【ｱﾝﾀﾞｰは】スターレットを語ろう【腕磨け】32台目

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
【過去ログ倉庫・画像アップローダー】
ht×p://www.heat-devil.com/starlet/

《前スレ》
【サイド】スターレットを語ろう【凍結】31台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200181114/

乙

>>1乙

乙

【毎日が】>>1乙【ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ】

グランツァ乙

右バルブ切れ記念乙

>1乙

>>7

そしたら左側も切れそうだね

誰か　ドアンダー　止めて　ドアンダー
腕が　腕が　苦しくなる〜♪

仕方無い教えてあげるおアンダー出しながらオーバーを出せば良いんだおぉぉ〜(・ω・)/信じる者は救われる‥

アンダー出してたら警察に逮捕された

タペットマペット

新車が25万円の国があるらしい

俺の愛車、82GTの10万�`達成記念>>1乙

今年車検だけどもちろん通すぜ

>>15

後10満�`行けるな
まだまだ新車には乗れないぜ

じゃあ俺も今日１３マソ記念ぱぴぽ
ざらにいると思うけど、んで今日はフルバケに車泊、、、原チャ積んでるからここしか寝るとこないよ(:_;)

原付かぁ…俺の原付はスタなんかに乗らない。
もう1台のランサーワゴンにすら入らないしorz

Fにネオバ、Rに韓国のケムコ？のタイヤにしてみた。Rは中古ね。
タックインは恐ろしいくらい決まる。
けど、アクセルを多めに開けたときのプッシングアンダーは相当でる。
ちなみに高速乗ったけど、晴れ、雨、ともに車線変更なんかはクイックにならなくて普通。

左のサイドミラー、族に割られた。ミラーだけ注文は可能ですか？ヤフオクとかだとサイドミラー全体の部品は売ってるんだけど。

部品共販に聞いてみたらどう？

リアハッチからのガタピシ音がMAXなので噂のビニールテープをひとまきしてみた。


ハッチが閉まらないorz

通勤燃費２０ｋｍ／Ｌ達成記念カキコ＠グラＳ４ＡＴ

>>20
部販だとたぶんミラーAssyになる。
どうしてもミラーだけ欲しいんなら解体屋から拾ってくる方が安いと思う

>>23
通勤ルートの距離・道路状況など詳細を教えてください。

>>25
片道６０ｋｍ〜７０ｋｍ程度、高速道路使用有り（小牧〜豊田南）、通勤時間帯（６時半〜８時）
なので通勤渋滞（一般道、高速共に）あり。

通常の街乗り燃費は１０〜１２ぐらい。ちなみに↓は俺。
★　民主優勢→高速無料・ガソリン25円引き　★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198380192/744

744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 13:16:56 ID:Kwa0B5qe0
最近ほぼ毎日満タン給油してる
３／２４　３０．３２Ｌ　３４４ｋｍ　１１．３ｋｍ／Ｌ
３／２５　６．１７Ｌ　１００ｋｍ　１６．１７ｋｍ／Ｌ
３／２６　１０．６９Ｌ　１０４ｋｍ　９．７ｋｍ／Ｌ
３／２７　５．９５Ｌ　１１９ｋｍ　２０．０ｋｍ／Ｌ

それにしても４月から勤務先が変わるんだが、この調子で乗ってたら、
通勤だけで年間３万キロかぁ・・・

>>27
スターレットが何万キロまで耐えれるのか、チャレンジしてください。

>>20
ミラー余ってるけど。

ｽﾀﾚﾄｸﾞﾗV乗りなんだけど、部品が絶版になってるのってある？

フロントバンパー擦った…

擦っただと〜！！！！
スターレット様に謝りなさい！
ヽ(`Д´)ノｩﾜｰﾝｩﾜｰﾝ

あーもぅ夢も希望もないわ…あｏｊふぇantja子

擦ったくらいが何だ
俺のバンパーはもうタッチペンでデロデロだぜ

>>34

バンパーはタッチペンでデロデロだと〜！？

スターレット様に謝りなさ〜い
ヽ(`Д´)ノｩﾜｰﾝｩﾜｰﾝ

ｸﾞﾗＶ後期オプションのリップ？付きのバンパーの相場どれくらいでしょうか？
値段次第では前後共売ろうかなと思っているんですが…

状態次第だけど、あまり高値は期待しないほうがいいよ。
元々高い部品が売れる車でもないし。

82中期Getしましたヾ(^▽^)ﾉ

日曜日納車です。
これからみなさんよろしくです〜

>>36
シルバーなら買う

>>36
画像アップよろしく。

>>40

勿論、キャンギャルの画像だよね？

>>37
オプションのあれは結構希少だからﾔﾌｵｸでいい値段がつくって聞いたけど、そんなに値段つかないんですかね

>>39
残念、白だ

>>40
もしいい値段が付くようならその時にうｐしますです

>>42
結構いい値段まで行くよ
確か去年のボーナス時期の某オクでリップ2万越え、リヤアンダー3万越えがあった
落札者何考えてるんだと思った

>>38
オメ
一緒に変態ライフを満喫しましょう

俺は13ﾏﾝｷﾛｸﾞﾗvのり
車かえたいが、魅力的な車が見つからない

>>45

車かえたいが、魅力的な車が見つからない
↑
この質問に適切なアドレスしますね。

グラＶを買って下さい。

>>43
ちょｗ何それｗｗｗ
その額で毎回ってわけじゃないだろうけど、やっぱりそれなりの値段になるんですね
それを考えると売りたいけど、そんなのを持ってるから売るのが勿体ないとも思ってしまう…

俺なんか解体屋でリップ1000円で貰ってきたけどなぁ。
ヤフオクはたまに異常な値段で売れたりする。

そういえば4/1からガソリンは安くなるんだろうか。

ホムセンでメーカー不明の２０００円の安バルブH4買ってきました。5100K/120W相当です。
半年位で切れそうだなぁ。IPFとか高すぎですよ。何あれ。
YH行って前と同じBOSHの買った方がよかったかな。
ゴムくっつきすぎでなかなか外れなくてまいった。

俺のはギガルスクだったっけ？それに変えたら1週間でバルブ切れたよorz
ピアのバルブに変えてから今の所3年はもってる

俺もホムセンで2500円くらいで買ったのつけてるよ。
純正よりちっと白っぽいの。色温度忘れた。
1年経つけど切れない。

トヨタ様〜。新品のバンパーを売ってください。

ゴム硬くて取れないからわざわざヘッドライト外した俺
手がデカイから狭いところはやりにきーんだヽ(`Д´)ﾉ

>>36

幾らで売りたいのさ？

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

そういやウチにも割れたグラV前期のリップとバンパーあったな、暇だったら治して売るか〜。

スターレット最強だせ！

昨日82GT納車された。
軽からの乗り換えなんだけど、すっげー速いなぁと。
これは病みつきになります。

末長くよろしくお願いします

>57

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　 　　　ゆっくりしていってね！！！　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

道路公団にお布施してちょっと走ってみたけど、グラＶ蝿ーなぁ…正直驚いたｗ

こんばんは。
どなたか82GTかグラVを手放す予定の方いらっしゃいますか？
もし宜しければ譲って頂きたいのですが…

譲って下さると言う方希望価格を教えてて下さいm(_ _)m

なんという厚かましいカキコ…

構造変更で２乗にしたら重量が１００キロ増えた。シート外してロールバーいれただけなのに、、８２ＧＴで車検証９４０キロ…
車までメタボかよorz

ｋ２６タービンゲーター仕様の９１エンジン
エンジンの仕様は不明
ブースト２ｋエアコンなしルート6フルクロスミッション92ファイナル
エレメント移動オイルクーラー13段×2前置きインタークーラー3層ラジエター
ビッグスロットル容量アップインマニ等長エキマ二
ボンネットRハッチFフェンダーすべてFRP
ガラスはすべてアクリル
ドアも助手席はFRP
フルスポット増し

もとはEP８２の４EFE
ほかにもいろいろあるけどコツコツやってこんなんになった
いくらで買う？
馬力は不明２００以上でてるといいな

>>60
俺のソレイユを70万でどうよ

>>63
つか公道走れるの？

>>60
車屋で探せアホ

>>65
走れない
ダートラ専用

>>67

からパーツを移植した走れないソレイユ？

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B000YDZYOU/
夏向けにコレ買った。今日来た。早速試した。寒かった。

>>69

業者の方ですか？

82GTターボ、10万キロ、車検来年の3月。変更費用別で20万なら譲るわ

>>69
フルバケにも、つかえる？
エアコンレスなんで、興味ある

エアコンレスって夏場辛そうだね。

ってか以前都合で1ヶ月ほど乗っていたミニカがエアコンレスだったか。

また>71取り逃したorz

>>36
この前ヤ〇オクで前後セットで白が１万円で落札。
>>60
中古車板の個人取引に書き込めば？サブアド付きで。

(´д｀)また82取れなかった・・・

82はこれからだろｗ

ヘッドライト浸水記念

>>70
業者じゃねぇｗ　

フルバケには無理だと思う。けっこうでかいので、82GTの純正シートでも背中の肩の横らへんと
シート前部ははみ出る。
あと、使い始めはエアのプラスチック臭がすごい。そのうち汗くさくなるんじゃないかこれ・・・ｗ
それから固い。シート高が2cm位上がる。

安いからいいやって感じ。

変えたバルブ、5100Kじゃ全然見えない。まじ点いてんの？って感じ。
4000Kのに買い直そうとｵﾓﾀ。

ドノーマルの82GTなんですが、ちょっと急な坂を2速半ｸﾗで入り完全に繋げるとメッチャクラッチ滑りました。
その後焦げ臭かったです。

みなさんも同じことありますか？


ちなみに走行距離15万です。

クラッチが滑ったの？　タイヤが滑ったんじゃなくて？

２速の半クラ？
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

1→3→5たまに4。2は殆ど使わない。

なんだそのテクニックは？

街乗りのぞくと
２速以外はほとんど使わないな

高速でも2速以外ほとんど使わないのか。
随分頑張るんだな。

ああ、高速道路乗ったことないなスタでは
高速乗るような時はブリゴン使うから

ｽｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｧァァァ〜
ｽｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｧァァァ〜
青春のスターレット！

>>83
俺は1→2→4or5だなあ
3は追い抜きでkskする時くらい

そんなに面倒ならATに乗ればいいのに。

別に面倒だからやってるわけでもないだろ

面倒なのでAT乗ってます。
スタはATの方が怖いと思う。

高速（100km/h）以外で4と5使わない俺は異端か？

ガソリンがもったいないです（＞＜）

８２取れなかった悔しさから９５を強奪

↑おせえよＷ

未使用マフラー91v誰か買って〜

>>97
ノーマルなら。

要するにみなさんはクラッチ滑ることが無いって事ですね。


ありがとうございましたm(_ _)m

ヘタクソシフトよりATの方が速い。定説です。

うまいシフトならATより速い。定説です。

排気量の大きなセダンにも普通に抜かされるわけで・・・
まぁスターレット仲間で仲良くやろうや

まあ、スタのような古いATとMTで争っても意味ないだろ。

エボXのTC-SSTモデル乗ったんだけど、その後自分のグラVがすごく鈍足に感じた。
実際エボXと比べたらずっと鈍足なんだけど。

てか、今タイヤ交換したとき気が付いたけど、後ろのショック、オイル漏れてたorz
KYBのショックとRSRのTiでいいか…安物ショックと安物サスでオワタｗ＼(＾o＾)／

↑詳細希望
茅場はSR？　どれくらい使ってたの？

>>105
んだ、SR。
元もらい物だったから詳しい距離は知らんが、俺自身では4万kmほど走った。
月1くらいミニサーキットで、それ以外はごく普通に街乗りや高速。峠はやらない。
まあよく持ったよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n58322811

後期純正フロントスポイラーなんだが、
こんなに値段上がるとは・・・

絶版車のパーツは貴重だからなｗ
ヤフオクで落としたトムスのサイドステップとか
リアスポイラーとかあるわ

高い金払って買ったまではいいが取り付ける気力がなかっ（ｒｙ

ＴＲＤの純正形状ショックが欲しいな。

>>109ありますよ。バネナンキロかわかませんけど街乗りじゃ結構固いですね。新品ってもう無さす？

>>110
オクで捜しても車高調ばかり…中古パーツ屋巡りしかないですかね。

すみません、教えて君なんですが
先月グラＳ買ったんです。

で、ですね。
フォグの玉を変えたいなと思ったんですが
これってどうやったら外れるんでしょうか？

メインライトは普通に出来たんですが、フォグはどこから
外すのか見当がつきません。
色々検索してみましたが程良いのが見つからないんで
途方にくれてます。

>>112
1.インナーフェンダーを一部外してその隙間から手を突っ込んで
2.バンパーを外して

2.の方が速いし楽かと

>>112
初めてやるならバンパー交換おすすめ
バンパーの裏がどうなってるのか分かってきたら
>>113の1.も出来る

>>113,114
早速のお答え、ありがとうございます！！
なるほどバンパー外すとは気が付きませんでした。
尽力します。
重ねて御礼申し上げます。

バンパーは
フェンダー、フォグの横のカバーの裏、パンパーの下
で止まってるのでネジ全部外してがんばれ

バンパー外す時にフォグの線を切らないように注意な

>>112
つ ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_88275.jpg.html

>>112
規定の３５ｗじゃなくてよく流通してる５５ｗ組むなら、
リレー使わないと熱でカプラー溶けるよ。
そんな自分は昨日ＰＩＡＡ黄色３５ｗハロゲンから黄色ＨＩＤにしてみた。
カットラインは約５�b先に光軸調整して点灯したら、いい感じだった。
１番オススメのパーツだと思う。

みなさん足はどんなサスとショックアブソーバ使っていますか？
純正から乗り換えしようと思うんですけど…。

>>116様
重ねてのご指導感謝致します。
前車は正面からステーで押さえてるだけだったんで
違いにビックリです。

>>117様
キーワードが出てきて進まないんですが、これは…？

>>118様
なるほど！重要な情報ありがとうございます。

>>120
キーワードはメール欄を良く見ると良いと思うんだ
基本なんだぜ

>>119
OHLINSのノーマル形状
そろそろOHしたい
バネはメーカー不明の前後３kg

ノーマル形状はバネの選択がほぼ死亡orz

クスコZERO2
減衰力一番弱くすれば乗り心地は我慢できる範囲
街中で減衰力MAXにしてたら軽く酔ったのは秘密なんだぜ

抜けてないノーマルショックなら下さい（´・ω・`）

>>119
TEIN typeflex
TEINは棒とか言うけど俺的にそんなに悪く感じない。むしろ良いと思う。

でも次買うなら評判の良いクスコの足入れてみたい。

>>117様
>>121様
ありがとうございます。
なるほどなるほど、これはすばらしい！

KYBのダートラショックに純正スプリングを組んでる
低速でゴツゴツするし、高速コーナーだとロール凄い

そのかわり、荒れた路面でも、かなり踏んでいけるし
高い車高に、６０タイヤがよく似合うwww

>>119
フロントはＧＡＢの何かでリアがＫＹＢクライムギア。
リアが跳ねまりで、唐突に流れる事があるけど気にしないｗ

ノーマルサスペンションに中級グリップタイヤはたまらん(・ω・)/

>>122,123,125127-129
色々ありがとう。
街乗りと長距離をだらだら走るのがメインだし、KYBに、あまり車高落ちないバネでいいかな。

>>124
ごめんなさい、もうオイル漏れもおこしているから、必要に迫られて乗り換えるモンで。

>>130
乗換えなの？
足の交換だよね　寂しい言い方するなよ
(つд∩) ｳｴｰﾝ 

(ノД`)ヽ(゜Д゜ )ナクナ

あうあう、そーです、足の交換ですorz
都合上あと3年は乗るつもりです。

EP95に社外マフラー付けてる人いますか？

まだ冬仕様なんで
KYBクライムギア＋純正同等バネの組み合わせだが
これでもキビキビ走るよ
やっぱショックがキモ

ローダウンで変にストローク減らさない方がいいのかな？

硬すぎず、下げすぎず、コレ大事

KYBのSR+ダートラ用サス+スタビ強化
車高はあまり変わらず街乗りにはちょうどいい

そろそろエンジンOHの時期かなぁ・・・

>>139
今やってる
ヘッドだけだが
メタルヘッドガスケットだけ入れてあとは洗浄ぐらいだが

14万k越えたから
俺のもそろそろＯＨかな
とりあえず今年はこのままサーキット通うけど

しかしスターレット余り見かけなくなったな

EP82用のセンターのアームレスト
これって、レア？

俺んちの押入れの中に転がってるからそーでもないと思われ。
ちなみに、バケットシート入れた時に邪魔で外した。

オクで売ればそこそこの値段になると思う

９１って女受けいいですか？

19の彼女乗せたけど受けはフツー。


関係ないけど、以前、23，4くらいの恋人同士の彼氏さんから、
車買い替える時、彼女が「レクサスじゃなきゃ嫌！」とか言って聞かないとか聞いた。
しかもその彼女さんとやらがほしがっていたのが、なんとLS600。
ついでに彼女さん無職（らしい）、彼氏さんはヒラ社員。

レクサスはデート商法も始めたのかと本気で疑ってしまった。

むしろスターレットでも気にしないで乗ってくる相手が良いんジャマイカ？

>>148
前の彼女はタイプRじゃなきゃ嫌っていってたな。
EK4に赤ラベル貼ってタイプRもどきにしてた。4穴にインテの純正ホイールはいてたな。
シートは助手席ホンダ純正のレカロ。運転席は偽フルバケのレカロｗ

>>149
わざわざ乗り心地の悪い車じゃなきゃ嫌と言う女性も珍しいですな。

スターレットじゃなきゃいやだという彼女をもてたらさぞ幸せだろなあ・・・

車高調じゃないとイヤだとせがむんです。
それにフロントのロールが大きいから強化スタビ入れろなんて・・・

オレの彼女がよくそれ言うわ　　　脳内だけど

おまいら

彼女出来たら

ミニバン


買・う・の・か・？

買うわけねーだろ

彼女が乗るのは俺の上だけだぜ

ごめんなさい
ポルテに乗りかぇﾁｬｯ(ry

「音の大きな車は嫌だ」って乗車拒否された事があります。
RS-Rのエキマグです。

>>154
彼女次第じゃねそういうの
俺はスタとプリゴンでいろんなところ行ってるけど
じゃっとコースター好きらしく楽しく横に乗ってるお

オレの彼女も音がうるさい車は嫌って言ってたけど、実際に乗せてみたら気に入ってたぞ

まぁあれだ…
次レスどうぞ↓

とりあえず仕事しようか

彼女を乗せる助手席が無い

>>162
それは仕方がないな
俺も後部座席はないけど

でもバケットシートって普通のシートよりも座りやすいとは言ってるけどな

「まぁとりあえずここに横になってよ」

片想い中の好きな人を乗せたときに、
「走っちゃえば意外と普通の車でしょ？」
と言ったら、
「鉄パイプを跨いで乗る車の何処が普通か！」
って怒られたw

その後のことは聞かないのが武士の情けw

>>165
鉄パイプｋｔｋｒ

みんな、たのしそうだな。

妻子持ちにとって車は最後の砦と
個人的に思ってるんで乗せておりません。
「２ドアが気に入らん」とほざいたので
完全に自分専用です。

触媒から後ろの
誰か純正マフラー買いませんか？？(-_-;)

以前付き合ってた彼女は「エアコン付いてれば軽トラでもいい」と言う出来た娘でした。
おかげでエアコン・内装無しのKPには一度も乗らずに別れましたとさ。
ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼorz

逃げ出せない助手席の女子に襲いかかったんだな？

彼女って何ですか？
そんな言葉初めて聞きました＞＜

フルバケって、意外と女の子に、受けが良いよ

スタスレで女の子の話題って違和感あるなw
まぁ楽しそうで良いけど

漏れ童貞だから、ついてけないや

>>135
クライムギアにスターレット用なんてあったっけ？

>>176
もしかして今って絶版になってんのか？
クライムギアって結構幅広い車種に設定があったと思うんだが。

>>177
あー、昔はあったのか。
今KYBのサイト見ていたら、NEW SR SPECIALとSUPER SPECIALしかなかった。

TRDの部品リスト見ても、82はほとんどパーツがないし、91も結構生産終了品がある。
かなり年月経っているし、仕方ないんかなぁ。

>166
あら、向こうではこのHNはつかってなかったのに、ﾊﾞﾚた？

スターレットの部品は無いの？
ハチロクに乗り換えるかなぁ

86はいい車体は高いし、仁Dオタが価格を異常に吊り上げているじゃん

ハチロクに乗るぐらいならMR2の方がたのしそうだ
あのキャノンみたいなダクト付けてね

いやスタに乗り続けることを俺は選ぶがなｗ

いろいろ買い替えを考えたりしたが、
最後にはやっぱスタがいいという結論に行き着いてしまうんだよなあ

EP82速い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm267878

82速すぎ吹いた

>>183
同感
次の車見つかりません

NA乗りの人はシビックとかどうなん？

こんなん見つけた　3：13秒辺りに基地外スタ
既出かな？

↑ミスった・・orz
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2168873

KYBのショックに純正スプリングで決まりかなぁ。

既出だな

>>190
KYBのスーパースペシャルforダートに純正バネでダートラやってる
まぁ悪くはないと思う
ダート用の車高調があればなぁ
だれかガッチリサポートつけてる人いる？
感想聞きたい

長いこと、ダートラやってねぇなぁ

積載車、欲しいなぁ

>>188
前スレで既出
その後に1秒台を出してる
ネタ扱いでまとめ動画には出てないけど

結構ダート仕様の人も少なくないんだね。
しかし純正バネで平気とは。

ショック、SRじゃなくて、減衰調整はいらんからもうちょっといいの買うかなぁ。

>>169
状態と場所と値段次第で…。
爆音マフラーやるような年でもないし。

>>196
未使用（新品）
FP91ぐらＶ
東海地方です。

>>149-150
typeＲってスタより乗り心地悪いんすか？

スタに入れるなら1.5wayでどこのＬＳＤがおすすめ？

あう…車も同じだったのに東海じゃ遠いorz（当方東北

>>199
クスコに一票
ってかクスコにしておけ

KPってなんで後期人気ないのでしょう……

http://www.youtube.com/watch?v=16nnr0AqlE0

インテやシビックにも惹かれるが
毎冬 足を純正に戻すんだが俺はストラットサスしか交換できないんだよなぁ

EP91に乗ってるんだけどマフラーを買い換えたいんだけどオススメないですか？

どんな形のマフラーが、お望みですか？
仕様用途なんかでも、オススメは変わってくるぞ

そうですね〜出口が丸い形で音はあまり大きくない奴がいいですね〜用途は通勤用ですかね

>>204
何でだよｗ
ショック交換ぐらい
ｗウィッシュだって基本
ネジとってショック変えて
ネジ締めなおして終わりだろｗ

おれのオススメは
不治坪　パワーゲッターかな

通勤メインだと、ちょっとだけ音がウルサイカモしれん

バーディクラブは爆音か？
今度つけるんだが見た目カンカンなんだが新品4万しないし
センターパイプのもっこりも中身なさそう・・・

そもそも今時KPのような古い車は、相当理由がないと選びませんで。
KP後期ってインジェクション（EFI）化されたモデルだよね、その信頼性ってのもあるし。

>>207
もし現状での乗り味に満足しているのなら、マフラーカッターで見た目だけ変えるってのもアリです。

なぜ交換するかが重要だな。
見た目だけなら>>212案かリヤピースのみ交換タイプでFAじゃね？

あのエアクリをノーマルからむき出しのやつに変えたんで排気をよくしたいなぁと思ったんですよ！

>>210
インナー無しだとマジで爆音、つーかアレ実質直管じゃね

>>200
送りますよ〜

>>210
バーディークラブスペック２ですか!? まだ売ってたんですね。懐かしい、昔付けてました。マフラー？マフラーとは消音器の事だからあれはマフラーと呼んではいけません(笑) あれは単なる排気管ですね… でも好きです…

スターレットってノーマルターボをどうやれば進化できますか？ブーストメーター付けたんだけど0.5しか行かないんだけど

>>219
俺のグラＶは剥き出しエアクリとマフラー交換して0.9だよ。

ATじゃね？

ATです。いや〜MTじゃなくちゃ上がらないんですね！分かりました。

82ターボのMTだといくつぐらい??

Loブースト解除すれば0.8くらいまでは上がるよ

ＡＴは、純正でラジエーターが二層式（トルコンクーラーが内蔵されている為）だからＭＴに乗せ換えた時にちょっと得した気分になるんだよね。

>>214
それならレガリスRでFA

>>211
俺は今でもムチャクチャ乗りたい、ネックは部品と状態かな？
EFIは最終型のSIだけだで殆どはキャブ仕様
今乗ってる82GTはパワーだけで正直ガッカリしてる

今日夏タイヤに戻した
前から気になってたんだが
ワダチにハンドルを取られるのは仕様なんだろうか
機械式デフ入ってるから仕方ないのかもしれんが気になる…
タイヤサイズは185/60/14
トーは合わせてある

>>227
トーがどのくらいインなのかアウトなのかにも
よるんじゃないか

タイヤのグリップ力でも、変わると思うけど

みんなには悪いけど、俺のグラVが一番カッコイイと思ってます。

そこまで自信があるならうｐしてくれ

まさかまっ黄色でGTウイングなんか付けてないよなｗ

見た目ノーマルルフレで中身グランツァVがかっこいいと思います。
ホイルキャップなんか付いてたら完璧です。

ごめんなさい、ほぼノーマルです。
でも、写真には写らない美しさがあるんです。

リンダリンダー
リンダリンダリンダァーアア


>>227
アームのブッシュやラック＆ピニオンのマウントブッシュの劣化、はたまたハブベアリングのガタも
ハンドリングに影響が出るよ。

>>234
な ぜ 歌 っ た ！ ？

>>233
白ハンカバーやダッシュもさもさやハッパの臭い紙とか垂らしてないよな？ｗ

>>236
そんなスタ海苔みたことないぞ。

さて、足周りどうしようかな？

ハブ弱いってよく聞くんだが
サーキット走りまくりでホイールもヒットしたことある上
のべ15万k走ったのに無交換の俺のスタ
大丈夫なんじゃろか？
とりあえず目立つ異音やガタはなし

>>231
なぁ、人の車にケチつけて楽しいか？
自分が何もできないからって僻んでるんじゃないの？

淋しい奴だな、お前

俺はあの車見てグラV買ったぜ

71のハブベアリングは何度か交換したことがある

ダートラを10年くらいやってたけど
フロントじゃなくて、リアハブのベアリングトラブルには
遭遇したことある

>>241
どんなことが起こったのか詳しく説明してくれないか？
参考になるので

知り合いＡさん(EP71)の左後ハブベアから、異音
知り合いBさん(これまたEP71)の左後タイヤ、バブごと脱落

俺のEP82、左後ハブがグラグラになってた

自分でショックアブソーバー交換してるとき
なんとなくサイドブレーキ解除して、ブレーキの引きずりを確認したくなった
で、ハブボルトをつかんだら、予想外にスラスト方向に２�oくらい動いた
とりあえず、センターボルト締めこんだけど

>>201
ありがとう。クスコ、検討してみるよ。
どういう風にいい、あるいは他がダメかも教えてもらえると助かります。

RSがいいよドラシャ折れにくいし

>>243
�dクス
こんど自分の車もチェックしてみるわ

ありが�d

俺はデフはクスコのMZ使ってる
ショップいわく
クスコはデフ単体の出来はいいが
逆に駆動系に負担がかかるとの事
効きはRSだけどマイルドさならMZだってさ
まぁMTオイルによっても結構違ってくるけど

>>244
個人的な意見だけど
壊れにくい
情報が多い（オイルのマッチングとか）

使い方にも因るけどRSオススメ
自分は新しい物好きでATSのカーボンに手を出して失敗した
最悪（無論良いとこも有るけど）

デフ入れるならエンジンマウントも強化をした方がいいよ

デフ入れてからヘタったマウント交換したら変化にビックリしたわ。
後ろのマウントは当たり前だけど、デフの場合は左右のマウントも必須だね。
ヘタってるとワンテンポ遅れて効いて来るもんな。

スタはレギュラー仕様では最速じゃない？
軽量ホイールとマフラー交換だけで気持ち良いんだが、いつかはブーストupしてみたいな〜

何をもって「速い」と言うかにもよるが。

この排気量クラスのハッチバックと限定した場合、
ノーマル状態だと、マイナーだがダイハツのYRVの方が速かった気がする。
トルクがね、違うのよ。
んでもって多少のチューンだと、ボディ補強したシティにジムカーナやミニサーキットで負ける。
あとシビックの

ブーストうｐするとハイオク必要になるかもよ。
あと、出力上げたいのならそれ以上にブレーキ強化しておけよ。

出力アップには余念がないのに、ブレーキとタイヤを完全に忘れているドアホが多いからな。

奮発してアルミ購入
軽量化を期待していざ計量
ノーマルてっちん＋1.2kgと言う現実

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

軽いアルミは少数派だもんな。
ドレスアップが主体だから。

もう騙されない…グラムライツなんて大そうな名前に…。
もう寝ます…。

>>253
何故軽いアルミを選ばなかった？

1.2kg増ならまだいい方かと。

マグネシウムとか、高価だけど軽いよね。
とても手が出ないけど。

>>253
インチアップorタイヤのサイズアップしたんじゃないの？

タイヤサイズ同じでも、銘柄によっては、かなり重いものもあるよ
コンフォートからスポーツ系にかえたんなら、なおさら。

軽量だとTE37、CE28あたりじゃないとだめだよな
インチアップしてるなら妥当な重さじゃない？

スーパーラップなんて見た目テッチンだけど軽いらしいよ

車検がやってきたｵﾚのEP82
また20ﾏｿｺｰｽだorz

13.5ﾏｿｋｍ だしそろそろ・・とは考えているものの
最近の車でﾎｼｲのがない。

ｽﾚ違い覚悟で聞くんだが、普段EP82(91)乗ってて
VitzRSのTRDﾀｰﾎﾞ仕様？に乗ったことある人いませんか。。

数値的なスペックはわかっても周りに実車がない・・・
人によって感じ方はそれぞれとは思いますが、乗った印象が知りたいです。

ワイパーアームのハゲと錆びがえらく目立つんでハケで塗り塗り、水性だけどまぁいいか・・・・

デフについて教えてくれた方々、ありがとうございます。
初めてのLSDだからちょっと諭吉握り締めて清水の舞台から飛び降りてくる。

FRPボンネットしている人いる？

ボンピン外した穴、何でふさごう…orz

>260
あれはマジ軽いよ。タイヤついてても片手で持てる(14インチ)。
もう絶版だから中古屋とかヤフオクとかで探さないとだめだが。
あと、見た目が微妙かもだがｗ

もってるｗ
確かに軽いよ

あれは見た目がまんま鉄チンだからなｗ

あ…気付かなかった。

>>216
それじゃよろしいですか？

テインのタイプフレックス、高速の継ぎ目でリアの突き上げがヒドイ
バネレートも標準、プリロードも掛けてないのに(´ω｀)

>>269
俺もflexだが、それは君の体が軟弱なんだよきっと

いやマジな話

CDライブラリが届いた〜。
以前その件で質問した時にレスしてくれた方ありがとうございました。

これで安心して整備が出来る・・・・ちょい見づらいけどｗ

>>264

ボンピンで塞げ！！

>>272
おまえ天才だなｗ

>>264
穴よりちょっと大きめにアルミテープ切って、タッチペンでボディーの色と同じにして、
ペタッ☆なら案外目立たないんじゃないか？
そして、最近アイドリングでエンジン止まりそうになる(汗)18.7万キロだし
そろそろ買換えろって神様のお告げなのかな…。

連投スマソ、sageるの忘れてました(汗)お詫びにちょっと前に作った
シフトインジケーターをうｐしときます…。(制作費￥4000円なり)
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080414213330.jpg

エロい

愛知県のどこかに
手回しをパワーウインドウにしようと
たくらんでるEP82乗りがいるだろう

おれは電動から手回しにしたいよ
軽いから

シンプルイズベストな車を作る楽しみも良いよね。

手回しから電動にするには、ドアだけ変えれば言い訳じゃないらしい
ダッシュボード内の配線とリレーが違うらしい。

おれは解体屋で働いているんだが、今日は２時間かけて
左右ドアのレギュレター・ロックソレノイド・ハーネス・トリム・スイッチ
そして、ダッシュボード内のハーネスとリレーを外しました

初めて知ったんだけど、EP82に純正OPのキーレスがあったんですね

>>280
俺付けてるけど最近ボタンを押しても反応が悪くなった。

キーの中にボタン電池とか入っているんかな？
分解しようとしたけどパキッとなりそうで止めた。

EP82の3ドア車なんですけど
後部座席横の内装ってどうやって外せばいいのでしょうか
下の方はバコバコしてて外せそうな気がするにもかかわらず
座席のフレームに抵触して外せない
上の方はきっちりはまってるにもかかわらず
ネジ類は見当たらない
どうか後部内装の外し方教えてください

>>282
後部座席の座面を外す（ばこって上に引張れば外れる）
後部座席横の内装は後窓のモールに噛み合うように
はまってるからモールを外す。
後はドア側の噛み合わせをずらすようにすると外れる。

追伸
後部座席の背面も外した方が作業しやすいかも

>>283
即レスどうもです
微妙に硬くはまってる気もするんですが
力技でやってても特に痛める箇所は無いってことですね
やってみます

>>280俺も自動から手動に変えたいんだけど、モーター類のマウントがドアで異なるんですか？
>>285何箇所かはまってるオスメスがあるからうまく探って手前に引けば抜けるよ。


社会人になってもパヤパヤ

>>285
いや、82ともなると樹脂の経年劣化もあるから闇雲に力任せ･･･
はマズいよ。
パキッといっちゃうぞ。

ハマってるトコを見極めて･･･
がんばりましょう

>>261
乗ったことありますよ。確か今のの前の型のだったんですが。そんな当時91V乗りだった82乗りです

この前サーキットでマーチに負けた･･････

マーチは速いからな。
スターレットに比べると特にコーナーが。

>>286
ドアパネル自体は、共通なんじゃないかな
パーツリストで確認したわけじゃないけど

ただ、手動→電動にするための部品を注文した人は
ドアの中身だけ、入れ替えるって言ってたよ
部品取りしたのは、平成７年式のGTアドバンスだったんで
勿体無い気がした

EPの足回りの形状もう少し何とかならんかったんかなぁ・・・
フロントはまぁいいとしてリアが・・・

後ろ脚なんぞ飾りです、偉いｈ（ｒｙ

リアショック、交換しやすくていいよ

ところで、EP82のダッシュボードなんて
欲しい人、いる？

EP82、最近あまり見なくなったな。

>>294
FRP製なら・・・ｗ

ドリに走ってたがやっぱりダートやりたくなって８２ターボを買うことにしますた。
早く皆様の仲間になりたいっす！

EP91とEP95じゃシートレール違うの？
教えてエロい方。

>>289どこのサーキット？俺もミニサでドウシテモ勝てないマーチが居る。
ストレートでは負けないんだけどね。
91乗りの知り合いに聞いたら、ある峠では結構有名な車らしいが。

>>286
自動から手動にこの前交換しました。レギュレーターのマウントは共通です。
自分の用意した部品は、ガラス、レギュレーター、内張、ハンドル位だったかな？

EP95って車種なに？

>>301
4wdのスタは　EP85 EP95

>>302

おまい！

ありがとうございます

マフラー交換したいのに、フロントパイプがとれねぇｰ

固すぎてまわりもしねぇ…

EP82って４ナンバー登録はできないの？

>>298
多分センタートンネルの大きさ違うからなんぼか形違うと思う。

>>305
昔やってた人いたけど今はできるかどうかわからん。あんまりメリットないと思うけど。

まさか、ＭＴ車買ったヤツはいないよな？
今時、必死な形相でミッション棒を、ガチャガチャやってるのって、カッコ悪いよ。
この前ＭＴ車の助手席に乗ったら、「ＭＴ車だとジュースも飲めねーよ」と言って、
必死にミッションガチャガチャやって、
口とんがらかしながら、ガックンガックンとエンジンブレーキ使ってたよ。
「ＭＴ車は忙しいから、あんまり話もできない」と言ってたよ。
ＭＴ車に乗ってる人たちは、いつもそんなに必死な形相で運転してて、余裕もないんですね。
ＡＴ車を勧めますよ。私はＡＴ車しか乗ったことないのでよくわかりませんが・・。

近くの営業所が80系の5ドア使っているけど4ナンバー登録している

４ナンバー登録できるんですね、、
いま二名乗車だし４ナンバーにしたいです。。
解説サイトとかないですかね？

>>309
支局に車乗っていって相談したほうがいいかもしれん。なんぼか基準差あるから。
もちろん車検時期にやるのが吉。任意保険とかめんどいかもしれん。状況によっては維持費高くなるかも。

一応、昔の記憶をたどって書いてみる。違ってたらｽﾏｿ。
荷室が車室の半分以上で積載量に対応したタイヤ＆貨物対応ホイール、荷室との仕切りのポールは要るかどうか忘れた。
スターレットならリアシート座面とベルト撤去、リア背もたれ倒して金具で固定、対応タイヤ、鉄ホイールな感じかな？
もちろんロールバー張り巡らしてたらダメ。

>>306
そうかー。EP95にローポジ付けたかったんだけど無理かなぁ・・・。
ありがとうエロい人！

ダッシュボード
イガイと配線とか複雑で
すんなり外れなかった
キズつかなくて良かった

すきな車いじってると、すぐ時間がたつ
たいていのことは、自分でやれるようになった
一番タイヘンなのは、時間が無いとき
レース前日になって、エキマニ割れちゃったときは
っんとに、まいった
とにかく俺が言いたいのは、「大好き　スターレット」ってコト

TRDのショックきたーと思ってよーく見てみたら、
黄色の塗装で見えにくくなっているけどよく見るとなにやら文字が…。


　　　KYB

TRDの車高調、フロントKYBで、リアTOKIKOじゃない？

確かそうだったはず

車高あげ。

釣り

どうぞ。
http://jp.youtube.com/watch?v=jif2sectgZo

>>310
レスどうもです。
要件で気になるのが、

貨物の積載面積が１平方メートル以上であること
貨物の積み下ろし部分の寸法が縦横８０ｃｍ以上あること

の２点です。
前者は禁断の１名乗車にして対応させたのかな・・・
後者は・・・どうやって４ナン取ったんだろう・・・。

リアタワーバーがある車はそれ取っちゃって、>>310の言うとおりリアシート倒した状態で固定すれば1�uはどうにかなるかも
積み下ろしは実際に測ったことないから知らん

４Eのシリンダーヘッドを外そうと思うんだけど
ヘッドボルト緩めるには、SSTが必要でしょうか？

土曜日に、解体屋に外しに行くつもりなんだが

>>319
リアゲート開口部80x80cmくらいなかったっけ？
積載面積は気になるならコンパネとかでフラットな荷台作ればいいはず。

>>321
必要。
ダブルヘキサゴンレンチの8mmが要る

ttp://www.monotaro.com/p/0712/7391/

あ〜歩道に出るときに段差にあるスロープが引っかかってフロア下に挟まっちゃった。
明日潜って傷を確認しよう・・・・・ヘコむなぁ、こんなの初めてだ。

>>321
超必要！
俺は無理くりやったらひどい目にあった

>>324

フレーム曲がったかな？

>>324
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ

車高下げてるせいかもうベッコリへこんじゃってる
放置したためかガリ傷とともに錆びてるんだよね・・・orz

車高ノーマルなら傷は浅いと思うｗ

>>323＆325
情報ありがとう
昔、知り合いが５Eヘッドを外し損ねたこと、忘れてたよ

さっき、エアロ無し・ノーマルマフラーで
15インチが物凄く かぶってる５ドアのシャコタンルフレを見かけた
若いサラリーマン風の、人の良さそうな人が乗ってた
なんか、ほほえましかった

林道走ってたら漏れのEP71のサスが逝った…orz

ジャジャ馬が本当ってことが証明されたよ

>>329

逝ったのか！

マジで逝ったのか！？

中国語でおＫ

KPです
車検通したら17万ぶっとんでいきました
おととい8万km超えました

>>330
我的車被破坏道路行。

>>326
横から見た感じではﾌﾛｱﾊﾟﾝの樹脂（？）部分が削れてる程度でした。
鉄製のスロープだったんで心配でしたが、フレームは大丈夫・・・と思いたい。

>>327
お仲間がいてなんか救われる・・・・と言ったらちょっとアレかｗ
若干車高も低めだったんですけど、パっと見そんなにダメージはなさそうでした。
ちゃんと潜ってみてないからまだまだ傷あるんでしょうけど。
後輪の前でｽﾛｰﾌﾟが挟まりバックして外したんで、
テール側にダメージが無いのが救いだったと思うことにしますわ。
ムリして前進して外してたらマフラーべっこりで更にヘコんでたかと思うとｗ

>>332

艘車繁旺徠任諮新歓

宮崎的強風嗚呼此如何
ttp://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/61689.jpg

>>335
これコラだってよ

>>335

ﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀﾎﾘｷﾀ

ノーマル車高に15インチでも違和感ないEP95最強。むしろこれが自然に見えるw

スクラップとか言うな！

ボンネットと真上の剥げ具合が酷いの塗装しまつ(つд｀)

>>339

おぅ！

ピカピカにしちゃって〜(^O^)/

ブローオフ仕様からバックタービン仕様に変えたら、エンジンのレスポンスよくなった気がする

単なる思い込みかな??

>>338
今時、軽でも15インチ16インチあるからな。
それで十分普通に見えると思うよ。
逆に14インチだとちょっとしょぼい…。

別に14インチにこだわるならいいんだけどね。
軽いしタイヤも14インチの方が安いし。

しかし、95か…ATかMTかちょっと分からんが、一度乗ってみたいな･･･。

>>339
(;´Д｀)うちの82GTもゲハゲハで・・・・
ホムセンで塗装材を見てたら、そこで宣伝ビデオを放映してて、９９工房の
ワックス的に塗り塗装できる製品が紹介されてて、あーいいなって思ったのが
カラーエボリューションとか言うのだったけど、スプレーよりは楽っぽい。
９９工房のWEB見たら、色は基本中の基本色しかなくて、ガンメタの８２君には
ブラックで塗装することになりそうなんだが・・・・
天井ならわかりにくいしいいかな・・と思っている。

トヨタが嫌われ過ぎに(´・ω・ `)

スターレットってリコールないよね？

自分は前期82GT乗ってる

91はエアバッグリコール

>>344
俺はホルツの塗料使ってる。個人的感想だがこっちの方が密着性が強いし、磨きなしの塗装だけでも艶出しやすい。

>>345
リコールじゃないけどフロントのスモールランプのソケットが焦げる。あと床のゴムグロメットや配線固定フックの穴から雨漏りするときもある。
前者はソケットを交換してLED化、後者は住居用の塗装できるコーキングで該当個所を埋めれば大抵解決する。

車いたずらされたっぽいorz
仕事終わっていつもどおりに車に乗るとなんか変！？
ドアノブがプランプランしてる！
クッソ〜ヽ(*｀Д´)ノ
マジムカツク！腹立つ！

>>348

老朽化で・・・
じゃないの？

何か盗まれたか？

スターレットは人気車種だから気をつけろよ！

>>349
車内荒らされた形跡は今の所無いっす。
老朽化でなったのなら怒る事ないけど、すぐ横が歩道だからいたずらかと思われ…
朝は何ともなくて帰ってきたら明かにおかしくなってたし(￣◇￣;)

俺のグラＶになにしてくれてんだ〜(怒)
絶対クソガキの仕業だよ(*´д｀*)

>>350

鍵穴はどう？

今夜から一週間、車中泊しといた方が良さげだな
漏れは車いたずらされて車中泊一週間したよ

ここに来てEP95株急上昇！…しないかｗ

もう少しパワーあれば冬道絶対楽しいんだろうがなぁ…。と言いつつグラＶ買うぜ。これで91と95の二台体制完了ｗｗｗ

>>351
鍵穴は暗がりで見えずらいけど大丈夫っぽい。
きっとあれですよ。
日曜日で力の有り余ったというか大してやることの無い何も考えて無いようなクソガキの仕業ですよ。そうゆう事にしときます。
しかしあなたも車中泊するなんてよっぽどムカついたんですねW


修理がどうなるか…
ドアASSYだったりして(T-T)

>>353

かなりムカつきました修理代二ご万だったし・・・
お気の毒ですが
おまいもガンガレ！

某ショップで「スターレット乗りはろくなのいない」なんて言われて腹立ったとともに、こういう一部のバカのせいで全部こう見られるのが悲しい。
確かにうちの地元にろくでもないソレイユ乗り居るのは確かだけどさ。

>>354
最後に聞くけど、どこをやられて5万もかかったの？
俺と同じでドアノブですか？

ごめんなさい、自分ソレイユＬ乗ってますorz

どーも
最近2ndカーとして92年式EP82スターレットソレイユLを
もらって乗ってるんですが、ヘッドライトの球
トイレの電球が小さくなったみたいなやつで暗すぎて笑えました
なのでH4Uのハロゲン球に変えようと思ったのですが、
古いからゴムが老化してるのかカプラーは抜けるのですが、
本体が取り出せないんですけど、どうやって交換すればいいでしょうか

>>358
カプラ外す
防水ゴムカバーめくって外す
バルブ台座押さえてる針金みたいなスプリングを引っかけているところから外す

>>359
やはりゴムのカバーを外すのか
あまりに硬化しててぶっ壊れそうだったから躊躇してやめてしまったよ
ありがとう

それにしても今時スーパーパワーウィンドウ（手動）のクルマって
なかなかないよね、ミッションも４速マニュアルだし
しかもスピーカー片方ぶっ壊れててモノラル・・・
でも走行２万キロｗ

>>360
1スピーカーの設定のやつあるはず

>>356

10円パンチでつ

ルーフ以外車ほとんど塗り直しで25満でつ

>>361
でもスピーカー自体は２つくっついてるのに運転席側が
無音だからぶっ壊れたんだろう
まぁもらいものだし、別にセカンドカーだからいいけど・・・
とりあえずステアリングとシフトノブだけ交換した
純正155SR13のタイヤと鉄っちんホイールは悲しいけどしかたない

>>362
そりゃ災難だったな。25万か、ルーフ以外殆ど塗りなおしって事はすんげぇ悪質だな。
自分のは全体的にボロボロなんで10円パンチの一つや二つは大したダメージじゃないんだが、
そんだけやられりゃオレでも車中泊するかもしれん・・・・。

特定の車種を貶す車屋には碌なのがいない罠

>>365

詳しく

>>363自分以外でソレイユＬ乗ってるヤシ始めて見たよ…。
しかも年式かなり近いし自分も4MT(白)(笑)でも2スピーカーってことは
自分よりグレード高い(汗)
今は運転席側スピーカー追加＆MDF切り出し自作リアスピーカーボード
、社外デッキ換装で４スピ仕様なっちゃってるけど…。

>>367
そうか、貴方もソレイユL乗りか
４MTだけど、まあ街乗りではそんな問題ないよね
中期型だから予想外にカタログ値的には１００馬力もあるんだね
燃費もいいしレギュラーだし

スタは全部レギュラーだぜ

でも、ハイオクですか？ってガソのにーちゃんに聞かれる罠。

EP82GTの前期、後期の見分けはヘッドライトの形でよろしいですか？
あと中期もあるみたいですがどの部分で判断すればいいですか？

ヘッドライトとテールランプ

アドバンスって何？

俺のスタはNAのくせにレギュラー入れるとノッキングするし確実に燃費が落ちる
何でやねん

カーボン溜まってんじゃね

>>372
ヘッドライトが前期と同じ形で、テールが後期と同じ形が中期でよろしいですか？

82ターボは、グリルの形が３種類あるよ
解りやすいのは、>>376だね

>>376
テールランプの真ん中（ガーニッシュ？）は前中後それぞれ違うので
区別しやすい
左右のランプと一文字でつながってるのが前期
真ん中あたりでちょびっと切れてるのが中期
小さいやつが付いてるのが後期

修理の都合で、中期ベースでフロント後期、リア前期な俺は紛らわしいかなorz

ジムカーナ競技の朝の車検のときに
友人の中期GTのブレーキランプ切れ発見

俺の前期GTのスペアを渡したら、バルブ形状が変わってて不適合
めちゃくちゃ焦った

>>379
テールランプAssyのコネクターも変更になってるから
前期ベースの後期仕様とか、ボルトオンじゃないんだよねwww

>>373
一応、特別仕様車。
ボディが上下のツートンになってる。
桃のステアリングが装備されてたりする。
フロントグラスの上10cmくらいがほんのり青かったりする。
リアの乙型タワーバーが装備されてたりする。
シートや内装の模様が違ったりする。

前中後と区別の仕方が分かりました。
皆さんありがとうございます。

誰か91ｸﾞﾗvの純正マフラー（触媒後）いりませんか？

未使用です。
送料こみ二万。

漏れの82が下取りご満足ノーマルマフラーに満足

>>383
ヤフオクかミンカラに出品すれば？
2ﾏｿじゃ誰も買わないと思うけどｗ

82中期のNA,MTを発見、ちょっと見てくる

>>386

詳細ｷﾎﾞﾝ

さすがに未使用とはいえただの純正マフラーに2万も出すのはいない罠。
ましてスターレットじゃ。

>>387
帰ってきた
96年ソレイユL、走行4万、程度上、小傷少々とバンパー擦れ
問題は5Dでｸﾞﾚｰで屋根の塗装がお約束状態だったこと
雨だったので下回りは未確認
うーん微妙

>>389

乙

外装はボチボチ綺麗なら良いのだが、ATじゃないよね？

>>390
4MT、ATは今乗ってるから・・・もうATは嫌じゃー(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんでATは左足使わなくていいんだぜちょらくじゃね

今日事故っちまったorz
バンパーと左ライト全滅・・・

すごくねぜんそんじゃねつぎなにのんの

>>393心中お察しします。

>>393
|-`).。ｏO(ｶﾜｲｿｽ)
勿論、引っ張って直すんだよな？

おい、ぽまいら！スペアパーツを>>393にあげて復活させようじゃないか！
とEP71Si乗りが言ってみる。

じゃ俺がグリルとライト周りを提供するわ・・・KP61用だけど

俺は……スペアパーツなるものがないから提供できない(;´Д⊂)

ス、スタに対する愛を提供します！
これなら有り余るほどあります！

>>391

4MTか、良いんでないかい(・ω・)/

エアコンコンデンサが生きてるだけｳﾏｰじゃん！

私のEP95を使いなさい。

>>402の優しさに全スタ乗りが泣いたｗ

型式が分からんぞ
KP47とかだったらどうするｗ

>>404
393がもしそんなんだったら、
今では超貴重な現存車の一台が消滅することになるｗ

もしや最後の力を振り絞った書き込みだったかもな・・・

>393に合掌（￣人￣）

>>393

(~人~)合掌〜‥

こないだスロープを引っ掛けたヤツだか、
確認したら燃料タンクがベッコリいってたわorz

>>393,409
（￣人￣）

>>409

（;´人`）

>>409
タンクなら、交換できる

去年の夏、土砂崩れ直後の国道で、土に隠れた岩を跨いじゃって
運転席の下のフロアの継ぎ目が、１０ｃｍくらい裂けちゃった

しょっちゅう横転して廃車になる車なのに、なぜ今だにこんなにタマ数が多いのか謎。

かつては、今のヴィッツ以上に乗られていた車だという事を忘れちゃいかん。
でも、さすがに最近かなり減ってきたと思うが。。。

ヤフオクにKP47が出ていて驚いた。
喉から手が出るほどほしいけどんな金ねぇｗ

ＫＰヾ(＾＾;)〜

>>415
つ武富士

>>414
今日通勤時にスターレットを数えてみました。
91,95系3台（ルフレ2カラット1）その他0
以前は82,85系含めてもっとたくさんすれ違ったのですが、最近は少ないですね。
グランツァや82GTなどめっきり少なくなりました。
orz

新しい車買おうと思ったけどやーめた。
600万位の車にしようと思ったけど、
俺のｸﾞﾗV手放す事なんて出来ねーよw
やっぱりｽﾀﾚﾄ好きだ！
なんか吹っ切れた。

売る時はこのスレの誰かに安く提供するぜ!!
当分先になるけど。

俺はtypeＣ履かせてるけど基本洗わない。
あのゴールドは黒ずむ程良い。
typeＦでもかうかな〜

おまいらありがとう
車はEP82後期です
修理屋のおっちゃんから

「バンパーはもうあきらめてくれ
必死こいて探したけど見つかるわきゃない
今の壊れたバンパーもプレス機逝き寸前で
運良く見つけただけなんだから
あのバンパーはあきらめてくれ頼むよホントに」

あきらめてノーマルバンパーにします
貴重なバンパーを1つ潰したことは謝ります
ごめんなさい

ディーラーに頼めば工場から新品出てくるんじゃないの

そこでエボバンパーですよ

>>422
ノーマルにするって言ってるんだから絶版の社外品って事だろ

３９３の人気に嫉妬

おれは>>425もすきだぜ

一ヶ月ぶりに実家に帰ってきたぜ！スタ公あした洗ってやるから待ってろや。とりあえず寝る

>366
>355をひっくり返しただけでつw
とはいっても、ショップに出入りしてると、自分のとこを持ち上げようとして他所を貶す人は割と居るような…
不得手な車種を弄って苦労したこととかを設計がどうのとﾎﾞﾛｶｽに言ったりとか。

EP82に乗ってます。
今度、車検に出すんですけど､「EP82だと、かなり古い車だから、
スタビライザーのブッシュとエンジンマウントは交換をしたほうが良いよ」
と勧められました。
交換すると挙動に劇的な変化が感じ取れるものでしょうか。

スタビは微妙かもしれんがエンジンマウントは普通分かる

>>429
エンジンマウントの交換はアイドリング時の振動が激減するから
そこだけ考えても効果覿面です。
俺は走り屋じゃないけど効果はすぐわかった。

エンジンマウント幾らなの？

3個で1万ぐらいじゃないかな

>430
>431
レスありがとうございます。はっきりと効果がわかるんですね〜。

TRD製のエンジンマウントもありますが、純正と比べるとどうなんでしょうか。

>>433

三個でなら安いよね

部品は安いけど
技術無いから工賃が気になるな

後期82GTなんだけど、15インチ7j+38 195/55って問題なく履けますか？
車高は若干落としています。

91Vは195/55/R15も履けた。
ただ落としてないから落としている車も履けるかは知らん。

>>437
耳擦るかも。50タイやならいけるんじゃね？

>>437
まずダウンサス程度なのか
車庫町か
バネカットか

＋３８だとリアはラテラルいれてないと右ケツは擦るだろう。
フロントはキャンバーと下げ具合によるけどダンプした際の接触率が高い。
195．55ってよくあるし掃けそうだけど、実際シビックサイズだから若干でかいんだよな〜〜偏平50が無難だ。
しかしなんで２、３日前のオクションに出てたＴＲＤのマウントはあんなに高くなったんダ？！

>>434
ＴＲＤのマウントはぶっちゃげそんなに硬くもないよ。
そりゃ純正よか硬いけど少なくとも快適性を損なう程硬くはない。
ネットなら３点セットで2万くらいで買えたと思うし、
どうせ同じ工賃取られるなら入れてもいいかもね。

マウント交換自体は難易度高くないから自分でやるのもアリだけど。

俺の意見としてはスポーツ走行しないならお勧めできない。
振動はかなり増えるぞ。
主観として快適性は損なわれると思うが。

おまいらおはよう(^O^)/

>441
>442
情報提供に感謝します。ありがとうございます。

スポーツ走行も、しないわけではないので、導入してみます。
快適性がある程度損なわれるのは、しかたないかなと思っています。

ディーラーでエンジンマウント交換の見積もりとって相談したら
「82のビビビ問題には我々も手を焼かされたんですが、
正直、この金額(三万)をかけるだけの効果があるかは疑問ですよ」
おまえらのおかげでまたお小遣いが減るとこだっただろ嘘つくなよ

>>445
つまりディーラーはこう言いたかったんだよ。

三万くらいで車預かってマウント取り替えるってスッゲー面倒なんだよ。
正直そんな事やりたくねーんだよかったりー。
マウント取り替える位なら新車買えよ。Vitzでもブレイドでもなんでもいいだろ。

マウント強化したら、ビビリ音は増えるだろ 常考

ただし、現状でノーマルのマウントがダメになってるなら
交換を薦める　

>>447
強化じゃなくて純正新品に交換するってことだと思われ。
硬くなるにせよ、半分ちぎれるにせよ、痛むとEgの振動の伝わり方は変わるわけで。

８２はEgマウントって３個あるけどブッシュになってるのは２個じゃなかったっけ？

グラVですが
車検に持っていったら、ウォーターポンプとショックの漏れがあり
今回初めて車検通らないと言われた

ショック４本、ウオータポンプ、油脂類、車検込み22万だって・・・orz

まさにオイルショックだよな22満も出したら新車のスターレット帰るぜ

質問させてください。去年のある日、アイドリング中の白煙が気になりエンジンO/Hしたのですが、走行後等エンジンが暖まってアイドリングが安定した時また出ます。
いろいろ調べまして、タービンが悪くても白煙が出るようなのですがタービンの軸にガタは無く、オイルを吹いた形跡もありませんでした。
これはやはり、O/Hがイマイチ失敗だっのかなと思いまして。

>>451
どーいうOHしたのかｋｗｓｋ

>>449
ショック４本＞ヤフオクで中古を自分で取り付け
ウオータポンプ＞新品交換
油脂類＞自分で交換
車検10万
これで20はいかんだろ

補機類かもね
インジェクター吹きっぱなしとかかな？

エンジン作動させる時に燃料噴射する所も怪しいね

>>454
白煙ならオイルじゃないかな？

>>451
PCVバルブはチェックしてみた？
白煙の原因になりがちな部品だよ。

皆様ありがとうございます。
>>452
O/H内容は、上からバルブ磨き、カムシャフト及びクランク・バルブステムオイルシール交換、ピストン洗浄（オイル戻り穴チェック済み、OK）、
ピストンリング（オイルリング含む三本全て）交換、各メタル軽く当たり付け？作業（紙やすり）、排気、インマニ周りおよび
タービン周りガスケット（キットが部販にあったのでほぼ全て）交換・・・です
他抜けている項目があるかもしれませんが、メタル関係以外はやったつもりです（ピストンカーボン落としキツカッタっす）

>>454
燃調関係は確かに燃料ポンプ＆フィルタ、ストレーナも新品にしたので濃くなり（標準に戻った）寒い時のエンジンのかかりのワルかった（キャブレタエンジンで暖まる前にチョークを
戻してアクセル開けた息継ぎ（失速））みたいのは無くなりました。
若干燃料が濃いみたいですが・・・

>>455
自分もそうじゃないかと思っています。車屋に預けて自分が出向いて数カ月、車屋主導ですが作業したエンジンです（その時AT→6MTにもしましたが）
症状を話し見せたら「若干オイル混じりがあるが、極端に減らなきゃ大丈夫」との話でした。なんかパッとしない説明だったと感じています（現在も様子見している段階です）

>>456
PCVワンウェイ機能はOKでした。一応ブローバイガス系統を疑いましてホース抜いたり塞いだりいろいろ試しましたが変化無しでした
出るタイミングは朝エンジンかけてアイドリングが安定してからさらに10分位したり、高速道路走ってサービスエリアでエンジン
を切って少ししたらかけた時＝エンジンオイルが温まって来たら出るのかなと思っています。オイルが減るかどうか見るために昨日までに1500キロ（慣らし別）
でブンブン回したり普通にだったりしながら走りましたが、あまり減っていなかったです。原因がはっきりしないのが痛いです

>>457

ATのコンピューター使ってたら燃料濃いよ

書き換えかMTのコンピューターに交換ですが確認の為にマフラー出口に突っ込んで排気ガス濃度を調べる、ア・レ・で調べるだに

自分でエンジン組めるなら(*´艸｀*)シアワセ…

>>457

バルブガイド！
右手に見えますのは自分の手で御座いますぅぅぅ

長文でｽﾏｿﾝ
(*´艸｀*)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ…

>>458さん
AT用はMTと違って濃いんでしょうか？走るとエンジンの吹け上がりが特に高回転では濃いんじゃないかなと思ったのですが。
実際回転2000〜6000前あたりまではトルクフルですがあと残り1000回転は重いです。しかもMT用コンピューターには
ATの無段階スロポジセンサーの違いからそのままじゃ使えないらしいとのウワサを知り、諦めた次第でしたorz
オート◯ックスのシャシダイに載せるついでに見れるA/Fなんかでも参考になりますかね？


ちなみに自力だけじゃ全くエンジン組めないです

ATとMTのコンピューター多分違うよ〜ん

取り敢えず燃調みてもらうべし

プラグ黒かったら濃いよプラグがプラグで有るために君に出来ることをするべきだ！意味不明ｱﾊﾊｯ
せっかく苦労して落としたカーボンが！あっカーボンがあっ！カーボンがあっ！カーボンがあっ！カーボンがあっ！あっ！あっ！

ATからMT乗せ換えなんていくらぐらいすんの？

>>462
多分MTの中古を買った方が安いくらい。

>>463
おおお、気軽には無理だな・・・

そもそもMTへのミッション換装とか、あるいは2WDの車を4WDにするとか、
そういう改造を個人がするのは、どうしてもその車じゃなきゃヤダみたいなものから、
金なんか度外視でやるもんだよ。
スタのようにMTがラインナップされているしタマもあるのならMTの車を買った方が安いのは当然。

ちょっと抜けてた。
ミッション換装は、例えばラインナップがATだけとか、
そのグレードにMTがないとかの場合ね（30ソアラの3.0Lみたいな）。
4WD化も然り。

もちろんカネがあるのであれば、スタに4G63ターボ積んで4WD化してみたりするのもいいだろうが。

>>466

そう言う刺激の強い車に乗ってみたいけど

やはりノーマルとは言わないが何しても安く速くがスターレット

ちょっと質問させてください。
MTとターボ乗りたくてスタ検討中なのですが、
H6年９万キロ　GT？　白　タイベル交換済み
社外マフラー　ターボタイマー　CD等
で、総額４２万ってどうなんでしょう。。
試乗してみた感じアイドリングも安定して、よく回って
楽しかったんですが、ブレーキが当り出てないせいか
効きが悪かったのが気になりました。
古い車は初めてなので、いろいろガタが来てお金が
もっとかかるのか心配です。
買ってから３年くらいは乗ろうかと思うのですがみなさんどう思われますか？
意見聞かせてください<(_ _)>

まずはsage方の勉強をしたほうがいい

>>468
価格については相応かと。

故障が心配ならやめたほうがいいと思います。
どうせじきにどこか壊れます。
ま、元が安い車だからなんかあっても比較的安上がりだけど。

でも、スターレットには直してでも乗り続けたいと思わせるだけの魅力はあると思います。
とりあえず買ってみたら？

>>468
とりあえず14年落ち車ということを理解しているならいいと思う。ただし買ってからそれなりに手をかける必要性はあると思う。

>>468
「42万円」が「死にまんねん」と繋がっていると思えてならない。

EP91のメッキホイールアーチって手に入るかの？

普通は420万とか42万とか4万2千とか避けるはずだけどな
しぃとにぃで死装束やんかまけてぇなといわれるとまずいから

>>466
まあ、事故車のランエボ手に入れてシャーシ詰めて、スタのボディー乗っけた
方がはやいんだろうな…。まあ、所詮ちっちゃいランエボやし、実在するが…。

レスありがとう。
久々に書き込んだらsage間違えたｗ
４６万から必死に下げて４２になった。。
価格は適正ですか…
壊れるの怖いけど、面白い車に乗ってみたいから購入してみるか！

>>476
　頑張ってもう1万値切れ。

>>477
車庫証自分でやるって言ってもダメだって言われたから、
これ以上は無理かと（/ω＼）

>>478
そういうこと言う店はあまりよくないと思うが。
変な車つかまされないように

９万�`で４２万ってたかくね？
ベルトやマフラー入れても。

俺の８２ＧＴＬは７万�`で社外吸排気、ＣＤチェンジャもターボタイマーもついてたがコミで１５万＋自己登録作業
だったがなー　まぁ個人売買だったけど。

エアコンガス漏れ、車検寸前、ブレーキヘロヘロ、タイヤ溝無し　だったけどなーｗ

42万はちと高いと思う
もう少し他の店も探してみては？

>>457
PCVに問題ないかぁ。後、思い付くところはマフラーに回ったオイルが抜け切らずに残ってるとかかな？
白煙吹いてたままのマフラーならオイルが残ってても不思議じゃないし。
まあ、エンジンに異常が無いのなら、しばらく様子見するという車屋さんの意見が妥当なんだろうね。

結婚を機にロードスターを降りてファミリーカーに乗って２年
退屈さに限界きてグランツァＶに買い換えることにしたｗ

薄給リーマンだから独身の頃のように金は突っ込めないんで
ある程度（足、ホイールetc）いじってあるのにしたのよ

あとは機械式１way（1.5でも可）ＬＳＤさえあれば満足なんだけど
中古探してもメーカー不明とか微妙なのしかない
売ってるとこ知らない？できたら通販可能なとこ
売ってやってもいいぜって言う人も大歓迎

>>483
ヤフオクで検索かければすぐ出てくる。

いや案外、４２万円←しにまんしえん←しにましぇん←僕はしにま（略

>>484
５０００円以上入札できない身なんだ
しょっちゅう欲しい物買うわけじゃないから
プレミアム登録はしたくないなー

>>486
じゃ、CuscoなりTRDなりにでも直接発注かければいいじゃん。
http://www.cusco.co.jp/products/pdf/06lsd_134.pdf

ノーマルのサスペンションで縁石またげる幸せ

42万は相場じゃないかな
車両20万に車検とかリサ税とかでで20万でそ？
個人売買と比べてはいかんよ　
480が15万て言ってるけどＡＣ修理+車検+ブレーキマスターとキャリパーＯＨ+タイヤ交換
したら+30マソ位は行かないかい？

コミコミコールだったのか？42万個

42マンゴー

483だけど言い方がまずかったかな？

探してるのは中古品なんだ
ミッションごとあればさらに工賃浮くし

>>491
解体屋かスターレットでレースやったりしてるショップに行ってみよう

先週見つけたソレイユLの4MTを改めて見に行った
屋根の塗装が禿げてるのとエンジンルームが埃だらけなのを除いたら
錆も殆どなく状態は悪くない、
ただ車検、諸費用、塗装まで含めると30万近く掛かるらしい・・・微妙

>>491
>>492の言うとおり。
5000円以上入札できなくて中古がほしいと言うのなら、手近な解体屋にでもあたるしかない。
ただスタの廃車自体はあっても状態のいいLSDが手に入るかどうかは疑問。
何ヶ月も待つつもりならいいだろうが。

LSDだけならレビンや旧ヴィッツなんかも同じだから結構あると思うよ。
流用というか、同じものだから。

あーそっか。
ヴィッツは分からんがレビトレならそこそこソレ系の人も乗っているからあるかな。

俺はヴィッツのミッション+LSD入れたな。
ちなみに上記で中古３万だった。状態も良かった。
ncp13だとロールケージ入れてるような人も結構いるから
なくはないと思う。
ちなみに上記で中古３万だった。
年式も新しいし、オススメ。

削除ミスorz
特に大事なことというわけではないw

ヴィッツのミッション乗るんだ

>>497

ヴィッツのミッションはボルト音なの？
ドライブシャフトはヴィッツ用かな？

ヴィッツにも違う排気量排気量あるけどグレードは何？
ギアー比は？

俺のはep82だからそれしかわからん。
ncp13はc56ミッションだからep91　ae111 ae101なんかといっしょ。
ベルハウジング入れ替えだけでいける。
細かいとこ言うとシフトケーブル接続部も入れ替えた方がいい。

>>500
聞き方ウザイですね。
ドラシャ　ep82そのまま
ncp13といえば1.5rs　そのくらいググッて下さい。
ep91ギヤ比+4.3ファイナル　詳しくはググッて下さい。

今更ですが、エンジンマウントの話に戻させてもらいます。
１０年式のｸﾞﾗVですが、マウントがヘタって渋滞のときとか
１速、２速でアイドリング回転数でのろのろ走ってると
ガックンガックンして不快でたまらん。
純正マウント改、強化品を近々入れる予定、
８２で強化品に変えた時の感想は、振動は増えたけど、
シフトチェンジ時の気持ちよさは、その不快感を超えるもの
と思う。

誰かマウント加工に最適なコーキング剤を知りませんか？

>>502
コーキング剤は身近なところでシューズドクターとか。
ネット上じゃ結構やってる人多いから今更な感もあるけど。
フル充填するとエライ事になるんで注意。

>>502
それクラッチおかしくなってないか？

>>504
１速カックンカックンはデフォじゃないの？

>>505

＞ >>504
＞ １速カックンカックンは猿人マウント

>>506
ﾀﾞﾝｹ! ちょっくらデラ逝ってくる。

>ちょっくらデラ逝ってくる。


445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/27(日) 13:39:48 ID:ll7I7THu0
ディーラーでエンジンマウント交換の見積もりとって相談したら
「82のビビビ問題には我々も手を焼かされたんですが、
正直、この金額(三万)をかけるだけの効果があるかは疑問ですよ」
おまえらのおかげでまたお小遣いが減るとこだっただろ嘘つくなよ

>>507

(`Д´)ゞラジャ
健闘を祈る！

工賃入れても24000円というイメージだが

俺は自分でやるが・・・？
８２は簡単だろ
シビックはしんどかったが・・・

>>511
全ての人が、設備や時間、知識があるとは限らないので。
特にアパートやマンションに住んでいるとジャッキアップして下にもぐりこむこともほぼ無理だし。

整備してあげる暇すら無いよね、、できれば自分でしてあげたいなはやまやまだけど。嗚呼学生時代に戻りたす。

んだね、時間も大きい。
休日も休日で色々あるから車ばかりにそんな時間割いてられない。

車高調を買おうと思ってたんですけど、金銭的事情によりショックアブソーバーを変えようと思います。
車屋にも安くできるよって言われまして…

今の車高を少し下げたいんです。

みなさんにお聞きしたいんですが、オススメのショックアブソーバーを教えてください。
おねがいします

>>515
用途と値段は？
サスは交換しないの？

アブソーバだけ変えてもほとんど変わらんよ
高さ決めるのはむしろバネ

sageたいだけなら中古バネ安く買ってきて切る。これ最安。もしくはダウンサス。
でもスタの車高の高さは仕様でしょ。車高調でないと大して下がりません。知能のなんとかはこんとかと言う人も出てきそお。
どんだけ金を使ってやれるか、それも一種の愛情表現だとおもうよ。

>>516>>517

用途としては町乗りメインです。価格としては4万以内ってところです


アブソーバー変えてノーマルサスでも3cmぐらいは落ちるって聞いたんですけど、やっぱり下がらないんですね…

それなら中古の車高調でいいずら

下げるだけだとアライメントぐちょぐちょだよ

ダウンサス＋バネカットで十分いけると思うが・・・

>>519
下げるだけならノーマルショック対応のダウンサスでいいんじゃない？
アライメントも調整してね

>>482ありがとう
>>457です。あれからなのですが少し道が開けました。もしかしたら原因はタービンかもと思うんですよ。

エンジンがあたたまっていない時は（気温が低い時）エンジンかける→暫くしたら水蒸気いっぱい→さらに放置したら煙りっぽくなる感じです。
やはりオイルが熱い時出やすい（走り回った後やエンジン止めて５分後にかけた場合など）みたいなので、総合的に考えて

タービンの排気ガスが通過する側（？）からアイドリング等排気圧力が低い時にオイルが触媒側に流れ、アクセルをいくらか踏んで走ったら圧力によりオイルが
出てこなくなるんじゃないかと・・・今はまだ交換出来ないですが82タービンが手に入りそうなのでもう少し我慢です。長分失礼しました、みなさんありがとうございました。

>>524
たぶん俺はそのままタービン放置して最終的には後続車に大煙幕まきちらす車になりましたよ。最初はちょっとずつなんですよね…だんだんボンネット内で鳴くネコ声が大きくなってきたら時間の問題ス。。

>>525
猫のなき声みたいな音って・・・もしかして�@ハーフスロットルでインマニ圧が0.6を越えたあたり（タービン圧が0.8位）から「クゥゥゥン」と鳴る音でしょうか？

それとも82タービンじゃあまり鳴らない�Aブーストが正圧になる前の「キュィィィィン」ですかね？

どっちも自分の82では聞こえます。この82がATの頃一年半乗っていましたが、その間は�Aは鳴らずに�@だけはATの頃からなっていました。�Aが鳴り出したのはE/G O/Hしてから
でした。
ゴールデンウイーク終わりには900キロ位高速走って帰るので途中で壊れないか心配ですorz

違うよ
ヽ(`Д´)ノｩﾜｰﾝｩﾜｰﾝだよ

ディーラーにEp82の全塗装の相談に行ってきました。。。

マスキングでやると割と安いんだけど､フロントガラスやら
はずすとかなり高額なんだよね(´･ω･`)
とどめは、ガーニッシュやらのパーツは、劣化が激しいので
はずすと再利用は難しく、その部品代を考えると、40万コース
って言われましたorz

>>526
私の場合は、ほぼ無音から「キーン」に変わり、半年ほどで「ミャー」になり煙が出始め、最後に「ミャミャーミャー」
ヌコが大量発生でした、、、いずれも正圧になったらです。
タービンは軸のベアリングが終わったらしくガタガタでした。タービンの終わり方で症状は異なるでしょうが私の場合はこんなんでした。

>>528
板金屋に直接行けば安いんじゃね？

ぬこ

俺の82はフロントが新車のようにピカピカ
でもドア屋根後ろは色褪せてるんだよな・・・

82GTの足回りをそのまま91ルフレに移植するのは可能でしょうか?

91V、フロント右部をぶつけられて修理費約18万（全部新品使った場合）。
でも相手の保険屋が、新車価格の1割程度（16か7万）までしか出せないだと。
ふざけんなーとも思ったが、とりあえず修理工場にはリサイクル品使って15万くらいで、と妥協しておいた。

職場で「これ(９１V)手放すときは譲ってくれ」っていわれるようになってきた

手放さないけどね！
あともうちょいで８８８８８だし

>>534
ゴネればもっとでる

>>536
とりあえずゴネることはしなかった。
それより過失割合を9:1にできるようガンガル（追突じゃないしこっちも動いていたから10割は難しいポ）。

代車が3ATでNAのミラってのがまた非力でちょっと笑っちゃったが、嫌じゃなかったな。

>>537

残念騙されたね

こんにちは。
今度82を買おうと思ってるんですが、http://pocket.isize.com/carsensor/wap/cs/z018.cgi?ST=2&PG=1&BK=CU0002373674&EK=02&BR=TO&AC=SRA2640&DP=00&UP=99&SH=S078&PK=0099&CH=3&SY=0&DY=0000&UY=9999&SK=2640&PI=z016の82ってどうですかね？
知識が無く自分では判断できないので…
皆さん宜しくお願い致します。

>>539
こんにちは。
URL間違ってませんか？

http://pocket.isize.com/carsensor/wap/cs/z018.cgi?ST=2&PG=1&BK=CU0002373674&EK=02&BR=TO&AC=SRA2640&DP=00&UP=99&SH=S078&PK=0099&CH=3&SY=0&DY=0000&UY=9999&SK=2640&PI=z016じゃあダメですかね？
カーセンサーの岐阜にある白でトムスのバンパーがついてる82です

>>541
↓これですかね？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002373674/index.html

もしこれだとして、
修復歴があるようなのでその内容が気になります。

自分は以前修復歴（フロント足回り）があるEP71買ったことがありますが、
何度も部品交換して苦労した経験があります。
走行に影響ない修復なら構わないと思います。
他の人の意見も聞きたいですね。

スターレット　1.3　GT　ターボ
ホワイト　ARCインタークーラー　アドバンAW　パーツ多数
H7年式　5.8Kｍ　車検H20/11　修復歴　有　５速MT
支払総額４４．５万円　
オートガレージロフト

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002373674/index.html
これのこと？

>>542さん
>>543さん
ありがとうございます！m(_ _)m
そうです。このスターレットです
どんな感じですかね？

個人的には・・・
付いてるパーツは良いよね
ただ>>542も言ってるけど修復箇所と直し方が気になる
修復歴が有ってもちゃんと直っていればマイナスではないよ

走行距離がちょっと怪しいけど値段はこんなものじゃない？

ボンネットと真上を塗装した。
頼んでないのにワイパーまで塗装してくれた。
真正面からみると新車のＥＰ82後期(｀･ω･´)

まあ、仮に実走行だとしたら、かなりハードな使われ方していたってことだね。
改造見てもそんな感じだけど。
あんま改造してある車ってのも、たまに違法改造してあることあるからなぁ…
特にこれにつけてあるブローオフって車検対応品かぁ？

5.8万kmってのがあやしいよな・・・
それ抜きにしてもパイプに耐熱テープとか巻いてるし
前オーナーがどんな使い方をしてたのかもわからんし
状態はよさそうでも俺としては敬遠したい

自分としては走行距離はあまり気にしてません
余りに怪しいので…

パーツとかが良い感じだったのでどうなのかな〜と思い皆さんに相談してみました。

修復歴はフロント周りで走行に影響は無いらしいのですが、どうなんでしょうか？

別に俺が買うわけじゃねーし

それを言っちゃあ・・・・

>>549
そんなに欲しいんなら買えば？
付属パーツなんかに目がくらむと損するかもよ

初めて車買うの？
俺なら見送る
スタはノーマルでも十分速い

グランツァＶに乗っているんですが、現在190/50/R15、ホイールは6.5J+38をはいています。
車高は車検に通るギリギリの高さ、キャンバーはついていません。
この状態であと10mmは外にオフセットできそうですが、フェンダーに干渉等不具合はでますでしょうか。
また、オフセットについてですが、ハブボルトを長いものに変えてスペーサーをいれるよりも、
ホイールのオフセットで調整したほうが車にやさしいと思うのですが、いかがでしょうか。
諸先輩方ご教示よろしくお願いします。

>>544
修復歴は試乗して確かめるのが一番だが
露骨に変な所が無ければ気にすんな
俺のスタだって修復歴有になっちまったが実際の所そんなに違和感はないぞ
ただ、ICを変えてるのは気になる
CPUにも手が入ってて
しっかり燃調が取れてるかわからないと不安
俺は強アクだけでも燃調はしっかり取ってないと不安でしょうがない

中古車買うのは自己責任だから、当たり外れを楽しむくらいにね

ノーマル、又はそれに近いのを買って自分でいじるのが楽しい。
つうかノーマルから乗り比べないと何がどう違うのか分からなくなる。

>549
基本的に、弄ってある車体はｵｽｽﾒはしません。
他の人も書いてまつが、どんな乗り方をしてたのか分からないこと、誰がどう弄ったのか
分からないことが不安材料でつ。
どうしても弄った車両を買いたいのであれば、ノーマルパーツが残っていること、若しくは
履歴が分かるような車両が望ましいと思いまつよ。
付属パーツは入手し易いでつが、車両は買ってしまうと資金的な面でもほいほい入れ替えるには
負担が大きいでつからね。
どうしても欲しいのであれば、転んでも泣かない覚悟でw

修復については、基本的には真っ直ぐ走れば問題ないと思いまつよ。
もともとパワーのあるFF車なんてのは真っ直ぐ走らなくても仕方がないしw

グランツァの中古相場なんであんなにカオスなんだよ・・・orz
新車で欲しいわ・・・。

スターレットをレストアしたいならすればいいさ新品パーツをふんだんに使ってくれ
おまいにまかせた！

>>559
まったり焦らず吟味しる。時々、神車が降臨するからね。

上玉の中古買って50万60万かければ結構いい状態までいけるでしょ。
外見は新車そのものだと。

東名上り、一台もスタと合わないな…静岡間に期待カキコ

>>563

今どこ？

>>534いま富士川のパーキング付近、うわ渋滞だ。

>>565

この時間に高速道路使うなんて・・・

何処まで旅すんの？

意外とすいてきた！
>>566厚木まで。このまま仕事で一ヶ月関東にいるけど、車で来た事は会社にいえないｗ

>>567

仕事で厚木？

んじゃ、オフ会だな

｢おまいらオフ会だぞ｣

うちに未登録の82GTあるけどエンジンがかからないorz
それ以外は車庫保管だから問題ないが

ガスも抜いたし
明日はエアコン撤去だぜwww

真夏にエアコン無しは即身仏になりそうです

夜しか乗らないなら・・・・

>>554
そのとおり。
そのぐらいでは干渉しないと思うが、干渉しないかどうかは、その子しだいです。

>>573さん
ありがとうございます。
オフセット+30を目安にホイール探ししてみようかと思います。
干渉は祈るばかりです…

最終型アヴァンツァV、走行4.5万キロな車を乗り出し60万で勧められているんですが
見ておくポイントはありますか？

ちょっと見た感じですがこの年式にしては異常な位ピカピカで
MOP意外どノーマルです
ガソリン高騰中なので燃費が少し気になりますが
基本的にメロメロになってしまっています

戒めの言葉を頂きたく＞＜

アヴァンツァですか

スペルはAvanzaかな？
それもカッコいいな。

アッー！ヴァンツア

MOPが何かわからん、モップ？

ＮＰ90ですが仲間に入っていいですか？

>575
TR-XXが頭に浮かんだ

ここでそんなこと聞いても背中にタックルかまされるだけな気瓦斯
まぁ、買わずに後悔するよりも買って後悔したほうが楽しいぞ

>>580
スタスレへようこそ。全然問題ないですよ。
ところで、油種間違い経験ありますか？

>>581
俺も思ったけど、それはアバンツァートｗ

TR-XXも男気のある乗り味だったな

きれい過ぎる車は、全塗装されてるのかもね

俺の82は前オーナーの時、全塗してあるんだが
天井とリアスポとミラーの色禿がヒドイ

>>582
ありがとです！
ちなみに仕事用に巡ってきたクルマで２度しか
給油してないっす。セルフには行ってないので
油種間違いはないです。
ＭＴでほぼ９割以上は５速で走っているんで
リッター25�`は切りませんよ。

うあーヘッドガスケットぬけたー
またエンジン組まんと・・・

>>585
リッター25！流石に凄い高燃費ｗ
1500の太目のトルクとMTの合わせ技ですね。

うっかりガソリンを入れられないように、給油の時には気をつけると吉です。

グランツァだったんですね
今日一日ずっと車屋相手にアヴァンツァって言ってた俺って一体・・・orz
自分はﾀﾞﾝｶﾞﾝZZR乗りでした＾＾

一度試乗させてもらって決める事にします

＞今日一日ずっと車屋相手にアヴァンツァって言ってた俺って一体・・・orz


ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

高燃費、、、、

NAでディーゼルとはいえすごいわ…

自分の91Vがレギュラで13km/Lだしなぁ。

>>590
ごめん、好燃費に置き換えといてねｗ

>>575
車屋さんのＨＰにその車の写真載ってないんですか？

>>575
僕なら迷わず買っちゃうな。

エアコンガス入れ替えってデーラーいくらくらいかかる？

>>574
オフセット30ならまず大丈夫だから安心して探しましょう。

リアの運転席側のみ、横方向に軽く手で押すだけでガタガタと動きます。
運転中も言うまでもなくガタピシ音が酷いです。
これがサスが抜けた状態なんすかね？

スタのマフラーカッターって外れないんですかね？？

ダンパーの抜けと異音は関係ないと思うが。。

>>597
まず、何がガタガタと動くのかその主語がないんだが。

>>597
ポルターガイストとラップ音

>>600
ボディーが簡単に押すだけでガタガタと揺れるんです。
反対側はおしても普通なんですが、リアの運転席だけ簡単に押すだけでずれる感じでガタガタ横方向に揺れるんです。

スタってリアハッチ周りが弱いのかな？

＞＞595
ガスの入れ替えなんでせんでいい
冷えなくなったならＡＣの故障だから　ＡＣ修理になる
家の冷蔵庫のガスやらエアコンのガス交換しないだろ？それと同じ

>>602
さっぱり分からん
ジャッキアップしてタイヤ持って揺すってみろ

>>602
リアの運転席を運転席側のリアと読み替えても、ボディーがガタガタと揺れるとはいっても
具体的にボディーの「何が」が分からんなぁ。
ましてボディーがガタガタ動くのがサスが抜けたのとどう繋がるのかもっと理解に苦しむ。

そもそも車の状態がﾜｶﾝﾈ

彼女が居るのに好きな子が出来ちゃった
揺れる思いだろ

>>602
ラテラルロッドのガタじゃね？

シートがガタガタじゃねぇか？

>>610
リアシートは大丈夫です。動きません。
>>609
そうかも知れません。なんとなくその可能性が高い気がします。
ちょっと見てみようと思います。
ありがとうございます。

>>598
ひとつの出口にネジ2本で留まってるだけ。
すぐ外れるよ。

縁石にでもぶつけたの？

俺みたいに…

チラ裏すまん
中期GTのエアコン撤去と、後期顔移植を進行中
エアコン撤去は終わったんだが、後期ライトはまだ途中

グラインダーでパネルを切ったんだが、少し凸凹になってしまった
明日は、配線をどげんかせんとイカン

>>613
何でそんなことするんだ
中期顔の方がかっけーじゃないか

何度も言うがグラVのサイドは何してもやっぱり効かないな。
youtubeの動画とか見ると、ばっちりロックしてるんだが、
どうやってるんだか。

>>614
HIDのバラストとバーナーが4個、手に入ったので
4連HIDにしようと思って

早く直せ！

直子〜゜・(つД`)・゜

>>615
ワイヤーの調整をして、さらにジムカーナ用メタルパッド

風が強すぎてジャッキアップ出来ないorz

>>615
NA用ドラムのアクスル流用。簡単で安くていつでもロックするようになる。
しかし本当は構造変更申請が必要な諸刃

>>619

世間の風当たりは冷たいよな

誰がうまいこと(ry

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070360920080427002.html
これいいね

0.6万Km 信じられないほど少ない

めーたーまきまｋ

漏れの人生も巻き戻したい

まぁ手巻きなら職人技

82ターボの純正のフロント・中間マフラー、ヤフオクに出ないかなぁ…

82ターボの純正フロント・中間マフラー、ヤフオクに出ないかなぁ…

あるよ
関西やけど
中間パイプは一回折れて溶接で直した

>>623
オートエアコンて珍しいよね。
でも10年で6000キロはほとんど車庫放置ってことでそれほど状態が良くないような
気もする。

オートエアコンって珍しいんだ…。
グラV海苔の俺はてっきり9X系はオートエアコンがフツーなんだと思ってた。

「最近はオートエアコンが普通、って言ってるやつがいたんですよ〜。」

「なぁーーにぃ〜やっちまったな！！男は黙って

風 」

今流行りのエコだよエコ。

ﾎﾟｺｷﾀ-

長距離の移動は快適に過ごしたいです…。
まあ去年の夏も、冷房動かしたのは20日あるかないかくらいですが。
暖房は冬場つけないと車内で凍死する。

>>595
スタはR12の完全旧フロンなので、たぶん在庫無いと言われるだろう。（ちなみに82ね91は知らん）
R12ガスなら200g缶で１本3000円〜5000円位で、スッカラカンなら３本くらい必要。
完全にガスが抜けてるなら修理しないとまた漏れるのでたぶん入れてくれない。（地球環境のため）
R12代替ガスなら一本1000〜2000位。ただしこれはたぶんデラでは入れてくれない。保証できないとかなんとかで。
R12代替も確かもう使ってはいけないはずだったような・・・

ガス補充だけならR12代替でデラではなくカーショップで工賃混みで２００００くらいじゃないかな？
ホースとバルブ買って自分でやればホース代５０００円くらい、ガスはヤフオクとかで一本１０００円前後。

ただし、漏れるなら治した方がいいと思うぜ。

>>635
82の後期からは134のガス。R12はまず正規には手に入らないから代替ガスに入れ替えになる。もちろんディーラーでも受け付ける。
冷えはいくらか弱くなるはず。
どちらにせよリークチェックしてからガス入れた方がいい。費用はいくらか忘れた。

マニュアルエアコンをオートエアコンに換えたい
あまりにもチープ過ぎる

オートエアコンも万能じゃないから、ちょくちょくツマミをいじることに変わりはないよ。
わざわざマニュアルからオートに変えても、掛かる費用分のメリットがあるのかどうか
疑問だと思う。

エアコンが付いてない俺は話に付いていけない

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

足周りとリア固めないとなぁ。
福沢さん１０人コースは正直キツいけど…

http://www.nakamuradenchi.com/powerac.htm
GWに使ったらエアコンが弱ってる気がするんだけど・・これって効くのかな？

>>612
いや、マフラーカッター錆びが目立ってきたんで
カー用品店で買って取り替えようかな？と思ってた所です
ネジ2本で留まってるだけですね。　アドバイスありがとうございます！！

「縁石に〜」　　お気の毒です　　お気持ちお察しします（涙）　

「最近マフラーカッターが錆びてきたんですよ〜。」

「なぁーーにぃ(ry！！男は黙って

錆び取りクリーム＆ピカール」


以外と綺麗になるぜ

EP95。社外マフラー無いからタイコそのままで出口だけぶった切ってちょっと太いのくっ付けた。
見た目それっぽくなって満足。でも左右二本出しもやって見たかったなぁ。

>>642
まず普通にガス圧測ったほうが良かれ

>>629

関西かぁ…
関東在住だから無理だゎ…

91のタイベル交換はエンジン脱着必要かわかりますか？
以前FRでならやったのですが、エンジンおろす必要あるならデラにもっていこうかと。。

>>644
なにーーー！　その手があったか
早速試してみます（汗）
アドバイスありがとうございます

>>647
さいたま市だけど純正パイプあげようか？
リヤピースはないけど。

>>650

ほしい…

埼玉北部地方に住んでるから近い

>>650

漏れにもちょうだい！

じゃあ>>651と>>652で半分ずつ…

うお。
意外と純正パイプ人気なんだなあ。
なじぇ？

左のFタイヤからキュルキュルとゴムが擦れるような音発生……

RSRのTi２０００組んだんですけど左右で落ち幅違いすぎ・・・
やたらフロントだけ落ちたし・・・
おなじサス組んでる人もそうなのかなー

>>656
ダウンサスってのはそういうもん
今のショックの経たり具合にもよるからな

きっちり合わせたいのなら車高調

>>656
前に組んでたけどそうでもなかった。
まぁ、新品のショックと一緒に組んだってのもあるかもしれんが

今年から就職した俺の初めてのマイカーはEP82（非GT系）を検討中。
本当はKP61が欲しいんだが…

>655
インナーフェンダーに擦った後がないか確認
ブレーキパッドの残量＋引き摺りをチェック

異常なければハブベアリングのﾖｶｰｿ

>>659
KPなら屋根付き駐車場が必須だしパーツ供給の問題もあるよ
旧車に詳しい車屋かクラブに知り合いがいないとキツイと思う。
82のNAは自分も探してる最中、MTが殆どないので苦戦中。

>>661
なんで82のNAなの？

>>661
北海道だとゴロゴロしてる＜82MT
過走行も多いが時々低走行車も出るぞ。
俺は3万キロ走行のやつ車検1年半付いてコミコミ7万で買ってきた。

北海道じゃないけど雪国暮らしの東北人からアドバイス。
降雪地帯の車は、融雪剤で車体下がサビサビのこともあるので注意。
だから俺は実家のある関東で車両調達してきた。

>>662
61時代からずっとNAだからかな？整備も楽だし軽いし
>>663
九州だけどNAは殆どがAT、ターボ系も半数はATでやんなっちゃう

スターレットのソレイユの前期型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスターレットなのにGTじゃないから扱いやすくて良い。キャブは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。EFIと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速道路とかで走るとちょっと怖いね。普通車なのに安定しないし。
速度にかんしては多分EFIもキャブも変わらないでしょ。EFI乗ったことないから
知らないけど電子制御か否かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャブな
んて買わないでしょ。個人的にはキャブでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックですらスターレットの前期型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

突っ込みどころ満載なんだが
まあ満足ならば何より

志村〜コピペ！コピペ！

ｵﾚｶｯｺﾜﾙｲｗｗｗｗ

先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した に一致する日本語のページ 約 66,600 件中 1 - 50 件目 (0.14 秒)

82GTターボの純正マフラーは、フロント・センター・リアって3分割ですよね??

ピロアッパーにするとボディへの負担が増えるって聞くけど何でであろうか。

純正マフラーに関する話題が多いな

ＧＴＯ神のコピペですか

>>672
ピロにする理由が判れば解ける疑問では？

>>671
82ターボの純正マフラー
触媒以降は、２分割だぞ

リアピースは短いが
センター部分は、結構ながい

８２ターボと９１ターボで今めっちゃ迷ってます。。
８２の方が軽いし、、でも９１の方がｶｺｲｲし。。
MT買うのですが、どなたか良きアドバイスを・・・・・

カタログ上ではいざ知れず、82も実重量はそんな軽くなかったりする…

グラVは1200�sぐらいかな…。

>>677
元82GT、現在グラＶ海苔の俺が答えてあげよう。
両方買いなさい。

>>679
俺のVもガソリン満タンで2人乗ればそのくらいかな。
エアコン外したりとか軽量化してないし。

677です。
>>680
両方買うのは無理っすｗ
前に82NA乗っていたのですが、82とグラＶだと重さだいぶ違いますかね・・・？

>>677この間構造変更した時の話し、聞いてくれ。

６点ロールバーを入れてリアシートとウチバリを取ったんだ。ロールバーだけでも＋３、４０キロくらい。
リアシートとウチバリで−２０キロ無いくらいだ。運転席はフルバケでかなり軽量、助手席はセミバケのためあまり重量変わらず。スタッドレスだったので１４インチ、普通の重量だ。
あと細々した荷物を足しても２０キロもないくらいだ。そして車検場で重量を計ったら…
９５０キロ…
なぜだ

>>683
683が100Kgくらいあったんじゃね？

>>677
82ＧＴ→111レビン→グラＶの順番に乗ったので、正直な所、重さの違いが良く分からんｗ
それより、ＮＡからターボだと低速トルクの無さに驚くかも。
参考にならなくてゴメンね。

>>683
それ８２？？
ガソリンの残量とかスペアタイヤ・工具の重さとかどうなんでしょ？

>>685
そうっすかorz
うーん、じゃああまり変わらないってことでグラＶにしようかな・・・
俺が乗ってたのはハイカム入った1.3SだったのでNAなのに低速なかったorz

あ、車両総重量じゃないのか。ﾊｽﾞｶｼｲ

NAだとカム切り替えある車の方がｳﾏｰ。
シビック・インテとかランサー・ミラージュとかの可変カムは最初びびった。

>>677
好きな方買いな。ただし、91の方が細かい点で装備が充実してる。特に後期。

いや、結構バブルがはじけた感があるんだけど＞９１後期

純正シートの座り心地がいいのは82の方、これはガチ。
そして所詮どっちもスターレットなんだから五十歩百歩と他車のオーナーから言われるのもガチ。

最近、路面のギャップに乗ったときの突き上げ感がゴツゴツしてきた気がします。
足回りはフルノーマルなのに。。。これってブッシュ類がヘタってきてるんですかね？
クルマは82後期、走行7ﾏﾝｷﾛぐらいです。

>>684そーそーそーってコラ！たしかにメタボだけど車検場では降りて測定だから。

>>686
ガス満たん、スペアタイヤ下ろし、工具もあって５キロくらいかな。車検証は以前８５０キロで今回９５０。。
でも考えたら乾燥重量じゃないっけ？ガス満で計るのっておかしくない？八戸陸運め(−_−メ)

>>693
近場でワロタw
現EP95乗りだがグラV探してる。店長からはバカ扱いされてるがwww

>>689
じゃあやっぱグラＶ買います！
>>691
すわり心地はいいけど、夏は毛布みたいで背中が暑い・・・。

>>691
好みや体型差はあるがシートは正直どちらもあまり良くない（尻下がりなので腰によくない）。このあたりはトヨタ車特有の問題点。
交換前提に考えた方がいい。

>>693
ガソリン満タンじゃないならそれ相当の重量が加算されるはず

>>693

おまいは知らんだろうが、その車はパテだらけだよ(*´艸｀*)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ…

EP８２を車検に出しに行ったら、必ず言われる言葉が、

「車検に出すより買い換えたほうがいいよ」

どこの街工場やデラでも言われます。
これで6件目。

>>698
あと10年くらい経ったら旧車扱いになって価値も上がると予想

旧車でも状態の悪い荒く乗られたものだとしたら鉄屑の値段しかつかないかと。

まぁ部品取りとして役に立って頂くよ

スターレット好きとかいう奴は多いけど
トラブルが多いから手放しますとか何なの

好きなら直せよって思うんですが…

>>699
EPが旧車になるなんて考えられないな。もしそうなったら中古車価格が上がるんだろうな。
KPも中古車が安い時期があったけど、あの頃は後々希少価値が出るなんて思いもしなかった。

EPに限らず新車価格が安い車は全部そう言われるさ。
いまでこそVitsもブランド力あるけどあと15年したら・・・

昨日スタが修理から帰ってきました
うれしくなってドライブに行って来たぜ

前から見ると新車並みなのに後ろから見ると
色褪せで古臭く見えるのは仕方ないことなのか？
誰か釜掘ってくれんかの・・・

>>705
信号待ちで停止している所に、80km/hくらいでダンプトラックにお釜掘られてみる？

>>704
スターレットもそうだったが、今思えばカローラやセリカといった車種も昔はブランド力あったんだよな。

カローラはまだブランド力あるでしょ。
日本がコンパクト&軽orミニバンマンセーの状態になっているけど、世界的に販売されている乗用車だし。
セリカは…スペシャリティカー市場が冷え込んでいるからなぁ、日本は。
まあスポーツカーが流行って峠や高速でバカが増えるよりいいけど。
公道は速さを競う場所じゃないってのが分からん奴は教習所からやり直せといいたいがな。
ってかスターレットも峠でバカやっているの見るけど。

ぶっちゃけ、車の改造に精をだしてるやつは端からみればバカって思われてるだろ

何事にも限度ってのがあるしさ

確かに…。
知人にも爆音マフラー＋内装剥がし＋シャコタン＋後部座席なし＋7点ロールバーの180乗っているのいるが、
当然ながらそんな車に乗っている奴に女なんか寄って来ないし、家族からも呆れられているらしい。
おまけにそれで日中はGSのバイト、夜は峠みたいな生活してりゃ……。

俺も車もバイクも好きだけど、スタはシートの乗り心地があまりに悪かったから交換したのと、
ショックが抜けた純正の代わりにTRDのを入れてある以外ほぼドノーマルだな。
あー…ホイールが15インチになっているか。
それに完全ノーマルのルネッサ。
これで忙しいけどそれなりに楽しい生活している。

EP82を買おうかと思うんだが、
やっぱATだと楽しめないかな・・・

ATのほうが程度良くて安いのが多いんだが、
MTと比べてどうかと不安になる・・・

>>711
そりゃATは人気ないからな。
GTならMTの方が探しやすいが、非GTならATばかり。
シフト操作が面倒くさいと思わないならMT選べ。

71に使えるマスターシリンダーストッパーって無いよね？

>>711
NAのATに乗ってるけど楽しさを求めるなら止めた方がいい
渋滞や長距離の時は楽だけどね
GTならどうかな？シフト操作すれば平地でなら速いと思うけど

俺はスターレットはMTだけどその前に乗っていたのはAT。
でもATでもツーリングもサーキットもやって、結構楽しめた。
やらなかったのは峠を攻めることか。これは今もやらないが。

変速を楽しみたいならMT。
車そのものを楽しみたいならATだろうがMTだろうが、自分の好きな車に乗る。

>713
製品化されているものは無いでつね。
10年以上前、まだ71のパーツが手に入り易かった時期に色々探しましたが、ありませんですた。

ターボのＡＴ、出足は軽トラより遅く感じる orz

>>717たしかにあの走りだしのトルコン滑らせる時間がちょっとね。。。

んですいませんが質問です。82ターボですがブレーキマスターシリンダストッパーはABSありの車両には使えないとありますがなぜでしょうか？

自分のはABS有で今までキャリパOH,マスター新品、メッシュブレーキラインときたので次はこいつを試してみたい気になっています
よろしくお願いします。

ルフレ乗りです。昨日久しぶりに高速を走った。
あまりのうるささにウンザリ。（タイヤは安タイヤの中では評判の良いエコスです）
なんとかならないもんでしょうか？

つ耳栓

車自体の格がもっと上の車に乗ればおｋ
2Lあれば高速でも不満なくクルージングできる

EP82とかっていまどきの車に見える

いだてんさんありがとう。
そいじゃあステンメッシュくらいしかフィーリングを変えられないわけだ･･･

マスターシリンダOH、キャリパ82GT用換装OH、ステンメッシュにしますたが、制動力は向上したものの
フィーリングはあまり変わりませんですたorz
フルード交換を頼んだﾖﾀﾒｶの後輩も、「タッチがよくならない」と首を捻りながら納車してくれますたw

今のパッドはプロμのHCチタン改。

>>722
そ　れ　は　な　い

>>706
>>信号待ちで停止している所に、80km/hくらいでダンプトラックにお釜掘られてみる？

全損でスターレットですと15万までしか出せません。

>>724
マスターバックの交換で治るかもしれないですよ。以前同じような事があった時にそれで治りました。

突然ブレーキ効かなくなると怖いよね

目の前からアッー！っと言う間に・・・

とある登り下りのきついサーキットによく通ってるが
750度対応のパッドでも白く焼けた…

>>729

アッー！寸前

>>724
マスターＯＨでもタッチが悪かったけど
左右ハブ＆ナックルを交換したらえらく効く様になったよ
漏れの場合はハブのガタ分動いてたぽい

マスターバック。まだそれがありましたね。

ハブは既に二回交換済みorz


なんていうか、効き自体は物凄い勢いで止まるので問題は無いんでつが、どーもカッチリした
踏み心地に欠けるというかなんちゅうか本中華（古

>>726
全損じゃなくても修理代が車体の評価額(82あたりだと13〜15万くらいか？)を越えると
経済的全損でそれ以上修理代が出ません。
相手が対物超過修理費用特約に入ってれば50万までは修理代が出るけど（修理する場合のみ。廃車にする場合は評価額が上限）、
相手がその特約に入ってなければアウト。

スターレットじゃないけど、ボロい軽トラでバンパー交換程度のオカマ食らったけど、
修理代が評価額の10万を超えるのでそれ以上払えないと相手の保険屋は言ってきたよ。

対物超過修理費用特約入ってないのかと尋ねたら、入ってますだと。
保険屋も狡いよね。こちらから言い出さない限り、そういう特約の存在を言わない。

結果的に全額修理代は出たけど、事故なんて貰っても得する事なんて全然無し。
あと、多少の保険の知識も必要だと思った。上記の特約の件も知らなかったら10万を
超える分は自腹を切る羽目になってただろうし

誕プレにEP82のマフラー(バーディークラブ)買って貰お

>>732

走り込んでいるとマスターバックの剛性が落ちてきて、余計に膨らむようになってきます。

膨らむことで圧力が逃げていくので、ペダルの踏み代が出なくなってきますよ。

キャリパー、パッド、ローター、ブレーキホースなど交換しても踏み代が出ないときは
マスターバックが怪しいと思います。

>>698
91で何かしら不具合があって解体屋さんに問い合わせてみたり、デラに持って行ったり
すると、まだ勿体無いから乗ればいいとか言われるぞｗ
営業的にはまずいんだろうが、言われてみればまだリビルト品とか、部販で新品パーツとか出るし
年式の古ささえ気にしなければ、乗り続けられるね。
自分でパーツ交換しちゃう人以外は、工賃がネックなんじゃないか

何年か前に71用マスターシリンダーストッパーがオクに出てたな

知り合いはワンオフで制作してたけど

一日おきに仕事帰り３０分かけて彼女に会いに行ってます。


遠い駐車場。
スタ子待ってろや(´∞`)

>>738

いちにちおきにスッキリしやがってヾ( ´д｀)

さてスキルはないがEP91ターボのを姉からもらった
車高が高すぎるのでショックサス＋シート×２を変えたいんですが
ショップへ行ったらいくらぐらいかかるでしょうか？

どこのモノを使うかにもよる

シートはセミバケでメーカーは気にしません
サスショックは4cmぐらい下げてそれなりにはしれればいいです
別に峠攻めたりはしませんので 山越えはしますが
２０万ぐらいあれば大丈夫でしょうか？

>>740
こういうヤツに替えたい
くらい言って貰わないと何とも言えないよ
因みに自分は中古で探して自分で交換して8ﾏﾝくらい

>>740
小学校の算数の文章問題かと思った

あーごめん 調べて出直します
つかちょっとショップ行ってくるわ
なんかさショップの店員ってDQN多くね

ぽまいら教えて下さい。
EP71の純正ショックはどのグレードがカートリッジ式なんでしょうか？
当方の後期Siは非分解式でした。

攻めないならトムスコンプ辺りで良いんじゃない？

ローハイトスプリン売ってないなあ。

長く乗るつもりなら中古ショックはよしたほうが・・・・・・
糞みたいなぼろ車高調を買って、O/Hして使うって手もあるよ。
俺はエナペタル中古を8万でEP82の時に買ってからもうかれこれ4回O/Hしてる。

O/Hで6万ぐらいかからない？

>746
ターボSの純正ショックもカートリッジ式ではなかったような…
TRDのもストリート用は車高調も非分解式でつよ。

教えてください。ＥＰ８２ＧＴです。
走行中にエンジンが止まります。信号停車時に多くストールします。
エンジンチェックランプがつきます。３・４回イグニッションを回すと復活します。
原因は何が考えられますか？
　燃料フィルター？　イグナイター？　ＣＰＵ？

ちなみにマフラー交換とＦＣＣついてます。ＦＣＣかな？

情報がもう少し欲しい

ダイアグコード見てみたら？

82GTの前期型はネズミ花火ハンドリングと言われるほど
パワーと足がバランス悪いようだけど、それって足回り変えるだけで落ち着くもん？
それとも無難に最終型とか探したほうがいいかな？

まずは点火系統、燃料系統から一つずつ調べたほうがいいよ。テスターあったりすれば
バラさなくても分かる場合があるし。
全くかからないんじゃなくて、暫くはエンジンかかるってことで何か原因絞れないか？

ＦＣＣのダイヤル調整した方います？一目盛り左にしたらリミッター解除できたんだけど、加速がもっさり、そして息つきします。やっぱ薄いかな、、、

>>754
82GTの前期型は
パワーと足がバランス悪いの？

エンジンノーマルなら全然遊べるよ〜

誰かEP91のオーディオの外し方分かる人いませんか？
内装の構造がよくわからないんで…

ttp://yskz-tdk.hp.infoseek.co.jp/straudio.html

>>754
ネズミ花火は言い過ぎだが、典型的なトヨタ的な味付けだね。
ホンダ車レベルは期待しないほうが。リアもリジットだし。
スタの快感はターボと軽さだね

>>759
親切にありがとうございます！
さっそく作業に取りかかろうと思います

おれのグランツァV前期エクセレントパッケージ白　MT
4年前に55000キロのとき62万で買ったが、今売っても50万ぐらいで売れるかな？
現在78000キロで主な装備はTRDサスキット、P1レーシングガンメタホイールにDNAGP
HKSハイパーマフラー、前輪のみスリットディスクに交換、剥き出しエアクリ前へ移設、
純正フロントリップ、ブースト・水温・油温計、ソニーMDCD、スピーカー4個増設
オイルは3000キロ前後で交換してたし、ミッションオイルも4年で2回交換
あとはグラスガード（けっこう有効な盗難防止登録）オルタは6万キロ時リビルトに交換
とりあえずドライブシャフトブーツとタイミングベルトはそろそろ交換した方が
よさそう。事故暦ありません。

ヤフオクで検なしだと20万とか。25万行ったらいい感じでは？

10万つけば御の字

>>764
中古屋に売った場合ね

トラストのe-manageってどんな感じ？無いよりわって感じ？

>>762
一般人相手にいじってるのは売り辛いね、最低でもエアクリとマフラーはノーマルに戻して
自動車オークションで30くらいかな？
走り系の店に委託販売した方が高く売れるかも。

>>766
ちゃんとセッティングできるならサブコンとして十分使える。
勿論エアフロ補正だけじゃなくインジェクターもイジっての話だが。
ただ青マネは減量するときエアフロ補正で絞らないといかんのが面倒なんだよね。
厚揚げでマージンとるだけならいいけど、
ちゃんとセッティングとっていくならアルティメットがいいかもしんない。
まぁ青マネも安く出回ってるし十分イジって遊べるから悪い買い物じゃないよ。

TEINのHA車高調をつけてみたんですけど、減衰力どれくらいに設定すればいいですかね??

車屋の人は固い方が絶対いいっていってるですが…

実際、揺れまくりで首が痛くなりそうなんです


みなさんはどんな感じにしてますか?意見を聞きたいです

走るところによる
日本の公道を走るとき、固い足が必要か？
珍走だけだろ、そんなの必要とするのは
ヨーロッパの石畳とかなら別だけどな、でもあれは「固い」足ではないし

補足。

固いほうがいい足だというのなら、市販車の足はもっと固くなっているな。
車体重量の大きい車だと、同じ乗り心地にするため一見固くしてあるように見えるけど、
そりゃ同じレートだったら車体重量受け止められないからだからね。

俺の頼んでいるチューニングショップのオヤジさんは無駄に固い足なんかって言うタイプ。
改造の話を持ちかけてもやめろといわれることも多々ある。
実際後になって冷静に考えてみるとそれで大抵間違えてなかったりする。

俺は最弱から試すけど
結局はそのままずっと乗ってたりする

町乗りしかしないのなら硬い足など不要。
ていうか硬いのがいいとか良く分からん。自分で走ってタイムが一番いい硬さでいいんじゃね？（サーキットの場合）

82中期ソレイユLのMT乗りだが、
スーパーの駐車場でバンパー擦っちまった・・・
我ながら情けないorz

しかたないからとりあえずガンダムカラーで応急処置（笑

サーキットで全開で走るなら足は硬いほうがいい場合もあるんだろうが、
スターレットのように軽い車だと、町乗りにおいてはピョコピョコするだけで乗り心地も最悪。
それだけでボディのヤレが激しくなり、俺のスタのみたいに左右のドアがズレてくる。。。orz

　ｷﾞｬﾊｯﾊｯ
　　ｽﾞﾚてる!ｽﾞﾚてる!

∧＿∧　　　　　　ミ
　　　o/⌒(;´∀`)つ
　　 と＿)＿つノ　☆
　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

そんなに思ってたほど過激ってわけでもないみたいだね。
82GTの中古で安いのあったから色々見てくるよ、�d

>>777
WIKIの解説そのまま書かれても実際乗って見なきゃわからんでしょ。

どかっと加速したときはまぁ絶対にハンドル振られるね。しかもそのときにワダチがあって
ジャンプしたりとか、カーブ中のマンホールとか、雨の首都高のつなぎ目　とかだと
おもしろいようにとっちらかるのは確かなので、加速するときは１０時１０分でぐっと持つのが肝要。

雨の日の右折で、ワダチが凄いの気が付かないでぐいっと曲がって加速したらポンポンっとワダチで
跳ねて滑ったのでうわやべぇってちょっとブレーキ踏んだら　まったく停まらずに滑るように真っ直ぐ壁に
向かって行った事があって焦った。
軽い車は怖いな　って思った。

>>778
それって車のせいじゃなくて乗り方自体がおかしくないか？

>>768
そうですカー。
ディーラーなんで変なの来ないと会社信じてグラV買ったんだけど、やっちゃった系の引っ張ってきやがった・・・orz
マフラー、エアクリ、前置き、フルバケ、タワーバー、カーボンボン等。もうこれじゃやることねーよK沢さん・・・。
でもコンピューターだけはどう見てもノーマルなんで簡単な補正でも掛けれればと思ったんだけど、
コレよりはjamコンにした方がいいのかな？

現車セッティングがいいよ。

>>779
うむ。雨の加速カーブ中にブレーキなどという乗り方自体がおかしいと反省した。
予想外に跳ねたんだよ。

>>782貴重な経験談勉強になりました

他スレでみっけちまった。
http://www.youtube.com/watch?v=BJ6Hu2NEcbA

>>782
自分も経験あるんだよねｗ
KPに乗ってた頃、いつもの右カーブを抜けたら工事中の砂利道で(ﾟдﾟ)
公道は余裕を持って運転したいね

>>763−767
やはり年式古いから安いんだな。
ただ、スターレット好きなおまいらならもっと高い価値をつけてくれる
ことを信じる。

>>786
今のスターレット乗り潰すまで買い換えません…

後期のep91が欲しいわぁ・・・
知り合いの車屋にオークションで探してもらってるけど全然連絡こねぇ↓

時々いいのがgooにあがるんだけど、考えてる間に売り切れ。
ってか微妙に遠い場所だったりして現物見に行けないってのが迷う理由・・・。

どうやって探すのが一番いいですか？

>>788
１、気長に待つ。
２、自分の行ける範囲の車屋を調べ見て回る。

gooじゃなくてカッチャオを見る。ちょっとマイナーだから競争率が低い。
私もカッチャオで>>762を発見。

俺買ったの今から7年前だけど　もう7年もたつのかって思う。
全然飽きないから、今でも買った時の気分のままだぜ

欲しいと思ったら多少高くても買うといいよ

俺もｶｯﾁｬｵで買ったなぁ。
82GTだけど

俺のグラＶ５年目。走りの良さに対して維持費や燃費がリーズナブル
だからホント買ってよかったと思う。駐車場や道が狭いとこだらけに
住んでるからなおさらグー。

取り回しは確かにいいが、高速での巡航が、不足はないが不満はあるな。
まあ1.3Lだし、年式から言ってもこのあたりは仕方ないか。

土日の決まった時間にはいつも、ちょっとはなれたスーパーまで
スターレットに乗って買い物に行きます。
買い物が終わって、駐車場に戻ると、なぜかスターレットが
横に止まっています。月に２，３度見かけますし、意図的に
止めているように思えます。
紺色のソレイユです。ここの人たちの中にいますか。。。

あそれはぼくじゃないです

グラＶの実燃費教えてくださいお願いします

レギュラーで猿人いじってなくて燃費走行で15km/Lくらい

>>798
思ったよりもいいですね、飼おうかと検討してたので質問させていただきました。
ありがうございました＾＾

ポテンザがかなり磨り減ってきたので、今度はレグノを買ってみました。
グリップは良かったけど、だんだん走行音がやかましく感じてきたので
静かそうなレグノにしてみますた。つけるのが楽しみであります。

天井やられた…。下地に届く位のひっかき傷。
もうね、イタズラじゃなくて立派な器物破損だから。
ホント基地外は氏ね。

>>797
都会に住んでいるとかなり条件良くて14kmぐらい。
普通なら12Kmちょっとか。
高速80Km巡航なら20Km行きます。

>>784
横転した時のドライバー、ハンドルこじりすぎじゃない？？
ああいう運転の人たまにいるけど、あれって普通なの？
俺は極力ハンドル切りたくない派なんだが

開始1分ちょい後の左なんて特に顕著な気がする

車高調買ってタイヤがかぶるギリギリぐらいまで落としてみた

しかし、道の凹凸がヒドイとフェンダーにタイヤがする…
ちょっとスピード出して曲がるときもするし…
いつかパンクしそう

つまり単なる落とし杉

純正でも沈むと擦りまくる。もうボロボロ
15インチ ７J オフセットはわからん

>>806
つまり単位を落としすぎに見えた俺は末期

>>808
学校にはきちんと行けｗｗｗ

>>808
ごめん、俺もだ。
他の講義のレポートそっちのけで研究していたから単位落としそう…。
研究の単位はいい成績つくだろうが他はなぁ。

放校ドンマイ

フェンダーの爪折りと叩き出しってショップでやるといくらぐらいかかりますか??

そこら辺にある板金屋でもできるかな?

自分で出来ないかな 塗装はがれる覚悟あるなら余裕じゃね

>>812
ピンキリだろうよ。行程数によって差でるしやらない板金屋もあるし。

満タンでどこまで走れるか試そうとしました。
メーター内に燃料残量警告灯が見えてたので
点くまで・・・・と思ったらルフレは点かない事
を取説で知りました。危なかった・・・・。

ちなみに800ｋｍは越えられるようでした。

>>815
ルフレはそんなに走るんだ〜
俺のグラＶは600いった記憶があるような無いような…
まあ550いけば相当満足

知人のスモーカーに2日車貸したらタバコ吸われたぁぁあぁあっ！
あれだけ吸うなって言っていたのに…。


ってわけで罰として、ファーストカーにしているM菱車と合わせ、ガソリン90Lを相手持ちにさせた。
とりあえずこれでしばらくはガソリンの心配しなくていいが、
ファ○リーズしてもなんとなくヤニ臭くなった俺のスタ…。

貸すヤツが悪い

借りたくなくなるようなスパルタンな仕様にしてないのが悪い

オレも>>819の意見に同意

>>819-820
じゃあどんな仕様にしたらええだろか

>>821
先ず溢れんばかりのぬいぐるみ・・・

>821
シフトノブにオナホ刺しとけば、絶対運転されないぞｗ

>>821
内装なし運転席のみのドンガラ仕様

外装がエロゲの痛車。

溢れんばかりのヌイグルミを置いてあってシフトノブにオナホが刺さっている
内装なしのドンガラで外装にエロゲの女の子が描かれているスターレット…か。

なんかスパルタンの意味が違ってきてねぇかｗ

確かに借りたくねぇよｗドンガラにしたら一体どれだけぬいぐるみが載るだろうか…

確かにスパルタンではあるな・・・別の意味でｗ

>>815
>>ルフレは点かない

まじすか！？82はソレイユでも点くのに・・・

まてまて、逆にその手のマニアにはたまらない仕様になってるんじゃないか？ｗ

そんなスタがサーキットのFFラップタイムを更新するんだぜｗ

そりゃそうだろ
金と時間がなきゃそんな痛い車には乗れません

インテとかエボの純正レカロシートって、シートレールをレカロのスタ用にすればつけられるんですか??

そりゃ、つくだろう

ただ、あのへんの純正レカロって
中古だと割高な気がする

>>815
普通にEP95ルフレ乗ってるけどエンプティマーク付くけど・・・

今ちょうど付いてる状態だしw

現車合わせしたいけどショップ無いしなぁ・・・。

スターレットって見た目のイメージに反してコーナー苦手だよねぇ？
シビックやＣＪに敵わない感じ。

見た目のイメージはどう見てもコーナー得意には見えんがw
重心は高いわトレッドは広くないわ。

前後ダブルウィッシュのスタなら間違いなく買う。車重８００キロくらいで１５０馬あれば最高

>>840
で、お値段は300万円台後半〜ってところか

コーナーが得意っていうイメージは全く無いなｗ
どう見てもプチ直線番長・・・・だがそこがいい！

んー…直線番町ってイメージでもないな、俺の中では。
実際シビックの方が速いしねぇ。ミラージュもシビックの影で目立たないけど結構速い。
んでもってジムカーナじゃシティに負ける。ただシティはロールバー入れないとボディ持たないが。
ただ、スターレットもシビック（ハッチバック）もミラージュもシティも、全部とっくに生産終了しているし、
良くも悪くも90年代、一昔前の車だよな…。

でもトヨタもホンダも９０年代のほうが軽くて速い、いい車作ってたと思う
最近のは内装やら快適性やら重視しすぎてて、
スポーツカー以外はみんな家族カーってなっちゃってるのがどうも・・・

どこかまた1.3〜1.5ﾘｯﾀｰで軽量なスポーツハッチ出さないかな

現車あわせできるお店ってそんな多くないの？
うちの近所だとラックがあるな　あそこ高いらしいけど。

青森にはショップらしきものすらありません・・・orz

M2のセミバケ付けようと思うんだけど、EP85とEP95のシートレールは一緒なのかしら。
EP85はあるのに何故EP95は適合に載って無いのだ。

>>844
スポーツハッチに今もっとも近いのがコルトver-Rだがね。
まあ1t以下の車に乗っているこのスレでは重いのなんだの言われると思うが、
今の排ガス規制や衝突安全性規制を全てクリアしている状態であの車体重量、
んでもって内装はきっちりしたものついているし、それであの価格。
かなりあれは凄いと思う。

スターレットも今の排ガス規制と衝突安全性の基準をクリアするよう作ったら多分1t超えかな。
91だとまだ分からんが、82だと絶対に今の衝突安全基準クリアできないだろ。
91でも適合するように作ったら今の重量+100kgってあたりか。
そうなると重い重い言っている車もバカにできなくなる。

スイフトは？

>>848
俺自身は買い物車のスイフトしか乗ったことないが、スイスポに乗った知人の話では、
エンジンはよく回るけど全然速くはなかったって。

>>846
EP95と85の、純正品のレール部品番号調べてみたら？
同じだったら付くでしょ。

（ただうろ覚えだけど、8xと9xのレールは別だったような…
　うろ覚えなんで間違えていたらﾒﾝｺﾞ

助手席をフルバケットにしたら後ろって行けなくなるかなぁ
前へスライドさせれば大丈夫？

スタ子、ゴメン…俺の不注意で…(´・ω・`)

>>851
どうした？大丈夫か？

グラVかマーチ12SRか迷ってる今日この頃

ハァ？

>>836
あれ？取説見たらルフレでもルフレＸ以上は点くようですが
素のルフレは点かないようです・・・。

>>839
８０系と乗り較べた事ないけど、90系はＧＯＡボディになって
窓から上部分だけで30ｋｇ以上重くなってるっていうしね。

確かにルーフ部も衝突の要素だからね。
仮に窓より下を頑丈にしても、中の人が生きてなけりゃ意味ないし。

デフ入れたスタに乗ってみたい。
グイグイ曲がるようになるっていうのは直進性も増して
ハンドルも軽くなったりするんすか？
無知な自分に教えて下さい。

>>855
漏れのルフレfだけど付くけど

>850
身長が175cmくらいの人間だときついな。俺は運転席も助手席も
RECAROにしてて、４人乗せることは多いが、なるべく小柄のヤツを
後ろに乗せるようにしている・・・。

>>858
普通の車はデフは入ってる

>>858
LSDいれると、よく曲がるようになるんじゃなくて
アクセルオンで、前に出るようになる

イニシャルトルクが高すぎると、ハンドルも重たくなるし
ものすごく、ハンドル取られる

LSDがあると、アクセルオンでの挙動が
車に、より大きくあらわれるようになる

コルトRは良さげだが、アレは形がイマイチ。ホットハッチというよりも、縮小ミニバンのような感じ。
元祖のゴルフGTI はなんか華奢っぽいしなぁ。

>>858
俺のはトルクステアがモロに出るようになった
コーナーではアクセルオンで巻き込む感じが楽しい

>>863
俺も実際に見る前はそうだと思ってたよ。
でも実際に見て、さらに試乗して考え変わった。

↑コルトRの話ね
ゴルフはあいにく後部座席にしか座ったことなす

>858
ある程度弄ると、全開時には直線でもｷﾂめのトルクステアが出まつ。
これはアライメントの問題だけじゃなくて、ドラシャが左右不等調のFFなので仕方ないのでつ。
おりはLSD付きの車には重ｽﾃのしか乗ったことが無いのでつが、アクセルオンでステアリングが軽くなる
というより、強引にステアリングが持っていかれてフィールが無くなる感じでつ。

セキュ付けますた。安いけど、面白い車だし。これくらいの出費は我慢します。
うろつきも感知するんで楽しみでつｗ

フェンダーを叩き出すにあたって何か注意すべきこととかありますか?

自分でやるのでアドバイスとかあったら教えてもらえると幸いです

>>869
叩くよりも押す感じ

LSDについてレスしてくれた方、ありがとうございますm(_ _)m
クラッチ交換のついでにできればヘリカルをと考えてまして。

>>869

まずフェンダーをニラム！
でなんだｺﾞﾗｰ！めんちきってんじゃねーぞｺﾞﾗｰ！と言う
フェンダーが何も言わなかったら、次の日に同じように言う、これをフェンダーが何か言うまで繰り返す

フェンダーが何か言ったらなめんなｺﾞﾗｰ！と叩けばおＫ

気の遠くなる作業ですね！わかります！

わかるのかw

ウーロンな〜!!

上の方にシティに勝てないって話があったけどＮＡでの話？
ターボだとクラス分けの関係でインテＲクラスと戦うことになるよね？

勝ち目ねぇｗ

82スタのシフトノブまでの長さってもっと短くならないかなぁ…

スポーツカー系の短いシフトうらやましい

>>877
ＦＦだとねぇ。切っても手間隙の割に周りにゃ気付かれず、乗りにくくなって自己満足で終わり寿司

カプチとかシルビアとかアルテッツァは運転したことあるけども、
あれはシフトが短いというよりはセンタートンネルがあるから、
シフトが出てるところがもう既に位置が高いって感じがしたけど。

クリアーの光沢もなく小汚い漏れのスターレットは最近オーラを出しまくってる！
〃〃〃〃〃
〃/(`Д´)＼ｳｫｫｫｫ〜！〃〃〃〃
ﾃﾞﾃﾞﾃﾞｪ〜ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｪ〜

グラＶだがこんなに簡単にオーディオが外れるとは思わなかった
今日帰って違う車に付けていたオーディオをつけよう

結局82と91ってエンジン同じなんですか？

4Eだねぇ

じゃどこで馬力の違いが出てくるんですか

９１と８２ではインマニの形が違う詳しくはググれ
９１はインマニがタコ足みたいになっている。
エンジン自体はおなじ４Eだけど（まぁ若干の違いはあるが）補記類にチョコチョコ変更がある
９１全体的にマイルド方向に持って行ってる気がします

KPが懐かしいな

>>885
まじで！流用できるんすかタコアシ？聞いた事ない。
今日はストコーですったかた〜

>>885
マイルド方向に持っていっているってのはコンピューターの制御でそうしているから、
エンジン自体の特性ではないんじゃないかな。
断言できるわけじゃないが。

スタでTRDのブレーキパッド使っている人いるかい？
いまプロμのブレーキパッドつけてるけど、こっちも捨てがたくてね。

>>887
とりあえずググってみれ
流用はできると思うが９１→８２用に交換する人はいるけど
８２→９１はおらんと思う
まぁ形をみれば理由がわかるよ

ＪＡＭのコンプリートエンジンのページに８２と９１エンジンの違いがちょこちょこっと書いてあった気がする
確か強度がどうとかこうとか

http://www.jam-racing.com/pointo/comp-EG/4EFTE-comp.htm
これね

グラVに流用できるLSDってなにかありますか？
社外のヘリカルを探しているのですがやっぱ無いかな、、、

AE系純正のLSDならポン付け可能です。
確かLSDとリングギアの穴一緒だったはず

穴と聞いて飛んできましたよ〜o(^▽^)o

>>894
AE92から111までの純正なら大丈夫ということでしょうか。ありがとうございます。
社外のは互換性無いんですかね、、、？

>>896
適当な所のカタログ見てみればいいじゃん
社外といっても色々あるから全部個々で羅列させるつもりか？

>>896
社外品も同じだよ　っていうか
クスコだと、もうデフとかＥＰ９１用って書いて無いよ。
箱のステッカーはトヨタＦＦ用としか書いてない。

ＡＷ１１もファイナルとか流用できるらしいから、おそらくＬＳＤも同じだろうね

ｽﾏｿ　AWはLSD違うかも
クラッチはEPと共通みたいです

>>900Get！

>>899
AWでもNAは共通だね。まあ、AW自体が92のエンジンを後ろに積んだ車だからか。
ttp://www.trdparts.jp/parts_lsd_mechanical.html

そういやＡＷは４ＡＧだった　なるほど

社外ブローオフ付けると
音が聞きたくて
ついついブーストかけちゃうよね　
ガバッて、アクセル踏んで、すぐ戻す

俺だけじゃないよね

ん？
俺は社外ブローオフうっせーって思って吸気管内に戻す奴にしたい

H系デスのブローオフなら
吸気管内に戻すやろ〜

最近フロントだけハイグリップタイヤでリア流しぎみより、リアも粘った方が速い気がしてきた。
雨で横荷重かかりすぎると簡単にスピンしてしまう。

>>903
開放ブローオフ付けてしばらくは楽しくてやってますね。自分はH軽sの中のフィン外しリターンニップルだけつけて開放して音短＋音量小さめ。

>>905
>>904あのキットに戻すホースを付けるためのニップルだけついてるんですが、戻すなら吸気管に加工しなきゃならないのが大変になりそうですね

>>906
リジットだからリアうまく流してコントロールは至難。。
グリップかサイドターンの二択orz

BLIZのブロオフからバックタービン仕様に変えたけど、シルビアとかスカイラインみたいなバックタービン音がでなくてちょと不満…


まだどっか塞げてないのかなぁ
インタークーラーのそばにあるブロオフがついてたところと、ブロオフにつながってた細いホース(前から見てエンジンの奥の方につながってたやつ)をメクラにしたのに…

>>908
びみょ〜に出るか出ないか、くらいはアクセルがん踏みでいけるんだけど、ズルって出るとカウンタ当てざるをえない(´Д`)やはり大衆車にターボ付けただけの車か。

>>910
＞大衆車にターボ付けただけの車か。
え？それがスタタボのウリでしょ。

>>910
10年以上前の車だぞｗ
スタに何を求めてるんだｗ

>>912
できるだけ 部品を安く手に入れて
公道であくせくしながらサーキットにいく楽しさ

新入社員がスターレットを知らなくて泣いた

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　　 /　　　　　　　 / i,　　　　　　　　　　 i　 　ヽ
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　　 　　/ /　　　　∧　　/　 ヽ　　 　i,　　 i　　　|　　　|
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　 　/ /　/ / 　　　／　|　 /　 　 `､　i　　!　　|i　　 i　 , 　l
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　/　/ // 　 ／ 　　 |　/ 　 　 　 | |　　|　　l !　　i　 | 　|
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　 .7_i／/`/ｰ- ､/　／　　　 　| /　　　　　 | ｌ　　 |　 l l　　!　 !　 i
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　/　,,,,- 一分ｘ-､_　 　!/ 　 　 　　 |i　　_,ｱナ'ｲ　 i　 !　 !
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/　 ''" ／ :;;r　jヽ`＼,/, ,ﾘ　　　　　i_,, x＝､　ﾚ　|　/　/ 　:|
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/| 　　./:::::;;;;;;;:`::::::l　　 "　　　　　　"/ :;;r ヽヽ 　 |/| /　　 :!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛::|　 　|::::::::;;;;;;;;:::::::l　 　 　 　 　 　　 ｌ:::;;;;;` ::|　ｌ　　// 　 　:!　　。
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ"`'､:_　''''　,ノ　　　　　　　　 　 l　 ''''　ﾉ,,..,　/○ 　 　:|
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ ー''"..　￣　　　　　　　　 　　 　 ` ー '、　 ヽ 　 。 　 :| 　○
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >|::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　,　　　　..::::::`''''"i　 :|　　　:|
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼:::::::::::::: 。 　 　 _,.-ーx,, 　 　 _,,,__　:::::::::::::::○:|　:|　　　:|
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー::　○　 　 　 /　　　　 `''''''"　　 `i　 ::::::::::::::: l　.:|　 l 　:|
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|　::| 　 　 　 　 /　　　　 　　　　　 　 |　 　　 　 /　 :|　:ｌ　 :|
　ｎ.　ｎ.　ｎ 　 `,-.　-､'ヽ' iヾ　:|　　 　　　/　　　 　　　　　　　　/ 　　　　, 'J　:::|　:|　 :|
　|!　 |! 　|!　　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {::|　 ::|　　　　　| 　　　　　 　 　 　 　/　 　,　ｲ 　　　::::|　:|　 :|
　o　 o 　o　 　 　　 　 　 l ::|　 :|、　　 　 ヽ　　　　　　　　　／ 　 ／ ::::| 　　　:::::|　:|　 :|

>>909
エンジンの排気量と
タービンの大きさや羽とかの差で良い音でないんじゃない？

日産系のタービン関係の音は良い音するからね

>>909
ノーマルタービンでも、配管とかを工夫すると結構いいバックタービン音するよ
スターレットに付けてた中で一番良かったのはＴＤ０４かな
あれはＴＯ４Ｚみたいなバックタービン音だった

>>912>>913
そうでした…もともとスターレットに乗りたかった訳じゃないくせに、今ハマってるのは自分でした。。

>>909
http://www.dailymotion.com/swf/x5ea6c
昔乗ってたTD04仕様　これのバックタービン音にすっげーーー似てたよ
あと吸気側のパイプはつけないで生吸いにした方がほうが音でかいよ
というか角度的に04はエアクリつけられなかっただけだけど

>>914
寺の人でつか？

走ってたら、やけにチャポチャポ鳴るから、ガソリンタンクの音かと思ったら
リアハッチのスペアタイヤ入れに水が一センチほど溜まっていた。
どこから漏れているのやら。

後期グラVの純正フォグって片側いくら位ですか？
納期もおそいのかなぁ・・・

>>922
ttp://toyota.jp/kyohan/

>>921自分のソレイユＬもそうでした(泣)
ムカついたから底のゴムの栓取っちゃったよ〜♪

>>917

配管を工夫ってどんな感じにするんでしょうか?

>>924
運悪いとカビるぞ。あとsageは半角で

さて時間もないし３０万ほどもって
サスショックとセミバケット２脚を頼みに行ってみるかな
90000km突破 マフラーとホイール以外はノーマルだからまだ元気だぜ

>>921
>>924
自分もある日ローテーションしようと思って、スペアタイヤ出そうとしたらなってた
ローテーションなんて何回もやってて、何もなってた覚えないのに
ある日突然水槽化してた

長野に住んでたときに、スペアタイヤが氷づけになってたことあったお

>>928
>>929
おれのはグラVだけど、あそこは全車共通漏れやすいようだね。
今週は雨降りそうだからゴム栓をちょっとだけ外して水溜まら
ないようにしといた。今度原因調査しなければ。
漏れてない車にもお勧めだけど、押し入れよう乾燥剤（ドライペットみたいなの）
を一個入れておくと驚くほど水取れるよ。
夏は二個いれてるが、一ヶ月もすれば１Lぐらい水取れる。
あれは実は倒れても水は漏れないしね。

車乗り換えのため今週いっぱいで、8年間乗ったEP82ターボとサヨナラします。
いろいろいじりまくったけど、こんなに安くて速い車はほかにないと思う。

フル加速すると真っ直ぐ走らなかったり癖がある車だけど、それがまた楽しかったな。
オレはお別れするけど、みんなまだまだ大事に乗ってあげてね。
ありがとうスターレット。

乗り換え車種はなんすか

>>921
そーそー、もれもスタ買う前はドライだったのに、
買ってから雨の日走ったら浸水してたよ。

原因は左リアのホイールハウスの溶接部。タイヤと同じ方法にスジが入ってるところ。
パテかなんかで埋めたらピタっと直ったよ。

売ってください

去年82とサヨナラして新たに91を迎えた変態が通りますよ、っと

わざわざ91に変えた理由はなんすか

たまたま近くの中古屋にあったから
パーツの流用も効くし

スターレットが好きなわけで型にこだわる理由はなかった

>>930
うちは「水とりぞうさん」です

自分の誕生日祝いにセミバケ買おうと思うんだが安くてお勧めなトコ教えてくりゃれ〜。

82スタの純正ブローオフってどこについてたんですか?

買ったときからすでに社外ブローオフついてたので…

14万ｷﾛのｽﾀﾀﾎﾞクラッチ滑って交換するんだけど全込みいくらなるだろ？ ﾈｯﾂ店とカローラ店と どこへ頼んだらいいと思いますか？

>>941
ディーラーなら5万チョイ位じゃないかな。
交換はどっちでもいいんじゃね、系列で差が出るような作業じゃないし。

クラッチ交換って魔力があるよな…
俺は最初のクラッチ交換の時に、ついでにフライホイールやらLSDやらって

なんか金使い出すきっかけになりやすい

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙまで交換てなるのはありえませんか？ ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ抜きで５万ちょうどなら安いですかね？

>>930
もしかして雨の日置いといたら中が曇ってるのは既に俺のグラＶもスペアタイヤのところには・・・
今日はこちら雨らしいので確かめてみよう

ディーラーでTRD強化クラッチ交換は８万くらいでした。

以前、系列の違うネッツ店でクラッチ交換の見積もりしたら、Ａ店は４万円でＢ店は６万円だった。
当然、Ａ店にお願いした。

４万は さすがに安くないですか？ 自分5万ちょうどで見積もり来まして 悩んでます ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは抜きで５万は妥当でしょうか？

以前に厚揚げしてクラッチ滑ったので、
自前でTRD強化クラッチ、軽量フライホイール、フォーク等を用意して
ディーラーで２、３万でやってもらったことあるよ

部品をネットで買って持ち込むと良いよ
何もかも全てかわず、適度にディーラーで注文して工賃は増やさないで置いてもらうｗ

>>938
みずとりぞうさんか。なかなかいいメーカーのを入れてるね。やるな。
おれはドライペット活性炭防臭入り→普通のドライペット→ドライペン
→カインズホーム自社印品→住まいの水取り（ビバホーム自社品？）
ドライペットは350mlしかないから最近は500mlの無名品を使っている。

スターレット新たなチューニングの予感…(笑)
>>トランクの湿気抜きチューン

吸い取った湿気が容器に溜まり、その結果車重増となって、デチューンの悪感。

じゃあ乗っている奴の水分抜こうぜ

>>952
なにぃ〜！？男は黙って！

ドンガラ！

水は入るが湿気らない





サゲは半角だよ

11年のってきたグラＶとも明日でお別れだ。
さようなら〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

今グラVを購入予定なんですが
皆さんは何グラVのどういうところに惹かれました

>>957
まずスタイル。
そして軽くてコンパクトでスポーティー。かつリーズナブル。
今は無いでしょ？こうゆう車。
誉めたらきりがないけどこんな感じ。

無名メーカーのセミバケ２脚
車高調サスショック交換
でいくらぐらいかかるでしょうか？

近くのオートバックスでも行ってみようと思います

値段気にするならネットで買うべきだと思うんだが。

>>953
元々車内のカーペットやシートなどあらゆる
場所にある水分を取るので重さは変わらないよ。
たまったら捨てればむしろ軽くなるしカビや
錆び防止にもなる。雨の日乗ったらマットに
染み込んだ水分は取らないと車内を漂ってますよ。
>>959
シートとレールをネットで買って六万
TRDサスキットネットで15万
ディーラー持ち込みで工賃3万ぐらいか？

>>957
安くて、そこそこ速い。
あと、止まらない曲がらないところw

カローラIIとどっちがいいですか

>>963
そのくらい自分で考えろよ。そもそもここで聞く質問じゃないだろ。

ｶﾛ�Uはケツが嫌い。丸すぎ。

見た目で決めた　ただそれだけ
軽くて早いのは後で知った　あとターボ車の面白さも

秋山莉奈の尻は好きだ

参考にさせてもらいます
ありがとうごじあましあｔ

>>959
オートバックスだと無印シートは売ってないと思う。
だから40万は持って行け。

ディーラーでクラッチ交換全込み５万で決めました

>>922
RH 81210-13040 9712-9907 \8500-
LH 81220-13040 9712-9907 \8500-

オクか解体屋の方が安いと思われ。

通勤で段差に気をつかいながら走るのも億劫になってきた…。でもスタ乗ってるのにセカンドの通勤用買うのもなんか変。

漢なら通勤用にもう一台スタを買うんだ。

確かにもう一台欲しいなあ。10万ｷﾛ超えたｽﾀなら30万で買えるし。

ミラージュのことも考えてあげてください

そろそろアンダーの話しを始めようぜ！

薄い方好きなんちて

10満ｷﾛこえたｽﾀはいくらで売れる？EP91後期

ボンネットと上を塗装したら新車みたいになた(*´Д`)82ｺｳｷ

>>978
じゃあ通勤用に５万くらいで…

>>978
中古屋に売ると多分値段つかないか、数万程度
ヤフオクだとパーツ次第

もうスタンドに行列ができてる…

明日はすごいんだろうな今日より

一年ほど前に、知り合いからインプを安く売ってくれるって話があったんだけど、ちょうどグラＶの車検取ったばかりだったんで泣く泣くあきらめた。
買わなくて良かった。

インプレッサは誰が乗っても早い
スターレットもある程度誰が乗っても早いｗ

EP95とEP91グラV毎日交互に通勤で使ってるぜw
95は去年車検取ったしグラVは先週買った。ビバ田舎。

まだ俺のEP91二万四千キロ運転楽しい。

>>965
たぶん、ＧＰターボのあったリトラの頃のカロ�U
の事が聞きたかったんじゃない？

３Eターボですね　わかりません

３Ｅって…胸キュン？

で、次スレのタイトルどーする？

（まだまだ）スタ（乗れる）
とかどーよ！そんな俺は３０分前にケツから刺さったぜ…マフラーとレンズが…

スタにスタビライザーつけましたよｗ

【梅雨】【雨漏り】

【トランク】【水溜り】

【梅雨】【除湿チューン】

【エアコン】【カビ臭い】

【雨漏り】【錆注意】

【もう】【限界】

【通勤用に】【もう一台】

次スレ

【もう】スターレットを語ろう33台目【限界】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212163620/l50

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'