【VW】POLOスポーツライン 2【ベストマッチ】

新型PoloはCLもHLもエンジンの仕様は同じでしたね。違いは概ね装備や色で差別化している感じ。
1.2TSIエンジンが1.6L NAの後継という記事を読んだが、そうすると新型のHLがSLの後継なのかな？

それにしても、発売前なのに 2000台も予約があって、納車も 2ヶ月まちというのがすごいね。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100524_369162.html
ttp://response.jp/article/2010/05/27/140917.html

1.2TSIが発売されたらSLの中古出てこないかな

hoshu

>>845
＞SLの中古

いや、普通に出てるよ

たとえば　ttp://www.vw-guc.jp/　で、
Polo＋フォグランプのオプションで検索掛けると山ほどヒットするから
お試しあれ。

age

age

hosyu

やはり後継は、TSIハイラインということか。それにしては
TSIコンフォートラインとエンジンが同じというのは解せないな。
この上は、来年GTIが出るだろうけど、MTだろうしな。

age

ポロ9NＳＬ、もはや忘れさられた、見にくい牛顔ポロ乗りは、はやく新型買ったほうがいいよ。
バカにされるからね。

1回目の車検　１６０千円

自分でやれよ

age

1回目の車検　98000円でしたよ！

ねえー、キモい牛顔ポロ乗ってて恥ずかしくないの？

age

テァドロップ型と言って欲しいものだ。

車が牛にみえるなんて妄想癖があるね

age

>>861
だって、よく見てごらんよ、牛のような顔してるよ。牛顔ポロちゃん（・ε・）かわいい（褒めたよ）

age

おすすめのタイヤある？
走り志向→
燃費志向→
コンフォート志向→
トータルバランスなどなど

>>865
コンフォート志向→　PLAYZ
履き替える元はもともと着いてきたファイヤストンだったけど、PLAYZにして静かになって
直進性も良くなった。　（前がひどすぎたかも知れないが）
ただタイヤが柔らかいのか接地感はイマイチで、グリップを求める走り屋さんには
向かないかもね。

age

>>866
こちらもスペイン製のファイアストンだけど　結構うるさいし
ブレーキング時のグリップなさすぎ

PLAYZよさそうですね

age

age

鳩元首相のこずかいになるだけだから鰤ジストンはやめとけ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023000.html
日本にはいつ入ってくるんだろう？
楽しみだ。

ようやく規制があけた。例によって本スレは大荒れだね。
クロスポロのプレス記事を書き込もうとしたら肝心のスレがないし、SLの兄弟分ということで
ここに書こうと思う。

ベースとなった「ポロTSIハイライン」から18万円アップの260万円ということで、結構いい値付け。
燃費は18.6km/Lということで、燃費を追求したHL/CLとは違った味付けになってるのかな？

フォルクスワーゲン 新型「クロスポロ」 1.2L TSIエンジンを搭載し発売
1.2リッターTSIエンジンを採用し18.6km/Lの低燃費を達成。エコカー減税50％対象に
ttp://www.volkswagen.co.jp/information/news/2010/20100629/

クロスポロ、いいんだけど、
あいかわらずホイールとブレーキローターの隙間が丸見えなのは
なんだかな〜ってカンジ。

ローター径が大きかったり、キャリパーの塗装で差別化してると良いって意味？
だとしたら分かるんだけど、そうすると冬タイヤとか履くときに困るんじゃないかと思う。

age

age

>>874ではないけど、874の思いは下のどちらともとれる

�@>>875の見込み通りの理由
　ただ、そうなるとクロスポロよりSLとかも差別化しないと、
　という気持ちになる

�A逆で、SUV「風」のスタイルでありながら、なんでタイヤ扁平化すんの？
　個人的にはこちらの理由でクロスポロのスタイルには違和感あり。
　走破性能に関してSUV方向へ全く振られていないので、
　タイヤが扁平なのも含めて「スタイル」なのだろうと思うが
　今イチ統一感に欠ける

age

age

ファイヤストンからＢＳプレイズに交換しました。乗り心地は
ぐっと良くなりました。ヨコハマのアースワンとの比較で、若干
値段は高かったのですが、昔プレイズを使ったことがあったので
これにしました。

５万ｋｍで操縦性や乗り心地がへたってきたような感触です。
ショック交換は早すぎますか？

あとヘッドライトバルブが切れましたが、寿命はそんなものでしょうか。

いや良いコンディションを保とうとするならむしろ遅いくらい。

レスありがとうございます。

そうですか・・・。
来年は７万ｋｍを迎えるのでタイミングベルトの話も出てくるでしょうし、
悩むところです。
ああ、その前にBatt交換も。

1.2Lターボ
そーっと走ってる分には燃費は良いけど、
ちょっと急いだりするととても燃料食いみたいに思える
それと、タイムラグもありそうな
でも軽快だね

age

>>885
意外と燃費悪くないから心配スンナ

H18 1.4CLですが質問させて下さい。

http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=PlusView
輸入車用適合品サーチ　でバルブを検索すると、９ＮはH7H1です。
（スタンダードバルブ、Plus（＋）シリーズ、ユーロブライトシリーズのみ適合可能）

そこで、BHBS-PVH7 BHB83 H7 12V 55W　を注文しました。
すると金具が２極ではないですか・・・・。
一方、ポロに付いているのは単極。
これは片方は無視するということでしょうか？

ちなみに、
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/333320/car/233048/389567/note.aspx
を見ると２極です。しかし、1.4CLは単極で、留め金も金属バネ？で異なります。

>>888
ここはPOLOでもスポーツライン専用のスレなので読者が限られているよ。
と言っても、本スレはアレなので意図して聞いているかもしれないけどね。:)

下記ページ見ると、9Nでも年式によって形式が異なるようだし、車検証に
記載の形式で検索したほうがいいと思う。あるいはディーラー工場に確認しては？

ttp://www.gooworld.jp/catalog/VOLKSWAGEN/POLO/index.html

はい、意図して聞いてますｗ
適合品サーチが間違っていたようで、Ｈ１購入したら装着できました。
御報告まで。

age

高速道路はどうですか？
1.2Lではやはり辛いですか？

>>892
ここは 先代 1.6L のスレだよ。質問の 1.2L は現行POLOを指していると思うけど、
自分が 1.2TSI に乗った印象としては、高速道路の追い越し車線とか、合流での
加速で不自由はなかったよ。　最高速アタックは知らんけどね。

このエンジンは比較的トルクが高いのと、DSGが効率的にパワーを伝えてくれるの
が効いていると思う。 以上はエアコン回しながらでのインプレ。