【スズキ】Newスイフトスポーツ Part45【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part45【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202003862/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ―-ヵ、　　　　 　 　　　　　,.へ、
　　　　　　　　　　　　　　∠∨　　　　メ`ー――――――'　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ｨ‐-、　r'つ)└-------------ｧ　　／
　　　　　　　　　　　,. - ￣￣￣〆- ､ 　＜　 　　　　　／　／
　　　　　　〆⌒　　　　　　　　　r 、 　＼＞ 　　　 　/　 /
　　 　 　丿　　 　　　,ｲ　　　　　　ヽ,＼rｖ-,　　　 　/　 /　　 　　　|＼
　 　 　丿 　　　/｛　{　ヽ、ト、　 　　Ｙ <ﾉﾉ＼　　　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ
　　　　｛　　.ト｛＼ヽ',　　メ 　＼　　}　⌒ヽ　}へ 　',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　　　 ゝ 　|"ぴ) 　＼ 　ｲぴゞ ＼ ヽ- 、ノ 　 // >` ----------‐´
　　　　　ﾉ 　ﾄ、"´,.　　　　 ー　ノ　／//＼／　／　 　 ＼
　　　　/.　　{///　ゝ　　///／　　ﾚ//　　｝ Y´　　　　　　＼
　　　 ｛　　　ヽ 　ヽ⌒＞ 　/　　　　ﾚ´TTア⌒＞、＿　　　　＼ 　 こ、これは乙じゃなくて
　　　　Ｖ{　　　＼ └ ´　 / ,.イ／　　/ll |　　　／≦＿＿　 　　｝ 　ポニーテールなんだから
　　　 　　V｛　　　＞ー┬|/ 　! ,.イノ　|| |　　/　　￣￣￣ 　／ 　　変な勘違いしてないで
　　　　　　　ﾘヽイ|　 　/:| l ＿|'　'´　　|| |　　|　　　　　＿／ 　　　　餃子を食べなさい！
　　　　　　　　/{{ | 　　|＝＝＝| 　　　|| |　　　＿＿／

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

　スイフト　　　　　ヽ　丶　　＼
　　　スポーツ　　　＼　ヽ　　ヽ　　　　　ヽ
／　　/　　　　ヽ　　　 ＼　ヽ　　　ヽ
　/　　　| 　ヽ ＼　　　　　＼　　ヽ　　ゝ　　　　　　　　　　　(６ＭＴ)
ﾉ　丿　　　　　 　＼　　省 　＼　　　ヾ
　ﾉ　　| 　　| 　丶　 ＼　　　　　＼　　　　　　　　　(馬力うｐ)
　　　/　　　　　　 　　 ＼　　　　　＼／| 　　　　　　　　　　　　　　　(レブリミット向上)
　ﾉ　　　| 　　|　　　　　　＼　　略　　　 | 　　　　　　　　↑
　　 　　／＼　　　　　　　　＼　　　　　 | 　　　　　　　　（　　↑
　　　／　　　＼　　　　　　 ／　　　　　 | 　　　　　　　　 ）　 （
　 ／　　　　　　＼　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　 （　　 ）
／＿　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　（　　　　　　　　Ｍ１６Ａ(１２５馬力・ハイオク)
￣　 | い　 っ　６|￣　　　　　 　　 ノ⌒￣⌒γ⌒￣⌒ゝ　　　　　　　　　　　/　/
　　　| う　て　速|　　　　　　 　　ノ　　　田　　　　嶋 .　　ゝ　　　　　　　　　 /　/
　　　| 気 欲　Ｍ|　　　　　　 　丿　　　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　　　＿/　∠
　　　| 持　 し　Ｔ|　　　　　　 丿／|／|／|／|＼|＼|＼|＼|＼ゝ　　　　 .＼　 ／
　　　| ち　い　に|　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　 V
――| 　　 ！　な|――――――――――┼―――――――――――――――――
　　 / 　　　と　　　ヽ　　巛巛巛巛巛巛巛巛 人巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛運転の楽しさ

　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　 　　　　　｜　○
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　　　　 ―――┼――
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　　／｜　　　　　　　　　／＼　　　　　　　／　　｜　＼
　　　　　　　　 ／　 　＼　　　　／　　｜　　　　　　　 ／　　　＼　　　　／ 　　　｜　 　＼
　　　　　　　／　　　　　　＼ 　　　　　｜　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　 ｜

パワーエンタープライズが浜松のアールズに遠心式のスーパーチャージャー作成依頼出してるって。
3月には大方完成して雑誌に載るんじゃないかとアールズの社長が言ってた。

スイスポが欲しいのですが
20年来の友人がトヨタのディーラーに勤めていて
トヨタの呪縛から逃れられません。

やはり友人に頭を下げて
「今回はスズキに乗る。勘弁してくれ＿|￣|○ 」と堂々と宣言すべきですか？

今、イストに乗っています。
スイスポかっこいいもんね。

>>9
ﾋﾝﾄ:本当の友人はｒｙ

>>10

(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トヨタのディーラーでスズキ車買えばいいだけじゃん。

スズキのディーラーに転職

>>13
不覚ながらナナメ上の回答に吹いた。友達を転職させるかwww

スイスポってキモイ男が一人で乗ってるのしか見たことが無いｗ

エンジンマウント交換した人いたら、どんなかんじか教えてちょ

スズスポ高いから、アールズのRRP 強化エンジンマウント＆ウレタンサポート でも良いような感じもあるし．．．．

お願いしまつ<(__)>

ティッシュの置き場に困っていたが、
ダイソーでアルミフレームのティッシュボックスを買って、
吸盤の部分をサイドブレーキ後ろにある物入れに引っかけたら、
いい感じで使えることが判明。（ティッシュの取り出し口は後部座席側に）
ハーﾄﾞに走っても、ティッシュ飛びません。
皆さんは、収納スペースの確保で何か工夫してますか？
そんなの関係ねえですか？

>>15
キモイ男が一人で乗ってるスイスポしか見た事がないんじゃね？

オレは逆にほとんど見かける事がないブーンX4が対向で前から走ってきたときに
運転している奴見たら、めちゃ美人顔の若い女性だったのがショックだったwww

>18
ブーンX4は見た目もあるのか、若い女性多いような。

ブーンX4は速いの?

>>17
ティッシュは助手席に置いてるｗ
たまに二人以上乗ると確かに困るが、そういうときは後部座席にでもおいて、
助手席の人に取ってもらうなあ

ティッシュはグローブボックスの中。

俺〜免許歴16年だけど車にティッシュboxなんて積んだことない、街で貰うポケットティッシュをちょい積む位、三個程みんな花粉症なの？
もちcarエックル経験ないけど童貞ではないよ、嫁と子供は一応いる。

>>17
俺は、ティッシュボックスはいつも、運転席か助手席の下に置いてる。
まぁ置いているわけではなく、いつのまにかそこに収まっているのだが。

ちょっと明日にでもダイソー行って来る。

>>17
ボックスティッシュなんて走りの邪魔になるものは置いてない
同じ理由で芳香剤とかエアコンの出口につけるドリホルとかもない

スイポの型式ZC31Sにちなんでナンバープレートを31にしてもいいかな？

オイラも３１ナンバーで納車待ちですよ〜
ナカーマ

>>20
そのまんまじゃ競技ベース車ゆえに攻められんらしいが
補強&足回り合わせられたら悔しいがスイスポでは太刀打ちできんw

>>28
ラリー競技の中の話だがX4って全日本ラリーでは同じクラスで走るEK9さえちぎる速さだだからな
スイスポも本気でそのクラスのラリーに殴り込めばいいのにな・・・勝てる車だとは思うんだが。

ドリンクホルダーは必要でしょう！コップに水を入れて…

>>20
ブーンX4はダートラなどを見据えた競技ベース車
レギュレーションに合致させる為に排気量を936ccとしたエンジンに凶悪なインタークーラーターボを積み
ヤクザなクロスミッションと四輪駆動でダートを爆走するド変態車

誰かラリーでスイスポを使わんかな？『脱イメージカー宣言！』
まあ今はSX4WRCがいるからスイスポにはラリーなんて匂いは必要ないし誰も求めていないのなw

しかも後輪寄りのトルク配分かな？
でもミッションとか壊れやすいみたい。

X4、市販ではエアコン標準装備でないんだよね…。

まぁ、オプションでつけりゃいいんだけど。

X4ハイグレードパックとかいうエアコン、キーレス、電動ドアミラ、momoステ、アルミを
競技ベースそのままにただ付け足しただけな中途半端な仕様あったぞw
それで車両本体価格が205万円www
スイスポはおろかコルトバージョンＲのがまだ安いっていったい！

>>26
俺が買った店の営業マンは形式が31なんで、31をナンバーに入れた方がカッコイいですよ〜。
と言われ言われるままにXX31とナンバーになったけど、あの営業マンはかなりのスイフト通なんかな？

普通の営業マンはそんな営業しないよな？

そんな営業いるんだなｗ

俺なんて「どんな意味あるんですか？」って聞かれたわ

スイポにチョイ悪（ワル）おやじが運転してもよかですか？

小学生からやり直せ

試乗までしてスイスポに興味がなくなってしまう人っているのかな

>>29
今のレギュレーションではエンジン内部弄れないから
パワーアップしたエンジンを搭載したスペシャルモデルでも出さない限り絶対無理

“スポーツ”という謳い文句に過度な期待をして乗るとガッカリしてしまう人はいる鴨ね
ホットハッチと呼ぶにはかなりヌルいけど、バランスの良い優等生的なクルマだと思います

>>41
スズキも国内ダートラ＆ラリー競技向けにスイフトベースのモータースポーツ仕様車を受注生産方式で造ればいいのにな。
エンジンも自然吸気160馬力以上発揮するもので当然クロスミッションに機械式LSD…

スイスポに初心者が乗っても平気？

>>44
初心者が乗ったらまずい車を市販するかい？

>>44
私は半年ママの車乗りまわしてからスイポ買ったどすえ

>>44
初心者がドラテクを身に付けるためにはうってつけだと思うよ。

スイフトのスポーツ版と考えておくと落胆も少なく感激も多い

パワーないから初心者に優しいよね
昔は軽のターボやスターレットなど安い値段で初心者がよく事故る車あったけど

>昔は軽のターボやスターレットなど安い値段で初心者がよく事故る車あったけど

裏を返せばこれほど運転していて刺激感バリバリな車だったってことだろう

プラグコード変えてる人います？
1型乗りです。給排気いじって1万5千キロ程走ってプラグを見たら
2番4番のプラグの品番が表示されてる部分とレンチをかける部分の
間が黒く焦げていて心配になってＮＧＫのイリジウムに交換した
交換してから1万キロ程走ってプラグ外したら同様に2番4番だけ
同じ箇所が焦げていた(1番4番は茶色く変色していた)
改造箇所は給排気のみなんだが…前の車では(給排気やった程度では)
こんなことなかったんでコード変えて
症状がなくなるのなら買おうかと思ったので…

>>35
マジレスして悪いけどさ、X4はバーゲンプライスだぞ。

あんな売れない車をあんな値段で売れるのは、とてもヨタの傘下とは思えないほどだ。

趣味がダートラという若い女性もいるからな

スイスポ買うのやめた！ブーンにしよ！
サンキュー

>>54
一応言っといてやるが…ギア比をよく見てからハンコ押せよ
ド変態になる覚悟は出来てるか？

ジャンピング判子だな

さっきＣＭで白いＳＸ４見たよ〜寸胴でかわいい！
ほす〜い。

>>17ですが、みんカラで助手席のサンバイザーにゴムで取り付ける案も。
サンバイザーが死んでしまうと思いますが・・・
朝食を車でとる自分にとって、ティッシュは必需品です。

でも「ダイソーパーツ」おすすめです。
スズスポのSPXの排気口センターがどうしても合わないので、
ダイソーで買ったアルミの針金で、
マフラーブッシュに巻き付けて閉めたら、センター調整できました。
どれも中国産なので、注意が必要ですがwww

スイフトスポーツ買っちゃった。
今諸々の書類準備中。
前の車はS13のNAなんだけどパワー的に比べるとどうなんだろうか？

大人２人とそれぞれ１泊程度の荷物を乗せてストレスなく１４０ｷﾛ出せる車！
と言ってこれを勧められたんだけど…。

＞１４０ｷﾛ出せる車！
出すな

＞ストレスなく１４０ｷﾛ出せる車！
エンジンノイズで間違いなくストレス溜まります
はっきり言って選ぶ車間違えましたね

>>54
オレも一応言っといてやるが…自分の使う用途考えてからハンコ押せよ
走り仲間の一人がブーンに乗っていて何度か運転させてもらったことあるからわかるが
ブーンは普通のスポーツ車とはわけが違うからな、ある意味覚悟もいるよw
超ローギアのおかげで自分が回していると思っている以上に速度が出ていないから
街乗りなんかで速い流れに乗るには普通の車以上に回して同等と思わないといけない
まるで軽トラに5速ミッションのせたような感覚だな

たまに乗って楽しむぐらいならブーンっていいなと思うが
マイカーとして維持するのはオレには無理だw
油脂類だって余計に掛かるから維持費もバカにならんと <持ち主www

やっぱオールマイティにスポーツ走行も楽しめて遠出もけっこう楽なスイスポが最高！

ありがとう！ブーン買うのやめた！
コルトＲにする！
サンキュー

>>63

次に誰かがコルトVRはどうたらこうたら…っていうと

『ありがとう！コルトＲ買うのやめた！
やっぱりスイスポにする！
サンキュー 』〜ってなるのじゃな？

はい！そうです！説得力のある助言には素直に従うのが一番です！

ブーンX4って時速100km/hで4000rpmて聞いたけど本当なんかな？

>>66
ここのスレで聞く内容ではないだろーにw
ちゃんとしたX4スレあるんだから向うで聞きなさい！

4300回転以上とかインプレッション記事に載っていた

ハイ次はスイスポな話題に移ろう。

スズキスポーツのエアファンネルに変えた方いますか？
加工とか必要なんですか？
変えるとノーマルよりかわりますか？

じゃあ、納車待ちの俺から
純正のダンロップのタイヤを
カタログではハイグリップとか謳ってるけど
NEOVAやRE01には及ばないにしても
PLAYZやS-DRIVEよりもグリップは良い？

純正足にネオバとか履いたら確実に足回り負けそうだがな

>>66
4500だよ
レースカーやしね買う奴は納得しとるわ

4500ってかなり変態なギア比だな…
スイスポの3300くらいでも初めは驚いたのに。

ありがとう！ブーン買うのやめた！
じゃあ僕は会計士！
サンキュー

>>69
純正タイヤは専用サイズの「SP SPORT MAXX」というダンロップのフラグシップタイヤ
ドライ/ウェット性能の良さとバランスは公道走行用としては最強タイヤの一つだよ
プレイズやSドラは比較対象にならない

スイスポ2型乗りだが、横Gがかかると
運転席のレール辺りから音が鳴り、シートが微妙に
動くんだけど・・・。
この症状はよくあるんかな？？
ちなみに助手席はなんともない。

>>74
さんくす。
公道走るだけなら、当分変えなくても良さそうですね。

>>75
２型乗りですが自分はないですね。
一度ネジ類を増し締めしてみると幸せになれるかもしれない。

AT限定で考えています。

運転する楽しさを味わいたい派ですが、たまには楽に走りたいから乗り心地が良いのがいい。
しかし運転してつまらない車や、フニャフニャ足の怖い車はいや。
普段はほぼ一人乗りだが、たまには友達乗せてドライブとかもしたい。

以上で、今スイスポとSX4 2.0Sで悩んでます。ほとんど値段差が無くてなおさら悩めます…

ど変態を極めるためにブーンX4に特攻する。スイスポいままでありがとう。

>>75
シートやブレーキ関係は自動車工場の専門用語で最重要な所、何かあればとんでもない事故につながるので何度もチェックが入る所なんだ。
通称S行程と言われるけど、危ないしDに早く行った方がいいよ、ネジ緩みなんて出てるんなら組み付けたラインマンは説教部屋行きだな。

俺が初めて乗ったミラPARCOもシートガタガタだったけど、先輩に軽なんてこんなもんだ言われた事思い出した。

>>74
たとえ市販品と同じ型番の銘柄タイヤでも純正標準装着タイヤはグリップ性能や耐久性などクルマに合わせてメーカー共同開発でマイルドな方向性に変えてある
だから同じSPORT MAXXでも市販物とは別物と考えたほうがいい

>>62
俺の乗ったことのある軽トラはみんな５速だったが。

Vセレの黒注文しちゃった。来週納車予定。
ナビ、ガラスコーティング、バイザー、マット、泥除けつけて
諸費用混み199万でした。

>>75
オラ、停止時にシートがガタつくのが気になって、
その他もろもろの不具合と合わせてDに持ち込んだら、
シートはどうやら交換になった様だ。
一度各部の増し締めをしてもらって、
それでもイマイチガタつきが治まんなかった結果だ。

>>75
２型Ｖセレ乗りだけど運転してるとシートからギシギシ音がするよ。
ガタつきは無いけど１か月点検の時に念のため見てもらう予定。

＞■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞失敗しないエロ漫画・エロ小説の買い方 [ネトゲ実況]

今更気づいたが・・・誰だよｗ
こんなだから>>15みたいなのに煽られるんじゃ

煽るﾔｼが見てるんだろ

>>59
Ｑ'ｓか
ＣＡ１８ＤＥのなら乗った事ある。
加速はどっこいだな。
回して楽しいのはスイポ。

>>68
エアファンネルだけどもう売ってないよ
ＣＯＭＰＥＰＸなら売ってるけど…変わるのは給気音ぐらいかな
取り付けは純正パイピング取り外してつけるだけ
私はラムエアインダクションボックスと
バンパーエアインテークも同時に取り付けした
給気音はかなり大きくなったよ…パワーが出ているかは不明
でもぶん回すと気持ちいい
ラムエアつけるとプラグ外すのに手間かかるんでつける人は
よく考えたほうがいい…それとオイルフィラーキャップが外しにくくなる
のでオイル交換がやりにくい
ラジエーターのリザーバータンクも奥に移設しなければならない
ラムエアとエアインテークは取り付けの際、加工が必要な箇所があるので
ご注意を

納車と同時にアールズのエアクリに変える予定が、今商品のリニューアル中らしい･････
早くnewエアクリ出してくれ〜

>>89
そうなん？
もしチャンバータイプになったら高くても買うんだけどなぁ〜(´･ω･`)

>>82
ようこそ変態ワールドへ。
IDはﾌﾟｷﾞｬｰだが釣りじゃないよね(・ω・)

だれかアールズのスーチャーを入れたレポをしてくれんかなぁ？
スーチャー何社か開発中みたいだし、おいらのスイポにもつけてみたいっ
ちなみにつける金はもう貯まったっ

>>85
以前はスパロボだのアイマスだのと言ったスレも出てたからな
潜在的なヲタは多いんじゃね

ところでちょっと聞いてくれよ
レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

>>85
ttp://nov.2chan.net/b/src/1203671649243.jpg

〉〉８８
参考になりました！
ありがとうございました！

>>94
イニシャルＤだろうが！
と釣られてみる

>>97
コピペっぽいよと釣られてみる。

今日は洗車した、黒ポは汚れが目立ちやすいぜ。
お勧めのワックスとか有ったら教えて欲しいな。

前スレで3月半ば納車と言われた者です。来週納車となりワクワクしてます。納車後に買ってこれ便利ってものある？フットレストとクラッチペダルはかいますた

特にない

>>98
　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198974931/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199423974/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198917850/

>>101
こんなスレまであるのかーさんきゅーです。

>>80
考えられる要因としては
ナットorボルト欠　ガラを無理やり増し締めorタップ掛けによる強度不足etc...
こんなところじゃね？

客先重要不具合だからライン作業者どころか職制も大変だろう

今日納車されました。
ATだけど楽しいです(^^)
MTだったらもっと楽しいかもしれないし、燃費も良くなるかもしれないけど、
とても大満足です(^-^)v

>>103
職制って表現する辺り、自動車業界関係者だな？

今日、試乗してきた。keiワークスからの乗り換えを考えているんだが、
やっぱり１．６Ｌもあったら下のトルクがあってよかったです。加速の伸びはやっぱり軽ターボと同じぐらいでした。
keiワークスと同じようにステアリングが軽いのがおもちゃみたいで残念だな。色々といわれているアクセルの反応やクラッチの違和感が無いのが不思議だった。
もしかして既に鈴菌に感染してしまっているか？とりあえず、明日は中古のＨＴ８１Ｓを見てきます。

つーかkeiワークスのままでええやん

もうすぐ1年点検だ。マニュアルはいくら乗ってもあきないね。

ＭＴ欲しいけど、面倒or自身が無いって人が多いと思う
前に車がいない直線の時だけ、ＭＴに変化してほしい

>>109
「自信がない」に関しては、超絶運動オンチ+免許取ってから6年MTブランクあった俺でも乗ってるんだから
誰でも運転できると思う。それにスイスポは低速トルクがあるからめったな事ではエンストしないし。
運転って楽しいって思わせてくれたと同時にもっと上手くなろうって気持ちにさせてくれる。
スイスポのMT買って良かったよ。

スズキスポーツのホイール「ブロンズ」注文してきました！

>>111
いいなあ。

明日も爆音スイポ（加速時のみ）で走るお（ ＾ω＾）

チタンは、アクセル踏まないと静かで助かるお

>>99
車の使い方は人によりけりだし、それによってほしくなるものも違う。
なにより、納車後にこれもほしい、あれがあれば便利だなとか、
いろいろ出てくるのも楽しいから、あんまり先に聞いちゃうと損かもよ。

それを踏まえたうえで俺の場合でいくつか挙げるなら、

●電車通勤でしかも仕事多忙、
　月1〜2回も乗らない可能性がある人は太陽電池の充電機。
→そこまで乗らないこともないし、一応バッテリーが元気なうちは
　エンジンに火を入れずに1ヶ月くらいもつことは確認したけど
　いざというときに掛からなかったらアホくさいし。
　自作のタイマー挟んでつないでます。

●もしも今回買うのが始めての車で持ってないなら
　車載工具一式
→細かくは挙げないけど
　ラチェット、ペンチ、ドライバなどの車載セットくらいはね。
　おまけの工具は簡易的過ぎて使えないので、もう少しましなものをと。
　ま、それは非常時を考えての事だけど、工具に嵌って
　内燃式ハンダゴテまで買うようになる重度のDIYバカも居る（←俺）　

●牽引ロープ
→まず使う機会はないと思いたいけど、一応持っておいた。
　おまけの非常時キットについてこないものだから。

●4平米くらいのビニールシート一枚
→モタスポする人はたいてい持ってる。それをしないにしても、
　何らかのトラブルで車の下にもぐるときに服汚さんですむ。
　あと、突発的に外出先で外の空気吸いながら飯を食おうとか、
　アウトドアなことを思いつく奴なら、積んでおくと重宝するはず。

黄す欲しい

>>111
俺も来週納車控えてるんだけど、スズスポのホイル気になってる。

重さはノーマルホイールとどんなもん？

>>115
黄すじゃなくて「きぽ」な
他に「あぽ」「しぽ」「ぐぽ」「くぽ」「しぽ」「あぽ」とある

ちなみに俺はあぽ

しぽが区別つかんぞ

>>前に車がいない直線の時だけ、ＭＴに変化してほしい
ギアチェンする必要なくね？

青ぽ・赤ぽ・白ぽ・黒ぽ・灰ぽ・黄ぽ・銀ぽでいいんでない
と言う自分は１型赤ぽ

おすすめのホイールを教えてください。

つ RAYS RE30

ｴﾝｹｲ RS05

純正が一番似合ってるよ。
重くて、奥まってるけど。

３型で、欧州版みたいに１７インチになったりして。

>>121
純正
いやマジで

スズスポのエアファンネルクリーナーCOMPE PXつけました。

3000回転以下のトルクが低下してスッと車体が動く感じが消えましたorz
4000回転以上の吸気音はやる気にさせてくれる事間違いなしですが、
実際の効果についてはそれほど分からず。

慣らしが進んだらキッチリ測定してみたいですね。

>>126
新商品以外のレビューなら『みんカラ』でやってくれ

>>127
まあそう言わんでも。
ネタがなくなっちゃうじゃんｗ

最低でも
・軽量フラホ
・TREC(可変のやつ）
・キノコ
入れないとモッサリは消えない。

わかりました
アールズのスーパーチャージャーも新製品とは言えないのでみんカラに書きますね

>>127
いちいちそんなん書き込む事こそ余程いらん

2型MT乗りだが、昨日初めて平均燃費が16kmいったよ。

「軽量化でエコ」みたいな感じに弄ろうと思っていて、
カーボンボンネット・チタンマフラー・内装剥がし
と考えているのですが、他にはどんなものがありますか？

運転席以外全部の椅子外し、自分の軽量化、15吋軽量ホイールに交換

>>132
アルミホイールからドゾー。
コスト以外で弊害ありませんから。

HIDのユニットて結構重いのな・・・
片側3kgが鼻先に付いてるのか。ん-考えてしまう。

ありがとうございます。こんな早くに反応あるとは。

>>133
自分の軽量化は終了。
椅子外したら車検証の乗車人数と変わりますが、人数減る分には申請必要ないんでしたっけ？

>>134
アルミ検討してみます。

>>136
必要だろう。
椅子がない＝定員が変わるのだから。

でもやったことはないから知らん。

>>132
バッテリーを少し小さいのに変えるとかシートをフルバケにするとか。
車高調も純正足より少し軽いかもしれない。
キノコじゃなかったらSUZUKIて字の入ったエンジンカバー取り外すと少しだけ軽量化ｗ

確か人数が変わったら申請が必要です。
シート外しはホンキの人以外には勧めれないですね〜

でも全部やったら1000�`以下にできるだろうから
重量税が安くなってｳﾏｰ（死語）だよね。

>>135
付けちまうと重さなんて忘れるほど変わりない
それよか夜道の視認性に喜びを感じるだろう

そこまでやって１tやっと切るぐらいなのか・・・w

>>132
バッカだなあ〜
重たい部分をカーボンに変えなきゃ意味無いじゃん。
ガラスを全部カーボンに替えるんだよ。

やっぱしホイールのインチ上げる前に車高調付けないとマズイかな？

>>144
まずい理由が無い
見た目の事考えてるならダウンサスで十分だよ
走りを考えてるならそもそもインチアップが無意味
つかマイナス

スズスポのダウンサスもらったんだけどつけたら多少は走りはよくなりますかね・・・

付ければ分かるだろ

いくぞー！　1　2　3

ちゃ〜

ら〜〜〜ん！

うぜえｗ

>>132
ガソリンを常に５Ｌ以下程度に抑える。
３８Ｌ（満タン４３Ｌ）×比重０．７８＝約３０ｋｇダウン
他ウォッシャー液入れない。
オイル・クーラント最小限。

液物軽量化。



あと女乗せないこと。

ワンタッチで後席が着脱できる車種っていうのもあるのだよ。
外しても「戻せば乗れる」状態なら申請不要なんじゃないか？

>132
運転しないのが最大のエコ

>>132
エンジンをK12Bに載せ代え

車重よりトーションビーームをストラットに変えたい

>>153
元に戻せるとかが問題じゃない。
外した状態で警察に捕まれば罰金くるぜ。

座席外しが何の違反になるか知らんが、赤キップになるものだったのか。

新古ですけど明日納車になります。
半年間このスレで勉強させてもらいました。先輩方、よろしくお願いします！

あと半年ROMってろ

街中で見るスイポ乗りは皆イケメンばかりなんだが
おまえらもイケメンなのか？

>>161
>>95

>>162
お前も半年POMった方が良さそうだな

>>163
>>163
>>163

南港のゼロヨン大会にスイスポで出たんだが、見事にホーネットにちぎられたよ

そりゃ勝てんだろ。
クラブマンあたりならひょっとして・・・？という程度だろ、スイフトの加速なんて。

>>166
クラブマンはあんまりだろwww

せめてアドレスV125でよろ

俺はさっき先代のマーチにチギラレマシタ。
カナリの爆音と共に。
マーチってあんなに速いのか？

マーチは特別速くない。スイスポが遅いだけ。

ストーリアツーリングなんか･･･

　 [す]　　　 　[い]　　　　[す]　　　 [ぽ]
　　‖∧∧　 .‖∧∧ 　 ‖∧,,∧　‖∧,,∧
　　∩・ω・´) ∩・ω・´) ∩.・ω・´) ∩・ω・´)
　　 （　　　 .）　（　　　 ）.　（　　　 .）　（　　　 ）
　　　｀ｕ-ｕ´　　｀ｕ-ｕ´ 　　｀ｕ-ｕ´ 　 ｀ｕ-ｕ´

ある意味ストＸ４より希少なストツーリングとスイスポとなら
ストツーリングの方が速いんじゃないのか？

いくぞー！　1　2　3

SS

ストＸ４・ストツーリング・スト�U
ってややこしいわｗ
スト�Uはねぇかスト�Uは…

>>172
おいおい、ストーリアツーリングは850kgに110馬力だぞ。
スイスポどころかコルトVRより速い。
実用域じゃX4よりすばやく走らせられるだろうな。
まあ、一世代前の車だし、ボディーはやわやわだったけど。

>座席外し
三列車には確かにワンタッチで外して、たくさん積めますっていう車がよくある。
で、キャンピングカーや二輪車の車検の話だと、
容易に戻せれば定員を維持できていると認められるらしい。具体的には、工具を使わずに。
実質、スイフトじゃ無理ってことだな。でもだから、それで罰金は取れなさそうな‥。

またＨＩＤネタになってすまねーが、純正の光軸が気に食わなくって左目と右目の光軸を寺で２０００円も払って合わせて貰ったんだが、
まだずれている気がする。
寺には左目に右目を合わせてくださいって言ったんだけど。。。
ちなみに規定値内なので車検は問題ないらしい。
右目が少し下向くのは自分が運転席に座っているからかなって思ったんだけど降りてみても同じ。
誰か同じ症状の人いる？

対向車との関係上、基本右側は下向きになっている筈

＞178
それはわかっています。　右の前が青紫になるのが嫌で左目に光軸合わせて貰ったんだけどさ・・・。
オデみたいに光のラインが平になってほしい。

イヤなら手前でやれよカス

左にあわせたら上向きすぎって事なんだろ。
オデは左も下向いてたんじゃね。
どうしても左右対称じゃなきゃいやか？？運転席は右側にしかないじゃないか。
細かいことを気にすんな。

うざい客だな。ディーラーも大変だ。

左を下げれば良いだろ

もっと室内広くなんないかなぁ。フィットやヴィッツに比べると
後部座席あと拳２個分！惜しいなぁ・・。メーカーさん改造してくれや。

>>184
最初の選択ミスした人乙。

プロジェクターの元々のカットが悪いから無理だろうよ

>>184
後部座席？そんなもん気にして買う車じゃねえよ。

>>184
コンパクトカーに後席居住性求めてる時点で失敗だろ。

過去スレで、地面からタイヤハウスの上部までだったか、１ｃｍ左右で違うとか寺にクレームつけてたヤシがいたな。

コンパクトカーといえど居住性を考慮するのは普通だろ。
要は何を優先するかだ。

嫁のムーブの方が圧倒的に広いな
まあほとんど一人でしか乗らないからどうでもいいけど

最近の軽は広いよな
後ろに座ると前が遠く感じるしｗ
ただ横幅が絶望的に狭いので買う気にならん

コペンなら所有してみたい。

嫁がタント買ったんだが、気のせいかも知れないが室内の横幅や縦幅乗り心地全て負けた気がした。
幼稚園の娘はタントしか乗りたがらない、俺がガキなら父ちゃんがスイフトスポーツcar乗りなら迷わずスイフトS乗車でタントなんて乗らんけどな。

家の父ちゃんはスポーツcar乗りだ！！って自慢するのに。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

運転が下手なんじゃ…

スポーツcarという発想がだめなんじゃ・・・

スイスポ/素イフトは他より走りの性能に振ってるから
収納や居住性は競合他車種に比べて劣るのは周知だろう…
新型フィットは呆れるくらいそういう性能が良かったぞ
居住性優先ならそっちがオススメ

>>194
ホイールベースがタントより100mmも短いスイフトなんて乗りたかないよｗ
って娘なら俺の嫁にくれｗ

単に父ちゃんが嫌いなんだろ

とーちゃんかわいそすｗｗ

>>199
それを言っちゃ(ry

父ちゃんだけど
娘とは毎日風呂にも入ってるし、嫁は嫌がるから娘と二人で大好きな馬とか見に阪神に行ったりしてます。
父ちゃん大好きやでってよく言ってくれます、タントは後ろのシートで地べたに座ったり立ち上がっても頭が当たらないとか車でごそごそ遊べるから好きなんだ……
と信じてます。

勿論走ってる時はシートに座らしてますよ大事な娘だからね。

スイポは運転して楽しいけど、
パッセンジャーにしてみたら、乗り心地イイ訳でもないし、広いわけでもないし
見晴らしがイイわけでもない。
仕方ないと思われ。

>>202
父ちゃん焼き餅www
かわいいｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも、本気でスイスポがスポーツカーなんて思っている奴なんていんの？

スポーツカーの定義なんて明確に決めれないんだから
どう思うかは個人次第でしょ。

ベース車にスポーツ性の味付けほどこせば
ある意味立派なスポーツカーでいいんじゃないのかな


素イフト→スイスポ
コルト→コルトVR
ヴィッツ→ヴィッツRS（スポM.ターボM）

ブーン→ブーンX4・・・これはまた意味が違うか

子供の目から見たら、まずスポーツカーには見えない罠ｗ

>>194
スイスポは同乗者からしたら乗り心地悪いわ狭いわで良いとこないからな
走りが良いなんて、運転してる本人以外にはどうでも良いことだし
娘と出かける時ははタント、一人の時はスイスポでいいじゃん
変に拘ってると、そのうち本当に嫌われるぞｗｗｗ

ファンサントバカバッカ

スイポはスポーツカーって言うか、ホットハッチだろｗ
俺の中ではギリギリでホットハッチ。

子供の目にはスポーツカーと映らないのはシビックタイプR(EK9やEP3)も一緒だわな。現行インプSTIだって子供からみたらスポーツカーに見えないのでは？

スポーツカーって死語っぽいよな

スポーツコンパクト

スポーティーカー

そもそもスポーツカーとは何なのか？

Vセレクションの黒で決まりました。
バイザー
マット
ナンバーリム
HDDナビ
ETC(ナビ連動)
をつけて198万でした。

>>208
まあそう遠くない将来親父は確実に娘に嫌われるときが来るンだし、
いまから嫌われとくのもいいんじゃなかろうか。

運転していて楽しいからスポーツドライビングカー

まあスポーツってのも競技からキャッチボールみたいな軽いものまであるからね。

>>202
父ちゃん必死だなww
ウチの娘もそんな事言っていたときもあったが
15歳になった今では・・・
まぁがんばれや。

>>219
おまいもなー、ちょうど反抗期じゃないか…

乗り込む前の儀式↓を忘れるからそういうことになるんだ
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　 スイィィッポッポオォォォー
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

>>214
俺の場合は…
同形状、同クラス、同価格帯、同モデル他グレードと比較し動的性能を高めて差別化を図った車、
もしくは高い動的性能を主眼に置いて開発・発売された車種がスポーツカーだと考えている
但しミニバン等は除く

>>219
お義父さん、娘さんをぼくに下さい

>>214
値段が
スーパーカー＝高い高い高い
スポーツカー＝そんなに高くない
スポーティカー＝高くない

>>219
お義父さん、>>222は変態です。僕に娘さんをくださﾌﾋ

昨日書き込んだ幼稚園の娘の父ちゃんだが、
俺がスポーツcar発言したのはスイフトスポーツって名前付いてるからで、ネタで書いただけです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
昭和40年代生まれ父ちゃんとしては
カウンタック
フェラーリ
悪魔のフェアレディZ
ランチャアラリー
最近の国産ならNSXやRX-7位かなぁ？GTRとかはなんか違う気がする。
少なくともドアが２枚のじゃないと父ちゃんとしては許せません。

LSDをつけたいのですが
初心者には1way,1.5wayどちらがおすすめですか？

駆動形式とどういうふうに走りたいかによる。
こういうときには車種をはっきりさせた上で
上記のようなことをはっきりさせないと返答の仕様がないよ。
初心者、と書けばすべてを見通せる超能力者はここにはいないのだ。

すまん。
LSDスレと間違えた。アナルにワセリン塗ってハッテン場で尻を振ってくる。
FFなら1way。

うちはスイポは俺専用って事で好き勝手いじってるけど
息子（七歳）は喜んで乗ってくるな
脚をハイパーマックスにしてるから乗り心地は固めだけど文句言われた事ないわ
嫁さんのエスクードに乗ると「遅い」とか言うんだけどねw

今日駐車場で青ポが隣に停めてきた、車高落としてホイールサイズダウンするとがらりと雰囲気変わるなと眺めてしまった。
そんなノーマル糊

>>224
悪魔のZ、これはなんか違う気がする。

>>228
スイポ、エスクード…変態すぎるぜ。

>227
サンクス
クスコの1wayにします

>>230
1wayはクスコが特許持ってるかなんかで、他社では出せない。
だから他社で出してる1.5もFF用はほとんど1wayといってもいいものらしい。
ただ、カーボンはトラブル報告があるし、スズスポせいにこだわらないなら
クスコでいいと思いますよ。アナルが

>>229
オレと同じ白スポに乗っている友人とこは

スイポ、X-90…変態すぎるのにもほどがあるぜ

>>227
おま、ただ単に行きたいだけじゃ…

久しぶりの休暇だったので山奥の温泉いてきた
やっぱすいぽ楽しいよすいぽ

みんカラのファビョった高校生が禿しくうざいんですけど。
スポ乗りはあんなのばっかですか？

あと3日ぐらいで赤Vリミ納車だ、待ち遠しいんだが今の内にパーツカタログ見て（・∀・）ニヤニヤしてしまうよ

>>229
俺は赤スイポと赤バンデV、嫁はエスクード、おかんはラパン


近所の猫からも変態一家だと言われます

>>234確かにｗもうあれは一種の病気だろ・・・
しつこいというかねちっこいというか・・・

>>234
そいつの事教えて
どんなんか見てみたいｗ

>>234
kwsk!

>>234
花形かよ

高校生でｽｲｽﾎﾟなんて金持ちだね
俺なんて20でやっとalto worksをローンで買ったわ15年前に

今35なら、大学生でBMWだのベンツだのが不思議じゃなかった時代を経験してるはずだ・・・

ファンサイトのリセールスレ見て知ったが、
初年度登録車でもなかなか良い値で売れるんだね。
やぱ人気あるんだな〜

>>238
http://minkara.carview.co.jp/userid/347351/blog/

もれは、みんからで爆音素イフトの音を聞いて、
チタンのあるスイポで良かったとオモタ

>>244
な、なんなの？こいつ？

結構な病気みたいで、、、はやく良くなりますように。

厨二病全開でﾜﾛﾀ

>>234
痛すぎる
何こいつ。

>>244のついでにあらためてスイスポユーザーのBlog見てみたけど
(みんカラの)スイスポユーザーってアニヲタ多いなぁｗ
これってみんカラだけの傾向なのか、スイスポユーザー全体の傾向なのか…

スイスポみたいなマニア向け車種で、
更にマニア向けのみんカラみたいなサイトで
ブログ書いてるようなやつは大体何らかのマニアも兼ねてるわな。

それがアニメだとは限らんが・・・

>>244
ブログで罵詈雑言を並べるこの高校生が一番痛いということは良くわかるな。
今更フォント弄り系なのも痛すぎるが、それすら内容の痛さの前には霞む…ｗ
こんな奴に素イフトやスイポに興味持ってほしくねぇな。

あ、ごめん俺アニオタスイスポ乗り。
徐々に痛車仕様に染めてるとこですぜ

>>249
ネットを頻繁に利用するユーザー全体にどこかしらオタの傾向あり

スイポ痛車にするっていったら彼女が出て行ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


orz

>>254
痛車に彼女なんかいらねぇよ。

スイポに乗り換えてから、同車種のユーザー探してROMったら
ナンか痛車が多くなったことは否めない。
やっぱそーゆークルマなんか・・・＿|￣|○

時代背景から言えば、50代40代→漫画＆特撮オタ、30代20代→アニメ＆エロゲオタ、だと思うｗ
中でも痛車ころがして喜べるのはせいぜい独身20代までだろなｗ

>>256
みんカラでも、車を痛車にしてなくてもブログの背景がアニメだったりする奴多いしな
関係ないけど、みんカラってああいう版権物の画像使ってるのって問題にならないのかな

>>257
近所の赤痛ポ乗ってるのはどう見ても30過ぎのオッサンです、ありがとうございました
ガノタもそうだけど、30代毒男も多いんじゃね？そんな気がする

みんカラよりもｍｉｘｉの方が痛い香具師が多い件について…
痛い香具師はＨＴ８１Ｓの方が多いよｗｗｗ

アコーロユーロRと筑波でどっちが速いですかね？
RX-8もちょっとライバルっぽいけど・・

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

助手席にメレ様を乗せたい

30代になってリアル女を諦めたやつが一番恐ろしいぞ。
20代だとまだ吹っ切れないってのもあるしｗ

明後日いよいよ納車！

質問なんですが現行型はMC前のものに比べて、クラッチの位置は変わったの？

変わってなければ、スズスポの物買った方がいいのかな。

自分で取り付けは難しい？

地元のスイポオフに出たことあるけど、15台中３台が痛車だった
オーナーは２０代二人に３０代一人だけど、２０代のほうも言わなきゃ３０過ぎのオッサンにしかみえないw
そいつらによると、スイポはヲタ人気高いらしいよ
走り云々より、他人と違うって点とデザインがいいんだってさ

>>264
変ったけどスズスポの奴のほうがいい。
難しいと思うかどうかは本人しだいだから答えようが無い。

痛車って本当にいるのか？
末代までの恥だろ。親泣くぞ

>>266

アドバイスありがとうです。

若干ましになってるようですね。

少しはメカいじれるので、

走ってみてから自分で取り付けたいと思います。

スズスポのカタログ見ていると、色々手を加えたくなりますね。

話、ぶった切りで恐縮だが。

今までは、スズキ自動車のスポーツイメージはスイフトスポーツが牽引してきた
わけだが、今後は当然SX4に切り替わるわけでしょ。
そうしたら、自然的にサードパーティも含め、関連パーツ開発もSX4が
盛んに成っていき、スイフトスポーツは下火になっていくのかな？

アルトワークスじゃないの？

>>269
現行型は車そのものが評価されてるんだから、SX4がどうあれ関係無いだろう


と言いたいとこだけど、SX4スポーツの仕様がまんまスイスポの上位版らしいから
どうなるかわからんね

すいぽ

Ｓぽ

すいぽの勝ち

今の時代のアルトでワークス…直噴ターボでMTなら面白そうだが

二輪車の場合は痛単車（いたんしゃ）と呼ばれる らしい。

軽自動車は既に軽のジャンルが確立されており、スイフトスポーツやSX4スポーツと
競合しないような気がする。

勝ち馬に乗っかるつもりでスイフトスポーツを購入して色々遊んでいたが
正直な気持ちは今後が気になります。
上手い具合に、良好な感じで共存出来れば良いのだけど難しいのかな・・・。

車なんてのは要は官能感があるかどうかなんだよ

>>269
サードパーティねぇ。
セカンドパーティってあるの？

SX4は今の所、日本では全く売れてないから
切り替わる理由が存在しないな。

噂のSX4スポーツだって、車両価格が200万を超えるだろうから
売れるかどうかは微妙だからね。

>>269
スイスポがスズキのスポーツイメージを牽引したなんてのは結果的な話
そもそもWRCなんて日本では一部の車オタしか知らんマイナースポーツだし
JWRCに至ってはスイスポで初めて知った人も多かろう

スイスポが今日の評価を得て、ビルシュタインまでもが車高調発売してくれたのは
ひとえにその高い走りの性能とイカしたデザインが車好き達の心を掴んだからだろう
それは雑誌でも提灯記事じゃなく、発売から現在まで変わらず「国産最高ハッチバック車」として
事あるごとに引き合いに出される事からも明白で
要はただスイスポを愛せばいいだけの事だろうと言いたい

だからお前の小物ぶりには全く呆れ果てる、ケツの穴が小せぇんだ！
すなわちアナルの開発が急務という事で俺が開発してやろう、さあケツを出しな！

＞事あるごとに引き合いに出される事からも明白で

スズキは一体、あの工作に幾ら位使ったんだろうな。

金なんか払ってねーだろw
お前ビッｼやフィット乗ってみろよw
明らかに違うだろw

スイフトよりはやっぱラリー出てるSX4のほうが速いんですか？

馬鹿みたいに売れてるビッツやフィットより褒めさせる工作なんて
いくら払っても無理無理

＞セカンドパーティってあるの？
スズスポがそうでしょ

>>269
CMはSX4中心になるだろうな、今のところ成績も悪くないしｗ
スズスポやモンスターあたりはSX4を前面に出してくるんじゃないかな
それ以外は実際の売れ行き次第でしょ
ただ、今出てる話から推測すると競合車はエボやインプじゃなくて
ガチでスイスポなんだよねぇｗ
特にスイスポのパワー不足を訴える様な人には魅力的だと思うよ

>>281

釣るなら釣るで「スイフトS1600よりSX4WRCのほうが速いんですか？」ぐらいでお願いﾌﾋﾋ

アールズのSC、一般販売の予定はあるのだろうか？
行くのはムリなんで。

問い合わせたら？

軽のスズキなのか、軽じゃないスズキを目指すのか？
スズキはスイフトやSX4のせいで大きな岐路に立たされている希ガス。

今日出た自動車雑誌見ても、スイポの情報は何も無かったな

小型車に力を入れる事を決定し、その結果生まれたのが新スイフトなんだってのは
少なくともこのスレでは常識だと思ってたよ。

そうだな。奥○にﾀﾞｲﾊｼは吸収、軽規格は今後無くします、と言われたらそれまでだからな。

スズキも修ちゃんが生きている間だけかもしれんな

「普通車推してるのかと思いきや、最近また軽の方に力入れ始めたスズキ」
ってどこかで聞いた。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 軽　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

2007年度1月末時点での販売台数
ＳＸ４　：8400台　1月登録台数：480台
　VS
スイフト：53000台 1月登録台数：3600台

SX4が売れるとは思えんよ。

小型車作るために軽の生産を減らしてたけど、
新工場が完成したので、軽の生産台数を減らす必要が無くなった。

てっきり、今年のスズスポはJWRCには参戦しないと思ってたのに
今年もやるんだねぇ・・・

>>296
撤退するとは一言も言ってなかったんだけどｗ
まぁ、スズスポもSX4を推したいから露出もそっち中心だし
そう思ってた人も多いのかな

早ければ日曜日にVｾﾚｸｼｮﾝの黒が
納車されるのですが、
とりあえず、クラッチキャンセルを解除しようと思っています。

解除したままだと
保障期間中でも対象外になるという話しを聞きました。
実際の所はどうなんでしょうか？

なんでわざわざそんなことすんの？危ないじゃん。

倉キャンって速く走れるの？

>>298
買ったディーラーがそう言うならそうなんだろ。
実際のところ。

>>298
その手の改造をする人がメーカー保証を気にするってのは矛盾しないかい？
あとクラッチスタートの解除するメリットが、俺にはセルモーターで車動かせる事しか思いつかない
良かったら目的を教えくれ

>>302
冬場と夏場に暖機運転をする為に
シートに座ってクラッチを踏まなければ
エンジンがかけられないのは
不便だと思ったから。

>>303
メーカーがわざわざ付けた安全装置を無効化するのだから、
基本的には保証は受けられないと思った方が良い。

しかし、実際は保証の内容にもよると思う。
たとえば、「ドライブシャフトに不具合」とかになった場合は、
受けられると"思う"。
逆に、コンピューター系のトラブルは当該の改造が原因"かも"知れないので
断られる可能性があると思うよ。

そんな理由ですか…

すいぽでRE-11履いた人いたらインプレお願いします

冬の暖気ねぇ・・・
暖気しなきゃ辛いぐらい寒い地域に住んでるなら、クラッチ切ってかけた方がいいんだけどな

地球温暖化防止のために、暖気運転なんかすんなよ。

もれなんか、雪国なのにエンジンかけたら２、３秒でゆっくり発進するよ。

>>303
大物なのかただの無精なのか…まあ止めはしないけど…
なぜクラッチスタートシステムが導入されたのか、その原因となった出来事を調べてからでも遅くはあるまい？


ところでおいらのスイスポも1年で走行距離20000kmを突破したんだけど
タイヤの溝がもうほとんどなくなってしまった…
で、純正タイヤっておいくらなのか、誰か知らないカナ？

>>298
あの手の大きなお世話なアレは、キャンセルするに限る。
あんなもんいらんからな。

>>307,308
一応ツッコんでおくけど、暖気じゃなくて暖機な。
あと、暖機は15秒位はした方がいいぞ。

>>309
他人に安全を説く前に
自分の安全を確保しろ。

>なぜクラッチスタートシステムが導入されたのか、その原因となった出来事を調べてからでも遅くはあるまい？
スイスポに乗り換える前に乗ってた車は昭和年式だから、
クラッチスタートなんて当然ないから、急いでる時とかギア入れたままセル回して焦った事が良くあったな．．．

ちなみに、以前ドライバーやってた時に、同じ事をパワーゲート車で、
それもホームに着けた状態でやってしまい、危うく大事故になるとこだった．．．

今となっては、笑い．．．笑えねぇなorz

＞暖機は15秒位はした方がいいぞ
それこそ出かける前にシートに座ってやればいいんじゃね？
>>298は夏場と冬場とか言ってるんだけど、これって室内を暖める(冷やす)目的じゃねーの
あ、もしかして暑くも寒くも無い時はちゃんとクラッチ踏んでエンジンかけるのかな？ｗ

>>312
15秒云々が
＞もれなんか、雪国なのにエンジンかけたら２、３秒でゆっくり発進するよ。
へのレスである事位分かるよな？

クラッチスタートは軽トラからだ。
職場の軽トラ乗り回しとかでジジイが運転した後にギアを入れて駐車するから
次に小僧が乗るとクラッチ踏まないでセル回して危険だった。
ジジイ世代はギアを入れて駐車の時代、現在はギアはニュートラで駐車が基本
（極寒地域はギア入れてサイドなしの場合もまだあるのかな？）

俺もキャンセルしてるよ、冬場にヒョイとエンジンかけて
その間に屋根に積もった雪を下ろしてる。
フルバケにいちいちエンジンかけるだけで座れるか？
しんどい。

＞現在はギアはニュートラで駐車が基本

誰が決めたんだコラ

>>308
よく言った！
俺も秒即発車だ
なんせ住宅密集地だから

>>315
自動車学校が現在ではそう教えている。

マジか。
６年前は、まだ１速（か後退）に入れろって教えてたぞ。

3年前も1速orアナルに入れろって教えてた。

>>317
嘘つけ。

平坦な道ならニュートラでいいよってばっちゃがいってた

>>314
クラッチスタートは、リモコンでエンジンかけるやつで車が動き出してしまい事故が起きたからと聞いたが…
あとおいらもフルバケですが朝の通勤に際し、いちいち座ってエンジンかけて
室内あっためてる間に着替えて、それから出かけますが

>>317
俺も1速かRに入れるよう教わった、10年前

実際AT限定免許のヤツには
左足でブレーキ踏めって教えてる教習所もあるからな
（踏み間違いの事故が多いからだろうが）

…で、ホントにニュートラルで駐車って教えてるの？

北陸の教習所だけどまだ1速か後退に入れろと指示してる。
減点項目にもなるからな

>>317
去年も一速と後退だったぞ

脳内教習所、脳内免許だったようだな。

二輪免許の方かも知れんぞ。

2年前に普通免許を教習した時は、ニュートラルが基本だった。
傾斜がある所で駐車をする場合、ローorリバースで
ギヤ入れてエンジンストップをするように聞いた。
16才で普通二輪を取った時も、上記と同じだったから
何も疑問には思わなかった。

>>304
ECMはクラッチスタートの信号は拾ってないから無問題

ミニヒューズ一つで出来るお手軽キャンセルｗｗｗ

今日、ﾊﾞｯｸしていてﾊﾞﾝﾊﾟｰ擦っちゃった(T_T)
かなぁ〜りゆっくりﾊﾞｯｸしていたのに、車内にｶﾞﾘｶﾞﾘ!!!って大きな音が
(´･ω･｀)
初めて擦ったんですが、傷は大したことないのに、車内にかなり音聞こえるんですね(ﾟДﾟ)
ｽｲﾎﾟｯﾎﾟだけ??

×　ECMはクラッチスタートの信号は拾ってないから無問題

○　ECMはクラッチスタートの信号は走行中拾ってないから無問題

>>308
暖機するなだとぉ？
絶・対・に・い・や・だ
お前は明日車売却してチャリでも乗れ。
よっぽど地球のためになるよ。

>>330
クラウンでもかすり傷で凄い音するよ。親父ｽﾏﾝ

>>298は>>301で答え出てんじゃん。
クラッチスタートの解除は自己責任。

>>326
どこの田舎に住んでる？

というわけであの、純正タイヤのお値段をご存知の方…
純正の値段次第ではRE-11…ではなくZ1☆を試そうかと思ってるんだが

>>335

お前はだまってろ

べつに座ってクラッチ踏まなくてもいいんでねぇの？
足っつ込みゃあ座る必要ねぇっしょ。どんだけ脚が短けぇんだよｗｗ

足突っ込んでやった事ないだろ？

お前ドンだけ足長い？って話に以降するぞ、ボケ。

>>338
足突っ込んでクラッチ踏んでやった事あるよ！
体勢が思いの他きつくて、ちゃんと座ってやった方がずっとマシ

ちょっと荒れてしまったみたいですいません。
ディーラーに聞いたわけじゃなく車屋の話だったので
どうかと思い質問しました。

要はECMにエラーがでるだとかそんな話を聞いたもので。
329氏の話では直接ECUは関係ないようなので
自己責任でやてみようと思います。

そもそも、ギアを入れたままエンジンかける人が
どうかという話で、エンジンかける前にニュートラルになっているのを
確認すればいい話だと思いますが。

他人に貸した後は特に注意してエンジンをかけた方がいいですね。
いままでMT以外に乗った事ありませんが
ギアを入れたままエンジンをかけた事は一度もありません。

>>306
履いたよ。
履いたけどインプレとか得意じゃないから出来ない。
簡単な質問なら答えてあげられるかも

>>341
タイヤサイズと1本おいくらだったのか知りたい

＞エンジンかける前にニュートラルになっているのを
＞確認すればいい話だと思いますが。

テメェも座ってエンジンかければいい話だろ。

ヒューズ一本でキャンセル出来るなら俺もやりたいので詳しく教えてください。
正直冬の北海道の早朝にエンジンかけるためにシートに座るのは辛いです。

>>340
俺もそうだけど、みんながクラッチスタートの解除に否定的なのは
「確認すれば大丈夫」などの思い上がりを信じクラッチスタート解除をする事が
危険性を摘み取られている所に危険の種を蒔く行為だと考えているからだと思う。
その種が芽吹くかどうかが問題ではなくてね。

さっき俺は>>339で足突っ込んでクラッチ踏んで…ちゃんと座ってやった方がマシと結論出したのは、
単に体勢がきついだけでなく、この不安定な体勢ではクラッチペダルを踏み外しやすいし、
そこでギアが入っていて車が動き出したら大変な事になるなと思ったからだよ。
この考え方、理解できる？

キースイッチ捻りながらクラッチをガツンと踏んで
エンジンスタートするとなんかかっこいい気分になれるぞ！！





うん、完全に自己満足なんだ、すまない。

>>345
「確認すれば大丈夫」が思い上がりならエンジンかけれないよ

だからドア開けてニュートラを中腰でレバー揺さぶって確認
で、そのままエンジンかける
この考え方、理解できる？

>>344
だよな。

クラッチレバーに繋がってるカプラーを外して車両側のカプラーにヒューズ等を
噛ませて短絡（通電）させればＯＫ。だが、自己責任でよろ。

釣れますかぁ

>>349
自分で工具握って触った事ないだろ？
ウゼェ。

>346
そのスタート方法は気づかなかった。
イグニッションボタン付けても、キースイッチは回さなきゃならんし、
下手にいじるより、そっちの方がカコイイよくていいな。

ATは問題無く出来ます。

>>347
お前だけやってれば？

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

俺、免許歴16年だけでworks CRX civic スイフト と乗り継いで来てクラッチ踏みながらエンジン掛けるのが普通とオモテた。
要らないと思う人いるんだな、スイフトで初めてクラスタ付いたが何も思わなかったよ。
18歳で教習所でバッテリーの負担掛かるとか安全の為にクラッチは必ず踏んでスタートしましょうって、教えられて今までちゃんと守ってました。
クラッチ位ちゃんと踏んでエンジン掛けろよ。

>>347
俺は免許取得以来MTしか乗ってないとか、一度もミスした事ないとか
そういう何ら判断材料にならない発言を根拠に大丈夫だと主張する
お前の思考そのものが思い上がりだと言ってる

俺が言う「考え方」ってのはKY（危険予知）とヒヤリハットの観点から事故への経緯を想定し
くだらない理由のために危険因子を増やす行為をしないって事だ
理解できるぅ？

ポンコツラテン系車を乗り継いできたオイラは
「クラッチを踏みながらセルを回さないとミッションが壊れる」を脅され続けてきました
だからクラスタの有無に関わらず、クラッチを踏みながらセルを回すのが癖になっています。

クラッチ踏んでエンジンスタートさせても万一ギアが入ってたらクラッチ離した瞬間ドンと飛び出すよ。
冷間時はオートチョーク掛ってる上にエアコンONだと更にアイドリング回転が上昇するからマジで危ない。
まずはエンジン掛ける前に手でシフトレバー触り目視してニュートラルになってるか確認する事の方が重要。
エンジン掛けてから実際にスタートするまでずっとクラッチ踏みっぱなしなんて奴の方が少ないからね。

クラッチスタートシステムもあくまで事故予防策の一つではあるが付いてるからといって過信は禁物。
まぁ付いてる事自体は時代の要請という事なので個人的には別に否定するつもりも無いけどね。

クラッチ踏んでエンジンスタート、じゃねーだろ。
｢クラッチ踏んで、ニュートラルに入れて｣エンジンスタートだ。これがセットだろ、スカタン。

>>348
ありがとー。ヒューズが無いから試しにコードで繋いでみたけど普通にエンジンかかったよ。

漏れもスイスポでクラッチスタート初体験。
前車では座らずにエンジン掛けることも多々あった。
そのためメンドーだなって思うこともあるが（特に積雪の日とか）、
だからと言ってたかがシートに座るだけの作業が「ツライ」とまでは思わんからそのまま。
ちょっとメンドーだが座ればいいだけの話だからな。

>>359
シフトレバーがニュートラル位置に入ってなければエンジンがかからないのなら
わざわざ更にクラッチ踏ませる意味は何なの？

二重の保護だというなら「面倒」だという連中の意見も理解できる気がす・・・

馬鹿かオコチャマかゆとりしかいないのか？

ニュートラルでエンジンかけてもクラッチ踏まずにギアをローにぶち込んで追突するバカ共の為にある安全装置ですよｗ
ここでもこんな装置をありがたがってる注意力散漫なバカ共が結構居るみたいだしｗｗｗやっぱ必要悪なんじゃね？

>>363
理解できないのは>>362だけだから心配すんな。
それにクラッチ踏んでクランキングすると余計な物まで回さないで済むからバッテリーにも優しいしな。

>>360
はい、保証期間終了

>>365
N位置でクラッチ踏まずにクランキングするとどんな余計な物が一緒に回るんですかね？
具体的に教えてエロい人ｗ

>>362、>>364、>>367はAT限定免許とみた

>>367
ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱ

何でこんな荒れてんのよw

「暖気」目的の奴がクラッチスタート解除を正当化しようと屁理屈言ってるからじゃね

たかがエンジン始動のやり方で、ここまで相手を罵れるってスゲーよな。

リモコンengineスターター付ければ良いじゃん。
二万位だろ、オプションでなかったか？

荒れたのはその「リコモンエンジンスターター」が原因だったろ・・・

>>369
じゃあエンジンから出力された回転はミッションまで一緒に回してるんだ。
でもNだからタイヤまでは回転しないと・・・出力された回転は一体どこで切れてんだろうね？ｗ

罵りあってる最中申し訳ないが、明日黒ポ納車なんだ。誰か祝ってくれ

納車オメ

>>376
ドム納車おめでとうさん。

エンジンが始動している限りミッションギヤが回る構造のもあるでしょ。
シフト操作はどのギヤを固定して出力軸に伝達するかを操作しているだけ。
ニュートラルにしてもギヤは回っているが、ミッション側でブラの状態だから
クラッチが繋がっていても出力軸には伝達されない。
スイフトのミッションボックスがどういう機構を使っているかは知らんが。

スイフトのスレで、また他車の話をする人が現れましたか。

>>375
これ以上何を言っても恥の上塗りだからもうやめとけ

>>378
黒ポってドムだったんか…。

是非オフで三台で連なって、白スポにつっこんでみて欲しい。

フルバケだからイチイチ座るのが、、、
エンジンかけたら屋根に積もった雪を、、、

4WDとCVT欲しいぜ

>>375
＞じゃあエンジンから出力された回転はミッションまで一緒に回してるんだ。

トランスミッションの入力軸まで一緒に回している。

＞でもNだからタイヤまでは回転しないと・・・出力された回転は一体どこで切れてんだろうね？ｗ

Nだとトランスミッションの出力軸に回転が伝わらないから、そこで切れている。
って、釣りだよな？

>>383
踏み台にされちゃうんだぜ・・・先頭は絶対にいやだｗ

市販車で常時噛合式でない車ってあるん？
シンクロスリーブがあるくらいだからいっつもまわってるんだろうねJK

ドア開かないので窓から出入りしている俺には邪魔っけだす。

もうやめて、>>375の体力は０よ！！！

3型まだぁーーーーーーーーーーー？

１型から２型まで１年半だから、３型は今年の１１月じゃね？

ハァ？

>>375がもはや釣りなのか真性なのか判断がつかんｗ

>>392
スズキ車の一部改良が、５月付近になるのは
大型連休がある為なんだが・・・

11月って、なんかあったっけ？１週間位の連休って。

クラッチスタートをキャンセルして、クラッチをつないだままエンジン
かけると、硬いMTオイルだと、ニュートラルでも車は動いてしまいますよ。
きちっとサイドブレーキ引けてればいいけど。
特に厳冬期のコールドスタートはMTオイルが硬くなっているから、
少々危ない傾向あり。
ま、純正相当レベルの硬さのMTオイルでは関係ないけど、モロ、レーシング
スペックのオイルの方は要注意。

スイフト程度のクルマにそんな「レーシングスペック」とかいうMTオイルは必要ない。
という事実はさておき・・・

それでシフトチェンジできんの？真冬の冷感時に。

純正ミッションオイルでも始動直後は
入れにくい事が多いのにｗ
えらい硬いオイルを入れている人は
普通じゃ考えられないくらいの力でシフト操作をしているんですか？

まぁジアコーサ式のミッションの場合では、
機械式のノンスリ入れてりゃ85w-90くらいまでは普通に使うんだが、
デフオイルみたいな粘度のは競技車でも入れないわな。

硬いほどレーシングスペック(笑)と信じ込んでる奴は
中二病剥き出しもいいところだぞ？
それこそ「ターボをONにする方法を教えてください」って奴と
ほぼ同じくらいにｗ
(Yahooの質問板に本当に居たんだ、これが。)

どうしてスイスポスレはいつも釣堀になるんだぜ？

Vｾﾚ購入予定なんですが、ｼｰﾄの質感とかってどうですか??
現物見れないので乗っている方でどなたか教えて頂けたら嬉しいです。

エンジンブレーキを取り付けたいのですが、いくらぐらいかかるんですか？

とかいう質問もありそうだな。

>>401
俺にとってはいい感じ。お前がどう思うかは知らん。

なんだ気付いたらSX4スポ来年に発売かお

赤スポVﾘﾐキタ━━(゜∀゜)━━!!
やばい、カタログで見るよりカッコイイよ
嫁はおろか、まだ0歳の娘も乗せたら笑顔になった。

>>400
メタルギアやネトゲに夢中な精神的お子様が頑張ってるからなw

>>405
泣く子も黙る、スイフトだからなｗｗｗ

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>>406
ワロタｗ

スイスポのOFF会って変態が集まると言う噂はマジですか。
35歳ガンダム好き童貞の普通のザクレロスイフト乗りの自分でも輪に入れますか？

変態というかアニヲタ、鉄ヲタとか濃い過ぎて憑いていけない
車の事話してる時間より、そんな会話ばっかりしやがる
「○○さんは、緊張してますねぇｗｗ」
アホ！話がわかんねーんえだよ！

もう逝かねーよ　ilil orz

オフって緊張してますねぇとか言われんのか、嫌だね〜
新たに人付き合い開拓しようと思わないから静観してたが更に行く気なくなったわ

>>410-411
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

そういやメタルギアソリッド４の発売日決まったな。

アニヲタでガノタでパチスロ好きでギャルゲー好きな俺はオフ会に参加できますか？

スイスポは人生

俺はスイスポになるんだーっ！

じゃぁ、僕は公務員に！

今日納車だった！

アズールグレーのスイスポ、カタログより断然かっこいい！

しかし内装のヤスッポさはカタログ以上！

まぁ思いのほか走って楽しいし、足回り・ボディの剛性感

は満足出来る。ずっとこのままでいてくれ！

シフトノブを交換したいんだけど、凄く硬くて緩まない？

スズスポのジュラコンがスタンバッてるのに・・・

＞しかし内装のヤスッポさはカタログ以上！

納車されるまで気がつかなかったのか
たいした奴だ…

スズスポのセミバケ用レール、低すぎて失敗したかなぁと
思っていたが、慣れとは怖いものでもう少し後ろの方が下がらないのか？と
感じてる。

更に下がるレールって出てるの？

>>417

ノーマルシフトノブ、素手で外そうとしたが、全く動かず．．．
ウエス巻いて、ウォーターポンププライヤーでくびれているところ掴んで
回してやっと回った。
めちゃくちゃ堅かったぞい。

オレはアポロ11号なんだァ―――ッ

シフトノブはドライヤーでよく暖めると緩むよ

少し前から、AMラジオに「ザッザッザッザッ」ってな感じの耳障りなノイズが混じるようになったん
だけど、こういうのも保証の対象になる？嫁のプリウスのラジオもNHKくらいしか聞こえなくて、デラ
に持ってったら何かを交換してもらったって言ってたんだけど。

俺は嫁をディーラーで交換して貰いたい。
宇多田ヒカルみたいな体系がいい、
155で39�sしかなくてムカつくねん。

>>417
100均で売ってるラバーストラップレンチ使うと結構簡単に回せるぞ。

おもしろいね

>>424
それはやせ過ぎなのか？

>>424
それは華奢ですね('A`)

>>424
嫁がいるだけ良いではないか！

話変わるが、あまりうるさくないマフラーでお勧めありますか？

>>420.422.425

どうもアリガトン、あした参考にしてやってみます。

この間フジツボのレグリスRに変えたけど、そんなにうるさくないよ

手編み捨てたらうるさがれるだろうなー

>>429
REV-04

ストレート排気なのに、五月蝿くない。
他の、よくある多段膨張式のよりは排気効率もいい。
値段も安い。
オススメ。

シフトノブ〜ボンドは花糞でしたか？それとも透明！？

>>396
それ経験した事ある。
極寒地に住んでたとき、
ミッションオイル冷えてる状態＋ニュートラ＋クラッチ接続
でATのクリープのようにじわじわ動く。
オイルの粘度が上がってドリブンギヤに回転を伝えちゃうんだろな。

セル回すときもクラッチ断続で負荷が大きく変わるので
クラッチ踏んでセル回す癖が身についたよ。

>>419
漏れも同じ悩みがあってググッたところ、スズスポ以上に下がるシートレールは無かった。
さらにググッたところ「アダプタ（前への稼動範囲を狭くする分、後ろへ下げることが可能になる）」
ってのを発見した。
身長高めの人にはお勧め！

>>432
うるさがれる？

今日スイスポのカタログ貰ってきたお。

>>432
食べれる？

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

黄砂でボディーがえらいことになってる
中国はもっとマシな物よこせっつーの

つ　毒物入りギョーザ

今のCMでスイフトスーパー1600が世界相手に戦っているおかげでその走りを生んだスイフトスポーツ…ってwww

>>443
IDがGTR

>>443
よう、ファミリア

>>443
こんにちは、セリカ

う〜ん、スイポ買うかメタルギア4とPS3と液晶テレビセットで買うか迷うん。

>>443
よう、カリーナ

社外のテールランプって千都スズキでしか取り扱ってない？

>>443
ベレット お前もか

燃費計の表示だとリッターあたり11.8kmなんだが、今日満タン法で計算したらリッターあたり12.2km でした。納車してから1か月、現在の走行距離800kmです。
通勤と街乗り中心。時々5000〜6000回転まで引っ張ったりする使い方でこの燃費なら満足だな。
もう少し当たりが付けば変わるかな？

納車１週間で現在950km
燃費計には10km以下しか表示されないorz
3000回転以上回したことないのに（´；ω；｀）

壊れてるんじゃないのか？マジで。
街中だけならそれ位かも知れないけど

3000回転以下キープでもアクセルいきなり踏んでないか？

フィット 1.5S 5MT乗ってるが、運転のつまらなさにもう飽きた。
スイスポに乗り換えて幸せになれますか。

この車ってアクセルいきなり踏もうがじわじわ踏もうがコンピュータが介入するんじゃないの？

>>452
街乗りと通勤以外には使わず
片道14�`、所要時間30分程だった頃は、ガソリン１�gあたり12�`位走った。

今は片道5�`、所要時間10分以下、エンジンはブン回すというヒドい使い方をしているが
燃費は10�`�b/�g以下になった事はない。

チミのは壊れてるか、暖機が長すぎるかだろう。

>>455
同じ小型車なんだから、大差ねえだろ？

後ろワイパーのゴムを求めて寺へ…

対応品は無くて、ゴムを切らなくてはならないらしい。
アッセンブリ交換なら対応品があるのだが、1200円するとさ。

結局、市販品の安いのを切って使うことにするよ。
長さが違うだけで、フロントのと同じものなので。

本日納車しますた。Ｖセレの4ＡＴです。
アイドリング時、耳を澄まして聴かないとエンジンかかってるかどうか、
わららないぐらい静か。
家族もちなんで心配しましたが、後席スペースも思ったより広く、
足回りもさほど硬くないので、家族も満足している様子でつ。
スイスポ、家族もちにもマジオススメでつ。
500ｋｍまでは3000回転縛り、1000ｋｍまでは4000回転縛りで行きまつ。

>>407
ワロタｗ


>>424
それは･･･やせすぎで逆に不健康だろｗ

>>458
1200円くらい出せよｗ

納車しますた。（笑）

コンピュータだって多く踏んでいると判断すると
スロットルを大きく開けて燃料も沢山噴射するだろ。
また、コンピュータのセッティング次第で大きく燃費が変わるから
・キャブ車や従来車と同じようにスロットルを開けてもECUにより
1〜2割増で開けてしまう事もある
・スロットルを小さく開けると、ECUにより更に小さくして開ける
乗って車の特性を掴むしかないな。
ちなみに俺のスポの総平均燃費は15.5km/l付近で収まっている。
街乗り中心だった時も14.0km/lよりちょっと上くらいで収まっている。

燃費比較するならATかMTかを書いてくれ

>>452です。言われてみれば暖機に四分くらいかけてますた。
田舎の街乗りメインだけどこんなもんなのかな？

>>459
納車オメ。

>465
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont9.html

>>467うおー、参考になった。ありがとう！

検討してますが、ルポGTIより点を教えてください。

ドアが２枚多いところ。
男臭いところ。
軽じゃない鈴菌なところ。

和食さとで食事をして、帰りにおもちゃ棚をチラッと見たら…ス、スイスポッポ ハァハァ(´д｀;)
http://j.upup.be/?Nxysql2p9t

ぶ〜ぶ〜ってガリバーの営業かなにかか？ｗ

>>471
よくみるとＶセレ？

>>473
それかオプションフロントスカートつけてるかですねｗ

>>474
そちらの方が可能性高いすねｗ
多分1型だし、ディスチャージじゃないし

蒸し返すつもりはないが「ｵｲﾙの暖機だけでいいの？」と思うのは俺だけ？

じゃあ蒸し返すな暑苦しい

暑苦しいおまえだけ

12SRってほんとに良いエンジンなのね･･･
あれで7200?レブなのがもったいないわ

>>433
そんなこと言うと欲しくなっちゃうじゃないか。

ちなみに音質はどんな感じですか？高音系？低音系？

どちらかといえば、高音系だと思われる・・・が
買って付けた直後は、ノーマルとほぼ同じ音。
暫く経つと、ちょっと変わる。

装着直後のアイドリング〜空ぶかし音なら、ようつべにうｐされてる。

数ヵ月後に、REV-04Rという右出しで五月蝿くした奴が出るらしーぞー

>>480
http://www.youtube.com/watch?v=NXjOl4zUCe8

２秒かよ！

いつも思うんだけど、マフラー音録音って、走行中に運転席周りで撮らないと、
意味無くね？

排気管の直後で録音してもあんまり意味無いんじゃないか？

エンジンからのメカノイズとの調和もあるし

チタンなんか録音場所で音質がちがうぞ。

スイフト　スーパー1600　rally mexico 2008
http://www.youtube.com/watch?v=4TeuIVmYRTw

>>484
ならお前が録画してうｐしなよ。
文句だけじゃなくてさ。

俺アンチスイフト、スイフトとバトルして勝てる車に乗りたいんだ。
スイフトの錘も甘いも知ってるオーナーさんスイフトより速い車欲しいよ。
どれ買えばいい？予算はコミコミ300万。
腕は国際C級位っす

300万で150万の車に勝って楽しいか・・？

釣られんなや…今日は日曜日ですよ？

国際Ｃ級って例えるとどんな感じなの？

さぁスイスポ売ってミニバンデビューだぁ！
独身で特に趣味も無いがミニバンライフ謳歌すっぞ！

今ディーラーにてスポーツクラッチ装着してきました。

おとつい納車の現行モデルからでも変更すると、

クラッチ操作が楽に素早く出来ますね。

次はシフトノブ変更・ステアリングのオムツ化を予定しています。

>>485
おおっ！今年も走ってるんだね？誰が乗ってるんだろ？

>>490
無免許

>>492
俺はディーラーで車検上やれないって言うから
今さっき1時間程でやり終わった
確かにクラッチ操作がしやすくなったが
運転席に犬神家状態でやったから頭に血がのぼるわ
腰痛のおつりまでもらったよ･･･

>>487
中二病炸裂な釣りだな。

>>490
申請前12ヶ月に国内の公認レースの2戦で完走するか、
ラリー及びスピード行事の国内選手権競技で6回以上完走する。

ｽｲﾎﾟを購入してから半年、ﾗｼﾞｵの感度が悪いなぁと思って調べてみたら
社外ｵｰﾃﾞｨｵの場合はｵｰﾄｱﾝﾃﾅの配線を繋ぐ必要があるとのこと。
今日繋いでみたら感度良好（・∀・）！
ﾃﾞｨｰﾗｰで取り付けたのに何で繋がってないんだよorz

リアワイパーゴムはピアの１番買って切った。
拭き取り完璧だ。

>>497
ｵﾚも購入時に寺で社外取り付けてもらって繋がってなかった。
自分でした方が早かったから自分でやったけど。
寺は信用ならん。

確かに寺は信用ならん
SD16を注文したのにSA16取り寄せやがった…

スイスポ試乗してきた。率直にいうと欲しくなってしまったｗｗ
営業さんが同伴しなかったもんでエンジンも上まで回せて
存分に味わえた。

Ｖセレ4ＡＴを土曜日の納車後、1日乗った感想です。
ステリングの剛性感があり、ドイツ車のようです。足回りはそこそこしなやかでフラットな乗り味で、
これなら長距離でも快適にドライブできそうです。
エンジン音はアイドリングは静かですが、踏み込むと、レスポンス良く元気なサウンドを聞かせてくれます。
パワー感は軽量な車体と出来の良い4ＡＴと相まって、リニアで滑らかなアクセラレーションを味あわせてくれます。
印象としては、国産車ならレガシーやスカイラインクラスなどの100万円以上高価な車に匹敵する上質な乗り味だと思います。
全くすばらしい基本性能を持った車だと思います。

>>502
それだけ洗練されているってこと
スポーツっていうけど尖がったり特化してたりではなく
なんつーか、旧スイポのようなスパルタンさは全然ないが良く出来た車だな

スイスポのターボ作ってくれっ！！

>>502
自分もVセレ購入したけど（MT)ホントにいい車だよね。
マジでスズキっていうメーカーを見直した。
個人的にはハンドリングが凄く気に入った。
俺は今までFCやS15に乗ってて、FFスポーツは初めてだったからちょっと不安だったんだよね。
でも実際に乗ってみてビックリした。オン・ザ・レールって感じで気持ちよくグイグイ曲がっていくね。
正直、加速は不満だけどこの車は低い速度でも十分楽しめるし、そもそもギンギンに攻める車でもないしね。

なんかのコピペみたいな文章だな

自分もVitzRSとスイスポで迷ってる
近所にRSの試乗車が無いのが痛い

自分もその二台で迷っていた
Vitzのしょぼさを知るまではｗ

ヨタ車はタダでもいらない

>>504
後付けのSCキットが出てるはずだが
それじゃ不満か？
聞いた話じゃ現行モデル限定らしいが…

ノーマルシートの出来が秀逸

どのメーカーもこれくらい頑張れ
ホンダの椅子は好きになれないな

流れ無視して質問スマン

フロントのストラットって、アッパーはどうやって車体から外すのかな。
この形状は初めて見るんだけど、もしかして下から嵌ってるだけ？
みんカラとか見ても、イマイチ良く分からないんです。

自分はFDと迷ってる、値段は100万以上違うのに。なに？この楽しさって感じ確かにcivicもいいけどスイフトに乗ると車との一体感があってまじVセレ購入迷うよ。
ススギがF1参入の噂はあながち嘘じゃない気するよ

インドやインドネシアにおける最強メーカーそれが鈴木さん

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 印　)
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　 　川
　( (　　) )

>>509
おれならタダで貰って売る

>>502
う〜ん、MC前のを試乗したことあるんだけどガタガタで酔ったよ。
運転していてとても楽しかったが。

現行は乗り心地改善されたのかな？

俺は、デミオスポルトとスイポで悩んだが、デミオに乗ってすぐにスイスポに決まった。
ルックスから、走りに期待しすぎていたかもしれん。
今は、ヨタ、ンダのFRスポーツ、CR-Zに期待している。

VitsはやっぱりRSでも乗ってて楽しくない。
エンジンもかったるいし、だけど、外装はいじるとちょっとかっこいい。

>>510
現在発売されてるSCって、アールズだけじゃね？
現行って２型って意味？２型限定だなんて聞いたことないけど。

スズスポの100万SCは、誰も買わんだろうからどうでもいいな。

>>518
ヨタの200万超FRは、エクステリアデザインはきっとゴミだぞ。

>>517
んー、スポーツ系に乗り心地を期待してる時点で（ry

>>521
いや、>>502がしなやかて言ってたもんだからさ。

スポーツ＝ガチガチに固いてのはちょっと決めつけすぎだぞ。

ノーマルスイフトの乗り心地のままのスイスポがあれば神なんだけどなぁ。

>>517
足の硬さの好みは個人差があるからアレだけど、
俺にとっては、乗り心地は少し固めだけど、ちょうどいい硬さ。
それと、シートが良いね。Ｖセレのアルカンターラシートは、なかなかいいよ。
それと、ステアリングのギア比は、もう少しクイックでもいいかなと思った。

この程度で乗り心地が悪いというのなら、素イフトかおばさん向けの軽あたりを買いなさいな。

>>523
なるほどサンクス。

うちの近所は道が悪い所が多くてさ…orz
ただ間違ってもクラウンみたいなフワフワな車は一番嫌いだｗ

シートは良いよね。新型デミスポも試乗したけど、シートもそれ以外もスイスポの方が遠くまで行きたくなる感じだった。

ステアリングは個人的には十分良かったかな。

>>520
逆にガワはかっこいいけど中身はしょんぼりって可能性のほうが高くない？
エクステリアごみでも具の出来がいいなら欲しいけども。

ガワがカッコいいという可能性は０だな。これは断言できる。
中身は・・・わからん。

スイフトはガワのカッコよさが全てだけど、ヨタにはそれは無理だよ。

>ススギがF1参入の噂はあながち嘘じゃない気するよ


【審議中】
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　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

この前スイポのステアリングの下潜ったら、うちの会社のが採用されてた。

ちょっと嬉しかった

>>529
ライン工乙ｗｗｗ

>>522
そんな都合の良い、いいとこ取りが出来るなら苦労はない

誰もあげてないが実はブレーキが秀逸。
止まれる車は安心して踏めるからね。

２年前には褒められてたよ。
カックンブレーキとも言われてたが。

人間ABS最強

納車されたんですが、ステアリングが直線を走る時に微妙に左にステアリングを切った状態です。同じ症状、また寺で直した方いますか？

俺はブレーキとアクセルはもっとかたいほうがすき

シートの形と張りはかなり良いね
内装はすっかすかだがそれがいい

本当に平らな路面でも同じか？
微妙な路面のカントとか轍で同じ症状でるぞ。

>>535
おまえのチンコもどっちかに曲がってるだろ？
つまりはそういうことだ。

よく加速は弱いと言われてるけど、サーキットとかでマジ走りした場合でしょ？
普通の公道で、2速でアクセル多少踏み込んで、先にいかれたことないよ？それでもベタ踏みなんて怖くてできないくらい。

>>537
そうですね〜轍のない平坦な高速で
ほんの少しだけ左に切ったぐらいが真っ直ぐです。
>>538
なるほど・・確かに左に･･･orz

いや眠いぐらいだろ

>>535
こんな所でうだうだいってないでさっさとデラ行け

>>539
平和でいいね。

>>539
公道だったらスイスポでなくてもオヤジセダンのカローラ（MT車）でも多少踏み込めば同じだよ

>>535
なぜかそういうのを2ちゃんで聞く人が結構いるけど、
気にすんなとかそんなもんだって言われてはいそうですかって納得すんのか？
気になるんだったら、掲示板やら友達やらに相談する前に
まずディーラーに電話して症状を伝え、みてもらう習慣付けたほうがいいと思うよ。

>>522
スイスポ買ってショックとダンパー、ホイールとタイヤを
スイフトのものと交換すりゃいいじゃねえか。

オヤジセダンは排気量あるからなぁ

いま、WRCの第三戦の結果を見てたんだけど、SX4どうしたの？

ttp://www.nifty-wrc.com/2008/03/wrcrd3_3302_e56c.html

いまさらスイフトに切り替え？でもドライバー違うし。

それにしても、２駆でNAのスーパー1600で10,11位ってすげー

お前の馬鹿さ加減のほうがすげー

狙うなら、トップをねらえ！

だからスイスポは速くねってばさ〜

スポーツカー今まで乗ったことなかったんだけどハンドルあんなに重いもんなんだな

アクセル、ブレーキは軽すぎて怖かったけど

>>544
カローラ（スプリンター）セダンは1500もだが1600の4AG積んだGTってのがあるからなw
こいつらになるとスイスポじゃ歯がたたんよ

>>547
トニさんもPGAも、あっという間にエンジンぶっ壊れてリタイヤ。
あのゴミエンジンのJ型なんかでよくやるよ。

>>552
YO・TA・BA・RI・KI

>>547
国沢親方にも日記で弄られてるね。
ttp://www.kunisawa.net/

> どうやらスズキのＷＲカー、エンジンも本社と違う組織で開発しているようなのだ。
> 本社とラリーチームの仲が極端に悪いというウワサ、本当なのかも。

この「ウワサ」が親方の脳内のみかどうかは分からんけど。
スズキとスズキスポーツってそんな仲が悪いの？

>>555
実質デビューイヤーで開幕から２戦連続ポイント獲得してるのに成績が伴わないってｗ
もしかして、JWRCで速かったからWRCでもいきなりトップと絡めるとでも思ってるのかねこの人はｗｗｗ
＞スズキとスズキスポーツってそんな仲が悪いの？
ヒョンカの脳内ソースに踊らされんなよｗ

http://www.suzuki-wrc.com/interview/kadota/j/index.html

やっと見つけた
上記のサイトを読む限り、親方の言ってる事はちょっと・・・な感じだな。

>>556の前2行は国沢日記へのレスな
そういえば、あれって弟子が書いてるんだっけ？

からくりはうすのエアクリつけてる人いる？

スズキスポーツのキノコと比べてどうなのかな？

WRCとJWRCなんて、F1とF3位の差があると思う。
いきなり出てきて以前と同じ表彰台狙えるとは思えんがな普通に。

>559
からくりはうすのエアクリつけてるやつが、
スズキスポーツのキノコのことわかるってどんなゆとり脳だよw

>>561
吹いたＷ

>>559
ファンサイトで同じ質問したでしょ？

テンロク、レブリミット7000程度のエンジンじゃ、キノコ付けたところでほとんど変わらんよ。

あ・・・動力特性じゃなくて吸気音のこと？
比べたことないからわかんねｗ

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 茸　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

せめてレブ8000以上は軽々回らないとねぇ
せっかくの車体足回りが良いだけあって残念
加給機に頼らなくったっていいからNAチューンで…今のM16Aじゃ無理かwww

>>565
他の車買えよ。

>>565
スズキだって二輪で1万数千回転以上回るエンジン作ってるんだから四輪で8000回転以上なんてやろうと思えば簡単にできるよ。
ただスズキはスイスポでそこまでとんがった車を作ろうと思ってないだけだろｗ

>>567
F6Bはﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが9000だったぜ？
ﾀｺﾒｰﾀは12000まで刻んであったけどな。

昨晩、黒のVｾﾚｸｼｮﾝが納車されますた。
そこまで加速が早いわけじゃないけど
良く曲がり良く止まるって感じのいい車ですね、これ。

３型はレブが8000って２ちゃんで聞いたし
３型までまてよ

>>565
ロングストロークのピストンスピードってのを少しは考えろよw

回ったとして

M13A 18.5 m/s
M15A 20.8 m/s
M16A 22.1 m/s

22.1m/s かあ、そこまで耐えられるかなあ

黄色いスイフトってスイスポっていうの？スイフトスポーツ？
あれ速いな！俺はインプSTI（GRB)に乗ってるんだが
前を走ってたスイスポの速さに驚いた　
結構踏まないと追いつかなかったぞ　
デザインもかっこいーな
オートマがあるなら嫁さんに買わせよーと思うんだがどうだろう

>>572
まずはググれ。
ATはある。

ＭＣＲのマフラーってどうよ？いい音する？

ターボを積んでないのに速いわけないだろ

>>575
ターボがついてりゃなんでも速いというわけじゃない
パワーありすぎるとむしろ扱いづらくなって山道じゃ軽NAより遅いなんてことも

1600ccNAのエンジンの中でさえも、どっちかというと低出力な部類だからな

ターボがあれば何でもできる
過給機積めよ積めばわかるさ

エンジンですかー！

人は歩みを止めた時に、
そして挑戦をあきらめた時に年老いていくのだと思います。

>>575
その言葉ぜひホンダに言ってあげてｗ

1,600ccNAで最高出力は低いけど
ドライバーを楽しませて満足感を与えてくれる
ちゃんと調教されたエンジン

と、俺は思っている。
上があっても使う機会が少なかったり、使うのもままにならないなら
これでも十分過ぎると思うけどね。
ブン回して乗るなら250cc4発やSSのバイクに乗った方が満足できるよ。

>>580
筑波のラップタイムでは、たいぽあ〜るはランエボ等には敵わないぞ？

>>581
この話題のオチはいつもソレだよな。
そうやって自分を慰めるわけだ。

ビートと同じだな。

ホンダはＦ1でターボエンジンが廃止されてから全く勝てなくなったからな
それまでは無敵の強さだったのにな
ターボが無ければホンダも勝てないという事だよ

NSXはターボ無しになっても勝ったけどね。

スポーツなんて名前が付いているから、色々叩かれるんだろうな。
１．６Ｌの普通のエンジンが載ったコンパクトカーなのに・・・
一体、何時の時代の車と比べているのかな？低脳なヤツが多いな。

スポーツとかいう恥ずかしい名前と恥ずかしいエクステリアがなければ、1600ccのグレードとして買うのにな。
グレード名で損してるねこれ。

と、思っているのは君だけさ。周りはそんなに見てないから安心汁

>>581
ファミリーカーのエンジンってことか？

ファミリーカーよりモッサリかも試練がなorz

スポーツなんて付いてなくても絶対ごちゃごちゃ言われてると思う
パワー求める人が何でこの車買うんだろね
多分金が無いから仕方なくなんだろね
好きで乗ってりゃ文句は出ないからね

スイフトスポーツはまさしくリアルスポーツコンパクトだ！
その真髄は軽い車体と短いホイールベース、扱い易いエンジン、優れたコーナーリングアビリティという優れた資質により
タイトコーナーの続く日本のワインディングに於いて、重い車重や長いホイールベースの車をでかいエンジンの馬力に任せて走る車を
峠で置き去りにするポテンシャルがあるよ。

確かに大型トラックやバスなら、登りで置いていけるかもな。

>>590
つまりあんたは、配偶者には言いたいことが何もないわけだな。
良いことだ。

釣られちゃったよｗ

>569
３型
8000まで回るって書いてあったか？
燃費対策でしょぼくなるって話しか無かったんじゃ？

社用の日産NOTEの方が、遥かに速いからな
全然パワー感が違うっていうか、うまく言えないけど

スイスポは�U型のMTだけなら
普通に楽しいし飽きないから今のままでイイと思うけど

ID:h4yzoSFf0

今日の釣り師

>>592
車は気に入らなきゃ買い替えられるけどな

まあ、なんだかんだでここにカキコする訳だから、
結局はみんなスイポ好きなんだろ。

>>590
>スポーツなんて付いてなくても絶対ごちゃごちゃ言われてると思う
>パワー求める人が何でこの車買うんだろね
けなされるのは、人気がある証拠。
けなされればけなされるほど、ニコニコするぐらいでいい。
パッソとかマーチとか、けなされないだろ
ブーンもけなされないけど、ブーンX4はけなされる。

 

１型糊だが、スイポサイコー！
車検来たら、２型（出てたら３型）に乗りかえるぜい。

>>599
スイスポすきなのはいいが
そういう他車種を見下した言い方にはまったく共感できんわ

爆音のシビックだかカルタスに挑発的に抜かされた。

ブーンもマーチもちょっと乗った感じは面白いんだけど
変に手が入りすぎてて、ちょっと毎日乗るには疲れそうな気がするね
スイポはそのへんのバランスがかなりいい線でありがたい

パッソは知らんｗ

>>603
ブーンとパッソって中身違うのか？

同じだよ

まあ、どれもいい車だと思うけどね。今のコンパクトカーは凄いと思う。
今って10年後くらいにあの頃はよかったなあ・・と思い出しそうな時だなあ。特にスイスポ乗りは・・

>>604
ブーンX4とパッソTRDな。丁寧に書かなかった俺が悪かったが
骨組み以外ほとんど別の車だぞ

10年前のテンロククラスはもっと元気だったなぁ…

忘れた頃に出てくる懐古厨乙
そんなによかったんなら中古でも買えばいいだろ。
10年前のテンロクスレとか誰か作ってあげてよ。

結局自分を何かより上にいる存在だと確認しないと駄目な釣り師が一杯ってことでFAでつね。

>607
骨組みっつーか、X4はボディと足回りの構造以外全部専用品やん。
TRDはエンジンまわりに手を入れてATをMTにしましたぐらいだけど･･･
あのX4の中身とスイスポの外見あったら面白いんだけどな。

>>611
ＹＯＵターボ組んじゃいなＹＯ

>>611
ブーンは始めからラリー競技専用車だしw

素イフトとスイスポもかなりの部分で違うよね

塊感のある車でイイょ。
　

そ・・・そんなほめられたって、うれしかぁねえぞ〜この野郎〜

>>601
>スイスポすきなのはいいが
>そういう他車種を見下した言い方にはまったく共感できんわ
おいおい、かんちがいもはなだしい
おれは、あなたがいうところの、見下されるような他車種に乗ってるのに・・・
アンチスレが立つようなFITやスイスポは人気がある証拠
見下してるのはあなただと思うよ。

>>595
ノーマル同士の比較でNOTEが速いって言ったってエンジン単体じゃNOTEのエンジンはそれ以上発展性がないからな
スイスポのM16Aは素性ではもっと出せるはずのパワーをしがらみであえて抑え込んであるわけだし
飛び道具なんかに安易に頼らなくても引き出せる余地が多い

0-100km加速はNOTEよりスイポのが速いよ
差は有って無いようなもんだけど

>>617
エンジンの発展性って何よ？
売ってる状態でどうかというのは結構重要だと思うけどね。

>>619
発展性→ハッテン性→ｱｯｰｰ!!!

親父のノテは俺スイポより速いぞ
しかも乗り心地いいから「ちょっと貸して〜」が増えてる

>>619
メカチューンの発展性とか潜在能力だ

売ってるそのままの状態なんてコストに縛られたままの未完成妥協品に過ぎん罠
まあ、買ったきゅうりを調理せずそのまま食うのは各自の自由だがw

日産ノートって1.5Lで別にスポーツ性能とか意識してないよね？
スイスポはそんなんと張り合う程度のレベルなの？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

既出だった気もするけどコンパクトカー対決。
ノートいないけどFIT RSとかとそんなにかわらないでしょ？
1型、2型でも加速は結構違うよね

>>622
ﾒｶﾁｭｰﾝしないとだめってことか

春　休　み　ら　し　く　な　っ　て　き　ま　し　た　!!

そろそろ1800への排気量アップキットとかでてこないかな（´・ω・`）

お前らは速い車がほしいのか！！！！

もはや別の車買えと。

これ以上フロント重くなるのいやだから、1.3でSCとターボつけてくんないかな？
ゴルフのTSIエンジンみたいに。
燃費や税金的にも有利だし

スイスポ。ミッドシップ化！なんて話は無いかい？

速く走るには馬力が必要だと思っている奴は素人。
サーキットじゃあるまいし、最高速でブッ飛ばせる道路が
この日本にありますかっての。
ツウが選ぶのはそこそこのパワーで良いから
洗練されたハンドリングと信頼できるブレーキ。これ。
更に助手席にはフェラの上手い彼女がいたら最強。
むかう所敵無し。鬼に金棒。
ただし　（中略）ってこった。

ターボ＋4駆のグレード追加はないですかね？

>>632
田舎のバイパスをなめるなよー

160馬力くらいに上げれば今よりは売れるんじゃないですか

夏のMCでもエンジンはそのままだから、
パワー欲しい奴は他の車買うか中古買ってターボでも後付けした方がいいんじゃね

>>621
スイスポのＡＴは正直出来が良くないからな
滑らかに加速するノートのが速く感じるのもわかるわ

>>637
このATはどこ製ですか？

　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>632の意見の言う通りだな。
後半のフェラの上手い女がどうこうって話は却下だか。

>>637
スイスポATはあまりにローギアード
1速なんてエンジンうなりとは裏腹に全然進まないよ

MTでズボラ運転できますか？シフト操作が嫌いです。

>>636
新型の情報はどこでGETできるでつか

>>627
？
中古でエリオのM18A買って載せかえれば？
そのまま付くっしょ、試したことないけど。

M16Aって呼び名がマシンガンみたいで何気にカクイイ

>>645
マシンガンじゃなくて、アサルトライフルな。

フェラの上手い彼女はオプションですか？

逆に1500以下でレギュラー仕様の方が売れるかもね
1600のハイオク仕様でこの程度だと、全く駄目だろ
今の外装のままで、1500以下+レギュラー仕様+6速なら売れる

スイスポに出会えて、めぐり合えてホントに幸せです☆

ＡＴの出来はイイと思うがな〜。

ATのDレンジでの出足の良さというか勢いあり過ぎなのが嫌だわ。
これがスポーツの味付けてのなら諦めるorz

MTは1速シフトがトラウマになっｒｙ

>>648
その無駄な生意気仕様がスイスポの良さ！
2本出しマフラーもね。

3型でレギュラー仕様なったら笑うな。

夏ごろの鈴木
「レギュラーでも125ps出せたっすｗｻｰｾﾝｗ」

2型買ったｵﾚ涙目

納車待ちのｵﾚもっと涙目

花粉症はたいへんだ

冗談言っただけでそんなに、反応すんなよ。
１型海苔のもれなんかずっと(T_T)だよ

>>646
A1のVietnamに萌え〜

3型来たね

>>642
つAT

http://www.nicovideo.jp/watch/sm940856

つAT ←泣いてる

スズキもぼちぼち普通車の低燃費ターボ設定ほしいね。

>>662
ちょっとﾜﾛﾀ

>>663
SX4に後付けターボで。

>>659
マジ？(´・ω・｀)

横浜のsドラと純正ダンロップはどっちがよいでつか？

>>647

フェラの上手い彼女・・・・・・プライスレス

2億ぐらいだせばオプションでつくよ

ああ、もうじき俺のスーパー1600が海を渡ってやってくる。
長かったなぁ。

という夢を今から見ます。
おやすみ(ノω‐)ﾉｼ

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 3型　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>>670
前に、スーパー1600買ったって言ってた人か？
来たら見せてよ、いや、マジで。
スーパー1600購入オフやるべ

今年4月に素イフトの車検なんだが、スポに乗り換え考えてる
ただそれも6月？の変更次第なんだよな･･･
大して変更無ければ車検通すし、うれひい変更なら即買い換えなんだが
てかメーカーもマイチェン情報を3ヶ月前に発表するの義務化してくれお〜

それイイネ！　って現行売れなくなりますがな。

3型は６速MTって話ってどうなったん？
２型糊としては３型は６速で出してもらいたいんだが

6速150馬力だったら買う

6MT＆レギュラー化ならベストなんだけど、しないだろうな。

http://www.webcg.net/WEBCG/special/2007/swiftsport/index.html

>>677
SX4スポを待て
パワーももう少しあるし

>>680
スイスポがそうなったら買うってだけで
SX4がそうなっても買わん

じゃあ現行型は買えないね(ノ△Ｔ)

>>682
あれがあったら、これがあったら買うのになあ、
って言ってると、いろんなものを逃しちゃうよ。
装備は金があれば何とかできるけど、時間は戻ってこないから。

なぁ、おまいらはひょっとして真面目にハイオクいりてんのか？

灯油もいれちゃうよ

>>684
不真面目にハイオク入れてるぞなもし。

ただでさえ馬力名井とか言われてんのにレギュラー入れたら・・・・

>>683
それは俺じゃなくて>>681に言ってやれ

間違えてレギュラいれたらトルク細く、燃費わるなった

>>680
どうせ２�gNAで155馬力とかだろ？

スイスポに引き続いてSX4スポもモッサリ&モサモサフィール継承w

あと異常なクラッチペダルもな。

モッサリ（モヤット）

クラッチペダルは改良するべきだな。

しかしスイポがハイオクってのを乗せた人に話すと驚くなｗ
え？なんでこの車が？なんて言われた時は萎えたよ

この車のシフトフィールはカチカチ？
ニュルニュル？グヌグヌ？

>>696
ゴキゴキ

>>696
カチカチではないしコクコクでもない
どこにはいっているかわからないってこともなく平凡

使いやすいよ

>>696
俺はスコスコだと思う。シフトフィールは悪くないよ。

>>699
確かに悪くはないが良くも無い。

だから>>698は平凡と表現してるんだろ。

>>696

スクスク

ポコポコ

>>696
ビクビクッ！

シコシコ

ジムニーの試乗に行って、あまりの非力さにガッカリして、
進められてスイスポ試乗してみたけど、なに？この楽しい乗り物ｗ
結構、値引きもしてくれそうだったから、明日にでも判子押しに行ってくる(・ω・)ノ

>>705
行ってらっしゃい〜

今度のちびっこチョロQ セブンイレブン限定は買いだ。スイスポの白と黄色があるよ。

2-3 4-5は物凄く入りやすいのに
1-2が硬く感じる＞ミッション

サンラインが触媒付きエキマニ作ってるらしいけど、どうなるかな

携帯からすみません
スイフトスポーツのCMに使われている音楽は何という曲でしょうか？
着信に使いたくて探してみたら見つからないので…
知っている方おりましたら教えてください

burrrrrrrrrrrrrrrn!!

>>705
>あまりの非力さにってwジムニ―にどんな期待をもっていたのやら・・・？

まあとにかく「スイスポワールドへようこそ！」と言っていいのかな

ただ買ったあと「２インチアップしたいんだけど」とか質問するなよw

>>700
>>699だけどシフトフィールは中の上くらいかなぁと思ってるよ。
今まで乗った中で一番良かったのはインプＳＴＩの6速。あれはカチッとしてホント良かったな。スイポのはもちろんそこまで剛性は感じられないけど、当初思ってたよりは全然良いいと感じたよ。
ちなみにそんな俺は２型海苔。

>>710 さん
ありがとうございます
さっそく探してみます
ついでにさっきたまたまCMになったのでよく見たら出てましたね…
ちゃんと見ればよかった

スイフトで車内泊つれ〜

>>714
無茶をするｗｗｗ

>>714
おま

>>712
インプからの乗り換えですが、確かにインプの６速は剛性感たっぷりのカッチリ
シフトでした。でも硬さというか渋さ（チョット表現が違うかな）重さを感じ
たかな。スイスポのがすばやい動作がしやすいというか悪くないですよ。

スイスポのトランクにゴルフのキャディバックは横にして入りますか？

後部座席を倒してフラットにすれば入るだろ

>>717
712だけど確かにインプＳＴＩのは少し渋めだね。でも剛性感たっぷりで、相当いい部類に入るミッションだと思う。
スイポのはミッションとエンジンパワーのバランスもちょうどいいんだろうね。 例えばもしエンジンが160馬力だったりしたらミッションが負けるような気がするな。

>>695
俺はダチが買った初代トゥインゴ初めて見せられた時に
「これ1200ccで52馬力しかないけどハイオクなんだ〜」
と言われて和んだ記憶がある・・・（´ー`）ｸｽｯ

Vセレ終了

街乗りで4速2000rpmぐらいでシフトノブがガタガタ言うんだけど、慣らし終わるまではこんななのかな？

ファンサイト掲示板だが、Vセレすら異音があるんだな
俺は1型のりで異音とは付き合い慣れたが…

>>723
はずれ引いたって事さ乙。

>>724
俺、Ｖセレだけど、シートからギシギシ音するよ。足回り、ボディからは異音はしないけどね。

オナニーし杉。

乗車中にはシートからの異音はないんだが
降りて、手でシートを揺するとギシギシ言う。

つまり、体重の軽い奴が乗るとイオンあり絶好調！になるんだろうな。

ＶセレってＭＯＰ車よりお買い得なのか？
同色バンパーとか普通車ぽくて嫌なんだけど。

嫌ならMOP買えば？

>>729
俺もそう思った同色バンパー。やはりあの箇所は黒くなってる方が良い。

サンライン中間パイプ、屋歩奥へＧｏ。

>>712
>>717
縦置きトランスミッションと比べるのは酷。
横置きにしては上出来と思うよ。

サンラインは、エンジンダンパー、センターパイプ使ってみたがロクな物が無い。

ビッグスットルも不良品らしいな。

俺のビッグマグナムは（ｒｙ

>>735
ビックル？

納車から一週間たったけどどうもアクセルの反応がワンテンポ遅れてるような気がするね。
これが皆さんの言うもっさりですか？

不良品ちゅうか、電スロにビグスロとか意味あんの？と言いたい。

＞738
それで正常です。仕様です。

着実なワイヤー式に比べDBW式は所詮センサーまかせだから
アクセルのテンポズレ感じるのも仕方ないことだよ
慣れなくて違和感取れないなら旧スポにでも乗り換えなさい…レスポンスと加速が別物だしなw

>>738
２型でもアクセル開時は改善ナシかぁ・・・

>>738
あくまでも若干ではあるんだが、上まで回しとくと
エンジン軽く回るようになる。
先日サーキット行って普段使わないようなとこまで回したら
3本目あたりから回転がちょっとだけ軽くなったよ。

オイルがシャバってきたのが一因だろうて。

アクセルレスポンスと、エンジン高速域が軽く回る気がするって事に

どういう関連性があるの？

もうすぐ一年目点検なんだけど、有料でもついでに替えといたほうがいいのってある？約１．５万km走りました。
エンジンオイル？
ミッションオイル？
エアコンフィルター？

>>746
全部変えたほうがいいです、オイラはエアコンフィルター以外全部変えました、ちなみにオイルはユーロバイエルン0W-40入れました。

７０７が言ってる今度のちびっこチョロQ セブンイレブン限定はいつ発売なの？
近所２軒逝ったけど、ハケーンできず(´･ω･`)

>>747アルトバイエルン？

>>749
ちゃうて…ユーロ！
高いけど吹け上がり良くなったよ！

シャウエッセン仕様

しゃあうしゃあう

那智さんみたくツインエンジンにしたいです。

>>747
0w-40とか堅くない？
俺はいつも和光図10w-30

>>748
公式サイトに25日（予定）って書いてある

勢いで判子押してきた
来週末には納車できそうって話だった。もう、仕事が手につかない(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>756
落ち着け。仕事はいいからとりあえずオナニーするんだ。

>>756
楽しいのは選択〜契約〜納車当日まで。

まぁ楽しんでくれ。

>>758
納車以降は？

ああそうですかはい。

>>759

がんばれ！

トロい車だ追い越せ！
アクセルON！

あ、あれ？w

0W-30や-40のオイル入れてる方、問題なく使えてますか？

低粘度のオイル入れると、「異音がする」とか「ブローバイガスが増えた」
なんて話を聞きますがM16Aの場合はどうなんでしょう？

0W-30や0W-40は別に低粘度ではないから
問題ないのでは？

http://www.takaratomy.co.jp/products/c-choroq/chibi-vol15.html

軽量化して1トン以下にして構造変更しちゃったよ〜って人居る？

>>763
30番40番は立派に低粘度だよw

今日白スイスポ納車。

既出かもしれないけど、慣らし運転って、工場でエンジンはブン回してるはずだから、
エンジンに対しては回転数縛りはさほど必要はなく、結局は自分が運転に慣れるのと、
タイヤやブレーキ、その他部品に対しての慣らし運転でいいんかな。

でもやっぱり人それぞれなんだろな。

自己解決かよ

最近3000回転付近からｴﾝｼﾞﾝから「ピーッ」っ微かに電子音？？的な音がするんだけど、同じ症状の人いる？ ↑で話題になってるけど0-40のオイル入れたからかなφ(..)

ブン回したりしないよ。
製造ラインでエンジンがきちんと組まれてるかチェックするために
レーシング（空ぶかし）とか何パターンかの動作確認する程度。
少なくとも500kmとか慣らし運転するようなレベルには程遠い。
昔に比べると工作精度は上がってるから、しないと壊れるなんてことはないけど
しないよりはやった方が良いには違いないよ。
最初の点検までは、しっかり暖機してから乗る、あまり高回転まで回さないとか。

今教習所通ってんだよね〜〜、近所で程度極上って札付きのパンダトレノ86が105万なんだけど拓海と同じ奴ねDOWN hill最速。
スイフトの新古車145万もちミッションな、皆さん見たく走りに目覚めてるんだけど、やっぱり初めては後輪駆動ですか？
車歴は
セピア　RG50 と NSR80。

そんなんで免許取れるのか？

ミッション…



ミッションwwwwwwwww

>>770
さんくすﾉｼ
参考になりました。

ミッションて40過ぎしか使わない単語だと思ってたｗ

スイーツ（笑）

ミッション（笑）

もちミッションな（笑）

「ミッション」とは「使節団」の事です

>>769
ヒヨコがいるな

>>769
タービンが回る音じゃないの？？

>>771
面白いラップだな

釣られるの好きだよな、このスレのオヤジは

オヤジいうな

>>769
お湯が沸いた音だよ

燃費だけはこのクラス最悪の車だがな

>>771
ネタだと思うが本当に馬鹿っているんだな・・・・・・
ハチロクにミッション・・・・

走りに目覚める

に、カップ酒噴いたw

>>892
ｽﾏｿ、兄貴にダァーイ！されに逝ってくるお（　＾ω＾）

ハチクロ(ハチミツとクローバー)とハチロクをいつも読み間違えてしまう俺。

>>771
スイスポはダメ、絶対
なぜなら、ここでスイスポを選んでしまうと
この先仁D読む度に「やっぱり86にしときゃよかったな…」と後悔するからだ
それに、スイスポはまだこれからの車だが
程度のいい86に出会えるのはこれが最後だろう

だからスイスポはダメ、絶対

まじレス乙。


俺もハチロクに乗りたいぜ！

俺35歳やけど新入社員入ったら免許MT？ミッションなん？って聞いてたよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もう若い奴は使わない死語やったんやな、これからはマニュアルですか？って聞くよ。
みんなオヤジ言葉教えてくれてありがとね。
子持ちの青スイスポ乗り。

オートマチック・トランスミッションのミッションだろ。

そのぐらい分かってやれよ、可愛そうだな。




ｗｗｗｗｗ

10年以上前、まだ50しーしーにスポーツバイクがあった頃・・・
NSR50とかNS-1とかTZM50等など、ああいうのを「ミッション車」と呼んでいたな。

当事の厨房用語だな。

俺の高校時代は「ギア車」って呼び方もあった。

今聞くとヤマハの商用バイクみたいだ。

バイクの場合おっちゃんたちから言われてたのは
「それクラッチつきか？」
って聞かれることが多かった。
原付だって６速あるのになぁ・・・

で、ダウン昼催促のミッション小僧はどこ行ったん？W

上で見かけたけどｗ

この流れは黄色い弾丸ネタにループするのか？ｗ

>792
関西では、ミッションが定番と茨木出身の嫁に聞いた。
マニュアルって言い方変だと断言された(笑)

スイスポの痛車ってあるんですかね？

スイポを痛車にするにしてもある程度、外観をチューンしないと別の意味で痛い車になりそうだな。

>801
ttp://www.swift-fan.net/tuners/contribute.cgi?mode=res&no=9
これも痛車？　（別の意味でもきもい

双子が産まれそうなので子供が3人になる。 残念ながら近々乗り換えないといけない。 嬉しいけど残念だ。 しかし次の車どうしよう

〉〉800
俺も北摂在住だがまわりは確かに『ミッション』て言うな。『マニュアルやろ？』と訂正しても通じない。教習所の教官も『マニュアル』だったな
ゲーセンが正しいとは言わないが、デイトナUSAはMT選んだら『メニュアー』て言ってた気がする

>>804
つ【ランディ】
ＳＸ４やエスクードじゃ狭いだろうし

スイスポにブロンズのホイール合うかな？

>>804
つエディックス
3席ｘ2列という変態設定。排気量に似合わないワイドな横幅で山道がオモロイ。
変態心を忘れずに。

>>800>>805
自分だけじゃなくて少し安心したわ、自分は姫路在住ですがマニュアル免許って言い方する人にあった覚えがマジなくて…もち意味は分かるけどね。
大概免許取り立ての子には『オートマ免許なん？ミッション免許なん？』って聞き方する
関西の方だけなんだなミッション車って呼び方、多分Dの営業やサービスもミッションって呼んでたと思う。
真面目にマニュアルって響きのが違和感ある

ま、方言が他で通用しないのは当たり前だし
わざわざしつこく主張するような事でもないわな。

>>809
元気かい？ミッション小僧W

ミッチョン？

みっちょんみちみち

オートマチック“ミッション”
マニュアル“ミッション”

マニュアルミッションのこと「ミッション」って言う人は、
「ああ、この人車の構造に詳しくないんだな」とわかる。

つ[トランス]

まてまて
大阪でうちの親父の年代の50才ぐらいから20才の妹までの年齢層でマニュアルしか聞いたことないぞ
教習所もどこもマニュアルしか聞いたことない
絶対ネタだろミッションなんて、いろいろな地方から来てるはずの大学内でも言う奴いないが

>>816
「ミッション」と言う奴は間違いなく高卒

>>811-
禿同
ミッション 笑
スイーツ
ミッション派は出入り禁止でつね
間違いなくミッションはバカ、高卒低学歴はスイフトスレに要らないDQNですね。
マニュアル車をミッションWWWW 馬鹿でつか
間違いなくBだけで使う言葉ですねWWW
マニュアル 貴公子イケメン言葉
ミッション 乞食言葉

>>801
みんカラのスイスポユーザー見ると結構居るぞ
しかも黄色が多いw
車はノーマルでもプロフィールの画像や背景にアニメのキャラ使ってるのも多いな

AT自動変速
MT手動変速
ミッション＝変速機

まだやってるのかよ

マニュアルと言わないでアニマルとずっと言ってますた。
ゴメ

槍ミッション全然当たんねーガセばっかでうぜぇ。
一枚役引いて槍ミッションとか萎える。
まあ、第一停止で魔人化なら嬉しいけど。

>>823
さあスロDMCスレに帰るんだ

つか、痛車の素材に使われてるのがどんなアニメかと思って検索してみたら
エロゲーメーカーのサイトに行き当たったわ…
業の深い世界だな

スイポの痛車って中途半端なのばっかで「痛車」って言うより残念な車「残車」って感じだ

車のパーツメーカーとかのステッカー貼り付けてるのと痛車ってどう違うんだ？

車内でヘビメタをガンガン聞いてるのと
演歌を聞きながら自らもコブシを入れながら歌うのと
アニソンを聞いて車内カラオケ大会を開くの

どれも同じに思えるのなら、ステッカーの差も無いんじゃね？

>>827
その違いが分からないという、空気が読めないあなたはもしや・・・！？ww

痛リアン

痛車 笑
ミッション 笑
スイーツ 笑

すいぽで「必殺」シリーズのサントラを聴いてるのは俺だけだ。

今は茅原実里聴いてま

AT乗りで車興味なさげなヤシはMTの事ミッションって言わないか？

MTの事ミッションとは言わないがMTFの事ミッションオイルって呼んでる

ATFは自動オイル

>>824
すまん、朝っぱらからスロ打ってきたものでつい。
一人暮らしで通勤用のセカンドカー持ちで痛ポッポ用ガレージが有れば俺のスイポッポも痛車にしたい。
でも現状では無理なので、リアウインドウにハルヒ主義の、
後部の左の小さい窓に初音ミクで我慢してまつ

ミッションっていうやつはいるし、数も結構いる。
けどそれは明らかな間違いだ。方言の問題じゃない。
でもリアル会話で訂正したりしないし、
「○○君の車ってミッションだったよね？」って聞かれたら「そうだよ」って答える。

この車、ミッション？なんて言われたら、
例えKYと言われようが、どんな車にも変速機くらい付いてるよと言ってやれ。

>>836
iMIEVとかR1eとかって、変速機付いてるの？

>>822
逆だろ。
ATはアニマル-トランスミッションの略。

ＡＴ聞くと、パチスロのＡＴ機が脳裏をよぎる。

もうすぐ初車として購入一周年＆保険更新だが、車両保険を+Ａに変えて安くするつもり。
車両価格は１４５万くらいにしよう。

皆さん、諸費料込みでいくらで購入されました？値引きは6万で合ってるよね？

>>841
人それぞれなんで何とも
値引きに正解は無い

>>829
もしや？？
ステッカー張りまくってる車見ると普通の市街地だと痛く見えるんだがなぁ。
サーキットだとかっこいいのにな。

>>841
正解！

俺は、あえて「これトルコン？」って聞く。「え？」っと言われたら「あ、オートマ？」って聞いてみる。

>817
> 「ミッション」と言う奴は間違いなく高卒
間違いなくって断言する情報ソースを明かしてくれないか？
出来ない時点でお前敗者確定ｗ

左膝が激しく痛む

ATすいっぽのお蔭で運転は出来る。
MTには戻れないっぽ…

なんとなくMTを「ミッション」と略するのは
急行列車を「列車」と略しているのと同じくらい違和感がある。

まぁ別に通用するならどんな呼び方してても良いけどさ
友達と雑談してた時に
「こないだオートマの代車に乗ったらミッションが良くなくて全然加速しなかったよ」
って言ったら相手に
(　ﾟДﾟ)「はぁ？何言ってんの？」
みたいな顔されたのがショックだった。

オートマにもミッション入ってるんだよ・・・・友よ・・・・・・・・・

ｺﾐｺﾐの総額だけど新車で184万。中古で154万。
どーせサーキット走ってﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるって分かってるなら中古にした方が得かな？

ミッションにすれば
みっちょん 笑

ミッチャン

>>848
差額30万で新車に乗れるんだぜ？

ミッションと聞くとレズを連想してしまう

>>848
不人気車で、中古が驚くようなお買い得な価格ならともかく、
新車が購入出来る時代に、新車を買わないのは損だな。

漏れ大卒の関西人だけど、ミッションで通ってるよ。個人的には、
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa2292122.html
のNo1の回答に一票。
それよりミッションの英語表記を盾に話をするんだったら、オートマって略す言い方もどうかと思う。
だって、「automa」だぜ。
というわけでミッションの話はこれで終了に仕舞か？

>>854
とっくに終わってる話を蒸し返すな
バ〜カ

英語と日本語は言語構造が違うからその指摘はナンセンス。
意味から考えたらおかしいって指摘だからね。
意味が通じりゃいいってのは賛成だが、「もちミッションな」ってのは恥ずかしいｗ
個人的には英国式のmanual gearboxってのが一番しっくりくる。
2ペダルMTとか、「ATとCVT」とか言った言い方はちょっと気になるね。

ジャグァ
メルツェデス

寝る前の「すいぽ様」への祈りは済んだか？

誰かスズスポ製のリヤディフューザー買う予定の人いる？
４月発売予定ってなってるんだけど？？

オプション2にスーチャ装備のスイスポ、マーチ、ヴィッツ、フィットの特集載っていたね

オプションとか、勘弁。
痛車と同じレベルの痛誌じゃねーの

全然違うだろ。頭大丈夫か？

仁D以降、オプションに載っているような車＝痛い車という認識が完全に確立しちゃったからな。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(MT/AT )
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>>860
スイスポはキットセットで30万〜と書いてたな175馬力仕様
デミスポなんかは遠心式チャージャーで165馬力

まあオレはNA派なんで興味ないが…

>>859
マジか？全然見てなかったから、危うく関西の買うとこだった。
予価とか出てますか？

ミッション
みっちょん
みっちゃん 笑
に付いて大学卒100人に聞いてみた、99人マニュアル
１人のお馬鹿DQNのみミッション 笑
だったわ。
みっちょん 腹痛いよ。＼(^_^)／

>>867

もう秋田

>>866
スズスポのカタログには価格は載ってないです

ちなみに自分は、コレとHKS関西のフロントショートリップ
付けたいな〜なんて思ってます

>>866
まだスズスポのHPには出てない？？
けどカタログには載ってます
現在発売しているディフューザーに比べて
めっちゃ好みなんだけど
オレはアンダースポイラー付けちゃってるし…

未塗装品なんで何色にするかでかなり見た目が変わりそうだぉ

>マニュアルトランスミッション、MT、ミッション、その他諸々
今更蒸し返すようでアレなんだが・・・AT車のことを「トルコン車」と呼ぶ香具師はこのスレに居るのか？
西日本では40代以上のオッサンがこう呼んでる。

#まあ、CVTであってもECVTとかマルチマチックとかの一部を除いてトルコンが間に入ってるんだがｗ

アイ・シン・AW工業〜

>>871
会社の上司（40代後半）が呼んでるよ。
新潟だけど。

俺の親父はノークラ車って言います。

いい加減スレ違いだと気付け

結論！みっちゃんで決まり！

パールホワイトっつってビカビカ光ってるからな。

みっちゃんスポーツ

すいません・・・・・・・・・旧型81乗りなんですが、ちいっとまよってます

今乗ってる81、とくに今のところ不都合はありませんが、今度二度目の車検を迎えます。
こんどはブレーキパッドをはじめ、消耗品をいろいろと取り替えなきゃならないんで、わりと
出費が出そうです

ただ、今日明日と出入りのデラでセールやるらしくて、新型の未使用車もやすく出すそうで
す。

旧型を下取りにして新型を買うか、旧型を乗り継ぐか迷ってます。いまならオレの旧型でも
セール期間中なら40万で下取りしてくれるんだそうです。

旧型から新型に乗り換えたかた、乗り換えてしあわせでした？

試乗したのか？

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 新　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )


　∧Ｓ∧
(`・ω・´) 　すいぽっぽ
　( 旧　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ！
　 　川
　( (　　) )

今日は３．１５→３１Ｓ→すいぽの日

>>882
奇才あらわる

>>879
幸せは人じゃなく自分の心が決めるもの。
試乗して31を愛せそうなら買う。迷うなら買わない。
背中を押されなければ買えないものはいらないもの。
止められても欲しいと思うものだけ買うがいい。

>>882

盲点ｗｗｗｗ

長野県の「すいぽ村」

「垂穂」と書いて「すいほ」と読むが、地元の人は「すいっぽ」と言っている。

たれほと思っていた俺は間違いなく馬鹿

>879
試乗すればすぐ分かるが、

動力性能厨なら絶対乗り換えるべきではない。
足回り厨で動力性能が大幅に低下しても構わないなら乗り換えるべき

元旧スイポ糊で、試乗もしないでＭＴ発売日納車の漏れは、
新スイポ納車後死んでますたorz

絶対試乗して判断しる！

たかだか2回目の車検整備代ごときを気にして買い替えてたらキリないだろ
新型も5年で乗り替えるつもりか？
単に愛着が薄れたから買い替えの言い訳が欲しいだけなんじゃないのか？

もう少し乗ってやれや

>>886
よーし、垂穂オフだな。

長野の垂穂はネタで書いたが、検索したら垂穂は実在したw
たるほ、だけど。

兵庫県な。

タルボってメーカーがフランスにあったな。
と思って調べてみたら英仏企業だった。フランス語発音がタルボ。英語ではタルボット。

豆知識な。

>>891
兵庫県民なんで気になって「垂穂」を検索したら家から一時間くらいの場所だったよ。
これは購入を悩んでいるオレにかえってことなのかｗ

>>871
つ〔ツインクラッチAT〕

垂穂ナンバーがあれば完璧

ナンバーは315

>>ヤクザ
買うしかないな。

この車・・・隙がない！！！

絶対的なパワーを求める人はスイポ買わないでしょ。
スズスポのスーチャー付ければパワーも上がるけど。
スズスポのスーチャーだと運転席にスイッチがつくらしくて
それをON、OFFすることでパワーが欲しい時だけスーチャーが
作動するようにできるらしい。

それで100万かぁ・・・

売るときのこと考えると、
素直にタイポＲやエボに乗り換えたほうがイイ

絵簿ねえ…

タイプＲもいいけど、やはりとんがり過ぎなんだよなあ。

1週間前、ドア5枚の内装を外して遮音シートとニードルフェルトを貼って
今日、貼り終えて組み付けたんだけど、一般道の舗装がいい道を流していると
外部騒音が減少した感じはするけど、舗装の悪い道(凹んで乾燥肌のようにヒビ割れしている所)や
橋の継ぎ目だと窓から音が侵入しているようにしか聞こえなくなった。
あと、純正スピーカーの音も低音・高音共に強くなってしまって市販品のプレーヤーで調整した。
後は、高速道路で走行中の騒音がうるさい事が原因で遮音を実施したから、変化があるかが楽しみ。

※上記、作業をしていたらスピーカー側の処理をする気が無くなってしまい、インナーバッフル等を
準備していたのに取り付けてない俺・・・。

>889
最近のベストカーだと５年乗換えが10年乗換えと比較して出費が近いって計算でてたな。
まあ今のに不満が無ければ乗りつぶすのが安いんだけどな。

TRUSTからハイカム出るんだねぇ・・・

昔物理の本で読んだが、ランダムウォークを酔歩（すいほ）とか呼んでたな。
また、「酔歩蹣跚」は「酔ってふらふら歩く事。酔った足取りのおぼつかない様子。」と言う意味らしい。
すいぽはそんな車？

>>882
>>886
>>890
>>891
>>895
>>897

ﾜﾛﾀ

昨日自分のスイポ２型をパワーチェックしたら125.7馬力だった。ちゃんとカタログ通り出ていて安心したよ。
もしスイポがヨタ車だったらカタログには140〜150馬力って表記されるんだろうなｗ

パワーチェックも店によって数値がまちまちだからな

>>907
おまいさんのすいぽは無改造？

今日スイスポ試乗しに行ってVセレの見積りもとったんだけど、
値引きが8万＋3月登録限定だが20万と端数の値引きが出た。
30万近い値引きってすごいね。3月っていうとほとんど日にちないけど。
車も気に入ったし決めちゃおーかな。

ちなみに同乗した営業はMTのことを「ミッション、ミッション」と連呼してたｗ

>>909
ノーマルのスイポだよ。走行距離1000kmの時にミッションオイルとエンジンオイルとエレメント交換しただけ。オイルはもちろんスズキの純正オイル。
ちなみに現在2500kmだよ。

某アメ車から乗り換えたけど、今日走行１０００km越えたのでオイル交換したよ。
で、工賃合わせて３０００円だった。
前の車はヤナセでエレメントも交換して３５０００円くらいしてたので安さにちょっとワラタ。

ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗｗｗ

>>912
ぼられすぎだろ

>>工賃合せて3,000円だった。
｢安い｣ではなく｢普通｣の値段。

>>911
そかそか、大切に乗ってあげてね

　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ＼　　　　　　　＿＿＼
　<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　　ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

　 ∧＿∧
　（´・ω・｀) 屁こいたら実が出た
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ


　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) とりあえず最後まで出すか……
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼ ＜ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ ﾌﾞﾆｭｯﾆｭﾆｭｯ
＼＼ 　※倉　※ ※ ヽ　　ｼﾞｮﾛﾛﾛﾛﾛ･･････

>>910
端数→破格
じゃないのか？文脈から見て。

端数はハンパな数って意味だぞ。

>>919
分かり難くてすまん。
1万円以下の端数も値引きってことね

919に理解力が無いだけだ

今から3月登録ってーと在庫車だろうね。
だからそんな値引きが出ると。

良い機会だし、買っちゃえば？

>>910
大阪なのか？

ミッションか？

ﾓｳｱｷﾀ

セレクトミッションで行き先が４つだと激アツ

大手新聞の新車紹介みたいに「手動5速」と呼びましょう。

>>922
あと、生産予定表をデラ内のネットワークパソコンで見れるようだから
それが｢MOP付きの○×色は、18日生産予定｣となっていて、そこに
生産予約？ができたら年度末内の登録はまだ間に合うかもよ。

>>926
よう、デビルボーイ

週末にスイスポ試乗してきて、印象はかなり良かったんだけど
ブレーキがカックンな気がした。効きがいいんだけど最初から効きすぎるというか。
慣れでなんとかなるレベルだとは思うんだけど、何か対策してる人いる？
ブレーキの調整？でなんとかなるのかなぁ。

ヘタクソって煽りは勘弁ね

発売当初からのネタ乙。

3000�`位走れば普通になる。
慣れろ。

イヤならパッドを他の何かに換えれ

>>930
十分慣れで何とかなるレベルだと思う。
友達に貸したら、何人かははじめカックンってなってたけど
すぐ慣れちゃったよ。

>>931,932
どうも。発売当初から言われてた事だったか。
まぁ慣れるかな。もう一度試乗してみるわ

よくカックンカックンというレスは昔から見てるが、俺は全然そんな気がしたことないなあ。
きちんと止まっていい車だと思うことはあったが。
他の車はあまりしらないんだが、結構ゆるくブレーキの効きを設定してるのか、一般の車ってのは。

>>934
カックンというか、踏んですぐ効く感じがするみたいね。
遊びが少ないというか。
昔BXに乗ってたオレからしたら、こんなのはカックンのうちに入らん。

キッチリ制動力がでてると考えるんだ。
乗り始めれば慣れるよ。

>>935
こんな所にBX乗りがいたとは・・・あのボタンブレーキはすごかったなｗ

わしのすいぽはブレーキホースとパッド換えてて、ノーマルと比べものにならないくらいの初期制動力がある。
カックンとかいう人は

>>937
納車されて初めてブレーキ踏んだとき、車内のものが全部前に移動した。
スイッチみたいなブレーキですな。

参考までにBXってどの車種ですか？

>>940
シトロエン。
オレはBXしか乗ったことないけど、古いハイドロシトロエンは
ブレーキがスイッチのオンオフみたいな感じの奴が多かったらしい。

BXといえばむねよしっ！

漫画家？

スイッチみたいなアクセルとブレーキは最悪。
制動力を出しつつフィーリングが良くなきゃ。

トラストのオイルブロックはやめた方が良い。
1/8PTが二つ並んでいる物を取り付けた方がスペース的に余裕がある。

無知で愚かで馬鹿な私にオイルブロックが何かをお教えくださいませ。

ってぇかBXはむねよしごと黒歴史だろｗ

スイフトスレで知ったんだが、サンルーフつけたいな。ズングリしてるスイポにはきっと似合うよね。

アレ確か、スイスポが出た頃にはもうあったんだけど・・・
何で今更・・・

最近スイスポに興味持ったのならおかしくないだろ。

むねよしで思い出したけど、新・吉宗は糞宗だった。

【裏技】

「トランザム！」
と叫ぶとメーターが光って、通常の３倍の加速になる。

【裏技】

「V-MAX発動っ！」
と叫ぶとメーターが光り短時間流星のように加速しだす

…がその後冷却のため完全停止w

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 赤　)
　　v v
　　　　　　　ぽいいいんっ
　 　川
　 　川
　 　川
　( (　　) )

2回試乗して、ほぼ購入予定。
ネガな部分もあったけどまぁなんとかなるかな

カックンブレーキは靴のせいもあると思う。
はき慣れた靴で、できるだけ靴底の薄いのを履けば問題無。

どなたかMOPのﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞのｹﾙﾋﾞﾝ数わかる方いますか??

>>957
俺も気になる。純白な感じだから4000Kとかかな？
オプションのチュリニが6000Kと10000Kだからそれくらいかも。

ブレンボ+ＣＣＸ使ってるんだが、スイスポのブレーキはかっくんだと感じたよ。
パッドで何とかなるレベルなんか？

教えてけるびん

カックンとわかってるなら踏み方で調整すればいい。
丁寧なブレーキタッチが身につくよ。

カックンって単語を見つけるとどのスレでも必ず工作員が飛んでくるんだなｗ

>958
知人のエボ７純正は４０００ｋだったよ。
純正採用はどこも同じか？

ぬこを優しく踏む様にブレーキペダルを踏め

おい

>>959
スミンボ乙

つぎすれ

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part46【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205968375/

純正のﾀｲﾔ､ｲﾝﾁを下げて幅広ﾀｲﾔってはける？

205/55R15なら履いてるが。

空気入れを使ったら、コードとホースが納まんなくなっちゃった…あれは無理矢理突っ込むんですか？

最初入ってたように入れなさい。

>>957
約４３００Ｋ

2輪一筋だがスイスポちょっと欲しいな
SVのローン終わったら買うかも

ノーマルの最低地上高ってわかりますか？

カタログぐらいは目を通した方がいいんじゃないかな？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

>>969ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝした感想をお聞かせ下さいm(__)m

>>976
軽量ホイールの効果か燃費は15キロがコンスタントにでるようになった
ただ幅広なのでハンドルが取られやすいかな。

昨日は田舎の3桁国道をドライブ
お彼岸の所為か交通量が多めだったので
あまりスピードは出せず、制限速度＋αでトコトコ走る
燃費は自己ベストの16.8km/Lを記録
スイポはのんびり走っても楽しい

今日黄スイポ納車予定。

長かたよ…(;´Д⊂)

>>979
オメ(・ω・)ノ

俺の黄スポは来週納車だ。
本当なら俺も今週納車予定だったのに･･･（;´Д⊂）

>>979
オメ！

ところで見知らぬスイスポ同士すれ違う時に何かしてる人いる？

青スイポとすれ違った時だけアホになります(^♂^)

俺もアルミで燃費15にするぞ(^-^)/
来月から126円にハイオクが値下がりします

仮に下がったとしても、すぐに今と同じ位の値段になるよね。
原油価格は天井しらずだから。

この前スズキのお店で初めて同じ色のとすれ違った

俺は未だに末期色Vｾﾚに出会ったことがない

もうブイセレの季節もおわりだな
買ってじんわり満足感がしみる車も珍しい
車内が思ったより広くてよい

俺の地元には黄スポVセレの試乗車置いてくれてるデラがある
生産自体はもう終ったとか聞いたから最悪でもそれを買えばいいよね

>>985
> この前スズキのお店で初めて同じ色のとすれ違った
ディーラはすれ違い出来るほど長いのか？

長くなくてもできるだろ。

>>988は日本語がよくわからないらしい。

昨日白スイポMOPつき決めてきたお。免許とって以来１５年ぶりのMTにワクワクしてるお。