【MAZDA】マツダ・カペラ【Ｃａｐｅｌｌａ】

1 ：日産信者：2008/03/24(月) 21:49:54 ID:MD6l/xUx0

マツダのセダンと言えば「カペラ」と「ファミリア」とも言われた時代もあるほどの人気振りだった。
今はもうカペラユーザーは減りつつあるが、まだまだ現役でも走れるほどの車。
いろいろと語り合いましょう。
初代カペラは、ロータリーエンジンも搭載し『風のカペラ』とも呼ばれていた。
２代目は有鉛・無鉛ガソリンの両方を使用する事が出来る優れもの。
３代目からはロータリーは搭載されなくなったが、
　2ドアハードトップを設定した。先代に設定されていた2ドアクーペは設定されなかった。
４代目は駆動方式をFFに変更する。エンジンは新開発の1600、1800、2000EGIで「マグナム」の名称が与えられた。
　ボディは4ドアセダンと初代以来となる2ドアクーペ、後のマイナーチェンジで追加される5ドアハッチバックの3タイプ。
　キャッチコピーは「たまらなく、テイスティ。」
５代目は世界初の電子制御車速感応型4WSや
　量産エンジン初のプレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼルを搭載するなど、
　カペラの生産史上、最も華やかなモデルとなった。キャッチコピーは「ベーシック & アドバンス」。
６代目はワゴンは先代のカーゴを大幅マイナーチェンジを行い「カペラワゴン」に改名。
　CMは萩原健一が出演し運転しながら「とってもセダン」と言う。
最終モデルは2000㏄クラス初となる直4SOHC16バルブ直噴ディーゼル車登場。
　1999年11月、マイナーチェンジ。ディーゼル廃止、2000ccFF車にアクティブマチック搭載。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:09:55 ID:xYzSKPXb0

乙です．
最近ハンドルのセンターが少しずれてる・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:42:29 ID:v/sxKB140

>>1
>プレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼル

これは、いいエンジンだったね。
トルクはあるわ、燃費は良いわ。
一般走行でも12k/?P越え、高速だと18余裕でオーバー。
ついでに後から煽ってくるおばかさんには、ちょいとアクセル踏めば
黒煙ドバッですぐ離れたw

4 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/26(水) 03:13:39 ID:47PjOuym0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>1　37の室内を持つワゴン乙。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:00:55 ID:tc1Mtvb00

>>1おせーよタコ

・・・でも乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:11:51 ID:gESjf7LIO

僕はｸﾛﾉｽが大好き。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:02:37 ID:phkR7YPQ0

いつもすまないねぇげほげほ

8 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/03/29(土) 15:18:48 ID:bYdkZfxBO

自分としては、最終世代のカペラZi-Rが良かったな。
2000ccエンジンは、ハイオク仕様で出力は170馬力。
車体重量も1240kgと軽量なんで、試乗でもなかなかだと思いました。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 15:47:11 ID:Y/qmLJ/w0

>>8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm376352
これ見るとちょっと悲しくなっちゃうけどね

http://jp.youtube.com/watch?v=BOmrOxZh5uA
なつかし

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 20:21:19 ID:EBZdvEN90

ロータリー載っかってる頃はスポーツセダンって感じだったよねー。
やっぱりFFになった頃から「ダサイ」的なイメージ付いちゃったのかなー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:59:32 ID:72aKQc9T0

>8

ほほう、なかなかよさけだね。

それとカペラの美点と言うか、他のマツダ車知らないのでアレなんだが
シートがすごく良くなかったか？

PWS乗ってた時一番感心したのがシートの出来。
堅めだがしっかり体を保持してくれて、休みなしで500キロ走っても
疲れなかったね。

乗り換えたプリメーラもいい車だったが、シートがカペラほどじゃなか
ったので長距離は相応に疲れた。

12 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/03/30(日) 08:25:11 ID:Axpz3xBxO

>>11
多チャンネル崩壊後のファミリアはあまり良くなかったな。柔らかめで、腰辺りの保持が甘く、疲れるんだ…。
最終カペラや、今乗っているアテンザに関しては、結構良いと思った。
ファブリック系の質感はもう一つ…とも感じるが。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:02:02 ID:bTY6n/av0

昔のマツダのいいところと、今のマツダのいいところは例の5チャンネル化の際に
系譜が途切れちゃってるのかなー。

14 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/30(日) 20:41:02 ID:k1EI/OYZ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>13　すごく基本的なところに関していえば意外とそうでもない
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
しいて言うとバブル崩壊直後（＝5チャネル計画崩壊直後）の
戦時急造車とか呼ばれてる類のいくつかはやっぱり「コストダウン」
っていう要素の優先度が強かったとは思うけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:52:30 ID:bTY6n/av0

ショーケンカペラが
＞戦時急造車
にあたっちゃうの？

16 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/30(日) 20:59:00 ID:k1EI/OYZ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>15　626系だとね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
原型はクロノスかEN500（5ナンバーであるため）だと言われてるし。

とはいえボディ剛性はクロノスより向上してるといわれてるし、
GG3S氏によればシートが良くないっていうBH系ファミリアにしても
ボディ側面のプレス1枚で抜いたり側面衝突用クラッシュボックスがあったり
構造面では結構凝ってるんだよなぁ…やっぱランティスの近縁種なのと関係あるのか。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:17:08 ID:bTY6n/av0

成る程ねー。

車体剛性とかミラーサイクルとか、もう一踏ん張り主張するかすれば今
色んなメーカーが主張しているいわゆる『まじめな車造り』の先駆者に
なれたかも知れないのにナー。

どうも宣伝ベタなんだな、マツダって。

18 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/30(日) 21:22:47 ID:k1EI/OYZ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>17　新車発表とか試乗会とかでは知らせたみたいだし
　| F|[|lllll］) 　実際カーグラ辺りには載ってたんだけどねー＜剛性の話
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
カタログに載ってたかどうかまではちょっと分かんないけど。
一方BHファミリアのクラッシュボックスの話はカタログにもちゃんと載ってた。

問題はTVCMや新聞広告でそんなこと言ったってお客さんはどうせ気にしないだろうし、
「真面目な品質の高さ」っていうのはどっちにしろ金にならない技術だってこととか
（ある意味見た目に派手な要素だけ積み上げて中身はスカスカな方が売れちゃう）
5チャネル計画の原因になった「マツダっていうブランドイメージ自体が過小評価されてる」
ってところに尽きるっていうような気もするし。

まあ、カペラにしろファミリアにしろ中核車種を、売れなかった時期も地道にやり続けてたから
アテンザやアクセラの好調にもつながってるとは思うけど
＜自分は乗ってなかったけど知り合いや近所の人が乗ってた、ってあたりから
段々口コミで好評が広がってきて「マツダもいいのか」になってきた、ってのがたぶん現状

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:42:50 ID:9pbp7lMM0

自分が子供の頃のマツダの雑誌広告はちっこい字でぎっしり書いてあった。
毎年、７・８月はルマンの話題だった。
あの頃の広告、好きだったなぁ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:31:06 ID:h6GMpDLKi

エンジン自体はまだ何とかなるかも知れんが
側が古くなったし、急に壊れても困るから今度廃車に‥‥‥
実際、細かいパーツがガタ来てるし、ちょくちょくメンテナンスも出来ないから

ただ、名残惜しいなぁ‥‥‥
燃料大食いだったがｗ良い車だったよ、ありがとう

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:56:01 ID:3PB+D8lX0

>>9
そのカペラワゴンのCMのナレーションは広川太一郎さんなんだよな。

最近亡くなったけど。

22 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/02(水) 22:13:56 ID:91LovYVBO

>>18
＞一方BHファミリアのクラッシュボックスの話はカタログにもちゃんと載ってた。

あれ、そうでした？（汗）
俺が知らないのも、いかがなモノかとｗ

>>20
お疲れカペラ。
愛されつつ去って行くなら、車も幸せだよねぇ…。
次の車も、大切に乗ってあげて下さいな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:57:19 ID:d2oPZeVTO

バッテリー上がった･･･

半ドアでフットランプ点きっぱなしだったのね･･･
スターター回らなくて遂に
天寿を全うしたかと思った11年目の春

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:08:55 ID:d2oPZeVTO

あ、13年目だた

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:00:06 ID:QNlCjtS70

フットランプＧＦ－ＧＷＥＷには付いてません。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:25:23 ID:QNlCjtS70

リコールｷﾀ━━━━━━(ToT)━━━━━━!!!!
2008/04/03-15:51 マツダ、「ＭＰＶ」５万台余リコール＝ベンツのワゴン車も４０００台
　マツダは３日、乗用車「ＭＰＶ」の油圧ホースなどに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２００５年１２月から今年３月までに製造された５万２５１３台。
　パワーステアリング用油圧ホースが変形しているものがあり、作動油が漏れて排気管に付着し、火災になる恐れがある。
　長崎市で２月、走行中にエンジンルームから煙が上がり、停車後に車両が全焼する火災があった。
　メルセデス・ベンツ日本も同日、ワゴン車「ビアノ」「Ｖ３５０」の燃料ホースに不具合があるとしてリコールを届け出た。対象は０３年１１月から昨年９月までに輸入された４１８６台で、０６年８月の対策が不十分だったことによる再リコール。

あれ、これはLW？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:34:23 ID:JAF9LZs3O

>>25
ないなら自作

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 11:58:30 ID:fCnqtzH90

>>25
CGだってないわ

13年前だからCG系かな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:15:24 ID:C5cOKnMy0

＞＞２７
ＩＤがＪＡＦ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:37:07 ID:RerkJPX60

最近乗り換えたけど燃費が思ったよりも良かった
ハイオク入れてるってのもあると思うけど

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:28:11 ID:5U6MJNwf0

俺なんて新古車でSX SPORTⅡ買って5万ｋまでハイオク仕様だと知らずに
レギュラー入れて乗ってたよ。アイドルがたまに不安定だった位だ。
ずっと通勤用の2ndだったけど、こないだVW売って1stに昇進したｗ

関係ないが、一週間ほどフィット代車で乗ってるが売れるわけだ。
良く走るし居住性もいいし、燃費もいいんだから。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:44:13 ID:K+xwDZIh0

21世紀の車だからね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:53:55 ID:f+dL8saw0

カペラは斜め前から見たら一番格好いいと思う。
鋭い目付きな感じで。
最低地上高結構あるよね。
お腹擦ったことないや

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:20:06 ID:W1xXAXEq0

最終ワゴンはアベニールと似てたなあ．．．
んで、どっちも絶版なんだよなあ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:25:54 ID:y/jhDDC30

アベニール　レガシィ　カペラ　３兄弟
一番遅いカペラ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:19:02 ID:8MOHmDWfO

カペラワゴンからの買い替え。
アテンザかアクセラか迷う・・。
そんな風に考えるの俺だけじゃないはず。

５ナンバーサイズでカペラワゴン復活を熱望します。
・・有り得ないですね(*_*)

37 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/08(火) 00:24:23 ID:lExgPbIH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>36
　| F|[|lllll］つ【買い換え費用で再整備】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
後期型のV6の凄い極上中古、とかいうのがあるならそれもアリっぽいけどw

まあ、どっちにしろ荷車に突き抜けた速さなんか要らないわけだし
（昔みたく荷物積んだら坂上れねーんじゃねーかってぐらいしょぼいのは論外として
最近の一部メーカーみたく同系セダンより速いとかいうのはやり過ぎだと思うし）
基本的に常にエンジンパワーの半歩上ぐらいの足回りなのは実にありがたいな
＜GW系カペラワゴン

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 01:25:08 ID:DOl/8gio0

>>36
うーん……5ナンバーサイズの2?Pワゴンって、マツダに限らず今あるんだろうか？
どうしても5ナンバーと言うと、ワゴンぽいミニバンのWISHかストリームくらい
じゃないかな？

でも、カペラじゃないとダメなんだよねw？

39 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/08(火) 12:22:40 ID:IywRL9dMO

>>38
フィールダーとかウィングロード。
エアウェイブもワゴンの括りで良いのかな？
５ナンバー以前に、ワゴンそのものが失速しているからな…。アコワゴンも廃止らしいし。
NEWアテンザが牽引してくれると良いが。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:36:29 ID:8MOHmDWfO

カペラ最終Ｖ６も考えたのですが、やはり程度がよくてもそれなりに年式が古くなってしまうので出来たら新しい車でと思ってしまいます・・(*_*)
ストリーム、ウィングロード、エアウエィブ、フィールダーは全て試乗してみたのですが、何かが足らないんですよね。

って言うよりマツダが好きみたいでしてどうしてもマツダに乗り換えたい自分を発見しちゃいました。
５ナンバーにどうしてもこだわりがある訳ではないのですがアクセラでは少々狭く、アテンザで逆にデカすぎていつも使う立体駐車場に入らないんですよね。
てな訳でカペラ復活を希望！
ただの我が儘で愚痴みたいな独り言だと思っていただければありがたいかと・・f^_^;
しかし世の中的にはそんなにステーションワゴンって魅力無いんですかね？
不思議だ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:22:59 ID:9uj4UMvF0

ワゴン、7人乗りだったよね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:14:23 ID:8l7aQv1TO

アテンザもカペラも同じマツダだから、頼んでカペラのエンブレムに交換できんかね

アテンザって、カペラの後継機だよね？

43 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/08(火) 21:42:57 ID:IywRL9dMO

>>40
1997年には16％あったシェアも、2007年には8％まで減少したらしい。
車種数で見ても1997年の25車種から、2006年には18車種へと減少したとか。＜ワゴン
やっぱりミニバンにシェアを喰われたんかね。（3列目たたんでしまえば同等的な使い勝手。）
とは言え、ワゴンの方が格好良いのにね。淋しい限りだ。
アテンザは更に大きくなったからね…抵抗のある人も多いと思うんだ。
アクセラでどうにかならんかね（苦笑）
>>42
エンブレムではなく、サイズが問題とされてるだろうから…（笑）

44 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/08(火) 21:47:16 ID:IywRL9dMO

>>41
カペラカーゴワゴンな。
（型式なんだっけ？）
でも、あの3列目シート（シートか？）㍉だと思うの。
7人乗車した人、いるんかなｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 21:59:13 ID:4nWcQDMa0

自分もこないだ今乗ってる最終型ワゴンの後継にと
アテンザの試乗に言って来たよ。
サイズはまぁ置いといて、いろいろ進化してるのに感心した。
でも今すぐ買い換える程のインパクトはなかったな。

>>44
前に乗ってたカーゴ7人乗りの3列目は使ったことあるけど
子供用やね。
うちは3人家族+犬2頭だから、ミニバンでも持て余すよ。
前に乗ってたオデッセイですら2列目+荷物だったし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:09:48 ID:qNR02J9X0

初期型のアテンザってカペラと大差はないよね。
キーレスがキーと送信機が別々なのはちょっとね・・・

47 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/08(火) 23:20:41 ID:lExgPbIH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カペラカーゴ～カペラワゴン全世代を通じて
　| F|[|lllll］) 　グレードにより選択可能なんだったっけね＜7人乗り
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあアレはあくまでバスの補助椅子ぐらいのもんでしょうw

それでもRX-7やCR-Xのリアシートと比べてどれだけ人道的なものかは
十分議論に値するのかもしれないw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 19:32:27 ID:l54W3Cub0

ファンベルト？がキュルキュルうるさくて心配です。
雨の日は恥ずかしい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:31:26 ID:OMeBYP0o0

交換しろよｗ
そろそろ買い換えたくてアテンザとか見てきたけど
イマイチ気乗りがしないので、レカロでも入れてリフレッシュしてやろうかの

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:12:14 ID:mycjuqjD0

最近オートアンテナがうるさくなってきたぞ・・・
さすがにこれは困るなぁ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:35:55 ID:skhg/K4W0

社外オーディオで電源入れてラジオになるとアンテナ伸びるの煩いね
まだ手で伸ばすアンテナのがいいね

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:59:55 ID:AiEBKqtK0

そうだね
うっとおしくてたまらん
伸縮調整のスイッチもないしね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:09:46 ID:qvH4ahyC0

取っ払ってパテ埋めしてプリントアンテナですな

54 ：E-DAJPF ◇opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 00:27:19 ID:CFu8hz430

　|　 | ∧　　　　こんなスレ潰れてしまえ
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) 　
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

55 ：E-DAJPF ◇opNZV5Jao6：2008/04/13(日) 07:54:00 ID:nw8xkqN70

そんな事も言ってみたくなる一人ぼっちの夜

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:11:44 ID:sTH4LChyO

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:49:56 ID:C8H5tBvO0

毎日専ブラで見てると、たまに携帯で見るとえらく猥雑に書き込みされてるのを
見て驚きますね。

オートアンテナとかリモコンロックとか、やっぱり時代を感じちゃうな。
あと隙間に無理やり入れ込んだリアのカモメマークとか。

でも５ナンキープの車体ってやっぱり「抑圧されるからこその美しさ」ってのが
あって、やっぱりカペラはいい車だと思うんだな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:01:05 ID:NfYWMoiF0

フロントのカモメのが狭くない？
まあ最近のマツダ車はマークでかいからね
ＣＸ－７がいちばんでかそう

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 18:55:17 ID:8o+QC1O40

今日は久しぶりに遠出に乗ったよ
先週、アライメント調整とホイルバランス完璧に取ってATFも交換、
高速で1ななじゅぐわわｋで巡航も快適でビシッとして気持ちよかった。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:20:46 ID:0aF2dypFO

>>54-55
成り済ましはやめな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:05:55 ID:Auzk4HWg0

ベンツのＣクラスステーションワゴンいいなぁ。
カペラを下取りに乗り換えようかなぁ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:52:05 ID:ZoElSrzQO

>>55
吹いたｗｗ
アテワゴンでは皆さん満足出来ないのは、何故？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:53:39 ID:ZoElSrzQO

>>60
しまったーーーorz
死んできます

64 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 22:54:40 ID:D/Af2BhH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>62　やっぱ3ナンバーボディっていうサイズの問題じゃない？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それに加えて今乗ってるのがGWだと
シートアレンジがらみで「デカいのに今より積載や車中泊とかの性能は落ちるんじゃないか」
って不安がぬぐえない部分が。

むしろ代替候補はプレマシーだろうかってことになっちゃうんだよなぁ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:22:58 ID:ZoElSrzQO

>>64
おぉ、地獄に仏あり♪
シートアレンジではカペラに分がありますかね。車重もアテゴンが1,500キロ、プレ23が1,490キロ、とカペラに分がありますね。
総じて、馬力、燃費、軽快感とカペラ売れたのも分かります。今の車は重すぎますね。

66 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 23:29:35 ID:D/Af2BhH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>65　まあ、かといってアテンザが駄目だと思うかといえばそれも違うけどw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
少なくとも旧型に関していえば「走らせて楽しそう」って思わせる雰囲気には溢れてたし、
新型も今の国産ワゴンにはあまり無いたっぷりしたサイズなうえに
「それでもドライブを楽しむための性能を犠牲にしてない」って辺りでは重要な存在だし
#むしろ次期アクセラにワゴン追加されてくれれば、カペラからの乗り換えにはちょうどいい？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:32:31 ID:EqOpLGr60

やっぱりセダンって少数派なのかね。いつも思うけど

68 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 23:40:59 ID:D/Af2BhH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>67　個人的には後ろはハッチゲートであってくれたほうが有り難い派。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
とかいいつつC2は結構好きだし初代FFカペラはボディタイプ問わず
「当時はなんとも思わなかったけど今見ると凄い」って思ってしまう

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:41:54 ID:8o+QC1O40

そうやな。アテンザも試乗したり結構乗り換え考えてみてきたけど
それほどインパクトがなかった。それでも他社のワゴンよりも良かったけどな。
プレマシーなんて中途半端なミニバンだし、軽快に走らす車じゃない。
アクセラのワゴンに1800ccくらい乗せたら良さげ。

70 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 23:59:38 ID:D/Af2BhH0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>69　あれはまあ「他のミニバンより軽快かつ安定して走ってくれるならそれで十分」
　| F|[|lllll］) 　的存在だとは思うなぁ＜プレマシー
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
先代は「ベストハンドリング・ミニバン」と称されたけど
それとてやっぱりスポーツワゴンの操縦特性を超えるものなわけはないし、
逆にいえば「それでも十分」ってことも言えるし
＜「ミニバンだからって運転する楽しさを諦めなきゃいけないってわけじゃない」っていうところに達しただけでも貴重

71 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/14(月) 00:20:43 ID:SzYjgNIzO

>>65
そう。今の車重すぎ（涙）
代車でこの間、DWデミオを乗ったけど、軽くて軽くて…（笑）
アテもあと50kg軽かったらな～と切に思った。
>>70
プレの筑波LAPはなかなか速かったですよね。（1分16秒台）
MPV23Tより速かったからビックリ…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:32:33 ID:qK+3b4gEO

>>71
あれは、河口まなぶがヘタレすぎる件について。タイヤも車に負けまくってますからね、23T。滑る滑る♪
軽薄なハンドリングと称されてましたが、決してそうじゃないですよって。

73 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/14(月) 00:44:45 ID:SzYjgNIzO

>>72
そうか、レビューの内容までは知らなかった…orz

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:01:29 ID:dtbzThtyO

>>64
正におっしゃる通りです。
僕も９年目の車検目前GWからの買い替えで、アテゴンとアクスポで乗り比べたのですが、決め手がなかったんですよね。

アテゴンはでかさがネック。
アクスポは積載力＆リアのタンデムディスタンス不足。
プレマシーには何故が食指が伸びず・・。
結局はカペラカーゴから乗り継いだマツダにはサヨナラするかもしれない状態です(:_;)
今の時点での再有力候補はストリーム・・。
でも３列目シートいらないんだよな～。
でも・・まだ乗り換えてないのに、すでにマツダが恋しいかもf^_^;

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:45:44 ID:tFMD+Bo40

ヤフオクにグリルでてる
結構格好いいよね
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21921287

76 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/14(月) 23:14:18 ID:NwGiTkfB0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>75　むしろ626用のフロントフェイスセットが欲しいです
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>74
5ナンバーにこだわるんならエアウェイヴじゃなくて？

っていうかやっぱりそれなら状態のいい後期型GWを徹底再整備してもらって中古購入か
もしくはプレマシー（ミニバンにしては走るし全長も長くないし）って線を考えてしまうなぁ
＜GWの後継

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:39:08 ID:a2ZenFcw0

現行ストリームはリアゲート開けた瞬間にがっかりした。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:58:46 ID:gnq7LFzaO

>>76
残念ながらプレマシーのようなルーフの高いデザインがどうしても好きになれなくて・・。
買ったらまた９年は乗りたいので新車の方向なんですよね・・。
ストリームは一応幅も１６９５㍉に留まってるんですよ～。
あくまでも今の所なんですが、１番自分の使い方に合ってそうなで全高もぎりぎりラインでデザインも納得なのがストリームなんです。
しかし・・。

>>77
具体的にお聞かせ下さいませ。
実は僕も内装の安っぽさにかなり引いてはいるんですよね。

79 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/15(火) 01:29:19 ID:/ejviusKO

>>78
ルーフが高いのが駄目ですか。漏れもそうです。良く判りますｗ
ストリームの内装って駄目でしたっけ？
あの、メタル調パネルか……？

外観は良いですよね。＜ストリーム
コンパクトミニバンでは一番好きです。ちょっとDQN風味ですが…ｗ

アテンザが先代の大きさをキープしてればOKでした？（それでも大きいかな…）

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 02:05:56 ID:gnq7LFzaO

>>79
ストリームの内装、デザインは好きな感じなんですが、質感はかな～り低いですよ・・。
あとシートもアレンジ優先の為か後席とかはヒンジ（？）のプラスチック丸出しで残念な感じです。

アテンザは先代は一度代車で乗っただけなのですがあまり違和感無かったですね。
ニューアテンザはデザインの関係でなのか前後の見切りが悪すぎて運転してても威圧感が有り、ちょっと苦しかったです。
慣れれば大丈夫なレベルなのかな？

本当はまだアテンザ捨て切れない自分がいます。
やはり慣れ親しんだマツダに乗りたいな～なんてね。

81 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/15(火) 12:28:07 ID:/ejviusKO

>>80
質感か～。これは実際に触れてみないと分からんからな。
アテンザは先代も、決して前後の見切りが良い車では無いけど、新型は更に悪そうだからね…
俺みたいに田舎wだと良いけど、環境によっては敬遠されそう（苦笑）
これはもう、新型アクセラを…
って、来年かな…。＜FMC
本当にワゴンは冬の時代だなぁ（汗）

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 16:42:53 ID:Kpq+wppO0

質問です。
スピーカーの配線で青と灰色ありますが、
どちらが+でどちらが-なのでしょうか？
コネクタ接続だったので極性がわからず・・・

調べてみてもさっぱり出てこないので、宜しくお願いします。

83 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/15(火) 22:15:05 ID:mJuvsz4q0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>82　普通は検電ドライバー買ってきて軽く線の露出部分かコネクタの端子に触れてみれば
　| F|[|lllll］) 　（説明書どおり被覆を刺して調べるのは線が傷むので個人的に抵抗がある）
　|￣|∧|　～♪ どっちか分かるんじゃない？
￣￣￣￣￣
イメージ的には黒っぽいほうがマイナスだけど無責任なことはいえないな

84 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/15(火) 22:38:08 ID:/ejviusKO

>>82
多分、青が（＋）で灰色が（－）だと思います。
…が、電装はサッパリなんで信用しないで下さいｗｗ
以下のサイト（アヴァンシアですが）では、青／黄線が＋。灰色が－のようです。
参考になるかわかりませんが…
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5595/woo.html

85 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/15(火) 22:45:43 ID:/ejviusKO

あれれ？
文字化けしてるな。＜リンク先
さっきは大丈夫だったのに…

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:11:42 ID:UyGOxoZx0

ウインカーミラー付けたいんだけど、前期のＧＷだとフェンダーにウインカーないから
線を取るのが大変そうだね。
フェンダーにミラーが無いからこそつけたいんだが
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h62567253

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:17:46 ID:UyGOxoZx0

フェンダーにないのはミラーじゃなくウインカーでした

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:58:10 ID:Y+9DEfws0

いわゆるキンキラ目じゃない車に似合うウインカーミラーってなかなかないよねー

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:19:27 ID:S7FVnxpb0

最近は軽にも付いてるからねぇ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:56:39 ID:1XdOHvS30

>>82です。
参考にして付けてみたら無事鳴りました！
+と-が平型のギボシになっていると思っていたのですが
コネクタだったので全然分からず・・・みなさん有難うございました！

91 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/16(水) 22:53:30 ID:lowCK7Am0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>90　DAフェスティバの時点でT型配置のコネクタ式
　| F|[|lllll］) 　（モノ自体はエーモンとかフジックスとかが扱ってるような規格形状のやつ）ですよ
　|￣|∧|　～♪ ＜スピーカーのコネクタ
￣￣￣￣￣
アゼストのを繋いだ時どういうわけかプラスとマイナスを入れ替える必要はあったけどw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:15:09 ID:m3xE8VUG0

+と-入れ替えても普通に鳴るんだよね
音が出るときコーンが出るか引っ込むかの違いだけで

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:00:43 ID:L9+nTZv50

ウォッシャノズルからウォッシャ液を出すとボンネットに液が垂れるんだけど
みんなそう？？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 13:53:16 ID:DxBnNeHV0

詰まってるんじゃないの？
クリップとかで掃除してみたら？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:13:47 ID:4DSAgPCPO

>>93-94
歯のあいだを掃除するイメージが浮かんでしまった

オーディオ配線ってとある時期に色が変更されたんだっけ？
最近はそんなに自分でいじってないから忘れたなぁ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:43:35 ID:O1gEk/1Y0

たぶんＭＣ前とＭＣ後で変わってるよ
コネクターが全然違う形になってたと思う

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:31:39 ID:9thiCHIl0

とある日、女の子とのはじめてのデートに車で迎えに行った
車を見るなり
女の子「この車って会社の？」
まあいい、女の子だし車に興味ないし

ガソリンがなくなってきたのでスタンドに
店員「一緒に洗車チケットいかがですか？
　　　　あ、でもこれ会社の車ですか？」

そんなに社用車に見えるのかい・・・

そんなGW後期白純正エアロ乗りのつぶやき

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:23:05 ID:haq3JJ4A0

後期は結構格好いいと思うけどね
前期の白ならカルディナバンに似てるかも

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:38:00 ID:9thiCHIl0

確かに、前期にモンスターのエアロつけていてトヨタのディーラー行ったとき、
ディーラーマンに「これカルディナですか？」と言われた

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:54:04 ID:haq3JJ4A0

自分は中古でカペラワゴン買ったときはアベニールに似てるなっておもったなぁ。
２０００ｃｃのステーションワゴンって大体燃費はリッター７キロくらいなのかな？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:58:55 ID:j36XocWy0

自分のは後期の青スポルトだからカッコいいぞｗ
おとなしい運転なら燃費はリッター9ｋｍはいくよ。
今のアテンザとかは燃費良くて10ｋｍはいくらしいけど。
コンピューターが進化してるからな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:04:18 ID:haq3JJ4A0

前期はオートマの変速がカックンカックンするからねぇ
コンピューター変えればよくなるのかな
あと、下り坂でガクって変な感じになる。
アクティブマチックはスムーズなの？
後期乗りの人教えて下さい

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:07:46 ID:j36XocWy0

>>102
前期よりATは明らかに良くなってるよ
アクティブもスムーズ。4万ｋｍくらいでスリップしたような音が出たけど
ATF交換で直って更にスムーズになった。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:28:52 ID:iz0JYioM0

PWSはリッター13以上
高速なら18以上だった。

105 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/22(火) 22:23:44 ID:BtXPlkmL0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>97　エアロついてんのにw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも確かに白と銀はなんか中小企業とか
建築関係の個人事業主の人のマイカー兼仕事車とかに使われてることが多いようなw
＜とりわけ大して高価ではないグレード

ただ、後者に関してはその手の用途でとても重宝するであろうことはよく分かるんだけどね
＜乗用車的感覚で乗れるのにミニバン並みに積める、
しかも仕事道具を降ろせば家族のレジャーとか帰省とか用のステキカーになる

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:26:36 ID:+0HiYZwF0

燃費が常にリッター１０超えるようなら
最終型のカペラワゴン買ってもいいけどね。
また来月からガソリン高くなるようだし。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:33:38 ID:j36XocWy0

ただし、最終型2000ｃｃはハイオク仕様だよ
自分はレギュラー入れて、併用してるK11マーチ1000ｃｃと同じ乗り方（通勤とか）
街乗りでマーチはリッター11くらいで、GWでリッター9位だから
かなり頑張ってる方だと思う。遠出主体など乗り方によってはリッター10はいけると思う。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:47:33 ID:+0HiYZwF0

そっかぁ
今、１０年式のワゴンで燃費も悪いから乗り換えたんだけど
考えちゃうな。
先代デミオが中古で安いよなぁ
フィットやヴィッツよりも安いけど燃費がなぁ
スレ汚しスマソ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:49:43 ID:+0HiYZwF0

マーチが街乗り１１ならカペラは７ってのは納得だね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:26:27 ID:pf8l/1ZC0

ただ、車って燃費だけじゃないからなあ
今までの車歴は23台ほどで
メインはVW乗りだが
通勤の足としては、最近はカペラGV1800ｃｃ→初代オデッセイ→カペラGW最終型スポルト
と乗り継いでるが、最終型GWが一番好きだな。

燃費はそこそこ悪くないし、足回りシャーシがしっかりしてるし
5ナンバーにしては中が広い。前後の見切りがいい。
エンジンのトルクが細いのが不満なところ。

次はアテンザあたりを考えてて、試乗したりしてるが
特に今すぐ乗り換えたいとは思わないほど完成度は高い車だよ。
中古も安いしね。最終型はタマ数は少ないようだけど

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:43:44 ID:cXJLETJl0

確かにアベニールは似てるよなあ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:43:34 ID:KLYGXmeK0

似てないと思う。せいぜいテールランプぐらい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 05:38:00 ID:vpRR5HVD0

GW前期とPW11型のアベニ－ルはにてるね
正直アベニ－ルGT4-Z欲しかったけど高くて諦めた

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 16:30:54 ID:YTuhY4w90

日産からウイングロードをＯＥＭしてカペラワゴン復活してほしいな
ウイングロードをマツダ風味にしてほしい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 17:06:18 ID:EF7S3yaj0

>>114
ADバンをファミリアバンとしてOEM供給受けてる以上、ウイングロードもらってもファミリアワゴンの名でしか売れないだろう。

116 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/24(木) 20:05:05 ID:8eG1J6U60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いやそれなら別にアクセラからワゴン作ってもらうほうが。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうか意外と知られてないけどBG型レーザーのアメリカ仕様
（フォード・エスコート/マーキュリー・トレイサー）にはワゴンあったんだよね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:10:36 ID:1zXUaOfk0

アクセラベースで全幅170ｃｍ以下でｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:03:08 ID:Ay2i9gDZ0

衝突安全性とか難しいんだろうね。全幅小さくするのは。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:46:14 ID:yHam3GRz0

>>118
>衝突安全性とか難しいんだろうね

塚、海外マーケットの事情じゃないかな？
5ナンバーはたぶん日本だけの規格だから。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 17:03:42 ID:Ay2i9gDZ0

>>119
う～ん、もはや輸出目的で車を造って片手間に右ハンも、ってなスタンスになってきてるからなー

121 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/26(土) 18:07:53 ID:kGmdSuB40

>>119
実際そんな所だろうね。
国内と海外で車種を分ける（国内専用車を持てない。）ことが出来ないのは、
マツダの企業規模では難しいか・・・？
衝突安全性の絡みもあるだろうが、世界的に見ても全幅が拡大傾向にある流れでは厳しいかと。
５ナンバーとは言わないまでも、全幅1720mm位の車種は欲しいところだがね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:04:07 ID:sl+SuuTK0

マツダって自動車業界では何位くらいなの？
トヨタ・日産・ホンダよりは下だろうけど

123 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/04/26(土) 20:37:14 ID:WIDHwkf3O

国内でのブランド別シェアで言うと６位か。
トヨタ、日産、ホンダ、ダイハツ、スズキ、マツダ、三菱、スバル…（軽自動車含む。）
もっとも２～５位までは大きな差が無く、マツダは、結構離されているんだな…（苦笑）

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:59:14 ID:4dnI3yxj0

スバルって意外と下なんだな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:17:26 ID:/XBF6oWq0

最近登録とおぼしきＣＧ系のカペラを見たぜ
新しく乗ろうとする人なら大事にして欲しいぜ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:57:13 ID:4dnI3yxj0

カペラなら最終型は新車でも５００ナンバーかな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:14:16 ID:FDansmtkO

CG系なら２桁だもんな
今なら502とかか

CG系で502は見てみたいな･･･

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 09:14:51 ID:PF8tGDOw0

>>123
んでダイハツは実質同じ会社、スバルも傘下に収めたわけで、
ヨタって凄いわけだな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:11:22 ID:pEHA5W3/0

その凄い会社で作ってるのが
可もなし不可もなしの個性もへったくれもないつまらん車

おいら今までにマツダの車５台（カペラは２台）所有してきたけど
ＲＥ/レシプロともに自己満足度は非常に高かった

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 05:33:20 ID:UXN25ABb0

>>129
トヨタにも乗ってたの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:35:38 ID:PCriOdxr0

↑ 乗ってたよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:02:08 ID:NaZGtcEI0

今日、スーパーの駐車場に止めたら、隣がトヨタのターセルだったんだけど、
ターセルが小さいのかカペラがでかいのか、随分サイズが違うね。
同じ５ナンバーなのに。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:06:57 ID:P0XxGH0o0

ちなみにこれね
http://kjm.kir.jp/pc/?p=56753.jpg

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:47:36 ID:CmOiYf+p0

>>133
guro

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:14:04 ID:gV/UHcID0

>>132
ターセルは5cmほど幅狭でしょ。
あと、1650mmで伸びやかなデザインを目指したのと、5ナンに「収めようと」したのとの差も。

今更の疑問なんだけど、フロントバンパー下部が3分割っぽくなってるのはなぜだろう？
初期型インプみたいに大型フォグを搭載するため、かな？

136 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/29(火) 19:44:08 ID:HhrO1M9N0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>135　ぶつけた時に全部替えなくていいように、じゃなかったっけ＜バンパーのパーツ割り
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 08:58:04 ID:NGtGq/TR0

スレッド一覧の先頭に【Mazda】マツダの文字発見
まさかカペラスレが先頭に！？
と思いきやファミリアスレですた
惜しいｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:16:06 ID:b7kbrgMU0

>>135
なんかRVな大型フォグバージョンがあったけど、それと標準仕様を共通化
するためだったような、違ったような。

139 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/01(木) 00:11:00 ID:MXrzbtMN0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>138　あー大径丸フォグのOPはあったね確かに
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あのベゼルの部分の分割ってどうなってたかなぁ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:38:45 ID:aGyjzxIg0

バンパーにあるモールから上は一体構造で、下部分が綺麗に三分割なんだよな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:46:17 ID:MwW5sZEg0

このスレでカペラＲＥ乗ったｺﾄあるﾔｼって居るの？

おいらは中古（２年落ち）プレストＲＥクーペ（Ｍ１０Ａ）乗った後に
当時国産最強（今なら３５ＧＴＲみたいな物？）カペラＧＳⅡ（新車）買いました
直線ではフェラーリ・デイトナ以外に負けたｺﾄ御座いません！！（キッパリ）

そのデイトナ（芦屋大生所有）も新御堂筋北向で
最初の２ｷﾛくらい（中津～新大阪～新三国付近）はケツべた出来ました
それから江坂まではじわじわ離れるけど未だ射程距離
そこからは登り　　ああぁぁ　　離れてく・・・（やっぱ大トルクは凄いのね）
１０ｷﾛ以上追走したけど箕面市に入ってもまだテールランプ見えてましたよ

当時は高額商品のローンが普及して無かったので丸専手形２４枚切りました

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:10:29 ID:hwZg+dgS0

物凄く若者言葉を使っておられますが、おいくつですか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:41:52 ID:aECo+zg30

47だょ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:45:02 ID:QYj7H2IA0

それはディトナが完調じゃ無いｗｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:50:14 ID:snSOO7UA0

H13　SX　68000k
ATF交換した。トルコンの滑り音みたいなのが消えてスムーズになった。
しかしハイオク高いから辛いな…

146 ：141：2008/05/03(土) 00:09:01 ID:pjI+dyuk0

>>142
１８歳で買った最初の車がプレストRE（２年落ち）ですから
そりゃ５０代なかばに近い（Ｓ２０年代後期産まれ）ｺﾞﾏｼｵ爺なんですが
今でもサーキットでスポーツ走行してますよｗ

「湾岸ミッドナイト」の北見氏や太田氏達とほぼ同世代で
同じような道を歩んできました
プライベーターながらワークス系チームと闘って
クラスレコード出したｺﾄも有ります

>>144
当時はマツダ純正レース用スポーツキットが一般にも市販されてて
１０Ａ用　２００馬力　/　１２Ａ用　２２０馬力出たんですよ
しかも、車重は　ドンガラにしたら８００ｷﾛ前後

ハコスカＧＴ－Ｒ５０連勝を阻止したのは
サバンナＲＸ－３じゃなくて実はカペラＧＳ－Ⅱ

日産が RE勢にボロカスにやられてＧＴＳクラスからワークス撤退した
最後の富士グラチャンで優勝したのもワークス・カペラＲＥクーペ

おまいら「栄光のカペラ」の名称にもっと誇りを持ってね
’７０年代初頭のハイウェイ・キングは風のカペラだったんだから

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 00:48:15 ID:uaWpeUCG0

＞＞145
デーラーでやったの？
幾らかかった？？

148 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/03(土) 01:18:43 ID:L6ikUr1g0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>146　そーいやドノーマルのロータリークーペ（ファミリア）が
　| F|[|lllll］) 　200km/h出たとかいうステキな時代だったそうですからねw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
フェラーリデイトナともなると「本気になろうにもどこまで本気になっていいのか」
っていうか、ちょっとやそっとの腕では公道で本気になろうものなら自爆必至、って要素もあったかもしれません
＜加速がちょっとやそっと凄くてもそのままブレーキングをめいっぱい頑張れるわけじゃないとか

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:20:41 ID:kjIsClS60

入社当日
午前９時
俺「本日よりお世話になりますバイトの○○です、宜しくお願いします！（非常に威勢良く）」
（皆の大拍手）

午前９時１０分
俺「すみません、とても緊張したせいか腹の調子が・・・」
上司「おお！そうか！早くトイレいってこい」
俺「すみません！」

そのまま部屋を出て、ロッカーの荷物全部持って、社員証＆鍵を川に放流し、
暖房の効いた部屋で昼寝しますた。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:48:39 ID:fM/IzjcF0

>>147
長年、会社の車含めてメンテしてもらってる整備工場で。
支払いは月掛けだからはっきり知らないけど、8000円～10000円くらいだったと思う
ATF交換は経験上、車種と走行距離によって変化がなかったり
はっきり効果が現れる場合があるね。今回は大正解だった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:45:38 ID:aQW+Jj9q0

あー
自動車税キター
３９５００円高いヨー

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:37:09 ID:lYUemSVQ0

＞「湾岸ミッドナイト」の北見氏や太田氏達とほぼ同世代で
＞同じような道を歩んできました
＞プライベーターながらワークス系チームと闘って
＞クラスレコード出したｺﾄも有ります

かっこよすぎる．．．
多分お話にあんまり付いていけないけど、ここは電柱さんもいるんで、適宜
相づちがうてると思うので、色々とお話いただけるとうれしいです。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:47:17 ID:gehe8cL70

ヘッドライトが切れたんですが、サービス休みで、留守番の人しかいなくて
連休明けになりそうって。ＧＷなのに夜出られないなんて。ﾋﾄﾞｽｏｒｚ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:59:58 ID:lYUemSVQ0

>>153
それこそオートバックスとか用品店に頼みなさいな。

155 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/03(土) 20:09:58 ID:L6ikUr1g0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むずかしくありませんよ（ムッシュ村上信夫シェフ風）＜ヘッドライト球交換
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
H4の電球よりむしろ簡単な印象を受けたっけなぁ。
というかDAより簡単だw＜あっちはバッテリーずらさないと取れない

テールランプとなると逆なんだけどねwDAは裏側から簡単に外れるんだけど
GWのやつはいまだにどうやるんだか知らない
#多分ネジ外した後で横にずらして外すタイプだろうとは推測できるけど

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:16:15 ID:aQW+Jj9q0

ヘッドライトは本当に簡単だよ。
ライト周りスカスカだから簡単に交換できるよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:29:56 ID:3X12Vx5E0

今このスレ713だが、いったいどのタイミングでageれば良いのだろうか。落としたくないなあ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:10:31 ID:aQW+Jj9q0

保守

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:23:16 ID:pjI+dyuk0

>>152
おいらの友人（昔一緒に走ってたﾔｼら）にも
クラスＮＯ１の成績残したプラーベーターは何人も居ますよ
今はそれぞれ町工場自営してますがね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:15:23 ID:g+gBwMRB0

>154
カペラだから、一般的な店は無理かと思いこんでました。ありがとん。

>155>156
皆さんは自分で交換を？ライトいじったことがないのでﾁｮﾄこわいですが、
勉強してみます。なんか、車検3回過ぎた頃から、よく切れる希ガス・・です。
ちょっと前に片方交換したばかりだったんです。だから、また？って感じで。
ドアロックも1つ戻らなくなったり。（でも乗り続けたいので耐えるｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 12:23:14 ID:dN21mHb10

Ｈ７のライトは部屋の蛍光灯変えれればできるよ
自分でやったら工賃浮くし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:58:06 ID:Dr7oLbN50

CG系の恐らくZiもしくはFi（フォグあったので）を目撃したんだが

リアウィンドウに4-ABSステッカーが貼っ・・・
CG系のABS装着車にそんなステッカーありましたっけ？

あるんなら超絶欲しいが･･･俺のは装着車なのにそんなもん貼られてない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:45:10 ID:f+D9JObn0

GWに片道1,000kmを高速道路で往復してきた。
何気に長距離特性高いね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:17:06 ID:pn9AmNRA0

高速だとリッター１０は超えるよね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:55:57 ID:f+D9JObn0

今回はなるべく左レーンキープを心がけて、16km/lぐらいでした。
連休中で追い越しレーンをふさぐトラックが少なかったのも、良かったかな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:21:08 ID:pn9AmNRA0

２０００ｃｃだよね？？
漏れは夏に神奈川から岩手まで行くけど
たぶん１６は行ってないな
満タンにして無給油で着けるから６００Ｋｍ以上は走ってるけど
カペラって走ってる時よりも止めてから燃料計下がるよね

167 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/05(月) 20:38:05 ID:Y3DWqPJD0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ミニバンと比べれば空気抵抗の少なさゆえ高速燃費は意外と伸びるよね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:22:24 ID:h7bunAG30

最近はどんな車でも背が高いよね．．．

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:25:30 ID:1iyMr1Uy0

カペラもまあまあでかくね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 01:01:58 ID:Mmimahl/0

おいらのカペラＧＳⅡ改は 117クーペのノーマルくらいの車高だったよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:25:35 ID:tSBIW0zx0

＞カペラＧＳⅡ
いわゆるカペラAPって奴ですか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:45:56 ID:Mmimahl/0

カペラＧＳⅡ はＧシリーズ（丸目４灯）から～

ＡＰは１０数㌢ロングノーズで
カペラ史上最強のＥｇ（今で言うブリッジ・ポート？）搭載
まあ、サイドポートにチョロットペリがプラスされてたんですよ
電装と吸排気換えただけで簡単に 10000rpmくらい廻りました
メーターは 8000迄だったから警告音が「ピ～～～～♪」って鳴りっぱなしｗ

ＧＳⅡって標準車より４０mm車高が低くてバネ/ショックもガチガチ
レースキット入れたら　それから更に低くなる訳です

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:27:50 ID:h9wnpGfX0

ブリッジはぺりじゃ無いよｗｗ
コーナーシールが落ちないようにそこだけ残してポート広げてあるだけだよｗｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:38:04 ID:VlCpn6zs0

＞電装と吸排気換えただけで簡単に 10000rpmくらい廻りました

古きよき時代ですねえ。
それこそ湾岸ミッドナイトのRGOそのままですな。

やっぱりショップとか経営されてるんですか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:32:53 ID:b4JV/ivt0

はい

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:40:53 ID:3kYo5JiM0

ときに、

うちのGWも来年で１０年になります。
１０万キロまではまだまだですが、タイベル交換したほうがいいんでしょうか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:47:26 ID:T26XtFEc0

助手席側のワイパーの端が浮いちゃうんだけど、いい対策ないでしょうか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:16:04 ID:eb/vNbGt0

>>176
>>175

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:59:43 ID:3kYo5JiM0

やっぱりそうすかね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:45:38 ID:ewEr1heE0

＞＞１７７
漏れも浮くからずっと考えてるんだよ
新車で買って１０年経つがまだ答えはでない
ごめん

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:54:38 ID:XHPTNtEY0

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:46:42 ID:EdbwwbMZ0

>>177
BOSCHとかの今流行のエアロワイパー（ウイングとかが付いてるんじゃなくて、
ゴムだけみたいな奴の方ね）にするってのもいいかも。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:58:06 ID:ue2Ahchf0

>>182
それ風圧で浮いてる訳じゃないからｗｗ

184 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/11(日) 20:59:48 ID:/npIAj5T0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>177 >>180
　| F|[|lllll］つ【性能に支障がないなら気にしない】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
マツダを極める鉄則w

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 10:18:47 ID:tg/Gp4oG0

もう少し静音に力を入れて欲しかったと思うGW乗り

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 10:36:12 ID:lMbfLYbi0

ワイパー浮いてたら性能に支障あるんじゃね？
なんか俺が思ってるのと違う状態なのだろうか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 13:51:36 ID:w5xlYDSK0

停まった状態でフロントガラスのカーブに合わずに先端が浮くんだろｗｗ
その辺は拭き残りがあっても問題ないでしょ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:47:28 ID:xl/kFapb0

そうだよ
端が浮いちゃって助手席側の下のほうが綺麗に拭けないからね

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:53:06 ID:3XdbP8pD0

> 助手席側の下のほうが綺麗に拭けない
実用上問題ないでしょ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:16:18 ID:xl/kFapb0

まあ問題はないけど、きれいに拭けないもんかなって思ってね

191 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/13(火) 00:06:47 ID:GcxL4QyG0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フルコンシールドのやつとか窓の縁ゴム跨いでるケースもあるからねw
　| F|[|lllll］) 　＜静止時のワイパーの位置
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
普通に動いてる時に視界を妨げるような拭き残しがないなら別に問題ではないと。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:51:44 ID:eATUEm4T0

ＧＷ海苔の人って任意保険で車両保険はどうしてますか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:45:20 ID:HWNjkWa/0

車両保険って入ったことないなぁ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:17:59 ID:H8hO9JQV0

入ってるよ。
車上荒らしでドア＆Bピラー板金塗装＆ウエザーストリップ交換で
使ったけど元は取れてないなｗｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:01:44 ID:eATUEm4T0

結局古い車には入っても損なんですよね？？
保険の満期で車両保険をなしにしようと思ってるんですけど

196 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/14(水) 22:29:34 ID:go2D8ZKO0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　昔CG誌の長期テスト車（カペラではない）が
　| F|[|lllll］) 　飛び石でフロントガラス割っても降りたと聞いたので＜車両保険
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ただし多分加害者不明で被害届出さなきゃいけないんだろうなぁ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:34:09 ID:/3t2fglS0

保険金のアップは5万位、全損でおりるのは40から60万　
費用対効果で考えるしかない、自分は入っていたおかげで前期から後期に乗り換えられたけど

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:40:49 ID:eATUEm4T0

自分は車両保険有りだと保険料が倍近くになっちゃいますね
ガソリンも高いし、保険料は抑えたい
損保ジャパ○はあんまりいいって話は聞かないね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:07:38 ID:nhkyQ9L+0

アテンザ見てきたが、アクティブマチックのシフトパターンが
押し－　引き＋　なんだな。
自分の最終型GWと逆だ。ちょっと勘狂うな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:12:26 ID:PhBOqP370

>>198
修理屋に嫌がられてるのはトキオ・マリン

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:17:48 ID:eATUEm4T0

＞＞２００
詳しく

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:32:23 ID:PhBOqP370

トキオ・マリンって菱財閥系保険会社なの

菱財閥系の人間は家族も含めば日本国内に約壱千満人居ると言われてます
少々サービス悪くても顧客は減らないんだよ

解って貰えましたでしょうか

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:58:53 ID:+d7ktZYY0

飛び石はおりるよ。但しガラス代だけ。
もちろん飛び石でライトレンズとか割れても同様のはず。
飛来物だから届出不要で事故カウントは有りだけど等級ダウンは無し。
だから20等級なら毎年保険が切れる直前に交換した方が良いよｗｗ
それなら元取れるけどね。
（2回目以降は等級ダウンが無い事故でも保険会社によっては3等級ダウンしたり
するから切れる直前に使った方が得ですｗ）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 21:02:17 ID:+d7ktZYY0

TKY海上は渋いよ。一番使えない保険屋。さらに使えない日動と合併したから最上級ｗｗ
損保ジャパンはオイラの代理店は良くやってくれるし事故係のおばちゃんも対応良かったよ。
やっぱり一番悪かったのは東京マリーン、日動、潰れた日産かなｗ。
あいおいは普通。

205 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/15(木) 21:05:47 ID:zLNlpAjn0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>203　未確認飛行物体でもいいんですね？（違
　| F|[|lllll］) 　＜飛来物
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いやまあ車検で跳ねられるのはガラスとライトレンズぐらいだろうから
（ボンネットとかバンパーとかは見た目が悪いだけだから我慢すればいいし）
そういう意味では価値はあると思うし。

それはそーと保険の免責条項の「暴動・私闘」とか「原子の崩壊」とかいうのがめちゃくちゃ気になるw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:21:51 ID:W66DnNn80

「暴動・私闘」とか「原子の崩壊」
中国じゃダメって事だなｗｗ

あと、地震、津波、高潮は特約つけないとおりない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:29:15 ID:W66DnNn80

未確認飛行物体でもいいんですね？

これは、飛んできたり落ちてきたりして凹んだり割れたりしたのがわかれば良い。
走行中に他の車や構造物にぶつけたり擦ったりしたような傷じゃなければおｋ。
つまりボディの横なんかのこすったような傷はダメ。それ以外は大体おｋ。
雹が降ってボコボコもおｋ。

あと落書きは等級ダウンが無いけどいたずらは3等級ダウン。
10円パンチや缶スプレーで塗られたりしたのは良いけど、蹴られたりしたのは普通の事故と一緒。
落書きといたずらの境界はあいまいだから、そう言うときに代理店がつかえる代理店か
役に立たない集金屋か別れるところだね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:32:33 ID:Z+dQIWMF0

自然災害じゃなくてショッカーの「人工地震発生装置」で壊れたらどうなの？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 07:19:15 ID:OzpEB1N00

>>208
ショッカーの「人工地震発生装置」による地震だと証明できなかったら自然災害扱い，証明されたら暴動扱いされるのでは？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 14:07:18 ID:rO2x1aU20

１０年式ＧＷ乗りだけど、細かいところに錆や塗装のハゲが多くなってきた
やだなぁ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:34:29 ID:99dKgHER0

ＧＷの直噴ディーゼルエンジンって、とあるサイトにプリウスも真っ青の好燃費って書いてたけどそんなにいいの？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:58:01 ID:TZKBj7qX0

燃料費用込みでプリウスにタメをはれる場合もある、ってことじゃないの？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:55:48 ID:THV1k7Pa0

車体費用込みなら楽勝だな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:51:51 ID:1mrc77D50

ＰＷスーパーチャージャー・ヂーゼルが実用域では燃費最高じゃないの

しかも、動力性能はアクセル踏んだら１６０㌔迄イッキだしｗ

215 ：sage：2008/05/18(日) 00:02:42 ID:GH0d29910

ふと思いついてバンプラバーをカットしてみた。
今までのゴツゴツ感がすっかり無くなった。
10年間気付かなかった…。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:04:57 ID:GH0d29910

名前sageしてしまった、すまん。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:51:09 ID:d5HWiNsP0

>>215

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:54:57 ID:d5HWiNsP0

>>215
スマソ書き込むをポチッとしてしまった

バンプラバーカットは大きいギャップでドカンとくるから
柔らかいバンプラバー装着が望ましい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 09:33:09 ID:gKJESPxh0

流用できそうなバンプラバーを探してみるわ。
アドバイスありがと。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:23:04 ID:Oj06ImrC0

輸出用のアクセラのディーゼルターボが良いぉ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:19:04 ID:ZC2bgQ0y0

ETCつけようと思うんだけどいい取り付け場所ない？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:43:06 ID:GYIycZ160

アンテナ分離型だったら漏れはダッシュボードの中に本体を付けてるよ
防犯上見えないほうがいいからね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 09:28:02 ID:GPJBbiA30

最近のマツダの純正品みたく、サンバイザーの裏削るとか。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:11:58 ID:OCZ2qqDS0

そりゃいいねぇ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:41:32 ID:gHC7b/tq0

age

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:55:47 ID:exgXZo900

ロードスターをクローズドボディにして１３B載せて「カペラ」とか。だめか。

227 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/22(木) 20:37:22 ID:sEhiZz5+0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>226　RX-8をレシプロにして「グランドアクセラ」（酷
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ってのはともかく「風のカペラクーペ」を今やろうとしてるんなら
それは別にアクセラかアテンザをベースに仕立て直したものでもいいような
#水素ロータリー実験車の例とか見るとFFでロータリー積むのが無理なわけじゃないようだし

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:19:37 ID:+cSSA2aU0

アテンザまずいね。ワゴンはＭＰＶみたいだよｗｗ
屋根がちょっと低いＭＰＶだよ。がっかりだよ。

229 ：松田寸三郎：2008/05/23(金) 15:19:46 ID:3MYTE00x0

ロードスターのクローズドボディーのロータリーといえば、コスモスポーツ復刻版の話もあったな…
あれはやはり立ち消えか。

つか、マツダ以外とオートサロンとかで期待させるような車を出しても商品化されないの多くね。
カペラMPSとか、KL型V6のツインターボ＋4WDは、本当に期待させた仕様だったのに…

話は変わって、今度のアテンザは、欧州車を意識してMCに併せてフルライン化もされる話もあるらしい。
MCといえば、MPS仕様も全車種に加えて欲しいところだが、どうなることやら…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:19:26 ID:WARO+Opv0

＞MPS仕様も全車種
先代はL3-VDTに耐えれるボディがセダンしかなかったんじゃなかったかな。

231 ：松田寸三郎：2008/05/23(金) 23:02:08 ID:eSGs+ZDI0

>>230
そうそう、セダンボディだけの設定で、さらに補強入れていたので、トランクスルーが殺されていたのです。
でも、その後にMPVやCX-7に同様のユニットを積んできたわけで、今度は全車種に応用できないかなと思った次第です。

ちなみに、当方もそれを買う予定で登場を待っていたのですが、それを待たずして前愛車ランティスが故障してしまったため、
やむなく先代前期型のワゴンに乗ることに、そして現在に至っています。

そういえば、2000年のオートサロンでコンセプトカーとして出たカペラMPSは、カペゴンVRXのシャーシを流用していたそうな…

232 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/23(金) 23:10:23 ID:wqWCChb60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>231　なんでだw＜カペゴンVRXのシャーシ流用
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
セダンの4WDに単純にV6突っ込むだけで作業的には出来そうなものなんだけど…
それともホイールベース自体違う、なんてことはないよね？

>>229
あれは単純に「コスモのガワで作った」ってだけであって
ロードスターのシャシーにロータリーエンジン積むこと自体が技術的にアリかどうかとか
それに対して需要があるかどうかを確かめるために作ったもんだと思ってましたw
#まあNA系ロードスターを改造して13B積んだテストカーは実在して、
リーチ常務がそのクルマに萌え萌えだったという説もあるんですがw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:24:23 ID:3MniWjsp0

最近E＆Tのオリジナル車ないなー

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 08:56:35 ID:AtALQ+ld0

社外エアロの斡旋と、福祉車輌だけになっちゃったねー＞E&T

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 19:30:27 ID:Y0xln2ih0

今日、蒸し暑かったからエアコン入れたらファンの音、結構でかいね・・・
燃費もガタ落ちだし夏はヤダナ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 19:34:00 ID:Y0xln2ih0

最近のマツダ車ってカモメマークでかすぎない？
CX-7なんてメチャでかいんだけどｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:48:45 ID:VK9WrbVf0

>>236
タイタンと兼用してるんじゃねｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:40:05 ID:O8/jZPcl0

いま乗ってるＧＤが２１年目の車検になるところで買い換えようかと思って
るんだが、最近の新車はみんなぺにゃぺにゃに見えて買う気にならない。
ここ読んでるとＧＷは無駄に丈夫そうなのでそれにしようかなと思ってる。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:56:51 ID:bwzcLMzh0

買うなら後期をお勧めします

240 ：238：2008/05/25(日) 00:40:14 ID:eIeJlEIQ0

>>239
うーん、あの五角形グリルが好きになれないんだよねえ。^^;;
上のほうで、オートマがスムーズだとか書かれているけれども。あと荷物室の
「物干し竿」が後期型にはつかないんじゃなかったっけ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:04:30 ID:RsMdRLpn0

単純に車体剛性とか、
衝突安全性だったら、新しい車のほうが高いんじゃないの？

242 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/25(日) 01:41:08 ID:NTEea/Ka0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>234　あとオートエグゼのビジネスパートナーじゃなかったっけ＜E&T
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
初期のFD用エアロボンネットが実は幻のM2仕様のやつの改良型だったなんて例もある

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 07:03:19 ID:whXp2+It0

まあ前期の方がいいってとこもあるけど、前期は１０年経ってるからガタはでてるよ
最終型なら６年くらいかな？？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:21:35 ID:IafJeQZK0

後期を買って前記の顔面移植．．．

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:37:21 ID:7XvE6dRM0

前期を買ってエンジンを後期に載せ替え

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:15:47 ID:a9x/VNf00

>>245
メリットナス

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 15:49:42 ID:eIeJlEIQ0

うーむ、じゃあ、初期型のＭＴを買って、ゴム部品をごっそり交換。。。
または後期型を買ってマスクとボンネット交換。。。
どっちもバカだな。(^◇^)

>>241
剛性とか衝突安全性とかいうよりも、適当に古くなったらタイマーが働いて正常に
寿命が来る希ガス。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:18:49 ID:I8CsXOFb0

カペラから乗り換えるならどんな車がいいんだろう
フィットみたいなコンパクトカーは燃費が魅力的だけど
カペラの広さは無いしなぁ
レガシィ・ウイングロード・かなぁ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:34:14 ID:Z8dSGb9j0

アテンザ見に行って来た。うーむ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:00:53 ID:/Cguq+YP0

親父が最終カペラ乗ってる。
同時期のどの車よりパワステが軽いねぇ。
これもうちょっと何とかならなかったのかねぇ。
しかし、7年目だけどふしぎなほど全く壊れない。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:05:36 ID:kwh6x9uM0

パワステって軽ければいいってもんじゃないんだ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:39:44 ID:a9x/VNf00

トヨタのファミリーカーあたりのフニャフニャよりましだと思うが

253 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/25(日) 21:00:10 ID:NTEea/Ka0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　軽いけど返ってくるべき手応えはちゃんとあるから好きだ
　| F|[|lllll］) 　＜カペラのパワステ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
こないだ新型デミオに乗った時も同じことを思ったんだけど。
言われるまで電動だって気付かなかったw

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:52:08 ID:/Cguq+YP0

あ
＞同時期のどの車より
ってのはマツダ車のな。嫁のDWデミオだったり俺のエイトだったり
代車のファミリアだったり。
勿論姉夫婦のVWボーラよりもだけど。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:44:19 ID:BGqTAnn40

VWボーラとマセラティ・ボーラの「ボーラ」は同じ意味でよかったのかな？
スレチだけど

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 11:13:59 ID:GdTIKMLP0

9年式SX（GF-GWEW）だけど燃費は町乗り7km/l前後、高速で9km/lに達する程度
なんかみんなのレスみてるともうちょっと良さげだ
油バブル早く弾けてほしい

まだ1年しか乗ってないんで、あと2～3回は車検通すつもりだけど、
次も駐車場の都合上5ナンバーサイズで全高も1550mmに抑えなきゃならない。
（アテンザが無駄にデカくなっちゃったのが残念。）
燃費考えるとここでも何度か上がってるエアウェイブって思ってたんだけど、
嫁が友達のそれに乗せてもらったり、うちのカペゴンにその友達を乗せたりしてるうちに、
どうやら感覚的にはカペゴンの室内空間の方が広く感じるらしいことがわかった。
エアウェイブ：1930×1390×1250mm
カペゴン：1915×1440×1190mm
幅だけカペゴンの方が広いから狭苦しさを感じるのかなぁ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:31:00 ID:DVFktTfA0

カペラは燃費を除けば本当いいよね
燃費もアクセルの踏み方を気をつければ８はいくよ
自分の運転次第で燃費は左右するから楽しいよね
燃費のいい車でいい燃費をだすより、燃費の悪い車で頑張っていい燃費を出すほうが楽しいｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:31:34 ID:B1ZzvlaV0

エアウェイヴはフィットベースで、
カペラワゴンとはそもそもカテゴリが違うので。
どちらかというと、エアウェイヴすげーなー、と思う。

こないだ、うちの１０年式SV（MT)は17km/l走った。
高速巡航で。
普段、東名とか走ると14km/lぐらい。
疑問なのは、高速燃費でATとMTとで差が出る理由。
高速巡航なら、ほとんどロックアップされてると思うんだけど。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:37:51 ID:DVFktTfA0

ＡＴは高速を飛ばせばグングンメーター減るからねｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:38:59 ID:DVFktTfA0

うちの１０年式のＳＥは深夜の東北道なら１２～１３くらいかな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 13:07:02 ID:2AJOamJB0

うちもH12年式1.8SV（MT）だが、高速を100kmキープすれば16-17km/lはいくよ。
（無駄な加減速を一切しないで100kmキープという長距離トラックのような運転が必要だが・・・）

前面投影面積の少ないステーションワゴンの強みですね。
ミニバンタイプだと1.5リットルでも、高速燃費はここまで伸びないね。

渋滞の少ない街乗りなら10-12km/lくらいかな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:33:08 ID:Zr6CsS6V0

何より車重が効いてるような．．．
安全性は上がってもやっぱり重たいのはなあ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 19:13:23 ID:WtknXD7h0

１．５トンだっけ？

264 ：238：2008/05/28(水) 22:33:56 ID:Y2+I+DMe0

ＧＷ、そんなに燃費いいのか。
俺のＧＤ（2000MT）、高速道路で無造作に走ってリッター12キロ、がんばって
13キロってとこだ。市街地だと８から９。
1280kgしかないのに。。。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:06:21 ID:I5RH0GYt0

>>238さん
自分は以前H4年のGVのSV18007人乗りATを12万kｍほど乗ってましたが
燃費は街乗りで7kｍ程くらいで良くなかったですね。
ボディは確かマイチェンで剛性が上がって、かなりしっかりしてました。
純正のタイヤが糞だっただけで、ミシュランに替えたら笑えるくらいしっかりした乗り心地と
操作性になりましたね。

今は最終型H12年GWのSVスポルト2000ATに乗ってて
75000ｋｍほどだけど、ノントラブルだしパワーもそこそこでボディ剛性感も文句なしで
燃費は街乗り8～9くらい伸びるし、TCSとアクティブマチィック装備なので
今の車と比べてもそんなに遜色ないかと。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:19:23 ID:1OTI6vQv0

　 ┌━┐　　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　　 └╋┘
　　　　　　 ┃　・　・　 ┃ 　　　　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　　　　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　　　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:15:11 ID:pIXRZIPWO

今更ながらカペラって、どんな意味なの？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:59:31 ID:4BXTC2Lv0

花の名前じゃね？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 19:16:39 ID:VKr4hRB30

星の名前だろ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 19:18:50 ID:MHSuVCdq0

カペラとはラテン語で「雌の子やぎ」という意味

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:23:53 ID:LPEIdD1O0

ぎょしゃ座の首星から命名された。
1970年代のスターになる様に思って付けられた。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:03:44 ID:7qVRXHxV0

担当者の思惑は見事に外れたね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:49:01 ID:MHSuVCdq0

>>272
初代「風のカペラＲＥ」は
米國のインポート・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いてるんですが、なにか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:38:40 ID:9S4CK/Ad0

カペもペラもカラもカペラも
日本語的には車として語感が最低w

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:39:08 ID:NMYW1+060

いや、ロータリークーペがあった頃はスポーツカーの代名詞だったりしたんだよ．．．

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 15:40:21 ID:DW6tDiMy0

’７０年代中期は箱スカ/ケンメリ/Z を差し置いて
ハイウェイキングと言えば「カペラREクーペ」だったのに・・・

ディスコに乗付けたらおねぃちゃんにモテモテで憧れの的だったし
サバンナなんて「カペラ欲しいけど金が足りない」って貧乏人の車だったんだよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:33:11 ID:9S4CK/Ad0

>>275
昔はまた感覚が違うからね。
「トヨペット」なんていうネームミングも現代だったら無いだろうし。

278 ：264：2008/05/31(土) 22:03:37 ID:m7Mpm9rz0

>>265
サンキュ。
ＡＴで、俺のＭＴと同じぐらい走るんですね。
>>269 >>270
ぎょしゃ座α星の「カペラ」って「雌の子ヤギ」がモトの意味なの？
「教会」とは関係なし？
>>274ほか
正直、俺もあまり好きな語感ではないな。軽くて薄くて硬い感じがする。

279 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/01(日) 20:33:02 ID:fDRldIdl0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ご不満な方は輸出仕様のエンブレム取り寄せて頂く方向でw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っつってもGF/GW系は実はフロントバンパーまで違うんで
完全に同じにしようとすると結構めんどくさいんだよなw

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:07:19 ID:uYLU948c0

>>271-272
ｗｗｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:17:35 ID:j9ys+X4I0

ここはGFGWカペラのみ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:06:53 ID:eInIeiMB0

なんでもいいですよ

283 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/02(月) 22:31:22 ID:JnMaHqY00

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>276　ヅラ田さんが「カペラは独立サスだったから」
　| F|[|lllll］) 　みたいなことを言ってたのを思い出した
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あの馬力で1t切ってて3リンク（サバンナ）とかリーフリジッド（ロータリークーペ）とかで
30度バンクに突っ込んでいくとかどんな度胸試しだよw

>>281
カペラC2とか好きですよ。
#実はGW系を我が家のメインマシンに推したんだって
あの世代のカペラカーゴを買えなかった敗者復活戦みたいな要素もなかったとはいえない

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:13:12 ID:lGZ1ntQv0

>>283
REカペラのリアは５リンク/コイルですよ

１０Ａに　松田スポーツキット組んだら２００馬
１２Ａなら２２０馬なんだけど

スポーツキット組んだプレスト・ＲＥクーペＧＳは
死ぬ程コーナー恐ろしかったので
カペラＲＥクーペＧＳ－Ⅱに乗り換えたんですよ

それにしても安物サバンナの足は酷かったｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:22:09 ID:x1FuPAwh0

いくつなの？60歳くらい？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:23:40 ID:lGZ1ntQv0

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:44:23 ID:v+wUFAeh0

ウソつけレース用はワッツリンクだろｗｗｗ

288 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/03(火) 21:05:45 ID:fZF6MtJj0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>284さんはそもそもストリート用にスポーツキット組んでた
　| F|[|lllll］) 　いけない人じゃなかったっけw＜リアサスの話
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうかそうなると標準仕様のREカペラはコスモAPと同じ形態で、
レース用はSA22C辺りの原型にあたる形態なんすね。

車両規定が詳しくわかんないけどGr.4のボルトオンオプションみたいな扱いなのか
それとも「基本的な動作原理とピックアップポイントが同じならOK」
（ストラット車のスーパーストラット化やリジッド車のドディオン化OKみたいな）
っていう感じだったんですかね＜カペラ用レースオプションでワッツリンク仕様あり

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:09:04 ID:+5DXRfTM0

若者言葉ですがかなりの年齢の方がいるようデスネ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:52:33 ID:yYKs36ll0

気持ちだけは永遠のセブンティーン♪

今でも車高短乗って峠走ってるよｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:29:07 ID:NhueQYTtO

昔、松田聖子が真っ赤なカペラが欲しい！と言ってた記憶がある
同姓だしCM狙いだったのかな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:50:15 ID:PxpuJa1Z0

赤ならなんでファミリアじゃないんだろ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:54:24 ID:mDMXSCVc0

>>291-292
サンミュージック所属のタレントがよくやってた手段。
事務所の伝統的なやり方なんだろうな、これは。

カペラは本人が言ったわけじゃなく、マツダのPR目的のプレゼントだった。（広島の嶋がベリーサもらったのと似た感じ）
実はGCカペラをもらうちょっと前に、「マツダのクルマに乗りたい！」と雑誌で語り、
真っ赤なHBコスモ4ドアハードトップももらってたりする。（でも本人が移動に使ってたのはクラウン）

同じ事務所だった岡田有希子にもクルマにエピソードがあって、
彼女が新宿音楽祭でグランプリを取った時にもらったのは、スポンサーの富士重工のジャスティ。
しかし事務所がゴネて、結局いざもらう時には当時のトップモデル・レオーネ4WDターボになってた。
（それを移動の足に使ってて、「新宿音楽祭でもらった」といってた記事が雑誌に出てた）

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:29:56 ID:jN7/N8iB0

今は芸能人はすぐ外車だよねー

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:12:16 ID:TAxhgsBV0

ギャランとかと同じく、そろそろ復活してもいい頃だぞ＞カペラ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:03:24 ID:mNqPlZV80

カペラベリーサ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:42:17 ID:GNMMZ5H+0

ファミリアもバンで復活したしな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 06:04:00 ID:SBxU8Mn/0

>>297
OEMになったとはいえ、ファミリア名は一度も消滅した事無いから「復活」では無いよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:34:44 ID:++d6ySBz0

ミレーニアの逆で、スポーツバージョンでマツスピ以下のグレード名にしちゃうとか。
アテンザ・25カペラみたいな感じで。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:47:43 ID:/C9XFeow0

なんびとたりともオラの前を走らせ無い
超ハイウェイキング「松田スピード・カペラ」復活キボンヌ！！

スカイライン５０連勝を阻止した栄光のカペラなんだから
日産ＧＴ－Ｒをぶっち切れる対向馬を出さんかい！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:30:07 ID:ISqUx3w70

ハイパースポーツ4WDの技術蓄積がないから、カリカリREのFRスポーツかなあ＞マツスピカペラ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:29:40 ID:inx2gj2G0

新型デミオのエンジンとミッション（ＣＶＴ）載せ換えできないかな

303 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/06/07(土) 21:30:05 ID:jSgcQSKoO

>>299
スポーツグレードですか。良いですね。
でも現行アテンザは大きすぎる…

304 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/07(土) 22:29:05 ID:Uo73iZrS0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこで間を埋めるグランドアクセry
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いや多分エンジンベイ仕立て直さないとダメで
プラットフォーム以外全然違うものっていうか
可能性をいえばロードスターのプラットフォームの2/3/4/5枚のほうが現実的そうw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:11:45 ID:SDtqgtsJ0

アテンザってカペラの後継車でしょ？

昔からカペラってブルーバード/コロナの対抗車種だったんだからね

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:32:46 ID:RpQuTrbE0

うん、そうなんだけど、昔のカペラはよかった、ってのと5ナンセダンってのが欲しいなって
層とはすくなくともあるわけで。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:43:33 ID:dunNaZz00

カペラワゴンに掛・敷布団と枕積んで
車中泊した椰子いる？

308 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/06/08(日) 15:10:29 ID:oEtZ+X1+O

>>306
ドアミラー間の幅は、むしろフィールダーより小さいようなんで、アクセラセダンでなんとか。（アクセラスレによる情報によると）
カペラワゴン後継だと…どうしようもないがww

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:40:09 ID:sUxLmwSD0

>>307
カペラセダンなら

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 22:46:05 ID:SDtqgtsJ0

>>307
カペラREクーペＧＳ－Ⅱの中でカーセクスしたｺﾄは何度もありますが、ナニか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:05:30 ID:5ubeqEO60

だからそんな昔の車の話してないだろ
爺の自慢話はもういいから

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:05:08 ID:1OG/8iCI0

カペラＰＷスーチャ・ヂーゼル（４Ｄ）の中でも
カーセクスしたｺﾄは何度も何度もありますが、ナニか？

後席で犯す場合　どちらかと言うと　
クーペの方がドア開けて逃げられないので楽だった

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:34:07 ID:IWgE9pXS0

＞カペラってブルーバード/コロナ

全部ペットネームなくなっちゃったね．．．

314 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/09(月) 21:24:10 ID:34XB+YRf0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シルフィにはまだ「ブルーバード」って名称が残ってなかった？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれはひとつの得策だって思ったけど
＜既存客の人達からいえば「確かに名前はブルーバード」だし、
小さくしたぶん家具調度はそれなりに整えてたから都落ち感なくダウンサイジングできた

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:24:46 ID:1OG/8iCI0

マークＸもフルネームは「トヨペット・コロナ・マークＸ」では？

316 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/06/10(火) 00:39:20 ID:N6i//soXO

ブルーバードシルフィですね～
３ナンバーにした方がカコヨクなりそう～

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:47:00 ID:G4mi2Ohv0

すごい改造したお人がいますたよ

カペラHIDプロジェクタヘッドライト
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107607674

カーゴでよくもまぁここまで
こんなんで車検通ってたんかな

>>290
吉野屋先生でつか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 02:19:59 ID:JXRsA+H70

違います

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 19:53:29 ID:NKzOhFxR0

ブルーバードシルフィもティーダラティオも、チラシでは「シルフィ」「ラティオ」になってるし
いつまで青い鳥が続くのかなー

320 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/11(水) 20:03:47 ID:h5d2eP9O0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>317　そーいや中の人が広島のお嬢様だよねw＜吉野屋先生
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それはそーと最近の異形ヘッドライトの車の場合
純正ヘッドライトが製廃になったら「元のライトの表面形状に沿ったライトカバー」を作って
中に汎用ライト（もしくは他車種用の適当なユニット）を埋め込む手は使えるだろうと思ってたけど
本当にやる人がいたとはw
#ところで一説にはDAのテールランプが既に在庫が微妙だといわれているので
いよいよとなったらボンゴトラックのやつを縦にしてくっつけちゃおうかとw

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:11:07 ID:EL66rLmu0

シルフィって実質的にはローレルスピリットだからね。
そういう意味では系統が続いているカペラの方が恵まれているんだろうけど……。

322 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/11(水) 20:19:34 ID:h5d2eP9O0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>321　あれもすごいよなw＜ローレルスピリット
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも「High and Mighty」一直線だった時代の発想としてはあれは好きだw
＜小さいけど家具調度は（趣味が合うかはともかく）きっちり
#同世代のサニーより残存率高いように見えるのはそれなりに評価されてんだと思うw

ただ、面白いのは日産の場合
「小さいけどローレルやブルーバードです」っていう方向に向かって、
マツダの場合は
「ファミリアの高級なやつです」って方向に向かった点なんだけど。

一方ホンダはグランドシビックを魔改造したw

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:55:13 ID:unKywAN70

＞一方ホンダはグランドシビックを魔改造したw

これって具体的には？クイントですかい？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:43:42 ID:olCT1/dz0

初代ＣＲＸでは？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:06:42 ID:quD6+GOd0

E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ←うぜー

326 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/13(金) 00:08:28 ID:OClLsF6v0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>323　クイントだとスーパーシビックじゃない？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれも嫌いじゃないけどw

一応ネタとして持ってきたのはホンダ・コンチェルトだったんだけど。
あれ要はローバーグループの要求で空力とか剛性とかを徹底的に見直したうえ
（実はトランクスルーしないのはシート後ろの部分に補強が入っちゃったせいだし）で
ホイールベースも若干伸ばしてある（セダンとシャトルの中間ぐらいだったはず）っていう凝りすぎた設計なんだ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 06:38:12 ID:K4zzS84d0

>>326
懸架もダブルウイッシュボーンからストラットに変えてたよね。
もはやプラットホーム共有ですらないような。

そんなことやっているからローバーって会社自体が・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:11:58 ID:VpJoJ+FK0

GF8Pに合う水温やエンジンオイル温度が見れるモニターって売ってませんか?

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:18:14 ID:HASc44cP0

クイントとかアリオンとか考えると「カペラ・アテンザ」とか「カペラ・クロノス」ってな
名前から移行して欲しかったような気もするね。

330 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/13(金) 22:54:12 ID:OClLsF6v0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>327　ローバー400系（それも少なくとも後期型の日本に入ってたやつ）はそうみたいだけど
　| F|[|lllll］) 　コンチェルト自体は前後ともダブルウィッシュボーンですよ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そういえば初代レジェンド/800も後ろ足がストラットだったのは
ローバー側がそのことにこだわったからだとか
＜実際後から投入されたハードトップのほうは後ろもダブルウィッシュボーンになってる

331 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/13(金) 23:03:43 ID:OClLsF6v0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>328　そりゃ汎用品でいいはずです＜水温とか油温とか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いかにも走り屋っぽい大きなアナログメーターとか使うのは
見た目にも仰々しいし取り付け位置という面でも解決が難しい
（とりわけエアバッグ時代の車はやたらなものをやたらな場所に付けるべきではないし）けど、
知り合いでDAに2輪パーツメーカーのヨシムラの水温計つけてる人もいるぐらいなので、
2輪競技用のデジタルメーターとかをうまく使えばメーターパネルの片隅とかにうまく取り付けられるのでは。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 12:56:13 ID:npuOoEj10

ホンダのダブルウィッシュボーンは、サスストロークが無いから嫌われたんだろｗｗ
まあホンダは本末転倒スペック厨だからしょうがないよなｗｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 16:31:12 ID:Cq/unKG50

アッパーアームが上にあるあのWウイッシュボーンも、「ボンネットを低くして見栄えを
良くしたい」が発想の原点だからなw

334 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/14(土) 19:30:52 ID:yjzLbgCl0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>332　それがね。若干重くて剛性が高いモノコックで無理矢理押しつけちゃうと
　| F|[|lllll］) 　悪魔のようなメカニカルグリップが得られるってのが確認できたw
　|￣|∧|　～♪ ＜魔改造グランドシビック＠コンチェルトの操縦特性
￣￣￣￣￣
ありゃレオーネと並んで警察車両として重宝したわけだわw
#まー確かに導入時点では納入価格がなかなかステキだっただろうことを無視できないけどw
＜両者とも正直一般ユーザー向けに人気のある車種ではなかった

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 08:59:44 ID:6wJ/CUeq0

GF8Pのセダンにフォグランプをつけようと思うのですが
パンパーってどうやったらはずせますか?
Yahooオークションで売っている電子パーツカタログでわかりますかね?

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:29:04 ID:J7dGgbRc0

一度ペットネーム消滅して、その後に二世代だけ復活するって最後のほうは波乱万丈なんだよねえ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 00:25:46 ID:9JVmOYjr0

「プレスト」のペットネーム復活キボンヌ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:43:47 ID:LpGYkMwb0

すっかりおっさんスレになっちまったなw

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 22:35:23 ID:9JVmOYjr0

だってカペラを新車で買った世代はもうとっくにおっさんでしょｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 00:38:57 ID:7939zUmh0

>>335
パーツカタログは眺めている分には面白い資料なんだけど
分解整備には意外に参考にならないよ

整備書（GD・GV系だけど）持ってるけど、作業要領解説はたった1ページ
しかもボルトの箇所が線で示してあるだけの1カットしかなかったよ
ディーラーで整備書コピーさせてもらった方が安くて早くて確実じゃね？

そんなもんなくたって下にもぐってバンパと車体を繋げている箇所で
目に付くボルトを手当たり次第抜いてけば外れるけどね

てかフォグライト付けるのにバンパ外す必要なくね？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 10:26:53 ID:IG0RBoqt0

>>340
そうですか・・・
参考になりました。
ディーラーに行って整備書コピーさせてもらいます。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:09:58 ID:v/vDIkyY0

最終型は13年か14年で18で新車で買ったとしたら
今は、24か・・・
おっさんだな・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:42:50 ID:r8tgPpt10

ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクって一緒だったよね？＞GW8W

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:58:35 ID:RjbjoW2G0

ところで喪前ら、何キロ乗った？俺は１３万。
今んとこ交換したの(デカいの)はタイベル、フライホイールくらいかな？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:41:09 ID:eTb03N4m0

この間16万超えたよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:58:38 ID:mLDq8A1V0

つーかこのスレみんなGFGW系？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:58:03 ID:EnZDnx430

GFに10年のって20万キロ超えました。
タイベル2回交換、オートマミッション交換、あたりが大きな交換品ですねぃ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:33:17 ID:DoceFCb4O

ここでＣＧは異端かも知れんが
８年式最終型、８万キロでタイベル交換のみで現在まで１０万５千
しかしガサいせいか多少ブルブルしてる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 06:29:18 ID:T0jAaeVE0

「ガサい」ってどんな状態のこと？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 18:36:58 ID:Xn4aUvva0

GW、日曜に乗るか乗らないかなので2万5千キロから2年乗ってただ今3万キロ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:05:42 ID:xicooNMn0

>>346
マイチェン含めて10年間のロングセラーGVだよ
GWって4年間と意外に短命だたじゃん

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:09:25 ID:a5+tyTB70

13万㌔突破あげ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 15:47:37 ID:ra50hqnT0

今朝、寝ぼけマナコで朝刊の広告見てたら
カペゴン復活か！・・と思いきやエクシーガだった
フロントが似とる

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:37:46 ID:bxS1gxCAO

フィールドクルーザーを、３年で２台乗った僕。

何の印象もない。

失敗した事は事実かな。

今は、フレンディー乗ってる俺。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:04:39 ID:KxnVqzRs0

GVの1800ｃｃ7人乗りATを13万ｋｍ乗り潰し
GWの最終型スポルト2000ｃｃAT現在68000ｋｍ
これはいい車だ不満なし

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:19:45 ID:2fpb0BQi0

1988年のGDのCG。14万kmちょっと。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:28:49 ID:nJU/Lmvx0

C2とかまだ乗ってる人は流石にいないか

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:34:26 ID:jjDUI9Qa0

カペラでお勧めの燃費を良くするグッズや方法ありませんか？
GWのAT10年式
町乗り7キロです

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 05:15:57 ID:e2AidNR+0

・エンジン回転の上昇にあわせてゆっくりとアクセルを踏むことを心がける。
・トランクや室内の荷物やガラクタを降ろす。
・減量する。
・あきらめる。
・乗らない。
・車を手放す。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:47:09 ID:dcVoVBiJ0

・あきらめる。
・乗らない。
・車を手放す。
これが現実的か・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:10:06 ID:sOTzifam0

スロットル清掃とか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:48:30 ID:BdGFc4TR0

>>359
> ・エンジン回転の上昇にあわせてゆっくりとアクセルを踏むことを心がける。

具体的には、加速時の回転数は燃料消費率が一番少ないレンジに合わせ
巡航になったら心持ちアクセル戻してその回転数を維持するってことかな？

ちなみに「燃料消費率が一番少ないレンジ」は
FE型は4,000rpm（結構高め）、F8型は2,500rpm、RF型ヂーゼルは2,000rpm
これは新型車の紹介や整備書に書いてあるから他のエンジン積んでるヒトは
一度ディーラーに見せてもらうといい鴨

巡航時の回転数は目安がないけど、漏れのFE型ATクルージングの場合
60km/h定速走行時に1,500rpmになるから、街乗り時はそれだと勝手に思ってる
他の速度域であっても、回転数がこれ以下でもこれ以上でも
維持できなくなることが多いしね（高速道路はまた違うんだけど

間違ってるなら訂正よろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:11:53 ID:w50qI9980

↑訂正↑↑↑↑↑↑↑↑訂正↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
＞維持できなくなることが多いしね（高速道路はまた違うんだけど）カッコが閉じてない

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:51:10 ID:vua6YoMK0

あんまり加速が緩すぎると逆に燃料喰うとか言うね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 18:13:08 ID:3C/3GXJS0

高いギャーでアクセル開けた方がポンピングロスが減るんだよね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:14:03 ID:fHlpPfcj0

>>362
その燃料消費率はアクセル全開の時のだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:03:24 ID:5yuTfHL60

>>366
それだけじゃアホな漏れには何のことかサッパリわからん

もっと具体的にわかるように説明してクレ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:13:09 ID:2BFrf/kZ0

>>367
燃料消費率よりも燃料消費量に目をむけろということだ。

簡単に言うと、大きな加速が必要なときは燃料消費率の小さい回転域を使うと効率がよいが、
そもそも大きな出力を使うこと自体が燃費を悪化させる。
どうせ、加速で得られた速度なんて次の信号で熱に変換されるのだから。

で、アクセル少開度の燃料消費率のグラフは公開されてるわけじゃないんだけど、
ポンピングロスやフリクションの少なさなどが影響するので、効率がいい回転域は
より低回転側になるのですよ。

ま、加速などで力が必要な場面では若干高めの回転を使い、
一定速度で巡航するときはシフトアップして低回転を使うという
ごく当たり前のことです。
シフト操作をめんどくさがらずに、必要最低限の回転を使うようにするだけで
結構燃費はよくなるもんです。
もちろんそれ以前に、より少ない馬力で走れるように、交通の流れを見切った
速度調整のほうが効くと思います。
（赤信号に向かって加速しない。前の車の無駄な加減速に付き合わないなど・・・）

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:40:59 ID:l7gTJ35F0

結局は、流れを読んで早めに巡航、低い回転キープ、加速は抑え目に、ってとこだね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:22:02 ID:mESMd8MI0

そういうことになるね。
ただ、加速はそれなりにね、ってとこぐらいかな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:49:26 ID:DKFK/DqE0

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:20:09 ID:jZ83pq1F0

ＧＤ系乗ってる人いるのかな。
維持するの大変だろうなあ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:44:57 ID:+V8xT1Go0

>371
まだあんな不毛な開発タラタラ続けてたのか
20年近くも改良続けた挙句に航続距離がたった200kmってゴミ以下じゃん
その割にハイブリッドを様子見で見送ってたために決定的に出遅れたな
上層部は何を考えているんだ？

燃料電池車も水素自動車も普及は不可能
特に水素自動車は主流どころか一角を占める可能性だって万に一つもない
クズ技術はもっと早く見限ってさっさと身軽になればよかったのだよ

つーかスレ違いだ

374 ：松田寸三郎：2008/06/26(木) 08:38:56 ID:wooxwleNO

今日はカペラの日age

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:10:21 ID:MEYwJ16p0

626かあ

376 ：356：2008/06/28(土) 19:35:08 ID:ioCuoLK00

>>372
乗ってるよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 01:27:00 ID:Jyi74Ydq0

マツダ不祥事age

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:35:26 ID:03rG4UnX0

え～ん　　　カープボロ負け

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:57:46 ID:+Xi39lLO0

カペラ全盛の頃はカープも強かった．．．
いやもうカペラは斜陽だったかな．．．

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:49:55 ID:qHvk02J70

やっぱりあれですか、みなさん広島の人？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:54:16 ID:+Xi39lLO0

違うよw
阪神ファンじゃなきゃ人にあらずってなキチガイの多い地域だよ。
紫色のサッカーチームのある府だ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:12:23 ID:03rG4UnX0

>>380
カープは猛虎軍の２軍みたいなもんｗだから応援してるんでつよ

おいらは甲子園球場までスクーターで１５分くらい

「甲子園に駐車場はありまへ～ん」

昔は阪神パークや甲子園競輪の駐車場に千円で停めれたのに・・・

383 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/01(火) 00:00:07 ID:B/bUbi2I0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>382　アメリカだと球場の近所の個人宅とか商店とかが
　| F|[|lllll］) 　余り駐車場スペースを有料貸ししたりするそうねw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうか駐輪場すらないの？＜スクーターで15分

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:08:32 ID:VcBj5QKK0

昔、甲子園の近くに路駐して戻ってきたら
S130フェアレディZのスポイラーにタイヤ4本ブロックかましで全部盗まれたのはイイ思い出だ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 03:01:58 ID:V6+zQVrb0

>>382
そんな理由なら応援してくれんでええ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:10:34 ID:zZJ47xUR0

レギュラーでよかった

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:12:50 ID:VcBj5QKK0

俺の最終型スポルトはハイオクだよ…レギュラー入れてるがｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:37:32 ID:QonBDUxG0

今夜は東洋カープも猛虎軍も勝ってよかったですね

糞読売軍が負けたから更に好し～♪

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:17:43 ID:wNXXiszU0

カープって、市民球状ができる前はどこで野球やってたの？雑談ですまん。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:15:00 ID:ZqBFf28e0

ヒント　ピカドン

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:21:07 ID:xm6/aSZS0

東洋カープひょっとして（祝）Ａクラス３位になったのでは？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:41:17 ID:VSKrX//10

>>389
ここ ↓
ttp://www.sports-hiroshima.jp/05_hpmg/facility/02.shtml

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:55:50 ID:vTltpWxF0

そういえば赤ヘル軍団とか言ってたよね。野球やサッカーって全然疎いんで。
なんか「すすめ！パイレーツ」とか思い出して懐かしい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:20:39 ID:C11GJYub0

>>387
殆どレギュラーにすると燃費悪化するしパワー落ちないっすか？
1/3～1/2ぐらいなら大丈夫みたいだけど？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:59:37 ID:L1sJLSee0

それ言い出すと不毛な議論はじまっちゃうよ．．．

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 22:33:52 ID:xm6/aSZS0

東洋カープ惜しくも負けました

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:24:41 ID:f6nQI0l50

輸出名626ってどこの地域でも？
北米では別の名前だったっけ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:54:37 ID:wJzcouDb0

初代カペラ　米国ではＲＸ２

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:34:54 ID:afqVO8SJ0

左のクオーターガラス割ってしまった・・・orz

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:42:14 ID:efnFWrdG0

クオーターガラスってどこのガラス？
左後ろのガラス？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:59:31 ID:MGerbzqc0

トランクのところの四角のガラスっす

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 16:16:27 ID:htuWZFsI0

そういや最近は6ライトのセダンって見ないよな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 17:08:30 ID:YpMtNF210

クオーターガラスは熱線入ってるから高いんじゃない？
ご愁傷様

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:47:17 ID:OYGrW0yM0

クオーターガラスって熱線入ってるの？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 22:33:08 ID:uC1ZxAEb0

あんなﾄｺアクリル（ポリカ）切って入れといたらいいじゃん

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:17:45 ID:ifrKvVWA0

みんなのエンジンメンテ内容おせーて。
俺は２ヶ月毎に安物オイルに変えるくらい。
あと、何回かおきに余ったオイルとフラッシングオイルでフラッシング。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:12:02 ID:GDBcckLv0

>>406
フラッシングするくらいなら安いオイルを短期間で交換した方がいい

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 19:43:59 ID:M9aDWk3H0

久しぶりにフラッシングって言葉聞いたなあ
今時必要ないばかりかリスクの方が大きい気がする

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 20:04:23 ID:VK0LTPKs0

カペラ現役時代とオイル性能が格段に違うんだから、最新の純正
入れてやればフラッシングなんぞいらんでしょ。
今の純正はSMだし、カペラのころは...SJとかかなあ？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:39:47 ID:cG7dPkjF0

SM なんて「地球を大切に」の規格でしょｗ

オイルの性能がＭＡＸだったのはＳＧ規格迄

411 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/09(水) 22:48:08 ID:etu55A9h0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　基本はディーラーでの車検と12ヶ月点検のみ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
オイル交換も（それまでに走行距離ベースの交換時期に達することがまず無いので）その時だけ。

ところでセダン系にもクォーターガラスがあった頃のカペラのそれとなると
まだ出るのかどうか自体が心配だ…

まあ、親切なディーラーだったら下取ってそのまま潰しちゃう車両が
系列店に出たりすれば、そこから剥がしてくれるかもしれないけど。
むしろそういう中古部品の期待をする場合は早めに聞いてみたほうが。

412 ：399：2008/07/09(水) 23:23:12 ID:+9jrOJNd0

>>411
紛らわしくてすんません．ガラス割ったのはワゴンのほうです．
無事新品に交換してきました．

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 11:52:07 ID:2me3RG9B0

ワゴンの荷物室のまどね。
それならストックはいっぱいありそうだよね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 13:09:50 ID:8HYCveZvO

ニュースでアクセルとブレーキの踏み間違いで銀行に突っ込んでるカペラいたぞ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 13:39:31 ID:2me3RG9B0

踏み間違いは、それこそドライバーの責任だろうからなあ。
エッセであろうがムルシエラゴであろうが踏み間違うときは間違うし。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:26:16 ID:UKwFk/bm0

＞＞414
ケチャップは？

417 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/10(木) 22:49:40 ID:XlauCqeZ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>415　むしろマツダのAT車はブレーキペダルが右でも左でも踏めるケースが大半なので
　| F|[|lllll］) 　日常的にであれパーキングスピード限定であれ左足ブレーキをやろうとすれば
　|￣|∧|　～♪ 非常にやりやすいのは美点ですね
￣￣￣￣￣
>>412
初代カペラカーゴの場合は商用グレード用の荷室窓ガードバーが付きそうなのがちょっとうらやましいですw
乗用専用ワゴンでもああいう装備はオプション設定されてればいいのにと思うことが多かったり
#もしくはNASCAR用ウィンドウネットとかで代用できますかねw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 07:57:17 ID:SP2dwIDk0

>>414
これか。派手にやったなあ。

産経新聞　2008.7.10 12:07
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080710/trl0807101207007-n1.htm

銀行に突っ込んだ車＝１０日午前１１時３１分、大阪府堺市美原区の近畿大阪銀行美原支店（前川純一郎撮影）
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080710/dst0807101209003-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080710/dst0807101209003-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080710/dst0807101209003-p3.jpg

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 18:43:01 ID:q9ArUklV0

ありゃあ、パニックになってアクセル踏みっぱ、って感じだねえ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 21:51:53 ID:mROy5Uxr0

お～い岡田ぁ
９回裏１アウト　ランナー３塁（赤星）やったら関本にスクイズささんかい！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:16:49 ID:mROy5Uxr0

延長１１回裏関本ヒットで逆転サヨナラ～♪

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:23:19 ID:mROy5Uxr0

甲子園ヒーロー・インタビュー

アナ　「関本さんどう言う気持ちでバッター・ボックスに入りましたか？」
セキ　「前の打席で外野フライすら打て無かったのでどうしてもヒット打とうと打席に入りました！」

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:24:22 ID:/dJC66Yh0

銀行っていいガラス使ってるから高くつくなあ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:06:07 ID:nqH8nW8l0

こういう時事故ったのが自分の同型車じゃなくて良かったと思っちまう時がある

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:28:55 ID:Y1/ZSeKv0

助手席スモーク？
なんかそこだけ見るとガラ悪いのかね？とおもったけど
ホイールとかまともっぽいからなんともいえない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 20:43:18 ID:Gn9QuYcV0

お父ちゃんの車乗るようになった金なしヤンキーはスモークから入るね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:03:10 ID:MqwyDb5p0

客観的に見るといい車だな＞セダン

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:08:26 ID:itVZ0u5L0

今日取引先のアテンザワゴン乗せてもらったよ
いい車だな。　まぁカペゴン最終型スポルトから乗り換えるほどではないか

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 19:59:29 ID:VI4/9nbU0

タクシー需要ってないのかな。
コンフォートとかクルーみたいな車を「カペラ」で．．．

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 20:23:05 ID:VDXf4/pV0

ファミリアバンみたいにOEMで復活ってか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:38:27 ID:LLVznYf/0

カペラＲＥクーペ復活きぼんぬ

432 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/14(月) 01:16:02 ID:8KISWJLz0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>428　いやそんなことしなくてもカスタムキャブの時みたいに
　| F|[|lllll］) 　普通にGF系をそのまんま再登板させてもw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
コンフォートやY31で平気なんなら安全基準は大体何とかなりそうだしw

433 ：松田寸三郎：2008/07/14(月) 22:32:14 ID:xbRf3bnf0

ここはやはり、カスタムキャブ復活ｷﾎﾞﾝﾇで。
ＨＢルーチェ・コスモと同じコンポーネンツだから、12Aターボでも載せ替えられそうだし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:19:24 ID:O/IgOU+50

フォードなんてクラシックのムスタングデザインを
復活させて大ヒットしてるけど
歴代のマツダ車でもっとも流麗なクーペは
ウェイビーラインのカペラＲＥクーペだから
角目２灯/丸４灯テールで出したらきっと売れると思うよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:24:23 ID:kXypslDn0

レストアしてでも乗る、っつー層のいる車じゃないと難しいでしょ。

マスタング、ミニ、ビートル、PTクルーザー、FJクルーザー．．．
マツダだとロードスターにガワ付けてコスモスポーツにするのが関の山かな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:34:14 ID:O/IgOU+50

○　ムスタング
△　マスタング

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:37:31 ID:20gVwmsW0

10年式ワゴンにアンサーバックユニットを取付けたいんですけど、オートバックスではカペラには取り付けが出来ないと言われました。
付けてる方いらっしゃいましたら教えて下さい

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:24:17 ID:HSO/NrTV0

>>436
徳大痔乙

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 00:59:14 ID:VAeBYhZ70

↑ チャーのギターもムスタング

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:10:08 ID:VAeBYhZ70

ムスタングのエレキやパールのドラムは
ロック少年にとって永遠の憧れ～♪

ＧＳ世代もねｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 01:30:44 ID:ElRjMWhN0

パールのドラムって憧れだったの？
プレミアの偽者みたいなロゴの時代でしょ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:37:08 ID:nK8N/3ny0

>>437
おばちゃまのページでググってみ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:26:51 ID:q7GqStHI0

>>437
コネクターとかいらない汎用品だと問題ないんじゃないの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:32:11 ID:rY4AWTbS0

保守

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:30:05 ID:++wIlXj00

　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　　／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　最新型の扇風機って暑いんだな
　　　　〃￣ヽ　～　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　なんか、オレンジ色に光ってるし
　　 r'-'|.|　 O |　～　　＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　～　　　　／　　ﾟ　u　｡＼
　　　　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　　・ヽ　|
　　　　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　　 | ,|　　　　　　　　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､　　　　　　　（ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　　（＿＿）（＿＿）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:37:54 ID:08wQ1HG30

クルーOEMして「カペラ」復活で。
なんならクラコンでも可。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:26:48 ID:4ayQsqSA0

栄光のカペラ再販はＲＥ搭載でクーペ以外認めません

過給器付ヂーゼルのワゴンも可

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:27:04 ID:dJfG9dQN0

クーペとワゴンってどんだけ偏ったバリエーションなんだよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:57:58 ID:EJX3q8h9O

カペラＣ２アゲ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:32:20 ID:TLD1KH3+0

♪た～ま～ら～なく～ていす～てぃ～♪by布施明　age

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:05:01 ID:HnKF1a9K0

布施明って　オリヴィア・ハッセーと離婚してから独身なの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 14:54:51 ID:U6rLJHuN0

ｗｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 15:16:03 ID:EFjaA6QpO

ワゴンとクーペにライトバン、ランティス並みに4ドアクーペ、それから昔のアコードみたいにエアロデッキ、ついでにハイゼットみたいなデッキバン、
それとサニートラック亡き後の乗用車ベースのピックアップトラック穴を埋める為にカペラトラックもロータリー搭載でよろしくお願いします！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:32:17 ID:lZkwFFXR0

マツダの全車種を「カペラ」という名前にしろとでも？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 23:02:32 ID:ZZl2gypT0

>>453
コースターの対抗にパークウェイＲＥ２６の再来カペラＲＥ２６と
ヴェルファイア/エルグラの対抗に高級ミヌバン　カペラＲＥ７も要るなｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 23:06:14 ID:ZZl2gypT0

ついでに住友銀行/住友商事幹部御用達
カペラ・ロードペーサーＲＥ（ハイ・グレード・パック）

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 23:59:05 ID:5tyDuXdl0

よく分かって無くて恐縮なんだけど、
このネタ面白いの？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:16:19 ID:qcFB2T+m0

粘着してるジジイが一人いるからな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:28:40 ID:ZC/7uVih0

そだよ
栄光のカペラＲＥはＫＰＧＣ１０やＳ３０Ｚより上だと思ってるからね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 07:09:59 ID:j8bWkxnu0

ミッションオイル換えた。
毎回入れるときに苦労する。
ポンプ買うほど頻繁に換えないし、と思っててもオイルを抜いた後に
いつも買っときゃよかったかなと思う…。

GW8W MT 115000㌔

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:03:54 ID:wPy2R5LA0

>>460
おぉ！同型！しかも最近俺も変えたよ。13万キロで。
てか毎回って、MTFどんだけ交換してんの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:10:10 ID:/USTZ8AK0

ロードペーサーなんて久しぶりに聞いたわw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れ、今更ながら」エチュードが欲しいよww

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 11:10:23 ID:cbZIp0qV0

>>461
今回で4回目。
ハーレー純正のミッションオイル入れてみた。なかなかいい感じ。

464 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/23(水) 20:11:05 ID:k1Zo4YiA0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　特殊なのはブレーキフルードの方だっけ＜ハーレー
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうかそんな風変わりなものをお持ちということは普段の愛車がハーレーなんですね？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 01:16:37 ID:BaA04Gpn0

>>464
ハーレーのＢフルードはシリコン系
クォーカーテーストなんかがシリコン系じゃなかった？

伊国のトライアル車ベータなんかもグリコール系使ったら
カップがふやけるよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:08:09 ID:/6vlv3ku0

>>464
お察しのとおりです。
ただ、普段の愛車はGW、月イチくらいハーレーってかんじ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:14:21 ID:/6vlv3ku0

>>465
確かに数年前までハーレーはDOT5のシリコンでした。
現行モデルはDOT4のグリコール系ですね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:00:33 ID:B8JGDnXL0

>>466
車よりバイクのほうが高いわけですね．．．
プレリュードのCMにNR750が添え物で出てたの思い出した。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:36:05 ID:BaA04Gpn0

NR750の標準小売価格は 540ﾏｿだったような？

470 ：sage：2008/07/26(土) 00:04:59 ID:JgDcEGIp0

>>463
バイク用＝回転数高いミッション用＝高品質＝高価ってイメージがある。
しかも、ハーレーってバイクの中でも特殊だし、容量多いよね？いくらかかった？
てか、１１万キロで４回も変える必要あるもん？
俺、13万キロで初めて(多分。中古なんで)変えたけど、そんなに変色もなかたよ？

471 ：463：2008/07/26(土) 00:29:04 ID:FgSfZelz0

>>470
オイル代は￥6000ほど。(Formura+ってやつ3本)
やっぱり替えるとタッチが良くなるよ。
とくにボーっと信号待ちしてて、あわててLOWに入れるときとか。
オイルがへたってきて、高温時に油膜切れを起こす様になると
シンクロリングが張り付いたカンジになる。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 01:12:20 ID:8OKYAuL80

>>471
そうなんだ。俺もカストロール製の純正と同じ粘土のに変えたけど同じくらいの値段だった。
油膜切れはキツイね。クラッチを勢い良く踏みつけないとギヤ入らなくなる。
俺ももうちょっと選んだり交換時期とか考えよっと。

てか、どうやってオイル入れてる？
俺はジョウゴ+チューブで上から。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 07:57:30 ID:B7HY4peu0

ミッションオイルは交換したてより、ちょっと馴染んだぐらいのほうが
タッチが良くなるもんだと思っていたよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:27:15 ID:g4pEYWX80

>>472
オイルジョッキにチューブを付けて上から。
バッテリーは邪魔なのでトレーごと外しとく。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 19:52:57 ID:yiJ8YHcv0

1週間あきましたか。
何か最近の話題はないですかね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 20:07:18 ID:Se0wXvrO0

ないですな
自分の車が壊れたとか書く奴もいないだろうし

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 20:48:02 ID:c3EQm/Kz0

ランティスアピールでネタになるスレとは違うのだよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 08:15:15 ID:bAO17hma0

みんなガソリン高いけど車乗ってますか
夏休みどうしようかな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:30:16 ID:xXiOv4FT0

漏れは先月末日に満タンにしたけど…

帰省ラッシュと無縁な生活圏の房総半島住人だし、
車が無かったとしても大して困らない生活だし…。

てか6月以降ずっと満タンと無縁の生活だったな。
ちびちび継ぎ足してた。水抜きとかってした方がいいのかな。。。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 19:38:25 ID:LiZkXl+l0

しない方がいいよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:09:43 ID:hzgt67gj0

水とか灯油とか混ぜてガソリン増やしたらダメかな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:35:23 ID:vdsNL3c80

毎日乗る人は大変ですね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 07:05:17 ID:DjcDzoIw0

Technology faithful as for Mazda, it.

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 09:21:37 ID:y0RwPxzJ0

>>481
ネタだとは思うけどケチった以上の金が飛んでくよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 10:27:58 ID:pLdfxQeP0

むしろ車が動かなくなってくれたほうがガソリン代はかからんかも

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:28:55 ID:wrqPHWkF0

そのまま永久に動かなくなるかも．．．

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 22:39:27 ID:3k+7aYXP0

ＲＥカペラなら半分灯油で走れましたよ
軽油は煙モクモク噴くので走行不可能でした

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:06:20 ID:JAYsXIFE0

>>476
いや、壊れたら「ネタができた」と嬉々として書きたくなるだろ

>>481
そんなことをしても「ガソリン」は増えないわけだが

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 18:02:37 ID:d8wql5Np0

クラコンのOEMでぜひタクシー仕様で復活を．．．

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:26:51 ID:ikCd6w780

加速しねぇぇぇ
点火系かな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:38:30 ID:CgUhYHYd0

デスビ失火ですか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:59:59 ID:vfhKJX3A0

デビ夫人

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:29:46 ID:8gcU5f3G0

デヴィ夫人　　
決してデブ婦人では無いっす

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 15:18:09 ID:bRKXuxVR0

FSのＩＣバルブ高いな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 18:15:04 ID:qaq3bZnL0

それはどこの箇所のどういう部品なの？＞ICバルブ

496 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/07(木) 20:04:51 ID:lmEyboV30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>489　ぶっちゃけ言えばコンフォートであろうがクルーであろうが
　| F|[|lllll］) 　タクシー向け車をOEMで貰うなど無意味
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
大して儲からない分野で二大メーカーが殺し合いしてる状況に踏み込む価値がない。
「手持ちのセダンで小改造で個人タクシー需要を満たせる」ってぐらいならアテンザで十分
（多分アクセラ使ってるお客さんってのはさすがにいないだろうけど）だろうし。

ファミリアバンみたいな4ナンバーライトバンならまだOEMでも揃えておく意味はあるだろうけどねぇ。
古くからの貨物車ユーザーさんが「小さいのも欲しい」っていう要望に応えるための持ち駒として。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:39:31 ID:PmaTc6cs0

そういえばどっかのディーラーが、カペラセダンにモールつけて、
小型→中型にしてたって話があったな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 11:24:05 ID:pBj66MLi0

ゼロクラの個タクとかもあるんだから、アテンザでもいいよね＞マツダタクシー。

499 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/09(土) 03:05:12 ID:Q7u0U6dy0

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　|＿|Дﾟ)　>>497　アンフィニ東京だっけ関東だっけ？＜カペラLPG＋バンパーエクステンション
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
室内寸法的には遜色ないだろうとは思うけどまあ手法としては微妙なところだw
#逆に小型で営業しちゃった方が回転率高くて儲かるんじゃないかという気もしないでもない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 05:39:26 ID:3FtLEoP30

ルーフレールはずしてえ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 02:12:35 ID:sfqhAT9G0

>>500
外してるよ。全高が10cm位低くなった気がする。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 11:48:40 ID:JbKiA8Kr0

風切り音減ります？？？
でも、カヌーとかチャリンコ積めなくなるんだよね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 19:36:48 ID:pz3jIBmB0

>>501
取り外した後のネジ穴の処理はどうしたの？

504 ：501：2008/08/11(月) 00:57:01 ID:KR1cuc6K0

前スレにも書き込んでたけど
>>502
バイザーも一緒に外したから、かなり静かになった(気がする)

>>503
穴はボルト＆ナットで。それよりも足のあった部分のモールが途切れるから
新たにモールを買ってきて埋めるのが大変。

505 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/11(月) 02:37:22 ID:HBJwwsjm0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DW系デミオ（グレードによってルーフレールのありなしがある）とかって
　| F|[|lllll］) 　装着の有無でモールはどう違うんだろう
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アレの屋根の上をあまりしげしげと眺めたことがなくて分かんないんだけど。

それはそーとADバン/ファミリアバンなんかは何かルーフレールの跡地
（多分ウィングロードにはある＆もしかするとOPのキャリアの台座にもなるかもしれない）が
何か金具状の部品で塞いであるけど、ああいう処理も参考になるかも。

確か初代トーラスワゴンなんかも元のレール取り外してスーリーとかを付ける場合用に
穴埋めしたうえでキャリアの台座として使える金具（純正OPだったかキャリアメーカー側の製品だったかは忘れた）
が用意されてたし。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:25:34 ID:syC7BDJ50

>>504
モールで埋めるなんて言ってるからGW系だな？
GV系はルーフモールないからパッチ当てるしかないな

>>502
レールがついてても取説には「積むのは60kg以下にしる」ってある
チャリはともかく、あまりデカいカヌーだとギリぽ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:38:06 ID:Dfw25rAV0

てことは、今日びの原付は基本的に駄目ぽ？
（どうやって持ち上げるかも問題だが…）

508 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/11(月) 22:41:32 ID:HBJwwsjm0

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　|＿|Дﾟ)　>>507　モンキーなら横にすれば荷室に積めるんじゃなかったっけ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
12インチスポーツ（Nチビとか）は乗用車の座席に積んだとかいう例もあるから
カウル（もしくはスクリーンだけでも）外せば後席の座面を立てるか外すかで積むことは可能かもね
#スポーツクロスオーバー車にNチビ積んでるのは見たことあるんだよなぁ。
うまくやれば荷室にでも載らなくはないのかも

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 12:22:14 ID:uejAY7g50

>>506
積載重量書いてあるだけでも凄いことなんだけどな
しかも60Kg
自分はアルミボートを積みたかったので最終的にカペラになりました
ライバル車のほとんどのルーフレールは張りぼてなんですよね
せいぜい30Kg程度

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 15:56:51 ID:fJou33Y70

カペラのHTはかっこよかった。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:58:04 ID:wtRzkMhO0

>>510
歴代最強のカペラ
カペラＡＰＲＥクーペＧＳ－Ⅱ が最高にかっこいい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:50:56 ID:F/bwwIcbO

自分のクルマが１番

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:46:14 ID:ziMHzbb80

4WSのついたヤツ、かっこよかったなあ
さすがに最近は見かけなくなったけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:22:27 ID:BvQOgObO0

アランドロン型のクーペとその後継のクーペのカッコ良さは異常

515 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/14(木) 19:12:03 ID:BTMXYGp30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　GF/GW系で「V6＋FF」があればそれが一番よかったかなぁと
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
うちの車をどこか弄るんだとすれば外観はすべてEU仕様にしてしまいたい

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 21:13:48 ID:HSvbwAKG0

たまらなく、テイスティ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iJB4IBdDz58&feature=related

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 20:07:53 ID:5aCIU3od0

今見るとみんなかっこいい。
でも当時は一般的にはダサく思われてたんだよなあ．．．

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:11:18 ID:1/qvvtje0

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:21:02 ID:L+jUokkH0

カップホルダーの蓋割れたぞｺﾞﾙｧ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:26:56 ID:8UmIgKgP0

(-人-)南無

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:49:21 ID:fSXJehZr0

Ｃ2に乗ってました。
当時もえらいマイナーだったよね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:02:43 ID:DMdk6Rjb0

スポーツ系名車→スポーツセダン→セダン→廃盤って結構あるねー

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 00:28:26 ID:+0+cUzar0

>>522
廃盤の前に PWスーチャカペラワゴンが一世風靡した
あれがスポーシワゴンの先駆けでしょ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 10:50:19 ID:pMDEea740

PWSCは「スポーツ」になるのかなあ．．．

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:09:56 ID:jw8V1uPr0

>>522
抜けてるんｼﾞｬﾏｲｶ

スポーツ系（クーペ） → （スポーツ）セダン → ワゴン（→ 廃止）

成熟過程の王道かもね
インプは既にワゴンあるしエボゴンも出た
さすがにコスモのワゴンは出なかったけど

>523
GW系やGF系はなかったことにしたいのかね？

>>524
あの頃の「スポーツワゴン」の定義は今の「アウトドアSUV」に近いと思う
その車で走ることそのものがスポーツなのではなくて
あくまで走った先で行うことが主
カタログにはそれが色濃く反映されてた（特に家族ぐるみでやるヌポーツ

526 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/21(木) 21:23:27 ID:0o+iC9Cb0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　サバンナスポーツワゴンはどうしましょうw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まぁ「まともに人と荷物を満載したら高速道路の上り坂なんて怖くて走れない」
ってレベルの「所詮商用車のオマケワゴン」から脱却した点ではアレは画期的だったw

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:41:39 ID:M3AVrINb0

>>526
あの頃はワゴンなんて概念が無かったから
サバンナＲＥワゴンも速いだけの商業車扱いｗ
グランドファミリアバンと大差なし

PWスーチャカペラワゴンがヒットした後
レガシーワゴンが市民権を得た

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:46:48 ID:CAmwUnKw0

ライトバンもステーションワゴンだし、１BOXもミニバンになった。
あとは5ドアの市民権だけだな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:46:06 ID:8LV8Bi590

↑現在のコンパクトハッチは殆ど５ドアだから全て解決

３２３ファミリアのヒットが道を付けたんじゃねえの

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:02:16 ID:eHYkaBSx0

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:31:02 ID:3SWNwdC00

減ったなぁ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:35:21 ID:JONX7r6g0

俺も来月アテンザに乗り換えます。
故障もなく、いろんなところに連れて行ってくれたカペラ
には感謝。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 19:52:20 ID:InPKj0w50

>>529
アテスポとかの系列のことじゃないの？＞５ドアの市民権。
欧州では大人気だが，，，って奴だね

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:05:39 ID:HxyfD2Ha0

マツダ626、そしてマツダ6の、
EU(特にドイツ)での高評価は
日本人として素直に喜ばしい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:46:44 ID:NtbHt7480

初代FFファミリアは３ドアがメインだったよ。
後席の肘掛部分がおしゃれだったの。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:56:29 ID:u2pau53w0

スレ違いだが、ファミリアの後席サイドの肘掛は印象に残ってます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 01:35:58 ID:E0mPDDWI0

>>535
「ラウンジソファーシート」ですな。XG系にだけ付いてたやつ。
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/image.files/fffa03.jpg

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:21:39 ID:i8uZDJ3Q0

これで当時難攻不落のカローラ城を数回月販で抜いたわけで。

539 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/27(水) 23:31:57 ID:MNEM3d7U0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>536 >>537　実はDA系のリアシートも（これよりは狭いけど）
　| F|[|lllll］) 　これに近い状態になっているんだぜ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
おかげで狭い割には割と座れた

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 01:12:03 ID:tHuV3Cis0

>>537
後席、トムトジェリーのトムが潰れてるのかと思ったw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:00:10 ID:xqYD2xGk0

ドアミラー＋輸出エンブレムってのが定番だったな＞初代XG

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 04:11:34 ID:Dn3QKbti0

>>541
XGというグレードは、X508の後期型にも設定されていたからFF初代という方が適切だな。

ファミリアはそういうエンブレムチューンする人多かったが、
カペラはGC型とかでMazda626エンブレム付ける人は少なかったような…。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:14:37 ID:vzq9hnb30

まあ、カペラ自体がそれほど人気なかったからね＞FFファミリア爆発時
アコードみたいな３HB造ればよかったのにね。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:41:38 ID:KHjLN1l70

２代目ＦＦファミリアに乗ってました。
あの頃はメータ色はオレンジばかりだったねMAZDA。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:18:27 ID:3JIc4MwyO

カペラC2のカッコよさは異常

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:02:29 ID:p4qN/o9R0

歴代カペラ史上最強/最速で最も流麗なカペラは　
初代ハイウェイキング「風のカペラ」から
更に 110mmロングノーズ化された
カペラＡＰロータリークーペＧＳ－Ⅱ

動力性能ではサバンナＧＴ以上のポテンシャルを発揮！

板バネのサバンナなんてカスだけどｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 20:23:10 ID:i9f5EHLd0

スカイラインは箱スカが最高、の世界ですな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:40:08 ID:p4qN/o9R0

スカイライン50連勝を阻止したのはカペラＧＳⅡ

’７２年１０月富士グラチャンにおいて
日産ワークス活動を終わらせた時の表彰式１位はワークスカペラＧＳⅡ
２位はサバンナＲＸ３だけど３位は東京マツダの寺田陽次郎カペラ

当時のＲＥ海苔にとって箱スカ/ケンメリなど敵では無いわ！

１２Ａはスポーツキット搭載で２２０馬だかんね（しかも、車重は８００㌔）
現在でもまともな個体が生き残ってたらそこそこ戦闘力あると思うよ
200㌔スケールのメーター振り切ったまま
タコメーターだけがぐんぐん上昇して行くんだから・・・
7000rpmから回転警告音が「ビ～～～♪」って鳴ってるんだけど
8000回転スケールのメーター振り切ってもまだまだ回って行きましたとさｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:29:59 ID:kab+RMdw0

回転運動だけのロータリーなら10000回転ぐらい回って欲しい。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:26:47 ID:gm20tFED0

公転もしてるからねｗ

マツダの名車たちに「カペラ編」を追加しました！
ttp://mag.mazda.jp/mag/u/l?p=3vDlManCMUYy3zO_lxk2zQZ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:49:10 ID:zdRjeuT90

風のカペラは米国でインポートカーオブザイヤー取ってます

>>549
ノーマルのポイント点火のままなら８千チョイしか回らなかったけど
永井電子のセミトラとボッシュの太巻ＩＧコイルに替えたら
４速までなら１万回転くらいは回ってたと思うよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:55:28 ID:JwOSMEKJ0

>>551
測り方の問題で、多分オニギリは２.５倍ぐらい回ってると思ったが。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:51:38 ID:o0WsOZ6l0

>>552
1/3だろｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 15:05:29 ID:pJa415ncO

あげ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 16:49:02 ID:8/vobuuL0

ドアミラーが動かないｗｗｗｗｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:05:26 ID:qKsSvlgh0

俺漏れも
自動洗車機が使えませんｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:26:42 ID:MFoKfbk70

俺も左のミラー壊れてデーラー行ったら中のモーターが割れてるって言われた

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:29:40 ID:qIzESvFA0

>>555
あやまれ、前期GW8Wの俺にあやまれ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:42:37 ID:lLLpkRRGO

>>558
電動調整しか出来ないんですね、わかります。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:19:15 ID:Sf/88tCJ0

もうペットネームは使いまわさないんだろうか。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:17:16 ID:eMiLDcNs0

5ナン箱セダンとか出さない限りむずかしーなー

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 10:05:37 ID:OtbWwL3c0

そこでクラコンＯＥＭですよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:10:31 ID:VeZpQ2ui0

>>555-556
暑い日は特に渋くなるね
途中で二進も三進もいかなくなること数え切れず

>>558
GV系も弱いよ
GVERを2台乗り継いだけど、どちらも全く同じ渋さだった

どうすりゃいいのかね・・・ゲタ電池でもカマせようか

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 14:22:15 ID:j0KRr0580

>>562
クルーのが真実味が．．．

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 19:57:34 ID:qVkqTy1Y0

新型アクセラで充分です

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:58:36 ID:qHZxjNSh0

俺のＧＤＥＲは電動格納なんて機能ついてないから無問題。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 23:12:48 ID:ji673zC20

>>566
初めてやった時には音といい感触といい壊したと思ったわそれ。
でも10年たっても壊れない。ある意味最高。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 19:15:16 ID:2s7wETF+0

FSエンジンって回せば頑張るんだなｗｗｗｗ
初めて限界まで回したがなかなかだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:41:54 ID:4pcGhpg30

↑最も廻るのはカペラＡＰ用１２Ａ

サーマルリアクターとエアポンプ外したら
排気管から火も噴くよ～♪

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:43:23 ID:WhDv85k60

七千回転まできっちり回せ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:47:33 ID:gteg39FO0

いつものオヤジさん、こんばんは。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:55:23 ID:r3WifkuR0

もう懐古スレになっちゃったね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:20:36 ID:5oxnqekw0

だってカペラですからｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 15:53:01 ID:Uh0Y8Nxj0

1人粘着すると一気に空気も悪くなるからなｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 09:11:57 ID:pe6I/8Da0

初代デミオ、ファミリアSワゴン、カペラワゴンのような、
便利さ重視の車は当分出てこないだろうなぁ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 12:14:20 ID:/X0M269B0

>>575
アクセラワゴンのベースグレードにやや期待。商用出るんかな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:10:00 ID:pe6I/8Da0

へー。アクセラワゴンなんて出るんですか。
アクセラスポーツはスペース効率悪いから、がんばってほしいなぁ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:15:35 ID:zMPTRCSRO

保守

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:05:30 ID:N07aaWOD0

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:25:11 ID:Sbf3kg/PO

コインが無くなるコインケース

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:35:17 ID:GCXm2Dh00

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:43:11 ID:wFWioAbI0

>>227
最新のプレマシー・ハイドロジェンロータリは横置FFだな

1995年から2年間、水素ロータリエンジン搭載のGVカペラ・カーゴが
2台も認定とって公道試験走行してたなんて最近知った

水素エンジンなんかいらねぇが、ロータリ4WDワゴンはホスィ気がする
当時の図面からGVワゴン用ロータリ載せ変えキット作って出してくれんかな
・・・なーんて

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:01:08 ID:tpo86uVI0

ロータリーへの載せ替えとか、アメ公とか結構やってるっぽいね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:42:59 ID:aaIxwXTm0

アメコーヒーライター

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 05:37:24 ID:4M4dhTsE0

H11年式のカペラワゴンです。
インマニのガスケット交換をディーラに頼むと工賃どのくらいになりますでしょうかね。
やられた方、おりますでしょうか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:06:22 ID:8vVewYFE0

しばし回答がないからDに問い合わせをされたほうがよろしいかと。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:27:27 ID:TdhHwbs70

確かに。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:49:00 ID:Nz0vrqsz0

で、工賃は出ましたかね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:00:51 ID:9oEe5tBf0

ファンベルトは工賃込みで１万でできるかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:16:15 ID:vaUf0x4/0

みんな新しいカペラだからいいよね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:40:39 ID:ZGBkKH9n0

↑貴兄は初代「風のカペラＲＥクーペ」なのかな？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:52:55 ID:OP0u5LcO0

20年ものＧＤ、このごろ運転席ドアがよく半ドアになる。ゆがんできたのかな。。。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:34:29 ID:6DSVkj+F0

>>592
ヒンジまわりの問題じゃなくて？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:09:45 ID:RGh8qOk6O

>>589
ファンベルト交換だけなら一万以内でできると思うよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:49:35 ID:xbiZ0wIl0

１１年式のカペラワゴン乗ってるんですが、シートってフラットになりますか？
よければやり方教えてください。。
フラットにならなくても足伸ばして寝れる方法教えてください。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:11:00 ID:EXFbD32g0

前席のヘッドレストをはずす
座席を目いっぱい前
倒す
後ろも倒す

寝られないことも無い、後席がもっと倒れればよかったのにな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:13:45 ID:ck4IuZxt0

目いっぱい前にするの何気に大変だよねｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:21:34 ID:XRIQ12K80

たまにシートポジションが元に戻った気がしなくなって泣ける

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:52:40 ID:AkGMx7cYO

>558
ウチは電動格納ミラー欲しくて雪国仕様にしたけど、やっぱ壊れたよwww

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:29:14 ID:7+nAeOfh0

GW乗りだが燃費以外はいい車だよなぁ
もうちょい燃費がよければなぁ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 07:28:27 ID:/CjM4/9e0

確かに、GW8Wで8～10位
MTもATも大して変わらんかった

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:55:43 ID:XASzgGfF0

それはMTがダメなのかATがいいのかどっちなんだろね

603 ：589：2008/10/04(土) 14:24:26 ID:J3d3SoFr0

ファンベルトは工賃込みで12000円でした。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:14:47 ID:hOVpSzfk0

>>596
普通に後席をダブルフォールディングさせると、
荷室長は180cmぐらいとれる。
座面も外すと2m以上の身長でも楽に寝られる。
多少凸凹があるからマットは必要。

>>601
自分のGW8W（MT)は町乗り10km/l
関東近辺の郊外にでかけて14km/l
高速90km/h巡航で16-7km/lぐらいだった。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:26:13 ID:sdbjQQmK0

昔の車は軽いってのもあるけど、燃費イーね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:36:07 ID:shr/f8hI0

リッター10とか言ってるやつはFFなのか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:43:25 ID:u43QGTAl0

FFレギュラーガソリンです

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:45:36 ID:GmKl1XuS0

10年式ワゴンは街乗で7
　　　　　　　　　　高速で１３だな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:02:03 ID:eirvUurL0

保守

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:01:44 ID:r0pdpD9f0

>>604
俺のH12年式GW8W（MT）もほとんどおんなじ燃費。
流れを読んだ車速コントロールと最適なギア選択をして無駄な加減速しなければという但し書きが付くが・・・。
妻が運転すると俺遅く走ってるにも関わらず１～2割燃費が落ちる。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:08:54 ID:eirvUurL0

回して楽しい車じゃないから、自然と省燃費運転になるね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:59:18 ID:tchlME960

カペラにはMZRは結局載らなかったの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:04:41 ID:RnWzGKS50

カペラの方には載らなかったね。
626にはどうだったのかな？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 16:51:52 ID:GXLHd8S20

フォードがマツダを手放すらしいからカペラ復活期待age

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:10:04 ID:vNVbNp2j0

うーんどうだろ。
FD後継は加速するかもしれないけど。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:01:01 ID:S8HOaTGm0

なんかのスレで安全基準で車高の低いのはもう作れないらしいな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:58:31 ID:Vvf85q1M0

ｽﾚで？

618 ：訂正：2008/10/12(日) 13:06:11 ID:aZF8tCdX0

なんかのスレで書いてあったけど、安全基準で車高の低いのはもう作れないらしいな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 09:35:43 ID:eOJFKHK0O

なんか意味不明だな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 17:55:16 ID:bw8lXVG20

安全基準で、クラッシャブルゾーンを大きく取らないといけなくなって、同程度の居住性を取るためには
アップライトな姿勢で乗員を座らせないといけないから、車高を高くせざるを得ないから車高の低い
セダンを作るのはもう難しい、ってことかい？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:15:24 ID:ajf6aDr+0

今日はフォードのテルスターワゴンを発見

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:43:12 ID:HcB0wi/+0

このスレにテルスターの人っているのかな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:46:16 ID:wYtGVo0x0

１０年式のテル糊です

624 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/13(月) 22:13:02 ID:JxaQaEFP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>604　ワゴン車の場合は前でフルフラットにするよりは
　| F|[|lllll］) 　荷室側とリアシートで平らにしちゃう方が寝やすいよね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
初代カペラカーゴもこの状態ならほぼ平らになる（ダブルフォールディングとかフルフラットではなかったはず）
として、フォード・モンデオも似たような構成なので欧州ではそのタイプの方が主流なのかも

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:33:13 ID:NXm02/v30

カーセクスするときは狭い程萌える

昔の松田車は助手席背もたれ倒すのに　
運転席側から操作出来るレバーがあったので重宝ｗ

故大久保清氏もこの装置が付いてるので
プレストＲＥクーペを選んだのであろう・・・

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:37:23 ID:VU+rqObs0

バブルん時のプレリュードがそれだって聞いたことがあるけど
昔のカペラもそうだったのか！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:21:45 ID:tt6kuhLk0

カペラは荷室高に余裕があるので、
車中泊するときは、ダブルフォールディングさせて、
そこにコット（簡易ベッド）を持ち込んで寝てる。
これと寝袋を組み合わせると１週間の連泊でも楽勝。

これの良いところは、外から覗き込まれても、
寝ているとぱっとみわからないのだ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:11:54 ID:fDvEGbpF0

それってミニバンでも使えるね。
高床式かあ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:06:32 ID:Y7v1lRMi0

カペラ復活しないかなー

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:50:29 ID:oBAXd3MC0

三菱は比較的良く復活するような気がする。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:58:27 ID:RWfGf9Gz0

ロービームの光軸って簡単に調整できるかな？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:07:58 ID:AUOEW5mp0

エンジンルームガラガラだから楽勝でしょ。
ライトの裏側にドライバ差し込むところがあるよ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:10:09 ID:5tSyTnKQ0

右か左に回すのかな？？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 18:49:33 ID:/2LADKSV0

プロジェクターヘッドランプじゃないと楽なのか

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:30:25 ID:n2i72dOc0

プロジェクターってそんな大変なの？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 19:24:08 ID:9FILzNnUO

簡単そうだがなぁ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:35:05 ID:YIdGWwXR0

プロジェクターのカペラっていたっけ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:46:10 ID:Oliefxeu0

ないでしょ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 20:46:58 ID:gW8IzL850

>>630
あの中国にあるデミオベースのセダンをカペラの名前で復活すればいいじゃんｗ。

そうするとアクセラのラインアップに１５００を切ることが出来るしｗ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:25:20 ID:2KRQHqZV0

>>637-638
CG2系（いわゆる“課長カペラ”）の上級グレードがプロジェクターヘッドライトだったはず。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:32:58 ID:3HArY+pN0

ＧＤのエンジンが変な音をたて始めた。寿命か。。。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:30:47 ID:Tam0F2Qx0

デーラーいってみろ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:56:14 ID:3OTzGCY8O

>>640
俺CG2系乗りなのに
プロジェクターライトって上級グレードだけだったの今まで知らんかったｗ
プロジェクターよりオートアンテナにスイッチ欲しかったよ

644 ：641：2008/10/19(日) 02:10:51 ID:USBaBfZj0

>>642
うん。あした行ってみる。
なんかね、ざわざわざというかごそごそというか、そんな音がするんだわ。ベア
リングがダメになったときみたいな音。
ボンネットあけて音を聞くとタペットのみたいなガチャガチャ音にも聞こえるん
だけど。。。

645 ：644：2008/10/19(日) 20:09:14 ID:USBaBfZj0

行ってきた。
パワステのポンプが原因だそうで、修理代９万なんぜん円だそうで。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:18:06 ID:KOLf1TV50

乙です
直すの？？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:31:02 ID:KteZWqRt0

>>645
お金に余裕があってカペラに飽きてるなら買い替えかねえ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:41:42 ID:KOLf1TV50

エコ替え（笑）

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 20:51:35 ID:VxwveUOj0

ロードスターの時は、パワステまわり一式取っ払って、
重ステで乗ってた人たち居たな。
どうすか、いさぎよく、すっぱりと。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:05:59 ID:USBaBfZj0

>>646 >>647
お金に余裕はないし、飽きてもいなかったんですが、もうふんぎる時かなと思って
買い替えることにしました。20年14万km、十分走ったから楽にしてやろうかと。
ちょうどＧＷの手ごろなのが出てたし。
>>649
ああっ！
取っ払えば重ステで走れるのか！その手があったか！！

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:27:23 ID:SkO3C1hW0

FRならやったことある、車庫入れ以外はほとんど苦にならない
FFだと駆動とステアが一緒だからどうだろう？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:32:50 ID:USBaBfZj0

前に乗ってたのはスカイライン（Ｒ３０）のバンで、1200kgあるのに乗用車用の185/70
タイヤつけてノンパワステでした。すえ切りさえしなければなんてことありませんでし
たね。ＦＦだとどうなるんだろう？
また明日ディーラーに行って「応急処置でやれませんか」って相談してみます。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:02:36 ID:SkO3C1hW0

元からパワステ無しと後からパワステとっぱらいではさすがに重さは違った
86の重ステとシルビアのとっぱらいを比べた感想ね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:25:05 ID:RS3ozKVyO

FFの重ステかぁ．．．
腕力の落ちたオッサンの俺には無理だなぁ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:43:37 ID:/hIFFBxQ0

免許とって初めて親父のB11サニー（1.3L, エアコンもパワステもなし）を
運転したときは、ハンドル重く感じたな。

そのときは数ヶ月で慣れたけど、後にパワステ装備車を常用するようになって
から、久々に知人のBEファミリア1.5Lのノンパワステ車を駐車場で動かそうと
したら“押しても切っても回らない”気がしたのを思い出したよ。

656 ：652：2008/10/20(月) 19:07:16 ID:qkKuLqFo0

さっき仕事帰りにディーラーへ寄ってきましたが、もう遅かったので整備の人はいず。
明日は定休日だそうなので、また水曜日にでも行ってみます。
とりあえず、現状では廃車回送も怖くてできないので。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:46:57 ID:lywWiKoK0

パワステ＜元から重ステ＜パワステポンプ取払い＜ポンプそのまま（ベルト外し）

の順にステアリングは重いらしいです。
ポンプそのままの場合は、ポンプのロス分があるから。
パワステは元から重ステよりギア比がクイックになってる分ポンプを取っ払っても重くなります。

最初の車はFF1.0の2BOX車でしたが、重ステでした。
山道でたまに手アンダー出してました。
車庫入れで苦労した経験はあまり無いです。

嫁と知り合った頃、嫁の車はサンバーでした。
RRの重ステでしたが、自分は車庫入れがまともにできませんでした。
いまだに嫁に馬鹿にされています。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:22:08 ID:qkKuLqFo0

>>657
サンバーをマイカーにしているおねいさんってのも素敵ですね。(^-^)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 14:46:13 ID:l6gXcHzUO

ガテン系かね

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:53:50 ID:4a31lFk50

DI-TDって名機だった？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=BOmrOxZh5uA&feature=related

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:46:45 ID:YFYAJiBI0

>>660
1年後のマイナーチェンジで消滅した事で察してくれ。

662 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/10/22(水) 20:43:06 ID:4DNn2vhe0

あれはディーゼル規制の影響で
日本国内で販売中止を決断したのでは……

663 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/22(水) 22:19:01 ID:vlbX4wBr0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>657　レーシングカーのパワステ付き車で故障した場合とか
　| F|[|lllll］) 　もう乗れたもんじゃないぐらい酷いそうね。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アライメントとか、車によってはジオメトリーまで「パワステがあるから人力で回せる」
って前提で、とにかくタイヤをきっちり接地させるために最適化しちゃうから
＜ノンパワーの場合はやっぱりドライバーが手で回すことを想定してある程度妥協するらしいw

松本恵二さんのF3000最後のレースでスタート前にパワステが故障したら
童夢のメカさんたちがピットスタート承知でも無理矢理直して送り出したっていうぐらい
＜どっちみちレース結果は望めないにせよ、パワステ有りなら最後までレーシングスピードで花道飾れるけど
壊れたまんまじゃどうしようもない

それはそーと知り合いでDAのパワステ外してSタイヤにしてる人がいて乗せてもらったんだけど…
崖から落っこちそうになったw＜普段パワステ＋普通のタイヤ仕様に慣れてると切れたもんじゃない

664 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/22(水) 22:21:25 ID:vlbX4wBr0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それはそうとGD系以降のカペラってパワステ周り綺麗さっぱり外せるの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
DAの場合は廉価版で未装着グレードがあるから簡単なんだけど
あの時代のカペラクラスってバンですら未装着グレードなんてあるのかしらと

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:46:15 ID:MB0m0bAI0

連投すんな

666 ：656：2008/10/22(水) 22:50:35 ID:6IIcGC4E0

「応急処置なんか、やりようがない」って言われますた。自走でドナドナのつもりで
いたけど、トラックで迎えに来てもらうようにお願いしました。

ところで、ＧＤとかＧＶのオーナーさん、部品がお入用の方はありませんか。1988年
のＧＤ、2000cc、４ＷＤのＣＧでエンジンです。座席とか、最初期型のフロントグリ
ルなんてどうでしょう。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:54:55 ID:6IIcGC4E0

あれ？^^;;;
「エンジンはＦＥです」です。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:56:45 ID:6IIcGC4E0

いや、それも違うな。
「2000cc」と書いたので「エンジンはＦＥ」を消そうとしたのに半分残ってしまった
のですた。
発電機と水ポンプとセルモーターは、交換後まだ5000kmぐらいしか走ってません。

669 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/22(水) 23:03:53 ID:vlbX4wBr0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>666　逆にパワステポンプぐらいは生きてる同系車を探してry
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
カペラカーゴバンの解体回しとか無いのかなぁ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:04:30 ID:6IIcGC4E0

次、ブメラン？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:06:50 ID:6IIcGC4E0

↑すみません、誤爆しました。
>>669
その手もありますね。(^^)

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:54:40 ID:lbQqVv3T0

えー？次車はブーメランですか？
市販されたっけ？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:24:12 ID:eABSwpeY0

>>672
いいえ。「ギャランドゥ」です。

本当はＧＷです。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 14:40:42 ID:U5wufuApO

街中で見なくなったねぇ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:45:34 ID:SCxg2oY/0

GWならまだ見るぞ。
地味だから，街中では埋没してしまうけど。

立体駐車場でうっかり駐車すると、帰れないからなー。

676 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/23(木) 21:30:20 ID:wblVVTSJ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　こないだ別の用件でディーラー行ったついでにGW後期型の中古車
　| F|[|lllll］) 　（SXスポーツパッケージっていうの？色は黒で結構綺麗だった）を見たら
　|￣|∧|　～♪ 後期型はホントに「物干し竿」がついてないのね
￣￣￣￣￣
もし付けたければ天井ごと変えることになるのかな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:40:05 ID:mxQtG+860

>>676
SXスポルトだな。

おいらのはS-RXだったけれど、サンルーフ付けたから物干し竿付かなかったよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:49:58 ID:lZg94o3A0

カペラってパッシングしたらロービームも点灯する？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 08:16:59 ID:maq29s0EO

４灯ってのは普通そうじゃないの

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:31:04 ID:iGMfslze0

ドアミラーの塗装剥げはひどいね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:26:34 ID:Oog3wjzcO

手入れ次第じゃないかな？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:09:43 ID:4P4QiiokO

CG系は付け根つーか土台みたいなのに亀裂入るしな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:01:18 ID:k8BRmJnU0

ネットでカペラワゴンの写真みてるけど、ほぼ全部ミラー部の塗装は剥げてる
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b92956267
ヤフオクに出品されてた
格好いい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:27:41 ID:z/wsfY6c0

そういや、五角形グリルのＧＷって街中で見かけない気がするんだけど、俺の気のせい？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:31:19 ID:7e5v7WbJ0

>>684
気のせい
それなりに見掛けるよ
そんなに埋もれるデザインかなぁ…

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:49:13 ID:mZzwQSV30

前期型のが多いんじゃない？

687 ：684：2008/10/26(日) 17:22:56 ID:B9FQMNCT0

前期型はそれなりに見かける気がするんだが…。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:46:20 ID:G7r1u5B20

タイヤを215-45-17にしたら轍にハンドル取られまくり
アライメント取ってみるかなあ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:55:29 ID:WybVGwQw0

185-65/15で決まり。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:09:25 ID:ZakrrVuq0

>>688
3サイズも大きくしたらそうなるだろ。ｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:11:09 ID:qyiAHJfK0

>>688
今時はスタンダードなインチアップでも、カペラには厳しいだろうに。

692 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/27(月) 19:16:12 ID:YDNSVQAJ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　17インチで一番細幅なのってどのぐらいだっけ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
インチアップしただけでも（主にホイールの直径がでかくなった分）重くなるし
その意味でもあんまり幅は出さない方がいいかと

>>691
車そのものの発売当時からいえばタイヤも進歩しますからねぇ。
#本来の用途とは違うけど所謂ミニバンタイヤとかは相性どうなんだろう

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 15:40:42 ID:FjxVMxHm0

軽自動車用に165サイズの17inchタイヤがあったような気がする。

まあ普通車なら205/45ぐらいじゃないかな。
ベンツA用に195/45とかいうのもあったけど．．．

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:23:20 ID:cuul7bT20

軽自動車に17インチも凄いね。

695 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/28(火) 21:56:41 ID:CfvBPUlc0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そこまでくると5穴で114.3ってホイールが手に入るかどうかの問題になってくるかもねw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
Aクラスや軽のやつだと4穴だったりオフセットが特殊だったりしそう。

あとはスピードレンジは平気だとしても（GWでも普通のグレードはS履いてるし）
ロードインデックス的にやばいとかね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:32:23 ID:pmHpmkEH0

純正185-65-14を215-40-17にインチアップしていた俺が通りますよ。
インチアップ時が走行距離5万キロ程度、その後15万キロになったところでデフギア砕けてATミッションごとアッセイ交換になったけどなｗｗｗ

んで今はタイヤは195-55-16、走行距離は20万キロ超え、まだまだ走るぜ

697 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/29(水) 00:44:03 ID:ki3AlC0O0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>696　15万kmもった（というかワイドタイヤ入れたあと10万kmもった）
　| F|[|lllll］) 　っていうなら普通の感覚でいえば十分な耐久性かもw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
しかし「壊れたところでAT変えてまだまだ乗る」ってのは熱いなぁ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:05:07 ID:w0AmKLzn0

軽自動車に17inchとかって5Jぐらいかなあ？

699 ：666：2008/10/29(水) 22:55:09 ID:VBL4FFsF0

ＧＤのドナドナ、今週金曜日の夜に決まりました。行き先は新座の「埼玉マツダ野火止
ユーカーランド」です。部品を活用して下さる方、問い合わせてみてください。
車はＧＤのＣＧのＧＴ、2000ccの４ＷＤです。最初期型なのでセンターでフロックは機
械式、フロントグリルはひし形の模様が入ったやつです。
上の方で書いた部品のほか、ヘッドライトユニット（2台分あり）とか「702K」電球な
どは如何ですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:19:26 ID:ktRVa4TH0

お疲れ様でした。
GWは凄い便利ですよ。

701 ：699：2008/10/30(木) 00:23:14 ID:8GnPuJXQ0

>>700
うん。今は毎日、ＧＷが来るのがすごく楽しみです。(^-^)

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 01:12:40 ID:8GnPuJXQ0

ああそうだ。ＧＤの色は「プレステージシルバー」（薄茶メタリック）です。ドアや
フェンダーはまあまあきれいだと思いますが、ボンネットは素人（私）が塗ったので
ムラムラです。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:57:32 ID:fYofVMdI0

ＧＤ、ドナドナされてゆきました。
待ち合わせ場所まで走る間、妙に調子よかったので予定外のお別れドライブが
わずかながらできました。
ＧＷを受け取って1時間ほど走らせてみましたがとても素直ないい車ですね。

ところでＭＴ乗りとしてはＳに落としたりホールドしたりしてエンジンブレー
キ利かせたくなるんですが、ＡＴってそれやっちゃいけないんでしょうか？

704 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/10/31(金) 23:04:04 ID:HSEQeEyR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>703　まあSやLは基本的にはそのためにあるポジションだけど
　| F|[|lllll］) 　長い下り坂とかで使うのが基本であんまり頻繁に入れるもんじゃないでしょうね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ホールドボタンをONにしてMT的操作方法を覚える方が健全な使い方なんですかね

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:17:42 ID:KeQxZJhx0

納車おめでと。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:21:51 ID:8mNQN77r0

>>703
やっちゃいけないってことは無いんじゃないかな。
代車として借りた、マツダドッカンAT(MDAT)の非道い車で発進するときは2速HOLDデフォで走ったし。
適度に引っ張った所でHOLD解除→Dレンジへシフトと操作してました。

でも常用するとどうなのかなあ。
メンテナンスノート見て、こまめなATF交換を受けてないようなら無交換で押し通すといいかも。
あとは好みの問題かな。

707 ：703：2008/11/01(土) 16:30:52 ID:3Og3CCPf0

>>704 >>706
ＡＴはガチャガチャやると寿命が縮むってどっかで見た気がするんですが、大丈夫
なんでしょうか。

それはそうと、今日はカーステレオの交換をたくらんだのですが、オーディオまわ
りの内装パネルが外せず、頓挫しました。
ここ→ttp://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/184_9711_n.pdfを見ると、灰皿の奥の
ネジを外せばあとは爪だけのはずなんですが、左下（灰皿わき）の爪以外はビクと
もしないのです。
「ここを押せば」というようなツボでもありましたら教えてください。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:17:02 ID:K4hXQWaP0

①一番下を両手で持つ
②息を止め下っ腹に力を入れる
③気合をいれ引っ張る

隠しねじとかは無いので基本引っ張れば外れる
心配なら内装剥がしを買ってくるといい
たいした値段でもないし今後重宝する

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:35:52 ID:LEiEQ5Fc0

>>707
DとNはガチャガチャやっちゃいけないけれど、DとSとLはどんだけガチャしても大丈夫だと思うぞ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:57:40 ID:3Og3CCPf0

>>707 >>708
ありがとうございます。(^^)

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 03:15:24 ID:yscYFMvG0

>>709
> DとNはガチャガチャやっちゃいけないけれど

マツダ製のは知らないけど。
うちのオヤジはDとNを走行中ですらガチャガチャやってる。
それでも13年17万km無交換。問題なし。ATFメンテは知らんけどね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:43:15 ID:xrwJiaCaO

個人の僅か一例で語るなよ
工学系の書籍でもDとNの頻繁な入れ替えは禁則だ。

もちろん一般論で例外は認めるが

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:17:11 ID:27fyqZar0

D<=>Nガチャはダメだって国沢って先生が（以下ry）

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:27:14 ID:teV1XYp40

>>712
それでは例外の要件を述べてくれたまえ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:36:36 ID:+e7TpVfO0

そういやマツダって昔は独特のATのモードがあったね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:16:47 ID:GKP08XYs0

平成１０年式のカペラワゴンのフロントのワイパーブレードのサイズを運転席側と助手席側教えて下さい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:57:19 ID:SuhN3SS30

525,475

718 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/11/03(月) 23:32:44 ID:JPKqyuQy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってか走行中のD-N操作は壊れるかどうか以前に「何らメリットが無い」
　| F|[|lllll］) 　だったような
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
少なくとも燃料噴射のクルマはエンジンブレーキを使ったほうが
噴射カット領域に入って燃費が良くなるように出来てるってのが最近の流れだし。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:53:14 ID:GKP08XYs0

>>717
ども

720 ：703：2008/11/04(火) 00:06:09 ID:8sXtKdBY0

>>708
どうにか交換に成功しました。けど裏がケーブルでいっぱいで、かなりムリヤリ押し
込んだ形です。

この３日間で100kmほど走らせました。だんだん慣れてきて無駄踏みが少なくなった
と思いますが、まだ時々、自分で「あれっ？」と思うような事があります。^^;;
もちろん、信号のたびにＳレンジホールドまで落としてます。^^;;;;

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:37:45 ID:KjGccfYx0

ちなみに最終型でつか？

722 ：720：2008/11/04(火) 19:22:26 ID:g77oE2zJ0

>>721
俺ですか？ＭＣ前の98年式です。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:35:31 ID:O+zD+ztn0

後期型って全部アクチブマチックじゃないの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:24:25 ID:SrZnPDEE0

違うよ
＠ナビスポーツかスポルトだけ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:16:53 ID:Gck0lhXA0

>>724
え？ワゴンはスポルトとナビスポだけ？
セダンは後期2リッターFF車は全車（といってもZiだけだが）アクティブマチックだったけど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:51:41 ID:O+zD+ztn0

なるほど、そうだったんですか。
勉強になりました。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:53:47 ID:g77oE2zJ0

あのギザギザＡＴが好きになれそうにないので初期型でよかったと思っています。
あと外観デザインなんかも初期型の方が好きだし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:07:27 ID:5yHeXFlC0

使い勝手がいいからね
大事に乗ってね
愛着沸くよね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:06:31 ID:abHzhB3Z0

来シーズンからプロ野球・広島東洋カープが本拠地とする「新広島市民球場」（広島市南区）の
　命名権売却先を検討していた広島市の選考委員会は5日、「MAZDA　Zoom－Zoom　スタジアム広島」と
　する名称を提案したマツダを選定したことを秋葉忠利市長に報告した。同市長は近日中に正式決定する。

　命名権取得のためマツダが提示した額は年間3億円。2009年4月1日から14年3月31日までの5年間、権利を得る。　

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:51:17 ID:nka23mEy0

クリスタ宮城みたいに「マツダ」の名前が全然出ない略称にされないかな．．．ちょい不安。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:19:03 ID:MwU0E+8i0

あっさり「広島スタジアム」に

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:33:25 ID:E3v2yqqh0

>>731
既にあるんだわ、広島スタジアムは
ttp://www.sports-hiroshima.jp/05_hpmg/facility/01.shtml

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:59:40 ID:MwU0E+8i0

そ、そうなのか。いろいろ複雑ですね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:14:37 ID:QlrxNsX60

>>718
ホントはNにするとオイルポンプが回らないからダメな機種もあるんだよｗ

735 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/11/06(木) 00:29:07 ID:xSqoMlYn0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>734　AT車を駆動輪側地面につけたまんま長距離牽引しちゃいけないって
　| F|[|lllll］) 　言われてる理由と一緒か＜オイルポンプ回らないから壊れる危険がある
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:34:23 ID:ZZcUs2rM0

FRの場合はドーリーが必須？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 07:50:13 ID:RopzXHWyO

ドーリーってなんですか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:19:44 ID:AghMQger0

積載車だょ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:09:37 ID:LMYjFuNb0

ドーリーはレッカー移動の車が引いてるタイヤ乗っけて運ぶ「アレ」ですｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:22:50 ID:VTvoEJwC0

漏れの妻はかつて、「代車」と「外車」を聞き違えてモトカレに怒られたことがあるそーな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 09:06:45 ID:ZQ1reJ1F0

ＧＷ８ＷのＭＴに乗ってます。
先日、ＭＴとドライブシャフトの間からオイル漏れがみつかりました。
同じ事が起こった方がいましたら、
修理にいくらくらいかかったか教えてください。

てか、これって自分で直すにはドライブシャフト外さないといけないですよね？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 15:00:40 ID:mCkxw3Vv0

今日はオイル交換age

743 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/11/07(金) 23:14:19 ID:ZykzepZr0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>740　僕は乗ってるクルマを外車と間違われたことがある
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:22:28 ID:mF3aDntH0

>>743
昔プレッソに乗ってたが、近所のおじさんはずっと外車だと信じていた

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:06:27 ID:FVSNrRW/0

ユーノスマークとか、あの頃はエンブレムも迷走してたからねえ。
特にクロノス時代のマツダ車はエンブレム外してピカピカにして今乗ってたら、多分国産車とは思ってもらえない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 17:21:27 ID:aFZ5eqA1O

クロノスの悲劇とはよく言ったもんだw

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 11:25:39 ID:zvOnzi5c0

９年GVERなのですが、１４インチは履けないのでしょうか?
日産用のテッチンはキャリパーが当たってダメでした。
社外のホイルなら履けるのかな。

よろしくお願いいたします。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:21:00 ID:/NMv7rEw0

流石に１４履けないことはないような。
オフセットとかかな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:30:07 ID:yDUVTeSg0

俺のスタッドレス用のホイールは１４インチ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 07:06:31 ID:ogIlaWID0

>748 749
ありがとうございます。
ほかのホイルを試してみます。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:46:37 ID:nTYRwUHAO

>>746
クレフも忘れないで下さい＞＜

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:53:57 ID:+c9LmU0H0

デルソルのお兄さん

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 17:08:16 ID:m/zkXAPj0

クロノス・クレフ・ユーノス500・MS-6・MS-8・MX-6・テルスター
まだあったっけ

500だけ5ナンバーなんだよな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:54:00 ID:UEyBww1M0

プローブも入れてやっておくれ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:42:12 ID:hojwEu310

オートマの入りが悪い
ある日エンジンかけようとしたら無反応
え、バッテリー上がった？と思ったけど
シフトロック解除してNにした状態で始動した
エンジン切るときPにしっかり入ってなかったんだなって思った

それからNで信号待ちしてていざ発進しようとDに入れても入らない
もう一個下のSに入れてようやく入ったりする
わりと平地な駐車場でPに入れようとすると
メーターのとこのPレンジランプが点灯せず
ちょっと乗り上げる程度にタイヤを縁石にぶつけながらPに入れると反動で入る感じ
これはやっぱ壊れかけてんだろうなぁ

4万ちょっと走行とはいえもう8年前だからなぁ
燃費は10～11弱キープしてるからいいんだけど
やっぱ気になる

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:47:27 ID:hojwEu310

あ9年式だから11年前だった

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:47:44 ID:hpEJKidT0

>>753
テルスターTX5、CG2カペラ、テルスターII、KIAクレドス。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:12:09 ID:5b/lazsL0

信号待ちの時にニュートラルにするのは．．ry

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:05:43 ID:4mxafAQk0

>>758
レリーズＢＧを傷めないようにクラッチ離してＮにするんですよ

そんなのはカペラＭＴ海苔の常識

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:43:56 ID:5b/lazsL0

ほほー。
それはためになった。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:57:38 ID:hojwEu310

オートマでNにするのはだめなの？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:48:09 ID:vdljI89g0

昔の人はよくやるよね
うちのおやじもそう
間違いなく良くはない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:58:37 ID:fiJeJk060

>>761
趣味の問題。

モノによっては動いているときにNレンジからDレンジに動かすのが禁忌になっているらしいが…
神経質な人はDいれっぱなしの方がいい

長い信号待ちではNにしてパーキングブレーキでも桶
発進時に、ブレーキペダルをきちんと踏んでDにして、ブレーキペダルをゆっくりリリースして発進すれば問題ない

手順を習慣化すれば問題はない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:30:03 ID:sPSTdw9J0

だって国沢ってエライ評論家が「Nには入れない方がいいデナイノ」って自分の本で言ってたもん。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:25:18 ID:mP2axkTS0

国沢は評論家ではありません。ﾋｮｳﾝｶですｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:16:25 ID:01FYUQOB0

>>763
素人に嘘教えたらダメだお

Nレンジなんて緊急時の近距離牽引用ですよｗ

767 ：703：2008/11/15(土) 23:18:40 ID:id04/KXU0

元ＭＴ乗りなので信号待ちはサイドブレーキひいてブレーキランプ消灯。セレク
ターはＤかＳに入れたままです。
クリープの強い車でこれやると、ブレーキペダル放すときにカックンとなるけど、
ＧＷはクリープが弱いので助かります。
加速のときの反応も素直だし。いい車じゃ。(^-^)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:28:00 ID:GTdbtjbC0

最近のATはあんまり気にしなくてもいいって、自分のHPもってる偉い評論家が言ってた。
たしかkuniswa.netとか言う（以下ry）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:39:42 ID:Fmv6o9Oa0

あー．．前期型GWをけちょんけちょんに言っていた人．．

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 00:31:14 ID:1tG50zJW0

>>767
それだと何かしらの理由で回転が上がった時に飛び出す可能性があるからやめた方が良い

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:35:35 ID:0M1XSsGz0

保守しておこうかな。

772 ：767：2008/11/18(火) 22:48:21 ID:kGFsbmzj0

>>770
ああ、なるほど。
いつでもブレーキペダル踏んづけられるように準備しておくよ。

773 ：来週から＠ナビスポ海苔：2008/11/18(火) 23:30:08 ID:h3weYW5F0

GW2L170PSエンジンのカペラ海苔に聞きたいんだけど・・・ガソリンはハイオク入れてる？レギュラー入れてる？
で、ハイオクとレギュラーの差ってかなりある？
給油口のカバーの裏側のステッカー見るとどっちでもいいんだよね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:43:48 ID:0M1XSsGz0

ハイオクいれといたんがいいよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 07:56:33 ID:EPRKNtC+0

>>773
GVEWの７人乗り乗ってるけどハイオク入れてる
なんでこれがハイオク仕様なのか疑問だけどｗ７人乗りだからかな。
燃費はそんな変わらないと思うけど長く乗りたいから一応ハイオク入れてる。

776 ：来週から＠ナビスポ海苔：2008/11/19(水) 09:14:59 ID:QXqLVsco0

>>774 >>775
ご教授有難うございます。
やっぱり気持ち良く乗るならハイオクですね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:47:24 ID:p8eohZz30

をっと、名前を見落としていたよ。
納車おめでとう。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 14:55:06 ID:yPD+3uv8O

圧縮比高いの？ハイオクってことは

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:03:30 ID:sR89qCu10

一応ハイパワーモデルの方だね。
レギュラーだと140pｓぐらいだったかな？

780 ：来週から＠ナビスポ海苔：2008/11/21(金) 00:52:48 ID:hIrgMoNB0

>>777
有難うございます。でも納車はまだ来週なんですよね。
今はまだカミノワゴン・・・ｗ

>>778
ちょっと圧縮比までは分かんないんですけど・・・どうなんでしょう？

>>779
一応H13の2.0SXベースなので170psモデルなんですけど・・・
レギュラー入れると140psまでパワーダウンしますかねぇ？
でも140psもあれば十分かな？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 11:09:25 ID:aJZV/ulMO

圧縮比が違うからそこまでは落ちないよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:53:35 ID:FZqbEO8d0

MZRではないわけだ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:19:13 ID:W5ec7BwT0

GW8Wでも街乗りなら十分ですよ？（ﾟεﾟ）？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:53:17 ID:GblKkfXW0

カッとばすんでなければ、100馬力もあればじゅうぶん走るだろ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 23:47:54 ID:uHvDcYnu0

たった82PSポッチの PWSヂーゼル・カペラでも
160㌔までイッキに加速しましたよｗ

786 ：来週から＠ナビスポ海苔：2008/11/22(土) 00:54:40 ID:C7j5bUEt0

>>781
どっかにカペラワゴンの詳細なデータとか無いですかね～
ググッてはみたものの中々見あたらなくて
37通りの室内ってのも気になるし、荷室のサイズとか・・・

要は馬力よりもトルクですよね。
中央高速八王子ー勝沼間の登り坂や東名高速牧の原辺りの登り坂をスンスン登って行ければ満足です。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 01:24:48 ID:Kf9hgeMh0

>>786
> 東名高速牧の原辺りの登り坂

BGファミリア兄弟車でK8-ZE搭載のEC8Sでスンスン登って行きまくりましたよ。
その前はB5-ZE搭載のEC5Sに乗ってましたが、こいつはこいつでスンスン行けますた。

MTだったせいかも。ATだと、時期によってはドッカンATだし。いつ治ったんだっけ＞ドッカン

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:54:27 ID:GZ/2Lvzb0

>>786
荷室のサイズは一時期カタログ付属の冊子に載ってたよ。

長さ
後席を最後部にしたときの奥行き　1040mm
後席を最前部にしたときの奥行き　1200mm
後席をたたんだときの奥行き　　　1610～1770mm
さらに座布団を外したときの奥行き　1890～2140mm
グローブボックスから最後部まで　2780mm

高さ
ラッゲジルーム室内高　875mm
座布団外した後席部分から天井まで　 970mm
後席足元から天井まで　1190mm
助手席をテーブルにした面から天井　 700mm
バックドア開口部高さ　 800mm

幅
バックドア開口部幅　1110mm
ラゲッジフロア最大幅　1370mm
らげっじフロア最小幅（後席後部）　 970mm　

…だそうだ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:48:29 ID:UzKYDuWe0

＞後席足元から天井まで　1190mm

結構あるね。
現行MPVとかと変わらないよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:55:03 ID:yhlm2zl20

テイエムカペラオー

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 13:00:28 ID:aRT2H8asO

それ実在の競走馬？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:07:25 ID:QRq5xLpu0

実在するのはテイエムオペラオーですな。

793 ：今週末より＠ナビスポ海苔（予定）：2008/11/23(日) 21:47:25 ID:aSs/rC+s0

>>787
それってカペラ・・・ではないですよね^^;

>>788
おぉ！詳しく丁寧に有難うございます。

ここのスレっていいですね、マッタリと平和で・・・住人がオトナなのかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:28:14 ID:eF1cZq0ZO

冬タイヤにしたらリッター７まで落ち込んだぜ
今年もいやな季節だなぁ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:40:30 ID:DmL2m7sjO

スタッドレスって燃費さがるの？

796 ：703：2008/11/24(月) 14:44:55 ID:HlIUxfi70

ＧＷが来てからもうすぐ一ヶ月。700kmぐらい走りました。…いまだにＡＴに慣れ
ません。^^;;
牽きだしの力の出方は素直でいいんですが、いったん動き出してからはどのギアに
入ってるやらさっぱりわからんし、エンジンブレーキは利かないし。
この車はこんなものだと思うしかないんでしょうけど。

>>795
夏タイヤが何かにもよるでしょうけど、下がりますよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:15:18 ID:uDlEnrQm0

>>773
レギュラー半分以上入れると明らかに燃費悪いし加速悪い。
ＭＡＸ1/4ぐらいだと思うよｗ

798 ：今週末より＠ナビスポ海苔（予定）：2008/11/24(月) 16:02:37 ID:WHrRCPx/0

>>797
そか、リッターあたり10円の差をケチってレギュラー入れると却って高くつくって事ですね。

しかし顔はMC前の方が良いんだよなぁ・・・インナーレールがあるのも羨ましい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:32:23 ID:An4Jme7M0

ハイオク仕様はハイオク入れるが何においても最善かと。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:21:12 ID:VCik/0i90

俺のGW8Wももうすぐ１４万キロ
ＭＴＦが滲んできました
そんなに大手術にはならないらしいけど、これからの故障が心配です
長く乗ってる方はどんなところを修理してるんでしょう？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:37:23 ID:345gLpwf0

保守浮上age

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:48:00 ID:GTy9xZXK0

GW型で灰皿を小物入れにするオプション品はないかな？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:08:43 ID:HlIUxfi70

>>802
自作すればよいのでは。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:14:36 ID:JASSdgR60

小物は鞄か服のポケットにでも格納したほうが社内にゴミがたまらず吉。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 11:17:00 ID:RK0qr21VO

あったかなぁ、ノンスモーカーボックス

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:30:59 ID:lC8fg80+O

当時は無かったんじゃないかな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:57:58 ID:hWAiKMPP0

内側に布張って自作だ！

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:44:11 ID:4sr18M2W0

>>805-806
確かあったと思うんだが…。
GDのオプションにもあった位だからね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:26:47 ID:feRQanSt0

当時有っても、そういうオプション物って、
入手困難なんじゃないのかな？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:16:29 ID:dI/iFpLwO

もう在庫ないだろうなぁ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 21:43:41 ID:h36yr3Of0

あーゆーのはある程度注文が貯まればロットで作ってくれるんじゃない？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 21:47:55 ID:cTRELO9T0

では永遠にできないということだね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:46:00 ID:WFDYl1LE0

灰皿下の小物入れ（ドリンクホルダのあるところ）は、
大きくて便利だったなぁ。
照明が有るともっと良かったけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:50:07 ID:nq4KdKNr0

GW/系の灰皿下ドリンクホルダって深さどの位ある？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:33:49 ID:dlt+15XP0

そういえば最近、電柱猫さんが来ないな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 08:16:14 ID:wnLQKRqpO

総合スレにいるよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:23:07 ID:CXXo6+QX0

小物系じゃない駆動系とかの話になれば喰い付いてくるよw

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 00:41:53 ID:BxRxkQ70O

改めて言われると
それもなんとなくどうかと思ってしまうんだがｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 15:19:24 ID:Jzwzg2F8O

正式名称はなんなんだろうね＞電柱猫さん

820 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/11/29(土) 21:24:50 ID:yLgzJX+5O

>>819
それで良いんじゃないかな（電柱猫さん）
ただ、飯田さん…って言う人も居る。
女性だ…って言う説もw
当たり前だが謎だな…

821 ：GG3S ◆b1rrb.swsQ ：2008/11/29(土) 21:26:21 ID:yLgzJX+5O

あ。…E-DAさんかwww

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 21:52:16 ID:uczUFkwJ0

E-DAJPF 氏って♀？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:48:15 ID:qchGAQWV0

そういや、前に話題になってたことですけど、ＡＴＦって取り替えないほうがいいの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:11:48 ID:uczUFkwJ0

これまで無交換なら、逝くまで無交換推奨。
下手に交換すると汚れでATFの配管が詰まる危険性があり、避けるべきとされる。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:27:13 ID:K8KTMoEL0

ふと思ったがカペラってATから逝くのか？

826 ：823=703：2008/11/29(土) 23:29:35 ID:qchGAQWV0

>>824
ふうむ。そういうものですか。
なんか「トルコンが頑張ってる」というより「単に滑ってる」みたいな気がして、
もしやＡＴＦ入れ替えで改善するかなとか思ったのですが。

827 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg ：2008/11/29(土) 23:56:17 ID:yLgzJX+5O

>>824
ん～
そう言われているんだよな。
ただ、実証出来るようなデータが少ないためか諸説云々…
（リスク高いかもだが）やるならば、信頼出来る店で。スタンドなんかは…（ry

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:56:36 ID:uczUFkwJ0

クロノス兄弟の時代は、オルタネータがよく逝って話題になったけどなあ。

CG以降の話は、実はよく知らん…。
その兄弟車のテルスターワゴンに叔父が乗ってたけど、MTだったし。

>>826
ディーラーに診断してもらうといいんでないかい

829 ：826：2008/11/30(日) 00:17:55 ID:ASWJ4JuM0

>>828
そうですね。
1000km点検のときにきいてみます。「こんなもんですか？」って。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:04:59 ID:o0u7lz6O0

GF／GW系のアクティブマチックは、変速時に「キュッ」という音が鳴り始めたら要注意だったな。
ウチにあったGFEPはそれを放置してたらAT滑り出して、最終的に壊れて車買い替えたよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:45:35 ID:YVKZNPEw0

>>830
その「キュッ」音の原因は対策部品出てるからディーラーに言えば
無償で交換してくれるよ
お早めにどうぞ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 14:18:51 ID:sNBGA0WL0

カペラワゴン＠ナビスポキター！！
なんか後ろの方（リアサス辺り？）から走行中、ゴトッとかギシッとか音がするんだけど仕様？
今まで乗ってたカミノワゴンと比べると走行中の音は若干うるさいけどそんなの気にしない・・・が、
異音は気になる。
それにしてもリアのラゲッジスペース広いねー、室内も広いしこりゃいいや

833 ：826：2008/11/30(日) 15:11:28 ID:ASWJ4JuM0

>>832
仲間が増えた。(^-^)
５ナンバーサイズで定尺ベニヤ板が積める広さの車ってなかなかないんですよね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:25:47 ID:o0u7lz6O0

>>831
もう買い替えたと書いてるんだが。最後まで読んでねｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:27:22 ID:o0u7lz6O0

>>831
あと「対策部品」じゃなくて「対策のATF」ね。
それに変えても音が出るから、気休めにしかならないよってこと。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:47:52 ID:O35TAY0z0

＞カミノワゴン
そういや2系統で売るまでに売れたプリメーラも今や絶版なんだよなあ．．．

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:56:52 ID:DrpTcaOC0

>>834-835
嘲笑するような物言いは投稿内容をを台無しにする。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:13:07 ID:o0u7lz6O0

>>837
お前には言ってないからｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:16:04 ID:DrpTcaOC0

百も承知。「横レス」だ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:15:30 ID:TqzAu0Xu0

>>838
>>837は正論にしか見えんぞ
悲しくなってくるぜ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 01:20:45 ID:ZyJ/ud4MO

とりあえず>>838とはお友達になりたくないと思った

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:13:03 ID:mdWtcRtaO

もう、やめちくれ～
まったり行こうぜ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:12:16 ID:zEKEP0CTO

全く同意

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 21:27:48 ID:SmIX1YHI0

免許取ったときに教習車が最終モデルだった。
…その後買ったのはBGの兄弟車だけど。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:09:51 ID:eKwJ/h400

最終モデルのワゴン乗ってる人が新型アテワゴンに乗り換えてた。
「でかすぎますねーw」と自嘲気味に、駐車場から飛び出てる頭の先っちょを眺めてた。

結構気に入ってるっぽい。
ここのカペラ住人は、次はやっぱりアテンザかな？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:18:12 ID:tJcMsgem0

俺は３ナンバーサイズはイヤだな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:48:02 ID:59LOoNIN0

そうするとマツダではデミオかファミリアバン…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 00:24:52 ID:t0qkwIIi0

ちょっと古いがベリーサもある。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 00:28:08 ID:WyLmQgwM0

あったねえ
収容力や質感なら、ベリーサが一番か？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 01:57:37 ID:Z7bv8ATN0

現行（もうすぐモデルチェンジだけど）のレガシィに行った私は裏切り者でしょうか。
2リッタークラスのワゴンが一番自分の生活にフィットしてるから選んだけど、
カペラワゴンとはある意味対極にある車だったな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:11:57 ID:e/ar1u60O

どう対極だったの？
ニュートラルに批評してくれたら嬉しいな

852 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/05(金) 19:49:26 ID:8Y7853B60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　飯田裕子りんじゃないですよ別に（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
後継車をどうするかと言われたら…まず
「（まあ費用的に現実的な範囲でだけど）修理できるうちは乗り続ける」として、
その次にGW系後期型の状態のいい中古が出るうちはそれも当然選択肢のうちだしw。

それ以外という話だと現時点で新車で買えるクルマならプレマシーが最有力ですかねぇ。
幅が僅かに出るから3ナンバーというのはデメリットとしても、「キャビンスペースに大差無いまま全長が短い」
という点である程度は取り戻せるだろうしと
#実際GW買った時にしても初代プレマシーが比較対象に挙がったのも確かだし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:27:47 ID:zwcVd8i20

上地雄輔の愛車はカペラワゴン
http://ameblo.jp/kamijiyusuke/entry-10063501314.html

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:46:16 ID:7vx0v2Qa0

>>853
おおっ！ＧＶかっ！

855 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg ：2008/12/05(金) 23:52:46 ID:p6BT3c0YO

GV懐かしいな～
プレーンなエクステリアが結構好きでした。
そういえば、GWカペラにもV6モデルあったんですよね…
10年前の自動車ガイドブック見つけてwktkしてます。
復活しないかな。＜V6

とりあえず。
猫さん釣れて、俺満足w

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:50:40 ID:3dfPwFom0

ミニバンは座席がたくさんあって邪魔なんだな。
最近のは乗り心地重視で折りたたんでもあんまし荷室が広くならない。
高さはあるけど。

857 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/06(土) 00:57:34 ID:86sefXgP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>853　正しい使い方してるのがいいなw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 17:21:32 ID:19A1ZTVC0

＞乗り心地重視で折りたたんでもあんまし荷室が広くならない
ミニバンとして正しい方向にはきてるんだね。

ワゴンで、後ろ向きの薄い緊急座席ってのはもうニーズはないのかな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:44:01 ID:zyjri4vd0

>>830 >>831
うちのGWアクティブマチックも変則時にキュキュッって鳴り出したので
ATF交換したら、いまのところ殆ど鳴らなくなったんだけど
やっぱり対策部品に交換したほうがいいのか…どの部品が悪いんだろうね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:48:00 ID:zyjri4vd0

ああごめん
>>835に対策ATFって書いてくれてるね
ディーラーに持っていったら無償交換になるのかな
また鳴り出したら交換ってことになるのか

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:36:20 ID:Qn/wmemp0

>>853
ブレイブブルーだから、最初のマイナーチェンジのあとだね。そのあとのマイナー
チェンジで「カペラワゴン」を名乗るようになる前の型。
古いのにまだ乗ってるってことは気に入ってるってことだろうな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:15:34 ID:fFtZACR3O

エンジンブレーキ弱いな…
マツダのATってこんなもんなのかな？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:56:41 ID:W8pvr18r0

>>853
なんで一行ずつで何行も間空けるのかねぇ？
読みにくいったらありゃしないw

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 16:08:38 ID:U3qet5e60

age

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 20:29:18 ID:Wk+ynnqu0

カペラのATはジャトコになるのかな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 20:41:47 ID:eJgZamg3O

そうなるでしょうね。
当時の（内製になる前）ATではBJファミリアのみ三菱製で、後はジャトコ（現ジヤトコ）製。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:47:36 ID:UEDYU3ci0

ん？「なる」ってぇと？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 09:56:25 ID:E9YJe5ygO

>>862
ホールド押してＬに入れるといいよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:42:38 ID:+La9cJliO

エンジンブレーキが弱いとは二度と言えなくなるなｗ

俺なんかちょうどいいけどな～

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 01:52:01 ID:96i70keH0

>>868
やってみたけど軽い下りでもやっぱり40km/h以上出ちゃうな
ホールド押してSだと全然エンジンブレーキが効いてない感じだし
これから道がちょっと怖いな

ついでにホールド+Ｌに入れたままブレーキを踏んで
止まる直前の5～6km/hになった時に
「ガクッ！」ってミッション(？)がブレるような振動があるんだけど
何だろコレ？

なんか他の人のだとＡＴも普通っぽいし…
俺のは壊れてんのかなぁ

871 ：870：2008/12/12(金) 21:10:25 ID:96i70keH0

ごめん
ホールド押してなかった
ホールド押したら確かに効いたわ
でもそのまま４輪シフトロック状態になって雪山にぶっけちゃったｗ

ホールド押してＳがもう少し効いてくれると嬉しい

あと止まる直前のガクッって奴もホールド押さない時だけ発生した
原因はやっぱり良くわかんない

４駆のＡＴって難しい…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:28:36 ID:6lx0Yv+U0

>>871
俺も4駆ＡＴなんだけど、Ｓレンジ+HOLDって効きすぎて挙動崩れるからあんまり使わないけどな
実際Sレンジだけで十分じゃないか？

ガクってなるのも俺はHOLD押してるときになる気がするんだけどな～
ＡＴ調子悪いのかな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:48:09 ID:SDKk2POX0

Ｓホールドまで常用してるけど、やっぱりもっとエンジンブレーキ利いてほしいと思う。
３速や４速に入ってるときは右ペダルだけで速度調整するのが難しい。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 15:10:50 ID:iWFNdEsA0

age

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:33:57 ID:UVWLL/nd0

まあATで自由にエンブレ操るのは大変なわけで。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:02:41 ID:GDwTBfqPO

以下ＭＴ賛美の嵐

877 ：873：2008/12/14(日) 12:05:57 ID:y8CifW0J0

>>876
絶賛していい？（ｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:03:44 ID:8fnDOa1P0

ウザクない程度でおながい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:54:00 ID:L9ifneRhO

SV 5MT万歳！

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:42:22 ID:StuSjGYO0

>>876
IDがGD

881 ：＠ナビスポ海苔：2008/12/14(日) 22:23:18 ID:0VHLwB4g0

GWEWの@ナビスポーツが来て2週間余り。
1200Km走行して、これまで3回給油したが、1回目の給油で9.2Km/L、2回目で9.6Km/L、3回目で10.4Km/L走った。
主に首都圏を走り回って（環七はほぼ毎日使う）高速道路の割合は20％程度。荷室は工具類やパーツ類でほぼ満載状態。
前車カミノワゴンは同条件でリッター8～8.5だった。
カペラって燃費悪いってよく耳にするけど、結構良いじゃん。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 00:11:28 ID:I5N4iaEk0

GVERのAT
街乗りアイスバーン渋滞少々で7km/l
レギュラー突っ込んでる俺が悪いんだと反省
いまハイオク入れて再計測中

っつーかタマが古すぎんか…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 01:31:23 ID:ZpzZeNy+0

そういえば第１回カペラステークス(G3)無事に終了したな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 08:34:04 ID:xpOagVjaO

今時の若い人は「カペラ」って語感にはどういうイメージあるんだろうね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 12:18:04 ID:bWJFaNJP0

>>884
アカペラとダブんじゃね？

カペラ、リミッター効くのが早過ぎｗ
GWEWの2.0だが100×1.7で効いちゃうのな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:47:39 ID:jd2sRc3R0

キーレス紛失してしまって友人に同じタイプのをもらったのですが
設定は自分でできますでしょうか？
１０年式のワゴンです

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 21:29:40 ID:Gx1XqvEU0

GWに乗り始めてひと月半。
エンジンとバッテリー（－）を直結してみた。乗りやすくなった。
なんちゅーか、踏力と駆動力の関係が素直になった感じ。それと変速ショックが
小さくなった。どこのギアに入ってるんだかよくわからない気持ち悪さは相変わ
らずだけども。

今日発見したこと。
Ｄレンジ40キロで1500回転ぐらいで走ってるとき、実は４速に入っていること。
いままで３速だと思っていたのだが、ためしにＳレンジに落としてみたらガオー
ンと回転数が上がって、ああ、これ４速なんだと。
それでは、50キロぐらいまで加速すると1000回転ほどに下がるのは何なのかとい
う新たな疑問が湧いてきたり。(^◇^)

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 02:45:53 ID:RDU8L4gu0

ロックアップでしょ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:11:11 ID:wBVbASZN0

age

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 17:37:48 ID:GkT20lBT0

sage

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:56:11 ID:AkIQDhxf0

>>886
それできちゃうなら犯罪し放題のような．．．

892 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/20(土) 23:07:00 ID:JSDiNsL10

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>891　だから多分仮に出来る方法があったとしても
　| F|[|lllll］) 　公開しないとか「流通経路が限定された専用の機材を使わないとできない」
　|￣|∧|　～♪ とかじゃないかとは思うね。
￣￣￣￣￣
ディーラーにはっきり事情を言って相談した方がよさそう。

893 ：887：2008/12/21(日) 21:47:48 ID:FnOogRLd0

>>888
ああっ！そういうことか！
「実はこっそり５速がある」とかじゃないのか！

タイヤをスタッドレスに換えた。ＧＤで使ってた185/70R14にしたら、見た目の
黒い部分が増えてゴム長靴を履いてるみたいになった。(^◇^)
で、作業中に気づいたこと。ホイールのリム幅が６インチだ。これはもしや、
幅広のタイヤに換えろとそそのかしているのか？そういうことなのか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:36:22 ID:YeTI2/t90

そんなことあったら楽しいね。

895 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/23(火) 00:04:30 ID:TFoek7OB0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>893　185/65R15履いてるグレードと195/60R15履いてるグレードとあるんだっけ？
　| F|[|lllll］) 　＜GW系
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
205か215のやつもあったと思うけどあれは確かホイールデザインから違ったし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:33:30 ID:OwDn+/a90

185/65R15から185/60R15にサイズダウンしたい…

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:24:37 ID:xpW89tcl0

うちの1.8はてっちんだ。

898 ：893：2008/12/23(火) 14:17:36 ID:zuYIUUhV0

>>895
ですね。205とかのは16インチ。
でもなぜかドアのところの空気圧ステッカーに表示されているサイズは
「175/70R14」「185/70R14」「185/65R15」「195/65R15」の４サイズです。

899 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/24(水) 03:19:07 ID:zhSy42hj0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>898　外径によるメーターの設定とか平気なんですかね
　| F|[|lllll］) 　＜65扁平のまま185→195
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「185のやつを195化する場合には60化する必要がある」なのかなぁ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:27:02 ID:eKMnGGMz0

許容範囲なのかな。
最近の車は結構シビアな印象がありますが。

901 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/24(水) 21:38:30 ID:zhSy42hj0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしくは「200に近いぐらいの幅のタイヤだと10mm上げただけでプロファイル弄ったら
　| F|[|lllll］) 　かえって外径が逆転しちゃう」ってこともあるんですかね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
DAの場合は175/60R13（絶滅危惧種）だからホイール換えないままサイズを弄るとすると
165/65R13あたりになるんだけど、その状態だと175/60より僅かに外径大きくなるようだし

902 ：882：2008/12/24(水) 22:02:11 ID:LmWoO8Gp0

ハイオク入れたら6.5km/lだった。
orz

雪道で遊びすぎたっぽい…

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:29:28 ID:izdgZsKk0

「185/70R14」「185/65R15」「195/60R15」がほぼ同じ外径ですね。
たとえばヨコハマのＤＮＡエコスのサイズだと、175/70R14の外径は603mm、
195/65R15は636mm。この間ならＯＫってことなんでしょうか。
標準の185/65R15が621mmだから、ざっと上下各３％の幅ですが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:02:16 ID:sZYvnsrL0

age

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:12:47 ID:FNOi9xzn0

復活しないかなー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:22:10 ID:Y5G3VXaj0

カペラって歴代みんななんだかんだで警察車両になってるんだな
初めて知ったけど何かうれしいｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:07:40 ID:TNS3PTO80

広島県警？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:20:22 ID:4D7qohgA0

入札制だから、販社がやる気出せば広島以外でも採用されるでしょ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:31:57 ID:tzq0YDV+O

都府県費では入れども国費では入れないのがカペラらしいな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:49:26 ID:oEaTuZbO0

今生存してるのって警視庁のGF/GW系捜査車両とと大阪府警のCG2系パンダくらいか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 23:39:33 ID:yVx3chkF0

中古車屋で最終ファミリアとカペラ見たけど、もう車格も何も
あったもんじゃないほど同じだなｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 02:40:35 ID:y5ZsjTTL0

と、車音痴の>>911が恥を晒していますｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 20:48:09 ID:ic1j2TIM0

↓釣りだとのたまう>>911

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 21:11:21 ID:PUpPhkFR0

911と912の関係みたいなもんかな？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 07:36:19 ID:kj2KQZWD0

シャカタクが聞きたくなった

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 18:14:04 ID:Fme5v1Nh0

もう絶版のままなのかねえ．．．

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:14:38 ID:ACOrz6160

これから、プレミアム路線の反動が来るだろうから、
安さを売りにしたカペラの復活は面白いかもね。
その場合、ファミリーセダンで復活してもだめだから、
キャラクタをどうするかだな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 23:16:05 ID:ACOrz6160

Orz ←顔がでかいな

919 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2008/12/29(月) 23:54:26 ID:I7IsVkz+0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>910　埼玉県警が初期型GWを入れてたはずだけど
　| F|[|lllll］) 　流石にそれはもう無いかねw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 14:29:29 ID:92LQpblu0

>>919
アレ最後に見たの二年位前だｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:38:52 ID:WN/vlj5m0

あけましておめでとう

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:05:24 ID:6z9GxhS9O

車検付で安いカペラ見つけたんですが、
壊れたら嫌なんで買う前にチェックしとくべきとこありますか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 10:30:59 ID:WN/vlj5m0

アクチブマチックは壊れやすいみたいね。
でも、オートマは博打みたいなもんだからなぁ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 13:34:42 ID:6prGiN1t0

壊れるのがいやな人は保証が付いて高い中古車かいっそ新車にするべし。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 14:26:20 ID:g7FZukew0

2002年式の1800MTなんて流通してないよな…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 15:44:34 ID:ev7AaJCi0

地道に探せばまだあるでしょ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 16:06:24 ID:i5pwV4ZN0

>>925
家にあるけどなw
Gi

928 ：925：2009/01/01(木) 18:17:27 ID:g7FZukew0

>926
意外と最終年式はタマが少ないみたい。後期のMTは
ポツポツあるけど、距離がすげーのが多いｗ

>927
いいなぁ。羨ましい。

ちなみに鮮やかなブルーが広報用写真であったけど、
あれって1800もあったの？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:08:09 ID:qPWN+azW0

>>922
「一か八か」が安物買いの醍醐味。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:40:02 ID:bmseoL+30

中古車は「直しながら乗る」ものと割り切らないとね。

極端な話、エンジンやミッションを載せかえる事態になれば、もともとの購入
費用以上にかかるかもしれないけれど、そういう理由で買い直した次のクルマに
近い将来同レベル以上の問題が起きないとは言えないわけで。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:06:06 ID:vrtV9EX80

マツダの中古車ディーラーでマツダ車買えば、とりあえず1年間（距離無制限）の保証が付いてくるから
中古車でも1年間は安心。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 15:15:53 ID:0glKTuIr0

アクティブマチックは本当に信頼性低いよ
うちは新車で買って2回乗せ買えたよ
嘘みたいな本当の話
マニュアルモードなんて年に数える位しか使わないし
信号待ちの度にNやPなんて入れるような乗りかたなんてしない
保障で自己出費は０だから良かったけど
保障が切れたこらからがちょっと憂鬱…

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 17:11:41 ID:yIyG0mUC0

>>931
おれ、おととしカペラワゴン中古で買ったけど、
保証３ヶ月だったよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 18:00:59 ID:vrtV9EX80

>>933
マジ？
去年、関東マツダでGWEWの中古買ったけど、整備費にパックDEメンテが含まれ（←強制ｗ）で
1年間の故障保証と1ヶ月点検、二回のオイル交換が付いてきたけどなぁ
店の系列によって違うのかな？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 18:24:31 ID:bmseoL+30

昨年末に来た初売りのチラシの左隅に

　　マツダグループ中古車全国統一保証
　　さわやか保証
　　保障期間または走行距離［１年間走行距離無制限］

と載っていた。

その下にすごく小さな文字で

　　※但し、一部適用されない車種もございます。

とも書いてあったが。

936 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/02(金) 18:53:58 ID:Jg4T99MJ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>935　行きつけの関東マツダに去年ぐらい行った時には
　| F|[|lllll］) 　現状渡し5万のフェスティバミニワゴンとかあったからw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれはさすがに保証つかねーだろw。
例えば納車整備きっちりやってもらって、「整備内容について保証をつけてもらう」
とかそういう話になるかどうかのレベルでね
#そもそも「乗り出しだと隣にあるやつ（車検ありで同じぐらいのグレードのデミオが25万ぐらいだった）
と大差ない値段になっちゃうからその点ではあんまりお勧めできない」って話だったし、
自分で弄れる人向けとか部品取り車とかを想定してるような感じだったけど。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 19:43:10 ID:pRmxOXZO0

なんかデラで下取り車だった奴を買い叩いた俺には居心地が悪いｗ

938 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/02(金) 22:26:03 ID:Jg4T99MJ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>937　通勤用に乗ってたスクーターを事故で大破させた時に
　| F|[|lllll］) 　たまたま修理見積もりに行ったバイク屋さんで同型車を店の下駄車で使ってて
　|￣|∧|　～♪ それを頼んで譲ってもらったことならw
￣￣￣￣￣
意外と店頭に並べておくより早く買い手がついて良かったんじゃないですかねw
＜下取り車にさっそく目を付けてお買い上げ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 20:13:14 ID:mwRRRSUV0

昔はそういう見込み客を持った営業が、営業所通さずに下取り車を流しちゃったりしたみたいだけど
最近もあるんだろうかね？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 02:17:57 ID:X0v/fiaz0

ダメだ…どうしても燃費が6km/l台だ
7km/lにすら戻せない
ぬーん
orz

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:22:57 ID:lj0VROPD0

俺のお買い得物件は１ヶ月保証。(^◇^)
タイヤとエンジンマウントは交換することを決心した。あと足回りのブッシュとショック
アブソーバーも換えたいけど、それだけやると結構かかるよなあ。。。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:38:33 ID:YBHpMSio0

>>940
ＰＷスーチャヂーゼルカペラなら１６Km/Lくらいいったよ

１２ＡカペラＲＥは２Km/Lだったけどｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 10:36:04 ID:51mQdh0J0

>>940
俺の4WD、ATもそんなもんだ
冬は仕方ない

944 ：940：2009/01/07(水) 06:58:39 ID:/HUyLJuq0

なるほど…俺のが故障ってワケじゃないんだ
がんがって乗り倒します

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 14:21:24 ID:Zt8lU82LO

ABSってヒューズ抜いたりして殺せるのかな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:16:32 ID:ZIQtGUFAO

毎年どっかこっかでABS殺したがる奴見かけるけどなんなの

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:02:40 ID:ip74+fsU0

サーキット走るんじゃね？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:02:48 ID:G9MGW/d0O

アゲ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:34:29 ID:nKUXGDXnO

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:57:47 ID:7+ejwrv+0

久々に課長カペラみた。
走ってたが朽ち果てそうなボディだった．．．orz

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:03:59 ID:eoAuQ4Y90

>>950
俺、課長カペラ乗ってんだけど･･･

952 ：941：2009/01/11(日) 22:29:57 ID:h7QwQ03G0

ディーラーで、エンジンマウント交換とショックアブソーバー交換の見積もりを出して
もらった。
エンジンマウントがざっと５万円。（あら、意外と高いのね）
ショックアブソーバーがざっと10万円。（あら、意外と安いのね）
小金が入ったらぼちぼちヤることにしよう。で、出来上がった頃には10万キロ、と。

ヤフオクにマツスピのGW用サスキットが出てる。「新品」とか「新品同様」とかだった
ら買うのだが、そういうことではなさそうなのでスルー。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75820415

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:45:51 ID:ZRki5V5U0

最終型、マイナー前と後ではライトの黄ばみ具合が違うな。
98年頃の車って黄ばんでるの多いよな。
家のマイナー後の奴は大丈夫みたいだ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:01:39 ID:QxXlKEDc0

マイナー前はクリーナーで磨いてもすぐくすんじゃうな、後はそうでもないんだが。

エンジンマウントはエンジン吊らないと一個所交換できなかったような、工賃が高かった覚えがある。
で、費用対効果を考えると微妙かも。
ショック交換先がいいかもね、新品ショックでダウンサスなら乗り心地それほどひどくならんと思うけど。

955 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg ：2009/01/12(月) 15:34:52 ID:GjeGyobZO

>>946
ABS殺したがるのは、雪国在住者じゃないかな？

制動距離にのみ語るのであれば、ABSが無い方が短い距離で止まれます…てのは、誰でも知っていますが…
特に凍結路面においては（ABS作動時でも）ハンドル操作も受け付けない…と言う事も多いですしね。

いや。それが理由か知らんけどw

956 ：945：2009/01/12(月) 22:15:59 ID:wxxGpbt70

自己解決しました。
でもボックスの表のシールがはがれててどれがどこのやらわかんなかった。

>>955
おぉ！大正解。
ABSが効いてると制動距離を縮めたいブレーキと
舵を効かせるブレーキを使い分けられないんです。
つか、ミラーバーンにザラメぶちまけたような道でスピンモード入ったら
ABSあろうがなかろうが4駆でもFRでも回っちゃいます。

ここしばらくABS無しのクルマだったし、
BG8Zに乗ってた時にもABSの効き方が気に入らなかったんで切ってました。
そんな訳でABS切ろうと思ったんです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 03:03:46 ID:fSWCuHIg0

100ある事象のうち、99までは人が操作したほうが適切なんだろうけど、
残りの1のケースで人の対処が追いつかないときに真価を発揮するのが
ABSのような装置だと思うので、どうかお気をつけくださいまし。

958 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg ：2009/01/13(火) 06:42:20 ID:7kJhji2iO

>>956
>>ABSあろうがなかろうが回っちゃいます。

凍結路において最も重要なのはタイヤだからね。
駆動方式も電子デバイスも、あくまで補助にすぎないと言うか。

特に比較的低速から、普通に止まりたい時なんかは、ABSは無力なんだよなぁw
俺はブレーキを放してABSキャンセルした後に、もう一度踏む場合もあるわw
とは言え、状況によりABSが有効に働いたりもするんで、「有った方が良い。」「無い方が良い」とは簡単にはいえないですけどね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 11:37:39 ID:yK9tvUev0

ABSもTCS同様スイッチ一つで入切できればいいんだけどね。

ABS無効にしたままだと任意保険が・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:04:56 ID:1n3EG9670

教習車のABSカット装置すらどうこう言われる時代だ。もう無理だろうな

だけどABSがいらんところで効くとホントに涙目になるんだよな
今朝のてらってら道路にしてもホント冬道は嫌だね

961 ：952：2009/01/13(火) 20:11:27 ID:U1nhX86Y0

>>954
優先順位、難しいですね。どれもやりたい理由があるんですけど。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 17:42:16 ID:BBhYQznA0

マンホールの蓋を踏んだぐらいで他の踏んでない車輪までABSが効くので無い方が良いっすｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 18:38:12 ID:xKGX93Td0

マンホールや橋の継ぎ目なんかの滑りやすい部分ではブレーキゆるめない？

964 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/14(水) 23:34:16 ID:+dcXx1L20

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヘルメットがXLサイズの巨頭と美声で知られる元CG編集長、熊倉重春氏によれば
　| F|[|lllll］) 　アウディ（少なくとも90年代のクアトロ系）にはABSのオン・オフスイッチがあるそうで
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも個人的には「良くできた機械のコントロール」を自分の技量が超える自信は無いなぁ＜とりわけブレーキ
#「ここは雪上だ」って分かってても慌てたらドカンと踏んじゃうだろうし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 20:28:36 ID:CTgmJPHk0

>>964
よくできてない機械のコントロールでも、「アッー！」という場面では人間様
より適切だったりするのよ。

できの悪さを予測して回避するほうが、不測の事態に陥らないために始終
神経を張り詰めて運転し続けるより合理的だと考えるに一票。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 12:17:31 ID:Jr5XhneQO

age

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:10:51 ID:4rxn4e540

もう復活は難しいのかなあ．．．

タクシー需要で5ナン死守のクラコンのフォロワーとかで。
んで、L3-VDTとMT載せた変態車が二年後ぐらいに限定販売w

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 19:49:10 ID:sSDuahAz0

コンフォートGT-Zのことですね、わかります。

969 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs ：2009/01/18(日) 20:17:23 ID:tKWvJjfc0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>968　そういえばあれ後ろ足はリジッドのまんまなの？
　| F|[|lllll］)　＜コンフォートGT-Z
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ法人タクシー用なんて儲からないんだしマツダがやる意味は薄いなぁ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:13:03 ID:9n3BYfhH0

今日は大変気分がよいので特別に保守をしてあげよう。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:18:48 ID:THi+H9HY0

age

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 17:58:12 ID:w1cGVS9b0

昭和63年のＣ２です。　現在２万５千キロ走行のブラックです。
偶然友人から譲られました。　４ｗｓです。
物凄く気に入りました。塗装もヨタなみです。
弩ノーマルですが、直線１００キロまでならなかなか通じます。
簡単にチューンできる方法なんか、教えてくださいまし。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:00:14 ID:EafsQxmL0

>>972
エンジンブロックとバッテリーマイナスを直結。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:41:04 ID:X0cs7CRp0

C2いいよなぁ

運転が楽しい車だった

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 02:44:14 ID:Kr9qGSdD0

シトロエンしか思い浮かばない。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:41:24 ID:Z8ky2AuZ0

白なら見たんだが

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:53:45 ID:A/viOlzY0

新車同様のＧＤかぁ、いいなあ。
俺もこの前までＧＤのＣＧに乗ってたけど、いい車だったよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:24:29 ID:X2GMfXvG0

Ｃ２に乗っていると、たまに話しかけられるよ。
当時は超マイナーだったけど、今ならけっこうデザイン的にも合ってるクーペだと思う。
ＭＴだから、面白いし安定性もとってもグーです。
大切に乗ります。でもＧＴ－Ｒのエンブレはちょっとね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 03:20:12 ID:7amI2uI10

カペラカーゴこれはいい車だったぞよ、黒のを乗ってたけど
新車で3年乗ったわい、外装シンプル・内装シンプルで良し
わしの記憶だとフロントセンターのスイングルーバー？ルーバースイング？
どっちか忘れたがｗとにかく面白い機能だった。他メーカーであったのかねコレｗ

後にSX-CRUISING(E-GVEW)に、コイツはフロントマスクがいい。否これしかない
新車購入と同時にFアンダーバーも注文。うむコレだ！今でいうFリップの役割を十分果たしてくれた
しかしだ、テール辺りが前車に比べると…しょっぱい！
Fは「キリッ」としてるのにRは「のベー」としている、正直言ってダサすぎと思ったなぁ

以前のカペラからのオーディオ(スピーカやウーハ、デッキやアンプ)
をそのまま移植できたのは良かった、自分で出来たからね

何だかんだ文句ありつつも7年乗ったよ、カペラ計10年…
うん、カペラ万歳！今はGG3S乗りだけどさｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 14:04:39 ID:pTJaA7Vw0

しかもＭＴかあ、いいなあ。
ゴムブッシュが硬くなってるだろうから、交換すると乗り心地が劇的に変わるぞ。あと
タイヤを好みに合わせて替えるとか。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:51:12 ID:DgzSWxmu0

クロノス兄弟もそうだけど、あまり出回らなかった古いマツダ車はピカピカにして乗れば今でもイケるのが多いような。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:02:10 ID:kLBuFozS0

今日、GDのセダンが走ってた。
運転してたのが40過ぎだけど「オバチャン」て感じじゃない女の人で、
なかなか雰囲気よかったよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:52:51 ID:+dYLGbdp0

C2は∞もあったんだよね。
憧れたもんです^^

ドイツのマツダファンサイト行くとまだまだメジャーだね～

ttp://www.mazda-community.de/