【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.24
いちもつ
_ ‘ー’ (⌒)
. ,-、 //⌒ / (こ○こ)
てOう 〈.::.{ __, ベ.ー-< ‘ーヘ_ノ
‘ー’ ,ゝ'´.::.::.::.::.::|.::.::.::.::`丶、
/ :.::.::.::.::.::.::.::j.::.::.::.:: く ̄
{ヽ ,'.:/.::.::⌒/|.::.::ハ⌒.::.::.:ヽ ハ
∨\_ {/.::.::/:./ |::/ ヽ\.::.::|.::V }
>>1乙だよ、乙
. / / ∨イ.::/≡≡l/ ≡= ハ.:.|ヽ「∨
ヽ_{ |.:ハ:::::: 、_,、_, ::・{:.? ∨
\. |ヘ.::.:l、 _(_ ノ_ イ.::| /
/.::.\ ヽ::| ∨{ / |.:/ .xく
/:/.::./\ ヾ\ 「] /| ノ'/.::.::l
/.::./.::./.::.::.: _} |lヽV/ l|r'´.::.::l.::.|
l_;斗-く :.::.::. 〈 j >ω<.| :.::.:: l.::.|
V`ーく¨ヽ.::j≧ヘ / ∧ }| :.::.:: l.::.|
>>1 乙
第三世代ってのが戦闘機や戦車みたいだから、
【SUBARU】現行型 GHインプレッサ Part.24【IMPREZA】
にして欲しかったけど、次スレまでお預けだなw
_人人人人_
> ゆっくり!<
 ̄^Y^Y^Y^Y ̄ _人人人人人人人_
> していってね!<
__ イ}=z  ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
r=<ミYミY! _/'ノニニ}
Fl^>ハ,トv‐vヘ、 , -‐' , -‐'ト< ̄ _ゞ-― 、
jリ ゙´ j从リ从‐v‐-----、__/ / ̄¨¬=ト>--‐┬、___ィ彡'ノ_}ト、
`ク /  ̄}\ ̄ ̄ ヽ \/ ̄` ー‐__〉 `ー┼、_l 彡,ノ<^^ハ
}zf「\ V| > | / ∨ / / |ノソ ’` rx川
┌‐く. | >‐、レ' @ __|/ 〉 ̄\ノ ∠ | ∧fぅ,イ{{^"
/V^ ヽ |∠, ―┴‐…  ̄ 〈 三 三 三 / ̄\ \ ヽ|/ 「`フ|
-―¬⌒ヽ \___ --‐…¬、 / \ `ー-∠X 〉
-‐' _ __, -…}__ノ-'⌒^! l 三 三 三 ハ  ̄¨>' レl⌒l
\_ | ノl ヽ_ 〉 | |
/\ \ < { ヽ l
く \ ∧ 「ト--――' ̄I7⌒7 } !
 ̄\ \ ∧| ト、\ \ へ、 \\_
<\__/ | | \\\_ \ \ Irヘリト
>、 | } //  ̄ヽ ヽ > \
【テンプレ補足】
定期的に現れる以下のカキコはスルーすること。
>装備がダサイのはみんな判ってるよ。
>ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
>やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
>だから、素直に認められないんだな。
>要するにスネてるわけ。
>
>自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
>殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
>して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
>そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
>これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
>ユーザー層の出来上がり。
>これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
>スバルは世界有数の巨大メーカーです。
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。
>>14 テールランプが発光してるGHインプレッサの格好良さは異常。
うーん、15Sが欲しいんだけどAWDかFFかで迷う。
今年から愛知に引っ越すから向こうは雪が積もらないんでFFでいいかとも思うし、
スバル車に乗っておきながら四駆じゃないのも勿体無い気がする…。
愛知なら車がなくても生きて行けることは確か
名古屋民は車を所有するなって事なのかだぎゃー!
車の挙動に大きく関わってくるし俺はAWDを奨めるよ。
雪にも強い事は認めるけど、AWDの恩恵ってのはもっと沢山あるんだよ。
>>17 愛知と言っても雪が全く降らないわけではない。
あと、AWDにするならMTにしておいたほうが良いと思う。
クイックシフトが入れられるし。
まあ、男なら やらずに後悔するならやって後悔しろ
15S AWD/5MT@三河
>>19 それは、「名古屋なら」の間違い
22 :
17:2008/03/25(火) 21:52:51 ID:9fpU1Z8n0
>>18-19 車がないと不便そうな場所なんですよ。 名鉄は運賃高すぎだし。
>>20-21 今までずっと雪国で過ごし、FFでも別に大丈夫だなと思っていたのですが、
AWDの良さは雪に対してだけじゃ無かったんですね。
もちろん5MTを選ぶつもりです。
私は慎ましいからな。愛車も勿論15Sだ。
>>16の画像も15Sなんだよ。
車の特性はAWDのがFFよりもステキなんだぜ。
そんなんFRでいんじゃね?
>>23 南国にも意外と似合うスバル。
まあラリーとか灼熱地獄のとこもあるか。
今開発中のスバルのFRでいいんじゃね?
GH2に、15インチ+45のホイールで205/60R15のタイヤって入りますかね?
結構カツカツと聞いたのですが・・・。
>>27 ホイールのオフセットじゃなく、リム幅を教えてくれ。
でないと入るか分からん。
29 :
27:2008/03/25(火) 23:30:36 ID:xcSvqgZK0
>>28 リム幅は6Jです。
ホイールにタイヤははまるとは思いますが、ボディーに干渉しませんかねぇ?
GH7でホイールを17にインチアップしたいんだが、ホイールとタイヤの推奨サイズを教えてはくれまいか?
素人なりにサイズ表記の数字の意味は調べてみたが、結局のところどのサイズが適正なのか分からないorz
>>30 17インチなら、ホイールはPCD100、リム幅7〜75でオフセット+48〜+55の、スバル車向けの一般的なサイズで、
タイヤは205-50-17or225-45-17なら、どノーマルでも問題無く入る。
ただ、個人的に言わせてもらうと、単にドレスアップ目的のインチアップというのは、正直お勧めできない。
32 :
31:2008/03/26(水) 00:02:01 ID:ZYeGnweFO
×リム幅7〜75
○リム幅7〜7.5
>>31 今時そんなこと言っても無駄だろ
マフラーだって一緒
>>31 thx
はい、おっしゃるとおり単なるドレスアップ目的ですorz
燃費とかのデメリット関係でオススメできないんですか?
あとホイール7.5JJ×17/オフセット+48、タイヤが215/45/17RってNGですか?
sage損なったorz
>>34 デメリットは使い方しだいですが、メリットがドレスアップしか思いつかないw
いまの乗り心地が好きならタイヤのグレードアップの方がいいですね
38 :
27:2008/03/26(水) 01:00:20 ID:1ceg2aRC0
>>36 タイヤの直径や、直進の安定性は覚悟の上です。
どうもありがとうございました。
17インチ程度なら大したデメリットもないと思うけど。
17くらい今や定番じゃん。
まぁタイヤは高くなるが。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:24:17 ID:I/uwlyp3O
最近純正グリルも良いかもと思ってきた
黒系には意外に良く似合う
最初DでダダこねてOPグリル着けたけど
戻そうかな…
どうしようかな…
>>40 STIのにしたら?
純正デザイン風且つメッキ+プラ網のオモチャ感が無くなっててオススメ。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 05:25:00 ID:3k8CPm4w0
オプションのグリルはオーナメントから左右に伸びるやつがないからな
ちょっとシャープさに欠けると思う
元々車体がふっくらしてるだけに、より丸まって見えてしまう
17インチ205/50(スポパケ)がコンフォートの限界かな
MOPナビでCD聴いていると、たまに音飛びすることがある。
>>44 ふっくらして丸まった体はまさにタヌキそのものだね
ぽんぽこりん〜☆
狸目かわいいよ狸目〜♪
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 19:53:23 ID:4SygHOVH0
ぶっちゃけた話で極めて恐縮だが・・・
OPグリルは正直ダサい
あれを金出して買った人はご愁傷のことと思う
>>50 いえいえ狸目ですよ
・ライトまわりが黒い
・ボディが丸い
なので狸目♪
ぜんぜん見かけないよ・・・売れてないんだね@札幌
自宅警備に釣られてみる。
札幌市民だが毎日何台も普通に遭遇するのだが何か。
通勤中に決まったGHやGRBにブッキングする。
こちらも全力でアッピールしてるんだが気付いてくれないんだ。
わんこでもぽんぽこたぬきさんでもどっちでもかわいいよ。
>>52 NZなのか。しかし普通の車じゃこんな積雪急勾配を前進すること自体が不可能だろうな。
2007年11月から2008年1月までの、インプレッサ販売台数の内訳を見たが、
S-GTのMT比率が48.2%だそうだ。妙に高いね。
でも、先代110系マークIIのiR-V(ターボ)のMT比率99%には敵わんな。
スバルって今でも3割くらいMTだったはず
15SのMT比率は12.8%だそうです。
S-GTのMT比率が異常に高いのは、このスレだけだと思ってたけど、違うのね。。
ちなみにソースは昨日発売の『新型インプレッサ完全制覇』
そのS−GTは全体の何割?
20Sは?
グレード別発売台数(割合)
15S 3647台 52%
STI 2044台 29%
20S 768台 11%
S-GT 556台 8%
>>65 乙
てか、S-GT少ねええええ
台数はS-GTのMTより15SのMTの方が多いのか
S-GTがあんま出てなかったとは
まー、S-GT買うんやったらちょっと額足して
STI買うかって流れになるんかな
SGTは中途半端だからだろ?
こだわりあるやつは当然STIだろうしな
もはやインプレッサ=STIだということがよくわかったわい
>>65 d。
新型でも旧型のSTIと1.5の二極みたいな傾向がまだあるんだね。
S−GTより20Sの方が売れてるというのもちょっと意外。
もうねスバルは
SGTをSTIという名にして
スペCをSTIにしちゃいなよ
S20がイマイチなのはMTが無いのも響いているのかね。
>70
本来そういうポジションにするべきなんだろうな。
軽量化はともかくSIドライブはSTIにとって過剰装備な感じがするし
ゴージャス路線よりもう少し全体的にダイレクト感を持たせと欲しいところ。
大型タイアップ付きトリプルAサイド8thシングルを発売。
http://www.musicnet.co.jp/search/search.php?ArtistID=60000245 MONKEY MAJIKが、4月23日に8thシングル「Together/あかり/Fall Back」をリリースします。
今作は、トリプルAサイド・シングルで、
SUBARU 50th Anniversary“Fantastistic moments”TV-CMテーマ・ソング&
レコード会社直営♪CMソングの「Together」、
メナード“ジュピエル”CMソングの「あかり」、
パナソニックモバイルコミュニケーションズ“SoftBank 920P”CMソングの「Fall Back」
という大型タイアップ付き3曲のタイトル曲に2曲を加えた全5曲入りのボリューム感溢れる一枚。ぜひチェックを!
また、現在ZEPPツアー中の彼らは、4月27日に大阪城ホールで開催される
“ROCK KIDS 802 SPECIAL LIVE〜REQUESTAGE6〜”への出演も決定しています。
>>62 それって赤帽サンバーとかも入ってるんかね?
ここでAT派な自分は20Sを選ぶぜ!
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:26:54 ID:OzAzRdmO0
ラインナップとしてオートマしか無いってのはあまりに冴えないな
せめて選べるようにしてもらいたいもんだ
それとシングルカムは勘弁
>>67 約250万の車に、ちょっと100万ばかり足して
って感覚の人がそんなに多い世の中なのか?
S-GT買うならレガシィ…
ってパターンは結論ありそう。。。
ていうかSTIスゲェw
水平対向SOHCの素直さの良さが分からないなんて!
S-GTはSTIやレガGT以外にも
10万安いMSアクセラと20万出せばシビックRっていうのもあるからねえ
現に現行シビックRは発売から一年未満で旧型の総販売数を超える
バカ売れらしいし(確実にインプの層が食われてる)
>>78 IDが20w
意外と20Sは健闘してる。正直S-GTより多く売れてるとは思わなかった。
20Sは、MT設定がないからこそ、あのお値段を実現出来てるんだと思うよ。
同クラス他車と比べてもお買い得すぐる。
>>79 スペックを求める層はそっちへ行くんだろうけど、スバルにはどういう戦略があるんだろう。
インプを今のレガ的位置付けにして、レガをより高級志向にしていくような気がするんだけど、
開いた穴はSTIのみで埋めるつもりなんだろうか。
スバルの核を成す貧乏ヲタ達は切り捨て?
別に切り捨ててないと思うが。
>>80 140psもあれば必要にして十分!
>>81 数字からも一目瞭然だけど、スバルを支えてるのは15Sを買ってるファミリー層なんだよ!
オタは声だけ大きくてお金落とさない!
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:30:04 ID:OzAzRdmO0
S-GTなんて買った奴はバカだよな
140馬力のATで十分だってのに
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:38:04 ID:gE4fo+6l0
あたし女だけどインプレッサ乗ってる男 無理
狸目かわいいよ狸目(^▽^)
>>85 15Sの中で、ナンパした女とカーセックスした俺が来ましたよ
>>83 Sシリーズ買うようになってから文句言え!ってかんじだろうなw
でもまあ、STIコンプとか関係なしに、250万円クラスのお手軽スポーツはあった方がいいよな。
しかもかわいい狸なんだからいいよな(^▽^)
>>73 半年くらい前に何かの雑誌に載ってた統計だからよく覚えていない
その雑誌の統計によるとスバルが最もMTの割合が多かったと思う
>>68>>84 (@u@ .:;)ナンダト!!
>>81 ほぼ正解m9( ・∀・)
どこにも特化していないからS-GTが好きなのにな
S-GTに限らずGHインプレッサはスバルで一番の車
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 01:38:29 ID:qSYAF2Dr0
B型情報まだぁ?
僕はAB型だよ(^▽^)
タヌキンプレッサwwwww
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 04:54:21 ID:ybgXE8lBO
というか
SIシャシーという名前見ても分かるように
シビックRとは路線が違うとおもわれ
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 06:46:09 ID:QIPH+yHH0
新車で買える2リッターNAでインプレッサ20Sより遅い車は無い
これ豆知識な
1500は?あれもかなり遅い感じしたけど。
>>93 B型の変更点。
15と20にVDCがOP
S-GTはスポパケ仕様が標準になり足回り硬くなる
ニューポートBが廃止で別色(淡緑系)追加
内装が少し質感あがる
グリルの小変更も検討されたが、今回はないらしい。
B型は文字通りのマイチェン止まりか。20SはまだDOHCにはならない?
大きな変更があるとすれば来年だろう。
東モもあるし次世代ボクサーや2ペダルMTが発表されるかどうか。
マイチェン未満じゃね
フォレスターの2LNAは搭載されないのかな?
どうせならフォレとインプで共有しちゃった方が良さそうに思えるけど。。
>98
また捏造在日朝鮮人がわいたか。
何で1-100で11秒台だせる20Sが、そんな煽りされなきゃなんないんだよ。
俺の動画うpするぞこの野郎。
みんなちがってみんないい。
インプレッサは、そういうクルマよね。
世界最小って大嘘じゃね?
国内ですら光岡とかあるし…
全車種OEMだから外すとか言ったらマツダや日産のシェアからも軽のシェア全部外せって話になるし…
ブレーキがやはりちょっと弱く感じる…
そこでドレスアップもかねてブレンボ付けようと思うんだけど、流用する場合フロントはポン付け問題なさそうだけどリアは…?
やはり難しいのかな?装着した人いる?
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 12:37:39 ID:8F4uWa6D0
>>104 筑波1分22秒より悪いタイムの新車で買える2リッターNAを具体的に教えてくれ
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 12:58:31 ID:zR07WeFK0
アクセラ2LのAWD
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 13:13:56 ID:iB5HytOW0
筑波はNGワードだな。
>>107 ブレーキに関しては基本的に旧型と寸法変わらないはずだから
グローバルから出てるR160デフ車用のポン付けキットが使えるんじゃないか?
ローター外径が純正より少し大きくなるけど
>>104 もういちいち反応するのやめようや。
例のコピペと一緒。
スルー汁。
>>100 >ニューポートBが廃止
やった!希少色決定
内装がどうなるかが凄く気になるなー
それだけがネックだし。アクセラ買ってしまいそうだわ
>>111 サンクス!
って事は、ヤフオクとかで純正ブレンボ落札してもとりあえずは装着可って事だよね。
さすがにブレーキはもう少し強化して発売してほしかったなぁ〜SーGT。
また20Sに文句言ってるバカがいるのか・・・
もう走行性能なんてヲタクしか興味ない無駄なもんとGHは決別したってことがわからんかねえ
タイムだの馬力だのブレーキだの、まして「走り(笑)」とか言ってる奴はこのスレ来るなよ
>>115 確かにブレーキはちょっと弱く感じるね。@S-GT
ブレーキかけても重さでずるずる前に進んでしまう感じがする。
前乗ってたのが軽い車だったから余計に感じるのかもしれないが。
でも、ちゃんと深く踏んでやれば効くから不便は感じてない。
なれればこっちの方がいいのかもとも思ったり。
S-GTはマイチェンで足回り硬くなるのか・・・
走行性能なんてヲタクしか興味ない無駄なもんとGHは決別したのになんで?
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:09:32 ID:DZ/wLOgJ0
GHインプレッサ
小型セダン・ワゴン部門 第三位おめでとう!
1 トヨタ プリウス NHW20 1500cc CVT - FF 19.9km/L±0.5km/L 30-35.5km/L 1250-1290kg 56-66%
2 ホンダ アコードワゴン CM2 2400cc AT - FF 10.6km/L±0.9km/L 12.2-13km/L 1500-1520kg 81-87%
3 スバル インプレッサ GH2 1500cc AT - FF 10.6km/L±1.5km/L 16.6km/L 1230kg 64%
4 トヨタ ブレイド AZE154H 2400cc CVT - 4WD 10.4km/L±1.0km/L 12.8km/L 1450-1460kg 81%
5 ホンダ アコード CL7 2000cc AT - FF 10.2km/L±1.1km/L 13.8km/L 1370-1390kg 74%
やっぱ5ATなんて要らんかったんや…
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:10:06 ID:DZ/wLOgJ0
モデル末期でこれだけ売れるアコードは凄いな。
>>112 同意。
ただあのタイムでもオーリス1.8やティーダ1.8とかブレイド2.4より速いんだったな。
>>120 おめ!
ああ1-100じゃなくて筑波w
のことね。
サーキットとか本当にバカかと。
プリウスが小型セダン・ワゴンでシビックハイブリッドがエコノミーカーって…
小型セダン・ワゴンとエコノミーカーの境目がわからん…。
2.4lで1.5tのアコードワゴンがこんなに燃費がいいのが以外だな。
1-100でも筑波でも20Sの方が速い。
ただ、20SというかGHの方向性とそういうのは全然そぐわないだろう。
スポーツ性ならGRBでおk。
20SやS-GTがセダン・ワゴン部門でも入賞してて良いような気もするが。
5位のRX-8が 6.9km/L だし。
軽自動車部門はスバルが上位3位まで独占か。すごいな。
俺のS−GTは11Km/l弱だから2リッターターボのAWDにしては結構いいと思う。
はい、田舎在住です。
ブレーキきかないってヤツ
踏力コントロールできてないんじゃね?
ああ、なんだ売れている順位じゃないのか。おかしいと思った。
でも、私今インプ検討中でアコードワゴン2.4に乗っているけど、燃費は片道35kmの通勤で
大体いつもリッター12kmは走る。
仕事で乗るラクティスが十分に走り、長距離乗っても全然平気だから、今度は燃費も良いし
1.5でいいかと思ってインプ検討してたんだけど、アコードは飛びぬけていいんだね。
>>130 12じゃなくて10.6km/L±0.9km/Lの方が実燃費。
12-13の方はカタログ燃費っす。
インプレッサ1.5とアコード2.4が一緒って事です。
まあ、さすがに価格が全然違いますが…。
>>132 ここでスバルが、リチャードギアをCMに起用なのですよ!
さすが韓国製の車を日産車として売ったりする企業だな。つかルノーの完全子会社で既に日本のメーカーじゃないし。
本当にスバルで良かったよ俺は。
ああ考えれば考えるほどベストバランスなのは20Sだな。
必要な要素が過剰さなく全て備わってる気がする。
まっ、余所は余所。あんま他を悪く言うのは止めときましょ。因果応報って言うし。
リチャード・ギア、どんな顔だったかなと検索してみたが…
CMに起用するならアウトバックとか似合いそうだねぇ。
S-GTもアンダー強いんでしょうか?
まあSTIじゃないから仕方ないですけど
漠然とオーバースピードで突っ込むと普通と同様にアンダー傾向だよ。
でも、ちゃんとケツも出せるし簡単に弄れるじゃない。
もっとカッコよくしたら売れるのに
スバルのバカw
白だといいけどね 青はかっこ悪い
>>133 リチャード・ギアと思わせて実は小泉純一郎という落ち
インプってレガと同じのオジサン臭い色ばっかだね。
もっと軽めの若々しいきれいな色があるといいのに。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 06:01:04 ID:yWBuadEH0
おえ
しかし20Sの0-100km/hが14.68秒ってのは遅すぎだな
旧式のキューブとかマーチに余裕で負けてるぞ(´;ω;`)
>>144 しつこいぞ在日。慣らしを完了させた20Sは普通に11秒台。
マジすか!
それはどういう企画で計測したときのタイムですかね?
そもそもキューブ笑
の1-100は18秒だしw
捏造らめえええええw
0-100のサイトには
AZ10 CUBE 13.65ってあるよ
Z10というのは旧型のキューブのことです
そんな作為ありありのページなんて信憑性なし。チューンもありだし全くソースにならんだろ。
そこでドイツの公式ページ。最高速度と0-100km/h加速時間の記載あり。あそこは何でも明記しておかないと後で訴訟になる。
Beschleunigung von 0-100km/h
マーチ1,2が18秒。
ちなみにドイツ版インプレッサ20Rの、Beschleunigung 1-100km/hは
9.6秒なんだが。
>>130 アコードの2.4って、どの世代だっけ?
エンジンがデカい方が、回して馬力稼がないでも、トルクで走れるから燃費がいいだろ。
それから、ホンダの燃費の良さスバルの燃費の悪さは、車体剛性の有無に発生してるし。
なによりAWDっう、メカニカルロス発生装置があるんで、どうしても燃費は良くならないよな。
スバルはAWDの割に実燃費は良好だよ。
俺の20Sも、通勤使用で渋滞とかざらだけど、リッター10で満足。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
0-100とか筑波のタイムあげると簡単に釣れるんだなw
>>156 その食いつきの良さが俺たちの身上だからな。コピペにマジレスも愛嬌だ。
窮侮(笑)とかの時点で完全に釣りだろおまえら。久々に噴いたw
そんなことより、S-GTの話でもしようぜ。直線ならGTIやR32にも勝てる。
いやGT路線で満足な俺なんだけどね。
ぬっちゃけ速さよりも大人の上質感よ。その点GHは現行レガ並。
加速スレのページ見てると、サンバートラックに20Sが負けている。
多少の条件の違いはあるかもしれないけど、いくらなんでもこれはないだろ。
>>159 つ14秒がそもそも捏造。
わかったら在日君は祖国に帰ろうね。
>>160 だったら、あんたがウプすれば良いじゃないか。
よく見たら、550cc,NA,4MTのトゥデイにも負けてた。orz
20S所有者の皆さん!さっさと近くの下り坂に行ってこい。
ったく。何が捏造だよ。
ID:yowSa2Yg0=ID:EjHQmygu0
w
>>164 そんな意味のない深読みなんてしてないで、捏造の証明をしてきなよ。
大変だね。心当たりのある人は。
│ \ __ /
│ _ (m) _ピコーン
│ |ミ|
│ / `´ \
│ ('A`) 体技:スルー!
│ ノヽノヽ
│ くく
│
│ ≡ ('('('('A` )
│≡ 〜( ( ( ( 〜)
↓ ≡ ノノノノ ノ サッ
一番重要なのは…
タヌキンプレッサ VS, イヌプレッサ
問題だろ?
>>167 だな。わんこ派な俺としては大問題だ。
しばぬるぽ。
同じNAで排気量のシビックRと比べたら涙目だよな20Sは
0-100でも筑波でも相手にならん
次の年次改良で、レギュラー仕様DOHCのエンジンに乗せ変えてくれ。更にCVT。
どの程度加速性能が上がるか解からないけど、これでどうにかなるでしょ。
今のまんまじゃまずすぎる。
スバルさん。健闘を祈る。
>>170 シビックRってtype-Rのこと?
それは比較対照じゃないよ。
それと比較するなら、レガの20RspecBだろ?ちょっと不利だけど。あ、S-GTでも良いかな?
シビックなら普通の2.0GL。
でも、負けちゃうんだろうな。
シビックが早いのではなく、20Sが(ry
B型でDSGのせてくれ
狸目=GRBA
動画99の最後のストリーム(1.8NA)、タイムは10.27秒。
オーナーの感想は「遅い。」だってさ。
メーカーが違うとここまで認識が違うのかね〜。
あっ!これも捏造か。わざわざ遅く捏造したわけね。www
>173
ここはスバル板だよ。
EjHQmygu0だたスマソ。付け加えるなら釣られてしまってこれもいかんな。
>>177 煽るならもっと上手にやってくれよ。強引すぎて、全然だ。
俺は、実データに基づく話をしてるのに、それに対して妄想って。ww
あと言っておくけど、キューブは20Sより速いぞ。墓穴を掘るのはイクナイ。
>>158 ほんとにスバルはインプを今のレガシィのポジションにして、
レガシィをもっと高級路線にもっていこうとしてるんじゃなかろうか。
休部が20Sより速いとか本当に火病りだしてワロスw
可哀想だから、もうそっとしといてやろうよ。
>>181 同じ板なんだから、IDで解かるだろ?
言っておくが、俺の車は日産車じゃないぞ。
>>182 動画57
CUBE 15S 10.66秒。
動画52
CUBE(BZ11/1.4CVT) 11.84秒
動画103
IMPREZA 20S AT 14.68秒
何がワロスなのかさっぱり解からん。wwwww
スルーでよろ
ノーマル状態で比べなきゃ意味ないだろ文盲。
っとスルーな。
>>183 ID変えれば身元たどれんだろと思ってる自称ネット中級者発見w
しかし日産がカタログ掲載してる数字と、何で8秒も違うのよw
スルーしようぜよ。
>>186 だから、俺は日産車に乗ってないっての。
大体、ノートスレで馬鹿にされて、なんでインプスレに来るんだよ。
めちゃくちゃじゃないか。
ま、その妄想で色んな物を棚に上げたりしてるんだろうけど。ww
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 14:50:51 ID:Kn+/baeS0
2.0Rが9秒だから20Sは11秒です!とか言ってる奴バカすぎるだろ
馬力・トルク・燃料すら違うってのに
20Sのバカはせめて計測した0-100km/hのタイムを示せよ、20Sのをだ
加速スレのほうが100倍マシだろ、条件は怪しいかもしれんが実際測ってるんだから
マジで同じGH乗りとして恥ずかしいよ
俺だって、ただ単に20Sを馬鹿にしに来たんじゃない。
まずはどんだけ悲惨な状況なのかを提示して、年次改良で改善を求めたかったんだ。
正直、CVT採用だけでも、かなり改善されると思うよ。
そして、それは決して無理なことじゃない。
20S遅いというのは試乗しての意見かな?
まさか同条件とも限らない信憑性の無い動画だけで
遅い遅い言ってるんじゃないですよね〜w
または無免か引き籠もりですか?
ひょっとしてこのスレって、工作員の巣?
CVTより現状の4ATでいいよ。
ATの多段化もあまり俺は魅力を感じない。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 15:42:31 ID:bU7fhXcl0
タイムの話になると毎回全く同じ流れになるなぁ。
学習できずに同じ事繰り返してないで、過去ログ読んで満足してろよ。
CVTなんて多くのスバルファンに敵対する行為じゃん
まだまだCVTは下位グレードだけで良いよ
ファミリーカー同士で速さ競って楽しいかw
アホくさw
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 17:22:33 ID:xg4FzhTf0
ちょっとちょっと、オレは15S海苔だが、乗り心地のよさ、静粛性、
レギュラー仕様でそこそこ燃費、おおいに満足してるよ。
そして他の日系メーカーに無い水平対向エンジンに乗れるんだぞ。
加速はSTIに任せようよ。
もっとオレみたいに「わーのりごこちいいー。しずかー。」って
評価しようぜ。
>>195 CVTの元祖はスバルだぞ。きっとSTIのハイパワーに対応できる凄いCVTを
密かに開発してる筈だ。
新技術は納得できるものができるまで採用せず、熟成の(枯れた)技術を使い
続けるのがスバルの会社としての性格だろ。
結局、ネガな部分を棚上げして悦にいるのが精一杯ってことね。w
STIのような速さは必要ないけど、一定以上の動力性能は確保してくれないと
工業製品としては完成度が低いということになるし、メーカーも信用を失うと思うよ。
ま、メーカー、ユーザー共にそんなのでやっているのがこの市場なんだろうね。www
よく解かったよ。
>>199 自己レス。
思いのままに書いてみたけど、結局はコピペと同じじゃん。wwwww
そうかー。盲点だったよ。そうだったのか。
ま、皆さん頑張ってください。
>>197 俺は1.5iからS-GTの買い換えだけど、1.5iはこの価格帯の車としては
異常な剛性感と安定性を持ち合わせた希有な車だった。
初めての車が1.5iだったんだが、妹の某トヨタ車に乗った時変な振動と
キシミ、変速レバーのちゃちさに壊れてるのかと思ったくらい。鉄板は
ブリキみたいだし。
車重が軽いので加速だけは段違いだったけどね。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 17:45:51 ID:xg4FzhTf0
インプレッサは1.5最重クラス
デミオは軽くていいお
>>203 いや、そもそも1.5クラスって言うのは無理があるんじゃね?
1.5クラスの車種が無いから2リッター前提のドンガラに仕方なく1.5積んでるだけだ。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>204 インプスレで堂々とツダ車を勧めるなよw
スレが伸びてると思ったら基地害が暴れてたのか。
禁治産者とか朝鮮人はネット禁止にしろよ。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:38:42 ID:pc5UMA1rO
和製カントナという気違いを思い出したよ。
速さ至上だとまたSTI買えばいいだろで終了なw
>>212 向こうとこっちじゃ燃料が違うだろ?
向こうのガソリンはこっちでいうところのハイオク。
要するにレガ20Rに近い。
どこがFAなんだよ?
ってかさー、見苦しいよ。
>>189そのまんま。いい加減にしてくれないかな?
とりあえず、20S乗りは自分で納得のいく環境で動画を撮ってウプしろ。
ウプする時には、環境もなるべく具体的に公開するんだぞ!
それまでは、言われっぱなしの負け犬に徹すること。
そうじゃないレスは、そうできない事情を抱えたレスということにしようぜ!!
ん。普通にガソリンはレギュラーみたいだけど。
もしかして値段の事を指摘してるならそれは税制の違い。
かわりに英国では高速道路は無料。
>>203>>205 排気量でクラス分けしないで><
インプレッサはCセグメントです><
でも排気量でクラスを分けるのは日本人らしいよなw
俺
>>189書いたけど・・・
でね、別に自分でタイム測ることはないと思うんだよ
「欧州の2.0Rが9秒台だから20Sは11秒くらいかな」っていう予想でも全然OKだと思う
でもこれを「明確な公式ソースがある、20Sは11秒台だ」っていうのはそれこそ捏造だ
そんな捏造というか妄想よりも信憑性のない2ちゃん発の0-100サイトのほうがいいよ
少なくとも「他車種からの推測」なんかじゃないもん
>>213 ハイオク仕様のレガ2リッターRは190psだけどな。
>>216 アホか?
オクタン価だよ.
向こうの標準燃料は、オクタン価がハイオクに近いの。
>>219 近い、って言ってるのが解からないのか?
多分、息の長い落ち込みの少ない加速をするんだろうな。
なぁ、止めようよ。
言い訳100%みたいなレスは。
20S海苔が下り坂に行って11秒台の動画を撮ってくれば済む話なんだが・・・。
向こうのレガシィ2.0Rも150psでしょ。
レガシィで比較するなら2.0iじゃなくて?
シビックRは6秒前後なんだがなんでこんなに速いんだ?
レガ2.0Rでも話にならんし下手すりゃS-GTより速い
>>215 あーあやっちまったな。
道路交通法違反教唆の疑いで通報しますた。
>>221 だよな。ww
それすらしないでここで例の動画を否定してるんだから、目も当てられないよ。
>>222 だから、こっちと違って差別化する必要がないんだよ。
同じ設定のエンジン使ってるんでしょ。
>>223 20iはもっと遅いと思うぞ。w
見苦しい、って思わない?
結局、名目上の速さに拘ってるのは20S乗り。orz
>>220 あのう。英国のオクタン価は日本と同じオクタン価規格のRONなんですが。
採用国は日本ドイツイギリスフランス他。
オクタン価が低いのはALを採用してるアメリカカナダ。
だから、2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターと同性能です。
>>225 ばーか。
道路の制限は一切してないぞ。
本当に通報してくれたんだろうな?
「まだかなまだかな〜♪警察の逮捕はまだかな〜♪」
お前ら、壊れてるんじゃないのか?
>>227 その最低限が日本。
他国も同じだと思ったら大間違い。
俺がおかしいかと思ったがやっぱヨーロッパは日本とオクタン価表示一緒だよな?
もっとも向こうの3種類だか有る規格のうちどのガソリンが指定されてるのかそのページには書いて無いので知らないけど
だれか英語強いやつ何処に書いて有るか教えてー
>>224 FF TYPE R史上最速達成を宣言し開発した車がGTカーより遅かったら目も当てられません><
20Sは週末ごとに好きな風景が増えていく車じゃなくて?
あまり速すぎると風景がみられません><
同一燃料というのであれば、国内で売ってるヨーロッパ車がことごとくハイオク指定
である理由を説明してみろ。
スバルもハイオク指定が多いのは、ヨーロッパ基準で作ってるからなんだぞ。
それってただ日本のレギュラーが91でむこうが95だからなだけじゃないの?
真ん中が無いから上にしてるだけで
すいません、質問させてください
15Sを購入するのですが、これだけは付けておけっていうオプションはありますか?
>>233 要するに基準が違うってことだよな?
俺の言ってることそのまんまじゃないか。ww
>>230 ドイツじゃ三つあるんだったね。
Benzin Bleifrei (オクタン価 91), Super Bleifrei (オクタン価 95), Super Plus (オクタン価 98)。
>>235 なにいってんの
オクタン価表記の規格は一緒だっつうの…わかってないのそっちじゃん
ID:yowSa2Yg0=ID:EjHQmygu0=ID:7Wo/vKnr0
やめろ!!
もう止めろ。
20Sに乗っている奴で動画ウプが出来る奴の出現を待とうや。な?
(´・ω・`) ここから超濃厚なID:7Wo/vKnr0タイーホまでwktkするスレになります!ご期待下さい!
>>234 HID、フルオートAC、フロントフォグ、UVカット機能付濃色ガラス、イモビライザー
本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブ
メーカーオプションは決めたの?
>>234 デュアルコンソールとか室内の小物に目を向けてみるのも良いかも。
>>242 それはやりすぎ。
>HID、フルオートAC
環境によっては、
>フロントフォグ、UVカット機能付濃色ガラス
性格によっては、
>イモビライザー
みたいな感じだと思う。
本革関係は、15Sユーザーには必要ないでしょ?
246 :
234:2008/03/29(土) 22:20:12 ID:89EmdPiQ0
レスありがとうございます!
恥ずかしながら、まだなにも決めてなくて…
とりあえず今日店行って、買うことだけは決めたんですが
オプションなどの話はまた後日という状態です
>>245 >本革関係は、15Sユーザーには必要ないでしょ
それは我がDelight Selectionに対する挑戦と受け取ってよろしいか
>>245 しれっと話題に入ってくるなよこの基地害。
15i-SからGH8に乗り換える(来週納車)んだけど、あると便利系はパワーコンセント(携帯やデジカメの充電に使える)とオートライト(暗くなるとライトつく)かな。GH8には新たにデュアルコンソールを注文してみた。
まー意外に正確な返答だけどな
イモビって何円ぐらい?
イモビついてるだけで車の保険、年間数kぐらい落ちるからその辺も考慮すると良いかも
>>246 排気量的にクラスを超えた魅力が15Sにはてんこ盛りです。
そういう意味でお買い得な車種なので、購入後はその賢さを満喫してください。
十分に乗ったら、このスレにインプレ込みのレスをすると、喜ばれるかもしれません。
じゃ、今からwktkしてください。
今が一番楽しい時だと思うんで。
>>247 それって前の型だっけ?
忘れちゃったな。
ごめん。
NGワーオID:7Wo/vKnr0
年次改良で20SをDOHC化&MT追加する位ならいざ知らず、エンジンを更に弄ったり脚をガチガチに固めたりして、筑波やら0-100km/hやらのタイムを短縮したとして、それが何になるのだ?
つまり…
DQNにはシビックタイプR(笑)がお似合いです!インプレッサ20Sで公道グランプリとか、やろうとしないで下さい><
>>252 Delight Selectionを知らずしてインプレッサを語るなかれ。
>>249 ナカーマ!
S-GTが増えて嬉しいよ。オプションは思いつくものは大抵ついてくるからw
>>ID:O+4lh3qk0,lYfpM6KH0
煽っても何の成果もないと思うよ。
一々ID変える必要無いから、仲良くしようぜ!
いやオートライトか。それはオプション。すまぬな。
>>255 ごめん。
確か前の型でベージュの内装とかの特別仕様車があったと思うんだけど
明確な記憶じゃないんだ。
今納車待ち中なんだ。んで、このスレも偶に拝見させてもらってるんだけど…
週に一度はタイムがどうとかこのグレードはああだとか、絡んでくる人いるよね?
他のクルマのスレも、こんな感じなの?それともインプレッサが特殊なのかな?
ナカーマ(´∀`)
あとLEDルームランプとか注文してみたw
>>242 これってつけすぎなのか?
これくらい普通だと思っていたが。
俺だとあと、フルエアロつけたいんだけど。
鉄チンを社外品のアルミに交換と。
>>256 俺は意味もなく「サイドターンランプ付きドアミラー」を付けてしまった。
同じくS-GT納車待ち。
スレの流れから素朴な質問です
どうしてSTI買わないんですか?
>>260 まあ有名税だと思ってる。
>>261 それとパワーコンセントもオプションなんだ。すまぬ。
ソケットかと思ったよ。LED室内灯はまだ付けてない。羨ましい!
>>263 それも悩んでるんだ実は。買っちゃおうかな。
>>234 予算しだいですがビームスがおすすめです
フェンダーにウインカーが無いからスタイリッシュ
好きな色が無ければ残念です><
>>260 GHインプレッサ=スポーツカーと思い込んでいる人がいるからです
または、スポーツカーと勘違いして買ってしまった人が悔し紛れに煽っているのです
>>264 求めているものは人それぞれ。
ただ、それだけ。
>>260 このスレ開始時から若干一名変なのがいます。
過去ログ漁ってると同じような行動パターンと文章。現在は一通り煽った後のなれ合いたいモードと思われ。
要するにただの構ってちゃん。スルーがベストだが連投も得意で辟易。
>>265 なるほど。一代限りのクルマが多い中、立派なブランドだもんね。
>>266 それも悲しい話だね…外野ならまだしも、ユーザー同士仲良くやれたらいいのにね。
>>268 甘いな、その深読みは。
自分が深読みしてるだけ、っていう視点が抜けている。
いいか?基本的にSTI以外は気分組、雰囲気組。
残るのは実用と速さ以外の嗜好だけなんだよ。
ムキになること事態が勘違い。そう、お前のことだ!
と、ここまで言っておきながら更に言うが、「仲良くしようぜ!」
つまり、そういうことだ。
>>263>>265 ウインカー付きドアミラーいいですよね
ビームスのフェンダーに付け替えたい
左右フェンダー交換 + ウインカー付きドアミラー = (ノ∀`)アチャー
>>268 確かに(苦笑)
まあスルーすればいいだけなんだけど、クルマの事故車を見たような気持ちになるね。
クルマも人も、壊れたのを見るとなぜか切ない気持ちになるね。
>>272 何気にすごく深い事を仰られた気がする。
自分にも戒めとしなければなあ。
性善説にたてない奴の経歴ってなんなんだろうね。
いやっ、言ってくれなくても良いんだけどさ。
でも、ここでは心配しなくっても良いんじゃない?
車の話しようぜ!!
>>251 魅力があるのかどうかは人それぞれだが
実際15Sが一番売れてるグレードだからな
(スバル公式発表で受注台数7割弱が15S)
インプレッサ=15Sと言ってもいいんだから
このグレードを貶めた書き込みしてる奴の神経を疑う。
同じスバル車のスレでも、エクシーガのスレには、例のコピペも筑波の話も出てこないからな。
ある意味インプレッサというブランドの宿命かもな。
俺も20S乗りだが、スピードにはそんなに興味がないから、この手の発言はスルーしてる。
事故車を見ると、俺はは絶対に事故らないように気をつけようと思うけど、中には「事故るのは運転がヘタクソだから」って考える奴も多いと思う。
運転も2ちゃんねるも、自分本位の奴がどれだけ危険か、よくわかるよ。
>>275 問題は2(ry
15Sは実用上はとっても素敵なグレードだと思う。
高速だって、定速走行に入ってしまえば問題ないし。
後は、スバルにオプションの拡充を求めたいかな。
ただ、1.5Lである以上、ある程度の手軽さは必要だろうから、付けすぎるのは
ある意味滑稽だとは思う。
人それぞれだけどね。
S-GTがもちろん最高だとは思っているが
ベストバランスは確かに20Sだと思う。良い車だ。選定時正直悩んだ。
>>278 じゃ、そのバランスを強調したらどう?
色んなものを認めた上でね。
>>279 いいから回戦切って一人練炭でもしてろ。
やっぱここか。
その要点になると拒否反応が出ちゃうんだ。
解かりやすいなー。
なんで20Sは賛美しか許されないのかねえ
ベストバランスだのベストバイだのベストチョイスだの・・・
気味悪いよ正直
>>282 俺も終始そう言ってるんだけど、実際はきついね。病的とも言える。
あーぁ。嫌だな。同じと思われるのは正直迷惑。
タイム自体はどうでもよくて、速くなくてもいいんだけど
雑誌で筑波のタイムが15SFFと20Sは1.2秒差だったから
あんま差がないと思って、グレードの違いとしては20Sちょっと寂しい気はする
俺とお前だけだね、こういうこと言ってるのは
マイノリティで且つこのスレじゃ嫌われ者だろう
でも俺は同じGH乗りとして一部の20S妄信者があまりに妙だから嫌なレスもする
レガシィの2.0iの「十分満足」と同じバカバカしさを感じるね連中は
>>285 不自然なものは不自然。
別に2LNA最弱でもいいと思うんだよ。
所詮、HONDAのtype-Rとは違うんだからさ。
水平対向とかシャシーとかで優位性はあるんだしね。
俺はこれで良いのさ、と言い切れるのか、強がりなのかの違いなんだと思う。
駄馬は競走馬よりも耐久力が上。
実証しろよ。20Sユーザーさんよ。
速さを求めるなら最初からSTI買えばいいのにw
MTに乗れないからSTIパスしたのか?
敢えてコピペする。
> 装備がダサイのはみんな判ってるよ。
> ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
> やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
> だから、素直に認められないんだな。
> 要するにスネてるわけ。
>
> 自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
> 殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
> して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
> そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
> これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
> ユーザー層の出来上がり。
> これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
さぁ、集え20Sユーザー。
俺を悪者扱いして、傷を舐めあえよ。
それでお前らの心が少しでも癒えるなら、それだけで俺は本望だ!!
Cセグの標準的な性能で何が悪いのかわからないですわ
頭の中までキモイやつは乗るなwwwww
Q.20Sは遅いですね?
A.そうですね。速いのが好みでしたらS-GTやSTIは如何ですか?
それらが買えないのなら所得の少ない自分を恨むか
フォレスターのDOHCが採用されることを天に祈っていて下さい(笑)
今回は1.5エンジンが改良されたからね
相対的に2.0SOHCがしょぼく・・
エンジンヒエラルキーを小メーカで維持するのは難しい
レガにダブルウィッシュボーンが付いてたら、
多分2.0R辺りに行ってたんだがなぁ・・・。
アフターパーツ色々付けたりするんだったら、
ターボかレガ買わなきゃダメだと改めて気づいた今日この頃。
>7Wo/vKnr0
太宰治が好きそうだな。
>>275 考えてみれば実際の販売台数は15Sが圧倒的に多いのだから
このスレも15Sネタがもっと多いはずなんだが。
本当にこのスレが
>実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨
にしてるのであれば。
>>297 15S買う層にはわざわざ2chスレ覗いてるような人が相対的に少ないってことでしょw
現行はどう見ても狸です
ありがとうございました
丸目涙目鷹目
そして狸目
いいでつ!
犬顔w
ID:yowSa2Yg0=ID:EjHQmygu0=ID:7Wo/vKnr0=ID:eGALy/vm0
は、昨年熱線吸収ガラスで叩いてたヤシと同じでしょ。わかりやすい。
まだ三月だから今度は叩くところ探して20Sにしましたよとw
だが凡ミスで、旧型キューブ所有者と暴露されて必死でワロスw
欧州版とはいえ、カタログスペックで倍近い1-100km/hの差がお気に召さないらしい。
俺の15Sは、値段からすれば有り得ない剛性感だし
エンジンが非力とか揶揄されても普通にスルーできるよ。
ただ、ID:eGALy/vm0に
>>303なんかの理由で持ち上げられるのは、かなり許せないさ。
>>302 迷惑な奴だな
お前みたいな奴が一番の元凶だってことに気付けよ・・・
確かに異常なほどの過剰なシャシ性能とボディ剛性とサスの動きだよな
なんでここまで剛性が高いんだ?
エンジンが非力なだけにもっと車重落とした方がいいとおもうが
STIのこと考えてじゃないの
グレード間の離間工作とは在日朝鮮人と同じ手口だな。
地域間とか日米間とか。
そんなのWRCで勝つために決まってるじゃない
ペターの一語で全部決められてるんだよw
結局は勝てないんだけどねw
そんなことよりおまいらもインプレッサミット来いよ(^▽^)
6月ぐらいにマイナーチェンジするんだよね?
そのときに買おうと思ってる。楽しみー
なんか久方振りに訪れてみたら大変だったのね。
20S購入者です自分w
>>312 年改だからマイチェンという訳でもないのかな。型番はB型になりますです。
>>310 まだオンステージしてないんだぜw
>>313 俺は15Sニューポートだけど、20Sは普通に魅力的な車だから安心しろ。
予算と嫁が許せば買ってた。
営業のお兄さんが「今年はエクステリアはいじらないみたいですね」と言ってた
>>311 サミットで会おう
お互いのサインとして胸に赤い薔薇を挿しておこうぜ
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 18:50:44 ID:whjIh6Zp0
>>314 オレも15Sヌーポートだ。確かに20Sはいいと思う。
MT設定があれば買ってた。
15S検討しているのですけど、センターのドリンクポケットって○のままむき出し?
500ccの牛乳をよく入れるのですが、入りませんよね?
あとリアシートのアームレストですが、15Sはついていないのですか?
>>313 年改とマイチェンの違いがよくわかりません、センパイ!
ちなみに僕も買うなら20Sだろうと思います。
せっかくインプレッサ買うんだからマニュアルにしたほうがいいよ
>>319 レスありがとう!
20Sですか御仲間!
年改というのは、スバル車は毎年小変更が行われるのだけれど
その際に型式も変更になる事であります。
自分の20Sの型番はGH7A。Gはインプレッサという車種をあらわしており
Hは世代、数字は階級、第四節のAというのが初年を意味しております。
マイチェンは、先代ですといわゆる丸目涙目鷹目のビッグマイチェンの事を指し示すのかなと
自分は理解してますです。
>>314 俺もそう
なぜ20SにMTが無いのか不思議でしょうがない
>>317 ナカーマ( ´∀`)人(´∀` )ハケーン
>>318 大型ドアポケットにならいけるか。
アームレストはお察しください。
>>321 おフランスではニューポートが一番目なのか。意外と金色も良い感じ。
>>321 やっぱりヨーロッパ仕様は片側バックフォグなんだな
しかし、テールLEDのボツボツ感が実車以上に気持ち悪い
リアフォグ流用して装着したヤツはまだいないのかな?
リアフォグも欲しいけど
明るいバック灯が半減しちゃうのはイヤンだね
それより、ポップアップ式のヘッドランプウォッシャーを
後付でお金払ってもいいいから、日本でもオプション化されないか。
>>327 だね
一回も使ったことないしw
どうやったら出るんだっけ?
>>327 金に糸目を付けなければ加工してくれる所はあるんじゃない?
部品としては在るわけだから。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:14:27 ID:olvoUIvX0
>>324 おーナカーマ♪年改やらマイチェンで20S MTの設定でるまで
待つべきだったかもしれんが、待ってらんねぇっつの。
でも、ケツに「20s」とか「S-GT」とかつかない
「IMPREZA」が気に入ってるヽ( ´▽`)ノ
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
明日から暫定税率が廃されるのか。スタンドによって対応は変わるそうだが。
ものすごく混雑する予感w
ガソリンが安くなって急にS-GTが売れ出したりして。
あとレガシィターボとフォレスターターボも。
アメリカじゃ有り得るけど日本じゃあるわけないか。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:58:17 ID:rhyHNxIG0
マガジンXによるとFRクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね
>>335 アルシオーネはいいが
社内デザインはやめろよw
いや、アルシオーネは。
あの不器用さを体現したかのようなボディが良い。
レガの顧客がインプ、フォレに流れて レガは壊滅状態だお
>>338 タイミング的にしょうがないっしょ。
レガFMCですぐ逆転するさ。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:56:59 ID:rNQ/x8Xi0
+ +
∧_∧ + 昨日 15S FF 4AT 契約しました
(0゜・∀・) 納車まで ワクワクテカテカ です
(0゜∪ ∪ +
と__)__) +
>>335 スバル六星の一、アルキオネって宣うと、何だか南斗六星拳みたいでカコイイと思うのは俺だけかw
仕事帰りに読んできた。
コードネームSBX。インプレッサにあの戦闘機全周視界キャノピーを積んだ感じ。
>>340 おめ!
色は何かな。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:27:17 ID:oNJ+AfBV0
革のアクセスキーカバーがかっこよすぎて夜も眠れない
344 :
340:2008/03/31(月) 21:09:26 ID:rNQ/x8Xi0
>>342 スティールシルバーです
(本当はスパークシルバーがよかったけど、15Sには設定がない)
15Sにメーカー装着オプションのCDプレーヤー&AM/FMチューナーをつけた人はいますか?
てっきりオーディオレスで納車されると思ってたらソレが付いてきちゃったもんで困惑しています
社外品を付ける気まんまんだったんですが・・・
試しにCD聴いてみたら前の車のGDAに付いていた同じメーカー装着オプションのオーディオより
幾分、音が良くなってるように聴こえるからまたたちが悪い
プレーヤーとスピーカーのスペックを調べようとググってるんですが全然みつかりません
ご存知の方いましたら教えて下さい
>>344 スティールシルバーも落ち着きがあって、GHらしい色ですよね。
まずは、成約オメオメ!
地元ではシルバーは滅多に見かけません(インプ自体見かけませんが)が、スティールシルバーと
スパークシルバーとどう違うのですか?
鉄っぽいのと弾けてるっぽいのの違いじゃね?
火花銀は明るい銀色。鉄銀は恋銀色。
>>340 おめ。
>>345 俺はG-bookナビだからなあ。どうなってるんだろう。
担当営業の人に伺うのが一番かもね。
>>344 ビームス20S銀糊が来ましたよ。
艶の出るワックスでカコヨサ倍増です。お勧め。
>>347 営業の人曰く、スティールシルバーは「落ち着き、大人っぽさ重視ですね」、スパークリングシルバーは「スポーティさ、若々しさ重視ですね」みたいなこと言ってたような。
グレード毎に設定が無い色ってのは、無いと余計に欲しくなるよねw
ミッドナイドブルーマイカは本当に惜しい。
GDBとか、後期のほうについてた、青のアルカンターラのシートに交換したいなと
思ってるんですが、つけた方いらっしゃいますか?
ネジ穴さえあえばつくだろうなと浅はかなかんがえでいるのですが。
だれがいらっしゃれば と思い・・・
ガソリン価格
4月1日の時点では、高い価格で入荷したガソリンだから、すぐには安くは出来ないらしいよね。
ガソリンスタンドが損するから。 損しても安くするかもしれないけど。
でも、もし再度、税を元に戻すと、
たとえば、5月1日から元に戻るとすると、安い価格で入荷したガソリンだから安く売るのだろうか?
そのときは、5月1日から安く入荷したガソリンを、税を上乗せして高くして売り始めるのだろうか?
おかしくないかい?
355 :
347:2008/03/31(月) 22:29:32 ID:7WjiP1PH0
>>349 ほほー、スティルシルバーもカッコいいっすね!
雪の中で観たホワイトパールがカッコ良かったからほぼ確定してたけど、また迷っちゃうな。
しかし、レッドがオプションカラーって珍しくありませんか?これもまた見かけた事ないのですが、
どこら辺がスペシャリティなのでしょうか?
356 :
340:2008/03/31(月) 22:31:12 ID:rNQ/x8Xi0
みなさんdです
スティールシルバーも良さげですね
ますますワクテカです(・∀・)
>>355 これもうろ覚えで申し訳無いのですが、
レッドは色あせ防止に塗料増量&サテンホワイトパールはパール分増量してるから、同じパールでも割高みたいな事言ってました。
>>351 同じ20Sとして、ビームス20Sは興味津々だな。
>>355 サテンホワイトパール良いよとまた惑わせてみるw
>>351 ビームス糊さま、
もしよろしければ20S+17インチシューズの乗り心地を教えてください。
16インチは普通に乗り心地よさそうですけど、
17インチでは低速ですこしゴツゴツ感などあるのでしょうか?
店の駐車場でSTIを見た
と思ったらSGTだった
がっかりした
今度の年改のタイミングでついにセダンが投入されるとのことです。グレードは15S、20S、S-GT。
更にハッチバックは、GRBのボディに中身がS-GT、脚が固められたWRX(GRA)が出るらしいです。
4月1日です。
>>361 違うよ。
S-GTの外観で中身がSTIのモデルが出るんだよ。
364 :
351:2008/04/01(火) 06:15:55 ID:WI8wYNHl0
>>359 安心してください。
17インチでもえらく乗り心地良いですよ。
エアロ無し+17インチの組み合わせ 渋くて良いです。
エイプリルフール。
ガソリンの値段が今日から20円も下がってるなんて騙されないんだからね!
バカにしないでよ!
>>364 レビューありがと。
衆院で再決議されても、1,100億円の歳入不足が発生する訳だが。
安くなったからって素直に喜べない。ミンスめ。
今日からあらゆるものが値上げされるなあ。
367 :
359:2008/04/01(火) 07:26:37 ID:A03GV4My0
>>364 どうもです。
やっぱ乗り心地いいんだw
自分もエアロなし17インチが一番スタイリッシュと思います。
銀色で内装オレンジなんておしゃれすぎ!
インプってなんだかんだいっても1.5Lが一番台数売れてるんでしょ?
1.5Lユーザーもそれなりに増えたとおもうけど、新型の1.5Lってどうよ?
他板だとアクセラにしろって叩かれまくったけど
1.5を買う奴はバカ
20Sこそがベストバランスだよ
今日は釣りが多いっすね。
>>369 2.0L DOHC ハイオク仕様 MT を待たず今の2.0Sを買ったおまえがバカw
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:24:09 ID:ubKRQKF90
>>372 369では無いけど 俺はAT レギュラー仕様でおk
ってこういうヤツのが多数派だろう 特にこのスレ見てるやつ以外はw
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 17:43:34 ID:BwYKVxOzO
1.5はエントリークラスだから車に詳しくない人がCM等に釣られて買ってしまうんだよなw
どう考えても5MT レギュラーがこのスレのベストバイだろ…
つーか二代目でも2リッターNAがベストバランスと
言われつつ一番先にカタログ落ちしただろうが。
いい加減に自分達の嗜好と市場のズレを学習
しろ。
つまりは「みんなちがってみんないい」、って事でFAだねw
金曜日に納車ケテーイ(*゚∀゚)=3
15Sにアルミはつけれますか?
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:10:29 ID:0PUBo8UG0
背伸びせずにprodriveかO.Zの17インチ程度に収めとけよ
20Sのブルーマイカ見掛けたけど、写真よりカッコ良かった
>>357 ほー!参考になる。
以前乗っていたクルマ、中古で買ったのだが、赤だったのだが色あせて朱色みたいになってたな。
なので赤は敬遠していたが、そう言われるとまたチャレンジしたくなる。でも真赤な車乗ってた時
は若かったからなあ・・。今年買って五年乗ったとしたら40歳。
15S検討中なんだけど、今のランクとしては
1、サテンホワイトパール (でも今のクルマもホワイトパール・・)
2、スティルシルバー (
>>349で観て初登場2位)
3、ライトニングレッド(Cセグに乗るのなら派手な色にしようと考える)
色選びは迷うね!
>>382 おお、綺麗!今ランクの入れ替えがあってワンランクアップした!
言われてから観ると塗装厚い気がするから不思議だ。
連投スミマセン。
皆さんに後押しされて欲しい度が、インプ9:アクセラ1となりました。先月まで4:6でした。
今更ながらインプレッサのすべてをアマゾンにオーダーしました。
よく勉強したいと思います。
ミラノレッドとかいう赤海苔だったけどキズが目立つよ
>>350 G-bookナビいいですねえ
オーディオの出力は何ワットですか?
それにしても10スピーカーっていうのは凄いですよね(バッテリーの負担とかも凄そうですが)
ナビ付けるんだったら予算的にゴリラかなと思ってオートバックスで
手にとってみたらみたらあまりのちゃちさに引きました
でもタッチパネルになってたのには驚きました
スティールシルバーはかっこいいとは思いますが風水的に見るとちょっと・・・
灰色とかクリーム色は「老け込む」とかの意味があるそうです
そう考えると長持ちしなそうと解釈してしまうのであります
そんな私は金運良さげなトパーズゴールドメタリックです
風水で色選びかぁ。
その発想はなかったわw
10スピーカーといっても、コアキシャルスピーカー*4とツィーター*2でしょ。
それより、車内LANのほうがうらやましい俺はDOPのパナナビ。
いい音で聴きたいならフロント2スピーカーじゃね?
DOPの1万ちょっとのスピーカーの方が
もともと付いてるやつより遥かにいい音だったよ。
リアにDOP1万ちょっとのスピーカーつけたんだけどね。
フロントは最初から付いてるやつ・・orz
>>387 ナビつけるならやっぱり純正G-bookかな。
車内LANで機能と情報を管理出来るし、マイクと連動の音声操作やハンズフリー通話が魅力的すぎる。
画面もワイドVGAで大きいし。それと、純正もタッチパネルだよ。
>>387 ゴールドもなかなか良い。
しかし今日また地吹雪で追突事故多発…
後付でもリアフォグはやっぱ欲しいな
20Sがもうすぐ納車〜
一ヶ月待った・・・
純正初期のスピーカーは音スカスカ感ありますね
やっぱ社外品に変えた方がいいよなあ
>>394 おめ!
ところでスポーツシフトモードって何。加速装置なのかな。
折れた煙草の吸い殻で貴男の嘘が解るのよ!
おまいら昨日くらい気の利いた嘘はつけないのかw
>>396 河想狗蒼池は普通にアクセルの事だと思うが。
スポーツシフトモードは、車体の反応が3倍近く引き上げられるが
代償として燃費が大変な事になる原油高のこの世界に反逆するモード。
エンジン慣らし中にはとてもお奨め出来ない。
スポーツシフトモードにすると、ちょっとアクセル入力しただけでも
ものすごい勢いでエンジンの回転数上がって驚く。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>382に俺んちの15Sスティルシルバーを見せて1位にランクアップさせてやりたい!
いやいや、ダークグレーみせて圏外から一気に1位に。
あと2年で実質トヨタになるのは確実
トヨタ内で、ランチャかアルファ的な部署に居れれば。
それはそれでいいかもね?
ネッツ店でレガシィが買える日がくるのか
407 :
382:2008/04/02(水) 20:36:40 ID:52nqeIaT0
軍事部門を抱えてる富士重工だし現実に黒字だしで
1.3%増えたところでどうという事はないと思うが。
>>407 そんなw
と思ったけれども、カラーなんて実際
感性で選ぶものだし、そういう理由を拠り所にして選ぶのもありかもね。
BEAMSのブリリアントブラウンがいいよ
金運と言われても、ゴールドは自分的の雰囲気では無いと思うし、黒もそう。
今風水見てたらオレンジが良いと書いてあったらら、ビームス観てくるよ。
/´ `フ
, '' ` ` / 橙 ,!
,, ' レ _, rミ あくてぃぶおれんじ〜 あくてぃぶおれんじ〜 う〜るわしの〜
; `ミ __,xノ゙、
i ミ ; ,、、、、 ヽ、
,.-‐! ミ i `ヽ.._,,))
//´``、 ミ ヽ,.
,| l ` ーー -‐''ゝ、,,))
ヽ.ー─'´),
'''''''''
社外スピーカはおすすめ。
暖かい日にD.I.Y.やるといいよ。
寒い日にやると、爪が硬くてなかなか開かない。
で、みんなに聞きたいのだが、
サイドミラーの調整ボタンと格納ボタンって
イルミ付いてるかな?俺のはなくて、
夜見えなくて困っている。(格納の方ね)
>>412 S-GTだけどついてない。あれはイルミほしいよね。
でももう慣れたかな。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:58:19 ID:UwadBOnD0
つまりあれだ。
「人それぞれ」
それを言ったらおしまいよ的な究極の結論だ。
富士重工航空宇宙カンパニーで防衛省に兵器納入してるよね
超高額で
416 :
400:2008/04/03(木) 00:49:56 ID:LBORfrKn0
>>382 俺は40歳代だから余裕で老け込んできてるなw
スティルシルバーを選んだ理由は
汚れがあんまり目立たないかなと思ったからなんだけどね。
BEAMSのブリリアントブラウンさっき初めて見ましたがカブトムシか!って感じです。
アクティブオレンジはいいですね。中央線っぽくて。ボンネットだけ黒く塗ったりすればよりスタイリッシュになって
町行く女すべてが腰ふって寄ってきそうです。
カロのDEH-P630をつけてる人はいますか?
価格ドットコムで堂々一位だしパイオニアは壊れにくくて音が良いというイメージがあるんでつけるんだったら
これがいいなと思ってるんですが。
でもググってもググってもGHに630をつけてるというページがヒットしないお。
何気に純正の10スピーカーは音良いですよ。
>>417 あくまでも個人的な意見だけど、最近のカロはお勧めできない。
制御用のメモリをけちってるので、一曲リピートしてる時に曲を頭まで戻すと
一曲リピートを忘れてしまったり、ランダム再生時に次の曲にスキップすると
ランダムの次ではなく、曲順の次になって、更にランダムモードを忘れてしまう
など、非常に使いづらい。
アンプとかの品質が悪いわけじゃないけどね。
今、オーディオに力を入れてるのはケンウッドかな。
開発環境の違いかもしれないんだけど、ケンウッドをお勧めしたい。
※今って取説のダウンロードとか出来るので、そういうところの比較もしたほうが
いいと思う。値段も大事だけどね。
>>412 GRBだけどイルミはない
夜に洗車機つっこんだとき、見えなくてあせる
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:33:16 ID:cPNsBP800
勝ち組は帰ってください
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:57:22 ID:TXTRmjiL0
GRBのOPレカロって、ノーマルにもあの値段で付けられるんだろうか。
やっぱりGRB買わないと無理?
>>422 無理
補修部品として買っても1脚50万以上だったと思う
>>422 前スレでDで値段を聞いたって奴がいた
一脚36万だとか何とかって話だったぞ
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 14:58:46 ID:TXTRmjiL0
やっぱり無理か・・・orz
そりゃそうだよね。
あの安さでシートだけ買えるならスバルユーザー以外からも注文殺到だろうし。
オクで安いの探します。ありがとうございました m(_ _)m
SR11買った方が得ですよって俺も言われたな。
でもSR11のデザイン嫌いなんだよな。
>>422 GRBの標準シートが一脚24万くらい。
OPレカロが一脚36万くらい。
ということで、GRB標準と基本骨格が同じスポパケをオススメします。
TAKEーーー
サイドエアバッグが入ってるから?
寺の人は、「意外と開発にお金がかかっているから」と発言しておりました。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:21:24 ID:11LvcMQeO
リア倒して車内泊したいのですがインプレッサ用のベッドマットってありますか?
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:01:26 ID:Q1O0Tiiv0
prodrive GC-010E(285,600)
RAYSジュラルミンロックナット(14,175)
STIフロントアンダースポイラー・スカートリップ(51,450)
OPのラゲッジルームトレー(19,950)
今のところ37万くらい使ってしまった・・・
今後は
STIスポーツマフラー(102,900)
ギヤシフトレバーASSY(21,000)
STIシフトノブ(15,750)
OPの3連メーター(102,900)
ブーストメーター(40,425)
ってなところがほしいけどまた30万くらい掛かってしまう
物欲が怖いよ
>>431 (・∀・)つダウンスプリング
ついでに内装をGRBに変えてしまいなさいな
>>431 わかる。
20Sの自分でさえも、購入当初は全く考えもしなかった
部品を買いたくなったりする。
>>431 アルミ、タイヤのサイズは、どんなもん?
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:34:26 ID:Q1O0Tiiv0
17インチに純正のアドバンを被せた
タイヤまで拘るとほんと金なくなるからねえ・・・
とりあえずは金のホイールだけでもう満足だよ
ブースト計はやっぱ付けたいけど取り付けで内装に穴開けたりするんだったら嫌だなと
俺も幾ら掛けたか晒してみる。(15S AWD MT)
SSRタイプC&レグノGR9000(R16) 込み込み\160,000
STIナット ヤフオクで\12,000
スポパケフロント&リア \84,000
アンダースポイラー \40,000
STIウィング \65,000
STIグリル ヤフオクで\15,000
ちょっと具合悪くなってきた。
最初からSTI買えばwwwww
俺はスポーツパーツはあんまり買ってないけど
パートナーズカバーとかパートナーズセーフティベルトなどを買ったよ。
柴犬なんだけど大喜びだった。車内でごろごろしてるw
純正グリル需要ある?
>>437 確かに・・・。
カッコいいと思ったパーツを漁っただけなんだけど、
最終的にSTIに憧れてるみたいになってる。
>>439 純正グリルは一時期オクで出まくってた。
安いのは新品で1000円くらいだったよ。
今は知らないけど。
あちゃぁ...部屋に飾っとくわ...
>>438 (Y)
,,..-ー7" `ヽー- ..,,
/,,.-ー'"´ ̄ ̄`゙ー-'、ヽ、
/'"i´ |l⌒ヽ、__,ノ´⌒l| ヽ '.,
l:::,.ゝ '、r-、__!r-、__,r-i_ノ_,.イ l
',::`γ´ ハ λ ハ ゝ r'"i
ヽ;:i レイ._,.レハノ.,_レヽノ i::ン モフらせろ
ノレ´ .i.-─ ─-i. |'
7 从" _, ".从 i
〈./ ri.>r---,.イレ'ヽ 〉
__ハ/⌒iイヽニンYー'、 ハイ<{
-=ニ ̄:::::ヽゝ、ノY rー'-、ノ:::::::: ̄ニ=-
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`ー'" ̄ ̄ ̄
うちのは人見知りする方なんでw
2.0L NA DOHCは待ってりゃそのうち投入されるんでしょ?
>>444 もうS-GT買ってタービン取っちまえよ
NAのSTIで投入するんちゃう
>>436 STIウイングってどんなの?
カタログに載ってる?
>>448 いや普通にGRBに付いてるGHよりちょっとデカイ羽だろ
>>449 そうだねw
WRカーはFタイヤまわりのエアーアウトレット穴無いのかな?
BEAMSの20Sは普通の20Sと脚廻りのセッティングが違う。
BEAMS20sは純正17インチホイールが付いてくるんでそれに合わせたセッティングをしているらすぃ
インプ特集の雑誌に書いてたな
んでそのBEAMS20sに乗ってるが乗り心地があまりよろしくないな個人的にだが
やっぱり現行設定の猫足が日常使用するぶんにはベストなのかもしれない。
自分も20Sだけど、レガ並に運転中快適だし。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:16:20 ID:LBsLH4gWO
足のセッティングって言ってもバネだけだから、乗り心地悪くて当然w
>>453 インプ特集の雑誌って何?
参考に読んでみまつ
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:53:41 ID:PoWXqf0GO
猫足!? 猫足なんて表現を簡単にされては困る。
犬足だろ
狸a(ry
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:45:02 ID:cgDPxlSK0
20Sとほぼ同スペックのアクセラ20Fとではどっちが速いですかね?
AWDのアクセラだったら、インプレッサだけども。
また例の話題にしたいんだったら怒るよw
>>452 17インチタイヤ採用に伴うスプリングレート変更と、リアスタビライザーの追加。
(15Sとノーマル仕様の20Sは、リアスタビライザー未装着)
>>460 20Sなんて軽自動車と同じくらいの速さでカローラにすりゃ余裕で負けるよ。
アクセラなあ・・・決して速い車ではないがインプが遅すぎるwww
S-GT乗りですが給油口からタンクまでの間が、蛇行してたり、逆止弁があったりするんじゃないかと心配で夜も眠れません。
>>462 ということは、保守部品扱いでリアスタビライザーが装着できるってことかぁぁぁ
15S買って2週間、毎日乗ってますが、乗り心地最高ですよ。
長距離ドライブもまったく疲れません。
びっくりしてます。
>>465 o o
〆 i^ヽ、_,ヘ、
/ _,,,......,,,_i
γラノノ)λ))ヽ
,ヘ∩ゝ ゚ ヮ゚ノ') そのうちSTIで出るよ!
,ゝ 〉 ,__O '>
ζ_(_/´
ハイパワーと乗り心地を両立した(と言われる)S−GTがほしかったんだが、
ここ最近のレス見てると、とくに乗り心地優先のおれには、20Sこそベストと思えてきた。
ストレスのないパワーとスタビのない16インチの20Sが。
6月年改でVDC付けられるようになれば20Sを購入することに決めた。
でも ボンネットに穴開いてるほうがかっこいいよ
>>468 もう自分もおっさんだし、NAで良かった俺。
でも16インチのSTI製ホイールが欲しい。できれば白。
ハイオクが安くなったので
GRBを契約してきた
>>471 5月になって後悔するなよw
仮にガソリン代高くても、後悔させない車とは思うが
ここで非STIを買ってSTI化させているヤツや
サーキットタイムにこだわるヤツを見て
最初からGRB買うのが一番と教えられたから無問題
今日契約したのか?
S-GTを買ったおっさんが通りますよw
こんないい車を若造にはやれん。
GRBほど過剰な走りは必要なかった。なによりGTな車が欲しかった。クルーズコントロールも装備してるし。
しかしWRXSTIは素晴らしい車だと思う事を付け加えておく。
俺はNAインプレッサにこだわりたかったから、15Sと20Sで悩んで結局20Sに。
GHからは等爆等長ボクサーエンジンに進化して、業界トップクラスの静粛性
オーリス以上ブレイドと同等、と
シンメトリカルAWDの操縦安定性に、2リッターの余裕が欲しかったので結果大満足。
S−GT納車待ち中の20代後半も通りますよ。
唯一の後悔は、雪国なのにVDCをケチった事です…
まあ、初めてのクルマなので腕を磨くと思いこみます!!
死なないように頑張る!
俺は雪国でGH8のVDC付きMT海苔だけど、
ABSとVDCは無くても行けると思う。
前の車はGF1でABSもVDCも無かったけど、何でもなかった。
雪国出身じゃないので、FFで十分だったとちょっと後悔している。
雪国だとAWDがほとんどだよね。
ちなみに20代後半にはいったばかり。
行けるってw
シンメトリカルAWDの恩恵で、他社のVDC付スタンバイ型4WDより
素のスバルAWDの方が安定感あるね。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:45:21 ID:AipqIqvP0
決算期に何気にみんな買ってるなw
新型インプが良いトコは同じ車にめったに出会わんって事だね。
前車がフィットなので信号待ちで前後左右がフィットで鬱だったときが
あるけどインプ自体 スバルのDに行かない限りめったに見かけないw
>>481 札幌民だが、新旧交えてでいいのなら
信号待ちでインプレッサに囲まれる事はよくあるw
>>482 長野のインプ、レガシィ遭遇率は異常
販売台数トップ3にインプ、レガシィが入ってるんじゃないかと思うくらい
雪国は
昔三菱
今昴
お粗末さまですた
>>483 3車線の先頭に現行(自分)・涙目・丸目
対向先頭にレガ・フォレが並んだ時は流石に苦笑いした。
でも年齢層が高いせいか、長野のスバル車はヲタ少ないよね。
最近スバルのCM激しいしな
それなりに売り上げに繋がってるのかな
20SでボンネットをS-GT用のやつに換えた人いますかね?
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
S-GTスポーツパッケージのアルミ、タイヤ (7J 205/50/17)から
7.5Jのホイールに交換するとき、タイヤは、そのまま205/50/17 なのか?または 225/45/17がいいのでしょうか?
ベストなのは、どのサイズでしょうか?
>>484 うまい。
札幌では、自分の親の代までは三菱優勢みたいだったんだけど
今ではすっかりレガばっかり走ってる街になってる。
インプレッサも強いし、フォレスタも堅調。
>>483 長野もスバル車強いのか。長野といえば、真田親子のイメージで
観光したい地域の一つ。
>>487 キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!!
ってか上は本当にコンパクトとミニバンばっかりw
S-GTスポパケMT糊です。
運転席純正シートがガタツキがあってデラで見てもらったのだが、
みんなこんなものですと言われました。
シートのお尻の部分が前後にガタガタします。
リフターを弄ると一時的に直りますが、
しばらくすると再発します。
助手席シートはリフターがないので全くガタツキありません。
みなさんのシートもこんな感じでしょうか?
20Sだから参考にはならないかもしれないけど
全く問題ない。バケットタイプ特有の現象なのだろうか。
でもGRBのレカロにも同じような症状があって、そのケースだと部品追加で完治していたような。
クレーマーになって
あんだこのやろー
車ごと交換しろやぼけかすがー
って理不尽に言わないと_w
>>495 どこの在日様よw
ここで突然だが
2007年米国自動車耐久品質調査(VDS)
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf 145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル <<<<<<ホンダトヨタスバル 最高のメーカーです
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均 <<<<<<日本車と朝鮮車を隔てるイェリコの壁<<<<<<<
228 ヒュンダイ、三菱←(笑)
230 ボルボ
234 アウディ
274 日産←(笑)
288 キア
289 マツダ←(笑)
298 VW
324 スズキ←(笑)<<<<<<最下位近くなのがスズキ。
いつもスズキが日本車ブランドの価値を下げてるんだよ。
正直、迷惑なんで、スズキはインドメーカーにでもなってくれ。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:38:57 ID:D5J+qmNHO
15ジーパッケージ マニュアル フルエアロにします アルミは17インチ履けますかね? 15はタイヤがしょぼいので
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:42:22 ID:yiTRgSx20
最近、グローブボックスを閉めたときの隙間が大きくなってきた気がする。
もともとだったのかもしれないけどなんか気になる。気になってる人いる?
パナのぶっといiPod接続ケーブルが入ってるからかな?
>>493 S-GTスポパケMT乗りですが、特に感じたことはないです。
ちなみにリフターは一番下まで下げて使ってます。
大阪人で乗ってるやつはいないのかぁ〜??
503 :
493:2008/04/05(土) 11:23:14 ID:L7kViQim0
>>494>>500>>501 ありがとうございます。
体感なので、個人差があるのも事実だし、
シートの個体差(ハズレ)なのかも知れませんね。
ちなみに自分もリフターは一番下にしてます。
同じくS-GTスポパケMTだけど問題なし。
一番下に下げて使っています。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:33:09 ID:kCb+wqbpO
天王寺あたり彷徨いてたら3台は見たぞ。
15Sか20S
15Sと20Sを見分けるには、後ろのIMPREZAの文字の下に20Sとあるか何もないかを見るしかない。
なにも無いのが1.5なのか
代車来たときグレード不明で悩んだw
ホイールとブレーキも
S-GTも20Sも「IMPREZA」の下(STIは上)にグレード記してあるのに、
15Sだけ何も記してないのは、「最低グレードに乗ってますよ〜」とアピールすることになるから。
まぁ知ってる人が見たら15Sだってバレるけどw
剥がそうかなw
15S乗ってるんですけど、
>>462のリヤスタビとスプリングって15Sに付くかなぁ?
足固めたいけど、車高は落としたくないもので・・・。
当方ATなんですけど、ロックアップする条件ってなんだかわかります?
あと、マニュアルモードの時はギアチェンしてすぐにロックアップされるんでしょうかね?
わかる人います?
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:36:57 ID:Q3d/ILZU0
今日始めてビームスエディション見たわ
ていうかグレード名エンブレム要らなくね?
最近は無いのがトレンドじゃないの?
そういえば、3代目レガシィはグレード名どころかVDC搭載車にはVDCエンブレムまでついてたなw
エンブレムは洗車の邪魔
パネルに塗装で焼き付けてくれw
>>419 使いづらいっていうのはキツイですね。赤く光るメーターパネルとあの独特なブルーのDEH-P630とは
バランス的にもどうかなと思いはじめました。
今ついてるDOPのオーディオはライトを点けるとメーターパネルと同様に赤く光って結構かっこいいです。
音もまんざらでもないし、ひょっとしたら掘り出し物かもしれない。
色を設定できるDEH-P530ではダメ?
最近520から530にバージョンアップしたところだし。
使い辛いと思ってた所は悉く改善されてる。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:50:41 ID:NRFZVpjN0
>>491 205/50/17(適用リム幅5.5〜7.5J、標準6.5J)
225/45/17(適用リム幅7〜8.5J、標準7.5J)
外径はほぼ一緒で前者だとタイヤの流用が可能だけど後者の方がタイヤの選択肢は多いって感じか?
まぁ好きな方でいいのでは?205/50/17は少し特殊なサイズなのかな??次のタイヤは225にするのもありかも
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:12:02 ID:NG9iApt00
B型情報まだぁ〜?
しかし205-50-17は特殊すぎるぜ、だとあんまり銘柄選べないのがなんともいかんよな。
交感するなら普通に215/45R17でいいと思う。外径もあまり変らないし。
財務省に申請を受理されなかったのでSGT購入は見合わせる事に。
実燃費は20S並と説明したんだがハイオク燃料で。
でも20Sでもいっかと思い直してる俺。
俺は8Jに純正の205/50/17付けた。
範囲から外れているから、径が小さくなったorz
ちゃんと見て買うべきだった。
215/45R17なら8Jいけるかな?
ホイール変えた方が良いかな?
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:05:39 ID:aHanbTJjO
>>523 タイヤのカタログで外径を調べてみた。
205/50R17→638mm
215/45R17→626
215/50R17→648
225/45R17→634
215/45だと小さくなるから、215/50の方がいいかな。
8Jだと215でも引っ張り気味だから、予算があれば225/45がベスト。
個人的にはそこから偏平を5%かタイヤ幅を10mm広げてもいいと思う。
ホイールハウスの隙間が小さくなって格好良くなるよ。
メーターも誤差の範囲内で車検も大丈夫かと。
>>417 オレ530だけど、カロ付けたよ。
所詮車の中だし、金かけてもしょうがないと思って。
近々Fスピーカも替える予定。もちろんカロの安いやつ。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:50:56 ID:U6pIytmg0
今日は夏タイヤに交換してきた
やっぱ青のボディに金のホイールはかっこいい(∀`*ゞ)
インプレッサに乗ってるんだなっていう実感があるよ
>>522 財務省って嫁の事かw
>>526 そろそろ北国は夏タイヤに交換の時期なのか。
北海道では5月でも降雪があるんだったっけ。
視聴した!
めっちゃ面白かった!
ナナリーってロロになっちゃってるのかな。
そして緑川キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!!
あああスマソ泣。
誤爆ですか
アニヲタ市ね
きもい
>>531 車高落さなければ大丈夫だよ
ラッセルしたとしても正面からの圧力には結構強度あるから心配するな
>>532 おまいが氏ね
糞ピザorガリ眼鏡w
>>533 あんたもアニヲタだったのかw
自ら名乗り出るとはww
早く死ねよ
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:09:25 ID:U6pIytmg0
そんな、思ったより下がらないから大丈夫だよ
というか結局付けてなくてもフロントバンパーでラッセるときはラッセるから
気にせず装着をお勧めする。どう考えても露骨にかっこいいよ見た目は
札幌だと駐車場所とか大変だね
豊平川沿いにはいつもゴミのように車が路駐されてたのを思い出す
懐かしいな・・・
ドラマや映画の可能性もあるのに、何故アニメだと断定した?
知っているからだろ!?
つまりお前らみんなアニヲタってことだ。
ただアニヲタだからって死ぬ必要性はない。
>>534 夜中おまいの車にこなた描いて痛車にしてやんよ!
やめて私の為に争わないで!
いやあの、本当にすみませんでした。
みんカラに、15S用アンダースポイラー装着画像出てたな。
エアロ無しには、あれはあれでいいな。
柿本のRegu06とかもいいよなー。
てか、15Sと20Sの適合はどこも書いてないと思ったら、
ディーラーに来てた柿本のカタログには、しっかりGH3,7の適合が載ってやがる。
>>533 >>535 有難う!
注文させて頂きます!
そんなにカッコイイのか。
>>539 エアロ未装着バージョンのフロントアンダースポイラーもSTIであるね。
>>539 そりゃまあ取り付け部分は変わらんだろうから付くんだろうけど、抜けすぎるんじゃね?
見た目と音だけで満足なら良いけど。
542 :
523:2008/04/06(日) 21:25:06 ID:59WUYD310
>524
レスサンクス。
215でも引っ張り気味なんだね。
205だとかなりひっぱている感じがする。
ローダウンでやってみようと思ったけど、
フロントの隙間が70mmくらい、リアが55mmくらい。
RSRのサスを入れたとしても、-30mm。
どのくらいの隙間がベストなんだろうか?
面一になっているので、-20〜30がいいのかなと思っています。
うーん、悩む。一括で買ったので現金がないので、
その辺も悩む。一部ローンで払った方が余裕があったと思う。
径が小さくなった分、路面への力が大きくなたため、キビキビ運転できる用になった。
>531
俺は青森の方だけど、スポパケ用スポイラ付けています。
簡単に外せるので、冬だけ外しても良いと思うよ。
15Sの値引き額っていくら位ですか?
>>542 え。あれ、はずせるんだ!
リップつけても脱着可能なのかな。
1.5でも十分すぎるくらいの出来だよね
感心するわ
アニオタもきもいが、
レカロとか金ホイールとかSTIのパーツとかサス変更とか
インプオーナーがまじきもい。
おれはちょっとしゃれた車としてインプ乗ってるが、
シートとかサスとかマフラーとかの交換って異世界の感じがする。
547 :
542:2008/04/06(日) 22:51:14 ID:59WUYD310
>544
すまん。俺はリップ付けてないから何とも言えないけど、
リップ無しなら、クリップで止まってる。
下から覗けばわかるかも。
リップありでも基本的に取り外し可能と思われるが。
外せない設計はしないでしょ。
シャシー性能がいいってことかな
これで160マソだなんて安い
>>546 ふむ、良い傾向じゃないか。
同じインプレッサというクルマを介して、あなたの心の中で嫌悪の感情という化学反応が起きたという事だね。
一番良くないのは嫌悪ではなく無関心というしね。
仰る通りインプレッサが、異世界の扉の前まで連れて来てくれたんだね。
そこからは…ね。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>548 15Sも同じシャシーだし、この値段で世界最強の防御力。
最高のボディ剛性と堅牢さを併せ持ってる。
>>3 >>4
GHのフロントマスクににSTIのバッジ付けるのはbBにレクサスのエンブレムと同レベルだよな
ああいう恥ずかしい連中を駆逐したいよ
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:43:37 ID:cXNdj9xf0
俺は外してるけど、STIのパーツを使用している次点で、一応STIチューン車ではある。
先週GH8納車(・∀・)ウハハ
1.5iSからの乗換えだからどこから踏んでも加速してくれるのがうれしい。信号待ちからの走り出しもいい感じ。
あと、ここ読んで気になってたOPのフロントグリルだけど全然問題なく、カコイイ。ブレーキなんだけど前車に比べてしっかり踏まないと効かない感じ。慣れの問題かな。
燃費は11〜12km/Lといったところ。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:56:47 ID:HpG5EE0fO
とりあえずスバルはしょぼいミッションを何とかしれ。いまどき四速なんて軽自動車じゃあるまいに。
>>554 俺も俺も
エンブレムは外しているけどステッカーを貼ってる
STIパーツは何一つ使ってないけどね
>>555 ( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
ブレーキは同乗者が不安にならない様なコントロールが容易にできます
>>556 ならば聞くが五速ATが必要な場面って具体的にどんな時?
ミッションを重く大きくするだけのメリットがあるならばインプにも採用されるだろうけど
そこまでの必要性が無いってことなんだと思うが
ATの段数は実用ではなくファッション的なものだろ。
実際は重量が重くなって運動性能が落ちるけど、段数が多い方が高級車っぽくていいよね、みたいな。
似たような例として、実際は重量が重くなって運動性能が落ちるけど、大径ホイールの方がハイパフォーマンスカーっぽくていいよね、みたいな。
4ATは運動性能を優先したスバルの良心。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:14:03 ID:aKkLTVY10
究極の4AT(笑)
>555
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
俺は1.5iSじゃなくて初代のC'z(GF1G)からGH8だけど。
ECOモード入れて普通に運転していれば、12km/Lくらいだね。
トリップリセット後、幹線道路だけ60km/hで走っていたら、
17km/Lって驚異的な数字がでた。
VDC付けていれば、ブレーキアシストついているよ。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:32:36 ID:QoruXoad0
フロントアンダースポイラーだけはガチで必須
あれはもう標準で付けるべきだ
>>558 今時5速は古いよ
最低でも6速かCVTがほしい
レガシィの5速は重量がかなり増えるらしい。
まぁなんだかんだ言って未だ4速なのは、コストが一番なんだろう。
水平対向用にAT作らなきゃいけんからね。
アイシンと協力すれば多段ATも夢ではないかも。
4ATとかは年改用に低能力装備になってるんだよ
いつものこと
新車情報で2.0Rに何で5段AT載せないのかと突っ込まれるシーンで開発の人が15s重くなるって言ってたな
あ、2.0Rはレガシィのことね
MT5速の方が悔しい
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:43:35 ID:/p020TIBO
アイシンの6ATは4AT並の重量だかサイズだかって聞いたことある。
もし多段AT化するのであれば色々な意味でアイシンがいいだろう。
>>558 556じゃないが、中途半端な回転数でシフトアップすると、次の段で回転数が大きく落ち込み
パワーバンドから外れてしまったりとか。
重量が嵩まなければ燃費も稼げそう。
俺は15S乗り
手遅れだけどCVTでもいい
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:09:29 ID:4oUHa4s8O
15Sに17インチアップした方オフセット等どうなりましたか? ムーンアイズのスピードスターホイールをはきたいのですが素人な者で…
つくづく不器用なメーカーだよなw
担当してくれたディーラーの人も「金儲けが下手なメーカー」と苦笑いしてたよ。
そういう姿勢に惹かれるけどね。
トヨ○の影響で商売上手に...
売れるようになるだろうけど魅力は...
S-GT実燃費良すぎだろ。ターボ車なのに。
ECO・非ECOでどれくらい違う?
S-GTだけど俺の環境ではECOで12km/L前後、非ECOで11km/L強位。
現行インプと現行カルディナって瓜二つだな
ぱっと見だと区別つかない
>>569 勤務先の営業車が日産のキューブなんだが
加速がワンテンポ遅れてやってくるから困る。
キューブスレでも当時、CVTから4ATに戻しやがれの大合唱だったが
インプレッサにCVTが導入されて果たしてそのへん大丈夫なんだろうか。
S-GT5MTだけど、ECOモードでこの前郊外を50km程走って14.2km/lって言う燃費が…。
結局その後30km程走って13.6km/lくらいになったけど。
2リッターターボでこの燃費は良すぎるよな。
ちなみに前回の給油時は10.8km/l(ECOモード)でした。
エコじゃないときは10km/l弱くらい。
ただ俺の場合はエコかどうかじゃなくて、慣らしの具合で燃費が変わってる気がする。
現在1500kmほど走った状態で絶好調って感じです。
>>517 DEH-P530のカラーカスタマイズは良い機能だと思いますが拡張性とか考えるとDEH-P630の方が
幸せになれそうな気が。あとリモコンが最初から付いたりして割安感もあるので悩みます。
>>525 DOP
オーディオからの付け替えでしょうか?もしそうでしたらサウンドの確かな違いは感じられましたか?
教えて下さい。
>>559 GRBの18インチホイールにたいするあてつででつか。
17のほうがしっくりくるだろうが、なんか玄人しこうだし
なんで17インチ仕様にすると全体的にしょぼくなるのか。
それがなきゃ17インチにしてた。
純正15インチで普通に満足。
>>553
コピペだっけ?
bBとレクサス 関係ないじゃないw
セルシオやハリアーにレクサスエンブレムつけるのと一緒だよねw
俺、STIのオーナメント付けっぱなしだけど
GRBレプリカ気取るつもりも無いから恥ずかしいとも思わない。
みんな、心配してくれてありがとう!
インプの4ATは「足で操作するマニュアル」として使うとストレスも
溜まらないし燃費も良くなる。
>>585 上手い例えだな。友人が正にそんな乗り方してるよ。
MT乗りがたまにAT乗るとそんな感じだが
そいつは免許取って10年以上ATなのにそういう乗り方する。
MT薦めても頑なに乗りたがらない偏屈だ。
ちょっと用事があったんで、デラでビームスエディション20Sのリアスタビについて聞いてきた。
個人的にも自分の15Sに付けたいと思っていたが、大体工賃込みで5万程度だそうだ。
しばらく我慢することにした。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 11:50:07 ID:6Ps+Rr3K0
インプのATのマニュアルモードって勝手にシフトアップするって本当?
2速固定で走ったりとか出来ないの?
15Sだが アクセルを踏んでいれば 6000回転以上まで回るよ。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 11:59:38 ID:iNVkjoub0
3月は
25位 フォレスター 5107台
591 :
555:2008/04/08(火) 12:20:09 ID:lk32ALO70
>557
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
>561
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
燃費は二桁行ってれば文句無いので、たまにECOランプを気にしつつ走ってみるよ。気になるのはフロント2スピーカがしょぼすぎるのと、ミラー開閉ボタンが夜は見えなくなることです。サッシュがついたおかげかドアの開閉音が重厚になった。
GH買う前、Dらの人にCVTを聞いたことあるんだが、「インプレッサにCVTもねぇ」ということだった。フォレorレガに最初につくらしいとのことでした。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:34:54 ID:OIBZoQ6S0
なんちゃってSTIは恥ずかしいだろ普通・・・
まあ本人が恥晒すだけで犯罪行為とまでは言えないから仕方ないけどさ
>>588 何か勘違いしてないか?
2ペダルMTって訳ではないぞ。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:46:46 ID:6Ps+Rr3K0
>>593 じゃあレガシーのATと同様、ギア固定で走れるんですね?
>>594 久しぶりに、「文盲か?」って使っても良いか?
固定は無理。これでいいか?
俺はGRB乗りだが、エンブレム剥がしたり非STIのパーツに交換したりして、GRBにみえないようにチューンしてるぜ!
ネタではなくマジで。
俺から見れば
>>592も
>>596 も何か被害妄想感じてるんじゃないかと思ったりする。
俺はSTIエンブレム付いてるけど、実は興味ないんだ。
まぁ、
>>596 は独自のダンディズムがあるんだろうな。
んで、エンブレム以外のパーツくれないか?
598 :
555:2008/04/08(火) 15:27:17 ID:lk32ALO70
スバルが好きな人ほどSTIという記号になんらかの感情があるんじゃないですかね?(いい意味で)
なので「STIバージョンじゃないのにSTIのバッジは付けられないぜ〜」っていうのかあるんじゃないかと。僕はそうかな。GBRカコイイと思うし。
と言いつつ15iSには当時うれしくてリアにSTIのエンブレムシール貼ってた(ノ∀`)アルミのスポーツペダル使ってたしw
そういや、スポパケはアルミペダルじゃないんだね。OPにもなかったような・・・。
知り合いにS2000に赤バッチ付けてるのがいるが
普通だと思うが
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
なんだかんだ言ってもみなさん「STI」には特別な感情があるということですね
WRXSTIを買えば良かったと後悔してる方いますか?
>>578 すまぬ。オーディオレスだったので、元がどういう音かわからない。
603 :
561:2008/04/08(火) 18:46:14 ID:aULR20uC0
>591
ちょw俺と同じみたいだ。流石( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
ECO外して運転すると、ブーストがかかりやすくなって加速がすごいスムーズ。
でも、普段は使わないレベルの加速だからECOモードに戻してしまう。
フロントのスピーカーは純正だから仕方がない。俺は最初から変えるつもりだったよ。
納車2日目に交換したけど、寒い日で爪が1本折れましたorz
リアも交換したけど、線が長いせいで抵抗が大きくなったためか、音が小さい(´・ω・`)
ミラーの格納スイッチも見えなくて困ってる(´・ω・`)
Aピラーが太くて、右折するときびびってしまう。GF1からの乗り換えだから特にw
ホイールを間違えて8Jにしてしまい、タイヤの径が小さくなってかっこわるい(´・ω・`)
まぁ、俺だけだと思うけど、みんな、気をつけよう!
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:46:16 ID:pj7T08G30
後悔も何も金が無いんだからGHで当然って感じだね俺は
何ら迷いようがない
そもそも選択肢にSTIは入らんもん
605 :
591:2008/04/08(火) 19:27:15 ID:lk32ALO70
>603
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )イエェー
ECO外すと加速が違うのは知りませんでした。高速でお試しで踏み込んだときもECOのままだった。つーか初乗りからONにしたままだった。スピーカーは近所のイエローハットでやってもらおうかと。リアは悩み中・・・。基本乗る人いないし(ノ∀`)
確かにAピラー太いですね。15iSからでもそう感じました。もう慣れたけど。あと、ルームミラーに15iSに付けてた社外品のワイドミラー(250mmか270mm)をつけたら左前方が激しく見えなくなった(´・ω・`)危険過ぎて外した・・・。
606 :
561:2008/04/08(火) 20:38:51 ID:aULR20uC0
>605
うほw( ゚∀゚)人(゚∀゚ )イエィ
フロントだけ交換でもいいかもね。
俺はオーディオレスで買ってるからリアにスピーカーが無かった。
付けたけど、あまり意味がないかも(´・ω・`)
暖かい日にD.I.Y.でやるとおもしろいよ。
アルパインのHPに取り付け方の説明書あるしね。
ttp://www.alpine.co.jp/ ただし、ドアロックを外すレバーのところは、ちょっと面倒かも。
俺は外してやりました。(ボルト2本で止まっています。外した方が楽。)
しかも俺も社外ワイドミラー(曲面)付けていますよw
特に前が見辛いとかはなかったかなぁ。
スポパケのシートがじゃまで、左後ろが死角になっています(´・ω・`)
どうでもいいけどわんこって何?
現行型は狸目って愛称だったんじゃね??
◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎。 。◎ ◎
◎ ◎ ノ ヽ_ハ, ◎ ◎
◎ ./〜〜〜ヽ ◎
◎ i ラノノ)))ン` ワンコー!!!
◎ ◎ ◎,ヘ(∩゚ ヮ゚ノ,) ◎ ◎ ◎
◎ ,ゝ し|⊂))ン ◎
◎ ζ_. /_|鬥jゝ ◎
◎ ◎ £`し'ノ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎
>>608 現行は犬顔です。GHで目って何w
犬顔
顔って
>>610 いや目だと、先代と一緒かなと。
顔なら犬っぽいっしょw
感謝デーだし、S-GTでも乗せてもらおかな
7j+45使ってるけど、フロントはあと+10mm、リヤは+15mmくらいいけそう。
>>613 乗ったら買ってしまう呪いをかけてやる
S-GT(1.5iから乗り換え)が今週納車予定だったんだが、急に工場出荷
台数が増えたために納車遅延しますと寺から連絡があった。
売れてるのかインプ。
616 :
614:2008/04/08(火) 23:29:47 ID:PHnZWEnd0
(+)じゃなく(-)でした。外側に余裕があるって事ね。
617 :
561:2008/04/08(火) 23:34:48 ID:aULR20uC0
>614
OFFSETは?
620 :
605:2008/04/09(水) 09:42:37 ID:j3nRHfnL0
>606
DIYはパキパキペキペキ折りそうで怖いお。
ドアパネル外したらデッドニングとかしたくなっちゃう。
自分で取り付けたのって吸盤式の方位磁針くらいw
OPのフロントグリルはメッシュが細かいのでその先の埃が掃除できないことに気付いた(´・ω・`)
ビッグマイナーで全然違う感じになるのが悲しいような楽しみのような…
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:39:55 ID:Amp1EyQmO
まさかマニュアルが無くなるとかないよな
最低でも二年後の未来をあれこれ考えても仕方ないんじゃ。
狸目から何目になることやら…
犬目になったらいいのか??(笑)
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:17:17 ID:SF9+bwz40
2リッターNAがDOHCになってMT追加されるでしょ、さすがに
140psもあれば十分なんだけどな。
ってかDOHCになったとしても8psしか出力アップしないんじゃねえ。
フォレのNADOHCが148ps。
純正G-BOOK7インチワイドナビの液晶保護シートはディーラーで買えるのかな。
切実に欲しい。
そろそろB型チェンジなのか、現行車の値引きが拡大中だな
B型は細部の仕様変更のみだそうだが。
発表をされていないのにB型が発売されるって分かるだ
俺が知らないだけで近々発売されるっていう発表でもあったのかな
スバルは年改があるしね。
A型が2007-06だったからそろそろだなって判るモノだよ。
>>631 おまえ、スバルは初めてか?
力抜けよ。
親戚の知り合いのカーショップ(整備や新車販売をしてる)でインプレッサ買ったんだ。それから欲しいオプションパーツがあったので、近場のディーラに電話したんだけど以下のような対応は普通なのか?
・「そちらで買ったのではないのですが」というと明らかに怪訝そうな声
・名前と電話番号を伝えるのはわかるが住所まで聞かれた
・キャンセルできないと言われた
・水曜日にご連絡しますと言われてたが電話が来ない
電話した先がハズレだったのか、買ったカーショップで注文すべきだったんだろうか。ディーラー付き合いしたことないので結構緊張して電話したんだけどなorz
>>632,633
初めてじゃないよ。2台目だよ
年改あるのは知ってるけどそれってまだ1年後くらい先じゃない?
スバルって毎年してたっけ?
>>635 毎年だから他の国内メーカーと違って「年改」と
言うんだよ。
>>637 毎年あるんだ
てっきり数年に一度かと思ってたよ
639 :
634:2008/04/10(木) 11:29:34 ID:R8f07z1O0
>636
そうなのかorz
今日か明日にでもお伺いの電話してみます。。。
>>634 スバルの営業はそんなもんだ。
トヨタの営業と付き合いしてたら店員(店舗全体だな)の差に呆れる。
スバルはお客様とは思ってないからな
出来のイイ四駆売ってやってるのに何か?
って感じだよ
ヨタから技術よりも接客を取り入れろと切に願う…
いちごFFの実燃費はどのくらいですか?
地方の遠乗り(高速無し)と街乗りでお願いします
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 15:39:00 ID:wFMo3L700
ATです。
遠乗り 12〜15`くらい
街乗り 10.5`前後
何日もちょい乗り繰り返してると9`台になることも。
644 :
632:2008/04/10(木) 18:03:23 ID:94r0aMgq0
>>638 例えば先代インプ(GD/GG)はフェイスまで変わってるが
型式自体は一緒で年改の範囲だったりする。
>>644 其の例えはどうなんだろう。
GD/GGはMCで丸目(A〜B型)→なみだ目(C〜E型)→鷹目(F〜G型)と変わったが、
MCの間にも年改として毎年小変更を行っている。
先日、タイヤホイールを盗まれたS-GT乗りですが
いろいろ迷って、Sドライブにしました。
アドバイスありがとう。
647 :
642:2008/04/10(木) 21:22:17 ID:AUK6+mei0
>>634 悲しいかな
その手のスバルディーラーの笑えない話は各所で聞く話だ。
せっかく作ってる車は良いのに、販社で客を逃がすという
昔から脈々と続いてるスバルの伝統。
客をバカにしたような態度も問題
いったいどんなサービス教育してるんだろうか?
ヨタはスポーツカーより先にここに切り込めYO!
俺の場合アウトバックを買おうと思っていたんだけど、
営業(数年の付合い)からGH7を半ば無理やり買わされたし。
スバル車5台目だけど次は他メーカーかな?
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:38:53 ID:zeRzBDmJ0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
2011年にFRスポーツ投入か
まだまだだな
今日20Sの後ろ付いて走ったんだけど、
やっぱりルフスポはSTIのデカいやつじゃないとダサいね
ズバリ後期モデルではどんどんスポイラー巨大化しちゃうんだYO!
>>634 他はともかくとしても
>・水曜日にご連絡しますと言われてたが電話が来ない
これは問題外だなぁ・・・
基本的な事が出来ないと一発で信用無くすんだけど。
今のGRBの羽がベストマッチ。
ラリー仕様の羽を公道で見かけたら、激しくDQN臭が漂うと思う。
小出しにデカクしていく計画だから最初は小さいんだYO!
正直スポイラーって、いらんよぉ…。
ボディ設計部隊が頑張ったのかも知らんが。
デザイン的に余計な物やねぇ。
自分のスバルの担当営業は、ワガママも聞いてくれて対応もこまめだしで
すごく良い人。
逆にトヨタの営業はオーリスの試乗したその日の夜に
家に乗り込んでこられたり直筆の手紙押しつけられたりで、めっちゃ怖かったんですけど。
軽自動車から撤退というのはスバル的には正しい判断かも知れんね。
レガフォレインプレッサは国内で好調、富士重工も黒字だし健全経営。
なんかヨーロッパ車が走ってると思ったら
インプレッサのゴールドだった。
意外と金色は欧州車っぽくて良いかも。
今のマツダみたいにブランドイメージを明確にしていけばいいと思うよ。
ただインプの下の車種はクーOEMじゃなくて自社開発して欲しかったけど。
トヨタ色に染まってしまわないことを願いつつ、今後のスバルに期待。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:54:46 ID:NJENhycfO
>>663 いいえ、トヨタ
変える物は、無いのよ
もう、トヨタの色に、染まらないで終わって
染まらないで、終わって
>662
オレもようやくゴールド見かけた。
なかなか良いよな。
NPブルーも見かける。
コレもまた良い。
ただ、前型のWRブルーのような
この車はカッコいいゾー的な押しは弱く、
むしろ地味に徹していて
自分が好きだからこの色選んだよー
という雰囲気がアリアリ。
色選びは悩ましいんだぜ。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:25:20 ID:GM1Un0Vd0
1.5で高速乗ると、5速で時速80`〜90`キープは力不足で
難しいんだぜ。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:49:39 ID:SdjG2SpMO
1の日本語が曖昧なので分からないのですが、
車体値引きって最高どの位か聞くのって荒らし行為ですか?
嵐じゃなければ教えて下さい。
とりあえず最初から5万円は下がる事が分かってます。
限界値どこでしょうか。
670 :
669:2008/04/11(金) 12:59:53 ID:SdjG2SpMO
15 awdです。
>>669 本屋に行って調べておいで。
でもヒントあげるね、15マン以上狙え。
>>669 ディーラーの営業さんに訊くと親切丁寧に教えてくれるよ!
673 :
634:2008/04/11(金) 14:28:03 ID:QBJEorr/0
「キャンセルできない」と言われて、それなら連絡くるまで放置!と思ったけど、目的の来週末使うには今週末手に入れないとマズいのでこっちから電話した…(´・ω・`)
「はいっ、届いております!」
だって。
日曜日取りに行きます。
>>673 水曜にこちらから連絡すると約束したのに
音沙汰無し。
仕方なく客の方から確認の電話かけて
>「はいっ、届いております!」
ってすごい対応だな。
そのスバルディーラーは社会常識の外側にいるんだろ。
>>675 ん、どこが変っ...ってえええええ!w
>>676 俺の担当もそんなのだった。
パーツ注文して、2週間で届くというのが一ヶ月経っても連絡無し。
しびれ切らして電話したら「届いてます」。
後日、スピーカー用の三角ピラー注文したら、また同じミス。
この時点ではらわた煮えくりかえってたんだが、大人しく電話を切った。
約束の時間に取りに行ったのに待たされた挙句、その場でレガシィ用と判明。ブチ切れ。
支店長呼び出して担当代えてもらうも、コイツはコイツで愛想も歯切れも悪い。
次にスバル車買うとしても今のままでは別の店に行くと思う。
書いてたらまた腹立ってきた。
今のスバルの惨状も、技術に寄り掛かった雑なセールスの結果かと思えてきてしまう。
トヨタは技術なんかよりも接客を徹底的に叩き込んで欲しいと心から願う。
無意味に支店長とか呼ぶなよ
厚かましい客だなお前は・・・
スバルディーラーではよくあること。
そんな営業居る訳ないと思うのだが、それは俺の運が良かった所為なのか。
いやしかし俺の周囲でも聞いた事ないけどなあ。
注文→連絡無し→届いてます
は何回か経験ある
パーツに関しちゃ、漏れもそういう経験がある。
GRBのデビュー直後にDらで、GRBのリアガーニッシュを注文したんだが、
「まだパーツリストがないので価格など分かりませんが、分かり次第ご連絡します」と、
言われたので待ってたが音沙汰無し。
そのうち漏れも、注文したことをすっかり忘れちまった。
で、その2ヶ月位後に、6ヶ月点検に行ったら、
「○○さん。ご注文のリアガーニッシュが届いてますので、点検時に装着しますね。」
と言われて、注文した事を思い出したw
>>679 同じミスを立て続けに繰り返すような人間に、本人だけに向けて注意する事こそ無駄。
支店長に話をしたのは教育などという厚かましいものではなく、担当の彼とはやっていけないと思ったからです。
>>681 そんな人間に当たってしまった自分も運無し。
しかし、担当と支店長の応対から察するに、セールスに限っては向上心の無い店なんだなと思った。
課長出せと怒鳴り込んでくる生活保護者みたいなもんだな
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:38:58 ID:GM1Un0Vd0
流れブッタ切りですまんが、5速で低回転走行(1700rpmで時速60キロ位)
してて、坂道でスピード落ちたなーって思ってアクセル踏んでも
全く加速しないのは、電子制御スロットルが介入してるからなの?
>>683 正規に注文出来る部品については
在庫があればその場で納期報告の後に作業日打ち合わせ
って感じになるのが普通だけど。
>>683のケースだと、そもそもGHに取り付ける前提ではないパーツなのだから
色々煩雑な手続きが必要だったのやも。
営業によっては良い顔されないような気がするし。
ま、リコールや改善対策、事故や故障の修理とそれに伴う部品取り寄せなんかは
トヨタや日産Dらと同じ位か、むしろ早いと思うよ。
前に漏れがBG5乗ってた時の事だけど、
出勤時に会社の近くのDらに点検に出して、夕方車を取りに行き乗ってみたら、
シートがガタガタギシギシするのでDらで聞いたら、
「シートの改善対策が出ましたので、部品を交換しました」だとさ。
改善対策出たなら、ちゃんと言えっつーか、対策後のほうが状態悪くなるってどういう事よw
あと、事故った時の修理などで保険を使った場合の請求は、マジ早い。
初スバルでインプ購入検討してたのですけど、私はアンチトヨタなもんで、最近のニュースには萎えるなあ・・・。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:23:58 ID:SpObFIYd0
いついつ車仕上がりますので来てください
↓
行く
↓
まだ出来ていないので明日来てください
スバルではよくあることw
>>688 漏れも、ドレスアップ目的の純正パーツの装着可否の問い合わせや、取り寄せなんかは、
ScLaBoでしたほうががいいと思う。
あそこの人達、GHの純正パーツ流用とかも、しっかり勉強してるし。
でも、GHの客はほとんど来ないと言ってたぁ…
>>668 15S AWD AT海苔だが、高速でも平坦なら問題ないよ。
ただ、3〜5%ぐらいの長い上り勾配で100キロ以上を維持するには
3速じゃないと。
>>666 >君が悪い。
僅かな文章から、そう断言出来るなんてまるで本人のようだね。
逆にS-GTだと高速で他社の2.4リッター(除くホンダ系)よりも速いしねえ
V6は3.5に切り替わって280馬力以上が増えてるからさすがに勝てないだろうが
S-GTと20Sの動力性能の差って極端すぎだよ
>>618 >
>>615 > 順調に売れてるようですね。
>
>>487 俺もパッと見た時は
4,480台で結構売れてるじゃん!と思ったが
前年同月比96.6%って
モデル末期の鷹の目より売れてないの 実は
>687
回転数がパワーバンドから外れてるから。
シフトダウンは怖くなーい。
あの右足で踏むペダル「アクセル」って呼ぶの
いいかげんやめたほうが誤解が少ないと思う。
アレ、本当は「スロットル」です。
>>697 先代の末期に1.5iを120万円くらいで叩き売りした効果だと思われ
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:21:54 ID:rXFrDvmRO
今日車上荒らしに会いました、修理費11万円なり…。みなさんセキュリティ対策ってどうしてますか?
1.5じゃ高速の走行性能は、140キロ位で頭打ちなの?
昔の車体に比べて重いんだろうけど…。
お膝元だからってのもあるかもしれんが、
GRBグリル、午前中に注文して、午後1時過ぎには届いたとの連絡が来た。
インプレッサはかなりいい車
でもやっぱかこわるい
STIならまだなんとか見られる
STI以外もSTI並のルックスにして
STIを更にかっこよくする年改になります
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>700 うわ怖い。
イモビはついてるけど、それだけだわ。
ホーン警告とかする、セキュリティインパクトセンサーくらいつけた方が良いんだろうか。
>>700 お気の毒に・・・
俺の場合は数ヶ月前に車両盗難被害に遭ったので対象になりにくいように約十年振りにNAにしました。
それでも10万円位のセキュリティは付けました。
他にも細かな投資と工夫はしてます。
>>700 きついねぇ・・・
俺はS-GTですが標準のイモビと、車両保険に入っているくらい。
車両保険に入ってるけど、実際に車上荒らしにあったら精神的ショックが大きいだろうな。
>>618 この自動車業界で一年の内せめて三月だけは
「順調に売れて」なければ本格的に終わりだ
>>664 スバリストよ、君を忘れて
変わってくスバル許して
毎日KAIZEN、コスト圧縮
スバルは、元には戻れない
じゃあ30位にも入れない車は全部あぼーんって事かよアホか。
何百車種とある国産車中、コンパクトとミニバンしか売れない日本市場で
30傑に入るという事がどれほど大変かオマエはまるでわかってない。
最近1.5に乗ってるんだけど
これにサスキット入れるだけで十分だと思えて来た
ベースラインが高いってのはやっぱイイYO!
>毎日KAIZEN、コスト圧縮
トヨタが未だ品質のバラツキが大きいスバルクオリティの
KAIZENをしてくれるなら万々歳だが
実際はコスト圧縮でスバルのバッチ付けた
トヨタ車を生産する事になるんだろうな
>>708 盗まれたのはBHだからイモビ無しです
(数年前電装系の不具合でD指示によりセキュリティ取り外し=しかし不具合原因は異なった)
でも駐車場所によっては自走せずに車に載せて持ち去られるケースもあるようだから
留意した方が良いと思います。
(イモビ付が盗難されると保険審査が慎重になるという事を今回保険会社から聞きました)
次の年改で15SにもWRブルー登場するらしいですよ
チャンピオンイエローでないのかな
任天堂とのコラボで、ピカチュウイエローが出る。トイイナー…
色なんて白黒銀でいいじゃん
そんなに目立ちたいのかよ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:37:37 ID:Tm0PcrB30
C、Dパッケージが付いたスペシャルエディションだろうな。
1.5でも全色出そう。
>>719 スバルの車に、赤、青、黄色は必須でつよ。昔のヒット曲にもあるジャマイカ。
あ〜かあ〜お黄色の〜衣装を着けた♪
てんとう虫がしゃしゃり出て〜♪
サンバーに合わせて踊りだす♪
『てんとう虫のサンバー』
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
そして
てんとう虫=スバル360
という流れでいいでつか…?
サンバー=サンバー
釣りやスノボーに使いたかったら2WDよりAWDの方がいいですかね?
どっちにしようか迷ってます・・・
そして
フォレのCM=サンダーバード(ry
>>725 燃費を重視するならFF
安全性・安定性を重視するならAWD
6月年改で20R追加。
詳細は知らん
おやじギャグとガセネタ乙
>>699 >先代の末期に1.5iを120万円くらいで叩き売りした効果だと思われ
2月に「期末なのでこの値引きは特別ですが・・・」と店長に言われて
FFの15Sを120万ジャストで契約した実例があるから
年度末恒例の叩き売りは先代だけじゃなく現行でもやってるワケだが。
それはあくまで値引きの一例。
メーカーが値下げをして価格を前面に出してアピールしたのとは違う。
荷室見たんですが、床が高くて床下収納も無し。
トノカバーつけたら浅いことこの上なし
正直不満
四駆でした。二駆なら床下もあるかい?
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:49:47 ID:l5x5j4pv0
収納重視なら、レガの方がまだましかと。
>>732 FFでも変わらないはず。
Cセグハッチで荷室重視なら他社の方がいいだろう。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:03:29 ID:oJ2xjYde0
収納スペースはほんと冴えないよなw
ゴムで滑らないようになってるセンタートレイはいいけど、あれくらいだろ実用性あるのは
工具積むところもないし
そのへんが今時の大衆車に負けてる部分だと思う
でも個人的にはどうでもいいと思ってるけどね割と
そういえば工具類はサブトランクに入るし。
大栗鼠の荷台はやたら狭かったなあ。CセグメントHB車で、インプレッサは頑張ってるわ。
>>725 フルタイムAWD車なのに、他社のなんちゃってスタンバイ型4WDよりも実燃費良好な不思議。
実燃費は四駆だけにしぼっていうなら、国内どころか世界最良なんじゃなかろうか。
この辺は流石四駆のスバルといったところ。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:03:12 ID:PiEfcy/40
俺が思ってるのは積載量ってよりはちょっとした小物を置くスペースが無いなってこと
携帯とかたばことかティッシュとかね
グローブボックスに入れたら取り出すの面倒だしね、ダンパーあるからぬるーって開くしw
それとスペアタイヤのところに工具類は、やっぱあまり入らんと思うぞ
ドライバーだけならまだしも、クロスレンチとか
あの発泡スチロールのチープな作りが可愛らしい
>>739 ティッシュの箱だったら大型ドアポケットに入りますよ。
携帯は俺はデュアルコンソール装着してるから、そこに収納出来る。
でも、純正ナビとコントロールマイク装着済みなので、スーツからパナ携帯をわざわざ取り出す事はない。
運転席も含めて室内をフルフラットにできる事も忘れないでねw
6月年改って、どの位変わるんですかね。ボディーも変わるんですかね。
20Sに乗ってるんだけど、
sportモードで激しく走ったら、俺のインプちゃん学習してしまって
スポーツモードじゃなくても高回転気味な走りになったんだけど、
これってリセットできますかぃ?
なんでインプこんなブサイクな顔になっちゃったの?
こち亀の両さんみたいな繋がりまゆ毛みたいでダサい
オプショングリルを買ってもらうためです。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:02:28 ID:DDRSWWLNO
狸目と言われて
かわいがられるためでしゅ(^▽^)
あれで慣れると格好良くみえてくる不思議。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:41:12 ID:G992dauwO
STiに比べると保険料安いですよね?
STIだ
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:52:36 ID:G992dauwO
>>743 車って運転する人によって性能自体も変わってくるね。
>>739 自分は、その発泡スチロールを外してクロスレンチと牽引ロープ積んでる。
次の年改でセダン登場するのかな?
今日感謝dayだったのをさっき知った@新潟
純正部品も20%offなんでしょ?いろいろほしかったのに。。。
感謝DAYって定期的にやってるんでしょ?
次はいつなのかなぁ(?_?)
感謝デーでC賞ゲッツ
感謝デーでうちのパパンがEXコートやってもらってて
車が有り得ないほどピカピカになってたw
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:43:14 ID:dUgwcOI80
>>437 亀だけど、ホントそう思う。。。。。
自分はS−GTスポパケ乗りだけど、STIパーツ付けまくると
結局STI買うより高くなる。。。。
S−GTは足回りを変えるだけで劇的に速くなるから
新型のポテンザRE11履かせてSTIスプリング入れてやれば
コストパフォーマンス最強
これだけでも筑波9秒台確実
LSDや鍛造ホイルやサスキットやマフラーも欲しいが高いし
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:18:19 ID:dUgwcOI80
>>760 3速で150km/hくらい当たり前に出ちゃうからねえ。。。
でもGH8でも目移りするくらいパーツあるよね。
今日GRBのペダルを流用付けをDに頼みました。
速すぎて怖いっすw
ファミリーカーの20Sと15Sでまったり通勤でもしてますです。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 07:29:00 ID:ESeuVwQ50
20Sでも15Sでも、このご時世、
VDC付けてもらわんと買う気にならん。
シンメトリカルAWDは素の状態でも他社より操安性と限界性能高いよ。
トヨタでも上位グレード車でないとなかなか横滑り防止装置装備されてないし。
スタイリングさえ良ければもっと売れるのにね
新フォレはあくが無くなったから売れてるよ
766 :
673:2008/04/14(月) 10:58:13 ID:VgfdYJuH0
日曜日に取りに行きました。
クジひいたらC賞でマウスパッドもらった。
あと、敷地内にある整備工場の見学というか、日常のチェックポイント等を教えてくれました。いろいろ疑問だった素人の質問にも丁寧に答えてくれましたし、なかなか良かった。整備士さんからすればデフォのまま走ってほしいような感じでしたw
GRB買っていても、結局は弄りたくなっちっまっただろうな・・・
GRB買ったら金がなくなったので弄らないぜ
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:22:12 ID:NavHN9dO0
年改で2g廃止になりそう。売れてないし…。
>>769 むしろ1500は与太の小型車のOEMでジャスティ
復活、インプは2000のターボとNAだけになりそう
な悪寒。
2リッターのNAが売れなかったのは、DOHCの190馬力のMTを出さないからだ。
でも、多分それ出すと、S-GTが割喰って売れなくなると思ってるのが見え見え。
そのS-GTだって、どうせSTIが出たら売れなくなるんだし。
その繰り返しを、スバル乗りはいつも腹立だしく見てきた。
スバル乗りは解っている。1.5は必要だが、それはベストでない。ターボ車はベターだが、必要でもない。
あの車格にはどんなエンジンが必要かを。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:09:25 ID:8WvnVDTM0
俺は逆に、スバルに感謝したいくらいだけどね
要不要論でいけば1.5リッターFFオートマとSTIだけで事足りるわけだから
そこにきて金無い俺からすれば・・・
世界中にファンのいるあのWRCを駆るインプレッサに一目ちょっと似た、
ほとんど全部違うけどターボ・マニュアル・AWDのS-GTを用意してくれただけで十分だわ
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:17:35 ID:O692u71c0
ヨタには早くスバルを切ってほしい。
このスレ見れば一目瞭然。
それこそヒュンダイに買われてた可能性もあるわけで。
一体どこなら良かったんだ?
>>774 富士重は防衛産業に係わってるから外国企業への売却は無理っしょ?
NA2リッターがどの程度コストダウン出来るかだなあ。
装備を1.5リッター並みに簡略化すればMTで160万円台くらいまでは行けそうだが。
1.5リッターが一番売れているとはいえ先代ほどのコストパフォーマンスではなくなっているし
後輪ドラムとかは他社の2リッターでも珍しくないんだから
トルク重視のセッテイングにしてエンジンは2リッターで統一しても良いんじゃないかと思える。
タタがジャガー・ランドローバーを買収する時代だからな
BMがレノボに切り売りしたみたいに
航空部門だけ分けて切り売りって可能性は充分あったんじゃないか
>>773 つうか今までの経緯を見ると、富士重を傘下に収めた
企業はみーんな経営傾いてるんだよね。
しかもスバルの営業実績とは関係なく、親企業そのものが。
トヨタほどの会社ならこの呪いから逃れられるかもしれない
が、まあ数年後にトヨタに何かが起こるのは確実だね。
STIはかっこいいけど
非STIはかっこわるい
品質は良くても見た目が悪いよね?
俺は十分格好良いと思ってるけどね。
贔屓目でなく、アクセラオーリスブレイドのCセグHBで一番洗練されたデザインだと思う。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:33:39 ID:0yeQ4WgC0
個人的にはエクステリアはアクセラが一歩抜きんでてると思う
でもそれだけでイマイチ特徴がないんだよな
インプは独特なポイントが色々あっていい
アウディみたいなデザインにしたらいいのにね
地味目で保守的でイイ
>>783 ドアウィンカー標準装備だから、フェンダーにウィンカー装備してないんだっけ。
代わりにビームスロゴついててスタイリッシュなんだぜ。
しかしスバルがこんな車を作れるようになるとは。
>>783 オレンジなのに凛々しい!!
個人的には斜め後ろからのアングルが大好きなんだぜ。
納車されるまで何度シミュレーター起動したことか。
>>783 ドアウィンカーじゃなきゃなあ・・・・。
>>785 3Dビジュアルシミュレーターでも、ビームス版を動かしたいでござる。
788 :
761:2008/04/14(月) 21:26:04 ID:dUgwcOI80
スポパケS-GT納車して一ヶ月で2,900km超え。GRBはどうか知りませんが
ツーリングカーと呼ぶには大人しすぎる動力性能だと分かってきたんで
GRB用アルミペダル以外にもフロントアンダースポイラー、スカートリップを
週末発注しちゃいました。あとはGRBのリアルーフスポイラー付ければかなりやんちゃw
夢が広がリングですw
789 :
名無し募集中。。。:2008/04/14(月) 21:43:48 ID:0yeQ4WgC0
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/14(月) 21:46:59 ID:STCwLSNT0
>>789 コレ車高落としてないよな・・・
それでも下摺るのか・・・
気ぃつけて・・・
アナタ様のわんこカコイイですねw
フロントスポイラーとリップ装着するとこんな感じになるのね。
リップ買わなかったら、もっとボリュームしぼれるかなあ。どうなんでしょ。
意外な事実判明。
俺のS-GTはカラーがサテンホワイトパールなんだけど、
GRBはピュアホワイト。。。
スポイラー流用の夢が破れた・・・orz。
どうでもいいがどう見ても狸ですw
だからスカート装着するとノーマル車高でも擦りまくるって言っただろ?
余裕とか言ってるのはローダウンステップワゴンでリップ割れたまま乗ってるようなDQN野郎w
やっぱりWRブルーかっこいいな
>>794 どの程度色味違うんだろうね。
リアガーニッシュ装着して違う白だったら泣ける。
>>797 つける前に気が付いてよかった・・・。
ディーラーは躊躇いもせず付けちゃいそうだもん。
まあ、お恥ずかしい話ですが特別塗装ができるかコッソリ聞いてみます。
>798
赤いスポイラーを付けて貰えば万事解決。
いっそつや消し黒にでも
>>798 納車時にGRB用スポイラーの取り付けを頼んだら、
塗装代がピュアホワイトからサテンホワイトパールで21,000円だったよ。
相場がわからないから、それでOKしたよ。
今納車待ち中wktk
皆さんセキュリティってどうしてますか?
やっぱり、純正イモビだけじゃ弱いのかな?
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:04:22 ID:ZKnNHeiEO
>>792 先祖代々群馬人。
海外企業がスバル株買えないなんてアホな話に「ノー」と答えて何がおかしい。
わけわからんとこに買われちゃたまらんよ。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:40:19 ID:vrI/Mo740
>517
遅レススマソ。DEH-P620付けてます。MP3等の圧縮ファイル(又はipod)を持ってるならかなりオススメ。
ロータリーコマンダーでクルクルっと簡単に選曲できます。漢字表示なので見やすいし。
自分はUSBメモリー4Gを付けてます。CDはたまーにレンタル等したものを聞くだけ。
音もまあ、普通にいいと思う。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:09:24 ID:fnNu2Opx0
ケツかっこよくするにはどうしたらいいかな?
どしふん一択
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>801 ちょっと待ってそれって、羽根代約五万円に塗装料別途\21,000かかるって事か。
標準のままで満足です。
塗装はプロにやってもらわないと目もあてらんないし。
ガーニッシュくらいなら部品代はそれほどでもないけど工賃も発生する事をお忘れ無く。
WRブルーは塗装の必要ありませんでした
ドアハンドルのとこのメクラ無くした。。。しかも二つもorz
あれだけで補修部品として出るか分かる人いますか?今晩眠れない。。。
Fナンバー外したことあるやついる?
裏側のメネジがぐらついてバンパーの裏に落ちるんだけど。
>>813 普通に着脱して洗ってるw
ただし俺のはアクセサリーカタログに掲載されてる盗難防止用の
ナンバープレートロックマックガード社製のだけど。
俺のもそれだけど。いや、表側は問題ないんだ。
普通メネジはバンパーに固定されてるもんだよなぁ...
プリウスのネジの裏ところは発泡スチロールがあるだけだったなぁ
>>815 俺の場合は特に問題なかった気がするんだが。
ちょっと試してくる。
Dで取り付けしてもらったならサービスにやられたんだろw
スバルのサービスのレベルはうんこーだから
自分でやったほうが安心だぞいやまぢで(プ
決めた。擦っちゃいそうだから、スポパケフロントアンダースポイラーだけ装着して
リップはよしとこうと思う。
お前ら、本当にのほほんとしてるな。
R2スレを覗いてみろ。
明日は我が身だぞ。
>>819 擦っても無問題なゴム製スカートなんだから
気にせず装着しちゃえYO!
最悪スカートだけお安く交換しちゃえYO!
リップて幾ら?
取り付け簡単?
>>820 レガフォレインプに注力出来るんだし、良い方向に進んでると俺は理解してる。
いや色々思いはあるんだけど。
ちなみにマツダはもう軽自動車製造してないよ。
>>823 >レガフォレインプに注力出来る
一時的にな。
未来永劫、そうである保障はあるのか?
例えば、アイシンで(シンメトリカルAWD前提で)スバルのミッションを面倒見てくれる
とか、事前にそういうものがあれば、俺も楽観するけどね。
技術を吸い上げられて、製造工場化するという可能性を想像できない程に浮かれてるんなら
おめでたいな。
マツダがなんだって?関係ないだろ?どこにトヨタの関与があるんだよ。www
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:40:35 ID:urv0wWB20
リップだけ外すって選択は全然ダメ
あえて断言しておく
絶対後々付けたくなって・・・それで結局工賃余計に掛かるからね
>>825 そこまで断言するのは何か理由があるのかな。
リップまでいくと地上高ぎりぎりになる希ガス。
>>826 だから、その先鋭化は本物なのかよ。
やっぱ、楽観が激しいな。
あと、別に最強ではないと思う。
個人的には、こんなことになるならホンダあたりと手を組んで欲しかったな。
FF前提の造りと水平対向エンジン。
ホンダも喜んだかもしれない。
※折り返しミッションはホンダもやったことがあるしね。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:26:45 ID:5HZ2dWYI0
陳腐劣化
>>828 スバル程じゃないですけれども、ホンダも大好きですよw
DC5とS-GTだとどっちが早いですか?
あと維持費はどちらの方が安いですか?
>>831 無免の香りさえする抽象的な質問ですね(笑)
どっちが速いって小学生かよw
維持費はS-GTの方が安いです。
FD2>>>DC5>GDA>>S-GT
現行シビックRは筑波7で鈴鹿ならGDBより速い
DC5インテRは筑波8〜9秒台
旧WRXのGDAは9〜10秒台か
S-GTは12秒台(つってもバトルでMSアクセラに勝ってたし土屋が柔足に手間取ってタイムロスしてた)と遅いが
5MTの0→100kmは6秒切る鬼加速
そしてタイヤをGDAとおなじやつにしたら筑波で1.8秒も速くなってGDA以上のタイムが出るらしい
つまり足さえ固めてハイグリップに変えるだけで見違えるように速くなる
チューン用の素材としては超優秀
ただしいじり過ぎてGRBの差額分を超えてしまうと本末転倒
>>833 まったりドライブの為にS−GTを選んだけど
いじってたら意外に速くて面白くなり、本末転倒直前なのだが・・・
堅実なヤツは素直にSTI購入してるよね?
836 :
熊倉:2008/04/16(水) 03:25:51 ID:6gt2auTkO
聞くところによると、S-GTの売れ行きはMTがほぼ半分、日本では異例に高い比率だが、
おそらくその多くは熟年スバリストなんじゃなかろうか。
そんなS-GTユーザーは、ひとつひとつシフトレバーを漕ぐ操作によって、
人生の足跡を確かめるように味わいつつ走っているに違いない。
こういう人を見かけたら、馴れ馴れしく話しかけたりせず、そっとしておいてあげましょう。
そのまま人生フェードアウト
いちごからにいまるSGTの3タイプにしぼった事は結果的に成功だったと思う。
スバル乗りはスバルの車しか選択肢ないのかな。
カービューのレポートに
>同メーカーにレガシィがあるので、特別な事情がなければ、
>私はレガシィを買うと思いますが、予算の関係でインプを選んでも
>走りにおいては後悔しないと思います。
とあったけど、あんな幅の狭く細長いエンピツみたいなレガシィにする
くらいならアテンザや他メーカーのまだましな車買う。
ただでくれると言われてもおれはレガよりインプ選ぶね。
レガなんておれにとっては罰ゲームみたいなもんだよ。
っ チラシ
レガシィはFMCでかなり良くなるよ
値段も上がりまくりんぐだけど
>S-GTの売れ行きはMTがほぼ半分
B4GTですらMTは4割以下なのに・・・
S-GT(MT)の客層はいうまでもないよな
さっさと足固めてWRXに改名したらどうよ
マイナーチェンジの内容父が酔っぱらって言ってたw
誰にも言うなよってw
テールランプの色が変わるんだって!
5年前、じいちゃんが死ぬ前に言ってた。
誰にも言うなよって。
テールランプの色が変わるんだって。
じゃあ今の内にインプレッサ買っとくわ。15Sの真紅。
俺も今のリアビューは最高にカコイイと思うんだが。
最初はあんなに驚いたというのに。
>843
今夜も酔わせて
メッキ部もボディ同一色にすると言わせてくだしあ。
( >д<)
赤カッコいいなあ。
これで15Sでホイールがオプションで付けられて、リアシートの肘かけがあって、ドリンクホルダー
むき出しじゃ無ければ即買いなんだけどなあ・・・。
850 :
561:2008/04/16(水) 21:50:15 ID:RzpEUUr10
Aピラー外した人いない?
どこ引っ張ってもとれないんだけど(´・ω・`)
ちなみにETCのアンテナを付けようとしている。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:30:12 ID:kuIicckd0
K2 GEAR マットプロテクターって、GH3には
対応してないのかな?誰か付けた人いる?
853 :
850:2008/04/16(水) 23:31:27 ID:RzpEUUr10
>851
ありがとう。気合いで引っ張ってみます。
デラ行くと(先週の感謝デーに1ヶ月点検ということで行ってきた)
ついつい聞きそびれてしまうorz
ほんと感謝します。
>>847 なんか父疲れてるみたいでレッドカーペット見て笑ってると思ってたら
すぐ寝ちゃってたよ
装備はかなり底上げされるから売れるって言ってたw
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 12:39:37 ID:PD+qWqzp0
マットプロテクターいいよなあ・・・
ほしいけど正直HP見ても買い方がわからん
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 13:44:13 ID:Z6EQ+I7l0
スポパケのリヤってバンパーごと交換なの?
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 18:50:28 ID:b2LQF00GO
Aピラーの辺りから、かたかた異音がする
>>850 純正ナビ装備車なので、カタログに掲載されてるG-book対応ETCとビルトインカバー装着して貰った。
窓中央最上段のサンバイザー部分にちょこんと読み取り装置が取り付けられて、最初どこにあるのかとw
位置が位置なので、配線もみえるぶぶんには無し。
オレンジ色エディションにMTがあったら買うのになー
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>856 フロントもリアもバンバーごと交換するタイプだよ。
昨日、運転席側ドア2枚一直線のコイン傷やられたよ・・・
犯人懲らしめてやりたいけど、泣き寝入りなんだろうな・・・
許せん。
しかしそういう場合の補修ってどうやるんだろう。
俺の保険だとそういうのは支払いされない。
仮にされたとしても等級下げるしちょっとしたものなら自費で治す。
来週からWRCヨルダンラリーだな。
アルゼンチンではスバル勢二位だったし楽しみだ。
優勝は新型さえ出ればなw
新型で勝ったらものすごいイメージ戦略で売れるんだろうね
ペターは庭駆け回りw
PWRCで振るわないのが気になるところ。
マシントラブルがなぁ
870 :
850:2008/04/18(金) 23:45:25 ID:k7NV9hNA0
>858
ETCのアンテナは窓の上の中央ってのは分かるのだが、
黒いフィルムみたいなのが貼ってある。
このフィルムみたいなやつってなんだろうか?
よく見たらルームミラーは窓に生えているのね。
バイザーの隙間埋めるために黒くしてる
まさにこれもサンバイザーだな
ETCアンテナはその黒いとこの下につけないとダメだよ
a
20S購入予定です。
エンジンは非力ですが、足回りいじろうかと思ってます。
コイルスプリング変えてる人いますか?
ディーラーでアライメント調整やら工賃コミで7万ちょい
車高も15mm下がるので扁平55で良い感じになると思いますが
ETCの取説にダメって書いてあったからダメなんじゃない?
>>876 いやスバル店でプロがちゃんとそこに装着してくれますよ。
>>874 寧ろ俺は車高は下げたくないんだ。悩ましい。
足回りからいじれば0-100km/hも12秒くらいまでやれると思う
スバルのサービスの知識レベルは低いから
ちゃんと確認して指示したほうがいいよ
漏れかなりやっつけで施工された…
>>879 幾ら何でもETC読み取り装置の位置は正しく施工するだろうw
ちゃんと高速道路で通勤できてます。
>>879 ディーラOPのアンテナ別体型はみんな黒いところにアンテナ付けてると思うけど。
もちろん俺のもその位置に付いてる。
誤作動したこともないし、見た目にもベストな位置だと思うけど。
んで、やっつけで施工されてどんな障害が?
やっつけはまずいでしょ。
しかし140psの車は普通、どう逆立ちしても非力とはいわんと思うw
15Sの110psでも、今までの軽自動車からしたら、こんなハイパワーをどう扱えばよいのかと思ったくらいだしw
179
俺も黒いとこ上ギリギリにつけてるが問題無し。ちなみに自分施工。
885 :
850:2008/04/19(土) 11:37:18 ID:CGSiyw160
みんな、レスありがとう。
黒いところでも良さそうですね。
見た目、そこにあった方が良いでしょうし。
バイザーの隙間を埋めるものだったとは初めてしりました。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 12:39:18 ID:eRrkbqOJ0
ETCアンテナ
パナソニック製はボディ鉄板端から10p離せとか
ガラスの黒いところには貼るなって書いてあるから
メーカーによって違うんだろうな
あとはやっつけでやられたか(笑)
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 14:01:18 ID:XtXqhW2Z0
すみません。
今、マイルドチャージでFFのプレオに乗っているのですが
FFの15Sはこのプレオより動力性能は良いのでしょうか。
分かる方いますでしょうか。
>>888 まさに俺が前車ヴィヴィオ。
いや軽自動車とCセグメント車を較べる事自体がナンセンスだと思うよ。
何から何まで全然違うから。試乗してみれ。車の質感というのを体感。
ラゲージもクラストップレベル
で、そのGH3を堪能した後、軽を運転するとあまりのうるささに泣けた。
静粛性とかってカタログスペックでは実感できないもんだからなあ。
今回のインプは、やたら静かだしな。
試乗したときは信号停止時にエンストしてるんじゃないかと思った。
>888
動力性能って何を指してるんだろか。
軽に比べて、車体重量以外は、当然性能が良いです。
車体重量に合わせた運転をする必要はありますが。
発進時、質量に起因する鈍さはあると思いますが
プレオがCVTでしたら、気にならないと思いますよ。
>>887 スバルG-book対応ETC車載機のマニュアル読んだけど
窓中央の一番上で、挿画と同じ取り付け位置だった。11ページ目。
他に読み取り装置の設置は俺たちにスバルメカニックに任せろとあったw
パナは知らん。
俺も軽からGH3だけど、正直もう小さい車には乗りたくない。
EXコート施して二週間。その間降雨がなかった所為か
車を手洗いしようとしたら全く汚れてなくてワロタw
今朝納車でした。真珠のS-GTちゃんです。
家族とドライブしましたが、すごく好評です。
契約した後脳裏にSTIの影が少しちらつきましたが、十分です。
十分過ぎる程速いですwこれからもこのスレでお世話になります!
漏れのETCは一体型で、前の車から外してセットアップだけ寺でやってもらい、自分で取り付けた。
燃費計の左端に両面テープで貼り付けた。
電源はACCに繋げば良いので、シガライターソケットを半田付けして自作した。
勿論動作は正常です。
取り付け位置は、ダッシュボードの上に水平に取り付ければどこでも問題ないと思う。
今ニュースで事故車映っててインプかと思ったら、カルディナだった
どんだけ似てるんだよ
>>895 真珠って事は白のGH8か。おめ!
家族を乗車させるんだったらS-GTの方が安全だと思うよ。
後席がレガシィよりも良く
乗り心地もレガシィよりも良い
シートの出来も良い
そりゃ家族も満足だろうね
S-GTも非常に良かったんだけど
見た目も機能ものっぺり感がいなめずにSTI買ったよ
STIも十分マイルドで良い
内装も性能も見た目もレガシィの方が格上
GRBは、お値段も別次元だからなあ。S-GTでも諸経費込みで300万の車なのに
更に100万の上乗せが必要。本当に生活に余裕のある層が買わないとみっともないし。
でも俺はWRCとかで、そういうスパルタンマシンが活躍するのは本当に爽快に思うんだ。
俺たちにできない事をやってのけると。
今年のWRCスウェディッシュ・ラリーでも雪壁にマシンの鼻先を押し当てコーナリングとか
予算も含めて一般人には想像もつかんレース。あれこそ超能力者達の戦いだよ。
>>901 いやGHはレガシィに匹敵する。
ただFMCで色々な部分でレガは更に上にいってしまうと思う。ただしお値段もw
>>898 うふふ、お尻がセクシーでキュートな可愛いヤツです。
>>899 ありがとうございます。
家族や友人たちと楽しい思い出を作っていきたいです。
>>900 ほんと「みんなちがってみんないい」ですよね。
STIのフェンダーの盛り上がりとコンソールのシャッターは涎モノですw
PCWRCはともかく、WRCは元々市販車とは別物だから
NAでもS-GTでも先代でも、俺と同じインプレッサが闘ってる
って応援していいんだぜ!
>>903 おめ
今夜うちにもニューポートブルーのS-GTがやってくる。
S-GTが6MTだったら買ってたんだけどなぁ
実に惜しい
STIの6MTは最高だからな
GDBから更にファインチューンされて
もはや国内最高レベルだそうだ
STIより120kg軽いS-GTの加速をあなどっちゃいかん。
909 :
850:2008/04/19(土) 23:20:41 ID:CGSiyw160
パナ製ETCは黒いところは駄目なんだ。
パナを買おうと思ってたけど、付けている人います?
>>908 軽いのはいいよね
でも今回GT路線なんで別にいいわw
>>909 つけてるよ
丁度ミラーに隠れて視界には入らないかな
純正ナビ用のG-book対応ETCも黒だよ。
でもアイボリー内装の場合でも、ビルトインケースにすっぽり収まるから全く違和感ない。
S-GTの0-100km/hのタイム検索して探しているがあまりいいデータ
がない。一体何秒なのか気になって眠れん。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 23:45:36 ID:a1dVHINs0
>>884 ありがとう! デラに問い合わせしちゃった。(・_・)
アルミペダルは付ける予定無いんだが、やっぱりまとまりあって
いいよなぁ…
GH8に相当する欧州版S-GTは日本版より20psも小さくて
日本国内版S-GTに比して性能面では若干の見劣りがある。
その欧州版S-GTのタイムで良ければ公式で
0-62 mph (0-100 kph) /seconds 6.5秒。
直線だけなら、GTI-RやR32よりも世界を縮められますw
STIギヤシフトレバーASSYが気になるところだが
以前クイックシフト入れてフィーリング悪化したヤツいるから倦厭モード
最高250psも出る車が4AT/5MTだなんて・・・
とんでもなく時代遅れでミスマッチなトランスミッションですわ
それは年次改良という販売方法に秘密があるんだよw
マイバッハや現行型メルツェデスS600、ポルシェ997のATは5速だよね。
ATの多段化が進んでいるのに、メルツェデスやポルシェ、スバルは遅れているよね。
20Sや15Sが4ATでも特に文句は言われないんだろうけどな。
S-GTみたいなハイパワー車ではどうしてもバランスが悪く見えてしまう。
個人的には外形寸法を変えずににS-GTをMTオンリーにして6MT化、ブレーキは16インチ対向4POT。
具体的に言うと丸目GDBワゴンクラスのスペックにまとめたモデルを200万円台で出して欲しい。
むしろ馬力の低いエンジンにこそ多段化が必要では
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 06:02:24 ID:d4VFDjnR0
トルクがあってパワーバンド広ければ4ATでもそう問題は無い。
制御が良ければシフトショックも問題ない。
多段化の効果とコストと重量からすれば4ATのほうが(現時点では)優秀。
数字が大きい方が素人さんは喜ばれるんでしょうね。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 06:12:49 ID:s3i5cFpgO
そんなもんだろなw
同じ4ATでもアイシンにして、賢い制御であればフィーリングは激変だろうね。
ジャトコ製では初代レガからの進化を感じない。
7ATなんか開発する前に、4ATを何とかするのが先だろ・・
アプライドモデルC型では5AT/6MTになりますのでご心配無くw
低出力車、スポーティー車は回転馬力を稼ぐためにクロスレシオ化
高級車は静粛性追求の為にそれぞれ多段化の効果あるのでは?
重量に関しては、新型DSGが出力耐性を下げることで多段化しても
軽量化可能な事を示した。
>>918 メルセデスはCクラスから7速AT載ったモデルあるけど?7速はメルセデスが世界初だし。
S600はトルクが有り余ってるから5速で十分なんだろう。
>>926 だからATの段数と車の性能は関係ありませんよ、って結論になるんじゃないの
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 13:57:53 ID:wcryILzl0
今時4ATはないよ。高速行かなきゃいいけど・・・
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 14:16:32 ID:UaJfvW0u0
メルセデスやポルシェと一緒にしたらアカンやろ。4ATだからインプ買わねぇと
いう人はたくさん居るのかねぇ?
安置は煽りたいだけだから、特に何も考えてないんじゃないの。
日本版S-GTはハイオク仕様だから20psも出力が上。
欧州版はオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してるアメリカカナダ版も
2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能でになります。
それとAWDで、5AT以上なんて車種はそう多くないんだし。
他社でも四駆だけは4AT設定なんて腐るほどあるじゃん。
FFはCVTだけど4WDだけは4ATとか普通でしょ。
S−GTのブレーキキャリパーは見た目安っぽい。
高速走行時のブレーキも少し不安がある。
走り出したらアホみたく速いが、止まるのに苦労する。
今一番感じてることがこれだ。
フィットタンでさえ5ATなのに
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 16:11:28 ID:90Ix8/bJ0
先週の感謝デーにSTIのブレーキパッド注文してきたから、届いたらインプレするぜ。
フィットですら5ATなのに・・・
937 :
936:2008/04/20(日) 16:15:14 ID:dXCR575n0
>>934 あ、かぶったw
リロードしてなかった・・・orz
>>933 捏造乙。ってか今度はブレーキかよw
普通に踏力コントロールが効くリニアなブレーキなんだが。
ほどほどになw
>>939 捏造ってなんですか?
とりあえずほどほどにします。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 16:41:02 ID:UaJfvW0u0
937よ、すべってるよ、醜いんだよバカヤロー
そいついつも捏造捏造言ってるバカだから
放っておけよ
変な流れだなー。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 18:31:42 ID:gmQsBMVy0
スバルが弱小メーカーでなければ5ATも6MTももっといろんなグレードに用意できるのにねw
http://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related このゼロヨン対決だと4ATですらMSアクセラ以上だな
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われ
V6の3.5セダンやミニバンあたりは余裕だし
直線だけならシビックRにも勝てそう(コーナーでまったく相手にならんけど)
S-GTでシビックやZに勝ちたかったら足固めてハイグリップ履かないとね
空気を読まずにカキコしますが、S-GT スポパケ ニューポートブルーパール
納車となりましたー。
1.5iからの乗り換えなんだけど、不満だったところが全て解消された感じ。
格好良さに先走り汁が出そうです。
>>946 納車おめ!
昨日の人かな。
しかしS-GT羨ましいのうw
>>946 昨夜の方ですね。納車オメです。
お互い安全運転でS-GTちゃんと楽しい時間を過ごしましょう。
私はというと、今日ロングドライブをしたら燃費表示が17.4km/L
と出てズッコケそうになりましたw
>>947 >>948 ありがとうございます。
燃費はいいし、何よりアイドリングが静かですよね。最初エンジンが
かかってないのかと思った。
俺・・・この仕事が終わったら伊豆スカイラインに走り込みに行くんだ・・・
>>949 おいおいおいちゃんと帰って来いよ。
何にせよGH8おめ!
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 23:16:47 ID:yFm3IQuxO
15だと値引きどの位ですかね?
過去スレPart.22だったかな?!
暖かくなったら15Sに柿本Regu.06&Rを付けたいって言ってた人は付けたんだろうか?
うちの15Sは昨日交換してきたよ〜。
車にちゃんづけ…キんモい
アグネスチャンにちゃんづけは?
>>945 4ATで5秒代かよ。S-GTでも十分化け物w
しかも
>>948でターボ車とは思えない燃費で
等長等爆
>>949が実現されて静粛性も他社のブレイド並。
S-GT完璧だな。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 08:33:32 ID:XBvvUT1U0
>>948のロングドライブ、相当遠くまで行ったのかな??
オレの15Sは通勤だけなら16.3q/Lだが。
最近インプレッサが次の車の候補になってきました
ちょこっと調べたんですが、S-GTとビームスエディションだったら内装のレベルはどっちが上?
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 12:41:16 ID:xqLlc1SC0
ほとんど同一だけど、一番の違いはメーターの中央に何が来るかってことだね
ビームスの場合はオレンジに彩られてて、S-GTとは雰囲気かなり違うだろうけど
内装で言えばそりゃ特別仕様のビームスのほうが満足できるでしょう
まあ内装以外の要素で決めたほうがいいと俺は思うけど
>>948 ホンマに?
俺GH7のBEAMS海苔だけど結構高速走って10〜11KM/Lだよ。
どんな走り方してんの?
試乗してみたけど、3500回転くらいまではまあまあだったけど
それ以上で突然牙をむいたみたいにうるさくなる
トヨタから静音技術教えてもらえなかったのかな?
>>959 948とは別人だけど、自分は田舎の下道を3時間エコモードでまったりドライブして14.7。<S-GT
そのままもう一回引き返せばまだ伸びそうだった。
逆に高速をオートクルーズで流した時は12後半辺りで打ち止めだった気がする。
962 :
961:2008/04/21(月) 15:35:21 ID:HyAj6zdwO
ちなみにMTスポパケ。
乗り方の違いなのかGTの名が伊達ではないのか。
いい車です、S-GT。
>>961 それってインフォメーションセンターの燃費計ですよね。
俺、ターボより燃費悪いっていったい…
>>952 インプレよろ
これって純正のリアスカート付けてても取り付けられる?
今、コイン傷されたドア2枚きれいに塗装されて戻ってきたよ。
15Sにリアスタビ付けようか迷ってた金額がなくなった・・・
でも戻ってきてニヤニヤしている俺がいるw
車にいたずらはやめて欲しいよ。
せっかくのS-GTも毎日毎日燃費運転じゃ回らない糞エンジンとして育成されてしまうんだろうなw
この間もアメリカでフォレスターが衝突安全で最高評価だったみたいだし、手抜きしてないね。
骨格とかボディ構造みたいな基礎的な部分の技術力が高はかなり高いのでは?
この誇るべき安全性能も、やがては盗用多の命令により骨抜きにされるだろう
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:09:08 ID:hd0Nw/9I0
ていうか、トヨタがスバルの価値を高めたい=グループに利益のあるように
仕組んだ
ように見える。
トヨタってのは、ロクな安全性もないのに「レクサスが1位」とか「カローラが1位」とか
作る
だろ。だから、今回のスバル1位も、まあ悪いわけではないだろうが
トヨタの圧力によって1番取ったとしか見えない。
トヨタ傘下になってなかったら、またレクサスが1位だの何だのになってたとおもうぜ。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:20:43 ID:svyWghGE0
いやいや自由競争なんだからさ
スバルだって悔しかったらトヨタぶっ飛ばせばいいんだよ
それができないなら実力だ
>>970 必死過ぎてワロスw
>>3 >>4 読め。
アメリカでも、最高の安全性能評価を得ていますから。残念でしたw
スバルは安全性に関しては自信あるんだろうな。あの「新車情報」でも
他社が出さなかったクラッシュテストの映像、やってたし。
>>967 エンジンフード高くして歩行者保護性能高めている他社哀れだな。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:37:10 ID:hd0Nw/9I0
そんだけ出来るのに、いままで1位取ったことがないのだからしょうがない
トヨタと関係ないときのスバル 90点
トヨタ 70点
これでもトヨタが1位取っただろう
レクサスのように
それがトヨタ傘下になって1位取った、ということはトヨタの「作り」があったということ。
今もトヨタの影響がなかったら
スバル 100点
トヨタ 60点
で、60点なのにまたトヨタが1番だったはずだ。
俺的解釈だと、衝突安全はほとんどの車が(日本のテストだと)両席★6つで満点だから、歩行者保護のテストで差がでるんだと思う。
そして、歩行者保護が満点だったから一番になったんじゃないのかな?
そういや去年はエスティマが一位だったね。
しかしなにげにスバルって本当に安全性の評価高いよな。
日本だけだとどの車も同じようなもんだけど、海外でも評価が高いってのはすごい。
>>975 それは採点基準とかによってそうなったんじゃね?
まあそもそもほぼ全車種満点な時点であんまり参考にはしてないけど。。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:46:48 ID:hd0Nw/9I0
仮に
仮に、ミツオカがトヨタ傘下になったら
もう次の年にミツオカ1位取るね。
>>967 おめ!
素晴らしい!
鉄壁わんこと呼んであげよう!
>>965 お帰り。人ごとじゃないっす。
15Sだけどフェイスパッケージ付けようかな…
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 22:08:04 ID:BEl49kQPO
販売台数伸びてるみたいだね
ド田舎に住んでるけど、うちでもGHの目撃回数が増えてきたよぉ
ス バ ル マ ジ ッ ク
が徐々に浸透したみたいだね
>>978 何だこの日本語が不自由な人は。
むしろスバルは昔からアメリカでは高評価なのだから、トヨタ傘下になった
ことで国内での
「 評 価 を 下 げ る 理 由 が な く な っ た 」
とみるべきだろうが。
欧米は気持ち良いくらい衝突テストでダメだしするよね、某国産メーカーが見事なくらい総崩れでwww
ホンダはベストピックに選ばれる車あるけどダメダメな車もある、力入れてるのと入れてない車がわかりやす過ぎ。
でもホンダは良いほうなんだけどね。
まぁあれだけデカいボンネットだったら安全だわな〜
負け惜しみ乙。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 22:58:36 ID:PPuXyJ9X0
歩行者天国に突っ込んでも安心だね。
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。
自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
>>959 俺も20S だけど 高速100Kキープで大体 13Km/L だよ。
SGTが燃費いいのはMTの人が多いからでないの?
>>959 亀レスになって申し訳無いです。
GH−8A5DDのMT乗りで、北海道の由仁ガーデンから千歳のReraというアウトレットモールに行く時に途中メーターで表示されました。
燃料はメーターで小メモリ一つといったところでしたね。カタログスペックを超えるってのは驚きでしたw
乗り方といえば...5速60Km/h巡航を心がけたくらいですね。
993 :
952:2008/04/22(火) 14:11:55 ID:HiP/tHod0
>>964 うちのもエアロ付きだよ。
購入前に柿本に付くか確認したらエアロ付きは未確認ですって言われたけど
いざとなれば加工すればいいや!で購入、問題なく付けられた。
音量は静かだと思うよ。アイドリングはノーマルかと思ってしまう。
出足時に音量上がるけど、マンション住まいでもあまり響かなくて安心。
もう少しうるさくてもいいと思った。インナーサイレンサーいらないね。
走行に関しては?だけどw
ヤフオクで35000円で購入したけど満足してるよ〜。
994 :
959:2008/04/22(火) 18:32:30 ID:qRPNcfQWO
>>991 MTにしてもカタログスペック越えはすごいな。
ま、俺は3速使ってでBMWぶち抜いたりしてるから燃費いいわけないんだがw
それにしても3000`越えた辺りから明らかにレスポンス良くなって
加速も気持ち良くなった。
20Sもなかなかですよw
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 19:25:00 ID:xWUfg4+w0
人柱的な意味でSTIの2本だしマフラー買おうと思ってる
10万出して音も何も変わらなかったら泣けてくるが・・・
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 20:46:18 ID:I5gLN9YT0
>>←これでレス指定するのやめてくれない?
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
>>997 何 を 言 っ て る ん だ コ イ ツ は ?
1000げと。
>991
燃費はMT/AT同じなんだぜ。
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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