【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:09:33 ID:vflhQKgu0

前スレ

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:09:59 ID:vflhQKgu0

http://www.autoweek.nl/images/800/3/dc26e81b9497a256dec720dbc29aede3.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/8/584b084e22b3c48702a74d17a239a478.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/1/d9ad103d2c6044a813083a8681e1d3a1.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/8/4312e31aedaf891887876dc45bc4dd28.jpg

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:14:15 ID:XDoVb3HY0

>>1乙

　　　　　　　　　　　アコードアテンザHB　　　E320　　C300　　クラウン　シビック　新型A4　パサート　320i　　525i
寸法全長（mm）　　4725 　　　4735　　　　　4850　　4630　　　4840　　　4540　　　4700　　　4785　　4525　　4855
全幅（mm）　　　　　 1840　　　　1795　　　　　1820　　1770　　　1780　　　1750　　　1826　　　1820　　1815　　1845
全高（mm）　　　　　1440　　　　1440　　　　　1465　　1430　　　1470　　　1440　　　　　　　　　1490　　1425　　1470

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:25:32 ID:ba2BM3AX0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:27:43 ID:vflhQKgu0

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080211.html

欧州アコード欧州アコードツアラー

●主要諸元
欧州アコード、アコードツアラー ※数値は全てHonda測定値
　　 2.0L i-VTEC 2.4L i-VTEC 2.2L i-DTEC
エンジンエンジン種類直列4気筒直列4気筒直列4気筒
総排気量（cc） 1997 2354 2199
性能最高出力（PS） 156 200 150
最大トルク（N・m） 192 233 350
トランスミッション AT 5速 5速 -
MT 6速 6速 6速

　　アコードアコードツアラー
寸法全長（mm） 4725 4740
全幅（mm） 1840 1840
全高（mm） 1440 1470
ホイールベース（mm） 2705 2705

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:27:49 ID:pHjgQ5YJ0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:29:19 ID:ba2BM3AX0

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0000euroaccordtourer.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0001euroaccordtourer.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0002euroaccordtourer.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0003euroaccordtourer.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0004euroaccordtourer.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/01/0005euroaccordtourer.jpg

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:29:49 ID:ba2BM3AX0

ttp://world.honda.com/Tokyo2005/sports4/livereport/photos/image/02.jpg
ttp://world.honda.com/Tokyo2005/sports4/livereport/photos/image/10.jpg
ttp://world.honda.com/Tokyo2005/sports4/livereport/photos/image/12.jpg
ttp://world.honda.com/Tokyo2005/sports4/livereport/photos/image/13.jpg
ttp://tinypic.com/mcuo2b.jpg

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:35:47 ID:alAEjWwf0

前スレ、何でレスが1003までいってんだ?

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:37:36 ID:HJy0M9Il0

>>8

こんなリアが良かった

でなければ、アテンザ見たいにすっきりさせてほしかった

新型のバンパーの張り出し方は
どうもスキじゃない

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:41:35 ID:s+Jk1MlQ0

>>9
車幅が広すぎてはみ出したんだろ・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:43:58 ID:vflhQKgu0

ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-01.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-04.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-05.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-06.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-07.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-08.jpg

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:44:25 ID:vflhQKgu0

ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-09.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-10.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-11.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-12.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-13.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-14.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-15.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-16.jpg

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:46:56 ID:YeSkqdD20

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:11:14 ID:Fed/9iPt0
ID:vflhQKgu0の人が立ててくれてる

1001 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/11(月) 23:11:15 ID:fboruOFm0
乙

1002 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'

1003 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:56:27 ID:Y4mXCMf80

写真見ると、ツアラ後ろブレーキもディスクになるのかね
今のアコードワゴンってドラムだよね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:56:57 ID:fboruOFm0

前スレ1001です。お騒がせしてすいません。

>>1
乙

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:58:32 ID:jbdDvw0b0

ツアラーﾎｽｨ！

TSXはV6出そうやね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:03:34 ID:xRrJHRM10

>>15
リアもディスクだよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:08:00 ID:SuSZAJLr0

で、どうなのよ日本使用は？
６角形グリルに変更するのかね。
フェンダーのプレスも変えて1780mmくらいに落とせよ。
じゃねーと、俺んちの利っ中だからはいんねえよ。
たのむよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:19:55 ID:Wv4NDkKh0

セダンだと前に乗ってた2代目アコードワゴン+6センチ幅に-5.5センチ長か…ほぼ問題なし。
ただ今の車からは幅+20センチ長さ+90センチｗ
都会や昔からある町はきつそうだね、そういうところはあまり行かないようにしてたの思い出した。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:22:42 ID:R54s1Qry0

幅拡大は歓迎、日本でもコレで選考から落ちるようなウサギ小屋に
住んでる奴が買える値段にはならないから心配するな

この内装だと従来のアコードと同じ値段では考えられない
現行+50万は見ておいた方が良いだろう

この時点で幅が云々関係なく、買えない奴が喚き散らす事になるね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:22:46 ID:04Qob89W0

>>19
EUそのまま

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:32:24 ID:iHSW1DYi0

>>21
北米アコード（日本版現行インスパイア）とほぼ同じ内装だぞ
ちなみに北米アコードの価格は2万ドル～だ

それとサイズの問題は自宅駐車場だけのことを言ってるわけではない
ウチの駐車場はランクルですら楽々収納できるが
それと日常の取り扱いの良し悪しとは全然別の問題

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:46:56 ID:1YdaEnSs0

海外だとインスパイアより高いクルマだもんなぁ。
現行のインスパイアのインテリアは北米アコードより金かかってるけど、
インスパイアより安くなる要素はあまり無いな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:51:31 ID:0GWsqaiG0

このスレでアンチが出てくるとは考えもしなかったｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:53:56 ID:GVm2jUj10

インスパイアは3.5L280馬力の車だぞ
大きさも5m近い、インスパイアより安いに決まってるじゃん
アコードは250万くらいになるんじゃないのか

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:09:28 ID:aZwYhlSc0

ttp://i57.photobucket.com/albums/g239/JJaber88/acurats2x500pb4copy.jpg
む、良いではないか・・

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:18:05 ID:dfOyckcT0

目が長くてワゴンの赤色のツアラーのやつはボツになったんか？
あれV6用なのか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:18:20 ID:04Qob89W0

>>26
最低グレードはその辺だろうね

>>24
切り離して考えたほうがいいとｵﾓ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:19:03 ID:04Qob89W0

>>28
きっとBIGMCに向けて温存してるんだよw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:45:16 ID:SuSZAJLr0

>>22
そのまま・・・
じゃあアヴァより大きくなるのか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 02:11:40 ID:6YNbRp/j0

>>21
アコードユーザーが、みんなお前みたいにド田舎に住んでれば良かったけどねーw

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 02:16:51 ID:EUNpCwjjO

MTもあるんだしおとなしくシビック買えよ。
ホンダは4ドアセダン多すぎなんだよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 02:24:13 ID:DfZt6/M80

>>33
アコードはホンダの中核セダンなんだから残すべき
インスパイア・レジェンドは廃盤でもいいと思うけどな
実際この2車種は初期受注が一巡すれば、月販100台前後をウロウロしているわけだし

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 03:42:53 ID:uv5Z3Ic70

>>32
Do田舎もきついよ
北海道の何も無い所の道路みたいのを想像して田舎と言ってるんだと思うが
逆に都会のど真ん中で住んでると道路の狭さを意識することはないと思うよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 05:52:39 ID:BNZqjgtD0

こりゃ、ＣＩＶＩＣに続けてアコードも失敗ぽい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 05:58:11 ID:gM+uSKQk0

こんなにでかいんじゃ、インスパイアとアコード両方売る意味が分からん。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 06:46:54 ID:aLHZop60O

今日ディーラーで試乗してきます

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:12:36 ID:5MNA81nI0

現行でも2.4の走りはトップクラスだと思うよ。
今の車（他社）買うときに試乗した国産の中ではNo1だった。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:41:20 ID:xgwIOzN7O

1840mmの全幅を敬遠したらアンチ扱い、はやめようや。
リアルに購入考えてる人には切実な話。

もひとつ心配なのは、アコード、インスパイアがこれだけの
全幅だと、これらがベースの次期オデッセイも今より
今(1795mm)より更に50mmくらいでかくなる可能性がある。
アコードは、現行オデッセイからのセダン回帰狙っての
この全幅なのかな…
次期オデは全高あげるという噂もあるし、ホンダ車全般が
肥大化傾向なのはちょっと心配。。
軽量化は得意なんで、大丈夫だろうが。

41 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/12(火) 08:48:11 ID:uimog0fX0

車体サイズだけ見ると、
アコードの5thモデルの〝保険〟として?
日本国内向けに用意されていたアスコット／ラファーガが懐かしく思いますよ…。
シビックも３ナンバー規格のボディを得たということですから最小回転半径の面で創意工夫が施されていれば
道路事情の厳しいと言われている日本国内では次のアコードは支持されないのでは?!などと諦める必要はないと思います。　

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:46:41 ID:uv5Z3Ic70

>>40
シビックベースのストリームが5ナンバーなので
次期オデッセイも現状維持+くらいで出るんじゃないですか？
ミニバンの方が国内特化でセダンはかつてのクーペのような贅沢な車という扱いで
オデッセイセンタータンクなら面白そうなのにな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:50:08 ID:BEJwR4nn0

で、これ結局日本で出すのかね？？
随分前に日本のアコード廃止っていう噂話を聞いたことあるけども。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:20:26 ID:K5hsbceF0

アメリカン・ホンダモーターは、ニューヨーク国際自動車ショー（プレスデー：2008年3月19日～20日、一般公開日：3月21日～30日）で新型アキュラ「TSX」を発表する。
新型「TSX」は、アキュラのエントリーモデルのセダンとして、高い評価を得ている現行モデルの走行性能、スタイル、安全・環境性能をさらに進化させた。
このモデルは、今後のアキュラにおけるセダンの方向性を明確に示し、アキュラのセダンラインアップの強化とブランドの継続的な発展における重要なステップとなる。
新型「TSX」は、米国にて今春より発売を予定している。

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080212.html

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:38:48 ID:KETs1dfl0

都会の幹線道路は1840mmの車幅でもどーってことない。
でも、スーパーとかの商業施設とか都心の立体駐車場、自宅（特にマンション）の駐車スペースとか考慮すると、
さすがに現実的な問題として選択に躊躇する人は少なくないと思う。
走れば慣れるとか運転が下手とかほざくヤツらもいるようだが、
駐車スペースとかのインフラが旧態依然のままでは金があっても購入に慎重になるわな。

ただ現行モデルよりも明らかに進化した点が見出せば購入に･･･という事もあるだろうけど。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:09:55 ID:R54s1Qry0

ｍ９（＾Д＾）プギャー

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:12:47 ID:j6w4e8Z10

>910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:30:03 ID:eCuwF2tT0
>あ～あ、俺オワタw
>ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1694.wmv.html

何だよこれ
河川敷の駐車場でも借りてるのか?

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:21:19 ID:xgwIOzN7O

全幅は現行アコードが1760mmでプラス80mm。
レジェンド、インスパイアが1845mmで5mm差。

ちなみにレクサスLSが1875mm、GT-Rが1895mm。

アキュラ展開が遅れたせいでわかりづらくなった
ような気がする。

USアコード=インスパイアよりアキュラTSX=アコードの
ほうが高額な車だものな。
カムリとレクサスIS比べるようなもの。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:00:13 ID:kVbEb14u0

まだ4年後以降のはなしだが、
次期型はようやく世界共通アコード（つまりインスパイアの次期型）になるから、
全長5000mm、全幅は1900mmに近くなるだろうな。
クラウンより大きいアコードの誕生だな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:29:25 ID:XFt1AEBm0

前スレ
１００３はなかなか見ないなｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:42:07 ID:IPDvflUn0

サイドミラーの端とフェンダーの端がほとんど同じだな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:57:56 ID:2vqLWA2EO

ミラーtoミラーなら言われるほど大きくなってないってこと？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:09:21 ID:AcDBNJyc0

ガッカリしたお前らがアテンザスレを荒らさぬ事を祈るのみw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:22:47 ID:K54BxPNe0

TSXと日欧アコードの違いはSH-AWDを搭載するかしないかの差だけってことでしょ？
SH-AWD搭載した段階で価格が跳ね上がるはずだし。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:24:46 ID:IPDvflUn0

>>52
http://www.autoweek.nl/images/800/3/dc26e81b9497a256dec720dbc29aede3.jpg
これを見てそう思っただけ
写真では距離差と中心とのズレがあるから実際はわからないけど

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:41:31 ID:vlacefcz0

これ車に何も興味ない人が真横から見たら現行と区別つかんと思う。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:41:32 ID:j6w4e8Z10

スライドドアにしてくれれば、全幅1900㍉でも構わない。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:57:39 ID:8GfapOZw0

>>53
安心汁あんなすぐ飽きそうな車はなっからお断りだからｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:08:25 ID:4mTKllbRO

中身で目新しいモノはあるんですかね？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:12:27 ID:i+1HQlDa0

>>56
うまく面影を残しているから一見そう見えるかもしれないな。
けれど、現行が女性的なのに比べて今回のはかなりいかつくなって、男性的
になった、それくらいの差が有るよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:16:46 ID:wQ6bqPfq0

>>59ディーゼル

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:20:04 ID:z22SMIhy0

全長471全幅184全高142のボディーサイズのアコードワゴン
さすがアキュラ向けに作られているだけに内装の出来もさることながら
スポーツワゴンって感じで引き締まったヨーロピアンデザイン
オデッセイは腐っていましたけどね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:24:08 ID:bFq2inn+0

>>53
どうでもいいけど、マツダのホームページってマジでイライラする。
ウダウダ動画流したり、音楽ならしたりさ。
駄目な企業ほどHPオナニーに没頭する傾向があるw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:27:29 ID:giObdi8Z0

>>56
現行を真横から見たカットが見当たらなかったので、代わりにアテンザの真横を持ってきてみたが
車に興味ない人だったらこの2台でも区別が付くかどうか怪しいな
http://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-13.jpg
http://www.mazda.co.uk/NR/rdonlyres/B3BF016D-0F64-4DA2-90FA-9E558D589C5D/0/Mazda6_22_1024.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:38:26 ID:i+1HQlDa0

2009年 i-DTEC 搭載モデル追加
2010年 Acura 導入。K23A、SH-AWD搭載モデルをTSXとしてラインナップ

という計画か？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:53:54 ID:4mTKllbRO

新ＴＳＸのエンジンと駆動系は三月頃までお預け？
１番気になるところなのに…‥

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:00:28 ID:oXiOzl9l0

つhttp://www.vtec.net/modelmatrix/

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:04:21 ID:5MNA81nI0

インテリアのセンター部分は良さそう。
夜に車内のイルミネーションの中、音楽を聴きながら走るのが
好きなのでブルーイルミネーションのホンダらしい内装が高得点。
最近はナビ画面と三連ダイヤルだけの殺風景なインパネも多いけど
これでは音楽聴きながらの夜のドライブも盛り上がらない。

69 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/12(火) 16:06:06 ID:uimog0fX0

日本国内向けのアコード用に用意されるカーオーディオは、どの銘柄であると予想されますか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:23:51 ID:uXlniQXG0

全幅1840mmはやっぱりでか過ぎだろう。
全幅はドアミラーたたんだ状態での最大値だから、トレッドとタイヤサイズがハッキリしないと何とも言えないけど、
タイヤの端から端までで多分1830mmくらいになるだろう。
俺はマンション暮らしで立体駐車場のパレットのサイズが1850mmだから(一応、立駐メーカーの規格ではＬサイズ)、
これだと左右それぞれ10mmしか余裕がない。
ホイール擦らないように日々の車庫入れするのは至難の技だね。それに街中での駐車スペースにも苦労するはず。
カーメーカーのフラッグシップならともかく、大衆車のアコードが駐車場に入らないんじゃ話にならない。
(そういう意味では現行インスパイアも同じ)

71 ： ◆ATENZA.CCg ：2008/02/12(火) 16:50:45 ID:bSOIcJccP BE:274317833-2BP(1180)

アコードマジかっけぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
他に敵無しだな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:05:01 ID:z22SMIhy0

アキュラブランド製ですから
大衆車ではないですよ
車格アップさせてますわ
レクサスもそうだろ？
大衆層は狙っていないよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:11:22 ID:aiRLnzRg0

>>72
北米でもアコード（日本版インスパイア）とTSXでちゃんと住み分けてるわけだからさ
日本ではそれが逆になってるだけで
同じモノを2車種用意しても意味ないだろ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:34:50 ID:/oORdMRg0

>>40
オデッセイは国内事情を考えると1800を大幅に超える事はないと思われ

特にストリームが1695で成功してることを考えるとなおさらね

>>55
それを見る限りでは全体的にボリュームがあるように思う

>>64
ついでにA4アバントとかもkbn

>>65
おそらく
そしてUSでは最初からSH-AWDを装備すると思われる

>>70
アコードはもはやプレミアムカー

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:44:56 ID:5MNA81nI0

ｶﾞｿﾘﾝは2.0と2.4のNAしかないということはSH-AWDは無しだな。
重量増や燃費悪化、高コスト等でついに匙を投げたのかな。
結局4WDはまたデュアルポンプじゃないの。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:00:29 ID:K54BxPNe0

もはや海外向けに製造する車種であり、生産ラインが日本にあるからお好きならどうぞ！的な
車になってしまったんだよね。
だから1車種だろうが2車種だろうがホンダ本体にしてみればどっちでもいいんでないの？
販社からの売るパイを増やせ！コールを抑えるという目的も少しだけでも含まれてるだろうし。
(レジェンドを上手く売る事が出来ないとか、もうダメぽとか言われてそうだしｗ)
結局のところ軽やコンパクトやミニバンしか買わない国の人の為にそこまで必死になれないというのが
各国産メーカーの本音じゃないのかな。
北米ならシビックもアコード(インスパイア)もTSXも(あとTLだったっけ？)それぞれ
ある程度のしっかりとした数の顧客を抱えてるんだろうしね。
話は変わるが今回のアテンザと次期アコードの車幅だけ見ててもだが
マツダとホンダがどこのユーザーをメインに考えてるかが、より明確になった罠。

>>75
SH-AWDを搭載して、これが今度のアコードです！なんて言われたら
車幅どころの話ではなくなると思う。これはアコードの価格じゃないと。
アキュラの国内展開が始まればTSXとしてSH-AWDや2.3ターボ搭載？して
出てくると思う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:07:24 ID:aiRLnzRg0

>>76
マツダとホンダだけじゃないよ
世界中の自動車メーカーが北米市場をメインに考えてる
だからどんどん肥大化していくわけ

とは言うものの、一応日本市場も存在するわけだから
それなりに整合性のある車種体系を取ってくるはず
インスパイアとアコードを同じ値段でディーラーに並べても意味ないわけだから

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:47:42 ID:3b21wI28O

今24S乗りだが、次はCｸﾗｽにしようかと真剣に思う。５年ごとの買い替えを７年ないし９年にすれば年間費用は大差なくなるし。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:06:25 ID:AXxxzG8T0

ACURAになるならぜひ二年後にクーペも出してほしい
SH-AWDとターボにして

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:35:33 ID:LxiiBCfg0

>>78
車検とか結構取られるよ
それに2回目の車検を通すあたりから
「お前まだ乗る気かよ・・・」みたいな顔される場合もある
普通のCクラスじゃ9年も乗ったら下取りはタダ同然だし
AMGなんかはそこそこ値が付くけど

金銭的なことを中心に考えるならやめといた方がいい
乗り味が気に入ったのならお好きにどうぞ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:48:45 ID:/Sx48GLnO

ねぇ～スポ４コンセプトはどしたの？俺マジで待ってんだけど…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:49:42 ID:dQ9XFXDJ0

いやあ、アコード格好良くなって良かった！
有効需要大喚起！！買うぜ、悪いけど

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:51:22 ID:4SIP5Wn60

まさしく、今回のアコードがスポーツ４コンセプトですよ。
デザインをよく見るとわかります。
ただ、SH-AWDを省略してみましたって、感じ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:25:16 ID:8CsLK7k00

CE海苔だが1840mmは1780より広くて魅力に感じる。
ツアラーの長さは4780より長い?

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:29:17 ID:3WG860eY0

>>84
>>5

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:33:02 ID:8CsLK7k00

オデッセイはでかくなっても1825以下だな。
>>85
ああ、ツアラー書いてあった40mmもみじかいのか・・・orz
マァバンパー分ぐらいかね?今の車リアバンパーでてないし

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:33:06 ID:Nh+OgCaa0

でけえ～！全幅1840mmって・・・。セダンクラス最大幅だな。
日本じゃ走らすところ限られてくるんじゃね？立駐とか大変そうだな。
価格が非常に気になるが300ぐらい？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:44:03 ID:qzVpmu7S0

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=59353

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:45:40 ID:up7WquSN0

確かに、でか過ぎる…せめて幅が１７５０mmなら…
２０００ｃｃもあるのは評価出来るがエンジンと車体がアンバランスな気が？
これ見てると１６９５ｍｍのストリームが国内ではどんだけ良心的な車か
良く分かる…
>>87
２４００ｃｃ超なら３００は超えるんじゃないか？
２０００でシビＲと同じと予想。
てかコレ国内無視してるよ…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:49:53 ID:up7WquSN0

>>87
新型よく見たらストリームと同じ様にヘッドライトが車体側面まで伸びてる
のな、てか流用してねコレ？
内装は…現行とどこが変わったんコレ？
メーターの発色とハンドルが変わったのは分かるが…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:50:08 ID:3WG860eY0

>>86
間違いなくバンパー
ホイールベースが共通だしね

>>87
それぐらいだね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:54:51 ID:3WG860eY0

>>89-90
ちょっと痛いがレス

>ストリーム
アレは日本市場を重視して戦略的に1695にしてきたからね

>価格
2400で260-330
ﾁﾞｰｾﾞﾙが270
2000が240と予想

>流用・内装
眼科池

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:56:32 ID:BCIkFu6r0

2Lで240万、2.4Lで270万ぐらいが
中心グレードになるんじゃないか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:08:18 ID:up7WquSN0

>>92
目がおかしかったのは認める。
価格も言われてみればそれ位な気もする。
ホントにこの価格帯なら個人的にはＯＫ
しかーし、わたくしが言いたいのは幅がでか過ぎると言う事。
これでは家の駐車場に停められても愛車のバイクの置き場がなくなる…んだよorz

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:18:50 ID:3WG860eY0

>>94
幅だけ考えればセルシオクラスだからな･･･

だが冷静に考えるんだ
シビックが1750、アコードは1840
わずか10センチも違わないのだ！

10センチといえば今手元にあるエスカップの瓶の高さよりも低い（はず）
その程度で置けなくなるということは、どのみち駐車スペースの見直しが必要だったのでは？
今までも結構ぎりぎりだったのでは？

妻に話すと「じゃあバイク王へ行っちゃえYO！」とここぞとばかりに攻撃を受けるかもしれないが、それにめげることなく
駐車場の改造を（ｒｙ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:20:25 ID:K54BxPNe0

>>77
どちらかというと海外向けでもマツダはどちらかというと欧州寄り、
ホンダはどちらかというと北米寄りで開発したんじゃないか？という意味ね。
ある程度はわかってはいたが、アコードとアテンザ共にサイズ的には
ほぼ同じだったのに今回のFMCでは車幅に関して日本と似たような事情が少しは
残ってる欧州に合わせたマツダは1800以内。
北米寄りに合わせたホンダは1800オーバー。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:24:31 ID:F14OvUar0

もうちょい安くないとアテンザと勝負ならないんじゃ・・。
あ、でもVSA付いてるのか！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:26:02 ID:3WG860eY0

>>96
アテンザの総販売台数120万台のうち
欧州：50万台
米国：40万台
中共：20万台
日本：10万台
ということだからな（ベストカー）

ホンダはアコードとしての収益よりTSXとしての収益のほうがおおそうだし、やむなしって感じもするね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:35:54 ID:uv5Z3Ic70

>>96
幅の要求は欧州も凄いよ
アテンザのサイズは日本を捨てなかったと言ってるし
国内専用のMPVが1800mmオーバーだけど

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:40:20 ID:R9Msoyth0

俺の予想
2L　　220万円
2.4L　250万円
結局値段は現行とほとんど変わらない。
OP付けて300万円くらい。
多分こんなもんだって。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:45:29 ID:+k73oKs00

ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up16309.jpg

メーター赤だけどこれはユーロＲ？？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:49:09 ID:F14OvUar0

車重は1.5いかないぐらいかねぇ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:49:12 ID:K54BxPNe0

>>100
シビックの2.0GLが225万するんだから
プラス10万は最低でも上乗せするんじゃないかい？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:53:46 ID:Nh+OgCaa0

現在、現行海苔だが1840mmって幅広だよ。
ちなみに新型インスパイア、全幅1845mmを見に行ってきたが戦車かと思ったぐらいデカイ。
威圧感が・・・国内無視だなこれ。デパートの立駐とかよく利用するのでとても困りそう。
でも内装とか良さそうだし。って内装は１クラス上がってる？
現状、インスパイアやシビック等、全体的に若干価格帯が上がっていることを考えると240～280を中心に落ちつきそうな予感・・・。

MPVの価格250～330って案外高いんだね。だからオデに群がるワケだ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:54:31 ID:BOKC0edq0

>>101

英国アコードだね

たぶん、タイプS相当のグレードだと思う

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:05:08 ID:KAigxm4o0

>>101

VTEC.NETの高解像度写真を見たらナビ画面の左上スミにセブンイレブンのマークが見えるから
国内仕様じゃない？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:16:05 ID:IPDvflUn0

>>106
メーターにmphの文字が入っているからイギリス仕様で間違いないと思う

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:22:10 ID:55M54Mde0

>>106
これなんじゃない？
＿＿
｜Ｎ｜
｜▲｜
￣￣
国内の純正ナビと同じノースアップモードのマーク？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:23:40 ID:7qhPN2ai0

リアがすぱっと切ってある現行ワゴンが好みで現行買ったけど
ハッチバックっぽいリアが嫌いだから待たなくてよかった。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:39:57 ID:IyMHxja9O

テスト

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:57:31 ID:/8UBQrl+0

顔がどうも・・・・

って人はオレだけですか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:57:49 ID:2vqLWA2EO

111(σ・Д・)σ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:01:05 ID:6IWZ4UDI0

>>111
俺の中ではほぼ完璧

顔の好みは人それぞれだからな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:20:56 ID:bEcjqDauO

多分これは写真より実物のが断然カッコ良く
見えるデザインだと思う。

インスパイアも写真を初めて見た時は
｢これがホンダのセダン？？変なの。｣
と思ったけど､実物は結構カッコ良かった。

早く実物が見たい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:35:04 ID:YE25fZCCO

TSXはSH-AWDだろうけど直4､2.3ターボだとがっかりだな。
直4だとターボでパワーを引き出しても車格に合わないと思いますが。
高級＝大排気量NAのイメージがあります。
V6.3000ccぐらいのスポーツブイテックがよりマッチすると思います。
実際、日本で発売まで約三年ありますし、新エンジン開発されないでしょうかね。
TSXを考えている方はどちらがいいですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:53:28 ID:2bMwavTP0

車のデザインは実際見ないと何とも言えないよね。ただでかくなったもんだ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:11:38 ID:dRy7biNH0

いっこ前の5ナンバーモデル乗りだけど、新型を購入すると
幅が14cmも広くなるのでかなりきついな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:24:33 ID:Pv7/+Mow0

最近幅広の車がずいぶん増えてきてて、都内の狭い路地ですれ違うことも多いんだけど、
なぜかそういう車、きっちり脇へ寄せ切らないんだよな。(すべてじゃないが)
結局こっちがより多く寄せたり、一旦待って譲ったり…

他人の事とやかく言いたくないけど「日本でそんなサイズ必要?」とか
「ある意味迷惑だよ」とか思ってた。

それが今度は、俺が「迷惑かける側」になるかも知れないのか…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:29:57 ID:fcS+QQup0

>>118
幅広でも見切りが良ければキッチリ寄せられる（大型クロカンなんかがそう）
最近はデザイン優先で見切りの悪い車が増えてるから、仕方がないよ

その上、ボンネットの脇にはチョボが付いてないし
バンパーも一体型になってるから下手糞棒も立てづらい

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:54:08 ID:Is8Kyken0

>>104
内装の質感・・・・
正直、ＵＣ系インスパイアの方が上では？あくまで主観だけど、新車にするくらいなら
レジェンドの中古買ったほうが幸せだと感じた。インパネの樹脂部あたり
を良く見てみて。かなりがっかりしました。
アコードについてはさすがに良さそうではあるが。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:42:34 ID:RLgTsm6p0

>>114
ホンダは写真の撮り方下手というかこだわり無さ過ぎだよね
RLの窓にブツブツ写り込んでるもん
普通あり得ない

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 08:57:22 ID:P5U4buagO

できればもっとコンセプトに近いほうがよかったけど、これはこれでありだな。
予告写真み見たかぎりは期待してなかってけど、思ったよりも良い感じ。
長いヘッドライトはあまり好きじゃないんだけどストリームと違って
オデや現アコードみたいに奥に行くにつれ細くなっているからすっきりしてるね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:00:52 ID:TWm7ZzOo0

ttp://www.wtccfan.com/car-hondaaccordeuror.html
新型は幅に関してはこのサイズになると思えばわかりやすい。

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080212_10162867_1_l.jpg
新型は特に前後のオーバーフェンダー風の盛り上がりの部分が最も幅広い場所でしょ？
ボディーサイドに関しては現行＋3～4cm程度じゃない？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:56:10 ID:P5U4buagO

1500キロくらいあるなら280馬力くらいないと
現行ユーロRより遅いんじゃないの？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:09:04 ID:Rp2eNHaGO

>>123
BMW3と同じ手法だね。
3はクーペは全幅1800ないんだが、セダンは1800超。
BMWのディーラーでフェンダー膨らませてるので
先代からはわずかなサイズアップです、て言われた。
プジョーも308は1800超だし、カタログ上は
1800前後が普通になる時代か。
コンセプトとして、好き(実車は…)だったプログレ、アルテッツアが
不発だったのが今となると痛い。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:30:17 ID:KtLl8iUh0

タイヤ、ちっこくない？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 11:54:03 ID:xxtXEISD0

どっからグリルを持ってきたのかと思ったら

エルゥィスゥィウォン・プゥルウェスゥティヂ（徳大寺風）から

借りてきたんだな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 11:54:23 ID:1Htp6cK00

>>101
ユーロは赤H

>>104
インスパイアは北米アコードだから仕方ﾅｽ
オデッセイとかインスパイアの内装のｶｺﾖｻは異常
240-280だと
2000cc：240
2400cc：280　の単一グレードが予想されるね
俺としては、インスパイアを考えるとアコードも2400のみor2200DTのみor2400+2200DTのみで廉価版はなし
っていう可能性も十分に考えられると思う

>>114
インスパイアは大衆車のデザインだったけど、これは高級車のデザインだからな

>>115
現行が北米で3000ccもラインナップしていること、ライバルのCクラスや3に3500とかがある事を考えると
TSXでは2300ccのターボもあるだろうけど大排気量NAも間違いなくあるはず
アコード2200DTを買ってTSXが発売されたら乗り換え　がお勧め

>>124
ユーロはまだ未定

>>125
だね
米だと小さく見えちゃうからね
関係ないけど欧州もフォーカスが1840あるからね

>>126
思ったw
欧州仕様だから小さくしてるんじゃまいか?

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:51:31 ID:SrMlN0W40

TSXの画像と比較するとアコードの方がタイヤが小さいよな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:45:50 ID:ZFMvUTzI0

ベースグレードだからだろ？
エアロ付きの写真の方はそれほど小さくないし

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:52:06 ID:ZFMvUTzI0

因みにこれがエアロ付き

http://www.vtec.net/news/news-image?image=740462/09acc_eu-04.jpg

これがモデューロなのか、現行のTypeS相当なのかは分からないが…
取り敢えず、個人的には良い感じだと思う
あとはSH-AWDな、2.3ターボのユーロRなり出てくれたら良いなぁ
アキュラの国内展開が09年予定なんだかで、恐らくホンダからは出ないだろうけど

そう考えるとアキュラなんていらねーよな…
どうせ日本発祥じゃねーし、バブル時代に出てきたシーマとかセルシオのアメ版ブランドじゃん
セルシオはレクサスで生き残ったが、シーマなんて迷走した挙げ句に閑古鳥が鳴いてる状態
肝心のアメリカは、バブル崩壊したのでアキュラも落ちるだろ＝イメージダウンと
日本では中途半端すぎて難しい

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:53:11 ID:ZFMvUTzI0

http://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-04.jpg

こう貼らないと見にくいかな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:58:27 ID:RLgTsm6p0

Aピラーに変な線が見えるけど…
何故分割？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:01:09 ID:ZFMvUTzI0

http://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-05.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/740462/09acc_eu-14.jpg

ああ、TypeSじゃないなコレ
ケツからの絵を下のと比べるとマフラーの出し方に違いが有ることが分かるね
現行でもベースグレードは2000ccの1本出しだと考えると
上の写真は、あとから付けたエアロで有る可能性が高い（モデューロ）

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:28:11 ID:/Dv20xPn0

幅は１７５０でしょう

車重も１，５ｔ　以下だとおもいます

ただ４ｗｄは　１．５　異常だとおもう・・・・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:37:29 ID:SrMlN0W40

車重はFFなら1440kg～1480kgぐらいと予想。
幅は・・・orz

137 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/13(水) 16:48:00 ID:n8psxDfl0

EUではアコードに
アベンシスに販売面でも資質面でも勝算はあるのだろうか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:29:32 ID:ugU+KSre0

↓のおすすめに出てるビジネス+のスレでワゴン賞賛の声が上がってるが、もう日本はセダンだけじゃなかったっけ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:17:54 ID:3WKursEe0

こうまでデカイと次期インスパイアは長5000、幅1900超　確実だな。
次期レジェンドは長5200、幅2020ぐらいだな。
で、次期フィットは3ナンバーだなｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:33:16 ID:uLiADnOr0

うすらデカいクルマ大好きだぜ！
本体価格300万以内なら絶対ハンコ押すぜ！！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:59:10 ID:9SCB66eA0

アメリカの様に広大な大地に生まれていればこういったサイズの車も難なく
許容出来るけどココは島国日本だからねぇ…
昔「狭い日本、そんなに急いでどうする」と言うフレーズがあったけど今じゃ
「狭い日本、そんなに車体でかくしてどうする」だな…

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:02:48 ID:L5y22QI40

でも同じように狭い欧州の大衆車（フォーカス）も1840なんだな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:36:41 ID:DiuhMXI1O

全幅にびびってる奴は運転が下手くそ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:39:26 ID:RxL39tnd0

アキュラが日本で展開されたらNSXとレジェンド（RL）アコード（TSX）と
あとSUV系（MDXとか）が入ると思うんだが、
ホンダブランドのセダンはインスパイアとシビックとフィットアリアだけになっちゃうじゃん。
インスパイアとシビックの間を埋めるセダンって出ないのかな？
ハイブリ専用車とかCRX後継車の話は聞くんだが、やっぱりそういうのはないの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:44:27 ID:PASmNiBK0

ここまでデカくなったらUSアコード／インスパイアと
日欧アコードを別ける意味ってなんだろう？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:03:25 ID:qLWaOTiuO

欧州向けデザインと北米向けデザインってだけじゃね？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:06:57 ID:L5y22QI40

>>145
単純に北米仕様が大きすぎるから

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:08:18 ID:N7KJt+Je0

2200DTでユーロＲが設定される可能性はないかな？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:14:10 ID:4Qbf5yRz0

そういえば、公式的には駆動方式の発表はされてないよね…
期待していいかな…なぁ～んて。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:28:06 ID:L5y22QI40

>>148
ありえない

>>149
SH-AWDが搭載されるとしても日本仕様にはまずありえないから大丈夫

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:36:36 ID:rsgb+y1E0

>>143
全幅にビビってるやつは、自分が下手な事を自覚してるから良心的。

お前と違ってw

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:13:35 ID:7CkV1cFh0

>>131
アキュラって後発組だと思ってる奴が多いが
実はレクサス・インフィニティよりも先なんだよな
バブル前の86年にスタートしてる

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:19:09 ID:uLiADnOr0

俺はホンダっていう名前が好きだからな。
アキュラだかキングギドラだか知らねえが
そんなもんは日本にゃ要らないねっ！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:19:39 ID:NDuzfZiR0

ビビってると言うより、実際ここまででかいと
車庫に入らん…ｏｒｚ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:22:12 ID:L5y22QI40

>>152
うむ
俺はスルーしたが無知な>>131に教えてやるとはいい香具師だな

>>153
同意

>>154
タワー組は頭かかえるよなw

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:19:34 ID:8gbsbm1C0

シビックも日米欧で違うしアコードも違うし
もはや名前だけ残しているとしか思えんな。もっと整理しろ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:22:28 ID:uLiADnOr0

アコードってバッジつければ、それは何でもアコードなんだよっ！
どんなクルマだってソシュール的に。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:24:55 ID:RLgTsm6p0

シビック4ドアは日欧米同じだ
細部は違うがな
欧はハイブリット仕様が4ドアだ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:39:28 ID:WKQqe2uJ0

アコードをはじめとしてシビックやＣＲ－Ｖなんかも海外では好調なんでそ？
てことは日本の本田技研の営業部門が無能ってことでおｋ？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:47:06 ID:L5y22QI40

>>159
日本の消費者が（ｒｙ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:00:32 ID:WbuPOSGB0

>>143
だって、6年前はその幅の事でアテンザスレで暴れてた人たちだもん。
それが逆になればそりゃ神経質にもなりますわな。
特に、5ナンバーで成功してきた車だし。ファンはそういうところを期待してると思う。

5ナンバーサイズのワゴンなら、後で、社外エアロをどんだけ付けようが、
それ程、取り回しに困る事は無いでしょうから。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:02:21 ID:WbuPOSGB0

>>159-160
ホンダスレでこういうレスが付くとは思わなかったな。
天下のFIT様と多種多様のミニバンラインナップは、
日本の需要をちゃんと考えた上での営業の努力の結果だと思うぜ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:04:24 ID:LPHd2C360

その結果が他社より前年同月比で割れが多いわけだ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:28:58 ID:qcrAURqE0

アテンザスレにて糞ツダ乗りどもに新型アコードぼろくそに言われててﾜﾛﾀｗｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:33:14 ID:VwPkeHY0O

何か三菱のエンブレムが付いてても違和感ないな。アコードのデザイン大丈夫か？ホンダのイメージが崩れる。角張らせばシャープになるとでも思ってんのかね。

これならアテンザの方がまだ許せるな。それでもその内目が慣れてくるんだろうね‥

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 03:19:27 ID:J5bTWdtc0

>>161
本末転倒だな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 04:57:07 ID:Bk+XLdsOO

こりゃ売れんわな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:05:22 ID:FiDDomNt0

先代のアテンザは横長ヘッドライトでわかりやすい中で良いデザインを作ってそこそこ売れた。
今度のは良いデザインだけど日本人好みの方向でないため事前キャンペーンが必要と判断されてるんだろう。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:12:07 ID:CAbpMIPl0

ホンダにデザイン性求めてもアレだが
外観は新アテンザに思いっきり差を付けられた感があるな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:50:23 ID:T4H/4npPO

>>161
そんなことは問題ではない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:52:09 ID:7Fu0EVAO0

みんなアテンザのデザインのほうがいいんだ

オレは先代も今回もアコードのほうが好みだけどな
てか、マツダのちょっとエグめで大胆なデザインは好きになれない
ホンダの小奇麗というか、無難にまとまってるデザインのほうが好きだ

どうせ煽りレスが大量に混ざってるんだろうけど

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:55:15 ID:HgDMXF8TO

>>169
俺も思うが個人的にセダンには斬新さはいらない
言い方悪いが地味でいい
クオリティ感が滲み出てればそれでいい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 06:19:32 ID:qKp85fLA0

アコードのが締まってる感じで好き。
アテンザも嫌いじゃないけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:34:32 ID:nbE1VYFz0

アコードはチョイ悪オヤジ感があるけど

アテンザは全く無い
デザイン的に、清潔すぎてつまらん

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:46:12 ID:nbE1VYFz0

あと、内装は贔屓目に見なくても
アコードが質感もデザインも圧勝でしょ

アテンザの内装は、現行アコードのデザインと部分的に似ていて
全然、新しいもの感がない

外観の好みは人それぞれだし
アテンザが万人にとってカッコイイというわけではない
ただ、アテンザデザインの好きな人にとってはドンピシャなだけ

俺はアコードデザインのほうが断然好きだが
ドンピシャまでは行かない

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:43:58 ID:onT3eDSS0

マツダのデザインは第一印象がいいが
すぐに陳腐化するから２～３年で古臭く感じる
ホンダのデザインは最初は　？　という感じのものが多いが
時代が追いついてくるし、その後も結構、長い時間古くはならない

どちらがいいか、よく考えればわかるはず

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:49:45 ID:4tf5MbwS0

平日にデパ地下へ行くためにデパ駐にクルマをとめると
外車の山で当然おなごさんが運転している。
Eクラスや5シリーズが多いがカイエンとかX5X3などもしばし目にする。
半分くらいは旧式型落ちだが女子さんたちにとっては
ベンツかＢＭＷかアウディかポルシェか有象無象の国産か、との価値観なのだろう。
ブランド車に乗るためにはデカさもなんのそのの女子さんたち。
次期アコードはたしかにサイズが大きいけどあれを見ていると愚痴るのは止めだな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:54:30 ID:9bWIYrJ30

来年の箱根駅伝の応援カーになって、あのかっこいい車はなんだ！！とアコード馬鹿売れするに⑩円

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:55:18 ID:VQzm5mq2O

アナルコードはいつ発売ですか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:02:11 ID:zOTa3GVu0

デザインに関しちゃ、アテンザだろ
欧州、特に本場ドイツでの評価も抜群だし。

だが、今回のは小奇麗過ぎる、だからアコードの方が俺は好き

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:31:34 ID:31R9lxynO

エンジンとミッションだけでもアコード買う価値があると思う

先代の差は酷かった

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:36:02 ID:Nfg/HJ7t0

>>179

アテントの後だね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:38:50 ID:f8pZrYcYO

2400ccが中心でティアナの下位グレードのような感じになるのかな……

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:59:47 ID:J5bTWdtc0

スペックだけ見ておもたが2.4は普通にハイオク使用だよね？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:59:53 ID:EykelQ3c0

>>181

それでもアテンザに勝てなかったんだからな･･･

ホンダのデザインがいかに糞だってこった。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 13:42:59 ID:GPo5szfk0

ツダ厨はアテンザスレで叩いてろよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 13:50:22 ID:1ps4XHYl0

>>180
比較対象にならない

アテンザは良く出来た大衆車のデザインだが
アコードは質感の高い高級車のデザイン

どちらもいいデザインだと思うけど、比較する対象ではないよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:13:30 ID:Kln/uilV0

？？？？？？？？？？？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:24:27 ID:al+oplm50

ヨーロッパってハイオクないからなぁ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:03:38 ID:1ps4XHYl0

>>187
つまりね、インプとA3でどっちがデザインがいいの云々言うようなものってこと

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:16:18 ID:EykelQ3c0

>>190
寝言は寝て言え
値段ほとんど変わらねーだろ、アテとアコｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:24:21 ID:K6Yhj7JIO

確かにアコードとアテンザは比較にならない。
ましてや値段が同じくらいなのにアテンザ買う奴の気がしれない。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:26:42 ID:4HR1G1iR0

>>187
＞アコードは質感の高い高級車のデザイン
さすがにこれは違うだろ。
アコードはもはやこのクラスの王道でありスタンダードであって
質感の高い云々を狙ったのはインスパイアやレジェンド。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:42:39 ID:9bWIYrJ30

アコードとインパイアは同じフェイスなのによく差を付けられてるよ
こういう感じでどんど出してほしい。次のＲＬもそうなるだろうな。
やっぱりシビック４ドアが中途半端すぎるんだよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:08:40 ID:RUgzXGBU0

つーかさ　ホンダもマツダも
お互いで潰しあってる場合じゃないと思うんだよな
トヨタ包囲網をつくってガシガシ削ってかないと
日本市場はどうにもならなくなるぞ

ホンダも　日本を諦めたいのはわかるが
このままいったら絶対　足元すくわれる形になる
産業において本国を捨てて成功した例なんて　数える程しかないんだからさ
多少コストかかってでも　日本向け車種ださねーと　一気に捨てられるぞ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:44:31 ID:nM3AiR9b0

>>191
ヒント：アコードはTSXの副産物

>>193
>質感の高い云々を狙ったのはインスパイアやレジェンド。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
インスパイア→TSX
アコード→北米アコード

なら理解できるが････

>>195
>多少コストかかってでも　日本向け車種ださねーと　一気に捨てられるぞ
つストリーム・エリシオン・軽ほか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:51:00 ID:J5bTWdtc0

メーカー側が一方的に捨てたってのは違うと思うけどな。ホンダあたりは結構やってたと思うけど？
日本本国の人が熱心に買ってるといえば軽とコンパクトとミニバン。
あとはトヨタの定番セダン系だけ。
それ以外の車というか新車自体もほとんど買わなくなった本国の人の為にこれ以上は出来ないだよ、きっと。
そこまで体力がないから巨大外資メーカーと提携や傘下に入っちゃったんだろうから。
これならぶっちゃけスズキとダイハツ以外は日本に本社がある必要すらないと思う。
それぐらい今の国内市場はおかしなことになってる。
本来は馬鹿みたいに稼いでるトヨタが売れないと知ってても率先してやるべきなのに
そのトヨタも日本向けの車に関しては他の国産メーカーと
ほぼ同じような戦略を立ててるんだから
他はますます身動きできないんじゃないか？
まあ儲からないことをやらないからこそ今のトヨタがあるんだけどさ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:34:29 ID:yr06+Tuz0

そのミニバンとかコンパクトブームに火をつけたのは他でもないホンダというのは有名な話
国内ではミニバンを極めることしか頭にないらしいしね

199 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/14(木) 17:46:42 ID:V7iCFTcq0

セダン復権に燃えたトヨタの「セダン・イノベーション」も大失敗に終わったからなー。
でもHondaならではの先進技術をアコードに投入しないと、セダンのラインナップが崩壊しかねないと思う。
とりあえず、次のアコードでは全車レギュラー仕様に刷新されることを切に願いたいですよ……

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:26:55 ID:beWvcQip0

＞アコードはTSXの副産物

つーか、ＴＳＸは現行のレクサスＩＳみたいな真性プレミアムまで行ってないでしょ。
例えるなら、先代ＩＳ＝アルテッツァの段階。
アメ公なら、ヨーロッパ車風の味付けと差別化したブランド、チョット高い値付け
しておけばＢＭＷやＭＢ同様の高級車と勘違いしてくれるからね･･･

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:46:25 ID:dBRRvz/M0

アキュラのデザイン、サイバーダインっぽくて漏れは大好きです。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:04:46 ID:GPo5szfk0

ISは一気に高級方向に振っちゃったからなあ
アルテッツァのイメージが離れないから違和感ありまくり

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:13:34 ID:WWN3hiR+0

そもそもホンダの中では、アコードはどんな性格・役割なのでしょうか？

ホンダセダンの代表格！と俺はずっと思ってきたけど、
それだけの理由でラインナップを維持する時代でもないような気が。

ファミリーユースはストリーム他に、軽快単身はフィットに、
セダンのたしなみはインスパイア以上に・・・

そんな気がするから、アコードって中途半端。
でも2.4のＡＷＤなら、俺も悩むかも。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:21:55 ID:mzt8F4Ol0

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/80153.html

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:26:58 ID:GGgIhGRC0

>>203

ホンダの中では、日欧アコードは北米アキュラTSXの地向けホンダブランド版という位置づけ。
北米ではアキュラTSXは、北米アコードと比べてプレミアムでハンドリングにこだわる人向け。

ホンダにとって「ホンダセダンの代表格」は北米アコード（インスパイア）。
日本では存在感もないし売り上げも微々たるもんだが、
世界的に見れば北米アコード（オセアニアやアジアでも販売される）がホンダの大黒柱。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:27:46 ID:v/fGyMjv0

>>204
最高出力156ps/6300r.p.m.、最大トルク19.5kg-mの2.0リッター直4i-VTEC

（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:30:50 ID:nM3AiR9b0

>>200
それはアコード・TSXの実物を見られるようになるまでなんとも言えないので保留
だが米人が馬鹿なのには同意

>>202
むしろ俺はあるてっちゃのイメージがまるでない
外観も完全に別物だしね

>>203
ホンダ3本柱の一つ
シビック・アコード・CR-Vがホンダの三本柱

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:54:06 ID:rwx1MQgNO

フランクフルトでコンセプトを公開したり、ジュネーブで
正式発表することから欧州で重要な車なのは間違いない。
ただ、日本ではセダンの市場自体が小さいし、大半がトヨタと外車に
流れていることを考えると、存在感が薄くなるのは仕方がないと思う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:55:42 ID:xoHs4Yqd0

新型アコードに興味があるから、この板に初めて来たが、
ちょっとグリルがダサくないか？・・・・・・フロント自体は問題ないんだが・・・。
他のグリルがあれば良いんだが・・・・・・。
それと、ワゴンはどうなるの？日本では。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:56:09 ID:b+j0IXmk0

>>203
スポーツセダンじゃね？
「インスパイアは落ち着きすぎてツマンナイよな
レジェンドはハンドリング面白いらしいけどデカイし・・・」
って人がターゲットでは？
今後、更にレジェンドが軽快になってきたら、
新しくおっさんセダンも出すんだろうか？？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:05:16 ID:wqK3Xbay0

シビックのサイズで高級感のある内装の車だしてくれないかなぁ
現行シビックは名前とデザインとデジタルメーターが嫌

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:08:06 ID:9bWIYrJ30

もうその手の５ナンバーセダンは出ないよ。プレミオ、ティーダラティオでも買えばいいよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:17:22 ID:CFzEjoN10

>>202,>>207
海外でアルテッツァは普通にレクサスISとして売られていた
ただのモデルチャンジをしたに過ぎない
トヨタのイメージ戦略に踊らされ過ぎだよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:23:34 ID:nM3AiR9b0

>>208
だね
欧州でのアコードと北米でのTSXがメイン
欧州でのポジションを考えるとこのサイズは不正解ではない

>>209
でるらしい

>>210
レジェンドは10年で廃盤

>>213
だから何?
トヨタのメインマーケットはあくまで日本
セルシオとLSが別物であるようにISとアルテも別物
ﾖﾀにいいように安物を押し付けられてレクサスーって喜んで買ってる外人が馬鹿なだけ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:27:27 ID:CFzEjoN10

>>214
利益の7割を北米で上げてるわけだから、北米がメインマーケットだろ＞トヨタ
てか、なんてセルシオとLS、アルテとISが別物なんだよ

それにアメリカ人は日本企業がアメリカに置いてきた金で日本車を買ってるだけだから
馬鹿じゃないよ
馬鹿なのはひたすら吸い上げられる日本人のほうだ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:38:00 ID:jUGuWWY40

>>215
いくら話してもわかってもらえそうにないしスレチだからこれで最後にするけど
トヨタが最重要視しているマーケットは日本

日本のレクサス店の開業に合わせてそれまでの流用レクサスからまるで別物の車になったのは誰が見ても明白
ていうか、セルシオとLS、アルテとISの違いがわからないようだったら車なんて現代で十分だと思う
10年10万キロ保証だし

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:41:22 ID:CFzEjoN10

>>216
トヨタが日本で上げてる利益は全体の6-7%だぞ
そんなマーケットを最重視するか？

レクサスについては新型と旧型を比較しても意味ないだろ
旧型同士で比較したことあるのか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:00:40 ID:dibj1zjZ0

>>216
何が言いたいの？
先代ＩＳ・ＬＳはアルテ・セルシオと同じクルマじゃん
結局、次期アコード／TSXもコレと同じ仕組みってこと
複数市場で同じクルマを売る場合は、最も安く売られている市場での価格が
そのクルマのコストを表している。
アコードが日本で250万円で売られるとすれば、いくらACURAブランドつけて
３万ドルで売ったとしても、所詮TSXのコストは250万円クラスだってことよ
そんなの「高級車」って言えるかい？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:10:33 ID:v/fGyMjv0

先代アルテ/ISと現行ISが別のクルマ
単なるモデルチェンジじゃなくてってこと言いたいんだろうけど
確かに日本でレクサスを立ち上げるのに合わせて力入れてきたね

ただそれだけでトヨタは日本最重視とは言えない気もするが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:10:55 ID:4z4EDZRc0

もうレスしないと言ってる人間に向かって必死だな

いいかげんアコードの話しようぜ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:11:34 ID:CLnhNwIP0

俺は横幅よりも値段が心配だなあ。
300万オーバーなら、ちょっと悩む。
270万なら即決！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:12:59 ID:v/fGyMjv0

アコードと言えば最近ホンダの内装センスよくなってきたよな？
ミラクルシビックとか初代CR-Vとかの時代はホンダ＝内装安っぽいだったけど
今はいろんな事に挑戦してる気がする。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:19:47 ID:xoHs4Yqd0

価格レンジはどんなもんだろうか？
220～300くらい？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:20:30 ID:CLnhNwIP0

メーターの針のとこ、どうなってるんだい？
真ん中から生えてないでしょ。よくわからん

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:35:37 ID:IXmv2f3R0

メーターは２重になっているんじゃないか？
裏から一旦針が外側に伸びて（ここはパネルに隠れて見えていない）
そこから中心に向けて針を折り返しているんだろ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:44:25 ID:CLnhNwIP0

>>225
ははあ、メーターの円周に沿って動くということか。ちょっと見にくそうだなあ。
意味もなく変わったことしたがるホンダの悪癖が出たか

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:08:18 ID:IdZOVBcb0

↑
見てから言えよ、チンカス

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:11:49 ID:kYNGuWwe0

針の動きは普通のメーターと一緒じゃないの？
真ん中の表示は見やすくなるんだから
意味はあるだろ多分…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:14:38 ID:pLhsPwTx0

>>226

真面目な意匠だよ。
メーター内側のエリアを指針に邪魔されずにディスプレイ領域として使えるだろ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:29:18 ID:KXdP4lHd0

>>171
まとまってるというか、>>174がチョイ悪風というように、厳つい感じがある。
上の方のレスにアコードはプレミアムと有ったが、やっぱりVIPとかそういうのを
やりたがる人が乗る車だと思う。特にワゴンはそういうのが代々走ってるし。

正直、親父趣味を渋いと思える程の歳でもないし。アコードは40歳を越えてからかな。
逆に40越えてアテンザは、なんかなあ、上質って言っても40以上でアレは上質ではない。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:31:27 ID:uQL6atBD0

>>228-229
うん。理屈はそういうことかもしれない。
でも実際はちょっと変わったことしてえ～という、ホンダ技術者の暴走と思う。
まあ微笑ましくていいやね。これまでも色々あったからな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:39:57 ID:XgnLhn3P0

まあ、この車幅だけで国内での販売失敗は目に見えてるな

しかし、元々国内で売ろうなんて考えてないからメーカー的には無問題

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:41:04 ID:KXdP4lHd0

>>229
その真面目な意匠は、オーリススレでは不評だった気がしたけど・・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:42:07 ID:grxcP9Ld0

LS460の幅が1875だから、かなりデカいよな。
アテンザよりも50mmくらい広いし

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:47:07 ID:XgnLhn3P0

ダンプ海苔には無問題

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:49:47 ID:KXdP4lHd0

>>234
1800のところで、いまさら50mm程度って気もするが・・・

先代アコアテ対決の頃は、20mmでも「この2cmの差が、日本の事情を考えると大きい」
って言われてたんだよなあ。知らないうちに日本も大きくなったもんだ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:53:14 ID:grxcP9Ld0

いや、別にアテンザと比べて50mmデカい事で嫌うんぬんは思わんけどね。俺は。
LSと30㎜くらいしか違わないから、それを考えるとでけーなぁと思って。ｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:00:53 ID:UvZ6oSG/O

アテンザことマツダ6は北米と欧州でデザイン違うらしい。
別冊モーターファン「アテンザのすべて」に書いてあった。
名前はどうなるか知らんが。
でアテンザ=欧州マツダ6は1800mm切る全幅にし
北米向けは1800mm超だと。
ホンダも北米アコード=インスパイアは1800mm超、
欧州アコード=日本アコードは1800mm内だったら
良かったのにね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:09:34 ID:KXdP4lHd0

>>238
もういいんだ。アコードはレクサスが相手ｗだから、これ以上アテンザの名前を出してやるな。
ミニバンのホンダにとって、セダンのアコードはプレミアムカーｗ
プラスチッキーな内装の中にも、デザイン性と上質さを感じられる車を
中国地方のメーカーの車と比べちゃ、アコードが可哀想だろ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:20:46 ID:df9B/S/00

TSXはV6かターボあるかと思ったが同じだったな…。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:59:53 ID:pLhsPwTx0

>>233

これの事？
http://www.autobytel-japan.com/special/auris/guide/10.cfm

これは二階建てで、随分と煩雑な印象だね。

アコードのはこれと比べると同機能をよりすっきりと実現しようと言う
気合いが感じられるし、実際魅力的に感じられる。

今回のアコードはこのメーターもそうだけど、細かな「新しさ」を色々
と盛り込んでいるね。

VSA標準装備に始まり、MTのシフト・インジケーター・ライト（SIL）
モーション・アダプティブEPS、減衰力可変ショックアブソーバー等々。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:21:25 ID:Zc9Oy48q0

欧州アコードワゴンのリアだと日本サイズのナンバープレートが収まらないね。
出っ歯覚悟で強引に装着するのかな？
それともシビックみたいに日本専用のブサイクなリアデザインが存在するのだろうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:31:08 ID:F3RX+Vak0

DTECエンジン仕様って国内でも販売されるの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:17:51 ID:Om8UeyO3O

>>240 どこの記事に載ってたんですか

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:27:11 ID:hWFEDfZS0

>>244
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=741378
All-new 2009 TSX is larger, more agile and more powerful than ever before,

This newfound performance and flexibility is due in part to a higher compression ratio, revised valve timing, and improved intake and exhaust gas flow.
Further credit goes to the TSX engine’s i-VTECR "intelligent" valve control system,
which provides the power characteristics of a V-6 without sacrificing the light weight or fuel efficiency of an in-line four.
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
Likewise, a new rear-mounted exhaust manifold layout, a close-coupled catalytic converter design, and a Programmed Fuel Injection (PGM-FI) system substantially reduce emissions levels.
Estimated fuel mileage is 21/30/24 mpg* (city/highway/combined, 5 AT) and 20/28/23 mpg* (city/highway/combined, 6 MT).

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:50:33 ID:Om8UeyO3O

>>244 TSXは直4のFFで内装豪華仕様で終わりだなんて…‥

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:03:44 ID:Om8UeyO3O

>>245 ごめんね、レス番まちがった

ガソリン系の新エンジン造ってほしいな、外観には購買意欲わくのにな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:07:28 ID:w5MwJYv90

>>234
>>3

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:08:40 ID:aaB5jLvB0

ディーゼルは低回転で大トルクが得意だろ
i-DTECみたいなエンジンは重くて大きいミニバンに最適じゃん
と思いきや
ホンダには、このトルクに耐えられるATが無いんだよなｗ

i-Shift（AMT)で良いから、次のオデッセイに載せて欲しいわ
クラッチとは別の発進用（クリープ）機構を何とか作れたら
渋滞大国日本でも行けそうなんだけどな
フィーリング面でヌルポATに慣れた日本人にAMTは無理なのかな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:13:39 ID:J8gfT7D00

外部からAT買えるように正回転化したのにね
とりあえずでもどっかから買えば良いのに

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:54:44 ID:l94N98Mo0

>>247
数年のうちにAdvancedVTEC（要はバルブトロニック+VTEC）が出るんじゃなかった？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:51:24 ID:Om8UeyO3O

オールニュウエンジンとミッションは時期NSX以降だと思います。
それまでは環境対策用のテコ入れですかね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:36:00 ID:w5MwJYv90

>>250
ホンダが外部から買ったら終わりだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:31:38 ID:9WxzqwCYO

あれ？そういえば次期アコードでは次期ＶＴＥＣ搭載は見送りなの？
今更だけど、そんな試作エンジンがあったのを思い出した。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:53:39 ID:W53StOcy0

>ホンダには、このトルクに耐えられるATが無いんだよなｗ

もしコレが本当なら、かなり期待できるな。
ディーゼル＋6MTだったら買い替えても良いかな、て思ってたから。

まさか土壇場になって、国内向けに「強力なATを用意しました」なんてこと無いだろうなw

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:59:48 ID:OC6pa2Vl0

>>254

そういえば・・

今度の2.4はA-Vtecなのかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:22:31 ID:zZv78hzW0

>>255
2009年の早い時期にi-DTEC用AT投入するらしいよ。
ディーゼル国内投入はそれ以降かも？w
…って笑えねーーー！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:26:00 ID:5BpKVoK90

>>255
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=740462
＞NOTE: While omitted from this version of the press release, the British Honda
press release adds the following: "An automatic gearbox for the i-DTEC engine
will be launched in early 2009."

2009年の初めにディーゼル用のATも発表されるみたい

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:44:34 ID:w5MwJYv90

欧州アコードはi-DTECが標準装備だお

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:50:52 ID:1Em3+lpw0

Ｖ６は出るんか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:51:27 ID:aaB5jLvB0

>>258
それi-Shiftの事でしょ、以前からEUシビックでやってるよ
ただしガソリンエンジン向けしか無かったような気がするし
09年にディーゼル向けに出しますよって事だと思うな

わざわざレジェンドクラスのATを使ってくるとは思えないし
V6ディーゼルも開発してると聞くので、MTベースのAMT
地域的にもEUはMT比率が高く、AMTに対して寛大

しかし、日本では無理でしょ
即「何じゃこの変速ショック、それにエンジンブレーキ強すぎ！」とか
渋滞で毎日酷使して「AT（クラッチ）6ヶ月しか持ちません、欠陥車だ！」とか
喚き散らすクレーマー達、その対応に恐ろしいほど費用を掛け
台数捌くほど赤字になる地獄絵図が見える

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:31:52 ID:w5MwJYv90

>>261
実際にありそうでﾜﾛﾀ

>>260
TSXにはあるはず

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:57:28 ID:HgBOJZP2O

アコード

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:03:49 ID:J8gfT7D00

>>261
米国で普通にディーゼル売るって言ってるから販売台数も膨大だしどういう形態にしろまともなATは用意するでしょ
米国のおかげで大丈夫ってのもあれだが

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:10:39 ID:ezyE9f+C0

AdvancedVTECはステップワゴンに載せてほしい。
ヴォクシー対策に

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:23:10 ID:uQL6atBD0

CR-Vだのステップワゴンだの見てるとホンダデザインｵﾜﾀと思ってたが、
こんどのアコードはかなり良いぞ！
ちょっとクールな大衆車という、本来のアコードが戻ってきたぞ！！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:40:42 ID:4w/4JrJsO

テス

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:42:35 ID:IdZOVBcb0

A-VTEC

269 ：ジュラ１０：2008/02/15(金) 23:43:44 ID:6WYUkI2C0

アメリカだとV6の3.0が標準なのに

日本だと2.2とか2.0とか意味が分からんと思わんか？

そのあたりにアコードの正体が見えてくる。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:58:22 ID:NMJpAWX+0

重量はどれくらいになるんだろうねぇ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:00:51 ID:w5MwJYv90

>>269
じゃあ3も1800の車か

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:03:34 ID:hS5GI5Mh0

>>271
さわんなよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:05:17 ID:D9mgdwTu0

>>269
アメリカは自動車税が安いから
税金が高めの日欧では小排気量に需要が集中する

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:09:26 ID:NOR7tq820

>>272
ｽﾏﾝ

>>273
ガス代もあるな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:42:55 ID:f8+SwdB0O

この幅でバン作ったらミニバンじゃなくビッグバンだな
車名もそのままビッグバンで

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:26:09 ID:UawuUsNh0

フルサイズバンってのがどんなサイズのを指すのか判って言ってるのか！
全幅1800どころか2000越えが基本なんだぜ…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:38:36 ID:WF879kQ70

アメリカじゃ、アストロがミドルサイズだからな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:41:48 ID:f8+SwdB0O

>>277
まあまあそんなムキになるなよ
ミニバン対してビッグバンって言いたかっただけなんだうん

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:42:55 ID:f8+SwdB0O

>>276も
忘れた

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 03:30:30 ID:kNJV9MH60

俺フォード　トリトンV８運転したことあるぜ　５列シート　ラダーフレーム　ルーフスピリングサスペンシュン!！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:38:25 ID:ptYuPYV/0

よくもわるくも今のホンダデザインがよく表現されてるな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:06:34 ID:k6F/ZaZv0

ＴＬとＴＳＸ混同しがちだが、
ＴＬ＝北米アコＶ６ベースの高級スポーティーセダン、
ＴＳＸ＝欧州Ｌ４アコ（日本アコ）基本そのままの高級スポーティセダン。

ちなみに北米アコＶ６（日本インス）＝北米の中型実用セダン。

ＴＳＸは日欧に投入後にアキュラに追加してみたら好評だったので、
今回は最初からアキュラを考えて作ってあるという意味では
アルテ→ＩＳ的な高級化はちょっとあるかもな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:54:47 ID:hXj/cNa40

>>275-278
現行シビックセダン1750mm
同じプラットフォームのストリーム1695mm

現行アコード1760mm
同じプラットフォームのオデッセイ1800mm

ということは次期アコード1840mmをベースとする
次期オデッセイは現状維持くらいの全幅か。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:05:25 ID:IDwr6YpI0

英語で喋らナイト見たんだが押切もえに英語力で負けてる件。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:44:34 ID:WTLExf0v0

>>284
お前のところのアコードはしゃべるのか？
それも英語をｗｗｗナイト2000みたいだな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:25:36 ID:RcUBO04L0

少なくとも日本で売れない事は確かだ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:34:49 ID:2/kcp5mH0

だから、HONDAは日本に目を向けてないんだって。
日本を道路事情を丸っきり考慮していない大きさの次期アコードを
見れば誰でもわかるこった。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:36:58 ID:MBfLMRKcO

アテンザもグローバル向けだお

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:46:03 ID:wxTAd7ft0

>>288
アテンザ：1欧州　2米国　3中国　　4日本
アコード：1米国　2欧州　3Acura展開地　5日本

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:20:05 ID:tFqv967x0

日欧アコードは米国はアキュラオンリーじゃね？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:57:58 ID:6IOplah9O

格好良い？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:06:12 ID:gQ62wsBmO

うん。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:39:02 ID:QA5fsc950

う～ん、ディーゼルにMTは無しか、残念。
MT好きは、またユーロをあてがわれてしまうのかな…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:53:48 ID:FoaZ9IZR0

ＭＴ残してもらえてるだけでも感謝感謝

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:17:28 ID:raEevWbE0

>>290
日本語でおｋ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:20:40 ID:iINajjcU0

どうせ日本仕様はデザインがダメだろなぁ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:26:14 ID:csysCVqJO

>>295
日本語になってませんよ。

298 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/17(日) 13:34:10 ID:5SXbESJi0

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:15:06 ID:fALrPWhA0

改めて「ギャランってカッコ良かったんだ」ってのが再認識させられる時期アコードのデザインだなw
でもアテンザよりはカッコ良いと思うよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:21:29 ID:FoaZ9IZR0

>>299
それはない

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:38:57 ID:fALrPWhA0

訂正：でもアテンザよりはカッコ悪いと思うよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:44:19 ID:FoaZ9IZR0

>301
いや、それはある

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:44:50 ID:8ukoqM5r0

ツダヲタってわかりやすいよな
身潰しヲタになりきれない

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:54:39 ID:FoaZ9IZR0

>>302
ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽOTL

アコード>>>アテンザ>>>変の壁>>>フォルティス

呑んでないのに昼間から酔ってるようですOLT

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:46:35 ID:UlsRu6dU0

アコードとアテンザ

数多とある車の中では
同じ方向性を見据えた車

アコードのほうが5～10歳くらい対象が上だけど

ちなみに今回アテンザのコンセプトの中には
　空力性能の向上
　内外装の質感の向上
　ボディ剛性の向上
　ハイテク装備の採用
が、ある

これって、現行のアコードは既にやってることなんだよね
もちろん、新しい分アテンザが上回ってる部分もあるが

新型アコードは、更に一歩先へと進んでいるに違いない
アテンザはデザインに定評はあるものの、周回遅れの感は否めない

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:53:46 ID:+lftri8l0

うむ、マツダは5年くらい遅れてるからな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:57:21 ID:FoaZ9IZR0

アテンザの後ろから車がきてると教えてくれるのは便利だ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:21:02 ID:0vIOPDaW0

次期アテンザはデザイン頑張ってるのにホンダときたら…
もうデサイナー総入れ替えしろよ！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:32:20 ID:oztFeBmG0

ホンダはアコード失敗しても大した被害がない
マツダはアテンザ失敗したら傾く
1車種への気合の入れ方が違うよな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:33:57 ID:FoaZ9IZR0

>>308
ホンダの部分をスバルに変えてスバル糊に言ってやれ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:01:20 ID:Ukq5wYTG0

ゴルフを試乗してきたが、DSGは優秀だな。びっくりした。
変速ショックはないといってもいいくらいだし、スムーズだし、パドルで運転したげど、
楽しかった。
本田さんも頑張って欲しいな。欧州じゃ、iShiftととかいう２ペダルMTもあるらしいじゃ
ないですか。日本にも早く導入してほしいな。アコードに搭載してくれたら、即買っちゃうよ！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:25:02 ID:8oE0Tsey0

>>311
ゴルフは直噴NAの前GT,6ATを試乗したけどすごく良かった。
タイヤが四隅にある印象で高台までのミニ峠を試乗してもすごく気持ちいい走り。
だけど同じコース試乗で現行アコード2,4もこれに負けない印象だった。
結局いろんな事情で違う会社の車を買ってしまったけど次期アコードや
ゴルフは常に気になる存在。
当てん座は自分にとっては初めから対象外なので別にどうでもいいです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:29:30 ID:FoaZ9IZR0

アコードは本当に出来がいいからな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:59:35 ID:csysCVqJO

>>307
それが一体何の役に立つのだろうか

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:10:30 ID:FoaZ9IZR0

>>314
車線変更のときにあると楽そう
正直ｳﾗﾔﾏｼｽ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:16:47 ID:3RdRJ5NrO

おまいら何歳だよ。
俺今年２７になるけど、このアコードは買いか？
それとも、３０過ぎてからが良いか？
個人的にはまだクーペ乗りたい。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:26:31 ID:1Sretzbj0

買いたいと思うものを買え

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:28:00 ID:rjS1nIp10

アホか。後方から車を検出してくれる機能があるから、楽なんて言ってたら駄目なんだよ。事故るぞ。
機能があってもちゃんと確認する。その上での補助機能だ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:28:40 ID:9sz79CxD0

>>316
当然のように買いだ

>>318
粘着安置乙

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:34:56 ID:bg4XoLOt0

後方確認しない車は本当にくたばってほしいわ。
左側を走ってて路駐のトラックを避けようと少し加速し後方を確認後真ん中によったら、ウィンカーも出さずにトラックが発進、接触転倒した。
怪我はなかったけど愛車が反対車線に押し出され大破。
トラックはそのまま逃走。
みなさんも路駐を見たら慎重に避けてくださいな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:36:49 ID:csysCVqJO

>>315
いや、全く無意味だろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:39:26 ID:bg4XoLOt0

>>321
そうか
じゃあESPもABSもバックモニターも無意味ですねﾊｲﾊｲ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:42:30 ID:rjS1nIp10

何でアンチ扱いか分からん・・・・。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:45:11 ID:bg4XoLOt0

>>323
ｽﾏｿ
ミラーで確認するにしても死角はあるし、人間だから見落とすこともある
それを踏まえた上で後方車両の検出装置があるのはいいなって思ったんだ
位置もＡピラーの根元でミラーを見ると目に入る位置だし

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:48:55 ID:rjS1nIp10

うんうん。「楽」なんてあったから、何か突っ込んでしまった。すまんのう。
より安全になるだな。適切なのは。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:52:14 ID:bg4XoLOt0

>>325
当たってしまって悪かった

土曜日に信号待ちで待ってたら追突されて首が･･･OTL

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:21:53 ID:csysCVqJO

運転技術のないやつが多いなここ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:28:03 ID:z/MbIYb70

>>280
一応指摘しとくと、トリトンじゃなくてトライトンな。

日本市場を重視してつくられたホンダ車って、
軽自動各車とフィット、ステップ、ストリーム、クロスロードぐらいなんだな。
あとは日本市場は軽視もいいとこ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:33:58 ID:rjS1nIp10

まあ、元々自動車としては後発だしね・・・・・。ホンダは。
昔、ホンダの車だと「え？二輪の会社のやつかったの？」って感じだったらしいが。
相当昔の話だけど。ｗ

それにしても、価格レンジが早くしりたいなぁ～

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:51:39 ID:KYFai5Tf0

>>328
そんなこと言ったってさ、台数がさばける海外では
Ｖ６アコード、ＣＲ－Ｖ、シビックは期待通り売れてんだぜ。
日本で売れないからといって日本重視で開発するわけには行かんさ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:57:07 ID:shHNz535O

ﾊﾞﾗﾝｻｰつきのK20A EURO Rいくらかなぁ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:58:23 ID:bg4XoLOt0

>>331
K20AよりK24の方がいい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:49:11 ID:N7RYB4KTO

やっぱしSH-AWDとi-DTECの組み合わせは無いよなぁ～？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:22:55 ID:PVnHuujx0

ツダのアテンザって車幅どれ位なんだろう？
アコードとアテンザで迷っているヤツいるの？
オレ来年10月が車検だから時間に余裕あるけど出来れば今の段階で車種絞って
貯金したいね～

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:02:00 ID:MwmQaFZr0

>>334
アテンザは1795mm

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:03:46 ID:vuCK6SSJO

次期アコードのワゴン(＝ツアラー)は本当に日本では売らないのでしょうか。
現行アコードワゴンは確かに売れていない(HONDA　STYLEによるとアコードワゴン単体の11月は二桁しか売れていない)みたいですが次期アコードのワゴンは結構かっこいいと思うのですが。
確かにツーリングワゴンには厳しい時代でステージアもクラウンのワゴンも無くなってしまいました。
でもあの大きなインスパイアをリリースするよりよっぽど次期アコードワゴンのほうが売れるように思うのに残念です。(勘違いしていただきたくないのですが、個人的には新型インスパイアはかっこいいと思います。ただ大きすぎる…)
欧州シビックのハッチバックしかりこのアコードワゴンしかり、売れそうなｺﾏをもっているのに残念です。生産拠点の問題もあるでしょうが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:04:27 ID:WAG5WiEE0

なんかセダンのリアランプが現行に近くてもう一つな気が・・・・・・。
ワゴンのリアランプは好きなんだが。セダンもアレにしてくれたらいいのに。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:19:33 ID:v084w68X0

>>334
つ>>3

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:44:51 ID:/5fU4nkB0

>>336
さんざん概出だけどワゴンは出る。
UKシビックと違って日本で生産されるから
安心汁。

>>337
俺はセダンの方が好き。なんかクールな感じ？がするから。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 05:03:56 ID:pMuYHpzP0

えらく全幅あるんだな　次期アコードって

日本仕様もこれでいくのか？
インスパイアと大きさ変わんないんじゃねーの

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:11:49 ID:oiXF/HvO0

ったく別物の日本版アコードが出たりして

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:46:05 ID:e2XgBIFUO

北米アコードをインスパイアにしているんだから
次期型北米シビックを日本では、アコードにしても
不思議じゃない。
従来のシビックの位置にはフィットあるし。
北米アコードはアキュラTSXより安いよね？
日本ではインスパイアよりアコードのほうを高く売るのかな？
TSXはアキュラブランドで出したほうが
混乱しないのでは？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:04:51 ID:XDXtDe8g0

>>342
TSX（2.4Lオンリー）　$28,000～30,000
アコード（2.4Lと3.5L）　$20,000～30,000

北米でもこの2車はそんなに大きな価格差はない　

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:09:26 ID:e2XgBIFUO

裏をかえせばもし欧州アコードを日本でもアコード
として出すなら、日本ではインスパイア3500とアコード2400は
価格は差はないのかもな。
確かにインスパイア安いし。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:12:06 ID:XDXtDe8g0

>>344
装備に差をつけて上手く価格設定をする
レクサス導入以前のトヨタ上級車みたいな感じで

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:27:51 ID:e2XgBIFUO

日欧アコードはTSXの標準装備を簡略化するのか。
気は早いが、アキュラ日本導入時は
ラインナップ整理が大変そう。
セダン不況の今こそアキュラ導入のチャンスだったのに。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:31:11 ID:XDXtDe8g0

>>346
日欧アコードのほうを簡略化しているのではなくて
TSXのほうをゴテゴテと無駄なモノで飾り立ててるイメージかな

アキュラ導入は見送りで正解だよ
インフィニティもやめといたほうがいい
そういう方面に一番強いトヨタがあれだけ苦戦してるんだから

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:32:47 ID:43pbWioFO

雑誌に出ている次期アコードを見るたびにこうつっこみたくなる。

「にやにや笑ってんじゃねえよ！」

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:57:35 ID:mg7NOwhU0

じゃあテールパイプにちんこをつっこんであげなさい

350 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/18(月) 15:04:36 ID:D7+66DX10

いずれにせよ奥さまドライバー各位に歓迎されるような
運転のし易さを日本向けアコードには真剣に考えて欲しい。
と申すのも、クルマを買う際、奥さんの意見が大きくモノを言うのでしょう？
妻帯者や、複数所有が厳しい環境にある人の場合は。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:16:59 ID:lA2hVqGY0

>>350
奥様の選択肢はミニバンor軽orブランド輸入車だから
アコードはあまり関係ないよ

352 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/18(月) 15:19:43 ID:D7+66DX10

むしろ免許取立ての息子さんと、
その親父さん専用車となるケースが多いの？
Hondaアコードって、乗用セダン／ステーションワゴンは？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:25:18 ID:tkSDLqQx0

家族会議でセダンに行き着くような嫁だったら俺も欲しいｗ
実際は事故や追突考えたら、これくらいの車がベストなんだけど＜2リッタクラスセダン
6人以上乗せるならレンタカーで良いの借りればいいじゃない、みたいな。

でも次期はスカとかそういうクラスだよね、一見ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:25:46 ID:lA2hVqGY0

>>352
そういうわけではないが
奥様が車選びに大きく関与するような家庭では
ほとんど選ばれないような車だと思うよ

昨年の販売台数は、セダンとワゴンを併せて月に600台足らずだしな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:01:13 ID:I0TLLQtK0

ここではみんなフマさんに優しいんだなｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:02:08 ID:feDLeT8c0

アバンシアですら月販平均500台くらいだったのにな・・・orz
ちなみにCF6系の末期は平均1500台くらいだったかｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:21:28 ID:KU24XVT/0

新型アコードに対して他車を引き合い出してネガティブキャンペーン仕掛けてる工作員は
自分で自分の首絞めてる事に気が付かないって
どんだけの馬鹿だよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:31:26 ID:NNIe/H49O

2.4Lはおよそ値段的にV36(250GT)の対抗車種になるんかね
どうせならV6にしてくれればよかったのになぁ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:37:07 ID:JM0XhMyj0

お前が馬鹿だよ。なんだよこのスレの盛り上がり。
買うってやつ全然いねぇじゃねーか。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:16:32 ID:TBdd5NiC0

じゃあ買う

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:40:52 ID:lMKrwSZb0

>>359
あに」いってんだよ。
俺は買うぜ、悪いけど。即決、即金だな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:49:50 ID:jCbhSvKS0

>>360
いや、オレが買うよ！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:16:47 ID:QnSCm66V0

>>360
俺が買う！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:51:28 ID:QIZMbTPUO

たぶん3台買う

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:00:18 ID:KZ0/V1rqO

どうぞどうぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:18:21 ID:vT38hZx30

>>350
運転してもらう奥さんができたらまたおいで
バイバイ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:19:01 ID:LKQUqB7kO

うちの親父が多分買う。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:12:42 ID:MVkEKypRO

灰、

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:47:56 ID:tPJoqNlL0

オデッセイにMPVは車幅で負けたと思ってるんだろうな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:50:16 ID:KZ0/V1rqO

車幅がなかったら
負けかなと思ってる
ﾆｰﾄ(24･男性)
　　　＿＿＿＿
　　／":::::::＼
　　/-―-､:::::::＼
　 /　　　ヾ::::::ｉ
　/-、__､ /:::::::ｉ
　L_,,　､＼::::::ｉ
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ｌｲ `-　　 |/ tbﾉﾉ
ｌ`-=-＼　　`lι/
ヽﾄｪ-ｪｪ-)　　-r′
　ヾ＝-′　／ /
―-ヽ＿＿／　｜
　　　　　　｜

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:04:36 ID:q4pCmnDU0

米国でのランキング

「ベンツ>>クライスラー>>>>>ホンダ（アキュラ）＞トヨタ（レクサス）＞マツダ＞日産（インフィニティ）」

http://blog.so-net.ne.jp/gen-fd3s/2007-06-04

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:42:46 ID:SbSN84zZ0

ランキング（笑）

373 ：AUBZ72PS：2008/02/19(火) 02:49:13 ID:Boehz2jj0

開発段階での予定

<ホンダブランド>

　USアコード=アコード

　　インスパイア廃止
　　アコードはレジェント、インスパイアに変わるホンダブランドのトップセダン
　　大きさレジェント同等でも問題なし

<アキュラブランド>

　レジェント　アキュラトップセダン
　TSX　　　　プレミアムスポーツセダン

しかしアキュラ延期により

　レジェント

　USアコード=インスパイア復活
　　　（アリャリャ、レジェントより大きくなってしまった）
　TSX=アコード
　　　（アリャリャ、プレミアムカーが大衆車に！しかも幅広　コストダウウ
　　　　ン頑張らねば）

変な車種構成でホンダらしい
アキュラTSXとして出でいればライバルはレクサスISか
ベースがプレミアムのTSXならアコードは値段しだいでお買い得かも

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:03:28 ID:nC+tzf5C0

誤：レジェント　　正：レジェンド

誤：コストダウウン　　正：コストダウン

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:28:31 ID:z95m9SfH0

これは必見！！

2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:56:53 ID:4kGrIPmG0

Honda Style見たけどデザインは確実に劣化してるね…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:06:33 ID:ItaisIshO

おまいの肉体もな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:55:11 ID:gEDTsT0B0

>>305
そうだね。後から出るんだからそうに違い無いよね。
なんてったって、天下のホンダ様が出す車だから、
きっと物凄く便利な機能が満載してるんじゃないかな？

助手席にテーブルとかハンドルに白いカバーとかミラーに白い綱とか
インパネにファーあたりが標準装備するかもね。
なんてったって、対象年齢が5～10歳くらい上だから、当然だよね。

>>376
なにいってんだい。大人をターゲットにした結果なんだよ。これが。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:18:46 ID:E+/eDh6X0

心底つまんねぇよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:24:06 ID:E6cKq/6C0

全然おもんない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:49:25 ID:gEDTsT0B0

>>379-380
アンチホンダは自分の巣にお帰り

382 ：380：2008/02/20(水) 00:15:17 ID:TQS6oahIO

なんでアンチ扱いされなきゃいけないんだよ。

俺、心底ホンダ好きだぞ。

383 ：379：2008/02/20(水) 00:31:43 ID:FjF6eNJ+0

ID:gEDTsT0B0
脳みそくさってんの？
どんな思考回路で俺や>>380がアンチになるんだよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 03:03:34 ID:XzZznRUA0

俺もあの程度のネタでヒーローになれると勘違いしてた時期があったなぁ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:18:39 ID:aZnnB99M0

アコードと言えば直4だと思うし、これからも直4のみでいって欲しい。
6発だと全体的に純重になり、アコードらしさが無くなってると思うしね。

てか、アコードにとって直４とはアイデンティティそのものなんですから。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:23:52 ID:G+vsacJAO

アコードはそれでもいいと思いますが、TSXにはV6は必要でしょうね。
同じシャシィーでも微妙に方向性が違うのだから。
でもあの大きさに直4は貧素に感じないですか。
名前が違えばね…‥

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:43:16 ID:pudpYiAA0

Ｖ６は必要｡
名前はアコードである必要は無い｡

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:50:31 ID:7uYjT/ESO

じゃあアスコットで

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:35:37 ID:382NVCKP0

漏れはビガーを推すよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:43:18 ID:2HKYqo86O

ディーゼルターボキボンヌ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:03:50 ID:pudpYiAA0

そこでアコードプレステージですよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:40:10 ID:nIB2G/fd0

TSXには4発がいいのか、6発がいいのかは
アメリカンな人に決めて貰えばいいんでない？
国内じゃどうせ5～6年はアコードのままなんだろうから
個人輸入して買うような人でもなければ関係ないもんな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:02:00 ID:oenURqLS0

>>385
アコードにはV6は必須だよ。

と、最大顧客のアメリカ人が言っております。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:59:07 ID:DLY5Kf0B0

>>393
だから、USアコードはJPインスパになるわけか。

納得。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:59:15 ID:SySo6LRr0

アメリカアコードは６気筒だからなんの問題もない。
日本ではアコード４，インスパイア６で住み分けているからこれも問題ない。
ＴＳＸはアコードと区別するために６オンリーでいけば良い

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:17:06 ID:us0aCnpL0

現ＴＳＸ＝日欧アコは直４専用設計だぞ。
Ｖ６を捨てた分、小型軽量化してる。

Ｖ６はＴＬだってば。写真ではぱっと見ＴＳＸと区別つかないが。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:11:38 ID:ePuPfL9A0

その通り。ＴＳＸを６気筒専用にする理由が無い。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:55:28 ID:8tppsLZF0

でも同クラス車の動力性能考えるとターボは欲しいな…
ホンダ的にはi-DTECの6気筒版作る方が近喫の課題かもしれんが

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:19:48 ID:lvBmDgRR0

アコードはあのデザインだと2400の4気筒だけじゃ物足りないよな
最低でも3000のV6が必要（上級グレードとしてね）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:34:53 ID:omM+ZP620

アテンザとの重量差はどれくらいになるんだろう。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:28:43 ID:8tppsLZF0

とはいえFFで3000ccV6、しかもスポーティーなのにしちゃうとアメリカ以外じゃ受けないハンドリングの車になりそう。
インスパイアなんかはまったり気味な味付けだから何とかなってる感じだけど。

A4もパサートもV6搭載モデルは軒並みAWD化しちゃってるしねー。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:34:28 ID:B4d5/XXo0

>>398
もうアコードはレガシイじゃなくて、アテンザをライバルに方向転換したんじゃね？
前回のCOTY受賞後のアレも有った事だし。

そういう感じでいけば、今度のアコードは成功するんじゃないかな？

5ナンバー7人乗りワゴン型ミニバン
イプサム→ディオン→プレマシー→ストリーム→ウィッシュ

ミニバンなのに、２ボックススタイル
プレーリー→グランディス→マツダMPV→オデッセイ

実は後出しなのに、なぜかこのスタイルの先駆けと言われるこの2台を
生み出したホンダだからこそ、敢えて後追いスタイルを組んだ方が良い結果が出る、、、はず

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:45:14 ID:D0v3SOXw0

>5ナンバー7人乗りワゴン型ミニバン
>イプサム→ディオン→プレマシー→ストリーム→ウィッシュ

>ミニバンなのに、２ボックススタイル
>プレーリー→グランディス→マツダMPV→オデッセイ

？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:55:05 ID:D0v3SOXw0

>>400
アコードはFFで1500ちょいぐらいじゃね？

アコード　アテンザ　C250　323i　　ﾏｰｸX250　IS250　ｲﾝｽﾊﾟ　ｱﾍﾞﾝｼｽ　
　　1440　　　1450　　1540　1510　　　1510　　1570　　1610　　1400

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:22:02 ID:FZmj1Ftv0

>>404
ホンダの事だから、何かを犠牲にしてでも1500丁度のモデルを持ってくるでしょ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:25:14 ID:fiqwuuAX0

>>405
それはただの妄想だとお（ｒｙ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:08:16 ID:FZmj1Ftv0

>>406
たしかにフィットも最低が1010kgだけど・・・
ストリームやエディックスでも1500に抑えてるんだし・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:37:35 ID:tPOQt6KaO

時期ＴＬの情報はあるんですか？
米アコードベース、時期ＴＳＸベースかな。
アキュラはSH-AWDで統一しないのね…

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 05:10:24 ID:y5+p6TC4O

>>399
俺はi-DTECに期待している！個人的にはこれからのﾎﾝﾀﾞの主力ENGになるかと…特にﾐﾆﾊﾞﾝ系なら尚更…。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:44:57 ID:+a/WkI8D0

日本のは2009年米国販売予定の新触媒付きでしょ？
デビューと同時は無理じゃないかな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:48:13 ID:O2J2aPtC0

北米への投入は今秋にも、と言う報道もあるし、Tier2Bin5をクリア出来てるなら日本のP新長期も行けるはず…
ATが間に合うかどうかは別だけど。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:49:09 ID:/KI0JRe90

次期アコードはクラウンより大きいでよろしいか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:50:05 ID:N8R8ipXQ0

>>412
幅は広いけど、長さは短いよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:37:45 ID:YS2WTO4j0

>>412
今日改めてクラウンをみたんだが…結構でかいなｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:15:56 ID:T6OvNAn/O

>>414
インスパイアに比べたらクラウンも小さいな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:44:44 ID:/PGyu6wD0

どうせなら、長さも長くすればバランス良いのに。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:22:17 ID:q3JHXPPs0

こんどのアコードはかっこいいね。隙のないデザイン。
ただホイールハウスだけがでかすぎるように感じるんだが、
なんであんなに広くしたのか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:03:17 ID:JbUXvC1wO

さあ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:59:33 ID:FZmj1Ftv0

>>417
ローダウンさせてオラオラ運転をさせる。

現行は兎も角、先代以前のアコードって、そういう車でしょ。
原点回帰で人気回復を狙ってるんじゃないのかな？

しかし、今やどこのメーカもCGでデザインしてるんだけど、
21世紀のホンダはいかにも「CGでデザインしました！」ってのが
強い味付けだよね。そういうデザインだと、やっぱり幅が広くなるのは当然かなとも思う

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:15:42 ID:rPW/wbNH0

今回のアコードは格好良いと思うんだが、それにしても、自動車雑誌とかでは扱い悪いなぁ。
なんか、時代がセダンやステーションワゴンが中心じゃないんだな。コンパクトカーとミニバン中心だなぁと感じる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:38:57 ID:AUbLcq2r0

ワゴンはもう一度来るんじゃないかと思うんだけどね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:36:41 ID:ZA5NYE220

なんで6角形グリルにしなかったんだろ？
フィットも6角形にしたのに

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 05:50:03 ID:sZpM8aLP0

俺はずっとマツダ乗ってきたけど、今度のアコードはかっこいいと思うぞ。
あの新型？のディーゼルエンジンが日本で買えるのなら欲しいな。
一度、ホンダ車買ってみたいんだよね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:29:33 ID:Z7ZQki340

>>422
アキュラTSX

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:17:41 ID:ZA5NYE220

TSXと共通ではないし
バンパーとグリルなら手軽に変えられそうだし

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:52:08 ID:9pPJ02jgO

アコード＆トルネオ式に顔＆尻を変える手も

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:58:44 ID:ab5hKary0

>>425
TSXにデザインを合わせてあるから6角形ではデザインのバランスが取れない　ということ
わかれよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:53:16 ID:VwcvqReM0

しかし新型アコードもアテンザに加えて、クラウンまでフェンダーをプレスしたデザインだな。
俺嫌いなんなんだよな。安っぽい感じがするんだよ　

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:53:33 ID:eZbBH7Il0

角の数なんてどうでもいいよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:49:46 ID:ZA5NYE220

>>427
正直そこまでバランスを語るデザインではない気がするし
こだわりがあるならむしろ6角形でトルネオ式で変えるべきだろうし

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:21:45 ID:euX2EQEI0

>>428
>フェンダーをプレスしたデザイン
どういう事？
個人的にはアテンザとアコード、クラウンのフェンダーの処理は全然違うと思ってたけど。

そう言われて、アコードのフェンダー周りの処理は、ライトの切れ端の処理を含めて、微妙に思えてきたけど、
アテンザ、クラウンのそれはそうは感じてないから、多分違うところを指してるんだと思うんだけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:38:02 ID:ZNh611th0

おそらくあれだ、ホイールハウスに沿ったフェンダー部が
何センチかにわたって、平たくなっているところを指してるんじゃないか。
ＲＸ－８あたりから始まったデザインの。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 04:08:35 ID:cDrgimib0

>>431
処理が違うとかどこ見てんだよタコ。フロントと繋がってるとかそういう工学ラインねーんだよ。
フェンダーの意味わかってんか。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 04:48:33 ID:euX2EQEI0

やべぇ、なんか変な基地外突付いてしまったｗ
とりあえず、誰か通訳

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:50:25 ID:DQ7I1pjT0

煽るだけのキチガイは放置しましょうｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 16:21:56 ID:bKvKk6LI0

HONDAスタイルという雑誌には将来的にSH-AWDが出てきそうな記載になっていた。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:04:21 ID:9XMIb+Dv0

>>436
そりゃやっぱしAcura日本導入時の「売り」としてでしょ。

TSXになるとリップとかの「エアロ」が無い外装で赤とか青が
選べるようになるのが嬉しいね。
http://www.acura.com/index.aspx?initPath=TSX

個人的にはあの「エアロ」って嫌いなので。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:31:39 ID:LoPFeUdO0

レジェンドが日本じゃ無かったことになりませぬように

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:53:28 ID:wvWUn93z0

新型不格好だな。アテンザと迷ってる人は今決めちゃってもいいんじゃない。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/12/014/index.html

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:03:50 ID:ETzpbS7y0

あげ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:06:17 ID:oTGgBsKCO

テス

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:36:43 ID:BgY7SjvP0

現モデルまで欧州で設定されていたタイプＲは新型では設定する予定はないそうだ。
ホンダはヨーロッパでBMWやアウディ並みのブランドステータスを欲していて
そのためにはタイプＲはイメージにそぐわないんだと。
ただアウディのSラインのような、特別にエンジンチューンはしないけどもサスとかボディ
形状を見直した、モデルは出すらしい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:40:36 ID:ShBJFaoN0

>>442
＞ホンダはヨーロッパでBMWやアウディ並みのブランドステータスを欲していて

それはいくらなんでも欲張りすぎ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 10:37:08 ID:DJ8hbbsQ0

>>443

「求めよ、さらば与えられん」

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 10:39:05 ID:DJ8hbbsQ0

あ、思い出した。

次期型って現行比でフロントオーバーハングが長く見えない？
スバル車までは行かないにしても、ちょっと気になるネ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:20:04 ID:/52mgaoc0

>>439
ライトの感じがエスティマっぽいなぁ。グリルも、あれだけ大きくするなら
もっと凝ったデザインにしても良い様な・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:08:57 ID:EqfaiCgj0

>>445
加えてフロントに厚みがあるせいかタイヤが小さく見える。
ここで輸入車を引合いに出すと怒られるけど、ジェッタやAudiはそのあたりはうまいと思う。

初代インスパイアや2代目レジェンドがオーバーハングが長くなるのを嫌って縦置きにし、
だったら最初からFRにしろよと批判が多かったそうですね。
ファンとしてはもうFFセダンをやめてほしいけど、そうもいかないか。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:36:35 ID:DJ8hbbsQ0

更に思い出したけど、現行TSXって現行アコードで良く話題になってた
「フェンダーとタイヤの隙間」が少ないのね。
Blackie入れた状態に近い落ち具合、ってか最初からそれが入っているのか!?

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:41:55 ID:k/cr0H6n0

せっかく、現行シビックで隙間少なくしたのに、なぜ、元に戻すんだよ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 19:02:52 ID:Z3sDfpGl0

まだ日本仕様見たわけじゃないし

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:45:17 ID:pGBVe1D40

今日さ、プリメーラワンゴンを久しぶりに見たのよ。そしたら、デザインの関係かやたらデカく見えてさ、
でけぇって思ったけど、今仕様を確認したら、幅は1760mmなんだな・・・・・・。
アコードやべぇな。そうとう幅がデカいぞ・・・・・・・。こりゃ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:51:53 ID:Z3sDfpGl0

>>451
アレは壁みたいな顔してでかく見えるからな
Eとか5よりちょっと小さいぐらいだと思えばおｋ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:52:28 ID:65i4MY7U0

だから日本じゃ売れないよね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:05:00 ID:wTOqANUM0

そもそも売る気がないからな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:33:38 ID:sRJSRxTp0

日本導入は見送る気だな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:34:45 ID:xcq12RyA0

日本にはミニバンしか売ってくれないんだな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 15:33:40 ID:Zh2FAfBA0

フロントオーバーハングの長さに依る格好悪さが気になるねー
俺にとってはFF車であることに伴う最大の欠点だわ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:38:33 ID:J6p/ViL90

Ｘに写真が載ってた。
ＡＴはストレートタイプ。ホンダはジグザグゲートは採用しないんだな。
フロントグリルのメッキがけっこう気になる。
ボディ同色でも良いような気がする。
メーターは見やすいのかどうか。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:43:35 ID:4IXtb27cO

>>458 ATはインスパイアみたいなマニュアルモードなし？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:35:01 ID:qR2Ty8JC0

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/wa180226190214.jpg

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:55:43 ID:Zne9VSLH0

話の流れを遮って悪いのだが
本田の新しいディーゼルI-DTECだっけ？
あれのスペックを見ていて思ったんだけど
6000回転で150馬力ってディーゼルとしては
ずいぶん高回転じゃない？
それともこんなもんなのかい？

誰か無知な私に知識を分けてくれぃ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:59:13 ID:Il5R5zX40

またデカくなるのかよ？・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:03:02 ID:4FKPdfxK0

アコード画像ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
http://response.jp/issue/2008/0226/article106171_1.images/174936.jpg

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:04:44 ID:Zne9VSLH0

>>463 あれ？コンセプトの時とデザイン変わった？
　　　カッコいいじゃん！！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:50:17 ID:+7aLMg6w0

>>464
しかもFRって書いてある！！！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:58:26 ID:S0Hbi74P0

かっけぇ・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:10:50 ID:ejixl/GZ0

>>463
レッドﾊｧﾊｧ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:29:58 ID:bYIpIg5c0

ハリアーと幅変わらなくなったのか・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:40:19 ID:qR2Ty8JC0

>>468
大きさ自体大差ないだろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:42:30 ID:vxhJLfWt0

ATレバーの形状の件

先代のMDXもそうだったが北米仕様はゲート式（ジグザグ）なのに、
日本仕様はありふれたストレートタイプだった（しかもシフトブーツすらなし！）
左ハンドル→右ハンドルになるとシフトパターンを正反対に作り替える必要があるためで
販売見込台数から考えると無視できないコスト増だったそうな。

これと同じことがアコードにも言えるんじゃないの？
てかシフトブーツつけて隠しちゃえばわからない上に高級感も出るのにな。
ほんとホンダはヘタクソ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:41:42 ID:aPUepV2+0

下手くそというか、馬鹿なんだろ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:49:10 ID:qR2Ty8JC0

>>470
ブーツをつけるとどこに入っているのかきちんと目視できないから(・A ・) ｲｸﾅｲ!

とか変なとこに安全性こだわってそうw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:01:30 ID:Y6eR99VGO

ＳマチックってパドルシフトだけでATレバーでの＋－は付いてないのですか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:29:36 ID:uMQXBg7X0

>>458
Xにはワゴンないって書いてあるけど、
これだけはワゴンがあると新字体。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 05:14:57 ID:pgoZi2hP0

実物を見てみるまではカッコ良いかどうかの判断は保留かな
現行も写真うつり悪かったしねぇ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 10:25:19 ID:4+gjYOpv0

>>475

写真うつりが悪い、のでは無く日本のホンダの写し方が悪い。

Acuraのサイトとかホント「良く見せる」事を実現しているよ。
http://www.acura.com/
のTSXを見れば一目瞭然。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:58:52 ID:u8a9msPd0

>>439
この顔はナンバープレートつくとかっこ良くなる顔

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:37:40 ID:HVJ8CS7N0

ワゴンないと凹むなぁ
オデに乗れと言われたらアテンザを買うよりほかない…

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:34:24 ID:LWWAynpU0

リアをぱっと見る限りでは、ワゴンはないっぽいね、、
わざわざ日本用にナンバー部分を変えるのか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:13:05 ID:0Z7jWtrL0

>>479
そんな事だけで導入の有無を決める訳無いダロ。
導入すると決めればそんなものさくっと容易するヨ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:30:22 ID:I3eABfkX0

樹脂だから簡単でしょ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:21:21 ID:hpWJkB1J0

ツアラーは国内生産しないって話があるん？
それなら話は別だけど、そうじゃないなら簡単に出せるだろ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:15:46 ID:enilGSyX0

もうワゴンださないのであれば、ホンダは死ねば良いと思う。ｗ
スポーティーなイメージで売ってる癖に、日本ではミニバンで生き返った分際で・・・・・・。
ワゴンくらい出せよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:32:34 ID:KqgnVtk0O

ワゴン＋ディーゼル＋MTの組み合わせあれば即買いたい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:51:33 ID:i83O4/Hh0

次期セダンの写真の濃い茶色みたいな色、現行のＭＣ時にもあったけど不人気で
すぐに消えたよな？今も海外にはあるのかな？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:32:08 ID:yPr3nR4I0

インスパイアが大変なデザインになってしまったので、
アコードも心配していたが。
良かったよ、まともで。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:32:52 ID:+GMdlLfC0

>>486
ｲﾝｽﾊﾟｲｱもグリル以外はすばらしいデザインだが

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:34:38 ID:yPr3nR4I0

いやあインスパイアも悪くはないんですよ。フォルムは。
しかし、あの顔つきだけはひどい。
こんどのＴＬもかんべんしてくれって感じ。
アコードは男前で良かった

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:36:41 ID:yPr3nR4I0

>>487
ありゃ。連投するつもりが先に>>487で書かれちゃったね。
488で書いたとおり。まったく同意しますよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:44:10 ID:+GMdlLfC0

>>489
ｲﾝｽﾊﾟｲｱはあのグリルが陥没乳首なのが全部ぶち壊してるよな･･･
コンサバに凸ってればよかったのにOTL

アコードはそういうのがなくて、全体として本当によくできたデザインですね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:17:17 ID:MlsS0+VJO

>>490
陥没乳首は素晴らしいぞ、まさに男の夢が具現化したようだ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:19:42 ID:+GMdlLfC0

>>491
Eカップで陥没乳首の加藤夏希似の美人と付き合ってた事あるけど、本人は気にしてたよ
特にその事に触れられないのが一番いいって

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:51:10 ID:NSU46Cwe0

>>482
次期モデルからワゴンの国内販売はなくなる
はずだったけど、モーターショーでの評判がいいから
検討するて程度の話じゃなかったか？

でも確かにツアラーのリアのプレート部分を見ると
国内は考慮してないように思えるな。

国内販売やアキュラ展開が前提のセダンは、
日本や米国のプレートを付けられるようになってるよね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:51:04 ID:8ZHbRk090

ワゴンを出さないのであれば、低床ミニバンのオデッセイを買えというホンダの考えかもしれないな。
低床ミニバンとステーションワゴンって、微妙に被るしさ。価格レンジも近いだろうし。アコードとオデッセイ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 12:26:02 ID:e4PoD7+4O

寧ろアヴァンシア復かt（ry

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:26:45 ID:z4lKyW/E0

ツアラー国内販売したら7人乗りミニバンのオデより
幅広のワゴンがラインナップか。なんか変だな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:34:48 ID:VMxGZINe0

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:31:56 ID:tR+yW1uy0

国内も１８４０ｍｍか？
でかすぎだろ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:16:55 ID:tgeilNyt0

全幅については、Fitは5ナンバー枠いっぱいになったし、シビックは3ナンバー、
インスパはレジェンド並・・・この流れから次期アコードの全幅はいやおうなしに
も想像が付くと言うもんですよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:39:36 ID:9pR1CaHZ0

次期ライフは全幅１６９０㍉です。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:20:27 ID:gFLEmjqw0

もう出たら直ちに買うつもりなんだけどね。
心配なのは価格だな。
あの内装、質感までは実車を見なくちゃ分からないけど、
デザイン的には相当凝ったことしてるわ。
乗り出し価格350万とかになったらちょっと考えてしまう・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:22:37 ID:w/7/v0a10

>>501
>乗り出し350万

それはないだろwwwwwwwwwww
せいぜい乗り出し250万ぐらい

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:35:08 ID:H0H8tyHS0

ツアラーは少なくとも初期の導入はなさそうだから
せめてオデに5人乗りモデルだしてくれんかな。
オデとい名前だけで性能とは別に購買意欲が減退しそうだけど…。

最近のホンダは既存車を中途半端に格上げしてるから、本来のポジションに
ある競合他社に見劣りする車が増えてるような気がする。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:45:15 ID:dMftwgQ1O

新型ツアラーかっけー！
エア乗りですが、ディーゼル出たら検討します

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:57:20 ID:gFLEmjqw0

>>502
250万なら嬉しいんだけどね。
アテンザのトップグレード、本体価格がちょうどその額なんだな。
なんか、アテより相当強気に価格設定しそうな気がする・・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:06:17 ID:w/7/v0a10

>>505
シビックより上でｲﾝｽﾊﾟｲｱと同程度以下の価格設定だと思う

ま、あのクオリティだとアテンザと同程度だと元取れないだろw

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:48:16 ID:AoX3VXev0

アテンザ
2,070,000-2,670,000yen
シビック(ハイブリッド、タイプR除く)
1,937,250-2,257,500yen
インスパイア
3,300,000-3,900,000yen

２ｌだとアテンザよりシビックの方が高い。

ただ、現行
2,037,000-2,656,500yen
なので、恐らく
210万をギリギリ切るのを最低グレードにして、
タイプRやハイブリッド、3ｌオーバーが出ない限り300万は越えてこない。

>>505-506
恐らく、近い価格でも、少し高くして「その分高級です」ってやると思う。
車の場合、元を取る取らないは、目標台数に対してどうかで決まるから、
車格そのものは、目安でしかない。車格以上に、膨大なのが人件費。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:05:14 ID:3hSDYB2i0

>>507
うむうむ。
ぼくは旧い人間なので排気量×１００が価格の大雑把な目安と思っているけど、
こんどのアコードは240万を中心に置くには、ちょっと頑張りすぎたような気がしてね。
アコードは量産効果が見込めそうだから目標台数の設定も高くなるかな。
となると無茶な価格は付いてこないか。

でもやはり心配なところはあるな。
メーター一つとっても、あんな凝ったことする必要はないのに。
普通の針が真ん中から生えているので構わないよ、アコードなんだから。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:14:03 ID:3hSDYB2i0

そういや、以前新車スクープに関するメーカー側のコメントを読んだことがある。

ちょっとぐらい外観がばれてもあまり気にしない。
かえってティーザーキャンペーン的になることもある。
いちばんきついのは価格をすっぱ抜かれること、これは辛い。

という内容だった。
ライバル他社の価格設定と新車購入意欲に直結する点だからかね。

まあとにかく300万以下なら買いますよ。
アテンザちょいプラスなら、アテには申し訳ないがそれこそアテ馬になってもらって、
値引きを頼むか。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:24:33 ID:RPz/1vxI0

>>507
同意
高くても300万前後だよな

>>508
でもクラウンの3.5も500万だしね
今度のアコード、出来がいいだろうと思われる分売れてほしい
同じように出来がいいｲﾝｽﾊﾟｲｱが玉砕したから余計w

>>509
価格の点は間違いなく300万以下（本体）だから大丈夫だと思う

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:29:00 ID:50n1yPcfO

それにしてホンダって写真の撮り方ヘタ糞だよな。
その点マツダは上手かった。
新型アテンザの画像が出始めた頃はかっこ良すぎてどうしようかと
思ったもんな。
でも、いざ実物が出てみたら大したことなかったけどw

ホンダはせっかくの良いデザインを上手く伝えられないん
だよな。

…まぁ､だからなんだって話なんだけどさ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:36:46 ID:RPz/1vxI0

>>511
同意w
日本シビックとかもう（ｒｙ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:55:49 ID:36YnxXft0

横幅1750までなら使いやすいのに・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:57:11 ID:oZIQGzAk0

>>511
最初からホンダにはデザインは期待してない身としては、
スバルよりカッコ悪くならなきゃいいんじゃないかな？と思う。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:16:22 ID:HJAlWH4r0

横幅か、ＣＢアコードが1695でＣＭが1760
たいしたことないと思ったけど、家のガレージでは相当
大きな差だった、＋90かきっとダメだと思う、止めるだ
けで傷だらけになりそう。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:23:38 ID:KhGTUcfv0

>>511
実車で観るといい感じだけど、写真だと立体感が出ないんだよな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:26:48 ID:KhGTUcfv0

アコード我慢できなくて、買い換えた。
5年後また買おう…現行は真面目に素晴らしかった・・・買い換えて解った。
普通に運転するのがこんなに難しいとは・・・・後悔。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:27:50 ID:xy90Wn8i0

CR-Vだっていまや1820mmなんだから、新型アコードが1840mmというのも
やむをえない？
それでも>>513に同意。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:34:54 ID:XPfEROQv0

幅、六尺以上あるのか…

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:35:24 ID:CmEzfHY8O

こんだけ幅があるなら全高低けりゃスーパーカーみたいで格好良くなるのにな。
スープラやZより幅広なんだし。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:42:58 ID:oZIQGzAk0

>>520
背が低い方がカッコいいって感性が、おっさん的もしくは、仁Dみたいなのが好きなアニオタ的
かっこいいと思うのなら、多少使い勝手が悪くても、多少値段が高めでも売れている。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:00:06 ID:RPz/1vxI0

>>518
ISは1800だけどめちゃめちゃかっこいいのにな・・・

ていうかアレでも横でかっ！って思ったから、今度のアコードは･･･

>>521
ISは最高にかっこいいけど日本では（ｒｙ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:35:30 ID:YmoGhtcr0

5ナンで質感高い車ないかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:57:44 ID:RPz/1vxI0

>>523
つプレミオ

正直、全幅1700mm以下で排気量2000cc以下の車に高い質感を求めるのが間違ってる

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 03:19:30 ID:YmoGhtcr0

その昔コンチェルトという車があって、乗ってみたら
アコードよりずっと質感高くて驚いた
当時はあまり売れなかったみたいだけど
今なら面白いことになりそうだなと

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 03:25:23 ID:BcSYs/sf0

日産のシルフィーって5ナンバーだっけ？
乗ったことはないけど、結構、質感高く見えるけど。内装とか。
デザインもなかなかだとは思うけど、あんまりうれてないね。
日産だからかな・・・・・・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 06:13:56 ID:wfZVaXla0

>>521
日本語でおｋ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:19:54 ID:QrtBwhu40

>>511
いや、そのマツダの逆を狙った高度な戦略かもよ。

「写真萎えから実物萌えで萌え度急上昇」

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:22:06 ID:QrtBwhu40

>>517
何に乗りかえたの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:40:51 ID:UHpgIOl3O

俺さバイクは嫌いなんだ。だって、寒いし濡れるだろ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:43:29 ID:cEE9rBZh0

パーツのショボさと品質考えたらホンダ車は怖くて買えない。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:03:35 ID:9mNYdVcD0

世界基準と逆行するウンコ眼とはこう言う奴の事かwww

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 12:56:46 ID:b+s2nqRoO

次期アコードは全車レギュラーガソリン仕様って本当ですか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:10:19 ID:UHpgIOl3O

あ？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:41:51 ID:DO7U3ivU0

>>525
なつかしいね・・・
レジェンドの弟分だね。ＢＬと提携関係のあった時代。
確か、上級グレードのオプションでは本皮シート設定があったり、
ドア、センターパネル部が本木目だったり・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 14:56:35 ID:AbzC1UYz0

>>535
レジェンドの弟分という位置づけだったの？

ローバー風にアレンジしたシビックみたいだよね。
内装は良い雰囲気出ていて、シートもしっかりしていたよね。
ただ外装が・・微妙だったな～。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:23:16 ID:DO7U3ivU0

>>536
そうだよ。
クラスこそ違えど同じ形状のマスクで登場したり。
内装に本木目、オプションで本皮シートが選べるなど
こだわりを感じられる車だったな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:32:04 ID:3hSDYB2i0

ぼくのＣＤアコードは凄いよ。
283000キロ走ってもエンジン絶好調！
なんぼでも持ちそうな感じだぞ！！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:31:45 ID:tylUiy3IO

コンチェルトに乗ってましたが、本木目ではなく木目調でした。あしからず。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:35:01 ID:jvXoKdIM0

コンチェルトは今号のマガジンXか

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:53:47 ID:IAnVwrji0

CDアコードは本当に良い車だった。
それが証拠に、当時大きさが災いして国内では不人気で販売数が少ない車
だったのに、今でも相変わらず実に沢山走っている。
バブル時代の潤沢な開発費で、内装を除けば骨格やメカには本当に手間と
コストがかかっていた。
14年間乗ってもボデーに遣れが全く来なかったし、故障も皆無、騒音レベルも
殆ど悪化しなかった。
1万キロ毎に100%化学合成オイルを奢った19万キロ走ったエンジンも最後まで
なめらかで絶好調だったが、こんな国産車見たことない。
その後２代に渡って次のアコードを期待したが、乗ってみるとブレーキ以外は
なかなか良い車なのに、デザインとそこから来る視界の悪さなどがどうも
自分の好みには合わない。
次のアコードもあり得ない大きさだし、デザインも相変わらず変だ。
VWジェッタやアウディにどれだけ乗っても疲れないしなやかなサスとホンダ
エンジンが乗っているのがアコードのイメージがある自分にはもう無理だ。
トヨタ車は堅くて動きの鈍い安物サスや伸びのないエンジンやらでコスト削減
の跡があからさまに目について相変わらず駄目。
ギアのつながりやサスの動きがなんだか変な日産、かつての技術の日産、
ブルーバード510のあの日産はどこへ行った。
スバルもがんばっているがデザインとブレーキがどうもなあ。
なんだかんだでこれまで20車種は試乗してみたがどれもCDアコードから乗り
換える程の魅力がない。
で、とうとう14年間の車資金の蓄積で、半年前に高価なW204のC200Kを買って
しまった。
ここまで行くとCDアコードよりも色々な部分でかなり良いが、ここまで行か
ないとCDアコードの呪縛からは結局逃れられなかった。

CDアコードにベタ惚れの御仁は気をつけるべし。
次はベンツクラスを買うしかないかもよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:06:13 ID:qXwTUGVL0

>>541
Cクラスはいい車だが、10年以上乗ろうとすると大変だぜ
整備費や部品代が相当高くつくから

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:48:28 ID:UHpgIOl3O

誰が長文書けって？馬鹿かよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:15:07 ID:IFQaEiGZ0

ツアラー（ワゴン）がなくなったら
今度のアコードは確実に失敗するよ。

実際スノボやキャンプとかで使うからワゴンがいいんだが
オデだと「独身ミニバン」と叩かれるのでオデは避けたいんだよな。

>>541
CDアコードが良いクルマなのは同意だが、
次のCFからCLの流れは日本と欧州メインのコンパクト化した別コンセプトのクルマだよ。
実際のCDの後継はキープコンセプトである北米＆アジア仕様のアコード。
CDアコードが好きなやつはUC、そしてCPのインスパイアに流れるのが自然。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:52:03 ID:6sEaxsDc0

>>544
いやいやそこでですよ、>>538だけど、
こんどのアコードは日欧タイプもゆったりサイズでしょ？
となるとＣＤの後継車と考えたくなるわけ。

今アコードと言ってぱっとイメージする形は。ＣＤによって形成されたと思う。
スラントノーズとしっかりしたＣピラーね。
次期型はそのデザインテイストの集大成になりそうだから
ついにＣＤを買い換えることにしたのさ。

インスパがＣＤ末流というのは分かるけど、
そっちに流れるにはあの顔がどうしてもネックだな。アコードとは思えん。
Ｖ６も要らないしね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 02:34:43 ID:WVQNM0+l0

>>544
現行アコードの平均月販台数

2007年　セダン　485台　ワゴン　92台
2006年　セダン　776台ワゴン 174台
2005年　セダン　773台　ワゴン　199台
2004年　セダン　843台　ワゴン　263台
2003年　セダン　1,489台　ワゴン　955台

ワゴンはいつ切られてもおかしくないような状況だよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 05:39:05 ID:HsJGqMz10

>>546
なんか、スポーツカーじゃないとやってられない売れ方だな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 05:47:50 ID:zNevqxSI0

>>546
NSXやフェラーリに変えても信じそうだなw

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 08:45:28 ID:5EF65lOw0

まさに「淡々と」という言葉がぴったりだね。

これを見るとツアラーの導入が無いという説が上がって来
るのも致し方ないと思える。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:42:38 ID:NhDcfd4j0

アコードワゴンよりシビックタイプRのほうが売れてそうだなｗ
でもホンダならきっと・・・

早い話がうちはワゴンがほしいのさ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:50:11 ID:6VqJ7tec0

ひょっとしたらアヴァンシアより売れてないんじゃねえか？？
アヴァンシアですら平均月販500台くらいだったでしょ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:48:47 ID:epLE//WJ0

確か、ワゴンは今売られているホンダ車の中で1番売れてない気がする。
レジェンドよりも下だし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:13:04 ID:OeZ7W+qX0

>>541
確かにＣＤアコードはいい車だったよね。ブリフェンと特に前期セダンの三角テール
は今見てもほれぼれする。
だけど従来のアコードファンからすればあれは異色に映ったのではないだろうか？
もともとアコードはアメリカンでは無く欧州風味の日本車という感じだったからね。
ＣＦ～現行まではその従来の路線に原点回帰という感じだからＣＤ好きの人には
拒否反応があったのでは無いだろうか？
544氏では無いがやはりＣＤの後継はＵＳアコード（インスパイア）なのでは
無いだろうか？と思ってしまう・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:45:00 ID:BAm7ivNjO

暇人め。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:52:40 ID:LENX8S+0O

ワゴンは次期日本版オデッセイのコンセプト次第じゃね？
低全高のままなら、かぶるから出なさそう。
いや、全然違うだろっていうのは、わざわざ掲示板で
車語るヤツにはわかる事だが、滅多に使わないけど
あれば便利の三列目シートはサイズが一緒の4気筒2400の車の中の選択肢の
ひとつというのが、市場の評価では？

かくいう俺もワゴン期待してる、現行ストリーム乗り…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:34:48 ID:OeZ7W+qX0

>>554
お前もそのたった一言だけをレスするために時間を割くなんてよほど暇だなw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:55:02 ID:6sEaxsDc0

初代－でかくて洗練されたシビック
2代目－キープコンセプトで失敗
3代目－歴代アコでいちばんかっこいいかも
4代目－地味ぃ～。でもワゴンは素敵
5代目－最高傑作。俺が乗ってるから
6代目－悪くないがなんか弱気
7代目－顔が怖すぎ、バッジがでかすぎ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:02:34 ID:FZxcP8OD0

アコードはＣＢ、ＣＤがアメリカンだったな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:11:21 ID:2bK3sayZO

リトラの3代目が最強！！後の代のアコードはあれをめざしたけど
失敗しました・・みたいなのばかり。低いボンネットに高いトランク
ナンバーまで続く長めのテールランプというアコード像はCDでなく
あの時完成した。という俺はCFのりw

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:36:05 ID:nOIwiIqs0

>>539
グレードは？
確か上級グレードは本木目だった。

>>541
ＣＤアコードが良いのは同意だが、ＣＤ５に搭載されていたＶＴＥＣ（ＳＯＨＣ）
は滑らかさに欠け、タペット音が出やすい等のウィークポイントが今ひとつ。
高速の安定性はＣＦに勝るものがあり、室内もゆったりしていたのは○

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:57:04 ID:FZxcP8OD0

ワゴンのCF6の印象だけど、踏み始めのガッってくるアクセルって
セダンも一緒？あのアクセルの違いで味付けが全然違うけど
F22Bをボアアップしてﾊｲｵｸ用にしたF23Aもエンジン自体はあまり変わってないような気が。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:02:26 ID:agYQbxB70

>>553
コンチェルトは全て木目調
姉妹車ローバー400はウォールナット本木目

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:20:06 ID:3Bn1caADO

>>560
グレードに関係なく木目調だった。あしからず

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:23:27 ID:rxvCOvxD0

■日本車独占崩れる・米専門誌ランキング、韓国勢が小型で抜く

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した自動車購入の推奨ランキング
で日本車が全10部門のうち7部門で首位を占めた。昨年まで2年連続で日本車が全部門
のトップを独占してきたが、今年は小型セダンで韓国車に抜かれるなど日本車の独壇場に
異変が起きた。

同誌は信頼性、安全性などを評価しており、消費者への影響力が強い。今年のランキング
では、日本車はトヨタ自動車の「プリウス」が環境対応車部門、ホンダの「アコード」が家族
向けセダン部門で1位になった。

一方、韓国・現代自動車が小型セダンの「エラントラ」と中型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の
「サンタフェ」で両部門の首位の座を日本メーカーから奪った。ピックアップトラック部門は
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・シルバラード」がトップに立った。
（ニューヨーク＝武類雅典）(29日　16:03)

▽ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080301AT2M2900629022008.html

▽関連サイト：「コンシューマー・リポート」の「Top Picks 2008」（英語）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:46:07 ID:En3bXqFC0

どこかの医療サイトで見たのですが、全幅が身長以上だと大きく感じるのだそうです。
心理感覚ではなく体感だそうです。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:53:56 ID:sWoGfgAp0

>>541
コピペかと思ったけど長文なんだね。
俺もＣＤ乗っていたからその良さが分かる。

567 ：562アンカーミス：2008/03/02(日) 15:55:53 ID:agYQbxB70

>>560
コンチェルトは全て木目調
姉妹車ローバー400はウォールナット本木目

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:59:51 ID:6sEaxsDc0

>>565
それは興味深い。
次期アコードの幅が気にならないのは
俺の図体がでかいからか・・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 16:48:19 ID:En3bXqFC0

>>557
同感です。父親が 1→3(ｱﾝﾘﾄﾗ）→4→6と乗継ぎ運転引退、私は3まで乗った。
私は5が一番と思うけど、当時父親の目には奇異に映ったようです。
6があの形になったのはそんな客層を意識したのかと勝手に想像しています。

この場に相応しくない年齢とばれましたが、私は現行オデッセイに乗ってます。
モデル末期を最近買ったばかりだけど、こんな好い車はそうそうないと満足。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 18:46:52 ID:0SznQ67G0

>>557
>>569

私も同意です。

私自身はアコードを
３代目エアロデッキ→３代目セダン→５代目セダンSiRのMT
と乗ってきて、
妻が今６代目のユーロＲに乗ってます。

その中で
車の格好は３代目が印象が深く
乗ったときのフィーリングは５代目が一番心地良かったです。

とりあえず今は現行オデのアブソルートに乗ってますが、
子育てが済んだ時、ＭＴで乗りたいと思うアコードが出ていればと思ってます。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 18:57:18 ID:+xxmSrrE0

ワゴンの時代は過ぎた。
オデ買えばいい。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:42:23 ID:YH+hko480

ってか、海外市場の需要に応えれば日本では売れないし、日本向けに作ると海外市場では売れないと。
アコードは毎回モデルチェンジの度にそのどっちかを選択してきたんだよ。
そろそろ国内向けと海外向けを完全に切り離して作っても良い鴨。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:47:57 ID:p+C+bJ3g0

それ一回やっただろ。日米欧それぞれ造り分けてさ。
結局予算が少なかったのか日欧は商売としては失敗だっただろ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:06:02 ID:xNmuy7G5O

次期アコードを語れ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:09:03 ID:K2YkH12u0

次期・・・アコード？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:36:57 ID:mcoaCMLp0

まだ当分ミニバン時代は続くと思うね。
第二次ベビーブーマーの頂点が35歳くらいだから、
そいつらの子供が二十歳前後になるときに、ミニバン時代は終焉する。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:48:01 ID:x7DIq+2q0

>>576
ミニバンブームが終了しても、残りは車に興味すらない連中。
コンパクトカーと輸入車しか残らない気が・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:50:27 ID:gaLL181R0

>>545
だから、こんどの日欧アコードも、
売り上げが多かった北米アキュラTSXがメインになっちゃったんじゃないかな？
だから幅も広くなったんだよ。
アコード（インスパイア）とはブランドが違うからサイズが近くなっても問題ないし。

個人的には別にワゴンなくてもいいんだよ。
でもヨーロッパではあるのに日本でないのがイヤなんだよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:09:52 ID:I5mAu4Z70

次期型ワゴンのリアランプは好き嫌いが分かれそう。
セダンの方は誰が見てもかっこいい形になってるが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:09:53 ID:kQAwAuxH0

俺は背の高い車は嫌いだし、3列目シートはいらない、
でもちょっぴり高さのある荷物を積むことがあるから
日本で売ってくれるならワゴンが欲しい。

でも次のモデルはワゴン（貨物車）の名前を捨てて、
アコードツアラーの名称で発売してイメージ変えてもらいたいな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:10:47 ID:I5mAu4Z70

エアロデッキの名称復活でも良いなあ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:28:49 ID:mcoaCMLp0

5ナンバー車の三列シートって、愚の骨頂だよな。
しかも、ステップワゴンみたいに左右に跳ね上げるタイプって
見た目も悪いし。

そういえば、新型クラウンって全幅が1,795mmなんだよな・・・・・。
アコード・・・・・・・。クラウンよりデカいのかと思うと・・・・。
クラウンってそんなに小さかったかな？・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:30:07 ID:olVf9yAa0

>>580
オデッセイもアコードワゴンも高さはそう変わらないだろ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:47:33 ID:x7DIq+2q0

>>582
つ全長、クラウンはその為Eセグ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:49:34 ID:2rcm7nbMO

もっと早くミニバンブームは去るよ。
流行の流れは加速してるから。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:56:05 ID:glJEwW3j0

>>582
アルファードもエログランドも跳ね上げ式だよ
5ナンバーの三列シートではなく跳ね上げ三列シートが嫌だと書かないとな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:59:51 ID:kQAwAuxH0

>>583
現行で80mmかな。次期型だとルーフレール抜きで110mm？
シートポジションの違いも結構気になるし。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:00:38 ID:mcoaCMLp0

>>586
まあ、どっちも嫌いなんだけど。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:01:43 ID:glJEwW3j0

>>585
ミニバンブームは去って軽自動車ブームだ罠
車なんて動けばいいってのが加速してるよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:05:53 ID:olVf9yAa0

>>584
一緒じゃん

オデッセイ
全長 4,765mm
全幅 1,800mm
全高 1,550mm

>>3
　　　　　　　　　　　アコードアテンザHB　　　E320　　C300　　クラウン　シビック　新型A4　パサート　320i　　525i
寸法全長（mm）　　4725 　　　4735　　　　　4850　　4630　　　4840　　　4540　　　4700　　　4785　　4525　　4855
全幅（mm）　　　　　 1840　　　　1795　　　　　1820　　1770　　　1780　　　1750　　　1826　　　1820　　1815　　1845
全高（mm）　　　　　1440　　　　1440　　　　　1465　　1430　　　1470　　　1440　　　　　　　　　1490　　1425　　1470

>>5
　　　　　アコード　ツアラー
全長（mm） 4725 4740
全幅（mm） 1840 1840
全高（mm） 1440 1470

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:29:29 ID:aieeK9TW0

ミニバンはブームではないよ
車のスタンダードが3BOXから2BOXに移行したんだよ
最近は経済事情が悪化してるから、より小型・安価なモデルに推移していってるだけ

今の傾向は今後も続くだろうが
3BOXに戻ることはもうないと思うよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:39:12 ID:vdBaHIou0

車なんて動けばいい前提で、値段、維持費、容積を考えればねぇ。
常識的な運転してれば、形状による安全性の違いなんてそうないし。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:47:25 ID:I5mAu4Z70

ジュネーブショー始まるよ。
いよいよアコード見られる！！！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:39:56 ID:pcPHhpdg0

ミニバンブームってより、軽自動車ブームだろ
販売台数見ろ

それより１８４０ｍｍは、さすがにでかくね？
ＦＦでハンドル切れるのか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:33:28 ID:olVf9yAa0

>>594
ヒント：所得の低下

軽が売れているのはクオリティの向上と低所得者の増加のダブルパンチ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:00:56 ID:KbtAlkgP0

高級車買って見栄張る人が減ったとか
車への関心がないとか
２０歳ぐらいの無職が増えて、そういった人らは当然買えない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:06:07 ID:vAeX0Tq80

>>594
軽も、ミニ・ミニバンみたいなのばかりが売れてるからな

もはやブームではなくて
日本人にとっての車の標準形は、完全にミニバンスタイルになったということだよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:39:27 ID:x7DIq+2q0

>>590
一緒じゃんと言われても、4750mmにDとEの境がある訳だし・・・

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:44:06 ID:olVf9yAa0

>>598
ｽﾏﾝ
安価ミスだ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:09:09 ID:SQ9S+Coq0

昔は金が無くたって若者は見栄張ってクーペ買ってたじゃん
今は電車でデートとかセックルとか普通になってしまったからね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:11:09 ID:a3Db4/ai0

>>598
4760も4740も一緒だろう･･

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:51:20 ID:HGUFyklYO

ホンダのエンジンは環境を先取りしたのが多いけど、
車体は拡大の一途だし、結果燃費は悪くなってるね…。
排気量上がると税金等上がるし難しいけどね。
車種によってのエンジンの使い分けは難しいのでしょうね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:02:53 ID:wljNVpHA0

ワザとカッコ悪くしてるとしか思えない

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:42:45 ID:SQ9S+Coq0

1795mmのクラウンに置き換えてみたり
広島人って女の腐ったのみたいだね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:39:39 ID:Qwu5LnpU0

>>600
電車でセックルするのか最近の若者は

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 16:35:22 ID:fhT1s3io0

痛いスレに誤爆した

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:09:26 ID:5kujDwHp0

ジュネーブショー今日からだよね。
ホンダのプレスカンファレンスは何時から？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:12:05 ID:5kujDwHp0

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:29:28 ID:5kujDwHp0

http://www.worldcarfans.com/9080304.018/honda-twins-debut-for-geneva

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:57:22 ID:ApyonlLR0

セルシオの隣に停めたんだけど、デカイね。
あれより、幅があるなんて凄すぎ。　買いたくてもでかすぎで買えないな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:28:39 ID:YOkV9G1V0

今確認したが、本当にセルシオより横幅があるんだな。
今度のアコードも多分日本では売れないな。本田ファンとしては悲しいけど。
本田はアコードを購入する層を勘違いしていると思うよ。
アコードはどんなに頑張ってもアコードなんだよ。
決して、セルシオやクラウンやシーマ等の高級車にはなれない。
そういう高級車はインスパイアやレジェンドに任せておけばいいのに。
本田の開発は何を考えているのやら。
アコードが今後生き残る為には、ランエボのような小型のスポーツセダン
に特化すればいい。
全幅を1730位にしてもっと全長を短くして、高さも低くして、1200kg
の車重で本田のエンジンを乗せればいい車ができると思うけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:31:00 ID:mOgWJEM90

>>609
ツアラーのシルバーは良くないね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:39:15 ID:a3Db4/ai0

>>611
ｷﾓｦﾀは巣に帰れ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:14:09 ID:3yJtDWrK0

アコードがプレミオやシルフィになっても何の意味もない。
これらの車は見かけはともかく、中身は単なる安車だ。
サイズだけはプレミオクラスで良いし、内装も質素で良いが、
構造とメカだけはたっぷりコストをかけて、ガッシリボディと疲れないサスと
抜群の高速安定性とブレーキ。
それに何と言ってもホンダ得意の高回転までなめらかな余裕のあるエンジン。
その結果、重量は1500kgあって構わない。
価格もプレミオ＋50万円は許そう。
そんなアコードを作ってくれたら喜んでまたアコードに戻ろうと思う。
でも、最大の障害はデザイナーの実力かも知れない。
これまでもアコードが伸び悩んだ最大の責任はデザイナーにあると思う。
乗ってみればどのモデルも良い車だったのだから。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:53:55 ID:0UWnQj5a0

>>611
別に高級車にしようとしてるわけではないよ
アメリカ人がデカイ車を欲しがるから世界中の車が肥大化してるだけ
もう日本専用車なんてのは、軽・コンパクトとミニバンしか出てこない

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:36:36 ID:SQ9S+Coq0

アテンザだって1795mmだよ
だからアコードはクラウンよりデカイと遠回しに言ってるんだろうけど
ランエボだってワイドフェンダーで1800くらいはあるだろうに

絶対に松田の車種を出さないから某ヲタはわかりやすいよな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:42:31 ID:NMlbDeIW0

さすがに１８４０ｍｍでは売りにくいだろ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:11:09 ID:M4KlOj3h0

シュネーブの写真マダー？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:57:15 ID:OiKSwSb3O

あ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 03:25:09 ID:m+xQQ4vw0

ttp://www.autoblog.com/2008/03/04/geneva-2008-honda-reveals-the-2009-euro-accord-sedan-wagon/

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 03:58:58 ID:3HuvyEAF0

こりゃ車に詳しくない人が見たら
「ん？これ新しいの？どこが違うの？」
と、言いそうだねえ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 10:05:03 ID:kWobcNbB0

そういう人は新旧の違いどころかメーカーを超えても車をおおまかに
しか捉えていないから、殆どを同じような物としか認識していない。
なので、彼らがどう感じるかを考慮する事は意味が無いと言える。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 10:51:54 ID:PK5NBHAt0

幅広すぎて車庫に入らないとか
運転しにくいとか言ってるヤツラ（=多くの日本人）は
買わなくて結構。売れなくて結構。
それより多くのアメリカ人が買ってくれるからな。

これはアコード、インスパ、シビックに共通して言える。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:05:12 ID:OirBweRd0

アメリカだけが原因じゃないと思う。
ヨーロッパも６年前より経済成長して豊かになっているし、ユーロ高も進んでるから
必然的に先代より高級さを求めたのかもしれん。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:42:40 ID:xppx6jgK0

>>608 >>609
今迄出てた画像と比べると、ずんぐりむっくりに見えるのはなぜだ？？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:01:53 ID:t9nHohVi0

アコードの映像きたよ
ムービーで見ると質感が高くてよい
http://www.autoweek.nl/videodisp.php?id=806&cache=no

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:11:34 ID:yZST0ODU0

シルバーがイマイチなのはホイールがちっちゃいからか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:16:41 ID:LpK/i4hA0

http://world.honda.com/Geneva2008/Accord/photo/

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:38:03 ID:aAtTKPjX0

>>628
白のワゴン、かなりカッコいいな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 14:07:16 ID:SCe7LezM0

漏れはセダンの方が好きだな。
日本導入時にはヘッドライトのオレンジマーカー、無色に変えてくんないかな？
今のままだとシルバーやホワイトが似合わないんだよなぁ～。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 14:58:49 ID:8WQ1yBlx0

>>626
そのサイト中のシロッコの映像見て、これがインプレッサだったらどんなによかったかと思った。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 15:48:22 ID:AB9KGFB/0

>>610
セルシオより幅が広いとどうなんだ
　セルシオがちっちゃくて貧相に見えるってこと？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:32:40 ID:m4qfev3M0

少なくとも現行インスパイアよりは上、かつ売れるだろうね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:36:18 ID:r/MEjBQz0

お前、頭わるいな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 17:55:24 ID:LpK/i4hA0

http://www.world.honda.com/Geneva2008/Accord/video/

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 18:22:36 ID:aAtTKPjX0

車幅ね、ちょうどプジョーの407と同じで、
街で407SW見たけど、あの位無いと迫力ないですね。
衝突安全性の問題も有るしね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 18:37:44 ID:LpK/i4hA0

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/81158.html

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 18:46:52 ID:nNMu0SB/0

白のアコードマジかっこいいな。
アテンザに傾いてたけどとりあえず待つか

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:44:42 ID:eqknGhk50

白のワゴンと似たような
セダンが動画にも写ってる気がする・・・

640 ：562アンカーミス：2008/03/05(水) 19:48:41 ID:zXsEgcTQ0

顔が絶壁で立体感が無いし全体的に古臭く見える。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:01:18 ID:AmGhOUtT0

まぁ、エアロ付きのアコードは良い

問題なのは標準グレード
アンバランス＆地味なのは変わってねーじゃねーかよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:07:21 ID:c+UoTjeZ0

販売価格はどれくらい？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:12:07 ID:6xZ1AexN0

>>642
シビックより高いがｲﾝｽﾊﾟｲｱ以下

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:21:30 ID:lryPGIplO

まあV36の250GTやレガシィの2.0GTより安いだろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:23:09 ID:cwmElU+60

長ーーーーく、待ちの望んでいたアコードの本物。
ようやく見ることができた。
かこいいじゃないか。シルバーメタが映えるのは当然として
意外に白が似合ってる

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:41:31 ID:1S1QV74L0

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:43:25 ID:t9nHohVi0

>>646
ここのULR貼るのやめろ
スパイウェアはいってっから

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:56:28 ID:cSwHklNR0

つか、アコードは白が一番格好良いでしょ。元々

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:59:35 ID:1S1QV74L0

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:00:34 ID:1S1QV74L0

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:01:35 ID:1S1QV74L0

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:03:54 ID:cSwHklNR0

最初はグリルがダサいなと思ったけど、微妙に変わってる気がするな。
これなら良い感じだな。このまんま出してくれないかな。日本仕様だけ
へんなグリルにすんなよ。ｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:11:17 ID:40Phqu8wO

ユーロRってシビックタイプRより安いかな…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:21:40 ID:yijlbEOr0

ディーゼルのトルクいいね

ワゴンのMTで250万で買えるなら予約するわ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:16:25 ID:ZVG9jpgL0

先代は、リアのデザインは見慣れるまでに時間がかかると、評されていたが、
今回もリアのデザインは苦戦してるな。ライトからグリルまでがフタっぽいのも、
MTなのに、一見ATに見えるシフト周りもちょっとデザインは弱い。

でもまあ、エクステリアはホンダの事なので白黒メインになると思うので、
それ程問題にはならないと思う。シフト周りも、ATがメインなので問題なしか。

他に良い点といえば、リアシートと、ハンドル。あとは、実際に運転席に座った時に、
インパネがどう見えるか。>>651の2枚目だと、なんか微妙に見えるのは、
非点灯時だからと、カメラによる遠近の歪みのせいだと思われるので、
実際に見てみないとなんとも言えない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:29:43 ID:NTr9zQDB0

ttp://www.hobidas.com/common/eimg/061/180/000/000081160.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/261/180/000/000081162.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/361/180/000/000081163.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/461/180/000/000081164.jpg

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:32:21 ID:aYC99oa/0

ユーロR出たら買うわマジで

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:37:38 ID:aYC99oa/0

車重も軽く1500越えそうだね。Rでも1450以上は確実か？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:46:11 ID:NTr9zQDB0

ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176012.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176018.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176014.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176015.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176021.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176011.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176013.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176019.jpg

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:59:16 ID:VOwdLmsT0

ホンダも気合い入ってるね～。
アコード、何台展示したん？
４台？５台？？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:59:30 ID:WnSEHucQ0

セダンの方
チンコが2本垂れ下がってるマフラーはどうにかならんの

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:05:29 ID:VOwdLmsT0

安全対策だかでしょうがないのかも知れんが、
ボンネットの厚さがちょっと気になるな。
リトラのプレリュードのデザインテイストなら、
サイドウインドウの下端からボンネットが伸びてたはずなのに。

まあ格好いいから買うよ。
待ってろよ、ホンダカーズ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:26:59 ID:QWrg71ip0

>>630
ホンダのことだから日本仕様だけクリアってこともあり得るよね。
インスパイアはクリア部分が広くなってカッコ良くなったと思うし。

でも個人的にはアンバーのままで全然OK！
むしろあまりクリア部分が増えない方が良いなと感じる俺は濃色派。
日本仕様だけ変わるとしても、ストリームみたいな処理なら面白そうかも？

しかし濃色でも淡色でも似合ってるね、このクルマ。
日本では何色設定されるんだろうか…

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:30:26 ID:qiB0Yq8n0

テールランプ適当なデザインだなぁ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:03:07 ID:ZVG9jpgL0

>>655
>>659を見るに、やっぱり白なら、フロントの処理が大分マトモになるね。

>>661
セダンは真横からもちょっと弱い。厚いフロント分を全体でカバー出来てない為、
リアを多少持ち上げてたところで、折角のリアウインドウのラインのスポーティさを出し切れれていない。

後は、内装のバリエーションを見たいところ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:04:12 ID:aYYYeEwkO

新型セダン、リアテールは何の特長も無いよ…
何かデカいフィットアリアみたいだ(´・ω・｀)

ツアラーの方が全然デザインかっこいい。
頼むからツアラー日本導入してください

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:43:18 ID:w7Saw50Z0

こう並べて見ると、アコードが物凄くアスレチックなデザインに見える。
オデッセイとMPVを見ているような感じ(この場合立場が逆だけど)。
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/261/180/000/000081162.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mazda_atenza/16_l.jpg

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 03:08:23 ID:bZ5GfZif0

ユーロRにはK24Aがほしいな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 04:00:16 ID:hCFtxdD30

B20Bは？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 05:36:15 ID:XcIDP2Vx0

買うにしてもバルブマチック付きかディーゼルだからねぇ。
最初は両方とも無いんでしょ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 06:28:24 ID:TiSC2GZR0

尿素フリー触媒は今年中は無理だろうしねぇ
欧州用の中途半端な状態では日米投入は考えられないし
アウディは尿素投入式採用してるしさ
バルブマチックも今さら感あるなぁ
BMWもバルブマチックよりGDIって感じになってるし

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:13:32 ID:DgBxhQ/v0

評論家きどりで「デザイン評」を書き込んで、自分のセンスの悪さを
晒しているだけだ、という事に気付いていない痛いヤツがいるな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:55:09 ID:vnG+31II0

なんかアテンザワゴンもかっこいいな
マツダきらいなんだけど
実物見て二台見比べてみたくなった

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 11:32:13 ID:JC0BGNUZ0

新型のセダンは『アコード』という名前よりも『インスパイア』の方が似合いそうだな。
あと『セイバー』や『アスコット/ラファーガ』なんかも似合いそう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 11:41:25 ID:jlf4gIl20

>>674
3.0V6載せれば２世代前のインスパでもよいよね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 11:44:46 ID:jlf4gIl20

ホンダファンっていうのは音楽に例えれば、オルタナティブミュージック※1やジャズを愛好する価値観。
ト○タを例えると浪花節ど演歌でシジババが愛好する価値観。
好きなミュージシャンや音楽ジャンルは固定化され感性的に変わることの無い普遍的な価値。

それと同じことがＦ1やメーカー支持にも定義される。

だから工作員はこんなところで印象操作や、思想・宗旨かえを試みても無駄、徒労に終わる。
それどころかむしろ逆効果だな。

※1オルタナティブミュージックについては以下を参照
http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/47774/%A5%AA%A5%EB%A5%BF%A5%CA%A5%C6%A5%A3%A5%D6%A1%A6%A5%DF%A5%E5%A1%BC%A5%B8%A5%C3%A5%AF/detail.html

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:31:11 ID:BCUM2a4hO

エンジン始動ボタン？はどうなってんでしょうね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 17:56:16 ID:bZ5GfZif0

>>673
アテンザはスポーツHB以外(　´∀｀)つミ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 18:07:15 ID:eAoED0TK0

なんでこんなデザインでおｋがでるんだこの会社は

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:14:19 ID:hUWFHRQFO

ホンダのデザインってデビューしたてのころは？？って感じ
だけど､見慣れてくるとカッコ良く見えるよな。
しかも､なかなか見飽きないし。
マツダは瞬間的にはカッコ良く見えるが時が経つと飽きてくる。

まぁあくまでも個人的な意見だがね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:40:02 ID:Q9uJEtKX0

ツアラーでなんとしても6MTを！
できればK24A搭載のツアラーユーロRを！
これなら即買いするぞ。

多分ただのATしかでないだろうけどな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:54:40 ID:zMOQp6BR0

シビックのサイズで頼むわ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:09:54 ID:VOwdLmsT0

よし。もう買うことに決めた。
セダンのガンメタリックにする。
いつ発売してくれるのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:49:20 ID:h/aC+kyU0

クラウンのサイズで頼むわ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:39:45 ID:Rix09PZE0

黒はないのかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:50:41 ID:Xm5WJIdhO

Sクラスのサイズで頼むわ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:52:24 ID:fuzmM/eJ0

>>685
これしか見つからない
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/80009_1.html

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:57:08 ID:kHh/fSsO0

ずいぶん豚になりますたね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:58:15 ID:1rcqUnVF0

セダンいいけど
趣味やライフステージの変化で次はツアラーが不可避…
国内でもツアラーをだしてくれんかなぁ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:06:32 ID:CSmevl6F0

マツダはまたクリアテールなのね

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:26:12 ID:L34pfwsG0

巾はしっかりSクラスのサイズでおま

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:38:11 ID:+z8HrH360

>>689
雑誌各誌では、ツアラーの日本販売をうたっているが正式コメントはまだなのでしょうか？
アテンザワゴンを検討していましたが、取り敢えず待機です。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:43:53 ID:goR/RUT40

>>680
見慣れるというか、その次に出るホンダ車よりはマシに見えるって感じな気が・・・
ホンダの現行車種の中で最も古いモデルが、ホンダの中で一番カッコいい車。

どうせ、女ウケを考えても、輸入車と軽じゃなきゃ、どれも同じ。デザインは関係ない。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:40:06 ID:wO0rXL+W0

とうとうホンダも可変ダンパー採用か。

乗り心地よさそうだな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:46:06 ID:h1mgRxfdO

ますますオッサン向けデザインになったな
だせぇ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:56:59 ID:orMIxVBv0

だって買えるのオッサンばっかりじゃん

若いのは車に金使わないしそもそも興味無いじゃない

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:25:13 ID:10k/pq0F0

[年齢] ３４
[性別] 女
[職種] 専門職自営業
[地域]関東
[給与] ６０－７０万（変動あり。所得税その他引く前なので実際はもっと下だと思う）

[家賃] 家に５万ー７万
[食費] なし
[光熱] なし
[通信] １万
[交際] ５０００円ぐらい。多忙すぎて外いけない
[日用] １－２万
[貯金] 残り全部

４月から一人暮らし。
家賃７万８千円。正直不安。家賃高いからやっていけないかもと
ｶﾞｸﾌﾞﾙ。というか自営業なのにお金の管理してないからよく未知の体験。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:25:51 ID:10k/pq0F0

>>696
今の子もみんな車好きだお

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:44:02 ID:0E9dVkSm0

>>692
おお、まさに同じ状態。
けど、今日見てたら、ツアラーの荷室は、超狭いらしいね。
今のアコードワゴンより狭くなるのは厳しい。
ツアラー、自分的候補から脱落かも。期待していただけにショックだ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 02:48:07 ID:10k/pq0F0

>>699
今のが実用一辺倒で広すぎるだけだろ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 06:19:37 ID:L+3AcETp0

またティアナにやられるのか
HONDAに提案だが、シビックにアブ素ルートを出すというのも
有りだと思うぞ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 18:28:58 ID:ou55DaQy0

や～っとCEから乗り換えられるかなぁ…
犬のケージ積むからワゴン必至

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:35:25 ID:7oHq6LfJO

>>697
すげー

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:58:02 ID:10k/pq0F0

試乗車で6日間3200km

ｵｰｽﾄﾗﾘｱで3月6日までに､試乗車で約3200kmを走破した男が逮捕された｡
男は2月29日､ﾒﾙﾎﾞﾙﾝの車販売店からﾎﾝﾀﾞ｢ｱｺｰﾄﾞ｣を借り､途中でｶﾞｿﾘﾝ代を踏み倒し､
6日後に内陸奥のﾃﾅﾝﾄｸﾘｰｸ付近で身柄拘束となった｡

http://niwango.jp/pc/niwanews/search.php?id=17963

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:45:25 ID:QJVgJ/EV0

>>703
自営業だから、そこら辺をさっぴかないといかない。
リーマンでそんだけ貰ってたら、家賃は高く感じないが、
自営だと、この額は大きい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:13:51 ID:+7zUPIFy0

>>697
年収800あれば余裕じゃない

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:15:58 ID:G/Cgbev80

でも都内だとワンルームで7、8万なんてざらだしそれを初任給でやりくりしてる人もいるんだから

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:57:37 ID:Mle4oQz00

地震やー

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:31:04 ID:An9dI0xz0

現行型で設定されている4WDは次期型でも設定される？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:33:35 ID:TUlVyqgs0

>>704
だが日本では、ホンダ「インスパイア」ではないか
よってスレチ（ｒｙ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:11:21 ID:Ivt3c/od0

サイズからいって4発がのったインスパイアーって感じかな？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:47:15 ID:JPD/ofbb0

Type-Rみたいなのじゃなくて、そこそこスポーツぐらいでいいんだけどね。
バラスポみたいなのを期待してるけど、MTは必須だなぁ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:47:36 ID:JPD/ofbb0

あ、誤爆です。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:04:04 ID:VIjhmXxEO

>>697自営だったら経費で車買えるだろ！
と一応突っ込んどく。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:55:13 ID:j10ylUlE0

>>714
自営の全てがクルマを必要とするわけではないですから。
と応えてみる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:54:44 ID:G/Cgbev80

実際に業務使用であるかなんて関係ない。
と煽ってみる。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:21:45 ID:ngmhvLJ70

経費で現行買った漏れが通りますよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 05:21:14 ID:H+vDQvo20

>>714-176
逆に、車が経費として認められない自営を探してみたい。

車で観光→業務拡大の為の視察
車で友達とドライブ→得意先への打ち合わせ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:26:06 ID:l0hu95uQ0

経費で車買うと何がトクなの？
車両費や維持費を自腹切らないで会社の金で払えるということ？
経営者なら結局自分の稼いだ金だし・・・
税金が戻ってくるとか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:33:13 ID:Kjozix2c0

>>719
経常を圧縮できるので納税額が減るじゃん

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:42:26 ID:l0hu95uQ0

>>720
なるほど～。ありが㌧。節税なのね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:03:18 ID:WJ6hzt8a0

マークＸサイズで頼むわ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:32:49 ID:k3uHChkH0

自称自営さんはリア厨ってことでおk

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:37:20 ID:VMdICPWa0

自宅警備有限会社

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 04:07:39 ID:/TUL95i80

ホンダもマツダ風フロントフェンダー採用したんだな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:48:46 ID:Y1CC8qJeO

マイバッハサイズで頼むわ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:52:59 ID:qrrDqStH0

ツアラーの荷室容量がセダン以下、ってどういう事よ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:07:33 ID:tHPTWSL70

いっぱいに荷物積んだやつなんか見た事無いくせに

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:08:21 ID:cfo8/etM0

だから何？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 22:47:56 ID:UQ4lWewD0

ロードスターサイズで頼むわ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:25:29 ID:4RGCA3/L0

日本発売は12月だってな。
待ちきれない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 01:52:30 ID:mTw3+/njO

今のクルマ車検１０月だよ……orz
もうちょっと早く出してくんないかね。
頼むよホンダさんよぉ……

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 14:04:33 ID:fZXqw5rh0

2.4のユーロＲ出さなきゃ買わない

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 14:19:08 ID:gEojjdfX0

http://carscoop.blogspot.com/2008/03/video-2009-euro-honda-accord-acura-tsx.html

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 20:38:35 ID:G7rw7wns0

ホンダとしてはオデッセイの方に力を入れたいだろうからな～。
オデが10月くらい？
アコードを夏のボーナス商戦に間に合わせて欲しいな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 21:51:00 ID:G7rw7wns0

　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　(´・ω・｀)
　|:::|::|__　　　　、-'''"´∪￣∪''-、　 __|_::::||
__|::::|::|_|_　　／／　　　　　　＼＼|::::||;;;||.. 　___　.___
㍊|::|::|::::|＿/　　　● ,,.　　.,, ●　　ヽ:||::::::_|__|_ |　|iiii
：：：：||::::|;;;;;|. 　　　　（__人__）　　　　　|目;;∥|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-、、,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,、、-'' 超巨大ショボーン

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:13:57 ID:8VQeFwbCO

EURO RでたらﾀｲﾌﾟRと悩む予定

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:47:44 ID:EX0Nv4FI0

>>737
アコードでタイプRなんか出しても、タイプRらしからぬ車になるだろうから、
ユーロR一択

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:50:17 ID:fkQLZid5O

雑誌によって情報はまちまちですね。
国内は2.4一本てのもあるし、2.0ユーロＲがあるってのもあるし…‥

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 04:54:23 ID:Ivx3D6WH0

>>737
普通に悩まない

>>739
むしろ2.4L一本の方がいいな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 13:34:04 ID:yH3G27k00

直線だけでもシビックより速いユーロＲ２．４きぼん

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:11:30 ID:Okf5p84i0

2.0はいらないな。どーせなら3.5が欲しい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:18:31 ID:h+Dzk4hs0

2.4 カモーンな人達って、K24Aのフィールを知った上で言っているのかね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:21:49 ID:fkQLZid5O

ホンダにたいするアキュラのアドバンスが分かりにくい。
トヨタのような購買層を抱えていないのに同じ外観、エンジン、足まわりでアキュラ国内展開なんて…。
明確にすみわけ、キャラクタわけしないと国内では厳しいでしょう。
ブランド＝日本では自己満足より優越感のほうが強いでしょうしね。
国内アキュラはV6～でスタートしてほしい。
買う、買わない以前に購買意欲が沸くブランドになってほしいですね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 17:00:33 ID:Ivx3D6WH0

>>743
HondaならアコードのMCにあわせて超改良をry

>>744
じゃあもうAMGみたいにするかね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:18:27 ID:istyz3fM0

ホンダの層が一番喜びそうなのはビートとかテンロク軽量スポーツ

少なくともミニバンではないことは確か

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:19:47 ID:k8mcQz7t0

アドバンスドVTECはどうなった？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:26:12 ID:k8mcQz7t0

軽いボディに小排気量、高回転エンジンで勝負するのがホンダの真髄だな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:29:36 ID:Ivx3D6WH0

>>746
でもみんな買わないんだけどな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 20:41:14 ID:EuLALi8+0

>>743
20より回転重いけどトクルあるから良し

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 21:38:10 ID:N0sWlYcZ0

アキュラ展開してもクリオ・ベルノ・プリモが、
ホンダカーズとアキュラに再編されただけってなりそうじゃない？
アキュラの独自性を出すのは難しそうだ。
だいたい、ホンダという名前の方が格好いいよ、エンブレムも含めて。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 22:10:25 ID:h+Dzk4hs0

>>750

低中域は少し美味しい所があるけれど、あの高回転域はなぁ。

K20Aのフオーーーーンに対してブォォォォォォっと苦しげで
全然気持ち良く無い。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:47:01 ID:EX0Nv4FI0

>>746 >>748
多分、それは今のホンダには求められていない。
このスレでの次期アコードの評判を見るに、

国産車でも、周りに威圧感を与える事の出来るキャラクタ

中古市場でも、ノーマルが数多く出回ってるからこそ、現行はダメ
平成時13年以前のアコードなんて、フルエアロ＋ローダウン。これこそアコード。

そういう意味で、今のホンダの低床ミニバン路線は全く正しい。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 01:09:18 ID:AuGyD9YK0

>>738
K20Aを普通のアシで味わいたいからね。
タイプRのガチアシはシビックだけでいいわ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 03:45:26 ID:D5YWmwpoO

ツアラーでユーロＲして欲しい。

756 ：755：2008/03/13(木) 03:46:58 ID:D5YWmwpoO

↑
×ユーロＲして
○ユーロＲ出して

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 06:03:44 ID:PjPnwJ6h0

ユーロRの発売すら危ういのに
ツアラーに設定というのはもっとあり得ないだろ。
ただし欧州で要望が多ければ話は別だが。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 10:17:59 ID:ulki7c9g0

エンジンはR20AとK24Aか。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 12:44:18 ID:Hq+xIpO10

>>758
それは困るな。
万一ユーロRだけK20Aだと別形式になって車両保険が高くなりそうな悪寒
今はCL7が20Aと20ELとユーロRで同じだからいいのに。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 13:43:16 ID:8DckbP0l0

>>758

R20Aって、K型より更に10mm近くストロークが長い。
K24Aに迫ろうかというそれからして上の回転域での爽快さは望
むべく無いだろうし、これベースのR仕様なんてある訳無いよな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 15:09:02 ID:AuGyD9YK0

>>760
だからユーロRはK20A220psだっつの。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 15:12:31 ID:1Ks2bU6G0

低燃費用エンジンがR20A。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 15:16:31 ID:cfuz4n5a0

さらに重くなっても２Ｌかよ
あほか

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 15:50:49 ID:zwRKroIu0

>>763
同意

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 17:10:43 ID:EIrcAPt/0

廉価グレードはR20Aで十分。同じ馬力ならK20Aよりもかなりエンジン重量は軽い。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 17:48:45 ID:NodIYdwi0

R20Aであのでっかいドンガラ動かすとなると
かなりモッサリした車になるんだろうね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:00:17 ID:fx8t369R0

ストリームの2リッターよりは軽くなるんじゃない？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:07:22 ID:zwRKroIu0

ない

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:10:42 ID:UB991BOYO

月給２０万程度の独身２０代男ですが、ユーロがほしいですね。

今の車はセリカst202の最後のモデルで結構気に入ってて大切に乗ってるので、乗れる限り所持してきたいですね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:20:57 ID:BtKhywP/0

インスパイアで１６００キロだから同じシャシーつかってホイールベースを９５ミリ詰めているから
１５００キロ前後だろうね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:26:56 ID:F3/YYOTmO

日本でもクーペを復活させて欲しい
で、売れないの覚悟で左ハンドルでMTの設定を導入して欲しい
CAやCBクーペの時は北米使用はMTの設定もあったし

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 19:26:24 ID:owwMfCHa0

>>770
だね

>>771
同意
売れないアメ車みたいに北米仕様そのままでいいから売ってほしい･･･
あのアコードクーペはフルオプで600万までなら買うお！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 20:44:53 ID:11tsXp8Y0

円高が続けば、輸入ありえるんじゃないの？
クーペ導入してくれたら面白いだろうな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:07:48 ID:r9IQbHBd0

ユーロRにゃ現行シビックRのK20Aが載るよきっと

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:19:14 ID:MHiHWycl0

>>773
そうだよね。円高ならアメリカで生産して持ってくれば
いいんだよね。
国産の概念がなくなっていくね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:19:36 ID:owwMfCHa0

ていうかタイあたりに工場つくればいいだけじゃね?

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:46:37 ID:+0s3Xqpp0

欧州CR-VのガソリンエンジンはR20A。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:13:13 ID:r9IQbHBd0

タイのアユタヤにホンダの工場あるよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:41:28 ID:F3/YYOTmO

クーペを導入するなら後々の事を考えてシートは革以外にもモケットも充実させて欲しい
革は夏場に短パンで乗るのが辛いのと
中古車市場なんかでも革は手入れ不足で破れてたりひび割れしてるのが多いしね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:56:38 ID:v9PWLTrU0

加齢臭振りまきながら短パンでクーペ乗るってどうよ？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 23:00:23 ID:owwMfCHa0

>>779
いらない
コストダウンのためにフルオプの1グレードでいい
ATとMTの選択のみにして

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:16:06 ID:furuhxSc0

>>774 >>700
それで1500kgだとしたらキツイわｗ
せめてアテンザや新A4と同じくらいの1400kg前後にして欲しいところ。
アテンザにしろ新A4にしろ、このクラスのFFは鉄ボディでも1400kg前後が基準みたいだし、
一人だけ1500kgってのは技術の無さを暴露するようなモン。
ホンダがんばれよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:41:24 ID:TOjhAAsZO

>>781
革シートの車所有した事ある？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:02:01 ID:rKm3iQ+X0

>>783
ある
ていうか今も乗ってる

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:12:04 ID:lt2m+jYZ0

>>779
夏場に短パンなんて履かない。短くてもひざ下まである。
今更中古車を買おうなんて思わない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:22:09 ID:TOjhAAsZO

>>785
揚げ足とって嬉しい？
幼稚だね

中古車を買う買わないは別として車種的にいい状態のモノを二次流通させるのなら革シートは向いてないって話

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:23:17 ID:TOjhAAsZO

>>784
車種とグレードは何？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:26:16 ID:lt2m+jYZ0

>>786
っていうか、イレギュラー需要を挙げて、これはダメだ。
って言う方が、よっぽど揚げ足取りだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:36:23 ID:rKm3iQ+X0

>>785
まったくだw

>>786
発売されてもいない車の中古を考えるとは気が早いな

>>787
インスパイア→CLK→A190・ｼﾋﾞﾊｲMXST

蒸れ対策も兼ねて本皮とｱﾙｶﾝﾀﾗのコンビレザーになってるんだと思うが

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:42:13 ID:TOjhAAsZO

>>788
中古車店に行って今までのどの型でもいいからアコードクーペの革シート車を何台か一度見に行くとよい
いかに良い状態の革シートが少ないかが分かる
この事からもミドルクラスの車種で革シートは手入れが行き届いてない場合が多いので
モケットの設定も用意して欲しいって話
車種は違うがSMAPの中居はメルセデスに乗り換えるつい最近まで23歳の時に購入したY33シーマに乗っていたが
購入時に10年ぐらいの長期間乗るつもりでいたので
あえてシートもモケットをチョイスしている
決して23の時に本革シート車を買えなかったわけではない

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:51:58 ID:rKm3iQ+X0

>>790
15年落ちの中古でしか車を買えない貧乏人乙

>購入時に10年ぐらいの長期間乗るつもりでいたのであえてシートもモケットをチョイスしている
そんなことしなくても5年目でシート代えればいいじゃん

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:56:39 ID:vhLBE9U6O

>>785
短パンって言うのか分からないけど
俺の彼女よく夏場には太ももが出るくらいのを履いてる

>>789
昔夏場に出先の駐車場とかで止めてて短パン？を履いた彼女が革シートは熱くて座れないって愚痴られた
今はエンスタ付きだからのる前にクーラーかけとくから大丈夫だけど

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:00:06 ID:2TETm25m0

皮シートって夏はむれて冬は冷たい上に滑りやすくて、何もいいところ無いよね。

しかしユーロRも出すのなら2.4で出して欲しい。
あの大きさと重さでK20Aではぜんぜん楽しくないと思うよ。
そしてツアラーにもSIRでいいから出して欲しいな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:10:31 ID:rKm3iQ+X0

>>792
>短パン？を履いた彼女が革シートは熱くて座れないって愚痴られた
確かにそれはあるな
だけど対策は可能だからおｋ

>>793
見た目がよくなる
掃除が楽

利点はこの辺かな
メルセデスとかだとファブリックでも質感高いしいいんだけど、ホンダだからね･･･

下産業は同意

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:11:15 ID:TOjhAAsZO

>>791
おつむ弱いんだね
貧乏だとかそんな話してないし
アコードなんかのミドルクラスのユーザーは手入れを怠りがちだから
革シートの劣化や痛みが早いって話
直射日光の当たらない屋根下保管でこまめなシートの手入れ、服装もシートを痛めない優しい生地のモノを着用するとか
気を使えば長持ちするが
そもそも金があるならアコードクーペではなくレジェンドクーペ買うだろ
外車ならエルドラドにメルセデス、BMW、ジャガー、アストン等もあるし

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:13:53 ID:n/nOxtOi0

>>790
インスパイアや、レジェンドのシート設定を見てみ？
本革しか選べないか？
そこから連想することも、君には困難なのかね？

お前さんが本革嫌いなのはわかった。
他の人に、自分の意見を押し付けないでくれ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:19:06 ID:TOjhAAsZO

そもそもこれまでのアコードクーペでスポコン仕様とかドレスアップ、改造車とか以外でシートを張り替えた奴って
革シートユーザーでどのくらいの割合いるだろうか？
仮に革シートユーザーが10万人いたとしても多分1割もいないと思う

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:19:53 ID:rKm3iQ+X0

>>795
>おつむ弱いんだね
自己紹介乙

そんなに革シートがいやなら自分でシート代えればいいじゃん
張り替えてもいいしシートごと別のに交換してもいいし
それに劣化云々はシートを新品に交換すればいいって言ってるのに、都合が悪い事はスルー？

>そもそも金があるならアコードクーペではなくレジェンドクーペ買うだろ
>外車ならエルドラドにメルセデス、BMW、ジャガー、アストン等もあるし
なんていうかもうｒｙ

>>796
同意

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:21:22 ID:TOjhAAsZO

>>796
>>781に対する回答としてシートの選択はあった方がいいと言っただけ
その話の流れは理解できるかな？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:31:11 ID:vhLBE9U6O

革シートしか設定がないとバケットに交換する時って
革バケットにしないと見た目のバランスがよくないから
革バケが嫌いだと辛いね
ちなみに俺も革バケはレーシーな感じがしないのと重たく見えるので好きではないね
あと普通の布地のバケよりもチョイスできる数も少なくなるし
ま、人それぞれの好みだけどね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:36:57 ID:furuhxSc0

>>793
2.4はRとは別に素のトップグレードとして出す上に
素で200psもあるわけで、もうこれ以上差別化が測りにくい。
そこでてっきり、アキュラSUVの2.3ターボとSH四駆転載で済ますと思ってたら
最新の複数の雑誌がK20A220ps説を報じ出した。
たぶんどっちかになると思うけど、どっちがイイ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:39:51 ID:TOjhAAsZO

>>796
アコードクーペの話してる流れでなぜインスパイア？
おつむ弱いんだね
俺が>>771で日本でもクーペを復活させて欲しいって話をしてて
その続きでシートは革とモケットの両方チョイスできる様にして欲しいって話をしたの
そう言う流れを理解して俺にコメしてる？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:51:47 ID:2TETm25m0

>>801
SIRは2.4の200馬力あれば十分かな。
Rは2.4で220馬力ぐらいで十分なトルクがあればいいと思う。
重いボディに高回転まで回る非力（K20Aが非力とは思わないけど、車重とつりあわない）なエンジンは結構悲しいし。
テンロククラスなら非力なエンジンを回して走るのもいいけど、アコード（しかもこの大きさ）ではね。
あくまで280馬力の激走モデルではなく、260馬力以下のある程度ジェントルなモデルとしてなら
SHAWDとターボは今までのホンダらしくないけどありだと思う。
C30AとかC32Bとかは排ガス規制でもう作れないんだろうなー

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 02:57:22 ID:n/nOxtOi0

>>799
自分で書き込んだ内容、>>779からもう一度読み直してみ。
その後、>>796の下2行読んでくれ。

>>801
3Lエンジン積んでても、おかしくない大きさ・重さなのにK20Aで行くのかね・・・。
K20A積むために、ユーロだけ軽量化したりするのかな？

俺は、インスパイアが3.5Lになったから、アコードは2.4～3Lクラスを受け持つ事になるもんだと思ってたよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 03:07:05 ID:TOjhAAsZO

>>804
シート設定があればよいと言う話をしただけで押しつけてないのだが...
>>781でそんな設定はいらないって言うから
今までのアコードクーペのシートの劣化や痛み具合の早さを見ると
もし今後クーペが導入されるなら長く良い状態を保てるモケットも設定されればいいなって話
それを痛んだら張り替えればいいだのシートを替えればいいだのそんな話はしてないし
金を掛ければ良くなるのは当然の話でそれを貧乏人だとか中古車なんて買わないとか
話の論点がズレ過ぎ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 03:23:03 ID:n/nOxtOi0

>>805
クーペが出るかはわからんが、シート設定くらいあるでしょ。
逆に、本革オンリーのホンダ車があるのかと聞きたい。

お前さんの書き方が悪いから、色々突っ込まれているんじゃないか。

俺はお前さんに罵られたが、俺はお前さんを貧乏呼ばわりした覚えは無いぞ。
ID良く見て。
もっと紳士であれ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 06:58:05 ID:kqO44d6e0

>>793

実際、ユーロRに2人以上乗せて走ると
凄いもっさりしてるもんな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:21:01 ID:8hbIkha70

皮シートのクーペに短パン履いて乗ってると言った時点で負けだよな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:22:25 ID:Cgphygg10

皮に短パンか・・・嫌すぎるな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:39:18 ID:TOjhAAsZO

>>808
勝ち負けに拘るって...
まるで子供だなｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:42:26 ID:TOjhAAsZO

>>806
あるでしょとかじゃなくてモケットシートも充実させて欲しいと希望を言っただけ
希望を言う事はここではダメなのか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:50:47 ID:TOjhAAsZO

>>808
キミとこに子供がいてるか分からないけど夏場になれば子供は短パンよく履いてる
車に乗る時は長ズボンに履き替える事もないし

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 09:45:07 ID:84avxqL5O

彼女がいない26歳だが、何か？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 10:17:53 ID:8hbIkha70

子供いて中古のクーペ1台かよ…
運転席に短パンのオヤジ
助手席にホットパンツの熟女
リアシートに押し込まれた短パンの子供

絵面が汚すぎる

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 11:04:05 ID:jh/vSqht0

>>803
同意
6MTと2.4Lの220hpもあれば十分すぎるよな

>>804
俺もそう思う

>>812
だからさ、そんなに革が嫌いなら自分で張り替えるかシートを交換すればいいだけじゃん
どうせクーペなんだからインスパイアみたいに高級車として売らざるを得ないんだから
1グレードで最初からフルオプ状態の方がホンダ側としても損益が少ないだろうし

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 11:53:53 ID:7llWMW+i0

なんか久しぶりにスレが伸びてると思ったら

革シートに短パンの話かよｗｗｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 11:58:29 ID:eB+UyN1CO

パドルシフトのできはどうなんでしょうね？
目新しい機能はあるのかな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:12:20 ID:TOjhAAsZO

>>814
現行で正規販売ではクーペはないし
過去にCB7の2.2iエクスクルーシブを新車で買いましたが

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:14:31 ID:TOjhAAsZO

>>818
貧しい思考回路に合掌

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:28:30 ID:7FhUorcR0

次のアコードくらいの車格になると、若いならともかくいい年したのが無理に乗る車じゃないんじゃない？＜特にクーペなら
家族いるなら尚更だよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:35:10 ID:Pjka/LOj0

>>819
自己レスしてますよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:45:13 ID:n/nOxtOi0

>>821
彼は、自分の過ちに気がついたんだ。
そっとしてあげよう。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:48:45 ID:TOjhAAsZO

>>814だな貧しい思考回路は

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 17:50:11 ID:w59Rt6z60

以前に一度だけ革シートの車を購入した事があるけど、
フワフワで体が沈み込む感じがイヤでイヤで・・
偏見だけど、革シートはやめて欲しいが。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:12:07 ID:84avxqL5O

あ～眠い。これから仕事だ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:35:08 ID:nqRZadKj0

頑張れよ！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:48:37 ID:YRTHxJ3n0

ユーロＲは　Ｖ６2.5リッターとか冒険してくれよ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:50:21 ID:znJWVOHe0

小さくても張り切る車がどんどんホンダから消えて行っています＞＜

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 19:10:54 ID:jh/vSqht0

>>828
つFIT・是スト

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:02:43 ID:GqbtlT69O

>>829
それは豚と腐った羊水です

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:15:24 ID:7mIKkzOf0

ホンダの車ってデザインがどれもいまいちダサいんだよね
内装にしても味気ない
せっかく走りはいいんだから非常に残念だな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:21:43 ID:7ti5IlHc0

先々代のインスパイアとセイバーは2.5リッターＶ６だったな。
あれが売れなかったことがホンダを非行に走らせたのかもしれない。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:27:10 ID:jh/vSqht0

>>830
安置乙

>>831
創価？
ホンダのデザインレベルは相当なものだと思うが

>>832
単純に2.5までだとL4の方がV6に比べてメリットが大きいだけじゃ？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:21:26 ID:wb9c2L3D0

他社乗ると耕耘機かと思うよ
エンジンががさつで

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:41:36 ID:0cBvJ1yEO

V6の2.5ならL4の2.2の方がいいねえ＞ユロR

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:02:04 ID:jtUKrdwf0

>>811
最初から、
「俺は本革が嫌いだから、モケットシートも充実させて欲しいな。」
とだけ言えば良かったのに・・・

これで、希望も、個人趣味もちゃんと伝わる。

なのに、>>779みたいな言い方で話始めて、>>790とかの、
なんか危ない人の自分語り状態。
そりゃ周りも、「また困ったちゃんが来た」って思うよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:05:19 ID:jtUKrdwf0

>>833
ベストカーで、ヒュンダイのデザインを褒めるような時代だからね。
そのヒュンダイよりは優れているホンダのデザインは相当なものだと思います。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:11:21 ID:skp7LNFO0

ヒュンダイのデザインは実際、優れている（車種もある）と思うが？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:31:53 ID:6IkSzXZv0

昔夏場に出先の駐車場とかで止めててノーパンだった彼女が革シートは熱くて座れないって愚痴られた
今はエンスタ付きだからのる前にクーラーかけとくから大丈夫だけど

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:58:34 ID:3ON372zcO

これからはパワーよりもトルクを重視すべきですね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 02:51:00 ID:65PfYBfw0

>>840
VTECのホンダから馬力を取らないで。
馬力はトルクよりも強い。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 08:22:58 ID:mpW824Ur0

>>837
現代はi30はなかなかのものだ
少なくともインプなんかよりry

ベストカーのデザイン水掛け論のコーナーで元デザイナーの前澤さんが
「自動車メーカーにとってはいいデザインよりも売れるデザインが重要。
　今までは日米で売れればよかったからそれなりのデザインでよかったが、これからは
　欧州で売ろうとしているから、今までよりレベルの高いデザインになるだろう。」
って言ってたのを読んで、目からうろこだったお！
まさにコロンブスの卵

>>840
別に

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 09:23:38 ID:wHktMduG0

>>840
別に

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 09:52:46 ID:Gfz/rqZ2O

>>836
お前何様やねん
別にどうレスしようが勝手やろ
そもそも>>781がモケットシートの設定はいらないって言うからで
お前向けにレスしとらんやろ
俺もモケットシートの充実は賛成やな
CB6の時は革だとグレーとベージュがありベージュは限定ブラックエディションのみの設定やったけど
2種類チョイスできたのに対しモケットは1種類のみやったし
時期クーペが出るならモケットも何種類か設定して欲しい

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:59:26 ID:MUijE8ei0

ttp://response.jp/issue/2008/0314/article106880_1.html
短パン親父は自重してくれってw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 12:11:08 ID:/kn0zCyKO

間をとってｱﾙｶﾝﾀｰﾗという訳にはいかない？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 12:23:18 ID:Gfz/rqZ2O

>>845
人気のない車の紹介されても...

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 12:26:30 ID:PFIw6vkY0

>>846
アルカンターラは良いよね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 13:33:24 ID:3ON372zcO

車体を一回り小さくするか排気量をあげないと
国内じゃバランス悪そう
ま、国内向けじゃないといえばそれまでだけどね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 14:22:49 ID:Gfz/rqZ2O

>>836
今後何かレスする時は｢俺は｣って付けとけよ
他人に｢俺は｣って要望するなら自分のレスにも付けとけよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 14:32:46 ID:skp7LNFO0

でも下半身をむきだしにして乗るには、やはり皮シートは望ましくない。
肛門のあたりがひりひりするし、臭いも付きやすいので避けたい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 17:17:19 ID:mpW824Ur0

>>846
ｱﾙｶﾝﾀﾗと本皮のコンビレザーでおｋ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 17:42:52 ID:Q4tUf72G0

コンビなら皮とメッシュがいいなあ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 18:52:54 ID:LYRwVhjp0

ユーロRの設定なかったらホンダはマジで国内無視してるね。
しかも今回のアコードはディーゼルが目玉だから高い確率でユーロないかも・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:38:52 ID:PFIw6vkY0

国内情勢を鑑みれば、ツアラーもユーロも無し、が、妥当な所だろうね。

そして、Acura導入時に本来の姿であるTSXとしてSH-AWD＆ターボ搭載等
お色直しをして再登場。USのTSXもそこのタイミングでホットモデルとして
それを追加。

NSX後継の登場と歩調を合わせて、ホンダのスポーツラインナップは2010
から大反撃に出る！

と、妄想してみるw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:44:41 ID:jllqDGro0

アルカンターラって

東レだっけ？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:27:26 ID:Gfz/rqZ2O

>>856
Yes

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:56:25 ID:mpW824Ur0

>>854
国内無視はない

>>855
仕方ないけど、つらい現実だな
RはなくてもいいからアテンザみたいにMTを上級グレードだけでいいから出してくれたら御の字

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:12:48 ID:d+D+Y44w0

実用ならR20Aに5ATで十分だよ。
ちょっとスポーティーならK24A。

RDXのK23Aが搭載されたら面白いかもね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 08:31:46 ID:4kixobty0

国内無視ってよりは、寧ろ国内の分析を鑑みた結果ユーロ無しになるから
実際哀しいんだよな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 10:56:18 ID:RgF4DdINO

イグサ＆西陣織コンビシート希望

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:13:07 ID:EouQ/fYRO

ツアラーは出してほしいなあ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:15:29 ID:AXtrLHxe0

ツアラーと上級グレードのMTがあればホンダ様様

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:44:56 ID:FHYUSS/60

ツアラーにインスパイアのレギュラー仕様3.5を設定して欲しい。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 17:20:15 ID:DhsKAeyNO

アコードワゴンの後継は出るようだけどツアラーとは別物だから、ツアラーの日本国内販売はさすがにないんじゃないか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:58:13 ID:wltD2OLd0

１８４０はでかすぎね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:47:13 ID:EouQ/fYRO

ワゴンは
1400kg
4WD
V6･3L(280PS)
とか

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:04:01 ID:AXtrLHxe0

>>866
まだ大丈夫

>>867
無理

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:06:21 ID:DECCjQIB0

>>867
3Lだと、1550～1600kgくらいじゃないかな？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:36:05 ID:TA73Iluh0

>>865
ん？？
「アコードワゴンの後継」と「ツアラー」は別物？
初耳だぞ。
それこそいまのホンダにそんな余裕あるのか？
オデッセイもあって、ツアラーは欧州専用で、さらに別なのがあると？

信じられんな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 09:47:03 ID:5YyX85AP0

「アコードワゴンの後継」＝新型オデッセイてオチ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 16:33:25 ID:x82M6mbu0

まさか某トヨタさんの某ジオみたいな糞パッケージが出るのか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:04:21 ID:nF/vnm8e0

亜万死亜

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:46:50 ID:qUONAjTgO

>>866
いや短すぎだろ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:16:15 ID:bH3t43o70

2.2のディーゼルってMTで4WD仕様あるのかな？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:25:35 ID:J0OUIu/c0

まずないと思う

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 08:50:04 ID:5hj4cmdM0

つまりあの四本マフラーのスポーツスタイルはみせかけって事かあ。
まあトヨタらしいっちゃあらしいけど

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 12:42:20 ID:MPdAbY7WO

ボディーサイズもエンジンも海外向けデザインもそこそこ妥協できるが
値段だけは一歩も譲りたくない

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 13:43:06 ID:2NOAneX/O

IS-Fとすれ違ったけど後付けブリフェンにはやっぱり違和感あるね。
たぶん幅は1820mmだったと思うけど。
これだけ幅広だと片道一車線が窮屈に感じた。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 13:53:10 ID:J0OUIu/c0

ていうか、IS-Fはなんであんなに美人だったISがこんなにry

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 14:53:35 ID:9mMEWYe/0

Edmunds says FR-based SH-AWD V8-powered RL due in 2010

In an update today in their "Inside Line" section, Edmunds.com quotes sources who say that a 420hp, 4.8 Liter V8-powered (with VCM cylinder-cut technology) RL is headed our way.
The car will supposedly feature an FR layout with SH-AWD, which is the setup that Honda says will underpin the next generation NSX. In recent press conferences,
Takeo Fukui has suggested that they were looking at taking what they've learned from the NSX development program and possibly applying it to other models.
The RL would be one of the most obvious candidates for such technology sharing.

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=748627
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/news/2008/0317/acura.V8.500.jpg

V8-Powered Acura RL Is on the Way
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125224#2

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 17:29:26 ID:WJSlsNO70

へ～、やっぱりV8にもVCM使うんだね。
4.8Lの排気量でどの程度の燃費なんだろ。
これでアイドリングストップ機能とかが入ると環境に対しての後ろめた
さはだいぶ軽減されるね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 01:09:22 ID:ga4YWr3/O

サイト内に09年ＴＬのスクープ(偽装済みリアだけ)が載ってましたよね。
USアコードの豪華仕様じゃなくフーガやGSのリアに似てる感じが…。

ＲＬ…中身は相当気合い入ってますね。国内アキュラ展開が益々楽しみ。
TSXはどうなるの…

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 02:00:15 ID:lynUCWMY0

次期NSXは、そのV8に2気筒足した90度6.0V10で600psかな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 14:32:39 ID:POPcCTd+0

>>882
VCMはホンダの虎の子だしな

>>884
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 14:55:48 ID:ga4YWr3/O

ザッカーに欧州シビック日本限定導入って書いてた。
時期アコの白小羽付きが載ってたよ。
デザインに華がないと書いてたような…。
関係者は高速道路のようなところは目から鱗がおちると自信たっぷりだった。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 15:03:07 ID:lynUCWMY0

>>885
じゃあボアスト92×81mmで5.4V10 600psだな。
どっちにしろ600ｐｓは出さないと、LF-AはおろかGT-Rにも勝てない。
4.8V8はボアスト92×90.3mmってとこか。
ボア92mmをブロックの基本設計とすると。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 15:05:17 ID:h7RQzMCm0

>>欧州シビック日本限定導入
何を今更…やべぇ、デカフィットだと思っても欲し（ｒｙ
どうせ雑誌の妄想でしょ？ちょっとコンビニ行ってくるﾉｼ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 15:50:13 ID:POPcCTd+0

>>888
転載だが

642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/19(水) 12:17:43 ID:/STf8IdS0
>>641
読んでみた、記事のままの介錯だとして
・今秋に導入を決定する
・発売はそれ以降
・生産数の関係で正規販売ではない(限定販売）
・その数は３００～５００台100０台は行かない
・名称は「TypeR」困惑するのでユーロRとしてイギリスから導入
・値段は未定

表題は目次が「導入か」記事は「導入へ」

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 16:50:56 ID:2PAStOK30

欧米か

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:17:45 ID:yIBSNL920

早くV8エンジン作ってくれないと
来年のSuperGTに出られない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:58:20 ID:zfbX0dcM0

RLのフロントカコいい！！

新型アコード待ちのオイラ
テンション下がってもたがな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 21:57:43 ID:I3+e1/UZ0

>>886
半年前なら絶対無いと言えたが今は有り得る
ポンドが\200切ったからな、先日\95台行った$は下げが急激すぎたので
4月までは\103まで戻してヨコヨコするだろ
そこからまた暴落し始める、今度は\90切るレベルまで下がるだろう
USの銀行が2～3行潰れて損失出尽くするまで\95以下の水準を維持するはず

これに釣られてポンドも\200以下の水準を維持するはずだ（\180台に行くか）
\250だったころの3割安に近い水準、350万の物が250万くらいになるわけだ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 02:08:02 ID:eB+UyN1CO

ニューヨークショウでＴＳＸが公開されましたね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:36:58 ID:0cBvJ1yEO

次期アコード待ちの人の心を折るスレだな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:09:35 ID:VRBMTe2r0

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:09:59 ID:VRBMTe2r0

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 17:02:59 ID:YkSYjw2t0

１８４０もあると、自分が気をつけてても、駐車場でバカにドアをぶつけられそう．．．

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 17:15:11 ID:Pjka/LOj0

ぶつけられる時は1760でも一緒

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 17:21:07 ID:84avxqL5O

>>890の言葉は全くおもしろくもなんともない。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 18:11:33 ID:nxgeYK2z0

かこええにゃ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 18:52:40 ID:HL0rTEU00

次期ユーロRにターボ搭載ってマジかい！？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:24:45 ID:84avxqL5O

さあ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:32:35 ID:dl3xYp1J0

>ぶつけられる時は1760でも一緒

確かにどんなサイズの車でも、ぶつけられたら一緒だな。

ただ、その「ぶつけられる時」の回数がけっこう違うだろうけどなw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:36:17 ID:nxgeYK2z0

なんてゆとりｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:41:56 ID:3DHuijgg0

2009 Acura TSX - Specifications
http://www.hondanews.com/categories/793/releases/4441

ついでにこっちも
2008 Acura TSX Specifications
http://www.hondanews.com/categories/744/releases/4219

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 21:08:42 ID:x1KMeDaK0

俺、TSXよりアコードの方が好きだな･･･

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:38:50 ID:VRBMTe2r0

>>906
ホイール径何インチ？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:45:46 ID:eB+UyN1CO

エンジンが一緒ならあえてTSXを買う必要ないような…

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:01:47 ID:Swb8BXfs0

みんな。日本で買うときはアキュラじゃないから
当然この外見じゃないから安心して。

最初は顔見て、突っ込んじゃダメだ。と思ってたけど、リアの五角形でやられた。

う。。。うんん。ハンドルとシートはいい感じだね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:17:44 ID:LNfOx2GM0

タイヤの紋様が良さげだね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:22:23 ID:0cYW00Ag0

グリルの処理はアコードの方がまともな感じがする・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 01:12:13 ID:Fw6H1tGu0

>>906
http://www.cleveland.co.jp/specs/weight.html
Kerb（Curb) Weightとは、無貨物・満タン燃料・ドライバー(75kg)の重量
ガソリンの比重は0.75

以上より、車体乾燥重量は
1549-75-(70*0.75)=1421.5kg(6MT)
1581-75-(70*0.75)=1453.5kg(5AT)
アテンザは2.5FF5ATで1420kgだから、もうちょっと頑張って欲しかったな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 09:52:57 ID:kmEe+Ejb0

けっこうなサイズアップでその重量ならむしろ頑張ったと言えまいか。
その重量なら K20A EuroR は可だね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 10:03:39 ID:fR03dxLH0

デザイン　ほんとうに代わり映えしないな
　むしろ歓迎なのだがｗ

MCと言われて納得するレベル　中身がもの凄いこと
に期待するか　　

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 10:38:44 ID:haa/RBrb0

ガソリンエンジンはキャリーオーバー
ディーゼルに期待

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 14:28:41 ID:Fw6H1tGu0

>>914
多少軽量化に金かけて、1400kg、220psならユーロRとしてはアリか。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:07:12 ID:rlbCHZBw0

あとトルクアップもがんばってほしいね。車重１４００～１４３０　馬力２２０ps　トルク２３ｋg-m なら即決する。むずかしいかなぁ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:10:37 ID:5T4yY9I+0

エンジンが小さいままなら
1100kgくらいじゃないと　10年前の車よりつまらん

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:16:14 ID:Xih2oZ4t0

>>918
それならもう2.4を改良してつむほうが早くね?

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:02:58 ID:+YkxPrS1O

>>913
日本の車体重量もガソリン満タンの状態だよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:21:27 ID:Xih2oZ4t0

>>921
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
ドライじゃなかったんだね

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:43:12 ID:ROVFP8Bv0

ユーロＲが出るとしたら１年後位後になってからじゃないか
A-VTECが来年９月までに出るから少し排気量もUPして
Ｋ２２かＫ２３くらいで馬力２２０～２３０、トルク２４～２５くらいじゃないか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:28:02 ID:K8MMlvly0

CB4→CF4→CL7と大体5~7年周期で乗り換えてきたけど、3ナンバー化の時ですらだいぶ迷ったのにこんなにでかくなったら・・・
3台持ってるから他2台のスペースが狭くなって家族のブーイングをまた受けることにorz
どうすればいいんだー

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:30:53 ID:Xih2oZ4t0

>>924
つｼﾋﾞﾊｲMXST

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:04:04 ID:/Rryoi3/0

今日、XaCar（だったと思う）を立ち読みしたんだけど、開発責任者のインタヴューが載ってて、
インタビュアーが、「横幅1840ってのは日本では広すぎない？」って訊いてて、
それに対して、キッパリ「日本ではどうせ売れないから、最初から切り捨ててる」って断言してて…
そこまでハッキリ言わんでも、とｵﾓﾀ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:09:22 ID:TXL6eY6C0

>>918
23kgmは無理。
最大トルク発生点を下げるチューンはできるかもしれんが。
たとえば一気筒500ccの105ps/Lで最大トルク3900rpmで出してる
E92M3の4.0V8みたいに。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:10:21 ID:gTNEfLkt0

>>926
変に言い訳されるよりいい

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 03:07:52 ID:kLD+QPvA0

ホンダ党は寛大だな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 03:48:37 ID:whW4HhGh0

細い車が必要な層は切り捨てるってことでしょ？
揚げ足取るような細かい神経の男はちょっと。。。
細い車しか乗れないのも。。。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 05:25:12 ID:v0+c7yLJ0

http://www-2ch.net:8080/up/download/1206130635712678.sxAD6i
http://www-2ch.net:8080/up/download/1206130700832954.WxKUyc
http://www-2ch.net:8080/up/download/1206130959992592.LolCxj

渋滞でボーッとしてたら、前に新型が積んであったから撮ってみた・・・・
夜＆携帯なんで画質は勘弁してくれ。

エンブレムはアキュラだった。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 09:02:08 ID:gwdP9uvl0

メタボアコード

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:26:29 ID:PetYR7CTO

TSXと日本向けアコードを両方売るのは日本だけなんですか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 14:03:22 ID:+gUCQn2J0

>>896-897
この写真はめちゃくちゃカッコイイ
そして高品質に見える

でもこちらの写真だとガッカリなんだよな
ttp://www.carview.co.jp/nms/2008/take_car/acura_tsx/default.asp

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 15:32:31 ID:rWcm8zxh0

>>933
日本へのアキュラ導入後の話ですか?
まだ答えられる人いないんじゃないかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:26:38 ID:PetYR7CTO

>>935 導入後です。
ちょっと違いますが前のマークⅡ三兄弟が頭をよぎりましたので。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:37:53 ID:YI0vUmvo0

Vtecの2009TSX試乗記より

ベース6MTモデルは同タイプの'08モデルより150ポンド以上重いです
2.4Lエンジンは洗練されているがもはや役不足である
翌年頃のいつかV63.0か3.2TSXの発表があるかもしれない
価格は正式発表はないが$29000-35000のレンジであるようだ
150ポンド=約70kg前後

アコードも1.5t越え確実か

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 16:54:06 ID:YI0vUmvo0

Accord TourerがThe red dot design award を受賞

ホンダS2000が2001年に(ユーロ)ホンダシビックが2006年を受け取った後に、
最高賞がホンダに与えられる3回目です。

やっぱツアラーはかっこいい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:08:23 ID:HYNgrTs70

これって日本のグッドデザイン賞みたいのじゃないの？
お金払えばもらえるっていうやつかな
海外メディアの扱いもそんなに大きくなかったし
そんなに評価高かったのだろうか。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:46:25 ID:YI0vUmvo0

レッド・ドット・デザイン賞とは？
機能美と造形美（デザイン性）の両方を兼ね備えたモノだけに送られる
世界的に権威のあるデザイン賞です。選定は、ドイツのノルトライン・
ヴェストファーレン・デザインセンターで行なわれており、毎年世界４
０カ国以上から４，０００アイテムを超える応募がある世界最大のデザ
インアワードのひとつ。ヨーロッパでは圧倒的な知名度を誇ります。
受賞部門はプロダクトデザイン賞とコミュニケーションデザイン賞、デ
ザインコンセプト賞の３部門。デザインの革新性、機能性、品質、耐久
性、環境への配慮、人間工学的配慮など９項目の評価基準から受賞作品
が決定されます。

よくわからんけどこんな感じの賞

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:07:37 ID:JSPk6ifR0

>>926
何となく分かってはいるものの、そこまでハッキリと言われると。。。

アコードが好きで３台も乗り継いで来ましたが、
今回のモデルチェンジで、アコードは最後になりそうです。

確かに今の日本では、ミドルクラスのセダンは売れません。
しかし、今の日本人が欲しがるような魅力的な車を、
ホンダならば作ってくれるのでは？と、少し期待をしてましたので、
前の発言は残念でなりません。

コンパクトなアコードが好きな方々は、シビックへシフト？
はたまた、ＢＭＷ等の他メーカー？
どちらに乗り換えますか？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:00:21 ID:TMSd8kVj0

今日新型ACURA TSX見たよ。トラックで配送されてる奴だけど
アメリカはもう販売間近？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:20:53 ID:k+H85pt7O

横幅1840mmがデカイかな？今、1855mmくらいの車乗ってるけどセダンだから結構小さく感じるんだよね
デカイミニバンと比べると
新型はエンジン最低3.0Lは必要だと思うけどね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:29:26 ID:moGufqZG0

>>943
オレは逆だな
セダンは着座位置が低くてアイポイントも低くなるから
セダンのほうがより幅広さを痛感させられる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:14:43 ID:ACM1VrUL0

>>942 >>943
今やホンダもそのサイズの車の搬送車持ってるんだな。昔はイスズに
運んで貰ってたが・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 08:06:07 ID:uzxPHoC50

>>939
ぐぐったら、2006年のが見つかったよ。
応募総数：世界36カ国、1,857点
受賞作品総数： 421点
主催 : Design Zentrum Nordrhein Westfalen

で、その中の33点がTHE　BESTとなるそうだ。
だから、読みは当たって副う
、

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:15:39 ID:gv3WRiNc0

で、アコードツアラーの
日本発売は
今年、11月と承知して宜しいか・・・んっ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:19:30 ID:+4v6RaNEO

>>941
コンセプト、デザイン、パッケージング、ハードウェアのすべてがヨーロッパを意識してる。
そういった意味では日本は全く意識していない。これは販売実績から判断しても仕方ないんです
ってＬＰＬがはっきり言い切ってるね。国内需要も捨て切れ無いって言ってたアテンザとは
対照的だよね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:20:21 ID:1zJlkGhc0

>>941
アテンザやレガシイとかのミドルセダンをそこそこ売り上げてるメーカーもあれば、
シビックやアコードとかのミドルセダンをまったく売り込めないメーカーもある。
要は企業姿勢の違いだと思う。

もともとホンダは高度成長からバブル期のモノがバカ売れしてた時代に一気に成長したメーカー。
今ホンダには各地の営業部も含めて役職クラスはそんな時代にドップリ浸かってた連中。
そして良くも悪くも国内のホンダは昔ながらの現場主義。
現場が熱意を持って頑張ったらどんな車でも必ず売れるってまさにバブル期そのまんまの考え方。

シビックやアコードが売れないのはメーカーや車が悪いんじゃなく現場の努力不足であって、
レガシイやアテンザが売れてるのは現場が頑張ってるから。
最近では恐ろしいことに売れない理由をユーザーの責任だと言わんばかりだが。
少なくとも売れない責任を他社に押し付ければ本社の連中の責任は回避できるからね。
そんな保身を考える連中ばかりだからローリスクの車ばかりになっていくのさ。

長文スマソ。
ホンダディーラー店長から聞いた話ね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:30:57 ID:VQeK4qQh0

現場は常に会議室がお嫌いです

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:51:46 ID:qqSqO5Xs0

アテンザ・レガシイだってぜんぜん売れてないじゃん、アフォか

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:12:36 ID:h0dvJeGW0

動画で見ると押し出しと高級感があるな

TOV Video: 2009 Acura TSX Press Conference from '08 NYIAS

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=750469

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:43:47 ID:SV8//i690

売れなくも売るんならそれでいい、気に入れば買うし…

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:30:23 ID:I9YrLkAV0

>>933
アキュラ導入後はアメリカのようになります。
アコードがアキュラTSXになり、
今のインスパイアがアコードと名前を変えます。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:43:15 ID:DxQ+gos30

セダン離れは時代の流れだから仕方ないよな

俺が次もアコード買おうかなって言ったら
親はステップワゴン彼女はオデッセイ薦めてきやがった
大きいのは子供が出来てからって言ったらフィットにすればってorz

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:32:44 ID:F9HF0nmp0

セダンが一番丈夫だって言ってやれ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:35:02 ID:4FkcYX6WO

>>954 本当なんですか？
まだ二年先の話なのでアキュラ導入時にはTSXとインスパイアもマイチェン時期なので整理してもおかしくはないですが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 21:52:11 ID:pQ7xhnQp0

ユーロR設定されるとしたら、来年の秋ごろかな？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:55:38 ID:Fvp+muRLO

既存情報からして時期アコはEuroＲとして成り立たないのでわ。
標準仕様＋剛性UPで更に重い約1500kg＋直4高回転じゃあね…。
高速道路を安全快適に、な車になるのでわ。
排気量UPのスポーティーグレードが追加されると嬉しいな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 14:16:55 ID:Nx6Xo4BO0

CIVIC EuroR もクリシュナ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 14:21:24 ID:irIIQvLG0

>>959
シビRは標準より剛性UPしてても軽くなってるけど？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 14:37:48 ID:lwIK6nfE0

1000万でよければオールアルミにしてくれるよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:05:33 ID:Fvp+muRLO

>>961 アコードでは快適装備等は除けないのでわ。
新しい画像を見るほどに改めて大きくなるんだなと思う。
今度の足回りは柔らかくしてタイヤの設置面を増やす方向で、らしいです。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:13:02 ID:HKsKh/on0

>>961
無駄なもの省いてるからね

EuroRは、コンセプト上そういうことはできません

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:16:29 ID:hGYYZSCC0

ジュネーブショーの写真を見る限りでは
意外にホワイトが似合っているように思う。
でかくなった分、白だと締まりがなくなるかと予想していたが。

何色にするかな。車体色を決めるのは楽しいね。
とっとと販売してもらいたいもんだ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:30:32 ID:Ux9nT96O0

ユーロRが無理なら、せめてSを設定してもらいたいな。新型２．４リッター２２０馬力７３００ｒｐｍ、トルク２４ｋｇぐらいが理想。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:49:53 ID:irIIQvLG0

2.3ターボ四駆か2.0NA220psFF以外は刺激がなくてツマランと思います。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:05:04 ID:P6lGfi/d0

程度のいいＣＬ１探したほうが楽しそうだ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:30:05 ID:OpgwRiTuO

結局ツアラーは日本に導入するの？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:13:48 ID:oU4XJP+bO

CARトップ？の最新号にタイヤ幅は分からないけど、16～18インチのホイール設定って書いてあったような。
なのでTYPEＳ相当のグレードはあるのでわないですか。

開発関係者からはEuroＲの一言もないからね。
特別シークレットにすることでもないと思うしね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 09:40:43 ID:mAzMhZs8O

つまり、俺は買えるのかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:16:11 ID:SW3wHMaT0

>>965
同意。
一刻も早く発売して欲しい。
俺も個人的に白がいいかなぁなんて考えてます。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:55:57 ID:PyWZCzz+0

225/50/17らしいお＾＾

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:15:55 ID:6TtRWWtW0

仕事内容自動車整備
応募資格 20歳以上（要整備士3級以上・普通自動車免許）
勤務時間 9:00～19:00
給与固定給＋歩合給
勤務地愛知県一宮市
休日毎週月曜日
その他 ※屋内ピットで作業しており夏や冬も快適です

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:23:07 ID:pgmBFQwt0

アテンザもフォルティスもなかなか格好いいし、
迷えるのが嬉しい。レガシーもＦＭＣ近いしな。
ミドルセダンはいいねえ～

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 14:21:07 ID:K2NlehfpO

ホンダ(アキュラ)にはＩＳのような手頃なサイズのV6搭載車の需要はないのかな？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:08:40 ID:VttiMTgdO

アコード買おうと思って
アクセラの名前出しても効果なかった…

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:23:29 ID:usHRvIrX0

過去のホンダのＶ６（国内のみ）
ＮＳＸ、レジェンド、インスパイア・セイバー、オデッセイ、ラグレイト、ＭＤＸ、エリシオン
まともに売れた車はない。せいぜいオデッセイくらい？逆に売れたのは直４の車ばっかり。
つまり国内のホンダにＶ６の需要はないのですよ！

国産、ＦＦ、ＳＯＨＣってだけでお金持ちの皆さんからは見向きもされない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:01:19 ID:K2NlehfpO

なるほど！良く解りました

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:04:01 ID:nhvVyMomO

給料２０分でも買えるか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:05:25 ID:jsN5AdpP0

>>966
あのデカさでタイプS出すなら、2世代前のインスパイアみたいな260PSのかっ飛びサルーンにして欲しいな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:20:27 ID:7yNwxrDi0

せっかくの新型なのに、２・４の２００ptsって物足りなくない？車重も増えるのに。現行と同じって・・・ホンダさんよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:21:22 ID:4dCS5xR80

ディーゼルツアラー待ち

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:41:59 ID:0vFmkoGr0

俺も軽油のライトバン待ち
今度のはカコイイね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:32:54 ID:cVKblOsR0

昔のポルシェみたいに直４の３Ｌ作れよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:18:56 ID:hS5uTV+q0

TOV Video: 2009 TSX footage from press long lead
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=751734
アキャラ顔も結構いいな黒だと締まってみえる

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:23:04 ID:AeF5gAPsO

今後ホンダ、アキュラの新車でV6＋SH-AWDの組み合わせは出ますかね？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 14:25:22 ID:e9hZu3ky0

>>987

MDX & RL

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:03:35 ID:AeF5gAPsO

そうですね。
RL以外のセダンでは出ないですかね？
時期TSXはアウディA4のようなラインナップにすればいいのに…と。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 16:20:57 ID:XfCA+xRpO

次期アキュラTLはV6+AWD

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:33:47 ID:1YEB+zb1O

>>978
それ以前にホンダの芋臭いHマークが付いてるだけで･･･
Hマークを外しても全身から滲み出る肥の臭いのホンダセンスが･･･

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:41:14 ID:3k0c5w7D0

Ｈのエンブレムは唯一無比。
これほど単純にして力強く、デザイン的に完成されたロゴはない。
しかもその歴史は数々の栄光に輝いている。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:42:33 ID:LtRFLKOZ0

海外では売れるかもしれんが、１８４０ｍｍでは国内はオワタな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:52:12 ID:Tzac0dgj0

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞﾓﾅｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:52:33 ID:XfCA+xRpO

次期アコードは可変ダンパーを装備する。
現行乗りからも乗り味に興味が湧く

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:35:23 ID:g9OGehEV0

１８４０も横があるから、エアロつけて車高下げればレースカーみたいにかっこよくなるかもね。あーユロRでるかな？せめてSでも・・

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:41:09 ID:vgOx0ZeE0

次期ＴＳＸ動画

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=751734

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:47:24 ID:1U5QJMCT0

時代はディーゼル＆ハイブリッド
産まれた時代が遅かったなw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:29:14 ID:jDGnUYmCO

トヨタ最高

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:30:10 ID:jDGnUYmCO

ウメーｪ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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