【GG・GY】初代アテンザ71 ( ´∀｀)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ

2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.8【ATENZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203173040/


■マツダアテンザ公式HP
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/
■マツダスピードアテンザ
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/
■過去ログミラー＆画像アップローダー
"ATENZA ARCHIVE"
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

【GG・GY】初代アテンザ70 ( ´∀｀)人(・∀･)ｶﾓｰﾒ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200819816/

bahonn

.

２げｔ

２get

２get

RX7

ＲＸ８

>>1
いつおつ

アテンザ海苔って勘違いが多いよなw「高性能車」と思ってんのか知らんがマナー悪い奴が多い。

いいえ

>>10
マルチ、さらに携帯・・・・・┐(´∀｀)┌

13ゲッツ　今日は金曜日

新スレ＆異音まとめレス乙です。
漏れのは、まだ大丈夫だけど、参考にします〜。
…で、14ゲット！

キュルキュル音について引き続き熱く議論しようぜ！

しっかし未だに色褪せないデザインは素晴らしいと思う。

この間まで造ってただろ。w

まだ 探せば新車で買えるだろ？

>>18
新古車って言うんだよ、ホントはね

みなさんどんなホイール履いてますか？
まだ純正なんで参考にしたいので教えてください

後期アテスポ海苔だがホィールは前期純正が一番イイと思う。

後期純正ホイール好きだなぁ。スタッドレス用にしてる。
みんなセンターキャップ見て
「純正なの！？」っていう。

>>21
後期ワゴン乗りだけど、後期の方が格好良いと思う。

BBSの社外アルミいれようかと思ってるンだけどどうよ？
純正も新型のアルミは良かったけど正直、初代のアルミはあまり好きになれない
スポークよりもメッシュいれたい

後期23Z乗りですが、純正ホイールが気に入らなかったので前期純正ホイール買いました。
17inだったらマシだったんだけどね・・・。

>>24
タイムリーにBBS入れてる俺が通りかかったぞ。
高いなりに物は良いよ。あとはデザインの好み次第。
俺は昔からBBS使ってるから他に変えられなくなったよ。

>>25
同じく後期23Z乗り。前期23Zに比べると絶望的にダサいよね。
せめて23Sのデザインのまま18インチだったら良かったのに。

後期17inchが欲しい2代目海苔(予定)が来ましたよ。
まあモデルチェンジでオフセットが変わってる問題があるが。
ともかく、アテンザ(というか最近のマツダ全般)のホイールは
ある程度スポークの太さがあった方がいいというのが俺の意見。

>>21
前期純正23S用ホイールでしょ
23Zのホイールはデザインがいまいち、いやいまに

>>23
後期純正はもっさいだろ
まあ自分のがいちばんって思いたいのはわかるけどｗ

初期純正はなかなかの秀作ですが、逆にマッチングよすぎて
自然なのでシンプルさもあいまってホイルが目立たないとい
う不満をもつ人もちらほら。
社外品なたなんといっても富山県産ＢＢＳ鍛造でしょうね。
富山の鍛造じじぃは薬売りと同じくらいイイ仕事しまっせ。
　

ＲＳ８やアクセラもホイルデザインを微妙に
変えるくらいならいっそ共通にしちゃえよ。
ついでにデミオやＭＲＳもおなじホイルに
しちゃえよ。

アクセラとアテンザの16inchアルミは共通になったね。
どちらも主力グレード向けでないから、それでもいいやってことか。
ホイールキャップであちこちに使ってるのもあるしね。

マツダスピードアテンザって新車でもう買えないの？
マツダのホームページに載ってないんだが

みんなこっちにいたのか、どうりで〜
マルチになったらゴメンけど、次スレのタイトルを考えましたので見てください。

　　【 元祖 】アテンザ Part.72【走る歓び】

どうでしょうか？　鬼に笑われるかもしれませんが、
次スレ立てる人、覚えていたら検討してください。

by　スンスン患者

ディッシュ入れてる人いる？
ラグ系で考えてるなら有りかとは思うけど・・・
やっぱアテンザはスポーク＞メッシュ＞ディッシュかな・・・とは思うけど
一時期ラグ系でイジろうかと思ってディッシュ入れようとしたが
知人に止められて保留にしてる

>>20
自分の趣味だと、16インチの しかも銀色の鉄っちん
これに 205/55のGR-9000を履かせたひ・・
ツウ好みな仕様ですがｗ

>>34 さん。　　ディッシュで好きなのと言えば、、そうだな
WEDS ウェッズ　JOKER KING ジョーカーキング　なんて如何でしょう？

価格的には安い方で、スタッドレスと抱き合わせで売られていたり、
レイズやワークでも同じ様なのがありますが、自分はこっちの方が好きだな。
横から見たときのカーブがなんとも・・　センターキャップでナットが隠れない所もイイ

デザインのバランス的には、17インチが良さそう
タイヤは215/50なんか履かせたら　栄えそうだな〜

ホイール選びは楽しいね、、、もうこんな時間だ（゜ε゜;）

>34
今のままでいいと思うけどな。
結局は次スレ立てる人のセンス次第か。

前スレ落ちた。
1000だけ持っていかれてる。


996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/08(土) 08:37:20 ID:7V+I2Mi10
埋め

997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/08(土) 08:38:58 ID:7V+I2Mi10
産め

998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/08(土) 08:40:56 ID:7V+I2Mi10
埋めてると1000だけ取っていく人がいるけど
どんな過疎時間の過疎スレにもいるんだよな。
どうやって終了間際のスレを察知してるんだろう。

999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/08(土) 08:42:51 ID:7V+I2Mi10
梅

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/03/08(土) 08:43:06 ID:kPah2U6K0
１０００

ざまぁｗｗｗｗｗ

>>38
落ちてない。
埋まっただけ

プロドライブの18ｲﾝﾁか19ｲﾝﾁ履かせたいなぁ

…後期23EX乗りです

初期型23Sの扇風機の羽ホイールがカッコいいとかどういうセンスしてんだよ・・・
色もテッチン用ホイールキャップと同じ色しててあまりにダサいから3ヶ月で我慢の限界きて変えたよ

タイヤも23S純正のダメタイヤじゃ雨の日の発進ですべりまくってたしな

ホイールはエンケイのGTC01、タイヤはSドラ

後期純正の１７インチは、今流行のリムまで伸びる１０本スポークだから
遠くから見るとホイールがデカク見えるんだよな。俺は気に入ってるだよ。

後期純正17インチ俺も好き。今はスタッドレス石橋16インチなので春が待ち遠しい。
でも、大口径ホイールだと、ちょっとした縁石が怖くて寄せられないんだよなあ。

オイラのリムなんてもうザリザリだyo・・・

2代目の17インチのデザインは、落ち着いたキャラには
合っているかもしれないが、俺には見方が分からない。
15本スポークというよりは5穴デザインと見るべきなんだろうか。
18インチは初代より分かりやすくなって好きだが、タイヤ高いしな。
やっぱり初代後期17インチがいい。

土屋圭市氏がモッコスをインプレッションしているというXaCarのDVDとは
どんな内容なのでしょうか？ 面白いのでしょうか？

>>47　あ、それ持ってるぞ。　
「土屋圭市が走る。本音で語る！　マツダスピード　アテンザのすべて。」ってやつだろう？

どんな内容だったかなぁ、ちょっくら見てくる　ノシ

※以下、土屋圭市による、ドライビングインプレッション
それでは、マツダスピードアテンザ。 これをですねインプレッションしてみたいと思います。
非常にしなやかな 美しい車が出来上がったかなという感じがしますけど
じゃあいざ、走って見るとどうかっということで テストコースに来ております。
足がいいなー とても4駆とは思えなこの足のよさ、吸収のしかたは。
いいね、今みたいなところなんかは アンダーステアーが出る速度域なんですけどね
ちゃんとフロントが入っていって 逃げるかなと思ったらリアが踏ん張ってくれる。
リアもリバースしないし これは安定してますね。
車重を感じさせないクルマ造りっていう。 そこがすごいところじゃないかな
クルマの動き、回頭性のよさ、ターンインのよさ そういったものを持ってますね。
結構トルクありますね、2.3リッターターボ。 十分かなこれくらいのパワーがあれば。
3,000（回転）前からちゃんとしっかり吹けてきますね
3速に入れて、3,000回転あがってますから どっからでも吹けるかなっと、
この辺はもうターボの恩恵をちゃんと受けてますけど こういうのはリニアだなー。スムーズ。
従来の4ドアセダンのギア比ではないですね スポーツカーに似た方向にふってますよ。
普通4ドアセダンのギア比でいくと もっとロングになってくるんだけど
小気味よいギア比に振ってますね。 こういうワインディングは気持ちいいクルマですね。
ここはアンダーが出るコーナーなんですけどね。 4輪がいい仕事してる。
ギャップの乗り越えもいいしね これはボディ剛性が出ていないと
こういうハンドリングにはならないですね。このクルマDSCが入っていると非常に安定していますね。
普通の人が、オーバースピードでコーナーに入っていった「あっ」と思うようなときに
アンダーしか出ないということなんですねオーバーステアが出ないんですね。
DSCを切るとどうなるかっていうとこれが遊べちゃうんですねー。
この辺は面白いですね。いい動きですよね、いいギア比の振り方。
いいパワーが出てるって事ですよね。ボディ剛性もしっかりでてるし
このへん面白いですよ。

>>47
すまん・・　インプレ部分だけでもしっかり書こうと思ったのだけど
本文が大杉だの、改行しすぎだの言われて、非常に読みにくなってしまったが、
今のが土屋氏のインプレの一部分だ。　
因みに 本編は12分ほどだけど,土屋の足さばきも拝見できて、とても密の高い内容だったよ。

結論から言うと、アテンザに興味がある人は見といて損はない
でも、モッコス欲しくなっても知らんからね、そこだけは注意な！ｗ

>>50

>>47です。ありがとうございます。土屋氏の足さばきが見れるのであれば
大いに入手する価値アリですね。ヲクか何かで物色してみます。
(実は、モッコスは既に持っておりまして、昨年8月納車だったのですが
仕事が忙しく、やっと3,000km走ったところです)

前期キュルキュル音と後期キュルキュル音の比較インプレッションも
よろしくお願いします。

>>51　なんとｗ　　　
ビデオでも あれだけ格好いいのに、毎日 実物をおがめるとは羨ましいなっｗ

あれ、このインプレって公式サイトになかったっけ？

>>52
DVD化を 希望　ノ
>>54
そうなの？　土屋氏の言うことが字幕で出てね、一部をそのまま書いたんだぜ？
良かったらリンク先 張ってみてくれ。

>>49 乙

カタログ落ちしたから、今そのページに行けないんじゃないか？
自分もDVD持ってたんだが無くしてしまったよorz

モデルチェンジしたら土屋氏のインプレッションのページ落ちちゃったみたいね。
(もったいない・・・ 実はどっかに埋まっているのか？？？）
MAZDAのサイトで初代アテンザ(モッコス含めて)の映像があるのは↓ココくらいになっちゃたか？
http://www.mazda.co.jp/campaign/sport/test_drive/?cv-cpm-b-060114

>>57
おおっ　こんな物が見られるとはｗ　　あんがと

三次のテストコースの狭いワインディングのコーナーをヒラーリヒラリと
かわしていく土屋氏のインプレッション映像は楽しいと思うぞ。(ちょっと前までは公式
サイトに置いてあった)

三次のテストコース↓
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=DeE5fJ_Em9Ic4UAkLBz65309FQqWxwhU&sid=s1CslyiGh9Q3XUwthEVPsDg6yVX9PxHOzsMIqg8K_w--
http://az-1.loops.jp/tokubetu/90/90_3.html

>>49-50乙
かなり誉めているな。
雑誌などでの評価はあまり良くない事が多かったから、素直に嬉しいね。

…いや、所有してませんけどね（苦笑）
オーナーの方は羨ましいな〜

持っていない方（特にマツダ車以外を所有されてるかた）には誤解されてる部分
も多いと思う。ＭＳって全然がっちがちじゃないし、自分はむしろ柔らかいとおもう
足回りだし、それなのにスタビリティは凄いし、かといってサーキットでタイムが
でるような味付けでもない。エボなんかと同列で比較されても被る部分のが少ないし、
そこらへんが理解されてない。ちょっといじるだけでサーキットでも速い車にはなるし、
潜在能力はかなり高い。横方向の補強なんていらないくらいがっちりしてるし。

今年の夏あたりに後期型買いたい
新型出たからこれからどんどん安くなってくるかな？
買うとしたら白がいいな

だが白は肥大化して見えるぞと言ってみるテスト。
濃色の方がグリル周りが締まって見えるよな。
まあ、色は好きなの選べば良いけど。

やはりお勧めは伝説の黒だろ

>>64
もうそのネタはいいだろ

黒アテの呪いって何ぞや？(・・?)

>>64
伝説の黒って何ですか？
ｋｗｓｋ

>>48-50
久々に引っ張り出して観てみた。
このインプレッションはﾔﾊﾟｰﾘ面白い。
モッコス持ってないけど、欲しいなぁ… (乗りこなすウデも)

>>68
俺も乗りこなせる腕が、、そして乗り回せる場所が欲しい
てか、あのH&Tは早すぎだろって思うｗ　

踏むとか蹴るっていうより 引っかけるって感じだね、
ゴムのペダルカバーだとあんな風に滑らないから
アルミにとっ換えたら滑りやすくなって真似事出来るかな？

あれを習得するには、ひたすら反復練習あるのみだろ

ついにアテンザ買いました
もう中古車のサイトは見ないことにしないと・・・

>>70
習得する前に マイアテが逝っちゃいそうｗ（涙）
滑らせざまに引っかけてかぁ、、ギアがなかなか入らなさそうだな　う〜ん；

そう言えば H&Tで思い出したけど、ペダルカバーがゴムの物とアルミ仕様のでは
ブレーキとアクセルの高低差に違いはあるのかな？

23Sなんだけど、ブレーキを余り踏み込まずにアクセル煽る時やりにくくてさ。
はじめの頃はアクセルの左右が狭いからやりにくいんだと思ってたけど、
高低差が原因て聞いてさー、　分かる人いたら お願い。

>>71
購入オメ
中古のサイト見ても結局アテンザの中古を見てしまう俺とかは完全に病気

いきなりアレだが、アテンザのビル足kitなんて店売りしても二束三文だよねぇ？

>>74
先月中旬だが三割引で工賃サービスと言われた。

>>71 おっとすまん見落としてた、　おめでとう！

わかるよ その気持ち、もしかしたら明日にはもっと良い物件が、、
半年、一年待ったらもっと安く買えるだろうなとか、
でもね、惚れちゃったものは仕方ない、もう立ち停まらない・・・　

Zoom-Zoom-Zoom！　走る歓び〜♪　　見つけたときがチャンスです！

Zoom-Zoom-Zoom！　道は遙かに〜　　「昨日は何してた？」って聞かれた。

Zoom-Zoom-Zoom！　退屈なんか〜　　「スンスンしてたよっ♪」って言ってやった！

Zoom-Zoom-Zoom！　置き去りにして〜　　ようこそ スンスン病棟へ　(*_*)b

　　http://jp.youtube.com/watch?v=Xy1W429qouQ

>>74
俺はBTSを入れてるが、いいぜ
乗り心地いいし、しっかり仕事してくれる

ディラへいったら小一時間待ってる間に延々と
Zoom-Zoom-Zoom！の繰り返しDVDが流れていて
すっかり耳の穴の内側にこびりついちまったの
だが、あの曲をｉｐｏｄにＤＬしたいのだが
曲名とかアーテストを教えてください。

つ　http://www.mazda.co.jpinquiry/faq/54/qa.html

おぉ〜っと、いけね、　jpのあとに　/ な！
＠頭の中で勝手に流れ出して、気が付いたら熱唱してるようだったら、
もう見込みはない、気をつけてな・・・

>>79
微妙なところのスラッシュが抜けてる件
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/54/qa.html

早速ありがとございます。なるほどです。
マシダオフィシャルページへいくとオリジナルと日本語、中国語それに
各種アレンジバージョンが聞けてまた耳にこびりついてしまいました。
で、これを車中でＣＤまたがＦＬＶでも可能なのですが聞くにはダウ
ロードするかなにかして手に入れたいのですがどうすれば入手できま
すでしょか？

さっきからまずＧｅｔＦＬＶとかでダウンロードしようと
しているのですが、できません。

つ　http://www.geocities.co.jp/MotorCiti-Race/9089/　スンスン音源の所

おぉ〜っといけね、　Citi　じゃなくて、City な。
とうとうメガネか・・　

>>71
購入オメ！
>>78
＞Zoom-Zoom-Zoom！の繰り返しDVD。

あれは耳から離れなくなるよな〜
最初聞いた時は、ＣＭ戦略が暴走し始めたのかと心配になったりしたもんだ。
だがしつこく聞かされると、全く違和感が無い所か、マツダのＣＭと直ぐに分かるから良いな。

ＭＤに入れてスンスンする時のＢＧＭにしてる。いいよね。走るよろこびぃ！

おかげさまによりまして,
Audacityというソフトで
オフィシャルページの
・・はじめて来たのにいつか見た気がする・・その他
をWAVとMP3にすることができました。早速iPodに入れ
てかまして車内でスンスンしてきます。
ありがとうございました。

前期ですが中古でアテンザ買いました
みんなのアテンザは順調に走ってますか？
これから廃車になるまでスンスン走ろうと思うのでよろしくお願いします

>>88
それはよかった。ただ、じきに頭の中で自動的にイントロが流れ始める様になるから
今はダメってときは、ちゃんと自分に言い聞かせるんだぞ！　じゃないと・・
>>89
こっちらこそ〜　よろしく！　

＠ここらの板 数時間前から ずっと人大杉で開けないんだが、そんなに人居るのかな？
＠【 元祖 】アテンザ Part.72【走る歓び】 ←これじゃ嫌って人いたらどんなのが良いか教えて

馴れ合いたいならみんカラ池。

>>90
＠がうぜぇ

>>91　そいうこと言うなら 他スレ池
※なら良いのか？　※ならよかったのか・・・？　どうしたら納得してくれるんだい？

>>90
元祖は要らない
MAZDAを入れるべき
走る歓びもどうでもいい

元祖はおかしいよな。
俺も初代後期アテ糊だが、二代目アテがまがい物みたいじゃんか。

スンスンスンの話題が出てるんで、そう言やぁ音源どっかに持ってたなと思って
PCのHDDの中漁ってたら、RUSHが出てきたんで思わず見ちまったい
やっぱベロアカ23Zカッケーわ

>>75 >>77
いやスマン、去年の末にアテンザ売っちゃったんだけど
そのときにBTS外して売ったんだよね
んで、BTSが家に転がってて処分の仕方を考えてるわけなんだ
因みに3ヶ月3000km位しか使ってない放置期間はもうすぐ4ヶ月かな
近場のアテ乗り探して引き取ってもらうか・・・

>>96
そこでヤフオクですよ

つ［CA］

>>90
【マツダ】初代アテンザ Part.72【GG・GY】

つまりコレか…
すいません。普通です（笑）
でも、マツダで検索して引っ掛からないのって、ココだけじゃないの？

あ。【MAZDA】にするべきだな…

>>89
購入おめ
廃車までがんばれ、俺も廃車にするつもりでイジってるから今更あとに引けない
というか、２０Cなのにこのままいくと購入費用＋イジった費用を足したら
MS買えちゃうんじゃね？って額になっててドン引き

中古でアテ買った皆さんは、どのように探しました？
ひたすら中古車屋巡りか、ネットか、雑誌ですか？

>>101
俺なんてとっくにMS買える金額越えてるぜ＠後期乗り
NA厨だからMSは買う気なかったけど

アテンザは社外品少ないから逆にワンオフ品に流れやすくなって危険だなｗｗｗ


>>96
新CAで引き取り手を探すのが楽じゃないかな？
アテ乗りなら100kmや200kmぐらいなら割と簡単に引き取りに来るかもなｗ

>>94
ん〜、初代だと なんか後期がまがい物みたく感じてしまってさ、それでなんだ。
そう考えるとGG GYって重要だね。
【MAZDA】GG/GY Part,72【ATENZA】 ←これ一押し。
【GG/GY】MAZDA ATENZA【Part,72】←裏返しVr
先代 アテンザ（　　割合　　　）カモーメ72 ←名残惜し
【GG/GY】アテンザ（　　割合　　）カモーメ72 ←初代抜きVr
【ATENZA】（　　割合　　）カモーメ72【GG/GY】←良いかも？

ま、無限大だ orz

「MAZDA」や「マツダ」を入れるなんて正気か？
そんなに荒らしを召還したいのか？w

>>96
二万で買った。

車の買い換えで今月末で初代アテスポ(GG3S)ともお別れだわ。
アテンザよ、6年間喜怒哀楽に満ちたスンスンをありがとう。

オートエグゼのグリルとリアスポ、
スパルコの5本スポークのホイール(黒色)をオクに出す予定だけど買ってくれる奴いるかな〜。

>>105
松田なら oｋなの？　それダ駄目って言うなら、やっぱ

【GG/GY】ATENZA"（　　　割合　　　）カモーメ72 　←こっちかな？
【GG/GY】アテンザ（　　　割合　　　）カモーメ72

どっちかが良いな、個人的に初代”は良いっちゃいいんだけど、前期限定な感がなぁ
ま、でも色々考えている内に、改めて現在スレタイが名作だと分かったよ。

てか、昨日からずっと人大杉ってんで 誰かがアゲてくれないと、ここ見られない；　

ブラウザ使えよ
常識的に考えて

>>108
荒らしが来るとかいう意見は無視していい。
マツダの車種で、MAZDAが入っていないのは、このスレくらいだ。

ごめん、ごめんよ、読みたくてアゲさせてもらった。

>>109
ゴメ、みんなに負担掛かけちゃってるね、けれどPCではないから専ブラ落とせないんだ、済まない。
>>107
ホイールに興味があるな、詳細キボン
>>110
【MAZDA】GG/GY Part,72【ATENZA】
　　　　　　　　　　or
【GG/GY】ATENZA" （　　　割合　　　）カモーメ72

皆さんなら、どちらがお好み？　　@誰か↑のやつ顔作ってカモメ半分にしてみてくれ orz
）ノシ　お休みさい

あ！　ナンバリングの位置 間違えてたわｗ

【GG/GY】ATENZA" 72（　　　割合　　　）カモーメ

　　　↑これで。　　　それから連投すまん。

>>112
つW2CH
携帯用の専ブラ他にもあるけど知らない

>>101 103
貧乏人の典型的なパターンだな。
そんなことをしてるから、金も貯まらずどんどん珍走団と化してるのに
自分は気がつかず、いつまでたっても大きな金が使えないから
基本がいい車が買えないの繰り返し。

スレタイ、MAZDAで引っかからないのは致命的に最悪だろ。
立て奴は頭おかしいですね。

ヤフ奥にチョコチョコ出ていたMazdaCDパーツカタログが
姿を消してしまった･･･。落としておけばよかった。

>>101,103
走行距離はどれくらいですか？
これから10万キロは走ると思うんで16万キロまで故障なしで走りたい
もちろん消耗部品はこまめに変えるつもりです

>>117
あのCDはパーツのDラーへの卸値がわかっちゃうから、一般売りはもともと
ダメなんだろう。

>>101>>103
最高じゃないか！
追加費用の分が、そのまま君の満足度になるんだ。
漏れも頑張る〜

スレタイは【MAZDA】入った方が良いなぁ。（又はマツダ）
検索キーワードが違うねん。この板。

個人的にはMAZDAの有無はどっちでもいいかなぁ。
しかし正直、MAZDAで引っ掛かるメリットは思いつかん。
MAZDAよりは英語表記のATENZAの追加を優先した方が良いかもね。

要は見栄えの問題。毎日スレッド検索する訳じゃないんだから神経質になる必要はないよ。

他のマツダ車のスレもチェックしたいから検索に「マツダ」使うんだろう。
個人的にはどうでもいいんだがな。
次スレは頑張れ。

>>121-122
確かに…

すると>>113のが良いかもね。

>>112
オクで業者が出してるやつと同型のホイールだよ。
レーシングスパルコのNTR、17-7jオフセ+45。
売る予定のホイールは、購入当時にあった限定カラーの黒色だけどな。

>>115
金がないのは確かだが、俺の中で「いい車＝アテンザ」だから別に
高級車じゃなくてもかまわないんだが、高い車がいい車じゃないぜ、
自分が乗りたい車がいい車なんだぜ

>>118
まだ１２０００ｋｍぐらい・・・買ってからすぐに電車通勤になったから
乗れるのが日曜日しかないよ・・・その代わり日曜は遠出するけど

>>120
一箇所いじりだしたら歯止めが効かなくなったｗ
元がいいからイジる予定じゃなかったのにｗ

>>121
そりゃ個人的にはどっちでもいいのかもしれないが、
いろいろな人のことを考えて、なるべく関連するキーワードに
引っかかるようにすべき。見栄えの問題じゃなく、検索性の問題。

アテンザのことをよく知っている人は、最低限のキーワードでも
なんとかなるが、マツダってどんな車があるんだろうというレベルの
人でも、できるだけ引っかかるようにしたほうがいい。
今のスレタイは不親切すぎる。

>>123
カタカナのアテンザがないのも致命的だと思う。

2代目がこれだから、
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.9【ATENZA】

これでいいんじゃないの。
【MAZDA】マツダ初代アテンザ vol.72【ATENZA】

どうしてもGG/GYを入れたいなら、こんなところか。
【MAZDA】マツダ初代(GG/GY)アテンザ72【ATENZA】

カモーメは名残惜しいが、文字数的に、そろそろ引退か。

　

>>124
スパルコ格好イイよな…
アテには原色系のホイールが似合うと思うのだが…
ケバい（死語）か？

>>125
＞一箇所いじりだしたら歯止めが効かなくなったｗ

禿同。
これで最後にする！
…とは、イジるたびに思うんだがなｗ

>>126
なるほど。
なんか心に響いた…。

真ん中の奴が、親切でわかり易いかもね。

>>126
「初代アテンザ」で検索するからGG/GYを入れるならこう
【MAZDA】マツダ初代アテンザ72【ATENZA GG/GY】

　　　　|. . :.:|:.:|:.:.:| !:.:.|　|l､_:ﾊ::ﾊ:.:.|:.:.:.:.:.:.:.|:.:.:.:.:.',
　　 　 |:.:.:.:.:|!:.|:;,:ィヽ:|　ﾊ:.| |!￣ｊﾉ|`:.:.:.:.:.:.|:.:',:.:.:.|
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　　　　|:.:.:.:.:|　　_ﾆ､　　 　 'ﾞ´￣｀`|:.:.:.:.:.:.|:.:.:.:ヽ:.|
　　　　|:.:.:.:.:|_／´　 　 :　　　　　　 ',:.:.:.:.:.:ﾄ､:.:.:.:ヾ
　　　　|:.:.:.:.:|　　　 　　､　　　　　　J'､:.:.:..:.',:ヽ:.:.:..ヽ　　依頼によりage参上よ
　　　　|:.:.:.:.∧　　　　　　　＿　　 　 ∧:.:.:.: '､＼＼:.ヽ
　　 　 !:.:.:.:.:.:∧　 　　<￣　 ノ　 　 /!:.:＼:.:.:.ヽ:.ヽ:.ﾄ､:',　　
　　　 l:.:.:.:.:./:.:.:.＼ 　 　 ￣　 　 ／:..|:.:.:.:.l＼:.:ヽﾊ:.|　'i
　　 /:.:.;.:イ:.:.､:.:.:.:.:.:＞; ､ __,.　'´　 　|:.:.:.:.|:.:.:.l`::7`ｿ
　 ノ '´ヾ| ＼:.:＼: :.:.:.:.:|　　　　,. -‐┴ヽ;ﾉ:.:./|ﾝ
　　　　　｀　　ヾ､ 丶r'ﾞ}　　／　　　　 ／　＼

じゃ、これ？　【マツダ】GG/GY Part,72【アテンザ】　カタカナにしてみた。　
それか・・

【GG/GY】ATENZA" 72 （　　割合　　）カモーメ　※検索用マツダ松田MAZDAアテンザスンスン走る歓びズームZoom先代初代旧型スピSPMSモッコスターボ神デザイン地獄下取トルク低速下から

↑これなら抜群に親切 ｄ(゜_゜)
でもま、カタカナでヒットしなかったら、英語で検索すると思うけどなぁ。
後は、松田をどうするかか
>>124
オクで見てみたけど、リム幅が 太っいのばっかだったｗ
アテに17インチは、タイヤが薄くなり過ぎなくて、バランス良いね。
後は金額次第で買い手つくんじゃないかな。
>>127
マツダ総合見てアゲてくれた人かな?　ありがとう。

>>130
おおお！　デラに居た女性に似てるな〜ｗ
おばちゃんも有り難うね。

早く人大杉過ぎないかな・・・

>>131
それは抜群に親切だが、自重汁（笑）

>>131
とりあえず、ここの板の、マツダの車種のスレタイをひととおり見てきて。
そのスレタイは異端だということに気づくから。
同じメーカーの車は、それなりにスレタイをそろえたほうがいいと思う。

どうでもいいことだけど、

（　　割合　　）

って、

（　　割愛　　）

のことだったのに今気づいたよ。。。。

>>96
興味あります。
まだ商品はございますでしょうか？

初めての自分の車をアテンザにしようと思ってネットで中古探したんだけど近場に全然良いのない…良い条件のものは車で3時間以上かかるとこばっか
世間知らずですみませんが中古車買うときって遠い販売店に行くのは普通のことなんですかね？

海外まで出かけることもありますよぉ。

>>137
UCARランドなら取り寄せて貰う事が出来ますよ！

>>137
中古車は現物一台しかない一期一会のものだから、
MTがいいとか色は何色とか、条件増やしたらそれなりに努力が必要です。
139さんの書くようなお取り寄せも、販売店がやってくれたりしますが
(下取り車・オークションの出品などから探してくれる)。

あげ

あげ

恐らく >>131 です。
依頼を見て上げてくれた人、誇りに思うよ（涙）ありがとう。
＠早く 人大杉が解除されますように。
>>133　二つ目は冗談ですｗ　悪しからず。
>>134　統一感があった方が良いのは理解できます。　けれど、、
（　顔　）人（　顔　）カモーメ　これを捨てられない人も居るようです。
自分も↑これがあった方が愛着がわきますねｗ
>>135
そうなんです、「わりあい」を変換しても出てこなかったんで、割合させてもらいましたｗ
>>137　自分もディーラー認定車やなんかがいいと思いますよ
へたな所から買うと、宣伝に「修復歴有りですが、走行OK」なんて書いてあっても、
いざデラに持ち込むと、「あー・・ここ治さないと危ないですよ」とまで言われる様な箇所が
見つかったりする事もあります、、　
まさか？　と思い見てみると、素人でもわかるような箇所がね；

クーリングオフも出来ませんし、売り手に文句を言っても
「現状引き渡しですので・試乗をすすめましたのに…」言われて終わりです。
兎に角、現車確認をせぬまま 修復歴有りの車を 通販で買うのは避け、
出来るだけ試乗や観察をしてから決めるのが良いです。
出来る事なら 車に詳しい頼れる人を連れていき 一緒に見てもらいたいくらいです。
自分の場合は、悔しいですが デラにて実費で治してもらいました。　

今では重度のスンスン病です、　金銭的には治してほしですが、
こればっかりは デラじゃ悪化させるだけだよね？　ｗ　

あ”ーー　次はフロアクロスバー注文するかな、、いや、ギアオイルか、、ん、、

>>143
割愛も読めないとは…
マツダ乗りがバカにされちゃうじゃねーかっ！

>>144
かたいこというなよ
つりのつもりならやめてくれ
あっとほーむなふいんきがこのすれの
いいところなんだからよ

>>145
他の人が何の話してるかやっと分かったよありがとう。
単なる誤変換で遊んでるのかと思ったら・・・・・

ただ、

ふいんき(←何故か変換できない)
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が無かったのが悔やまれる

>146
ふいんき→ふんいき 雰囲気

↑２ちゃん初心者乙

依頼によりageに来ました。

>>143
＞次はフロアクロスバー注文するかな…

お前…羨ましいな…（涙）

>>124
＞レーシングスパルコのNTR、17-7jオフセ+45。

いいな…
オフセット＋４５位が「ツライチ」になるのかな…？

純正が+50だっけ? 何mmも出せるわけじゃないのかな。

未だに　ふいんきで連れる魚がいるんだな、このスレには。

>>152
純正は＋５５だね。（１５インチは＋５０だが）。
オフセット＋４５位でも、結構見た目は変わるかもな。

>>153
だがそれがいい

>>149 GGさん、上げてくれて ありがとう。

数レス増えた様なので、書き込ませてもらいますね。
「わりあい」「かつあい」の件ですがお騒がせしてしまった様で申し訳ない。
日常で割合という言葉は割合とつかうのですが、割愛の方は割合と使わないので、
割愛してしまいました。本当は かっこの中身も書きたかったんですがね；

>>156
なんかジワジワと来るな…（笑）

おおお！　タイやの話ですかｗ　　　・・・・大好きですｗ

carview の、アテンザ掲示板の　17→18のインチアップ/タイやのサイズは？
というスレに沢山書かせてもらいましたので、良かったら見てみてください。

長くなってしまいそうなので 取りあえず一言、、
後期23Sで　＋45のホイル使うなら、タイやの幅は 215迄にしておいた方が無難です。

何度も上げてもらっておいて、今更教えてほしいのですが、　
ageると 何かまずいことになったりします？

まずいことになる。

age

アテンザって遅くね?23で筑波1分16秒だとよwスイフトより遅い

>>161
それはモマイのウデのせいだろ？

某雑誌のテストでは、15秒台を出してるらしいが…詳細は知らん（笑）

釣られるヤツも同罪

速さをアピールしてる車じゃないと。
テンプレに入れとけい

サーキットでタイムを競うような車でないことぐらい分かるだろうが
いったい普通のセダンを捕まえて何を期待しているんだか。 ┐(´〜｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

俺は言いたいサーキットでタイムが出せる車がいい車なのかと
そんなもん絶対条件でも何でもないだろ単なる一要素にしか過ぎないだろうと
速けりゃいいってもんじゃねえよ

モッコスは速いよ。たいした事ないだろうと思って乗ったらビックラこいたよ。

>>151
まだ着けてあるから、見たければ画像upするよ。
一応+45なんだけどツライチって程じゃない。

>>168
お！
可能であればｕｐよろしく…orz

サーキットでタダ速い車より、楽しい車のほうが好みである。

普通に通勤や買い物で街乗りしていても飽きない車だからね。
3年半乗ってもまだ味わい尽くしていないと思う。ランエボとかも
結局「進化」といわれるのはサーキット外のそういう面も含んだり
していない？

>>169
一応こんな感じです。上手く撮れてないス・・・。

前
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20080315164919.jpg
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20080315164954.jpg
後
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20080315165024.jpg

>>172
乙〜。
一番上の画像（正面）を見た感じでは、＋35〜40位までイケそうだね。
でも斜めからの画像では気にならないな。調度良い位かも。
ありがとう、参考になったよ！

アテンザ買おうと思ってるがよく「楽しいクルマ」っていうけど具体的に何がどう楽しいの？

>>174
ナビが関西弁でしゃべる

西一のようにアクの強い関西弁 キボン。

>>174
所有するのが楽しみなんだ〜
でage

やはりドスのきいた広島弁か？　山口弁も怖そうだな。

>>177 ありがとう、ありがとうありがとう。（涙）

>>172 Sドラだｗ
ホイールのはみ出しも考慮すると 前輪はほぼツライチですよね。
後輪はツラにはまだ余裕があるけれど、フェンダーと擦れちゃう事があるから
215のタイヤなら＋45位が限界と思います、爪折りしちゃえばもっといけそうだｗ

ただ、折って無理しても そのまま車検を通そうとしたら
横から見たときの はみ出しで止められそうだね；
因みに、タイヤサイズはどんな感じ？

＠167以前の書き込みは 見れてないので悪しからず。

>>177 ありがとう、ありがとうありがとう。（涙）

>>172 Sドラだｗ
ホイールのはみ出しも考慮すると 前輪はほぼツライチですよね。
後輪はツラにはまだ余裕があるけれど、フェンダーと擦れちゃう事があるから
215のタイヤなら＋45位が限界と思います、爪折りしちゃえばもっといけそうだｗ

ただ、折って無理しても そのまま車検を通そうとしたら
横から見たときの はみ出しで止められそうだね；
因みに、タイヤサイズはどんな感じ？

＠167以前の書き込みは 見れてないので悪しからず。

>>180
これはワタナベのサイトだが、適合最大はオフセ＋35…でも危険だなｗ
＋40〜＋45が良いところか。
http://www.rs-watanabe.co.jp/matching/mazda.htm

>>181　
WORKのサイトなんかはよく見てたけど、
ホイールメーカーによって推奨サイズってまちまちですよね、
車検は難しいだろうけど、17インチに205辺りなら、＋35も或いは・・　

フェンダーの爪との干渉は、車高を下げると また違ってきそうですね。

今日エグゼのラムエア買ったんだけど
2ｘ10cmのスポンジテープって何に使うの？
ボンネットに貼ってカーボンの傷防止？

>>158
そろそろお前がうざくなってきた

このスレでよくいるアテ乗り継いでる人って、マツダの関係者？

乗ればわかると思う。
わからなければ、他のクルマ行って下さい。

>>185
アテンザ出るまでのマツダ車は言っちゃ悪いけどポンコツだった
昔ファミリアを知人からもらったがトヨタ車と比べると明らかに
劣ってたしお世辞に褒められるものではなかった
しかしアテンザはデザインのよさで試乗したが日本車でもこんな車が作れるんだ
と本気で感動したものだ。そしてすぐに決めちゃったよ
さすがマツダの車運がかかった車だよ

アテンザが面白いのは、ドライバーの意思が
気持ちよく車に伝わるからでしょうね。

あと、極めて静かな車内でありながら、音、振動、ハンドリングなどが
スポーツカー的な部分があり、それがまた楽しい。

そこそこのスピードでも楽しい。
高速道路で飛ばしたときの安定性の素晴らしさにもほれ込む。

スタイリングもいい。

シートも疲れず、快適。

後期5ATはなめらかでいい。

こんなところかな。

初期型アテンザは、初代MC後や新型と比べると電子制御の導入が少ないのがいいな
スロットルもパワステも電子制御じゃないから、MTでアクセルレスポンスを上げる方向で弄ってやれば、
かなり面白い車になる

ただし、初代は足回りが貧弱だから、ショック＆バネ交換、スタビ交換が必要だけど・・・

コーナーでちょっと前加重になったりするとリアが流れるよね。。。
何回か怖い思いした。

リアサス周りの合成が弱いからっていうけど、サス交換しか改善
の手段無いのだろうか。
エクゼのリアロアアームバーとか駄目かなぁ。

>>190
ロアアームバーはいいと思うよ
俺は山田印の補強パーツを2つリアに入れてるけど、リアがよく粘るようになった

値段無視するなら、足＞スタビ＆スタビリンク＞補強パーツの順に替えるのがが一番いいと思う
足やスタビは高いだけに効果も大きい

あと、タイヤも重要だな23Z以外の純正タイヤは糞だから、全然グリップしないし、
雨の日の発進や2速、3速でちょこっと踏み込むとホイールスピンする
RE050、Ｓドラ、DZ101あたりを入れるとそれだけで走りは全く変わる

とはいえ、タイヤも高いからな
やっぱり、効果の大きいものは高い

ところで初代アテンザの純正MP3対応CDプレーヤーのマニュアルってお持ちですか？
元々添付されてなかったし、ディーラーに聞いてもどうやら無いみたい。
CD-RWに書き込めるMP3やフォルダの詳細について知りたいのですが・・・

>191
ありがとう。
それなりに効果あるんだな〜。
嫁が乗るので車高ダウンは難しいんだよな。BTSのサスキットなら15mmダウンで済むので
いいなと思うんだが高い・・・（´・ω・）
あまりに足の能力上げるとパワーも欲しくなるだろうし、どの辺りまでいじるか思案中です。｀

>192
よかったらﾄﾞｿﾞｰ
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/imgboard.cgi

いまだにこのHP残ってるんだな。
黒アテの呪いとかもわかるぞｗｗｗ

>>194
ありがとうございます！！
６年目にしてようやく詳細把握できる・・・ｗ
早速、参考にさせていただきます。

納車時の書類の中に3年間眠ってました（爆

たまにPCや家のMP3対応コンポでは聴けるのに、アテでは聴けない
（スキップする）ことがあるけど、これってどういうことなんだろう。
ビットレートとか専門用語が入るとわからない（涙
不完全ファイルの許容度が低いのかな。。。

所詮FF。高性能である訳がない。FR様にひれ伏せ!

>>197
上げてくれて有り難う。
そうだなぁ所詮FFだからな、四駆や後輪駆動にはかなわないよ。
それでも、こんなに楽しいんだからな、、不思議だよ

あ、でも悪路じゃFRと立場逆転するかもね
と言うか、四駆あるじゃんアテンザにも・・

そうそう、>>190 >>191
後ろが軽いFFの リアだけを固めてしまうと
跳ねる様になってしまうってのをどこかで見たんだけど
やっぱりフロントを固めてないと、バランスが悪くなるんでしょうか？

セダンと比べると、スポーツやワゴンはリアが柔いと聞いたので
リアのみロアアームバーとフロアクロスバーを入れてみようかと考えてます。

>>197

ねえしゃぶってよ、怒ってるの（棒読み）

>>194
もう既に流れてしまった模様です。。。
（ヘンな書き込みで埋もれてしまっています）
横からですが、私にもいただけないでしょうか？

ttp://www.uploda.net/18.php

>>200
確かに変な書き込みに埋もれちゃあいるが流れてはいないようだよ。
>>194じゃないがサルベージして来たから直リン貼っとく
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20080316193354.jpg
ttp://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/atenza/img-box/img20080316193456.jpg

あの勢いだともたもたしてるうちに今度こそ流れそうだ

>>190
剛性というより
ブレーキが強すぎるんだよ

FFはリアが軽いからコーナーに入る前にスピードを落として、
リアに荷重を残しておかないとだめだよ。

立ち上がり重視のコース取りが重要

リアが重い車なんてあるか？
コーナーを曲がる手段としてFFでも手前で減速してフロントに荷重移動して
グリップさせながら曲がるのは世の常だろ。
ブレーキ強すぎるなら踏み加減を調整すればいいだけの話。
>>202はまともにサーキット走ったことあるのか？

>>201
ありがとうございます。
かなーり遡ったらありました；
お手数おかけしました。

>>203
一度ミッドシップやRRの車に乗ってみると面白いよ。

Gooに登録だけしてほとんど走ってない車が
続々と出てきましたね。
先代後期狙いの人はどうぞ。

>>203
通常の道路でもFFならフロント荷重させてカーブさせるよな〜
サーキット以前の問題な気がするが
>>205
サンバー楽しいよサンバー

>>202
フロントのグリップが高いから、結果としてリアが流れる傾向なんでは？まあ…リアのスタビリティが、不足がちではあるんだろうけどね…

フロントのグリップレベルは低くは無いとは思う。
自分の技量だとアンダー出すなんてサーキット以外じゃ無理。
でも、峠とかでちょっと攻めたくらいでリアが出るって言うのはリアのスタビリティ低いかな。

昔のマガジンXの総括はこんな感じ

T2：旋回していく動きにも問題があります。一見、スポーティに曲がるようなんだけど、
よく観察すると、元気よくコーナーを攻めるペース、0.4Gあたりからリアが逃げて
姿勢が変わり、ヨー（※16）が強まるんです。

プ：自動車雑誌の連中は「よく曲がる」と喜ぶんだな（藁）。

T1：そう（ｗ）。無理な運転をしてクルマに曲がってもらってる。

T2：問題はその先で、タイヤの限界で急激な回避動作なんかすると、リアがズズズーッと
流れる。ＦＦでテールスライドなんて。あそこはしっかり踏ん張らないと危険ですよ。

T1：しかしワゴンで自動車高調整ダンパーをつけると、それがほとんど消えるのだ。

E2：あのリア・サスは、深くロールして外側輪が爪先立つような挙動に入ると、
タイヤが外に倒れてグリップが抜けてしまう。リアに自動車高調整ダンパー（※17）を組み込むと、
その反力の分だけロールが少ない。タイヤが踏ん張る範囲でストロークが止まる、
ということかな。

・・・自分でもこの記事を実感できるとは思わなかったが。

>>209
なるほどな。
こう言うのを聞くと、ダンパー…願わくば、Bilsteinのサスキットなんかが欲しくなる訳で…（苦笑）
手を加えたい箇所は結構あるが、資金の方が全く無いな…（笑）

リアタイヤとフェンダーの隙間＆純正17インチのオフセットが許せない…

街でアテンザ見かけると嬉しくなるが、乗ってる人の8割がオッサンでがっかりする

いや、別の角度から考えるんだ。
おっさんはいろんなクルマ乗り継いできてるから、
いい部分、悪い部分を含めてクルマを見る目はあるはず。
そんなおっさんたちが選んで乗ってるんだから、
むしろアテンザオーナーであることを誇るべきじゃないのか？




と44才のオレが言ってみる。

周りのことなんか気にすんな。

>>212
なんか説得力あるな（笑）

「大きさの割りに安かったから」っていうオヂチャンが多いだけだとｵﾓﾀ

「腹が引っかかる」という理由でセンチュリー（中古）に乗ってる
伯父がいるのでそれなりの大きさが好まれるのはわかる

モッコスのミニチュアとかプラモデル探したけど無かったので、
チョコエッグ アテンザを改造してモッコス化にチャレンジしようかと思う。

(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

21だけどアテンザ乗ってますよ
あのデザインは相当カッコイイ

>>219
そのレスは２代目アテンザスレへだろｗ

オレも22だけど乗ってる！デザインは最高だね
むしろ新型の方がオッチャン臭くない？

オレも43だけど乗ってる！デザインは最高だね
むしろ新型の方がオッチャン臭くない？

おれは18からセダンのエボニーマイカ乗ってる。おっさん臭いか？

セダン２３ＥＸのチタグレ�U乗りです。
最終的にデザインが一番評価されるのは初代のセダンだと思う

2代目がｵｻﾝ臭いのはガラス周りのメッキモールによるところが大きい罠。
バブル期のリヴァイヴァルのつもりなんだろうか。

>>223
18でそれ選ぶのはおっさん臭いと言わざるをえまい。

５０過ぎの母親がスポーツの６ＭＴを去年から乗っている
２６の俺はセダン２５ＥＸの納車待ちです

先月２３Sを中古で買った俺は２２才の童顔・・・

たぶん周りからは親の車と思われてるんだろうな('A`)

２代目のデザインはモール外そうが何しようがどう見てもオッサン

まぁセダン乗りの俺が言うのもなんだがMSは別として初代セダンも正味オッサン
俺はエアロ組んで社外アルミ入れてウィング付けて・・・って色々イジってるんで
見た目若づくりしてるけど

MSも外観はモッコスモッコスでオサーン車だｦ

>>230
邪神と申したか

>>221-223
藻前ら…ww
>>227
すげえ…（驚

…二代目アテンザ、オサーン臭いかな？
まあ、今の日本車。オサーン車しか無いもんな（涙）

大きなクルマは飽きた
つぎはトヨタのiq買う

小さい車でオモロイのはサンバーだな。

俺、FDに乗ってるんだけど、コンビニでアテンザ乗りに「いいですね〜」とか話しかけられたのはひいた。
コピペであったじゃん、NSXは孤高、とかの。まさにあの感じ。何か同類として見られてる。
どうでもいい車だったけど、気持ち悪い車になりました。

>>235
どうでもいい車だったけど、気持ち悪い車になりました

フィアット500でもいいな

>>235
つ【自意識過剰】

20そこそこでよく買えるな〜
中古でも150ぐらいいくでしょ

確かにアテンザ乗りってFD好きそう。
逆は分からないが

（狭い車にゃ興味ないので）
どうでもいい車だったけど、
（235のおかげで）
気持ち悪い車になりました

FDは別枠というのはわかるが、賞賛の言葉を素直に受け取れない
のはちっせーな、と思う

乗っている車で人を見るタイプの人は小さいものだ。

FDは大好き！
お金があればロドスタじゃなくFD買ったさ！
（昔の話だが…）

まあ、FR＞FFみたいな考えには賛成出来んな。
車にも、人それぞれの楽しみ方や選択があるんだから、その中で優越を付けるのはね…

この板でもよくある事だけどさ。

マツダのシンボルのロータリー海苔の質がこんなに悪いとは思わなかった

FD乗ってる奴のDQN率が高いのは知ってたがこれほどとは・・・
車は悪くない、乗ってるやつのレベルが低い

>>240
ここにいるよｗ
元FD乗りの現アテスポ乗り。
FDから乗り換えるならコレしかないと思ったよ。

というか235と同類にはされたくない。
FDも古い車になったから中古相場が下がれば
色んな乗り手が出てくるんだよね。

前期23Z MT購入しました。
ちょっと予算オーバーしたけど、外装は目立つ傷もないし、内装も新車並みで大満足。

ただリアスポが自分にとってはちょっと邪魔な感じなのですが、外したor目立たない物に付け替えた方いらっしゃいますか？

>>235
改変コピペでご苦労なこった。吊りは余所でやれや。

ここにもいるぞ、FD乗りのアテスポ乗り。
FD売るつもりが売れずに結局2台持ってるよｗ
この5月の税金の事考えたら鬱だよ　orz

235ではないけど、マツダ車乗りは好きで乗ってる人が多いから、
自然と「マツダ好き」は同士っていう意識があるんじゃないかな。

確かに、私も、FDからアテスポ23Sに買い換えた一人。

俺も１０年近く前までＦＤ乗ってたよ。そのあと別の車乗って
2年半前に２３ＥＸに乗ってるだよ。ＦＤは良くも悪くも強烈な
車だったなあ。１０万キロ近く乗ったけど特にトラブルもなく
いい思い出ばっかだよ。

FDのすごいところは踏むとガソリンメーターが反応するとこだなｗ
今や落ち着いてアテスポ23S乗ってるけど

おー　結構FD乗り多いのね。なんか嬉しか。
女々しくFDから離れられずに居るのは俺ぐらいか。。。
アテンザ1台で十分なのは分かっているんだけどね。

FDのリアデザインは秀逸

>>252
いや、俺も経済面や置き場所の問題がクリアできていたら
手放さなかったと思うよ。エンジンや足回りをオーバーホール
して新しい車と共に所有していたでしょう。

明日アテが納車される。
wktk半分不安半分です

>>252
でもそんなコダワリって、大事だと思うのー
ちょっと羨ましいよ…
>>255
納車直前オメ！
ん？
不安要素があるの…？

>>256
教習所以来MT運転してないけどMSアテを買いました。
ちゃんと運転できるだろうか・・・

>>257俺もMTなんて乗った事ないのにMS買ってしまったよ。最初は操作系が重く後悔したが今じゃ楽しくてしかたない。夏のﾎﾞｰﾅｽ入ったら現行アテの顔面、リア移植をやってみたいと思う。

>>257
そう言う事か。
大丈夫、慣れちまえば楽しくなるもんだ。
俺も8年AT乗り継ぎ、突然MT買った人間だし。

>>258
＞現行アテの顔面、リア移植

なんか凄いヤシを発見した…（笑）
出来るのか…？

他車種からの移植はかなり無理するから、切り貼りしたところから錆びてくるよ。
自分で全部丁寧に出来るならいいんだけど。

シルティーやワンビアとかみたく姉妹車どうしの掛け合わせや
前期型と後期型とかならちょっとの加工で移植可能だろうけど
旧型と新型（現行型）じゃまたっく違う別モノだからこいつの移植には
相当な大加工が必要だし第一費用が掛かりすぎて現実的じゃないぜ

>>261
?????
MSと書いてないか？

フルモデルチェンジした今、MSモッコスアテのどこが現行型アテなのかね

>>258
オマイの夏棒の額がいくらになるのかは知らんが、時間とお金に
糸目をつけなければ、不可能ではない。ガンガッテくりたまい。

ひょっとしたらどこかの車雑誌が取材ぐらいには来るかもな www

>夏のﾎﾞｰﾅｽ入ったら現行アテの顔面、リア移植をやってみたいと思う。




しかしこのスレもさすがにネタが枯渇してきたな。

>>260
切り貼りしたとこってどこだよ？
別に鉄板切断して溶接するわけじゃなし。

移植は友人のショップでしてもらうよ。気になる見積もりは来週出る予定。

>>263
>>258は単純に間違っただけじゃないのか？
新型の顔なんて移植できるわけないじゃんｗ

>>258の脳ミソは春になったとたんに発酵が進みすぎたのであろう。

でもセフィーロ顔の180とか、BMW3顔のアベニールとか
作っちゃうショップがあるから
ひょっとして・・・。

でかくなったグリルを両面テープでポン付けするとか････

フリマで土屋圭市のモッコスDVD見つけて￥３０で買ったけど、
これオモロイな〜。良い買い物をした。

エンストこきながら帰ってきました。

>>263
深読み士杉かもしれんかった。>>271

>>271
今田、逝きつけのＤに老いて在った。

行レス削除よろ

>>271

最近ヲクでは￥1000とか￥1500とかの値付けになっとる。

ストラットタワーバーをつけたのに何も変化を感じない
絶望した

http://cgi.ebay.com/1-18-New-Mazda-6-sedan-Silver-color_W0QQitemZ130188163295QQihZ003QQcategoryZ223QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
↑
この1/18シリーズ買った人いますか？ デキはよいですか？

フロントのタワーバーは単体だとあまり効果を感じないみたいだな
ロアアーム入れた後だったり、リアの補強パーツと同時に入れたりすると効果を感じるみたいだが

ちなみに、俺は効果を感じたよ

MSアテ買いたいがMT苦手なんだよなあ
ATから乗った人、どんぐらいで慣れました？運転疲れないですか？

やめておいたほうがいいと思う

201 名前：Socket774[sage] 投稿日：2008/03/22(土) 09:32:46 ID:xYkS5A1v
＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|　　クアッドコアオプテロンでクアッドCPU!
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　あこがれのFIREGL!
　　　　　　 ∧＿∧ /　/　　　　42UラックにAVアンプやプレーヤーと一緒に納めてマルチメディアもばっちり！
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　 テレビも52インチアクオスを新調！！！
　　　　　　,-　　　　　ｆ　　　　　　　AIRブルーレイ版も買っちゃったZEEE！
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　　イヤッッホォォォオオォオウ！！　。+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

この金は車を買い換えるための物だったのに・・・
さよならマツダアテンザ

巡回スレで吹いた

あああ、間違えて書き込んでしまった　orz
↑は見なかった事に　orz

>>279
個人差があると思うが、1500Kmぐらいでクセのあるクラッチになれた。
慣れれば実に楽しいよ。
AT→MTに変えても疲労度合いは変わらんと思う。自在にシフトを
コントロールできるのでストレスが減った。

MTを全く未経験な場合は、もっと軽量コンパクトなFR車(MRでもいいけど)のNAなMTを薦める。

アテンザｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




こんっな恥ずかしい車乗って公道走るの、よく躊躇わないなお前らｗｗｗｗｗｗ
見てるこっちが申し訳ないような気持ちになるリアテール何とかしてくんねえかな。
前に止まってたら後ろから突っ込んでやりたくなるくらいムカムカもするしな。

235ではないけど、マツダ車乗りは好きで乗ってる人が多いから、
自然と「マツダ好き」は同士っていう意識があるんじゃないかな。

↑

ないないｗｗｗｗｗｗｗ
安いマツダしか買えないだけの話だろ。
とりあえずお前ら、うっとうしいから公道に出てくるな。
特にこの糞アテンザみたいなもんでマフラーとか変えてるボケ。
しばくぞマジで。うるさいだけやねん。マジむかつくわ。

モッコスモッコス欲しいなぁ･･･
DISIターボってたいしたことないだろう と思いきや、実際に乗ってみたら
すげーオモロイかったなぁ。

>>284
マツダロードスター以外で気軽に帰る実例を教えてくれ。BMWは無しだぞ

>>284の言うのも確かだけど、MTも慣れ次第でしょ。
都心の人は辛いかもしれないが（苦笑）
>>288
気軽に買える（練習出来る）MT車が無い？
実際そうなんだよなぁ…

>>287
マツダの車って欧州仕込みだからカタログスペックだけじゃない車の完成度があるよね
レガシィの280馬力とかドッカンターボで街乗りだとパワーを感じないし
俺もモッコス欲しい、現行アテでも出てくれないかな

>>289
練習で使うなら最初は中古からでもいいじゃん。
まぁ「次は新車に買い換えよう！」と思ったときに
買う車が無いのが問題ではあるが。

レガシィの280馬力とかドッカンターボで街乗りだとパワーを感じないし

レガシィ280馬力＝MTのGTのみ。
MTのGTで街乗りでパワー感じないなんてどこまで馬鹿なんだよｗｗ
乗った事も操った事も無い妄想厨房確定レスですな。

まアテンザとか言ってる馬鹿はこの程度だよな

レガヲタ

>>292
まぁ、街中だけで乗っていれば、5000回転以上廻すこと無いだろうから、
ピークパワーが280psだろうが、低回転域でのトルク感が無いと、
パワーを感じないって印象になるだろうね。

高速乗ったり、一般道でもしっかり廻してやれば力感を感じるんだろうケド

ほんっと馬鹿じゃねえの
1速〜2速だけで十分猛烈な快楽はあるわ。
とりあえずな、嘘を書くな嘘を。
オタでもねえけど、レガシィGTつうのは、そんな甘くねえから。

>>294
いや、横から悪いがレガシーに限らずだがMTでターボの場合は1stでレッドまで軽々回っていく。
つまりどこまで1stで踏み込むかだけの問題で。俺はアテだが兄貴がレガシーA型（現行の初期）のスペB、（MT）
しょっちゅう乗ってるけどMTはレッドゾーンが8000回転付近なんだが、そこまで踏めば一切の躊躇なく噴け切る。さらに1500回転辺りから強烈なターボがかかって8000手前まで衰えないんだな。
なわけで街中で使う使わないとかじゃなくて1stで8000まで踏み込んだら一瞬で行くから、1stだけで100�`とかいく。要するにどこで繋ぐかだけなんだ、スバルのターボは。スバル車を乗れば分かる事だろうけど5000回転なんか一瞬で回る。

>>295
求めるレベルの違いもあるのだろうケド、アテンザの2.3NAでも、
一般道ではアクセル床まで踏みつけて、6500以上廻してやれば、
十分猛烈な加速を感じられるけどなぁ。

正直、普段からそんな乗り方する『お子様』じゃないので、
低速トルクを諦めてまで、280PSのターボなって言われてもねぇ

B4Turboとモッコスを乗り較べると･･･ モッコスの方が楽しい。
馬力はどうでもいい(無いよりあったほうがよい程度)けど、トルクの
出し方が違うのね。

NAだったらB4の方が楽しいけど。

>>296
確かにすごいな＞1速で100km/h
しかし、それを試せる場に持ち汲む事もないし、
チキンのオレではそんなに踏めないです。

アテンザで十分っすね。

つか、もっとパワー無い車でも良かったと思う今日この頃、
スイフトスポーツあたりにしときゃよかったかなぁとね。
まぁ、あのデザインは恥かしくてムリだけど

>>288
イチオシはスイスポだろう。
あのクイックさダイレクトさは素晴らしいよ。

>>299
アテンザで十分。俺も後悔はしていない。
それにしてもレガシーのGTは別格、ありゃ異常だよMTは。

走行性能に関しては、レガシーのGTは化けモンだな
ステーションワゴンであの性能が手に入るのはうらやましい

新型でマツスピが出たとしても、ワゴンは期待できないからな

でも、見た目は初期型アテのワゴンが一番カッコいいと思ってるから、
アテで満足

>>292
そりゃターボかけるまで回せばパワー出るが街乗りで5000以上まわすのか？
俺が言ったのはあくまで普通の車と同じよう街乗りをした場合で
パワーないと言う言い方はまずかったな、すまない
パワーを使いきれないって言い方が正しかった

まあアテンザ初期型のデザインは最強じゃねえか？
一応、１０代〜２５歳くらいまで。という限定は付くデザインだけどな。
個人的には最強に気に入ってるし素晴らしいデザインと思う。
でもまあアニメっぽい格好良さだからね。
高級セダンのような渋さは明らかに欠如してるからｗｗｗｗ
今１９歳だけどさすがに２０代中盤以降は絶対乗れないし乗りたくないとは真剣思っている。
何はともあれ自分では今の年齢には最高に似合ってるし最高と思っているけど、
とにかく高速でも一般道でもクラウンとかレクサスとかBMWとかタイプRとかレガシーでもそうだけど追い越されまくる。煽られる事もしょっちゅう・・・・・・・・・・・これが結構つらいかも。
求めてはないけど威厳という部分が欠如してるからねｗｗｗｗｗ
若さ溢れる格好よさと威厳は同居できないと思うんだけど、アテンザの場合は強さとかいう部分を意識してないよね。だからこそ若くてスマートで格好いいんだろうけどね。今のマツダのアテンザとか以下のクラスはデザインにてるけど威厳とか無いからねｗｗｗｗ
まあ後２年は乗ろうかなとか思っている。速くも無いしエンジンもいまいちだけどルックスが最高に気に入ってるから良し！

>>303
いや、機会があったら実車乗ればいいのでは?
今のレガシィは妙な設定スイッチが付いてて面倒くさいけど
A〜C型のマニュアルのGT系の車は
ターボなんか500回転くらいから余裕でかかっています。





5000以上回すというよりも1速で5000回転まで簡単に回るので、
直に意識的にアクセルを踏まずに2速、3速に進めるって感じです。
つまりアテンザと同じ感覚で語る車じゃないので。
いい意味でアテンザはレガGTを目標にしているので一度乗ってみてもいいんじゃ?
レス見てるとちょっと理解されてないかもですね?

最近やたら工作員が湧いてるな

残念ながら、アテンザのエンジンはいたって普通のエンジン
フラットトルクだから街乗りからそこそこ走れて気持ちいいが、
高回転はただ回ってるだけ

ブースと掛かってからは回転数が上がるにつれパワーの出るターボ車には、
逆立ちしても敵わない

アテンザの良さはそこそこスポーティな見た目と運転が楽で楽しいところ

自分が乗ってる車を馬鹿にされたら工作員がとか言い出すのいい加減にやめません？
ワシはそういう態度が荒れる要因だと思うけど。アテンザユーザーが子供なのが馬鹿にされる原因だよ。

アテンザに乗ると、次に買う車が見つからない。
今はMTだから、結婚すると買い替えだろうなorz

荒らしに対して冷静な分析になっちゃうのがこのスレの良いところ。

自分も先代のBH5Aに乗ってたけど、あれはあれで楽しかった。
セカンダリータービンまで回すことはあんまり無かったけどなｗ

今は嫁リミッターがあるのでアテの2.3NAで充分（爆

>>304
同意するね。
初代アテンザの良さは、『若さ』だよな。
良さといっても、良くも悪くもと言った所か。

今の日本車は行き詰まっている様に思う。

より良くしようと、より売れるようにしようと、アレコレ考えた挙句、均一化されツマラナクなったいる様に...
それに、環境の事なんかが更なる足枷になって、本当にツマラナイ物ばかりに、
初代のアテンザは、マツダが起死回生とばかりに、ある種いろんな物を見切って、思い切って出した車だよな。
だからこそ、平均点以下の部分も多いけど、他を上回る魅力もあるよな。

俺は今の所、その魅力に囚われて、他に行くキモチは全く無いな。
オマエも、速いとか遅いとか、煽るとか煽られるとか気にスンナよ。
レースやってる訳でもねぇしよ。
煽られたら譲ってやれよ。

んで、後２年とか寂しい事言うなって、他に魅力的な車があるなら乗換えるが、
時限付きで考えるものじゃないだろ？

ましてや、30になったらとか、40になったらとかさ、他人の目ばかり気にして、ツマラナイじゃないか

若いデザインなんだが現実はアテンザ乗りのほとんどがオッサンなんだけどな

煽りとかじゃないんだけど、
「デブは車に速さを求める」
これが俺の持論なんだが、どう？

この不景気に若者が実質300マン近い車をホイホイ買えんだろう。
となれば実際はデブのオッサンばかり。あ、俺のことか。

フラットトルク　いいよねぇ〜
パワーバンドも広いしね

たしかに研ぎ澄まされた速さはないが、
どんなステージでもとりあえず、適応できるからね

パワーバンドが狭いくるまって、ギアが合わないコースは速く走れないし

俺もデブのオッサンだ。でもオタクじゃないよ。昔は痩せてたんだけどなぁ。
デブになってから車に速さじゃなくて居住性と快適性を求めるようになったよ。

アテンザ乗りっつーのは何つーか勘違いしてる節があるな。うん。

>>317
大部分は中年になって角が取れて丸くなったクルマ好きのデブのオッサンというこったろ。
一部に走りや仕様だと勘違いして尖っている若者が混じっていて、そいつらの書き込みが
目立つだけ。

>>318
オレ４３才、２０の頃に比べて２０キロ増だ。この野郎

>>319
怒らないでくれ。俺は20才の頃88kg、今46才で74kg。自分が太っていなかった記憶がない。orz

レガシィ速いよね〜
ギア変えるの忙しい
3000km度にオイル交換4.5L中途半端で500ml余る
OVERHEATしても上がらない仕様の水温計
タイヤ減る減る
高速で全開で踏むとﾘｯﾀｰ2km
任意保険高いし
アテンザにした

おれは、45歳、175cm 70kg。

正月くらいに、彼女が大笑いしてるので見ると黒のアテンザにハゲのオッサンが乗ってた



マジ　　引く

>>309
俺みたいにMT可の嫁さんゲットすればOK
免許取るときからMTにするように矯正した

>>304
オレは４０代だが
いまでも初代アテンザに乗ってし
人の目なんか気にしたことはいちどもない。
新型スレにもよく現れるが
最近の若いやつらって人の目ばっか気にしてんるんだなｗ
２０代中盤以降に乗りたくない、というのはわかるが乗れないってのは何？

確かに アテンザのオーナーはジィジィが多いな。なんでやろ？

元々アテンザはカペラワゴンだから。
カペラワゴンオーナーは年寄りばかりだった。

>>310
嵐を冷静に分析だって？片腹痛いわ。嵐にレスしてる時点で冷静じゃないから。
嵐はスルーってのが基本中の基本だろ。嵐にレスしたら嵐と見なされるって知ってる？
嵐にレスした連中は書き込みを自粛しろよ。
お前らのようなのがいるから変なのを呼び寄せるんだよ。

＞＞325
てめえが一番一目を気にしてる馬鹿じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ爆笑！！！！！！！
アテンザなんかいうオモチャ買ってる人間が、「見た目」意外、何を気にするんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな糞丸出しの恥ずかしい見かけ倒しの貧弱車、お前にピッタリだぜ！

ハゲ、屁たれ、女の乗る下痢ピー車アテンザ。

こんなの乗ってる奴ぁ、根性も車を見る目も無い屁たれのみ。
30代以上の独身のハゲ専用。屁たれ専用。

元々これって女用のウンコ車だからな
女以外が乗っちゃだめよ

>328
何熱くなってるんだよ。
お前見たいのも結果的に反応してるって気付け池沼。

アンカーの仕方位は覚えようぜ。

ま…俺も、初心者だけどww

>>329
きんもーｗｗ

アテンザ乗りはアホばかりなのはスレを見ればわかるな。。。。同じアテンザ乗りとしたら恥ずかしい。
公道では馬鹿にされ、ネットでも散々アホ扱い。
それこそレクサスには見下され、レガシーには馬鹿にされ、スカイラインには煽られ、時にインテグラにもかもられる・・・・・・

俺が何をしたっていうのだ　必死で買ったアテンザなのに

>>333
なんでレクサス辺りを意識してんのさ？
メーカー・車種云々以前に、比較対象としてオカシイでしょ？
皆好きで、（一部はやむなく？）乗ってる車なんだから、そこに「上下関係」を持ち出すような書き込みが、そもそもオカシイ。

君がアテンザ乗りであるなら…だけど（苦笑）

煽りなんて気にしなければいい。2chでも公道でも

久しぶりに覗きに来たけど。。。またこれか＾＾；

みんな自分の乗ってる車に愛着もとうよ。
レガシィやら何やらと比較されようが、好きで乗ってるんだから。
車種別自己満板でそれぞれ好きにやって、他の車乗りに何言われようがスルーしとけばいい。

１速で引っ張って何回転でトルクが〜なんて、普通の人はわからないんだからさ。
それを掛け合いに出してアテンザは性能が云々言う輩は頭おかしいって。

俺は外見に惚れこんで購入を決心した！それでいいじゃん。

ヒント：春休み

やっぱ春休みかー、厨房のにおいがぷんぷんしやがるぜー

ま、アテンザオーナーのほとんどがAT乗りだｗ
レガシーGT乗りも過半数以上がAT乗りだｗｗ

春休みがあっていいなあ

アテスポ後期２３Ｓ海苔ですが
タイヤ交換時期がきたわけです
いろいろ検討してますが、アテスポにレグノは性格合いますかね？
純正タイヤの性質とレベルがわからないもんで
純正よりやや静粛性重視でいきたいんだけど…
レグノの前作8000を工賃込み10万でやってくれるらしく
ちょっと興味をひかれてるわけで

屋外保管だと紫外線でゴムが劣化してるから現品確認しとけ。

>>333
アホなのはアテンザ海苔を装った荒しだから勘違いしないでね。
別に君のことじゃないから。

>>333
ちょっと言いすぎたかもしれない。
ゴメン…orz

>>341

DNA S-DRIVEが相性いいですよ。

>>341
S-DRIVEは一応スポーティーを売りにしてるからなぁ。
静粛性、タイヤの減りを抑えたいならレグノ良いと思うよ。
基本的に純正タイヤはコスト抑えるための物なので、比較対象にならないぐらい性能悪い。
と思っていた方が後々幸せになれる。

S-DriveとGPって比べてどう？
NEOVA AD07の方が静かだった・・・

カペラでGPは音が気になったから

アテンザは雨の日の発進時に滑りやすいから、最低でもSドラやDZ101ぐらいは履かせたいな
俺のはDZ101を履かせているが、それでも雨の日の発進のときに滑りまくる

次はRE050にするかな

>>347
S-DRIVEとGPなら静粛性はSドラかな。
同じくスポーツ性能を考慮して作られてるけど、トレッドのパターンもGPの方が粗いし。
ただ、NEOVAの方が静かだったってのが気になるｗ
この辺の質のレベルになってくると気持ちの問題もあると思う。
それだけタイヤ自体の質があがってるってこと。

>>348
雨の日、上り坂、マンホールが前輪の下にある。。。こんなシチュエーションは最悪やねｗ
まぁ、実際に自宅の近くにこんな場所があるわけだけれどもｗ
ディレッツァって調子いいの？ポテンザと比べると劣るかも知れんが。。。

つか、雨の日じゃなくても信号変わった時に、アクセル軽く開けただけでノッキングするのが怖い。
他のアテンザAT乗りの方もこういう経験あり？

>>349
ノッキングなんてリミッター当てたとき以外したことない

AT車がノッキングするって故障だろう。早く修理しないとAT全体があぼ〜んするぞ。
ホイールスピンならするよ。2L超のFF車なんだから。FF＋スタッドレス＋雨＋上り坂
なら1.3Lでもするけどな。

↓このモッコスは最終ロットか? (車台番号はおそらく1643)
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1066773

>>349

DZ101はウエットグリップが良好
サイドが硬いのでステアリングレスポンスもいい

アテンザは23Z未満は純正タイヤが糞
アテンザクラスだとSドラかDZ101が妥当
RE050は物は良いんだろうが、あのダサイとレッドパターンとリムデザイン、
価格の高さで買う気が失せる

黒のモッコス探してるけど
走行距離が少ないのがなかなかないね。
これは走行少ないけどmazda-ucar見たら
もう掲載されてないので売れちゃったんだろうな　orz
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1002390

>>354
これ問い合わせしたけど後で連絡するといって全く音沙汰がないんだが

200万するのかアテンダ？でもターボなんだな！セダンで渋いな
俺はワゴンのタイプのNAが大嫌いだったけど
セダンでターボだったらいいな

>>352
昨年８月販売分で１５００番台だから、９〜１０月生産分と思われる。

>>356
こんな車が２５０万もだせば乗り出せるようになったんだから
日本はいい国だな。
おまえさんは、それ以前に日本語どうにかしろ。

知恵を貸してください。メッキホイールのガリキズなどの修正ってできますか？

>>359
ホイールの補修、再塗装をやってる修理屋はあるよ。近くの店を調べて聞いてみればいい。
DIYだったらやり方がわからないので申し訳ない…

23Sワゴンに乗ってるんですが、最近ウォッシャの位置がよくずれます。同じような事になった人や対策を講じた人がいれば教えてください。

メッキは修理代と新品の値段に大差はないｗ
普通のアルミだったらDIYでも直せたんだがホイール選択のミスだな

>>361
単純に考えて
ｳｫｯｼｬﾉｽﾞﾙを交換すればいいと思うんだけどなあ

>>363
なるほど。
高いのかなー？
ディーラーに相談してみますわ。ありがとうございました。

>>364
何百円のもんだろ、ノズルなんて

>>365
へー、そんなもんなんですかー。

>>341
後期２３Sの俺もタイヤ交換時期。ノーマルの８０９０が終わったので、
ノーマルホイルに入れ替えた次のタイヤは・・・フェデラル　SS５９５です。

走行3万キロ超えてるのでそろそろVベルト交換も必要かな。

>>361
俺も23Sワゴン。ズレるけど、対策ってのはないな〜　爪楊枝とかで押して直すくらい。

ただ、アテンザのノズルは片側２箇所の固定的な噴出で、しかも細いので、穴に棒が
差し込めない。周辺のゴム部分を押すのだが修正範囲は狭い。

交換できるなら、交換しちゃった方が楽なのは確か。

アテンザワゴン２３Ｓ乗りです。
シガーソケット部分ってフタが開閉式になってますよね。
レーダーやカーセキュリティを使いたいのですが、直接接続などは自分でできないため
シガーソケット差し込み式にしたいと思ってます。
で、アテンザワゴンのシガーソケット部分をもう少しスマートに使えるようなものってないですかね？
たとえばオートバックスなどに売っているソケットの二股延長のような器具で
ふたが閉じられるようにコード部分がテレビのアンテナ配線のドア部分のように
薄型タイプのものなど。
こういう部分をうまくやっている方いたらおしえてください。

>>368
あ、片側で４箇所に噴出するんだっけかな。ごめんウロ覚え。
あちらが合えば、こちらがズレる、を繰り返した記憶だけあるｗ

>>369
う〜ん。オーディオあたりから分岐か、バッ直リレーってのが綺麗なんだけど
電源容量がそれほど食わないんだったらヒューズボックスから持ってきた方が
シガーよりも加工も引き回しも楽じゃないか？

ttp://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php

>>369
助手席脇のヒューズボックスから電源取り出して先っちょにシガーソケット付けてる。
レーダー、ETC、ナビ（PND）は全部ここに繋いでる。

シガーソケット本体はオーディオ裏のスペースに転がしてる。
走行中にたまにカタカタ鳴るからクッション材でも巻こうか検討中。

ちなみに純正シガーソケットはそのまんま。
非常用として普段は使わない。
フタ開けっ放しだとかっこ悪いし。

ただ、>>369の書き方を見ると↑のも出来るか怪しいので
とりあえずDIY出来る人に見てもらった方がよさげ。

もうそろそろＭＳアテの最初の車検時期に差しかかる頃
なので、車検前の買い替えで中古の玉数が増えるかもね。
俺は車検通して乗るけどね。

さっそくのアドバイスありがとうございます！
んー、やっぱりそろそろそういうところをちゃんと勉強してできるようにしないとかなあ。
みなさんにはたいしたことじゃないかもしれないけど。
実物みながらそのサイトの解説読んでみます。

↑
369です

モッコスの新車って末期でも値引き渋かったの？

ウォッシャの件にレスくれた方々、Thanksです。

>>376
極普通でした。

>>378
極普通というのは
普通値引きなのか大幅値引きなのかどっち

普通値引＝中間決算＋月末駆込み登録　でＯＫかな。

>>376
会社の同僚のヒトは12月納車でコミコミ乗り出し300ポッキリとか言ってました。
値引き渋いよね？

>>381
モッコスは指名買いになるからのぉ。高いのは指名料だな。

DOPとかMOPがどうなってるのかワカランが、モデル末期の在庫処理にしては高いな。

すっごい今さらな質問。
モッコスって何？

>>384
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1043375

>>384

マツダスピード アテンザのこと。

前々スレより

>ボンネットがインタークーラー格納のため盛り上がってるので
>前々スレ、前スレあたりからモッコリとか言われ始めた。
>その後、モッコリ→モッコシ→モッコスと訛った。
>また、注意深く見るとボンネットのプレスラインは二段の段々になっているので
>モッコスモッコスとより正確な表現を使うこともある。


点プレに載せるほどのことでもなさそうだが････

>>385

パンダ内装かぁ･････
1万5千Km弱だけど、何か割高な希ガス。

どうせならモッコスM'zにしたほうがシアワセかと思いますよ。

M'zは何台位市場に出たんだろ？
モッコスが約１８００として１８０位が妥当？

M'zなんて色選べんし、好きな色、装備のスタンダード買って、第二触媒ぬいて
ビル足後付けすればできあがりよ。
第二触媒ぬいても第一のおかげで排ガスにはひっかからんしな。
プラス30万の価値がみいだせん。

おぼろげな記憶だが、棒Dラーで200台限定(の予定)と聞いたような
聞かなかったような････。 (教えて ＞中のヒト)

しかし 200台ぐらいとして･･･ 1割がM'zってことになるな。絶対的な
数は少ないけど比率は結構高くﾈ？

以前、LEDミラーカバーを純正かオートエグゼかで迷ってこちらで質問した者ですが、
この度純正を取っ付けましたです。ありがとうございましたですm(_ _)m

>>390
お前じゃ見出せないだろ、間違えなく。

>>391
で200台限定(の予定)＞初耳だお。>>392

>>392
わざわざどうも、スンスンお楽しみ下さい。

>>393
行レス削除よろ

BLITZのスロットルコントローラーを買う予定の人いますか？
4万は高いけど、カプラーオンが手軽でよさげそうなので。

あ

て

ん　ざ　　　　恥。　　　ださいんですけど。

>>390
M'zって色限定だったの？
アテ初心者の俺は良く知らない訳で…
ＭＳ、今なら安く買えそうだよな。一年待てば良かったかな…（苦笑）
まあ、無理だったろうけど。

>>397
シルバーしかないんだよ。
だからやめた。ラディアントにした。
なんでまた一番安っぽくみえるシルバーなんだか。

何色だって安っぽいよ確実に。特に黒なんか情けない。
ペラッペラの薄い情けない安物デザインに黒なんて恥そのもの。

>>398
そうかシルバー限定か〜。
好きな人は良いんだろうけど…
エボニーは良いよな。白内装は有り得んと思って23S買ったけど、ＭＳエボニー見かけて嫉妬ｗ
光が当たると、結構パープルっぽいよね。

中古アテンザ２３Ｚを買ってしまったww
今のところハイオク仕様ってとこ以外に不満点なし

ところでipod接続アダプターを付けようと思ってるんだが純正と他メーカーので差はある？
ipod touchも繋げるのかね

２３Zオメ。
ガソリン安くなりそうだから、廃屋でも良いと思いますよ。

逆にレギュラーにこだわってパワーダウンした新型はあまり・・・。
25Sとか25Zはハイオク使用で190PSとかできなかったんだろうか。
RX-8なら作り分けしてるのにさ。

来月からリッターあたり25円下がりそう。
40リッターで千円安くなるのか････

>>401
購入オメ！
ipodは知らない（笑）誰か教えてあげて…
>>404
買い控え中です（笑）
もう少しだ…

俺、7乗りだがアテンザっていつも追い越しとかで何気に見るが200馬力あるのか？
とりあえず吸排気辺りを変えてる車体が多いきもするが、特に高速で余りに重たそうだが？どうなの？
おもろいのこれ？

>>406
200馬力あるのか？　つ　３００おーばーです。
重たそうだが？　つ　たしかにおもい。
おもろいのこれ？　つ　ちとまとまりすぎ。

>>407
羨ましいな…
そもそも1800ccから乗り換え組の漏れは、NAでも不足は無いが、確かに重いわな（汗）
アクセラ位の重量だったらとは思うが、トランク容量等の利便性が気に入っているんでオーケーですな。

300オーバーはモッコスM'zだけぢょね？

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1074476
↑
チョット欲しいかな？とｵﾓﾀけど割高な希ガス。

ところで前オーナーは今どきカセット憑けてたのか？

これどうよ、ちょっと高いけど
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0002221045

M'zの選択肢なしボディカラーのモ椅子トシルバーをオールペンした車
と思いきや････ エアダム左右の出っ張り(正式名称はなんて言うんだろう?)
だけをヒッツケた「ナンチャッテM'z」ですかね？

ナンチャッテだったらかなり高いと思いますよ。

別にたかくね〜よ。
ボーズと革セットのオプション値段表みてみろよ。

まぁM'zではないわな。
それよりもステアリングのTYPE-Rモドキが気になる。
かっこわりーよ。

３連モーターもオートエグゼですか？

あとこれは何でしょうか？
http://carimg.221616.com/zaiko/0640x0480/00/45918900N2.JPG
（ガリバーのHPより）

>>411
発売年月日 05(H17)/08 >Ｍ’ｚでは無いだろ。

Defiのメーターコントローラーじゃん？
確か、動作記録とかを再生できたりする。

↑アンカー付け忘れた。>>416のレスね。
まぁだからメーター類はDefiの３連ってことだな。
メーターフードはExeっぽい。

年式：07(H19)
走行距離：7000Km
車台番号末尾：617 (H19であれば1617と類推できる)
M'zは1500越えあたりから200台(予定に達せず実出荷は150台ぐらいか？)なので
一応辻褄は合うが･･･ ビル脚の記述が一切無いのは気になるなぁ･･･

しかし前オーナーはあまり品の良いヒトではなさそうなので、手を出したくない個体だ。

ナンチャッテの確率が高いとｵﾓﾀ。

>>410
2コマ目のリアから撮った写真のずうっと前方のおばちゃんナイス。
いくら中古車の写真とはいえ、もう少し背景に気を使って撮影汁。

だれか　DynaPack3000試せよ
ATなら120ps程度だから・・・

実測140馬力は出てるんじゃなかった？

京商1/43アテンザが最近のヲクでは7000円とか9000円とかで落札されている。
アテンザ買ったときDラーから何台か貰っておけばよかった。
(当時は1/1の実車の方に気をとられてウッカリしていた)

初代発売当時オマケでくれた黄色いミニカーか？
ウチにあるぞ。

子供に渡したら速攻でアンテナ折られて取り上げたけどな。

>>411
M'z専用のフロントデュフューサーもｵｸで流れてた時期があったし
M'zオーナーに頼めば入手出来ただろうからﾅﾝﾁｬｯﾃは可能だと思う

前期海苔だが、寒い日のアクセルの引っ掛かりが気になって
ﾃﾞﾗ行ったら即スロットルボディの交換だった。
在庫あったみたいだし
やっぱ頻発してんだな。もちろん無料な。

錆がすごいな

俺のアテはサビでドア交換になった。無料だったけど。

ホリエのビッグスロットル付けた人はいますか？
今回最終回なので迷ってます。
みんカラとかでも好評なんだけどデメリットはあるのでしょうか。

>>430
燃費が悪くなる
それ以外のデメリットはあまり無いから、買ったら？

後期型も錆びるの？

>>430
メリットもないぞ
スロットルの空き方が今までより数％増えるだけだから、
アクセルをいつもより数％増しにすれば同じ効果が得られる。
フルスロットルにした時の流量増えているのか疑問

サブコンつけた方が効果あるぞ。
プロにマップつくってもらったらの話だが

>>432
今の所報告は無い。

私は後期だが、錆びない。
品質の高さを感じる。

>>433
メリット無いわけがないだろ
スロットル径が大きくなったということは、どのスロットル開度でも純正より空気の流入量が増えるということ
これは全開にしたときも同様

ちなみに、アテンザはフルコンもサブコンも出ていない
アペックスから汎用の燃調コントローラーが出ているだけ

>>431
俺つけてるけど燃費良くなったよ･･･
踏む量が減ったからね

俺思うんだが。
車両本体価格を考えてみて欲しい。
マツダはホンダと価格的にかぶるんだけどアテンザなんかは基本的に
割引入れたりしたら車両本体価格200万切ったりする。
200万程度の車、錆びたり性能が悪かったりしても「当たり前」だと思うが。
最近じゃ軽自動車でさえ150万とかの時代。
中型のワゴン、セダンでそれなりの車格を持つものは車両だけで300万〜500万。

アテンザは驚異的に安い。
錆びるとか遅いとかそういう事に対して文句を言わないで欲しい。
逆に200万以下なのに、これだけの良さがある！っていう論理で楽しむべき。

>>438
性能としては、値段相応でしょ。アクセラのが軽くて速いのは、俺も複雑な訳だが（笑）

初期型は、特定ヶ所が錆びやすいと言う不具合も見られるようだが、これは「当たり前」では駄目だよ。
故に、後期型では（前期も途中から改善されているのか？錆個体を見た事が無いが…）改善されたのだろうし。

自分の経験上から言うと、JA〜JBライフのフェンダー周りの錆は凄いぞ。
家のも凄かったが、近隣で見られる個体も全て錆てるｗ欠陥じゃないのか…と思う位に。
「軽自動車だったら良い」とは言えないでしょ？
現行モデルは良いのかな…？＜ライフ

いや、、、、そういうもんですよ。ぶっちゃけ。
錆びない為にはそれなりのノウハウはあるんです。メーカーも知らないわけじゃない。
まあ一般的には難しい話しても仕方ないけど車体のアース（車体に常時どうやって電気を回すか）
の取り回しなんかでも錆び止め出来たりする。まあ個体差とかじゃなくて
設計段階、それから塗装の設計段階（まあ予算的なものも含めて）でメーカーは把握してたはず。
改善というよりも、メーカーの確信犯的な処理で初期型が製造されたと。

ま、文句言わないで乗ろうね！って感じじゃないのかね。
絶対200万クラスにしちゃ高く見えるし（サイズでかいし）、
内容まで言っちゃだめですよ。

>>440
了解。
ちょっとレスの内容を勘違いしたかもしれない。スマン。

実際メーカーサイドでの苦労も様々あるだろうけど、俺がとやかく言える事でも無いしな。

>>441
こんな支離滅裂な話を了解したことに驚いた。

>>442
空気嫁ってことだ

>>442
まあ、俺個人としては判断出来ない内容もあるけど、それらも含めて、ただ「当たり前」だと考えている訳では無い…とは理解出来たと言う感じかな？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k56596869
↑

DVDの内容は良いけど￥１５００とは高すぎる値付けだ。
この前、￥１０で落札されたのがあった。

>>445
確かに内容的には面白いんだよ、でもディーラーで貰ったとは言え
元々、雑誌の付録だしな未開であっても中古って扱いだし
でもって欲しいって人が沢山居るならそのプライスタグだっていいさ
だが欲しいって人が未知数なのに\1500ってのは高過ぎるな
市場価値ってもんが分かってないな出品者も何考えてんだか知らんけど。
\500だって高いだろ

Dのパンフレット置き場で埃まみれだったから貰ってきたが・・・・値付くの？

>>446
市場価値も糞も関係ないと思うが。
もし1500円で買う人がいれば手放してもいいけど
500円だったら手間が掛かるだけで売る意味がないから
手元に置いておきますよ、と思ったって全然おかしくないよ。
あなたがぎゃあぎゃあ批判する筋合いのことではない。

>>447
300円くらいだとすぐ買い手がつくと思うよ。

アテ前期に乗ってるんだけど、
前走ってる車に「ライト眩しい」ってよく言われる。
あと対向車にハイビームにされたり。

３段階切り替えの一番高い位置じゃダメなのかな？

自分も一番上にしてるけど一度もそんな経験無い。。

後部座席に重い人が乗ったら光軸下げないとまずいよ。

>>449
光軸が狂ってる可能性大。
調整したほうがよろしいかと。

ディスチャージは特に光軸が狂うと、対向車（1車線対向など）に凶器になる。
だから、基本的にディスチャージ（キセノン）車は固定が好ましいとさえ思う。
なもんで、どこのメーカーもライト周りは相当に気を使って高品質なパーツを使うものだが、
アテンザは特にこの故障（調整がズレる現象）が多い。
俺は社外ショップ関係だけど、業者からマツダのクレーム、修理でライト周りは多いと聞く。
アテンザに限らず、気を付けて欲しい。

たぶんパッシングとかされるのは、相手に猛烈にライトを浴びせてるんでしょうね

俺はパッシングされたことなんて無いけどね
アテンザのライトがそれほど光軸狂うとも思わん

内部が曇るなどの問題はあるが、光軸は全くの無問題

誤解しないでほしいが（嫌味じゃないので）
高級車じゃないので、個体差が激しい。

んなこたーない。
クラウンコとかフンガーとかの方がよっぽど光軸狂ってるだろ。
アテは狂ったのなんて見たこともない。
機械精度の高さはマツダはピカイチだ。

>>447

つhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64755371

>>430
エアクリとセットでやると全域でレスポンスUPって感じになるぞ。
下取りに出す時に元に戻したがその差は歴然。買って損はない。

>>433
？？？同じアクセル開度で考えろ。

>>457
なぜに裏表紙ｗ

３００エンだからだろ？

　　　>>456



お前なあ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



　　いくらなんでも　　いや・・・・・　百歩譲ってもさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



　アテンザだぞおぃ・・・・・・　　アテンザとクラウン＆フーガ比べるなよ・・・　こっちが恥ずかしいだろうが・・・・


　　クラウン、フーガが高級料理だったら　アテンザは、パンの耳だぞ　自覚せえよ　恥ずかしいから。マジで

>>461
パソコンのキーボードが満足に扱えないようだから、運転免許も難しかろう。
車は乗って見なきゃ判らないぞ。まずは部屋の外に出てみなよ。

>>461
高級料理がどんなものでも旨いわけではない。
パンの耳がどんなものでも不味いわけでもない。

最高に旨いパンの耳がどれだけ旨いか知らん奴は何も言うなｗ

>>462
あの〜、わざと改行して書くのは2chでデフォなんですけど。
マジレスいくないですよ.....。
所で自分はGYですけど、クラウンアスリートもフーガ350GTも試乗経験有りですけど
アテンザとは次元が違います。何もかも。それこそドアを閉めた瞬間の剛性から。

GYってGAYの略ですか？

>わざと改行して書くのは2chでデフォ

ほほｫー？ そんなデフォいつ決まったの？

単なるDQNなレベルってことだろ？

>>464
なんで逆に釣られてんの？馬鹿なの？

何で俺に対して自作自演してんの？ｗ相手間違ってるでしょｗ

また変なのが湧いてきたな…
すごく… きもいです…

スルーできなくてすまん…orz

>>468
ほら改行忘れてるぞ

久々に覗いたらまたこのスレ荒れてるのか
下品なユーザーに下品な批判レス。
乗る人間が下品で劣等感のかたまりだから神経質になるんでしょ。
もっとどっしり構えてるべきじゃないの？
そもそも荒らしに対していちいち反応しすぎ。
自分の車がどの程度か認めるかどうかしないと。
アテンザの立ち位置は下から見たほうが早いと思う。
シビックとかアクセラとかビッツの丁度1つ上くらいの車格なんでしょ。
なんだからいちいち、クラウンとか上のクラスのと張りあわない。
そういうことをしてるから批判されるんでしょ。

荒らしがきたらスルーすること！
自分の車の車格を知る事！

ビッツのちょうど一つ上ってｗ
じゃあ、アテンザはノートやイストと同格ですな

広さ、デザイン、走行性能、車内環境すべてにおいてアテンザ買って良かったわ

>>456
つか、クラウン／フーガに敵う訳ねーべ、価格が違うよ。
また、ヅダの組付精度が高いとは思わん罠。

トヨタ／本田の高級車(レジェンド／クラウン辺りな)の方が素直に上だと思う。
殊によったら、マークXの方がアテより上

しかし、アテの方が魅力が無い車と言う事ではない。

アテンザのヘッドライトから異音（レベリング機構の問題らしい）＋
ライトが消灯するトラブルがうちのアテンザにも発生したんですが、

どうもかなりの頻度で発生している故障のようですね。

とても危ないのでリコールにならないのでしょうか。

また工作員か。乙。
普通に考えてコストを重要視してるヨタやンダの方が故障多そうだろ。
あと瀕死の日産やスバルだって部品精度が高いとは思えない。
お前ら馬鹿か？

オーナーが困っているんですけれど、
工作員と言われても反応に困りますよ。

ところでオートレベリング機構って、後期型からなんだっけ？
（前期のカタログ紛失した…）
俺は問題無いけど、ちょっと注意してみよう。

レベリング機構自体は前期からありますよ。
私は前期です。
後期からオートになったのかもしれません。

>>471
久々に覗いた割にはタイミングいいですね

>>476
>>475は>>474より前へのレスと思われ、キニスンナ。

オートレベリングは平成18年(だっけ？)の法改正により、
キセノンには装着義務化されたので、その対応で後期から付いたはず。

サビとか中の人わかってるの？

>>478>>480
そうなんだ(´･ω･`)
�dクス！

オートは後期の初期は付いていない
たしかH17/6〜10ぐらいまではマニュアルレベリングで10月以降はオートだった希ガス

>>483
成る程。H19年式の漏れは、得したかもしれない。
話をザックリ変えるが、ようやく夏タイヤに戻したのだ。
アテンザは車重があるんで結構憂鬱なのだが、この瞬間だけは、純正17インチがカコヨク見えるね…ｗ
雪が降らない地域の人は良いなぁ。

オレはマジで引っ越したぞ。

>>475
プry)
マツダはコストを考えずに物作っているとでも思ってんのかね。
コストなんて何処もカットしたいに決まってるジャン。

部品単位にばらしゃ、同じサプライヤ使ってる部品もあるだろうから、
品質なんて50歩100歩じゃね？

量産効果が見込めるトヨタがチョット有利そうだけど、
マツダも基本はフォード／ボルボとコンポーネント共有してそうだから、
スケールメリットは同じ位かねぇ。

最終的には工場のアセンブル精度かねぇ

>>484
マニュアルレベリングの方が、自分のニーズに合わせて光軸を調節できるから良くね？
俺はミッションでもレべリングでもマニュアルの方が好きだけどな

>>486
コストの掛け方割き方の違い
トヨタやニッサンのFFじゃあマツダに勝てるような車は作れない
FRでも普通に運転するレベルならマツダのFF以下の乗り味のものがある

ライトなんかマツダは作ってないだろ。
外注して組み込んでるだけだ。

アテンザのライトはドイツ製らしいですが。

ライトは重要保安部品ですから不安定なのはリコールして欲しいですね。

今日気合いを入れて洗車したが、、スノーフレークホワイトは結構手強いね
光の加減で汚れのﾑﾗが妙に目立つ　おかげで3回も洗車し直した

試乗車だったのを先週納車されたんだけど、、ｲｲよ、、初代は　新型なんか全く眼中に入らんわ

買って２年半　いまだに自分で戦車したことがない
半年に１度ディーラーにいったら洗ってもらう

>>484
おれも今日タイヤをスタッドレスから夏に替えたぞ。
純正はかっこいいのだが、重くて困るw

ＦＦは作れないんじゃなくて、ＦＦなんていうのは低コスト「だけ」が目的だから。
金を掛けられない技術の無い会社が作るもの。
低価格で売れる安物車はＦＦだ。
そもそも前輪を駆動して前輪で方向変更するんだから不安定この上ない。
ホンダ、マツダのお約束の構造。
まあ俺もアテンザを嫁に乗らせてるから言いたくはないが、ＦＦが技術が高いからとか
そういうものではない。トヨタ、日産、スバルなどはＦＦを嫌うが嫌うのには理由があるのだ。
非常に危険で不安定な構造であるため。コストを安く出来、車体価格を安く抑えられるし、
客に割安感を与えられるが事故率が高く、限界が非常に低い。
仮に（ありえないが）トヨタ、日産、スバルなどが本気でＦＦを作ったら確実に松田はつぶれる。

利用しておきながら言いたくは無いが、マツダの技術をトヨタ以上、日産以上などと本気で思っちゃだめです。
ましてＦＦは技術の結晶なんて本気で思ってたら知性疑われますよ。

>>491
禿同。真珠白は、ムラが目立つよね…

>>493
純正、確かに重そうだね。
余裕があれば、社外品に変えたいのだが…（スポークタイプが良いな。メッシュのが軽いかな？）

>>494
＞ＦＦなんていうのは低コスト「だけ」が目的だから。
そもそも前輪を駆動して前輪で方向変更するんだから不安定この上ない。

それは違うでしょ。
操縦性においてFRの優位はあるけど、基本的には安定指向な特性だよ。＜FF
車重やスペース効率に有利で悪天候にも比較的強い。
だから、コンパクト〜クラスのスタンダードとなりうる訳で。

＞ホンダ、マツダのお約束の構造。

これもどうかな〜。
ホンダはFFにこだわりが強いけど、マツダはFR寄りだと思うよ。

＞マツダの技術をトヨタ以上、日産以上などと本気で思っちゃだめです。

これは、その通り。
基本的な技術を高めつつ、他社に着いて行けばソレでよし。＜マツダ

ちなみに漏れも、FR厨ですｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95


ここの短所で致命的なのは

駆動力の着力点と装舵の着力点のずれによるワンダリングが発生しやすい（設計により解消できるが、
サスペンションのジオメトリーやホイールオフセットを改造・変更した場合などは発生する）。（操縦安定性）

だな・・・アテンザはサス変更やアルミ変更などは結構多いからな・・・
（安物ＦＦではアコードワゴンも同じ顧客層だよな）

低級振動が出やすい（高級車に採用しにくい）。
特に横置きの場合、車体の曲げ方向に働く振動（エンジンによるバイブレーションやスナッチ）
を抑えることが難しい。最近では電子制御エンジンマウントの普及もあり、
振動減少に大きく貢献している。（静粛性・居住性）

ま・・・アテンザの不快な振動は・・・・まあ・・・・しゃーないな・・・・

駆動力と旋廻力を同時に前輪が負担するため、旋回時の癖、
いわゆるアンダーステア特性やタックインが避けられない
（その後サスペンションとタイヤの改良により、現在では、
ほぼ、問題のない操縦性を得ているが、他の方式に比べると劣る）。（運動性・操縦安定性）

俺はアテにロールバー入れてるが、このアンダーがもうね・・・
（車買い換えろってかｗｗ　金がねえよ！）

技術があっても訳のわからないコスト削減や妥協案でろくな車を作れないのがトヨタ
日産は技術なんて無い

相変わらずガソリン垂れ流しにしないとパワー出せないエンジンしか作れない上にATの技術もショボイから、
カタログ燃費だけでなく実燃費も非常に悪い
燃費が悪くても速くて静かならいいんだったら高級車のないマツダより日産の方が上と言えるかもしれんが

あと、スバルって車のことが分からないヲタには非常に神格化されたメーカーだけど、
本当に車に詳しい人から言わせれば糞らしいからなｗ

余談だが、スバル車専用のチューニングパーツメーカーの人間もスバル車乗りをかなり馬鹿にしていて、
自分のところが出しているパーツを「ドレスアップ」と堂々と言ってしまってたからなｗ

>>497
いや、アテンザ乗ってる奴がレガシィ馬鹿にできんからｗ
レガシィが80としたらアテンザ20だからｗ

釣られておこう
レガシィはターボ以外糞

ではマジレス。自分はスカイライン（R34と嫁がV35）乗りですが
親父がレガシィＮＡ、親戚がスバル勤めの関係で親戚がレガシィ3.0。
で俺の妹がアテンザ（赤ｗｗ）。嘘無しに書くと、スカイラインとアテンザ、レガシィは全く別物。
安定感とか質感は断然スカイライン。で、レガシィとアテンザだと軍配は総合では圧倒的にアテンザ。
広い。ミッションが何か違和感あるけど。エンジンもかったるさもあるが（V6-3500とかに比べたらの話）
素直で扱いやすい。乗り味が悪いのはこれは仕方ないとしても。総合ではいい。
レガシィのＮＡは3.0でも糞。ひどい。乗り味やボディー剛性などもアテンザのが上。
すぐヘタるよスバルのボディーは。

>>497
日産のカタログ燃費達成率は良好らしいですよ。
まあ、カタログ値が控え目ですがｗ

>>496
操縦安定性においては、FF＜FR。これはやむを得ないね。
一般のユーザーには弱アンダーの方が安全と、思わないでも無いですが。
「FFが安定指向」…と>>495で書いたが、主に直進安定性です。

＞低級振動が出やすい（高級車に採用しにくい）。
これもまあ…FR優位ですね。

…でも雪国では、結構良いんですよ。FF。
ごく普通の人は、凍結路面でFRは辛いですよ。

>>501
日産で出てきてすまそ
確かに燃費はまあ悪いかも。
Ｖ35のほうは3500ｃｃでカタログ8�`？くらいで実質9�`‐10�`だし。
まあカタログよりはいいけどね。
けどまあアテンザでも10�`くらいじゃないの？？
だとしたらＶ6-3500のＮＡで10�`は悪くない！？
しかしタンクが80�gなんだけど、この前値下げ前にガソリン入れたら
1万近くかかったのは若干凹んだ。
妹も満タンで8000円くらい行ったらしいでつが。

375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/05(土) 23:34:05 ID:Y7rbIacS0
ないないｗｗ
レガシィ乗りは自分が速い、自分が偉い。そんなことばっか考えてるからそんな文が書けるんだよ。
ほんっと、もっと現実を見ようよ、マジで。
気持ち悪いよほんっとレガシィ乗りは。おじさんで大人しく乗ってる人はジェントルでいいいんだけどね。
ちょっと調子に乗ってるこの車は見てて痛々しい。弱弱しいオーラ全開のデザインなんだから、
他の人がルールを守って運転してる中をそういう意識で居る事自体が終わってる。

↑
さっきレガシィネタがあったのでスレ探したらあった
しかしレガシィスレってレスが酷すぎじゃないすか？
道走ってるレガシィってかなりの割合でおかしな運転してるしね。
アテンザ乗りはおかしなのほとんど見ない。
何でレガシィ乗りはマナー悪いんでしょうかね。
幅寄せするつもりだそうですよ（笑　しかもレガシィで（笑
レガシィで煽ったり幅寄せしてたら命なくなりそう（笑

>>502
V35（3500）のカタログ燃費は、9.2km／Lのようです。
9〜10ですか、凄いですね…。
アテは市街地では8〜9km／Lだったりもするようですが、俺は田舎なんで11km／L以上は走ります。
前期：後期でも結構違うみたい（ミッション違うんで）＜アテンザ

>497
>スバル車専用のチューニングパーツメーカーの人間

どこ？
元レガ乗りとしては気になる。
ゼロスポ？
SYMS?

MC後のオイルエレメントって、ペーパーフィルター式？

>>487
>トヨタやニッサンのFFじゃあマツダに勝てるような車は作れない
>FRでも普通に運転するレベルならマツダのFF以下の乗り味のものがある
2l超のFFビックキャビンセダンなんて、普通はサンデードライバーの、
おぢさん向けのピープルムーバだから、ハンドリング云々じゃなくて、
価格の安さと、内外装デザインの高級感(あくまで感だからな)が勝負なんじゃね。
【勝てる】って基準何だよ？
カムリ／ティアナと比較して、アテンザが勝ってる所って、ハンドリングって言うんだろ？
内外装の高級感／静粛性／低速域での振動の少なさだと、アテンザ【負け】じゃん。

まぁ、いみじくも、貴方が言う様にコストの掛け所だけどな。

>>494
おおむね同意だが、FFはスペース効率の良さと、エンジン−トランスミッション−駆動輪が、
近い分、部品コストなんかふぁ有利なんかなぁ

>非常に危険で不安定な構造であるため。コストを安く出来、車体価格を安く抑えられるし、
>客に割安感を与えられるが事故率が高く、限界が非常に低い。
限界が高い低いは、車毎だろうし、限界が低いFR>限界低いFFだと思うぞ＞事故率
どうせ、FF事故率のソース無いのだろう？
FFならば、基本アンダーなので、限界超えても、フロント側から逃げていく感じだけど、
FRだとリア側からブレイクしていくので、FRの方が怖いけどなぁ。
その昔、雨の交差点で、セリカXXを回って廃車にした事ある、若気の至りだった。今ならできねぇ

>仮に（ありえないが）トヨタ、日産、スバルなどが本気でＦＦを作ったら確実に松田はつぶれる。
FFをスポーティに走らせると言う点を【本気】と捕らえるならば、ノウハウもあるだろうから、
ヨタ／惨／昴でも、ホンダにゃ敵わないんじゃない？
静かに高級に走らすのを【本気】というなら、現状でもマツダの負けっしょ。
ティアナの3.5／レジェンドなんてのが商売上成り立っている所を見るとね。

>>495
>ホンダはFFにこだわりが強いけど、マツダはFR寄りだと思うよ。
ホンダもS2000はFRだしね。
FR・・・スポーツ、FF・・・実用車、ホンダ／マツダはこう考えてるんだろうね。
トヨタだと、FR・・・高級車wかね。
もう、スープラとか、MR2とか作る気無いのかな＞三河の内装屋

>>500
レガシィの2.0RスペックB(NA、2.0DOHC)試乗したけど、
剛性感(あくまで、【感】な)は、レガシィの方が上と思ったけど、
レガシィはアテ先代に比べると、硬い／狭いと思った。
アテ先代の方が、柔い／広いだ。
ボクサーはエンジンの振動が少ないって言われるけど、
アテのエンジンも中々なので、乗用域じゃ違い感じなかったなぁ。
低速度域でのピッチング振動は似たようなもんだけど、
収まりが良いのはレガシィの方だったかな、【ユサユサ】揺られるのはどっちも同じなんだけど、
その後の収まりの良さはレガシィが上

山田印のリアウィングスペーサーかっこいいけど付けてる人いますか？
ＨＰ見ても値段かいてないしどうやって買うんだろう

問い合わせればいいんじゃないの

>>508
＞FFをスポーティに走らせると言う点を【本気】と捕らえるならば、ノウハウもあるだろうから、 ヨタ／惨／昴でも、ホンダにゃ敵わないんじゃない？

そうだろうね。シビックTypeRをあれだけ”曲がる”車に仕上げてくるのだから（まあ、コストも掛かっていますが）、ホンダを越えるのは容易では無いですよ。
ちなみにトヨタ・日産・スバルが、現在FF開発に本気でないとは思わないですけどね。（一部にはコストダウンの見える車もありますが…）

＞静かに高級に走らすのを【本気】というなら、現状でもマツダの負けっしょ。

「高級に走らす」…これ自体が、マツダは不得手だと感じます。
新型アテンザはどうなんでしょう？
試乗してないんだよなぁ…今だに（笑）

俺は親父がマツダ党だったから嫌いじゃないんだよな前提として。
カペラ好きだったんだ親父。それからＭＳ9乗ってたから。

で、静かに速く高級とか意味わかんないんだけど
例えば日産には35Ｑみたいなエンジンがあるでしょ。
静かでもないんだけど、燃費もそんな良くないし。
でもまあその基本が優れてるから馬力もV6のＮＡで250馬力から300まで自在、
燃費も最近のフーガではカタログに10超えてきてる。

トヨタでも今回のＩＳに乗せてる3.5のエンジンがメインかな〜？
で、マツダに何があるかってなったらＲＸ-7に乗ってるロータリーなんでしょうねえ。
結局、そこから先に進んだものが出てない気がする。
結局ＲＸ-7に付いていたイメージと技術でここまで食ってきて、
ここ5年はマツダの車の「デザイン」で生き残った気がしてる。
ＺＯＯＭ！ＺＯＯＭ！ＺＯＯＭ！のＣＭと共に、際立ったデザインが良かった。

ま、走りの事をいうとＲＸ-8がちょっとかすってるだけで
大きな進化は実は他社ほどは無い感じがする。
今回のＭＰＶのリコールが悪影響を及ぼしたり他車種に波及しない事を祈る。

>>512
マツダには直噴ターボがあるじゃん
あれはかなり優れものだよ
燃費もいいし

>>509
アレは格好よいけど、派手だねｗ
どうやって買うのかは、知らない…。

今日、いつものSSで給油したら ﾅﾙﾎﾄﾞ 安くなっていた。
廃屋134￥/ℓ ＠東京 駒沢通りの某ESSO。(もっと安いところもあるんだろうけど)

いつもより余計にZoom-Zoomしますた。

>>506さん
そうです後期2300はﾘﾌﾟﾚｲｽﾀｲﾌﾟ(外車みたいなろ過しのみﾀｲﾌﾟ)

ただ…ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ外さないといけないのが面倒臭い

>>457
地レススマ祖、根つかないな・・・

>>516さん
レスども
PIAAのオイルフィルターを付けたいなと思って適合表を見ると、
H15年4月以前はペーパー式、それ以降はカートリッジ式に適合
と書いてあったんですよね。
それで私のアテンザはH17年に新車で購入だから、当然いけると
思ったわけです。
すると、カートリッジ式は使えないと言われて、？？となっていました。
疑問が解決して、すっきりしました。

Test

初期が濾紙、初期以外の前期がカートリッジ、後期はまた濾紙ってこと？

>>520さん
2300は前期後期共にろ過しﾀｲﾌﾟです
2000は前期の車体番号は忘れたが途中までろ過しﾀｲﾌﾟでその後はｶｰﾄﾘｯｼﾞﾀｲﾌﾟです

オイルフィルターはディーラーで交換したほうがいい気がするw

？

ξ

ついでにオイルもディーラーで

>>525
ゴールデンエコ？

ところでみなさんダウンサスはどこのがオススメですか？

旧型まだ新車で買えるね。今日の広告で２３ＳとＺが各1台ずつ限定で
５０万引きだって。ちょっと高いよな。

>>526
どれくらい落とすのかで違ってくるよね。
目一杯落とすならＲＳ☆Ｒ、オイラは−２ｃｍのマツスピで満足。
>>527
そりゃ高いね。３年前新車で買った時も同じくらい値引きしてくれたよ。

こんな車、いまさら恥ずかしくてのれんぞ！
ま、レガシーワゴンよりマシだけどさ。
買うんなら100万引きか150万引きくらいじゃないと割りにあわんぞ！

>>528さん
2〜3ｾﾝﾁダウンくらいを考えてるんですがＲＳ-ＲならTｉ2000かﾃｲﾝH-TECH かなぁと思ってます

ちなみにﾏﾂｽﾋﾟダウンサスは乗り心地どうですか？
乗り心地重視で検討してるので…

乗り心地とかそういう次元の話を、2万で買えるバネだけで満たそうと思うのが間違い。
テインとかの糞足回りを買って付けてる馬鹿と同じ次元。

悪い事いわんからアテンザにこそ高い車高調いれとけ。
アテンザの初代の場合、車体剛性低い。
Ti2000とかのバネ系+ノーマルの組み合わせをやると、ポコポコ跳ねてどうしようもない。
しかも車体が重いせいか、劣化しないとか言ってるTi2000だが車高がどんどん下がってくる。
2ｃｍしか下がらないとか言いつつ、ズルズル下がってくるし跳ねるしでもうね....。
タイヤがハードだともう死ねる。接地も悪いし。
まあ接地最悪と言えばテインだな。前記にもあるが、ここ5年のTEINは酷い。
まあ安物メーカーの代表で子供が買ってインプレしてるから良いか悪いか分かってないのか、
TEIN系のサス（車高調整）なんか、突き上げ酷くて地獄だぜ。
余計にスリップしだすし。タイヤの片べりなんかも言われてる。
つまり、接地が悪く、明らかにバネレートの接地から筒の許容が合って無い気がする。
安いものをアテンザに付けちゃいかんよ！
高価な車みたいにバランスが最初から曖昧でも乗れる車じゃねえよ。
バランスが崩れるとどうしようもなくなる。

良い品を装着しなさぃ

>>530さん
僕の場合、ショックもマツスピ入れてるのね。
乗り心地はノーマルとほとんど変わらない。
でも、ノーマルのフワフワ感は無くなったね。
あと、気持ちロールが減ったかな。

>>533
あなたの言ってるのが一番正しい。
マツダはマツダスピードのを入れるべし！日産はニスモを入れるべし！
はっきり言って、口径大きいアルミ入れる目的であったとしても、
2〜3cm落せば十分であって、それで入らないjj入れるとか意味無いし。

で、結局、乗り心地はそのままにロールを無くす為に入れるべき。
格好や値段で足を選ぶと、アテンザを乗る間中不快な思いをする事になるし。
せっかく買ったアテンザ、快適に乗って欲しいワン

BTSキットがいいお
純正の使えない足とは大違い
乗り心地もいいしね

http://kamizou.at.webry.info/200604/article_7.html

BTSは悪評ばかりですけどね・・・・・・・・・・・・・・・・・

もっこすなんで、ダウンサスがエグゼとTi2000しかありませんでした…orz

たった1件リンク貼っただけで悪評ばかりといわれてもねwww

ちなみに、アテンザで乗り比べた場合、
1.KONIスポーツ＆スポルトマッキ
2.BTSキット
3.ローファースポーツ
だと、

乗り心地は硬いほうから1＞3＞2となり、BTSは一番乗り心地がいい
1は相当硬くて突き上げもひどい

ま、マツダスピードにしとくほうがいいよ、うん。
結局社外付けたってろくなことない。
アルミはBBSとかでいいけど。

マツスピの欠点はMTは適合外ってとこかな

みんな、アテ以外の車に乗り換えろって言われたら何買う？

>>541
ＭＳアクセラ…かな。

>>541
そんなコト言わせない
言われたらシカト

>>541
俺はNAならユロRかシビックR
ターボならエボかレガシィGT、ゴルフGTI

俺が次の車を買うときにこれらのデザインがどうなっているかにもよるがな
自分が好きなデザインじゃなかったらｲﾗﾈ

昨日足回りで質問したものです

みなさんいろいろとありがとうございます

ショックも視野にいれ検討してみます。

>>541
今すぐにでも実は買い換えたい

候補

レクサスIS350
レクサスGS350
スカイラインV35の350GT-8
スカイラインV36の350GT
フェアレディZ
GTR
RX-8
フーガ

>>546
俺の感が月収14万円君だと訴えてくるんだがｗ

げ、月収14万でもローン組めば買えるんだからね！

>>541
アテンザに不満はないが、
ガソリンが買えるうちにRX-8にしてみたいｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k56896641
↑
コレと京商製イエローとどっちがデキがいいですかね？

>>547
お前はマジで鋭い！しかも俺が前にレクサススレで14万しか無いんですけど買えますか？
とか書いたのを知ってる上に、しかもアテンザスレを覗いてる事も知ってるのか！！！
凄すぎｗ　つうかお前は、もはや俺の友達だぜ！ｗ
ちなみに俺はリアルでは実は親父の古いCクラスを乗ってる・・・・（隠す必要も無いが）
で、退屈なんで夜は大体ISスレ、アテンザ、レガシー辺りのスレで暇つぶししてるぜｗ
（お前は何か何でも分かってそうだが・・・・）
ぶっちゃけた話がアテンザとか糞って思ってる口

今号のＨＡ誌に、ＭＳアテンザの新型が出るらしいと言う記事が載っていた。
従来通り、直噴ターボ＋４ＷＤ（2.5�gか？）で2011年頃デビューとか…
正直信憑性はなんとも言えんが、気になるなぁ。

2011年にもなってまだガソリン燃やして走るのかと思うとちょっと憂鬱

>>552
ﾎｲデーｵｰﾄはガセだﾋﾟｮﾝ

2011年では遅すぎる。まちきれずに１３５ｉにのりかえるだろう。

>>552
MC後海苔としては、さらに2〜3年は待ってて欲しい。

出るとしても、初代と同じようにビッグマイナー時くらいじゃないか？
ヨーロッパ市場の様子を見てからだろ。

モッコスモッコスは国内では商業的に成功とはいえなかったけど、
海外ではどうだったんだろう？ (MAZDA6 MPS)

Mazdaspeed3は、北米で好評価だったんだよな確か。6は…？
そもそも評価と販売台数は別物だけど、国内よりは売れた…と思いたい。

海外におけるモッコス(Mazdaspeed6)はチョコット話題にはなったけど
台数が掃けたかどうかは･･･
http://www.auto123.com/en/mazda/6/2006/review?carid=1063900400&artid=59591
国内の成績もさることながら、海外でダメだったら新型のDISIターボは
出さないだろう。

繁華街辺り走ると振り返りながら(・д・)ｼﾞﾄﾞーするお方は殆ど外人さんだな、なぜ？
なかには指差ししてる輩まで・・・フルノーマルなんだけどね。

http://jp.youtube.com/watch?v=lRJWajVXq2s
ご存知、スノートラックをグルグル周回するの絵。
ちゃんとトルクスプリットが効いてる。

しかし、寒そうだ。

18インチのスタッドレスか。えげつないな。

>>563
なぜ？純正ほいるに履かしてるけど。

お金持ちですね

>>565
そりゃと〜〜ぜん。




















分割でつ　ヽ(´ー｀)ノ

俺は中古使ってる

降雪地帯でもないので必要なときだけ履くから中古で十分なんだよね

あ、これ17インチだったか。
まぁ高いには違いないか。

１８インチのスタッドレスは１７インチの倍はするだろ

MC後にTREC-FWXつけた人います？

うまく動かない・・・失敗した orz

マツダ純正の外部入力端子(D461-V6-590)ってMC前の車種にも使えますか？

ひとつきぶりに人大杉が解除。みんな元気かい！

マイアテは埃まみれで雨でどろどろ・・・

>>572
専ブラ使えよ・・
もしくはクラシック

あ

黒はなんか噂あるのか教えていただけますか

世の中には知らない方がいいことだってあるんだぜ。

教えてください

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|　　クアッドコアオプテロンでクアッドCPU!
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　あこがれのFIREGL!
　　　　　　 ∧＿∧ /　/　　　　42UラックにAVアンプやプレーヤーと一緒に納めてマルチメディアもばっちり！
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　 テレビも52インチアクオスを新調！！！
　　　　　　,-　　　　　ｆ　　　　　　　AIRブルーレイ版も買っちゃったZEEE！
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　　イヤッッホォォォオオォオウ！！　。+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

この金は車を買い換えるための物だったのに・・・
さよならマツダアテンザ

>>572
人大杉解除されたんだ。知らなかった…
俺は携帯厨だから関係ないけど。('A`)

俺のアテも埃まみれや。
洗車したい…

>>578
IYH！スレ住人が何でこんなとこにいるんだよｗ

>>578
つ【ローン】

アテンザもこういう車に成り下がったか・・・・・・・orz

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f852130%2fp2.jpg

それもMSかよ・・・もったいない

>>578
それ、自作PC板で見かけた気がするw

スタッドレスから23Sの純正タイヤに交換したが、ロードノイズがうるさい。

アテンザを購入しようと思ってますがナビの取り付けで迷ってます。
インテリアの雰囲気を壊さない取り付け方とおすすめＨＤＤナビはありますか？

>>582
シャナか…
まあ、情熱は認めるが（笑）

>>582
同じモッコス乗りとしてはヤメテクレの一言だが…orz

しかも、こういう一面貼っただけの奴は中途半端で尚更好かんな

久々に車を購入
別にMAZDA好きという訳ではなかったが、何気に新型アテンザがカッコよくて決めてしまった
で、道行くアテンザを先代も現行も意識して見るようになったんだけど
最近、ヤバィぐらい先代アテンザがカッコよく見える・・・
もう、どうにもならんが一言、先代を愛しているオーナーさんに言いたかった

マジで先代アテンザ、カッコイイです(T^T)

>>584
俺もスタッドレスのほうが静かだったorz
なにかいいタイヤないかね。

>>589
スポーツ寄りのタイヤが標準だからね。無茶しない人ならコンフォート系の
タイヤに替えてしまうのもあり。ダンロップのスポンジ付きなら石橋ほど
高くないし。多分燃費も少し良くなるよ。

>>590
ありがとうございます。
検討してみまっす。

>>588
あんたいい奴だな…
新型も素敵だ。大切にしてやってくれ。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79951039

これ使ってる人居ますか？
ウチのは17年式でキーとリモコンが別体なやつで
ひとつになるだけでもスマートかなと思うんですが。

先日ホームセンターにMS止めて戻ってきたら隣に新型アテスポが止まってた。

狙って止めたなw

きのう地元のショッピングセンターでようやく見つけた駐車スペースが
アテンザの隣だった。よく見たらその隣の隣にも斜め向かいにもアテンザが
止まっていたし、帰りにも3台すれ違った。大地震の前触れか？

オレも先代アテンザ（前期型）が格好良くてたまらない。
発売の時にもらったリュック・ベッソン監督の
短編映画DVDは何度見たことか。
新車が欲しかったので新型アテンザの商談をすすめてたんだが
先代のことが気になって、新型契約したら嬉しさよりも
後悔の方が大きくなるんじゃないかと思って最終的に新型は諦めた。

というわけでいい先代が見つかるまで探すことにしました。

スピードアテンザとアテンザスポーツ前期型のトランク形状は一緒ですか？
スピードアテンザ用のリアスポイラーは取り付け可能なんでしょうか？

>>597
いいえ。

アテンザスポーツ評判良いですな
最近乗り方をしようと思いまして
BMW323かアウディA4かアテンザスポーツで迷っていたんですが
アテンザのユーザーの評判や海外の反応を見るに
コスト的な面を考えても外車にする必要はないなぁと思ってきました
アテンザはドイツで強いと聞きましたがドイツではBMW3シリーズに比べ価格は少し下くらいでしょうか？
それでドイツユーザーを唸らせたんならマツダスゴいですね

マツダみたいな二流会社を世界のどの国も評価してへんよ


どこの国がこの会社のどのエンジンを表彰したんだ？


どこの国がこの日本の三流会社を評価したんだ？

お前らみたいな安物乗りが自分を褒め称える為に無謀な情報を垂れ流すのはもうやめようぜ


所詮、アテンザなんか日本国内でも失笑の対象なんだからな


恥。

>>600
必死だなw

>>599
アテンザ、欧州某国で買うのならトータルで3万ユーロは必要とのこと。
ディーラーが強気でディスカウントが無いと聞いた。

なぜか駐車場にアテンザ駐車してると隣にもアテンザが駐車してくる
１００％狙ってるだろお前ら？
まぁ俺も近くに止めちゃうけど

赤、黄、青あたりだと隣に止めたがるよな・・
原色系は仲間意識強いのかもｗ

世界で132万台売れて132の賞を取ったと車のツボで言ってた
いろんなとこのレビューを見てると欧州車からの乗り換えも結構いるみたいだね

先代に比べると新型はインパクト薄くて辛いかもね・・

黒は

>>603
俺は狙っているぜｗ
いや…、こちらの地元ではアテが少ないものでついｗ

>>593
リモコンとキーが合体する奴だな。
ＡＺワゴンと同じような構造だね。
結構便利だとは思う。

>>580
漏れに対するレスだったんかな…？
だとしたら、スルーしちゃってゴメンなさい…orz

>>593
後期の純正ｷｰと若干デザインというか質感が違うけど中華のﾊﾟﾁﾓﾝか？
前期のｷｰは純正品で移植出来ないのかな？

＞＞603



キモオタが好む　　気持ち悪い車ほどその傾向は強いね


俺が乗っているインプSTIなんか、確実に隣に来る


もちろんキモオタの定番　レガシィワゴンなんかも同じだ


キモオタ同士　チンポすりつけながら　人生のクズとして生きていこうぜ　うひひ

>>610

うーん、いまいち説得力とユーモアに欠けるね(^^;

次はきっと笑わしてくれよ

車に詳しくないので表現というか説明がヘンかもしれませんが。
２３Ｓにて。
停車中や駐車場などでゆっくり動いているときにハンドルをきると
他の車よりも足下辺りでガタガタいう感じがするのですが
みなさんのもそうですか？

>>612

それは、ステアリング用グリースの不良です。
この不良はメーカーが把握しています。
このレスをプリントしてディーラーのメカニックに見せて下さい。
グリースの取り寄せに２〜３日かかります。

>>612
ぶっちゃけグリスとかそういう次元の話ではないです。
アテンザそのものが乗り心地、FFの関係上特にインチアップしたり
アルミ変えたりタイヤを変えると歴然として分かりますけど、
低速でジワジワハンドルを切るとそういう違和感はあります。
元々スムーズではないです。

>>614

私も最初はメカの問題だと思っていた。
ところが実際に施工してもらって、劇的に改善したから
グリースの問題であるというのは事実のようだ。

（もしかしたら実際には、ユーザには内緒でグリース以外も
交換したのかも知れませんが...)

いずれにしろ、この不具合はメーカーが認知していますから
ディーラーできちんと説明すれば解決することです。

いや・・・・そういう問題ちゃうから「この車

いいえ。

>>ID:yyEy0SyN0
事故車でも掴まされたのか？

当方該当症状なし。

油圧式と電子式の感覚の違いに戸惑ってるとか？
なんにせよ>>612を試しな

あれ、先代て電動アシストだっけ？>ステアリング
後期スポーツ乗りだけど、油圧ならではの自然なフィールと思ってたよ

とりあえずアテンザワゴンMT乗りだがこれの致命的な欠陥は以下と思う

1　MTが電子でまるで操作感が無い。
2　乗り心地が糞過ぎ
3　FFの欠点がそのまま出ている
4　非力
5　非力を補う為に吸排気改造したら糞うるさい
6　5万�`くらいになってからエンジン糞うるさい+全身ガタがきた
7　ドアの建て付け悪い
8　車両本体からのガタピシ音
9　異臭
10　高速道路での不安定感
11　BOSEの音が異常に悪い
12　BOSEのCDの故障が多い
13　公道であまりに走っている台数が多い
14　女・子供になめられる
15　割り込みさせてくれない
16　やたら煽られる
17　追い越しされまくる

他多数　もう売りたい　でも金が無い

最後の方が適当すぎて笑ったｗ

前期のワゴンかな？
後期スポ23Sだが、まだどれも当てはまらないけど・・・
釣り？

むしろアテンザって顔が怖いから煽る気ないのに勝手にどいてくれます。

9番は間違いなく加齢臭だろ

売りたいのに金が無いってどういうことだよ。

売ってもその金で次に買える車がないってことだろｗ

どノーマルの4ATだが整備もディーラー任せで5万キロ絶好調なんだが。
上のMT乗り氏はアチコチいじりすぎて寿命を縮めたんじゃないかね

>>624






こわくないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






バックミラーに写るアテンザは確実にマツダの安物アテンザそのものですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>13　公道であまりに走っている台数が多い

この時点で釣りだろｗｗｗ

さすが全身レガシィにコンプレックスのかたまりである糞車アテンザ乗りの屁たれ諸君は、
必死ですね。どこまでそのポンコツのオモチャ丸出しの安物車を勘違いしてんだよ。
情け無い情け無い。RX-8なんてロータリーで最高だ。さすがマツダ。
アテンザ？見た目弱そうな馬鹿丸出しのフロント+リア。クリアテールで馬鹿丸出し。
マジで邪魔だから公道に出てくるなってｗ
農道でも走ってろよマジ。

ID変えて必死な人がいますね

今日もzoom-zoomしてきたぜ。
BGMにはユーロビートがよく似合う。

オーディオが弱いよね
旧型前期はipodすら繋げられないし

>>634
ipodが普及する前だから当たり前だろｗ

>>634
>旧型前期はipodすら繋げられないし

まじ？
中古で先代前期買うつもりなんだけど
iPodつかないならちょっと考え直さなきゃならん

格好"だけ"が売りの車だから、新型が出回ると一気に色あせて見えるな。
今から初代買おうってヤツは、センスがどうかしているか、貧乏かどっちかだね。

カッコ"だけ"が売りなんだから、新型の方が良いって。
今は、パットしないけど、2年もしたら新型カッコイイ、先代古臭いってなっちまう。

値段も、走行性能も、カローラに毛が生えたくらいなんだからさ

CDかMDどちらかを殺してそこに社外の外部入力端子を挿せば外部入力使えるけどな
てか、ipodみたいな糞オーディオが使える/使えないで騒がれてもなあ・・・

>>637
そうは思わないな。
新しいものが常にいちばんって思ってる
典型的なゆとり世代だな、おまえはｗ
デザインは明らかに先代の方が上。
新型もいいと思うが大きくなりすぎた感がある。

まあブレイドがいいなんて言ってるくらだから
おまえのセンスも疑われるがなｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/16(水) 02:17:11 ID:rTp+trwF0
ブレイド試乗してみろよ、結構良いよ。
元のオーリスも良いが、ブレイドの2.4は見た目と、想像以上に良かった。

>>638
iPodが世界標準です。

旧型前期でも純正ナビついてれば、ヤフオクで外部入力端子買ってつければipodでも何でも繋げるけどな。
俺はipodとDVDとワンセグチューナーつけてる。

>>637
同意。アテンザってカペラだけあって最初から格好だけのガキ向け。
プラモデルみたいなもんだよ。
レガシィGTと比べてみたら歴然。スバルはワゴンだからって手を抜いてない。
最初から280馬力のMTを用意し、ユーザーを馬鹿にしてないからね。
MT乗り向けには最初から水冷オイルクーラーを奢り、最初からチタンタービンを奢る。
スバルらしい仕上げだ。
アテンザなんかドブに捨てるような2300ｃｃ程度のNAだろ。
オマケに車重なんなの。
ゲート、ボンネットにアルミを使うくらいできんのか？
しかもFFって何考えてんだよ。明らかにコストダウンしか考えてない。
マツダなんか、結局RX7、RX8でロータリーを積んできて
アテンザなんかは車を知らない阿呆に売って、利益率で金儲けしてるだけ。

だから　格好だけの　見掛け倒しの代表がアテンザってわけ
乗ってる奴も揃いも揃って低脳のキモオタばっかりで当然なわけ。

「アテンザはフロントがいかついから道をあけてくれる」なんて平気で書けるレベルの
知能の足りない奴が多いわけだ。
誰がアテンザに道を譲るもんかよ。ありえんわ。
そこいらの車格のあるセダンならともかくアテンザてｗ
笑ったわ

まぁまぁ自演はやめようよ

特に句読点の使い方。

都合が悪くなると自作自演だと言い出すのは同じアテンザ乗りとして見飽きたし
もうやめようよとは思う。自分は>>642の言ってる事は半分は分かってて買った

>>644
ナカーマ♪
俺も分かっていて買った。
それだけユーティリティの両立が必要だったのさ。
ＦＦがコストダウンって何処かのスレでも見たが、２度目は面倒臭いからレスしません（笑）

＞今は、パットしないけど、2年もしたら新型カッコイイ、先代古臭いってなっちまう。

…実際、そんなもんだよな。
馴れって怖いよね（笑）
もっとも、アテンザの新型はカッコイイと思うけどね。

…しっかし、一年でタイヤ減ったな…('A`)

>>642
レガシィGTとの比較だろうが、価格が違うよ。
60以上安いんだから
レガシィの2リッターNAと比較すべき
それで、どっちもカローラに毛が生えて程度で、マークXとは比べるべくも無いな。
まだ、レガシィは3リッターの6発や、ターボあるけど、アテンザはMSなんて、全く売れないスペシャルグレードに、ターボ＋MTが有るだけだからなぁ
それも、エボやSTIの様な、スポーツな印象無いし
格好だけと割り切って買う車だなぁ

思うに....いつもレガシーと比べられたら金の話するけど
アテンザワゴンにレガシーGTワゴン並みのランクが無いのが根本じゃ

だから、そう書いてるじゃん

アテンザはもう割り切って楽しむといいんじゃまいか
好きで乗ってんでしょそれでいいでしょ
荒らしとかなんなの？見苦しい

自分はスカイライン（35系）を新車から乗っているけど最初からデザインに惚れたですよ。
とある雑誌で当時、35スカにユーロ系エアロ入れてるのがあって一目ぼれですよ。
で、それまでのスカ乗りはかなり飛んだし、発売当時は批判もあったですよ！
でもね、今となってはセダンとして凄い良いですよ。
あっちこっちで「これ、なんて車？めちゃしぶいね！」なんて何度言われたか！
35スカはスカイラインっていっても信じないんだから。
それだけ個性あって格好いい。

アテンザも絶対格好いい。
言い切れる。
前期のほうがはるかに良い。
横幅あるし、低いし。最初から低い。
レガシィとか下げないとダサいけどアテンザはノーマルからして
エアロ太いし決まっている。
そりゃ動力性能を言えば、価格的にもつらいだろうけどいじりがいあるでしょ。

アテンザの良さを分からない奴のほうがおかしいと思う。
車は賛否ある車種のほうが個性があったりするし乗ってみないと良さはわからない。
発売からしばらくたって世間が追いつく車種もある！

>>649
>35スカにユーロ系エアロ入れてるのがあって

どんなエアロか教えて
画像があれば嬉しいんだけど

>>649
>アテンザの良さを分からない奴のほうがおかしいと思う。

そういうことを言うお前もおかしい、って気づけよ。
同類だｗ

アテンザの良さをわかるヤツだけがアテンザに乗る。
それでいいんだよ。

>>650 651 同じ人とは思うが
そんな突っ込むようなとこじゃないと思うが
35のスカイラインで社外エアロでまともなのWALDくらいじゃないの
インパルとかのエアロ見てらんないしWALDの35なら良いとおもふ
スカイラインて32のGT-Rが自分は好きかな
現行V36も良いけどV36乗るなら現行アテンザだな。
http://spl-works.ocnk.net/zoom/552

ていうかアテンザはデザインで買った奴ばかりっしょ
デザインが糞言われたら救いよう無いから言うなての

スカイラインとかスレ違いだからやめれ
スカイラインは3.5リットルとか動力性能も伴うだろ
大体アテンザと全く違う車だし

アテンザとレガシGT比べるのもZとかと比べるのもやめれ
アテンザはアテンザだからRXともちがうから

モッコスの動力性能はなかなか良いよ。新型セダンにターボが憑き出たら
買い換えるかも・・・・

V36乗りつつ仕事でW23S乗ってるけど、やっぱアテンザ格好イイよ
2.5のV36に比べ2.3のｱﾃのｴﾝｼﾞﾝは妙に大人しく感じるかな
が、しかし・・・・
仕事での移動で苦痛になることは無いし、むしろV36の車体の
大きさの方がﾁｮｲ乗りに関しては苦痛
高速道路100km/hちょっとの速度で13.7km/L出てるしね

少々戸惑うのは、マニュアルシフトの±がｱﾃとｽｶは逆なんだな
よく間違う

別に、自分がアテンザ好きならそれでいいじゃんよｗ

ほかの車種とかを叩く」のって、必死すぎてマジうけるんですけどｗ

車なんて、もはや髭剃りとか歯ブラシといっしょで日用雑貨みたいなもんじゃんよ。

お互いに、相手を認め合うカンジにできんのかね？

>>655
＞高速道路100km/hちょっとの速度で13.7km/L出てるしね。

やっぱりその位の燃費なのかな？（高速）
俺も４人乗車で13.6km/L
だったから…（一度しか高速走っていないがｗ）

＞少々戸惑うのは、マニュアルシフトの±がｱﾃとｽｶは逆なんだな。

マツダだけ逆なんだっけ？
加減速のＧが掛かる方向に合わせているとかで、マツダの確信犯らしいが…
慣れていないと、間違いそうだよな。

新しい夏タイヤが欲しい。
自動後退に行ってから通販サイト見ると、衝動買いしそうになる。

どうでもいい
俺のアテンザ最高、イジりがいのある車だぜ

パーツさえあれば・・・一点ものなんて金がなくてつけれないんだぜ

>>657
マツダってどうなの？俺はＭＴだからわからん。
友人のスカイライン（たぶん35のＣＶＴ+8段パドル）とレクサス（ＩＳ）は
左が-で右が+だけど。普通、左がシフトダウン、右がシフトアップって感覚なんだが。

>>660
右左じゃなくて前がうｐで後ろがダウン

見た目だけスポーツのアテンザにしろ、歪なフィールのレガシーＭＴにしろ
乗って楽しくないのは似たようなもの

>>662
少なくとも俺は乗ってて楽しいよ

>>661
ナヌ！？Ｖ35もＩＳもシフトを横倒しで前がＵＰで後ろがダウンだけど？一緒じゃん。
Ｖ35とＩＳはこれに加えてステアリングにパドルが付いてるけど。アテンザはないのか？
ステアリングにも無いと面白くないな〜
>>662
レガシーＭＴはＭＴ自体が機械式だから、要するに電子式になったアクセルだけ慣れれば一緒。
アテンザはＭＴが電子式になったんで操るダイレクト感は無いけどアクセルがワイヤーだから面白さはある。

アテンザはスペック的には凡庸だが乗って楽しいと感じさせる感覚的なものがある。
それが分からないから何かと叩かれるんだろうな。
道具以上の何かを求める人間にとってはスペック以上の価値があると思うよ。
なにかとヨーロッパを引き合いに出すのもどうかと思うけど、
むこうで評価が高い理由について考えてみた場合、単にスペックと使い勝手だけでないものが組み入れられていると考えるのが妥当。
日本ではそこまで評価対象に入らないようだね。

ないないｗ
走りたい時に前にいかないからベタ踏みｗｗ　ないないｗｗｗ
マフラー変えたら　うるさいだけｗｗ　ないないｗｗ

いらんいらん　こんなの

>>582
遅レスだが、俺はこいつと同じスウェットを持っている・・・
最初見たとき、びっくりした。

もちろん寝巻きだ、外では着ない。

>>664
マツダは（BMWもらしい）はそれの逆。ベンツが横操作。レース車はマツダ式らしいけど。
そういや二輪も、市販車とレース車で逆だったっけ？

＞アテンザはＭＴが電子式になったんで
？

>>639
ブレイドの2.4乗ってから言ってるのか？
初代アテンザが勝っているところは、ブレーキのフィールくらいだぞ。

ボディ剛性／ハンドリングの正確さ／エンジンの力感／静粛性、
設計年次の新しさもあるが、初代のアテンザより上。

悪趣味な内装と、DQNなリアコンビランプ以外は、欠点が見当たらない。

初代アテンザは、軽快感を出そうとしてか、軽く落ち着きの無いハンドリングと、
微開度域からドカッと開くスロットルの味付けがダメだ。

ヨタならそんなんでも、ATのトルコンで誤魔化して、ギクシャクしない様にするんだが、
マツダにはそんな気は無いらしく、軽くスロットル開けても、ドンと回転があがり、
回転上がっているから、引張り気味でガツンと繋ぐ。

なんかもぅ昭和だね。

>>668
レースとか普通はハンドルに付いてるパドルシフトっす。
だからこそ日産はパドルの変速速度を0.1秒にしたわけだし。
レ糞スも0.3秒だっけ？
ＡＴのパドルとかシフトはいかに早く反応するかだよな。
でないとＭＴからマニュアルＡＴに乗り換える意味ねえし。
でもま、いまどきＭＴなんか乗ってらんねよな〜
今のパドルＡＴとか、ＭＴより数倍早いし
ＭＴなんか乗ってるの馬鹿
軽トラックくらいだろＭＴ必要なのは。荷物積むとな。
しかし前後にしたって手前がシフトダウン、前がシフトアップが体感として当然だろうにｗ
マツダ終わってるｗ

>>669
アテンザのＭＴは普通のＭＴじゃないぞ
全然力いらんよｗ
「プチッ　プチツ」っておもちゃみたいな感触なんだよ
ダッセーｗ
とかいいながらアテンザ新車で買って1年で売ったんだけどな俺
なんちゅうつまらん車だ！って思ってマツダに下取りに出してＲＸ8に代えた

>>670
同意。
この型のアテンザの最大の欠点はハンドリング。
グニャグニャと路面が手にくるんだよ。
雨とかんときはスリップするし、天気が良くてもでかい突き上げの悪路では
ハンドルに結構くる。ぶっちゃけ、不安感が常につきまとう車だった。

なんで旧型のスレにここまで必死な人たちが来るのか素でわからん

旧型のスレで好きな事も言うなってかｗどっちが必死なんだか

>>674
んー、いや、アテンザとかしらんのだけど、なんで旧型なのに
ちょくちょく煽られてんのかなー、と普通に思っただけなんだが。
自分が見る時間帯の問題かね？

人気に嫉妬だろ

羨ましくて嫉妬するのなら、買えばいいのにw と思う。

8のパドルシフト試したけど咄嗟の操作が出来ないからやっぱフロアシフト派な俺


>しかし前後にしたって手前がシフトダウン、前がシフトアップが体感として当然だろうにｗ

どこの安物レーシングゲームだよ・・・。
当然な仕様のクルマはマツダを除く日本車ぐらいしかないわけだが･･･。

おちてる？

いや、はみ出てる。他のマツダ車スレが見当たらない(゜Д゜；≡；゜Д゜)

>>657
>マツダだけ逆なんだっけ？

他メーカーが国際標準と逆なだけだと思うが

祝　復活。ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

>>681
あれは基準ないから、各社の裁量に任されてる。
前に倒すと体が前に行くというのと、加速をつけるために前に倒すというマツダ、BMWのやり方は理にかなっていると思う。

>>682
復活ってサーバ移転しただけじゃないの

ｱﾃﾝｻﾞに20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙってﾃﾞｶ過ぎですかね?? ﾊﾞﾗﾝｽ的にも｡

やればわかるさ

dayone

何を大事にするかだろ。見た目オンリーでも、いいかもw俺は絶対やらないが。

明日納車。雨かも。

19でも辛い

最近新アテじゃなくてデミオに引かれてきた
でも流石にアテンザからデミオに乗り換えたらがっかりする面多いかなと思って悩む・・・

>>691
定期点検の時、Dの人が「是非乗ってみて」というから試乗したが
「独身だったらこれで十分」と思った。初代デミオの時のドタバタ感
が皆無で実にしなやかな乗り味だったのでビックリ。

アテンザかっこいいけどフロントグリルが気に入らない
いいパーツないかな

>>588
>>596

先代アテンザ（前期型）乗りです・・・
ありがとうございます。なんか嬉しい（笑

テリー伊藤がコラムってるカー雑誌の記事にもマツダ車は前期型の方が
カッコイイなんて乗ってましたね。ちょっと古い話だけど・・・
（マツスピアテンザの時かな・・・）

前期の方が格好いいのはマツダに限らず
どのメーカーのどの車種でもおおかたそうだと思います。
トータルでデザインした車の前後だけを変えてよくなるわけがない。
あの丸目インプだって個人的には丸目がいちばんいいデザインだと思ってます。
ただマツダのマイチェンでのはずしようは正直きっついものがある。
アテンザも後期をマツスピの顔にしてればよかったのになあ。

オレはマツスピアテンザの赤の低走行距離車を探してるんだけど
なかなかないねえ

>>693
ttp://www.rakuten.co.jp/ducksgarden/912371/981454/

例のMSアテのエアロ出来たっぽいから加工してつけれ

>>621氏へ

ぶつくさ文句言いながら乗っててもしょうがないよ。
さっさと売っぱらちゃえば・・・　　
その方が吉だよ。同じアテンザ乗りから見ても悲しい・・・

>>696
いやー、知能指数低そうなデザインだね。
俺は絶対付けない。

>>698
ボンネットは期待してたんだが・・・・・
ＭＳデザインが死んでる・・・。

もう少しなんとかならなかったのか、といいたい。
せっかくのMSｱﾃなのにふつうのDQNｴｱﾛバキバキ

34Rもどきだな

>>699
もともと死んでるのに何を今更。
とりあえずポチッとくか。

>>693
アテンザのフロントは絶対変えないほうがいい
特にフロントにマツダマークが無いタイプのグリルは馬鹿っぽさ全開になって
ベンツグリルを盗作したみたいで情けない
余計安っぽくなる。
フロントグリルは変えないほうがいい。

23Sに20Cとかの純正メッキ付きグリルが意外とオサレ。

http://image.www.rakuten.co.jp/ducksgarden/img10533105347.jpeg
塗装をしてグリルにメッシュを張れば、ソコソコになると思いますよ。
フォグ回りのクロの使い方でさらに何とかなりそうですが･･･

だ　か　ら
ＭＳじゃないと言うとるのに

今度23Sを中古で買うんですが､見ておいた方がいい所てありますか？
乗ってるとすたれやすいとことか。


あと、アクセラスレで見たんですがこっちも純正ワイパーは変えた方がいいでしょうか？




てか、俺スレ違？

モッコスのフロントデザインは純正が一番Goodだと思うよ。

ボンネットだけ空気穴あければいいんじゃね？

>>707
>乗ってるとすたれやすいとことか。

すたれやすいってｗ

>>707
中古だから前のオーナーが換えてるか分からんが、
純正のままなら換えることを薦めておく。
純正ワイパーは撥水コートを削る粗悪品だ。

アクセルについて聞きたいのですが。

後期型２３Ｓに乗ってるのですが、最近アクセルを踏むときに微妙ですが
カチッというフィーリングがあります。
ネットで調べたら前期型にはアクセルの引っかかりというトラブルがあるよ
うですが、後期型で同じような症状の人いますか？

今まで乗り継いできた車たちにはこんな症状が出なかったもので。

>>712
後期スポーツ23Sで走行12000キロだけど、そのような症状はとくにないです。
安全にかかわる部分なので、少しの異変でもディーラに見てもらうなどすることをお勧めしますよ
（往々にしてそういうときだけ再現性が無かったりするけど）

黒アテンザの呪いってな　に

都市伝説だから気にしなくていいんだけど、
黒いアテンザに乗ると、

ウンコ漏らすんだよね。

信じるか信じないかはあなた次第です

このアテンザでフロントグリル変えると、とたんにＤＱＮになるよな
恥だからやめてほしい

グリル変えたらDQNって・・・まぁそう見えるのは個人の主観でしょ

とりあえず２リッターのグリルはちょっと嫌だった俺の気持ちを察してくれ

いやでもま..........
アテンザとかの車のグリルのマツダマークを無くしたグリルとか、
ベンツタイプグリルとか、たまに地方とかに行くと見る事があるんだけど、
うなぎみたいで下品だよ。

MC後に付けれるMC前風のグリルは出ないのか・・・？

とりあえずグリル変えてる車は対向ですぐ分かるのは確かですね　頭足りてないのかなとは思う。
アルテッツアに異常に多い。　アテンザ乗りはあんな馬鹿っぽいフロントにしないで！
フロントグリル変える時点で阿呆に同意。

>714

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:01:46 ID:mpCb49Vs0
Dで納車されたばかりの黒アテスポが通りに出た瞬間、同じく新車の
アルファードに即突されて廃車っていう話だっけか？

黒アテ買ったら嫁に襲われた、っていう話だったかもｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 07:17:38 ID:lT2qw5snO
>>144
たしか関越道かどこかで大破したのも黒アテだったよな…


原典はアテンザアーカイブのどこかに残っているかと思われます。

黒アテの呪いは他にもあるぞ。黒のアテンザを新車で買うと、そいつの商売や会社が倒産したり、
大きな事故なんかに見舞われるって奴。一時、スレで話題になった。
しかも実際に、アテンザ黒に乗り換えてから不幸に拍車がかかったとかマジ話が多くて、
俺は白を買った。実際にアテンザの黒って実は少なくてシルバー系と白が多い。
どっちも嫌な奴は赤とか。

黒アテンザって見た目がグロテスクで誰が乗っても陰湿に見えるからか？
後周りから見てアテンザって平べったいから黒だと視認性悪いな。
子供っぽくも見えるし車を知らない人からしたらバブリーにも見える。
何か乗る人間に何か影響を与えるというのも100％無いとも言えないかもな。
色で印象変わるからな特にこの車は。

たぶん2年前くらいじゃないのか黒アテンザの呪いが頻発したのは。
黒アテンザの呪いは確かにあると思う。

>>711
メーカーOPの撥水ガラスは、ちゃんと撥水用のゴムになってる。
純正のゴムには撥水用とそうでないのがある。

去年秋に新車で黒アテ買った。
一週間後の雨の日、前を見てない
傘さし自転車が停車中に突っ込んできて
バンパーとフェンダー交換になった。

…呪い、か？

呪いですな。
お祓い推奨。

ベロ赤乗りの俺は勝ち組w

>>727
黒だと思ってエボニーマイカを買った俺は勝ち組。

ノーマルで乗る車。
弄ると下品になるってか、他の車買えよとか思うｗ

どんな車でもイヂルとバランスが崩れてヘンに下品になるよ。

どんなメーカーでもちゃんとしたデザイナーが
時間とお金をかけて作ったデザインだ。シロートが
思いつきで作ったようなデザインと比較できるワケがない。

これは造形でも機構でも共通だ。

張りぼてエアロ 最悪。
幼稚園児の段ボール工作にも劣る。

ま、DQNはゴテゴテした段ボール工作が好きだからしょうがないけど。ｗｗｗ

まあアルミホイール（鍛造の30万以上クラスに限るだろうが）くらいはいいけど、
グリル変えたりしてるアテンザとか見るとゲロ出そうになる。きっついよなあ〜ｗ
本人はあれで何か思うとこあるんだろうか？頭おかしいんじゃないのって思われてるのに。
それが不幸の黒アテとかだったら目もアテられない。不幸はアテるけど。

>>713
ありがとうございます。もうすぐ１年点検なのでディーラーに伝えようと思います。

「グリル変えるとかっこ悪いとか下品だよ」ならまだしも、頭おかしいとか言われる
筋合いはないな。本人は好きでやってるのに。
人の価値観なんて人それぞれなのに自分の価値観だけでもの考えて他人に平気で
頭おかしいとかあほとか言う人間のほうがよほどおかしいよ。頭ではなく人としてさ。
こういう発言してるのが社会しらずの若者ならまだしも30代の奴とか言ってるならもう終わってるな。

同意だな
デザインなんて好き好きだから、それ言い出したら、アテンザなんて、格好悪い物、頭オカシイんじゃ無い？
なんて言うヤツも居そうだ

精神病の奴の意見を一般の人は聞き入れない。
なんでかわかるか？

一般社会には秩序があって、社会には社会のルールや
いわゆる一般的な概念っていうのはあるもの。
好きだから、好きにやらせてもらうっていう方法論で人を殺すのが今の事件で多発してるだろ。
ああいうのが、>>735>>736（明らかに同一人物だが）みたいな
価値観がこうだから社会がどう思おうと、他人がどう思おうとみたいな事を勝手に解釈する。

正直言ってアテンザ乗りが、グリルを買えたり下品にローダウンしたり、足回り変えたりしてる
同じアテンザを見たら、「ダサい」って言ってんの。
当人がどう思うよりも明らかに他人がそう評価してるんだから、それはそれで仕方ないの。
何でも自分の価値観だけで世間を渡っていくと孤立して最後は誰もいなくなる。

黒アテンザの呪いとかも元はこういう自分勝手なガキが黒アテンザに飛びつくから
黒アテンザばかりに被害が出るってことじゃねえの？
ま、楽しむのは勝手だが、その悲惨な車を公道に持ち込まないでくれよ。
自分の家で眺めていてくれ。

>>735>>736
変な改行の癖が抜けてないな。
グリル変えてるやつはアホだろ。
特に２リッターのグレードなんかで変えてるやつは完全にアホの極み。
とあるオーナーサイトでもさ、
「色々外装いじったけど、グリルだけは後悔してる」って人が数人いた。
デザインのバランス崩れまくりだから、悲惨としか言えない。

>>737
>当人がどう思うよりも明らかに他人がそう評価してるんだから、それはそれで仕方ないの。

おまえだけだろ、そう評価してんのはｗ

>>739
まだ言ってんの？

結論は出てるんだよな結局。安い車でグリル交換したり車高下げたり・・・・・・・
アホ丸出しの貧乏臭いそこらの暴走族と同じに見えるからやめろってことｗ
どんだけ自分がむぼらしく見えるか気にした事ないのかね。
ま、逆にアテンザを公道で探してみ。
80％以上、ノーマルで乗ってる。格好いい。
残りのアテンザ見てみ。マジ見てるこっちが凹む。

>>739
んじゃ俺も参戦ｗ

今日近所のバイパス走ってたら
グリル変えたチタグレのアテとすれ違ったんだけどさ

もうね、なんかこっちの方が恥ずかしかった。

同じアテ乗りとしてああいったの勘弁してほしいよ。

つうかアテンザ乗ってる奴の感性は良いとオモ。
良いからこそ、グリルを変えてマツダマークを無くして、ドジョウみたいな
ヌメった馬鹿顔にしてるアテンザを素直に、馬鹿かあいつ！って思うんだろうと思う。
吉外、ＤＱＮはアテンザに乗るなよ。腐るわ

もはや旧モデルなんだから諦めろ。ガタイが大きな車はいずれ改造DQN
餌食になってくる。

くだらねーｗ ベンベのグリルにするとかじゃないんだから、好きにやらせてあげなよｗ
基本ドノーマル23Ｚが一番だけどね。

まぁまぁ
おかしな改行のあらしはほっとこうよ

おかげでスレが活気付いてるのは事実だけど

おお、人大杉解除されてるじぁないか。

他人の感性をとやかく言う気はないが、グリルなら前期のセダンのが好きだ。

後期スポーツ23S乗りだけど、一度↑のに交換出来るか調べてみたが
駄目だったので諦めたけど、後期のセダン用なら付けられるっぽいね。

ま、後期スポーツのグリルも、遠目で見ると格好いいから現状維持だけど。

それとホイールだが、アテンザ用だと鍛造でも30万するのって少なくないか？
それこそ好きなの履けば良いと思うんだがね。

昔、竹槍/出っ歯のチバラギ仕様ってのがあって････

あのくらい下品を超越した下品に一脈通じるものがあるのが
妙チクリんに手を加えるたアテンザDQN仕様。

>>747
>>733は月収14万君だろｗ

俺は後期スポーツのグリル好きだなぁ
かもめマークは絶対に無くせない


ミクシィとかで「VIP」とか「ラグ」とかにしたいとか言ってる奴は勘弁してくれと思うが、
個人の思うところがあって弄ってる奴なら別に良いんじゃね？
前者の奴は自分ではロクに考えずにただ「それっぽく」したいだけの教えて君だから好かない

>>749
お前って前に書かれてたアテンザ乗りのくせにレクサスＩＳユーザーのふりしてた馬鹿だろｗ
この恥さらしが。市ねよマジ。
アテンザみたいな糞貧乏人車を一箇所でもいじるなって言ってんだよ恥ずかしい。
気が狂ってるんじゃねえか？

アテンザのグリル変える行為と、殺人の様な公序良俗に反する行為を同列に考える時点で頭オカシイなw
グリル変えて、誰かが困るんか？
衝突時の歩行者保護性に劣るなら問題だが、そうで無いならほっとけや

変えちゃったたんだ・・・(´ι _` 　)

変えてねぇし
でも、車は車高低くて、タイヤハウスの隙間は狭くて、ホイールは大きく、タイヤのリムは薄い方がカッコイイとは思ってる。

金無いから、ドノーマルだがorz...

改造率低いのは、オレの様な、基本、貧乏親父がファミリーカーとして使う車だからじゃね？

ロドスタや8だとまた違うんだろうが、車両価格はあんま変わらんな

「下品なだけなら人を傷つけることも無いから深刻なこっちゃネーよ」

って考え方だな。

前から２リッターのアテンザが近づいてくる、見なかったことにしようと思う、同じアテンザだけど２リッターは社用車とか多いし、年配の人が乗ってること多いから、何ていうか方向性と言うか、求めてる物が違うんだろうなと思うから。
その時やはり５０台くらいのおじさんが「ヤッ！」という感じで左手を上げたので、ボキもすかさず「アッどうも！」という感じで手を挙げて答えた、ちょっと通じ合えた感じでうれしくなったボキ
八方美人なボキ　テヘッ！

初期型ＭＴ乗りだが、今更ながらジャダー対策クラッチに交換してきた。
まったく違う車に乗っているかのごとく快適^^
これならまだまだ乗れるなと思ったよ。もっと早くやればよかった‥。

アテンザは改造する車じゃない。
前提として、改造して結果が期待できるだけの土壌が無い。
スペックなんかどうでもいいとしても、改造した結果が出ない車の最たるもの。

誤解して欲しくないがアテンザの場合、歴然としてノーマルで乗る事を基本として開発されている。
その証拠にノーマルで十分低く見えるサイズとデザインのエアロデザインされている。
車高を下げると、下がりすぎる。
グリルも十分全体とバランスを考慮したデザインとなっている。
マツダマークを無くすと、明らかに馬鹿になるのも当然だ。

さらに排気、吸気なんかを改造する奴は精神的におかしい馬鹿垂れだ。
そういうのは相手にしないほうがいい。

タイヤとホイールアーチの隙間が大きいのはイヤヤ。

>>757
後ろははずした
>>758
同意だが、ビル足外したくないんだ・・・・

そもそもアテンザのような大衆車両はタイヤがホイールアーチに食い込むとかスレスレになるような状態でデザインされたものでないことは明らかで、
極端に下げたところでタイヤとホイールアーチの曲率の不一致が目立ち不恰好に思えます。
（ホイールアーチの下部がガバガバになる）
確かにホイールアーチ上部のスキマも気になるので、いいとこ純正-2cmぐらいじゃないの？綺麗に見えるのは。

あと、よく言うツライチってのも何がいいのか（楽しいのか）分からんのだが、説明してくれ。

>>757
トラストからアテンザ用ターボキット出てますよ〜440000ﾏｿ。
車には色んな楽しみ方があるね。事実を述べる事と、個人的主観を述べる事は全く違う事です。
色んなﾔｼがいて楽しいではないか

24時間営業のディスカウントストアへ初めて深夜に行ったんだが
その時の客層の酷い事・・・・・

夏だったんだけど家族全員パジャマで買い物してたり
小学生位の子の後ろ髪が異様に長かったり
洗剤コーナーの棚に納豆が放置されてたり・・・・・

どんだけＤＱＮなんだよ

って方々とは関わりたくないだろ？？？

グリル変えてる奴らはさ、それと同様に感じるんだよね。

確か後期のテーマってソフィスティケートだったよね

ドレスアップに妬み全開のDQNが練りついていると聞いて飛んできました。

品位の低いドレスアップはDQNホーテの客層と共通点がある。

ドレスアップ(笑)

前期のグリルはいただけない　だから変えた
グリルだけというのも何なのでフロントバンパーごと変えた

フワフワ感が嫌なのと、タイヤとの隙間がありすぎ　だからサス変えた
別にベタベタニしたいわけじゃないんで比較的ダウン量の少ないものを
選択した

何か悪いの？

>>749
>個人の思うところがあって弄ってる奴なら別に良いんじゃね？
>前者の奴は自分ではロクに考えずにただ「それっぽく」したいだけの教えて君だから好かない
同意。
確かに自分もカモメ無しとかがかっこいいとは思えない。
ただ、グリル換えてるからDQNとか叩いてるのは、それこそ自分の価値観の押し付けにしか聞こえない。

>>766
悪くないよ。ただ君は少しバカなだけだよ。

ドレスアップがどーだので盛り上がってるようですね。
ありきたりな意見かもしれんけど、自分の車を自分の好きなように、思うようにいじる。
それが例え第三者から見て下品であったとしても、それはそれで愛車に対しての愛情ってものだと思うのだが。

それこそ『同じアテンザ乗りとして恥ずかしい』とか、『対向車線で見かけたらダサいと思う』とか。
誰かのやってることに対してケチつける行為の方が、よっぽど『同じアテンザ乗りとして恥ずかしい』んじゃない？

なんか必死で田舎暮らしの独身の不細工男が、自信満々で古臭いアテンザのグリル交換完了したのに
何で自分のアテンザが馬鹿にされるのかなぜ自分が馬鹿にされるのか悔しくて悔しくてたまらないスレに
なってますね。きつい話ですね。ええ

なんかもう、金の無い奴らの嫉みにしか見えなくなってきた

>>769に禿同

おいおいｗｗｗｗｗ
なんで100万以下で買える糞古いアテンザ相手に妬みなんか抱くんだよｗｗｗ
自意識過剰も甚だしいぞ

田舎暮らしではないし、不細工かもしれんが既婚者だし、自分のアテンザを自信もって愛車としているが。
馬鹿にされて悔しがっているわけでもなければ、そういうつまらない煽りに対して「だから何？」って感じだけど。

現に自分は金が無くて車いじりを十分に出来ていないわけだが、もし金があればグリル変えてみたいと思うし。
車高だって落としたい。アルミ変えたい。マフラー変えたい。願望はあるわけで。
自分の好きなように、自分の愛車をいじりたい。そう思う人はいくらでもいる。

何が気に食わないって、良くも悪くも同じアテンザ乗りとしてこのスレ盛り上げようって集まってるのに、
『今日は××でグリル変えたダサいアテンザ見かけました。同じアテンザ乗りとして恥ずかしいです。』とか。

見てて悲しくなるよね。好きなようにすりゃあいいじゃん。

でもアフターパーツのグリルのデザインは妙チクリンなのばかりだｦ。
「金魚のクチビル」みたいなのとか･･･

一番手っ取り早く、アテンザの全ての魅力を破壊して「俺は馬鹿です。宜しく！」状態にするには、
フロントグリルになるマツダマークを取れば良い。
マツダのアテンザだから、安くても何とか許されるのにマツダマークを取って致命的に
ダサくするんなら、最初からマツダ車買うなよって思う。

ＭＳをおまえらの安物２Ｌアテンザと一緒にするなよ。
ＭＳは孤高の存在。

マイクロソフトが何か

MS乗りだが最近ノーマルに飽きて弄りたくなってきたけど最近のスレ見たら弄る気も失せるな。
最近エアロが出来たみたいだがダサすぎる！

飽きたのはユーザー本人だけであって他人はそうじゃないから。
そこで麻痺してグリル変えたりあわや車高下げたりしちゃダメですぜ。
ましてマフラー交換なんかして夏の蝿にでもなっちゃったら終わり。

なんか開くたびにキチガイが湧いてて嫌になるわ・・・

もうわかったからほっといてくれんかな、つか巣に戻れよ
誰がどの車を好きだろうと勝手だろう
俺らはアテンザの話題を共有したいだけなんだよ

アテンザの話題を共有ｗｗｗｗｗ






現実から逃げる話かよｗｗｗｗｗ　　　そんなもんこの世にあるかいな

>>756
無償か有償かどっち？
クラッチの交換って、無償でやってもらえる人もいれば、
保証が切れているからと無償交換を断られる人もいて、
対応が極端だ。

特にモッコスはヘンにイヂルとバランスが崩れてウンコになるｦ。

>>768
じゃあ、君はかなりの馬鹿かな？ｗｗ

>>770
お前のような不細工でも少しでもマシに見せてやろうと思う親心みたいなもんだよ
まあ、純正アテンザは不細工ではないがな

まぁ、なんだ、アテ糊にキモヲタ率が高いのは事実ってことだ。
オフ会とか行ったらよくわかる。

何日か〜ぶりに覗いた訳だが、何だコレ（笑）
別にグリル一個位、どうでも良いじゃないか…。

アテンザのパーツも新型が出てもう旧型で新しいのは出てこないよね。
テールLEDにしたかった

LEDテールは海外で売ってるみたい。どこかのショップが売ってた気がする。
丸テールじゃ無くなるのが嫌だが、ちょっと興味があるな〜

LEDテールは海外で売ってるみたい。どこかのショップが輸入して売ってた気がする。
丸テールじゃ無くなるのが嫌だが、ちょっと興味があるな〜

欲しい！どこのショップですか？

みんから見てもみくしみてもｱﾆｦﾀっぺーのばっかだしな
車はいいのにｵｰﾅｰに引くわ＾＾；

あの輸入品LEDテールは蓮っぽくて嫌だ…
どこかオリジナルのデザインを生かしたLEDテールを作ってくれないものか…

LEDテールってそんなにいいかな？
低電力、高寿命でいいのは分かるんだが光り方が嫌いかも。
安っぽくみえない？

実物見たけどなかなかいいよ。丸テールじゃないけど今っぽくなる。

でもワゴン用は無いんだと。ﾇﾎﾟｰﾂｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

お前ら妄想も甚だしいぞ。
こんなみすぼらしい車にＬＥＤテールだと？


ハァ？


大概にしとけよ。
もともとギャグなのに、ギャグどころかアメリカンジョークになっちまうぞ。
笑えねえっての。


100歩譲ってノーマルのモッコスだったら目をつぶってやってもいい。この際。
ほら、手を挙げてみろ！ノーマルの奴！

お前らは装着してもいい。
改造モッコスでＬＥＤなんか付けてみろよ、うぜえから後ろから石投げてやる。

あぁ〜
今日仕事さぼっちゃった〜
しかも朝からグリル変えて糞うるさいマフラー+変なアルミ+車高低アテ見た。
朝から気分がブルーになっちまった〜
しかし改造モッコスは下品だヌ

>>797

乗ってる人間より、外野でピーピー騒いでる奴らの方が
人間的に駄目な証拠だろｗｗ

この板見てるだけでもよく分かるけどな

それなりい満足してるから改造したいとは思わんがな…
まあ人の好みはそれぞれやからいいんじゃないの…

>>799
それなりい　→　それなりに

>>796
実社会でもそれくらい発言できる人間になろうね、ぼくちゃん。
おっぱい飲みたいの〜

>>799
ちょっと和んだ

>>801
根性無しの負け犬が顔を真っ赤にして書いてるのバレバレｗ　ワロタｗ
無職ハゲが臭いパソコンいじくって口臭いつうのｗｗｗｗ
腐ったアテンザ乗って今日もお出かけか？臭いつうのｗｗｗｗ
みすぼらしい野郎だ

>>803
なにか辛い事でもあったの？
八つ当たりしても 後で自分が惨めになるだけだよ。

俺はいわゆる幸せだが。文句あんのかｗ

文句だなんて とんでもない。
あ、そうだ一つ聞きたいんだけど、あなたの感覚だと
アテンザに18インチのスタッドレスを履いていたら どう思います？
どうぞ 一つ意見を聞かせてくださいな。

>>806
スタッドレスだけ15インチにダウンしている私には信じられません。
お金持ちなんですね。

>>785=>>766
こういうやつがアテンザ乗り多いからマジ萎えるわ・・・
ゆとり教育の弊害だな。

>>803
顔真っ赤にしてんのは
おまえのほうやん（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>806
ぶっちゃけ、スタッドレスを履く時点で雪かなんかで安全の為に履くのであって
何インチだろうがどんなホイールに入れようが全く知ったこっちゃない。
俺がアテンザ乗りで阿呆だと言っているのは、グリルを変えたり
マフラー変えたりしてる無様な馬鹿ってことだ。勘違いすんなよ！

>>807
いあ、お金持ちだなんて と〜んでもない。
自分も 今年の三月まで15インチのスタッドレス履いてましたからねｗ

来シーズンから18インチのスタッドレスを試して見ようかと思いましてね。
スタッドレスは、乗り心地も静粛性も良いですから 敢えてインチアップをと！

どっちにしてもスレが常に荒れるのは根本的にアテンザ買ってる奴の多くが若く、
感性がアニメ寄りだからな。どんなささいな侮辱にも耐えられないナイーブな奴が多いってことだ。
だから変な改造をするアテンザが多い。元々視認性の悪い黒のアテンザに改造とかして
事故とか多いんで黒アテンザの呪いとかも出来上がったんじゃねえか？
キモオタが多いのも事実だとは思うが、お前らと一緒になりたくねえな。
ほんっとなんでキモオタが多いの？オーナー。
見た目がアニメみたいだからか？？？確かにアニメに出てくる戦闘機みたいなのは認めるが。
しかもなぜか見た目若いデザインなのに女を助手席に乗せてるアテンザほんっと見たことねえ.....。
ブサメンが一人で乗ってるのばっか。　ああ　さぶい　お前ら　早く乗り換えてくれ頼む

>>810
そうっか、　グリルやマフラーに拘りがありそうですね。
純正の中では、どのグリルが一番だと思います？

>812
あなたがキモオタの乗ってない車に乗り換えれば解決では？
「アテンザが好きだから換える気はない」と言うならばキモオタさんもいっしょ。

同じ車が好きという共通点もあるけど、一人一人感性は違う。
みんな若いときは無茶したやん。
「若いなーｗ」って思える余裕があれば、このスレの流れだって笑い飛ばせるよ。

ちなみに自分はアテスポ後期２３SのAT海苔な３０代オサーンｗ
外装はほぼ純正。オプのフロントエアダムスカートつけただけ。
車高は下げてみたいけど嫁の反対で挑戦できません…　雪国なもので。

とりあえずだな。うちの嫁のアソコが一番だ。今夜こそは嫁を抱くからな、じゃあな
アテンザ乗りの外道ども、いつまでも2ｃｈであーだこーだ言ってろ。
車なんてな、ハッキリ言って自分が好きなようにいじれ！！！
嫁のアソコも俺は好きなようにいじる！いいか？


男だろ？お前ら。好きなアルミ、グリル、足回り、入れちゃえよ！
文句言わせるな。分かったな？
人生は短い。
ま、キモオタが多いのはマジ引くけど
正直、好き放題改造しろ！じゃな！

>>814
横から失礼。　雪国とまではいきませんが、こちらも雪は降るし
何より 駐車場の車止めに当たらないように、
３センチくらい車高上げたいなw

純正の最低地上高が低すぎる！

>>808

勝手に萎えてろよｗ
でも、無気力ニート生活を人のせいにするのは良くないよ

>>783
クラッチ交換は有償でやったよ。今まで保証期間内にＤへ何回かクレームの
電話をしたり車を預けたりしたけどダメでコールセンターに同じような苦情が
ないか問い合わせても分からないの一点張り。
この車を気に入ってるから乗り続けたくてついに交換に踏み切ったわけだが‥
フィールは激変！なぜリコールにならないのか不思議なくらいだ。

>>816
車高は気にならないけど、タイヤとフェンダーの隙間だけはな…と思う。
車高upとまでは思わないが。

リアル雪国の意見としては、冬場は目一杯インチダウンがデフォですぜ。
スタッドレスなんて消耗品。（夏用タイヤ以上に）
格好悪い？
もちろんさｗ

冬は耐え忍ぶ季節なのだよ…

タイヤとフェンダーの隙間…
指４本ぐらいなら気にしないが、グーが縦に入っちゃうのはどうかと。

一年のうち半分はスタッドレスな自分にとってインチダウンは我慢できんかった。
純正ホイールにスタッドレス履かせてる。

燃費とか維持費考えるならこんな車選んでませんｗ

おっ、GGさんおひさしゅう。　人大杉の時はお世話になりました。

冬タイヤのインチダウン、格好悪いですか？　あれはあれで好きですが。

似た感覚としては、軽トラのテッチンなんか見ると良いな〜って思いますｗ
走破性能が高そうで。　　渋いっ！

>>820
＞一年のうち半分はスタッドレスな自分にとってインチダウンは我慢できんかった。

北海道の方かな？
一年の半分がスタッドレスでは、その気持ちも理解出来る。せめて純正は履きたいよな。
俺は…12月〜3月がスタッドレスか。＝4ヶ月。
まだまだだなｗ（謎

>>821
最近忙しかったもんで…（苦笑）
「人大杉」も長かったよね〜。
まあ別に１５インチが格好悪い…って程でも無いんだけどね。
それこそ昔は、リアタイヤだけインチダウンして、「Ｆドリ仕様ヒャッホ〜イ！」
なんつってたもんだしｗ

タイヤ＋ホイールが余ってただけだけど（苦笑）

何か荒れてますね。
十人十色、オーナー毎に事情もある。
仕事の都合で1,000万のカローラは良くても100万のフェラーリはダメな
職場もあるって事を理解して欲しい。

上司や取引先社長よりも良い車に若造が乗れない社会もあるのです。

不満？セカンドカー買えばいいじゃんｗ

>>818
保証期間内でもダメだったのか。それはお気の毒…。
どう考えても部品の欠陥なのに、なぜ交換してもらえないんだろう。
コールセンターが全く頼りにならないことは、同じく経験した。
あれはひどい。次にマツダの車を買いたくなくなる。

自分の場合は、マツダと交渉するのをあきらめて、
購入した中古車販売店(マツダではない)の保証で、
どうにか交換してもらえた。
あの憂鬱なクラッチとはお別れして、今はとても快調。

LEDのテールランプって、真後ろから見ると眩しい（明るいんじゃなくて眩しい）けど、
斜めとか、角度がつくと見えにくくて怖いな。
標準でLEDだったら、普通の電球タイプに換えたいと思った。

>>825
お前は心から真性の馬鹿ですね。即刻死んだほうが世の為人の為だ。
お前が見たＬＥＤが一体どこのどんな車種の標準のテールか知らんが、
現在のＬＥＤのテールは眩しくは無いし、視認性抜群、
角度がつこうがつくまいが電球より、よっぽど見やすいし前の奴が踏んだブレーキがハッキリ分かる。
どっちにしても今後、全ての車から電球のテールは消えるから
お前だけ豆電球でも付けておけばいいじゃん。麦球でもいいね。
後ろからドッカーン！！！追突されればいいよ。

>>826
アクセラなんかのＬＥＤのテールは、斜めから見ると見難い気がするけどなぁ。

ってか、ＬＥＤの方が格好良いから好きだけどね。

>>825 同意。
>>827 格好良さと実用性は一致するとは限らないからね。

ところでGHのミラーってポン付けできるんかな？
誰か確認したひと居る？既出だったらすまん。

>>825
テールランプを斜めなんかから見て怖いと思う状況っていつだ？

トヨタのLEDテールとがメチャまぶしいだろ
アホのトヨタは他車への配慮が全くないから平気でアホなことをする
コストカットでヘッドライトの位置が高いミニバンでも、
リフレクターHIDを長いこと採用して改善しなかったし

トヨタがアホかどうかは別として、これ書いていいのか分からないが
眩しいな・・・・・・・・・・・トヨタのＬＥＤ。光がそこらじゅうに散ってる印象。
阿呆のＤＱＮが付けてるクリアテールと一緒の部類の光。

対して日産のＬＥＤ車は不快感が無い。何で？同じＬＥＤだろう？

お初です。
先代アテンザの初期タイプを購入を考えてます。ワゴンならATでスポーツなら
マニュアルなどと思っています。でも多分ワゴンかな・・・・・
ヤフオクにワゴンとスポーツが出ていますが、こういうのに見に行ったり
買ったりした方いますか？ホワイトのワゴン２３Ｓが気になっているんですけど。

別にどこで買ってもええけど、ＹＡＨＯＯなんかで高価なもの買うか？普通。
ディーラーで中古車探してもらったほうがいいと思うぞ？
中古車屋でもいいけどさ。日産サティオとかでさえマツダとかホンダの中古置いてるし。
とにかくディーラー系がいいと思うよ。

後、アテンザワゴンのほうだったら正直言ってスポーツ走行するのは無理が最初からある。
車体剛性が凄い低いんだよ。セダンとは比にならんね経験上。
ワゴン乗るならＡＴ。ＡＴでまったりお乗りなさい。

車体剛性

セダン＞スポーツ＞ワゴン

とりあえずディーラー系だから安心って訳じゃないのでご用心
値段高いだけで程度は並以下ってのは普通にあるから
ヤフオクでもいいけど、現地行って見れないならヤメた方がいいかも

>>829
雨、霧の高速道路を走ればわかると思うよ。

結論

最高のアテンザ選択＆ユーザー

色は黒以外（黒は呪い）
セダン
ＭＴ


最低の馬鹿ユーザー（頭悪い）

色は黒（インケツ）
ワゴン
ＭＴ

>>835
アホでしょ君ｗｗ　市ねよリアルで。
糞ぼや〜っとした普通の電球の光、高速での豪雨の時にはめちゃくちゃみえんわ！！！！！
ＬＥＤに限る！！！！

ってか麦球でも付けとけアホ！

>>832
俺もディーラー系or中古車店での購入をオヌヌメするけど、ヤフオクのが安いと言う事か？
何れにせよ、実車を確認出来た方が良いのは言うまでもない。
ボディタイプでミッションを選択する位なら、ATで考えた方が…とも思うけど、そこは好きなのを選べば良いかと。
何年乗るかにもよるけど、後期のが良いとは思うよ。＜予算が許せばだが

>>834
スポーツはワゴンより剛性が低いらしいが？

無駄に人を苛つかせるような煽りみたいなレスする奴おおいな。
車が車なだけにクソガキは少ないかと思ったがクソガキ多そうだね。
それとも性格がひねくれてるただの糞おっさんか。まあ後者だろうが。

車が明らかにガキ向けだが？そこから勘違いしてるんじゃマイカ？
大人向けっていうのは、レクサスやらフーガやらのスポーツセダンだろうが。

ば〜か

この車を必死で大人の車に無理に仕立てようとするから馬鹿車に成り下がるんだよぉ

>>841

こういう奴に限って、車も買えないようなニート君なんだろｗｗ

スポーツにモッコスのような補強を入れれば(リアハッチの使い勝手
は諦めて)ヨイのにのぉ。ついでにDISI Turboも載せて･･･

シルエットはスポーツのほうがかなーりｶｺｲｲ

>>843
それはアリかもね。
ちょっと補強の量が多そうだけど。
しかしターボを入れるとモッコリと･･･IC前置き？！

>>837
何かあったの？大丈夫？？

>>832
買うならディーラー系で買うことをオススメします
保証やらアフターケアが全然違うんでね
長い間お世話になるなら多少高くてもディーラーかと
私も中古のアテスポ糊なのでよろしく
アテンザはカッコイイし走るし荷物も乗るし最高の車ですよ
言い過ぎかもしれませんが不満はひとつもなく素晴らしい車ですね

>>832
俺はヤフオクでもいいと思うよ。ものによるけどね。
事故車とか走行過大車はパスだけど値段が安いのが魅力。怪しい車もあるが
走行がわからない、点検記録がない、事故暦わからないなど・・・は絶対パス！
いい掘り出し物もある。数少ないがそんなのに当たれば大吉。

その気になる車見に行ってくれば？できれば車詳しい人とね。

俺はアテンザじゃないがヤフオクで車とバイクを落とした。点検を受けに
MAZDAディーラーに持っていっていろいろ見てもらったが問題なかった。
ふつーにやってくれるよ。ただバイクは車と違って他で買ったのはやらないと
いうのが今だにあるので面倒見てくれる店探すのちょっと苦労したが・・・

車を選んでいる時っていいよね。俺も買い換えたいよ。

しかしまあ何でアテンザってグリル変えたりローダウンしたら馬鹿丸出しになるのかね・・・・・・
ワゴンとかは特にひどいのは分かるが。ゴキブリみたいな嫌らしさになる。
セダンとかスポーツとかはそうでもないのに。

>>848
前世代アコードワゴンのDQN車とイメージ被るんだが、それか？

だな。旧アコードワゴンと一緒の感じだな。救いようが無い。
形も一緒だし、やっぱりワゴンみたいに縦長の車をいじるときついのかね。

アテンザって2dinのナビ加工なしでは載せられないんだな
悩みどころだ

乗りますよ2ＤＩＮ化粧で。俺のセダンですが、乗せてますよ。
ＢＯＳＥのくせにアテンザのＢＯＳＥは他の車種と違って音が糞悪いので変えた。

>>848

ここは苛められっ子のスレかｗｗｗｗ

もう少し頭使え　、　勇気を培え

だから苛められんだよｗ

なんでもいじめっ子とオーバーラップさせんなｗｗｗ

>>848
釣り？

セダンなんか乗ってるから！　　　　　　　　　




なんて言われたらムカツクでしょ。
人それぞれなんだからセダン乗ろうがワゴン乗ろうがいいじゃん。
特に同じアテ乗りの事、荒らすなよ・・・

だったら相手にするなよ

ってだけの話

>>852
加工なしで？ ナビ本体買ってディーラー持っていったらしてくれる？

シリアの核開発問題のニュースで、
北の技術者との写真にセダンが写ってなかったか？ｗ

>>844
ボンネットがモッコスになったら、バランスが崩れそうだ・・・w
あの形状でないとIC入らないなら、やっぱりセダンが正解じゃないか？
スポーツをベースにするよりは、バランスが良い感じに見えるよ。＜MS
最初からターボ搭載を前提にしていれば、あのような処理は必要なかったんだろうけどね。

･･･願わくば、新型でも･･･

>>853 >>854
を見れば分かるように、アテンザスレには自作自演の馬鹿がいます。
これが荒れる原因。誰もがアテンザのグリルを変えたらＤＱＮになるっていってるのに、
一人で自作自演までして自分の、阿呆丸出しのマツダマーク無しのグリルを「良し」と自作自演。
こいつ一人の為に、アテンザ乗りが馬鹿扱いされるのは心外。
お前、ＤＱＮスレにいけよ！
アテンザ乗りはノーマルを愛する。
マツダスポーツマインドを汚す乗り方をするな　恥さらし野郎！　市ねよ

グリル買えただけでDQNってキチガイヒスババァみてぇ・・・

>>860
お、今日も田舎のグリル交換ボケ、お疲れさん！
明日は日曜だが、お前のそのアホアピール全開のダサダサアテンザで出かけるのかい？



　　　プッ

ageてるから分かり易いねｗ

グリルと言えば、白の後期スポーツのエンブレムが付いた羽（板？棒？）の部分だけ
黒く塗ってみたい。　　

そんな事を思った時期がありました。

いやいや.....ほんっとアテンザをいじるのはやめたほうがいい
一度冷静になって考えてみるべし。自分の愛車を眺めてみるべし！
時間があれば、みんからとか見るべし。

マツダの車はスマートに、そのまま乗るのが一番美しい。

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1125598
しかし販売で120万とかになってきたな・・・・・条件良くてこれだもんな〜
俺なんか下取りに一度試しで出したら45万とか言われて、ガリバーで買取現金だったら32万言われたorz

>>589
おれは>>853だけど
自作自演かどうかぐらい分かんない馬鹿なのか？

だからイジメられんだよ

お前がいじめられっ子で貧乏なのは俺のせいじゃない
グリル一つくらいで人を僻むなよ、更に孤立すんぞｗ

>マツダスポーツマインドを汚す乗り方をするな
ってMAZDASPEEDのグリルやパーツはどう扱われるんだ？ｗｗｗ　

偏りすぎた馬鹿では、社会で生き辛いだろうに
流行のガスでもやればｗｗ

>>866
>>589×
>>859○
アンカーミス

>>866
君が一人で物凄い勢いで取り乱しているのが分かるんだが。
落ち着いたらどうか？
そんなに悔しかったらアテンザを改造しないでくれる？
同じアテンザ乗りとして自分の品格を落とされるのが嫌なんだが。

>>868
悪い悪いｗ寝起きだったもんでねｗ

で、どれほどの品格を持ってるんだって？

ただの意固地って言うんだよ、そういうのはｗ

うぜぇな

ｶｴﾚ

グリルや その他のパーツを変えた人も、そうでない人も
他人の好みなんだ、否定することに何の意味があるんだ?

否定するなら、相手を納得させられる程の理由を用意してから意見してはどうだろうか。

自分的には、無難という意味で純正が一番好きだ。
ただ、オートエクゼのグリルは写真で見ると正直 間抜けズラに思えたが、
装着した実車を肉眼で見たときは、かなり格好よかったぞ、暫く眺めていたほどだ。

>>859 >>868
俺はお前の嫌いなワゴンをお前の好きな「のーまるぐりる」で乗ってるけど
何か・・・・・？

なんだお前？>>854だけど、お前にとやかく言われる筋合いは無い。っつか
何様？　お前、これだけいろいろ言われてもまだ解らんのか？
お前がセダンにノーマルグリルで乗っていようがいまいが俺は興味なし・・・

なぜ同じアテ乗りをけなすのか、分かんね・・・　「釣り」でもマジレス（笑

やっぱりこれMAZDA6セダンだよな？
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080427/amr0804271458002-p8.htm

先代は前期型のノーマルグリルが一番かこいい。
グリルを変えるとマークXやアルテッツァのDQNVIP仕様と区別できん。

まあ先代後期型のノーマルグリルは死ぬほどかっこ悪いので
後期型なら変えたくなる気持ちは分かる。

>>873
先代チタグレだね。

まあ中身の変更点に比べればグリルが死ぬほどかっこ悪くなったのは微々たるもんだけどね

いやあ今日も安易にグリルを交換して自分が格好いい！と信じてたのに
それが神話だって今になって気づいて必死で連投してるオッサンが来てるのかｗ
もういいよ、勝手にやってなさい。
とりあえずグリルに関しては初代アテンザはグリルを変えたら負け。
マツダマークあってのアテンザ。
今日ＧＷでカップルでアテンザ乗ってるの見たけど、やっぱグリルは（たぶん後期だけど）
前期後期関わらず変えない方がいいよ。
まだグリル変えないで車高とかアルミだけ変えるほうがいい。
グリル変えると下品。みみっちいというかアテンザでなくなってるよねｗ
よくトヨタのカルディナとかカローラワゴン？とか三菱系の変なミニバンとかが
グリル変えてるじゃん。あんなのと一緒に見える。下品。
特にアテンザのワゴンでＭ無しのを見ると、きつい。DQNそのものｗｗｗ

>>871
EXEのグリルは後期用しか知らないが…（マツダマークが無いだけ？の奴）
それか？
あの程度の変更点なら変える必要性ないだろ…と思ったが、意外と好きかも。

>>874>>875
見慣れてきたら、後期グリルのが格好良いと思うようになった俺が涙目ｗ
確かに最初は納得いかんかったな。

話は関係無いが、GIALLAのＦアンダースポイラー（後期用／カーボン製）付けたアテゴンを見かけた。
ちょっとだけ足してある感じが、さりげなくてなかなか良かった…！

>>876
もう分かったから（どーでもいいから）、ほっといてくれ。

>>877
あ、GGさんいつもお世話になってます、人大杉の時はまたお願いしますｗ

オートエクゼのグリルだけど、前期か後期か覚えてなく申し訳ない。
中段のエンブレム付き部分の板を取っ払った方だったと思うから、もう一種類の奴かなぁ。

後期スポーツ純正グリルは、シンプルだから近くで見ると存在感がないけど、
5mくらい離れて見ると全体のフォルムにマッチしてる事が良くわかるよ。
気に入らない人の多くは グリルを意識するあまり近くで見すぎなんじゃ？

前期スポーツのグリルは、近目でみると とても格好いいよね、
ただ、離れて見ると細々し過ぎていて（後期比）存在感が薄れちゃうかな?
それでもバンパー下部の出っ張り（エアダムスカートってのかな?）
の存在もあって、良くまとまってると思う。

何を言いたいかというと、前期セダンのグリルが一番好きだｗ
あのメッキ部分をボディと同色にして取っ付けてみたい・・・

バンパーもグリルもノーマルで、パッと見はホイールとマフラーしか変わってないアテンザに乗ってる
でも、アテンザ弄るのに使った金額は120万以上www

アテンザとポテンザの違いは何ですか？

>>880
そういう金の掛け方って良いよね。　・・修理代じゃないよな？ｗ
>>881
アテンザは、マツダの車種名。
ポテンザは、ブリヂストンタイヤの銘柄。
　おｋ？

明日、サス交換してくる

これでフワフワアテンザともお別れだｗ

ちなみにスポルトマッキ入れてくる

>>882
修理代じゃないよ
ほとんどが走行性能に関係するパーツ代で、ホイールやバルブ類などのドレスアップパーツにもしっかり手を出してしまってるｗ
もうポン付けで弄れるところがなくなってきたｗ

>>883さん
スプリングのみ交換されるんですか？

装着したらｲﾝﾌﾟﾚお願いします

俺は初期より後期のグリルのほうが上品な感じで好きだな

>>766
こういう開き直りの馬鹿は早くしねばいいよ。
擁護してるやつは、必ずといっていいほどageてるが、何なのｗ

>>887
人の趣味にとやかく言うゆとりは氏ねばいいよ。
て言うと、趣味で殺人しても許容するのかとかファビョるし。
アテンザ選んでる時点で、50歩100歩、普通のセンスなら、アテンザ買うくらいなら、カムリかティアナを選ぶでしょ

>>888
20代ではその選択はまず無い。
25歳程度、とくに独身でその2台に好んで乗る人間は随分渋いセンスをしてると感じる。
私の場合、当時の対抗はレガシィアコードがせいぜいだった。
マークXも若いときついだろう。CM佐藤浩一だし。
スカイラインは言わずもがな。もっともこれは価格的な面もあるけどね。

>>887
本当にお前>>887が死ねって感じだな

自分が一番のダメ人間の癖に、それに気付かず回りにダメ出しする
ダメ人間の典型例だなｗ

荒らしなら他逝ってやってくれ

アテンザはマツダだから存在が許されるわけ。
マツダじゃなかったら、マジで救いようの無い安物のクズ鉄なわけよ。
だってスペック的に何の魅力も特徴も何にも無いわけだから。
だから「マツダ」マークを取ったらクズ鉄だってのｗ
マツダだから許されてるだけ。車格はＴＯＹＯＴＡのカローラ以下。

>888　句読点の使い方が変ですね

>>891

貧乏人の僻みは見苦しいｗ

>>891
それは、遠まわしにマツダにはネームバリューがあると褒めている様で逆効果ですよ。
アテンザにしても国内外で相当の評価をされているようだし
（日本ではRJCカーオブザイヤー、ヨーロッパでもカーオブザイヤー2年連続2位だっけ？
その他にもいろいろ130ほど受賞暦があったはず）
性能的に際立つものが無いといわれているがゆえにその反面、根拠を出してけなすのは逆に困難だと思う。

まあ、カローラもいい車だとは思うよ。