【V36】 V36SKYLINE語るPart16【スカイライン】

■前スレ■
【V36 SKYLINE】V36スカイライン語るPart15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201367684/
■前々スレ■
V36スカイライン語るPart14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197413110/

過去スレ、関連過去スレ、関連サイトは >>2-5 あたり。
原則として >>950 を踏んだ人が次スレを立ててください。

■前々スレ■の続き
V36スカイライン語るPart1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163513138/
V36スカイライン語るPart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164185659/
V36スカイライン語るPart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164471633/
V36スカイライン語るPart4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165075477/
V36スカイライン語るPart5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166113701/
V36スカイライン語るPart6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168165881/
V36スカイライン語るPart7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170775082/
V36スカイライン語るPart8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173543075/
V36スカイライン語るPart9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176530550/
V36スカイライン語るPart10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181375614/
V36スカイライン語るPart11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185602339/
V36スカイライン語るPart11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188823764/
V36スカイライン語るPart13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194000389/

次スレ乙＆１５日２５０GT納車したぁひゃほうぅ

■ 関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/
[日産 新型スカイライン]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
[日産：SKYLINE COUPE]
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/COUPE/PRE/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
http://www.impul.co.jp/
[2007 Infiniti G Sedan - Infiniti USA Official Site]
http://www.infiniti.com/g_sedan/index.html
[アメリカでの評価決定版]
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=123235?tid=edmunds.il.home.photopanel..3.*
[日産 スカイライン 【 みんカラ 】]
http://minkara.carview.co.jp/car/107/
[CLUB V36-SKYLINE]
http://www.grn.janis.or.jp/~fs/

■スレ立て時のトピックスなど
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071122-02-j.html
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/968.html

以上、前スレと同じ通りすがりのR30＆V36（ス青）乗りの>>1でした。
SPのフォーブが欲しい今日この頃。
みなさん、ください。

最後にスレタイに「を」を付け忘れました・・・

スレが立っていなかったので立ててみましたが、あせってしまい申し訳ありませんでした。

V36の話題で盛り上がって早く次スレになることを切に願う次第です。

>>1＝６
乙かれちゃ〜ん

>>6
ドンマイ！　そんでもって、乙！

男の真ん中を買ってくれ〜

ナビ地図の縮尺
縮尺下げなきゃ地図情報が無い地域を通過した後は、
こっちが初期に指定した縮尺に自動で復帰しろやこの糞ナビが

>>6
前スレも「を」がないじゃんｗ

昨夜ヘッドライト真っ白な光（6000Kくらい？）のV36を対向車線で見た。

8000K以上とかの青いのはDQNぽくて嫌だが、あれくらいの明るさがちょうどいいね。
純正は黄ばんだ色で暗すぎ。
フォグも普段点灯させないけど暗すぎで意味ないよな。あんなフォグいらね

>>12
悪い事は言わないから、純正が暗いと感じているなら
更に悪化させるようなバルブへの変更はやめといたら？
色温度について、間違った認識のようだし

見た目重視でいくなら6000Kまでなら問題なし、自分も入れてるし
雨対策として、フォグにイエロー入れてるけどね

ミニバン乗ってるオバサンにオヤジくさい車と言われた。棺桶にしてやった

>>14
だってそうなんだからしゃーないべ！
誰が見ても若人の乗るようなクルマには見えないし。
俺は実際おっさんだから、別におっさんグルマでいいんだがね。

エロバンのが昨今の若人乗ってるし。
エロバン乗ってれば、エロいこと出来るとでも思ってんのか？！

フォグは俺もイエロー入れた。
いらね、という人は実際霧や雪の中走ること
もないだろうから要らないだろうね。

>>13
すまん。外からの見た目重視の話。
ドライバー視点だと純正は十二分に明るいよ。

ヘッドライトがまぶしい車は迷惑なんだが

なんかV36が語ってるようなスレだなｗ。
【英字】が多い中、【スカイライン】が目立つ。

ま、俺は【　】なしがいいシンプル派だがな。

フォグについてです。以前の愛車はA31セフィーロでしたが、フォグを点灯してると稀にヘッドを点灯し忘れる位に明るかったですが、今度購入したスカイラインはフォグ点灯してんのかしてないのか分からない程に暗いです（涙）

ランプのバルブを換えたって人、けっこういますね。この車、バルブの交換、簡単そうにないですね？エアクリーナーボックスやウォッシャータンクの一部を外さないとバルブ交換出来ない

ポジションランブなんか、エンジンルーム側から交換するんじゃなくて、タイヤが収まってるホイールハウスに手を突っ込んで交換するんですよね？なんかさ、作業性悪くないですか？

作業性悪いなんてもんじゃないよ！

ポジション＆フォグ＆HIDバルブ交換したけど、
めんどくさくてこの車ではもう2度としたくないって思った。

やるなら1度に全部一気にやったほうが良かったね。

禿同！
フォグ、ウインカー，HID、ついでにエアクリは
まとめて交換推奨。

NYモーターショーで新型マキシマ発表になったけど、ヘッドライトの造型が機を衒い過ぎだよね
次期Z33もあんな感じのようだし、V36もマイナーで変えたりして

フォグをHIDにしたついでにバルブも換えました
あんまし青いのは品がないので4500Kで統一

>>25
次期マキシマ
http://www.autobloggreen.com/2008/03/18/leakage-alert-2009-nissan-maxima-hits-the-web-before-new-york/

北米日産のスポーティ部門のデザインコンセプトのひとつになるのかな？
あとは新型ムラーノや次世代ミニバンのような細い横長ライトの2種類になるっぽね。
次期ムラーノ
http://www.carview.co.jp/news/1/59398/
次期エルグランドコンセプト？
http://www.drivingfuture.com/show/2008_naias/article/071220_nissan/001.html

インフィニティモデルだからそれはないと思うよ。

変わるとしたら、新型FX系の釣り目涙目系？
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/03/05/035/index.html

昨日、羽田空港に行ったら駐車場に同じ色（白）のクーペがいた
せっかくなんで隣に停めて、正面から見てニヤニヤしてますた

俺は家族も乗せるって事情で、クーペ諦めたクチだからちょっと羨ましかったな

boseじゃない純正オーディオの音質ってどんなもんですか？　
ﾎﾛｸﾞﾗﾌｨｯｸって昔はオプションだった気がするんだけどそこそこいいのかな。　
あんまり大音量出さないし評判悪くないなら標準にするか迷ってる・・・。　

ＢＯＳＥはつけてないから標準の音しか知らんけど、及第点は超えてるんじゃないかなと個人的な感想。
ＩＳのマークレビンソンも聞いてみたけど、全然違いがわからんかったし、俺は。
純正で問題ないと思うけど。

乗りたいぜ

R>>31(参壱)
誰に？？

>>29-30
俺もＢＯＳＥの音は未体験ですが、標準でもスピーカーのならしをやって音質を高めに調整
しておけば一応及第点かな。クラシック系を聞く機会が多いです。
ただしＦＭラジオの音質は文句無しに落第です。トヨタのファミリーカーの標準オーディオ聞
いてた耳にも音質の悪さは歴然としています。チューナー音源が悪いのならＢＯＳＥにしても
ダメだと思いますが。

ちなみに、前ドアスピーカー回りのデッドニング（防振・反響防止）をやりましたが音質に見る
べき向上なしでした。

>>33（散々）
サン純正メーカーがメーカーだからしゃ〜んめ！

↑
茨城？

チバラギ ダサイタマ

栄光のヤンキー産車チバラギ仕様が似合うのは、
Ｒ３１ぐらいまでだっぺよ！

CPV35初期で酷かったハブの異音、V36セダンでも鳴ってる人居ない？
今走行1000キロだけど、発進時や、シフトをD→RまたはR→Dなど負荷がかかった時に小さく｢キュッ｣とか｢キリッ｣とかいうんだけど…
クーペの時と似たような音だから、またハブか？って思ってるんだが？

>>38
サン車に細かいことグダグダ言っちゃダメポね！

>>39
いや〜品質は諦めてはいるんだが…

なんでV36になって直噴をやめたんだろう？

>>41

>>41
当時の直噴は、低負荷時でのポンピングロスに低減を目的に
低負荷時限定の超希薄燃焼させていたが、排出されるNOｘで排ガス規制対応が大変だから。

トヨタなどは、直噴式をそのままにポート噴射式と同じストイキ燃焼させることでで排ガス対策をしてきた。
（ポート噴射には排ガス性能は劣る）
ストイキ直噴ではポンピングロス低減はできないが、
直噴による燃料噴射コントロールと
筒内噴射による冷却効果で耐ノック性能向上により圧縮比を1.0-1.5向上させることによる
燃費向上と全域でトルク向上が期待できる。
（GRの高トルク、高出力は直噴によるところが大きい）

ただ高圧縮噴射装置がコストが高いのがネック

あと北米では燃料の硫黄問題で直噴が向かない（対策が必要）なので
トヨタも北米でカムリに大量採用されるFF用GRエンジンは、直噴じゃないので
国内のハリアーやエスティマのＧＲは、ポート噴射。
地域ごとにエンジン仕様を変えるか、ポート噴射に統一するか、北米対策の直噴にするかになる。
（レクサスのFR用は、北米は燃料対策しているはず）
日産は、現状ポート噴射で統一している。ＶＶＥＬによる性能向上から採用

ただ2010年までにV6（VQ）、VK（V8）エンジンは、VVEL＋次世代直噴化するって。

V6なのにVQ

>>43
パトカーのクラウンや中国向けはポート噴射なんだよね。
そういえば、ポート噴射の2GR-FEのエスティマに友人が乗ってるんだけど
普通に走って9.5km/Lも走るらしい。しかもレギュラー仕様だから
2Lミニバンより金が掛からないよ(笑)と笑っていた。
あれは何故に燃費がいいんだろうな。エルグランドなんか半分くらいしか走らないし。

>>45
中国向けはポート噴射だね。あれは確実にコスト重視だね。
2.5Lは、ポート噴射でボアを3Lと共通化した中国生産仕様の5GRてのもあるね。

でもエスティマの2GR-FEはハイオク仕様だよ・・・・。
ハイオク仕様にレギュラーガソリンはあんまお勧めしない。

あと、燃費は道路環境によって変わるから、多分その友人は空いている道路や高速などを使う運転環境なのかもね。
6速ATでハイギアを維持できると燃費は10.15モードに近くなるからね。
でも都内だとその数字は出ないな・・・。

エルグランドは単純に重いからね。

>>46
あら、ハイオク仕様なの？でも直噴じゃないし圧縮比が高いわけでもないから
粗悪じゃないかぎりレギュラーでもいいような気がする。
その友人は郊外に住んでいて、いくらか混む道で通勤に使ってる。
エルグラはひどいよねw
いくら2トン超とはいえ、あそこまで燃費が悪いと可哀相になる。

サン車は全般的（特にヨタやンダ車）に燃費が悪いの事実だよ。
別に今に始まった話でもないが、今頃になって騒いでるのが流石は
ニッサンとしか言わざるを得ないわ！やることが常に後手後手なん
だよね。仕方ないが・・・

>>43
すげー。君を博士と認定する。

明日350S納車される。子供の頃の遠足の前の晩を思い出す。

ウキキ、明日は雨だよ。

とりあえず、250GT　FOUR　頼んできた。

5years coatのメンテナンスを申し込んだんだけどさ、
半日かかりますって言われた。
（´･ω･`）？
メンテナンスって何するの？

こっそり塗り直し

>>53
レンタカーとして貸し出し

おめこ！

250のV購入　
結局オーディオは純正にしました！ありがとう　
家では軽くオーオタなのでboseに少し抵抗も有り。

思うに、日本のセダンではとりあえずはクラウンとスカイラインがあれば事足りる気がする。


単なる独り言っすｗ

クラウンとスカイラインは乗り継ぐ車だよ

>>59
このラインナップだけは日本から消してはいかん。

そうだね。クラウンは日産がいくら頑張っても追いつけない。
スカイラインもトヨタがいくら頑張っても駆逐できない。

追いつく必要もないし、迎合する必要もない２車種だね。

>>38
36クーペだけど、全くそのような感じで音がしますよ。
今までは何の音かな？と思っていたけど、
ハブってホイールのハブ？

ブリリアントシルバーってカタログ落ち？？

スーパーチャージャー

エンジンオフにするワンテンポおいてどこからかコトッて音するんだけどそーゆーもの？

>>63
そうですリアのホイールのハブです
この現象はV型スカイライン以降の同クラス以上のFRセダン・ステーションワゴン・クーペは共通して出ているようですね
ハブのスプラインの微細なクリアランスから発生しているらしいです…

アクアラインで前の車を追い抜こうとして壁に激突
死亡ｗ
さすがDQN御用達車ｗ

マルチ氏ね

>>66
電磁弁から電気が抜けるときスプリングで戻される音（想像）。

ブリリアントシルバーっはカタログ落ちかどうか聞いているんだよ！
答えろ！

バンパー左右の穴がダミーで笑える　まさに子供だましなんちゃってスポーティーデザイン
ダミーにするぐらいなら穴無しのほうがマシ

>>71
その程度は公式サイトで確認しろやボケ！

>>73
the brilliant greenは解散したのかって聞いとるのだよ！ このクソガキがぁ！

2500の100�q／hでの回転数は どの位ですかね

>>75
2500rpm。
アクアラインの事故のクルマはV36だったの？？
バカがスゴいスピード出してたんだろうな〜
て思ってたから…　だとしたら残念です。

R33か34っぽい

>>73
わざわざレスしてくんならお前がハナから答えろ！

春だねぇ

>>78
ブリリアントシルバーはちゃんと残ってますよ。

カタログ落ちしたのはレイクショアブルー。

>>70
よく分からんけど他の車体も音するのね
安心した

アクアラインで大破したスカイラインは32のGTRであり、ググればニュース画像や動画見られます。安全第一!!

>>80
親切に教えてくれてありがとうm(__)m

>>82
あったあった。
http://news.tbs.co.jp/20080323/newseye/tbs_newseye3810749.html

>>75
約 2500 rpm ですな。

走行1万のタイプSPの中古と250タイプPの新車が同じ値段ならどっち買います？

中古は前オーナーが何やってるかわならない。カーSexしてたり、ゲロ吐いてたり、脱糞してたり、とか。

>>88
おまえの嫁か彼女よりマシだろ

>>88

自虐乙

>>88
全米が泣いた

下呂と脱糞は無いだろが
ンコのついた靴で乗ってるよなｗｗｗ

>>87
さすがにそれはないだろ
いつもノーパンで乗ってるからシートの真ん中から肛門臭がするとか、シフトノブを自分の肛門に抜き差ししてるから、ウンコくさいとかだったら現実的だろ

いや、例えば下痢のときにオナラをしようとしたら汁状のものが出てしまったとする
するってーと、汁状だけにパンツやズボンから染み出てシートにまで到してしまうわけだ
汁状といえども糞は糞、脱糞として成立してしまうぞ

>>93
やけにリアルだなぁ〜流石は経験者だ！
このスレに相応しい内容にもなってきた。

V36もこんなDQNが乗る車ですか？
抽出 ID:4FCf2hz+0 (3回)

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/03/26(水) 12:49:24 ID:4FCf2hz+0
キシミ音ｗｗｗｗｗｗｗ
マジレスして悪いけど、23000�`も走ったら日産に点検くらい池。
ステアリングを切った時のキシミは、この車に限った事ではない。
ステアリング周辺のグリスオンで即治る。
とりあえずオイル交換くらいは日産へ持って池。
持って行ったら、一通り点検しといて！くらい言え。大事に乗れお！

15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/03/26(水) 21:07:05 ID:4FCf2hz+0
自作自演で今度はV35に、ねたみ、ひがみですか親父さん（爆笑
笑えるぜ、ひどい人生あゆんでるねえ親父ｗ
せいぜい、2ｃｈで吼えてな。
リアルV35乗りはお前みたいなウジ虫みたいな生き方してねえからよぅｗｗｗ
ゲラプーｗｗｗ

16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/03/26(水) 21:08:02 ID:4FCf2hz+0
サスに油付けると、バネがマウントから滑るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バネとマウントが滑るんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わ

ろ

た

中古もディーラー系の中古車店なら変なタマはまず無いだろう。メーカーの看板しょつてるだけに。昔、連れが新車納車二日目で猫ひいてグロ画像にしてしまい、えらく落ち込んでしまったことがあったが。

>>86
250Pにナビだけ付けて30万引きで買ったとしてもトータル380万だぜ。
そんなぼったくり中古だれが買うよ。

エンジンノイズや走行ノイズも耳障りだし燃費悪いしチープな車だねV36

>>98
おまえのミラパルコよりマシじゃヴォケ

先日250GTを発注しました。納車が待ち遠しいです。

以前の車ではパイオニアのサイバーナビを使っていましたが
今回は収まりが悪いので純正ナビを付ける事にしました。

純正ナビを付けている方にお聞きしたいのですが、
純正ナビの悪い点を教えてもらえますか？

おまえねー　
何で買ったあとに悪いところ知りたがるの？　
いいところ聞けよ　
もっとプラス思考に生きようぜ

>>101
>何で買ったあとに悪いところ知りたがるの？
パイオニアより良いとは思えないからです。
V36は専用設計パネルになっていて他社ナビが非常につけづらいのですが
今回はナビ機能というより車優先でV36に決めました。
ナビを使ってみて、あれが良くないこれが良くないとわかるより事前に
ある程度悪い点がわかっていた方がショックが少ないかなと思って
お聞きしました。良い点でも結構ですので感想を教えてください。

購入候補のＶ３６です。あとの候補はレガシィかな。

Ｖ３６は存在感ありますね。

レガと競合してＶ３６購入した方の、意見訊きたいです。

>>103
先月ディーラーに見に行って試乗、その日に判を押しました。
レガシィなんか全く候補に上がりませんでした

サイバーナビから買えたけど、
オレテキ・マイナス要素・・・

１．しゃべらない
　サイバーは適度にしゃべったが、
　あまりしゃｂらない
２．交差点表示がわかりにくい。
というかVGAが生かされていない・・・


んなところ。

>>103
俺もレガシィB4が最終まで残った。
レガGTなら、スカ250GTの値段でスカ350GTの動力性能
だし、4WDも面白かったよ。
FRらしい走り、内装はスカの方がいいね。

エンジンの音がGTーRに少し似てる。

>>38
超今更だけど俺のも鳴る。これってデラで治せるの？

>>103
私も、3.0RのB4と3.0GのXで競合しました。
V36が運転してて楽しかったし、気持ちよかった。
B4は簡単で速いのだけれど、楽しくなかった。
Xは楽なんだけど、楽しくないし、高かった。

で、決め手は、V36の赤が綺麗だった。

ネットだと赤多すぎ

昨日赤250が家に来たから今日は30分早めに起きて出勤w
説明書あまり読めてないけど…

>>110
自己顕示欲が強いのだろう、オレを含めて
じゃなきゃ赤いセダンにはなかなか乗れない

実は俺も赤なんだけどネットだと赤率が５０％こえてる錯覚に陥るぜ　
実際は３％とかだろ・・・

自分も含めてまだ黒しか見たことないな

ストラフィアブルーは少数派なのか…orz

俺はクーペのストラフィアブルー海苔

洗車後に水完全に拭き取ったつもりでもどこからともなく出てくるのな。
一度洗車して拭き取った後そのまま高速乗って会社行ったら駐車場で車見て愕然とした。
水がしたたり出てきてそこにホコリがこびりついて乾燥してとても洗車直後の車とは思えない状況に。
白だから目立つのもあるけどちょっと酷すぎるぜ。

>>117
フロントグリルやヘッドライトの埋め込み部分、ドアミラーの付け根、リアランプの
埋め込み部分。このへんに入った水が時間が経つと垂れてきますね。
少し押してやると隙間の水が押し出されてきます。

赤の３６セダンはまだ見たことないけど、スカに限らず赤は退色が激しいとか聞いた事がある…
エボ�\で赤を候補に上げてた事もあるけど、それで見送った過去がある。
エンジン音が微妙にＧＴＲに似てるというのは納得。

>>108
最近の日産FR車に多い症状で、初期のCPV35やY50は続発した。

対処は分解してモリブデングリース塗布のみで直る個体もあれば、ドラシャやハブを何回替えても再発する個体もあり、メーカーも頭を抱えているらしい…。

この症状、最近は影を潜めていたと思っていたが、V36で徐々に復活？

赤は褪色するよ〜　
ポスターなんかも赤だけ色消えたりしね。褪色しやすい。
でも最近の塗料は強くなってるからわりと平気と聞く。　
どこまで強いかわからないけど。あと表面が酸化してるだけだからポリッシュしたら復活すること多いよ

>>105
教えてくれてありがとう。

>２．交差点表示がわかりにくい。
これが一番大きいんですかね。試乗の時少しだけ見たんですが
サイバーと比べるとこれでわかるのかいなと私も思いました。

もっとあるかと思いましたが二つ位なんですね。少し安心しましたよ。

赤は色褪せが分かり易いのは確かだけど、大昔の車みたく「レッドがいつの間にかオレンジになってしまった(特に屋外駐車だと)」ってことはない罠。

しかしハブの異音は洒落にならんね！日産だから仕方ないって言えばそれまでだが･･･ 車両価格が高額な車ばかりだけに、「何だよ、コレ？！」って思うのは当然だよ。

>>123
禿同

クルマってボルトで締めた機械の固まりで、捩れたりしなったりして動いているから、色んなところからある程度の音は出て当たり前と思う。
でも、あの高周波な耳障りな音は何とかならないものかと思う…。
V35も鳴ってたので改善されてないって事なのか？

>>122
ナビとは直接関係ないけどミュージックサーバー機能はいまいちだよ。
結局CFにお気に入りベストをitunesからコピーして使ってる。

ナビの機能そのものとしては値段相応なものはあると思うけど。
まぁほかのナビも比較して使ったことがあるわけじゃないし
そもそも100さんのカロナビが最新のHDDサイバーナビならカーウィングスナビは
劣って見えるだろうけど普通のDVDナビからなら大部分が良いと思えるはず。
あとは使い勝手とか慣れとか細かい機能差だよね・・

>>125 レス　サンクスです。
　ミュージックサーバー機能はどの辺がイマイチなんですかね？CDをHDDにコピーして
それを聞けるのではないのですか？

2003年度版のHDDサイバーナビを使っていました。初めて行く場所でも一度も間違わずに
ピタッと行けるナビでした。誤ったコース設定とかもほとんどしませんし、同じ場所に行くのでも
時間帯の混雑情報を持っていてすいている道を選びますし、更にオービス情報なども持っていて
オービス地点が近づくと警報音で知らせるなど満足なナビでした。

>>125さんもナビ機能に不満がなさそうなので、私もきっと大丈夫だと思い安心しました。

>126
純正のメーカーオプションナビは、走行中操作の機能限定解除とか、
オービス位置を提供するとか、走行中テレビが見るとかの
警察を敵に回すような機能を盛り込めないし、解除もすっきりとは
いかないので、その辺は覚悟しておいたほうがいいです。

走行中の目的地設定や探索なんかは、音声認識とカーウィングス
のおねいさんをうまく使ってやると回避可能な部分もあります。

>>120
サンクス。2回デラで見て貰って原因不明だったからスッキリした。

社外マフラーでうるさい爆音じゃないのって何がある？

>>128
早く直るといいな。俺も近々修理予定。
>>129
インパルはどう？
テールのみの交換にしては高価だけど、音量は純正並みで、音質は明らかに変わる。インパル独特の乾いた高音。
カタログ上は350用だけど250も付く。ただし四駆は未確認

で、エアロパッケージみたいなのっていつでるの？

早く出て欲しいですね
どのグレードでも後付け可能だったらいいんですが…

>>132
基本的には大丈夫では？

グリルとリアスポは付くだろうし、あのFリップはS専用だろうけど、S以外は今もデラオプのFリップあるし
仮にMOPになったとしても部品で注文したらいいのでは？

11月のMCでセダンも350GT→370GTとなり、ATも新型7速となるのだが・・・
しかし5ATの350GTでも何ら不足はないし、ATの初期トラブルも皆無とはいかないだろう。
いずれにしろこれから購入予定の人は知っていて損はないと思う。
長く乗るならあえて9月に現行350GT狙いという手もありかと。

>>134
確定情報？ソースは？

>>134
したっけまた自動車税の区分上がるじゃん！救いようがない。

2.5L+新過給器ｴﾝｼﾞﾝも開発してくれんかナ？！

ターボで馬力を稼ぐ車じゃなくなったんだから・・・

>>136
ヒント：メイン市場は北米

６ヶ月点検のついでにムーディーイルミ追加してみました
けっこういいカンジ

キッキングプレートも付ければよかったかしら

>>134
まじで？

>>135
>>140
確定であって既に08年度スケジュールに組み込み済み。従って350GTは10月で生産終了となる。
ちなみにクーペはG37 C+C(ネーミングは不明だが）を来年のデトロイトショーで発表予定だ。
但しこちらは現時点では国内投入は未定。

350GT納車待ちの自分には微妙な情報だね。
１年弱で買い換えるかINFINITHIが日本に進出して
G37?が出るのを待つか悩むな。

勝手に悩んでろカスｗ
お舞のことなんぞどうでもいいわｗ

>370GTとなり、ATも新型7速
これで価格据置って事はないでしょうね。鉄もあがってるだろうし。
となると250GTも値上げのために、7速になったりするのかな。

>>144
最廉価は5ATであとは250も含め7AT化するんじゃないかな？
マークXやクラウンに対抗する意味でも、燃費性能も大きく向上するしね。
よりハイギアな７ATはカタログ燃費にも大きく貢献するからね。

2年足らずで3500→3700VVEL、5速AT→7速ATかよ
370GTは北米用、250GTは国内用と見切ったか…。
だったら2500もVVELにしてくれよ。

低燃費にこした事はないが、２５０の発進時の重さがほんと気にかかる。
雑誌オートカー？で、２５０と３５０と３７０ではスペックだけでなく乗り心地？をわざとデチューン
させてるみたいな事が書いてあったが、そういう事はしないで欲しかった。
レクサスを見習え。

>>147
発進時って言っても、踏み方次第でどうにでもなる

147
しばらくSNOWモード　ONにしてから、
OFFにしてみるといいよ。

ディーゼルターボのセダンから250に乗り換えた俺には発進時、加速時なんて、むちゃくちゃ気を使うけどなぁ…

スカイラインもＶ系になりデカく太って、
ガソリンなんかよりターボ･ディーゼルの方が
似合いそうだけどね！マジで…。

最新のハイパワー直噴ターボ･ディーゼルでも開発して
搭載して欲しいかも？いい意味でね！

>>146
>>151
日産は、2010年までに
V6エンジン、V8エンジンをVVEL→VVEL＋次世代直噴
新直4→次世代直噴＋ターボ＋VCR（可変圧縮比）と進めていくらしい。

まずVQ37VHR、VK50VEと、V6、V8は第1段階は終了、次は2年後に次世代直噴が搭載される
当然、VQ25HR→VQ25VHR→VQ25VDHRとかなにるんじゃない？

マジっすか？
いや現車に不満は無いけど、やっぱり複雑……

セダンにマニュアルミッションが出なければ、俺は興味ない。

>>152
そういえばV36のMCと同じ11月から、ルノー向けにHR14DETが供給開始されるな。
ま、スカイラインとは全然関係ないけど。

>>136
確かに日本の場合、排気量0.5L上がる度、税額も上がるからとても
利口とは言えないが、基本的に>>138の言うように北米がメインだか
らね。

これが欧州がメインならまだ異なるかも知れないけど。米国人は、
未だに｢デカけりゃ〜偉い！｣みたいなとこあるのも事実だし。。

いっそのこと、GTーRのVR38積めばいいんじゃね？

>>137
技術的にはNAよりも加給機のがまだまだ開発途上ではあるん
だけどね？

>>152
それじゃー俺はVQ25VDHRTの6MT希望だわ！その頃には今のV系
スカも、今よりはスリム化ダイエット化されて・・・
って、別にスカじゃなくても今のスカの下に、コンパクトな
FRスポーツセダンが出来ればいいんだよな。今のV36程の後席
あっても、どうせ人はたまにしか乗せないし。だからって2ドア
じゃやっぱ不便だし。

>>126
>>10

首都高走ってて発見したナビの欠陥

相手が合流して来る場合は予告してくれるが、自車が合流するような
場合は沈黙してる。自車が合流する側なのに相手が合流してくるという
間違った予告が1箇所あった。道なりなのに「右に分岐」という予告も
一箇所あった。直進の指示通り直進したら新しく開通した路線に迷い
こんだ（これは責められんかｗ）。

田舎者には首都高ほどナビが必要な路線は無いわけで、必要情報量
も限定されてるのだからもっとしっかり作って欲しいわ。

>>160
だからニサーン＆ザナヴィじゃしゃ〜んめ！
あまり苛めなさんな。

>>149
これはどういう事？？

ナビの案内に従ったら首都高降りたことあったなぁ・・・そういや

なんかサイズがね。
もっと短くスポーツに振るのか
逆に一回り大きくして高級にするのか。

純正ナビの性能なんて似たり寄ったりだろ
だいたいカロやパナの最新モデルでも完璧じゃないんだからしゃーねーよ

7ATはトルコンなの？
それともDSGみたいなダブルクラッチ？

>>164
>逆に一回り大きくして高級にするのか。
それFUGA

>>164
>もっと短くスポーツに振るのか
それZ

>>161
ザナヴィ･ニスモGT-RがスーパーGTであれだけ
活躍すると、それだけで宣伝効果は凄いだろうから、
実際の性能なんてのはどうでも、「俺のはザナヴィだ！」
って鼻の穴膨らませてる阿呆サンヲタも多いじゃね？

>>166　トルコン

Ｖ36スカイラインGTーR 復活キボンヌ。スカイラインの名を外したGTーRなんて・・VQ37VVELツインターボ。

そんなのいらないよ
また過ちを繰り返すだけだ

GT-Rまではいかなくても、Type-R（←シビックみたいだな）
やType-RSとかはあってもいいかもね。

>>173
そんな安っぽいネーミングの車買うかよ。

スカイライン２５０GTで何が悪い・・・

オラは250RSキボンヌ

>>174
そんなあなたに
スカイライン・ロイヤルサルーン・パサージュ・４５０ＧＴ−ＲＳをお勧めします。

筑波1分8秒で走るのに何が不満だ?

国内専用で スカイライン2500GTーRはあっていいかも。VQ25ターボもしくはスーチャ、またはNAのままハイチューン。走行性能は素のモデルでも素晴らしいんだからいいと思うがなー 以上、V36に買い替えたいマークX海苔のたわごとですた・・

Ｖ6のスカイラインなんか贋物だ！

でも直４のRSがアリなのは何故なんだ？ｗ　R厨さんよ？ｗｗｗ

>>170
トルコンなんだ。
なんかAUDIのクアトロ用の７速DSGができたって言う
話だったんでもしかしたらそれが積まれるのかと
おもった。

>>174

つType-ＶＩＰ

マシンＲＳでいいじゃん

7速もあると忙しすぎてマニュアルモードなんてパドルでも使わなくなりそうだな

>>185
ＭＴなら６速くらいでちょうどいいんだけどね！

>>185
そうか？
現行5速までのレンジを6速まで使ってクロス化
7速はあくまでもODって設定してくれれば、
間違いなく俺は常時Mモードだ

>>187
おぬしもドMよのうｗ

うちの近所では今 ハイオク 129円で横並び。満タンにして一万円でおつりがきた。スカイラインにはうれしい。

いつものスタンドはセルフが１３２円だった。
自分の目を疑ったよ。
でもこれは一部を除いて昨日から皆同じなんだよな。だからあまり嬉しくもないな。

日産カードで出光で入れるとまたチョビット安くなる。

ガソリン下がっても醤油とか高くなったから意味ねえ

>>184
ＤＲ３０をマシンＲＳモドキにしてる香具師
いるけど、ガキっぽ過ぎて、クルマよりも
思わずオーナーの方をジロジロ見てしまうわ！

250GTを350GT風にしたり、G35風にしたり、車高下げ
たり、変てこな20インチのツライチ、というのも同じよう
なもんだな

>>194

＞250GTを350GT風にしたり


サーセンｗｗｗ

350GTをGTーRにするよりはマシ。

350のPだと250と見た目一緒だから
外見唯一の証明の350GTのエンブレムを剥がせない。。

350を剥がして、GTーRエンブレムつければ真の350の漢。

350買わなくて良かった。

別の意味で350にしなくてよかった。
トヨタのファミリーカーから乗り換えたが250でもスピード出過ぎて困る。
今まで60キロで走ってた道は80キロ、高速は120キロ以上出したことないのに
120キロが最低速になっちまった。免停は時間の問題だなこりゃ（汗）

>200
確かに、シャーシががっちりしているし、足回りも締まっているから
スピード間隔がおかしくなるね。

>>200
＞今まで･･･高速は120キロ以上出したことないのに

それもある意味凄過ぎ！
模範ドライバーの鏡だったんね。
サン車海苔になったばかりに･･
見事にDQNの仲間入り？

ディーゼルのセダン乗ってた俺は、田舎道でトラック追い越す時に勢い余って120でて焦ってブレーキ踏んだこともある…
ディーゼルの時は80くらいまでもじわじわしか加速しなかったのに、まあもし350に乗ってたら死んでたなあw

走る・曲がる・止まるの性能が上がっているのに、高速道の最高速度が
１００�`のままと言うのは、どうかと思いませんか？

操る方の人間の性能は自動車ほど変わってないからな。

Y33からの乗り換えだけど、高速では前車の方が安心感があった。タイヤサイズのせいだろ？
ワインディングは比べるまでも無いが

>>202
別に凄くないだろ。一番左の走行車線走ってる車ってほとんど110キロ以下だし。
スカイラインにしたらとろくって走ってられんけど、追い越し車線走ると今度は前車
がどきたがるので義理でもスピード出さんといけない。その結果120キロが最低速
になっちまうんだよね。

>>204
それは、いざと言う時(主に点数稼ぎ)に、
警察が捕まえ易くするのにそうしてる！と
聞いてます。現実平均どれくらいで流れてる
なんてのは、警察の方も知ってるハズだし。
高速道は、今より10〜20km/h上げても何ら問題はないハズだし。

ちなみに俺の地元のR6も、夜になれば
平均70〜80km/hで流れてるのが実際です。

その前に、V36のメーターって、実際より10km/hぐらい
高目に出てね？

>>209
現在（既に２０年くらい前）のクルマ（特に日本車）は
けっこう正確で、実測値の９５％前後って感じだと思って
たけど。タイヤホイールが標準での話ね！

>>209
レーダーについてるGPSでの測定に比べると、メーターは10%ましぐらいだね。
メーター１１０でレーダー側100ぐらいの感じ

あと、一週間で250GT FOUR タイプVが納車される。

雪国の人？

今時5AT？
さすが日産ｗ

5ATでも、不便じゃないからいい。
むしろ6に無理しなくて安心。

250ＧＴでガソリン満タンにした時の航続可能距離が540kmと出る。
いちいち気にしてなかったけどこれって毎回同じ数字なの？
だとすると日産の想定する標準的な燃費は540/80＝6.75km/lってことになる。
カタログスペックと随分差があるな。

>>216
さすがはニッサンだっぺよ！

>>217
栃木工場の方ですか？
何か耳寄り情報があれば教えて下さい。

いやいや栃木とは限らん
"だっぺ"は茨城の標準語でもあるし
日産ヤンキーちばらぎ仕様ってのは
「千葉＋茨城＋栃木」らしいしな

>>219
千葉いれんなだっぺ

ダサイタマは？

確かに５ATでも何も問題ない感じではあるな。
しかし６〜７ATにアップすれば必然的に低燃費になる。

やっぱ回した時のスカのエンジン音は痺れるな。
いい車だわ、スカイライン！

埼玉はダサくないだんべ？

V6でも良い音してるだっぺ？

そうだんべ・・・

>>220
いやいや千葉県も少しは絡んでると思われ
あくまでメインは茨城と栃木だってのは明白だけど

よっかその��だっぺ！�≠ﾁていう地域では
みっともないし似合わないと思うから
できたらＶ３６乗って欲しくない気もするけど

>>216
航続距離は、最新の燃費情報から計算してるんじゃ

>>216
ちなみに350でもその数字だったとおもう。

もう１１ヶ月近く２５０のってるが、やっぱ３５０に乗りたくなってきたな。
２５０でもかなり速いしいい走りするし面白いんだけど、いつだったか３５０を試乗した時の断片的な記憶が蘇って来る。
３５０の全開の走りには全身鳥肌たったし、あまりの速さに興奮して呼吸が荒くなった事を覚えてる。

ロードスターに乗るかGT-Rに乗るか・・・程の違いはないけど、250GTには前者派の回して楽しむ人が合うと思う。（交通違反をしない領域では）

「よっか」ってどこの方言ですか？
やっぱりチバラギ？？

単純に、残燃料×平均燃費=航続可能距離
てわけじゃなさそうだし、あくまで目安として楽しんでます。
高速とか走ってて、増えてくのが楽しい。

GTーRは当たり前だけど、350でも乗りこなそうと思ったらレーシングドライバー並のテクがいるんでは？素人が公道で全開にすればグロ画像になるのがオチだ。おとなしく走るのがよろしいかと・ 事故一瞬、後悔一生。

>>213
雪国の人じゃないけど、あえて250GT FOURなんだぜ♪

>231
＞「よっか」ってどこの方言ですか？
やっぱりチバラギ？？

ん〜だ！(o^-')b
実際チバラギはサン車(スカ)多いと思う。

航続可能距離って、20?ぐらい余裕みて計算し
てるんじゃね？
正味満タン80?基準じゃヤバイいことが起きか
ねないと思うよ。

↑
なんか文字化けした。20リットルと80リットルね。

>>218
未だに日産が会社ぐるみで隠して知らぬ振りしてる、
例の悲惨なリンチ殺人事件のこと？？
ttp://www.akuroki.jp/letter_j.html

GT FOURにも350出せや糞日産。
250なのはまだ良いとしてR33〜V36にわたり装備がなぜ劣る？

>>238
そこがニッサンだっぺよ！ from.とちぎ

だべ　じゃね？

>>240
バレた？
とちぎメイン⇒だべ！
いばらぎメイン⇒だっぺ！
って感じなんかな？？

雪国じゃない？なぜ四駆？

>>232
今日も思ったんだが、市街地で車の限界を引き出すのは�_。
もっというと車の限界のほうが俺の腕の限界より上。
破綻しないというか、そのそぶりも見せない安心感はすごいものがある。

とちぎ⇒だべ！
いばらぎ⇒だっぺ！
ぐんま⇒だんべ！

東京→だおo(^-^)o

横浜→だじゃん！

　　　(´･ω･｀)ｶｺﾜﾙｨ‥

>>244-246
色々勉強になります。何の･･･

ドライブ行ってきます

>>246
ミャンマーの正月か？

>>227
700km走って満タンにしても航続可能距離540kmと出た。

>>228
なにそれｗ
あまり意味のない数字なのかｗ

しかしV36セダンは本当によく街で見かけるようになった。
かっこいいよなあ。ここ数世代のスカイラインの中では成功している方だな。
すっげえ欲しいんだが、今の給料じゃあ無理だ。
人生で１回ぐらいは新車のスカイラインを所有してみたいんだが。
オーナーさん達が羨ましい。

下野のやろうどもだっぺだっぺうぜぇ・・・
上野の群馬こそ王道よ。ほほほ・・・
昭和で総理４人目〜ｗｗ

ＭＣで2.5Ｌは何の変更も無いの？
VVEL化？　　7ATは
3.5だけ？

マイナー待つなら、次期V37まで待つほうがいいんじゃね？

ＦＭＣして2年で出てきた問題点がつぶされるマイナーで買うのがベストだよ。

別に急いでないなら、V37がどんな感じになるか？
情報がﾊｯｷﾘしてきてから、V36最終型狙うのもあり。

しかし相変わらずFMCは4年ｻｲｸﾙなの？早いね。
日本車も5〜6年ｻｲｸﾙでFMCになるなんて言われてから、
もうだいぶ年数経つと思うけど…。

>>255
でもAT変わるのはやだよね。４WASの熟成度は上がっているかも試練がね。

>>256
今は日産車は、5-6年サイクルになっています。

だいたい3年MC、さらに2+年でFMCってサイクルだね

>>255
そんなに問題点ってあるの？

スカイライン、日産に限らず、MCで直ることもあれ
ば、そのままのこともあるし、別のところ弄って、そ
こが新たな問題点になることもある。

VVELとか7ATとか明らかな進化を期待するのじゃな
きゃ、MC待ちはそんなに意味ない気がする。

>>259
トラヴルシューティングを一気にしっかりガツッとやるのは、
昔からやっぱマイチェン時みたいだよ。俺は自分が乗った新車
過去４台中２台は出てすぐの初期型（前期型）で、どっちとも
後々不具合がけっこう出たんで、その後の２台は最終型を購入した。

自分の中では、もし最初から長く（１０年とか）乗るつもり
なら、やっぱ後期型が正解って結論ではある。今では後期型
はコストダウン（簡素化）される面もあるけどね。

初期型買うと新車でいられる時間が長いのがいいね

欲しい時が買い時だよ。特に250買うなら、MCあまり変わらないから。

350もクーペより良くなるはずがないよ

Ｖ３６にメタルトップのコンバーチブルが出るって本当？

出るみたいです。メタル？

国内導入あるのか？
マイクラＣ＋Ｃみたいな売り方になりそう。

カブリオレはアメリカじゃかなり売れるもんな
セダン、クーペ両方ともかな？

7ＡＴだとＭＴモードってかなり忙しそう
ヒマだからって使うこともなくなりそうだ

スカイラインはよく出来てるとは思うんだけど、あのナメクジみたいな
ヌメっとしたスタイリングに今ひとつ食指が動かないので、次期モデル待ち

>>269

今のスタイルは好評だから次期型も同じようなスタイルだと思うよ

>>268
1、2、3がクロス気味で2がほぼ使い道無し
７が高速専用

と予想
実質5速みたいなもんだと思う

Ｖ３５クーペはあんなにカッコよかったのに現行のクーペは有り得ないくらいカッコ悪いな

>>270
俺もそう思う。現行のスタイルはかっこいい。これがこれからのスカの基準となるだろう。先代はセダン、クーペ共に内外装がちょっとね…。
ただもうちょっとサイズが欲しい。Cクラスもそうだけど、なんか威厳というか存在感に欠けるところがあって残念。
それで車重があがるのならそれも悩ましいな。

>>272
ナメクジみたいな ヌメっとしたスタイリングって、
V35クーペの事じゃなかったの？

>>273
素直に次期Y51ﾌｰｶﾞでも購入汁

ボンネット周りヌメっとしてるといえばしてるがそれがいいんだなぁ。
単純な平面だったら購入まで至らなかったと思う。

>>273
これ以上デカいサイズなんてイラネーよ
素直にフーガでも買ったらいい

ドラえもんのポケットみたいなボンネットの切り方が嫌だな。

セダンのリアコンビネーションランプも有り得ないヌメり方だし
銀色のトランクスポイラーなんかも恥ずかしすぎる
セダンのフロントマスクだけはカッコイイな

横が1800ミリもあれば均整もよりよくなってベストじゃないか。
あとはIS並みにサイドミラーをでかくして欲しい。
ISや欧州車はミラーに縦線が入って湾曲してみえるがそれは見づらくなるからいらない。

ヌメヌメ最高！

リヤエンドを見るとナメクジが走ってるみたいでキモイ
個人的には１９０Ｅの角デザインなんかは最高だと思うんだけど
スカも次のＭＣで金型変えてくれないかな

角デザインというのは昔の車全般の事か？
あんなんが好きというコイツはかなり年食ってるんだろうなということはわかったｗ

何気に角は人気になってるな。
bB、キューブ、ステップワゴン、SM-X、エルグランド、ワゴンR…

ワゴンR以外ほとんど初代に限るが…
二代目以降は癖が強くなっちまった。

リアに限ってはV35クーペの方が良いな。

>>ID:bignMlk6O
お前、このスレとクーペスレに定期的に出没している
中古の35クーペ海苔だろｗ

1800mmもいらん。
不便でたまらん。
フーガに乗れ。

bB、キューブ、ステップワゴン、SM-X、エルグランド、ワゴンR…

これは一体…。

現行スカクラスを購入する者は俺も含めて上記の車種なんかまったく興味ないと思うんだが。
しかもだ、bB、、SM-X、ワゴンRなんて車は個人的はDQNが乗ってる印象しかなくて生理的に受け付けない。

車はスタイルと走行性能がまず第一だと思うが？
便利、不便利を言うならスカでなくて相応の車が他にあるんじゃ？

出た！厨房の決まり文句ｗ

「お前〇〇だろ」

頭悪杉ｗ

MCいつ？
250にも7AT載るの？

>>288
そんなウンチクたれんでも最近のカクカク四角い車についてなだけだろが…あんぽんたん

>>289
どうやら図星だった様だな。

しかし何と比較して先代クーペがいいといってるのか知らんが、もうちょっと審美眼を養う努力をしたほうがいいんじゃない？あげくにはDQN車を列挙してみたり…。

>>293
人のことより自分の頭心配した方がいいかとw
DQN車関係ないだろ。四角い車がそれなのだから。

誰かが四角と言って、四角ってオッサン？みたいな流れだから
今の時代でもとりあえず四角い車は人気になってるな。
って、わかんないのでちゅか？

ちなみにだ、今俺が激しく気になってる車はLSｗ　こいつはどんな車なんだろうな。
GTRもごつかったけど、LSもまた違う意味でごついよな。LS…、日本のフラッグシップ。一度試乗してくるかな！？
DQN車好きなおまえとは目指す頂が違いすぎたな。

ただの自慢厨かw


あいにくミニバンには興味茄子

人気と売れ行きは密接にはリンクしないんだけどな。
四角とひとくくりにして言うけどもだ、昔と今のそれじゃあ全然違うだろ。
まぁDQN車は低価格なだけあって、DQN乗りが多くなるのは必然だよな。

だ〜か〜ら


とりあえず四角い車は…
そういや現在も四角い車ってあるよな
ほほぅ、人気ある車揃ってるな…
四角い形も案外受け入れられたりしてな。


という事がわからないのでちゅか？w


当然昔の四角のままなわけないだろw考えるまでもないw

だめだこいつ真性らしい。
おつかれ。

真性はお前さんだろw

四角い車も人気あるなに対して

昔と今の基準やら
人気と売り上げは違うやら
四角い例に対してDQN車とか
ウンチクたれてんだから

四角いのも受け入れられてるな → それ以上の理由は無いのになw
負けず嫌いそうだから再び俺を真性扱いだろうけどwww

SKYLINEの話しよーぜ

ところでMCいつかな？
250にも7AT載るのかな？

おかしいな？V36　SKYLINEのスレのはずなのに、
ミニバンの話しているよ・・・間違えたかな？
正直、四角いスカイラインは好きだが、
四角いミニバンは弁当箱みたいで嫌いだ。

>>302
11月頃じゃね？
ソースは>>134

四角いスカイラインといえば、死んだ親父がR31GTパサージュ乗ってて思い出したわ。RBエンジンはあれからだよな。マーク２に対抗してローレルみたいになったが、走りはやはりスカイラインだった。あれから月日が流れ、今 俺がまたV36スカイラインだ。

R31後期4ドアハードトップのスタイルが一番好きだな。
V36は、曲線デザインやりすぎの印象がありで締りが無く見える。V35後期＋フーガ程度が曲線デザインの限界かな。

先週初めてワックスかけたんだが、今日の雨で撥水性も確認できた。
それでワックス後の雨水って拭き取るもんなの？放置しといてこのまま晴れたら
イオンデポジットとかになる？

見積もりを採ったが、11月にMCなら今年は様子見だな。

先代は激しくかっこわるくてスカイラインと名づけられた事が可愛そうでならない。正直力不足を感じる。俺は現行のスタイルはほんとに好きだな。
クーペも試乗はしたけどまじまじとは見てないからセダンと比べて概観のどうこうは分からん。
ただクーペはドア内側のISのSラインに似た部分がかっこよくていいなーとは思った。

洗車はもっぱら、コーティング屋さんで洗車してもらってる。
一回1時間くらい掛けて洗車してくれて、5000円。
大体、月一で頼んでる。

ワックス後すぐに雨に降られたりするとなんかまだら模様ができてやばいよ！？
それで親父にたいそう怒られた。
実際にどうなったかは俺はみてないけど親父がそう言ってた。

シュアラスターとかの親水性のワックスならいいんじゃないか？

>>303
ミニバンなのは、たまたま現状四角いのがミニバンになっただけであって、
まぁ挙げてはみたものの案外人気だなって事で
真の部分は、四角い形も案外受けたりしてなw(スカイラインにも対象)

って事わかろうよ(笑)

俺が角デザインの例として挙げた１９０Ｅからなぜミニバンが連想されるのか意味不明だが
１９０Ｅを知らないのか？ｗｗｗｗｗ

190E 2.3 16に乗ってる俺が来ましたよw

>>309
V35は悪い車じゃなかったんだけどなぁ〜
スカイラインって言う名前じゃなければ・・・

しかし、11月にMCか・・・購入見誤ったかな・・・

拙者のトランクの上に張り付いてる刀に水あとがついて取れんのじゃ。
皆の者の刀はどうじゃ？あれはイオンデポジットかのぅ？
取る方法知ってる者がおれば名乗り出られたし！刀狩りじゃ〜

目の細かいコンパウンドで磨けば桶

>>302　マイナーチェンジで7ＡＴってたぶんないと思う
フルモデルチェンジで心機一転してからじゃないかな

V36ってトミカでは出てるけど、スケールプラモは出ないのかなあ？
ISはフジミから出てるのに。

とりあえず、タミヤ・アオシマさんあたりから出してくれることをキボンヌしておく。

もちろんセダンの方でだ。

ワックスは今は塗装がいいからしないほうがいいよ。

MCは正直、気になるけどそんな事言ってたら、新型レガシィになる可能性もある。
つーか、今でもあまり走ってないのに、MCしても見かける気がしない。

>>314
とことんアホだ…w
車のジャンルなんて関係くて四角という枠だろ
ゆとりさん。

>>287
禿同！(◎o◎)ﾉ

でもヌメヌメは嫌いじゃない。
特に気持ちＥヌメヌメはね。

今のデザインのままでも、あと一回り小さければいいし。
排気量も、大きくても３Ｌもあれば十分だと思う！
３Ｌを超えるようなのは、上のクラス(フーガ等)に
任せればいいと思う。

350GT/370GTでもレガGTやランエボとなんとか張り合ってる
ぐらいなのに、300じゃ寂しいでしょ？

300GTがラインアップにあってもいいけど、トップグレードはそ
れなりに走らないと。

350をこなせるサス、ボディは250乗りにも恩恵あるわけだし。

>>323
は？俺は四角とは言ってないが？
本物のゆとりか？ｗ

文脈を見ればスカイラインのデザインを語ってるのが分かりそうなもんだが
ミニバンを連想する頭って、どんだけゆとりなんだよｗ

レガとかランエボとか下の車、相手にするなよ。

じゃあ上の車でもいいよ。300じゃIS350にもアスリ
ートにも335iにも勝ち目ないじゃん。

同じ排気量で比べろって？ロイヤルかマークＸ？
ちょっと趣向が違うからなあ。

普通クラスじゃねぇの？
本物のゆとりか？

今時四角いセダンってないよなぁ
あのボルボですら丸くなったもんだ

GTーRがシリーズから離れて、今のスカイラインは速さだのより、もっと上質なドライブフィールとかのほうが重要だろ。勝ち負け云々ならGTーRにしとけばいい。

４３０やＹ３０くらいの角張った車が、この時代にでれば逆に斬新だな！

バスとかトラックなんかは四角いし幅も広めだし排気量もデカイしマジお勧め

かくばった車ってなに？

つルミオン

>>331
いくらGT-Rがスカイライン卒業しても、スカイラインに
走りを求めないなんてありえない。
フィールがどうのこうのなら、それこそLSとかクラウン
とか何かにしとけばいい。

去年6月納車の時にSFHC＆コーティングかけたけど、1年もたずに
光沢や艶が落ちてきてるのを実感したからポリマックスってのをかけてみたけど
新車の時の輝き取り戻したよ。
超黒は艶が命でしょ

スカイラインはレクサスの舞台に上がったんだ。アメリカでは。

>>337
どのような手入れをされてましたか？

黒（以前大変大変だったので避けてる…）ではありませんが、
昨年１月納車で、SFHC＆５年コートですが、
洗車機でピカピカです。

よくこの車を洗車機なんてもんにかけられるな。傷はつくし隅々まできれいにならないだろうが。この車は洗車もすごい楽しい。夏だろうが冬だろうが関係なしに。

３６よりも一回り小さく３リッターまでしかないスカイラインなんていらね。　V系はそんな車じゃなくなったんだよ。
他社対抗にもならねぇだろうが。

>>325
3Lをトップモデルにする場合、当然今のディメンション
のままじゃー駄目だよ！メタボをダイエットしてそれなりに
走りに振らないと。MTでもATで構わんが、6速の直噴新世代
ターボは必要。せめてレガB4よりは明らかに速くあって欲しい。

気になるのは、ほぼ同じサイズのマークＸより100ｷﾛも重たいこと。
なぜだ？

>>343
テンパータイヤ

>>344
マークＸってスペアタイヤ無いの？
でもそれだけじゃねーだろ。
6ATだからｽｶの5ATより重いだろうし。

マークXとかレガシイなんて車は全く興味ないからよう知らんｗ
ただ、かなり重そうに見える？ゼロクラが意外にもスカと車重がどっこいどっこいだったような気がする。
トヨタマジック？？？

そういえば日産車て昔から他社に比べ重くないか？
軽量化する技術がない？
それとも、わざと重くしている？

Zみたいに重りが付いてるとか

>>343
2.5のベースグレードの比較でも50kgじゃん
100kg差ってどれよ？3.5と3.0の比較？

今の日産FR車はクラス最長ホイールベースなのでその分重くなる

>>349
CGの実測で250GTが1600kgあった。

CGって輸入車マンせーの分厚い雑誌だよな。あんなの読まないしなー。スカイラインもあんな雑誌に載るんだ？
ベストカー、ホリデーオート、カートップの類しか読まないもんな。

結構誉められてたよ。ハンドリングはw
325i、C240(旧型)、S40、ALFA159とスカイライン、マークＸ、IS250で
項目別に★で評価をした感じ。
別に外車に偏ってるとは思わなかったなぁ。
国産1位は★3つを獲得したマークＸw
ｽｶとISは★2つ

>>350
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ2850mmは長いよなぁ！だいたい新しいｸﾗｳﾝといっしょやん。
せめてあと100mm短くてもいいんじゃ〜？と正直思うわ。
2850mmなんてﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは、ﾌｰｶﾞ以上のｸﾗｽに任せればいいよ。

>>339
前車でもそうでしたが、基本的に洗車機は使いません。
シャンプー手洗いで吹き上げまでピカピカになってくのが楽しいから
時間かけてやってるよ。もちろん炎天下はNGでね。

ティーダには6MTがあるのになんで
V36セダンにはないんですか？

>>356
日産は頭おかしい
だから、売れない

>>352
CGはV36テストしてるから立ち読みするぞ

結局、スカイラインはニッチ市場（？）の商品でいいんだけど、
ここで、本気で売れ線狙ってクラウンやらマークXの客を奪うくらいの車を作ったら
おれは買わん。

>>351
釣り針デカ杉

セダンにも6MT設定すればいいのに。Infinitiはあるんだろ？
6MTは売れないかもしれない。でも、スカイラインのイメージ
アップになって、全体的には売れるんじゃなかろうか？

MTあればいいけど、現状でも250は価格設定が安すぎるため採算が合わないとか。いろいろと事情あるみたい。

>>353　

CGは欧州メーカーの広報誌なのは常識だろ
偏り感じまくりですが

>>359
俺の250typeSはサンルーフ付けたら1600kgだった。
車検証に書いてある。

>>340
点検時、断っておかないと
ディーラーでは洗車機にかけられるぞ

私も半年点検までは手洗いしていたが
半年点検で洗車機にかけられているのを見てからは
手洗い：洗車機が半々くらい
ちなみにＳＦＨＣ＆５ｙｅａｒの２枚重ね
青空駐車で丸１年経ったが、それなりに艶テカ

>>346
なんかボテボテして締まりがないように見えるのは確かだね！

>>347
他社メーカー各クラス比較すると、だいたいサン車が最も重い
わ。　エロバンクラスなんか、サン車の車重が圧勝じゃん！
この手のクルマでも、軽いことは有利とは言っても、重いこと
が有利とは普通言わないでしょ！特に日本の場合は税制面考え
ても・・　やっぱサン車がやむを得ず重くなって率が最も高い
じゃないの？

エルグランドは車台が古いから仕方ない
スカイラインはホイールベースが最長なのにこの剛性出してるんだから仕方ない
軽ければいいってもんじゃない

>>365

締まりが無いのはオマイのメタボディだろ！
36は筋肉質なボディだよ

仕方ない仕方ないって、うちの会社も
それで済めば世話ないんだよなぁ！
技術的進歩は遅れるけどね。

>>368

クラス最長ホイールベースにも関わらずクラストップレベルの剛性を出している
なのに、この程度の車重増ですませている日産は頑張っているということ
理由無しに重いわけじゃないから

スポーツエアクリーナー付けたいけどV36用はまだ無いんか？スーパー自動後退には無かった。V35はある。ニスモとかから出てない？

昔からそうだけど、このスレ読んでるとつくづく日惨って
自動車メーカーは幸せものだなぁーと思うわ！

どのﾒｰｶｰもﾕｰｻﾞｰあってのﾒｰｶｰだろ

存続してる限り既存のﾒｰｶｰはすべて幸せものだ

>>366
軽ければいいってことでないのも確かだが、
軽いことに超したこともないのも確かだ。

日産はあまり誉めてばかりいると、珍歩を
止めて有らぬ方向に行く可柏ｫが高いので
注意が必要だよ。そのパターンの繰り返しだし。

軽い方がいいよ。100万アップで100kg軽くなるなら、
100万出すよ。

このスカイラインダメなんですか？

トヨタと交互に乗り継いだ自分の見解ではバーゲンプライスだと思う。半分、レーシングエンジンのような感じだ、VQHRは。

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ヤフオク「第2弾! バイクゲーム／アタッチメント・コントローラー2!!!」で検索！

>>373　短小珍歩はだまってろ

>>375
ダメじゃない。むしろ良いほう。
だけど、べた褒めするほどの車じゃない。

うちのディーラーはこれまで1ヶ月点検、6ヶ月、12ヶ月と
何も注文してないのに全て手洗いしてくれてますよ。

ただ、拭き取りの拭き方が雑。。

>>375

凄くよい車だよ
べた誉めしても良い車

>>375

凄くよい車だよ
べた誉めしても良い車

>>375
乗ってみて、何を感じるか。

それで初めて、ほかの人が言ってることが、自覚できると思う。
運転するのが楽しいぞ。

なんかサンとイチローＣＦの台詞そのままで、
サン内部の広報担当の方でつか？？

賛否分かれるデザインさえ気に入ればとても良い車だよ。
俺にはど真ん中ストライクで駐車して車から離れる時ついつい何度も振りたくなる。

>>385
それもどこかで聞いたセリフだなｗ

>>386
実際にそんな台詞が言いたくなる車なんだよ
自分も未だに停めてあるのを見てニヤニヤしたくなるｗ

納車から10ヵ月がすぎた俺も駐車後振り返ったり車で出勤したときは休憩中に職場の窓から覗いてうっとり。かっこいいね〜！

俺も同じ、妬まれて困るよ。

マークXよりはいい

３５スカイラインより１００キロ近く重くなっている

ハウンドドックのテーマとともに
「プラス１００キログラムの挑戦」

>>380
俺なんてプロメンテ入っていて、再三入ってることも伝えてるのに
この前の６ヶ月点検でエンジンオイルの交換頼むと、別料金とか言われたよ・・・。
手洗いなんてしてくれるはずもなく
ディーラー選び失敗したかなぁ〜
わざわざ遠くまで運んでやってるのに、もう次は無いな

>>376

レーシングカーを運転した事あんの？

376じゃないけど、34GTーRスペックVなら連れが乗ってた。確かにHRエンジンも少し似てる。新型GTーRは知らないけど。

>>376
ﾖﾀの2GR-FE(ﾚｸｿｽIS350)ﾌﾗｯﾄｱｳﾄしたことあんの？

↑あれトヨタじゃなくヤマハだよ。

アンチうぜー

屁臭酢はLS以外はカス

ちょっと顔が残念だよねw
すれ違う度にダサいなぁと思う。
このクラスなら
IS>>>>>マークＸ>>>スカイライン
新型ティアナの写真を見ると、まだいい方かとは思うけどw

俺は違うな。
マークX、すれ違うたびに苦笑してしまう。
いや、乗ってる人には申し訳ないけどね。
スカイラインは、すれ違うと思わず振り返っちゃうね。かっこいいー。
素直に今1番欲しいです。

お前自分に劣等感ある卑屈な野郎なのか?人様の車見て苦笑するのは普通じゃないぞ?

そう書いただけでホントに苦笑してるわけねーだろ。あほか？

ISはＬマークだけでもってるような顔。インパクト無し。
マークXはデコっ八顔なので論外。

その３車、どれも特別誉められた程でないと思う。
だからって特別悪くもなく、日本人が最も好む無難だね。
Ｖ３６はボディがあとひとまわりコンパクトなら、
印象がかなり変わって恰好良く見えると思うんだけど…。

外車厨　乙

では現行出回っている車種で
「コレは！」と貴兄達が思うカッコイイ車って何？

自分はやっぱりＶ３６だと思うので購入したわけですが・・

アンチのうちわけ

外車オタ　２
ツダオタ　２
ンダオタ　２
旧型乗り　１
R系スカ乗り　３

以外にヨタオタはいなかったりする

デザインの好みなんて人それぞれなんだし、とやかく言う必要ないんじゃない？

自分が買える価格帯で、一番気に入った物を買えばいい。

で、俺は３５０のSを購入したわけだが、この価格でこんな高性能でいいのって
言うくらい満足しています。

まァ〜外車（ドイツ車）も検討対象にしてる人からすれば、
別に高いとも感じないと思う。乗出し金額の絶対値比でね。

>>406　

DセグメントだとやっぱV36が一番格好いいな
次にISとアテンザがいいな

アテンザはCセグなんじゃねーの？

この車買おうかなーと思っているんだけど
色が決められない
オススヌの色ってある？

人のオヌヌメの色より
自分が気に入った色の方が良いかと・・・
高く売るなら白黒ギンでしょうけど
好きな色でもないのに数年乗るのはつまらないと思うよ

>>412
俺は黒が一番カッコいいと思う。
しかし、ボディの細かい傷などが気になるなら避けるべき。

次はホワイトパール。
俺は細かい傷が気になるのでこれにした。
傷は目立ちにくいが、雨の後は必ず黒いすじがついているが・・・

汚れ、傷両方とも目立たなくて、扱いが楽なのがよければ
シルバーかグレーを選べばいいと思う。
ただ、これらの色は年齢層が高そうだが・・・

どれにしても、413が言うように、自分の気に入った色を買うべきだね。

>>412
ストラフィアブルーに乗ってるが、日中と夜とで別の表情を見せてくれる。
昼間はオヤジセダンにしか見えないが、夜の街灯に照らされるとなんだかエロイ。

これ豆知識な。

>>412
すんごいクリ赤に心が行ってたけど通勤に使うんで黒にした。
今ではとても気にいっている。

塩カルと黄砂を浴びると最悪だが。

ブレードシルバーも夜照明あたるとすごく綺麗に見えるな。
曇った昼間とか半端なく地味だけどｗ

俺も黒にした
ボテッとした感じに見えるから
黒だと引き締まっていいかなと・・・

人それぞれだけど

黒だと遠くから見たときヘッドライトが他色より大きく見えるよね。
なんでだろ？
あと、黒は洗車後、運転中にサイドミラーから見える景色の写り込みに
うっとり見とれてしまいがち。

ちゃんと手入れした黒は洗車したてが最も満足できる瞬間だね

大昔から、デカい車はダーク系色で締まりを出せ
とかっていうからね！今では明るい色(白系)も悪く
ないけど、どうしてもナメクジみたくってか、
シロナガス鯨のように見えなくもない。

ダーク系は確かに手入れが大変だから、青空駐車
では厳しいね。でも黒のメルセデスＣＬＳ格好いいわ！

うちも黒だお(^O^)

4ドアで赤はないでしょって会社の同僚にバカにされた俺が通りますよ
中古で赤が安かったから買っちゃったんだよ畜生…個人的には満足してるからいいけど他人にはあまりウケないな(・ω・)

V36は色の前に、デザイン的に締まって見える。
同じ色の同じぐらいのサイズの、例えばクラウンと並ぶと
小さく見える。世に溢れるミニバンと比べるとなおさら。
V36は白でもシロナガスクジラとは見えない。

うちの黒はツキノワグマって言われるおo(^-^)o

あの、マークＸ乗りだけど失礼しますね。(バカにしないでねw)
今日の夕方、道の駅の駐車場の隅に車を停めて、軽く食事して帰ってきたら
隣にV36が止まって、所有者らしい40〜50のおっさんが俺の車を観察していた。
何かしました？と尋ねると、いや〜買う時迷ったので気になるんですw
燃費どれくらいですか？と聞かれたので、10.5から11くらいですねぇと答えると
目を見開いて、そんなに走るんですか！と驚いていたw
証拠？に約400を指したオドメーターと、まだ半分残量があるガソリンメーターを見せた。
タンク容量が70Lだから計算も簡単。選ぶの失敗しましたねぇw
なんて苦笑していた。
で、スカイラインは燃費悪いんですか？
その人は良くて9km/L走るかどうかと言ってましたが。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206457344/

↑

V35スカイラインスレ

2500ccの中古を買ったデブが前スレで350GT乗りに
250GTについて一言だけ書いたら激怒し延々と一人で自作自演開始
やがて24時間スレに張り付き、他社の車まで批判開始
現在自分の携帯、PCを駆使し、ID変えながらひたすら自作自演中
いじめちゃだめよ

>>415
街頭の無い田舎町なのに、ストラフィアブルー買っちまったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
土曜の午後1で納車・・・

>>427
デザイナーは太陽光の下で同見えるかで配色してるから問題なし

>>425
その人は「Xってブッサイクやなぁ〜」て、苦笑していたのでは？

>>425
9�q/ｌも、11�q/ｌも対して変わらないと思うが、
マークＸに比べれば悪いんじゃない？

うちも明日納車…ストラフィアブルーです。
楽しみで眠れない…

>>431
なんで、色まで一緒なんだよｗ

>>432
黒と青で悩みに悩んで青にしました。
ディーラーには鬼のように黒をオススメされましたけど…
ちなみに納車は午前中ですw

俺も土曜の午後納車。
色はブリリアントシルバーです。
楽しみで眠れない。

>>433
ディーラーによっても違うのかね
日産のディーラーではないけど前車の時
黒が候補と言ったら止めておいた方が良いと言われた

乗って行った車で面倒臭がりを見抜かれたのかもしれないけど
そんな訳でシルバーしか買ったことが無い

>>435
ディーラー的には、黒はあまり買って欲しくないらしい。
知り合いの車購入時に付き合って行ったが、
黒は少しの細かい傷も目立つので、
納車時に細かい傷にクレームをつける客がいるらしい。
日産ではないが、某巨大車メーカーのディーラーでの話

>>427
>>431
>>433
>>434

納車、おめでとう
天気が良いといいね

>>430
9�q/ｌと11�q/ｌじゃリッター2kmも違うんだから、
一般的な感覚なら大きく違うだろう！そりゃー0.5km
くらいの差なら気にならないのも分かるが…。

じゃあ燃費のいいプリウスでもマーク罰でも乗ってりゃいいだろが
いい加減うっとおしいんだよぼけ

納車書き込み多いな。
あまり買わんでくれよ。
クラウンやマークＸみたいなありふれた車になって欲しくないから。

今朝田舎のゴルフ場にそれぞれ年式や型式の違うクラウンが
4台つながって入っていったのが滑稽だったｗ

みなさん納車おめでとう
納車ﾗｯｼｭだね

3年で販売止めてしまったら困るので
ある程度は売れないと駄目だと思うね

>>440
型が違うならいいじゃないかw
ゼロクラのホワイトパールが4台連続とかならどうかと思うがw

俺は東北道で350GTを見つけ、仲間意識を覚えて2台で走っていると
やがて屋根から赤灯が...w
そりゃ数は少ないほうがいいけど、あまりにも少なくて仲間が覆面だけというのも嫌だな。

>>412
別にV36に限らずだけど、色は他人の意見はあまり聞かない方が
いいと思う。安い買い物ではないだけに、素直に自分が好きな色
にした方がいいわ！特に新車で買うならそれが出来る訳だし。
まぁ特に好きな気に入った色がないのであれば、意見聞くのも
いいけど・・・

俺はかつて32GTS-t買う時に、レッドパールにほぼ決めていて、
寸前になって周りの意見聞いて違う色にしてしまって、後々後悔
した経験あるし。確かに>>413氏の言ってる通り、特に好きでも
ない色のクルマに長年乗るのは面白くないよ。実際長年乗れない
とも思うし。

ダーク（黒）系は手入れが大変でキズが超目立つ、白はキズは目
立たないが今度は水垢が目立つ、明るいシルバー系が最も手入れ
は楽だけど、その色が自分が好きか？クルマに似合うと思うか？
等はその通りだとは思う。で俺は結局パール白にしたんだけど、
V36はクルマが大きくセダンにしろクーペにしろ、>>418氏と同じ
ように感じるんでどうかナ？と、気になったのはその点だけ。

正直V36は特別にカッコイイとも思ってないけど、芋虫みたなマー
クXや前のV35よりはいいね！

>>437
ありがとう！
車来たから、ちょっと200キロほど走ってきた。

>>438
ごめんよ。
俺の感覚だとリッター5キロ以上差がないと気にならんのだよ。

個人的な意見だけどシルバーだけは嫌。つーかありえん。

>>445
＞俺の感覚だとリッター5キロ以上差がないと気にならんのだよ。

それは凄いというか、ある意味羨ましい(そんな方は初めてだす)。
まるでオイルダラー(アラブ圏)の方のようで…。
俺の経済力では燃費も考慮に入れない訳にはいかないし。
まぁー極端に良くなくても、最低リッター8km以上走れば納得なんだけどね。


>>446
オレもこの車にシルバーはそんな似合わないと思うんだよね。
別にシルバーって色が嫌いな訳ではなくて…。

色にも流行り廃りあるし。80年代バブルに向かっては、
ヨタのスーパーホワイトに代表される白が流行って、
バブル最盛期には黒、ガンメタに代表されるダーク系が
グーンと増えた。今度はバブル崩壊すると、明るいシルバー系が
急に増えてきてって流れ。大きな工場の駐車場見てると、
その傾向がハッキリと分かったもんで…。今はまだその
シルバー系が多い流れではあると思うけど。

ありえんシルバーを注文した俺も来週納車です。

>>448
自分が選んで自分が金出して買うんだろうから、自分が気に
入ってればもうそれでＯＫ！ 余程ド派手な色でない限り、
葬式にも乗って行ける。
ま〜これ言うと、すべてこれで片付いてしまうのだけどね。

ずっと黒に憧れているけど、毎日通勤に使うし、青空駐車だし、キズが気になる人なので最終的にホワイトパールに落ち着いた。
SFHCが廃止になった時点でスクラッチシールドを採用してくれてたらいいのに…。

>>445
わかるなぁ
5k以下
6k〜10k
10k以上
じゃないとあまり燃費は気にならんなw

5k以下は覚悟の上に乗ってるんだし、
6から10kは走りのわりに満足したり7〜9の違いはどうでもいい感じ。
10k以上は燃費良いな〜と感じるが車にあまり魅力を感じないのばかりだし。

>>446
ブリリアントシルバーは今一つだが、ルナマーレシルバーはカッコイイ。
個人的には、黒、ストラフィアブルー、ルナマーレシルバーが
この車には合っていると思う。
俺は目立ちたかったので赤にしたが、
もう少し渋めの赤の方がこの車には相応しいような気がする。

ルナマーレシルバーってやつはブレードシルバーってのと同じやつか？
あの濃い目のシルバー

こないだ見掛けたが、その色一番かっこよかったな。フロントがキリッとして見えたな。
赤は見たこと無いけど。

クーペのストラフィアブルー見たんだけど、すごく良かった。
ストラフィアブルー＝セダンって印象が強いせいか、クーペ
では不人気色だとＣＡが言ってたけど。
ダーク系なんだけど、手入れは黒より10倍ぐらい楽らしい。

ちょっと機会があって乗ってみた感想。
＜良い点＞
・足回り、高速安定性。スカイラインの伝統ここにあり。
・多機能。サイドモニター、バックモニターが付いててびっくり。
　サイドモニターは、横ぎりぎり時、状況が分かってありがたい。
　スカイラインもここまで来たか。

＜×点＞
・全てが重いｗ。ステア、加速、MTモードの反応の悪さ。
　特にステアリングの重さは国産車一なのでは？と思うくらい。
　買った人、気にならんのか？21世紀なんだから、せめて
　車速感応式とかにしないと・・・
・シフトとアクセルの連携も「？」が付く。車のクセを把握しないと
　ショック来まくり！日産はここがどうしても弱いのね。
・メーター、見づらいっす。真ん中の液晶スペース邪魔。
　オーソドックスなレイアウトでいいのに・・・
・収納スペース、無い。買ってから後悔しない様にねｗ

などなど。あ、別にアンチじゃないです。むしろ日産党。
S13とか大好きでした。
期待して乗ってみただけに、落胆部分が目立ったかも。

小柄な細腕の嫁が、ハンドル凄く軽い！って言ったのは
あれは俺に対する愛情だったのか

>>455
シフトショックについてはクルマが充分に暖まっていれば
気になるレベルではないな。
収納スペースが無いって…ミニバンじゃないんだから
セダンの室内に穴がボコボコ空いてても嫌でしょう。
ステアリングは重い方が高速では安心感があっていいと思う。FRだしね。

ストラフィア青海苔ですが・・・
夜は、鮫肌のような色に見えて黒よりかえって怖いｗ
クーペはインパル青があっても面白かったと思うな。。

これくらいでステアリング重いって・・・

これ以上軽かったら逆に危険な気がするんだが

ステアリング軽くね？固体差あるのかなー　
もうちょっと重くてしっかりしたのが好み。　
調整できるかな

天井のルームランプの所に付いている豆球は、何を照らしているの？

雰囲気。
ＯＫ？

>>459
高速とかは効果絶大だよね。手放ししても怖くないくらい。

逆に市街地なのよ・・・。狭いところの駐車とか、
Uターンとか、チャッチャと回したい時にうっとうしい。
サルーンの性格も持ち合わせているんだから、
日常性も考慮した方がよくね？

>>461
おまいの未来

>>463
サルーンの正確も持ち合わせてる･･･と言うか、
もはやこれ現代版のサルーンだよ。半分かつての
クラウン感覚。ちょっとだけ走りに降ってあるけ
ど、駐車ブレーキなんて足踏み式しかないんだし。


でも昔の重ステ車を何台も経験してるオサーンから
言わせると、別に重くはない。最近の男は、女に
比べ全体的になよなよしいから、少し重いくらい
でいい。それよりそんな重く感じるなら、Ｄで見て
もらっては？どこかおかしいのかもよ。

>>464
どうりで明るいと思った。

本当に収納スペースがないね。グローブボックスも容量少ないし。

工夫すれば、穴ボコが目立たないようにできるでしょ。オーバーヘッ
ドコンソールもいいかも。

内装剥がすと、トランクもそうだけど、かなり無駄なスペースがあるん
だよね。

>>466
これまでの人生に同情した。

>>466

笑った

>>455はほんとに乗ったのか？
車速感応式ついてると思ってるのは俺だけか？
そこまで言う程重くはないぞ

>>467
＞内装剥がすと、トランクもそうだけど、かなり無駄なスペースがあるんだよね。

そこらへんが、良くも悪くも相変わらずのニサーンではあるのだけど。
なんかＲ３３あたりから、パッケージングの煮詰めが大して進歩していない？

ステアが重いとか言ってる人は、タイヤ替えてるやつに乗ったんとちゃうか。
インチアップして太いの履けばけっこう重くなるかんね。

ノーマルだと間違いなく軽い。でも俺は軽いよりも、径が小さいのが気になった。
車の大きさからも不釣り合いだし、セダンとしても小さい。
質が悪いのは国産車全般に言えることだから仕方ないか。
操作性落ちるけど、変えるつもり。

何の質が悪いの？

車速感応式にしてないのは少なくとも35の時からわざとそうしてある。
ゼロリフトのお陰で速度域に関わらずステアの感覚が一定になったから。
あれはある種のギミックと言うか小細工なわけで、そんなものを付ける
必要性など無い素性の良さが35,36のシャシーにはある。
重さについてはいろいろ意見が出るとは思うけど。

ECUのバージョンを調べたいときはECU本体をのぞいても、わからないですよね？
やはり、ディーラーでコンサルトをつないで調べてもらうしかないですよね。

なぜ興味を持っているかというと、発進加速の違和感の解消のため、
書換を予定しているから。
350GTには純正でプログラムが変わっているという話は聞きましたが、
250GTではどうなんでしょう？純正で変わっていれば一度試してみたいが、
無いなら社外でやってしまおうという計画。

皆さんはどうです？

ハンドルの重さはデビュー後半年か1年？で軽く変えられたとか雑誌で読んだ
デビュー直後の俺のtype-v+ノーマル17インチはめちゃくちゃ重いです
俺は好きだけど、女性や年寄りからは文句出るだろうなとか思ってたら
雑誌に変えられたとか書いてあったので、ああ、やっぱりなと

中古探す時なんかはハンドルの重さとかアクセルレスポンスとかが
変更されていることも踏まえて選択しなくちゃならないのか

>>474
車速感応式付いてるよ

>>478
え、そうなのか？すまんがどこか書いてる場所教えてくれないか。
今買い替え検討中で36が筆頭候補なんだけど、35には上の理由で
付いてなかったから36もそうだと思い込んでた。電動パワステなら
普通に付いてるのは知ってるんだけど。

CPV35の19インチでは重かったが、
V36　17インチに乗り換えて異様な軽さに怖かった。スイスポ並。とはいえ、ストリーム、アクセラなんかよりはかなり重い部類ではある。

typeSPに乗っている。標準で19inchだが、ステアリング操作を重いと感じた事はない。
逆に4WASのせいで、ステアリングを少し切っただけで車体が大きく動くので、
車庫入れの微調整がやり難い。

>>479
ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
公式の「運転席まわり・内装」の下「全車標準装備」のところね

60歳の母もたまに運転するんだが、買った当初はハンドルとアクセルが重いと言っていた。
今は慣れたと言っている。

>>464
　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿やねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠

>482
ほんとだ。まだそこまで見てなかった。 orz
デビュー時に一度試乗させてもらったときは意識してなかったし。
今日は無理だけど来週くらいにデラ行ってみるわ。ありがとう。

455です。
>>476
やっぱり・・・。
あ、補足すると、乗ったのはレンタカーです。250GT。タイヤは17インチだったと思う。
初期型だったのかな？やっぱ重いよねぇ。ワインディングなんか、手滑らしたら
一瞬で吹っ飛びそうで怖かったｗ
こういうセッティングも良いんだろうけど、パッケージ内容と合ってないだろう、とｗ。
せめてクーペとか、Zとか、GT-Rくらいだったら分かるんだが・・・。

初期型だが、重すぎるとも思えんな。
まっ手すべれば何でも危ないわな。
日ごろ何乗ってんのかにもよるわな。

ER34に比べて、多少重く感じる。アテーサ入れているからかな？
慣れていないせいか、ハンドリング感より車体がスイスイ曲がるような気がする。

>>486

街乗り用買い物車じゃなくてスポーティセダンなんだから
重いほうがパッケージングにあってると思うが

空気圧が低すぎるんじゃね？

自分はY34からの乗り換えだが、確かに最初は重く感じたが今はもう慣れた。マジェスタ乗りの連れは重いを連発してたが。トヨタのソフトタッチな感触に慣れてるとかなり重く感じるようだ。

女性ですが、運転し易くて気に入っていますよ。
ハンドルのサイズ・重さも安心できます。

小さい車や女性向きと言われる車種だと、
妙にハンドルのサイズが大きくて、細い、軽い、
無駄な遊びが多いので、余計に切る必要があるので、却下です。

ハンドルが重いのはすぐ慣れるよ。
前乗ってたＹ31は片手の手の平でクルクル回せたのでｖ36にかなりの重さを感じた。
しかし3ヶ月もすると何の違和感もなくなった。
また前の車に乗るとハンドルが頼りないほど軽く感じるだろう。
またすぐ慣れると思うけど。

自分は免許を取って最初に乗った車が７thスカイラインだったのですが、重ステ？って思う位にハンドルが重かったのを覚えてます、それに比べたらＶ36はかなり軽いと思いますねぇ。ただし、今時のサルーンンやファミリーカーと比較したら重いかもね。

7th・・・R31は重い。たしかに。R30はもっと重かった。その前はパワステなしだが・・・

R31はハイキャス初めて採用したモデルだったか。連れがパサージュターボ乗ってて、超クイックなハンドリングに驚いた記憶ある。R31までスカイラインにもワゴンがあって、当時はぼちぼち見かけたな。

片手どころか手放しすると轍でするするハンドルが勝手に動く。
軽すぎるぜ

ステアリングが重いって言う人は、筋トレして体鍛えろ。

>>488の前言撤回。
40キロぐらいならER34と大差ないわ。
60キロぐらいで重くなるのは仕様だし、無問題でした。

>>461
マジレスするとカップホルダー今ちょっと走ってきた気が付いた。
夜眠気覚ましにコーヒーでも飲みながら走ってみな。
ただ、消せるスイッチがあったら有り難かったかも。

FFのパワステ無しなんて、重いなんてもんじゃ
なかったよ！シビックやミラージュで経験ある
けど･･･
でも大昔は、そんなクルマを女の子が運転して
たりしたもんだ(当然MT)。ほんと贅沢に慣れると、
人間ってヤワになると思うわ！

>>499　レスありがとう！

ATシフト辺りを照らしているのは分かっていたのですが、常時点灯して
いるのでもっと重要な事が有るのかなと思っていました。

ナビ案内時、目的地到着時の音をチャイムに設定してる。
何か電車みたいで良いなあと鉄ヲタの独り言

エンジン止めて車から降りる際、
運転席ドアを開けるとピーピー鳴るのはどうにもならないのでしょうか…;;？

>>503
ETCカード入れっぱなしでは？
抜いとかないと。

たまに駐車場とかでシートベルトしないで動かしたりしてると停止してもピーピーなりやまなくなる時あるよな

いったんベルトしてから外せば音はしなくなる。

>>503
ドアを開けてからエンジンを止めるとピーピー鳴るが、その状況だと
鳴らないはずだが。

お兄ちゃんのたまに借りて乗るけど、ハンドル重いのはすぐに慣れましたよ！
トヨタの車に乗ってる人は軟弱なのかな？

「慣れ」の一言で済むものを
わざわざ他車乗りを貶めて「軟弱」とか書くから荒れる

納車の帰り道こそ重たいと感じたが
今では全く重たいとは感じない
試乗の数十分で慣れるかは微妙なところなので
そういう意味では重たいと言えなくはないかもとは思う

トヨタ車も昔のカルディナなんかは、ずっしり重かったな。
足が悪いから峠は微妙だが、高速ツアラーとしてはいい車だった。
ジャガーなんか親指と人差し指でつまんでいてもハンドル回せるw

MCで2.5リッターもVVLE化　
ＳＰグレード追加　　　よし買おう。

>>511

本当ですか？

ATも3.5Lは7速化確定っすよ。

オレならV37まで待つ。

最近の日産としては珍しく空気読んだのか？w

実験的に載せてくるのかな？

GT FOURもテコ入れすれよw

>>515
座布団二枚

250GT-V乗りですが、走行距離が20,000kmを超えたので0-100km/hをまたトライアルして
みました。
1回目　行き7.35秒、帰り7.80秒----平均7.578秒
2回目　行き7.28秒、帰り7.85秒----平均7.565秒　
2回の平均7.57秒

これまでのまとめ

走行距離3000kmの頃0-100km/h---8.1秒（外気温15℃以上、燃料残僅少）
走行距離10,000km---------------7.77秒（外気温8℃、燃料残僅少）
走行距離20,000km---------------7.57秒（外気温12℃、燃料残1/3）

確実にエンジン性能がアップしてますです（嬉）

FRだとそこそこ燃料入ってる方が速かったらりしね？　
トルク感がアップする気がする

>>504 505 506 507

レスありがとうございます。
ETCカードを抜いたら鳴らなくなりました。
都度抜かないと鳴ってしまうのですね…
前車では入れっぱなしだったのですが、
音が煩わしいので抜くようきします。
本当にありがとうございました！

>>521
ナビの設定のETCの項目で
音が鳴らない様に設定できるよ。

>>512
すいません、私の希望です。
ついでに7速化も。。。
でも、そうなったらいいと思いません？

>>522
あっ、やっぱり出来ます？
体験談だったので、防犯の面からも、まずはカードを抜く事をお薦めしました。

VVEL+7AT化には、もれなく+50万のオマケが
付いてきます。それでもいいのか？

エンジンをかけたままドアキーをロックする方法を教えていただけないでしょうか。

日産はまいちぇん失敗が多いから心配すんな。
特に新技術。
バンパー型変更がどうなるか。

>>526
中からロックボタン押せばいいと思うよ。
降りるならエンジン切れや。

>>526
窓全開のままやったら？

エンジンが掛かってればインテリキー持ってない泥棒さんでも運転して走らせら
れるんだよな。冬場に暖気運転させるにも乗ってないと危ない。なんつーか詰め
が甘すぎる。

>526
インテリジェントキーの裏にボッチがあるから、
スライドさせながら後ろに引っ張ってみな。
キー本体が現れるから。

エンジン掛けたまま外からそのキーで施錠すればＯＫ。

>>530 そのとおりなんですよ。
＞＞531それやってみたんですけど施錠できなかったんです。不良品？

始動直後のイオンクラスターエアコンがオゾン臭いです

VVELって50万もするの？

VVEL+7ATなんてグレードが出たらプラス50万はするかもって言うレスでしょ。

現にエクストロイドCVT搭載グレードが50万ほど高かった例がある。
価格的にも2.5Lでは実現できそうもない装備だよ。
フーガの2.5でも無理かな。

>>526
俺の３５０Ｓは部屋からエンジン掛けられるよ
ちょっと高いがＯＰのエンジンスタターは便利だな
他にもＯＰベタ付けしたがこれだけは良かった
１０分経過でエンジン停止だが、冬場は有り難い

オゾンは無臭では・・・
匂うなら別の物体だ

つ加齢臭

クーペSPとセダンSPは67.2万円差

クーペは4WAS，19インチ，対抗ブレーキが標準だけど、
これに7ATが加われば、50万アップは不思議じゃない。

セダンもS，SPはクーペ同様4WAS，19インチ，対抗ブレ
ーキが標準化される可能性もあるだろし。

フーガはMCで思い切り価格上げてきたし。

何に対抗して・・・ま　いいっか

そろそろタイヤがやばそうなんですが、皆さんは交換未だですか？

既に交換したとか情報あればインプレと価格お願いできませんか。
ちなみに、当方は１８吋の標準サイズです。

どうぞ、よろしくお願いします。

>>541
黄色い帽子で展示して有る中ではファルケンが一番安く、4本替えて
11万ぐらいだった。
コーナーをギリギリまで攻めないのなら、それぐらいでいいんじゃない？
BSだと15万はするし。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/269262/blog/8436364/

ここにかえた人がいるよ
サイズが無くてこまるよな。特に225/50R18ｗ

どんなペースで乗ってるんですか　タイヤ交換はあと３年くらいあとだろうなあと思ってるけど。
スカイラインは減り早いのかな

>>544
＞スカイラインは減り早いのかな
ホヨヨ？？

乗り方や運転の癖、
一番は走行距離だと思うけど？

あまり乗らない・走らないのですね。

３５０ＰについてきたのがＴＯＹＯなので、自分としては早くすり減ってＢＳあたりに換えたいと思っています
コミコミで５００万円くらいになる車なのに、ＴＯＹＯはないよな

18インチ、減りは早い気がするなぁ…特にフロント。
最近気になってるのは、新しく出た、横浜のアースワンってやつ　
ポテンザより静粛性、乗り心地が良ければこれにする。

>>546
マヂで？
18インチ純正はBS050OEM設定のみだった気がしてた
それ、実は17インチが付いてない？w
>>547
こりゃ、BSで言うプレイズだろうな
その要望を満たすにゃ無理っぽいぞ

横ハメゴム様

お願いですからSドラに225/50R18のサイズ設定を･･･orz

ごめん
350Pは17インチ設定なんだな

350P購入検討者には18インチOPの設定廃止が痛いな
ありゃバーゲンプライスだったのに･･･

でも17インチならタイヤの選択肢多くていいよね。

トーヨーでも確か、アメリカで評価の高いPROXなんとかだよな。

そうPROXESだよ。
俺はフーガだけどこのタイヤに満足してるが・・・

350PでレグノGR9000検討してるんだが、誰か履いてる人いる？
値段高いけど、どうなんでしょ？

>>552
アメリカは性能とかではなく、安ければいいと言う人種だからな。

>>554
このクラスのレグノのレビュー見ると、
固く感じるみたいよ。

ミシュランのプライマシーHPなんか評判いいんだけど・・・
ヤフオクでTOYOのコンフォート並みに安いんだけど・・・

>>542
レスありがとうございます。
殆ど街乗り、高速移動なんですが、たま〜に箱根の山を流すような使い方です。
なので、あんまりヘタリタイヤでも困ってしまうんです・・。
今の使い方だと、050Aは丁度良い感じです。
ところでファルケンって、ZE912　ですよね？　このタイヤ凄く安い（ネットだと11,000円/本）ですが、性能はどの程度なんでしょうか？
ご存知ないですか〜？

>>543
情報有難うございます。
純正050Aって、頑張って”144000円”、普通なら165,000円！！！！高いです・・。
もう少し安いのないかなぁ・・。

>>544
当方の走行距離は13,000キロです。フロントのアウト側は既に結構磨り減って、頑張ってもあと6〜７,000キロぐらいって感じです。
多少、箱根にドライブする機会があるのと、車重が重過ぎるからかもしれません。
もちろん、アンダーを出したり、こじるような乗り方はしてないですよ。

それにしてもフロントタイヤの選択肢が少ない・・。





　

>>557
静粛性を求めないのだったら、ファルケンも有りだと思う。
耐久性はその値段だったら、BSと比べて3回交換出来る。
グリップ性能は流す程度だったら、問題無いと思う。

で
MCいつ？
250にも7AT載るの？

早くて１年後だろうなー　
ほしいときに買って新しいの出たら買い替えればいいと思う

経済性考慮で250買うユーザーが、コロコロ
買い換えられるわけがない。

んだんだ

>>561
250にMT出たら買い換える
糞トルコンATをどんなに多段化しようがいらねえ

4枚370GTのMT登場が本当はベスト

>4枚370GTのMT登場が本当はベスト

どうせ出ても難癖つけて買わない癖にwww
買う気のある奴はクーペが出た時点で、
多少の不便さを我慢して、購入しているよ。

だな

7ＡＴ導入なの？
５ＡＴ発導入なみのワクワク感がありますよね

>>564
あほか
4枚不要なら前車Z33に乗り続けてたわ

>>567
Z33→skyline250→skyline370と
ころころ車を買い換えられる余裕が本当にあるのなら、
セダンが必要となった時点でも、Z33は売らずに、セダンを買い足してる罠

タイヤもそうだがブレーキパッドといい、社外パーツが
全然でない車だよね。
純正パーツでも性能に不満を感じたことはないけど、
選択肢が全然無いというのもちと悲しい

別に下取り0じゃあるまいし、
買換えの追い金程度ならどうにでもなるだろ？w

購入資金と維持費を同列で語るなハゲw

>>570
素直に金がないと言えよ、貧乏人ｗ

粘着きめーな
人の金がそんなに気になるのか

あと、skyline370が出たら買い換えるなんて言ってる人が、
何故skyline350ではなく、250を買ったの？

>>572
見栄張る貧乏人をからかっているだけ

お金持ちがこんな貧乏人の車のスレに粘着してんじゃねーよ

250GT今日納車しました。
雨の中100KM程初ドライブしてきました。

感想を少し。
純正のカーオーディオの音質が思ったより良かったです。
ナビは交差点表示が少しわかりづらいですね。
パイオニアみたいに立体表示にして欲しかったです。
走りについてはまだあまり走ってないのでわかりませんが
ボディ剛性が高くサスもがっちりしていて良かったです。

家の駐車場周りが狭いので、車庫入れ凄く緊張しましたが
バックモニターとパーキングアシストのお陰で無事に駐車できました。

これで皆さんのお仲間になることができましたのでよろしくです。

>>573
吸排気ちょこっとの旧型VQより糞だったから
そんな物にわざわざ高い金払うのが賢い買い物か？w

コンパクト・ミニバンからの乗り換え組が350マンセーしてるのは
否定しないけどねw

>>566
5AT初導入の頃の悪夢を思い出す。

日産はセドグロの5ATで失敗して4ＡＴに戻した経緯がある。
その頃、某ヒョーロン家が「ＡＴに5速は不要」と豪語していた。
15年前の話である。

P10の4ATに乗ったときは５ATが欲しかったもんなぁ（遠い目）

エンジン切った後のキューーーーーﾝて音がたまらん。

>>557 ファルケンは走行１万キロ越えてからの騒音がひどい。
同じ価格帯ならダンロップＬＭのほうが　まだまし。

アメリカでレンタカーを借りたら先代マキシマ3.5Lだった。(Bugetのバカ。日本車じゃツマンネーよ）
3.5Lだというので結構楽だと思ってたけどそれに付いていた４ATがまるでダメ。
やっぱりエンジンが同じでもATの出来に大きく左右されるとおもったよ。
その後、先代のG35に乗ったけどずっとよかった。。

ATの出来ならやっぱりトヨタになっちゃうわな。
そこでMTがほしいわけだけど、電子スロットルが馬鹿だから
逆に運転しにくくなるかもな。

つまらん

V36のデザイン酷評してるブログ良く見かけるけどそんなに酷いか？主観的な
ものだからいいっちゃいいんだけど、あのデザインは秀逸だと思うんだけど。
それと、やたらATの多段化を求める声を聞くけど5ATで充分だと思うんだけど。
前に乗ってたBMW530i-Mspも5ATで何の問題もなかったし。

ATの多段化はカタログ燃費を向上させるためと、たんにカタログスペックを飾りたいだけってのが主な理由だからね。特にトヨタ。
普通に使う分には熟成された現行5ATがベストかと。4年後くらいの買い替え時に7ATにすればいいんじゃない？

>>582
今はＤＰファルケンやんか！

>>587
そういうことだな。
燃費が良くても本体価格が大幅にアップしてたんじゃ何の意味もない。
そもそも7ＡＴなんてＤＳモードにしたら使いにくくてしようがないだろ。

熟成って・・・
遅れとるだけやんけw

あれば積んだ、無いから積めない
ただそれだけの話でしょうにw

やっとスレ見つけた。

板移動してたんだ。

あるから積んだものに不具合が多くあった

制御に関しては、よくできたATになったね。
段数はあと１つ高速巡航用に欲しいな。

7AT化すればまた重くなる
高速燃費は伸びても街乗りはそう変わらないと思う

>>594
重量事態は５ＡＴとあまり変わらないんじゃなかったっけ？

MCで7ATはないですよ。あっても高いです

マークＸが247万のグレードにも6ATを搭載出来たんだから
300万くらいなら7AT搭載出来るんじゃないの？

マーク×みたいな糞カーと一緒にすんなよ

そんなにレベルの差はないよ！
逆にマーク罰のが優れてる面もあるやろし。
思い過ごしは勝手だが･･･


そんなサンヲタにはなりたくねぇ♪

そういえば、ｽｶがマーク罰？に勝ってる所って何よw
乗り心地、組み立て精度、質感、加速、燃費、エンジンのスムーズさ
等では罰のほうに分があると思った。
ケツはｽｶのほうがいい。

いくら組み立て精度が良くても組みあがった車がまーく×では・・・

なら、マークＸ買えばいいじゃん。
ここに来ることもないし。マークＸスレ行けば？

マークエックスがスカイラインという名前で出てたら買ってたくせに。

この筋だと、その理屈だな。

マークX乗ってると、クラウンアスリートに煽られて馬鹿にされる。

スカイライン＝セダンの皮を被ったスポーツカー。（お世辞抜きで）
マークエックス＝足をかためただけのセダン。

>>606
ちょっとあぁたww

>>607 ナニ？

走りは圧倒的にスカイラインの勝ちだろ。マーク罰はただのセダン

まぁ幸せだって事だよ。

マーク罰海苔はクラアスに劣等感もってる。マークXスレいけばよくわかる。

クラアスってどうよ。Ｖ３６と比べて。

>>610 おまえがな

マークＸはマークＸでいいよ。
スカイラインと販売台数が逆になったら、
そっちの方が怖い。

クラアス乗りは大人だね。
自分(V36)が後ろに付くとだいたい車線変更して譲ってくれる。

だからそんな別に急いでないのについ加速して抜いてしまうよ。。。
フーガ乗りは逆ですごい煽ってくるから譲ってあげますｗ

>>611 　スカイラインが目標って感じ。

>>612
値段が高い。

>>615
＞フーガ乗りは逆ですごい煽ってくるから

流石は(昔ながらの)サン車海苔だわな！っていうか、
そんなの多いからサン車海苔はヤンキーだの何だのと、
いつまで経ってもバカにされてしまうんだよな！困ったもんだ。

ま〜Y50フーガ自体も、あのクラスらしからぬ品のなく
ケバいテールなんかからも、旧ヤンキーをイメージされてしまいがち？！

私FOUR乗りですけどマークXも四駆は5ATですから優位もなんもないっす
いろいろ比べてスカイラインのが気に入ったからこっちにしました

マークX＝廉価IS

XとISって全然違うじゃん。

逆に、IS=Xの高級版だったら、ISはもっと売れてるよ

ISの価格だとクラウンやGSも視界にはいるからねぇ・・・

トヨタをどーしても買う気にならない。
マーク罰やbBのコマーシャルを見て国民をバカにしていると思った

確かに罰のサラリーマン金太郎風CMはみていて恥ずかしくなるな
先代クラウンのオープンカー乗った女が振り替えるCMもアレだったし
レクサスもなんかいかにもて感じのCMだし
ほんとトヨタのCMて名古屋らしいコテコテなのが多いよな

ヨタのＣＦも確かにあれだが、サンのＣＦも
いいとは思えん！正直なとこ･･･

壱ローのやつなんて「やらせの見本です」みたい
な感じで超嫌だし。壱ローにクルマの本質のどこ
が分かるのか？！かつてのティーダのＣＦだっけ？
Ｊ･レノンのスターティング･オーバーを素人が
代わる代わるアカペラで歌ってたＣＦなんて、
マジ史上最低だと思った。飯食ってる時、
何度も吐きそうになったし。。

CFて何？

宣伝

日産のCMは音楽のセレクトだけはいいと思うw
トヨタのはGSのCMが良かったな。バックでHarrys　gameが流れているバージョン。
ティーダのはひどい。何が高級かとw
アクセラよりチャチで、走りはクラスで一番悪いのに、何が高級かとw

>>625
車に関してもイチローの方がはるかに優れているだろｗ
君の自信は本当にすごいと思うよｗ

んまぁ、イチロ日産からの付き合いだし。
あれほどの収入でも頑なに
インフィニティG35改に乗ってるし・・・
いいんじゃね？

×から派生したｼﾞｵのCMの方が痛い。

>>628

ティーダはCセグじゃなくてBセグとCセグの間のクラスだから
アクセラと比べたらダメだろ
５ナンバーの高級コンパクトなのがティーダ

サニーとファミリアだから一緒にしちゃってるのだろうね・・・。

Shift_anthem　と　24時間テレビ限定のCMはやばいよ。

>>631
高級ではないと思うw

あべれいじのビヨンドtheアベレージは好きw

>>634

ヴィッツとかと比べたら高級だよ

普通の車ってフロントの裏に発泡スチロールとか入ってます？

「フロントの裏」　抽象的すぎてどこのことだかわかんないよ

バンパーの裏だろ？
前のタイプのソアラにはあった。
ラヂエーターの前に一寸した荷物が入るくらいの空間があって、バンパーの裏に
成型された発泡スチロールが入っていた。
セールスマンによると、凍結防止や遮音の為って言っていたような。

ダッシュボードだろ
緩衝材入ってるよ
おれのBMWミニは緩衝材一切ないから賑やかだよ

トヨタだと ヴァンガードのＣＦも痛い、男の真ん中より遺体。

今日は峠に走りに言ってきた。
２５０GT-Vだけど、やっぱこの車いいわ。
家族を乗せなければ、250でも充分なパワー。
350ってすごく速いんだろうね。
排気音も気持ち良い。
フロントバンパーのデザインと、
TOYOのタイヤのぽってりが何とかなればナー。

>> 635 本当の高級かどうかは雨降りの日にわかる。
信号などで停車中　電線の雨粒が　車の天井にぽたぽた落ちル時の遮音具合ね。

>>629
イチローの運転技術レベル、感覚なんてのは殆どの人は分からん。
少なくても聞いたことも見たこともないわ！
イチロ･ニサーンの時はまだ起用意味あったが…。

かつてＲ３０でイメージリーダーにＰ･ニューマンを起用
してたけど、ニューマンはモータースポーツ、レーサーとしても
その腕はよく知られてたから、意味は十分あった。
どうせなら近藤マッチを起用した方がいいかもね？！
スカＧとかＺのようなクルマの場合には･･･



最近のニサーンのＣＦでは、デュアリスのは面白くていいと思う。
まァーしかし、サンとヨタのＣＦ比べしてもしゃーない。
正直なところ･･･

>>643
その手法は、プレリュードのセナで完結したはずだが・・・

できそこないのキモオタ車買うぐらいだったら中古の丸目アリスト買うわw

できそこないのキモオタ

自己紹介　乙！

>>641
私は2.5に乗って一年ですが、今でもなかなか良い車だと思います。
ただ最近慣れてきて、3.5が良かったかとちょっぴり後悔してます。
ベタ踏みしても感動がなくなりました。　仕事の都合で3.5の試乗
をキャンセルしたので、一度も乗ったことはありませんが。

>>636
トヨタのミニバンで、スピードメーターの裏あたりに発泡スチロール
が入ってるという書き込みを見たことがあります。　両面テープで貼
り付けてあり、外れると異音の原因になるとか。

>>638
バンパーの裏なら人を軽めにはねた時に怪我を少なくさせるためのだよ

樹脂を厚くしたり金属で裏打ちして強度を上げると、ちょっと歩行者に当っただけでも
足とか腰の骨を折っちゃい易いので樹脂を薄くして柔らかくし
それでいてバンパーが自重や風圧で変形しないように発泡スチロールが入ってる

>>648 さんに追加な。
対人用の発泡スチロールだけだと、対車や対壁の時に用をなさないから、
鉄の丸棒なり鉄板も入ってる。

怖いのは、例えば追突された時、中の鉄棒は変形してしまって、次の事故
の時には用をなさない状態になっているのに、バンパー外面の樹脂と発泡
スチロールは自分の弾力性で復元して、一見、スリキズぐらいは付いてい
る他は、何もなかったように見えること。

　

>>647
350はやたらベタ踏みできないらしいぞ。
車の能力をフルに発揮できる250で正解。

350は空いてる高速を爆走するにはいいぞ。

慣らし終えて、時々回すようになってからエンジンが別物のように元気になった
3000回転以上回した時のクォーンてサウンドも気持ち良い！
高速道路での加速力、安定感の高さは慣らし中でも体感できたけど
峠道の登りでも本当よく走るわw
足腰がしっかりしてるしコーナーでも粘るから目茶面白い車だね

しかしまだ慣れないのはロック解除やドア開けたとき、等の
ピッピ、ピッピなる電子音…orz

>>652
もれはER34GT-Tから乗り換えたから、
峠の登りは、ちょいと力不足を感じるなぁ〜
まぁ、そこまで全力で峠を登ろうとしないから
全然問題ないけど。

>>653
ちなみに、250の話。

>>653
自分も250の話ですよ
なんだか最近、車が軽く感じるくらいエンジンのフィーリングが良くなった
ちなみに前車は同排気量のチェイサーツアラーS

>>651
直線番長乙！関西風のオバハンに負けないように・・・

350S海苔です
スタート時はＤレンジでもホイルスピンしますね

ＡＦＳ付きオーナーの方に質問です
左はハンドルに合わせてよく動くのですが、
右ライトはほとんど反応しません
対向車用に動きが少ないのは知っていますが
ほとんど動いてない感じで、正常か故障かの判断がつきません
よろしくお願いします

>>641
2.5で充分。3.5は、急加速で下手すると、ホイルスピンするぞ。

250でも、峠の低速（60km./h）コーナーの立ち上がりで若干ズリズリするよ。
でも、ホイールスピンは、路面が悪いとか、ウェットとかでもないかがりしないね。
十分な加速はするけどね。

>>657
>ＡＦＳ付きオーナーの方に質問です

たしかに、動かない気がするけど基準がわからないから
気にしたこと無いッス。
ディラーかどこかで見てもらったほうが良いんじゃないかな？

250乗ってるけど、あのタイヤのぽってりはすごく気になる。
ホイールの形状の問題なのか。別のタイヤにすれば丸くならないのか。

>>660
有難うございます
ＡＦＳ，やはりそうですか？
知り合いのＬＳ６００Ｈのライトは左右共に良く動くので、
故障かなと思っていましたが、仕様かもしれませんね
トランクの閉じも悪いので一緒にＤで見てもらいます

>>657
右ライトは車速が20km/h以上で動き始めると、
取説に書いてあった気がする。

250は五千回転を境にエンジン音が変化する瞬間がたまらん。そこから一気にレブリミットまで吹ける。350はトルクの塊みたいな感じ。

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

>>665
＞事前のリサーチが甘かった。

ある意味、いかにもニッサンらしくていいやんか！

なんか250乗りのオナニーみたいなスレになってきたな・・・

Ｖ36乗りのオナニースレなので別に250乗り専用ではないよ。
ただＶ36のベストチョイスは250だからね。
350はバランスが悪すぎる。

>>648-649
ポップアップ・ボンネットで思い出したが、この手の研究・開発はホンダが昔から熱心だった。
ホンダの研究の中には、衝突した瞬間にボンネット付近から粘着質の液体が飛び出し、人をボンネットに張り付かせ衝突後の二次被害を防ぐというものがあった。
どう考えてもゴキブリホイホイみたいなものにしか見えなかった。
研究者は大真面目な顔で説明してくれたが、俺は笑いをこらえるのに必死だった。
最近聞かないが、あの研究をホンダはやめてしまったのだろうか？

AFSの作動角は左右均等ではないですよ
確か右折時に対向車に眩しくないようにだったか、そんな理由だと思いました

俺は350乗ってないから250がベストかわからないが、トルクはもっとあった方が良いような気がしない？
それほど不満はないが。

>>668
350のどういうとこがバランス悪いの？
エンジンとブレーキのバランスとか？エンジンとサスのバランス？

昔からパワーより足が勝っている車はおもしろいっていうあれ？

>>672
最近の完成された程々高額なクルマしか運転したことないとそう感じる
かもね？？　俺みたいな昭和の最後から走り系クルマばかり乗ってきた
オッサンなら、間違ってもそうは思わない。逆に完成され過ぎの出来過
ぎの楽過ぎに感じる。

>>672
自分の所得とのバランスが悪い。

>>671
たしかに、不満というほどではないが、
もうちょいあったほうが良いかな？と自分も感じる。
不便でもなんでもないんだけどね。

Dで下り坂を走っていると、勝手に3速までシフトダウンするのは
何とかならんのかね？
シフトダウンしたい時は自分でするし・・・
その為にMモードがあるんじゃないの？

>>677
そこはニサーン車だものしゃ〜んめ！
サンにあまり細かいこと言っちゃダメだよ。

>>677
それは日産特有の味付け。
他社だと5速になったりするものもあるが、
日産のシフトダウンの方が評価が高い。

>>677
トヨタのナビ連動のＡＴでもブレーキ少し踏まないとギヤが落ちなかったり
落ちても4速までなので個人的にはそっちのが良いな
アクセル放してて速度が上がる場合は下り坂と判断して積極的にダウンシフトして欲しい

ＡＴって不自由そうだな。

やっぱりセダンにもＭＴを。

>>679
下り坂でエンブレがかかるようにATが勝手にシフトダウンするのは
ATが高度な制御ができるようになった今では世界的な流れです

>>682

>677に言ってやれ。

あ

ATといえば、峠道を走る時、下りはマニュアルモード、登りだとDSモードが重宝するんだけど、
試しに下りでDSモードにしてみたら、シフトのタイミングがちぐはぐで
ATがイカレてるんじゃないかって位ガクガクして使い物にならないんですが…
そもそも下りでは使うべきではないんでしょうか？？

登りで学習してるからじゃ

>>678　黙ってろアンチ豚

V36のブレーキ性能はいいと思ってたら間違いだった。
なんだ普通じゃんかよ。
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2008/20080421_02.pdf

>>688
そんなもんやろ！サンヲタは現実（データ）を知るべしだね。

自演乙w
またアンチが湧いてきたな
普通なら問題は無いな

普通って何だ？？
そりゃ〜データがいいことに越したはことないだろう。
それに安い車種でも古い車種でもないんだし。
まァ〜何でも自分の都合のいいように解釈する・・
さすがは日惨信者マンセー！ってとこか・・・

なぜかブレイドと比較されてるなw
でもブレイドはおろか、ノアヴォクよりも効きがわるいとは...
前でブレイドが急ブレーキ踏んだら、追突は避けられないわけね。気を付けよ。

ブレイドなんてマイナー車じゃなくマークXとかクラウンで比較すりゃいいのに

>>691

つーかオマエ以前も煽ってだろ
「！」を付ける文体憶えてるわ
とにかく黙ってろや豚

>>691
ﾏﾝｾｰは万歳の意味だ。
使うんなら日惨ﾏﾝｾｰで信者ﾏﾝｾｰはおかしい。
とりあえず、新参は半年ROMってろ。

>>657です。
ＤでＡＦＳの可動域を調べてきました。
左ライトは常にハンドルに合わせて作動するが
右ライトの作動は速度２５ｋｍ以上が条件で
一度、動き出すと停止までは２５ｋｍ以下でも作動する
かなり複雑にプログラムされているようです

>>688
１９年度のグランプリはインプレッサだったようですね

平成19年度自動車アセスメントの評価が高かった車種の試験車両を一般公開します
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080411.html
�X３６も数少ない優秀な車種に選ばれて安堵しました。

>>695
誉め殺しで使われてんじゃね？
どこの車種スレでもメーカースレでもいるけど
まぁ同じメーカー（新旧車種）同士で汚し合ってるよりはマシ

250S乗りです。もうすぐGWですな。
子供小さいので近場ながら36でドライブ旅行してきます。
36にあうドライブコースあります？私は関西なら淡路島から四国。比較的空いててGTな乗り味満喫にいいかなと思います

ミニバンからの乗り換えで、１０年ぶりにセダン（350S）を購入しました。

車の運転って、こんなに楽しかったのですね！

>>688
そんなの、ブレーキ単体じゃなくて、
ABSとタイヤの性能と車重を比較してるようなもの。
単発のブレーキングだけなら、大径ブレーキなんて不要。

>>699
スカイラインに合うドライブコースをあえて挙げるなら伊豆箱根スカイラインだろ、常考

250GT-V乗りなんだがＦバンパーだけ250GT−S　に替えたくなってきた。
真珠白なんだけど幾らくらいかかるのかな？

下り坂エンブレ中にローに入れるととんでもないことになるから注意。
シンクロレブコントロールが完璧なまでに裏目に出てる。

>>704
散々既出
通常のＭＴでも下り坂でブレーキ操作なしで
１速にいれるアホゥはそんなにはいない
普通のブレーキ＆シフト操作してれば済むレベルの話

>>703
サイドシルスポイラーも付けないと
バランスが悪いんじゃないかと、老婆心ながら言ってみる…　

>>703
Ｄでやると８万弱だった
聞いたところによると、バンパーだけ発注できるらしいから
知ってる板金屋とかでやってもらった方が安いみたい

>>706
俺もサイドシル変えたほうがよかったなーって思ってる
とりあえず夏のエアロパッケージ見て、サイドに変更なければSのサイドつけるつもり

>>704　以前普通のマニュアル車で事故があった
下り坂で止まろうとしてクラッチとブレーキを踏んだら
加速したという事故があった
うまーくｄｓモードは再現している感じがするけどね

>>708
何も理解できていないのか？

>>708
確かにクラッチペダルを踏むだけなら最高でgcosθの加速度が掛かるが、
ブレーキも踏んでいるのに、何故加速するの？

>>708-709
ごめん。マジで理由がわからない。
クラッチ切って加速は分るんだが、ブレーキも踏んでいて加速って？
足三本でアクセルまで踏んでいました！にしても分らん。

>>707
結局V36も、ｴﾛｴﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞ着けて車高短にして
ﾏﾌﾗｰ換えてって、そういうﾁﾊﾞﾗｷﾞｯｸな仕様に
なっていくの？ ｻﾝ車定番のﾗｲﾀﾞｰ？ﾔﾝｷｰ？道で…。

>>710-711
そっとしといてやれ！！

350のDSモードって、かなり乗り手を選ぶよね。
昔は結構飛ばしていた人なら兎も角、ゴルフに行く
為に買った普通のおじさんでは、怖いんじゃないかな。

嫁にDSモードには入れるなと言ってあります。

嫁にはチンポでも入れておけ

>>714
セールスマン曰く、DSモードは通常と比べて引っ張り目でシフトアップ
ブレーキング時にシフトダウンするって事だけど、それのどこが怖いの？

私はそれだと燃費が悪くなりそうなので、DSモードは使ってないですけど・・・

350でフル加速したら伊達に300ps↑あるトルクが爆発するから
下手な人だとパニくって更にベタ踏みしかねない。
一応350は最終速度は300km近くでる様だしね
250だと220ちょい位で頭打ちだからそれ程怖くもない。
といっても2速で100kmちょい位は出る。

凄いのが来たなこりゃ

確かに！

300kmでないし
そんなに踏まないし・・・。

８割は２５０オーナーだよな。

>>702
北海道美瑛町だよｗ

伊豆箱根スカイラインは子供がゲロ吐く可能性があるな。

ディズニーが見える首都高速湾岸線が最強だろうな。

美瑛町スカイラインで行ってみたいな。
カーウイングスで検索したら約1500kmだった。

言えてるわ。自分は気持ち良く運転してたら。
嫁さんと子供が顔面蒼白。
峠は一人で行く事にした。

ドライバーの自己満足でしかないからな。

出かけるにしろこれから子供が車嫌いになるのが一番厄介だしな。

>>713 急勾配をエンジンブレーキを効かせながら下る
↓
目的地に近づいてきたのでブレーキ踏む
↓
スピードが落ちたのでエンスト防止のためクラッチを踏む
同じブレーキの踏み量だったので
エンブレが切れてそのまま加速
↓
そして

ブレーキを止まるまで踏み込むのが常識だろｗ

>>727
多分教習所以来MT車を運転した事がないのでしょうが・・・
エンストしそうな程の低速時にクラッチを切っても、そんなに加速はしませんよ。

>>729　7年くらいＭＴ乗っていたよ
そういう事故があったんだよ
>>728　いちいち草生やすなや

>>727
そんな運転したらどんな車だって突っ込むわｗ

V36のDSモードと何の関係も無いわ。

なんか、もう、鳥居みゆきだな

坂道下るときずっとブレーキに足乗せてる人か

そうでもないんじゃないｗ？

>>727
なるほどな。殆どブレーキを踏んでいないか、ブレーキが効かない状態になってたんだな。
で、エンジンブレーキで減速したのをフットブレーキで減速したのと勘違い。
クラッチ切ったら加速したってことだな。


あれ？ブレーキが効かないのとDSモードは何か関係が？

誰か>>717のレスを、俺にも分かるように解説してくれ。

>>736
俺の30年間で持てるだけの知識と優しさを持って解説すると

350はパワーがあるから、下手な人は乗らない方が良いよ。
250は350に比べてパワーがないけど、それでも220ｐｓあるから
俺みたいな下手くそは気をつけて乗ろうねぇ〜

って事だと思う。

>>730

>>708
>うまーくｄｓモードは再現している感じがするけどね

早く説明しろ。

ターンパイクの上りは面白いぞ！

鳥居みゆきって「バントエンドラーン」の人だっけ

くだらねー。コーヒー買ってこい

３５０は実馬力２７０ｐｓ位らしいけど　シャーシダイナモ計ったひといる？
２５０の実馬力知ってる人いたら教えて。

>>716
DSモードにすると、コーナー手前でブレーキングすると2速まで落ちる。
（Dモードだと３速まで。）
ここで、4000とか5000rpmになったりします。
次にアクセルを踏むと、いきなりパワーバンドから始まるから
不用意に踏むと急加速となり、慣れない人だとびっくりします。

>>742
前にdynapackをやったときは285馬力程度でした。
tcf値は1.0で測定しました。
ローラー式だともう少し高めに出るでしょうね。

>>738　ＭＴモードだったか
ちょくちょく３６で下り坂で1速に落としたら加速してしまってアボンしそうになった
話題があったであろう
マニュアル車で止まろうと思ったら増速したって話題を書いただけ

そもそもこの車相当低い速度でもそうそう1速には入ってくれなくない？
MTモードでも大抵パドル操作無視される。

>>746
パドルって、スパスパ気持ち良く入りますか？　シフトレバー
でのチェンジってあまり感じよくないですね。
今更付けることもできませんが。

ATのマニュアルモードってトルクバンドを外した
エンストする可能性のあるアップと
オーバーレブする可能性のあるダウンは無視されるよ

今は良くなっているかも知れないけど
出たての頃は燃費走行しようとして早めにアップしてもよく無視されたものです
そんな事もあるからマニュアルモードは評価されないんだろうね

>>705
エンブレって下り坂でブレーキ踏み続けたくない場合に使うんだが、
なんでブレーキ踏めなんてトンチンカンなこと言ってんの？

>>747
パドルは位置的に操作しやすいだけで、
単純にシフトレバーとまったく同じ信号送ってるだけだと思う。
パドルをヤフオクとかで入手して後付けしてる方もいるようですね。

ただパドルだとDSにしなくてもシフト操作できるし自動でAUTOに戻ってくれるから便利だよ。

>>744
同じ３５０でもＩＳは３１０ｐｓオーバーするみたいね
ttp://homepage1.nifty.com/dynotech/index2.htm

>>749
お前の方こそ頓珍漢。
ブレーキにて減速後にシフトダウンするのは常識。
つーか、お前、単にエンブレて言いたかっただけだろｗ

エンジンブレーキかけるにしたって、1速はないわ〜

>>753
山道では普通に使うが。
2速で足りない時はフットブレーキ踏み続けんの？
教習所からやり直した方がいいな。

>>752
>ブレーキにて減速後にシフトダウンするのは常識。

さほど普及してもいないDSモードで「常識」とか言われても強がりにし
か聞こえんなｗ　
マニュアル車で2速→クラッチ切り→1速で空走加速する原理とＤＳ
モードで2速→1速で加速する原理は全く別の次元。馬鹿も休み休み言えよｗ

とりあえずマイナーな車なんで喧嘩は無しでお願いしますｗ

>>754
あんなｷﾞﾔ比の低い１速は普通に使わんよ。
どんな山奥にすんでるんだか。

>>755
752は普通のMTに関して言っているのだと思うがな。
2速のエンブレで足りないって、45度の勾配でも下ってるの？
あと、ポンピングブレーキって知ってる？

教習所では発進のための1速って教えられたがな

まあまあw
俺は1速使うよ。雪道の下り坂で1速に入れてトロトロと下る。
雪降らないところの人はわからないと思うけど。

俺は、マニュアルだろうがオートマだろうが、峠の上がり下りで1速に入れるような状況に
陥った事が無いんだ。通常3速コーナー2速で走っているんだが、
エンジンブレーキで1速に入れなきゃいけない状況って、どんな状況？

この話題、某掲示板でも延々とやってたの見たことあるｗｗｗｗ
同じ人物なんじゃない？

本当に掲示板って面白いよなｗ
1速なんてどうでもいいじゃんｗ

5years coatした人に質問、
どれくらいの、頻度で水洗い洗車してますか？
月2回の水洗い洗車でOKという謳い文句ですが、
鳥糞、虫の死骸、樹液、花粉、鉄粉などは、
塗装面を劣化させる原因となりますので、すぐに取り除いてください。
ってことになっていますよね？

あと、付属のメンテナンスクリーナーはどんなタイミングで使えば良いのでしょうか？

まず、5年コーティングは値引きの一アイテム位にしか考えられんね
実質コーティングしないまま買ったﾗﾌｪｽﾀと現状見た目は変わってない
つまりは2週間くらいの頻度で洗ってやる事で十分かも
都市部で多い、黒ずんだ水垢みたいなのは、どうやっても落ちないから
コンパウンド無しのワックスで部分的に落とす事に

ついでに、傷の多くは洗車時または機械洗車での影響が大きい
予め十分な水で全体を洗うくらいしないと、ｲｷﾅﾘスポンジで洗車とかは
コーティングの有無に関係なく傷つく
それと、使い古したウェスも傷の元

純正メンテクリーナー　1本１，０００円　同等品　１�g入りでハットとかバックスに売ってるね

>>754
1速は発進のため。山道だろうが普通使わない。
教習所行ったことあるのか？

>>765
>ｲｷﾅﾘスポンジで洗車とかは コーティングの有無に関係なく傷つく

そうでしたか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
水ぶっ掛けたらすぐスポンジで洗ってたよ・・・
ちょっと洗車の勉強してきます。

減速しながら1速にシフトダウンしても、妙な加速感？はないよ？
おれの場合は。（クーペAT）

1速とかはおいといて加速感って
例えばDSモード3速で走行中にブレーキで○km/hまで落ちたとする
ATが2速にシフトダウンするんだけど、このとき2速で○km/hの走行できる回転数より
ブリッピングで多めに回転数が上がるので、ブレーキの踏み方が緩かったり
ブレーキを離すタイミングがブリッピング中だと加速しちゃうって事じゃね？

>>743
なるほど、よく分かりました。
まだ、納車されたばかりでハードな運転をしていないもので・・・
説明ありがとう！

>>765 　スポンジ以外で何でベストですか？　教えてください

おっぱいに泡をタップリつけて洗車に決まっとろう

>>771
へちま

V36もテールランプが丸なのはいいが、もうちょっとLEDの密度を増やして欲しかったな。
フーガの丸テールの方が綺麗なんだぜ？

バンパーが、なんてかっこ悪いんだろうエアロパーツじゃなくて
かっこいいバンパーをどこかで作ってくれないかな
クロプラ板でもへの字口でもないやつ

>>774
V36のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは小さい楕円で、あれは本来ｽｶGで
呼んでた丸ﾃｰﾙとは言わないでしょうね！
それからすると、Y50のがぜんぜんｽｶGの丸ﾃｰﾙ
らしい。
しかしY50の本来の車格からすれば、GTじゃなく
ﾏｲﾁｪﾝで消えたXVの方が、上品で似合ってたと思う。
Y50GTのﾃｰﾙは、どう見ても派手過ぎケバ過ぎ眩し
過ぎで下品だよ！若い頃ﾆｯｻﾝ車乗ってﾔﾝｷｰ
やってたｵｯｻﾝ向けのﾃﾞｻﾞｲﾝとしか思えない。

クーペのTypeSのバンパーかっこいいよなぁ
あんな感じのセダン用に作ってくれないかな。
セダンのTypeSも悪くはないんだけどへの字なのがちょっといや。

>>777
だよな。それだけなんだよ不満は。
たぶんMCはモール廻してメッキ多様で違う方面に行くのは目に見えてるけど、
どこかで、クーペSの雰囲気に近いバンパー作ってくれないかな。
個人的には、この車にエアロは似合わないと思うので、
ピルケースみたいな雰囲気にしたい。理想は、トヨタ２０００GT

>>775
その特徴ある句読点の使い方の君は
ずーと張り付いて何が楽しいの？

でも　っさんのＭＣはいつも期待はずれに終わるからねえ
特に外観は。
年とともに、車も年をくってくような変更するでしょ
変にメッキ使っておっさん臭くしたり

何が楽しいって車が好きなんだよ。そんな書き込みして何が楽しいの？なんか文句あんのかタコ

>>768
さすがに批判が多かったんでクーペで改善したんだろ。
常識だとかいって不具合をありがたがってる痴呆には困ったもんだぜ。

>>766
Ｖ36乗って山道走ってから書き込めよｗ

>>783
スーパー屋上の駐車場からの下り勾配も結構、きついので１速を
使ってるよ。

そうそう、立体駐車場での長い下り坂で重宝してる。

>>784
ビックカメラ大宮店とかひどい急勾配だけど
それはただ単に速度的に1速なだけでしょ。

いきなりで申し訳ない、36000キロ走ったV36を中古で購入したんだが。
納車時にオイルは交換して納車後1500キロくらいは走ったんだ。そこでガソリン添加剤やオイル添加剤を買おうかと思ってるんだけど
新しい車だしあまり変わらないのかな？
前乗ってた16年落ち18万キロの車に入れたら劇的によくなったので…

入れるべき。

コーティングに影響あるかも。

回答ありがとうございます
そういえばVQエンジンは内部になにかしらコーティングしてますね…人柱になってみます。

オイル添加剤は　内部に付着物たまらないんかな。

ガソリン添加剤はともかくオイル添加剤は入れないほうがいいんじゃないか？モービル１のNA用か日産純正Eスペシャル入れときゃいいんじゃないかな。

>>787
何色買ったの？

車体ですか？
クリムゾンレッドです。ガソリン添加剤は二本セットのを今入れたとこで、オイル添加剤は3000円くらいのを買いました

>>794
クリ赤購入、おめ

>>794
おめ

『何十年も前からアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多発しているのに、未だその対策がなされないというのはメーカ側の怠慢と言われても仕方がない』という意見には大賛成です。

アクセルとブレーキはまったく逆の機能といっても良いのに、右側か左側かの違いだけしかないのですよ。

僕は飛行機を操縦した経験が少しありますけども、少なくともアクセルとブレーキという関係性は万が一にも間違えられないインターフェースでした。

アクセルとブレーキというと厳密には車のそれとは違いますけどね。

飛行機の場合も足をのせるペダルは左右にふたつありますが、常に左右両足で使用する右ラダーと左ラダーでして、位置関係がそのまま機能の差となっています。

自動車とは大違いです。

そして僕が操縦した飛行機の場合は、エンジンの回転を制御するレバー（アクセル的な役目）が操縦席の左側に付いていました。

単純な操作ミスでの加速なんてあり得ません。

右側に似たようなレバーなどはなにも無かったです。強いて言うならシート右脇にイジェクトスイッチがロックカバーの下にありました。

間違えようがありません。自動車でも見習ってほしいものです。

フライトシミュレーターでしょｗ？

250GTにいろいろ付けたら、400万円超えてしまった・・・GTR買えちゃうよ

V36スカイラインGTーR

しかしスカイラインもマジに高くなったもんだよナ！
３５０でその価格なら、分からないことでもないけど。
本来高級車ではないハズが･･･別に高級車で
あって欲しくもないんだが？
その乗出し価格でも、Ｖ３６の２５０ではリセール
価格は期待出来ないし。

250GTは安いと思うが・・・

もうすぐ出る新型ティアナの250と比べるとスカイラインは高い。同じVQでもエンジンは別物ですね。

ナビはいらないのに「ナビを付けなきゃおかしい！」的な風潮がイヤだなぁ・・・
>>799の言うように最低グレードで400万超えるし

>>801
R系までとは明らかに路線が変わってんだから当然だろ。

>>783
峠走って来ましたが、使いませんでした。
それが何か？

>>799
ＧＴＲはまだ倍以上するのではないですか。１０００万ぐら
いになるかも。
Ｖ３６なら値引きもあります。
私も250GTに幾つかつけて、経費こみ３８０程でした。
値引きも４０万近くあったので、高いけど割高とは感じませんでした。　

>>806
別に何も。

>>806
スゴイナ
使わなかったのはハンドルそれともブレーキ
わかった眼隠しで目

２５０で４００万近いのはちょっと高いなあ
逆に３５０がコストパフォーマンス高く感じてくるな
でも維持費がなあ
迷うね
ケチ臭いけどせめて燃費がよければ。

テレビが絶対に伝えない長野聖火リレーの真実

チベットの旗を掲げるじいちゃんを取り囲む中国人集団
http://b.hatena.ne.jp/entry/http://www.nicovideo.jp/watch/sm3110699
チベットの旗上げを妨害
http://b.hatena.ne.jp/entry/http://www.nicovideo.jp/watch/sm3110041
プラカードを破る中国人
http://jp.youtube.com/watch?v=YVKguidIcvk
モニュメントに登る中国人
http://www.youtube.com/watch?v=0pfyGRV-t_8
スタート地点での騒動
http://www.youtube.com/watch?v=_hr5uhjcJx8
中国人集団
http://jp.youtube.com/watch?v=Dx3QozUr5IY
チベット国旗を燃やす中国人（オーストラリア）
http://www.youtube.com/watch?v=LFtXSA8AKh8

>>810
そうなるとマークＸ買ったほうが幸せ。
オーディオレスにして好みのデッキとスピーカーを組み、純正ホイールはｵｸで売り払い好みのホイールを履かせる。
燃費もいいし。
しかしマークＸは多いね。年寄りばかりかと思うが意外と若い人も多い。
ｽｶは覆面パトカーや警護車に使われるようで。
昨日の東京駅→中国大使館の聖火輸送の警護にV36が使われてた。

>>810
250で乗出し300万ちょい、350で400万なら納得範疇
なんだけどね！あ〜あの高いばかりのナビとかは
除いて、ほんで値引き込みで･･･

燃費は250でリッター9km以上、350で8km以上走って
くれれば･･･ どうしても給料の殆ど(半分近くを)
車に回す訳にはいかん家計だし、それでも欲しい
ものは欲しいし。

身分相応

結構いい中古も出回りだしたじゃないの

だな。
無理して新車買う必要も無い。

結局、欲しい装備は抜いてナビとETCだけにしましたorz
それでも350万に値引き30万で320万・・・
スカイラインに300万と昔じゃ考えられないよ

今じゃあ下のCセグメントだって300万越えるぞ？

ナビの目的地へのシミュレーションするやつ遅すぎるんですが、早くできないですか？

カローラも200万以上するグレードもあるしね

レガシィGTは楽に400万越えるね
レクサスやクラウンとそう変わらん

250乗りですが、自分もフロントバンパーをスポーツタイプに変更したいと思いDに相談したらバンパーが５万の工賃含めて１０万弱とのことでした。　前のレスを見るとサイドシルスポイラーもつけないとバランスが悪くなるみたいですが、それはどういう事ですか？
ノーマルとスポーツタイプではその部分の形状が異なるんですか？でもボディサイズは一緒でしたよね？
やはりサイドシルスポイラーがないとバランス悪くなると思いますか？

ちょっと待ってホイールも変えなきゃおかしな。
まいちぇん待った方が良い。
つーか、もはやそういう車じゃないから。

V36やマークXなどのDセグメントはナビが標準じゃないから、
これで一気に価格があがってしまうんだよね。
その他のオプションも「あれも別、これも別」式だから厄介。
しかも車両価格は安値で基準になってしまうから売却時には2年以内でも半額以下になる。

（DVDナビでもいいから標準でつけて欲しい人もいるだろうね）

ナビは２ＤＩＮのが綺麗に収まれば、10万円台の市販品を自動後退でもジョイフル
でもいいから付けられるのに・・・
結局30万の訳分からん低性能ナビを付けざるを得ない

>>823
日本語でおｋ

低性能ってほど悪くはないがよくもないね　
学習機能と抜け道マップあればずいぶん違うのに。
ファームアップでなんとかならんかな

２月に３５０Ｓに乗り換えたがやっぱり高いな
本体+オプション＋諸経費で４８０万って
Ｖ３５下取りプラス値引きで３５０万払った

もともと、クーペのS見積もり５４０万を買う予定が
後ろ座席に座ったら空が見えたので断念
家族のことを思うとクーペはダメだな

>>822
見た目の問題
わかる人には、わかる（無理してバンパーだけ交換したんだなー）って程度のもの
知らない人にはサイドの違いなんて気づかない
Dに頼んだら、両サイドの交換だから片方６万で計１２万って言われた
その割りにあまり目立つ部分じゃないから、俺は見送った
それにしても１０万はちょっと高くね？

5yeascoatってドア等を開けたときの周囲の塗装された鉄部分にも施工されてるのかな？
あの部分だけは前車はフクピカで拭いてたんだけど、36で初めてコーティングしたんで
ノーマルかコーティング車用のどちらのフクピカを買えばいいのか迷ってる…

ヤフオクで拾えばもっと安く済む

>>828
家族持ちだがクーペにしたよ。
サンルーフをオプションにしたので、もともと空は見えてるしね。
Ｒ３４からの乗り換えだが、フルオプションで下取り＋値引きで
支払い額は３００万だったよ。（Ｔｙｐｅ−ｓの6MT）

純正ナビはそんなにＤＱＮ？

>>822
ここで、言っているバランスが悪いっていうのは、
あいつ、TypeSじゃないのに、バンパーだけスポーツタイプに変えているm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
って話だと思う。まぁ、エンブレムだけ350にするようなもんだから、
自分が気に入ったようにすると良いんじゃないかな？

俺は250乗りだけど18インチホイール欲しい

俺も１８インチほしいが乗り心地はどうなるんだろう　
やっぱり悪くなるのかな　
燃費も落ちるかな　
えーん　
タイヤの維持費もかかるだろうし貧乏人にはつらいぜ

>>817
R34もGTターボにちょいオプ付け乗出し330〜340万、値引き込みで310万くらい
した。ま〜スカのGT-R除いた最上級モデルが乗出し350万近くするってのは仕方
ないと思うが、400万超えは行過ぎだとは思うわ！

>>821
確かにレガも高くなったもんだね。あっちは2Lだし…。ま〜スバル車種が少なく
、レガの上のクラスはまだないようなもんだから仕方ない面もあるけど。

この車、同クラス他車よりタイヤの扁平率が1サイズ高いこともあって18インチでも乗り心地はいい方だと思うよ。
まぁ、そのおかげでタイヤ選びに困るわけですが。

１７インチだと扁平率高すぎて１６インチくらいに見えるね
それが惜しい
デザインは悪くないのに

チョット聞きたいんだが

スピーカー交換した時、かなりの水がドアの中に入ってるんだが
やっぱ、ｷﾆｼﾅｲって感じだろうか？？
純正のﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸｶﾊﾞｰを付けると、ﾒﾁｬ低音殺されちゃうんだよね〜

スカイラインは昔はカペラクラスだったのに、いまはアテンザとずいぶん
差が付いたね。
アテンザ2.5リッターナビつき250万
スカＧ2.5リッターナビつき400万

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
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現行スカはあてん座なんか眼中にないよ。
雑誌ホリデーオートでアコード含めて３車で比較されてたのを見たときは激しくブルーだったよ。
まぁ、積載性を除いてスカの上位は揺るがない、元々車格をはじめその他諸々が違いすぎるしな。

アテンザに2.5があるのも知らなかったけど
2.5で4気筒なんだね
マツダもＶ6ユニット持ってた気がしたけど2.5は無かったのかな？
ただトップグレードの4WDには6ATが付く

R33あたりからスカイライン高くなったといわれ続けて無いかな　
もともとイメージ的には３００万弱の車なんだけど。
って今は４００万弱だからやっぱ高いか
もともと大衆車イメージはないなあ

アテンザってプリペラあたりだと思うけどね
Ｒ３３あたりだとカローラすら今より５０万近く安かったけど
５０万は言い過ぎかな

アテンザやアコードとは迷わんが、インスパイアとは迷う。
ナビなしなら高くはないと感じる。

貧乏臭い話題ばかりだな。

>>843
V6はフォードに邪魔されたそうだ。
アメリカって最近ずっと駄目な車ばかりつくるくせにね。
横柄だよな。

スカクーペのリアヴューってイイな。

１つ教えてもらいたいのですが・・・

先日、飛び石でフロントガラスを交換したのですが、フロントガラスの下のほう
できしみ音がします。
確認すると、フロントガラスとインパネの間に黒いスポンジ状のものが詰めて
あり、助手席側は左端まできちんと詰めてあるのでが、運転手席側は右端まで
達しておらず途中で切れています。
これが原因なのか気になっていますが、交換前の状況を覚えていないうえ、ディ
ーラーもGW休みなので比較ができず困っています。
どなたか、教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。

>>844
いやいやR32がお買得だっただけだよ。
33typeMは31GTS-X tb位の価格。

クーペはリアが一番かっこわるくね？　クーペは先代と概観が似すぎてどちがどちだかわからんしｗ
フェンダーを見てやっと区別がつくよｗ

>>849
今、確認してきましたが、助手席側はビーコンを付けているので、
コードがある為、なんとも言えませんが、
運転席側は端まで黒いスポンジが入っていました。
キシミ音というのは、どんな感じの音ですか？
ミシッという音か、ギュッという音か、どんな感じでしょうか？

>>852
お前優しすぎ

ギシギシっていう音だろ
緩衝材がきちんと入ってないだろうな
ディーラでｺﾞﾗｧしてよし

>>851
>クーペは先代と概観が似すぎてどちがどちだかわからんし

目医者へ池。

>>852 >>854
返答ありがとうございます。

音は「ギシ、ミシ」のような、言葉では難しいですが。
スポンジが端まで入っていないのは、やっぱりちょっとおかしいようですね。

ガラス交換の際には、接着剤のような黒い液体がボディーや内装につけられ、
塗装面に悪い有機溶剤で落とすことになったり、リア両ドアの内部に貼って
あるビニールの接着剤がドアの金属面から浮いていてそこから雨漏りし、内張りの
プラスティック部分の隅から水がたれてくるし、災難続きです。
エアコンコンプレッサーの音もうるさいし。
まあ、当たり外れもあるし完璧な車は無いことは分かっているけど、色々続くと
不信になります。

>>856
そうですよね。
音って文字で表現しにくいですよね。

フロントガラスの交換の際に、接着剤の液だれなどを考えると
きちんと緩衝材が入っていない可能性も高そうですね・・・
たぶんディーラーでの交換だと思いますが、
整備の方に同乗してもらって、音を確認してもらい処置してもらいましょう。

先ほど見に行った後に、私の車のフロントガラスの右側の緩衝材の辺りを
デジカメで撮影してきましたので、もしよかったら捨てアドを明記いただければ
そちらにメールさせて頂きます。

問題はいろいろあるかと思いますが、気持ちよく乗れるようになるといいですね。

エンジンON→リバース→ハザードランプしたとき
ハザードランプのチカチカ音がしないのは仕様なんですか？

>>858
今、試してみましたがカチカチ音はしないですね。
なので仕様かと思います。
ちなみにシートベルトの警告音が鳴っているときに
ウィンカーを出しても、カチカチ音はしません。

>>857
写真まで撮っていただき大変感謝しています。

ピラー内部の配線など、音が出そうなところを探って防振対策してみましたが、
改善しませんでした。
やはりガラスの下部（緩衝材？）から音が出ているようです。
交換作業は、ディーラーにお願いしましたが、実際はガラス屋さんがディーラー
工場に来て行いました。
Ｄに行く前に正しい緩衝材の様子を見せていただければと思いますので、よろしく
お願いします。　　[email protected]

話は変わりますが、エアコンのコンプレッサーがコロコロとうるさいので、ディーラー
いわく「選別した音の静かなコンプレッサー」に交換してみたのですが、交換前よりも
耳障りになってしまいました。
コンプレッサー音は気になりませんか？

「選別した音の静かなコンプレッサー」こんなの有るの〜！

漏れ２５０ＧＴだけど、結構気になるくらい五月蝿い・・。

>>860
交換作業をガラス業者がやったとしてもディーラーへ
依頼したと思うので、ディーラーにて対応していただけると思います。
画像の方は、この後お送りいたしますね。

エアコンのコンプレッサーに関しては、確かに他の車に比べると
音が大きいように思います。
しかし、音楽などをかけて運転する事が多い為、
それほど気になるほどではないかもしれません。
これも、個体差があるのでしょうね。
まだ、夏を迎えていないので、それほど使用時間も無い為、
夏になって頻繁に使うようになって気になるかもしれませんが・・・

>>851
クーペはサイドからリアにかけてのラインがｴﾛｲよ

>>863
クーペが欲しかったのに買えなかった250海苔にマジレスするなよｗ

GWで遠乗りする前にオイル交換しようと思って日産ディーラーに行った。
なんとディーラーは3日まで休みだったorz
どうしたらいいかおせーて下さい。

来年からもう少し早く行動することを心がける。
3日からDで催し物がはじまります。

ディラー3日はやってんのか。
しかし2日に出かけるので間に合わん。
前回オイル交換してから6500kmも走ってるので心配だ。

いつの時代の人なんだか
オイルなんか1万キロ走ったって大丈夫だよ
おれのBMWなんて2万5千キロに1回だぞ

>>868
そりゃ車が走らなくなるってことはないだろうけどｗ
心配のレベルが違うんだわ。

カー用品や地元の整備所で入れてこいよ。
日産純正もたいがい置いてるぞ。

>>869
こういう人がいるからオイルは儲かるんだよねｗ
ありがたいことですｗ

6500�`程ですが、先日二回目のオイル交換を勧められました。
ただ、ＥＸスペシャルでしたっけ、Ｖ３６に入ってるやつ、そんなの
置いてないって言われました。　購入した青舞台ですが。
それに５年ｺｰﾄしてますが、Ｄﾗｰでは洗車機かけてタオルでゴシゴシ
やってました。　Ｄﾗｰってそんなもんですかね。

>>872
そんなもんです



以前三菱に乗ってたけどディーラーで3000キロ毎に交換を勧められた
しかも飲み屋のボトルキープみたいにオイルキープさせられて

何も知らずに任せてたけど交換してたかどうかも定かではない
どうせキープの残量なんて数字上だけだろうし

そんな所からスタートしているので
外車の1万5千キロとか初めて聞いた時は信じられなかった

>>864
２５０でも乗り出し３５０万前後だぜ。２５０を購入してるやつでクーペが買えないやつってそんなにいないと思うぞ。
クーペのベースで４００万くらいだろ？リアが使い物にならんからクーペははなからかんがえてなかったぜ。
実際、いまの２５０セダンに何の不満もないとら言ったら嘘になるかもだが、実際不満はないしなｗ
どこに持ち込むにも、３リッターくらいが丁度よさそうなんだがな。

同様の方がいないかと覗いたら
やっぱりいるんですね！コンプレッサー音。
再現性がない（時々おこる）のでサービスさんからは気のせいでは？と
半ばクレーマーのように扱われています。
（20年以上のつきあいなのに！）やはり間違いないのですよね…。

新車の時は凄く静かで質感たっぷりだったのが
今では、時にカラカラとディーゼルに近い音を発するのです。

音量そのものは大したことなく、別に乗ってる
現行メルセデスＳ350より静かなくらいなんですが
気持ち悪い音質。前の静かな時期を知ってるだけに…辛いです。
Ｖ35の時は5万キロくらいで一度コンプレッサーを交換してますし
気のせいとかそういう問題ではないと思うんですよ…はい。
今はまだ1万キロまでいってません。

それでも我慢して乗ってるのは…クレーマー扱いされてるし
400万以上してこれでは、正直気分悪いです。

>>874
クーペは総支払い550万だったよ。
実際に乗ってみれば分かるが、リアシートも意外に使える。
（当然セダンの様に3名は乗車出来ないが）

>>867、872
各地のスーパーオートバックスや、Ｊ’ｍｓにも置いてるよ。
後は、日産の部品センターにあるんじゃない？

>>875
イヤ〜、エアコンのコンプレッサーは有名みたいですよ。
夏になると内圧が上昇するせいか、冬や春先とは比較にならないくらい煩くなりますよ。

去年、この件についてメーカーで調査中と言ってたので、今年は対策されるかもね。

五千キロでオイル交換なんてDとカー用品店に騙されてるだけ
日本車も海外では15000キロ交換で通してるのに
日本だけ三千とか五千てDとカー用品点に貢いでるだけ

>>875
俺の350Sはまだその症状出てないけど、なんか心配だなぁ！マイチェンで改善されるのかな？なんせ日産だし…。

前乗ってた、R34後期(18万km)やR32後期(23万km コンプレッサー1度OH品に交換)では、そんなことなかったけど。

今まで買った中では、最も(圧倒的に)高額な日産車だけに、尚更不安ですわ！(ρ.-;

>>877
私は昨年12月の小変更後のモデル（タイプＳＰ）なので
まる1年、無対策だった…ってことですか。うーん…。

私のスカイライン歴では
R32でユニット全取替え、オーディオ全取替え、ライト切れ、HICAS死亡
R33でブレーキキャリパー全取替え、内装剥がれ、ターボ交換
R34はパスして、V35でリアワイパーユニット全取替え
とまあ、これだけ盛大にやってるのでクレームは慣れっこですが…
もう高くなったんだから…いい部品使えよな…

正直「あ、この瞬間が日産だね」がなければ…と思うんだけど。
この対応次第じゃ次はレクサスかクラウンに逝っちゃうよ…

>>874
セダンの350ではなく250しか買えない奴が
350よりも車両本体価格が高く
自動車税も更に高くなるクーペなんか
買える筈がない

>>878
それは各国の道路事情・気候・使い方によって、一概には言えないと思う。

日本は海外と比べて、Stop&Go・高温多湿・チョイ乗り等でオイルには
厳しい国だと誰かが言っていた様な・・・

>>876
FRだから真ん中の人は正直かわいそうでしょうし失礼でしょうね。
実質リアも2名になりますよね。
私のFUGAですら真ん中はひどいものでｗ

>>859
レスありがとう。やはり仕様でしたか…

BOSEオーディオ付けている方、どんな感じでしょうか？
レガシィのマッキンよりは良い音しますか？
教えてください。

>>881
毎度お疲れさんw

V36にも、次期ティアナみたいなガラスルーフが欲しかったのう。

>>885
ＢＯＳＥ付いてるけどレガシィのマッキン聞いたこと無いから分からないなぁ。
納車ん時からＢＯＳＥ付いてるから純正との比較も出来ないし。
まあせっかくフロントスピーカー付いているんだから５、１ｃｈ組んで欲しかったなと思ってる。

>>888
レス有難うございます。
試乗車には付いてないのでわからないのです。
悩みどころですね。

>>885
全くド素人なんですが
レガシィと較べると低音が良いような気がします。
ドアが厚いから？とか思うくらい。
ノーマルＶ３６とは歴然と違います。
レクサスＬＳやメルセデスＳには及ばず、といったところ。
でもＩＳ、Ｃより良いと思いました。
この値段ではお買い得ではないでしょうか。（高いけど）
興味の無かった私でも違いはわかります。

素人騙すには低周波数の味付けが一番

オカルトチューンで申し訳ないが
リ○ツのスーパーヒ○ーズを３箇所（オーディオ１０Ａ　ＢＯＳＥ１５Ａを２箇所）
交換したら音が良くなった（気がした）。

>>890
それでは日本国内でもV36は、Infiniti銘柄に移行したほうが良いですかねぇ？

>>やーさん
そうだわね！
もうそのまま北米のブランド＆車名で売った方が良さ気だよ。

インフィ二ティだったら買って無かったかも　
IS買ってたかもなぁ　
何だかんだでスカイラインというブランドなんだろうな　

>>890
レス有難うございます。
当方、レガシィのマッキンなのですが、正直いまいちなのです。
社外カーステレオを付けられないスカイラインでは私には
すごく重要なことなので前向きに検討してみます。

最近よくみかけるようになった、この車

V36のGTーR出してくれ、R35とは別に。スカイラインでなければGTーRじゃないぜ。

いやGT-Rでしょ。普通に

このあいだの日曜日に、250タイプSを試乗した勢いで買ってしもーたｗｗｗ

250に6MT搭載して出して欲しいな
利益率の高い350を売りたいだろうけれど、250が販売台数の大半を占めるのだからもっと充実させるべき日本では250くらいが扱い易く丁度いいし、350と違い、250はスカイラインとしてのみの存在だし

あと、GT-Rっていうか、IS-Fみたいなセダンをコンプリートカーでもいいから出したら面白いのではと思う
4.5V8をチューンして流用しても良さそうだし

やっぱりスカイラインには羊の皮を被った狼的なセダンをもう一度ラインナップして欲しいと思う

ISーFのようなコンセプトのV36・・それこそV36スカイラインGTーRだ。250ターボくらいがベストか。

出ないから安心して寝てください。

250GTに乗り換えて1年経過
走行距離　24000km
平均燃費　8.6km/l
ガソリン消費量　2800l
ガソリン代約40万円

乗り換え前の走行距離を維持していれば
余裕で350GT-SPが買えたな・・・。机上の空論だけどｗ

>>901
正直、俺5ＭＴでも良いわ。
羊の〜については、そうあってほしい気もあるが、
V36については、そうでなくても良いかな〜と。

セダンにもＭＴを・・・。

筑波ラップだけ見るとIS-Fと350GTはほぼ同じだからな。1600�s+NAであのタイム、スカイラインは普通にすごいと思う。

>>907
自ら買って乗って走らせたタイムなら
ハッキリするんだけどな

メーカーデモカー＋雑誌のじゃあくまで参考
でも現実的には雑誌のを参考にするしかないけど

35GTRより36クーペの方が上品でかっこいいし
36クーペベースの370GTｰtypeRならいいかもと思ったけどそれってたぶんtypeSPと同じだろうな
リアスポがでかいのつくだけかな

>>909
370GT FOUR　TypeSP　ってなりそうだな。

３５０ＧＴＳ購入一年と一ヶ月。
来年にはタイヤ交換だが現状では種類が限られるのがなんともｗ
ＲＥ０５０でもいいけど左右対称の銘柄もためしてみたいが前輪のサイズが無い。
なんとかならんもんか？

ならない

370GT Type-RSがいいなぁ。NAだろうけど。

>>913
確かにそのグレード名称はカコイイかも？！
でも、出来たら３リッター以内で激しいユニット積んで欲しいね。
よりスポーティ（軽量化）に振って、豪華装備なんて要らんからさ。
今の旦那仕様的でサルーンＧＴなスカには似合わないのは分かるけど・・

>>909
あんた３５GTR見たことも乗ったこともないだろｗ
経験ありならクーペの方がかっこいいなんで言葉出てこないぞｗ

>>915
ｵﾚも思わないけどそれは人それぞれって事で

まあ、32GTRが一番かっこいいのだが

>>917まあ、それだけは無い。

>>915
俺は35GTRを見た事も運転した事もあるけど、
36クーペの方がカッコイイと思うよ。
勿論、36セダンに比べればGTRの方がカッコイイが。

俺も３６クーペよりも３５ＧＴＲの方がかっこいいと思う
ミニフーガみたいでずんぐりむっくりの３６セダンは問題外だが

>>920
ミニフーガなんでス？！
次から国内はスカセダンとフーガ統合でも
もういいや！とヤケクソ

32GTR　　　　筋肉質なアスリート
３５ＧＴＲ　　ボディビルダー（プロテイン入り）

35GT-RとCKVを比べてみたり、
ミニフーガがどうだとか、もう末
期的だな。

だなｗ

格差がDセグメントにも押し寄せてきたなｗ
かわうそうだおｗかわうそうｗ

>>923
ここは２ちゃんねるだ、まぁ変なのが多いから仕方ないよなｗ　アンチもどこにでもいるし。
３６セダンだけで最近の一ヶ月間で１８００台程売れたみたいだし、
３６セダンは多くの人に認められてる事は間違いない。　俺も最高に気に入ってるしｗ

自分は今までずっとトヨタでマーク2系を乗り継いできたが、V36が初めての日産。トヨタと違って、乗って確かに楽しい。キシミ音とか色々言われてるがマーク２とかもけっこうあったし、トヨタに比べて日産が品質劣ってるとは思わないがなぁ。V36一年弱たつけど。

>>925
お前が最初にネタを振ってる癖に良く言えるわｗ
お前も2chの変なのの一人なわけだな。

３５０ＧＴＳ納車２ヶ月なんだが
最近やけに見かけることが多い気がス
明日から２泊３日で約１０００ｋの初遠出
楽しんでくるよ
でも渋滞がｗｗｗｗｗ

>>925
不人気と言われたセブンス（R31）ですら月3000台は軽く売っていたことは内緒だよ。

俺も最近、V36ｾﾀﾞﾝが欲しくてしょうがない。
間近で見るとマジでｶｯｺｲｲ！
でも底辺だから買えねーや。

>>911

自分も全く同じ状況。現在走行14,000キロだけど、あと1年ぐらいでフロントは確実にだめになりそう。
それにしてもミニバン用かピレリかＢＳのプレイズぐらいしかない。

ほんと、何とかして欲しいですね。

R31の頃はセダンハイソカー全盛でハイソになったスカイラインもそれなりに売れた。

>>926
俺も似たような環境だけど、品質に関してはトヨタには遠く及ばないよ。
それどころかホンダやマツダ、三菱の品質が軒並み上がっていて
特にホンダはトヨタと同等になった感あり。
俺の250GTは半年、5000kmを後にしたけど、あちこちｶﾞﾀが来ている気がする。
顕著なとこだと窓の動きが渋い点、インパネやドア、リアサス付近からの異音とか。
クレーム言っても、異常ありません。こんなもんです。で片付けられるしな。
正直400万のクルマとしては御粗末すぎる。

>>933

36乗りに成り済ましたアンチ乙
5000キロ程度でガタなんてこねーよ
せめて二万キロぐらいにしとけば信じたかもなw
どーせンダオタかツダオタだろw

もし本当だとすれば運悪くハズレ車引いちまったんだろ可哀想に
おまいの前車が何か知らないがハズレ車なんてどこのメーカーでもあるから
前回は運がよくて今回は悪かっただけのこと
あきらめてとっと売っとけ

よくもそこまで嘘こけるねｗ

>>927
ん？君は何か悔しいの？ｗ　突っかかってくるけどｗ　R35も乗った事ないだろうなーｗ　乗るだけなら大抵のやつが可能なんだけどｗ

>>926
マークXは考えなかったの？

>>911,931
これを試してレポよろ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html

エアコンのコンプレッサーの異音は仕様ですか。

そうですか。

正直見た目の良さでいったらGT-Rよりクーペのほうが
かっこいいでしょ
クーペに低ブーストでもいいからターボつければ
相当面白と思うけどな。ＦＲだし。
別に純粋な速さをＧＴ−Ｒと競わないでもいいわけだし。

っさんはまずディーラーの品質を何とかしないと
車検の連絡もまともによこさないなんてのは論外ヨ

>>940
335iなどを見ると低圧ターボは燃費や走りの面でも有利だと思うが
自然吸気エンジンですら覚束ない日産がターボなんかに手を出したら。。。
3.5の実燃費が6とか7なのにターボ付けたら恐ろしいことになるよ。
GT-Rはどうだか知らんがw
あれも、どの雑誌を見ても絶賛の嵐で逆に気持ち悪い。

関越飛ばし中　
やっぱ接地感が今一歩だなぁ　
でも気付いたらあまわキロは軽く出るな

>>940
そうだよね！　やっぱりそうだよね！！




















気済んだ？ｗ

GT-Rと競わないなら
現状クーペで十分速いだろｗ

>>933
>品質に関してはトヨタには遠く及ばないよ。
バブルの頃はそれを感じられたが、今は感じないな〜
むしろ、下がっていないか？

むしろトヨタが下がってきているような・・・。　

>>940
ここの奴らはクーペのスタイリングにコンプ持ってる奴が多いからクーペの話題は禁。
GT-Rは価格が高すぎてコンプを感じる対象にすらならない様だが

福岡天神で３５ＧＴ−Ｒ実物を見て「おぉ〜」とは思ったが
むしろ自分のＶ３６セダンが今まで以上にカッコヨク思えるようになった

少し歳をとったのかもしれん
ＧＴ−Ｒはモロ“走り”を感じさせるが
そういう直接的なのじゃなく
Ｖ３６の大人っぽさ（おっさんくささ？）の中にある、
走りを感じさせる部分に惹かれてるのだと思う

>>857
返答が大変遅くなりすみません。
フロントガラス緩衝材の件、写真届きました。
写真を参考にして、ディーラーで一度見てもらいます。
ありがとうございました。

>>861
原因が分からないので、ディーラーから「選別した音の静かなコンプレッサー
を取寄せたので一度交換して様子みましょうか？」との説明がありました。
その時、自分用に静かなものを作るはずもないし、そもそも静かなものを選別
することなんてできないだろう・・・と疑っていました。
改善するよりも悪化しました。
コンプレッサーから出ている管が、エンジンルームから室内に入る少し手前の
部分にゴム上のシートが巻かれていました。
振動防止？かと思うのですが、こんなところにゴムを巻いても意味が無いような
気がします。
対策品が発表されるまでは、交換はしないほうがいいような気がします。

>>941
昔はターボといえば日産だったような気が・・・
今は燃費をよくするために過給機つけるんような感じだもんね

>>947
クーペにコンプレックス感じるかな？
セダンもなかなかかっこ良いと思うけどな。

現行は、Ｖ35の時ほど差を感じないなあ…と思ってセダンにした。
クーペは恰好良くて当たり前だけど
恰好良いセダンって少ない分、いいなあ、と思ってる。

ＧＴ−Ｒのスタイルは比較の対象にならないくらい逝ってしまってます。ｗ
次は買うんでしょうけど…決して美しいとか言うスタイルではないかと。
既に見慣れてしまったという事の方が問題かも。

>>949
そうですか…
念のため、このスレ、プリントアウトしてとっておきます。
どうも対応が良くないので。

オレの350typeSはパール白なんだけど、最近に
なってやたらデカいクルマに見えるようになってきた。
実際デカいんだけど、やっぱ白は大きく見えるね！
そこらの駐車場やＤラー言っても、デカさが最も気になるわ。
そのズングリムックリした形状も、更にそう感じ
させるのかも知れないけど。やっぱダーク系の色
にしとけば良かったかな？なんて…。
高い金払ってんだし、今更替えようないけどさ。

この車買わなくて320クーぺを買った俺は勝ち組。

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>>947
セダン海苔だけど、クーペはカッコいいと思うよ。
というか、サイドからリアにかけてのラインがｴﾛｲともう一度言わせてもらう。
まぁ、金が有ればGT-Rに乗っていたかもしれんが。

そんな俺でも、クーペ買えない貧乏人乙ですか？

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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
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　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

コンプも何も、クーペは使い勝手を犠牲にしてデザインを優先しているんだから、
もしセダンの方がかっこ良くなってしまったら、
クーペの存在意味なんてないじゃん。
あと、しょぼい320クーペなんか買うくらいなら、
素直に36クーペ買ってるわ。

でも

途中で書き込まれてしまった、スマソ。
たまに、クーペとすれ違ったりするとやはりカッコイイ。
クーペを買える環境にある人を羨ましく思う事はある。
うちは家族5人で、車を複数台持てる程裕福ではないので、
いくらかっこよくてもクーペは無理。

>>953
四気筒乙　笑
何でこのスレにきたの？

同じくクーペはカッコいいとは思うが現実的には無理だな〜。

>>926
こんなところにお仲間発見してちょっと嬉しくなった。

それにしても折角のGWなのにまとまった休みが取れない･･･
今回の連休こそ遠出したいと思ってたのにorz

クーペって後席犠牲で車幅もゆったりとって、最低地乗高
も実用的にヤバイぐらいまで下げてる割りにはのっぺり。

RX-8はあのサイズでよくやってると思うよ。フロントフェン
ダーまわりのプレスなんか、よくマツダがこんなことでき
たなと思わせるところがあるもんな。

3シリは最低でも直6の325iを選ぶなあ。お金ないけど・・・
320iとかBMWのステッカー貼ったアルテ

といいつつ、V36SPと135iで悩んでる

>>963
なんで、その２台で迷うのか理解できない

>>964
だよな。325iと135iなんて値段かわらんし。

ならはじめから325i買えよって感じ。

>>964
確かに！
BMW135iｸｰﾍﾟが候補に上がるなら、
V36なんて出てこない筈だと思うが･･･
V36でもﾌｰｶﾞｸｰﾍﾟの方言ってんのか？

俺は分かるけどなぁ・・・

まぁ俺は320iと迷うけどorzz

分かる人はMT乗りだろ
3シリはV8のM3と直4の320iしかMTを選べないから
135iクーペはあれでデザインが良ければな、そこはV36クーペの圧勝だからそれは確かに迷うだろう

最近また販売台数が増えてるのかね。
昨日久々にテレビＣＭもやってたし。

>>969
CMやってるってそれまじで？？テレビあんまり見ないからよくわからん。
幕開け編のCMはかっこよかったなー、鳥肌もんだったしｗ
いつからか日産HPからそのTVCMが削除されてた時は激しくブルーだったよ。
スカのあの幕開け編のCMはほんとにかっこよかった。

日曜午後の激Gとかでは久石のCMが毎週流れているよ。
イチローが雨の中見つめる奴。

>>966
フーガクーペっていうか、前方から見るとレクソスSCにも見えるが？？

俺は350セダンなんだけど、正直完成され過ぎてるっていうか、楽過ぎて
つまらないこともある（渋滞時は楽な方がいいかも知れないが・・）。
駐車する時には、ボディサイズが引っ掛かる（気を使う）時もあるし。

スカイラインなら、多少荒削りでもハッキリと尖ったとこがある方が、
やっぱそれらしいのか？と考えるようになってきた。これなら別にスカイ
ランでもなくともいいし。グロリアＧＴでも何でも・・

どうしても前乗ってたのＥＲ３４よりも、ちょうどＹ３３乗ってた頃の感
じに近いのも確かだわ！

>>972
過去にR型以前のスカや、セド/グロを乗って来た経験のある人なら、当然セド/グロの方に近いと思うでしょうね。

今ではフーガをちょい小型にして、よりスポーティーにしたヴァージョンって表現がピッタリになってしまうと思うのも仕方ない。

昔、レパードってあったよね（Jフェリーじゃないよ）
ソアラのライバルだった頃の高級クーペ
俺はあれの4ドアヴァージョンって感じがする

みんなが言っているサンのナビはバカだと言う事が、今日分かったよ。

江坂から灘波方面へ向かう、新御堂筋の分岐を案内しないなんて
信じられない。

ｽﾚを立てておきました。これよりGWの混雑にV36と飲み込まれてまいります。
ででは

V36 SKYLINEを語るPart16
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209823115/

乗り心地は、比較車両によりますね。
Ｃクラスや３尻あたりから乗り換えると、V36はセダンなのにゲッと思うほど硬い。
誤解を恐れずに言えば、SLKはもちろん
ボクスターなんかより締め上げてる感じがします。
それが不快に感じないレベルにまで調整してるのが
このクルマならでは…といったものかと。（タイプS、SPでの話）

オーナーなら同意頂けると思うのですが、決して硬いだけではありません。
クラウンのアスリートなどは、脚を固めた（なれないことした）おかげで
アラが目立つようになって、結果、スカイラインやフーガには
走りのリニアティは近づいたけど、ずっと安っぽく、キャラが破綻してしまってる。
V36はその点、凄いなあ、と思います。
「硬派」といってもいいかも。

ここではCMよく見るけどな

みんなのいってるスカイライン像ってそれシルビアじゃね

アナログ時計が気に入ってV36にした俺ガイル
V36、フーガの他に内装にアナログ時計がある車ってあるのかな？

風編？と雨編？はまぁそれなりにかっこよくはあるんだけど、幕開け編までではないんですよね。
ようつべで見られるのは画質が終わってるし・・・。
デュアリスやノートみたいなへんてこなCMにはない日産のスカイラインに掛ける思いみたいなのがひしひしと伝わってくる
良いCMだった。　ちなみに、帽子が風に飛ばされてくゼロクラのCMも結構好きだったなーｗ

>>977 国産ナンバーワンセダンはＶ３６だと思う。

セダンというだけならそこはLSがはやりトップだと思うけどｗ
価格が違いすぎるけどもｗ

はやく乗りたいなムホホー♪

残念だけど
セダンとして日産だけで見ても
ﾌﾟﾚｼﾞ＞ｼｰﾏ≧ﾌｶﾞ＞ｽｶ＞ﾃｨｱﾅ
でしょ。
金のかけ方が違いすぎる。

日産はシーマとフーガを統合してLS対抗車を出すみたいな記事を見たけど、それはどうなるんだろうな。
LS対抗車なんか日産に作れるとは思えないけども。現行シーマを見てると・・・。
しかしLSってどんな走りするんだろうな。
過日のレクサス車モニターキャンペーンのはがきが来てたからLS希望で応募したけど、
結果は残念なはがきが一枚届いただけだった・・・。

>>986
おいおいｗｼｰﾏ運転したことないでしょ？
イメージだけで語るなよｗ

確かに現行シーマは運転した事ないけど、先代？シーマなら運転した事あるよ。
前いた会社で社長が乗ってて、たまの休日に借りてたから。

数年後に新開発5リッターV8エンジン載せたシーマ後継車（インフィニティQ50）は発売されるよ
LSにも性能では対抗できるよ

>>989
ＳＵＶ用は出力抑え気味なので、次期Q50用は410ps程度になりそうだね。
たぶん、次期QにはFX50のVK50VEのままじゃなくて次世代直噴＋VVELのVK50VDだと思う。

性能で対抗できても、今の日産Dじゃサービスがお粗末過ぎる。
Infinitiブランドを立ち上げ、心を入れ替えて出発しなきゃ、シーマ
やLSクラスの顧客を満足させられないよ

>>975
俺が長年行ってる赤舞台でも認めてたからねぇ
ザナビィだから仕方ない！と
性能良くはないなら良くないで、それなりの価格なら
また許せるけど、間違ってもコストパフォーマンスが
いいとは言えないからなぁ！サン純正ナビは


>>989-990
パワートルクあって快適で速いだけじゃーとても
対抗できないと思う。当然燃費もより良くないと
だいたい排気量デカくてパワートルクあって速い
ってのは大昔から当たり前とも言えるし
その分燃費悪いんじゃー今の時代誉めるバカも
そうはいない(サンヲタだけって言われる)

燃費も完全に性能のうちだし、レースの世界でさえ
昔から当たり前だしね

すいません、コンプレッサーの異音ってどんな音ですか？
前乗っていた車がエンジン音とか大きい車なんで、静かな車だなぁ〜とか
思いながら乗ってたんですが・・・

連レス申し訳ない。

V36 SKYLINEを語るPart16
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209823115/

実質17のはずなんだけど、これが次スレでOK？

>>992

ブランド力とDサービス以外の燃費含めた性能面は対抗出来ると思うけどね
GTRなんか結構燃費いいよ
日産のFR車はこれから7AT載せていくから燃費は今より良くなると思うよ


それから純正ナビなんてどこのメーカーのものでも満足なんか出来ないよ