーティは純正５リッターのV8DOHCまで。

それ以降はもうマセラーティとは言わん。

ポルテなんかﾁｬﾝﾏﾌｨかｲﾀかぶれの893もん位しか乗ってる奴いねーな。
＠都内遊び人

ご・は・んっ！

早く早く早く食べなさい！！

俺は
イエス　ポルシェ959　フェラーリ512TR　アコード
の4台だよお

自動車の好みにヒエラルキーなんぞ、存在せんよ。

ただ理解できるかできないかだ。より多く理解できる奴がエライ！

ブガッティ乗り＞ロールズ乗り＞ベントレイ乗り＞ケイタラム乗り＞
マイバッハ乗り＞アストン乗り＞マゼラーティ乗り＞フェラーリ乗り＞
ポルシェ乗り＞ランチャ乗り＞ロータス乗り＞アルファ・ロメオ乗り＞
キャディラック乗り＞ジャグァー乗り＞シトローエン乗り＞MCC乗り＞フィアット乗り

ホンダのディーゼル車が日本でも早く売られないかな
ヨタのハイブリなんて死んでも乗りたくない

>>230
ただ直４のディーゼルは振動の問題で各メーカー苦しんでるらしい。
ディーゼルで振動問題をクリアしてるのはスバルの水平対向ぐらいじゃないか？

レガシのディーゼルもいいなあ

大昔は大気中に今よりCO2が多かった。
気候も今より気温が高かった事なんでいくらでもあった。

なんだ、別にCO2が多くても地球環境に悪く無いじゃんｗ

困るのはすんでる人間様だけだ、つうのｗ

BMの530ディーゼル、
140Km巡航で燃費14km/Lだってさ。
しかも5Lクラスのトルクがある。
BMは好みじゃないが俺が欲しいのはこんな燃費の車なんだ。
街中をちょろちょろ走ったときの燃費はどうでもいい。
Eクラスのボディに、BMのディーゼル、アウディの四駆、MT。
デザインは奥山 清行がやってくれて、VWが値付けをしてくれたら
最高の車ができる。

しかしこのまま地球温暖化が進むと変な法律を作る政治家が現れるから今のうちに好きなクルマに乗っておくべきだよ。

クルマはドイツ製で
これ豆知識な

新世代ディーゼルは乗った事無いからどんなフィールか想像も付かんなｗ
兎に角色々出して欲しいわ

そりゃディーゼルなんだからトルクフルだけど問題は音と振動です。スバルの水平対向ディーゼルは振動が少ないから期待できるでしょう。エンジン音も今の技術を利用すればそれほど酷くはならないはず。

>>238
その技術、トヨタがしかといただきますた。
てか、それ以外スバルの技術はなんもいりません。

仮にそのディーゼルエンジンが良くてもスバルはATとシートが悪すぎる。

シートはトヨタの国内専用車よりはマシ

>>241
それは最低ではない。というだけでまったく及第点ではない。

今日はキリギリスイギリスがいなくて
静かですねえ。

もう来ないのかな。
昨日のjhD89p/l0に聞いてみたいことあったんだけど

二酸化炭素が温暖化に関与しないというのは無茶な論理だな。
これはIPCCによって科学的に疑いが無い事が立証されている。

一方で、ディーゼルを崇拝するのも間違った考え方。
確かにディーゼルは走行段階での二酸化炭素排出量がガソリン
に比較してやや少ない。
しかし、酸性雨を誘発するという強烈なデメリットによって、
二酸化炭素を吸収する存在である森林を破壊してしまう。
総合的にみればガソリンより温暖化に対して罪深い。

現在人類が実用化できている技術の中では、ガソリンハイブリッドが
最善の解。これは様々な調査が裏付けてますからね。

酸性雨かーー。
車体が熱くならない塗料とかないのかな。
白やシルバーのほうが黒よりもヒートアイランド現象に対して
少しは役に立つんじゃないかな。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを作るためには､ﾚｱｱｰｽが必要不可欠
中国は資源豊富でくやしいです

ディーゼルとハイブリッドは環境に対するアプローチが違うから、両者を定量的に比較することは出来ないよ。
CO2削減１ｇとNOx削減１ｇでどっちが偉いなんて、公平な判断はまだ誰も出来てない。

欧州はCO2による温暖化（の懸念）と化石燃料の枯渇を気にしてディーゼル先行だし、
日本は光化学スモッグや公害病を気にしてNOx、PM削減重視。お互い思想が違う。

さらに交通環境や運転状況も違うんだから、比べること自体ナンセンス。

>>248
そういう考え方自体がナンセンス。
判断を先送りにして都合の悪い事に目をつむっても仕方が無い。

ディーゼルはガソリンハイブリッドに対する環境上のメリットは
何一つ無い。あるのはコストメリットだけ。

廃棄バッテリーの問題はどうなのよ？

>>249

わかんない奴だな。
じゃあ君はヨーロッパのディーゼルを全てプリウスに変えたら高速主体の交通事情もクリアした上で
トータルでの環境負荷低減が実現出来るって断言出来るのかい？（多分根拠もなしに断言するんだろうな）

>>250
なぜに「廃棄」バッテリーなの？
バッテリーは廃棄するの？？？

>>251
＞高速主体の交通事情もクリアした上で
まずこれが間違い。
高速主体？ご冗談を。主体はインナーシティ交通ですよ。

＞トータルでの環境負荷低減が実現出来るって断言出来るのかい？
すくなくとも、現在出ている学術的な検討の結果ではそうなる。
君は何の根拠もなくディーゼルに夢を見てるだけだろ？

以前ネットで知り合った奴とケツマンしたんだけど、セーフの約束してるにもかかわらず、内緒で中出ししやがって。
その後も出してね―とかすっとぼけてっから、ボッコボコにして、身分証明から金から根こそぎ取り上げてやった。
お前等もあんまなめた真似してっと俺みて―のに当たって痛い目にあうぜ。
中出しされたら、直後はわかんねーけど、すぐに腹に違和感感じてわかるしな。

http://promotion.yahoo.co.jp/charger/200804/contents08/theme08.php

>>252
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを普及させるのに､何年ぐらい掛かりますか?

>>238　　　　　　　　　 なんでディーゼルだと、トルクフルなの？w

トヨタ工作員が必死なスレだなｗ

トルクウェイトレシオを語らないとトルクフルとは言えない。
つか、ディーゼルなんてかったるくてションベン臭いと来たら乗ってられまへん。
整備も大変だし。

>>252

学術的な検討の結果ってなんだよｗ
どこにあるんだそんなもん。
言うだけなら誰だって出来る。根拠を示せよ根拠を。

俺は別にディーゼルに夢なんて見てないよ。
目的も交通事情も運転状況も違う別々の国の別々の環境対策を
同じ土俵で比べられると思ってるところが君のハイブリ夢物語だと言ってる。

>>252

どうしてもハイブリッドとディーゼルの優劣を比べたいなら、
ＥＵ全体と日本全体で一人あたりが排出するCO2とNOxとPMの量を
出してみれば？

同じ排気量ならガソリンエンジンよりディーゼルのがトルクを出せるから。しかも低回転域で。しかも電気モーターの様に回転域による大きなトルクの谷はできない。

シビックハイブリッドとか乗った事有る？
ディーゼルいらねーよ、あれなら。

だいたいトルクの谷とかプリウス乗っても全く感じなかったよ。
まさしくそれこそカタログ厨の戯れ事だな。

636 名前：ジュラ１０ ：2008/04/09(水) 22:02:40 ID:FkMePk+d0
ベッカム再び収入世界１に・・・

いや〜、マツイ、イチローといっしょに殺してしまおうかと
思ってしまいました。

役立たずほど、金を稼ぐ社会とは困ったもんですな。

日本国民の皆様が投票用紙にジュラ１０と書いてくれれば、
格差社会は消滅するのだが。

あー、やだやだ。
今ってさー…、カタログじゃ無くて、評論家の文章に騙されてんのかな？
俺にはよく解らないよ。

>>261　　　　　　　　　 嘘つき

日本中の小学生が明日から
勉強もしないで、サッカーボールを蹴り始めるんじゃないかと
思うと、困ったもんですな。

一億人もサッカー選手はいりませんからな。

正確に言えば、一人も日本には必要無いし、サッカーをやって
遊んでいるような人間は野球やってる人間と合わせてマジ死刑にすべき。

ベッカムの正確なキッキングは真似しようと思っても出来ないだろう。
それはそれとして、昔なら正確なクロスが上げられるウイング扱いで
人気はイマイチで有っただろう事は確かだ。

先日ロナウドかなんか忘れたが、大けがして選手生命の危機とかで

やっぱり神様は良く見ているな、と小躍りして喜んでいたのに、
困ったものだ。

ベッカム・・・に限らず人気スポーツ選手が自動的に死刑に
なる方法は無いもんかなあ。

トヨタ式ハイブリッドは環境負荷が高いから、
ホンダ式の方が良いな。

○ベッカム・・・に限らず無駄に大金を稼ぐ
糞の約にも立たない人気スポーツ選手を自動的に死刑にする方法は
無いもんかなあ。

×ベッカム・・・に限らず人気スポーツ選手が自動的に死刑に
なる方法は無いもんかなあ。

オーバーヘッドキックの元祖はブラジルのレオニダス
で有った事は確かだが、現在の様にシザースして
高さを出してバイシクルするキックを広めたのは
ドクターハマーことドイツのブラントニッケルだ。
余談だが明石家さんま憧れの選手だった。
もちろん、それと輸入車とは全く関係が無い。
ジュラ10は邪魔だからどっか行け。

ボスキャラは、一日何時間２ちゃんしてるの？

僕もね、ヨタみたいな巨大企業でハイブリを成功させたような
プロジェクトの長やマネージャークラスの人間に高い報酬が
与えられる・・・それはまあ、理解できますわね。

ナポレオンボナパルトというか、
朝５時に起きて、毎朝７時に出社し、夜１２時まで働いて２時に就寝
というようなビジネスエリートならね。

誰よりも良く働いている金融関係者、製造業、IT、TVや新聞など
マスゴミ関係者、

誰よりも労働時間が長く、勤勉な
彼らが大金を稼ぐ・・・これは当たり前のことです。

プロジェクト長やらマネージャーやらに
ヘーコラするキモチが解らん。

嘘じゃありませんよ。そうやって疑うなら自分で調べてみたら？

金融関係者は俺に係わり合いの有った奴は人間の屑。
人の金を右から左。

我々が暮らす、国土、この日本のインフラ基盤を作っているのは

誰か？　必ず誰かが働いて２４時間、この日本が守られているわけですね。

電力、ガス、水道もそうです。銀行もそうです。鉄道もそうです。

野球とかサッカーとか？いい年した大人が？

ありえないですな。絶対に死刑にすべきだし、神様もそれを
望んでいると思いますな。

別に誰も褒めてくれけないけどな。
社会なんてそんな物。

「俺の儲けは誰かの損」だからな。
儲けてる奴＝他人を損させてる奴、だ。
儲けてる会社＝従業員や客を損させてる会社、でもある。


まぁ極論だし特に他意もないし議論する気もない。

ブラジルを見なさい・・・国民がカーニバルだ、サッカーだと
浮かれているから、経済的に先進国に足元をすくわれていたわけです。

日本がサッカーをやり始めたのと反比例し、日本の経済は
どんどｎ衰退してゆきました。

そう！、サッカーをやれば、日本人はバカになる！！！

一億そうDQN化する！、誰でもわかるこの事実にはやく気づけ！！！

>>277　　　　　　　　　 俺に言ってるの？嘘つき君。

だいたいさー。
外資系金融の融資で、日本で成功した企業なんて、ねーよ。
ゼロ。いい加減気付け。カッパギにきてんだよ。今の経済は馬鹿ばっかりだ。

どっかのバカが大切な日本でサッカーを始めたりするから、

バカのベッカムが日本にやってきてあぶく銭を稼いで、
（日本人の大切なお金を奪われて）

つまり、外貨を盗まれたわけですよ。

すべてお前らがゆとり教育のバカであるせいだ。

>>282
阿呆か。国全体のレベルは低いなりに
その中で真面目にやろうとしてる奴も一杯居るっての。
何か、ピントがズレてるけどな。

私が以前から気になっていたのだが、

トヨタカップやら、日産マリノスやらの存在でした。

自動車メーカーが率先してバカ化を始めたから、

自動車メーカーは倒産しかかった！！！これは事実です。

そもそも英国、アングロサクソンから生まれたサッカーで

日本人が金を儲けられるはずが無い！！！

例によって金融の国、詐欺の国に騙されているだけ。

フランス人がアントワネットを断頭台に送ったように、

我々も野球選手やサッカー選手を更迭すべきです。

それが真に強い国家となるのに必要なことです。

ベッカムを死刑に！！ベッカムを死刑に！！

>>285
今のドイツの実力は酷いね。
前のワールドカップも変わり者のクリンスマンが監督
してなかったらどーなってたか…。
クリンスマンはシュットゥットガルット出身ながら
アメリカまでズタボロのゴルフの中古車を
整備しながらのりつづけてた。
彼はドイツが嫌いだったみたいだ。
俺はクリンスマンが好きだ。

野球・・・・我々に原爆や大空襲をもたらした親玉のスポーツ。

サッカー・・上記親玉の祖先が生み出したスポーツ。

どっちも日本人には向いていない。

お前らはどんだけバカなんだよ！

輸入車以前に、輸入スポーツを排除せんかい！！！

おっさんうるさい。
車と関係ない話はよそでやれ。
それとも反論出来なくなったハイブリ厨を援護してんのか？

経済的に衰退したのは、輸入スポーツに遠因があります。

我々も野球選手やサッカー選手を更迭すべきです。

それが真に強い国家となるのに必要なことです。

野球選手とサッカー選手を死刑に！！！

あぁそうだよ、お前に言ってるに決まってんだろ。さっさと調べて来いよ。

○トヨタカップ、日産マリノス
×車と関係ない話

本業である車を疎かにした結果、１０％のリストラを実施
した恥ずかしい過去がある。

阿呆だなー。
イングランドなんて年々実力は落ちる一方だよ。
昔のイングランドサッカーはかなり組織的でテクニカルだぞ。
今のイングランドサッカーはあほらしい。
ダレンアンダートンまでだな。
リパプールも何であんなになってんだ。

ボスキャラ張り切ってるから、もう寝るよ。またね！嘘つき君。

>>293　　　　　　　　　 オマエが出しとけよ！NAと過吸気着きの比較なんて、言うのは無しだぞ。嘘つき君！
おやすみ。

何々乗り>何々乗りのランクで2台持ってるオレで
超えられない壁の両方の側の車に乗ってる俺は
どっちなんだろう・・・。

ぷっ

ズラ１０

223>>サンヨンが最下位なんて信じられない。むかつく。
サンヨン黄色のMTのNA乗ってる。ディーラーに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチつないでアクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにNAVIがついてて良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなので発進するとき後ろに下がる。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど日光サーキットでマジで３２GTRを抜いた。
つまりはGTRですらサンヨンのNAには勝てないと言うわけで、しかも３２GTRより
大きいブレーキローターついてるしそれだけでも個人的には大満足です。

外資系金融機関も欧米自動車メーカーも本質は同じ

いかに効率よく無防備の日本人を騙して外貨をふんだくるか、それが全て

やつらの犬が竹中平蔵であり、ニ玄社なわけだ

>>301
おまえ脳みそまったくないくせに偉そうなこというな。
バカが書き込むと、恥の上塗りだ。
トヨタのほうがおまえのいう外資系金融より上だ。（笑

こいつ毎日毎日輸入食品ばっかり食らってるくせによく言うわ。

>>303　　　　　　　　　 話そらすな。明日までに書いておけよ。嘘つき君。おやすみ。

>>301

輸入車全然売れてないからいいじゃん。

本屋でＣＧ読んで笑っちゃったよ
輸入車購入の背中押してあげます、だと
外車インポータの太鼓持ちだってカミングアウトしてやんの
毎月チラシ記事ばっか書いてりゃそりゃ自虐ネタも飛び出す罠

立ち読みってところが貧乏国産厨っぽくて良いカンジですよ、あなたｗ

恥ずかしくてレジにもっていけません＞＜

>>259
JHFC LCAでググってみw
それとね、「目的も交通事情も運転状況も違う」は論点のすり替え。
というより、都合の悪くなった側の言い逃れ論理。
全ての人のとってクルマの「目的も交通事情も運転状況も違う」から、
「何の比較も出来ない」という話にしかならんw

>>291
それじゃ敢えて聞くけど、ディーゼル厨はガソリン車を無くせると思ってるの？

>>310
アホがよく言い出す極論だな。いかにも２ちゃん。
軽油が余っているのだから、バランス良く使うと考える方が健全だろ。
ガソリン５割、ディーゼル３割、なんとかハイブッド２割まで上げられれば
燃料電池や完全電気自動車が主流になるまでのつなぎにはなるだろう。
いちいちディーゼル厨とか言い出して対立構造つくろうとするんじゃねえよ。
ったくアホな２ちゃん脳野郎だな。

欧州車オーナー取り込みに大失敗したレクサスが
工作員を使って立てたスレだなここはw

>>309
だから、それでもハイブリッドが断然上だというなら>>260の答えを出せといってる。
LCAでググれば出てるのか？どうせ見つけられてないんだろ。

>>310
軽油だけを消費すればガソリンが余ると言いたいんだろうが、それはガソリンだって同じこと。
現状で軽油の方が不足しててガソリンが余ってるなんてデータがあるのか？あるなら見せてくれよ。

ほれ、軽油が余ってて無駄に使われているということが
経済産業省の審議会の議事録に出てるから良く読め。
http://www.meti.go.jp/committee/summary/0002751/index.html
日本のディーゼル嫌いがイメージによることも書いてある。
どうせ国土交通省が道路特定財源を確保したいがために
税金の安い軽油を乗用車に使わせたくないから
どんどんディーゼル規制のハードルを高くしてるんだろ。
ここにいるアンチディーゼルはそっちの工作員じゃないのか？

ディーゼルよりホンダ式ハイブリッドの方が良いな。
トヨタ式ハイブリッドは糞重いから論外。

このスレ立てたのはレクサス工作員で間違いないだろ

>>312 同意
それも自画自賛ブランド価値だから始末に終えない
状況発生中

どこがレクサス工策員？ただの国産車贔屓の無免許厨だろ。

>>318
あなたはレクサス工作員のことを何もわかっていない
霊感商法で印鑑や壺を買わされるタイプ
若しくはレクサス工作員

わざわざ板違いの車種・メーカー板にスレを立て続けているのが証拠だな。
毎回指摘されるのに、板を変える気はさらさらない。
車全般板じゃ集客力がないからな。この板なら輸入車乗りが
自分の車の評判を見に来て、ついつい糞スレタイトルに目を止めカチンときて
書き込んでしまう。そしてそれをよってたかって２ちゃん張り付き野郎が叩く。
本物の輸入車乗りはほとんど２ちゃんなんかに来ないからな。
うっかり来てまともな事を書いても、基地害が揚げ足だけとって論破とか下らないことを書かれる。
ようは２ちゃんにどっぷりはまった奴らが、２ちゃんになれてないヤツを
よってたかって罵倒するために存在するスレだよ。

流れから外れるが、チンクチェントって結構、2ｃｈの若い奴にもうけがいいようだな。
外車スレにしてはめずらしく盛り上がってるし。

ボロボロ痛車！
最低なのに、やたら高額な痛車！
変人扱いされる痛車乗り！長持ちしない痛車！
だからシェア伸びない痛車

俺はイタ車乗りだ。ケンカ売ってるのか。
だけどな、悪口言われると幸せな気分になるのがイタ車乗りなんだよ。
イタ車を理解できないヤツが多いところが、イタ車の一番いいところだ。
したがって、お前の書き込みは最高の褒め言葉だ。
とくにお前のような２ちゃん張り付き人間に罵倒されると
よりイタ車は素晴らしいと思える。

683 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/04/10(木) 11:35:49 ID:vBvszLV1O
人気があっても最初だけ。ニュービートルもそうだった。
イタリア車は長持ちしない値段はバカ高いのに、トラブル多い、消耗パーツの交換サイクル早いといいとこなし。

ポンコツなだけじゃん！
壊れてばかりだし、
なに？あのグニャグニャなボディ剛性は？
国産車よりずっと性能低いじゃん！
あのＴＳエンジンて、外見はなんかトヨタの4ＡＧみたいだけど、大して回らないじゃん！
音がいい？辞めてよ！
4ＡＧのほうがずっと音いいじゃん！
バカな妄想にとりつかれた哀れな痛車乗りさんよ！

レクサス工作員がイタ車へ話題そらしに必死な件

コウサクイン

　　と唱えりゃ　消える

　　　　自分以外

　　　　　　勝った勝ったと

　　　　　　　　吠える負け犬

>>325
いいんだよw 　イタ車はファッション。雰囲気を楽しむクルマ。
キモいチビはトヨタに乗って、性能でも自慢してりゃあいいじゃん。
しかしいまさらTSとか言われてもなあ。

知り合いがイタ車を買って、雨の日に雨漏りがしたのでメーカーにクレームを付けたら、「雨の日なんかに乗るのが悪い」って返事が来たそうな。

トヨタ車の品質は、世界一と言えます。
実際、欧州車は日本国内で使っていると、長持ちしません。
故障が続出してきます。
しかも手がかかり、工賃パーツ代が高いと、いいところがありません。
トヨタ車が世界中で売れていることが、高品質の証明です。

日本人の国産車崇拝思考のほうが異常だろ？
国産マンセー！

>>330
早い安い旨いの吉野家レベルで世界の貧民に売れてるね

>>330
ほんとほんと、トヨタ車はいいよなあ。維持費もほとんどかからないんでしょ。
俺のV8イタ車なんて、タイミングベルト交換のためにエンジン下ろさないといけないもんな。
もう一台の小型オープンのほうも確かにいろいろ他のオーナーの話聞くと雨漏りするって言うしな。
まあ晴れた日しか走らないし屋内保管で一度も幌閉じたことさえないから俺には分からないけど。
いやあほんとトヨタ乗りが羨ましいよ。なにしろ走っててもぜんぜん目立たないしお忍びには最高！
それに近所の子供に乗せてくれってせがまれたりしなくて済むんだろう？
もう一台のセダンはイギリス車だけど、インドのメーカーに買われちゃったりするし。
LSっていうクルマも最近見かけるけど良さそうじゃん。確か韓国車でしょ。
ロッテのマークがついていた。韓国でもあんなよさそうなクルマつくるんだから
トヨタもうかうかできないよな。

俺もセカンドにイタ車乗りたいわ
カウンタックなんか最高だな
子供がまだ小さいからセカンドはメルセデスBだよ…

燃料漏れ漏れトヨタのノアとヴォクシー

スリルに満ちた熱い走り。

age忘れた。

世界一の高品質のトヨタと最低なイタリア車など比べないでくださいね。
壊れるイタリア車でせいぜい散財してください。

トヨタは車名が格好良いよね。
クラウンなんて最高だよ。王冠だよ。王だよ。
これ以上はない究極の車だよね。
さらにクラウンアスリートなんてのもあるね。
これはもう王様が運動選手ってんだから究極。
ある意味ヒーローが乗る車だよ。
格好いいなあトヨタW

これは2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

日本車と同じ耐久性を持つ外車を作ることは不可能なのか？

レクサス工作員逃亡www

>>337

世界最高水準の殺傷能力、トヨタ自動車関係者ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!!

だから、トヨタでも輸出している仕様の車を売れ
国内専用車はイラネ

>>333
素晴らしい！

>>82
昔からの資産家で現在稼いでいない層は確かにケチが多いよね。

ガイシャ乗りって平日の昼間から暇なのね♪

貧乏人って平日の昼間は忙しいんだね♪

トヨタとて、外国メーカーのよいところは見習っている。
トヨタは外国でも信頼を得て売れる車にすべく、大変な努力をした。
外国メーカーは、はたして外国向けに努力をしているか？
ただ安い車を作っても、すぐに壊れる車なら、じき、売れなくなってしまう。 高い品質精度がなけるば、壊れず長持ちする車は作れないはずだ。

>>348
最初はアメ車をパクり、今は欧州車をパクりまくりながら
頑張ってるよなw
本物に似せたコピーブランドとして世界の車音痴に認められて
大人気だから大成功だね

ほんとほんと、トヨタは素晴らしいみたいだね。
俺は爺さんの代から輸入車しかなかったから全然知らなかったよ。
爺さんは、大昔、親友のアメリカ人に日本車は走ってるとドアが外れたり
信じられないような故障をするから駄目だと言われて
悔しくてアメ車じゃなくて日本車でもない欧州車を買うようになったんだって。
だから俺、日本車のことを全然知らなくて。トヨタってほんと凄いんだってね。
人気のある高い欧州車を何台も何台も買って、わざわざ分解して調べて、
良いところを取り入れて、一生懸命いい車を作ってるんだってね。
さすが日本人だな。イタリア人には真似が出来ないよな。マジ適当だもん。
ディーラーの営業も「ほら7000回転からの音がたまらんでしょ」とか
「このダイレクト感が人馬一体でしょ」とか訳の分からないことしか言わないし。
俺の車は自慢できることなんて無いな。F1チャンピオンとか言っても
所詮レースカーの話だしさ。チャンピオンよりクラウン（王様）のほうが
偉いに決まってるもんね。いいなあトヨタ。憧れちゃうよ。

>>348
国産はトヨタが一番故障が多いのに基地害ですかあなたは？
死亡事故に繋がるリコールも圧倒的に多いのがトヨタですが？
あ、基地害かと思ったらヨタ工作員の印象操作でしたかw

>>329
イタ車は雨の日乗っちゃ駄目なのか！知らなかった。俺にはディーラー教えてくれなかったな。
くそー！　でも雨の日は大抵イギリス車のセダンのほうに乗るけど、やっぱり欧州車は駄目かな、大丈夫かな。
やっぱり雨の日用に日本車一台買った方がいいかな。何がいいかな。
クラウンって大それた車乗るほどうちは王家じゃないしな。
最近見かけるLSっていう車は駄目かな。うちのイギリス車と同じくらいの大きさだし。
でもロッテのマークついてるってことは韓国車だから、やっぱり雨漏る？

そろそろ､メディアリテラシー出現か?

オレ､グランデプントがなんか好きです｡

自動車そのものの歴史が違うのですから、車そのものが、ベンツに始まる欧州やアメリカのパクリになってしまいますよ。
日本における自動車の歴史は、トヨタより日産のほうが先なのは皆さんも知ってのとうりです。
じゃ、なぜトヨタは世界一に近く、日産はルノーの犬に成り下がったか？
努力の差です。
高品質な自動車を開発し続けたトヨタが、世界的に認められたからです。

フェラーリなんて、ドアミラー閉じたら中身のギア剥き出しになる。
その状態で雨降ったらグリス流れるんだぜ？
だけどそれがいいんじゃねぇか。
また壊れたよ、とディーラーに行って、そこで他のユーザーやサービスマンと会話する。
人の輪が広がり、今度ゴルフでも…と人脈が広がる。
レクサスやらは引きこもりの車だ。

パクりとネット工作の努力トヨタ

ブルンブルン・ライドで頭がおかしくなったのだろう。トヨタ(笑)。

>>354
その通りだよ。トヨタは立派。200％支持するよ。
自社の新技術なんてものに力を入れるより、パクることに努力するほうがぜったい効率がいいよ。
世の中効率だよ。技術者のプライドなんて言ってると、企業力が落ちちゃうからね。
それからハイブリッドだっけ？　政府に知恵と金を使わせて自社の技術として発表するなんて
なかなかできることじゃないよ。影で大変な努力をしてるに違いないよ。
良く知らないけど役人を味方につけるなんて、ものすごくゴルフとかに行かなきゃいけないんでしょ？
人類を支えてきたのはパクリだよ。これからは中国とかトヨタみたいにパクリの時代だよ。
素晴らしい努力。努力の差。なりふり構わないという姿勢が大事。素晴らしい。パクリマシン最高！
F1もよその車を買って分解できれば勝てるって、会長も言ってたもんな。格好良いよ。

>>313
＞それでもハイブリッドが断然上だというなら>>260の答えを出せといってる
ハイブリッドが断然上だと結果が出てるが？
ググってみなってw

パクリを言ったら、日本のメーカーすべてに言えますよ。
自動車を開発したのが、ベンツに始まる欧州やアメリカが先なんですから、自動車の成り立ちそのものが、パクリでしょう？
そんなこと、わかりませんか？
その並み居る先輩会社に勝つ為には、並な努力では勝てないでしょう？
どうしてジャパニーズブランド現象が起きているか？車に限らず、日本の製品は品質がいいからですよ。
自動車の中ではトヨタ車が特に人気がでただけですよ

>>359
おお！　あなたはメディアリテラシーさんですね。

BMW、今年に入ってから北米で販売台数１３％減だってｗｗｗｗ
うひょおおおおｗｗｗｗｗ

まだわからんかなぁ トヨタは車が優れてるんじゃなくて 営業が優れてるんだっての

真似すれば良いじゃん。ｗｗｗｗ

>>362
アメリカは景気が落ち込んでいるからだろ。

日本車勢はそんなに減ってないですね。ｗｗｗｗ

>>366
ユーロ高と現地生産

>>360
すばらしい。品質こそトヨタの象徴ですな。
たとえ販売台数と同じリコール台数を出しても、それは売れている証拠。
リコール隠しが見つかっても、900億円も広告費をばらまいて努力すれば
マスコミはパロマの事故を報道してトヨタは報道しないでいてくれる。
まさに努力のたまものですよ。叩かれ放題の三菱なんかとは違うのです。
リコール王こそ品質王。いいんです。車は修理すれば治るのです。
トヨタの品質は世界一です！　だからリコールも世界一。
リコールが出るのはパクった相手の車に問題があるからです。
これからはこういう中国的な発想が大切ですな。

ん？BMWは北米ではユーロ価格だったのか

>>346
> ガイシャ乗りって平日の昼間から暇なのね♪

激しく同意。
異質な存在感。
性同一性障害ならぬ、国籍同一性障害という病名なのかな。

「自分は白人サマだぞ、イエローモンキーども、平伏せぃ」

って、駅でブツブツ言っていそう。。。

輸入車乗りは白人サマ気分なんだってw
面白いなあ。大爆笑だな２ちゃんの人は。
そりゃ大抵の人に異質な存在感を感じるだろうな。
早く気づけ、２ちゃんの人が異質だぞw

輸入車厨は、「オレは洋楽しか聴かねえ。」とかいってる中学生と相通じるものがある。

貴様、輸入車に乗るとはけしからん。
白人になったつもりかっ。
大爆笑。戦前ですかw

輸入車に乗ってると異常だと思うような人が
２ちゃんの外にもいるのかね？
都心でそこそこ派手に仕事をしていると
まわりの半分以上が輸入車だからほんとこのスレが不思議だよ。
山奥の人々なんだろうかw
それともそこらの地味なリーマンはみんな心の奥で
「あいつら輸入車なんかに乗りやがって、白人崇拝め」って
心の奥で叫んでいるのだろうかw

>>372
おまえオッサンだろｗ

戦争経験のあるお爺ちゃんだよきっとw

>>371
金と暇があるのに、一日２ちゃんねるにべったり張り付いて
コーンズだのマセラティだの書き込んで、入院中ですか？


























脳障害で。

>>376
金はどうかわかんないけど、
とりあえず今日は暇があるなw
2ちゃんで言うと脳障害はあるんじゃない？　
輸入車乗りは異常なんだからw

>>374
今、洋楽を聴いている中学生はいない
車なんて、走ればいいと思っている

MINIはカワイイねー

１ユーロ＝１０円なら俺でもＢＭＷ買える。

安物手抜き駄作国内専用車は淘汰されるべき

新しい「フィアット500」なんかいいね〜〜。値段もこのぐらいなら趣味車としていいし、
軽自動車とヴィッツ・フィットぐらいのコンパクトの中間がいい感じ。
湿度や大陸と繋がっているとかあるけど、
イタリアと日本は地形に共通項があると思う。

（全　長） 　 3,500mm
（全　幅） 　1,600mm
（全　高） 　 1,550mm

（排気量）　800〜1,200cc

こんなのでどうでしょう？

ﾁﾝｸの初回､日本に割り当てられた分は完売だって聞いたよー
日本車も復刻版出せよー(ﾊｲﾌﾞﾘ、500台限定とかでいいから)

外車ケシカラン厨（via AT分科会）こそ輸入食材食ってんじゃネーの、トヨタの社食で。
中国産のタップリ農薬入ったやつをサ？（´･ω･｀）ｲｲﾖﾅｰ。

俺なんて精々日本産の食いモンしか買えﾈｰﾖ。
農薬で十分虫を駆除されてないだろうから健康が心配だネ。
車といえば米国産だし。どんなに頑張ったって300程度しか出ないし。
そのくせ燃費は5,6ときたもんだ。　こんな不経済な車なんで買ってしまったんだ、俺のﾊﾞｶｯ！
8人も乗れて燃費が同じミニバンとかトヨタでも売ってるけど、絶ッテぇソッチのほうがイィﾖ。
だって一人当たりの負担が少ないはずだろ。　きっとビッグダディなんだろうな。
パパとママで二人。残り6人分は、きっと子供たち。

すげーな。　やっぱ違うよな、トヨタ乗りは。

国産車に固執し、最上級グレードやフルオプションに拘り
次はより上級車種を目指す！みたいなハイソ(笑)な思考の方々には、
最安価グレードの魅力とかは永遠にわからないんだろうね。

http://www.autoblog.nl/images/wp/Essen/Mercedes/brabus_cls_pirelli.jpg 金髪美女たまらん

正直金髪にはあんまし魅力を感じないのだが。

車はドイツ車、女は朝鮮人最高！
日本製はどっちも最悪。

女のベストはインドだ。
見る目がねぇな。

朝鮮人は遠慮しとく。
なんか整形しないとダダ星人みたいな女ばっかだからな。

国産と朝鮮車は手抜きにしか見えないなぁー。

ボディ剛性、デザインなんかあったもんじゃない。

日本メーカーは淘汰されるべきだよ。

トヨタとか消えてもいいかなとおもってる。

ダイハツもコペン除いたら全車種糞だし。
スズキもカプチーノ以外は全車種糞。
本田もS2000とNSX以外は全部糞
スバルはレガシーとインプSTI以外は糞
マツダはRX-7とロードスター以外は糞

日本メーカって大衆的で発想が面白くない。
見えないボディ剛性なんか平気で手を抜くしね。

>>392
ビート乗りの漏れにあやmr

…ホンダも遊び心無くしちまったなぁ(´･ω･`)

>>392
あなたの考えを総括するとスバルは概ね良いという結論だねw

BMWやゴルフのスレに
日本車のほうが速いとか安定性も変わらないとか
わざわざ書きに来るヤツを見るとコンプレックスにしか見えない。
日本車のスレに輸入車の蘊蓄書くヤツのほうがあんまり見ないし。

レクサスのスレにはたくさんいますよｗ

http://www.speedtrialusa.com/pastevents/aug01/images/porsche_girl2.jpg ポルシェはドア厚いな

日本車と違ってw

日本人なら日本車だろ
と言う友人は、民主党を応援し、オメガをはめ、海外ブランド好きな親中派です。

>>396
レクサス工作員が欧州車の各スレで工作活動するから
仕返しされるんだろ

過度に日本車を擁護する人達は日本車が国内で売れないと困る人達でしょうね。だからと言って私は日本車を買うつもりはないですが。

レクサス工作員はソニーGK工作員と同レベルだよね

トラック脱輪、観光バスに衝突＝運転手1人死亡、乗客7人けが−静岡

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080411-00000066-jij-soci

トラックのメーカーはどこでしょうか？
このような事故の場合、三菱の場合にはエンブレムが分かるようにはっきりと写されますが
今回の場合はバスはメーカーが特定できるように写されていますがトラックは写されていませんね。
なぜでしょう？

トヨタかと（笑）

盗用多だなW

バスは日野だなｗ

トラックもｗ

トヨタと中国はやることが同じだな

この女みてたら急にデリヘル呼びたくなってきた。今日はﾘｸちゃんにしよう。

397の女ね。

盗用多と屁糞酢とマツダ以外の国産野蛮スポーツに乗ってるカスは日本のために詩んだ方がいい。

盗用多にスポーツはありませんが何か？

388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/04/11(金) 06:37:22 ID:shkpYjxXO
車はドイツ車、女は朝鮮人最高！
日本製はどっちも最悪。

＾；

なんとトヨタの頭上に死兆星が！！

モズレー・スキャダル、自動車メーカーにも波及?
[ 11 Apr | 2008 ]
退陣要求や政治的な批判が各国の自動車メーカーから出されているが、これに対してモズレー会長は、
「ユーロNCAP」の採点を盾に圧力をかけるのではないか、という噂が流れ、事態はますます深刻に拡散しそうな雲行きだ。

＊ユーロNCAP（／European New Car Assessment Programme＝欧州新車評価計画）。衝突安全テスト基準。
アメリカのNCAPをベースにヨーロッパで実施される世界で最も厳しい自動車衝突安全評価テスト。ホテルやレストラン
ように星で表される。
(MYS/Yamaguchi Masami)
http://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=207


モズレーて知ってるかな、ここの人は。
彼のご機嫌取り、サジ加減で星が増減するようだぜ？信用なし、
まじ終わってるなＥＵ車。

>>414
モズレー会長は、「ユーロNCAP」の採点を盾に圧力をかける

モズレー会長は、「ユーロNCAP」の採点を盾に圧力をかける

モズレー会長は、「ユーロNCAP」の採点を盾に圧力をかける

BMWの５シリーズの点数が低かったときに、いい点が出るまで何度でもやり直しをさせたのはこいつだったのか。

スキャンダルが原因でクビになるかもしれん男が、
そんな圧力かけたとバレたらクビが確定するだけだけどな。

ルノーの五つ星はこういう訳か

相変わらずフランス人は分かり易いな

上記が真実であれ嘘であれ、

　　　　トヨタの馬力詐称　や　ヨタヨタした足回り、　ゴアゴアしたヘニャボディ　は

変わらないのであった。　残念（w

>415.417
2chリテラシー?

俺の周りの「ウザい」または「キモい」または「ダサい」または「ガキ」が乗ってる車。

BMW　5尻　
盗用多　ハイラックスサーフ
盗用多　RAV4
スバル　レガシィツーリングワゴン
キャディラック　エスカレード
屁糞酢　IS
ホンダ　アヴァンシア
ホンダ　S2000
マツダ　MPV

まあ、こういうギャグ車に乗ってるくらいだからウザかったりガキだったりするんだろうな。

>>420
追加
悲惨　スカイライン
悲惨　ラフェスタ
ダメハツ　ムーヴカスタム

だって日本車ってかっこわるいんだもん。
コンセプトも糞ダサいし。

車自体の魅力でなくて、仕方なしに買ってるって感じで話にならんよ。

まあ言いたいことは、とにかく企画やデザインに日本人は一切かかわるなと。

AUDIのデザイナーは日本人だと思うが。

ほんと輸入車売れないね。
みんな撤退すんじゃね？

欧州車を批判する者すべてはレクサス工作員なんだよな

>>420
他人のことガキ呼ばわりしてるうちはまだまだケツの青い証拠だな。
本当に老けてくるとそういう見栄なんてどうでもよくなるな。

>420みたいな奴がいるから、しったか欧州車乗りは嫌いだ

>>420-421は脳内免許持ちの厨房

珍バン最高！

悔し紛れのレスが増えてきたな

輸入車売れないってw

ポルシェ、Ａｕｄｉは過去最高に売れてるんだがな

金持ちはポルシェを買い
貧乏人は軽かトヨタを買う

何所の話ですか？
日本で全然売れてませんね。ｗ
シェア僅か５％ｗｗ
過去最高の販売台数なら2007年はトヨタもレクサスも日産もホンダもみんな過去最高の世界販売台数ですｗ

日本人並みの水準に達した人が増えて来てるんだろうけど
肝心の日本人は国産すら買えない貧乏人に成り果てて来てるのが困る
コスパ無視で何でも買える環境で育った事に感謝しなきゃ

2007年時点、アジア太平洋地域の富裕層の6割が日本人。
金持ちほど外車を買うのならもっと売れないとおかしいですね　ﾜﾗ
おそらく、輸入車は値段と価値が見合わないところに問題があるんでしょうね。　ﾜﾗ

値段に価値が見合う日本車ってどれ？軽ですか？ｗ

日本車は先ず内外格差を無くすべきだろうね

少なくとも大衆外車には価値が見合う車はないね

>>427

>>420は盗用多乗りだと思う。
外車乗りはこんなに心は狭くない。

プリウスに匹敵するクルマは他に無い。
プリウスこそが世界最高のクルマ。

え？垂れチンポマーク付いてるのに最高なの？ﾊﾞｶじゃん？

匹敵って何に匹敵すりゃいいんだよ？それも言わずに最高とかってマジ頭悪い。

今のエコブームを利用しないで儲けないなんてバカげてるよ。

>>402
今日の毎日新聞を見るといすゞのトラックだった。
オレもてっきり日野だと思っていたのだが。

>>441
いつも話題をハイブリッドの方向へ誘導するレクサス工作員ですね
前置きなんかいいからさっさとレクサス称賛したらどうですか？w

私はエコロジー工作員です、レクサス工作員ではありません。

誤魔化し乙

車は品質です。
壊れてばかりいる外車なんか、散財するだけで価値はありません。
国産車、特にトヨタ車は、世界最高の品質で生産されています。
トヨタ車は世界一だと言えます。

エコというなら車の大量生産、大量販売をやめる事が先決。

>>446
3年で捨てられるんだから意味ないよ。

４年でフルモデルチェンジして大量ゴミ、東南アジアに引き取ってもらえばいいやって
発想の日本車のクォリティなんて推して知るべしw

>>444
エコロジー工作員が何しにこのスレに来るのよw
レクサス工作員言い訳乙w

盗用多自身が数年で買い替えを勧めますが何か？

盗用多乗りは自分の車の故障に気が付かないばかばかり。そして言う「外車は故障する」と・・・。
外車乗りにしてみれば盗用多車は新車の時からブレーキが壊れている。直すのに二桁万円。3年でボディが故障。直すのに三桁万円。

今のエコロジーブームに乗って金儲けしたいだけです。皆さん、プリウスを買ってください。そして死ぬまでプリウスを乗り継いでください。

>>446
２０年前の話をされてもしょうが無い。

今の品質低下の話をしないと。

数年でバッテリーが故障するからいやです。ゴミが増えるだけ。

粗大ゴミ販売会社盗用多。

エネルギー、資源、地球温暖化問題など無視。世界情勢に逆行しても自己の営利を追求する犯罪企業盗用多。

あれ？ホンダのの車パクって作ってBピラーが歪むだの騒いでた車って？

>>452
じゃあ今スターレット乗ってる奴は実はすんごい金持ちなのな。
どんだけ車に金かけてるんだよ。

>>455
プリウスは､バッテリー寿命を延ばすために､ガソリンエンジンで発電さしてるよ｡
バッテリーより他が壊れるんじゃね

皆さんは解っていません。世界一に近く売れているトヨタ車の高品質を。
いいものは売れる。
だからトヨタ車は世界一の品質なんです。
今でも外車は壊れます。
外車なんて買っても、すぐに辞めてしまうオーナーが多いんです。
なぜか？壊れるからです。自分の回りにもいますよ。ベンツ買って辞めた人や、ワーゲン買って辞めた人、ミニ買ったら、フロントタイヤのシャフトが折れて辞めた人とか、その他多数ね

信頼性は確かに大事だろうな


2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

コレだけ低品質なＶＷを質実剛健とかいうマヌケはなんなんだろなｗｗ

バブル期に某ヨタ車買って、五年過ぎたあたりから故障が酷くなって手放した漏れが通りますよ。
走行中にプーリーが外れたのには驚いた。何が起こったかわからなかった。

韓国車以下のメーカはかなり不味いねｗｗ
国産も頑張れ

また今日も盗用多厨の負けかW

>>461
ばかだなぁ。日本人は車の事をわかってないから盗用多を買うんだよW

工作員頼みのレクサスwwwww

本日も火葬場はガラガラ
駐車場にはシャコタンクラウンwww

あ、レクサスディーラーだったねwww

今はわからんがバブル期のトヨタ（つーかほとんどのメーカー）は神だったわけで…今はわからんが

日本車の傾向として廉価車（低級車）は高質感を目指し、
高級車は安く作れるようにするのを目標にしてるみたいだし、
大衆車カテゴリで比べたら、確かに国産のがいい確率が高いのもわからなくもない
というか筋が通るというか納得がいく

セリカXXにボルトオンターボ付けたら簡単にブロー。
いかに低品質か・・・。

>>443
何でレクサス？
レクサスのハイブリッドはたいした意味ないぜ？
スゲーのはプリウスのハイブリッド。
あれこそが究極の自動車。

盗用多車のエンジンは「ドライバーの9割は3秒以上全開にしない」という不純な前提で品質を下げている。
良心のかけらもない。

盗用多車のタイミングベルトは10万キロまではまず切れないがソレを1キロでも超えるといつ切れてもおかしくないと聞いた。
ホンダは15万キロ位は保つらしい。

>>471
究極で実燃費約19�q/lですか…
所詮､街乗り限定車ですよー

なんかスレ間違っているのが一匹混ざってないかw

>>462のトヨタ以下の車乗が品質について語る資格なし

与太のリコールもやばいよね

トヨタでもヴィッツハイブリッドやパッソハイブリッドなら買いたい
走りに関係無い豪華装備一切いらないから軽並みの価格で
軽のハイブリッド車でもいいな・・・正直プリウスは大きすぎる
軽量コンパクトなハイブリッド車を作ってくれ

あと車で実燃費20なら十分良いと思うんだが
通勤に使った場合、俺のRE車はリッター6km
400モタードでリッター25km、1300メガスポーツで15km

>>474
君の言い分は論理的に成立してない。
高速しか走らず町を走らん奴なんていないぞw

>>473
万が一切れたときにダメージが大きくならないような設計になってる（してる）ところが、
そんなことしないと思うんだが…仮に悪いとしたらベルトを作ってるメーカーが悪いんじゃ？

まぁ関係ないがボルトオンターボはポンづけターボ？なんだっけ？
ポンづけターボだとしたならばやったやつの自己責任じゃねーか？純正キットあったならすまんが
しかしポンづけはもとから車には悪影響でかいからオススメするやつなんざいないような

つーか、いまどきタイミングベルトのエンジンなんてスバルくらいしか作ってないだろ

今はタイミングベルトの代りにどうなってるの？

>>480
タイミングベルト切れは故障ですが何か？
ボルトオンターボ付けた位でブローするのは低品質の証拠ですが何か？
タイミングベルトをやめたのはタイミングベルト＝故障と認めたからですが何か？

タイミングベルトやめてどうなってるの？
チェーンって落ち？

>>483
何かと問われるならば、なんでそういい切れるのが知りたい
とくにトヨタ（だけ）10万キロすぎたらすぐ切れるとかw

あと、ボルトオンくらいでとか言い切れるのもすごいね
あれすごいエンジンに悪いでしょ？

10万キロ超えたヨタ車は ID:JQLi/K9YOが全てチェックしてタイベル切に行きますw

結論

盗用多車は5秒以上全開にすると故障する。

盗用多車のタイミングベルトの車は10万キロちょっとで故障する。

盗用多ターボ車はわずかなブーストアップでも故障する。

しかもその代償は三桁万円。

外車はそんなに金はかからない。

結論

エンジンブローは立派な故障だと思う。

先生！結論にたいする過程がありません！
てかボルトオンターボは普通のターボじゃないんでしょ？ポンづけターボじゃないよという否定もないし
しかも他社は平気なのかい？

君がどっかの会社の工作員かトヨタを叩く＝それが格好いい、それが正義！
みたいな勘違い君じゃなければ、早くやめたほうがいいよ

論理的な批判ならOKだし、トヨタも叩かれてしかるべきところもある。
しかしそのままじゃダメだよ

ちなみに日産L型は二桁万円で元に戻った。

車の真価、それはタクシーになった時では？と言った人がいた。
ディーゼルだが「まだ40万キロだが調子はいいね。ベンツは高いけど長持ちだから結果的には安い」というのはプロの意見。

解体屋にある1C（1800ディーゼル）はほとんどベルト切れ。

というか、いい加減すれ違いなトヨタたたきに親切に対応してあげるなよ
確かに5秒以上全開にすると壊れるとかすげーしりてぇけどさｗ

というか、もうこのスレ自体も風化してる（ネタ切れしてる）のかもな

車は中古になってから真価が問われる。
新車が調子いいのは当たり前。
「10万キロを超えた盗用多車はタイミングベルト交換したほうがいい」というのが過走行車専門店の常套文句。

>>490
>>トヨタも叩かれてしかるべきところ

・車検整備しないで車検に通そうとして即バレ。←致命的
・整備士試験問題は漏洩させても受かれば良い。←致命的
・リコールは遅くすればするほど、損が少なくなる。←致命的

・仕事中に死んでも労災では無い。←論外
・\100のフランクフルトを\500で販売。←ホンダ鈴鹿の定食\800
・駅の立ち食いレベルの天ぷらうどんは\1000。

半島人のトヨタ叩きは異常

まあ中国のメーカーらしいからしょうが無い。

愛される車を作る。技術の（盗用多以外の）「メーカー」

愛されぬ、すぐに嫌になって次がほしくなる「盗用多販売」の車。

古いのは危険、犯罪です。「新しい盗用多へ〜」

諺「商人と屏風は直ぐには立たん」
商人は真面目で正直では大成しない。盗用多はさすが商人のかがみ。

非ゴアは危険。
「ゴアください」

今日はきちがいが来て大変だったな。

熊本県警に捜査されるとか、もう製造業として論外。

半導体メーカーでそんなの聞いたこと無い。

http://ytteter.so.land.to/upld/up364.jpg

トヨタを商人とかいいだしたのは誰なんだ？
ほんとなのか？

>>479
プリウスは､それなりにいいと思うよ｡
THS�Uは面白いシステムだし｡
論理的に｢世界最高究極プリウス｣を語っちゃってよ

ヨタヲタ自慢のプリウスは、エンジンはヤマハ、電装系は松下電器産業製ですよ。

そんなの関係ねぇ ポルシェだってミッションはアイシン製だよ。

製造はお任せでも、設計や品質管理への関わり方で大きく違うんじゃね？

>>510
加筆するとだな、生産要求と開発要求の違いで、
製造元が一緒でも雲泥の差になる。

>>509
トヨタ工作員が必死の言い訳ｗ

国産と輸入車の違いはハードではなくてソフトにこそある
ってことに気づかない奴が国産厨になるんだよなぁ・・・

設計段階でわかっている欠陥を電子制御でごまかす盗用多。

欧州車に日本メーカが東欧で生産する電装品が大量採用されたことで
信頼性が格段に向上したのは紛れもない事実だが

でも、まだまだ外車は故障しますよね？
知り合いの女性が買った赤のビートル。メーターダメで交換八万円ですよ！その他、エアコンダメ、パワーウインドウ作動不能、エンジン止まる、タイヤ回りからの異音、その他キリがない。もう修理が嫌で売ってしまいましたね。

>>516

ブレーキやハンドルが壊れたり、タイヤが外れなくて良かったですねｗ

逆にこんな例もある。
行きつけのスタンドのおやじさんが乗るボルボ850。 新車で買って、もう何年なんでしょう？走行17万キロで、故障したこと一度もないって言うんですよ。
本当かな？
おじさんいわく。
この頃のボルボは、コンピュータなんてついてないから、機械的なメンテさえしておけば、故障しないんだとか。
まだまだ乗るって言ってます。

知ってた？日本車でも欧州仕様のが馬力、ボディー剛性、内装、車幅が日本仕様よりも大きくて豪華なんだよ

じゃ国内の日本車は、手抜きインチキ車だな？
でも外車は壊れるし。
ダンプならいいな。

国産は手抜きによる欠陥、しかも耐久性が低く故障も続発。しかも高い。
買うヤツはばか。

目立ちなら断然輸入車が目立つ。
性能も高そうな気もするね特にイメージでＢＭＷなんかね。

>>518
君何言ってるの？ボルボは850からコンピュータ制御が複雑になったのに。
それを言うならFRボルボの940までだよ。
850なんかエバポレーターがすぐ逝ってエアコン死ぬしヘタれる部品が早くて多い。
それこそ維持かかるよ。
知ったか君わかったぁ？ｗ

ボルボは200万km走行の実績がある。
だから、17万kmなんてまだひよっこで、これから故障するんだ。

>>519-520
どうせ安いんなら走ればいいや、買い物程度にしか使わないから安物でもいい
とか思ってるバカなユーザーが多いからこうなった。
だからミニバンをはじめとした安物国内専用モデルで儲けられる。

ミニバンを買うバカなユーザーのおかげで、輸出兼用の日本車は
欧州車以上の性能を欧州車以下の価格で実現していると。
どおりでドイツでもイギリスでも日本車の評価が高いわけだ

日本の道路事情で高速走行性がどうの、とか言っちゃってるのも負けず劣らずオヴァカですけどね

輸入車厨なんて、ブランドもののバッグをありがたがる女子高生
やOLと変わらんメンタリティだぞ。
ブランドだから良いのであって、全く同じ製品でもブランドもん
じゃ無かったら全く評価しない。

>>526
そう、だから国内専用のクズ鉄を買うよりもそれを分かってて輸出兼用の車種を買うヤツは賢い

ブランドにこだわってるのって、トヨタレクサスぐらいのモンじゃね？＞分科会

>>530
よっぽど悔しいんだなw
今日はきちんと売れたかい？セールスマン君w

輸入車をブランド買いすることをバカにする国産厨が、国産車の枠内で同じことをしている。

　　　 　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼　　さっさとレクサスの中古を安く売れよ！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　　　　　　
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／　　
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　俺達がＶＩＰ仕様にするんだからよぅ！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)　
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/　　　
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

ほら、↑お客様が控えてるぞ
早く洗車を済ませておもてなししてやれｮ！
まぁ、認定販売でもしてろってこった＞分科会

>>532
国産厨と輸入厨の間に差があるとお思いですか？w

>>532
ほらね。
>>533を見れば、どっちも同じ穴の狢なのが一目瞭然でしょ？w

いきなり話違うけど、やっぱイタリアのカロッツェリアのデザインの車とか
実際に見ると国産の壁ってあるなぁとつくづく思うね。
とはいえ、ベルトーネみたいに駄作を作り続けると業績が下がっていくのは
、向こうでも当たり前の話だけどね。

>>536
え、国産って日本だけでデザインしてたの？
今やデザイン部門とか日本に置いてない国産メーカーもあるって聞いたことあるけど。

>>537
デザインの原案を何処が造ろうが
最終的にGOサイン出すのはクライアント
だからね。

私たちは日本人好みのデザインを、つか日本人の容姿や服装に合わせたデザインのクルマを創造してるだけであってそれに文句を言われても困るって知り合いの日本国内専用車デザイナーが言ってましたよ。

>>539
うそつけ、バーカ。

>>539
そのデザインに日本人からダメ出しを食らうんなら、単に力量不足なんじゃね？

>>539
そいつが、容姿も服装も日本人でひとくくりにできると思ってるなら、それだけでデザイナーとしての感性欠如、失格だろww

外国と日本ってゆう二元論がもう通用しないんだが…

昭和じゃあるまいし

せっかくデザイナーがいいデザインしても盗用多営業からの「ゴルフバックは最低乗車人数分積めるようにしてくれ」
「大人5人がゆったりと快適に乗れる広さにしてくれ」「乗車定員が少ないと負けるから限られたスペースで一人でも多く乗れるようにしてくれ」
「乗り心地がいいようになるべくWBは長くしてくれ」「頭が天井にふれるからなるべく高くしてくれ」

デザイナーは無理な注文に耐え切れず国外へ・・・・

日本車はスタイルのバランスが悪い上に
マイナーチェンジが早い
デザインにメーカーはお金を掛けてない
欧州のメーカーは日本のコンパクトカーをお手本にして車を作っ時
デザインだけは手本にしなかった

そもそもコンパクトカーの右ハンドル（ペダル配列）は無理がある。
運転者は身をよじって運転している。つじつまを合わせるための不自然なアクセル開度。

>>538
って事はクライアントはわざわざ壁を作るために仕事をしてるって事？
そりゃおかしいよ。

>>543
結局そこ。

思うんだが、二元論を煽ることにより嬉しい人がいるんだろね。
すげーくだらね。
輸入だろうが国産だろうが良いものは良いでしょ。

>>544
その理論でいくと、LS600は国産メーカーの製造じゃないみたいだねw

>>545
どのメーカーが一番デザインにお金を掛けているの？
デザイン重視で車選びしたいから、デザインにお金が掛ってるメーカーの車を買いたいなw

>>546
そうだよね。
実用性重視のコンパクトカーこそ左ハンドルじゃないと駄目だよねw

>>513
まったくおっしゃる通りです。

ソフトというか、つまりは思想、あるいは心の問題でしょう。

心映えの違いが、ハードウエアに反映されるのですな。

日本車は心が入っていないと感じることが多いのです。

もうネットも普及してて、いかに海外向けに力を入れてるか分かってるからもう
その手法は通用しないから止めて共用にした方がいいと伝えなさい

欧州車はねえ、いいけど金はかかるよ。たとえVWでも上のランク、たとえばパサートクラスになると金がかかる。
だから、こんなガソリンも高騰してるしこれからはポロとかゴルフといった小さい車（ゴルフは小さくないけどｗ）
を薦めるね。このクラス欧州メーカー各社力入れてるでしょ。欧州が力を入れて日本に圧力かけて
ディーゼル車が普及すれば、間違いなく買いだけどね。
ドイツ車が好きでドイツ的な神経質さを持った性格で入れ込みすぎると最悪の出費になる。
足回りのへたりはダンバーだけでなくブッシュ類からの交換が必要だとかといった完ぺき主義者はね。
もう車バカで、国産車でも改造しまくり、金はかかってもいいなんて人はべつだけどね。
たとえ多少ぶっ壊れてもこんな感じがいいやなんて感じでイタ車乗ってるやつのほうが金かからないかも。

もうね、最終的には、金なのよ。金。
たとえばゴルフが叩かれるのは３００万っていう車両価格だから叩きやすいわけ。
500万でちょっと叩きにくくなって、乗り出し700万以上になると叩きようがなくなる。
だって700万以上じゃ日本車ほとんどないでしょ。こんどのV70なんか3.2で576万
だからただでさえオプションが高くて何もついてないボルボに満足なオプションつけたら
乗り出し700万だよ、700万。これじゃレクサスと変わらんでしょ。
でクラウンとかレクサスは頭の禿げ上がった親父が威厳で乗る車なのに
ボルボなんて自転車積んで遊びに出かけるお車だよ。それに700万なんだから豊かさが違うのは
わかるけど、ちょっと高杉だよねえ。燃費だってお話にならんし。
でもそれでも買うのがお金持ちのプライドだんでしょ。

>>551
ゴルフは逆でしょ
ゴルフが150万なら叩かれない
300万だから叩かれる

レ臭スは700万払っても3年で壊れる。
20年持つボルボはお買い得。

>>551
プライドと思って買うのなら止めた方が良いんじゃ？w
でもぶっちゃけ気持ちはわかる。
一度輸入車乗ると意味の無いプライド持っちゃうんだよね。
後から考えると、乗せられていただけだなと確信すると思うよ。

つーか・・・

「盗用多」車という時点で壊れてるわけだが・・・

壊れているのをごまかすために「勝手にハンドルが切れる」盗用多車。

>>552
１５０万であの車が作れるわけねーだろ、クズ。
てめーみたいなオンチがいるから国産厨はバカにされるんだよ。

>>533
マジな話、年数乗りたいのならトヨタだと思うよ。
弾数でない車の部品ってなくなるよ。
おまけに、ボルボがそんなに持つのなら商用車は皆ボルボになってるよw

>>558

大型トラックはボルボ、ベンツが多いですが何か？

それは大きな間違いで、ボルボなんてエアコンのコンプレッサーや
オルタネーターなんか電装品も７年位乗れば当然調子悪くなるし、
なにより240の頃から伝統的にATが弱い。
個体差あるけどAT交換てよく聞く話ですよ。
外れ掴まされたユーザーはたまったもんじゃないよ。
確かにフレームとかエンジン本体とかの耐久性は、欧州車は総じて高いけど、
補機類やブレーキパッドやローター、エンジンマウントやサスペンションのブッシュなどの
ゴム類、はまたまワイパーブレードやダンパーなどの消耗品は、定期的に交換しないといけない。
その部品代と工賃が高いんだよね。

>>557
自慢の【アウトバーン】と【レーザー溶接】ですか

>>558

盗用多ダイナより三菱キャンター、いすゞエルフの方が評価高いんですが何か？

>>560

盗用多車は新車で買った瞬間、それらを全交換しなきゃならない欠陥車ですが何か？

>>558
中古車で実力がわかるってわけか。

>>559
多くないよ。滅茶苦茶少ない。
でさボルボやベンツのトラックって壊れると、どこで直してもらうか知ってる？w

>>562
ごめんね。商用車と言っても、トラックは考慮に入れてなかった。

結局、NAVIの「10年10万キロ物語」に登場してたような人や車達って、
都会の電車通勤で土日に近所に出かける程度の使われ方しかしていない固体が殆どでしょ。
一年間に1万キロも乗らない車を5〜6年乗って、「意外と故障が少ない」とか言われてもねぇ。

>>560
盗用多車はタイヤが50万キロも持つんですかそうですか・・・
ダンパーが100万キロも持つんですかそうですか・・・・

ボデイは3年しか持たんでしょ？

>>563
ｗｗｗさすがにそれは無いｗｗｗｗｗ

>>565

盗用多の大型って見たことがないんですが何か？

日産はよくみますが何か？

普通に外を見れば、大型車でベンツ、ボルボが少ないのわかるよね？
何故少ないか？
そりゃ駄目だからなんだよw
駄目だからっていうと身も蓋も無く感じるかもしれないけど、本当にそうなんだ。
燃費も悪けりゃ、故障も多い。
メリットがないから、原油高騰の煽りを受けて少しでもコスト削減をしたい運送業者が
ボルボ、ベンツを使わないんだよ。

>>567
日本車のダンパーは、ザックスOEMのドイツ車に比較すると、追従性なんかは
劣るかもしれないけど、耐久性は倍くらいあるんじゃないかな？
少なくとも欧州車の場合は5万キロで交換した方がイイでしょ。
ほっとくとコトコト言い出すよ。

>>ID:2n0sdV/00
なんでそんなに必死なの？

まぁ。このスレで、わかってる国産厨は、わかっていると思うが
国産車でも欧州向けと国内では仕様が違う。これ本当に悲しいんだが
欧州様のほうが金かかってるんだな。今度のフィットも、まぁなんというか日本的なおもちゃっぽさ
は、あると思うけど、可愛いスタイルだな。また売れるんじゃないか。
ただしあの車も欧州向けじゃ、ボディ剛性も、強化してるとか。

あと国産で、得たいのしれないスニーカーとかいう、安グレードのクソタイヤつけるのやめるだけでも
だいぶ走行感覚違ってくるのになあ。

何でそんなに耐用年数にこだわるの？
俺輸入車のりだけど、耐用年数のことなんて気にしないが。

>>569
日産はトラクターヘッドが多いね。
フソウとUDは尿素処理をしているから国外を含めた他のメーカーより
進んでいるよ。
トヨタ系の大型は日野だね。最近元気が無いね。
日野も4トンは知らないが10トン、トラクターは酷かったな。
30万キロを過ぎてからの燃費の悪化とEX周りの修理回数の多さにはびびった。

安いには安い理由があるってもんだ。

>>574
>>553よりそういう話題になった。
そしたら「何故か」短時間にレスが増えたねw

で、肝心のボルボだけど、欧州車だったのは850初期までだよね。
それこそV70以降は昔のトヨタセプターワゴンと乗り味大差ないじゃんｗ

>>571
そこが欧州と日本の考え方の違い。
ビルシュタインは「使える限り新品の乗り心地を維持する」が「寿命がつきるとあっけなく逝く」
カヤバは「終わりまでなだらかに」劣化する。
これバッテリーも同じ。ボッシュは「ある日突然逝く」がGSは「徐々に力がなくなる」

>>571

「抜け」に気付やｗ

>>579
個人的な経験からボッシュだけは信用ならんw
てか、突然逝ったら困る部品って多いよ。
例えば電装系とか電装系とか電装系とかw

>>580
ところで何で大型にベンツ、ボルボが多いと思ったの？w

>>581
ボッシュはカバーはずして油くれたら稼動したよ。
日立は交換するしかなかった。

>>579
何台も乗ったからそれは十分理解してるけど、その上で言ってるだけ。
たまの休みに家族で出かけて伊豆の急登坂路でオーバーヒートしたり、
ちょこっと買い物でかけたらシフトリンケージが折れてキャリアカー呼んだり、
タイベル切れた車も二台ある。
もうそういうの面倒だし。

>>573
バカな国産厨は安くれば適当に作られてても買ってしまう
それが癌なんだよね
本質を分かってる人間は海外向けと同じ車種を買う
マツダなんてそういった人間が買ってるよね、賢い買い物だ

155Q4なんて雨に日に料金所で助手席あけたら閉まんなくなるし。

結論

修理がきく欧州製

修理がきかず交換を余儀なくされる盗用多製

>>583
え、油って何に？

>>585
世の中馬鹿ばっかりで困るでしょ？w

80アバントで八方にスキー行ったら、後席ウインド落ちてガムテープで固定して帰ってきたし。

>>584

ひどいな盗用多車・・・

>>587
駄目だこりゃ。
この人、金貰ってるのか貰ってないのか知らないけど、工作員だね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/13(日) 22:47:36 ID:2n0sdV/00
>>558
大型トラックはボルボ、ベンツが多いですが何か？

嘘ばっかりだ。
ていうか、この人なにを修理するんだろうw
最近はほとんどASSY交換なのに・・・

>>585
あんたは、知らんだろうが、何年か前アテンザだったかな。
国内はテレスコをオプションで選ぶこともできなかったが
欧州仕様にはついていたよ。

>>589

漏れのY30はスキーに行かなくても後席ウインドが落ちましたが何か？

なんだかかわいそうなアンチトヨタが紛れてますな。

>>594
アンチトヨタっていうか、頭がおかしい人っぽい。
アンカー付けてるけど、会話する気がないみたいだし・・・

盗用多工作員涙目ひっしだなｗ

まぁ欧州車の美点は高速燃費が伸びる罠。
10年前くらいだと日本車は燃調が濃い目だったので、120Km/ｈ以上で走ってると
ドンドンガソリン減ってたけど、欧州車は平均時速計120km/ｈキープくらい飛ばしても
12〜3ｋｍ/Lとか出るよね。

>>593
Y30ってセンス無さ杉ｗ

>>597
あんた、おっさんだろ。おれとおんなじ。ｗ
まぁおっさんじゃないと国産と欧州車を比べられるほど車の経験がないからなあ。
そういえば２０年前に３２５に乗ってたボンボンがいたが、今の３２５に乗っても
同じ匂いなんだよね。あれ接着剤の匂いなのかなあ。
２０年前と同じ経験ができる日本車ってないのが悲しいね。

>>585
無茶言うな。
最初の車検までに1万キロも走らないのがザラな世の中なんだから、それ向けに手軽な奴も必要。
がっちり走る車を作ればそれだけコストに跳ね返る。
お前にはいいかもしれんが、そんなある方向にしかウケない車ばかりだとこの業界、良くなるどころか他の交通手段に客奪われて生産減って衰退するぞ。
ただでさえ、免許とらない人間が増えてるわけで。
マツダはポリシーがあると言えば聞こえは良いが、全てに応える事から逃げた2流のヘタレともとれる。
全てに応えようとするメーカー自体減ったがな。

ボルボの古いのに乗りたいのに、近場でボルボを安心して任せられる
修理工が無い。ディーラーも遠いし。

もうやんなっちゃう。

FREE TIBET ! 聖火リレーの元祖ヒトラー【 卍ナチスドイツ 】と【 卍中国共産党 】の共通点は、オリンピックの政治利用と・・・
長野聖火リレーや言論統制下の開閉会式等への、観客や選手としての無批判な参加、協賛企業=政治家=マスコミ=仏教徒の荷担は【 恥 】！

★胡錦濤来日時に東京をチベット旗だらけにするOFF ★ ttp://www8.atwiki.jp/tibet_wiki
■ぶったま！青山解説チベット実情 1〜2 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=ajvO9tYVm18 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=3ErBB1D8b_I

★欧州議会、北京五輪開会式の欠席を加盟国に促す決議 ★ ttp://www.cnn.co.jp/sports/CNN200804100043.html
★米上下両院、対中決議を採択 中国に対話促す ★ ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080411AT2M1004010042008.html
★五輪開会式、欠席へ＝「日程の都合」強調−国連総長 ★ ttp://www.jiji.com/jc/c?g=spo&k=2008041100102
★英首相、五輪開会式欠席へ 閉会式には出席 ★ ttp://www.47news.jp/CN/200804/CN2008041001000016.html
★サルコジ仏大統領　ダライ・ラマ１４世との対話を条件に ★ ttp://sankei.jp.msn.com/world/europe/080409/erp0804090112000-n1.htm
★仏代表選手、半数近くが開会式ボイコットを支持 ★ ttp://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2373756/2800889

■チベット抵抗史をペマ・ギャルポ氏と勝谷氏が語る 1〜2 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=z_mV-G2tbP4 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=tAQrf1dbAQU
■中国脅威 1〜3 ★2〜3は北朝鮮拉致関連 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=DTntfR82Ups&feature=related ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=KrvVfZoSql4&feature=related ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=9SrDtqc_L14&feature=related
■天安門事件の自国民虐殺写真 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=xJlloj5Xams
■1988年のチベット虐殺の指揮官は胡 錦濤国家主席 ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=7fpDdgHwf_8&feature=related
■1988年3月チベットで行なわれたこと ■ ttp://jp.youtube.com/watch?v=ACwJcQit3m0&feature=related
■今も行われている虐殺 ■ ttp://www.youtube.com/watch?v=iqDPxRhMvCo
■北京五輪だれでもできるボイコット 協賛企業不買 ■ ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2711062

日本の外車マンセー雑誌が書かなかった話

　　「ボルボは20年持つ、耐久性は国産車と段違い」　
　　　　同じ頃スェーデンの日本車も平均18年。買い替え税金が高いので使用年数が長いだけ
　　「ボルボを重ねた広告で剛性を訴求」
　　　　それように強化した撮影車両。誇大広告とされ指導を受ける
　　「ドイツ車はマーケット主導ではない」
　　　　アウディTTは高速安定性に問題があるとする技術の指摘を無視し市場要請としてリリースされる。
　　　　結果は・・・ご存知の通り
　　「ドイツ車は安全性に妥協しない」
　　　　御三家の追突むちうち性能は最低。医学会は前から指摘してたが金にならないと
　　　　忠告をまったく無視し続けたと非難
　　「日本人には高級なデザインは出来ない」
　　　　その後サフラン、アウディほか多くのモデルで日本人デザイナーの関連が明らかに
　　「ジャガーの猫足は日本車にはまねができない」
　　　　猫足は高速で120キロ以上をあきらめるのと重さ1，7トンが必要とジャガー技術陣

ラテン車乗りですが故障に怯えて乗ったことは一度もありません。
10万キロ乗った車でも消耗品の交換以外に大きな故障もありません。
ただ日本車では消耗部品だと捉えられていない部品を交換することはありますが、違いはその程度。
多少値が張る部品でも趣味に金をかけている感覚ですね。

だから最低限の諸費用以外は、車の維持にお金をかけたくないという人には日本車がオススメ。

つまり海外メーカーで活躍する日本人デザイナーがたくさんいるのに、
世界から賞賛される日本人デザインの高級車が
日本のメーカーから出ない
のは企業体質ということか。

いまさっきスーパーいったらレジが若い金キラ金髪の姉ちゃんだった
1703円だったから1000円2枚と3円出したらすげぇ不思議そーな顔して
「2000円で足ります」っつって3円返してきた・・・

日本終了

>>606
それネタか？
ワロタ

>>592
同じ時期のプレミオ・アリオンなんてオプションですらサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ESPを装着できなかったんだけど？

>>585
マツダといえば思い出されるのが初代デミオのハンドル。
ハンドルの中心とシートの中心がずれてるのには閉口した。
メディアが褒めちぎってたから旅行先でレンタカーで借りたんだが…

>600
正しいこと言ってるね。
セカンドカーとして４人以上乗れる貨物（その程度の扱いをする予定の車）を選ぶ場合、
国産車のコストは非常にありがたい。
一方で>604と同じような考え方だからメインの車は伊か仏を選びがち。
独は好みに合わないので購入に至ったことはない。

結局は自動車を趣味の対象にするか否か。
或いは、その程度の問題ですね。

優劣の問題では無い事が確認できましたね。

全くその通りだな
ようやくいい事を言う人が現れた

「外車」「国産」と区別し他車のあらさがしして中傷する盗用多厨は最低。

>>609
それ一概に論評できない。
実は、衝突安全性を考慮してハンドルとシートを少しオフセットすることで正面からあたることを避けて生存空間を確保
しようとしているメーカーもあるから。ﾏﾂﾀﾞがそれを狙ったかはわからないが。

>>614
どこにあるんだそんなメーカーw
脳内妄想で書くのは構わないよ。2ちゃんだからな。
しかしエアバッグが義務づけられているのに
ハンドルをオフセットする必要が無いことは誰にでもわかることだろう。
あんたの書き込みじゃ、理論的に考えられない病気だと
カミングアウトしているようにしか見えない。

しかし土日にもぎっしり書き込みんでいるところ見ると、
やはり２ちゃんの車板には、本当に車を持っているヤツなどいないんだな。
特に国産厨とレクサス叩きは土日に書き込みが多いな。車も持てないヤツが、
コンプレックス抱えて輸入車もレクサスも叩いているっていう図式だな。
こんな下らないスレ、とっとと消えてくれよ。最初から板違いだし。
書き込んでいるヤツはクズばかりだし。浄化が必要だな。

>>616
おまえの自己紹介、長すぎ

↑あまりにも図星で、思わず携帯から書き込んじゃったんだろうなw
その必死さと間抜けなレスに大爆笑してしまった。
100％>>616の書いたとおりだろうな。

そもそも2chなんて無料サービスなんだからその程度だろ
寧ろネタスレでマジレスする側の精神を疑うわ

>>619
なるほど。つまり2ちゃんは無料サービスくらいしか楽しみがなく、
車も持てないような底辺の人間が憂さ晴らしに土日もびっちり張り付くような
かわいそうな場所なのだから、現実社会で輸入車に乗っているような普通の人間が
ムキになって書き込みなんかするところじゃない。底辺にいる２ちゃん住人のための庭だ！
お前らは出ていけ！　という事ですね。なるほど。まったくその通りだと思います。

ここに張り付いてる国産厨はレクサス関係者だけだろ？
その証拠に月曜火曜は沈静化するｗ

なるほど

輸入車のリだけど、土日東北にドライブに行ってました
確かにここに書き込む余裕などないなｗ

合金の技術がちがいすぎるので外車はよく走るよな

地方に行くと極端に輸入車が少なくなるな
道走ってて意地悪されるし地方は輸入車への風当たりが
きつそうｗ

>>621
いやいや、過去スレ読み返すとレクサス関係者は一人か二人。
残りは免許も無さそうなまさに２ちゃんの人たちだね。
２ちゃんに不慣れな輸入車乗りが思わず書き込んでしまって
２ちゃんに慣れた奴らが揚げ足取り攻撃でよってたかって書き込むという図式がほとんど。
つまり２ちゃんの住人が、２ちゃんの素人を相手に憂さを晴らすスレなんだよ。
たぶん他のスレで２ちゃん住人同士の戦いに勝てないヤツらが
素人を相手にするために立てたスレだろうな。
何しろ俺もめったに来ない２ちゃんに、自分の車のスレを探しに来て
思わずこのスレ見ちゃったから。同じような人がたくさんいるだろう。

>>621
マツダにケチつけるとこなんてそうかも知れないね

>>625
俺のシトロエンでさえ、東北に持っていったらこれ１千万円はするんでしょう？ とか聞かれたからな…
すいません、300万円ちょっとで国産と大して変わらないです…

でもまぁ車に限らず日本人の舶来崇拝は確かに昔から凄いのも事実だ罠。
飛鳥時代には百済に貢物送って仏像はじめ様々な文物を貰って珍重したし。
（国宝指定第1号の京都広隆寺の弥勒菩薩や奈良中宮寺の弥勒菩薩などがそう）
奈良・平安時代には隋や唐に貢物送って、絹織物や香木、金属器、陶器などを拝領したり。
（正倉院など）
鎌倉時代以降も天竜寺船貿易で得た唐物を名物と呼び随分珍重してきた。

兼好法師が『太平記』に
>唐の物は、薬の外は、なくとも事欠くまじ。書どもは、この国に多くひろまりぬれば、
>書きも写してん。唐土舟のたやすからぬ道に、無用の物どものみ取り積みて、
>所狭く渡しもて来る、いと愚かなり。
>「遠き物を宝とせず」とも、又「得がたき賃（たから）を貴まず」とも、
>文に侍るとかや。
と書いてある。

『太平記』じゃないや『徒然草』だ＞＜

>>626
過去スレはよく知らないが、最近ではレクサス工作員は多数だよ。
>>627
ご覧の通り、国産厨はほとんど居ない閑古鳥状態ですｗ
あとはこの書き込みに気づいた休みを自宅でヒマしてる工作員が書くくらいじゃないかなｗ

>>632
（ ＾,ω＾) 基地外輸入車厨くん 発作か？

野菜とれおw

運転が面倒に感じるトヨタ車ｗ

国産車厨　国産車しか乗ったことがない　外車の知識は受け売り
外車厨　　国産車と外車両方乗ったことがある

どっちの意見が的を得てるか自明

的は射るもの

なんで輸入車厨って平日昼間になったらワンサカ出てくるの？
ちゃんと授業受けろよ

>>633
レクサス工作員さん定休日にわざわざ自宅から乙です

>>629
隋や唐はともかく
百済との関係だと日本は貢ぎ物を貰う立場だろ。

>>636
語源は「正鵜（的）を得る」ということわざから来てるから、射る・得るどっちでもＯＫ
知ったかぶろうとして墓穴を掘る典型だな。

屁糞酢が与太脚で怖い怖いってビデオが笑を誘いましたね。

>>633
よう！休日のレクサス店員君お疲れ様ｗ

今日盗用多カルディナバンに乗ったがたった17万キロでダンパーが抜けていた。
欠陥車か？

>>643
japanese only

バレちゃったんで最近雑誌が書き始めたこと。ネット社会は情報操作も大変。

　○「ベンツの高速安定性は低い」
　　　　ドイツでは常識。せいぜい１４０キロまで。マルチリンクの設計不良、ウィンドコントロール
　　　　デザインのレベルの低さで横風に弱いのが原因。最近では両角氏などは近著で　
　　　　「ベンツは140キロからチョロチョロする」　と書いてる。

　○「シトロエンは時代遅れのメーカーのイメージ」
　　　　５０年も前のハイドロを未だにありがたがってるから。技術者が古い技術に
　　　　拘泥するのは最悪のスタンスと欧州では捉えられている

　○「アウディは平凡なイメージ」　　
　　　　北米ではついにワーストイメージの３位になったアウディ。凡庸で冒険の
　　　　無いメーカーと捉えられている。クアトロ信仰の強い日本だけ特別

　○「ボルボの言うことは半分に聞け」
　　　　安全性をうたっていたが衝突実験が始まると平均以下。雪ではＦＲと言っていたが
　　　　今では全車ＦＦ。耐久性を謡うが本国では他国車も同じ耐用年数。

　○「アウトバーンは実はもうあまり早くない」
　　　　午前中は１００キロ規制の区間も増え、１３０キロ推奨区間も増加。
　　　　今年に入ってはついに１２０キロ終日規制区間も。世論調査では
　　　　７０％が全線１２０規制に賛成、民主党も案を提案。反対は自動車産業だけ

>>645
お前は安物の国産車にしか乗ったことないのがバレちゃったんだなｗ
最近は欧州車をそうやって叩いて馬鹿を洗脳するのが流行りなのかｗ　ネット社会は情報操作も大変。

○ベンツは20年も前のW124のころから女でさえも片手で200kmオーバーで走れてるのにおかしいなｗ　
ベンツがそれじゃヨタなんてどうなんだｗ　両角は書かされているの間違いだｗ

○技術の一つを継承しているだけで誰も有難がっているわけではないのに、そういう風に曲解しちゃうのかｗ

○日本人デザイナーがと鼻息が荒い時もあるのに場合によってはそう来るかｗ

○耐用年数は同じでも販売台数だけが自慢の渋滞仕様とは違うだろｗ

○だから何？って感じだなｗ　渋滞仕様がお得意のメーカーはアウトバーンを目の敵だなｗ

>>573
あまり適当な事は書かない方が良いよ。

＞欧州向けと国内では仕様が違う。
当たり前の事。
100キロ法定の国と速度無制限の国のセッティングを同じにしてる方が異常w
それをさも悪い事かの様に書く君の考え方がおかしい。

＞ボディ剛性も、強化してるとか
証拠も無いのにこういう事を書くと、マジで訴えられるよ。

>>645
無知がﾊﾞﾚるからやめれwwwwwww
そりゃあおまえのワゴンＲじゃ横風に弱いわなwwwwwww

>>647
それじゃどんなマヌケが考えても欧州向けの方がいいですね。
そんなおどしたってダメですよいろいろなところで言われていることでしょ。
もし逆だったら訴えられますよ。

>>645
オマエ訴えれれるぞ！

>>645
やっちゃったな
問題発言だな

欧州車メーカーは破格の賠償金を請求してくるから恐ろしいよ。

>>650
なんというみごとな、ら抜き言葉w

冗談はともかく、まぁ放置でいいんじゃw

　○「トヨタの高速安定性は低い」
　　　　欧州では常識。せいぜい１４０キロまで。足回りの設計不良、ウィンドコントロール
　　　　デザインのレベルの低さで横風に弱いのが原因。最近ではF1を見れば欧州車の
　　　　空力と高速安定性の良さ、日本車の空力の悪さ、不安定差は誰でも理解できる。　
　　　　「トヨタは140キロからチョロチョロするのでそれ以上は危険」　。

>>645
ドイツ車は高速安定性いいよ。
運転したことあるけどBMやベンツなんてビックリするぐらいよかったぞ。

>>649
＞それじゃどんなマヌケが考えても欧州向けの方がいいですね。
なぜ？

＞いろいろなところで言われていることでしょ。
問題は「証拠に基づく発言か否か」。
証拠の無い発言は訴えられても仕方が無い。

ていうかここは初めから欧州車を貶そうと立てたスレじゃないのか！？
欧州車に対しては証拠が在ろうが無かろうが言いたい放題貶しておいて虫がいいな。

僕は自分で乗った感想で言わせて貰いますが、日本車に長年乗っているのですが
一度友人のベンツで高速を走ったら物凄く安定していたのにビックリしたことがあります。
はっきり言って僕の車の次元とは明らかに違いました。
これだからドイツ車は走りがいいと言われるのかと実感しました。

だから>>645さんのレスは証拠も無いでしょうに納得できません。
評論家の言うこともよくもこんなに替わるものかと思うぐらい当てになりませんからね。

そうかな。５シリーズ乗りだけど弟のフーガと安定性はあんま変わらない。
さらにFFのゴルフだのアコードだのはもっと安定してると思ったけど。

評論家の言うことが当てにならないは同意だけど笹目二郎が「最近はFFの安定性に
なれたユーザーが多いけどこれなら（新型Eクラス）高速安定性に大きな不満は出ないのでは」
って書いてたの見たときにはやっぱりなぁって思ったよ。

そもそも645の内容は同意するかどうかは自由だけど事実そう言われてるのはよく耳にしたり
読んだりするじゃん。妙に過剰反応するのは外車マンセーだと思うけど

こんな夜中にまだやってんのｗ
もう高速走行うんぬんは終わったと思うよ。

http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2008/03/post_d510.html

↑ゆらさんも書いてるけど、走りでドイツ車の優位性ってなくなったと思う。
残っているのは、デザインだけだけど、欧州車を５年ぐらいで乗り換えるとか
長く乗っても修理費がかさんでも問題ない資力があれば好きにしてっていいたいけど
欧州車でも６祈祷以上の車は金かかるよｗ
４祈祷でもプレミアムカーって呼ばれているのは車検も高いしブレーキパットからして高い。
金あんなら乗ればってかんじ。

エアコンのコンプレッサー、ディーラーなんかリビルド探してくんないし
そもそも外車そのものが市場に出てないから、探すのも難しい。
部品代が、またクソ高いんだなｗ
バッテリーも何故か国産より高い。

ワイパーブレードも、おれの車で０．８諭吉した。ハア？ってな感じ。
高くつくよ欧州車ｗ

>>655
同意。それに疲れない。理由はハンドル中立付近に若干の遊びがあるから。
少々手が振れても舵は動かないし車が勝手にまっすぐ走ってくれる。

昨日久々に盗用多車に乗ったがハンドルに遊びが少ないためまっすぐを保持しようと肩に力が入った。
疲れた・・・・

遊びがあるから？
ちがうよ。遊びがあるとふらふらと勝手に方向がかわってしまい。それを修正するのに疲れるんだよ

直安性ならAWDが断トツだよ。

>>660
終わったって誰が決めたの！
ゆらが書けば何でも正しいの？
仕事のためには何とでも書くって噂だからね
自分（ヨタ）の都合のいい考えと合うからじゃないの
信じていないやつも沢山いるのも事実

>>660
アスリートならうちにあるけどそこまで良くないってw
間違いなくヨタから貰うものを貰ったから書いたのでしょうw
そんな記事を見て判断できるってゆとりはこれだから
ヨタの洗脳作戦大成功だな


>>659
変らないのはたいしたスピード出していないからだろ
それに君は5尻なんて乗っていないですよw
ま、いっか

しかしまぁトヨタ工作員の印象操作活動には恐れ入るわw

>>659
BMに乗っていて　妙に過剰反応するのは外車マンセーだと思うけど って馬鹿？
洗脳工作やめれば
トヨタ乗りの俺としては645の内容は一度も耳にしねえよ
ここで初めて聞いたよ
2chで書き込んでるような安いコンパクトクラスの国産しか買えない馬鹿が僻むな
俺はBMに乗せてもらってあまりにも走りがしっかりしててビックリしたよ

「やっぱ輸入車がいいよね」って多数意見だろ。だから輸入車を買う。

デザイナーは運転がとっても下手なのが多いのも事実です。

>>661
エアコンのコンプレッサー、ヤナセ等のディーラーでは新品を指定しなければリビルド品なんだけどなあ（W
嘘まで吐いて工作して意味あるの？
惨めったらしいからやめなよ。
あ、そうそう君には関係ないと思うけど、レクサスの部品は高いよ（W

>>645
国内専用車も手抜きしてるってバレちゃってるしね。
そこで工作員が必死に火消ししてるんだろ？

業務が始まる時間になったら凄いなw
しかも似たような内容で短時間にレスが集中してる・・・
やっぱいるんだろうな・・・

09:18,09:32,09:38,09:49,09:57,10:06,10:13,10:16
全部違うIDで短時間に同じ事を目的としたレス・・・
人の少ない時間帯に急に人が集まったんだねぇw
ワロスワロス

昨日はレクサス定休日だからこのスレはヒマでしたねw
やはり月曜以外はスレの勢いが違いますw

今日は天気が良いからレクサスディーラーは大忙しですよ。客の車の洗車でw

>>674
デタラメ印象操作の方がよっぽどﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ
レースでもインチキ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ

>>671
あ、おれベンツ乗ってないから知らなかった。あれリビルドなんだ。
友人がだいぶ前載ってたけどエアコンのどこかちょっと壊れただけで２０万だったって
保障にはいってなかったら空恐ろしいって言ってたっけ。

今の日本車は、たいして変わらんよ。トヨタならマーク×からクラウン、アベンシス。その上のレクサスは乗ったこと
ないけど。日産ならスカイライン、フーガ。
よく雑誌とかで限界特性がまだ未熟とか書かれているけど、そんな限界なんか素人は引き出せないしねｗ
普通に乗ってる分には変わらない。あとよく言われるのがセンター付近が、曖昧。
これ確かにそうだけど別にそれで特別疲れるわけじゃないしね。
デザインと内装なんかのふんいきだけね。外車。たしかにこの辺は日本車にないものある。

｢外車は壊れる｣作戦再開ですw

>>678
正論だね。
外車にあって日本車にないものといえば、デザイン、内装の雰囲気等の
雰囲気の他にもっと大事な物があるよ。
それは反社会性だよ。
一時期より下火になったとは言え交通死亡事故が問題とされ地球規模で
超高速での走行が抑制されるなか、時速140キロを超える速度域での
安定性を重視しているんだから、反社会性が高いとしか言いようが無いよね。

高速域での安定性云々を言ってる小学生へ。
どんなに車の性能が上がっても空走距離は変わりませんよ。
それを一つの理由として超高速での走行は世界的に認められていないのです。

>>678
保証に入っているけど
限界までいかなくても違いは分かるよ
どんだけ鈍感なんだよ
そんなやつがレスするなよ

>>678
デタラメ印象操作の方がよっぽどﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ
レースでもインチキ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ　ﾜﾛｽ

オマエのカーチャンでべそ〜！　かよw

>>678
そのエアコンはデンソー製なんだけどなｗ
デンソーって高いのばれちゃったね？

>>680
ありがとう。
でも反社会性という面では不同意かなｗ　おれ飛ばすの好きだしね。
つか飛ばすんだったらそれこそ日本車にはすごいのがいくつもある。
インプ、ランエボ。この辺は直線番長じゃないし。まっ、GT-Rとか特殊なの除いても。

今のベンツは知らないけどちょっと前のベンツなんか醜い限りでしょ。あんま壊れたりコストダウン
が激しくてBMにだいぶ客取られちゃった。

でここ見てるドイツ車に乗りたいけどまだ乗ってない人。おれが本当のこと書いてあげるｗ

あなたは、お金持ちですか？＞YES　この人は問題ありません。
具体的に言うと、独身で３０歳ぐらいで７００万以上もらってて家のローンとかの心配のない人。
社宅とか自宅持ってて、趣味も仕事が忙しくてあんまりない。せめて車ぐらいは。。
でもそれほどコアな車は、どうも不安。

そんなあなたにBMWの325あたり薦めます。
ただしBMのような車は日本車ではありえないブレーキパット交換だけでなくブレーキロータの交換も必要となりますね。
最初の頃は楽しいものです。５万キロ過ぎたあたりからいろいろかさむ消耗部品もでてくるので
お金がかかることは覚悟しておいてね。

車の危険（限界付近）を早めに知らせてくれない日本車
安全装置がオプションだった日本車
ドリンクホルダーやシートのリクライニング
ブレーキダストの多さにクレームをつける日本ユーザー

それで壊れやすいのか

>>684
昔のベンツがデンソーなんか使ってるか、ボケ。

>>688
20年も前でもつこうとるで　ぼけ

メーター表示とリミッターが180だからって外車に
嫉妬しながら屁理屈言ってる坊主がいるな

昔は欧州車はエアコンなんていらんかったんやわ
ドイツなんか夏でも涼しかったしな
だから車のエアコンなんて作るメーカーがなかったんや
だから昔からデンソーなんやで
分かったか　はげ

デンソーの1万円の部品がヤナセで取り替えると20万になるんだろ？

そういえば昔は北海道だとエアコン無くても大丈夫って言ってたな

>>692
いいかげんにしとけ！

欧州のエアコン生産では，トップメーカーのValeoは2000年にはボッシュ・オートモーティブ（旧ゼクセル）とエアコン合弁会社，
ゼクセル・クライメート・コントロール（ZVCC）を設立し，世界的にエアコン事業を統合するとともに，2003年にはチェコでコンプレッサー
100万台を生産，VWやPSAに供給する13)．
これまでエアコンでは欧州第2位メーカーといわれたBehrは1998年にHellaとエアコン制御装置とフロントエンドモジュールの2合弁会社
を設立し，システム統合を目指しているほか，2000年にはコンプレッサーに強みを持つサンデンと提携した14)．
欧州では1998年頃まではDelphi，Visteon，Magneti Marelliがシェア10％前後を占めて３位以下の順位を確保してきた．しかし，
これまで欧州では英国拠点（年間約60万台）を保持するにすぎなかったデンソーが，2001年にMagneti Marelli Climatizazione S.P. A.
（MMCL約80万台生産）を完全子会社化し，社名もデンソー・サーマル・システム（DNTS）と改名した．これによってデンソーの
欧州カーエアコン市場での生産シェアは8％から18％

デンソーだけがエアコンメーカーだと思ってるやつ。

>>692
それが本当じゃらヤナセ（今は伊藤忠）が問題じゃろうもん

家庭用エアコンでもピンキリじゃき
車も一緒じゃろうもん
あんたの軽トラのエアコンとS600のエアコンの値段が一緒の訳なかろうもん

>>695
だから2000年過ぎてからじゃろうもん
それまでは大して力を入れてなかろうもん

>>661がベンツのエアコンがって言ったからそうだっていってるじゃろうもん
>>695なんて必死でググって可笑しかろうもん

>>696
論外

ベンツとは言っていなかろうもん　てか

>>695
欧州でのエアコンの普及率が低いのが分かろうもん
ゆー　でぃぎんぐ　おうん　ぐれいぶ　じゃろうもん

おうん　の後にゆあ　を入れたほうがよかろうもん

VWのエアコンなんかコンプレッサーが回ると戦闘機みたいな音がしますから
その辺も日本車の静かな音に慣れたかたにはびっくりするかもしれません。
これからエアコンがフルに動く時期になりますから、渋滞の停車中に
カアーンと高音をがなりたててコンプレッサーが回る割りに利きが悪いのはご愛嬌ですかねｗ

>>702
それってデンソーも悪いんじゃないの？

VWはサンデンロータリーじゃなかったっけ？

>>703
ゼクセル・クライメート・コントロール（ZVCC）を設立し，世界的にエアコン事業を統合するとともに，2003年にはチェコでコンプレッサー
100万台を生産，VWやPSAに供給する13)．

>>704
ゼクセル

ゼクセルが悪い
日本企業だったな

目立ちなら断然輸入車だよね。走ってる台数少ないし信頼性なら断然日本車だよなー。
あとは価値観の問題だね。壊れても治しながらでも輸入車に乗りたいんだっていう輸入ファンの方。
信頼性の高い日本車がいいという日本車ファンの方。好みの違いだね。

都心で国産なんか乗ってたら、貧乏人か社用車だと思われるよ。絶対に嫌。
ちょっと走れば何十台も同じ車とすれ違うなんて俺には耐えられない。
同じ意味で、国産よりはマシだがメルセデスもBMWも都心では乗りたくないね。
そしてとにかく国産のデザインは酷すぎる。
趣味性のかけらも感じられない。所有したいという欲望を刺激されない。
まさに日本のサラリーマン縦構造社会が生み出す醜悪なデザインの象徴だよ。
車を好きでもない、経理上がりのハゲ取締役にも決定権があるなんてあり得ないよ。
若者の車離れが進んでいるのも当然だ。国産ダサすぎ。くだらないタレントCMで車を買う？
佐藤浩一が格好いい上司でマークXに乗っている設定でCMやってる車を買うなんて、
センスのないサラリーマンですとアナウンスしながら走っているのと同じだよ。

俺もそう思う

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

好みの違いって言っても経済的余裕がないと輸入車は乗れないよ
結局今でも金持ちの象徴みたいなもんになっちまうか

>>711
そういうこと。特に国産から乗換えで輸入車の知識がない上に車の知識がないと、買ってから
どれくらい金がかかるかというイメージが沸かないと思う。

必ず車検費用はどれくらいか？多くの輸入車ディーラーは延長保障を初回車検で薦めるからそれも入れた値段。
三尻でも、駆け出し30万ぐらいかな。
最低でも下記の費用の値段の把握は必要。

○ブレーキパットー国産の倍。−値段表を出してもらう。
○ローター交換。
○ダンパー、ブッシュ交換費用（５万キロ以降）
○コンプレッサー交換費用（５万キロ以降）
○タイベル、ウォーターポンプ交換費用
○タイヤ交換（多くの場合ミシュかコンチこれはBSのレグノを履き替える値段と同等と思えばいい。）
○ワイパーブレード、バッテリー交換（これも高いよｗ）

コスパ厨は国産に乗るのが一番

営業マンのこんなセールストークに騙されてはだめｗ
オイル交換はどれくらいでするんですか？
近年欧州では地球温暖化防止のため極力廃油などを出さないようにしていますので
いれっきりで車検までおｋです。輸入車は思ったより維持費かかりませんよ。

↑大嘘ｗ

>>713
ほんとほんと。コストパフォーマンスにこだわるなら
国産にしとけ。輸入車なんてまったく考えなきゃいい。
スーツは紳士服の青山、私服はユニクロ、車はトヨタ、
それで満足できるんだからある意味幸せ。

ユニクロは中国製だろ。どこが国産なんだ。まあトヨタ乗るようなヤツは中国野菜しか食って
ないんだろうけど。

ﾜﾛﾀ

ID:IbWsTit60 は輸入車厨のようだがｗ

安くて安全でおいしくてなかなか腐らない中国野菜を食わない理由なんて無いよなw 高くて
すぐ腐る国産野菜のどこが良いんだか。

中国産毒入り冷凍餃子食うよりはマシじゃん。

>>696
デンソーのエアコンは、汚れた雑巾臭がする欠陥エアコンとして
屁糞酢に乗る奴らからはかなり有名なんだが。

日本車のエアコンはほとんどデンソー製だよ。

欧州車もデンソーエアコン搭載車は激増してるんだが・・・・・・・・
そんなことも知らんのか？

青山のスーツというだけで馬鹿にするって
世間知らずですねｗ

欧州車ってボッシュかさもなくば日本製ってイメージしかないんだが・・・。
電装系って普通に日本製も多いと思うが。ボッシュは確かに多いけど。

欧州車のエアコンはほとんどボッシュ製だよ。

>>725
オレの蛇のエアコンのコンプレッサーはデンソーだったです。
だからエアコン本体の故障は10万キロ超えてもまだないです。

>>679
> ｢外車は壊れる｣作戦再開ですw

ちょっと待って。それ俺達のメシの種なんで、否定しないで。
壊れる不安を煽って、３年間期間限定保険を高く売ってますので。

>>712
正規ディーラーや専門ショップに入れるから金が掛かるんだな。
勉強して自分で弄れるようになうのが一番だが
素人でも個人の整備工場で最低限のメンテだけやってればそんなに金は掛からん。

個人で出来なくても、中古パーツとか他車流用とか色々と安く出来る方法あるしね。
アッセン交換なんて言われててもちょっと工夫すれば単品で取り替えられたり。
横の情報網も重要だと思う。

>>702
> VWのエアコンなんかコンプレッサーが回ると戦闘機みたいな音がしますから

それ、ドイツでゴルフが不振の時期に無料サービスのエアコンだから。

うちのレガシィもそんなような音がするよ

「外車は故障する」ってのは、「お嬢様は性格が悪い」ってのと同じく貧民街の都市伝説。

友人の車、ＡＴはアイシン、エアコンはデンソー、オルタなど電装系にもデンソーや日立が使われてるそうだけど、
やっぱり壊れるのかね？

>>733
1993年04月15日 〜2007年10月30日の届出日のリコール数
スバル　75件
トヨタ　432件
日産　309件
ホンダ　324件
マツダ　253件
三菱　806件

アウディ　80件
アルファロメオ　36件
シトロエン　49件
ＢＭＷ　321件（バイク含むため参考にならず）
フォルクスワーゲン　141件
ボルボ　141件
メルセデスベンツ　345件

国産：輸入車　車種や台数に換算して考えたらどうなんだろう？？？

リコールってのは届出制なんだから、かえって良心的なんでは？
だからトヨタもリコールが多いんだよね？

外車メーカーの場合は故障でも「こんなもんです」で済まされる。
営業マンが「○○車ですからしょうがないです」と平気で言う。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

欧州車のエアコンはほとんどDENSO製だよ。

我々や官僚もうそうだと思うが、日本の基幹産業としての

自動車はとうに衰退したと考えている。

つまり日本国内の「自動車メーカーがすべて倒産」したとしても、

全く問題無く、今の地位が保てると考えているのだ。

さあ、安心して輸入車を買おう！！！

皆さんもご存じの通り、

欧州の列強各国は、もはや自動車を作っていない。

正確に表現すれば、自動車なんか作らなくても最初から、先進国だったのだ！

それは何故か？製造業＝かつての農業のようなもので、

金融、IT、サービス業などの「新時代の基幹産業」が栄えているからなのだ。

例えば・・・半導体は韓国にしてやられた。

多くの電気メーカーが半導体から撤退した。

で？じゃあ、韓国が金が儲かっているのか？ノン。

>>736
それ本当だよ。
ユーザーに内緒で闇改修を何回やられたか・・・

>ジュラなんとか
会話する気が無いのなら裏紙だけにしときなさい。
前はもうちょっとまともかと思ったけど、完全にいかれてるなオマイ
トヨタという会社の長が糞だってのは認めるが。
でも経営と車は関係ないわな。

官僚もそうだと考えているはずだが、

日本の基幹産業としての自動車はとうに衰退している。

つまり日本国内の「自動車メーカーがすべて倒産」したとしても、

全く問題無く、今の地位が保てるのだ。

さあ、安心して輸入車を買おう！！！

逆に言えば、インドや中国へと、製造業はシフトしている。

もはや製造業は「先進国の儲かるビジネスでは無い」のだ。

新しいビジネス、サービスを生み出すことが利益へとつながる。

実は戦後の日本もずっとそうだったのだ！

むしろ、製造業に多くの人材が従事しているから、

日本経済が伸びない・・・そう分析した経済学者は多かった。

さらば、自動車よ！、こんにちは、ビジネスよ！

欧州列強(笑)

何時代だよｗｗｗ

おお、こわ。
欧州列強に植民地化（なんでもない自動車を高値で売りつけられ、富を搾取されること）されないように
日本は鎖国するべきだ。
具体的には、欧米製の自動車に２倍の関税を課して流出する富を抑制するべきだ。

（棒読み）

故障に怯える貧乏人は盗用多車がいいよｗｗｗ

30年前のＳクラス乗ってますが未だに内装がミシリとも言わず、
巌のようなボディです。
錆には気を付けなければなりませんけど。
ガソリンタンクは100リッタータンクのハイオク仕様で、
燃費は5キロ以下ですし、BOSCHのバッテリーだけで6万ぐらいしますが、
仕事で使うクラウンより断然楽しいです。

操安、居住、安全、経済、信頼等々ハードウェアのバランスは国産が一番だと思うよ
でも、ステータスなどのソフトウェアの長年の戦略で国産はしばらく太刀打ちできないよね。
ポンコツのハーレーに技術力で勝る国内メーカーが適わない構図からして、ハードで完全に凌駕しても輸入車へのコンプレックスつーのは日本人からは抜けないとおもふ

>>751
悪いけど、もうすでに戦後半世紀超えたんだからおもふ　とか書かないでくださいな。

親父がゼロクラでお袋がポロ（9N後期1400cc6AT）で俺がゴルフ（5GTi）乗ってるんだけど、
我が家の門から入って砂利ひいた外庭をちょっと通って車庫に入れるまでの乗り心地は
ゼロクラ＞＞＞＞＞＞＞ゴルフ＞ポロ
待ち乗りでの「楽さ」だと
ポロ＝ゼロクラ＞ゴルフ
80〜100km/h巡航の高速道路なら
ゼロクラ＞＞＞ゴルフ＞＞＞ポロ
120km/h以上での走行時の安定性は
ゴルフ＞＞ゼロクラ＞ポロ

国産と輸入車（といっても俺の給料で買える大衆車やお袋の足車だけど）では
やっぱり想定してる速度域とかそういうのが違うんだと思う。
用途が違うと言うと言い過ぎかも知れないけど、バターとマーガリン位の大きな違いがあるのかもね。

これって確かにこういわれているのは事実だよ。

　○「ベンツの高速安定性は低い」
　　　　年末に出る世界の自動車って言うドイツ雑誌の翻訳版でよく書かれてる。
　　　　ベンツの悪癖がなおってないとか毎年のように書いてあるぞ。

　○「シトロエンは時代遅れのメーカーのイメージ」
　　　　フランスじゃハイテク＝日本だからなぁ。ハイドロに昔は仏人も憧れが
　　　　あったんだって。だから大衆クラスのGSAに載った時は大喜びしたらしいけど
　　　　今じゃ、って感じらしい
　
　○「ボルボの言うことは半分に聞け」
　　　　日本では誇大広告で公正取引委員会の是正勧告しょっちゅう受けてたけど・・

　○「アウトバーンは実はもうあまり早くない」
　　　　ググルとでてくるね。１２５００キロの総延長のうち半分以上はもうなんらかの
　　　　速度制限推奨つきで完全な無制限区間は結構短いらしいね。
　　　　社民党が１３０キロ規制案出してたらいきなり１２０キロ規制が一部ではじまったから
　　　　この先ひろがるんだろうなぁ

だって日本車はダサくて超カッコ悪いんだもんｗｗｗ

>>753
また雑誌の情報か…

手に汗握る、スリルに満ちた熱い走り、トヨタ。

アンカー間違えた
>>754ね

ドイツ系医○会社勤務なんで時々車の話するけど彼らホント合理的な思考回路。

「前から引っ張るほうが後ろから押すより安定するのは物理原則的に当然だろ。
　ベンツやBMWがゴルフやアウディ、マツダとかのFFよりいいなんて誰も思って無いよ。」

「温暖化が深刻な今、アウトバーンで飛ばそうだなんてのは知的に低い人間だろ」

ちなみにドイツでは赤信号ではエンジン止めるそうです。ディーゼル主流ですが知的階級は
ハイブリッド開発のポテンシャルを重要視しているそう。
車種別ではベンツのリアはすぐブレークする、高速はそこそこ、BMWはワインディングでいいが高速は神経質、
アウディは鈍重だけど高速がいい、ただ車酔いするって感じらしい。

ちなみに彼ら日本ではミニバン乗ってる人が多い、便利だってさ。本国でも
これがあったら絶対買うのにって言う連中多い

去年デュッセルドルフに単身赴任中の日本人がアウトバーンでレンタカーのメルセデスＥを２２０キロだして事故ってミンチになったんだよな
日本人は車の運転下手すぎｗ

>>75高速道路の繋ぎ目でトヨタ車はドスって尻に衝撃がくる程足回りが弱い

急発進でアクセルべた踏みしたら車体が後ろ目になって、体が後ろに持っていかれるのはボディー剛性の弱い日本車だけ

まあボロ盗用多にしか乗った事のないヤツにはわからんがW

>>759
それは、日本向けのリップサービスだろ。彼らは、工業製品については猛烈にプライド高いよ。ﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってる奴
一人もいない。ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟはいる。某ドイツ系金融の話。シートにきっちり座って、シートベルトもきちんと締める子供
は完全チャイルドシートに固定、素早く移動してステイ先でくつろぐ彼らにとって、何でこんな空間が必要なんだ？
ってとこだね。それよりも欧米の奴にとってああいうオールインワンのでかいどんがらはイメージがよくないらしい。

>>763
それはないw
もしマジで外資系に勤めてるなら、彼らに「お世辞」という習慣が
無い事は知ってるだろ？（上司へのおべっかを言う奴はいるが）
もちろん、他国の悪口には乗ってこないがな。そういう事は「知性の無い
奴がする事」という意識があるから。
しかし、思ってもいないお世辞は決して言わない。特に同僚には。

ちなみに最近行ってないが、数年前のドイツでの日本車イメージは、
インプ、エボ、ロードスター、日本製クロカン・・優れている、しかも維持費がかからない。
コンパクト・・腐女子（これ日本と同じ）
他の日本車・・車に興味がない奴が維持費の低さで買う

ドイツ人が日本に来て驚いたのがミニバンの多さ、しかも1人とか2人乗りが多い（これは日本の渋滞事情
を知ってちょっと納得）。都心部でのゲレンデワーゲンとかローバーの多さ（クロカンは、日本車でも十分
では）。

>>759
今度はその手でイメージ操作洗脳ですか？
バカバカしいw

>>754
洗脳するためなのは事実だなｗ

お前は安物の国産車にしか乗ったことないのがバレちゃったんだなｗ
最近は欧州車をそうやって叩いて国産馬鹿を洗脳するのが流行りなのかｗ　ネット社会は情報操作も大変。
評論家は飯を食うために書かざるをえないのだろうなｗ

○ベンツは20年も前のW124(Eクラス)いや190でもあの当時から女性でさえも片手で200kmオーバーで走れてるのにおかしいなｗ　
　ベンツがそれじゃヨタなんてどうなっちゃうんだよｗ　

○技術の一つを継承しているだけで誰も有難がっているわけではないのに、そういう風に曲解しちゃうのかよｗ

○日本人デザイナーがと鼻息が荒い時もあるのに場合によってはそう来るかｗ

○耐用年数は同じでも販売台数だけが自慢の渋滞仕様とは違うだろうよｗ

○だから何？って感じだなｗ　渋滞仕様がお得意の走りに難のあるメーカーはアウトバーンを目の敵だなｗ

※まあ欧州車の走りがどうなのかはF1見てれば分かるよなｗ
　連敗記録更新中の日本メーカーにとっては目の上のたんこぶだからイメージ操作ぐらいしかできないんだろうなｗ

>>754
お前それまずいぞ！

>>754
国産の、それも底辺のﾎﾞﾛしか乗ったこと無いお前が言えることか！
乗ってから家！
もう遅いかもな？

まあ都市部の渋滞が酷すぎるから
他人のお尻を間近で見続け無くて済む車が人気かするのもしょうがない
しかし縁石以上のステージが無いのにクロカンに乗るのはちょっとなｗ

恒例のレクサス工作員話題誘導工作

環境問題→温暖化→燃費→ハイブリッド→レクサス
あ、>>759のことですね
いつもご苦労様ですw

>>759
このスレで久しぶりにまともなレスみたよ。
そりゃそうだよな。
温暖化ガス削減しなければいけないと言いながら、速度無制限ですっ飛ばすって
どれだけダブスタなんだよって感じだよね。

>>768
>>754のどこがまずいの？
問題になりそうな所は一つもないし、全部本当なんじゃないの？

>>772
また自演見たよ
つまんねえやつで呆れるよ
国産の、それも底辺のﾎﾞﾛしか乗ったこと無いに相応しいレスだな。

>>767
このスレで久しぶりにまともなレスみたよ。

>>754
ベンツのところは修正したなw
どうしたんだw
さすがに国産じゃあるまいし140kmで不安定とは書けないわなw

これって確かにこういわれているのは事実だよ。

　○「トヨタの高速安定性は低い」
　　　　年末に出る世界の自動車って言うドイツ雑誌の翻訳版でよく書かれてる。
　　　　トヨタの悪癖が未だになおってないとか毎年のように書いてあるぞ。

>>772
>>775

都民の生き血を吸い続けるトヨタ(笑)
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193746704/720-721
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193746704/724


マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

>>772
自演乙！
久しぶりに露骨な自演を見たｗ

>>759
外資系の医○関係に勤めるやつって医者になるほどの頭の無い金の亡者だけだろ。
そんな知的能力の低いやつの自演なんて誰も信じないよ。

「温暖化が深刻な今、日本車を省みずにドイツ車がアウトバーンでどうのこうの話すやつって知的能力に欠けている人間だろ」
文系の、いや高卒の組立工みたいな文章だしね。

どうでも良い車にまで3.5Lを積んでる馬鹿ヨタや
肥大化が止まらないスカを見てると説得力のかけらもない

「地球温暖化が深刻な今フニャ脚のクラウンにまで3.5L（笑）」

やっぱ国内専用車（笑）のブレイド周辺でしょ
開発コストが低そうな無駄打ち戦略で環境負荷も相当高そうだ

>>60
地球温暖化が深刻な今、何年も前の記録に対してその言い草でどうこう話すやつって知的能力に欠けている人間だろ
普通に考えて次期カレラが出るまで知的階級なら話さないだろうな

どうでも良い車にまで3.5Lを積んでる馬鹿ヨタや
肥大化が止まらないスカイラインを見てると説得力のかけらもない

富士重社長が明かす軽自動車「サンバー」11万4232台のリコールの真相
「一流の現場を持ちながら、経営が三流だったということ。。。」
「会社は頭から腐る　冨山和彦著でも読んで出直します。。。orz」
http://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=4-478-00070-0

実はデンソーのコンプレッサ（電磁クラッチ部分）がダメダメだっただけ。。。

国産の醜悪なデザインの車に乗ってて、恥ずかしくないのかね。
新しいインプレッサWRXの顔なんてひどいもんだぜ。
CMの速見いまいちみたいな顔だw
トヨタはなんだか不細工な朝鮮人か中国人みたいな顔ばかりだし、
５ナンバー意識してか、車幅が狭く背が高い不格好なデザインばかり。
だいたい日本車にはスカイラインだけしかクーペがないんだぜ。
車がただの道具ならクーペなんかいらないっていうCMの言う通りだな。
日本車はただの移動するための道具。趣味性のかけらもないただの乗り物。
だから車を趣味として捉えると、輸入車しか選択肢がない。
それが日本車の現状だろう。

>>785
禿げ同

トヨタ車ってデブ顔ばかりかと思ったら、レクサスシリーズはヒラメ顔なんだね

だいたいクラウン乗ってるオヤジのファッションセンスは
なんだ
特に奥田なんて未だに80年代に流行ったデカメガネかけてるし

国産で唯一カッコイイのはマツダだけだな

ユーノスの事？

>>785
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｽﾊﾞﾗｼｲ!!!!!

>>785
言われてみればいわゆるクーペって日産にしかないんだな。
仰るスカイラインとあとはGT-RとフェアレディZ（こっちは純粋なクーペじゃないが）だけか。

>>790
アンフィニじゃね

例えば欧州車の主力車種って
必ずカブリオレあるのに
国産車は　カローラにしてもカブリオレがないんだよな

なんで「欧州の考え方や文化が正しい」と思い込んでるの？
「欧州は間違っているかも」と、何故露程も思わないの？？？

>>795
１、馬鹿だから。
２、別に欧州信奉者な訳ではないが、誰かをはめ込みたいから。

１か２の何れかだと思うが、自演しまくっている所を見ると２だと思われる。
投稿時間をチェックしながら読むと非常に興味深い

普段ドイツ車に乗ってるんだけど、田舎がすきでね、よく旅行にいくんだ。
電車移動が困難なたとえば北海道や九州の端っこにいくとレンタカーかりる。
カローラでもマークIIでもカムリでも何でもいいんだけど借りる。
すると運転してるだけでドっと疲れるのよね。
運転して疲れないのはやっぱりドイツ車。疲労が少ない。
俺にとって疲労の少なさこそ車の良さを量る基準なの。

>>795
正しいと思ってないが、デザインとか趣味に合うから。
輸入車厨じゃないけど、国産を買う時は欧州輸出仕様がある車しか買わない。
単純にデザインが好きだから。

>>795
アーリア人が優性人種だから
それ以外は劣勢人種
日本人は名誉白人だから問題ない

ガンディーニの愛車は
ワゴンＲ

これ豆知識な

だって日本車はダサくて超カッコ悪いんだもんｗｗｗ
何といってもこの事に尽きるんだもんｗｗｗ

>>799
＞日本人は名誉白人
初めて聞いたわｗ

商売上手ってところだけは認めるよ、トヨタ。
商売のネタがたまたまクルマであっただけ。

歴史に残るクルマなんてプリウスくらいしか作っちゃいない。
走らせてもちっとも楽しくないクルマだが。

クルマ好きを唸らせるようなクルマをたまには作ってみろよ。

>>798
論理矛盾。
「単純にデザインが好き」なら「国産を買う時は欧州輸出仕様がある車しか買わない」は
成立しない。「たまたま好きなデザインの国産に欧州輸出仕様があった」なら
矛盾しないが。

>>796
おそらくそんな所だろうね。
３として「欧州信者である自分の価値観が正当である事を主張したいから」という
タイプもいると見受けられるが。

>>797
禿同だな。

>>803
君の「走らせて楽しいクルマ」とは？
具体的な車名を挙げてくれないと意図する所が見えない。

また、プリウスにうならなかった様な奴はクルマ好きとは言えない。
単なる「欧州風乗り味好き」であって、クルマ好きとは別モノだ。

>>806
プリウスのハイブリットエンジンの素晴らしさは認めるよ。
でも、あの高速道路での不安定さは何？馬鹿にしてるぜ。

「欧州風乗り味好き」に訂正してもいいよ。

>>804
しかしながら、国内専用車は未だかつて一台たりとも好ましいと思った事がないからなｗ
欧州仕様車の様な塊感があって面の張りのあるデザインは国内専用車のユーザーは好まないから必然的にそうなる

>>802
南アフリカがアパルトヘイトをしていた時、日本人は名誉白人と呼ばれて白人オンリーの場所でも大丈夫だったが

>>809
凄い馬鹿さだ・・・
そもそも奴らに日本人と韓国、中国人の区別が付くと思っているのだろうか？
ついた所で差別される事には変わりないと思うがね。

アーリア人は優性人種
日本人は神の子だからおけ

>>809
ゆとりは知らないよそんなこと、まあ許してやれ。

>>807
＞あの高速道路での不安定さは何？馬鹿にしてるぜ。
速度何キロでの話だ？
まさかいい大人が違法行為自慢じゃあるまいね？

>>808
論理的におかしいと指摘しているだけ。
論理的思考力の問題だ。何を言われてるのか分からないなら仕方が無いし、
そういう子には何を言っても無駄だね。

え、プリウスって100km/hまでしか安全が保証されないの？ イヤだ、そんな安普請なクルマ。

>>814
なに、この知性の全く感じられないレスは？

知性があるなら自分で書いた事ぐらい責任持ってよw

>>813
８０キロでも十分怖いぜ。
あの細すぎるタイヤは何なんだよ？転がり抵抗小さくしたいだけなのが
みえみえなんだよ。

>>813
そう大人が乗った場合の高速走行性は最悪
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>815
つでにお前も
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスを叩くとトヨタ工作員が必死になるw
レクサス工作員よりすごいw

>>814
安全を保障ってどういう意味？
例えば時速100キロで走行していれば何が起きても安全ですよと言う保障？

>>817
普通に販売されている車を通常に使用するのに不安を感じるって？
早く免許を返納しなさい。
ま、仮に免許を持っていればの話だがw

日本車には欧米車のようなデザインに対する気合と言うか愛と言うか魂と言うか
とにかく何かが足りないような気がする。GT-RやNSX、オロチさえも心を揺さぶられる事はなかった。
スペックは申し分無い。むしろ至れり尽くせりだ。これでデザインが良ければ凄く良いんだが…

>>813
キリギリスイギリスさんが久しぶりに来てますねw
プリウス叩くと出てきますw
このスレにずっと張り付いているボスキャラですw

プリクソなんかより欧州で売ってるD4ディーゼル売ってくれよ

プリウスより安いオーリス１．８の方が高速安定性遥かに高いよね。
想定速度２倍くらい違うんじゃね〜の？ってくらい差がある。

>>822
マジ笑える。
頭が悪いって、こういう事なんだなw

>>820
免許持ってなきゃこんなこと書けないだろ。
少なくともオレはまともにレスしてるつもりだが。はぐらかすなよ。

ハイブリッドならホンダのほうに共感する。
軽さという技術的な側面もあるけど、
シビックに乗せるというところが素晴らしい。
ハイブリッドを乗せた特別な車をつくるのではなく、
主力車種に乗せるほうが意味があるね。

>>817
どこが？
全く怖くなんてないが・・・

いったいどこが？？？

プリウスって国が国民の血税から開発費を出したって
元トヨタアメリカの役員だったアメリカの人が言ってたような
レースではインチキするしやることずるいね
最近もナスカーでやったみたいだし

>>827
＞ハイブリッドを乗せた特別な車をつくるのではなく、主力車種に乗せるほうが意味があるね。
なぜ？

>>826
はぐらかすって何を？あんたキチガイ？？？
免許を持っているのなら早い所、返納する事をお勧めする。
自動車運転免許保持者の中にもいるんだよ。自動車運転不適格者ってさ。

>>824
オーリスは安定性があるよね、プレミオなんかよりも

トヨタ工作員がプリウス擁護に必死w

>>831
あの細いタイヤはただ燃費をかせぐためだけのためだろ？って言ってるんだよ。
わかんないヤツだな。
プリウス叩かれてアタマに来るのはわかるけど、

お　ち　つ　け　よ　。

ID:q6e6kH+IOは朝の９時から貼り付いて工作員認定ですか？w
オマエこそが工作員だろw

>>834
なんで「タイヤが細い事」が批判の対象になるんだ？
日本の交通モードであのサイズのタイヤだと、いったい何が不都合なんだ？
君の発言って全く論理性がないんだけど・・・

>>834
いやいや運転不適格者に言われても。
良く認識して貰いたいのだけど、普通に販売されている車を普通に
使用するのに恐怖を感じるのならお前さんは運転不適合者だよ。
燃費の問題じゃない。

再度言うが、お前さんは自身が運転不適格者であると自覚しなければらなない。

プリウスは短時間の街乗り以外は乗りたくない車だな。

>>835
ID:8T+9EDGN0は普通に販売されている車を普通に使用するのに恐怖を感じるんだそうだよ。
俺はこういう人間には免許を与えるべきではないと思うんだけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/16(水) 15:31:42 ID:8T+9EDGN0
>>813
８０キロでも十分怖いぜ。
あの細すぎるタイヤは何なんだよ？転がり抵抗小さくしたいだけなのが
みえみえなんだよ。

>>836 >>838
プリウス信者に叩かれてしまった。。
もういいよ、オレが悪かった。

プリウス信者なんてクルマと同じでそのうちバッテリー切れするから放っておけよw

そうかw
俺は朝9時からずっとここに張り付いて書き込みを続けてるのか？
知らなかったよw
息を吐くように嘘を吐くトヨタ工作員の得意な手口だなw

結局馴れの問題なんだけどな
いままで街中で買い物に使うのにママチャリで困ることはないし不安もなかったのが
ちゃんとしたフレームのを常用した後だと旅先のレンタサイクルとかで借りたママチャリが緩く感じられて怖かったりする

普通の人が国内で普通に使って怖いと思うようなレベルの車はいくらトヨタだってもう作ってないけど
もっとしっかりした車と比べると微妙な差が気になるって程度のもので
その微妙な差に付加価値として金払える人は外車買えばいいだけの話

>>839
知らないのですか？
ｺﾉｽﾚができる前からとあるプリウス信者が欧州車に粘着していたことを？
有名ですよ。

>>842
あなたのおっしゃる通りです、バカなオレに代わって代弁していただきました。
８０キロで怖いと言ったのはオーバーな表現だったことは認めます。

後は仲良くやってください。。

俺は輸入車乗りだが、国産ではホンダの高回転エンジンと
マツダのロータリーだけは欲しいと思う。エンジンだけだけどな。
トヨタなんてホントにエンジンもクソ。ロータスに載ってるトヨタも、
ホンダだったらどんなにいいかと思うよ。
ハイブリッドのシビックにはまだ乗ってないが、
少なくともトヨタよりは楽しい車だろう。脳内だと突っ込まれるだろうが、
俺にそう思わせているのがブランド力。欧州メーカーはもとよりホンダにさえあるブランド力。
それがトヨタに足りないものだよ。車に歓びがない。

プリウスが最高なんていうのは、何かアキバのヲタク的な感じですね。
車を操作する本質的な快感よりも、つまらない機械的なものだけで満足してしまう。
普通の車好きではないことは、間違いないです。
キモイです。

>>841
＞771 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2008/04/16(水) 09:21:25 ID: q6e6kH+IO
＞恒例のレクサス工作員話題誘導工作
＞環境問題→温暖化→燃費→ハイブリッド→レクサス
＞あ、>>759のことですね
＞いつもご苦労様ですw

プw

>>845
「ブランド力が無い事」と「車に歓びがない事」は無関係。
論理的な話が出来ないのですか？？？

>>846
なぜプリウスに「車を操作する本質的な快感がない」と？
ただ単に「君がそれを感じ取れない」だけでしょ。

プリウスの運転はつまらないを通り越して苦痛にすら感じる。

>>848 ほんとプリウス好きだなw

プリウスの最低価格226.8千からTHS�Uの分を引いたら､他のパーツはそれなりになっちゃうんじゃない?

日本語理解しようなw

とりあえず、どんな車であっても楽しみを見出だせるようでないと車好きとしては損だと思う。