【W204専用】新型メルセデスCクラス Part5

日本でも2007年７月に販売開始されたメルセデスベンツの
W204/S204新型Cクラスに関するスレです。

オーナーの方も購入検討中の方も気軽にどうぞ。

※荒らしは華麗にスルーして楽しくやりましょう。

★関連スレ
■メルセデスＣクラス総合スレ■12台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202028306/
★過去スレ
【W204】新型メルセデスＣクラス【専用】１ｱｼﾞﾘﾃｨｰ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180474685/
【W204】新型メルセデスＣクラス【専用】２買う？？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183778929/
【W204専用】新型メルセデスCクラス Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185279385/
【W204専用】新型メルセデスCクラス Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192981379/

>>1
乙！
C200Kエレ発注しますた。

低燃費化したCクラス発表。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018447.html

W204が発売されたのは2007年6月・・・なんだけど

今、wikiで調べてみたら、日本での発売は２００７年６月２２日でした。訂正いたします。
すみませんでした。

とにかく、Ｓ２０４は完全無欠の状態で発表してちょうだい。

バックモニターと最新ディーゼルのエレは必須ね。

もうさんざんｶﾞｲｼｭﾂな話かもしれないけど
なんでＣはこんなにモッサリしてるんだろう？
感じで言えば一昔前の「カムリ」とかそんなイメージ。
例えばＣＬとかみたいにもうちょっとスポーティーに作れないんだろうか？

６気筒は随分マシだぞ
つーか４気筒は初心者掴み用の車種

４祈祷は（特に白黒銀以外のエレは）シブいと思うよ。

>>7
C300ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞSのAMGﾙｯｸがスポーティーになるかと、、、、、。

ペリクレースグリーンやサニディンベージュで内装ベージュのC200Kにしれっと乗っていると、
いかにも古くからのクルマ好きな感じでいいと思うがな。
日本では流行らないが。というかドイツでも流行ってないがｗ
アメリカ人好みの配色。

>>8
いやいや、セカンドカーとしてのCクラスなら4気筒の方が無駄なく良いよ。

そう、セカンドカーならC200Kだな。省燃費、エコという観点からも説得力ある。
それに歴代C180K〜C200Kの中で最も速い。

これ一台で、また〜り乗るならC250エレ。
C300 AVSは・・・ちょっとDQNっぽいが、お好きなら。

マジに言うと、C300 AVSなんて変な仕様を入れるくらいなら
C350の普通のAVを入れて欲しい。

>※ETCカードは専用カードです。既存の一般カードをお持ちの方も、
>新たにクレジットカード会社へのお申し込みが必要となります。
これってメルセデス・ベンツ専用のETCカード（特注？）がいるって事ですか？

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/news/campaign/etc_campaign.html

>>14
単に普通のクレジットカードはETC車載器に入れても使えないといっているだけ。

>>15
ありがとう。

200Kは速いじゃん。

>>11
キューバナイトシルバーを買おうか検討中なんだが。流行らない色なんだろなｗ
リセール考えたら黒とかシルバーなんだろうけど。

>>18
好きな色買っとけ

メルケア終わったら買い換えるような人は白、黒、銀ばかり。
長く乗る人はそれ以外にも、青、緑、赤などを選ぶ人が多いとセールスが
言っていたな。
その結果、中古の玉が白黒銀ばかりになって困っていると。

「BlueEFFICIENCY」（ブルー・エフィシェンシー）まだぁー

高速では明らかにエレガンスよりアバンギャルドのほうが
良かった。エレで１５０キロ出すと怖い。

ヤナセのマガジンの裏表紙で、エレワゴンのフロントショット初めて見たけど、
なかなか良いね。　203ワゴン糊だが、次も204にしようかな。

自分もW203よりも高速の安定性が落ちている感じがする。
ハンドルが過敏で高速では神経が疲れるBM3に似た感じだった。
ハンドルの軽さが災いしているのかな？
タイヤのせいもあるかも知れないな。
W203も最初に付いていたグッドイヤーではあまり安定感がなかった。

慣れ、慣れｗ

そんなもん「慣れ」の問題ｗ
鹿爪らしくどうこう言っても結局は慣れｗ

エレの16インチにPOTENZA RE050付いたのってあるの？（新車メーカー装着で）

>>26
ＢＭＷを買ったときだけど、ＯＥＭはコンチとミシュランとピレリがあった。
営業さんが「どのタイヤがいいですか？」と言うから
俺は銘柄まで云々言う程車に詳しくなかったけど、なんとなく「ミシュランにして」と言ったら
ちゃんとミシュランが着いてきたよ。
ま、納車前に付替えるだけだろうけどねｗ

>>23

メルセデスベンツマガジンの林望先生のエッセイもよかったよな。
E250でまたーり走ることの心地よさを述べられていたが、その観点で行くとCクラスなら氏は当然
C200Kを選ぶことになりそうだ。

>>18

キューバナイトシルバーって、黄昏時のシルバーって感じで好感もてる。
リセール気にせずに乗りつぶすつもりで。ま、リセール減っても毎日目にして心が豊かになれば
元は充分とれるんじゃ？

>>26
Potenzaは無い。Tranzaならある。
ウチのがそうだ。

今日、先頃友人が買ったC200KAVの助手席に乗せてもらった。
前車のW202とさほど加速が変わらないというのでインパネを見ると、PRNDマークの
右の表示が[C]になっていた。
納車の時からそうだというので、C/Sスイッチを押して[S]に切り替えてやったら
速くなったと言って喜んでいた。
そう言えば自分の納車の時も[C]になっていたが、Cモードのまま走っている人って
結構いるんじゃないだろうか。

[C]が燃費重視とかじゃないの？

四気筒の200はＳでも加速ダメだよ

200K乗りだが、Ｓモードするとかなり速い。

2000回転からのトルクが凄い。


200Kが遅いと言ってる奴は脳内オーナーだな｡

>>34
高速での追越しとか、対向車の切れ目で右折とか
危なくて出来ないでしょ
C250は奥さんの買い物用に良いけど、C200はオバサンが乗る軽自動車のイメージ

自分はＳとＣを一週間づつ交代で使って燃費を調べてみたが(但し満タン法
ではなくてインパネの表示)、Ｓの方が燃費は良かった。
Ｃだとトルコンの滑りが大きくなって燃費に不利だったりするのかと思った。
Ｃは雪道などの非常時専用ではないのか？

高速での追い越しも対向車の切れ目右折も、200Kは十分に俊敏で速い。
これが遅いと言っているヤツのことがよく分からんのだが、AMG海苔か？

>>35
何時も同じタイミング・アクセルワークで追越しとか、対向車の切れ目で右折とか
を行う人なんですか？
だとしたら応用の利かない初心者レベル（下手糞）ですね。
私の近くで運転しないで下さいねｗ

>>36
確かにＳモードの方が燃費は良いよ

>>37
ヒント：火病

おまえらなんかにベンツに乗る資格はねぇよ・・・

200Kはかなり速いぞ。

ＳＣの威力は凄いな。

>>35

右折するかしないかの判断基準が、あなたの場合、デンジャラスすぎるんだと思う。（＾＾；

>>35
そんな車いまどきないでしょw

204の地デジチューナー付けた人いますか？

Ｃは、２速発進だろ？

初代から１速発進だよ。

かなり迷いましたが地デジつけました。
キャンセラー（60,000アップ）は、検討中。。
来週末、200AVS納車予定です。

ＣとＳとで、どう違うんかいね？
単にシフトアップタイミングだけ？

何かキャンペーンやってなかったっけ？
地デジ付きを、３月だったか４月だったかまでに
納車したらどうたらこうたらって、

それと、キャンセラー、どこでつけるんですか？

今まで乗っていた国産は、ＴＶ付けたまま運転してたので、
ＴＶが映らないと何か寂しい。
地デジチューナー134400円、Ｃクラス発売時点で地デジに変わるが
わかっているのだから、最初から地デジ対応にしておけよ。
後付で、この値段の高さには納得できない。しかも、運転中見られない。
国産ならと．．．と時々思います。

4発なんて惨めだな

うん、200は初心者掴み用車種で全然加速しない
叔母さん軽自動車
対向車の切れ目で右折とか、高速で追越しとか、怖くてできない
ストレス溜まりまくリング
スーパーチャージャーで無理やり馬力だしても、やっぱダメでしょ
コイコラショって感じで一呼吸置いてからそろそろと加速しだすし

過給機なしの4気筒2000ccならキビキビ街乗りには良いと思うが、
せせこましい日本の道路事情で1800ccSCはありえないぽ

6気筒のC250エレガンスはGoodだよ

>>53
C250も遅いだろ、C200Kとかわらんｗ
パワーも大したことない上にフロントが逆に重いし。
C200KかC300の二択で決まり、C250は中途半端。
C250が本当に必要なら同時に日本で発売してる。
（お金持ちはAMG行ってねｗ）

C250（非力V6エンジン搭載）買ったから優越感に浸りたい
という気持ちも分かるけどなｗ

ああ、俺300アバだけど
C250エレでも良かったと思ってる
200は初心者掴み用車種だよ

真っ直ぐ走れないとか
右折できないとか
追いこせないとか

どんだけ運転下手なんだよ。
それとも超危険運転？

>>55
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

試乗した感じでは、C200KもC250も加速力は全く同じ感じだ。
一般道だから80km以上の性能は分からなかったが、そこまでの速度では全く変わらない。
C200Kの加速が１呼吸遅れる感じも全然なかった。
もしかすると、C200kの方はCモードになっていたんじゃないのか。
あるいは昔のクラウンの性能の悪いSCのイメージで話をしているとか。

>>55
台数売る戦略クレードも必要ですよ。
歴代Cクラスは3尻に販売台数ボロ負けなのですから。
売れないと単価上がるし単一グレードのみ
日本導入とかになっちゃうし。

こうもC200Kを貶す必要は無いと思いますが
心の貧しい人なんでしょうか？

S/Cモードは以前はS/W表示だった。
S=SUMMER
W=WINTER
で、Wは雪道発進用だと聞いたことがある。

C200Kは加速の時だけ2500ccエンジンのパワー。
定速運転時は1800ccの低燃費で、エコ指向の実用車を目指している訳だから、
何らかのステータスを目的に購入しようとする人には向かない車種だと思う。
最高の安全と疲れない運転を最小限の大きさで手にしたいという目的で選ぶ
なら、C200Kは最上の選択のひとつだと思う。

>>61
禿同

日本の道路事情考えて追い越しが楽だとか加速がどーとかだけでよくプラス数百万も出せるね？

本当はただの見栄と自己満足だろ？
リアのC２５０ってのがありゃいいんじゃないの？

オレはEとCで悩んだあげく大きすぎるEの使いかっての悪さがイヤでC200KAVに
したけど何の不満も無いぞ？滅多にない高速での追い越しより毎日ある取り回しの
良さのがどんだけ重要か。

予算が大分↓だったのでもう一台SLK物色中。

車線変更してウィンカーをもとに戻そうとすると反対側まで
行きやすくないですか？私はベンツ４台目ですがこのような
事は今までなかったので。

>>64
車線変更なら軽く上げ下げで戻す必要ないかと。。。

そ、３回点滅するモードで十分かと

>>65 66
ＢＭにあるのは知ってましたがベンツでもあるとは知りませんでした。
良かったです。

乗ってみたけど4気筒の方は全く悲惨だね．

↑
またおまえかｗｗｗ

スパーチャージャーだめじゃん。
一呼吸おかないと加速しないじゃん。

加速が好きならＭＢじゃない車の方が・・・

>>70
だめなのは君の知識。

AMGでも使わせているＳＣが悪いわけないだろ。


タイムラグもほとんどない。

４気筒ってだけで話になんない。

またおまえかｗｗｗ

日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

【建設】道路財源：国交省OBが常勤役員独占、公益法人の半数…国交省とのパイプ役を期待する構図 [08/03/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205274950/

【ゲンダイ】国交省の天下り財団「公共用地補償機構」、忘年会や歓送迎会の費用も丸抱え　調べれば調べるほどハラが立つと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205197820/

W204、結構いい車だと思うよ。

ただ、昔のベンツ最高って人には、
おそらく（俺は知らないからわからない）
普通に乗りやすい車になってしまってるから
なんだかなぁ、って思わせるんじゃないのかね。

昔のベンツ乗ってりゃいいので、
昔のベンツと違うから駄目って発想は
転換してもらったほうがいいとは思いますね。

201や202はともかく、204は203と比べてどの様に変化しているのだろ。
乗り比べた方、または乗り換えた方いたら違いのほどをご教示下さい。

昔のベンツって性能とか作りとか以前にデザインがあり得ないと
思うんですけど。

あのださい大きく張り出したフロントグリルが成金ぽいっていうか。
その点最近のはさすがに庶民的な価格では無いけどデザインは
普通にかっこいいのもあると思う。
あ、でも昔のベンツ好きはそういった威圧感も気に入ってるんですかね？

自分はどんなに素晴らしくてもちょっと恥ずかしくて乗れません。

>>80
昔のベンツってあなたで言うとどの世代のこと指してるの？

SL300じゃね?

ブレーキの鳴きが止まらないんだが、
同じ人いない？

>>83
パッドグリス塗ってもらいなさい。
ホイールを洗いし過ぎてない？

男性に大人気の車ですね

９５％が男性が購入

>>85

女の人気のなさは異常

２００５年　平均年収　男567万円　女280万円

年齢 　　　　　　　男性 　　　　　　　　女性
19歳以下 　　　183万円 　　　　　147万円
20歳〜24歳 　　288万円 　　　　250万円
25歳〜30歳　　 394万円 　　　　301万円
30歳〜34歳 　　485万円 　　　　312万円
35歳〜39歳 　　580万円 　　　　303万円
40歳〜44歳 　　635万円 　　　　292万円
45歳〜49歳 　　676万円 　　　　270万円
50歳〜54歳 　　707万円 　　　　277万円
55歳〜59歳 　　697万円　　　　 273万円
60歳以上 　　　　520万円 　　　　251万円

http://heikinnensyuu.seesaa.net/category/563672.html

>>87

女の年収は　２８０万円だからねー


年収１０００万円異常ないとね

女には買えないよ＞＜

高級車ってのは、男の購入率が９０％以上なんだよ

男でも女でも、どうでもいいじゃないの？

この車最高!!

この車、売れてるの？地元じゃ1台しか見てない。
来週から毎日見る事になるんだけどねｗ

>>93
就職決まってよかったな

>>93
ガリバーにはまだ入ってこないと思うよ

30分走れば一台は見るよな。〜大阪市内。

最近は時々見るようになったよ。〜東京区内

そんなに増えなくていい。

山口県内某市内
市内では、3ヶ月間に1度だけ

毎日SLを見る　by広島市

>>100
それはSLが珍しいという前提か？広島市？

JR山口線でSLが走ってたよ、、、

違うか ^^;

うん、今度のベンツW204は国産車並みに良いみたいね

まだ出て1年未満だしねｗ

＞９９
俺のかな？

今日はアバ２台目撃。黒いのと園児色の

助手席でだけど4気筒に乗った。乗り心地は安っぽかった。アイドリングの低音が耳障りで、ずっと篭り音がしていた。
先代もそうだったけど、後期型になると全く変わったものになるのでしょうね。
6気筒はまた全然違うのかなぁ。

6気筒は良いよ、スーパーチャージャーなんて付いてないからグッド

AMGもスーパーチャーじゃ

AMGはエンジンおっきいからね
1800ccをを無理やり過給したらダメでしょ
C250はマトモに走る

貧乏だから６気筒買えなかったのよ

でも、４気筒でも、実用上、あまり問題ない程度の
走りはしてくれます。

音とか、スムーズさとか、上品さとか、重厚さと言うのか
そういうのが、６気筒なり７ＡＴがいいんだろうなと思う
けれど、買えないの。

ガソリン代も保険料も含めて、維持費にも苦労しないで
すむだけの財力があればＣ６３ＡＭＧ欲しいなと思うけれど
今のところ、夢でしかないです。

200アバ試乗して、ダメだこりゃ、って思ってたんだが、、
きょう知り合いのC250エレガンス乗ったら、イイ！！
通常の4気筒と6気筒の違い以上に、全然別の車、大きく違うぞ。
なんか、ジェントル＆スムース＆十分なパワー、って感じ。
C250エレ発注しますた。

ところで、バックギアに入れても、ピーッピーッって音鳴らないの？

一台で全てこなすならV6、二台目三台目の足代わりなら直4。
どちらが良い悪いではなく、合理的な使い分けで。

いや、ごめん。C250発注は嫁用なんだけど。
俺の通勤用は６クーペ、旅行用は何故かアルファード ｗ
4気筒は、 >112 の試乗以外は乗った事なかったんだけど、何か直ぐに疲れそう。
学生が気合い入れて乗る感じがした。

もう、いい加減下手なあおりは、ウザイ

4気筒は、よくない

貧乏人仕様

ベンツのバッヂが欲しいなら4気筒

どんな記事でも6気筒を薦めるね

>>114
> 学生が気合い入れて乗る感じがした。

的を得すぎてﾜﾛﾀ、確かにそんな感じ
Ｃ２５０は落ち着いて乗れる
まるで別車種みたいだぞ

レザーツインと本革は座り心地やはり全然違うんですか？

もちろん、革座席のうほうが良いぞ
欧米人はセコク金掛けないけどな

ありがとうございます。 オプションでc200kにつけようか迷ってました

V6って手放しで褒めるほどスムーズかな？
たしかにC200の直4に比べたらスムーズだけどBMWの
バルトロ直4と比べて6気筒のアドバンテージは無いと思う。
（排気量のアドバンテージは有るけどｗ）

>>79

W204になって一番大きく変化しているは乗り心地だと思う。
今回から採用された減衰力可変ダンパーは確かに良い仕事をしていて、上下動少なく路面に粘りつく
ような気持ち良いサスはW203は勿論、社有のW211Ｅクラスをも間違いなく超えていて、Ａクラスに
採用されたものと同じダンパーとはとても思えないくらい進化している。
ハンドルもW203ほど重くなくなった。
その他、同じM271エンジン搭載車で比較する限り、高速での安定性、加速力、ブレーキ、騒音レベル
あたりはW203との差は自分には殆ど分からなかったです。
だからW203から買い換えるほどの魅力があるかというと、自分にはまだどうも。

もう散々ガイシュツかもしれないが、
フロントライトの眉毛が最近のBMWの丸パクリの時点で、
メチャクチャひいてしまうんだが・・・・。

トヨタといい、メルセデスといい、
なんであんなに安易にパクるんだろう。
安っぽい言い方になるが、デザイナーに誇りは無いのかな？
まあ、俺はどっちみち買う予定はないからどうでもいいが。

>>124
(´∀｀)アリガト!!参考になたよ。
203向けにザックス様に開発してもらいたいものだ。

俺は学生だから4気筒で充分だわ

俺は勤務医だから４気筒しか買えない

２５０以上にしとけって、４気筒は初心者掴み用車種だから

４気筒と６気筒でそんなに差があるだろうか？
一昨日、フォグにまた水が入ったのを修理に出すついでに、C250エレともう一度C200Kエレを試乗してきた。
(フォグはこのトラブルが多いとかで在庫があり、その場で交換してくれたが、これってリコールレベルでは？)
この版でもだいぶ差があると言うことだったので注意して乗ってみたが、確かにC250の方がアイドリング
の微振動が少ないし、加速時の音もなめらかで上質だ。
でも一旦巡航に入ってしまえばどちらも十分に静かだし、加速力やハンドルの切れ、ハーフアクセルからの
応答、乗り心地その他諸々、自分にはその差が殆ど分からなかった。
巡航時の燃費はC200Kが圧倒するだろうし、人それぞれだろうが、自分が６気筒に対するこだわりが全然
ないせいかも知れないが、少なくとも次のＣクラスは200Kで十分と思った。

Cクラスは6気筒も初心者掴み用車種だろｗ
買うなら8気筒のC63 AMG一択。

Ｃクラスが初心者向けでなぜ悪い？
ヴィッツやフィットの過敏なアクセルよりも、Ｃクラスの素直なアクセルの方が扱いやすいし、
ブレーキだって圧倒的に国産車より安全なのだから、国産のコンパクトよりもずっと初心者に優しい。

>>130
> ４気筒と６気筒でそんなに差があるだろうか？

全然違うよ、まるで別の車種

>>133
五十歩百歩。
Cクラスは6気筒も4気筒も初心者掴み用車種。

200k アバを今週契約予定なんだけど
今日前を並んで走っていた200エレ…と思ったら、一台はホンダのフィットアリアだか言う車。

遠目にみたらソックリで萎えた。
冷静に考えると、乗り味は最高に好みだが、デザインは糞だな

今、激しく悩み中

>135
格好は、好みだからねぇ難しいですね。
BMWとかAudiの顔より、顔は個人的には好きだけど、
リアについては、無視してるところがあります。
メルセデスって、後ろは地味じゃないかなと言うか
あんまり特徴がないのが特徴じゃないかと思うんだけど
どうでしょうか？

内装にしても、W204はチープと言う人も少なくないけど
私的には3ｼﾘｰｽﾞの内装は、どうも好きになれないし、
どちらがいいかとなると、W204を選ぶと思う。
確かに、もうちょっとﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰな感じが少ないといいんだ
けどね

>129
ﾒﾙｾﾃﾞｽどころか、外車も初めてだから
もろ初心者と言えるとは思いますけど、
で、どうしろとおっしゃるのでしょうか？
初心者は、C200Kにて掴まれましたけど、何か問題が？

>132

ちょっと教えていただきたいのですが

＞ヴィッツやフィットの過敏なアクセル

って、どういうことでしょうか？
VitsもFitも乗ったことがないので、感覚的にわからないので
よければ、もう少し具体的に教えて下さい。
（ギア比が大きくて、ローで発進時にどん！と動くってこと？）

Ｗ204はフォグに水が入りやすいの？

>>131

福野とは逆の考え方だなｗ

>>138

ロー発進でどん！と動くアクセルのことです。
ヴィッツやフィットに限らず、少なくとも社有の国産車は全部そうなんですが、
ストロークが短く、更に踏み始めにわざと多くのガソリンを吐出させて出足の
良さを演出しています。
メルセデスのストロークが長くてガソリンの吐出量がリニアなアクセルに慣れ
てしまうと、このタイプのアクセルが過敏で扱いにくくなるのです。
古い人間は知っていますが、1970年頃までの国産車は殆どメルセデスのような
ストロークがあるオルガンペダルのアクセルでしたが、どうしてこんなアクセルに
なったのか。
信号グランプリが流行った時代があったので、その伝統を引きずっているのかも
知れません。

>>139

水が入るのはW203の方です。
後期型なのにもう２回目です。
LEDのウィンカーライトにも浸水したことがあります。

>141
なるほど、そういうことですね
ありがとうございました。

ただ、あんまりそういうに気づいてない私は
鈍いのかもしれませんけど ^^;

自分も国産車だけ乗っていた時はアクセルの敏感さは気にならなかったし、当然のものと思っていたです。
でも、今になってみると足の重さを乗せてしまうと飛び出してしまうアクセルってやっぱり変。
巡航している時は足の甲の筋肉を突っ張っていなければならず、足の重さを預けられないから疲れる。
でも、ずっと国産車だけ乗り続けていれば、足の甲も鍛えられて平気になるのかも知れない。

本日、一部で「４気筒は初心者掴み用車種ｗ」との評判の
C200Kエレガンスが納車されました。
試乗したのがアバンギャルド（少し乗り心地が硬かった。）だったので
ちょっと心配でしたがその心配は杞憂でした。
乗り心地良いですね。（タイヤはミシュランでした。）
良い買い物でした。

>>145
加速反応どう？
市街地で頻繁な信号発進とか、対向車の切れ目で右折とか、どう？

>>146
不満なく普通に出来ますよ。

元軽自動車乗りだな

>>148
自転車乗りのおまえが言うな

>146
普通にできます。

元国産280ps車乗り

アクセルのストロークが長くて、国産車のように踏み始めにガソリンを濃くすることが
ないから、国産車から乗り換えると最初のうちは出足が鈍いと感じるのは確かです。
でも、慣れると圧倒的にこのアクセルの方が扱いやすいし、疲れが来なくなります。
アクセルペダルが足のかかとを中心に円周状に動く構造になっていて、足の裏からの
滑りがないからギクシャク感も出ません。
初期の加速力やタイムラグの感じは自分が使っている中ではアコード2.4Lと殆ど同じで、
それ以上でもそれ以下でもないです。

能書きは良いよ
W204の4気筒は全然ダメ

W204の6気筒も全然ダメ

>152
まぁ、どうでもいいと言えばいいのだが
４気筒が全然駄目って、何が駄目なの？
全部ってこと？
全部なら、４気筒であろうと６気筒であろうと
Ｃ６３であろうと駄目なんだろうし、
４気筒だけ駄目ってのなら、エンジンとＡＴのこと？
それともレインセンサーだの、リバースポジション付き
サイドミラーとか、電動シート関連等がないから駄目
ということ？

ちとスレ違いなのはわかるんだが

全然駄目って、どうも違和感感じるのは歳のせい？
呼応（時が違ったっけ？）の副詞が、どうでも
よくなって、どうも言葉が変に感じてしまう。

全然＊＊ない　ってなってたよね、昔は

「全然駄目」ってのは否定してるから違和感感じない。
「全然いい」とか「全然オーケー」とかは違和感感じる。

ベンツを買うことも乗ったこともないヤツにとっては、ベンツそのものが全部駄目ってことなんだろ。
べつにいいんじゃない。放っておけば。

ベンツのエンジンなんか、必要充分な脇役なんだから不満無く走ればいいっしょ。
エンジン単体ではなく総合的なバランスがいいんだろよ、実用車として。

でも、そのバランスの良さも、新型が出るたびに低い所でバランスさせてね？
最近のメルセデス。
内装外したりすると、昔はこんなチャチくなかったとか 随分と部品がペラペラだなやとか思う時があるよ。

昔はよかった昔はよかったと年寄りの集まりですか。
そういえば色もシルバーが一番人気とか・・・

Ｗ２０２乗ってたが、正直もう戻ろうとは思わない。

でもC200、あれはないわな

おめーがないわな

Mercedes-Benz SLK55 vs SL55
http://jp.youtube.com/watch?v=Z5LHGGFZZ_w

所詮車なんて足だから。
ダメとか良いの判断基準は個人により違うのは当然。
ただ、人と待ち合わせでホテルとかに乗り付けるとSだと前のパイロンをどけてくれて
玄関の前に駐めさせてもらえるけど、Cだと地下駐車場は前方から入れますと
慇懃丁寧に言われるけどな。
違いと言えばそのくらいだ。

>>165
ミニカトッポでも玄関前に停めさせてるぞ。正確には停めてくれてる、かな。なんも言わんから。
よっぽど貧乏くせえ感性のホテルなんだな。　バブル時代のディスコの駐車場かよw
今マジでC買うかもなんだが、俺は200コンプレッサーで充分。予算700万以下で安全で安定してて
みてくれもそれほど悪くなくて、ガスもあんまし食わず目立たないって言えばCとかサーブの9-3
とかマツダ6ことアテンザとか結構ある。プライスが半分くらいだが、ドイツ人の友人はアテンザ
べた褒めw
俺はCがいいかな、と思ってる。BMWは乗った瞬間にこれはないな、と思った。サーブは停車時の
振動が安っぽいけどカッコはいい。アテンザも新型乗ってないけど、ドイツ野郎があんなに奨める
んで試乗してみっか...

>>166
アテンザ内装がショボイよー

地味グルマでよければ、パサートＴＳＩコンフォートラインもヨロ。
ナビ付けて３６０万円弱。

同じく１．８Ｌエンジンにこちらはターボチャージャーを装着。燃費もいい。

ＡＴはＣ２００より１段多い６段。

ブランドイメージと、内外装の色の選択肢が少ないのが気にならなければ。木目パネルも着いてないが。

それなら427万の安いCでいいじゃん

上質さってのがわからない貧乏人だからかもしれないですが
C200Kで、あまり不満は感じません。

ただ、強いて言えば、上り坂で発進する時等は、回転数も
結構あがりますし、エンジン音がいいとは言えないから、
このあたりに不満を感じられる方も少なくないのかも
しれませんね。

後、個人的には電動シートは、これでいいのですが、
レインセンサーなしとか、リバースモード付きサイドミラーが
ないとかあたりが不満と言えば不満かもしれません。

ありがとな、ワーゲン忘れてたよ。
でもTSIはどうよ？知人がゴルフのTSI買ったんで乗せてもらったんだが、
街乗りでの発進がトヨタのインティキセッティングのATみたいで子供っぽかったのがな...
それに燃費も思ったより良くないから、1800のスーパーチャージャーと変わらんのでは？
ワーゲンならゴルフGTIかな。ハッチバックだけど。
俺も>>170と同じでC200Kに一票かな。俺的には電動シートやレインセンサーも無用。
どうせ壊れるしw
アテンザ、サーブ9-3、C、ゴルフ、A4と目移りしそうだが、多分Cにするだろう。
嫁にはパンダw 乗った事なければすすめるぜ。パンダ1台でもいいかな、と一瞬思ったくらいw
実家に20年ものの190Eがあるんだが、まさか自分が子孫を買うとは思わなかった。
Cは20年持ちそうにないがな。

>>170
BMW直6から乗り換えたけどメルセデスのエンジン音はこんな物と納得してるｗ
装備は以前乗ってた車にある機能が無いと不満が出るだろうね。

乗り換えてみて不満はワイパースイッチ。慣れるとそうでないのかも知れないけど
指で回し難いね。左にワイパーレバーが欲しい。
あと速度計の指針が短いので速度を把握しづらいのもマイナス点。
今のところ不満はそれくらいかなあ・・・

俺はＣ200アバだが、雨の日は乗らない。


黒だから洗車するのがめんどくさい。

白のC200Kｱﾊﾞだけど、雨の前に洗車することが多い
単に、結果として、なんですけどね ^^;　　　悲しい！
納車後３ヶ月くらいだけど、まもなく6000kmになる。

後部座席には座りたくないのと、確かにワイパーが
使いにくい感じがするのと、実は、夜エンジン切ったら
わざわざライトが点灯してくれるのが、鬱陶しくて
いかんです。エンジンキーをまた回せば消えるのは
わかってんだが、それが面倒くさい。　キャンセル
できないのかねぇ？

ところで、ルームミラーの下についてる、何か小さな
明かりみたいなの、あれ何なのか、誰かわかります？

>>174
>>夜エンジン切ったら
>>わざわざライトが点灯してくれるのが、鬱陶しくて
>>いかんです。エンジンキーをまた回せば消えるのは
>>わかってんだが、それが面倒くさい。　キャンセル
>>できないのかねぇ？

キャンセルできるよ。取説熟読

>>174
先週納車されて今日初めて夜に乗ったんだけど
ライト消えないので焦ったよ。
初期設定がちょっと鬱陶しいねアレｗ
ライトが消えても更に室内のドア開閉レバーの照明が
暫く点灯してるし。
バッテリーが直ぐに駄目になりそう。

>175
そうなんですか？
俺も何か方法ないかと思ってたんだが
取説読んでも、見つけられなかった。
どこらにあったか憶えてたら、ヒント
だけでもよろしく！

と言っても、その、キーを回したら消えるって
あたりですよね、きっと。

>>177
ロケーションライトとかなんとかだったかな
俺はあれ好きだよ

>178
何か、えろう明るすぎることないです？
室内灯ＬＥＤに換えてるけど、これがまた
明るくて、仲間でよぉーーく見えるし ^^;

仲間−＞中まで、、、失礼

>>177
マルチファンクションディスプレイの車外ランプ消灯遅延時間設定のページの事ですかね。
0,15,30秒の中から選ぶようになっていて、デフォルトでは15秒だったかな。
ロケイターライティングの項で、ドアを開けた時の室内灯の自動ON,OFFの設定も出来ます。

バッテリー寿命が気になるようだったら、エンジンをかける前にバッテリー電圧を見る
ようにするといいですよ。
自分は車を走らす前に必ず見る習慣をつけています。
エンジンキーをエンジンがかかる前の位置まで回し、トリップメータのリセットスイッチを
素早く３回押すと、マルチファンクションディスプレイにバッテリ電圧が表示されます。
通常はエンジンをかける前が12V以上、エンジンをかけると直ぐに13V以上に上がる筈です。
エンジンをかける前に12Vを切るようになったら交換時期が近づいていると判断出来ます。

>>177
w203と同じだったからあまり気にしなかったけどマルチファンクション
ディスプレイの中のライトで設定できる。ただw203と違ってオンとオフ
の設定だけで時間は設定できなかった。
w204 C250の場合ね。

W204ってマニュアルでシフトダウンしたら
ブリッピングして回転をあわせてくれますか？

ブォーンと言う快音を聞かせながら、
回転合わせしてくれる。

素のC200コンプレッサー、キター！

ナビ付きでエレガンスの28万円安の427万円。
ウッドの代わりにピアノブラックパネル、各種装備省略。
トリムレベルは本国のクラシック相当。

↑エイプリルフールか？

↑というエイプリルフール？ｗ

>>186
ヤナセから案内来てたぞ。
C200コンプレッサー 427万円

つうかコレ以上装備省略って何処省略するんだ？

>>181
>>マルチファンクションディスプレイの車外ランプ消灯遅延時間設定のページの事ですかね。
C200なんですけどこれ見当たりません。
>182さんが言ってるとおりロケイターライティングはオン/オフのみで遅延時間設定項目は無し。
車外ランプ残照機能だけオフに出来ないようです。（一時的にはキースイッチを左で可能）
消灯遅延時間設定が出来るのはルームランプのみのようです。

>>189

パラメータステアリング、乗降用ライト、リーディングライト、リモートトランクリリース
エクステリアのクロームパーツ省略。

アルミは１０→７スポークへ。

内装は黒のファブリック一種類。オプションでも革は選べない。

ところでＨＰの見積シミュレーションで、分割可倒式リアシートのオプションが、
３万５千円のところ、３５万円になっている件ｗ

2008年4月1日（火） [ 前の記事 | 次の記事 ]



メルセデスCクラスに廉価グレードが追加


　メルセデス・ベンツ日本が、メルセデス・ベンツCクラスのラインアップに、ベーシックな“C200コンプレッサー”を追加し、4月1日に販売を開始した。

　C200コンプレッサーは、従来価格がもっとも安かった“C200コンプレッサー エレガンス”（455万円）の装備を一部簡素化し、価格を抑えたモデル。

　HDDナビゲーションやアルミホイールなどの主要装備を踏襲しつつ、パラメータステアリングや乗降用ライト、リーディングライト、リモートトランクリリースなどをレス装備化。
このほか、内装トリムやアルミホイールも別のタイプを装備するなどして、従来よりも28万円安い、427万円の価格を実現した。

リーディングライトとパラメーターステアリングって何？


そんな装備付いてたっけ？

読書灯
速度感応パワーステアリング

そんなもんと比べるなと言われるかもしれないが
そこまで装備を落としてもあの一昔前のカローラみたいな車が
427万円とは・・・。そこまでしてベンツが良い理由が知りたい。
また比較はアレだが、だったらより低価格な320iの方が
全然良いとおもうのは俺だけか？

３２０ｉも対抗してナビ付きパッケージ出したな。４２１万円。

実際購入層はプレミオ、アリオンとかぶりそう。違いは可処分所得だけという。

多分６０代近辺かもな。素のＣ２００Ｋ。

速度感応パワーステアリングがない車って。。。。

どんな感じなんだろうな。

でもBM3はアフリカ製だぜ。

>>197

たぶんエンジン回転数感応型。

ベンツＣクラス・フィット、アテンザ、に共通するハンドリング

ステアリングホイールを通じてのタイヤの接地感覚が薄く、
走行の様子に落ち着きがなく、高速では思ったとおり曲がらずに
ステアリングの切り増しを必要とする不安な運転感覚に驚かされた。
直進状態では、わずかな手の動きに敏感にクルマが反応し、
腰を落ち着けて真っ直ぐ走ってくれない。
常に緊張感をともないながら真っ直ぐ前を見つめていないと
クルマが脇へそれてしまいそうだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149934/

>>200
新型アテンザも明らかにおかしい。だが、その原因と思われる要素を
試乗会で一つ見つけることができた。
それは、タイヤの銘柄である。セダン／ハッチバック／ステーションワゴンの
いずれにおいても、不安な運転感覚を伝えてきたのは17インチホイールに
組み込まれたタイヤ銘柄に共通の手ごたえだった。
18インチホールに組み込まれた別銘柄のタイヤでは、しっとり落ち着いた
手ごたえになり、乗り心地もしなやかになって、別のクルマを運転しているかのように
変貌したのである。
しかも、新型アテンザを走らせることの心地よさまでもたらした。

つまりタイヤが原因でダメなタイヤの銘柄は書いていないｗ
何故ダメなタイヤの銘柄を書かないんでしょうかね？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149934/

>200
俺、車のこと詳しくはないが、
別にそんなに不安なんて感じなかったけどね。
その何とか言う、コラム書いてるおっさんって、
車の運転うまいのかね？　
評論家＝運転上手ってことではないことは
間違いなかろうし、誰がどう思っても、それは
自由だから、そのおっさんが、そう思うのも
自由だけど、それを採用するweb管理者は、
どう思ってるのか、そっちのほうが知りたいですね。

新型ワゴン待ちどおしい。発表したら速攻でヤナセ行くぜ

>>200
これって、日頃乗ってる車と差があれば普通そうじゃないのかな？
ステアリングに車種ごとにクセがあるってのは当たり前じゃないの？

ワゴンは、やっぱ来週火曜日なのかな？

そう、、値段も仕様も簡易カタログも出てるけど、一般は少し！

そう、、値段も仕様も簡易カタログも出てるけど、一般は少し！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018283.html

ワゴン発表は4/8で決定してるな。
最初の入荷は200の白のみだ。
オレは先月価格が決定した時点で、申し込んでいる。
でも、買うのは5月入荷予定のオブブラのSパッケージ

この度、初めて自分の車購入します。車の知識に関しては初心者＆素人なのでお手柔らかにお願いします。新型Ｃクラスエステートの購入検討してるのですが、発売日、価格帯、はどれ位になるでしょうか？
初の車購入で外車はどうかと思ったのですが故障、維持費用に関しても教えて頂けるとありがたいです。
Ｃクラスエステートに関してね詳しい情報等載っているサイトがあれば教えて頂けると助かります。
教えてちゃんで悪いですがお手柔らかによろしくお願いします。

>>210

俺はＣクラス好きで三台乗り継いでいるが
初めてＣを買ったときは「いい車だな」と思ったよ
その後の2台の時には何の感動もなかった

はじめは他の車買って、そのあとＣクラス買ったら？
もしかしたら「いい車だな」って愛着がわくかもよ

>210
メルセデスは、私も初めてなので、維持費等は、まだ
わからないですが、車自体が初めてだと、家の近くに
ディーラーとか、取扱店があるほうが、何かといいのでは
ないかとは思います。
ただ、これ、私のあくまで個人的な印象ですので、あまり
参考にはならないかもしれません。ごめんなさい。

>210
マジレスすると、
維持費は最初の３年間はメルケアがあるので点検修理代は
一切かかりません（新車の場合）。
それ以降は、車検を含めて費用がかかりますが、これは国産車の場合より、
かなりかかると考えたほうがいいです。部品代と工賃が割高なため。
どれくらい高いかというと、国産車でもカローラクラスとクラウンで違うので、
何割高とは一概に言えないですが、自分の感覚では４，５割高いという印象（あくまで印象ね）。
ただ、ディーラーの工場と町場の工場でも値段が違うので、もう少し安く上げることもできると思います。
技術力等の見極めを自分でするリスクは発生しますが。
211さんが書いていたように、最初に買う自分の車は別のほうがいいかも。
最初からメルセデスを買うと、後で感動がなくなりますよ。
なんだかんだ言っても実用車の頂点なので、次に買うクルマがなくなります。
メルセデスの中でC→E→Sという風にするなら別ですが。
それからユーザーのサイトですが、車種別に結構あるので、
ご自分でグーグルなどで検索してみてください。
みんカラなどもチェックするといいかもしれませんね。

フィット、アテンザ、ベンツＣクラスに共通する底辺ハンドリング

ステアリングホイールを通じてのタイヤの接地感覚が薄く、
走行の様子に落ち着きがなく、高速では思ったとおり曲がらずに
ステアリングの切り増しを必要とする不安な運転感覚に驚かされた。
直進状態では、わずかな手の動きに敏感にクルマが反応し、
腰を落ち着けて真っ直ぐ走ってくれない。
常に緊張感をともないながら真っ直ぐ前を見つめていないと
クルマが脇へそれてしまいそうだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149934/

>>214
書かされたのも知らん馬鹿w
ﾋｮｳｳﾝｶなんてどっちにも靡くんだよ

皆さん、アバンギャルドなら何色が好きですか？
これに関してはイリジウムシルバーが意外に地味な感じします

たった何分かの試乗で評論するんだから、
評論家のいうことはあてにならない

日経の記事読んでみた。
１）タイヤ次第で評価が変わる。（当たり前だ！）
２）最近の車はスポーティなハンドリング設定にしがちである。（そうかもね。一応市場の要求に答えてるつもりなのであろう）
３）メーカーは、その車にふさわしいタイヤを選定する条件を厳しくすべき。
（そうは言っても、メーカーも同じ銘柄同じタイヤを車の寿命なみに生産し続けるのは無理だろ。
　しかもメーカーはとにかく「最低クリアする条件」を提示して、値切りまくってるわけだからそもそもね。）

タイヤが重要なのは当然だが、タイヤのせいで評価を悪くするのもなんだかなあ。
それを承知の上で評論すべきではないのかなあ。
タイヤは消耗品だし、後からどうせ変えるし、ならどの銘柄のどれがお勧めなのか（自分の評価でいいから）教えてくれって。
そしたら、買った人が次のタイヤ選ぶときに参考になるのに。
まあ、タイヤ会社と癒着してたらあてにならんがな。

アドバイスありがとうございます。
今はたまに親のカローラを乗っていて、
それでもメンテはオイル、エレメント交換くらいだし、乗り心地も良いし燃費もいいし、結構気に入ってるんですが、
やはり自分の車を１度は持ちたいなと思って。
乗り換えは考えていないので、できるだけ長くつき合いたいと思っています。
カローラは１０万走ってもオイル等こまめに変えていたのでノントラブルでしたが、やはり外車は日本車と比べると壊れやすいですかね。。修理代とかはかなり痛い出費になりそうなんで心配です。
しかし、cクラスエステート　アバンギャルドのルックスと実用性に一目惚れしてしまいました。
また色々と情報頂けるとありがたいです。
アドバイスくれた方々ありがとうございます。

タイヤの影響はかなりあると思う。
W203を買った時に付いていたタイヤはグッドイヤーだったが、高速での直進安定性が
思った程ではない車だなあと思っていた。
ただ、それでもBM320からの乗り換えだったから、高速を500kmも移動する時には車に
身を任せていられる感じでラクチンにはなった。
ディーラーにその話をすると、１万キロ過ぎあたりで市販用のミシュランプレマシー
を安くしてくれたので(このヤナセはタイヤのディーラーも兼ねている)入れ替えて
みたら、ハンドルの切れ味も高速安定性も大幅に向上して驚いた。
今はレグノのGR9000を使っているが、静粛性と高速安定性は更に良くなった感じがする。
でもレグノは乗り心地が少々落ち着かない感じがあるので、ドイツで200kmで走るなら
ともかく、国内の制限速度＋αではベストマッチは経験した中ではミシュランかなと
思っている。
因みに空気圧はいつも指定より少しだけ低めにしています。

先月納車されたC200はミシュランPRIMACY HPがついてたよ。

>>210
> 。新型Ｃクラスエステートの購入検討してるのですが、発売日、価格帯、はどれ位になるでしょうか？

今日ヤナセから4/12、13のステーションワゴン発表会のお知らせが着てました。

素のC200=453万円
ELEGANCE:C200＝490万円、C250=593万円
AVANGARDE:C200=499万円、C250=606万円
C63AMG（予約受付中）=1050万円

「試乗」すると車のキーとそっくりなUSBフラッシュメモリ(512MB)がもらえるそうです。

年末のC200K-avは、
contiの　contisport3だったかだった

ｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾀｸﾄでは？

Cクラスワゴンの試乗予約完了♪
週末逝ってくる♪

>>225
期待してる
今乗っているクルマとの比較なんかもよろ

>>225
待ってます！

WebCGだと全車右ハンドルってなってるけど、C63は流石に左だよね？

本当はC300かC350のAVSなんかが欲しかったんだけど、
後日追加でも入りそうにないのなら、
もしC63も右ハンならC63買っちゃうかもｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018591.html

200のアハンに乗ったが
発進の時に結構アクセル踏まないといけないのな。
あれ？まだ進まないの？ってかなり戸惑ったぞ。
これって４亀頭と6亀頭の差なの？

クルーズコントローロとウィンカーを間違えて動かして
危なかったのは内緒だぜw

MBJのワゴンのページがS204のページに置き換わったね。

2chの不調で暇な間の暇つぶしに丁度良いわｗ

おーついにワゴンきたか。
230KTから乗り換えようか悩むなぁ…
妙に実用性重視な形になったよね。

ホムペの（ワゴンの）見積シミュレーションがまだ不調だな。
W204日本導入当時からずーっと「カラーバリエーション」のページの
「テノライトグレー」が 「テクノライトグレー」と誤表記され
ているのも気になる。
（セダン、ワゴンとも）
テノライトっていう鉱石の名前だから、そこんところ担当者さんヨロシ
クｗ

パーキングアシスト付きのリアビューカメラが標準なのはいいね。
縦列駐車は音声案内付きだから、後付けはいずれにしても難しいもの。
セダンにもそのうち装備されるような気がする。

>>232
ですね。

なんか今、MBJのサイトがメチャクチャ重いね。
裏でゴニョゴニョ弄ってるのかな。

本国ではM/Tの設定があるんですかね？

>>229

151がその答えでは？
６発(C250)も４発も出足は全く同じとみてよい。
C300ではさすがに出足は少し良くなるが、感激する程でもない。
加速力でシビレたかったらAMG以外のCクラスでは無理なのでは？

>235
なるほど。まさに答えですね。
加速に関しては全く文句が無いんで大丈夫。

ミラー奥側の曲面加工は
横長になるだけだから正直イラネと思う。
そして、リアビューカメラはいい車なんだから標準装備にしてもらいたいね。

>>234
当然あります。

>>237
ﾚｽありがとうございます。
日本では需要が無いから、来ないでしょうね…残念です。

Ｃ６３は右ハンだけだよ。
時代も変わったね。

>>239
だよねー。

昨日の夜中にMBJのサイトも見て確認した。
マジで右だけなんだね。
びっくらこいた。

C350どころかC300すら来なかったんで、
S204を諦めてE91な335iツーリングにしようかと思ったけど、
右ハンならC63も検討対象だよ♪

ちなみに日本仕様だとリアのパワーゲートはC63に標準装着のみで
C250以下にはオプション設定すらないんだね。
これも今回幻滅した点だな。

あんま売れてないね。

公式、異常に重い。

なんかサイトが落ちているのかって位に重いね。
MBJのサイト。

昨夜は問題なく閲覧出来たんだけど、
今朝の10時位にアクセスした時からずっと重いまま。

たぶんホムペのデザインをメルセデスの世界統一仕様に変更中ってのもあるかも。

とりあえずYANASEのサイトを見て代用していたけど、
みんな同じ行動を取ってるのか
こんどはYANASEのサイトまで微妙に重くなってきたなｗ

ワゴンのことが朝刊各紙に載ったのも影響してるのかな？

>>229
250にしとけ、200は初心者掴み用車種だから

単純にセカンド発進だからじゃないの？

セカンド発進はＣモード。

通常はＳモードで１速発進。

低速のトルク感は

Ｃ２００Ｋ ＞ Ｃ２５０

100万高いけどC200KOMP買うよりC250の方が満足度高いと思う。多分。

今月、納車して貰えることになりました。
ステーションワゴンです
ＥＴＣが無料って今月までだからちょっとラッキー

>>250
もっと高いけど、日本に入ってきていないC350の方が満足感は遙かに高いはず。

ワゴンならセダンよりも1ランク高いエンジンの方が絶対に良いよね。

C63だと流石にちょっと外装が仰々しくてアレなんだよね。ぶっちゃけ。
C350AV-S位が丁度良いのに。。。

>>252
多分、夏以降にC350AV-Sのワゴンが追加されると思うよ。
もしかすると、C300AVかも知れないけどね。

ステーションワゴンの４マチックは来ないのかな？

>>253
なるほどー。

ちなみにその辺を明日試乗しにいった時に聞き出してみるつもり。
で、ついでにC350も持ってこいと言ってみるｗ

あとからいろいろ追加されるでしょ
W203がそうだったように

W203はC320が途中からカタログ落ちしたよね
Cクラスって排気量大きい車売れないんじゃないの？
W204セダンのC300AVSもあまり売れていないみたいだし、いずれなくなってしまうのでは？

ちなみにC300AVSのセダン乗ってます

>>251
おめ
でも、ETCなんて無料が基本なんじゃないの？

C250、350買った人、国産だと同価格かそれ以下でクラウンやフーガの最上級モデルが
買えますが、迷いませんでしたか？

ETCが標準なのはSとCLのみ。

C350は日本では売らないでしょ。
350買いたいひとはEクラス買ってね、というのがMBJの方針。

>>260
ディーラーの無料サービスとして交渉で付けろって事だろ

>>259
なんでそんなのと迷うの?
最初から対象外

>>260>>262
いや、セブンとかの無料車載器の話

フェアに行ってUSBメモリを貰ってきたぞー。結構客が来てたぞ。

ってか、本当は試乗目的だったけど、殆ど乗れずにちょろっと流すだけだったんで、今日の所はまともなレポなんて出来ないんだけど、簡単なレポを。

試乗したのはC200AVでサンルーフ無し。本当はC250AV希望だったんだけど、試乗時間と手配の都合で試乗出来ず。後日改めてという事に。

昨年セダンのC300AV-SとC250AVに試乗しているんでそれとの比較って感じだと、とりあえず2名乗車だと全然ストレス無く走る感じだったよ。
あと、C200に関してはBMWの320とは違ってSCのアシストがあるから、スペック通り2.5LのNAと遜色ないレベル。4発FRを買うなら320よりもCクラスって感じ。

ただ、やっぱりワゴンだと最低でもC300が欲しいという持論は変わらなかった。
ぶっちゃけ、普通に走る分にはC200でも十分だけど、荷物を積んでもキビキビ走るにはC300が必要だな。セダンだとC250で十分だと思うけど。。。

今日は当然試せなかったけど、そこそこ荷物を積んで4名乗車するシチュエーションを考えると、やはりC300位の動力性能が欲しい。理想的にはC350が欲しい。

で、ワゴン車特有のリアからのロードノイズに関しては市街地を流しただけだったからあまり検証出来なかったけど、殆ど問題ないレベルと言って良いかと。
以前にセダンのC250AVに乗ったときと殆ど変わらない印象。これだと高速を走っても全然問題ないレベルだと思う。
セダンと比較してもボディ硬性が低い印象も無かったし、リアサスが堅くて跳ねる印象も無かった。その辺はセダンと殆ど変わらない。

リアのラゲッジスペースに関しては3尻やレガシィとは比べ物にならないくらいまともな作りで、完全に合格点。ゴルフのヴァリアント同様に、ちゃんと使える作り。

あと、セールス担当さんとの質疑応答内容
Q1　C63AMGに付いているリアの電動ゲートをC250とかにも付けること出来ないの？
A1　現状ではオプション設定無しだけど、オプション導入を検討中。

ttp://corism.221616.com/articles/0000066579/crsm0000000000.jpg
Q2　↑みたいにソリッドの赤で屋根を黒色塗装にするオプションは無いの？
A2　現状ではないけど、本国では設定有りの様なので、AV-Sパッケージを付けた上で特殊オーダーにすれば可能かも知れない。確認しておきます。

Q3　C300やC350も導入して下さい＞＜
A3　誠意努力します＞＜

たぶん黒屋根はパノラミックルーフだと思われ。

>>267
それは明らかに違うよ。

本国のメルセデスサイトの白いCLCの写真なんかでもそうだけど、
普通に黒塗装なんですよ。

本当ならM3クーペの様なカーボンルーフだと最高なんだけどｗ

CLCなら↓でも見れば判るでしょ。
ttp://www.classicdriver.com/upload/images/_uk/13660/img02.jpg

>>265
SパケってAVと比べてサスどうでしたか？
ワゴン購入予定で営業はかっこいいのでSパケいいですよと薦めてくれたが、SパケってAVとサス違うんですよね？
とりあえず後2時間ぐらいしたらC250ワゴンAVの試乗車持ってきてくれるんで夜中に乗り回すつもりですが
あまりにも乗り心地違うなら迷ってしまう・・・

>>267
あ、ゴメン。

今イギリスのサイトなんかで確認したけど、
ワゴンだと黒塗装じゃなくて↓の様なPanoramic glass sunroof の設定が有るんだね。

CLCの写真なんかを見て完全に混同してたよｗ

で、後ろ半分は普通に黒くないとｗ

これ付けたらボディのねじれ硬性がガクンと落ちそうだけど、どうなんだろｗ

ttp://e-services.mercedes-benz.com/img/vas/c2/equip/31/808/tmod/413_01.jpg

>>269
Sパッケージ付きはまだセダンのC300AV-Sしか乗っていないんだけど、
同じくセダンのC250AVと今回のワゴンのC200AVの比較になるんだけど、
以前にここの過去スレでレポした通り、あまりドタバタ足って事はなくて、十分に街乗りでも問題ない範疇だよ。

ちなみに書き忘れたけど、今回乗せて貰ったC200AVはSパッケージも付いていない素のC200AVだったんで。

セダンのC300AV-Sで言うと、確かにセダンのC250AVよりは若干堅くなるけど、街乗りでは問題ないレベルで、
逆に言うと社外のスポーツサスを入れた感覚をを期待すると拍子抜けってか、期待はずれになると思う。

その辺はBMWのMスポとは全然違うところ。
もっともBMWの様にランフラットタイヤを用いていないって事が大きな要因なんだと思うけど。

Mスポ否定派のおいらでもSパッケージはアリだと思う。
但し、まだ乗っていないから何とも言えないけど、
純正オプションでもインチアップするのは街乗りメインでは良くないかと思う。

あと、車高もMスポほど下がらない感じなので、フロントスポイラーの形状の違いなんかも含めて
スポイラーを擦る心配もMスポほど酷くないと思う。

>>271
ありがとうございます。
Mスポほどは酷くならないみたいですね。
因みに僕もMスポは駄目です、Mだと良い塩梅だと感じたんですが・・・

まあ初期の在庫は全て捌けてるとのことなので、今日乗ってみてじっくり考えます。
ただやはり3リッター有ったらそっち欲しいですねｗ

>>272
どう考えてもC300を持ってこなかったのはMBJの戦略ミスだと思うなｗ

セダンのC300よりもワゴンのC300の方が売りやすいと思うのにｗ

>>273
営業と話したとき2.5迄しかないんですが・・・と恐縮そうでした。
試乗して不足に感じたら63のワゴンいっときますｗ
先ほど連絡ありましてあと1時間で行けますとの事だったので今日は思いっきり試乗してきます。
有難うございました。

ただ速さを求めるのなら300でももっさりしている気がする。
250ははっきり行って速いという実感はないと思う。
だから速さを求めるのなら350ってことになるとは思う。
63は別格なのでｗ

300は少しだけ試乗したんだが、街中ではそんなにトルクフルじゃないよ。
高速での追い越しなどでありがたみがわかる感じ。

>>269

俺はAVS買ったけど足硬いなと感じたよ
主に都内の街乗りメインだけど。首都高の継ぎ目とかをショックがうまく吸収してくれなくて突き上げられる感じ
10000ｋｍ走ったら少しなじんできたけど・・
アトはタイヤかえると違うのかも

>>275
C250もC300も日本以外ではC230とC280として売られている車だもんね。

表示相当にローチューンな車だからパワーもトルクも少なめだからね。

だからこそC350が欲しかったりする訳なんだよねｗ

>>276
ちなみに装着されていたタイヤの銘柄は何だったの？

みんな凄いな〜・・・漏れなんかC250でも毎日「速ぇ〜」って感じてるw

イギリスのメルセデスのサイトで各種オプションをチェックしていたんだけど、
リアシート内蔵型のチャイルドシートとかのオプションもあるんだね。

これ、VOLVOのV70なんかだと日本仕様でも設定があるみたいだけど、こーいうオプションも欲しいね。

あと、日本仕様だとセルフレベライザーの設定がオプションですら無いのかも知れないな。
どこにも書かれていない。てっきり日本仕様だと標準装着だと思いこんでいたよ。

あと海外仕様のC63にオプション設定がある、カーボントリムもスゲー欲しい♪
カーボントリムなら後でディーラーでパーツを取り寄せて貰って付けて貰えそうだけどねｗ

高額車両だけど、みんな現金買いしてるの？

>>279
えぇっ？
セルフレベライザーが売りじゃなかったの？

>>281
昨日試乗した時にうっかり聞き忘れてたんだよｗ

なぜかMBJのサイトだとどこにも書かれていないんだよ。

ちょっと気になってはいたんだけど、ガンダムの盾みたいなセンタークラスター
が許せなくて、ディーラーに実物見に行ってきたけどやっぱ許せない。
他の部分ではインテリアの作りこみが安っぽいとは感じつつも、まぁこんなもんか
という感じだけど、あの盾は許せん。
実際に買った人はどう心の整理をしたのだろうか？見てみぬ振りしたのだろうか？
それともガンダムオタだったから自然に受け入れられたのだろうか？

皆さん何色が好きですか

ソリッドの赤

桜花賞の馬連1万取ったからC63のワゴン買っちゃうかもｗ

一時所得　税金払うの忘れないでね。

今の時代、ここまで直線基調なインテリアは珍しいと
個人的には気に入っているのだが。

対極にあるのがA4の有機的なインテリアだな。

>>281

リアがエアサスでセルフレベリングがついているのはEクラスからなんだよな。

そういう点ではEワゴンはお買い得感が高い。E250にさえついてるし。

アバンギャルドの内装の木目パネルをエレガンスの木目パネルに替えることってできますか？
どなたか木目パネルの交換された方いますか？

>>288
いや。今回のS204の売りの一つだったんだよ。
欧州デビュー時に散々書かれていた事。
イギリスサイトで見ると、クラシック仕様でもエレガントでもスポーツでも
皆オプションで設定出来るんですよ。

だけど、MBJのサイトにはどこにも記載が無いと。。。

>>289
パネルだけならディーラーで取り寄せて貰って
パーツ代＋工賃で後付出来ると思うよ。

ディーラーで聞いてごらん。

トリムはＡＶ
脚はエレ（ホイールは何でもいい）
で、パドルシフトが欲しい俺はどうしたらいいんだい？
恥ずかしくてディーラーに聞けないんだよ・・・

>>291
ホンダのフィットが良いよ

>>291
二台買ってくっつけちゃえ！

AV-Sを買って、足回りはエレのを移植すればいい？
グリルとホイルとタイヤもエレ仕様にすれば完璧だね。

逆にエレを買ってAV顔を移植するのがセオリーだと思うけどね。

パドルシフトを諦めたら簡単だと思うんだけど、
もしかするとパドルシフトの移植も簡単なのかもね。

個人的にはこんな不毛な組み合わせよりも
単にエレにAVか、C63のスポーツシートを移植したいと思うなぁ。
てか、エレでスポーツシートをオプション選択できれば完璧なのかと。

>>295
>>291はトリムはAVが良いってことになってるよ。
あと、４ゾーンエアコンというのも子供が小さい家庭では良さそう。

ところで、セルフレベライザーは本当にないのかなあ？

>>296
あぁ、4ゾーンエアコンは絶対に欲しいよね。
海外だとクラシック仕様でもオプション選択出来た筈。
クラシックを買う層では付ける奴いないと思うけどｗ

セルフレベライザーの件は今度Dに行ったときに改めて確認してみる。

>>297
乙

昨日、Ｄに行ったら１台の展示車に３家族ぐらい群がっていたので、近寄れなかった。
担当のセールスさんは、なんとＳクラスの納車が２台立続けだったので、忙しくて相手してくれなかった・・・
上司のＮ課長も納車で忙しくて「すみません・・・」と昔のおまけの残りモンを沢山くれたｗ

おいらは一昨日行ったけど、みんなUSBメモリ欲しさに
メルセデスオーナーもわんさか繰り出している感じだったなｗ

地域によって差があるのかも知れないけど、かなり人が集まってたよ。

おいらはUSBメモリだけしか貰わなかったけど、
近くにいた子供連れは1/43のミニカーも貰ってたぞ。

本国で新型4気筒ディーゼル発表されたね。2.2Lツインターボで200ps、500Nm。

Cクラスに搭載されて、今秋に発売。ただしアメリカのBIN5はクリアできてなくて
日本での販売も難しそう。尿素を使わないタイプです。

ヤナセでCワゴンのリヤシートに座ってみたけど、ホイールベースが伸びた割には座面長が短く膝が浮く。
もう少しなんとかならなかったのかね。何とも落ち着かない。ドライバーズシートは問題ないのだが設計を
運転者中心に振ったんだろうな。隣のEクラスのリヤシートに座ってほっとした。

Cクラスは室内長が短いために足の長いドイツ人は膝を曲げて座るスタイル
になるので、座面のお尻の部分が国産車よりも窪んでいる。
だからきちんと座らないと、なんだか姿勢が落ち着かないよね。
もっとも実際に使ってみるとペダル位置が深い車なので、足の短い日本人は
結果的に運転席を前に出すことになり、実際の室内長はかなりある。
だから日本向けはEクラスのような後部座席の座面にして欲しい気がする。

みなさん新車でCクラスでもOPいれれば８００万近くになるじゃないですか！？
認定中古だとE,S、SL,CLK,Gやらいろんな車種が手に入るけど
迷いませんでしたか？
当方迷いまくりでどうしようかと・・・・G３２０Lでも手に入るし。
長く乗るつもりなく１年限定で初ベンツ予算７００万です。

６気筒にして革座席にすると、そんくらいだな、７００万前後

C350がもし出たら、いくらくらいになろうかしらん？
８００万くらい？

>>303
なんで１年限定なの？

>>303

福野の記事読むと考え変わるよ。ベンツは元々CPが低い。どうせ低いのなら
モノがいいものを買うべし。

オススメはB170かC200K。700万円あるのならもう300万円足して
S350買いましょう。

CLKはオススメしない。Rは絶対買っちゃダメ。

Cクラスも買うなら一番安いグレードを。それが一番バランスがいい。高い
グレードは高い金を払いたい人のためにあり、クルマとしてのバランスは悪くなる。

というわけで、C200Kエレガンスにオプション全部のせで、諸費用込みで550万円コース
で済みますよ。

CPを追求するのなら素のC200Kにノーオプションがオススメ。

>>307
　↑
こういう人ってなんなんだろうね。

ＣＧ誌とかを抱いて寝ているのだろうかｗ

雑誌厨とでも認定して、こんどから虐めちゃいましょうｗ

あんな高卒ライターなんかが書く記事を真に受けてどーするんだろうねｗ

>>307

＞CPを追求するのなら素のC200Kにノーオプションがオススメ。

一番安いんだからあたりまえだろ、バカか？

>>307
なにコイツ

７００万に「もう300万円足して」と軽く言っちゃうぐらいのお金持ちだから
福野本人かもしれんｗ

荒らすつもりはありません。すみませんでした。

福野がCクラスについて語った記事は、雑誌「ゲーテ」2007年9月号に載っているので
興味のあるかたはどうぞ。

基本的にはCクラス、褒めてます。これほど運転感覚が自然なベンツは初めてと。

CもEもコンパネのレイアウト変わらないの？
味気ないデジタル表示といい針の短さといいどうにも安っぽく感じてしまう....

>>313
いい人。

みなさんレスありがとうございます。
個人的にはW２０３のアバンギャルド狙ってましたが、予算上乗せで
７００〜７５０万込みまでいけると思います。
認定中古見てたら目移りしまくり・・・Gクラスへの憧れも捨てきれず、
こんなに迷うんなら認定保証期間の１年限定でメルセデスをと思いまして。
CとE３２０は見てきました。

>>303
C250エレガンスに革張り、パークトロニックなどをつけて700万弱でした。
W203C55からの乗り換えです。７ATには満足してますが、後席の住人は乗り
心地にやや不満があるとのこと。５ヶ月間乗ってみて実用車としては十分
及第点に達していると思います。

>>317
おおっ、俺の嫁と全く同じ構成、5か月も同じ、イリジウムシルバー
日本輸入第一便だろ

非常に気に入って大満足してる様子だが
バックギアで音が鳴らないとか言ってる

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mb_c350_brabus/

素のC200でも装備はまずまず十分ついてるよね。
アバンギャルド顔は惹かれるけど・・・

W204って値引きはどのくらいを見ておいたらいいでしょうか？

アバンギャルド顔に飽きてきたことに気づいてしまった今日この頃・・・

ただ250からしかレインセンサーが付かないんだよな。

ETCキャンペーンしてるけど、無職じゃつけれないの？？
車載器だけつけてもらって肝心なカードはETCパーソナルカードのみ使用するしか
ないのかね・・・・ちなみにクレカ一枚も持ってないよ・・・

別にゴールドとかプラチナとかに拘らなければ
ニートや無職でもカード位作れると思うけどね。

そんな末端の連中の事なんて良く判らないけど。

クレカも持てないような境遇の求職者なら
ベンツを買えないので安心しろ。

まぁねｗ

>>325
それがさぁ無職なんだけど買えるお金あるの。今のご時世で
正規ディーラーは職業で売らないなんてことはないみたいだし。
だからETCつけるときのカードで困ってる。

>327
そう言う悩みがあることもあるんですね。ちょっとびっくり。
こちら、ダイナースにも、かなり前に入ってるし、カード
つくることで審査に落ちるだろうなんて心配したことはない
けど、C200でも買う金は今ないもんねぇ、

>>328
いいカードお持ちですね。
当方無職ですが購入は現金一括でするからローンの審査はないけど
肩書きないから売ってくれるのか不安でね。
まだヤナセにも行ってない。
正規ディーラー購入の方いたらマジレスしてくださいね。俺みたいな身分でも
売ってくれるのか。敷居が高そうな場所だから

>>329
とりあえず店に行ってみろよ

>>329
あの…横ﾚｽで、申し訳ないのですが…無職でも、現金一括なら購入できますよ。
無職でも、収入証明書があれば、だいたいのｸﾚｶは作れます。
私、世間から見ると無職のようなものですが…数枚のｸﾚｶを持ってますし…大丈夫ですよ。
堂々と買いに行きましょｗ

>>331
完全無職なんで収入証明なんてないんですが・・・・

で、本当は現金すら持ってないとｗ

仮にCクラスを買える現金持っていたら
無職だろうがリーマンだろうが
こんな世間知らずで野暮な質問なんてする訳ないからねｗ

どんだけ低学歴のメンヘラなんだよｗ

元美人秘書室長◆W07s5cWHb. 元美人秘書室長◆BIjin081VE ★
千葉県の妄想虚言癖嫌われ池沼(beコテ)。千葉ババア、うんうんババアなどと呼ばれる。　
親と旦那話、ホラの自慢話、知ったかで大量書き込みをして毎日を過ごす統失☆
無駄な長文や「うんうんｗ」　文末。。。　多レスが特徴。

自信過剰、自意識過剰、妄想、嘘、知ったかぶり、全レス状態など
千葉ババアが来るとスレが台無しになるといわれスルー推奨され嫌われている。
異常に古参ぶるもそれ程ではない。他板でも嫌われている。

【出没スレ】
学歴、就職、懐古、食べ物、競馬、車F1、自作PC、自治、男女関連、祭スレなどに延々と居座る。
病人なので何度でも同じネタを書く。
自称「高学歴・元上場企業秘書室長・美人・金持ち・勝ち組・古参・有閑マダム」

※自称設定・家族総出 登場人物※
本人　県立千葉高→東京外大(英語は話せない)　A型O脚IQ160　　BMW E36 325i赤（買い替え検討中）
父　東大 / 母　お茶の水 /弟２人 東大 /旦那　東大　/その他小児科の叔父、馬主の亡祖父

定番虚言レス
・旦那は海外出張中♪
・信長の野望でご先祖様プレイが出来る♪
・金ならクワトロポルテ数台MC12 数台分買える程有るんだけどね〜♪
・40坪ガレージ120坪の３億マイホーム建築中♪
・実家の池の鯉は総額三千萬♪実家のガレージ3台分の駐車スペース♪
・競馬で年間１千萬近く儲けてる♪
・おいらはVIP(板)の基礎を作った♪
・最近ポルシェを買った♪ボクスター
・叔父は(マクラーレンF1とカレラGTとエンツオ・フェラーリ）のうち2台は持っている♪

千葉県船橋市で実家近くのアパート暮らし　子供なし35〜36歳らしい（2005/06/19結婚）姉歯物件近辺
旦那は自作PC板住人500万程度の銀行SE→自称M◆銀行系　

>307
>CLKはオススメしない。

ヤナセも、利幅が大きい CLK よりも、新型Ｃクラスを薦めていた。何故。

中身W203なのに値段はEクラスだから。

だったらW204かW211買ったほうがいい。

ちょっと素人質問ですみません。
C200のEgの圧縮率は8.5なんですが
燃料はハイオクをいれてくれとのことでした。

圧縮率は高くないからレギュラーだと思うんですが・・・

>>337
コンプレッサーで加圧するから圧縮比は高まる。
今の技術ならレギュラーでも対応出来るんだろうが
燃焼効率を考えてハイオク指定なのかも。

>>337
ヨーロッパはガソリンのオクタン価が95なの
だからハイオク指定になっちゃう

>338-339
おｋ、把握した。

ウィンカーが敏感すぎて使いづらくないですか？
これだけは我慢ならない。慣れの問題？

ワンクリックで３回点滅のこと？

ちょっと触ると完全に点滅状態になり、戻そうとすると
反対側まで行ってしまい易い。ディーラーに言ったら
よくある苦情との事なので改善すればいいと思う。

ともかく慣れです。Ｗ２０３の後期から現行のウインカーに
なり最初のうちはそういう苦情（？）が非常に多かったようです。僕
自身もあのウインカーは好きではありません。

ウィンカー、、最初、ちょっととまどったけど
数ヶ月のうちには、ほとんど気にならなくなりました。
３回ってやつも結構使っています。
慣れれば、それほど鬱陶しくはないとは思うのですが、
間違って３回のを出してしまうと、ちょっととまどうのは
事実かもしれませんね。

ちょっとの時でも完全に上げ下げするようになった。
ウィンカー間違えとか恥ずかしいじゃん(´･ω･｀)

完全に上げ下げすると戻すとき逆側のウインカー点滅まで行って
しまいやすい。よく手で保持して戻さないといけないので最初は
戸惑うのは事実。

C300のナンチャッテ仕様、C200AVGのS納車しました。
スタイルがカッコイイので非常に満足しております。
ほんとはC300欲しかったですけど〜お金もちで無いので買えませんでした。
初めてのベンツですけどやっぱ、いい車ですね。

>348
私も欲しかったけど、それすら却下されて
AVのままでした、、、

アダルトビデオじゃないよ

右　　　　　　　　　　ウィンカー、☆の所には強い抵抗があるけど、○の所は弱い。
｜☆　　　　　　　　戻す時はバネの力で戻してると思う。○に抵抗が弱いので、
右三回　　　　　　　バネの力が強いと反対側の三回の所まで勢いで行ってしまうのだと思う。
｜○　　　　　　　　この現象は自分はW203で最初あったが、いずれ無くなった。
ノーポジ　　　　　　恐らく、戻す時のバネの力が弱くなった為かと思う。つまり、初期設定のバネの強さが強すぎる。
｜○　　　　　　　　経年変化で☆のロック部分も弱くなるだろうが、それ以上にバネがへたってくるのかなあ。
左三回
｜☆　　　　　　　　三回の設定が無ければ、両側に☆の強い抵抗があるから反対へは行かないんだが、
左　　　　　　　　　高速での車線変更などはあったほうが便利だから気に入ってる。
　　　　　　　　　　　模式図が醜くてすみません。しかも俺の勝手な考えだし参考までに・・

>>348　おめでと！
　

>>348
200AVSでも乗り出し550位するよね
なら250って考えるんだよなぁ

>>351
S付けるなら結局300AVSが一番割安なんですよね。

最近デザインBMWの真似でなんか痛々しい。

>>352
そうなんですよねぇ
1.8で500万
3.0で700万

>>354
ついでに言うと300AV-Sと250AV-Sの価格差なんて殆ど無いし。

S204のC350AV-Sが欲しい〜♪

>>355
ですね
しかしC350の日本導入は本当に無いのか？？
720万位なんだろうけど
既にDセグの値段じゃないね

>>356
何気に2年後くらいにてこ入れで売り出しそうな感じがするｗ

>>357
C200のturboとC350追加
あとﾌﾞﾙｰﾃｯｸのC220

>>348
新入社員さんかな？
お疲れさまです
早く自分のクルマを買えるように頑張って売って下さいね

国交省が、「道路を造るため」って大ウソをついて、全国のドライバーから３０年以上に渡って巻き上げ続けて来た「ガソリン暫定税」は、
５０もある国交省の天下り組織にバラ撒かれてたワケだけど、この「道路を造るため」の税金で、豪華な温泉旅行を繰り返してたのが、５０のうちの３３もの公益法人だった。

２００３年から２００７年までの５年間だけを見ても、合計で１３２回、総額で３億８５００万円もの税金が、天下りどもの旅行の費用として使われてる。
５年間で３億８５００万円てことは、これが３０年以上も続いて来たんだから、軽く２０億円以上は使われて来たことになる。
そして、こんなのは氷山の一角で、他にも、ゴルフ代から料亭やキャバレーでの飲み食い、高級車からカラオケセットにマッサージチェアと、そのムダづかいはとどまるところを知らない。
たとえば、乗用車ひとつを見ても、この「ガソリン暫定税」を含む「道路特定財源」で買ってる国交省名義の車両は、２００４年度で、２５３９台もあった。
そして、「道路を造るため」の税金で買ってる車なのに、このうち、トラックなど工事に使う車両は１５００台だけで、
残りの１０００台は、すべて、官僚や天下りたちに自家用車として買い与えている高級車なのだ。

>>359さん。
いやいや、本当に買いましたよ〜。
新入社員さんではありません。
初ベンツですがフラットな乗り心地に満足してます。
C250とあまり印象が変わらなかったので、スタイルを選びました。
V6だったらもうちょっとパワーが欲しかったので・・・。

Ｓって品がなくないか？おれは嫌だ。

>>361
359はお約束のつっこみ
自分の元書き込みをよくみれば分かる

363に追加

もう、どっちも見飽きたけどね

白の２０４　薄汚れて見えるのは
気のせいか？

そう、気のせい

国産車の白色に比べればベージュ色に見えるけど
薄汚れては見えないよ。
洗車してないんじゃないの？

>>361-364
目欄

カルサイト(calcite方解石)ホワイト

ややグレーがかった白色です。

純正のビニール張りシートは×だな

アラバスターホワイトとカルサイトと比べると、アラバスターの方が白く見えます。
398さんの通り、ややベージュがかった感じです。
アラバスターホワイト＋黒内装だとコントラストが強すぎる、との事かもしれません。
俺は純白が好きだけど、今のW221, C216, W204のデザインには、カルサルトの方が合うと判断したんでしょうかね。
まあ、並べてみなければわからない程度だと思いますが。

純正ナビが見た目安っぽく感じたのですが、性能はどうですか？
例えばハードデータの更新など可能でしょうか？
純正ナビをモニターごと取って、社外地デジ対応等に付け替え可能でしょうか？

>>372
試乗した際に軽く弄った軽度だし、
ナビヲタじゃないから細かい機能や性能面は判らないけど、
とりあえず問題ない作りだと感じたけど。

ちなみに地図データなどのアップデートは可能だと聞いたよ。

あと載せ替えに関しては、メルケアを切ってまで
社外ナビを付けようとする奴はどれ位いるのかって感じだよね。

技術的に可能不可能以前の話で。
全ての日本仕様に標準装着なんだし、
おそらくナビ夫とかでも２DINの付け替えキットの類は出ないと思うし。
キットを出しても売れないから。

あ、地震。。。

>>373 確かにおっしゃる通りですね
アップデートができれば一先ず安心、あとはMP3による音楽再生は可能？
それができれば俺には十分です

ナビがどうのこうの、という客層は恐らく想定外だと思うよ。

>>375 たしかにそうかもしれませんね
俺みたな20台半ばの若造はあんまり重要視されてないかも…
ちなみに今までベンツ新車2台乗り継いでます
もちろん残設定のローンですW

>>374
>MP3による音楽再生は可能？
できるよ。AACも大丈夫

>>377 ありがとうございます､
今乗っているはW211セダンがちょうど3年目なので、次はW204ワゴンと思ってます
今週末ヤナセで残価設定のシュミレーションしてきます
みなさんいろいろご教授ありがとうごさいました

>>378
何故211から204ですか？
非常に興味あります。

>>379
ゴルフバッグが積めればでかい必要が無いので､C250AVSパケにしようと思ってます
持ち出し少なく月々支払いもあまり変わらず乗り換えできるのでは？
なんてかんがえてます

↑C250ワゴンです

なんで残価設定ローン使うかな

>>381
ちなみにワゴンで好きなナビを積みたいのなら
VWのパサートかゴルフバリアントの方が良いと思うよ。

>>382
飽きっぽくてすぐに新しいモデルが欲しくなるからです
って言うのは言い訳で、本当は先立つ物が無い、ベンツ好きの一般リーマンだからです…

>>383
ありがとうごさいます。ただナビは不自由なく機能すれば
さほどこだわりがあるわけではではなく、ベンツであるこだわりの方が強い見えっ張りなのです

>>385
正直でいいな

>>385
実質200の方がパワフルだが
250じゃないと見栄張れないから？？

>>386
うんうんｗ

一度残価設定ローン使ってしまうと、まとまった現金用意しないかぎり次も残価設定にするしかないよな。

C200K-AVG　どうにか現金で買ったけど、
やっぱ、ちょっと高かったのよねぇ
せめて、Sパッケージ分くらい安かったらなぁ
Sパッケージがつけられたんだがなぁ、

おめ

また今日も車庫入れ中クラクション鳴らしちまったよ・・

うっかり鳴らすことなんてあるのか？
逆に、サンキュー感覚で鳴らすことができなくて困ったぜ。

あと、車内だとあまり音が出てないように聞こえるけど
外で聞くとすげー五月蝿い。
無用に鳴らすのはいけないと学んだよ。

国産からの乗り換えだと、クラクションの操作の重さに戸惑うよね。
特に、お礼で鳴らす時は難しい。左手でハンドルを持ち、右手でクラクション部を覆い、手の下部で押さないといけないからね。。

国産乗っていた方が良かったっと言うことでいいでつね？

クラクションの操作性の面ではその通りですたい。

確かに、どうやったらクラクションならせるか
考えないと、できない、、、

この車値引き交渉してもいいのかな？

いいに決まってるだろ

いや、今のBMWミニが値引き０の売り方だったんで…
で、どのぐらい引いてくれるのかな？

今日もいっぱい見ました。　ＩＮ　ＴＯＫＹＯ

C200k以外見たこと無い今日目黒区世田谷区大田区

この前までA4に乗ってた実家の近所の枯れ葉マークの爺さんが
C250エレに買い換えてたよ♪

>>402
C300買いました(あと1ヶ月待ち)が結構遭遇するぞ
実際は港区付近が多いな

なんだかんだ言ってねーで早く買えよ。
今週納車だよアバンワゴン25。カタログまだもらわないで もちろん試乗しないで購入しました。
値引きバッチリ。

なし

ワゴンにバックカメラついてるのが、とてもうらやましい。
セダンには流用できないんだってね〜、入力端子がないとかで。

220CDIのBLUETECが発売されたら買い換えるぞ

C200AVSパケに乗り換えたらサスがかなり硬くて困ってます。柔らかくする方法はありますか？

>>408
個々の感覚の問題だから何とも言えないけど、
基本的にある程度距離走るとアタリがついて馴染んでくるよ。

てか、試乗してから買えよｗ

Sパケの試乗車って、どこかにあるの？

C63オーダーした人いる？
去年の9月に注文した人がやっと6月納車って聞いたんだけど。
オレのは今年中に納車されるかどうかだな。

>>410
C300の試乗車にのればいーじゃん。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 // （ ●） （ ●） ヽヽ　　　おがむがよい(^ω^)
　　　　　　　　　　　　　　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　　　　　　　　　　　　　　| | | 　　　|r┬-|　　　| | ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　｀| |ヽ 　　 `ー'　　　ﾉ| |
　　　　　　　　　　　　　　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| | | |
　　　　　　　　　　　　　／　| | | | ｀`　　' r'´ ｀.| | | |ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽヽ ﾉ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　　　V 　　　　　　　　　　 　 |　 |
　　　　　　　　　　　 |　 　/　　 　 　　 ＼　　　　　 ヽ､|
　　　　　　　　　　　 | 　　/　　　　　　　　ヽ　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 .! 　i　　　 ...　　　　 　 ﾞ､　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　|　 i　　　::r.;:.　　　　　 l　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　　　　　.!　 i,　　 ｀ﾞ"　　　　　/　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　 |　 人　　　　　 　 ノ　　　　　　 ／
　 　 　 　 　 　　　 　 |　　　 ﾞヽ､ __ ,. -'"　　` ーr┬ '′
　　　　　　　 　 　　　/ 　　|　　　　　 　 　 　 　 | /

>>408

３００ＡＶＳ買ったけどはじめの５０００ｋｍは足が硬かった。マンホール乗り越えるだけで尻から脳天に突き上げる感じがあったが
高速道路を何度か走ってたらショックがなじんできたのか突き上げ感がなくなってきた

しばらく乗るといい感じになるんじゃない？？

Sパケ試乗車もC300試乗車もなかたです。 もともとW204 C200AVに乗ってて事故って今回Sパケに乗り換えたのですが固さがかなり違ったのでびっくりしました。とりあえずしばらく様子みます

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018683.html

怒何時車か・・・

C200AVのSパケって見積りとると約600万
C300AVSの約730万が安く感じたのは俺だけじゃないと思う

>>418
C300AVSとC250AVにSパケ付けたのと差額は殆ど無い位だからね。
一番割安なのがC300AVSだね。

社外でバックカメラ付けた人居る？

C350の日本導入はまだですか？
3.5V6エンジンが改良され出力が300ps超えたとか？

>>421
新型エンジンにまだなっていないE350AVSをこのあいだ乗ってきたが
あれでもスポーツセダンと言っていいぐらいの速さがあったから
新型エンジンをCクラスに載せれば一昔前のAMG並みに速いだろうね。

ちょっとお聞きしたいのですが
「ウェルカム・パッケージ（Mercedes-Benz A to Z）」って
新車購入すると必ず送られてくるんですかね？
3月に地方の××ヤナセでC200の新車買ったんですけど
未だ届きません。

C350はマイチェンの目玉用にとってあるんジャマイカ

>>424
なまじ速すぎるものだからC63AMGとの差別化のために日本には入れないんじゃない？
あと、Cクラスの高いの買う人ってEクラスにいっちゃう人が多いらしい。

小ぶりなクルマにしたくてW211→W204の人もいますよ。（俺だがな）
今度買ったマンションの立体駐車場が一般的なサイズで
W211だと何度も切り返ししなきゃ入れられない。
クルマは取り回しが楽できびきび走るのがいい。

>>425
今のEクラスはモデル末期だから
その可能性は低いと思うよ

>>426
あー、うちは戸建てなんですが車庫が狭いので今のCクラスでも微妙っす。
今はW203型のC180AVGなんですが、門柱が邪魔でEクラスは無理orz
何度門柱を壊してやろうかと思ったのだが親父の許可が下りない・・・
それ以前にEクラスだと行ける場所が限られますしね。
郊外なら問題ないんですがちょっと街中に行くと駐車場で困ります。

>>427
営業氏から聞いた話だと、次期Eクラスのスクープフォトが出回って以降
現行型の駆け込み需要が何件かあったらしいですよ。

うちも一戸建てだが、確かに今のCでも
それほど周りに余裕があるとは言えないですね。

それから、以前乗ってたのが直６ロングノーズの
国産車だったのもあるのですが、乗り換えて
取り回しに、ほとんど何も感じなかったのは、
やはりサイズ的に楽なサイズだからなのでしょう。

しかし、如何せん後部座席はしんどそう。
奥さんの買い物車と表現される方がおられるのも
ある意味納得するところはあります。

うちの車庫の場合、幅は2m級の車でも十二分に余裕があるのですが、
長さの方がCで限界・・・。

自宅以外でもCクラス程度のサイズなら困らない。
特に入り口が狭いラブホの場合・・・何度も切り返したくない。

成約時に何かもらった？

沢山頂いた。値引きも、うんじゅ〜うまんあった。ラッキー。
契約時は何ももらわない。 納車時かわったもんもらった。
心ない駆け引きはダサい。相手に簡単にダイレクトに伝わります。相手は営業のプロ。車販売のプロ。

すいません
値引きの相場ってあるんでしょうか？
あれば教えていただきたい！

３〜４０万は引くんじゃないの？

>>433
つまり、まんじゅう を沢山もらったんだよな
やっぱ、紅白のヤツなのかな？

>>423 忘れた頃に送られてくるよ。5月〜6月頃と思われ。

この車かっけー！
けど、持ち主にやくざが多いのは何故？？

ついでにフルスモのメルセデスはとんでもなくビビっちまうんで頼むからこれだけはやめてくだちぃｗ

Cクラスってやくざが乗り回すもんなの？

せいぜい　ちびっ子ギャング

古い

クラスが違うのか・・すんまそん。詳しくないもんで

>>440
笑　　　アルファルファ

ププ

>>439
じつは小心者のサラリーマンなどがこれをローンで買って
黒服サングラスなどの小物を使い
他人にヤクザっぽく見てもらいたい
という小芝居を打つことはよくある

>>435
えええ〜そんなに引くものなんですか？

>>444
それならSの中古を買うんでないの？

団地の立体駐車に収まらん

>>433
本当に色々もらいましたか？成約時なし、納車時に
ＤＶＤ一枚もらっただけ。あの営業殴るかな。

>>433
「心ない駆け引き」ってどんな駆け引きですか？

>>319
６９万９千ユーロもするかよ
この記事書いたやつバカだな

>>433
ルー語？

>>429
後部座席はW203だろうがW204だろうが広々とはいかないですよね。
下手するとフィットのほうが足下広いかも・・・
でも友人を乗せるときは「わーいベンツだー」って喜んでもらえるというメリットはありますｗ

>>431
あるあるｗ

成約時も納車時も何も貰ってない。
ケチなんですよ○○○ヤナセは。
BMWには色々貰ったんですけどね。

ところでドアの下の方のモールの所が
上手く洗えないんですが皆さんどの様に
洗ってますか？

今回、C200AVGワゴンの納車が遅れに遅れているようなのでC250AVGワゴンを検討しています。
やっぱりC250AVGワゴンの方が静かで安定しているのでしょうか？速さにはあまりこだわっておらず、
とにかく運転のしやすい車を探しています。最近の板は読みましたがどうも結論が？？でしたので・・・
また、リセールバリューを考えた場合やはり色的には白か黒でしょうか？
初めてのベンツなので、ご教授お願いしますm(_ _)m

文章だけで鳥肌立つよ
344 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 20:57:01
数年前、国際フォーラムに「人体の不思議展」を見に行った。
そこに展示されていた遺体は妙に新鮮で生気があるように感じられた。
俺は格闘技をやっているので「結構鍛えられたいい体してるな」という感想を持った。
そりゃそうだよな。 気功で鍛えられた法輪功学習者の遺体だもんな。
俺が「結構鍛えられてる遺体だよなぁ。筋肉とかバランス良過ぎだろう」
と言ったら、一緒に行った中国人が 「太極拳だね」と言っていた。
俺はその当時、意味が分からなかったら「ふーん」と流したんだが、今ようやくその意味が分かった所だ。

534 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 21:59:42
八ヶ月くらいの胎児を身ごもった女性もあったと思うけど、あれも法輪功の人って聞いた。
生きたまま血管に薬剤注入されるとか．．．可哀想で、人体の標本展と聞くと鳥肌が立つ。

555 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 22:08:17
http://jp.e←くっけて→pochtimes.com/jp/2006/04/html/d99548.html
生きた人体から臓器摘出―中国大陸病院の証言録音
------------------------------------------------------
質問：法輪功学習者のものはありますか？
医師：ここにあるものは、すべてそうです。

だめだ吐き気してきた http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/←くっけて→1206527320/706

「http://www.jintai.co.jp/outline02.html」→ まさに21世紀のホロコースト
法輪功修練者を迫害・拷問する中国当局
http://shupla.w-jp.net/datas/movie/FalunDafa_PleaseHelpUs.html
【臓器狩り】人体の不思議展と法輪功
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1209168696/1-100
【中国】超リアルな人体模型に子どもたち唖然　人体の不思議や健康と病の問題に直観的に迫る「人体標本展」―瀋陽[04/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1209353111/301-400
【標本】人体の不思議展スレ【献体】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1209353111/301-400

なんでメルセデスのフロントガラスって紫がかってんの？

>>454
C250AVGで良いと思いますよ
とにかく試乗して決めてください
私はセダンでしたが評判のコンプレッサーは
どうも肌に合わないようです

>457
私、C200AVGセダンです。
250、もちろんいいんですが高くないですか？
私の通勤快速営業専用車なんですが、どう考えても高いです。
Cの車格で、V6の静粛性とかあまり必要ない気がします。
モッサリして出足遅いだけだし、燃費も悪いし、税金高いし、車重はあるし。
この車ものすごく静粛性が高く、足回りが優れているので
軽く乗り回せるほうが向いていると思います。
+100万はどうしてもこのクラスには払えなかった。
ケチの意見でスマン

>>458
それは、ケチとは違うと思うよ

C200AVG百キロ巡航時のエンジン回転数教えて下さい。

>>458
私は更にケチはC200ELセダンです。
乗り心地が良くてタイヤ代がAVGより安いのでｗ

>460
100km/hで巡航なんかしないのでわかりませんが
3000回転くらいで140km/h
3500回転くらいで160km/hくらいじゃなかったかしらん。

>>458
荒らしたいの？

ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞs用のホイールの価格は一本おいくらかわかりますか？

>>464
お店で貰える価格表に出てなかったっけ

>>464
前後で価格が違う

C300待ちさん、458さん〜助言ありがとうございました。そうですね。やっぱり試乗して納得してから
買うのが良いですね＾−＾
ちなみに、リセールバリューのある色ってベンツの場合ありますか？
もともとのベンツカラーはシルバーのようですが、今年からは黒が前面的に広告されてますよね。
黒、白、シルバーで検討中なのですが。。。一般的に何色が、売るとき高く売れるんでしょう？
暮らしがやばくなったとき、高く売れるようにと思ってます＾＾；
ディーラの人はその年、その年で人気色が違うので？？？といってましたが・

黒、白、シルバーならどれも大差ないと思うよ
ちなみに白はソリッドだからもともとメタリックより安い
３つの中から好きな色選べば損はしないと思う

結局、ワゴンにセルフレベライザーは付いているの？

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

黒→白→銀の順かな？

ベンツ買う人間が下取り価格気にして色選ぶなんて情けないだす。小生はｻﾆﾃｨｰﾍﾞｰｼﾞｭだす。

ベンツ乗りが リセール気にして色 選ぶんじゃないよ。 サラリーマン？
やめときな。車に見合わないから。
無理しないで国産乗って 大型量販店の服きてな。あーやだやだ 服装もこだわりなく多分ガチャガチャ。

『ベンツ買う人』『ベンツ乗り』が特別な時代じゃないでしょ。
特にCクラスなんだし。そんな目で見る方が『ベンツ』に負けてる。

ユニクロで全身を決めていますが、Cクラスには不釣り合いでしょうか？
服装は襟付きのシャツ、スラックスで小綺麗にはしてるつもりです。

Ｃクラスといっても500万は大金です。車に500万出す人が全身ユニクロは滑稽だす。せめてアウトレットモールでブルックスブラザースぐらい買ってください。

明らかにCクラスには不釣り合いです
ファッションセンターしまむらあたりが適切でしょう

Cクラスごときの体臭車なら
シマムラで十分かと

しまむらは優良企業だぜ。
舐めんなよ。

いまどきブルックスブラザーズってｗ

どんだけジジイ

600万出してＣクラス買うんだったら後200万出して並行でＧＬ買えば良かったよもー この内外価格差はなんなんだ？

去年の夏に横浜の新車ディーラーに聞いた話では、３年落ちの場合、一番高く下取りするのが白で
次が少しだけ安くて黒、シルバーはそれよりも２０万前後安く、稀少色は更に２０万ほど安いと言っていた。
だから買う時に一番安い白が得だと言うことになりそうだが、中古を買いに来るお客は稀少色を希望する
人が増えてきたので、このバランスも次第に変わるだろうと言っていた。
特に最近はシルバーの中古在庫がふくれあがって困っているそうだ。
ただ、中古車ディーラーからの要望によって買い取り価格も変わるそうだから、地域や下取りする
ディーラーによっても違うんだろうと思う。

それにしても、その色が好きならば問題ないが、下取り価格を考えて好きでもない色に乗るとしたら
それってバカげてないか？
因みに自分は稀少色に乗っています。
その色が好きだから。

>>476
ユニクロの製品って一目で見分けられますか？
普通車に乗っていると肩から上しか見えないですよね？
乗車するときも一瞬なので判別する時間は無いと思うのですが。。

動体視力が悪いなｗ

ユニクロかどうかは解らないが
高そうな服かそれなりかは解るだろ？

>>485
ユニクロの製品自体はブランド物と言われるところと同じ工場で縫製しているよ。
ユニクロで1900円のタグがついている商品が、某ブランドのマークが
ついただけで7900円とかのタグが付いてしまうと言われるのは有名な話。
でもアウターはちょっと弱いかな。ここは元々の価格が高いだけに
数万円とかのブランド物との差がどうしても出てしまう。

なので475はジャケットだけはそれなりのブランドのものを着ていれば
バランスが取れるんじゃないかと思う。

下取り下取り言ってないで早く注文しなさい。気になってんでしょ！？ 新型なんだから メルケアあるし 目新しいし 下取りで悩むなよ〜。

ブルックスいいじゃねーか？最高だよ。 ラルフローレンだって最高だ。 馬のマーク刺繍入り着てるのはラルフ初心者の着こなし〜恥ずかしいぞ。
赤ちゃんは刺繍入がナイスだが。
アメカジかイタカジかそれともぐちゃぐちゃか？ 車乗る前に気にしましょう。だいたい細身だからユニクロとか今っぽすぎて個性なくて 安すぎてわかります〜 よ。
まずはベンツ考える前にポッケにハンカチ持てよ。ちゃんとしようぜ。子供いるんでしょ皆様。

ねぇねぇベンツに乗るナウいヤングに似合う洋服は何？

パタゴニアやスノーピークだろ

ダブルアールあたりいっとけ。しかしやり過ぎは注意だが。 さぁ新型迷わずかっこよく品良く 乗りこなしましょう。
でも！自分達が買える予算1.5倍する車を無理して買うと 洋服なんでもよくなるよなぁ。

ジャージ着て乗ってますがｗ

ウチの70歳の婆さんが乗ってる車ですよ、Ｃ300。
三越行くだけの車にファッションがどうのと言われても。
カッコつけても、どんだけ〜って感じ。

三越や伊勢丹にジャージ着ていくなんて無理。ロンドンのハロッズは短パンでは入店拒否されるよ。

痛い連中大杉

オレの最近のお気に入りはtheoryだけどね

CクラスのCMの排気音はC63ですか？

みなさま〜コメントありがとうございます。
個人的には黒が欲しいのですが、白やシルバーも格好いいので、少し悩んで
いたところでした。こればかりは、個人の感性の問題なので、誰かが黒だ〜と
叫んでもらえれば、背中を一押ししてもらえるのかなと・・・
すみません。当方、普通のサラリーマンですので、何かとコスト意識が強くて
ちなみに普段着はユニクロのパーカーにユニクロの下着^^;です。。。。
少しおしゃれをしたいときはZara着てます。
やっぱりベンツに乗るのはダメでしょうか・・・・

ユニクロの下着

ユニクロの下着

>>497
ユニクロがダメとは言わないけど、服も車と一緒でいいものを着ると精神が引き締まるよ。
たしかにユニクロはモノはいいんだけど、その価格の安さから扱いが粗雑になってしまいがち。
そうすると、ちょっとしたほつれとかシミとかにも無頓着になり、みすぼらしくなる。
車だって、軽自動車や古い安中古車をピカピカに磨き上げて乗る人なんてそうそういないと思うんだ。
なぜなら、元のコストが低ければそれにかけるコストや労力も低くなりがちだから。

やっぱり、いい車に乗る人間は立ち振る舞いも良くあってほしい。

>>497
小綺麗な格好さえしてれば他人はそんなに気にしないよ。
ベンツ買ってユニクロのパーカー着て乗って
どうしても服装が恥ずかしいと思えば良い服を買えば良いんじゃね。

服なんか車買ってから悩めって言う事ｗ
　　　　　　　　　　　　　ﾋ
　　　　　　　　　　‖　　ｭ
　　　　　　　　　　‖　　|
　　　　　　　　　　‖　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　‖　　　　（* ・∀・）　＜W204 黒〜♪
　　　　　　　　　　‖　　 　　/つ┳つ
　　　　　　　　　　‖　　　　（　　|| 　）
　　　　　　　　　　‖　　　　 ∪' ||∪
　　　　　　　　　　‖　　　 　 ⊂§⊃
　　　　　　　　　　‖　　//　　　§
　　　　　　　ﾋﾟｮﾝ!
　　　　　　　　 ヽ``＾' ／
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>497
白・黒同時に見た感想では互角に格好いい。
ただ、黒の方が引き締まって見える。言い換えれば小さく見える。

あと黒は洗車のし甲斐があるよ！白はワックスを塗ってもそれなりにしか光らないが、黒は美しい。

服装は別にユニクロでもいいと思うよ。特に誰も見ていないし。。フェラーリとかなら、どんな人が乗ってるか気になるけどCでは気にならないでしょ？

ユニクロよりLL　BEANの海外通販の方がいいです。種類も豊富で質も良い。
英語だけど大卒の皆さんなら注文出来るよね。

何着て何乗ろうが人それぞれだろう

>>502
LL Beanなら日本語通販サイトもあるじゃん。。。

僕は全裸！！


ところで、ホイールが汚れまくるんだけど、なにか予防策ない？
個人的にはシリコンスプレーで被膜しようかと思ってるんだが。

欧州車のブレーキダストはしかたありません。汚れたまま乗るのも粋なものですよ、欧州人がそうしているように。

ガレージかカーポートあるなら黒買え ギズや手入れを気にするならシルバーがいいよ

結局、ワゴンにセルフレベライザーは付いているの？

>>505

通報しました

ブレーキダスト嫌ならパッド交換しかないが
該当する社外品はまだ無いと思う

ブレーキダストの汚れは週一位洗車してる人なら汚れないと思うのだが・・・
俺はタイヤワックスたまにやる時にワックスついた布でアルミも拭くからいつも綺麗

あの汚れってブレーキダストなんか。
ブレーキパッドってそんなに粘着質だっけ？

定期的に戦車しろって事ね〜了解。

水+スポンジだけでもあっさり綺麗になるよ。
何ヶ月も経っちゃうと何かしら洗剤使った方がいいだろけど。

コーティング等をケチると
汚れが落ちない

笑ってやってください

親水性ボディーコーティングしてたのに、
ガソリンスタンドで、手荒いなんちゃら洗車の
FK2だったか何だったかを注文してしまって、
見事に撥水性ばっちりになってしまいました。
雨降ったら、まぁ汚れること汚れること、、バカな俺

bXt4CsYZ0

>>515
しばらくしたら撥水コートが取れて親水コートになるんじゃない？
一粒で二度美味しい(違)

駄目って事はないけど、
雨が予報以上に降って不良馬場にまで悪化しないと
ここでは洋梨だと思うよ。

サダムは左回りは下手だから。

>>513
ヘアスクラッチを気にしないなら良いけど。

Ｃクラス乗りは　自分で洗車するのか

貧乏くさいな

MBって２００８エンジンオブザイヤーTOP10に１基も選ばれてないね、だめだ、こりゃ・・

CMかっけ〜 ラストのAMG 63の音も渋すぎｗ

>>519
ホイールのヘアスクラッチって。。。

C300、今日納車です。

>>524
　　　　　　　イヤッホォォオウ！
　　　　　　＼○ノ
　　　　　　へ/
　　　　　　　　＞　

>>520
車が好きだからね。

ガソスタの兄ちゃんにゴシゴシされるなんて考えられん。

洗車に限らず消耗品の交換、電装品などは自分で行ってる。

>>524
あと1ヶ月半位の予定です
待ち遠しい

いい加減で教えてくれ。

結局、ワゴンにセルフレベライザーは付いているの？

やっぱりここは「欲しいクン」だけの脳内スレなのかなｗ

たいした車じゃないのに
C200買う位ならクラウン買った方が
よっぽど良いよ。
４発エンジンなんてクソだな。

現行Cは右ハンドルでもATシフトノブのPRNDの表記がちゃんと運転席に
近いとこに表示されてるから右ハン国を考えてくれたなと思うけど
それ以外のクラスは未だに左・・・みなさんどう思いますか？
表示くらい手抜きしないでほしい。

>>530
表示ももちろん重要だが、右ハン車のステアリングが中央側に
寄っているのを何とかしてほしい。

ステアリングは体の正面、というのは基本中の基本だと思うの
だが・・・

↑ほんと？　気がつかなかった。

また車庫入れのときにクラクション鳴らしちまった。
静かな住宅地だからうるさいの何の・・
3本スポークのハンドルは好きだからいいんだけど、クラクションのスイッチ（？）
が近すぎると思う。

>>527
オプションが多かったのでしょうか？
それともこっちの車がキャンセル車だったとか・・・。
顔は獰猛なベンツ顔なのですが、後ろがフィットアリアに
見えてしまうのが残念かな。
雨降りなんで、乗り味はこれからです。
そちらのC300も早く納車されるといいですね。

>>528
ttp://www.carview.co.jp/news/0/49763/

クラウンなんか乗れねーだろ？ 孫でもいるのか？
セカンドカーなら最高でしょ 新型Cは。
一台でまかなおうとするなよ。早く買えよ。
ワイパーぐにゃぐにゃだな。

最近のクラウンは進化してる。試乗すればわかる。315馬力で圧倒的に速い・静か・乗り心地・最新装備品がよい。内装は少し良い程度。
しかし、150キロ以上で高速を走る機会が多いならｃの方が良い。

>>536
クラウンなんかどーでもいいんだよ
そんなもん問題外の外だからな

>>437
舶来品マンセーの方ですね。まぁ日本人の輸入車崇拝は異常だから異論はないがね。

>>538
お前、メルセデセスのスレに来て何言ってるんだ？

>>539
携帯でがんばってるんだから、うんうんって言っていてやれよ

うんうん

クラウンwwww
レクサスwwww
こんな日本車いらねーよ。ベンツスレにこんな変な庶民的なブランド名書かないでね。
悔しかったらベンツ買えばいいじゃん。それで終わること。
おっといけねー釣りに乗ってしまったwww

車なのにかんじんのエンジンがTOP１０にも入らないなんて・・・ｗ

>>542
ベンツって技術力無いよね。3500ccで272馬力だっけ。トヨタは315馬力だよ。
挙げ句の果てには、フラッグシップの5500ccで387馬力。トヨタは4600ccで385馬力。

まぁお前みたいに、ブランドブランド言ってる奴には関係無い話だがね。

新型SLは3500ccで316ps

>>544
ヨタ工作員か？クラウンとCが同等の車だとの印象操作かな？
そもそもトヨタの3500（クラウンアスリート）は某雑誌のシャシダイテストで260馬力無かったよね。公称315馬力なのにねｗｗ
あと、ドイツ車は馬力によって税金が変化するので、カタログ上では控えめな数字になっている。

>>544
その385psが実際387psと一緒に走ると、どうなるか、、、？
クラウンは出足のみ最強(土建屋最適チューン？)

>>544
トヨタ馬力の宣伝乙www

現在世界一の自動車会社ヨタ。
過去の栄光を何時までも引きずっている便通。

>こんな日本車いらねーよ。ベンツスレにこんな変な庶民的なブランド名書かないでね。
本当のベンツの良さが分かるのはEクラス以上だな。
ABCクラスはベンツのブランドイメージを下げてるだけ。

教えて！goo

Q）
先日、2ちゃんねるに書き込みをしたら、わざわざ携帯から書き込むなよと書かれました。
なぜ私が携帯から書き込んだ事が分かったのですか？ためしに色々かきこんでみたら、
パソコン、携帯、相手はみんなおみ通しです。不思議です。どうやって分かるのですか？
個人情報とかはだいじょうぶですか？

A）
IDの末尾が0かOかでわかります
ちなみに0はPCでOが携帯
基本的に2ちゃんねるでは携帯ユーザーは嫌われてます
携帯しか持ってない人は空気読めない人や子供が多いですし、
PC持っているのにわざわざ携帯で書き込む人は少ないですし、
改行ができなくて読みにくいことが多いですし（以下省略
とにかく多くの理由で携帯は嫌われています
ちなみにこのIDの末尾にこの法則が当てはまる板もあれば当てはまらない板もあります
ID自体無い板もあります

>>550
全くよく言うよｗ

>>547
日本の道路事情じゃ差は無いだろう。

リミッターの問題もあるが、180キロ出せる道なんてそうそう無い。

トヨタが有利なのは静粛性。セルシオが登場した時、ベンツの開発者？が音がしない車は車では無い。と言ったのに、w220ではしっかりと静粛性を上げていた。あの言葉はどこへ？と皮肉られていたwww

そうそう。

おいらは去年のピンカメに関する反省を活かして
ちゃんと桜花賞で2000万儲けたしｗ

何事も反省しない奴は一生負け組だよ。

>>544
トヨタって技術力ないよね。
F1参戦7年目になるのに今だ初優勝出来ないし。
社長自ら「市販車は、買ってきて徹底的に分析できるが、
（特注品の）Ｆ１ではそういった分析はできない」ってどうよ？

パクれないから勝てないって情けないよねｗ

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080308_1.htm

>>555
そりゃあマクラーレンと組んでいたら技術的なノウハウがあるからねぇ。
ベンツもF1に参加するなら、その分安くすればいいのに。

日本でぼったくってるからね。

アメリカのサイトでc300の値段を見たら、36000ドルだった。　少し前のレートだと360万円。

日本では同一グレードは無いが、エアロ代を引いたら610万ぐらいかな。

250万ぼったくられています。

はい、チュース。

また携帯坊やか・・・

やっぱみんなベンツブランドに焼餅焼くんだな。
しかも乗ったことない人間に限ってベンツはEクラス以上からとか言うし・・・
これはベンツ所有したことのない人間の決まり文句なんだよね。
だったらEでもSでも買えばと思う。
しかもCでもフルオプションにしたら８００万くらいだからEも買えるんだよ。
とにかくクラウンやレクサス乗ってる人でも街中でベンツみたら劣等感感じる人間は
ヤナセ、シュテルンへ行けばベンツ売ってんだからそうそう躍起になんなよ

>>558
そう思ってるからEに乗ってる

乗ってねーなｗ

>>556
C300 Sports Sedanが$32,475
これに日本のC300 AvangardeS相当のオプションを足していくと$43,344

これでもAMGスタイルのスポイラーと3年間のメンテナンスフリーパッケージは付かないから価格差は実質100万くらいかな

アメリカは世界中のマーケットで一番車が安いからこんなもんじゃないの

>>559
何いっても見えないから楽だねｗ

>>562
別にお前に見せたいとも思わないし

>>558

C→E→Sと順調にステップアップしましたｗ

でも、全部乗った感想からいくと、Eは逆に中途半端。
圧倒的な取り回しの良さでCには存在意義があると思う。
特に買い物グルマとして使うのなら、あえて4気筒の200Kがいい。

Sクラスは一度買ってみたかったから。

S204 の C250 STATIONWAGON AVANTGARDE S 注文したんだけど、メルセデスがチョンボして五月納車が六月になってしまたよ。
消音装置の材質変更が陸運に届けられてなかったのが原因らしい。
車体番号まで決まってるのにナンバー付かないよお。
この問題を即決で解決してくれる神はいないか。

無理。
お役所を舐めるなｗ

>>558
都内じゃcなんかカローラと扱いかわらんだろ？
田舎ならまだ威張りが効くのかもしれないが。

いまどき車で威張るような奴は都内じゃいないよ
その思考自体がド田舎者丸出しなんだが

>>567
そうだねCなんて数百万で新車買えるしね〜
Cとポルシェケイマンの組み合わせいいよ〜
もしかしてCだけメインだと思ってんの？？
絶対変えない人間がうらやましくてベンツスレ見てんでしょ？？
こういう煽りに乗るのが最近のストレス発散でおもしいな。
お前も買えばいいじゃんww

必死についた嘘がケイマンとはwww
涙出るww

>>570
お前は何の車乗ってんの？S？E?すごいね。これで満足した？

おまえごときでなんの満足も得られるわけないだろ

とりあえずみんなうらやましいのは分かったよ。
だったら買おうぜ！！
どうせ買えないんだろうけどw

>>569は、これ見て思いついたのか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/8788006/
最近粘着してるが劣等感の塊みたいな奴だなｗ

>>567

最近、こんな本もあるね。

http://www.amazon.co.jp/港区ではベンツがカローラの6倍売れている-扶桑社新書-26/dp/4594055907/

>>574
赤のポルシェじゃねーよwwベンツも2台とも黒だよバーか。
しかも最近とかいうけど俺は昨日初めてこのスレきたんだよ。
それで最近粘着劣等感とかおまえあほだな。
とりあえずとりあえずって何回も言うけどベンツ欲しかったら売ってるから
買えよ。脳内妄想とか疲れるだろ。勝手から不満たらせよ、じゃーな

>>576
おいおい血管切れるぞ

>>576
半年ROMってろ

Ｃ２００で時速１８０キロ超える為には

何分ぐらいかかりますか？

スモークフィルムってやっぱり新車納品時に純正オプションでやってもらった方が
いいですか？　C200だと確か63000円と聞いてます。
それとも納品後、専門店に車を持っていってやっても同じ品質でしょうか？
スレ違いかも知れませんが、どなたか教えてください〜

>>580
スモークフィルム貼ったら真後ろに覆面パト付いたら分からないじゃんｗ

プライバシーガラスは
その半額だったが

プライバシーガラスなんてオプションにあるの？
国産車なんかにはあるみたいだけど

おれは去年6月の発表と同時に注文したからそのときはそんなオプションなかったな
あったらいいのに

スモークフィルムだとリアガラスの熱線のせいで後方視界が歪んで見えるんだよね

プライバシーガラスなんてオプションあるんですか？

ヤクザにでも見られたくて貼るの？
不細工な幼虫の為に貼るの？

フィルムなんか Cで貼るなよ ダサいだろ。断れ断れ！ 確かキレイに施工できるが。
貼るならばアバンだが。国産替え刃？

http://www.thevideospace.com/videos/26303/1_Monkey_1_Mouth.htm

新型Ｃクラスワゴンアバンギャルドの200買おうと思ってます。
外車初、車買うの初の若造なのですがこのモデルは買いですか？
他にBM320ツーリングとＡＵＤＩ Ａ4 AVANT考えてます。
諸所先輩方の意見お聞かせ下さい。

>>588
車の善し悪しは個人的主観のモノ。検討の3車種はどれも素晴らしい車です。
どれが良いとかは答えられません。まずは3車種じっくり試乗してみましょう。
その上で具体的な疑問があればもう一度質問を。

A4 Avantは本国で新型発表で、そのうち日本にも入ってくるからもう少し待ち。
初めてクルマ買うのなら、オプションでパークトロニック装着をおすすめします。
こすったりするのを防いでくれますよ。
ただし本国発注で4〜5ヶ月待ちなので決断はお早めにｗ

どれも走りが悪い車買うな！

590
それってデザイナーさんが日本人だっけか？

>>588
釣り臭

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

>>588
このクラスでは運転のしやすさはピカ一だから「買って間違いはない」
だが、初めての車でメルセデスってのはちょっと保守的すぎる。
他の車にいろいろ乗っていろいろ経験して、3〜40代くらいになってから
メルセデスにいっても全然遅くないと思うよ。

パークトロニックの効果はどんな感じですか？
家の車庫が狭いので、車庫入れのときにうるさ過ぎやしないか心配です。
使っている方がいれば、使用感等教えてください。

>>596
スイッチで簡単に切れる
踏み切り前に止まったときなどは歩行者のおかげで良くなる
車庫は広いのでわからん
ないよりはいいだろう

>>596

横断歩道で赤信号で待っているときも、よく横切る歩行者で鳴るよ。あと、脇ぎりぎりを
通過していくバイクとか。

でも、パークトロニックは一度付けるともう外せなくなる。車両感覚に自信があるひとでも
最後の保険としてつけておくと、精神的にも安心だし。なによりそのオプション代を払っても
「ぶつける＆こする可能性が低くなる」と考えれば、充分ペイする。

鳴るのは最後の25cmくらいだから、いつもぴーぴー鳴っているわけではない。
基本的にはLEDの表示で警告されるから。いつも鳴って、ぴーぴーの間隔が段々短く
なってくるアウディなどの同システムとはちょっと違う。

この車120以上出すと、
サスがばたついて怖いな。


高速安定性はいまいちだな。


熟成を待つべし。

軽かよw

>>599
軽乗りww

値引きいくらだった　アバンギャルドWで20万って少ないのに買ったのいるわ。
最低２５だろ。

>599
そりゃ、あんたの車がおかしいんじゃないの？

>>602
日本語でおk

おまえら脳内オーナーと違うからな。


204のハンドリングはいいが、
その分高速安定性がなくなってしまったな。

出張に行ってました。Ｃ２５０エレガンスに１０００キロくらい乗ってきました。

　乗った瞬間、なんてステキな乗り心地なんだと思いましたが、高速巡航をするとイマイチでした。
　路面からの突き上げがかなり強く来ます。
　タウンスピードではしっとりベンツらしいけど、１００キロレベルではＢＭＷっぽくなります。
　高速道路の路面の精度が欧州に比べて格段に低い日本では、この足回りで長距離はイマイチでした。

　Ｃクラスのアバンギャルドは、もっと突き上げが激しくてダメですが、エレガンスでもイマイチとは。
　現行Ｃクラスが目指した「アジリティ」の負の面を実感しました。

　燃費はリッター約１１キロとかなり優秀でした。ステアリングフィールもいいです。

↑
http://www.shimizusouichi.com/souichi.html

>>606
道が悪いからしょうがない

クラシックを取り寄せだな

前車W203は80000kmを過ぎる頃からサスの動きに固さがなくなって、しっとりとした
乗り心地になったし、エンジンも50000km過ぎる頃から絶好調になった。
だからW204も多分同じで、50000km過ぎるあたりからが出発点と思って乗っている。
W202の時もそんな感じがしたし、ベンツってそう言う作り方をしている車なんだろうと思う。

それはサスがへたっただけだろう〜

>>605
お気のどくさま。はずれをつかんだね。
C300乗りだけど、高速安定性は抜群だと思うよ。

10ヶ月8000km乗っての感想です。

>>610
３世代乗り継いだんですね。是非、202〜204のそれぞれの印象を語ってほしいです。
現在国産車に乗っていますが、中古でCを買うか新車204を買うか考え中です。

>>613

ここはW204専用だから本当はCクラスのスレに書きたいが。

モデル毎にスタイルがあまりに違うので、スタイルの好みを除いて話をすれば、国産車から
乗り換える人が一番メルセデスさを感じるのはW203ではないかと思う。
特に後期モデルの、それも後に行けば行くほど良い。
自分が乗っていた前期モデルは問題続出だったため、このモデルほど頻繁に改良が繰り返さ
れたモデルは少ないようで、実際、後期モデルは乗ってみると本当に良くなっている。

ガッシリしたボディ剛性感やドッシリした乗り味とハンドル、適度に静粛さを保ったまま
スーッと加速する爽快感と抜群の高速安定性や、路面に食いついて離れないよく動くサス。
このモデルに乗っても国産車との違いを見いだせないのなら、その人はメルセデスに向いて
いないと断言してもよいほどのモデルだと思う。

204はまだ乗りはじめたばかりだが、操作系が軽くなっていて、印象としては国産車に近く
なったかなという感じなので、サスが抜群に良く動くこと以外は国産車から乗り換えても
違和感が少ない代わりに、あまりメルセデスに乗ったという感激がないかも知れない。
このスレでけなされている高速安定性は、自分はW203に比べて特に悪くなったという感じは
受けない。
どんなきついカーブでもF1のスリックタイヤでもつけているんじゃないかと思うほど、当たり
前のような顔してシレッとクリアしてしまう性能には驚くべきものがあるし、新しいモデル
だから当然かも知れないが、メルセデスを選ぶ大きな理由の一つである予防安全性能は歴代一
と思う。

W202はハンドルのなめらかさは一番好みだったかも知れないが、ドッシリした乗り味はある
ものの、出足が日本の交通事情に合っているとは言いにくいことや、環境対策部品の耐久性が
まだ手探りの時代の車でさすがにもう色々と問題が発生する頃なので、驚くほど安く買える
だろうがあまりお勧めしない。

>>609

ていうか、素のC200Kはクラシックだが・・・

W204の乗り心地は、絶対にW211より上だと思う。

先日走行2000km(ほぼ新車)のW211を6日間借りた。
高速道路やら山道やらあちこち行きました。
悪路の突き上げ感はさすがにW211はソフトでしたが、
高速道路や峠道の安定感、揺り返しの少なさ、などでは
W204の方が全然上です、話になりません。
はっきり言って、W211は昔の車だと感じました。

W204の足は堅いとかではなく、本当に乗り心地がよいのです。
ｱｼﾞﾘﾃｨｰなんとかとか、良くわからず乗っていますが、
ボディーの剛性が大変高いです。
（昔乗ってたV35スカイラインなど、比較にならない)

新溶接技術？のおかげかな、と思っています。
新型Eクラスが楽しみです。

ﾅｶﾞｰ

>>616
>どんなきついカーブでもF1のスリックタイヤでもつけているんじゃないかと思うほど、当たり
>前のような顔してシレッとクリアしてしまう性能には驚くべきものがあるし

今日峠を本気で走ってきたけど、コーナーはやっぱり所詮セダン。
タイヤ鳴きまくりの滑りまくり、おまけに滑り始めたらESPの介入で失速するし…。
残念ながらコーナー性能（速さ）はF1はおろか、ユーノスにすら歯がたちませんよ。

普通にのんびり流す安定性はさすが！だけどね。

峠を本気で攻めるならESP切れよｗ

>>616
その記事見たことがある。204が211より乗り心地がいいんだよね。

211のデビュー当初の雑誌では220より乗り心地が良いと書かれていた。
すなわち、204>211>220、の順に乗り心地が良くなる訳だ。

E46からC200　アバンギャルドを購入予定なんだが、ナビはオプションじゃなく標準装備なんですか！？

>621
今度のCクラスには、全部ナビは標準でついてますよ。
ちなみに、逆に社外品にやりかえるってのは、非常に
困難そうです。

Ｗ２０４　の　乗り心地　お笑いだね

W204の乗り心地
後部座席は論外としても、
運転席は、まぁ結構いけると思いますけどね
昔のメルセデスがどうたらこうたら言わなければ、
なのかもしれないけど。
私は、昔のメルセデスは知りませんから、今ので
いいです

C300でさえ乗り心地はいいです。
個人的な感想でなく、乗せた人からそう言われます。
ある雑誌に、W204は荒れた路面を鏡面にするマジックを使う、という記事がありましたが
まさにそのとおりだと思います。

>>625
W204は荒れた路面を鏡面にするマジックを使う
とは感じなかった自分は、まだまだ浅いのかな

C300乗ってるけど、とりたてて乗り心地がいいとは思わないな。
他人のベンツに乗せてもらえばお愛想で乗り心地いいですねくらいは言うと思うよ。

後部座席の足のスペースなんかはW203に比べて広くなりましたか？

後部足元広い。 124とタメセン。テレビは停止してないと映らないぞ。 キャンセラーまだ車種が新型で 信用ないらしいが。走行中、普通に運転中はナビしか使えない…。ミラーがデカすぎ。 折り畳んでもでかい（笑）
社内 新車だからだが ゴムのニオイが超キツイぞ。室内パーツゴムだらけ 。 悩んでないで早く替え刃？

>>625
W203の方が乗り心地は良かったぞ

>>626,627,630
625です。乗り心地は、個人的な感想だからあえて反論する気はありません。

ところで、タイヤはきちんと指定空気圧に調整してあるんでしょうね？
言うまでもないことですが、乗り心地に結構影響します。

F1のスリックタイヤとかユーノスとかwww

クラウンの方が乗り心地良かったっす。

乗り心地がいいとか、悪いとかは、
よほど極端な状態でない限り、
乗る人によって、走り方、走る場所等によって
等々、感じ方は違うのが普通だろうから、
あんまり言い合う意義はないかもね。

ただ、２０３に比べてとか、となると、
なんぼか傾向ってのは、わかるかも

>>614
詳しい説明ありがとうございました！参考にさせていただきます。
あと、スレ違いな質問については申し訳ありませんでした。

要するに硬い、柔らかいとかそんな単純なことじゃなくて
フラット感とか、路面への追従性とか、その時の絶妙なボディー＆サスの「バネ感」とか
悪路になったときのいなし方とか、総合的なものでしょ。

W204はNVHのうちH（ハーシュネス）は結構強いと思うが、それが乗り心地の悪さに
結びついていないのがいいところだと思う。

>>631

オレはエコドライブのため、あえて空気圧は指定された高い方に合わせてある。
乗り心地が硬いのも、それはそれで楽しめるよ。

>>627

C300はアバンギャルドSパッケージ込みだから、乗り心地重視じゃないもんね。
ま、清水草一いわくエレガンスでさえ、高速域での乗り心地はあまりよくないっていうんだから
エレガンスになれば驚異的に乗り心地が向上するってわけでもなさそうだが。

C300でついてたタイアがコンチネンタルだったけど、
ほかのメーカーってどこがあるの？

コンチネンタル

いたいたｗ
車線変更を頻繁にみっともない運転してる新型の赤いCセダン。
自己顕示に躍起な模様。満員電車通勤でストレス溜まってるんだなｗ
S、SL、CLなどの上級車種にはそんな忙しない運転している人は見掛けない。
せいぜい、高速の追い越し車線を悠然と加速していく程度。
モデルチェンジしてもそういう様は受け継がれてるんだな。
今後、Cワゴン(エステートｗ）を見掛けると、同様な運転で不快な思いをしそうだ。
旧Cワゴンは本当に酷い運転が多かった。
自意識過剰のマスターベーション運転は止めるべき。
家の住宅地に旧Aと旧Cクラス、現行E500がいるが、
E500はまぁ、普通な運転。
AとCはこの住宅地でも問題になってる。
住宅地の30キロ道路を50キロでぶっ飛んでいて、危ないし、歩いてると危険を感じる。
他で見掛けるCワゴンなんかも飛ばしようは酷いな。
上級モデルには生涯縁がないんだろう。
まぁ、稼いでもたがかしれてるし、収入に対して支出割合が非常に高い連中だと想像できる。
そんな俺はXC70。Cが叩けるほどの価格ではないよな。
ボルボは他で見掛けても、運転は大人しい。
文句あるなら、今からディーラーでE350のAVSでも契約してきたら？
でも、酷い運転の人はいないねｗ　余裕でのんびり運転してるもの。
兎に角、颯爽としてるつもりのその運転は周りから見て、不快だし、
交通社会の空気乱してるから。
そんなに自信あるなら、リアウィンドウに、学歴・職歴・年収でも書いておけばｗｗｗ

W211とW204を比較試乗したことがあるが、さすがに乗り心地ではW211に軍配が上がりますよ。
無論、走行条件によってはW204に軍配が上がることも十分考えられますが
トータル性能では物理的な特性がものを言うからW211が上でしょ。
大きさ、重さ、それに伴う物量の投入・・・
いくらW204が優れていようとも物理の法則を破れるほどではないかと。

E350AVS、さすが熟成しきった最終モデル？だけあって価格以外にケチをつけるところが見当たりません。

ただ、そう感じたのは自分が試乗したのがC200だったことも関係しているのかもしれない。
試乗記でも評判が高いのは概ねC300（か本国モデルのC350）ですからね。
軽快感のある車は概して乗り心地では不利になる傾向があるから。


ところで、メルセデスでお決まりの「初期トラブル」って何か起きてます？
問題ないレベルなら今のW203型C180Kからそろそろ乗り換えようかと思っています。

>641
この人おもしろい。日本人に向いてる

木刀y、本当はかなり痛そうだな。

おいらも消防の頃、ドッジボールであばら骨折った事あるからよくわかる♪

>>642
お前、アンチ日産で妄想大好きな携帯君だろ
アンチ日産では有名人

初期トラブル、、
まだ半年こないけど、
これといってないけどねぇ
走行距離　7600直前くらいです。

>>646
けっこう走ってますねえ。
最近はメルセデスも日本仕様車を仕立てるのが上手くなってきたのかもしれませんね。

以前試乗に行ったときはまだ見積もりはしてもらってなかったので
あらためて見積もりしてもらってきます。

以前のメルセデスも、EとかSとか、それ以上高いメルセデスも
さてまた、AとかBとかFFのメルセデスも知りませんが
（結構古いのなら運転したことあるけど、さっぱりでした）
204、まずまずと思います。
余裕があればＣ２５０か３００がいいかも

ただ、Ｃ３００だとＥに近くなるから、
ＥのサイズがよいとするならＥのほうがいいかも

Ｅのサイズと価格に対して問題がない状況なら、
今のＥを悪く思う人は、あんまりいないんじゃないかと
思うのでＥを選んだほうが幸せかもしれませんね。

ＣＬＫからの乗り換えですが本当に全ての面で良くなって
いると思います。まあＣＬＫはハンドルも切れないし、何より
シートが最悪で１時間で疲れた。

Eクラスはもうすぐ激変しそう

>>651
どうやらレクサスＧＳっぽい角目4灯になりそうですよ。

今日、新型のWGNを初めて街で見たけど結構デカいね。
あと、テールが何世代か前のアコードに似てるね。

Ｃ２００アバンギャルド購入で、満足しています。安全運転、
国産車３０００ｃｃクラスからの乗り換えです。10年以上前の車からでしたので、
技術の進歩に関心しています。エンジン音も気に入っています。なんか、すごく
いい音、大きい音です。前の国産車は、ほとんど音ないです。
関心なのは、エンジン音以外、エアコンなどの雑音がありません。
それから、風切り音も無いです。加速も１０数年前の3000ｃｃ国産車よりも
いい感じです。そこそこ走りますので、満足してます。
タイヤも２２５、45とか履いているので、かっこいいです。
高速では、120ｋｍぐらいしか出さないので、これで十分です。
高速入り口で、思いっきり加速して、楽しんでいます。
そして、とにかく、アバンギャルドは、デザイン最高です。
タンザナイトブルーですが、高級感も最高です。
車が大きい方が値段が、高いとか、排気量が、いくらだとか知らないと、
C200は、相当高い車に見えると思います。実物は、写真とかよりも、もっと
迫力あります。
490万円しましたが、高いだけの事あったと思います。
車の出来に大満足です。今の車で、私には、最高の車に思えます。
私は、スポーツカーとかのマニアで無いですから。
軽快で、華やかで、上品に街中乗り回しています。買い物とか、旅行とかに。
とにかく、力んでいなく、自然体で、華やいだ感じの車です。最高です。

>>654
実際には490万じゃ買えないよ
乗り出し520位になると思うがなｗ

タイヤがコンチの場合、銘柄は何ですか？CSC3ですか？

俺のはミシュランPRIMACY HPだったよ。（今年3月納車）

>>642,>>652はアンチ日産で有名な基地外の携帯君
http://hissi.org/read.php/auto/20080517/eEdmdG1sQU4w.html?thread=all
一日中、２ｃｈでアンチ日産活動をしている有名な基地外
前は自分は乗ってもいない（買えない）パサートスレに出入りして
基地外扱いされていた有名な基地外、携帯君に粘着されてパサスレは終わった
携帯君に粘着されたｃクラススレも終わったね

携帯君　日産　でググると

携帯君　日産でググると
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-40,GGLJ:ja&q=%E6%90%BA%E5%B8%AF%E5%90%9B%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3

携帯でレスすることが多いため携帯君と呼ばれていたが
あまりにも馬鹿にされるため
pcでのレスに変えた

こいつを相手にするとスレ荒れるよ、基地だから
携帯君の区別の仕方は
アンチ日産スレにたくさんレスしてるから必死チェッカーを使えば簡単

>>654
満足されているご様子でご同慶の至り

>>639
ミシュランだった

>>638
乗り心地が悪いというわけではないんだけどね。
特にいいとも思えないし悪いとも思えません。
今度インチアップしてミシュランのＰＳ２にするので、今までよりは悪くなるでしょう。
でも差がわからずにこんなもんかと思って乗ってそうな気もする。
メーカー欠品中でいつ乗れるか分からないんだけどさ。

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　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　ヨッシャ♪>>654！イヤッホォゥオウ☆ 　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

ナビの地図が古いと思うがヤナセに言えば更新して
もらえるのだろうか？

>>639
POTENZA RE050
すごくいい。スポーツ走行もこなすが、以外にcomfortable

654は幸せそうだな
読んでてオレも買いたくなったよ

200と250ってなにがどんだけ違うんだろ…

昨日、C200　アバンギャルド契約しました！

結構まけてくれたので驚きです。
ちなみに24万です。事前に割引きの情報をみたらいいとこ5〜10万だったので得した気分です

>666
大きい違いは、エンジンとＡＴ。
その他、細々２００だと省略されたものがある。
メモリー付き電動シート、ヒーターとか、レインセンサーとか、
助手席側サイドミラーのバック時動作とか、、

ヤナセコーティングしたんだけど、あれって水洗いじゃなきゃダメなの？
スタンドに泡だらけで洗車されたんだけど・・・

>>669
手洗い程度ならいいんじゃない。
外は自分でやっているのでやらなくてもいいのだが、
中のバキュームとマット掃除をしてもらうついでにJOMOの泡ムートン洗車をたまにやっている。
最後にワックス類はしない方がいいと思う。

自分で洗車するならコーティング車用のシャンプーや、使い捨てクロスもいくつか出ているよ。

別に変になっても、軽い研磨すれば元に戻るよ
そんなに気にしなくても大丈夫

昨日、横浜馬車道で、ワインレッドのCクラスAVが駐車違反切られてた。
道行く人が冷笑してたｗ

いつの日か、4気筒にも7G-Tronicが載るときがくるのだろうか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　ヨッシャ♪>>667！イヤッホォゥオウ☆ 　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
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　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>673
たぶん来ない

>>675

そうか、4気筒にも7Gがつくと、よりトルクのおいしいところを使えて、さらに使いやすく
燃費もよくなるんだが。重量だってそんなに変わらないし。

SL63AMGに積まれる、7Gの進化形、トルコンを多板湿式クラッチに変更したものも
DSGに対抗するメルセデスの答えとして期待。

http://form.allabout.co.jp/M/importcar/080507/mr001251/index5.htm

これって何色？
イリジウムシルバー？
パラジウムシルバー？
それとも
テノライトグレー？

http://www.carview.co.jp/news/0/69149/1/

>>677
パラジウムシルバーだと思うが

>>678
パラジウムシルバーでしたか

ありがとうございました。

>>640、657、661、665

いろいろありがとう。
C300でもいろいろ銘柄があるのですね。

コンチネンタル CSC3
ミシュラン　PRIMACY HP
POTENZA RE050

次回交換のときにどれにしようかな？
また情報ください。

http://image.blog.livedoor.jp/bondosaka/imgs/2/a/2a8491f1.JPG
実際に納車されたみたです。黒にすれば良かった

C200のなんちゃってC300の究極形か？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/378837/blog/8786555/

>>682
最初からC300買えばいいんじゃない
と、思ってしまうのだが

>>683
だよね〜
一体、幾ら掛かってんだか

しかし、ハッタリAMGエンブレムがカッコイイと思う神経がわからん。
興味ない人にはわからんし、それの意味がわかる人にはハッタリとわかる
やろうし…。理解不能。

他の人と違うのに乗りたくて350を輸入していじっていますとかなら皆に尊敬されるのにな

>>681
何色なん？

内装がほつれてるんだけど、
メルケアで対処してくれるかなぁ？

>>688

聞くだけ聞いてみたら？　修理するかしないかはメルセデス側のプライドの問題かと。

この車の売れ筋カラーはやはりカルサルトホワイトになりますか？

689、聞くだけ聞いてみるよ。


買って間もないから大丈夫だと思うが。

>>685
しかもブラックシリーズエンブレムまで、、、

こういうヤンキーに乗って欲しくないね

さすがにC63とはつけないんだね。

俺は今までCを馬鹿にしてた側だったが、親がメルセデス欲しいというのでヤナセに見にいった。

母が乗るのでCを見せてもらった。一目惚れしたわw その日に即契約

乗りもしないで今まで馬鹿していた俺が馬鹿だったよ

>>690
×カルサルトホワイト
○カルサイトホワイト

カルサイト（方解石)
高度：高度3 「繁栄」「成功」「希望」「調和」

縁起が良さそう。

すいません、まちがえました。
現在、国産NA２，５リッターFRセダンからの買い替えを希望していまして、250と300いずれかのアバンギャルドで悩んでます。
輸入車は初めてです。普段の乗車は自分ひとりで通勤での使用が主です。
メルセデスの性格的にも、現在所有する車とは違って街中をゆったり流れに乗って走る分には250でも必要十分でしょうか。
現在の車が発進時にもっさり感があるので、２，５リッターでは非力かな、３リッターの方がいいかな、と思ってますが。

>>695
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>697
比較の対象がわからないけど、300でも発進は多くの日本車より
良くないですよ。何はともあれ試乗してみるべし。

人気はやはり白黒銀みたいですよ。当初より白は売れてないみたいです。多摩地区ヤナセより

C200AVG乗って半年です。
この車、「エアーポンプ」付いてますか？
排ガスごまかす、あれ。
どなたか詳しい人、教えてください。

PCカード入る場所あるみたいだけど、どうやって使うの？

>>697
国産２．５リッターって結構馬力もトルクもあるから同排気量なら国産のほうが体感的にも早いと思いますよ。

C300乗りですが都内の街乗りにはオーバースペックに感じるぐらいです。
C250を知り合いが持っていて運転してみましたが街中の流れに乗るには充分でした

個人的にはAVSの外観が気に入ってるのでC300でよかったと思うけど

>>街中の流れに乗るには充分でした

軽やトラックの流れと一緒ですね！

>>697
国産と比べるとアクセルの味付けが違うからね。300でも出足は鈍く感じるかもね。

>>704
日比谷通りや桜田通りの流れは凄いよ
新宿通りや青山通りのもっさりした流れとは別物

　　　　　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　　　“しょっこしょこ”にしてやんよ！
　　　　　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　 / / }.　　　　|　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,.|ﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

アバンギャルドにエレガントのマスコット付けたら変かな？
マスコットがある方が車両感覚掴みやすいんだけど。

あと、左前にポール付けたいんだけど、伸縮式のってないよね？

乗り心地は確実にエレガンスの方がいいみたいだから、アバンギャルドを買って
16インチタイヤに付け替えるつもりです。

>>708
グリルとマスコット、セットで4万くらいっていうOPはみました。

電動ポールは4万くらいであります。

私はエレガンスに17インチか、アバンギャルドにエレガンスグリルか、で迷ってます。
もちろんポールはつけますよ。

うちはC300AVSにエレガンスグリル付けました
いいっすよ

グリル換えると性能良くなるの？全く理解出来ない行為。たかが車なのにそのままノーマルで乗ればいいものを。余ったグリルはゴミになったら環境にも悪い

>>711
人の自由
余計な御世話
あんた斉藤さんかよ

アバンギャルドにマスコットを着けた強者は、
誰かいないかなぁ？


あれがあると便利なんだけど、
アバにマスコットはダサいよなぁ。

>>708
>アバンギャルドにエレガントのマスコット付けたら変かな？

変かな？と聞かれたら、デザイン的にも意味合い的にも『はい、変です』と答えます。

でもそれ俺も考えた。w
自分が思ってるほど周りは気にしてないから、アバにマスコットいいんじゃない？

ベンツのオーナーって、こんな低次元の話題で盛り上がれるのですね。いくら自由とは言え

結局、軽ターボの方が都内なら速いのか？

>>716
低次元だと思うなら首突っ込むなよ。笑

>>713
どうせだったらジャガーのマスコット付けてみれば？

>>719
つまんね

貧乏人
　　メルセデス買えず
　　　嫌がらせ

>>709
マスコットはグリルとセットですか・・・　グリルはいらないんですけどね。
電動ポールは便利なので自分も付けます。先端は光るのでしょうか？

アバンギャルドグリルにマスコットは、結構考えてる人多いですね。ベンツに詳しい人以外は
おかしく感じないだろうから、付けようと思います。

ベンツではボンネット先端に鎮座するのはマスコットと言うんだ・
シーマはオーナメントっていうけど。

名前はマスコットなの？

誰かアバンギャルドにマスコット付けた画像アップよろ〜

W203前期なら、近所の月極に止まってるんだが…

今だに、納車に2、3ヵ月待ちとかいるみたいだね。

俺は5月18日に契約して、5月30日に納車だよ。
短い方なのに楽しみで待ちきれないw

>>726
あと1ヶ月ですが何か？
、、、カタログが擦り切れそうだよｗ

そうしてワクテカしてる時が一番楽しいんだよな〜

>>727
C300をベースに>682のリンク先と見た目同じ状態にして
カービューデビューしてください

>>729
田舎のヤンキーと一緒にしないで下さい

>>726
そりゃディーラーの在庫車や見込み発注車なら早いけどね

ウェルカムパッケージなるものが送られてきたが
何だあれ？ゴミ箱に直行したぞ。

>>732
家にもグレーのヤツ来たけどショボ過ぎ。
ケータイのストラップとかの方が未だマシｗ

ディストロ　も　ブレーキホールドも　キーレスゴーも　
ベンチレーションシートも　何も付いてないのか？
付ける事も出来ないのか？？

ひやかしでエントリーした3DayモニターでW204に一目ぼれw
GS430から乗り換えようか迷い中

>>735


･ω･∩　ｲﾔﾎ♪

>>735
モニター当選したのか？

だって生粋のあおらーだもんｗ

>>734

（セダンに）後席分割可倒シートはオプション設定中〜。
35,000円。

新型のC300はまじでかっこいいな。

>>739
後席分割可倒シートのＯＰを付けましたよ
２ヶ月待ちですが、、

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　） イヤッホォォォォオオォオウ!!
　　　ヽ___￣￣　 ） 　
　　　　　/ 　 　/

>>737
なんとなくポチッとした記憶が・・・。
ヤナセから電話かかって来たんで軽い気持ちで借りた

Cクラスって190というかコベンツのイメージしかなかったが
ヒョウタン目玉と違って切れ長目でかっこいい

装備や走りはGSと見劣りするが必要なものはついているから

びっくりしたことは
廉価版で最高速210キロ出るとは思わなかった
あと、100キロからフルブレーキしたんだけど安定して止まれた

つ　http://imepita.jp/20080525/564640

>>743
ヤナセからまず電話が来るのか。
応募からどのくらいで連絡来た？
廉価版ってことは180 コンプレッサーかな。
最高速２１０キロって意外だな。
そのクラスだとそれが限界なのかな。
俺今応募して一週間。
３００に乗れたら本望だけど、２５０でもいいからメルセデスに一回乗ってみたい。

あっ、１８０はないなｗ２００の間違いだｗ

C200Kだけど、メーター読み220くらいまでは確認できたよ
（それ以上は不明だが、どこかに230くらいってあったような）

>>745
いつ応募したかわからないが、たぶん初日
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/campaign/20080509.html/

Yahoo!のトップ広告を見て、なんとなくクリックした。
15日に電話かかって、金曜夜から週末を満喫、月曜朝に返却

加速はGSの比ではないけど、150キロ巡航でも安定感がある
踏めばまだ出そうだけど、小雨だでビビリミッターかかったw

試乗したければ突撃してみれば?
レクサスはいつでも試乗できるよ

初日応募となると９日になりますね。
一週間以内に連絡が来たって事ですね。
正味二日乗ったってことですね、さすがですね、余裕を感じます。
LSに興味あるけど、以前にISに試乗した事があるから、あまり何度も行くのもね。
余裕で冷やかしだしｗ　先日の一店舗３名限定だったかな、そのレクサスのキャンペーンも外れたしｗ
GSって数値で見れば大きいんだけど、実車でもそれ単体でみれば全然サイズを感じさせないですよね。
高速巡航はGSの十八番だと思います、いい車を所有されててうらやましい限りですね。

>>745、748
本国サイトに載ってるC200Kの公称最高速度は6MTで235km、5ATで230km。

>>750
別にどうだっていいじゃん。細かいよお前

立てときました

【W203専用】メルセデス先代Cクラス 1st
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211724584/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/378837/blog/8944161/#cm
ベタ褒めのコメント欄は本心なのか？？

あげ

>>752
気にしている人がいたから調べてくれたんじゃないのか？
何か都合悪かったのかな？

>>753
カスタマイズ心は判るが・・・右ですよダンナwww

普段乗りの不自由をガマンしても左で見栄張り街道まっしぐら
ということでC250エレで検討中
黒か白か、ルーフ付けるかつけないか迷い中

＞744
俺の(C200K-AVG)についてないモノがついてるなぁ。
ライトのスイッチの左側、なにそれ？
ヘッドライトの照射角は自動調整のはずだし。

グレードと機能を教えてください。

>>757
C200KかC200K ELだと思う。
ハロゲンは照射角自動調整じゃないから。
（バイキセノンはオプション）

それクルコン

>>759
ベンツ乗ったことはあるんだよな・・・

モニターキャンペーンの当選連絡がこないよー＞＜

CLK200KｰAV（w209)からC200K-AVSに乗り換えです。
納車は今週末なのでまだ報告は出来ませんが・・・
ちなみに契約から3週間で納車されます。
地域・色・グレードによっては納車が3ヶ月先って言ってました。

>>762
　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 |
　　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　２バス　イヤッホォゥオウ☆　　　＞
　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

自分も今週の金曜、納車です。　　　
C200アバン　ホワイトです
この車、0-100のタイム何秒ですか？

>>764
MBはそういう車じゃないと思いますが。

>>764

　 　　　　　　＼＼　　　　♪　　ヤッホ　　　　　　　　　　　　 ／／
　 　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　ヤホヤホ　♪　　　　／／


　　　 　 　 　∧＿∧　 　 　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　 　 　 　◯（ ´∀｀ ）◯　◯（ ´∀｀ ）◯　◯（ ´∀｀ ）◯　◯（ ´∀｀ ）◯
　　　 　 　＼　 　 　／　 　＼　 　 　／　 　＼　 　 　／　 　＼　 　 　／
　 　 　 　 （_二二二_） 　 　（_二二二_） 　　（_二二二_） 　　（_二二二_）
　　　 　 　(__／￣＼__）　　(__／￣＼__）　　(__／￣＼__）　　(__／￣＼__）

>>764
回答してもいいけど>>751みたいのが居るから。
本国サイトに載ってるから自分で調べてね。

そういう車じゃないのは知ってはいますが、気になったのでw

自分で調べますm(__)m

LH仕様は250と300しかないんか・・・高杉

瓢箪目玉は死んでもイヤ

>>769
今更ひょうたんに戻らないから大丈夫ｗ

C250はC200より約100万高い
C250はC200より60kg重い
馬力はC200より20PS、トルクは逆に-0.5kg･m
従ってC250は-0.5kg/ps、+3.57kg/kg･m

動力性能は要するに大して変わらん、体重や乗車人員の差異のほうが大きい。
内装や静粛性がC250はC200より上でしょうが、
静粛性はW204かなり良いので、4気筒でも充分。
C250は自動車税も高い、燃費も悪い(特にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時)。

このクラスの車は、「優秀な道具」として働くべきで、
私は費用対効果の高い結果C200AVGを選びました。
通勤と営業にしか使わない私のような方には、C200がお勧めです。
ｴﾚｶﾞﾝｽも良かったが、
ヘッドライトとLEDテールがオプション、タイヤが細いということでパス。

休日にゆっくり高速道路で遠出、という方にはやはりV6が良いでしょう。
パタパタとガサツな音より、V6の静粛性はやはり上です。
でもC200は100万安いのでしょうがないと思います。
7G-Tronicも滑らかな走りに貢献してくれると妄想していますが、
以前乗った試乗車E320CDIの7Gは減速時にギクシャクして、
後ろから突き出される感じに大変ガッカリしました。
C250の7Gは試したことが無いのでわかりません。
C200AVGの5速ATもヌルイ感じがするのはマイナスですが、
ガツガツ変速ショックがあるよりは許せます、なんせ安いですから。
エンジンルームが軽くて、サクサク切れ込むハンドリングは
私のような毎日乗るものには大変運転しやすいと思います。

そんなに必死に言い訳しなくても‥

サブリミナル的にネガなところを必死に自分自身に言い聞かせてるな。

>>771
これは神のGTO的なコピペですか？

アバンギャルドの足は硬すぎではないか？

左ならなんでもいい
よってC200は蓮

ベンツであえて左ハンに乗る奴、死んで欲しいと思う。

>>771
懺悔か？

>>777
C200でｱｯﾌﾟｯﾌﾟ
C250が高くて買えないんかw

１８日にモニターキャンペーンに応募しましたが、９日経った現在も何の連絡もありません。
もう落選したと考えたほうがいいのでしょうか。あきらめるのはまだはやいかな。
２週間のうちに当選者には連絡があると記載されてますが。

>>780
諦めた方がいい
アンタが想像を絶する位の応募があるのだ
(中にはこんなのも居てDラーも大変だ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/159425/car/96137/716991/photo.aspx)
Dﾗｰに型ｵﾁの高額車で乗りつけた方が
確立としては高いぞ

>>775
300でなんかやわだよなと思っているのだが
僕の車おかしいのかな

779みたいな馬鹿がいるから、左ハン乗りっていうだけで馬鹿と思われる。

>>781
これはどういうじょうきょうなんでしょうか。当人の車は軽自動車、全然高級車でもないのに新型を貸与されてるようですけど。
この時期にも同様のキャンペーンがあったのかな。
なにはともあれ、応募期間は７月いっぱいまでたしかあったので数打ちゃあたる戦法で頑張りますｗ

>>784
過去にE320CDIに乗っているようなので
コネが有るかも知れませんね
とりあえず軽のライフ乗りｗとは思えないコメントに唖然！

何方か、エアーフィルターをスポーツタイプのに変えた方いらっしゃいますか？
もしいましたら、効果を教えてください。

K&Nのに変えてみようと思うのですが、意味ないですかね？

>>785
なるほど、そうみたいですね。
文中にE320CDIの言葉が出てきてますし。
しかしMBから軽とは落差がまた激しいｗ

小さい。後ろから見るとトヨタ車、つか洒落たコロナに見える。

コロナってナツカシス

それもトヨペットコロナな

実際に大昔まだコロナが高嶺の花だった頃にあこがれていた層が
今は年金を使い切れない年寄りになってCを買っているから
そういう意味では妥当なデザインかもしれん

小さいメルセデス価値ねー。ゴルフより横幅狭いてｗ

トヨタがプログレに替わる車を用意しきれてないから年寄りに売れてるのだろうか？

年寄りはクラウン　マーク�Uからフィットに替えてる最中だが。よく夫婦でディーラ来てる。

C買ってるのは、やっぱムダ金のある層だろう。

AT限定免許の人が、MT車運転して警察にばれたら、
何点減点なの？

私は、国産車ばかり３台乗ってきましたが、次は、いよいよ
クラウンにしようかと思いましたが、人生設計で、少しずついい車に
高い車に、辞めました。殻ばかりでかくなるので、
なんかいい車ないかと思いましたが、スカイラインのグレードの高い車
にしようか、レクサスにしようかと思いましたが、新型Ｃが出て、
新聞で見たら、なんかカッコいいなと思いました。
モーターショーに見に行ったら、想像以上にカッコ良かったので、
見ている人が、皆、これ何の車、かっこいいと言っていました。
それで、新型Ｃ買いました。街中乗っていても、色んな外車に
すれ違っても、新型Ｓクラスには、負けますが、それ以外でしたら
互角以上な感じです。

国産車と並んでも小さいCが互角てｗ　

>>797
でっかいと互角なのか？アメ車はあなたにとっては相当な勝ち組ですね。

レクサスＬＳでも互角て感じで、乗っています。
趣味の違いとか風に受け流しています。
気楽に、リゾート感覚で、華やかに乗る車ですから。

新型AVGはかっこいいな、まじで。
コンパクトなんだけど、デザイン、スタイリングがまじでいいな。
顔なんかクラウン、フーガよりも俄然いかつくていいな。
走行性能はそりゃたいした事はないけど、概観はかなり惹かれるな。

小さいメルセデスって無駄無意味。

>>801
会社の上司にいじめられて2ちゃんで憂さ晴らししたいのはわかるけど
自殺なんかしないで頑張って生きろよ！

まあ小さいメルセデスはまるで意味無いから。一般人にメルセデスと気づいてもらえないｗ

オマエ、メルセデスって気づいてほしいの？笑

君はトヨタがお似合いだ
カローラならトヨタって一目わかるからなぁ。笑

気づいてもらいたくないメルセデス乗りなんて居るのかよｗ

さすがにLSを横に並べたら格が違うよ。
LSは後ろに乗るには最高だと思うが、運転する気にはならない。

>>805
そんな珍しい車じゃないし
気づいてもらわなくてかまわないけど
気づいてもらいたくないかというと難しいな。
気づいてもらいたいかという問いなら、別にと答えられる。
どんな車でも気づいてもらいたくないとわざわざ思って乗ってる奴なんていないんじゃないか。

↑要は気づいて欲しいｗ　メルセデス乗りの苦しい言い訳だな。

E以上に乗れ

>>808
はあ？
言い訳も何も気づかれるかどうかを考えるのは馬鹿なあおり君だけで
乗っている奴はそんなの気にしないという話なんだけどな。
４灯の顔が嫌なのでEは買わない。
子供出来たら多分５シリにするよ。

相手にしてはいけません

だって>>803みたいなかわいそうな奴を相手にすると、おもしろいんだものw

W204、本当にいいクルマなんだぜ〜

具体的にどんなとこが？

コベンツ　ぷっ〜！

コベンツ←死語

W204はコベンツと言うには大きくなり過ぎたと思う。
これ以上あまり大きくなって欲しくないな。
ホイールベース50mmぐらいまでの増加なら良いけど。

新型Ｃは、コンパクトでありながら、クラスを超越した、
圧倒した存在に思えます。レクサスＬＳなんか、並べれば、でくの坊
に見えてしますｗ。
圧倒的な存在感。生まれながらにして、華やかで、優雅な雰囲気は、
クラウンやレクサスでは、足元にも及ばない。
そして、ベンツ上級モデルまでも圧倒する華やかさ。
それが、新型Ｃクラスだ。
軽やかに、華麗に、優雅に、気軽に、人生感までも変えてしまう
感じだな。

悲しいかな、>>796=>>817な件…＾＾；

200はダメでしょ、優雅には程遠い走り
6気筒の250からマトモ

Ｓクラス乗る貧乏人より、新型Ｃクラス乗る金持ちなれ！ｗ

Sクラスより７尻、LSのがはるかにごつい、かっこいい、優雅。

レクサスは、どう見ても失敗。
全滅。ＩＳは、まともだが、新鮮味がないな。
華やかさ、優雅さでは、新型Ｃの足元にも及ばない。

7月にマイナーチェンジだそうです。
セダンにオプションのバックカメラが標準装備に！

>>823
で、いくらＵＰ？

それ本当に！？(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)
買った後にそれ聞くと損した気分になるねw

明日、納車だ

SL、SLK、CLSに地上波デジタルチューナーが標準装備になったからな。
Cクラスにも拡大採用きぼんぬ。

２台目にＥ、３台目にS203っていいね。
おっとスレ違いだった。

ベンツの一番のエントリーモデルは装備的にちょっと微妙な気がするんだが。

装備はいいんだが、インテリアが黒一色というのが・・・
本国ではクラシックのトリムでも、ウォールナット・パネルも選べるし
ブラック＆ベージュ、ブラック＆レッド、そしてグレーの内装色も選べるよ

ちびデブ高卒ですけど、
Cクラスには乗りたくありません。

ハゲですがＣクラスしか乗りません

一応、一般的には３高ですが、
Ｃ２００しか買えません ^^;

一応、一般的には高３ですが、
高校卒業したらＣ２００買います。

>>799

北米での平均販売単価
ＬＳ　$82,500
Ｃクラス　$34,125

参考までに。

Ｃクラスと互角なのはどう見てもマークXだろｗ　

コベンツ
室内騒音

メルセデス崇拝お疲れさま。

762 です。
先ほど納車され30ｋｍぐらいしか走行してませんが・・CLKのエンジンと
同じだからたいして差がないと思ったけどちょっと大袈裟な表現ですが
別物って感じがしました。アクセルの踏み込みんだ感じも違うし
ハンドリングもCクラスのほうが軽やかな感じがしましたね〜
AMGのホイール、エアロもなかなか良いです！

817はちょっとイタいな。
どこの車のスレでもこういう奴いるんだけど。

自分が気に入って乗ってれば、どんな車でもいいんだよ。

客観的に見たら、Cクラスは高級車ではないし、LSと比べちゃダメだろ。ｗ
全ての面で負けてるよ。

俺は大きな車が嫌だから、自分で買うとしたらCの方がいいと思うけどね。

まじかよ〜〜。あんた、センスあるのかよ〜〜。
ＬＳは、デザイン最低ランクじゃないか？どんな、感性しているんだよ＾＾。
ＬＳがよければ、霊柩車もかっこいいて事になるんだが。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2642
やっぱ黒かっけー。洗車が嫌だから銀にして後悔。。。

確かに黒かっこいいよね

俺はホワイト

スーパーの駐車場でよく見かけるねコレ。実に合ってる。

Ｃ63より安く、C400で出ないものかな？

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2642
こんな郊外の山道のハイスピードインプレッションどうよ
あほらし

頻度の高い普段の走りが快適なほうがいい。

>>839
お前、厨房か？
デザインの好みのことを言い出したらキリがないだろう。

Cクラスのリアは、完全に負けてるだろ。カリーナみたいでガッカリだし。
これがかっこいいとか、お前こそどんな完成してるんだよ。ｗ
カリーナがかっこいいか？

車内の安っぽさもな。

そもそもLSはSクラスと同クラスなんだからCと比べるのが間違い。
Cクラスのライバルは３シリーズやクラウンとかフーガだ。

俺の好みでは、この中でフロントがかっこいいと思えるのは　Cクラスのみ。
リヤはあえていえばフーガかな。３シリーズのリヤは一番かっこ悪いね。
サイドはなんと言ってもフーガだな。
室内は、大差ないな。LSとかSクラスなら高級感あるけど、Cなんてマーク�Uなみだよ。

Cクラスはクラウン、フーガのライバルとしては力不足だろｗ
価格だけはまぁライバルと言って良いが、排気量から来る走行性能の差、内装の質感、安全・先進装備、ボディサイズすべての面でCが劣るのは火を見るより明らか。

846は白金に住んでないことは確か。
チバラギあたりだろうｗ

Ｃクラス（平均販売単価$34,125）のライバルはこの辺り。

BMW 3　$40,750
Lexus ES350　$36,725
Acura TL（インスパイア）　$36,075
Jaguar　X type　$36,830
Infiniti G35（スカイライン）　$32,750

GSやフーガはスペック的にも価格的にも１ランク上。
GS430/450　$53,638
フーガ（M45） $46,000

Cが高級と言えるのは価格だけ

シートに座って室内を眺めてみろよ
高級車って言えるか？
走ればノイジー

楽チンクラウンに負けてるだろ。

俺もCクラスにしたのはただの見栄で買いました。なんていうかメルセデスに一度乗りたくて。
けど周りからからは褒められるし満足はしています。高級ホテルなど行っても見劣りしないですし。
本来の車の性能ならやはりクラウン、フーガには負けると思います。

勝った負けたって…何それ？
どーでもええやん。

だから、そんなものすべてひっくるめても、Ｃの華やかさ、
優雅さは、ダントツなんだといっているだろ。
デザインがすべてなんだ。リアもカリーナと違うぞ。材質が全く
違っているのだ。

なぜかCは女性が乗って
似合うイメージがある。
特にセダン。

AVのフロントカコイイ！

イメージは、オープンカーみたいに開放的で、華やかだろ。

だから、コベンツ　プっ〜！

＞852
落ち着け
＞Ｃの華やかさ、
＞優雅さは、ダントツなんだといっているだろ。

本人がそう思っていることに
対して異論はない。

Cのフロントダッシュボードの質感は
ビッツによく似てる。

>>852
その通りだと思います。

この車、力なさすぎ。
ほんとにスーチャー効いてるのかよってな感じ

まぁムキになってCがいい！と言う程のこたぁないですな。

クラウンとかは、セグメント違いだから、比較する
対象ではないのよねぇ、実は、、

高級ホテルのボーイ「ﾌﾟｗ　またCが来た。」

郵便局のおじさんが来た。車庫のＣ見て、いい車ですな。
と言っていた。

俺は最近のクラウンフーガよりも
２０年前の１９０のほうがはるかに懐石感を感じたな。
もちろん１９０はメンテが行き届いてたからなんだけど。
なこといっても理解してもらえないだろうな。
クラやフーガには懐石感がまったく感じられない。たださすがに速かった。

Cて、ジャスコの駐車場で軽や軽トラと共によく埋没してる。違和感が無い。

Sならともかく、Cは普通のセダンだろ。
勿論ベンツマーク分値段はお高いけどな。
内容がいいとか言ってないで、素直にベンツに乗ってみたかったんです。
と言っとけばよろし。

>>852
カリーナがどんな車でいくらするのか知らんが、昔のカローラみたいな立ち位置にある車だろ？
そんなものと違ってあたりまえだろｗ　MBは価格だけは４００万からの車なんだぞｗ

ベンツに乗りたいならE以上でないと無意味。

女に乗ってる車聞かれるとき、

ベンツ

この一言で雰囲気が良くなる。
これでいい、これで。

ベンツの何？

Ｃクラス。

これで雰囲気が険悪に。

3ナンバーなんだが、これ近くで見てもカローラクラスの車体に見えるシルバー、黒は特に最悪。

>>867 >>870
こいつらまだいたのか？

痛いな。笑

Cのライバルがクラウン、フーガと書いたのは、車の性能ではなくて、実際に買う時に
どの車と迷うか、という意味ね。価格帯が同じくらいだから。

車の性能で言ったらクラウン、フーガのライバルはEクラスだしね。

まぁCクラスはあのサイズにもかかわらずあのスタイル、デザインだからまぁすごいな。
ただエレガンスはなんかぱっとしないけど。
顔の押し出しが弱すぎるからな。

この記事もクラウン3.5アスリートのライバルはC250という文脈。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018701.html

国産車から、新型Ｃに乗り換える人が、多い事判っていないな。
それが、すべてを物語っているんだ。ベンツマークほしいだけなら、
中古のＳとか買えばいいのだ。

日本の道路事情考えたらCのほうが圧倒的にいいだろ？
オレはEと悩んだがでかすぎてやめた。安くすんだ分、ボクスターかSLK追加購入予定だが。

用途によるんじゃないか？
後ろの座席にも人乗っけて長距離高速ばんばん使う人はEのが向いてるだろうが
オレみたいに都心の足に使い、後ろに人ほとんど乗せない人間はCのが圧倒的に便利だ。
マンションの駐車場狭いし。

>>874
こーゆーの、提灯記事ってやつだろ？
鵜呑みにするやつがいるんだなｗ

日本の道路事情考えたらフィットの方がいいよ。圧倒的にｗ

黒のエレガンスなんだけど遠くから見るとたまにSに間違えるよ。オプブラはやっぱベンツ色だなぁ

僕は会社を持っているので、SでもEでも楽勝で買えます。さすがにマイバッハ
は、今のところ無理ですけど・・・
車で威張りたいわけでも、見栄を張りたいわけでもないので、都会の狭い裏道
から、高速長距離移動、時には峠を楽しみに行く、という自分の用途に合わせて
C300乗ってます。そういう使い方でこれ以上の車ってあるのかなぁ？
おすすめがあったら教えて下さい。

>>878

車を単なる道具と考えるならそれでもいいと思うがね。
そんな人はそもそもメルセデスなんて興味無いだろ？

>>880
S楽勝ならＣ６３でもいいんじゃない

>>880
C63なんていいんじゃね？

>>882
かぶった・・・すいません

勝ったー

俺はフェラーリスレでも何度か書いてきたけど、360とCを買おうかな、と思ってる。
普段、あまり車を使わないから２台も必要ないんだけど、かといってフェラーリだけ、
というのは不便だし。

もし毎日の足代わりに使うならCよりも軽の方がいいと思うけどね。３ナンバーだと通れない道を通れたりするし。
俺の場合は後ろに人乗せるから軽はダメだけど。

はい、はい、思っててね。

フェラーリとGTRどっちが速いかな。
高速でこの２台が全開加速で他車の間をすり抜けながら走ってるとことか見てみたいなｗ
すっげー、かっけーｗ

>>882,883
レスありがとうm(__)m
C63あこがれますね。でも、僕が乗っても宝の持ち腐れになると思います。
僕は、高級車に乗っている人を見ても全然気になりません。僕にだって買えますから。
でもぼろい車でも、安い車でも速く走らせる腕を持っている人には嫉妬します。
僕にはまねのできないことですから。
サーキット走行の経験もあるのですが、自分にはC63に乗る資格はないと思っています。

まぁGTRが速いんだろうけど。
でもそんな状況に出くわしたら失禁するかもｗ

GTRはリミッターの制約があった＞＜

　　　　　　　　　 |＼＿_／|
　　　　　　　　／　▼▼▼ヽ
　　　　　　　　|　 (●)　(●) |　　らいー
　　　　　　　　|　 三(_又_)三|
　　　　　　　　＼＿_　＾＿／
　　　　　　　 ／ 　　　　　 ＾ヽ
　　　　　　／´　　　　　　　　　ヽ
　　　 　 /;::u　γ｀ヽ　 _　　:::.ヽ、　`､
　 　 　 /:::　　/;.　u　　　　::::u　l、 ｜
　　 　 （;:.　　（:::::..... 　 u　　.:::::: i　　i
　　　 　.`､　　`､::... 　　　　　　　I u　i
　ﾊﾟﾝ　ミ;:ヽ　　u＼'´￣｀`´￣｀ノ　 ヽ
ﾊﾟﾝ　ミ :;:;::::＼、、、) 　 　 i　　(_/_/./　　　　　　　　　　力　
　　　　 ミ ;::::,'　ＪＪＪ　　　 ヽ　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　勹
　　　　　　::::l　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ
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>>888
そんなアホな運転しないよ。命がいくつあっても足りない。

フェラーリは一度運転してみたかったから買うだけで、飛ばそうなんて思わない。
サーキットには年に4度くらいは行くつもり。

お前の事なんか何も言ってねぇっつのｗ
おまえがどうなろうと俺に関係ないわｗ

>>877
俺も車関係の人から聞いたが、どうやら本当らしい

フルチェンしてからセルシオなどの国産高級車から乗り換える人多いみたいよ
年配の人が目立つみたいだけど

Ｅへな。ちゃっちいCに移るバカは居ない。

うちのアバンギャルド2000キロなんだけど、
まだ足が硬いんだよね。


何キロぐらい走れば、足が柔らかくなるの？

結局、この記事で河村氏が言いたかったのは・・・

「Cクラスのサイズで、抜群の取り回しと、いわゆる高級車然としている乗り味を両立している
クルマは、実はありそうでそうそうない」ということかと。

実質的な便利さを一度味わうと、クラウンやEクラスのサイズのクルマを頑張って動かすのも
バカらしくなる・・・　そういう感想を抱く人がいてもおかしくない・・・と。

小さな高級車ってなかなか実現できていないけど、C250はそういう点ではそれが実現できている
数少ない例かと。

自分は買い物グルマとして使いたいのでC200Kで充分なのだが。ただしベージュ内装がいいので
素のC200KではなくC200Kエレガンスが欲しい。

因みに自分の中の買い時は、コマンドシステムに地上波デジタルチューナーが装備されてから。
SL、SLK、CLSに今回地上波デジタルチューナーが装備され、逆にアナログチューナーが省かれた
から、Cクラスのコマンドシステムも同様の変更が近い将来あるのは確実。

上で出ている「セダンにもリアビューカメラ装備」の情報が本当だとすると、その2つが
装備されてからが買い時かな？

C250＝プログレ

て事か。

>>899
＋ブルーテック

>>894
僻むな。ｗ

>>897
柔らかくならないよ。16インチに替えないとダメ。

>>897

単に距離数ではないような気がする

俺は高速道路を100-120キロくらいで200キロくらい走った後に急に硬さが取れた気がした

>>897
軽石でタイヤの接地面をゴリゴリこすると、すぐに快適になる

>>897

902の言うように確実なのはのはインチダウンかも・・・

俺のようにたまに継ぎ目のある東名のような高速道路もたまに走って5000キロ過ぎてもまだ硬いと感じるのならインチダウンかな

17インチの方が、かっこいい。俺は、硬さなんて、気にならない。
Ｃモードで、乗ってるけど。

足が固いって、カタログの説明と随分違うんでつね。
誇大広告か？

乗り心地がスムーズな割には、
足が変に硬いから、ちょっと気持ち悪いんだよね。


路面がいい所だと、最高だけど、
路面が悪いと、ダメダメな感じ。

タイヤの太さ２２５の為なんじゃないかな。

Ｃ２５０のエレが止まっていた。
オーナーが１００円ショップから出てきた。

まあ　いっか。。。

>>910
それ、俺の嫁だ

>>902
妬むなｗだって？
死ねｗってこったｗ

>>910
俺Ｃ３００で良く行く

894は一生新車でベンツとか買えない負け組だろ。

えっ、何かいいましたっ！？
耳聞こえ茄ｗ

確かに俺は負け組みだーなー＞＜
えっ？何でかって？？
だって先日ニサーンGTR契約しちゃってさー＾＾；
もう貯金すっからかん！ってわけ。
子ベンツも買えない貧乏人になりますたっ！
維持費もかかっちゃうからねー、これからは。
またせっせと貯金しますわ…。
あぅ、高速でフェラーリとこんにちは！しても相手にはしないよ。
だってそんな事してたら命がいくつあってもたりないからねっ！

ああそうそう。君たちの乗る子ベンツ君とも争う事はしないよ！
私の信条の一つに弱いものいじめは行わない、という項目があるからね。
でも、君らがやんちゃな事をしようものなら私も牙をむくから、その時は覚悟はいいかね！ｗ

>>700>>800>>600>>500

モニターで買いたい病になったGS海苔です。

周りからクラスダウンと言われますが
外車童貞なので、とりあえず買ってみようかと・・・。

明日、ヤナセで初交渉です。

みなさんこんにちは。Cモードは２足発進なのでATに良くないと聞いたのですが本当でしょうか？
詳しい方いましたら教えて頂ければと思います

んなわけないだろ

なんかアコードみたいだな
３尻にしときます

>>920

ATによくないモードを装備するはずがないと思われる。

Cモードは2速発進というだけではなく、シフトアップのタイミングも早まり
より燃費指向に。

さらにRに入れたときのレスポンスもおだやかになるので、ゆっくりバックしたいときも
活用できる。個人的にはCモードでのRはまったりしすぎていて逆にいらいらするので
常にSモード。

>>897

エレとアバの足回りの差は単にタイヤサイズの差であって、特にアバがスポーツサスに
なっているわけでもないんだよな。でも、折角のメーカーチューンなんだから
17インチのまま乗るのが、この場合正解だと思う。

5000km、10,000kmと乗る内にあたりが柔らかくなってくるとは思うが、それも
オーナーにしかわからない・・・といった微妙な差である場合が多いので
そういう個性の乗り物として考えるのがいいのでは？

確かにハーシュネスは強めだが、フラット感は高いし、揺れも一発で収まるので
乗り心地が悪いということでもないとは思うが。

>>894
フェラーリとＧＴＲどちらが早いかなんてわからないレベルなのに粋がってんじゃねーよ

そうだそうだ子ベンツ君ｗの言うとおりだろうが。
フェラーリとGTR、どっちが速いかもしらねえ糞>>894のすっとこどっこいがー！！
先日GTR契約したからってwktkしてんじゃねえよ！
おまいは遠足を明日に控えた幼稚園児気取りのつもりか、あ！？
カリーナが宇宙最強にきまってっだろうが！
おかんの万個でもペロペロして出直してこいやー！！！
おとんには内緒にしといてやっよ＾＾；

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000139&vos=nyteyajw0301000

レーシングカートの加速感は鼻水でたw

ここはアンチちゃんが集うスレなんだね

アンチが多いということは
w204は嫉妬される車なんだな。

>>929
昔のベンツ（w140）以前は2速発進だった件

>>920だったな

昔はSモード（スタンダード）と、Wモード（ウインター）だったが
今はSモード（スタンダード）と、Cモード（コンフォート）だからな。
Sモードはスポーツモードという解釈もあるが、いわゆるスポーツモード的な動きはしない。
特にC200Kは5ATだから、Cモードだと4ATになってしまうし。
あくまでSモードが基本だな。

Cモードでもアクセルを床まで踏みつければ1速から発進する。
これはW124の頃までの2速発進がスタンダードだった頃のロジックと同じ。

みなさんありがとうございます。前車が国産の現行ミドルセダンだったのでSモード時のATショック
に違和感がありCモードだと気にならないので聞いて見ました。やはりヤナセの人も言っていましたが
その辺は国産のが良いとの事ですね

で、それに慣れると国産のズルズル滑るATに違和感を覚えるようになる。

お前ら、馬鹿か。ＧＴＲに決まってるだろ。フェラーリの
最高モデルも足元にも及ばない。それが、どうした。
ＧＴＲは、量産車で、世界最速と言っていた。
それがどうした。
俺は、高速でも120ｋｍしか出さない。だから、Ｃで十分だ。
華やかなＣで十分だ。足が硬いのは、１７インチ、２２５で扁平４５Ｒ
のカッコいいタイヤはいてるからだ。

>>920
Cモードは、ザ・ロングあんどワイディングろーど用だ、日本では使わない

Ｃのアバンギャルドは、華やかで最高だな。
三ツ矢サイダーみたいなデカイマーク。これって、ベンツで
華やかなスポーツタイプの車だけだろ？
新型Ｅは、どうするのかな？従来モデルのみだったら、
華やかなＣに負けてしまうぞ。

メルセデスは三年間、消耗品は無料交換というが、
オイルはどのくらいの距離、期間で交換してくれるの？

15,000km、もしくは12ヶ月のどちらか早い方。初回車検時まではオイル、フィルター共に無料。

評論家はみんな、16インチの方がCクラスに合っている、と言っているね。
17インチがいいという人は一人もいない。

俺はアバンギャルド買ってタイヤを16インチに替えようかと思ってる。
16インチでAMGのstyling IVみたいなデザインのってあるのだろうか？

>>937
Ｂ170

>940
実は１７インチがいいんだよ、5000kmぐらい乗ってみ

>>942
エレガンスを買ってグリルとフォグの周りの銀色の部分とメーターパネルとヘッドライトを替えるのと、
アバンギャルドでタイヤとホイールを替えるのと、どっちがいいか、と思ったんだが、
後者の方が簡単な気がするし好きなホイール選べるし、多分費用も安いと思うから
アバンギャルドを買おうと思ってる。

だからどっちにしろ最初は17インチ乗るしかないんだよな。
でも、評論家も実際に乗ってる人も、16インチ（エレガンス）の方がベンツらしい乗り心地と
みんな書いている。
200km/hとかサーキットで走らない限り、17インチの方がいいということはないと思う。

17インチの方が普通にかっこいいぞ

いや断然16インチの方がかっこいいぞ

17インチの方がかっこいいと思うけど、16インチだって普通車よりは大きいんだから、
Cの車体サイズを考えれば十分だろ。

16インチで5本スポークのホイール欲しいんだけど、見つからない。
AMGでなくてもいいんだけど。

>>941　Ｂとか細かく言うとあるけど、かっこよくないな。
悪いけど。大型のベンツマークが、映えるのがＣだな。
コンパクトだけれど、国産車みたいに、バンパーで、でかくなってない。
大地に足を踏ん張ってる感じだな。
それに、Ｃのサイドミラー見たら、カッコ良すぎて、おったまげるぞ。
世界最高峰のデザインだな。華やかなＣを、いっそう、引き立ててるな。

高速では明らかにエレガンスよりもアバンギャルドのほうが
いいと思ったけど。一般道では差が分からなかった。

今月号のCGはCクラスのどのグレードが買いか、っていう特集だね。

こちらのブログも・・・
ttp://ublog.motoring.jp/archives/50655321.html

>>947
お前、初めて車を買うのか？
初めて車を買う時って、とにかく嬉しくて舞い上がって、自分の車が異常にかっこよく見えてしまうものだ。
たとえフィットでも。

お前は前から書いてる内容がちょっとイタいんだよ。
世界最高峰とか、言い過ぎ。
フェラーリ見たことないのか？

日産、ティアナと同格と考えていいんですか。ティアナのワゴンはないんですか？

タイヤサイズに関しては、ここを見るといい。Ｃクラスのインプレが5つくらいある。

http://tv.carview.co.jp/

>>947の一連の内容は褒め殺しってやつでしょ
リアルユーザーだとしたら頭がおかしいとしか思えん

W204黒にヤナセで真ん中のコーティングしてもらったが、シルの所に雨が降ったときの水の流れた後が残って水で洗車しても消えなくて困ってます。同じ症状の人いますか？

>>954
真ん中のコーティングって良く分からないけどミラーフィニッシュの事？
それならメンテ用の高さ5cmぐらいの白い容器に入った液が付いてるはず
だからそれで落ちると思うけど。
うちのはW204白だけどそれで汚れが落ちてる。
（市販のクリーナーはまだ使ってない。）

最近W204良く見るなー。なぜか当初より白みないぞ。銀と黒が多いな

最近W204をよく見るのは、先月に船が日本に到着したから。
だから下旬に納車した人が多いんだよ。
半年に一回ぐらいかな？

６月中旬にも到着

>>950　お前、Ｃのサイドミラー、実車で、見た事あるのか。？
世界最高峰＝世界初のデザインの意味もわからない馬鹿か！
実物Ｃのサイドミラー見てから言え。１０年早いｗ。

フェラーリなんて、もたーショーで、見たけどかっこ悪い。
ただ、のべーと、平たいだけ。俺は、ランボルギーニに華、感じたな。
のべ〜〜としたデザイン。最低だな。

954です。そんなクリーナはついて無かったのですが、ヤナセコーティングには通常クリーナが付くのでしょうか？私がやってもらったやつは浸水性の奴です

http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/mb_c_class_2/03okazaki/03.asp

フェラリー使いには申し訳ないが
私的には全然カッコいいとは思えない。

フェラーリにCクラスのサイドミラーをつければ超最高

Ｃのサイドミラーは、現在、世界最高峰。
また、国産車が、恥知らずにもいつ、真似するかだ。
明らかに、世界最高水準のデザインで、よくぞ思いついたと関心するな。

みんな、ならし運転してる？
俺は我慢できないから、初っぱなからブン回してるけど大丈夫かな

>>961
ヤナセコーティングと言うのが何なのか分かりませんが
ヤナセミラーフィニッシュを車両注文の販売店オプションに含めたら
付いてきましたよ、プラセーヌと施工証明書みたいなのと一緒に。
ヤナセミラーフィニッシュだとリアガラスに銀のステッカー貼られます。
各販売店が独自にしてるコーティングだと付いてくるかどうかは知らない。

他人のオークションの画像だけどこんなヤツです。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80099375

>>966
最初の1500kmまでは3000rpm以下にしてる。（ちょっと越えた事もあるけど。）

1〜2匹変なのが紛れ込んでいるけど、
釣りにマジレスするのはここのルール？

>>966
ならし運転なんていらねーよ
説明書に一応書いてあるだけ

>960
だから、お前、イタ過ぎなんだよ。

お前が言ってるのは、「カローラ最高！ベンツなんてだっさいね！」って言ってるのと一緒なんだよ。
単なる個人の趣味。

7月後半予定だったS204の納期が早まり昨日納車となりました。
かみさん専用車なのでW202同様乗り潰す予定です。
C200Kですが結構キビキビ走ります。
後方視界が若干悪い為、バックカメラは非常に重宝しています。
昨日一日走って感じたのは、ハンドルの軽さ、サイドミラーの見易さ、思った以上に社内は静かでした。
燃費は9.2km。　あたりがつけば一般道10km超え可能でしょう。
（私のE500も最初5km位で、5000キロ超えた位から燃費が上がってきました）

>>972

メーカー純正ナビだから、アイドリングストップもしやすそうだしね。
イグニッション・オフでも画面は付いたままだろうし。

空気圧を高めに、あとはひたすらエコランで、今でも10km/Lはいきそうですよ。

ベンツは燃費悪いね。

この車マニュアルATみたいなやつシフトチェンジ遅すぎだぞ！
メルセデスはこんなものなのかな？
にしても2001年式のE46より遅いが

敵は、国産車崇拝者か、はたまた、モデルチェンジを控えた
Ｅオーナーか？

>>お前は、フェラーリ最高なんだろ？それが、ダサいのだひょ。
俺は、Ｃが、カッコいいと言っている。個人の趣味であるけれど、
その個人が、センスあるかないかだ。お前は、センスない。

>>977
Cが最高にかっこいいと言ってるお前は間違いなくセンスがない。これは万人が認める。異議は認めない。
Cなんて単なる実用車。下駄代わり。
　ベンツの中でももっとカッコイイのあるだろ。

フェラーリ最高とか言ってるヤツがなんでここに書き込んでるの？

100歩譲ってフェラーリオーナーが本当に書き込んでるとしても
夜中に2chに書き込んでる時点で・・・
そんなヤツにセンスが無いとか言われても・・・

別にそう思ってるならここ見なきゃいいだけ。
204好きが意見交換出来ればいいんだから。

オレは金持ちって自慢したいの？
ケツの穴小さすぎだろ。

ＣをけなすＥやＳ海苔にかぎって、単なる経費で落とした他人のふんどし車だったりする。

今日の昼は、カレーにスル〜かな？

さっき見た。軽と並走してても目立たない。3ナンバーなのになんであんなに小さく見えるんだろ？

目立つ事が車として優位でもないし、
3ナンバーがでかいってのは、もはや昭和の概念。
小さい小さいエリーゼも3ナンバー。

>>979
お前、ホントにバカなんだな。
どこにも「フェラーリ最高」なんて書いてない。日本語理解できないの？
しかも金持ち自慢なんて一切してないし。
俺はフェラーリとCクラスを両方買おうと思ってるって事実を書いただけ。

で、お前は「カローラ最高！」と書いてる奴と同類なんだって。
「Cのここがいい」って書くだけならいいけど他の車をけなしたり、さらには「ミラーが最高峰」とか
書いてるのが端から見てイタい。中学生か？

Cクラスは、このクラスとしてはそこそこかっこいいと思ってるよ。フロントだけだけど。
内装ショボ過ぎ、後ろからみたらかっこ悪すぎなのは良くないな。

宝くじが当たったらの話？

名字に田が付く姓で
田を「だ」と読むのは

実は浅田と前田、木田、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

安田
武田
植田
上田
小田
亀田
吉田
…and more？

メルセデスで目立たなきゃ、500万円も支払う意味が無い。黒の軽ターボに煽られて、おばさん運転手が泣きそうだったぞ。

いちいちお前は乗ってる奴の顔見てんのかよ

>>987
ご苦労さん
感動した

今度のベンツマーク　出ベソ　みたい

逆に
○田
で濁らない方はどれくらいあるんだろ？

っジャパネット

Ｃオーナーは、センスの無い人の意見に落胆しなく良い。
Ｃの圧倒的な華やかさ、他社の追随を許さない存在感。
それらは、すべて、偶然に生まれたものではないのです。
メルセデスの現在持っているすべてを、注ぎ込んだ、なるべくして
なった結果なのです。コンパクトカーに持てる技術、デザイン、
をクラスを超えて注ぎ込んだ結果なのです。
圧倒的な華やかさ、存在感、サイドミラー、屋根の両端の
樹脂みたいな高級な黒のライン、ドアの黒の高級なライン、
採算ぎりぎりのメルセデスのすべてを注ぎ込んだのが、
新型Ｃだ。圧倒的な優雅さ、存在感を否定する人は、
かえって墓穴を掘っている。度肝抜く完成度。メルセデスの技術人の
集大成が、新型Ｃに結実している。華やなＣを華麗に優雅に乗ろうよ。
、