★誇り高きサハラの遊牧民　トゥアレグ11代目★

今度こそ落ちませんように！！
最近街でめっきり見かけなくなって、オーナー的にはかなり嬉しいです。

クライスラージープのサハラとか

日産のサファリの方がそのものズバリだと思うが・・・

あと２輪で言えば、カジバのエレファントとか
ファラオとかアフリカツインとかまんまだし。

スーパーテネレは意味知らんけど。

ランクル200とくらべちゃうとしょぼすぎてダメだ。

ＦＭＣはいつよ

ランクルと車じゃないとおもうよ！強いて言えばランクルのテールランプはトゥアレグのパクりだ。　トゥアレグかっこいいから

あらゆる面で２００に劣ってるな。

かっこよさが劣ってるみたいだけど…

>>6
まーそうだな
殆どの面で200の方が上だと思うよ
でもイラネ


昨日200試乗してきたが贅沢装備満載でおっさんが乗るにはいい車だな
ただ、ブレーキは全然ダメだな
あとサスがソフトだから首都高とか怖そう
おっさんが家族とユッタリ乗るにはいい車だ

>>6お前も試乗行ってこいよ
トヨタは優しいからチャリで行っても試乗くらいさしてくれると思うぞ

トゥアレグ

ドイツ車で前輪だけ茶色くすごく汚れているのを見かけるけど、なんでかな？

v6乗ってるけど今度初めての車検なんだ…

ﾃﾞｨｰﾗｰだといくらぐらいかかるのかなぁ？経験者いますか？

ちなみにﾃﾞｨｰﾗｰ以外の安い車検を受けた人はいませんか？

30はかかるよ！

もりあがらんな

>>11

消耗品にもよる

先週ブレーキパッドとバッテリー交換やって15万
タイヤは純正だと20万と言われたのでブリジストンにして15万

金は掛かる

久々にﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ってこよっとあげ。

みんなー生きてんのー
ｽﾚ落ちしちゃうよー

いつも人大杉で書き込めん。

>>1
昨日ガソリンを給油しに行くとき紺色のV8エンジン搭載車を見た。

>>18
ウチの近所では沢山走ってるけどなぁ。トゥアレグ。
逆に、生活圏内で軽自動車をほとんど見ない。

軽よりトゥアレグ多く見かけるるって何所だよ。ｗ
どんな高級住宅街でも軽はよく見かける。

うちの生活圏内では、その日に一台か二台位しか遭遇しないけどなー
ﾊﾘｱーﾑﾗｰﾉとはよく遭遇するけど@東京

青山通りとかは軽よりベンツ・BMの方が多い
軽のナンバー見ると県外ナンバー

田舎っぺが軽で来んじゃねーよ

トゥアレグはそれなりに遭遇するけど、最近はエリーゼと
エキシージがやたら多いな。急に増えた。

モデルチェンジはいつ？

↑
軽乗りはどっか行きなさい。

今日は、ℓどれくらいかねー
ガソリン入れてねランプが点いててうるせーから
入れに行ってくるわ。

ホイールが錆びたように見える汚れ方がいやなんだよなぁー

モデルチェンジいつかな？

はやくキノコ取ってくれ〜！！！！

>>27
ディクセル（旧APロッキード）のパッドに変えたら、ほとんどダストは
出なくなったよ。
ボディとホイールの汚れ方がだいたい同じになった。

前輪は911と同じ型番で、後輪は専用品。
効きは十分。馴染んだらオリジナルと遜色なし。より良くはなってないけど。
Wetコンディションで鳴きやすいのが難点かな。

最近ガソリンが馬鹿高いとか言う問題じゃなくて、恥丘環境保全のためにも
SUVはもう流行らん。プリウスこそインテリの象徴！
軽だって馬鹿にするなよ。日本で一番売れてんだから。




ってな風潮が強まれば強まるだけ、街でトゥアレグを見かけなくなるので、
オーナーとしてはうれしい限りです。

どーい

何色が人気なん？やっぱ黒？

Ｗ１２って、もう無いんだよね？あれ、欲しかったな。

トゥアレグとランクルだったら、どちらを買うべき？

高いがトゥアレグ

もりあがらにぃ・・・

V8だが、きっと下取りはもう３００万を切るだろう。
そろそろ使い倒しモードに入ろうかな。
オフロードコースなどで遊んだり、トレーラーなどを引っ張ったり・・・

↑それが正しいトゥアレグの使い方。MLともX5とも違うわけだ。
でもやっぱり新車のうちは大事に乗ってしまうね。

思えば納車１週間で娘がゲロしたり、１ヶ月で村立図書館の屋根から多量の雪が落下して
ボンネットが大いに曲がった時点でふっきればよかったんです。
とりあえずはリアマウントの自転車ラックでも取り付けて遊んでみよう。

クルマって、ふっきれた後が使い勝手いいよね。

質問なんですが、後部座席倒した状態で荷室の奥行きはどれくらいありますか？
160cmぐらいはあるんですかね？

トゥアレグは分かりませんが、CX-7で170センチです。参考までに。

>>41
いいね、CX-7。デザイン最高。
あれで、エアサス、V6+ハイブリッド、内装全部本革（シートだけじゃない）、
廉価グレード廃止・・・で800万〜くらいで出してくれたら買い換えるよ。
ハリアーみたいに、安いのも高いのも同じような外観でゴチャマゼになるなら
いらない。

>>41
知りたいのはトゥアレグの荷室長なんですが、
まあ、なんというかレスありがとうございます＾＾：

そのハリアーもレクサスになり更に高級車に

>>43
ディーラーかVWへ聞いた方が早い気がする。

開演との価格差は単純にブランド料？

>>46
そう。エンブレム代が200万円也。

でも、メルセデスより良心的だよ。
あれはエンブレム代が400万くらいだから。

>>45
現行、V6海苔だが、家に帰ったら測ってレスするよ。

問題は後部座席の倒し方が判るかだ・・・

>>48
ありがたい。お願いします。

>>40
遅くなってスマソ。やっぱり後部座席を倒すのに手間取ってしまった。

で、測ったところ166cmでした。
（倒した後部座席から後部ハッチの内側までの距離）

希望に副えるサイズだといいね。

おかしいなあ。
私も今測ったが、ちょうど１６０CMでした。
椅子を倒さない場合、１００ｃｍ弱、幅は１１０cmほど。
マイーナーチェンジで広くなったんでしょうか。

ああそうだ、センター部分でなく、はじっこで測定したからだなきっと。

>>50-52
わざわざありがとうございました。
実は自然の写真を撮るのが好きで、車は荷室がフラットになって車中泊できるものって
いうのが条件なんですが、166cmあるならちょっと斜めになったり、足曲げたりすれば
何とかなりそうですね。幅もけっこうあるようですし。
参考になりました、ありがとうございます。

>>52
うん、センターで測りました。端だと160cmなんですね。

>>53
車中泊かぁ。体格にもよるけど、ちょっと辛いんじゃないかなぁ・・・

>>53
車中泊なら、SUVじゃなくて普通のワゴンの方がカーゴ部が
長くて良いと思うけど・・。
トゥアレグは、リアのオーバーハング結構短いよ。
エアサス車だと、カーゴの床にコンプレッサーが入っていて
うるさいし。

数年前、友人がMBのMクラスにルーフテントを載せていて、
結構便利だと言ってた。
あれ、折り畳むとかなり薄いしね。

車中泊！全然予想できませんでした。
人間はモノではありませんので、睡眠中もかなり動くのです。
ギリギリの寸法では絶対に良眠できません。
私なら他の車を考えますねえ。

>>55
ルーフテント面白そうですね。
そこでHPを見ると、やはり長さで２ｍは確保してありますね。
http://www.western-rv.co.jp/roof.html

今実際に寝転んでみました。
イヤー、意外といけるんちゃうか？
私は身長１７４ｃｍ、体重７０ｋｇ、腹囲９０ｃｍのメタボリック体型です。
荷室の奥行きは仕方ないとして、けっこう横幅があるので体の自由度は大きい。
まあ一晩過ごさねばなんとも言えませんが、家人の目があるのでこれ以上はトライできません。

取説に川の渡り方が書いてあるくらいなので、浸水対策が
結構しっかりしてます。
ドア・窓もドア側だけでなく受け側にも2重でウェザースリップが
付いており、密閉度合いが凄いです。

エアコンの吸気バルブを内気循環にしたままエンジンを切って、
カーゴで寝たら・・・死んじゃうかもね。

>>58
荷室のサイズ質問した者ですが、わざわざ体験インプレッションまで
していただいてありがとうございますw
車中泊の事だけを優先して考えると他にもっと向いた車種も確かにあるんですが
その他の要素の事も含めて考えるとトゥアレグは魅力的なんですよね。

>>59
トゥアレグほど密閉度の高くない車で外気循環にてても
さすがに窓全部閉めて寝ると息苦しくなりますね。

窓は少しだけ開けて寝るんですが、これからの季節は蚊の対策のほうが問題ですね。
トゥアレグの場合はサンルーフのオプションがあるので、板磁石と網戸の網で簡単に
蚊よけ用の網戸が自作できるでしょうけど。

開演

おお、このスレ生き残ってたのね。

ニュートゥアレグ買って１年経ったが、故障は特になし。すこぶる快調だ。
DUOだがディーラーの対応も申し分ない。値引きは少なかったが。

要は、いいも悪いも運次第だな。ただし、幸運を引く確立は車によって、
あるいはディーラーによって差はあるが。

>>64
MBだと、新車で良品つかむの、かなり難しいよ。
数年落ちの中古の方が、修理を重ねてて不良が少ないなんてザラだし。

トゥアレグは段違いで品質がいいから、当たりを引く確率もそれなりに
高いと思うけど。
自分で修理とか内装バラシとかしてみると違いがよく分かる。
室内配線をガムテープで留めてないし、
左右のパーツがちゃんと対称になってるし、
つなぎ忘れているコネクターは無いし、
・・・まあ、パネルを外してみて、「これは酷いだろ！」ってのが特にない。
MBは全部ある。もちろん新車で。

トゥアレグも3年目だけど、あまりに壊れないので逆につまらない。
いつ動かなくなるかっていう、MBで常に感じてたドキドキ感が無い。

>>65
kwsk

ﾌｪｲｽﾘﾌﾄ直後､ﾃﾞｨｰﾗｰの展示車の配車より先に確保､納車したので､
初期不良が心配だったけど､全然問題なし｡品質はかなり安定してるんじゃない?

本当に自分が地域で最初だったので､乗り出したころは､全く同じ車を見かけな
かったし､同僚やｺﾞﾙﾌ仲間からも珍しがられて､少し気分よかった｡

>>67
名の通り、フェイスリフトだからね。

マイナーチェンジ未満で、通常のイヤーチェンジと同程度だから、
急に不具合が増えるって事はないだろう。

ましかし、エンジンが変わったわけだから、俺は心配だった。

ゴルフ仲間ってのが、スポーツのゴルフ仲間なのか、
VWのゴルフ愛好者仲間なのか
この際はっきりさせてもらいたい。

>>70
スポーツのゴルフ仲間に10ペソ

BMWZ3に乗って７年。そろそろ新しいのに乗り換えようかと考えています。
街でみるトゥアレグはとても存在感があってすごく気になってます。
金がないので400万位の中古のトゥアレグを狙ってますが購入する際に
注意するべき点などありますでしょうか？

>>73
Z3からの乗り換えって、大丈夫かい・・・キャラクターが全然違う車だけど。

一度でも試乗したかい？

>>73

ハリアーの新車でも買っとけ

タイヤ・ブレーキパッド・バッテリー、、、、、、、、、、、
消耗品が高い！やたらと金が掛かるぞ

金ねーんなら壊れない国産やね

73です。

>>74
まだ試乗したことないです。
Z3すごく気に入ってますが、家庭の事情で2人乗りはきつくなってきたもので。


>>75
ハリアーですか、、見た目があまり好きではないです。

>>金ねーんなら壊れない国産やね
Z3でも多少は苦労しましたので、ご意見わかりますが、
国産でこれってのが見つからないんですよね。

ご意見参考にしてあれこれ悩んでみます。
ありがとうございました。

>>76
そっか、試乗がまだなら、私の印象を書くね。（現行V6）

【好印象な点】
・高速で運転してもきしみが全くない
高速でそれなりの速度で走っている時に車線変更しても、
ビビり音、きしみ音が全然無くがっしりしている感じ。

・窓を開けても風切り音があまりしない
前車は60kmを越えたら窓を開けていられなかったがトゥアレグは
まったく問題がなかった。

・ハンドルが軽く、また良く切れる
最初あまりに軽くて軽すぎだと思ったけど、慣れたら非常に楽ちんで
快適に感じるようになった。
また深く切れるのでこの大きさなのに小回りが効くのも良い。

・シートの座り心地が良い
電動で細かな調整も効き、座り心地は良い。

・内装が上品に感じた
個人的にはそう感じました。

続き
【悪印象な点】
・アクセルのレスポンスが遅い
特に発進時、踏み込んでから動き出すまでワンテンポ遅れるのが非常に気になった。

・マニュアルシフトとオートシフトの切り替えが遅い
これもワンテンポ遅れての切り替えで違和感が感じた。

・エンブレの効きが悪い
ギアを下げてエンブレでの減速を多用していたんだけど、トゥアレグは低速でのエンブレの効きが悪くて速度がほとんど落ちない。

・ボタンがごちゃごちゃしていて何が何やらよく判らない
車の操作マニュアルをこんなにちゃんと読んだのはこの車が初めて。読まないと判らないボタンがいっぱいあった。

・荷室が狭い
これだけの車体なのに、荷室が思ったほど広くない。大きなタイヤハウスや厚い外壁スペースを取られている。走行性、安全性とのトレードオフなのだと思うが。

・後席がリクライニングしない
大したことではないが、私はちょっと気になった。

【まとめ】
私はトゥアレグになって運転がかなり変わりました。
前はせかせかした運転で結構速度を出していました。高速では常に右車線、前の車と車間距離があればすぐ詰める、抜かしてくる車がいるとちょっとムカっとくるなど・・・

しかしトゥアレグはレスポンスが悪いので、逆にゆったり運転してやろうと思うようになりました。なので高速では左車線で流れに合わせて走るようにしています。
そうすると燃費もそんなに悪くなく、時速100kmで10km/L、時速80kmだと12km/Lくらいでした。
ただ、町乗りの燃費は、郊外で5km/Lくらい、数キロ程度の短距離だと2-3km/Lなんてことも。

悪い点を色々書いたけど、実は非常に気に入っています。
参考になれば。

Ｚ３なら運転好きな方と思います。
したがって私はトゥアレグをお勧めしません。

最大の理由は、トゥアレグはファントゥドライブではないからです。
３台分の醍醐味を一台にと謳っていますが、宣伝文句でしょう。
ワインディングをスポーティに楽しめません。雪道でもなければ本格的な４駆は大袈裟です。
唯一、高速をゆったり走るというのが一番ふさわしい乗り方だと感じます。
１回の給油で２万円近くかかり、２年ごとにタイヤを替えねばならぬ
大型ＳＵＶが必要な生活なのか、よく検討されてはいかがでしょうか。

なお私は豪雪地帯ゆえこの車を３年使っていますが、日常では小型ＦＦばかり乗っています。
スキーやキャンプ、長距離用として、トゥアレグからレガシィへの乗換えを検討中です。

>>79
概ね賛成です。
Z3とトゥアレグの2台持ちなら、楽しい車生活が出来そうですが・・・。
ただ、
>２年ごとにタイヤを替えねばならぬ
これは・・・、デフモーターの交換と、対策済みファームウェアに
換えました？
有名な不具合ですが、これの対策をしていないと、短期間でタイヤが
減ります。私は対策後3年経ちますが、まだタイヤは8部山です。

>>81
低速でハンドルを切ると、グググとタイヤが鳴くやつですね。
２，３回ディーラーで調整してもらい、現在は鳴きません。
ふしぎとスタッドレスタイヤはあまり減らず、夏タイヤはすぐにツルツルでした。
対策処置したので、今後は長持ちするのかもしれませんね。

やっぱり正常系でいったら（予算的な事も含めですが；）、
自分にはBMW320クーペぐらいが妥当かな。とも考えます。

でも、田舎の父親がパジェロ→ランクルと乗り継いでいてSUVもいいなぁ、と。

なかでもトゥアレグの見た目のインパクトはほんと惹かれます。
VWであの存在感、異常ですよね（少し失礼な言い方ですが）

やはり維持費的にはかなり厳しそうですね；
Z3の車検も毎回ディーラーで頼んでましたが30以上かかった事はありませんでした。

いろいろ悩みますが、悩める今が一番楽しい時期かなとも思いますw

新車でいいのでまずは試乗です。
それで気に入れば、なんとしてでも手に入れればよいのです。
結婚と同じで、車選びはインスピレーションとタイミングが重要ですからね。

私は結婚して、S2000からBMWのX3に乗り換えました。
X3はエクステリア（インテリアもか）はイマイチですが、街中では程よく
スポーティな足回りで、S2000からの乗り換えも違和感がありませんでした。
トゥアレグはデザインがとても気に入っていたのですが、幅がそれより狭いボルボXC90
ですら試乗時巨大すぎて無理だったので、トゥアレグの試乗をしておりませんのでX3との
違いはわかりませんが、一度X3も検討してみてはどうでしょうか？目をつぶって乗れば
Z3を気に入っていればX3も気に入ると思いますよ。

BM乗りって「BMはいい車」って言うのを人に押し付けるし
BM以外認めないってヤツ多いよな

こんな過疎スレまできてBMWの宣伝しなくてもねぇ。

それにX3とZ3じゃ全然ドライビングフィールは違うだろうに・・・

Ｘ３は車高の高い３シリーズらしいから、
あながち悪いアドバイスではないのではないかと。

V8について教えてもらいたいのですが。
出来れば、V6との乗り心地の違いを知りたいです。

V8に興味がある理由は、V6との値段の違いが妙にそそられるからなんですけど。
オプション付けると950くらいは見とかないといけない気がするのですが、がんばってみたい車に感じています。

>>89
V6/V8/W12で、サスとフレームの構造は同じだよ。
エアサスとコイルサスは選べるし。

W12が出たとき、フロントヘビーに対応した構造に
マイナーチェンジした。V6もV8も一緒にね。
全く同じ入れ物で、違うエンジンを載せているだけ。
厳密に言えば、フロント荷重がV6/V8で違うから、旋回時の
乗り心地等は多少違う可能性はあるけど・・・人間の感覚で
分かる範囲かどうかは怪しい。
そういう意味では、より軽いV6が一番良いはず。

V6/V8の値段の差は、主にマーケティング。
初期型発売時にVWJもそう公式に言ってたし。導入時、日本での
V6の値段は為替レートから考えられないくらい戦略的に安く設定された。
V6はどの国で買うより（本国含む）、日本が安い。
V8は比較的グローバルスタンダード。
他の国では、V6/V8の値段の差はそれほど大きくない。
つまり、値段の差分、機能が違うのではなく、V6が異常にお買い得なだけ。

>>89

やっぱV6の方が軽い分旋回性がいいので交差点曲がった時なんか違いを感じる
あとは高速でV8の方がややドッシリ感があると感じるくらい

オレは高速移動が多いのとV6は結構五月蝿いのでV8にした

90、91の方有難うございます。
やはりV8を狙おうと思います。

V8のエンジンのレスポンス（V6と構造がかなり違いますよね）等、良い点不満な点ありましたら教えてもらえないでしょうか？

>>92

普段は街乗りで3000回転以上回す事ないからいつもエアサスをコンフォートにしてゆったり走る
Sモードにするとアクセルレスポンスもよくなるし、パドルシフトでエンジン回して走ると結構楽しい
高速は100km巡航で2100回転くらいだから静かで楽チン
V8の排気音も気に入ってる


悪いところは、
街をキビキビ走るにはV6の方がいい
ブレーキの遊びが少ないので慣れるまでカックンブレーキになる
オートワイパーとオートライトがバカすぎる

昨晩初めてトゥアレグでカーセックスしたが、サーフより窮屈じゃん。

トゥアレグは誰が見ても車の大きさの割りに
ラゲッジルーム狭いのはわかるだろw

つーかサーフが広すぎ

広いのがいいならフルサイズかミニバンでも買え

カーセックスの為にミニバン買えってか？
トゥアレグで引っ掛けた女をか？
家庭があるからホテルは嫌だと言われてんだぞ・・・どうすりゃ良いんだぁ？

ブスとメタボおっさんの性生活に誰も興味ないから失せろ。
空気読めカス。

>>97
馬鹿まるだしだな、不倫板でも行ってろカスが

V6はエアサスをつけた方が乗り心地はいいの？

スレタイを見て一言。


日産『サハラ』から放逐された民『トゥアレグ』

かと思った。

講演で、「自分の言葉は永遠に宇宙に刻まれる」という話がありました。
これを聞いて以来、自分の子供に読ませられないような書込は一切やめました。

トゥアレグ乗りはみんなカス。

日産

日産→サハラ？

サファリならしってるけど

タイガーのサハラじゃないのか？
ジープから落としても壊れないんだよな
トゥアレグから落としても大丈夫だな。

タイガーＳＡＨＡＲＡだろが

>>106
笑わすんじゃねーよ！ご飯粒が鼻に入って痛てーじゃねーかよ。

７月車検だわ〜

タイヤ、バッテリー、ブレーキパッドで30万
下手すりゃ総額50万コースだな

せっかくボーナス入ってIWCのポルトギーゼ買おうと思ってたのによ〜

横の窓の周りのアルミ部分が、さびてきたんですが、きれいにする方法知ってる方教えて下さい。

>>110
住友3Mのクローム&メタルポリッシュだね。
ディーラーのサービスもこれ使ってるし。

というか、アルミ部分なんてあったっけ？
ホイールとボンネット以外で。

窓枠のメッキパーツ（プラスティック）のつもりでレスしたけど・・・

後部座席の広さは大丈夫? リクライニングできないみたいだし

↑
後部座席は背もたれの角度がキツイから長時間乗ったら疲れる
ハリアーとかの方がリクライニングやスライドするから快適

でもオレは運転席だから知ったこっちゃね〜

日産、サハラ、
俺は『バサラ』思い出した。

購入を検討中なのだが、見た目より荷室がｾﾏｰ
でも、エンジンルームはスカスカなんだね

V6のファブリックのシートって少ないみたいですけど、乗っている方おられますか？
ディーラーが言うには「レザーじゃないと人気がなくて買い換えの時に下取りが違ってくる」と
やかましいのですが、個人的には電動シートがトラブったときの出費の方が不安で。
燃費が燃費なので、いつまで飼い続けることが出来るか分かりませんが、乗ったら
乗ったで１０年ぐらいは乗り続けたいと思っています。

乗ってるよ。
布シート。
オレの場合、革シートのニオイがダメなんだよね。
だけど世間では革の方がイイらしいね。
まぁ高級車の部類だから、ほとんど見栄だと思うけどね。

トゥアレグが高級車？間違ってるな。
こんな車を高級車扱いしないでよ！

>>119

はい！はい！そうだね！
トゥアレグは高級車じゃないね！




これで満足か？

117 です。

私も革の夏場の臭いは得意ではありませんでした。
実は今Ｃクラスに乗ってますけど布シートで不満はありません。
以前、親のＧ５００のシートを磨いてツルツル滑ることもあったので
どうだかなぁ〜と思案しておりましたが、これで決心が固まりました。

いろいろ購入する際に調べていてトゥアレグを買う方って、２通りあるなぁと思った次第。
１つはＶＷの一番値段の高いorでかいフラッグシップ＝高級車ってことで買い求められた方々。
「フォルクスワーゲン＝大衆車」ってイメージから世間がトゥアレグ＝高級ってことを
認知してくれないことの不満が多いようですね。プアマンズ　カイエンと見られることが
一番嫌いなご様子。

もう１つはＶＷ（独車）の技術なり哲学みたいなところに魅力を感じＳＵＶのトゥアレグを
購入した層でしょうか。私なんかはVW＝大衆車って思いこみを逆手に取って
「これがフォルクスワーゲン？へ〜」みたいなギャップを楽しんでしまえそうです。

>>121
そんな、高級車だ大衆車だみたいな、コンプレックスガチガチの
文章書くくらいならメルセデスにしておけば？

ほとんどの人は、単にトゥアレグが気に入って買ってるだけで、
アナタみたいにクルマを何かの象徴にしたいと思ってるわけじゃ
ないと思うけどね。

>>122
禿同だす。たんにスタイルが気に入って買っただけ。
>>121
細かい分析好きなようだが、考えすぎだよ。もっと気楽に生きたらどう？

現行のトゥアレグのセカンドシートってたたむと荷室は完全にフラットになりますか？

ネット見てまわっても写真によって完全にフラットになってるよう見えるのもあれば、
なんか段差があるのもあったり、たたんだセカンドシートに若干角度がついてる
ように見えるのがあったりで実際のところがよく分かりません。

>>124
'05　V8だと数センチの段差ができる。現行でまっ平にできるようになってたらショックだなｗ

当面フルモデルチェンジはなさそうですか？

>>126
変える必要が無いほど洗練されたデザインだと思いますが。

でも５００万円位にしか見られないんだよね・・・。

むしろ少々安く見られたほうがいいと思う

モデルチェンジというのはデザイン上の要請じゃなくて経営上の要請だから

ティグアンももうすぐ出るみたいね

ティグアンが出たら、トゥアレグの存在感が増すね

エアコンの吹き出し口の上に、
オンダッシュの後付けのナビを付けようと思ってるんだけど、
運転席からセンサーのライトが見えなくなっちゃう?

教えてｴﾛｲ人

ガソリンが高くて高くて・・・

街を走るSUVが心持ち減った気がする。
正直、邪魔者達が淘汰されて嬉しいぜ。

高級車が走ってるよね。
金持ちはガソリン代なんて気にしないみたいね。

>>124
'07~(つまり現行)は真っ平らになるみたい。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vw_touareg/photo_imp/images/18_l.jpg

値引きってありますか?

普通にあるよ
今なんか凄い引くんじゃないか?

どう考えても売れているとは思えないし。

エアサス付きでSモードにしたら減衰力や車高なんかはかわったりするの？

>>138
うん。

ガソリン高いな・・・

>>140
うん。

ほとんどカラになってからガソリン入れたら95リッター近く入った。
スタンドのねえちゃんビックリしてたな。

これから購入するにあたって、オーナーの方々に良い所と悪い所を聞きたいのです。ちなみにV6購入予定です。

ガソリンが100リッター入ること。まるでトラック。

>>143
>>77-78

>>136
在庫車のV6なら50万引きは普通かも。
V8やV6でも革シート、エアサス、サンルーフ付きなら６０万以上も…
ただ好みの色やメーカーオプションの制約多し

エアサスは付けた方がいいですか? 故障が多いと聞いたもんで。教えて下さい

>>147

故障が多いって誰から聞いたの？
友達の友達が昔アメ車に乗っててその人の話じゃ・・・・・・・・・・・・・・・・
とか、その程度のレベルの話でしょ？
少なくともオレの車のエアサスは故障してないし、行きつけのDでもエアサスの故障が多いという話は聞かない

というか、五年保障を付ければいい話では？

俺もエアサス付いている。
一年しか経っていないがノートラブル。
買うときにデラのセールスマンに聞いたけど
「エアサスのトラブルで入庫した事はない…」って言ってたよ
ってかマイナー後のモデルは完成度が高いと思う。
俺も5年保証入っているがエアサスのゴムとかは消耗品扱いなので保証の対象外だと、どこかのカキコで読んだ。

エアサスなんて、昔から重機に使われて相当こなれた技術だし、
乗用車での実績もかなり長い。
クルマの他の装置に比べても、壊れやすいって理由がどこにもないし、
実際壊れにくいんだけど、時々147みたいな事を聞く人がいるなぁ。
重量のある車両の場合、どちらかというと普通のオイルダンパーの方が
経年劣化でトラブルになるケースが多いと思うが。

欲しいけど高くてつけられなかった人が負け惜しみで言ってるのか、
メルセデスのエアサスの悪夢があるのか・・・。
アレはエアサスだけが悪いんじゃなくて、全体の製造品質が悪いから
そこらじゅう壊れてただけなんだけどね。
Sクラスのは片っ端から壊れて問題になってたな。

V6、08年式で値引き20万て、俺ぼられてる？

値引き0でもぼられてはいない

エアサスの在庫があるときは「エアサスのトラブル」は無いらしい。
エアサスの在庫が無くなると「エアサスはやめておいたほうがいい」ということを良く聞く。
いずれにしても、電気仕掛けで動く部品があるってことは、交換するときは＋αの出費が
あるわけで、５年ごとに買い替える人は何も文句は言わないだろうけど、１０年乗るつもりで
買った人は、いずれ「エアサスやめときゃ良かった」と思うんじゃないでしょうかねぇ。
私はコイルスプリング派ですけど。

>>153
ダンパーって10年も保たないでしょ。
乗り方にもよるけど、少なくとも1回、または2回は交換が必要。
あれ、ビックリするくらい高いよ。工賃もね。

エアサスは丸ごと交換ではなく、壊れても修理なので、維持費用は
そんなに違うかな。
メーカーは10年以上ノーメンテで大丈夫って言ってるけどね。

ダンケシュー♪

エアサスを付けると、どんな利点がありますか?
教えて下さいm(__)m

>>156

俺が使って便利だと思ったのは
減衰力を変えれる
固めが好きなんで一人の時はautoかsports、人を乗せる時はcomfort
コーナーではエアサスの方がロールが少ない
120kmと140か160kmでもう一段階車高が下がるからかっ飛ばす時は便利
バネサスより車高が低いので見た目的にはエアサスの方が好き

車高調整機能が付いてるがあれは使わない
腹を擦るようなトコには行かないので車高を上げる必要もないし
車高を下げるのも意外と時間かかるので納車した時以来スイッチ触ってない

>>157
渋滞にはまってノロノロ運転の時、車高を上げてます。
前がトラックでなければ、結構先の方まで見渡せて楽です。

年寄りが乗り降りするときは一番下（積載モード）まで下げてますし、
出先で狭い駐車場に止めるときは、一番上にしてる。
隣の車のドア当て防止になるので（高さが、ちょうどサイドステップに当たるので
ドアを当てられても凹まない）、重宝してます。

高速ではSPORTSモード（速度にかかわらず、一段車高が下がる）に
しますし、車高調整はかなり頻繁にというか、乗ると毎回必ず使います。
この使い方で4年経つけど、エアサスの不具合は全くなし。

俺自身はcomfortのソフトな感じが好みなんだが
後ろに乗った子供が気持ち悪いと言ってくるので
こういう時はsportsモードにするね
俺も渋滞にはまった時には車高あげるわ
エアサス車に乗ってみたかったこともあり
トゥアレグを選んだけど自分では満足してる

年に数回、自宅前で３０ｃｍぐらいの雪山を乗り越えねばならぬのですが、
それ以外は常に一番下になっていればよいのにと思う。

俺も乗るたび毎回車高は変える。
だって下げないと地下駐車場入り口の一番低いところに当たる(；´Д｀)

購入する時は、どうせ車高を落とすんだから
コイルサスのがイイと思っていました。

ビルシュタインのキットを買って、アライメントを取ってと、思っていました。

でも、3日も乗っていると、この高さも中々イイ!!!と思うようになり、
コレならエアサスにするべきだったかなぁとも思います。

どこかで、ちょっとイジったカッコイイトゥアレグを見たら
また、考えも変わるかな?

色々なスタイルで楽しめるし、似合うのがこの車のイイ所ですな。

エアサスでも落とせるべ

スイッチ一つで元の車高に！ってのが出てるよ

読解力なさすぎw

まあ、べ　だからな。
仕方ない。

トゥアレグの良いところ、いっぱい教えて下さい。

知らんがな
ってか過去スレくらい読めよ
まああまり売れてないのでめったにすれ違わない所やな

>>167
だから場所によるって。
トゥアレグいっぱいいるよ、近所に。

どの辺だよ??!

>>135　
全然真っ平らになってないじゃん。漏れの'06モデルと同じで、
リアシートが若干前上がりのまま。

今までリアシート畳んでみたのは１回こっきり。国産にくらべて
シートたたんだりするのがとても面倒臭いシステムになってます。
力も要るし。

>>170
「段差がない」って意味だろ話の流れからして。

ヘッドレストを引き抜くときはいつも腕がおかしくなりそうです。

V6・3.6だけど、最近の街中の平均燃費が5km代になってきた。
オレって燃費運転の才能があると思う。

>>171
そういう意味すか　スマソ。

ところで、ここで質問する前に買っちゃったけど、

ベースキャリアはTERZOじゃなくってTHULEが正解でおＫかしらん？
値段はTHULEの方が高かったけど、TERZOは屋根との隙間が小さくて、
アタッチメント取り付けに苦労するってどこかに書いてあったような。

ルーフボックスで、
純正キャリアにそのまま付く物は無いの?

トゥアレグ買っちゃった｡
このご時勢に･･･。
思ったよりデカイ･･･。
隣の人に迷惑かかりそう。
皆様は何か対策してます？

>>177
ちゃんと駐車スペースの真ん中に停めるとか、広い駐車場にかえるとかしかないんじゃない？

>>177
エアサスなら、一番低い or 高い位置で駐車すると、隣車のミラーと
位置がずれるのでドアを開けやすくなるし、車の間を通れるようになる。

ｺﾞﾙﾌよりﾄﾞｱがﾍﾟﾅﾍﾟﾅｗ　手、抜きすぎだよこの不細工ｸﾞﾙﾏｗ

トゥアレグって故障しますか？認定中古の２００６年式を考えてるんですけど、どうなんでしょうか？デザインがとても気に入っているので
Ｖ６を考えています。ランクルもまあまあなんですが、盗難率の高さとデザインが微妙ですよね・・

故障しないクルマがこの世にあるのなら、ぜひ教えて欲しい。

>>178
>>179
おぉ!ありがとうございます。
仕事が忙しくてお礼が遅くなってしまいました。
エアサスなので一番上で停めるようにしています。
というか全然乗れていませんが。

>>181

コイルサス車ならエアサスの心配は要らないから、あとはセンターデフ
くらいじゃないのかな、不安要素。
'06モデルなら初期にあったセンターデフトラブルも対応済みだろうし、
電装系のつまらないトラブルくらいしかないんじゃないかな。
何より、マイナー前の車両はキノコが付いてなくてよろしい。
なお、日本で言う2006年登録車と本国で言う'06モデルは一致しない
可能性もあるので、現車確認してね。

>>184
エアサスに心配なんてないよ。
ループネタだね。

まあ、持ってない人か、買えなかった人しか言わないけどね、エアサスのトラブル。

>>185

184です。ほんとにエアサス心配ないの？漏れ、'06のV8エアサス
乗ってるもんで。
2年半25000km乗って今のところノントラブルだけど、他の板じゃ
3年目くらいから不具合出るかもって言ってる人が多少いるもんで。

レンジの古いエアサスは本当にイカれるみたいね。

>>186
ちょっと上見れば、沢山書いてある。
同じログくらい見ようよ。

09モデルからキノコ廃止で
サイドビューモニターがつくって本当ですか？

>>188
サイドビューカメラつくという話です。
RNS510を標準装備にして
600万越えの価格設定にするとか・・・

>>189さん、
RNS510って何ですか？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]

キノコの事みんな嫌ってるね
でも、コーナーポールの替わりに使えてるので非常に便利です
恥ずかしいから、人には言えませんが・・・・

私もコーナーポール代わりに使っているよ。格好悪いとも思わないし。

好みなんて人それぞれでいいじゃん。
私は現行、とっても気に入っているよ。

脳内が批判しているだけだから気にしない。

で、2009年にMCの話は真実?

なんだMCって。国産車？

もともと19インチが標準の場合、スタッドレスとかで
18インチ履いたときの空気圧って、どのくらいに
調整したら良いのですか？

現状前後2.6にしてるのですが、4名乗車とかだと
2.8位上げたほうがいいですか？

>>196

外車乗ったこと無いのか。。
一度乗ってみるといい。価値観の違いが分かるよ。

>>197
19も18も車体に貼ってあるデカールの表に入ってたと思うけど。
インチだけではなくて、横幅（扁平率）によっても違うし。
私も普段純正19で、スタッドレスは18だけど、空気圧は同じです。

>>198
輸入車は初めての方ですか？
Year Modelで毎年変わっているから、国産車のようにMCなんて
概念がない、という意味ですが・・・。

>>199さん

失礼しました。

>>199

あなたの常識をさも世間の常識のように言わないように。

ＭＣの概念が無いというのは大ウソ。
輸入車でも普通に、マイナーチェンジ(フェイスリフト)と言います。
Year ModelとMinor changeは全くの別物です。
Year Modelは主に装備・機能の追加です。

↑ちょっと書き方が不味かったかな。
Year Modelが装備・機能の追加の名称ということでは無いです。

常識どうこうじゃなくて、思いっきり間違ってるよ。

マイナーチェンジとフェイスリフトは同じじゃない。
毎年、Year Modelとして色々な所が変わってる。
追加だけじゃなくて、コストダウン目的で引かれる部分も多い。
そのうちで、外観変更を伴うときがフェイスリフト。
エンジンが変わったり装備が大きく変わっても、外観が変わらなければ
フェイスリフトじゃない。

Year Modelでの年次変更で、比較的変更点が大きいときに、
国内の記事では国産車のサイクルを模して、わかりやすくマイナーチェンジと
呼ぶことはあるけど、本国でも他の国でもそんな言い方はしない。
日本だけ。
Minor changeは、数年おきの大きな変更という意味ではないよ。

>>199

ありがとうございます。

車体のデカール、私の車両貼ってないんですよね、
貼り忘れなんでしょうかね。
VWJの小さいステッカーは貼ってあるんですが・・・
今度、ディーラーに問い合わせてみます。

ちなみに4名乗車では、どのくらいに設定されてますか？

>>203

いや海外でも普通に、Minor change、Model changeという言葉は使われます。
(どうせ、日本の意味合いとは云々、公式云々・・・と粘着してくるんだろうどね）

それと、フェイスリフトはモデルチェンジ、マイナーチェンジに含まれるものなの。
だからカッコをつけたの。

それに、あんたはマイナーチェンジの概念が無いと言っただろ。
あるんだよ。呼び方云々の話じゃない。

Year Modelってのはその年のモデルのことで、改良や変更の意味合いでは無い。

>>204
運転席側ドアを開けると、側面にあったと思いますが・・。
以前撮ったファイルが手元にあったので、アップしました。

http://updas.net/up/download/1218607042.jpg

パスは設定していませんので、そのままダウンロードを押せば表示されます。


>>201
上からモノを言うときは、ちゃんと調べてからの方がいいと思います。

もう反論しなくていいよ。言葉遊びはうんざり。
海外でも普通に、Minor change、Model changeはあります。
以上。

>どうせ、日本の意味合いとは云々、公式云々・

正解！
さすが！分かってらっしゃるじゃないですか。
その通りです。意味合いが違うんです。概念もね。

↑自分の都合よく言葉の意味を定義づけると、惨めになるだけですよ。

海外にも、Minor changeの概念はあります。
Year ModelとMinor changeは別物。
以上。

勝手に言葉遊びを始めておいて、相手に失礼な言葉を並べて、
かつ間違ったことを書いて・・・。

もう、うんざりだから以上って・・・何この人

↑
自分の書いた恥ずかしい文章を読み直せば？

> Year Modelで毎年変わっているから、国産車のようにMCなんて
> 概念がない

というか、ちょっと楽しかった。
ありがとう。
スレも過疎だったし。

昔から、こうひうヒトからかうの好きでね。失礼しました。

あ、空気圧の画像、参考になったら幸いです。>>204

ついに反論ができなくなったようです。

何故反論できなくなったのか、それは
Minor changeとYear Modelの意味を同列に扱ってしまったからです。
全く別物なのに。

私は仕事上、年に２回〜４回くらい海外（主にベルキー、ドイツ）に出張に行きますが
「イヤーモデルで毎年変わっているから、国産車のようにMCなんて概念がない」
なんて聞いたことがありません。

皆さん、「海外では、本国では」を連呼する誇り高き知ったかぶりには気をつけましょう。

>>206

ありがとうございます！！

やはり、私の車両には貼ってないです。。。グスン

235/65/17なんてタイヤも適合なんですね。

>>215
どういたしまして。お役に立ててよかったです。

>>214
スミマセン。
私は仕事の関係で、1年の半分は海外（主にUS）におりますので、
年に4回も海外に行かれる方の知識についていくことが出来ません。
いつか、ちゃんと勉強できる機会があるといいですね！

>>216

（笑）。私は大人ですから、いちいち突っ込みませんよ。
ＵＳではマイナーチェンジという概念も、言葉(自動車における)も無いわけですね？
(日本のようなという、定番の誤魔化しはしないようにね。言葉も無いと言っているのだから。)

ドイツやベルギーとは事情が違うようですね。先輩のＵＳでの経験談は、勉強になるなぁ。

１０月にドイツ出張がありますので、現地のデーィラーに立ち寄って
ＵＳの事情を教えてあげようと思います。「ＵＳにはマイナーチェンジなんて概念も言葉も無い」と。

>>196のレスを参考にして、ディーラーではこう聞くことにしましょう。

「マイナーチェンジはいつですか？」と。

先輩(>>216)の話によると、「なんだ、マイナーチェンジって。意味不明。」と返答があると思いますので。

>>212
痛い

なんか海外被れがうるせーな

ID変えて再登場ですねｗ

私も外国にはよく行きます。
この１０年間で、マレーシアに１回、韓国には２回も行きました。
しかも一流ホテルに宿泊しました！
仕事ではなく、もちろん馬鹿ンスです。
車好きを自負しているので雑誌を買いましたが、ハングル語は全く読めませんでした。

ヨーロッパには行ったことがありませんが、
当地の車を２台所有しております。
そりゃあ国産より壊れやすいかもしれませんが、
国際人ですからそれくらいは我慢できます。

後部座席リクライニングが付けば即買いなんだけど… 早くリクライニング機能付かないかなぁ

後ろに座らないドライバーがなんで
後席リクライニング必要なん？

一人乗りだけではないから後部座席に乗る人の事も気づかってあげたいかな…って思って。リクライニングがあれば、なおさら座り心地がいいと思いました。

＞早くリクライニング機能付かないかなぁ

付くまで待つのか？
付いたら即買いって・・・・・・・リクライニングはそれ程重要か？

座席は垂直ではないし、姿勢がよければ疲れない

>>224は絶対に買わないと思う

リクライニングでないと心地よくないってのは
新幹線のダメダメシートに慣らされているから？

後部座席でいちゃいちゃするんだろ>>224は。

いちゃいちゃとか使ってるの久しぶりに見た

あかた

オレの車(現行V6)、ワイパーの拭き取りが最悪なんだが
同じ症状の人いますか?

何か良い解決方法ありまかねぇ...

>>232
ワイパー交換すればいいと思うよ

ワイパーがいまいちなのはMC前からの事や

　　　　　

ｗ(-\-)ｗ

みんなだいたい何年位乗る予定?

で、日本で言う意味でのフルモデルチェンジはいつ頃予定されていますか？

2011年位と予想してみる

っていうか、そんなの知るかっ
もしかしたら現行モデルで廃止の可能性もあるし
フェイスリフトを繰り返して、そのまま延命とか?
どう考えても時代に逆行してるし、メーカーも金掛けて開発するかねぇ??

TDIが日本で発売される可能性はありますか？

2010年以降（ゴルフ６日本導入）以降でないとわからないそうです。

そうですか。ありがとうございます。


スレチですが、他の車種や、アウディなんかでも同様と考えていいですか？

どうかね〜？
カイエンやQ7と共用してるコンポーネントもあるし、
燃費面でもいろいろ対策技術があるわけだし、
そうそう簡単に打ち切りモデルにはならないような
気がするけど。

トゥアレグの商売の実体は知らないけど、Q7やカイエンは
相変わらず販売好調らしいし。

>>242
241じゃないけど、そうなのか。
金持ち増えたなぁ…

>>243

金持ちが増えたわけではないと思うが

カイエンが売れてるのは家族用にも使えてポルシェのバッジが付いてるから
金持ちなら自分用に２シーターでも買って家族用は別に用意するだろ
トゥアレグがソコソコ売れたのもカイエンと共同開発ってのが効いてると思うが

>>244
増えてないかなぁ…ミドル〜ハイクラスに格付けされてる車10数年前はこんな見なかったけど…気のせいか…

>>244
それと「金持ちなら〜」はその通りで、カイエン家庭用としてもその販売台数が伸びてるなら金持ちも増えた裏付けになるんじゃない？とおもたんです私は…。
スレ違い失礼致しました…

でも、カイエンあってのトゥアレグってのもある
庶民のカイエン
世間体もイイしね

　　
　　　　　　　　　　'´三三`ヽ、
　　　　　　 　　/三三三三/　ヽ
　　　　　　　 /彡三三三彡 __ }
　　　　　　　j三彡{ r ｒ'"　　rｔ　ヽ
　　　　　　　{三彡 ヽﾉ　　 　　rノ
　　　　　　　}三三　　　　　　 -{　　　　ニホン　ニ　マケタ・・・
　　　　　　厶::/ーﾐ､　　　　､　ﾉ
　　　　　　[::/　　,. r一＞ーｒ＜ミ､
　 　 　 　 j/　／　　　　　　 ＼＼ ＼
　　　　　 {ﾑ/　　　　　　　　　　＼＼`ﾐ､＿_
　　　　　ﾉ:{ ∨　　　　　　　　　　　　＼＿ﾉ ｀ヽ
　　　　　{:ﾊ　V　　　　　　　　　　　 ／　＼　 　'
　　　　　{::::{　∨＿＿ミ　　　　　／　　　　 ヽ　 }
　　　　　Y: |　　　　　ノ　＞=彡'　　　　　　　 }ノ
　　　　　ﾉ:::|　　　　 {　／　 　 　 `ヽ､　　　　ﾉ
　　　　　{::::ﾊ　　 彡／　　　　　 　　 `ー‐-r'
　　　　　{:::::/　　　〃　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　ヽ/　　　 /　　　　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　　　l　/　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　

みなさん年収はどの位なんですか？
ご職業は？

私は年収８００万位だけど、新車でトゥアレグ買っても良いですか？

人の意見で買うか決める位なら、年収800あっても買うな。チャリでも乗っとけ！ これでオマエは本当にチャリ乗るのか!?

↑お前なんかに聞いてねぇよ。

前回までのトゥアレグは・・・

↑↑ 熱くなるな雑魚w

これまでのトゥアレグは・・・

>>249
一般的な事を言うと、よく聞くのは年収の1/3程度までにしておいた方が安全という意見。
個人的にはちょっと背伸びしたとしても1/2程度に留めておいた方が良いと思う。

なのでこのに照らし合わせると、新車だとちょっと辛いかな。
もちろん各人の状況に左右されるところが多いから、ホントにおおざっぱな目安だがね。

用意できる頭金、他にお金が掛かる要素などはどんな状況かな？

>>249

嫁さん子供あり・家のローンありでは厳しいだろうし、
独身・親と同居・給料は全額小遣いって立場なら結構余裕
かも。

V8を新車で残価設定5年ローンだと、月返済は15〜18万円くらい
でしょ。
それ以外に燃料代・消耗品代・高速代・メンテ代・保険を足して
いったら、月平均20万では全然足りないと思う。
それだけ掛かっても平気な経済力かどうかだろうね〜。

でも一度所有しちゃうと、安っぽい車に乗るのが苦痛に感じるほど
いい車ですよ。

V6とV8の燃費の差ってどの位ですか？ また、V6とV8の良い所を教えて下さい。m(__)m

築３０年1Kアパート、ガソリン店員。せっかく貯めた金をまた新型につぎ込んだ。

みんな、オレのこと金持ちだとおもってるでやんす。

近くのドラッグストア、いつ行っても駐車場の同じ位置にカイエンが止まっている。
店長さんの車なんだろうか。

>>２５７
両方とも所有してる人はいないと思うぞ・・・

>>249

独身で800万ありゃ買えるやろ

だけど買ったあとに金は掛かかる
タイヤ交換20万(社外で15万程度)、ブレーキパッド9万ちょい、バッテリー5万
先月車検でタイヤとパッドも交換して50万オーバーだった

サイード＝リンカーン

>>257

漏れはV8しか乗ってないからV6のことはわからんけど、
'06　V8モデルで田舎の市街地5台〜6km/L、高速を140km/Hくらいの
ハイペースで6km/L台、100km/Hに耐えて抑えて8km/L近くって
ところ。

想像だけど、V6だと発進停止の多い市街地じゃ、トルクが少ない分だけ
アクセル踏み込まなくちゃいけないので、燃費はV8とあまり変わらんの
じゃないかとオモ。
高速長距離だとV6はもうちょっと伸びそうだね。

サスはエアサスが洩れのオススメ。快適性と高速安定性でノーマルサスと
差が出ます。駐車時に最低地上高まで下げれば、子供やお年寄りの乗り降り
にも優しいクルマになるし。

地球には厳しいがな・・・

すごく欲しい！けど、あんまり金持ってないから、維持できないかなぁ？

メーターのトコに付いてる液晶で平均燃費見れるが
160km/hでリッター2kmの表示170Km/hを超えると表示されないんだが
この車燃費悪すぎじゃね？

先日、合コンで女の子誰も乗ってくれなかった・・・

俺がハゲだという事もあるが・・・

ハゲは何やってももてないね、マニア以外には。

>>267
つバリカン

hage

ガンバレ！

禿を恥ずかしく思うな、どうどうと、未練無く、ビシっと残りの毛を1mm以下にしてヒゲを生やして、日焼けしろ！

プロレスラーの武藤敬司は禿げでももててるぞ。
ジムにも行け。

人は変えれん、自分を変えるんだ！！！

ガンバレー、俺もハゲたらそうするから。。

女が嫌う男ベスト1
ちび、でぶ、は〜〜〜〜〜〜〜〜げの三点セットの男

金持っててもぜってーヤダって言ってるぜ
会社の女どもがね。

>>267
ゴルフスレでも同じこと貼ってたね。
コピペかよ。

>>267
カイエンでもはってだろ、ぱげ

MFIのセットアップメニューでLIGHT：ランプメニューの中に「DAYTIME LIGHT」ってのがあるけど
これって何？気になって夜も眠れません。

そのまんま訳したら分かるだろ。
昼間でもライトがをつけます。

>>266

V8だが、200km/Hくらいからの全開加速時に2km/L台の表示が出てびびった
ことあったが、160や170km/Hなら悪くたって4km/L台だと思うがな。

どっかの本でW12でも峠かサーキットで全開走行して、2ｋｍ台の平均
燃費だったとオモ。

>>276

やっぱ2km/Lはありえない？
Sモードで加速中160km/hでメーターチラッと見たら2km/Lで
170km/h超えた位で見たら表示が出てなかった
170km/hで巡航したら4km/L位はいくかな？
それともオレの車が以上に燃費悪いのか？

料金所からの加速とかで瞬間的に2km/Lは普通に見るけどな。
去年北陸道で友達に運転任せて少し寝てて、目を覚ましたら190で巡航してやがったが、
3〜4km/Lだった気がする。V8の話ね。

神さんのV8も、アクセルを床までふみゃあ簡単に２ｋｍ/ｌぐらい表示されます。
飛び出しの加速まで一瞬タイムラグがあって、これがまたイライラさせられるのだ。

先日の豪雨の時、川のようになった道路上に
数台のセダンが立ち往生してたけど
漏れはエアサスをエクストラモードにして走り抜けましたよ。

トゥアレグの認定中古がほしいのだけれどやっぱり五年保障にできないのがつらい。。マイチェン前の06年型が
ほしいと思っていますがどうなんでしょうか？走行に関する大きな問題はないですよね？

＞走行に関する大きな問題はないですよね？

普通の車なら過走行車や事故車でも買わない限り大丈夫だ！

06なら走行20000kmくらいか？
一年くらいしたらタイヤ、バッテリー、ブレーキパッドの交換になるから覚悟しとけよ

ちょっとカイエン海苔に何か言ってやってくれ！！

ＢＭＷＺ３から乗り換えでトゥアレグを考えさんざん試乗してみましたが、
結局、３シリ３３５セダンにしました。

やっぱトゥアレグのサイズは都内では結構きついと判断しました（嫁も乗るし）
金があればどちらとも所有したかったですけど。。。

>>284
それで良かったと思うよ。私も都内の狭い道のところにある実家にトゥアレグで行くことがあるのだけど、結構疲れる。女房は絶対運転するのはイヤだと言っている。

私の場合はたまになのでいいけど、よく行くのならその選択で良かったと思うよ。

トゥアレグで行く酷道421号線石榑峠への旅

V6　3.6Lだけど、高速なら120km/hくらいの巡航で10km/l弱はいくよ。

カイエンは注文しても１年待ちらしいが、トゥアレグは即納？

昨日Dで確認したらトゥアレグは5年待ちだそうだ

足して6年か…
さすがにそれは待てないわ

>>286
あのゲートクリアしたの？

え、5年待ちって嘘でしょ？

今日、ディーラーいったら０９年モデルが展示されててキノコミラーが無くなってた。
やっぱすっきりしていいね〜
やっと他のSUVと並んでも恥ずかしい思いしなくてすむ。
待ってたぜ！即、商談に入った。

で、標準装備増加で定価はいくらアップになったの？

おお！マジですか？
待ってました！！さよならマッシュルーム！

価格とか、ミラーの表示法とか何か判ることあれば教えてください！

V6モデルはRNS510標準装備。
リアビューカメラが付いてくると思われる。
サイドビューはティグアンと同様にサイドミラーハウジング下部に付くものかと思われる。

車両本体価格（税込み）は600万は超えます。

トゥアレグは良く出来た車のわりにお買い得だな。

VW車は他にも持ってるけど、どれも「VWだから仕方ないか」
って部分あるけど、トゥアレグはそういう部分もキッチリやって
あって、確かによく出来てる。

サイドミラーの雨滴防止の溝って、ベンツの特許ではないのだね。

2009年モデルの詳細がもっと知りたいです

↑なんでディーラーに聞かないの？

出禁だからじゃまいか

トゥアレグでスタッドレス履いてる人います？
今年買おうと思ってるのですが、いくらするのか教えてください

教えるには手続きを行ってください。　CTU

>>302

Dに聞け
それかタイヤ館にでもいけ

いい？貴方はこんなスレ見てないの？

そ　う　見　て　な　い　の　よ　！

そうすれば永遠の自由が手に入るわ。

ねぇ…デ　　イ　　ヴ　　ィ　　ッ　　ド

なんか意地悪なレスばかりだなぁ。

>>302
確かディーラーで聞いたときは20万位
だったような覚えがあるよ。

町の安いタイヤ屋さんなら12万くらいかなぁ。

アジアンに手を出せば4万からあるが・・・

>>302

スタッドレスに何万円も出すよりいい方法があるよ

それは両面テープ！！！！！

アイスバーンでも滑らず安定感抜群、島忠ならタイヤ四本分で2000円程度

お買い得ですよ

小綺麗な車だなーとらのんびりしてたら糞田舎に飛ばされてディーラーにすら行けない＼(^o^)／ｵﾜﾀ
この手のSUVは初めてなんですけど、田舎の道をゆったり走るのに不便な点とかありますか？

田舎ならなんの不便もないでそ。走る分にはね。
故障したときがねぇー糞田舎じゃ困るかもよ。

購入を検討してます中古のV6の7万キロはAT及びサス等はどうなんですかね 他にアドバイスお願いします

その中古が値段いくらなんか知らんが、新車で買えないなら
サーフの新車とかにしといたほうがよくね？

きっとトゥアレグに乗りたいんだよ

アウトドアにも使うなら中古の方が精神的に楽だわな

けどサスとか気にするもんなの？
試乗して明らかに違和感があるとかなら分かるけど中古なんだしな。

コイルサスだったら問題ないんじゃないかな。

アウトドア云々より、故障少ないほうが精神的に楽じゃね？

週末以外は電車通勤だからだろうけど、未だに故障ゼロなんだわ。
買うときも取寄せて貰ったディーラーに「外車は故障率が〜トヨタを買えば〜」と言われたけどね。

いあ、まあうちも新車購入後、特に故障はないが
7万キロの中古どうですか？って言われて「全然OK、買いなよ！！」
とは言えねえ。

重量級の車両はドイツ車といえども、ゴムなどにかかる負担は
相当なはず、それらを全部リフレッシュするくらいなら
サーフを新車で買うわ。

実は現行サーフ、以前もってたがSSR-GのX-REASは
なかなかいいぞ。

>>311

こういうやつがいるから下取り車として値段が付くわけで

http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI&feature=related
ハイラックス・サーフ

http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

>>319
>>320
これは酷いｗ
>>320は日本ではこんな使われ方しないけど
ボディまでふにゃふにゃとは。

有名な動画だね。

4RunnnerはIIHSの生存率の高い車両ではEクラスについで2位だよ。
個体テストでなく統計学的な結果のね。

実際、サーフとガチンコして廃車になったってのは多い。

あくまでも、中古しか買えない310への消去法的なアドバイスな。

ＶＷの中古かぁ。

１〜２年落ちだったらまだしも、５〜６年落ちの車なんぞ、

チャレンジャーじゃないし、買えないよなぁｗ

高校生です。免許取得祝いに両親からのプレゼントで新型トゥアレグをロックオン！
あまりのタイミングの良さに運命を感じました。

>>324
パチンコ屋の息子か？ｗ

どんな新型トゥアレグなんだろうね。

しかし「免許取得を祝う」ってさ、公立の小学生が中学生に
なるレベルのハナシなのに、笑える御両親だこと。

べつにいいじゃんトゥアレグくらい。

スルーしろ

>>324は、釣りですよ。
他のｽﾚでも釣りに励んでるもようです。
ﾄｩｱﾚｸﾞｽﾚの皆さんは、車と一緒で真面目ですよね。
好感がもてます。

我々はコンピューターで制御されています。

>>325
>>326
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/21(日) 15:27:55 ID:+tfChWZ20
高校生です。免許取得祝いに両親からのプレゼントで新型ムラノをロックオン！
あまりのタイミングの良さに運命を感じました。

コピペだよ。SUVスレを荒らす寂しい子どもがいるんだよ。

まあ、それは分かってるんだが、文章があまりにゆとりを
感じるので反応してみた。

「免許取得祝い」
「ロックオン」

面白すぎ。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/90166.html

サイドビューカメラ・RNS510を標準装備した2009年モデルを
10月1日より発売。

自動車税払うの忘れとった
一昨日催告書が来て10月2日までに79200円払えと
これシカトしたら次は8万オーバーか

ロクスターと値段かわらんやん・・・。
もう少し待てばよかった(;´д｀)

大校生です。免許取得祝いに両親からのプレゼントでMY０９をロックオン！
あまりのタイミングの良さに運命を感じました。

今の若い人は大型SUVを最初の車に選ぶのかぁ。
俺のときなんかは、「最初から大きいのは難しいだろ」っていわれて328買ってもらったけど。

時代の流れなんかね。

>>337

街中みろよ若いのはミニバンばっかじゃねーか

とにかく、ミニバンとハリアーは多過ぎる〜〜〜

Ｌマークに付け替えたハリアーも多いぞw

03年式V6の9万キロの中古の購入を考えています、AT タイベルとかアドバイスありましたら教えてください

03て車検付き？
距離も9万走っててタイヤ、バッテリー、パッドなんかもい年以内に交換次期来ると思うし
40万くらいかかるんじゃね？

中古ハリアーの350にしとけば？

エアサスはよくトラブルありますか

車検はあります タイヤ パット 等は大丈夫です

エアサスのトラブルはあんまり聞かんけど
初期型で5年経ってて10万Km近いなら壊れてもなんら不思議はない

保障期間中に直しておいた方がいいと言われてる箇所
デフモーターとデフ制御プログラム、Parking Brakeユニット交換、ヘッドライトの曇り、レザーシートの場合座席下と横の部分の破れ、エアコン・ドアミラースイッチ等の剥げ
VWは対策品が出ていも自分から言わないと交換してくれない
前オーナーがドコまで交換してるかによるけど03だと保障きかないから実費

本気で購入考えてるならこんなトコで聞かんとオーナーサイトでも行った方がいいかと

カタツムリミラーが無くなったのは朗報だね

俺は自分が好きでSUV乗ってるが､正直､世の中の流れからするとSUVも
ミニバンも時代遅れでダサいぞ｡
実際､もはや街中SUVであふれ返ってるってことはない。

X5欲しいけど買えない・・・
いいなぁ〜ブラックのX5

Ｘ５はトゥアレグじゃねーだろ？

＞実際､もはや街中SUVであふれ返ってるってことはない。

？？？？？？？？

>>347
どこに住んでるの？
俺の住んでる所は東京某所だけど、SUVが少なくなった感じはしない。
軽とかコンパクトカーなんかは、いつの時代も多いしねー

>>351

田舎ッペだべ
都心はX5とカイエンだらけ

山手線内側の南部在住だけど、確かにCR-VやRAV4よりカイエンのほうが良く見る気はするね。
印象に残りやすいだけかもしれないから絶対数で多いとはいえないけどさ。

でも、正直都内を1〜2人乗りで移動するならもっと小さい車使ったほうがいいと思うんだけどねぇ。
俺は都内短距離移動の際にはラクティス使用してるけど、便利だよ。

2009モデル、良いですね。そこで、V６かV８で悩むんだよね。ディーラーも悩むし。

フェイスリフト前の、前期？のほうが顔が好みだな・・
でも、それだと5年保証できないし。。どうしたものか・・

>>353

まあ渋滞多いから車高高いのは便利。

タクシーの追突も多いから重い車に
乗りたいってのもあるんじゃない？

Ｘ５とトゥアレグは何が違うの？走り？

メーカー

X5→高速重視、都会派、静か、電装品弱い。
トゥアレグ→普通の走り、オフロードも強い、結構うるさい、
　　　　　　電装品結構壊れない。

BMは値段の設定が高すぎる。そしてアクティブステアリング、
電磁式パーキングブレーキとかがショッチュウ壊れる。

かんじんのエンジンがBMWにはとうてい敵わない。
新型X5のXドライブには４WD機能でも置き去りにされた。
ディーラーのサービスも子供と大人の差が・・・
トゥアレグからX5にしてよかったよ！

>>360
確かに。BMはエンジンに感心しますね。X5の直6モデルは静かにすーっと回転します
からね。Xドライブってそんなに凄いんですか？ディーラーの問題は凄く納得。でも、
BMって基本的に200万くらいボッタくってませんか？2009年モデルのトゥアレグは
値段と中身が納得って感じですが。

たしかにBMは乗るたびにエンジンいいなあ・・・
と感動する。が、どのモデルもスタビリティは高いとは
感じないんだが。

トゥアレグのがさつなエンジン音も事務的で
嫌いではない。

何気に本気でトゥアレグ欲しくなって来ました。無難にＶ６なのかな？Ｖ８は
後悔しちゃうかな。

金あるならV8にしたら？

雑誌とかではV6で十分と書いてるあることが多いがパワーはあるていどあっても別に困るもんじゃないし
余裕あるほうが運転も疲れない

V6乗ってますが、遠乗りしてもぜーんぜん疲れませんよ。

V8のりですがエンジン音はノーマルマフラーだと音量は小さいけど結構イイ音だと思う

エアサスはどんな感じですか？

2009モデルは買いだと思うのですが、１年でフルモデルなのが気になりますね。

>>367
　↑
こいつは買わない

2012年頃には「MC後の方がいいかな？」とか言ってて
結局は買わない

>>368
普通の質問と感覚だと思うけれど。俺も買って1年でフルモデルじゃ嫌だな。

なんかこれから不景気に拍車がかかるみたいだから、国産の小さいＳＵＶとか
を乗れるだけでも良い生活って思える時代が来るのかな？ホンダのハイブリッド
でも注文しとくか・・・。

俺も内心ではＶ８が欲しい。

もっと時代に敏感に生きよう、ダウンサイジングがトレンドなのにV8とか言ってると
IQの低さを露呈するぜ。

ティグアンに乗り換えれば？>>369

トゥアレグは見た目はランクル並みだけど長さはムラーノより短いし運転してるとでかく感じない

たかが車でIQがどうとか・・・・・・・・

>>370のIQの低さを露呈した文章だな

今朝、５時４６分妹が亡くなりました。アンドーナツ好きな３６歳でした・・・

口紅を最期に塗ってあげました。

>>372
そうなんだよな。でかい割にきびきび動くから運転も楽だしね。

V型エンジン最高ーーーーー
大出力最高ーーーー
愛車は直4ターボだけどな！

マイチェン後のサイドビューモニター、07に取り付けられないのかな
あれば便利だろうな

世の中、ダウンサイジングなのは百も承知なんだが、トゥアレグ見ると欲しくなる。
加速時のフロント持ち上げながら頑張っている姿が笑えるし。どこのDもV6しか
置いていないのね。メーカー在庫でもV8は殆どないのね。

まあ。世の中に軽と軽トラしか無くなったら
軽でもいい。

なんか想像するとえらくかわいい世界だ。

>世の中、ダウンサイジングなのは百も承知なんだが、

逆じゃね？
新型発表の度にデカくなってるぞ

直噴化した後のV6、V8それぞれ実燃費どのくらいですか？

ｖ6だと燃費はどのくらいですか？
燃費を気にして乗る車ではないですけど

街中だけなら３−４
高速おとなしく走れば７−８

>>383
V6ですか？やっぱり燃費かなりですね。

>>384

383はムルシエラゴの燃費でも書いてんじゃないのか？

フル乗車、エアコン全開で都心走ったらそんくらいいくかもなしれんけどな

3〜4ですか？？
燃費悪いのは覚悟してましたけど
それにしても悪いですね
他の方もそれぐらいなのでしょうか？

モデル末期のトゥアレグか新型のティグアンで迷う・・・
おれっておかしいかな？

383だが、MFDは常に平均燃費にしてるから嘘は言ってない。
１−４名乗車でもそんなに燃費の差は感じない。
エアコン全開、ってのは意味がわからん。

家の周囲で買い物とかに使う限り4以上は見たことない。

自動車道とかは８０ｋｍ位でトロトロ行かれるより
飛ばしたほうが燃費はいい。
９以上行くこともあるよ。

ただ街中は走り方っていっても周囲に合わせるしかないから
一般的な燃費重視の走りに徹しても今のところ３−４。
ただ、もっとスタート時とか踏む込んだほうが案外燃費はあがるの
かもしれない。

でも、以前3.2も持ってたが、パワー感は比較にならない、正直V8の
必要性は感じないほど、この直噴V6は良く出来てると思う。

V8は横浜に展示車、町田に試乗車か・・・。遠い。大恐慌直前にV8は邪道か。

地震発生！追突注意！！

＞MFDは常に平均燃費にしてるから嘘は言ってない。

アレはあんまあてにならない

納車してすぐガソリン満タンにして通勤でどれくらいの燃費か測ってみた
100ℓ満タンから残り5ℓまで街乗りオンリーで530km走れた
平均燃費の表示は3〜4
納車してすぐだったからあんまり踏んでないけど都心でそのぐらいの燃費だったから田舎じゃもっと伸びる

残り5Lってどうやって分かったの？

>>392

満タン入れたら95ℓ入ったから

10月2日に開幕した2008年パリモーターショーでエルメス仕様のトゥアレグを発表した。

>>393

それなら、俺は何回もやってるけど、俺の車では
MFDとたいして変わらんよ。

自分でも書いてるけど「街中」って一言で言っても、
条件違いすぎるからな。

>>395

オレの言う街中は恵比寿、三軒茶屋、渋谷辺り
仕事でウロチョロしてるけどリッター3とかは殆どない
あなたの直噴V6でしょ？燃費悪いね

アンタ、恵比寿、三軒茶屋、渋谷辺りをトゥアレグで走ったら
どんな時間帯でもどんなルートでも同じ燃費と思ってるのか。
おめでたいなｗ

そもそも、満タン法なんか意味ないのは周知の事実だし
あんたに燃費教えたくてカキコしたわけじゃないしｗ
381,382へのカキコな？どうみても。

あんたも「俺のはこれ位よ」って書けばいいだけ。

正直うぜえ・・・

なんか雰囲気悪いですね。
お茶でも飲んで、トゥアレグでゆったりクルージング
しているように落ち着きましょう。

ﾏﾀｰﾘ ﾏﾀｰﾘ
`∧＿∧　∧＿∧
(´･ω･)(´･ω･)
( つ旦Ｏ( つ旦Ｏ
と＿)＿)と＿)＿)

私は郊外に住んでいるのですが、最寄の駅までの往復6kmで
リッター5ですね。V6(3.6L)です。
ちなみに高速だと、流れよりちょい速い位でリッター9です。

パジェロと比較した人います？
パジェロは70cmの川を渡れるそうですが、室内に水は入るらしいです。
どちらがクロカン性能優れているんだろう？

2009年モデルの次はフルモデルチェンジ？　

2011年だってね

>>399

多摩川で試したがオレのは120〜150cmまでいけたよ

お陰で多摩川をショートカットでき通勤時間を15分短縮できた

10月2日に開幕した2008年パリモーターショーでエルメス仕様のシトロエン2CVを発表した。

くだらない質問で申し訳ないのですが・・・
サンルーフの開け方を教えてください。
取説なくて・・・

備え付けのハンドルを開けたい分だけ右に回すこと、いいね！！

トゥワレグのカタログと見積もりをして貰おうとディーラに行ったら、トゥワレグを
買うなんて変人か？っみたいな接客でカタログだけもらって帰宅しました。どこか良い
ディーラ教えてください。買った後も後悔しないところ。関東です。

>>406
自分が買おうとしている車の名前もちゃんと言えないような人には、
どこ行ってもテキトーな接客になるんじゃ・・・

>>404

マルチ。

>>406

トゥアレグのカタログならあるんだが、トゥワレグのはないなあ・・・

と躊躇したんだろう。

>>407
>>408

406がボケてんのにマジメに返してどうする

そうだよ、そうだよ、ソースだよ！！

トゥアレグ、トゥワレグそんなもんどっちでも構わないに決まってるだろ。逆にトゥワレグが
発音的には正しい。レベル低いな、廉価外車乗りもディーラーも。

交通事故でペニスを切断した為、結婚願望は強いがいまだ独身・・・
俺の未来はありません。

>>411

いや、そんなにマジにならんでもｗｗｗ

どうでもいいがツアレグだろ

トゥアレグでいいじゃねーか！日本なんだから。
まさか海外までカタログ貰いに行ったんじゃねーんだろ！

>>411
どっちでもいいに決まってはいないでしょう。メーカがトゥアレグと表記しているんだから。

そもそも煽るつもりで書き込んだのだろうが、自分の間違いがあってちょっとからかわれた位でｷﾚるのは恥ずかしいよ。

　　ぜったいに、　ト　ア　レ　グ　です！

とりあえず、トゥアレグの「ア」のところは、強く発音するように。

度々すいません。サンルーフにあるダイヤル回しても開かないんですけど・・・

>>419

マルチうぜえ。

一生ダイヤル回してろ。

オレはDからタゥアログと発音すると聞いたが

今日Dに確認してきたらトワァレッグだそうです

V6で十分だったけど、V8はさらに良いね。でもさ、あのメーターフード？の
プラスチックはうるせ〜な。値段にあっていないな、あんなにうるさいんじゃ。
日本でも次期型はV10ディーゼル出るのかなっと夢を膨らませる。

アメリカってなんでこんなに安いんだろうね。V6＝約400万円　V8＝約500万円。

>>424

日本で売られてる車両と同等のOPを付けたらその値段じゃ変えないんだよ坊や
分かったかな？

そんなに乗りたいんなら俺の一日貸してあげるよwwwwwwwwwwwwwww

>>424
さぁーしらねーなぁーここは日本だからねぇー
ｱﾒﾘｶの値段と比べられてもねぇーだからなに?って感じだから
意味ないっしょ。

>>425
424じゃないが貸してくれ
最近トゥアレグもいいなと思ってたところなんだ
君のトゥアレグで補正してない荒れ地を走ってみたい

通勤途中いつも代々木PAでコーヒー飲むから明日の9時ごろ待っててくれよ

黒のV8で明日はグレーのスーツを着ていくよ

熟れ時、買い得のトゥアレグかＶ８か、カイエンＳ即納か…悩む。

現在ポロ乗り。
いつかトゥアレグを買ってやるんだぁ〜！！！！！！！

トゥアレグ→リセール×、装備内装◎

カイエン→リセール◎、装備内装×。

>>431

リセールを気にする貧乏人ならハリアーをどうぞ

きのこ無くなったね、買おうかと思ってD行ったけどティグアン薦められたよ・・・
悲しいね。

トゥアレグで高級車気取ってもな
肩肘張らずにいこうぜ

４ＷＤシステムのダイヤル式スイッチなんですが、
切り替えることによって、どのような違いがあるのでしょうか？
説明書を読んでも良く理解できません。
どなたか、わかりやすく説明して頂けませんか？

あと、最近インパネの内側からの異音がとても気になります。
ディーラーに持ち込んだところ、ファンの制御音で異常では無いとのこと。
皆さんの車もそんなものでしょうか？

>>435

おそらく一生使うことは無いよ

ファンかどうかは切ってみりゃわかるでしょ。制御音って意味がよくわかりませんが。
左のダイヤルは全く使うことなく、３年３万キロで売りました。

なんでも、エアコンの風向を自動で制御するために
常時動いているとのことです。
どの車もこんなもんですって感じで言われましたが、
車内が割と静かなだけに、がちゃがちゃやかましいです。
ちなみに、一番初期型のモデルです。
もうすぐ５年目の車検。
ディーラーじゃなくて、そこらの車検屋に出そうか思案中です。

そこらの車検屋では
整備に関しては未然にトラブルを防ぐ箇所を知らないからねえ。

ウーンという音はしましたが、
ガチャガチャなんてえのは記憶に無いな。

ボンビーな俺には夢の車だ　
みんな金持ちだね

トゥアレグ下取り査定してもらった。
04年モデル
Ｖ６本皮内装
オフロードグレー
走行３万キロ未満

ｼﾄﾛｴﾝ→235万
ﾖﾀ→245万

DUO→180万
なんで買った店が一番条件悪いんだ？

DUOだから

V8だが、おれも買った店が一番しぶかった。

不景気になるのがわかっているのに、Ｖ８を買いたい俺がいる。

>>445
稼ぎが良くって金もがっぽりあるならいいんじゃないの。
皆が渋くなるとますます景気悪くなるから、金に余裕のあるやつは
どんどん使ってくれるとありがたい。

そうそう、買う余裕があるならいいじゃん。ガソリンも下がって来ているし。車好きなら、自分の好きなのに乗ろうよ！

>>442

俺もＤＵＯで購入したが下取りはどこよりも最低価格、ちなみに
値引きも最低。
価格がすべてとは思わんが、あまりの酷さに、それを聞いた途端に
ＤＵＯとは縁を切ろうと思った。

トゥアレグ66点

コンシューマーリポート、ロードテスト結果、ミッドサイズ スポート ユーティリティー ビークルズ部門
86点 2008 トヨタ ハイランダー ハイブリッド リミテッド V6 CVT
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2008&make=Toyota&model=Highlander%20Hybrid
83点 2008 レクサス RX 400h V6 CVT
81点 2008 トヨタ ハイランダー リミテッド V6
80点 ＜2008 アキュラ MDX V6＞,＜2008 ヒュンダイ サンタ フェ リミテッド V6＞
78点 2009 日産 ムラーノ SL V6 CVT
75点 2008 ヒュンダイ ベラクルス SE V6
74点 ＜2008 クライスラー パシフィカ ツーリング V6＞,＜2008 ボルボ XC90 V8＞
70点 2008 スバル トライベッカ リミテッド 6-cyl
69点 ＜2008 キャデラック SRX V6＞,＜2008 メルセデス-ベンツ M-クラス ML350 V6＞
68点 2008 レクサス GX V8
67点 2008 BMW X5 3.0si 6-cyl
66点 ＜2008 三菱 エンデバー XLS V6＞,＜2008 トヨタ 4ランナー SR5 V6＞,
　＜2008 フォルクスワーゲン トゥアレグ 2 V6＞
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2008&make=Volkswagen&model=Touareg%202
62点 2008 日産 パスファインダー LE V6
61点 2008 ランド ローバー LR3 SE V8
60点 ＜2008 フォード エッジ SEL V6＞,＜2008 リンカーン MKX V6＞
58点 ＜2009 ダッジ ジャーニー SXT V6＞,＜2008 フォード エクスプローラー エディー バウアー V8＞,
　＜2008 マーキュリー マウンテニア エディー バウアー V8＞
53点 ＜2008 フォード エクスプローラー XLT V6＞,＜2008 ジープ グランド チェロキー ラレード V8＞,
　＜2008 マーキュリー マウンテニア XLT V6＞
43点 ＜2008 シボレー トレイルブレイザー LT 6-cyl＞,＜2008 GMC エンボイ LT 6-cyl＞
27点 2008 ハマー H3 5-cyl
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2008&make=Hummer&model=H3

ハイランダーの点に思わずｗｗｗ

トゥアレグ、内装の音・・・なんとかならんのか？

オフロードではまともに使えないハイランダーが高得点とはｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
5分40秒からと9分10秒からの映像。

そもそもハイランダーってオフロード走行しないでください、って
書いてあるだろ

コンシュマーレポートのロードテストはオフロードとオンロードの合計評価
だから。

オフロードに限るとToyota FJ Cruiserが最高点
Toyota FJ Cruiser
Land Rover LR3
Toyota Tacoma TRD
Jeep Wrangler Unlimited
Hummer H3
Nissan Frontier
Dodge Ram 1500
Chevrolet Silverado 1500
Dodge Ram 2500
Ford F-250
Nissan Xterra
Chevrolet Tahoe
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/2008-best-worst-cars-review-4-08/best-off-road/best-off-road.htm

でもオンロード評価も加わるロードテストだとToyota FJ Cruiserは36点の低評価
http://autos.msn.com/research/vip/ConsumerReportsSnapshot.aspx?year=2008&make=Toyota&model=FJ%20Cruiser

>>451
それってエアコン（ファンの制御）の音じゃない？
もう、気になって仕方ない

>>454
オンロードの評価は低いだろうなあ。
>>452の動画見る限りでは、ウェット路面での
急制動はコースアウトしているようだし。

2009モデル、値引き渋いね。

600万以上出してV6なら、同じV6のQ7買ったほうがよくね？

どうせ下取りはクソ安いし。

円高でも関係ないのかなー

ガソリンと一緒で値下げへの対応は緩慢。

2008年モデルの在庫ありすぎ

>>458

勝手に買えばええやん

2009モデル、値引きいくらが相場？

>>462

まあ、そう思いたくても思えないのが現行オーナーだから
そんな事言われても、返事もないよなあ。

エアサス装着車に試乗したら、運転席右側足元からコンプレッサーの音が頻繁に
鳴ってうるさいのね。あんなに頻繁にエア補充しているんだね。あれだとエアサス
なしでいいかもね。V8もV6も日本で乗るには差は感じないみたいだし。

3.6Lになってからのエアサス無しのV6の足は結構いいと思う。

特に08から。

トゥアレグよりINFINITYのFX50のがカッコイイし、
よっぽど走れると思うが。
日本人なら独車より日本車のれよ。

>>467
>INFINITYのFX50
ニッサンはフランス・メーカーだろ。
世界自動車年鑑でもフランス・メーカーの
ページで紹介されていたような…。

>>467
馬鹿ですか?

FX50ねぇ
トゥアレグ買う前に試乗したが

ブレーキ全然きかないし無駄に排気音が五月蝿い
ナビも純正をどっかに移植する事になるからかなり金がかかる
サス硬いし純正ホイールがやたらデカくて重いからファミリーカーとしては使えない
でもアホみたいにけどな、カイエンもターボ以外だったらちぎれる

結構隠れたモテ車なんだよね、これ。

リア姿がゴルフと一緒になったなw

>>472

ゴルフ6とかから水平基調のデザイン多用してるから
トゥアレグのMCはその前兆みたいなもんだったんじゃない？

前はワッペンになってチグハグな方向性だけど。
シュトルツの前顔ならいいんだが・・・

オレのエアサスなんだが
一人で乗るより２〜３人で乗ったほうが足回りのバタツキが少なくなって乗り心地がいい
おまいらどうよ？

>>474
それ分かるかも。
普段は通勤10分用に乗ってるが週末に数人で乗る方がいい感じな気がする。

ﾖﾙﾑﾝｶﾞﾝﾄって漫画でトゥアレグが出てウホッとなった

ボーン・アルティメイタムって映画にも出てくるぞ。
カーチェイスでボロボロになるが…

>>477
漏れもそれが見たくてツタヤで借りてしまったよ。

>>477
>カーチェイスでボロボロになるが…

見た。
頼むからやめてくれーと思わず涙目になった

話題ねーなage

トゥアレグ３台持ちってどんだけ金持ちなんだよ糞

>>481
おれも見た。
最初見たときﾈﾀかと思ったがﾏｼﾞなんだな。
W12は羨ましい。
ところで話は変わるけど次期カイエンが小型化されるらしいんだけど、ﾄｩｱﾚｸﾞもそうなるんかな？
誰か知らない？

ティグアンのポルシェ版とかじゃなくて？＞次期カイエンが小型化

カイエンスレ見てたけど違うみたいだよ。
小型化するなら日本でも扱いやすくなるからいいな〜！

今のサイズのままでいいやろ

都内で乗ってもそれ程困ることない

購入考えていますが、駐車場の横幅がギリギリです。
そこで、お乗りの方に是非教えていただきたく。
ボディの最大幅（1930）ではなく、タイヤの外側から外側の幅は何mmでしょうか。

>>486
いま測ったら、タイヤの外側から外側も同じだったよ。
タイヤの外側がほぼボディの外側と同じだった。
（多少タイヤが外に出ている気がした）

暗い中での目視なので、参考程度に。

ただし、ドアミラーを広げるとさらに左右10cmくらいずつ
広がる事にご注意を。

>>487
ありがとうございます。
ということは、1930mmはドアミラーtoドアミラーの幅ということでしょうか｡
うちの駐車場、マンションの立体駐車場なのですが、土台の部分が凹型になっており、内径測ったら1900mmだったんです。
総幅は2m以上あるので、タイヤさえ納まれば…
お手間だと思いますが、是非測ってみていただけませんでしょうか。

>>488
明確に書かなくて申し訳ない。
タイヤtoタイヤで1930mmです。
そこからドアミラー分で約200mm、合計2130mmです。

タイヤtoタイヤで1930mmなので、1900mmだと難しそう
ですね・・・

ありがとうございます。タイヤtoタイヤで1930ですか…無理そうです。あきらめるか… 涙

燃費さえよきゃこれしか無いんだがな
なんとかならんもんか

>>491
燃費、どれくらいなら許容範囲かい？

モデルチェンジで若干小型化＋軽量化
V6初の新TSIｴﾝｼﾞﾝ250馬力
次世代4Xモーション
オフロード耐久性クリアの新DSG
で、10.15モードで8〜9km
ならいいな・・・
夢見過ぎか・・・

>>493
燃費が良くなったらうれしいけど、それが実現したら次は
「リッター10km超えないかなぁ・・・」

それも実現したら
「ハリハイ並に17km位になって欲しいなぁ・・・」

となる気がするよ。

ガソリンもずいぶん安くなってきたし、あまり燃費を気にせず
使えばいいんじゃない？
一番高かったときに比べると3割位下がっているから、私は燃費が
3割改善したと思うようにしていますよ。

ヒッチメンバー付けてる人いますか？

過疎ってますね〜。
取り敢えず保守。

欲しかったけどまた値上げだよ・・・　
FMCで価格下がることってあるのかな？

どうだろね。
でもリストプライスは値上げしても、実際に支払う額は時々によって変わりうるよね。
すこしでも安くあげるなら頃合いを見計らうことが大事だと思う。

過去ｽﾚ、8までは見つかったのだが、9、10が見つからない。

知っている人います？

09モデルの純正ﾅﾋﾞを走行中に使いたいのですが、配線に詳しい方がいたら教えてください。

>>499
両方途中で落ちたと記憶。
タイトルは↓
■■VWトゥアレグ　９本目のキノコ■■
★★ＶＷトゥアレグ　ＭＹ１０★★

v6,v8それぞれの燃費はリッターどのくらいですか？

>>501
ありがとう！
見つかりました。

>>502

>>257 に同じ質問があって、 >>263 でレスがついているね。

ちなみに私はV6(3.6)だけど、田舎の町乗り5〜6km/l、高速は流して
走って10km/l程度です。

>>504
ありがとう！
ほぼカタログ通りは走るようですね。

俺は　'05V8、街乗りは他の車でしてるんで、ほぼ高速と郊外だけど、6�q/Lは切らない。

輸入車は10･15モードに特化したチューニングしてないから、国産より実燃費に近いって話は良く聞くね。
ほんとかどうか知らんが、まぁそれなりに説得力ある気がする。

逆にドイツ基準でのカタログ燃費は国産の方がドイツ車より実燃費に近くなるんだろうか？
日本のメーカーはその辺も抜け目無くきっちりセッティングしてそうでもあるが。

>>506
高速と郊外で6km/l切らない程度というのは、申し訳ないけど
ちょっと値が悪いような気がしたんだが。郊外の率が高いのか、
高速でかなりハイピッチで飛ばすの？

気を悪くしたら済まない。

>>507
別に気を悪くしたりはしないよｗ
満タン法だけど最寄の首都高ランプ以降全部高速、法定速度前後で巡航でも8�q/Lにいったことはない。
ほとんど高速って場合の平均は、データ取ってるわけじゃないが7�q/L程度だと思う。
多少ペース上げてもそんなに変わらない。エアコンは常時ON。

>>263とそれほど違わないと思うが。

遊び行って帰るとき首都高→中央道でSモードでかっ飛ばして3km/Lぐらいだな

>>508
レスありがとう。

>>263を良く見たら、100km/hで8「近く」だったんだね。
数字だけを見ていて、 >>506 で書かれている6と8では
結構違うなと思ってしまったが、よく読んだらほぼ同じ
ですね。

手間取らせてすまない。

保守sage

age

エクスプローラーから買い替えした人います？
そろそろ買い替えの時期なんだろうけど、何が良いのか迷ってます。トゥアレグはやっぱりかっこいいですよね〜。
ただ高級車然としすぎてて、今のエクスプローラーみたいにガシガシ使うのはためらわれるかな。子どもの自転車ぶち込んでキャンプ行ったり、薪積んだり、けっこうアウトドアなもので。
街に出るときや冠婚葬祭、ゴルフに行くにはだんぜんトゥアレグでしょうね。
きれい目に乗るのか、ガシガシ使うのかスタンスが決まってないので、どうも自分の中でまとまらないんですよね。

>>513
ガシガシ使うならランクル200のがいいんじゃない？

高級感もそれなりにあるし。

みなさんに質問です。
初めての輸入車購入を考えているのですが、
ワーゲンのエンジンは強いのでしょうか？
今までセダンが中心で10万キロ以上は特に大きな問題なく走れたのですが、
輸入車となると壊れ易い、故障した時の修理代が高いというイメージがあるのですが…。
中古での購入を考えてますがトゥアレグを維持するにあたってこういった点に気をつけた方がいい等、注意点ありますでしょうか？

＞＞514
なるほど、たしかにランクルのほうが用途としては正しいのかもしれませんけどねえ。
それだと、薪なんて積んでると本気すぎてしまうというか、「業者？」と思われてしまいそうで..。いいクルマなんでしょうけどね。
いっそランクルなら最新型じゃなくて、ハリウッド映画に出てきそうな７０年代くらいの古いランクルを選ぶほうがおしゃれかもしれませんね。
それかアメリカンＳＵＶ・ピックアップにするか。
ただそれだと高級感とはまた違うけど。
いちおう、冠婚葬祭とかファーストカーとしてきれいめな使い方をしながら、ガシガシも使いたい、という感じなので。

それはもうどちらかを犠牲にするしかないけど、
アウトドアと冠婚葬祭の頻度で判断、ですよね。
せめて冠婚葬祭の都度洗車すればよいのでは。

自転車でキャンプってのはよろしいが、
荷持が意外に入らないので要注意。
私はレガシー＋ルーフボックスに乗り換えました。

自転車でキャンプとはたくましい。

レガシイ＋ルーフボックスのほうが、荷物が入りますか..。
たしかに荷室は狭そうですね、トゥアレグ。
トゥアレグにＢＯＸという選択肢はないんでしょうか？
ところでルーフボックスって、どうやって荷物の出し入れするんですか？皆さん、そんなに背が高いのか、といつも不思議に思います。
ちなみにもしトゥアレグにした場合、自転車は後面キャリアにしようとは思います。

トゥアレグにＢＯＸだとガレージに入らないからあきらめたんです。
キャンプ用具を実際に積んだところ、トゥアレグとレガシーはほぼ同じ積載量でした。
背面キャリアは現在trezzoしか販売されていませんね。
私はツ―リーのキャリアをヤフーで落札しましたが、いかにも車に傷が付きそうで、
止めました。ヒッチメンバを取り付けるのがスマートだと思いますが、結構な加工が必要そうで、
これまた田舎住まいの私は店が遠すぎてギブアップです。
カイエンならメーカーオプションで付くはずなので、今買うならこっちにします。

あ、なるほど。たしかにガレージの問題がありますね。
trezzo検索してみます。

カイエンのトランスシベリアはちょっと惹かれますけど、いかんせんブランド代が高すぎる気がして..。911とか唯一無二のクルマならしかたないですけど。

すいません。
綴りが出鱈目でした。
TERZO　ライトサイクルキャリアです。