◎ﾛ◎| R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part.45 |◎ﾛ◎

「とんでもないがとんでもいい」“超感覚スカイライン”R32（GT-Rを除く）について語りましょう。
GT-RについてはGT-Rスレでお願いします。
過去スレは以下のサイトを参照。

前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part.44|◎ﾛ◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202081119/

画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/

分からないことは尋ねる前にここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html

過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html

R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連投げによるものは無効）
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part.46|◎ﾛ◎”
以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られない場合は削除依頼を出させていただきます。

なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。

2get するのって、久しぶり。

>>1
おっつ〜！で、3get！！

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4456379

>>1乙

明日Ｒエンブレム貼ります！

>>6
やめれ
タイプＭに誇りをもつんだ！

>>7
タイプMとも限らんわけだが

昔Rエンブレム貼ったけど1日で剥がしたな・・

>>6
GT-Rルックはまだ許せるけど、非RにGT-Rエンブレム貼るのは許せない俺が通りますよ。

偽物を喜ぶ人間はほっておこう

一通り手を入れて順調なんだがなにかしてやりたい。
無駄遣いするなと言われそうだけどなんか手をかけて
やりたくなっちゃうんだよね。

何かお手軽でおすすめのバージョンアップは無いかな？

>>1乙！


おいおい、新スレ早々またこの流れか？

前スレ>>988
Rのホイールでアウトなのでたぶん無理じゃね？

クリアウインカーがくすんできたからオレンジに塗装してホンダ車あたりのUS仕様マーカー
風にしてみたぜ。なんならうｐするぜ。

この中で燃ポンのリレー壊れた人いますか?
もしいたら症状など教えて欲しいです。自分の３２もちょっと怪しいので･･･(´・ω・)

>>14
面白そうやねー後期のウインカーとどう違うか見てみたい

ちなみに自分のは後期4ドアなんだけどウインカーと
バンパーとテールライトを前期の物にしたよ
何となく前期の形が好き

>>16
http://imepita.jp/20080406/420600
わかりにくいけど純正後期よりレンズカットが無い分キラキラしとります。昔は4ドアテールが許せなかったけど今は…

俺は4ドアテールよりアイラインが許せ…ry

>>18
あー。俺もアイラインはゆるせないかも・・
中古で買った車の初めてのDIYがアイライン剥がしだったな。
その次がニスモのボンネットフードトップモール(？)剥がしwwww

ウインカーのオレンジが32のステキポイントなのに・・・

前期型の立場が・・・・・
素敵なお言葉だ

>>20-21
ヲイラも前期だが、よく見ると結構複雑な構造になっているね。

ある夜、コンビニから歩いて出たら、反射の関係で、
「うわっ、ぶつけられて、割れている・・・」と思ったが、
なんともなくて、一瞬ビビッたことはあったなぁ・・・

ヲイラは、おおむね、前期ウィンカーで満足かな。
昔、ウインカーに被せるオレンジのを売っていたけど、
安いし、少し悩んだけど、結局、買わなかったしなぁ。(^^;)

みなさんにお聞きしたいのですがタイヤハウスを叩き出さない場合17inchの場合何Ｊくらいまで干渉しないではまるのでしょうか？

先日エアクリをブリッツのSUSPOWER LMに変えてみて
あまりにもトルクが落ち込んだので排気チェックしてみたら・・・マフラーに穴あいてた；

他にも直さなきゃいけないところ多々なのにマフラー代なんて捻出できないよ ﾜｧｰﾝ
Rの純正マフラーでも探しますかね orz

>>24
レッツガンガム！

アイラインが不評とは・・・orz
クルマ全体でみればそう違和感ない・・かも
>>23
車高、オフセット、タイヤサイズ、引っ張りの有無あるいは程度に因るから一概には答えられんよー

今頃>>1乙。

>>22
俺のは前期純正改フルクリア、オクにて落札。
サイドのオレンジ部分を切り取って別車種のレンズを
きれいに嵌め込んで接着してあるらしいんだが、今度は絶対
ぶつけたり割ったり出来ん・・・流用元が未だにわかんないだけにｗ

KL0とあいまってモノトーンな雰囲気がお気に入り。
http://www.bnr32.net/r32/img/2180.jpg

>>27
パナスポーツｶｺ(・∀・)ｲｲｗ

パナホームとトヨタホームはどっちがいいか

ヨタホームはどうだか知らないけど、
パナホームの審査チェックは厳しいと、
そっち系の仕事やってるダチが言っていた。

納車１週間で飛び石でフロントガラスに傷が…
盗人に窓ぶちやぶられる前に飛び石食らうとは思わなかった… orz

ざまあｗ

トランクの左だけ水漏れしてたからモールはがしたら
モールと一緒に取れた・・・・左テール裏の付け根も朽ち果ててた
そしてこの雨

ざまあｗｗ

>34に天罰が下りますように。。。

>>27
オレンジ着色の電球使用なのかな？

白地でオレンジ発色は、外部からの視認性は良いんじゃないかな。
オレンジ地よりは。(昼間の場合だけども)

ヘッドライトの内側にウインカーの点滅がある車種なんて、
どうなってんのかね。夜間ヘッドライト点けていて全然見えないょね。

今日ディラで新型ノート見たけど、前面ウィンカーはヘッドライトも内側だょ。

安全とデザインと、優先するなら、安全じゃないの？ と思うが。

その点、R32シリーズはマトモな配置なんで。(^^)

GXi海苔はﾇﾙｰされますか

>>37
鼻先の軽さに羨望の声が集まるでしょう。
ラジオの感度は他より上かもしれません。
オーディオ交換してる人は、メクラになってるサテライトスイッチ部を
欲しがることでしょう。

いまだに内装が茶色の32みたことないな

GXi、近頃全く見ないわな。
内装が茶色のR32なんてあるの？
昔、70スープラに乗っていた事があったが、内装がワインレッドだったw

>>27
ＥＫシビックのサイドマーカーを小加工して流用するんだと思われ。

>31
残念だね。
水漏れ＆走行に問題なしなら
しばらくそのままもアリよ。
オイラは半年そうしたYO。

誰か群馬県付近でアライメント調整の安いショップ教えてくんなまし。
因みにKTSは遠すぎて辛い。

>>43

コクピット館林とか伊勢崎(あそこは駒形？)は？
俺は大山オートでやったけどそんなに安くなかったよ

>>42
運良く助手席側の斜め左上、アンテナ線付近と運転席からは気にならない位置です
特に大きなヒビとかないので水は漏れてこなさそう…かな
位置的にも視界の邪魔になったりしてはいないので、
とりあえず暫くはこのまま放置プレイする事にしてみます

今日加速中に激しい息継ぎがorz
3速に入れてほぼベタ踏みすると激しく((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
で、一度アクセル抜いて煽ったり抜いたりしてると回復する。
これなんだろ？以前はもっと低負荷時にガクガクしたり信号待ちで停車するとエンストしたり
してて、エアフロとAACの洗浄で調子よくなったんだけど今度は高負荷時に出るようにorz=3
誰か同じような症状克服した人いますか？

アペックスのパワーメータ付けて馬力見たら100馬力あるかないかだった・・・・
タービンブローじゃこんなもんか

タイプMに、18インチタイヤって運動性能はヤバイですか？
今225/45R17なんですが、扁平40にすると一気に乗り心地が悪くなってハンドルがシビアになる気がするので
215/45R18（外径がほぼ同じ215/50R17入れたとき大丈夫だったので）あたりを入れようかと思ってます。
225の17より運動性能はだいぶ落ちますか？
さすがに225/45R18だと大きすぎて干渉とかしますか？

>>48
ローダウンしてなきゃ225/50/18でもおＫ

>>46
点火系不具合の可能性大。
プラグ、イグニッションコイル、ハーネス、
…なんていうんだっけ、エンジンの上に載ってる5cmx5cmくらいの銀色の部品。
その辺のチェックだね。

>>48
リアに265/35R18はいてるよ。
乗り心地はかなり悪くなるね。
けど自分はスポーツカーらしくてｲｲっ！！って自分に言い聞かせてるww

あと、このﾀｲﾔにしたらかなり燃費が悪くなった。

スタッドレスで7〜8だったけど、このﾀｲﾔなら5〜6しか走らないようになった。

すみません。
この夏に32タイプMを買おうとしてるのですが、ここはチェックしとくべき項目があったら教えて下さい

>>52
予算

>>50
パワトラね。良く壊れる部品だよ。

俺、Ｈ４年式　補修歴有り　１３万キロ　
を車体価格２９万で買ったがめちゃ調子いい！

>>55
旧いクルマになればなる程、それまでのオーナー
がどういう扱い(メンテや定期パーツ交換や乗り方)
してたかによって、一見同じクルマのように見えても、
実際は白と黒ほど違う別物のようななるのは常識だからね！

あとずっと走らせてなかったクルマも避けたい。
１年以上(動かしてない)走らせてないなんても、
機械製品とはしてトラブって当然とも言えるし。

>>50>>54
ｔｈｘ！しかし今日昼休みにその症状が出たんだけど再現するかどうか仕事終了後にも
少し乗り回してみた。そしたら出なかったんだ。
で、昼は会社の先輩の運転だったんだけど、その人の乗り方が少し変わってて、1速
で目一杯引っ張って2速を飛ばして3速に入れてたんだよね。
それって何か関係あるかね？

>>57
パワトラは、温まると症状が出たり出なかったりするよ。
だから、走り始めや等で冷えているときは、案外何も無いように動いてくれる。
どっちみち、大抵は壊れる部品だから、スペアがあってもいいかもね。

>>52
車をチェックしろよ。

>>55
高けぇよ。馬鹿じゃねえの。

>>57
２速がブローしてて入らなかったんだろ。ざまあみろ。

また小学生か

>>59
　人間のクズめ！

近くのクルマ屋のジャンクストック用の
敷地に九州方面ナンバーの前期のMクーペ黒があった。
で、見まくって来たけど、
外装がざらざら、でこぼこ、変にスプレーした跡ありまくり。
内装も終了しかけててめくれや変な染みetc…、
汚れ放題でクリスタルノブ。

運転席側のクオーターが波打ってて（修復ｱﾘ？）ドアがちゃんと閉まらず
ちょっと開いた状態。
サンルーフが雨漏りして外側からガムテープ。
とにかくアレだった。

みんな、ガレージにちゃんと保管して
定期的に動かしワックス掛けくらいﾏﾒにしてあげてね。
R32の程度としては年式相応なんだろうけど、
ちょっとの愛があれば寿命はｳﾝと伸びるはず！

で、そのマトモな状態の車の値段を見て
「何コレ、高っけえ!!ボッタクリじゃねーか!!」
とか言い出すんだろうな

少なくともお前の求めてるのはジャンクストック用の敷地にはネーヨ

>>51
注意 スカイラインはスポーツカーじゃありません

え？180乗りから言わせてもらえば充分スポーツカーなんだが・・

ウインカーのオレンジが好きすぎて
ウインカーポジションにしてしまった俺がいる

32はスポーツカーじゃないなぁ

>>65
スポーツ走行の特化したスポーツカーに対抗できるセダンベース。
これがスカイライン。
R32以降から勘違いが多い。

>>58
そうだね有り難う。スペア考えてみるよ。

>>59
あの文面から2速がブローして入らなかったんだろって。
ニホンゴダイジョウブデスカ？ｗ

最後の文章の、カタカナと「ｗ」はどういう意味があるんですか？
もしかして義務教育すら受けていない人間の屑ですか？
気持ち悪いから書き込まないで下さい。

中卒もかわいそうだけど、義務教育すら受けていない言語障害の屑は同情すらできませんね。

まだ春休みか…orz

まだ春休みなのは大学くらいじゃない？

スカＧはスポーティーなＧＴってことで･･･
今更言う程のことでもないけどね。

>>66ウィンカーポジションって俺も気になってるんだけど、どんな感じになるの？

32は立派なスポーツカーでしょ。
13シルワンとタイプＭと比べたら
・フロントマルチリンク
・前後対向ピストンキャリパー
・サイドブレーキは独立のドラム
・5穴ホイール
・強いボディ剛性
・スポーティなメーター回り
・ほぼレーシングカーのGT-Ｒ開発から生まれた派生車

完全に専用ボディ、専用エンジンじゃないとスポーツカーじゃ無いのかな？？
詳しい人kwskお願い

釣れますか?

今週？のホリデーオートが32スカイライン絶賛してるぉ(´ω｀)

>>75
派生したのはGT-Rの方ね。

それでもスポーツカーじゃなくて、あくまでレースも視野に入れたGTカー
という位置付けだったと思うけど。

>>78
勘違いごめん。
32は先ずＲを開発してたと思ってた。販売順は逆でも。
GTとスポーツカーの定義難しす。

厳密な意味で真のスポーツカーとはフォーミュラカーを基準としてデチューンされた市販車と考えればOK。
最低でもフェラーリ（テスタロッサとか）とかポルシェ（911ターボとか）クラスの2シーターで、日本車ならNSX-Rのみギリギリでスポーツカーと言える。
もしかしたらＲ３５ＧＴＲも含む・・・・かもしれんけど、ＧＴＲの評価はＶスペ待ちだろうな。

R32はリアシートがあるし、レースへのアプローチも基準に市販車ありきの箱車だからスポーツカーではないよ。
スポーティーセダン（orクーペ）という位置付けだろうね。

そのスポーツカー論争は、実に不毛で結論が出ない訳なんだが…

ポルシェだって911をスポーツカーとは呼んでないし、テスタロッサなんてスポーツカーというよりスーパーカーだし…

スポーツカーって、元々は通称ＳＬのことじゃね？
出来れば２シーターで後輪駆動のさ。

分かり易く国産車で言うと・・・
ツダ・ロードスターとか、ヨタのＭＲ２とかＭＲ-Ｓとか。
ＮＳＸもそうか？あとはカプチーノ、ＲＸ-７、初代フェ
アレディ〜Ｓ３０Ｚ等々。挙げると大昔の方が純粋なスポ
ーツカーは多かったかと？！

ひとまず、絶対的な速さ（数字）は措いといてね。

せめてRX-7とかインプレッサ、ランエボ、スープラ、ホンダTYPE-ＲやスカイラインGT-Ｒくらいはスポーツカーのカテゴリーに入れてあげないと現在日本にスポ車が存在しなくなんないかな？？
メーカーもスポーツモデルとして売ってるんだろうし・・・
NSXや新型GT-Ｒはスーパーカーのレベルと認識してる。
前者はオートマ多いし。

グレード関係なく基本設計がスポーツ？な車種はスポーツ車と言えるかも…。
でもベースがファミリーや商用？のシビックとかアルトワークスとかあるからねぇ…

スポーティーとスポーツの線引きは難しいと
いうか、無理にしない方がいい感じね！
オーナーが勝手にスポーツカーと思ってればおｋかも？
確かにアルトワークスとか、かつて欧米人が乗って
その性能に驚いて「これは日本ならではのスポーツカーだ！」
と言ったのは有名だし。

但し個人的に言わせてもらうと、例えばＺ３２とかは
ＧＴであって、スポーツカーとは思えないね。

>>74
結構似合うよ

5年式 67000km 黒 修復有 ｴｱｸﾘ ﾏﾌﾗｰ交換 パチ物Rﾌｪｲｽ
売ろうと思うんだけど値段付くのかな？

>>84
R32-GTR と車体や足回りの基本が同じなんで、
車体や足回りに余裕があると言うか、走りの懐が深いと言うか、
そんなところも、GTS系の魅力なんじゃなかろうか。

ヲイラのはHICAS無し GTS 4Drだけどもね。

>>87
リアルにヤフオクで売り切っちゃえば20万弱じゃね？
車屋に持ってったらただだろうね。

スカイラインは大人四人が移動できる事が前提だぜw
大人四人が乗れるセダンの役割の上で走りの付加価値を持ち合わせているんだぜw
まずスポーツカーありきで大人四人乗れるのを付加価値で付けてるわけじゃない。
スカイラインGT-Rもそれは逃れられない。
R35GT-Rはスカイラインの冠を外してしまっては2シーターにしようが関係ない。

スカイラインはまずセダンありきだからな。

スカイラインも元々はファミリーカー。

今はファミリーカーってのも死語か…

ファミリーカーは流行りのミニバンに任せとくとして、クーペやセダンは大人の玩具として永く遊んで行けたらいいですね。

>>89
やっぱ車屋はタダだよな
次買う車の足しにならないか…

>>93
昔昔、R33後期が出た時、見に行って、
どうしても査定させろって言うから、車検証渡したら、
平成2年GTS MTで、査定8万とか言われたな。

ここで、20万とか言われていたら、R33に転んでいた訳だが・・・・(商売下手ね)

いまだに、この平成2年式な訳だが。

>>94
物持ちがいいなｗ
俺のはtypeM

>>93
そこで車買い換え前提なら下取額つけてくれるんじゃない？

>>96
まぁそれに期待してる
10くらい付けてくれたらすごい助かる

>>95
エンジン2機目、ミッション2機目ですね。(^^;)

>>96
そこで、セールストークで、買うなら・・・と言う話があれば、落ちていたと思うが。
8万と聞いて、ヲイラたぶんムッとした顔したと思うから・・・後がなかったな。

>>97
車検の重量税だか強制保険の戻りがあるから、車検が残っているなら、
ゼロってことはないと思うょ。
ましてや、新車買うなら、それ相応の色を付けてくれると思うょ。

福野礼一郎が面白いことを書いてたな。
スカイラインはスポーツカーでなく、GTカーでもなく、
セダンでもない。スカイラインはスカイラインという
ジャンルの車だ。みたいなこと。

教習所のビデオって32出て来たよね？
こんな騒音立てないようにみたいな場面でガンメタの2Dがフル加速ｗ
リアにはGTSーtの文字が…思わず吹き出しそうに…後期でした。
あとはフルブレーキングとか駐車の場面で出て来て…パナスポーツ？の17インチだったなぁ。
かわいいと思われる女性の脚と車内も写ったおｗ

アニメにも出てくるぞ
ttp://guri.kill.jp/up3/photo/up10191.jpg

>>100
懐かしいなぁ。あのビデオね。
マナーの悪い車の例で、R32が頻繁に出てきたな。
ちなみに、峠道でブレーキが効かなくなった場合で、ジャパンが出てきた気が・・・。
側面をぶつけて停止しなさいよってね。

大滝秀治が主役の映画で最悪な役で出てた
32スカイライン

小栗旬が出てる映画クローズにも32が出てたよ
最後横転してた気が…orz

>>99

スカイラインは車界の「ラーメン二郎」かよwww

>>99
わからなくもない気がする
スポーツでもGTだのと言われてもピンと来ないし
一番近いのはスポーティかな〜・・・とか考えてたけどやっぱピンと来なかった
>スカイラインはスカイラインというジャンルの車だ。
なんとなくわかるし、面白い意見だと思ったよ。

>>90
そうそう、基本的にスカはセダンまずはセダンありき！
だからスカＧなんであって・・・

よってやっぱりスポーティなＧＴことだね。
今のＶ３６なんかは、サルーンなＧＴって感じ。

>>101
これはどういう状況なのだろう？

>>108
「ジオブリーダーズ 魍魎遊撃隊 File-XX 乱戦突破」のエピソード１のワンシーンで、
赤2台、黒1台のR32が高速道路を走行中のキャリアーから追ってくる敵をめがけて落とされるシーン

スカイラインって聞くと、スポーティカーのイメージがあり、
R32はGT-Rじゃなくてもコンパクトで格好良くそのイメージが有りますが、
R33以降は直線番長路線（GT-R除く）にどんどん入ってるような気がします。
スカイラインという車はどういう姿がメーカーが考える本来の姿なのだろうか。
R32標準車のような車には戻ってこないのだろうか。

ちょいと質問

タービンがお疲れのようなので、ER34のタービンを流用しようと思ってます

流用して取り付ける上での注意点等ありますかね？

こちらも質問です。
ECUって、GTS-ｔとGTS-4は共通ですか？

>>110
以前福野礼一郎だったか誰だか言ってたけど
「　R　3　2　は　突　然　変　異　で生まれた奇蹟の車」
って言ってたな。

>>110
ボディがデカい(特に全長が長く重い)と、もうスポーティーってイメージは出ないよナ！

>>111
ECU現車合わせは必要だね。あまり回さずゆっくり走ってる分にはいいけど。

>>110

３４は３３よりもホイールベース短いわけだが

直線と聞くとＢＣＮＲ３３しか浮かばないのは俺だけ？
他は湾岸とかゼロヨンとか…

ライトが暗いいいいいいいいいいいいいいいいいい！！

後期プロ目HIDだけど暗いよ！！
こんな良い車ほかにないのにこれだけは不満だ！

プロ目信者だから角目が好きになれない。
ボディカラー白+角目は好きなんだけど、俺の黒だからさ。

でももうこのこだわりは捨てなくてはいけないと思うんだ！！
角目信者になってしまうくらいカッコイイR32の画像だれか紹介してくれ！

オレがR32に乗ろうと思ったのは、インパネ周囲が運転手を囲うようなデザイン、
純正ハンドル(type-M)、サイドブレーキの配置（他の日産車もその位置か。）、
が直感的にスポーツって感じを受けたし、またスタイル、純正ホイールも良く
ハンドリングも思ったように曲がる気がするしたから。ただ出足が遅く、信号で
普通の車に出足で離されてしまうのでごまかすために、ゆっくり走ってるだけだよ
って振りをする意識を持ってしまうが・・・
ただS15と迷ったが、性能的には文句なしって感じですが、
デザインフロント周りがS15は若いし、リアシートがかなり狭そう。
他の人はどんなところが気に入ってR32にしたのでしょうか。

>>117
今中古で選ぶとそうなるけど、R32スカが出た当時シルはS13でCA18からSR20にユニット変わってとこだったよ。

15シルは32スカよりかなり後だから。速さは15シルのが当然速いけど、車格はスカのが上だから、後席の広さの他にもシルのが安っぽい点はかなり多い。

俺が32に乗ったきっかけはシルビアが運転できないから
身長185体重85の俺には窮屈すぎるｗｗｗ

今では32の虜です
免許取ってから32以外を所有したことないよ

一台目はカマ掘られて部品取りとして実家に展示してあるｗ

今日の朝の話し。
さぁてたまにはスカイラインちゃんに乗るかぁ(´∀｀）
いそいそ。
キョカカカ。


あれ？


キョカカカカカカ



あれれ？？
どぉして目覚めないの(・・?)

また修理か・・
もぉこんなツンデレの彼女いや(T_T)

前スレでガクブル＆エンスト?について質問でお世話になった者ですが、
本日中古で購入したエアフロに交換したら症状がピタッと止みました。
で、外したエアフロの中見てみたらめっちゃ汚い！
以前掃除した時は外さずに剥き出しエアクリのフィルタだけ外して掃除したから
反対側の汚れが取れてなかったんだね。
今後はちゃんと外して反対側を掃除しようと思いました。

うちのスカイラインは身だしなみに気を付けているみたい。
香水が好きみたいで、エンジンを掛けて走ってくると良い匂いがする。

またクーラント漏れか・・
もぉこんなおしゃれな彼女いや(T_T)

>>117
たしかに内装もいいね。タイプＭ純正ハンドルはシンプルでよい。
メーターフードクラスターも格好いいね。最近の車はセンターにデ〜ンと
純正ナビが偉そうに鎮座しているから、スピードメーターが窮屈そうにしていて格好悪い。

うちのタイプＭは今年に入って故障しまくりです。
昨晩は、
アイドリング中にエンスト→エンジンかけ直す→５秒くらいでエンスト
→エンジンかけ直す→５秒くらいでエンスト
→エンジンかけ直す→５秒くらいでエンスト
(´Ａ｀)/　何？？
→エンジンかけ直す→アクセル踏む→エンストしない
→発進、走行は問題なし。5000rpmまで問題なく回る。→エンジンブレーキ
→クラッチ切る→エンスト。。

ってなわけで先ほど日産プリンス病院に入院となりました。。

R32の前ハチロクに乗ってたのですが、ボロいし、あちこち錆びてるから
やだなあと思ってR32に乗り換えましたがリアフェンダーに錆が発生！
平成5年式の車→平成の車→新車って感覚があり、更に言うなら
防錆技術の進歩で平成の車は簡単に錆びないと思ってなのにがっかり。
他の人のは大丈夫ですか。

>>120
オマイは、オレの分身か！？
オレも朝からエンジンかからなくて、参っていたし・・・。

>>125
ホント参るよな・・
どぉしよぉかな(_´Д｀)
燃ポンは動いてるんだよなぁ。
火が飛んでないのかなぁ・
誰か助けぇ

>>123
俺も似たような症状で、エンジンかかるのにアイドリング保てず直ぐエンストすることがあった
ECU交換したらなぜか直ったよ

燃ポンの不調かと思って交換したけど変わらず…
牽引でディーラーへドナドナされて、検証してもらった結果
リレーがイカれてたってことがあったよ。

>>127
情報どうもです。
今朝３０分ほど走らせたら全く問題なしでした。ただ、不安なのでＤで診てもらっています。

またこの季節がやってきた。自動車税割り増しが痛すぎる．．．

排気量ダウン（1500CC等に）って、簡単にはできないんだろうか？

GXiのエンジンに載せ換えろよ。

>>130
1500のエンジン積めば行けるだろうから、金さえあれば可能だと思う。でもおそらく100万を超える額が必要になるね…
素直に税金払おうぜ…

>>131
つ【1501cc〜2000ccまでは税金同じ】

RB25の漏れ涙目の季節

>>134
ざまあみろ。

>>134
なか〜ま(´∀｀）

>>124

三年式だけど穴開いてますよ〜(^-^)

さらにリヤドンガラだから外見えますよ(^-^)

気のせい気のせい(-.-)zzZ

2Lの自動車税でぐだぐだ言うやついるのかよｗ

>>138
最近、国産車もバカの一つ覚えのように、NAで
排気量大きく重くなるばかりだしな！V36しかり...


日本では、バルのレガB4のやり方が利口だよ。
エボ、インポも2Lのままだし。

正直割増は納得行かない

じゃあ日本から出て行けよ。

>>139
居住性重視でボディは大きく大きく　あ、おもくなっちゃった
じゃあエンジンも大きくしないとね　あ、おもくなっちゃった
なんかあれが売れてるらしいよ　じゃあ形似せちゃえ
最近こんなのが流行ってるらしいよ　じゃあ形似せちゃえ

周りが大きくしたから、じゃあ俺も俺も…みたいな

>>140
確かに。
新車は技術の革新で排気はクリーンだろうし燃費も良いだろう。
しかしその車を製造するのにどれだけのCO2の排出等あることだろう？
みんなが新しい車を欲しがらず古い車を大事に乗り続けた方が地球にとっては良いのではないか？
と自分も思います。
しかし今朝会社に到着した途端おいらのHCR32ﾀｿパンクしやがった（TAT）
タイヤ交換になったらどうしよう。小遣いが、小遣いがあぁぁぁ！

ざまあみろ。

>>143
前向きに考えよう、これで最新のタイヤに交換する理由が出来たと。
私は何かが壊れたりした時は、ステップアップの機会が来た事にしてます(^^v

>>145
う〜ん、ポジティブｗ
自分も見習いたいものです。
しかし現実として先立つものが・・・orz
無い袖は振れないとか申しますし・・・o...rz

>124,137
元年車、とりあえず表面に錆はない。車体下、外装内側にはノックスドル処理した。
ピラー、エンジンルーム等の手の届きにくい場所にスポット錆アリ。
またトランクは、雨漏りしたため治したが、おそらく水みちは錆びている。

で結論として、古い車だからGT-Rマガ車のように完全解体して
錆取りすれば良いのだけれど、新車１台価格で修理することは無理なので、
各オーナーが妥協修理しながら、維持していくしかないんだな。
ただ露天なので、屋根付き車庫はほすぃYO。

やはり青空駐車が一番の原因かと

あと、雨の後は水道水で流すだけでも違うかな
酸性雨コワイコワイ

>>128
おまいは俺か。
俺の３２も燃ポンリレーがいかれてこの前交換したぜ。

部品取りから持ってきたリレーで動いてたけど
心配だったから新品にかえた。


ちなみにスレの上の方でリレーの事言ってたのは俺なｗ

>>147
>>148

ボディーカバーがオススメ☆俺も青空駐車だけど雨や直射日光を避けられるよ。内装にもよろしい。

>>150
場合によっては湿気がたまって錆が進行すると聞いた事あるな
旧車乗り的にはＮＧらしい。

それにボディーカバーを付けたり外したりを繰り返すと塗装にも傷が付くから大事にしたい人的にもNG

>>112
共通

謳い文句で通気性がいいとか、裏地が毛？になっててボディに優しいとか
なんかそんなカバーもありますね　どの位効果があるか分かりませんが…

カバーが風になびいて表面の細かいｺﾞﾐがボディとこすれて細かい傷がつくとかいうし
水で荒いｺﾞﾐを撤去した後通気性いいカバーかければいいのかな
もしくは細かい傷なんて気にしないでGOか

固形ワックスとかかけてからカバー掛けたら？
ブルーシートとか最悪だろうけど毛が付いたカバーなら大丈夫でしょう。
かけないで雨にあてて日ざらしにするのが一番ｲｸﾅｲ。雨だって外装を伝っていろんなﾄｺ流れるし…。

傷と錆
どっちが嫌か
傷ならまだ塗装すればいい

泡銭が入ったら買おうと思って、はや○年…
http://www.wrappers.co.jp/
未だに青空駐車だよ。

>>157
ちょwww、R32はGT-Rしか設定が無いんですけどwww

しかし錆はサイドシルの内側が凄いことになっているらしいね。
切開しないと分からないとなると、見れないからOKって事で。

>>39
>>40
内装茶色のR32乗ってました(2.0GTS)。年式忘れたが後期型。
外装色は緑。ディーラー中古で買った。

なんか自分の32より人の32のがかっこよく見えちゃうんだけどなんでかな？？

俺の32はまだまだ車高高いからなのだろうか？

ちなみにフロンとスポイラーから地上まで13センチくらい、サイドステップの辺りは16センチくらいなんだけどどんなもんでしょ？

自分のも車検用に車高がほぼノーマル（フェンダーの隙間に指が3〜4本分）ですがカッコ悪いです。車高が低いだけでも変わると思います。

>>158
↓これかいナ？

Ｒ32 Ｓｋｙｌｉｎｅ サイドシル強化システム yokoban style

ttp://www.yokoban.net/yokoban%20style2006-12R32step.html


ちょうど今発売中のオートメカニックでも、
３２Ｒフルメンテ特集みたいなのやってるね。

R32みたいな車（FRコンパクトセダン）が、軽自動車で出ないかなぁ？
もし出たら、新車で買うんだけど．．．

>>158
リアフェンダーからデジカメ突っ込んで撮影して確認ただけなので確信はないけど
オレの32はとりあえずサイドシル内は大した事ないように思われる。

でもリアバンパー外したらリーンホースが凄い事になってたw

>>153
有り難うございます(ノД｀。)

>>163
ビートサイズの2シートなR32を想像しちゃった
GTRとGTSと並べるとまるで親子みたいな感じとか

>>163
昔なんかコンパクトカーに顔スワで32顔付けた車見たの思い出した。

>>163

コペンの4ドアセダンバージョンとか？
軽ナンバーサイズFRセダンって、通な感じで良いね。

>>167 CR-XにR32のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ流用したのは見たことある。あんまり変化がないｗ

>>169
この年代の日産車は顔変え多いね。
ただ他社間のスワップは邪道と思うわけよ。
同じメーカー同士でもシルビア、180のような兄弟車以外は残念な事になってる場合がほとんどだけど。
スカエイティだけはフイタ

>>165
なぜ泣く？。
2chで速レス期待しちゃダメだろw
ECUを純正交換するのなら、品番シールにMEC-R212と記載されている
後期最終の所謂R212ユニットが良いよ。若干レスポンスアップになるから。
吸排気ノーマルなら微妙に体感できるかな・・・程度だけどね

スープラにソアラの顔面移植でソープラもあったな。
別のもん想像しちまうってのw

その理論で行くと、CR-Xにセリカの顔を移植したらセックスになるなw

軽ナンバーサイズFRセダンでいこう。

>>174
想像つかねー（笑）

今タイヤサイズが225/45R17なんですが、17インチのまま乗り心地をよくしたいので225/50R17を
入れてみたいんですが何とか入りますか？
メーターの狂いとかは気にしません。
実際乗り心地は良くなりますかね？

でも結局そんなんでても32は降りれないってwww

>>176
普通に入るけど、その程度の扁平変更じゃ乗り心地なんて変わらんよ。

乗り心地変えたいならタイヤをもっと細くするか、ビルシュタインあたりの純正形状ショックでも入れればいいんじゃない？

ジャッキアップしてリアタイアゆすったらガタが・・・
ハイキャスのタイロッド終了・・
ナックル側じゃなくてヨカッター

純正サイズのスタッドレスから17インチに戻したら、
乗り心地の悪さとタイヤノイズにガッカリ…

>>162
あっ、まさにそれです。yokobanでしたね。
でもこれは工賃が50万近くするみたいなんで、現実的じゃないですけど。

オートメカニックの情報ありがとう、さっそく買ってきます。

>>168
コペンはFFな。
多分分かってると思うけど一応つっこみ。

>>175

オプティをFRにすれば、軽ナンバーサイズFRセダン。
できれば、ハードトップじゃなく、窓枠があるセダンが良いね。

そんなん言ってても新車を買う金がないのが32乗り

皆さん一つ教えてくださいー

リフレッシュも兼ねて機械式のLSDを導入しようと思います。
自分の車はビスカスのLSDが装着されているのですが、BNR32の純正リアデフを入れることは可能なのでしょうか？
(効き等はOH時に変更して貰う予定です)

ちなみに交換ってビスカスのケースの中身だけ取り替えるってコトであってますよね・・・？
よろしくおねがいしいます。

ケースの話しだけど、BNR用は着かないよ
S13用はポン付けできる
S14、R33辺りもカバー交換してマウントブッシュを買えば付けられる

サイドフランジの形状とケースの長さがいろいろあるからちょっとぐぐってみそ

>>184

新車を買う金はあるけど、欲しい新車が無いのが32乗り。

>>187
正解

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

コピペ乙

ﾏｼﾞﾚｽするならR34は駄作。
R33程安定性も無ければR32のような身軽さも無い全てに於いて中途半端な存在。

俺、33も34も好きｗ
車の善し悪しはわからん。

でも32が一番。

>>186さん
ありがとうございます。
私は単純に自分の車に付いているビスカスデフ(のケースの中身)だけを(R200)機械式と呼ばれるものに帰ればよいと思っていました;
アドバイスどおりにググッてきます〜

>>189
　ｵﾏｲは口先だけの頭の中が可哀想なﾔｼだな （ｗ
　

>194
構ってちゃんは放っておきましょうｗ

っつかツラも知らん他人からガタガタ言われて気にするようなら20年も前の車を好んで乗らんよなぁ
俺なんか親兄弟、嫁にまで馬鹿だとか言われても気にせず乗ってるしw

他人になんと言われようと気にせず、車がどんなに拗ねようと向き合い直し
車停めて３歩歩いて振り向きニヤッとする俺は
どう見ても３２馬鹿です

>>197
分かる分かるｗ
おいらも暇な休日は庭に停めてある32タソを眺めてはニヤニヤしてるｗ
で、ついついボンネットを開けたが最後、あちこち外しては掃除したりで1日があっという間に終了ｗ
完全にイカれとるなｗ
ところでオマイ、名前がsageになっとるぞｗｗｗ

>>196−>>198
このイカレた病人どもが








まぁ俺もなんだけどな。

病気でもなきゃ、漫画で活躍するわけでもなく、ましてや最高グレードでもないこんな古い車には乗ってられんしなぁ…

最近では、友人から｢まだそんな古い車乗ってんの？｣とか、｢そんだけ金かけたらGT-R買えたんじゃねぇの？｣とかいう言葉が褒め言葉にしか聞こえなくなってきた…

俺

しかし今まで色々な車を所有したけど、こんなに眺めててもいじってても乗ってても楽しい車は初めてだ。
GC8とかEG6もそれぞれいい車で楽しかったけど、なぜかHCR32はそれを超越している。
なぜだろう？自分でも理由がよくわからない。
間にKeiWorksが入ったため普通車のスポーティーカーに飢えてたのがげいいん（←何故か変換できない）かな？
それともそんな魔力がHCR32にはあるのだろうか？

>>202
原因（げんいん）

>>193
ケースをそのまま使うのであれば、中身だけ変えればいいんだよ

ただ、外して交換（調整もある）してまた取り付けるなら
ケースにオーバーホール済みのLSDが組んであるやつを買ってそっくり交換したほうが財布にやさしい

>>200
ＧＴＳ４乗りのオレにとって、｢GT-R買えたんじゃね？｣だけは未だに禁句だw

>>203
初心者乙！

まあそれは置いといて、みんな足周りにはどんなもの入れてる？
自分は中古で購入した時からGABの詳細不明な純正形状が入ってるんだよね。
でもこれショックからオイル漏れしてるし何か購入しようと思うんだ。
みんなのお勧めを教えてください。

>>206
値段が安くてそこそこ使えるクスコZERO2なんてどう？

>>206
KTSｵﾇﾇﾒ

同じくHKSおすすめ。


んで、話しかわるんだけど、
メーターについてる時計を調整するでっぱりあるよね？？
その出っ張りの右横の警告灯ってなに？？

ちなみに後期TypeM。

>>204さん
情報ありがとうございますー

とりあえずGTR32の中身を探してみます。
それが安ければ＋O/H金額次第で･･･組み込み済みのモノと比較して決めたいと思います。
(でもRの中身だけで2万とかで出品されてるのを考えると･･･組み込み済みかな;）

例えば、R32セダンのボディに、直4ターボ660CCエンジンを搭載して、
軽ナンバーサイズFRセダンにできないのだろうか？

>>197
わたくしも自分の３２の写真をついＰＣで見てしまう。病気だなぁ。。

今年に入って修理修理でＤ通いだが、全く乗り換える気がない。
Ｄの人も乗り換えを勧めてくるどころか、もったいなので手放さないで下さいと言ってきた。。

セダンのボディ使ったら軽サイズじゃないがな

>>211
何がやりたいの？わざわざ660CCのエンジンを入れる意味があるのか？

>>211
とりあえず遅そー。

>>214

自動車税対策です。

>>211

でも、RBエンジンは重いから、軽いエンジンにしたら、速いかもですね。

カプチーノにRB詰め込んだほうが百倍カッコイイと思う。
そして一億倍危ないｗ

>>218

「4ドアセダン（ハードトップですが．．．）」というのが重要なんですが．．．

エアコンが効かない。エアコン自己診断では水温センサが異常。
サイトグラスを見ると、時々泡の塊が流れていく。
エアコンのオンオフでコンプレッサーの回転が変わるのでマグネットスイッチではなさそう。
除湿程度はできるので完全に壊れてはいないみたい。

やっぱり冷媒抜けなのかな。２年前に修理したのに…。

ざまあみろ。

>>216
軽の規格って知ってる？

レスくれたみんなありがとう。参考にする。
愛してる。

上の方と同じく、ショックからオイル漏れしています。
ただ、ちょっと様子がおかしいんですがこれはどういうことでしょうか？
http://www.gayfetishfinder.com/access/fetish/facialhair-cum/gallery/images/%A0hot-gay-cum.jpg

>>224
飲んでやればHG君
A0hot-gay-cum.jpg←見当つくじゃんｗｗｗ

>>220
ガス圧測ってもらったら？
R12はディーラーで入れるとめっちゃ高くてヤフオクでキット買うほうが安いくらい。
漏れ止めと塗料付きをぶちこめば次から場所特定できるよ

スカイライン買ってから病んでるなぁ…新車買えば良いのに…


って、昔からの友達に言われたから、新車買わないで車庫建てることにしたよ＼(^o^)／
しかも、セカンドカーと二台入って部品も置けるように二階建ての奴〜

来週から建設予定(^-^)

皆さんもどうすか？

>>216
馬鹿だな。ガキは原付でも乗ってろ。

TYPEMツードアのトランクにＢＮＲ32の純正リアスポって穴増やさなくても付きますか？

↑増やさないとダメだお

穴も塞がないといけないな

こんなカンジで穴塞ぐといいよ。
http://www.gayfetishfinder.com/access/fetish/facialhair-cum/gallery/images/%A0hot-gay-cum.jpg

>>232
またおまえか！

構って欲しくてこんな事してんだから相手にするなと。

>>234
そだね。

しかしこう雨が続くとまたトランクに水が・・・
まだひどくはないけど早いとこテールランプのブチルゴムを交換せねば。
いまのところ左側しか漏ってないけどね。

オイラのタイプＭ　車高調付いてる
フロントエアロ社外の大きいの付いてたから
車高が超引くくて気を使うから
フロントだけ上げた
現在の車高はフロント１０センチあるかないか
でもタイヤとフェンダーの間が指４本分くらいある
リアは指１本もないくらい

これって変かな？？

危うく開くところだった・・・、>>232はグロか何かですか？

だからさ・・・・・>>234になんて書いてあるよ。
構って君には一切反応するなって。

>>237
毛もじゃHG君が飲みきれず汁こぼしてます

>>238
ごめん>>225書いたのも俺なんだがつい・・・絶望した！耐性の低い自分に絶望した！

今年に入って液漏れが。。
クラッチ液漏れ→クラッチマスターシリンダー交換
ブレーキ液漏れ→ブレーキマスターシリンダー交換
キヤオイル漏れ→ニュートラルスイッチ交換
エンジンオイル漏れ→ロッカーカバーガスケット交換
次はパワステオイルあたりが漏れるのか、、

デフとエアコンガスと冷却水と燃料とタイヤの空気がまだじゃんw

インペラのカットって何種類あるんだ・・？

sage忘れた

>>242
デフは勝手に漏れるじゃんｗ
ちょっと荒く走るとブローバイから噴くｗ

テールレンズ部の雨漏りは？ｗ

排気漏れは？
ブーストの漏れは？
オーディオの音漏れは？
ナンバーから個人情報漏れてない？

カーステ裏の配線がぐちゃぐちゃすぎるwwww
どうしようwwwww

ドリフト天国5月号に32が何十台も載っていたので買ってきてしまった。
エアロの大きさ等わかって便利だ。
欲しかったファイナルコネクションのエアロはやっぱり縦方向長すぎるかなぁ。
フェンダーのツメ部分が丸くなってるのが気になってたんだけどツメ折りしてあるとカッコイイね

例えば、R32セダンのボディに、直4ターボ660CCエンジンを搭載した場合、
自動車税は、いくらなのだろうか？

速いか遅いかは置いといて．．．

スルー検定開始

>>248
漢は黙ってオーディオレス！
魅惑のRBサウンドがあればもう何も要らない！！

緊急時用にラジオはあった方が良いと思う。
スピーカ一体型ラジオなら配線がすっきりするよ。

面倒でもエアコン用センサはきっちりつなげていた方が幸せになれるよ。

>>252
確かにここ数ヶ月車では全く音楽聞いてないな。

R32セダンのボディに、直4ターボ660CCエンジンを搭載した場合、
自動車税は、いくらなの？

俺は近距離ならかけないけど長距離ならガンガン音楽かけるね。

でもまだ純正スピーカー・・
早く社外品とツイーターがホスイ。

リアシートの背もたれの所にウーハー仕込んだり
凝ってみたけど飽きてきちゃって今は社外スピーカーと
デッドニングのみ。案外快適です

>>257
デッドニングしたら音漏れない？

排気漏れは？
ブーストの漏れは？
オーディオの音漏れは？
ナンバーから個人情報漏れてない？

インナーサイレンサー入れたら
アイドリングの音はそんなに変わんないけどすげー静かになっていい感じになった
ライトチューンにアペのＮ1太すぎるな、抜けすぎだ。

>>260
RB20DETﾗｲﾄﾁｭｰﾝ(圧揚)なら、
まふりゃ〜のﾒｲﾝ径は
70〜76.3ﾌｧｲくらいでいいんでね！？

俺のは80だった気がする。
五次元ボーダーだったかな。

ノーマルだと6000で頭打ちになるしもうちょい細くてもいいなあ。

ショックの気筒漏れは？
排気漏れは？
ブーストの漏れは？
オーディオの音漏れは？
ナンバーから個人情報漏れてない？

俺のも買った時からアペのN1付いてたんだけど、自走型騒音公害は流石にアレなんで
グラスウールの入ったインナーサイレンサー入れたらノーマル並に静かになったw

半ドアの警告灯の左横の警告灯ついたんだけどこれってなに？？

>>265
どんなマーク？

だってGT-Rに検対マフラーで大体80Фくらいだぞ〜
GTS-tなら抜けすぎじゃない？

>>255
車税は排気量より

以上。

>>267
う〜ん・・・でも好みだろうな
抜けすぎでも上ががんがんにほしい人は太めでもいいと思う
サーキットでもいろいろいるからね

俺は最近上だけは飽きてきたから全体的にほしいから今のマフラーのまま
インナー入れた。　マフラーの出口かえるだけでもいろんなフィーリングにできるからね。

おまいら、Aピラーの外し方教えてたもれ。

>>270
サンダーで切る

ピラーカバーは引っ張れば外れるがな

>>187
そういう言い訳をして新車を買わないのが32乗り

>>271
優しい人好きだ、ありがとう。


>>272
実際、金がないヤツもいれば金持ってるヤツもいる。
金持ってて32手放さないヤツもいれば、金ないのに32手放して34買ったりしてるやつもいる。
人くくりにするなよ。
俺は金持ってないけどw

>>272

新車で欲しい車が無い。
新車で欲しいと思わせる車は何ですか？

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

まぁ、コピペにレスするのもなんだが、元年TYPE-Mに400万以上かけて手を入れ、
維持費に年間30万程度はかけている俺見たいなのも居るのよね。

お子様は糞して寝てろってこったw

2ドア糊だけど気になるのは135iだね〜
ちょっとずんぐりむっくりしてるのがなぁ

>>276
すげー！
軽くチューニング内容教えてくれない？

>>276
昨日一晩中ゲームしてて寝てないんだとか
アホな自慢する高校生に似てると感じるのは気のせい？

　確かにｵｲﾗも振り返るとお金かかってるなー。
Ｈ４年式タイプＭを中古で買って、
�@吸気排気交換して車高調入れて
�A圧上げして、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ交換、ﾌﾞｰｺﾝ購入、燃ﾎﾟﾝ交換。ﾎｲｰﾙ交換。強化ｸﾗｯﾁに交換。LSD購入。ﾒｰﾀｰ追加。

エンジンブローしちゃって

�Bﾍﾞｱｴﾝｼﾞﾝ載せ替え、GT2530ﾀｰﾋﾞﾝに交換、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ交換、ﾌﾟﾗｸﾞ交換、燃ﾎﾟﾝ交換、ｴｱｸﾘ交換、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ交換。
�C車高調交換

�D現状維持にあっぷあっぷ。

家族もあきれてますわ。もしくはあきらめてるのか？
大好きなんだからしょうがないっす。

>>279

至って普通のつもりだけど、レスしてる段階で疲れてるのかもね。
自慢話?　そう聞こえるならそうなんだろうね。

>>280

結構似てるねw

ざらっとだけど、

１台目：ショック、バネ、1WAY、給排気(前置きI.Cまで)圧上げetc(↑の費用に含まず)　魚雷に突っ込まれ廃車

２台目：アーム類nismoに総交換、RB25DET載せ換え、吸気系ワンオフ引きなおし(Dジェトロ化、100φスロットル、
　　　　 グレッディサージタンク、3層I.C他含む)GT2510、オイルクーラー、燃料ラインはトップフィード化で850cc
　　　　 (現状はオーバースペック)、34GT-t後期用MT乗せ換え、強化クラッチ、ハイキャス撤去、Vpro、公認取得とか。

ノーマルからここまでそれぞれで楽しんできたし、DQN車両化だろうがどのような仕様だろうがオーナーの趣味
なんだろうから否定はしない。個人的に外観ノーマルが好きなんで純正エアロ仕様にしてるよ。

GT-Rとかのドラッグ系チューンの内容からしてみればたいしたこと無い内容だけど、基本通勤快足なので十分満足。

長文失礼。

かまってちゃんに対する耐性すら持ち合わせてないのかよアンタ等は・・・・・・・・・

>>275

新車で欲しい車が無い。
新車で欲しいと思わせる車は何ですか？

>>280
中身はいつか壊れるしオリジナルのままとはいかないな。
外観は出来るだけオリジナルというか純正キープが理想。

>>280
長く乗りたいならパワーばかり求めて何故冷却重視しない？w
ま、それ以前に速さへの欲が先走っちゃうよな。俺もだ(笑)

>>284
　冷却系ですよね。忘れてました。
ﾗﾁﾞｴﾀｰはｱﾙﾐ2層、ｵｲﾙｸｰﾗｰは12段に交換です。
前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰだけど、ﾃﾞｶすぎて交換したいっす。昔はﾃﾞｶければｴﾗｲと思ってたんで。

足回りのｱｰﾑはｳﾁもnismoの強化ﾌﾞｯｼｭ入りに全とっかえしたっす。
ﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀ、ﾊﾟｯﾄﾞも交換したなぁ。もう忘れてるとこも多いかも。

「見た目は純正」が好きっす。外観で違うのはｲﾝﾀｰｸｰﾗｰとﾏﾌﾗｰ、ﾎｲｰﾙくらいです。

自動車税節税対策って、何かありますか？

廃車。

原付に乗り換え。

地域にもよるが、8ナンバー化

>>275

おっす。オラ、R32セダンの次は、新車でBMWでも買ってみっかな。

BMWのE36とR32どっち買おうかと悩んだな
パーツ、ノウハウやメンテの差で32にした

最近のBMW（に限らないか）はやたら重いのがいや。
E36M3なら買ってみてもいいかなと思う

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

>>291
E36もかなり安くなってるもんね。
E30の外観が好きなんだけど直4しか無いのが残念。

女子中学生（自転車）に当てて怪我（骨には異常なし）をさせてしまった・・・。
反省と贖罪の日々をしばらく送る。
みんなも自転車や歩行者には十分注意してくれ。注意しすぎってくらいに。
あと慰めてくれ（TAT）

>>294
ガンガレ。人通りの多いところは気をつけましょ。

被害者の一刻も早い回復をお祈りするYO。
294氏も、コレにめげずに
より一層注意して、R32ライフをすごしてくれ。
オイラも他山の石とするよ。
あと保険は大事だよなぁ。

逆に自転車乗ってて車に当てられたことはあるな
普通に見通しのいい交差点で青信号の横断歩道渡ってたのに
茨城怖いよ茨城

>>297
流石いばらぎヤンキー珍ＤＱＮメッカ！
いばらぎっちゃ〜Ｒ３２多いべよ！？

女子高生を責任とってお嫁さんに汁。
てか、気の毒だな…
まあ、やってしまったあとだから対応の気持ちに切り替えてがんがれ。
相手が軽くて善人ならいいね。

>>295->>299
み、みんなぁ（泣
なんて優しいんだ！32海苔に悪いやつぁ居ないことが今日証明された！
有り難う、元気出た！
>>299
ちなみに女子中学生なんだ・・・。まだ早すぎるorz

>>295-299
レス付け間違えて296から298すっ飛ばしちまったスマソorz
改めてアリガトー！

ざまあみろ。

無灯DQN自転車に注意しろよ。
特に32はライト暗いからな。　俺も新聞配達にぶつけた事あるけどw

でも80才のじいさんとかじゃなくてよかったな。
じいさんならちょっとぶつけただけで死にそうだから。
俺の32はショップに入院中だから今は乗れないけど帰ってきたら気を付けて乗ることにするよ。

以前、信号待ちしてたら自転車に当て逃げされますた…orz


ミラーに傷が付いたっす…

>>303
忠告ありがとう。今後一層気をつける！
でも今回昼間の事故なんだorz

>>304
ホント、老人とか小さなお子様、妊婦なんかシャレにならないよね。僕の分まで気をつけておくれ。

>>305
それはそれは、お悔しいでしょう。
しかし信号待ちならともかくこちらが少しでも動いていたら車が悪いってのはもう少し何とかならないかねえ。
いや、今回の僕の件はもっと予測運転をしっかりしてれば防げた事故だと思うけど。

>>305
ざまあみろ。

>>305
オレは自転車ではなく、すり抜けの原付にミラーを当てられた事があるw

R32の自動車税を安くする方法って、何かありますか？

廃車

パトカーか教習車として運用

R32typeMですがアクセルを踏み込んでもブーストが0以上あまり上がらず、
0ちょっと上まで上がった後、ブーストが下がってくるのはなぜ？

漏れてんじゃないの

逆に質問するけど圧力を制御しているのはどこか分かる？
それが分からなければ素直にディーラーとかに修理に出した方がいいと思うよ。

俺のtypeM５速５０００回転で１５０しかでないんだけどこんなもんなのかなぁ？
例のシミュレーション系のゲームでは５５００回転で２００でてるんだけどみんなのはどう？
エンジンパワー上げたらノーマルのミッションでも同じ回転数で速度も変わるんですかね？

>>315


どこか壊れてる。俺のTypeMは5速全開で230オーバー。エンジンはノーマル。正常だと4速で200はでるよ。

なんというアホな質問
マジで聞いてるのか？

>>315
クラッチが滑ってる。

>>315メーター壊れてるかもよ。

タービン交換してRの5速を入れれば300いくかな

そんなスピードを出すなら俺は、潔く33タイプMに乗り換える。
Cd値が低いので、ノーマルで250�`ジリジリいくんだよね・・・。

頼むからゲームと現実を混同しないでくれ

ヒント：ギア比
後はググれ

あげ

マフラーを32R純正にした。
いいよこれ！明らかに乗りやすいよ！

>>325
ほおー！下のトルクが増えたってこと？
おいらも明らかに抜けすぎのクソウルセーマフラーから柿本の
REG92-Zにしたときには乗りやすくなったと感じたなぁ。
ただやはり上までぶん回した時にフン詰まり感を感じた。
Rマフラーはどう？

>>326
以前付けていた物がシープドッグの80φだったので、
それとの比較になりますが。。。
２速で引っ張るような低負荷時は6000位まで問題なく
回りますが、それ以上は若干の詰まりは感じます。
静かになったせいもあると思いますけど。。。
只、そこに到達するまでのストレスは明らかに低減しました。
80φ→70φなのでやはり高回転での気持ちよさは減ってしまいました。
タイコ内がストレート構造なので、純正→R純正ならば
かなりお勧めは出来ますけどね！。回りの目も気にならんし。

>>327
レス�d！
やはり抜けは上のブン回りに影響大なんですね。
でも普段あんまりうるさいのも困るし、かと言ってサイレンサーなんかつける気にならないし、
やはり静かだけどノーマルよりは抜けが良いってのが僕も良いと思うんで今の92-Zが
ダメになったらRノーマルも視野に入れよう。ありがとう！
ってかその頃には32Rマフラーなんてほとんど現存してないか（＾＾；）

純正マフラーは抜けなさ杉。
ミニサーキットでガスケットが半分無くなったｗ

XPのSP3を入れて2日、怖いくらいにPCがサクサクでとても快適だ。
これならPC買い替えの予算を愛車のメンテに回せるw

>>330
マジで？
オレも今からSP3入れてみる。

>>331
マジ！
SP2に上書きしただけで明らかに違いが出た。
アプリの起動とか今までのモッサリ感が無くなってかなり快適。

ドアスイッチ配線がどこ(に、へ)通ってるか教えてくれ！！！

タイプMに
フロント８Ｊ　32
リヤ９Ｊ　38
のホイールに
フロント225
リヤ235
を履くと、どんな感じですかね？
ツライチ具合は？
まぁ、リヤは爪折りますが・・・

>>334
ツラ具合なんて車高、アライメント、歪みによって変わるから。

>>333
車の中に通ってるよ。

>>334
車検に通る範囲でのツライチ希望なら、
ま、いいんでないの。

R純正ホイールでもはみ出てる言われたーよ

>>336
イジワルなひとは嫌いじゃないんだぜｗ

みんなのR32はリヤスポ無しですか。
リヤスポ無しは個人的にカッコイイと思うけど若いイメージもするし・・・

>>340
オイラの車はＲ顔になっちゃってるから、ＧＴＳとしての自己主張用に純正羽は残してある

>>341
俺の32R顔R羽な件

R顔にするのにどれくらいかかりますか。

>340
トランク開けたときのアッパーカットに気をつけるんだぜ

>>344
俺それが嫌で羽つけた

>>343
自分でやるなら、ボンネット3万、フェンダー3万、グリル5000円、バンパー3万、ウインカーとインナーで5000円、トータル10万ありゃなんとかなる。

>>345
で、R羽つけたら重くなって勝手に落ちてきて手を食われるww

>>343
必要なアルミボンネット、グリル、キャッチ、ステーを
全部中古で集めれば2〜3万でいけるだろ。

ニスモのフロントタワーバーをつけたんだけど、細かい振動を拾うようになったような…
つけている人、どうですか？

>>348
ボディのヨレで有る程度吸収していたギャップの振動とかを
バーでつないだことで吸収できなくなるからね。乗り心地は
走る場所によっては悪くなると思うよ。

ところで今日32Rのシフトレバーに換装したんだけど、これ
長さが短くなるだけで大してストロークは短くならなくね？
まあカラーを外して装着した分カキコキ感は増したけど
ちょっとがっかり。

>>349
そうですか…
タワーバーない方が好きかも…そんなに飛ばさないし。
タワーバーの効能ぐぐってきます…

フロントスピーカーを交換しようと思うんだけど、
楕円を入れようか、スピーカーボードを使って丸型を入れようかなやむ(_´Д｀)

みんなならどっちにする？
あと、オヌヌメのスピーカーあったら教えて。

>>351
円形の方が色々選べて良いんじゃね？

スピーカーボードなんて自動後退でも作れるしね

>>349
そもそもレバーだけでストローク短くするには…
ちょっと考えれば分る通り、レバー長が短くなった分だけ？
ま〜１速の位置は近くなるし、なんせ安いんだし
悪くはないと思うが…。

>>350
タワーバーない方がボディには優しいよ！
ボディをガチガチにするより長持ちする。
ハードに攻めたりしないなら、尚更ない方がいいんでね？
あと横からぶつかったりした時は、タワーバー
があると、当然その反対側にも影響する割合が
高くなりんすわ。

>>351
普通は１６ｃｍの丸だんべ。今時アフター物で
楕円探す方が大変でね〜の？

R羽根つけたらトランク歪むと言うが…

>>349
Rと同じシフトレバーのGTS-4イメージしたら想像つくべ？

>346,347の方、
ありがとうございました。

タイプMのインチダウンは難しいのかな？
14インチとか．．．

>>356
14インチは間違いなく無理

15ならホイールの形によってはいけるらしい

このスレにもスタッドレスが15インチのタイプＭ海苔いなかったっけ？
俺もスタッドレスは15インチにしたいが、33タイプＭのフロントキャリパーとローター移植したから無理だろうなぁ

>>354
それは誰が言った？

>>358
32のGT-Rのスタッドレス用にメーカーが出した15インチがあったはず
33タイプＭのローターの大きさは32GT-Rと同じだから33タイプMでもいけるんでない？？

左テールのとこが腐って穴が… テールのブチルはどう剥がせば楽ですか？ 全然剥がれなくてテール割れた。

ざまあみろ。

すみません。ちょっと困っております。
どなたか触媒に付いてる排気温センサーを譲ってください。
ｙオク出品でＯＫですので、お願いします。

>>360
Ｒのスタッドレス用は6.5+30で16インチだよ？


リアにＦＣに使ってた15インチを25ミリスペーサーで
履いてます。市販のオフセットでスペーサーがあれば
余裕ですよ。

違法改造幇助、通報したよ。

RとGTS-t typeMのキャリパー同じだって？

RでtypeMのアルミをスタッドレスに使ったがキャリパーの角が干渉するよ…
ギリギリ合わす事はできるけど。

>>366
ネタだろ？
ネタだよな？
なぁ、ネタだと言ってくれよ

>>367
typeMのキャリパーよく知らんから疑問の形式だ。
気にするなw

だれか、タイプMマフラーのメインと出口の口径知らない？

みなさん、デフオイルって何使っていますか？
純正ビスカスなんですけど10万km超えたことだし交換しようと思っています
アドバイスよろしくお願いします

>>370
普通に純正。

>>370
いくら純正カスビスでも、せめて車検毎（2年毎）には換えたら？
安いんだし。当然カスビスには純正で十分おｋ！

>RとGTS-t typeMのｷｬﾘﾊﾟｰ同じだって?
そんなこと書いてあったっけ？
BNR32とECR33のローター径が同じってのは書いてあるが・・・・・・・・

やっぱり、タイプMのインチダウンは難しいみたいですね。
14インチとか、13インチだったら、タイヤ代安くて良いのになぁ．．．

>>374
１１４．３の５穴で１４インチ以下のホイール探すのが困難かと

タイヤなんて毎年買うもんでもないだろう
何ケチケチしてんだ

タイヤって言っても、輸入タイヤを含めると、新品でも大したこと無いのに。
何でそこまでしてインチダウンなんてするの？

>>358
あ、それ俺俺。

俺のはBSの安アルミだけど、最近のこのテのは大体
「どんな車にも汎用性を持たせる」ためなのか
ビッグキャリパー対応になってるのが多い気がする。
デザインも安っぽいからアレだけどねｗ

他だとZ31後期型純正（ガンメタのデッシュタイプ）が
ハブ部分が結構出てるからキャリパーを避けるみたい。
某所に情報があってオクで探してみたら、確かにそんな雰囲気。

RとTypeMのパッドは同一だけど、キャリパー形状が違うのか？
てっきり、ステー形状とローター径が違うだけだと思ってた。

１５インチホイールは、たまに話題に出るね。
>>1
のFAQに、過去スレの情報がまとめて有った。

・・・俺が試して書き込んだ情報だけどw
書き込みついでに、情報のUpdate。
一番上のES-GRAVEL　6.5Jのオフセットは+35。

Ｒのキャリパーは、ピストン経が少し大きかっただけな気ガス

いま走りにったらスピンして標識にリアクオーターぶつけて凹ませた。
泣きそう。

>379
その節はありがとうございましたｗ
過去ログ整理してたら見つけたから、仕事の暇つぶしにまとめてみたんですｗ

R32　TypeMをe-manage　Ultimateでセッティングしてる人っていますか！？

バージョンアップして追加されたノックセンサーの設定がいまいちわからなくて。、
センサータイプが、共振とか非共振、あと、周波数の設定があるんですけど
調べても情報がでてこなくて(>_<)

タイプMに、ラグタイムFS5の15インチモデルは、装着できるかどうか
かなり微妙な感じ．．．

今ラグタイムFS5の16インチモデル装着しているんですが、これでも
かなり微妙な感じだったし．．．

GWにようやく突入、久しぶりに家族連れて高速ドライブでも･･･
という事で出発前に点検してたら
ホイールのエアバルブの付け根のゴム部分に亀裂発見。
ばっちりエアーが漏れてました、皆さんも気をつけて〜

だれかステンメッシュのクラッチホースに交換した人いる？
どんな感じになんの？半クラしにくくなったりすんのかな？
まったくデメリットがなければ交換しようと思うんだけど。

>>386
デメリットは無い。
ただ、メリットも無い。


純正品交換推奨

シフトチェンジするとリアから『ゴトッ』と音が･･･
Rじゃないからデフマウントな訳もないし(´・ω･)なんだろ

俺の自動車付きガソリン・走ルンdeathは走ってると左リアからコツコツと音が聞こえる・・・・・

16インチのタイヤって高過ぎです。
みんなはタイヤ代どれくらいかけてますか。

>>388
つ【リアメンバー自体はBNRと同じ】

俺漏れも

デフOHして組み直したとき、最初は変速時のショックは全くなかったけど
4000�q過ぎた辺りからガコガコするようになった

今度オイル交換してみるつもり

>>388
俺も同じような症状になったことある。
ミッションが動いてるんだと思ってミッションマウントとエンジンマウントを強化したけど
リアの違和感は消えず・・
メンバーカラー挟んだら落ち着いたよ。金属製じゃないやつ

シフトチェンジした後のアクセル踏み始めに「パン」って異音がすることに気づいた
シフト時だからミッションかクラッチかとか思ってたけどシフト時じゃないときも鳴る
もしかしてアフターファイア？でも普通アクセル緩めるときだよな？

>>394
俺のも結構な頻度で鳴るよ。
シフトチェンジ後にアクセル踏んだとき。
時々メチャでかい音なってビビる。

ブベェ〜　　　　まんべ

>>394
日産車は燃料濃いからよくなるよ。
アフターファイアじゃないけど、｢ボフッ｣て音と共にマフラーから黒煙噴く


リアバンパーを指でなぞったら、指にススが付くっしょ？

人を乗せると、
「今の音何？」
とか、言われるけど、俺には聴こえないさ。

ブレーキパッドって限界きたらキーキーなるんかな？

なんかブレーキ踏むとクァンクァンって音がするんだけど・・(´･ω･`)

>>399
パッドについてるセンサーがローターに触れると音は出るけど・・・・・・

>399
ローターとの隙間に、石とかはさまってても
音するよな

>>394
いつも鳴るの？
だったらおかしいけどたまになら自分もありますよ。
ふぉ〜ん　ガコッ☆　パンッ!! ふぉ〜ん
こんな感じ。

ブレーキの限界が来ると、純正なら通行人が振り替えるようなガリガリ音がなるよ。

もうね。視線が痛い。すっげーうるさいから。

フロントにプロμのMAX500入れたらキーキーうるさい^^;

そういえばECR33のキャリパーにしたら冷間時によくキーキー鳴るようになったな。
キャリパー買った時に付いてた正体不明のブレーキパッドのせいかな？

グラインダーで鉄を削るような音は？

↑それはおかしい

それパッドなくなってるよ。
最初はゴーゴー言ってるハブベアリング異常の音だけど、ギーって言いだしたら末期。
傷から熱でローター割れるお。ローター割れたらブレーキいきなり全く効かなくなって人生さよならだお！

>>361
地道にドライヤーであっためながら外すといいですよ。
マイナスドライバーの細いヤツとかで、ブチルをさしてほじくるみたいにしながらはずすです。
まっすぐひっぱらないと、テールレンズのネジの付け根のプラスチックが割れると思うので気をつけて。

テールランプにへばりついたブチルも、同様にドライヤーで暖めながらはずすととりやすいですよ。

>>388
ドラシャどうですか？エンブレきかせて、最加速の時に「ガコン」というようなショックはありませんか？

>>391
釣りかどうかは分からないけど、HCR32とBNR32ではメンバーは違うよ。
HCR32はデフケースはリアメンバーにボルト止めだけど、BNR32は
デフケースはリアメンバーに4つのブッシュで固定されている。

ガソリンショック再到来の予感。

また、R32セダンタイプM/MT車を手放すかどうか悩みどころだな．．．
前の時も、R34セダン25GT-t/MT車を手放したばかりだし．．．

>>411 身の丈にあった物を・・・・スカイライン維持の為に燃費向上とドライブを控えるんだ

>>395
>>397
>>402
あら、割と普通のことだったのね
しかし黒煙か・・・かっちょわりｗ

>>412
ドライブを控えるのは辛いな
32で維持費抑えるにはNAに乗り換えるとか？

普通のサラリーマンは車を持てないという事でしょうか...

自転車に乗り換える方向で検討中です。
屋根つき自転車なんてあるのかな？

やはり、年収たかが400万円程度のスペシャルワーキングプア世代に、
R32は維持できないというのが現状なのですね。

さすがに、深夜・早朝・休日にバイトや副業してまで維持しようとは
思わないから、いよいよR32を手放す時期なんだろうね。

次はディーゼル車かLPGガス車にすつかな．．．

おいおい、どれくらい走ってるか知らんけど月２回給油とすれば
おおざっばにいって３千円程度の増額にすぎんだろ
いくらなんでもこの程度で手放すなんてありえんべｗ

>>417

燃費がリッター4〜5しか伸びないから、月4回以上は給油してる．．．

オレ学生だからかなりつらい。
学校終わったらすぐバイト行って夜中まで働く。
毎日それの繰り返しだからスカイラインを維持するために生きてるみたいな感じ。
オレこんなんでいいのかな。

月4〜5km/�gの人はどんな乗り方してんの？
町乗りのみならソコソコ踏んでも7〜8km/�g位行くんだけど。
ムキになって踏みまくってないかい？

>>420

2速で、一万一千回転ぐらいまでは、きっちり引っ張るかな？

エアクリ、フロントパイプ、マフラー、ECU書き換えやってるけど
省燃費に心掛ければリッター9ちょい。
気にせず乗って7〜8、馬鹿丸出しの乗り方してやっと4〜5まで下がる。
イジリ具合にもよるんだろうけど、どんな乗り方してんだろ。
100％街乗りだとしても、そんなに悪くなるのは異常な気がするが・・・・・・

馬鹿みたいにデカいホイールに幅広タイヤ
履かせてるんじゃないの？

空気圧すらまともに見てなければ燃費も悪化するよ
街乗りタイヤ用に195の15インチを履いてるが
燃費は11は楽に超えてる

俺は、エンジンノーマルＲＢ２０・Ｔ８８ツイン仕様・タイヤ２０インチ前後３３５／２０で、
リッター２くらいかな。

>>420
月4〜5ｋｍ/�g？
月？

まぁツッコミはこのへんにしといて自分はマフラー、毒キノコのみのライトチューンで
ホイールは32Rホイール、前後225-55-16で街乗り、やはり7〜8位走るなぁ。
最高に悪かった時でも6.5位かな。
4〜5は相当乗り方が荒いか車の調子が悪いかじゃね？

何か燃費向上対策してますか？

�@エンジンオイルをこまめに交換（3ヶ月 or 3000キロ）
�Aエンジンオイル添加剤をこまめに注入
�Bガソリン添加剤をこまめに注入
これだけで、結構燃費が良くなるよ。

あと、この前ディーラーでエンジンリフレッシュ作業してもらったら、
リッター5〜6だったのが、リッター10以上に燃費向上したよ。

エンジンの健康管理も大事だね。

>426
そのエンジンリフレッシュ費用で燃費向上分も吹っ飛ぶんジャマイカ
とはいっても　気持ちよく乗れること＝priceless　だけど

燃費向上グッズって、効果はあるのかな？

>428
たとえ効果があったとしても、そのグッズとやらの価格と浮いた分を考えると…。
もっとも効果あるとも思えないが。

都内で満タン→筑波→TC2000 36周　で4.82km/Lってのが過去最低燃費。
最高は9km/Lちょい。

Ｒ３２の弱点はアッパーリンクだと聞きますが。ガタがでたらどんな症状がでますか？
中古で買ったときからガタが出てるかもしれないので新品の感じがわからない・・
ちなみにタイプＭです。

普通に5km/Lぐらいなんだが、どうにかならないんだべか．．．

自分の運転の仕方を見直す。

>>432

3000回転ぐらいまでしか回してないんだけど．．．

>>430
体感できるかできないかは人それぞれだよ。
チェック方法としては、ジャッキ等で前輪を上げて、タイヤを上下左右ゆすってみ。
遊びが大きかったら、要交換よ。

そういえば、ガソリン上がったね・・・。

>>433
回転が低ければ燃費に良いとは一概には言えないと思うけど、
やっぱりどっか調子悪いんじゃない?
回して走っても6km/l台は走るような・・・

燃調が狂っているのでは？プラグの焼け具合も見てみた？

>>433
3000まででも踏み方で燃料の吹き方も変わるからいろいろと試してみるのも楽しいよw
俺は普段は2500以下に抑え、アクセルペダルも踏むんじゃなくて
足の親指でじわじわと押し込むような感じを心掛けてる。
まぁ、タダでできる省燃費走行の一つってことで。

クレのパーフェクトクリーンは使ってみた？
運が良ければ2〜3本使うと燃費良くなるよ？

>>428
＞赤ＨＮＲさん
耳心地のよいことばかりをほざくどこかの宗教と同じ。
そうそう、燃費向上グッズといえばこんなネタ↓もありましたね。
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf

うちのはちょい乗りばっかりの時は６後半から８、１日３００〜４００ｋｍぐらいドライブしたときは９半ばから１０ちょいでしょうか。

やはり、年収たかが400万円程度のワーキングプア世代に、
R32は維持できないというのが現実ですね。

素直に、原動機付き自転車への乗り換えを考えます．．．

実際問題、R32を維持しようと思ったら、年収800万円程度は必要ですよね？

>>437
今はスーパーパーフェクトクリーンってのが出てるぞ。
まだ使ってないがお値段もスーパーになってたw

>>440
年収300前後だが維持できてるぞ

>440
はいはいその通りその通り

>442
ｼｰｯ!

>>388
俺の32はその症状だ！！
購入以来ずっと悩んでたんだが、ドライブシャフトだったのか、原因は。

強化版ドライブシャフト入れたらなおる？？

>>442
まだ大したトラブルがなく、車両保険ケチるか26歳以上か、
親と同居(笑)してればな。

↑GT-Rと間違えた(笑)
R32ね。

実際問題、R32の維持費は、いくらくらいかかるのかな。

多分、一番痛いのはガソリン代ですよね？

R32は、ほとんど週末しか乗らない。

一番痛いのはガソリン代かな。
自動車税の割り増しもけっこう痛い。
年式が古いから、突然どこかが故障した場合の修理代が痛い。

あとは、エンジンの健康管理がけっこう大事。
3ヶ月に一回ぐらいの早いペースで、エンジンオイルの交換は必須だよ。
ディーラー指定のエンジンオイル添加剤や、ガソリン添加剤は必ず入れよう。
それ以外は、普通の車と変わらない気がする。

痛いことだらけだけど、完全に趣味のセカンドカーだからと割り切っているし、
乗り続ける事に意義がある。

俺、2年間（約7，000ｷﾛ走行）オイル交換してない(-_-;)
このまま6月まで行こうかな〜とか思ってるんだが（車検まで）・・・

>>449
一番安い、日産純正鉱物油にでも交換しておいたら・・・・
寿命は3000Km走行だけども・・・

勝手に行けよ。

R32って古い車だけど、みんなの楽しいスレを見てたらまた走りに
行きたくなってくるなあ。

>>

エンジンオイルの寿命って、普通は3000Kmじゃないの？
ディーラーでしかオイル交換した事ないから、普通だと思ってた．．．

１０年前に初めて中古で手に入れた車。
それがＧＴＳｔタイプＭだった。
今はスバルの某限定車に乗ってるが、１０年前とはいえこんなヒドイ車はいまだかつて無い。
中古で買ったから質も悪かった訳だが、どんなに頑張って回しても５０００回転以上回らなかった糞車。
ＦＲの限界を教えてくれた糞車。
好きか嫌いかと聞かれれば好きと言わせてしまう糞車。

自動車税5万が痛い orz

R33から3ナンバーになったから、車庫証明が取れなくなって、買えなくなった。
結局、欲しい車が出てこないから、かれこれ20年乗り続けているんだよね．．．

>453
3000kmか半年っていうけどな

車の説明書には１年または１００００キロって書いてあるよ。
運転席の左足側面あたりにもその旨が書いてあるステッカーが貼ってある。

>>454
それは確かに物の程度が悪かったと思われ。
俺はバルのＧＣ８インポ（出てすぐの頃）と、３２タイポＭ後期を何回か
比較試乗したけど（当然新車）、ＧＣ８は４発ターボ特有のパンチ、トルク、
レスポンス、それに４駆のトラクションはいい他はすべて３２のが明らかに
上と判断して３２Ｍにした。

エンジン上の回りも、ぜんぜんＲＢ２０のが良かったしね！あの初期のＥＪ
２０は、もう６５００ｒｐｍ以上はとても回す気しなかった（レッドは７１
００ｒｐｍだったと思う）。

>>453
確かに缶の封切ったら半年（>>457で云ってる通り）目安って昔からいう。
まったく使ってなくても酸化してしまうからね。それにどうせ少なからず
は減るハズだし。あとは渋滞ストップ＆ゴーの繰返しでは当然劣化も早ま
る。定速巡航走行が多いならその逆。

余程金欠でない限り、フルノーマルでもマメに交換しといて間違いはないわ。
１０年とか１０万ｋｍの長いスパンで見ると、明らかに差が出て来ると思う。
特にターボ車ならね。（ＥＧチューンド車は更に話が別）

最初から車に付いてるマニュアル通りでも、別に壊れることはないだろうけ
どさ。

ブレーキパッドかなり減ってきたらフルード量チェックで確認出来ますか？

漏れはないとして。

>>460
普通は出来るんでない？！
あの透けて見えるタイプならフルード量も分かり易いし。

誰かRホイールに205履いてる人いませんか？
いたら画像あげてもらいたいのですが。
規制中でPCから書き込めん…

>>462
205/55VR16とかなら、そんな引っ張ってる
ようには見えないから安心汁。

よく32R純正ホイール4輪に使って、F205/55 R225/50
って組合せの昔からいるし。

>>463
フロント205/55でツライチぐらい？
今Rホイールで前後225/50でフロント微妙にはみ出る、車高はニスモSチューンショックで落ちてる。
試し付けさしてくれるとこないかな…

>>457
ヲレは、だいたい5000Km走行を目安に交換しているょ。NAのGTSだけども。

純正鉱物油だと、3000Km走行を超えた辺りから、劣化感が出てくる感じ。

純正Eスペだと、4000〜5000Km位かなぁ、上記純正鉱物油と比べて、
極端な劣化感は少ないと思う。
ディーラーで、純正Eスペ(5W-30)愛用しています。

5000km毎でオイル交換でも十分でしょ
ハードに走るならも少し短くするとか化学合成にするとか

オイルはともかくこのガソリンの高騰が辛いのう

今、代車でキューブ借りてるが、さすがにイライラしてきた。

でもたまに軽やコンパクトカー乗ると
「出足はっやー」って思う
軽さって色々メリットあるよね

毎月の出費で痛いのは
１ガス代
２保険(対人対物のみ)
３その他消耗品
でないかい？

保険は一年分まとめて払うと少し安くなる。
月払いはばからしい。

>>468

その他消耗品が結構多いですよね。
突然どこかが壊れて、交換になるパターンばかりで．．．

ECRだから保険は安いんで年払い
解体からパーツ取るし大事になる前に自分で消耗品
変えてるからさほどランニングコストはかからないかな

ただエアコンが今年の夏を乗り切れるかどうか…
リビルトコンプレッサー探しとくかな

エンジンオイルですが、純正のオイルだったらターボXってやつですか。
ちなみに社外品のオイルだったらどんなのが一般的ですか。
あと、マフラーと触媒をつないでいるボルトですが、あれって触媒のボルト貫通部は
内ネジが切ってあるのですか、それともただの貫通でしょうか。
中古で買ったとき既にボルトがかなり錆びてるのでもし内ネジじゃなければ
外すのにサンダーでナットを切り飛ばしてやろうかと思いまして。
教えて下さいますようお願いします。

レディースデー1000円オイル入れてるよ
安いオイルでもこまめに変えた方が良い

>>409さん
微妙に"ガコッ"とするかもしれません･･･
ミッション、クラッチOHで13万円が決まってるのに･･･ドラシャも交換ですかね（TT)

俺も低速、2000回転以外の時は再加速時にガコンってする…

一台目も同じだったからこんなもんかと思ってた

>>476
低速域のギクシャクは駆動系やサスまわりではなく
点火系回りの不調も考えられるよ。

例えば、パワトラ死にかけとか。
スロットルオフで一時的に死んでて再加速最初のひと踏みでギクシャク

ガコンの状態にもよるけど、何処かで遊びができて衝撃が来るか、
点火系の不都合で息継ぎしているかで、原因が大きく違いうよね・・・

俺のも低速でギクシャクするんだけど、常にそうなるわけじゃないんだよね。
点火系の不調の可能性が濃厚なんですな。

サーキット常連の全開率バンバンだと、基本的に１００％化学合成油じゃ
ないと話にならんよ！俺の周りも昔からそんなのばかりだけど、毎月サー
キット走ってるのは、オイル＆フルード系は毎月全部交換してるっていうし
（当然出費もそれなりになってしまう）。

いくらＮＡでも、スカイライン乗りならせめて部分合成油くらいは使ってやった
ら・・・　そりゃー普段乗りなら半年か5000km毎で十分だとは思うけどさ。

正直、今回のガソリン値上げはキツいなぁ。
マジで手放す事も考えないと．．．

白セダンGTS-t タイプM/平成2年式/MT車/ほぼフルノーマル/走行約6万キロ/
タイヤ新品同様/HIDヘッドライト/HIDフォグライト/後付けキーレス/
新品同様スタッドレス付属/エンジンリフレッシュ済みですこぶる快調な一台。
下取り価格は、いくらくらいなのだろうか？

問題なのは、所有者の年収．．．

>>481
前塗装ですな。
前期に白は無かったような…

>>481
おれが10ﾏｿで買うよ

>>481

100万でどう？

>>481
5000万で買うから、住所・氏名・電話番号・顔写真・一週間のオナニーの回数をここに書き込めよ。
書き込まないと買わないぞ。

ガソリンはもともと一ヵ月半で５０Ｌくらいしか入れない。
よって、リッター￥３００くらいまでは、手放すなんてことは考えられない。
今、Ｒ３２は人生の楽しみのひとつ。簡単には手放せない。
街中でも年式の割には３２をよく見かける。愛着をもっている人が多いですね。

>>481
20万で欲しいな。

>>481
5000万で買うから、住所・氏名・電話番号・顔写真・一週間のオナニーの回数をここに書き込めって。

>>481
勿体無いなぁ・・・

>>485/488

オナニーした事が無い．．．

ｗｗｗｗｗｗ

>>481の人気に嫉妬

エンジンオイルだけど、そろそろ暑くなってきたことだし、
5W-30から卒業してエンデュランスに戻るかなぁ
10W-50はちょっとやりすぎだけど安さが魅力のエンデュランス
本当は10W-40くらいのオイルがいいのにな・・・

>>492
スノコ１２．５Ｗ−４０ オヌヌメ
よくサボる純正油圧計じゃ参考程度かもしれないが、粘度が落ちにくいキガス

みんな手放す時はどうしてますか？
結構イジッた車なので少しでも現金化できればと思うのですが…

>494
パーツはパーツで売って、車は純正に戻して別で売ればいいじゃないですか。
面倒かもしれませんが、それが一番少しでも現金化出来るパターンですよ。

>>494
おれが10万で、、、

じゃなくてヤフオクが一番高く売れるんじゃない？

>>482
パールホワイトなら前期にあったような…

>>492
RSの10W-50が2980で売ってたから入れてみた


買い溜めしときゃよかった

>>492

motul 300v

鋳鉄ブロックなだけに防錆項目が入ったSJ規格は譲れない…

誰か、少しだけ俺の悩みを聞いてくれないか…。

俺、後期プロ目が大好きなんだ。
でも最近、HID入りとかいえ、この暗さに限界を感じて角目に変えようかと思ってるんだが、
後期HIDを角目にどうにかしてつかうことってできないかな？
誰か知恵を貸してくれないだろうかorz


プロ目好きのみんな、俺の分もプロ目を愛してあげてくれ。
頼んだ。

フォグに・・・・・・・は使いまわせないのか

>>498
どこで売ってた？

地元のホームセンターは月一で2980円で特売してる
通常価格も4500円位

パチモンという噂もあるが、ドリフトで四年使い続けて何も起きてないｗ

>>503
ヤマダ電機は年中その価格で売ってる。
だから俺は買いだめなんてしない。

ｽｶﾄﾛRS
ｼﾞｬﾝﾎﾞｴﾝﾁｮｰ年中￥2980だ

新ﾊﾟｯｹｰｼﾞで既に売ってる

最近、オイルが値上げする中、ｶｽﾄﾛRSは手に入りやすい価格になったね。
まぁ、VHVIタップリと言う噂だが・・・。

その名の如く、ビチクソウンコがぎっしり詰まってるらしいよ。

>>501
バンパーに純正フォグがついてるなら、角目のフォグを使わずにバンパーフォグに搭載。

角目でＨＩＤは、前期プロ目に比べると天国のように明るい。

みなさん意外に高めの粘度のオイルを入れているんですね。
自分は冬場にノリで入れてみた5W-30のレスポンスの良さが気に入ってしまい、
あまり粘度が高いオイルを入れる気になれないんです。
でも運転席下のステッカーには5W-30は使用しないでくださいって書いてあるんですよね。
10年前の5W-30と今の5W-30は違うと信じて入れたままです。
みなさんのお勧めオイルも検討して夏場のオイルを決めたいかと思います。

ディーラーでオイル交換すると5W-30入れられる。

地域の気温もあるのにどのオイルが良いかなんて判るかよｗ

タービンって上からだけじゃ交換できない？

>>512
ジャッキアップ程度でいいから、車体上げて
下から抜いた方が楽だったよ。

>>512
水とオイルのラインが上から外せたら外せるんじゃね？
アウトレットは上から工具入るか？
俺はフロントパイプのとこで分離したような気がする。
まぁ水抜かないと水浸しになるからどうせ上げるんだけど。
抜かなくて緑色になった俺様より。

途中までのとこで…メガネ13ミリなくてアウトレット外せなかった。なんで13ミリなんだよ…

今日32GT-R海苔に、32Mを見てバカにされた。
32GT-Rも今じゃそんなに高い車じゃなかろうに。
好きで32M乗ってるんで、
勝手に金が無い奴どうだって思い上がるなっての。
失礼な奴だ。

>>516
馬鹿はほっとくが吉

Rルックでしかもエンブレムまでつけてたとしたら
バカにされるのもねぇｗ
そうじゃなきゃR海苔のがマヌケだけど

たとえR顔に憧れる日がこようとも、
GTSのエンブレムをはずすことはないな。

馬鹿にされるって言っても、GTSだから馬鹿にされたの？
よく、シルビアと一緒で、ボロボロでキタナイからという理由で、馬鹿にされたというのは聞くけど。

見た目ほぼノーマルの32M。
変な羽なんかもしてないです。

>>521
だったら、単に馬鹿なR海苔だってことですな
生ぬるい目で眺めとくのが吉

>>504
なぜ電気屋にオイルが…ｗ

連投スマソ

GTRのバッチは付けるの嫌なんだけど、何か欲しいな
って考えてたら、Bee☆Rのバッチを思い出した

あれはどう？
Bee☆Rのパーツ使ってるしいいかなｗ

やった　ついにねんがんの　R純正ホイールをてにいれたぞ！！
これでツライチっぽく･･･なるのかな（ｗｋｔｋ

付けてみたら片側が引っ込んでて反対側が出っ張ってたりしてね

>>521
まぁ、ガラの悪いヤツだと思ってホットケ・・・。

>>523
ヤマダでも売っているよ。

RとＲ以外のホイールって何が違うの？？
Rホイール見たことないOrz

サイズと色と製造方法が違う

>>526
それ俺の事だorz

左が出っ張る〜って奴ですかね・・・？
隠れ事故車の性もあってか左の方がキャンバーが付いてるからどうなることやら orz

何より軽い
タイプMのホイールと比べると全然違う

16インチで8Jってホイールはあんまりないしな
ただ社外の軽い７Jの方が軽快でRホイールは必要性は感じない
どーして世の中の大半はツライチがすきなんだろうな？

>>516
ＧＴ-Ｒ海苔には、別に３２に限らずその手の大人げない香具師たまにいる。
まぁ〜あんまマジに相手しないことだ！｢ＧＴ-Ｒはやっぱいいし凄いねよぇ！｣
と、誉め殺しでもして・・・

>>529,530
サンクス！！

重さって何キロ違う？
ぐぐってもわからんかった…。

>>526
左リヤは少し出てる。４輪均一じゃない筈よ！
昔から有名な話で･･･

ところで、セダン・クーペ/MT車・AT車によってかわるんだろうけど、
R32の下取り価格の相場はどれくらいなの？

zero

ところで205/60-15の指定空気圧っていくらだっけ？

>>517〜520,522,534さん
ありがとうございました。放っておくに限りますね。

リアクロスバーを入れてみた。
あんなものでも結構しっかり感が出たんで驚いた。
結構いいかも。

>>541
いいな。
6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ組んでも効果分からなかったオレでも分かるかな？w

BNR32 前期のクラッチって、32タイプMにポン付けでしたよね？
どこか加工はいるのかしら？

Ｃ３３ローレルのターボに組んだときは、別に加工
しなかったけどなー。

>>543
そんなにイジッテいるの？

>>543
ポン付けでおｋ

>>543
大昔からの超ウルトラ定番コースの１つ

>516他
うちもこないだ「買ったばっかりだ」というGT-R海苔に
「早くGT-R買っちゃいなよ」とかえらそうに言われた。
うるせーピザ。ピザには車もピザな33がお似合いだなｐｇｒ

>521
ガラじゃなくて悪いのは頭かと＞そのR海苔

ところで、R32セダン/純正MT車/走行約6万キロ/白/かなり希少な一台
の下取り価格の相場はどれくらいなの？

この原油高にGT-Rとか・・・
タイプMでもキツイってのに、考えられんわ。
まR乗りにはR乗りの考え方があるんだろうから、お互いに尊重できればイイよね。

>>549
評価点次第だが5〜10万がいいところｼﾞｬﾏｲｶ。

>549
そんなのゼロに決まってるだろpgr

前期と後期の重量差は何の違いですか。
ホントにドアだけですか。前期の重量表示はエアコンレスの数字ですよね。
後期はエアコン込みの数字だとすればエアコン一式２０ｋｇとしても、
差はまだ４０ｋｇ！？

>>549

ヤフーオークションとかで売るのがいいでしょう

専門店でも査定０です

なんかクーラントの液が漏れてる…
どっからだ？ウォーターポンプか？orz

>>550
燃費なら差はほとんどないよ。
原油高といっても月数千円だろ。
そんなにカツカツな生活送ってんの？

>>556
あ、そうなの？よく32Rはリッター4〜5ｋｍ程度しか走らないようなこと聞いてたんで。
ちなみに月数千円は貧乏リーマンには結構キツイ。他を少々我慢すれば済むんだがな。

>>554
いいIDだ

>>557
うちの場合、町乗りオンリーの平均を比較すると差は1KM/Lもない。
Rの場合はトルクがある分踏まない。
32Mだって回せばリッター4〜5ｋｍ程度。

>>557
普通に走っていれば、Rでもリッター7、8は走るよ。

>>560
ＧＴ-Ｒでは流石にリッター７ｋｍがいいとこだよ。

同じ乗り方で比較して
タイプM　リッター8前後
GT-R 　　リッター5前後

両方ともEgノーマルのブーストアップ。
タイヤはRE01でタイプMが225、Rが255。

街乗りだとこんなもんだよ。

>>544
>>545
>>546
どうもありがとう！良かった、買った後だったから、もしムリっていわれたらかなり泣くところだった。

パワーはノーマルなんだけど、クラッチすべっちゃってて、
ちょうど安く新品のＢＮＲ３２前期のクラッチ一式が手に入ったもので、ついでに強化にしちゃえ、と。
メタルなんで、ちょっとドキドキですが。

純正のクラッチは、8万キロぐらいが寿命なのですかね。
以前のGTEの時も8万チョイで滑り出して、交換したもんな・・・
それとも以前に変えているのかしら。

ＲはＲのよさがあり、NotＲにもＮｏｔＲのよさがあるですよね。
外見が似てる、まったくベツモノと考えればｏｋッスよ。

ランサーとランエボみたいな。・・・・ノーマルランサーだとチとショボすぎるな・・・
ランエボとエボワゴン？うぬ〜・・・・むずかしいな。

ま、軽いパーツは使わせてちょ、って感じです。

>>563
20万km以上耐つよ
要は使い方しだいな訳(当然MTの場合)

そりゃ〜パワー上げてゼロヨン等やってる耐たないが

普段の街乗りでは無駄に回転上げて繋がないこと

半クラを無駄な程に長く使わないこと

R32のエアコンのレトロフィットってないのか？
ググッてみたが、みつからん！

あるらしいが日産車にレトロフィットはトラブル率高いって噂

>>565
３年くらい前、ネット上の情報をコピーしてＤラーに持って行って
聞いたら、>>566と同じこと言われたよ。 素直にリビルドのコンプ
レッサーに換えて、そのままＲ１２フロン使った方が間違いないと。

ZAELの車高調って、使ってる人います？
どんな感じでしょ？
購入考えてるんですが・・・
お山７割、待ち乗り３割で走ってるんですが

車高が５センチ位落とせて、乗り心地がノーマル並の車高調って無いですすかね？

>>569
あるわけない
何で最近のガキは純正並の乗り心地を車高調に求めるんだ？しかも５センチも下げたいときた

ちょっと考えれば無理だって分かるだろうに…

>>570
そうだよな！ダンパーにスプリング換えて車高落とせば当然乗り心地
は悪くなる。かつてはそれは仕方ないというか、逆にカコイイと思った
り味わったりしたもんだ。メリットがあればデメリットもある訳で…。ほんと
昨今の若い日本男児は、何から何まで柔な発想になってるというか？？

車高を5センチ下げるって事は縮み側のストローク量を5センチ減らすわけだよね？
減った5センチ分を何らかの形で補わないと簡単に底突きしちゃう（と思われる）
ストローク量を補うためにバネレートを上げ、上がったバネレートに合わせてダンパーを硬くする。
バネレートが上がり、ダンパーが硬くなれば乗り心地が悪くなるのは当然。


って事で良いですか？先生

>>572
ただでさえR32はサス･ストローク少ないからねぇ
別に先生じゃなくても分かるべ
ご想像のとおりってやつ

Ｒ３２糊の諸君、世間ではこういう認識なんだＹＯ

その１
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>291
プロミネントは持ち主のスタッフなりのたむけだったんだろうかｗ派手に横潰されてたがｗ

破壊スタントは龍騎がピークかね
35か36話あたりの朝倉の脱走で警護の覆面パトとして登場したY31、R32、U13の３台と駐車車両のC33
たった3分くらいで4台全部ぶっ壊したからな。豪快すぎる

その２
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
335>>です。
寝過ごしちゃった今日に限ってエルグランド破壊ですか。（トホホ・・・）
フロントガラスやリヤガラスを割っちゃたんですか？それともまた地味〜に
サイドガラスだったりして。

そろそろ派手に産廃と化しているＲ３２やＣ３３、Ｐ１１やＵ１４Ｙ３３を
使って多重クラッシュや横転・爆破とかをやってほしいものだ。

ブレーキ前後ともＯＨしたら効き始めがかなり奥になった
踏み始めはあまりにスムーズで手ごたえがなくてちょっと怖いくらい
ローターとパッドも新品にすれば効き始めが手前にくるかな？

スムーズというかただの作業不充分

>>573
関係ないけど北海道人だろww

>>577
残念ですた！
ちばらぎヤンキーだよ。(`o'")y

>>570
硬い方が乗りごごちがいいと感じる俺は異端なのかね
やーらかい足に乗っ取ると腰が痛くなるんだよな

はじめまして

ECR32のセダンが出た時に手に入れて、ずっと乗り続けています。

週末しか乗らない関係でやっと10万キロ、エンジンはマダマダ順調に回りますが、補機類が順番
に逝かれて来ました。
先日はタイミングベルト近くで異音がするので、ディーラーで見てもらったらクランク角センサー
のベアリングの磨耗とのことで、交換してきました。

ついでに、エアコンの効きが悪いので冷媒を補充して貰って様子見。修理にならない事を神に
祈りつつこの夏を迎えます。
ちなみに、エアコンのコンプレッサーは一度交換しています。

最近段々とR32系のパーツが手に入りにくくなりつつあるのが少し悲しいですね。
フジツボのNA用タコ足もいつの間にかR33用のみになってR32用はカタログ落ちしたし。

>>579
さすがに腰が痛くなるとかはないが、柔らかい足だとふわふわして気持ち悪い

>>579
代車に乗るとグニャグニャした足のおかげで自分が運転してるのに酔う・・・・・・・

>>578
それはすまない。
俺は北海道人なもんで同じ匂いを感じたもんで

>>579
柔らかいサスの車だとハンドル切った時に沈んだイン側の前輪がハンドルを戻した時に
跳ね上がるので、気持ち悪い

あと、足元がぐにゃぐにゃの車はハンドリングしたとおり前輪がトレースしてくれているのか？
が、わからなくなる

何故か、他人が運転してくれる分には気にならない

>>580
どちらかと言えば、R32は旧車の割には、パーツは入手しやすいと思うけど・・・。
クランク角センサーは、RB系であれば共通点が多いから、R33やローレル等から流用できる。
その点を考えれば、部品で困る事は意外と少ない。
少し前まで、70スープラを所有していたけど、共通部品が少ないので、補修にはかなり大変だったよ。

>>579
腰を悪くするパターンは、多くの場合シートが必要以上に柔らかい場合だよ！

皆さんどれくらいのバネレートを使ってます？
自分はスイフトのフロント8/リア6+オーリンズなのですが･･･なんだかピョンピョン跳ねます

減衰フロント硬め、リア柔らかめにすると若干収まるのですが段差での跳ねるのは消しきれません
(ちなみにクリック機構の付いてるダイヤルが無いので六角レンチで角度合わせ･･･)

原因は未使用品(のはず)のオーリンズにあるのか素直にバネレートが高すぎるのか・・・うーん（TT)？

書き込み押してしまいました:
ちなみにスプリング長は250mmでアッパーはGABの強化ブシュ(殆どリジッド･･･)を付けてます

ギャップでの収束の悪さとかはやっぱりダンパー抜けなのかな orz

あし固める→車体にすべて負担が行く。
例えば路面の繋ぎ目のとかてガタガタッとなるにもバネかたけりゃすべてフレームに衝撃が行く。
足はノーマルでよろしｗ

>>584
純正バネにKONIの組み合わせで使ってるけど最高に快適だよ
確かに純正ショックは伸びが柔すぎだね

>>587
オーリンズにスイフト9キロ6キロの組み合わせだけど
跳ねないよ。むしろごく低速なら純正より乗り心地が良い

たぶんプリロードかかりすぎじゃない？プリゼロで跳ねるなら
ショックが終わってるかもしれないけど

只今仕事中。こっそりのぞいてるけどスレ見てると
早く家に帰って運転したくなってきた。

だったらその場で退職届書いてすぐに帰れよ。
そのくらい、考えればわかるだろ。
もしかしてお前、中卒なのか？

<<590さん
プリはかけてません。ほぼ限界までショックを下に下げて車高を稼いでます。
低速と高速はいい感じ(な気がしてるだけ？)実用域だと結構跳ねます。
未使用品で7万円もしたのに・・・

体重かけて戻ってくるチェックなんてアテになりませんな（TT

また書き込みを押してしまった orz

気になったのですがリアメンバーが落ち着きが無くても跳ねたりしますかね？
前後最強まで減衰かければ分かるのかな・・・

あとはロッド側にクリック機構が無いからイモネジがフリーでオリフィスが壊れるとか･･･あるのかな
どうしたものか（TT)

なんで知ってんの？

>>593
んープリゼロならなんだろうね？自分もオーリンズだし
似たようなレートだけど快適なんだよね

ちなみに街乗りの減衰は20段中フロントが下から4段、
リアが下から2段とバネが動きすぎないギリギリに
してる。ハードに走るときもタイヤと路面にもよるけど
フロント4〜5段締め、リア4〜8段締めくらいで十分事足りる

20段有るけど16インチの01R位じゃ上半分は堅すぎで使えない
調整ダイアルが無いみたいだけど締めすぎてないかい？
1段（60°）でも結構変化か有るからダイアル入手した方がいいかも

リアメンバーは跳ねと言うより揺すられ？な感じで
メンバーカラー入れるとそれが収まってカチッとするけど
跳ねには関係ないと思うよ。入れるとトラクションと
コントロール性が上がるからお勧めだけど

>>449
みなさんは、どんな目安でオイル交換をしますか。
なぜ、オイル交換をするのですか？
オイル交換をしなければ、どうなるのでしょう？
知っておきたい、オイルの基礎知識を整理しておきましょう。

オイル交換は、3,000〜5,000ｋｍ毎に、というのが、
なんとなく常識になっています。

この常識の出所は、ほとんど、カーショップやガソリンスタンドの
アドバイスからです。
オイル交換に無頓着なユーザー、オイルの知識が無いユーザーへの
親切なアドバイスです。

でも、なぜ　3,000〜5,000ｋｍ毎なのか、本当にそうなのか、
知っておきたいですね。

●まず、自動車メーカーの交換時期の目安を見てみましょう。
　トヨタのメンテナンスガイドによると
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html
　 般のガソリン車は　　　 　15,000ｋｍ または　　 １年
　　ターボ付ガソリン車は　　 5,000ｋｍ または ６ヶ月
　　ディーゼル車は　　 5,000〜20,000ｋｍ または 半年〜１年

　　☆シビアコンディション（普通より過酷な使用）では
　　一般のガソリン車は　　　　 　7,500ｋｍ または ６ヶ月
　　ターボ付ガソリン車は　　　　 2,500ｋｍ または ３ヶ月
　　ディーゼル車は　　 2,500〜10,000ｋｍ または ３ヶ月〜１年

　　そのほか
マツダ↓
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/70201.html
　　　　
ホンダ↓
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html

他の各社は、ほとんど一緒です。
日産は↓
　ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/MENU/menu_1_2_2_2.html
　　全車　 5,000ｋｍ または ６ヶ月　で統一しています。

三菱は、目安を表記していません。

●つぎに、オイルメーカーの目安を見てみましょう。
　ENEOSでは
　ttp://www.eneos.co.jp/faq/qa/e71_faqa_021.html
　　　　　3,000〜5,000ｋｍ または １年

出光
ttp://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/knowledge.html
　　　　　
コスモも同様
　ttp://www.cosmo-lube.co.jp/faq/car.html

昭和シェルは
　ttp://www.showa-shell.co.jp/products/helix/oil/rtl-013.html
　　　　　　　5,000ｋｍ または ６ヶ月 です。

さて、これでは、どれを基準にすればいいのか、迷ってしまいます。

●整理しましょう。
　　1、車種によって目安は違う。
　　2、オイルの種類による性能の差は、それほど大きくない。
　　3、車の使用条件による差は、大きい。

ターボの付いていない、ガソリン車で、普通に運転すれば
　　　　　　15,000ｋｍ または １年　でもOK

　ターボ付ガソリン車で、過酷な運転をすれば
　　　　　　2,500ｋｍ または ３ヶ月　で交換したほうがいい。

　ガソリンスタンドで、3,000ｋｍ 毎に交換を薦めるのは、
　3,000ｋｍ を超えると危険というわけではなく、
　3,000ｋｍ で交換しておけば、無難だということです。

自分は、何キロで交換するか、車種や、使用状況を考慮して、
決めておいた方がいいでしょう。


ちなみに、自動車メーカー、オイルメーカーのHPには、
オイルの役割、性能などが丁寧に説明されています。
一度、見ておいた方がいいでしょう。

終わりに、オイルに関して、知っておかなければならない、
大切なことを一つ、ご説明しておきます。

●オイルに関して、最も大切なのは、オイル交換ではありません。
　　☆最も大切なのは、エンジンオイルの量のチェックです。☆

車を運転するなら、どんなにメカが苦手でも、
オイルのレベルゲージの見方だけは、知っておかなければいけません。

オイル交換を忘れて、20,000ｋｍ走ったら、エンジンが、確実に壊れる、
ということはありません。
しかし、エンジンオイルのチェックを忘れて、オイルが減ったまま走れば、
確実に、エンジンは壊れます。

簡単な修理では、直せません。
エンジンの載せ変えか、オーバーホール、
どちらにしても、数十万円の出費か、車の買い替えになります。

エンジンオイルのレベルチェックは、説明書を見て、
自分でできようになりましょう。
やってみると、意外と簡単です。

ちなみに私は、オイルは継ぎ足しをしています。
あくまでも、自分の車と使用条件と車に関する知識を考慮して
選択してくださいね。

※エンジンオイルが減ってくると、エンジンの音が変わってきます。
いつもより、カラカラ、ガラガラと、うるさくなったら要注意。
すぐに、量を確認しましょう。

いつもの駐車スペースの、エンジンの下あたりをチェック。
オイルが漏れているようなら、要注意。
すぐに、量を確認しましょう。
特に雨が降った時には、オイルが流れ出てるとすぐ気が付きます。

そして、ただちに、オイル漏れの原因を調べ、修理しましょう。
ほおって置けば、確実に、エンジンは壊れます。(￣∇￣|||) ガーン!

物凄くいいレスだw

ちょwww何コイツ

オイル劣化してるのが分からないなら5000ｋｍまでに交換したほうがいいかな。
俺はシェブロン1000km毎交換だが。

基本的目安として、5000km走行か半年の早い方
に到達した時点で交換するとしとけば、間違い
はないでしょ！とりあえず。

オイルの継ぎ足しは辞めた方が･･･

>>602
しかし大抵の場合の原因はパワステだったりする。
エンジンから垂れる程漏れた経験はない18マンキロ

今日パワステクーラーにいく配管の途中からオイル漏れ16.5マンキロ
みんな対策どうしてる？

新しいホースに交換。

エンジンがガラガラいいだしたら、既にメタルが焼き付いちゃってる可能性が高くないか？
手遅れだろ…

おまいら、スポーツ走行に一切興味のない俺に知恵を…。
今日、フロントパイプをKTSの二股のやつにかえたんだ。
今までフルノーマルだったんだけど…

『RB20DETはFパイプを変えるとブーストの掛かりが早くなる』
って記事をネットでよくみるんで、藁をもすがる思いで変えたんだ。
街乗りにしか使わないファミリーカー扱いだから、高回転までビンビンまわすわけにも行かなくてさ。

でさ、ショップから帰ってきて走ってみるとさ、
それはもういい感じすぎてビックリしたよ。
2000rpmくらいからブーストかかるんで楽チン楽ちん。
もし、俺みたいな人がいたらやってみてくだ

で、なにが聞きたいかっていうと、帰り際店員に気になることいわれたんだ。
『Fパイプ替えたんだったらマフラー交換とエアクリも毒キノコにしたほうが…』
俺は今のままで十分満足なんだけど、もしかして燃調とかの関係で変えなくちゃいけないのかな？？
ほかの給排気系はノーマルでFパイプだけ効率のいいものにかえると、
やっぱりなにかしら車体にダメージがいくもの？？

お願い、だれか教えてorz

ファミリーカー使いなら、フジツボ・レガリスＲかＨＫＳ・リーガルのマフラー、純正交換タイプエアクリくらいで十分じゃね？

吸気側と排気側
それぞれ抜けがいいものに変えると高回転までよく回るようになるけど、
その代わり低回転でのトルクは落ちると思う。
Fパイプ替えたぐらいで燃調とかはあまり気にしないでいいんじゃないかな

ドノーマルって言われて買って、半年以上Fパイプが社外なのに気付かなかった俺w

>>612
変えなくてもダメージはないよ。
むしろ毒キノコなんか付けた方が不具合が出る可能性が増える…


それ以上を求めてないなら、それ以上は要らんと思う。

>>612
俺もほとんど街乗りしかしないんだが、Fパイプに興味あったんだ。
そんなに楽チンになるなら、換えてみようかな。安いし。


関係ないけど
クラスタスイッチ照明をLEDにしてみたが、思ったほど明るくならん…
後から気づいたが、照度の低いヤツを買ってしまったらしい。
おまけに2日目で点灯不良(;´Д｀)

ううう…みんなありがとう！

>>613
ファミリーカーなんであまり社外マフラーにはしたくないんだけど、
それで低速トルクが手に入るならいいんだけどさ…。
低速トルクがアップするマフラーなんてないよね？
純正より細くするとかかな。

>>614
ありがとう、車詳しくないから、アドバイス嬉しい。

>>616
レスありがとう。
欲を言うともっともっと欲しい。
やっぱり他の乗用車並の低速トルクがほしいんだ。
RB20のままで。
給排気チューンでのトルクアップはこの変が限界なのかな。

>>617
オススメおすすめ！
でも、体感は個人差があるからさ。
俺は自分の車の低速トルクにこの上ないほどの絶望の念を持ってたからさｗ
多分、馬力とか、このスレのみんなからしたら微々たるトルクアップかもしれない。

>>612
Ｆパイプだけ交換しても車体には影響ないよ
街乗りで毒キノコなんか要らない

マフラーは純正のはいずれ錆びて穴が開いて交換になるから、その時にステンレスマフラーに交換する
手もある

実は、俺も純正マフラーに穴が開いたときに、ディーラーから純正より長持ちするからと社外品（もちろん
車検対応）のステンレスマフラーへの交換を勧められた
結局フジツボのレガリスＲにしたけど、低音が非常によく響く様になったよ
嫁からも、俺がR32で帰ってくるとすぐわかるといわれた

たぶん出足がおそくて低速トルクが欲しいと思うんだろうけど
それを補う方法は簡単なものでいくつかある

軽量化　簡単なのはテンパータイヤおろす　他にもぐぐればいろいろある
プラグ交換
バッテリー交換
アーシング　賛否両論だけど俺は効果が出た
コンピュータセッティング　すべてのパーツがドノーマルでもやる意味はある
ブーストコントローラー　　ブーストの立ち上がりを良くしてトルクアップ

NISMOのSチューンのショックが抜けた
ジュッキアップするとチュポンって音する。
次のショック　インパル使って見たいんだけど　どうなの？

>>621
どれくらいの期間、走行距離で抜けたの？
耐ちはやっぱビルのがいいらしいよ。

俺のＨＫＳ(ハイパーＭＡＸパフォーマー)のも、
既に３年半(２万ｋｍ走行)だけど、まだぜんぜん無問題だね。

>>622
だいたい一年半で2万キロちょっと。

>>623
そりゃ〜また早いね！
ハズレだったのか？乗り方か？？(ρ.-;

俺の知合いビルダンパーで、7年過ぎの8万km以上走ってて、
いつかいつかと思いつつ、まだまだ大丈夫っぽいそうだし。

>>617
超光輝度のやつに5mAくらい流せば十分。
ワイパーＳＷんとことライトＳＷんとこはＬＥＤの向きの調整が必要。
俺は10mA流したらワイパーＳＷんとこがギラギラして眩しいので、
今度機会があったら5mAに落とす予定。。

教えてください。
○内容・出来事
愛車、平成２年式のＧＴＳ−ｔのエアコンが効かないので去年の夏の終わりくらいに
エアコン修理しました。クーリングユニット、エパポレーターとクーラー配管周りを
すべて修理し、工賃約５万円で部品代が合計約６万円でした。ガスも入れてもらいました。
そして今年、エアコンがやっぱり効きません。全く効きません。
去年修理したディーラーに持っていきサービスの人言うには、去年直した所以外に負荷が
かかって故障したとの事。結果的にはコンプレッサーのヒューズが飛んでました。
ディーラーは、エアコンの修理見積もりのために業者に出したいので預からせて欲しい
との事。他にコンデンサなども悪い可能性があるからと言ってました。
私は車を使いたいからと断ったのですが、そこを何とか預からせて欲しいとの
事だったので車を置いてきました。台車もティーダを即準備してもらいました。
期間は２週間です。ちなみに持っていったときエアコンガスはまた空っぽになってました。

○質問・・・
エアコンを直したからといって修理部分以外のところに、機関を壊すほどの負荷なんて
かかるものでしょうか？

ディーラのその人は去年は故障部分（ガス漏れ部）以外は全く
問題ないと言ってました。私はその場で聞いたときにディーラー側は年式が経ってますから
仕方ないです、と言ってました。車に詳しい友人に聞いたらそんなことありえないと言い、
きちんと直せてなかったのをごまかしてるんではないかとの事でした。
ディーラーはやたらと私の車を預かりたがるし、なにかおかしいとは思ってました。
私はできれば再修理ということで最小限で修理してもらいたいのですがどのように
ディーラーに話したらよいでしょうか？
修理代などぼられてる可能性もありますかね・・・・・・

>>626
昨年修理した箇所以外から、ガスが漏れている可能性はあるね。
金額は、ディーラーの調査・見積によるけども。

部品交換後の安定動作のため、部分的だけども一式交換を推奨している店もあるしね。
(当初は「ぽる」と思っていたけど、結果的には一式交換した方が、
後々安定するってのも理解できるし)

昨年、エアコン修理14万だったょ。(車内の熱交換器と、リキッドタンク、その他)
車検と合わせて、30万。
コンプレッサとかリキッドタンクとかは、3年だか2年前位に交換済み
だったんだけどね。

>>627
なるほど・・・参考になります。

あ！そういえばリキッドタンクも去年の時点で交換してました。

いま見積もり中なのですがどんな金額かちょっと心配です。

>>628
だいたい、毎年、エアコン効かなくなっているのがデフォルトで、
10万超えの修理をしたら、その翌年は無問題ってパターンだな。
それでも、修理した年を含めて3年は持たない。(; ;)

できれば、20万超え掛けて、全交換すれば、数年は無問題なんだろうけども。

>>626
エアコンの他の部分に変な電流流れ込んだら有り得るんじゃない？
ヒューズ切れだから過電流が流れたかと。
まあ、段階的に寿命なら直したところと違う部分も有り得るかもね。
たぶんコンプレッサ〜でも焼き付いたんじゃないかな？
熱の高いエンジンルームだし…元々熱を受けやすい。
だからパワー上げることよりより冷却と…(貴方宛てでは無いw)。
俺がRを降りたのと似た状況かもね。ヒューズは何度交換してもダメ。
15A噛まして一時誤魔化せるけど、やっちゃダメ！
エアコン20万？横のサイドシルからサビ浸食大、
エンジン棚落ちらしいで買い直した方が早いので諦めた…
ナンバー外してゆっくり直してやればよかったなぁ…

>>628
センサー故障やホース交換だけなら比較的安く上がるけどもね。
こればっかりは、なんともですね。

>>626
ヒューズ飛ぶならマグネットクラッチだね。
コンプレッサー交換。
去年修理した直後は普通に使えてた？

自動車税の請求が

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>>626
修理した箇所は強くなるけど、他の部分は相対的に弱いからそこからガスが漏れる。
ガスが漏れると、ガスと一緒に潤滑材も漏れてコンプレッサーが焼きつく。
コンプレッサーが焼きつくとヒューズが切れる。

たぶん預かりたがってるのは、去年色付きのガスを入れていて、
調べればどこから漏れてるか一発で分かるからじゃないかな。

コンプレッサー交換は無くなる前に交換できるってことでむしろラッキー。
もうすぐ古いガス用のコンプレッサーはなくなっちゃうからね。＾

冷房？夏は窓全快だろ！

汗のかきすぎでシートが湿って臭くなったからエアコン修理した。
そしてまた壊れた。

アッパーリンク交換しようと思って外れることは外れたんだけど
奥(ボディー側)のボルトが入らねー！
ブラケットをはずせばよいと思って見ると運転席側はブレーキのブースターがじゃまで外せそうにない
こりゃどうやって交換するんじゃ？
だれかやったことある人アドバイスしてください

アッパー外す時はサスペンションの上側、物によっては完全に外さないとボルトが抜けないよ。ブラケットは外す必要なし。
あと、両側浮いた状態にしないとやりにくいからメンバーにウマをかましてやってみて。

>>638
ありがとうございます
ダンパーは取り外してなんとかアッパーリンク自体は外せたんですが
取り付けがうまくいかなくて困ってます
できれば取り付けの際のコツがあったら教えていただきたいのですが
ブラケットは外す必要がないとのことなのでそのままでがんばってみます

でも奥のボルト差し込むの不可能に近くない？

教えてください。

主訴
フューエルリッドが閉まらない(ロックできない)

車種
ＨＲ３２
平成４年式、ＧＴＳ２ドア

状況
本日ガソリンスタンドで給油の際、フューエルリッドが閉まらなくなりました。
給油口のキャップではなく、ボディカラーと同じ色の鉄板がしまらなくなりました。
同時に、クリーム色で穴の開いた２ｃｍ×２ｃｍ×３ｍｍくらいの部品が落っこちてきました。
このクリーム色の部品が外れたため、リッドがしまらなくなったのだと考えてのですが、いかがでしょうか？
この部品をどこにくっつければ直るのかがわかりません。

もし、Ｒ３２の給油口付近の写真を添付できる方がいらっしゃいましたら、写真を撮ってください。

>>639
ブレーキディスクにジャッキ掛けて位置合わせすれば簡単にスコッて入るよ

>>639
奥のボルトの入れ方は元々ダンパーがあった位置より奥から入れる、感覚的には結構角度をつけて入れる。比べれば分かると思うけどアッパーの前後(左右？)でボルトの長さと太さが違うから入れる時は気を付けて。
入る方にしか入らない、アッパーを付けない状態でブラケットに差し込めば分かると思うけど。車体側から入れると楽かな。あとは>>641のとおり。

ついでに>>640
蓋を留めるための爪が折れたか爪を車体に付けてる樹脂のナットが割れた。とにかく爪がなくなってるからトランクの中から確認して外れてるだけなら元に戻す。
割れてば接着剤でも新品交換でも好きな方を。

>>642
ありがとうございます。
夜が明けたら、がんばってみます。

まぁた雨か・・・
トランクに水槽が出来上がるぜorz=3

>>644
大昔からのスカＧの伝統だね
昔ジャパン乗ってた先輩も
よくトランクの中に雑巾吊るしてたっけ

諦めず処理しるw
テールと車体の隙間のブチルを詰め直せば直る場合もあるぞ。

>>645
全く、どうにかならんかね〜。

>>646
実はブチルゴムテープは購入済みだったりする。
ただテールランプカバー外すのがしんどそうでｗ
ドライヤーで軽く温めるだけで簡単に外れるかな？やってみろと言われそうだが・・・

>>647
本格的に梅雨に入る前にやったほうが良いですよ、気分も全然違います。
軽く暖めるだけじゃとれないけど、熱くなるぐらいドライヤーで熱して、マイナスドライバかなんかで
ブチルをほじくりほじくりし、もうそろそろイケルだろ、と思ったら、まーっすぐ引っ張る。
のこったビチルがミニョーンって伸びるから、そこをまたドライバでこそぎつつやれば、そんなに手間はかからないよ。

不器用で非力なオンナの私でもできたので、男性で力があればもっと楽なはず。
ただ、間違った方向に力をかけちゃうと、割れる恐れがあるので、スペアを買っておくのも手です。
もう、壊すつもりで引っこ抜いちゃって、中古に変えちゃう。

青空駐車なんだけど、雨の日の不安とか心配がなくなって、本当にスッキリしますよ！

>>647
宣伝するわけじゃないけど、簡単な写真つき手順を載せます・・・よろしかったら参考に、反面教師に、ご利用ください。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/261494/car/154389/409382/note.aspx

>>648
おお、詳らかにサンクス！m（_ _）m
参考にさせてもらって今週末あたりトライしてみます。

637ですけど、無事にアッパーリンク装着できました。助手席側がくせがあってやりにくかったんですけど
ジャッキで微調整しつつ穴の位置合わせをしてなんとかボルト挿入できました。
少しでもボルトが入ったら後はスムーズにいきました。
レスしてくれた皆さん本当にありがとう。

お礼といっては何だけど少しでも誰かの役に立てばと思い640が言ってる給油口をアップしてみた
ttp://www.bnr32.net/r32/img/2280.jpg

BNR32用サイドステップつけてるやつっていない？？

>>648
やらせろよ。

>>653
出ました！
産スカ海苔らしいわね。

>>653

テール外しなんぞテメーの車でやれ！・・と釣られてみる。

>653
誰がてめーみたいな包茎ﾁﾝｶｽ野郎とｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいからオマンコ見せろよ。

おまえら落ち着けｗｗ

テール取るのめんどいからコーキングで水漏れと
おさらばしたぜ。

>>659
私も作業が終わってから、あ、なんだこれ上からコーキング剤を流し込めばよかったんじゃね？って
フと感じたねｗ

でもまあ、リフレッシュと思ってやりましたよ。どうなってるのかも見てみたかったし。

っつうか、オンナだって言ったとたんに食いついたんですかｗ


>>652
BNR用だと、フロントフェンダーのところまでステップがかぶらないんじゃない？
フェンダー下部は別体なのかな。

セダンのテールデザインがどうも．．．

簡単に2ドア風味のデザインにできないのでしょうか？

>>661
1回やったことがある人は、二度とやりたくない改造だそうなw

2ドア乗りだけどセダンのテールが好き、そんな逆をやったことある人はいないんだろうな。

>>661
イーストベアーか何処かで2ドア風味なカバー出してなかったっけ？
それか、マスキングして塗装。これ最安。

32乗ってる女ってみたことないな

おれ漏れも！

３３前期セダンのオートマ乗ってる女なら知っている。
「８○１０で一番安いのちょうだいって言ったらこれだったの。」だってさ。

>>665
ほんなのイパーイいるよ…ってか、いたよ！
出て当時ってか、90年代はけっこう多かった。
まぁ〜S13シルビア程多くはなかったけど…。
プレリュード、シルビアが馬鹿売れしてた時代だったしナ！

皆んな元気もあったし強かった。
今はナヨナヨした柔い趣味のばっかだし。

R-FIT使ってるかたいますか？
R32 タイプMのデータって純正で入ってないですよね・・・
エアクリ、マフラー程度でセッティングした方いましたら、
教えていただければ嬉しいです

>>664

以前、East BearからR32 4Door GTテールKITを出していたよ
ただ、今Webを見たけど当該パーツは載っていなかった。

廃版になったのでは？

リバースとウインカーの配線入れ替えで２ドア風味にはなるんじゃない？
昔のオプションかなにかに載ってたけど…やってる人見たことないな

>>660

いいからオマンコ。

>>672
いい年こいたオバサンかもよ。

いいからオマンコ。

たまに新倉で32たまってるよな

>>650
しょ・・・詳らか？ｗ

>>649
俺も参考にさせてもらう。
サンクス！

>676
文豪乙

>>649
カーチャンを手伝わせちゃダメ。

>>678
なんかやってると、覗きに来るんですよ、気になるらしくて。
となりでオヤジがバイクをレストアしてるし、そっちも気になるようで。

自分、いい年したオバン・・・といえなくもない。20代後半。

手伝ってくれる人がいるだけでうらやましいぞ
俺いつも駐車場で一人で・・・

センズリこいてんだ！？

Type-M or GTS-4以外のR32乗りでフロント4POTキャリパー化した人って居る？
フロントだけでも4POTキャリパー化したいと思っているので、
交換前後のフィーリングの変化とかを知りたいのだけど

>>682
ECR32だけどやってるよ。効きとというより対フェード性の向上に
なったと思う。フィーリングはパッドとローターによるからなんとも。

数人で寄り集まってセンズリこく奴は世界中探したってほんの一握りだと思うけどなw

>>681
そっちかよw

>>681
してねぇえええええ


まさかしてるやついんのか・・・・？

う〜ん、２ｃｈらしい流れでＧｏｏｄです！
サン車海苔スカ海苔には更にマッチング良くＶｅｒｙ Ｇｏｏｄです！！

純正サイドステップの下側にある金具を取ろうとしたら、ボルトが折れたｏｒｚ
片側３本ずつ計６本中、両側真ん中のボルトがボッキリと・・・
これって代えのボルト手に入るのかなぁ。

>>688
純正サイドステップは付いていないが、R32も日本で工業製品として作られているから
JISやISOといった規格に沿って作られている。ボルトも例外ではない。
大きなホームセンターに行くと各種ボルトが１本単位で買うことができるから、実物の
ボルトを持って径やピッチが同じもの（長かったら切ればいい）を探せるよ。
問題は自動車用ボルトは強度の度合いに種類があって、これはホームセンターではなく
自動車部品屋に行った方がよい。ボルトの頭に数字や「-」見たいな刻印があれば自動車用
なのでディーラーへ。
ディーラーではサイドステップ用と頼むより、これと同じものという感じで聞けばいいと思う。
長文スマン

>>689
あとはね、漁港の街の船具屋。
ボルトからベアリングまで、持ち込みで、同じ物手配してくれるぞ。

>>688
ディーラーではボルトだけって頼めないかも。エアロとセットだって言われたおぼえがある。
汎用で平気じゃないかな。

>>596さん
遅レスですいません、一角60度で2週戻し等を試してみました。
確かに跳ねる時のショックは低減した気がします。

しかし結局【ピョン】と跳ね上がりますね orz
真っ直ぐな道路でも跳ねたりするとアクセルワークにも支障が出て焦ります;

これはやはりダンパーの伸びの速さかストロークが追いついていない？
とりあえずこれから取り外して抜けチェックでもしてみようと思います。
抜けてなかったら未使用品(?)(仕様変更？)みたいなダンパー確定かな(´・ω・)？

そうするとスプリングが負けてる可能性も・・・？
折角Ｒホイールを手に入れたのにテストする余裕がアリマセーン

車やバイクに使われているボルトは、使われている場所にも寄るけどピッチの細い
のが使われていることがあるからそういうのだとホームセンターでは入手は難しいね。

細目とか言われてるやつだね。
シフトレバーがそれで、
シフトノブにもう少し深くねじを刻もうとして難儀したよ。
ジョイフル本田では1本単位で売ってるよ。
アキバのなんとかってネジ専門店にも無かったのに。

>>693
一見、ホームセンターとかで売っているネジやナットで大丈夫そうだけど、
実際はめてみると、ネジピッチが合わないのが多いね。
エアロやちょっとした電装品は、普通のMネジを使っているけど、足回りとかはピッチが細いね。

>>683
レスさんくす

確かにブレーキのフィーリングはローターとパッドの方が影響大きいね

前に使っていたプロジェクトμのパッド（B-SPEC）は始動後の最初の一発と雨天時の街乗りでは
純正よりも効きが悪かったけど、ENDRESSのS-Spotrsに変えたらその辺改善されたし


しかし、４穴のままType-Mのキャリパーに交換するのはリアがネックだな
R31（ターボ車）のリアローターが４穴でType-MやGTRと同じ297mm×18mmって話だけど、今更
手に入るのかな？

RB20DETのオイルパン交換した事ある方いますでしょうか？
いくら位かかるものなのでしょうか？
ドレンボルトがユルユルに･･･　orz

>>697
オイルパン交換よりも、ドリルでネジ穴を大きくして、タップで切りなおした方がいいよ。
工費もそんなにかからないはず・・・。

>>698
おぉ･･、その手がありましたか、
工賃やら、部品代やら聞いてみます。
ありがとうございます。

あれ・・
スプリングみたいなやつをつけて直すのがあるよ・・・

ボルトにシールテープグルグル巻きで、オイルは上抜き

>>700
>オイルは上抜き
おいおい、早速知ったかぶり君が来たな。
RB26は上抜きができないのはご存知かな？
あと、根本的な解決策ではないから、そのうちオイル漏れが頻繁に起こるようになり、どっちみち交換するハメなるよ。

>>700
あーごめん、RB25は大丈夫だった。
RB20は抜けるけど、下抜きよりかは完全に抜け切らないけどね。

>>697
ｼｰﾏ用のR32と同じくナメやすいオイルパンネジの
対策品を使うのが吉
部品番号は忘れたが
代替のネジ穴、小ネジ、小ネジ用のパッキン
の三つで構成されていて
それぞれに部品番号が付いています。

>RB20DETのｵｲﾙﾊﾟﾝ（以下略

何故RB25やRB26が出てくるのかを考えたら負けですか？

教えて頂きたいのですが、後期型のHNR32のデフって200でしょうか？
それともRと同じ205でしょうか？

200の機械式デフをケースごと頂いたので、交換を考えてましたが…

前期ＨＮＲのデフって何デフ？

個人的には>>698の言うとおり、ねじ穴を切りなおした方がベターだな。
ねじ山が駄目になった場合は、シールテープ巻いてもだめだろうね。

>>704
材質はアルミだから、共通していると言ったらそのとおりだろうね。
まぁ、馬鹿みたいにトルクをかけなければ、ねじ切らないんだけどな。

スプリュー（ヘリサート）使えば強度も出てウマー

>>689
サイドステップの装着金具だけ部販で出る。ってか4年位前は出た。
封筒に入った状態で渡されたぞw
納期が1ヶ月くらいかかった記憶があるので、ホムセンで買うのが手っ取り早いけどね。
ネジ径やピッチがあっててもステン製は避けたほうが吉。電蝕する可能性があるからな。

ちなみに関係ないがルーフバイザーの装着金具もホムセンで揃うぞw

>>702
そもそもRB25だから、とかRB20だからという理由ではない。
RB系エンジンのアテーサET-Sモデル用のオイルパンに装着されてるバッフルプレートが邪魔するから
オイルレベルゲージから差し込むタイプの上抜きが不可ってのが正解。

へぇ。

ブーストコントローラー取り付けしてるんですけど配管はうまくできました
あとは電源を取るだけなんですけど、コントローラー本体から赤と黒の線が出てるだけで
自分でギボシとかでかしめなきゃいけないんですよね
黒のほう(マイナス側)はボディにアースするだけなんでわかるんですけど、赤のほう(電源を取る側)はどこからどう接続したらいいかわかりません
イグニッションでＯＮになるところというのは調べてわかったんですが電装系はまったく無知なためさっぱりわかりません
どなたかご存知でしたら教えてください

>>712
シガーライターのところかオーディオから分岐するのが王道

バッ直にしてスイッチ付けるのが大馬鹿

>>712
ターボタイマー付いてるなら
そこから取ったらいいかと・・・
あとは、オーディオから分岐かな

>>712
まずは本を読め。車両火災になるだけ。

ターボタイマーもオーディオもついてるんですがこれらのカプラーに合うギボシをつなげてやればいいんですよね？
イグニッションＯＮで通電する線をテスターで調べればＯＫ？ですよね
しかしテスターなどもっていないのでもっと手っ取り早く簡単につなぐ方法はないものか・・

社外オーディオなら引っこ抜いてハーネス見れば普通分かるだろ
ちなみにオーディオは電源の種類分かるようになってるし直接ハーネスに書いてあったりするから。

ターボタイマーも外せばどれが電源か分かるだろ。

テスターもって無いなら買いなさい。
ホームセンターなどで売っている1000円もしないやつで十分だから。

テスター買う気が無いなら電装いじるなと言いたい。

>>712
中古で購入かな？
だいたいのマニュアルにはECU部分から取れと書いてある。
しかし、純正ハーネスに傷を付けるのも嫌だからオーディオを
社外に変えていれば、そこの黄色か赤色(アクセサリ)から取れる。

馬鹿ばっか！

＞テスター買う気が無いなら電装いじるなと言いたい。
正論だね。ついでに図面が読めないなら。。。。もプラスしておく

BNR32のホイールを履かせてる人へ...
フロント／リアのサイズと車高を教えてくれませんか？

ちなみに自分はフェンダーの隙間が　フロント：３本のリア１，５〜２本で２０５の５５を引っ張って履いてます
フロントは２２５でも楽勝な感じだけどリアに２２５はキッツイのかな・・・

2.5NAに80ΦのマフラーでECUいじれば吹け抜群になる?

俺は前後１６５／６５で引っ張りまくってるよ。

>>722
普通はそれ前後逆だっぺ

>>722

フロント205/55，リア225/50の組み合わせの方が良いかと

俺は前後１６５／６５で引っ張りまくってるよ。

>>723
抜けは抜群になるぜ！




トルクすかすかで街乗り最悪になるがな

ヌキ過ぎは体に毒だぞ？

間違いない。
憔悴っぷりが半端じゃなくなる。

↑なんじゃそりゃ

参考にならんかも知れんが、BNR32純正＋205/55R16で、
ニスモのサスキットと組み合わせるとフロントはギリギリはみ出るよ。

俺は前後１６５／６５で引っ張りまくってるよ。

リヤに２６５入るワシのタイポＭオカシイのかな･････

俺は前後１６５／６５で引っ張りまくってるよ。

GTS-t タイプMセダン乗りなんですが、最小のホイール＆タイヤのサイズは
どれくらいでしょうか？

できれば、15インチや14インチにして、ホイールハウスとタイヤの隙間を
空けたいです。

俺は前後１６５／６５／１６で引っ張りまくってるよ。

>>734
多分、事故車だろう。

いやいや、実はリアクォーターパネルだけBNR32の物に

　純正サイズがイイんでねーの。
日産が適正と判断したサイズなわけじゃないの？

>>734
ｵﾚも２６５入れてるぜ？？
ホイールは18インチで10J＋18だ。

>>741
そんなに太いのを履いてどうすんの？

>>742
自己満足&燃費悪くするorz

>>743
やっぱ、燃費が悪くなるのかぁ・・・。
265だったらギリギリじゃない？

非力なエンジンにはすごく効いてくるよタイヤの太さは。
自転車に乗ってるけど人間の脚という非力なエンジンにはタイヤの幅の差7mmとかが異常に効いてくるもの。

>>744
かなり燃費が悪くなるよ・・・
ﾀｲﾔ代も高いし
ｵﾚのはFRP張り付けフェンダーで20ミリ出してるからね。
それでギリかな。

写真ののせかたわからないからｱｯﾌﾟできないけど、教えてくれたらｱｯﾌﾟするよ。

タイプMに、165/75/R14あたりを履きたい．．．

>>736

14inchだと185/75か195/70
15inchだと195/65
この辺のタイヤサイズにしないと、タイヤの直径が大きく変わって速度表示に誤差が出てしまう。

ただ、Type-Mだと15inch以上のホイールにしないとキャリパーとホイールが干渉する可能性が
高いかと

ちょいとリサーチかけてみるけど２年式のタイプＳ、２ドア欲しい人いる？
ほぼ純正。

値段言えよｗ

タイヤサイズは、１６〜１７インチで２０５/５５〜２２５/４５が
バランス的にいいと思うぞ！色々な意味で・・・
多少パワー上げても、いいタイヤなら２２５サイズでおＫじゃね。

>>750
整備要領書や配線図などついて１０万くらいは高いかな？
純正サイズのＴＥ３７とジュラナット、テクトムの日産用の
コンパクトディスプレイとかいうのも付き。

NAも乗ってみたいけど、2台はさすがに維持できん…(^^;;

NAまだ乗ったことないんだよな〜。
音には憧れるｗ

>>753

WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

(訂正)


>>753

WWW
二台は無理ですな。でもスペア車は欲しくないですか？

俺のECR32の場合

夏タイヤ
フロント：205/55・R16，リア：225/50・R16
ホイールは前後とも16inch×7J（オフセット35mm）

冬タイヤ
205/60・R15

>>749さん
欲しいですな･･･
その他細かいことが分かれば嬉しい

>>752
地域はどこらへんですか？？

>>758
>>759
あうあう。軽いリサーチなんで。自分の車は需要があるのだろうか・・・。
手放すからには大事に乗ってくれる人がいいなと思い、カキコしました。
中国地方のサンデードライバーです。

>>747
俺は前後１６５／６５／１４で引っ張りまくってるよ。

間違えた。


>>747
俺は前後１６５／６５／１８で引っ張りまくってるよ。

ホイール談議な所に申し訳ないが…
Stage21っていうメーカーのこのボンネット、ちょっと気になるんだけど
表側の写真は沢山あれど裏側のがなかなか見つからずorz
値段からしてあまり期待はしてないけど、
裏側はそれなりにちゃんと作ってあったりするのかな？
誰か知ってる人が居たら教えてｸﾀﾞｻｲ(´・ω・｀)

ttp://www.stage21.co.jp/cgi-bin/stage21/shop/detail.cgi?code=RBNR32-B

パワー上げないなら純正サイズが良いに決まってんべ?加速力と安定感のバランスとれてる。
車取り上げて俺の整備工場で弟とパーツ取り外して売り飛ばしてどノーマルに戻して返すよ?

>>764
オーバーレブ乙

>>764
タダでやってくれるなら是非w

>>764
ノーマルの狼かｗ
奴らの考えには同意。メーカー開発者を神だと思え！

あの漫画のタイプMの女の子可愛い

>>749
10ﾏｿで整備所付きなら欲しいな。
程度によるけどお買い得な気がする。

>>763

デザインは違うけど同じメーカーのボンネット持ってる。

夜になるけど、それでも良ければUPしようか？

タイプMに、14インチは難しいのね。

セダンを、フェンダーミラーにして、行灯もどきを付けて、
タクシーチックな一台に仕上げたいのだが．．．

>>771

クルー買ったら？

>>771
ｵﾚもそぉしたいと思った頃があったよ。
でもなぜか今はGT-Rルック

>>770
ありがとうございます！(｀・ω・´)
ｗｋｔｋしながら待機してます〜

裏骨？なにそれ？おいしいの？
みたいな構造じゃないことを期待しつつ…

今日ルームミラーの下にあるレバーみたいなやつを「これってどういう意味があるんだろ？」
と思ってさわってたらガクンと外れて動きがユルユルになっちまった。
なるほど、動かないように固定してたのね・・・
だれか治し方知ってますか？

>>775
確かあのレバーは手前に倒すと後続車のライトの眩しさが抑えられる機能なハズ〜
ユルユルになったのは普通に外れちゃってるのでは…

>>775
間違った納得するなよ。

>>777
いやいや外れたレバーがスカスカ、節度がなくなって前みたいに手ごたえがなくなっちゃったのよ
明らかに何か内部で外れてる感じ、しょうがないから明日分解してみますわ

>>778
そりゃたぶん中で折れてるよ
プラスチックでさんざん日光にさらされてるものだし
解体かヤフオクで買う方がいいかもね

防眩レバーなんてなくても全然おｋよ！そのかわり後付けミラー付ければいいよ。フロント全面カバーするなっが〜いやつドーンと入れましょ！

R32のフェンダーミラーって、銀メッキ仕様なのかな？

初めてミラー外すんだったら外し方めっちゃ悩むよwww

>>763
770じゃないですけど。
つ　ttp://www.bnr32.net/r32/img/2281.jpg
写りが悪いのはご容赦を

因みにグリルは33用の社外品を加工してネジ留めしてます。

↑グロ画像注意。

>>783乙
俺と同じボンネットじゃまいか。

昨日は暗くて写真撮れなかったｽﾏｿ^^;

>>783はグロ画像注意。
>>785は釣ってくる悪質な荒らし。

>>783
ありがとうございます！
結構マトモな感じでびっくりｗ
激安エアロどっとこむ　とかいうＨＰで２万円で売ってたので、
買って来て自分でｼｺｼｺ塗装とかチャレンジしてみようかと思います（｀・ω・´）

雨入らないように穴の内側にちょっと隙間を空けて、
ＦＲＰとかで雨を逃がす板でも付けようと思うのですが…
そういう事したことある人って居たりします？

>>785
お気になさらず〜！
こちらのお願いも夜で申し訳ないかったです(；・ω・)ゞ

>>763
ちなみにステージ21のエアロはお世辞にも品質がいいとは言えません・・・。
自分の買ったものは両Fフェンダーとのチリの合い方が我慢しきれなかったので
先日Ｒボンネットに変えました。

デザインは気に入ってたんですけど・・・。
雑誌に載ってる車を見ても、みんな同じようなフィッティングだったので
製造用のメス型からして歪んでいるかと。
ただ、同じメーカーでもＡ３１用は多少まともだったので、
ttp://www.stage21.co.jp/cgi-bin/stage21/shop/detail.cgi?code=RBNR32-B
これはどうかはわかりませんが、一応そういうのもあったよということで。

775だけどミラーはずしてみた。やっぱりレバーの奥のほうが折れてた・・
消耗品でもないところが突然こわれるとなんか凹むなぁ

経年劣化も消耗だと考えれば車はビスひとつまで全て消耗品だ。
そうかんがえれば・・・・・・余計に凹むな・・・・・・

今年もエアコンがおかしい。
コンプレッサーが動いたり動かなかったり。
暑くない時は調子いいのに。

>>791
俺と一緒だｗ。

>>788
なるほど…結構賭けなんですねｗ
もしそうだった場合、チリが合わない自分で修復しきれるかどうか…
微妙な所で悩みますｗ
なにはともあれ情報ありがとうございました(｀・ω・´)ｂ

＞＞７９１

よう俺。

ガスは補充したばかりだから、
一度動き出せばそこらの車よりガンガン効くんだけどな。

車高は、ノーマルより上げられないのかな？
田舎のガタガタな道なもんで、フロントバンパーすりそう．．．

２０インチ履いて空気圧５くらいにしておけよ。

>>795
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Bad_news.JPG
これオススメ！！

>>775
俺もﾙｰﾑﾐﾗｰを破損させてしまって
代わりに解体屋でR33用を買ってきてつけた。
少しミラーが大きくなった。

おお！Ｒ３３用がつくのか
貴重な情報サンクス！

>>797
田んぼをそのまま横切れそうだな。
田植えや稲刈りの季節は、トラクター代わりに使用できそうだね。

>>795
１.足回りをGTS-4のものにする。
２.タイヤは225/50/18ぐらいのサイズにする。
これで最低地上高が5�aは上がると思う。

>>795
言っちゃ悪いが、かなりのド田舎みたいね？
俺も田舎だけど、さすがにそこまではないし。

構って君が必死に考えて書き込んだネタだしな

>>791

たぶんセンサーだよ、ソレ

異常発生時に自己診断してミソ

後期H1ライトでHIDにしてる方で"バルブホルダー？"の反転装着してる方っていますか？
ttp://www.cleverlight.co.jp/cl_nt_h1_43.html
上記製品を買おうと思うのですが、反転アダプタを購入すると高くついて・・・迷っております。
レポ等ありましたらよろしくお願いします。

>>805
http://www.chiyoda-denso.com/goo_piaa_page06.htm
の、下のほうに出てるけど、
ただH1コンバージョンキットを付けただけだと
影が出来てガッカリ度150%増し。
そんなに高いものじゃないからケチらないほうがいいよ。

>>805
装着する時にライトはずすんだからライト側のホルダーはずして上下逆にしてあたる所を削ればok
俺はそうやって取り付けたよ、H1ホルダーだけ買えば問題なし

>>804
センサーはとあるサイトを見て交換してみたけど変化なしでした。

速レスありがとうございます

>>805さん
ガッカリ度150%ですか･･･
やはり購入必死のようですね

>>807さん
ttp://www.chiyoda-denso.com/goo_piaa_page06.htm
ここで言うところのH１用バルブホルダー(PH44)を購入せずにライトに付いている物を反転＋切削で装着し
H１タイプ(PH41)のアダプターを購入する感じでしょうか？

そうすると20,000円以内でHID化が可能に・・・
これで峠に行っても安心かな（TT）

遥か遠い昔から人間社会では働く事で生きる糧を得るのが常識だわな。
被雇用者としての道を歩む場合、当然の事ながら“待遇“は属する組織を選ぶうえで
非常に重要なファクターなんだが嶋本運輸では社会の常識が通用しないのか？

スマン、誤爆った

なんかこのスレに書いてあることがちゃっちく見えたｗ

32GT-RスレでもHIDの話が同時進行で出ててわろたｗ

Ｈ４のハイワッテージでおK

>>814
でもﾘﾌﾚｸﾀｰ焼け起こしちゃうんでしょ

マジで？
高効率やめてハイワッテージにしようと思ってたんだが・・・・・・・

>>816
いや、俺はﾉｰﾏﾙバルブ（最近のバルブはＷ数低くても結構明るいから）なんだけど
>>814氏がＧＴ-Ｒｽﾚに書き込みしてたんで聞いてみただけです

>>809
PH44でなくPH44の取り付け台座の無い形のやつなんだけど・・・
88ハウスから出ててたんだけど調べたら廃番になってたよ
PH44買うのが一番良いのかな？
役に立てなくてｽﾏｿ
今は無き32から外した市光のHID、オクに出したら売れるかな？

>>818氏
まさか埼玉の人じゃないよね？
以前にここで市光の３２HIDを売る〜という書き込みでメールのやり取りをしていたら突然音信不通になった人が居た･･･(´･ω･)どうなったんだか

>>819
北海道ですよ

>>815
うん、熱のこもりやすいプロジェクターは、気をつけないと中のリフレクタ(反射板)が白くなる。
ちなみに角目のH4も停車中切るとかしないと駄目。

タマに勘違いしちゃう人がいるけど、消費電力55Wで100W相当の明るさでは無く、本当に100Wのバルブね。
最近は見かけなくなったけどね・・・。

>>821
ﾄﾝです最近ﾎﾝﾄ見なくなったっすね消費電力大きいの昔はＰＩＡＡの130/110Ｗとか入れてたのにｗ
あ！３２じゃなくＫＰ61っすけどｗ

流れぶった切ってすまんが、純正のフロントアッパーアームの長さわかる人いる？
今調整式を使ってて調整部分が緩いから新しいのにしようと思うんだけど、できるだけポジキャンにしたいんだよね。ニスモは純正と同じ長さなのかな？

>>823
ニスモの強化アッパーは、純正に強化ブッシュを打ち込んだだけのものだから長さは変わらんよ。

ニスモのアッパーアームでAの刻印のアクスル側ってナックル側だから
Ａがホイール側でいいんだよね？

>>818さん
前期ですか？それとも後期？
値段しだいではぜひほしいです・・・最近ノーマルハロゲンの対向車でさえ眩しくて目が痛い・・・

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25088558
これって凄い綺麗だし安いぽ？
5000円くらいまでならアリなのかな･･･(´∀｀;)

並にしか見えない
SKYLINEロゴも残ってないように見えるし、
バイザ本体は割れていない限り、程度気になる人はプラクリーナで磨けば済む話じゃないかな?

ずっと屋内駐車のマイカー、ロゴは綺麗に残っているけど留め具の頭はボロボロだよ。
どちらかというと劣化気になるのは留め具のほう。

留め金具ボロボロになったから
強力両面テープで貼ったｗ

傷気になって黒く染めちゃったし

何年か前にバイザー新品で買ったんだけどロゴなんてあったっけな…

>>830
新車時にはあった

誰かサンルーフバイザー余ってない？

>>828
留め具の嵌め込みネジは汎用品だからホムセンで入手可能だよ。
俺はホムセンので新品にしたけど、見栄えが全然違う。
ただ嫁は気付かないようだww

>>830
たしか前期ロットのみに存在するんだよ。
現役時代の後期からロゴはなくなった。

もうすぐ届く…はず、
早く乗りたくて仕方がないよ＼(^O^)／
納車されるまでまたＲＯＭります。

>>834オメ
いじるつもりならそれなりのリフレッシュは先にやっといたほうがいいよ。
とくに点火まわり
>>833
828ッス。留め具は取付けにガタが出てきたら探そうかなって思うんだけどね。
オレのは後期92・新車装着(ロゴあり)だよ。
遅れて納車した友人の50thANV.もロゴは付いていたよ。

>>835
50thANV.

??

>>836
すまん 60thだったかな？
93年初頭に出た記念限定車のこと。

トランクに水溜まりが…orz
そういえばテールも水滴つくときあったし
とっととブチルやり直せってことなんだね

テールは定番だからわかるけど、雨の日にヘッドライト内部に水滴が付くのはどうしたらいいと思う？
晴れた日にライト外してしっかり乾かしてもまた曇る。
これから梅雨に入るというのに。ただでさえ暗いライトが水滴のせいでorz

事故車ではありません。

>>839
３Ｍ ガラスシーラー ブラック ドライ
ttp://www.watanabe-paint.jp/carts/wa_shop.cgi?bunrui=3&order=&FF=120

>>835
車の前期後期にロゴの有り無しはリンクしてないのか。
漏れがデラに聞いたのは後期OPからはないって事だったけど
その区分けでは大まかすぎるようだねw

前期セダンだけど、角目に替えて、フォグとヘッドライトの両方をHIDに
したら、かなり高くついた．．．

それと引き換えに、感動するくらいの明るさを得た．．．

そして対向車は目が眩むような感動を覚えるのだな

>>843

低い位置から、かなり明るい光を発しているためか、特に軽ワゴンから
パッシングされる時があるんだけど、角度の調整がきかないから、
どうしょうも無いです。

実際、フォグだけでもそれなりに明るいし、対向車の無い夜間なら、
両方点灯して、サングラスかける時もあります。

>>844
そういうＤＱＮには、ハイビームにして正面衝突ギリギリまで寄せてやれよ。

あと、ホーンを鳴らしっぱなしにすることな。

>>839

ライトの裏のゴムの蓋が劣化で裂けてない？

昔、裂けてて裏蓋のゴムを買ったよ。

プロ目だと1個1000円以上するんじゃない？

>>844
角度の調節が効かないって、それ、車検のときにどうするの。
光軸ずれていたらおしまいじゃん。

対向車からパッシングを食らうってことは光軸がずれているか、光が余計な方向に
だだ漏れしてるってことだろ。
他人に迷惑掛け捲ってるってことを自覚してくれ。

あとフォグランプはその名からくる用途以外では使わないでほしい。
こっちは光軸検査なんて無いからたまに直撃食らうくらい上向いているやつもいる。
そもそもフォグランプは昼間に使うものだという話も聞くし。

フォグの意味を調べろ
話しはそれからだｗｗｗ

当たり前だがフォグの角度調節はできる

>両方点灯して、サングラスかける時もあります。

馬鹿wwwwwwwwwwwwwww

>>848

後付けのHIDだと、純正HIDのように、運転席に角度調整スイッチが付いていないから、
運転中の角度調整はできないと思われるが．．．

>>852
まずは迷惑かけないように光軸調整しろって事だろう？

ちょっとしょーもない質問だけどスピードメーターって
９時の方向が０キロ？自分のは７時くらいが０キロで
１８０キロが３時の方向なんだけど、これって前期後期の違い？

タイプＭの４ドアでＭＴ

程度いいのありませんか？

ねえよ。

>>854
SとRの違いかもね
検索したら解ると思うよ

>>854
GT-R純正
ってことは
信頼できる記録が残ってなければ実走行距離は不明だな。

メーター改竄ｗ
そして恐らく大事故車ｗｗｗ
ざまあみろｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺なんてクォータのとこのガラス左右色違いだぜ・・・

>>854
幾らで購入したの？

>>860
ざまあみろｗｗｗ

>>857-858
え？R用ってマジ？？
車はECR32なんだけど、R用のメーターって標準車と互換がないと
思ってたんだが交換してるのかな？どうせ距離は10万キロ目前だから
実走行と大差ないだろうけどｗ

>>861
買った値段は10万円。フロアやメンバーにひずみはなかったから
ボディの程度は良好。足回りや消耗品は徹底的に変えたけど

メーターのスケールアップしたいなと思ったんだがR用を探さないといけないのかぁ
探さないといけないのかあ。

>>863
ざまあみろｗｗｗ

連投ｽﾏｿ
うｐロダに貼ってみた
確かにR用とスピードの目盛りは一緒だけど
針は白だし変えてるって訳でもないような？
イメージ検索でググっても同じメーターは
見あたらない・・・なんじゃらほい？

http://www.bnr32.net/r32/img/2300.jpg

4ドアGTSスポイラー無しMT白って、なかなか見つからない…

>>854

R32のコンソールの６連メーターは、GT-Rのスピードメーター以外は全てのメーターが水平指針
即ち、９時の方向が０表示
ECR32も例外では無い

ちなみに、俺もECR32乗り
もちろんスピードメーターは９時の方向が0km/h

>>865
前期GT-R確定
スピードメーター部だけ変えてる
針は元のを使えばそのままなわけで。
>>867
GT-Rはスピードとタコだよ

>>865
メーター改竄の大事故車ｗ
ざまあみろｗｗｗ

あ、パッと見 画像で見ると色が違うから前期ってレスしたけど前期じゃないっぽいね、、青紺系に見えない
真横に並べると思った以上に色調が違って見えるね

>>867-868
なんと・・・R前期用ということですか。器用なことしてたんだなあ＞前オーナー
てことはR前期用のスケールアップメーターならつく可能性がある
ってことですかね。いろいろありがとうございます

吸排気や青e-manageでいじってたらメインのサーキットでリミッター
当たるようになってしまったからリミッターカットしたいのとついでに
メーターも変えようかなと思った訳で。現状はkm/hのhのところで
針が止まります

ついでにリミッターカットの簡単な方法ってわかります？？

>>870
見落としちゃいました。写真は光の加減で違って見えるけど
速度回転の両方とも同じ色で黒のメーターです
なんだかよくわからなくなってきましたｗ

今乗っているのが、4ドア/GTS-t タイプM/MT/白/走行約6万キロなんだが、
ガソリン代の高騰で、維持が困難になってきた．．．

>>872
Rのスピードメーターにこだわらなくても社外メーター入れてある中古パネルごとそのまま入れ替えればいいんじゃない？
ただ、ECRには詳しくないから、もしHCRとECRがメーター構造が共通ならばね。

というか、アぺのマルチスピードメーターみたいなのを付ければデジタル速度表示＆スピードリミッタ解除出来てそれで事足りると思う。
社外デジタルスピードメーターは大抵リミッタ解除機能もついてるよ。

>>873
俺のなんか4ドア/GTS-t タイプM/MT/紺/走行約20万キロだけど、
まだまだ頑張ってもらうつもり。

>>868

タコもでしたか
フォローアリガト

>>874
スピードメーターはHCRとECRで、ニスモの同じ型番の奴が付いたので共通かと

リアのアッパーリンクってHCRとHNR同じ？

>>877
FRと4WDだね・・・
サスは違うよ

＞メーター
BNRは前期後期ともに色は黒だったはず。
だから>872氏の車についてるのは後期BNRのメーターじゃない？

とりあえずは、メーター改竄の大事故車だろｗｗｗ

>>873
値段によっちゃ買うぜ！！

>>879
32Rは前期後期共に、黒地で７時方向がゼロのメータ。
但し、前期と後期は共通していないから、変えることはできない。
まぁ、GTS系に付くかは知らないけど、メータが変わっているなら怪しいね。

怪しい大事故車ｗｗｗ

>871を改めて読んで気づいたんだけど
http://www.bnr32.net/r32/img/2301.jpg
リミッターが効いて針が止まるのは、↑だと180km/hのところ？

ちなみに、うちはこれでリミッター切ってある↓
ttp://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4010.shtml

お知恵をお貸し下さい。。
雨が降ると、水溜りができるほどではありませんが、トランク内の左側付近が水で浸ってきます。
とりあえずトランク周りのゴムをシーリングしてみましたが変わりませんでした。
ということはテールレンズのブチルゴムってやつでしょうか？
ググっても具体的なやり方を見つけられなかったのですが、写真入りで作業要領のってるとことかご存じないでしょうか？
とりあえず新聞紙でも敷いておけば平気な程度ですが、やはりいずれは池になるかもしれないので、涼しいうちに直したいです。。

>>886
>>649

>>874
なるほど。社外のスピードメーターが簡単そうですね
Rのメーターは針が赤なんで針とコントローラーは残し
メーターパネルと針の位置を変えたのかも
なんとも器用な事をしてくれてるｗ

>>884
えーと自分のメーターでは目測で200km/hのところで止まりますね
水平メーターだと160km/hくらいの位置かな？ファイナル変えたときに
速度誤差調べたけど問題なかったんで実測速度とあってます

まあ特に問題ないから気にしないことにしようｗ
デジタルメーターでリミッターカットしてみます

>>887
すでにこのスレにあったのですねｗ
ありがとうございますm(__)m

せっかく買った車高調だしたまには気にしてみるかと思って車高計ってみると左リアだけ高い
左リアだけ他と比べて１センチくらい高い
ねじ式の車高調で左右シート位置は同じなんだけどＲ３２ってこんなもんかね？重量バランスでも狂ってるんだろうか
みんなの車はどう？ちなみにタイプＭです。

燃料ポンプ死亡につきディーラー入院中orz
予兆はあったのかな？俺が気が付かなかっただけかもだが…。
走行中にいきなりエンジンが苦しそうにしだしたのでビクーリしたよ。
早く直ってまた一緒に走りたいぜ。

>>890
君のは大事故車だね。

事故車厨乙

たぶん事故車を量産orメーター改竄した本人


ざまあみろｗｗｗ うわなにくぁｗせｄｒｆｔｇひゅｊｋぉ；ｐ＠：

燃料ポンプは突然死するみたいだから、走行距離や年数が経ってるなら交換するといいみたい。
梅雨入りに向けて、ワックスかけたりワイパーを取り替えてきた。

塗装の痛みに・・・ｏｒｚ

>>890
うちも左リアだけタイヤ〜フェンダー間で隙間が違ったりします
指にすると一本くらい下がるかな・・・

>>895
君のも大事故車だね。

HCR32に乗っています。
RB20DETの3000回転以下のトルクがもう少しほしいと考えています。

現在エンジン自体はノーマルで、フロントパイプとマフラー（車検対応）のみ交換しています。

RB25やRB26等に載せ換えたり、ボアアップするのがよいのでしょうが、
やはりここは「RB20DET」にこだわりたいのです。
なにかよい方法やチューニングはありますか？

>>897
簡単なのはマフラーを元に戻す事

>>897
簡単なのはマフラーをパテ埋め。

>>897

こんな事書くとあれだがトルク欲しいならマフラーを大口径にすれば？
太くすると20は下が無くなるとか言うけど・・・
100Ф以上なら体感できるかと。
HCR32は純正メタル触媒だからFパイプとマフラーだけでよろしいかと。

ノーマルマフラー、ノーマルエアクリが低速トルクを出すのに一番
加えてプラグ交換、エアフロ洗浄とかきちんと整備かな

>>897
簡単なのはマフラーをパテ埋め。鬼のトルク。

>>890
>>895
タイヤ〜フェンダー間で隙間が違ったり…って
もしかしたら左右でキャンバーが狂っていたりしませんか？
ウチのも左だけ車高が違うなぁ。って思ってたら
結果左右のキャンバーのズレでした。

俺のも大事故車だね
ざまぁwww

7万キロなら燃料ポンプ替えたほうがいいかな?

純正エアロフォルムバンパーだけど、後期だと網の部分が蓋になってしまってる
みたいだけど、インタークーラー前を塞いでしまって大丈夫なのかな？
蓋を外して大穴開いてる状態も走行時に何か問題あるかな？

ツインフォグ付けてインクラ前を塞いでしまってる漏れはどうなんだ。

ボメックスの前ガバガバなバンパー使ってるけど特に何も

俺なんて前置きでラジエター塞いでるぞ。

俺なんてチンポでアナル塞いでるぞ。

>>905
この際だから前置き････w

とりあえずノーマルバンパは蓋なんぞ無くてインクラを風+αが直撃してるんだ。
蓋は外しても問題ない。

>>905
サーキットでコースアウトしたとき砂利を食う位じゃね。
蓋外してパワーうｐとか考えてると大きく期待を裏切られるので注意。

>>905
俺はフォグの右の部分(蓋？)は、割って外した。
ノーマルバンパーでは前開いてるのに、あれでは
高率良くないのは確かだろうし。おかげで少しは、
「こっちにインクーあります」って感じにはなった。

俺はホームセンターで網買ってきて張ったよ。

いやー東名のクイックシフト入れたら快適で益々車乗るのが楽しくなった＾＾

>>914
ほうほう。
おいらBNR32純正入れてるけど大したことなかったんだよな。
入りが渋くなったりとかはない？

俺はカメラード　
ところで2500NAにワンオフマフラー付けてもらうんだけど何Φがいいかな?
下はそんなに気にしないけど、高回転までよく回る感じでいくと。

>>916
80Φフルストレート左出し

>>917

いい音しそう(´∀`)
しかもフルチタンでな。

>>918
フルインコネルだな

思い切って80Φでお願いしようかな

80は抜けすぎでせっかくのトルク無くなったよ
サーキット専用にするならいいかもしれないけど

いろいろ試したがRB25DEには70がベストと感じるかな
普段乗り〜サーキットドリフトまでの感想だけど

>>921
70と80で高回転は変わらなかったって事ですかね?

そう大きくは変わらなかったけど80φだと6000〜7000の
伸びは若干よかった。けど3000〜5000ががくっとトルク落ちて
走りにくいし結果加速も遅くタイムも出なかった

60は逆にフン詰まり。で結局70φがベストかな？今のところ
でも一番効いたのは藤壺のエキマニだったよ。吹けあがりも
トルクも全然よくなったから個人的にはマフラーにお金かける前に
タコ足を変えることをお勧めするなぁ

今度パルサースロットル入れる予定だから、これでどう変わるか？
が楽しみなところ

マフラーの話をすると音が聞きたくなってくる・・・

>>916

あまり径が大きくなると低回転でトルクがスカスカになるのでφ70あたりが妥当じゃね？

>>923

藤壺のＮＡ用エキマニは、R32用はカタログ落ちして現在はR33用しか残っていないのが
残念なところかと

>>925
カタログ落ちしてるんだ、中古で探すかオクで探すか
触媒も33以降用にして33用エキマニにすればOkかな？
2500ccNAチューニングなら下記が参考になるよね
http://www.eagle-r.jp/n3/step1.html

>>916
オッパイにしろよ。

>>926
これを見ると70Φでも太いくらいだって書いてありますね。　　
70でいっとけば堅いかな

ﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞｰ角を少しつけたいと考えている。
R33・S14のﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸを組むとR32より長いため
ﾈｶﾞｷｬﾝになるらしいが、どれくらいの角度がつくのか
誰か知らない？
車検とかOK？

>>929
車高にもよるけど2度半くらいつくよ
アッパーリンクも長いのにして2度前後にしてるけど

>>926

中古かオクで探すのが妥当だろうね

触媒流用でR33用エキマニの転用が可能かどうかは、こちらも色々情報を探したけど結局見つからなかった

>>928

ちなみに、RB25DEエンジンのER32 or　ECR32用の車検対応マフラーは
φ70mmの藤壺レガリスＲくらいしか無いと記憶している

RB20DET用なら色々選択肢が有るけどね

>>932
RB20DETでも、タービンがノーマルなら、
メインΦ70〜76.3くらいが無難だと思われ。

>>933

まあ、その辺が妥当だろうね
メインをそれ以上太くすると低域トルクがスカスカになってしまうから

いま乗ってるタイプMを買った時にアペのN1付いてたけど下はホントにスカスカ。
Fパイプ交換してからはブーストが1500回転くらいからでも掛かるようになったからまだマシだけど、
交換する前は発進時に4速入れるまで軽や原チャに煽られてたw
金があればエキマニも換えたいが、税金1割り増しだしガソリン（っつか物価）高いしバイクも欲しいし・・・・・・

柿本にワンオフでエキマニ作ってもらえるらしい。どんなもんだろ

>>936

>>923氏も言っているが、ＮＡエンジンならタコ足は効くという話だね
試す前に藤壺のがカタログ落ちしたけど、柿本が作ってくれるのならやってみたい

でも本社まで行かないといけないみたい。現車見てベストなエキマニ作ってもらえる魅力はあるけど。

>>938
俺的にはRB25DEベースに6-2でL型みたいな
ワイルドサウンドが出るやつが欲しいなあｗ
速さより流してる時の気持ちよさ優先で。

直6エンジンのエキマニってどういう配管があるんですか?(6、2、1とか)　
それぞれの利点とか教えてください

>>940
　藤壺は ”6-2-1”。
　直6でレイアウトとか考えるとベターなのはこの辺りだろーね。
　レイアウト次第じゃ6-1もありだろうけれど。（みたことないが）
　利点/欠点は自身でググルべし。

>>939
　昔のデュアル管ね。
　配管の径を細くすると甲高い良い音がすると思う。
　（ハコスカのデュアル管は正にコレ）
　まともにやると公認とるのに偉い苦労するそうだが（聞いた話だけれどね）。

>>915
ゴッゴッて感じｗ

最初は渋かった（ミッションに無理が掛かってる感じではない）

三日位乗ってたらノーマル並のスムーズさになった

純正フニャちんとは大違いｗｗｗ

RB20DETのエキマニってどうなんだろ？
ノーマルのエキマニ見るとすげぇ短いよね。効率がいいのか悪いのかよくわからん形してる
だれか社外マニつけてる人いないかな、ブーストアップまでで効果あるなら興味あるんだけど。
シルビアとかのSR20DET用なんかはよく見るけどRB20DET用はまったく見ないね

>>935
「発進時に4速入れる」って、君もしかして中卒？

>>930
ﾚｽどうも。
2 〜 2.5度あたりを探していたので
ちょうどいいかもです！

>>944
「発進時に4速入れるまで」
読めてない君こそ中卒？かと。

そもそも「発進時に４速入れるまで」という日本語がおかしい。
中卒が多い日本は住みにくくて嫌だね。

「発進から４速に入れるまで」だったらわかるんだけどね。
しかも「４速」と「入れる」の間に助詞の「に」が抜けている。
話し言葉を書き言葉と認識して普通に書き込む中卒が多くて困るね。

煽ったつもりで書き込んでる>>946なんかは典型的な中卒だね。
課題先進国の日本を象徴するかのようだ。氏ねばいいのに。