なぜ新型R35GT-Rにはクリープ現象が無いのか

VWのDSGにもエボ�]のSSTにもまたまたフェラーリのF1マチックにも、
クリープ現象ってあるんでしょ？なんでR35GT-Rには無いんだろ。
上に出したミッションってどれも同じような構造でしょ。

クリープ無いほうが技術的に上とか、走る上に有利とかあるの？
せめてATモードの時だけでもクリープ現象付いてれば良かったのに。

|　課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　|　　　　　|　頼むから仕事してくれ。　|
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ま　た　サ　ン　ヲ　タ　か　！

フィットにもないお

>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
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>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて
>クリープ現象が付いて

アクセル踏まないでもマジ走り出したら危ないだろ

クリープのないGTRなんて…

クラッチを長持ちさせるためじゃない？


そしてフェラーリのF1は構造がちがう筈

ってかATじゃねぇからだろ？

ブラックでいいよ

岩石オープンみたいにドライバーの足が動力だお

クリープあるとアクセルとブレーキ踏み間違えるバカが出るからだよ

でも、今度のGT-Rは北米にも輸出するんじゃないの？
あっちだとATモードでクリープ無いと訴訟問題になる可能性が
あるらしいけれど。

オレはニド派。

何も操作をしていないときは何も起こらない方が自然だよな。
クリープ現象ｲﾗﾈ

やっぱマリームだよね。

植物性のマリームは認めん。

ポルシェの坂道バック発進で、二人乗りバイクをはねた
ゴーン会長の気持ちが反映されているかと

スジャータでええやん

エボにはあるのに、なんでRにはないんだろうね。

クリープ便利だろ。

クリープあるよ。

だれもオーナーいないのか・・。

>>21

そのクリープってクラッチが初期状態の時だけで、
当たりがついたら無くなるって聞いたが？

クリープの件で購入を考えているユーザーもいるんだよ。

なぜ新型R35GT-Rにはクリープ現象が無いのか

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204050887/

>>21
Ｒ３５にいわゆるトルコンＡＴのようなクリープはねえよｗ
お前本当にオーナー？ｗ
ＭＴならなくて当たり前なんだし、なくても困らん。

クリープないのはATじゃないから
それだけ。

>>24

じゃあなんでDSGやSSTにはトルコンじゃないのにクリープあんの？
聞きたいのはそういうことだろうが。

>>26
DSGやSSTはクリープをわざわざ作っている。
GT-RはあくまでもMTという思想からクリープを作っていない。
同じメカニズムでも仕上げ方に思想が現れているということだ。

トルコンATが普及し始めたときは、ニュース番組で
「ブレーキを放すと前に進むのでしっかり、確実にブレーキを踏みましょう」と
クリープ現象への注意を促されていた記憶がある。

。

作ってないのか作れなかったのか
本当はどっち？

せめてATモードの時にだけクリープ現象があれば良かったのにね。

それすらも出来なかったのかな。
技術的なことはよくわからないけど。

>>30
作ってない

作るのは簡単だろうな

クリープ現象(笑)

コーヒー屋に聞けw

>>28
なるほどね。
渋滞中の睡魔でﾋﾔｯとした事がある。

クリープなんて作るのは簡単。
でもR35の開発者は必要ないと思っただけ。
でもクリープが欲しいって声が多いなら今後追加されるのかもな。

発進時 前にクリ−プはしないが,坂道だった場合のスルスルバック防止機構は
付いている(5秒だけ)

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>>4
知ったか乙。CVTにはあるよ。

わかりやすく言うとランボフェラのﾐｯｼｮﾝはMTベースなのでクラッチ板があり、ポルシェのティプトロ等はATベースなのでトルコンがあります。GT-Rは前者と思われます。

>>40

知ったか乙。昔のスバルECVTや、これの日産版であるK11マーチのN･CVTでは
機構上クリープは発生しなかったりする。

>>41
R35のDCTはVWのDSGやBMWのSMG、あるいは三菱のTC-SSTなんかと同様の機構で、
メカ的にはMTの方に近い。
ポルシェのティプトロやIS FのSPDSは、単なるマニュアルモードつきAT。

発生しないのではなく、させなかっただけ

クリープを入れないGT-Rなんて・・・

>>42
電磁クラッチ式のCVTでクリープ実装したのってホンダだけだっけ？
結局評判よくなくてトルコン式にしてるけど

クリープ(笑) ＝ スイーツ(笑)

9日夜、奈良県生駒市内の県道を走行していたワゴン車から19歳の男性が転落する事故が起きた。
男性は窓から身を乗り出して腰掛けるという、いわゆる“ハコ乗り”をしていたとみられ、
頭部強打で意識不明の重体となっている。

奈良県警・生駒署によると、事故が起きたのは9日の午後9時35分ごろ。
生駒市高山町付近の県道を走行していたワゴン車から19歳の男性が転落した。

男性は転落した際に頭部を強打。
近くの病院に収容されたが意識不明の重体。
男性は窓から身を乗り出して腰掛ける、ハコ乗りの状態だったが、
カーブを進行した際にバランスを崩して車外に落ちたとみられている。

現場は山間部にあるカーブが連続した区間。
クルマは友人である20歳の男性が運転しており、警察では自動車運転過失傷害容疑で事情を聞いている。

http://www.carview.co.jp/news/0/67383/

9日夜、奈良県生駒市内の県道を走行していたワゴン車から19歳の男性が転落する事故が起きた。
男性は窓から身を乗り出して腰掛けるという、いわゆる“ハコ乗り”をしていたとみられ、
頭部強打で意識不明の重体となっている。

奈良県警・生駒署によると、事故が起きたのは9日の午後9時35分ごろ。
生駒市高山町付近の県道を走行していたワゴン車から19歳の男性が転落した。

男性は転落した際に頭部を強打。
近くの病院に収容されたが意識不明の重体。
男性は窓から身を乗り出して腰掛ける、ハコ乗りの状態だったが、
カーブを進行した際にバランスを崩して車外に落ちたとみられている。

現場は山間部にあるカーブが連続した区間。
クルマは友人である20歳の男性が運転しており、警察では自動車運転過失傷害容疑で事情を聞いている。

http://www.carview.co.jp/news/0/67383/

まつまるこうへい
はっとりたつま
はっとりひさ
まえだりゅうた

なかじまひろき
まつだかつき
のみやまさおり
いけののかほ

ふかがわつばさ
ますだりゅうしょう

クリープなんか猿AT乗りにだけ附けときゃいいだろ。

松○康○　高野１２○○　準主犯
○部克○　中津原○○○　保護観歴あり
服○久　中津原○○　親は鉄工所
前○龍○　高野９○○　大○中との格闘で骨折歴あり

○嶋大○　高野７○○　親は○○○○鉄○
○田勝○　高野５○○　生活保護
○見山沙○　高野１２○○　小６で・・・
池○々○帆　高野１１○○　中１で・・・中○歴２回

深○翼　高野１○○　親は○員
益○○翔　中津原○○　両親不在

益田龍翔て両親不在て

クリープなんていらんだろ。
俺がAT嫌いな理由の一つでもある。

そういえばGT-Rの後ろを走った時に見たが、信号が青になるたびにガクンと発進してたな。
クラッチを自分で繋げられないミッションはクリープが必要だと思う。

つか なんでＭＴ設定がないんだ？

>>1
馬鹿

>>55
必要ないから

>>55
大半のユーザーがエンジンもトランスミッションも壊してしまう可能性が高い
回転上昇が早すぎてシフトが間に合わない
どうがんばっても、通常のMTよりシフトが速く完了

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>>45
ホンダは電磁クラッチじゃないよ。湿式多板クラッチを出力段に配置
だった。ただ、個体差が大きいんだよね。良く言えばダイレクトなんだ
けれど。

補足
ホンダのCVTは、ATFが当初、ホンダの汎用ATF指定だったのも諸問題の
一因だと思う。今はHMM専用油ってのがあるんだけれどね。

スジャータで我慢汁

>>62
黙っていろナッパ!!!!!