【UA5】インスパイア・セイバー Part5【UA4】

オフィシャルサイト
FACT　BOOK(前期型)
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/19981015/index.html
セイバースペシャルページ(後期型)
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/saber/2003/

排気量/ミッション
UA4=2500cc
UA5=3200cc
GF-UA4/5=4AT(前期型)
LA-UA4/5=5AT(後期型)

グレード名
GF-UA4=25V
GF-UA5=32V
LA-UA4=無し
LA-UA5=TYPE S

【UA5】インスパイア・セイバー Part4【UA4】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190199867/

ホンダは、さらにスポーティな走りとラグジュアリーテイストを高次元で融合させ
ワールドプレミアムの実現をめざし、インスパイア／セイバーをフルモデルチェンジいたしました。
NEWインスパイア／NEWセイバーの開発は、日・米・欧のミッドサイズセダンが集まる米国で実施。
競争が激しく、厳しい評価が下される市場環境でセダンの本質を追求しました。
そして、日米スタッフによる企画段階からの共同開発を行い、ホンダ先進のテクノロジーを高度に熟成。
世界トップレベルのドライビングプレジャーと洗練されたデザイン、快適な居住空間をあわせ持つ
ツーリング ラグジュアリー セダンとしました。
日常生活での移動はもちろん、ロングドライブにおいても
走る歓びと高い満足感が続くツーリング ラグジュアリーを実現するために
走り、スタイリング、操作性、居住性、快適性、安全性のすべてを高次元で融合。
数値を誇ることや装備の有無という観点で魅力を追求するだけでなく
クルマ本来の性能の高さにより新たな基準となることをめざしました。

>>1
がんばったね！！

>>1
乙ん

UA5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.. - ― ‐ ､_　,〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /XZ´　　　　 ,　 　 ￣ ＼
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /'Y´￣　　　 /　　 /ハ. ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/Yト､._　二ﾆ./　 /./ }　|lヽ　l ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ:仆､.＼ ｌ /　　,'　ヽ{;::|　jｲ '´
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　　　　　　　　　　　　　　　　 r 'ニ-‐'´ｨ个 ､　 {/　/!|　　　　 -､/
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　　,.　'´ _.. -‐ ' ´　　　＿　 ／,／::::::::::::.:.:.:.:.:｀ヽl√￣｀l ｢ﾌ''^ﾞ了´了´了　 ／　_,r＜￣,入
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　　　　　　　　　 ／ /　　　 /:::::::::::;ｨ::::::::::￣:::::::::::／::::::,'　　 | o .|_,,..-ヶ‐イ｢｀:| く,__>-个''Tﾞ｢|
　　　　　　　　∠___/　　　 /:::::::::://::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{　　 └ '´　　 ＼__＞＝'´ ﾊ ｣,人-|イ
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せっかく立てたし落とすわけにはいかんage

GF−UA5なんですが純正ナビの起ち上がりが悪いんですが、同じ経験ある方いますか？対処法があれば教えてください。

ｵﾏｲﾗpart4が落ちたｗｗ
もう必要ないんかな？

ﾎｽ

ネタ

>>11
ｵ�`

ミッション交換のためディーラーへ。
この中に新ミッションが。
http://imepita.jp/20080329/660270

>>13
大きいの？見当もつかない。

>>14
見当もつかない…。
箱しか見れなかったorz

わらすのクルマが…
http://imepita.jp/20080331/328070

なして交換せにゃいかんとですか

>>16
変速してるときにおかしな違和感を感じたんよ。
それでディーラーへ持っていくと
「ミッション不良の兆候が出始めてますね」 と、診断されて交換へ。

>>17
いくらかかりました？

>>18
23万前後らしいけど保証期間内だったから無料。
19年3月末にディーラーで中古車を購入。

「故障探求をしていくのも一つの方法ですが
保証期間内なのでミッション全交換しましょう！」

と、いう流れです。

>>19

いいなぁ。。オレの車、まだ保証期間内だが
カービューの保証なんだよ。。
ミッション交換したいけどダメだろうな

>>19
保証でなおったんですか。よかったですね。
自分はパワーウィンドウのモーターがこわれたんですが５年保証ききませんでした。

ミッションの話題ついでに質問。

Ｐ→ＤやＤ→Ｒにしたとき一瞬反応が鈍いのはデフォ？
変速ショックなんかはないんだけど。

何このIDｗｗ携帯なんだからOになれよｗｗ

無事クルマが帰ってきたよ〜(T_T)
ついでに12ヶ月点検とオイル交換もやっといた。

ぼちぼちいい年式に入ってくるもんなー。

定期的に見てもらわんと恐い。

Dの中古買ったんだが、対応はすごくいいな。

３年保証付けたんだが、内張りの欠け、ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟの接触不良など等、合わせて６箇所の細かい部分でも悪いところは全部快く新品を取り寄せて直してくれたよ。

さすがに自分で紛失させたｼﾌﾄﾛｯｸ解除の目くら蓋は、200円ほどとられましたがｗ

UA5の25Vナビ付きの相場ってどの位ですか？

>>22
俺のもＰ→ＤやＤ→Ｒにすると、反応はにぶいよ。
なんかMTの半クラ状態みたいな感じが一瞬なるよね。

>>26
っ>>1

>>27
やっぱなりますよね？
駐車に失敗して切り返しなんかでヤキモキします。

そんな状態だとミッションやばいんでしょうか？

インギアショックを軽減させる機構だと思うけど、ちと気にいらんな。

>>28
確かに切り返しの時は、反応の鈍さにヤキモキしますね。

>>29
トランスミッションは、新車時からこの状態だから気にしないようにしてるよ。
>>17のようなミッション不良でないことを願ってるが。。。

自分のもＤ→Ｒで反応鈍いです。これが、この車の標準なんですね…。内装も劣化が凄いですよね…。あと自分のはＡ／Ｃコンプレッサーが動き出した瞬間の振動が酷いです。信号待ちの時は車体が少し前に進みます。

>>32
＞信号待ちの時は車体が少し前に進みます。
ワコーズのエアコンコンプレッサー添加剤を入れたらかなりマシになったよ。
それでもまだ進むから、もう１本入れようか検討中。

>>32
感覚的にはガツンと入っていたのが、コロンと入るようになった。

>>33>>34
なるほど！ありがとうございます。

ダウンサスつけるならどれがおすすめですか？

>>36
自分なら乗り心地とかトータルで考えると車高調をオススメする。価格が高くなっちゃうけど。

>>36
無難にTi2000でいいんじゃまいか？

Ti２０００だとフロント落ちないよ
俺も最初から車高調しとけばよかったと公開してる

>>37-39
ありがとうございます。とりあえず落としてみようかなという感じです。

>>40
JICのダウンサスはいいよ。
前後の落ち幅が同じくらいでバランスがいい。
でも、さらに落としたくなるから車高調を薦める。

USエアバッグに交換してる方に質問です。
自分で交換したんですが、バッテリーのマイナス外して数分放置→
コネクターの脱着→バッテリーのマイナス接続→SRS警告灯点灯となったんですが、
USエアバッグは日本仕様車ではエラー扱いになるのでしょうか？
単にディーラーでSRSリセットしてもらえば正常化するのかも知れませんが、
一週間ディーラーに行けないので気になっております。

低ければ低いほどいいと思ってるＤＱＮどもはここですか？

久々の休みだから洗車しよ〜っと。

近所のガソリンスタンドに、前期UA5(VICSなし)の
黒が96万で店頭に置いてあるけど
いまどきこの値段で売れるのか？
ましてや、ガソリンスタンド…。
オプションはゴールドエンブレムがついてるぐらい。
買い手がつくのかなぁ。

>>45
テラス並な価格だな。
程度によっちゃ妥当かもだけど、GSって保証あるの？

>>46
テラスなら、まだわかる気もする。

GS中古車に保証があるような感じがしない…。

その前に、GS中古車に90万クラスっていうのを初めて見たｗ

テラスで１８０万のタイプＳがあったな。

GSで売るクルマってのは個人が売買委託してるクルマとかじゃね？
90万というのは、ボッタ栗だなｗ

前期UA5と後期UA4(純正ナビつき)が
同じくらいの値段になってきたなー。

俺は後期UA4の方を買う…。

ちょいスレ違いだけど、UC2をググってたらこんなんみっけたｗ
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080406184911.jpg

ミッションやばいよ
みんないつも言ってるD→Rとかで少し違和感感じてたけど
今日走ってたら２速〜３速で完全にすべってる感じで全然つながんない。
車止めてR入れたらギギッって変な音。
中古Dラーで買ったんだけどもう無料の保障期間すぎてるし、、、
１３年式で距離は７万キロの後期UA4
かわいい故障は目をつぶってたけど今度のはもうだめかも。
二年間ずっとこのスレみてきたおれによいアドバイスをおねがいします。

>>52
７万�`でミッションあぼーんは辛いな。
リビルト品とかでＤラーと相談してみては？
あ、俺も後期ＵＡ４だた。。。。

この車種のミッションに関してリコール対象にならないのかな？
みんな、ミッションで何かしらのトラブル抱えてると思うんだが…。
走行中にトラブル発生で大事故に繋がったらホンダは責任取れるのかな？

>>52
ＡＴＦ交換してみたら？
７万キロ走行だったら、一度は交換してあるのかも知れないけれど、
４万キロ毎で交換推奨だから試してみる価値はあるかも。

ホンダ車のＡＴＦはディーラー純正のものでないといけないらしいから、
高くてもディーラーで交換したほうがいい。

ありがとうございます
とりあえずDラーに行って診断してもらおうとおもいます。
リビルト品めもりました。
ATFに関しては車好きなつれが言うにはきれいだしたっぷりはいってるみたいですが
ホンダ純正ATF一度試してみます。
ほんとSRSエアバッグといいミッションなんかは事故と直結しますよね。

前スレ読み直してみたらミッション乗せ買えた方いますがいくらぐらいかかったのでしょうか？

>>59
>>19

ﾐｽｯﾀ('A`)
>>56
>>19

リビルト品は安いけど、［状態がいいとは限らない］
という致命的な弱点がある…。
リビルトを使っても、仮に10万をこすなら
いっそ新品の方がいいかも。

乗せ換えで２３ﾏｿでしょ？
O/Hならもちっと安い？

ﾐｯｼｮﾝ交換にかかる工賃が約５万。
O/Hになると故障探求が入るから
もうちょっと高くなるやろうね。

O/Hも一つの選択やろね！

かなり動揺していてこのスレよまずに前スレ読んでました。
工賃５万で全部で２３万ですか、結構しますよね。
車検も近いしかなり迷います。

>>62
車検も近いとは…。
出費がかさむね。

乗り換え時期到来か…も。

>>55
そうなの？黄帽子で社外品いれたけど半年間問題ないな。

今日ディラーのほうへ行ってきたのですけど整備がいっぱいで
また後日にきてくれといわれました。
もしかしたら保障期間はすぎているけど部品代は
ホンダのほうでもってくれるかもしれないらしいです。
どうしてかと思って自分で調べてみたところ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070706.html
はサービスキャンペーン？
該当車種にははいっていませんがどうなんでしょう。

最近ミッショントラブルの話題ばかりですいません。

リコール対象の車種と同じ症状が出てるのに、何故リコールにならないのか販売店にみんなで苦情出したほうがいいね！
今日、販売店に行ってくる。

>>65
130系？
僕のは140系なので時期が微妙です。
まだ症状は出てませんが。

http://minkara.carview.co.jp/userid/379916/car/287325/profile.aspx
これヤフオクに出てなかった？

>>65
リコールに出いる内容と故障の原因は違うのかもしれません。

私も6年くらい前にＡＴを交換しています。
毎回症状が出るわけでは無いのですが、買った時からフル加速したときに、2→3でやはりすべるような感触がありました。
それと、Ｒに入れるときにやはりギアがはいるまで普通の車より明らかに遅い感じで、つい繋がるのを待ちきれずアクセルを踏んでしまうと、行き成り繋がってガツンと言う感じで後ろに下がります。
その為、2回ほどソレノイドを交換しましたが改善されず（ＡＴＦも交換）
そして、いよいよ3速とＲにギアがなかなか入らなくなりました。
その時点で、ＡＴを交換することになったのですが、どうやらこの車種はとてもＡＴの交換待ちが多いらしく、サービスの話だと現在40台のＡＴがあるが全て行き先が決まっていて、順番待ちで1ヶ月くらいかかりました。
その間、車の変則は2→4にマニュアルモードで入れて、駐車場に入るときはクリープ現象で下がって入れました。
香佑看護は不具合も無く、5万キロほど走っています。

私的な意見ですが、この車はアメリカンなので、部品の不具合と言うよりは、作業員がいい加減な組み立て方をしたんじゃないかなとか思ってます。
自分の車は新車で購入しましたが、買ってから細かな所に色々な不具合があり、センターコンソールの横のパネルなんか、これどう見ても付け方おかしいんじゃない？というような付け方されてましたし・・・
曲がるときにギシギシ変な音がするので調べてもらうと、変な風に溶接されていた部品があったそうです。

正直言って、もうアメリカホンダの車は買いたくありません、でもサービスの人がきちんと面倒を見てくれてるので、よく話にでる内装のキシミ音も無く現在はとても快適です。

>>69

訂正

香佑看護　→　交換後

自分のは40000キロ弱からＲに入れる度に３秒くらい時間待ちで60000キロくらいからシフトアップしてくと回転数が500回転くらい空ぶかし状態になります。
車屋さんとかユーザーさん何人かに話を聞いた事ありますが、みんな同じ症状になってるって話です。
もしアメリカ生産で国内の販売台数が少なくてリコールにならないなら、問題だと思います。

>>67
僕のは１３年式１０月なので１３０系と思います。
>>69
リコール（サービスキャンペーン）の内容と違うのでしょうか？
６９さんが言われている症状にかなり近いです。
特にRにギアがなかなかはいらなくてゴンッって音がします。
ゆくゆくは交換するしかないのでしょうか？
>>7１
北米では人気車種ですよね、もし向こうではリコール扱いで
日本ではリコールにならないなら問題ですよね。

>>72
うちの車は、オイルが漏れたりＤの警告灯はつきませんでしたし、走行中の変速段が固定される事はありませんでした。
そもそも買ったときからおかしかったです。
ただ、リコール扱いにはなっていませんが、皆さんの話を聞いていると、とても怪しい事は確かですね。

私の車は、買ってからギアが入らなくなるまで、2万キロくらい走ったかな？？
とりあえずギアが入らなくなるまでは、普通に使ってる分には特に問題はありませんでした。
私と同じ症状であれば、同じ道を辿る可能性もあると思いますので、もしも自腹で修理することになったら、いっそうのこと乗り換えてしまっては？(^_^;A
乗り換えたり修理した後に、リコール対象になったら悔しいですけどね…
あとは解決にはならないかもしれないけど、お客様相談センターに電話してみるのが言いかも。
少なくともホンダのデータベースに、過去のトラブル内容はあがっているはずなので、運がよければメーカーが修理代もってくれたりするかも。

あと参考までに、ギア以外の修理はこんな感じです。（現在7万キロほど）

ドアミラーのモーター交換　3回

ダイレクトイグニッションの交換　2回

左右Ｂピラーの塗装ハゲ

アイドリングの不調（勝手に軽くアクセル踏んだ感じにウォンウォンと回転数が上がる）


まもる君に入っていたので全て修理は只でしたが、これからは自腹で修理です。

田舎だけどけっこう見かけるね。
乗ってるのはブラック企業幹部のいかにも見栄っぱりって感じの人。

>>69
・フル加速したときに、2→3でやはりすべるような感触がありました。
・Ｒに入れるときにやはりギアがはいるまで普通の車より明らかに遅い感じで
つい繋がるのを待ちきれずアクセルを踏んでしまうと
行き成り繋がってガツンと言う感じで後ろに下がります。


まさしく、この症状でした！
ﾐｯｼｮﾝ交換後は、氷の上を滑る様な乗り心地…。
なめらかすぎて別のクルマみたい。

うちのUA5は最初期型だけど、当たりかもしれない。
ミッションもエンジンもノートラブル。
たまたまだとは思うけれど。

シーケンシャルを使うと滑ってるような気がするのは気のせいかな？

>>76
私も交換してから、ここまで違うものかと思いましたが、このＡＴ自体が欠陥品だとしたらまた壊れるのかなと心配しています。

新品ミッションと交換して、いきなり症状が出てなければ、30000キロくらいは大丈夫じゃないか？
ヘッドランプのバルブより寿命は短いかもしれないけど…。

もうリコール隠しに近いと思う！

>>80
でも、フェラーリじゃないんだから、最低10万は持ってほしいですね…。涙
だれも国産車で3万キロしか持たないＡＴ積んだ車と知ってたら買わないと思いますし・・・（あ、国産じゃないんだった）

私の車は交換してから、既に5万キロ走ってるのでとりあえず大丈夫だと（思いたい）思うのだけど、好きな車なのでメーカーにはユーザーに誠意ある対応してほしいですね。

ちなみに交換されたＡＴは日本で組み立てられた物です。組み立てる人の技量で故障したのなら大丈夫かと思います。

ミッション交換組は３人かな？
自分のも何時あぼーんするのかドキドキするわｗ

走る喜びを持ってる車なのにミッション逝くのが怖くて、踏めないっ。

今日車をディラーにもって行きましたがたまたま症状が出ず
コンピューターの診断とATFの交換だけ無償でしてもらい帰ってきました。

症状としてはやはりRにギアがなかなかはいらない、２速〜３速
で空ぶかしになるというここで出ている方と同じです。

お客様相談センターにも電話しましたがそっけない対応でした。

AT交換された方の感想をみてると自腹でもいいかな、、この車好きだし、、
まだ乗りたいしという気持ちにさせてくれます。
さすがに同じ症状がでてしまうのは勘弁してほしいですよね。

いつ故障するかドキドキさせてしまってすいません。
ちなみに右折の時はハラハラさせてくれますよｗ

>>84
ディーラー行くと何故か症状や異音は消えるんですよねｗ

明日、監督官庁に何故リコールにならないのか問い合わせてみる。
ユーザー全体で公に発表しないとメーカーは動かない！
ホンダを乗り継いできたけど次は他のメーカーに乗り換えると思う。

>>86

>>86
応援してます。結果報告待ってます。

今日11年式UA5を乗り出し1110万で契約してきた
走行8000kmってんで怪しみながらも見てみたらレザーもエンジンも確かに新車並
しかしここ見てミッションがまずいとか書いてあって涙目

>>89
新車より高いが大丈夫か？
ミッションよりその金額で契約した君が心配だ！

ついでだからもうひとつ！
あと22000�`くらい走る頃にはバックする時、みっつ数えてからアクセル踏んだほうが良いよ！

>>89
動揺しまくってるみたいだけど落ちついて。
たまたまこのスレの書き込みに、ﾐｯｼｮﾝの不具合が集中しただけ。
そう心配しなくてもいいと思うよ。
それよりも、その走行距離の方が遥かにに気になる。
その年式でその走行距離はにわかに信じがたい…。
その通りの距離なら相当な掘り出し物だと思うけど…。

９年落ちで8000�`って相当放置プレーされてたんだねぇ。
エンジンやレザーよりもブッシュなんかがダメになってそうだ。

とりあえず納車おめ〜♪♪

みなさん色々ありがとございます
うん値段間違ってたね110万ですた
いや俺もオークションで落としてもらって実車見るまで距離は信用してなかったんだけどね
ミッションはまあこれから様子見で、タイヤは新車時のがバリ山だったけど経年劣化でヒビ入り、車検通りませんと。
という訳で指摘の通りゴム類が心配ですね…見える所は問題なさそうだったけど
前オーナーに感謝しつつ長く乗りたいですね

UA5 前期ですけど、ミッションの不具合はないっすね。
ちなみに十万キロオーバーです。
ドアミラーの中のギアが折れたくらいっすね。

とうとう２速から３速が入らなくなりDランプ点滅しました。
なんとかディーラーに立ち寄り症状を確認させ自走で帰ってきました。
ディーラーの方はホンダのほうに連絡し部品代をもってくれるかどうか確かめるとのことです。
保障期間は一年と一万キロほど過ぎているためどうなるか分かりませんが
だめなら車を買い換えようとおもっています。
同じような事象で情報をくれた方ありがとうございました。
また不安な気持ちにさせてしまった方申し訳ありませんでした。

後日お客様相談センターに連絡し結果を報告したいと思います。

どんな乗り方、どんなメンテされていたか分からない中古車買って騒ぐヤツってどうかしてる。

>>97
まぁそう言いなさんな。確かに中古だからって諦めがつく人は偉いと思うよ。
大半は中古でもお金払って買ったんだから損な気分になるのは嫌なもんさ。
5〜10万程度の出費なら諦めもつくけど20万超える修理費ってデカイよ。

あ、なら始めから新車買えよって言いたかったのか。
書いてて理解したわｗ

新車から買っても同じ症状が出てるんだけど…。

アキュラグリルに替えたいけどオークションで値段見てアキラめた

俺が新車で買ったときの不具合。
・エアコンを内気循環にしても、デリカとか黒鉛吐き出すトラックの後ろにつくと、うっすらと外気導入してるのがわかる。　→ そのまま
・中央のひじ掛けが段差を越えるたびに跳ね上がる。　→　Assyごと全て交換
・１人乗車で低速で下道を走ると、助手席や後部座席あたりからﾐｼﾐｼｺｷｺｷ音がする。　→そのまま


D→Rレンジに変えたときのもっさり感は、あまり気にならない。
これが仕様だと思ってたｗ


いまは塗装のヤレやＢピラーのクリア剥げなどが醜いね。
エンジンは好調なんだが。

今年、新車で買って６年でそろそろ買い替え時期なんだけど
いいクルマなんで、もうしばらく乗る。

ﾀｲﾌﾟSはいい車なんだが、おれのもなにかと不具合が多い。
ｻｲﾄﾞﾐﾗｰとBﾋﾟﾗｰはなんとか無料交換してもらったけど、今後が怖いね…
よく見たらHﾗｲﾄのｸﾘｱが脱皮してきてたよOTL

ｾﾀﾞﾝが好きだから今後乗り換えるなら、V36ｽｶｲﾗｲﾝかな。
ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙも兼ねて試乗したけどすごいいい走りだった。
内装はﾁｰﾌﾟだけどﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄも思ってたよりいい感じ。

みんなは今後、乗り換えるなら『これ』といった車あるかな？

ティアナ

レストアしながら乗るかなｗｗ

貧乏な俺なら３５スカイラインかフーガかな〜。またホンダに乗りたいけど欲しい車種がない。アコードがＶ６なら良かったのに。

オレ１３年式のＵＡ５乗ってるけど今のところ不具合は
ドアミラーが左側たたまなくなっただけ。
でもちょっと気になるのがエアコンの作動時にグォンって
鳴ることと変則ショックがほんの少しあることかな･･･
２年前に中古のＵＡ５を29000�`で買ったんだけど故障よりも
外装の洗車傷のほうが気になる…(/ー￣;)

変則のときどうしてる？Ｄ→ＲあるいはＲ→Ｄのときに
ちゃんと一回とまってから切り替えないとオートマはどの車でも壊れやすくなるけど…

いい車なんだけどなぁ…。
ミッションの不具合をなんとかしてほしい…ホンダさん！

俺はﾀｲﾌﾟS(ﾄﾞﾉｰﾏﾙ)海苔なんだが、今朝の通勤時にやたらと煽ってくるｼﾋﾞｯｸのﾀｲﾌﾟR(初期型)がいて、信号が赤になったから止まったんだけど、吹かしながら横の車線に並んできやがったｗｗ

青になった瞬間、ﾀｲﾔをｷｭﾙｷｭﾙいわせながらｶｯ飛んでったよ。
一体なんなんだ？
なにがしたいんだ？
はた迷惑な(´・ω・`)
同乗者の上司も目が点・・・
あんなDQNと同じｴﾝﾌﾞﾚﾑ付けて走りたくないわ＞＜

みんなそんな経験ある？
6年乗ってて初めての経験だったよ。

>>108
煽られた事はないなぁ。
DQNを相手にちゃだめよ。

自分はUA4後期に乗っているんですが、皆さんミッションのトラブルが結構あるみたいですね。
そこで質問なんですが、このミッションのトラブルはUA4、UA5ともにある症状なのでしょうか？
自分も不安になってきました。自分の車は走行距離が42,000キロで今の所ノートラブルなんですが心配です。

>>110
でもさ、心配しても逝くときは逝くんだから諦めるしかないんじゃないかな？
後期UA4/5で主に逝ってる感じ。

暫定税率失効して１回も給油してない。今月中になんとしてでも入れなきゃ。

ua4に　215/40/18＋55　のタイヤ履けますか？

ドアノブのメッキが気に入らないと思うのは僕だけでしょうか？
塗装しようかな…

>>112
僕のは7.5J off+52だけどかなり引っ込み。
純正ショックの場合でoff+55だと干渉しないかな？

ありえない
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s78586684

>>115
通報しろよ

近所で白のセイバー25Vをよく見る。34ナンバーだから新車から乗ってるんだろうなぁ。
タイプＳは１回しか見たことない。

それUA2後期
UA4.5は全て300桁ﾅﾝﾊﾞｰ

あれ？平成10年ってまだ2桁じゃないかな？
CC2を６年落ちで買ったときは33ナンバーだった気が。
UA2とUA4の見分けくらい付くので御心配なく（´・∀・`）
@LA-UA4乗り

地域によって導入時期が違うはず

前期25Vに白ってあるの？32Vだけじゃない？

平成10年モデルでパールの設定はない。
おそらく塗り替えか・・・・

最近エンジンのかかりが悪い。バッテリー換えたばっかなんだけどなぁ。
これも特有なもんなの？

>>121-122
どうやら俺は勘違いしているようだ('A`)
大した問題じゃないから気にしないでおくれorz

>>123
セルが弱ってんじゃない？ディーラーで見てもらったら？
見せるだけならタダだから。

>>124
そうしときます。ありがとうございます。

UA4前期のりだが現在17万キロミッション異常なし。自分は某業者オークションで仕事していて今まで別々のUA4、5を30台近く乗ったがその内変速機不良もしくは怪しいのが6台ほどいた。それは前期後期問わずUA5に多かった。

UA4のエンジンは2.5�gで日本専用仕様、UA5は3.2�gでUSA,日本共通。
UA5のエンジンはUSで製作されてたから、USAでの製作品質が関係しているのかも。

67000km走行のUA5後期に乗ってるけど、最近40km→60kmに加速するときの吹け上がりが悪くなった気がする。
もっさり感があるというか。あくまで「気がする」だけど。

今日も見た。
334の32Vでした。

前期UA5乗りです。シフトショックと滑りがひどい。

10日くらい前に非純正ATFを使い、3Lだけ換えてみた。効果なし。。
ディーラーで全量交換を考えてます。作業料を含めていくらかかりますか？

すでに手遅れかもな。20-25万コース。

>>126
約30台中6台って事は、5台に1台の割合ですね…
中には、これから怪しくなる車もあるのかもしれないし…

>>129
ディーラーでのATFの交換は、工賃混みで8000円くらいだったと思うよ。
自分は、かれこれ4年以上交換してないので、その間に多少値上がりしてるかもしれないけど。

ユーザー全体で苦情出すなりしないとメーカーは動かないよ。
欠陥車買わされて泣き寝入りしちゃダメだよ！

>>132
だね
おれはまだ症状ないけど、今後のために・・
どこに苦情入れたらいいかな？
ちなみに知り合いに聞いた話だが、仮にﾐｯｼｮﾝが逝ってお金出して修理してても、その直した部分が、後にﾘｺｰﾙ対象になればお金は全額返ってくるみたいね。
Dで修理(その時の作業書？も必要かも)を行った場合ってのが前提なのかもですが。
詳しく知りたいなら、後はDに問い合わせてね

UA4前期だが今の所ミッションに問題はないなぁ

それよりミラーを何とかしたい

ちなみに>>126だが、この車のミラー電格不良率はミッションより更に高く実に2台に1台くらいの高確率で壊れている。あと前期はナビとCDのピックアップレンズが寿命で使えないのも多い。

ミラーは長期間乗らないでおいたときに、ときどき格納した状態から開かないときがある。
でも常時ではないので、気にしてない。

最近はアクセルを踏み込んで3速→4速、５速になるときに、
0.5〜0.8秒くらいスコンとクラッチが繋がらなくて滑るような感覚がある。
こっちのほうが気になる。

渋滞した踏み切りを渡っている時、線路と平行に並んでいる道から車が割り込みしてきて、線路で停止せざる得ないという事態が発生した時。
Ｒにギアが入らなかったらアウトだなと思う。
ただ、対向車側も渋滞していて、後ろも詰められていたらいずれにしてもアウトだけど･･･

この車にかぎらずホンダ車ってなんで外気温が少しでも低いと煙（湯気？）が他のメーカーの車に比べて多くでるんですかね？

>>183
綺麗に燃えてるからじゃない？
触媒も頑張ってて。

ヤフーのトピックスに「ホンダ 1500億円申告漏れか」と言う文字。

インスパイア/セイバーも、リコールの申告漏れじゃないの?

ID:MzFXk5Qp0

>>140
三菱みたいだな。

走り始めの10分くらいシフト周りがミシミシいうんだけどみんなのはどう？
気付いたら鳴り止んでるけどね。

走り始めというか、低速(20〜40km)で下道を走るといつもそんな感じだね。
足廻りが硬いから路面の荒さが伝わるのと、車内パーツが干渉してるのが原因かと。

明日前期32V納車
KA8からの乗り換えなんでスタイリングも乗り味も落ちるなぁとややブルーだったけど
納車目前になってwktkしてきた
色が銀なのが残念だ、ベージュが良かったけどまあいっか

gf-ua4乗りです。

先日突然Pレンジからシフトが動かなくなりました。
出先だったのでその日はシフトロック解除でエンジン始動してシフトチェンジしました。

それから2日乗らず、本日休みだったのでヒューズやブレーキセンサー、ソレノイド等を確認してやろうと、
車に乗り込み鍵をさしブレーキを踏んだら、なぜか今日はカチッと音がしてP解除が働きました。

原因追求は面倒なので、また症状がでてから探しますが、この車でシフトロックの故障って多いのでしょうか？
他に症状が出た人、修理した人はいますか？

鍵のイーグルマークを凝視してて気付いた。
翼でＨを描き、胴体でＡを描いてるんだな。よくできてるよ。
感心した。

左のドアミラーは格納できず、ミッションは滑り、CDは動かず音無し、ナビは起動しない！
これでも俺のUA5はフル装備！
朝鮮の偽ロレックスのほうが品質良さそうだ…。

>>146
少なくとも過去に２件は出てきてる。
どちらも原因はブレーキのセンサーで、症状も出たり出なかったり…
高いものじゃないからＤで見てもらった方がいいよ

カチッと鳴らない時はブレーキランプが点かないので注意しよう

>>149
2件ともブレーキですか。
自分のもブレーキだったのかなぁ。
そうだとしたら後ろ走っていた車はかなり迷惑だったんだろうなぁ。

今日も乗りましたが、問題なかったです。
接触不良かな？
また症状が出たら、原因ふくめて報告します。

>>147
ホントだ。よく気付いたね。

>>147
ホントだちょっと感動
ちなみにオレのUA-4は95000キロでミッション交換したよ。
ミラーは、今日このスレ見て初めて知った。

教えて君で申し訳ないんですが・・

GF-UA4に
19インチ　7.5J　+47　RS☆RTi2000でローダウン

これって入るんでしょうか？？

+50くらいなら余裕で入りそうな気もするんですが。。

>>153
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを一部ｶｯﾄすれば問題なく入ります

１１年式のセイバーに乗ってるんですがナビの読み込みが調子悪いです 何を換えればいいんですか？

>>155
書き込む場所間違えました すいませんでした

>>151-152
意外と気付かない演出だよね。
この車のローカムからハイカムに切り替わる時くらい気付かない。
ゴメンｗ例えが悪いわｗ

無謀なコトをしてしまった… orz

http://imepita.jp/20080430/825770

いいと思うよ！

>>158

フロント周りを見て後期セイバーだと思うけど
後期セイバーのヘッドライトってオールクリアなの？

インスパイアも含めて色々調べたけど
オールクリアのヘッドライトのインスパイア・セイバーが
全然見当たらない。

調べ方があまいのかな・・・。

>>160
インスパ、セイバー共にヘッドライトのオールクリアの設定はありません。
加工をしてリフレクターを除去したのだと思われ。

>>161
ありがと。
リフレクターを外すと印象変わるね。
UA4/5に見えない・・・。

ヘッドライト内のオレンジのウィンカーレンズの取り外しって簡単ですか？
車種によってはネジ付けだけど、この車ってヘッドランプ本体に接着剤でとまっているように
見えるので、無理に外そうとするとヘッドランプのレンズ自体も割れそうで怖い

>>158
貼るならレア画像にしてくださいｗｗ

左後ろのドアをあけたときに付くはずのルームランプが付かなくなった！！

>>165
カーテシランプな。
レジェンドとの差別化（フラッグシップへの遠慮）のための省かれた部分だな。
ま、いいじゃないか。足元なんてルームランプでも結構見えるんだしよ。

>>160>>161
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ加工してる。
>>163
ｼｮｯﾌﾟで加工してもらった。
加工費用は24000円前後で約10日ぐらい。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ脱着はまた別途。
ｼｮｯﾌﾟHP。
http://www.web-carshop.com/
>>164
ﾚｸｻｽの横に止めるっていうことにﾄﾞｷﾄﾞｷしたｗｗ

>>158
レジェンドかとおもった。
しかしＬＳと並ぶと華奢だな。

>>167

クリア加工すると今風になるねー
かっこういいなぁ

>>169
ｱﾘｶﾞ�d(*/ω＼*)
シックな感じにまとめたかったから
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ｻｲﾄﾞｳｲﾝｶｰ･ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ(ｲﾝｽﾊﾟﾃｰﾙ)はｸﾘｱ化。
今風かどうかはわかんないけど(^^;)
ｸﾘｱ化したから、ﾄﾞｱﾐﾗｰｳｲﾝｶｰとの相性はいいと思うよ〜。

オレンジの外すだけで24.000円！？？

>>170を否定いないが、俺はオレンジが好きだな。

>>171
安いと思うけど。

>>172
そこはもう好みになるよねー。
俺は受け入れられなかっただけで。
オレンジをとっぱらってる人を見たことがないから
俺が超少数派なのは決定的だけどｗ

>>172
好みだよね
US好きはオレンジのままでウインカーを常時点灯ポジション？にする人が多いいいのかな？

俺もすっきりした感じが好きだからサイドウィンカーはクリアーにして、テールもセイバーからインスパにしたんだけど、
ヘッドライトは予備がないので手を入れかねている。
機会があればヘッドライトもクリア化したいよ

加工代に関しては、ヘッドライトのコーキングはがして、再コーキングすることを考えれば
左右で24000円なら妥当な価格かと思うけど。
（これも人それぞれの価値観だね）

>>174
こんな感じ〜
http://imepita.jp/20080502/814860

俺がﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをｸﾘｱ化したときの手順です。

行きつけの整備工場へ車を預ける
↓
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを外してﾗｲﾄ加工ｼｮｯﾌﾟへ郵送してもらう
↓
ﾗｲﾄ加工ｼｮｯﾌﾟには整備工場へ発送してもらうように調整
↓
ﾗｲﾄが整備工場へ到着。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを付けてもらう

という流れで、車を預けて受け取るまで丸２週間でした。

セルフでもハイオク165円。勘弁してよ。

最低あと１年は乗るけど、次のクルマはコンパクトカーかハイブリッドカーでええわ。

typeＳのホイールくれ。

前期ＵＡ４、５のウィンカーのソケット形状は、どの車種と共通か分かる人いますか？ラグレイトあたりですかね？

>>179
ウィンカーのソケットはウェッジだよ。
で、なぜラグレイトが出てきたんだ？

俺はライト関係はオレンジ派かなぁ〜
サイドウインカーはどうしても古さを感じるからクリスタルを買ってオレンジに塗装した。
そういえば、ヤフオクでヘッドライトのLOW部のクリスタル化出てたね〜中古加工品で65000円くらいだった。



てか、いきなり質問なんだけどUA4のブレーキパッドって他車種だと何と同じ？
RA1オデッセイ用のブレーキパッドが余ってるんだけど。。つくかな

>>181
Hﾗｲﾄのｸﾘｽﾀﾙ加工ってﾚﾝｽﾞｶｯﾄをﾂﾙﾂﾙにしたら配光めちゃくちゃになるし、ありゃ売れんでしょう

やるならﾄﾙﾈｵ後期のLOWをﾌﾞﾁ込まなきゃだな


RA1のﾊﾟｯﾄﾞ…
わかんないけど、UA5とRA6のﾌﾛﾝﾄ足周りは同じらしいよ

何気に暇なんで、今までにここで出てきた持病っぽい症状？仕様？を挙げてみると・・・

・Bﾋﾟﾗｰのｸﾘｱ剥げ
・Hﾗｲﾄのｸﾘｱ剥げ
・ｻｲﾄﾞﾐﾗｰのﾓｰﾀｰ不具合
・雨音(屋根)が五月蝿い
・ｱｸｾﾙが重い(前期？)
・ﾐｯｼｮﾝの不具合(後期？)
・ｼﾌﾄがPから動かない(ﾌﾞﾚｰｷｾﾝｻｰの不具合？)
・ｷｼｷｼ！ﾐｼﾐｼ！ﾊﾟｷｯ！ｗ
・ﾃﾞﾌ吹き出し口の歪み
・全席のﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁ横の内張りの歪み
・ﾅﾋﾞの読み込み不具合
・CDﾁｪﾝｼﾞｬｰからCDが出てこない(後期)


などなどですかね＾＾
たまにはこんな流れもいいかと。
こういうのをﾃﾝﾌﾟﾚに付けてくれたらみんな分かりやすいかな？

連ﾚｽすまそ

前期乗りだが、すべてに該当してるよ！？

>>182
たしかに車検は通らないね。てかトルネオ用を入れてクリスタル加工してる人って実際いる？

>>185
ヤフオクに車検非対応って説明書きしてあるよ。

みんカラにイカリング仕様がいる。

BMW乗りはコロナリングと言うね。
そのイカリング仕様のユーザーURL貼ってくれない？PC版で構わないから。

>>180
ウィンカーをＷ球にしたいと思ってまして。某オクだとオデ用とかラグレイト用は売ってるんだけど…。

>>188
http://minkara.carview.co.jp/userid/174208/car/120590/689916/parts.aspx
みんカラで見つけたよ。`93〜`94インテみたい。
携帯ならeightさんで検索してみ。

ま　た　Ｄ　Ｑ　Ｎ　の　eight　か

↑こいつ、ひきこもりだから気にしないように！

>>191
本人乙ｗｗｗ

UA4前期乗りですが、車高を３cm程度ダウンさせた場合、フロントのアルミは何Ｊのオフセットいくつくらいならハミ出さないですか？

>>193
大雑把過ぎるぞｗ
何jを履かせたいんだ？

>>194
何Ｊでも構わないです。車検なので今のアルミから履き替えるだけなので･･･
純正は手放しちゃったので･･･

7.5の50前後なら問題ないよ。
45とかは微妙だと思う。

エンジンかけた直後に前の方からﾝｺﾞ〜と機械音がするのは仕様？

>>197
ABSモーターの動作チェックだから、気にしなくてイイ！！

>>198
サンクス！

９Ｊのホイールってオフセット次第じゃ装着できるのかな？８．５Ｊ+４０が限界かな？

>>200
結構車高を落とすことを前提で、ﾘｱならｱﾗｲﾒﾝﾄを取ればｵﾌｾｯﾄとﾀｲﾔ次第でいけると思う

後期が出たとき、涙目とばかでかいグリルがとてもカッコ悪く感じたけど、今は後期の方がカッコよく見える。

ちなみに、前期はカッコ悪くもないけど、カッコ良くも無い感じ。

私は前期に乗ってます。

むしろ、前期はカッコ悪いかと＾＾；
そんな私も前期海苔ＯＴ乙

後期は前後のバランスが悪いよね
テールももっとキラキラででかいランプにすればつりあい取れたのに

前期はバンパーのエッジ立ててライトも少し直線的に切れ長にしたら化けると思う
今のままでも落ち着きあっていいけどねカッコ良くないけど
そんな私ももちろん前期乗り

前期は、遠くからこっちに向かってくる姿がカッコいい気もする。

みんな大人になったね。
この話題で荒れなくなったし。

さすがに2世代前だから乗り換えで人が減っただけかと…

>>207
すごいわかる気がする。自分後期乗りだけど前期は前期で
魅力を感じる★

遠くからこっちに向かってくる　　→　　おおっ
近くで現物を見る　→　(ﾟдﾟ)ﾊｱ？

>>211
(ﾟдﾟ)ﾊｱ？にはならないけど･･･

>>211
わかるわかるｗ
なんか全てが小さいんだよ。ﾗｲﾄやｸﾞﾘﾙ・・・
なんか先っちょがとんがってるしｗ
知らない人が真正面から見たら、ｱｺｰﾄﾞと間違えるよな

まぁ、そんな乙ってるところが俺は好きなんだが

ちなみに、後期はわからないけど、前期は車のすぐまえから立って見ると、前が絞ってあるせいか横幅か小さく見えます。
少し離れると、大きく見えるんだよね。
そしてフルエアロの真横を遠目から見ると、流れるようなフォルムでかなり存在感がある。
丸みを帯びてさらに前後絞ってあるデザインのせいか、近寄るとあまり大きい車に感じないけど、5ｍｍ近いボディーは遠めで見ると本当に存在感があるよ。

5ｍｍ　→　5ｍ

レジェンドクーペがデカすぎると親から大不評だったがインスパにしたらイイ車ね♪だって
ほとんど大きさ変わってないのに形状のせいでやはり小さく見えるらしい
俺としてはしてやったりだけど

↑それも面白いね。
まぁ実際んとこ何センチ違うんだったっけか？

京都の100系は34ナンバー。

>>217
横で3cm、縦で1〜2cmくらいインスパイア小さい

でもレジェンドの方が小回り効くふしぎ！

そのでかさのせいで乗り換えたよ

もともと車種開発のさいの基本デザインは前期型。
薄いノーズからCピラーまで一直線に切り上がっていき、
ちょっとだけテールを垂らす(ここがアメリカ人好み）シェープに特徴があった。
このスタイルはちょっと昔のホンダテイストそのもので好きな人は多いと思う。

一方後期型はフェイスの大型化の影響でボンネット先端の下がりが小さく、ウェッジには見えず
水平基調のデザインに見え、初期デザインのコンセプトは失われている。

俺的には後期型がでたとき、ひどいデザインだと思ったけどね。
あとはヘッドライトの涙目が、どうしようもなく古く見える。
今となっては前期型のままで買い換えなくて良かったかなと思っている。

平成十年式（1998年式）のUA4を我が家で私有しているんだけれど
オススメのカーナビって、やっぱHonda純正に限るのかね？
そろそろ走行距離が５万�`を超えたので親父が、次のアコード購入を考えていて、
うまくことが運ぶと、UA4が俺専用になる可能性もあるのでカーナビを替えるのを考えてはいるのだけれどね。

あちこちでスレ荒らしをしている基地害の夫馬康雄は華麗にスルー推奨

>>221
キミは前期、後期の話がでると必ずデザイン面で後期をコキおろすいつものキミだね。
だが前期、後期、どちらも既に二世代前のボロ車。

ただし、性能は　後期 ＞＞＞＞＞＞＞＞ 前期 だ。

>>224
お前も後期を貶されるとすぐに反応するいつもの奴だなｗ

お前ら二人はいいコンビだなｗｗｗ

>>222
そんなコテハン持ってるだけでもかなり基地害に見える件について。

隣の芝生は青く見えるのと一緒なのか、走ってるのを見るとカッコいいんだけど、自分のを見るとあんまりカッコよく感じない。

>>222
夫馬さんがこのスレに来るとはｗｗｗ

今日CP3と並んで走った。たまたまね。
確かにデカイ、なりより有名人に会ったような感覚だったｗ
３代目の方が圧倒的にカッコいいがな。

この車のDレンジ球、交換した人いますか？
ディーラーでメーターAssy交換って言われたんですが
ホワイトメーターのやつです。
型式LA-UA5

GF-UA4なんですが経たってきたせいかワイパーの
水切りが悪いんです。そこで評判のよいBOSHのエアロツイン マルチという
ワイパーに変えてみようと思うんですが、運転席側、助手席側それぞれ
どの型番が合うのかご存じの方いらっしゃったら教えてください。
適合車リストにインスパイアが載ってなくて・・・orz

ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=AerotwinMulti

>>230
そうなの？
タイプSじゃないけど、普通にディーラーで電球だけ取り寄せて
自分で分解して交換したけど。
（D4だけだったけど、分解ついでに全部交換した）

ホワイトだとできないって・・・
そのディーラーどこよ？ｗｗ

>>231
うちも新車で購入したときから拭き取りが悪いよ。
ゴムを変えると一月ぐらいはいいんだけどそれ以上は拭きむらだらけですね。
ちなみに、拭き取りが悪いのは運転席側です。

>>233
確かに新車当時から拭き取り悪かったですね。。
ケミカル剤で何とか来たけど梅雨前に変えようかと。。

分解までは、自分でしたんですけど、うしろにある基盤がはずれなくて
交換できなかったです。
タイプＳ以外は、基盤外さなくても良いのでしょうか？

↑230です。

>>235
基盤はずすよ

つうか本当にディーラーでASSY交換って言われたの？？

いまディーラーは、作業簡素化でなんでもAssyごと交換するようになってる。
なんでも交換で済ませてしまうので、技術力が身に付かないメカニックばかり。

電球一個と作業工賃多めに2Hで見積もって1.5-2万くらいだろ？
タイプsのメーターは8万くらいか？
本当にメーター交換ならいい客（カモ）だなｗ

>>237
基盤ってビス止めになってましたか？
どこで、止まってるか分からなかったもので
覚えていたら教えて貰えませんか？

UA4前期乗りですが、エアコンのつまみや表示画面などのバックライトを替えて発色の強い白にしたいのですが可能ですか？
又、同じ要領でメーターの文字盤も出来ますか

スレ違いな質問ばかりだな。専スレ池

>>242
確かにな。

少しくらい多めに見てやりなよ。
こんな質問でもないと、この掲示板なんてあっという間に消滅しちゃうよ。

>>244
それもまた一利

この掲示板って何のためにあるの？
絶版車をいまさらノーマルのスペックや装備等語ってもしょうがないじゃんｗ
修理やドレスアップ、チューニングの話題になるのが自然の流れだろうに。

中古車の為の掲示板です

解決しました。どもでしたー

>>247
新車から乗ってる人はどうすんだ？

絶版してもう何年も経過してるのに、新車で買いましたって言っても自慢にもならんわ。

俺はTypeSを新車で買ったけどね。
あと１年くらい乗って、乗り換える予定。

>>250
自慢してると受け取るとは、小さいやつだなぁ

ドレスアップ（笑）
チューニング（笑）

インチアップ（笑）
デッドニング（笑）
ラグジー仕様（笑）
エアロ（笑）

UA4(笑）
UA5(笑)
インスパイア・セイバー(笑）
ホンダ（大爆笑）

何だこの流れはｗ

>>241
誰か教えて頂けませんか？

可能。本人のやる気次第。

新車（笑）
中古車（笑）
ドノーマル（笑）
フルカスタム（笑）

US仕様（笑）
ACURA（笑）
ＴＬ（笑）

>>253
エアロｗｗｗｗｗ

なんだこいつら頭イカれたか？

アーシング（笑）
ナビ社外品取り付け（笑）
前期（笑）
後期（笑）

>>262
つまんないからやめろよ

つまんないというか意味が分からん。

キーワードかと思ったが違うな。
ただの荒しだから放置しとこうな。

ｼﾞｭｰｽﾎﾙﾀﾞｰ外したら縦に溝があるよね？
あれって折り畳み傘しまうところなんだってさｗ

やったことないけど本当に納まるんかな

>>266
FACTBOOKにも書いてるよ。

>>266
俺は外部入力VTRｹｰﾌﾞﾙやiPodｹｰﾌﾞﾙの収納場所にしてる。

なんだこいつら頭イカれたか？（笑）
つまんないからやめろよ（笑）
キーワードかと思ったが違うな。（笑）

11年式UA5が走行１５万越えました みなさん、走行どれくらいですか？ 友達に１５万ってゆうとどん引きされます まだまだ自分では乗れる気がするんですけど、どう思いますか？

走ってて問題なきゃ何キロ走っててもいいんじゃないかな
小まめにケアしてやりゃまだまだ乗れるでしょ
前の車は職場の関係で潮風直撃してたんで15万kmでダメにしちゃったけどな

俺のは同年式で、もうすぐ80000ｷﾛだけどミッションが…。

ミッション・インポッシブル

オレのは90000kmですが、全く異常ないですね。

CP3のエンジンオイルフィルターの品番知ってる奴いねー？

ハイマウントストップランプの電球が片方切れた。
後ろを走るトラックの顔面がメッキで助かった。

>>276
あるある

>>275
いねぇ。

UA4 17マンK

皆さんどのくらいでタイミングベルト交換しました？

85000kmなんですけど、来月の車検時に一緒に出すか迷い中・・・
11万とかいっても大丈夫かな？

不安なら早めの交換で安心だよ
　　切れたら高いっていうしね〜

>>280
車検のと一緒に作業して安くなるならやってもいいんじゃない？
金額が変わらないなら10万�`で換えればいい。
その11万�`ってのが乗り換え時期なら無駄かもね。
タイベル、ウォポン換えても5〜6万円だから大した金額じゃないけど。

ベルト切れるとエンジン死にますよ。
あと数万キロ乗るつもりで不安があれば交換しておいたほうが無難です。

アメリカでの使用だと、片道百キロくらいの通勤で毎日二百キロ、月四千、年間五万くらい走ってる車はざら。
それでも十年くらいは乗るのが普通で、日本車だと二十年落ちでもまだ中古で値が付くくらい。

もちろん使用条件にもよるんだが、ある程度のメンテをやっていれば最低二十万キロくらいは普通に走れる車だよ。

2001年 UA4後期 １４万キロ １５万で買いましたよ

>>285
14万kmでも15万円なら買うわな。
いい買い物したね〜。

>>286
だね。
俺ならエンジン乗せかえる。

距離より使用時間だよなぁ。
23区内のみ10万キロより、
高速巡航のみ20万キロだな。

エンジン切ったとき車体がブルブルってなるのは俺のだけ？

うん。お前だけ。

エンジンマウントゆるゆる

タイプＳに内装黒皮、外装黒の設定ってないですよね？
走行35000Kで150万で売られてた。

ないね。
どっちかをとっかえたか、オールペンしたんだろうなｗ

内装が血だらけで交換したんじゃね？

これはデフォじゃないのね・・・

真面目に答えてほしいんだけど、
個人売買で売りに出したら、いくら位になるかなと。。
好みがあるからカスタムしてある車が欲しい人に売るって想定で
UA4前期 H10年車 距離88000K 車検1年半残り
リスキー車高調(二年使用、固着、抜け無し)
レーベンハートLD1-LX 8J+45 19ｲﾝﾁ(２年使用) ガリ傷無しの美品。タイヤ 225/35-19、F:ｼﾞｰｸｽ 8部山R:FM901 8部山
ﾋﾞｰｿﾆKIT
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ7ｲﾝﾁﾜｲﾄﾞｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀｰ
ｶﾛ CD-DVD、1DINﾃﾞｯｷ
F:ALPINE ｾﾊﾟﾚｰﾄｽﾋﾟｰｶｰ
R:ｶﾛ ｺｱｷｼｬﾙｽﾋﾟｰｶｰ
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ済み。
後はｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、LEDﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ、ｶｰﾃｼ、ﾗｲｾﾝｽ球を２個に増設など細かい所をイジってあります。
不具合特に無し。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは半年前に90を積みました。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも最近交換済み
内装は禁煙です。前オーナーも禁煙の完全な禁煙車です。


希望によりノーマルに戻す事も可能。

あと、ダミーでﾊﾞｲﾊﾟｰの正規セキュリティ-(警告LEDだけ)とﾊﾞｲﾊﾟｰ正規ｽﾃｯｶｰつけてますＷＷ

これでいくら位なら売れると思いますか？

バラして部品は別で売ろうか迷ってます。

つか、いくらだったら売る？

>>296
好きな椰子だったら買うかも知れんが
その年式、複数オーナーじゃ下取りゼロの中古車だな。
俺も正直前期はいらん。

>>297
５５!

>>298
真面目な解答ありがとうございます。
複数オーナーと言っても新車で買った兄貴から売ってもらったんだけどね。

車的には下取りは皆無に近いか・・・

バラ売りの方が良いのかな。

>>299
パーツばら売りの、車体はノーマルでヤフオクに出せばそこそこ値は付くんじゃない？
外す手間はかかるけど
実質ワンオーナーならパーツとトータルで55万くらいなら行きそうな気がする

>>296
フルノーマルに戻してディーラーに下取りさせれば5〜10万になるだろうな。
外したパーツはオクにでも流すか、個人売買だね。

つか、大事に乗り続けろ！！

>>296
>>301案が一番妥当かも。55万円は厳しすぎる。

>>296
カスタムの度合いは、あまり評価額を上げる要素にはならないから、フルノーマルに戻すのが、ｵﾇﾇﾒ
でもカスタムしている車を前提に探している人に売るのなら、現状30ぐらいかな？
ヤフオクで実際35ぐらいまで上がった商品は、比較的最近あった（今年に入ってから）
フルカスタム（オールペン含）に近かったけどね。

あと、車体色が黒なら、銀やベージュよりかはマシ。

UA4だしね。ノーマルに戻した方が値が付くと思う。
とくに外装で目につくのは、ホイールと車高。内装ではインパネ、センターコンソール周り。

いかにきれいにカスタム化したつもりでも、前オーナーの匂い（好み）が、
車自体をちょっと変わった雰囲気にして価値を下げてしまう。

ただし、ぱっと見わからんようなカスタム化は評価される場合もある。
エンジンのファインチューンとか、ブレーキホース強化とか、サス周りの強化とか。
無限パーツの組み込みなんかもわりと評価されるよね。
車高も、質の良い車高調で低すぎずに納めていればマイナスにはならない。

ホイールを純正にして、車高をある程度上げ、オーディオも純正に戻したうえ、
（ドアスピーカーはどうせプラスもマイナスにもならないが、セパレートスピーカーで内装改造していたらマイナス評価。）
きれいに乗った車でも五十万は無理だろうね。

よっぽどほしい車が別にできたのなら別にして、
自分でいじくり回して乗りつぶすのが一番得だと思う。

ようするに世間一般的にはカスタム＝ＤＱＮだから、ドノーマルが一番ってことだなｗ

皆さん書き込みありがとうございます。

そうですか・・・やはり厳しいですか。

正直、乗り続けたい！って気持ちもあります。ただそろそろ落ち着こうとか将来的な事を考えるとﾊｲｵｸでリッター7キロ程度の車より、安月給の俺にはコンパクトカーの方がいいのかな？とか考えます。

今、売った方が(ここ２年位で人気が出たので)需要があるかな？と。。

最小回転半径異様に大きく無いですか、これ？

>>306
安月給と言う割りにはあれこれ金掛けてるよね。
カスタマイズをお休みすればガソリン代くらいなんとでもなりそうだけど。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>308
本当に安月給です(泣)
某企業の技術系ですが月16ﾏｿですよ。。六年目で・・・

オクで新品を安く買ったり、自分で出来る物は全て自分でやって、コツコツとイジってきました。。


応援ありがとうございます！
でも来月からまたガソリン上がるし。。
今年で24才。。
将来結婚を考えている相手もいるので、貯金もしないと(泣)

くじけそうだ。。

>>309

ﾋﾞｰｿﾆ欲しい。ﾊﾞﾗすなら譲ってください

俺も同じく今年23歳。
正社員６年目
手取12万5千円
金は無いが時間はある

>>309
大変だな、デートするだけで1万は飛ぶしな
俺も少ないと思ってたが…　高卒とか大卒なんて関係ないぜ
　
技術系、正社員4年目26　手取り27万　…普通より少ないと思ってた

ま、がんばろうぜ　

てか、この前ガソリン満タンいれたら、とうとう1万超えた。

>>312
本気で、少ないと思ってたって言ったのかわからないけど、
残業とか休日出勤など入れないで26才の四年目で手取り27じゃ相当良い方だと思う。
都内一流企業くらいじゃないの？

キャ○ンや本多技研の技術でもそんなに貰えない。

あと高卒、大卒はやっぱり関係あります。

>>306
乗りたければ乗るべきだよ。
燃料代と自分の収入を照らし合わせてコンパクトカーにしようかなって言う気持ちは、それだけで十分だよ。

君は十分大人な考え方出来てるじゃん。

そういう気持ちは、車では表す事は出来なくても、他の事（結構するなら、家庭の中とか、子育てとか）で表せれば良いんじゃないかな。

>>315
(´;д;`)ﾌﾞﾜｯ
ありがとうございます。。


すぐに結婚する予定はないですが、将来的には考えてます。俺は酒、タバコ、ギャンブルやらないからまだ安月給でも生活出来てる感じです。

彼女は年下で社会人歴も俺の３分の１だけど高給取りでしかも節約家だから。。なんか焦りもあって。

コンパクト買う資金でどれだけガソリン入れられる？
燃費でペイしようと思っても難しいでしょ。
そのコンパクトにもガソリンは必要だしね。
その分を結婚資金にすればいい。

多分コンパクト買ってもカスタマイズしちゃうから本末転倒ｗ

中古で買った人、１年点検って、どこで受けてる？
ディーラー？　自動後退とかのカーショップ？

中古で買う人は点検なんか出しません。

車はとにかく乗り続けるのが一番コストがかからない。
うちの親父はベンツを新車で買って十五年以上乗り続けていたが、
結局一年あたりの経費は、国産中型車を二三年で買い換えるより安くついてた。

ましてや国産中古、故障も少ないし普通に乗り続ければ自然に金が貯まるハズ。
燃費とかなんだとか、いろいろ理由を考えて買い換えたくなるのは、結局飽きたからなんだよね。
俺もそれでずいぶん失敗したから、買い換えはお勧めしないよ。
金が要るならなおさらのこと。

国産ではなく、アメリカンなので故障が心配。

俺は故障が原因で乗り換えたんだが結局コンパクトにしても
いじりだしてしまい借金増えたよ。
ＣＢとか乗ってる人とかみるとがんばって付き合えばよかったと
後悔してる。
ノーマルに戻して部品だけ売ればいいんじゃないかな？

>>320
飽きてなんかないし。決めつけないで頂きたい。

CBはね、パーツ欠品増えだして維持すんのがきつくなってきたよ。
エンジンもミッションも調子いいんだけどなぁ。

そりゃ発売から20年近いし旧車レベルだもんな〜。
L4でもV6でもぃいからCC復活してほしい。

ま、無理だからLAUA4を大事にしよっと。

>>316
自分は僻地在住の23歳で手取り17万(年収350万)の貧乏人ですが結婚を来年に控えています。８年付き合いました。
あなたの気持ちよくわかります。自分も婚約を機に乗り換えを考えていました。
そのことを婚約者に話したところ、安アパートでもいいから車を替えないで欲しいと言ってくれました。思い出がたくさんあるから、またこれからもインスパイアで出掛けて思い出を作りたいと。
前の車を事故で失った時に泣いてくれた彼女だからかも知れません。

今同居していますがなんとか生活できていますし僅かながら貯金もしています。
できればこれからも>>316さんには乗り続けて欲しいです。

実際、このクルマは維持費がかかるよ。
俺は道楽で乗ってるから
ガソリンがいくら高くなろうが
燃費が悪かろうが気にしてないけど。
支出の見直しをするときは、クルマから見直すのは基本だよ。
クルマは手放しても、また買い戻すことができる。
でも、人間関係はそうはいかない。
お金がないのはケンカになりやすいよ…。

>>326
ありがとうございます！素晴らしい彼女さんですね。

俺もとりあえずもうしばらく乗ろうと思います。
頑張ってみます


ただ。。俺は年収ギリギリ300万です(泣)

>>326
彼氏の気持ちを考えてくれるという点では思いやりのある良い彼女だね。

でも生活切り詰めたり、苦労してまで乗るのだったら
乗り換えて維持費の安い車にした方が良いよ。
車中心の思い出なんてありえないから。
二人が一緒にいればどんな状況でも思い出はできるわけだし。
前の車が事故った時に泣いてくれたのは、あなたが車を失くした事への同情であって
車そのものへの涙ではないでしょ？


キモイ書き込みでスマそ

オレも今年２４･･･。実はオレも頭の隅に買い替えをよぎった。
でもここみて思い直してみる！
確かに維持費を考えて買い換えるにしても借金がまた増えるわけだしね･･･
コンパクトカーで大体２００万？その２００万を維持費で埋めるのに
いったいどれだけかかることやら･･･汗

>>330
オマエ、ホンットーにヴァカだろ？ｗｗ
こんな全開のDQNを久々に見たｗｗｗｗｗｗ

きみのほうが頭悪そうだけどなｗ

借金があるのにまた借金して車買うのは、よくないね。

ヘッドライトがすぐ黄ばむorz
ピカールが手放せない。

まあ、飽きたんじゃないんなら、車は手放してしばらく自転車生活にしたら。
それが一番金が貯まる。田舎ならバイクにすればいい。

車買い換えるって言うのは、一番頭の悪い選択だよ。

>>335
君の発言もバカ丸出しだな。

中古の軽でも買えば、年間のガソリン代、税金、車検代等々を考えると節約になると思うんだが。

ところでLA-UA5乗ってますが、右後ろドアの肘掛というか灰皿ついてる部分のプラスチック部分と内装部分がはがれて内臓が丸見えになってきました。
これどうやって修理するんでしょうか？
自分でなおせるならそうしたいと・・・走行には支障ないのでディーラー持っていくべきか迷っています。

>>328
頑張る方向をあきらかに間違えてないか…。
>>337
同じ症状が出たけど、ﾃﾞｨｰﾗｰへ持って行ったら
無償で修理してくれた。
ﾃﾞｨｰﾗｰで買った中古車だから無償だったかもしれんが…。

>>338
サンクスです。
やはりディーラーへ相談ですな・・・。

>>337
ウチの後期UA5も同じ症状がでてる。
個体差じゃなくて設計の問題なのかねー

でぃーらー人ですが、そこは変形は多いですよ！

内張りとって、分解して、ボンド流し込んで、タイラップ数本で巻いて、乾燥するとずいぶんましになりますよ！自分のは放置したままですが！内装だと、インパネ変形が一番痛いね！やるのが面倒！

後ろの席なんて普段見ないからな、もしかしたら家のもなってるかもしれないので後で見てみよう。
ちなみに、車庫が屋根つきからかもしれないけど、9年近く乗ってますがインパネの変形とかは今のところ無いですね。

>>337
俺は半年くらい前にマモルで修理したよ。
あと、インパネの歪みも発生していてマモルで交換可能ということだったけど、
なんかそこまでしてもらうと悪いような気がして放置している。

この７年間の修理箇所は…
・フロントバンパーのチリを修正
・前席シートベルトバックルを軋み音発生のため交換
・ドアミラー格納せずモーター交換（２回）
・Ｂピラー塗装剥離のため交換
・エアコンスイッチ部をASSY交換（温度設定できなくなった）
こんなもんかな。もうすぐ車検なんだけどタイミングベルト交換もマモルでで
きるとのことだった。
あと、エアコンの吹き出し口からﾊﾟｺﾊﾟｺｶﾂｶﾂ音がするんだが何なんだろうね？

ヒーターユニットのアクチュエーターやフラップが調子悪いんでは？

>>344
ん？タイミングベルトはマモルで交換できたのかー　マモルが効いている間に交換しなかったよ、失敗したな。

>>345
ありがとう。今度ディーラーで聞いてみるわ。

>>346
当初の車検見積りでは有償だった。
「何とかできないかな…？」って言ってみたら担当営業マン氏がサービスに
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ打合せしてくれて、結果、「何とかできます！」だってさ。
本当はマモル扱いではなく、何か処理上のテクニックを使ったのかもしれない。
純国産車と比較して、マイナートラブルは多い車種だと思うので保証の有無に
関わらず、常識的な範囲内で「言ってみる」姿勢は必要なのかもしれない。

>>347
あー、なるほどそういうことですか。
それはちょっとヤボな事をきいてしまいましたね、すみませんでした。
私も、マモルくんにはとてもお世話になりましたよ。
もとは確実にとりました。
でも、逆に言うとトラブルの多い車です…
ちなみに、今の車に乗り換えてから、ドアミラーって壊れるんだと初めて知りました。
しかもモーターは3回交換…

ちなみに、フロントバンパーのチリ合せ、うちの車は前期ですがグリルとバンパーの隙間が異様に開いています。
なんていうんですかね、左右はピチっと隙間が少ないのですが、真中に行くに連れてバンパーが落ちてきてるような？？
初め気づかなかったのですがある日気が付いて、ん？これもしかして駐車中にぶつけられたか？と思いましたが、以前撮影した写真を見たら見事に隙間が開いていました。
点検のときにこの隙間なんとかならないかと話をしたら、確かに開いてますねやってみますと言っていましたが、結局だめだったみたい…
同じ車を見ても個体差がけっこうあって、そこそこしっかり付いてる車から、自分のようにパックリあいている固体もあります。
やはり、国産品質ではないですね…

後期だけどヘッドライトとバンパーの隙間が広い。
手で持ち上げるとピッタリｗ
ATF交換の時に相談しよう、そうしよう。

最初事故車？ってくらいおれのも開いてました！忙しくてマモル入ってんのにあんま交換してないんですよね！急ピッチで進めないと！入ってる人はとどめはミッションやらないとね！オレはずっと乗りたいからだけど！

バンパーの隙間、気にしてる人も結構いるようですね。
カタログを見るとピシっとくっついているので、自分のと見比べたときはかなりショックでした。
でも、もう気にはなってませんけどねｗ
マモルくんは入っていて損は無いですね。
故障は多い車ですが、ディーラーの人が一生懸命整備してくれるので今まで大切に乗ってこれたと思います。
でも、営業担当の人は速く買い換えてもらいたいみたいだけどｗ

バンパー脱着を自分でやってみろ。
フロントバンパーアッパーステーをぎりぎりまで持ち上げて固定してつければ、
バンパーの下がり、隙間はぴたりとなくなる。
まあ、個体差はあるからその辺は押したり引いたりして目立たないところにチリを
おしこむんだよ。なれると二十分でできる。

>>352
情報サンクス

バンパー脱着は勇気がいるな〜。

おんぼろノートPCで“だっちゃく”が変換できないorz

>>354
俺もチャクダツはでるけどダッチャクはでないよ

バンパー外すの２０分ってひとに感動した！

ハイオクがどんどん値上がってきました！

�g200円超えたら、手放すかも。
もともとあまり乗ってないし、必要なときだけレンタカー借りる。

あまり乗ってないのなら逆に油代はかからないとも考えられる

こんなご時世に3L超えの車買っちまったとｶﾞｸﾌﾞﾙしてたが給油が2ヶ月で3回程度なんで案外どうにかなっとるよ

俺なんかカラカラになるまで走って月三回は給油するよ

しぬ

最近、助手席のドアミラーが閉じないことが多くなってきた・・・orz

>>360
やっぱりまず助手席側からなるよね。俺もそうだった。

ダウンサスで、7jオフセット+48ってかなり引っ込みますかね？フェンダーのツラから40mmくらい内に入りそう…。かなり恥かしい感じになっちゃいますかね？

>>362
40mm入るほどのローダウンが恥ずかしいかと

俺のは運転席側のミラー格納ができないときがある。ごくたまにだけど。

おれの運転席側のｻｲﾄﾞﾐﾗｰは、高速時にﾐﾗｰ部分がﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えているぜOTL

>>365
あ〜俺のもなってるわ…

平成１０年式のＵＡ4に乗っています。現在走行距離は１１万キロです。
タイミングベルトは交換しました。
あとどのくらい頑張れそうですか。

20万キロ超ＣＢ５だってまだまだ現役ですが何か？

10万K超えたUA4ともあと少しでお別れです。中古でティアナ買いました。


愛着があったけどガタきてたし・・・
最後に三時間かけて綺麗にして写真を撮りました。

今までご苦労様でした。そしてありがとう。

>>368
ＣＢ５なつかしいな〜俺が学生の頃、当時の親父の車がアコードインスパイア
だったのでよく借りて乗り回してたよ。クルーズコントロールとかもついてて
どことなくバブルの残香を感じさせる車だった。

>>369
そろそろ時期的に乗換えをする人も多くなるだろうね…。かく言う俺のＵＡ４
も再来月の７年目車検は通すんだけど、９年目車検はどうなるか分からない。
大切に乗ってきたつもりだが、現実的問題（重大トラブルetc）に直面するか
もしれない。ちなみに俺は予備知識として、
・レクサス（ＩＳ２５０）
・クラウンアスリート（2.5Ｌ）
・ＢＭＷ（３２０セダン・クーペ）
に試乗したんだけど、イマイチ萌えなかった…ＵＡ４ＵＡ５のオーナーは次に
乗る車としてどんな車を候補に挙げるのか知りたいなぁ。

>>370
LA-UA5糊です。
現在、68000�`ですが、２年後、アキュラTLが国内で発売されるのを秘かに期待。

>>370
新型アコードが気になる

この年代のホンダ車は20万超えは難しい。

なんで？消耗部品交換で全然可能だと思うけど？
　

それなりのメンテは必要だと思うけど。本国のアメリカでは３０万キロに近い車体が普通にオークションに出品されている位だし…

日本の20万は信号だらけの島国をチョロチョロで痛むとか

だとしても全然大丈夫だろう

むしろ、ユーザーが飽きるだけ

この車オーバーハングが長くない？

塗装が弱いからなぁ…。
小さなヒビやワレが出てきたし…。

9年乗ってるけど、塗装は今のところまったく問題なし。
Ｂピラーはひび割れしたけどね。
ライトはクリア剥げしたので交換しました。

現在11マソ�`
8マソでミッション交換、9マソで追突されてトランク交換
何も問題ないが飽きた。
でも、他のクルマ試乗すると、やっぱりこれでいいやと思う

マフラーが左右比べて上下にずれてるんですけど、なにが原因ですか？

>>382
ブッシュ。新品に換えれば解決さ。

ありがとうございます。

ナンバー灯を２つできますか？

梅雨に備えて１カ月前にﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑ換えたんだが早くも水切りが悪いorz

ブレードから換えるべきでは？

タイプSのベージュ内装で社外ヘッドレストモニター入れたいのですが、
純正ベージュ革と近い色の革(本革、合皮)のヘッドレストモニターってありますか？

>>388
あれってヘッドレストをくりぬいてモニター入れるんじゃないの？

あ、非ナビ装着車に乗ってる俺が分かるわけ無いか･･･

しまった、Ｓはヘッドレストに穴があるね。すいません、調子に乗りました。

後期を遠くから見たらトルネオに見えない？

ヘッドライトの大きさが全然違う

自作でウインドスイッチ周辺とロックピンカバーとサブウーハーカバーを木目調塗装したんだが、センターコンソール周辺が悩む。。全部木目調だとウザイし・・・内装ベージュなら白木目をやってみたかったが内装黒だからなぁ

>>393
前スレにそんなことをしてるヤツがいた。

皆さんの車検証の車名ってホンダオブアメリカですか？
インスパイアとは記載されないんですか？

俺のはセイバーだなｗ

>>393
ナビ付きならエアコンスイッチ周りの細いバネルだけやってみては？
それかセンターはシルバーにしてみるとか

>>395

新車で購入すると、ホンダオブアメリカ
中古で購入すると、インスパイア　ｏｒ　セイバー になる事がある。

と、誰かが言っていた。
本当か嘘かはしらないけど。

>>395
俺のセイバー（LA-UA4）はホンダオブアメリカだよ。

おれのGF-UA5ｾｲﾊﾞｰ(5年前に買った中古)もﾎﾝﾀﾞｵﾌﾞｱﾒﾘｶ

車検証に車名記載されるか？
前の車もホンダって書いてるよ。

純正ナビを社外品に交換するときビーソニが必要なのは知ってますがCDデッキのみを交換するときにも必要なんですかね？
CDが取り出せなくなったもんでorz

>>402
ですな

>>398

俺の中古だけどホンダオブアメリカです。

>>404
ホンダオブアメリカ以外の名前があるのは、都市伝説なのでは？

俺は中古で買ったセイバーがインスパイアに変身した。

WAKO'SのPAC２本目入れてきた。

カーショップの店員が言うには入れすぎになるかもって話だったけど気にせず注入。

結果、コンプレッサーのクラッチが繋がっても振動が無くなったので大満足。冷風もちゃんと出る。
しかし、PCで検索して出てくる｢パワーロスが無くなった｣とか｢A/Cオンでもグイグイ走る｣などの
インプレは信用しない方が吉。

4000円×2でこの効果なら安いと思ったね。振動が気になる人は先ず１本入れてみては？

>>407
自分のは、聞いた事無いメーカーのを１本入れたけど振動激しいです。やっぱワコーズがイイのかな。まあ、信号待ちの時にブレーキをギチギチに踏んでれば気にならないけどさ…。

>>407
俺のはクラッチの吸着音が気になる。

あのコンプは何ccなんだろうか。。

LA-UA5ノリなんですがリアスポイラーの変なランプが気になって
色変えるか消すかしたいんですがみなさんどうしてます？

リアスポいいなぁ…
バックする時の実用性は計り知れないよね
UAのは形も派手じゃないけど個性的でかっこいいし、あの変なランプもかっこいいと思うけどな
色変えるのは難しいかもね社外品も無いだろうし、濃いクリアブルーかスモーク色かボディ色に塗るかしかないんでない？

パテ埋めして塗装

>>410
UA4だけど、リアカメラ欲しかったんだが一緒に付いてきました。
本来の用途はコーナーマーカーらしいんだけど、役に立ったことないなw
LEDのくせに微妙な輝度だからかな…
でも、あれを派手に光らせても気が付くのは横断歩道で信号待ちしてる人だけだと思うよ

リアスポ付けてるけどカッコ悪いよ。
エレガントな尻下がりデザインが台無し。
後方の視認性がよくなるかと思いきや、リアサンシェードの両側の太いフレームが
邪魔をしてまったく役立たず。

ダックテールタイプのを付けている車をみたけど、あれはなかなかカッコよかったよ。

おれもｶﾒﾗ目当てでOPのﾘｱｽﾎﾟを付けたけど、後にﾘｱｽﾎﾟ取っ払ったなぁ。
ｶﾒﾗも他所に移植して、今は尻下がりのｽﾀｲﾙを満喫中w

でも1つ問題が・・
ﾄﾗﾝｸを開けると壊れんばかりに跳ね上がるorz
ﾘｱｽﾎﾟ用のﾊﾞﾈだからﾉｰﾏﾙﾊﾞﾈを移植せねば・・

>>410です
みなさんレスありがとうございます
コーナーマーカーだったんですか！運転席からのあまりの存在感の無さに知らなかったですww
私もカメラ目当てなんですが付いてたら付いてたで気に入ってはいるんでライトの色でも
変えられるかやってみます、もしくわ電源チョンギル？
一言だけ、この車って手が掛かるけど何か魅力的なものありますよね

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n66408738
質問者がバカだわｗｗ

Sマチックの配線繋ぎ変えて、
押してシフトダウン、引いてシフトアップに変更したんだけど、
このままじゃ車検通らないよね？
プラスとマイナスの表示逆転させてる人はどうやってるの？

>>418
俺だったらブラックリスト入りだなｗ
会話になってないじゃんｗ

>>419
車検に関係ない
気持ち悪いだけ

>>420
車検問題ないんだ。普段はシフトブーツつけてるからまったく気にならないや。
ありがとう

後付けｻﾝﾙｰﾌを付けた猛者はいてる？
現在、検討中なんだけど。

みんカラにいたような

北海道の人だね

ヘッドライトとバンパーって５�_くらい空いてます？
下から押し上げると動くんですけど。

>422
サンルーフはルーフ全体純正部品を取り寄せて交換した人がネットで公開しているね。
社外品は、ベバスト　ua4でググるとつけた人のが見られる。
>425
典型的なバンパー下がりの状態。この車こうなっている個体は多いけど、修正は可能。

バンパー脱着方法
一　まず最初にバンパーが傷つかないよう、バンパー下に段ボール等敷いておく。
二　ボルト外し　四ヶ所だけ　タイヤハウス前端とバンパー下面の左右角
三　プラスチックのピン抜き　バンパー下面にたしか六カ所くらい　マイナスドライバーでこじって中ピンを抜いてから外ピンを外す
四　全部はずれたら、左右いずれかのタイヤハウスの前端部、バンパーの後端から引っ張って外していく。
五　側面がはずれたらあっけなくするりと全体がはずれてしまうはず。
六　バンパーを支えていたバンパーアッパーステーの状態を確認。このステー、柔らかくてふにゃふにゃなので垂れやすく
　　これがバンパー下がりの原因になっていることが多い。
　　また、中央のボルト、またヘッドライト下部と共締めになっている側面部のボルト左右四ヶ所の締め具合でアッパーステーの位置が変わる。
七　アッパーステーはなるべく外して修正の上、ぎりぎりまで引っ張り上げながら各ボルト締め。
　　　目安としてヘッドライト下のアッパーステーがヘッドライト下面と平行になるように。
八　逆の手順ではめ込み。タイヤハウス下に引っかけて回しながらはめ込んでいくが、あんまりステーを前に出しすぎると、
　　引っ張るのに骨が折れるので注意。
九　ボルト締め、ピン付けで完了。

やってみると意外と簡単。なれると本当に外すのは五分とかからないよ。

>>426
とても親切にありがとうございます！見ながらゆっくりやってみます。

ｻﾝﾙｰﾌ関連の情報ありがとうございましたm(_ _)m

結果として断念。
［水抜き口がない］というのが最大の理由。
値段は手頃なのに…。

11年式UA5
9万キロ目前あげ

後期ﾀｲﾌﾟS、ﾉｰﾏﾙ7ﾏｿ走破で下取り45ﾏｿだったOTZ

久々に洗車したわ。
自宅洗車出来る人が羨ましい。

>>430
60万で買ったのに

>>430
俺もﾀｲﾌﾟS乗りだけど、妥当なﾗｲﾝじゃないの？

CC2ビガーが25万kmを超え、そろそろ買い替えを検討中。
敢えてインスパイアではなく、セイバーのTypeSを模索しておるが・・・
年式の割に結構高値だね。

25万kmって…　凄い

車の調子ってどう？最近、セカンドカーとしてH3〜6くらいの車探してるんだけど
UA4後期もいいなと思って覗いてるんだけど
古い車だとメンテ費用かかるかな？と思って…　スレチだけど、教えて欲しいです

おれはCB5で22万キロだけど、
メンテに金かけなきゃ維持なんか出来るわけねぇだろ。
ちなみにエンジンもミッション調子いいよぉ。

中古で買った場合はどういうメンテしてたか分からないから、予測してまとめて交換したり、壊れてから交換とかになるから
新車以上に金がかかる

新車の場合は基本的に各種オイル交換をしっかりやっていれば、特別なことしなくても20万くらいは行くし
最初の5年くらいをしっかりディーラーで見てもらっていればたいていの不具合はつぶせてるし

>>435
漏れに訊いてくれているのかな？
私のビガーは、義父が新車で買ってずっとディーラーで面倒を見てもらっている事もあり元気です。
http://cgi2.hondanet.co.jp/cgi/grbbs3.cgi?mode=view&id=hc-miekita/hotnews&SearchText_%93X%95%dc=%97%e9%8e%ad%8e%9b%89%c6%93X
↑こんな素敵なディーラーです。

中古車市場では「ガラスのAT」と呼ばれたミッションはショックも少ないし（無いワケではない）、「オイルラインの設計ミス」とディーラーが認めるエンジンもすこぶる快調。
ABSもSRSも無いくせにクルーズコントロールが付いているイカした野郎です。

何故買い換えるかって？
さすがに足周りがヤバくなってきて、乗り心地と操安性に陰りが。丁度（？）タイヤとブレーキパッドも交換時期。
更にオートアンテナが故障中で、マフラーが朽ち果てている。
ブッシュ類を全て打ち換え、ショック＆サス＆タイヤ＆パッド＆アンテナ＆マフラーを交換・・・
と考えたら、以前から興味があった3.2リッターのセイバーが眼中に入ったのだ。
けど、欲しいのはTypeS。調べてみると、結構なお値段。
もしかしたらビガーをリフレッシュする・・・かも？

中古車は、皆が書いてくれているとおり前オーナーの使い方次第だと思う。
運が良けりゃ、油脂類と消耗品の交換だけで長く乗れると思うが・・・
これはもうバクチの世界ですね。

>>438
長文は読めないが、リンク先のディーラーが素敵だｗ

ETC車載機をセンターコンソール内につけたいんですけどオートバックスとかでもできますか？

それはオートバックスに聞いたほうが早いだろう
バイトの技量は店舗によっても違うだろうしｗ

以外とCB5やCC2乗ってる人がいるもんだね。
そういう自分もCB5乗りだけど。

もうすぐ15年目の車検受けるよ。現時点で不具合なし。
サンデードライバーだから、距離は9万Kmしか乗ってないけど、故障も少ない方だと思うし、まだまだ現役でいけそう。
今まで故障して修理・交換したのは、ラジエータ修理・コンデンサファン交換・デスビのOリング交換くらいかな。

15年経って、感心すること。
　・エアコンの効きがよい（ガス補充したことない）
　・塗装の劣化が少ない（色は黒だけど、同年式の他車に比べて色あせ感がない）
　・キーレスエントリーのキーが今でも使える（充電式なのに今でも普通に充電できてる）

愛着があるから、当分手放せそうにないよ。
他人から見れば、こんな古いのに乗ってるなんてただの貧乏人にしか見えないだろうけど…

壊れなければ俺も長く乗りたいな、気に入って買った車だし。

>>443
機械が壊れないなんて事は無いので、意地費ｗを捻出して頑張ってくれたまへ。

>>444
壊れなければって言ってるんだが？
おまえ頭悪い？
字が読めない？

おれは君のほうが…

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>445
相手にしないほうが良いよ
444は自分の頭の悪さを自慢したいだけなんだからｗ

>>447
相手にしないほうが良いよ
445は自分の頭の悪さを自慢したいだけなんだからｗ

↑暇な人？

忙しい人はこんなトコへは来ないｗ

UA5前期のﾊﾟｰﾙ買いました。
前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、灯火類ﾌﾙUS
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｴｱｰﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｴｱｻｽ
ASANTI ACV149 20ｲﾝﾁ
ｾﾙｼｵ30前期ｶﾞﾝﾒﾀｵｰﾙﾍﾟﾝ

300万でﾛｰﾝを組んだ馬鹿者ですｗｗｗ

>>453
300万円は分かるけど年式や距離はどうなの？シート革の状態とか。

>>453
ホント馬鹿だねぇ･･･。
まぁがんばりや。

>>454-455
12年式38000ｷﾛ評価点4.5のBです。
値段は破格ですｗｗ
今回のｱﾙﾐで二台は買えるかと・・・

前期に300万か〜すげーな

てかアルミはおいくらなの？

LA-UA5糊だが、最近、ニュートラ位置でステアリングがガタつくというか、妙な振動が出てきた。
去年はオートマクラッチ交換・・・だんだん金がかかる様になってきたなorz

20インチだとタイヤと合わせて100万しないくらいか？
つか、300万もあればFFキャディでも弄ったほうがいくない？

Ｓ買って前期顔にしてエンジン、ミッション搭せ換えした方が気分が良さそうだ。
俺の車じゃないからとやかく言う筋合いはないけどね。

>>460

アゲ

>>1

ＵＡ5タイプＳと前期ＵＣ1買うなら、どっちがいいと思いますか？

個人的にはUA5タイプS。

壊れないUC1

カッコ悪いんだもん、UC1

確かにＵＣ1はカッコ悪い
タイプＳはカッコイイよね
走行性能は、どっちがいいんですか？

「走行性能」って、漠然とし過ぎてないか？
答えようがないｗｗ

>>468
質問の仕方がアホすぎる。
無知な人間に話ししても意味ナス。

街中主体ならUC1。高速主体ならtype-Sと答えて置こう。

何故？ってきいていいかな？横からだけど

そう言う理由っつのかな

走行性能で括るなら、どっちもやっつけ。
としか言いようがない。

どういう括り方っつーか、
どうやっつけなのか（ry
くどいかもしれんくてすまんw

>>472
エアウェイブスレで同じ穴のナントカって訳ではないが、俺も>>473が書いている「どうやっつけ」なのかが気になる。
鈴鹿製作所管轄ならある程度わかるんだけどなー。

ごめん、あれが全力だったら謝る。

純正ナビのピックアップレンズの修理又は交換工賃わかる人います？

ヤッホー！

Yahoo!

ahoo!

アッゲー！

アーッ

>>481
アッー

アツー！

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080708102510.jpg

流行の逆転加工したんだけど、>>419がどうかは分からんけどシフト周りがバラせなかった。
しかたなく、ビニールテーーープで表示を作った。
コンソールってどうやってバラすんですか？

あげ

名古屋はええでーって何？ﾊﾞｸﾞ？

12ヶ月点検受けてきた。
フロントバンパーの隙間を調整してもらったけど無理って言われた。
ついでに、ボンネット側のグリルのメッキが剥げてたから注文してきた。

グリルおいくらでした？

KA9レジェンドかタイプＳですごく悩んでます。
もしよければメリット、デメリットなどよろしくお願いします。

走りを楽しむならタイプSで乗り心地や豪華な装備を楽しむなka9じゃないかな？どっちにしろ故障や不具合は覚悟しなきゃ…。そういう俺は前期UA5だけど。

>>489
ｽﾀｲﾙや走りに全く拘らないならﾚｼﾞｪﾝﾄﾞにしとけ
むしろKB1ｷﾎﾞﾝ

>>488
Assy交換じゃなくてこの部分。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080711151414.jpg
部品代・5512円
技術料・840円

新しいアキュラＴＬが発表されましたね
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080711.html

>>492さん
全取っ替えじゃなかったんですね、でも参考になります。
ありがとう。

>>494
いえいえ。

>>494
グリル全部だとたしか15000円くらいだよ。 エンブレムレスのセイバーグリル自作の為にＤで見積り出してもらった。
しかも『鈴鹿から取り寄せになりますので時間がかかります』と・・・

『高い』と言って帰ってきた

>>496
＞『高い』と言って帰ってきた

まさかと思うが、これがｶｯｺｲｲ!と思ってないよな？
ただの、ﾄﾞｷｭﾝ全開のｳｾﾞｰ客ってことを自覚してるよな？

>>497
端折って書いただけじゃない？

前期UA5だけど
内装が真っ黒で埃とか座った後の服の繊維が目立つわ目立つわ…
濡れ拭きは繊維取れないし乾拭きは余計に埃立つし…
革の縫い目に砂埃が詰まってるけど掃除機は傷が付きそうだし
弱めの両面テープとかでﾁﾏﾁﾏ取っても平気？

>>497
これがカッコイイと思ってないよな？・・・
逆に質問させて頂きたい。

何故そんな質問をしたのですか？
『高い』と言う事=カッコイイにどうすれば結び付くのかわかりません。

>>500
相手にしてはいけません、まともな返事は返って来ないでしょう。
スルーするが吉。

>>501
御意

>>499
革シートってデリケートなんだね。
ファブリックシートならシガー電源の掃除機とコロコロで綺麗になるわ。

特にＵＡ５の本革はデリケートだ。
運転席のスレ具合は走行距離に関係なく出やすい箇所なので手入れは必須。
シートの形状なのかどうなのか分からんが、中古で購入する際も要注意だ。

シリーズの中では柔らかくて良い革だな！

けどシートの値段はUA3のほうがたかかったよーな？まーそのくらいの時代の革って固くてイーカンジですよね！
TypeS乗りですけど革はﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞﾒｯｼｭじゃないとやっぱだめっておれは思います！

>>506
好みの問題にもよるが、ＵＡ３の本革シートは耐久性に定評あり。
もちろん使い方次第で程度も変わるが、総体的にはやや固めのほうが良いみたい。
この手法のシートはレジェンド（ＫＡ９）にも流用されている。
ＫＢ１はそれに比べてやや柔らかい。

ところで、革シートに保湿クリーム塗っても意味がナイんですよね？結局は革を塗装してあるから、浸透しないと聞きました。だから中性洗剤少量にキツく絞ったタオルで拭いたら、革がビニール風味になったけどイイのかな？

良いとは思わないが…革の染色が浮いてしまったのでは？
洗剤が濃すぎたかも！

この車が出てすぐに購入した者ですが、革張りシートがパリパリになってる車を今まで何台も見てきたので、25Ｖにしましたが、初期型の32Ｖを見てもけっこう革の状態は良いみたいですね。
やはり、ＵＶカットガラスとかが標準装備になったあたりから、革張りシートの持ちは違うのかな？と思う今日この頃です。

本革シートのメンテだが、基本的に下記方法で良い具合を保ってます。

�@水で濡らしたタオルを固く絞ってシート全体を拭く
�A皮製品用（バック・靴等）の手入れ用クリームを塗ってカラ拭き
�Bドアを開けて風通しを良くする

現在１５万キロ乗りましたが、内装だけ見れば綺麗なほうらしいです。

自分もTypeＳ乗っててディーラーなんで沢山見てきましたが、この車の革シートは割れてるの見た事ないですね！革ＮＯメンテの自分のも何ともないです。ひどいのはCBとかの頃のですよね！話し変わりますがチャンスあればまたCBアコードに乗りたくなってしまいました。

CB5のパーツ欠品なんとかしてくれよ、ディーラーの中の人

>>512
体型、服装、使用頻度等で革の状態は全く異なってくる。
ちなみにジーンズでの乗車は注意したほうが良いよ。
結構こういう使い方で程度がガラッと変わってくるわけね。
割と良い感じなのが元女性オーナー車。
ＣＢあたりは年数経過による劣化と思われる。
これも保存状態等でバラバラなわけだが。

>>513
旧アメ車みたいにリプロ品があればいいんだけどね〜。
そこまで需要もないだろうね。走らなくなるまで頑張って。

>>514
デニムって言えよｗｗ

Ｂピラーのクリアが全部剥げた。
ブラック艶消し仕様ということでこのまま行こうｗ

俺のもクリア剥げたんだけど、クリア塗装し直してもダメかな？

はじめまして、前期型のセイバーUA4に乗り始めました。
とてもいい車なのですが、前席のアームレスト前にある小物入れの中の
ドリンクホルダーが浅くて困っています。
カービューとかで調べると、どうも後期から対策品になり、形状が変わっているようでした。

そこで自分も対策品に交換したいのですが、ドリンクホルダーの部品番号をご存知の方はいませんか？
ネットでいろいろ探したのですが、部品番号は見つかりませんでした。
どなたか知ってる方、もしくは品番が分かるサイトがあれば教えてください。お願いします。

すみません。自己解決しました。

ホームセンターで安売りしてたD2Cのバーナー入れたらやっぱりグレアがとんでもない。
高くてもD2Rを買えばよかったかな。
少々迷惑かもしれないが、持って１年だろうから細々使うか。

バルブの交換って簡単ですか？
8000Kくらいいれたいんですけどパーツ屋だと車検対応じゃないからつけてくれないんで。

>>522
アホみたいに簡単。

まずはラジエター上のカバーを外す。
運転席側
ウォッシャータンクがメンバーに10�_ボルトで固定されてるからボルトを外す。
そうすると、ウォッシャータンクの上部がスポンと抜けるから本体の邪魔な部分は邪魔に
ならないように適当に逃がす。
Loライトの裏カバーにはトルクスって特殊形状のネジがあるけど、精密ドライバーのマイナス
で簡単に外せる。わざわざ工具を買う必要はない。
裏カバーは時計回りに少し回せば外れる。中にあるコネクターも少し回せば外れる。
見事、バーナーとご対面です。

助手席側
エアクリの吸入口が明らかに邪魔になってるけど、これにはビス等はなく上へ持ち上げると
スポンと抜けるから大丈夫。
その後は運転席側と同じ作業だよ。
バーナー自体は金具で押さえ付けてるだけだから、下側をバーナー方向へ押しながらスライド
させると外せる。

これで無理ならバーナー持ってＤラーへ行ったほうがいいかもね。
工賃も1〜2000円だろうし。

>>522
忘れてた。
8000ｹﾛﾘﾝは着色バーナーかな？
着色なら空焼きが10分程度必要だよ。

>>523
詳しくありがとうございます。
D2CとD2Rって何が違うんですか？スレ違いスイマセン。

D2CはD2R、D2S両方に対応しております。
D2RとD2Sの違いは付け根のセンターのつめの切り込み角と遮光の違いです。
D2Cには切込みが二つはいっているのでRにもSにも装着できます。
ただ遮光がついていないので光が分散傾向にあります。
この分散さえ我慢できるのなら装着しても良いと思いますが。
http://questionbox.jp.msn.com/qa1483920.html?StatusCheck=ON

分かる？
マルチリフレクター(レンズカット)にD2Cを使うと遮光がないから必要ない
光まで漏れる。
横や上にね。これをグレアって言うの。
対向車に迷惑を掛けたくなければD2Rにしたほうがいいよ。

左：D2R 右：D2C 左のガラス管に塗ってる黒いのが遮光。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080726185034.jpg

H10年式
85000K走行のUA4の助手席側ミラーが遂に閉じなくなりましたorz

同時に前のルームランプの助手席側もボタン押しても着かなくなった。とゆうよりボタン押したら引っ込んだまま戻らなくなった・・・

目に見えた故障は初なのでちょっとショックだ

>>527
携帯会社どこ？
ドコモは書き込めなくなった。

>>528
ａｕだよ

まだ書き込みできないのか？

>>529
全板規制だって。当分ROM専になろ。
さよなら〜

新型のテールって７シリーズ前期みたいでかっこいいね。

ｱｹﾞ

未だＣＣ２乗ってる奇特な方いますか？

つ

CC2ビガー、義父よりもらい受けて240,000km。
エンジン手付かず、AT一度載せ替えで元気に走っている。
駐車した後、そのスタイリングに今でも惚れ惚れする。
ABS・SRS無しでサンルーフ＆クルーズコントロール装着という今では考えられない装備もこれまた魅力的♪

CC2乗ってたけど、やっぱ良いっすよね！

CB5なら乗ってるよ。
今では街中でもめったに見かけないね。

来週、15年目の車検受けてくる。
愛着湧いて手放せないなぁ。

サンルーフうらやましいな

総合板に池

総合板は新型信者の荒氏が張り付いててロムるのも気持ち悪くなってる状態だったよ

クラウン好きとみた

http://minkara.carview.co.jp/userid/409684/profile/

>>540
つーか、ホンダを敵対視してんな。
自分もCP3は好きじゃないけど、ここまで“ヲレの好きな車作れ”って露骨な書き方。
クラウンがカックいいなら黙って買っときゃいいのに。

しかし、どんだけアコードでかくすりゃ気がすむんだよ、ンダ。

これ以上デカくなると普段走ってる生活道路走りにくくなるわ

困るような車に乗らなきゃいいんじゃね？

あげ

昨日素敵な前期型を見ました。
ACURAエンブレムにデカイホイールにモニターいっぱいに4本マフラー。
排気音は静かだったな。あれは欲しい。

君の感性を疑うよ

>>547
勘違いしてるね？
デュアルのダブルマフラーがいいと言っただけ。
モニターにもACURA化にも興味はない。

やはり君の感性を疑う

>>547,549

お前のセンスもどうせたいした事無いだろう
このスレにいるんだからｗ

所詮２ちゃんねらーｗ

あげ

何でホンダの車にアキュラつけるの？ （笑）

ヨタ車にアキュラマーク付けられないだろ？
アホだろおまえ？
それともヨタ車オタク？

>>554
おまえの書き込みのが余程ｱﾎにみえる件
ﾖﾀｦﾀｸてｗ
どうしたらそこに行き着くんだｗ

まぁ553はｱｷｭﾗ仕様にする意味がわからんのだろ。
やり方なんて個々の自由だし個人的にUS仕様はいいと思うが、俺もさすがにｴﾝﾌﾞﾚﾑだけは抵抗があるわ

>>554
バロスｗｗｗｗ

餌撒いたら集まって来たなW

>>553はどう考えてもUS仕様に対する釣りだろ。ハマってどうするｗ

「バロス」の意味がわからん…友達いない奴が使う言語か？誰か教えて！

おまえみたいな奴の事！とかヒネリの無いカキコは無しよ！

つい最近セイバー32Ｖを買ったけど
給油に来たお客さんの後期セイバーを見てボーゼン。
ウインカーミラー付いてるし
ドアのスイッチパネルにも木目が入ってる。

こんなことなら後期を買えばよかった。

>>560
ちゃんと調べずに買ったんだから、後悔すればいいさｗ

>>560
そんな事で後悔してたら次に来るドアミラー不動作、ミッション滑り等の不具合には耐えられないよ！

とりあえず、>>561>>562がUA4/5のオーナーではない
ことがわかったｗ

>>563
560の釣りをまともに受け取ってるお前が馬鹿ｗ

>>564
>>560を書いたのは俺ですが、それが何か？ｗ

ヴァカがいっぱい釣れるぜぇ〜ｗｗ

>>565
だから馬鹿なんだよｗ

561も562も釣りだってわかってて、まともな回答してねーんジャンｗ
それくらい気づけよ、ヴァカがｗｗｗｗｗ

バカの里帰りですか。

>>566
乙乙！
涙目でID真っ赤にしなくていいからｗ

もう十分楽しんだからさ〜。
釣ってごめんね。

夏だなｗ

チッ素入れるのって意味あるのかな？

自己満

波長の法則

プラシーボ効果

>>568
↑
うわっ、こいつキモイなｗ

2chだからな。
別に驚きゃしないさ。

>>568
残念だが>>562の俺はUA5乗りだよ。
おまえって相当なヒマ人だな、気持ち悪いよ。
女も寄り付かないだろ！

>>576
まぁ落ち着けよ。見っとも無いぞ。


グーグルストリートビューで俺が信号待ちしてるところ激写されてたｗ
おまいらの愛車は撮られたかい？

>>576
完全にタイミングずれてる…

ｶｺﾜﾙｲ (´ω｀)

UA5前期ノリです。
今日サイドブレーキのランプがつきっぱなしになりました。
ブレーキフルードはマックスです。パッドが減ってるのかな？ ディーラーにもっていったら、時間外で見てもらえなかった。

>>568
確かにこいつキモイな
こんな奴がUA5/4乗りではないよな？
夏休みに車が欲しくて一生懸命GSでバイトして、
その合間に憧れの車のスレに妬みをもって書き込んでるって事か？

>>580
釣り針が大きすぎる… (´ω`;)

脳の一部をどこかに置き忘れた人？

>>581

とりあえず
ID:1pS75zqEO＝ID:TirG2kIgO
という事は分かった

携帯から毎日ご苦労さんｗ

久しぶりにこのスレ見たけどもう餓鬼ばっかだな
乗り換え時期なきがしてきた

>>578
おまえみたいに、ずぅ〜っと掲示板に張り付いてられるほどヒマ人じゃないもんで、レス遅れたよ悪いな。

ついにピラーのクリア浮いてきた。
いい対処方ないですか？

>>585
つ「全塗装」

前期のバンパーを後期につけることできますか？

つけることは出来ると思うよ。削ったり押したり叩いたりすれば。

>>585
これはどうすか？
http://www.maekawa-e.net/hp/pira.htm

>>585
剥がれてきたらどうしようもない
純正がいいなら交換
1枚\5000前後した気がする
ｸﾘｱ剥がして再塗装すのもありかと

純正部品が2割くらい値上がりしてた
ちょっとがっかり

俺はピラーにカッティングシート貼ってる。
10cm170円くらいだよ。

UA4の後期用のエアロってありますか？
前期ではあるみたいだけど

ＵＡ４後期乗りなんですけど、
アクセル踏んだ時にたまに「カラカラ」と音がするんですけど
こう言う症状になった人いますか？

どこらへんから音しますか？

ステンレスピラー付ける際、バイザーの取り外しって簡単ですか？
あんま取り付け車みないですよね。

>>593
純正であるだろ。
社外ならUSにSKPのがあるよ。

>>594
俺と同じ症状だね。たぶん、ミッションから鳴ってると思う。逝く日が近いのかも…。

>>595　エンジンの方からですかね。
後、マフラーらへんからも微妙に音がする時があります。

>>598　マジすか。　何かショックです。。

まあこの車のミッションは弱いと言われてるからねぇ

保守

>>594
「チリチリチリ…」みたいな音？
それなら触媒から出てる音。異常じゃないよ。

たまに>>602みたいな文盲が出てくる…。

はじめまして。
ピラーは簡単に外せますか？？
自分で塗装しようかと考えてますので。ヨロシクお願いします。

フロントにステンのナンバーフレームつけたいんだけど、そのまま付くのかな？

この車フロアマットの毛足が長いから洗浄が大変。
とりあえずスポンジと洗濯洗剤で優しく洗ってる。

Type-S欲しくなってきた

>>607
買っちゃえyo!

トリ糞に気付かずに4〜5日放置しただけで塗装剥がれたorz

ホンダの塗装は弱いと聞いてたがマジでこんなもんなの？
レジェンド乗ってた時はどんだけ放置しようが問題なかったのに…
アメちゃんの塗装技術が悪いのか？

最近の鳥さんは強力なんだよ

アキュラの後期型セイバー欲しいんだけど、3.2Lで中古市場いくらくらいかな？

アキュラの後期セイバーてなんだ??
アキュラは3.2しかないよ

アキュラ仕様のセイバーなのかも？

純正ナビの診断画面（GPSの測位情報とかが見れる画面）の表示方法を知りたいのですが、分かる方いらっしゃいますか？？

そんな画面があるっすか？
ナビの調子が悪いんで、どんなのだか教えてください。

ﾀｽｹﾃｸﾚｰ

ナビ画面OFFにしてても、勝手についちゃうもんなの？

9ﾏｿ走破記念age

昨晩、京都駅前に停車してたら２人組の黒人が俺の車を指差し「TL,TL]って。
ACURAエンブレム付けなくても所詮はTLなんだなと。

高速時に右のｻｲﾄﾞﾐﾗｰ(ﾐﾗｰ部分のみ)がｶﾞｸﾌﾞﾙになるんだが・・・
そんな俺は前期海苔

>>620
散々既出の仕様だよ。後期もなる。
ASSY交換でも直らないらすぃ。

パワーインテーク付けてる方いますか？
あれって実際どう？

>>620
orz
ASSYでﾀﾞﾒなら何やっても無駄かな・・・
諦めます＞＜

こういうガタピシ感がホンダなんだよなあ〜
エンジン命なのはいいけど少しはトヨタのいいところ盗めよと思う。

>>624
親父が初代ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ乗ってるんだけど、ｶﾞﾀﾋﾟｼいっている件ｗ
兄貴も先代ｽｶｲﾗｲﾝだけどこれもｶﾞﾀﾋﾟｼ・・・
多分どのﾒｰｶｰも変わらないと思うよ

>>625
今のトヨタはそんなもんか。奥田体制以降は5年でガタピシだもんなｗ
俺最近8年落ちのクオリス買ったけどそのクオリティに舌を巻いてるもんでｗ

ガタピシもギシアンも全然気にならんわ。
俺のなんてダウンサスまでコトコト鳴ってる。
クオリティ低くても愛着あるなら問題茄子。

俺は車高調で19インチでリム被る位落として三年。。
パーツ全部売ってノーマルにしようかなと考えてて、足廻りを純正に交換しようとしたらアームやらなんやらがベタ車高のクセつけちゃって、何をしてもあの長い純正ショックが入らなかったorz

断念してまたベタベタで乗ってるよ

愛着あるけどミッション逝ったら号泣もんだ

この夏からエアコンかけるとグローブボックスの裏側から
カリカリ〜って音が聞こえ出した　奥にネズミでもいるのだろうか？
９９年式１０５００キロ走行車

ヒーターコア交換コースでしょう

ブロアファンに葉っぱが絡んでるだけかもよ？

>>629
>９９年式１０５００キロ走行車

置物か

純正ナビのピックアップレンズ交換した人いますか？
修理代金知りたいんですが。

>>633
明日寺逝け。

レンズ交換はしてないがこの前CDがつまって二万だと言われた！
業者に持っていくからどうしても高くなるらしい・・・

>>633
携帯って不便だね。
２〜２．５万円だよ。

やっぱ二万からしますか。
ありがとうございます！

>>628
車高調を思い切り上げてもベタ車高なの？
それで上がったとしてもプリ掛かり過ぎて最悪か・・・・

>>638
いや〜車高調つけたままだとノーマルに踏ん切りつかなそうだからさ。
やるなら完全ノーマルにしようと。。

>>639

>>628
＞・・（略）・・ノーマルにしようかなと考えてて、足廻りを純正に交換しようとしたらアームやらなんやらがベタ車高のクセつけちゃって、何をしてもあの長い純正ショックが入らなかったorz


釣りだよね？
そんなことってあるの？
稼動部が固着？？

>>639
パーツ売ったお金でヘタった部品を交換するのは無し？

低いまま走るってすごいよね。俺には絶対無理。

>>641
釣っても仕方ないでしょ・・
本当だよ。整備士の友人と二人がかりでどうにか入れようとしたけど無理だった。。特殊工具があれば可能かもしれないけど

>>642
それもありだけど、パーツ売った金でノーマルにするのもなんかなぁ と思ってさ

昔からベタ車高が好きでね。
たしかに車には良くないとは思う。
腹下5〜6cmといった所かな

>>643
＞腹下5〜6cmといった所かな
ほぇー。でも、立駐なんか入れないでしょ？
タワーパーキングも板の中央が10�aくらい膨らんでるし。

リムツラの車を見るとオォーって思うけどボデーがヤレてたりリスクが大き過ぎる。
ﾍﾞﾀｼｬｺｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>644
ありがと。
立駐もパーキングも無理。店入る時はマフラーフランジ擦りながらだねorz
少し飛び出たマンホールも無理。

踏み切りが一番怖いよ。

でも駐車場で知らない人に『エアサスですか？ハイドロですか？』って聞かれて『バネです！』と答える時は楽しいｗｗ

でもアメリカ人の集団がいきなり近づいてきて『ワォ』とか言われて写真撮られた時は最初ビビッたｗｗ

>>645
＞でもアメリカ人の集団がいきなり近づいてきて『ワォ』とか言われて写真撮られた時は最初ビビッたｗｗ

笑いもんにされてたんじゃないの？
あなた結構Mだよねｗ

>>646
いや・・・
覗きこんで足廻り見たり内装見たり色々見てたから興味があったんじゃない？
『TL』って言ってたし。

2010【アキュラ】ホンダ【ACURA】日本上陸
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219675796/

来月あたりからガソリン安くなりそうだな。ハイオク180円台はなかなか厳しいわ。
150円台に戻してくれたら楽なんだけどな。

>>649
高くないか？俺の地元はセルフでハイオク166円だぞ

初の車がUA4後期セイバーになったんだけどかなりいいね。
加速やべー。

>>650
いいなぁ。ちなみに京都市内だけど全然安くなってない。

>>651
ウキウキしてるところ申し訳ないんだけど、2.5Lの加速は悪いよ。
前車が何だったかも関係するけど。パワーウエイトレシオも良くない。
Ｓの3.2Lはいいと思う。ただ乗ったことないから憶測だけどね。

あらら、初の愛車だったのね。ｽﾏｿ

さっき検索してたらUA5後期かもしんない。
ちなみに親からの車なんでわかりません。
UA4後期とUA5後期の違い詳しく教えて下さい。

>>654
リアのエンブレムは25それとも32？
25ならUA4、32ならUA5

ありがとうございます！
帰ったらみてみます。

不安になってきたので一応質問です。
前期と後期の見分け方も教えていただけたらありがたいです。

グレードによって、トランクにエンブレムが付いています。

前期UA4には25V
前期UA5には32V
後期UA4には無し
後期UA5にはType-S
のエンブレムが付きます。
シートで排気量が分かります。
モケットシートならUA4
本革シートならUA5

>>658
親切にありがとうございます！
ググってもイマイチわからなかったので本当に助かりました。

>>659
インスパイア？それともセイバー？

車検証を見ればいいんじゃないかと…

こ　れ　が　ゆ　と　り　か　！

ヘッドライトが全く別物

涙目が後期

エンブレムなんて納車時に全て外してもらったよ

次スレのテンプレは更に詳しく説明しなきゃならんのか。前期/後期の見分け方。
ボンネット開ければ排気量くらい分かるだろ。

帰ってから見たらUA5前期でした。
セイバーです。
迷惑かけてすみませんでした。
あと教えてくれた人ありがとうございました！

ゆとり教育の成果が出てるようだ。
自分の愛車が何かも分からんとは…。

>>668
親の車兼用だから車検証とか見てない。
しかも数回しか乗ってないし。

>>669
いちいち反応しなくて大丈夫だよ。
ここは何かとバカにしたり揚げ足とりたがる陰気な人が多いから

>>669
ここは２ちゃんねるってのを心得ておいたほうがいい。
しょーもないレスに煽られてちゃやっていけない。
数年前は凄まじいスレだったが今はようやく穏やかになってきたです。大人が増えたかな。

ノーマルで乗るもよし、カスタマイズするもよし、マイナー車だから大切にしなよ。

因みに初心者マークかな？

車見れば分かるような事をいちいちこんな所で聞いてるから、ゆとりって言われるんだよバカ。

>>671
一応２ちゃん歴四年だけどねw
初心者マークだよ。

まあオーナーになったなら大事に乗れよ！

>>673
学習能力のないｵﾏｲが２ちゃん歴なんか語ってもｲﾐﾅｽｗｗｗ

現行ってUA8､UA9でおk？

CP3です

ちなみに一つ前のモデルはUC1

…のはず

sage
やっぱマイナー車なんだ。。。

>>676
現行ＴＬならそれ
現行インスパイアなら皆が言っている通りＣＰ３

保守

２ちゃん歴４年ｗｗｗ

ｱｹﾞ

２ちゃん歴7年の俺が来ましたよ。
何かﾁﾂﾓﾝある？

>>684
ひろゆきは元気ですか？

ヂェイラグにイノッチとLA.COOL9が出てた。

Jﾗｸﾞてｗ
まだあったのかｗｗ

>>687
立ち読み程度ならＯＫよ。
流石に買うことはないけど、家族で買い物行って時間潰しになる。
参考になる記事は殆んどないけどねぇ。

セイバー98年式8万キロの中古購入考えてます 故障等のアドバイスありましたらお願いします

>>689
今更前期とは・・・
この車種は電装系(ｻｲﾄﾞﾐﾗｰやﾅﾋﾞ本体、ﾓﾆﾀｰ、CDﾃﾞｯｷ等)やAT関連の故障が目立つね。
室内もﾊﾟｷﾊﾟｷﾐｼﾐｼ鳴る
Bﾋﾟﾗｰのｸﾘｱ割れも酷い
その他諸々・・

まぁｾｲﾊﾞｰにこだわりあって予算があるのなら後期のﾀｲﾌﾟSがいいと思う
てかあの辺りの年式を買うならﾜﾝﾗﾝｸ上の伝説KA9後期に汁＾＾;
というUA5前期に６年乗ってるおれの意見

>>689
買って2〜3万ｷﾛでミッシュン逝く可能性有り

>>691
いかねーよｗ

どの車かってもおなじだろ

じゃ逝く可能性があるってこったｗ
嘘は言ってないと思うが？

あ、でも良く見るとミッシュンて書いてあるわｗ
それはどんなものか知らないので良く分からないやｗ

車ならどの車でもいく可能性があることを、わざわざこの車の特有みたいに書くことはないと言うことだよ

うちの車も買って3万キロ行く前にＡＴ交換したよ。
ミラーも電動でたためなくなり数回修理してます。
9年乗ってますが、今のところナビやＣＤデキの不具合はありません。
パキパキミシミシは、買った時にＤラーに言ったら鳴らないように調整してくれて、今のところ再発していません。

>>695
うぜーよ
そうゆうレスしか出来ないならくるなよ

邪魔だ かす

>>697
お前も邪魔だよ
携帯から意味ねーかきこすんな！

平成10年式ＵＡ4乗りです。
エンジン掛けて乗り出す時、フットブレーキ解除してもブレーキの警告灯
が消えない。しばらく乗ってると警告灯が消えるのだが。
ブレーキやばいのかな。

>>699
ブレーキフルードの量をチェック。
減っていると警告灯がつきっぱなしになると思う。

ＵＡ３に乗って１０年ですがここ最近ある程度速度を上げた後の減速時にミッションからチリチリチリチリと音がします。
不安になりATFも交換しましたが変速ショックが緩やかになっただけで異音は現在でもなってます。
乗り換えは考えてませんのでそのような煽りはご遠慮ください。
将来故障となるとどのような症状が考えられますか？ＡＴが滑るであったりでしょうか？

>>701
乗り換えろとは言わないがここはUA4/5スレだ。

>>702
そうだけどＵＡ３のスレないからここだと詳しい人いるかと。

壊れたらミッション交換する気ある？
症状がどうのじゃなくて壊れたら乗り換えでしょ。

壊れたらティアナに乗り換え考えてるけど、すぐ壊れてしまってはヒヤヒヤして乗ってられないので後どの位は乗ってられるか知りたくて

走行不能になれば場所によっては人命に関わるかもしれんしディーラー行って聞いたほうがよろしいかと…。

>>705
んなもん分からんだろう。そのまま大丈夫かもしれないし、１ヶ月持たないかもしれないし。。

心配で仕方ないなら乗り換えを勧めるよ。


俺はUA4が10万で逝って先月ティアナにしたよ

>>701
走行距離や使用状況についても明記されると良いかと。
傾向として１速から２速に切り替わるショックが大きいと先は長くないかも。
この症状、10万キロ超えたあたりから顕著に出やすいから判断材料にしてみて。
あと、ＡＴＦは純正品を使用してる？純正品以外のＡＴＦを添加した際に出る
症状としてミッションからの異音（鈴のような音？極微小音。後退時の際に
違和感のある異音）の発生、そのままにしておくとミッションの故障にもつ
ながるのでお勧めできません。
ミッションの寿命を長くする方法としてエンジン始動時のアイドリングは回転数が安定し、
エンジン温度が一定になるまで十分にされたほうが良いですよ。
アイドリング終了直後はできるだけ急発進等を控えること。

>>699
もしブレーキフルードとパッド残量がある場合、センサーの可能性大です。
しばらくしたら、点灯したままになるかもしれません。

ここで良くでるミッションの故障ってどんな具合なの？
最近、寒い時の始動時にブーンって大きな異音が発生する…
いや、他が原因かも知れないので参考までに教えて下さい

>>710
中にハエでも入ってるんじゃないか？

>>710
エンジン始動時にね・・・・
それ、ＡＢＳユニットの故障かも。
この年代のホンダ製すべてはここがウィークポイント。
レジェンド、インスパイア、セイバー、アコード・・・・ほとんどだが。

>>712
ABSの音じゃなくて、ＡＴシフトの下当たりから音するんですよ…
ABSだったらボンネットの方かと思うんですが…
ブーンよりギャーって擬音のが近いかも

>>713
ここに書き込む暇があったらＤに電話なり乗り込みなりしたらどうですか？
それで原因がわかれば誰かの為にまた書き込むよろし。

それってエンジンかけて動く出した時になる？
それなら俺のもなってる。
あれって異常だったの？！そういうものかと・・・
ちなみに後期UA-5乗り

>>715
異常かどうかはわからんが、周囲に聞こえるほどの大きな音だよ

Dに行くの面倒なんだよな　なんせ、外気温が冷えてないと音出ないし
冬場は毎日始動時に鳴ってた　　Dに行く過程であったまったら音でないし

来年の車検まで重大な故障じゃないのなら粘ろうかと思って

>>716
俺の場合1年中鳴ってるんだけど・・・
発車しだした時にブーンって。

>>717
マジ？　たぶん同じ症状だと思うけど、シフトの下当りからだよね
　今も鳴ってるの？走行に支障とかないけど…
　
　ブーンて　最初壊れたかと思ったけど、スレで聞いたら反応なくて…
このスレ覗いたらミッションが弱いとかあったから　聞いた

KA9後期糊だけど…　同年代だから、結構持病なのかも

>>717
シフトの下？
ん〜俺はエンジンルームのような・・・
今日もう少し気にしてみる。

>>713
異音についてだけど、所有されている型式はＵＡ４・５ってことで良いの？
ＫＡ９、ＵＡ３等のＦＦミッドシップ車とはＡＢＳユニットの配置位置が
違うので室内に入って来る音の聞こえ方が若干違うかもしれない。
聞こえ方として微小に「ビーッ」ってな音が約2〜3秒するのだが、この症状
であればＡＢＳユニットでほぼ間違いないでしょう。
ユニットの交換費用はかなり割高だった記憶があります。（修理費6万以上）
インスパイアの場合、ＵＡ１・２・３・４・５辺りまで、レジェンドだと
ＫＡ７〜ＫＡ９辺りまでが持病持ちということで良いと思います。
ちなみにＣＣ２等でエアコン不具合による異音の場合、確かにシフトレバー
付近から「ゴォーッ」ってな音がするケースもあるが・・・・
その場合、音と共に若干微振動が発生する。

ＵＡ３乗りですが、このABSの異音は仕様なのですか？
今日雨なので通行車のいない道でフルブレーキしましたがしっかりとABS作動してました。

この年代のホンダ系大排気量車種（2.5〜3.5）は大抵この症状があるといって
良い。問題なく作動する場合、ユニット故障により作動しない場合共にこの
症状が出るようで故障かどうか判断が難しい。ユニット新しくして間もない
段階で異音が発生することも多いとか。正常では「異音の発生なし」となって
はいるが・・・気になるね。

ディーラーに行けない、クソビンボー人がいると聞いて
ブッ飛んできました！

お金がないのに無理して買った人は大変ですねｗｗ

ATジャダーだと気付く奴は居ないんだな

>>723
と軽海苔が申しております。

ATジャダーてなんです？

>>726
この場合ﾐｯｼｮﾝの不具合による振動ですね。

>>427
ミッションですか・・・
不具合があるとエンジン始動して発車した時だけ「ブーン」ってなるんですか?
僕の場合はそうなんですけど。
エンジン指導したあとの発車時だけです。

>>728
それは、普通にABSポンプのコンプレッサーだっけ？の不具合
　ABSのヒューズ抜けばいいんじゃない？　そのうち警告等点灯したままになるよ

ミッションとは違うと思う

>>728
始動時の音はABSのﾕﾆｯﾄからのものですね。
雨の日にでもABSちゃんと効くか試してみたら良いと思います。
しっかり作動してるのであれば始動時だけの音だし気にしなくておーけーだと思うのですが。

エンジンかけて最初に15km/hになったらABSのﾁｪｯｸ音がすると、
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに書いてあった気がする。

その症状に悩まされＡＢＳユニット（新品）を交換したが・・・
エンジン始動時およびアイドリング時（一定距離走行後）
に異音は発生する。恐らく仕様みたいな物ですか。
ちなみにＡＢＳが機能しないといったことはないのだが。
ＵＣ１、ＫＢ１辺りになるとこの様な症状は見られないみたいだ。

俺のUA5も始動後、15km/hに達したらﾌﾞｰﾝと鳴るよ。
知り合いのUA2も鳴る。
この音はABSの仕様かと。

ｱｹﾞ

車初心者ですがタイプＳってサス固めじゃないですか？
ダウンサスいれたらもっと固くなっちゃいますよね？

>>735
固めです。
トヨタのサスが好きな人には好まれないかもしれません。
だからと言って乗り心地が悪いわけではないですよ。

ちなみにこの車はダウンサスに変えたぐらいで乗り心地が激的に悪くなるようなことはないです。
あくまでも個人的な感想ではありますが・・・。

>>736
ありがとうございます。今の車と比べると車高が高いような気がしたんで下げようと考えてました。参考になりました。

そうか

あげ

14年式インスパイア買ったんだけど前のナンバープレートの位置上に付き過ぎて変に感じるんですけど、みなさんどうされてますか？

中古見てたらナンプレの位置がバラバラだな

age

11年式のインスパＵＡ５乗ってるんですが、
自分で録音したＣＤ−Ｒの再生ってみなさんスムーズにいきますか？
自分のヤツは、なかなか読み取らなくて苦労してます。。。
普通の音楽ＣＤは普通に再生されるんですが、ＣＤ−Ｒに対応してないのかな。
あと、純正ナビついてるんですけど、オーディオデッキやナビの交換とかできるんでしょうか。
結構前にディーラーの人に聞いたら、
無理なような話してたんですが。。。

>>743

前期のCDﾃﾞｯｷでCD-Rは読み込みにくいね。
純正のCDﾁｪﾝｼﾞｬｰならCD-Rでも普通に読み込むよ。
ちなみに後期のCDﾃﾞｯｷはCD-Rに対応してるから、後期用に交換するのも安上がりかな

純正ﾃﾞｯｷ→社外ﾃﾞｯｷに交換可。ﾋﾞｰﾄｿﾆｯｸから配線ｷｯﾄが出てますので参考までに。

純正ﾃﾞｯｷ&ﾓﾆﾀｰでも、ちょこっとｲﾁﾞｯてやればiPodやDVDを流せるので安上がりを好む俺はそれで満足なんだが('A`)

743です。
744さん、回答アリガトーございます。
参考にさせていただきます！

>>743
前期でもCD-Rによっては読み込むものもあるが、
読み込みやすいCD-Rは今は入手がほぼ無理なので諦めたほうがいい

ちなみに俺はFM飛ばしで音楽聴いてる。
ビーソニとか後期の純正オーディオって高いんだよね

タイプＳ乗りですが、ブレーキランプにＬＥＤバルブをつけた場合、
消費電力の関係でメーター内の警告等が点いてしまうでしょうか？
この車は余計な球切れセンサーがあるから困るわ・・・平気なら便利だけど・・・

>>747
街中で見るLED球を使ってる車のブレーキランプは暗いぞ。最近はマシになったのかな？

age

ビーソニ入れてナビ付けたら後ろのスピーカーが鳴らなくなった。
配線ミスでしょうか？
因みに作業はＡＢ

>>750
ビーソニを使って社外品ナビを入れてるけど
全てのスピーカーからちゃんと音が出てる。
ナビは専門店でやってもらった。

俺もピーソニ問題なし
安物デッキなんで純正ナビの音声は出なくなるって言われたけど、たまたまナビ使ったら普通に音出てビビった

最近街中でちらほら見かけるようになってきた。前期が圧倒的だけど後期も。
ボコボコのボディもいれば綺麗に手入れしてるのもいる。
マイナー車に乗ってる自分が好きだったが増えるのも逆に悲しいかも。
ノーマル車が殆んどだけど、稀にリム被るくらい下げた車両を見ると羨ましい。

どこでも行けるエアサス欲しいな。30万程度なら組もうかな？

>>753
まぁ今更買って乗るような車じゃないがな。

エアサスなんて言わずにバネだよ。
俺みたく腹下は地面でたたけ！根性があれば問題ないさ
腹下4cm程だが旅行にだっていける

>>754
このスタイルは最高だから買う価値はあると思うけどね。
好みは人それぞれだからなんとも言えないけど。

>>755
今はダウンサスでちょこっと落ちてるけど、もう俺的には限界だわ。

保守

前期型に後期型のリアバンパー移植（またはその逆）した方いらっしゃいますか？
経験者いらっしゃいましたら教えてください。

>>758
んはっ！リアって共通じゃなかったのっ！？

レジェンドならKA9が１番好きだな
あの、マークが逆三角形っぽくなってるやつ
イケメン

>>760
デザインは良いけど、走りがね・・・
ＵＡ４よりもはるかに遅いと聞くんで。

走りを求めるならスポーツカー買えよ
セダンはデザインだろデザイン
レジェンドの威圧感はたまらん

まだ１０代の若い時インスパ乗ってて、
走り屋がぶくってきたから若さでかその挑戦買ってやってたら瞬く間に敗れたことがあった。
スカイラインＧＴ○だったかシルビアだったかやっぱスポーツカーは速え。
ただスポーツカーはオタクが乗るものという先輩のアドバイスからスポーツカーは買わないようにしている。

>>763
自分じゃなくて、「先輩が〜」っていうのが笑えるｗ
なかなかいいオチつけるねｗ

そんなに笑える話かね
もともとスポーツカー好きじゃなくセダン派だし、生涯セダン一筋だろうし、
オタクと思われる可能性を背負ってまで俺はスポーツカーというものに乗りたいと思わないってことだ。
だが、
１度で良いからスポーツカーでビュンビュンぶっ飛ばしてみたい気持ちもあるな。
ただし誰もいないところをただひたすら１５０キロぐらいで走ってみたい。１回でかまわんから。
いい思い出になりそう。
結論セダン無敵天才。

実際、スポーツカー乗りにはキモメンが多い。なんでなんだろうな。
１５年ぐらい前まではそんなことなかったと思うが。

セダンは男のプライドも誇示してくれる素晴らしき車種。
悪い感じがたまらん。

>>765-766（自作自演？）
いや、俺もセダン派だから共感できる部分多いよ

最初から「俺はスポーツカーというものに乗りたいと思わないってことだ。」って言えば良いのに
わざわざ、先輩が言うから俺もそうしてます、見たいな事書かなきゃ良かったんだよｗ

でもね、「10代の若い時」って書いてるところ見ると、まだ20代でしょ？
生涯セダンとか簡単に口にしないほうが良いと思うけど。
安っぽく聞こえるし、場合によっては馬鹿っぽく聞こえるからｗ
それから、セダンは男のプライドを誇示するとかも。
かなり痛い人だと思われないように気をつけてねｗ

男のプライドを誇示するとか言ってる時点で君の言う「スポーツカー乗りのキモメン」とやらと同等なのだよ

↑偉そうなこと言って、

代車みたいなオンボロ軽にはどうせ金もらっても乗らないくせに。
男からプライドを取ったらただの種まきタンポポのバカ
たかが車でも多少のプライドを持って買うのは自然だと思う。この意見は曲げない。
ま、他人ならともかく親友がスポーツカー乗ってるってんなら何も言わないし思わないけどな。

たかが車
されど車
車ごときにそこまで見栄やプライドを突っ込むのはバカだが、
多少自己満足を突っ込む為に俺は威圧感を求めるね。黒のセダン最高☆

ま、約８０年の人生
個々の好きなように生きる、またその子供にもそんな生き方をさせるのは大切だ。

が、なんにせよ、スポーツカーは金もらっても乗らない。
黒のセダンにロマンを感じるぜ☆

ぉお〜男のロマン〜あーどっこいしょーあーどっこいしょー

あんたらホンマは北米アコードアキュラが欲しいんやろ？

そうか

俺は黒のセダンのロマンを語るべく対極にスポーツカーを出してしまった。
いつの間にかスポーツカーが人気ないことをとって馬鹿にするようになっていたのか。
うむ、そいつが好きで乗ってるならなにも言っちゃいけないな。
しまった。
それだけブラック系セダンにはしびれてしまうのだ。
インスパスレだから書いたが今現在スポーツカーを愛してやまない者の目に入ったら傷付けることになるな。すまんすまん。
ぉお〜愛しのセダン〜君のボディにメロリンコ〜あーどっこいしょーあーどっこいしょー

>>769〜771
あんたの勝手な解釈を他人に押し付けるなというだけの話。
別にあんたが何に乗っていようと俺の知った事ではない。
車以外の方向に話を持っていっているのも意味不明。
君はまずセダンにロマンを感じる前に自身の脳の欠陥に気付いて早々に病院へ行くべし。

>>772
北米アコードアキュラってなんなんだ？
北米アコード＝日本でいうインスパイアなんだが。
アキュラＴＳＸはまた別物なんだが。
意味分かってるのかね君は。

>>773
で、君は何に乗っているんだい

俺は仕事でＦＲの２シーターに乗っている。速いぞ。

そろそろ　ID:XcDqea/70　をいじるのも飽きてきたな。

それにしても真性の馬鹿っているんだねぇ

小せえな。
小せえ。
人生とは何なのか。
たかだかネットのやりとり数件たらずで、
人様を真性の馬鹿呼ばわりして気持ち良くなってる人間も小せえ。
たかだか車の趣味うんぬんでセダンだスポーツカーだ軽だ価値観だ解釈だ張り合って気持ち良くなってる同士も小せえ。
もう十分、
自分の欲しいものは手に入ったのではないか？
もう十分、
妻子の為に頑張ったのではないか？
もう十分、
我が子供も１人前の大人になったのではないか？
そしてその子供もまた、
自分の家庭を持って頑張っているではないか。
残りの人生はどう生きる？
もう若くなければ大きな夢も希望も無い。もう使命も無い。
きっと、子供、孫に強く求めてもらえなくては爺様婆様は生きていけないだろう。
なかには若くして夢も希望も恋愛も結婚もあきらめた残念な人間もいる。
大きな夢、希望、使命を無くした人間はただノンビリと暮らすだけ。
今日も明日も小さな趣味、快楽を掻き集め...１日１日...あと何十年...

インスパイアのCDチェンジァーってどこに付いてます？

ageて長文書いてる人ってただ的外れの自己主張したいの？
読んでて不愉快なんだけど。

>>774
別に押し付けてねーだろ。
ただ自分はこう思うって書いただけだ。
セダンインスパイアスレなんだからセダンをベタ褒めしても悪いことではなかろう。
スポーツカーをダセーと書いたのは俺が悪かったけどな。
それとも何か、ロマンって言葉が痒くて仕方ねーってか？
おめーたった１回の人生だぜ〜心を志をロマンを持たなくてどうするよ？
たーだ生きてく為にいろんな気持ちを捨ててきたんだろうけど、
あんたは心に欠陥があるな。
まるで人間じゃなく野生の動物だ。
ただ生きてるだけのな。
そんな人間は自分の子供の人生もただ生きてるだけの人生にするんだろうな。
子供と仲悪いだろ？
もう死んだら？笑

ブサイクがいい車に乗ったって所詮ブサイク
華がない
ブサイクは軽乗ってろ

19インチの8Jってはけます？

履けるがオフセットも重要。

タイプＳ純正ホイールが+55でしたっけ？
+65前後のオフセットならはけるでしょうか？

>>785
もうちょいと勉強してきたほうがいいと思いますよ＾＾;
根本的に考え方g(ry

+45でローサスで、フロントギリギリ、でも見た目はイイ感じですょ。

ありがとうございます。もっと勉強します。

UA4 後期（走行距離１４万キロ）に乗っています．
昨日高速で走行中にエンストしました．

状況としては，100kmくらいで走行中にちょっと加速しようと
アクセルを踏み増したら突然アクセルの反応がなくなり，
１，２秒して軽いショックがあって復旧，通常通り加速．
その後，１５分くらい異常なく走って，渋滞に．
渋滞の中でちょっとアクセルを踏んだときに完全にエンスト．
ハザードをだしてPに入れて，再度エンジンをかける．
問題なくエンジンがかかりその後は異常なし．
念のため高速を降りてGSでバッテリーをチェックしましたが問題ありませんでした．
今日ディーラーに持って行って今みてもらっているところです．

先月３回目の車検をディーラーで受けたところで
その際，バッテリ，ATF，オイル，ブレーキフルードを交換しています．
車検後，７００キロほど走行していますが何も異常ありませんでした．

>>789
結局、原因は何だったの？

乗り換え時だな

UA4後期なんですが、ヒューズボックスはどこにあるんでしょうか？

ハイオクしていだけど、レギュラー入れるとやっぱりまずいですか？

>>793
故障とかトラブルにはならないよ。
パワーやトルクは落ちるかもしれないけど。

>>790
未だ原因わからずディーラーで調べてもらってるところです．
再現しないと原因もわからないとか

突然すみません質問させて下さい、UA4･5のマフラーのリアピースは共通の物なのでしょうか？

共通

796さん
ありがとうございます、助かりましたm(_ _)m

あ、797さんでしたね…
連レススマソ

燃費どうですか？
僕のは15年式タイプＳ38000Kで街乗りリッター7くらいです。

燃費はそんなもんでしょ〜

ロードノイズ対策でデッドニングやってる方いますか？
どこに施工すればいいでしょうか

>>802
まず、車高をもとに戻せｗ

教えて下さい。19ｲﾝﾁ8Jでオフセット+45タイヤサイズ 235/35って純正車高で履けますかね？UA5後期です。

>>802
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはﾃﾞﾄﾞﾆﾝするより静かなﾀｲﾔに履き替えて、屋根をﾃﾞﾄﾞﾆﾝした方が得策

>>804
ﾊﾝﾄﾞﾙは問題なく切れるけど、ちとﾌｪﾝﾀﾞｰからﾊﾐ出る
ﾀﾞｳﾝｻｽ入れたらいい感じにおさまるね

>>803
純正サスに戻します。大分変わりますかね？

>>805
屋根のデッドニングはロードノイズ対策に効くのですか？
タイヤはヨコハマのdBにしてみます

>>806
ごめ。
俺の言い方がわるかったね。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ対策はﾀｲﾔ交換で改善して、屋根ﾃﾞﾄﾞﾆﾝで雨音対策もしたらいいよ〜ってこと
ﾃﾞﾄﾞﾆﾝのﾚｽ見たら分かるけど、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはﾀｲﾔが1番の原因なんだ

>>789
俺も高速の入り口付近で加速中にアクセルの反応が無くなり
焦って思いっきり踏んだけど一瞬回転が上がるだけですぐに回転が落ち
路肩に停めるとエンスト。
再度エンジンかけて普通に走行して。しばらくして加速しようと
少し多めにアクセルを踏んだらまた反応無し
今度はすぐに路肩に寄せて惰性で走ってたらエンジン復活
その後は問題無く走行

ディーラーに持ってっても原因は分からず。
それ以来（今年の8月）特に問題無し。
ちなみに前期ＵＡ4　走行6万位。

ほとんど同じ状況の人がいたので報告
何か共通の原因がありそうだ。

>>805
丁寧にありがとうございます！
あと純正のCDデッキがCHEKってなって聞けなくなったんですけど故障ですか？

>>809
ゆとりヴァカは消えて欲しいお (^ω^ )

>>809
レンズクリーナーしてだめなら修理だお

オレは走行中になることはないんだけどたまに駐車場などでエンストすることはあるかな。
徐行ぐらいの速度で走ってるときにいきなりスコンって落ちる。
何の前触れもなく･･･。

あと少し勢いよく停まるとなるときがある。

2年間で2･3回･･･↓

>>808, >>812
情報ありがとうございます．
前回情報に追加で車検の時エアクリーナーも替えてます．

現状ですが未だに原因がよくわからず，預けっぱなしの状態です．
はじめ，自己診断でミッションを動かす油圧のスイッチが異常をだしてる
→再現せず
次の日は，燃料タンクのフューエルストレーナーがつまっているかも
→？（結果報告無し）
その次は，インジェクターのあたりがカーボン等で汚れているかも
→特にひどく汚れてもいない
今日の話では，アイドリング調整しようとした（通常より50rpm高い）
→アジャストスクリューが全閉になっている
こんなものかもしれませんが，やっていることがバラバラに見えて
このまままかせておいてよいものか不安です．
お客様相談センターに一報いれてみたほうがいいですかね？

>>813
１つづつ調べてんでしょ？何言っちゃっての。

>>814
>>813は、句読点がどんな記号かすらわからないバカだから
スルーしといた方がいいよ。

俺もUA5後期セイバー欲しいんだけど、このスレ見ると故障が怖いな。前はCB5乗ってたけど、
やっぱりいろいろなところが壊れるから、壊れる前に修理して結構金がかかった思い出がある。

でも50万ちょっと出せばtypeSに乗れるんだよなぁ。買ってしまおうかな。

買ってしまえ。

保守

前期UA4糊だが社外パーツ少ないんだけど、エアクリ、エアフィルターって皆どこの使ってる？
DIYで交換しようと思ってるんで値段も晒していただければありがたいっす。

>>819
UA5なら確かTOP FUELってとこのRA系のｵﾃﾞ3000cc用の零1000ﾁｬﾝﾊﾞがﾎﾟﾝでいけるらしいけど、UA4は2500ccだから排気量的にどうだろーね・・・orz
まぁすごい音がなるらしいぜｗ

>>820
フィルターに水が掛かるでしょ？
純正のエアクリだけど洗車するとボックスがビシャビシャよ。
みんなはならないのかね？

>>821
ちょｗおまｗ
ｴｱｸﾘとか言っといてそれがｵﾁかｗ
なんかuzeeeｗ
つか、おまえは純正で乗ってる方が似合ってるよ、うん。

>>820
キノコタイプ？UA5用ならAEMのコールドインテークとかもあるけど、キノコって悪い噂の方が多いし、純正タイプの社外フィルターの方がｲｲんだよね。
AT故障にチキって2.5なんて買うんじゃなかったと思う瞬間だよねorz
3.2の方が北米パーツつくし、インチアップも楽だし、内装も革だしね・・・。

>>821
なるよ。
零1000チャンバーは知らんがAEMは延長されて潜ってるから無問題でわ？

>>822
純正って4kぐらいだっけ？純正でも悪くないんだけどなぁw
この車、エアコンフィルターも2分割で純正ぐらいしかないモんね。。一緒に寺に頼もうｶｼﾗ

>>823
＞3.2の方が北米パーツつくし、インチアップも楽だし

なぜ？？

>>824
エンジン関係のパーツは北米の方が充実してるでしょ、Sチャージャーもあるらしいし。
純正でUA4が205/60R15で、UA5が205/60R16だったら20x7.5JへのインチアップだったらUA5なら215だか225の扁平率35のタイヤ履けるじゃん。さすがに扁平率30のタイヤは恐いから18インチ履いてますよ。
J-LUGとか言わないでねｗｗ

>>822
てやんでぇ、誰と勘違いしてやがんでぇ。

平成13年式インスパイアタイプＳにのっています。
社外ナビの取り付けを考えているんですが、純正ナビの位置に取り付られないかと思っています。
やったことのある人がいれば是非アドバイスお願いします。

>>825
ボディは同じだからインチアップの場合も同じサイズのもの履けるよ・・・

>>827
出来るけど個人じゃかなり難しいレベルだよ。店に頼んだら工賃のみ50万でできるかな？

メインユニットを動かさなければいけないのがね。ほとんどの人はグローブボックスの中に
入れてるみたい。純正のモニターの位置にこだわらなければ、その下の1DIN部分に
インダッシュ入れるのが費用的にも良いんじゃないかな。

>>829
参考になりました。ありがとうございます。
モニターが幾つもある車が沢山ありますが、個人的には1つの方がいいので純正ナビの交換にこだわってみます。
スピーカー・アンプの取り付けも考えているので、もう一台買えちゃいますね。

>>830
俺もUA5買ったら同じ事したいから、センター改造したらぜひとも報告よろしく。

>>829
＞その下の1DIN部分に

タイプＳにそんな部分はないだろ。
純正モニターの下はｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙなんだから。
それとも、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙを取っぱらって
ｲﾝﾀﾞｯｼｭのナビを組むのか？
言ってることがよくわからん。
誰か解説してくれ。

ないものに納得してる>>830はタイプＳユーザーなの？ｗｗ

>>832
ビーソニのキット付けてな。

>>832
Ｓどころかナビ無しUA4にも1DINスペースなんかない。強いて言えば灰皿の下だね。
加工すればなんだって出来るけど。

俺はナビ無し車だからいまだに地図を積んでるよ。
音楽はデジタルオーディオプレーヤーにカセットアダプター。
将来的にはミニゴリラみたいな物を買うかもしれないけど、今は必要ないね。

>>832
普通に考えてそんなスペースが無いのは分かってますよ。
純正オーディオ部分にインダッシュナビを取り付けることだと解釈してますけど。
アドバイスをもらったことに対して参考になったとお礼をいったまでです。
分かりきったことに対して話を掘り下げるようなことではないないと・・・

>>835
相手にすんな。

だな

誰か教えてください！
後期UA4に235/45/17　7J　＋38を
履くのは無理でしょうか？

>>838
それより７ｊに２３５が入るのか心配だわ。

215がいいかと思う。
あとオフセットが厳しいでしょ。

ナビ買ったついでにバックカメラつけたけどすごいダサいな。

取り付け位置が下の方だから見づらいけど便利といえば便利かな。

>>841
バックカメラのせいにするなよ。
オマエの付け方がダサいだけだろw

>>306
ガソリン価格が下がって良かったね。５月に売ってたら今頃後悔してかもよｗｗ

前から欲しかった後期型も手に届く値段になってきた

ガソリンも安くなった
でもいつ首になるか分からん…

やっぱり諦めよう

>>844
今の期間工ってかなりヤバい状況じゃない？今を頑張れば何とかなりそうだけど。
会社の同期が昔トヨタの期間工で手取り２７万円って言ってたよ。
５年程やったそうな。

俺23歳手取り17万ですけどがんばって乗ってます。

なんかこの車、女性受けよくない？オッサンくせーって言われるかと思ってたら(別に言われてもいいけど)なかなかどうして好評価いただいとります
まぁ車褒められても大して嬉しかないというか中古で安かったので恐縮してしまうが

レジェンドクーペは見向きもされなかったのに！

>>846
同級生

24歳だったorz

>>843
久しぶりにここを見たらレスがあってビックリしました！
本当最近はガソリン代が安くて助かりますよ！
ハイオク120円まで下がったし。
売らなくて良かった！

>>846
俺なんか24で手取り15万だから大丈夫

http://car.syuriken.jp/11-insupa-20-11-23.html

これどうかな？お買い得ですか？

>>851
事故暦かいてないけど、多分事故車だろｗ

おぉ、>>850と同級生か。
まぁ俺の給料の方が少し多いが大して変わんないから頑張ろう。

>>851
革のヤレっぷりから見たら妥当な値段だろ
まあ、ほんとにタイベル交換してあんのかと事故暦は詳しい奴連れてって確認だな
サスとエキパイ換えてある様子だから異音とかもな
しっかしドアバイザー似合ってねえなw

>>852>>854は同一でつか？
誤字が同じなんだが…暦って笑えるよ！

この車ＶＴＥＣサウンド楽しめる？
日産RB車からそろそろ乗り換えようとしてるんですけど、セダンがいいなって事で色々物色してるうちにここにたどり着きました。
よかったら適当に教えてくださいまし

>>856
走れるセダンなら現行シビックＲとかCLアコード（2.4L）も視野に入れてみるのも良いかと。
サウンドだけならこの車でもｲｲけど、社外パーツは少ないし、車両の玉数も少ないし、年式や走行距離も微妙なところ棚。
俺の初期型は10年10万�`走ってるが、そこまで大きなトラブルは無いよ。

HAMで作ってるというのもあるが、スタイル、性能、アメニティ等を横並びで見たらこの車はいい車だと思う。>>847の言ってるように女ウケも悪くないし。
ﾉｰﾏﾙ、vip、ﾗｸﾞｼﾞｰ、usdm、J-LUG、Lowriderどれやってもある程度様になるしｗ

>>856
VTEC楽しむなら俺も現行ｼﾋﾞRをｵﾇﾇﾒする。
この車、直線に限ってはﾀｲﾌﾟSがそこそこ走れるがあとは並みかそれ以下。
手軽な大排気量のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝならｽｶｲﾗｲﾝがいいと思われ

どうしても大排気量のVTEC＋ｽﾎﾟｰﾂがいいならﾀｲﾌﾟSかに

ナンバーフレームをフロントにつけるいい方法ないですか？

>>852
>>854
ありがとうございます。今日見てきました
タイミングベルトとミッションも換えてあるようでした。
事故暦ですが、トランク周りに修復歴があるようです。
試乗させてもらいましたが、特に問題なさそうです。
これで乗り出し３２万なら安いですかね？

だからこのヤレっぷりなら妥当だと言うておるがな

>>860はただのヴァカなのでスルー。

ころすぞてめー

>>860
お前はこのスレで「安い」と言われれば買うのか？「高い」と言われれば買わないのか？

ころすぞてめー

>>860は、まず免許をとるべき

サングラスホルダーってPUSH押したらゆっくり開かなかったっけ？

まあ、そんなにいじめるなってのw
40万ならボられてる。
20万ならイカれてる。
32万なら妥当じゃね？って事だよ

ゴールドの1オナ、修復暦なしに拘って前期UA4、10万km走行車をコミコミ700kで買った漏れが通りますよｗｗ
タイベルやらWポンは変えたけど、オルタとフューエルポンプ、フューエルフィルターを変えてないから色々不安だorz

>>869
＞前期UA4、10万km走行車をコミコミ700kで買った

いつ購入したの？
まさか、今年？(ﾟДﾟ;)

>>870
去年のガソリンがまだそこまで高くなかった時期。
純正ナビ付きでこの条件だとそれしかなかったんだよ・・・。

>>871
…(´ω`)

>>872
整備込みでね。車体だけなら50万そこそこだったかな？
まぁ今のところトラブルは一切ないからいいんだけど、いつ止まるんじゃないかとヒヤヒヤしてるよｗ
漏れが言いたいのは>>860が欲しいと思えば買えばいいんジャマイカ？元々玉数少ない車なんだから色々調べて金かけりゃ乗れるって事。

10万�`越えを50万円とな！

このクラス（２．５L以上）の車は高速道路の通勤とかで距離が伸びてるものも多いから
内装やエンジン、足回りに負担が少ない使い方をされた極上のものが
出てくることあるよね。

ちょっと車格がずれるが社用のセルシオとかクラウンとかに特に多い。

>>869がそんな感じの使われ方した車なら妥当な値段だったんじゃないの？

ﾓﾊﾞｵｸに車高調出てるが
流用できるの知らなかった

現実的に買える欲しい車はUA5のSなんだけど、欲しい車は新車でKB2。最低でもCP3の新車。
無理してでもKB2を買うべきか、長期保有のためにちょっと無理してCP3を買うか、5年くらいの
予定でSを買うか・・・

>>877
Ｓが３番手なら買わない方が吉。
車に興味が無いなら何でもいいけど、乗りたい車があるなら妥協しないほうがいいよ。
1000円2000円の玩具とワケが違うからね。
しかもＳに限らずちょこちょこ故障もあるし。
好きなら故障だって気にせず直して乗れるけどね。

>>877
そーかUA5は最低の下か。

後期のSは魅力的だが顔が気に入らない
USライトって高いかな

>>880

USﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに変えるくらいで顔変わるか？w

USライトでは顔つきは変わらんだろｗ
マニアが気付くくらいのもんだｗ

アキュラCLライトの事でしたｗどういう勘違いをしたんだ俺はｗｗ
　
後期があれだったらかっこいいのになって思ってしまう
あれインスパイアのクーペなんだよね？みた感じボディ形状同じだから一通り顔パーツ揃えたらポンで付くだろうか？
　
それにBBSはかせたら絶対にかっこいい

>>878
いやSはSで欲しい車なんだよ。でもKB2はもっと素敵。だけど高い。

>>879
いやそういうわけではないｗ

後期タイプSのUSヘッドライトなんて存在するの？左ハンドルありましたっけ？教えて詳しい人

KB1の中古でいいやん。

>>886
それも考えてるんだ。まぁ働かない嫁もいるし子供も二人いるから、趣味の車だと
頑張ってもSかなぁと。買ったらずっと手放せないから長く乗るけどね。

>>887
お前は買ってから出直して来い

ビガーパンツの兄弟車
インポパイア

>>883
ポン付けは無理。中古のCL買えるくらいの金かけて顔面移植するしかない。

>>885
あります。
ポジションランプがない。代わりにリフレクターが光る。
右のヘッドライトの配光が高く、左が低い。（アメリカは右車線走行の為）

といった感じだったはず。間違いがあれば指摘してください。

>>891
それとｳｨﾝｶｰがﾀﾞﾌﾞﾙ球

普段見かけるUA4/5は9割ノーマルだよ。しかも50過ぎのおっちゃんが多い。

キーレスが反応しなくなったから電池交換したんだけど、ドア開かないわｗ
再設定とか必要あるんですか？

>>892
張り切ってﾚｽするのはいいがそれ前期のみ。
後期の話ししてるわけで

>>894
ま、まさか・・・
ｷｰﾚｽ自体が壊れt(ry
とりあえずﾃﾞﾗいけば新品でｷｰﾚｽ売ってくれる

トランクに鍵穴ないってのはどういうことだ
開けるボタンは電気式だから配線切れたりバッテリー上がったら開けられなくなるよね？

GF-UA4乗りです。
フォグをHID化しようと思っていてヤフオクで海外の安い物を買ってつけようかと思っています。
安物はH1のアダプター？(透明な筒みたいなもの)が標準ではついていなかったりしますが、アダプターがないと取り付けは不可能でしょうか？
またカプラーは合わない場合が多いみたいなのでギボシで繋げちゃおうかなと思っていますが、バッ直やリレー噛ませないとマズイですか？

無知で申し訳ないですが、詳しい方教え下さいm(_ _)m

すみません。
透明な筒ではなくプラスチックの筒みたいなの物です

>>896　オマエがUA4/5を所有していない事はわかった

トランク他に開け方あるんですか？

>>896
だな。まぁ俺は鍵穴ないほうが好きだｗ

>>897
ﾌｫｸﾞHIDにしてないからわかんないけどこれだけは言う。
ｷﾎﾞｼはﾔﾊﾞｽ

>>899
誰も所有してるなんて一言m(ry

>>900
一般にｷｰﾚｽと運転席ﾄﾞｱにﾄﾗﾝｸｵｰﾌﾟﾅｰﾎﾞﾀﾝがある罠
あとは、ﾘｱのﾄﾗﾝｸｽﾙｰ開けたところの上側(ﾘｱﾄﾚｲ下部)にﾚﾊﾞｰみたいなものが・・・引いてみそｗ

>>895
ﾀﾞﾌﾞﾙ球でつよ

>>895
やっぱ壊れてるよね・・・
高そうだから放置しとこｗ
ありがとね。

>>902
W球つーか、後期はﾘﾌにｽﾓｰﾙ球が入るだけでそ。
え？まさか俺、勘違いしてる@@！？

うん。
補足としでUSにはﾃﾞｨﾗｲﾄ機能もあるが車体側の配線の制御の問題

>>905
ディライト？
是非詳しく知りたいっす。

>>903
ヤフオクで2500〜3000円ぐらいだけど…。

>>900

この車のトランクに閉じ込められても、自力で出られます。

UA4=25V 前期　もうすぐ16ﾏﾝｷﾛ
車検とったど〜〜〜〜〜〜〜
いまんとこ大きなトラブルなし、傷だらけだけどな

ｾｷｭﾘﾃｨとは別で、単体でｴﾝｽﾀ付けてる椰子いる？
さすがに今冬から考えてるんだが・・・
どのﾒｰｶｰでどのぐらいするか教えて〜

>>910
スレ違いというか板違いな希ガス・・・。車板で探してみ？

最近寒くなってから暖機後のアイドリングが通常より100〜300ぐらい高いんだけど漏れだけか？
去年エアフロセンサーぶっ壊れて寺で変えたんだけど、これもセンサーなのかな？

>>910
ユピテルのHPでも見てろ

>>911
エレクトリックなんちゃらバルブかもね。
とりあえずディーラーに相談しよう。

乗り換えるよりこの際４気筒のエンジン載せ換えてやろうと思ってるんだけどやっぱパワー不足かなぁ

>>914
トヨタの直４、２７００ccを積めばいい。
そう、ダイナのエンジンよ。

UA5 前期乗りです。
今日朝信号待ちの時振動が大きくなり、タコメータ見たら回転数約250まで下がってとまりそうになりました。
慌ててふかしたのでとまりませんでしたが、こういう症状でた人いますか？
ちなみに走行11万5千ｷﾛ、エンジンは暖まってる状態です。

今日メーター球を交換した。

LEDだとムラがあるとよく聞くのでスーパーホワイトって書いてあるバルブを購入。

交換したが殆ど色が変わらなかったorz

メーターの文字盤についてる色を削らないと変わらないのかな？


バルブ2個で￥1000を４SET買ったのにショックだ。

走行距離が表示される部分の色を変えてる人いるけど、あれはどうやってるんだ？
その部分のバルブもホワイト色にしたが文字そのものが微妙に変わっただけだった。

>>916
その距離で無交換ならﾌﾟﾗｸﾞを怪しんでみるべし

点火系より燃料系だと思うなぁ、その症状

>>918
プラグは今年三月の車検でやりましたね。
>>919
燃料系ですか？昨日ハイオクいれたばかりですね、もしかしてタンク内に水たまってたんですかね。
皆様貴重な意見ありがとうございます。

燃料系って、ポンプからインジェクターとＥＣＵのことだがね

>>920
レギュラーも入れてるのか？？

>>921
燃料噴射装置ですか？ノズルとかのつまりとかですか？
>>922
毎回ハイオクですよ！
ただその一回だけで後は大丈夫でした、ただディーラーにもってく程でもないかなと、ここで聞いてみました。
連発したらもってきますけど。

>>913
少し走ってエンジンが完全に暖まると直るんですよね（汗
今度エアフィルターとオイル交換するからついでにECUリセットもしてみるが・・・教えてエロい人！！笑

>>916
921の補足だけど、10万km超えたあたりからフューエルポンプって燃料をエンジンに送るパーツがいきなり逝くらしいから疑ってみるべし。
漏れの車も前期で10万5千kmぐらいだからそろそろヤヴァいかもorz
他にエンジンチェックランプだとかバッテリーの電圧やら色々調べてみて分からなかったら寺逝けｗ
インジェクターのつまりも怪しいならガソリン添加剤入れて様子見てからECUリセットかな？

一応、【10万キロ越えた車を語るスレ】みたいなのが車板、中古車板にあるからそこで聞いてみるのも手ジャマイカ？
皆の参考にもなるだろうから、詳細分かったらまたレスしてくれ。

>>924
なるほど！参考になりました！貴重な意見ありがとうございます。
とりあえずしばらく様子みてから、探ってみます！

上げついでに・・・
前期UA5で、もう10万ｷﾛ近いし次の車検でﾀｲﾍﾞﾙ＋水ﾎﾟﾝ換えようと思うんだけど工賃込みで5〜6ﾏｿ程度？
町工場で受ける予定

参考程度に教えてｴﾛｲ人

参考程度ですがふつう7〜8万円かかるでしょ。

俺が車検に出してるところは、車検時に交換すれば部品代だけでやってくれる。

５〜６万でいけるだろう。
けど、FFのV6だからいじれるところは全部一緒にやっちゃったほうがいいぞ、長く乗るつもりなら。

>>929
なんで？

>>930
FFのV6だからだろ。

>>927-931
みんなありがとう。
ﾀｲﾍﾞﾙ価格は頭の片隅においときます。
ﾌﾛﾝﾄのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ周りのﾌﾞｰﾂも劣化が激しいから交換かも・・・

それと、10ﾏｿｷﾛ付近でｵﾙﾀ(ﾀﾞｲﾅﾓ)逝った人いるかな？？

>>932
オルタネータ＝ダイナモではない

オルタネータは10万以上は楽に持つはずだが、
中古を一台買っとくことをお勧めする。
いきなり死なれて新品に換えるはめになると高くつくぞｗ
とりあえず中古に交換して、その間に死んだほうをオーバーホール。

↑わかってるね、綺麗にしてまた組み換えるエコ感がいいんだよ。

いつも教えてもらってばかりですみません。
今回もよろしくおねがいします。

１３年式のLA-UA5に乗っています。
純正の６ＣＤチェンジャデッキが調子が悪いので取り外してしまい、スピーカもアンプを介さずダイレクトで取り付けて社外デッキの導入を考えています。しかし困ったことに、純正のナビ画面は、オーディオをはずした状態では起動しません。

以前どこかのページで、GA-NETコネクタの通信線両端に終端抵抗を入れれば起動するとかの話を聞きました。

抵抗値や可否、成功、失敗例　何でもいいので情報いただけないでしょうか。よろしくおねがいします。

UA5の後期乗りだが、燃料計の上の方の「！」ランプはVSA作動時のランプ？？
速度計の下にVSAってランプもあるから別かな？
雪道の登りを強めに踏んだら付いたんだが・・・
説明書もってないんで知ってる方いたら、教えてもらえると助かります。

自己解決しました。
他車種の説明書がhondaのホームページにあったのでそれみたら、
「！」はＶＳＡ作動時、「ＶＳＡ」はＶＳＡ異常時に点くみたいですね。
お騒がせしました。

トルネオスレからお邪魔致します。
鷹のような鋭い目とロースタンス、エレガントなリアビュー。
中も外もアメリカンで（・∀・）ｲｲ!!
つまりUA4/5カッコ良過ぎ。オーナーの皆さんがウラヤマシス。

>>939
ﾄﾞｰﾓです！前期UA4海苔だけど、内装は(ﾟДﾟ；だよｗｗ
あくまで主観だけどUA5でも内装は他社の同クラスの車の方が良いかな？

リアビューはレジェンドクーペに似てて好き。
トルネオもユーロRとかは乗ってみたいね！
乗換え考えてこのスレ来たなら漏れのオススメは後期TYPE-Sかな。

内装けっこう好きなんだけどｗ
黒でまとめて木目調パネルが出しゃばってないのがいいね、質感が安っぽいのは否めないがアメリカンてことでひとつ。

>>940
ユーロR海苔です！内装駄目とおっしゃいますが、それを言ったらトルネオ
なんて・・・。ま、クラスが違うから仕方ないですけどねｗ
実は旧ベルノ店でセイバーと迷いましたが結局Rにしました。
Dマンはセイバーを薦めてきたんですが、カタログではいまいち魅力がわか
らなかったんですよねぇ、、、。

トルネオﾕﾛR羨ましいがな。
-Tでもいいけど。

>>941
110のマーク2とかローレルの本革と比べちゃうとね・・・。
でもステアリングはｶｺｲｲとおもたよｗ

>>942
漏れも実車見るまではアコードクーペ乗ろうか考えてたんだけど、サイズのデカさとHAM製って事でセイバーにしたよ。
色はシャンパンゴールドがアメリカっぽい罠

質問です！１３年式のセイバーのUSバンパーとヘッドライトいくらくらいですか？

>>945
30万くらい。

>>945
ググレカス

真剣にトルネオとセイバーで迷った俺はトルネオユーロRエンジン載せ換えたら幸せになれる事を今気づいた

載せる金あったら、もう一台買えるだろｗ

>>948
セイバーにH22Aを積むのか？

正直に言うと・・・後期型のビッグマスクは嫌いです。（ ´ｪﾟ）:;*':;

>>949
そ、そんなかかるのか・・？
>>950
セイバーに直４の設定があれば・・って思った事ありませんか？ってないよねｗ
　
　
J型エンジンじゃ満足出来ない。でもセイバーじゃないと満足出来ないだめだこりゃ

>>952
じゃあK24Aにしなよ。
つかなんで直４がいいの？

>>952
税金払えないんだろ？
金あってエンジンが不満なら載せ替えでもTYPE-SのJ32Aに替える罠。

ここ何日か厨房が1人紛れ込んでるな、US外装パーツの値段聞いたり、USDMスレでもDQNな事書いてる香具師。

少しはググるなりして勉強してからｶｷｺ汁！

完全スルーでいいじゃんそんなのｗ

FFのスワッピングとか白痴だな。

>>948 -954
概ねこのあたり

HON/AUX3っていう純正デッキに取り付ける外部出力インターフェースを付けてる人いる？

うちの初期型インスパも2速→3速で変速ショック出てきた。今年2月にATF換えたばかりなのにorz

マフラーの錆気にしてシグナルダッシュとかしてるとｲｸﾅｲな…。

ATの取り扱いで気にしてる事ある香具師教えてくれm(_ _)m
ちなみに漏れは駐車場で輪留めに当てない事とシフトを無闇やたらと弄くらない事ぐらいかな？

>>959
質問をするなら、もっときちんとした言い方があるだろ？

>>959
100系って１０年選手だよね。仕方ないよ。

UC1安過ぎるなあ
しかし、見た目はUAだ

ってことで、UA買おうかと思ってるんだけど アメ品質って それなりに故障多い？

前期UA4乗りです。

今、レーベンのLD1-LX 19インチのメッキを履いて腹下4cm位までガッツリ落として乗ってる。

４年間この仕様にしてきたけど、俺も来年で25才。
流石にメッキホイールでアホみたいな車高もどうかと思ってたので車高をリムガードでツラになる位まで上げてアルミ変更を検討中。

やっぱりスポークスが似合うかなぁ〜と考えてはいるのだが、何かオススメを教えて頂きたい。

ちなみに車体はシルバーです

>>962
個人的主観なんだが、ＵＣ嫌いじゃなければそちらのほうが吉。
ＵＣに変わってから格段にすべての完成度が高くなってるから満足度は高い。
一度現車を比較してみることをお勧めします。
見た目で選ぶのであれば好みだけだが・・・
品質については基本設計が古いからそれなりと思ったほうが良い。
ウィークポイントもここで指摘されている箇所については要注意事項だと思う。

>>963
リンスピード

イヴの夜が夜勤の俺を慰めて。今から日勤だが。

メリークリスマス！

>>965
ありがとうございます。
リンスピードってたしか水陸両用車を作ったドイツだかのメーカーでしたっけ？

夜勤が終わったららイヴもｵ�hるorz

俺は基本、ROM専だが今年もおつかれー。
昨日から休みなんで、UA5で家族旅行いってくるわ

おまいら来年もよろしくなー＾＾
よいお年をーﾉｼ

ちなみに年甲斐もなく19ｲﾝﾁに225/35/19のﾀｲﾔ入れてるんだけど、同ｻｲｽﾞ入れてる椰子は空気圧どれぐらい入れてる？
高速多様するんだけど、2.2だったのを2.6まで入れたんだ。

連投ｽﾏｿ

>>970
まずそのタイヤのＬＩ値が分からなきゃ話にならない。

>>970
漏れはニッ○ーの225/40R18でLIは覚えてないけど純正より1高いぐらいの香具師履いてて2.4�`入れてるよ！
2.2でもLIは大丈夫だけどサイドが心配だから少し高めに入れてるノシ

おめ〜

保守＠＠;

2009年、あまり盛り上がってないみたいだから昨年故障した箇所とか晒して今年の修理に備えませんか？

ちなみに漏れは前期2.5Lで・・・
1）エアフロセンサー
2）純正ナビの冬季の読み込み
が逝きますたorz

連投ｽﾏｿ

大物忘れとった、オルタネーター様もお逝きになられました；

故障ネタいきます。ドアミラーの折りたたみですが先日逝きました。
ところがサイドミラー畳まずに洗車機に入れたらフロントフェンダー側
に折れてしまい、力ずくで戻したら直りました。
結局電気系の接触が原因だったみたいで直っちゃいました！
電気系の故障は叩いて直せって言うアレですかね？

バリューのウイングに興味ありなんですけど、
公式サイトの画像以外で装着車の写真見れるところってないですか？
どうも真横からのイメージとかつかめないんで・・・

最近のセダンによくあるちっさな小羽根みたいなリアウイングで、
汎用の硬質ゴムみたいなの以外はUA5に使えるのないですよねぇ

去年の漏れの前期UA5不具合箇所ﾈﾀいきますｗ

◎高速時、ｶﾞﾀﾌﾞﾙで右ﾄﾞｱﾐﾗｰ交換(改善してない)
◎ﾌﾞﾚｰｷがｶﾞﾀﾌﾞﾙでFのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰを左右交換(改善した)
◎ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのｾﾝｻｰが逝ってﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点かなくなる(改善した)
◎Bﾋﾟﾗｰ劣化の為、新品交換(改善した)

こんなもんかな。
あと気になるのは、後期ｺﾝﾎﾟ使ってるんだけど、CDが詰まって出なくなるわ。
errorとか出る始末。

ﾄﾞｱ内張りの取っ手部分の劣化でｳﾈﾘが出てきてる(´・ω・`)

次に乗り換えるとしたら何に乗る？

後期タイプSかな

ドア内張りの取っ手部分、あれは酷いな
あんなになるクルマ他にないだろ

>>982
漏れはBﾋﾟﾗｰが酷いと思う。あとAT。普通の車だったら特にATなんて壊れてはいけない希ガス・・・。

Bﾋﾟﾗｰ、クリア部分がほとんど剥げて、艶消しブラックになったｗ
もうこのままで行くよ。

俺のも右後席のドア内張りの取っ手部分、ウネリが出て隙間が空いてる。
ちなみに購入７年目。

すみません、UA4のメーター球って、市販の電球で交換できますか？
ていうか、メーター球外すのって、コンソールからデッキからばらさないとメーター球まで辿りつかないんですか？

メーター球の形状を教えて頂けると幸いです

市販でOK
ただしメーターの文字盤自体に着色されているから白のLEDとか入れても青っぽくなる

>>986
ありがとうございます。
形状は、ボールペンの先みたいな小さい玉で大丈夫ですか？