【営業】プロボックス・サクシード第8箱【快速】

以前のスレ
サクシード＆プロボックス
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053446740/
【トヨタ】プロボックス・サクシード【商用車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074990574/
【トヨタ】ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ・ｻｸｼｰﾄﾞ vol.2【商用車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099233133/
【トヨタ】プロボックス・サクシード vol.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128835556/
【無印】プロボックス・サクシード　第5箱【良品】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156593003/
【簡素】プロボックス・サクシード　第6箱【十分】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170510426/
【質素】プロボックス・サクシード　第7箱【簡素】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185784752/

http://toyota.jp/proboxwagon/
http://toyota.jp/proboxvan/
http://toyota.jp/succeedwagon/
http://toyota.jp/succeedvan/

http://toyota.jp/customize/proboxwagon/index.html
http://toyota.jp/customize/succeedwagon/index.html

>>1
乙・・でいいんだな？

>>1乙

なーに得意気になってんだか。
程度の低い者同士で仲良くやっとけや！

先の大雪の時に仕事で山越えの用があり、ＡＴ四駆乗りでスタッドレスを履き
念の為に鉄チェンも車内にに掘り込んで行きました
　
　結果的にはチエンを巻くガクブル状況に遭遇せず帰還できたのですが
プロポの四駆は普段はＦＦでリアが滑ったとき空回り時にリアにも駆動がかかる
四駆方式とデーラー営業さんから聞いたのですが
チエンは前後どっちに巻くのが正解でしょうか？

2駆モデルは前輪駆動だから前巻だな。

>>6
誤爆か？

ディーゼル乗ってるんだけど
オイル添加剤(呉系)の有る無しでアイドリング時の騒音と加速が全然かわる
ってか新車でまだ一年しか乗ってないのに添加剤ごときで変わるって事は
よほどエンジンの組み立てが悪いのか…？

>>10
排気量が小さいと小さな変化でも明確に出やすい。

これはすごい
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6fd87007-b6db-4545-ab48-13549d90b157

ちゃぶ台が哀愁をさそう
後ろから室内見たら霊柩車ｗ

>>9

>>6は前々スレぐらいの1が残した捨て台詞だとオモｗ

ぐっさん（山口智則）がこのクルマ愛車にしてるってよ

ぐっさん、ひらはた見捨てたからキライ！！

>>6
m9（＾Д＾）プギャー

ってか？

そんな事より燃費の話をしょうぜ

冬になってから燃費悪いな。
雪道でスムーズに走れないし、暖機はするし。
それでも約19km/L…周りには鬼燃費と言われるが、
夏場の23〜4km/Lと比べてしまうと……orz
北海道サクシードディーゼル海苔

自慢話にしか聞こえない訳だがｗ

プロワゴの?１０は妥当なのかと・・　ちなみに降ろしたてなんだ

>>20
Dだもん、妥当なチラ裏
俺もリッター20切ったら焦って運転の仕方見直すと思う

しかし、どうしてもディーゼルはガラガラブルブル黒煙もくもくになるからなあ
快適とは言いがたい

>>23
コモンレールインジェクタのエンジンだからそのイメージはまったくない。
ディーゼルノックは冷間始動時くらいだな。
あとは熱効率がいいからヒーターが弱いくらいでその他はガソリン車と遜色ない。

NDの開発に関わるものとしては、ユーザの意見はうれしい限り。

>>25
どうか、首都圏でも乗れるように改良してください…。
ディーゼル乗りの燃費インプレ聞くにつけ、とても
羨ましく感じるしだいです。

>>25
KDみたくDOHC4バルブにして高速域をもう少し伸びるようにして
搭載車種を増やして欲しい。
プロ/サク専用にしておくにはもったいないエンジン。

ディーゼルターボエンジンは面白いですねＭＴでもって壊れるところが少ない。
熟成具合によっては省エネ、公害対策もできてまだまだ使えますよね。
省エネを考えると回転を上げないほうがいいと言うし
単純な機構の方が機械的ロスが少なくなるし変速機側で使用回転域を調節するとか
ディーゼルハイブリッドでさらにエネルギー効率を追求するとか
燃料電池の実現までにまだ年月がかかるならいろんなことができますよね。
ダイムラーベンツが発表したディソットエンジンも興味があります。

ディーゼルだから回転を上げるよりは、
ブーストを上げてトルクを厚くする感じで。
それで重たいギヤを回すようなチューニングをして欲しい。

携帯から失礼します、プロワゴンＭＴ海苔です。
純正マフラーが錆びて腐ってきたので、いっそのこと社外品に交換しようと考えてます。
砲弾タイプは目立って嫌なので、ムーンアイズかブリッツのリアライズTTってヤツにしようと思ってますが、これらを装着してる人居ましたら、音量やフィーリング等インプレおながいします。

ベンツの３２０CDI試乗したけど面白かったですよ。
低回転で小食で７段変速もありかなと。必要な時に馬鹿力も出してくれる。

>>31
あれ凄いよね。
俺も運転させてもらった事があるけど、あれで一世代前のエンジンだって言うんだからなぁ。

そりゃあ３リッターにターボついてんだからさ。
それにあんな値段なんだからそのくらい当たり前。
もう少し小さいプジョーのヂーゼルとか試してみたいね。

1KZは黙っててもディーゼルだってバレバレだったが
1NDは言わないと同乗者にディーゼルだと気づいてもらえないことが多い
いや、別に気づいてもらえなくてもいいんだが
なんか言いたくて仕方ない

ﾌﾟﾛｻｸのﾃﾞｨｰｾﾞﾙで、もう少し低回転域のﾄﾙｸがあれば文句ないんだけどな。
1.4Lのﾀｰﾎﾞだから仕方ないか…

でも、なんだかんだ言っても必要充分な性能は備えてる

燃費→Ｄ→
次は音厨の出番です。

ｶﾞｿ車はエンジンかかってるか気づかないことあるぜ

FF＋スタッドレス（DS-2 ２年目）で、山奥の養鶏場まで行って来た。
発進時に多少スリップするものの、新雪 圧雪 凍結ともに走破性はなかなか高かったです。
4WDなら更に安心なんだろうけど、FFでも充分だなぁと思った。

俺のは四駆に５年目の５分山（ＭＺ−０３）つけて雪の幹線道路走ったけど
１０分位はしって慣れれば不安なく走れるね
　
　高速も１２０でもおｋだけど、夏タイヤ車に巻き込まれる可能性が
あるので１００位で車間距離長めにとって走った
　燃費は高速メインでＡＴ四駆で１２キロ、ちなみに街乗りオンリーで８キロ

リアライズTTは純正より静かな気がする。
3000回転超えたくらいから本当にちょっとだけスポーチーな気がする。
ちなみに、付けてみると結構カッコ悪い。

ワゴンにMTなんてあったっけ？
登録を乗用にしただけ？

サクシードに似合うエアロなら、何がお勧めなのかを教えてほしいです。

ノンエアロのベタシャコ

>>41
レスありがとうございます。
ワゴンにＭＴありますよ〜^_^;
あれ、今はもう無いのかな？…俺のは１５年式ですが。

そうですか、リアライズってカッコ悪いんですか…orz
垂れ下がって見えるとかですかね？
音が静かなのは大歓迎なんですが、マイナー車種だけに装着画像が見つからなくて…。
うｐして頂けたら最高なんですけど(^_^;)

垂れ下がる訳ではないけど、
大人しめのデザインが、
「へんてこりんな純正感」
を醸し出してると思う。

捨てアド晒してくれたらサクでの装着画像メールするよ。
特徴のある部分が一緒に写るのでご近所の人にバレるのが嫌なので。

垂れ下がっては見えないけど、
大人しめのデザインが「へんな純正感」を醸し出してる気がする。

ウプは恥ずかしいので・・・・・。
捨てアド晒してくれたら、サクでの装着画像メールします。

遅くなってすみません（汗
是非！画像を送ってくださいまし〜〜
よろしくおながいします


[email protected]

装着画像さっきメールしました！

>>47-48
あんたら２人のせいでスレが止まったんだが。

>>48
頂きました！
わざわざありがとうございましたm(__)m

>>49
どうもすみませんでした…
決して悪意はなかったんですが、ダメ元で書き込んでみたら返答があったもので…
大変失礼いたしました。

今気がついたがDはマフラー換えれないのね。

>>28
今更なんだけど、ディーゼルハイブリッドって微妙な気がする・・・。


（シリーズパラレルHVの場合）
ガソリン+モーターの組み合わせだと低回転時に低いガソリンエンジンのトルクを
モーターで補うって言う発想なんだけど、ディーゼルの場合は低回転で十分トルクあるからなぁ・・。
得意分野が重なる訳で、効率は上がり燃費も上がるけどガソリンほどのうれしさがあるかというと微妙じゃないかな？


まあPMの発生を抑えられるって言う利点はありそうだけど。

っていうかただでさえ高いディーゼルの製造コストをさらに上げる訳に
行かないような・・・。

おすすめのスピーカー教えてください。
１０ｃｍであってる？

パナはフタに干渉した

はじめまして、でいきなり質問でスマソ
購入検討してるんだが
天井の長さはどれぐらいあるんですか？
調べても分かんないし、ディーラーで測るのもあれなんで。

>>53
アゼストの10センチで、対応車種の欄にプロボックスと書いてあるやつ。
干渉なくポン付け出来るよ。カプラも差すだけだったような…
ただし音はそんな劇的にはよくならないけどね
サブウーハ追加で普通に聴けるレベルになると思う。

ALPINEは カバーを 多少カットしたぞい。

>>天井の長さ

高さのことか？
リア席を畳んだ状態でメジャーで測ったら
約９１センチで９０センチの荷物なら余裕で入る

これでおｋ？

>>53
カバーの裏を少しカットすれば、１２ｃｍも入るよ。

a

フィールダーはCVTで気持ち悪いから、トヨタのワゴンっていうと
カルディナもないからサクシードワゴン買おうかと思うのですが、
タコメーターを後付けしているかたはいますか？

オートゲージの安物つけてる。
全然必要ないと思うよ。

レスありがとうございます。
天井の長さを質問したものですが、高さじゃなくて
購入したら、釣竿積むためにロッドホルダーを付けようと思ってるんで、
自分の竿が天井の長さより長かったら意味ないので聞いてみたんです。
すいません、質問の仕方がわるかったですね。
ちなみに釣竿の長さは２m１０�pでした。

>>59
１０ｃｍ、１２ｃｍ、一般人に区別が付くほど差は出ますか？

>>63
具体的に購入を考えているのなら、ディーラーで実測した方が良いよ。
普通に喋る分（高圧的に出たり忙しそうなところを捕まえたりしなければ）には
向こうだってきちんと対応してくれる。

>>63　　７フィートのロッドが収まる車室って言うと｛１ＢＯＸ除外｝アメ車のフルサイズぐらいのもんだがバカなのか？

サイズ以前の問題かと。
釣りでしょ。

>>天井の長さ

リア席を畳んだ状態でメジャーを２１０センチで置いて
天井面あててみたら
余裕で入るけど、天井は前後で凸凹してる部分があるんで
デーラーで実際に見て実物の竿あてたほうが確か

これでおｋ？

>>68 　２ｍ１０ｃｍの釣竿って言うとルアーロッドだと思われるが、普通はリールを装着したままで
ロッドハンガーで天井に吊る。
それだとランクルクラスでも１９０ｃｍぐらいの竿しかスポッと収まらない。
天井をキッチリ計った寸法が収納できるサイズにはならない。

プロボックスのMTのディーゼル乗ってる。先月ガソリン代あがって前の車売っ払いに行ったら見た瞬間に即決した。
カックイ、マジで。そしてどっかんターボ。回転数をあげると急にブーストかかる、マジで。
ちょっと感動。しかもライトバンなのにスタビ付きだから峠攻めも簡単で良い。ディーゼルはタマ数が無いと言われてるけど個人的にはあると思う。
4WDと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速道路とかで走るとちょっと怖いね。ライトバンなのにワンメイクレース状態だし。
騒音にかんしては多分ディーゼルもガソリンも変わらないでしょ。ガソリン乗ったことないから
知らないけどアイドリングがカラカラかヒュンヒュンかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に静か。
嘘かと思われるかも知れないけど東京都で登録しようとしてマジで陸運局に突っぱねられた。
つまりは最新のディーゼルですらNOｘ/PM規制には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には涙目です。

>>70 ひねりもクソもないけど、どこが笑うところ？

8ナンバーだったけど、リヤガラスにワイパーの穴が開いてないサクバンを見かけた。
黒い縁取りはワイパー付きのままで穴のないガラスが部品にあるんだな。
ちょっと興奮したぜw

みなさんレスありがとうございました。
一度ディーラー行って詳しく調べてみます。
最初からそうしろって話ですが・・・
どうも迷惑ではないかと思ってできませんでした。
今度の休みに竿もって行ってきます！

曲げて積んだ事あり。。。竿！

73が竿持って登場

店員 「釣れますか？」

大漁だ！

>>37
次は女サクワゴン乗りです。

Ｈ１５年プロ箱ワゴンATM(笑)
３回目の車検を前にとうとう売る事にした。

Ａ社：３８万
Ｒ社：４０万
Ｇ社：１２万（！？）
後輩：５０万

迷わず後輩に売る事にしたけど、すぐ車検だから可哀想なので４０にしました。

５年間、故障やトラブルもなくありがとう(;_;)/~~~
…と言っても会社の駐車場で毎日見る事になるけどね。

間違えた、２回目の車検だった。

>>78
G社ﾜﾛｽｗ
あそこは車を売る所じゃなく、冷やかし査定で爆笑コントを見る所ですよｗｗｗ

20万キロ前後のプロボックス(ディーゼル)購入検討中です。

このくらいの距離からしか予算に合わないし、
多走行とはいえ、せいぜい５年落ちだし、
リース上がり車検切れ車なら、オイル交換くらいは定期的にやってあるだろうし、

あと１０万キロくらいは普通に行けると踏んでるんだけど、

おれ、間違ってますか？

>>81 うん。

俺、5年20万キロ、トラブル皆無で手放したけど
ボディもユルくはなってなかったしショックのオイルも噴いてなかった。
良いタマに当ればあと10万キロは余裕じゃないかな。

のちのち細かいトラブル（電気周りとか）
で出費する事を考えたら、もうちょっと走行の少ないのを探した方が良いと思う。

みんなありがｔぉう
そっか２０万キロトラブル皆無、ボディも大丈夫か、、尚萌えるな〜、、

ところが、１０万キロだと、１００万、２０万キロでやっと値段が落ちてくるという、
プロボックスディーゼル、安く買って自前でリフレッシュしてから乗れば、

パーツ代、今乗ってる、ｂｍｗ３１８からすると神のように安いな。
コレが商用車ってやつなのか！と感動したよ。
まあ女ウケは最低ランクだろうけど、
シート裂けてるの買って、
革のレカロでも入れて、またーりツーリングスペシャルにしようかとおもう。

プロボックス　５年リースでどれくらいの値段ですか？

リース屋に電話しなさい

(´･ω･｀)

やっぱトヨタレンタリースが一番安いですかね？

オリックスの『今のりくん』もいいじゃない？
何を基準に一番安いと判断するか・・・によると思うけど。

いまのりくんは走行距離が多すぎると
２年後リース終了時に追加料金を取られそう

プロボックス欲しいなあ。
MTの黒で走行距離は多くてもいいから２０万円代くらいであればなあ・・・
同じ条件で探しても３万キロのMT黒が７０万ですが、ちょっと手がでません。
皆さんはだいたいどれくらいの年式の車体を、おいくらで購入されたんでしょうか？
ほとんど新車かな？

>>91
俺はプロサク持ちじゃないけど、20万円台だと８〜９年落ちのカローラバンしか買えないぞ。

そんな安いのあれば、俺が買ってるわっ

そうだよね。
どうしても荷物を多く運べるワゴンが良かったので、10年前のアストラワゴンにしようかと思って
ます。しかしAT車だし、燃費は良くなさそう。

安く買うなら日産のバンの方が安いかも

age

お前らここでまったりしてハリアースレあたりで荒らしてるだろ？正直に言えw

ハリアーなんて眼中に無い

>91
アストラなんて買うと故障多くて泣くぞ。

明日契約予定。
突然の社用車入替になった。
会社は300ﾏｿ以内で欲しい車探せって言われたけど俺の仕事上使いやすい仕様（全高1,800mm以下、小型車幅、マニュアルミッション、使える荷室、バンパーが塗りではない、4WDの設定）となるとプロサクバンしか思い当たらなかった。

プロボックスでCNG車を使用している方はいらっしゃいますでしょうか？
燃費・天然ガスの値段はディーゼルと同等と書いてますが
実際はどうでしょうか？

マニアックだな、CNGに興味あんのか、、、
車体価格３００万近いじゃないかよ、、、

スペアキーはいくらぐらいしますか？
（買ったときについてくる２個と同じリモコン付き）

何でも質問すればいいと思って

＞99
プロボックス　MT5 車体72万　燃費 10円/Km(レギュラー15Km/L)
アストラワゴン　AT 車体20万　燃費 20円/Km(ハイオク8Km/L)　メンテ+α
燃費だけでも、５万キロで元が取れるのに、さすがにメンテが高くちゃ、ほんと迷うよ・・・
しかしこの数年の車生活で、平均一年に5000キロしか乗らないんだよなあ。

>>104
登録込みで10000円ちょっとだったと思います。

ＣＮＧの価格は入れる店によって全然違うからなんとも言えないぞ

今日の夕方からｻｸｼｰﾄﾞｵｰﾅｰっす!!

ﾊﾞﾝの方だけどね

このクルマ２速ギアの力弱くない？
プロワゴンMTなんだけど１０km.前後のスピードんとき入れると空回りしやがる。。１速が２０km.で唸るんでギアチェンはこのタイミングでしょ？
１０万ケチんなきゃよかったorz

１速と２速のギア比が離れてるだけだと思う・・・。

4ATだけど富士山5合目に行くとき、
1速が一瞬で吹けきり2速でトルク不足で吹けず、また1速で…
の繰り返しで泣きそうになったことを思い出した。

ﾃﾞｨｰﾗｰの手違いによりｻｸｼｰﾄﾞの納車が明日になりました‥

>>113
サクシードじゃディーラーも本気出さんわな(´｀）
そんな俺はプロバンD乗り。
社用車なのにフロントスピーカー交換、リヤスピーカー追加、ウーファー追加の大馬鹿物。
さらにPSPをナビにして、シフトレバーが少し遠いのでレバーを伸ばしてストロークアップする変態です。

変態だー！変態が出たぞー！

それで変態なら 俺は・・・？
社用車 ワゴン 足回り 吸気排気 社外ナビ スピーカー増設 グリル交換 リアエンブレム取り外し板金 シート、ステアリング交換などなど。。。

タワーバー ピラーバーも着いてる

>>116
社用車なのにそこまでやっちゃっていいの(;^_^A？

俺のもほぼ自分専用だし、下品なエアロとかマフラーつけなければなんでもOK
営業用ってわけじゃないしね

社用といってもパパが社長とかならできるだろ。

サクDを買って半年、走行22000kmあまりといったところ。
噂には聞いていたが、ヒーターは効かないね。
ジャンパーと手袋が欠かせないわ。
しかしこのエンジンはいいね。
静かだし、トルクあるし、超低燃費。
このエンジンをビッツに載せてCVTをつけてくれたらもう一台買うけどな。

やっとｻｸｼｰﾄﾞが納車しました!!
これも皆様のおかげです

因みにｻｸｼｰﾄﾞのMTでｶﾞｿﾘﾝ車なんだけど普通に乗り回したらどれくらいの燃費になるんでしょうか？
何かこれをしておいたほうが良いと思う事はありますか？

>>121
高速メインで15前後くらい。
下道オンリーだと13あたりですよ〜自分の場合。

>>122
ありがとうっす!!
だいたい１３〜１５ってところなんですね

燃費あがるよう自分なりに頑張ってみます＾＾

スレチだけど日本中のＡＴ車をＭＴ車にしたら
自家用車の出してるCo2排出量は数％簡単に減るよなぁ。

スムーズに運転できない奴が渋滞作るからダメだ。

>>124
そうだな。
むしろ日本中の自家用車を全部プロサクにしたらいいんじゃないかと思う。

>>126
郊外のショッピングセンターの駐車場で自分のクルマ見つけられなくなりそうだな(´ω｀)

Dじゃなくても、
エンジンオイルを一缶一万円位のに変えると良いエンジンだね。
俺、カストロール。

プロサク、出来が良すぎるんだな。
さすがTOYOTAが、自社で一番お買い得というだけある。

今の性能ならもう２�g以上のエンジンとか要らなくね？
中古車も含め一定の燃費基準をクリア出来ない車は思いっきり重課税にして、日本で廃車した後に輸出する事も禁止。
そのような環境負荷の大きい製品を作った責任として、製造メーカーが引き取り自社でリサイクルさせればいい。

1.5Lもあれば十分だと思うよ。
しかし、Ｔ社は傑作のＤエンジンを持ってて、なぜビッツに載せないのか？
もともと排ガスもクリーンだから、新基準に適合させるのも難しくないと思うのだが？
おいら的にはあのプリウスには納得がいかん。
あれだけ部品多くて、廃車になればたくさんのゴミが出る車が環境に良いのかなあ？
それに五万キロも乗ればかなり劣化するらしいし、やっぱりプロサクの右に出る車はないぜ。

sage場所まちがったごめん。

まちがった。かっこわりいがごめん。

でも作ってるのダイハツだろ。

ダイハツです。

あんたら荷物積んで走ってる？１−２速のギア比?が悪いクルマなのにこんだけﾏﾝｾｰできる感覚が解せん
ｾﾀﾞﾝで事足りる用途ならそっちのがいいよ。

ダイハツの大山崎工場に仕事で行ったら
プロポがいパーいいてハァハァしますた＾＾

>>136
ｾﾀﾞﾝ乗ればいいじゃんw

ﾏﾝｾｰ出来る感覚が解せくても良いじゃないか。
ただ、他人の行動、感覚を認めてくれよ。
理解出来なくて良いからさ。

昨日サクシードバンを納車した者です
運転して疲れにくくて良い車っすね＾＾

ほんの少しだけケツがピョンピョンするような気がするんだけど
ダウンサスを組み込んだら安定しますかね＾＾？

>>139
今週末ぐらいにZOOMのダウンサス（中古）を格安出品しますｗ
まあワゴン用なんでアレだけど・・・

1年半ぐらい使用した感想としては、乗り心地は正直あんまり変わらないですね。
平坦な舗装路だと、違いは殆ど体感できないですハイ。
ただ高速や山道での安定感は格段に増しますよ。
その代わり、前後のバンプブッシュを半分ぐらいにカットしないと乗ってられませんがｗ
そのままだと街中の鋭利な段差を越える時は、さながら80年代の八の字シャコタンを彷彿とさせるような衝撃が・・・
あとは、ZOOMの場合、リヤが極端に下がりフロントは控えめなので、若干尻下がりに見えます。

バンとワゴンでサスが別物だったら参考にはならないかも知れませんが・・・。

>>139
荷物積めば安定するよ
んで燃費だけど、１３〜１５ってレスあったがあれウソだ。ﾌﾟﾛｺﾞﾝだけど下は１０

>>139
上にもあるけど荷台に荷物積むといいねｗ

あと、リアの空気圧っていくつ？
もし重い荷物つまなくて、空気圧高すぎたら下げてみたら？

>>139
ショックだろ。サスだけ組んだって乗り心地は余計悪くなるよ。

へなへなショックに社外サスなんて余計ビヨンビヨンすんじゃん。バネレート上がるんだから。
だからバンプラバーに当たるんだよ。

いっそのこと車高調でもいいくらいだ

スプリングの事サスって言う人多いよな

サスペンションスプリング→サス
ショックアブソーバ→ショック

ダウンサス俺も付けてる。
昔ノーサス車に乗ってたから空荷時の突き上げ程度じゃ気にもならない。

プロボックスとサクシードってモデルチェンジするのだろうか？
ライバルのＡＤバンがあんなにダサ(ﾌﾟﾛ･ｻｸもｶｯｺ悪いけど…)かったので寿命が延びた気がする。
もしモデルチェンジするのなら次回は車内の防音対策をしっかりとしほしい。

サクバンを注文しちゃったよ。
車庫の関係でいろいろ見たけど、これが一番だったな。
昔のタイプのタワーパーキングに入るのが条件だったんだ。
3月登録で25万匹だから、お買い得だと自己満足してる。

ランクル１００をこすって板金に入れて、その時の代車がプロポだった
１週間ほど乗り回して、その手軽さ足代わりに驚いた
こんな乗りやすい車があたったんだあ・・
　ランクルの大きさに正直もてあましてガマンしてたが
即決で乗り換えることにした。下取り２８０マソで
新車プロポ四駆ＡＴにしてナビをつけても１４０マソって安すぎるぅｗ


　　　　　　　　　　　　納車が楽しみ（ワクワク＾＾

おいらはｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝのｻｽ二巻き切ってつけてるよ〜がっつりさがるけどｻｽが遊んでるから後ろでギーギー鳴ってる…
ｼｮｰﾄｼｮｯｸつけなきゃ〜
ｻｸﾜｺﾞﾝ用なんてあんのかぁ？

すみません、サス交換に必要な工具ってどんな物ですか？
とりあえず、スプリングコンプレッサーはあります。
あとレンチとか何番が必要なのかなって思って。

>>147
ナカーマ
俺も３月後半納車予定
ガソリン、MT、四駆。いまからｗｋｔｋなんだけどTRDのタコ足が気になる今日この頃

>>151
ＴＲＤのタコ足装着してますが体感出来ず残念！
ＴＲＤの軽量フライホイールがオススメですよ。

>>129
kwsk

プロボックスにパートナーの後部座席フルフラットができたらなぁ
残念・・・・

>>148
ランクルの下取り価格でプロボ２台買えるねｗ
ある意味ランクルって、すごい下取り待遇ｗ

>>155
まぁ価格もそうだけど、車自体の出来も需要の多さもレベルが違うからなぁ。

>>155
ランクルは古くなっても輸出需要があるからな。
最近は外国人バイヤーがガッツリ買っていくそうな。

>>152
タコ足体感変化なしですか。。
軽量フライホイールはゼロ発進時のトルク感とかはどうですか。細る感じでしょうか。

スレチですが自家用車はランクルでつ。
しかも20年選手のナナマル。国内販売止めてから中古車価格暴騰で10年前買った値段と今の値段が同型式で10ﾏｿ程度の違いww
海外需要は未だもって健在ですね。価格は経済情勢等加味しても世界一の安さですから。

>>155
ランクルもさることながら、ピックアップも需要あるみたい。
10ﾏｿ越えでも価格はついてるみたいだし。

スレチでスマソ

やっぱサクシードはデイトナホイルがしっくりくるで〜だれかがっつり車高落としてるﾋﾄいないのかな？ギシギシ音どうすればいいのかな？
車壊れそうだぃ…。

>>159
そーいや10ﾏｿ越えてたのに70ついて驚いた

70だけに

プロボックスみたいなお洒落な車でなく、もっと実用的な車をラインナップして欲しいなあ

どこがお洒落過ぎるのかイマイチ理解できない
機能もこれ以上簡素化できないほどだし
君は台車でも押している方が似合ってるぞ

飾りがいがある車でもあるよね＾＾

営業のプロボ乗りですが、得意先の大手ディスカウントショップで営業して
帰る時に他人のプロボに間違えてキー突っ込んじゃう事ってありません？

>>165
あるあるｗｗｗｗ

俺もローダウン時のギシギシ音の対策しりたい。

リアの車軸の上に付いてる台形の黒い箱が、
突き上げ時にゴンってなる部品である事は判明した。

簡素化の極みだね。

ギシギシ音やロードノイズの高さにはいまさらながら驚く。

高速道路を飛ばすとオーディオのボリュームを相当大きくしないと聞こえなくなるもんなぁ〜。

防音材をはっつけていくしかないな

結局ｻｽ交換によるギシギシ音はどうしようもないらしい…。ｼｮｯｸを社外品に交換しようとさほど変化なし。逆にｼｮｰﾄｼｮｯｸによる堅さにより今より段差はきつくなる。荷台にある程度の荷物を積載することによりだいぶん異音はなくなった。これが安上がりで一番良い方法かも

>>158
特にゼロ発進時なんてレスポンス良すぎてラフにアクセル踏むと
スピンしまくりでグリップしないですよ。　その為ＬＳＤを検討中です。

タコ足交換後は排気音が少し変わります。　ほんの少しです。　排気効率
が上がったかな？と思いたいですけど・・・費用対効果は薄いです。　

やはりプロボックス＆サクシードは“素”の状態でガンガン乗りたおすのが一番なのか。

下手なモデファイや贅沢を望むと別な車を購入したほうが‥的な話しになっちゃう気も。

>>172
盆栽的な楽しみ方している人達には申し訳ないと思うけど(決してその価値観を否定する訳
じゃないから)、車の性格を考えるとそういう使い方をする方が理にかなっている気がする。

俺ローダウソしてたけどギシギシ言わなかったよ？

ノーマルに戻すのは自分でやったんだけど、ジャッキアップしてリヤのバネを普通に手で引っ張ったらポロって外れた。
あれには笑ったｗ

プロバンディーゼル乗りです。
なんとなくモーターアップ的なの入れてみた。
エンジン回転が軽くなったような気がする。
エンジン音も静かになったような気がする。

社外品でｻｽを切ることによりｻｽ自体が遊んでる状態になり異音が発生するのです。リアのｻｽはいたって簡単、フロントはｼｮｯｸと一緒になってるから面倒くさいのだ…

>>175
『プラシーボ効果』というやつですね・・・。

>>177
いいのに当たればそんなこともないぞ、ディーゼルは

プロボックスのリアサスのスプリングって他の車の奴を使って柔らかくできないのかな？
ファンカーゴあたりのバネならいけそうだけど

バネが上下の皿に挟まってるだけだから…
型が似てるバネならいけるんじゃない？
人柱は歓迎されるだろうからやってみてｗ

ノーマル空荷でもバンプタッチした痕があるからなぁ。
柔らかくすると高速とかまともに走れ無そうでヤダ。

中古車の本で価格見たんだが…意外と高いんだな…。
燃費いいし、ブラックにしたら常用で買おうかと思ってたら
普通に100万近かったからちょっとショック
ちなみに荷台のシートの下って何がある？普通に板？

15年式のプロバンガソリン乗りです。
オーディオがAMのみで辛い（せめてFMが欲しい)ので
トヨタ純正AM/FMチューナへの換装を考えています。
この場合、ポン付けで使えるようになるのでしょうか？

>>183
最近のワイドDIN規格ならポン付け可能。
標準DIN(旧トヨタ、一般外品）はミミが必要。
純正で片側各100円。86221-52050と86221-52060
無くても良いけど左右に10mm程隙間ができる。
1DINの場合は小物入れも旧DIN幅が必要。そのまま大口開けさすか自動後退で好きなの買え。

>>184
ありがとうございます。ポン付け可能とのことで安心しました。
早速ワイドDIN規格のチューナーを購入することにします。

>>185
自動後退とかで売ってるのは標準(旧)DIN規格で隙間できるよ。
ヤフオクかハードオフで純正ラジオかステレオ探せ。

>>186
修理上がりのCP-W55が安く出ていたので購入してきました。
パネルを外すのに少し手間取りましたが、隙間もなくはまりそうです。
純正チューナのステーのネジの硬さには閉口しましたが・・・。
星形？になっていて普通のドライバーでは回らないんですね。
アレはなに使って回せばいいんでしょうか？

サクシードバン用の社外品フルシートカバー、3万以内位の物ってどこかありますか?
サクワゴ用の純正フルシートカバーが安くて一番手っ取り早いんでしょうか?

>>187
星型のレンチやドライバーが売ってます。

>>189
無事装着できました。ありがとうございます。
やっぱりオーディオがあると世界が変わりますね。感動です。

標準２スピーカーだけどスピーカー変えればもっと変わるよ。

10センチこどき交換しても意味が無いから無駄

>>192 耳が悪いのか気の毒に・・・。

>>192
この話題になるとすかさず出てくるねｗ
じゃあ何センチからは意味があるのかね？

自分なりに満足できたらいいじゃん。10cmでもさ。俺はリアにｻﾃﾗｲﾄｽﾋﾟｰｶｰにｳｰﾊｰにｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰつけてます。
車なんて自己満足の世界なのだから他人のこと否定するなんて駄目ですよ。ｻｸｼｰﾄﾞだって最高の室内空間にできるんですから。はじめから室内空間に良い車に乗ってる人にはわからないですょ。
自分なりに最高の車に仕上げる達成感はあるとおもいます。なかなかあつい車ですぞ…ﾌﾟﾛｻｸは

あのな　家に２００万かかったｵｰﾃﾞｨｵｼｽﾃﾑ持ってる俺が純正の音には満足してます

『家のオーディオ』はお金のムダだったてこと？

まだ納車予定日も決まらないのにｲｿｲｿとパーツ集めてる俺がいる。

俺もバイザー以外なんも付けずに
納車前にかーまっとだのオーデオだのスタンばってたなぁ

土曜日に５年乗ったプロ箱ワゴンＭＴを買い取り店に売ってきた。
事故歴有りで２６万は、まぁ満足。
ディーラーの下取りは１８万の査定だったからね。
今朝、空っぽのガレージを見て急に寂しくなりちょっと泣きそうになったｗ

このスレのみんな、お世話になりました(;_;)/~~~

えっ！
みんなのディーゼル高くない？？？
オレは距離32000のGL、ホワイトのプロバンだけど112マソくらいだったぞ？？

>>197

良く嫁、この人は、プロボックスに住んでるんだよ。

プロサクでMTの設定ってディーゼルだけですか？

プロボックスは普通にMTあり。サクシードは無い。

>>204
ありがとうございます。
というコトはサクシードのMT=ディーゼルってコトで良いですか？

>>202
外人乙！日本語はまず語順理解しようね＾＾
音気に入らん奴って偽造サラウンドにまみれてんだろ　２chとしては定位感しっかりしてる時点で良。

>>206

イモだなぁきみはw

>>205
まぁ、プロのMTはﾔﾒﾄｹ
発進時ﾌｹやすくﾉﾛｲから。。あとこのスレの住人は褒めてばっかでﾀﾁ悪いからふまえて問えｗ

サクのガソリンMTは普通ですよ。
スピーカー蛙の簡単ですか？

俺もMTやめとけ派。
スポーティなMT乗ったことあるならなおさらね。
1〜2速は　ゴリッ　ゴリッ　だよ・・・

>>209
この車のスピーカ交換が難しいと感じるなら日常生活すら困難ｗ

>>209
作業は簡単簡単。
カバーをテキトーにこじって外したら、
スピーカー自体はタッピングビス2本で止まってるだけだよ。

純正ラジオがAMモノラルの場合は左スピーカーのビスが無いから、
ホームセンターかどっかで同じようなビスを手に入れて用意しておくといい。

あと厚みがあるスピーカーだと交換後にカバーがはまらなくなるぞ。
カバー削るか、スピーカー削るか、カバーはめるのは諦める事になる。
スピーカーの直径以外にも車種ごとの適合も気にしてよく確認しておいた方が楽かも。

>>211
愛してる。
ありがとう、シンプルでためになるご返事。>>210の"〜ｗ"とは大違い。
こじって外すってことは、どこかにツメとかがあるんですね。

>>206
あんな反射しまくってるのに良！？

優しいおまいら教えてくれ(´・ω・｀)
サクシードのディーゼルMTの在庫があるとこ教えてくれorz

あんしんせい、プロボックスのディーゼルは、
業者オークションになら常に出品あるよ。
オークション代行屋か中古屋に相談すべし。

>>214
北海道、東北ならあるかも

建機レンタル屋にリース上がりの来てるじゃないかな

建機レンタル屋のリース上がりがあったとして、
それって買えるもんなんですか？
どうやってかうんすか？

>>212
カバーすら外せないんなら自分でやろうと思うなよ…

>>219
まぁカバーさえ外せばネジだけだし出来るんじゃないの？
ピラーカバーを先に外せばどこもコジる必要ないし。

>>213おまえの耳が良いことは分かった!ところでこの容量で工夫するヤシら見てるとニヤケが収まらんよねｗ
つい２，３ヶ月前にディーゼル車探したけど７０万下んなかったがなぁ。スレに売った方らのレスあるが転売屋儲けさせる気ないともうね

プロボックス強すぎ！
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20080311-OYT8T00807.htm

>>222
これサクシードじゃね？

>>222
>>223
サクシードですね。
片側１車線の高速は怖いです。
地形が険しくて上りと下りを分離して工事する場合、先に対面通行で通すのは止めてほしい。
相手の車種は何だろ？

>>43
禿同

>>42
スペーサーかませてタイヤを太くするだけでも
見た目がだいぶ変わる。
ベタまでいかなくても車高ちょっと下げるともっといい。

商用だけどちょっとだけカコイイ感じ。エアロはいらん。

>>56,>>62
勉強になります。

>>109,>>139
おめでとう。バンでも充分かっこいい。他社商用車バン買うくらいならプロサク。

俺、何様？

サクとプロ、ほぼ同じ条件で見積とっても
思いっきりサクが高いね。

作の方が内装いいとのこと
別にこのクラス乗っててゴージャスとか装備ににはこだわらんけど
中途半端な作に乗るなら割り切ったプロポの方が男らしくてイイゾ

おいでおいで（手招きＡＡ略

サクもプロもどっちもカッコいい。

どちらかというとプロが欲しかったけれど、
付き合い上サクを買うことになったので
そう思わせといてくれ。

男タントとか買うよりはサクのほうが男らしいだろ?

泥沼へようこそ

>>224
最終型カリーナ

たしかに
>>男タントとか
マジで思って買う香具師ってイタイよね（笑い

馴れ合いたくないからコイツに決めた☆　Zｷﾗﾒｷ（笑）とかwww

上記はﾀﾝﾄじゃないけど、アホだよな…

スレ違いｽﾝﾏｿ。
男タント乗りの男はだいたい(ry

http://www016.upp.so-net.ne.jp/garage-M/aisya.html
ここを見るとリアシートの角度を変更したらしいが・・・
一体どうやるんだろう
ちなみに初めて買った車がサクシードです

１年間でプロボックスを５万キロ弱も乗りました。
この車って何万キロまれるの？？

５万キロまれるよ！

>>235
そのペースなら20万kmくらいはほとんど消耗品交換だけで行けそうだね。
きちんと整備をして、さらに運がいいと30万kmくらい大きな故障がなく行けるかもよ。
俺は現在14万km、5年間今まで一度も故障してません。

リアシート倒したら固定できないの？倒したらちょっとバウンドするじゃん

>>234
背もたれロックして車体側の金具を 後方にずらすんだよ。
内張りのカットや リクライニング量によっては 加工要。。。

背もたれロックしてる車体側の間違いだ。。。

ｻｸﾊﾞﾝ納車予定連絡ｷﾀ

>>239
横レス失礼。それイイね！
後部の狭さ解消の方法がある事を初めて知った。サンクス！

後部座席の足回りの狭さがどうにもならん

前席まえ出せば？

ディーゼル復活しないのかなぁ。
小さい排気量だとまだまだムリ？

あと２〜３年かかるんじゃないか？
インジェクターやら触媒でコストが高いらしいから
小さい車は発売まで時間が掛かりそうではある。

プロ・サクを製造しているダイハツはもともと小型ディーゼルエンジンが得意なメーカーだったハズ。
時代の流れで(国内は)最近はディーゼル車を発売してなかったけど‥。
また、いすゞをも傘下に納めているコトだしトヨタが“その気”にさえなれば案外簡単に造るコトができると思う。
要はトヨタがもっとも得意とするマーケット(バン！)での需要があるかどうか次第ではないだろうか。

昨今のクリーンディーゼルブームに乗り遅れまいと
さっさと小型ディーゼルエンジンやってくんないかな。
他車種への展開も楽そうだし。
ヨーロッパにはEURO3?4?通ってるのもうあるんだよね？

>>248
つ1AD-FTV(RAV4)
つ1CD-FTV?TV?(アベンシス)

エンジンそのものはそこそこ真っ当な物を作れるけど、肝は制御系なんだよな。
日本は未だにボッシュと対等な精密で安価な噴射システムを作れないからね。
(その気になれば絶対に作れるけど、ディーゼルへの偏見でおざなりになる)

ガチでサクシードのディーゼルの在庫が今ある車屋教えてくれ(´；ω；｀)

モデル落ちして随分経つから
新古で残ってたらラッキーってくらいだろ。
中古車系ネット検索じゃ引っ掛かってこないし。
トヨタのページから販売店の電話番号探して
片っ端から電話するくらいしかないんじゃね？

ガズーのお店に行ったら探してくれると思うけど。

だから、業者オークションなら、毎日出てるって。
探してもらえ

バンのシートカバー何処に売ってる？ ディーラーにあるのはアタマ分離型のだし、オークションにもでてないし。

俺は頭からかぶせるエプロンみたいなシートカバー使ってる
黒色で目立たなくてオヌヌメ

ヤフーショッピングで「シートカバー」で検索しる
８００円くらいで安かったよ

〉256
ありがとう。オークション検索してみるよ。

バンでシャンパンメタリックって少ないね。
営業車だと白・銀・青になっちゃうし、
ちょっと地味な色だからこのスレに居る若い人
とかは好まないかな。
明るい色だから炎天下でも車体が熱くなりにくい、
磨き傷が目立たない、泥はね汚れが目立たない、
など利点があるんだけどね。
ちなみに夜道だとすれ違っても銀と見分けがつきません。

>>258
白と銀はやっぱり営業車っぽいけど、青はそうでもない気がします。
いつもピカピカにして、少しいじってれば立派なDQN車です。
そういう青が好きなんだけど。
シャンパンはこの車にはあまりにも中途半端。

>>258
定年後の老夫婦がよく乗ってるのをみるので
あぁ、そういう人が好む色なんだなと＞シャンパンメタ

>>260
４０代だけど乗ってる。
いい色だよ、明るい色なのに大人しい感じで。
サクバンDシャンパンメタなんでプロサクの中では超マイナーな存在。

サクワゴンの後部座席の背もたれロック金具、素人じゃずらすの無理だね…。
後部座席尻乗せ部を起こすと、左側に丸い蓋があるけどこれは何の蓋？

バンは ひっくり返すだけだけどな。
ワゴンは 既に下げた位置だから。。。

この車は発想がボトムズでいうATだ。
レッドショルダー仕様にするのもいい。

>>262
燃料残量計のﾎﾞｰﾙ?が入ってるとこ。

昨晩濃青ULX5MT契約しました。納車が楽しみです。

シートカバー買おうかと思っているんですが、
カー用品店なんかに売ってる汎用品でも合うものありますか？

すいません。サクバンでした。

殆んどの人は昨日の夜契約したと思って違和感がなかったと思うよ。
プロボックスだとこうはいかない。

そういう意味かｗｗｗ
トンチが利いてるなぁｗｗｗ

今日サクバンのディーゼルミッション(グレードは不明)をオークションで買えました(*´Д｀)=з
黒にオールペンするといくらぐらいかかるもんなのかな？

適当でいいなら20万ぐらいじゃない？
キッチリ塗ったらその分上がるし

>>266
シートカバー、オンライン通販なんかには出てるけど5万オーバーとかちょっと高いよね。
この際、純正のやつにしたら？そんなに着けてるサク見たことないから悪くないとは思うけど。
プロサクも台数売れてるんだから廉価版のシートカバーくらいあってもいいと思うけどね。
シートカバー着けるなら出来れば納車してすぐのほうが良いだろうから早く良いのが見つかるといいね。

代車で初めてサクシードに乗ったけど、いい車だね。コレ。

1500ccなんて・・・って思ってたけど加速も思ったより悪くない。
室内もサッパリしてて広さも十分だし・・・

嫁の車、軽のターボなんて買わないでコレにすればよかったorz

基本的に男の車ジャマイカ？
男には自分の世界がある♪

・・・てな訳で女は女の世界に居てほしい。
踏み越えてはならぬ領域がそこにある。

>>273
毎週末サクMTに乗って園芸用品を買いに行く友人の嫁に謝れ。

嫁が嫌がるだろｗｗ>>272

自車は軽ターボで、仕事でたまに隣の課のサク借りて乗ってた私が通りますよ・・・

プロ海苔　新車納入時から常にあっち・こっち
車内の異音に悩まされてる・・

接合部に穴あけてリベットぶち込め

ギコギコギシギシコンコン音は普通のワゴンから乗り換え組は
異音が気になるけど、時間がたてば慣れるよｗ

５００万のトヨタ車と１３０マソのプロとの違いは乗り比べれば
そらあるけど４００マソ近い値段の差はコストパフォーマンス最高の
一台ですよ
>>プロボックス

サクバン着た。
マニュアルミッションをチョイス。
うーん、いいなコレ。2,3,4はクロスレシオか？
俺としては中間加速重視なので車格からすれば十分すぎる位。
フライホイール換えたらまた面白くなりそう。
フロント周りの捻れはばね定数とタイヤ空気圧が高い分如実に出るな。
例の純正部品早速頼んだ。
あとシフトノブが遠い。どうしても肩が前に出てしまう。クランクのエクステンションで調整。

>>277
車内の異音ではなく、たんなる動作音！　安心したまえ

なんだかんだとカローラが豪華に見える車だよな

海釣りと通勤に使ってたハイエースが灰エースになったんでサクバン手コキに乗り換えた！
これ、いいね！
軽のバモスホビオと悩んだが、こっち買ってきて正解だった！
ちなみに、嫁は4型GOLF、俺のﾒｲﾝはBMWの７！

あ　っ　そ　ぅ

通勤には最強だろう、プロサクD
交通費がもうね、

　　「俺のﾒｲﾝはＢＭＷの７！」

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんでこう、見栄をはるかなぁ・・・
正直に言えばいいじゃん。メインはサクシードです！ってさ。

スマン、ﾒｲﾝはｻｸｼｰﾄﾞ！
車庫のお飾りは７・・・
逝ってくる(((・・;)
てか、魚釣れないから家帰る

つトミカ

漏れのメインはＢＭＷの６５０だぞ、マジで。



バイクだけどな。

プロボワゴンが 初めての車検でした！
五万キロ走行で 今までオイルのみの ほぼノーメンテで乗ってきた。
念のためディーラーにて検査受けました。
一通りみてもらい ATF交換 ラジエター液交換 ワイパーブレード交換 ブレーキパット交換 エンジンオイル ブレーキオイル交換 プラグ交換で 119000でした。

明日からガソリン値下げ祭りだ！今日を乗り切ったらレギュラー満タン入れてやるぜ！
とワクワクしながら今朝プロボックスのエンジンキーを回したらエンジンかからない。
セルの回り方がおかしい、ブースターケーブル繋いでも掛からず。
昼前に整備工場にレッカーされて行きました・・・・・5年目14万kmで初めての故障発生。

メインのプロボックスが逝ってしまったのに代車が出なかった。
今日から当面の営業車は
セカンドカーのカロゴンBZかレガシィGTBかVOLVO　V70の中から選ぶ事にしよう。
しかしどいつもプロボックスに比べたらイマイチだよな・・・・・・・燃費が・・・・・

プロサクが載ってる車雑誌って何かある？
ってかみんないつもどんな車雑誌読んでるの？

ゲンロクに決まってるだろ！

カスタムカーとか載ってる

ワイパー動かすとノイズが乗る

>>292
＞セカンドカーのカロゴンBZかレガシィGTBかVOLVO　V70の中から選ぶ事にしよう

そんなに車いっぱい持ってるヤツがガソリン代なんか気にするなよｗ
まあ俺もセカンドカーにロールスロイスとムルシエラゴとレンジローバー持ってて
気分によって乗り換えてるセレブだけどさ。
上のほうにＢＭＷの７がメインだとか貧乏くさいこと抜かしてた負け組みが居たけどｗ
お前ら一回ロールス乗ってみろってｗマジで。サクシードより実用的だぜ？

エイプリルフールｗｗｗ

良いからサクシード載ってる雑誌教えてよ(´・ω・｀)

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018534.html

プロボックス直ったよ！
エアフロセンサ不良でした。簡単な故障でよかったー
どうやら時々壊れるらしいです。

>>299
スレチにレスするのもアレだが、その2列シート版が日本でも出ないかな・・・
5割増しの価格としても120万切るってスゲぇなw

サクシードのグリル(社外)ってどっかで売ってない？

似合いそうなホイールキャップがなかなかみつからないです。
なにかいいものありませんか？
後々はアルミホイール買おうと思っているので
そのままノーマルでいたほうか利口でしょうか。

↑
鉄チン剥き出しでおK

この車によく高速でぶち抜かれるんだけどW

パワー結構あるの？それとも軽いから速いの？
まさかディーゼルじゃないよね？

>>304
それもいいんですけどね〜。スチール黒だから汚れやすいですよね。
>303はクロームはやめたほうがいいと思うよ。キレイだけど意外と汚れる。

ところで、これからプロサク買おうか検討中なのですが
MT車にはタコメーターついているのでしょうか？
AT車は見た事あるけどついてないので、やっぱりついていないのかな。

タコなしだな。。。。

ホイールキャップ付け替えるしか予算ないなら
鉄ちん塗って ムーンの メッキリムだけ付けるとか？

>>305
日本車は180しか出ないんだから気合の違いでしかない。

営業車は顧客の怒りと担当者の焦りで
いくらでもパワーアップできる。

>>307
ありがとう。タコなしですね。
なにか後漬蛸でもつけようかな。

スピーカーも速攻で付け替えるつもりで色々調べてみたのですが
アルパインの10cmが適当ですかね？

個人的にはタコ無しよりも水温計無しの方が引っかかるんだよな・・・。

要らない要らない。
青→消灯→赤の3段階で十分。

カリカリのチューニングカーじゃあるまいし。。。
水温センサーで十分！

スピーカーも音が出れば。。。

なんか右折するときだけ左前からバキバキ音が出ていることに気付いたorz
ドラシャブーツは破れていないし右にハンドル切って手で回しても異音がでないのだが…タイヤ交換した時に固着していたから裏からプラハンで叩いて外したのが原因なのかなぁ

夏を前に、スモーク張るべきかやらないべきか悩んでます…。張らない方が車が軽い感じがしていいんですが…。
みなさんがプロボにスモークを張った理由を教えていただけたら幸いです〇ヨロシクデス(^-^)

>>313
自分も以前は音が出れば良いと思っていました。

しかし、たとえ安物でも社外品のスピーカー替えると
純正と格段に音が変わるのを前車で替えてみて
身を持って知ったので今回も替えたいなと思っています。

1日に最低でも2〜3時間は運転するので
少しでも車内が快適なほうが良いのかなと思っています。

おれはそのチョコット交換から音にこだわるアリ地獄が
待ってると思うのでタダでも交換はしないｗ

>>315
プライバシーガラス車なのでスモークを貼らなくてすむと思って発注したが色が薄いどころかスケスケでした。
とくに真後(リアガラス)なんて中が丸見えです。
会社の営業車ですが速攻で一番黒いフィルムを貼り逆に車名や積載量等のシールを全てはがしたらスッキリしたと自己満足。
おかげで会社の営業車を停める駐車場では俺のプロボだけが浮いてるけど‥。

プロボックス、レンタカーでしょっちゅう借りてます。
楽に車中泊出来るのが良いですね。山に行く時なんかは横に自転車も積めるし。
何より燃費が凄く良い。こないだセルフスタンドで給油口ぎりぎりまで給油して
自宅まで約120km走りましたが、燃料計は満杯表示のままだったんでそのまま返却
しちゃいました…
次に乗る人ごめんなさい。

スモークはるとせっかくのこの車の「安っぽさ」が薄れてしまいそうで…。スケスケでしばらく頑張ります〇ハルとしたらいくらくらいかかりますかね？窓一つ一万？

>>317
プロサクの場合、そこまで対応の社外品スピーカーの選択肢がないので蟻地獄にまではならないと思うよ。

メーカーＯＰのスモーク仕様でも背面がスケスケなので
リア３面と２列目両サイドの５面スモーク貼ってもらって
３マソだったお
大満足です＾＾

選択肢が少ないスピーカーだから 蟻地獄に！
マウントボード ワンオフとか。。。

やっぱこの車って女はヒクの…？

>>324
ｼｬｺﾀﾝ/ｽﾓｰｸ/ｸﾛｰﾑｱﾙﾐやらなきゃ大丈夫だと思います。

この間、ほとんど弄っていないけど運転してる人の持ち物っぽい青のプロバンに
2組のカップルですごく楽しそうにしてたのを見かけた。

プロワゴンの黒にｽﾓｰｸｼｬｺﾀﾝのカップルは外の景色を睨み付けていて怖かった。

基本でクロームアルミが好きなんだけどダメなのかぁ・・・

>>326
その辺は結局のところ、持ち主のセンスじゃないかな。
つまらないベース車両でも、センス良くドレスアップさせている人はごくたまにいるしね。

つーかさ　プロボとサクシードをﾄﾞノーマルで通勤に使ったら
独立開業するのか副業でもしてるんじゃないかと勘ぐられる
ような気がする・・・。

>>325
後部座席に座ってたカップルは楽しくなかったと思う

>>322
3万か…。
自分でやろうかな。
リアはそのままでリアサイド2面と後部座席の窓を真っ黒にして、
リアはノーマルのプライバシーガラスにしているプロバン見せてもらったら
なかなか良かったし。
車内のプライバシーも確保できてましたよ。

会社のプロボックスをたまに乗るが、自分の初代初期型デミオと
比べると全然快適。がんばれば結構走ってくれるし。装備も必要十分だし
デザインもシンプルそのものでいい。
あとはもうチョイ感覚的な走る楽しさが出てくれたらいうことなしなんだけど。
そういうとこはやっぱマツダの方が上手いのね。

昼休みに名神高速のＰＡ入ったら
駐車場はプロボックスだらけ
ほんと笑えたｗ

>>332
うｐ
サクワゴンの車高調ってサクバンとの互換性ある？
ってか早い話ポン付けできる？

バンにワゴン用のエアロってつけられる？純正の奴

>>332
昨日の第二神明のPAはプロボックスの
横には必ずサクシードがいたｗ

町の中見渡すと、プロバンやプロワゴはよく見かけるけど
サクバンは少ないね。
サクワゴともなるとほとんどいない。

サクのほうが
値段が高いからじゃない？

>>329
後部座席は快適とは言えないが
軽よりは少しだけマシな気がする。

>>331
転がり抵抗の少ないタイヤに変えると
走るのが楽しい車に豹変するよ

前から見るとプロボックスのほうが好きなんだけど、後ろから見るとサクシードのほうが好き。
サクシードのいいところはリアガラスの外観でプロボックスのいいところはバンパーから下の納まり。
どっちも好きだから、せめて中の装備なんかに明らかな違いをつけて欲しかった。
どっちを買おうか迷うなあ。

車の後ろのステッカーどぅやればキレイにとれますか？？

ドライヤーで温めながらピンセットで挟んで
そーっと外す

>>342
塗装してるところ、例えば「PROBOX」や「SUCCEED」の文字のところも
その方法でいけますでしょうか？

熱湯かけて さっとはがれるだろ。

>>343
オレも昨日剥がしたけどカード(ETCカード並に厚い会員カード)みたいなので剥がしたよ。

5ナンバーのやつと4ナンバーのやつの違いてなんやの
内装か

蛸メータは要らんが、フルオートACは欲しいなあ
そしたらすぐに買うよ

どっちもいらんなぁ

フルオート。。。
そういう車両じゃないし。。。
フルオートエアコンを欲する奴が乗ると 他にも いろいろと不満爆裂するから 他車種を すすめる

>>344
塗装面に熱湯をかける度胸はない。
市販品のシール剥がしでも買うか。
タダで済めば、これにこした事はなかったんだけど。

爪でかりかりやってからゆっくり剥がす。
残った糊は、濡れたティッシュでこする。
それでも残った分は、エタノールをしみ込ませたティッシュでこする。
最後に超鏡面用のコンパウンドをかける。

ディーラーで、エアコンフィルター用ケースを買う（約１０００円）。
市販のエアコンフィルターを買う（約４０００円）。カローラ用でＯＫ。
助手席前のグローブボックスを外す。
ネジは計７つ。
エアコン部の切れ目をカッターナイフでカットする。
切れ目が入っているので、結構簡単。
フィルターをケースに入れ、開いた部分に差し込むだけ。

>350
直射日光で暖めれば十分

真夏の炎天下にボディが炙られてることを思えば多少の熱湯なら大丈夫です。

以前に板金屋でステッカーを剥がしてもらった時、
サンダーの先っちょにフェルトの回転体をつけたので
ブィーンとこすってた。
電動ドリルの先につける似たようなのがあるから
それでこすってみたら？

先端がゴムになった専用品あるけど、厳密に言えば「細かい傷だらけになる」　目視上はキレイ。

>>352
品番を教えてください。
どの型のカローラ用ですか？

リアのトヨタマークは取れますか？
ダイハツ車は簡単に取れました。

>>357
352じゃないけど
88548-52010
が皿。
フィルターは単一型式のWISH用でおｋ。
ナイフで切れという割り切り方がプロサクらしいな。
はじめて見た時一瞬考えたよ。

花粉が飛ぶ前に知りたかった。

>>358
サクシードの場合、テープで貼ってあるだけだから簡単にとれるけど2ヵ所ピン穴がのこる。
プロボックスは知らない。

てゆうことはプロボのエアコンには空気取り入れ口には
エアフィルターが元々ついてないの？
コストダウンつーことなのかい？

>>362
ありがとうございます。
穴が残るなら取るのやめようかな。

ずっと前からカビ臭いけど、やっぱフィルターいるかな
付けても臭いかどうせ。

暖房から冷房に切り替える時、逆の場合も臭い。

プロボのリアエンブレム外しても 穴は空いてないけど
エンブレムの形に 平らになってるぞ

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||

プロボックスワゴンをマイカーにしたぜ！
これで仕事も趣味もばっちりさ！！

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
すっげー味気なくて運転がラクチンだ。
車に乗ってる気がしない。

何でプロボックスとか営業車に乗ってる奴って
低脳丸出しの走りをするかなあ

テイノウダシマル そのとおりだからじゃね？！

・・・と、軽自動車乗りが僻んでおります。

プロボックスの走りは
お客様の怒りと
担当者のノルマによって
大きく変化します。
営業車って
そういうモンだろ。

>>352
>>357
ありがとう。注文しました。

>>367
それがプロボックスのいい所だからな・・・・・

プロボックスは物足らないからと、四駆ターボ高出力ステーションワゴンを買い足してみると
やっぱりプロボックスの方が燃費いいし、乗りやすいし、小回り効くし、気軽なんで
結局いつもプロボックスばかり乗ってしまうぞ。俺が保証する。

プロボ営業車のってる 営業マンが さぼってる奴もよく見かけます。
昼寝してたり パチンコしてたり。。。
さぼってる時間取り戻す為 狂った走りしてるんだろうな。。。

ちょとﾜﾛﾀ

そういえばADバンの人は飛ばさないもんな

確かにトヨタ車の営業車は飛ばしてるイメージがある

とりあえずプロボックス同士いがみ合うなよと

約５分前の出来事

>>378
ライバル会社の顔見知りなんじゃないか？

犬猿の仲でも同車種が売れているわけだから、トヨタは２倍儲かってる。

トヨタ株買う？

この間所用で名古屋行ったんだけど、愛知県内のプロサク率が想像以上に高くて驚いた。

>>380
名古屋駅周辺の立体駐車場だと、1つの階で3台は見るぞw

だが、そんな名古屋でも
新型タウンエースを見たことが無い。
インドネシア産とはいえ、トヨタの商用車が
そんなに売れてないってすごくな〜い？

言われて見れば一時期ものすごく走ってたノアの営業車ってあんまり見かけなくなったな。
営業車にも流行ってものが有るんだろうか・・・・

３年落ちで買ったプロボックスワゴンでその後３年で５万ｋｍ走りました
金欠でツルツルのタイヤのまま頑張ってたんですが、何とか金の工面がついたので
交換しようと思います

そこで諸兄お薦めのタイヤがあったら教えてもらえませんでしょうか
普段の用途は通勤と仕事の現場への足です

>>385
乗ってない人間がイメージと思い込みでレス。

TOYOのTEO+が良さげ。

>>386
おーどうもどうも、早速ググってみましたが、値段も手ごろで良さそうですね
今回知り合いの整備工場で交換することになるんですが、
そこでTOYOを取り扱ってるなら頼んでみようと思います

今日新品のアルミはかせました(^O^)ノイズも軽減して快適〇
ライトもイエロー光に変えました！なかなかいないので気に入ってます〇

>>367
軽量フライホイールに代えても運転は楽チンだけど前タイヤに
トルクを伝えるのが難しくなって車を操ってる感は増えるよ。　
加速は当然良くなるから楽しくなるよ。　「ｽﾄﾝ」としなくても
ＯＫよ。　

ちなみにタイヤってどのくらい走ったら交換してます。
標準でついてきたタイヤってかなり走ってもミゾが残ってたりしますが。
ついでにどのくらいのサイズのホイルとタイヤが装着用可能ですか。

165/80/R13を185/65/R14に換えてみた
二周りくらい大きくなったくらいじゃ
燃費って落ちないもんだな

外径は？
小さくなってねか？
メーター誤差。。。

ライトバンの部品て激安なのね…
みなさんのなかにビレットグリルつけているひといる？最近なんか気になりだした(^-^)

この車マジ良い〜。
前に乗ってたガソリンあほみたいに喰う4リッターセダン乗ってたのがアホみたい。やっぱ車は燃費と維持費が安いに限る。俺マジで反省してます。これからは貯金に専念します。
プロボ白ディーゼル。
たまに見ますのでみなさんよろしく(^-^)

前に乗ってたガソリンあほみたいに喰う4リッターセダン乗ってたのがアホみたい。やっぱ車は燃費と維持費が安いに限る。俺マジで反省してます。これからは貯金に専念します。
プロボ白ディーゼル。
たまに見ますのでみなさんよろしく(^-^)

年収430マソの26再だけど、この車乗ったら変？
まわりの同僚は外車多いなぁ(>_<)

工場街の人間からすると、4ナンバーだったら普通。
5ナンバーだったら、写真撮ってやろうかって位珍しい（＝変）。

>>396
年収や年齢で乗る車を決めなくとも良い。
乗りたい車に乗れ。
冷やかしだったら消えろ。

>>396
車は乗りたいの乗れ、回りがどうこう、とか、年収とか関係無いわ

でも俺は社用車がサクだったから止めたんだけど、最近微妙に後悔中

もうすぐ納車のサクバン乗り予定者です。
車外品などのリアアンダーミラーでサクにフィットするものってありますか？
車庫が狭くて工法の死角が見えるようになるとかなり便利になるもんで。
純正品があればいいんだけど、調べてみたらサクのは無さそうでした。
もちろんセンサーやらカメラやらをつける予算はないです。

会社でサク乗ってて自分のプロボで通勤してたらそりゃ変人て言われるだろうなぁ。

>>401
オレは会社でプロボバンに乗っている。
使い勝手やシンプルなところが気に入り、プロボワゴンを買うことを考えた。
しかしワゴンでもリヤの足元が狭いため断念して、それまで乗っていた車の車検を通した。
今、少し後悔している。

二枚ドアがあればなぁ。。。

買ってから 後ろに人が乗ったことがない。。。

>>400
俺も欲しい。
ネットで｢リア｣｢ミラー｣｢汎用｣｢プロボックス｣で検索してもあんまりないんだよね。
オートバックスとかでも見かけないし。
ミラー程度なら大した金額でもないし、
いいのが見つかるといいね。
俺もいいもの見つけたらここで報告するよ。

メーカーorデーラーＯＰのナビならポン付けで
バックカメラつけれるのに
１６マソ位ですよ

プロボワゴンって高速走行も含めた静粛性はどんなもん？
MTがあるので購入を検討してるんだけど静粛性だけが気になるもんで


タコメーターとかは後からどうにでもなるけど静粛性は
DIYで簡単に解決できるようなもんじゃないと思って

>>406
どの位の静粛性を求めているの？

>>406
プロボは吸遮音材少ないから、静音化の効果は高いと思う。
静音化は奥が深いよｗ

車内の静音スレッド　13dB
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206870494/

バンより ワゴンのほうが 多少静かな気がするけど
フィールダーと比べると うるさいね。
とくに リアまわりからの 音がうるさくて 後部座席のるやつから 文句が。。。
荷台内張り はがして 防音マット敷き詰めて対策しましたが 材料代金は2000円程でしたが。。。

>>405
バックカメラだけで16万!?

俺もミラーでいいや。汎用のやつならカー用品店回るとどこかにあると思うよ。
同じような役割のリアガラスに貼る透明なシールみたいなのもあるよね。
どのくらいリア手前真下まで見えるのかわからんけど。

>>バックカメラだけで16万!?

いやいや、２dinタイプのＤＶＤナビ＆カメラsetで１６マソ
やったよ

カメラ単体なら２マソ
ＡＴシフトをバックに入れるだけで画面がカメラに切り替わるので
使ってみて便利

MTでもつくのかな

>>397
俺を撮るなよ、訴えてやるw

つttp://item.rakuten.co.jp/re-vision/a003700/

俺は要らないけどw

サクって呼び方いいなw

良い意味でこのクルマにぴったりだ。

シャア専用サク

>>407
210系コロナに乗ってるのでそのぐらいの静粛性は欲しいのですが…
>>408
やっぱりベースがバンだからですかね
やりがいはありそうですねｗ
>>409
効果はいかほどでしょうか？参考までにお願いします

>>400
オートバックスに汎用が売ってたよ。丸と四角。

サクシードワゴンなんですが、社外のタコメーターって
簡単にポン付け出来るもんなんでしょうか？
もし付けている方が居られましたら返答お願いいたします。

>>420
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/176846/car/67643/140317/note.aspx
プロもサクも共通だと思うよ。

>>418
効果の程は 体感できますけどね。。

期待はしないほうが いいでしょう。。。

しょせん バンですから。

>>421
タコメーターの位置はやっぱりその場所がベストですかね？

>>421
ありがとうございます。
家に帰ってからゆっくり見させてもらいます。

この車のルームミラーね外し方を教えて下さい。
ガラスにベース金具が接着してあり、そこに
上からスライドして差し込んであるのはわかるのですが
ロックの外し方がわかりませんの。

外してどうしますの。

上流階級がいるな

セレブ御用達の車だったのか・・・

うん、王留美も乗ってたお（ ＾ω＾）

>>429
だれだよそれｗ
ああ婚約相手のソバをすする音が嫌で
別れた女か

>>429
300年後にはプロサクも骨董品扱いだからな

漏れの中ではヒーローな王貞治の娘が
プロ・サクってのはちょっとショック。

>>432
それは王理恵でしょｗ
王留美は機動戦士ガンダム００に出てくるセレブなお嬢様の名前だよ

このクルマのユーザーにアニヲタがいたとは驚きだ

つNARUTOこの後すぐ

ヘッドレストの社外品ってありますか？
サクシードの後部座席に着けようかと思いまして。

>>434
プロサクのユーザーってサブカルに縁がなさそうな人ばかり
だと俺も思っていたんだが、そうでもなさそうだな

すみません。
私事ですが嫁の妊娠が発覚しまして、
私のプロボバンDにアシストグリップを装着したいと思っています。

どなたかアシストグリップASSYの価格と品番ご存知でしたらお教えください。
宜しく御願いします。

誰の子？

発覚したぐらいなんだから聞いてやるなよ・・・

　「嫁の子はウチの子と思って育ててやれよ・・・」

　 ∧＿∧
　(*´ω`)∧∧l|l
　 /⌒,つ⌒ヽ ) ← >>438
　(　　(　 _）
'`'`""'`'`""'`'`""

ちゃちゃいれしてないで教えてあげようよｗ

>>438 マジレスすると、ディーラー行くか車検証持って部品共販行けよ。

ディーラーに電話で解決。

妊娠に過剰な反応してる奴がいるな。
2ちゃんだからしょうがないのかな。
おめでたいことなのにな。

>>438
ご懐妊おめでとう。
やっぱりディーラーさんに一度聞いてみたほうがいいよ。
俺は純正部品で間に合う物がある場合はディーラーで取り寄せてもらってる。

運転席の下にTS-WX11Aを設置した。
評判どおり小さい割りには、運転席からズンズン響いて気持ち良いです。
うしろのSPは配線して設置済みですが、
なんとなく後が鳴っている感じなのでお奨めしませんｗ
Fusionの据え置きSPはﾀﾞﾒﾀﾞﾒですね低音高音共今一。
ところで、うしろにサテライト系のSPを設置されている方にお尋ねします。
高音スカッと鳴っていますか？気になります。

438
おめでとうございます◎
ここの住人はイイ方が多いですね。
オレもプロボ乗りとして嬉しいです☆

アシストグリップについては無知なんでスイマセン…。

>>438
サイト上の画像で見ただけですが、ヴィッツとかパッソ/ブーンのと同じなような気がする。
身近にその車乗ってる人からちょっと借りてあわせてみて、付くようならオクで手に入れてみては？

荷室天井内張りとめる穴に ステー取り付け サテライトスピーカーつけてますが。。。

スカッとした高音なんて 出ません！

後ろからも 音が出てますよ程度です。
ちなみに スピーカーはアルパインです

>>438
おめ。
もう少し早く観てたら会社で品番みてこれたのだが…
黄金週間で休みスマソ

アシストグリップ、チェーンを付けて何かで保護じゃ駄目なん？
昔のヤン車みたいになるけど。

>>392
なんでも否定しないと気が済まないのかおまえは？
今手元にカタログ無いけど、165/80R13は600mm前後
これと同じ外形のは
185/70R13
175/70R14
185/65R14
195/60R14
ここから先はうろ覚え
195/55R15
195/50R16
205/40R17

やたらとでかくしてもDQN仕様になるだけだし、タイヤのコストパフォーマンスと車のバランス考えると、175/70R14より流通量の多い185/65R14のが安かったり。

扁平率65位が一番走りと乗り心地のバランスが良い気がする。
YOKOHAMAのDNA EARTH1が良いんじゃないかなと思う。ECOSと4本で3000〜4000しか変わらないし。

13インチのまま交換するなら、メーター誤差でるが175/70R13のがいいかもね。
カローラワゴンとか、AE110までのカローラは、155/80R13、165/80R13、175/70R13に対応してたから

プロ、バンで今使っているのが
195/55R15で外周はほとんど同じみたいです。

　　　　　　↓
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/katsuyama-home/tool/inchup_aid.html

ホイール幅にもよるな。

スピーカーつけても意味ないって言ってるのは、16cmスピーカーと比べてでしょ？
初代カルディナが前16で後ろ10 or 12cmで12無かったから10cmいれたけど、ほぼ同じグレードの奴いれたけど、低音はやっぱり無理矢理だしてるから負けるに決まってる。

でも当然純正より遥かに良い。
12cmもカバー部分切り取りでいけるようだし、クラリオンあたりの中位モデルのツィーターが付いてる奴が効果が分かりやすくて良い。2万位だったかな

そりゃリム幅でもかわるけど、メーカーや銘柄でも数mmかわるし、プラスマイナス10mm以内を推奨っていうのがタイヤメーカーのカタログに載ってた気がする

ブリッツのスーチャーキットって４駆にも付くのかな

なんでマフラー足回り系の心配ながら分かるが、SCならエンジンルーム周りだけだし
エンジンルーム周りは流石に変更されないだろ。

漏れのプロポには
夏用タイヤは185/65R14のＢＳ付けてるお
ちなみにホイルサイズは５．５Ｊ−１４offset＋４０です
冬用はノーマルサイズのﾊﾞﾝ用で硬くて突き上げがあるが
夏用は乗用ラジアルで幅広なので非常にマイルドな乗り味で
満足してるお＾＾

>>439-445,447-448,450-451

皆様お騒がせしました。
dionの規制で書き込めませんでした。

さて、アシストグリップの件は解決しました。
皆様の心遣いに感謝します。

アシストグリップ　74611-52010-B0 \940
ワッシャーボルト 90119-06975 \70

ありがとうございました。

>>459
そのタイヤサイズだと乗り心地も悪くならず
ケツが跳ねなくなって俺も好き
ただホイールオフセットも同じ＋40なんだが
フロントがブレーキに干渉するのでスペーサー3ミリ初挿入
数値だけじゃわからんこともあるもんだなと

今てっちん買うよりスタッドレス用の低品質アルミのほうが安いなー
しかし、ハブリング入れないと100キロ辺りからブレまくるし、中古でカローラクラスの14インチてっちん探すのも大変だから、175/70R13のTOYOのTEO＋にしますた。
値段が185/65R14よりたけぇ（´・ω・｀）

外形が20mm位小さくなったけど、185/70R13なんてほとんどないし、155/65R13指定の軽に165/40R17履かせてるよりはマシだろうと。

乗り心地、ノイズ、燃費、ハンドリング全てにおいて向上しました。

普通乗用車と違って荷台に一切消音材がないから、タイヤの静音性の差は如実にでるかも。

>>462
社外アルミはブレるねぇ。
ENKEIの国産品買ったのにブレが出るのでガッカリ。
ハブリング入れたらブレ無くなるなら入れてみようかな・・・・
去年まで履いてた4本4000円で185/65R14タイヤ付きの中古鉄ホイールの方がブレなかった。

>>463
国産のアルミホイールでも多種多様な車に対応させるためハブのサイズがトヨタは確か54mm位だったと思うけど
ホイール側は70mmとかあるから隙間が空いちゃって、センターがずれちゃう。

この車4穴だから5穴や6穴に比べてさらにずれやすい

安物アルミだと、アルミ自体が歪んでてそういう次元じゃないです。
入れてやっとそこそこ走る

なるほど。みなさんの話はためになります。
安物アルミに手を出しそうだった。助かりました。
純正のてっちんのまんまでしばらく過ごそうかな。
カッコいいホイールキャップでも探そうかな。

>>464
そうなんだ、これはいい情報をありがとう。
さっそくハブリング買って入れてみよう。

無理してアルミはかずに割り切ってスタッドレス用の鉄ホイル
ボルト穴が８穴のマルチホイルね
に、夏タイヤつけてる方が商用車っぽくていいお
１４インチなら１枚５０００円×４＝２マソで買えますよ
安いアルミホイルなら６０００×４＝２、４マソ
そこまで必死にならなくても安い鉄ホイルで充分だお＾＾

>>467
そのてっちんホイールは、アルミと一緒でセンター径でかいから結局ブレる

俺は195/55R15　BS　B500を一年半年履かせてましたが
燃費が悪いので今年にはいって190/55R15　BS　プレイズ
に代えました。
リッター0.5〜1くらい良くなり運転はしやすくなりましたが、
見た目、安定性、エンジンブレーキの効きは195/55R15の方が良かった。
ホイールはカスタマイズカーと同じデザインのレイズ。
見た目は良いけど重たいです。

>>469
揚げ足撮る気はないけど、190/55ってサイズのタイヤは存在しないんだが
185/55のこと？

あと同じようなサイズじゃ燃費なんて変わらないから、プレイズのタイヤ効果で
燃費が上がったんだよ。

見た目が良かったのは、165/80R13の外形サイズと195/55R15のタイヤ外形サイズが±2�_程度でほぼ同じだけど
185/55R15か、195/50R15なのか分からないけど、外形サイズが185/55R15ならおおよそ-10�_
195/50R15ならおおよそ-20�_小さくなるからだと思うよ。

やはりここの住人は素晴らしい。
イイ人ばかりで感動します。
２ちゃんのオアシス。
同じプロボ乗りってのに誇り待てる。

>>472
ただプロボ乗りの人でも質素な質実剛健な車が好きで乗ってる人と、
盆栽みたいに弄るの前提でシャコタンにデカいアルミを履かせてる人と2タイプいるから
その間には溝があるから、両者がある程度理解はできなくても分かろうとする姿勢は大事かと。

タイヤの話で盛り上がってる最中ごめんね(´・ω・｀)
誰かルクサーワンのLEDルームランプつけてる人いない？
あれってどうなのよ？

横浜タイヤのアース１を、もう履いてる人は居るかい？
オレンジオイルってのが凄く気になる。。。
今履いてるBSタイヤがかなりひび割れてきているので、
次は横浜タイヤにしようかと、思ってる。
アース１気になるぜ！

>>473
僕はどちらかというと前者のタイプかな。
後者のタイプも嫌いではないです。
どちらかというと、と書いてる時点で僕は中途半端な人間なんだな、とorz

>>473
ヴィッツ系パーツ流用してチューンしてる人間も
忘れないでください…。

まあ、確かにその前者と後者では、溝どころではない、越えられない壁
的なものもある気がするけどね。

室内灯なら車関係ないから、みんからあたり覗くといいかも。

後車パーツ屋もいいけど、秋月通商とかも見て見たら？

電子パーツはやっぱアキバが強いよ

>>475
安いタイヤスレでDNA ECOSがNO1扱いで、入手が難しいけど売ってればTOYO TEO＋ってランキングだったかな。

ECOSと最低限同じ性能をキープしつつ、燃費21%向上で値段は一本＋500〜1000円くらいだから二か月位でもと取れそう

価格．comだとアクセル放してもなかなか車速がおちないという感想があったよ

イエローハットの知り合いの店員に聞いてみたら、3社からだしてるけど、EARTH 1が一番力いれて開発してるみたいね。

ノーマルホイールなら185/70R13か 175/70R13で検討してみては

>>475
オレンジオイルはDNA　dBユーロだっけ？
上位モデルのタイヤで1回使われてて、それの応用だったかも。
暖まってくると食いつく仕様だったけど、真冬の朝とかがどれくらいグリップ落ちてるかだなぁ問題は。
降雪地区はスタッドレスになるから問題なさそうだけど、年中夏タイヤの地区はねぇ。

>>479
＞アクセル放してもなかなか車速がおちない
韓国だか台湾だかでもっとも静かなタイヤ？
ってのがTEO＋の半額以下だったので
買ってみたんだけど全く同じ感想ですわ
ブレーキ踏むのが早めになるっつーか
あとは餅がどうなのか、ただ今実験中

エンジンブレーキは馬力差にも関係するから、非力なクルマだと
仕方ないんじゃないか？

２．４リッターと比べるとそりゃーもー・・・

>>479
>>480
早速レスありがとうです！
プロ盤四駆M/T糊です。
見た目を考慮して日常は14インチアルミに185/65R14のファイアストーンTZ100履いて乗ってます。
タイヤの残り溝４〜５ｍｍ位あるんだけどひび割れが結構目立つので、履き替え検討中です。
480さんの「路面温度が低い時のグリップ低下」ってのが気になるけど、
479さんの「アース１が一番力入れて開発してる」って聞くと欲しくなりますね！
すぐにタイヤ交換しないと駄目な状況じゃないから悩みます。
お二人方、ご教授ありがとです。

>>483
私は今キムチタイヤのミラにも履いているといううたい文句で、ハンコックの
Optimo　K715　185/70R13を一本4000円x4で買いましたがとにかくグリップが低い
五月蠅い、転がり抵抗がデカいと
メリットが何一つ無いタイヤでした。極めつけはプロのMTは上にもあったように1速が直ぐ吹けきるので
雨の日ちょっとホイールスピンしやすいですが、これにしてからもの凄いスピンするようになり。
50�`くらいからちょっと強めに踏もうものならもうABSが発動しっぱなしの正真正銘の糞タイヤでした。

溝も履き替えて2ヶ月でもうあと8分山しかありませんねぇ。

今回の車検で手放す予定だったので安タイヤにする予定でしたが、前回KUMUHOのSOULIS　KH15ってよく安売りしてるのにして
今回がこのザマですから、もう韓国タイヤにはすることはないです。

今年まだタイヤ値上がりの可能性が示唆されてますので、今の家に履き替えされておいたほうがよいと思います。
プロバン乗られてる方は走行距離が多い方が多いですし、多い方で地方都市で生活されてる方だと
すぐ元は取れると思います。
あれ

さいごの2文字は見ないことに(´･ω･`)

カット済フィルムを買おうと思うのだが、
サクシードワゴン用でサクシードバンもOK?

>>482
エンブレが聞かないんじゃなくて、タイヤが転がるから車速が落ちにくいっていうニュアンスだと思われますよ

>>486
リヤワイパーの有無くらいじゃない違うのって？
ただフィルムって2〜3年つかうと気泡が出来てきて、後ろ全然見えなくなるから
自分は今のすけすけスモークのままで我慢してるよ

>>470
そう書き間違いです
スマソ

◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。

トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

>>490
今日は釣れないようですね＾＾

>>474
ルクサーワンを前席と荷室につけています。
前席・荷室は非常に明るくなったんだけど、後席はあんまり変わらない。

サクシードのTXGパッケージを買うならフィールダーの1.5X買う方がお得感がある。

そうだな、でもデザインがな。

車ぶつけられた…。
右リアタイヤハウス付近…。
なんかタイヤが曲がって見えます…。
せっかくの大切にしていた愛車が…。
ディスクとかのアライメントみたいなのが曲がってたら、どぅ検査すれば判別できますか？また治すとしたらいくらくらいかかるもんなんでしょうか？
みなさんに教えていただきたいです。ヨロシクお願いします。

プロボックスワゴンのリヤシートって家族持ちには狭いですか？
まだ幼児だから十分かなぁとは思ってるんですが、実物が見えないので・・・

>>496
正直狭いな。

こんばんは、初期型サクシードからトヨタの販売店が泣きつくから
今のサクシードに入れ替えた、・・・・
新車のなのに・・最悪！ブレーキ効かない・・・１４万キロ以上走った前のサクシードの方がまし
サス・・ロールしすぎ・・これって新車？？？？？？
スピーカ・・音悪すぎ・・・前はpioneerのスピーカでしたが
益々、トヨタの車が嫌いになりました。
悪いコストダウンするなら定価下げろよ！　ウンコ会社のトヨタへ
マジ、ブレーキ最悪！オカマしたらトヨタのせいだ！

>>495
事故後、何処でなおしたのでしょうか。
ディーラー(指定工場等)とかなら目でみてわかるくらい歪んでたりはしないと思うのですが。
また、納得がいかない修理なら保険屋がきても示談してはいけません(別にゴネるという話じゃなく)。
心配ならディーラーへ持ち込みテスターで測ってもらったほうが良いかも。
シンプルな構造の車ですので丁寧に修理(板金)すればいい感じになおると思います。

>>498
釣れないようですね^^
って言われたくなかったら、ハッキリ掛けよただの嵐にしか見えない
文章能力が低すぎる、一回書き込み押す前に推敲しろ。

そもそもスピーカーPioneerってなんだよ、普通車用スピーカーならカロッツェリアっていうだろうが。

>>496
ベース車両はヴィッツですので、ヴィッツ並みの室内居住空間です。
家族持ちならサクシードのTXGパッケージとかになるとおもいますが
そこまで金を払うなら正直フィールダーのXにしておいたほうがいいですよ。
見た目に難有りでもよければ、スバルのインプレッサワゴンの最廉価モデルが・・・・

つエアウェイブ

エアウェイブとプロワゴンに全く関連性が感じられないが(っ´･ω･`)っ

>>503
多分、>>502はパートナーのベース車がエアウェイブだから挙げているんじゃないか？

あーなるほどねぇ
実用的で安い車っていうとインプレッサワゴンはあの値段で、上級モデルとあまり変わらない装備でって魅力的だけど
見た目がねぇ台無し(´･ω･)

レスありがとございます。
今のがだいぶガタきたんで次回車検時に乗り換えかなと思って
安くてＭＴがあってそこそこ弄って遊べそうなプロボがいいなぁと思ったんですけどね。
インプは大のスバル嫌いで×だし、エアウェイブは嫁のフィットがいろいろあって
あんまいいイメージが無いんですよね＾＾；(フィットベースでしたっけ？)
ＭＴ無いですし。
今のが初代デミオなんで、あの道具感と弄ってそこそこ遊べてＭＴのコンパクトワゴン
てなると・・・やっぱプロボ位しか思いつかない(・∀・；)
あとはマシダつながりでアクセラ廉価グレード・・・

>>506
家族サービスを考えるとプロボワゴンの後部座席はちょっといただけないから、カローラフィールダーのXはMTの設定があるからそちらを検討したら？
ただ、初代デミオのMTは一般車の癖にスターレットNAみたいに回して楽しい車として有名だったから、あなたがデミオをそおこらにあるショボイ大衆車とおもってると、他の車買い換えたら運転がつまらなさすぎて後悔すると思う。

スレチになってしまうけど、今のデミオが新車でディーラーでかった車とかならおつきあいもあるだろうし、アクセラのが良いと思うよ。
同じ1.5Lだと重さの関係で走りはプロワゴンだと思うけどね。

>>493
最近それを納車した俺が語ります。
お得感は判らないが、どちらにも乗った感想を言えば、
サクシードのほうが運転の楽しさがあると思います。

ところで、リアにスピーカーを取り付けることを考えているのですが
一般のオーディオレス車のようにリアドアあたりに
スピーカー配線は来ているのでしょうか？
甘いですか？
やはり音源根元から線を引っ張らないといけないのでしょうか。
根元から線を引っ張る場合、どこに通すと具合がいいのでしょうか？
リアスピーカー設置したかたの経験談を
よろしかったらおしえてください。

あ、やっぱりリアはぶらさげがいいのでしょうか？

質問ばっかりすみません。

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

リアにスピーカー配線当然ないよ。

俺の配線は、センターコンソール裏→
サイドブレーキとかのケースの横
→フロントシートの下
→ドア枠の下のプラスチックの中（リアワイパーの水とか通ってるとこ）
→リアシートの横→置くタイプのスピーカー
です。参考になるか判らんけど。

>>507
確かにデミオは運転楽しいんですよね。なので走り系の弄りしてます。
プロボバンＭＴはレンタカーで１度だけ乗ったことあるんですが、
気になったのはシフトが渋い位で後は良い印象だったんですよね。
パワーも十分でしたし。音もデミオに比べれば静かですし。
（中国−関東の往復しての感想）
でも人を乗せるとなるとちょっときびしいんですね・・・

車検までまだ時間あるからじっくり考えてみます(・∀・)

デミオの走りを期待されてるなら、アクセラスポーツの最廉価モデルのがいいやもしれませんね。

プロボックスのMTは、発進することに全てを掛けたようなギヤ比なので、1速から3速にシフトアップしたような息継ぎが起きるので、MT車らしい楽しみは余りないかも。
04年モデルのフィールダーX HIDエディションのATにのったことがあります

HIDにオートエアコン、オートライト装備で快適ですが
運転してる感じは皆無です

ああ、レンタカーもMTでしたね。

でしたら、家族のドライブにプロバン借りてしまう手も

積載量かわってしまうので違法ですが、リヤシートのロック金具をずらすとバンもワゴンの位置までシートが傾きます

プロMT乗ってるときは覆面やらネズミ捕りにやられてたけど
ATにしてからまだ一回もやられていない。
MTだと運転がどうしても荒くなるし
スピード出してしまうな。

一人でのってる人が多いタイプの車だから後部座席の感想は少ないかも

でも、ワゴンも、バンも背もたれの角度が違うだけでクッションの厚みとかは共通だったはずです。

後部座席の造りは初代デミオは平らでホールド性は乏しかったので、デミオで家族からクレームが着てなかったら大丈夫だと思いますよ。

タイヤがバンだとバン専用になり食い付かないわ、乗り心地最悪だわなので、デミオに履いてるアルミが多分プロボでも使えるので、タイヤだけ変えてやればよいと思いますよ。

14インチなら、185/65にしてやれば乗り心地重視に、195/60で走りよりに

15インチだと195/55しか選べませんが。

>>514
そりゃあんたが元々飛ばすタチなんだろうw

MTだとなんか刺激されて上まで引っ張りたくなるね

ATだとしらけちゃって飛ばさなくなるのもわかる

自分のバンの後部座席みてみたら、デミオ以上に薄かったですわ。

ウィッシュとか、ストリームの3列目のシートみたいな薄さです

>>496がやたらフィールダー勧められても
全然興味無いのがﾜﾛｽ

運転楽しい車が欲しいんだろうな
しかし、家族が載る車だとすすめにくいからなー
事実上の上位車種を進めて次第

>>518
今までのレスを読む限り、カローラフィールダーは>>496氏の嗜好に合わないと思うな。

ご指摘の通り、合いませんｗ
レンタカーで何度か乗りましたが、面白みがなくて・・・
旧型にあった2ZZに6MTならまた印象違うんでしょうけど。

このスレでフィールーダー勧めても意味無いw

仕事車はサク、自家用車はオーリスなんだけど
乗ってどっちが楽しいかっていったらサクだな
オレはATだけどそれでも楽しい　結構飛ばすしｗ
オーリスはCVTでアクセルワークに対してダイレクトに反応してくれない感じ
サクはATでもODオフとか2に入れられるから色々遊べるし・・・

正直、遮音とかブッシュの上で微妙にヒクヒク振動する感じとか
ロールの速さとか、質感はオーリスの方が上なんだが
運転に対する車の反応がダイレクトで楽しいのはサク
4輪の位置も把握しやすいし
515氏の言うようにタイヤ替えたらだいぶ変わると思うよ
オレは後席の狭さがネックになったが子供オンリーなら
OKかなと思う
散々既出だけどみんなのカキコ見たらつい書きたくなった・・・スマンｗ

>>523
ATでもMT並みにシフトチェンジとエンブレ使ってるんでつね

>>510
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

自動車税納付書きてた
14300円、おいしすぎる
万が一、今年の冬にでるエクストレイルDに乗り換えた場合
自動車税は40000円くらいか

>>526
安いなぁ
俺のはプロワゴンで34500円だった。

>>521
フィールダーもレンタカーで借りてるなら、やはり上であったようにレンタカーで一度プロボックスを借りて
家族で1〜2時間のドライブでもしたらいいんじゃないかなぁ。

レンタカーバンしかないから、家族からなんでバンをわざわざ借りるわけ？ってクレーム来るかも知れないけどｗ

後部座席は、上にはワゴンとバン一緒って書いてあったけど、実際は
ワゴンのほうがバンよりクッションの厚みが座る部分が2倍、背もたれは3割り増しって感じ。
プロワゴンだと、Fエクストラパッケージのオプション＋6300円で後部座席のパワーウィンドーも追加できるから
それつけたら、後部座席にヘッドレストとかもつくし普通車としてなんら遜色ないLvになるとおもうよ。

もしバンの後部座席でも問題なさそうなら、あまり宜しくないけど後部座席の背もたれ加工を行うと傾きはワゴン並みになるから
良いかもね。加工は当然自己責任だけど。

ただ、個人的にはバンのでも背もたれはカローラバンに比べれば十分傾斜してるし、軽ワゴンの後部座席よりは快適だと思うよ。

軽ワゴンってなんだ。
一般的なハイトタイプの軽自動車と、置き換えてくだされ。

5ナンバーだから軽ワゴンでいいじゃない

プロボックスはフィールダーと同じチャンネルで売ってるから
工作員があんまり湧かないんだと思うけどｗ。

ワゴンの同じグレードでシートがバンと同じ奴でリヤにヘッドレスト付いてる車と

ファブリックシートになってて、完全に普通車になってるのとあるけど、ファブリックのはメーカーオプションなのかな。

プロ箱の場合FとFエクストラパッケージの違いじゃないのかな？

いや、どちらもFエクストラパッケージだったはずです

これみると、>>534は勘違みたいで、バンと同じのがFで
フルファブリックはF　エクストラパッケージみたいだね。
http://toyota.jp/proboxwagon/spec/equipment/index.html

ドアのウィンドウサッシがブラックアウトしてるかしてないかでFかFエクストラは見分けられるっぽい

>>535
俺の　F　エクストラパッケージリミテッドになってたけど
何処が違うのかわけわからん

リミテッドは過去のバブルカローラのSE リミテッドみたいに定番グレードであったけど、大抵は名前の通り限定モデルなので、お得装備が付いてるんじゃない？
標準でラジオじゃなくてカーステ付いてるとか、リヤパワーウインドーが標準とか、時間可変式間欠ワイパーが付いてるとか
適当に言って見ただけだけど

>>536

http://toyota.jp/proboxwagon/extrapackage/sp_equipment/index.html

F　エクストラパッケージリミテッドの特別装備内容
どうも、これでようやく普通の車並みになる程度の装備内容みたいね。
特別感が有るのはモールくらいかな。

>>538
リミテッドになってもあんまり変らないって事ね。
ディーラーはシートが厚くて一番上質と言ってたけど
F　エクストラパッケージと同じものなのかな？
カタログみても良くわからないが。
俺はこのグレードで二台目。
他の乗った事がないので分からない。

俺もよく分からないがシートとドアトリムは専用みたいだね。
厚くて上質かどうかは・・・うーん、どうなんだろう？

バンパープロテクターとサイドモールとミラーが
色つきなのは結構違った印象に見えるよ。

このリミテッドだと車両価格いくらなんだろ

140万とかいっちゃうとフィールダーのX並になっちゃうから旨味がなぁ

俺は釣り用の足代わりで
四区ＡＴでメーカーナビ付けて１７０マソで買ったお
３年乗ってるけどリアシート倒して２人乗り仕様だし
荷物たくさん積めるし、不満はまったくないお＾＾

俺がフィールダーじゃなくてプロワゴンに乗ってるのは
仕事で重たい荷物積むから。
フィールダーじゃ荷室の底がペコンペコンだし
サスが板バネじゃないから駄目。
ある程度の快適性とオールマイティーに使う事を考えると
トヨタでは必然的にプロワゴンになってしまう。

フィールダーは乗用専用設計→耐久性に問題ありか

初代カルディナはバンモデルと共用だったからか、300キロ近い荷物積んでても、サス底付きしてたけど荷台は平気だったなー

仕事でハードに使われることを想定して
基本部分がしっかり造られてるよね
シートも長時間乗っても疲れないし

>>543
バンのリアは板バネなのかよ！知らなかったよ

おれのは 前後コイルバネだったんで。。。
大きな違い発見じゃないか

コイルバネじゃんかよ！バンGLは！

あっ！よくよんだら プロボワゴンが 板バネって書いてあるのか。。。
>>543の頭が板バネで出来てるのかもね。

板バネなのはカローラバン カルディナバンだね
全部のモデルでは無かった気がする

>>546
俺の思い違いでした。
板バネではなくコイルでした。
荷重に応じて硬くなるバネとかかれてるますね。
フィールダーでは荷物積む様に設計されていないので
重い荷物を積み続けるとへたるがプロボはヘタラ無い。
販売店の人も良くわからないのかそんな説明してたな。
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=46811b4e-a9e9-48fc-90d8-0dc7985d0f6e

荷物によって堅さが変わるってスズキのカルタスワゴンでもあったなー

そんなんが付いてたのも知らんかったよ！
ベンツワゴンのレベライザーみたいのなのか？
足まわりは 納車時より 変えてあったんで 物置小屋に ノーマル見に行ってみたけど
ただのショボいバネとショックだったけど。。。

コイルがプログレッシブレートなんだろ？　おベンツ様みたいなイイもん付いてるあきゃないだろプロ・サクにｗ

ある程度荷物を積んだ状態のほうがベストバランスって聞いたオレの情報はガセだったのかな？

まさに 今の俺のが そんな感じだよ！
空荷だと リアがバタバタします。

>>554
普通に考えれば貨物専用車のプロサクが一名乗車でバネレート決める訳が無いと分かりそうなものなのに

1BOX車もある程度人が乗ってる状態で設計してあるから、一名乗車だとポンポン跳ねるよ

15年サクmoreガソ車の赤海苔です。10マソ超える辺りから燃費伸びました。自分が30超えて落ち着いてきたからかどうかわかりませんが…。とにかく地球に優しい感じです。

バンとワゴンで任意保険料って違うの？？

ＥＴＣ車載機を取り付けようと思うんだが（もちろん自分で）、
インパネ脇のカード刺し？にウマく取り付けられないでしょうか？

あのカード刺しって殆ど使っていないんですよ。
刺さっているのはダイドーの自販機ポイントカードくらい。

どこかイイ場所ないでしょうか。

>>559
2DINの上側に箱を押し込んでそこにＥＴＣ受信機とカードリーダ部分入れてる。
インパネの下でも受信は可能。
普段はナビが被さってＥＴＣがあることがわからないようにしている。

>>558
違うと思う。
バンは全年齢の保険が安い。
今はバンでも年齢制限付けれるタイプもあるみたい。

プロボックスバンのリヤシートの背もたれの角度は簡単な加工で変えられるのでしょうか？
実際やっている方がいらしたら、方法を教えてください。
又、リヤシートの窮屈な感じは改善されるのでしょうか？
購入したいと思っていますが、リヤシートがネックでイマイチ踏ん切りがつきません。

あの乗り心地の悪いリアシートは背もたれ加工では対して変わらんよ。
ただ、年寄り乗せても文句が出たこと無いよ。

>>560
普段はダッシュボード上に滑り止めシートのっけて
更にその上にＥＴＣのっけて通過するんだが
たまたま忘れてて
ハンドル下物入れの中に放り込んだままでも通過できることが判明
それ以来、物入れに入れっぱなしでの20�`通過が基本

一体型って電波受信強い？

>>457
ブリッツのスーチャーキットって４駆に付けてますが、お勧め出来ませんよ。
エンジン壊して、出費が・・・
今は強化コンロッド入れて何とか走ってますけど、燃調をしないと2000〜3000
回転でスーチャー効いた時、かなり不快な動きします。
トラストの方がいいのでは？　

>>562
バンならワゴン用の金具に交換すれば、少しは改善できますけど、
背もたれの角度が変わるだけで、意味がないかも

ハブリング買ってきた。
金属製は錆び付いて取れなくなる恐れアリらしいので樹脂製を購入。
ネットオークションで4本1700円送料込み。
見た目はコレ原価10円もしないだろ！って思うような簡素なモノだったが、
期待した性能さえ出れば結構、どうせ見えなくなるし。

取り付けは簡単。ホイール外してスポッとはめるだけ。
これだけなんだけど、取り付け後は見た感じだけでも明らかにきちんとセンターが出てる！
試運転してみたら高速域のブレも収まり気分が良い。これはいい買い物をしたと思う。
アドバイスありがとうございました。

>>567 樹脂製・・・　　　（´・ω・）つ┃~~~

>>564
どれぐらい強いかはわからんけど樹脂が間に挟まったり位置が下がるぐらいでは関係ないようだ。
音声案内が無いことが難点だがそれ以外は問題なし。

ハブリングは取り付け時にセンター出すものだから
走行中に荷重が掛かる物ではないんだよ。
だから樹脂製でもOK。

>>570
樹脂製は精度が数段落ちるんだよ　(￣(エ)￣)y─~~

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。 張は富士夫と名乗っていますが、
儒教の家系の渡来人です。要は近年ではなく世代の古い朝鮮人。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

漏れ普段E100カロバンに乗ってるけど
シャシーはプロボックスよりもいい気がするんだけどな。
エンジンは新しい分だけプロ・サクの方が燃費も回りもいいと思うけど。
ボディっつーより足回りを含めたハンドリングっていうか。
まあ個人の好み？

バンとワゴンでは維持費は同じようなものですか？
税金安いのと毎年車検

>>574
アトは保険ぐらいか
バン用タイヤで燃費稼ぐと言う手もあるか

>>567
おめでとうございます
本来なら、ショップが客を脅してでも取り付けなければならないものなんですがね。

ただ樹脂製は精度が落ちるのは無論の事、熱で溶けて変型してかえって取れなくなるかもしれません。

ブレーキローターの熱は300度を軽く超え、ホイールよりじかにハブに付くハブリングは辛いと思いますよ。
ハブリングは大抵アルマイト加工のアルミ製なので錆びて固着は有り得ないと思うんですけどねぇ

ホイールも腐食はするけど錆びはしないでしょう

>>576
そうか・・・熱で変形しちゃうとまた買いなおさないといけないね。
そうなったら今度は金属製買うよ。
精度は自分の乗り方なら樹脂で十分だった。

冬に純正ホイールに戻すから、変形してたら報告するよ！

後部座席はゴムの滑り止めマットしいて、カーショップの座面マットしけばかなり改善されるよ。
座面の高さは低いのは仕方がないと割り切る。
あのお陰で貨室がフラットになるのだから。

つーか最近は軽油も高杉だ〜。

プロバンDのGLホワイト乗りからでした☆

>>578
座り心地の件？

そうですよ。
分かりにくかったようでスイマセンでした。

>>578
後部座席は今時カー用品店でよく見かける
低反発クッションを敷いてればだいたいの車の座り心地は改善されるよね。
ヘッドレストが無いのはどうにもならんが。

ワゴンモデルのベーシックモデルだと、バント同じシートでヘッドレストだけ付いてるけど
バンの後部座席にヘッドレスト用の穴あるのかな？

あったら、DQN御用達のヘッドレストモニター用のヘッドレストだけはめたら行ける気がする

確かにヘッドレストないのは辛い…。
長距離は特に。
何とかならないかな？
てかなんでバンにはないの？？

>>582
バンの後部座席はヘッドレスト用の穴ないよ。
どうにか代用できるものがあれば良いのですが。

>>583
そりゃ貨物だし。
一度も後部座席に人を乗せることなく20〜30万キロ走ったカローラバンとか大量にあるだろうに。

そうだろうね、コストダウンのために無いと思われ。
バンの後部座席は車検通ればいいとかそんなレベルなんだろうな。

プレオバンは凄かったよ4cmくらいの平らなスポンジにビニールが巻いてあるだけって感じ

でもたまに後部座席に人を乗せたりする機会はあるからねー。

ソレ言い出したらたまに7人乗りたいときもあるよ。
どっかで線引きしなきゃぁ。

そうなるとプロポは２シーター
で、後ろは「荷物置き場」
たまに２人乗りと割り切ってると最高にイイ乗り物だよ

二枚ドアの2シーターバンを希望！

つアコードエアロデッキ

プロサクバンの後部座席はワゴン用金具に、座布団しけば家族でつかえるかもなー
ヘッドレストなしは子供を乗せるか、だらしない座り方で。

>>592
あんたバブル期に青春を過ごした人だね。

後部座席の背凭れは万年倒しっぱなし
前席をカバーするあのバーは重宝するね

先代のウィングロードベースのADバンの後部座席に乗った後に
サクバンの後ろにのると快適空間だわぁ。シートがビニールとファブリックじゃ天と地の差だぜ

595
あのバーって何のためにあるんですか??

後ろ荷物が急ブレーキ時に前席への突入防止
おれはあのバーに雑巾ほしてるお

車内カビ臭くなりそう

アンテナ折れちゃった…

交換しかなさそう…幾ら位するのかな？

プロボックスとサクシードでは最大積載量が違いますが脚まわりやサスの固さをきちんとわけてるのでしょうか？
それともサクシードの方が高級な味つけの脚( あのトヨタがやるわけないけど )をもっているのでしょうか　？？

10cm長いだけと聞いたが。
高級な味付けの脚を期待するなら別の車にした方が良いよ。
一昔前のシャコタン並みの乗り心地だから。

>>602
言えてる。
けど好きなんだよなー。
あの安定しているような、していないような乗り心地。

みなさんは肘掛け(汎用で売ってるコンソールボックス？)とかつけてますか？
肘掛けないと辛い時ない…？ｗｗｗ
何か対応してる商品はあるのでしょうか？
イストとかヴィッツの汎用品が流用できるのかな？
ちなみにディーゼルMTサクバン海苔です。

姿勢が悪いか
ハンドルを両手で握ってないかのどっちか

シャコタンって何？

本気で言ってるのかからかっているのか分からない。
って言いたいくらい常識だとおもってたんだけどなシャコタン。
80年代の単語だけど。

>>604
運転はスポーツみたいなもんだとおもってるから、だらしない姿勢で運転するのは気持ち悪いからやだな。

左手シフトレバーの上に置いておくと落ち着くし。逆にコラムAT車に乗ると手を何処に置いて良いか分からなくなるから
肘掛け掴んでみたり、股間掴んでみたり・・・・

運転中だれたら、右手を窓枠に引っかけてるかなぁ。

>>604
MTだと肘掛けあると結構邪魔だよ。

つかシフトレバー握ってるのが一番落ち着かない？
MT車なら。

昔アンテナ収納しないで洗車機入れてアンテナ折れた
簡単に交換できるとおもてデーラー持って行ったら
アンテナケーブル一体型なので、オーデオ本体端子に付くケーブルから
交換でケコー大変だったお、部品代工賃入れて１．３マソ位だったかも
orz

>>606
ｼｬｺﾀﾝ＝車高短
主にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｽﾄﾛｰｸを短くする。
公道での効用は特にないw　ｶｺｲｲぐらいか。

>>611
けっこういるのな・・・
気を付けよう。

今までサスペンション→コイルスプリングとショックアブソーバー両方
ショック→ショックアブソーバー
バネ→コイルスプリング

だと思ってたけど、DQN系ショップとかみるとサスだけさすとスプリングのことさすらしいのな
しらんかった。
DQN系ショップだけかと思ってたら結構ダウンサスで、スプリングだけ指すっていうのが浸透してるんだろうか。

ミッション車でMT車を指すのが通じる地域と通じない地域があるようなもんで地域性でもあるんかなぁ

俺もアンテナ収納し忘れて洗車機突っ込んだけど、
ちょっとだけ曲がっただけで折れはしなかった。
さすがトヨタ車、洗車機くらい何とも無いぜ！
とか思ったが運が良かっただけだったんだな、気を付けよう。

ちょっと皆様の意見聞かせてください。

北海道に住んでます。
いままでずっとFF/MT/セダンを乗ってました。
FFでも冬道などで特に問題なく乗れてたので
４WDでなくFF/MTのプロボックスバン買おうと思ってます。

昔、根拠はよくわからないのですが
FFバンは冬道でケツ振って危ないから
バン買うなら4WDがいいと聞いたことがあります。
やっぱ冬道のるなら４WDの方がいいのでしょうか？

>>565

コンロッドが逝かれるとは意外な。それだと２駆につけてもコンロッド逝かれるだろうな

>>615
客観的に言えば四駆の方が良いに決まっている。
ただ、最後の判断は本人の主観だから、他の人の意見も聞いてじっくり考えて。

>>615
慣れてるなら２ＷＤのＡＴで十分対応可能かと。
坂道発進の時ぐらいでない？メリット享受できるのは。

小樽とかに住んでなければ
一年に数度くらいだろうね、四駆の恩恵を感じるのは
但し、ハマるとトラウマになるかもね。

オレ前に岩手に住んでて他社のＦＦバン乗ってたけど
まぁ問題ないと思うが後ろに荷物積んでないだったら
わざと後輪タイヤの付近に重し乗っけた方がいいかも
オレはホームセンターで園芸用の玉砂利の袋買って積んでた

618さんと同じだけど
凍結した坂道の登りきるところで一時停止があって
本道を行きかう車の間をみはからって登りきって本道に入る時何回かびびったな
まぁ北海道の人だからその辺はわかってるとは思うが

>>617-620
皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
自分でもさらにいろいろと情報収集して最終的に決めたいと思います。

本州の中部地方みたいな、年に2〜3回雪が結構積もって。。。って地区ならFFで良いじゃんだけど
北海道なら4駆でも後悔はしないんじゃないでしょーか。

フォグ点灯させると回転数が400もあがるのな
フォグつけなくなってからちょっと燃費上がったわ
フォグをHID化するべきか

回転数400は上がりすぎなきもするけどな。
エアコンつけても700回転あたりから1200なるくらいじゃなかった？

>>616
過去スレにもそんな話があったよ
１NZ-FEエンジンはあまり無理がきかないエンジンだな
強度設計のマージンが小さいのかもしれない

>>616
T○Dヴィッツターボでも壊れたって聞いたことがありますよ。

そこでCNGピストン。
誰か人柱になって下さい。

プロパンってエンジンの設計ってガソリン車よりシビアだっけ？

初期フィールダーとかで2ZZエンジンのZが設定されてたときも
オールアルミエンジンになって、4A-Gや3S-Gに比べて耐久性が低いって話題になってたよねぇ。
しかもレギュラー入れると絶不調になるとか

雨の日とか横風の強い日の高速走行とか四駆のありがたみがわかるが
ただプロポの四駆システムはフルタイムでないので実際効いてるか
？だけど

シートベルト非装着時のピーピー音がうるさいです。
警告ランプは点くようにしたまま、あの音は消せないですかね。
配線外したらランプも点かなくなっちゃったので戻しました。

そんな犯罪者に助言する奴がいるはずないだろボケ
事故って死んでくれ

>>632
そんなにピリピリ怒らないで。

助手席にある程度の重さの荷物置いても音が鳴るのでそれを消したくて質問しました。
けれど、助手席に人を乗せた時にシートベルトの着用は促すべきでしょうから
ランプは点くようにしてて欲しい。
ちょっとコンビニやスーパーで買い物したものを袋ごと置くとなっちゃうので…。

犯罪なのかな。

>>631
前にどこかのスレで同じような質問出てたけど、
解体屋とかでアンカーだけ買ってきて差し込んどけってレスが付いていたと思う。

助手席か〜すまなんだ（´・ω・）

助手席のピーピーは仕様だと思ってるので、バインダーは席の上で重たいのは足元のスペースに置いちゃってるか、比較的積んだままのは後部座席に置いてある。
シートベルトの金具だけ入手は面倒臭そうだから、同じような厚みの鉄板でも挿したら止まるだろうか。

>>633
あれはシートベルト付けない人間に着用を促すためのものだから、普通の人には消えてて当たり前の表示だし、コネクタ引っこ抜いたままでもよいのでは？

コネクタ抜くとキーレス使えない orz

あーやっぱ全部死ぬのか

>>633
暴言のお詫びに
キャンセル機能みたいなのがあるようで、アイシスの情報だけどもプロサクにも使えるだろうか。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/113957/car/22879/14627/note.aspx
やり方抜粋すると、以下、みんからブログのコピペ。

>次のようにしたら警告音の on/off が切り替えられます。

>1)メーターの液晶表示をあらかじめ、ODO 表示にしておく。
>2)キーをONの位置にする。(エンジンはかけなくていい)
>3)6秒(?)以内に表示切替(TRIPリセット)の黒ボタンを10(?)秒間押す
>4)ボタンを押したまま運転席シートベルトをバックルに接続する

>これで液晶表示が警告音の On/Off 切り替えモードになります(写真上)。初期状態は "b-on" です。
>黒ボタンで On/Off が切り替えられますので、"b-off" にすれば警告音が鳴らなくなります

ムーブと同じだな。

トヨタ系列ですからの

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211206449/l50
現在進行中
評判いいね。

8年位前はなぜかADバンだらけだったなぁ
カローラバンがモデルチェンジ全然しなかったからかもしらんけど。
その頃のADバンが流石に入れ替わってるだろうしなー

ﾌｧﾐﾘｱ(AD)のディーゼルよかったなぁ
20万キロ超えてもリッター20超えてたし
そんなやれても無かったし。足とボディは
だめになってたけど。
スレ違いすんません

俺のは点滅するけど音しない。。。したがってうざくもない。

サクバンディーゼル高いねぇ〜

>>639
横レスですが情報有難うございます。
サクバンＤ乗りですがやり方読んで今試してｂ-off出来ました。
助手席荷物置く事多いので助かりました。
Ｈ１８年式です。

>>634-639
みなさんありがとうございます。
プロサク乗りが親切な方々で良かったです。
ボケとか死ねとか書かれた時はビックリしましたが。
>>639の方法で無事解決しました。
私にとっては解決したことで助手席の用途が広がったので嬉しいです。
>>631の質問の時に「助手席の」って言葉をつけてればよかったんですね。
ありがとうございました。

>>639
暴言申し訳ない
同僚で、運転席側のピーピーを殺したいって言ってた人間がいたもので、早とちりですた。
そいつは、運転中にメールじゃなくて、運転中にジャンプ読み出すので同じ社員として恥ず

おいらサクバンMT乗り。
快適で運転楽しく文句なしの車だね。
ワゴンも乗ってみたけど、バンの硬さのほうが好みだった。

なんか、プロサク2台のカタログ見比べてると段々、サクシードが高級車みたいに見えてきて面白いね

昨晩Ｄに四駆ってあるの？乗ってる人、どんな感じ？個人所有で釣り用でマジ欲しいんだけど

>>652
ちったあトヨタサイトいって見るくらいしろよw

プロサクの4WDはリアルタイムじゃなくて空転したときに後輪に駆動がかかる控え目な奴だったと思うからそこまでFFとアドバンテージはないと思う

四駆のりですが
リアに駆動がかかるときパネルにランプとか点くといいのにとおもう
いまいちホントに四駆が効いてるかわからんお
　　２月の雪が積もった時は四駆になってるのなんとなく体感できたけどね

頼む、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ作ってくれ

>>654

効果が体感できないような所に住んでいたらただの
デッドウェイトでしょｗ。
実質使うのは雪国でも４ヶ月程度なんだから
その４ヶ月の為に普段はただのおもりになる100キロ
近いギミックを許せるかどうかでしょ。

四駆は悪路に対するアドバンテージが高いので
年に数回の効果でも、あってよかったとおもうお
ナビも無くてもいいけど道に迷うことがないので時間が節約できてイイお

>>656
でもその100kgのおかげで2WDより空荷の時のばたつきが少ないような気がする
気のせいかもしれないけど

>>653-654
この車フルタイム4WDだよ
普通に走っててもリアは常時駆動してる
感覚的には普通の状態でもリアに10%くらいのトルク配分はあるような気がする

ないない
普段はＦＦで、後球は転がってるだけ
雨の日・峠道・雪道で前後の回転差を感じた瞬間後ろ軸に駆動が架かる
なんたらシステム４ＷＤなので、世間で言うところの「フルタイム４ＷＤ」
でわないとデーラー整備に言われたお

つぅか カタログ読めよ

つぅか カタログ読めよ
普段は前輪駆動だな！
陽気が良くなると 出てくるな。。。馬や 鹿が

ビスカス？だから回転差が生まれない限りほぼFFじゃなかったっけ？
どちらかがスリップして差が生まれるとグイグイっと行く。

フロントのウィンカーってT15のウェッジなのかな？
T10買ったらつかなかったｗｗｗ

カロバンの時にディーゼル４ＷＤに乗った事があるが
車両価格が高いだけでメリットは感じられなかったな
営業に安定感が全然違います、特に雪道ではって
勧められたので購入してみたのだがね
何よりもディーゼル音のカチャカチャが気になってしょうがなかった

それディーゼルエンジンの不満じゃん。

>>666
運転した感じもカロバンＦＦの方がキビキビ走れた
ディーゼルエンジンは重たいからねｗ

しかし、カルディナバンからの乗り換えだと、パワー無い走り悪い、足下空間狭いって
不評だったなぁ
ベースのカルディナが、良い車過ぎたから分が悪いのかもしれないなぁ。さすがに

カローラベースですらもなく、先代のヴィッツがベースの車だからねえ・・・。

ヴィッツ系の中では最高のバネレートだから

存在がDQN車のS‐MXのローダウンだと思えばスポーティーだと思うかもw
ローダウンわざとホンダがDQNに分かりやすい様に街乗りで突き上げの多い味付けにしたようだし

>>664　
T20

オレの相棒プロボバン
今日も１日ご苦労様
今週色々あったけど
来週もまたガンバろう

エヤコンヒルターつけるか

俺販促部署なんだけど、営業達はプロボックス使ってる。
このスレ見てなんだか貸して欲しくなっちゃったなぁ。。
来週展示会の準備があるから借りてみるか。

>>672に何だかﾎﾛﾘ

>>671
ありがとう

今日は相棒と200km走った〜。
もちろん用ありで。
明日も競馬場までしっかり頼んだぜプロボさん!!

すみません。
バネレートって何ですか？

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バネが1cmだか縮むのに必要な圧力だったかしら。
本当かどうかはググって。

おまいらのプロサクはなんで高速道路であんなに速く走れる？
ぬうわ�`以上はハンドルぶれてきておっかなくて無理、俺のプロボ

ファイト一発肉体滋養と栄養補給に、
あれを飲んで一心同体になっているからじゃないのか？
おれは飲んでも飛ばせないな。気合と根性が足らぬ症候群か？

ハンドルがぶれてもまっすぐは知らないワケじゃないからそのまま床まで踏みっぱなしにしろ
そしたら針が振り切るから。高速は基本深夜しかはしらないので浜松〜東京IC1時間ペースです。

俺は運転席の物入れにチオビタGOLDが一箱。
ちょうど入るんだな。
一本グビッてうわっ!km/h

営業マンにしか出来ない事もあるんだよ。

タイヤがノーマルの１６５R13-6ｐｒだと足がクネクネして
まっすぐ走らないのでタイヤサイズを１８５/６５R１４にしるぽ
その場合はホイルもサイズ変えないといけないが、安い鉄ホイルでおｋだお＾＾

>>680
高速走るならノーマルじゃなくて
195辺りの太いタイヤがいいよ
安定感が全然違うから
メーター振り切れるまで出しても安全に走れそうだ
俺は160キロまでしか出した事ないでつが
みんな振り切れるまで出してるの？

営業車は売り上げノルマ＆お客様の怒りによって
いくらでもスピードアップが可能な乗り物です。

>>686
見た目も考えて195を勧めたんだろうけど、195じゃパワー食われてメーター振り切らない。
ノーマルだと5速のママ180到達するが
195の銘柄がRE‐01Rってのもあるだろうけど、4速で床まで踏みっ放しでも、170迄しかでなくなった。

タイヤも15インチは高いし、あくまで荷物を積んで走ってこその車だからランニングコストを考えて、フィールダーの14インチてっちん＋185/65R14のDNA EARTH1にしたよ。

てっちんならハブリングも要らないしね。
メーターもまた振り切る様になったし。EARTH 1はECOS＋3000円位しか変わらないのにHレンジだし160〜も安定してるよ

おすすめうｐサイズは
>>185/65R14
でＦＡだな
あとは見た目と趣味で１９５

プロサクディーゼル探してるんだけどタマ少ない上に
この原油高で売り手市場のおかげで強気な値段で買えねー

これ？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=I080522CI0002490087&car_cd=TOS186&clid=222611001

>>691
うんｗこれも
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1043361321

実店舗逝って聞いても
入ると強気の値段でだしてもすぐに売れるんだろうだ・・・・

１０マソ追い金で新車買えるんでねえの？

>>693
新車があればな・・・・。

余程距離走る人じゃないと、中古で新車以上の値段する車はなぁ
廉価グレードで140万は流石に

営業車がカローラからプロボックスになったんだけど、
アームレストが無いじゃねーか！
アームレストが付いてるグレードはありますか？
シートごと交換したい(≧▽≦)

>>696
nothing

左手はハンドルの12時の位置。
右腕を窓枠に乗っけて解決。


ちがうかｗ

いや、この車にはそのくらいの出費は見合う!!
プロボックス乗り２年の俺が言うんだから間違いなし！
『実用的』『質実剛健』『エコ・スタイル』
やっぱプロボっしょ◎

　　　　　　　__,　 -ー- 　､__
　　　　　　 (_,'　　　　　　　',_)
　　　　　　　l　●　　　●　l
　　　　　　　i　　(_ ● _) 　 i 　　　おまえは全サクシード乗りを敵に回した。
　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　 ',
　　　　　 /,,　-ー　､　　,　-‐ ､
　　　　 （　　　,　-‐　'"　　　　 ）
　　　　　 `;ー"　`　ー-　-ー;'"
　　　　　　l　　　　　　　　　　l
　　　　　　|　　　　　　　　　　|
　　　　　　i　　　　　　　　　　i
　　　　　　',　　　 　i!　　　　 ,'
　　　　　　 ',　　　　i! 　　　 ,'
　　　　　　　',　　　 i!　　　 ,'
　　　　　　　 ',　　　i!　　　,'
　　　　　　　(_⌒,,,,ノヽ,,,,⌒)

　　　　　　　__,　 -ー- 　､__
　　　　　　 (_,'　　　　　　　',_)
　　　　　　　l　●　　　●　l
　　　　　　　i　　(_ ● _) 　 i 　　　略して「全サク」
　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　 ',
　　　　　 /,,　-ー　､　　,　-‐ ､
　　　　 （　　　,　-‐　'"　　　　 ）
　　　　　 `;ー"　`　ー-　-ー;'"
　　　　　　l　　　　　　　　　　l
　　　　　　|　　　　　　　　　　|
　　　　　　i　　　　　　　　　　i
　　　　　　',　　　 　i!　　　　 ,'
　　　　　　 ',　　　　i! 　　　 ,'
　　　　　　　',　　　 i!　　　 ,'
　　　　　　　 ',　　　i!　　　,'
　　　　　　　(_⌒,,,,ノヽ,,,,⌒)

2年前にフィールダー買ったけどプロバンDにしておけばよかった。

　　　　サク乗り
　　　　　↓
　　　　.,. -──-､　　　　＿＿
　　 ／. : : : : : : : : :＼　 〈〈〈〈　ヽ
　 /.┛┗: : : : : : : : : :ヽ 〈⊃　　ﾉ
.　!.::┓┏,-…-…-ミ: ::',　|　　 |　　　　　　　∩＿＿＿∩
　{::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}ノ　　 !　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　{:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :}　 　/　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
.　{ : : : : :|　　　,.　　 |:: :;!　／　, 　　，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ >>700
.　ヾ: : :: :i　r‐-ﾆ-┐| ::ﾉ／　　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　　ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ　　　　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　/　＿ `　ｰ一'´￣/　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉
　　(＿＿＿）　　　　/　　　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　

窓から腕出して運転してるのを見かけるとケータイしながら運転してるヤツと同じくらいムカつく。
その右手にタバコでも持ってたらもうどうにもならん。あおりまくる。
窓から腕出してるのがそんなにカッコいいのかな。

アームレストが無いから窓枠が肘掛になってしまうのです。

昨日、サクバンをケツから見ていたが、ノーマルの腰高な雰囲気に
勇ましさを感じるのは俺だけかな？

過去二度ほど、買い替えを却下されてる…orz
今は全然違う車種に乗っている･･･。

買わせるための煽り文句かと思ってたけど
営業さんの「もうすぐ販売中止になるよ」
って言葉を真に受けてD買っておいて本当に良かった
次の年に販売中止になったしね
でも年末には軽油180円台突入か

そう!!軽油もマジ高いよな〜。
３年位前は６０円くらいな時期もあったのに…。

>>年末には軽油180円台
んなわけないやん

つーことはレギュラー２００円突破か？

ガソリンや軽油の値段は来月が一番ピーク、上げ止まりになると思う。
これ以上上がったらまた政権が(ry

今の時代軽油に乗るメリットは…環境に良い事くらい？

>>708
昔は2桁な時代もあったわけで、急にここまで上がっちゃうのは
新興国の好景気もさることながら、先物取引がえげつなくなってるからでは。

>>711
それでも絶対的な価格は安いわけだし、まして距離乗る場合は
結構大きく差が出てくる。ネックは排ガス規制に左右される事や
車種によっては登録さえ出来ない事とか。

ヨタさん、頼む、DT再販してくれ、ホント頼む

>>706
バンだからさ

プロボかサクバンどちらのスタイルが良いかは
好みの問題みたいだね
俺がプロボにしたのはサクバンのバックのデサインが
好きになれなかったから
個人的にはプロボの方がすっきりしてスタイリシュ
に感じるな

>>715
どっちも好き
プロ乗りとサク乗りで揉めそうなネタは勘弁

プロ乗りだけだろ、サクよりプロが良いとか言い出すの。

漏れはサクのバックの意味不明な
ナンバープレート両端のライトがダサいから嫌い

どっちでもいいじゃない。同じ車体だもの。

おそらく、プロボックスのデザインがオリジナルだと思う
サクシードの方はプロボックスとの差別化を図るために
リアゲートやフロントマスクのデザインをいじった節がある
しかし、機能美として完結したプロボの外観をわざわざ変えたため
>>718が言うように、チグハグな感じを受けるんじゃないかな

サクいじめやめてよ。
サク乗りのほうから言わせてもらうと
プロもサクも同じと思っていたんだけど
プロ乗りはサク嫌いなのかな
悲しいな

おれから見ればどっちもどっち

どっちも良い車だよ。

東京トヨペットのサービスは良いから
都内ならサクシードの方が幸せかも

外装デザインはプロボックスの方がシンプルで好感が持てるが
違いはわずかに過ぎない

漏れもサクに一票。外観の厳つい高級感っぽさ。
プロボは外観がシンプルすぎなのと、
廉価版の運転・助手席の一体型シートが生理的に受け付けなかった。

プロワゴンの特別仕様車は良いとこ取りでつな

俺は、サクの値引き（下取り込み）がプロの倍だったんでサク

造りの合理性からするとプロボの方に軍配が上がるな

会社のプロバンを運転中に誤ってＦバンパー左側を壁に擦ってしまったけど
降りて確認したら驚くほど傷が軽微だった
プロボのバンパーは三分割構造で両端が樹脂のみだから、外力が加わっても
容易に変形してボディへのダメージが抑えられたのだと思う。
部品交換するにしても最小限で済むしね。
狭い路地を走り回る事が多い営業車にとって、こう言う保守性の良さは大事だよ
バンパー含むフロントパネルが一体になってしまってるサクだとこうはいかないよ

サクスレを建てれば解決だな。

サクシードはどちらかというと営業用というよりか家庭用の気がする

シンプルイズベストの観点から見れば
どちらが良いのか判るよな

バンでつかうならプロ
バンを乗用車ライクでつかうなら後部座席がファブリックなサク
プロボックスはシンプルで好きだし、サクシードのリヤはマイチェン前のフィールダーっぽくて多少上品でリヤワイパーが小さいからすっきりしてるし
サクワゴンの特別装備プロボックスのやつより多少良いしリヤはフィールダーの調度一個下の車格でバンらしさがあまりないから家族の車としても家族から反対されにくそうだしね
家庭用なら即タイヤは185/70R13か185/65R14にしたいところだけどね。

結論!!
どっちも良い車だし、兄弟車だから喧嘩せずに仲良くやっていこう。
２ちゃんには珍しいくらいイイスレッドなんでみんな喧嘩しないでさ。
プロもサクも最高ジャン??

結論
>>715
的な書き込み禁止でFA？

ってかND3A-D52Aってトヨタ純正のナビ付くのかな？

プロボをムーン使用にされた方いたら、おいくら位かかったら教えて下さい。

>>735
ホイールキャップは着けてみたいな、って思うね。
似合いそう。

ムーン仕様が分からんリンク位張る配慮がほしいところ

ひょっとしてムーンアイズ系のアメ車みたいな気持ち悪いデカさの下品なグリルに下品なVIPアルミはいたやつかな？
個人的にヘドがでるほど嫌いなカスタマイズだからよく分からない

軽く見てみたらフロントバンパー6万
リヤバンパー5万
塗装もするだろうし、ダッシュボードにモコモコしたの敷くんだろうし、車庫調もつけてアルミ履いたら50位みとけばいいんじゃない

タイヤキャンバー付けてもどうせタイヤカタベリして財布に直撃するだけだから、ツラウチなんかせずにツラウチで妥協していいタイヤをつけるのをお勧めする

梅雨に入り雨が多くドアミラーが見えづらい今日この頃。
他車OP等で見かけるレインブルーミラーって効果が期待できるらしく
取り付けれるもんなら取り付けてみたいのですが、
プロサク共にOPにはないので他車流用できればと思っています。
ドアミラーの形が同じならいけると思うのですが、どうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。バッチリ填るやつがあれば教えていただきたいです。
よろしくおねがいいたします。

運転席 助手席に弾水剤 サイドミラーにTOTOの親水剤塗り込んでみた？

付くか分からない他車流用を考える前にやれることやってみたほうが

>>739
アドバイスありがとうございます。
もう一台所有している車には塗り込んでいるんですけど、効果が短いので
できれば、効果が長いものを着けたいと思いまして、
それだったらミラーごと替えるのがいいかと。やっぱり親水剤で済まそっかなぁ。

ミラーにもはっすい剤塗っちゃえば効果は長いけど風圧で飛んでいかないから初期状態よりマシ程度なんだよねぇ

社外品でアクリルタイプのやつとか純正品のコートミラーのミラー部だけ買って両面で張ってるのは見た

>>740
俺はドライブジョイの業務用を使ってる。といっても、仕事先のを勝手に拝借
させてもらったんだけど、手間がかかるだけに撥水効果は抜群。すでに1年以上
経ってるけど、未だに水をはじいてくれる。

>>734
FA？って何？
検索して調べてもよくやからない。
フリーエージェント？

よくやからない×→よくわからない○

>>FA？って何？
みのさんがやってたテレビクイズ番組でいってた
「ファイナルアンサー」のことでわ

>>743
FAはファイナルアンサーの意味
んで果たして16アリストの純正ナビは付くのであろうか？

今日は早起きしたんでドライブしてきました☆
ディーゼルの『カラカラカラ〜』って音が大好きです◎
あっ、あたし女なので皆さんヨロシクお願いしますね。
女のあたしから見たこの車は…かなりカワイイし、変にいじってる車より
印象いいですよ◎「普通」なとこが大好きです☆
これからも大事に乗りますね◎

　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀） ゲェェ
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

　　　＿＿＿＿＿
　 ／;;;;:::::::::::::::::／
　||;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ,ﾊ 　ｹﾞｴｪｪｪ
　|:￣＼;;;;; (,,/⌒ヽ
　|:　　 |:￣￣ 〉　 〜
　|:::..＿|＿＿ ＵﾞＵ_|

　　　　　　　　ｹﾞﾎﾞｧゥエェｰｯﾚﾛﾚﾛ・・・・・

腐女子撲滅

皆さんひどいですよ…。
腐女子なんて。。。。

>>747のスレに全プロ・サクのファンが泣いた‥
あの日の出来事つい思い出して笑いを堪える事が出来なかった。

>>748-749
プロボックス乗ってもそんなに酔いやすいとは思わないが、
弱いなら酔い止め飲んだ方がいいかもな。
会社の車だからって凄い激しい走りをする運転手もいるし。
後部座席はビニールシートだからゲロ吐いても掃除がしやすいぜ。

腐女子ならまだしも、ネカマだろこいつｗｗｗ　キンモ〜〜〜　('A` )

サクはファブリックだから吐かないでね。

ビニールとか関係なしに腐った酢の香りと醗酵臭は色んな所に染み付くから窓全開で真夏に天日干ししても
1ヶ月は消えないとネタにマジレス。
変な改造はしたくないけど、HIDにはしたいなぁ
山奥の林道ではハロゲンのハイワッーテージバルブと比べても雲泥の差だしなぁ

変なこと言われても気にしませんもん！
あたしのプロボックスは平成１９年式のＧＬ、ホワイトです☆
前はランクル乗ってたんですがあたしには大きすぎて…。
ランクルと同じく、ディーゼルが好きなんで買っちゃいました◎
みなさんこれからヨロシクお願いしますね☆

Dって乗れるって事は田舎か、
羨ましいような、羨ましくないような。

>>757 まずは日本語の句読点を学んで出直せ田舎者。

今こそDT復活の時だな。
もしコラムMTでDTなら漢の車だ。

ランクルからDTのプロサクに乗り換えるとほぼ無音だからな、走行中は

コラムＭＴと言えば昭和時代のクラウンのタクシー仕様車とか
ワゴン車にもなかったっけ？

ＤＴ＝ディーゼルターボのことですか？？
うちのはマニュアルミッションのディーゼルで、走ってるときは静かですね◎
住みは田舎ですよ↑
150円くらいになって給油のとき笑っちゃってます★

>>763
もういい。

釣りだろうが何だろうが、ディーゼルに早い所乗れるようにしてもらいたいもんだ。
ディーゼルユーザーのレポを聞くにつけ、喉から手が出るほどに羨ましい。
トヨタはハイブリッドにご執心の様子だから、ディーゼルをもう一度対策施して
出してくれるという事には期待できないし…。

KYだなorz

しかし廃盤にする必要があったのかね
交通手段がなんぼでもある首都圏のみ廃盤ならまだわかるが
地方ではまだまだ需要があったはず
買えなかった人が可哀想で心が痛む

日本のDieselエンジンのLVが低すぎるから
それ以外ないでし

今日はお昼にドライブしてきます☆

昨日から住み着いてるネカマは何なんだ。

よそじゃ誰にも相手にされないのでここに来たのよ
ニートで嫌われ者のネカマなわ・た・し☆

腐マンコ撲滅

じゃあプロボのDTなんて乗ってないな。

プロサクにHID付けた人は居ないかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,! 　＼
　 　 　 　 　　 ,!＼　 　 　 　 　　! 　 　＼　　　 　　　演技どへたなネカマ、マジでもういいから･･･
　　　　　 　 　i　　＼ 　 　 　 　 l　　 　　 ＼,,..__
　 　 　 　 　 ,i′　　,＼___,,--―l　　　 　　　＼::ﾞ'冖ｰi､、
　　　　 　　 i　　　　　:;＼::::::::::..l　　　 　　　　　　　　　 `'‐､、
　　　　 　 /__,..;:ｒ---―-､,..__.　 　　　,;'il:;}　　 　　　 　　　.;:::｀Ｌ_＿
　　 ,.:ｆ''""ﾞﾞﾞ´　　　 　 　　　 ､￣ヽ,／／　　　　　 　　　　 ...::::::ｌ;;;:;;::::
　 _/　　　　　　　......　　、 　 ＼／／、　　　　　　　　　 　 ::::::::ﾘ;;:::::::::....
／/ 　 　 　 ......:;::::::::::::.　ヽ､＼　ﾞヽ　 ﾍ　 　 ●　　 　 　....:::::::::i';;;;::::::::::::
;;/　　　　::::::::::::;;;;;ﾉ￣＼::　〉　〉ﾞ'、 `ヽ_ﾉ　　　　　　 ......:::::::.;;;:ﾉ:;;;:::::::::::::
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　　　　　..:::ｲ;;.ヽ::;;;;;;;;;(__ノ　/'"..:::::::::::::/　 ...............:::::::::::;;;,;ノ;;::::::::::::::::
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　 　..::::::::::,!;;;;;:;;;;;:::;;;;;:::;;;;;;｀ﾞ￣'''冖''―--―'";;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::

もういいです…。
皆さんさよなら。
この車乗ってる人たちってそんなにイイ人ばかりじゃないんですね。

IDってこんなに変わるの？

４ＷＤでＤＴ復活ｷﾎﾞﾝﾇとループするお

>>774
つttp://www.sakusenki.com/

>>777
こんな所で甑の名前を見るとはおもわなかったｗ
ネカマといえば甑とNARUぐらいしか思い浮かばんｗ

しかし、距離行ってても、サクプロＤは高いな。

>>774 二度と来るなよ！　気色悪いんじゃボケ！　出来損ないオカマやろうがｗｗｗ

>>774
気色悪い言葉遣いしなくて普通に書き込めばよかったのに。
今更だが。

ネカマならネカマで、プロサク乗りですって言えばそれで済む話を、余計な装飾するから毛嫌いされるんだろ。
男でも女でも、その中間でも等しく　こんな質実剛健な車種を好んで乗ろうって奴ならみんな仲間意識なのにな　（´･∀･`）
贅沢な内装も、見目麗しい概観にも無縁だが、わかって乗ってりゃそれでイイんじゃないかと思う。
浮いたガソリン代と車両代で、家族孝行でもよし、優雅な独身生活でもよし　でイんじゃね？　性別云々はほっといて・・・。

>>774
お前が「はるな愛」レベルなら許す。

CNG仕様の４駆がﾎｽｨ

LPガススタンドってタクシー営業か教習所所位にしかないけど
一般車もいれられるの？

>>784
全く問題ない。LPGのアルミバンが入れてるぐらいだから。
てか、サク/プロバンのLPG車って見た人いる？

へんな臭いするプロボの後ろについたことはある
あれがLPGか？

CNG用エンジンにLPG入れても大丈夫？

CNG車ってLPガスエンジン車の事でしょ？
個人じゃないタクシーのトランクに物積んだことがあれば、家庭用のLPガスボンベがまんま入ってるよ

CNG＝圧縮天然ガス
LPG＝液化石油ガス

成分からして違います。

LPとCNGがごっちゃになってるというのは往々にしてあるね。
俺はサクバンのLP車を見たことあるけど、タンクはスペアタイヤの位置に
置いてる。もしくはバイフューエルかもしれないけど。

ガスで動いてる車が事故に遭ったらガス爆発で周りもみんな吹き飛ぶ？

>>791
そんな簡単に空気と混合しないし引火しない。

それはつまり、簡単にはそうならないが大事故ならガス爆発で周りもみんな吹き飛ぶ
ってことですね？

>>793
ヒント：タクシーの事故で爆発したという話はほとんど聞かない。

>>791
ゴルゴ13にそんな話あったね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm509648
2:20参照

ほとんど？
何度か聞いた話ではやっぱりガス爆発で周りもみんな吹き飛んだんですね？

>>797
揚げ足取るな、と釣られてみる。

せっかくの良スレが、お前みたいな奴やネカマに荒らされ気分が悪い。

>>796
予想以上にトロだなぁ…。同じギア比でエンジンのカローラの方が
抜けも何もかも良かった気がする。何か違いでもあるのかな。

つか、ガソリンだって引火すりゃ爆発するだろ・・・

CNGのボンベはなにかしらないけど、LPガスのはまんま家庭用なんだから
爆発しないようになってるさ。

普通、家庭に車がぶつかってくることなんてないから想定外だろ。

車はぶつからなくても火災、地震、家の倒壊は想定してるでしょうに。

そうか。なかなか奥深いものがあるな。とにかくガス爆発に関して
これからも考察を続けて行く必要があるね。

>>796の動画ってディーゼルや1.3じゃなくて1.5だよなぁ多分。
あんなに遅かったかなぁ。

プロボックスの純正グリルのメッキバージョンって他車流用ですか？
オプションには見当たらなかったんですが・・・

あとLPGボンベの頭が取れてガスが吹きでても通常は爆発しない。
混合比率が絶妙でないと爆発しませんよ。
通常何かの原因で火着いたら燃やし切るのが一番安全
昔ガス屋だったんで

新聞で車を炎上させる実験をテレビで見たことがあるけど、
ＬＰガスがいちばん安全だという結果だった。おれも意外だった。

まずボンベ本体が頑丈で、ボンベが裂けるほどの激しい事故は
滅多に起こりえない。（ガソリン、軽油はすぐに裂ける）

車を燃やして放置すると、まずガソリン、次に軽油の順に
炎を上げ、意外にもＬＰガスはその後も数十分放置しても
燃え上がらない。
引火の瞬間は爆発するように炎が広がるが、それまでには時間がかかるので
予測が出来る。つまりその時点で既にガソリンや軽油の車が
燃え上がっているということ。

ボンベのバルブを外して点火する実験では、炎は口の部分からｺﾞーーーッと
激しく吹き出すが、爆発することはない。
ガソリンや軽油と違って流れ出ないので２次被害が少ない。

などなど、あらゆる点で高評価だった。

結論としては地味にLPGは安全面で有利という事か…。
二重三重に安全面では注意が図られてるから、納得。

今、海外では原油高を嫌ってCNGやLPGに転換を始めてる
ってのを聞いた事がある。せっかくインジェクション化したエンジンを
出したのだから、この辺でもう少し大々的にPRしてもいいんでないかいと
思った。CNGはちょっとコストがかかるけど、LPGなら給油所も
理論的にはタクシーの走ってるところには存在するわけだし、
ラインナップに加えてもいいんでないかと思った。

ただ、現状LPGガススタンドがタクシー営業所と教習所にしかなくて
CNGスタンドは地元に一カ所で来てたけど、普段チェーンで閉鎖されてて
あまり活用されてなかったしなぁ。

広めるのが大変かも。

全国各地に出来るまでは、精々営業車くらいにしか使えないねぇ

＞引火の瞬間は爆発するように炎が広がる

やはりガス爆発するのか。恐ろしい。

爆発好きな奴だなｗ
西部警察でもみてこいｗ

西部警察にガス爆発の場面が沢山あるのか？

少なくとも車は爆発する

プロサクの話をしようや

　家ではエスティマ、会社ではサクシード乗ってる。
自分の車は歴代トヨタばかり。
　会社の車がカルディナバンからサクシードに代わった時も
かつて乗っていた初代RAV4に近い感触があって、すんなり
移行できた。
　時々、他部署のADバンを運転するけど、スイッチ類はトヨタの
方が大振りで扱いやすい。ボディ形状もサクシードの方がより、
積載性を改善しているのに、ADバンはいまだにライトバンボディ。
　他部署の人間になぜADバンを採用しているのか聞いたら、CD
プレイヤーがおまけでついてくるからだと。　

ADバンは一個前のモデルだとウィングロードベース、さらにはサニーベースだから
スピーカーは16cmのがくっついてるから多少有利なのかねぇ。

プロサクの最大の欠点は10cmスピーカーだなぁ。
クラリオンの安いツィター別タイプの2万くらいの付けるだけで結構頑張ってくれるけど、
16cmには敵わない。
9800円のボッシュマンの安物ウーファー付けたら低音は稼げるかも知れないけど
バランス悪くなる上に、仕事の車に変なもん積みたくないしねぇ。

プロサクのスピーカーは1万円以下のポン付け10cmスピーカーに交換して、
防音テープさえ的確な位置に貼れば前席は快適だよ。
よほど音にこだわっていなければ、だけどね。

課題は後部。
なかなか位置が決めづらくて実行できない。
サテライトで満足できるのでしょうか？
遠くで何か音が鳴ってるよ、って感じの
前と後ろで音のバラつきがでるのが心配。

>>816
アルパインのSTE104Rつけてるけど低温がダメだ…クラリオンの型式教えてくらさい…orz
ってかMacintoshにしたい(´・ω・｀)

>>810
高熱で引火したときのガソリンタンクの爆発もすごいよ。

そもそもＬＰガスボンベが炎に晒され続ける状態というのは
ガソリンや軽油が燃え続けている状態なので、
その時点でガソリンやディーゼル車は炎上してるということだ。

消防がちゃんと機能してればＬＰガスに燃え移る前に
消火されてるし、機能してなければ既に逃げてるか死んでるかだろう。

>>818
あんた贅沢嗜好だね。

>>818
期待してたらごめんね(´･ω･)っ
http://www.clarion.com/jp/ja/products/2007/audio_visual/speakers/SRT1053S/jp-ja-product-pf_1172371166194.html

正確にはアゼスト時代の展示品だったから1万3000円くらいだったんだけどね。
これくらい小さいスピーカーはデッキ側のイコライザ調整とかで低音を無理矢理たたき出してあげる努力が必要。
デッキが純正DVDカーナビとかだと無理だけど、あんまりこだわってもプロサクじゃあしかたないよ(´･ω･)

デッキは中古品で
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/deh_p710/index.html
こちら。
マイクで位相測定とかプロサクには贅沢すぎる一品ですハイ。

>>817
荷物置くことを考えた車だから設置スペース無いよね。
AE86で流行った奴みたいに、ドアくり抜いて今風のトレードインとかにするしかないんだろうか。
サテライトは・・・・後ろに座る人がいたら邪魔な気がするなぁ。後ろも見づらくなりそうだし

ドアスピーカー車だと、ツィーター付けないと音が籠もりまくりだったけど
プロサクは音が広がりやすい位置にあるから、ボッシュマンとかの6980円スピーカーでも
結構いいかもねぇ。

純正は6980円のCDラジカセについてるようなスピーカーだし。

>>822
やっぱりそこまでしないと後部の音響は快適にならないでしょうか…？なんだか難しそうですね〜。
運転席･助手席の下に置き型のスピーカーとかでは快適にはならないもんでしょうか。
一番簡単な方法だと思いますんで、検討の余地はあるかと思い、足りない頭で一生懸命イメージしております。
サテライトは最終手段ですかね。自分も視界が狭まったり、後部座席の人にうるさすぎても良くないでしょうし。

運転席助手席の下に置くタイプのウーファーならあるよ。
ただ、どんなに低音絞っても16cmフルレンジっぽくはならず
中音域がごっそり抜ける
普通の据え置きスピーカーをシート下に置くと音が籠って気持ち悪い音になるので、シート下のウーファーで妥協がいいかな。
無論かなり絞り目で。

>>825
やはり後部用の設置箇所って相当悩まないといけないようですね。
もう少し考えてみます。ありがとうございました。

>>826
乗ってる車がワゴンじゃなくてバンなら、リヤシートにバーが着いてるはずだし
もし倒すことがなければ、そのバーにDIYホームセンターでパイプ固定金具みたいなのを買ってこれば
比較的簡単にボックススピーカーを固定できるとは思うよ。

後ろに人が乗る場合、スピーカーの真横になるから前後の音量バランスをかなり前よりにしてあげないと行けないけど。

ボンネット裏にオイル交換は15000�`毎（12ヶ月）
ってシール貼ってるけどそれでいいんだろうか

Fドアぶち抜き17センチSP入れた俺が通りますよ。
音に拘る人でも、10センチ交換･TWダッシュ載せ･シート下SWで充分。
調整だけ、いい耳で行えば大音量も可。
アンプだのキャパシターだのケーブルだの、ここから先はウン十万の出費が必要。

>>828
あれはトヨタが責任を持つギリギリの範囲よ。
15000�`か1年に1回変えてたら3年(5万�`)の適応ができますよって感じ。
取説見ると、ちゃんと業務用として仕様とかハードコンディションの車は
5000�`(半年毎〜）ってかいてあるから、それくらいが良いんじゃない？

>>829
ウィンドウガラスと干渉しなかった？
あとシラン人にも分かりやすいようにTWとかSWとか略さずにツィターとかサブウーファーなりウーファーなり
親切に言ってやるべきかと。専用スレじゃないし。

なるほど。みんなありがとう。
勉強になるなあ。

でも同じクルマでも海外仕様だと2万キロ推奨シビアにするなら1万キロとか書いてあるんだよなあ。
まあ車検ごとでええんと違いますかな？

1回オイル交換なんてそこらのオートバックスやらイエローハットやらで3000円しかしないのに
それをケチって燃費下げてたら意味ないと思われるが。

馴染みのディーラーなら2000円以下でやってくれたりもするのに。
仕事で使ってるリースのプロバンですら半年毎交換よ。半年で7000�`くらい走行。

プロサクじゃないけど、14年式ワゴンRのNAに乗ってる知り合いが、オイルなんて車検毎で良いじゃんとか言って
1年半くらい変えてなかったんだけども、燃費がリッター16から11まで下がってたよ。
オートバックスの5w-20の量り売りのに変えたら、15まで回復していた。

通勤使用車だから走行の仕方は同じだと思うんだけどね。非力な車で高回転多用する軽だから比較はできないけども。

燃費が落ちてきたりエンジン音が五月蠅くなったと思ったら試しに変えてみては？
昔のリースじゃなかったころの営業車だったAE110のカローラLXで、オイル車検毎で放置プレイしてたら
3回目の車検あたりでエンジン焼き付いたよ。　5A-FEはオイルの減りが早いエンジンだったからオイル尽きてたかも知れないけど。

>>834
オイルは適量入っていれば15000Ｋｍ交換で充分です。
月に一回ゲージで確認すればＯＫ。

オイルの話はそこでストップ！！
オイルスレと同じような二極化荒れが発生する。

>>831
ウィンドーガラスとは、Fドアの物理的干渉？
それはアウターバッフル制作で無問題。でも、デッドニング込等で10万オーバー･コースだから気軽には勧められない。
それとも、ダッシュ10センチとの反響的干渉？
それも良く言われるけど、ドアだって対面には取り付けられないし、ダッシュのスピーカーグリルを外すだけでも音が良く届く様になるから。

ところでオイル交換は何キロくらいでしてる？

エンジンオイルは５千km毎で、
エンジンオイルフィルターは１万Km毎。

オイルは入っていたような気がすればOKです。
車検ごとに一回ゲージで確認すれば尚ＯＫ。

田舎道を60くらいでだらだらと走る乗り方なら15000でもまだいけそうだけど

都会の営業車で2年無交換はヤバそうだ

オレはサクバンのディーゼルだけど5000kmで交換してる(´・ω・｀)
ってか昨日交換した。
誰かABCペダルの大きさ分かる人いますか？
アルミのカバーつけたくて(｀・ω・´)

ペダルって一番使い回されてるから、トヨタの小型車全部同じ気がするけど

先代ヴィッツがベースなのでヴィッツ用のを買ってみてはと無責任発言。

サクシードいいねっ◎
オレはプロボ版乗り○

沢山の荷物を積まない営業車で、平均乗車1名、高速は殆ど乗らず町乗りメインです。
2NZでも充分でしょうか？
それとも12万多く払って1NZの方が良いでしょうか？教えて下さい。
ちなみにMTを考えてます。

>>844
プロボックスもいいよ◎
オレはサク盤乗り○

ボケの糞営業マンが荒い運転しやがって。

何様なんだ？

プロ サク両方

4H・16×7.0 PCD100 ＋38
ってホイルプロボックスに入りますか？
プロボックスあと少しで納車なんだが、前の車の奴があまってて・・

ちょろっとタイヤの腹がでるかも
７Ｊなら＋５０がツライチですよね
オフセット３０代は日産系やとおも

詳しい人よろ↓

１５×７Jの３２を履いてるけど全然ツラまで来ないけど
ただ205/50タイヤにするとリヤが干渉するから今は185/55

>848のサイズなら205/45-16でちょうどいいところじゃないかな

>>845
加速を重視しないなら1．3でもいいかも
でも床まで踏む様なことが多いと1．5のが燃費良いよ

>>850
ツライチになったとしても
205なんて履いたらパワー食われまくるだろうからあんまりお勧め出来るサイズじゃないな。
直径的にそれしかないけどさ。

タイヤをEARTH1とか燃費重視ならマシかも

195/50R16のがよさそう

面位置

ホイールのマッチングを聞く前にバンなのかワゴンなのかを言え

>>854 面一だよボケ

バンなら純正のてっちんと貨物用タイヤを保管しておかないと車検に通らない。
純正てっちんに185/70R13みたいなタイヤだけ一般タイヤでもダメ

>>857
横槍でｽﾏｿ
初めて知りました｡ありがとう。
知らなかったらヘンペーで車検出して落ちてたよ。
感謝。

>>851
ありがとう。そうですかー加速を重視しなければ・・・ですね
加速は妥協するかな

プロボックスの1.5海苔だけど、以外に速いw
回し癖つけたら余裕でメーター振り切りそうな予感

高速は深夜に乗る事が多いけど大抵メーターは水平より下に傾いてて、車居なきゃ普通に5速のままで振切るよ

ただ01Rの195/50R15履かせたら振切らなくなったので、現在185/65R14
タイヤがバン用のままでは細すぎて飛ばすのは危なっかしい

やっぱプロポの快適サイズは185/65R14だよね

>>862
175でない？

175/70R14でもいいんだけどね。
175/70R14装着車がでてきたのが2001年頃からなのに対して、185/65R14は90年代初頭から
中型車のスタンダードサイズとして広く履かれてきたので、流通量が膨大で特売していることも多く
175/70R14より格安で手に入る。

そして70より65のほうが乗り心地と、ハンドリングのバランスが取れてる。
燃費は175と185の差なら、タイヤの銘柄のほうが重要だしリム幅によっては同じくらいの幅になっちゃうから

175/70R14を履くよりは185/65R14のほうが良いと思ってる。

純正のてっちんを活かすなら、175/70R13だと直径が小さくなるからね。
まあ12〜3�_くらいだったとおもうから一応許容範囲ではあるけど。
純正てっちんでいくなら185/70R13が一番直径が近い、しかしお取り寄せになるだろうねぇ。

＞＞流通量が膨大
175/70R14より185/65R14の方が
いろいろな種類のタイヤ選べるのはそれが原因か

地方によるが、
バンでもLI×0.9が軸荷重満たせば乗用タイヤで車検OK
今はその流れが主流

言い忘れた
最大積載量も、記載事項変更受けるなら、
検査官がサクサク計算してくれる。

うう。みなさん頭がいい。
頭が悪い僕に教えてください。
結局、バンで車検通って、一番見た目もいいタイヤはなんですか？
なんならホイルを替えた場合とそうでない場合で教えてください。
よろしくお願いいたします。

ホイルを替える場合、
JWL-Tはほぼ確実に要求されます。
んで企画の合う物はロクに売ってないので、
アルミはあきらめた方が無難。
ダサダサの13インチなら極少数あります。

車検も視野に入れて履くなら、
バセットホイール、or流用てっちん。
これはスチールホイールなのでJWL-Tは関係無し。

タイヤは検査官次第だったりするので、
最寄りの陸自に問い合わせて下さい。
ディーラー車検は無理。

>>869

>>869
ありがとうございます。
めっちゃ参考になります。
勉強になるなあ。

ttp://ecogae.jp/
エコ替えサイト覗いてみたけど
プロDより燃費いい車ないのな

なんたって計量なのにディーゼルターボ!!
さいきょうのくみあわせだっぺよ!!
これをフルノーマルで綺麗の乗るのが最強◎

教えてください。
先日アイシスが納車されたのですが、２歳になります車ヲタの愚息が
プロボックスを頼んだはずだからプロボックスでなければいやだと
乗車拒否を続けていてほとほと困っています。
このままでは田舎ですからどこにもいけないので、プロボックスを買おうかと
思います。が、ノリゴゴチはいかがなものでしょうか？
チャイルドシートは取り付けられますか？
愚息はフルエアロ希望らしいのですが、そんなものあるんでしょうか？

凄く面白くない展開になりそうなのでsage

>>874
アホタレｗ

ガキを縛り付けてでも乗せるか『乗らなきゃ○○○に連れて行かん！』とギャーギャー泣いていてでも家に置いて行く（フリをする）位躾るのが先だろ！
しっかし、最近の親ってこういうの多いのかね…

因みにプロサクもチャイルドシート可・エアロも有るが正直、家族を乗せて出掛けるならアイシスの方が快適。
プロサクは商用ベース、乗り心地は固め・室内はアイシスよりもウルさめ・そして狭め。
あんたが、プレーンな出で立ちの『プロサクが好き』『車は道具』な考えの人でなければ、買い換えは勧められない。

俺的にプロサクは、人を乗せて出掛けるよりも、『運転する車』だと思う。

>>874
言ってる意味が分からんので釣りということでよろしいか？

でも、小さいころってそういうのあったよね。
チラッと目に入ったもので記憶が置き換わってしまって
事実と違う思い込みをしてしまうという。
その子もきっと店頭でプロボックス見てこれを買うんだって一人で
思い込んじゃってワクワクしてたんだろうな。

>>874は幼児を不当に悲しませている。人でなしの親もどき。

レスありがとうございます。
もう一台キューブがあるので、それを下取りに出してプロボックスをと考えてます。
息子はｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ疑いでこだわりがつよく、躾の前にパニックになってしまうのです。
試乗に行ってきます。

自閉症なのか・・・・それは大変だな。
でも小さい子供って何かしら自分のお気に入りがあって、それがないと泣き喚くから
実はそれって普通じゃないか？

キューブの代替としては走行性能には大きな不満は無く使えると思うよ。
不満が出そうなのは>>876にあるように乗り心地は硬く、ノイズは大きい。

俺が小さい頃はダットサンの荷台とか、4ナンバージムニーの後部座席とか、
リヤカーに荷物と混載が主な指定席だったが乗り心地に不満は無かった。
ガキが乗り心地とか気にするって何事だよｗｗｗ
ぐずったりわがまま言ったら、即親父に怒鳴られてぶっ叩かれてたな。

>>879
ごめんなさい。最後の一行はちょっとふざけてみただけです。取り消します。

ワゴンでもベーシックなのは後部座席ただのスポンジね

近所では試乗ができないようなので週末レンタカーを借りてみることにしました。
IQ140越えなので、たぶん尋常でない(普通では考えられない)こだわりっぷりと思います。
車は道具とまで割り切れませんが、極上の空間は求めていないのでなんとか乗りこなします。
みなさん、親切にしていただいてありがとうございました。
プロボックスオーナーになったらまた来ます。

プロボックスとサクシードのDが都会で乗れなくなるのは、いつ頃ですか？
中古で程度が良いのが出るまで、気長に待ちます。

かうならシート豪華な限定モデルにして
フルオプションでカラードバンパーに

タイヤは適当なホイールかトヨタの別車種の14インチを嵌めて185 65の14インチにするか

純正てっちんに無理矢理185 70をつける

いいね〜。
ただ紺メタ買う人はﾑﾄｿｰﾊﾞﾝﾊﾟｰでもｶｺｲｲよ。

とあるS.A.
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou38500.jpg
乗ってる自分も久々に見た光景。
しかも17時に全員移動開始して1km先の同じETCゲートを抜けたwww
移動開始時に絶妙なアイサインでゾロゾロ動き出したのは当の自分もまいったよ

>>887
これは・・同じ会社の車が一斉移動していると理解していいんだろうか・・。

>>888
一番左の縦列に止まってるプロバンは同じ服着ていたので同じ会社かと。
あとは着ている服が違ってたりナンバー(登録地)が違ってたり、俺のも含めて知らない者同士と思う。
俺も含めてツイツイ同じ車種の近くに停めてしまう習性がry

>>889
プロボオーナーズクラブ（ノーマル限定）の定期ツーリングじゃないの？

みんな今日も営業回り乙の図だろ

>>887
見えない(*´Д｀)=з
ウインカーリレーの場所分かる人いますか？(´・ω・｀)

わからないなぁ。
リレーをどうするつもりなんでしょ
点滅タイミングを無駄に早くするとかDQN行為ではないとおもうけど

カーナビゲーションの車速センサー線はどこにあるかわからない…せっかく譲って貰ったのに(T-T)だれか教えて下さいm(;∇;)m

解らないってそりゃ見ただけじゃ解らないでしょ。
みんから当たりにいくらでも搭載レポ載ってるし、それに配線図乗っけてるとこもあるでしょうに

買ったディーラーで配線図をコピーしてもらうか、取付依頼したほうが楽かもよ。

普通のオートバックスみたいなとこは買ってもないナビの取付は普通対応してくれない

>>894
ほれ。携帯だから見れないなんて言うんじゃなくて見る努力をするように。
つttp://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/succeed/index.html

プロボも共通。

たまにあるよね
プロサクの意図しないツーリング会www

>>893
それが…逆なんだ(´・ω・｀)
LEDに変えたらハイフラになっちゃってさorz

ツーリング大会中のカラードバンパーなプロサクは、レクサスより輝く存在

>>892
用品店にLEDつけたときのハイフラ防止用抵抗が売ってるよ。

ここも参考になるかと…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213697/car/233713/363993/note.aspx

愛知県西三河の平日昼間はもうずっとプロサクツーリング大会中。

>>902
俺も参加者の一人だなｗ

たまに青のプロボが走ってると異様にかっこよく見える
けれど見る度にプロボは白か銀が一番だと思ってしまうのは何故だｗ

>>900
ありがとう
抵抗器も考えたんだけどリレーのが交換簡単かなって思った
>>901
トンクス
>>902
伊勢湾岸で白のサクバンで前後のバンパーも真っ白だったらオレだｗｗｗ

白のドノーマルのプロバンだけど
フルスモーク仕様の俺は自営の勝ち組＾＾

プロサクでフルスモとかKYもいいところ

ただの煽りだったか

リレーあった(｀・ω・´)
ヒューズボックスの所にあった(*´Д｀)=з

可変抵抗を弄る前にちゃんと初期状態を把握しておきなよ

５ナンバーを買った理由て何

プロボックスを買ったら5ナンバーだった。

>>910
１年車検が面倒だからだよ、新車なら３年車検だし断然お得そんなの常識じゃんｗ

え？
いや1年毎が面倒じゃなきゃ税金はバンのが安いし。

>>911
それなんて俺！

黒が5ナンバーしかなかったから

>>913
車検代高いよ、車検は整備費と重量税や自賠責など１０万を毎年３回払うと４ナンバーに対して
５ナンバーなら３年目で１０万ぽっきりだし。。。。

色々と勘違いしてるようね。

貨物は初回2年次から毎年ね。
だから車検回数は二回。あと毎年10万も掛かるわけ無いでしょうに。
貨物の車検二回分の料金≒乗用の1回分の車検。

もし貨物のが明らかに高かったら4ナンバーなんて有るわけがない。
普通に考えれば分かりそうなものなのに。

>>910
やっぱり後席の違いでしょ
バンのシートでは後ろに乗せる人がかわいそう

職場に4ナンバーと5ナンバーもありますけども、5ナンバーの廉価モデルだと
プロボックスだと違うでしょうがサクシードはクッションの素材自体は一緒っぽいので、
ただのスポンジだから、30分乗車が限界ですね。

点検がてら車検が毎年あった方が良いような気がしてきた。
プロサクのバン買おうかな。
子供は小さいからチャイルドシート着けるので座り心地等はあまり気にしないでいいし。

家族乗せるなら装備がいいサクバンかな

レカロいれたんだけどさ プロボワゴンのＦリミテッドについてる ノーマルシートって オクで売れるかね？
保管も場所とるし 処分しちまうのもね。。。

売れると思うけど、送料とかを考えると・・・。

じゃ、取りに来てくれる人限定で。

その車いつかは手放す可能性があるんでしょ？
シート無くて泣きを見るぜ

プロバンとか乗ってる人に貸す程度にして
手放す時にはノーマルに戻せる様にしておいたほうが良いと思う

乗り潰すに値する車でしょ
>>920
バンなら圧倒的にディーゼル薦める
ガソリンは都市部でもない限り買う意義は…？

ものすごく基本的なことなんだが
プロの乗用車版がサクと言う理解でいいの？

>>928
商用車　プロボックスバン　サクシードバン
乗用車　プロボックスワゴン　サクシードワゴン

>>928
929に補足。
車格的にはプロボクス＜サクシードとなっている
理由は、プロボックスがカローラバンの後継なのに対して、サクシードはカルディナバンの後継車種にあたるから。
そんなわけもあって、サクシードの方が最大積載量が50�`多くて450�`。

装備はプロボックスバンの上位モデル＝サクシードのベーシックモデルって感じ。
サクシードは全モデルリヤシートもファブリック、プロボックスは上位モデル以外はビニールシート
パワーウィンドーも廉価モデルだと運転席しか無かったのかな。

プロワゴンとサクワゴンの限定モデルも差があって、プロワゴンだと限定モデルでもカラードバンパーはオプションだったかな？
装備的な関係からあながちサクシードが乗用向けっていうのも間違ってない気がするけどね。

なるほど了解
個人で乗るならサクシードの方がよさそうだ

あと、ボディカラーの赤はサクシードワゴンしか選べなかった気がする。

そろそろプロサクにも特別色とか出して欲しいよね
オレ、ライムグリーンのプロボックスが欲しい

ライムグリーンもサク限定だっけー
近所に真っ赤なカラードバンパーのサクワゴンと、ライムグリーンでｶﾗｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟーなサクワゴン2台ご近所に駐まってる

メタリックオレンジとか

フランスの商用車はカラフルかつ鮮やかで羨ましい
日本のビジネスカーには白とかシルバー以外だと馴染まないのかなぁ

>>日本のビジネスカーには白とかシルバー
ＳＡで仕事中にサボるとき社名が書いてあっても
駐車場の風景に溶け込むので
プロバンは白統一でヨロ＾＾

うちの会社のプロボは、ボディに鉄粉が付きまくりで橙色になってきたでｗ

>>938
あんた働いているね。

プロヴォックス　ヴァン

>900
それだと消費電力が球と変わらなくなる。

>>940
あなたは徳大寺さんですか！！

>>941
まあ抵抗値が狂ったから、点滅速度が変わっちゃってるわけだしね。
省エネ考えてLED球に変えようって思ってる人間は殆ど居ないでしょ。
ファッション製とかだし。2001年くらいのオートメカニックで86に自作LED球を付けるみたいな
企画をやってたけど、7年経ってもあんまり普及してないなぁ。

プロバンにバセットホイールの14inch/8J/BS:2inchで、
ブリジストンの235/50/14/LTを履かせようと思うのだけど、
注意点とかありますか？

オーバーフェンダー必須になると思うのですが
注意すべき点が他に思いつかなくて。

バセットホイール
4穴あるですか？
なら俺もほすぃ

ほれ
ttp://www.bassettwheel.com/legends_mini.html

そこまでタイヤ太くなると、接地圧が分散しすぎて雨の日滑りやすくなったり
加速性能が195当たりで既に悪くなったと体感できるのに、235なんかにしたら
軽並の加速性能になりそうなんだが。

サクバンDほしいよぉ〜

プロorサク・バンＤの４ＷＤホスィ〜

タイヤ幅が太くて接地圧が下がるから
わだちでハンドル取られやすくなって運転しにくいよ

バセット 面白そうだね。。。
フロントは 確実に当たりそうだけど リア8 フロント7なら 逝けそうだね。。。
俺の四駆だから そんな履きかた出来ないや。。。
頑張れ！

プロボの リアフェンダー形状壊さないように モッコリブリスターは カッコ良さそうだな！

バセット履いてる所一度見てみたい気もするが、ホイールオフセット＋５位だと
ハンドルきったら直ぐにタイヤがフェンダーに当たって大変な事になりそうだ。

昨日プロボックスW買いました。
意外と値引きがあり良かったです。
納車が楽しみです。
バセットとかデイトナ入れたいですね。取扱店もしよければ教えて下さい。

>>944のタイヤってアメ車のピックアップトラック向けの糞タイヤだろ？

2トン近くある車が履くタイヤを1トンそこそこの車に履かせたらまともに走る訳ないじゃん。
馬鹿なの？とは言わないが
ハンドリング、加速、燃費、乗り心地全て最悪になりそうだ

次スレ

みなさんんは空気圧どれくらいいれてますか？

空気圧2.6で185/65/R14を履いてます
燃費はリッター22�`〜21�`です

2.1かな、１７５・６５・１４

２．６も入れたら真ん中だけ減らない？

2．6くらいなら轍にハンドルを取られやすくなる程度で問題なし

>>958　そ、そんなに走るの・・・・・うちの営業車はorzトホホ・・・・・

プロW　4WD　MT　ブルー　新車で買いますた。
中古検討してましたが、G-婆で10マソkm越えを100万とかコント並の事をいてくる。
なめてんのか？？

確かに営業車だからフィールダーの10万キロ走行と比べたら、大してへたって無いんだろうが
そういう次元じゃない値段だな。大抵ハンドルとシフトとヘッドレストに加齢臭が染み付いててオマケにヤニ臭い車ばかりなのにな

サクシードDって最高じゃね？

昭和の香り漂うレトロな形に
エンヂンはヂーゼル
至高の組み合わせ。

ある客の営業車引取りに行ったら
ヤニ臭いうえに、青葉臭いお（あの若竹のにおひ）
車の中で何やってるんだお＞＜

ところで、プロサクにカーメイトの7ロッドホルダー　ＺＲ２２２ ってやつ取り付けしてる人居ないかな？
対応表には非対応となっているが....。ロッドホルダーがホスィ....。

>>962
中古異常に高いね。
そうすると俺のプロボバンDX1300ccAT修復暦あり全塗走行15万kmも30万くらいにならねぇかな。
俺が買えと言われたら無料でもいらないような程度だけど、
一向に全然壊れないから仕方なく乗ってる。

プロバン1500GLATだが、フロントのハブベアリングが
消耗品のように壊れる。
メーカー保証で直してるけど
何か対策品は無いのだろうか…

実際のところ何kmくらいまで乗れるものなんだ？

仕事の都合で日産バン乗ったけど
乗れば乗るほどプロバンの良さがわかるよね
運転しやすい乗り心地がイイ
ＳＷレイアウトがわかりやすく操作しやすい
質感もイイとか
同じ金出すならプロバンだとしみじみ思うお＾＾

>>959
純正サイズを標準空気圧で乗ってたら外側だけ減ったので
今度のタイヤは均等に減らそうかなと思いまして
>>960
ビッツ乗りの方から「轍にハンドルを取られるからいらない」
と言う事で頂いた185/60/14
確かにビッツだと轍にハンドルとられまくりでした
プロボックスに履かせてみたらなんも感じませんでした
車重が200�`重いので安定したんでしょうか？
外径合わないのですぐ売りましたけど
>>961
ヂーゼルなのでコンスタントにこんくらいです

>>971
ちょい前のADバンならインパネはほとんど、FB15サニーと同じだったり。

自分が乗ってるサニーはEXサルーンて営業車用モデルに毛が生えた奴だから、プロサクワゴン車に負ける気がする

オレのサクはヘッドレストにタオル巻いた現場仕様。
カー用品店で買ったマイナスイオン発生器もつけて、
消臭微香ビーズも２つ積んでます。
スピーカーも1万円弱のやつに取り替えて、防音テープで音漏れ防いで
よほど音にうるさくない人には感心してもらってます。
足元のゴムマットの泥汚れさえ我慢してもらえれば隣に乗る人も嫌な気分にはならないはず、多分。
ただの営業車なんだけどね。
されど営業車、自分も快適なのでこの車には充分満足してます。

日記ｽﾏｿ

ゴムまっとの泥汚れなら
支給品のガソリンカードが使えるセルフがあったら、マット洗浄機に突っ込んじゃえば綺麗になりそうなのに

買って一年ちょっとでエンジンルームの
鋳物のような部品が錆びて赤茶けてきたんですが
これは仕様？クレームもの？

クレーム内容　「なんで鉄が錆びるんですか？」　(・∀・)

雪国なら錆びて当然
車検のときにシャーシブラック塗ってちょうだいな

車体の突起に関する規制強化により、
ラジオアンテナ部分の形状が変わるらしい。

次期FMCの話題ですか?
いつモデルチェンジするのだろうか。

どう変わるん？

DT復活させてくれ

その前に次スレを・・・・。

>>979
マガジンXに8/1一部改良の内容として書いてあったね。

次スレくれｗｗｗ

次スレ立てました。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214620930/
出しゃばってｽﾏｿ

AWDに3S-GT載っけてくれないかな〜

ブリスターも拡大して

>>987
3S-GTE搭載のサクシードバンGT-FOUR希望。
カルディナの後継ってことでおｋ、問題なし。
400万でも俺は買う。

クルーGT-Zの前例があるし
TRDがやってくれんかな。

3ﾄﾞｱのｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝ作って
WRCに参戦wwwww
軽いし、結構行けるかも！
全国の営業ﾏﾝがﾌｧﾝになるぞwwwww

>>986
ありがとうございました。

４ＡＧ搭載でもいいけど･･･
エンジンルームのキャパもヴィッツだから･･･。

埋めるかｗｗｗ

最近乗ってないな…来月になるともっと乗らなくなるんだろうな

今流行りの短くて表面が樹脂のアンテナがリアにでも着くのかな？

いっその事ガラス埋め込みアンテナ希望だな

>>995
似合わんなー
ってか窓開けただけで手の届く今の位置が実用的でプロサクらしい

ポルテとか見た目アンテナなくてスッキリしてるけど
ラジオの電波の入りが悪いってポルテ乗りの人が言ってたから、
見た目アンテナがなくなるのは嫌だな。


次の方、銀河鉄道↓

機械の体

1000だったらさっさとポロボックズ売却

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'