【VW】シロッコ Part1【SCIROCCO】

ようやくフォルクスワーゲンのコンパクトスポーツ新型シロッコが
このジュネーブショーで公開されます。早ければ日本にも来年？
パリモーターショーのコンセプトIROC登場から約1年と半年、量産モデルの発表です。

VW IROC CONCEPT
ttp://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_1825.shtml

WCF
Geneva Premiere for Volkswagen Scirocco
ttp://www.worldcarfans.com/9080228.001/geneva-premiere-for-volkswagen-scirocco
First Official VW Scirocco Photos Leak
ttp://www.worldcarfans.com/9080228.014/first-official-vw-scirocco-photos-leak

Leftlane
Early look: 2009 Volkswagen Scirocco
ttp://www.leftlanenews.com/volkswagen-scirocco.html

ホビダス
【ジュネーブ08】新型VWシロッコがワールドプレミア
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/80998.html

追加写真↓

WCF
VW Scirocco 2009 MY
http://www.worldcarfans.com/3080301.001/vw-scirocco-2009-my

いいねぇ。
今はBMW・MINIに乗ってるけど、乗り替え考えちゃう。

なんかインプレッサみたい

　　　　　　.／￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　レ"￣￣￣＼ヽ　 ＼
　　　　 ／　　　　,,　,　　 ヾ`､　ヽ
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　　　|　　ﾉ_　　　　　 ＿_i　　　 |l.｜
　　　|　　l ≧ｪr　/≦ｪr' Vヽ　　l.｜　　そんなスポーツカーでこのジ・オと対等に戦えると思っているのか！
　　　|　　f|　　　 !　　　　|lj/　　 |｜
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　　　 l　 ﾄ ヽ.　｢._つ　,　|　/ ./ ﾂ人
　　　　＼ヾ ,へ.＿_／_,.ｸ〈 ./_/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿,. -―√ｲ| V | (_ノ1　　ﾉ)iー--､＿＿,､__
べ’　　　　　ー1!r―‐'￣　　　　　　　〃ー'＼
　 ヽ＼ 　 　 　 |||　　　　　　　　　　／　　　　ヽ

1.4ツインチャージ210psってのは無くなったのか？
無難に2.0Tになっちゃうのはツマランぞ。

ついに姿をあらわしたな。六角グリルと未塗装バンパーがなくなったのは面白くない、ちょっと残念。
これで大人四人がほぼストレスなく座れる設計か気になる。荷室はゴルフと比べてどれだけ制約されるか、
あとアイロックにあったガラスルーフが標準で付いてくるのか、実用的な車であってほしい。

フロントは次世代VW顔か、良いと思う。
ただ全高と全長が残念な感じになったな。
ちょっとデザインの良いミニバンにしか見えない。
実用性ならいくらでも選択肢あるんだし、コンセプトに近いサイズで割り切って欲しかった。

IROCの時のAudi見たいなグリルはやめちゃったんだ・・・
なんかプジョーの207とか308みたいになっちゃってるし。
ちょっと期待はずれ

>>1
コンパクトスポーツはおかしくね？コルトとかスイフトみたい。
まあ、アメリカだとスポーツコンパクトに分類されることはあるかもしれないが・・。

なんか微妙なデザイン。ワッペンは廃止の方向みたいだけど、スポーツモデルには迫力あっていいのに。
中途半端にりそうでちょっと残念。

社長が変わるとデザインも変わっちゃうんだねぇ。
VWマークはグリルの中に小さく入れてほしいな。
あと後ろ座席は２＋２でいいから狭くていいんじゃないか？その分荷室を大きくして。

　　　　　　　　 　 ,..　-──-　.、
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　　　　　 ／　, ‐'"´ 　 　 　 ｀`''‐､　 ＼
　　　　 /　／　　　　　　　　　　 　 ＼　ヽ
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　　　　,' 　 　 /　　　/｀,ゝ' ´ 　 　 ヽ 　 Y.
.　　　 i　　　 ,' 　 　 {　{　　　　　 　 ヽ 　 `、
　　　 l　 　 ,ｲ─- ､.._　ヽ　,,　_,.. -─:}　　　!
.　 　 |　　r‐i|　ｰ=ェｪ:ゝ　,.∠ｨｪｪ=ｰ' |r ､.　 l　　生の感情
　　　|　　{ﾄ｣l|.　　　　　 : | "　 　 ｀`: |!ﾄﾘ　　|　　　　むき出しの舞台では
.　　│　　ヽ､|　　　　　 ;.｣_　　　　　 |'ソ　 　 !
.　　│　　 　 ヽ 　 　 r──ｯ　　　 /ﾉ　　　　|　ヨタ厨を煽ることは出来ても
　 　 |　　　 　 lヽ　　　￣￣ 　 　 / ｲ　　　　│
.　 　 !　　　 丶ヾヽ　　　 ~　　　, '　ﾉ　│　　 !　　我々には通じんな
　　　 ﾄ.　　　　ﾐ.ゝ ヽ.＿＿__.／　　/　 l　　 /
　　　　ヽ　　ヽ├ ============/ｲ　,' / , '
　　　　　＼. 　 |　 　 ゝ-|||‐ァ'　 　 |ノﾚ'／
　　　　　 　 ` ┤　 　 ヽ.|||ノ　　　　ﾄ,
　　 　 __,.　-‐'´ゞ:=====|||====＝' '　` ｰ-

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　　　 , , ,-'　 　〜 ゝ_
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　 　 |.i.i　　　ｒ'　　,,,_　　　　　ヽ
.　　 |!|!|i､　 |i　,',-==- ､　　　　ヽ
　　　）ゞヾ､ （_（' _-=- ､ヾ　　　　|
　 γ `./　　　　　　　　｜　　　　!
　　|　/　　　　, '　　　　　| 　　　 ゝ
　　ゝi,　___　 / __,,,　,,_　 ゝ 　　 　!　シロッコお前もまだまだ若いな。
　　 　!'' -`'）　　` ―``　γヽゞ ﾉ
　 　　i､　ノ_　　　　　_ノ　iλ !　i
　　　　}　ヾ'､ゝ　　　i'　　 ν/ ｿ
　　　　|　,-―---　　　　し　/
　　　 ｜　 ''''　　　　　　/ |　ゝ
　　　　 !、 　　　　__--'''　ﾚ彡
　 　 　 　`┐ー''''　　ノ 　レ
　 　　　　λ､,,,,,,､､---'''⌒!i
　　　　　 ﾉ>πiiiiiii!!!!!

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全高もっとひくくしてクーペスタイルにすればいいのに・・・

ワッペングリルはどうした!?

>>16
ヨーロッパで不評なので現行世代で終了。
今年発売のゴルフ�Yから、順次シロッコと同じバカボンの本官顔。

>>17
そうなんだ・・・けっこう好きだったのに。

�dクス

全高1400くらいだから十分低いと思うけど
幅が1800あるのは気になるな

全高は1300以下がよかったんだけどなぁ。
今の時代1400でも充分低い方なのか。

１３００以下っていうとロータスとかしかないんじゃない？
ただ、１４００を超えるようだとこの手のクルマとしてはやや高いほうかもね。

シロッコ〜コラードってカルマンギアクーペの流れでＶＷの中ではちょっと特別な位置の車種だった
けど、今回のはそうでもなさそうだね。まさかカルマン本社で作るわけじゃないでしょ？

嗚呼　懐かしのトヨタ・カレン

「そのクルマは−カレンです」のコピーだけは覚えてる。

つか、幅が現行Golf程度にならんかな。

　　　　　ノ ⌒ ＼
　　　　/―,　　　　＼
　　　/ξノ　　　　　　ヽ
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　　ノ￣￣'''''''---､､,,__）
　⊂ ――'''''二￣　　　i
　　（ヾ）√（ヾ））コ''--､! 　／￣￣￣￣￣￣
　　 ヽ^.!　　' ⌒　 >''ヽ!　＜ シロッコ！バカにするな
　　 　i '-='　　i'' 　i.δl 　　＼＿＿＿＿＿
　 　　!i. -‐‐- ! 　 !　ｲ
　 　 　!i　"　 ﾉ　 ノi　.|
　　　　ゝ-　―'￣ノ___!入
　　,,,=ﾍヽ '''''　￣､､―''　＼
　　　　ヽ |||└／＼

これ幾らくらいになるのかなぁ
300万以内なら頑張って買っちゃうんだけど。

フロント周りはこのデザインもありだと思えてきた。よーく見たら
アイロックのグリルも継承されている感じでいいし、むしろ妥当な形かも。
VWマークもボンネット張り付けでもイケてると思う。これは出たら絶対買うな。

>>25
今のゴルフの値段考えたら多分三百で納まるグレード出ると思う。
無駄の無いデザインで、こんな面白い車なかなかなかったですよ。
ずっと見ても飽きない、単純におもしろいしコンパクトでも独特の重圧感がある。

３００マソはきついね。メインはＧＴＩグレードで３５０くらい？

なんでそんな安く見積ってるん？
VWはシロッコをプレミアムクーペに位置付けてんだよ。
内装にも注目、明らかにゴルフとは違う。
イオス的なポジション。
2.0TFSIで398万とみた。

元EJシビック乗りだが共通するものを感じる
小排気量MTが出たら買いたい

元コラード海苔の私が通りますよ・・・
TDI+3ペダルMTがあれば買い。
Ｇラダー再現して欲しい・・・

実車公開ktkr!!

http://www.worldcarfans.com/9080303.020/volkswagen-scirocco-unveiled

顔はちょっとかっこいいインプレッサだなｗ
尻はアルファブレラと147足してお湯でわったようなもんか

>>32
21750ユーロ＝344万円〜
1.4ターボ122psで344万ｗ
ｲﾗﾈ

>>34
たけえｗ
ゴルフR32のエンジン積んでMTなら買うかな

なんか日本車のデザインは世界を牽引しているのかも、とか思えてしまう。

いくらヨーロッパで流行ってるとはいえ白はもう秋田な
コンセプトのグリーンのような目をひく色は設定されないかな

シロッコ懐かしーなー。
昔ダメリカでシロッコ２に乗ってマスタ。
昔のは形はスポーティーだったけど、走りはゴルフと変わらんかったなぁw

しかし新しデザインは個人的には微妙だなぁ。
昔のシロッコやコラードみたいなハッチがもう少し寝たデザインの方が良いな。

ドアもうちょっとでかくしてくれ

なんかリアのデザインが最近のマツダにそっくりだな
つーか、あのマツダのリアはオペルからパクッたわけだからオペル

グラフィックのバランスで見るとトヨタのWILLVSを丸っこくしたようにも見えるな
それにしても側面の絞込みはやりすぎだろ
なんか気持ち悪い


で、これってFFなの？
スポーツカー歌っててFFってのがなぁ・・・それなら無理してでもラグナクーペ買うよ

人と違う物が欲しい富裕層のセカンドカー？

パプテマス様動画が完成しました
http://www.autoblog.it/post/12858/ginevra-2008-la-volkswagen-scirocco-in-video

>>42
no longer availableだｺﾞﾙｧ

意外と小さく見えるところはいいな。やっぱ日本に持ってくるのは2.0Tだけかな？３００万台後半だな。
個人的には160HPってツインチャジャーの奴かな？７速DSGでそれならそこが興味あるな。

>>34-35
これは安すぎだろう。
気になってVWドイツの価格表をググってみた。

シロッコの一番下グレードと同じエンジンの、ゴルフGＴ1.4TSI122ｐｓの６MT仕様は、
ドイツ本国で22075ユーロ＝３４９万円だぞ？
つーことは、ゴルフのスポーツ仕様とシロッコの価格はドイツでは同じくらいの価格帯に設定してる。
ゴルフのトレンドラインはもっと安いんだが、シロッコはスポーツクーペらしいからゴルフのＧＴと比べてみた。
ちなみに、日本にもあるゴルフGT1.4TSI170ｐｓのDSG仕様は、ドイツだと26200ユーロ＝４１４万円。
それが日本だと色々な装備が標準な上、１００万円以上も安い３１２万円。
ヨーロッパは消費税が高いし、ＶＷジャパンはあんまボったくらないから日本の方が安くなるわけだ。
今はユーロ糞高いし、ゴルフは看板車だから勉強もしてるんだろうけど。
GTIの場合は南アフリカ製という理由もあるが。

まあ現実には、日本ではゴルフと差別化図って少し高めになんのかな？
日本には１６０ps仕様と２００ｐｓしか入れないだろうけど。

ビッグマックの数で比較してくれ

最近じゃ日本もビッグマック値上げしたからなあ

>>45
戦略的価格ってのがあるから、
基幹車種ゴルフの安さがシロッコにも当てはまるとは限らん。
クーペは高く設定する傾向がある。

本国オフィシャルにも登場したね。

>>45
ドイツ車はＶＷに限らず日本価格は本国価格とかわらない。アメリカよりは高いけどね。
クーペは高めだと思うけど、ヤナセが輸入車価格決めてた時代と違うからそれほど変わらないと思う。
ゴルフ-シロッコがＡ３-ＴＴより開くとは思えないからゴルフ1割増程度。
そうすると2.0ＴはＤＳＧで380くらい、もしＭＴいれれば360前後じゃないだろうか。
ＧＴクラスなら350をきると思うんだが・・。

コラードの方が全然カコイイな。
特にリアがダメだ・・

そう？　イイと思うケドな、リアデザイン。
ミラージュ（CA4A）に似ているけどね。

悪くない、むしろ良い

俺はダメだなぁ。
旧シロッコのようなデザインの方が良い。

学割、お前にはZ4の方が似合うって

そっかな( ﾟv^ )ｖ

これって駆動方式は何？

こんなもんに350万も出すくらいならホンダのCR-Z出るまで待つな。
確実にCR-Zの方が運転するの面白そうだし値段もコミコミで300万未満の車になると思うけどね。

コラードはいいクルマだった。いまとなっては懐かしい。
今度のシロッコには期待していたが…irocのまま出して欲しかった。

>>57
俺も軽快なCR-Zが本命だが、市販版のデザインが心配。
走りは心配してないが。
VW車もイイよ〜。
俺が試乗で最近感動した車はシビックタイプＲ(営業マン抜きDQN全開走行)とゴルフGTI。
楽しさの瞬発力はタイプＲだが、GTIも全く異なる質で走りは気持ちいいし全体的に凄く満足できそう。
乗ると350万が高いとは全く思わない。
シロッコは重心低い分ゴルフGTIより良いだろうし。
だからできることならCR-Zとシロッコ両方欲しい。
運転の楽しさって乗り続けると慣れるが、二台あると感覚がリセットされて、
毎回それぞれの良さを新鮮に味わえるからね。

Ｖ６載せるのかな？それともＳ３やＴＴＳみたいにターボチューンするんだろうか？
昔、コラードのＶ６乗ってたんだけど、ツアラーとしてはよかったけどさすがに頭が重かった。
１６ＶやＧチャージャーの方が軽快。あの頃はＶ６もＦＦだったからな。（今もイオスだけＦＦなのは不思議）
ただ、インテグラやＦＴＯとかの比べて設計古いのに暴れない安心感はダントツで好きだった。

この前、ＮＴＴのＶ６乗ったけど、前よりはずっとよくなってるね。
ワンダリングはまだでるけど、後輪にトルクがかかリはじめるとぜんぜん違う。
現行ゴルフはもう十分熟成してるから、初期だけ避けて来年くらいに買おうかな。

写真を見た時、どういうわけかヒュッケバインMk-IIIとイメージがダブった

日本に導入されるのは新世代２．０ＴＦＳＩ（ＶＷで言うところのＴＳＩ）＋６速ＤＳＧらしい。
あと、下級グレードとして１．４ＴＳＩ＋７速ＤＳＧってのもアリかもね。

ラインナップは1.4、1.8、2.0TSIとTDIかな…
どうも1.4ツインチャージャー自体が黒歴史になったみたいだなぁ
やっぱり不具合多かったのかね

デザインに関しては、強烈な個性は感じないけど、全体的に上手くまとまっていて
質感が高い。このテイストの次期ゴルフや次期ポロにも期待する。

アイキャッチのポイントがないね。つかみがない。
広大なグラスルーフのオプションゆえのだだっ広いルーフもやだ。

>>63
出て2年も経ってないのに、不具合も糞もない。
DSGもツインチャージも、実用耐久性がわかるのはまだこれから。

セラ　みたいな顔が　イイ

車種の性格上、いずれＲ32相当のグレードがでるでしょ。
ただ、今のＶ６も少し古いからもしかするとＳ３みたく２Ｌターボかもね。

>>67
俺も同じ事思ったｗ

ワンダーシビックにカレンの顔付けただけだな

ヒップラインがまんま昔のインプレッサなんだけど、そこが好きな俺がいる

どう見てもリアはミラージュにしか見えないのだが、実は
リアキャビンからハッチにいたるまでかなり絞り込んであるので、
もしかしたら実車はカッコいいのかもしれない。

ただ、日本車の多くはここまで質感を高めてこないと思うんだな。
曲面やエッジの付け方等、デザインの煮詰めには時間を掛けていると思う。

話は変わるが、シロッコの登場でポロのＣＧ画像が現実味をおびてきた
http://www.worldcarfans.com/9071218.006/photo1/vw-polo-v-rendering-and-new-seat-ibiza-spy-photo

画像だとわかんなかったけど、動画でみるとでかいね。ＴＴと比べるとふた周りくらい違いそう。
ポロクーペがあったらそっちの方がいいくらいだ。

ライトユニットのボディラインをそのままバンパーに落とし込む（なんていっていいのかわからん）
デザインってヨーロッパで流行ってるの？
Cクラスとか...

>>74
現行TTって小さいと思ってる？幅1800オーバーしてるんだけど。

これ意外に幅あるな、しかし後席二人無理なく座れそうなのがいい。

TTの方がカッコいいと思うけど、どうしてもシロッコには惹かれてしまう。なぜだろう?

>>76
大きさをどう感じるかは人それぞれだと思うが、俺はコラード→ゴルフ�WＲ32→ＱＴＴと乗り継いで、
ＮＴＴに乗り継ぐかどうかシロッコ待ちだった。
今済んでるのは田舎だし、幅と高さはほとんど気にならない。運転感覚としては長さとＷＢと重さを重視。
今すごい迷ってる。

>>79
体積っていう絶対的な指標があるんだから「人それぞれ」はねぇだろｗｗｗ

>>80
ンなことねえよｗ
クルマが大きいと思うかどうかを体積で決めるって方が笑えるぜ。

んーーー、どこかで見たようなデザインだな・・・・・・・・・・

>>81
長さででかいなと感じるかな、俺の場合。

シロッコ登場でＶＷ内にデザインの新しい流れができたらいいな。

>>84
ジュネーブでそうアナウンスされてましたけど？
次世代vwのデザインはこのモデルから、みたいな

乗り味がどんなカンジか期待してる。
やっぱコラードみたいに骨太？なら欲しい。

結局中身は�Xの流用でしょ

シロッコのフロントマスクは、ちょっと見、Ｓ１４シルビアに見えた。

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
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後ろがVOLVO　C30みたいで好きじゃないなぁ。
あーゆーのが欧州じゃ流行りなのか？

カミーユに突っ込まれて廃車

>>91を修正してやる！

全体的なデザインは何と言うか…正直「薄い」わ。
歴代ゴルフ（系）としてはVのGTiとジェッタ日本仕様が最良だと思うんだが、
次のVI系は無国籍風（＝つまり日本車風）デザインなのかな。

欧州でワッペングリルの評判が悪いからGolf VIのデザインもSirocco風になるということは
Sirocco風の方がこれからの欧州車風デザインなんじゃね

なんかクチを開けたようなｸﾞﾘﾙでプジョーの失敗作みたいかも。。。
開き方を上下に変えて、ボディーカラーを赤にしたらﾗﾝｴﾎﾞになりそう。
（↑PhotoShop出来るﾔｼ、ぜひﾀﾉﾑ）

>>90
結局、居住性に色気だしちゃったってことなんだろうね。
デザイン優先で初代、2代目シロッコ、コラードのようにクーペ風にして
ほしかった。実際は縦方向じゃなくて横方向に絞った、と。

イオス以外のクーペの選択肢があるのは正直うれしい。
イオスにはどーー考えても手が出ない。金も出ない。

ヨタマークがついていても不自然じゃねーなｗ

でもトヨタでこの質感のＨＢは無理だろう・・・オーリス見る限りｗ

無知丸出しなところ悪いけど、世界一の板金技術持ってるのトヨタ

技術はあってもセンスがないのがヨタ

アルファロメオとかボルボとかハッチバッククーペがひとつのトレンドみたいね。ジウジアーロ系主導なのかな？
ＦＦクーペとしてはひとつの方法論だと思うけど、プジョーとかフォードとかの３ドアハッチがスタイリッシュになってるから
クーペ専用デザインの意味があるのか微妙。まあ、ゴルフの３ドアとはだいぶ趣が違うからそことの差別化はできてるけど。

顔はなんともいえないね。たいていのクルマは変わった直後は「ヘン」か「○○に似てる」のどっちかをいわれるｗ
２、３年経ってみてどう感じるかだけど、多分このパターンでＶＷ車があふれ始めるとなじむんだろうね。

俺は顔はワッペンの方がすきだったけど、デザイン的には許容範囲だが、やっぱ大きさは気になる。
実車を見たら気持ちは変わるかもしれないけど、ＮＴＴの方へ気持ちが動いた。

>>100
板金技術云々の問題じゃない
デザインの煮詰めにどれだけ時間をかけるかの問題

>>103
今のVWのコンセプトカーって、フォルツハイムの学生のお勉強会的側面が強いわけで、
造型処理や曲率の揃え方とかで言えばトヨタの方がよほど高度なことやってるんだよ
確かに写真から伝わってくる個性で言えば欧州車の方が上だろうけどｗ

どうせ１銭でも安くできるようにデザインするんだから造形技術なんて関係ないねｗ

>>104
トヨタはいろんな継ぎ目の隙を詰めようと必死だからな。
そういう要素の高度化も必要なんだが、全体的なバランスがお粗末

ワッペングリルが苦手だったオレにしてみれば
このデザイン路線は大歓迎。
次期ゴルフが楽しみだ。

どうも>>98と>>100はンダヲタの投下した爆弾くさいな

どうでも良いかも知れんが、激しく欲しくなってきちまったぜ。
所詮中身はゴルフって意見もあるが、ガワがコレで中身がGTIやGT TSIなら文句言わん。
別に無理に4Motionにする必要も感じないし、狭角V6乗せなくても良い。

…ただ、値段はそこそこに控えて欲しいな…。
マジで欲しい…。

コラードの方がええなぁ・・

カタチはシロッコ1後期が一番なんだけどな。
でも当時、シロッコ1でも新車で300万以上したんだよな、確か

それから比べると新シロッコで300万円代なら格安！？

400万越えは確実っぽくね？
300万代があるとしたら、かなりショボイ仕様な気がする。

vwvortexで青いのが一枚だけあるんだが、青R32を縦につぶしたようなかんじで






め　　っ　　ち　　ゃ　　萌　　え　　だ　　わ

トヨタのCALTYのデザインだけはイイ

うちの会社にCALTYの初代副社長いるよ

ホンダ顔だなぁ
ｽﾄﾘｰﾑみたいだ(´･ω･`)

THE O

９０年代のゴルフとコラードはだいぶ乗り味が違った。軽快感はむしろゴルフのほうがあったけど、
コラードはどっしりしていた。GTI-16VでもVR６同士でも同じ。
ああいう差別化ができるならシロッコも乗ってみたい。

あとどこで作るんだろう？
ポルトガル？南ア？それとも本国なのかな？
もし、オスナブリュックで作るんなら１００万くらい高くてもいいぞｗ

11桁目がOか。おれのはW

>>119

>>119
↑ごめん！間違った
オスナブルクはＯじゃなくてカルマンのＫだと思う。

カルマン社なら是非シロッコクーペコンパーチブルを作ってもらいたいものだ。

いや、やっぱしシロッコプラスだろ

>>122
ＣＣはイオスとかぶるからないだろうが、２座ソフトトップはでるらしい。
カルマンで組上げはないかもしれないが、設計とパーツはありかもね。

これってクーペなの？ 漏れには普通のハッチバックにしか見えないお

愛称は決まった。ベルーガ（白イルカ）。

いいねえ。
今度のシロッコ。
いま、仕事の足としてＢＭＷ７シリとジャガー使い分けて
休日はフェラーリで走ってるんだけど、日本じゃちと幅広い。
いつも仕事で行ってるロスや休日に良く行くオーストラリアのリゾートあたりではいいんだけど。
日本で使うにはちょうど良さそうだし、出たら１台買おうかな。
一番高い奴でも６００万くらいだろうな。手頃そうだしいいかなと思ってる。























・・・なんて言えたらいいな。シロッコ一発で気に入ったけどプラモあたりからはじめるか・・・。

↑
三点

10年後に50万円で程度の良いの買うぜ

ageましょう

ＴＤＩは１４０PSのみなんだな、ちょっと残念。ちなみにＲラインは出てくるんだろうか。

AlfaのMi.Toに喰われねーか？
CR-Zもやられそうだな。

>>132
MiToはプレミアムBセグだから被るこたぁない。
CR-ZはタイプR出せば逆にやり返せる。

折角の正式発表だってのに、イマイチ盛り上がらんね…。
まぁ、情報の絶対量が少ないから致し方ないか。

160psは1.8ターボではなく1.4ツインチャージ+7速DSGだそうだ。

このクルマってデザインこのままで４ドアって出ないんですかね？
見た目はすごく好きなんだけどなぁ

ところで1.4ターボで122psって非力すぎない？ちゃんと走るのかね？

4ドア出したらまんまゴルフになっちゃうんじゃない？

>>136
トルクが20kgmあるから問題ない。
街乗りで5000rpmも回すのか？

シロッコの復活もいいが
カルマンギアも復活しろっこ

コラード乗ってるけど、こいつはなかなか格好いいな。
できればもう少し幅が狭ければ言うこと無いんだが。最近の車は幅がでかすぎて
取り回しにくいよ・・・

3Drﾊｯﾁﾊﾞｯｸでは久々にｶｯｺいいな

3Drハッチバックならゴルフやポロでいいよ。
シロッコはやっぱ、スタイリッシュなクーペじゃなきゃ

シロッコ1→シロッコ2→コラード→新シロッコと段々丸くデブになっていく。

丸くデブくなるのはいいけど、全幅が広がるのはまずいと思う

オープンモデル出るかなぁ？

だな

デミオはワイド＆ロー化したらいいのに

？？？なんでデミオ？

.

シロッコの復活もいいが
カルマンギアも復活しろっこ

早期発売祈願age

　　　　　　ガノタを装って荒らすアホンダ（笑）

OK! IIZO!!

シロッコのシロップ
↓

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

うちの犬(牝)がシロッコという名前なんだが・・・
かわいい名前だよね。

ダイナミックドライブコントロールってあるけど
なんなんでしょ、ゴルフにはない装備なんで気になる

クロッコ

アウディTTのマグネティックライドとかつけてくれないかな

ま〜たDAT落ちそうだなｗ

墜ちろっ！！蚊トンボ！！！

そのネタもういいから

VWマークはブラックアウトした平面デザインのやつがよかったな、埃たまりやすそう…
フロントはよしとしてリアだけでもゴルフ5みたいなのがいい。まぁそんなん気にしちゃいかんのだろうが。

むしろマーク無しで

私の理想の車。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yT8rTW1rMlk

コラードはいいクルマだった。なので新型シロッコにどうしても惹かれてしまう。

あげ

やっぱかっこいい、Mark Lichte神。

全幅はどれくらいなのでしょう？

カーグラTVで松任谷が「前のシビックみたい」と言っていたが、俺にはフロントマスクがS14後期に見える。
そんな俺はS14後期乗りだが、シロッコとVOLVOのC30が気になっている。でもシロッコは高いんだろうね…

C30もいいよね、シロッコは全幅が1800超えてるのがやっぱ気になるなぁ。
乗ればあんまり気にならんのかもしれんけど
フロントはつり目にも見えるけど、なんとなく可愛らしさもある所が好き。

価格は気になるね。
400万超えるようだとインプSTIと悩むな。
C30はベースだと300万で収まりそうだし、シロッコの現地価格は340万からだっけ？
がんばって貯金するか。

シロッコ買うことに決めた！！(^ω^)
早くでないかな…

>>172
VWは現地価格と日本価格はそんな変わらん傾向がある。

あげ。
シロッコのＲラインには、Ｖ６じゃなくて
現行Ｓ３とおなじ、２リッター強化版(293ｳﾏだっけ？)のっけて欲しい。
んでもって、450ﾏｿくらいで･･･

この車なに色が似合いそうでしょ？ＩＲＯＣのグリーンとか設定されるかな。

SIROCCO

Volkswagen's Scirocco Nurburgring race car
ttp://www.leftlanenews.com/volkswagen-scirocco-nurburgring.html

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

Lupoカップ、Golfカップの次は、Sciroccoカップ開催か？

シロッコの存在自体がワーゲンの黒歴史かと思っていたが。

　　　　　　　　　　　　　　　.

早くシロッコ

>>180
シロッコ・コラードはＶＷの良心である。

TTと迷うな。中身は似たようなものか…

>>184
アルミフレームと鉄モノコックを同じにすんな。

サンルーフが一面にあると思ったが、実写みたらなかったな。ちょっと残念。

>>183
アルシオーネはスバルの良心ですか？

　　　　　　　　　　　　　.

早くシロッコ

もうちょっと待ってクンニ

来年の今頃かなぁ

翌１月に車検だが
流石に間に合わないか…

これ買おう

うーん、２ドアかぁ
すげーかっこいいんだけど日本での需要はどうだろうなぁ・・・

くそ〜、俺のEG6を今風にした感じでカッコいいな

俺買うかもしれない

とりあえず、ニュル24h楽しみ・・・

シロッコとマークXジオの二台体制で逝きたいなぁ…

Xジオ乗るような人にはシロッコ乗って欲しくない

そういう>>199は今何に乗ってるの？

>>200
そんなことどうでもいいよ。
俺も同意だ。ジオなんかがいいと思っている人に
シロッコの良さはわかるまい。
いや分かって欲しくない。
だってジオと同列の車と思われちゃうじゃないか。

出てもない車が良いか悪いかはわからんだろう・・・

かっこいいじゃん。

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/84434.html

>>203
こういうのは俺にはかっこよく感じないなあ。
プレーンなのがいいよ。

カウンタックもLP400好き。

こういうの？
ttp://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/centralhosting/carlines/scirocco/cube/de_DE.html

お願いだ！！

ジュネーブの奴じゃなくてこっちの顔で出してくれ！！
こっちのデザインのモデルでたら確実にこれ買うことに決定！！

ttp://www.diablomotor.com/wp-content/uploads/2007/11/vw-scirocco.jpg

>>206
こんなのもあったのか
でも俺はジュネーブの顔の方が好きだな

>>206

ぷじょー406くーぺみたい

>>206
これだと俺は絶対買わねぇ

ttp://www.hobidas.com/common/eimg/990/180/000/000081099.jpg
こっちのがかっこいい

俺はこっちだなぁ
http://www.ne.jp/asahi/kijin/m/nt31.jpg

ニュル耐久に出てるね
何気に速い

>>206
お前買わなくていいよ

そう言うなよ

>>213

別に現状のマスクを否定してる訳じゃないよ。
悪く思うな。

ボディラインなんかは、トヨタのWILL VSに似てるね。
バンパーのグリルはフィットＲＳで、ライトが現行インプっぽくて。
一見カコイイんだけど、複雑なかんじ。

ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/001.html
ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/img/01.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/img/02.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/img/03.jpg
ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/img/04.jpg

>>216
ランエボに似てる

ドイツで380万円くらいだから日本では450万円くらいかな。
諸経費入れて500万位だね。

GTIが売れすぎてあまりにも多いからこれくらいの値段のほうならAUDI A4にも流れるだろうし
すれ違うことも少なくなりそう。
いいね〜！

>>219
そんなに高くならんと思うが
ってかそこまで高くしたら売れない

そういえばコラードってGT-R並みの値段だったよな。

諸経費込みで400万前後でしょう

MTで入るかが問題だな

本国ドイツで380万円なのであれば、400万円で収まらないと思います。。
ユーロ高も重なって500万までいかなくとも諸経費入れて450〜480万円にはなるのでは?

>>224
値引きも考えたら本国と大差ないよ

ゴルフとかの値段も本国とかわらないよ

本国340万って書いてたけど

122ps仕様で本国340万か…

340万っつっても消費税20%入ってるがな。
日本で売る時は本国より高くなるなんてありえん、VWの場合。
ドイツのVW見りゃ分かるけど、122psDSGのゴルフが税込み340万。
つまりドイツ本国では、シロッコとゴルフの価格に殆ど差は無い。
ただしゴルフはVWのベストセラーであるため、日本ではかなり戦略的価格付けてると思う。
つーことで、日本はゴルフの各グレード一割増しぐらいが妥当だろう。

ドイツって意外と車が高くて、本国でもBMWの320が日本円換算で500万超えるんだぜ。

誰が何と言おうと、シロッコ GT24の公道バージョンが出たら俺は買う。

>>219-220,229
そんな車をその値段では売れるわけもなく
こうしてまたワーゲンの黒歴史車が一つ増えるわけです。

>>231
シロッコGTX-16Vにでも乗ってれば？

>>230
だからその価格に税金が19%のってるんだっつうの。日本は消費税5%のって定価だから14%引いて考えなきゃ

ジェッタやゴルフヴァリと同じぐらいの290万あたりだったらいいのに。
ボルボのC30と迷っています

>>234
おとなしくレビンとかシルビアの中古に乗っているのが良いと思いますよ。
腐るほど金を持っているのなら止めませんが。
金持ちでも無駄遣いはしないもんですよ。

誰が何と言おうと、コラード　V6　５MT　を俺は買う。

なんかの雑誌でAudi TTも本国より日本のほうが80万円くらい安いって
書いてあった。TRENDYだかmonoだったか。

導入時期と為替次第だよ

>>237
おれもその記事読んですぐ調べたがやはり税込み定価マジックだった。似たような記事を他誌でも読んだ
が結局日本の方が高い。
日本の雑誌は日本で欧州車が安いとか思わせるようにバイアスでもかかってるんだろうかと思うよ

>>239
ついてるオプションもしっかり調べたか？
値引きの差は絶対にあるが販売価格並べたらあまり大差ないのはほんと
輸送費ユーロ高も考慮したら安いと言わざるを得ない

そんなこと調べるまでもなくオプションも考慮してもアメリカの３〜４割増しで高いと思うよ
しかもユーロ高の影響を一番受けたドルなのに値上げ一切なし。対米の為替差損を日本で全部
回収するつもりじゃないのかドイツ車は

横幅でかすぎ

良く観たらトヨタのセラに似てません？

もしかして日本でテスト走行してる？ジェッタスレに目撃？情報が！

90年代前半、大量のシロッコが解体屋に転がっていたね。
あの車の平均車命は5年くらいだったらしい。
要するに５年落ちの車に1円でも買い手がつかなかったってこと。
ベースのゴルフIIは５年落ちで３割くらいの値段が付いたのに。

ガワだけ欲しい
エンジンは国産の入れるから

EGシビックみたいな顔だな

ミラージュっぽくもあり
なんか懐かしいデザインだ

この大きさで４座って・・・
後席もヘッドレスト動かない奴だなんて
安全性悪すぎ

後部座席なんかいらんだろ、この車で。
家族向けはシロッコ顔のゴルフ�Yだのトゥーランだのいくらでも選択肢あるんだから。

>>249
4人乗り以外に何がありえるわけ？2？

４座だからこそＶＷじゃね？
そんなこと言ったらＥＯＳやニュービートルの狭い後席もいらないよ。
ニュービートルなんざ、ＲＳ�@でさえ後席付いてるのに。

ごたくはいいから5座でおねがいします。

四人が窮屈せず乗れるからこそこの車魅力的なんだよな
２シータなら他に選択肢あるし、ある程度実用的なのがシロッコじゃないの

いつでんの？！

この車のデザイン、あちこちどっかで見たことあるような
要素ばっかなのになんで格好良く見えるんだろう？不思議だ。
とりあえずスポーツグレードほしいな。GTIマダー？ｗ

アウディTTSと同じユニット積んでくれないかなあ。
「2.0TFSI 270PS クワトロ」

RS6と同じエンジン積んで欲しい

おれ、シロッコ欲しいから、このスレageとく。

ｼﾛｯｺとｵｼｯｺって似てるよね

英語だけど
ttp://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/en2.html

で、日本発売はいつかね

2009年春

ﾊﾟｸﾘ
http://weblog.hajikegumi.net/images/eg.jpg.400px.jpg

スポーツCIVIC、今見ても良いデザインだしな。

だから、セラに入る似てるって！

だから、ミラージュ（CA4A）に似ているってばっ。

でもいつしか、「スポーツCIVICとかミラージュって、シロッコに似ているよね」と言われるようになって欲しい。

リアの画像はミラージュに似てるけど、実物は全然似てないと思うぞ。
前から後ろにかけて、横方向にキャビンを絞ってる。相当カッコよく見えると思う。

アルファのMi.ToがＭＴのようなので次に買う車は
シロッコが現実的に見えてきた。

やっぱりかっこよすぎる…
細かい点も含めて、この造形は幾ら見ても飽きないな

>>269
セレスピの設定ないの？
あってもトラブるセレスピは論外かｗｗｗ

>>271
セレスピの選択肢があるか今のところ不明。カタログがネットで公開されているが、
ミッションはマニュアルだけのようだ。ところでセレスピは信頼性がないの？

外人のセンスって・・・

http://www.carview.co.jp/news/0/74158/
http://www.carview.co.jp/news/0/74158/2/

モデルも酷いがデザインのセンスもねえ・・ｗｗ

こんなもんだろ？何が不満？日本人のモデルならよかったのか？

激しくダサいｗｗ

>>272
アルファ乗りは常に修理貯金５０万ぐらいしてるらしいぞ
セレスピードだけじゃなくいろいろと壊れるらしい
セレスピードは今は信頼性あるのかもしれんけど
ギア入らなくなるトラブルあるらしい
壊れるのはいつも大体同じ部品（２７万ぐらいするらしい）
その話聞いて、アルファ１５６は候補リストから外した。維持できなそうなんで

これがプジョーなら良かったのに

>>276
俺の友達が現行147乗ってるがMTでギア入らなくなって
全部交換になるも金なくてボーナスまで放置状態ｗ

147は中古で安く買えるから安易に手を出す人も多いだろうな

からあげ

Mark Lichte あげ

しろっことおしっこって似てね？

パプテマス様画像追加
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-scirocco/
こんなのも
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Scirocco_2009_photo_3a.jpg

シロッコとマークＸジオでガンダムごっこってか>>198
よく考えつくよ

クロッコ

卓越した鏡餅デザインは他の追随を許さない
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080618_09572279_5_l.jpg

鏡餅なら
ttp://img2.netcarshow.com/Volvo-C30_2007_800x600_wallpaper_23.jpg

鏡餅いまいちだなぁ
ゴルフの様なオムスビのほうがどっしり感がある

なんか狭そうだな

http://golf-golf-golf.blog.so-net.ne.jp/2007-09-27

定期あげ

>>276
5年落ちのセレ付きアルファ乗りだけど修理貯金は全くしてないな。
今の所壊れて無いけど、しといた方がいいのかもしれん。
っていうかシロッコ欲しい。

６年のったＮＢターボからの乗り換え候補です。
シロッコの最上級には、どんなエンジンのるのかな？
Ｒ３２用のＶ６_３.２Ｌ？
またまたａｕｄｉのＳ３搭載の強化版２.０Ｌターボかな？
個人的には、断然、後者なんだよね。。。

なれなれしく近づくな！小僧〜！

>>293
GTIと同じ２L

つーか各エンジン、0-100と最高速がゴルフと同じなんだよねぇ。
見た目は最高なんだが、車重はゴルフと同程度てことか？
少しは軽くしてくれよん。
コーナーは断然シロッコ＞ゴルフだろうけど。
1400kgもある車でサーキット走るとメンテ費用が嵩んでいかん。
どんがら仕様なカップカーとか出ないかなあ。
モータースポーツ意識してるみたいだし。

>>296
某誌によると、シロッコ2.0TSI 6MT 1298kg
日本仕様重量は1400kg弱かな。
参考：TTクーペ本国値1250kg→日本【1340kg（内DSG20kg）】

あげ

なんでブルマじゃなくなってるんだろ

293ｳﾏのエンジン乗っけてぇ〜

EOSより不人気車になりそ・・・


まぁ売れて半年持つかどうか。　　700台売れれば御の字だろ、日本で。

ＥＯＳよりは売れると思うんだが…値段にもよるが。

ＶＷシロッコの方がパプティマス・シロッコより先なんだね。
ということはＶＷのシロッコをマネしたのがガンダムのシロッコなんだね。
それにしてもＶＷとガンダムには不思議な縁を感じる。
ＶＷはヒトラーの遺産だし、ジオンのＭＳはドイツっぽいし、ギレンはヒトラーに準えられてるし。

スタイルこのまんまで４ドア出してくだしあ＞＜

４ドアなんていらない

>>304
ゴルフ買え

>>303
ちげーよバーカ

早くシロッコ

ｺﾞﾙﾌGTIって350くらいだっけ？
だったら最低でも400くらいになりそうだなあ

最低400？

400出してまで欲しいデザイン・エンジンパワー・駆動方式じゃぁないよな。

>>309
ゴルフGTIと変わらない値段だってAUTO CAR最新号に載ってた。
向こうで350万円だと。

Audi・TT、Alfa　Breraあたりがライバル？

雑誌とかで比較乗車、レースしたりの。

若者でも買えるどうのこうの言ってなかった？
350万の車なんて買えるわけないじゃん。

せめて最廉価で300万以内。
じゃないとなかなか手出せないでしょ。

早くシロッコ

今度のシロッコは10年後残存率がどの位かな？
2代目なんか10年後残存率10％位だったからな。

みんな要らないシロッコだったからな。
それなりに売れたのに今じゃアルファスッドよりも希少。

VOLVO・C30のキャラとカブるか？

デザインはC30のほが良いな。

１・４ＴＳＩ ２７８万円
１・８ＴＦＳＩ ３２８万円
２・０ＴＦＳＩ ３６５万円

1800TFSIエンジンは要らないんじゃね？

1400・2000のどっちかをチョイスが9割だろ。

TDIは入ってこないの？

そういえば2.0TFSIは、GOLF GTIよりも
低コスト実現できたってどっかで聞いたんだが。

１・４ＴＳＩ (122PS)+7DSG
１・４ＴＳＩ (170PS)+6DSG
２・０ＴＦＳＩ (200PS)+6DSG

じゃないの？

R32は？

1・4TSI 170PSじゃなく
1・8TFSI 160PSだよ。

>>323
海外サイト見ると、後発で3.2か3.6を積んだGTIが出ると予想されている。
まあこの車の立ち位置からして出るだろうな。

ボルボC30のパクリ車？

あげ

匠さんインプレ

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2008-07-06

>>324

160ps版は1.4のツインチャージャーだよ。
新型A3は1.8TFSIを採用しているけどね。

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.1.html

１・４ＴＳＩ (122PS)+7DSG
１・４ＴＳＩ (170PS)+6DSG
２・０ＴＦＳＩ (200PS)+6DSG

↓
正解はこちら・・・

1.4TSI 122ps　→　本国では現時点でDSGの設定なし。
1.4TSI 160ps+7DSG（ツインチャージャー）
2.0TSI 200ps+6DSG

>>309

2.0TSIはともかく、1.4TSI 160ps+7DSGは300万円くらいじゃね？
匠さんレポにも「実はゴルフより安めの価格設定」って書いてあるし。
どちらかというと若者狙いのスペシャルティカー。
日本ではもはや消滅してしまったシルビアとか、セリカとかのマーケットが
ドイツで今頃って感じなのかもな。

そもそも初代のシロッコも「廉価で若者が買いやすく」ってコンセプトだったし。
TTとはセグメントが全然違うんだと思う。

島下さんも同じ意見ですｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/9457181/

>>330
1.4TSI 122ps 250万円
1.4TSI 160ps 300万円
2.0TSI 200ps 350万円

日本で売るとしたらこんな感じだと思う。
122psは来ないかもしれないけど。

1.4TSI 122ps 250万円って
糞車っぽいのにたけーな

>>332
それだと、スペシャリティなのに安いと取るか、
ドア2枚無くなって4人乗りになった分高いと取るか…微妙なラインだな。

いや、俺は前者のつもりだったが…いざゴルフと同価格帯って言われたら、
流石に微妙な気がする。

もうちょっと、高くても良いから高級感を…とか思ってしまいそうだ。
貧乏臭い発想だが。

GT24仕様　250psなら350マソで買う〜

で、
On sale UK on 1 September, starting at £20,940 forthe launch model with a 200Hp 2.0-litre TSI engine.
らしい・・・

たぶん日本では2.0Tの方は電子制御サスと革シート標準で高級車として売るﾖｶｰﾝ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019568.html

いいなぁ！ホントいいわー

ゴルフより安くなる？
イイね〜。

http://www.ultimatecarpage.com/car/2060/Volkswagen-Golf-V-GTI.html
GTI　本国1336kg→日本1440kg
http://www.ultimatecarpage.com/car/3634/Volkswagen-Scirocco.html
シロッコ　本国1298kg→日本1400kgくらいか？

>>337
ホンダ車に見えるんだよなぁ

>>341

日本人にはその記憶が残っているからな〜。でも、スポーツシビックに見えるのはこのクルマが
最初じゃなくて、実は先代ポロの2drなんかもその気はあったよなｗ

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-003.html
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:VW_Polo_6N_%28Left_Back%29.jpg

>>337
痛快な風、つまり痛風ですね

山田くん、座布団全部持って行きなさい

テールライトはIROCの虫みたいなやつやめたんだな

シロッコってどういう意味？または語源？

今は中学校で習わないのか。
ゆとりってやつか・・。

シロッコファンのシロッコも同じ語源なのかな？

>>346
イタリア・アドリア海に吹く潮風・・・だっけか。

サハラ砂漠の熱風・・は（ギブリ）だったはず。　　　　＞宮崎監督（すたぢお・じぶり）の語源

２０年前は中学校でそんなの教えてくれなかったよ
>>349
なるほど

>>350
高校の地理で習いました
ちなみに10年程前

10年ほど前中学では習わなかったぞ、そんな事

>>351
地理は選択科目なトコ多いが。

>>353
ごめん　年齢サバ読みしちゃってたｗ
20年前でした

それなりの進学校だったけど1年は地理だった

習う、習わない以前に普通の人は教養として知ってるもんだと思ってた

シロッコと聞いて、なぜかかき氷が食べたくなるオレはゆとり以前だなｗ

ところで、このアングルって、シビックというよりも、むしろ911っぽく見えるんだが。
遠縁の親戚だしな。

http://www.carview.co.jp/news/5/66948/2/

スタイルがシビックというより
グリルが左右ライトを繋がってる様に見せる手法
そんで微妙にライトの方が高さがある
オデッセイとかストリームの一個下の車か？と思わせる

だけどオデッセイより横幅あるんだぜ・・・

そっくりやん

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/9499047/P1.jpg

>>359

似てねーよｗ

ンダオタ（笑）

リアビューはH3年発表の三菱MIRAGE・HBソックリなのは確か。

おお

やっぱこれだろう
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10101034_199003.jpg

シロッコ欲しいけど400ﾏﾝくらいするんか。
貧乏で買えないわ・・・

素朴な疑問。

独車なのに、何故にイタリアの（浜風・潮風）の呼称を？
ドイツ人、イタリアに憧れorアドリア海ったぁ、日本人にとっての湘南のような魔力が？ｗ

ちなみに、ドイツ人のバカンス人気はスペイン・ポルトガルのはず。

>>359
シロッコを「郷ひろみ」に例えるなら、それは「若人あきら」ｗ

>>366
別にイタリアとは限らない
VWの車は風の名前だ

POLOは？

>>366
三国同盟の名残？
>>368
ゴルフは？

>>368
ルポは？

>>370
ゴル風

ゴルフは湾岸風なんだからOKでしょ。
あとは「トゥアレグは？」とか「FOXは？」とか。

>>368
シロッコ、欠番になった　BOLA・鯔って名前もイタリアの季節風の名前のはず。

>>362

匠さんブログで、「どのクルマにも似てないと思います」って記事がうｐされてたな。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2008-07-12

VW YAMASE

VW　HARU-ICHIBAN

VW Rokko

VW TORNADO…は他の車にありそうな名前だな

手動変速がないのでGTIｹﾃｰｲ!!

トゥアレグと同じで、アフリカを想起させるネーミングから異国のイメージが広がるんだろうか？
ドイツ人の考えることはｗｋｒｎ

VWといえば、今度モデルチェンジした「ゴル」ってのはどーいう由来なんだろう

いいなぁこれ。特に面構えがいい。

「なんだおまえ、20歳過ぎて童貞かぁ　はぁ？」みたいな。

>>382
なんという想像力ｗ

>>381

戦車ネーミングもドイツに存在しない、関係の無い（猫族）が好きだしな。

＞ティーガー・パンツァー・レオパルド・・・

>>384
パンツァー＝豹
ティーガー＝虎
エレファント＝象
という名前に戦車の大きさ＆重さも比例してるのに、こっそり試作した超重量級戦車が
コードネーム「マウス」なんだよね。ああドイツ軍カッコ良すぎｗ
…ちなみにマウスは、エンジンで発電機を回してモーター駆動する『電気戦車』です。

ドイツ軍の先進技術は圧倒的だな

>>385
エレファントも電気戦車だよ。
系譜的にいうとポルシェティーガー＝フェルディナント/エレファントは発電式。
このあたりはマウスと違って実戦投入されてるよ。
ミッションが不要になるので重量級戦車に向いてる。
ポルシェ博士は1900年にすでにハイブリッドカー作ってるし、電気は得意だったんだろうね。
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porscheandenvironment/hybrid/lohner/

VWの前進・ポルシェは戦車（ティーガー?）の砲身だけ
作ってたりしたよね。

我がドイツ軍の技術力は世界一ィィィィィィィィッ！！

>>356
内装なんだけど、エアコンの噴出し部のデザインだけはなんとかならんかね？
なんかメガネかけた目に見えるし、その中央下の赤い（ハザード？）パーツが赤鼻に見える

黒とシルバーがあるんじゃないの？
目立つの嫌なら黒縁メガネで目立たなくなる

DSGも戦車のミッションが元だろ

舌ヒラメみたいなデザイン・・・・・・・・

舌ヒラメをもっと理解してから発言しましょう

舌ビラメじゃないのか？

このデザイン気に入らないやつの9割は独身ミニバン乗り
ソースは俺の脳内

>>396
ワーゲンのクーペに期待している9割は初めてのゴルフ乗りのガキ

舌ビラメ　〜ドイツ風ムニエル〜


　　　　　　　　　　　　⇒シロッコ

>>397
どんな統計ですか？w

>>396
それと昔のシロッコ海苔な

そーいやVWのクーペって乗ったことないな
最近だと・・・イオスか。

パサートCCはクーペだよ

VWのクーペは古ければ古いほどカッコイイ！
カルマンギア最高！次点がシロッコ�T、シロッコ�Uが銅メダル。

コラードも、そこそこデザインは頑張ってた・冒険してたな。

この新型シロッコよか。

シルビアみたいな顔だな

カラーは何色用意されてんだろ？

こういうクルマはヴィヴィッドカラー（HONDA車で言うワインレッド・オレンジ色とか）で
乗りたいね。

赤、青、白、黒、銀だろどうせ…

おまいら本国のカーコンフィグレーター見るんだ

carviewにも試乗記きたねー。
何とか200万円台に入らんかな・・・

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_sirocco/

>>404
コラードのデザインはスリムなシロッコ�Tが中年太りして帰ってきたかのよう・・・
時代の流れから、安全性や運動性を考えるとコラードみたいなデザインになるんだろうな。
まぁ、ポッチャリだけど纏まりがあって良いデザインだとは思う。

新型はさらにデブ？

>>409のフォト集にあるレーシングモデル、ヤヴァイ位ｶｺｲｲ…。
ノーマルと何がこんなに違うのかと思ったら、フロントバンパーの
エアインテーク周りのデザインか…。

これ、Dオプションでエアロ指定出来たら…間違いなく買ってしまいそうな悪寒。

どこかで見た気がするデザインだと思ったら
やっと理由が分かった

正面はADバンだと思う
それをマーチ方式にキャビンスペースはそのままに
トレッド幅だけ広げて段差を付けた感じ

決して貶している訳でないので悪しからず

神奈川ゼロックス販売　　3号車


のステッカーをサイド・リアハッチに貼ると、しっくりハマるってこったなｗ

>411
俺も昨日全く同じとこに気付いた。
ボディ同色に塗装すりゃいいんだと思う。

>>411
ニュルで1,2フィニッシュしたシロッコGT24

動画：
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9-79wRBZAkw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KVT06IJs8pQ

この超ワイド＆ローなスタイルが堪らん
こいつベースでスポーツモデル出さないかなぁ

MTは販売しないようだな
購入対象から外れた・・・
久々にイイ車だと思ったのに

>>415
上の走ってる姿が美しすぎる…

ボディ同色モールの設定をオプションでいいから出してくれ！

モールっていっても大した面積を占めてないじゃん
いいアクセントになってていいと思うが
嫌なら黒買えよ

ほんとだ、日本にはエムティーは入らないんだね。

期待してたが、キャラの薄い車だな。ダメなフランス車って感じ。

>>421
仏車でもプジョー・シトロエンじゃなかろ？

ルノーあたりが（やっつけ）でデザインしそうなｗ

いちよーアルファ１５６デザインしたひとが監修してますｗ

デザイン・ギャラ、ケチったんだなｗ

その（腹いせ）で・・・

ADバン横の伸ばしたデザインと

日本車に買いたいデザインはないが
シロッコは欲しい。買う。

>>426
どうぞ　どうぞ　どうぞ

ザッカーに載ってたけど軽いね。
マジで欲しいなぁ。

久々に、胸ときめきました。
これ、ほすい。
ttp://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3804240

かっこいいけどＭＴはないよ。

DSGがあるから問題ない

金ないから軽自動車枠して出してくれよ。

クリンゴン語でおｋ

EOSと、このシロッコはVW乱心の作品になりそ。

10年後にゃ（黒歴史）になってるだろな。

だから！　セラに似てるって！

これトヨタだったらボロクソに叩かれてそうだｗ

VWにかっこよさなんて求めちゃダメなんだよな

AlfaRomeoのエンブレムつけりゃ絶賛の嵐のはず。

スバ・・・いや、なんでもない。すまない。
しかしMTないのか。それは残念だ。3ナンバーハッチバックのMTって選択肢すくないな。

いま日本で買える新車で選択肢あるのだろうか・・・パッと思いつかない。

>>438
？？？

ティーダ1.8
マツスピアクセラ
インプレッサ
プジョー308
メガーヌ
シトロエンC4
ゴルフGTI・R32
BMW130i
フォーカスST
アルファ147

いっぱいあるぞ？

ああ「3ナンバー」か。。。「3ドアハッチバックのMT」に見えてた。
にゃ〜るほどね。

「3ドアハッチバックのMT」ならミニとかBMW1シリーズとかポロGTIとか・・・
国産車ではもうないだろうな、と思ったらミニカとミラの商用車グレードに3ドアMTの設定があったｗ

デロリアンを思わせるシルエットがいいね

>>443
名車（デロ）に失礼ぶっこき過ぎ。

せいぜいOPEL・アストラHB　3ドア。

>>444
ほめてくれてありがとう

たまに綴りが

Scirocco　なのか
Scirroco　なのか
わからなくなるときがあるなｗ

どうかんがえても　rroco　はないな

シッロコか。

ほら、tomorrowはrrじゃんｗ

これもたまにtommorowと書いてしまいそうな馬鹿なオレｗ

あげ

>>449
どうしてそうなるんだｗ

促音の入らないtomorrowを例に挙げる時点で間違ってる

ドイツ人の客は「スィーロコ」って発音してたなぁ

英語に促音なんてないような

逆スラント形状のヘッドライト見てると、三菱GALANTを髣髴とさせる。

「車何乗ってるの？」
「シロッコ」
「はあ？」
「フォルクスワーゲンのシロッコっていう車」
「へえ・・・」

会話終了

シッコシロ

なんだか最近必死に無理やり叩こうとしてるのがいるな
国産メーカーのウンコ車は買いませんけど

函館記念はトウショウシロッコから買うか

何色にしようかな･･･
ひとりもんなので、今まで赤系のクルマに乗って
きたんだけど、シロッコも赤にするか･･･
でも写真見ると、白もライトやグリルの黒と相まって、
かなりカッチョイイよ。

>>460
「車何色のに乗ってるの？」
「シロッコ」
「はあ？」
「フォルクスワーゲンのシロッコっていう車」
「へえ・・・（白って言いたいのかしら）」

会話終了

馬力300ps以上、トルク40kg･m以上、エンジン＋ミッション縦置き
強靭なボディ、6MT
この条件を満たさなければ車にあらずだ

>>462
何乗ってんの？

ほっとけ ほっとけ

フォルクスワーゲンは故障が多すぎ
300万の車でも実質400万くらいかかる

これがインプだったら即買い・・・
いやなんでもない

軽いのにゴルフGTIより遅いってのがなぁ…

>>465

つ ３年間の保証
つ サービスプラス

>>468
保証切れた途端に壊れるんだよ

>>461
パサートも「ゴルフのパサート」だからしょうがない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）















.

そう言えば、ホンダの初代アコードでシロッコ�Tのパクリ？ｗ

シロッコってカレンにも似てるよね

彼氏に似てる、って見えてドキっとした

>>473
そういや煮てるな。　　ヘッドライト形状だけね。

カレン、んなクルマがあったな〜ｗ

>>462
1行目と6MTはインプが満たすが
強靭なボディ？

コンセプトの時はランエボXに似てたよね

そう考えると、日本メーカーデザインは先を行ってたわけね。

少なくとも、VWよりは。

そうか？audiから始まったシングルフレームグリル(?)を
ランエボはそのまま、sciroccoはもうやめたって感じだが。

つか、カレンのどこが似とるんじゃ？

>>478
どう考えてもエボ�]はVWグループAudiのシングルフレームをパクった。
そのAudiのシングルフレームのデザイナーはGT-Rプロト描いた日本人だから、順序的にはこうなる。
GT-Rプロト(大口元祖)→AudiA6→ゴルフGTi→エボ
あとエボ�]の形は159の劣化コピーだしな、格好いいけど。

エボというかホルチスのフロントはR34スカイライン
リアの台形テールはアルファロメロオかと思った

先代か先々代のセリカに顔似てない？
確認しとらんから勝手なイメージだけどさ。

先代　4つ目のこと？
先々代　リトラクタブルライトだが？
もうセリカってないんだろ？前後ずれても全然似てないけど
確認もしないで似てるという思考がわからない

>>483
>>482はセリカのBROS車カレンの事言ってんじゃないのか？

>>479
トヨタ　カレン


で画像でググってみ

>>483 が何をそんなに興奮してるのかわからんけど・・・

ttp://9005.teacup.com/cruz/img/bbs/0000010.jpg

比較してみました。
何となく似てませんか？
誤解の無いように言っときますと、
ワタクシ、シロッコのデザイン気にいっとります。

アウディの272馬力のエンジン載せてくれよ

>>485
全然似ていません。

似ているのは二代目シロッコとピアッツァでしょ。
どっちもすぐに解体行きの迷車だったな。

>>486
似てないけどｗ

今日も似てる厨は現れるのかな？ｗ

セラには似てるだろ

ホントだw
セラにはかなり似てるw
まぁどうでも良いけど

ギャランフォルティスと似てるけど
シロッコはイイなんでかって言うとバンパーがボンネットのとこまでデバってない
タラコクチビルって言うかＲ３４　ＧＴ−Ｒみたいなのは嫌だ

>>486
あれ、写真かシロッコの文字が反転しとる？

>>487
どうせロム排気チューンですぐそれくらい行くだろ


DSG死ぬかも知れんが

>>491
せめてID変えればいいのに

>>493
セリカにあわせて反転させたんだろ

ttp://www.autobytel-japan.com/special/vw_scirocco/index.cfm

>>　あれだけシロッコが売れたのは、ちょうど90年代後半〜2000年代前半の、
>>　クーペ市場が盛り上がっていた時期とかぶったということもあるようだ。

10年以上ずれてね？＞竹岡

>>498
おっぱいに免じて許してやってくれ

>>497
旧シロッコもガンメタが良く似合ってたが、新シロッコのガンメタも中々良いな。

>>490-492
ゴールドの奴がセラにしか見えなくなった

セラなんか全然似てねぇよ。
出てけよヨタヲタ。

元コラード乗りで、今度のシロッコには期待してたが。。
ホンダ車みたいで残念だ。。

三菱車キャラぢゃね？　　　　HONDAってよりも。

ちょっとほしいと思ったけどお値段が結構張るのね…
１ユーロ＝１３０円台後半時代が懐かしいのう。

400万弱するならアウディTTとかの方がよっぽどいい

フォルクスワーゲンってだけでなんか垢抜けないイメージしかないからね
アウディはオシャレでインテリって感じがするし

>>507
めちゃめちゃ気になってて欲しくてたまらないんだけど、
どうもそこが気になっちゃうんだよね・・・・・
>>506の言う通り400出すならTTの方がまだマシかなってさ。

白子

北アフリカから吹きageる熱風

日本発売はいつ？

来年の春

09年秋以降って話。

ゴルフGTIが現地420万→日本350万だから、もしかするともしかするかもな。

>>514
GTIより安いってのを売りにしてるみたいだし、実際そうなるんじゃない？
為替換算より感覚的な換算を重視してるみたいだし。
向こうの感覚が1ユーロ=100円なのをそのまま日本にも当てはめてくるんじゃないかと。

とにかく日本でもＭＴ出せや。

>>516
それに尽きるべ。

Scirocco と Golf 6 との比較画像。

http://www.auto-news.de/auto/news/bildergalerie.jsp?id=22218&picindex=8

>>516

MTがDCT（=DSG）に勝っている要素はもはやひとつもない。（ポルシェ技術者談）]

エンジニアリング的にはもうそうなってるみたいよ。
あとはエモーショナルな観点でMTを選ぶか。

現実的にはそうなっちゃうんだろうなぁ
遊星ATでさえ7段8段の時代になってるし
MTで7速以上とかやってらんないだろうし
機械的に有利な点は重さと耐久性くらいのもんか？

楽で速いのがいいならエボ�]でも買っとる。
クラッチが無いと操作が少ない分飽きる、所持する上でこれが致命的。
速く移動することより運転楽しむの重視で車買うわけだから。
たまに乗る分には楽で速くて感動するけどね。
MTとクラッチレス両方所持する財力無いから。

別にこの車でコンマ何秒かを争うレースをしようとは思わないし・・・
操作する楽しさ、スポーツするなら圧倒的にMＴがいい。

>>519
PDK（ポルのDCT）についてなら、ポルシェのエンジニアは
「それでも約半数の顧客はMTを選ぶだろう」とも言っている。
DCTなんて一回乗ってみればただのATだって分かるよ。
シフトプログラムがアップダウン予測外しているときは瞬時のシフトもできないし、
一気に２段落とすこともできない。

MT厨（笑）

ツインクラッチ厨（笑）

Golf VIみると似過ぎで買う気なくなった

>>526
オマエは両方の実車を見たことあるのかと小(ry

>>526
元々シロッコはゴルフとは兄弟みたいな車。
シロッコ1とゴルフ1の関係がそうだったね。

パーツは似てるけど、全体的には・・・まぁ、ゴルフは大衆車の域をでないっつーか。
シロッコのリアフェンダー張り出しとか、キャラクターの違いは明らかでしょう。
ゴルフは普通ってことで。

あまりにも普通すぎになっちまったな
シロッコ貯金始めるわ

>>530
どっち買う？2.0か1.4か

慌てずに1.4の特別仕様車を1年くらい待つのが貧乏人には良いのかね

シロッコ、1400と2000で自動車保険利率、だいぶ違うやろか？

ちなみにGOLF5、GOLFヴァリアントでも、ちったぁ違うらしい。　　＞人によって1.5万前後

アウディなんかは排気量のラインナップがころころ変わるけど
VWはどうなんだろう

>>531
ツインチャージャー乗りたいから1.6だな
350万ぐらいかなぁ

>>535
1.4の間違いですよね？
シロッコ2.0TSIはGTIよりわずかに安いのが売りみたいなので、
コレが350万くらいで、1.4TSI160psは300万くらいじゃないですかね。

R lineがでないかなあ。
そしたらちょっと考える。

200馬力じゃ非力過ぎだろ
TTSみたいにブースト上げて280ps馬力近く出してくれ

またまた馬力厨かｗ
そんなに馬力が欲しけりゃエボでも乗っとけ

日本に来るのは来年秋だから、新2.0TFSI211馬力仕様を積んでからの導入を目論んでるんじゃないかな？
なんせ1500回転〜35kgだから、ど下手な>538には過ぎたスペック。

レーサーじゃあるまいに、公道でしかもあの車体の大きさで300馬力近くって
オーバースペックでないのか。つーか常人に扱いきれるのだろうか。

下手にパワー上げて値段まで上がる位なら、200PSで充分なんで安く導入して欲しいなぁ。

元々、そーゆーコンセプトの車なんだし。

その分軽いじゃん

来年秋って誰が言ってるの？

>>544
AUTOCAR誌の記事。　　

>>540
>>541
クラウンやミニバンが300馬力オーバーの時代に何言ってんだかｗ
レーサー気取りでも、腕自慢でもなく単に余裕が欲しいんだよ

ホント貧相な思考回路しか持ってないよなお前等ｗ

>>546
クラウンやミニバンより200kg以上軽いんだが？
更に低回転から余裕たっぷりのトルクなんだが？
とりあえずレガシィ2.0GT(280ps)とゴルフGTIを乗り比べたらいい。
そこらで流すならGTIのが余裕あるから。
しかもシロッコはGTIより軽いから。
余裕が欲しいだけなら馬力より低回転からのトルク(≠最大トルク)が重要。
君はスペック眺めるより色んな車試乗すべき。

しょぼいスペックだね
R36のエンジン積むの待つか

>>546
の思考回路が著しく貧相な件について。

シロッコ vs 125iクーペ（動画）

http://www.autobild.de/artikel/test-vw-scirocco-2.0-tsi-gegen-bmw-125i-coupe_760626.html

ドイツ人は「シーロッコゥ」と発音しとるな。

>>538

200psでも0-100km/hは6.3sec.

ところで全くのスレ違いだが、この動画の中でBMWのことを「ビーエムヴェー」と発音している
ようにどうしても聞こえるのだが・・・

Bってドイツ語では「べー」で「べーエムヴェー」だと思っていたのに・・・

だれかエロいひと教えて？

>>552
バイエルン訛り

>>553はエロいひと。

>>550>>453
いずれにしてもシー（スィー）と伸ばせばツウな訳ね。

シロッコはいつ頃日本導入ですか？
来年あたりゴルフ�Wから乗り換えようと思ってるんですが。

カッコいいな
でしるばﾅｲｽ

>>553

autobildのレポーターがバイエルン出身ってこと？ｗ

エロい人、ありがとう。

そっか、ワーゲングループのデザイナーの親玉はデシルヴァだったね。
どうりでかっこいいわけだ。
ジウジアーロやデシルヴァが手がけた車はハズレが少ないな。

デシルバ忙しい。AudiでA4、A4アバント、Q5手がけたあと、VWに移籍だからな。
ただ、シロッコの基本デザインはirocで、irocのデザインはデシルバが来る前に出来上がっていたから。
irocの変形ワッペングリルを取りやめて、新しいVWのファミリーフェイスにするのが
デシルバの仕事かと。

Golf VIもデシルバが手がけたが、これもVのビッグマイチェンなので、本当のデシルバ・デザインは
upの市販版からかも。

>>551
そんな速くねーよアフォｗ

どう頑張っても7秒前後

>>547
おまけこそ一度高級セダンに乗ってみた方がいい

あとレガシィの方がずっとずっと速くて余裕
そんな事もわからん奴が何言っても説得力無し

シロッコやレガシィの話題になんで高級セダンが絡んでくるの？
高級セダンは速さより乗り心地重視じゃない？確かに余裕はあって速く走れるけどさ。

高級セダンｗ

>>562
ハイハイ、君はアウディA8でも乗ってなさい。

PWRで6.3くらいだろ？
B4と比べたらB4のほうが早いだろうが280馬力あるからといってミニバンの話はねーよ

>>498
あなたが正解。シロッコは、５０歳中盤の私が、大学時代あこがれてた車。

その形は、初代アコードに引き継がれた。
アコードのほうが性能や使いやすさは上だったが。

>>567
＞アコードのほうが性能や使いやすさは上だったが。
↑
使いやすさはアコードの方が右ハンドルであるが故に使いやすかったが
性能はシロッコGTEの方が上。

>>567
シロッコとアコードって関連あるんですか？
自動車デザイナーに興味があるんですが、当時のこと知らないので教えてもらえると嬉しいです。

>>563
ほんとの余裕と言うのがわかるからだよ
ゴルフGTI程度の車で余裕なんて笑わせるｗ

>>568GTEは乗ったことがない。ごめんな。買えないよ。。。

>>569素人意見なので、すまない。。。
デモ、当時の写真見てくれ。素人意見だが、どう見ても、アコードには
シロッコの影響があると思う。

>>571
そんなに恐縮しなくてもw
ネットで写真見てみました。確かに影響受けてる感じがしますね。

>>571
いや、私の方こそついムキになって申し訳ない。
私が80年型1600GTE乗ってて、友達が初代アコードHB1600EX乗ってて乗り比べた結果ですが。
アコードもシロッコも同じような車重で同じ排気量で同じ82馬力だが、そこはグロスとDINの違いで
アコードを一回りパワフルにした感じ。音も2倍ほどパワフルだったがｗ
実際、シロッコは巡航速度（瞬間最高速度でない）が170Km/hで実際メーター上達した。
アコードはどんなに頑張ってもメーター読みで150そこそこだった。
それよりも差がつくのがコーナリング時の安定感。乗り心地はアコードの勝ちだが。

シロッコはアルフェッタGT、スッドスプリントと共に当時の一連のジュージアローデザインで
当時は小型車のデザインっていったら彼がナンバーワンだったんじゃないかな？
アコードもやはり影響されたと思う。

右ハンドルMTもだしてくれ

>>561

ソースは>>550の動画ね

ていうか、リンク先の下の方に表があったわぃｗ

Scirocco 2.0TSI（200ps）6DSG

0-50km/h 2.5sec
0-100km/h 6.3sec
0-130km/h 10.0sec

最高速 233km/h

ちなみに125i（直6 3000cc 218ps）MTのデータは

0-50km/h 2.3sec
0-100km/h 6.6sec
0-130km/h 10.9sec

最高速 245km/h

>>540

たぶん来年入ってくる2.0TSIも200psのままの予感〜

ご存じのとおり、200psといっても、現行Golf GTIに積まれているバージョンとは違って
新設計の新型なんだよね。
Passat日本仕様の2.0TSI Sportlineにはこの新型エンジンが積まれて発売中。

以下、Passatのニュースリリース（抜粋）
今回発売する「パサート ヴァリアント 2.0TSI スポーツライン」には、新設計の2.0L TSIエンジン
が採用されます。このエンジンは、今年2月の発売後、そのパフォーマンスと経済性の両立が大変
高く評価されている「パサート TSI コンフォートライン」に搭載されている1.8L TSIエンジンとベ
ースを同じくするフォルクスワーゲンの新世代エンジンです。最高出力は200PS、最大トルクは
280Nmと性能面では従来の2.0L ターボチャージャー付きエンジンと同じでありながら、新エン
ジンは軽量・コンパクト化を実現。燃費（10・15モード）も、従来の10.4km/Lから10.6km/L
へ向上しました。

ただ、ここ見ると、次期GTIにはアウディ同様バリアブルリフト機構が備わった211psバージョンが
載るとのことだから、Sciroccoもそれに準ずるかもしれないし・・・

わからんな〜

http://www.worldcarfans.com/9080807.009/vw-golf-vi-gti-gets-11hp-more--gti-r-to-replace-r32

>>552
遅いけど　刺客　「しかく」「しきゃく」　どっちもおｋみたいなもんじゃないの？

相殺が「そうさつ」と「そうさい」とどちらでもおｋなのとおなじか？ｗ

競売が「きょうばい」と「けいばい」とどちらでもおｋなのとおなじか？ｗ

>>555

ドイツ人は「し」ーロッコと発音し、英国人は「すぃ」ーロッコと発音しているみたいだな。

「Sc」のつづり、ドイツ人にとっては「Schrech = シュレック」と「Shi」音になるのに対し
英国人（米国人？）にはScの綴りは「Si」音になるんだと思う。

こちらは英国人の発音。

http://jp.youtube.com/watch?v=ToMsclzXocI

こっちは英国人だけど「shi」と発音している。うーむ。

http://jp.youtube.com/watch?v=7XlMys8MPkk

>>582
スコットランド訛り

そうなのか！

このスレにはバイエルン訛りもスコットランド訛りもわかるやつがいる。
頼もしいことだ。

>>580

THE-O

マジで一昔前のトヨタのクーペデザインだなシロッコって

>>576
シロッコの200ｳﾏの0-100って、現GTIより0コンマ何秒か
遅いはずだけど･･･6.3secって、Rラインの話なのかな？

ドイツ人もこの程度（失敬）のデザインで喜ぶようになったとは・・・

落ちたぁね・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞シッコロ

それは単にお前さんが最近のデザイントレンドについていけてないだけではないのか

>>588

たぶんautobild誌の独自計測値かと。

まぁちゃんと計測したら7秒くらいでしょ
200馬力FFで6.3秒なんて車はこの世にほとんど無いし

>>592

いや、ちゃんと計測したらそのデータが出たんだから・・・ｗ
希望的（ネガティブ）観測もいかがなものかと。

>>593
公式データがGTIのコンマ数秒落ちってソースがあるのに苦しいぞｗ
おまえが希望観測なんだろｗ

すまん、そのようだなｗ

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vw_sirocco/04.asp
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.2.html

0-100km/h
160ps 8.0sec (6MT)
200ps 7.1sec (6DSG)

メーカーの発表はどういう根拠なんだろうな
実際に計測した結果なのか、理論値なのか

普通に考えてFFで200psのスペックだったら7秒前後がいいとこでしょ
FF最速のインテRやシビックRでも6秒半前後だしね
トラクションに不利なFFではこれが限界だよ

まなぶのレポには初期ＧＴＩにはローンチモードがついていたから６．９秒
って書いてあるね。

僕はブレラを円やかにしたのがシロッコ、という印象。
ブレラはカッコ良すぎて乗るのにためらうが（その前に高くて買えないが）
シロッコなら乗れる、と思える

しかし絶妙なデザイン

ブレラは後ろ半分がもう少しシャープだった…そして、もう少しコンパクトで軽かったら…。
シロッコはその点良い出来だけど、デザインがシンプル過ぎるんだよなぁ。

メカニズム的にはすっげー期待しているし、もうちょっと押し出しが欲しかったら完璧だったんだが…。

たぶん、今の時点ではみんな2Dで見てるからそう思うだけだと思う。
3Dで見たら、リアの絞り込みの深さに新鮮さを覚えるはず。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2008-07-12

>>600
顔はIROCの頃の大口グリルのほうがカッコ良かった。
意外と、2.0ターボ300psみたいなのがあの大口グリルで出るのかも。
まあ出てもそんなのは買わないけど。
シロッコはそこそこの値段のフル4座クーペってのが売りだろうし。

シロッコR32とか出るかな？
やっぱ250ps以上は欲しい

4motionつんで1500kgとかなるんだろ
いらねーよ

1.4と2.0、どっちが運転して楽しいかな？
ヨーロッパのクルマってアルファなんかそうだけど、排気量があってパワーがある方が楽しいとは限らんもんね。
例えば首都高から東名で沼津まで行って、R1→旧東海道で箱根湯本まで戻るってシチュエーションだとどっちかな？

>>603
GT24

>>603
ビートルにも限定であったくらいだから
そのうち出るんじゃね？

素のモデルで十分 デザインが良くて楽しく走れればいい。ＡＴで。

>>604
1500kg、300ps、390Nm、トルセンC四駆、450万のR36シロッコなら有り。

>>605
同じ車なら馬力ある方が楽しいに決まってるだろJK

シロッコ出すならハマーンもだしてくれ

お前とお前は帰れ！

>>605
峠の下りならフロントが軽い1.4の方が楽しいんじゃね？

>>605
1400をめいっぱい廻した方がファンぢゃね？　　　カート感覚。

1.4なら車重1ｔきってないとちょっときついわ
せめて1.1ｔ

>>602

ピエヒもダシルバも大口グリル（＝ワッペングリル）は嫌いだから、別の手法になると
思うけどね。

アルファロメオのフロントグリルを…いや、何でも無い…。

>>615
イマドキそんなクルマがCセグであんの？
Bセグでも1t超える時代に。
ｵﾏｴがどんな車乗ってるのか知りたいわ。

今の時代、1300kgでも軽い方になっちまったか……
まぁ安全装備とか剛性UPしてるとかと考えれば、仕方ないか。
でも1.4リッターで160ps、1271kg。7.9kg/psなら十分速い気がするよ。

つまりこう言う事かな？
2.0はバカでも速く走れるが1.4で速く走るには腕が必要。


みんな馬力にばっか目がいってるけど重要なのはトルク特性なんだよな、それで走りが決まる。

バカはお前だ

2.0はバカ(ID:NuXDXVJD0)でも速く走れるが1.4で速く走るには腕が必要。

お互い暇だな

追い越し加速は十分・コーナリング・燃費・価格・維持費(機構的な故障リスク除く)、
どれ取っても1.4スーチャーターボの方が満足感高いだろうな。
7速DSGもあるし、公道限定なら速さもあんまり変わらないだろう。
サーキット走るなら馬力がある2.0ターボだろうけど、同クラス他車と比べると遅く。
2.0の立ち位置が中途半端な感は否めない。
俺は2.0のMT買い待ちだけど。
チューニング前提なら2.0のが楽にパワー出るしね。

初めて買った外車がゴルフだった。
車音痴だったが、非常に乗りやすく感じた。
それが、トルクの関係だとわかったのが最近ですorz

逆に考えるんだ。低トルク、超高回転型のﾝﾀﾞエンジンがどんなにすごいか。

300以内で欲しい…

>>626
そんなゴミいらない

>>627
1.4ならひょっとすると・・・
2.0はまず無理。

馬力信仰って、遡れば戦争中の戦闘機エンジンの
パワーコンプレックスに行き着くんじゃねーかな。
当時の技術屋も相当悔しい思いしたみたいだから。

本来200psなんて一般人の腕ならもてあますもんなんだがな。
大戦中の戦闘機は1000psでもすぐに通用しなくなったが、
ジェット時代の今も初等練習機（素人として初めて接する飛行機）
のパワーはせいぜい350ps程度。
俺たち素人がふた昔前のちょっとしたレーシングカー並みの性能を
街中で転がしてるってのはなんだかなあと思う

>>629
もちろん1.4狙いです。
200psもいらない、そこそこのパワーを使いきる楽しさを味わいたい…

>>630
余裕の問題だよ
レーシングカーでも無いのに何故高級セダンが300psや400psもあるのか考えてみろ

だいたい使い切るとか考えてる時点で考えがビンボくさいんだよ
カローラでも乗ってろ

馬力厨じゃないけど踏んだらちゃんと加速感が味わえるくらいの馬力は欲しい
俺的にそれは200ps＋くらいかな
でも300近くは要らない

>>632
スゲェなおまえ。
どこをどう読んだらそういうレスができるんだ？

脳内変換のクリエイティブな才能は認めるが、
ものごとの客観的な把握は難しいようだから、
おまえだけはハイパワー車なんか乗らないほうがいい
というか、頼むから乗らないでくれ。

>>634
図星突かれて顔真っ赤ですよｗ

>>632
君にはシロッコは向かないよ

アメ車でも乗っていなさいｗｗｗ

1300kgで200PSだと6.5kg/psじゃん？
これくらいないとスポーツらしくないじゃん
7-8kg/psでも逆に使い切りやすいから面白いけどね

高級セダンｗ　またでたよこいつｗ

>>638
ID変えて必死ですねｗ

だから、加速はトルクと車重だっていうのに。

俺は出力とギアと車重

>>640
トラクションも考えてね。

トルク細そうだから
加速はとろいと思われ

シビックRにぶっちぎられる姿が見える

>>640
加速にトルクは関係ない
馬力がすべて

高校の物理からやり直せ

つまり>>641が正解

最大トルク10kgm、最高回転数100rpm
最大トルク1kgm、最高回転数1000rpm

同じ車重、ギア比が最適なら加速はどっちも同等
これがわからなかったら高校からやり直せ

カーグラＴＶで「パワーとトルク」特集やってたね。

http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/backnumber/0709.html
↑
2007/9/25放送

あたかも「パワー」と「トルク」という別々の力が働いているように思っている人が多いけど
パワー=トルク×エンジン回転数であり、仕事量はパワーで表されると。

２ちゃんにもスレがあった。

「トルクと馬力の違い」

http://piza.2ch.net/log2/car/kako/960/960913895.html

ここの>>2あたり参照。

ここも参照だな。

http://www.yamaguchi-munehisa.com/work/work_shoseki/work_hayashi/work_hayashi_euro_cars.html

Q : 高速性能が重視される欧州車のパワーが低めなのは、なぜですか？
A : 高速域での効率を追求しているからです。

仕事量　→　仕事率

ようつべでは見つけられなかったが、ニコ動にカーグラTVのオンエアあった。

「パワーとトルク」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2390860

NA2リッターの車くらいの加速性能
まあ物足りないって人が多そう
1200kgまでダイエットしてほしいな

http://10vs.img.jugem.jp/20080319_462773.jpg

たぶん低速域でのぎくしゃく感は2.0TSIの方が少なそう。
シングルターボで構成がシンプル。湿式クラッチでがんばってない。

オレは1.4TSIで充分だな。

>>651
2.0NAでこれくらいのトルクがある車を俺は知らない。
レブまで引っ張るなら兎も角、普通に乗る分には2.4NA並の加速だろう。
しかも1300kgの車重だから不足は無い。

この馬力とトルクじゃ2リッター級だろうな
まあそれでも普通に乗る分には十分
日本じゃMTの設定もないだろうしまあ走りを楽しむ車じゃないからおｋ

十分走りを楽しむ車だと思うんですが…
全幅だけ気になるけど、こんな面白そうな車は他にないですよ

>>656
いくらなんでもあの幅、広すぎだよねえ
流行の傾向なんかねえ

この馬力とトルクじゃ2リッター級だろうな
まあそれでも普通に乗る分には十分
日本じゃMTの設定もないだろうしまあ走りを楽しむ車じゃないからおｋ

欧州シビックＲが日本で発売してくれたらなぁ…

>>655 素のゴルフでもＭＴ在るんだから大丈夫じゃない？

DSGだってそれなりに楽しいと思うが。トルコンATよりははるかに楽しいだろ。
それにMTよりも今回は燃費もよくなってるし。

MTがエモーショナルという意見には異論はなし。ただ、日本にはVW全体としてもMTは
入ってこないようになるのではないか。

Golf 6でもGTIにMTは廃止されるような気がする。
Audi TTがSトロだけということからみても、シロッコにMTはたぶんないだろな。

ポルシェのエンジニアが、もはやMTに（PDKに対して）アドバンテージは全くないと
言い切ったらしいから。

マニアがMTMTと騒いでいるだけで、実際は（極一部の車種以外では）殆ど売れないってのは周知の事実だからなぁ。

現行ゴルフGTIのMTモデルだって、一体どれだけ売れたのかと…。

シロッコは趣味向けじゃなく実用車だからＭＴなんて設定いらんよね

>>663
釣か？ｗ
2ドアクーペで実用車だなんてｗ

>>661
しかし比率はMTのほうが高いだろうとも予想してるよ
パドルシフトもあるしMTいらないのに

>>661
TT-SはMTあり。
日本のアウディのMT設定無し率は異常。
VWなら20%ぐらいは期待できる。

白黒の写真で今までフロントの黒い部分は凹んでるのかと思って「カッコいいー」って感じてたんだが
緑を見たら全然凹んでなくてちょっとガッカリ・・・。

>>664

2drクーペといっても、日本で言うところのセリカやシルビアみたいなスペシャルティーカーだからな。
ターゲットは40代のおさーんと20代の若者だっていうし。

>>665
それはDSGの方がMTより2〜30万高いから。
キリスト教圏の欧州人はケチ、良く言えば清貧的な考えを美徳としてるから無駄な金を使わない。
日本人は色々OP付けたり、楽・便利なものに金を出すのをあまり渋らないから、価値観の違い。
あとクラッチレス＝障害者、老人向けという偏見もあるのかも。
中田英寿がフェラーリのF1マチック買ってイタリア人にプギャーされたのは記憶に新しい。

>>665

それはポルシェのMTのフィーリングがいいってこともあるんだよな。MTだからなんでもいいって
訳じゃなくて「ポルシェのMTだからいい」って思っている人が沢山いる人。

逆に言うと、これからのMTって、フィーリング面でそれだけの説得力がないと、もはや
選ぶ人もどんどん少なくなるような気がする。ヨーロッパでMTがなかなか廃れないのは
要するに車両価格も維持費（ガソリン代）も安いからという「ケチ」がそうさせているだけで
別に普通のオジサン、オバサンがドライビングプレジャーを追求しているわけじゃないから。

もしDSGがMTと同等以上の燃費で、価格も同等だったらさすがのヨーロッパ人も
DSGにシフトしていくと思う。

ちなみにポルシェ911のMT:ティプトロ比率は7:3だったのが、PDKでは6:4を見込んでいるとか。
で、将来的には4:6くらいになるのではないのかとのこと。

ゴルフ�XGTIのDSGはそれが売りだったから、DSGに乗ってみたいという人がいたかも。
まぁATとMTに近いシフトの両方が共有できるという、メリットが大きいのだろうけど。
嫁さん買い物用と旦那走り用が１台で足りるという点。

メーカーが所謂2ペダルＭＴを採用するのは、
ＡＴに比べて安価なのに、高級感を演出できる
から、強気の値付けが出来るという理由もある。
発進時の半クラ領域での制御ロジックがさらに
進化すれば、完全にＡＴを凌駕すると思う。
すでに燃費に関してはトルコンＡＴよりも
有利だしね。

大体外車なんて買う奴は金持ってる人間が多いし、
ATで2、30万高くたって気にならない連中が多いからね。
DSGの馬鹿野郎のせいでMTと比べてもデメリットが無いし。
ボーラにもMTがあったのに・・・
いまじゃ何でもDSG。

>>671
おっそれ俺だ俺。
DSGは過度に期待すると後悔するかもな。
今のところは、「シフトアップ制御にリキいれました！」て感じ。
あらゆるシフト状況においても気持ちいいレベルの制御とはいえない。
ただ確かにシフトアップは驚異的に速い。

コラードまだ？

グラストップ（旧・CR-Xでいう）、コンバーチブル（Alfaスパイダーのよな）とかの
派生車種は出しそう？

コンバーチブル出すと、ただでさえ売れていないEOSの立場がさらに…。

EOS、ゴルフプラスは早晩、カタログ・ドロップするだろ。

EOSは2年?以内、プラスは来春までには。

Passat '09モデルで、いよいよDCC装備のクルマが日本にも導入されたね。
iPod接続機能、リアビューカメラ、なども装備。
これがシロッコ上級グレードの装備のヒントになるか？

スペインのセアトで、異様にかっこいいハッチバック、デザインしてたの
デ・シルバだったんだね

>>680

画像Please.

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　　　　　l"　　　ティターン寿司　　　　　l
　　 　　lー-―――――――――‐---l
　　　　,' 　 　 /　　　/｀,ゝ' ´ 　 　 ヽ 　 Y.
.　　　 i　　　 ,' 　 　 {　{　　　　　 　 ヽ 　 `、
　　　 l　 　 ,ｲ─- ､.._　ヽ　,,　_,.. -─:}　　　!
.　 　 |　　r‐i|　ｰ=ェｪ:ゝ　,.∠ｨｪｪ=ｰ' |r ､.　 l
　　　|　　{ﾄ｣l|.　　　　　 : | "　 　 ｀`: |!ﾄﾘ　　|
.　　│　　ヽ､|　　　　　 ;.｣_　　　　　 |'ソ　 　 ! 　へいらっしゃい!!
.　　│　　 　 ヽ 　 　 r──ｯ　　　 /ﾉ　　　　|
　 　 |　　　 　 lヽ　　　￣￣ 　 　 / ｲ　　　　│
.　 　 !　　　 丶ヾヽ　　　 ~　　　, '　ﾉ　│　　 !
　　　 ﾄ.　　　　ﾐ.ゝ ヽ.＿＿__.／　　/　 l　　 /
　　　　ヽ　　ヽ├ ============/ｲ　,' / , '
　　　　　＼. 　 |　 　 ゝ-|||‐ァ'　 　 |ノﾚ'／
　　　　　 　 ` ┤　 　 ヽ.|||ノ　　　　ﾄ,
　　 　 __,.　-‐'´ゞ:=====|||====＝' '　` ｰ-

顔がインプっぽい

age

買うか買わないかの悩みの段階は超えた。
問題は何色を買うかだ。
緑か明るい方の青にしたいんだけど、本国HP見る限りどっちも内装が黒しか選べないんだよな。
BMWとかだと推奨されてる組み合わせ以外の内装も差額なしで発注してくれるけど、
日本のVWはそこまでやってくれるのだろうか？
ドイツ車の黒内装、どんよりしてて嫌いなんだよね。

内装はタンか、もしくはブラック＆ホワイトのコンビがいいな。
外装ライトブルー、内装ブラック＆ホワイトが好み。

>>686
ブラック＆ホワイトはファブリック？
どこかで確認できますか？

>>687

ここからカタログ落としてみるとよくわかりますよ。

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco/zahlen___fakten/infomaterial___preise.html

ブラック＆ホワイト　じゃなくて　Sliver & Schwarz（シルバー＆ブラック）でした。
素材はアルカンターラのようです。

実際の画像はこのあたり。

http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/New%20Scirocco/022.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Scirocco%20-%20Corrado/New%20Scirocco/New%20Scirocco/023.jpg

と思ったら、↑の画像はどうやらインディビジュアル仕様で、Sliver & Schwarzとも違う模様。

>>688、689
ありがとうございます。
カタログ見ました。
白以外の明るめの外装だと、アルカンターラでもタンは選べないんですね。
それとここのカタログ、RISING BLUEがどう見てもピンクなのが謎ですね。
今のところ、外装緑＋内装アルカンターラ銀×黒orレザー黒が第一候補です。
外装ライトブルー＋内装レザータンにできればいいのになあ。

1.4が乗り出し300ﾏｿとか無理だよなー。

ＭＴ導入はいつですか

NEWゴルフがあればシロッコの存在価値って無に等しいな。

>>693
ニューゴルフのデザインは酷い。
実物はちょっとはマシかもしれんが、写真で見る限りはトヨタホンダレベル。

トヨタホンダにもピンキリがあるわけで。

今からでも遅くはない！
後席は＋2にしてもっと流麗なプロポーションを…

今のままだと単に3ドアHBゴルフになってまう。

もう遅い

>>680
レオンだね
ここ数年見た車の中で一番カッコいいと俺は感じた
二番目はランチアのフルモしたデルタ。
三番目はコレとインフィニティで去年か今年発売された
スカイラインのＳＵＶ版の何とか35っての。

>>689
レオンは確かにかっこいい。
同じデシルバだから当たり前だけど、シロッコとの共通点も多い。
デルタは、シトロエンC6やアウディA5（どっちも最近の車の中ではカッコいいと思う）ほどじゃないけどデカ過ぎ。
程よい大きさの車では、普通だけど今のBMW 3のクーペ（とカブリオレとMクーペ）は実は相当カッコいいと思ってる。

７００

>>694
そもそもシロッコ自体が一昔前の古臭いトヨタ顔なんだけどｗ

.　 　 |　　r‐i|　ｰ=ェｪ:ゝ　,.∠ｨｪｪ=ｰ' |r ､.　 l

>>701
車のデザインは顔じゃなくて全体のフォルムだよ。

冷静になって良く見ると、３ドアハッチなんだ・・・　　まずい

よく見なくても3ドアハッチじゃんｗ

フロントダサい
リアは悪くないけどどこかで見たようなデザイン

リアは似てる車ないだろ、
キャビンからホイールハウスをあんな絞り込んでるのはポルシェやフェラくらい
でもその辺とは明らかに違うしな
テールランプだけ似てるのはあるかな

3ドアハッチだけど・・・・


リアシートのみならず、荷物スペースもあんま期待出来なさそ。

>>706
ボルボC30

この車真後ろ水平から見るとかなり独特だと感じた…

ニューシロッコかっこいいです。乗ってみたい。ドイツ車の場合は細部の
デザインまで計算されつくされていて基本は同じようなデザインでも国産
とは全く違う出来栄えになっているな。塗装の質感なんかもまったく違うし。

シロッコ良いね。今までのVWのデザインとはまた違った所が新鮮だ。

ageとくよ。

ゴルフVIみるとさらに良いよ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019693.html

ゴルフ�Yの生活臭たっぷりのダサさが、より一層シロッコのデザインを引き立てる。

そういうクーペだからこそMTで乗りたいのに
ＡＴのみとはVWJは何もわかってないな。アウディじゃねえんだぞ

MT出ないなら欧州版シビック買う

なんでVW版クーペ・シロッコって言い方すんだろ？　　(´･ω･`)



どうみても3HB形状だろにさ。　　　　　　　　

昔のシビックに見えるわ

メーカーの言ったもん勝ちみたいなとこあるよな、ネーミングって。

新型車のオーラが足りん・・・　　嫌いなデザインではないのだが。

名前が悪い

シビック世代としては・・・惚れました。

ハマーンならよかった

ゴルフ�Vワゴン→POLOスポーツラインと二台乗って大のVWファンになりました。
大昔友人がシルバー左ハンドルの初代シロッコを持っていて助手席で感動した
記憶が鮮明に蘇ってきました。
いつかコレ買います！

ハマーン おもろ〜

新型フェアＺかシロッコか
迷い所

今日予約してきました
一番馬力があるのを買いました

>>727
ラインナップまだ発表されてないよ

息をするようにウソをつくやつって脳の器質障害だから。

おれは息を吸うようにキスをしまくってるぜ

予行練習で

メタルトップでるの？

たった今納車してきました
凄い早いです！

実測燃費は1ﾘｯﾄﾙあたり15ｷﾛくらいかな

>>732
つまらない

発売するのは日本ではゴルフの後だろうけど、実際にいつ頃になるんだろう？
今回のゴルフを相当商品力あるから、戦略的な価格をつけたらバカ売れするんじゃないか？
それにつられてシロッコの価格も安くなるといいんだけど。

>>733
>>732はドイツのディーラー勤務とかじゃないのか？
だって"納車してきました"だもの。
買う立場なら"納車される"だし。

まぁ日本語が不自由なだけかもしれないけど。

だがケータイから書いている不思議さｗ
ああツマンネ。新情報ないかな

シロッコとの戦いで精神が崩壊したんだろう

>>736
劇場版だとちゃっかり生きてるけどな

それはそうとエアロ出たよ
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/vw-launches-new-aero-kits-for-scirocco.html
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SMFvd5bTknI/AAAAAAAA4B8/YhmSUaSnFCg/s400/VW-Scirocco-1.jpg

カメ虫カラーもカッチョイイけど、白のボディーカラーがよすぐる
ここまで白が似合ってカッチョイイ車は初めて見たわ

>>737
デ・シルバのデザインはいつも完成度が高すぎて、エアロは似合わない。

>>738
確かに白いいけど、買うとなったら普通過ぎて躊躇するな。
カメ虫色にするつもりだけど、欧米だと緑色の車は不吉だって迷信があるんだよね。

ディープと一緒のレース出てたの知ってます？

こいつとかゴルフの新型とか、カッコよすぎだろ。さすがデシルバ
逆にデシルバを失ったアルファは坂道転がり落ちてるな

>>741
MITOのカラチは写真で見る限り悪くなさそうだけどね。
でも、今どき直噴過給機＋ダブルクラッチ以外のガソリン車はすべて時代遅れに思える。
開発費のあるVWとかトヨタとかしか生き残れない時代になっちゃったな。

>>741
例え醜いクルマを作ったとしても可愛がられるアルファは別次元。

あの「盾」の魔力か・・・

所詮はVW。トヨタと同じ大衆車。

欧州人は日本人がVW車（ゴルフ、POLOとか）をデコしたり、良いマフラー換装したりするの、
まるで日本のカローラを張り切ってデコしてるような目で見てるのかな？

国産車以外買うの初めてなんだが、頭金ってどれくらいいるのかね？
100万以下だとディーラーに「ﾌﾟｯww」とか言われる？

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板368
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220726035/

>>746
「ﾌﾟｯｗｗｗ」って言ってこないデラ行けば無問題。

ローン金利、1.9パーにしてくれれば・・・

3.9パーはキツい。

>>746
やめとけよ

>>746
急いで買う必要がなければ、3年分くらい月々貯めてからにしたら。
5万円×36ヶ月＝180万円。　これでも厳しいかな。
俺なら300万円は頭金として用意する。

どっかのブログにディーラーから「シロッコは2.0（最上級モデル）しか日本に入らない」って聞いた
って書いてあったけど、ホント？
だったら400万近くなるじゃん。
こういう車は300万以下で買えるから価値があると思うんだが。
1.4+シングルチャージャーで全然いいのに。

どうして日本には素のモデルが入って来ないんだ？
多くのメーカーがそうだ。素のモデルを導入してくれ

まさかMTが入らないなんてオチは...

>>754
いまだにそんなこと言ってるの？
DSGがあるのにMTなんて入れるわけがない

>>753
日本人は贅沢だから、素のモデルじゃあんまり売れないからだろ
単なる移動の道具としても買われる国産車ならともかく、外車は嗜好品として買う人がほとんどだから
値段が安いからといって、装備が少ない素モデルは売れないという読みは正しいと思うが

と言うより売り手は利幅の少ないグレードなんて扱いたくないのさ

>>756、757
これだけ外車の売り上げが落ちてる時代に、同じ考えじゃダメなのにな。
時代が変わった。
それに、VWの1.4はVWのベストエンジンなのに。

２．０ＴＳＩってアウディバルブリフト付きのかな？
それともパサートとかの新世代ＴＳＩ？

>>755
普段AT乗ってる人からみたらDSGってMTみたいで面白い！って思うかもしれないけど
MT派から見たらどうみてもただのＡＴですから。
いや機構的にって話じゃなくてね

>>760
同意！　左足が暇でつりそうw

そうそう、ダイレクトなレスポンスはＭＴが一番。

え？

>>742
ツインクラッチは良いけど、小排気量直噴過給だらけってのもなんかツマランよ。
アルファには直噴NA2L級で音フィールを追求して欲しかった。
JTSは過渡期の産物で良くなかったけど。

やはり中高年の人たちにとって輸入車は特別な存在なんですかね？
だとしたら早くそのような意識が薄れ素のモデルが入りやすい環境になって☆

頭金100万じゃすくないかなあ・・・
俺もそのくらいしか用意できないけどw
残りは3年ローンでいけたらと思っとる。

クルマを買うなら年収の1/3くらいの値段がいい、ってのは誰の言葉だっけな

そんな事言われたら、俺はカローラレベルの車しか乗れないぜ。

>>767
三本和彦 らすぃ。

>>768
そういうこと。
背伸びし過ぎだろ君は。

>>769
三本さんは５年ぐらい前、新車情報で
年収の四分の一と言っていたよ。

>>771
シロッコ買う年収の半分も行かねえｗ

ローン組んで高級車買うのが信じられない
車種によってはローン組んで買ってる人の割合が高い高級車があることを知り
ショックを受けた事がある。学生時代。
家買うわけじゃないのになんで・・・と。ローン組まなくても買える車あるじゃないか、とね。

人それぞれ、と言われてしまえば何も言えないですけど。

輸入車は金利0.9％みたいなセールやるときがあるから、
そういう時はローンで買ってみようと思うのさ。

IYHスレではローンが正義
一括は金利も払えない貧乏人扱い

>>773
手元に残したい現金もあるんだよな。
確かに損なんだけどね。
まとまった金額の車の名義って結構会社名義。
そうなると減価償却など絡んでくるので先に一括でお金を払っても償却できないので
ローンやリースなどを利用して差額分を別のことに利用するなど結構有効なんだよ。

金持ちが現金で車買うって思ってる貧乏人

税金対策とか判ってない厨房

>>777
税金対策って ケチですね。
沢山税金取られても良いぐらいの余裕はないのですか？

ガノタ（笑）を幻惑させたボロクソ（笑）
最もシロッコという名前をパクったのは冨野の方だがｗ

シロッコがディープと一緒に凱旋門走ってたのを思い出す

やっぱ日本の強豪馬参戦の凱旋門は燃える。エルコン時もそうだった

>>778
おまえは払わなくてもいい税金を喜んで払うのかよｗ

実家の駐車場の横幅計ったら227cm・・・

青空駐車はしたくないお(　^ω^)

俺も車はIYH派だったが、今後はローン止めた方がいい。
アメリカはバブル崩壊で影響受けてるEUも奮わない、中国もブレーキ。
原油暴落とユーロ安は嬉しいが、日本は今までアメリカと中国の好景気に支えられてたわけで。
今後暫く世界経済を牽引する国が無い。
今後の景気考えるとマジ凹むわ。
会社経営者は樹海行き、リーマンは会社潰れたりリストラされなきゃマシ、な時代になると思う。
まあ誰も無傷ではすまない。
下手すりゃ戦争に巻き込まれあぼーん。
バブルは必ず割れるものだが、有史以来の人口増加バブルも終わりかもしれんね。(悲観しすぎｗ)

つ追加
住宅ローンなんか組んだら、死ぬぞマジで。

>>783
ということは、残価設定のリースもやめた方がいいかな。

>>778
ここでそんな話してる連中もめちゃくちゃ金持ちっていうわけじゃないんだよ。
人より少し持ってるていう程度でさ。
経営したり所得が増えれば自分もわかるよ。

>>783
まあそこまで煽る必要はないだろ。
ローン自体は金利次第で構わんと思うが。
ただし無理めな設定は生活単価のUPにより首をしめることになるかも。
アメリカもすでに手を打ってきてるし日本は東京五輪もほぼ手中に収めてるからな。
長引いても1年半だな。

>>776
減価償却狙いで一括払いする話なら聞いたことがあるが

減価償却に一括もローンも関係ない。

【税金】軽自動車税は上がるのか!?【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止!経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【経済政策】自動車税制:｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ変更検討･ｸﾞﾘｰﾝ税制の目玉に…経産省[08/08/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

【景気】自動車税と住民税と消費税を下げて法人税を上げれば
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1159920531/

このうんこ３ドアハッチは高いから
新型メガーヌにするわ。

惹かれたの見た目だけだし。

>>790
メガーヌ乗ってると周りから
「外車乗ってるって思われたくて無理して二流メーカーの下位グレード車買ったんだね」
って哀れみの目で見られるよ
ソースは俺

>>791
いい車乗ってるねぇと思うよ

他人がどんな車乗っていようが別にどうでも良い。
>>790の発言はもっとどうでも良い。

多分メガーヌの方が高くなると思う。
クリオより下のトゥインゴGTで240万だぜ？
なぜか消費税20%込みの本国価格並。
一方、VWは本国価格の85%〜90%が相場。
更に、イタフラと違いユーロ安に敏感。

実際は３００万超だろシロッコ

後方視界が悪い上に1800�_overの全幅

非常に魅力的な車だけどオイラの腕じゃ都内で乗るには危険

頭金貯金を兼ねてゴルフGTIを待ちますわ
(^-^)ノ~~

このスレにいる連中にとって、ティグアンはどううつってんの？

ティグアン乗るくらいならデュアリスでいいわ

シロッコ買おうと思ってるのに、彼女にはティグアンがいいと言われて正直邪魔な存在。

ティグアンよりも、３ドアゴルフ�Yの方が驚異。
R32は無くなるらしいから、３ドアGTI誕生の悪寒…

ゴルフ�Yはどー見ても超カッコ悪いだろ
GTI買うなら現行買った方がよっぽどいいわ

>>801
ゴルフVIはベーシックカーに戻るんでしょ。
だからシロッコとかの存在意義が出てくるんじゃない？

>>801
あれは現物見ると印象変わる予感がヒシヒシとする。
デシルバの細かい造形は伊達じゃない。

>>803
いやダサいよありゃ
まだオーリスとかの方がデザインマシでしょ

GTI欲しかったんだけど、�X型にしちゃいそう

俺すげーブサイクなんだけどコレ買っても大丈夫かな？

500万くらいまでなら余裕で出せるけど

その金で整k…いや何でもないんだ。

http://www.carview.co.jp/news/0/80956/1/

シロッコにもこの内装欲しい

タンレザーなんて劣化早いし、実用性ゼロだっつーの

タンレザーは汚れた時（ちょっと食べ物飲み物こぼした時等）に楽だ。
布と違って染み込まないし、拭き取るだけでＯＫ。

今の皮なら、一昔前と違って、そこまでメンテ手間でもないしな。


ただ、個人的にはタンカラーよりもブラックレザーの方が好みなんだよ…。

シロッコとジ・オの組合せはつおい

今乗ってるコラードも結構ガタが来てるけど、ちょっとこれに買い換えるには車幅がなあ。
立体駐車場つかってるんで、せめて1750mm以下に抑えてくれればいいのだが。
最近の車はどいつもこいつも幅が広くて困る・・・・

>>808

俺はベージュ革のクルマに乗っているけど、ジーンズで乗らないように心がけたりしてるよ。
タンなら、汚れも殆ど目立たないだろうし、目立ったとしても拭き掃除すればいいだけの話。
革がよれていって劣化していくのも「味」だと考える人は、タンレザーもいいかと。

あと、布シートだと数年も使っていればどうしてもにおいがでてきてしまって、クリーニング
してもなかなか取れないのだが、革の場合それが殆どないので、そういう点からも
かえって革の方が実用的な気もする。

>>807

この内装でがまんしてやってくだせぇ。

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/scirocco/content.Par.0011.Image.jpg

>>813
ウンコ色じゃないか

実物のウ○コはもうちょっと色濃いだろ。

下痢ぎみだとこんな色だな

ちょっとまだら模様にすると、なお・・・

メタルトップはでないの？

あげ

後姿がもう少しアグレッシブだと良かったのに

>>818
EOS

>>820
実物はあれ、かなり強烈だと思う。

外装でシロッコ、内装でゴルフ6

うーむ、迷う。しかも発売時期が同じっぽいね。

日本導入の正確な時期はまだ未定だっけ？

来年前半辺り？

家族持ちの俺は5ドアも出てほしいな。
RX-8かアルファ147みたいな感じの、一見3ドアに見えるやつ。
出ないわな･･･。
素直にゴルフ買えってか。

>>824
うん、4行目見るまでそう書こうと思った

サイドセブンすれか！

>>824
出るとしたら、クロス・シロッコ。

日本導入はゴルフの後でしょ。
ゴルフが霞んだらＶＷ的には本末転倒。
ゴルフが初夏、シロッコが晩秋って感じでは？
とにかくシロッコ2.0一本は勘弁。
1.4も入れてください。

>>828

本国発表の順番からいって

シロッコ　→　ゴルフ6

という流れかと。

噂によるとゴルフ6は4月ということなので、シロッコは3月とか・・・

はよりリースせんと、購買欲・熱がどんどん冷めるぞ。　　

どうせ早く出ても買わないくせに

シロッコにＲラインて、設定される・・・よね？

ゴルフ6GTIが発表されたね。

シロッコとの住み分けはどうする気なんだろ？

あげ

>>833
シロッコは、ゴルフ・クーペみたいな扱いになるんでは。
ジェッタが、ゴルフ・セダンであるかのように。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

木星帰りにこれはキツイ

実燃費20km/?ってガチ？

>>833
走りのセッティングが違うよ。
スペック上わかる点でも、シロッコは前トレッド＜後トレッド、GTIは逆だし。
シロッコみたいなのは、FFでもハンドリングに長ける傾向がある。

エッティンガー版
http://www.worldcarfans.com/9081001.007/oettinger-volkswagen-scirocco
http://img.worldcarfans.com/US/2008/10/1/9081001.007/9081001.007.1M.jpg

>>840
何かムリクリだなぁ

今年のＶＷフェスタ富士にはシロッコ展示されるのかな？

シロッコ展示なら会場は沸くと思うが、たぶんPassat CC

>>840
下品だなあ

元々エグいデザインだから、車高落としてデカいアルミ履けばみんなこうなるだろ

パーツならアプト、コックス、キャラクターがどんなバランスで出してくるか気になる
しかしこの車ノーマルが一番バランスが良い、へたに触るとありえんぐらいダサくなるな

やっぱ、ＧＴ２４がいい

かっこいいな
http://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/testdrive/081002_scirocco/001.html

インテリアデザイン、なんでゴルフ�Yじゃなくて�Xのままなんだよ？
あれが激しく萎える。。。

そうなんだよね
外装はかっこいいのに、内装は発売前からすでに旧モデル感・・・

インテリア、一応ダッシュボード下半分はオリジナルだった気が。
ドアトリムも完全オリジナルだし。

まぁ、オリジナルのEOSっぽく見えるけど…。

ABT仕様
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOY_aT644PI/AAAAAAAA9PI/WBrUx7_ZUbE/s400/ABT-VW-Scirocco-0.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOY_ahqGccI/AAAAAAAA9PQ/oGOa1_9XR_8/s400/ABT-VW-Scirocco-1.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2008/10/abt-presents-tuning-package-for-new-vw.html

ムラーノのスレのすぐ下にあったから、
モロッコ …
！？かと思って来ました。サヨナラ

春になれば　すがこもとけて
どじょっこだの　ふなっこだの
夜が明けたと　思うべな

ノーマルがイチバンだな
それかニュル24H仕様

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058034.jpg

本国はじめ欧の車雑誌では気持ち悪いくらいの大絶賛だな
ようつべにも車番組のレビューが次々アップされてるけど褒めすぎじゃないか
って感じだし。。
早く発売時期と価格を発表してくれ

Modelle mit Ottomotor Getriebe Tu¨ren Leistung kW (PS) Preis in ?
Scirocco TSI 6-Gang 2 90 (122) 21.750,
TSI 6-Gang 2 118 (160) 23.300,
TSI 6-Gang 2 147 (200) 25.550,
TSI 6-Gang DSG 2 147 (200) 27.400,

Modelle mit Dieselmotor Getriebe Tu¨ren Leistung kW (PS) Preis in ?
Scirocco TDI 6-Gang 2 103 (140) 25.375,
TDI 6-Gang DSG 2 103 (140) 27.150,-


この価格からドイツの16%付加価値税を減算して、その後5%の消費税を加算
で、おおよその価格がわかるかと、、、

>>858
TSI 6-Gang DSG 2 147 (200)は３６０万？
諸経費込みで４００万？？

そのくらいジャマイカと、、、。

導入時にはユーロもっと安くなんだろ。
今日なんかたった一日で7円も下げてんだぜ？
恐慌来て、来年には1ユーロ110円とかあり得る。
まあユーロが安くなっても、俺らの給与もかなり下がりそうだけどな。。

とか書いてる間に9円下げてるし…
こないだまで1ユーロ165円が今や136円。
もうユーロ高を理由にボッタクリは許さんぜよ。
VWはかなり頑張ってるけど、FIAT500とか1ユーロ165円＋税金分も乗せたような価格だからなあ。
アホかと。
嗚呼、超不景気到来鬱だ。。

モルガンスタンレーのお偉いさんが、135円で円売りといってたが、
この流れじゃな、、、

輸入車業界はホッとしてるだろうな〜
これで為替差損が避けられる

シロッコ幾らで入ってくるか楽しみ

世界恐慌突入だってのに・・・

　　　　　　　　　　　　　┌────―┐.
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　　　　　　　　　　　　 ||　 ／／／／.||　　
　　　　　　　　　　♪　|| ♪ 　今夜も雑誌置きに行くおっ おっ おっ
　　 　 　 　 　　♪ ／⌒ヽ　 ／⌒ヽ ||.　
　 　 　 　 　 　 ♪（　　　∩ (^ω^ ∩||.　
　 　 　 　　　　　　.ﾉ　　　ﾉ　丶　　　. || 　
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この車、前後の重量バランスってどうなってるのかね？

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0283/

内装とか色々ゴルフ�Yがベースだったら良かったのにな。
�Yは�Xベースみたいなもんだろうけど
�Yのが大幅に燃費いいんでしょ？

なんかゴルフ６とデザイン大差無いように思えてきた
もうGTIにしとこうかな

>>871
顔の意匠が少し似てるだけでデザインは違うだろ

>>869のリンク先なんだけど、年明け早々に日本導入ってあるね。
それはないんじゃ・・・。

>>870
同一のエンジン積んでるグレードの比較では
�Xから�Yで確かに燃費は改善してるけど
大幅にってのは無い
�Xのデビュー時のラインナップと比べたら
�Yのデビューまでに小排気量化＆ＴＳＩ化が
進んだから結構な差になると思うけどね
�Yとシロッコだと基本的に１．４シングル　１．４ツイン
2.0ともにエンジンの基本一緒だし　組み合わされるミッションが
一緒だからそこまで極端な差にはならないでしょ

本当はものすごくシロッコ欲しいけど
結構な歳の両親の足になったりしなきゃいけないから
それを考えたらゴルフ�Yになっちゃうかも

あーーあ、VWやっちゃったね・・・・オワタ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20081008/173169/

>>876
リンク先のコラムについて、著者のwikiに載っていてワロタ

遙うざいな
こいつみたいな奴に最初っから「同じディーラーでも、実質は別の企業ですので」などと
正直に言ったらその時点で爆発するだろ

京都のディーラーで開口一番まず怒鳴るところから始めるっつーDQNぶりを発揮してるし
社会人として全然ダメだ

＞瞬間、私は怒りを爆発させた。
＞「これだけ人数がいて、迎えに来られないってどういうこと」

↑だけで想像するならば、筆者の怒りは「迎えに来なかった」こと。
レッカーやキャリアの手配ならいざ知らず、域外かつお迎えは通常のＤサービス
を超えているのは明白である。
昨今、理不尽な要求をする「モンスター」が増加しているとマスゴミは報道している。
はたして、この筆者はモンスターというものをどう理解しているのだろうか？

なかなか痛々しい人物の様だなw

>>879
モンスターは自分がモンスターな事なんて自覚してない。
だからモンスターなのだ。
店入った早々いきなり怒鳴るとは
さすが下品な関西人だよなｗモラルなさすぎ。

更年期障害なんだろ

ペンを取り上げたほうがいいな。
基地外に刃物、そのまんまだ。

嘘言うサービスマンも悪いが
とりあえず言うだけ言っとかないと五月蝿いとか思われてんだろうな

でいつ国内販売開始？

情報によってさまざま
今のところ正式な発売時期は決まってない
一番早い時期を書いてる雑誌やコメントで来年の年明け
から
遅い記事だと中ごろというところまであるから
ゴルフ�Yの導入時期に左右される可能性があるね
（基本的には�Yよりは前に導入されるはず）
実際に�Xが儲からない車だった（高コスト）から
出来るだけ早く全世界的に切り替えたいという
ＶＷの考えもあるみたいだし

>>879
>瞬間、私は怒りを爆発

キレ易いのは若者より
「特定の時代に若者だった人」のお家芸なんだと痛感させられるな。

恥ずかしい事との自覚が無いどころか物書きのネタにして晒すとは
言葉も出ない。

お前らマルチにどんだけマジレス続けてるんだよ

さっさと日本導入時期確定させてくれ。

>>889
来年の、4月6日5時にデビューだ。

なんで4月5日6時じゃないんだよ

４６５
シロコ

寒ぅ〜

アホクサ

とうとうユーロも110円台突入ですか
ゴルフ�XＧＴＩ導入時点の為替レートより既にユーロ安になってますね
さすがに115円換算とは行かないだろうけど
125〜130円換算と考えれば
ゴルフ�Xよりちょっと安くなるかもしれませんね

まあ　いまだにいつ導入になると発表されて無いんですが

今外車系日本ディーラーは気合入ってるんだろうな

>>896
どんな感じで気合入ってるの？ｗ

ちなみに先代シロッコ・2代目（ゴルフ1?ベース）は
評価高い？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞コラードじゃないよ　ピアッツァみたいな形状の

age

為替のおかげで1.4の160psが300万切ったらうれしいなぁ…

１ユーロ約１１９円になりました。
2.0　６速DSG200ps の本国価格 27400ユーロ

(27400×0.84)×119×1.05=2875849（円）

約300万円くらい？

2Lで300万で出るんならそっちがいいですけど…

そこまでは安くはいかないかなぁ…

１２９円にあがってたね。
１０円あがると３０万上がる。

AUTOCARでは好評価ですな＞シロッコ

でもGTIピレリのイエローもイイ！

サフランイエローって言わにゃ　　(´･ω･`)　　　＞GTI・ピレリ

１月からＶＷジャパン　値上げみたいね
平均２％弱らしいけど

ってことで来春想定為替レートは140円くらいかと
なので２ＬがＤＳＧで340万
１．４がＤＳＧで290万くらいじゃないかな

270〜318マンぐらいじゃないと買わないよ。　　　＞適正価格

それ以上の価格なら他車もチョイス。

1.4がパドルシフトじゃないのを今知りましたorz

シロッコだったらＣＲ−Ｚ買うだろｗ

それは無いわ・・・

市販時期も価格も詳細がわからないし
市販車両の映像すらないのに
どうしてＣＲ−Ｚがいいと言い切れるんだ？
現状あるのはショーカーのスタイリングと
新型インサイトと同じ（であろう）パワートレインが積まれる
ってことだけ
期待はするけど現状の情報でＣＲ−Ｚがいいとはとてもいえない

じゃあシロッコ買わないだろｗｗ

ここにもンダヲタが他社叩きにきたのかｗ

ンダヲタがホンダの車が世界一と思い込むのは自由だけど、
他社の車スレまで出張ってきて荒らすのは止めて欲しいね。

でも実際CR-Zはシロッコ、500アバルトと並び気になる一台ではある。
CVTのみで出したら即候補から消えるけど。

EOSからV6verがカタログドロップしたけど・・・

シロッコ・リリースへの援護射撃？

援護射撃かどうかはわかんないけど
ゴルフ�YからもＶ６無くなるし
このクラスからは直４オンリーで十分ってことなんじゃないの？

シロッコに比べ
ハイブリッドだから燃費も良く
性能もスタイルも良くて価格も安い。
これなら普通CR-Z選ぶだろ。

発売もされてない車のなんの性能を知ってるんだよお前はｗ

>>917は何しにこのスレに来てるの？

工作活動

eosは 本国ではv6 だしてるみたいよ 日本は売れないから おちたんとおもうで

>>917
オレの場合デザインはシロッコの方がずっと良いと感じるけど
てか、CR-Zのあのスペースマウンテンを彷彿とさせる
70年代のSFの劣化みたいなインテリア、どうにかならんのかと

ただCR-Zスレをのぞいたら
あのデザインが大好きな人たちばっかりみたいでがっかりした...

パプテマスw

>922
何をお馬鹿なことを...
あんなインテリアで出るわけないっしょ。
ショーモデルなんてどこもあんな感じだ。
シロッコのイメージモデルIrocもSFだったろ。。

最近ゴルフ�Yの試乗会記事が出てきて
ついでのようにシロッコ記事が出てきて
読み物があっていいわｗ

吉田由美のすべて
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1211032581/

コラードのほうが、ずーとカッコよかったナ！

Le・vorant誌でAudi・TTと比較されてるね。

全然違うだろにｗ

３ドアハッチのくせに何でこんなに幅広いんだ
あと150mm削ったら買ってもいい

いや俺は今のままがいい

>>927
おデブなコラードよりスマートなシロッコ�T＆�Uの方がカッコイイ