【礼をつくすクルマ】SATURN【サターン】

かつて、「礼をつくす会社、礼をつくすクルマ」というキャッチコピーが話題になったＧＭの小型車サターンについて語ろうじゃないか？

サターンジャパンのＰＲビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=gg0TxdeD6kE

サターン（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

おな２−！

セガサターン白♪

サターンスカイは「コルベット・スカイ」として日本に入れてほしいのだが。
http://www.daytona-mag.com/catalog/2006/sky.html

さすがに中古車屋さんでも見かけることはなくなったよな

ボディがペコペコで面白かった。
これとクライスラーネオンが日本車キラーとして鳴りものいりでデビューしたけど・・・

サムターン

>>4 BUBUで398万円で売ってた。

さたーんage

観音開きクーペ

あげ

3ドア観音開きクーペ
面白いパッケージングだったな。

ポリマーパネルのボディは全周バンパーみたいなモノで、凹みが
できないのはよかった。

ATのデキが値段の割りに良かった。

今でもたまに見かけるからすごい

1997年当時はダサい外観だとｵﾓﾀが、今見るとそーでもない。
なかなか良くまとまっている。

フロントは今見てもフツーに「ヘン」だろ？

クーペ（SC）とセダン（SL）・ワゴン（SW）とでは顔が違うし、それぞれ導入された当初のモデルと最後の頃のモデルチェンジ後のモデルでも違う。
SL/SWの最初の頃のモデルは寄り目でアクが強いけど、アメリカンなバタ臭さと思えば嫌いではないな。特別好きとも言えないけど・・・。
他のモデルは中々かっこいいと思う。

善いしょ

あたらし〜いあさがきたっ♪きぼ〜のあさ〜だ

フォード Ka と同じような結末だったんですかね？

発売開始から11年

アメリカ版おっチョコちょい悪オヤジのカローラ

３ドアは今だから欲しい

トヨタキャバリエはいったいなんだったんだろう

お？

2ndモデル以降も日本に導入して欲しかった。

age

わずか４年間しか販売活動か・・・
意外と短かったんだ・・・・
当時は、シボレーカマロの小さい版で、自分は趣味でなかったのが印象的でした。
装備は、意外と真面目なのが良いですね。動画サイトで見て感動。
ウインカーが完全日本仕様とか、当時は標準装備されるか、されないか前夜だった頃で『ＡＢＳ、横滑り防止システム』とか。

日本の市場には、不向きだったのかな・・・・
輸入車は、『ドイツ車マンセー』『欧州車マンセー』な所があるからかな・・・・

それと、悪い意味での、米国車に対する都市伝説。

残りの在庫車は、沖縄のレンタカー業者が引き取ったそうですね。
沖縄は、この手のレンタカーが多いのかな？？
別のスレでは、ヒュンダイの新車在庫車が、沖縄のレンタカー業者に流れた話があるらしいから。

保守

「値引きナシの車買うなんて」とよく言われた。

保守

新しいスレ建ってたのな。SC2乗りが来ましたよ

>>28 それと、悪い意味での、米国車に対する都市伝説。

「アメ車は壊れる」っていうのは、10万マイル走ったアストロを「新車」として売ってぼろ儲けした並行屋が蔓延っていたからなぁ

>>1のPRビデオを今観ると、非常に痛々しいな。

　内容も車の本質じゃなくて工場建てる時に木を
切らなかったとか、セールスのプレッシャーの無い
販売方式とか、付帯的なことばかり。
　値引きの駆け引きを楽しみたい客もいれば、そうでない
客にも国産車ディーラーはだまってても値引きしてくるの
だから、ワンプライス販売なんて大衆車レベルじゃ無理が
ある。
　肝心の車自体もミニカマロ、いすずのPAネロ的で日本人
受けしないデザインにアメ車への偏見も加わって魅力的な
ものではなかった。
　おまけに納車時には「アイセイサターン」とか新興宗教みたいな
呪文を唱えていたし。
　
　礼を尽くすはずの会社にあっさり裏切られたオーナー連中は
ご愁傷様。

　

しかし、曲りなりには良く売れていたらしいしね・・・
地元でも良く見たよ。サターン
流石に、今は見ませんが・・・・

値引きゼロの『ワンプライス販売』は、後に、ネッツトヨタ店でも行われていましたが、
こちらも失敗でしたしね。
売り手と、自動車関連雑誌も悪いよね。
『○○を限界ぎりぎりで、値引いて売ってくれた』とか、『店長決済で、意外な値引きを売ってくれた』とか・・・
これを見た読者が、『自分でも出来る』と、思い実行したら・・・・・

デザインと、販売方法が、日本向きで無いのだろう。

ネッツトヨタ店のワンプライス方式は、（確か）架空下取り（か、何か）で、値引き販売したらしいし、（特に、アルテッサ）
これが、全国のネッツ店に広がったらしいしね。

買った人はメンテどおしてるの？

セガサターン

特にメンテも面倒なこともなく。オイル交換くらい。オイルフィルターはPTクルーザーのを流用。

7年所有してたけど･･･
故障はゼロ。整備以外でボンネットを開けたことはほとんど無い。
ヤナセがメンテをしていて、費用は国産1800ccクラスと変わらんかった。

2年前の近所のトヨタディーラー系中古車店でワゴンが安く売っていて買おうかと思ったが、整備できる工場探したらヤナセしかないみたいだったんで、メンテコスト考え止めてしまった。
あの時、サターン買っていたら今頃どうなっていたんだろう。

>>37
自分の地域は幸いにも販売店がまだあるので（名前は変わったけど）そこで面倒見てもらってる。
面倒って言っても、壊れないから車検や点検でしかお世話になってないんだけどね。

ちなみに車検はオート〇ックス（笑）
ホント故障しないアメ車だわwww

本国で好評な理由が解かる様ですね。
以外。故障しない米国車なんて・・・

クールズコントロール　ｳﾗﾔﾏｼｽ

ウチのにゃ付いてないけどね

外装ポリマーパネルってヨサゲ。他の車が採用しないのは
コストの問題？ それともFRPみたいな経年変化の問題？

オートクルーズだと高速で１５キロ位いく。
都内だと７だけどね。
ABS、トラクションビーム、オートクルーズ、革シートで２００万って
国産じゃ見当たらないよね。

>>46
うちのもないわ。99モデルのSC2

>>47
日産のエクストレイルの前のフェンダーが樹脂製だったような希ガス

保守

タイヤとホイールのサイズ教えておくれ。
ヲレのは205-50/16だったかな

98年式ｓｗ２買っちゃったんだけど
スーリーのルーフキャリアつけてる人いたら商品番号教えて。

まぁサターンいろいろあって大変だけど、ヒュンダイは先月22台売れた

取扱店52店舗だぜ

それに比べたらサターンもマシだったんじゃないか(´Ａ｀)？

4回目の車検ｵﾜﾀ

元リテーラーだったところに車検に出したら13万円弱だった。

交換したもの
ブレーキフルード
冷却水
オイル&エレメント
エアエレメント
ファンベルト

ありがたいことに消耗品だけの交換で済んだよ。

ボディってプヨプヨしてんの？

プヨプヨはしてない。バンパーよりﾁｮｯﾁ硬質な樹脂パネル。
スーパーの駐車場とかで隣の車のドアパンチ受けてもエクボが
できない。
しかし、ボンネット、屋根、トランクは鉄なので、デカイ雹
(ミネアポリスでは時々鶏卵ぐらいデカイ雹が降る)の直撃をうけて
ゴルフボールのようなディンプル模様になってもーた。
ボンネット、屋根、トランクもポリマーだったら良かったのに････

>>56
プヨプヨしてないけどバコバコするよ。
あと塗装がはがれても、錆びてこないからいいよ。

SC2のラジオのアンテナってどこにあるかしりませんか？

リアクォーターウィンドウかな？

>>60
ワゴンだとその位置なんですが、クーペだとその位置にはなにも貼ってないです。

やっぱ狭いね。