クラウンコンフォート・コンフォート

>>938

うちのＱＪＹ３１と交換してあげます。

交換しながら肛姦

>>941
札幌はMC後も11月末ぎりぎりまで在庫のMC前を各社駆け込みで入れてた。
年末から暫くはMC後の導入は進まなかったが、春先からは概ね駆け込み以前の導入ペースに戻ってる。

>>938
LPGならそれなりに値段付くぜ

鹿児島の日産でティーダラティオのタクシー仕様を独自開発か。
これ、日産の後継になるのかね。

組閣のニュース見てたら、トヨタ出身の直嶋経産相が５ナンバーのクラコンで官邸入りしてたぞ。

>>949
実に経済的じゃないか

>>949素晴らしい！！！

つうか、首相以外センチュリーは要らないだろう

150ならまだしもクラコンは可哀相だ。

次は日産から入閣を！

948>ラティオタクシーなかなか具合よかったですよ。
当方山岳地帯のタクシー会社勤務時代に乗ってましたが。ただe-4wdはちょいと普通の４駆に比べると・・・でした。
ガソリンエンジンオンリーもちと辛いかも。まあ近くにLPスタンド無いから他のタクシーもセドのDゼルとカリーナ４駆(ST19○系)
と今考えれば変わり種だらけでしたね。その前はブルーバードだったり。

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1G-FEってMTだとタクシーみたいなエンジン音なの？

クルーと比べればギヤ音の侵入は少ない

コンフォ系統で1G-FE＋MTの組み合わせってあったっけか？
セダンのガソリン車はATのみだったような

６気筒のMT車はマーク２セダンまで遡らないと無いか

アルテッツァに1GのMTなかったっけ

クラウンセダンの3リッターに36歳の若造が短パンにサンダルとかで乗ってたら変かな？

1G-FEにコラムMTの設定ってないの？

>>963

S130系クラウンセダン(〜H7）まで設定があった。

ガススタンドのないド田舎居住なんですが、教習用コンフォートデラをタクシーに使っているとこがあるんだけど、灰皿が後部になくて市販のカップホルダータイプの灰皿を希望者に貸してくれる。
MC前のだから灰皿レス仕様はないはずだが「教習用」ってもともと灰皿レス仕様なのでしょうか？

>>965
はい

>>965
だって教習車だろ
タクシーと違って後ろに人を乗せることが目的の車じゃないんだから

そら教習車でタバコを吸ってたらただのアホだしな
付いてないのが普通

私の乗るクラウンコンフォート、
タクシーですが約３９万キロです。

タクシー払い下げって出回らないの？

>>970
倒産等のタクシー事業廃止や教習車の中古が出てきても、これだけ景気が悪いとすぐ買い手があるからあまり出回らないと言ってもいいだろう。

クラコンの車体で教習車はつくれないですかね。

>>972
普通に11Yか13Yかえばいいだろ

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>>970
『タクシー　中古車』でググれ。
程度はともかく、コンフォート系なら結構タマ数あるぞ。

3Y最終モデルが最良。
1TRのはガラガラ煩すぎるし、燃費も3Yと同等かそれ以下、トルコンの制御も最悪。
力になりたいけど、人件費削りすぎｗｗｗ

来年から実施される突起物規制は
フェンダーミラーも対象とされるみたいなので、
ドアミラーだけになるのかな？
タクシーの運ちゃんどうすんだろ。

今年からやってる突起物規制とは違うの？

クロカンの左フェンダーミラーもNG？

>>976
新型はMTで２回乗ったが、力は言われている通り増したものの、燃費や静粛性でいけばMC直前のほうが上だな。
50〜60Km/h域だと、MC前ならトップに入れるとかなり静かなのだが、新型は２世代前みたく「ブィ〜ン」って重たい音が続く。
空車時は意識しないが、実車中は静粛性を考えて２世代前同様平坦や下りなら時折ニュートラ惰行かハイトップに入れるかしているな。

>>979
そうだよ。
だからSUV新車はカメラ対応だよ。

セドはすでにドアミラーしか選べなくなってる。
ttp://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0511/DATA/index.html

クラコンはこれからかな？

そしてセドの需要は完全に終わってしまったw

突起物規制で我々日本男児はどうなるのだ？

男を捨てないといけないのか？

突起物規制反対！

大和撫子も悲しむだろう。

>>980
同じエンジンのハイエース乗った時に感じたけど、あれも
似たような症状が出るね。

TR系全体の傾向なのかな。

>>985
仕事でハイエース乗っていますが、あの低くて鈍い音は特徴ですね。まさかタクシーまであれになるとは・・・

しかし、突起物規制は厄介なことになりましたな。セドが先行した標準ドアミラーがコンフォートにまで及んでしまうのかと思うとorz

オヤジがタクシー運転手だけど、コンフォートも静かだな‥
オヤジが夕飯食いに帰って来るんだけど、いつも静か過ぎて気がつかない。

>>987
オヤジさんがＴＲクラコンの担当になったら、絶対に気がつくよ。
３Ｙ最終仕様はエアコンのコンプレッサーが動いてなければ「シュー」って静かなアイドル音にチューニングされてるから。

俺の勤めている会社で、よく仕事で会社契約のタクシー使うが、いつも同じ運転手が
来るけど、今まで六年前のクラコンから先月に新型クラコンに代替されたらしくそれで来るが
回転数３０００回転以上になると新型はうるさいね。旧エンジンのクラコンは音はそれなりにするが
そんなに不快になる音ではない。ちなみにそのタクシー会社は社外回転計つき。

旧型は型が太古の割りに音は静かだよな。音質がセダンらしいが新型はもろにハイエースのエンジン音。
ぶおーんってすごいよ。窓開けて走るとガラガラいってる。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254938138/
希少なショーファーカーについて自由な意見を聞いてみたいので、建ててみました。

つ[タクシーチケット]w

もうすこしマシなスレのたてようもあるだろうに

ウンとコを区切っちゃいかん

>>986
どういうわけかハイエースの場合は200系の方がその音が顕著に現れるんですよねぇ。
TR型自体、頑丈さを売りにしてるから、静寂性云々が二の次になるのはある程度致し方
ないにしても、もう少し抑えられるのではないかと思ってしまう…。

突起物規制、フェンダーミラーが事実上ダメだと狭隘路の多い道で難儀しそうな予感…。