トヨタ−アルシオーネＧＴ−ＦＯＵＲ

ファミリア
1985 1.6直列4気筒 DOHC インタークラーターボ 140PS センターデブ付きフルタイム4WD

ジェミニ
1990 1.6直列4気筒 DOHC インタークラーターボ 180PS センターデブ付きフルタイム4WD

>>34>>36
ありがと。
アルシオーネはエコヒイキして、ＭＣ後のフルタイムでいい？w

>>37
すいません
ＭＣのデータが探せませんでした。追記をお願いします。

ジウジアーロなんて韓国車と中国車で食いつないでるような枯れたじじいじゃないか。

ぽ

どう考えてもレガシイだわな。

セリカＧＴ−ＦＯＵＲ
1988 2.0直列4気筒 DOHC 水冷インタークラーターボ 160PS センターデブ付きフルタイム4WD

レガシイRS-RA
1989 2.0水平対向４気筒 DOHC水冷インタークーラーターボ205PS センターデフ付きフルタイム4WD

ファミリアGT-A
1989 1.8直列4気筒 DOHC インタークラーターボ 180PS

ビスカスLSDセンターデフ付フルタイム4WD

>>33
アルシオーネでのワークス活動はなかったみたい
ＳＴ１６５との直接対決はなっかった模様
兄弟車のレオーネは全日本ラリーでＳＴ１６５と当たってる

アルシオーネのライバルはセリカよりも
コルディアじゃないかな
1984　1.8直列4気筒 OHC ターボ 135PS(ｸﾞﾛｽ) パートタイム4WD

インタークーラーもツインカムもないんだから。当時のEA82が120馬力っうのは仕方ないよな。
日産U11ブルなんかのCA18ETも、三菱コルディア・トレディアも135馬力(ｸﾞﾛｽ)だし、当時の基準だもん。
まぁ、レオーネのセダン・ワゴンならベンチマーク並のスペックだけど。
フラッグシップクーペが、半世代前の86トレノ・ランタボ・SAセブンと並んでるのはねぇ？
しかも駆動損失や重量で言うなら、これらの３台の方が軽く走れないか？

アルシオーネより165の方がデビューは遅かったかな？
義理の兄弟になるのはいいが、我を知り彼を知るべきではないの？
アルシオーネにあってセリカになかった物、あるいはその逆。それの見極めから始めたいんだけど。
オーラとか、分別とか。お約束はヌキね！

>>44
速く走りたきゃ、ロータス7でもＧＴ-Ｒにでも好きなのに乗ればよい。
人が好きなもの悪く書いて何が楽しいの？

>>36
ジェミニってｗｗｗｗｗｗｗｗ俺のY32信号ダッシュで負けたよ・・・・
10年前

>>46
Y32ターボ無しやろ？

3リッターアルティマでは負けんやろ
ってかY32ってセドグロ？シーマ？

なんか日産といすゞの話になってるな…

アルシオーネ…コペンと兄弟車になったりして。

>>43

1.8VRターボも良いが、2.7VXはボクサー６だから、

そっちの方がもっと良いだろ。初代アルシオーネは。

>>51
６発のなんか爺くさい感じがどうもね

おいおいジュラよ。
自転車板でお友達が待ってるだろ？

初代の６発モデルとＳＶＸは、古くなるとエンジンの吹け上がりがもっさりしてくるよね。

ながーく乗るなら４発ターボ。
新型がトヨタから出るのはヤダな。

アルシオーネもＳＶＸもカッコイイ

これの新型は、相当カッコ良くないと、これまでのアルシオーネのオーナーには受け入れられないですよね。

いや、アルシ乗ってる奴はＳＶＸを別物だと思ってんじゃない？
ＳＶＸ乗る方も、アルシなんて関係ねぇし。
だから、初代二代目とも。そんなもん知らんとしか言わんw

age

「アルシオーネ(アルキオネ)」は、すばる＝プレアデス星団の
中でも最も輝きのある星の名。
スバルのフラッグシップ的存在の車に与えられるべき名前なんで、
トヨタ車で付く車名じゃない。

>>58
至極ごもっとも。

しかし、スバルは名前を大事にしないよね。

名車レオーネは、末期に他社供給のバンの名前になったし、アルシオーネと同等に気合いの入った名前プレオも型遅れの商用車で肩身の狭い思い。

もっと名前を大事にしてほしい。

レオーネにしてもアルシオーネにしても、大市場の北米では
車名として使われなかったのも一因かもしれない。
英語的にはちょっとピンとこない名前だしな。
「レガシィ」や「インプレッサ」は20年近く使ってるんだから
名前を大事にしていないってほどでもないと思う。

>>58
ばっかだなースバルから出せないから
名前が化石になる前にトヨタで出すんじゃねーか？

>>61
バカはお前

>>61
うわ！一言で斬り捨てですか。

New ａｇｅ Impreza

一回アゲたのに
丸一日で、５８０も落ちたの？
Ａｇｅ

つーか、SVXスレが消えてない？？？

レガシィより一回り大きいサイズでセダン＆クーペ作ってくれ
スカイラインに負けない奴

age (^^ゞ

トヨタの資金を使えるなら、開発しつつも載せる車両がなくて日の目を見ていないらしい
3Lターボを積んで欲しい。

普通に作っても350ps〜400ps級だろうから、アルシオーネを復活させるくらいしか、搭載車種がないような。
レガシィだと、シャシ側が負けそうな気がするし。

名前に関して言うなら、スバルよりも・・・

アマデウスよろ

アルシオーネ2.7VXのライバル・・・スタリオン2.6VR？

俺は個人的には、ロータリー＞水平対向
だと思う。
トヨタはロータリーを出したほうがいい。

>>73
そんなのもアリなんでしょうが、それではアルシオーネは全く関係ないね。

ハイブリッド＋水平対向ってトコに落ち着きそうですね。
ただ、衝突安全基準を無視しないとカッコイーデザインは望めそうにありませんね。

トヨタはどこまで大きくなるんだろう

トライベッカのシャーシ使った、2DRクーペ出してくれないかな・・・
ネームはSVXでさ。
やっぱり、アルシオーネの名前はヲタじゃ無理でしょう〜
3.5Lで6MT,NA・・・

高校の時のダチもオレも、初代アルシオーネに乗っていて
その後ダチはＢＭＷに、オレはシトロエンに乗るようになった
同じ車に乗ってて、何で違いが出るのか？

謎だ!?w

>>77
最初に乗った車が違うからじゃない？

二代目のアルシオーネはいま見てもカッコいい。
これぞGT！って感じ

なんのっ！
ＳＶＸごときがＧＴカーならば
アルシオーネはスーパーカーじゃいっ！
２台並べてどちらが受けるか、その目で確かめてみんかいw

ハイトコントロールがイカレタ時のアルシオーネがカッコイイ！w

昔、右前が壊れて右に傾いていたが、かっこ悪かったぞ。

>>82
ttp://urawa.cool.ne.jp/yuutan/als1.jpg
ttp://urawa.cool.ne.jp/yuutan/als2.jpg

>>83
オモチャの車の様だ。

アルシオーネをクルマと思っちゃ、イグネ！